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一、二战前美国航母 一、二战前美国航母 1.)兰利号

追溯起来,美国航母的源头是由一艘排水量5500吨的运煤船“木星”号改装 而来。这一工程自1920年6月在诺福克海军工厂开始,于1922年改装完成,并以 “兰利”号的名义出现于美国海军现役,从而掀开了美国航母的历史。 “兰利”号的编号为 CV-1,标准排水量提高为11500吨,速度15节。飞行甲 板采用全通型,载有飞机34架,没设升降机。1922年11月使用压缩空气弹射器进 行飞机弹射起飞试验成功。 “兰利”号服役后一直用于训练,为美国海军探讨航空母舰的早期战术做出 了突出贡献。1936年,它又被改装成为水上飞机母舰(AV-3) 。 1942年2月27日,在瓜达尔卡纳尔岛执行运送 P-40战斗机任务时,被日本海 军陆上攻击机击沉。 2.)列克星敦级 继“兰利”号之后,列克星敦级航母也加入了美国航母的行列。 该级航母的原型舰为2艘1921年1月开工的南达科他级战列巡洋舰,而后受 《华盛顿海军条约》的影响在竣工前改为航空母舰,分别命名为“列克星顿”号 (CV-2)和“萨拉托加”号(CV-3)。

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CV-2是第4艘以列克星顿号命名的舰只,1921年1月作为战列巡洋舰开工,受 华盛顿海军条约限制,竣工前改成航空母舰,1925年10月下水,1927年12月正式 服役。 “列克星敦”号1942年5月8日在珊瑚海战役中被日本联合舰队第五航空战 队击成重伤,被迫用己方驱逐舰击沉。

CV-3“萨拉托加”号航空母舰,于1920年9月25日作为战列舰建造,1922年7 月1日改造成航母,1925年4月7日下水,1927年11月16日“萨拉托加”号正式服 役。 “萨拉托加”则熬过了二次大战,后于1946年7月25日被用作比基尼岛核试 验舰被炸沉。 该级航母标准排水量为36,000吨,采用了封闭舰首,飞行甲板长270.8米。 航速34节,可载机90-120架。与英、日同期几艘由主力舰体改建的航母相比,列

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克星敦级则更具有现代航母的特征,也是当时最强的航母。 3.)“突击者”号

“突击者”号(CV-4)是美国第一艘开始建造时就作为航空母舰设计的航母, 由于受《华盛顿海军条约》的限制(13500吨),1927年设计时为13800吨,建造 时则增加了700吨。它的一个突出的特点是装有6个带绞链的起倒式烟囱,每边3 个,烟囱内部相通,能把烟气从下风方向排走,从而减少烟气对飞行作业的干扰。 1931年9月26日开工,1933年2月24日下水,1934年6月4日服役。“突击者” 号二战时在二线部队主要用作大西洋飞机运输舰、护航舰、训练舰 。1946年10 月18日退役,1947年1月28日被卖出拆毁。 二战中的美国航母 1.)约克城级 约克城级是1933年开工的新型航母,共有3艘舰:“约克城”号(CV-5,1937 年建成)、“企业”号(CV-6,1938年建成)和“大黄蜂”号(CV-8,1941年建 成)。

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CV-5是第3艘以约克城命名的舰只,1934年5月开工,1936年4月下水,1937 年9月开始服役。1942年6月7日5时30分在中途岛海战中沉没。

CV-6是第7艘以企业命名的舰只,于1934年7月动工建造,1936年10月下水, 1938年5月在东海岸开始服役,1939年4月转入太平洋服役,于1947年退出现役。

