Issuu on Google+

RYÖPPY 2/2

Oulun Merenkävijät ry:n jäsenlehti 27 huhtikuu, 2005

5


27 huhtikuu, 2005

RYÖPPY 2/2005 Sisältö

Kommodorin kuulumisia ................................................................................................................................... 3 Marmaris race week 2004 .................................................................................................................................. 4 Keltanokat Atlantilla osa -1 ............................................................................................................................... 8 Elämää merellä –S/y Balenan Atlannin ylitys tammikuussa 1987, osa III ...................................................... 11 Telakkasäätiön puheenjohtajan kuulumisia ..................................................................................................... 17 Junioritoimintaa tulevana kesänä ..................................................................................................................... 18 Etappipurjehdus Pohjanlahden regattaan, Kemiin ........................................................................................... 20 Yhteispohjoismainen eskaaderi toteutuu kesällä 2005 .................................................................................... 21 Röytän maja ..................................................................................................................................................... 23 Katsastuksesta .................................................................................................................................................. 24 Veneiden laskujen varaukset tehdään nettiohjelmalla ..................................................................................... 25 Tulevia tapahtumia........................................................................................................................................... 25 Sihteeri ryöpyttää ............................................................................................................................................. 26 Tulevia tapahtumia........................................................................................................................................... 28

Hallituksen jäsenten yhteystiedot Reino Aula, kommorodi Matti Ruokonen, I varakommodori Jukka Santala, II varakommodori, taloudenhoitaja Joni Inkala Anri Kivimäki Jussi Ponkala Leila Rannanjärvi, sihteeri Risto Vittaniemi Anne-Maria Wallenius

044 703 3170 040 0295514 040 844 3517

Reino.Aula@ouka.fi Matti.Ruokonen@maanmittauslaitos.fi Juccasan@luukku.com

0505454501 040 5010686 040 5653 509 050 3550504 0405117466 040 5828616

Joni.Inkala@luukku.com Anri.Kivimaki@oulu.fi Jussi.Ponkala@kortes.fi, Leila.Rannanjärvi@vtt.fi Risto.Vittaniemi@luukku.com Anne-Maria.Wallenius@ylipahkala.com

Postiosoite: PL 37, 90101 OULU Pankkiyhteys: Nordea Oulu, 205018-125927 Kotisivu: www.om.oulu.fi Keskustelusivu: http://members4.boardhost.com/OMerenkavijat/ Kansikuva: Merenkävijät jatkoivat kisakautta syksyllä Marmariksessa. Tässä takana olevia kilpakumppaneita. Juttu sivulla 4.

2


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Kommodorin kuulumisia Valmistautuminen tulevan kesän toimintaan on seuratasolla täydessä käynnissä. OM:n purjehduskoulu haki talvella uusia oppilaita Vapun jälkeen alkavalle kurssille. Koulun suosio oli taaskin suuri – purjehduskouluun haki kaikkiaan nelisenkymmentä halukasta. Vanhastaan purjehduskouluun on otettu 20 - 25 oppilasta, mutta nyt kurssitukseen mahdutetaan peräti 31 oppilasta. Tämän oppilasjoukon kurssittaminen omillaan pärjääviksi purjehtijoiksi on koululle ja oppilaille kova haaste ja vaativa työsuoritus. Purjehduskoulua pitkään vetänyt ”rehtori” Hannu Lounila luovutti purjehduskoulun vetovastuun Jukka Santalalle. Kiitokset Hannulle pitkäaikaisesta työstä oululaisen purjehdustoiminnan hyväksi tehdystä työstä ja onnentoivotukset Jukalle vaativassa ja työntäyteisessä tehtävässä sekä purjehduskoululle ennätyksellisen suuren oppilasjoukon kouluttamisessa. Kesän tullen on taas aika tehdä paatille vuosikatsastus. Katsastushan on ennen kaikkea veneturvallisuutta varmistava toimenpide, joka on luonnollisesti itsestäänselvyys jokaiselle veneen omistavalle seuralaiselle. Lisäksi se on venepaikan saamisen ja sen säilyttämisen edellytys Telakkasäätiön satamassa Hietasaaressa. Edelleen seuralippua on lupa pitää vain seuran katsastusmiehen hyväksytysti katsastamassa veneessä. Seuran hallitus on päättänyt katsastuksesta suoritettavasta maksusta. Maksun suuruus tänä vuonna on 15 (viisitoista) euroa ja se on syytä olla maksettu ennen katsastukseen menoa. Kuitti tai muu selvitys suoritetusta maksusta on syytä varautua esittämään katsastustilaisuudessa. Toisaalla tässä Ryöpyssä on veneilyliiton julkaisemat uudet katsastusmääräykset. Tulevan kesän tapahtumista on syytä mainita Bottnia Eskader 2005, joka toteutetaan suomalaisten ja ruotsalaisten seurojen yhteisenä tapahtumana. Eskaaderi käynnistyy Ruotsin Piteåsta 4.7, mutta jo sitä ennen on siirtymäpurjehdus Perämeren yli. Eskaaderi päättyy Ouluun 14.7. ja päätösjuhla on Seelarissa samana päivänä. OM:n oma purjehdustapahtuma on etappipurjehdus, jota harjoiteltiin ja viime vuonna, niin että nyt homma sujuu – jos mahdollista – vielä paremmin. Etappipurjehduksen kääntöpiste on Kemi, jossa on samanaikaisesti Pohjanlahden vuoden 2005 regatta. Kesän alkuun 4. – 5.6. ajoittuu Toppilan möljälle sijoittuva Meri Oulu-yhdistyksen järjestämä Oulun Meripäivät tapahtuma. Kysymyksessä on yleisötapahtuma, johon ovat ilmoittaneet osallistuvansa useimmat Oulun ja ympäristökuntien purjehdusseurat, meripelastajat ja monet muut merenkulkuun liittyvät tahot. OM esittelee tilaisuudessa toimintaansa ja harjoituskalustoaan. Mutta ennen kaikkia edellä mainittuja tapahtumia on kuitenkin OM:n ja OPS:n yhteinen lipunnostojuhla lauantaina 7.5. Toivon runsasta joukkoa seuraamaan ja juhlimaan alkavan purjehduskauden lähtölaukausta.

Kevätterveisin Reino Aula, Kommodori

3


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Marmaris race week 2004 Se oli elokuun loppua, kun kuulin ensimmäisen kerran mahdollisuudesta osallistua Turkissa järjestettävään purjehduskilpailuun. Oma työni antaa mahdollisuuden lomiin syksyisinkin, joten vastasin myöntävästi. Mahdollisuus tähän kokemukseen oli siis tulossa ja kohta käsin kosketeltavissa. Meitä oli lähdössä mukava poppoo, tosin en tuntenut kuin Karin, joka oli minullekin asiasta kertonut. Lentokentällä tutustuin pikkupakkasessa muihinkin. Siis olisi aika astua lennolle Helsingin kautta Tukholmaan ja siitä Turkkiin, sinne jonnekin Göcekiin. Monia vaikeuksia oli aiheutunut meille ja varmaan monille muillekin lentojen lähtöaikojen muuttumisesta… Olipa meillä ollut hätävaihtoehtona ajaa autolla Tukholmaan ja siitä astua lennolle Turkkiin. Mutta kaikeksi onneksi lentokentällä Turkissa meitä oltiin vastassa, liekö se ollut itse Tariq vai Iqbal, en tiedä, mutta perille päästiin. Veneen klaaraus alkoi, osan porukasta mennessä tekemään pikaisia proviantti hankintoja. Proviantti, matkatavarat, omat köydet ja plokit saatiin stuuvattua veneeseen. Oli lähdön aika. Tarkoituksena oli yön aikana purjehtia vene, Flying Tiger, kilpailu paikalle Marmarikseen, ja aloittaa harjoittelu heti seuraavana aamuna. Vene BAVARIA 44 HOLIDAY, oli raskas vanha rouva, joka hitaasti saavutti mukavan matkanopeuden. Aamuyöllä olimme Marmariksessa yhdeksän purjehdustunnin jälkeen. Sunnuntaiaamuna aamupalan jälkeen aloimme harjoitella monen muun venekunnan tavoin ja siinähän se koko päivä kuluikin mukavasti spinaakkerin kanssa häärätessä. Marmariksen edusta on kuin kattila ja siinä todellakin tuulet pyörivät. Ei voi sanoa, mikä laita, milloinkin ”vetää”. Illalla osallistuimme tervetulojuhliin ja tutustuimme muiden venekuntien miehistön jäseniin.

S/Y Flying Tiger ja suomalaismiehistö.

4


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Oma startti. Maanantai oli ratakilpailupäivä. Aamu alkoi tyynenä ja kilpailua jouduttiin lykkäämään. Ennen puoltapäivää tuuli kuitenkin nousi ja pääsimme starttaamaan 90 muun veneen joukossa. Lähtö oli mukavasti porrastettuna niin, ettei lyhyelle lähtölinjalle syntynyt kovin ahdasta, vaikka aika ahdasta olikin. Menestyksemme ei kovin hyvä ollut näissä kahdessa startissa. Näytti sille, että meidän raskas Flying Tiger veneemme liikkui parhaiten, kun vallitsi täysi pläkä ja muut seisoivat silloin paikallaan. Mutta veneen nimi oli niin lennokas, että kilpailulautakunta muisti nopeasti meidät. Iltaa istuimme illallisen merkeissä kaikkien muiden miehistöjen kanssa. Yhteinen illanvietto kaikkina kilpailupäivinä kokosi miehistöt yhteen muistelemaan päivän tapahtumia ja tutustumaan toisiinsa. Tiistaina oli pitkä avomerikilpailu. Se alkoi pläkässä, joten meidän matkamme alkoi mukavasti. Päivän mittaan tuulet, virrat ja ehkä hivenen tuurikin antoi veneille erilaisia nopeuksia ja illalla kääntömerkillä olimme melkein viimeisenä luokassamme. Siitä alkoi tarkka ja työläs nousu spinaakkerilla pimeässä ohi usean venekunnan. Aamuyöllä olimme maalissa noin kello 02. Keskiviikkona sisäradalla koimme jälleen pläkän ja jätimme muita taaksemme. Tuulen noustua muut saavuttivat meidät ja sijoituksemme jäi puolenvälin tuntumaan. Illalla saimme nauttia jälleen kilpailuorganisaation järjestämistä juhlista, jotka olivat todellinen menestys.

