Page 1

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

Единственный в России производственно-технический журнал для руководителей и специалистов автотранспортных и авторемонтных предприятий, технического персонала транспортных цехов; водителей всех категорий автотранспортных средств.

В

индекс на II полугодие —

каждом номере – 20–25 материалов по всему комплексу вопросов, связанных с эксплуатацией и обслуживанием подвижного состава: по диагностике, новому оборудованию и материалам; современным технологиям ремонта узлов и агрегатов; производственному учету; эксплуатационной безопасности; определению оптимальной периодичности технического обслуживания; метрологическому обеспечению автотранспорта; управлению производством; экспертной оценке новинок коммерческих автомобилей, автобусов отечественного и зарубежного производства; подготовке и повышению квалификации водительских и ремонтных кадров. Ежемесячно публикуются обзоры технологий и оборудования АТП и ТЦ, технические характеристики и практика эксплуатации. Рекомендации по эффективной загрузке и использованию подвижного состава и мн. др. Наши авторы: директор научного центра НИИАТ, канд. техн. наук Ф.В. Туровский; ведущий научный сотрудник ВНИИНП, канд. техн. наук Е.А. Максимова; доцент кафедры автотракторного электрооборудования МГТУ «МАМИ», канд. техн. наук В.А. Набоких; исполнительный директор «Руслизинг» Н.В. Суслова; д-р техн. наук, профессор А.К. Покровский; эксперт службы правового консалтинга «Гарант» И.Е. Дианская; зав. кафедрой гражданско-правовых дисциплин МФЮА, канд. техн. наук Л.В. Зарапина; генеральный директор компании «Борника», канд. техн. наук А.Н. Дорофеев; зам. директора НИАТ, канд. техн. наук В.В. Машинин; президент Фонда сертификации ФТОЛА-НАМИ А.М. Харазов, заведующий кафедрой транспортной юриспруденции ГТУ МАДИ, д-р юрид. наук, профессор Ю.Б.Суворов и многие другие ведущие специалисты отрасли. Председатель редсовета – доктор технических наук, профессор МАДИ (ГТУ) В.М. Беляев. Издается при информационной поддержке МАДИ и Российской инженерной академии.

индекс на II полугодие — 82776

16618

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте 4/2011

Автотранспорт эксплуатация, обслуживание, ремонт

ISSN 2075-8752

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.transizdat.com

 Эксплуатация  Управление, экономика, эффективность  Диагностика и ремонт, технологии  ГСМ и эксплуатационные жидкости  Бизнес-практикум  Мастер-автокласс  Инструментарий

 Вопрос – ответ  Автополигон  Грузовые потоки  Закон и право  Страхование и страхователи  Охрана труда  Автосалон и др.

Редакция журнала: (495) 685-93-59

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 82776) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 16618), а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61. Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте-2011-04-обложки.indd 1

4/2011

на правах рекламы

Разделы и рубрики

25.03.2011 11:25:33


Международный день авиации и космонавтики

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

108 МИНУТ, КОТОРЫЕ ПОТРЯСЛИ МИР

Грузовое и пассажирское автохозяйство

Исполнилось 50 лет со дня первого полета человека в космос. Им стал наш соотечественник Юрий Гагарин.

Ее автор – фотокорреспондент газеты ПриВО «За Родину» В. Ляшенко.

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте-2011-04-обложки.indd 2

Валентин Перов, главный редактор издательства «Наука и культура»

В

индекс на II полугодие —

индекс на II полугодие — 79438

99652

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.transizdat.com

Разделы и рубрики на правах рекламы

Минувший век не однажды испытывал Россию на потрясения. В памяти людской – черные дни революций, голода, террора, войн. И если без квасного пафоса, положа руку на сердце: наша история скудна на события, напоенные светом. Среди таковых два можно смело вписать в рейтинг самых выдающихся. Те, кои не изгладятся в памяти поколений, несмотря на конъюнктуру экономических и идеологических зигзагов. Первое – это, несомненно, Великая Победа великого народа в самой кровопролитной войне во имя Отечества. И второе – 108 минут космического спринта, потрясшего мир 12 апреля 1961 г. Два, казалось бы, взаимоисключающих события, в действительности взаимообусловлены, взаимозависимы. Страна, не оправившаяся от ран, не успев воздать должное бойцам и командирам, труженикам тыла за их неимоверный подвиг в войне, взяла невиданные рубежи в научном познании Вселенной. В конструкторских бюро, в «шарашках», в заводских цехах, под присмотром идеологических вертухаев и без оных, ожесточенно трудились люди, не избалованные временем и властью. Как всегда бывало в России, трудились нацеленные на результат. На победу. И она пришла, продемонстрировав миру научный, производственный и военный потенциал тогдашнего СССР, не сломленного фашизмом и готового впредь отстаивать свои рубежи. Она пришла – эта победа, именуемая на этот раз космической. В ее слагаемых – масса составляющих, определяющих мощь и незыблемость государства. Пришла она в облике улыбчивого русского парня из Гжатска, вчерашнего школьника, учащегося Люберецкого ремесленного училища, выпускника Саратовского индустриального техникума и Чкаловского военного авиационного училища летчиков имени К.Е. Ворошилова. Имя ему – Юрий Гагарин. На его месте мог быть любой другой из первого отряда космонавтов. Он не превосходил коллег по физическим показателям или в знании техники. Доброе лицо, широкая душа, открытая улыбка – таким он предстал перед народами мира после 108 минут полета как символ русскости. Его биография, заслуги, награды – все, что связано с первым космонавтом, вошло в хрестоматии. Не в том суть. Она в том, что его имя связано с ярчайшей страницей советской и российской истории, которую пока не удалось затмить событиями подобного уровня. Ведь это в нашем менталитете: можем, если захотим. На снимке: Народ, свершивший праздник начала космичепервая ской эры, несомненно, заслужил его. А значит, заслуфотография жили и потомки. Но не для того, чтобы почивать на Юрия Гагарина лаврах былых побед, а для свершений новых, не мепосле нее громких. приземления.

Ведущий отраслевой журнал, комплексно освещающий все направления автотранспортной деятельности. Издается с 1998 года. Входит в Перечень рецензируемых изданий ВАК. каждом номере – передовой опыт организации работы и загрузки автотранспортного предприятия в условиях кризиса. Эффективное использование техники и трудовых ресурсов. Создание единой транспортно-логистической инфраструктуры. Оптимизация процесса перевозок. Транспортные коридоры и терминальные комплексы. Обновление и модернизация пассажирского подвижного состава. Организация оптимальной маршрутной сети в городском, пригородном и междугородном пассажирском сообщении. Обновление подвижного состава по лизинговым схемам. Практика подбора и повышения квалификации водительского и ремонтного состава и мн. др. Наши авторы: Ю.Н. Нежемлин, начальник Управления автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; М.И. Лещенко, ректор Международной академии инноваций и инвестиций, д-р техн. наук, профессор; Н.П. Пашин, директор ФГУ «Всероссийский центр охраны труда»; А.К. Покровский, д-р техн. наук, профессор, ГТУ МАДИ и мн. др. специалисты отрасли. Научный редактор – В.М. Курганов, д-р техн. наук, профессор ГТУ МАДИ. Издается при информационной поддержке ГТУ МАДИ и Российской инженерной академии.

 транспортная стратегия  управление. Экономика. Логистика  новые технологии  грузовые потоки  пассажирские перевозки

 движение безопасности  финансы. Бухучет. Налогообложение  персонал  диагностика. Обслуживание. Ремонт  нормативные документы и другие

Редакция журнала: (495) 685-93-59

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 79438) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 99652), а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61.

25.03.2011 11:25:38


Выписывайте и читайте! Профессиональные журналы для профессионалов! ПРАКТИКА ЭФФЕКТИВНОГО МЕНЕДЖМЕНТА НА АТП ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 79438. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 99652. www.трансиздат.рф

ОПТИМАЛЬНЫЕ НОРМЫ – ПОЛНОВЕСНЫЙ ЗАРАБОТОК ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82782. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16624. www.трансиздат.рф

ЛУЧШИЕ ИДЕИ. ЛУЧШИЙ ОПЫТ

1 МЛН КМ БЕЗ КАПРЕМОНТА! ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82776. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16618. www.трансиздат.рф

СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНИКОВ ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82781. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16623. www.трансиздат.рф

ПРОФЕССИОНАЛЬНО О ФИНАНСОВОЙ АРЕНДЕ

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СПРАВОЧНИК ПО САМОХОДНЫМ МАШИНАМ ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 36393. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 12479. www.трансиздат.рф

АЛГОРИТМ ВАШЕГО УСПЕХА ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82779. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16621. www.трансиздат.рф

СТРАТЕГИЯ ЭФФЕКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

в каталоге Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82714. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16576. www.gendirektor. panor.ru

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82715. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16577. www.ge.panor.ru

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82723. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16585. www.lizing.panor.ru

КОМПАС В МИРЕ МЕХАНИКИ ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 82716. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 16578. www. glavmeh.panor.ru

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 84844. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 12543. www.logist.panor.ru

ПРОФЕССИОНАЛЬНО О ПРАВЕ НА ТРУД ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ

Каталог «Роспечать» и «Пресса России»: на II полугодие – 46308. Каталог «Почта России»: на II полугодие – 24191. www.trudpravo. panor.ru

Журналы в свободную продажу не поступают! Для оформления подписки через редакцию необходимо получить счет на оплату, прислав заявку по электронному адресу podpiska@panor.ru или по факсу (495) 664-2761, а также позвонив по телефонам: (495) 749-2164, 211-5418, 749-4273. Вся подробная информация на нашем сайте: www.panor.ru На правах рекламы


2

«НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ» Eжемесячный научно-практический журнал №4/2011 № 4/2011

Мы продолжаем рассматривать проблему Журнал зарегистрирован Министерством Российской Федерации ситуационного по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций обучения водителей Свидетельство о регистрации ПИ № 77-15609 от 9 июня 2003 г. ремонтноISSN 2075–8752 обслуживающих © ИД «ПАНОРАМА» http: //www.panor.ru рабочих Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1, ИД «Панорама» автотранспортных ИЗДАТЕЛЬСТВО «ТРАНСИЗДАТ» предприятий Главный редактор издательства в части охраны В.Г. СЕМАКОВ,труда.

СОДЕРЖАНИЕ

НОВОСТИ НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА .....................................................5 А. Куликов. Почасовой контроль для ремонтного персонала ....8 Проблема повышения производительности труда была актуальна всегда, а в моменты, когда надо снижать затраты, выходит на первый план. Если предприятие существует уже не первый год, то зачастую многие «лекарства» уже испробованы, а лучшие из них применены. И когда приходят новые вызовы, не совсем понятно, где следует искать резервы для улучшения. Однако иногда они лежат на поверхности.

Методика определения нормативной численности вспомогательных и подсобных рабочих.................................................... 11 Предлагаем вашему вниманию методику, разработанную и применяемую в эксплуатационных предприятиях «Мосгортранс». Она предназначена для определения нормативной численности рабочих вспомогательных цехов (ОГМ, ОГЭ, транспортная группа) и прочих подсобных рабочих, обслуживающих основное и вспомогательное производство. Возможно, опыт этого предприятия окажется полезным и для других АТП.

panorama-transport@mail.ru Тел. (495) 685-93-59 настоящее время обучение

В

рабочих и служащих автомоГлавный редактор бильного транспорта технике Е.Б. КАМАЛОВА безопасного труда на каждом рабочем Редакционный месте осуществляется насовет: основе примеЕ.С. МОСКВИЧЕВ – президентдеятельности Ассоциации межнения теории защитной и дународных автомобильных перевозчиков состоит из нескольких этапов: первичС.А. НЕВСКИЙ – директор ОАО «Центроргного, периодического и внеочередного трудавтотранс» инструктажа. Первичный – для полуН.А. ВОЛГИН – профессор, заведующий кафедрой Российской госслужбы чения основ знанийакадемии и навыков; периоА.Ф. ЗУБКОВА – профессор Российского дический – в целях повышения квалигосударственного социального университета фикации; внеочередной – для особых В.Н. НАЗАРОВ – зам. директора условий, в экстренных случаях. ОАО «Центроргтрудавтотранс» Г.А. КОНОНОВА – профессор Санкт- коллекИнструктаж может быть Петербургского государственного инженернотивным (курсовой) или индивидуальэкономического университета ным. Большое значение имеет массоО.Ю. МАТАНЦЕВА – д-р экон. наук, вая пропаганда техники безопасности заместитель директора ОАО «НИИАТ» с В.Л. помощью плакатов, листков техники МИЛЬШТЕЙН – генеральный директор ООО «НИС по труду» бесед, лекций, безопасности, радиогазет, В.И. МОХНАЧЕВ – председатель ЦК профсоюза натуральных показов кинофильмов. работников автомобильного транспорта Сейчас хозяйства необходимо создать и дорожного информационно-методиче базу для А.Л. ШУРИКОВ – председательскую Московского городского профсоюза работников автомобильного качественного обучения работающих и транспорта и дорожного хозяйства прогнозирования типичных ситуаций и М.П. ЧОЧУА – канд. экон. наук, генеральный таким образом способствовать снижедиректор Мосавтотранса нию производственного травматизма со Отдел рекламы смертельнымАнокина исходом на автомобильНаталья Тел.: (495) 664-90-94 ном транспорте в этих ситуациях. 760-16-64 Каждая группа ситуаций характериanokina@panor.ru зуется: Предложения и замечания: 1. Схемой причинно-следственных panorama-transport@mail.ru связей, показывающих наиболее типичТел. (495) 685-93-59 ные варианты ситуацийчерез различных неЖурнал распространяется каталоги ОАО «Агентство "Роспечать"», счастных случаев и типичные ошибки. «Пресса России» (индекс на II полугодие – 82782), и «Почта России» (индекс на II полугодие – 16624), 2. Параметрами несчастных случаев а также путем прямой редакционной подписки по различным типичным ситуациям, Тел.: (495) 664-27-61 входящим в группу. Для того чтобы работающий умел прогнозировать развитие ситуаций, необходимо, чтобы он:

Л. Суетина. Как посчитать численность отдела кадров ......... 18 В настоящее время нормативные материалы для нормирования труда персонала кадровых, да и многих других подобных служб, не разрабатываются. Но необходимость в этом есть, ведь со времени издания последних нормативных материалов прошло немало времени – изменились содержание и методы работы. Попробуем восполнить этот пробел, используя уже имеющиеся разработки и нормативные документы.

ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ В. Назаров. Зарплата и премия для ремонтных рабочих АТП: рекомендации по выбору оптимальных форм ...................... 31 Продолжаем тему прошлого номера. На этот раз речь пойдет о повременной форме оплаты труда, а также о том, какие трудовые показатели следует учитывать при премировании ремонтных работников АТП в зависимости от специфики предприятия.

МОТИВЫ И СТИМУЛЫ В. Антипина. Разработка и внедрение системы нематериального стимулирования....................................... 42 Нематериальное стимулирование как фактор повышения эффективности деятельности предприятия имеет огромный потенциал. К сожалению, в нашей стране сделаны только первые шаги по внедрению комплексной программы этого вида стимулирования. В статье содержатся конкретные рекомендации по внедрению системы нематериального стимулирования.

Нормирование и оплата труда на автомо

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


СОДЕРЖАНИЕ

3

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ А. Соболевская. Опционные программы премирования ............................................................... 53 В США опционная схема считается одной из наиболее эффективных систем стимулирования и вознаграждения сотрудников. Мотивирующий эффект достигается за счет более тесной «привязки» работников к результатам деятельности фирмы, формирования чувства причастности.

А. Соболевская. Переменные части оплаты труда в США ............................................................. 57 Все больше американских компаний переходят на системы тотальной компенсации, основанные на принципе: базовая оплата подчеркивает рыночную ценность работника и учитывает его индивидуальные навыки и компетенцию, а переменные выплаты направлены на команды и рабочие группы, а также на вклад работника в совершенствование бизнеса. Проанализируем сценарии, по которым можно построить такую систему компенсации.

ТРУД И ПРАВО В. Семенихин. Административная ответственность за нарушения на автомобильном транспорте .................................................................................................. 61 Глава 11 КоАП РФ раскрывает группу составов административных нарушений на транспорте. Некоторые из них необходимо знать работникам АТП.

В. Семенихин. Увольнение при отказе работника от перевода в соответствии с медицинским заключением..................................................................................................... 64 Согласно ТК РФ, отказ работника от перевода на другую работу, которая ему рекомендуется в соответствии с медицинским заключением, является одним из оснований прекращения трудового договора. Разберемся, как оформляется и в каком порядке осуществляется расторжение трудового договора по данному основанию.

ВОПРОС-ОТВЕТ Выговор без вины не выносят ................................................................................................... 67 Можно ли прописать в правилах внутреннего трудового распорядка условия, в соответствии с которыми водителю выносится выговор при попадании в ДТП при исполнении им служебных обязанностей вне зависимости от его вины в ДТП?

Росстат должен знать о травме .................................................................................................. 68 Водитель во время исполнения своих трудовых обязанностей получил травму в результате произошедшего ДТП. Обязана ли организация информировать об этом территориальный орган Росстата?

ДТП: с кого взыскать сумму ущерба? ......................................................................................... 69 С водителем заключен договор о полной материальной ответственности. Недавно он попал в ДТП, в результате которого машина была существенно повреждена. Виновником ДТП признан водитель, административный штраф он заплатил. Можно ли взыскать с него сумму ущерба?

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


4

Ÿ¾»·É¼ÂÓÈɹÅ„©Ç·ÄÈ¿¾»·É“ÆǼ»ÈÉ·¹ÂּɽÊÇÄ·Â СОДЕРЖАНИЕ

¡ÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓ ÞËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉàÏÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉÆÑÆÍÏÎÓ ¦ÅÉÎÒÓÃÆÎÎÜÊñÏÒÒÉÉÐÑÏÉÈÃÏÅÒÓÃÆÎÎÏÓÆÖÎÉØÆÒËÉÊÇÔÑÎÁÌ ÅÌàÑÔËÏÃÏÅÉÓÆÌÆÊÉÒÐÆ×ÉÁÌÉÒÓÏÃÁÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÜÖÉÁÃÓÏÑÆ ÍÏÎÓÎÜÖ ÐÑÆÅÐÑÉàÓÉÊ ÓÆÖÎÉØÆÒËÏÄÏ ÐÆÑÒÏÎÁÌÁ ÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÜÖ ×ÆÖÏÃÃÏÅÉÓÆÌÆÊÃÒÆÖËÁÓÆÄÏÑÉÊÁÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÜÖÒÑÆÅÒÓÃ

£

Áƽ¾ÃÊ ƹ**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s



Áƽ¾ÃÊ Æ¹**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s

ËÁÇÅÏÍÎÏÍÆÑÆxxÍÁÓÆÑÉÁÌÏÃÐÏÃÒÆÍÔËÏÍÐÌÆËÒÔÃÏÐÑÏ ÒÏà ÒÃàÈÁÎÎÜÖ Ò ÞËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉÆÊ É ÏÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉÆÍ ÐÏÅÃÉÇÎÏÄÏ ÒÏÒÓÁÃÁ ÐÏ ÅÉÁÄÎÏÒÓÉËÆ ÎÏÃÏÍÔ ÏÂÏÑÔÅÏÃÁÎÉß É ÍÁÓÆÑÉÁÌ  ÁÍ ÒÏÃÑÆÍÆÎÎÜÍ ÓÆÖÎÏÌÏÄÉàÍ ÑÆÍÏÎÓÁ ÔÈÌÏÃ É ÁÄÑÆÄÁÓÏà ÐÑÏÉÈÃÏÅÒÓÃÆÎ ÎÏÍÔÔØÆÓÔÞËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉÏÎÎÏÊÂÆÈÏÐÁÒÎÏÒÓÉÏÐÑÆÅÆÌÆÎÉßÏÐÓÉÍÁÌÝÎÏÊ ÐÆÑÉÏÅÉØÎÏÒÓÉÓÆÖÎÉØÆÒËÏÄÏÏÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉàÍÆÓÑÏÌÏÄÉØÆÒËÏÍÔÏÂÆÒÐÆ ØÆÎÉßÁÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓÁÔÐÑÁÃÌÆÎÉßÐÑÏÉÈÃÏÅÒÓÃÏÍÞËÒÐÆÑÓÎÏÊÏ×ÆÎËÆ ÎÏÃÉÎÏËËÏÍÍÆÑØÆÒËÉÖÁÃÓÏÍÏÂÉÌÆÊÁÃÓÏÂÔÒÏÃÏÓÆØÆÒÓÃÆÎÎÏÄÏÉÈÁÑÔ ÂÆÇÎÏÄÏ ÐÑÏÉÈÃÏÅÒÓÃÁ ÐÏÅÄÏÓÏÃËÆ É ÐÏÃÜÙÆÎÉß ËÃÁÌÉÕÉËÁ×ÉÉ ÃÏÅÉ ÓÆÌÝÒËÉÖÉÑÆÍÏÎÓÎÜÖËÁÅÑÏæÇÆÍÆÒàØÎÏÐÔÂÌÉËÔßÓÒàÏÂÈÏÑÜÓÆÖÎÏ ÌÏÄÉÊÉÏÂÏÑÔÅÏÃÁÎÉࡳ°É³·ÓÆÖÎÉØÆÒËÉÆÖÁÑÁËÓÆÑÉÒÓÉËÉÉÐÑÁËÓÉËÁ ÞËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉÉ ±ÆËÏÍÆÎÅÁ×ÉÉ ÐÏ ÞÕÕÆËÓÉÃÎÏÊ ÈÁÄÑÔÈËÆ É ÉÒÐÏÌÝÈÏÃÁ ÎÉßÐÏÅÃÉÇÎÏÄÏÒÏÒÓÁÃÁÉÍÎÅÑ ®ÁÙÉ ÁÃÓÏÑÜ ÅÉÑÆËÓÏÑ ÎÁÔØÎÏÄÏ ×ÆÎÓÑÁ ®©©¡³ ËÁÎÅ ÓÆÖÎ Î  ÁÔË µ£³ÔÑÏÃÒËÉÊÃÆÅÔÚÉÊÎÁÔØÎÜÊÒÏÓÑÔÅÎÉË£®©©®°ËÁÎÅÓÆÖÎÎÁÔË ¦¡ ­ÁËÒÉÍÏÃÁ ÅÏ×ÆÎÓ ËÁÕÆÅÑÜ ÁÃÓÏÓÑÁËÓÏÑÎÏÄÏ ÞÌÆËÓÑÏÏÂÏÑÔÅÏÃÁ ÎÉà ­¤³´ Œ­¡­©œ ËÁÎÅ ÓÆÖÎ ÎÁÔË £¡ ®ÁÂÏËÉÖ ÉÒÐÏÌÎÉÓÆÌÝÎÜÊ ÅÉÑÆËÓÏÑ Œ±ÔÒÌÉÈÉÎĜ ®  £ ²ÔÒÌÏÃÁ Å  Ñ Ó ÆÖÎ Î  ÁÔË ÐÑÏÕÆÒÒÏÑ ¡« °ÏËÑÏÃÒËÉÊ ÞËÒÐÆÑÓ ÒÌÔÇÂÜ ÐÑÁÃÏÃÏÄÏ ËÏÎÒÁÌÓÉÎÄÁ Œ¤ÁÑÁÎӜ ©¦¥ÉÁÎÒËÁàÈÁÃËÁÕÆÅÑÏÊÄÑÁÇÅÁÎÒËÏÐÑÁÃÏÃÜÖÅÉÒ×ÉÐÌÉέµ¿¡ ËÁÎÅÓÆÖÎÎÁÔˬ£¨ÁÑÁÐÉÎÁÄÆÎÆÑÁÌÝÎÜÊÅÉÑÆËÓÏÑËÏÍÐÁÎÉÉŒ¢ÏÑ ÎÉËÁœ ËÁÎÅ ÓÆÖÎ ÎÁÔË ¡® ¥ÏÑÏÕÆÆà ÈÁÍ ÅÉÑÆËÓÏÑÁ ®©¡³ ËÁÎÅ ÓÆÖÎÎÁÔË££­ÁÙÉÎÉÎÐÑÆÈÉÅÆÎÓµÏÎÅÁÒÆÑÓÉÕÉËÁ×Éɵ³¯¬¡®¡­© ¡­ ¶ÁÑÁÈÏà ÈÁÃÆÅÔßÚÉÊ ËÁÕÆÅÑÏÊ ÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÏÊ ßÑÉÒÐÑÔÅÆÎ×ÉÉ ¤³´ ­¡¥© ÅÑ ßÑÉÅ ÎÁÔË ÐÑÏÕÆÒÒÏÑ ¿¢²ÔÃÏÑÏÃ É ÍÎÏÄÉÆ ÅÑÔÄÉÆ ÃÆÅÔÚÉÆÒÐÆ×ÉÁÌÉÒÓÜÏÓÑÁÒÌÉ °ÑÆÅÒÆÅÁÓÆÌÝ ÑÆÅÒÏÃÆÓÁ x ÅÏËÓÏÑ ÓÆÖÎÉØÆÒËÉÖ ÎÁÔË ÐÑÏÕÆÒÒÏÑ ­¡¥© ¤³´  £­ ¢ÆÌàÆà ©ÈÅÁÆÓÒà ÐÑÉ ÉÎÕÏÑÍÁ×ÉÏÎÎÏÊ ÐÏÅÅÆÑÇËÆ ­¡¥©É±ÏÒÒÉÊÒËÏÊÉÎÇÆÎÆÑÎÏÊÁËÁÅÆÍÉÉ

¦ÇÆÍÆÒàØÎÏÆÉÈÅÁÎÉƯÂÛÆÍxÒÓÑ

©ÎÕÏÑÍÁ×ÉàÎÁÒÁÊÓÆZZZWUDQVL]GDWFRP

на правах рекламы

±ÁÈÅÆÌÜÉÑÔÂÑÉËÉ ¾ËÒÐÌÔÁÓÁ×Éà ´ÐÑÁÃÌÆÎÉÆÞËÏÎÏÍÉËÁÞÕÕÆËÓÉÃÎÏÒÓÝ ¥ÉÁÄÎÏÒÓÉËÁÉÑÆÍÏÎÓÓÆÖÎÏÌÏÄÉÉ ¤²­ÉÞËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉÏÎÎÜÆÇÉÅËÏÒÓÉ ¢ÉÈÎÆÒÐÑÁËÓÉËÔÍ ­ÁÒÓÆÑÁÃÓÏËÌÁÒÒ ©ÎÒÓÑÔÍÆÎÓÁÑÉÊ

£ÏÐÑÏÒxÏÓÃÆÓ ¡ÃÓÏÐÏÌÉÄÏÎ ¤ÑÔÈÏÃÜÆÐÏÓÏËÉ ¨ÁËÏÎÉÐÑÁÃÏ ²ÓÑÁÖÏÃÁÎÉÆÉÒÓÑÁÖÏÃÁÓÆÌÉ ¯ÖÑÁÎÁÓÑÔÅÁ ¡ÃÓÏÒÁÌÏÎÉÅÑ

¯ÄÿÉÕÇÞÅÒÏÌ¿Ê¿  ŒŒ

§ÔÑÎÁÌÑÁÒÐÑÏÒÓÑÁÎàÆÓÒàØÆÑÆÈËÁÓÁÌÏÄɯ¡¯Œ¡ÄÆÎÓÒÓÃÏŒ±ÏÒÐÆØÁÓݜŒ°ÑÆÒÒÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy ÉŒ°ÏØÓÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy  04 • 2011 НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ ÁÓÁËÇÆÐÔÓÆÍÐÑàÍÏÊÑÆÅÁË×ÉÏÎÎÏÊÐÏÅÐÉÒËɳÆÌÕÁËÒ  


НОВОСТИ

Об уплате страховых взносов с 2011 г. ФСС России выпустило разъяснение (информация от 04.02.2011), в котором содержится информация об изменениях в порядке уплаты страховых взносов с 2011 года. Проиндексирована база для начисления страховых взносов на обязательное социальное страхование на случай временной нетрудоспособности и в связи с материнством в отношении каждого работника. Предельный годовой доход физического лица, с которого исчисляются страховые взносы, вырос с 415 тыс. руб. до 463 тыс. руб. Отчетность по форме 4-ФСС РФ в территориальный орган Фонда социального страхования РФ надо представлять не позднее 15 числа календарного месяца, следующего за отчетным периодом, т.е. последним сроком сдачи расчета будет 15 число, а не 14, как это было в 2010 году. С 2011 года работодатели, у которых среднесписочная численность сотрудников по состоянию на 1 января 2011 года составит более 50 человек, должны представлять отчетность в электронном виде с электронно-цифровой подписью (в 2010 году эта норма составляла более 100 человек). Также ФСС напомнил, что с начала 2011 года расширен перечень страхователей, имеющих право на применение пониженных тарифов страховых взносов в части исчисления взносов в ФСС РФ.

Аттестацией рабочих мест должны заниматься профессионалы В начале февраля в НИИ труда прошел семинар-совещание по вопросу совершенствования порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда. В мероприятии приняли участие представители Минздрав-

соцразвития России и организаций, оказывающих услуги по аттестации рабочих мест по условиям труда. Общественные слушания открыл заместитель министра здравоохранения и социального развития РФ Александр Сафонов: «В соответствии с Трудовым кодексом прямой обязанностью работодателей является создание безопасных условий труда. Задача государства – устанавливать минимальные гарантии и контролировать их обеспечение, гарантии более высокого уровня – итог коллективных переговоров». По словам замминистра, для того чтобы государство отслеживало, как соблюдаются минимальные гарантии (в том числе по режиму работы, по характеру предоставления СИЗ, компенсациям за работу во вредных условиях труда), появилась необходимость в актуализированной системе аттестации рабочих мест. «Условия труда должны подтверждаться профессионалами, которые дают независимую оценку каждого рабочего места – без диктовки работодателя или профсоюзов», – отметил Александр Сафонов. Принято решение сформировать рабочую группу по совершенствованию нормативной правовой базы в сфере охраны труда, в состав которой предлагается включить представителей Минздравсоцразвития России, профессиональных сообществ, РСПП, ФНПР. Планируется, что подобные встречи будут проходить на постоянной основе.

Подписан закон о полиции Президентом РФ подписан Федеральный закон от 07.02.2011 N 3-ФЗ «О полиции», вступающий в силу с 1 марта 2011 года.

5 Федеральный закон «О полиции» состоит из 11 глав. В главе 1 «Общие положения» определяются назначение полиции и основные направления ее деятельности. В частности, установлено, что деятельность полиции осуществляется по следующим основным направлениям: - защита личности, общества, государства от противоправных посягательств; - предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений; - выявление и раскрытие преступлений, производство дознания по уголовным делам; - розыск лиц; - производство по делам об административных правонарушениях, исполнение административных наказаний; - обеспечение правопорядка в общественных местах; - обеспечение безопасности дорожного движения; - контроль за соблюдением законодательства РФ в области оборота оружия, частной детективной (сыскной) и охранной деятельности; - охрана имущества и объектов, в том числе на договорной основе; - государственная защита потерпевших, свидетелей и иных участников уголовного судопроизводства, судей, прокуроров, следователей, должностных лиц правоохранительных и контролирующих органов, а также других защищаемых лиц; - осуществление экспертнокриминалистической деятельности. Глава 11 «Заключительные положения» включает в себя, в том числе, нормы об осуществлении до передачи соответствующим органам и организациям, но не позднее 1 января 2012 года, отдельных функций, в настоящее время выполняемых милицией,

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОВОСТИ

6 о проведении аттестации сотрудников органов внутренних дел.

Население России стареет Население России сократится до 116 млн человек, государственный долг составит 585% ВВП, рейтинг государства упадет до «неинвестиционного» – к таким последствиям приведут демографические проблемы России, согласно исследованию международного рейтингового агентства Standard and Poor's. К 2050 году коэффициент зависимости лиц пожилого и старшего возраста от трудоспособного населения, рассчитываемый как численность людей в возрасте 65 лет и старше, деленная на численность населения трудоспособного возраста в возрасте 15-64 лет, вырастет с 18% до 39%. А население сократится. «Доля трудоспособного населения, сейчас составляющая 72%, к 2050 году упадет до 60%», – говорится в отчете агентства. Причины, которые приведут страну к кризису: низкая рождаемость (среднее количество детей у одной женщины – 1,5) и высокая смертность (14,6 смертей на тысячу жителей, тогда как в среднем в странах ОЭСР 8,1).

О начислении страховых взносов на травматизм ФСС РФ подготовлена сравнительная таблица выплат, не включаемых в базу для начисления страховых взносов на травматизм (письмо ФСС России от 25.01.2011 № 14-03-11/07-539 «Об изменении базы для начисления страховых взносов на травматизм»). В одной колонке таблицы приведен перечень выплат, на которые не начислялись страховые взносы в соответствии с постановлением Правительства РФ от 07.07.1999 № 765 (ранее действовавший порядок). В дру-

04 • 2011

гой – перечень выплат, не подлежащих обложению страховыми взносами с 1 января 2011 года, в соответствии с Федеральным законом от 08.12.2010 № 348-ФЗ. Напомним, что этим законом были внесены изменения в Закон об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний.

Территории с напряженной ситуацией на рынке труда

Д. Медведев ужесточил наказание за невыплату напря- зарплат и пенсий

К территориям с женной ситуацией на рынке труда в 2010 году отнесены 13 субъектов РФ. В Перечень таких территорий включены, в частности, Республика Алтай, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Калмыкия, Чеченская Республика, Алтайский край, Курганская область (Приказ Минздравсоцразвития России от 30.12.2010 № 1246н). Согласно Постановлению Правительства РФ от 21.11.2000 № 875, к территориям с напряженной ситуацией на рынке труда относятся субъекты РФ, у которых общий показатель, характеризующий уровень напряженности на рынке труда, более чем в 1,5 раза превышает показатель в целом по РФ. Определяется он следующим образом. Росстат ежегодно, до 15 марта, представляет в Минздравсоцразвития статистические данные по России в целом и по субъектам РФ за 2 предыдущих года по следующим показателям: уровень занятости населения, общей и регистрируемой безработицы; доля безработных, ищущих работу 12 и более месяцев, в общей численности безработных (в процентах). Всем показателям присваивается в зависимости от их вели-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

чины порядковый номер, определяемый исходя из количества территорий. Для каждой территории определяется общий показатель путем деления суммы порядковых номеров всех показателей этой территории на число показателей. Уровень напряженности на рынке труда для соответствующей территории определяется делением общего показателя по этой территории на общий показатель по РФ в целом.

Президент России Дмитрий Медведев подписал указ о внесении изменений в Уголовный кодекс РФ, ужесточающих ответственность работодателей за невыплату зарплат, пенсий, стипендий и других пособий. «Я подписал закон об изменении 145 статьи Уголовного кодекса, которая касается ответственности за невыплату зарплат, пенсий и других пособий и направлена на укрепление прав трудящихся, которые должны получать зарплату, и на конкретизацию отдельных положений, необходимых для применения этой нормы следственными органами», — сообщил Д. Медведев во время рабочей встречи с губернатором Тульской области Вячеславом Дудкой. «То есть, по сути, это дополнительная гарантия и дополнительный рычаг для следователей», — отметил глава государства. При этом он отметил, что работодатели должны вести себя соответствующим образом. «Соответственно, все работодатели должны помнить, что находятся под угрозой применения соответствующей нормы Уголовного кодекса», — сказал Д. Медведев.