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CV-8是第7艘以大黄蜂号命名的舰只,1940年11月下水,1941年10月正式服 役,于1942年10月27日沉没。 该级航母标准排水量19576吨,满载排水量吨25484,载机80-90架,航速32.5 节。(注:“大黄蜂”号吨位上有差别。 ) 于之前的“突击者”号相比,约克城级增大了舰体提高了航速,同时加强了 水平和水下防护。也就是从约克城级开始,美国航母的岛式上层建筑和烟囱连为 一体,从而形成了美国航空母舰的基本型。 约克城级在太平洋战争初期是美国海军的中流砥柱。仅从中途岛一役就可以 断言,它们对二战的进程产生了不可估量的作用。3艘舰中只有幸运的“企业” 号看到了战争的结束,而“约克城”号于1942年6月6日在中途岛海战中,被命中 3枚炸弹和2枚鱼雷,拖带途中被日本潜艇 I-168击沉中途岛沉没,“大黄蜂”号 在1942年10月24日,在圣塔克鲁兹岛海战中被炸受重伤,随后被日本驱逐舰击沉。 2.)埃塞克斯级

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埃塞克斯级航空母舰在美国航母历史中占据着十分突出的地位,这是我们下 面所以要细说它的原因。 美国的战史学家大都同意这样一种观点:在太平洋战争中海军航空兵扮演了 重要角色,而其中埃塞克斯级航母起了显著作用。它们给海军航空兵注入了机动 性、持久力和攻击力,使盟国海军从日本舰队手中夺取了太平洋的控制权,确保 了盟军部队以排山倒海之势直逼日本本土。埃塞克斯级是美国海军历来所建数量 最多的一级航母,也是蒸汽时代所建数量最多的一批主力舰。 ★建造背景 二次大战爆发前,虽然美国己有5艘航空母舰,但当时战列舰仍被视为海上 力量的中坚,航空母舰只是一种海上浮动机场,从上面起降侦察机和尚未证明其 威力的攻击机。舰载航空兵的战略、战术以及它的作用还依然处于理论性争论之 中。在美国的造舰计划中,航空母舰也不占据主要位置。二次大战爆发之初,在 大西洋进行的一些战斗活动使航空母舰的拥护者也没有充分理由来为其观点进 行辩解,因为英国的“勇敢”号、“光荣”号和“皇家方舟”号航母均先后被击 沉了。 然而,随着欧洲战事的进展和日本扩张野心的日益暴露,美国深感有加强航 母建造的必要;在罗斯福总统的大力支持下,美国国会决定于 1940财年建造11 艘、1941财年建造2艘埃塞克斯级航母,但到日本人偷袭珍珠港时,却只有5艘开 工。珍珠港事件导致了美国海军造舰思想的彻底变化。一夜之间,航空母舰取代 了战列舰而成为主力舰,残留在太平洋上的美国海军力量断然以航母为核心组成 了抗击兵力。这时,美国人才痛切地感到,航母数量的不足和舰载机的陈旧过时, 使他们不得不以劣势兵力与占优势的日本舰队抗衡。 “列克星敦”号、“约克城”号、“黄蜂”号和“大黄蜂”号在1942年相继 战沉,在一段时间内,美军在太平洋上曾经只剩下了“企业”号一艘可以战斗的 航空母舰。在此危急情况下,美国决定加速建造埃塞克斯级航母:1942年财年再 提供10艘、1943年提供3艘、1944年提供6艘。与此同时,为了满足战争急需,罗 斯福还提出了将正在建造中的克利夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母的计划,并 大力改建和建造数级护航航空母舰。 ★ 设计与建造