5


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Torstaina vuorossa oli pitkä avomeriratakilpailu. Olosuhteet olivat mitä mainiommat, mutta tuulet olivat varsin jälleen mielenkiintoisia. 90 veneen kanssa kilpaillessa radalla syntyi mukavasti myös lähitilanteita ja ne toivat oman mausteensa kilpailuun. Jylhät merestä nousevat vuoret kääntelivät tuulta rannan tuntumassa ja ulompana tuuli heikkeni. Se toi myös väriä kilpailuun. Illalla seurasimme illallisen lomassa valokuva screeniä, kun siihen näytettiin satoja kuvia mahtavasta kilpailupäivästä. Perjantai, viimeinen kilpailupäivä alkoi jälleen pläkässä. Sisäratakilpailua jouduttiin lykkäämän ja odottelimme starttia vesi-ilmapallo sodan keskellä. Onneksi saimme kerättyä räjähtämättömiä ”ammuksia” ja pääsimme mukaan ”sotaan”. Hauskaa ja naurua riitti…. Kilpailu sujui tavanomaisten tyven – tuuli olosuhteiden muuttuessa jatkuvasti. Illalla oli päätösjuhlien aika ja tietysti tukevan illallisen kera, josta Flying Tiger miehistöineen suuntasi yön hiljaisina tunteina Göcekiin rajavartioston lentokoneiden seuraamana. Yö kului mukavia suomalaisia merimieslauluja laulaen. Osa porukasta nukkui. Mitä tänä vuonna? Uudelleen kisaamaan… Täytyy ottaa mukaan paljon tyhjiä vesi-ilmapalloja, naamiaisiin sopivia vaateita ja …. Bodrumissa kisaillan tänä vuonna 23 – 27.10, Marmariksessa 29.10 – 4.11 ja Göcekissä viikolla 45. Lentävän Tiikerin miehistössä: Kari Lukkarila, Pertti Puurunen, Kari Isopahkala, Aaro ja Jussi Ponkala ja tekstin kirjoittanut Mikko Mustonen.

Tässä tarkkana Kari Lukkarila, Kari Isopahkala, Jussi Ponkala ja Pertti Puurunen. 6


RYÖPPY 2/2005

Pläkässä.

7

27 huhtikuu, 2005


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Keltanokat Atlantilla osa -1 Aluksi Atlantin ylitys omalla veneellä oli vain pelkkä huuli kaveriporukassa, ajan mittaan ajatus Atlantin ylityksestä omalla veneellä alkoi tuntua aina vaan paremmalta ajatukselta (vaimon mielestä pakkomielteeltä). Kun vielä sain höynättyä mukaan samanhenkisiä (= yhtä kahjoja) kavereita suunnitelmat alkoivat realisoitua ja tänään tilanne on se, että venettä aseistetaan täyttä päätä Atlantia varten. Kuumettakin on jo jonkin verran, ja Atlanti on teoriassa ylitetty jo varmaan kaksikymmentä kertaa. Tiimi Meitä on tällä hetkellä kahdeksan hengen tiimi mukana projektissa: Jukka Santala ( tietoliikenne), Juha Pernu ( navigointi, viihdyttäjä), Jussi Ponkala (keulagasti, taktikko), Tuomo Kujala ( keskigasti, sääennusteet), Jarmo Annunen (maihin jäävä tiedottaja / taktikko), Heikki Kurki ( keulagasti , vastatuuliosuudet), Heikki Caven (keskigasti, kokki), Arto Nissilä (keulagasti, säämies) sekä allekirjoittanut (kippari). Ylitys on meille kaikille ensimmäinen. Olemme harjoitelleen yhdessä ja esim. ensi kesänä osallistumme Gotlant Runt –kisaan osana Atlantti-harjoitteluamme. Kisassa voimme testata venettä ja miehistöä tulevaa ison veden kisaa varten. Aikataulu Aikomuksemme on osallistua vuoden 2006 ARC –ralliin Kanarialta Karibialle. Lähdemme viemään venettä aluksi Kanarialle heinä – syyskuussa 2006, veneemme on parkissa Kanarialla ARC:n starttiin 19.11.2006 saakka. ARC:n jälkeen vene talvehtii Karibialla huhtikuuhun 2007 jolloin paluumatka Karibialta Azorien kautta kotiin alkaa. Takaisin kotisatamassa D-laiturissa toivomme olevamme heinäelokuussa 2007. Veneen varustaminen Veneemme on Litomarinin valmistama Sirena38, vm 1982. Atlantin kunnostusta ajatellen päätin ottaa yhteyttä veneen tekijään, Litomarin oy:n evp. toimitusjohtajaan Thur Björn Lindbergiin. Nimen ja numeron kaivoi Lukkarilan Kari arkistoistaan. Soitin Lindbergille ja esitin asiani. Hän olikin heti innolla juonessa mukana. Thur Björn kertoi, että moni sirena38 on ylittänyt Atlantin alkuperäisessä varustuksessaan mutta meidän kannattaa tehdä kaksi pientä kunnostusta veneeseemme: uusia peräsinlaakerit ja kaikki läpiviennit. Tilasimme uudet ”oikeat” peräsinlaakerit Thur Björnin piirustusten mukaan Tanskasta mittatilaustyönä ja läpiviennit veneliikkeestä. Thur Björniltä saimme vielä paljon lisää pikkuvinkkejä veneen kunnostukseen. Moottorin suhteen olimme jo aiemmin päättäneet, että hyvin palvellut Bukhimme saa väistyä ja tilalle hankittaisiin makeavesijäähdytteinen uusi kone. Talvi on pian jo mennyt ja edelleen me vaan äherrämme näiden pikkuasioiden kimpussa. Moottorin vaihto osoittautui kaikkein helpoimmaksi ja vähiten aikaa vieväksi hommaksi. Hallissa, jossa veneemme on ollut koko talven, on katossa kuuden tonnin hallinosturi. Teimme myyjän suosituksesta veneen avotilan lattiaan ”homelitella” koneen mentävän aukon, josta vanha kone nostettiin ja uusi laskettiin tilalle hallinosturilla, homma hoitui jopa pelottavan näppärästi, josta minä luterilaisen elämänkatsomuksen omaavana sain aiheen epäillä, että kyllä tässä joku vielä menee pieleen. Läpivientien sekä hanojen uusiminen on ollut ylivoimaisesti aikaa vievin homma, meillä onkin talven aikana tullut työn hitaasti edetessä lentävä lause: ”Kylläpä sitä neljä miestä kauan viihtyy yhden reiän ympärillä!”. Tankkien uusimisessa emme tyytyneet kompromisseihin. Tankit meille valmisti Pohjois-Kalotin taitavin tankin tekijä Aaro Ponkala Torniosta. Nyt tätä kirjoittaessa reiät on tukittu eli läpiviennit on vaihdettu, peräsimen laminointi on vuorossa seuraavana ja kohtahan veneen pitääkin jo olla vedessä. Purjeita emme tänä kesänä vielä uusi, mutta isopurjeen uusiminen on edessä keväällä 2006. Juoksevaa köysistöä on uusittu ja koko takila on tarkistettu mahdollisimman tarkkaan. 8


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Veneen suunnitellut Thur Björn Lindberg neuvoo varustelussa. Elektroniikka Olen ollut yhteydessä useisiin isojen vesien kiertäjiin ja käynyt heidän kanssaan keskustelua siitä minkälainen elektroniikkavarustus on välttämätön ko. matkallemme. Voin sanoa, että käsitykset tarvittavista releistä vaihtelevat suuresti. ARC –ralliin osallistuminen asettaa myös joitain vaatimuksia. Oma mielipiteeni siitä, miten paljon elektroniikkaa tarvitsemme matkallemme, on vaihdellut paljonkin, lähes viikoittain. Tällä hetkellä olen sitä mieltä, että kaikkihan loppupelissä on kuitenkin rahasta kiinni ja se pitkälti sanelee sen mitä otetaan mukaan. Tutka on esimerkiksi aika nuori keksintö ja Navtexeistä sun muusta sälästä tulee mieleen puhelinkeskusteluni Lukkarilan Karin kanssa kun hän oli Pohjanmerellä tuomassa Savelan Artsin kanssa Artsin venettä Suomeen: Kysyin Karilta, minkä merkkinen laite heillä kertoo säätilan. Kari sanoi, että jokainen aamu hän katsoo veneen ikkunasta senhetkisen sään ja ilmanpainemittarista tulevan. No, GPS on tietenkin ehdoton laite ja pari käsi-GPS:ää otetaan varmaan mukaan varallekin, karttaplotteri otetaan myös mukaan Pohjanmerta ja Kanaalia varten, Navtex sekä tutka, jos rahat antaa myöten. ARC – organisaatio edellyttää, että mukana on joko SSB –radio tai satelliittipuhelin, laitteen voi myös vuokrata järjestäjiltä. Tuuliperäsin hylättiin jo alkuvaiheessa, koska meitä on ylityksellä mukana kuusi miestä ja toivoakseni siitä porukasta riittää aina levänneitä miehiä ruoriin - ja mikä tärkeintä, mehän lähdemme kisaan aikomuksenamme voittaa koko skapa tai ainakin melkein! Ruoka Eräs helsinkiläinen maailmanmatkaaja kertoi, ruokajutuista kysyessäni, että hänen tuttavansa oli ylittänyt purjeveneellä Atlantin mukanaan vettä, kaurapuuroa sekä koskenkorvaa, ja hyvin oli pärjännyt. 9


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Ravintoterapeuttimme matkallamme on Heikki Caven, mies Hämeestä, joka taitaa ruuanlaiton. Hän on talven aikana kuivatellut erilaisia ruokia (lempinimi ”noppaliha”) ja testannut niiden säilyvyyttä ja maukkautta – me kaikki muut tiimin jäsenet odottelemme innolla Heeben raporttia kuivatuksen onnistumisesta. Mukaan otetaan pääasiassa kuivamuonaa. Jääkaapista mainitessani yksi tiimimme jäsen, Ponka Jussa, tokaisi jotta mitä me sinne muka laitetaan? – niinpä. Heebe on tehnyt viikon ruokalistan, jota sitten kierrätetään viikon välein, aika usein listalla on tuoretta kalaa eri muodoissaan. Mukaan on siis ilmeisesti otettava onkilieroja, koukkuja sekä siimaa.

