Page 1

1 • 2013

OTTO BRANDT-KONCERNENS TIDNING FÖR BÅTFOLK OCH STUGÄGARE

VINNAREN DELTA 54 IPS – UTSÖKT HANTVERK FÖR STORMIGT HAV Svenska Delta Powerboats flaggskepp Delta 54 IPS valdes på årets båtmässa i London till Motorboat of the Year i den prestigefyllda Sportcruiser-klassen över 45 fot bland kända båtmärken som Fairline, Sealine och Azimut. Det är andra gången på kort tid som Delta kammar hem vinsten. I december vann Delta 26 som första båt det stora designpriset i Sverige. Delta 54 presenteras nu på Vene 13 Båt i Helsingfors. Båten är en pärla med sällsynt elegans gjord för konnässörer, hårt väder och mycket sol, som extra bonus är den mycket bränslesnål.

SKYFALL, STORMAR, ELAVBROTT Är din sommarstuga utrustad för de extrema väderleksförhållanden som drabbat vårt land de senaste åren? Vad gör du då strömmen går och hela bärskörden smälter i frysen eller källaren fylls med vatten? Enligt framtidsscenarier som våra myndigheter har gjort, kommer både stormar, skyfall och översvämningar att öka. Läs mera på sid 12.

RISKEN MED ATT KÖPA DET BILLIGASTE BÅTPAKETET Då isen gått och de första måsarna hörs skria tänds lusten att åka ut till havs hos de flesta båtägare. De som är ute efter sitt livs första båtpaket kan lätt gå i fällan med att försöka hitta ett så billigt som möjligt. Det är få som tänker på att det är båtens

leverantör som i första hand ska sköta garantiservice och reparationer. Om båten och motorn köps femhundra kilometer från den egna stranden, är det i princip lika långt till servicen. Läs mera på sid 6.

2 5 11 15 16

Oy Otto Brandt Ab – Nordeuropas största båtproducent

Delta 26 – Kärlek vid första ögonkastet

Silver – finsk båthistoria

Honda Miimo klipper gräset medan du är på sjön

Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta


2

2

Otto Brandt – Nordeuropas största båtproducent

4

Delta 54 IPS för soliga dagar och storm

5

Delta 26 – Kärlek vid första ögonkastet

6

Telva Marine – båtaffären vid havet i Helsingfors

7

Teppo, Terhi och en Torqeedo

10

Terhi 400 en fullträff

11

Silver – finsk båthistoria

11

Sea Star – Skärgårdens förbindelsebåt

12

Stormvarning – Är du förberedd?

15

Honda Miimo klipper gräset medan du är på sjön

16

Mitt möte med kvinnorna i boken Strandsatta

17

Kockar i kabyssen

18

Om att köpa grisen i säcken eller kinesisk aktersnurra på nätet

19

Att angöra en brygga med vrålande kapten och andra historier

OTTO BRANDT -KONCERNENS AVDELNING PÅ BÅTMÄSSAN Oy Brandt Ab, Terhitec Oy och Oy Telva Marine Ab har gemensam avdelning på 2000 m2 med sextio båtar. Där finns alla koncernens båtmärken representerade, från lilla Terhi Fun till Delta 54. På vår avdelning får du betjäning på svenska alla dagar. Följande återförsäljare från Svenskfinland finns också på plats: • Telva Marine, Helsingfors • Premarin, Lappvik • Lindqvist Reparation & Service, Pojo • Marengo, Ingå • W & W Marine, Söderkulla • E3-Marin, Borgå

Inträde: • Vuxna 16 €/pers. (fre 8.2 alla biljetter 20 €) • Barn (7–15 år), pensionärer, beväringar, studeranden 10 €/pers. • Familjebiljett (max. 2 vuxna och familjens barn under 16 år) 37 € • Under 7-åringar gratis • Under 12 år endast i sällskap med en vuxen

Fre 8.2 kl. 10–18 Trade Day, för publiken fr. kl.15.00 Lö–Sö 9–10.2 kl. 10–18 Må–Fre 11–15.2 kl. 12–20 Lö 16.2 kl. 10-18 Sö 17.2 kl. 10–17

Biljetterna kan köpas också på förhand från www.lippupalvelu.fi

PÅ BRYGGAN Upplaga 50 000 ex Utgivare: Oy Otto Brandt Ab Stubbackavägen 7b 01740 Vanda Tel. 020 7757 200 info@brandt.fi

OBS! med HBL-kortet två personer för priset av en under vardagarna 11–15.2.

OTTO BRANDT – NORDEUROPAS STÖRSTA BÅTPRODUCENT Vi finländare är ett av världens mest båtglada folk, ingenstans finns det så många båtar per capita.Traditionen av båttillverkning i vårt land är lång och vida berömd med allt från småbåtar och lyxiga segelbåtar till världens största kryssningsfartyg. Vi är också ett stugälskande folk med bryggor och båtar. Fritiden är en trend som fortsätter att öka, liksom viljan av att också ha egna täppor och vackra trädgårdar. För fritidsälskare och de stora årskullarna, som njuter av välförtjänta pensionärsdagar, finns det en mängd produkter som dels kan skänka en guldkant på tillvaron dels underlätta vardagsbestyren kring hemmet eller sommarstugan. Miljövänlighet, bränslesnålhet och gröna värden blir allt viktigare. Vi har glädjen att samarbeta med tillverkare för vilka miljöaspekterna prioriteras högt. Som miljövänliga produkter kan vi detta år bl.a. presentera Honda Motors första robot för konsumentbruk, gräsklipparen Miimo, samt en ny prisbelönad 80 hk Torqeedo eldriven utombordsmotor med litiumbatteri. Även bränsledrivna båtar kan anses miljövänliga när förbrukningen är låg. Nya Terhi 400 och nya kolfiberarmerade Delta 54 IPS är typexempel på bränslesnåla motorbåtar. Oy Otto Brandt Ab har varit i fritids- och sportbranschen sedan starten 1905, då min farfarsfar Otto Albin Brandt inledde importen av Cleveland cyklar. I år är det 100 år sedan vi importerade de första utombordsmotorerna av svenska Archimedes. Sedan dess har vi importerat både inom- och utombordsmotorer och tillverkat båtar. Under de senaste tjugo åren

var vårt företag under många års tid näst efter USA den största distributören i världen av Honda-utombordsmotorer. Den titeln har nu erövrats av ryssarna som har en fyra gånger större marknad. År 2005 fattade vi det strategiska beslutet att börja med båttillverkning i stor skala genom att köpa Terhi Oy i Rimito. Bolaget har en högeffektiv ABS plastproduktion som kräver minst arbetstimmar i branschen. I dag är koncernen en av Europas kvantitativt största båtproducenter och den definitivt största i Nordeuropa med en produktion på närmare 5000 båtar varav ca 2000 exporteras.

”Vi gör också vårt yttersta för att även i framtiden kunna erbjuda konsumenterna trygga och hållbara båtar som är tillverkade i Finland”. Den ekonomiska recessionen har slagit hårt mot båtbranschen i Finland och Europa de senaste fem åren. Vi talar om en ca 70 procents nedgång. Många låter bli att göra större köpbeslut, trots att köpet av en båt eller en bil nu kan vara som lönsammast. Under lågkonjunktur pressas priserna nedåt, varvid trycket är stort att höja priserna så fort det blir bättre tider. Min uppfattning är

att prisförhöjningarna idag släpar efter med ca 12-15 procent i båtbranschen. När efterfrågan ökar tar det tid innan produktionen får fart igen både hos tillverkare och underleverantörer, vilket bidrar till långa leveranstider och högre priser. Konkurrensen är tyvärr allt annat än sund. Det finns t.o.m. marknadsledande båttillverkare som säljer sina båtar med stora minusresultat år efter år och motorleverantörer som till vilket pris som helst försöker uppnå eller behålla en ställning som marknadsledare. Detta leder till ett priskrig som på sikt varken gynnar konsumenter eller hela branschen. Konkurrensen är också stenhård mellan handlarna på samma produkter när marknaden minskar. Priserna dumpas till en oacceptabel nivå och gör livet outhärdligt för de båthandlare som skall försöka leva på sin försäljning. Inom Otto Brandt-koncernen jobbar vi hårt för att våra handlare ska ha lika möjligheter och kunna leva av sin verksamhet. Utan dem skulle våra kunder inte få den sakkunniga service de behöver.Vi gör också vårt yttersta för att även i framtiden kunna erbjuda konsumenterna trygga och hållbara båtar som är tillverkade i Finland. På årets båtmässa i Helsingfors har vi glädjen att visa flera intressanta båtnyheter för alla dem som redan nu längtar efter att kasta loss och åka ut till havs. Väl mött på mässan att gör ett prisvärt köp!

