{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 1

Vast onderdeel van de evenementenkalender is de roemruchte Kaboutertoer, hier in 2009 op Texel.

Klassieke Motoren Vereniging

H

et scheelde niet veel of de Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging had het eind van de Mayakalender niet gehaald. Het hing aan een zijden draadje…. Nadat voormalig voorzitter Jos Creusen ruim op tijd had aangegeven de (uitlaat)pijp aan Maarten te geven, wilde zich maar geen opvolger aandienen. Ernst Hagen, oud-voorzitter en toevallig medewerker van HMR, doet verslag. Op de Algemene Leden Vergadering van maart 2012 dreigt de clubcrisis haar hoogtepunt te bereiken door een heus bestuursinfarct, al kunnen we dan dus wellicht beter van een dieptepunt spreken. Nog steeds geen nieuwe ‘praeses’… tot Peter van der Zon opstaat en zich bereid verklaart de klassieke clubkar te trekken. Een zucht van verlichting is hoorbaar in het pittoreske zaaltje van Henk’s sociëteit in Alkmaar. Door de zaken goed op een rijtje te zetten en een goeddeels nieuw en uitgebreid bestuur te scheppen is thans het clubgebeuren weer goed op de rit. Zodoende weet de club toch een geslaagde viering van haar 25-jarig bestaan te presenteren in dezelfde reeds gememoreerde ‘bejaardensoos’ (what’s in a name?) van Hendrik. Dit evenement vond plaats in de herfst van 2012 en wel op 11 november en werd buitengewoon goed bezocht, meer dan 80 mensen; leden, buren, burgers en buitenlui…. Precies 25 jaar daarvoor is de club opgericht,

20

122/2013

anno november 1987. Een aantal mensen van het eerste uur - Cok van den Heuvel, Dolf Peeters, Ludi Beumer, Theun Rustenburg en ik - steekt de koppen meerdere malen bijeen, om uiteindelijk met enige schroom een Japans clubgebeuren uit de Hollandse klei te stampen.

We willen een beetje tegengas geven aan de gevestigde orde op motorfietsenklassiekergebied. Peter van der Zon, Ferry Brouwer en Chris Groeneweg tijdens het KJMV jubileum, ofwel Honda,Yamaha en Kawasaki broederlijk bijeen....

Dat wil zeggen: oldtimers of klassiekers, dat waren toen, min of meer principieel, motoren van Europese of Amerikaanse makelij. Japanse motoren werden veelal gezien als moderne wegwerpvehikels en zouden nooit klassiek kunnen worden. Wij dachten en denken daar duidelijk anders over. De eerste Japanners waren ten tijde van oprichting van de KJMV al 30 jaar oud en met name het in Amerika en Europa nog altijd rondrijdende spul uit de jaren ‘60, was dus zo beroerd nog niet en inmiddels wel degelijk als cultureel erfgoed te bestempelen! In de begintijd is de club nog klein maar groeit toch gestadig naar precies 80 leden in het eerste jaar. De allereerste clubontmoeting vindt plaats in Maartensdijk op een gedenkwaardige zonnige dag, 15 mei 1988, en is een groot succes met veel rijdende deelnemers op diverse klassieke Japanse motoren. Het clubblaadje is aanvankelijk nog eenvoudig en wordt door mij op school gefabriceerd op een stencilmachine, waarbij ook nog primitief foto’s ingebrand en afgedrukt worden. Daarna dient alles nog handmatig samengesteld en geniet en gedistribueerd te worden. Hoezo geen tijd...? Zelf mag ik in die eerste jaren zowel voorzitter, secretaris als clubblaadjesmaker zijn, al heb ik wel veel redactionele steun van onder meer de medeoprichters. Theun Rustenburg is dan de eerste penningmeester. De contributie wordt in het tweede jaar verhoogd naar 15 harde guldens.… Op de A.L.V. van maart 1995 wordt besloten van de KJMV een officiële vereniging te maken met heuse statuten en een uitgebreider bestuur. Dit wordt op 20 oktober van dat jaar bij de notaris bezegeld. Het ledental stijgt in de loop der jaren naar zo’n 250 stuks en blijft daar lang rondzweven. Het clubblad wordt professioneler wanneer Peter van der Zon zich hiermee gaat bemoeien en deze zaak uiteindelijk overneemt. Hij komt ook uit de grafische wereld (en is tegenwoordig docent Grafisch Lyceum) dus dat helpt al enorm. Mensen die een belangrijke bijdrage aan de club hebben geleverd zijn onder meer Anton Konijnenberg, Jan Goedegebuure, Philip Polack, Gerard Voorbij en John Schermer Voest. Op bestuurlijk, redactioneel en evenementen-niveau hebben deze mensen een enorme inzet getoond…. Inderdaad, verleden tijd, want zij zijn allen inmiddels overleden. Op het KJM- jubileum is gelukkig wel stilgestaan bij dit feit en zijn deze prachtige mensen herdacht. De club is indertijd gestart met het idee bezitters en berijders