НОВОСТИ Ÿ¾»·É¼ÂÓÈɹÅ„©Ç·ÄÈ¿¾»·É“ÆǼ»ÈÉ·¹ÂּɽÊÇÄ·Â

7

¤ÑÔÈÏÃÏÆÉÐÁÒÒÁÇÉÑÒËÏÆÁÃÓÏÖÏÈàÊÒÓÃÏ £ÆÅÔÚÉÊ ÏÓÑÁÒÌÆÃÏÊ ÇÔÑÎÁÌ ËÏÍÐÌÆËÒÎÏ ÏÒÃÆÚÁß ÚÉÊ ÃÒÆ ÎÁÐÑÁÃÌÆÎÉà ÁÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÏÊ ÅÆàÓÆÌÝÎÏ ÒÓÉ©ÈÅÁÆÓÒàÒÄÏÅÁ£ÖÏÅÉÓðÆÑÆØÆÎÝÑÆ×ÆÎÈÉ ÑÔÆÍÜÖÉÈÅÁÎÉÊ£¡« ËÁÇÅÏÍ ÎÏÍÆÑÆ x ÐÆÑÆÅÏÃÏÊ ÏÐÜÓ ÏÑÄÁÎÉÈÁ ×ÉÉÑÁÂÏÓÜÉÈÁÄÑÔÈËÉÁÃÓÏÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÏÄÏÐÑÆÅ ÐÑÉàÓÉà à ÔÒÌÏÃÉàÖ ËÑÉÈÉÒÁ ¾ÕÕÆËÓÉÃÎÏÆ ÉÒ ÐÏÌÝÈÏÃÁÎÉÆ ÓÆÖÎÉËÉ É ÓÑÔÅÏÃÜÖ ÑÆÒÔÑÒÏà ²ÏÈÅÁÎÉÆ ÆÅÉÎÏÊ ÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÏÌÏÄÉÒÓÉØÆÒËÏÊ ÉÎÕÑÁÒÓÑÔËÓÔÑÜ ¯ÐÓÉÍÉÈÁ×Éà ÐÑÏ×ÆÒÒÁ ÐÆÑÆÃÏÈÏË ³ÑÁÎÒÐÏÑÓÎÜÆ ËÏ ÑÉÅÏÑÜ É ÓÆÑÍÉÎÁÌÝÎÜÆ ËÏÍÐÌÆËÒÜ ¯ÂÎÏÃÌÆÎÉÆ É ÍÏÅÆÑÎÉÈÁ×Éà ÐÁÒÒÁÇÉÑÒËÏÄÏ ÐÏÅÃÉÇÎÏÄÏ ÒÏÒÓÁÃÁ ¯ÑÄÁÎÉÈÁ×Éà ÏÐÓÉÍÁÌÝÎÏÊ ÍÁÑÙÑÔÓÎÏÊ ÒÆÓÉ Ã ÄÏÑÏÅ ÒËÏÍ ÐÑÉÄÏÑÏÅÎÏÍ É ÍÆÇÅÔÄÏÑÏÅÎÏÍ ÐÁÒÒÁÇÉÑÒËÏÍ ÒÏÏÂÚÆÎÉÉ ¯ÂÎÏÃÌÆÎÉÆ ÐÏÅÃÉÇÎÏÄÏ ÒÏÒÓÁÃÁ ÐÏ ÌÉ ÈÉÎÄÏÃÜÍ ÒÖÆÍÁÍ °ÑÁËÓÉËÁ ÐÏÅÂÏÑÁ É ÐÏÃÜÙÆÎÉà ËÃÁÌÉÕÉËÁ×ÉÉ ÃÏÅÉÓÆÌÝÒËÏÄÏ É ÑÆÍÏÎÓÎÏÄÏ ÒÏÒÓÁÃÁ É ÍÎ ÅÑ ®ÁÙÉ ÁÃÓÏÑÜ ¿® ®ÆÇÆÍÌÉÎ ÎÁØÁÌÝÎÉË ´ÐÑÁÃÌÆÎÉà ÁÃÓÏÅÏÑÏÇÎÏÄÏ ÎÁÅÈÏÑÁ µÆÅÆÑÁÌÝÎÏÊ ÒÌÔÇÂÜ ÐÏ ÎÁÅÈÏÑÔ Ã ÒÕÆÑÆ ÓÑÁÎÒÐÏÑÓÁ ­© ¬ÆÚÆÎ ËÏ ÑÆËÓÏÑ ­ÆÇÅÔÎÁÑÏÅÎÏÊ ÁËÁÅÆÍÉÉ ÉÎÎÏÃÁ×ÉÊ É ÉÎÃÆÒÓÉ×ÉÊ ÅÑ ÓÆÖÎ ÎÁÔË ÐÑÏÕÆÒÒÏÑ ®° °ÁÙÉÎ ÅÉÑÆËÓÏÑ µ¤´ Œ£ÒÆÑÏÒÒÉÊÒËÉÊ ×ÆÎÓÑ ÏÖÑÁÎÜ ÓÑÔÅÁœ ¡«°ÏËÑÏÃÒËÉÊÅÑÓÆÖÎÎÁÔËÐÑÏÕÆÒÒÏѤ³´­¡¥© É ÍÎ ÅÑ ÒÐÆ×ÉÁÌÉÒÓÜ ÏÓÑÁÒÌÉ ®ÁÔØÎÜÊ ÑÆÅÁËÓÏÑ x £­ «ÔÑÄÁÎÏà ÅÑ ÓÆÖÎ ÎÁÔË ÐÑÏÕÆÒÒÏÑ ¤³´ ­¡¥© ©ÈÅÁÆÓÒà ÐÑÉ ÉÎÕÏÑÍÁ×ÉÏÎÎÏÊ ÐÏÅÅÆÑÇËÆ ¤³´ ­¡¥© ɱÏÒÒÉÊÒËÏÊÉÎÇÆÎÆÑÎÏÊÁËÁÅÆÍÉÉ

£

Áƽ¾ÃÊ ƹ**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s

Áƽ¾ÃÊ Æ¹**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s



¦ÇÆÍÆÒàØÎÏÆÉÈÅÁÎÉƯÂÛÆÍxÒÓÑ

©ÎÕÏÑÍÁ×ÉàÎÁÒÁÊÓÆZZZWUDQVL]GDWFRP

на правах рекламы

±ÁÈÅÆÌÜÉÑÔÂÑÉËÉ ÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÁàÒÓÑÁÓÆÄÉà ÔÐÑÁÃÌÆÎÉƾËÏÎÏÍÉËÁ¬ÏÄÉÒÓÉËÁ ÎÏÃÜÆÓÆÖÎÏÌÏÄÉÉ ÄÑÔÈÏÃÜÆÐÏÓÏËÉ ÐÁÒÒÁÇÉÑÒËÉÆÐÆÑÆÃÏÈËÉ

ÅÃÉÇÆÎÉÆÂÆÈÏÐÁÒÎÏÒÓÉ ÕÉÎÁÎÒÜ¢ÔÖÔØÆÓ®ÁÌÏÄÏÏÂÌÏÇÆÎÉÆ ÐÆÑÒÏÎÁÌ ÅÉÁÄÎÏÒÓÉËÁ¯ÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉƱÆÍÏÎÓ ÎÏÑÍÁÓÉÃÎÜÆÅÏËÔÍÆÎÓÜÉÅÑÔÄÉÆ

¯ÄÿÉÕÇÞÅÒÏÌ¿Ê¿  ŒŒ

§ÔÑÎÁÌÑÁÒÐÑÏÒÓÑÁÎàÆÓÒàØÆÑÆÈËÁÓÁÌÏÄɯ¡¯Œ¡ÄÆÎÓÒÓÃÏŒ±ÏÒÐÆØÁÓݜŒ°ÑÆÒÒÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy ÉŒ°ÏØÓÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy  ÁÓÁËÇÆÐÔÓÆÍÐÑàÍÏÊÑÆÅÁË×ÉÏÎÎÏÊÐÏÅÐÉÒËɳÆÌÕÁËÒ   • НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

8

ПОЧАСОВОЙ КОНТРОЛЬ ДЛЯ РЕМОНТНОГО ПЕРСОНАЛА Андрей Куликов, старший консультант «ЭКОПСИ Консалтинг»

Проблема повышения производительности труда была актуальна всегда, а в моменты, когда надо снижать затраты, выходит на первый план. Если предприятие существует уже не первый год, то зачастую многие «лекарства» уже испробованы, а лучшие из них применены. И когда приходят новые вызовы, не совсем понятно, где следует искать резервы для улучшения. Однако иногда они лежат на поверхности. «Ненормальные планы!»

П

роизводительность определяет штатный состав, а он, в свою очередь – затраты на производство продукции. Чтобы эффективно использовать ресурсы, нормы времени на ремонт подвижного состава должны быть оптимальны. Но в большинстве случаев проблема заключается отнюдь не в оптимальности норм – на многих предприятиях они уже давно определены и усовершенствованы. Проблема в том, что они не соблюдаются! Причин этому множество. Некоторые связаны, например, с непредвиденными остановками станков и другими технологическими причинами. Однако иногда реальная производительность существенно ниже плановой, даже если принять во внимание все эти технологические остановки. Как всегда, дьявол прячется в мелочах. Например, рабочий останавливается поговорить пару минут по мобильному телефону. Даже если это произойдет всего два – три раза за смену, то при норме времени в пять минут на агрегат ремонтное депо по окончании смены не досчитается одной единицы отремонтированной техники. Или сотрудник вернулся после обеденного перерыва всего на пять минут позже – еще минус один отремонтированный узел. На станке сломалось

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

сверло – оператор не сразу идет за обслуживающим персоналом, чтобы сообщить ему об этом, а через пять минут. Закончились запасные части – работник, доставляя новую партию, по дороге еще перебрасывается парой слов со знакомыми. Иногда причина кроется в несоблюдении технологии производства: когда по технологии положено делать некоторые проверки параллельно, рабочий может облегчить себе работу и делать их последовательно (тайком, естественно – ведь никто не узнает). В конечном итоге имеем недовыполнение плана за смену на 10–20%. Две минуты, потраченные на телефонный разговор, воспринимаются как несущественная потеря: «Что такое пара минут? Ведь смена – восемь часов! Разве мастерская что-то от этого потеряет?» Разрыв плановой и реальной производительности накапливается как раз из таких мелочей и вызван в основном психологическими особенностями поведения работников. В итоге плановики сетуют на очередные низкие показатели производительности. А ремонтники разводят руками: «Мы сделали все, что в наших силах». Иногда они даже обвиняют нормировщиков в том, что те дают нереальные нормы.

Где решение? Понятно, что решение проблемы лежит в сфере психологии рабочих, а именно – в восприятии небольших потерь


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

времени как несущественных. Изменить ситуацию можно разными способами. Например, поставить надсмотрщика, что иногда практикуется с экспатами из бывших союзных республик. Однако это дорого. Да еще нужен контроль и за самим надсмотрщиком. Можно ввести сдельную оплату труда. Но тогда неизбежен риск того, что пострадает качество ремонта. Еще есть «страусиный способ»: признать, что планируемых норм не получится достичь ни при каких раскладах. Можно даже нормативы производительности снизить, чтобы не смущали (в некоторых случаях предприятия, хотя и отвергают такое положение вещей де юре, принимают его де факто). Есть только одно «но» – это не решит проблему. Тогда возникает вопрос: есть ли вообще дешевый и эффективный способ мотивировать ремонтный персонал соблюдать установленные нормы?

Каждый час Многие предприятия уже давно используют контроль производительности на рабочих местах, когда сотрудник в конце смены записывает, что конкретно и в каком количестве он произвел за свою смену. А некоторые из предприятий придумали делать это каждый час – и получился почасовой контроль производительности. В результате это позволило более наглядно увидеть мелкие потери времени. Работает почасовой контроль следующим образом: • оператор (рабочий) на специальном табло (листе бумаги) записывает свою производительность (например, количество штук) каждый час;

если производительность выше установленного предприятием целевого уровня, то оператор использует для записи зеленый маркер, иначе – красный; • мастер (начальник смены) следит за отметками производительности и при появлении красных записей принимает меры, чтобы исправить ситуацию; • начальник участка два раза в день совершает обход и при выявлении случаев, когда меры для исправления не были предприняты, «оказывает управленческое воздействие»; • суммарные показатели почасового табло записываются в ежемесячное табло. Отсюда появляется главная «фишка» почасового контроля – оперативность и прозрачность. Табло заменяет собой надсмотрщика, соответственно отражаясь на поведении рабочих. Результативность оператора становится прозрачной, работу «с прохладцей» нельзя скрыть. Каждую остановку приходится объяснять, а устранением сбоев приходится заниматься сразу же, как только они возникают. При этом мастеру (начальнику смены) не имеет смысла «покрывать» отлынивания рабочих, так как «все ходы записаны» (на почасовом и ежемесячном табло). А начальник участка отвечает за достижение целевой производительности, поэтому заинтересован в объективных записях. Таким образом, рабочий оказывается наедине с «бездушным» табло. Оно выполняет функцию надсмотрщика, но по сравнению с зарплатой живого надсмотрщика стоит копейки: фактические затраты – это бумага и два маркера. Ну, и еще оно не болеет и не уходит в отпуск. Чтобы выполнить норматив производительности за данный

9 час, рабочий предпочтет прервать телефонный разговор по мобильнику. Памятуя, что менее чем через 60 минут все задержки выльются в невыполнение норматива, он будет сразу же решать проблемы (вызывать обслуживающий персонал или идти за новой партией комплектующих). Зная, что «все ходы записаны», рабочий во избежание разбирательств с мастером постарается вовремя приходить с обеденного перерыва. Понятно, что придется соблюдать и технологию производства: тайное «срезание углов» незамедлительно отразится на табло.

Магия цифр Если вы намерены внедрить на своем производстве почасовой контроль, то первый вопрос, который перед вами встанет, – какие цифры писать в табло? Другими словами, какую целевую планку установить для производительности в пределах каждого часа. Можно просто поделить 60 минут на норму времени для производства единицы технического обслуживания или ремонта в минутах и округлить, но это будет не лучшим решением. Дело в том, что хотя бы один сбой на несколько минут сделает красным все табло. В этом нет ничего особо хорошего. Лучше, если мастер и начальник участка будут заниматься красными метками всего пару раз за смену. С другой стороны, фиксировать сегодняшнюю производительность не имеет смысла. Необходимо промежуточное решение. Как правило, целевое значение в таких случаях определяется с учетом вероятности поломок и установленных норм пауз для отдыха работников. Пример Допустим, рабочий может обследовать 20 агрегатов в час, но,

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

10 по статистике, 3% времени уходит на мелкие починки, а каждому работнику разрешено дополнительно использовать на отдых 15 минут в каждую 8-часовую смену, то есть еще 2% времени. Тогда целевое значение равно 20 х (100% – 3% – 2%) = 19 шт. /час Кроме того, для первого и последнего часа смены целевое значение устанавливается ниже – из-за потерь времени на сопутствующие задачи. Например: • первый час смены – прием рабочего места, проверка инструмента, доставка набора запчастей со склада, • последний час смены – сдача обследованных агрегатов, уборка рабочего места. При этом начальник смены может вручную корректировать целевые значения прямо на табло, если, например, произошла крупная поломка.

Система контроля Однако, главная «фишка» заключается не в установке почасового табло на рабочих местах. И даже не в определении целевых значений производительности, хотя это тоже немаловажный фактор успеха. Гораздо важнее возможность выявить и решить проблемы, которые мешают повысить производительность, найти резервы для оптимизации и использовать их. Для этого в почасовом контроле применяется механизм анализа причин сбоев. А именно: как только появляется красная отметка в табло, оператор должен написать в соседней графе, из-за чего произошел сбой. Вместе с мастером (начальником смены) в другой графе они должны зафиксировать, каким образом проблема была решена. Сбор такой статистики помогает выявить наиболее существенные проблемы и предложить их 04 • 2011

решение. Например, если часто из строя выходят сверла, их можно заменить на более долговечные (если выигрыш по производительности выше, чем стоимость новых сверл). После решения проблемы показатели производительности можно соответственно увеличить. Почасовой контроль помогает не только вести мониторинг производительности, но и выявлять препятствия для ее повышения. Это своего рода самонастраивающаяся система. Поскольку это система, то ей присуща и своя сложность. Можно выделить четыре ее краеугольных аспекта: • формирование классификатора сбоев; • определение стандартных мер по реагированию на сбои; • практика анализа сбоев и их причин, выявления проблем и реализации их решений; • обучение мастеров и рабочих работе с данной системой. Решение любого из этих вопросов увязано с параметрами для решения другого. В этой связи становится понятно, что при разработке почасового контроля важно на каждом этапе соблюдать общую методологию. Лучше всего, если проект по внедрению такой системы будет находиться под руководством единого центра. Ведь правильно организованный почасовой контроль будет мотивировать ремонтников соблюдать нормы, при этом обойдется дешево. Неправильно внедренный – не изменит ситуации. Этот метод позволяет разработать и стандартные методы реагирования на разные проблемные ситуации. Когда мастер подходит к станку, он пишет на листе не только причину, но и методы ликвидации сбоя. Когда впослед-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

ствии информацию обобщают, мы видим: вот с этими причинами мы можем что-то сделать, а с этими мы не сделаем ничего. Или: вот на этот сбой такой стандартный метод реагирования, на этот – другой. В итоге мы разрабатываем стандартные методы реагирования, и это делает нашу реакцию быстрее и качественнее. Что чаще всего применяется для управления производительностью? Разумеется, «сделка». В чем минусы сдельной оплаты труда? Во-первых, она не налаживает ритмичность. Имеет место цикл: в начале дня поменьше, в конце – рывок. В начале месяца – низкая производительность, в конце – рывок. Во-вторых, сдельщик жертвует качеством. Он регулярно перегружает оборудование и работает в критических режимах. Эффективно применять почасовой контроль можно, когда снижение производительности происходит без понятных причин или когда раздут административный аппарат. Самые хорошие альтернативы почасовому контролю – штат надсмотрщиков или дробление участков на более мелкие. Однако эти способы не выявляют проблем и неэкономичны. Проблема здесь только одна – почасовой контроль хорошо работает и легко внедряется при условии, что нормы адекватные. Если мы по какой-то причине берем неадекватные нормы – либо слишком завышенные, либо слишком заниженные, тогда все отслеживание вызовет у работников только раздражение. Человек видит, что в любом случае каждый час «красный». Он не будет стараться. И мастер не будет его ругать – ведь у всех «красное». Аналогично – если для того, чтобы работать хуже нормы, надо только спать на рабочем месте, то почасовой контроль также ничем не поможет.


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

11

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И ПОДСОБНЫХ РАБОЧИХ Предлагаем вашему вниманию методику, разработанную и применяемую в эксплуатационных предприятиях «Мосгортранс». Она предназначена для определения нормативной численности рабочих вспомогательных цехов (ОГМ, ОГЭ, транспортная группа и т. д.) и прочих подсобных рабочих, обслуживающих основное и вспомогательное производство. Возможно, опыт этого предприятия окажется полезным и для других АТП. Вспомогательные рабочие В соответствии с классификацией к вспомогательным рабочим относятся рабочие, выполняющие следующие виды работ: – по наладке, регулировке и поддержке установленного оборудования на предприятиях; – по ремонту и поддержке в рабочем состоянии действующего оборудования; – по текущему ремонту зданий и сооружений; – транспортные и погрузочные работы; – по приему, хранению и выдаче материальных ценностей; – контрольные работы; – по поддержанию чистоты и порядка в производственных помещениях и др. В Методике приведены формулы для расчета нормативной численности рабочих следующих специальностей: – слесарь-ремонтник; – электромонтер; – слесарь-сантехник;

– токарь; – слесарь-инструментальщик; – газоэлектросварщик; – жестянщик; – рабочие стройгруппы (маляр, столяр, жестянщик, кровельщик и пр.); – машинист компрессорных установок; – водитель подсобного транспорта; – кладовщик; – подсобный транспортный рабочий; – грузчик; – уборщик; – оператор котельной установки; – слесарь по ремонту автомобилей (подсобного транспорта); – билетный кассир; – электромонтер связи; – дворник. Данная «Методика» может быть использована для планирования численности вспомогательных рабочих и закрепления за ними определенных участков или объектов обслуживания и ремонта в соответствии с Должностными инструкциями и графиками выполнения ППР технологического и прочего оборудования. В силу недостаточности финансирования, общая численность подсобных, вспомогательных и прочих рабочих на предприятии не должна быть выше установленной по нормативу. Приказ № 1 «Мосгортранс» показан в табл. 1.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

12

Таблица 1 Норматив численности автобус

3,6 чел.

На 1000 маш. час. работы на маршрутах

троллейбус

3,7 чел.

На 1000 маш. час. работы на маршрутах

трамвай

4,1 чел.

На 1000 маш. час. работы на маршрутах

Методика определения нормативной численности рабочих ОГМ В основу методики определения численности рабочих, выполнявших работы по обслуживанию основного производства, положено вычисление явочной нормативной численности рабочих по ремонту и межремонтному обслуживанию технологического оборудования по следующим основным формулам: явочная численность рабочих, занятых ремонтом технологического оборудования:

Ч =

P × R, N

где R –коэффициент приведения трудоемкости R = В × Т × О × П × С, где коэффициенты: В – учитывающий срок службы оборудования (до 10 лет – 1,0; от 10 до 20 лет – 1,1; свыше 20 лет – 1,2); Т – учитывающий вес оборудования, структуру и длительность – ремонтных циклов (легкие и средние станки до 10 тонн –1,0; тяжелые от 10–100 тонн –0,85); О – учитывающий вид обрабатываемого материала, условия работы (конструкционные стали – 1,0; чугун, бронза, латунь – 1,1; алюминиевые сплавы –1,3; высокопрочные сплавы –1,4); П – учитывающий тип производства для эксплуатационных предприятий П = 6, 67; С – учитывающий сменность, для каждого вида оборудования устанавливается по сменности работы. 04 • 2011

Коэффициенты устанавливаются для каждого вида и типа оборудования. Р – количество единиц ремонтной сложности оборудования, установленного на предприятии. Определяется по перечню оборудования индивидуально по каждому предприятию, виду и типу оборудования. Перечни ремонтной сложности оборудования приведены в таблицах «Приложения» N – усредненная норма обслуживания в единицах ремонтной сложности по ремонту технологического и другого оборудования на 1 рабочего в смену. Для слесаря-ремонтника для всех видов оборудования N = 200 Для слесаря-электрика для всех видов оборудования N = 300. Для токаря, слесаря-инструментальщика N = 1650. Для станочного оборудования N = 350. Для подъемно-транспортного и прочих видов оборудования N = 1325. Для прессового оборудования N = 900. Для кузнечного оборудовани, для жестянщика N = 650. Для вентиляционного оборудования. Явочная численность рабочих, занятых межремонтным обслуживанием технологического оборудования: Ч=а × Н + е × Р где Н – количество физических единиц оборудования; для слесарей электриков а = 0,011; е = 0,00145; для слесарей сантехников а – 0,003; е = 0,0049;

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

для газоэлектросварщиков а = 0,002; е = 0,001; для определения нормативной списочной численности при односменной работе к полученному нормативу применяется коэффициент 1,2. Для определения нормативной списочной численности при круглосуточном дежурстве к полученному нормативу применяется коэффициент 1,4. Расчетная численность корректируется на коэффициенты: В, Т, О, П в соответствии с расчетной формулой. Для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2 Численность электромонтеров по межремонтному обслуживанию эл. оборудования рассчитывается по формуле: Ч ре =0,011 × Н –0,00145 × Рe. Для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2. Численность электрогазосварщиков рассчитывается по формуле: Чсв = 0,002 × Н + 0,001Ре Для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2. Численность слесарей-сантехников рассчитывается по формуле: Чр=0, СЮЗН+ 0,0049Р. Для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2.


60 80 100 120

2,25 2,50 2,75 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 5,00

450

500 550 600 650 700 750 800 850 900

1000

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

0,94 1,18 1,44 1,66

1,05 1,29 1.58 1.77

150 1.16 1,40 1,64 1,88

200

j%л-"% -,ƒ,че“*,. ед. %K%!3д%"=…,

100

1,3

1,4

6,00

3,00 3,30 3,60 3,90 4,20 4,50 4,80 5,10 5,40

2,70

0,60 0,90 1,20 1,50 1,80 2,10 2,40

6,50

3,25 3,57 3,90 4,22 4,55 4,87 5,20 5,52 5,85

2,92

0,65 0,97 1,30 1,62 1,95 2,27 2,60

7,50

3,75 4,12 4,50 4,87 5,25 5,62 6,00 6,37 6,75

3,37

0,75 1,12 1,50 1,87 2,25 2,62 3,00

1,5

8,00

4,00 4,40 4,80 5,20 5,60 6,00 6,40 6,80 7,20

3,60

0,80 1,20 1,60 2,00 2,40 2,80 3,20

1,6

8,50

4,25 4,67 5,10 5,52 5,95 6,37 6,80 7,22 7,65

3,82

0,85 1,27 1,70 2,12 2,55 2,97 3,40

1,7

1,27 1,51 1,75 1,99

250

1,38 1.62 1.86 2.10

300

1,49 1,73 1,97 2,12

350

1,60 1,84 2,08 2,32

400

9,00

4,50 4,95 5,40 5,85 6,30 6,75 7,20 7,65 8,10 '

4,00

0,90 1,35 1,80 2,25 2,70 3,15 3,60

1,8

на коэффициенты В, Т, O в соответствии с расчетной формулой.

7,00

3,50 3,85 4,20 4,55 4,90 5,25 5,60 5,95 6,30

3,15

0,70 1,05 1,40 1,75 2,10 2,45 2,80

m%!м=2," ч,“ле……%“2,

1,2

Для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2.

5,50

2,75 3,02 3,30 3,75 3,85 4,12 4,40 4,87 4,95

2,47

0,55 0,82 1,10 1,32 1,65 1,92 2,20

1.1

j%.--,ц,е…2 “ме……%“2, !=K%2/ 2е.…%л%г,че“*%г% %K%!3д%"=…,

il, 71 1,95 2.19 2,43

450

1.82 2,06 2.30 2.54

500

1,93 2,17 2,41 2,65

550

650 700 750 Норматив численности 2.04 2,15 2.26 2,37 2,28 2,39 2.50 2.61 2,52 2.63 2.74 2,85 2,76 2,87 2,98 3.09

600

2,48 2.72 2,96 3,20

9,50

4,75 5,22 5,70 8,17 6,65 7,12 7,60 8,07 8,55

4,27

0,95 1,42 1,90 2,37 2,85 3,33 3,80

1,9

2.59 2.83 3,07 3,33

850

10,00

5,00 5,50 6,00 6,50 7,00 7,50 8,00 8,50 9,00

4,50

1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00

2,0

2,60 2.94 3,18 3,44

900

Таблица 3

Таблица 2

800

j%л,че“2"% ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, %K%!3д%"=…, , p

Норматив численности слесарей-ремонтников по межремонтному обслуживанию технологического оборудования

Расчетная численность корректируется

0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00

1,0

100 150 200 250 300 350 400

q3мм= 3“л%"…/. ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, ме.=…,че“*%L ч=“2, 2е.…%л%г,че“*%г% %K%!3д%"=…,

Норматив численности слесарей-ремонтников по ремонту технологического оборудования

НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

13

04• 2011


04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 5,24

2.12 2.36 2,60 2,88 3,08 3,32 3,56 3,80 4,04 4,28 4,52 4,76 5,00 5,35

2,23 2,47 2,71 2,95 3.19 3,43 3,67 3,91 4,15 4,39 4,63 4,87 5,11 5,46

2.34 2.58 2,82 3,06 3,30 3,54 3,78 4.02 4,26 4,50 4,74 4,98 5,22 5,57

2,45 2,69 2,93 3,17 3.41 3.65 3,89 4.13 4,37 4,61 4,85 5,09 5,33 5,68

2,56 2.90 3,04 3,28 3,52 3,76 4,00 4,24 4.48 4.72 4.96 5,20 5,44 5,79

2,67 2.91 3,15 3,39 3,63 3,87 4.11 4,35 4,59 4,83 5.07 5,31 5,55 5.90

2,78 3,02 3,26 3.50 3,74 3,98 4,22 4,46 4,70 4,94 5,18 5.42 5,66 6,01

2,89 3,13 3,37 3.61 3,85 4,09 4,33 4.57 4.81 5.05 5,29 5,53 5.77 6,12

3,00 3,24 3.48 3,72 3,96 4,20 4,44 4.68 4,92 5,16 5,40 5,64 5,88 6,23

3,11 3,35 3,59 3,83 4,07 4,31 4,55 4,79 5,08 5,27 5,51 5,75 5,99 6,34

3,22 3,46 3,70 3,94 4,18 4,42 4,66 4,90 5.14 5.33 5,62 5.86 6,10

0,33 0,50 0,66 0,83 1,00 1,16 1,33 1,55 1,66 1,83 2,00 2,16 2.33 2,50 2,66 2,83 3,00

100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 850 700 750 800 850 900

0,36 0,55 0.72 0,91 1,10 1,27 1,46 1,65 1,83 2,01 2,20 2.38 2,56 2,75 2,93 3,11 3,30

1,1

0.39 0,60 0.79 0,99 1.20 1,39 1,59 1,80 2,00 2,19 2,40 2,59 2,80 3,00 3,19 3,39 3,60

1,2

0,43 0,65 0,86 1,08 1.30 1,51 1.73 1,95 2,16 2,38 2,60 2,81 3,03 3,25 3,46 3,68 3,90

1,3

1,5

0,49 0,75 0.99 1,24 1,50 1,74 1.99 2,25 2.49 2,74 3,00 3.24 3.49 3,75 3.99 4,24 4.50

16

0,53 0,80 1,06 1,33 1,60 1,85 2,13 2,40 2,65 2.93 3,20 3.45 3,73 4.00 4,25 4,53 4.80

m%!м=2," ч,“ле……%“2, 0,48 0,70 0,92 1.16 1,40 1,62 1,84 2,10 2,32 2,56 2,80 3,02 3,26 3,50 3,72 3.96 4,20

1.4

0,56 0.85 1,12 1,41 1,70 1,97 2,28 ' 2,55 2,82 3.11 3,40 3,67 3.96 4,25 4.52 4,81 5,10

1,7

Норматив численности электромонтеров по ремонту электрооборудования

Чр=0,012; Н+ 0,0022 =Ре для перевода в списочную численность применяется коэффициент 1,2

Численность слесарей-ремонтников по межремонтному обслуживанию оборудования рассчитывается по формуле

5,13

1.0

5,02

400

2,01 2,25 2.49 2,77 2,97 3,21 3.45 3,69 3,93 4,17 4,41 4,65 4,89

q3мм= 3“л%"…/. ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, .ле*2!%%K%!3д%"=…, (pе)

1,90 2,14 2.38 2,66 2,84 3,10 3,34 3,58 3,82 4,06 4,30 4,54 4,78

140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380

0,59 0,90 1.19 1.49 1,80 2,09 2,39 2.70 2,99 3,29 3.60 3.89 4,19 4,50 4,79 5,09 5,40

1,8

6,45

3,38 3,57 3,81 4,05 4,29 4.53 4,77 5,01 5.25 5,49 5,73 5.97 6,22 6,56

3,44 3,68 3,92 4.16 4,40 4,64 4.88 5,12 5.38 5,60 5,84 6.08 6,32

0,63 0,95 1,26 1,58 1.90 2,20 2.53 2.85 3,15 3,48 3,80 4,10 4.43 4,75 5.05 5,38 5,70

1.9

6,67

3,55 3,79 4,03 4,27 4.51 4,75 4,99 5,23 5,47 5,71 5,95 6,19 6,43

0,66 1.00 1.32 1,66 2,00 2,32 2.66 3.00 3,32 3,66 4,00 4,32 4.66 5.00 5.32 5.66 6,00

2,0

Таблица 4

6.76

3,66 3,90 4,14 4.38 4,62 4,86 5,10 5,34 5,58 5,82 6,06 6,30 6,54

Продолжение таблицы 3

14 НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА


100

0,80 1,03 1,14 1,46 1,69 1,90 2,12 2,35 2,56 2,78 3,01 3,22 3,45 3,57 3,88 4,10 4,33 4,54

100

0,22

0,26 0,30

0,34

0,38 0,42

j%л,че“2"% -,ƒ,че“*,. ед,…,ц %K%!3д%"=…, (m)

60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400

j%л-"% -,ƒ,че“*,. ед,…. %K%!3д%"=…, (m)

60

80 100

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

120

140 160

0,43 0,47

0,39

0,31 0,35

0,27

150

0,88 1,10 1,32 1,54 1,76 1,98 2,20 2,42 2,64 2,86 3,08 3,30 3,52 3,74 3,96 4,18 4,40 4,62

150

0,48 0,52

0,40

0,36 0,40

0,32

200

0,95 1,17 1,39 1,61 1,83 2,05 2,27 2,49 2,71 2,93 3,15 3,37 3,59 3,81 4,03 4,25 4,47 4,69

200

1,09 1,31 1,53 1,75 1,97 2,19 2,43 2,63 2,85 3,07 3,29 3,51 3,73 3,95 4,17 4,39 4,51 4,83

300

1,17 1,39 1,61 1,83 2,05 2,27 2,49 2,71 2,93 3,15 3,37 3,59 3,81 4,03 4,25 4,47 4,69 4,91

350

1,24 1,48 1,68 1,90 2,12 2,34 2,59 2,78 3,00 3,22 3,44 3,64 3,88 4,10 4,33 4,54 4,76 4,98

400

500

550

1,31 1,53 1,75 1,97 2,19 2,41 2,63 2,85 3,07 3,29 3,51 3,73 3,95 4,17 4,39 4,61 4,83 5,05

1,39 1,61 1,83 2,05 2,26 2,49 2,71 2,93 3,17 3,37 3,53 3,81 4,03 4,25 4,47 4,69 4,90 5,13

1,46 1,68 1,90 2,12 2,34 2,56 2,78 3,00 3,22 3,44 3,66 3,88 4,10 4,32 4,54 4,76 4,98 5,20

m%!м=2," ч,“ле……%“2,

450

1,53 1,75 1,97 2,19 2,41 «2,63 2,88 3,07 3,29 3,51 3,73 3,95 4,17 4,39 4,81 4,83 5,05 5,27

600

0,53 0,57

0,49

0,41 0,45

0,37

250

0,58 0,62

0,54

0,48 0,50

0,42

300

0,63 0,67

0,59

0,51 0,55

0,47

350

0,68 0,72

0,64

0,56 0,60

0,52

0,73 0,77

0,69

0,81 0,65

0,57

400 450 Норматив численности

0,78 0,82

0,74

0,66 0,70

0,62

500

0,83 0,87

0,79

0,71 0,75

0,67

550

0,88 0,92

0,84

0,76 0,80

0,72

600

j%л,че“2"% ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, (pе)

Норматив численности электрогазосварочного участка ручной сварки

1,02 1,24 1,46 1,68 1,90 2,12 2,34 2,56 2,78 3,00 3,22 3,44 3,68 3,88 4,10 4,32 4,54 4,75

250

j%л,че“2"% ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, (pе)

1,60 1,82 2,04 2,26 2,48 2,70 2,92 3,14 3,36 3,58 3,80 4,02 4,24 4,46 4,68 4,90 5,12 5,34

650

Норматив численности электромонтеров по межремонтному обслуживанию электрооборудования

0,93 0,97

0,89

0,81 0,85

0,77

650

0,98 1,02

0,94

0,86 0,90

0,82

700

1,68 1,90 2,12 2,34 2,56 2,78 3,00 3,22 3,44 3,66 3,88 4,10 4,32 4,54 4,74 4,98 5,20 5,42

700

1,03 1,07

0,99

0,91 0,95

0,87

750

1,75 1,97 2,19 2,41 2,63 2,85 3,07 3,29 3,51 3,73 3,95 4,17 4,39 4,61 4,83 5,05 5,27 5,49

750

1,08 1,12

1,04

0,96 1,00

0,92

800

1,82 1,04 2,26 2,48 2,70 2,92 3,14 3,36 3,58 3,80 4,02 4,24 4,46 4,68 4,90 5,12 5,34 5,58

