ANUÁRIO 09-10
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ANUÁRIO 07-08
QUEM SOMOS...................................................4 EDITORIAL 2009.................................................5 PISTAS PRATICADAS BOMBARRAL E PALMELA . .........................6 LEIRIA...........................................................7 SÉRIE C...............................................................8 RESULTADOS FINAIS SÉRIE C...........................12 RESULTADOS FINAIS HENRIQUE GONÇALVES.13 REGULAMENTO SÉRIE C..................................15
ANUÁRIO 08-09
NO VOLANTE: Ano XIII Dezembro de 2009 O Anuário Nacional Kart, não pode ser vendido, sendo distribuido gratuitamente. Qualquer pedido de esclarecimento pode ser feito para: Bairro do Zambujeiro, Rua Luís António Verney, lote 28, 1º Rana 2785 709 São Domingos de Rana Correio Electrónico: geral@nacionalkart.com Skype Paulo_Nacionalkart www.nacionalkart.com
FICHA TÉCNICA: TEXTOS Paulo Campos e Tucha DESIGN E PRODUÇÃO GRÁFICA In.di.de. Designs (Rui Rica). FOTOS Paulo Campos, Alexandre Quental, Tucha COLABORADORES Domingos Coragem e Jorge Almeida
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#04 速 JORGE ALMEIDA
速 MARIA G. CAMPOS ( TUCHA)
速 RUI RICA
速 PAULO CAMPOS
QUEM SOMOS
EDITORIAL 2009 Ao preparar-me para entrar na minha 14ª organização de provas de karting amador, não consigo evitar olhar para trás e analisar quase 1 década e meia de dedicação a este desporto que tanto tem feito por todos aqueles que o praticam. E assim é porque todos os participantes dessa longínqua época que continuam ou deixaram a modalidade, ainda relembram a mesma com um entusiasmo e um brilho no olhar que é digno de se ver. Fazendo uma retrospectiva acerca do que aconteceu ao longo deste tempo, é espantoso como as situações e ambientes mudaram em tão pouco tempo e tiveram a tendência de voltar ao ponto de partida. Senão vejamos: Em 1997, o NucleoKart de Oeiras começou um Campeonato de 15 min. de treinos e 1 hora de corrida que serviu de “teste” para a Rota K. Em 1998 e embora a Associação fosse uma instituição já “oficial” e bem mais organizada, o esquema de provas manteve-se durante esse ano. Com o evoluir da associação e o aparecimento da Nacional Kart, assistimos a um crescimento do numero de provas (que chegaram a ser de 6 eventos num ano) e a um leque de escolhas de “veículos” que de inicio nunca seria possível sequer imaginar. Ora, como tudo o que é bom não dura muito, a partir de 2005 começou-se a notar uma quebra nos adeptos e, consequentemente, o desaparecimento de organizadores e o aparecimento de vários problemas ligados ás organizações de provas tanto oficiais como amadoras. Na Nacional Kart, o esquema e duração das provas manteve-se inalterado até hoje (com excepção do Troféu Henrique Gonçalves e do Troféu de Empresas) mas inevitavelmente, com as dificuldades que o país atravessa e com as alterações que se têm vindo a notar ao nível de material disponibilizados pelos Kartódromos vimo-nos na obrigação de fazer
alterações. Essas têm como finalidade principal, a de dar hipóteses iguais a todos os participantes, evitando assim os “azares” e “sortes” que tanto assombraram os últimos anos da Nacional Kart. Do Retorno às Origens, até à Esperança Renascida. Voltámos então ao ponto de partida, ou seja, um evento num ano. No entanto, este ultimo pareceu não ter sido assim tão mau, pois, com o surgimento de equipas novas, reparou-se que as mesmas eram constituídas por pilotos extremamente talentosos, revitalizando assim a esperança que o tão ambicionado “sangue novo” esteja a despertar. Há muito tempo que não assistíamos a Campeonatos como o deste ano, onde se viram prestações e posturas tão empenhadas que rivalizariam com qualquer evento motorizado profissional. A diferença para esse, é a de que os nossos pilotos não ganham nada mais do que prestigio e diversão e isto é mesmo o que se pretende na Nacional Kart e é assim que queremos continuar. Com a reformulação do Série C, esperamos que todos tenham o “seu dia especial” e que consigam atingir os seus objectivos. Pela nossa parte, tudo faremos para que assim seja. .
