Anuรกrio 08-09
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Anuário 07-08
Quem somos...................................................4 Editorial 2008.................................................5 PistAS PRATICADAS Bombarral................................................6 leiria...........................................................7 Palmela......................................................8 Série c...............................................................8 Resultados Finais série c...........................13 Resultados finais Henrique gonçalves.14 Regulamento Série C..................................15
Ao volante Ano XII Dezembro de 2008 O Anuário Nacional Kart, não pode ser vendido, sendo distribuido gratuitamente. Qualquer pedido de esclarecimento pode ser feito para: Bairro do Zambujeiro, Rua Luís António Verney, lote 28, 1º Rana 2785 709 São Domingos de Rana Correio Electrónico: geral@nacionalkart.com Skype Paulo_Nacionalkart www.nacionalkart.com
Ficha Técnica: Textos Paulo Campos _ “Tucha” Design e Produção Gráfica In.di.de. Designs (Rui Rica). Fotos Paulo Campos_Luís Chambell_Tucha_Nuno Alexandre e Cláudia Colaboradores Domingos Coragem e Jorge Almeida
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速 JORGE ALMEIDA
速 MARIA G. CAMPOS ( TUCHA)
速 RUI RICA
速 PAULO CAMPOS
QUEM SOMOS
Editorial 2008 O Ano do desaire: Podemos considerar este ano como “o ano do maior desaire da Nacional Kart”. Desde que me iniciei no “mundo dos karts”, que começou com a organização do NucleoKart de Oeiras no distante ano 1997, que tenho a esperança, de organizar eventos que sejam diferentes de tudo o que é geralmente disponibilizado pela maioria dos Kartodromos. No ano de 2001, com a realização do Classe A por parte da Rota K, aproximei-me bastante desse objectivo. Em 2004, o Classe A, foi novamente realizado e embora não fosse um evento exclusivo da Nacional Kart, era à partida bastante limitado e seleccionado, pois, além de nós, só o próprio kartódromo utilizou os Comer K125. Este ano, os pilotos “convidados” pela Nacional Kart, experimentaram o que de mais perto existiu de uma competição com material digno desse nome. As opiniões foram unânimes, estávamos perante uma competição com Karts de 100 cc. a 2 tempos que, além de terem uma maravilhosa condução, tinham um motor rotativo que atingia uma velocidade “real” de 100 k/h. Poderão então os leitores compreender perfeitamente o desalento geral, quando a Nacional Kart se viu na “frustrante” posição de transmitir aos participantes que, devido a ser economicamente inviável, o evento teria forçosamente de ser anulado. A noticia caiu que nem uma bomba e muito principalmente porque os pilotos convidados, que já praticam karting na Nacional Kart à bastantes anos, viram assim a sua posição dificultada pelo facto do único evento disponível para este ano (Série C), estar completo.
Deixem-nos Trabalhar por favor… O que nos restou? As frotas de aluguer, ou seja
Karts com “ferrinhos”, pneus de “plástico”, motores pesados a 4 tempos e muita gente “enervada”… Sim, enervada. Embora sempre tenha havido comportamentos “difíceis”, este ano assisti a autenticas demonstrações de desespero com o material sorteado. Embora alguns tenham encolhido os ombros, ficando à espera de melhores dias, outros ouve que após “3 ou 4 azares” consecutivos, perderam completamente a calma, extravasando a sua frustração nos colegas de pista, e chegando mesmo a abandonar o evento. Penso na realidade que, pelo facto de os pilotos se terem habituado a material melhor e mais perto da competição, os leva a não aceitarem que “a qualidade diminua”, no entanto também à que ver a parte dos Kartódromos. Quando antigamente se pagava um preço por pneus semi-macios e agora se paga mais por pneus de “plástico”, quando o Iva era de 16%, quando os salários de vários mecânicos e ajudantes não pesava assim tanto e a gasolina tinha um valor “mais realista”, havia condições para manter esses karts “afinadíssimos” e sempre um “brinco”. Se um grupo partisse algo, isso seria logo substituído, agora o mesmo não acontece. O efeito bola de neve atingiu-nos e o que temos disponível é o que está à vista. Está nas nossas mão ter a capacidade de aceitar ou não, demonstrarmos que somos compreensivos, que podemos tolerar algumas falhas e quando nos derem outra chance, iremos aproveitá-la. Mas claro que toda esta “boa-intenção” não poderá ser acompanhada de constantes desculpas, aumentos de preços e oportunismo em geral, porque assim se corre o risco de os praticantes assíduos desta modalidade, começarem a questionar-se se estão a investir no futuro ou a alimentar uma modalidade destinada ao fracasso. Temos todos de ter bom senso e apoiarmo-nos mutuamente, se assim não for, o Karting amador terá os seus dias contados.
