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S E L C Y C I B T L FE E S C H W E IZ / S U IS S

2012


ALUMINIUM

UHC ULTIMATE+NANO

UHC ADVANCED

UHC PERFORMANCE

BAYONET LENKSYSTEM

EQUILINK™

FAST FEDERUNGSTECHNOLOGIE

WINDKANAL

DEVOX™

RAHMENSET

INSIDEOUT TECHNOLOGIE

HYDROFORM

DYNAFORM

CONTROL TAPER

FIT WOMAN™

MODULAR MONOCOQUE CONSTRUCTION

DYNAMIC MONOCOQUE CONSTRUCTION

INNERE KABELFÜHRUNG


INHALT

PHILOSOPHIE & TECHNOLOGIE INSIDE FELT

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DESIGN METHODIK

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CARBON FIBER

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BAYONET 3

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TEAM

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ROAD & RACE

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AR-SERIE

16

F-SERIE

20

Z-SERIE

25

FIXIE-SERIE

28

CYCLO CROSS

30

TRIATHLON & TT

32

TRIATHLON-SERIE

33

MTB FULLY

36

FAST SUSPENSION

38

FULLY EDICT

40

EQUILINK SUSPENSION

44

FULLY VIRTUE

45

FULLY COMPULSION

50

MTB HARDTAIL

52

NINE-SERIE

53

SIX-SERIE

56

Q-SERIE

60

LADY-SERIE

66

KIDS

70

KIDS-SERIE

70

CROSS-SERIE

73

CROSS-SERIE

73

TREKKING-SERIE

77

CRUISER

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CRUISER

80

BMX

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FREESTYLE

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RACE

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ACCESSOIRES

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ACCESSOIRES

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GEOMETRIE

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GEOMETRIE

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INSIDE FELT Lorsque Jim Felt esquissait son premier cadre au début des années 90, ses motivations étaient claires et typiquement américaines: comment puis-je optimiser l’interface coureur-machine. Fondamentalement basées sur la compétition, ses motivations ne tardèrent pas à toucher l’ensemble des disciplines du cyclisme: qu’il s’agisse de franchir un col alpin pendant le Tour de France, d’affronter les vents de l’Ironman à Hawaï, de se défouler sur un VTT singletrail ou d’utiliser son vélo comme moyen de transport quotidien et écologique, chacun trouvera le vélo Felt qui lui convient.

Le credo de la société Felt est simple et encore plus percutant en anglais que dans toute autre langue: “To design, develop and deliver the best and fastet bicycles in the world. Period.” En résumé, vous offrir le meilleur et le plus vite nous suffit amplement. Véritable secret de notre réussite, cette philosophie est partagée par l’ensemble des collaborateurs de Felt qui contribuent tous en donnant une part d’eux-mêmes dans chacun de nos formidables produits. Outre une bonne formation de base, une solide expérience et une recherche de progrès, il est indispensable d’être véritablement fasciné par l’univers du vélo. Chez Felt, presque tous les collaborateurs sont des cyclistes passionnés capables de s’identifier à 100% aux produits. La passion et le dévouement appellent le succès. Que l’on s’attarde sur le nombre d’innovations ou de victoires dans les grandes courses, tout roule chez Felt. Cette réussite est parfaitement illustrée par le design du Timetrial DA, vélo le plus rapide du monde autorisé par l’UCI. Notre nouveau VTT Edict et ses résultats impressionants pendant la saison 2011: plusieurs victoires pendant la saison et victoire

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aux Championats du Monde. Ces deux vélos sont la conséquence logique de développements innovants tels que le système d’amortissement primé Equilink™, le système de direction Bayonet™, la technologie Carbone Ultra Hybride Composite (UHC), les fourches et pattes de cadre montées d’une pièce, pour n’en nommer que quelques-uns. Aucune autre société ne peut afficher un si vaste éventail d’innovations. En compétition, ces techniques se concrétisent grâce: • le Champion du Monde en VTT U23 Thomas Litscher • à la Championne du Monde de poursuite Sarah Hammer • à l’équipe Continental Project 1t4i (Skil-Shimano) • à la victoire de Silvia Felt (Ironman France) • à la victoire d’Andy Böcherer à l’Ironman • victoires par Blaza Klemencic, Thomas Litscher & Paul van der Ploeg (MTB World Cup Sprint) • aux titres des Champions du Monde de triathlon de Mirinda Carfrae et Terenzo Bozzone • Champion de l’Europe en duathlon de Andy Sutz. Ces succès nous encouragent à continuer sur la route de l’innovation et font de notre activité chez Felt une expérience inégalable. Néanmoins, nous sommes conscients que la vitesse n’est pas la priorité de tous les cyclistes. Vous pourrez le constater en feuilletant notre catalogue ou en visitant notre site Internet (www.felt.ch). Vous y découvrirez nos modèles BMX au design plus développé. La série Trekking et Cross incarne notre réponse à l’augmentation du prix des carburants et notre réaction face à la révolution high-tech. Ces vélos urbains sont l’instrument idéal pour toutes les personnes à la recherche d’un vélo confortable pour se rendre au travail ou aller faire quelques courses. Nos vélos City allient un sens certain de l’esthétisme et une technique fiable et solide, pour un réel plaisir sur la route. Ainsi, lorsqu’il n’est plus question de victoire ou de défaite, seul le plaisir de rouler compte car la voie est un but en soi!


Als Jim Felt Anfang der 90er seine ersten Rahmen entwarf, war seine Motivation klar und typisch amerikanisch: Wie optimiere ich das System Fahrer und Maschine. Dabei war der Leistungssport zwar die Basis, aber seine Motivation spiegelte sich in allen Radsportbereichen wieder: Ob der Sportler die Alpenpässe bei der Tour de France erklimmt, sich durch den Wind beim Ironman auf Hawaii kämpft, sich auf einem MTB-Singletrail austobt oder das Rad als umweltfreundliches Verkehrsmittel im Alltag nutzt, ein Felt-Bike ist perfekt auf den Anspruch des Fahrers angepasst.

Felts Firmencredo ist dabei simpel und klingt im Original besser, als in jeder Übersetzung: «To design, develop and deliver the best and fastest bicycles in the world. Period.» Kurz gesagt, wir wollen Ihnen das beste und schnellste Fahrrad bauen. Unser Erfolgsgeheimnis liegt in dieser Firmenphilosophie, die jeder Felt Mitarbeiter kennt und lebt und so seinen Anteil zu einem tollen Felt Rad beiträgt. Dazu gehört neben einer guten Ausbildung, viel Erfahrung und einer Vision vor allem eine starke Begeisterung für das Thema Rad. Bei Felt sind fast alle Mitarbeiter enthusiastische Radfahrer und können sich so mit den Produkten 100%ig identifizieren. Leidenschaft und Hingabe bringen Erfolge. Egal, wie man es betrachtet, ob anhand von Innovationen oder an den Siegen bei grossen Rennen – es läuft rund bei Felt. Ein weiteres Beispiel dafür ist das Design des weltweit wohl schnellsten, UCI-zugelassenen DA-Timetrial-Bikes. Oder das neue 100 mm Fully Edict mit seinen beeindruckenden Erfolgen in 2011: Das Weltmeister-Bike des U23 Fahrers Thomas Litscher, dazu diverse Siege. Beide Räder sind die logische Konsequenz innovativer Entwicklungen, wie die preisgekrönte Equilink™-Federung, das Bayonet™-Steuersystem, die Ultra-Hybrid-Composite-Carbontechnologie (UHC), die aus einem

Stück gefertigten Streben und Ausfallenden, sowie unsere neuen FX Querräder, um nur ein paar wenige zu nennen. Keine andere Firma kann auf eine derartig breite Innovationskette bauen. Diese Technik setzt sich im Leistungssport durch: • der MTB-Weltmeister (U23) Thomas Litscher• die Weltmeisterin in der Verfolgung Sarah Hammer • das neu auf Felt fahrende Continental Team Project 1t4i (SkilShimano) • Andy Böcherers Ironman-Sieg (Schweiz) • der Ironman Sieg von Sylvia Felt (France) • MTB World Cup Sprint Siege durch Blaza Klemencic, Thomas Litscher & Paul van der Ploeg • Ironman Weltmeistertitel im Triathlon durch Mirinda Carfrae und Terenzo Bozzone• Andy Sutz Duathlon Europameister. Diese Erfolge motivieren uns zu neuen Innovationen und machen unseren Job bei Felt zu einem richtigen Erlebnis. Trotzdem wissen wir, dass Speed nicht für alle Radfahrer entscheidend ist. Sie sehen dies, wenn Sie unseren Katalog durchblättern oder mal auf unsere Felt-Webseite (www.felt.ch) schauen. Sie entdecken dort unsere coolen BMX Modelle. Die Trekking Cross Serie ist unsere Antwort auf die hohen Benzinpreise und die Hightech-Revolution. Diese Urban-Bikes sind die perfekten Geräte für alle, die ein bequemes Alltagsrad brauchen, um zur Arbeit oder zum Einkaufen zu fahren. Unsere City-Bikes verbinden solide und zuverlässige Technik mit einem charmanten Flair, das Radfahren zum echten Genuss werden lässt. Denn, wenn es nicht um Sieg oder Niederlage geht, dann sollte Radfahren vor allem Spass machen, denn: Der Weg ist das Ziel!

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DESIGN METHODIK

LA PRÉSENTATION D’UN NOUVEAU MODÈLE N’EST QUE LA CONCLUSION D’UN LONG PROCESSUS DE CONCEPTION, DE DÉVELOPPEMENT ET D’OPTIMISATION. DE L’IDÉE INITIALE AU PRODUIT FINAL TERMINÉ, IL PEUT PARFOIS S’ÉCOULER PLUSIEURS ANNÉES. Tout commence par un échange d’expériences et d’objectifs entre nos athlètes professionnels, nos ingénieurs et nos designers. C’est un long processus de consultation duquel ressort tout ce que la technique actuelle permet de réaliser. La construction est ensuite réalisée à l’aide d’un logiciel CAD très sophistiqué. Ce logiciel de simulation permet de définir très rapidement des données dimensionnelles très précises pour chaque spécification et diamètre de tube. C’est à ce moment-là que sont également définis le dynamisme et la géométrie du cadre. Les caractéristiques spéciales d’un nouveau vélo prennent alors forme petit à petit. D’autres aspects tels que l’aérodynamisme et les calculs de rigidité sont ensuite intégrés au processus de conception du cadre et de l’épaisseur des parois. Lors de cette étape, nous développons et intégrons également des nouveautés essentielles, comme notre Equilink™ ou notre système de direction Bayonet™. Lors de projets pour lesquels l’aérodynamisme est primordial, nous importons le modèle dans un logiciel spécifique de simulation numérique des fluides. Ce logiciel CFD n’est rien d’autre qu’un tunnel aérodynamique virtuel. L’aérodynamisme des tubes peut y être retravaillé et optimisé quantités de fois, et cela bien avant la construction du premier prototype. Lorsque notre premier prototype entre dans le tunnel aérodynamique, son modèle virtuel a déjà vécu ce processus des centaines de fois. Si nous avons correctement fait nos devoirs, nous devrions alors découvrir un cadre parfait, mais ce travail dans un véritable tunnel aérodynamique nous démontre aussi 4

qu’il y a toujours une marge d’amélioration possible. Les prototypes retravaillés suivront cette procédure aussi longtemps que toutes les personnes concernées par le projet ne sont pas pleinement satisfaites. Un programme d’assurance qualité très pointu nous livre ensuite toutes les informations concernant les premiers cadres finis. Ces informations portent aussi bien sur les tolérances de finition et la qualité de la surface que sur les paramètres du cadre, la rigidité et la déformation. Nos programmes de test sont bien plus exigeants que les normes de sécurité européennes et américaines, déjà très strictes. Vient alors le moment de la première sortie-test, qui nous dévoile alors si notre projet déploie véritablement le dynamisme et le confort de conduite attendus.


DIE PRÄSENTATION EINES NEUEN MODELLS IST NUR DER FINALE SCHLUSSPUNKT EINES LANGEN DESIGN-, ENTWICKLUNGS- UND OPTIMIERUNGSPROZESSES. DIESER DAUERT VON DER ERSTEN IDEE BIS ZUM FERTIGEN ENDPRODUKT MANCHMAL MEHRERE JAHRE. Am Anfang steht der Austausch von Erfahrungen und Zielen zwischen unseren Profiathleten, den Ingenieuren und Designern. Es ist ein grosser Ausleseprozess, bei dem ausgelotet wird, was derzeit technisch machbar ist. Die Konstruktion entsteht mit Hilfe einer hochentwickelten CAD-Software. Diese Simulations-Software erlaubt bereits sehr exakte Vorgaben für die Dimensionierung der einzelnen Rohrspezifikationen und -querschnitte. Hier werden das Handling und die Rahmengeometrie festgelegt. In diesem Stadium entsteht die spezielle Charakteristik eines neuen Rades. Es fliessen nun auch die anderen Aspekte – wie etwa Aerodynamik und Steifigkeitsberechnungen – in das Design der Wandstärken und Rahmen ein. In dieser Phase werden aber auch komplette, grundlegende Neuerungen, wie etwa unser Equilink™ oder unser Bayonet™ SteuerungsSystem entwickelt und integriert. In Entwürfen, bei denen Aerodynamik eine besondere Rolle spielt, wird das Design in eine spezielle Strömungssimulations-Software eingelesen. Diese CFD-Software ist nichts anderes als ein virtueller Windkanal. Rohrformen können so zig Male in Bezug auf ihre Aerodynamik überarbeitet und optimiert werden, lange, bevor der erste Prototyp gebaut wird. Wenn wir mit dem ersten Prototyp in den echten Windkanal gehen, hat das virtuelle Modell diesen Prozess schon hunderte Male durchlaufen. Haben wir unsere Hausaufgaben gemacht, müsste der Rahmen schon perfekt sein, aber die Wirklichkeit zeigt immer wieder, dass die Arbeit im realen Windkanal durchaus noch ein paar Verbesserungen zulässt. Die überarbeiteten Proto-typen durchlaufen diesen Prozess so lange, bis alle mit dem Projekt betrauten Köpfe zufrieden sind.

Ein aufwendiges Qualitätssicherungsprogramm liefert uns alle Informationen über die ersten gefertigten Rahmen. Das betrifft die Fertigungstoleranzen, die Oberflächenqualität genauso wie die Rahmenparameter, Steifigkeit und Flex. Unsere Testprogramme sind dabei deutlich anspruchsvoller, als die bereits sehr strikten US-amerikanischen und europäischen Sicherheitsvorgaben. Dann stehen die ersten Testfahrten an, die uns real zeigen, ob unser Entwurf auch das erwartete Handling und den Fahrkomfort bietet.

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CARBON FIBER

CARBON & FELT Le carbone a déjà fait ses preuves dans l’industrie aéronautique et aérospatiale depuis plusieurs années. Ses propriétés extraordinaires ont également fait un composant idéal pour les cadres de vélos haut de gamme. Le carbone est plus léger que l’aluminium et plus résistant que l’acier, à condition bien évidemment d’être correctement traité. Il est alors possible de construire un cadre d’une légèreté et d’une rigidité qu’aucun autre matériau ne saurait égaler. QUELQUES INFORMATIONS SUR LES FIBRES DE CARBONE Les fibres de carbone sont tout simplement des fils très fins qui ne résistent généralement aux forces qu’ils subissent que lorsqu’ils sont soumis à une tension. Pour garantir leur solidité, les fibres doivent être orientées le plus exactement possible dans le sens de déplacement des charges, afin que les forces se déplacent précisément sur toute leur longueur. Un cadre Felt monocoque moderne est produit dans une nouvelle construction "monocoque dynamique" en une seule pièce. La base est un moule en deux parties, ressemblant à un gaufrier surdimensionné, dans lequel la forme du cadre est usinée par fraisage. Chaque mat de fibres est ensuite placé dans ces deux demi-coques selon un schéma bien précis. Une vessie gonflable, de dimensions correspondant à l’intérieur du moule, est ensuite placée entre ces deux coques. Une fois les deux parties rassemblées, la vessie (Balloon) est gonflée afin de plaquer les mats de fibres contre la paroi du moule. Le moule et le carbone sont ensuite cuits au four à une température bien précise. Une fois le processus de durcissement terminé, le moule est ouvert, la vessie extraite de l’intérieur du tube et le cadre nettoyé et ébavuré. Si toutes les directives de production ont été suivies à la lettre, nous obtenons ainsi un cadre techniquement parfait en fin de cuisson. Il faut ici bien se rendre compte qu’avec cette technique, chaque taille de cadre nécessite l’utilisation d’un moule adapté. Ceci complique considérablement le processus de pro6

duction et augmente sensiblement le prix du produit final. Mais peu importe, car cette fabrication, aussi coûteuse soit-elle, est à l’origine de l’incroyable sensation Felt. LES DIFFÉRENTES FIBRES DE CARBONE UTILISÉES PAR FELT UHC ULTIMATE & NANOTECHNOLOGIE – “Comparer des nanoperticules de carbone à de l’acier revient à comparer de l’acier à de la gélatine.” Il n’existe à ce jour aucun matériau meilleur que cette combinaison de fibres UHC Ultimate et de nanoparticules spéciales dans une matrice époxy. L’utilisation de fibres sélectionnées en fonction de leur qualité garantit une résistance maximale à la traction et une stabilité précisément là où elle est nécessaire. Nous obtenons ainsi un cadre remarquablement rigide avec des propriétés extraordinaires d’amortissement des vibrations. La grande nouveauté de cette année consiste la construction monocoque dynamique. De minuscules structures creuses de carbone se mesurant en nanometres sont ajoutées à la résine époxy entourant les fibres. L’intégration de ces minuscules particules dans la matrice augmente encore considérablement la rigidité des pièces, sans pour autant les alourdir. Ces nanotubes de carbone (NTC) sont si minuscules que seul un microscope électronique permet de les observer. Ils sont creux et 50 000 fois plus fins qu’un cheveu. Ces nanoparticules sont le matériau présentant les caractéristiques d’élas-ticité et de résistance à la traction les plus élevées.