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Circuitos praticados (Bombarral) ** Circuito 1 G ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Diogo ? – 59.269s em 2 de Setembro de 2007
** Circuito 2 B ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Carlos Malta – 1.00.041s em 2 de Fevereiro de 2007 Record 270 c.c. 4t (A): Michael Rodrigues – 1.02.267s em 2 de Fevereiro de 2007
Circuitos praticados (Palmela) ** Circuito KIP ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Bruno Guerreiro – 1.01.280s em 8 de Junho de 2008
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Circuitos praticados (Leiria) ** Circuito A ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Fábio Santos – 54,670s em 28 de Junho de 2009
** Circuito B** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Miguel Patrício – 58,970s em 11 de Novembro de 2007
** Circuito C ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Jorge Vieira - 49.924s em 28 de Setembro de 2008
** (Variante) Circuito C ** RECORDES DA PISTA (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): José Martins - 45.879s em 24 de Junho de 2007
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O SERIE C 2009 Tendo sido uma imagem do evento de 2008, o Série C deste ano pautou por extremos. Manteve-se disputado nos 3 Kartódromos do ano anterior e com o mesmo material mas, desta feita, a assiduidade que habitualmente estamos habituados foi contrariada e verificou-se pela 1ª vez em 13 edições, a presença das mesmas 17 equipas em 8 provas. De igual modo, a competitividade foi das melhores a que se assistiu desde 1997, estando, à entrada para a ultima prova, os 2 primeiros empatados pontualmente. Infelizmente, a contrariar estas boas noticias, tivemos pela 1ª vez também de contar bastante com a “sorte e o azar” nos sorteios de karts, algo que sempre se considerou em 13 anos mas que neste ultimo atingiu proporções indesculpáveis. Com vista a tentar “diluir” mais o factor “sorte/azar”, o ano de 2010 foi encarado como um autentico desafio e os moldes do Série C (inalterados desde 1997) irão ser totalmente revistos e reajustados à nova realidade do “Karting Amador” nacional. Em relação ao resultado de 2009, é difícil de distinguir qual foi a melhor equipa e isto porque fica sempre a dúvida se o material terá tido a “ultima palavra” na atribuição do titulo. No entanto, como o que manda são os “pontos”, a revalidação do titulo (incontestável) por parte da equipa nº 1, AJ Evolution Team (André Caiado e João Saramago), acaba por não sofrer contestação. Se um dos elementos esteve notoriamente em baixo de forma, o outro compensou-o muito bem, tendo inclusivamente revalidado o titulo do Henrique Gonçalves. Como nota final, a opinião
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AJ EVOLUTION TEAM – Nº 1 André Caiado – SC ( P 3, MV 2, V 5 ), HG Vencedor 2008 e 2009, Troféu Fair Play do Série C 2008 João Saramago – SC ( P 3, MV 2, V 4 ), HG 16º em 2008, Troféu Fair Play do Série C 2008
geral é que este piloto (André Caiado) é um digno sucessor de Miguel Neto na Nacional Kart. No 2º lugar, ficou a nº 12, AJM Paulo e Nelson (Ruben Costa e Fábio Santos), tendo sido a equipa mais rápida e equilibrada de todo o evento. A prová-lo,
AJM PAULO E NELSON – Nº 12 Ruben Costa – SC ( P 1, M V 3, V 2 ), HG – 5º em 2009 Fábio Santos – SC ( P 1, M V 3, V 2 ), Recordes de pista – 1, HG – 2º em 2009
está a presença dos seus dois pilotos no “Top-Five” do Henrique Gonçalves. Há entrada para a ultima prova, estava empatada com a 1ª classificada e só o “material” acabou por fazer a diferença. No entanto, vendeu cara a derrota e nunca desistiu de tentar obter a vitória até à ultima volta. A nº 22, cineteka.com #1 (Ricardo Tasso e Miguel Boucinha), também teve o factor “sorte/azar” a influenciar o seu resultado, tendo sido mesmo a
CINETEKA.COM #1 – Nº 22 Ricardo Tasso – SC ( MV 2, V 2 ), Recordes de pista – 1, HG – 3º em 2009 Miguel Boucinha – SC ( MV 2, V 1 ), HG – 20º em 2008
que mais se pode queixar do seu “Karma”. No ano anterior, esta equipa (na altura com o nome V12) já tinha demonstrado o seu grande valor e desta feita mostrou-o novamente, lutando duramente em cada prova como se essa fosse a decisiva. Na derradeira deste ano, mais uma vez a sorte não esteve do lado deles, no entanto, a vantagem que detinham para os adversários, permitiu-lhes manter o 3º lugar. Uma agradável surpresa, acabou por ser o 4º lugar da nº 23 cineteka.com #2 (Gonçalo Pe-