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早在1937年约克城级开始服役时,情况己表明这些标准排水量为19900吨的 航母已不能满足要求。当时,正在设计中的新式舰载机的尺寸、重量和性能都要 求海军建造更大型、更有效和具有更好甲板防护的航空母舰。30年代未,在设计 埃塞克斯级航母时其标准排水量被确定为20000吨。 然而,美国海军对该级舰提出了一系列令设计师们深感棘手的要求,其中最 主要的包括:1.有较大的飞行甲板,以便额外搭载1个舰载机中队;2.舰体较大, 以便储备更多的航空汽油(24万加仑,约克城级为17.8万加仑);3.增加装甲厚度: 沿吃水线处增至101.6毫米,主要舱壁增至76.2毫米;4.推进系统的功率增至15 万轴马力,以达到30节航速的设计要求;5.增加机库甲板面积,以便储备更多的 飞机部件和引擎等; 6.增加舰上的防御武器。显然,这些要求是无法在一艘标 准排水量仅为20000吨的舰体内实现 埃塞克斯级吸取了先前各级航母的优点,并在航母的防护上也有了改进。这 主要包括:舰体分隔成更多的水密舱室,这种结构使该级舰中的某些舰只在战争 中虽屡遭重创,但没有一艘被击沉。 该级航母批准建造的总数为32艘,但实际建成24艘。二战期间共有17艘建成 服役,它们分别是: 战前建成17艘: “埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11) “大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14) “伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17) “黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20) “拳师”号(CV-21)、“好人理查德”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36) “香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39) 战后建成7艘:

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“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、“奇沙冶”号(CV-33) “莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45) “奥里斯坎尼”号(CV-34) 埃塞克斯级航母的建造规模充分反映了美国巨大的工业潜力。太平洋战争之 初,美国就决定集中力量按照埃塞克斯级航母的标准设计方案进行批量生产,从 而使造船厂能够采用流水线作业。此外,在诸如钢型和钢板、舰上设备、机械以 及武器各等方面也都实行了高度标准化。 ★性能与武装 该级航母的标准排水量全为27200吨,满载排水量34880吨。舰长265.79米, 飞行甲板长262.13米,舰宽28.35米,飞行甲板宽29.26米,平均吃水7.01米。推 进装置为4部齿轮传动式涡轮机,8个锅炉4轴推进可产生15万马力,航速32.7节, 燃料载量6300吨,续航力15000海里/15节。 舰上装有12门127毫米高平两用炮,用以对付远距离目标。至于高炮数量, 在整个战争期间变动较大,各舰不一,但总的是威力逐步增大。第一批埃塞克斯 级航母建成时,每舰装有8座四联装40毫米“博福斯”炮,共32门;并装有46门 单管20毫米“厄利孔”高炮。到战争后期,埃塞克斯级航母上的40毫米“博幅 斯”高炮增至68门,20毫米“厄利孔”高炮增至55门。 ★舰载机 1个战斗机中队36架、1个战斗轰炸机中队37架、1个俯冲轰炸机中队15架和 1个鱼雷机中队15架,总计103架飞机。 不仅在二战后期是美国海军主力,而且在战后漫长的冷战时代里,埃塞克斯 级航母也显现出顽强的生命力,在古巴危机、十年越战、入侵巴拿马等战事中都 有它的踪影。直到1991年最后一艘埃塞克斯级航母“列克星敦”号(CV-16)退出 现役,埃塞克斯级时代才宣告结束。 3.)轻型航空母舰和护航航空母舰 前面已经说过,珍珠港事件后,美国总统罗斯福提出了将正在建造中的克利 夫兰级巡洋舰迅速改建成轻型航母,并同时建造几级护航航母的计划,这就诞生 了我们下面要说的几型航母。