800

1,97 2,19 2,43 2,63 2,85 3,07 3,29 3,51 3,73 3,95 4,17 4,33 4,61 4,83 5,05 5,27 5,63 5,71

900

1,13 1,17

1,09

1,01 1,05

0,97

850

1,18 1,22

1,14

1,06 1,10

1,02

900

Таблица 6

1,89 2,11 2,33 2,55 2,77 2,99 3,21 3,43 3,65 3,87 4,09 4,31 4,75 4,77 5,19 5,41 5,49 5,63

850

Таблица 5

НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

15

04• 2011


04 • 2011

100

0,79 1,09 1,39 1,69 1,99 2,29 2,59 2,89 3,19 3,49 3,79 4,09 4,39 4,69 4,99 5,29 5,59 5,89 6,19 6,49

100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000

0,46 0,50 0,54 0,59 0,62 0,66 0,70 0,74 0,78 0,82 0,86 0,90

j%л-"% -,ƒ,че“*,. ед,…,ц %K%!3д. (m)

180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

1,04 1,34 1,64 1,94 2,24 2,54 2,84 3,14 3,44 3,74 4,04 4,34 4,64 4,94 5,24 5,54 5,84 6,14 6,44 6,74

150

0,51 0,55 0,59 0,63 0,67 0,71 0,75 0,79 0,83 0,87 0,91 0,95

1,28 1,58 1,88 2,18 2,48 2,78 3,08 3,38 3,88 3,98 4,28 4,58 4,88 5,18 5,48 5,78 6,08 6,38 6,68 6,98

200

0,56 0,60 0,64 0,68 0,72 0,76 0,80 0,84 0,88 0,92 0,96 1,00

1,53 1,83 2,13 2,43 2,73 3,03 3,33 3,63 3,93 4,23 4,53 4,83 5,13 5,43 5,73 6,03 6,33 6,63 6,93 7,23

250

0,61 0,65 0,69 0,73 0,77 0,81 0,85 0,89 0,93 0,97 1,01 1,05

1,77 2,07 2,37 2,67 2,97 3,27 3,57 3,87 4,17 4,47 4,77 5,07 5,37 5,67 5,97 6,27 6,57 6,87 7,17 7,47

300

0,66 0,70 0,74 0,78 0,82 0,86 0,90 0,94 0,98 1,02 1,06 1,10

2,02 2,32 2,62 2,92 3,22 3,52 3,82 4,12 4,42 4,72 5,02 5,32 5,62 5,92 6,22 6,52 6,82 7,12 7,42 7,72

350

0,76 0,80 0,84 0,88 0,92 0,96 1,00 1,04 1,08 1,12 1,16 1,20

0,81 0,85 0,89 0,93 0,97 1,01 1,05 1,09 1,13 1,17 1,21 1,25

0,86 0,90 0,94 0,98 1,02 1,06 1,10 1,14 1,18 1,22 1,26 1,30

2,26 2,56 2,86 3,16 3,46 3,76 4,06 4,36 4,66 4,96 5,26 5,56 5,86 6,16 6,46 6,76 7,06 7,36 7,66 7,96

400

0,91 0,95 0,99 1,03 1,07 1,11 1,15 1,19 1,23 1,27 1,31 1,35

2,51 2,81 3,11 3,41 3,71 4,01 4,31 4,61 4,91 5,21 5,51 5,81 6,11 6,41 6,71 7,01 7,31 7,61 7,91 8,21

450

550

600

2,75 3,05 3,35 3,65 3,95 4,25 4,55 4,85 5,15 5,45 5,75 6,05 6,35 6,65 6,95 7,25 7,55 7,85 8,15 8,45

3,00 3,30 3,60 3,90 4,20 4,50 4,80 5,10 5,40 5,70 6,00 6,30 6,90 7,20 7,50 7,80 8,10 8,40 8,70 9,00

3,24 3,54 3,84 4,14 4,44 4,74 5,04 5,34 5,64 5,94 6,24 6,54 6,84 7,14 7,44 7,74 8,04 8,34 8,64 8,94

m%!м=2," ч,“ле……%“2,

500

3,49 3,79 4,09 4,39 4,69 4,99 5,29 5,59 5,89 6,19 6,49 8,79 7,09 7,39 7,69 7,99 8,29 8,59 8,89 9,19

650

j%л-"% ед,…,ц !ем%…2…%L “л%›…%“2, (p)

Норматив численности слесарей-сантехников

0,71 0,75 0,79 0,53 0,37 0,91 0,95 0,99 1,03 1,07 1,11 1,15

3,73 4,03 4,33 4,63 4,93 5,23 5,53 5,83 6,13 6,43 6,73 7,03 7,33 7,63 7,93 8,23 8,53 8,83 9,13 9,43

700

0,96 1,00 1,01 1,08 1,12 1,16 1,20 1,24 1,28 1,32 1,36 1,40

3,98 4,28 4,58 4,88 5,18 5,48 5,78 6,08 6,38 6,68 6,98 7,28 7,58 7,88 8,18 8,48 8,78 9,08 9,38 9,68

750

1,01 1,05 1,09 1,13 1,17 1,21 1,25 1,29 1,33 1,37 1,41 1,45

4,22 4,52 4,82 5,12 5,42 5,72 6,02 6,32 6,82 6,92 7,22 7,52 7,82 8,12 8,42 8,72 9,02 9,32 9,62 9,92

800

1,06 1,10 1,14 1,18 1,22 1,26 1,30 1,34 1,38 1,42 1,46 1,50

4,47 4,77 5,07 5,37 5,67 5,97 6,27 6,57 6,87 7,17 7,47 7,77 8,07 8,37 8,67 8,97 9,27 9,57 9,87 10,17

850

1,11 1,15 1,19 1,23 1,27 1,31 1,35 1,39 1,43 1,47 1,51 1,55

4,71 5,01 5,31 5,61 5,91 6,21 6,51 6,81 7,11 7,41 7,71 8,01 8,31 8,61 8,91 9,21 9,51 9,81 10,11 10,41

900

1,18 1,20 1,24 1,28 1,32 1,36 1,40 1,44 1,48 1,52 1,56 1,60

1,26 1,30 1,34 1,38 1,42 1,46 1,50 1,54 1,58 1,62 1,66 1,70

4,98 5,26 '5,56 5,88 6,16 6,46 8,76 7,06 7,36 7,66 7,96 8,26 8,56 8,86 9,16 9,46 9,76 10,06 10,36 10,66

950

5,20 5,50 5,80 6,10 6,40 6,70 7,00 7,30 7,60 7,90 8,20 8,50 8,80 9,10 9,40 9,70 10,00 10,30 10,60 10,90

1000

Таблица 7

1,21 1,25 1,29 1,33 1,37 1,41 1,45 1,49 1,53 1,57 1,61 1,65

Продолжение таблицы 6

16 НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

Нормативно-техническая документация В основу разработки «Методики определения нормативной численности вспомогательных и подсобных рабочих» положена следующая нормативнотехническая документация: 1. Бюллетень и 11,12 М. 1980 г. Госкомитет до труду и социальным вопросам 2. Общемашиностроительные типовые нормы обслуживания ЦБПН при НИИ труда М. 1980 г. 3. Временные нормативы численности вспомогательных и подсосных рабочих на эксплуатационных пред-

приятиях Главмосгортранса НИС по труду Главмосгортранса М. 1981 г. 4. Положение о плановопредупредительном ремонте оборудования эксплуатационных предприятий Главмосгортранса Главмосгортранс М. 1986 г. 5. Временная инструкция о проведении плановопредупредительного ремонта производственных объектов Главмосгортранса Главмосгортранс М. 1984 г. 6. Установление норм и разработка нормативных материалов для нормирования труда вспомогательных рабочих. Межотраслевые ме-

17 тодические рекомендации. НИИ труда М. 1985 г. 7. Типовые нормы обслуживания для уборщиков производственных помещений промышленных предприятий ЦБНТ при НИИ труда М. 1986 г. 8. Типовые нормативы времени на уборку служебных и культурно-бытовых помещений ЦБНТ при НИИ труда М, 1986 г. 9. Типовые укрупненные нормы обслуживания на работы по санитарному содержанию домовладений ЦБНТ при НИИ труда. М. 1986 г.

КСТАТИ А. КУДРИН: ДЕФИЦИТ РАБОЧЕЙ СИЛЫ МОЖЕТ ПОЙТИ РОССИИ НА ПОЛЬЗУ Вице-премьер, министр финансов Алексей Кудрин обращает внимание на важность решения демографической проблемы в России. «Среди важнейших вызовов, которые определяют ту модель, с которой нам нужно идти дальше, стоит демография. Россия столкнется с демографической проблемой острее, чем многие страны», — заявил министр, выступая на Красноярском экономическом форуме. По данным Минэкономразвития, численность занятых в экономике с 2011 по 2020 год снизится на 300–400 тысяч человек: с 67,9 миллиона человек до 64,6 миллиона, соответственно, рассказал министр. «У нас, в общем-то, не будет особо острой проблемы безработицы. У нас будет проблема нехватки рабочей силы, — подчеркнул Кудрин. — И сегодня практика регионов показывает, что есть крупные предприятия, в том числе в развитых центрах, где в дефиците представители инженерного состава, рабочие-станочники». «Требуются кадры, причем кадры подготовленные, — продолжил министр. — В связи с этим важно для нашей страны использовать еще один элемент улучшения инвестиционного климата. Перейти к быстрому переобучению, уйдя тем самым от структурной безработицы и

миграции. Обеспечить мобильность рабочей силы», — заявил вице-премьер. Он заметил также, что демография скажется и на пенсионной системе, на доходах бюджета, на его долгосрочной сбалансированности, передает «Интерфакс». В начале недели президент Дмитрий Медведев провел совещание по вопросам занятости. По данным Министерства здравоохранения и социального развития, на начало февраля в России было официально зарегистрировано 1 миллион 607 тысяч 153 безработных. По оценке вице-премьера Александра Жукова, самая сложная ситуация сложилась в 2009 году, когда общее число безработных доходило до 9,2% от самодеятельного населения страны. Благодаря региональным программам обеспечения занятости 200 тысяч человек смогли открыть собственное дело и воспользоваться государственными дотациями. Остается проблемой занятость в моногородах. Глава государства поручил правительству особо контролировать эту ситуацию. По планам кабинета министров, в 2011 году безработица в этих городах должна сократиться до двух процентов.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Вести.Ру

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

18

КАК ПОСЧИТАТЬ ЧИСЛЕННОСТЬ ОТДЕЛА КАДРОВ Л. Суетина, канд. экон. наук, доцент

В настоящее время нормативные материалы для нормирования труда персонала кадровых, да и многих других подобных служб, не разрабатываются. Но необходимость в этом есть, ведь со времени издания последних нормативных материалов прошло немало времени – изменились содержание и методы работы. Попробуем восполнить этот пробел, используя уже имеющиеся разработки и нормативные документы. Нормы затрат и нормативы

П

ри аналитически-расчетном методе нормирования затраты рабочего времени рассчитываются на основе нормативных материалов по труду. Нормативы по труду – это регламентированные величины затрат труда и перерывов в работе. Практическое значение имеет понимание принципиальных различий между нормами затрат труда и нормативами по труду. Норма трудовых затрат рассчитывается применительно к конкретным задачам и условиям выполнения нормируемого процесса (функции, операции и т. п.) на конкретном рабочем месте исполнителя работы. Величина ее пересматривается систематически по мере изменения условий и организации труда, освоения работы (функции) работником. Норма труда является функцией от нормативных величин при использовании аналитически-расчетного метода нормирования. Нормативы по труду устанавливаются применительно к типизированным или усредненным вариантам организации кадровой работы на предприятии. Выбор этих условий осуществляется на

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

основе выявления более рациональных типовых вариантов, обеспечивающих достижение максимальных результатов кадровой работы при оптимальных затратах труда ее исполнителей. Нормативы по труду многократно используются для расчета норм времени, обслуживания, численности, других норм трудовых затрат и действуют более длительное время без пересмотра. Это связано с тем, что изменение организационных и других условий по совокупности работ (функций), для которых они проектируются в качестве регламентированных (заранее установленных величин), происходит в более длительный период времени, чем на конкретных рабочих местах. Аналитически-расчетный метод нормирования труда обеспечивает обоснованность и точность устанавливаемых норм труда, позволяет определять необходимые затраты труда до начала выполнения работы, а также решать другие задачи. Н о р м и р о в а н и е аналитически-расчетным методом осуществляется по укрупненным и дифференцированным нормативам по труду. Укрупненными считаются нормативы численности и трудоемкости, нормы числа подчиненных, нормы соотношений, нормы обслуживания. К дифференцированным нормативам относятся нормы времени, нормы времени обслуживания, нормированные задания.


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

Расчет численности сотрудников Для нормирования труда отдельных видов работ (операций, процедур), выполняемых работниками кадровой службы, рекомендуются межотраслевые нормативы и нормы, разработанные Центральным бюро нормативов по труду (ЦБНТ): – Межотраслевые укрупненные нормативы времени на работу по комплектованию и учету кадров (1991 г.); – Укрупненные нормы времени на работы, выполняемые в архивах, хранящих документы по личному составу учреждений, организаций и предприятий (1992 г.); – Нормативы численности работников отделов подготовки кадров (бюро, секторов) на предприятиях (1990 г.); – Межотраслевые нормативы численности работников службы охраны труда на предприятии (2001 г.); – Нормы времени на работы по документационному обеспечению управленческих структур федеральных органов исполнительной власти (2002 г.). В качестве примера воспользуемся Межотраслевыми укрупненными нормативами времени на работы по комплектованию и учету кадров, утв. Постановлением министра труда и социальных вопросов СССР от 14.11.91 № 78, для расчета нормы времени, определения годовой трудоемкости нормируемых работ и численности работников. Норма времени на выполнение нормируемой операции определяется по следующей формуле:

Тon – норматив времени на выполнение нормируемой работы, установленный по сборнику нормативов, чел.-ч; К – коэффициент, учитывающий затраты времени на организационно-техническое обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности, а также подготовительнозаключительное время. По результатам фотографий и самофотографий рабочего времени принимается равным 8%. Например, норма времени на выполнение операции «оформление документов при приеме на работу одного рабочего» составит: Нвр = 0,46 (1 + 8:100) = = 0,50 чел.-ч. Норма времени на выполнение процедуры «оформление и учет трудовых книжек» при условии выписки одной трудовой книжки, внесения одной записи и снятии одной копии с десятью записями в ней составит: Нвр = (0,11 + 0,07 + 0,62) (1 + 8:100) = 0,864 чел.-ч. Годовая трудоемкость нормируемых работ определяется с учетом объема каждого вида выполняемых работ по формуле: n

Т Н = ∑ H вр.i × Vi , i =1

где Тн – годовая трудоемкость нормируемых работ, чел.-ч; Нвр. i – нормы времени на выполнение конкретного вида нормируемой работы (комплекса операций), чел.-ч; Vi – объем конкретного вида нормируемых работ (комплекса Н вр = Т оп ⋅(1+ К /100) операций, операций), выполняемых за год, чел.-ч; i = 1, 2… n – виды нормируемых где Нвр – норма времени на выполнение конкретного вида рабо- работ (комплекса операций, операций). ты (функции), чел.-ч.;

19 Годовая трудоемкость работ, не предусмотренных сборником, определяется по формуле: n

Т НH = ∑ H вр.i × Vj

,

j =1

где Тнн – годовая трудоемкость работ, не предусмотренных сборником нормативов, чел.-ч; Нвр. i – время на выполнение работ (комплекса операций, операций), не предусмотренных сборником нормативов; устанавливается на основе наблюдений либо по местным нормативам, чел.-ч; Vj – годовой объем работ, не предусмотренных сборником нормативов; j = 1, 2… m – виды работ, не предусмотренные сборником нормативов. Общая годовая трудоемкость работ рассчитывается по формуле:

ТO = Т H + Т HH

.

Численность сотрудников, например инспекторов по кадрам (табл. 1), определяется при условии выполнения ими в течение года всех операций по комплектованию и учету кадров на предприятии при традиционном варианте управления персоналом в следующем порядке: – на каждую операцию устанавливается норма времени (в чел.-ч) в зависимости от факторов, влияющих на ее величину; – с учетом объемов планируемых работ на год по каждой операции устанавливается трудоемкость нормируемых работ и трудоемкость работ, не предусмотренных нормативными материалами; – суммарная трудоемкость по нормируемым операциям и не предусмотренным нормативным материалом делится на полезный фонд рабочего времени одного работника за год. Формула расчета численности инспекторов по кадрам:

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

20

Таблица 1 Численность инспекторов по кадрам

m=,ме…%"=…,е "/C%л… ем/. %Cе!=ц,L

eд,…,ц= ,ƒме!е…, %KAем= !=K%2 (%Cе!=ц,L)

1

Оформление документов при приеме на работу

2

m%ме! …%!м=2,"…%L 2=Kл,ц/, C3…*2=

m%!м=2,"/ "!еме…,, чел.-ч

m%!м/ "!еме…,, чел.-ч

nKAем !=K%2/ ƒ= г%д

Š!3д%ем*%“2ь %Cе!=ц,,, чел.-ч

Один работник

1, п. 1

0,46

0,50

100

50,0

Оформление документов при увольнении

Один работник

2, п. 1

0,39

0,42

20

8,4

3

Оформление документов работнику при уходе на пенсию по возрасту или инвалидности

Один работник

21, п. 1

3,3

3,56

10

35,6

4

Составление отчета о численности работников по полу, возрасту и пр.

Один работник

23, п. 12

37,82

40,85

1

45,85

5

Оформление характеристики на работника

Один работник

51, п. 1

0,85

0,92

25

23,0

6

Другие операции

5342,15

7

Трудоемкость нормируемых работ

Ч = То / Фп

, где То – суммарная трудоемкость работ в год, чел.-ч (5500 – из табл. 1); Фп – полезный фонд рабочего времени одного работника за год (принято 1910 ч). Тогда Ч = (5500 + 70): 1910 = 2,9 чел., где 70 – годовая трудоемкость работ, не предусмотренных сборником нормативов, чел.-ч. Принято Ч = 3 чел. Численность табельщиков определяется путем деления среднесписочной численности работников предприятия на норму обслуживания, установленную по нормативам времени, по формуле:

Ч = Ч ос ÷ Н обс , где Чос – среднесписочная численность работников, чел., Нобс – норма обслуживания, чел. Например, при рапортноведомственной системе табель04 • 2011

bл, ю?,е -=*2%!/

Среднесписочная численность персонала – 10 тыс. чел.

5500

ного учета, децентрализованной форме его организации, среднесписочной численности работников (Чос) в 20 500 чел. и норме обслуживания (Нобс) в 490 чел. численность табельщиков составит: Ч = Чос / Нобс = 20 500: 490 = 42 чел. Далее рассмотрим ряд нормативных актов по труду.

Нормативы времени на работы по комплектованию и учету кадров Центральным бюро нормативов по труду (ЦБНТ) Минтруда России при участии предприятий и организаций отраслевых министерств и ведомств разработан сборник «Межотраслевые нормативы времени на работы по комплектованию и учету кадров», который действует с 1991 г. (Рекомендуется для применения в качестве методического пособия при расчете и разработке норм и

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

нормативов времени на отдельные виды работ, выполняемых работниками кадровой службы.) Нормативы времени разработаны применительно к типовому рабочему месту работника, выполняющего комплектование и учет кадров. Ниже приведены таблицы нормативов времени на операции и процедуры повторяющихся видов работ (функций) (табл. 2–18). Содержание работы: Ознакомление с соответствующими документами (паспортом, трудовой книжкой, дипломом или свидетельством об образовании и пр.) и на их основании подготовка проекта приказа (распоряжения) о приеме на работу. В приказе указываются фамилия, имя, отчество работника, должность (профессия), разряд или оклад, цех (отдел), дата зачисления и при необходимости период испытательного срока. На основании соответствующих документов – паспорта,


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

21 Таблица 2

Нормативы времени на оформление документации при приеме на работу рабочих и служащих m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,, Оформление приема на работу: – рабочих – служащих

eд,…,ц= ,ƒме!е…, Один работник, принимаемый на работу

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

0,46 0,74

1 2

Таблица 3 Нормативы времени на оформление документов при увольнении рабочих и служащих m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

Оформление документов при увольнении рабочих и служащих

Один увольняемый работник

0,39

1

трудовой книжки, диплома или свидетельства об образовании, военного билета (у военнообязанных), приказа (распоряжения о приеме на работу) – заполнение личной карточки работника. На основании приказа (распоряжения) – запись в трудовой книжке даты зачисления на работу, профессии или должности, цеха (отдела), даты и номера приказа (распоряжения) о приеме на работу. Отметка о приеме на работу в журнале (книге) о приеме. Содержание работы: Заполнение бланка приказа (распоряжения) о прекращении трудового договора на основании заявления об увольнении и личной карточки работника. В соответствии с резолюцией руководителя предприятия составление проекта приказа об увольнении. В нем указываются: фамилия, имя, отчество, занимаемая должность (профессия), дата и причина увольнения работника.

На основании оформленного приказа (распоряжения) запись в личной карточке работника даты, причины увольнения, номера приказа (распоряжения) об увольнении. На основании приказа (распоряжения) о прекращении трудового договора запись в трудовой книжке даты и причины увольнения и номера приказа (распоряжения) об увольнении. Выдача трудовой книжки под расписку увольняемому. Запись о выдаче трудовой книжки в книге учета движения трудовых книжек. Изъятие личного дела из картотеки. Запись об увольнении в личном деле и в журнале уволенных. Комплектование документов для передачи в архив. Перемещение личной карточки в картотеку уволенных. Составление отчета об увольнении с работы. Процедура «Оформление и учет трудовых книжек» со-

стоит из следующего комплекса операций. 1. Выписка новой трудовой книжки или вкладыша к ней с отметкой в книге учета или выписка дубликата трудовой книжки. Примечание. Время на выписку дубликата дано без учета затрат на поиск данных в архиве. Содержание работы: запись в бланк трудовой книжки или вкладыша: на первой странице – фамилии, имени, отчества, года рождения, профессии или должности и даты заполнения книжки; на второй развернутой странице – простановка штампа предприятия или указание его наименования и запись числа, месяца, года зачисления на работу, профессии (должности), разряда, даты и номера приказа (распоряжения); отметка в книге учета движения трудовых книжек и вкладышей к ним; простановка на первой странице трудовой книжки штампа с надписью: «Выдан вкладыш» (прим. 1 к таблице 5); подготовТаблица 4

m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

Выписка новой трудовой книжки на Одна трудовая книжка или работника, впервые поступившего вкладыш на работу, вкладыша к ней Выписка дубликата трудовой Один дубликат трудовой книжки книжки

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

0,11

1

0,27

2

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

22

Таблица 5 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Запись в трудовую книжку (вкладыш) сведений о работе, поощрениях и награждениях

Одна запись

0,07

Таблица 6 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

До 3

Одна копия

0,31

1

4

То же

0,36

2

5

-//-

0,41

3

6-7

-//-

0,47

4

8-9

-//-

0,54

5

10-11

-//-

0,62

6

12-13

-//-

0,72

7

14-16

-//-

0,82

8

17-20

-//-

0,95

9

21-25

-//-

1,09

10

26-30

-//-

1,25

11

31-36

-//-

1,44

12

Свыше 37

-//-

1,66

13

ка невостребованных трудовых книжек для сдачи в архив. 2. Запись в трудовую книжку (вкладыш) сведений о работе, поощрениях, награждениях и др. Примечания. 1. Вкладыш в трудовую книжку вшивается в тех случаях, когда все страницы одного из разделов заполнены. 2. В норму времени включены затраты времени на получение трудовых книжек с места их хранения.

Содержание работы: подборка трудовой книжки; на основании соответствующих документов (паспорта, записи о переводе, приказа (распоряжения) справки ОВД и т. д.) внесение в трудовую книжку или вкладыш изменений по работе (перевод в другое подразделение, перемещение, изменение разряда), записей о поощрениях, об изменениях фамилии и других сведений; укладка трудовой книжки в сейф. 3. Снятие копии трудовой книжки.

Содержание работы: подборка в сейфе трудовой книжки; заполнение копии; проставление печати; регистрация копии трудовой книжки в журнале. Процедура «Оформление документов по учету движения кадров» включает ряд операций. 1) Оформление перевода в другое подразделение или на другую должность. Содержание работы: на основании приказа – запись о переводе в трудовой книжке, личной карточке, в личном деле и в Таблица 7

m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Оформление перевода в другое подразделение или на другую должность

Один работник

0,38

Таблица 8 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Отметка о приеме на работу, о перемещении или увольнении в плане обеспечения дополнительной потребности в рабочих кадрах

Один работник

0,06

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

23 Таблица 9

m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Перевод рабочего на должность служащего

Один работник

0,28

Таблица 10 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Составление и корректировка графика отпусков

Один работник

0,10

Таблица 11 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

Оформление отпуска

Один работник

0,11

1

Таблица 12 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Ведение картотеки Составление списка для выплаты годового вознаграждения

Один работник То же

0,08 0,02

Таблица 13 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Проверка правильности проставления стажа в ведомостях (списках) на выплату годового вознаграждения

Один работник

0,05

журнале переводов; составление приказа о переводе; инструктаж вновь принятых и переводимых работников. 2) Отметка о приеме на работу, о перемещении или увольнении в плане обеспечения дополнительной потребности в рабочих кадрах. Содержание работы: внесение изменений в план в связи с приемом нового работника, перемещением или увольнением 3) Перевод рабочего, получившего высшее или среднее специальное образование, на должность служащего. Содержание работы: на основании документа об образовании, заявления, приказа – запись о переводе на должность служащего в

личной карточке, трудовой книжке и журнале; подшивка приказа (распоряжения) в «Дело»; составление приказа и внесение изменения в штатное расписание; приглашение работника, выдача ему бланков и объяснение по поводу их заполнения. 4) Составление и корректировка графика отпусков. Содержание работы: получение графиков отпусков от подразделений; составление сводного графика и его корректировка; доведение графиков до руководителей подразделений; контроль графиков отпусков в течение года; составление и корректировка графика отпусков руководящих работников.

5) Оформление отпусков. Содержание работы: составление приказа на отпуск; запись в журнале регистрации отпусков; на основании приказа о предоставлении отпуска – запись в личной карточке вида отпуска, периода работы, количества календарных дней отпуска, даты начала и окончания отпуска; подсчет продолжительности дополнительного отпуска. 6) Ведение картотеки работников по продолжительности стажа для выплаты годового вознаграждения и оформления листка нетрудоспособности. Содержание работы: заполнение карточек (указание фами-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

24

Таблица 14 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Оформление листка нетрудоспособности

Один листок

0,04

Таблица 15 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

Заполнение и выдача справки с места работы

Одна справка

0,05

Таблица 16 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

Заполнение и выдача справки на работу по совместительству

Одна справка

0,10

1

Таблица 17 m=,ме…%"=…,е %Cе!=ц,,

eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

m%ме! …%!м=2,"=

Оформление взысканий

Одно оформление

0,11

1

лии, имени, отчества, цеха (отдела), продолжительности стажа); пополнение картотеки и изъятие карточек; внесение изменений в карточки. 7) Проверка правильности проставления стажа в ведомостях (списках) на выплату годового вознаграждения Содержание работы: проверка с помощью картотеки работников по продолжительности стажа правильности проставления стажа работника, выдвинутого на вознаграждение по итогам работы за год. 8) Оформление листка нетрудоспособности. Содержание работы: на основании личной карточки или трудовой книжки – определение длительности непрерывного стажа работника и заполнение соответствующих граф листка нетрудоспособности (стаж работы, количество рабочих дней, дата заполнения листка); регистрация 04 • 2011

листка в книге учета (или в карточке нетрудоспособности работника). 9) Заполнение и выдача справки с места работы. Примечание. Время дано без учета затрат на поиск данных в архиве. Содержание работы: на основании данных личной карточки – запись в бланк справки: фамилии, имени, отчества, должности или профессии работника (при необходимости – месячного оклада или среднего заработка); указание даты выдачи, номера и места предоставления справки; проставление печати; выдача справки о месте работы по просьбе работника или по требованию организации или учреждения. 10) Заполнение и выдача справки на работу по совместительству. Содержание работы: на основании заявления работника и резолюции начальника цеха – за-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

пись на бланке: фамилии, имени, отчества, месячного оклада, размера алиментов (в случае наличия таковых), места предоставления справки, даты выдачи и номера; проставление печати, регистрация в журнале и выдача справки работнику. 11) Оформление взысканий. Содержание работы: на основании приказа (распоряжения) – запись в журнал учета нарушений трудовой дисциплины фамилии, имени, отчества, профессии (должности), характера нарушения, вида наложенного взыскания, даты и номера приказа; ознакомление работника с приказом; подшивка выписки из приказа в «Дело».

Нормы времени на документационное обеспечение работы отдела кадров Нормы времени на работы по документационному обеспече-


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

25 Таблица 18

Нормативы времени на выполнение ряда работ m%!м=2," "!еме…,, чел.-ч

b,д !=K%2/

На одного работника – 0,11

Оформление изменения фамилии

Подготовка документов и ответов на запросы предприятий, организаций и граждан о работе на предприятии

На один документ – 1,84

Оформление приказа на выплату пособия матери, находящейся в отпуске без сохранения содержания по уходу за ребенком в возрасте до трех лет

На один приказ – 0,44

Подготовка и оформление документов для хранения

На один документ – 0,40 На один договор – 0,4

Заключение договора на проведение студентами производственной практики

На одного работника – 0,08

Составление списка работников, уходящих на пенсию

Таблица 19

m=,ме…%"=…,е !=K%2/

c!3CC= “л%›…%“2, %!,г,…=л=

I

j%л,че“2"% "е!2,*=ль…/. г!=- (*%л%…%*) " %!,г,…=ле

p=ƒме! ме›“2!%ч…%г% ,…2е!"=л=

…%!м/

2,0

1,5

1,0

До 3

10,7

13,9

20,3

1

4–5

12,7

16,5

24,1

2

6–7

15,1

19,6

29,0

3

8–10

17,5

22,8

33,3

4

11–13

20,3

26,4

38,5

5

14–16

23,5

30,6

44,7

6

До 3

13,9

18,1

26,4

7

4–5

16,5

21,5

31,2

8

6–7

19,6

26,2

37,2

9

8–10

22,8

29,3

43,3

10

11–13

26,4

34,3

49,2

11

14–16

30,6

39,8

58,2

12

До 3

16,1

21,0

30,6

13

4–5

19,0

24,4

35,5

14

6–7

22,4

29,3

40,9

15

8–10

26,2

33,4

49,0

16

11–13

30,6

40,2

56,4

17

14–16

36,1

49,0

65,4

18

а

б

в

II Набор текста с вертикальным графлением

III

Индекс

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

26

тивные таблицы (табл. 19–24) применительно к типовым видам работ кадровой службы, выполняемых на ПЭВМ. Нормы времени на печатание документов установлены на следующие операции: ввод информации в ПЭВМ, набор текста с вертикальным графлением, без вертикального графления, с использованием диктофона, а также на типовых бланках (формах, таблицах), обработка введенной информации в редакторах Word и Excel. Содержание работы «Набор текста с вертикальным графлением»:

нию управленческих структур федеральных органов исполнительной власти разработаны ЦБНТ и утверждены постановлением Минтруда России от 26.03.02 № 23 с учетом мнения Независимых профсоюзов России. Рассмотрение и анализ нормативных материалов позволяют сделать вывод о целесообразности их использования при нормировании работ по документационному обеспечению кадровых служб предприятия (с учетом соответствующих корректировок). Ниже в качестве рекомендаций приведены (выборочно) норма-

– получение оригинала для печатания и ознакомление с ним, включение компьютера; – запуск текстового редактора; – набор текста, таблиц с необходимым количеством строк и столбцов, – сохранение набранного текста; – проверка документа на наличие ошибок; – задание печати на принтер, получение распечатки; – считывание текста, при необходимости – внесение исправлений в документ; – выход из текстового редактора, выключение компьютера, сдача работы.

Таблица 20 Нормы времени набора текста без вертикального графления (на один лист – в мин)

m=,ме…%"=…,е !=K%2/

c!3CC= “л%›…%“2, %!,г,…=л=

Набор текста без вертикального графления

p=ƒме! ме›“2!%ч…%г% ,…2е!"=л=

…%!м/

2,0

1,5

1,0

I

9,0

11,9

17,6

1

II

11,7

15,4

22,8

2

III

13,5

18,0

27,0

3

а

б

в

Индекс

Таблица 21 Нормы времени набора текста с диктофона (на один лист – в мин) p=ƒме! ме›“2!%ч…%г% ,…2е!"=л= m=,ме…%"=…,е !=K%2/ 2,0

1,5

1,0

Набор текста с использованием диктофона

16,5

21,5

31,4

Индекс

а

б

в

Таблица 22 Нормы времени набора текста на типовых бланках (на 100 печатных знаков) m=ƒ"=…,е !=K%2/

Набор текста на типовых бланках (формах, таблицах)

04 • 2011

…%!м/

c!3CC= “л%›…%“2, %!,г,…=л=

m%!м= "!еме…,, м,….

I

1,80

1

II

2,20

2

III

2,70

3

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

Работа «Набор текста без вертикального графления» включает: – получение оригинала для печатания и ознакомление с ним; – включение компьютера, запуск текстового редактора; – набор текста, сохранение набранного текста; – проверка документа на наличие ошибок; – задание печати на принтер, получение распечатки; – считывание текста, при необходимости – внесение исправлений в документ; выход из редактора, выключение компьютера, сдача работы. Содержание работы «Набор текста с использованием диктофона»: – включение диктофона, установка кассеты; – проверка работы диктофона и регулирование звука и скорости;

– включение компьютера; запуск текстового редактора; набор текста; – проверка отдельных слов или части текста путем повторного прослушивания записи и при необходимости – исправление ошибок, допущенных при наборе текста; – выключение диктофона; – сохранение набранного текста; задание печати на принтер, получение распечатки, считывание текста; – завершение работы текстового редактора, выключение компьютера, сдача работы. Работа «Набор текста на типовых бланках (формах, таблицах)» состоит из следующих операций: – получение оригинала для печатания и ознакомление с ним; – запуск компьютера и текстового редактора; – загрузка файла с шаблоном бланка;

27 – набор текста и его сохранение; – проверка документа на наличие ошибок; – задание печати на принтер, получение распечатки; – считывание текста, при необходимости – внесение исправлений в документ; – выход из редактора, выключение компьютера, сдача работы. Примечание. Группа сложности: I – печатный или разборчивый рукописный оригинал; II – печатный или рукописный оригинал с поправками и вставками, затрудняющими прочтение, до 50% текста; III – неразборчивый рукописный оригинал с большим количеством поправок, превышающих 50% текста. Мелкий типографский или компьютерный шрифт. Таблица 23

Нормы времени на обработку введенной информации в текстовом редакторе Word eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м= "!еме…,, м,….