Stefan Brandt styrelseordförande Oy Otto Brandt Ab

OTTO BRANDT -KONCERNEN I ETT NÖTSKAL • Oy Otto Brandt Ab, grundat 1905 • Privatägt familjeföretag i femte generation • Anställda ca 220 • Omsättning 2011 ca 90 mn € • Andel eget kapital över 50 %

Ansvarig chefredaktör Carina Wolff-Brandt Tel. 020 7757 200

DOTTERBOLAG: Import • Oy Brandt Ab, Vanda • Oy Brandt-Polaris Ab, Vanda Minuthandel • Oy Telva Marine Ab, Helsingfors • Bikeworld Oy, Vanda, Åbo, Tammerfors

Båttillverkning • TerhiTec Oy, Rimito, Etseri Samarbetspartners • AMT • Faster


3

Drömmar ska förverkligas HONDA EU30i HANDY. En generator som lätt kan bäras med tack vare handtaget. Den passar ypperligt till exempel på sommarstugan eller där man vill ha komfort så som värme, kylskåp, frys, hushållsmaskiner och annan elektronik som behöver pålitlig och oberoende eltillförsel.

WWW.HONDAPOWER.FI


4

DELTA 54 IPS FÖR SOLIGA DA Deltas flaggskepp visades upp för en liten publik hos nya distributören Telva Marine på Drumsö samma dag som årets första snöstorm i december vräkte in över Helsingfors. Det är sällan man går och tittar på båtar i ett sådant oväder, men snön förtog inte upplevelsen. Belysningen längs skrovet strax under vattenlinjen fick den att sväva som ett vitt slott i snöyran. Den här båten är ingen flytande sommarstuga, den är en villa som är optimerad för oväder.

Med tre Volvo Penta IPS/600 ligger toppfarten på 38–40 knop. Vid marschfart på 30 knop är bränsleförbrukningen endast ca 5 l/nm.

Delta båtarna tillverkas i Luksusjakts fabrik på Ösel där båtbyggartraditionen har sekellånga anor, bl.a har de finska Swanbåtarna byggts där. Fabriken ägs av svensken Lennart Alpståhl som är en av delägarna i Delta Powerboats. De övriga ägarna är svenskarna Lars Modin, som står för designen och Karl Wessel, som är marknads- och säljansvarig. Fabriken är med sina drygt 130 anställda en av de största arbetsgivarna på ön och kan ståta med att ha en av båtindustrins allra finaste maskinparker. Fabriken har varit föregångare med olika tekniska lösningar inom båttillverkning. Med Delta 54 var man den förste båtproducent i världen som startade serietillverkning av en båt helt och hållet i kolfiberkomposit, det lättaste och starkaste konstruktionsmaterialet som finns att tillgå.

Mycket låg bränsleförbrukning Delta 54:ans spetsiga för och bottnens speciella utformning gör att båten inte slår i hård sjö utan kör rakt igenom medelstora vågor. Gången är mjuk och medpassagerarna slipper hålla i sig så att knogarna vitnar. Tack vare kolfibern är Delta 54 stark och lätt

i vikt, vilket gör att den snabbt kommer upp i plan och till omgivningens stora glädje inte drar upp massiva svallvågor. Marschfarten är 25-32 knop beroende på om båten är utrustad med två eller tre Volvo 600 IPS motorer. Bränsleförbrukningen är max 5,2 l/nm i 30 knops fart om båten är utrustad med tre motorer. Då kaptenen äntligen har hittat en tillräckligt lång kajplats för den 18 meter långa och 4,6 meter breda båten kan han fickparkera den med hjälp av en liten joystick ute på däck eller vid förarplatsen. För hoppilandkalle finns det gott om utrymmet att röra sig på däck för att fästa fendertarna utan risk för att ramla i.

Ultramodernt kombinerat med gediget hantverk Delta-båtarna är kända för sin speciella design, den turkosfärgade vindrutan och den grafiska silhuetten men det är summan av de utstuderade detaljerna som gör den så unik. Som förstagångsbesökare ombord på Delta 54 slås man av att en båtinredning inte behöver vara i mörk mahogny, mässing och blå alcantara. Den kan vara ultramodern i vitt, silkeslen teak,

handpolerat rostfritt stål och ändå vara marin. Skillnaden är att den traditionella inredningen är hemtrevlig, Deltas sparsmakat elegant för den som gillar skandinavisk design utan krusiduller. Hantverket och finishen är rena rama trolleriet. Det är här som Deltas förmåga att kombinera ultramodern teknik med gediget hantverk kommer in. Det finns inte en ojämn skarv, faner som släppt i fogarna, silikonrester, täcklister eller plastknappar för skruvhål någonstans. Allting sitter som gjutet. Så här välgjord inredning hittar man sällan på land. Pentryt får vilket italienskt toppkök som helst att blekna. Skåp och dörrar öppnar sig nästan av bara tanken, det finns diskmaskin och gas- eller induktionsspis och två vältilltagna kylskåp. För undertecknad som i vissa båtar har fått lägga sig raklång på durken för att komma åt innehållet i kylskåpet är det här rena drömmen. Delta Powerboats representant Karl Wessel garanterar att kylskåpen, lådorna och dörrarna i pentryt hålls fast också i hård sjögång. Hoppilandkalle glömmer aldrig en vild färd i en 35 fots båt över Östersjön då kylskåpets innehåll blandades med knivar, gaffl ar, tallrikar och kaffekoppar då alla skru-

I salongen dukar men enkelt upp till middag också för ett större sällskap. Det medföljande

Varje Delta 54 utrustas enligt beställarens önskemål. Tillvalslistan är lika omfångsrik som anpassningsbar. var gav efter och lådorna lossnade från sina fästen.

Utrustning enligt önskemål Villakänslan ombord på Delta 54 förstärks av de två väl tilltagna sittgrupperna i däcksalongen. Det finns utrymme för sommarvalser både inne i båten och ute på akterdäck. Gästhytterna får motsvarande att blekna i andra större båtar. I vardera hytten med tillräcklig ståhöjd

för fullvuxna män finns två fullstora kojer, lika breda i båda ändorna. Hytterna är försedda med rymliga garderober och en-suite badrum med skild dusch, luftkonditionering och golvvärme finns som tillval. Här behöver ingen duscha sig över toalettskålen fastklibbad i en duschgardin. Längst framme i fören finns den stiliga owners cabin med tillräckligt med garderobsutrymme också för en längre resa och naturligtvis med eget badrum med wc och skild dusch. Vid vackert väder kan hela sällskapet umgås på mjuka soldynor på fördäck eller på akterdäck där bordet hydrauliskt kan sänkas ner i däcket för att ge maximalt med plats. Varje Delta 54 utrustas enligt beställarens önskemål. Tillvalslistan är lika omfångsrik som anpassningsbar. Walk-in closet, tvättstuga eller både och är några av valmöjligheterna. Kaptenen kan välja bland tekniska finesser från


5

GAR OCH STORM

Blanka vid bryggan i Hangöby hamn sommaren 2012.