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★轻型航空母舰★ 1. 独立级 在美国海军忙于建造埃塞克斯级航母时,太平洋战争爆发,美国急需投入新 的航空母舰兵力来对付强大的日本联合舰队,为此决定将正在建造的轻型巡洋舰 克利夫兰级抽出9艘改建成独立级轻型航空母舰。独立级标准排水量为11000吨, 舰长189.9米,航速32节,载机45架。 该级舰均赶在1943年服役,后随埃塞克斯级一道,纵横太平洋战场。除2号 舰“普林斯顿”号于1944年10月24号在菲律宾海战中被击沉,其余各舰均安然无 恙。战后,因独立级不符合搭载喷气飞机的要求,除3艘外(2艘于租借给法国海 军,1艘卖给西班牙海军),全部于1963年前退役拆毁。 9艘舰分别是: “独立”号(CVL-22,1951年退役) “普林斯顿”号(CVL-23,1944年战沉) “贝劳伍德”号(CVL-24,1960年退役) “考佩斯”号(CVL-25, 1959年退役) “蒙特里”号(CVL-26,1970年退役) “兰利”号(CVL-27,1963年退役) “卡伯特”号(CVL-28,1989年退役) “巴丹”号(CVL-29,1959年退役) “圣贾辛托”号(CVL-30,1970年退役)。 2.塞班级 以巴尔的摩级重巡洋舰改建的塞班级没能赶得上战争。共有两艘舰: “塞 班”号(CVL-48)于1946年建成,1975年退役;“赖特”号(CVL-49)1947年建成, 1977年退役。 其外形酷似独立级,但排水量稍大。在一段时间内被用作飞机运输舰,后又 用作指挥舰。 ★护航航空母舰★

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与轻型航空母舰改建自战斗舰只不同,护航航空母舰则是由商船改装而来, 因此属于更为小型的航母,用于为商船护航。它们一般是在运输船队前方展开, 用舰载机侦察、攻击潜艇,或引导水面舰只实施攻击。护航航空母舰除护航外, 还时常担负运输船的角色。 二战期间,美国凭借雄厚的工业实力,共建造了124艘护航航母,其中有38 艘提供给了英国皇家海军。护航航母舰种代号最初为 AVG,后改为 ACV,不久又 改为 AVE。 1. “长岛”号(AVG-1) 由于是由商船简单改装而来,所以“长岛”号及所有护航航母都具有一个共 同的特征:简易而且简陋。美国海军的第一艘护航航空母舰。1941年由“莫麦克 梅尔”号货船改装而成、1946年退役。 标准排水量7886吨,总长150米,宽21.2米(水线) 、31.1米(最大),8500 马力,航速16节。装备有127毫米单管炮1座,20毫米炮2座,76毫米单管炮若干。 载机21架,舰员970名。 2. 射手级 1941年,美国根据租借法开始实施援英造舰计划,用 C3型标准货船改建成5 艘射手级护航航空母舰,分别为:“射手”号、“欺骗者”号、“军马”号、“冲 击者”号、“复仇者”号。除“军马”号被美海军留下用作训练舰外,其余4舰 均于1942年3月转交英国。 射手级标准排水量8200吨,总长150米,宽20.2米,8500马力,航速16.5节, 装1座127毫米炮,2座76毫米炮,10-11座20毫米炮,载机15架,舰员555名。 “复仇者”号、“冲击者”号分别于1942年和1943年战沉,“射手”号和 “欺骗者”号则于战后送还美国。 3.博格级 与射手级相同,也是用 C3标准货船改建成的护航航空母航。不过,与射手 级相比,它的主机改为蒸汽轮机,飞行甲板拓宽,机库空间扩大,升降机增为2 台。原计划改造24艘,但实际上只改建了20艘,余外4艘用于桑加蒙级。美国留 下了其中的11艘,其余的9艘则转让给英国。 4.统治者级 1943年5月到1944年2月英国皇家海军租借的最后一批护航航空母舰,原先属