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Circuitos praticados (Bombarral) ** Circuito 1 C ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Ricardo Tasso – 1.07.856s em 10 de Fevereiro de 2008
** Circuito 1 G-P ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Pedro Gregório – 52.037s em 11 de Maio de 2008
** Circuito 2 G-P ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Miguel Neto – 52.400s em 7 de Setembro de 2008
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Circuitos praticados (Leiria) ** Circuito A ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): João Faria – 59,679s em 29 de Junho de 2008
** Circuito B** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Miguel Patrício – 58,970s em 11 de Novembro de 2007
** Circuito C ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Jorge Vieira - 49.924s em 28 de Setembro de 2008
** (Variante) Circuito C ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): José Martins - 45.879s em 24 de Junho de 2007
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Circuitos praticados (Palmela) ** Circuito KIP ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 390 c.c. 4t (A): Bruno Guerreiro “Brunex” – 1.01.280s em 8 de Junho de 2008
O Serie C 2008 Com o anuncio do Classe A para 2008, o Série C deste ano, passou um pouco para 2º plano, isto porque as equipas e pilotos habituais do Série C foram convidadas a participar neste evento. Como os valores envolvidos no Classe A eram muito superiores aos do Série C, essas equipas apenas se inscreveram no 1º evento e assim sendo, após a anulação do mesmo, viram-se na difícil situação de não terem onde participar. Desta forma, oito equipas ficaram de fora do Série C e consequentemente, fora de qualquer evento da Nacional Kart em 2008. Tendo herdado novamente o estatuto de 1º (e único) plano, o Série C visitou o Kartódromo
AJ Evolution Team – Nº 12
Os karters – Nº 5
André Caiado – SC ( V 2 ), HG Vencedor 2008, Troféu Fair Play do Série C 2008
Paulo Patrício – ST ( P 1, MV 1, V 2 ), SC ( P 2, MV 3, V 2 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 2, MV 1, V 4 ) - Vencedor da cat. 1 em 2007.
João Saramago – SC ( V 2 ), HG 16º em 2008, Troféu Fair Play do Série C 2008
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do Bombarral e Leiria (3 vezes cada) e foi a Palmela 2 vezes, tendo recebido nada mais nada menos do que 8 equipas novas, que tiveram prestações excelentes, surpreendendo os mais habituais da Nacional Kart. Uma delas (AJ Evolution Team) superiorizou-se a todas as outras não só na classificação, como também na postura e simpatia, sendo notados exactamente por não darem nas vistas. A consagração foi assim entregue aos seus pilotos, André Caiado e João Saramago, naquela que foi uma equipa que sempre discutiu as primeiras posições e tendo sido a única a vencer 2 provas. O 2º lugar da Karters Team (Paulo e Miguel Patrício), acaba por ser a melhor classificação de sempre desta equipa que já participa desde 2003.
Miguel Patrício – ST ( P 1, MV 1, V 2 ), SC ( P 2, MV 2, V 2 ), HG ( P 3, MV 2, V 2 ) – 2º lugar da em 2008.
Composta por um retornado piloto que participou nos últimos eventos da Rota K, esta equipa conseguiu uma vitória, no entanto essa não foi suficiente para colmatar outras provas mais fracas, o que os levou a terminar no 4º lugar final. Também Liztrêz – Nº 17 Carlos Freitas – ST ( P 2, V 3 ), SC ( P 3, M V 5, M 2 ), SCH ( V 1 ), Classe A ( P 2, MV 2 ), Recordes de pista – 1, HG ( P 4, MV 6, V 8 ) – 2º na cat. 4 em 2003 e 2004 e 2º em 2005, Troféu Fair Play no SC de 2003 e 2005, Piloto revelação do SC 2003. Luís Duarte – TE ( P 1 ), ST ( P 2, M V 1, V 3 ), SC ( P 3, M V 3, V 2 ), SCH ( V 1 ), Recordes de pista – 1, HG ( P 6, MV 9, V 11 ) – Vencedor da cat. 4 2004 e 2 de 2007, Troféu Fair Play no SC 2005, Piloto revelação do SCH 2002.
Sendo habituais as suas presenças no topo das classificações ao longo do ano, acabavam sempre por ter azar nas ultimas provas. Este ano foi diferente e seria deles a vitória, não fosse o facto da AJ Evolution Team estar presente. Vencedores do Série T de 2007, a Liztrêz (Carlos Freitas e Luis Duarte) apostaram bastante numa boa prestação para a sua equipa este ano. Começaram bem mas,
correndo pela 1ª vez na Nacional Kart, a equipa Zigalois (Telmo Graça e Ricardo Maurício), tiveram na regularidade o seu maior trunfo, acabando quase sempre entre os 7 primeiros. No entanto, a segunda prova de Palmela correu-lhes tão bem, que lhes valeu a manutenção do 5º posto pela margem mínima de 1 ponto. A essa distância ficou a Dilop / Seguros Ribeiro (Jorge Vieira e João Correia) também ela composta por um piloto
DILOP / Seguros Ribeiro – Nº 24 Jorge Vieira – SC ( P 1, M V 2, V 2 ), HG - 3º em 2008, Recordes de pista – 1 João Correia –
após uma série de provas bastante fracas, só nas ultimas conseguiram realizar pontos preciosos que os impulsionaram para o topo da classificação. A GDCT Unicre 2 (José Feliciano e Francisco Sousa) foi uma das novas equipas a evidenciar-se.
ausente desde o ano 2004. A sua posição poderá ser explicada por uma grande dose de azar, pois a qualidade dos seus pilotos esteve bem evidenciada em duas provas realizadas, tendo a ultima sido coroada com a vitória. No entanto, o meio do evento foi recheado de más classificações e prestações ”desesperantes”. O 7º lugar da Free Style (Pedro Peres e Victor Montalvão) “soube a pouco”, visto esta ter sido uma equipa que prometeu muito desde a sua junção no meio do ano passado.