DELTA 26 – KÄRLEK VID FÖRSTA ÖGONKASTET Då seglaren Åsa von Knorring skulle välja sitt livs första motorbåt var önskelistan klar; den skulle vara snygg, ha ordentliga övernattningsmöjligheter, kylskåp, litet pentry och vara enkel för henne att köra ensam. Delta 26 matchade perfekt.

porslinet och glasen hålls tryggt på plats i sina egna fack i skåp och lådor.

satellitantenn till värmekamera och allt där emellan. Designern Lars Modins senaste mästerstycke är Deltas största projekt hittills, Delta 80 IPS. Skrovet på den nya båten mäter 80 fot och blir därmed den största motorbåt som någonsin kommit i produktion från en svensk tillverkare. Delta 80 IPS lanseras våren 2013. • Carina Wolff-Brandt Skribenten har livslång erfarenhet av att som skärgårdsbo sommartid själv köra upp till 26 fots båtar och av att ha varit hoppilandkalle på ett flertal båtar nästan i storleksklass med Delta 54. Distributör: Telva Marine, www.telvamarine.fi Tel. +358 (0)20 775 6520 Båtbyggarvägen 5, 00210 Helsingfors Teknisk information www.deltapowerboats.se

Delta 54 är utrustad med två rymliga, lyxiga badrum.

Åsa hade gjort grundlig marknadsundersökning och sett varenda båt på Båtmässan i Helsingfors i fjol utan att hitta någon som passade. – De var alla så plastiga och fula. Jag åkte till båtmässan i Åbo, och där låg den, vår båt Delta 26. Min man Magnus råkade vara i Stockholm just då. Jag bad honom åka till Älvsjömässan och titta på Deltan och så var det klart. Han blev lika förtjust som jag. Den har en egen min och liknar oss, säger Åsa nöjt. Den eleganta tidlösa designen tilltalade liksom det snygga hantverket. Dessutom blev hon förtjust i den rymliga kabinen. – Jag ville absolut inte ha en båt där jag måste övernatta på en madrass direkt på golvet, som i ett tält. Delta 26 har ordentliga kojer och en liten wc som extra lyx. Båten var utrustad med allt man behöver, allt från trossar och fendertar till porslinet i pentryt. Det enda vi behövde göra var att köpa nya flytvästar och kasta loss. Stegen för landstigning i fören finns som tillval. Den beställde de genast och har haft mycket användning av den, eftersom båtens för är hög. Då von Knorrings ligger i hamn ger det uppfällda kapellet den avskildhet som behövs då man vill äta frukost ifred. – Båten går bra i sjö och man sitter förvånansvärt bra skyddad för vinden bakom vindrutan trots att båten saknar tak. Med hjälp av

bogpropellern kan jag också ensam angöra en brygga, säger Åsa. Det enda Åsa saknar, är en vindrutetorkare för navigatören. Det är bara skepparen som har en på sin sida av rutan. Delta 26 är designad av Ted Mannerfelt som är en av Skandinaviens hetast eftertraktade båtdesigner. Han har studerat bildesign i England och jobbat som designer hos Jaguar. Med Delta 26 vann han Svensk Forms nationella designutmärkelse Design S i december 2012 med motiveringen: ”Även i båtvärlden sticker Delta 26 Open ut med sin yteffektiva charm. Från för till akter, utstrålas en maritim identitet av klassisk sjövärdighet kombinerad med futurism och elegans. Energiskt i minsta detalj.” • Carina Wolff-Brandt redaktionen@brandt.fi

Åsa och Magnus von Knorring var de första som köpte en Delta 26 i Finland.


6

TELVA MARINE – BÅTAFFÄREN VID HAVET I HELSINGFORS Oy Telva Marine Ab är Otto Brandt-koncernens fackhandel fÜr bütar och bütmotorer pü DrumsÜ. Där kan du i lugn och ro bekanta dig med nyheter och utbytesbütar och du für betjäning pü svenska ocksü pü reservdels- och serviceavdelningen. Telva Marine har varit en del av Otto Brandt-koncernen sedan 2010, men affärsverksamheten har mer än 75 ürs erfarenhet i bütbranschen. Det var ett strategiskt kÜp med tanke pü koncernens büttillverkning och motorimport. Genom kÜpet fÜrsäkrade man sig om att ha permanent utställning och fÜrsäljning av koncernens motorbütar pü en central plats. I utställningshallen finns ett müngsidigt utbud av AMT, Faster, SeaStar, Silver och Terhi, alla med Honda motorer. Evinrude finns kvar sedan gammalt. Med kÜpet fÜljde ocksü svenska Nimbus, Paragon och Storebror.

Utbudet och servicen utvecklas hela tiden – Nytt fÜr i ür är att agenturen fÜr Delta Powerboats är Üverflyt-

tad till oss, vilket vi fÜrväntar oss mycket av, säger VD Maria Palin. Delta har haft stora framgüngar, fÜrst i Norden men fÜrra üret ocksü pü internationella mässor ute i världen.Vi känner redan av att intresset Ükat ordentligt närmast fÜr Delta 26, 34 och 54. Det är fü stora bütar som är sü bränslesnüla och genomtänkta som Delta. – Genom att vi är en del av Otto Brandt-koncernen, som är ett solitt bolag, kan vüra kunder lugnt lämna in sin gamla büt till fÜrsäljning hos oss i väntan pü sin nya büt.Värdet pü stora utbytesbütar kan lätt Üverstiga 300 000 ₏. Om kunden sü kräver für han moderbolagets garanti. Casimir Tallqvist fÜrsäljare pü Telva Marine, poängterar hur viktigt det är att kunden faktiskt

Telva Marine erbjuder gärna vinterfĂśrvaring sĂĽ att bĂĽtarna kan ďŹ xas till en tidig sjĂśsättning.

fysiskt bekantar sig med büten han ska kÜpa. – Om du kÜper en büt pü Internet kan du aldrig vara säker pü att den inte har skavanker nügonstans. Hos oss kan du titta pü bütarna i lugn och ro, fü svar pü frügor och ocksü fara ut och provkÜra vissa bütar om du vill. När kÜpbeslutet är fattat kan vi avtala om finansiering och fÜrsäkringar samt komma Üverens om hur büten transporteras

härifrün.Vüra begagnade bütar är alla i prima skick vid fÜrsäljningstillfället och vi ger dem garanti till fÜrsta säsongen. När det blir dags att gÜra service pü motorn kan du hämta büten sjÜvägen eller med bil, vilket som passar bättre, eller sü avhämtas den. Pü verkstaden ges en uppskattning pü hur lüng tid servicen tar och kunden rings upp ifall det krävs ytterligare ütgärder pü büten el-

ler motorn. Sedan hÜsten säljer Telva ocksü Honda-generatorer, vattenpumpar, snÜslungor och fyrhjulingar. I april bÜrjar Telva Marine sälja Polaris-fyrhjulingar. Dessa är ett utmärkt komplement till bütfÜrsäljningen. Med en fyrhjuling drar man enkelt upp büten pü stranden och den kan användas till allehanda arbeten pü sommarstugan. • www.telvamarine.fi

BILLIGASTE PRIS ELLER BÄSTA KÖP? De finns bütaffärer i de enklaste lokaler och i fräsiga glaspalats och i allt där emellan, men münga bütkÜp sker idag via Internet utan att leverantÜren och kunden ens ser varandra. Det finns de som via nätet kÜper en büt som transporteras Üver halva Finland. En kund som kÜper sitt fÜrsta bütpaket faller lätt fÜr ett billigt pris framom ett bra kÜp. Det billigaste priset är sällan det bästa kÜpet, i värsta fall blir det riktigt dyrt. Det lägsta priset garanterar inte alltid den bästa kundservicen eller en bekymmersfri bütsommar. Det lÜnar sig att ta reda pü om büthandlaren faktiskt kan erbjuda service, garanti, reparationer, reservdelar, tilläggsutrustning, rüdgivning och upptagning av büten. Kan handlaren ta eller har han rüd att ta din büt utbyte? Vügar du ge din büt i

utbyte pü hÜsten ifall du für din nya büt fÜrst pü vüren? En bütaffär med bristfälliga resurser och okunnig personal kan fÜrstÜra din sommarsemester om din büt blir leveransfÜrsenad om handlaren t.ex. blir kreditstoppad av leverantÜren eller p.g.a. felaktiga installationer. Ocksü service eller reparationer kan räcka flera veckor.