UHC ADVANCED – Cadre Felt Ultra Hybrid Composite Advanced. Nous avons choisi ce mix de fibres UHC pour la fabrication de nos cadres en carbone haut de gamme. Ces fibres permettent de produire des cadres extrêmement rigides, super légers et extraordinairement bien maîtrisables. Grâce à l’utilisation de ces tissue UHC Advanced très solides, nous réalisons d’importantes économies en termes de matériaux lors de la fabrication des cadres. L’épaisseur du tube s’en trouve ainsi réduite et les réglages de suspension facilités. En utilisant moins de matériaux, on obtient évidemment un produit plus léger. Et cette grande différence d’épaisseur de tube entre les jonctions (telles que celles de la boîte de pédalier et de la tête de direction par rapport aux tubes de liaison) augmente l’amortissement des vibrations et améliore ainsi le confort.

UHC PERFORMANCE – Cadre Felt Ultra Hybrid Composite Performance. Le carbone étant de plus utilisé dans de nombreux domaines techniques, il est aujourd’hui produit en plus grande quantité et est donc plus abordable à l’achat. Cette récente évolution nous permet désormais de proposer differénts cadres composés de mix UHC Performance de trés grande qualité à un prix exceptionnel. Sur notre marché, rares sont les concurrents à proposer un cadre tout carbone susceptible de se mesurer au Z6 carbone de Felt sur un rapport qualité/prix. Il ne faut en tout cas pas oublier que les produits à base de fibres intermédiaires de qualité inférieure sont plus lourds et moins confortables. Une telle sensation de conduite pour un poids si faible, une si grande rigidité et si peu d’argent, c’est inédit.

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CARBON FIBER

Balloon

Materialreste

Klassischer Carbon-Rahmenbau: Ein „Balloon“ wird innerhalb eines Rahmenwerkstücks aus Carbon aufgeblasen. In engen Rahmenradien „knittert“ der „Balloon“. Dies führt zu ungleichmäßigen Innenwandstrukturen und damit zu mehr Gewicht und geringerer Steifigkeit.

CARBON & FELT Schon seit vielen Jahren wird Carbon erfolgreich in der Luftfahrt, im Motorsport und als ultimatives Material für High-Performance Bikes eingesetzt. Mit einem fantastischen Verhältnis von Stabilität und Gewicht ist die Carbonfaser der Traum jedes Ingenieurs: Sie ist leichter als Aluminium und fester als Stahl! Dazu kann ein sauber verarbeiteter Carbon Rahmen perfekte Fahrqualität garantieren: Steif, agil und effizient.

EIN PAAR INFOS ZU KARBONFASERN Karbonfasern sind nichts anderes als dünne Fäden – und sie können im Prinzip nur auf Zug belastet werden. Um das zu gewährleisten, müssen die Fasern möglichst exakt und belastungsorientiert verlegt werden, so dass die Kräfte genau entlang der Fasern laufen. Ein Felt Rahmen wird in der neuen "dynamischen Monocoque Bauweise" aus einem Stück hergestellt. Die Basis ist eine zweigeteilte Form, die aussieht wie ein überdimensionales Waffeleisen, in welches die Rahmenform eingefräst wurde. In diese beiden Halbschalen werden nach einem genau definierten Layout die einzelnen Fasermatten positioniert. Zwischen die beiden Hälften wird ein aufblasbarer Gummikörper gebettet, der der inneren Rahmenform entspricht. Nachdem die beiden Hälften zusammengefügt wurden, wird diese Gummiblase (Balloon) aufgepumpt und drückt so die Fasermatten sauber in die Form. Im Ofen wird die Form und das Karbon bei einem genau festgelegten Temperaturprogramm ausgebacken. Nach dem Aushärtungsprozess wird die Form geöffnet, die Blase aus dem Inneren der Rohre entfernt und der Rahmen gesäubert und entgratet. Wenn alle Produktionsvorgaben eingehalten werden, entsteht so bei jedem Backvorgang ein technisch einwandfreier Rahmen.

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Bedenken Sie, jede Rahmengrösse braucht bei dieser Technik seine eigene Rahmenform, was den Produktionsprozess deutlich verkompliziert und das Endprodukt erheblich verteuert. Egal, diese aufwendige Herstellung sorgt für das einzigartige Felt-Fahrgefühl. DIE BEI FELT VERWENDETEN KARBONFASERQUALITÄTEN UHC ULTIMATE & NANO TECHNOLOGIE – «Karbonteilchen verhalten sich im Vergleich zu Stahl, wie Stahl zu Pudding.» Die Kombination der UHC Ultimate Fasern mit speziellen Nanoteilchen in der umgebenden EpoxyMatrix, ist das zur Zeit beste Material. Die Verwendung besonders ausgesuchter Faserqualitäten garantiert dabei eine maximale Zugfestigkeit und Stabilität, wo sie erforderlich ist. So entsteht ein überragend steifer Rahmen mit hervorragender Vibrations-dämpfung. Die Neuerung dieses Jahr ist die Dynamik Monocoque Construction: Kleine, hohle Karbonstrukturen in Nanogrösse werden dem die Fasern umgebenden Epoxy-Harz zugegeben. Diese Integration der winzigen Teilchen in die Matrix erhöht die Steifigkeit der Bauteile noch einmal deutlich, ohne dass die Teile spürbar schwerer werden. Diese KarbonNanoröhrchen sind so winzig, dass sie nur mit einem Elektronenmikros-


CARBON FIBER

Bladder

Balloon

Die InsideOut Technologie benutzt zusätzlich zu dem aufblasbaren Schlauch einen Bladder. Diese glatte „Manschette“ nimmt den Druck der „Balloons“ auf und führt so zu sehr glatten, gleichmäßigen Innenoberflächen. Das bessere Carbon-Harz-Verhältnis führt zu mehr Festigkeit und weniger Gewicht.

kop sichtbar gemacht werden können. Sie sind hohl und dabei nur 1/50 000 eines menschlichen Haares dick. Diese Nanoteilchen gelten als das Material mit den höchsten Werten an Zugfestigkeit und Elastizität. UHC ADVANCED – Felt Ultra Hybrid Composite Advanced Carbon Rahmen. Dieser Fasermix ist unsere Wahl für die Verarbeitung von Top-Karbonrahmen. Sie erlauben den Bau von extrem steifen, superleichten und dabei aussergewöhnlich gut kontrollierbaren Rahmen. Durch den Einsatz von hochfestem UHC Advanced Gewebe können wir am Rahmen deutlich Material sparen. So werden die Wandstärken der Rohre deutlich dünner und die Fahrwerksabstimmung wird dadurch erleichtert. Weniger Material bedeutet natürlich weniger Gewicht. Und die grossen Unterschiede in den Wandstärken zwischen Knotenpunkten – wie dem Tretlager und Steuerkopf im Vergleich zu den Verbindungsrohren – erhöhen die Vibrationsdämpfung und steigern so den Komfort. UHC PERFORMANCE – Felt Ultra Hybrid Composite Performance Carbon Rahmen. Da Karbon in immer mehr Bereichen der Technik eingesetzt und daher in grösseren Mengen produziert wird, fallen im Einkauf die Kosten. Dank dieser Entwicklung sind wir bei Felt nun in der Lage, einzelne Modelle mit hochqualitativen UHC Performance Carbon Rahmen anzubieten. Nur ganz wenige Mitbewerber auf dem Markt haben einen Vollkarbonrahmen im Programm, der es in puncto Preis-/Leistungsverhältnis mit dem Felt Z6 Carbon aufnehmen könnte. Beachten Sie auf jeden Fall: Produkte, die auf qualitativ schlechteren Intermediate-Fasern basieren, sind schwerer und weniger komfortabel. Noch nie gab es ein derartig aufregendes Fahrgefühl bei so geringem Gewicht und grosser Steifigkeit für so wenig Geld.

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BAYONET 3

DES REGLES COMME DEFI DE CREATIVITE La règle 1.3.020 du règlement technique de l’UCI stipule que les éléments du cadre doivent avoir 8 cm de hauteur maximale et 2,5 cm d’épaisseur minimale, et que le rapport de la hauteur à l’épaisseur ne doit pas dépasser 3. Pas vraiment une règle, mais plutôt un défi pour nos ingénieurs. De par sa forme élancée, avec un profil aérodynamique de type NACA et un roulement très fin, notre cadre DA n’était déjà plus vraiment dans les limites imposées par ce règlement. Mais il serait tout à fait possible de réduire encore le diamètre du tube de direction 1”. Celui qui veut construire le vélo le plus rapide au monde doit écarter les approches de solutions classiques au profit de la créativité. CETTE CREAVITE EST NOTRE FORCE Après des heures interminables devant l’écran de notre simulateur aérodynamique, puis dans une vraie soufflerie, il est apparu qu’en combinant notre fourche Bayonet 3 et la tête de fourche DA, nous obtenions le rapport hauteur-épaisseur prescrit au bon endroit. La surface frontale d’un vélo est, en termes de résistance à la pénétration dans l’air, la plus grande surface de prise au vent. C’est justement là que nous sommes en mesure d’améliorer de manière significative l’aérodynamisme de nos vélos. Le résultat est spectaculaire. Grâce à cette conception, nous réduisons la résistance à la pénétration dans l’air de l’ensemble du vélo de 10% (ce qui équivaut à une réduction du poids du vélo de 80 grammes), par rapport à une fourche à fourreaux aérodynamiques combinée à un tube de direction 1” standard. C’est pour cela que le DA est le vélo de course conforme aux règles de l’UCI le plus rapide du circuit professionnel. L’aérodynamisme n’est pas le seul avantage de ce cadre. En déplaçant le tube de direction de la fourche devant la tête de fourche du cadre, nos concepteurs ont réussi à augmenter le diamètre et la rigidité du roulement. Ce qui se traduit de manière avantageuse par un maniement beaucoup plus direct. La couronne de fourche aérodynamique conçue pour être extrêmement résistante à la torsion, avec des fourreaux de fourche en forme d’ailes, favorise elle aussi cette stabilité directionnelle grâce à une rigidité liée à sa construction. Le fait est que la fourche Bayonet 3 est 60% plus rigide qu’une fourche avant 1” classique. En comparaison, elle dépasse même les performances d’un système 1”1/8 au diamètre plus gros et des nouveaux modèles équipés de tubes de fourche profilés ou fendus. C’est là que l’avantage aérodynamique du Bayonet 3 fait la différence.

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Le système de direction Bayonet 3 n’est donc pas seulement le plus aérodynamique, il offre en outre grâce à sa précision des avantages au niveau du maniement du vélo. Evidemment, l’utilisation d’un système aussi élaboré que le Bayonet n’a de sens qu’avec une potence aérodynamique réglable spécialement développée pour ce produit. Avec une longueur pouvant aller de 90 à 145 mm et un angle ajustable de 20 à 105 degrés (horizontalement), cette potence peut être adaptée selon vos besoins spécifiques pour vous garantir une position idéale. Le montage d’un système Bayonet 3 n’est pas plus difficile qu’avec une fourche normale. Ce qui facilite le travail de vos mécaniciens et garantit un entretien facile. En cas de problème, il est tout à fait possible de remplacer ce système par une fourche 1” classique, même si de ce fait vous perdrez en rapidité. Vous voyez, nous avons pensé à tout. PLUS AERODYNAMIQUE – PLUS RIGIDE – PLUS FIN – DAVANTAGE DE POSSIBILITES DE REGLAGES Essayez notre vélo DA aérodynamique équipé d’un système de direction Bayonet 3 et vous serez convaincus. Vous n’aurez jamais été aussi rapide. BAYONET™ 3 – RÉSUMÉ • Bayonet™ est le système de fourche le plus performant au monde: plus aérodynamique qu’un système de direction 1”1/8, plus rigide que des fourches avec des fourreaux en forme de cônes, et simplement beaucoup plus rapide que les autres vélos. En d’autres termes, la meilleure fourche aérodynamique au monde. • Quiconque réussit à s’affranchir des conventions classiques pour ce qui est de la forme de la tête de direction d’un vélo de course et son fonctionnement, s’intéresse systématiquement au système de direction perfectionné Bayonet™ 3. Dans le cadre d’une approche de conception radicale, nos ingénieurs ont placé le tube de direction 1” fin devant le cadre proprement dit, sans rien sacrifier du vélo de course. C’est précisément pour cela que l’on obtient un vélo plus rapide que tous les autres. La surface frontale de la fourche Bayonet™ 3, dont le profil est en forme d’ailes, réduit la résistance à la pénétration dans l’air du vélo de 10%. De plus, le placement à l’extérieur du tube de direction combiné à la forme plate des fourreaux de fourche améliore la rigidité du système de 60% par rapport à une fourche 1” classique et garantit ainsi une meilleure précision de conduite.


