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Una Ventana Abierta a la Tecnología e Innovación en el Sector Minero

ISSN 2462-8646 POWERED BY

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TecnologĂ­a Minera


2017:

EDITORIAL

Punto de Quiebre en la Minería de Colombia

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l 2017 puede marcar el punto de quiebre de la minería colombiana, en estos últimos años el sector en nuestro país ha pasado amargos tragos. principalmente el carbón y el oro han sufrido los embates de una crisis sin precedentes, aunque ambos por causas distintas.

E

l carbón metalúrgico que se produce en Boyacá y Cundinamarca atravesó la peor de las crisis que se tenga memoria reciente, aunque los productores han entendido que los precios del mineral son cíclicos, la realidad es que este último valle se prolongó por más de cinco años y solo hasta mediados de este año dió muestras de iniciar su recuperación. El fuerte descenso en los precios internacionales, por efectos de la desaceleración de la demanda en China, la sobreoferta de carbones americanos y la fuerte competencia de los carbones australianos e indonesios precipitó la caída de la producción y las exportaciones del carbón metalúrgico Colombiano, pero estos factores fueron maximizados por la falta de competitividad que opacó la calidad de este carbón en los mercados internacionales. Es inentendible que durante varios años los principales foros y congresos que sobre el carbón metalúrgico se realizaron en el interior del país, solo hablaban del tren de carare y plantearan su realización como una realidad inminente, creando incluso una corporación para el proyecto,

que con bombos y platillos anunciaba la contratación de los estudios de diseño, y un cercano y exitoso cierre financiero para su realización, hasta el gobierno en cabeza del ministro de transporte del gobierno anterior se subió al tren y prometió que el estado apoyaría la obra por considerarla prioridad para la región. ¿Han pasado más de seis años y es bueno preguntar que pasó con esta iniciativa ?, ¿dónde están los promotores de la obra, no había un plan B para mejorar la competitividad de los carbones del interior del país?, o definitivamente las principales empresas productoras se conformaron a seguir condenadas a los vaivenes de precios por efectos de los altísimos costos que implican llevar el carbón a los principales puertos del país y que en la mayoría de los casos alcanzan cifras superiores incluso al precio de venta del mismo. Es importante contar con alternativas de transporte que permitan competir en mejores condiciones a los carbones del interior, el sistema multimodal ofrece una alternativa válida, sin embargo el ahorro en costos (que es

lo que se busca) no es significativo y a esto se suma que la carga debe manejarse varias veces, lo cual hace poco probable que exportaciones como las de coque sean viables en este sistema por temas de calidad; el tren sigue siendo la mejor opción, pero como el proyecto de Carare, pasarán otros veinte años antes que el gobierno y los empresarios se pongan de acuerdo para adelantar una obra que dinamice el sector carbonífero del interior. Los carbones térmicos del norte que representan más cerca del 95% de las exportaciones del país, sufrieron también por los bajos precios internacionales, pero la altísima eficiencia en la producción de las dos minas más importantes (Cerrejón y Drummond) permitieron que su producción y exportaciones se mantuvieran en niveles similares a los años anteriores, 32 y 24 millones de toneladas respectivamente (cifras aproximadas). De acuerdo con reporte entregado por la ACM (Asociación Colombiana de Minería) en cabeza de su presidente Santiago Ángel, el año cerrará con una producción aproximada de 90 millones de toneladas carbón. Mientras que, en la producción de níquel, el gremio espera que se mantenga entre 36 mil y 37 mil onzas para el 2016, en Oro se espera cerrar entre 250 y 260 mil onzas de producción, solo de las empresas que hacen parte de la Asociación Colombiana de Minería. “El año 2016 fue difícil para la industria minera porque estuvo marcado por temas de seguridad jurídica, competitividad y una alta volatilidad de los mercados internacionales.”, aseguró Santiago Ángel en su último reporte del año. Sin embargo, coincidimos con la ACM en que el 2017 será un buen año para la minería en el país y guardamos la esperanza que se pueda convertir en el año que marcará el punto de quiebre de la tendencia bajista del sector minero en Colombia. Carlos Mojica Martínez

Director Ejecutivo País Minero

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Revista sobre la innovación y tecnología aplicada en el sector Minero, los avances, los proyectos y sus protagonistas, equipos y maquinarias que utilizan y los esfuerzos de sus trabajadores para consolidar este importante renglón de nuestra economía.

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EDITORIAL

2017: Punto de quiebre en la minería de Colombia TECNOLOGÍA

REPARACIONES DE PESO TECNOLOGÍA DE PUNTA

EXSA - QUANTEX

@paisminero www.facebook.com/pais.minero

LANZAMIENTO

NUEVO MICHELIN XDR3 INNOVACIÓN

EL CAUCHO DE LA GUAJIRA

TECNOLOGÍA DE PUNTA

POWERSCREEN 320 SR AGREGADOS

PLANTA LAS MERCEDES EMPRESAS

IBEROPARTES DE INTERÉS

2 KILÓMETROS DE CARBÓN EMPRENDIMIENTO

INNOVACIÓN AMBIENTAL PARA EL BENEFICIO DEL ORO

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SÍGUENOS:

Tecnología Minera

NUESTRA PORTADA


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TecnologĂ­a Minera


Nosotros DIRECTOR GENERAL Carlos Mojica Martínez GERENTE DE MERCADEO Y RSE Carolina Aristizábal Hoyos CONTENIDOS ONLINE Leonardo Mojica S. DIRECCIÓN DE ARTE Y DISEÑO Juan Carlos Rojas S. IMPRESS (Agencia Gráfica) EQUIPO DE PERIODISTAS Jennifer Lozano Jorge Orjuela CONCEPTO Equipo Paísminero CORRECCIÓN DE ESTILO Equipo Paísminero FOTOGRAFÍA Equipo Paísminero BOGOTÁ D. C. - COLOMBIA Enero de 2017

POWERED BY www.paisminero.co 7


TECNOLOGÍA

En los talleres del Cerrejón

REPARACIONES DE

PESO

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Tecnología Minera


TECNOLOGÍA

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n la mina a cielo abierto más grande del mundo, el personal que trabaja en Cerrejón conoce al detalle que el mantenimiento de su enorme flota, es un componente vital de la operación de extracción del carbón, es por esto que todas las labores de mantenimiento y reparación de cientos de componentes, se realizan en las instalaciones de la mina misma. 9


TECNOLOGÍA

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Tecnología Minera


TECNOLOGÍA

E

normes hangares cubiertos albergan los gigantescos camiones, tractores y tanqueros que necesitan una labor preventiva o alguna reparación mayor, más de 200 técnicos que trabajan principalmente en turnos de día, se encargan de la puesta a punto de los equipos mineros, los talleres están divididos en dos hangares, el primero se encarga de la reparación y mantenimiento de equipos mineros, y el segundo de la reparación de los componentes de estos equipos, es decir en el hangar uno, los técnicos realizan cambios de aceite, filtros, mangueras, etc., también realizan cuando se requiere un cambio de motor o de un tren de potencia, pero estos componentes vienen reparados del hangar número dos.