FÜrsäljaren ska ge garantiservice Kom ihüg att din närmaste handlare ogärna gÜr garantireparationer pü din motor eller büt om du har kÜpt den i en annan del av landet. Du är inte hans premium kund vilket gÜr att han kanske inte prioriterar dig eller din garantiservice och du kan fü vänta i veckor pü att din büt blir färdig. Det behÜver inte bero pü att servicen är dülig utan fÜr att

du har kÜpt büten �pü fel ställe�. Den handlare du kÜpte büten eller motorn av är i fÜrsta hand ansvarig fÜr garantireparationer. Om du har kÜpt ett billigt bütpaket i t.ex. Uleüborg och tillbringar semestern vid en sjÜ i Üster eller i skärgürden i sÜder är vägen lüng fÜr service. Otto Brandt-koncernen har ett välutvecklat nät av pülitliga, erfarna büthandlare med yrkeskunnig servicepersonal. • Närmaste üterfÜrsäljare fÜr vüra bütmärken och motorer: www.terhi.fi www.silverveneet.fi www.faster.fi www.seastar.fi www.amt-veneet.fi www.hondamarine.fi www.torqeedo.fi www.yanmar.fi Tel. Oy Brandt Ab, 020 7757 200

Välj det bästa!

Storebro 410

Nimbus 340 Commander

Marino Barracuda

2 x Volvo Penta 370 hk

Volvo Penta 330 hk

Volvo Penta 370 hk

2007

2011

2008

Vürt Üvriga utbud püü bytesbütar: ü www.telvamarine.fi Välkommen till Helsingfors Bütmässa 8.2.–17.2.2013, avdelning 7 g 21. Pü vür avdelning: Delta 54 IPS och 26 Nimbus 365 CoupÊ, 34 HT, 230 R Paragon 25 Ranger

394.000 ₏ 298.000 ₏ 158.900 ₏ 0Z5FMWB.BSJOF"Cr#ÇUCZHHBSWÅHFO )FMTJOHGPSTr5FMrXXXUFMWBNBSJOFGJ


DRÖMMAR SKA FÖRVERKLIGAS

HONDA – DET BÄSTA FÖR DIN BÅT Världens största motortillverkare har ikonstatus också med sina utombordsmotorer. Honda har alltid varit en föregångare vad gäller teknik, pålitlighet, låg bränsleförbrukning och miljövänlighet. Dessa egenskaper utgör grunden i Hondas löfte till konsumenten. Du hittar dem i vilken utombordsmotor du än väljer oberoende av storlek.

Genom att välja en Honda-utombordsmotor kan du vara säker på att du har gjort det bästa valet för din båt, miljön och dig själv. Om du någon gång vill byta båt, kommer du att märka hur enastående Hondan är – den är eftertraktad och behåller sitt värde.

Välkommen till vår monter 7G21 på VENE 13 BÅT 8 -17.2.2013

WWW.HON DAMARIN E.FI


8

TEPPO, TERHI OCH EN TORQEEDO Teppo Launiainen, försäljningschef på Otavas tryckeri i Helsingfors, tillbringar sin fritid med familjen på sommarstugan i Jaala i Kymmenedalen. Då stugan år 2003 byggdes om för att kunna användas också vintertid sålde Teppo sin pulpetbåt som han hade haft för att åka ut till havs med. Följande år fick han en Terhi Saiman-båt på kroken på Flytande Båtmässan i Helsingfors. Några ”fisketurer” senare satt en Torqeedo elmotor i aktern på hans båt. Teppo köpte båten för att ta sig från stranden till sina fiskeställen, men i synnerhet för att kunna lägga nät med den. Nätfiske är han stora passion. – Terhi-båten passar mig utmärkt eftersom den är så stabil med sina dubbla botten, säger Teppo. Jag rör mig mycket fram och tillbaka i den då jag lyfter näten och då får den inte var rank. Båten glider fint fram med Torqeedon, och det bästa är att det med elmotorn är lätt att fiska med drag alldeles för sig själv. Torqeedon är enkel att flytta från ett ställe till ett annat. Den består av tre delar; handtag, ackumulator och stommen. Det är lätt att lyfta in den i en baklucka eftersom stomdelen

inte väger mer än 10 kg. Ackumulatorn har ett eget behändigt handtag. Genom att ta loss sprinten och elledningarna är det enkelt att flytta enbart ackumulatorn för laddning över natten.

hela tiden, men man lär sig snabbt vilken den optimala farten är. Teppo säger att han kör 10–15 km hur enkelt som helst med en laddning. Då Teppo åker bort från sommarstugan lyfter han in sin ”Torkku” i en strandbod eller låser fast den med en Batteriet räcker bra kätting i båtens förvaringsställning. för normalbruk Till vintern ställer han in den i en Hur är det då i praktiken att köra varm källare. med en Torqeedo? Ett typiskt veckoslut för Teppo Grannarna älskar innebär en 2 kilometers färd till nä- också tystnad ten fyra gånger, och batteriet håller Enligt Teppo har hans grannar för hela helgen. också blivit överförtjusta i hans tys– Batteriet fungerar riktigt bra. ta elmotor. Alltid nu och då ropar Jag har inte märkt att det skulle ha någon strandgranne till honom då minskat i effekt efter tre somrars an- han glider förbi: Är det där en sådan vändning, trots att jag brukar ladda där elmotor? De tysta fisketurerna den 20–40 %. Under vintern bru- fungerar som utmärkt motvikt till kar jag ladda den då och då för att allt buller i stressig stadsmiljö. laddningsförmågan ska bibehållas. – Det är alltid så mycket oljud i Laddningstiden är ca 7 timmar för staden, därför är det så skönt att få ett tomt batteri. njuta för fullt av vår vackra natur – Torqeedon har en liten bildskärm tyst och utan avgaser, avslutar Teppo. • som visar hur mycket batteriet är laddat och hur lång sträcka man kan Samuli Salokangas köra med den mängden. Då det finns redaktionen@brandt.fi lite styrka kvar i batteriet saktar motorn automtiskt ner för att spara på Teknisk information och strömmen. Det är klart att det går närmaste återförsäljare. mycket ström om man kör för fullt www.torqeedo.fi

Teppo Launiainen är nöjd ägare till en Terhi Saiman och en tyst Torqeedo.

Torqeedo.

-Ett ekologiskt alternativ till bensinmotorn

• • • • • • • • • •

Tysk toppkvalitet Elmotor med hög prestanda Enkel att använda, lätt att transportera Kompakta Travel-modeller med integrerat batteri Effektiva Cruise-modeller med externt batteri Lätt i vikt: Travel-modellerna från 12,7 kg Inga utsläpp, inget oljud Inget spill med bränsle Ingen vår- eller höstservice Pris från 1.610,-

Teknisk information och närmaste återförsäljare: T WWW.TORQEEDO.FI eller tel. 020 7757 200


RYMLIGT OCH SÄKERT*

Ordentligt med utrymme t.o.m. för tre personer, stort tippflak (454 kg), drivkraft 907 kg, automatisk 100% fyrhjulsdrift, Turf-1x4 drift för känslig mark och gräsmattor (XP800/Diesel) För snöarbeten, bär- och svampplockning, jakt och fiske, utfärder, godstransporter m.m. Användning året runt: som tillbehör finns tak, vindrutor och hytt, kofångare, släpvagn, stockkärra, eldriven vinsch, förvaringslådor, larvfötter m.m. *BÄLTEN, SKYDDSBÅGAR OCH -NÄT FÖR BÅDA PASSAGERARNA