Одно включение

1,08

1

Один запуск

0,25

2

Создание файла в текстовом редакторе Word

Один файл

0,02

3

Загрузка файла в текстовом редакторе Word

Один файл

0,58

4

Перемещение по набранному тексту с помощью полосы прокрутки

Один лист

0,07

5

Удаление фрагментов текста (выделить фрагмент; удалить фрагмент)

Один фрагмент

0,07

6

Перемещение (копирование) фрагментов текста (выделить фрагмент; переместить (скопировать) фрагмент)

Один фрагмент

0,22

7

Копирование фрагментов текста в буфер обмена (выделить фрагмент; скопировать фрагмент)

Один фрагмент

0,08

8

Один цикл поиска и замены

0,55

9

Одна настройка

0,23

10

m=,ме…%"=…,е !=K%2 Включение компьютера и запуск операционной системы Windows Запуск текстового редактора Word

Поиск и замена фрагментов текста (задать объект поиска и объект замены; найти и заменить) Настройка параметров переноса слов

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

…%!м/

04• 2011


НОРМИРОВАНИЕ ТРУДА

28

Настройка параметров страницы (задать отступы, размер бумаги, макет)

Одна настройка

0,93

11

Изменение шрифта

Одно изменение

0,13

12

Изменение размера шрифта

Одно изменение

0,12

13

Один раздел

0,78

14

Форматирование текста (выделить фрагмент текста, задать шрифт, размер, начертание, эффекты)

Один фрагмент текста

0,95

15

Форматирование абзацев (выделить абзацы, задать отступы, интервалы и положение на странице)

Один фрагмент текста

0,87

16

Вставка колонтитулов

Один колонтитул

0,28

17

Форматирование колонтитулов

Один колонтитул

0,57

18

Вставка сносок

Одна сноска

0,38

19

Удаление сносок

Одна сноска

0,22

20

Одно оглавление

0,45

21

Один лист

0,68

22

Одна таблица

0,12

23

Один фрагмент

1,12

24

Одна строка (столбец)

0,10

25

Удаление ячеек, строк, столбцов (выделить и удалить ячейки, строки, столбцы)

Одна ячейка, строка (столбец)

0,13

26

Объединение и разбиение ячеек (выделить и объединить или разбить группу ячеек)

Одна группа ячеек

0,12

27

Одно разбиение

0,10

28

Вставка формул (задать тип и параметры формулы)

Одна формула

0,72

29

Вставка рисунков (выбрать источник вставки, вставить рисунок)

Один рисунок

0,45

30

Форматирование рисунков (задать цвета, линии, размер, положение, обтекание)

Один рисунок

1,82

31

Одно слово

0,18

32

Один символ

0,30

33

Один лист

0,17

34

Одно задание на печать

0,65

35

Форматирование текста в колонки (задать число и ширину колонок)

Вставка оглавления Верстка текста (расположение содержимого документа на страницах согласно принятым правилам) Создание таблиц (создать таблицу с заданным числом строк и столбцов) Форматирование таблиц (выделить фрагмент, задать высоту строк, ширину столбцов, границы и заливку) Вставка строки (столбца) в таблицу

Разбиение таблицы

Проверка правописания Вставка специальных символов (выбрать и вставить символ) Предварительный просмотр перед печатью документов Печать документов (задать область и параметры печати, запустить печать)

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

29

Работа с почтовыми конвертами (задать параметры конверта)

Один конверт

0,87

36

Сохранение файла (задать параметры сохранения, сохранить)

Один файл

0,53

37

Одно завершение работы

0,32

38

Создание папки

Одна папка

0,23

39

Копирование файла в среде Windows

Один файл

0,38

40

Переименование файла в среде Windows

Один файл

0,17

41

Один файл (папка)

0,08

42

Одно завершение работы

0,43

43

Завершение работы редактора Word (закрыть файлы, закрыть редактор)

Удаление файлов (папок) в среде Windows Завершение работы Windows и выключение компьютера (завершить работу запущенных программ, завершить работу Windows)

Таблица 24 Нормы времени при использовании редактора Microsoft Excel в работе оператора электронного набора eд,…,ц= ,ƒме!е…,

m%!м= "!еме…,, м,….

Одно включение

1,08

1

Один запуск

0,25

2

Один лист

0,07

3

Одна ячейка

0,25

4

Одна ячейка (одна группа ячеек)

0,05

5

Одно действие

0,75

6

Составление формул для вычисления или преобразования данных: ввести адрес ячейки или блока ячеек

Одна ячейка

1,0

7

Изменение количества ячеек, строк, столбцов: выделить, удалить ячейку (строку, столбец); вставить пустую ячейку (строку, столбец)

Одна ячейка (одна строка, один столбец)

0,07

8

Один столбец

0,05

9

Одно действие

0,01

10

Удаление листов

Один лист

0,05

11

Перемещение листов

Один лист

0,05

12

m=,ме…%"=…,е !=K%2 Включение компьютера и запуск Windows Запуск программы Microsoft Excel

…%!м/

p=K%ч,е л,“2/ Передвижение по рабочему листу с введенными данными с помощью полосы прокрутки Редактирование данных: выделить ячейку или группу ячеек, набрать с клавиатуры необходимую информацию Удаление содержимого ячейки (группы ячеек) Суммирование строк и столбцов с помощью кнопки «Автосуммирование»: задать формулу суммирования, выделить нужный диапазон, просуммировать

Изменение местонахождения столбцов: выделить и перетащить с помощью манипулятора рамку столбца на нужное место p=K%ч,е *…,г, Перемещение по рабочей книге, используя кнопки прокрутки ярлычков

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

30 Переименование листов

Один лист

0,08

13

Создание диаграмм: выбрать команду (для построения на новом листе), выделить данные, которые будут использованы в диаграмме

Одна диаграмма

10,0

14

Указать тип и вид диаграммы; добавить заголовок и обозначения осей

Одна диаграмма

5,0

15

Изменение данных диаграммы: выделить новый ряд данных и внести их на диаграмму

Одно действие

0,1

16

Удаление ряда данных из диаграммы

Одно действие

0,05

17

Переупорядочивание данных на диаграмме

Одно действие

0,05

18

Изменение типа диаграммы

Одно действие

0,05

19

Вывод на печать рабочих листов и диаграмм. Предварительный просмотр рабочих листов на компьютере: проверить расположение строк и столбцов, наличие справа абзаца

Один лист

6,0

20

Настройка параметров страниц: разбить документ на страницы; задать подходящие поля; снабдить колонтитулами и заголовками каждую страницу

Один лист

7,0

21

Одно действие

6,0

22

o%“2!%е…,е д,=г!=мм

pед=*2,!%"=…,е д,=г!=мм

Вывод на печать: вывести документы на печать, предварительно указав область печати, выделив внедренную диаграмму

Примечание к таблицам Единица измерения одного листа: 2 Кбайт; 1 Кбайт = 1024 байт; 1 байт – единица емкости запоминающих устройств компьютера, характеризующая элемент памяти, в котором можно хранить 1 символ (букву, цифру, специальный знак).

КСТАТИ РУКОВОДСТВО ВЭБ ПОЛУЧИТ ПРЕМИЮ В РАЗМЕРЕ ГОДОВОЙ ЗАРПЛАТЫ Топ-менеджеры российской госкорпорации Внешэкономбанк (ВЭБ) получит за работу в прошлом году премии в размере годовой зарплаты. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на председателя правления ВЭБ Владимира Дмитриева. Reuters отмечает, что оклад Дмитриева в ВЭБе не раскрывается, но в его декларации за 2009 год говорилось, что он заработал 18,4 миллиона рублей. При этом годовой доход зампреда правления ВЭБ Сергея Лыкова в 2009 году составил 36,9 миллиона рублей, первого зампреда Анатолия Тихонова — 12,6 миллиона рублей, а сына бывшего премьера Михаила Фрадкова Петра, также зампреда правления ВЭБ, — чуть меньше 11 миллионов рублей. Сейчас у зарплат сотрудников госкорпораций нет верхнего предела, а их доходы должны контролироваться государством, но не ограничиваться. При этом госкорпорации должны ориентироваться на рыночные цены, иначе все квалифицированные кадры будут уходить в частные компании. Российские власти неодно-

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

кратно обещали сформировать общие подходы к вознаграждению топ-менеджеров госкомпаний и госбанков. Стоит отметить, что Сбербанк, крупнейшая финансовая организация в России, выплатила своим топ-менеджерам в 2010 году почти миллиард рублей. В расчете на одного члена правления выплаты за 2010 год выросли до 70,3 миллиона рублей. ВТБ, второй по величине госбанк в России, потратил на бонусы топменеджерам 174,4 миллиона рублей, что на 15 процентов меньше, чем в 2009 году. Правительство реформировало ВЭБ в 2007 году путем слияния Внешэкономбанка, Российского банка развития и Росэксимбанка. В результате была создана госкорпорация Банк развития. ВЭБ является крупнейшим распределителем бюджетных средств в российской экономике, а также управляет пенсионными накоплениями 90 процентов россиян. Лента.Ру


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

31

ЗАРПЛАТА И ПРЕМИЯ ДЛЯ РЕМОНТНЫХ РАБОЧИХ АТП: РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНЫХ ФОРМ В. Назаров, членкорреспондент АМОК

В прошлом номере мы рассказали о применении сдельной оплаты труда для ремонтно-обслуживающих рабочих автотранспортных предприятий. Сегодня речь пойдет о повременной форме оплаты труда, а также о том, какие трудовые показатели следует учитывать при премировании ремонтных работников АТП в зависимости от специфики предприятия. Повременная оплата труда

Повременная оплата труда включает несколько разновидностей. Простая повременная оплата основана на исчислении заработной платы рабочему по часовой (дневной) тарифной ставке присвоенного ему разряда, перемноженной на число фактически отработанных табельных часов (дней). Ввиду недостаточного стимулирующего влияния на количество и качество труда повременщика эта система практически не применяется. Наиболее широкое распространение среди разновидностей повременной оплаты получила повременно-премиальная система. При этой системе помимо тарифного заработка рабочий получает премию за достижение определенных количественных и качественных показателей. Руководители предприятий и организаций по согласованию с комитетами профсоюза могут производить оплату труда рабочих-повременщиков по тарифным ставкам рабочих-сдельщиков при условии их работы по межотраслевым, отраслевым и другим технически обоснованным нормативам трудовых заПродолжение. трат (нормированным заданиям, нормам обслужиНачало вания и нормативам численности). Установление в № 3, 2011 г. нормированных заданий имеет своей целью обеспе-

чение высокого уровня производительности труда рабочихповременщиков и позволяет конкретизировать их трудовые функции и результаты труда. Выдача нормированных заданий и хорошо поставленный учет их выполнения способствуют более эффективному использованию рабочего времени, ускорению темпов роста производительности труда, высвобождению численности рабочих и повышению качества выполняемых работ. Нормированное задание представляет собой установленный объем работ, который должен выполнить рабочий или группа рабочих за определенный период времени или время, в течение которого необходимо выполнить заданный объем работ на основе межотраслевых и отраслевых и других технически обоснованных норм времени на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава. В зависимости от специфики производства объем выполняемых работ, устанавливаемый нормированным заданием, может быть выражен в трудовых (нормо-часах) или натуральных показателях, например в количестве деталей, узлов или агрегатов, подлежащих ремонту и сдаче на склад. Применение нормированных заданий в условиях повременной оплаты труда позволяет не только поставить заработок рабочего в зависимости от величины проработанного времени, но и увязать его

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

32

с качественными и количественными характеристиками вложенного труда. Тем самым создаются условия для ликвидации уравнительности в оплате труда, труд рабочего-повременщика приближается по напряженности к труду рабочего-сдельщика, появляется возможность стимулирования производительности труда. Нормированное задание является основным документом для нормирования и учета объема работ, выполняемых производственной бригадой или отдельными рабочими. Нормированные задания должны задаваться до начал работы в чел.-часах и натуральных измерителях (количество агрегатов, узлов и т.д.). При выдаче нормированных заданий рекомендуется определять объемы работ каждому исполнителю (бригаде) в соответствии с установленными нормами, нормативами и количеством рабочих дней (часов) в планируемом периоде. Нормированное задание целесообразно выдавать ежедневно. При невозможности установления ежедневного задания оно может выдаваться на более длительный период. По окончании каждой работы инженер по труду, нормировщик, начальник (мастер) производственного участка (цеха) проставляют в задание нормированное время на фактически выполненный объем. Процент выполнения нормированного задания и премия по бригаде определяются ежедневно. После окончания работ все нормированные задания рабочего-повременщика (бригады) сдаются инженеру по труду и заработной плате, который регулярно заносит в справку (см. табл. 1) по каждому рабочему процент премии за выполнение и перевыполнение нормированного задания по числам месяца, а после окончания месяца произ04 • 2011

водит расчет среднего процента премии к тарифу за отработанное время и размер премии за месяц. Форма нормированных заданий устанавливается в зависимости от характера выполняемых работ бригадами рабочих или отдельными рабочими. Опыт показал, что по степени стабильности и повторяемости работ и соответственно методам установления нормированных заданий рабочие-повременщики могут подразделяться на 2 группы: – рабочие, выполняющие стабильные по составу работы, объемы и состав которых может быть заранее определен; - рабочие, у которых часть выполняемых работ имеет нестабильный характер, а объем и состав этих работ не могут быть определены. По характеру выполняемых работ ремонтно-обслуживающих рабочих автотранспортных предприятий также можно разделить на две группы: - рабочие, выполняющие стабильные по составу работы – техническое обслуживание и работы по разборке, ремонту, сборке и испытанию агрегатов и узлов, а также по ремонту и изготовлению деталей на ремонтных участках. Нормированное задание рабочим этой группы рекомендуется выдавать по форме, которая представлена в таблице 2; - рабочие, выполняющие работы с нестабильным составом – текущий ремонт подвижного состава на постах текущего ремонта. В таблице 3 приведена форма, по которой рекомендуется выдавать задания рабочим этой группы. В данной таблице предусмотрено премирование ремонтнообслуживающих рабочих за выполнение нормированного задания в размере 20% от тарифной ставки за фактически отработанное время, а за каждый процент перевыполнения нормированно-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

го задания размер премии увеличивается на 2,5%. Процент выполнения нормированного задания определяется как отношение фактически выполненного объема работы в чел.час к заданному объему работы в чел.-час. В случае отвлечения рабочих в связи с производственной необходимостью на другие работы, объем нормированного задания и сроки его выполнения подлежат корректировке.

Премирование ремонтных рабочих nK?,е C!=",л= Премирование ремонтных и других рабочих АТП производится как из фонда заработной платы (ФЗП), так и из фонда материального поощрения (ФМП). Показатели премирования и размеры премий по профессиям и группам рабочих устанавливаются руководителем предприятия по согласованию с комитетом профсоюза дифференцированно с учетом поставленных перед ними задач и условий производства. Максимальные размеры премий, выплачиваемых рабочим за счет ФЗП, не должны превышать 40% сдельного заработка (для сдельщиков) или тарифной ставки за фактически отработанное время (для повременщиков). Премии, выплачиваемые за счет ФМП, предельными размерами не ограничиваются, но рекомендуется их выплачивать в пределах части средств этого фонда, выделенных по смете на премирование рабочих. Для ремонтных рабочих, занятых ежедневным техническим обслуживанием, первым и вторым техническими обслуживаниями, текущим ремонтом автомобилей, следует применять дифференцированные показатели условия и


Мишин

5

5

3

слесарь по ремонту а/м

то же

то же

то же

2

3

3

4

4

o!%-е““,

то же

p=ƒ! д

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ 3858

2503

4413

4898

5513

5

20

20

20

20

20

I

20

20

20

20

20

2

35

35

35

35

35

4

30

30

30

30

30

5

В

В

В

В

В

6

В

В

В

В

В

7

Инженер по труду и заработной плате __________ (подпись) Бухгалтер (подпись)

30

30

30

30

30

3

20

б

20

20

20

8

...

...

...

...

...

...

В

В

В

В

В

20

В

В

В

В

В

6

21

30

30

30

30

30

22

35

35

35

35

35

23

35

35

35

35

35

24

35

35

35

30

30

25

30

30

30

20

20

26

20

20

20

В

В

27

.В.

В

В

В

В

28

В

Б

В

20

20

29

20

20

20

25

25

30

o!ем, ƒ= "/C%л…е…,е , Cе!е"/C%л…е…,е …%!м,!%"=……%г% ƒ=д=…, C% ч,“л=м ме“ ц=, " C!%це…2=. * 2=!,-…%L “2="*е ƒ= -=*2,че“*, %2!=K%2=……%е "!ем

«______» ______________200___ год

УТВЕРЖДАЮ Руководитель АТП ____________(подпись).

Комаров

4.

Петров

2

Сидоров

Иванов

I

3

2

T

№№ п/п

t=м,л, ,.%.

Š=!,-…= “2="*= ƒ= %2!=K%2=……%е "!ем , !3K.

С П Р А ВК А к начислению премии ремонтно-обслуживающим рабочим-повременщикам по итогам работы за _____________ 20__ год

25

25

25

25

25

31

25

25

25

23,9

23,9

7

% C!ем,, * 2=!,-3 ƒ= %2!=K%2=……%е "!ем

1049

683

1059

1170

1317

8

p=ƒме! …=ч,“ле……%L C!ем,,, !3K.

Таблица I

ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

33

04• 2011


04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

112

125

10

70

101

105

I

2

3

4

5

6

1 1

ТО-2 а/м. МАЗ-642205

ТО-2 п/прицепа МАЗ-520А

ТО-2 а/м ГАЗ-3302

-

-

5,40

17,16

5,52

13,92

5

m%!м= "!еме…, …= ед,…,ц3, чел.-ч=“.

~

-

5,40

17,16

5,52

27,84

6

g=д=……/L %KAем !=K%2/, чел-ч=“

1

1

1

1

-

1

7

10,92

9,24

5,40

17,16

-

13,92

8

t=*2,че“*, t=*2,че“*, "/C%л…е……/L "/C%л…е……/L %KAем !=K%- %KAем !=K%2/, ед 2/, чел-ч=“

9

b/C%л…е…,е …%!м,!%"=……%г% ƒ=д=…, , %

b/C%л…е…,е

o!,меч=…,е: в пример расчета нормированного задания заложена продолжительность рабочего дня 8 часов

Нормировщик __________________ (подпись)

-

-

1

Т0-2 прицепа ИАПЗ-754

ТО-2 а/м УАЗ-3303

2

4

3

ТО-2 а/м ЗИЛ-4331

g=д=…,е

q%де!›=…,е !=K%2

nKAем !=K%2/ (*%л-"% ="2%м%K,леL ,л, C!,цеC%", =г!ег=2%", 3ƒл%" ,л, де2=леL),

Мастер ______________ (подпись)

2

c=!=› …/L …%ме!

1

C/C

Дата _____________

Нормированное задание рабочему (бригаде) Зона ТО Мастер _______________ Участок _______________ Бригадир_____________________________ Количество человек в бригаде_ ____________

10

o!ем, ƒ= "/C%л…е…,е …%!м,!%"=……%г% ƒ=д=…, , %

11

x2=мC nŠj ,л, C%дC,“ь

Таблица 2

34 ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ


I

2

1

3

Содержание работ

3,50 4,85

Заменить передний сальник коленчатого вала

Заменить вилку переключателя передач 20,77

-

Заменить 10 шпилек головки блока цилиндров

Итого

12,42

4

Заданный объем работ, чел.-час

Притереть клапаны двигателя и заменить шпильку головки блока цилиндров

Автомобиль МАЗ-642205

Пример расчета при невыполнении

114

Пример расчета при перевыполнении нормированного задания

Гаражный номер

№№

Задание

Мастер ____________ Бригадир _____ Количество человек в бригаде ________ Участок ТР Дата __________

21,47

4,85

3,50

0,70

12,42

5

Фактически выполненный объем работы чел.-час

Выполнение

103,9

6

Выполнение нормированного задания, %

Нормированное задание рабочему (бригаде)

13,3

7

Премия за выполнение и перевыполнение задания, %

8

Штамп ОТК или подпись

Таблица 3

ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

35

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Мастер______________________(подпись) Нормировщик ________________(подпись) Примечание: В примере расчета нормированного задания заложена продолжительность рабочего дня 7 часов.

19.20 20,96 Итого

2,72 2,52

125

Автомобиль ГАЗ-3302 Заменить головку цилиндров

5,02 5,02

3,90 5,86

Снять и установить задние колеса, полуоси, ступицы с тормозными барабанами, отрегулировать подшипники, заменить редуктор Заменить крылья и облицовку радиатора

7,56 7,56 Притереть клапаны двигателя, отрегулировать зазор между клапанами и толкателями

2

I

59

Автомобиль ЗИЛ-4331

Пример расчета при невыполнении нормированного задания

91,60

Продолжение таблицы 1

36

размеры премий по различным профессиям и группам рабочих в зависимости от сложности и условий производственной деятельности. При разработке премиальных систем следует учитывать: состояние организации труда и производства, структуру технической службы, взаимоотношения между отдельными подразделениями технической службы, состояние подвижного состава, форму оплаты труда, уровень требований к качеству выполняемой работы отдельных групп рабочих. Премиальные системы должны быть разработаны таким образом, чтобы их применение обеспечивало: устранение узких мест по ремонту и техническому обслуживанию, непрерывное повышение производительности труда, сокращение численности ремонтных рабочих, повышение качества выполняемых работ, снижение затрат по заработной плате на единицу пробега подвижного состава, т.е. было бы экономически обоснованным. Премирование может быть использовано как для стимулирования количественных, так и для стимулирования качественных показателей. Под количественными показателями понимается выполнение и перевыполнение плана выпуска подвижного состава на линию, сокращение количества единиц подвижного состава, простаивающих на определеннее время в ремонте, против установленного норматива, выполнение дневных заданий по количеству технических обслуживание, нормированных заданий, количества неснижаемого запаса агрегатов и запасных частей, сокращениесроков и трудоемкости ремонта. Качественные показатели – это обеспечение выполнения и перевыполнения нормы гарантийного межремонтного пробега, сдача автомобиля после технического обслуживания и ремонта ОТК с


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

первого предъявления, сокращение сходов автомобилей с линии по технической неисправности и др. Как при сдельной, так и при повременной форме оплаты труда должна устанавливаться такая система премирования, при которой премия выплачивалась бы не как гарантированная надбавка к заработной плате, а как заслуженное вознаграждение за качественное и своевременное выполнение работ. На ряде автотранспортных предприятий премирование ремонтно-обслуживающих рабочих производится за увеличение выпуска подвижного состава на линию. При введении этого показателя премирования целесообразно дифференцировать размер премии за выполнение и перевыполнение плана выпуска подвижного состава на линию. Более высокие размеры премий за выполнение и перевыполнение плана выпуска подвижного состава на линию следует установить на таких автотранспортных предприятиях, где при прочих равных условиях плановый коэффициент выпуска подвижного состава на линию выше. Пример 1 В автотранспортном предприятии «А» сложился устойчивый коэффициент выпуска в пределах 0,78-0,80. При прочих равных условиях (оснащенность производственной базы, структуры подвижного состава и др.) в автотранспортном предприятии «Б» коэффициент выпуска составляет только 0,60-0,62. В этом случае премия ремонтнообслуживающим рабочим за выполнение планового коэффициента выпуска автомобилей на линию за каждый процент от перевыполнения должна быть в предприятии «А» выше, чем в автотранспортном предприятии «Б», так как повысить коэффи-

циент выпуска автомобилей на линию в автотранспортном предприятии «А» значительно труднее, чем в автотранспортном предприятии «Б».

Показатели премирования 1. Количество дней на линии. На многих автотранспортных предприятиях в качестве показателя премирования ремонтных рабочих используется такой показатель, как количество дней, отработанных автомобилями на линии. Общая сумма премии за день работы автомобиля на линии в целом по автотранспортником предприятию определяется как произведение суммы премии за день работы на линии на количество дней работы технически исправных автомобилей на линии. Система премирования за выполнение и перевыполнение, плана выпуска автомобилей на линию или количество дней работы автомобиля после ремонта содержит в себе элемент уравниловки. Размеры премий, установленные по отдельным участкам, дифференцированы только по трудоемкости выполняемых работ и не зависят от уровня производительности труда на каждом участке. 2. Количество технических обслуживаний и межремонтный пробег. Для рабочих производственных участков, выполняющих комплекс работ по техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2) и текущему ремонту автомобилей, показатели премирования должны устанавливаться отдельно. Основной задачей рабочих, занятых техническим обслуживанием автомобилей, является обеспечение выполнения установленного плана технического обслуживания и выполнение норм установленного задания по пробегу.

37

В связи с этим для рабочих, занятых техническим обслуживанием автомобилей, целесообразно установить премирование за выполнение заданий по количеству технических обслуживаний (нормированное задание) и за выполнение нормативного межремонтного пробега автомобилей без заявочных ремонтов и сходов с линии. Бригаде ремонтных рабочих, обеспечившей гарантированный пробег автомобилей без схода с линии после проведенного TO-1 и ТО-2 может начисляться премия (по материалам ОТК и отдела эксплуатации) в размере, установленном руководителем предприятия по согласованию с комитетом профсоюза, и исчисленном в процентах к сумме сдельных заработков или тарифных ставок за фактически отработанное бригадой время. Например, за выполнение сменного (дневного) плана (нормированного задания) технического обслуживания № 1 премия установлена в размере 30% тарифной ставки и за обеспечение установленного задания по пробегу дополнительно: за пробег от 1500 км до 1700 км 10% тарифной ставки; от 1700 км ~ 2000 км – 15%; от 2000 км – 2200 км – 20%. Автомобили, не прошедшие установленного задания по пробегу, считаются браком и исключаются из расчета на выплату премии за выполнение дневного задания по количеству технических обслуживаний. Аналогичное стимулирование количественных и качественных показателей устанавливается и для рабочих бригад, занятых техническим обслуживанием № 2. 3. Норматив простоя в ремонте. В качестве показателей премирования рабочих участков текущего ремонте автомобилей может быть использован установленный по

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

38

Таблица 4 Распределение премии по участкам в зависимости от простоя автомобилей в текущем ремонте, руб. rч=“2%*

q3мм= C!ем,,

j%л-"% =/м

q3мм= C!ем,,

j%л-"% =/м

q3мм= C!ем,,

j%л-"% =/м

q3мм= C!ем,,

j%л-"% =/м

q3мм= C!ем,,

.ле*2!%*=!Kю!=2%!…/L

j%л-"% =/м

*3ƒ…еч…/L

q3мм= C!ем,,

ме.=…,че“*,L

j%л-"% =/м

=г!ег=2…/L

q3мм= C!ем,,

%K%L…%*3ƒ%"…%L

j%л-"% =/м

ш,…%м%…2=›…/L

q3мм= C!ем,,

“"=!%ч…/L

j%л-"% =/м

м%2%!…/L

0

575

0

400

0

250

0

240

0

350

0

375

0

135

0

240

1

450

1

250

1

150

1

140

1

300

1

250

1

100

1

140

2

425

2

240

2

125

2

115

2

175

2

210

2

75

2

120

3

400

3

-

3

-

3

-

3

250

3

-

3

-

3

-

4

375

-

-

-

-

-

-

4

225

-

-

-

-

-

-

5

350

-

-

-

-

-

-

5

200

-

-

-

-

-

-

6

325

-

-

-

-

-

-

6

175

-

-

-

-

-

-

7

280

8

-

-

-

-

-

-

7

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Таблица 5

o!%,ƒ"%д“2"е……/L 3ч=“2%*

t%…д ƒ=!Cл=2/ C% 2=!,-…/м “2="*=м …= “!ед…еме“ ч…3ю …%!м3 !=K%чег% "!еме…, (173,1 ч=“=) (!3K.)

q3мм= C!ем,, !3K. 35%11

m%!м=2," C!%“2% ="2%м%K,леL (ед.)

m%!м= ="2%м%K,леL " C!%“2%е " ме“ ц (…%!м=2," C!%“2%е" . 25,6 д… )

q3мм= C!ем,, ƒ= “%*!=?е…,е C!%“2% ="2%м%K,леL " !ем%…2е …= 1 де…ь (!3K.)

o!едель…/L !=ƒме! C!ем,, " ме“ ц (60%) (!3K.)2

Моторный участок

РАСЧЕТ премий в зависимости от нормативного простоя автомобилей

31600

8960

5

128

70

15360

1

q3мм= C!ем,, " ƒ=",“,м%“2, %2 C!%“2% =/м (!3K.)

m%!м=2," 5 =/м

4 =/м

3 =/м

2 =/м

1 =/м

0 =/м3

350

375

400

425

450

600

Определяется в зависимости от размера премии в % к тарифной ставке установленного в данном АТП (в данном примере 35%). Максимальный размер премии устанавливается, исходя из конкретных условий данного АТП. В данном случае 40% выплачивается из фонда заработной платы, а 20% из фонда материального поощрения. 3 Максимальный размер премии для нулевого простоя определяется как частное от деления предельного месячного размера премии (15360) на среднемесячное количество рабочих дней (25,6) и округляется. Ступенчатость премий за 4, 3, 2 и 1 простаивающий автомобиль устанавливается экспертно. 2

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

этим участкам норматив простоя определенного количества автомобилей в ремонте на момент конца выпуска автомобилей на линию. Примерное распределение премии по участкам текущего ремонта в зависимости от нормативного простоя автомобилей в ремонте и расчет премии приведено в таблицах 4 и 5. 4. Норматив оборотного фонда агрегатов и сдача работы ОТК с первого предъявления. В ряде автотранспортных предприятий рабочим, занятым ремонтом агрегатов, узлов и деталей для сдачи на промежуточный склад, устанавливается сдельно-премиальная система оплата труда по укрупненным нормам времени и расценкам за каждый агрегат, узел или деталь. Премирование ремонтных рабочих в этом случае производится: а) за выполнение плана по установленному нормативу оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей; б) за сдачу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей ОТК с первого предъявления. Конкретные размеры, премии па пунктам «а» и «б» устанавливаются исходя из экономической целесообразности и конкретных условий, сложившихся на предприятии. Премирование производится по итогам работы за день. Задание по неснижаемому запасу каждому рабочему или бригаде (участку) доводится техническим отделом предприятия по установленной номенклатуре. Непременным условием для применения данной системы премирования является: - на день ввода условий премирования иметь необходимый запас на промежуточном складе агрегатов, узлов и деталей, предусмотренных заданием на конец смены; - иметь необходимую численность ремонтных рабочих, спо-

собных обеспечить выполнение полного объема работ по пополнению запаса агрегатов, узлов и деталей до установленного заданием нормативного количества. Участие водителей в техническом обслуживании и в текущем ремонте автомобилей отрицательно сказывается на всей деятельности автотранспортного предприятия, поэтому очень важно на техническом обслуживании и текущем ремонте автомобилей установить такую систему премирования ремонтных рабочих, которая бы стимулировала выполнение и перевыполнение бригадой ремонтных рабочих установленного задания без участия водителей. Пример 2 Количество автомобилей в простое на участке с незаконченным ремонтом на конец смены по плану – 5 единиц, фактически – 5. Водители в ремонте не участвовали. Согласно разработанному положению рабочим за выполнение установленного задания премия начисляется в размере 40% тарифной ставки, а за обеспечение выполнения полного объема работ (задание) без участия водителей начисленный размер премии повышается на 50%. Общий размер премии в данном случае составит:

40% × 50% + 40% = 60% , 100 Допустим, что при тех же показателях работы этого участка в ремонте участвовали 2 водителя. Размер премии за этот день будет снижен на

2 16% ⋅ ( × 40) . 5 В этом случае рабочим этого участка премия будет выплачена размере 24% (40% – 16%). Широкое распространение на автотранспортных предприятиях получило премирование ремонтных рабочих, выполняющих

39

техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, за сдачу продукции или выполненной работы отделу технического контроля с первого предъявления. Этот показатель премирования может вводиться как самостоятельный вид поощрения, так и в сочетания с премированием за количественные результаты работы. Как показала практика, следует считать сданными с первого предъявления те автомобили, которые отработали в последующий после обслуживания и ремонта день без заявочных ремонтов. Этот вид премирования целесообразно установить на тех производственных участник, где не менее 70-75% выполняемых работ уже принимаются ОТК с первого предъявления. Шкала премирования за каждый сданный автомобиль, агрегат отделу технического контроля с первого предъявления может выглядеть следующим образом (см. табл. 6). Обязательным условием премирования по данному показателю является выполнение установленного нормированного задания по количеству технических обслуживаний, узлов, агрегатов, деталей и т.д. Для большинства применяемых систем премирования общим недостатком является то, что при распределении начисленной суммы премии между рабочими пропорционально заработку по тарифу или отработанному времени, труд конкретно каждого конкретного члена бригады не может получить должной оценки, что вносит элемент уравниловки в организацию заработной платы. 5. Коэффициенты трудового участия. В тех случаях, когда по решению большинства членов бригады распределение премии с учетом только присвоенных разрядов и отработанного времени

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

40

Таблица 6 Шкала премирования o!%це…2 C!%д3*ц,, (="2%м%K,леL, =г!ег=2%"), “д=……/. “ Cе!"%г% C!едA "ле…, C% 3“2=…%"ле……%м3 Cл=…3

p=ƒме! C!ем,, " % * 2=!,-…%L “2="*е ,л, “дель…%м3 ƒ=!=K%2*3

70

25

80

30

90

35

100

40

может привести к нарушению принципа оплаты в соответствии с количеством и качеством труда, затраченного каждым рабочим, при распределении общебригадной суммы премии могут использоваться коэффициенты трудового участия (КТУ). На каждом предприятии, где решено распределение общебригадной премии производить с применением коэффициента трудового участия должно быть разработано специальное положение, определяющее: участки производства, бригады, где могут использоваться КТУ, на основе которых будут оцениваться достижения (упущения) в работе отдельных членов бригады; количественная оценка этих критериев; права и обязанности бригадиров, советов бригад, мастеров в распределении премий. В положении об использовании КТУ должны быть предусмотрены следующие обязательные условия: - коэффициент равный единице, устанавливается рабочим, не имеющим в течение месяца каких-либо замечаний по работе. Коэффициент ниже единицы устанавливается рабочим, которые из-за недостатка опыта или квалификации, физических возможностей или в связи с недобросовестным отношением к труду работали менее производительно, чем их товарищи. Повышенные коэффициенты устанавливаются рабочим, успешно выполняющим все задания бригадира (мастера), про04 • 2011

являющим инициативу в работе, направленную на повышение эффективности работы бригады, добивающимся высокой производительности труда и хорошего качества работы. Размеры коэффициентов устанавливаются решением бригады (ее собранием или советом бригады) ежемесячно по результатам работы за прошлый месяц. Увеличение КТУ может производиться за следующие отличия в работе. 1. Достижение наиболее высокой производительности при хорошем качестве работы по сравнению с другими членами бригады. 2. Проявление инициативы по рациональной организации работы и рабочего места, в результате чего сокращены сроки выполнения задания. 3. Строгое, соблюдение технологии и выполнение полного объема работ, предусмотренного перечнем. Снижение КТУ может производиться за следующие упущения в работе. • Невыполнение производственных заданий и норм выработки. • Допущение брака в работе по вине рабочего. • Невыполнение распоряжений бригадира и техперсонала, повлекшее снижение выработки в бригаде. • Нарушение трудовой дисциплины. • Диапазон колебаний минимальных и максимальных

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

коэффициентов устанавливается решением бригады. При распределении с применением КТУ коллективной премии диапазон колебаний может допускаться от 0 (т.е. полного лишения отдельных работников премии) до 1,5. Недопустимо внедрение КТУ административными методами, т.е. без согласия членов бригады, а также установление неизменных размеров КТУ на длительное время. Пример 3 Распределение бригадной премии с применением КТУ (табл. 7) Всего заработок по тарифу 29789,00 руб. Премия бригаде начислена в сумме 9415,00 руб. Распределение суммы премии производится с учетом тарифного заработка и КТУ. (5351 × 1,4) + (3781 × 1,0) + (4670 × 0,8) + (4301 × 1,2) + (3891 × 0,8) + (4301 × 0,7) + (3494 × 1,1) = 30136,5 Подлежащая распределению сумма делится на сумму произведений тарифного заработка каждого члена бригады на присвоенный коэффициент: 9415 : 30136,5 = 0,312 Сумма премии каждого рабочего определяется как произведение тарифного заработка с учетом КТУ и доли премии, приходящейся на 1 рубль. Сумма премии каждому рабочему составит: (5351 × 1,4) × 0,312 = 2337,3 руб.;


ОПЛАТА ТРУДА: ПОЛИТИКА И МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ

41 Таблица 7

Распределение бригадной премии с применением КТУ

p=ƒ! д !=K%чег%

)=“%"/е 2=!,-…/е “2="*,, !3K.

n2!=K%2=…% ч=“%" ƒ= ме“ ц

g=!=K%2%* C% 2=!,-3, !3K.

jŠr, C!,… 2/L “%K!=…,ем K!,г=д/

1

5

31,85

168

5351,00

1,4

2

4

27,80

136

3781,00

1,0

3

4

27,80

168

4670,00

0,8

4

3

25,60

168

4301,00

1,2

5

3

25,60

152

3891,00

0,8

6

3

25,60

168

4301,00

0,7

7

2

20,80

168

3494,00

1,1

C/C

t=м,л, !=K%чег%

Итого

29789,00

Примечание: процент премии к тарифу за отработанное время рассчитывается, как среднеарифметическая величина от суммы премии за выполнение и перевыполнение нормированного задания по числам месяца

(3781 × 1,0) × 0,312 = 1179,7 руб.; (4670 × 0,8) × 0,312 = 1165,6 руб.; 4) (4301 × 1,2) × 0,312 = 5161,2 руб.; (3891 × 0,8) × 0,312 = 971,2 руб.; 6) (4301 × 0,7) × 0,312 = 939,3 руб.; 7) (3494 × 1,1) × 0,312 = 1199,1 руб.; Как видим, многообразие производственных требований предопределяет множество показателей и условий премирования, пред-

усматриваемых действующими системами оплаты труда рабочих. Показатели премирования должны отражать конкретные производственные требования, которых необходимо добиться рабочему для получения премий соответствующего размера. Показатели премирования в каждой системе оплаты труда должны отвечать следующим требованиям: соответствие показателей результатам работы данной группы рабочих, небольшое (2–3) число показателей преми-

рования; взаимоувязка показателей премирования (например, увеличение выработки и высокое качество производимых работ). Каждая премиальная система должна быть экономически обоснована и премиальные выплаты не могут превышать экономии, получаемой в результате введения премиальной системы. Периодический пересмотр показателей и уровней премирования служит залогом высокой действенности и стимулирующей роли любой премиальной системы.