ZIGALOIS – Nº 21
Free Style Nº 20
Telmo Graça – SC ( P 1, M V 1 )
Pedro Peres – SC ( P 1, MV 1, V 1 ), Recordes de pista – 1, HG ( MV 1 ), THG 4º em 2001
GDCT Unicre 2 – Nº 18 José Feliciano – SC ( P 1, M V 1, V 1 ) HG – 9º em 2000 Francisco Sousa –
Ricardo Maurício – Victor Montalvão – SC ( P 1 ), HG – 6º na cat. 1, em 2007
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Para além de terem mantido um andamento muito regular ao longo do ano foi a equipa que mais se evidenciou nas recuperações, chegando mesmo a subir 10 lugares ao longo da prova. Na derradeira, tiraram o melhor tempo dos treinos mas, aparentemente, não estavam habituados a sair tão à frente. A AP Racing (Américo Martins e
Z-Gim / Biotech Nº 3 Jorge Gaspar – SC ( MV 1 ), HG ( P 2, MV 1 ) – 5º lugar da cat. 1 de 2007 Rui Sousa – SC ( P 1, MV 1 ), HG ( MV 1 ) – 2º lugar da cat. 2 de 2007
AP Racing – Nº 14 Américo Martins – HG 12º em 2007, Troféu Fair Play do Série C 2006
uma pole position e 2 melhores voltas, no entanto a sua melhor prestação em prova, não foi além de um 6º lugar, não tendo também ajudado o facto de ter 2 péssimos resultados. A RM Racing (Raul
Pedro Romão – HG 13º em 2007, Troféu Fair Play do Série C 2006, Piloto revelação do Série C de 2008
Pedro Romão), foi também uma equipa bastante regular ao longo do ano, ”navegando” quase sempre a meio da tabela. No entanto, quando tiveram oportunidade, não deixaram de dar muito boa conta de si o que valeu a um dos pilotos ser reconhecido como a revelação do ano. Este foi o pior ano da JF Amadora (Fernando e Joaquim
J F Amadora – Nº 7 Fernando Cavaco – ST ( MV 3, V 2 ), Piloto revelação do Série T de 2007, HG – 12º no Série T de 2006 Joaquim Cavaco – ST ( MV 3, V 2 ), Piloto revelação do Série T de 2005, HG – 6º no Série T de 2006
Cavaco), onde tudo lhes pareceu correr mal. Para uma equipa que vem do Série T 2007 com o titulo de vice campeã, o mínimo que se espera é que “dê luta”. Este ano tal não aconteceu e assim a melhor posição alcançada durante todo o ano acabou por ser apenas um 6º lugar tendo-lhes valido a sua assiduidade o 9º lugar no final do evento. Há imagem da JF amadora, também o 10º lugar da Z Gym / Biotech (Jorge Gaspar e Rui Sousa), é um pouco estranho. Esta equipa esteve ligada a
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R M Racing Nº 11 Raul Girão – HG (V 1) - 5º lugar na Cat. 2 em 2004 Manuel Marques
Girão e Manuel Marques) foi a ultima classificada das equipas que participaram em todas as provas e a sua posição final é um espelho dessa participação ao longo do ano. Tendo chegado a evidenciar-se em algumas provas, a diferença de andamentos entre os seus pilotos acabou por enviar a equipa para a 11ª posição empatada com a 12ª. Nessa posição acabou a Karting Clube de Portugal (João e João Carlos Andrade) embora, há imagem de tantas outras, o seu percurso fosse também muito sinuoso, o facto de terem alcan-
Karting Clube de Portugal Nº 10 João Andrade – SC ( MV 1 ), Classe A ( V 1 ), Recordes de pista – 1, THG – 7º no Campeonato de 2001, HG – 9º em 2007. João Carlos Andrade – HG – 11º em 2007 e 2008, Prémio do mais novo Rookie de sempre em 2007.
çado o 3º lugar logo na segunda prova, prometia um bom desenrolar de campeonato. No entanto, tal não aconteceu, tendo ficado as ultimas provas bastante à quem do valor da equipa. A BRM /
para cima. A V 12 (Miguel Boucinha, Gonçalo Meneses e Ricardo Tasso), foi uma grande desilusão, apesar de ter sido uma das equipas onde se viu capacidade de dar resposta à AJ Evolution Team. Ganhou uma prova e esteve sempre entre os lugares da frente mas, quando se falham 3 provas é impossível ir mais longe. Os Ferrugentos
BRM / Lasi – Nº 6 José Chantre – SC ( P 1 ), ST ( P 2, MV 1, V 2 ), HG – 14º no Série T de 2006, Troféu Fair Play do Série T 2007. Pedro Guimarães – ST ( P 1, MV 1, V 1 ), HG – 10º no Série T de 2006, Troféu Fair Play do Série T 2007.