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TECNOLOGÍA

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Tecnología Minera


TECNOLOGÍA

E

n el área de reparación de componentes existen tres talleres básicos de reconstrucción, uno para motores diésel, un segundo para motores y partes eléctricas y el tercero para reparaciones hidráulicas, este último a su vez tiene dos líneas de reparación, una para cilindros y una segunda que es de potencia (Transmisiones, convertidores y mandos finales). Existe un taller de apoyo que trabaja para los 3 talleres básicos, es el de máquinas y herramientas, que se encarga de la rectificación de componentes, por ejemplo, cuando es necesario la rectificación de los cigüeñales y bloques de motores.

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TECNOLOGÍA

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dicionalmente las instalaciones cuentan con un taller para soldaduras y un laboratorio que hace análisis de aceites y presta servicio a los talleres básicos. En el taller de reparación de motores diésel se realiza el desarmado y limpieza de los componentes, que después son pasados a un horno para secado, una vez se evalúa el daño se procede a realizar el cambio de piezas y rectificación de componentes, el taller cuenta con un stock de refracciones que son importadas directamente por el cerrejón y le permiten agilizar todos los procesos de reparación.

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Tecnología Minera


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as palas son electro-hidráulicas cuentan con dos motores eléctricos que le dan la potencia a la parte hidráulica, así mismo la mayoría de la flota de camiones para carga de estéril son eléctricos, todos los componentes de estos motores se reparan en el área de reparaciones eléctricas, en donde cuentan con un equipo para realizar las pruebas de potencia y verificar que después de la reparación su funcionamiento sea el óptimo, el área de reparación de los motores MTU (Camiones de 320 toneladas) se realiza en ambiente controlado para evitar contaminación, lo anterior fue una exigencia de la fábrica que produce los motores y Cerrejón se acogió a esta.

TECNOLOGÍA

La línea de Potencia son todos los componentes que van desde la salida del motor diésel hasta las ruedas, toda se repara en el área de hidráulica, transmisiones, convertidores y mando finales, en este taller también se trabaja en ambiente controlado, porque estos componentes tienen unas válvulas que son muy delicadas y requieren estar libre de partículas. El proceso en estos talleres de reconstrucción, es más controlado que en los hangares de mantenimiento, por esto mantienen hasta diez motores en reparación y dos listos completamente reparados con el que cubren cualquier contingencia. Redacción: Tecnología Minera

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

INICIÓ LAS DEMOSTRACIONES

DE SU TECNOLOGÍA

EN COLOMBIA

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XSA a mediados de 2015 realizó en Perú el lanzamiento de una tecnología para la fragmentación de roca, que implicó un amplio desarrollo e investigación en el campo de los explosivos para el sector minero. En un evento de la Cámara de Comercio Canadá Perú, con el tema: Aumento de Productividad y Reducción de costos, EXSA, presentó la tecnología Quantex, patentado por EXSA, como

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la propuesta más innovadora y competitiva en fragmentación de roca y como un caso de éxito que nace de la necesidad de sus clientes de reducir costos, incrementando la productividad a lo largo de la cadena de valor. EXSA Colombia en conjunto con la Industria Militar de Colombia, realizaron durante el segundo semestre del 2016, una serie

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de voladuras con la tecnología QUANTEX en la minería de carbón para demostrar y confirmar los beneficios de QUANTEX. La nueva tecnología tiene dos atributos principales: por un lado, mejora la eficiencia de la voladura en la minería de tajo abierto, y por el otro lado, resulta en un ahorro en la adquisición de los principales


TECNOLOGÍA DE PUNTA

insumos para voladuras, ambos pudiendo representar un ahorro de hasta 25% en el costo total de fragmentación de roca. La tecnología Quantex constituye una evolución en el mercado de productos de fragmentación de roca, evitando completamente el uso del tradicional Nitrato de Amonio Poroso. Esta tecnología ya se encuentra presente en Colombia a través de EXSA Colombia, una empresa filial del grupo Peruano que es dirigida por el Señor Hans Kulp. Tecnología Minera tuvo oportunidad de conversar y conocer de primera mano, las pruebas que se han venido desarrollando en algunas minas de carbón a cielo abierto del norte del país, con resultados prometedores tanto en la eficiencia de producto ( mayor energía - velocidad de detonación) como en ahorro de costos, a través menores cargas de compuesto, así como una mayor fragmentación del material explotado.

La mina Caypa se ubica en el municipio de Hatonuevo, departamento de la Guajira, Colombia; muy cerca de la mina del Cerrejón, la cual tiene el depósito más grande de Carbón en América del Sur.

Hans Kulp

Gerente Exsa Colombia

En las minas “La Francia” y “Caypa” se realizaron las pruebas de la tecnología Quantex en conjunto con Indumil, y Tecnología Minera, presenta los principales resultados y conclusiones de estas.

La mina La Francia se ubica en el municipio de El Paso en al corregimiento de La Loma, departamento del Cesar, Colombia. Actualmente cuenta con una producción mayor de 3 millones de toneladas de carbón térmico anual . 17


TECNOLOGÍA DE PUNTA Los dominios geológicos presentes en la mina La Francia se encuentran clasificados de acuerdo al tipo de roca que predomina en los mantos, encontrándose tres tipos de roca: arenisca, arcillolita y limolita. Siendo la arenisca el tipo de roca que presenta mayor dureza y con mayor resistencia de120 MPa aproximadamente. Las rocas menos predominantes, pero igualmente importantes son arcillolitas y limolitas, presentándose una resistencia de 80 MPa aproximadamente.

Todo el proceso fue realizado por un equipo de ingenieros y comenzaron por emplear una única malla para los 3 tipos de roca presentes, se realizaron las perforaciones cada una con un diámetro empleado de 6 ¾ de pulgadas, permitiendo una ampliación de malla del 10 %. La longitud de las perforaciones fue de aproximadamente 10 m. Para la secuencia de disparo se emplearon detonadores electrónicos para el caso de mina Caypa y detonadores pirotécnicos MS de 500 milisegundos en el fondo de las perforaciones, para los tiempos en superficie conectores de 17 milisegundos entre perforaciones y

42 milisegundos para los tiempos entre filas usualmente. Se empleó un Booster de 337.5 g como multiplicador, la secuencia de iniciación se da desde la pared alta hacia la pared baja, utilizándose una línea de tiro para el inicio de la voladura. El cargue de los barrenos se realizó empleando tacos intermedios, dado que la voladura se hizo bajo manto (se perforan y atraviesan varios mantos de carbón, el explosivo se carga por debajo y por encima del manto de carbón), mientras que el taco intermedio varia de 1 a 3 metros dependiendo de las distancias entre mantos.

LA TECNOLOGÍA QUANTEX: La propuesta más innovadora y competitiva en fragmentación de roca

¿Cuáles son los principales beneficios de la TECNOLOGÍA QUANTEX? A

Ahorros significativos en los costos de adquisición y de aplicación.