Aikaa lähtöön on vielä yli vuosi mutta paljon on vielä tehtävää ja selvitettävää. Palaan asiaan Gotlant Runtin jälkeen, kun olemme saaneet kokemuksia veneen sekä miehistön yhteistyöstä. Matti Ruokonen Yksi keltanokista

10


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Elämää merellä –S/y Balenan Atlannin ylitys tammikuussa 1987, osa III Osat I ja II julkaistiin edellisissä Ryöpyissä, Ryöppy IV/2004 ja Ryöppy 1/2005. Alkumatkasta kiusana olivat heikot tuulet. Tässä on s/y Balenan lokikirjamerkinnöistä koottu kertomus. Balena oli lähtenyt kesäkuussa 1986 Raahesta määränpäänään aluksi Englannin kanaali, sitten Välimeri, Madeiran saaret ja Kanarian saaret. Päätimme alkaa valmistautua jo marraskuun aikana lähtöä Atlannin yli. Miehistö oli osa Kivimäen perhettä: isä Pentti ja tyttäret Anri ja Outi. Balena oli 12m ferrobetoni-ketsi, jonka oli rakentanut kippari. Tässä ovat kirjoittajina olleet Pentti, Anri ja Outi. Lisäarusteet olivat nyky-standardien mukaan varsin kevyet, mutta riittävät: radiosuuntimalaite, sekstantti ja automaattiohjaus. Ilman jääkaappia ruuat säilyivät riittävästi, esim. UHT-maito, peruna ja munat. Tuuliperäsin olisi ollut hyvä ja rulla-genoa hankittiin myöhemmin matkan varrella. Satelliittinavigointilaitteet olivat kalliita vielä silloin ja satelliittipuhelimista ei kukaan pienveneilijä haaveillut. Matkaa Teneriffalta Barbadokselle pasaati-tuulien kautta kertyy n. 2700 mpk. Paras- ja nopeinaika ylittää Atlantti on marraskuu-joulukuu, jolloin esim. ARC-purjehtii. Tammikuussa on jo huomattavasti kevyemmät tuulet ja pasaati on liikkunut etelämmäksi. Tammikuussa Balenalla meni 23 vrk:ta ylitykseen. Vuonna 1998 marraskuussa purjehdimme 17,5 vrk lähes saman matkan.

Martiniquen karnevaalit. Su 25.1.1987, klo 03.45 07.30 09.00

10.55

Loki 1500 nm. Vetää hyvin genua I ja iso. Tuuli laitainen po.

Otettiin isoon purjeeseen yksi reivi Vaihdettiin pienempi genua. Aallokko on isoa ja sekavaa. Tuuli laitainen, melko voimakas. Syötiin lämpimät riisipuurot. Viime yönä kaikki ovat nukkuneet hyvin. Oli rauhallinen keli. 66,5 nm 12 tunnissa Tänä aamupäivänä, kun päivä oli jo kirkastunut, on tuuli voimistunut. Me ollaan vähennetty purjeita. Tuuli on oikealta laidalta. Aallokko on epä11


RYÖPPY 2/2005

12.00

18.45 20.00 Ma 26.1. klo 08.20 09.15

12.00 12.30

15.20 Ti 27.1. klo 8.20 12.00 13.30 17.40 20.20

ke 28.1. klo 04.15 09.45

27 huhtikuu, 2005

muodostunutta ja keikuttaa epämukavasti venettä. Eilen ja tänään on matka joutunut mukavasti oikeaan suuntaan. Kipparin ajovuoro alkaa klo 11, 2 tunnin ajan. Loki 1549,4, Ks=285º. Alkaa 16. matkavuorokausi. 113 mpk, 4,7 s/h. Paikanmääritys, Lad 15º15’P, Long 39º00 W. Mittaus ei ollut oikein tarkka, vene heilui epämääräisesti isosta aallokosta johtuen. Isossa 2 reiviä, työnsin I genuan kannelta boksiin. Tuuli on perän puolelta oikealta. Aallokko isoa ja epämääräistä. loki 1605 mpk Kippari nosti genua II ylös kun päivä valkeni. Isossa on 2 reiviä. Aallokko on monisuuntaista. Jalustettiin genua spinakkeripuomilla ja laskettiin iso alas. Eilisen ja viimeyön kelit ovat olleet vähän kovempia, vaan kyllä matkakin on joutunut hyvin. Viimeyö ajettiin ainoastaan isolla purjeella, jossa oli 2 reiviä. Tuulen suunta on peränpuolelta ja kun aallokko on isoa, niin ohjaaminen teettää töitä. Saa veivata jatkuvasti. Loki 1679 mok. Vuorokausimatka 130 mpk, keskin. 5,4, s/h. Alkaa matkan 17. vuorokausi. Outi paistelee sämpylöitä. Kait niistä sämpylöitä tulee, vaikka maitojauhe unohtuikin. Aina unohtuu, tai tulee tehtyä jotain ohjeen vierestä, ei koskaan samanlaisia sämpylöitä. ei pääse kyllästymään. Mä olin viime yönä ”pitkällä vapaalla”. siitä tuli heti huippupitkä, kun kajuutan kello hidasti aamuyöstä juoksuvauhtiaan.…Nyt on unelmatuuli ja -keli. Purje ei räpsy ja vauhtia riittää. Aallot vaan pakkaavat olemaan turhan isoja. ,me keikutaan välillä aivan hurjasti. kaikki irtotavara antaa silloin merkkejä olemassa olostaan. KOLIN!KOLIN PUM! Mulle tulee tukalat sämpylätalkoot. Kippari on vahtivuorossa. Outin vuoro on sen jälkeen 14.00, jos mä saan sämpylät unikuntoon. Yrittää täytyy, koska vahtivuorossa on inhottava odottaa seuraajaansa, joka on myöhässä. Ilma on keliin nähden ihmeellisen lämmin. Kippari seisoksii ruoria pyörittämässä shortsit jalassa. Taivas on paksusti pilvessä: ei saada sijaintia tänään. Harmi. Nyt sämpylät! Täyttyy 1700 mpk. meno on ajoittain melko raisua, tuuli on puuskittaista. Loki 1800 mpk, keskin. 5,8 s/h. Ajettiin samalla jalustuksella 1 vrk, genua II puomilla, vasemmalla puolen. Loki 1820, 5 mpk, vuorokausim. 141,5 mpk. keskin. 5,9 s/h. Genua II on jalustettu puomilla. Alkaa matkan 18 vrk. Puolenpäivän paikanmääritys Lad 15º02’, Long 43º 52’W. Mittaustulos= hyvä, loki 1829 mpk. Huomattiin, että ruokaöljy pullot ovat valuneet tyhjiin. Tälle päivälle ei olla vielä kirjoitettu mitään. Anri nukkui parina yönä huonosti, mut nyt on ihan normaali olo. Mun vahti, eli ajovuoro loppui juuri, mutta jäin lämmittämään vettä termospulloon. Toista vuorokautta ja ylikin tätä kamalaa keikutusta, mutta matka joutuu, alle 1000 mpk jäljellä! Äsken kun ladattiin akkuja, kippari oli reilu ja antoi kuulla Barbara Streisandia kasetilta, mikä ylellisyys! Tänä iltana ruuan laitto oli monien takaiskujen höystämä. Sapuskaksi oli suunniteltu tomaattikastiketta ja spagettia. Jälkimmäinen lajike valmistui ilman kommelluksia, mutta tuo kastike! Ensinnäkin: avaamaton öljypullo oli hajonnut tiskialtaan alle, joten vähäiset margariinimme käytetään ruuan laittoon. Saas nähdä miten sämpylät onnistuvat. Toiseksi: mä pyysin kipparia aukaisemaan tomaattisäilykepurkin. Se tapahtuikin, mutta istumalaatikko sai kauniita väripilkkuja koristeeksi, samoin kuskin eli Outin kamppeet. Purkki oli ihan täynnä, laitettiin pöydälle odottamaan, mutta Outi vähän kurvaili, niin se kellisteli vähäisen eli pieni köksämmekin sai uutta väriä, samoten matto. Sapuskasta tuli syötävää, mutta Outi oli pökertyä kun tuli ajovuorosta sisään, kun jauhoja ym. tarvikkeita oli päässyt loiskumaan. Meillä oli jo aamulla täysinäinen maitopurkki levinnyt ”jääkaappimme”, Mä kävin tänään istumalaatikossa ”suihkussa”. Uimaan ei voi mennä, koska vauhti oli viime vuorokautena keskimäärin 5,9 m/s. Nyt Anri lähtee unten maille. Loki 1900 mpk. Työnnettiin koneella 5h ja stay-sail oli vetämässä. Tuuli on vielä liian voimakas genua II:lle., se väännättää liikaa, kun tulee sadepuuskia. Kippari nosti genua II ylös ja jalustin isonpurjeen puominpäästä ja staysail:n oikealle puolelle venehaalla. Meno tuntuu paremmalta ja ohjaus on 12