CINETEKA.COM #2 – Nº 23
dos lugares e conseguindo sempre manter-se entre os mais sérios candidatos ao titulo. Finalmente, a nº 20, Free Style (Pedro Peres e Victor Montalvão), consegue mostrar aquilo que vale. Até nem começaram bem o evento, onde as 4 primeiras corridas foram menos boas mas, a partir daí, os resultados começaram a surgir e a equipa começou a subir na classificação, de prova para prova. Ao contrário desta, a nº 19, Os Metralhas (Luis Chambel e Jorge Norte), iniciaram muito bem o ano, subindo ao 2º lugar do pódio. No entanto após essa, tiveram
OS METRALHAS – Nº 19 Luís Chambel – SC ( P 4, M V 3, V 4 ), SCH ( MV 1 ), Classe A ( P 1, MV 2, V 4 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 3, MV 4, V 7 ) – Vencedor da cat. 2 em 2003, Troféu Fair Play no Classe A de 2004. Jorge Norte – Classe A ( V 1 ), HG – 5º na cat. 4 em 2003
5 provas com resultados muito à quem do seria esperado, só voltando aos bons resultados perto do fim do evento. Muito irregular foi a presença da nº 24, Dilop / Seguros Ribeiro (Jorge Vieira, João Correia) devendo-se o seu 7º lugar final, ao factor Azar/Sorte, pois mesmo quando tudo parecia correr
Gonçalo Peres - SC ( P 1 ), HG – 9º em 2009 Gonçalo Menezes – SC (P 1, V 1 )
res e Menezes). Esta equipa foi bastante equilibrada e se teve (como todas as outras) a sua dose de azar, conseguiu fazer a diferença quando a sorte lhe sorriu, arrecacando consecutivamente dois segun-
DILOP / SEGUROS RIBEIRO – Nº 24 Jorge Vieira – SC ( P 3, M V 2, V 3 ), HG - 3º em 2008, Recordes de pista – 1 João Correia – SC ( P 1, V 1 ), HG - 20º em 2009
FREE STYLE Nº 20 Pedro Peres – SC ( P 1, MV 1, V 1 ), Recordes de pista – 1, HG ( MV 1 ), THG 4º em 2001 Victor Montalvão – SC ( P 1 ), HG – 6º na cat. 1, em 2007
pelo melhor, havia sempre algo que impedia os bons resultados. No entanto, conseguiram averbar uma vitória na 2ª prova, o que não foi suficiente para colmatar a série negra que se seguiu após essa. A nº 27, cineteka.com #3 (Rui Liz e Bruno Carriço), teve uma estreia muito positiva com os seus pilotos a conseguirem uma participação calma e discreta. No entanto, a sua presença entre o pelotão da frente começou a ser notada de prova
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pontuais. À imagem desta, também a nº 14, AP Racing (Américo Martins e Pedro Romão), teve um percurso muito irregular. Começaram muito mal
CINETEKA.COM #3 – Nº 27 Rui Liz - Troféu Fair Play do Série C 2009 Bruno Carriço – HG - 22º em 2009, Troféu Fair Play do Série C 2009 AP RACING – Nº 14
para prova, passando esta a ser mais uma equipa a ter em conta para o ano. Na nº 7, JF Amadora (Fernando e Joaquim Cavaco), o azar parece não os largar à imagem do ano 2008. Tendo obtido novamente um 6º lugar como melhor posição, esta
Américo Martins – HG 12º em 2007, Troféu Fair Play do Série C 2006 Pedro Romão – HG 13º em 2007, Troféu Fair Play do Série C 2006, Piloto revelação do Série C de 2008
o ano e após a 1ª prova de Leiria, seria de esperar que as prestações melhorassem. No entanto tal não aconteceu e esse 2º lugar acabou por ficar sozinho na folha de classificação da equipa. A nº 17, Liztrêz (Carlos Freitas, Luis Duarte e Telmo Graça), já dispensa apresentações sendo uma habitual nas posições cimeiras. Mas este ano
J F AMADORA – Nº 7 Fernando Cavaco – ST ( MV 3, V 2 ), Piloto revelação do Série T de 2007, HG – 12º no Série T de 2006 Joaquim Cavaco – ST ( MV 3, V 2 ), Piloto revelação do Série T de 2005, HG – 6º no Série T de 2006
equipa destaca-se das outras pelo facto de fazer péssimas qualificações e excelentes recuperações em corrida. Azar é também a designação da nº 5, Karters Team (Paulo e Miguel Patrício), tendo sido este ano para esquecer, para a equipa que se apresenta com o titulo de vice-campeã 2008.
OS KARTERS – Nº 5 Paulo Patrício – ST ( P 1, MV 1, V 2 ), SC ( P 2, MV 3, V 2 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 2, MV 1, V 4 ) - Vencedor da cat. 1 em 2007. Miguel Patrício – ST ( P 1, MV 1, V 2 ), SC ( P 2, MV 2, V 2 ), HG ( P 3, MV 2, V 2 ) – 2º lugar da em 2008.
Os seus resultados ao longo do ano foram sempre muito instáveis, pois para além de terem a sua grande dose de azar, tiveram também de contar com as distracções que lhes custaram penalizações