B

Completa independencia del nitrato de amonio de baja densidad.

C D

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E

Amplio rango de densidades.

F

Alta resistencia al agua.

G

Mayor productividad en el carguío.

Mayor energía y sensitividad.

H

Eliminación de humos pardos (gases nitrosos).

Mayor poder rompedor.

I

Menor huella de carbono.

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

Los Registros de Velocidad de Detonación Se realizaron las mediciones de VOD (Velocidad de detonación) para determinar los niveles de energía de la tecnología Quantex, presentando resultados para densidades de 1,10-1,13 g/cc, ya que existía una alta presencia de agua en los barrenos. En las pruebas realizadas se determinaron las siguientes conclusiones: ∞ La VOD con la tecnología QUANTEX presenta un rango entre 5400 -5500 m/s para una densidad de 1.15 g/cc y 5200 -5400 m/s para una densidad de 1.10 g/cc; versus la línea base comparativa, presenta rangos entre 3800 y 4000 m/s con una densidad promedio de (promedio: 1.10 g/cc). Lo cual permite que Quantex genere una mejora y óptima aplicación

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sobre las condiciones (agua, tipo de roca, etc.) del depósito, reflejándose una mejor fragmentación y productividad. Mejorando el nivel de energía en un 27 %. ∞ La fragmentación con la tecnología QUANTEX alcanza un P80 máximo de 15.74 pulgadas, versus el P80 máximo presentado en la línea base que fue de 21.62 pulgadas, lo cual representa un mejoramiento del 25 % con la tecnología QUANTEX. ∞ La productividad de cargue con la tecnología QUANTEX resultó en 550 m3/h versus los 538 m3/h presentados en la línea comparativa, lo cual representa un aumento del 2.8% en el rendimiento del cargue de la pala. ∞ Los kilogramos lineales con la tecnología QUANTEX en el barreno

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muestra un buen comportamiento en el proceso de voladuras bajo manto y desarrolla un factor de cargue lineal con una optimización hasta el 15%, mejorando el factor de carga significativamente en las dos operaciones de donde se realizaron las demostraciones ∞ Con la tecnología QUANTEX, no se observa contaminación de taco debido a la alta tensión superficial y consistencia de la mezcla; así mismo, se realiza un aprovechamiento neto de la columna explosiva completa, aprovechando el desarrollo de la energía del explosivo hasta el final de la columna. Adicionalmente QUANTEX demuestra una alta resistencia en las voladuras en aguas, mejorando el tiempo en agua vs. los explosivos tradicionales.


TECNOLOGÍA DE PUNTA La tecnología Quantex, se ajusta a las necesidades de fragmentación en las minas de Colombia, ya que las propiedades aplicadas a mayor energía (mayor VOD) y aprovechamiento en el cargue de voladuras, propician un óptimo desempeño operativamente comprobable. Con el uso de la tecnología Quantex en las operaciones mineras de carbón y otros minerales es posible obtener un menor factor de cargue, optimo desempeño operativo, mejor fragmentación y mejores tiempos de cargue, permitiendo bajar los costos totales de fragmentación de roca significativamente.

EXSA viene trabajando desde el año pasado en la realización de las pruebas en estas minas, demostrando el compromiso de la compañía en el sector minero colombiano, su filosofía de ir más allá que la simple prestación de servicio o venta de producto, sino que se enfoca en entender las necesidades de sus clientes, para diseñar junto a ellos la mejor solución integral, agregando valor a los negocios, mediante la búsqueda permanente de maximizar ingresos a través de la reducción en los costos de operación. La compañía ofrece servicios de asistencia técnica para la optimización de los procesos de diseños de mallas de perforación, perforación, cargue y voladura, y selección del mejor material explosivo, de acuerdo a las condiciones geológicas particulares de cada proyecto. EXSA pone a disposición del mercado colombiano el S.I.V.E. (Servicio Integral de Voladuras) que le permite a las empresas del sector minero, enfocarse 100% en el CORE de su negocio, dejando en manos de expertos la administración, almacenamiento, transporte, fabricación, uso y cargue de explosivos y accesorios de iniciación.

EXSA creó un programa especialmente diseñado para cubrir las necesidades de formación, educación y capacitación de sus clientes, así como para ayudarlos a cumplir con las normas legales referentes a capacitación que deben cumplir. El CTVE (Centro Tecnológico de Voladuras de Exsa) es además un ente generador de ingresos para los clientes, ya que transmitiendo y fomentando el correcto uso de los productos de EXSA, se asegura la eficiencia de los mismos, esto finalmente se verá traducido en una mayor eficiencia en los procesos de los clientes y en un menor costo de operación. Trabajo basado en valores complementa el pensamiento de la empresa, destacando la Seguridad, la Excelencia en todos sus procesos, la integridad en su relación con los clientes, el compromiso y la confianza, unidos a una fuerte apuesta en innovación y desarrollo, hacen de EXSA un aliado a considerar en los proyectos mineros para entregar una solución exacta en cada negocio. Redacción: Tecnología Minera

La TECNOLOGÍA QUANTEX genera un 18% menos de huella de carbono que las tecnologías tradicionales (HA) (certificado por SGS).

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LANZAMIENTO

Nuevo

MICHELIN XDR 3 Una herramienta diseñada para fortalecer la industria minera colombiana

Lanzamiento del nuevo Michelin XDR3 se presentó en diciembre a los clientes en Colombia.

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ichelin ha desarrollado un nuevo neumático que mejora su versión anterior y da un paso más adelante en la operación de las compañías mineras a cielo abierto.

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LANZAMIENTO

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LANZAMIENTO Los nuevos neumáticos 40.00 R 57 y 53/80 R 63 MICHELIN XDR3 han sido diseñados para camiones rígidos que operan en minas de superficie. Uno de los principales retos que enfrentan los operadores de minas hoy en día, es reducir el costo por tonelada mediante la mejora de la eficiencia operativa, sin dejar de garantizar la seguridad de todos en el lugar de trabajo, y aumentar así la rentabilidad. El nuevo MICHELIN XDR3 responde a las necesidades de los operadores de minas mediante la incorporación de tres innovaciones clave, que en conjunto aumentan la vida útil del neumático en cerca de 10 por ciento en comparación con su predecesor, el MICHELIN XDR 2. Un nuevo diseño revolucionario de banda de rodamiento En comparación con MICHELIN XDR2, este nuevo diseño de banda de rodamiento ofrece múltiples beneficios. Brinda una mayor resistencia debido a la mejora de la capacidad de disipación de calor en la banda de rodamiento en - 8 ° C más frío. Un mayor volumen de caucho de la banda de rodamiento está en contacto con el suelo, lo que disminuye el desgaste y asegura una mejor distribución de la carga en toda el área de contacto, debido a una presión de contacto inferior. Por último, los bloques laterales encajan a los centrales, creando mayor estabilidad y menor desgaste para el neumático.