RYÖPPY 2/2005 12.00

13.40 13.55

To 29.1., klo 07.45 08.55

27 huhtikuu, 2005

kevyempi. Loki 1940, 5 mpk, 120 mpk, keskin. 120, keskin. 5 s/h. Alkaa matkan 19.vrk. Purjeet genua II ja stay-sail, aallokko on isoa ja aaltojen harjoilla vaahtopäät. Keskipäivänpaikanmääritys Lad.14º53’P, Long 46º10’W, loki 1949 nm Paistan (Outi), taas ruuan laitossa, pannareita. Anri lukee tieteisopusta Atlantin valtamerestä ja kippari veivaa ruoria. Kaikki ovat jo unohtaneet nuo eiliset vastoinkäymiset, ruoan heittelyt, sinne, tänne. Tänään ei ole vielä tapahtunut mitään vastaavaa. Aurinko paistaa ja me seelataan mukavammin kuin kahtena edellisenä päivänä. Syynä uusi purjekerta. II genualla on nyt kaverinaan virsikirjalla stay-sail. Ne vetävät tosi hyvin yhteen. Balena ei keiku yhtä paljoa, ja ohjaus on paljon, paljon mukavampi. Ei tarvi veivata rattia enää ees-taas koko kahta tuntia. Sen saa jopa tasapainoon hetkittäin. Vauhti on mukava, n. 5 solmua ja matkaa suurin piirtein kuin Tangerista Porto Santoon. Mä voin mainiosti. Mä torkahtelen välistä aika syvästikin ja kupu on jatkuvasti pullollaan ruokaa. Tänä aamuna ylitettiin 2000 nm raja, matkaa jäljellä 700 mpk. Loki 2030. Syötiin äsken aamupuurona riisipuuro ja paistettiin siivut säilykelihaa, jotka jäivät eilen illalla kun tehtiin lihakastike ja pottumuusia. Aamulla satoi reilusti tuossa 4 jälkeen. Viimepäivinä on matka tullut mukavasti n. 120 mpk/pv. Tänä aamuna täyttyi 2000 mpk, vielä on jäljellä, 700 mpk, ehkä 6 pvä:ä. Porukka on nukkunut hyvin. Viikkoon ei olla nähty vilaustakaan muista vedenpäällä elävistä. Ilmasto alkaa muuttua, kosteusprosentti on korkea, hiostuttaa jatkuvasti, keulakajuutan ovi ei mene enää kunnolla kiinni, on turvonnut. Tytötkin ovat väsyneen oloisia, helle ja valvominen vaikutta. Eilen illalla hajosi hienosta öljylampusta suojalasi kokonaan, ei voi pitää tulta. Nyt loppumatkasta on ajettu pikku pätkiä koneella ja ladattu akkuja, niin vihdoin voidaan käyttää oikeita valoja.

Korallirantaa kookospalmuineen Bequiassa. Istumassa Anri ja kippari. 13


RYÖPPY 2/2005 12.00

Pe 30.1. 00.15 12.00 13.00 15.30

17.21

La 31.1, klo 07.00 12.00 13.00 18.30 Su 01.02, klo07.00 09.20

13.00 13.45 16.30

19.05

27 huhtikuu, 2005

Loki 2050 mpk, vrk matka 110, keskin. 4,58 s/h. Alkaa matkan 20 vrk. Keskipäivän mittaus ei ollut tarkka, Lad 14º42’P. Long 45º52’W, Loki 2058 mpk. Loki 2100 mpk. 07.15-08.15 käytin konetta akun lataukseen, on käytetty automaattiohjausta Loki 2157 mpk, 107 mpk/vrk,. Alkaa matkan 21. vrk, siirretään kelloa tunti taaksepäin. Puolenpäivän paikanmääritys, Lad 14º43’P, Long 50º04’ W, Loki 2166, 5 mpk Tuuli on jälleen heikentynyt, on ollut muutama päivä kovempaa tuulta, joka on kasvattanut aallokon isoksi ja joka ei pienene yhtä nopeasti kun tuuli, niin siinä aallokossa ollaan taasen keikkumassa joutavan tuntuisesti. Matkaa olis jäljellä vielä tällä nopedella 6 vrk, alkaa olla vähän odotuksen tuntua. ”Lievästi” odotuksen tuntua. Outi tutki tänään Atlannin ylitys opasta Barbadokselle saapumisinformaatiota ja kippari tutki Barbadoksen karttaa. Ei meillä ole enää edessä kuin pikkumatka verrattuna takana olevaan, kunhan nuo tuulet vain säilyisivät voimakkaina. Mä otin äsken kylvyn. nyt on olo puhdas, kun pulmusella. Aamuiset huhkintahiet (spinnu ylös, alas) tuntuivat kuorrutuksena kaiken muun hikoilun lisänä ihon pinnalla. Päivällä oli tosi hikistä seisoa ruorissa. Pitäis olla vaatteita suojaksi aurinkoa vastaan ja toisaalta on niin kuuma ja kostea ilma, että ottaisit bikinitkin mieluusti pois. Mitäs teet? Otat illalla kylvyn. Anri leipoo, tai pyörittelee sämpylöitä. Mä tein taikinan. Pitää olla vähän työnjakoa, ettei yx ole jatkuvasti ylitöissä. Nyt mä käyn laittamassa Anrille uunin päälle. Mä menen kohta kipparin tilalle ruoriin. Toivon mukaan kerkiän maistaa tuoreita sämpylöitä. Loki 2234 mpk, genua II ja stay-sail ylhäällä. Nopeus ollut 5 tunnin ajan 4,7 s. Loki 2270 mpk, vrk matka 114 mpk, keskin. 25h= 4,53 s/h. Alkaa matkan 22. vrk. Puolenpäivän paikanmääritys Lad 14º31’N, Long 52º 02’W, Loki 2274 mpk. Loki 2300 mpk loki 2366 mpk. Ajettiin pilotilla viimeyö, konetta täytetty 2 kertaa yön aikana. On tultu hyvää vauhtia, keskimäärin 5,3 s/h. Saatiin ensimmäinen radiosuuntima Barbadokselle Ks= 280º, loki 2377, 5 mpk. Auringon nousun aikaan Atlantilla aurinko nousee merestä punaisena pallona, melkein peräntakaa. Illalla se laskeutuu mereen keulan edestä, sitä on jo katseltu 22 kertaa. Maasta keulan edessä saatiin illalla pieni merkki, radiosuuntima antoi radiotunnuksen Barbadokselta. Matkaa on vielä jäljellä saman verran mitä Raahesta-Turkuun. Kuljetaan myötäaallokkoon, vene keikkuu sivuttain, nopeus on viime yönä ollut 5,3,s/h. Ensimmäinen kaakaokuppi meni kipparilla tänä aamuna lavuaariin, luiskahti pöydältä veneen keikkuessa. Onneksi ei kaatunut hyllynpäin. Loki 2396 mpk, Ks= 272º. alkaa 23. matkavuorokausi. Viime vuorokausi 122 mpk. Loki 2400 mpk, keskin. 5,2 s, Lad 14º18’, Long 54º 13’W. Nyt saatiin hyvä suuntima Barbadokselle, se tulee suoraan keulan edestä. Meillä on paikanmääritys onnistunut mainiosti, vaikka ei olekaan hienoja satelliittilaitteita. Outi laittoi sämpylätaikinan nousemaan. Tänään oli keskipäivällä auringossa lämmintä 37º, silloin oli kipparin ohjausvuoro. Paras vaate on seisoa helteessä toppaliivi ja varoa, ettei sitä ennen juo nestettä paljon. Anri sai sämpylät pyöritettyä, nyt mä teen loppuun Outin aloittamat valkosipulipotut, sen vahtivuoro alkoi äsken. Vähän välillä väsyttänyt, ei ole jaksanut kirjoitella. Mä en ole aloittanut ainuttakaan kirjettä, vaikka mun pitäis raapustaa niitä miljoona. eilen tehtiin kakku radiosuuntiman johdosta, täytyy keksiä syitä, mitä juhlistaa. Seuraavan kakun kun uusimanner näkyy, eli toivottavasti parin päivän kuluessa. Ei osaa kuvitella minkälaista siellä on. Korkea saari se ainaski on, yli 800m. Tänä yönä on mun pitkä ”vapaa”, eli 6 tuntia nukkumista, paitsi tänä yönä saattaa kuulua KLONK, KLON, KLIN- KILI-KILI, joka puolelta, kun tavarat heiluu maininkien ansiosta. Me on aloitettu kirje mummulle. Minäpäs alan nyt tiskaamaan ja sitten pikku tirsoille ennen vahtia. Mä innostuin eilen soitteleen 14