TERRÄNGMODELLER: FR.O.M. 9.990,TRAKTORMODELLER: FR.O.M. 12.990,- VI HAR OCKSÅ EL- OCH DIESELMOTORALTERNATIV

MER INFORMATION:

POLARIS.FI


10

TERHI 400 EN FULLTRÄFF Terhi-fabriken i Rimito har i 40 års tid varit en föregångare med långt automatiserad serietillverkning av lättskötta, långlivade och miljövänliga ABS-plastbåtar. Förra årets storsäljare Terhi 400 presenteras denna säsong med styrpulpet, vilken torde vara den första pulpetbåten på marknaden som är bra att ro. Hela Terhis sortiment finns utställt på Vene 13 Båt 8-17.2.2013 i Helsingfors. Enligt tidskriften Kippari nr. 9/12 är Terhi 400 en fullträff som sommarstugebåt. Den är stabil, säker, har bra köregenskaper med 5-10 hk motor och saknar planingströskel. Båten är lätt att dra upp på land, har gott om stuvningsutrymme och är förmånlig både i inköp och bruk. Den är utmärkt som första båt för ungdomar som vill utvidga sina revir. Båten går att ro både från fram- och mittbänken och årorna kan låsas för förvaring under akterbänken. Båtens CE-klassificering är D, vilket innebär att den är avsedd för skyddade kustområden, små fjärdar och mindre insjöar. Terhi 400 representerar i ett nötskal Terhis filosofi, att utveckla säkra stabila båtar för den finska och utländska marknaden, båtar som möter kundens krav på bekvämlighet, sjöduglighet, lätthanterlighet och miljöaspekter. Vid produktionen uppstår inga skadliga utsläpp i naturen eller i fabriksluften.ABS-termoplast kan återvinnas och allt plastavfall som uppstår vid produktionen återanvänds.

Terhin är osänkbar Alla Terhi-båtarnas inre och yttre skal består av kraftig, slagfast, väderbeständig och ljustålig ABS-termoplast. Mellanrummet mellan de vakuumformade skalen fylls med icke fuktabsorberande polyuretanskum som fäster vid både det inre och yttre skalet. Resultatet är en mycket stark och styv sandwichkonstruktion. Terhin är osänkbar, t.o.m. om någon skulle komma på den galna idén att såga den itu. Då flyter delarna var för sig. Med ovan nämnda konstruktion är Terhi också lätt att rengöra. Mycket vatten, en mjuk trasa eller borste och antingen mjukt putsmedel eller helst Terhis eget gör den som ny igen. Den starka konstruktionen gör

Terhi 400 har blivit en riktig storsäljare. Nu går det också att få den utrustad med styrpulpet.

att det sällan blir hål på skrovet om man råkar köra på grund.

Alla Terhi-båtarnas inre och yttre skal består av kraftig, slagfast, väderbeständig och ljustålig ABS-termoplast.

Terhi flyter även sågad mitt itu. Se videon på www.youtube.com/venepaketit.

Terhi har hållits flytande i 40 år President Urho Kekkonen invigde Terhi-fabriken år 1972, som då var den största småbåtsfabriken i Norden.Terhi har sedan dess hållit sig flytande genom oljekrisen, flera recessioner, flera ägarbyten men har inte råkat ut för utlokalisering till länder med billigare arbetskraft. Idag heter bolaget TerhiTec Oy och är ett dotterbolag till Oy Otto Brandt Ab, som köpte företaget år 2005. Koncernen har för avsikt att behålla fabriken i Finland. Idag tillverkar endast sexton personer ca 4500 Terhi-båtar per år, dvs. arbetskraftens kostnad är ej av stor betydelse. Sedan år 2009 ingår tillverkaren av aluminiumbåtar, Silverboats i Etseri, som en del av Terhitec Oy. Med dessa två fabriker är Terhitec idag en av de kvantitativt största båttillverkarna i Europa och överlägset störst i Nordeuropa. • Teknisk information och närmaste återförsäljare: www.terhi.fi Tel. +358 (0)20 751 0200

Den CE-märkta Terhi-pulkan är mycket rymlig och håller i vilken backe som helst.

Sedan starten för fyrtio år sedan har fabriken i Rimito tillverkat 200 000 båtar.


11

SILVER – FINSK BÅTHISTORIA I början av 90-talet bestämde sig fem män för att förverkliga sin vision; de skulle för Nordeuropas utmanande förhållanden bygga världens bästa motorbåtar av aluminium, vilka skulle vara hållbarare och tystare än alla konkurrenters. Dessa modiga män lämnade sina arbetsplatser hos en båttillverkare på samma ort och startade eget. Det nygrundade företaget Mereth Oy i Etseri i Sydösterbotten stötte på svårigheter genast i början när nittiotalets depression tvingade företaget att permittera hela den anställda personalen på fem personer. Man började med att tillverka båttrailers av aluminium men övergick senare till båttillverkning. De fem ägarna kämpade vidare och lyckades med hårt arbete och talkokraft utvidga modellsortimentet med en båtmodell per år. Senare stegrades takten ytterligare och idag har Silver-båtarna utvidgats till en hel flottilj. Av sju olika skrov tillverkas femton olika modeller

med längder från 4,5 m till 7,3 m. I slutet på 90-talet kunde man äntligen se ljus i tunneln och företaget kunde anställa mera personal och utvidga sina utrymmen i Etseri. Företaget bytte också namn till Silver-Veneet för att bättre beskriva sin bransch och sitt kunnande.

Unik Alu-Fibre™ -konstruktion Silver-Veneet var först i Europa redan år 1991 med att lansera en båt med AluFibre™ konstruktion. Sedan dess tillverkas alla Silver-båtar med två huvudkomponenter, d.v.s. helsvetsat ytterskrov i alumi-

nium och innerskrov i glasfiberarmerad plast. Ytterskrovets sidoelement består av aluminiumplåtar som bockas och svetsas ihop till en ihålig boxkonstruktion som sedan placeras i en pressjig. Under hårt tryck fylls boxen med icke fuktabsorberande polyuretan. Denna grova s.k. sandwich- konstruktion gör sidoelementen måttnoggranna och mycket böj- och vridstyva. Samtidigt blir båten osänkbar och stabil även som vattenfylld eftersom sidoelementet, vars fylligaste del sitter upptill, är fyllt med polyuretanskum.

Skrovets bottenkonstruktion svetsas ihop av längsgående aluminium U-profiler och tvärgående bottenstockar med 50 cm mellanrum. Dessa balanserar effektivt alla de krafter som uppstår i skrovet under körning i grov sjö där det krävs ett mycket vrid- och böjstyvt skrov men också samtidigt en viss elasticitet. All den hållfasthet som krävs av båten finns inbyggt i aluminiumskrovet, så att innerskrovet inte bli utsatt för belastningar. Istället kan man koncentrera sig på innerskrovets design, ergonomi och säkerhet. Idag finns det flera tillverkare som gör båtar med en liknande konstruktion. Silver har dock behållit sin ledande ställning genom åren och har lång erfarenhet av hur ett hållbart tyst aluminiumskrov skall göras utan att svetsfogarna tröttnar.

Första båtmodellen vann pris som bästa trollingbåt

Ny för i år Fox DC 485 som ergonomiskt är mycket bekväm att köra från bakbänken.

Den första Silver-båtmodellen utvecklades och testades noggrant. På Helsingfors Båtmässa i februari 1991 lanserades Silver Hawk 520 som valdes till bästa trollingbåt. Idag är den 20 cm längre och finns redan i tredje generation. En annan storsäljare är Silver Fox 485, som i

år lanseras i tredje generation med nya modeller på Vene 13 Båt. Under årens lopp har Silver-båtarna fått också andra utmärkelser och medaljer. Silver Condor 730 fick utmärkelsen ”Innovation Award” på Stockholms Båtmässa 2008 och Silver Eagle BR och Shark BR blev testvinnare 2009 och 2010. Silver-båtarna har varit unika ända sedan begynnelsen; starka och bekväma, en designprodukt som kombinerar marinaluminium och glasfiber – världens första AluFibre™-båt.