REGELN ALS KREATIVE HERAUSFORDERUNG Regel 1.3.020 der technischen UCI Richtlinien besagt, dass kein Teil des Rahmens im Profil tiefer als 8 cm oder schmaler als 2,5 cm sein darf, noch das Längenverhältnis die Vorgabe von 3 zu 1 übersteigen darf. Eine Regel, nein für uns ist es eine Herausforderung für unsere Ingenieure. Das Steuerohr unseres extrem schlanken DA-Rahmens, mit seinem aerodynamisch gestalteten NACA Profil und dem extrem schmalen Lagersitz, passte schon nicht mehr ganz in diese Vorgabe. Dabei wäre es durchaus möglich den 1 Zoll Steuerrohrdurchmesser noch zu reduzieren. Wer also das schnellste Bike der Welt bauen will, muss kreativ werden und klassische Lösungsansätze hinter sich lassen. GENAU DIESE KREATIVITÄT IST UNSERE STÄRKE Nach endlosen Stunden vor der den Bildschirmen unseres Aerosimulationsrechner und später im realen Windkanal zeigte sich, das wir mit der Kombination unserer Bayonet 3-Gabel und dem DA-Lenkkopf das vorgegebene Längenverhältnis an der idealen Stelle erreichen. Die Stirnfläche eines Bikes ist für den Luftwiderstand die grösste Angriffsfläche und genau dort, sind wir so in der Lage durch eine optimale Aerodynamik die Windschnittigkeit deutlich zu verbessern. Das Ergebnis ist überwältigend. Mit diesem Designansatz reduzieren wir den Luftwiderstand des Gesamtbikes um 10% (auf das Gesamtgewicht umgerechnet sparen wir 80 Gramm am Bike ein), im Vergleich zu einer Aeroblade-Gabel mit Standard 1 Zoll Steuerrohr. Genau diese Massnahme macht das DA zur schnellsten UCI-konformen Zeitfahrmaschine im Profizirkus. Es gibt aber nicht nur aerodynamische Vorteile. Durch die Verlagerung des Gabelsteuerrohrs vor Rahmenlenkkopf, konnten unsere Designer den Durchmesser und die Steifigkeit der Lager erhöhen. Dies macht sich in einem wesentlich direkteren Handling positiv bemerkbar. Die extrem verwindungsfest gebaute Aerogabelkrone, mit den flügelartigen Gabelscheiden, unterstützt diese Spurtreue ebenfalls durch ihre konstruk-tionsbedingte Steifigkeit. Tatsache ist, die Bayonet 3-Gabel ist unglaubliche 60% steifer, als eine klassische 1 Zoll Vorderradgabel. Sie übertrifft im Vergleich, sogar das im Durchmesser grössere 1 1/8 Zoll System und jedes der neuen Modell mit verjüngten oder geschlitzten Gabelholmen, und dabei bietet Bayonet 3 einen deutlichen aerodynamischen Vorteil. Das Bayonet 3-Steuersystem ist also nicht nur das aerodynamischste, sondern bietet mit seiner Präzision auch Vorteile beim Bikehandling. Natürlich macht ein so durchdachtes System wie dem Bayonet 3 nur Sinn, mit einem eigens entwickelten, einstellbaren Aero-Vorbau. Mit Längen zwischen 90 und 145 mm und justierbaren Winkel zwischen 20 und 105

Grad (horizontal), ist eine individuelle Anpassung an die ideale Sitzposition möglich. Die Montage eines Bayonet 3-Systems ist nicht schwieriger als bei einer normalen Gabel. Das macht das Leben für ihren Mechaniker einfacher und garantiert, dass das System problemlos gewartet werden kann. Falls es doch mal Probleme geben sollte, können sie problemlos eine normale 1 Zoll Gabel einbauen, auch wenn sie dadurch natürlich nicht mehr ganz so schnell sind. Sie sehen, wir haben an alles gedacht. AERODYNAMISCHER – STEIFER – SCHMALER – MIT MEHR EINSTELLMÖGLICHKEITEN Eine Testfahrt auf unseren windschnittigen DA-Bike mit einem Bayonet 3 Steuersystem wird sie überzeugen. Schneller sind sie mit keinem anderen Bike. BAYONET™ 3 – DIE ZUSAMMENFASSUNG • Bayonet™ ist das überzeugendste Gabelsystem der Welt: aerodynamischer als ein 1 1/8 Zoll Steuersystem, steifer als Gabeln mit konifizierten Gabelscheiden, und einfach deutlich schneller als der Rest der Welt. Mit einfachen Worten, die beste Aerogabel der Welt. • Wer sich von klassischen Konventionen frei macht, wie der Steuerkopf eines Rennrads aussehen und funktionieren muss, landet automatisch beim überarbeiteten Bayonet™ 3 Steuersystem. Unseren Ingenieuren war bei ihrem radikalen Designansatz das schmales 1 Zoll Steuerrohr vor den eigentlichen Rahmen zu verlegen, nichts heilig am Rennrad. Gerade deswegen ist das Ergebnis einfach schneller als der Rest ist. Die als Flügelprofil gestaltete Stirnfläche der Bayonet™ 3 Gabel reduziert den Luftwiderstand des Bikes um sagenhafte 10%. Zudem erhöhen das extern gelagerte Steuerrohr in Kombination mit den flächigen Gabelscheiden die Steifigkeit des Systems um 60% im Vergleich zu einer konventionellen 1 Zoll Gabel und bieten dadurch ein deutlich exakteres Steuerverhalten.

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FELT TEAM

Andi Böcherer (GER) – Winner Ironman Switzerland

Silvia Felt (GER), Winner IM France

Terenzo Bozzone (NZL), IM 70.3 World Champion

Mirinda Carfrae (AUS), IM World Champion

Emma Snowsill (AUS), Olympic Champion 2008

Daniela Ryf (SUI), ITU World Cup Winner 12


Thomas Litscher, SUI, Blaza Klemencic, SLO, Paul Van der Ploeg, AUS, Karl Markt, AUT, Sabrina Enaux, FRA, Simon Scheiber, AUT, Adelheid Morath, GER

MAFIA RACING MTB TEAM (USA)

Gareth Wilson (UK)

Joscha Forstreuter (GERf)

Sergey Geier (GER)

Simon Moratz (GER) 13


ROAD & RACE


AR-SERIE LE AR MARQUE UN TOURNANT DANS L’ÉVOLUTION DES VÉLOS DE COURSE. AUJOURD’HUI, À L’HEURE OÙ LES COUREURS CYCLISTES RÉALISENT DES VITESSES MOYENNES FULGURANTES, L’AÉRODYNAMISME D’UN CADRE PEUT JOUER UN RÔLE DÉCISIF POUR GAGNER OU PERDRE UNE COURSE. Afin d’optimiser l’efficacité aérodynamique de l’AR, nous avons retravaillé spécialement le tube inférieur et le tube de direction, ainsi que la fourche du pédalier et la tige de selle, les fourreaux de la fourche et le tube de selle qui vient affleurer contre la roue arrière. (en respectant les limites tolérées par l’UCI) Le résultat est spectaculaire, le vent n’a quasiment plus aucune prise sur le vélo. Des essais réalisés dans la soufflerie aérodynamique de San Diego au printemps 2010 ont montré que, dans des conditions identiques, un cycliste roulant avec l’AR pouvait gagner 58 à 75 secondes par heure par rapport à un cycliste utilisant un vélo classique. De plus, l’AR s’est également avéré être le plus rapide de tous les vélos aérodynamiques testés. Si l’on fait le calcul, l’AR permet donc de gagner 3 minutes en 3 heures. Pour les coureurs de l’équipe Skil-Shimano, l’AR reste le bon choix quand il s’agit d’affronter le vent; le vélo idéal pour tenter une échappée ou rattraper un autre coureur. Sur un temps de course de 5 heures et dans un groupe de quatre, les coureurs roulent au moins une heure seuls face au vent. Ce qui peut se traduire, en fonction des conditions de course, soit par une avance significative, soit par un effort moindre. Dans tous les cas, l’avantage de l’AR est énorme. Le maniement, la rigidité et le confort sont ceux des meilleurs vélos de courses de FELT. Le design aérodynamique du cadre, un poids minimal et une rigidité du pédalier exceptionnelle pour les sprints font que ce cadre était un véritable défi qui ne pouvait être réalisé qu’avec un matériau spécial: le carbone! Les vélos de la série AR vous permettent d’optimiser votre potentiel.

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DAS AR MARKIERT EINEN MEILENSTEIN IN DER RADENTWICKLUNG. BEI DEN UNGLAUBLICHEN DURCHSCHNITTSGESCHWINDIGKEITEN, DIE RENNFAHRER HEUTE ERREICHEN, ENTSCHEIDET DIE AERODYNAMIK ÜBER SIEG ODER NIEDERLAGE. Um die aerodynamische Effizienz des AR zu optimieren, haben wir Unter- und Steuerrohr, sowie Ketten- und Sitzstreben, Gabelscheiden und das sich eng an das Hinterrad schmiegende Sitzrohr (den UCIRegeln etnsprechned) im Windkanal entwickelt und mit der besonders windschlüpfrigen, internen Zugverlegung des DA kombiniert. Ein Test im San Diego Windkanal im Frühling 2010 zeigte, dass ein Fahrer auf dem AR unter identischen Bedingungen gegenüber einem Fahrer auf einem konventionellen Rad, einen Vorsprung von 58 – 75 Sekunden pro Stunde herausfahren kann. Das AR war dabei auch das schnellste aller getesteten Aerobikes. Stellen Sie sich vor: Mit dem AR holen Sie in 3 Stunden 3 Minuten Zeitgewinn! Das AR ist für die Skil-Shimano Teamfahrer immer dann erste Wahl, wenn sie in den Wind müssen. Das ideale Rad für einen Fluchtversuch, oder wenn man jemanden einholen muss. Bei einer Fahrzeit von 5 Stunden fahren sie mindestens 1 Stunde im vollen Wind! Je nach Rennsituation bedeutet dies einen effektiven Vorsprung oder einen geringeren Kraftaufwand. Auf alle Fälle ein grosser Vorteil! Die spezielle Aerodynamik des AR hilft Ihnen zum Erfolg. Das Handling, die Steifigkeit und der Komfort entsprechen dabei dem überzeugenden Fahrverhalten, für welches Felt bekannt ist. Die Konstruktion dieses aerodynamischen Rahmens mit einem minimalen Gewicht und einer Sprint tauglichen Tretlager-Steifigkeit war eine grosse Herausforderung und nur mit einem Material zu verwirklichen: Carbon! Erfahren Sie es selbst: Alle Räder der AR Serie steigern Ihr persönliches Leistungspotential.


ROAD & RACE

FR. 9999.–

AR1

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Dura Ace Di2 w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, SHIMANO WH-7900 Dura Ace Carbon Wheelset Weight 6.8 kg Sizes 54, 56 cm

AR2

FR. 5499.–

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SRAM Red w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, SRAM S30 AL Premium Wheelset Weight 7.2 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm

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ROAD & RACE

AR3

FR. 4599.–

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra Di2 w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, MAVIC Cosmic Elite Wheelset Weight 7.9 kg Sizes 54, 56, 58 cm

AR4

FR. 2999.–

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra w/ Internal Cable Routing, Compact Chainwheel 52/36, SHIMANO WH-RS30 Wheelset Weight 7.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

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ROAD & RACE

FR. 2399.–

AR5

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO 105 w/ Internal Cable Routing, Compact FSA Chainwheel 52/36, FELT Aero R3 Wheelset Weight 8.1 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

FR. 2799.–

AR1 FRAME

Size 700c x 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm Carbon Tech Frame FELT Aero Road UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology Carbon Tech Fork FELT Aero Road UHC Ultimate + Nano monocoque fork Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Individual FELT Aero UHC Advanced seat post, Di2 & mechanical internal cable routing, FSA Orbit IS Carbon integrated Headset Weight 1134 G Sizes 54, 56, 58 cm

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F-SERIE DU TOUR DE FRANCE À L’ENTRAÎNEMENT HEBDOMADAIRE, DE L’ASCENSION DE COL AU SPRINT DE MASSE, LES VÉLOS FELT DE LA SÉRIE F ONT ÉTÉ CONÇUS POUR GAGNER.

VON DER TOUR DE FRANCE BIS ZUM WÖCHENTLICHEN TRAINING, VOM GIPFELFINISH ZU MASSENSPRINTS, BEI FELTS F SERIE-BIKES GEHT’S UMS GEWINNEN.

Qu’il s’agisse du modèle haut de gamme F1, véritable bolide en fibre de carbone doté d’un cadre de 828 grammes, ou du modèle en aluminium, aussi rapide que maniable, les vélos de la série F sont synonymes de vitesse et de performance. Tube horizontal, potence plus courte et empattement élancé, autant de caractéristiques techniques qui ont pour seul objectif de vous offrir la meilleure assise possible sur le vélo pour une performance optimale.

Ob es das Topmodell F1 ist – die Rakete aus Carbonfaser mit einem Rahmengewicht von 828 Gramm – oder ein schnelles agiles Aluminium-Modell, die F Räder bringen Geschwindigkeit und Performance. Das horizontale Oberrohr, der kürzere Gabelschaft, die schnittige Spur und der enge Radstand – all diese Merkmale sind darauf ausgerichtet, ihnen auf dem Rad die optimalste Position für die beste Performance zu bieten.

Tous les vélos de la série F ont été repensés pour 2011. Le nouveau F1 a été conçu avec la participation de l’équipe professionnelle Exergy qui l’a inauguré lors du Tour de Californie 2011. Par rapport à son prédécesseur de 2010, le modèle F1 SL a réussi l’exploit d’alléger son poids de 100 grammes tout en augmentant sa rigidité de 35%. Des chiffres qui font piaffer d’impatience les coureurs à l’idée de tester le nouveau F1. C’est à sa construction radicale et à aux techniques de fabrication innovantes, comme la technologie INSIDE-OUT, que le nouveau-né doit toutes ces améliorations. Un des gages de qualité du modèle F réside dans sa rigidité et sa maniabilité à toute épreuve, que l’on retrouve comme un fil rouge dans toute la série. Que vous enfourchiez le F1 ou le F75, avec le plus grand ou le plus petit cadre, vous aurez quasiment la même impression de rigidité et de maniabilité. Quel que soit leur budget, les cyclistes de la série F profiteront tous de la même conduite réactive, aussi bien dans les sprints, les montées que les virages.

Alle F-Räder sind für 2011 neu designed worden. Das F1 wurde mit dem Input von den Team Energy Profis überarbeitet, die damit das erste Mal bei der Tour of California 2011 gestartet sind. Das Rad hat gegenüber dem 2010 F1 SL Modell nochmals unglaubliche 100 Gramm an Gewicht verloren und gleichzeitig die Steifigkeit um 35 Prozent verbessert. Bei diesen Werten können es die Rennfahrer kaum erwarten, das neue F1 zu Testen. Die Verbesserungen am F1 werden durch die radikale Konstruktion und innovative Herstellungsmethoden wie die INSIDE-OUT Technologie möglich gemacht. Eines der Gütesiegel der F-Bikes ist das konsequente Handling und die Steifigkeit, die sich wie ein roter Faden durch die ganze Serie ziehen. Ob Sie das F1 oder das F75 fahren, den größten oder kleinsten Rahmen, Rahmensteifigkeit und Handling fühlen sich sehr ähnlich an. Daher kann jeder F-Serie-Fahrer – ungeachtet seines Budgets – dieselbe Reaktionsfreudigkeit erleben, beim Sprinten, Klettern oder Kurvenfahren.

Equipez-vous d’un vélo série F. Il vous fera battre des records cette année.

Lernen Sie das Siegerpodest dieses Jahr besser kennen. Holen Sie sich ein Rennrad der F-Serie.

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ROAD & RACE

FR. 8999.–

F1 DI2

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Dura Ace Di2 w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, SHIMANO Dura Ace WH-7900 C24 Carbon Wheelset Weight 6.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm

F2 DURA ACE

FR. 4499.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Dura Ace w/ External Cable Routing, Compact FSA Chainwheel 52/36, SHIMANO WH-RS-80 C24 Carbon Wheelset Weight 6.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

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ROAD & RACE

F3

FR. 3999.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SRAM Red, Sram S950 Compact Chainwheel 52/36, SRAM S27 AL Comp Wheelset Weight 7.1 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm

F4

FR. 2899.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO Ultegra Group, Compact FSA Chainwheel 52/36, SHIMANO WH-RS20 Wheelset Weight 7.6 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm

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ROAD & RACE

FR. 1999.–

F5

Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, MAVIC CXP-22S Wheelset Weight 7.9 kg Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm

FR. 2499.–

F1 FRAME BLACKOUT

Size 700c x 48cm, 51cm, 54cm, 56cm, 58cm, 61cm Carbon Tech Frame FFELT Road UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Carbon Tech Fork FELT UHC Ultimate monocoque fork, InsideOut Technology Tech features BB30, ControlTaper Individual Internal Cable routing Di2 or external mechanical, FSA Orbit C-40-CF-ACB Weight 828 G Sizes 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm

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ROAD & RACE

F75

FR. 1499.–

Alu Tech Alloy 7005 superlight butted smooth welded Tech features BB30, ControlTaper Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, MAVIC CXP22S Wheelset Weight 8.6 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

FR. 1599.–

F4130 105

CroMo Tech Columbus custom CroMo premium butted, UHC Performance Carbon Fork Tech features BB30 Components SHIMANO 105 Group 10-speed, Compact FSA Chainwheel 50/34, Clément Strada Tires Weight 9.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

FR. 779.–

F24 JR

Alu Tech Alloy 6061 F-light butted smooth welded Frame & Carbon Fork Components SHIMANO 2300 & MicroShift, Chainwheel 50/36 Weight 8.6 kg Sizes 24” (40 cm)

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LE Z EST UN VÉLO À PART: UNE VARIÉTÉ ERGONOMIQUE POUR PLUS DE DETENTE! IL EST PARFAIT POUR LES LONGUES RANDONNÉES OU LES TRAJETS À ÉTAPES, QUE VOUS PARTIEZ DANS UNE IDÉE DE COMPÉTITION OU POUR RELEVER UN DÉFI PERSONNEL.

DAS Z IST EIN GANZ BESONDERES BIKE: ERGONOMISCH VARIABEL, ENTSPANNT UND SCHNELL! IDEAL FÜR LANGE TOUREN UND ETAPPEN, GANZ EGAL, OB SIE DABEI RENNMÄSSIG ODER ALS AMBITIONIERTER TOURENFAHRER UNTERWEGS SIND.