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LIZTRÊZ – Nº 17 Carlos Freitas – ST ( P 2, V 3 ), SC ( P 3, M V 5, V 2 ), SCH ( V 1 ), Classe A ( P 2, MV 2 ), Recordes de pista – 1, HG ( P 4, MV 6, V 8 ) – 2º na cat. 4 em 2003 e 2004 e 2º em 2005, Troféu Fair Play no SC de 2003 e 2005, Piloto revelação do SC 2003. Luís Duarte – TE ( P 1 ), ST ( P 2, M V 1, V 3 ), SC ( P 3, M V 4, V 3 ), SCH ( V 1 ), Recordes de pista – 1, HG ( P 6, MV 9, V 11 ) – Vencedor da cat. 4 2004 e 2 de 2007, Troféu Fair Play no SC 2005, Piloto revelação do SCH 2002. Telmo Graça – SC ( P 1, M V 2, V 1 ), HG 19º em 2009
as coisas não lhes correram muito bem. Mantendose as suas prestações muito abaixo do que nos habituaram, só na 6ª prova é que conseguiram mostrar que a “culpa” não era apenas deles, mas a posição final sim, uma vez que, faltar à ultima prova, não ajudou a subir na classificação. A nº 10, Team PJ (Paulo Viegas e João Vasconcelos), parece ser uma equipa que conseguirá fazer melhor no futuro, isto porque tem um piloto “retornado” que conhece bem os “cantos à casa”. No entanto, embora tenham protagonizado algumas lutas interessantes com pilotos tidos como mais rápidos, só no fim é que conseguiram atingir o seu melhor resultado, um 8º lugar. O 14º lugar da nº 9, CORTEAM (Luis Coração e Ricardo Linhares), começa a ser desesperante para a 5ª classificada do
A nº 11, Rosso Corsa (Raul Girão e João Gonçalves), além da particularidade de trocar de nome todos os anos, tem também resultados muito
TEAM P J – Nº 10 Paulo Viegas – ST ( P 1, MV 1, V 1 ), HG ( P 3, MV 3 ) – Vencedor na cat. 3 em 2004, Recordes de pista – 2 João Vasconcelos – ROSSO CORSA – Nº 11
Série T de 2007, tendo este ano repetido a posição final do ano passado. No entanto, se em 2008 tiveram 2 provas com resultados animadores, desta, só por uma vez dispuseram de material realmente em condições de dar luta. Este é um dos exemplos
CORTEAM – Nº 9 Ricardo Linhares – ST ( P 1, MV 2 ), HG – 5º no Série T de 2006
RAUL GIRÃO – HG (V 1) - 5º LUGAR NA CAT. 2 EM 2004 JOÃO GONÇALVES -
constantes. Este ano não foi excepção, no entanto, esperava-se mais e essa esperança foi confirmada na ultima prova, quando se viram obrigados a trocar de kart na altura exacta em que seguiam na 2ª posição a apenas 19 voltas do fim. Este ano bem mais assídua, a nº 2, B S “Belas Serrão” (Rui e Nuno Serrão), não foi no entanto suficientemente forte para compensar o seu “monumental azar” nos
Luís Coração – ST ( P 1, MV 1 )
da importância que os sorteios têm nos resultados e infelizmente para a CORTEAM, o seu azar já dura há 2 anos. Para a nº 8, Mouro Team (Rui Marques e António Sousa), a assiduidade deste ano foi muito superior à do ano transacto. Mas, esta também teve de se bater com o problema geral dos sorteios. De positivo, teve uma uniformização no andamento dos seus dois elementos, tendo sido praticamente anuladas as diferenças que existiam nos anos anteriores.
MOURO TEAM – Nº 8 RUI MARQUES – ST (MV 1), PILOTO REVELAÇÃO DO SÉRIE C DE 2009 ANTÓNIO SOUSA – ST (MV 1), RECORDES DE PISTA 1
B S – Nº 2 Rui Serrão – ST ( P 6, MV 2, V 2 ), SC ( P 2, MV 3 ), SCH ( P 2, MV 1 ), Classe A ( P 1 ), HG - 18º no Série T de 2006, Troféu Fair Play do Série CH 2004, Piloto revelação do Série CH de 2004 Nuno Serrão – ST ( P 7, MV 2, V 2 ), SC ( P 4, MV 5, V 2 ), SCH ( P 2, MV 1 ), Classe A ( P 1 ), Recordes de pista – 6, HG ( P 2, MV 2 ), THG – 1º no Troféu RK 2000, HG – 1º No Série T e C de 2006, Troféu Fair Play do Série CH 2004
sorteios. Estiveram todo o ano a meio do pelotão, debatendo-se, juntamente com todos os colegas que habitualmente eram congratulados com a “fava” e, só na derradeira prova é que mostraram que não se passava nada de mal com eles próprios. O 18º lugar da nº 3, Os Radicais (Alexandre Quental e Paulo Campos), é resultado do abandono de um dos pilotos a meio do evento. No entanto, enquanto lá andaram os dois, “arrastaram-se” constantemente pelas pistas, com karts que pareciam ter sido escolhidos de propósito para eles e que na maioria das vezes não melhoravam os tempos dos treinos para a prova. Tendo ficado
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reduzida a apenas um a meio do evento, mantevese no entanto a marcar presença nas pistas para não “penalizar” por falta de comparência.
OS RADICAIS – Nº 3 Alexandre Quental – Henrique Gonçalves (12º em 1998), Troféu Fair Play do Campeonato 2000 Paulo Campos – ST ( P 3, MV 4, V 2 ). SC ( P 12, MV 9, V 10 ), Classe A ( P 4, MV 3, V 3), Recordes de pista 3, Taça RK 2001, THG (clássico) ( P 1, MV 1, V 1 ), HG ( MV 3 ), THG – 3º no Campeonato de 2000, Troféu Fair Play do Série T 2006.