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LANZAMIENTO Cuatro nuevos compuestos (MB4, MB, MC4, MC)

Cables de acero reforzados más resistentes a la corrosión

Un nuevo proceso exclusivo de mezcla asegura una composición más uniforme de los compuestos de caucho y un nivel superior de dispersión de negro de carbono que aumenta la resistencia al desgaste. Cada compuesto ofrece características de rendimiento específicas adaptadas a las condiciones de cada sitio y uso, desde alta resistencia al desgaste hasta alta capacidad térmica para la velocidad.

Los cables de acero de alta resistencia utilizados en la carcasa del neumático son 10 por ciento más fuerte que en el XDR2 y se encapsulan en goma para evitar la propagación de la corrosión, extendiendo la vida útil del neumático.

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LANZAMIENTO Para terminar, contamos con la Tecnologia MEMS3, un sensor de monitoreo y presión Michelin, que también puede ser utilizado en el MICHELIN XDR3. El sistema permite instalar rápida y fácilmente los sensores para capturar y transmitir información sobre la presión y temperatura en tiempo real. Los equipos I&D de Michelin pasaron más de seis años en el desarrollo de este nuevo neumático para asegu-

rarse de que cumpla plenamente las expectativas y necesidades de los clientes. Durante el extenso proceso de prueba se recorrieron más de 25 millones de kilómetros, que es el equivalente a circundar la tierra 625 veces. Esta nueva tecnología ha llegado al país para fortalecer la industria que se ha destacado a nivel internacional durante sus tres décadas y hace una presencia importante en departamentos como Cesar y Guajira.

Este nuevo desarrollo de Michelin, estará disponible a partir del primer trimestre de 2017.

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Los equipos I&D de Michelin pasaron más de seis años en el desarrollo de este nuevo neumático para asegurarse de que cumple plenamente las expectativas y necesidades de los clientes. La capacidad de carga de este tipo de neumáticos es de 240 toneladas y su servicio en la minería a cielo abierto


LANZAMIENTO en el país es destacado en compañías exportadoras de carbón, las cuales ubican a Colombia en el primer lugar en la producción de este mineral en América Latina y el décimo lugar en el mundo, según la Asociación Colombiana de Minería ACM para el cierre de 2016 llegarán a una producción de 88 a 89 millones de toneladas aproximadamente.

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INNOVACIÓN

Planta de reciclaje de llantas:

DE LA GUAJIRA E

n el municipio de Albania muy cerca del ingreso a la mina del Cerrejón se inauguró hace pocos meses la primera planta de reciclaje de llantas, una iniciativa de la Fundación Cerrejón para el progreso de la Guajira, quien en alianza con la empresa Indutrade Recycling S.A.S invirtió cerca de 13.000 mil millones de pesos en la construcción y puesta en marcha de esta moderna planta de reciclaje única en su tipo con certificación Led. La planta cuenta con tecnología de punta que le permite reducir costos en la producción de Polvo de Caucho y Viruta de acero de altísima calidad, toda vez que las llantas de los equipos mineros (livianos y pesados) tienen en sus componentes un alto grado de pureza tanto en caucho como en alambre de acero; esta iniciativa impulsará la creación de cooperativas y empresas asociativas de trabajo, las cuales generarán nuevos empleos para los guajiros al beneficiarse de la actividad productiva del reciclaje de llantas de los equipos que trabajan en la mina, además le permite al cerrejón reforzar su política de conservación del medio ambiente.

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Tecnología Minera


INNOVACIÓN

La planta fué inaugurada por el Vicepresidente German Vargas Lleras y el Presidente de Cerrejón, Roberto Junguito.

La Fundación Cerrejón para el Progreso de la Guajira busca que en su área de influencia “se genere desarrollo basado en la creación y el fortalecimiento de empresas sostenibles, generadoras de empleo, social y fiscalmente responsables, y que perduren más allá de la vida de los contratos mineros.” Las modernas instalaciones de la planta permiten reciclar anualmente 2.360 neumáticos usados de equipos mineros para generar aproximadamente 2.300 toneladas de acero y 5.000 toneladas de polvo de caucho, obteniendo productos que se usarán para la construcción y pavimentación de vías nacionales e internacionales.

Por primera vez en América Latina se utilizará una tecnología en la que se logran separar todos los componentes del material hasta obtener polvo de caucho y acero en viruta, este proceso no había sido posible por la dificultad de manejar estos neumáticos que miden hasta cuatro metros y llegan a pesar cuatro toneladas, el diseño de la planta es único e involucró varias patentes. Cada llanta que sale para reciclaje pierde aproximadamente un 20% de caucho en su vida útil, quedando en un peso de 3,2 toneladas. En una primera fase se separan los aros internos de las llantas, que pesan unos 600 kg, de los 2400 kg restantes se obtiene 1800 kg de un caucho y unos 600 kg de acero.

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INNOVACIÓN El proceso se realiza en dos Fases: El primero es un corte horizontal: la Llanta ingresa “acostada” a la base receptora donde unos rodillos la transportan hasta la zona de corte, ahí un brazo sensor identifica el tamaño de la llanta, un contractor central se encarga de ajustar la llanta para el corte, a continuación, dos (2) naves porta cuchillas se encargan de cortar la llanta, dejando dos “tortas” que son separadas por una transversa horizontal.

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Tecnología Minera


INNOVACIÓN

Cada una de las partes se conducen a una segunda fase de Destalonamiento o Cortes Verticales en donde realizan cortes que dejan porciones de 30 kg aproximadamente, estas pasan luego al área de trituración donde una trituradora de mandíbula se encarga de obtener trozos de llanta en tamaños de entre 3 y 4 pulgadas.

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INNOVACIÓN A través de las bandas transportadoras el material se conduce hasta la segunda parte de la trituración, donde unos separadores magnéticos permiten que el acero sea separado del caucho, y este sea nuevamente triturado hasta que el material se convierte en gránulos de tamaños hasta de 4 mm. Se producen diferentes tamaños de partículas de caucho que sirven para adoquines, pegantes de cerámicas, asfalto, superficies para deportes, material de base para alfombras, aislante de sonido y vibración, campos de juegos y esteras. Las partículas de caucho también se usan en llantas nuevas, productos de moldeado de caucho, pisos comerciales, productos de control de tráfico, etc.

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Tecnología Minera


INNOVACIÓN

El acero obtenido se separa y limpia para obtener la mejor calidad, con menos de 3% de contaminación de caucho. Esto se ajusta a la categoría Acero grado 1. La planta proporciona un servicio eficaz de reciclaje de llantas, ayudando a obtener un medio ambiente más saludable y seguro, reduciendo el impacto ambiental causado por los tóxicos que se expulsan al aire por la quema de llantas, generando además una cultura de reciclaje y aprovechando el desecho de las llantas para ser transformado en materias primas utilizadas en diferentes aplicaciones en el mercado.

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

HECHA PARA TRITURAR

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n Colombia se tiene proyectado que en el 2017 se iniciarán por fin algunas de las vías 4G concesionadas por el gobierno, estas se convertirán en las obras de infraestructura más importantes para el país y el sector minero representa con la extracción y producción de agregados un importante porcentaje de la ejecución de las mismas.