КСТАТИ ООН: ЧИСЛО БЕЗРАБОТНЫХ В 2011 ГОДУ СОСТАВИТ 203,3 МЛН Число безработных по всему миру по итогам 2011 года снизится до 203,3 миллиона человек против 205 миллиона в 2010 году, прогнозирует Международная организация труда (МОТ), являющаяся специализированным агентством ООН. В 2011 году мировая безработица может превысить знаковый уровень в 200 млн человек уже третий год подряд. В 2007 году не могли трудоустроиться 177,3 миллиона жителей Земли, в 2008 году их число увеличилось до 182,9 миллиона. В кризисный 2009 год показатель достиг 205,2 миллиона, оставшись на этом уровне и в 2010-м.

Представляя журналистам доклад МОТ, исполнительный директор МОТ Хосе Мануэл Салазар-Зинакс констатировал, что мировая безработица останется на очень высоком уровне в этом году из-за нестабильного роста числа новых рабочих мест. По его словам, которые приводит Reuters, наметившееся во многих странах восстановление экономического роста потеряет инерцию в этом году. «Отчасти это произойдет из-за последствий дефляции и плачевного состояния рынка труда», — пояснил чиновник.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

42

РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМЫ НЕМАТЕРИАЛЬНОГО СТИМУЛИРОВАНИЯ В. Антипина

Нематериальное стимулирование как фактор повышения эффективности деятельности предприятия имеет огромный потенциал. К сожалению, в нашей стране сделаны только первые шаги по внедрению комплексной программы этого вида стимулирования. В статье содержатся конкретные рекомендации по внедрению системы нематериального стимулирования. Система нематериального стимулирования не может существовать сама по себе, она должна тесно увязываться и не противоречить системе материального стимулирования. Поэтому ее следует разрабатывать и корректировать совместно с системой материального стимулирования, либо согласовывать с уже имеющейся системой материального стимулирования. Таким образом, объем и порядок разработки системы нематериального стимулирования напрямую зависят от степени развития системы материального стимулирования и необходимости ее корректировки.

Этап первый. Подготовка к разработке системы стимулирования x=г 1. o!,… 2,е !еше…, % …е%K.%д,м%“2, “%ƒд=…, ,л, Cе!е“м%2!= “,“2ем/ “2,м3л,!%"=…, " *%мC=…,,. На этом этапе необходимо точно установить, какие виды нематериального стимулирования в состоянии будет предоставить работникам организация в соответствии со своим финансовым положением и какова будет стоимость реализации системы нематериального стимулирования.

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

x=г 2. d,=г…%“2,*= , %це…*= Cе!“%…=л=. Этот этап предполагает разработку и согласование критериев, описывающих задачи каждого рабочего места (каждой должности); анализ распределения функций и зон ответственности за ключевыми подразделениями; анализ соотношения официально закрепленных функций и ролей, которые работники берут на себя в действительности. Кроме того, необходимо определение критериев оценки эффективности труда, критериев качественной оценки вклада сотрудников в общий результат работы компании. На этом этапе происходит разработка и проведение процедур оценки по определению соответствия работников предприятий занимаемой должности. x=г 3. nC!еделе…,е C%2!еK…%“2еL Cе!“%…=л= " !=ƒ…/. ",д=. …ем=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, , “%“2="л ю?,. “%ц,=ль…%г% C=*е2=. Здесь следует ориентироваться только на внутреннего клиента. На этом этапе необходимо провести исследование и анализ преимуществ и недостатков существующей системы мотивации персонала в компании (материального и нематериального стимулирования), целей и потребностей аппарата управления, основанных на стратегии развития компании;


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

анализ мотивационных установок персонала различных категорий, выявление приоритетов; анализ соответствия структуры, процессов и мотивационной системы стратегическим решениям руководства. Также необходим анализ степени удовлетворенности сотрудников условиями работы и содержанием труда; построение профилей условий работы и содержания труда; анализ степени удовлетворенности сотрудников стилями руководства. Целесообразно проанализировать готовность, желание и способность организации к изменению. Нужно также подготовить обоснованные рекомендации по оптимизации затрат за счет изменения существующей системы мотивации персонала и анализа существующих проблем. Один из наиболее действенных методов оценки уровня удовлетворенности персонала – опрос. Данные корректно проведенного опроса дают весьма полную и реальную картину положения дел в организации и позволяют определить, в каких именно видах стимулирования заинтересованы сотрудники. Преимущество данного метода заключается и в том, что его можно использовать уже на первом этапе – при принятии решения о создании системы нематериальной мотивации. Важно отметить, что для определения потребностей сотрудников в нематериальном мотивировании следует выделить категории персонала: – топ-менеджмент; – руководители зарабатывающих подразделений; – руководители обеспечивающих подразделений; – специалисты зарабатывающих подразделений; – специалисты обеспечивающих подразделений; – остальные сотрудники.

Для каждой организации категории могут варьироваться в зависимости от количества персонала, его статуса в компании и специфики деятельности. В число применяемых методов входят также проведение интервью с руководителями высшего уровня и начальниками подразделений, проведение тестовых процедур диагностического обзора среди сотрудников. x=г 4. `…=л,ƒ C%л3че……%L ,…-%!м=ц,, , %C!еделе…,е д%“2,›е…,L, ƒ= *%2%!/е C%л=г=е2“ 2% ,л, ,…%е м=2е!,=ль…%е ,л, …ем=2е!,=ль…%е "%ƒ…=г!=›де…,е. Результаты реализации I этапа: предоставление отчета о существующей системе стимулирования в компании, возможностях использования отдельных ее элементов при разработке системы стимулирования, а также о потребностях и мотивационных установках персонала; предоставление отчета с анализом функционального распределения между подразделениями, с систематизацией критериев оценки эффективности труда работников и качественных критериев оценки вклада работников в общий результат работы. В отчете должны даваться подробные рекомендации по оптимизации затрат за счет изменения существующей системы мотивации персонала и анализа внутренних проблем.

Этап второй. Разработка системы стимулирования x=г 5. d%*л=д !еƒ3ль2=2%" д,=г…%“2,*, !3*%"%д“2"3 , “%гл=“%"=…,е “ …,м %“…%"…/. C!,…ц,C%" -3…*ц,%…,!%"=…, “,“2ем/ “2,м3л,!%"=…, . x=г 6. p=ƒ!=K%2*= “,“2ем/ м=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, ,л, 3" ƒ*= “3?е“2"3ю?еL

43 м%дел, м=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, “ м%делью …ем=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, . Включает следующее: – разработку структуры основной заработной платы для каждой из мотивационных категорий персонала; – разработку системы дополнительных выплат в соответствии с мотивационными категориями; – разработку механизма распределения бонусов по итогам деятельности компании за год с учетом дифференцированного подхода к специфике деятельности подразделений, по категориям персонала; – разработку программы долгосрочных поощрений для различных мотивационных категорий; разработку системы распределения нематериальных факторов компенсации персонала, взаимосвязанной с материальными факторами поощрения; – проведение совместно с группой специалистов по проекту оценки эффективности отдельных элементов компенсационного пакета (с учетом финансовых и нефинансовых факторов) и комплексной системы стимулирования в целом. x=г 7. p=ƒ!=K%2*= “,“2ем/ …ем=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, Cе!“%…=л=. – Разработка стратегии, общих принципов и механизмов функционирования системы нематериальных стимулов во взаимосвязи с системой материального стимулирования. – Определение стратегических принципов, критериев и конкретных финансовых/управленческих механизмов распределения вознаграждения между подразделениями компании с учетом их дифференциации. – Согласование общих принципов и определение специфи-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

44 ческих (качественных и количественных) критериев оценки вклада в результаты деятельности компании для каждой из трех групп: подразделение (по группам); руководство; сотрудники (по мотивационным категориям). – Согласование, коррекция и утверждение показателей и механизма последующей процедуры оценки результатов деятельности: сотрудников; подразделений; руководства. – Разработка основных элементов системы вознаграждения персонала (материальная/нематериальная составляющие, основные/дополнительные выплаты, долгосрочные/краткосрочные выплаты, постоянная/переменная части). – Определение взаимосвязи между критериями оценки и варьируемыми составными частями, формами и сроками выплаты вознаграждения.

Результаты реализации II этапа: – предоставление обоснованной программы, представляющей собой комплексную систему взаимосвязанных факторов материального и нематериального стимулирования различных категорий персонала компании, методики ее внедрения и управления; – предоставление рекомендаций по перспективному развитию системы стимулирования; – предоставление критериев оценки результатов деятельности сотрудников (по мотивационным категориям), подразделений (по выделенным группам) и компании в целом; формулирование рекомендаций по определению значимости критериев в форме и размере распределяемого вознаграждения; – предоставление описания индивидуальных целей сотрудников, подразделений и руководства компании; – предоставление альтернативных программ компенсации персо04 • 2011

нала, содержащих принципы и конкретные механизмы распределения вознаграждения между подразделениями (по выделенным группам) и сотрудниками компании (по мотивационным категориям); – предоставление подробных рекомендаций в отношении эффективности программ нематериального стимулирования.

Этап третий. Внедрение системы нематериального стимулирования и поддержание ее функционирования x=г 8. nƒ…=*%мле…,е Cе!“%…=л= *%мC=…,, “ “%ц,=ль…/м C=*е2%м. Для этого необходимо опубликовать структуру соцпакета на корпоративном сайте. Также следует провести информационное совещание с начальниками подразделений, где объяснить, каким образом формировался пакет и как распределялись бонусы для различных категорий персонала. Ответственным за внедрение системы необходимо ответить на вопросы и возражения, возникшие у персонала. Можно провести модельное внедрение, то есть выдать распечатки со сведениями о том, какие преимущества можно получить после перехода на новую систему стимулирования, при гибкой системе распределения дополнительного социального пакета предоставить различные варианты его использования и подробными расчетами, что каждый из вариантов может дать сотруднику. x=г 9. r2"е!›де…,е “,“2ем/ “2,м3л,!%"=…, . x=г 10. o%дде!›=…,е, м%…,2%!,…г , %K…%"ле…,е “%ц,=ль…%г% C=*е2=. Данная процедура необходима, так как социальный пакет просто не может быть статичен, иначе он перестает быть мотивационным

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

механизмом и теряет свою привлекательность. Периодичность мониторинга и обновления социального пакета зависит от следующих факторов: изменений в структуре компании; стратегических целей; текучести персонала. Идеальная периодичность проведения мониторинга – один раз в год. Это позволит вовремя определять актуальность принятого социального пакета в организации. В случае если мониторинг показал, что социальный пакет организации недостаточно актуален, следует вернуться ко второму этапу и провести всю процедуру заново. x=г 11. o%дде!›=…,е, м%…,2%!,…г , %K…%"ле…,е "“еL “,“2ем/ …ем=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, . Система нематериального стимулирования в целом также нуждается в регулярном пересмотре, хотя он может проводиться и несколько реже, чем пересмотр составляющих соцпакета. Такая необходимость может возникнуть, в частности, из-за резкого изменения на рынке труда; из-за большой текучести кадров в организации и, как следствие, изменения мотивационного профиля организации. r“л%", 3“Cеш…%г% -3…*ц,%…,!%"=…, “,“2ем/ …ем=2е!,=ль…%г% “2,м3л,!%"=…, Принципы построения системы стимулирования и ее основная направленность должны поддерживать именно то поведение, именно то отношение к делу, те нормы поведения и рабочие результаты, в которых находят наиболее полное выражение содержание и основная направленность работы, культивируемой и поддерживаемой руководством. Критерии, заложенные в систему стимулирования, необходимо


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

формулировать исходя из целей и задач компании. Необходимо задать показатели эффективности, ориентированные на достижение целей компании. Непоследовательность и расхождение слова и дела здесь недопустимы, поскольку даже однократное нарушение установленных принципов стимулирования сразу вызовет резкое падение доверия к политике, проводимой руководством. Критерии оценки, заложенные в систему стимулирования, должны носить преимущественно объективный характер – они должны либо иметь установленное количественное выражение, либо уровни выраженности, описанные в поведенческих проявлениях. Говоря об использовании немонетарных методов стимулирования персонала, необходимо отметить, что очень важным условием успешности такой стратегии стимулирования служит открытость и доверительность в отношениях между руководством и работниками: постоянное и точное информирование о производственно-экономической ситуации, складывающейся на предприятии, об ожидаемых перспективах, намечаемых действиях, успешности их реализации. Кроме того, менеджменту необходимо больше внимания уделять информированию работников о том, какие преимущества, помимо заработной платы, они могут получать. Стимулирование персонала оптимально в той степени, в какой подчиненные могут быть информированы о вопросах, касающихся итогов работы. Неожиданные, непредсказуемые и нерегулярные поощрения мотивируют лучше, чем прогнозируемые, когда они практически становятся неизменной частью заработной платы. Подкрепление должно быть безотлагательным, что выража-

ется в незамедлительной и справедливой реакции на действия сотрудников. Они начинают осознавать, что их неординарные достижения не только замечаются, но и ощутимо вознаграждаются. Выполненную работу и неожиданное вознаграждение не должен разделять слишком большой промежуток времени; чем больше временной интервал, тем меньше эффект. Сотрудников следует стимулировать по промежуточным достижениям, не дожидаясь завершения всей работы. Важно иметь в виду, что большие успехи труднодостижимы, а поэтому сравнительно редки. Поэтому положительную мотивацию желательно подкреплять через не слишком большие интервалы времени. Но для этого общее задание должно быть разделено и спланировано по этапам с таким расчетом, чтобы каждому из них могла быть дана адекватная оценка и должное вознаграждение, соответствующее объему реально выполненной работы. Как правило, крупные награды, редко кому достающиеся, вызывают зависть, а небольшие и частые – удовлетворение. Люди склонны к сравнительной оценке своих достижений не по абсолютным показателям, а преимущественно путем сравнения с результатами других. Поэтому без серьезных оснований не следует постоянно выделять кого-либо из сотрудников, иной раз этого не следует делать ради сохранения коллектива, даже если он того и заслуживает. Стимулирование и удержание персонала могут осуществляться и за счет предоставления различного рода социальных благ и услуг (льгот). Льгота с высокой действенностью – это такая льгота, которая важна для сотрудников и создает у них ощущение, что она стоит гораздо больше реальных за-

45 трат на ее предоставление. Так, работодатель может применить в свою пользу экономию от масштаба, приобретая на имя своих сотрудников товары и услуги по более низкой цене, чем, если бы они делали это сами. Примером реализации этого подхода может быть предоставление работникам полисов ДМС, покупка абонементов в фитнесцентр, организация совместных закупок. Полезно организовать внутреннее соревнование, быть может, даже конкуренцию между сотрудниками с целью побуждать их к работе с большей отдачей. Главное здесь, чтобы конкуренция не привела к ситуации, когда неудача одних становится наградой для других. Необходимо, насколько это возможно, использовать индивидуальный подход к стимулированию и привлекать работников к участию в разработке и реализации программ. Программы нематериального вознаграждения должны быть максимально разнообразными.

Выводы Влияние нематериального стимулирования на повышение эффективности предприятия обнаруживается в следующих областях: набор персонала; удержание персонала; повышение производительности труда; повышение качества продукции; улучшение социально-психологического климата в коллективе; удовлетворенность сотрудников условиями своего труда; повышение лояльности; минимизация прогулов и отсутствия на рабочем месте; снижение социальной напряженности; готовность к переменам; стимулирование инициативы и предприимчивости; оптимизация расходов на персонал; формирование имиджа работодателя.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

46

Применение различных видов

Виды нематериального стимулирования

В чем выражается

1

Организационные

Творческие и развитие

Стимулирование свободным временем

04 • 2011

Какие проблемы может решить

Условия применения

2

3

4

Регулирует поведение работника на основе измерения чувства его удовлетворенности работой, возможность участия в управлении, продвижение по службе в пределах одной и той же должности

- Снижение лояльности работников по отношению к организации; - уменьшение инновационной активности сотрудников; - возрастание количества конфликтных ситуаций между работниками и руководством; - высокая текучесть кадров; - снижение производительности труда; - несоответствие ЗУН и личностных качеств сотрудника занимаемой должности (как в случае нисходящих, так и восходящих перестановок).

- В связи с возможностью принятия произвольных решений важно, чтобы основания для поощрения были выражены явно; - максимально открытое и честное общение руководства с подчиненными всех уровней, доведение во всех сотрудников максимума информации о происходящем.

Предполагает наличие или привнесение творческих элементов в труд

Регулирование времени по занятости, предоставление работнику возможности самостоятельного управления своим временным ресурсом

Уменьшение инновационной активности сотрудников; - рутинность работы (возможно ее снизить); - невозможность самореализации; - неполное использование человеческого потенциала компании - ниже возможного эффективность деятельности компании и большие издержки.

Изменение требований работников к уровню вознаграждения; - высокая текучесть кадров; - трудности с подбором персонала; - средний и ниже среднего уровень заработных плат; - снижение производительности труда; - привлечение на предприятие специфических категорий работников: лиц творческих специальностей, совместителей, молодых матерей, студентов и так далее.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Должно проходить организовано; Должно иметь обратную связь; Активное стимулирование (в том числе и материальное) рационализаторства; Внедрение хотя бы части разработок, предложенных сотрудниками. Благоприятный микроклимат в компании.

Четко разработанная система учета рабочего времени сотрудников или сознательный отказ от такового; - высокий уровень ответственности среди персонала; - технологическая возможность для внедрения.


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

47 Таблица

материального стимулирования

Условия, при которых использование не рекомендуется

Проблемы внедрения

На какие категории сотрудников влияет

Примеры стимулов

5

6

7

8

- Напряженная психологическая атмосфера на предприятии/в организации; - низкая степень доверия к руководству (может усилиться недовольство); - сложность планирования карьерного роста; - слишком частые организационные изменения могут привести к демотивации и хаосу.

- Необходима тщательная подготовка организационных изменений и учет всех особенностей деятельности компании; - необходим всесторонний учет личностных качеств сотрудников при любой перестановке.

Базовая – профессиональный (ПР). Применима – хозяйский (ХО), патриотический (ПА) Нейтральна – инструментальный (ИН). Запрещена – люмпенизированный (ЛЮ).

Повышение по карьерной лестнице; понижение по карьерной лестнице; ротация; кадровый резерв; изменение организационной структуры компании, реструктуризация; процедуры оценки и самооценки работников.

Необходимо иметь «экспертный совет» для оценивания новых разработок

Технологические трудности внедрения; - низкий уровень ответственности персонала

Если необходим учет рабочего времени – трудности с его организацией

Базовая - ПР Применима - ИН, ХО Нейтральна – ПА Запрещена - ЛЮ

Базовая – ХО Применима – ИН, ПР Нейтральна – ПА Запрещена - ЛЮ

Отправка в командировки и на выставки;- организация профессиональных праздников с профессиональными конкурсами; - возможность совмещать работу по разным специальностям; - возможность работать в новых проектах; - организация базы данных и библиотеки по необходимой направленности; - возможность заказывать необходимую литературу за счет работодателя; - подписка на специализированные газеты/журналы; - оплата членства в профессиональной организации; - оплата новейшего программного обеспечения.

Удаленная работа; Дистанционное присутствие; Виртуальные офисы; Гибкий график работы; Сменный график работы; Предоставление за активную и творческую работу дополнительных выходных, отпуска, возможности выбора времени отпуска; Сокращение длительности рабочего дня при высокой производительности труда; Предоставление дополнительных выходных в случае тяжелых жизненных обстоятельств; Возможность взять отгул в любое время и по любой причине (количество таких дней регламентировано и заранее известно работникам); Возможность самостоятельного составления графика работы и дежурств для сменщиков; Возможность самостоятельного выбора времени перерыва на обед; Создание банка оплачиваемого нерабочего времени (дни, пропущенные по болезни, отпуска и праздники учитываются единообразно, независимо от вида нерабочего времени).

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

48 1

Корпоративная культура

Продвижение по службе

Стимулирование обучением

Делегирование полномочий

04 • 2011

2

3

4

Снижение лояльности работников по отношению к организации; Уменьшение инновационной активности сотрудников; Возрастание количества конфликтных ситуаций между работниками и руководством; Изменение требований работников к уровню вознаграждения; Высокая текучесть кадров.

Максимально открытое и честное общение руководства с подчиненными всех уровней, доведение до всех сотрудников максимума информации о происходящем; Непротиворечивость бизнесцелей и корпоративной культуры компании

Изменение требований работников к уровню вознаграждения; Снижение производительности труда; Неэффективное использование кадрового потенциала компании; Высокие затраты на наем топ-менеджеров. Длительное приспособление вновь принятых менеджеров к особенностям конкретной компании.

В связи с возможностью принятия произвольных решений важно, чтобы основания для поощрения были выражены явно; Максимально открытое и честное общение руководства с подчиненными всех уровней, доведение во всех сотрудников максимума информации о происходящем.

Предоставление возможности для персонала получать образование, дополнительное образование, повышать квалификацию, овладевать другими специальностями.

Уменьшение инновационной активности сотрудников; Низкий уровень подготовки персонала; Нехватка или отсутствие необходимых специалистов на рынке труда

В связи с возможностью принятия произвольных решений важно, чтобы основания для поощрения были выражены явно; Ясная постановка целей; Постоянный мониторинг результатов обучения; Привлечение к разработке программ, организации процесса и контролю линейных руководителей; Непрерывность обучения; Постоянное стимулирование познавательной активности персонала; Предоставление практических знаний; Обучение не в ущерб трудовой деятельности и личной жизни.

Расширение полномочий и круга ответственности сотрудников

Снижение лояльности работников по отношению к организации; Уменьшение инновационной активности сотрудников; Возрастание количества конфликтных ситуаций между работниками и руководством; Перегрузки управленческого аппарата.

В связи с возможностью принятия произвольных решений важно, чтобы основания для поощрения были выражены явно; Максимально открытое и честное общение руководства с подчиненными всех уровней, доведение во всех сотрудников максимума информации о происходящем.

Создание микроклимата в организации, способствующего развитию способностей персонала, повышению производительности труда и удовлетворенности персонала.

Данная форма стимулирования по существу объединяет в себе несколько видов поощрения, ведь продвижение по службе дает и более высокую заработную плату (материальное стимулирование), и интересную и содержательную работу (организационное и творческое стимулирование), а так же отражает признание заслуг и авторитета личности путем перевода в более высокую статусную группу (моральный мотив).

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

5

6

7

8 Корпоративный стиль отношений между начальниками и подчиненными; Характер движения информации в компании; Сплоченность менеджерской команды в целом; Корпоративная символика, корпоративный стиль, корпоративные аксессуары; Имидж компании как работодателя; Проведение смотров-конкурсов по технике безопасности и экологической безопасности; Семейные и детские праздники; Совместные трапезы (вечеринки в гавайском стиле, «рыбный ужин», «Завтрак чемпионов»); Специальные мероприятия («День безумной моды», «День Элвиса»); Приоритет при приеме на работу в компанию для детей сотрудников; Акции по сплочению коллектива (отмечание на карте мест рождения сотрудников); Свободная форма одежды.

Напряженная психологическая атмосфера на предприятии/в организации; При низкой степени доверия к руководству может усилиться недовольство; Активное нежелание сотрудников принимать участие в корпоративных мероприятиях; Принуждение со стороны руководства.

Сопротивление персонала; Создание системы непротиворечащей бизнес-стратегии компании; Длительное время разработки и внедрения.

Базовая - ПА Применима – ИН, ЛЮ, ХО Нейтральна – ПР Запрещена - нет

При низкой степени доверия к руководству может усилиться недовольство

Необходим всесторонний учет личностных качеств сотрудников при любой перестановке.

Базовая – ИН Применима – ПР, ХО Нейтральна – ПА Запрещена - ЛЮ

Сложность планирования карьерного роста; При низкой степени доверия к руководству может усилиться недовольство; Высокая текучесть кадров; Обучение ради обучения; Отношение к обучению как к развлечению; Развитие одних за счет других

Процесс создания/ выбора программ обучения достаточно трудоемкий и долгий; Трудности сбалансирования работы и обучения; Сопротивление персонала.

Напряженная психологическая атмосфера на предприятии/в организации; Высокая текучесть кадров; Недостаточная профессиональная подготовка и личностная зрелость сотрудников.

Прежде чем делегировать полномочия, сотрудника необходимо психологически и профессионально подготовить.

49

Базовая - ПР Применима - ИН Нейтральна – ПА, ХО, ЛЮ Запрещена - нет

Выделение средств на развитие собственных образовательных программ; Покрытие расходов на образование в некорпоративных учебных заведениях; Обучение (переобучение) новых сотрудников; Выплата заработной платы в период обучения/ повышения квалификации; Наставничество; Полная или частичная оплата профессионального обучения по специальности (второе высшее образование, МВА, семинары, тренинги); Обучение смежным профессиям.

Базовая – ПР, ХО Применима - ИН Нейтральна – ПА Запрещена - ЛЮ

Разрешение работникам самостоятельно составлять график работы; Возможность распоряжаться определенной суммой средств самостоятельно; Обязанность линейных руководителей объяснять не только то, что надо сделать, но и почему; Участие в подборе персонала будущих коллег; участие в принятии решений о непроизводственной жизни в компании.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


МОТИВЫ И СТИМУЛЫ

50 Этот список убедительно доказывает, что не существует такой области управления персоналом, на которую нельзя воздействовать с помощью нематериального стимулирования. Для успешной реализации системы нематериального стимулирования необходима ее увязка как с системой материального стимулирования, так и с потребностями каждого конкретного члена трудового коллектива. Уровень заработной платы ниже средней по рынку и, как следствие, нерешенность материальных проблем работников, могут серьезно дискредитировать или даже свести на нет систему нематериального стимулирования. Удовлетворенные первичные потребности – вот та база, на которой может плодот-

ворно развиваться и давать свои плоды нематериальное стимулирование. Важно помнить, что в применении этого вида стимулирования нет и не может быть точных рецептов. Необходимо понимание того, из каких личностей состоит коллектив, к которому предстоит применять систему стимулирования. Неправильно разработанная модель нематериального стимулирования может демотивировать работников даже при наличии высокого уровня заработной платы. Напротив, возможно привлечь и удерживать сотрудников и при наличии невысокого уровня оплаты труда, но предоставляя им при этом необходимые им привилегии. Одним словом, результативность использования системы не-

материального стимулирования целиком зависит от ее конкретного наполнения и использования в конкретных условиях той или иной компании. При этом не вызывает сомнения тот факт, что грамотно составленная и внедренная система нематериального стимулирования способна существенным образом повлиять на повышение эффективности деятельности всего предприятия в целом. Источник – сайт www.hr-portal.ru Продолжение следует – в № 5 читайте об ошибках, которые допускают организации при разработке и внедрении методов нематериального стимулирования, а также о негативном стимулировании.

КСТАТИ

Профсоюзы ответили на скандальные предложения Михаила Прохорова Собственные предложения в отношении нарушающих Трудовой Кодекс работодателей профсоюзы направили Президенту РФ. Профсоюзы протестуют против скандальных предложений Михаила Прохорова. В ответ на увеличение рабочей недели и сокращение трудовых гарантий они требуют ограни-

чения зарплаты топ-менеджерам, либерализации забастовочного законодательства и введения процедуры банкротства для предприятий, задерживающих зарплату. «NewsMe.com.ua»

Российские работодатели забыли про кризис Ехать за счастьем в Москву и Санкт-Петербург уже не обязательно, показывают результаты обзора от рекрутинговой онлайн-системы HeadHunter. Специалист с хорошим образованием и опытом работы и в регионах может найти себе работу с достойным уровнем зарплаты. Правда, запросы работодателей также повысились. В обзоре HeadHunter представлены самые высокооплачиваемые вакансии из базы данных компании. В список попали предложения от работодателей Москвы, Санкт-Петербурга и еще 11 крупных городов России. Безоговорочным лидером по предложенной зарплате все же остается столица. Руководителю группы продаж серверного оборудования компания «АльтЭль» готова платить от $5 до

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

$30 тыс. в месяц. За эти деньги от соискателя требуется обеспечить стартовый месячный оборот в московском регионе в объеме не менее 3 млн рублей. «Наличие пула заказчиков обязательно», — подчеркивает работодатель. В остальных городах, включая Санкт-Петербург, миллионных зарплат уже не предлагают. Так, питерское ООО «Вита» приглашает на должность руководителя проекта закупок/ продаж нефтепродуктов человека с высшим образованием (желательно в области нефтегазовой промышленности), опытом оптовых продаж нефтепродуктов и устойчивыми связями в отрасли. Такой специалист может претендовать на зарплату от 300 тыс. рублей. GZT.RU


Ÿ¾»·É¼ÂÓÈɹÅ„©Ç·ÄÈ¿¾»·É“ÆǼ»ÈÉ·¹ÂּɽÊÇÄ·ÂÒ

¡ÃÓÏÒÆÑÃÉÒ­ÁÒÓÆÑÁÃÓÏÍÆÖÁÎÉË ÇÔÑÎÁÌÁÐÏ×ÆÎÆÏÅÎÏÄÏ на правах рекламы

®¿É·Àɼ¹½ÊÇķ·Ì ´ÁÅÄÅÿÁ·¿ÊÆÇ·¹Â¼Ä¿¼ • ­ÁƹÆÊǻǾ ÊÇÊËÇØÆÁ¾ Èɾ½ÈÉÁØËÁ ¹»ËÇʾɻÁʹ ¹Æ¹ÄÁÀ  ÊËɹ˾¼ÁØÌÊËÇÂÐÁ»ÇÊËÁ¡ÆÍÇÉŹÏÁÇÆÆǾǺ¾ÊȾоÆÁ¾¹»Ëdž ʾɻÁʹ ¡ÊÈÇÄÕÀÇ»¹ÆÁ¾ ÊǻɾžÆÆǼÇ ÈÉǼɹÅÅÆǼÇ Ǻ¾† ÊȾоÆÁØ »Æ¾½É¾ÆÁ¾ÖľÃËÉÇÆÆǼǽÇÃÌžÆËÇǺÇÉÇ˹

ÀÂÒÎ ÎÂÍ¿ÅÎ

›¿·ºÄÅÈÉ¿Á·¿ǼÃÅÄÉ • §É¼¹ÆÁÀ¹ÏÁØɹºÇËÔɾÅÇÆËÆÇÂÀÇÆԝÁ¹¼ÆÇÊËÁùƾÁÊÈɹ»† ÆÇÊ˾ Á žËǽÔ ÁÎ ÌÊËɹƾÆÁØ ¡ÄÄ×ÊËÉÁÉÇ»¹ÆÆÔ ÈÇѹ¼Ç† »ÔÂŹÊ˾ɆÃĹÊÊÈÉÇ»¾½¾ÆÁØɹºÇËÈÇɾÅÇÆËÌÌÀÄÇ»Á¹¼É¾† ¼¹ËÇ» ¹»ËÇÅǺÁľÂ Ç˾оÊË»¾ÆÆǼÇ Á À¹É̺¾¿ÆǼÇ ÈÉÇÁÀ»Ç½† ÊË»¹ Ê ÈÉÁžƾÆÁ¾Å ÆÇ»¾ÂÑÁÎ ˾ÎÆÇÄǼÁ  ǺÇÉ̽ǻ¹ÆÁØ  ÁÆÊËÉÌžÆËÇ»ÁŹ˾ÉÁ¹ÄÇ»¶ÃÊÃÄ×ÀÁ»Æ¹ØÁÆÍÇÉŹÏÁØ ɹʆ ÃÉÔ»¹×Ò¹ØʾÃɾËÔɹºÇËÔÈɹÃËÁÃÇ»†ÈÉÇ;ÊÊÁÇƹÄÇ» ©¼ÌÄÅÂź¿¿ • §ºÀÇÉÔ ˾ÎÆÇÄǼÁ Á ǺÇÉ̽ǻ¹ÆÁØ ½ÄØ ª«§  ™«¨ Á ɾÅÇƈ ÆÔÎ ŹÊ˾ÉÊÃÁÎ ªÇ»É¾Å¾ÆÆÔ¾ *5†Ë¾ÎÆÇÄǼÁÁ ÇÈËÁÅÁÀ¹ÏÁÁ ÊÃĹ½ÊÃÁÎ À¹È¹ÊÇ» Á ÊÉÇÃÇ» ½ÇÊ˹»ÃÁ À¹ÈйÊ˾ «¾ÎÆÇÄǼÁÁ ɾÅÇÆ˹Á»ÇÊÊ˹ÆǻľÆÁØÌÀÄÇ»Á¹¼É¾¼¹ËÇ»¹»ËÇÅǺÁÄØ ŸÄÈÉÇÊüÄÉ·Ç¿À • £»¹ÄÁÍÁÏÁÉÇ»¹ÆÆÔ¾ ǺÀÇÉÔ ÈÇ ÈÉÇËÁ»Ç̼ÇÆÆÔÅ ÊÁÊ˾ŹŠ ÊÁÊ˾ŹÅÊÈÌËÆÁÃÇ»ÇÂÁHQT†Æ¹»Á¼¹ÏÁÁ ÊȾÏÁ¹ÄÁÀÁÉÇ»¹ÆÆÇ ÇÊƹÊËþ Á ÁÆÊËÉÌžÆËÌ  ǺÇÉ̽ǻ¹ÆÁ× ½ÄØ ½Á¹¼ÆÇÊËÁÃÁ Á ÃÇÆËÉÇÄØ ɹÊÎǽÆÔÅŹ˾ÉÁ¹Ä¹Å½ÄØɾÅÇÆ˹ š¨£¿ÔÁÈÆÂÊ·É·Í¿ÅÄÄÒ¼½¿»ÁÅÈÉ¿ • ©¾ÃÇžƽ¹ÏÁÁ ÊȾÏÁ¹ÄÁÊËÇ» ÈÇ ÁÊÈÇÄÕÀÇ»¹ÆÁ× ÅÇËÇÉÆÔÎ Å¹Ê¾Ä ¹ÆËÁÍÉÁÀÇ» ÊȾÏÁ¹ÄÕÆÔÎÅÇ×ÒÁÎÁ»ÇÊÊ˹ƹ»ÄÁ»¹×† ÒÁÎÈÉÁʹ½ÇýÄØÊÁÊ˾Ž»Á¼¹Ë¾ÄØ ÇÐÁÊËÁ˾ľÂÁÆ¿¾ÃËÇÉÇ» ÁÍÇÉÊÌÆÇÃ