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于美国海军威廉亲王级,共26艘,大小和射手级相似,但装备有所改善。由于完 工时间较晚,除为船队护航外,还担任了支援登陆作战和辅助航空母舰的任务。 鉴于美国造船能力趋于饱和,该级舰的改造有14艘由加拿大船厂完成。 5.桑加蒙级 1942年用油船改建的护航航空母舰,当时 C3货船船体不足,而战事的发展 又急需护航航空母航。考虑到根据1936年商船建造计划建造的油船船体较大、航 速较快,便将其中4艘改建为桑加蒙级。桑加蒙级建成后即参加盟军在北非的登 陆作战,从而开创了护航航空母舰作为舰队航空母舰使用的先例。 6. 卡萨布兰卡级 数量最多的一型美国航母,共有50艘。更为惊人的是,它们诞生于一年之内, 这不能不令人们对美国的工业实力表示惊叹。在战争期间,卡萨布兰卡级既作为 护航航母使用,有时也充当运输舰,其中的5艘在战火中战沉,而大多数则看到 了胜利的那一天。 7. 科芒斯曼特湾级 按油船船体建造的一级护航航空母舰,主要尺寸和外形与桑加蒙级十分相 似,烟囱布置在中部偏后的两舷,岛式上层建筑相���简单。首舰于1943年1月23 日登记注册,1944年11月服役。原计划建造35艘,二战结束后有16艘被取消建造 计划,最终完工的为19艘。 4.)中途岛级航空母舰

中途岛级航母是二战期间美国海军为了增加载机数量而建造的一级大型航 空母舰,于1942年8月登记注册。前2舰“中途岛”号、“福兰克林•D•罗斯福” 11


号建成于1945年,第3艘“珊瑚海”号则建成于1947年。 中途岛级航母没能来得及赶上参战,第二次世界大战便结束了,不过,在随 后的岁月里,它却作为主力参加了朝鲜战争、中东危机以及海湾战争。“中途岛” 号一直服役到1991年8月,是美国海军历史上服役时间最长的航空母舰之一。 该级舰标准排水量45000吨,总长295.2米,宽34.5米(水线)、41.5米,航速33 节,载机80-145架,舰员4140名 1974年,已经过第二次现代化改造的“中途岛”号,其升降机移到了舰岛前 后和左舷尾部,并改成斜角飞行甲板 二、二战后的美国航母 二、二战后的美国航母 1.)福莱斯特级

福莱斯特级共4艘,美国战后建造的第一级航空母舰,为装备新式喷气式战 斗机专门设计。 该级舰首次采用蒸汽弹射器,飞行甲板吸取英国航空母舰的设计经验,将传 统的直通式飞行甲板改为斜角、直通混合布置的飞行甲板,使整个飞行甲板形成 起飞、待机和降落3个区,可同时进行起飞和着舰作业,从而形成了美国当今空 母舰的基本模式。 4艘舰分别为: “福莱斯特”号1952年 7月14日动 工建造,1954年12月 11日下水 ,1955 年10月1日服役,造价1.89亿美元.

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“萨拉托加”号 1952 年 12 月 16 日动工建造,1955 年 10 月 8 日下 水,1956 年 4 月 14 日服役,造价 2.14 亿美元. “突击者”号 1954 年 8 月 2 日动工建造,1956 年 9 月 29 日下水,1957 年 8 月 10 日服役,造价 1.73 亿美元,“突击者”号于 1993 年退役. “独立”号 1955 年 7 月动工建造,1958 年 6 月下水,1959 年 1 月 10 日服役,造价 2.25 亿美元. 美国海军原来打算建造8艘福莱斯特级航空母舰,后来4艘因为设计上作了一 些改进,归入小鹰级航空母舰。 2.)小鹰级

小鹰级共4艘,分别是“小鹰”号 CV63、“星座”号 CV64、“美国”号 CV66 和“肯尼迪”号 CV67,均于60年代服役,是继福莱斯特级之后美国建造的最后 一级也是最大一级常规动力航空母舰。 在舰体结构上,它比福莱斯特级的舰岛小,位置更靠近尾部,全舰整体结构 更为合理,机库面积增大。升降机的位置改为前2台后1台,左舷前部1台改为后 部1台,大大改善了舰面飞行作业状况,而且这种布局作为标准设计为以后所有 航空母舰采用。 4艘舰分别是: “小鹰”号 CV-63,纽约造船厂建造,1956年12月27日开工,1960年5月21 日下水,1961年4月49日服役,2009年5月12日退役. “星座”号 CV-64,纽约海军船厂建造,1957年9月14日开工,1960年10月8 日下水,1961年10月27日服役,2003年8月7曰退役.