Nous nous sommes basés sur la conduite dynamique de notre rapide série F avant de définir différentes positions d’assise pour l’utilisateur. Le vélo Z est le modèle polyvalent qu’il vous faut: il tient parfaitement la route dans les descentes tout en absorbant les vibrations, sources de fatigue supplémentaire, et en proposant une position assise plus droite.

Wir haben das Handling unserer schnellen F-Serie übernommen und dabei dem Piloten vielfältigere Sitzpositionen ermöglicht. Das Z-Bike ist ein richtiger Allrounder: Spurtreu auf den Abfahrten, es schluckt kraftraubende Vibrationen und bietet eine etwas aufrechtere Sitzposition. Zwei Drittel aller Teamfahrerinnen des Peanut Buttere & CO. Teams sitzen auf einem Felt der Z-Series. Dan Martin gewann mit dem Z die irische Strassenmeisterschaft und das prestigeträchtige Route de Sud Etappenrennen. Trent Lowe eroberte mit Hilfe seines Felt Z-Rads den zweiten Platz bei der Tour of Georgia. Ganz egal, ob Sie ein Z-Modell mit dem UHC Nano-Karbon oder eines der anderen leichten Karbon- oder Aluoptionen wählen, das Bike bietet immer das verlässliche Handling und eine renntaugliche Steifigkeit, gepaart mit kraftsparendem Komfort.

Deux tiers des coureurs de l’équipe Peanut Butter & Co. roulent sur un vélo Felt de la série Z. C’est avec un vélo Z que Dan Martin a remporté les Championnat d’Irlande de cyclisme sur route ainsi que la Route du Sud, une prestigieuse course par étapes. Trent Lowe a pour sa part pu compter sur son Z pour décrocher la deuxième place lors du Tour de Georgie. Que vous choisissiez un vélo Z équipé d’un UHC carbone ou d’un autre cadre léger en aluminium, vous pourrez toujours compter sur un dynamisme de conduite des plus fiables, une rigidité digne des plus grandes compétitions ainsi qu’un confort ménageant vos forces.

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ROAD & RACE

Z4

FR. 2799.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO Ultegra Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 28, MAVIC Ksyrium Equipe Wheelset Weight 7.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

Z5

FR. 2099.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO 105 Group, Compact 105 Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30, CXP-22S Wheelset Weight 8.25 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

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ROAD & RACE

FR. 1599.–

Z6

Carbon Tech UHC Performance, MMC Components SHIMANO Tiagra Group 20 speed, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30, MAVIC CXP-22N Wheelset Weight 8.7 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm

Z85

FR. 1179.–

Alu Tech Alloy 7005 superlight butted smooth welded Components SHIMANO 105 Group, Compact FSA Chainwheel 50/34, Cassette Shimano 12 – 30 Weight 9.1 kg Sizes 51, 54, 56, 58, 61 cm

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FIXIE-SERIE FONCTIONNALITÉ, FORME, STYLE. TOUT EST INTERDÉPENDANT.

FUNKTION. FORM. STIL. ALLES HÄNGT ZUSAMMEN.

Votre vélo est tout autant le reflet de votre image qu’un moyen de transport. Il est l’expression de votre personnalité et de votre façon de vous déplacer. Nos Fixies descendent directement de notre gamme de vélos de piste. Ils combinent un design pensé pour la vitesse, des fonctions fiables et une esthétique parfaite qui ne laisse pas indifférent. Grâce à un moyeu flip-flop, vous pouvez choisir d’utiliser votre Fixie en roue libre ou en pignon fixe. Essayez-le!

Ihr Fahrrad ist ebenso sehr ein persönliches Statement wie ein Transportmittel. Es ist Ausdruck dessen, wer Sie sind und wie Sie sich bewegen. Unsere Fixies stammen direkt von unserer Track-Bahn Reihe ab und kombinieren ein Speed-Design mit zuverlässiger Funktion und einer einzigartigen Optik. Dank der Flip-Flop Nabe haben Sie jederzeit die Wahl, ob Sie im Freilauf oder im Starrlauf fahren. Probieren Sie’s aus!

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ROAD & RACE

FR. 699.–

BROUGHAM BLACK

CroMo Tech CroMo 4130 Single Speed custom butted tig welded w/ butted Seatstays Tech features Track forged Alloy Crankset 48T X 3/32, CrMo fork w/ oversized fork blades Weight 10.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm

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CYCLO-CROSS LA SÉRIE FX CYCLOCROSS A ÉTÉ DÉVELOPPÉ POUR BATTRE LES ÉLÉMENTS ET LA CONCURRENCE!

DIE FX SERIE QUERRÄDER WURDEN ENTWICKELT, UM DIE ELEMENTE UND DIE KONKURRENZ ZU SCHLAGEN.

Cyclocross: Les courses de cyclocross sont gangnées ou perdues dans une bataille contre la mere nature. Précipitations: il pleut continuellement, une pluie sans merco, la boue colle à la chaîne. Rapidité extrêmedes battements du Coeur. Sourffrance: On monte, on descend et on remonte de nouveau. Tout à coup, des obstacles ensuite acceleration après une curbe étroite. Mis au point afin de tenir par toutes les conditions, le Felt FX permet au coureur d'utiliser le maximum de ses capacités.

Radquer: Rennen werden gewonnen und verloren im Kampf gegen die Mutter Natur. Niederschlag und gnadenloser Schlamm, an der Kette klebender Matsch. Der schmerzende Puls ist am oberen Anschlag. Rauf, runter und wieder rauf! Dann elegant über die Hindernisse und sofort beschleunigen nach der engen Kurve. Entwickelt, um all diesen Bedingungen standzuhalten, erlaubt das Felt FX Cyclocross seinem Fahrer, seine maximalen Fähigkeiten auszuschöpfen.

Les cadres FX ont été repensés pour 2012. Le nouveau F3X carbone a été conçu avec la participation de Ryan Trebon, (U.S. National Champion) La géometrie compacte rend le cadre plus rigide (spécialment pour l'engagement Offroad) garantissant ainsi une meilleure stabilité. De plus, il permet une position droite, ainsi qu'un access facilité. Le tube horizontal aplatit au tube du selle augmente le confort pendant les passages de portage.

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Die FX Serie wurde für 2012 komplett neu überarbeitet. Der neue F3X Carbon Rahmen wurde in Zusammenarbeit mit dem U.S. Meister Ryan Trebon entwickelt. Die kompakte Geometrie macht den Rahmen steifer, (speziell für den Offroad-Einsatz) und sorgt dadurch für bessere Stabilität. Zusätzlich haben sie eine aufrechtere Position, sowie ein einfacheres Aufsteigen. Das hinten abgeflachte Oberrohr erhöht den Tragkomfort.


ROAD & RACE

FR. 3299.–

F3X

Carbon Tech UHC Performance, MMC, InsideOut-Technology Tech features Shoulder friendly top tube, BB30, ControlTaper Components SRAM Red, Chainwheel 46/38, FULCRUM Racing 5 CX Wheelset Weight 8.7 kg Sizes 53, 55, 57, 60 cm

F55X

FR. 1799.–

Alu Tech Alloy 7005 superlight butted and hydroformed Tech features Shoulder friendly top tube, BB30, ControlTaper Components SHIMANO Ultegra, Chainwheel 46/38, FULCRUM Racing 7 CX Wheelset Weight 9.9 kg Sizes 50, 53, 55, 57cm

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TRIATHLON


LE TIC-TAC DU CHRONOMÈTRE RESSEMBLE À UN ORACLE: S’IL S’ARRÊTE PLUS TÔT, CELA NE PEUT SIGNIFIER QU’UNE SEULE CHOSE... VOUS AVEZ ÉTÉ LE PLUS RAPIDE.

DAS TICKEN DER STOPPUHR IST WIE EIN ORAKEL: STOPPT DIE UHR FRÜHER, KANN DIES NUR EINES BEDEUTEN... – DU WARST SCHNELLER.

Dans une compétition individuelle, qu’il s’agisse d’un contre-lamontre ou d’un triathlon, il est impossible de se cacher. Ce combat oppose le pilote et sa monture aux éléments. Depuis ses débuts il y a près de 20 ans, Felt se consacre pleinement à cette discipline en solitaire d’un genre à part. Année après année, nous construisons des vélos de compétition plus rapides et efficaces les uns que les autres. De nombreuses sociétés se vantent des valeurs qu’elles obtiennent, à grands coûts, dans les tunnels aérodynamiques. C’est justement à ce niveau-là que nous nous distinguons des autres car nous, nous développons à l’intérieur du tunnel aérodynamique! Et les résultats ne sauraient mentir : de tous les vélos de contre-la-montre agréés par l’UCI, le DA de Felt est le plus rapide au monde. Nos principales innovations en termes de design en 2012 sont les suivantes : avec notre nouveau tube de direction Bayonet™, le premier tube de fourche, lui-même placé sur le tube de direction, réduit considérablement la surface de contact et augmente ainsi la rigidité de 60% à ce niveau. Les freins montés à la base du cadre réduisent la résistance à l’air de 4%. Le tube supérieur spécial et le montage interne des câbles favorisent un déplacement linéaire de l’air le long du cadre. La forme spéciale du tube inférieur assure un détournement optimal du courant d’air créé par la roue avant. Les résultats obtenus lors des compétitions internationales confirment les données enregistrées dans le tunnel aérodynamique: l’efficacité de nos projets a été confirmée par les victoires décrochées par Kristin Armstrong et par la Team Exergy dans les contre-la-montre et les autres triomphes de nos triathletes Emma Snowsill, Andi Böcherer, Mirinda Carfrae, Terenzo Bozzone, Silvia Felt, Andy Sutz, Tim DeBoom et Daniela Ryf.

In einem Individual-Wettbewerb, ob beim Zeitfahren oder beim Triathlon, gibt es keine Möglichkeit, sich zu verstecken. Es ist ein Kampf von Pilot und Bike gegen die Elemente. Im Radsport wird das Zeitfahren auch als das «Rennen der Wahrheit» bezeichnet. Von Anbeginn, seit bald 20 Jahren, widmet sich Felt ganz besonders diesem Solo-Effort-Bereich. Und baut Jahr für Jahr noch schnellere und effizientere Wettkampf-Räder. Viele Firmen werben mit aufwendigen Windkanalmessungen. Der gewaltige Unterschied zu uns ist: Felt entwickelt! Im Windkanal. Am Resultat gibt es keinen Zweifel: Das Felt DA ist die wohl schnellste UCI-legale Zeitfahrmaschine der Welt. Unsere wichtigsten Design-Innovationen für 2012: Beim neuentwickelten Bayonet™ Steuerrohr-Design reduziert der 1” Gabelschaft, der dem eigentlichen Steuerrohr vorgelagert ist, die Stirnfläche erheblich und erhöht dabei die Steifigkeit in diesem Bereich um 60%. Die an der Kettenstrebe montierte Bremse reduziert den Luftwiderstand um 4%. Das spezielle Oberrohr und die interne Zugverlegung erlauben eine lineare Strömung am Rahmen. Das speziell geformte Unterrohr leitet den Luftstrom des Vorderrades ideal ab. Die internationalen Wettkampfergebnisse bestätigen unsere Resultate aus dem Windkanal: Kirstin Armstrongs Erfolge im Zeitfahren, sowie die unzähligen Triumphe unserer «Ironmänner und -frauen» Emma Snowsill, Andi Böcherer, Mirinda Carfrae, Terenzo Bozzone, Silvia Felt, Andy Sutz, Tim DeBoom et Daniela Ryf beweisen die Effektivität unserer Entwicklungen.

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TRIATHLON & TT

FR. 6999.–

DA1 R (OHNE RAD/SANS ROUE)

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing, Bayonet3 Fork, BB30 Components SRAM Red Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, Devox UHC Handlebar Individual No wheelset Frameweight 1300 G Sizes 54, 56, 58 cm

DA3

FR. 4499.–

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut-Technology Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing, Bayonet3 Fork, BB30 Components SRAM Red Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, FELT TTR2 Alloy Wheelset Weight 8.6 kg Sizes 51, 54, 56, 58 cm

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TRIATHLON & TT

B12

FR. 2799.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Dura Ace Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 52/38, FELT TTR3 Alloy Wheelset Weight 8.8 kg Sizes 52, 54, 56, 58 cm

FR. 1999.–

B16

Carbon Tech UHC Performance, MMC Tech features Aerodynamic, wind tunnel testing Components SHIMANO Ultegra Group w/ Internal Cable Routing, Chainwheel 53/39, FELT TTR4 Alloy Wheelset Weight 9.4 kg Sizes 54, 56, 58 cm

FR. 3999.–

DA1 FRAME (CARBON SHADOW) Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology w. Bayonet3 UHC tunnel testing, BB30 Components Integrated front & rear Brakes, Felt Aero Seatpost, 1300 G Sizes 51, 54, 56, 58 cm

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Ultimate + Nano, MMC Fork Tech features Aerodynamic, wind Stem set (70–145 mm length, 26.0 & 31.8 Clamps) Frameweight


MOUNTAINBIKE


FAST SUSPENSION

FAST SUSPENSION Pour son nouveau vélo ultraléger de cross-country Edict, Felt a mis au point un tout nouveau système d’amortisseurs baptisé FAST (Felt Active Stay Technology). FAST offre un débattement de 100 mm, au comportement souple et prévisible, et une performance encore inégalée, le tout dans un engin ultraléger, fait pour la compétition. La technologie FAST est axée sur l’efficacité. Elle vise à absorber les contraintes du terrain et à maintenir le contact des roues avec le sol pour améliorer la traction mais aussi la maniabilité, indispensable pour les courses de XC. Le génie du concept FAST réside dans sa simplicité. L’élaboration d’un cadre et d’un système de suspension, fonctionnant comme une seule unité, a permis d’atteindre les objectifs fixés : propulsion, maîtrise et efficacité. « La technologie FAST s’appuie à l’arrière sur une construction légère et rigide en fibre de carbone, qui a pour effet de doubler la capacité d’amortissement comme une deuxième suspension » explique Mike Ducharme, ingénieur en techniques d’amortissement chez Felt. Les tubes de selle et de chaîne innovants en fibre de carbone agissent entre eux comme un ressort à lames et confèrent juste ce qu’il faut de flexibilité pour optimiser la suspension à l’arrière du vélo. Ajustée au millimètre près, la structure arrière offre une zone de propulsion stable et une sensation de roulage particulièrement fluide. La technologie FAST utilise toute une série de tubes en fibre de car bone, qui se laissent travailler de manière homogène. Les caractéristiques de performance ainsi obtenues sont très proches de celles

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réalisées avec des systèmes sensiblement plus compliqués mais aussi plus lourds. « Nous avons économisé du poids et augmenté l’efficacité en nous concentrant sur l’essentiel et en réduisant les effets de pompage, sans pour autant renoncer à la sensibilité de direction sur les petits dos d’âne » déclare Mike Ducharme. La structure des tubes de l’élément central est neutre. C’est, en effet, sur cette partie du vélo que le poids du coureur porte le plus. L’amortisseur est consolidé par le design et les empiècements du tube arrière qui font office de ressorts à lames et durcissent la fin du débattement. La légère précontrainte du tube arrière permet de centrer correctement la suspension, ce qui évite les petits mouvements du cycliste et, par conséquent, le balancement du châssis. Ce design rend superflu l’utilisation d’un lockout ou d’un amortisseur à plateforme. Résultat : un balancement minimum et sans concession. Spécialement mise au point pour la série Edict, la technologie FAST apporte au coureur de XC tout ce qu’il attend d’un vélo : un maximum de performance – ready to race.


Obere Lager sind Teflon beschichtete Gleitlager, wie sie auch bei Dämpferaugen benutzt werden.

Hinterbau Montage mit Verspannung für sensibles Ansprechverhalten

Einteiliger Hinterbau aus Carbon, wobei die definierte Elastizität dieses Werkstoffes das hintere Drehgelenklager ersetzt.