Áƽ¾ÃÊ ƹ**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s



Áƽ¾ÃÊ Æ¹**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s

ž·ÁÅÄ¿ÆÇ·¹Å • ¥¹Ë¾ÉÁ¹ÄÔ Ê̽¾ºÆÇ ÈɹÃËÁÃÁ  ¹»ËÇÉÊÃÁ¾ È̺ÄÁùÏÁÁ  DÇ»¾ËÔ  ɾÃÇžƽ¹ÏÁÁ  ÃÇÅžÆ˹ÉÁÁ ×ÉÁÊËÇ»  ¹½»ÇùËÇ»  ÊȾÏÁ¹ÄÁÊËÇ» ÈÇ À¹ÒÁ˾ Èɹ» ÈÇËɾºÁ˾ľÂ ùà ÊÇ ÊËÇÉÇÆÔ ÈÇËɾºÁ˾ÄØ ˹ÃÁÊÇÊËÇÉÇÆÔÈÉǽ¹»Ï¹ 

™»ËÇÉÔ Á ÖÃÊȾÉËÔ ™£ ¨ÇÃÉÇ»ÊÃÁ  ÈÉÇ;ÊÊÇÉ ¥™¡ œ«¬  ½†É ˾ÎÆ ƹÌà ¥¡ ¤¾Ò¾ÆÃÇ  ɾÃËÇÉ ¥¾¿½ÌƹÉǽÆÇ ¹Ã¹½¾ÅÁÁ ÁÆÆÇ»¹ÏÁ Á ÁÆ»¾ÊËÁÏÁ  ÈÉÇ;ÊÊÇÉ  ½†É ˾ÎÆ ƹÌà œ™ £ÇÆÇÆÇ»¹  ÈÉÇ;ÊÊÇÉ ª¹ÆȨ¾Ë¾ÉºÌɼÊÃǼÇ ¼ÇÊ̽¹ÉÊË»¾ÆÆǼÇ ÁÆ¿¾Æ¾ÉÆdžÖÃÇÆÇÅÁоÊÃǼÇ ÌÆÁ»¾ÉÊÁ˾˹ ¥™ ¨ÌÊËÔ¼ÁÆ  ½†É ˾ÎÆƹÌà ÈÉÇ;ÊÊÇÉ ĹÌɾ¹ËœÇÊÈɾÅÁÁªªª© ¹˹ÿ¾½É̼Á¾ÊȾÏÁ¹ÄÁÊËÔÁÖÃÊȾÉËÔ À¹ÆØËÔ¾»Ê;ɾ ˾ÎÆÁоÊÃǼÇǺÊÄÌ¿Á»¹ÆÁØÁɾÅÇÆ˹¹»ËÇÅǺÁľÂ ¡À½¹¾ËÊØÈÉÁÁÆÍÇÉŹÏÁÇÆÆÇÂÈǽ½¾É¿Ã¾¥ÇÊÃÇ»ÊÃǼǼÇÊ̽¹ÉÊË»¾ÆÆǼÇÁƽÌÊËÉÁ¹ÄÕÆǼÇÌÆÁ»¾ÉÊÁ˾† ˹Á¥™¡ œ«¬  ¨É¾½Ê¾½¹Ë¾ÄÕɾ½¹ÃÏÁÇÆÆǼÇÊÇ»¾Ë¹t·¥£ÌÀƾÏÇ» ½†É˾ÎÆƹÌà ÈÉÇ;ÊÊÇÉ¥™¡ œ«¬ 

ZZZWUDQVL]GDWFRP ¦ÇÆÍÆÒàØÎÏÆÐÏÌÎÏ×ÃÆÓÎÏÆÉÈÅÁÎÉÆ

ZZZÓÑÁÎÒÉÈÅÁÓÑÕ ¯ÄÿÉÕÇÞÅÒÏÌ¿Ê¿  ŒŒ

§ÔÑÎÁÌÑÁÒÐÑÏÒÓÑÁÎàÆÓÒàØÆÑÆÈËÁÓÁÌÏÄɯ¡¯Œ¡ÄÆÎÓÒÓÃÏŒ±ÏÒÐÆØÁÓݜŒ°ÑÆÒÒÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy ÉŒ°ÏØÓÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy  ÁÓÁËÇÆÐÔÓÆÍÐÑàÍÏÊÑÆÅÁË×ÉÏÎÎÏÊÐÏÅÐÉÒËɳÆÌÕÁËÒ  


Ÿ¾»·É¼ÂÓÈɹÅ„©Ç·ÄÈ¿¾»·É“ÆǼ»ÈÉ·¹ÂּɽÊÇÄ·Â

²ÁÍÏÖÏÅÎÜÆÍÁÙÉÎÜÉÍÆÖÁÎÉÈÍÜ

£

Áƽ¾ÃÊ ƹ**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s



Áƽ¾ÃÊ Æ¹**ÈÇÄ̼ǽÁ¾s

ËÁÇÅÏÍ ÎÏÍÆÑÆ ÐÑÉÏÂÑÆÓÆÎÉÆ É ÞËÒÐÌÔÁÓÁ ×Éà ÒÓÑÏÉÓÆÌÝÎÏÊ ÅÏÑÏÇÎÏÊ É ÒÐÆ×ÉÁÌÝÎÏÊ ÒÁÍÏÖÏÅÎÏÊ ÓÆÖÎÉËÉ ¥ÉÁÄÎÏÒÓÉËÁ ÓÆÖÎÉØÆ ÒËÏÆ ÏÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉÆ ²ÓÑÁÖÏÃÁÎÉÆ ¬ÉÈÉÎÄ ¯ÂÈÏÑÜ ÒÏÃÑÆÍÆÎÎÏÊ ÒÁÍÏÖÏÅÎÏÊ ÓÆÖÎÉËÉ °ÑÁËÓÉËÁ ÞËÒ ÐÌÔÁÓÁ×ÉÉ Ã ÔÒÌÏÃÉàÖ ÑÁÈÌÉØÎÜÖ ÑÆÄÉÏÎÏà ©ÎÓÆÑÃÝßÒÐÆÑÃÜÍÉÌÉ×ÁÍÉÃÆÅÔÚÉÖÐÑÆÅÐÑÉàÓÉÊ °ÑÏÂÌÆÍÜÞËÏÌÏÄÉÉÉÔÓÉÌÉÈÁ×ÉÉÍÁÙÉΣÏÐÑÏÒÜ ÐÏÅÄÏÓÏÃËÉ ÃÏÅÉÓÆÌÆÊÍÆÖÁÎÉËÏà ÏÐÆÑÁÓÏÑÏÃ É ÅÑÔÄÉÖÒÐÆ×ÉÁÌÉÒÓÏïÑÄÁÎÉÈÁ×ÉàÉÏÐÌÁÓÁÓÑÔÅÁÉ ÍÎÏÄÏÆÅÑÔÄÏÆ ¡ÃÓÏÑÜÉÞËÒÐÆÑÓÜÇÔÑÎÁÌÁy£££ÏÌÄÉÎÉÎÇÆÎÆÑ ÍÆÖÁÎÉËØÌÆέÆÇÅÔÎÁÑÏÅÎÏÊÁËÁÅÆÍÉÉÎÁÔËÉÎÕÏÑ ÍÁ×ÉÉ ÉÎÕÏÑÍÁ×ÉÏÎÎÜÖ ÐÑÏ×ÆÒÒÏÃ É ÓÆÖÎÏÌÏÄÉÊ µ£ ³ÔÑÏÃÒËÉÊ ËÁÎÅ ÓÆÖÎ ÎÁÔË ÅÉÑÆËÓÏÑ ÎÁÔØÎÏÄÏ ×ÆÎÓÑÁ®©©¡³¦¡­ÁËÒÉÍÏÃÁËÁÎÅÓÆÖÎÎÁÔËÃÆÅÔ ÚÉÊÎÁÔØÎÜÊÒÏÓÑÔÅÎÉË£®©©®°£¡®ÁÂÏËÉÖÅÏ×ÆÎÓ ËÁÕÆÅÑÜÁÃÓÏÓÑÁËÓÏÑÎÏÄÏÞÌÆËÓÑÏÏÂÏÑÔÅÏÃÁÎÉà­¤³´ Œ­¡­©œ®£²ÔÒÌÏÃÁËÁÎÅÓÆÖÎÎÁÔËÉÒÐÏÌÎÉÓÆÌÝ ÎÜÊÅÉÑÆËÓÏÑËÏÍÐÁÎÉÉŒ±ÔÒÌÉÈÉÎĜ ©ÈÅÁÆÓÒàÐÑÉÉÎÕÏÑÍÁ×ÉÏÎÎÏÊÐÏÅÅÆÑÇËÆ®¡³© ËÏÎ×ÆÑÎÁ Œ³ÑÁËÓÏÑÎÜÆ ÈÁÃÏÅܜ ­¡¥© ¤³´  ­ÉÎ ÓÑÁÎÒÁ±µ±ÏÒÓÆÖÎÁÅÈÏÑÁ¡ËÁÅÆÍÉÉËÏÍÍÔÎÁÌÝÎÏÄÏ ÖÏÈàÊÒÓÃÁ °ÑÆÅÒÆÅÁÓÆÌÝ ÑÆÅÁË×ÉÏÎÎÏÄÏ ÒÏÃÆÓÁ y ¦ ­ «ÔÅ ÑàÃ×ÆÃÐÑÏÕÆÒÒÏÑÍÆÇÅÔÎÁÑÏÅÎÏÊÁËÁÅÆÍÉÉÉÎÕÏÑÍÁ ×ÉÏÎÎÜÖÓÆÖÎÏÌÏÄÉÊ

¦ÇÆÍÆÒàØÎÏÆÉÈÅÁÎÉƯÂÛÆÍxÒÓÑ

©ÎÕÏÑÍÁ×ÉàÎÁÒÁÊÓÆZZZWUDQVL]GDWFRP

на правах рекламы

±ÁÈÅÆÌÜÉÑÔÂÑÉËÉ ²ÐÆ×ÉÁÌÝÎÁàÓÑÁÎÒÐÏÑÓÎÁà ÒÆÌÝÒËÏÖÏÈàÊÒÓÃÆÎÎÁàÌÆÒÏÐÑÏÍÜÙÌÆÎÎÁà ÉËÏÍÍÔÎÁÌÝÎÁàÓÆÖÎÉËÁ ­ÁÙÉÎÜÅÌàÒÓÑÏÉÓÆÌÝÒÓÃÁÉÑÆÍÏÎÓÁ ÅÏÑÏÄÍÏÒÓÏÃÓÏÎÎÆÌÆÊ ¬ÉÈÉÎÄÉÒÓÑÁÖÏÃÁÎÉÆ

¾ËÒÐÌÔÁÓÁ×ÉàÉÑÆÍÏÎÓ ¥ÉÁÄÎÏÒÓÉËÁÉÓÆÖÎÉØÆÒËÏÆ ÏÂÒÌÔÇÉÃÁÎÉÆ ¯ÓÃÆÅÔÚÉÖÍÉÑÏÃÜÖ ÐÑÏÉÈÃÏÅÉÓÆÌÆÊ ¯ÖÑÁÎÁÓÑÔÅÁÉÓÆÖÎÉËÁÂÆÈÏÐÁÒÎÏÒÓÉ

¯ÄÿÉÕÇÞÅÒÏÌ¿Ê¿  ŒŒ

§ÔÑÎÁÌÑÁÒÐÑÏÒÓÑÁÎàÆÓÒàØÆÑÆÈËÁÓÁÌÏÄɯ¡¯Œ¡ÄÆÎÓÒÓÃÏŒ±ÏÒÐÆØÁÓݜŒ°ÑÆÒÒÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy ÉŒ°ÏØÓÁ±ÏÒÒÉɜ ÉÎÅÆËÒÎÁ,,ÐÏÌÔÄÏÅÉÆy  ÁÓÁËÇÆÐÔÓÆÍÐÑàÍÏÊÑÆÅÁË×ÉÏÎÎÏÊÐÏÅÐÉÒËɳÆÌÕÁËÒ  


53

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

ОПЦИОННЫЕ ПРОГРАММЫ ПРЕМИРОВАНИЯ А. Соболевская, канд. экон. наук

Наиболее рельефно инновации в области материального стимулирования в США в последние годы отразились в разработке систем участия трудящихся в акционерном капитале компаний. Опционная схема считается одной из наиболее эффективных систем стимулирования и вознаграждения сотрудников. Мотивирующий эффект достигается за счет более тесной «привязки» работников к результатам деятельности фирмы, формирования чувства причастности. Участие работников в акционерном капитале Участие работников в прибылях происходит в форме отчислений в «фонды рабочих» доли прибыли текущего года с использованием льготного налогового режима. Создание рабочей собственности осуществляется посредством вложения в производство на льготных условиях накоплений от отчислений заработной платы. Особенность этой системы оплаты труда в США – множественность планов участия. В стране действует несколько тысяч планов. Уже в начале 90-х годов на предприятиях с качественно новыми формами собственности были заняты (и являлись держателями акций) около 10 млн человек [6]. В целях стимулирования системы участия и упорядочения ее видов в 1984 и 1986 гг. были приняты регламентации, которые рекомендовали некоторые формы планов, были введены налоговые льготы, установлены нормы деблокирования рабочих фондов и регулирования обращения активов трастов. Законодательный акт 1989 г. уменьшил налоговые

льготы, связанные со схемами владения акций, но, несмотря на это, они продолжают оставаться популярными [7]. Управление рабочими фондами мелких и средних предприятий берут на себя банки и страховые компании, крупные же предприятия управляют ими сами. Активы рабочих трестов включают рядовые отчисления с прибыли и заработной платы (2–10%). Они могут также пополняться вкладами предпринимателя (в размере 25–100% рабочих взносов). Иногда предприниматели создают специальные фонды акций из прибыли, которые составляют до 15% годовой заработной платы участников. Необходимый для участия стаж определен в 1 год. Участие в прибылях имеет срочные и отсроченные планы. По первым – платежи производятся в срочном порядке с прибыли текущего года и выплачиваются сразу же по подсчету результатов, по вторым – работники получают соответствующее вознаграждение с ростом процентов чаще всего перед уходом на пенсию. Отсроченное участие формируют рабочие фонды, которые пользуются налоговыми льготами, к тому же существуют льготные условия предоставления акций. Вклады рабочих в трестах на весь период блокирования освобождаются от налогов. Продажа акций происходит с 10%-ной скидкой с биржевого курса. Доли финансового участия трудящихся очень различны по

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


54

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

предприятиям и отраслям. Крупные корпорации, внедряющие планы участия, имеют незначительный процент акционерной собственности рабочих – от 2 до 10%, а средние и мелкие – от 20 до 35%. Вероятно, небольшие размеры фирмы более подходящие для внедрения планов участия, чем крупные: легче устанавливаются неформальные отношения между персоналом и дирекцией, лучше видны результаты деятельности предприятия и т. д.

Опционные системы: уровни риска Опционная схема проста и экономически выгодна и работодателю, и наемному работнику. На Западе передача части акций в собственность наемных работников дает компаниям возможность привлекать долгосрочных инвесторов и предоставлять своим работникам право принимать участие в коллективном управлении делами компании. Выплаты по опционам, получаемые топменеджерами, порой достигают не одного миллиона долларов. В США широко применяются опционные программы, при которых компенсации топменеджерам выплачиваются не деньгами, а ценными бумагами и акциями компании. В России пока не наблюдается широкого внедрения программ опционов, в первую очередь, в силу неразвитости рынка: акции подавляющего большинства компаний не торгуются на бирже. Во-вторых, у работников может не быть доверия к долгосрочным обязательствам компании, так как для выдачи опционов не требуется сиюминутной выдачи денег – компания откладывает обязательства на будущее. В США исполнение заявленных по опционам обязательств контролируется Федеральной комиссией по ценным бумагам 04 • 2011

и биржам, в России же юридическая база для опционных программ отсутствует. Поэтому защитить права работника, если компания откажется от своих обязательств, будет очень сложно. Реализация опционных схем в каждой компании проходит по-своему, но условия проведения обязательно должны быть документально зафиксированы. Компания может выдавать и не выдавать акции работникам на руки, заключая с ними опционную сделку. Но в любом случае, опционы на покупку акций компании по своей сути являются ориентированным на будущее планом поощрения. В отсутствие в компании опционов наемному работнику, получающему зарплату (не важно, сколько именно: 150 или 150 тысяч долл. в год), безразлично, растет или не растет курс акций компании, как правило, он заинтересован лишь в получении собственной заработной платы. Но опционная схема дает возможность работнику извлекать выгоду из роста прибыльности компании (наемные сотрудники начинают принимать участие в капитале), делая его заинтересованным в процветании компании и повышении ее стоимости на рынке и обладающим правом участия в прибылях акционерного общества и получения дивидендов, при этом с увеличением пакета акций расширяются и его права как акционера. В российской практике наиболее распространена такая схема, когда владелец не выдает акции на руки, но говорит своим сотрудникам, что через определенный промежуток времени (установленный по усмотрению владельцем), они получат сумму, равную разнице между сегодняшней стоимостью части акций (выделенной под опционы по усмотрению владельца) и их стоимостью на какой-то момент в будущем,

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

установленный работодателем. Таким образом, работники будут заинтересованы в росте курса акций. Другой вариант реализации опционной схемы, это когда компания обязуется через определенный срок продать сотруднику свои акции по заранее определенной цене. Для сотрудника схема, как и в первом варианте, будет выгодна в том случае, если к установленному сроку выкупа опциона его цена превысит ранее определенную. При этом компания вправе вводить индивидуальные условия. Принципиальное различие будет только одно, либо сотрудник навсегда становится собственником акций, может передавать их по наследству и получать с них доход, перейдя в другую компанию, или он не получает акций в собственность, а получает только доход от роста курса акций. Внедрение опционов в каждой компании может происходить с индивидуальными особенностями и ограничениями. Например, по желанию владельца, опционы могут распространяться либо на всех сотрудников компании, либо только на наиболее ценных для компании (как правило, ими являются топ-менеджеры). Также могут быть установлены ограничения на получения прибыли, когда прибыль от закрепленной за сотрудником части акций не может быть выдана по всем акциям и т. д. Справка Опцион – это контракт, дающий его владельцу право покупать или продавать какой-либо актив по договорной цене в установленные сроки. Держатель опциона – это инвестор, купивший опцион и обладающий правами на покупку или продажу актива, указанного в опционе. Опционные программы премирования относятся к долго-


55

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

срочным (отсроченным) системам поощрения персонала компании. Эти программы также группируются по уровню риска работников, участвующих в этих программах, а также по предполагаемым вознаграждениям по ним. Первый уровень: низкий риск/вознаграждение 1. Ограниченные в обращении акции: предоставление акций, которые реально будут получены, только когда завершится заранее определенный срок продолжительности работы. Сотрудники, прекращающие работу до истечения срока ограничения, обязаны вернуть свои акции компании. 2. Ограниченные в обращении акции, предоставляемые при условии ускоренной эффективности: акции, ограниченные в обращении, предоставляются, только если достигнуты заданные показатели эффективности. 3. Программа, предоставляющая право купить акции компании на льготных условиях: возможность купить акции компании либо по цене ниже рыночной, либо на условиях благоприятного финансирования. Второй уровень: умеренный риск/вознаграждение 1. Опцион на приобретение акций в течение оговоренного времени: наиболее распространенный вид опциона, представляющий собой право приобрести акции по специально оговоренной цене и в специально оговоренные сроки. 2. Ограниченные в обращении акции, предоставляемые при условии достижения определенных целей: предоставление акций работникам, если те достигли заданных показателей эффективности. 3. Опцион на приобретение акций с ускоренным исполнением: опцион, представляющий собой право приобретения акций в

определенный период, который может быть сокращен при условии соответствия особым критериям эффективности. Третий уровень: высокий риск/вознаграждение 1. Премиум-опцион с указанием цены: опцион с указанной ценой исполнения приблизительно на уровне рыночной цены на момент выдачи опциона. Это стимулирует работников создавать для компании ценность, которая повышает курсовую стоимость акций и, соответственно, дает возможность приобрести акции. 2. Индексированный опцион: опцион, цена исполнения которого зависит от общей ситуации на фондовом рынке аналогичных компаний. Если на рынке происходит общий рост курсовой стоимости акций по отрасли, будет трудно отнести подобный рост к отдельным улучшениям показателей за пределами общих улучшений по отрасли. 3. Опцион, предоставляемый при условии достижения определенного уровня эффективности: этот опцион исполняется только при условии, что достигнуты заранее установленные показатели эффективности. Долгосрочные системы поощрений фокусируются на эффективности деятельности, выходящей за рамки временной шкалы в размере одного года (применяемой в качестве предельной для краткосрочных программ вознаграждения). Представляется, что причиной взрыва интереса к долгосрочным системам поощрений отчасти является сильное желание мотивировать создание долговременной ценности. Последняя тенденция развития долгосрочных систем поощрений в американских компаниях – универсальные опционные системы премирования (Broad-Based Plans – ВВОР). ВВОР – это воз-

награждение в виде акций: компания предоставляет работникам акции по истечении назначенного периода времени. Сильная сторона ВВОР – универсальность. В зависимости от способа, при помощи которого акции распределяются между работниками, они могут делать акцент на эффективности деятельности (культура эффективности деятельности) или вызывать у работников большую привязанность к компании и служить их удержанию (культура права собственности). Как правило, эти системы является системами широкого участия, т. е. предлагается вознаграждение в виде акций работникам всех уровней.

Нюансы внедрения Опционная система премирования может решить следующие проблемы: снижение лояльности работников по отношению к организации, изменение требований работников к уровню вознаграждения, невысокая производительность труда Условия ее применения: • в связи с возможностью принятия произвольных решений важно, чтобы основания для поощрения были выражены явно; • максимально открытое и честное общение руководства с подчиненными всех уровней, доведение во всех сотрудников максимума информации о происходящем; • финансовые показатели ниже возможностей организации; • потребность в сокращении относительных расходов на оплату труда; • желание создать ощущение общности интересов; • необходимость повышения производительности труда; • ориентация на качество;

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


56

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

ощущение общности интересов; • уверенность в надежности руководства и доверие к нему; • вовлеченность сотрудников в бизнес-процессы; • открытость общения; • открытые финансовые отчеты. Условия, при которых использование не рекомендуется: • при низкой степени доверия к руководству может усилиться недовольство; • высокая текучесть кадров; • непонимание сотрудниками сути акционирования. К плюсам опционной системы можно отнести то, что опционы

удерживают работников, во всяком случае до того момента, как у них появится право на их реализацию. Минусы опционной системы следующие: • эта система премирования является внутренне ограниченным видом стимулирования: до бесконечности выпускать акции предприятия невозможно; • прибыльные годы бывают не всегда; • наличие неконтролируемых факторов, отрицательно сказывающихся на прибыли; • слабая связь между выплатами отдельному сотрудни-

ку и показателями работы организации; • большинство получателей опционов обналичивают их, как только получают такую возможность, и редко становятся долгосрочными владельцами акций компаний; • оказывает влияние на размывание акционерного капитала. Кроме того, могут возникнуть проблемы при внедрении такой системы премирования, если на предприятии практикуются «серые» финансовые схемы. Источники: www.jobgrade.ru, www.hr-portal.ru

КСТАТИ Д. МЕДВЕДЕВ ПРИЗВАЛ ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПАРТИИ ГОСДУМЫ ОТСТАИВАТЬ ТРУДОВЫЕ ПРАВА ГРАЖДАН Президент России Дмитрий Медведев провел встречу с лидерами думских партий. Основной ее темой стала занятость населения. Партийцы выдвинули на встрече с Д. Медведевым предложения по созданию в России дополнительных рабочих мест и сокращению уровня безработицы». Рассказывая об итогах встречи, председатель Высшего совета «Единой России», спикер Госдумы Борис Грызлов упомянул возможность «создания рабочих мест с удаленным доступом, так называемым теледоступом». «Имеется в виду, что ряд работ можно осуществлять, находясь дома за компьютером и наладив связь с центральным офисом, получать задание и отдавать готовый продукт»,– пояснил он. Лидер КПРФ Геннадий Зюганов отметил, в свою очередь, что проблему безработицы можно решить, «если принять реальную программу поддержки сельского хозяйства». По его словам, «одно рабочее место на селе дает 5–6 рабочих мест в городе». Г. Зюганов подчеркнул, что сейчас «зарастает бурьяном и чертополохом 41 млн га». Владимир Жириновский, возглавляющий ЛДПР, считает важной поддержку отечественных товаропроизводителей и сокращение импорта. «Ну вот коньяк греческий – везде его вижу, или французский. У нас на юге свой производят. То есть они готовы больше, но рынок занят чужими товарами. То есть выдавливать потихонечку весь импорт и наоборот стараться закупать у своих»,– сказал В. Жириновский. Председатель «Справедливой России», спикер Совета Федерации Сергей Миронов сообщил, что его партия предлагает

04 • 2011

«позволить работодателям в тех организациях, которые являются социально значимыми, брать безработных на полставки при сохранении за ними пособия по безработице». По его словам, речь идет о детских садах, интернатах, больницах. На встрече Д. Медведев призвал политические партии, представленные в Госдуме, отстаивать трудовые права граждан. «Это важно для всех политических партий вне зависимости от их ориентации в политическом пространстве»,– подчеркнул глава государства. Он отметил, что у партий «есть здесь свои возможности», поскольку большинство из них поддерживают контакты с объединениями работодателей и профсоюзами. «Необходимо также контролировать расходование средств, которые выделяются на программы занятости»,– отметил президент. «Это довольно значительные деньги»,– добавил Д. Медведев. Глава государства назвал проблему занятости одной из важнейших. «Несмотря на выход нашей страны из активной части кризиса, ситуация с занятостью остается сложной»,– констатировал он. «Мы вышли практически на докризисные цифры по занятости населения, по количеству безработных, тем не менее их процент в нашей стране достаточно высок»,– напомнил Д. Медведев. «Поэтому любые программы по поддержке занятости являются безусловно важными для огромного количества наших граждан»,– подчеркнул президент РФ. Финмаркет

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


57

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

ПЕРЕМЕННЫЕ ЧАСТИ ОПЛАТЫ ТРУДА В США А. Соболевская, канд. экон. наук

Все больше американских компаний переходят на системы тотальной компенсации, основанные на принципе: базовая оплата подчеркивает рыночную ценность работника и учитывает его индивидуальные навыки и компетенцию, а переменные выплаты направлены на команды и рабочие группы, а также на вклад работника в совершенствование бизнеса. Проанализируем сценарии, по которым можно построить такую систему компенсации. Как не надо платить премии Программа переменных выплат регулирует часть размера оплаты труда работника в соответствии с критериями, которые устанавливает работодатель. В противовес постоянной части выплат (оклады или часовые тарифные ставки), которые строятся исходя из заслуг или стоимости жизни персонала, переменные выплаты являются одноразовыми с точки зрения их причин и связаны с определенными критериями вознаграждения. Программа переменных выплат регулирует часть размера оплаты труда работника в соответствии с критериями, которые устанавливает работодатель. В противовес постоянной части выплат (оклады или часовые тарифные ставки), которые строятся исходя из заслуг или стоимости жизни персонала, переменные выплаты являются одноразовыми с точки зрения их причин и связаны с определенными критериями вознаграждения. Они целиком и полностью зависят от качества трудовой деятельности, а не от автоматической выдачи положенного оклада. Многие компании считают: достаточно внедрить годовые или квартальные «чоховые премии»

с небольшим процентом от основной заработной платы, и можно сказать, что система переменных выплат уже в действии. На самом деле это не так. И в компаниях по-прежнему продолжают существовать традиционные системы оплаты, основанные на базовых выплатах. Рассмотрим ограничения этих традиционных систем. Во-первых, традиционные окладные системы напрямую связаны с иерархией компании. Здесь регулярно повышается зарплата в связи со стоимостью жизни. Такой подход привлекает работников, предпочитающих минимум риска в оплате труда и, следовательно, выполнение своих должностных обязанностей в соответствии с указаниями руководителей. Все это тянет за собой рост инфляционных расходов со стороны компании-работодателя. Во-вторых, в традиционных окладных системах отсутствует реальная мотивация персонала. Устанавливается бюджет на оплату труда, который равномерно расходуется в течение финансового года. Менеджеры, стремясь не обидеть и удержать работников, особенно в период инфляции, равномерно распределяют «куски пирога», тем самым стимулируя менталитет «гарантированной» заработной платы, а не оплаты по количеству и качеству труда. В-третьих, традиционные системы оплаты стимулируют нездоровый климат в организации, направленный против построения команд и рабочих

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


58

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

групп. Процветают корпоративные «игры» по принципу «ты потерял, я получу» и др. В-четвертых, традиционные системы направлены в прошлое, стимулируя оплату за достигнутую производительность труда. Фактически оплата идет за старшинство и стаж, а не за текущую работу.

Программы тотальной компенсации Компании осознают недостатки традиционных систем. Именно этим вызвано развитие систем тотальной компенсации, основанных на принципе пропорционального использования всех видов выплат по следующему правилу: базовая оплата подчеркивает рыночную ценность работника в части его навыков и компетенции и сфокусирована на индивидууме, а переменные выплаты направлены на команды и рабочие группы, а также на вклад индивидуума в коллективное усилие по совершенствованию бизнеса. При переходе от традиционных систем к программам тотальной компенсации компания имеет два варианта: либо оставить базовые выплаты такими, какие они есть, добавив переменные выплаты к тем, чья производительность труда и качество работы исключительны, либо заменить часть базовых выплат переменными выплатами. Во втором случае возможны альтернативы: А) уменьшение базовых окладов и разработка системы стимулирования, превышающей замещенную часть при хорошей работе; Б) прекращение базовых выплат, разработка плана стимулирования для финансирования будущих подъемов оплаты труда в период стимулирования (т. е. перед подъемом оплаты);

04 • 2011

В) сокращение потенциала базовой оплаты, разработка плана стимулирования, как в варианте «б», но с ограниченным повышением базовых выплат, т. е. плавный переход к тотальной системе компенсации. Компаний, выбирающих первый вариант (оставить базовые выплаты такими, какие они есть, добавив переменные выплаты к тем, чья производительность труда и качество работы исключительны), довольно много. В стратегию организации вводится лозунг всеобщей мотивации персонала при одновременной постоянной поддержке всего того, что необходимо для ее реализации. Переменные и единовременные выплаты предусматривают вознаграждения за хорошее обслуживание клиентов, за выполнение особо важных заданий. В части ежегодных выплат используется система распределения заработанной прибыли. Данные выплаты не рассматриваются как рост затрат на оплату труда, скорее, это сокращение затрат на оплату труда за счет повышения его эффективности. Ведь все выплаты тратятся из заработанной прибыли. Компании, использующие второй вариант (заменить часть базовых выплат переменными выплатами) и сценарий А, фактически посылают сообщение своему персоналу: производительность и качество труда учитываются. Компании, принимающие данный подход, фактически перекладывают часть расходов по зарплате на своих сотрудников. Данная стратегия хорошо работает там, где принята политика платить меньше рыночных ставок, и менеджмент организации хочет закрыть эту брешь за счет переменных выплат, а не постоянных повышений основной зарплаты. Если бизнес-климат не постоянен или цикличен, компания, воз-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

можно, не захочет нести затраты по оплате труда, которые реальны сейчас, но могут быть неподъемными в будущем. Сценарий А также не снимает ответственности с работодателя в части разъяснения новой системы оплаты своему коллективу и создания точной системы оценки персонала. Только в этом случае можно добиться соответствующей мотивации при введении данной системы оплаты. Следует также учитывать, что сокращение базовой оплаты стимулирует уход хороших работников. Они могут приложить свои навыки в компаниях, где принята другая политика в области оплаты труда. Поэтому данный сценарий рекомендуется применять при наличии серьезных финансовых трудностей как средство выживания, сопровождая данную акцию широким паблисити процентов срезания постоянной части основной заработной платы у верхнего и среднего звена управления. Сценарий Б означает отказ от регулярных подъемов окладов на определенный промежуток времени – от года до нескольких лет. Этот сценарий хорошо работает, когда требуется быстрое внедрение новой системы вознаграждений. Если в фирме плохие финансовые результаты и она платит ниже или на уровне рынка, данный сценарий может существенным образом изменить организационную культуру компании по стимулированию достижений установленных результатов. Еще лучше данная система работает, если компания платит выше рынка. Фактически происходит выравнивание с рыночными ставками и создаются предпосылки для оплаты только тех работников, которые имеют уровень производительности и качество работы выше среднего. Сценарий В применяется тогда, когда компания хочет доми-


59

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

нировать в пакете переменных выплат, но не в данный момент, а со временем. При этом ставится цель построения специального фонда переменных выплат в течение нескольких лет. Идет постепенное снижение бюджета окладов и замещение им данного фонда. Здесь также достигается положение «выплата по ставкам выше рыночных, но при превосходных результатах». Данный сценарий наиболее гладок с позиций организационных изменений, но результаты определяются в течение более длительного промежутка времени.

Бонусы Системы переменных выплат могут быть условно сведены в три группы: программы бонусов, программы индивидуального стимулирования и программы группового стимулирования. Цели каждой из программ переменных выплат различны, и они намеренно разработаны для различных целей. Рассмотрим программы бонусов, которые в литературе часто называют «усиливающими программами». Это системы премирования по усмотрению, по факту работы, которые основаны на субъективном мнении руководства о том, кого и в каком объеме премировать. Здесь работники в деталях не знают, что они должны делать для получения вознаграждения и в каком объеме они будут премированы. Не существует объективной оценки основы вознаграждения, и она, естественно, не гарантирована. В некоторых программах, как, например, «работник месяца», присутствует элемент сюрприза. В самой идее программы бонусов лежит принцип создания (стимулирования) у работника требуемой модели поведения, которая отражает ценности ком-

пании и признается ею. Идея направления поведения работника для выполнения конкретных целей компании не выражена явно, но она вызывает чувство лояльности, принадлежности к компании. Это хороший элемент для продвижения понимания идеи успеха в фирме, особенно когда компания находится на этапе перехода к системе оплаты по результатам трудовой деятельности.

