pražský železniční uzel
nové spojení 2
rozšíření a zkapacitnění stávajícího spojení
SOUČASNÝ STAV
PROGNÓZA VÝVOJE
Nové spojení 2 je projekt, který volně navazuje na před lety dokončené Nové spojení, má za cíl spojit pod povrchem železniční tratě pro městskou a příměstskou dopravu od severovýchodu s tratěmi od jihozápadu. Metro by doplnila o příměstskou železnicí, která má trochu jiné funkce. Stále více velkých evropských měst řeší dopravu v centru pomocí systému příměstských železnic vedoucích skrz celé město. Praha má příměstskou železniční dopravu dobře vyřešenou, bohužel chybí průjezd železnice centrem,“ podle autorů. Pražská železnice totiž stále využívá zastaralou koncepci z roku 1999, která vede všechny přijíždějící vlaky do dvou nádraží vzdálených od sebe 800 metrů. Druhá zde uvedená varianta počítá pouze s rozšířením stávajícího železničního propojení a vytvořením nové zastávky pod Vyšehradem, těsně za železničním mostem. jedná se o levnější a pravděpodobně realizovatelnější variantu. V průměru 100 automobilů dnes v Praze přepraví 150 osob. Stejný počet cestujících mohou ale přepravit 3 autobusy nebo pouze jedna tramvaj. Jedna souprava metra v ranní špičce odveze přibližně 450 cestujících (přičemž polovina z nich stojí). Patrový vlak dlouhý 170 metrů přepraví 620 sedících cestujících. Jeden vlak odveze stejné množství lidí jako 400 aut.