Lasi (Pedro Guimarães e José Chantre) representa o desalento. Para uma equipa que começa o ano a ganhar, é sempre de esperar um melhor resultado. Infelizmente, a ausência numa prova e azares consecutivos nas ultimas, acabou por ditar a sorte desta equipa. A CORTEAM (Luis Coração
CORTEAM – Nº 9 Ricardo Linhares – ST ( P 1, MV 2 ), HG – 5º no Série T de 2006
Os Ferrugentos – Nº 22 Rui Calado – THG – 17º em 2002 Pedro Silva – Troféu Fair Play no Classe A 2001
(Rui Calado e Pedro Silva), é uma equipa que retornou após alguns anos de ausência e continua à procura da forma ideal. Até chegaram a fazer
GDCT Unicre 1 – Nº 16 João Geadas – Renato Cardoso –
Luís Coração –ST ( P 1, MV 1 )
e Ricardo Linhares), foi outra das azaradas do ano e a sua instabilidade foi tal, que nem o facto de alcançarem 2 terceiros lugares e lutarem pelo primeiro numa delas, os empurrou um pouco mais
umas “gracinhas”, no meio do pelotão mas, para quem está desde 2002 ausente, os resultados só dificilmente seriam melhores. A GDCT Unicre 1 ( João Geadas e Renato Cardoso), acabou por passar despercebida perante os colegas da 2,
V 12 – Nº 25
Kartralhas – Nº 23
Ricardo Tasso – SC ( MV 1, V 1 ), Recordes de pista – 1, HG – 5º em 2008
Luís Chambel – SC ( P 4, M V 3, V 4 ), SCH ( MV 1 ), Classe A ( P 1, MV 2, V 4 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 3, MV 4, V 7 ) – Vencedor da cat. 2 em 2003, Troféu Fair Play no Classe A de 2004.
Miguel Boucinha – SC ( MV 1 ), HG – 20º em 2008 Gonçalo Menezes – SC ( V 1 )
Jorge Norte – Classe A ( V 1 ), HG – 5º na cat. 4 em 2003
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V A Team – Nº 30
RG – Nº 2
Luís Vieira de Abreu –
Rui Serrão – ST ( P 6, MV 2, V 2 ), SC ( P 2, MV 2 ), SCH ( P 2, MV 1 ), Classe A ( P 1 ), HG - 18º no Série T de 2006, Troféu Fair Play do Série CH 2004, Piloto revelação do Série CH de 2004
José Vieira de Abreu –
Gustavo Soares – ST (P 1), SC (P 2, MV 1 ), THG - 8º lugar na Cat. 3 em 2003 )
tendo passado todo o ano no extremo oposto da classificação dos seus colegas. Tendo como melhor resultado um 11º lugar e após 2 ausências, não é de admirar a sua 17ª posição final. A Kartralhas (Luis Chambel e Jorge Norte), foi uma das equipas que ficaram de fora do Classe A e do Série C. Falhando 3 provas deste evento, seria difícil que esta dupla conseguisse melhor que o 18º posto. A VA Team (José, Luis e Teresa Vieira de Abreu), só começou a participar na 4ª prova, desta forma a possibilidade de conseguir uma boa classificação
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ficou desde logo comprometida. No entanto, esta deu muito bons indícios o que nos leva a apontar para uma equipa de futuro. Este ano a RG (Gustavo Soares, Rui e Nuno Serrão), foi uma mera sombra do que já fez no passado. As prestações irregulares e a novidade de falhar provas (3 ao todo), acabou por ditar não só a posição final como também a assiduidade. Convém relembrar que até esta data e em 9 anos não falharam uma única prova.