FAST SUSPENSION Für das neue, superleichte Edict Crosscountry Bike hat Felt ein ganz neues Federungssystem namens Felt Active Stay Technology oder FAST, kreiert. FAST bietet 100 Millimeter geschmeidigen, vorhersehbaren Federweg und unerreichte Performance in einem ultraleichten, renntauglichen Paket. FAST konzentriert sich auf Effizienz. Es geht darum, das Gelände aufzunehmen und Bodenkontakt zu halten, um die Traktion und das Handling zu verbessern, das bei XC Rennbedingungen benötigt wird. Das Geniale bei FAST ist seine Einfachheit. Durch die Entwicklung eines Rahmens und eines Federungssystems, die als Einheit zusammenarbeiten, wurden die gesteckten Ziele erreicht: Vortrieb, Kontrolle und Effizienz. «Die FAST Federungstechnik beinhaltet einen Aufbau aus einem leichtem steifen Hinterbau aus Carbonfaser, der wie eine zweite Feder die Hinterbaufederung verdoppelt.» erklärt Felts Federungs-Ingenieur Mike Ducharme. Die innovativen Sattel- und Kettenstreben aus Carbonfaser wirken zusammen wie eine Blattfeder und bieten gerade genug Flexibilität, die Hinterbaufederungsaktivität zu optimieren. Der gesamte Hinterbau ist passgenau konstruiert worden und bietet eine stabile Antriebsebene, wie auch ein geschmeidiges Trail Feeling. FAST verwendet eine Reihe von Streben aus Carbonfaser, die sich auf dem Federweg gleichmässig biegen. Damit bietet es Performance-Eigenschaften, die viel komplizierteren Federungssystemen ähneln – aber ohne deren zusätzliches Gewicht und Komplexität. «Wir konnten das Gewicht verringern und die Effizienz steigern, indem wir uns auf das Wesentliche konzentriert und ungewollte Federungsein-

flüsse reduziert haben, ohne die Feinfühligkeit bei kleinen Bodenwellen zu verlieren.» sagt Ducharme. Die Streben am Schwerpunkt sind neutral gestaltet, weil dies die Stelle ist, wo das Bike typischerweise den Schwerpunkt des Fahrergewichts trägt. Der Dämpfer wird durch das Design und den Materialeinsatz der Hinterbaustreben unterstützt, die als Blattfeder fungieren und den letzten Teil des Federwegs verhärten. Die leichte Vorspannung der Hinterbaustreben helfen, die Federung am richtigen Schwerpunkt zu halten, was kleinere Bewegungen des Fahrers und somit erzeugtes Wippen des Fahrwerks verhindert. Dieses Design macht den Einsatz eines Lockouts oder Plattformdämpfers überflüssig. Das Endergebnis all dessen ist: Minimiertes Wippen ohne Kompromisse. FAST wurde speziell für die Edict-Serie konstruiert und ist genau das, was der XC-Rennfahrer von einem Bike erwartet: Höchste Performance – ready to race.

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FULLY EDICT

EDICT: LE VTT XC SUSPENDU LE PLUS RAPIDE DU MONDE (CHAMPION DU MONDE 2011 À CHAMPÉRY)

EDICT: DAS SCHNELLSTE FULL-SUSPENSION XC-BIKE DER WELT (WELTMEISTER 2011 IN CHAMPÉRY)

Construit pour les coupes du monde de cross country et les sentiers cassants et imprévisibles des marathons, la série Felt Edict atteint un nouveau seuil de performance. Pour répondre aux normes élevées qui ont été mises sur l’Edict, Felt a conçu un tout nouveau système de suspension spécifiquement pour ce vélo. Il s’appelle Felt Active Stay-Technologie (FAST). Avec ces 100 millimètres de débattement, le système FAST offre des performances de suspension inégalées pour un poids minime – „Ready to Race“. Le génie du Fast est sa simplicité. En construisant un cadre en harmonie avec sa suspension, nous avons pu atteindre nos objectifs: vitesse, contrôle et efficacité sans précédant. Associé à des matériaux de pointe et des techniques de construction hors normes, le système Fast fait ressortir le meilleur de notre vaste expérience et ainsi utilise le design du vélo pour optimiser la performance globale du vélo et sa suspension. Les haubans et les bases arrières en carbone sont d’une pièce et ainsi travaillent ensemble pour fournir assez de flex afin d’optimiser l’activité de la suspension. L’ensemble arrière a été dessiné et construit d’une manière à offrir une plateforme stable au pédalage et un sentiment de sensibilité sur les sentiers. Elle contribue à augmenter la traction en montée ainsi que sur les sentiers rocailleux ou bosselés et n’affecte pas l’efficacité du pédalage mais réduit la fatigue. Le triangle avant de l’Edict est également fait de fibres de carbone et offre la vitesse, l’efficacité et la mobilité dont vous avez besoin. Tous les modèles Edict sont légers, leur prise en main facile et ils vous offrent la confiance suffisante pour vous lancer sur des chemins techniques, des montées difficiles et des descentes sinueuses. Il est plus rapide, plus stable, vous offre plus de plaisir au pilotage comme vous ne l’avez jamais imaginé. Voici l’Edict.

Konstruiert, um World Cup Kurse zu gewinnen und die unwegsamsten aufreibenden Marathontrails zu bezwingen, garantiert die Edict Serie mit 100 mm Federweg eine neue Qualität erstklassiger Leistung. Um die speziellen Ansprüche zu erfüllen, die an das Edict gestellt wurden, hat Felt ein völlig neues Federungssystem speziell für dieses Bike entworfen: Felt Active Stay-Technologie. (FAST) Mit 100 Millimeter geschmeidiger, vorhersehbarer Bewegung liefert FAST unvergleichliche Federungsleistung, bei superleichtem Gewicht – «Ready to Race». Das Geniale an FAST ist seine Einfachheit. Durch die Konstruktion eines Rahmens, der in Harmonie mit dem Federungssystem arbeitet, konnten unsere Ziele erreicht werden: Speed, Kontrolle und unerreichte Effizienz. FAST ist das Ergebnis aus Felts grosser Erfahrung im Umgang mit hochwertigen Materialien und modernsten Konstruktionstechniken und nutzt das Design des Rahmens, um die Performance des Bikes und seiner Federung zu optimieren. Die Carbonfaser Sitz- und Kettenstreben des Edict arbeiten zusammen und bieten gerade genug Flex, um die Federungsaktivität des Hinterbaus zu optimieren. Der gesamte Hinterbau ist «custom shaped» und bietet eine stabile «Tretkraft» wie auch ein sensibles Trailgefühl. Die FAST Technologie verbessert die Traktion beim Klettern oder beim Fahren über kleine Unebenheiten und sorgt für gerade genug Dämpfung, um die Ermüdung zu reduzieren und damit Kräfte zu sparen. Das Frontdreieck des Edict ist ebenfalls aus Carbonfaser gefertigt und liefert die Geschwindigkeit, Effizienz und Beweglichkeit, die Sie benötigen. Alle Edict-Modelle sind leicht und schnell in der Handhabung mit einem stabilen neutralen Gefühl, das auf steilen technisch schwierigen Klettertouren, steilen Abfahrten und was auch immer der Trail Ihnen in den Weg stellt, Selbstsicherheit verleiht. Die Edict-Modelle sind schneller, straffer und bieten ihnen mehr Fahrspass als Sie sich jemals vorstellen können.

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MTB FULLY

EDICT LTD

FR. 7999.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3 Carbon, SID XX World Cup Fork ControlTaper Components SRAM XX 10-speed 42/28, Mavic Crossmax SLR Wheelset Weight 9.67 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5

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MTB FULLY

EDICT TEAM

FR. 5999.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, SID RLT Fork ControlTaper Components SRAM X0 10-speed 42/28, Mavic Crossmax ST Wheelset Weight 10.7 kg Sizes S/15.5 M/17.5, L/19.5, XL/21.5

02/2011

Testurteil: sehr gut

EDICT PRO

FR. 4499.–

Carbon Tech UHC Advanced, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. Fox Flot RP23, Fox F32 Fork ControlTaper Components SHIMANO XT 10-speed 40/28, XT Wheelset Weight 11.5 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

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MTB FULLY

FR. 3699.–

EDICT ELITE

Carbon Tech UHC Advanced, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Ario RL, Rockshox Reba RL Fork ControlTaper Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 40/28 Weight 11.8 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

EDICT LTD FRAME

FR. 2999.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano Frame, DMC, InsideOut Technology Tech features 100 mm FAST Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3 Carbon, replaceable rubber down tube protection, ControlTaper Components Integrated FSA 1.125/1.5 Headset & Seat Post Clamp Weight 2150 G Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

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EQUILINK SUSPENSION

Bei auftretenden Schlägen dreht der obere Link im Uhrzeigersinn. Nahezu vertikaler Federungsverlauf = Kein Pedalrückschlag

Das Equilink™ verbindet den oberen und den unteren Link und verhindert so „Bobbing“.

Der untere Link dreht beim Pedalieren gegen den Uhrzeigersinn.

FONCTIONNEMENT Le coeur du système patenté «l’Equilink rouge» se trouve derrière le tube de selle. L’ Equilink associe les parties du system haut et bas en séparant en même temps parfaitement les forces de la transmission et de la suspension. Même si vous pédalez avec plus de force (donc avec plus de déplacements de poids et plus de tirage sur la chaîne) – l’Equilink système élimine les influences négatives. résultat: La suspension peut travailler très efficacement, continuellement et sans une transmission négative. Sans faire attention avec quelle vitesse vous roulez ni sur quel terrain vous vous trouvez, la suspension garantie toujours la même efficacité. Une propulsion incroyable grâce à un pédalage sans influence. En plus la suspension reste toujours agréable et extrêmement sensible – également avec la fréquence de pédalage la plus élevée.

DIE FUNKTION EINFACH ERKLÄRT Herzstück ist das rote «Equilink» hinter dem Sitzrohr. Dieser Verbindungslink gleicht Gewichtsverlagerungen automatisch aus und verhindert so, dass der Antrieb und die Federung negativ beeinflusst werden. Beim Treten «zieht» die untere Wippe mittels Equilink die obere Wippe herunter, wodurch äussere Einflüsse sofort neutralisiert werden und Gewichtsverlagerungen ausgeglichen werden. Auch wenn man kräftiger in die Pedalen tritt (also mehr Gewichtsverlagerung und mehr Kettenzug) – das Equilink System eliminiert die negativen Einflüsse. Ergebnis: Ein unglaublicher Vortrieb dank störungsfreiem Treten. Dazu bleibt die Federung gleich ansprechend und sehr sensibel – auch bei höchster Trittfrequenz. EFFIZENTE FEDERUNG

EFFICIENT SUSPENSION 1. NO BOB – PAS DE BASCULEMENT Pas de «Bobbing» – Equilink est le premier concept de suspension, avec lequel la transmission n’est plus influencée par un déplacement de poids (la raison réelle du basculement). Grâce à l‘Equilink,la transmission reste indépendante de la suspension. De cette manière, la transmission peut faire ce qu’elle doit: déplacent le VTT et son pilotes en avant. 2. PRÉVISIBLE & CONSTANT Avec la plupart des systèmes de suspension, le degré «de l’AntiSquad» (ou Anti Bob) peut varier énormément, se basant sur les relations de bras de levier et combinaisons de vitesses différentes. Conséquence: La suspension ne travaille pas de manière égale et régulière. Par le système FELT Equilink, c’est le Link rouge qui balance et compense les forces qui sont exportées avec d’autres systèmes par la chaîne. Une performance de suspension stable et constante – égal dans n’importe combinaison de vitesses – est le résultat typique. 3. PAS DE RETOUR DE PÉDALE La disposition presque verticale de l’axe de roue arrière au rebond garantit aucun retour de pédale et ceci indépendamment de la transmission découplée, du choix de la vitesse et du terrain. 44

1. KEIN AUFSCHAUKELN Kein «Bobbing»-Equilink ist das erste Federungskonzept, bei dem der Antrieb nicht mehr durch Gewichtsverlagerung (der eigentliche Grund für das Wippen) beeinflusst wird. Denn dank Equilink bleibt der Antrieb unabhängig von der Federung. Dadurch kann der Antrieb machen, was er muss: Bike und Fahrer vorwärts bewegen. 2. VORHERSAGBAR & KONSTANT Bei den meisten Federungssystemen kann der Grad des «AntiSquad» (oder Anti-Bob) enorm schwanken, basierend auf unterschiedlichen Hebelverhältnissen und Gangkombinationen. Folge: Die Federung arbeitet nicht gleichmässig und beständig. Bei dem Felt Equilink-System übernimmt der rote Link die Ausgleichsfunktion, die bei anderen Systemen von der Kette ausgeführt wird. Eine stabile und konstante Federungsperformance – egal in welcher Gangkombination – ist das typische Ergebnis. 3. KEIN PEDALRÜCKSCHLAG Der nahezu vertikale Verlauf der Hinterradachse beim Einfedern garantiert einen entkoppelten Antrieb, unabhängig von Gangwahl und Gelände.


AVEC LEURS 120/130 MM DE DÉBATTEMENT RÉGLABLE, LES MODÈLES VIRTUE ASSOCIENT L’AGILITÉ ET LE POTENTIEL DE PERFORMANCE D’UN TOUT-SUSPENDU À LA FORCE D’AMORTISSEMENT D’UN VÉLO TOUT TERRAIN.

MIT SEINEN EINSTELLBAREN 120/130 MM FEDERWEG VERBINDET DAS VIRTUE DIE AGILITÄT UND DAS LEISTUNGSPOTENZIAL EINES CROSSCOUNTRY-FULLYS MIT DEM FEDERUNGSVERMÖGEN EINES TRAILBIKES

Basé sur un matériel de cadre sélectionné et sur l’efficacité du système Equilink™, le Virtue est un fully d’une polyvalence rare. Pour 2012 tous les Virtues sont équipés avec des fourches de suspension de 130 mm de débattement, rendant les vélos plus universels. Nous avons repensé le triangle avant, aplani l’angle de braquage et agrandi le diamètre du tube de direction pour "Tapered". Le cadre est ainsi plus rigide en torsion latérale et permet un contrôle plus souple sur n’importe quel terrain. Le tube de direction (dont l’intérieur a été fraisé) et le boîtier de pédalier augmentent la rigidité du cadre tout en maintenant la légèreté de l’ensemble. Pour 2012 Felt propose 3 differents cadre: nouveau: trois modèles en carbone, qui sont construit avec des techniques de production les plus modernes: Dynamic Monocoque Carbon Construction, ainsi que l'Inside-Out Internally Otimized Production. En plus des modèles en aluminium avec le triangle arrière en carbone, nous proposons en 2012 un triangle arrière en aluminium afin d’élargir la gamme des modèles disponibles à un prix plus abordable. Les éléments de jonction ont été soudés à froid afin d’accroître la rigidité du cadre et de permettre ainsi une conduite plus précise. Chaque axe de pivot est monté sur des roulements à billes étanches, parfaitement glissants et surtout sans jeu.

Die Effizienz des Equilink™-Systems und das ausgesuchte Rahmenmaterial machen das Virtue zu einem Fullsuspension-Bike mit überragend breitem Einsatzbereich. Für 2012 haben wir alle Virtue Modelle mit 130 mm Federgabeln ausgestattet, so dass die Virtues noch vielseitiger wurden. Das vordere Rahmendreieck wurde überarbeitet, der Lenkwinkel flacher gestaltet und der Durchmesser des Steuerrohres auf Tapered vergrössert. Der Rahmen wurde dadurch seitlich steifer und lässt sich auf jedem Trail locker kontrollieren. Das innen gefräste Steuerrohr und Tretlagergehäuse erhöhen die Steifigkeit des Rahmens und halten gleichzeitig das Gewicht tief. Für 2012 bieten wir 3 verschiedene Rahmen an: Neu gibt es drei Vollcarbon Modelle, die in Felts modernsten Fertigungstechniken gebaut werden: Darunter die Dynamic Monocoque Carbon Konstruktion, sowie die Inside-Out Internally Optimized Fertigung. Zusätzlich zum Alumodell mit Karbonhinterbau bieten wir für 2012 auch zwei Alu-Virtues mit Rahmendreieck aus Aluminium an, um mehr Modelle im preisgünstigeren Segment anzubieten. Um die Rahmen steifer zu machen und die Lenkpräzision zu erhöhen, werden die Gelenkaufnahmen kalt geschmiedet. Jeder Umlenkpunkt bewegt sich auf gedichteten, leicht laufenden und vor allem spielfreien Kugellagern.