RYÖPPY 2/2005 23.10 Ma 2.2., klo 07.00 09.00

12.00 13.30 15.20

18.40 Ti 3.2., klo 00.30

02.25

07.10 08.24

09.50 12.00

13.00 14.10

27 huhtikuu, 2005

taas huilua, yli 2 tuntia, mä oon, ihme kyllä soitellut aika usein. Loki 2448 mpk, nopeus 6,9s. Peräntakaa on lähestymässä laiva samaan suuntaan. Yö on ohjattu pilotilla, vauhti ollut 5,55 s/h. Barbados antaa suunnan edestä. loki 2500 mpk, keskin. 5,2 s. Meri on kiharainen ja mutkikas. Ohjailu on isotöistä, kun aallot vääntää ja työntää epäsäännöllisesti. On Outin ohjausvuoro. Loki 2518 mpk. alkaa 24. matkavuorokausi. Meno on mutkikasta, aallokko isoa ja vaahtopäistä. Keskipäivän paikanmääritys Lad 13º55’N, Long 56º52’W, loki 2524, 6 mpk, vrk.matka 128 mpk, Ks=270º Mennä keikutellaan voimakkaassa myötätuulessa. Ohjailu on isotöistä. Paukahti keksin varsi poikki, joka oli puomina stay-sailille, se lensi mereen. Joudutaan väistämään leikkaavaa kurssia ajava super-tankkeria. He ottivat yhteyttä WHF:llä. Anrin vahtivuoro on jo loppunut, mut kipparia ei saa herättää jos se nukkuu tai tussottaa. Mä olen kutonut siis pari tuntia, automaatti ohjaus ajelee mun puolesta, moottori kehrää. Eilen illalla kahdeksan aikaan kipparin vuorolla tuuli yltyi niin kovaksi, että piti ottaa II genua pois ja laittaa myrskypurje. Tuulta oli niin rajusti, että se nenäliina veti (9 m²) moottorin kans! Ennen kuin Outi ja kippari ehtivät vaihtaa purjetta, Anri ohjasi, tuntui että me lennetään kun puuska tuli, mut nyt on tuuli heikkenemässä. Tänään pitäis näky uusi manner tai saari oikeastaan. Nähtiin, tänään ja eilenkin super-tankkeri, aivan mielettömiä lauttoja. Ne ottivat sieltä laivasta meihin yhteyden, Outi yritti jutella. me tehtiin tänään pannareita, ei sinänsä ihmeellistä, mutta tänään se oli kovan työn takana. Mä tein ensimmäisen taikinan, joka onnistui hyvin, Outi ehti paistaakin siitä muutaman, mutta eiköhän tullut niin iso aalto, joka keikautti taikinakupin nurin. Onneksi se oli lavuaarissa. No, toista taikinaa tekemään, onnistuikin sen teko siihen asti, kunnes piti lisätä kananhedelmät, ja aukaista uusi rasia, Pommi! Yksi oli pilaantunut, haju oli mukaansa tempaava. Onneksi oli terveitäkin yksilöitä jäljellä. Saatiin onnellisesti paistettua ja Outi jätti ne hellalle, joki laitettu lukkoon, siis ei enään keikkaissut aaltojen mukaan. Taas tuli aalto joka keikautti plättylautasen nurin lattialle, onneksi muovimatto oli vasta pyyhitty pilaantuneen kanamunan ansiosta. Asiasta toiseen. Outin vahti on ennen minua, eli loppui 2 tuntia sitten, ylikin, mutta nyt se on tulossa jo uudestaan vahtiin, sillä hauska/vähemmän hauska tapa poukkoilla ylös toisten vuoroilla, kun se luulee että sitä on kutsuttu jo vahtiin. Vähän aikaa sitten se alkoi vetelemään kalsareita jalkaa, mä kysyin ”mihin sä olet menossa?”, ”mä luulin , että sä huusit mun vahtiin”. Enkä mä ollut puhunut sanaakaan, nyt se onneksi nukkuu. Mä taidan tehdä saman, että jaksaa iltapäivällä tiirailla Barbadosta. Loki 2600 mpk, keskin. 5,78 s. Kuljetaan koneella myötäaallokkoon ja myrskyfokka on keulassa. Tuuli on puuskaista ja aallokko isoa, on vaikeaa pimeässä ajaa. pailot ohjaa. Koneen öljynpaine antura vuotaa öljyä, 2dl/2 h. matkaa on vielä jäljellä n.80 mpk, klo 18.00 maissa ollaan perillä. Pysäytettiin kone. Nostettiin genua II ylös. Outi oli keittänyt makoisat riisipuurot vaihteeksi. Yö on nyt onnellisesti ohi, toivottavasti se oli ennen Barbadosta viimeinen. Vaikkei edessäpäin näy vielä mitään, vaikka matkaa on n. 80 mpk:ta jäljellä. Me saatiin yön aikana vieraitakin, lentokaloja. yksi oli n.20 cm pitkä, muut ehkä puolet lyhyempiä. Niitä oli 6 kpl. Niistähän saisi jo sopankin? Laitoin puutulpan öljynpaine anturiin, jos vaikka heittäis vuotamasta. Loki 2650 mpk, edellinen vrk matka 132 mpj, keskin. 5,5 s/h. Alkaa 25 matkavuorokausi. Barbados ei näkyvillä. Iso ja genua II ylhäällä. Siirretään kelloa tunti taaksepäin. Paikanmääritys parin korjatun laskuvirheen jälkeen saatiin oikea paikka. Lad 13º25’N, Long 58º52’W, loki 2657, 6 mpk, noin 30 mailia matkaa Kuunnellaan Barbadoksen radiota. Se kuuluu hyvin ja lähettää aivan siedettävää musiikkia. Kaikilla on kovasti näkemisen odotuksen EIKÖ VIELÄÄN NÄY! Nyt on utuinen ilma ja kosteus % koekea. Viime yönä oli ylitysmatkan kovin 15


RYÖPPY 2/2005

16.15

17.55

00.20

27 huhtikuu, 2005

tuuli, se ei kestänyt kovin pitkään. Me vähennettiinkin purjeet minimiin. Tämä päivä on ollut jälleen hyvää seelausta, vaikka aalto on isoa. Viimeyön tuulen jäljeltä. Eilen illalla tuli Atlantin ensimmäinen aalto etukannelle ja vessan kattoluukusta sisään kun ei ehditty vetämään kiinni. Sen aallon takana oli iso super-tankkeri, joka oli menossa pohjoisen suuntaan ja me jouduttiin väistämään ja ajamaan peräaaltojen yli, melkein kuin Ruotsin laivat. HEI SE NÄKYY, JIPP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Saari erottui ääriviivana usvaisesta meren ja taivaan rannasta. Saari putkahti usvan seasta varjomaisena ääriviivana näkyviin Anrin ajovuorolla. Vähän mä (Anri) olen ylpeä, kun se suvaitsi näkyä mun vahtivuorolla. Aivan MAHTAVAA, sanoilla on hankala kuvailla miltä. tuntuu. Eihän meidän pitänyt näin kauas tulla, mutta merimiehen tiet ovat viitoittamattomat. Muuten kaikki on okei, paitsi meri on IHAN sekaisin keikuttaa ja on hankala ohjata. Mä en voi tehdä sitä kakkuakaan, joka paikka olis jauhoissa, eikä iltaruokaakaaan voi tehdä, joten eletään sämpylöillä. Kiinnitettiin Balena Barbadoksen Carlise-lahden poijuun samban-rytmin vauhdittamana säkkipimeässä. Loppumatkasta ohjaus oli hankalaa veivaamista isossa aallokossa, meri oli ihan sekaisin. Oli raskasta ohjata. Ajettiin turvallisen matkan päässä rannasta koko matka. Vihdoinkin perillä! MAHTAVAA!!! Aikaa kului 24,6, vrk+ 4h, puolivälistä perille kului 10,5 vrk. Lokin näyttämä oli 2719 mpk. Loppu puolikas oli kovatuulisempi ja tuulta oli joka päivä ja yöllä. Punkkeri riitti sopivasti, mikään ei ehtinyt pilaantua.

Näkymä Bequian lahdelle v 1987. 16


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Barbados, ankkurilla Bridgetown:n lahdella, 26 muuta paattia. Molemmat ankkurit on viety noin 40 metrin päähän. Vettä on n. 7 m. Jollalla rantaantuminen on vaikeaa, ison mainingin vuoksi. Ollaan perillä oltu jo puolitoistavuorokautta. me tultiin tänne yöllä. ei tuottanut ongelmia löytää poijua. Me on kuitenkin vaihdettu ankkurille muiden veneiden sekaan. Pari tuttua venettä on Las Palmasin ajoilta. Meri on kristallin sinistä, rannan hiekka valkoista, palmut pitkiä ja laihoja. Veneen perästä ollaan uitu Kaupunki on isompi kuin Raahe ja Anrista se on englantilais-amerikkalais ja vähän marokkolainen sekoitus. Ihmiset ovat mustia-väriltään ja puhuvat englantia. Aivan uudenlaista kaikki, täällä ei ole siestaa. Enää ei väsytäkään paljoa. Tästä jatkuikin Balenan matka Bequia:n, ja muiden saarten kautta pohjoiseen. Vappuna 1987 saavuttiin Bermudalle George’s Harbouriin.