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Tecnología Minera

320 SR


TECNOLOGÍA DE PUNTA

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

T

ecnología Minera estuvo presente durante la entrega y puesta en marcha de una de las máquinas más modernas en el proceso de trituración y clasificación de material, la Powerscreen 320 SR, esta máquina es importada y distribuida en Colombia por Komatsu. Tuvimos oportunidad de conversar brevemente con Juan Pablo Montoya, director de la marca. TM - Cuéntenos un poco más acerca de la marca Powerscreen.? JPM - Powerscreen ha crecido hasta convertirse en una fábrica líder de equipos. Las máquinas Powerscreen cubren toda la gama de requerimientos de trituración y clasificación para las industrias de minería, canteras, demolición y reciclaje. TM - ¿Cuál es la experiencia de Powerscreen en Colombia? JPM - Powerscreen tiene una muy buena relación con Komatsu. En varios países de latino américa, el dealer de Komatsu también distribuye Powerscreen. Hace 2 años introdujimos la marca y ya somos líderes del mercado en equipos de clasificación y trituración sobre orugas. En el mundo la producción de agregados se está inclinando hacia los equipos móviles y Colombia está siguiendo esta tendencia. TM - ¿Este modelo que llegó a Colombia que tiene de especial? JPM - La TP320SR es una máquina única porque es una trituradora de impacto dotada con una post criba y una banda de retorno. Esta máquina es capaz de producir hasta 320 toneladas hora, y garantiza que la producción sea de acuerdo a las especificaciones del cliente. Esta máquina es muy común en mercado Americano y Europeo, pero en latino América, no. Para nosotros es un motivo de orgullo que nuestro cliente haya confiado en Komatsu y tenga este equipo en su operación.

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TM - ¿Cómo se diferencia según su criterio de las marcas competidoras? JPM - Powerscreen es el líder del mercado por su calidad, soporte y rango de productos. Tiene la más amplia gama de productos del mercado, con los nuevos equipos compactos podemos ofrecer equipos de trituración de 30 hasta 750 toneladas hora. A mi juicio la gran diferencia con la competencia es que Powerscreen es la única que hace el diseño, la ingeniería y la fabricación de todas sus cribas, y cámaras de trituración. TM - En términos de productividad qué ventajas tiene y cuáles son las expectativas de la marca en Colombia. JPM - Las ventajas son muchas a comparación con la trituración estática convencional. Con equipos Powerscreen puedes llegar a un nuevo lugar de trabajo, y estar produciendo materiales de la especificación requerida en 20 minutos. Al final del día, toda decisión de compra de equipo debe ir ligada a los costos. Si calculas los costos por tonelada producido por equipos Powerscreen son significativamente menores a los equipos estáticos por el ahorro de volquetas, equipos de carguío, etc. La idea es tener la menor cantidad de motores corriendo en una operación. TM - ¿Tienen pensado otros lanzamientos para el año que viene? JPM - El próximo año esperamos poder introducir equipos pequeños, menores a 100 toneladas hora para proyectos de reciclaje. Por otro lado estamos muy expectantes con los requerimientos que habrá con los proyectos 4G, la demanda de materiales será enorme y la experiencia dice que veremos equipos cada día más grandes.

Redacción: Tecnología Minera

Tecnología Minera


TECNOLOGÍA DE PUNTA

“Los agregados son productos minerales imprescindibles para la sociedad. En general son materiales de bajo costo, abundantes en la naturaleza, por lo que deben estar situados cerca a los centros de consumo, teniendo en cuenta su alta sensibilidad a los costos de transporte. La producción de agregados a partir de graveras o canteras requiere previamente la realización de un proyecto de explotación de la misma. Las etapas que se llevan a cabo para la extracción de este mineral, inicia con la exploración en donde se localiza el depósito que puede abastecer al mercado a un precio competitivo. Posteriormente se realiza la extracción de los agregados, utilizando maquinaria pesada, los cuales son llevados a la planta de beneficio para su lavado, trituración y clasificación, quedando así listos para el envío a los centros de consumo.” Fuente: ASOGRAVAS

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TecnologĂ­a Minera


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AGREGADOS

Planta

Las

Mercedes Agregados con valor estratégico

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n una integración vertical que incluye explotación minera, planta de procesamiento de agregados y una planta de mezclas asfálticas, la planta las Mercedes es una de las más modernas de país, ubicada al sur de Villavicencio cuenta con aproximadamente 70 empleados, sus modernas instalaciones incluyen talleres para reparación de maquinaria, almacén y patios para equipos mineros, en una finca de 75 hectáreas la explotación minera tiene un título de 465 hectáreas otorgado por la autoridad minera en el año 1996. La explotación minera se realiza en los márgenes del Rio Guayuriba sobre una playa de aproximadamente 5 km; la descarga de material del rio se calcula en aproximadamente 3.000.000 m3 de los cuales cinco concesiones diferentes (incluyendo esta) producen anualmente 900.000 m3 de material, lo que deja un margen de más de dos millones de m3 sin extraer.

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Tecnología Minera


AGREGADOS La operación minera tiene un permiso para extraer 250.000 m3 al año y actualmente está produciendo 180.000 m3 anuales, esto se traduce en un 72% del nivel autorizado, la operación minera se realiza en tiempos de verano y los excedentes de material no procesado por la planta, se aco-

pian para épocas de invierno, es decir que la operación minera mantiene un stock de material de aproximadamente 250.000 m3 (actualmente tiene para un año de material), los materiales de descargue del rio Guayuriba provienen del Rio Negro, que bordea la vía Bogotá – Villavicencio, y que al

llegar al abanico del rio Guayuriba en la llanura, se convierte en el Rio que toma el mismo nombre. La operación minera entrega el material que es transportado internamente con equipos mineros de hasta 40 toneladas, a la planta o si se requiere al centro de acopio.

Todo el material que llega a la planta de procesamiento, corresponde a tamaños de hasta 80 cm y es dispuesto a una trituradora primaria de mandíbulas C110 de 110 x 80 que lleva el material a partículas de 3 pulgadas.

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AGREGADOS

Posteriormente el material pasa a través de bandas transportadoras a una criba tipo “banana” de 5 x 240 y un cono HP 300, diseñado para unos 170 m3, en esta etapa se sacan tres productos, arena lavada de trituración, una grava de ½ pulgada de trituración, y una grava de 1 ½ pulgadas. Con esta última grava a través de una “pila pulmón” que es un foso

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que contiene un vibro-alimentador conectado a una banda trasportadora, se alimenta la tercera etapa de trituración para productos especiales para las mezclas asfálticas, para concretos hidráulicos o de acuerdo a requerimientos especiales solicitados por los clientes, toda la trituración de la etapa terciaria se realiza con un molino vertical de impacto.

Tecnología Minera

Los materiales de construcción que procesa la planta están determinados por la demanda y el mayor porcentaje se utiliza para la producción de mezclas asfálticas, en la moderna planta que complementa toda la operación de extracción de material del rio, trituración y clasificación de agregados y mezclas asfálticas de la planta las mercedes.