Resultado do Série C 2009 1ª Prova 1Março de 2009 [Bombarral Circuito 1 G (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
A J Evolution Team A J Evolution Team A J Evolution Team Os Metralhas GDCT Unicre 1
1.04.183s 1.03.961s 56 Voltas em 1.01.01.208s + 22.598s + 38.158s
2ª Prova 29 Março de 2009 [Leiria Circuito B (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
Dilop/Seg. Ribeiro A J M Dilop/Seg. Ribeiro AJM/Paulo e Nelson Cineteka.com #1
1.00.010s 59.562s 60 Voltas em 1.00.48.685s + 0.248s + 0.455s
3ª Prova 19 Abril de 2009 [Palmela Circuito KIP (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
Maranello AJM/Paulo e Nelson AJM/Paulo e Nelson A P Racing A J Evolution Team
1.03.134s 1.02.624s 57 Voltas em 1.00.14.900s + 2.290s + 13.967s
4ª Prova 17 Maio de 2009 [Bombarral Circuito 2 B (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
Cineteka.com #2 Cineteka.com #1 Cineteka.com #1 Cineteka.com #2 Dilop/Seg. Ribeiro
1.01.491s 1.01.273s 58 Voltas em 1.00.52.170s + 5.741s + 15.405s
5ª Prova 28 Junho de 2009 [Leiria Circuito A (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
AJM/Paulo e Nelson AJM/Paulo e Nelson AJM/Paulo e Nelson Cineteka.com #2 Karters Team
55.300s 54.670s 65 Voltas em 1.00.39.048s + 40.286s + 46.866s
6ª Prova 5 Julho de 2009 [Palmela Circuito KIP (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
A J Evolution Team Liztrêz Liztrêz Cineteka.com #1 AJM/Paulo e Nelson
1.03.285s 1.03.114s 56 Voltas em 1.00.01.100s + 7.128s + 11.910s
7ª Prova 6 Setembro de 2009 [Bombarral Circuito 2 B (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
AJ Evolution Team AJ Evolution Team AJ Evolution Team Os Metralhas Free Style
1.00.665s 1.00.533s 59 Voltas em 1.00.49.600s + 43.825s + 57.310s
8ª Prova 11 Outubro de 2009 [Leiria (variante) Circuito C (A)] Pole Position Melhor Volta Vencedor 2º Class. 3º Class.
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Dilop/Seg. Ribeiro B S AJ Evolution Team AJM/Paulo e Nelson Free Style
46.475s 46.276s 77 Voltas em 1.00.30.743s + 19.682s + 20.648s
Resultado Final da Série C 2009 1º Lugar – AJ Evolution Team 2º Lugar – AJM Paulo e Nelson 3º Lugar – cineteka.com #1 4º Lugar – cineteka.com #2 5º Lugar – Free Style 6º Lugar – Os Metralhas 7º Lugar – Dilop/Seg. Ribeiro 8º Lugar – cineteka.com #3 9º Lugar – J F Amadora 10º Lugar – Karters Team 11º Lugar – A P Racing 12º Lugar – Liztrêz 13º Lugar – Team P J 14º Lugar – CORTEAM 15º Lugar – Mouro Team 16º Lugar – Rosso Corsa 17º Lugar – B S (Belas Serrão) 18º Lugar – Os Radicais 19º Lugar – M R Speed 20º Lugar – GDCT Unicre 1 21º Lugar – GDCT Unicre 2 22º Lugar – GDCT Unicre 3 23º Lugar – Z Gym / Biotech 24º Lugar – ZIGALOIS 25º Lugar – Maranello 26º Lugar – Os Rookies 27º Lugar – Os Ferrugentos 28º Lugar – Tweeter Racing
– 308 Pontos – 306 Pontos – 292 Pontos – 277 Pontos – 273 Pontos – 266 Pontos – 265 Pontos – 260 Pontos – 251 Pontos – 247 Pontos – 246 Pontos – 242 Pontos – 238 Pontos – 226 Pontos – 225 Pontos – 221 Pontos – 221 Pontos – 191 Pontos – 139 Pontos – 102 Pontos – 69 pontos – 54 Pontos – 47 Pontos – 37 Pontos – 35 Pontos – 22 Pontos – 20 Pontos – 18 Ponto
Henrique Gonçalves 2009 1ª Prova 1 Março de 2009 [Bombarral Circuito 1 G (A)] 1º - André Caiado 2º - Nuno Serrão 3º - José Feliciano 4º - Luis Chambel 5º - Jorge Vieira
- A J Evolution T. - B S - GDCTU 2 - Os Metralhas - Dilop/Seg. Ribeiro
1.03.961 s 1.04.296 s 1.04.328 s 1.04.403 s 1.04.465 s
2ª Prova 29 Março de 2008 [Leiria Circuito B (A)] 1º - Fábio Santos 2º - Jorge Vieira 3º - Ricardo Tasso 4º - Ricardo Linhares 5º - Ruben Costa
- AJM/Paulo Nelson - Dilop/Seg. Ribeiro - cineteka.com #1 - CORTEAM - AJM/Paulo Nelson
59.562 s 59.709 s 59.804 s 59.852 s 59.880 s
3ª Prova 19 Abril de 2009 [Palmela Circuito KIP (A)] 1º - Fábio Santos 2º - André Caiado 3º - Miguel Neto 4º - Bruno Guerreiro 5º - Ruben Costa
- AJM/Paulo Nelson - A J Evolution T. - Maranello - AP Racing - AJM/Paulo Nelson
1.02.624 s 1.02.683 s 1.02.711 s 1.02.752 s 1.02.772 s
4ª Prova 17 Maio de 2009 [Bombarral Circuito 2 B (A)] 1º - Ricardo Tasso 2º - Gonçalo Peres 3º - André Caiado 4º - Fábio Santos 5º - João Correia
- cineteka.com #1 - cineteka.com #2 - A J Evolution T. - AJM/Paulo Nelson - Dilop/Seg. Ribeiro
1.01.273 s 1.01.276 s 1.01.431 s 1.01.465 s 1.01.543 s
5ª Prova 28 Junho de 2009 [Leiria Circuito A (A)] 1º - Fábio Santos 2º - Ruben Costa 3º - Pedro Romão 4º - Pedro Ramada 5º - Pedro Peres
- AJM/Paulo Nelson - AJM/Paulo Nelson - A P Racing - Dilop/Seg. Ribeiro - Free Style
54.670 s 55.116 s 55.217 s 55.382 s 55.418 s
6ª Prova 12 Julho de 2009 [Palmela Circuito KIP (A)] 1º - Luis Duarte 2º - André Caiado 3º - Fábio Santos 4º - Telmo Graça 5º - Pedro Peres