Anri Kivimäki

Telakkasäätiön puheenjohtajan kuulumisia Telakkasäätiön tuoreena puheenjohtajana haluan kiittää vanhaa hallitusta ja erityisesti sen puheenjohtajaa Timo Ollilaa. Hänen puheenjohtajuuskaudellaan on toteutettu telakkasäätiön huomattava ponnistus eli venehallin rakentaminen. Hanke on toteutunut erinomaisesti ja täyttänyt kaikki odotukset. Uuden hallituksen puheenjohtajana minun on helppo jatkaa avattua väylää. Mielestäni telakkasäätiön ja telakan kannalta on aika hengähtää pohtimaan satama-alueen kehittämistä ja laajentamista. Sataman laajentamisen ja venepaikkojen lisärakentamiseen liittyy ongelmia. Nykyinen alue on ahdas, mikä rajoittaa uusien laitureiden rakentamista. On myös selvitettävä, voidaanko venepaikkojen uudelleen järjestelyillä saada lisäpaikkoja. Tämä merkitsee sitä, että nykyinen venepaikka voi vaihtua. Toiminnan laajentamiseen liittyy myös se, kuinka pitkään veneiden nostot ja laskut sekä huoltotyöt voidaan tehdä talkootyönä. Mikäli toiminta laajenee, joudutaan jossakin vaiheessa harkitsemaan täysipäiväisen telakkamestarin palkkaamista. Tästä on todennäköisesti seurauksena maksujen korotukset, sillä telakkamestarin palkkakustannuksia ei voida kattaa venepaikkojen lisäämisellä. Meidän kaikkien on kiinnitettävä huomiota myös telakan ympäristöasioihin. Käytännössä tämä merkitsee sitä, että maalit, jäteöljyt ja muut ongelmajätteet täytyy laittaa niille varatuille alueille. Myös rakennelmat on purettava kesäksi pois. Loppujen lopuksi ympäristöasioissa on kysymys omasta viitseliäisyydestä. Riittää, kun pitää huolta omista roskistaan. Mielestäni telakka-alueen siisteys on erittäin merkittävä asia, koska se antaa vierailijoille kuvan meistä ja siitä, miten meillä hommat hoidetaan. Toivoisin, että yllä mainituista asioista keskusteltaisiin seuroissa ja luonnollisesti myös rantaparlamentissa. Kaikki näkemykset, olipa ne sitten risuja tai ruusuja, ovat tervetulleita. Haluan kiittää telakkasäätiön puolesta emeritus-telakkamestari Matti Pehkosta hänen pitkäaikaisesta ja pyyteettömästä työstään telakalla. Sampsa Teittinen, 42 v Ammatti: asianajaja Luonne: enimmäkseen harmiton Perhesuhteet: uusiokäytössä Vene: H-35 Telakkasäätiön hallituksen puheenjohtaja 17


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Junioritoimintaa tulevana kesänä Talven aikana on aloitettu yhteistyö Oulun seudun eri purjehdusseurojen kanssa junioritoiminnan kehittämiseksi.Yhteistoiminta on lähtenyt mukavasti käyntiin. Kuluneena keväänä on pidetty kaksi teemapäivää junnuille, toinen Haukiputaalla Vesi-Jatulissa ja toinen teemapäivä Seelarissa. Junnu cup Seurojen yhteisessä palaverissa olemme sopineet ensi kesälle mm. seitsemän kilpailua käsittävän junnu-cup –sarjan järjestämisestä. cup -kilpailusarjan tarkoituksena on innostaa junioripurjehtijoita kilpailemaan ja saada heidät samalla tutustumaan muihin purjehtijoihin ja purjehdusvesiin Oulun Seudulla. Kilpailut järjestetään niin, että kukin seura vuorollaan on järjestelyvastuussa. Kisapäivät ja järjestäjät ovat seuraavat: Kisapäivä Järjestäjä 1. ke 08.06.2005 OM/OPS/OTPS 2. ke 15.06.2005 OM/OPS/OTPS 3. ti 28.06.2005 Haps 4. ti 26.07.2005 Kellon veneilijät 5. ke 03.08.2005 Varjakan vene 6. la 13.08.2005 Patelan venneilijät 7. ke 24.08.2005 OM/OPS/OTPS, cupin päätöskilpailu Päättäjäiset ja palkintojenjako La 3.9.2005 Virpiniemen urheiluopistolla. Ohjelmassa mm valokuva/videoshow kesän kisoista ja tapahtumista.

Junnuharjoitukset, kurssi ja leiri Junnuharjoitukset alkavat pyöriä jälleen toukokuussa: maanantaisin aloitteleville junnuille ja keskiviikkoísin jo pitemmälle ehtineille. Merenkävijät kouluttaa kevään aikana uusia junioriohjaajia lajin pariin. Vanhemmat – tuokaa lapsenne tutustumaan tähän hienoon lajiin. Alkeispurjehduskurssi järjestetään 13.6.-17.6.2005, ilmoittautumiset Raution Ilkalle p. 050 3438015 tai ilkka.rautio@cult2.tpu.fi 18


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Yhteinen juniorien suurleiri järjestetään Röytässä 15.-17.7.2005. Leiristä ja ohjelmasta lisää myöhemmin seuran kotisivuilla sekä keskustelupalstalla. Leirille toivotaan junnujen lisäksi myös vanhempia huoltotehtäviin – tervetuloa. Junioripäällikkö Matti Ruokonen

S/Y Kiisla luovii viime kesän etappipurjehduksella. Jussi Ponkala pinnassa. 19


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Etappipurjehdus Pohjanlahden regattaan, Kemiin Oulun Merenkävijät järjestää tulevana kesänä etappipurjehduksen Oulusta Kemiin, jossa alkaa Pohjanlahden Regatta 22.7. Kaikki ovat tervetulleita mukaan yhteiselle purjehdukselle! Etappipurjehdukselle lähtee Ryöppy tukialukseksi avuliaine isäntineen, joten aloittelevien purjehtijoidenkin on turvallista osallistua mukavaan yhteiseen tapahtumaan. Jokaisena päivänä järjestetään mahdollisuus kilpailuun, joka toteutetaan takaa-ajolähtöinä. Iltaisin saunomista ja muuta mukavaa kesäistä illanviettoa (mm. lättyjenpaistoa!) Reitti ja kilpailuohje OULU-KIVINIEMI 18.7 klo 12.00 Pituus n.15,1 mpk Lähtö Vihreäsaaren öljylaituria lähinnä olevien vihreä-punainen jääpoijujen välistä (65 00,40-25 23,30). Purjehditaan 10 metrin väylää Hietakari oikealle jättäen ja jatketaan Kellon Kiviniemen huvisataman edustalle maaliin(65 06,67-25 19,56). KIVINIEMI-II RÖYTTÄ

19.7

klo 12.00 pituus n. 13 mpk

Lähtö Kellon Kiviniemen huvivenesataman edustalta. Purjehditaan 5,5 metrin väylää Iin Röyttään. Maali on laiturin pöydän ja vihreän lateraalimerkin linja. II RÖYTTÄ-KUIVANIEMI VATUNKI

20.7 klo 11.30 pituus n. 23 mpk

Lähtö Röytän lännen puolelta vihreä-punaisten lateraalimerkkien välistä (65 16,40-25 11,70). Purjehditaan Kraasukan alempi oikealle jättäen Kemiin johtavaa 10 metrin väylää Kemiin päin. Puhjanletosta koilliseen oleva iso rautainen itämerkki 30m (65 25,36-24 51,74) jätetään OIKEALLE. Tästä purjehditaan Härkäletto vasemmalle jättäen ja OM:n Ryöppy (paikassa 65 30,11-24 53,48) oikealle jättäen maaliin Vatunkiin menevän sisäänmenoväylän uloinpien pohjois-eteläviittojen väliin (65 32,67-25 02,31). KUIVANIEMI-KEMI

21.7

klo 11.30 pituus n. 22 mpk

Lähtö väylän uloimmalta pojois-etelä portilta. Purjehditaan 2,4 metrin väylää. Paikassa 65 35,00-24 56,90 sijaitseva itäviitta vasemmalle jättäen jatketaan 3,7 metrin väylää 8,0 metrin väylälle ja siitä 10 metrin väylää Ajoksen luotsiaseman edustalle paikkaan 65 39,85 –24 30,87 (tähän on 17 mpk). Jos pursisatamaan menevällä väylällä ei ole vastatuuli, niin jatketaan 2,4 metrin väylää pursiseurojen edustalle maaliin.(koko matka on n.22 mpk) Tämän jälkeen voi osallistua Pohjanlahden Regattaan, jäädä seuraamaan kilpailuja, jatkaa matkaa Ruotsiin tai palata kotivesille. Hinta 40 € / vene (sis. mm, laituri- ja saunamaksut) maksetaan OM.n tilille Nordea Oulu 205018125927 13.7.2005 mennessä. Muista käytää viitenumeroa 302371 33354. Tervetuloa kisailemaan tai muuten vain purjehtimaan! Lisätietoja. Kari Lukkarila p. 0400-679 909, kari.lukkarila@vene.suomi.net Anne-Maria Wallenius p.040-5828616 ,anne-maria.wallenius@ylipahkala.com

20


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Yhteispohjoismainen eskaaderi toteutuu kesällä 2005 Neljän vuoden tauon jälkeen toteutetaan jälleen yhteispohjoismainen eskaaderi, Botnia Eskader 2005. Eskaaderi 2005 toteutetaan leppoisassa perhepurjehdushengessä. Eskaaderille ovat tervetulleita niin moottori- kuin purjeveneet. Eskaaderin järjestää Perämerenkaaren suomalais-ruotsalainen eskaaderitoimikunta ja reitin kokonaispituus on noin 200 mpk. Retkelle voivat osallistua järjestäytyneet veneilijät eli ne, joiden kotiseura on SPL:n tai SVL:n jäsenseura. Mukaan mahtuu n.100 venekuntaa, joten mukaan haluavien on syytä ilmoittautua ajoissa! Etappisatamat Ma 4.7.2005 Eskaaderin avajaiset Piteåssa Ti 5.7.2005 Lähtö Luulajaan n. 28 mpk Ke 6.7.2005 Lähtö Gärsvikenin Töreen n. 29 mpk To 7.7.2005 Lähtö Kalixin Båtskärsnäsiin n. 24 mpk Pe 8.7.2005 Lähtö Haaparantaan n. 16/18 mpk La 9.7.2005 Lähtö Kemin Uleninrantaan Su 10.7.2005 Vapaapäivä Ma 11.7.2005 Kemi - Kuivaniemen Vatunginnokka n. 23 mpk Ti 12.7.2005 Kuivaniemi – Kellon Kiviniemi n. 26 mpk Ke 13.7.2005 Kiviniemi – Oulu n. 13/18 mpk To 14.7.2005 Loppujuhlallisuudet Seelarissa Osallistumismaksu ja ilmoittautuminen Osallistumismaksu 80 € tulee maksaa to 5.6.2005 mennessä Handelsbanken tilille: Eskaader 2005 313130-1200146 tai ruotsalaiselle tilille 5357-0917. Ilmoittautuminen tapahtuu nettisivulla olevalla lomakkeella. Merkitse pankin lisätietokenttään Veneen ja kipparin nimi. 21


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Mukaan mahtuu n. sata venekuntaa, joista puolet ruotsalaisia, joten ilmoittautuminen on syytä suorittaa hyvissä ajoin Osallistumismaksua vastaan: Kipparikokoukset aamuisin klo 9.00. Eskaaderi 2005 -viiri oikeaan saalinkiin. Etappisatamien satamamaksun, laiturisähkön, roskapalvelu ja WC- ja suihkun käytön, sekä saunan saunallisissa satamissa. Tunnistenauha kaulaan. Satamien tarjoamat yllätykset. Meripelastusalus seuraa eskaaderia koko matkan. Päättäjäisillallinen Eskaaderi 2005 päättyy Oulussa pidettäviin loppujuhlallisuuksiin, jotka järjestetään Seelarissa 14.07.2005. Illallinen sisältyy osallistumismaksuun. Oululaisia veneilijöitä järjestelytoimikunnassa edustavat Sauli Vuolteenaho OTPS sauli.vuolteenaho@pp.inet.fi , 347 155 0440-681 530 ja Leo Hahtonen OPS leo.hahtonen@lhplastoy.inet.fi 0400-682 700

Botnia Eskader 2001 ja M/S Seilan perälippu.