AGREGADOS

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as mezclas asfálticas están compuestas por los materiales pétreos que se producen a partir de los materiales extraídos en el rio Guayuriba, y el bitumen que es una mezcla de líquidos orgánicos altamente viscosa, negra, pegajosa, completamente soluble en desulfuro de carbono y compuesta principalmente por hidrocarburos aromáticos policíclicos. El betún es la fracción residual resultante de la destilación fraccionada del petróleo, es un derivado del petróleo.

LA PLANTA DE ASFALTOS La integración de la empresa termina con la planta de procesamiento de mezclas asfálticas, una planta totalmente automatizada y que es capaz de producir 175 m3 por hora, cuenta con un mando centralizado y computarizado con un software que puede programarse con hasta 30 tipos diferentes de mezclas asfálticas, de acuerdo a diseños solicitados por los clientes. Todo el proceso inicia con un sistema de seis tolvas que contienen los triturados y la arena, estas permiten automáticamente asignar a cada diseño de mezcla la cantidad exacta de agregados para cumplir con lo solicitado por el cliente, las tolvas se manejan por peso y entregan el material a una banda transportadora que lo conduce al horno secador, un enorme cilindro que con temperaturas cercanas a los 150 °C, elimina toda la humedad de los agregados para garantizar un producto homogéneo una vez se integre con el bitumen.

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AGREGADOS La planta no emite contaminantes, pues todos los materiales particulados son atrapados en un filtro de mangas y por el ducto de salida se emite solo vapor de agua. Una vez secados se depositan en los silos de

almacenamiento que contiene cuatro compartimientos que permiten a la planta la producción de asfaltos mejorados, incluso está en capacidad de producir asfalto de colores. A partir de esos silos el material es

conducido por ductos (elevador de calientes) hacia las cribas de re-clasificación o también llamadas de ajuste, estas a través de unas mallas auto limpiantes eliminan cualquier sobre tamaño de material que haya podido colarse y garantiza que el diseño solicitado por los clientes sea el más preciso, después de esta etapa el material se deposita en las tolvas de pesaje y luego pasa al mezclador. En el mezclador el material de agregados se une al bitumen caliente para formar la mezcla asfáltica, este bitumen puede configurarse previamente de acuerdo al diseño de mezcla solicitado, este bitumen también está a 150 °C aproximadamente. Por lo general se usan tres tipos de bitumen que pueden mejorarse con aditivos. Todo el proceso se controla con ensayos de laboratorio, para hacer una trazabilidad a cada viaje que sale de la planta, estos ensayos se realizan desde la etapa de trituración y se repite en la planta de asfalto.

Redacción: Tecnología Minera

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EMPRESAS

NO VENDEMOS MÁQUINAS,

VENDEMOS SOLUCIONES

Iberoamericana de partes y maquinaria S.A. IBEROPARTES es una sociedad empresarial que, viendo la necesidad de ser más competitivos y eficientes en proyectos del sector minero, y especialmente por su experiencia en Minas de Agregados, se dedicó a suplir todas las necesidades del proceso desde La Trituración, Transformación con altos estándares de calidad del producto final como Concretos y Pavimentos. Desarrolló su actividad comercial representando a las mejores Marcas y en alianza con empresas europeas de alto reconocimiento; capacitándose y formando su personal con expertos en Europa. Sus representados cuentan

con certificaciones de calidad que brindan el respaldo y la seguridad, además de un producto están obteniendo un beneficio que se refleja en la rentabilidad de los clientes. Iberopartes nació en abril 16 de 2006, se ha dedicado a la importación y comercialización de Maquinaria y equipos que intervienen en distintas actividades de las industrias minera, obras civiles, vías y construcción. Cuenta con amplia experiencia en la venta, mantenimiento y servicio de trituradores móviles, impactores estacionarios, herramientas de corte, tren de rodaje, sistemas de pesaje

sobre maquinaria, sistema de medición volumétrica, mallas de trituración, plantas de asfalto discontinuas, filtración industrial, pavimentadoras, fresadoras y vehículos de transferencia de material asfáltico. El personal de Iberopartes es reconocido en el mercado por su excelente asesoría y eficiente servicio técnico, así como la alta calidad de los productos ofrecidos, personal calificado y recursos con que cuenta; lo que permite garantizar la total satisfacción de sus clientes. “Llevamos 10 años en el mercado y seguimos con la confianza y respal-

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EMPRESAS do de nuestros clientes y proveedores” nos cuenta su actual Gerente General, Oscar Murcia, quien ha dado un aire nuevo a Iberopartes, retomando marcas de productos que actualmente suplen necesidades en el auge de los Sectores Minero e Infraestructura. “Comercializamos partes, piezas y maquinaria que intervienen en el movimiento de tierras, construcción de vías y explotación de minas y canteras”. Entre sus principales clientes tiene a los grandes Consorcios Viales y de Infraestructura del País. Entregan suministros a los consorcios para la rehabilitación y construcción de las vías de cuarta generación 4G. Iberopartes tiene una amplia gama de productos para la Fabricación de Concreto, móviles y fijas, mezcladoras, centrales para prefabricados, entre otros; que vienen a ser la solución ideal en los proyectos que se adelantan actualmente en el país. Plantas de Asfalto diseñadas en Europa, para trabajar con eficiencia en las diferentes condiciones topográficas de nuestro país. Comercializan Sistemas para el control de las Operaciones y Medición de Peso, con transmisión de datos en tiempo real, con un mínimo margen de error, que permite el Control de Productos e Inventarios para los sectores de Infraestructura, Agro y Portuario. Nuestro sistema está avalado y homologado bajo la certificación OIML R-51 de la comunidad Europea con el que podrá dar cumplimiento al convenio SOLAS del peso bruto verificado. Cuentan además con Sensores Volumétricos, que a través de medidores ópticos que se instalan sobre las bandas transportadoras, miden el volumen del material que pasa por la banda; para un control efectivo de la Producción.

Sensores volumétricos

Redacción: Tecnología Minera

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ESTUDIOS SECTORIALES

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ESTUDIOS SECTORIALES

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DE INTERÉS

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Kilómetros DE CARBÓN

Cerrejón en comparación con otras ferroviarias del mundo, tiene unas estadísticas de fatalidades muy bajas, personal del Cerrejón vigila en forma permanente la línea para prevenir accidentes.

C

errejón, es una operación minera integrada entre Mina, Tren y Puerto, su línea férrea de 150 kilómetros atraviesa la península de la Guajira casi por todo el centro, desde la mina hasta puerto Bolívar en Bahía Portete; los trenes con carbón van y vienen en un tránsito continuo que atraviesa varias comunidades indígenas.