Del av Otto Brandt -koncernen År 2009 köpte TerhiTec Oy, som är ett helägt dotterbolag till Oy Otto Brandt Ab, hela Silver-Veneets verksamhet. I och med köpet befäste Otto Brandt-koncernen sin ställning som en av de starkaste aktörerna i båtbranschen. Köpet av Silver garanterar att verksamheten kan fortsätta och utvecklas i Finland. • Samuli Salokangas redaktionen@brandt.fi Teknisk information och närmaste återförsäljare: www.silverboats.fi Tel. +358 (0)20 751 0200

SEA STAR – SKÄRGÅRDENS FÖRBINDELSEBÅT

Sea Star 26 är en praktisk familje- och förbindelsebåt.

Sedan 1984 har de praktiska och sjödugliga Sea Star -båtarna tillverkats som förbindelsebåt mellan fastlandet och skärgården i de nordiska kustområdena. Från starten har kundernas önskemål beaktats i planeringen och resultatet är förmånliga, praktiska båtmodeller där allt onödigt har skalats bort. Sea Star -båtarna är gjorda för trygg transport av varor och människor, men passar också utmärkt för utfärder och fiske. Alla

båtar är utrustade med halkskydd och rejäla grabbräck. Det är lätt att kliva in i och ut ur båten både i fören, aktern och från sidan oavsett modell.

För familj och last Sea Star 24 är ett utomordentligt alternativ för den som söker en trygg förbindelsebåt med stor lastkapacitet för familjen. I fören ryms både cementsäckar, fönster och annat skrymmande som behövs ute på

stugan. I hytten finns plats för sex personer. Man kan gå igenom båten, men också röra sig tryggt runt skarndäck tack vare grabbräcken. Som extra utrustning finns WC och minipentry. TerhiTec Oy köpte Sea Star -tillverkningen år 2009 och har sedan 2011 tillverkat båtarna på Silver -fabriken i Etseri. På Vene 13 Båt finns fyra modeller, av vilka de större, Seastar 26 och Sea Star 24, är hyttbåtar. •


12

STORMVARNING – ÄR DU FÖRBEREDD?

Stormvindar fäller tusentals hektar med skog och förorsakar stora skador i naturen och på byggnader samt leder ofta till strömavbrott. Störtregn fyller källare och får vägar att rasa och ymniga snöfall täpper till vägar, gator och gårdsplaner. De extrema väderförhållandena har ökat hos oss och kommer, enligt olika framtidsscenarier kring klimatförändringen som gjorts upp av myndigheterna, ohjälpligen att fortsätta öka i vårt land. Enligt klimatmodellerna kommer den förväntade minskade isbildningen på Östersjön i framtiden att bidra till häftigare vinterstormar med hårdare vind och högre vågor. Kusttrakterna och skärgården i södra Finland är utsatta i synnerhet då nederbörden under höst och vinter allt oftare kommer i form av regn. Då marken inte hinner frysa så att träden står stadigt med rötterna i jorden, fäller stormarna träd över stugor och ellinjer och förorsakar strömavbrott som i värsta fall kan räcka flera veckor. Då är goda råd dyra om man ska vistas i ett mörkt hus som småningom kyls ner, eller om man vill rädda höstens bär- och svampskörd ur en tinande frys. Den snabbaste räddningen i nöden kan vara en generator. När Annandag jul-stormen svepte över Finland i december 2011 gick telefonerna heta hos Honda-importören Oy Brandt Ab. Många drabbade behövde en

generator för att rädda vad som räddas kunde. – Vi sålde trehundra aggregat på en dag, berättar Pekka Paajanen, vice v.d. på Oy Brandt Ab.Tillsammans med våra återförsäljare sålde vi fyrahundra. Det är den största

”Nu kan vi ladda datorn med generator så att vi kan se på DVD i kväll och värma kvällsmålet i mikron.” mängden vi någonsin sålt på grund av en naturkatastrof. Sedan var lagren slut i hela landet. Pekka Paajanen berättar om ett sms han fick av en kund som

lyckligt nog hade kommit över en generator där han satt i stormens spår utan el på Porkala udd. ”Strömmen är fortfarande av. Jag skaffade ett överspänningsskydd till USP:n. Nu kan vi ladda datorn med generator så att vi kan se på DVD i kväll och värma kvällsmålet i mikron. Kylskåpet och frysen är ok. Hälsningar J.”

Koppla generatorn till elnätet i ditt hus Det blir allt vanligare att man i nya hus från första början planerar vad som vid behov kan kopplas till en generator. Det går också enkelt att installera en koppling för en generator i ett äldre hus. Med en liten bärbar generator kan man få belysning och kylskåp eller frys att fungera. Om man vill försäkra sig om att vattenpumpen i brunnen, jord- eller oljevärmepumpen, kylskåpet, frysboxen, en kokplatta och lite belysning fungerar, behövs en 6 kilowatts generator för tre faser.

Honda EU20i är en kompakt generator som passar väl för TV och dator.


13

Honda WB20 pumpar upp till 600 liter i timmen.

Honda H550 är lätthanterlig och slungar snön utan att skråma den underliggande ytan.

Med Honda WX15 vattnar man trädgårdslandet och fyller badtunnan.

Vid inköp av en generator bör man veta vilka elverktyg eller funktioner i huset man vill koppla den till för att man ska få en med tillräcklig effekt. En tvättmaskin, cirkelsåg, eller borrmaskin kan behöva 2–7 ggr mera ström vid start, s.k. spetsbelastning, än vad som uppges som normalförbrukning. Elektroniska apparater, ss. datamaskiner och TV, behöver jämn ström för att fungera.

ner över vårt land i sällan skådade mängder såldes Honda-snöslungorna på Oy Brandt Ab slut på några dagar. – Vi dammsög hela Nordeuropa på snöslungor och lyckades beställa in några extra men sedan var de slut, säger Pekka Paajanen. Fabriken har lika lång framförhållning med snöslungorna som med de andra produkterna.Vi måste beställa dem sex månader före säsongen och de tillverkas enligt hur stora förhandsbeställningar de har fått in. Om man vill försäkra sig om att få en snöslunga till nästa vinter ska den beställas av närmaste återförsäljare före utgången av mars. I sortimentet finns tretton olika modeller. Den minsta, Honda HS550, är gjord för små gårdar med smala gångar och stenläggning. Den är lätthanterlig och slungar snön utan att skråma den underliggande ytan. De största modellerna är gjorda för stora områden, de kan hantera 50 ton snö i timmen samt slunga iväg den 15 meter.

Om man vill försäkra sig om att få en snöslunga till nästa vinter ska den beställas av närmaste återförsäljare före utgången av mars. Bärbara datorer och mobiltelefoner med egen laddare kan kopplas till nästan vilken generator som helst, medan bordsdatorer kräver specialaggregat med jämn ström. – Det finns billiga aggregat på marknaden som inte tål någon spetsbelastning alls, säger Pekka Paajanen. Vill man vara säker på att få ett aggregat av hög kvalitet lönar det sig att skaffa det från en pålitlig importör med lång erfaren-

het i branschen. Då kan man också vara säker på att få reservdelar och service vid behov. Generatorn behöver inte stå oanvänd i väntan på stormar och naturkatastrofer. Med hjälp av den går det att utnyttja elverktyg av olika slag där det inte finns el, så som i båten, på bryggan eller på en byggplats utan el. Om generatorn, eller någon annan maskin med bensinmotor, står oanvänd över vintern eller för en längre tid, blir vanlig bensin gammal. Motorbensin gjord för små motorer är att föredra för både 2- och 4-taktsmaskiner.