22


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Röytän maja Meillä on hieno – ellei jopa Röytän paras - maja. Sen kunnosta huolehditaan vuosittain talkoilla. Alkukesästä on vuorossa siivoustalkoot. Tänä kesänä rakennetaan myös pitkospuut. Mutta aloitetaan siis kesäkuussa lakkiaisviikonlopun jälkeen 11-12.6 haravoin ja luuduin. Alla vieraskirjassakin olevat majan säännöt. Säännöt ovat edelleenkin voimassa – vaikka pesuhuoneen hanoista ei tule minkäänlaista vettä, vaan merivesi pumpataan käsivoimin kuistin päädyssä olevalla pumpulla. Majan isäntänä toimii Paavo Martti (0400581491) ja häneltä kannattaa kysyä, mitä majalla voisi tehdä tai mitä työkaluja/taitoja tarvitaan talkoissa. Hän huolehtii myös majan avaimista, eli esim. uudet jäsenet voivat lunastaa häneltä avaimen. Majan vieressä on pieni tupa ns. ”kenkälä”, jossa voi tarvittaessa myös yöpyä. Yösija kannattanee kuitenkin etukäteen varata isännältä tai Matti Pehkoselta (0503226412). Oulun Merenkävijäin majan säännöt Tukikohta on Oulun Merenkävijäin omaisuutta. Maja on aikaansaatu ymmärtävällä lahjoitusmielellä ja seuran aktiivijäsenten talkootyöllä. T��mä on arvokas paikka – majan kaikinpuolinen hoito ja vaaliminen on jäsenistön ensiarvoinen tehtävä. Täällä on hyvä olla, kunhan muistetaan luottamusta seuraava vastuu. Jotta tämä rakennus kauan kestäisi ja palvelisi jäsenistöä, on seuraavat hallituksen vahvistamat säännöt laadittu noudatettavaksi: 1 2 3 4

5 6

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Majan ensisijainen vastaava on se jäsen, jonka avaimella on sisään tultu (Avaimen jaosta päättää hallitus) Avaaja huolehtii siitä, että mukanaolevat kirjataan vieraskirjaan. Veneen kippari kirjaa myös veneensä. Avaaja huolehtii myös sulkemisesta, pääsääntöisesti. Vanha saaristosääntö pätee täällä edelleen: siivous kulutetut puut pienitään varastoon, paikalla ollut hätämuona korvataan jne. Seuraava tulija ei saa päästä sanomaan, ettei ”sitä” ollut, ”se” oli rikki jo kun tulin. Tupaan ei majoituta. Majoitus edelleen säätiön vuokraamissa tiloissa, veneissä tai muissa majoitustiloissa. Saunan lämmityksestä sovitaan, ettei sitä eltata yötä päivää. Kohtuullinen päivittäinen saunomisaika lienee näissä oloissa n. kolme tuntia. Pääasiallinen kylpemisaika on iltasella. Mikäli saunalla on useampia venekuntia, on saunomisaika yksi tunti. Saunan lämmitys ja vesihuolto kuuluvat avaimesta vastaavan vastuualueeseen. Pese sauna-astiat käytön jälkeen, älä jätä ”romppeitasi” saunaan. Löylyvetenä käytetään sulatonta vettä – sadevettä nurkkasaaveista tai kaivovettä. Hanoista tulee merivettä. Käytetyt vastat poltetaan heti käytön jälkeen. Käymälä on kusemista varten, ei nurkan juuret. Jätehuollossa noudatetaan saaren yleistä jätehuolto-ohjetta. Palavat roskat poltetaan nuotiopaikalla. Palamattomat jätteet on kuljetettava mantereelle. Havaitut puutteet, joita ei voida heti korjata, ilmoitetaan tukikohdan isännälle heti. (Tehdyt korjaukset ja havaitut puutteet kirjataan vieraskirjaan). Vieraskirja ei ole ”piirustusvihko”, ellet ole tarpeeksi taiteellinen. Tukikohdan ja saunan käyttökorvauksista päättää seuran hallitus vuosittain. Ennen kaikkea eijäsenet on kirjattava isännän toimesta. Lemmikkieläinten tuonti huonetiloihin on kielletty. Tupakanpoltto on sisätiloissa kielletty – myös pukuhuoneissa kaikissa olosuhteissa.

23


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Katsastuksesta Kaikki seuran lipun alla kulkevat veneet katsastetaan ja ilmoitetaan liittojen venerekistereihin. Telakkaalueellamme kaikkien veneiden tulee olla katsastettuja saadakseen laituripaikan. Katsastetulla veneellä on oikeus käyttää seuran perälippua. Veneille tehdään ns. peruskatsastus 5 vuoden välein ja kaikille seuraan tulleille uusille veneille. Normaali vuosikatsastus tehdään sitten välivuosina Oulun Merenkävijäin katsastusjaosto aloittaa katsastukset kesäkuussa tiistaina 14.6., koska kesäkuun alussa katsastajat turhautuvat, kun veneet eivät ole vielä katsastuskunnossa. Katsastukset jatkuvat kesäkuun ajan tiistaisin ja keskiviikkoisin alkaen klo 18:00. Juhannusviikolla katsastetaan myös maanantaina 20.6. Katsastusmiehet päivystävät Veneilykeskuksen huoltorakennuksessa ja katsastus suoritetaan Hietasaaressa. Huolehdi katsastusmaksun maksamisesta etukäteen seuran tilille, Nordea 205018-125927. Käytä viitenumeroa 3 02371 37279. Maksu on 15 EUR, kevytveneille 10 EUR. Varaa aika katsastukseen huoltorakennuksen kuistilla olevaan listaan. Katsastuksessa menee noin puoli tuntia. Ota etukäteen esille katsastusvarusteet, katsastuspöytäkirja edelliseltä vuodelta, tämän vuoden katsastusmaksukuitti sekä vakuutusmaksukuitti. Katsastuskriteerit Tänä vuonna katsastajien säännöt ovat selkiytyneet ja selviä ohjeita katsastuksen keskeyttämiseen ja hylkäämiseen on annettu. Katsastajien ohjeet löydät keskiaukeamalta harjoituspäiväkirjan kääntöpuolelta ja kotisivultamme. Kriteereihin on syytä tutustua ennen katsastusta. Tässä kuitenkin joitain poimintoja: • Palonilmaisin on pakollinen kaikissa veneissä, joissa yövytään. Veneisiin, joissa on nestekaasutoimisia laitteita, suositellaan kaasuhälytintä. • Palosammuttimien paikat tulisi merkitä, jos ne ei ole suoraan näkyvissä. • Suoranaiset turvallisuuteen vaikuttavat varustepuutteet aiheuttavat katsastuksen keskeyttämisen välittömästi. Katsastus jatkuu, kun puutteet on korjattu. Esim. pelastusvälineet; ankkurit, airot tai melat, tarkastetut sammuttimet, sammutuspeite, hätäraketit, nestekaasujärjestelmän tarkastus, kulkuvalot, vedentyhjennysjärjestelmä ja vastaavat asiat pitää olla kunnossa. • Septitankkia ei enää saa tyhjentää veteen, imutyhjennys täytyy olla vuoden 2005 alusta. Puutteet merkitään katsastuspöytäkirjaan ja niiden tulee olla kunnossa seuraavaan katsastukseen mennessä. 24


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

Katsastajat Katsastuspäällikkö Timo Pukari, 044 682755 Jari Heinonen, 040 553 2827 Jorma Kinnunen 0400 285 403, 050 4224560 Juhani Lämsä, 040 536 7982 Jorma Lämsä, 0400 844 236 Paavo Martti, 0400 581491 Pekka Niiranen, 0400 687 646 Jukka Santala, 040 8443517

Veneiden laskujen varaukset tehdään nettiohjelmalla Markus Aalto on laatinut telakkasäätiön hallituksen pyynnöstä uuden, verkkoselaimessa toimivan varausohjelman veneiden laskun ja noston ajanvarausjärjestelmäksi. Ohjelma löytyy osoitteesta http://terva.edu.ouka.fi/maalto/seurat/nosto2b.cfm Järjestelmään pääsee kirjoittamalla ruutuihin veneen nimen, alustodistuksen numeron tai purjenumeron sekä seuran lyhenteen (OM). Mikäli tiedot täsmäävät, siirrytään automaattisesti kalenteriin, josta valitaan haluttu veneen laskuaika napsauttamalla haluttua vapaata kellonaikaa. Tämän jälkeen päästään kuittaussivulle, johon on ilmestynyt tieto veneen omistajasta, laituripaikasta ja veneen nimestä. Jos kaikki on kuten pitää, napsautetaan "Tallenna ja jatka", jolloin palataan takaisin kalenteriin, johon ovat ilmestyneet veneen ja omistajan tiedot sekä oikean reunan sarakkeeseen linkki "Pois", jota näpäyttämällä voi peruuttaa varauksen, jos kaduttaa. Koska kaikilla ei ole nettiyhteyttä kotonaan tai työpaikalla, heitä varten tulee telakkasäätiön tietokone vartiotupaan heti kun laajakaistayhteys on asennettu.