Série C 2008 1ª Prova 10 Fevereiro de 2008 [Bombarral Circuito 1 C (A)] Pole Position BRM / Lasi 1.08.522s Melhor Volta V 12 1.07.856s Vencedor BRM / Lasi 52 Voltas em 1.00.12.630s 2º Class. A J Evolution Team + 4.304s 3º Class. Liztrêz + 16.672s 2ª Prova 9 Março de 2008 [Leiria Circuito B (A)] Pole Position Karters Team 59.723s Melhor Volta Karters Team 59.117s Vencedor Karters Team 60 Voltas em 1.00.15.478s 2º Class. Dilop/Seg. Ribeiro + 27.710s 3º Class. Karting C. Portugal + 32.811s 3ª Prova 12 Abril de 2008 [Palmela Circuito KIP (A)] Pole Position BRM / Lasi 1.02.417s Melhor Volta Z-Gim / Biotech 1.01.419s Vencedor V 12 58 Voltas em 1.00.34.700s 2º Class. Karters Team + 1.127s 3º Class. A J Evolution Team + 5.510s 4ª Prova 11 Maio de 2008 [Bombarral Circuito 1 G-P (A)] Pole Position GDCT Unicre 2 1.12.380s Melhor Volta Liztrêz 52.037s Vencedor GDCT Unicre 2 62 Voltas em 1.00.01.535s 2º Class. A J Evolution Team + 7.638s 3º Class. Karters Team + 39.426s 5ª Prova 8 Junho de 2008 [Palmela Circuito KIP (A)] Pole Position Zigalois 1.02.839s Melhor Volta Zigalois 1.01.280s Vencedor Liztrêz 58 Voltas em 1.00.16.700s 2º Class. Zigalois + 5.205s 3º Class. CORTEAM + 9.676s 6ª Prova 29 Junho de 2008 [Leiria Circuito A (A)] Pole Position Z-Gym / Biotech 54.698s Melhor Volta Z-Gym / Biotech 59.679s Vencedor AJ Evolution Team 65 Voltas em 1.00.38.395s 2º Class. AP Racing + 5.420s 3º Class. V 12 + 7.880s 7ª Prova 7 Setembro de 2008 [Bombarral Circuito 2 G-P (A)] Pole Position Maranello 52.480s Melhor Volta Maranello 52.400s Vencedor AJ Evolution Team 67Voltasem1.00.12.730s+0,255s 2º Class. Karters Team + 30.453s 3º Class. CORTEAM + 34.457s
8ª Prova 28 Setembro de 2008 [Leiria Circuito C (A)] Pole Position Free Style 50.099s Melhor Volta Dilop/Seg. Ribeiro 49.924s Vencedor Dilop/Seg. Ribeiro 71 Voltas em 1.00.09.932s 2º Class. Liztrês + 5.617s 3º Class. Karters Team + 12.317s Resultado Final da Série C 2008 1º Lugar – AJ Evolution Team 2º Lugar – Karters Team 3º Lugar – Liztrêz 4º Lugar – GDCT Unicre 2 5º Lugar – ZIGALOIS 6º Lugar – Dilop/Seg. Ribeiro 7º Lugar – Free Style 8º Lugar – A P Racing 9º Lugar – J F Amadora 10º Lugar – Z Gim / Biotech 11º Lugar – R M Racing 12º Lugar – Kart. Clube Portugal 13º Lugar – BRM / Lasi 14º Lugar – CORTEAM 15º Lugar – V 12 16º Lugar – Os Ferrugentos 17º Lugar – GDCT Unicre 1 18º Lugar – Kartralhas 19º Lugar – V A Team 20º Lugar – R G 21º Lugar – Mouro Team 22º Lugar – cineteka.com 23º Lugar – H. Tecnic 24º Lugar – X-Team 25º Lugar – Liztrêz 2 26º Lugar – Dê Cê 27º Lugar – LEMIAVET 28º Lugar – Zonix Racing 29º Lugar – C K T 30º Lugar – M B 31º Lugar – Maranello 32º Lugar – Kartracing 33º Lugar – Rei das Fardas 34º Lugar – R & R
– 310 Pontos – 303 Pontos – 292 Pontos – 273 Pontos – 269 Pontos – 268 Pontos – 262 Pontos – 256 Pontos – 251 Pontos – 224 Pontos – 216 Pontos – 216 Pontos – 214 Pontos – 207 Pontos – 184 Pontos – 167 Pontos – 156 Pontos – 156 Pontos – 132 Pontos – 128 Pontos – 118 pontos – 62 Pontos – 60 Pontos – 37 Pontos – 37 Pontos – 34 Pontos – 32 Pontos – 32 Pontos – 29 Pontos – 25 Pontos – 24 Pontos – 22 Pontos – 20 Pontos – 19 Pontos
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Henrique Gonçalves 2008
Resultado Final Henrique Gonçalves 2008
1ª Prova 10 Fevereiro de 2008 [Bombarral Circuito 1 C (A)] 1º - Ricardo Tasso 2º - Paulo Cabaço 3º - André Caiado 4º - Miguel Patrício 5º - José Feliciano
- V12 - BRM /Lasi - A J Evolution T. - Karters Team - GDCTU 2
1.07.856 s 1.08.067 s 1.08.374 s 1.08.436 s 1.08.637 s
2ª Prova 9 Março de 2008 [Leiria Circuito B (A)] 1º - Miguel Patrício 2º - João C. Andrade 3º - Jorge Vieira 4º - Miguel Boucinha 5º - André Caiado
- Karters Team 59.117 s - Karting C Portugal 59.401 s - Dilop / Seg. Ribeiro 59.459 s - V 12 59.538 s - A J Evolution T. 59.572 s
3ª Prova 12 Abril de 2008 [Palmela Circuito KIP (A)] 1º - João Faria 2º - Paulo Cabaço 3º - Ricardo Tasso 4º - Paulo Patrício 5º - Miguel Patrício
- ZGym / Biotech - BRM / Lasi - V12 - Karters Team - Karters Team
1.01.419 s 1.01.475 s 1.01.573 s 1.01.613 s 1.01.751 s
4ª Prova 11 Maio de 2008 [Bombarral Circuito 1 G-P (A)] 1º - Pedro Gregório 2º - António Reis 3º - Pedro Peres 4º - João Saramago 5º - Paulo Patrício
- Liztrêz - Zigalois - Free Style - AJ evolution - Karters Team
52.037 s 52.351 s 52.534 s 52.693 s 52.708 s
5ª Prova 8 Junho de 2008 [Palmela Circuito KIP (A)] 1º - Bruno (Brunex) 2º - Ruben Costa 3º - Rui Amaro 4º - Jorge Vieira 5º - Joaquim Cavaco
- Zigalois - CORTEAM - Liztrêz - Dilop/Seg. Ribeiro - JF Amadora
1.01.280 s 1.01.286 s 1.01.386 s 1.01.652 s 1.01.678 s
6ª Prova 29 Junho de 2008 [Leiria Circuito A (A)] 1º - João Faria 2º - André Caiado 3º - Pedro Romão 4º - Joaquim Cavaco 5º - Ricardo Tasso
- ZGym / Biotech - AJ Evolution Team - AP Racing - JF Amadora - V 12
54.679 s 54.713 s 54.979 s 54.985 s 55.028 s