D

esde hace más de cuatro años diseñó y puso en marcha una estrategia que denominó “acompañamiento de trenes”, con esta se buscaba evitar que personas de la comunidad pusieran en riesgo la vida cuando el tren pasa, para esto dispuso de una camioneta especialmente adaptada para rodar por la línea férrea, esto les da un control sobre la vía y ahorra tiempo al no tener que

hacer desplazamientos por carretera. Este vehículo se adelanta al paso del tren y su labor es alertar y prevenir cualquier incidente que pueda comprometer la seguridad de la comunidad y la del personal del departamento de trenes. Antes cuando un operario detectaba una persona en la vía (Por ejemplo, en estado de embriagues), tenía que detener el tren, luego informar al despacho

y el despacho informaba a la central de emergencia para que acudiera el área de seguridad, había que asegurar a esa persona y llevarla hasta la ranchería, personal del cerrejón tenía que hacer un trabajo con la comunidad para concientizarlos del riesgo que corrió esa persona por su imprudencia. Con este “acompañamiento de trenes” las incidencias se redujeron a cero.

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DE INTERÉS Esas camionetas llevan tres radios, uno de ellos portátil, tiene una sirena que tiene varios tonos de alerta, lleva intercomunicador, para hablar con el exterior y tiene una cámara térmica capaz de detectar a un ser humano a 1600 metros, pero esa cámara térmica se utiliza principalmente de noche. Existen actualmente cinco conformaciones de trenes, que se configuran por el número de vagones y locomotoras que se combinan. Toda la operación férrea cuenta con 17 locomotoras, alimentadas con diesel y con potencias que van desde 3600 caballos de fuerza hasta las más recientes de 4000 HP. Estas locomotoras arrastran hasta 150 vagones que generan un tren de más de dos kilómetros de largo y con más de 15.000 toneladas de carbón, que transportan hasta el puerto, en donde grandes buques lo exportan a diferentes países del mundo. Los trenes en ocasiones se regresan desde el puerto, con cargas como combustible, que es necesario en toda la operación minera y que llega en buques a puerto Bolívar.

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DE INTERÉS Toda la operación de trenes se divide 3 departamentos: uno se encarga de todo el mantenimiento de vías y es el que realiza todas las obras tanto de infraestructura férrea como de mantenimiento de las mismas. Otro departamento se encarga del control de tráfico y gestión de la operación de trenes en la vía férrea, y una tercer área se encarga de los talleres de mantenimiento de locomotoras y vagones, realiza las reparaciones para que la flota esté en óptimas condiciones en cada viaje, esta área realiza revisión a cada locomotora que entra a servicio de inspección, revisión de motores, de aprovisionamiento de combustible, se le adiciona arena para una mejor tracción del tren cuando el clima está lluvioso, se revisan frenos y le suministran los fluidos necesarios. El ciclo de cada tren es de 3 tres horas en el trayecto mina- puerto, dos horas descargando, y otras tres horas regresando. Toda la operación de control de tráfico se maneja en forma centralizada desde la mina, que, a través de un centro de control totalmente computarizado, es capaz de coordinar tanto el cargue y descargue, como el tránsito de más de 9 trenes diarios en la vía. Cada tren que circula por las vías es monitoreado desde el centro de control y un operario maneja toda la operación, él es capaz de controlar en qué lugar de la vía está cada tren, donde se encontrarán para hacer el cambio de vía, hasta cuantas toneladas está cargando un tren en la mina, e incluso conocer que buque está siendo cargado. El sistema puede determinar si un vagón tiene algún problema, si la temperatura es excesiva se genera una alarma y una señal sonora que le indica por ejemplo que el vagón va con un freno pegado o va con un daño en algún rodamiento, entonces se emite una orden al motorista del tren indicándole en que vagón se encuentra el problema, el tren se tiene que detener y el maquinista deberá revisar el origen del inconveniente para tomar una decisión, que puede ser apartar el vagón de la conformación o continuar si el daño es leve hasta su destino. Es importante anotar que sí en un tren de más de dos kilómetros de largo se presenta un inconveniente en el vagón número 100, el maquinista tendría que caminar casi cuatro km (dos de ida y dos de regreso) para hacer la revisión, por lo que en estos casos debe solicitar ayuda de algún vehículo cercano para poder trasladarse. Desde el mando central, el operario coordina toda la operación y vía radio sostiene una comunicación permanente con cada maquinista, como un director de orquesta, organiza y mantiene en movimiento toda la operación ferroviaria minimizando las incidencias y garantizando la seguridad de todos los actores. Redacción: Tecnología Minera

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EMPRENDIMIENTO

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e acuerdo con el Sistema de Monitoreo Antinarcóticos de la Policía (Sima), se han identificado en todo el país 6.330 puntos donde se saca oro de aluvión. Hay 95.000 hectáreas “con total afectación” por efectos de la extracción sin control. Chocó (40.780 hectáreas), Antioquia (35.581 hectáreas), Bolívar (8.629) y Córdoba (5.291) tienen los mayores niveles de daño.

Innovación

e ingeniería

COLOMBIANA

para el beneficio de

ORO sin mercurio ni químicos

Fuente El Tiempo.com

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a minería criminal está avanzando a pasos agigantados en nuestro territorio sin que hasta el momento se haya encontrado una barrera efectiva a su crecimiento indiscriminado, en la mayoría de las zonas del país la extracción ilícita de minerales está causando enormes daños a los ecosistemas y el excesivo uso del mercurio ha generado niveles muy por encima del promedio mundial de concentraciones de este mineral en los ríos colombianos. Ante este panorama tan sombrío, iniciativas como las que les presentamos a continuación se convierten en alternativas para implementar sistemas amigables en la pequeña minería artesanal. Cesar Andrés León es ingeniero electrónico bogotano. Desde el comienzo de su vida técnica y luego profesional tuvo la inquietud de todo buen emprendedor, de formar empresa, en un país en donde las condiciones no son las mejores, empezó a trabajar en la creación de sistemas de sonido para automóviles, sonido ambiental y profesional, redes computacionales, sistemas de seguridad, automatizaciones industriales y soluciones de potencia para el sector eléctrico. Hace más de quince años viene desarrollando ideas con electrónica y robótica aplicadas, para soluciones de la industria.

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EMPRENDIMIENTO crear dispositivos electrónicos que ayudaran a mejorar la detección de metales y los procesos asociados a la recuperación del material. Desde AC TECH la empresa que creó en 1997, empezó a implementar sistemas de ultrasonido, sistemas magnéticos, sistemas de automatización y electrónica aplicada a la industria del oro en Colombia, hasta que hace unos cinco años empezó a desarrollar el proyecto de una planta de beneficio de oro que no recurriera a químicos para la separación del material, la industria tenia muchos problemas con pasivos ambientales que se originaban por el uso del mercurio y el cianuro, sobre todo entre los pequeños mineros artesanales y con mayor incidencia en la extracción ilícita de minerales. Por la experiencia en el desarrollo de diseños electrónicos de robots tuvo la oportunidad de acercarse hace más de quince años, al sector de las esmeraldas en Colombia, y para entonces empezó a desarrollar un proyecto para crear un Robot hidráulico que pudiera detectar esmeraldas a través de sensores que, con frecuencias especiales entre infrarrojos y luz visible, fuera capaz de distinguir entre una esmeralda y cualquier elemento cercano a la misma. Para poder determinar esa frecuencia de vibración de las ondas de luz útiles para la identificación de la esmeralda, realizó pruebas con muchos materiales hasta que el sistema pudo detectar sin error y distinguir entre una piedra y una formación con contenidos de esmeralda. Los resultados esperados fueron prometedores y el proyecto se presentó a ESMERACOL, pero no tuvo eco en la empresa, tal vez por que para entonces sonaba como algo “loco” nos cuenta Cesar Andrés. Esa fue su primera aproximación con el sector minero, después orientó su experiencia a mejorar equipos de concentración de la industria del oro desde la electrónica y cómo podían adicionárseles sensores para mejorar los procesos; a partir de esa experiencia se dió cuenta que en la industria aurífera existía una oportunidad para