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MTB FULLY

VIRTUE LTD

FR. 7999.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, Revelation WC Fork ControlTaper 130 mm Components Shimano XTR 10-speed 42/32/22, Shimano XTR Trail Wheelset Weight 10.4 kg Sizes M/17.5, L/19.5

FR. 5799.–

VIRTUE TEAM

Carbon Tech UHC Performance, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, Revelation RLT Fork ControlTaper 130 mm Components SRAM X0 10-speed 44/33/22, Mavic Crossmax ST Wheelset Weight 11.9 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5

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MTB FULLY

FR. 3699.–

VIRTUE ELITE

Carbon Tech UHC Performance, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario RL, Sektor TK Air Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5, Mavic Crossride Wheelset Weight 12.9 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

VIRTUE PRO

FR. 3999.–

Carbon/Alu Tech Alloy double-butted front Triangle & full Carbon rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. Fox Float RP2, Fox F32 RL Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT 10-speed 42/32/22, Shimano XT Wheelset Weight 12.5 kg Sizes M/17.5, L/19.5, XL/21.5

03/2011 Testurteil: sehr gut

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MTB FULLY

VIRTUE EXPERT

FR. 3299.–

Carbon/Alu Tech Alloy double-butted front Triangle & full Carbon rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario RL, Sektor TK Air Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5, Mavic Crossride Wheelset Weight 12.9 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5, XL/21.5

VIRTUE COMP

FR. 2399.–

Alu Tech Alloy double-butted, hydroformed front, & rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario R, Sektor TK Air Fork ControlTaper 130 mm Components SRAM X7/X5 44/33/22 10-speed, AVID Elixir 3, Continental X-King 2.4 Weight 13.7 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5, XL/21.5

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MTB FULLY

FR. 1999.–

VIRTUE SPORT

Alu Tech Alloy double-butted, hydroformed front, & rear Triangle Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Ario R, SR Epicon X2 LO-R Air Fork ControlTaper 130 mm Components SHIMANO DEORE/ALIVIO 9-speed 44/32/24, Tektro Draco, Continental X-King 2.4 Weight 14.2 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

VIRTUE LTD FRAME

FR. 2899.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, DMC, InsideOut Technology Tech features adjustable 120/130 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch RT3, replaceable rubber down tube protection, ControlTaper Components Integrated FSA 1.125/1.5 Headset & Seat Post Clamp Weight 2475 G Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

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FULLY COMPULSION

LE COMPULSION EST NOTRE MODÈLE POLYVALENT. GRÂCE À SA SUSPENSION ARRIÈRE DE 150 OU 160 MM TRÈS ÉQUILIBRÉE, VOUS NE RESSENTIREZ QUASIMENT AUCUNE INCIDENCE BIDIRECTIONNELLE ENTRE LA SUSPENSION ET LA TRANSMISSION. AUCUN AUTRE VTT NE SE COMPORTE AUSSI BIEN.

DAS COMPULSION IST UNSER ALLESKÖNNER. ES BIETET SATTE 150 ODER 160 MM ALLES AUSGLEICHENDE HINTERRAD-FEDERUNG – UND ES SIND KAUM WECHSEL-SEITIGE EINFLÜSSE ZWISCHEN FEDERUNG UND ANTRIEB ZU SPÜREN. BESSER KANN EIN ALLMOUNTAIN-BIKE NICHT FUNKTIONIEREN.

Le Compulsion de 2012 est plus léger, plus bas et plus stable. Nous avons allégé tous les modèles. Une révision des paliers de roulement forgés nous a permis d’accroître considérablement la stabilité et d’augmenter ainsi la réponse et la tenue de route. Sur cette version 2012, nous avons repensé le triangle avant, rabaissé le boîtier du pédalier, aplani l’angle de braquage et agrandi le diamètre du tube de selle. Le cadre est ainsi plus rigide en torsion latérale et permet un contrôle plus souple. Les longues ascensions deviendront un véritable plaisir avec le Compulsion de 150 mm et ses 160 mm de débattement se riront de tous les obstacles en descente. Mais comment ce modèle fonctionne-t-il? Grâce à sa barre de jonction rouge, le système de suspension breveté Equilink™ sépare presque intégralement les forces de propulsion et de suspension. Le système Equilink™ confère une telle efficacité au Compulsion qu’on aurait presque l’impression de pédaler sur un vélo de 120 mm de débattement au maximum. Mais cela, vous ne le constaterez que lorsque vous passerez sur votre premier obstacle en descente. Et c’est précisément là tout le secret du Compulsion: un mariage réussi entre l’efficacité d’un vélo Trail très rapide et les atouts d’un débattement super sensible de 150/160 mm.

Das 2012er-Compulsion ist leichter, tiefer und stabiler. Wir haben bei jeder Modellvariante Gewicht gespart. Durch die Überarbeitung der geschmiedeten Lageraufnahmen konnten wir die Stabilität deutlich verbessern und damit das Ansprechverhalten und die Spurtreue steigern. Für 2012 haben wir das vordere Rahmendreieck überarbeitet, die Tretlagerhöhe abgesenkt, den Lenkwinkel flacher gestaltet und den Durchmesser des Sitzrohres vergrössert. Der Rahmen wurde dadurch seitlich steifer und lässt sich auf jedem Trail locker kontrollieren. Mit dem 150 mm Compulsion machen auch längere Aufstiege viel Spass und auf dem Downhill kennen die 160 mm keine Hindernisse. Wie funktioniert das? Das patentierte Equilink™-Federungssystem trennt mit seinem roten Verbindungslink die beiden Krafteinflüsse Antrieb und Federung fast vollständig. Dank des Equilink™-Systems bietet das Compulsion eine Effizienz, dass man fast den Eindruck hat, man sässe auf einem Bike mit maximal 120 mm Federweg. Aber das glauben Sie nur, bis sie bergab auf die erste grosse Treppe treffen. Und genau darin liegt das grosse Geheimnis des Compulsion: Die Kombination aus der Effektivität eines wirklich schnellen Trail-Bikes mit den Vorzügen von 150/160 mm supersensiblem Federweg.

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MTB FULLY

FR. 5799.–

COMPULSION PRIME (160mm)

Alu Tech Alloy double butted front and rear Triangle w/ Hydroform Tech features adjustable 160/150 mm Equilink Suspension Technology w. RockShox Monarch Plus RC3, Lyrik RC2L Fork ControlTaper 160 mm Components SRAM X0 Group 10-speed 36/22, Fulcrum Red Zone XLR Wheelset Weight 14.2 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

FR. 2999.–

COMPULSION EXPERT (150mm)

Alu Tech Alloy double butted front and rear Triangle w/ Hydroform Tech features adjustable 150/160 mm Equilink Suspension Technology w. Fox Float RP2, Fox F32 Talas RL Fork ControlTaper 150 mm Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/22, AVID Elixir 5 Weight 13.5 kg Sizes S/15.5, M/17.5, L/19.5

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MTB HARDTAIL


TECHNOLOGIE- RENDEMENT ET MEILLEURE TENUE DE ROUTE, C’EST CE QUI REND LES SÉRIES NINE DE FELT SI INHABITUELLES. LA PRÉCISION ET LA STABILITÉ DE NOS 29’’ APPORTENT PLUS DE TRACTION, DE SÉCURITÉ ET MOINS DE RÉSISTANCE AU ROULEMENT.

FÜHRENDE RAHMEN-TECHNOLOGIE UND ÜBERLEGENE FAHREIGENSCHAFTEN, MACHEN DIE NINE-SERIE VON FELT SO AUSSERGEWÖHNLICH. DAS PRÄZISE, KOMFORTABLE HANDLING VON 29ERN BRINGT MEHR TRAKTION UND SICHERHEIT UND WENIGER ROLLWIDERSTAND.

La base du concept était claire : combiner la faible résistance des roues 29" ainsi que leur stabilité et en même temps garder la maniabilité, la précision et l’agilité d'un vélo 26" traditionnel. Pour optimiser le comportement des Nine sur les Trails, les ingénieurs de Felt ont modifié l'angle de direction ainsi que le tube de direction pour pouvoir y monter une fourche et conserver la même hauteur que celle des séries Six. La hauteur du boîtier de pédalier des Nine correspond aussi précisément à celui des séries Six. Le boitier de pédalier se trouve plus bas que le la plupart des autres 29" et apporte un centre de gravité idéal pour un meilleur sentiment de sécurité. Le résultat de la combinaison de ces facteurs : un vélo Felt Nine avec lequel on se sent presque comme sur un Hardtail 26" traditionnel – mais qui est clairement plus rapide. Le résultat de tout ce travail détaillé est un VTT avec lequel on peut rechercher immédiatement la performance. Les professionnels du Team FELT ÖTZTAL X-BIONIC l'ont déjà appris : Le Nine est un rêve pour les compétitions longue distance. Le poids plume des cadres carbone vous apporte une réactivité redoutable ainsi que de la facilité dans les terrains difficiles. L’avantage des roues 29’’ est clairement de profiter d’un meilleur roulement et donc un gain en énergie non négligeable sur des longues distances. Felt vous offre un Nine idéal pour chacun : pour les sportifs marathoniens ainsi que pour les cyclistes occasionnels.

Die Design-Vorgaben waren klar: Den geringeren Rollwiderstand der 29“ Laufräder mit dem selbststabilisierenden Effekt zu kombinieren und zugleich das agile präzise Handling der traditionellen 26“-Räder beizubehalten. Um das Verhalten der Nines auf dem Trail zu optimieren, veränderten die Felt-Ingenieure den Lenkwinkel und bauten eine Gabel ein, die den gleichen Nachlauf wie die der Six-Serie ergibt. Auch die Tretlagerhöhe der Nines entspricht genau jenem der Six-Bikes – das Innenlager liegt tiefer als bei den meisten 29er und ergibt einen tiefen Schwerpunkt für ein sicheres Fahrgefühl. Die Kombination dieser Faktoren führt dazu, dass sich ein Felt Nine mehr wie ein traditionelles 26er Hardtail anfühlt – nur deutlich schneller. Das Ergebnis all dieser Detailarbeit ergibt ein Bike, mit dem man sofort Leistung abrufen kann durch sein vertrautes Fahrgefühl. Die Profis des FELT ÖTZTAL X-BIONIC Teams haben es bereits erfahren: Das Nine ist ein Traum für Ausdauer-Wettbewerbe. Durch das geringe Gewicht der Carbon Rahmen und seine Eigenschaften, über holpriges Terrain geradezu zu gleiten, entsteht ein flüssiges Fahrgefühl mit hohem Reaktionsvermögen. Durch die 29“-Laufräder spart man auf Marathonstrecken ganz klar Energie. Felt bietet für jeden ein passendes Nine: Für sportliche Marathonisti, den gelegentlichen Rennfahrer oder den Hobbyfahrer.

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MTB HARDTAIL

FR. 4799.–

NINE TEAM

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology 29’er Frame Components SRAM XO Group 10-speed 39/26, ROCKSHOX SID RLT 80 mm, WTB Stryker Wheelset Weight 9.9 kg Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5

NINE ELITE

FR. 2399.–

Carbon Tech UHC Performance, MMC Technology 29’er Frame Components SRAM X9/X7 10-speed 39/26, ROCKSHOX Reba RL 80 mm, Avid Elixir 5 Weight 11.5 kg Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5

Dauertest, BIKE 1/2011

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MTB HARDTAIL

NINE RACE

FR. 1799.–

Alu Tech Alloy double butted 6061, Hydroform Technology 29’er Frame Components SHIMANO XT/SLX 10-speed 42/32/24, ROCKSHOX Reba RL 100 mm, AVID Elixir 3 Weight 11.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 999.–

NINE SPORT

Alu Tech Alloy butted 6061, Hydroform Technology 29’er Frame Components SHIMANO Deore/Alivio 9-speed, ROCKSHOX XC28 TK Mag29 100 mm, TEKTRO Draco Hydraulic Disc Brake Sizes 17.5, 19.5, 21.5

FR. 1999.–

NINE LTD FRAME Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut-Technology 29’er Frame, Replaceable Kevlar Down Tube Protection Components Fully integrated FSA 1 1/8 Headset, Felt 6061 Alloy Seatpost Clamp Weight 1146 G Sizes M/16.5, L/18.5, XL/20.5

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SIX-SERIE


SIX = PERFORMANCE

SIX = HÖCHSTLEISTUNG

Les exigences liées à un VTT destiné à la course sont on ne peut plus complexes. Les vélos de la série SIX doivent ainsi être extrêmement fiables et supporter les conditions de courses les plus difficiles. Ils doivent également être légers pour pouvoir attaquer la montagne et facilement maniables pour évoluer avec sécurité et précision sur tous les types de terrains. En résumé, nos vélos de la série SIX ne doivent présenter aucune faiblesse. Notre nouvelle plateforme de carbone 2012 nous a permis d’atteindre des valeurs records en termes d’efficacité, de sensation et de longévité. Nos cadres en carbone comptent parmi les plus légers du marché. Avec leur confort, leur stabilité et leur rigidité encore inégalée, les modèles SIX disposent de toute l’efficacité nécessaire et de ce feeling Felt si particulier. Tous les cadres en carbone disposent d’une application chainguard intégrée les protégeant à leur base, et le dingle-guard (renforcement au kevlar du tube inférieur) les protège efficacement de tout dommage irréparable causé par des pierres ou des roches. Tous nos cadres SIX sont conçus selon une géométrie axée sur la course et un débattement de 100 mm pour un angle de braquage plus plat et des sensations plus douces. Le SIX constitue le meilleur mélange jamais produit pour un VTT, soit celui d’une chaîne de transmission rigide donc effective et d’un dégagement optimal pour les pneus. En termes de manœuvrabilité et d’équipement, le SIX Team et le SIX Elite sont parfaitement taillés pour la course. Le choix des pièces repose sur deux critères, à savoir la fiabilité et un poids le plus léger possible. La série SIX devrait révolutionner les attentes des utilisateurs de VTT XC.

Die Ansprüche an ein renntaugliches Mountainbike sind sehr komplex. Entsprechend müssen die Bikes der SIX-Serie extrem zuverlässig sein, damit sie auch die härtesten Renn-Bedingungen überstehen. Leicht müssen sie sein, damit auch am Berg attackiert werden kann, und sie brauchen ein perfektes Handling, um sicher und präzise durch jedes Terrain zu steuern. Kurz gesagt, unsere SIX-Bikes dürfen keine Schwäche zeigen. Basis für die überragenden Werte, die wir bei der Effektivität, dem Fahrgefühl und der Haltbarkeit erreichen, ist die neue 2012er Karbonplattform. Unser Karbonrahmen gehört zu den leichtesten auf dem Markt. Die Kombination unserer ruhigen und komfortablen Fahreigenschaften mit der ungeschlagenen Steifigkeit, verleihen dem SIX die im Rennen so notwendige Effektivität und das spezielle Felt-Feeling. Alle Karbonrahmen haben eine integrierte Chainguard-Applikation, die die Kettenstrebe schützt, und der Dingle-Guard (eine Kevlarverstärkung am Unterrohr) verhindert zuverlässig irreparable Schäden, wenn der Rahmen auf einen Felsen aufsetzt. Alle unsere SIX Karbonrahmen haben eine racingorientierte Geometrie mit 100 mm Federweg. Das SIX bietet die mit Abstand beste Kombination zwischen einem steifen und dadurch effektiven Antriebsstrang und optimaler Reifenfreiheit bei einem MTB, die wir je gebaut haben. Das SIX Team und das SIX Elite sind in puncto Handling und Ausstattung absolut renntauglich. Bei den Parts haben wir mit einem Auge auf die Zuverlässigkeit geachtet und mit dem anderen auf minimales Gewicht. Die SIX-Serie wird die Erwartungen an ein XC-Mountainbike neu definieren. 57


MTB HARDTAIL

SIX LTD

FR. 7499.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology Components SRAM XX Group 10-speed 42/28, ROCKSHOX SID XX WORLDCUP 100 mm, Mavic Crossmax SLR Wheelset Weight 8.69 kg Sizes 17.5, 19.5

Testurteil: sehr gut

SIX TEAM

FR. 5299.–

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut Technology Components SRAM XO Group 10-speed 42/28, ROCKSHOX SID RLT 100 mm, Mavic Crossmax ST Wheelset, Continental X-King SL 2.2 Weight 9.5 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

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MTB HARDTAIL

FR. 3799.–

SIX PRO

Carbon Tech UHC Advanced, MMC, InsideOut Technology Components SHIMANO XT 10-speed 40/28, FOX F32 FIT 100 mm Remote, SHIMANO XT Wheelset, Continental X-King SL 2.2 Weight 10.2 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5

SIX LTD FRAME

FR. 2399.–

Carbon Tech UHC Ultimate + Nano, MMC, InsideOut Technology, Replaceable Kevlar Down Tube Protection Components Fully integrated FSA 1 1/8 Headset, Felt 6061 Alloy Seatpost Clamp Weight 1140 G Sizes 15.5, 17.5, 19.5

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Q-SERIE Felt n’est pas seulement réputé pour la qualité exceptionnelle et la perfection de ses vélos, mais aussi pour leur surprenant rapport qualité/prix. Les vélos de la série Q offrent une qualité et des performances impressionnantes pour un prix des plus abordables. Le concept de ces vélos s’articule autour de l’une des caractéristiques les plus séduisantes du cyclisme: les vélos sont synonymes d’aventure et d’émotion. Les vélos de la série Q sont littéralement destinés à une utilisation à travers champs. Que vous vous lanciez sur un parcours VTT difficile ou visiez une simple balade en forêt, vous vous sentirez partout parfaitement à votre aise grâce à une position assise plus droite et une conduite aisée. Lors de la fabrication de nos cadres, nous utilisons un aluminium 6061 de grande qualité pour former un tube supérieur ovoïde assurant une rigidité maximale et un confort des plus perceptibles. Un support de bouteille soudé et des garde-boue avant et arrière sont ensuite ajoutés au cadre. Chaque vélo Q est équipé de freins fiables et puissants et leur fourche suspendue est aussi performante que celle de vélos bien plus onéreux. L’aventure est une question de définition. Que ce soit lors d’un parcours difficile en montagne, d’une promenade dominicale en famille ou d’une sortie en forêt au coucher du soleil en solitaire, le modèle Q vous ouvrira toujours les portes d’un nouveau monde.