7ª Prova 7 Setembro de 2008 [Bombarral Circuito 2 G-P (A)] 1º - Miguel Neto 2º - André Caiado 3º - Miguel Patrício 4º - Fábio Santos 5º - João Saramago
- Maranello - AJ evolution - Karters Team - CORTEAM - AJ evolution
52.400 s 52.673 s 52.930 s (52.981 s) 52.930 s (53.072 s) 53.165 s
8ª Prova 28 Setembro de 2008 [Leiria Circuito C (A)] 1º - Jorge Vieira 2º - Luís Duarte 3º - André Caiado 4º - Pedro Peres 5º - Miguel Patricio
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- Dilop/Seg. Ribeiro - Liztrêz - AJ Evolution Team - Free Style - Karters Team
49.924 s 49.962 s 49.969 s 49.988 s 50.032 s
1º Lugar – André Caiado – AJ Evolution Team 2º Lugar – Miguel Patrício – Karters Team 3º Lugar – Jorge Vieira – DILOP/Seg. Ribeiro 4º Lugar – João Faria – Z-Gym/Biotech 5º Lugar – Ricardo Tasso – V12 6º Lugar – Paulo Cabaço – BRM/Lasi 7º Lugar – Pedro Peres – Free Style 8º Lugar – Pedro Gregório - Liztrêz 9º Lugar – Bruno guerreiro - ZIGALOIS 10º Lugar – Miguel Neto – Maranello 11º Lugar – João C. Andrade – K. C. Portugal 12º Lugar – António Reis – Zigalois 13º Lugar – Ruben Costa – CORTEAM 14º Lugar – Luís Duarte – Liztrêz 15º Lugar – Paulo Patrício – Karters Team 16º Lugar – João Saramago – AJ Evolution T. 17º Lugar – Joaquim Cavaco – JF Amadora 18º Lugar – Rui Amaro – Liztrêz 19º Lugar – Pedro Romão – AP Racing 20º Lugar – Miguel Boucinha – V 12 21º Lugar – Fábio Santos – CORTEAM 22º Lugar – José Feliciano – GDCT Unicre 2
– 15 Pontos – 12 Pontos – 10 Pontos – 10 Pontos – 9 Pontos – 8 Pontos – 5 Pontos – 5 Pontos – 5 Pontos – 5 Pontos – 4 Pontos – 4 Pontos – 4 Pontos – 4 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 3 Pontos – 2 Pontos – 2 Pontos – 1 Ponto
Regulamento Série C 2009 da Nacional Kart A Nacional Kart, está a promover para o ano 2009 um evento desportivo amador denominado “Série C 2009”. Para tal, aqui apresentamos o nosso regulamento e a que todos os participantes (pelo facto de se terem inscrito) deverão comprometerse a cumprir. REGULAMENTO 1. Este regulamento irá ser distribuído gratuitamente a todas as equipas e nunca constituirá argumento válido o seu desconhecimento. 2. O série C 2009, é constituído por oito provas de 15 minutos de treinos e uma hora de corrida. O evento será limitado a 23 equipas por prova. 3. O Kartódromo será responsável pelo fornecimento dos kartings, que serão sorteados no início dos treinos, mantendo-se sempre o mesmo para toda a corrida. Não é permitida qualquer alteração feita ao kart nem aos pneus. Qualquer anomalia detectada, poderá ser punida com a desqualificação da equipa. A troca de karts é da responsabilidade do kartódromo, sendo que nenhum Kart será trocado ou reparado no fim dos treinos (só durante os mesmos). 4. Como este evento irá ser realizado em 3 Kartodromos distintos, pode vir a acontecer que nem todos tenham a mesma forma de trabalhar. É muito importante que os pilotos estejam presentes no Brifingue, pois o que for lá decidido, sobreporse-á ao regulamento da Nacional Kart. 5. A única alteração permitida nos Karts consiste no acrescento de peso. Cada conjunto deverá ter o peso mínimo de peso do Kart mais 75 Kg por piloto. Este será controlado por um sistema electrónico existente no Kartódromo, todos os conjuntos kart/piloto, serão controlados na altura da a sua troca de pilotos e também no fim. No caso deste sistema não estar operacional, irá ser utilizado o controlo manual e arbitrário. A penalização é de 1 volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado durante ou após a prova. De realçar que os treinos e corrida poderão ter pontuações distintas. 6. No acto da inscrição serão pagos 60 € relativos
à Série C, tendo de ser entregue obrigatoriamente cópia do Bilhete de Identidade (com foto perceptível) ou cartão de Licença Desportiva actualizados. 7. Com o pagamento da inscrição, a equipa poderá usufruir de uma série de benefícios. Com a participação em todas as provas, tem assegurada a presença num convívio de entrega de prémios para 2 pessoas, troféus relativos à posição alcançada, a participação no anuário e a nomeação para um sorteio final. No caso de faltar a uma prova, mantém tudo, à excepção da nomeação para o sorteio final. No caso de faltar 2 ou mais provas, perde todos os benefícios. 8. O custo de cada prova é de 95 € (390 cc) e 65 € (270 cc) para as equipas inscritas e de 100 € e 75 € para as que não estão inscritas. Esse valor será pago 30 minutos antes do início dos treinos cronometrados. 9. Os lugares e números das equipas/pilotos são assegurados para todo o evento em que participam, Só o deixando de ser, após 2 faltas da mesma e à qual não haverá direito a qualquer tipo de reembolso por parte da organização. 10. Cada equipa terá de ter obrigatoriamente um piloto inscrito presente em prova, sendo que cada piloto só poderá representar 2 equipas neste evento. 