Översvämningar och störtregn I Finland har det under de senaste åren förekommit kustöversvämningar och översvämningar vid älvar och åar till följd av störtregn. Dessa väntas öka i framtiden p.g.a. att nederbördsmängden och de lokala störtregnen ökar. Det ställer nya krav på husbyggen, och på sårbara områden blir det särskilt viktigt att säkra de tekniska systemens funktion även under extrema förhållanden. Då ett stort antal hushåll drabbas samtidigt kan det räcka länge innan myndigheterna hinner komma till hjälp. Då kan en egen bensindriven vattenpump stå för första hjälpen då källaren, eller i värsta fall första våningen i ett hus fylls med vatten. Hondas mellanstora vattenpump

WB20 pumpar max 600 l/min. Samma pump fyller också snabbt badtunnan ur sjön eller havet. Då klimatförändringen även väntas föra långa perioder av torka med sig på våren och sommaren kan vattenpumpen bidra med bevattningsvatten ur en damm eller en sjö, för att inte tala om att den kan användas som brandpump. Vid köp av vattenpump måste man beakta eventuella höjdskillnader på tomten samt längden på slangen. Ju högre stigningen och längre och tunnare slangen är, desto mindre blir vattentrycket i slangutloppet.

Snöslungorna tog slut i hela Europa Klimatforskarna anser att prognoserna för snömängderna i framtiden är de mest osäkra. Snötäckets nyckfulla beteende framgår, enligt klimatmodellerna, tydligare i södra än i norra Finland. De senaste vintrarna har varit minst sagt snörika i södra Finland, vissa vintrar har det funnits mera snö i huvudstadsregionen än i östra och norra Finland. Man behöver inte gå längre tillbaka i tiden än 29.11.2012 då den första snöstormen drog in över södra Finland. På Finska viken uppmättes monstervågor på 9,4 meter och 35 m/s i byarna. Inom ett dygn var snökaoset totalt i Helsingfors och i Hangö uppmättes 50 cm snö. För tre år sedan då snön vräkte

Snöskottning hälsorisk för äldre män Enligt amerikansk forskning som publicerats i American Journal of Emergency Medicine löper män över 55 år förhöjd risk att drabbas av hjärtproblem vid snöskottning. Man gick igenom alla fall som kommit in till akutmottagningarna på grund av snöskottning under

åren 1990 till 2006. Under den här perioden inträffade mer än 10 000 akutfall om året relaterade till snöskottning. De vanligaste problemen var ryggont och muskelslitningar men 1600 personer dog av hjärtsjukdom. Förutom att kylan kan påverka hjärtats funktion är också den vridande lyftande rörelsen man gör med spaden full av tung snö illa för hjärtat. Till dessa risker ska naturligtvis läggas till fall från taket vid snöskottning. Med tanke på hur riskabelt det kan vara att skotta tung snö, kan en snöslunga vara en billig livförsäkring. Dessutom kan man också använda snöslungan uppe på platta tak. Men då är en snöslunga med larvband att föredra. • Carina Wolff-Brandt redaktionen@brandt.fi Teknisk information och återförsäljare: www.hondapower.fi Oy Brandt Ab, Tel. +358 (0)20 775 7200, Övriga källor: Klimatguiden.fi, Ilmatieteenlaitos.fi, www.ymparisto.fi Försvarsministeriet: www.defmin.fi Publikationen Strömmen gick Så här klarar du av ett långvarigt elavbrott


14

när bara det bästa duger! SNABBAST I SNÖSKOTERLEDEN! Polaris Indy 600 125 hk/203 kg

9.490,-

HÅLLBAR OCH BEKYMMERSFRI! WIDETRAK LX Mångsidig arbetshäst

DELAD GLÄDJE, DUBBEL GLÄDJE?

8.490,-

550 IQ LXT För hela familjen

7.990,-

ÄKTA FYRHJULSDRIFT! SPORTSMAN 400 HO (455 cm3) Terrängmodeller från

5.990,Traktormodeller från

8.490,TESTVINNARE! POLARIS ÅTERFÖRSÄLJARNA:

Priserna inkluderar inte leveranskostnader.

ALAVUS Best Motors 020-7790 265; DRAGSFJÄRD Johe Center 040-8010 899; HARJAVALTA Tekniset Mattila 02-6305 800; HEINOLA Pienkonehuolto Siekkinen 03-7154 671; HELSINKI Telva Marine Oy 020 7756 530 (vain ATV); HUITTINEN Motovision Oy 02-566 470; IISALMI Savon Pro Service 017-825 444; JOENSUU Jokikone 010 3878 101; JYVÄSKYLÄ Keljon Kone 0500-644946; KANKAANPÄÄ Satamotors 02-5783 795; KAUSTINEN Motokellari 06-8611 215; KEMI Prima-Rauta R. Kamppinen 016 255500; KEURUU Mikin Kone 014 772 145; KITTILÄ Timpuri 016-353677; KOKKOLA MP-Auto Shop G. Holm 068314 685; KONNUSLAHTI K-Pentti Kaulamo 020 7705 511; KORSNÄS Mr Motors 06-3641 102; KOUVOLA Menokone 020 7809 300; KUOPIO Kallamarina 020-1980 800; KUUSAMO Auto ja Konekorjaamo S. Pätsi 08-8511 643; LAHTI Bike Marine 03-7512 203; LAPPEENRANTA Urheilu Koskimies 05-6129 000; LOHJA Lohjanharjun Konepalvelu 019-312 500; MAARIANHAMINA Ljungdahls Motorverkstad 01822591; MIKKELI SR-kone 015-214 530; MUONIO Muonion Konepiste 016-532 221; ORIVESI Hämeen Pienkonehuolto 050-4088 918; OULU Motorman 08-5350 200; PARIKKALA Urheilu Jussi 05-470 550; PIEKSÄMÄKI Moto Oittinen Oy 015-341 880; PIETARSAARI RE Motors 050-3432 950; PORVOO E3-Marin (vain ATV) 019-633 206; RAAHE Motocafe 020-7417 190; RANUA Tarvikekeskus 016-3551 046; RAUMA Moto-Rauma 02-8224 444; ROVANIEMI Tarvikekeskus 016-366 291; SALO Sporttikone 02-7211 400; SAARIJÄRVI Konehuolto H.Hoppula 0500-245 062; SAVONLINNA Linnankone 015-526 923; SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki 020-7939 855; SODANKYLÄ Automyynti V. Kurkela 0400-290 090; SOMERO Sporttikone 02-7489 300; SOTKAMO Erkki Tuhkanen Oy 08-665 107; TAMMISAARI Hydroforest 0192416 999; TAMPERE Bike World Oy 0207 757 360; TORNIO Miukin Kone 040-5919 497; TURKU Bike World Oy 0207 757 340; VAASA A.J. Bike 06-3222 991; VANTAA Bike World Oy 0207 757 300; VIROLAHTI R. Hallikainen Ky 040-5033 480; VIITASAARI Autotarvike Marpa 040-1950 016; VÄÄKSY Konepiste 03-8811 685; YLITORNIO Teemu Alaviippola Oy 016-572 251; YLIVIESKA Autotalo Savusalo 08-4112 300

TYCK OM POLARIS

/PolarisMoottorikelkat

MER INFORMATION:

POLARIS.FI


15

HONDA MIIMO KLIPPER GRÄSET MEDAN DU ÄR PÅ SJÖN Hör du till dem som tillbringar tiotals timmar bakom en högljudd gräsklippare varje sommar? Nu kan du överlåta jobbet åt lilla flinka roboten Miimo medan du själv åker på semester eller lägger dig i hängmattan med en tjock bok. Nu har du äntligen tid att läsa den, för Miimo håller gräset i perfekt skick hela sommaren, tyst och luktfritt. Honda är känt för sina miljövänliga, högklassiga produkter med lång garanti. Nu lanseras den första konsumentprodukten med robotteknik och egenskaper som får konkurrenterna att rysa. Miimo kan installeras själv eller med hjälp av din Honda återförsäljare. När installationen är gjord slipper du stressa över vem som ska ta hand om din gräsmatta i fortsättningen. Du slipper oljudet, att släpa på tunga bensindunkar och behöver inte heller kratta och föra bort grässpill, för att inte tala om att försöka få någon annan i familjen att klippa gräset. Miimos jämna klippresultat beror på att den klipper gräset 2-3 mm åt gången flera gånger i veckan i ett slumpmässigt mönster, vilket gör att belastningen på gräsmattan blir jämn och både ogräs och mossbildning minskar. Miimo har en unik fl äkt som effektiv suger in och för gräset mot knivarna. Detta ger ett jämnt klippresultat och jämnare spridning av grässpillet som faller ner bland gräsrötterna som naturligt gödsel. Klipphöjden ställs in enkelt och exakt på mellan 20-60 mm.