Tulevia tapahtumia Perämieskurssi Oulun Merenkävijät ry:n purjehduskoulu järjestää perämieskurssin kesällä 2005. Perämieskurssi on jatkokoulutusta purjehtijakurssin käyneille tai muuten purjehduksen perustiedot hankkineille purjehtijoille, joilla on jo purjehduskokemusta. Kts tarkempi kurssikuvaus PORY:n sivulta http://www.purjehduksenopettajat.fi/ Kurssin tavoitteena on ohjatusti vahvistaa purjehdustaitoja ja kouluttaa veneen päällikkyyteen matka- ja retkipurjehduksilla. Kurssin käyneellä on valmiudet toimia kipparina suotuisissa saaristo-olosuhteissa päiväsaikaan. Kurssi toteutetaan Suomen Purjehtijaliiton vaatimusten mukaisesti neljä päivää kestävänä matkapurjehduksena (n. 300 nm) viikolla 26. Kurssimaksu 400EUR. Kurssimaksu sisältää kurssimateriaalin, tapaturmavakuutuksen sekä majoituksen veneessä. Lisätietoja ja ilmoittautumiset: Jukka Santala Matti Ruokonen 040 844 3517 0400 295514 juccasan@luukku.com matti.ruokonen@nls.fi Kilpapurjehduksen sääntöseminaari Oulussa 14.5 OM järjestää yhdessä Suomen Purjehtijaliiton kanssa sääntöseminaarin koskien purjehduksen kilpailusääntöjä 2005-2008. Tilaisuus järjestetään Johteenpookissa, Oulussa 14.5.2005 klo 11.00 – 17.00. Kou25


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

luttajana on kansainvälinen purjehduskilpailutuomari Mats Björklund Vaasasta. Seminaarin käyneillä on mahdollisuus anoa tuomari-, kilpailunjärjestäjä- ja kilpailupäällikkölisenssien uusintaa. Myös aktiivien kilpailijoiden on hyvä kerrata säännöt asiantuntevan ”juristin” opastuksella täällä miltei kotikonnuilla. Kurssin hinta 30 € / henkilö, johon sisältyy kurssimateriaali ja uusi sääntökirja sekä kahvi ja pientä purtavaa. Kyselyt ja sitovat ilmoittautumiset; Risto Vittaniemi, 040-5117 466 tai risto.vittaniemi@luukku.com Tervetuloa opiskelemaan uusia sääntöjä kesän kilpailuvääntöjen varalta. Oulun Merenkävijät ry / kilpailujaos Risto Vittaniemi Kaksipäiväinen vene- ja tarviketapahtuma 28-29.5 Oulun merenkävijät ry ja Oulun purjehdusseura ry järjestävät Veneet kuntoon – teemapäivän telakkaalueella lauantaina ja sunnuntaina 28-29.5. Venetarvikekirpputori lauantaina 28.5 alkaen klo 11 Kaikki ovat tervetulleita myymään, ei ennakkoilmoittautumisia, ei paikkamaksuja. Ota oma pöytä mukaan, helpotat järjestelyjä. Kirpputori on huoltorakennuksen edessä, sateen sattuessa kuistilla ja sisällä. Tule kierrättämään tarpeettomat tavarasi ja tekemään löytöjä! Mukana ainakin: • Röyttätoimikunta, Röytän sähkötarrat • Telakkasäätiö, portin avainkapulat 60 € • Sammutinhuolto Moilanen, sammuttimien vuosihuollot Tervetuloa!

Sihteeri ryöpyttää Kuvia omasta veneestä Keskustelusivullamme virisi talvella keskustelu kuvagallerian tarpeellisuudesta. Ongelmahan on se, että omasta veneestä on hankala ottaa kuvia. Siksipä olisi hyvä, jos ohitettavasta tai ohittavasta veneestä napattu kuva olisi jotenkin järjellisesti toimitettavissa ao veneen kipparin saataville. Kävipä niin mukavasti, että meille ilmoittautui vapaaehtoinen galleristi, joka pystyy laittamaan venekuviamme esille. Siispä nyt otetaan tämä galleria käyttöön! Voit lähettää ottamiasi kuvia sähköpostilla ositteeseen Taneli.Mauno@student.kyamk.fi Taneli laittaa kuvat esille ja kertoo meille galleriamme osoitteen. Älä siis lähetä omia kesälomakuviasi, muutaman makean otoksen voit toki lähettää, mutta muista, että galleristilla on oikeus valita julkaistavat kuvat. Kuvatiedostot tulee tietenkin yksilöidä. Välttämättä emme tiedä ihan kaikkien veneiden kippareiden nimiä, joten päätimme, että kuvat nimetään purjenumeron ja/tai veneen nimen mukaan. Siis esim sivulla 19 olevan kuvan nimi voisi olla Kiisla_etappi2005.jpg Katsotaanpa, miltä galleria syksyllä näyttää. Harjoituspäiväkirja Tämän lehden keskiaukeamalla on harjoituspäiväkirja. Sen täyttäminen on JOKAISEN kipparin velvollisuus, koska niiden perusteella saamme kaupungilta vuosittain toiminta-avustusta. Täyttäminen ei ole monimutkaista. Vaakariveille tulee purjehduksille osallistuvien nimet (=kirjoitetaan kerran kesässä tai 26


RYÖPPY 2/2005

27 huhtikuu, 2005

kerran kullekin lomakkeelle, mikäli lähtöjä on enemmän kuin 30). Pystysarakkeisiin tulee sitten kukin purjehduspäivä ja rivien ja sarakkeiden risteyskohtiin ruksi niiden henkilöiden kohdalle, jotka olivat ao purjehduksella mukana. Lomakkeen yläosan täyttäminen lie jokaiselle luku- ja kirjoitustaitoiselle mahdollista ilman eri ohjeita.. Ota harjoituspäiväkirja irti ja vie se veneeseen. Silloin täyttämisestä voi tulla jopa köysien irrottamiseen ja satamasta ulosajoon liittyvä rutiini. Varausjärjestelmästä Telakka säätiö on teetättänyt veneiden nosto- ja laskutapahtumia vasten ajanvarausjärjestelmän, joka toimii netissä. Minä en tällä hetkellä tiedä, miten sellaiset henkilöt, joilla ei ole tietokonetta tai Internetyhteyttä käytettävissään, ajanvarauksen suorittavat. En ole ollut järjestelmää tilaamassa ja kuulin siitä vasta, kun se oli jo tehty ja päätetty käyttöönottaa. Itse järjestelmästä lisää sivulla 27. Uusia jäseniä Seuramme uudeksi jäseneksi on hallituksen kokouksessa hyväksytty: Simo Aho. OM toivottaa uuden jäsenen sydämellisesti tervetulleeksi seuraamme!

Seuraava Ryöppy Seuraava Ryöppy ilmestyy syyskuussa ennen lipunlaskua, joka on lauantaina 8.10. Vuoden kolmanteen Ryöppyyn tulevat jutut ja kuvat pitää olla minulla elokuun puolella. harjoituspäiväkirja Leila, 050 3550504

Purjehduskoulu aloittaa tiistaina 10.5 Johteenpookissa. 27


Tulevia tapahtumia Lipunnosto ja uusien jäsenten perehdytyspäivä7.5 Seuramme lippu nostetaan perinteisin menoin lauantaina 7.5. klo 19 Hietasaaressa, Johteenpookin edustalla. Samana päivänä on myös uusien jäsenten perehdytyspäivä, johon lähetetään kutsu ja tarkempi ohjelma erikseen. Sääntöseminaari 14.5 OM järjestää yhdessä Suomen Purjehtijaliiton kanssa sääntöseminaarin Oulussa kts 25

Etappipurjehdus 18.7-21.7

Veneiden nosto- ja laskuvaraukset tehdään osoitteessa:

Oulun Merenkävijät järjestää tulevana kesänä etappipurjehduksen Oulusta Kemiin, jossa alkaa Pohjanlahden Regatta 22.7. Lue lisää sivulta 20.

http://terva.edu.ouka.fi/maalto/seurat/nosto2b.cfm Katso tarkemmin sivu 25.

Botnia Eskader 2005 Piteå - Oulu 4-14.7.2005

Vene- ja tarviketapahtuma 28-29.5

Yhteispohjoismainen eskaaderi toteutuu kolmen vuoden jälkeen. Lähtö Piitimestä (Piteå) 4.7. Kemiin pysähdytään kahdeksi yöksi ja vietetään Kemin Purjehdusseuran 100-vuotisjuhlia. Ouluun eskaaderi rantautuu asuntomessujen aattona, torstaina 14.7. Katso tarkemmin sivulta 21. Eskaaderin kotisivut löytyvät osoitteesta http://www.otps.fi/eskaaderi2005

Kts 26. Kesäkauden avajaiset ja siivoustalkoot Röytässä 11. – 12.6 Kysy Patelta, Paavo Martti, 0400 581491, mitä voit talkoissa tehdä. Majan säännöt sivulla 23. Katsastukset alkaa tiistaina 14.6

Perämieskurssi

Huomaa kiristyneet kriteerit ja ota esille katsastuspöytäkirja edelliseltä vuodelta, tämän vuoden katsastusmaksukuitti sekä vakuutusmaksukuitti. kts 24.

Oulun Merenkävijät ry:n purjehduskoulu järjestää perämieskurssin kesällä 2005. kts 25

28


/ryoppy205