11. Todas as equipas/pilotos partem para os eventos com uma pontuação fixa de 30 “parafusos”. Se faltarem a qualquer prova do referido ano, essa pontuação é-lhes retirada. 12. Todos os pilotos são obrigados a cumprir pelo menos 28 minutos de corrida. As boxes ficam fechadas apenas para troca de pilotos nos primeiros 28 minutos, após os quais abrem durante 5 minutos, (não há tolerância de tempo). 12 a – As trocas são da responsabilidade das equipas. No caso de ser possível, o Kartódromo disponibilizará um sistema de luzes que indicarão a abertura das boxes. O não cumprimento desta regra terá uma penalização de 2 voltas. 12 b - Só no caso de problema de saúde do piloto, ou com o intuito de proteger a sua integridade física é que as equipas podem reduzir o tempo de condução do mesmo. No entanto, se tal acontecer
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na 1ª metade da prova, o 2º piloto terá de simular uma nova paragem durante a abertura das boxes para troca de pilotos. 13. Cada equipa terá um nome e no acto da inscrição será atribuído (pela organização) um número de equipa (excepto para o nº 1 ). A organização reserva-se no direito de recusar uma equipa ou piloto sem ter de se justificar. No caso de uma equipa ou piloto interditos, insistir em participar na prova, esta não será contabilizada para a pontuação final. Certos nomes estão também interditos e será pedido ás equipas para os rectificar. 14. As equipas participantes podem utilizar publicidade nos fatos e capacetes. No caso de a pretenderem afixar nos karts, terão de retira-la no fim da sua prova, tendo o cuidado de deixar o kart exactamente como o encontrou. 15. A idade mínima para participação é de 18 anos. No entanto podem correr pilotos mais jovens desde que tenham experiência de competição e apresentem uma declaração assinada pelo encarregado de educação em como se responsabiliza pela actuação e consequências do piloto em questão. 16. Das 8 provas efectuadas, será retirada a pior resultado a todas as equipas. Esses resultados incluem as pontuações dos treinos e da corrida mas não as penalizações, sendo que, só um desses resultados poderá ser uma ausência. 17. Todas as equipas são obrigadas a correr com pelo menos um dos pilotos inscritos, caso contrário, essas equipas não pontuam. 18. As Equipas só estão autorizadas a correr 2 vezes, com apenas um piloto. 19. A 3ª vez que corram apenas com um piloto, terão uma penalização de 9 pontos, à 4ª vez de 18 pontos e assim sucessivamente. 20. Quando um piloto participar sozinho terá de simular uma paragem na box. Não é obrigatório parar e sair do Kart, mas têm sim de perder pelo menos 2 segundos na paragem. Caso não o faça, no fim da corrida são-lhe descontadas as 3 últimas voltas. 21. Todo e qualquer ponto atribuído a uma equipa que seja desqualificada é-lhe retirado e concedido à equipa seguinte. No entanto, as pontuações dos
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treinos são distintas das pontuações das provas. 22. Lei Anti-Vedeta: - Cada vitória, terá uma penalização na prova seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou piloto. Esses 5 Kg. de lastro serão independentes de qualquer outro lastro que a equipa necessite para estar legal no evento. Este ano, mesmo que o peso do piloto passe o mínimo legal, este terá sempre de correr com mais 5 Kg. No caso de uma equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso aumentado conforme as vitórias tendo sempre em atenção o limite máximo de peso autorizado pelos Kartodromos. 23. A ausência não é considerada resultado e qualquer penalização aplicada numa prova, transitará para a próxima em que participem. 24. No fim do campeonato, se se verificarem igualdades pontuais as regras de desempate são as seguintes: 24 a – Terá primazia a equipa que tiver pontuado mais vezes no evento, ao longo desse ano. 24 b – No caso dos eventos onde não se pontua em todas as provas, a primazia será da equipa que obteve maior número de pontos na totalidade das provas ( não deduzindo os piores resultados ). 24 c – O maior número de 1º, 2º, 3º lugares e assim sucessivamente. 24 d – No caso de persistir o empate, a primazia será da equipa que tenha alcançado primeiro o melhor resultado. 25. Condução anti-desportiva: Em prova, cabe ao Director da mesma ajuizar a infracção. Fora de prova, a Nacional Kart utilizará o critério de penalização pontual que poderá ir de 3 a 10 pontos, repreensão oral ou escrita ou (para casos graves) a expulsão do campeonato, da equipa ou do piloto. Só em casos muito graves é que a Nacional Kart utilizará a desqualificação na prova ou evento. 26. No fim de cada prova e no máximo de 15 dias será disponibilizado o relatório volta a volta, a classificação e algum comentário necessário (este último não é garantido). Esse relatório estará disponível no Site (www.nacionalkart.com) e será enviado para e_mail ou outro contacto acordado no início dos eventos.