- Liztrêz 1.03.114 s - AJ Evolution Team 1.03.208 s - ALM / Paulo e Nelson 1.03.310 s - Liztrêz 1.03.575 s - Free Style 1.03.577 s
7ª Prova 6 Setembro de 2009 [Bombarral Circuito 2 B (A)] 1º - André Caiado 2º - João Faria 3º - Pedro Peres 4º - Ricardo Tasso 5º - João Saramago
- AJ evolution - Os Metralhas - Free Style - cineteka.com #1 - AJ evolution
1.00.533 s 1.00.921 s 1.01.309 s 1.01.757 s 1.01.775 s
Resultado Final Henrique Gonçalves 2009 1º Lugar – André Caiado – AJ Evolution Team 2º Lugar – Fábio Santos – AJM Paulo e Nelson 3º Lugar – Ricardo Tasso – cineteka.com #1 4º Lugar – Nuno Serrão – B S 5º Lugar – Ruben Costa – AJM Paulo e Nelson 6º Lugar – Pedro Peres – Free Style 7º Lugar – Jorge Vieira – DILOP/Seg. Ribeiro 8º Lugar – Luís Duarte – Liztrêz 9º Lugar – Gonçalo Peres - cineteka.com #2 10º Lugar – João Faria – Os Metralhas 11º Lugar – Manuel Matos – AP racing 12º Lugar – José Feliciano – GDCT Unicre 1 13º Lugar – Miguel Neto – Maranello 14º Lugar –Pedro Romão – AP Racing 15º Lugar – Luis Chambel – Os Metralhas 16º Lugar – Ricardo Linhares – CORTEAM 17º Lugar – Bruno Guerreiro – AP Racing 18º Lugar – Pedro Ramada – DILOP/Seg. Ribeiro 19º Lugar – Telmo Graça – Liztrêz 20º Lugar – João Correia – DILOP/Seg. Ribeiro 21º Lugar – João Saramago – AJ Evolution T. 22º Lugar – Bruno Carriço – cineteka.com #3
– 24 Pontos – 22 Pontos – 10 Pontos – 9 Pontos – 6 Pontos – 5 Pontos – 5 Pontos – 5 Pontos – 4 Pontos – 4 Pontos – 4 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 2 Pontos – 2 Pontos – 2 Pontos – 2 Pontos – 2 Pontos – 1 Ponto – 1 Ponto – 1 Ponto
8ª Prova 11 Outubro de 2009 [Leiria (variante) Circuito C (A)] 1º - Nuno Serrão 2º - Manuel Matos 3º - André Caiado 4º - Fábio Santos 5º - Bruno Carriço
- B S 46.276 s - A P Racing 46.335 s - AJ Evolution Team 46.336 s - ALM / Paulo e Nelson 46.382 s - cineteka.com #3 46.392 s
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Regulamento SĂŠrie C 2010 da Nacional Kart
A Nacional Kart, está a promover para o ano 2010 um evento desportivo amador denominado “Série C 2010”. Para tal, aqui apresentamos o nosso regulamento e a que todos os participantes (pelo facto de se terem inscrito) deverão comprometerse a cumprir. 1. Este regulamento irá ser distribuído gratuitamente a todas as equipas e nunca constituirá argumento válido o seu desconhecimento. 2. este evento será limitado a 20 equipas por prova. 3. O série C 2010, é constituído por 9 provas de 15 minutos de treinos e 30 minutos de corrida e de 9 provas de apenas 30 min de corrida e funciona em regime de Jornadas duplas ou seja, em cada dia de prova, serão efectuadas 2 corridas de 30 min. cada com o seguinte esquema: Depois de 15 min. de treinos, será efectuada uma corrida de 30 min. Após essa os karts serão trocados por ordem inversa à posição obtida e partirão para a 2ª corrida conforme as posições obtidas na 1ª prova do dia. 4. Os Kartódromos serão responsáveis pelo fornecimento dos kartings, que serão sorteados no início dos treinos, mantendo-se sempre o mesmo para toda a 1ª corrida do dia. Não é permitida qualquer alteração feita ao kart nem aos pneus. Qualquer anomalia detectada, poderá ser punida com a desqualificação da equipa. A troca de karts é da responsabilidade do kartódromo, sendo que nenhum Kart será trocado ou reparado no fim dos treinos (só durante os mesmos). 5. Para a 2ª corrida, os karts presentes à partida serão todos os que terminaram a 1ª prova, só não o sendo no caso do pessoal técnico do kartodromo decidir o contrário de forma fundamentada, como
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por ex. problemas mecânicos perto do final da 1ª. 6. Como este evento irá ser realizado em 3 Kartodromos distintos, pode vir a acontecer que nem todos tenham a mesma forma de trabalhar. É muito importante que os pilotos estejam presentes no Brifingue, pois o que for lá decidido, sobreporse-á ao regulamento da Nacional Kart. 7. A única alteração permitida nos Karts consiste no acrescento de peso. Nos kartodromos de Leiria e Campera, irá ser utilizado o peso médio por equipa de 150 Kg. Esse será confirmado durante a inscrição diária e controlado antes e após os treinos e corridas. No Kartódromo da Batalha, cada equipa deverá ter o peso mínimo de peso do Kart mais 75 Kg por piloto. Este será controlado por um sistema electrónico existente no Kartódromo, todos os conjuntos kart/piloto, serão controlados na altura da a sua troca de pilotos e também no fim. No caso destes sistemas não estarem operacionais, irá ser utilizado controlo manual e arbitrário. A penalização é de 1 volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado durante ou após a prova. 8. No acto da inscrição serão pagos 60 € relativos à Série C, tendo de ser entregue obrigatoriamente cópia do Bilhete de Identidade (com foto perceptível) ou cartão de Licença Desportiva actualizados. 9. Com o pagamento da inscrição, a equipa poderá usufruir de uma série de benefícios. Com a participação em todas as provas, tem assegurada a presença num convívio de entrega de prémios para 2 pessoas, troféus relativos à posição alcançada, a participação no anuário e a nomeação para um sorteio final. No caso de faltar a uma prova, mantém tudo, à excepção da nomeação para o sorteio final. No caso de faltar 2 ou mais provas, perde todos os benefícios. 10. O custo de cada prova é de 70 € (270 cc