van het Japanse motorfietsenerfgoed te verenigen en exemplaren van 20 jaar en ouder toe te laten. Dit is handig want zo schuift de grens elk jaar op en komen vanzelf de ‘youngtimers’ in beeld. Wel is statutair vastgelegd dat er speciale aandacht voor het Japanse motorgoed van de jaren ’60 dient te zijn. In de praktijk zijn natuurlijk de ‘grote vier’ merken het best vertegenwoordigd: Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha. Toch zijn er ook wat zeldzaamheden als Bridgestone, Lilac, Tohatsu, Colleda en Meguro; soms goed verstopt in het ledenbestand…. Er wordt door de club naar gestreefd om naast de vaste twee clubmiddagen in maart en november zoveel mogelijk toerritjes en zelfs kampeerweekeinden te verzorgen, via de activiteitencommissie, alsmede deelname aan beurzen, shows en dergelijke evenementen. Veel aandacht ook voor de kleintjes…(dank u). Zo is daar nog altijd de inmiddels roemruchte “Kaboutertoer”, waar deelname met Japanse motorfietsjes tót 200 cc de opzet is. Verder

… maar ook voor een youngtimer als deze Suzuki GSXR750 is plaats binnen de KJMV.

natuurlijk de “Black Bomber” rit, waarbij uiteraard de Honda CB450 centraal staat. Ten slotte nog een portretje van de verse voorzitter, die ook al ruim 30 jaar mijn buurman is. Peter van der Zon, krijgt het motorvirus al vroeg te pakken. Nog voor zijn achttiende verjaardag heeft hij een BMW R25 ééncilinder in onderdelen, al snel gevolgd door een R51/3 van hetzelfde merk, die hij van zijn broer overneemt. Wanneer hij eindelijk achttien is haalt hij het rijbewijs. Als Amsterdammer heeft hij in die periode, eind jaren ‘60, veel contact met Rudi Ottenhof en Ed Pols, beiden nogal thuis in het Beierse merk en de laatste ook nog eens zijspanspecialist. Er komt dan ook al gauw een Hollandia bakje aan de R51/3 en met hulp van de politie (!) wordt er geoefend op het Stadionplein in de hoofdstad. Dat kan dan nog…. Later rijdt Peter nog sterrendagen op Zandvoort met een De echte Honda Black Bomber van PR-man Klaas Poutsma.

Luc van Assema op zijn klassieke Japanner, een Suzuki T350…

BMW R60 met opgepept blok, maar dit is niet helemaal zijn ding. Er komt ook nog een Guzzi V7 via Ed Pols, deze wordt ook opgeknapt en het blok door Jan Kampen Sr. ‘getuned’. Vervolgens dient zich een BMW R75/5 aan (’72), voordat Peter in 1974 in het huwelijk treedt met Annemieke. In ’75 komt er een BMW R50 met een R75/7 motorblok en een Steib 350 bakje, dat volledig verbouwd wordt. Deze prima combinatie heeft Peter precies tien jaar bereden en in die tijd is hij ook lid van de NVZ ( de Nederlandse Vereniging van Zijspanrijders). Na de geboorte van zijn jongste dochter wordt het span echter verkocht. Daarna volgt er een motorloze periode en dan toch weer een BMW R80, een witte. Daar wordt echter weinig mee gedaan. Een Honda CB350F, van ene Hagen overgenomen en eigenlijk voor Annemieke bestemd, wordt door Peter opgeknapt en bereden. Zo komt Peter ook in contact met de KJMV, zo halverwege de jaren ‘90. Vijf jaar later koopt hij een Honda CB900C gekocht, een grote en zware toermotor, die iets beter bij zijn postuur past. Tja, als je eenmaal Japans rijdt en nog beter: Honda, dan is er geen houden meer aan natuurlijk…. Als echte zijspanliefhebber is dat nog een grote wens van Peter. Zo kan het gebeuren dat hij met dezelfde buurman de CB350F ruilt voor een GL1000K3 GoldWing. Hier komt een zijspan aan en deze verbouwing nadert zijn voltooiing. Nu is daar dus ook nog het voorzitterschap van de club bijgekomen en kan Peter zijn vrije tijd wel aardig vullen…. Het organiseren van dingen, maar wel werkend in een goed team, daar put Peter inspiratie uit. Peter heeft wel enige zorgen over de toekomst van het motorrijden en specifiek het klassieke clubgebeuren. Er is bijna geen aanwas van jongeren, er lijkt gewoon geen interesse bij de zich toch wezenloos ‘multi-taskende’ jeugd…. Maar we blijven promoten en proberen! Ook denkt Peter dat het benaderen en aantrekken van motorcoryfeeën, zoals Ferry Brouwer op de laatste jubileum clubdag hieraan kan bijdragen. Foto’s: Archief Ernst Hagen/KJMV

122/2013

21

Profile for Peter van der Zon

KJMV in het Motorrijwiel  

De KJMV beschreven in het Motorrijwiel

KJMV in het Motorrijwiel  

De KJMV beschreven in het Motorrijwiel

Advertisement