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Felt ist nicht nur für die aussergewöhnliche Qualität und Perfektion seiner Bikes bekannt, sondern auch für ein überragendes Preis-/ Leistungsverhältnis. Die Q-Serien-Bikes bieten eine beeindruckende Qualität und Performance zu günstigen Preisen. Das Konzept dieser Bikes zielt auf einen aufregenden Aspekt des Radfahrens: Diese Räder garantieren Abenteuer und Emotionen. Die Räder der Q-Serie sind die Bikes zum Querfeldeinfahren – und das meinen wir wörtlich. Ganz egal, ob auf einem schwierigen Singletrail oder einer kurzen Runde durch den Wald. Mit der etwas aufrechteren Sitzposition und dem gutmütigen Fahrverhalten fühlen Sie sich überall wohl. Beim Rahmen verwenden wir unser Premium 6061 Aluminium mit einem querovalisierten Oberrohr für maximale Steifigkeit und spürbaren Komfort. Angeschweisste Aufnahmen für den Flaschenhalter sowie für Schutzbleche vorne und hinten komplettieren den Rahmen. Jedes Q-Bike wird mit zuverlässigen und kräftig zupackenden Bremsen ausgeliefert und die Federgabeln funktionieren so gut, wie an wesentlich teureren Bikes. Abenteuer ist eine Frage der Definition. Ob du eine harte Tour in den Bergen machst, mit deiner Familie auf dem Sonntagsausflug bist oder auf einem einsamen Waldweg dem Sonnenuntergang entgegenfährst, mit den Q-Modellen entdecken Sie eine neue Welt.


MTB HARDTAIL

FR. 1899.–

Q 1220 LTD

Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SHIMANO XT/SLX 10-speed, ROCKSHOX Reba RLT 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake, Continental X-King 2.2 Weight 11.7 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

Q 1020

FR. 1799.–

Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SRAM X9 10-speed, ROCKSHOX Recon Gold 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake, Continental X-King 2.2 Weight 12.4 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

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MTB HARDTAIL

Q 920

FR. 1599.–

Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SHIMANO SLX/XT 10-speed, ROCKSHOX Recon TK Solo Air 100 mm, Avid Elixir 3 Hydraulic Disc Brake Weight 12.7 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 1399.–

Q 820

Alu Tech Alloy double butted lightweight 6061, Hydroform Tubing Components SRAM X9/X7 10-speed, SR-SUNTOUR SF12-Raidon Air 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Weight 13.2 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 999.–

Q 720

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 10-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Weight 13.8 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

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MTB HARDTAIL

Q 620

FR. 849.–

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Weight 13.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 849.–

Q 620

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Weight 13.9 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 749.–

Q 600

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SUNTOUR SF12-XCM LO 100 mm, SHIMANO V-Brake Weight 13.7 kg Sizes 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

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MTB HARDTAIL

Q 520

FR. 699.–

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO Draco Hydraulic Disc Weight 14.1 kg Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

FR. 649.–

Q 500

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ, TEKTRO V-Brake Weight 13.7 kg Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5

FR. 649.–

Q 500

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Alivio 8-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO V-Brake Weight 13.7 kg Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5, 21.5

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MTB HARDTAIL

Q 220

FR. 599.–

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO Novella Mechanical Disc Brake Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5

FR. 549.–

Q 200

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SUNTOUR SF12-XCT ADJ 100 mm, TEKTRO V-Brake Sizes 13.5, 15.5, 17.5, 19.5

FR. 499.–

Q 26

Alu Tech Alloy butted 6061 Components SHIMANO Altus 7-speed, SHIMANO 21 speed Revo shift lever, SUNTOUR XCF M2025 ADJ, TEKTRO V-Brake Sizes S/13.5, M/16.5, L/19.5

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ILS SONT BEAUX ET SPORTIFS! LA SÉRIE QW-LADY DE FELT

SIE SIND SCHÖN UND SPORTLICH! DIE FELT QW-LADY-SERIE

A l’origine, la série QW-LADY de Felt conçue aux Etats-Unis se concentrait sur les vélos de course pour femmes. En 2012, cette vision sportive féminine a été étendue aux vélos tout terrain, beaucoup plus répandus en Europe. L’objectif: qualité et confort identique, mais modèles conçus pour les femmes, testés et utilisés par des femmes.

Die Kategorie Felt QW wurde ursprünglich in den USA für sportliche Damen-Rennräder erfunden. Für 2012 wurde die sportlich-feminine Betrachtungsweise auf die Mountainbikes ausgedehnt, die in Europa wesentlicher wichtiger ist. Dabei gilt: Gleiche Qualität, gleicher Komfort, aber: für Frauen gebaut, von Frauen getestet und gefahren.

Les vélos QW disposent d’un cadre à la géométrie particulière: le tube supérieur est placé plus bas et est donc plus court, assurant ainsi une position assise plus détendue et plus de sécurité. L’esthétique de ces modèles a évidemment été adaptée pour toucher le public-cible féminin. La légèreté du cadre en aluminium et le choix ciblé des composants garantissent un réel plaisir de conduite.

Die QW-Bikes bieten einen Rahmen mit spezifischer Geometrie: Dabei fällt das Oberrohr stärker ab und ist etwas kürzer, damit wird die Sitzposition entspannter und die Sicherheit erhöht. Natürlich ist auch die Optik auf die weibliche Zielgruppe angepasst. Die leichten AluRahmen und die gezielte Komponentenauswahl sorgen für angenehmen Fahrspass.

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MTB HARDTAIL

QW 7

FR. 1099.–

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 10-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCM 100 mm LO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Womens Specific Design Weight 13.6 kg Sizes 14.5, 16.5, 18.5

QW 6

FR. 879.–

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCM 100 mm LO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Womens Specific Design Weight 13.9 kg Sizes 14.5, 16.5, 18.5

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MTB HARDTAIL

FR. 649.–

QW 5

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCT 100 mm ADJ, TEKTRO V-Brake, Individual Womens Specific Design Weight 13.5 kg Sizes 12.5, 14.5, 16.5, 18.5

QW 2

FR. 579.–

Alu Tech Alloy Oversized butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO Acera/Altus 7-speed, SR-SUNTOUR SF12-XCT 100 mm ADJ, TEKTRO V-Brake, Individual Womens Specific Design Sizes 12.5, 14.5, 16.5, 18.5

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KIDS-SERIE Chez Felt, nous pouvons toujours proposer le vélo idéal, que ce soit pour un enfant de trois ans ou un adolescent. Le poids restant toujours une priorité même pour les clients les plus jeunes, nous avons utilisé des tubes an aluminium 6061 léger pour les cadres de 20’’ et 24’’ de ces modèles. Tous les cadres comportent un tube supérieur incliné pour plus d’aisance et de sécurité ainsi qu’une patte de dérailleur démontable. Pour que les vélos soient plus légers et fonctionnels, ils sont équipés d’une potence, d’une tige de selle, de jantes et de moyeux en aluminium léger. Il est essentiel qu’un modèle soit constitué de bons composants pour être fiable et durable. Sa transmission Shimano facilement maniable et sa poignée tournante Revo facilitent le passage des vitesses pour l’enfant. Sa selle conçue par Felt et ses poignées particulièrement souples assurent un excellent confort alors que ses rayons inoxydables suppriment tout risque de corrosion. Built to fit, built to perform: les expressions anglaises veulent parfois tout dire. Les plus petits vélos Felt s’intégreront à merveille dans votre famille.

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Bei Felt bieten wir die idealen Bikes für Kids ab 3 Jahren bis zum Teenager. Nachdem auch bei den jungen Kunden der Gewichtsaspekt in den Vordergrund tritt, fertigen wir die 20”- und 24”-Rahmen aus einem leichten 6061-Aluminiumrohrset an. Alle Rahmen verfügen überein abgesenktes Oberrohr für mehr Standfreiheit, dadurch erhöhte Sicherheit sowie ein austauschbares Schaltauge. Alle Bikes verfügen über Vorbauten, Sattelstützen, Felgen und Naben aus leichtem Aluminium, um die Bikes leichter und effektiver zu machen. In Bezug auf Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sind gute Komponenten unverzichtbar. Leichtgängige Shimano-Antriebe und Revo-Drehgriffschalter erleichtern den Kids das Schalten. Von Felt entworfene Sättel und besonders weiche Griffe sorgen für Komfort und rostfreie Speichen verhindern Korrosion. Built to fit, built to perform – manchmal bringen es englische Begriffe auf den Punkt. Die kleinsten Felt-Bikes sollten perfekt in Ihre Familie passen.


KIDS-SERIE

Q 24

FR. 449.–

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 21-speed Revo shifter & SHIMANO Altus 7-speed, Suspension Fork 50mm, TEKTRO V-Brake Size 24” Wheels

FR. 449.–

Q 24

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 21-speed Revo shifter & SHIMANO Altus 7-speed, Suspension Fork 50mm, TEKTRO V-Brake Size 24” Wheels

FR. 399.–

Q 20S

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 7-speed Revo shifter & SHIMANO Tourney 7-speed, Suspension Fork 40mm, TEKTRO V-Brake Size 20” Wheels

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KIDS-SERIE

Q 20S

FR. 399.–

Alu Tech Alloy butted 6061, Dynaform Tubing Components SHIMANO 7-speed Revo shifter & SHIMANO Tourney 7-speed, Suspension Fork 40mm, TEKTRO V-Brake Size 20” Wheels

FR. 269.–

BASE 16" Safe Tech BMX-Style Kids 16” Bike Components Single Speed & Coaster Brake, solid Training Wheels Size 16” Wheels

FR. 249.–

BASE 12" Safe Tech BMX-Style Kids 12” Bike Components Single Speed & Coaster Brake, solid Training Wheels Size 12” Wheels

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CROSS ET TREKKING

CROSS UND TREKKING

L’énergie prend aujourd’hui de plus en plus d’importance. Les finances personnelles et l’environnement sont toujours plus sollicités. D’une part, il est évident pour tout le monde que la mobilité a un caractère couteux et énergivore, et de l’autre, la mobilité urbaine est un désastre toujours plus important. Felt propose une excellente solution avec ses modèles Trekking et Cross, des vélos sportifs, urbains, élégants et incroyablement confortables. Et cela, avec la diversité en prime: le client choisit lui-même les différentes pièces de son vélo. Jamais le style ne s’est aussi bien marié à la fonctionnalité et au confort. Les vélos Cross de Felt sont des modèles sportifs. Véritablement polyvalents, les vélos QX de Felt sont quant à eux utilisés aussi bien dans les campagnes et les forêts que dans les villes. Nous avons donc étoffé la gamme 2012 : nous proposons ainsi des vélos plus légers avec fourche rigide pour les trajets urbains rapides ou le fitness et des modèles avec fourche suspendue pour les déplacements en dehors des sentiers balisés. Mais Felt va encore plus loin : les modèles Trekking de Felt sont un moyen de transport fiable. Leurs cadres en aluminium, leurs détails réfléchis et leurs composants conçus par des fournisseurs européens vous garantissent une arrivée à bon port en toute sécurité.

Energie – das Thema unserer Zeit. Geldbeutel und Umwelt werden gesteigerten Belastungen ausgesetzt. Kostenintensive und energieverbrauchende Mobilität wird einerseits überall zur Selbstverständlichkeit. Innerstädtische Mobilität andererseits zu einem immer grösseren Desaster. Felt antwortet mit seinen spezialisierten Trekking- und Cross-Modellen. Sportlich, städtisch, elegant und wahnsinnig bequem. Dazu noch die Variabilität: der Kunde entscheidet, welche Anbauteile er für sein Rad gerne hätte. Besser lässt sich Style mit Funktion und Komfort nicht verbinden. Felt-Crossbikes sind sportlich. Als Multitalente von Felt trifft man die QX- Räder sowohl auf Wald- und Wiesenwegen, als auch innerstädtisch an. Aus diesem Grund haben wir die Palette 2012 weiterentwickelt: Sie finden Bikes mit Starrgabel und geringem Gewicht für die schnelle Fahrten in der Stadt oder im Fitness-Einsatz und Modelle mit Federgabel für Fahrten abseits befestigter Wege. Aber Felt bietet noch mehr: Die Felt Trekking-Räder sind ein zuverlässiges Transportmittel. Leichte Alu-Rahmen, sinnvolle Detaillösungen und Komponenten europäischer Lieferanten sorgen für ein sicheres Ankommen.

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ALLROUND/CROSS

QX 100 MAN

FR. 1399.–

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO SLX 10-speed, SR SUNTOUR NRX-D RL 75mm, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 12.3 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm

FR. 1079.–

QX 90Disc MAN

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 13.3 kg Sizes 52, 55, 58 cm

FR. 1079.–

QX 90Disc LADY

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 13.2 kg Sizes 44, 49 cm

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ALLROUND/CROSS

QX 85 MAN

FR. 949.–

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, FELT rigid Alu Fork, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 12.3 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm

FR. 949.–

QX 85 LADY

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, FELT rigid Alu Fork, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 12.2 kg Sizes 44, 49 cm

FR. 849.–

QX 80Disc MAN

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 14.2 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm

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ALLROUND/CROSS

QX 80Disc LADY

FR. 849.–

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 14.1 kg Sizes 44, 49 cm

FR. 749.–

QX 80V MAN

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO V Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 13.9 kg Sizes 48, 52, 55, 58 cm

FR. 749.–

QX 80V LADY

Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D MLO, SHIMANO V Brake Individual Integrated Kickstand mount Weight 13.8 kg Sizes 44, 49 cm

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ALLROUND/CROSS

QX EQ 90 Disc MAN

FR. 1299.–

Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 52, 55, 58 cm

FR. 1299.–

QX EQ 90 Disc LADY

Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Deore 9-speed, SR SUNTOUR NVX-D HLO, SHIMANO Hydraulic Disc Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm

FR. 999.–

QX EQ 80 MAN

Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NCX MLO, SHIMANO V-Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 48, 52, 55, 58 cm

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ALLROUND/CROSS

QX EQ 80 LADY

FR. 999.–

Trekking Alu Tech Alloy 6061 double butted, Dynaform Tubing Components SHIMANO Alivio 9-speed, SR SUNTOUR NCX MLO, SHIMANO V-Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm

FR. 799.–

QX EQ 70 MAN

Trekking Alu Tech Alloy 6061 butted, Dynaform Top Tube Tech features SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR SUNTOUR CR8-V, TEKTRO V-Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 52, 55, 58 cm

FR. 799.–

QX EQ 70 LADY

Trekking Alu Tech Alloy 6061 butted, Dynaform Top Tube Tech features SHIMANO Alivio/Acera 8-speed, SR SUNTOUR CR8-V, TEKTRO V-Brake Light SHIMANO Hub Dynamo, BUSCH & MÜLLER light system Individual HEBIE Integrated Kickstand, Comfort Position Stem and Handlebar, Alloy System Rack Sizes 44, 49 cm

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CRUISER Les Cruiser Felt sont des souvenirs au temps passés cominé avec la téchnologie actuelle. Les dessin des Cruiser Felt sont conçus d’après l’original, complet avec la poussière, la graisse de chips et des sous-verts d’une bière. Toutes les prèuves d’une travail dure (et d’une nourriture saine).