sem safety gard) e 65 € (270 cc) para as equipas inscritas e de 75 € e 70 € para as que não estão inscritas. Esse valor será pago 30 minutos antes do início dos treinos cronometrados. 11. Os lugares e números das equipas/pilotos são assegurados para todo o evento em que participam, Só o deixando de ser, após 4 faltas da mesma e à qual não haverá direito a qualquer tipo de reembolso por parte da organização. 12. Cada equipa terá de ter obrigatoriamente um piloto inscrito presente em prova, sendo que cada piloto só poderá representar 2 equipas neste evento. 13. Todas as equipas/pilotos partem para os eventos com uma pontuação fixa de 30 “parafusos”. Se faltarem a qualquer prova do referido ano, essa pontuação é-lhes retirada. 14. Todos os pilotos são obrigados a cumprir o numero mínimo de voltas que será indicado no Brifingue. As boxes ficam fechadas apenas para troca de pilotos durante essas voltas, após os quais abrem durante 4 voltas, (não há tolerância de voltas). 14 a – As trocas são da responsabilidade das equipas. No caso de ser possível, o Kartódromo disponibilizará um sistema de luzes que indicarão a abertura das boxes. O não cumprimento desta regra terá uma penalização de 2 voltas. 14 b - Só no caso de problema de saúde do piloto, ou com o intuito de proteger a sua integridade física é que as equipas podem reduzir as voltas de participação do mesmo. No entanto, se tal acontecer na 1ª metade da prova, o 2º piloto terá de simular uma nova paragem durante a abertura das boxes para troca de pilotos. 15. Cada equipa terá um nome e no acto da inscrição será atribuído (pela organização) um número de equipa (excepto para o nº 1 ). A organização reserva-se no direito de recusar uma equipa ou piloto sem ter de se justificar. No caso de uma equipa ou piloto interditos, insistir em participar na prova, esta não será contabilizada para a pontuação final. Certos nomes estão também interditos e será pedido ás equipas para os rectificar. 16. As equipas participantes podem utilizar
publicidade nos fatos e capacetes. No caso de a pretenderem afixar nos karts, terão de retira-la no fim da sua prova, tendo o cuidado de deixar o kart exactamente como o encontrou. 17. A idade mínima para participação é de 18 anos. No entanto podem correr pilotos mais jovens desde que tenham experiência de competição e apresentem uma declaração assinada pelo encarregado de educação em como se responsabiliza pela actuação e consequências do piloto em questão. 18. Das 18 provas efectuadas, serão retirados os dois piores resultados a todas as equipas (que poderão ser duas ausências). Esses resultados não incluem as penalizações (ou seja, a penalização mantém-se na folha. 19. Todas as equipas são obrigadas a correr com pelo menos um dos pilotos inscritos, caso contrário, essas equipas não pontuam. 20. As Equipas só estão autorizadas a correr 2 vezes, com apenas um piloto. A 3ª vez que corram apenas com um piloto, terão uma penalização de 9 pontos, à 4ª vez de 18 pontos e assim sucessivamente. 21. Quando um piloto participar sozinho terá de simular uma paragem na box. É obrigatório parar o kart mas não sair do mesmo, tendo no entanto de estar imobilizados pelo menos 2 segundos. Caso o piloto não o faça, esse procedimento é considerado como violação da regra 14 a e penalizado como tal. 22. Muito importante: Nas duas ultimas provas do ano, as equipas que tenham possibilidade pontual de serem vencedoras do evento, não se podem apresentar nessas mesmas só com um elemento da equipa ou com outro que nunca tenha participado pela mesma. Se o fizer, será penalizada em 9 pontos. 23. Todo e qualquer ponto atribuído a uma equipa que seja desqualificada é-lhe retirado e concedido à equipa seguinte. 24. Lei Anti-Vedeta: - Cada vitória, terá uma penalização na prova seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou piloto. Esses 5 Kg. de lastro serão independentes de qualquer outro lastro que a equipa necessite para