Плюсы и минусы программы бонусов Достоинством данных программ является их гибкость и минимум бюрократизации при внедрении. Вместе с тем системы бонусов имеют ряд слабых мест: • связь между вознаграждением и работой может быть слаба, что снижает мотивацию персонала; • программы бонусов довольно дорогие, так как они включаются в бюджет предприятия заранее, в начале финансового года, и их финансирование фактически идет не по результатам той трудовой деятельности, за которую выплачиваются бонусы; • руководители, распоряжающиеся фондами бонусов, стремятся их использовать независимо от фактических результатов; • у работников может возникнуть чувство «обязательности» выплат бонусов независимо от результатов; • в условиях отсутствия четких критериев, чтобы избежать конфликтов, части работников выплачивается бонус в первый год, а части – во второй. Системы премирования на основе бонусов имеют несколько разновидностей:

премирование руководителей по усмотрению; • премирование работников с учетом программы признания или специального премирования (спот-бонусы); • премирование основных (лучших) работников; • премирование за коллективные и индивидуальные предложения. При премировании по усмотрению первый руководитель или совет директоров назначает нижестоящим руководителям премии, как правило в конце года, исходя из оценки результатов работы компании. В то время как общие результаты оцениваются на субъективной основе, объективные, заранее установленные стандарты производительности труда и качества работы не применяются при определении размера выплат. Очень часто размер выплаты устанавливается исходя из уровней предыдущего года. Фактически это гарантированные «дары», в случае если компания работает хорошо. В последнее время размеры подобных выплат в американских корпорациях снизились, уступив место другим видам стимулирования. Причина – в желании перейти на системы оплаты по результатам и увязать их со стратегическими целями компании. Фактически наметилась тенденция перехода к мотивационным бонусам, а не к гарантированным выплатам за принадлежность к управленческой элите компании. Специальные виды премирования (спот-бонусы) применяются в виде премирования за выполнение особо важных заданий. Слово «спот» в английском языке означает немедленно, отсюда и название вознаграждения. Исходя из названия при применении премии административные барьеры сводятся к минимуму, следовательно, здесь не может идти речь о стандартах произ-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


60

ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ

водительности труда и качества работы. Подобные системы премирования применяются чаще всего на средних уровнях управления для вознаграждения работников, сделавших на шаг больше для выполнения своих обязанностей. Размер подобных вознаграждений не превышает в американских компаниях 100 долл. Возможны также безналичные варианты вознаграждений – подарочные сертификаты обедов в дорогих ресторанах, сувениры с логотипом компании и т. д. Критерии выплат направлены в основном на стимулирование ценностей компании: повышение качества обслуживания клиентов, стимулирование командной работы, внедрение новых методов управления. Цель премирования лучших работников – вознаграждение исключительных результатов трудовой деятельности членов команд и рабочих групп, выпол-

няющих определенный проект, или вознаграждение исключительных результатов труда конкретных индивидуумов в контексте бизнес-целей. Эти системы направлены на вознаграждение работника сверх типовых окладов, когда вознаграждение по заслугам или продвижение по службе исчерпало себя и представляет собой чисто субъективные планы премирования по усмотрению непосредственного руководителя. Как правило, данные системы вознаграждения хорошо работают там, где руководство четко информирует подчиненных о бизнесцелях. Они составляют примерно от 0,5 до 2 процентов от оклада и распространяются на специалистов и технических исполнителей. В последнее время в США размеры подобных премий увеличились до 5 процентов от оклада с тенденцией выплаты их в полугодичном или годовом цикле.

Премирование за рационализаторские предложения работников изначально интенсивно применялось в производстве. Идея данного вознаграждения вытекает из того, что работники хотят делать предложения не только ради самого вознаграждения, но и ради вклада в рабочий процесс. Здесь очень важна популяризация данных вознаграждений при максимальном снятии административных барьеров. Вознаграждения предусматривают оплату предложений по снижению себестоимости, достижения конкурентного преимущества на рынке, улучшения качества продуктов и услуг, обслуживания клиентов. В условиях административной работы предложения могут быть направлены на снижение оборота бумаг, улучшение процедур учета, движения наличности и т. д. Источник: журнал «Управление персоналом»

КСТАТИ РОССИЯНАМ ПРИДЕТСЯ ЗАТЯНУТЬ ПОЯСА Падение реальных доходов населения стало за последние годы устойчивой тенденцией. «С началом в 2008 году глобального кризиса рост реальной заработной платы прекратился. Установилась и окрепла противоположная тенденция. В 2011 году власти, стремясь изыскать новые источники пополнения казны для продолжения антикризисного курса, вынуждены будут пойти на принятие непопулярных мер, которые негативно отразятся на жизненном уровне населения», - уверен директор ИГСО Борис Кагарлицкий. По его словам, государство заинтересовано продолжать финансово поддерживать корпорации, все более жестко действуя в отношении не привилегированных компаний и изымая различными способами средства трудящихся. Высокие мировые цены на сырье не остановили деструктивных процессов в российской экономике. На грани разорения тысячи предприятий. «Вопреки официальным данным реальные доходы населения сокращаются. Их падение за 2010 год, вероятно, составило около 10%. Экономика не смогла выйти из угнетенного состояния, что диктует дальнейшее сокращение покупательной силы заработной платы. Но повышение косвенных налогов и тарифов может резко усилить падение реальных доходов трудящихся и пенсионеров», - считает руководитель Центра экономических исследований ИГСО Василий Колташов. Однако, итоговое падение внутреннего потребления не рассматривается чиновниками как серьезная проблема - мощный фак-

04 • 2011

тор углубления хозяйственного, социального и политического кризиса. По данным Росстата, за 2010 год номинальные заработки россиян поднялись на 11%. В реальном выражении рост доходов составил 4%. Премьер-министр Владимир Путин, в ходе «прямой линии» с гражданами констатировал также рост реальных доходов населения по итогам 2010 года. По его словам, реальные доходы россиян выросли на небольшую величину - два с небольшим процента. Инфляция, согласно расчетам чиновников, достигла примерно 8,7%. Однако этот показатель не отражает быстрого роста цен на продукты питания во второй половине года. На семейные бюджеты большинства россиян повлияла также вынужденно возросшая концентрация спроса на предметах первой необходимости, быстро дорожавших в 2010 году. По различным оценкам, минимальная потребительская корзина подорожала на 17-19%. Вступившее в силу с января повышение тарифов в 2011 году также ударяет по населению. Одновременно начинает действовать закон о реформе бюджетных учреждений, направленный на коммерциализацию общественной сферы от больниц и школ до музеев и библиотек. Рост цен, появление новых вынужденных расходов и сокращение реальных доходов остается долговременной тенденций.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Финанс-онлайн


ТРУД И ПРАВО

61

АДМИНИСТРАТИВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ В. Семенихин, руководитель «Экспертбюро Семенихина»

Глава 11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях раскрывает группу составов административных нарушений на транспорте. Некоторые из них необходимо знать работникам АТП. Использование придорожной полосы В статье 11.21 КоАП РФ «Нарушение правил использования полосы отвода и придорожных полос автомобильной дороги» предусмотрены санкции за следующие нарушения: – загрязнение полос отвода и придорожных полос автомобильных дорог, распашка земельных участков, покос травы, осуществление рубок и повреждение лесных насаждений и иных многолетних насаждений, снятие дерна и выемка грунта, за исключением работ по содержанию полос отвода автомобильных дорог или по ремонту автомобильных дорог, их участков, выпас животных, а также их прогон через автомобильные дороги вне специально установленных мест, согласованных с владельцами автомобильных дорог. Санкция – предупреждение или наложение административного штрафа в размере до 300 руб.; – использование водоотводных сооружений автомобильной дороги для стока или сброса вод; выполнение в границах полосы отвода автомобильной дороги, в том числе на проезжей части автомобильной дороги, работ, связанных с применением горючих веществ, а также веществ, которые могут оказать воздействие на уменьшение сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием; выполнение в границах полосы отвода автомобильной дороги работ, не связанных со строительством, с реконструкцией, капитальным ремонтом, ремонтом и содержанием автомобильной дороги, размещением объектов дорожного сервиса. За это предусмотрен административный штраф на граждан в размере от 1000 до 1500 руб.; на должностных лиц – от 3000 до 5000

руб.; на юридических лиц – от 50 000 до 80 000 руб.

Без отдыха и тахографа… В соответствии со статьей 11.23 КоАП РФ управление грузовым автотранспортным средством или автобусом при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей, влечет наложение административного штрафа в размере до 2500 руб. А нарушение установленного режима труда и отдыха водителем грузового автотранспортного средства или автобуса, осуществляющим международную автомобильную перевозку – наложение административного штрафа в размере от 500 до 1000 руб. (постановление ФАС Московского округа от 23.07.2008 № КАА40/6541-08).

Условия для инвалидов Особенной в рассматриваемой нами группе нарушений является статья 11.24 КоАП РФ. Она стоит особняком и называется «Организация транспортного обслуживания населения без создания условий доступности для инвалидов». Предлагается, что цель

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ТРУД И ПРАВО

62 этой статьи – административноправовыми методами обеспечить защиту прав инвалидов на пользование общественным транспортом. В соответствии с ней нарушение руководителем организации или иным должностным лицом, ответственным за организацию системы транспортного обслуживания населения и эксплуатацию транспортных средств, требований законодательства, предусматривающих включение в систему транспортного обслуживания населения транспортных средств, доступных для инвалидов, влечет наложение административного штрафа в размере от 2000 до 3000 руб. Объект данного правонарушения – общественные отношения в области обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов к объектам транспортной инфраструктуры. Непосредственный предмет посягательства – право инвалидов на доступ к транспортным средствам общего пользования. Состав рассматриваемого правонарушения могут образовывать действия должностных лиц, нарушающих соответствующие требования законодательства, или их бездействие, непринятие мер, направленных на исполнение этих требований. Субъект в данном случае является специальным – это руководители организаций (независимо от их организационно-правовой формы), осуществляющих транспортное обслуживание населения. Ответственность за совершение этого правонарушения несут также иные должностные лица, на которых действующими инструкциями, правилами или в связи с занимаемым ими служебным положением возложена ответственность за организацию системы транспортного обслуживания населения и эксплуатацию транспортных средств. 04 • 2011

Иностранные перевозчики в России В статье 11.26 КоАП РФ установлена ответственность за: – использование транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации. Санкция за это нарушение – наложение административного штрафа на водителя в размере от 1000 до 1500 руб.; на должностных лиц грузоотправителей, грузополучателей, посредников – от 2000 до 3000 руб.; – осуществление без соответствующего разрешения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров на зарегистрированных в другом государстве грузовом автотранспортном средстве или автобусе с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства либо на территорию Российской Федерации с территории иностранного государства, в котором указанное автотранспортное средство не зарегистрировано – влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от 1500 до 2000 руб. Осуществление водителями транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны, влечет в соответствии со статьей 11.29 КоАП РФ наложение административного штрафа в размере от 1000 до 1500 руб. Отмечаем, что в соответствии с нормами Федерального закона от 24.07.98 № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» разре-

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

шение – это документ, предоставляющий право на проезд транспортного средства по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным и многосторонним.

Прицепы без знака Согласно статье 11.27 КоАП РФ, управление транспортным средством без отличительного на нем и (или) прицепах к нему знака государства регистрации транспортного средства (прицепа) при осуществлении международной автомобильной перевозки, а равно без соответствующего транспортного документа на перевозимый груз или в установленных случаях без списков пассажиров автобуса, осуществляющего нерегулярную перевозку, влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от 200 до 500 руб.

Что такое прицеп Правовое положение прицепов по-разному определяется в действующем законодательстве. В нормативных актах соотношение понятий «транспортное средство» и «прицеп» встречается в отличающихся вариантах. В статье 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского электрического транспорта» говорится, что указанный документ определяет общие условия перевозок пассажиров и багажа, грузов соответственно автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями, в том числе с использованием автомобильных прицепов, автомобильных полуприцепов. В отношении прицепов данная норма, как представляется, страдает неопределенностью, поскольку не вполне понятно, рассматриваются ли


ТРУД И ПРАВО

здесь прицепы как транспортные средства или нет. Недостаточно четкая правовая регламентация положения прицепа является недостатком правового регулирования, который желательно бы устранить. Вопрос о том, считается

ли в юридическом плане прицеп отдельным транспортным средством или это только его составная часть, имеет принципиальное значение. Существующую в настоящее время правовую ситуацию с различными законодательными трак-

63 товками правового положения прицепа следует учитывать при оформлении отношений, связанных с эксплуатацией прицепов, особенно если при этом в документах используется понятие «транспортное средство»

КСТАТИ НЕ БОЛЬШЕ 500 000 РУБЛЕЙ Создать реестр зарплат работников госкорпораций председатель Счетной палаты Сергей Степашин предложил вчера в Госдуме: «Не надо стесняться! Почему они себе устанавливают зарплаты, я не понимаю. Давайте внесем поправки в закон, Счетная палата вас поддержит». Реестр должен содержать должности и предельный уровень зарплаты для каждой из них, объяснил «Ведомостям» сотрудник Счетной палаты: «Одно дело – бонусы за результаты, другое – зарплата». Например, руководителю госкорпорации нехорошо получать более 500000 руб. в месяц, когда у президента 3,3 млн руб. в год – надо соотносить. В разговорах нередко звучит: министр зарабатывает 150000 руб., а руководитель госкорпорации – 3 млн, говорит аудитор, и в органах власти все соотносят зарплаты с зарплатами в госкорпорациях. С. Степашин не первый, кто обратил внимание на зарплаты в госкорпорациях. В 2009 г. правительство утвердило принципы оплаты труда и вознаграждения для руководящего состава госкорпораций. Согласно им зарплата в госкорпорации должна быть разделена на три части: базовый оклад, соцпакет и премии. Премии рекомендовано выплачивать не столько регулярно (раз в квартал), сколько за проекты. Переходу на новую систему предшествовал скандал с Фондом реформирования ЖКХ – его гендиректору Константину Цицину пришлось вернуть вознаграждение за 2008 г. в 16,5 млн руб., после того как Генпрокуратура сообщила о завышенных расходах на содержание топ-менеджеров. Еще шесть членов правления госкорпорации, средний бонус которых составил 6,47 млн руб., вернули треть полученной суммы. Ernst & Young в 2009 г. сообщала, что средняя зарплата по всем госкорпорациям – 552 267 руб. у руководства, 156 483 руб. – у менеджеров, 89 995 руб.– у специалистов. Среднемесячная зарплата (без премий) руководства «Роснано» – 508 028 руб., менеджеров – 168 648 руб., специалистов – 102 470 руб., отчитывалась летом 2010 г. ее ревизионная комиссия. Директор департамента Минэкономразвития Иван Осколков говорит, что вознаграждения не могут быть фиксированными и одинаковыми для всех госкорпораций. Было поручение президента соотнести уровень зарплат в госкорпорациях со среднерыночным. Правительство одобрило принципы вознаграждений для госкорпораций, они действуют, большинство госкорпораций разрабатывает показатели эффективно-

сти сотрудников, к которым должен быть привязан размер вознаграждения, напоминает И. Осколков. Сомневаются в необходимости жестких ограничений и депутаты. Ограничить размер зарплаты несложно, поскольку в совет директоров или наблюдательный совет госкорпораций входят в основном представители государства – вопрос или решается на общем собрании, или вносятся соответствующие ограничения в положение о госкорпорациях, говорит зампред думского комитета по бюджету Александр Коган. Но низкие зарплаты приведут к тотальному воровству и незаинтересованности топ-менеджеров выполнять свою работу качественно, сейчас же многие руководители госкорпораций показывают эффективную работу, считает он. Для того чтобы госкорпорации достойно выполняли свои бизнес-функции, что удается, например, Фонду ЖКХ, оплата должна быть достойной – в этих госкорпорациях зарплаты на уровне бизнес-структур, согласен председатель комитета по собственности Мартин Шаккум. Контролирующий механизм выплат фактически существует с момента создания госкорпорации: предельный размер выплат устанавливается наблюдательным советом, в который входят представители государства, сообщил представитель «Росатома». Технически ввести этот механизм в реестр Счетной палаты не представляет сложности, уверяет он. Представитель Фонда реформирования ЖКХ комментировать инициативу Счетной палаты отказался. Связаться с представителями «Олимпстроя», Внешэкономбанка и «Ростехнологий» вчера вечером не удалось. Представитель «Роснано» напомнил, что госкорпорация преобразована в ОАО, на нее предложения Счетной палаты распространяться не будут. Госкорпорации изначально имели сомнительную организационно-правовую форму, замечает партнер ФБК Игорь Николаев: можно сколько угодно пытаться придумать систему эффективного контроля за ними, но на практике реализовать ее будет практически невозможно – слишком непрозрачны эти организации. «Никто не мешает принять решение об ограничении зарплат наблюдательному совету госкорпорации, в который всегда входят представители государства, – говорит И. Николаев, – специальный реестр необязателен». Ведомости

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ТРУД И ПРАВО

64

УВОЛЬНЕНИЕ ПРИ ОТКАЗЕ РАБОТНИКА ОТ ПЕРЕВОДА В СООТВЕТСТВИИ С МЕДИЦИНСКИМ ЗАКЛЮЧЕНИЕМ В. Семенихин, руководитель «Экспертбюро Семенихина»

Согласно ТК РФ, отказ работника от перевода на другую работу, которая ему рекомендуется в соответствии с медицинским заключением, является одним из оснований прекращения трудового договора. Разберемся, как оформляется и в каком порядке осуществляется расторжение трудового договора по данному основанию. Порядок перевода работника, нуждающегося в соответствии с медицинским заключением в предоставлении другой работы, установлен ст. 73 ТК РФ. Согласно этой статье, работодатель обязан предоставить такому работнику другую имеющуюся у него работу, которую работник может выполнять по состоянию здоровья. Для перевода необходимо, чтобы работник написал соответствующее заявление. Но иногда работник отказывается от перевода. В такой ситуации ТК РФ предусматривает для работодателя различные действия в зависимости от того, на какой срок работник нуждается в отстранении от работы. Если в соответствии с медицинским заключением этот срок не превышает четырех месяцев, то работодатель обязан на весь указанный в медицинском заключении срок отстранить работника от работы с сохранением места работы (должности). В период отстранения от работы заработная плата работнику не начисляется, за исключением случаев, предусмотренных ТК РФ, иными федеральными законами, коллективным договором, соглашениями, трудовым договором. Если работник нуждается во временном переводе на другую работу на срок более четырех месяцев или

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

в постоянном переводе, то при его отказе от перевода трудовой договор прекращается в соответствии с п. 8 ст. 77 ТК РФ. При увольнении ему выплачивается выходное пособие в размере двухнедельного среднего заработка (ст. 178 ТК РФ). Оформляется вся процедура следующим образом. Работодатель должен письменно предложить работнику временный перевод на соответствующую работу, согласно медицинскому заключению. Оно может выглядеть так (Приложение 1) Если работник отказывается от предложенной ему работы, то его отказ от предложенного временного перевода на другую работу лучше документально зафиксировать, для этого работник должен составить либо письменное уведомление работодателю об отказе, либо в документе, содержащем предложение работодателя о временном переводе, поставить свою подпись под фразой: «Отказываюсь от предложенного временного перевода на другую работу», либо составляется акт. Таким образом, увольнение работников по указанному основанию осуществляется с соблюдением определенного порядка, а именно: – сначала необходимо уведомить работника о возможности увольнения (в случае отказа от перевода);


ТРУД И ПРАВО

65 Приложение 1

г. Омск

14 марта 2011 г.

Водителю 1 класса Базарову А.П. Предложение о переводе на другую работу по медицинским показаниям Уважаемый Алексей Петрович! В соответствии с медицинским заключением № 21564 от 13.03.2011 года, выданным БСП №1, предлагаем Вам перевод на другую работу сроком на 6 месяцев. О своем согласии (несогласии) на перевод, а также выбранной вакансии просим сообщить в соответствующей графе настоящего документа не позднее 14.03.2011 г. Список вакантных должностей, не противопоказанных Вам по состоянию здоровья, прилагается к настоящему предложению. В случае Вашего отказа от перевода на предложенные должности трудовой договор с Вами будет прекращен в соответствии с п. 8 ч. 1 ст. 77 ТК РФ. Генеральный директор Попов

А.В. Попов

Решение работника о переводе на другую должность и выбор вакансии Предложение о переводе на другую работу получил: Базаров «14» марта 2011 г.

А.П. Базаров

Согласен на перевод на должность автослесаря Базаров «14» марта 2011 г.

А.П. Базаров

Отказываюсь от предложенного временного перевода на другую работу Базаров «14» марта 2011 г. – затем ознакомить работника с перечнем видов работ, не противопоказанных ему по состоянию здоровья и соответствующих уровню его квалификации, выполнение которых может быть поручено работнику с письменного его согласия; – в случае отказа работника от перевода на другую работу в организации необходимо получить от

А.П. Базаров

работника заявление, подтверждающее его отказ. При расторжении трудового договора в связи с отказом работника от перевода на другую работу в соответствии с медицинским заключением издается приказ (распоряжение) о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении)

(форма № Т-8, утвержденная Постановлением Госкомстата РФ от 05.01.2004 № 1 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету труда и его оплаты»). Рассмотрим пример заполнения приказа об увольнении (форма № Т-8) по соответствующему основанию ( Приложение 2).

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


ТРУД И ПРАВО

66 Унифицированная форма № Т-8

Код Форма по ОКУД 050600 Закрытое акционерное общество «Ольга» ------------------------------------------------ по ОКПО наименование организации Номер документа

Дата составления

о прекращении (расторжении) трудового договора с работником (увольнении) Прекратить действие трудового договора от «18» августа 2003 г. №22, уволить «14» марта 2010 г. (ненужное зачеркнуть) Табельный номер__________________________________________________________________ Базарова Алексея Петровича ________________________________________________________ фамилия, имя, отчество транспортный отдел________________________________________________________________ структурное подразделение водитель 1 класса ______________________________________________________________ должность (специальность, профессия), разряд, класс (категория) квалификации отказ работника от перевода на другую работу, необходимого ему в соответствии с медицинским заключением, п. 8 ч. первой ст. 77 ТК РФ__________________________________ основание прекращения (расторжения) трудового договора (увольнения) Основание (документ, медицинское заключение БСМП №21564 от 13.03.2011 года от номер, дата): ---------------------------------------------------заявление работника, служебная записка, медицинское заключение и т.д. 13.03.2011, предложение о переводе на другую работу от 14.03.2011, -------------------------------------------заявление Базарова А.П. об отказе от перевода на другую работу от 14.03.2011. Генеральный директор должность

А.В. Попов личная подпись

Руководитель организации С приказом (распоряжением) работник ознакомлен

А.П. Базаров личная подпись

А.В. Попов расшифровка подписи

«14» марта 2011 г.

Мотивированное мнение выборного профсоюзного органа в письменной форме (от «__» _____ 20_ г. №_) рассмотрено С этим приказом (распоряжением) работник обязательно должен быть ознакомлен. Копия приказа подшивается в личное дело работника.

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


67

ВОПРОС – ОТВЕТ

ВЫГОВОР БЕЗ ВИНЫ НЕ ВЫНОСЯТ Можно ли прописать в правилах внутреннего трудового распорядка условия, в соответствии с которыми водителю выносится выговор при попадании в ДТП при исполнении им служебных обязанностей вне зависимости от его вины в ДТП? Нет, такое условие устанавливать нельзя. Выговор – это дисциплинарное взыскание, которое работодатель может применить за совершение дисциплинарного проступка, то есть неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей. Об этом сказано в ч. 1 ст. 192 ТК РФ. Из смысла этой нормы следует, что для наличия состава проступка необходимо наличие вины работника. Вина участника ДТП зависит от того, кто из участников и в какой мере нарушил положения Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 № 1090. Вопрос о наличии нарушения Правил решается либо в судебном, либо в административном порядке. Кроме того, одним из основных принципов правового регулирования трудовых отношений и иных непосредственно связанных с ними отношений яв-

ляется обеспечение права каждого работника на справедливые условия труда (ст. 2 ТК РФ). Если в правилах трудового распорядка будет предусмотрено условие о выговоре водителю при попадании в ДТП вне зависимости от вины водителя, работодатель нарушит две статьи ТК РФ – ст. 192 и ст. 2. Правила трудового распорядка – это локальный нормативный акт (ст. 189 ТК РФ). Нормы локальных нормативных актов, ухудшающие положение работников по сравнению с установленным трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права, коллективным договором, соглашениями, не подлежат применению. В таких случаях применяются трудовое законодательство и иные нормативные правовые акты, содержащие нормы трудового права, коллективный договор, соглашения (ч. 4 ст. 8 ТК РФ).

КСТАТИ НАСЕЛЕНИЕ РФ К 2050-МУ СОКРАТИТСЯ НА 24 МЛН ЧЕЛОВЕК — ПРОГНОЗ S&P Численность населения РФ к 2050 году сократится до 116 млн человек со 140 млн в 2010 году, отношение пенсионеров к трудоспособному населению увеличится до 39% с 18%, а госдолг достигнет 585% ВВП, считает рейтинговое агентство Standard & Poor‘s (S&P). «Согласно результатам проведенного анализа, в России коэффициент зависимости (численность лиц в возрасте 65 лет и старше, деленная на численность населения трудоспособного возраста в возрасте 15–64 лет) к 2050 году повысится до 39% по сравнению с 18% в 2010 году», — говорится в сообщении агентства по итогам исследования «Старение населения -2011».

При этом S&P отмечает сохранение низкого коэффициента фертильности (среднее количество детей, рожденных одной женщиной детородного возраста) — в 2008 году он равнялся 1,5, и высокий показатель смертности (количество смертей на 1 тыс. жителей) — в 2008 году он достигал 14,6, то есть был почти вдвое выше, чем в среднем по странам ОЭСР (8,1). Доля трудоспособного населения, по прогнозам агентства, к 2050 году упадет до 60% с нынешних 72%.

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

Интерфакс

04• 2011


68

ВОПРОС – ОТВЕТ

РОССТАТ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ О ТРАВМЕ Водитель во время исполнения своих трудовых обязанностей получил травму в результате произошедшего ДТП. Обязана ли организация информировать об этом территориальный орган Росстата? Да, обязана. Приказом Росстата от 07.08.2009 № 163 утверждена годовая форма № 7-травматизм «Сведения о травматизме на производстве и профессиональных заболеваниях» с Указаниями по ее заполнению. Форму представляют юридические лица, кроме микропредприятий, всех форм собственности, осуществляющие все виды экономической деятельности, кроме: финансовой деятельности, государственного управления и обеспечения военной безопасности, социального страхования, образования, деятельности домашних хозяйств, деятельности экстерриториальных организаций. В ней отражаются сведения о пострадавших при несчастных случаях на производстве в соответствии с актом по форме Н-1 «Акт о несчастном случае на производстве» (утвержденным постановлением Минтруда России от 24.10.2002 № 73), ст. ст. 227 – 231 ТК РФ, постановлением Минтруда России от 24.10.2002 № 73 «Об утверждении форм документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве, и Положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях».

Заполняется форма следующим образом. По строке 01 показывают численность пострадавших с утратой трудоспособности на один рабочий день и более, включая пострадавших со смертельным исходом. По строкам 02 и 03 – соответственно численность пострадавших женщин и лиц в возрасте до 18 лет. По строке 07 отражается число рабочих человеко-дней нетрудоспособности у пострадавших с утратой трудоспособности на один рабочий день и более, временная нетрудоспособность которых закончилась в отчетном году. Число дней временной нетрудоспособности отражается суммарно по всем листкам нетрудоспособности, выданным лечебнопрофилактическими учреждениями. Если пострадавший получил травму в году, предшествующем отчетному, а временная нетрудоспособность его закончилась в отчетном году, общее число человеко-дней нетрудоспособности показывается по строке 07 в отчете за отчетный год. В строке 01 этот случай не отражается, как уже учтенный в отчете за предыдущий год.

КСТАТИ В МОСКВЕ БУДЕТ СОЗДАНО 60 ТЫСЯЧ НОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТ Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил программу

ти 60 тыс. новых рабочих мест. В мэрии отмечают, что

содействия занятости населения столицы на этот год.

на реализацию программы потребуется более 6 млрд

Согласно документу, в городе планируется создать поч-

рублей.

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ


69

ВОПРОС – ОТВЕТ

ДТП: С КОГО ВЗЫСКАТЬ СУММУ УЩЕРБА? С водителем заключен договор о полной материальной ответственности. Недавно он попал в ДТП, в результате которого машина была существенно повреждена. Виновником ДТП признан водитель, административный штраф он заплатил. Можно ли взыскать с него сумму ущерба? Сначала разберемся с договором. Согласно ст. 238 ТК РФ работник несет материальную ответственность за прямой действительный ущерб, причиненный им работодателю. Материальная ответственность работника может быть полной и ограниченной. По общему правилу работник несет материальную ответственность в пределах своего среднего месячного заработка (ст. 241 ТК РФ). Полная материальная ответственность наступает лишь по основаниям, предусмотренным ТК РФ и иными федеральными законами (ч. 2 ст. 242 ТК РФ). Одним из таких оснований является заключение договора о полной материальной ответственности. Письменные договоры о полной материальной ответственности могут заключаться с работниками, непосредственно обслуживающими или использующими денежные, товарные ценности или иное имущество (ст. 244 ТК РФ). Но заключить договор работодатель имеет право только с тем работником, должность которого указана в Перечне должностей и работ, замещаемых или выполняемых работниками, с которыми работодатель может заключать письменные договоры о полной индивидуальной или коллективной (бригадной) материальной ответственности. Этот Перечень утвержден постановлением Минтруда России от 31.12.2002 № 85. О водителях в этом перечне не упоминается. Поэтому договор о полной материальной ответственности, заключенный с водителем, не является законным и не может повлечь какие-либо правовые последствия для работника.

Но в рассматриваемом случае работник признан виновным в совершении ДТП и привлечен к административной ответственности. Согласно п. 6 ч. 1 ст. 243 ТК РФ работник может быть привлечен к полной материальной ответственности за ущерб, причиненный работодателю в результате административного проступка, если таковой установлен соответствующим госорганом. При этом факт совершения административного правонарушения должен быть подтвержден постановлением о назначении административного наказания (п. 12 постановления Пленума ВС РФ от 16.11.2006 № 52 «О применении судами законодательства, регулирующего материальную ответственность работников за ущерб, причиненный работодателю»). Таким образом, если по результатам рассмотрения дела о ДТП работник был признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного КоАП РФ, и привлечен к административной ответственности, то работодатель вправе взыскать с него материальный ущерб в полном размере. Виновный в причинении ущерба работник может добровольно возместить его в полном объеме или частично. Если сумма причиненного работником ущерба не превышает его среднего месячного заработка, ущерб взыскивается в бесспорном порядке на основании распоряжения работодателя (ст. 248 ТК РФ). Распоряжение может быть сделано не позднее

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

04• 2011


70

ВОПРОС – ОТВЕТ

одного месяца со дня окончательного установления размера нанесенного ущерба. После истечения срока взыскать ущерб может только суд. Если величина ущерба больше среднего месячного заработка работника, и он не согласен возместить причиненный работодателю ущерб, взыскание осуществляется только в судебном

порядке. Работодатель имеет право обратиться в суд с иском в течение одного года со дня обнаружения причиненного ущерба (ст. ст. 391, 392 ТК РФ). Если в ходе судебного разбирательства будет установлено, что работник обязан возместить причиненный ущерб, суд в силу ч. 1 ст. 250 ТК РФ, может с учетом степени и формы вины, материального по-

ложения работника, а также других конкретных обстоятельств снизить размер сумм, подлежащих взысканию. Однако суд не вправе полностью освободить работника от такой обязанности (п. 16 Постановления Пленума ВС РФ от 16.11.2006 № 52). В подготовке консультаций использованы документы и материалы СПС «Консультант плюс».

КСТАТИ

Московские трудовые мигранты зарабатывают больше 1 млн рублей Согласно опубликованы данным Департамента труда и занятости населения Москвы, больше 46 тысяч экспантов получают зарплату свыше 1 млн рублей. В опубликованных департаментом данных указаны компании-работодатели, однако не указаны имена сотрудников.Самым высокооплачиваемым иностранцем в столице является директор департамента ООО «Провими» с окладом в 22 млн руб. в месяц. За ним расположился администратор ООО «Приятные Сообщения» (оператор смстрафика), получающий 6,2 млн руб. в месяц. Третью строчку в списке самых высокооплачиваемых иностранцев занял президент АКБ «Банк Китая„Элос“» с базовой ставкой зарплаты в 6 млн руб.Напомним, ранее мэр Москвы Сергей Собянин поручил Де-

партаменту труда и занятости населения столицы разобраться с «необоснованным притоком иностранных работников» в город. Так, градоначальник отметил, что многие мигранты являются неквалифицированными рабочими. «Я хочу понять вашу логику, когда вы в ноябре запросили еще 1 тыс. 146 граждан из Китая с такими профилями, как агент торговли и менеджер по торговле, причем не по одному, а по 200 человек по каждому направлению», — обратился С. Собянин к главе Департамента труда и занятости населения столицы Олегу Нетеребскому. Мэр уверен, что столичная власть должна четко понимать, кто нужен столице, какие именно рабочие, и исходя из этого строить политику занятости в Москве.

Екатеринбуржец решил прожить на потребительскую корзину Житель Екатеринбурга Виталий Никишин приступил к эксперименту, в рамках которого он планирует выяснить, насколько реально прожить на минимальную потребительскую корзину, утвержденную в Свердловской области. Об этом сообщает информационное агентство Regnum. В настоящий момент средняя стоимость минимальной продуктовой корзины в области составляет 2632 рубля. В середине декабря 2010 года местные депутаты приняли закон о потребительской корзине на ближайшие пять лет. Согласно данному постановлению, ежегодно каждый трудоспособный житель Свердловской области должен потреблять 95 килограммов картофеля, 137 килограммов хлеба, 39 — мяса,

17 — рыбы, а также 200 штук яиц. Как сообщает информационное агентство «Новый Регион», дети в год должны съедать 105 килограммов овощей, 32 — мяса и выпивать 310 литров молока. По данным министерства экономики Свердловской области, по итогам 2010 года за чертой бедности в регионе оказались около 400 тысяч человек, что составляет 10,2 процента от населения области. В потребительскую корзину входят более 100 различных наименований товаров и услуг. В прожиточный минимум включены основные продукты питания — крупы, мясо, молоко, яйца, рыба, фрукты и овощи.

«Газпром» компенсирует инфляцию сотрудникам «Газпром» с 1 января 2011 года повысил минимальную тарифную ставку работников головной компании на 7,9 процента, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источники в компании. Такое увеличение было предусмотрено бюджетом концерна на 2011 год. Предыдущее повышение зарплат на 8 процентов было проведено в головной компании концерна 1 января 2010 года. Основным показателем для проведения индексации в «Газпром» является прогноз по инфляции Минэкономразвития РФ. В большинстве компаний группы «Газпром», отмеча-

04 • 2011

НОРМИРОВАНИЕ И ОПЛАТА ТРУДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

ет агентство, принята аналогичная материнской динамика индексации уровня заработной платы. Впрочем, «Газпром нефть» руководствуется собственной политикой изменения уровня оплаты труда. Газета «Ведомости» писала, что расходы «Газпрома» на зарплату сотрудников центрального офиса в 2009 году составят 7,496 миллиарда рублей. В 2008 году компания направила на эти средства 7,7 миллиарда рублей. «Газпром» является крупнейшей компанией в России. Контрольный пакет акций концерна принадлежит государству.


Профессиональные праздники и памятные даты 1 мая

Праздник труда (День труда). В этот день в 1886 г. социалистические организации США и Канады устроили демонстрации, вызвавшие столкновения с полицией и жертвы. В память об этом конгресс II Интернационала объявил 1 мая Днем солидарности рабочих мира. В СССР праздник именовался Днем солидарности трудящихся, а в Российской Федерации — Праздником весны и труда.

3 мая

Всемирный день свободной печати. Провозглашен Генеральной Ассамблеей ООН 20 декабря 1993 г. по инициативе ЮНЕСКО. Тематика праздника связана со свободным доступом к информации, безопасностью и расширением прав журналистов.

День Солнца. Дата зародилась в 1994 г. с подачи Европейского отделения Международного общества солнечной энергии (МОСЭ). День посвящен как небесному светилу, так и экологии в целом.

5 мая

День водолаза. 5 мая 1882 г. указом императора Александра III в Кронштадте была основана первая в мире водолазная школа. В 2002 г. указом Президента РФ В. Путина этот день официально объявлен Днем водолаза. День шифровальщика. 5 мая 1921 г. постановлением Совета народных комиссаров РСФСР была создана служба для защиты информации с помощью шифровальных (криптографических) средств. С тех пор дату отмечают специалисты, использующие системы секретной связи. Международный день борьбы за права инвалидов. В этот день в 1992 г. люди с ограниченными возможностями из 17 стран провели первые общеевропейские акции в борьбе за равные права. В России сегодня проживают около 13 млн граждан, нуждающихся в особом внимании.