VINTAGE IRON BOLT

Die Felt Cruiser sind Erinnerungen an vergangene Zeiten, kombiniert mit neuster Technologie. Das Design der Felt Cruiser folgt Originalentwürfen, die mit Staub, Eselsohren, Fettflecken von Chips und etwas, das aussieht wie Ringe von Bierdosen, versehen sind. – Zeugen harter Arbeit (und gesunder Ernährung).

FR. 799.–

Frame Monocoque Alloy 7000 Tank-Design Frame & Moto Style Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Drum Brakes Front, Coaster Brake Rear Color yellow/black Size 18”

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CRUISER

WALLFLOWER LADY

FR. 599.–

Frame Classic Cantilever Steel Frame & Unicrown Rigid Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Coaster Brake Rear, Fenders Color Pink Size 17”

FR. 649.–

HERITAGE

Frame Cruiselite Alloy Cantilever Frame & Classic Felt Springer Fork Components SHIMANO Acera 7-Speed & SHIMANO Twist Shifter, V-Brakes, Fenders Color Antique Blue/Crème Size 18”

FR. 599.–

PROPAGANDA

Frame Monocoque Alloy 7000 Tank-Design Frame & Unicrown Rigid Fork Components SHIMANO Nexus 3-Speed & SHIMANO Twist Shifter, Drum Brakes Front, Coaster Brake Rear Color Brick Red Size 18”

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BMX


Ici, nous vous montrons simplement que les BMX Felt sont les meilleures du monde. Construit par les Pro’s Todd Corbitt (The legendary TC) & Brian Wilson. Crée pour une utilisation lors de grosses acrobates sur dirt, les parcours BMX et das les pools. Testé par notre champion Freestyle de l’X-Games Scotty Cranmer, Zak Earley, Devon Smillie, Josh Betley, Gareth Wilson, Sergey Geier, Simon Moratz le champion du monde flatland Michael Sommer, le pro American Paulie Lange. www.feltbmx.com www.felt.ch

Hier zeigen wir, dass Felt die besten BMX der Welt herstellt. Entwickelt von den Pro’s Brian Wilson & Todd Corbitt (The legendary TC). Geschaffen für einen fetten Einsatz auf Dirt, Pools und in Parks. Gefahren und getestet vom X-Games Winner Scotty Cranmer, Zak Earley, Devon Smillie, Josh Betley, Gareth Wilson, Sergey Geier, Simon Moratz dem Flatland Weltmeister Michael Sommer und dem US Pro Paulie Lange. www.feltbmx.com www.felt.ch

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BMX

MANIC

FR. 599.–

FREESTYLE 100% CrMo Frame, Fork, HBar and Cranks | Sealed 9T rear hub | Double wall rims | Gyro | 8-spline Ballpark Crank 25T | 4 Pegs | COLOR Matt Sand | SIZE 20.8 TTL | WEIGHT 11.3 kg

FR. 499.–

MYSTIC FREESTYLE Main Frame CrMo | 100% CrMo Fork | 8-spline Cromo Crank and 25x9 gearing | Integrated Headset and Mid BB | Gyro | 4 Pegs | COLOR Dry Blood | SIZE 20.5 TTL | WEIGHT 11.4 kg

FR. 429.–

ETHIC FREESTYLE DT CrMo Frame | U-brakes front and rear | 3 pc Cranks and 25x9T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Metal Grey (Gunpowder) | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 12.6 kg

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BMX

ETHIC

FR. 429.–

FREESTYLE DT CrMo Frame | U-brakes front and rear | 3 pc Cranks and 25x9T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Matt Purple (Diet Grape) | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 12.6 kg

FR. 379.–

HERETIC 20" FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (170mm) and 38x14T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Ghost White | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 13.2 kg

FR. 379.–

HERETIC 20" FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (170mm) and 38x14T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Matt Black | SIZE 20.0 TTL | WEIGHT 13.2 kg

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BMX

BASE 18.5"

FR. 369.–

FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (160mm) and 38x14T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Blood Orange | SIZE 18.5 TTL | WEIGHT 12.5 kg

FR. 349.–

HERETIC 16" FREESTYLE Hi-ten Frame & Fork | U-brakes front and rear | 1pc. Cranks (140mm) and 36x16T gearing | Gyro | 4 Pegs | COLOR Matt Hibachi Black | SIZE 16.5 TTL | WEIGHT 10.5 kg

FR. 499.–

CHASM DIRT DIRT Main Frame CrMo | 100% CrMo Fork | 8-spline 2-pc Cromo Crank (175mm) and 25x9 gearing | Integrated Headset and Mid BB | Gyro | 2 Pegs | COLOR Monster Green | SIZE 20.5 TTL | WEIGHT 11.4 kg

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BMX

SECTOR 24

FR. 549.–

RACE Cruiser Hydroform 7000 Aluminum Frame | CrMo Fork | Aluminum 2pc. Cranks (180 mm) and 44x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red | SIZE 21.6 TTL | WEIGHT 11.7 kg

SECTOR PRO X

FR. 579.–

RACE Pro Hydroform 7000 Aluminum Frame | CrMo Fork | Aluminum 2pc. Cranks (175 mm) and 44x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red | SIZE 20.6 TTL | WEIGHT 10.7 kg

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BMX

SECTOR EXPERT

FR. 549.–

RACE Expert Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 50 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (165 mm) and 42x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red | SIZE 19.09 TTL (8–12) | WEIGHT 8.1 kg

FR. 499.–

SECTOR JUNIOR

RACE Junior Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 41 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (155 mm) and 40x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red | SIZE 18.04 TTL (6–9) | WEIGHT 7.2 kg

FR. 499.–

SECTOR MINI

RACE Mini Hydroform 7000 Aluminum Frame (weight limit 35 kg) | CrMo Fork | Aluminum 3pc. Cranks (145 mm) and 39x16 gearing | Internal Headset and Euro BB | COLOR Black/Red | SIZE 17.7 TTL (4–7) | WEIGHT 7.0 kg

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ACCESSOIRES

ACCESSOIRES

TEAMWEAR

H8472F TEAMWEAR black-red-white I Tricot langarm S/M/L/XL I Tricot kurzarm S/M/L/XL I Bibshorts/Tr채gerhosen S/M/L/XL

H8473A TEAMWEAR black-grey I Tricot langarm M/L I Tricot kurzarm M/L I Bibshorts/Tr채gerhosen M/L

90


ACCESSOIRES

APPAREL

H8461S BMX Longsleeve Shirt black S/M/L

H8471X Cycling Socks M/L

H8472R FELT Shirt black-red-white I Shirt langarm S/M/L/XL I T-Shirt S/M/L/XL

H8465R FELT Business Shirt Men S/M/L

91

H8471D BMX FlexďŹ t Cap Fidel


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GEOMETRIE

MTB EDICT

VIRTUE

COMPULSION 150

Grösse/Taille

S/15

M/17

L/19

XL/21

S/15

M/17

L/19

XL/21

S/15

M/17

L/19

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

71.0

71.0

71.0

71.0

69.0

69.0

69.0

69.0

67.5

67.5

67.5

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

73.0

73.0

73.0

73.0

73.5

73.5

73.5

73.5

73.5

73.5

73.5

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

580

606

630

655

551

576

600

625

580

604

627

D = Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizontal eff.

562

584

606

627

527

549

570

593

548

572

597

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

110

120

135

150

110

120

135

150

115

125

135 490

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

390

440

490

540

411

445

495

545

410

440

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

10

10

10

10

10

10

10

10

-15

-15

-15

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

425

425

425

425

425

425

425

425

432

432

432

J = Länge vorne / Longeur avant

640

666

690

714

652

678

702

718

696

722

746

K = Radstand / Longeur entre roues

1065

1091

1115

1141

1075

1101

1125

1151

1128

1154

1178

L = Vorlauf / Avance

39

39

39

39

39

39

39

39

40

40

40

M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes

730

737

751

778

693

703

747

788

724

738

767

Sattelstütze / Tige de Selle

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

30.9

Q24

Q20 S

19.5

21.5

15.5

17.5

19.5

21.5

SIX-SERIE Grösse/Taille

15.5

Q-SERIE

17.5

13.5

A= Steuerkopfwinkel/Angle direction

71

71

71

71

68.5

69

69

69.5

69.5

69

69

B= Sitzwinkel/Angle tube de selle

73

73

73

72.5

73.5

73

73

73

73

70

70

C= Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

560

590

620

635

530

560

590

615

635

525

440

D= Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizont. effect.

542

564

594

608

526

542

565

588

609

504

420

E= Steuerrohrlänge/Tube de direction

120

120

130

150

120

130

140

150

170

116

104

F= Sitzrohrlänge/Tube de selle (C-T)

394

445

495

546

343

394

445

495

546

285

204

G= Sitzrohrlänge/ Tube du selle (C-C)

343

393

441

472

283

334

385

425

476

239

250

H= Tretlager Drop / Drop axe pédalier

40

40

40

40

35

35

35

35

35

23

-8

I= Kettenstrebenlänge/Longeur des bases

422

422

422

422

425

425

425

425

425

410

390

J= Länge vorne/ Longeur avant

610

640

670

680

612

633

663

683

704

559

484

K= Radstand / Distance entre roues

1029

1059

1089

1100

1035

1056

1086

1106

1127

968

874

L= Vorlauf / Avance

39

39

39

39

39

39

39

39

39

30

30

M= Höhe Oberrohr / Entre Jambes

716

752

786

812

672

708

742

768

804

584

534

MTB GEOMETRY

QW-SERIE Grösse/Taille

12.5

14.5

16.5

18.5

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

70

70.5

70.5

70.5

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

74

73.5

73.5

73

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

515

535

555

575

D= Oberrohrlänge (eff.) / Tube horizont. effect.

515

521

535

550

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

110

110

120

130

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

330

381

432

483

G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C)

272

321

362

413

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

35

35

35

35

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

425

425

425

425

J = Länge vorne / Longeur avant

586

596

617

632

K = Radstand / Longeur entre roues

1008

1019

1039

1054

M= Höhe Oberrohr / Entre Jambes

645

682

726

764

FS GEOMETRY

93


GEOMETRIE

URBAN QX Rigid

QX Suspension

44 Lady

49 Lady

48 Man

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

70.5

70.5

70.5

71

71.5

72

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

72.5

72.5

73

72.75

72.5

72

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

560

575

570

580

590

605

D = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz. effect.

560

568

546

558

567

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

180

200

160

170

190

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

440

490

480

520

G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C)

240

250

415

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

55

55

55

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

445

445

445

Grösse/Taille

52 Man

55 Man

58 Man

44 Lady

49 Lady

48 Man

52 Man

55 Man

58 Man

70.5

70.5

70.5

71

71.5

72

72.5

72.5

73

72.75

72.5

72

560

575

570

580

590

605

584

575

590

545

554

564

578

210

140

160

130

130

150

170

550

580

440

490

480

520

550

580

455

485

515

240

250

415

455

485

515

55

55

55

55

55

55

55

55

55

445

445

445

445

445

445

445

445

445

J = Länge vorne / Longeur avant

605

620

619

622

625

629

606

622

621

623

626

629

K = Radstand / Longeur entre roues

1044

1059

1058

1061

1064

1069

1045

1061

1060

1062

1065

1069

38

38

38

38

38

38

38

38

38

38

38

38

54

56

58

61

58 Man

L = Vorlauf / Avance

URBAN GEOMETRY

Curbside & Brougham Grösse/Taille

51

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

72

73

73.5

74

74

72

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

75

74.5

73.5

73.5

73.5

72

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

525

545

560

575

590

605

D = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz. effect.

508

528

540

555

571

579

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

120

140

160

180

200

195

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

470

500

520

540

570

580

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

65

65

65

65

65

521

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

400

400

400

400

400

70

J = Länge vorne / Longeur avant

583

591

593

599

614

445

K = Radstand / Longeur entre roues

979

987

989

996

1010

633.5

L = Vorlauf / Avance

45

45

43

43

43

1068

M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes

714

741

760

780

806

45

MANIC

MYSTIC

BMX ETHIC

HERETIC

BASE

HERETIC

SECTOR

SECTOR

SECTOR

SECTOR

SECTOR

18.5”

16”

PRO X

24”

EXPERT

JUNIOR

MINI

72.5

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

74

74

74

74

74

72

74

74

73.5

72.5

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

71

71

71

71

71

70

70.5

70.5

71

71

71

C = Oberrohrlänge (effek.) / Tube horiz.effect.

522

508

508

508

470

419

525

541

485

467.5

450

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

232

236

236

236

215

200

240

290.7

235

220

220

Tretlagerhöhe / Hauteur axe pédalier

296

296

296

296

296

246

298

293

286

280

275

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

345

345

345

345

345

315

377

404

361

340

340

Sattelstütze / Tige de Selle

25.4

25.4

25.4

25.4

25.4

25.4

27.2

27.2

22.2

22.2

22.2

94


GEOMETRIE

ROAD AR-Serie Grösse/Taille

F-Serie

51

54

56

58

61

51

54

56

58

61

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

72.5

73

73.5

73.5

74

72.5

73.0

73.5

74.0

74.0

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

74.5

73.5

73

73

73

74.0

73.5

73.5

73.5

73.0

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

530

545

560

575

603

530

545

560

580

605

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

122

142

162

182

202

110

120

140

160

200

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

510

540

560

580

610

480

520

540

570

610

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

70

70

70

70

70

70

70

70

70

70

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

412

412

415

415

415

403

405

405

407

410

J = Länge vorne / Longeur avant

578

581

584

598

620

578

580

588

604

622

K = Radstand / Longeur entre roues

980

983

989

1002

1025

971

974

983

1000

1022

L = Vorlauf / Avance

45

45

43

43

43

50

45

43

43

43

M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes

749

774

794

798

816

717

750

770

796

834

Kurbellänge / Pédalier mm

165

170

172.5

175

175

170

172.5

172.5

175

175

Vorbaulänge / Potence mm

80

100

100

110

120

90

100

100

110

120

56

58

61

51

54

56

58

Z4, Z5, Z75 & SPEED 30 Grösse/Taille

51

54

DA

72

72.5

72.5

72.5

72.5

72.5

73.0

73.0

73.0

B = Sitzwinkel / Angle tube de selle

74.5

74

73.5

73

73

76.0

76.0

76.0

76.0

C = Oberrohrlänge (horiz.) / Tube horizontal

525

545

560

575

595

520

540

560

580

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

140

160

180

200

220

80

88

108

128 580

A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

470

500

520

540

570

510

540

560

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

70

70

70

70

70

70

70

70

70

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

417

417

417

417

417

395

395

395

395

J = Länge vorne / Longeur avant

584

595

605

615

635

577

593

614

635

K = Radstand / Longeur entre roues

991

1002

1012

1022

1042

962

978

999

1020

L = Vorlauf / Avance

50

50

50

50

50

40

40

40

40

M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes

729

748

767

786

812

770

794

813

833

Kurbellänge / Pédalier mm

170

172.5

172.5

175

175

Vorbaulänge / Potence mm

80

90

100

110

120

70 - 145 mm

ROAD GEOMETRY

B2 Pro, B12, B16 Grösse/Taille

52

54

56

58

60

A A = Steuerkopfwinkel / Angle direction

72.5

73

73

73

73

B1 = Sitzwinkel / Angle tube de selle (rear)

77.6

75.9

76.3

76.7

77

B2 = Sitzwinkel / Angle tube de selle (front)

79.7

77.9

78.2

78.5

78.8

C1 = Oberrohrlänge / Tube horizontal (rear)

520

545

557

581

593

C2 = Oberrohrlänge / Tube horizontal (front)

503

528

540

564

576

D = Oberrohrlänge / Tube horizontal (C-C)

520

544.9

556.9

581.2

593.4

E = Steuerrohrlänge / Tube de direction

100

110

125

145

160 600

F = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-T)

520

540

560

580

G = Sitzrohrlänge / Tube de selle (C-C)

455

479

513

508

H = Tretlager Drop / Drop axe pédalier

70

70

70

70

70

I = Kettenstrebenlänge / Longeurs des bases

405

405

405

405

405

J = Länge vorne / Longeur avant

588.6

595.5

611.6

640.3

656.6

K = Radstand / Longeur entre roues

984

990.5

1007.1

1036.3

1052.4

L = Vorlauf / Avance

40

40

40

40

40

M = Höhe Oberrohr / Entre Jambes

743

764

779

780

780

95

TRIATHLON GEOMETRY


Alle Angaben entsprechen dem Stand bei Drucklegung. Irrtümer, Fehler und Änderungen vorbehalten. Sous réserve de modification de prix et modèle.

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