27. Haverá em data a combinar, uma distribuição de prémios relativos à posição no fim dos vários eventos. 28. Só haverá prémios para as equipas que participem em 85 % das provas. 29. A Nacional Kart não deve ser confundida com o desenrolar das provas e gerência das mesmas. Cabe à Nacional Kart o acompanhamento (pontuações, divulgação e disponibilização de informação) e a elaboração dos vários regulamentos. Os regulamentos dos Kartódromos, têm prioridade sobre este regulamento, sendo no entanto comunicadas as suas diferenças durante o brifingue anterior à prova. Aos Kartodromos cabe ainda a responsabilidade de controlar o desenrolar das provas, devendo qualquer comentário ou queixa referente ao desenrolar das mesmas, ser remetida para a Nacional Kart que irá proceder à sua apreciação. Qualquer dúvida ou caso omisso a este regulamento será decidido pela Nacional Kart, sendo depois comunicado aos intervenientes. 30. A Organização reserva-se ao direito de alterar este regulamento sempre que achar necessário,
comunicando as alterações ás equipas através de aditamentos. 31. A classificação respectiva a cada posição final é a seguinte: Treinos Cronometrados Não há pontos para os treinos cronometrados Corrida 1º lugar - 43 Parafusos 2º lugar - 41 Parafusos 3º lugar - 39 Parafusos 4º lugar - 37 Parafusos 5º lugar - 36 Parafusos 6º lugar - 35 Parafusos 7º lugar - 34 Parafusos 8º lugar - 33 Parafusos 9º lugar - 32 Parafusos 10º lugar - 31 Parafusos 11º lugar - 30 Parafusos 12º lugar - 29 Parafusos 13º lugar - 28 Parafusos 14º lugar - 27 Parafusos 15º lugar - 26 Parafusos 16º lugar - 25 Parafusos 17º lugar - 24 Parafusos 18º lugar - 23 Parafusos 19º lugar - 22 Parafusos 20º lugar - 21 Parafusos
21º lugar – 20 parafusos 22º lugar - 19 Parafusos 23º lugar - 18 Parafusos 24º lugar - 17 Parafusos 25º lugar - 16 Parafusos 26º lugar - 15 Parafusos 27º lugar - 14 Parafusos 28º lugar - 13 Parafusos 29º lugar - 12 Parafusos 30º lugar - 11 Parafusos 31º lugar - 10 Parafusos 32º lugar - 9 Parafusos 33º lugar - 8 Parafusos 34º lugar - 7 Parafusos 35º lugar - 6 Parafusos 36º lugar - 5 Parafusos 37º lugar - 4 Parafusos 38º lugar - 3 Parafusos 39º lugar - 2 Parafusos 40 º lugar – 1 parafuso
Melhor volta Não há pontos para a melhor volta
A Nacional Kart agradece o apoio de: À Tucha (pela paciência de me aturar), Rui Rica, Jorge Almeida, ao Guia do Karting Amador (www.guiadokarting. com), Domingos Coragem, Paulo Figueiredo da Vírus Kart, ao Kartódromo de Leiria e “malta” do NDML, a Amadeu Inácio e pessoal do KIRO, ao KIP (Kartódromo Internacional de Palmela) e respectivos colaboradores, a todos os distribuidores deste anuário, Rui Baltazar, Alberto Silva, Sr. Vasco e a todo o “Motor”, a Pedro Gonçalves e a todos os colaboradores do jornal SEMANAUTO, a Luís Chambel, Nuno Alexandre e Cláudia pelo apoio dado. Ás nossas esposas e principalmente… às nossas meninas.
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