Actualidad Aeronáutica
Los países lamentan los pobres resultados de Copenhague Acuerdo de mínimos con la oposición de cinco países, fracaso, decepcionante, final caótico y vacío, acuerdo carente de ambición, fiasco y otros similares son algunas de las referencias de los artículos publicados en la prensa sobre la cumbre de Copenhague. Y para que no falte de nada, Fidel Castro lo calificó de antidemocrático. Todas estas posturas no tienen nada que ver con la satisfacción mostrada por la IATA, por considerarla un importante avance en la dirección correcta hacia el cambio climático. El presidente de los Estados Unidos, Barack Obama, también estaba entre los optimistas al calificar los resultados de "importante avance". La realidad ha sido muy distinta de las previsiones, basadas en un acuerdo amplio y ambicioso que sirviera para actuar con eficacia
CEESVANROEDEN
bal sectorial para gestionar las emisiones de la aviación bajo la dirección de la OACI, la agencia especializada para la aviación de Naciones Unidas. Vamos a trabajar estrechamente con la OACI en la preparación de un marco global para la gestión de las emisiones de la aviación de cara a la Asamblea de la OACI, en septiembre de 2010. Además, vamos a instar a los gobiernos para asegurar que este marco será presentado en COP16, en diciembre de 2010". El presidente de la OACI llamó la atención sobre el inconveniente que representaría que los distintos gobiernos crearan un mosaico de soluciones nacionales y regionales, porque lo
El puerto de Copenhague.
frente al cambio climático. Una de las muestras de los pobres resultados alcanzados es la negativa de cinco países a firmar el documento final, cuando en las reuniones organizadas por la ONU es habitual. Muchos de los asistentes se lamentaban que han sido muchas las reuniones e intercambios de información que han tenido lugar como preparativos para esta cumbre, sin resultado alguno. "Parece como si todo fuera improvisado", se lamentaba uno de los expertos. Finalizada la cumbre de Copenhague, sin el éxito ansiado, ahora las esperanzas se centran en la cumbre de México que tendrá lugar en noviembre de 2010.
verdaderamente impor tante es que "se asegure que las emisiones de la aviación se van a tratar como las emisiones de un único sector en todo el mundo. Un planteamiento global sectorial cimentado con duros objetivos es el único camino acertado hacia una industria global". Aseguró que un planteamiento global sectorial, bajo la dirección de la OACI, para la gestión de las emisiones de la industria de la aviación asegurará un marco de igualdad. El planteamiento consta de tres elementos fundamentales: - Contabilización de las emisiones de carbono como un sector industrial global, no por Estados. - Coordinación mundial de medidas económicas para garantizar que la aviación no pagará más de una vez por sus emisiones. - Pleno acceso a los mercados mundiales de carbono. La industria de la aviación ya está trabajando hacia sus objetivos sobre el cambio climático a través de su estrategia de los cuatro pilares. Esta estrategia se centra en la inversión en nuevas tecnologías, una forma de volar más inteligente, la creación de eficientes infraestructuras y la adopción de medidas económicas positivas.
La industria de la aviación está invirtiendo en nuevas tecnologías, crea eficientes infraestructuras y adopta medidas económicas positivas
COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS AERONÁUTICOS DE ESPAÑA
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