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“美国”号 CV-66,纽波特纽斯船厂建造,1961年1月9日开工,1964年2月1 日下水,1965年1月23日服役,1998年10月30日退役. “肯尼迪”号 CV-67,纽波纽斯船厂建造,开工于1964年10月22日,1967年5 月27日下水,1968年9月7日服役,2007年3月23日退役. 3.) “企业”号

“企业”号 CVN65为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰,1958年2月4 日开工,1960年9月24日下水,当时造价4.5亿美元。1961年11月25日开始服役于 大西洋舰队,1965年至1990年部署在太平洋舰队,1990年至1994年进行为期4年 的更换核燃料和现代化改装后加入大西洋舰队,母港设在弗吉尼亚州的诺福克海 军基地。 标准排水量73570吨,满载排水量93970吨,舰长342.5术,飞行甲板宽76.88 米,载机约90架,由8台 A2w 型核反应堆为4台齿轮传动式汽轮机提供蒸汽,航速 33节. 该舰曾参加对古巴的海上封锁以及越南战争和科索沃战争,先后四次更换核 燃料。现隶属于大西洋舰队,执行任务时搭载第3舰载航空联队,装备各型舰载 机78架。 4.)尼米兹级

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尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的航空母舰,也 是继“企业”号核动力航母之后,美国第二代核动力航母。 首舰“尼米兹”号于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢,可抵 御半穿甲弹的攻击,弹药库和机舱装有63.5毫米厚的“凯夫拉”装甲,舰内设有 23道水密横舱壁和10道防火隔壁,消防、损管和抗冲击等防护措施完备。能够承 受3倍于埃塞克斯级航母受到的打击。它能够进行远洋作战夺取制空和制海权, 攻击敌海上或陆上目标,支援登陆作战及反潜等。 该级舰现有10艘在役,是美国海军现役航空母舰的中坚。 10艘舰分别是: CVN-68“尼米兹”号核动力航空母舰 尼米兹级第1舰,于1968年6月22日开工,1972年5月13日下水,1975年5月3 日服役,造价18.25亿美元。 CVN-69“艾森豪威尔”号核动力 航空母舰 尼米兹级第2舰。1970年8月15日开工,1975年10月11日下水,1977年10月18 日服役,造价21亿美元。 CVN-70“卡尔.文森”号核动力航空母舰 尼米兹级第3舰,1975年10月11日开工,1980年3月15日下水,1982年3月13 日服役,造价22.8美元。 CVN-71“罗斯福”号核动力航空母舰

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尼米兹级第4舰于1981年10月31日开工,1984年10月27日下水,1986年10月 25日服役,造价34亿美元。 CVN-72“林肯”号核动力航空母舰 尼米兹级第5舰于1984年11月3日开工,1988年2月13日下水,1989年11月服 役,造价34亿美元。 CVN-73“华盛顿”号核动力航空母舰 尼米兹级第6舰于1986年8月25日开工,1990年7月21日下水,1992年7月4日 服役,造价35亿美元。 CVN-74“约翰·C·斯坦尼斯”号核动力航空母舰 尼米兹级第7舰于1991年3月13日开工,1993年11月11日下水,1995年6月9 日服役,造价35亿美元。 CVN-75“杜鲁门”号核动力航空母舰 尼米兹级第8舰于1993年11月29日开工,1996年9月13日下水,1998年7月25 日服役,造价45亿美元。 CVN-76“里根”号核动力航空母舰 尼米兹级第9舰1998年2月9日开工,2001年3月4日下水,2003年7月12服役, 造价45亿美元。 CVN-77“布什”号核动力航空母舰 尼米兹第10舰2001年开工,2009年1月10日服役,造价62亿美元。

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美国航母史