A través de la inducción electromagnética se logra el punto de fusión de los metales a concentrar, lo que se traduce en un método completamente limpio sin contaminantes al medio ambiente. En una primera fase se hace un calentamiento por debajo del punto de fusión del metal que se quiere concentrar, para “liberar” aquellos elementos asociados que no son del interés, por ejemplo, partículas de arsénico y azufre que al ser calentadas se convierten en gases, y metales con punto de fusión más bajos. Luego se realiza otro calentamiento, este sí al punto de fusión del metal que se busca, en este caso el Oro, cuyo punto de fusión es de 1063 °C. El metal que se derrite corresponde entonces al Oro y otros asociados, este material es separado

El punto de fusión es la temperatura a la cual un sólido pasa a líquido a la presión atmosférica. Durante el proceso de cambio de estado de una sustancia pura, la temperatura se mantiene constante puesto que todo el calor se emplea en el proceso de fusión. Después de muchos diseños y pruebas con materiales que obtenía en minas de oro de diferentes regiones del país, debido a que las concentraciones y asociaciones del mineral son muy diferentes entre las regiones de extracción, llego a la conclusión que el diseño para la planta tenía que desarrollarse a partir del concepto de puntos de fusión. La idea si bien era simple, no era sencilla de lograr. Con la certeza que todos los elementos tienen un punto de fusión diferente, empezó a crear sensores que analizando esta característica propia de cada elemento de interés, pudieran servir para realizar la separación del oro, el platino, y la plata de otros elementos asociados al metal que se extraía en las minas colombianas.

en un depósito especial, lo que garantiza que en ese momento el gran porcentaje de la mena inicial es descartado y solo quedan los materiales que junto al oro siguen presentes. A partir de ahí, el proceso se repite en forma continua sin tener que parar para recoger el concentrado. Con el concepto claro y las pruebas realizadas Cesar León empieza la construcción de la máquina; inicialmente se diseña para procesar desde una tonelada hora, hasta quince toneladas por hora del material. Al no tener ningún tipo de apalancamiento estatal ni privado, destina parte de los ingresos que obtiene por otras labores a la fabricación y puesta en marcha de la primera máquina para procesar Oro sin utilizar mercurio, cianuro ni agua.

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EMPRENDIMIENTO

A diferencia del punto de ebullición, el punto de fusión de una sustancia es poco afectado por la presión y por lo tanto, puede ser utilizado para caracterizar compuestos orgánicos y para comprobar su pureza.

Toda la parte metalmecánica fue controlada por AC TECH y establece un modelo lineal con bandas transportadoras y sensores, utilizando Inducción Electromagnética (electricidad), electrónica (sensores) y neumática (separadores), que constituyen el concentrador por fusión FC (fusion concentrator), en un novedoso sistema de concentración en seco. Su uso principal es en la minería de veta, logrando recuperaciones muy altas de metales

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EMPRENDIMIENTO preciosos sin importar su asociación con otros elementos. No usa ningún tipo de químico ni consumible lo que evita contaminación del medioambiente, además de reducir un costo importante en procesos con tratamientos hidro-metalúrgicos. Su exterior está fabricado con aceros de calibres gruesos y recubrimientos en poliuretanos resistentes al desgaste. El sistema de tracción de material está conformado por partes de rodamiento en Nylon, bandas sílicas con fibra de vidrio resistentes a temperaturas hasta 2000°C y compuestos anti desgaste para soportar el transporte de mineral en forma continua sin sufrir daños. Sus sensores electrónicos con protección IP 66 lo hacen ideal para las condiciones de humedad, gases, arenas y materiales pulverizados presentes en su interior. Los elementos eléctricos como los motores, protectores eléctricos y dispositivos electrónicos de control automatizado (PLC’s Y VFD’s), son certificados,

garantizando su funcionamiento. Toda la operación se hace desde una pantalla táctil con comandos de fácil configuración. También se puede controlar desde una estación remota en forma individual o la cantidad de sistemas FC que estén instalados. Esto permite automatizar el proceso en grandes montajes. El funcionamiento es continuo y por lo tanto la concentración tarda hasta que se llenen los depósitos con capacidad hasta 5 kilos. El sistema de fusión es un desarrollo propio y patentado para la aplicación específica de calentamiento de partículas microscópicas que, junto a la parte de sensado, detección y succión permite identificar y retirar del resto de mena únicamente las partículas mineralizadas con el metal programado por su punto de fusión. Se puede programar para cobre, plata, oro y platino. Otra de sus ventajas es la capacidad de reciclar toda partícula de mercurio presente en el material procesado, esto por medio de

un proceso de condensación que ocurre desde la primera fase de calentamiento, almacenándolo en un depósito para su posterior manejo, tornándose en una solución de remediación para suelos que han sido trabajados con este peligroso contaminante. Anterior a éste sistema por fusión se desarrolló un sistema por concentración centrífuga, el cuál parte de la diferencia de densidades de los minerales presentes en el material procesado para hacer su concentración. Éste es un sistema utilizado principalmente en minería de aluvión como también de veta, así como el anterior tampoco utiliza mercurio en el proceso, posee un innovador generador de imanes permanentes que suministra energía a una red de electroimanes dispuestos alrededor del tambor giratorio que permite retener al interior elementos magnéticos y paramagnéticos asociados a minerales como el oro y el platino (diamagnéticos), sumando su fuerza magnética a la centrífuga optimizando la concentración final. Cuenta con un sistema estándar de fluidización de agua en contra presión, evitando la sedimentación de material y proporcionando el espacio a las partículas mas pesadas. En su interior se puede generar una fuerza centrífuga entre (50 y 220) gravedades, pudiendo ajustarla a valores intermedios con variadores de velocidad especialmente programados para cada situación, permitiendo flexibilidad según el tipo y cantidad de material a procesar. Para Cesar Andrés León, lograr convertir un sueño que tuvo hace más de diez años en una realidad es una gran satisfacción que hoy sé convierte en una alternativa para que la pequeña minería de Oro se realice con estándares de protección al medio ambiente.

Redacción: Tecnología Minera

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Una Ventana Abierta a la Tecnología e Innovación en el Sector Minero

ISSN 2462-8646 POWERED BY

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Tecnología Minera enero 2017  
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