ANLÆG OG PLANLÆGNING - TRAFIKAREALER, BY
belysning mv. føres direkte og så umærkeligt som muligt over broen. Delte stier med separate arealer til gående og kørende trafik vurderes ofte som værende tryggere end fællesstier. Opstilling af bomme e.l. kan ligeledes medvirke til at øge trygheden for trafikanterne ved at biler o.l. ikke utilsigtet kan køre op på broen. 4.1.4 Æstetisk udformning Mange stibroer etableres udelukkende for at løse et trafikalt behov, men især i byerne bliver broernes design oftere mere spektakulært. Stibroer projekteres i dag mange gange som prestigeprojekter, der skal profilere et byområde eller f.eks. medvirke til at fremme cykling gennem stor synlighed. En stibro er dog altid primært et trafikanlæg og formen må aldrig overskygge funktionen. Det er derfor vigtigt, at designet ikke sker på bekostning af trafikale forhold som sikkerhed, fremkommelighed og komfort. Lukkede stibroer med vægge og tag udføres yderst sjældent, og er derfor ikke behandlet i dette afsnit.
Figur 4.3: Ældre brodesign (Carlsbergbroen i København).
Figur 4.4: Nyere brodesign (Bryggebroen i København). 42
Fra Trafikarealer, By - Vejgeometri i Byområder - Geometrisk Udformning af Stibroer - 01.11.2011