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estar legal no evento e mesmo no caso de se utilizar “peso-médio”, os 5 kg. terão de estar presente. Este ano, mesmo que o peso do piloto passe o mínimo legal, este terá sempre de correr com mais 5 Kg. No caso de uma equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso aumentado conforme as vitórias tendo sempre em atenção o limite máximo de peso autorizado pelos Kartodromos. 25. A ausência não é considerada resultado e qualquer penalização aplicada numa prova, transitará para a próxima em que participem. 26. No fim do campeonato, se se verificarem igualdades pontuais as regras de desempate são as seguintes: 26 a – Terá primazia a equipa que tiver pontuado mais vezes no evento, ao longo desse ano. 26 b – No caso dos eventos onde não se pontua em todas as provas, a primazia será da equipa que obteve maior número de pontos na totalidade das provas ( não deduzindo os piores resultados ). 26 c – O maior número de 1º, 2º, 3º lugares e assim sucessivamente. 26 d – No caso de persistir o empate, a primazia será da equipa que tenha alcançado primeiro o melhor resultado. 27. Condução anti-desportiva: Em prova, cabe ao Director da mesma ajuizar a infracção. Fora de prova, a Nacional Kart utilizará o critério de penalização pontual que poderá ir de 3 a 10 pontos, repreensão oral ou escrita ou (para casos graves) a expulsão do campeonato, da equipa ou do piloto. Só em casos muito graves é que a Nacional Kart utilizará a desqualificação na prova ou evento. 28. No fim de cada prova e no máximo de 15 dias será disponibilizado o relatório volta a volta, a classificação e algum comentário necessário (este último não é garantido). Esse relatório estará disponível no Site (www.nacionalkart.com) e será enviado para e_mail ou outro contacto acordado no início dos eventos. 29. Haverá em data a combinar, uma distribuição de prémios relativos à posição no fim dos vários eventos. 30. Só haverá prémios para as equipas que participem em 16 das 18 provas.
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31. A Nacional Kart não deve ser confundida com o desenrolar das provas e gerência das mesmas. Cabe à Nacional Kart o acompanhamento (pontuações, divulgação e disponibilização de informação) e a elaboração dos vários regulamentos. Os regulamentos dos Kartódromos, têm prioridade sobre este regulamento, sendo no entanto comunicadas as suas diferenças durante o brifingue anterior à prova. Aos Kartodromos cabe ainda a responsabilidade de controlar o desenrolar das provas, devendo qualquer comentário ou queixa referente ao desenrolar das mesmas, ser remetida para a Nacional Kart que irá proceder à sua apreciação. Qualquer dúvida ou caso omisso a este regulamento será decidido pela Nacional Kart, sendo depois comunicado aos intervenientes. 32. A Organização reserva-se ao direito de alterar este regulamento sempre que achar necessário, comunicando as alterações ás equipas através de aditamentos. 33. A classificação respectiva a cada posição final é a seguinte:
Treinos Cronometrados Não há pontos para os treinos cronometrados Corrida
1º lugar - 43 Parafusos 2º lugar - 41 Parafusos 3º lugar - 39 Parafusos 4º lugar - 37 Parafusos 5º lugar - 36 Parafusos 6º lugar - 35 Parafusos 7º lugar - 34 Parafusos 8º lugar - 33 Parafusos 9º lugar - 32 Parafusos 10º lugar - 31 Parafusos 11º lugar - 30 Parafusos 12º lugar - 29 Parafusos 13º lugar - 28 Parafusos 14º lugar - 27 Parafusos 15º lugar - 26 Parafusos 16º lugar - 25 Parafusos 17º lugar - 24 Parafusos 18º lugar - 23 Parafusos 19º lugar - 22 Parafusos 20º lugar - 21 Parafusos
Melhor volta Não há pontos para a melhor volta
21º lugar – 20 parafusos 22º lugar - 19 Parafusos 23º lugar - 18 Parafusos 24º lugar - 17 Parafusos 25º lugar - 16 Parafusos 26º lugar - 15 Parafusos 27º lugar - 14 Parafusos 28º lugar - 13 Parafusos 29º lugar - 12 Parafusos 30º lugar - 11 Parafusos 31º lugar - 10 Parafusos 32º lugar - 9 Parafusos 33º lugar - 8 Parafusos 34º lugar - 7 Parafusos 35º lugar - 6 Parafusos 36º lugar - 5 Parafusos 37º lugar - 4 Parafusos 38º lugar - 3 Parafusos 39º lugar - 2 Parafusos 40 º lugar – 1 parafuso
A Nacional Kart agradece o apoio: À Tucha, Rui Rica, Jorge Almeida, Américo Martins, Alexandre Quental, ao Guia do Karting Amador (www.guiadokarting.com) e PI Racing (www.pi-racing.com), Domingos Coragem, a todo o Pessoal do Kartódromo de Leiria e “malta” do NDML, a Amadeu Inácio e pessoal do KIRO, ao KIP (Kartódromo de Palmela) e respectivos colaboradores, Pedro Romão e aos Xutos e Pontapés pela nova música… “O Karting vai torto.”, aos vários apoiantes deste anuário. Ás nossas esposas e às nossas pequenas/grandes meninas. Agradecimento muito especial ao Presidente Manuel Mendes e a todos os colaboradores da escola fixa de transito de São Domingos de Rana (Luísa, Margarida e Ricardo) e o muito obrigado a Paulo Ferreira pelo seu enorme entusiasmo e apoio que demonstrou.
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