7 мая

День радио. Согласно отечественной версии, 7 мая 1895 г. русский физик Александр Попов сконструировал первый радиоприемник и осуществил сеанс связи. Впервые дата отмечалась в СССР в 1925 г., а спустя 20 лет согласно постановлению Совнаркома приобрела праздничный статус. День создания Вооруженных Сил РФ. 7 мая 1992 г. Президентом РФ было подписано распоряжение о создании Министерства обороны и Вооруженных Сил Российской Федерации.

8 мая

Международный день Красного Креста и Красного Полумесяца. Дата отмечается в день рождения швейцарского гуманиста Анри Дюнана. В 1863 г. по его инициативе была созвана конференция, положившая начало международному обществу Красного Креста. Название организации было видоизменено в 1986 г. Задачи МККК — помощь раненым, больным и военнопленным.

9 мая

День Победы. 9 мая в 0:43 по московскому времени представители немецкого командования подписали Акт о безоговорочной капитуляции фашистской Германии. Исторический документ доставил в Москву самолет «Ли-2» экипажа А. И. Семенкова. День Победы Советского Союза в Великой Отечественной войне — один из самых почитаемых праздников во многих странах.

12 мая

Всемирный день медицинской сестры. Дата отмечается с 1965 г. под эгидой Международного совета медсестер (ICN). 12 мая — день рождения Флоренс Найтингейл, основательницы службы сестер милосердия и общественного деятеля Великобритании.

13 мая

День Черноморского флота. В этот день в 1783 г. в Ахтиарскую бухту Черного моря вошли 11 кораблей Азовской флотилии под командованием адмирала Федота Клокачева. Вскоре на берегах бухты началось строительство города Севастополя. В календаре современной России праздник узаконен в 1996 г.

14 мая

День фрилансера. В этот день в 2005 г. была образована одна из первых российских бирж фрилансеров — работников, самостоятельно выбирающих себе заказчиков. День помогает объединиться тем, кто зарабатывает в Интернете.

15 мая

Международный день семьи. Дата учреждена Генеральной Ассамблеей ООН в 1993 г. Цель проводимых мероприятий — защитить права семьи как основного элемента общества и хранительницы человеческих ценностей.

17 мая

Всемирный день информационного сообщества. Профессиональный праздник про-

граммистов и IT-специалистов учрежден на Генеральной Ассамблее ООН в 2006 г. Корни бывшего Международного дня электросвязи уходят к 17 мая 1865 г., когда в Париже был основан Международный телеграфный союз.


Поздравим друзей и нужных людей! 18 мая

День Балтийского флота. В этот день

в 1703 г. флотилия с солдатами Преображенского и Семеновского полков под командованием Петра I одержала первую победу, захватив в устье Невы два шведских военных судна. Сегодня в состав старейшего флота России входят более 100 боевых кораблей.

Международный день музеев. Праздник появился в 1977 г., когда на заседании Международного совета музеев (ICOM) было принято предложение российской организации об учреждении этой даты. Цель праздника — пропаганда научной и образовательно-воспитательной работы музеев мира.

20 мая

Всемирный день метролога. Праздник учрежден Международным комитетом мер и весов в октябре 1999 г. — в ознаменование подписания в 1875 г. знаменитой «Метрической конвенции». Одним из ее разработчиков был выдающийся русский ученый Д. И. Менделеев.

21 мая

День Тихоокеанского флота. 21 мая 1731 г. «для защиты земель, морских торговых путей и промыслов» Сенатом России был учрежден Охотский военный порт. Он стал первой военно-морской единицей страны на Дальнем Востоке. Сегодня Тихоокеанский флот — оплот безопасности страны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе. День военного переводчика. В этот день в 1929 г. заместитель председателя РВС СССР Иосиф Уншлихт подписал приказ «Об установлении звания для начсостава РККА «военный переводчик». Документ узаконил профессию, существовавшую в русской армии на протяжении столетий.

24 мая

День славянской письменности и культуры. В 1863 г. Российский Святейший Синод

определил день празднования тысячелетия Моравской миссии святых Кирилла и Мефодия — 11 мая (24 по новому стилю). В IX веке византиец Константин (Кирилл) создал основы нашей письменности. В богоугодном деле образования славянских народов ему помогал старший брат Мефодий.

День кадровика. В этот день в 1835 г. в царской России вышло постановление «Об отношении между хозяевами фабричных заведений и рабочими людьми, поступающими на оные по найму». Дата отмечается с 2005 г. по инициативе Всероссийского кадрового конгресса.

25 мая

День филолога. Праздник отмечается в России и ряде стран. Это день выпускников филологических факультетов, преподавателей профильных вузов, библиотекарей, учителей русского языка и литературы и всех любителей словесности.

26 мая

День российского предпринимательства.

Новый профессиональный праздник введен в 2007 г. указом Президента РФ В. Путина. Основополагающий Закон «О предприятиях и предпринимательской деятельности» появился в 1991 г. Он закрепил право граждан вести предпринимательскую деятельность как индивидуально, так и с привлечением наемных работников.

27 мая

Всероссийский день библиотек. В этот

день в 1795 г. была основана первая в России общедоступная Императорская публичная библиотека. Спустя ровно два века указ Президента РФ Б. Ельцина придал празднику отечественного библиотекаря официальный статус.

28 мая

День пограничника. 28 мая 1918 г. Декретом

Совнаркома была учреждена Пограничная охрана РСФСР. Правопреемником этой структуры стала Федеральная пограничная служба России, созданная Указом Президента РФ в 1993 г. Праздник защитников границ Отечества в этот день отмечают и в ряде республик бывшего СССР.

29 мая

День военного автомобилиста. 29 мая

1910 г. в Санкт-Петербурге была образована первая учебная автомобильная рота, явившаяся прообразом автомобильной службы Вооруженных Сил. Праздник военных автомобилистов учрежден приказом министра обороны РФ в 2000 г.

День химика. Профессиональный праздник работников химической промышленности отмечается в последнее воскресенье мая. При этом в 1966 г. в МГУ зародилась традиция отмечать каждый День химика под знаком химических элементов Периодической системы.

31 мая

День российской адвокатуры. 31 мая 2002 г. Президент РФ В. Путин подписал Федеральный закон «Об адвокатской деятельности и адвокатуре в Российской Федерации». Профессиональный праздник учрежден 8 апреля 2005 г. на втором Всероссийском съезде адвокатов.


НЫ ЗИС Й ПОД И А Каждый КР

К РО

Издательский Дом «ПАНОРАМА» – крупнейшее в России издательство деловых журналов. Десять издательств, входящих в ИД «ПАНОРАМА», выпускают более 150 журналов.

АН ТИ

ИНФОРМАЦИЯ О ПОДПИСКЕ НА ЖУРНАЛЫ ИД «ПАНОРАМА»

! !!

подписчик журнала ИД «Панорама» получает DVD с полной базой Свидетельством высокого авторитета и признания изданий ИД «Панонормативно-методических документов рама» является то, что каждый пятый журнал включен в Перечень веи статей, не вошедших в журнал, дущих рецензируемых журналов и изданий, утвержденных ВАК, в ко+ архив журнала (все номера торых публикуются основные научные результаты диссертаций на за 2008, 2009 и 2010 гг.)! соискание ученой степени доктора и кандидата наук. Среди главных редакторов наших журналов, председателей и членов редсоветов и редколОбъем 4,7 Гб, легий – 168 ученых: академиков, членов-корреспондентов академий наук, ЕС или 50 тыс. стр. Н ТВ профессоров и около 200 практиков – опытных хозяйственных руководителей ЕН О М И ЦЕНЫ – НЕИЗ и специалистов.

Ы

!

Ч КА

Индексы и стоимость подписки указаны на 2-е полугодие 2011 года Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России»

НАИМЕНОВАНИЕ

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

АФИНА

Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России»

36776

99481

20285

61866

80753

99654

82767

16609

82773

16615

82723

16585 Лизинг

32907

и налоговое 12559 Налоги планирование

2091

ВНЕШТОРГИЗДАТ

www.vnestorg.ru, www.внешторгиздат.рф

www.afina-press.ru, www.бухучет.рф

Автономные учреждения: экономиканалогообложениебухгалтерский учет Бухгалтерский учет и налогообложение в бюджетных организациях Бухучет в здравоохранении Бухучет в сельском хозяйстве Бухучет в строительных организациях

НАИМЕНОВАНИЕ

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

82738

регулирование. 16600 Валютное Валютный контроль

84832

1881,90

11 358

10 222,20

12450 Гостиничное дело

7392

6652,80

3990

3591

20236

61874 Дипломатическая служба

1200

1080

3990

3591

82795

Магазин: 15004 персонал–оборудование– технологии

3558

3202,20

3990

3591

84826

12383 Международная экономика

3180

2862

3990

3591

85182

12319 Мерчендайзер

3060

2754

4272

3844,80

84866

бизнес 12322 Общепит: и искусство

3060

2754

17 256

15 530,40

79272

99651 Современная торговля

7392

6652,80


ИНФОРМАЦИЯ О ПОДПИСКЕ НА ЖУРНАЛЫ ИД «ПАНОРАМА» Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России» 84867 82737 85181

НАИМЕНОВАНИЕ

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

12323 Современный ресторан Таможенное 16599 регулирование. Таможенный контроль Товаровед 12320 продовольственных товаров

5520

4968

11 358

10 222,20

3558

3202,20

МЕДИЗДАТ

www.medizdat.com, www.медиздат.рф

22954

Вестник неврологии, 79525 психиатрии и нейрохирургии Вопросы здорового 10274 и диетического питания

46543

24216 Врач скорой помощи

3648

3283,20

80755

99650 Главврач

3930

3537

84813

14777 Кардиолог

3060

2754

46105

44028 Медсестра

3060

2754

47492

46544

23140

Новое медицинское 16627 оборудование/ Новые медицинские технологии Охрана труда техника безопасности 15022 ив учреждениях здравоохранения

3372

3034,80

3060

2754

3558

2975,40

3060

2754

15048 Рефлексотерапевт

36668

Санаторно-курортные 25072 организации: менеджмент, маркетинг, экономика, финансы

3492

16631 Санитарный врач

3648

2838

2554,20

36395

99291 Мир марок

561

504,90

84794

12303 Музей

3060

2754

82761

16603

2556

2300,40

46313

24217 Ректор вуза

4866

4379,40

47392

45144 Русская галерея – ХХI век

1185

1066,50

46311

24218 Ученый Совет

4308

3877,20

71294

79901 Хороший секретарь

1932

1738,80

ПарикмахерСтилист-Визажист

ПОЛИТЭКОНОМИЗДАТ

www.politeconom.ru, www.политэкономиздат.рф

84787

местной 12310 Глава администрации

3060

2754

84790

12307 ЗАГС

2838

2554,20

3540

3186

4242

3817,80

84788

Коммунальщик/ 12382 Управление эксплуатацией зданий Парламентский журнал 12309 Народный депутат

84789

12308 Служба занятости

2934

2640,60

84824

12539 Служба PR

6396

5756,40

20283

политика 61864 Социальная и социальное партнерство

3990

3591

ПРОМИЗДАТ

3142,80

www.promizdat.com, www.промиздат.рф

3283,20

46312

врача 24209 Справочник общей практики

3060

2754

84809

12369 Справочник педиатра

3150

2835

37196

16629 Стоматолог

3090

2781

46106

12366 Терапевт

3372

3034,80

84881

12524 Физиотерапевт

3492

3142,80

84811

12371 Хирург

3492

3142,80

36273

лечебного 99369 Экономист учреждения

3372

3034,80

Наука и культура

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

61868 Дом культуры

3202,20

3306

НАИМЕНОВАНИЕ

20238

84786

23572

82789

Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России»

НАУКА и КУЛЬТУРА

www.n-cult.ru, www.наука-и-культура.рф

22937

cosmetic/ 10214 Beauty Прекрасная косметика

1686

1517,40

46310

24192 Вопросы культурологии

2154

1938,60

36365

99281 Главный редактор

1497

1347,30

84822 82714

82715

12537 Водоочистка Генеральный Управление 16576 директор: промышленным предприятием Главный инженер. 16577 Управление промышленным производством

3276

2948,40

8052

7246,80

4776

4298,40

82716

16578 Главный механик

4056

3650,40

82717

16579 Главный энергетик

4056

3650,40

84815

по маркетингу 12530 Директор и сбыту 12424 Инновационный менеджмент и автоматика: 12533 КИП обслуживание и ремонт Консервная сегодня: 25415 промышленность технологии, маркетинг, финансы

8016

7214,40

8016

7214,40

3990

3591

7986

7187,40

99296 Конструкторское бюро

3930

3537

36390 84818 36684 36391


ИНФОРМАЦИЯ О ПОДПИСКЕ НА ЖУРНАЛЫ ИД «ПАНОРАМА» Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России» 82720

18256

82721

НАИМЕНОВАНИЕ

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

Нормирование 16582 и оплата труда в промышленности Оперативное управление в электроэнергетике. 12774 Подготовка персонала и поддержание его квалификации Охрана труда и техника 16583 безопасности на промышленных предприятиях

3930

3537

1779

1601,10

3558

3202,20 36986

3588

3229,20

84859

12399 Хлебопекарное производство Электрооборудование: 12532 эксплуатация, обслуживание и ремонт

7986

7187,40

3990

3591

12531 Электроцех

3432

3088,80

84816

82772 82770

16580 Управление качеством

41763 84782

СЕЛЬХОЗИЗДАТ

82769

36393

машины 12479 Самоходные и механизмы

3930

3537

2581,20

37195

24215 Свиноферма

84836

Сельскохозяйственная 12394 техника: обслуживание и ремонт

3202,20

3537

2868

22307

3558

3930

2613,60

37194

3650,40

12543 Прикладная логистика

2904

15034

4056

84844

16606 Главный зоотехник

23571

3088,80

3034,80

82764

16607

3432

3372

82782

82765

3342,60

3591

2613,60

12393

3714

3990

2904

37191

2975,40

3877,20

16605 Главный агроном

16608

3306

4308

82763

82766

3650,40

3537

79438

23732

4056

3930

2948,40

37199

2359,80

3537

3276

61870

работа 12378 Сметно-договорная в строительстве Строительство: новые 16611 технологии – новое оборудование

2622

3930

7776

37065

Архитектура жилых, 12381 промышленных и офисных зданий Нормирование и оплата 16614 труда в строительстве Охрана труда и техника 16612 безопасности в строительстве Проектные 99635 и изыскательские работы в строительстве 44174 Прораб

/ 16621 Автосервис Мастер-автомеханик Автотранспорт: 16618 эксплуатация, обслуживание, ремонт и пассажирское 99652 Грузовое автохозяйство Нормирование и оплата 16624 труда на автомобильном транспорте Охрана труда и техника безопасности 16623 на автотранспортных предприятиях и в транспортных цехах

82779

8640

Кормление сельскохозяйственных животных и кормопроизводство Молоко и молочные продукты.Производство и реализация Нормирование и оплата труда в сельском хозяйстве Овощеводство и тепличное хозяйство Охрана труда и техника безопасности в сельском хозяйстве Птицеводческое хозяйство/ Птицефабрика Рыбоводство и рыбное хозяйство

СТРОЙИЗДАТ

ТРАНСИЗДАТ

экономика12562 Агробизнес: оборудование-технологии Ветеринария 12396 сельскохозяйственных животных

84834

Стоимость Стоимость подписки подписки по через каталогам редакцию

www.transizdat.com, www.трансиздат.рф

www.selhozizdat.ru, www.сельхозиздат.рф

37020

НАИМЕНОВАНИЕ

www.stroyizdat.com, www.стройиздат.com

37190

82718

84817

Индексы по каталогу «Роспечать» «Почта и «Пресса России» России»

82776

82781

7986 3306

7187,40

äàòåëüñòâî èç

2975,40

ÞÐ

ÈÇÄÀÒ

ЮРИЗДАТ

www.jurizdat.su, www.юриздат.рф

2934

2640,60

84797

12300 Вопросы жилищного права

2556

2300,40

3372

3034,80

46308

24191 Вопросы трудового права

3120

2808

2934

2640,60

84791

кадастр 12306 Землеустройство, и мониторинг земель

3558

3202,20

2934

2640,60

80757

99656 Кадровик

4680

4212

36394

99295 Участковый

342

307,80

2934

2640,60 82771

16613 Юрисконсульт в строительстве

4776

4298,40

46103

12298 Юрист вуза

3276

2948,40

2934

2640,60

ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПОДПИСКЕ: телефоны: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273, факс (495) 664-2761. E-mail: podpiska@panor.ru www.panor.ru


2011ПОДПИСКА

МЫ ИЗДАЕМ ЖУРНАЛЫ БОЛЕЕ 20 ЛЕТ. НАС ЧИТАЮТ МИЛЛИОНЫ! ОФОРМИТЕ ГОДОВУЮ ПОДПИСКУ И ЕЖЕМЕСЯЧНО ПОЛУЧАЙТЕ СВЕЖИЙ НОМЕР ЖУРНАЛА!

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ВАМ РАЗЛИЧНЫЕ ВАРИАНТЫ ОФОРМЛЕНИЯ ПОДПИСКИ НА ЖУРНАЛЫ ИЗДАТЕЛЬСКОГО ДОМА «ПАНОРАМА»

2

ПОДПИСКА НА САЙТЕ

ПОДПИСКА НА САЙТЕ www.panor.ru На все вопросы, связанные с подпиской, вам с удовольствием ответят по телефонам (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273.

3 1

ПОДПИСКА НА ПОЧТЕ

син А. Бо жник Худо

ОФОРМЛЯЕТСЯ В ЛЮБОМ ПОЧТОВОМ ОТДЕЛЕНИИ РОССИИ

Для этого нужно правильно и внимательно заполнить бланк абонемента (бланк прилагается). Бланки абонементов находятся также в любом почтовом отделении России или на сайте ИД «Панорама» – www.panor.ru. Подписные индексы и цены наших изданий для заполнения абонемента на подписку есть в каталогах: «Газеты и журналы» Агентства «Роспечать», «Почта России» и «Пресса России». Образец платежного поручения XXXXXXX

Поступ. в банк плат.

Списано со сч. плат.

ПЛАТЕЖНОЕ ПОРУЧЕНИЕ № Сумма прописью ИНН

электронно Вид платежа

Дата

Три тысячи шестьсот пятьдесят рублей 40 копеек КПП

Сумма 3650-40 Сч. №

Плательщик БИК Сч. № БИК 044525225 Сч. № 30101810400000000225

Банк плательщика Сбербанк России ОАО, г. Москва Банк получателя ИНН 7718766370 КПП 771801001 ООО Издательство «Профессиональная Литература» Московский банк Сбербанка России, ОАО, г. Москва

Подписаться на журнал можно непосредственно в Издательстве с любого номера и на любой срок, доставка – за счет Издательства. Для оформления подписки необходимо получить счет на оплату, прислав заявку по электронному адресу podpiska@panor.ru или по факсу (495) 664-2761, а также позвонив по телефонам: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273. Внимательно ознакомьтесь с образцом заполнения платежного поручения и заполните все необходимые данные (в платежном поручении, в графе «Назначение платежа», обязательно укажите: «За подписку на журнал» (название журнала), период подписки, а также точный почтовый адрес (с индексом), по которому мы должны отправить журнал). Оплата должна быть произведена до 15-го числа предподписного месяца. РЕКВИЗИТЫ ДЛЯ ОПЛАТЫ ПОДПИСКИ Получатель: ООО Издательство «Профессиональная Литература» Счет № Московский банк 2 Сбербанка России ОАО, на под ЖК2011 писку г. Москва ИНН 7718766370 / КПП 771801001, р/cч. № 40702810438180001886

у лтер а г х у б ате к опл

Банк получателя: Сбербанк России ОАО, г. Москва БИК 044525225, к/сч. № 30101810400000000225

ктор

Дире

40702810438180001886

Вид оп. 01 Наз. пл. Код

Срок плат. Очер. плат. 6 Рез. поле

н оси А. Б

Оплата за подписку на журнал Нормирование и оплата труда в строительстве (6 экз.) на 6 месяцев, в том числе НДС (0%)______________ Адрес доставки: индекс_________, город__________________________, ул._______________________________________, дом_____, корп._____, офис_____ телефон_________________

ник ож Худ

Получатель

Сч. №

ПОДПИСКА В РЕДАКЦИИ

Назначение платежа Подписи М.П.

Отметки банка

На правах рекламы


II

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте

полугодие

2011

Выгодное предложение! Подписка на 2-е полугодие 2011 года по льготной цене – 3591 руб. (подписка по каталогам – 3990 руб.) Оплатив этот счет, вы сэкономите на подписке около 20% ваших средств. Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1 По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273, тел./факс (495) 685-9368 или по e-mail: podpiska@panor.ru ПОЛУЧАТЕЛЬ:

ООО Издательство «Профессиональная Литература» ИНН 7718766370 КПП 771801001 р/cч. № 40702810438180001886 Московский банк Сбербанка России ОАО, г. Москва БАНК ПОЛУЧАТЕЛЯ: БИК 044525225

к/сч. № 30101810400000000225

Сбербанк России ОАО, г. Москва

СЧЕТ № 2ЖК2011 от «____»_____________ 2011 Покупатель: Расчетный счет №: Адрес: №№ п/п 1

Предмет счета (наименование издания) Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте (подписка на 2-е полугодие 2011 года)

Кол-во Цена экз. за 1 экз. 6

598,50

Сумма

НДС 0%

Всего

3591

Не обл.

3591

2 3 ИТОГО: ВСЕГО К ОПЛАТЕ:

Генеральный директор

К.А. Москаленко

Главный бухгалтер

Л.В. Москаленко М.П. ВНИМАНИЮ БУХГАЛТЕРИИ!

В ГРАФЕ «НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТЕЖА» ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАТЬ ТОЧНЫЙ АДРЕС ДОСТАВКИ ЛИТЕРАТУРЫ (С ИНДЕКСОМ) И ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКАЗЫВАЕМЫХ ЖУРНАЛОВ. НДС НЕ ВЗИМАЕТСЯ (УПРОЩЕННАЯ СИСТЕМА НАЛОГООБЛОЖЕНИЯ). ОПЛАТА ДОСТАВКИ ЖУРНАЛОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ИЗДАТЕЛЬСТВОМ. ДОСТАВКА ИЗДАНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПОЧТЕ ЦЕННЫМИ БАНДЕРОЛЯМИ ЗА СЧЕТ РЕДАКЦИИ. В СЛУЧАЕ ВОЗВРАТА ЖУРНАЛОВ ОТПРАВИТЕЛЮ, ПОЛУЧАТЕЛЬ ОПЛАЧИВАЕТ СТОИМОСТЬ ПОЧТОВОЙ УСЛУГИ ПО ВОЗВРАТУ И ДОСЫЛУ ИЗДАНИЙ ПО ИСТЕЧЕНИИ 15 ДНЕЙ. ДАННЫЙ СЧЕТ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ОПЛАТЫ ПОДПИСКИ НА ИЗДАНИЯ ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ И ЗАПОЛНЯЕТСЯ ПОДПИСЧИКОМ. СЧЕТ НЕ ОТПРАВЛЯТЬ В АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА. ОПЛАТА ДАННОГО СЧЕТА-ОФЕРТЫ (СТ. 432 ГК РФ) СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ЗАКЛЮЧЕНИИ СДЕЛКИ КУПЛИ-ПРОДАЖИ В ПИСЬМЕННОЙ ФОРМЕ (П. 3 СТ. 434 И П. 3 СТ. 438 ГК РФ).


ОБРАЗЕЦ ЗАПОЛНЕНИЯ ПЛАТЕЖНОГО ПОРУЧЕНИЯ

Списано со сч. плат.

Поступ. в банк плат.

ПЛАТЕЖНОЕ ПОРУЧЕНИЕ № Дата

Вид платежа

Сумма прописью

ИНН

КПП

Сумма

Сч.№ Плательщик

БИК Сч.№ Банк Плательщика

Сбербанк России ОАО, г. Москва

БИК Сч.№

044525225 30101810400000000225

Сч.№

40702810438180001886

Банк Получателя

ИНН 7718766370 КПП 771801001 ООО Издательство «Профессиональная Литература» Московский банк Сбербанка России ОАО, г. Москва

Вид оп.

Срок плат.

Наз.пл.

Очер. плат.

Получатель

Код

Рез. поле

Оплата за подписку на журнал Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте (___ экз.) на 6 месяцев, без НДС (0%). ФИО получателя____________________________________________________ Адрес доставки: индекс_____________, город____________________________________________________, ул.________________________________________________________, дом_______, корп._____, офис_______ телефон_________________, e-mail:________________________________ Назначение платежа Подписи

Отметки банка

М.П.

!

При оплате данного счета в платежном поручении в графе «Назначение платежа» обязательно укажите: X Название издания и номер данного счета Y Точный адрес доставки (с индексом) Z ФИО получателя [ Телефон (с кодом города)

По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273 тел./факс (495) 685-9368 или по e-mail: podpiska@panor.ru


Кому

Куда

ф. СП-1

(почтовый индекс)

газету журнал (индекс издания)

82782

4

5

на 20

8

10

11 12

на

газету журнал (индекс издания)

82782

ДОСТАВОЧНАЯ КАРТОЧКА

(адрес)

9

Куда (почтовый индекс)

16624

ПВ

Кому

Куда

1

2

4

5

на 20

место

литер

6

7

8

11 год по месяцам:

(адрес)

9

10

11

12

газету журнал

1

3

4

5

на 20

(фамилия, инициалы)

2

7

(адрес)

6

8

11 год по месяцам:

(наименование издания)

9

10

11

12

Кому

1

3

4

5

на 20

(фамилия, инициалы)

2

7

(адрес)

6

8

11 год по месяцам:

(наименование издания)

на

(индекс издания)

16624

ДОСТАВОЧНАЯ КАРТОЧКА

(фамилия, инициалы)

(почтовый индекс)

3

Количество комплектов:

(индекс издания)

9

10

11

12

подписки ____________руб. ___коп. Количество Стоимость переадресовки ____________ руб. ___коп. комплектов

литер

7

газету журнал

подписки ____________руб. ___коп. Количество Стоимость переадресовки ____________ руб. ___коп. комплектов

место

6

11 год по месяцам:

(фамилия, инициалы)

(почтовый индекс)

3

(наименование издания)

на

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте

АБОНЕМЕНТ

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте

2

Количество комплектов:

ф. СП-1

Стоимость подписки на журнал указана в каталоге «Почта России»

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте

ПВ

Кому

Куда

1

(наименование издания)

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте

АБОНЕМЕНТ на

Стоимость подписки на журнал указана в каталогах Агентства «Роспечать» и «Пресса России»


ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ АБОНЕМЕНТА! На абонементе должен быть проставлен оттиск кассовой машины. При оформлении подписки (переадресовки) без кассовой машины на абонементе проставляется оттиск календарного штемпеля отделения связи. В этом случае абонемент выдается подписчику с квитанцией об оплате стоимости подписки (переадресовки).

Для оформления подписки на газету или журнал, а также для переадресования издания бланк абонемента с доставочной карточкой заполняется подписчиком чернилами, разборчиво, без сокращений, в соответствии с условиями, изложенными в подписных каталогах. Заполнение месячных клеток при переадресовании издания, а также клетки «ПВ-МЕСТО» производится работниками предприятий связи и подписных агентств.

ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ АБОНЕМЕНТА!

На абонементе должен быть проставлен оттиск кассовой машины. При оформлении подписки (переадресовки) без кассовой машины на абонементе проставляется оттиск календарного штемпеля отделения связи. В этом случае абонемент выдается подписчику с квитанцией об оплате стоимости подписки (переадресовки).

Для оформления подписки на газету или журнал, а также для переадресования издания бланк абонемента с доставочной карточкой заполняется подписчиком чернилами, разборчиво, без сокращений, в соответствии с условиями, изложенными в подписных каталогах.

Заполнение месячных клеток при переадресовании издания, а также клетки «ПВ-МЕСТО» производится работниками предприятий связи и подписных агентств.


Международный день авиации и космонавтики

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

108 МИНУТ, КОТОРЫЕ ПОТРЯСЛИ МИР

Грузовое и пассажирское автохозяйство

Исполнилось 50 лет со дня первого полета человека в космос. Им стал наш соотечественник Юрий Гагарин.

Ее автор – фотокорреспондент газеты ПриВО «За Родину» В. Ляшенко.

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте-2011-04-обложки.indd 2

Валентин Перов, главный редактор издательства «Наука и культура»

В

индекс на II полугодие —

индекс на II полугодие — 79438

99652

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.transizdat.com

Разделы и рубрики на правах рекламы

Минувший век не однажды испытывал Россию на потрясения. В памяти людской – черные дни революций, голода, террора, войн. И если без квасного пафоса, положа руку на сердце: наша история скудна на события, напоенные светом. Среди таковых два можно смело вписать в рейтинг самых выдающихся. Те, кои не изгладятся в памяти поколений, несмотря на конъюнктуру экономических и идеологических зигзагов. Первое – это, несомненно, Великая Победа великого народа в самой кровопролитной войне во имя Отечества. И второе – 108 минут космического спринта, потрясшего мир 12 апреля 1961 г. Два, казалось бы, взаимоисключающих события, в действительности взаимообусловлены, взаимозависимы. Страна, не оправившаяся от ран, не успев воздать должное бойцам и командирам, труженикам тыла за их неимоверный подвиг в войне, взяла невиданные рубежи в научном познании Вселенной. В конструкторских бюро, в «шарашках», в заводских цехах, под присмотром идеологических вертухаев и без оных, ожесточенно трудились люди, не избалованные временем и властью. Как всегда бывало в России, трудились нацеленные на результат. На победу. И она пришла, продемонстрировав миру научный, производственный и военный потенциал тогдашнего СССР, не сломленного фашизмом и готового впредь отстаивать свои рубежи. Она пришла – эта победа, именуемая на этот раз космической. В ее слагаемых – масса составляющих, определяющих мощь и незыблемость государства. Пришла она в облике улыбчивого русского парня из Гжатска, вчерашнего школьника, учащегося Люберецкого ремесленного училища, выпускника Саратовского индустриального техникума и Чкаловского военного авиационного училища летчиков имени К.Е. Ворошилова. Имя ему – Юрий Гагарин. На его месте мог быть любой другой из первого отряда космонавтов. Он не превосходил коллег по физическим показателям или в знании техники. Доброе лицо, широкая душа, открытая улыбка – таким он предстал перед народами мира после 108 минут полета как символ русскости. Его биография, заслуги, награды – все, что связано с первым космонавтом, вошло в хрестоматии. Не в том суть. Она в том, что его имя связано с ярчайшей страницей советской и российской истории, которую пока не удалось затмить событиями подобного уровня. Ведь это в нашем менталитете: можем, если захотим. На снимке: Народ, свершивший праздник начала космичепервая ской эры, несомненно, заслужил его. А значит, заслуфотография жили и потомки. Но не для того, чтобы почивать на Юрия Гагарина лаврах былых побед, а для свершений новых, не мепосле нее громких. приземления.

Ведущий отраслевой журнал, комплексно освещающий все направления автотранспортной деятельности. Издается с 1998 года. Входит в Перечень рецензируемых изданий ВАК. каждом номере – передовой опыт организации работы и загрузки автотранспортного предприятия в условиях кризиса. Эффективное использование техники и трудовых ресурсов. Создание единой транспортно-логистической инфраструктуры. Оптимизация процесса перевозок. Транспортные коридоры и терминальные комплексы. Обновление и модернизация пассажирского подвижного состава. Организация оптимальной маршрутной сети в городском, пригородном и междугородном пассажирском сообщении. Обновление подвижного состава по лизинговым схемам. Практика подбора и повышения квалификации водительского и ремонтного состава и мн. др. Наши авторы: Ю.Н. Нежемлин, начальник Управления автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта; М.И. Лещенко, ректор Международной академии инноваций и инвестиций, д-р техн. наук, профессор; Н.П. Пашин, директор ФГУ «Всероссийский центр охраны труда»; А.К. Покровский, д-р техн. наук, профессор, ГТУ МАДИ и мн. др. специалисты отрасли. Научный редактор – В.М. Курганов, д-р техн. наук, профессор ГТУ МАДИ. Издается при информационной поддержке ГТУ МАДИ и Российской инженерной академии.

 транспортная стратегия  управление. Экономика. Логистика  новые технологии  грузовые потоки  пассажирские перевозки

 движение безопасности  финансы. Бухучет. Налогообложение  персонал  диагностика. Обслуживание. Ремонт  нормативные документы и другие

Редакция журнала: (495) 685-93-59

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 79438) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 99652), а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61.

25.03.2011 11:25:38


Издательство «Трансиздат» представляет журнал

Единственный в России производственно-технический журнал для руководителей и специалистов автотранспортных и авторемонтных предприятий, технического персонала транспортных цехов; водителей всех категорий автотранспортных средств.

В

индекс на II полугодие —

каждом номере – 20–25 материалов по всему комплексу вопросов, связанных с эксплуатацией и обслуживанием подвижного состава: по диагностике, новому оборудованию и материалам; современным технологиям ремонта узлов и агрегатов; производственному учету; эксплуатационной безопасности; определению оптимальной периодичности технического обслуживания; метрологическому обеспечению автотранспорта; управлению производством; экспертной оценке новинок коммерческих автомобилей, автобусов отечественного и зарубежного производства; подготовке и повышению квалификации водительских и ремонтных кадров. Ежемесячно публикуются обзоры технологий и оборудования АТП и ТЦ, технические характеристики и практика эксплуатации. Рекомендации по эффективной загрузке и использованию подвижного состава и мн. др. Наши авторы: директор научного центра НИИАТ, канд. техн. наук Ф.В. Туровский; ведущий научный сотрудник ВНИИНП, канд. техн. наук Е.А. Максимова; доцент кафедры автотракторного электрооборудования МГТУ «МАМИ», канд. техн. наук В.А. Набоких; исполнительный директор «Руслизинг» Н.В. Суслова; д-р техн. наук, профессор А.К. Покровский; эксперт службы правового консалтинга «Гарант» И.Е. Дианская; зав. кафедрой гражданско-правовых дисциплин МФЮА, канд. техн. наук Л.В. Зарапина; генеральный директор компании «Борника», канд. техн. наук А.Н. Дорофеев; зам. директора НИАТ, канд. техн. наук В.В. Машинин; президент Фонда сертификации ФТОЛА-НАМИ А.М. Харазов, заведующий кафедрой транспортной юриспруденции ГТУ МАДИ, д-р юрид. наук, профессор Ю.Б.Суворов и многие другие ведущие специалисты отрасли. Председатель редсовета – доктор технических наук, профессор МАДИ (ГТУ) В.М. Беляев. Издается при информационной поддержке МАДИ и Российской инженерной академии.

индекс на II полугодие — 82776

16618

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте 4/2011

Автотранспорт эксплуатация, обслуживание, ремонт

ISSN 2075-8752

Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

Информация на сайте: www.transizdat.com

 Эксплуатация  Управление, экономика, эффективность  Диагностика и ремонт, технологии  ГСМ и эксплуатационные жидкости  Бизнес-практикум  Мастер-автокласс  Инструментарий

 Вопрос – ответ  Автополигон  Грузовые потоки  Закон и право  Страхование и страхователи  Охрана труда  Автосалон и др.

Редакция журнала: (495) 685-93-59

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на II полугодие — 82776) и «Почта России» (индекс на II полугодие — 16618), а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61. Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте-2011-04-обложки.indd 1

4/2011

на правах рекламы

Разделы и рубрики

25.03.2011 11:25:33

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспор  

4/2011 ISSN 2075-8752 Исполнилось 50 лет со дня первого полета человека в космос. Им стал наш соотечественник Юрий Гагарин. Валентин Перов,...