Miimo åker hem för laddning För att ladda batteriet kräver Miimo ett strömuttag till dockningsstationen som installeras i trädgården eller vid en husvägg. Då lithiumbatteriet börjar bli tomt glider Miimo hem igen för ladd-

Miimos fördelar + prisvärd + 4-års garanti + enda robotklipparen med lithiumbatteri + håller riktningen också i sluttningar + längre klipptid + trygg, betten stoppar inom 3 sek. om den stannar eller råkar välta + betten av fjäderstål går inte av + stöldhinder, startar inte utan PIN-kod + dockningsstationen på slätt underlag, behöver inte vara gräs

ning, utan att du behöver röra ett finger. Du programmerar själv in vilken tid på dygnet och hur ofta den ska klippa gräset. Du kan mata in upp till fem olika klippområden och fjorton olika tider per vecka. Om Miimo av någon anledning hamnar utanför klippningsområdet stannar den och fortsätter inte

att klippa förrän du har knappat in din egen PIN-kod på nytt. Tack vare koden är det också lönlöst att stjäla en Miimo, den startar enbart med din egen kod. Det finns tillsvidare två olika storlekar, Miimo 300 och Miimo 500. Den senare klipper max 3000 m2 under ett dygn, vilket mot-

svarar en halv fotbollsplan. Båda modellerna har 4 års garanti.

or som grävs ner i marken under gången leder Miimo rätt.

Väjer för hinder

Miljövänlig robotteknik i hemmiljö

Ifall du har lämnat Miimo som gräsvakt, kastat loss och åkt ut till havs, behöver du inte oroa dig för att nerfallna grenar eller kottar ska störa dess framfart. Den är utrustad med tre böjbara knivar av fjäderstål som böjer sig om de träff ar en sten eller en kotte. Knivarnas bett går inte sönder och du slipper vassa bettdelar i gräset som kan skära upp bara fötter eller hundtassar. Miimo har tre 360° hindersensorer som upptäcker om någonting plötsligt är i vägen. Då vänder den och åker åt ett annat håll istället. Den klarar av att klippa gräset i en lutning på 24° och klipper tack vare sin unika riktningscensor i räta linjer trots lutningen. Den lägger också märke till om gräset är längre på något ställe, då ställer den in sin hastighet så att också det stället blir lika jämnt klippt som resten av gräsmattan. Det går också bra att förena två gräsmattor som t.ex. skiljs åt av en sand- eller stenlagd gång. Parallella begränsningssling-

Honda har arbetat med robotutveckling sedan 1986, med föregångarna till den hittills mest människolika roboten Asimo. Honda Miimo är den första kommersiella robot som Honda har tillverkat för privatkonsumenter. Miimo höjer livskvaliteten för människor som har begränsat med tid men i synnerhet för äldre människor som inte längre har krafter att klippa sin egen gräsmatta. Kanske Miimo kan ge några år till i egnahemshuset eller ute på sommarstugan. Dessutom uträttar Miimo sitt arbete betydligt tystare än en bensindriven klippare och utan avgaser. • Jaakko Laine redaktionen@brandt.fi Teknisk information och närmaste återförsäljare: www.hondapower.fi Oy Brandt Ab, Tel. 020 7757200 eller info@brandt.fi .


16

MITT MÖTE MED KVINNORNA I BOKEN STRANDSATTA För fjorton år sedan gav jag mig ut på ett långt äventyr tillsammans med min illustratör Sinikka Siekkeli.Vi reste från ryska gränsen vid Finska viken längs kusterna via Estland upp till ryska gränsen i Nordnorge. På öar, uddar, i vikar och uppe på en fjälltopp träffade vi elva oförglömliga kvinnor vid havet. Drygt tre år senare, 2001, var resan slut och boken klar. Strandsatta – Kvinnoöden från Finska viken till Ishavet såg dagens ljus, och elva oerhörda kvinnoöden blev bekanta för tusentals läsare. Jag ville hitta hjältinnorna vid havet, kvinnorna som tog hand om hemmet, barnen, husbehovsfisket, kon och fåren, samt även ålderstigna föräldrar eller svärföräldrar, medan männen var ute till sjöss. Kaptener, sjömän, smugglare och fiskare glorifierades och besjöngs i visor och valser, precis som fagra ungmör som stod på stranden och vinkade av sin käraste.Vem sjöng om dem som nästan dukade under av arbetsbördan ute vid havet, fick vänta förgäves på att barnmorskan skulle hinna fram i stormen eller satte salt på barnens tunga för att de inte skulle känna av hungern?

Detektivarbete att hitta dem alla Hur skulle jag hitta dessa öden längs den långa kustremsan? Jag köpte en stor väggkarta över de nordiska länderna och hängde upp den på min vägg. Sedan stack jag in röda nålar med ungefär jämna mellanrum, hela vägen från Wederlax i öster till Kirkenäs uppe i Nordnorge. Jag ville inte ta mig över ryska gränsen, för då hade jag varit tvungen att använda mig av tolk. Jag kände bara en kvinna från tidigare, Karin Fredriksson från min sommarö Bolax i Åbolands skärgård. Två nålar hamnade på platser som jag absolut ville besöka, den ena var Telavåg utanför Bergen, med en otroligt tragisk krigshistoria, samt Lofoten som jag besökt som ung och absolut ville se på nytt. Jag var fast besluten att vända på varenda sten för att hitta en lämplig kvinna att intervjua på dessa orter, vilket jag också lyckades med. De övriga nålarna fick jag flytta på många gånger innan det nappade. Jag ringde till fiskelägen, hembygdsmuseer, sommarbensinstationer, sjöbevakningsstationer, kommunkanslier eller någon lanthandel. Jag förklarade att jag ville intervjua en gammal skärgårdskvinna som var född vid havet, levt hela sitt liv vid det och fått sin utkomst ur det och dessutom ännu bodde kvar i sitt hem. Ibland hittade jag henne väldigt snabbt, ibland hittade jag ingen alls, vilket var fallet längs den svenska

östkusten trots närmare etthundra samtal. Det var då jag kom på att försöka hitta en estlandssvensk skärgårdskvinna istället och fick träffa Maria Murman på Ormsö.

Flyg, bil, båt och apostlahästar Då jag hade fått napp på någon ort, packade Sinikka och jag vårt pick och pack och åkte iväg. Ibland med bil och färja, oftast med flyg och hyrbil, en gång med postbåt. På Storfjell i Lofoten fick vi klättra flera kilometer upp för fjället innan vi nådde fram. Det var lika oerhört spännande varje gång. Hur skulle vi bli mottagna? Tänk om hon hade ångrat sig? Hurudan historia hade hon att berätta? Jag behövde aldrig bli besviken, trots att det ibland hände att tungbanden lossnade först andra dagen, då hon insåg att hon vågade lita på mig, en främling, eller efter något glas vin under middagen. De ville så gärna berätta, för i de allra flesta fallen var jag den första som någonsin hade intresserat mig för deras liv och ställt frågan: Hur har du haft det? Efter tre år av forskning, resor, intervjuer, transkribering och skrivarbete bredde ett intressant mönster ut sig. Jag hade lyckats träffa elva kvinnor vid havet i åldern 74-90 år som alla hade vuxit upp vid en havsstrand och fött upp sin familj med det som havet gav. Av dessa var fyra från Finland, två från Sverige, en från Estland och fyra från Norge. Alla elva hade upplevt kriget men på helt olika sätt. Sanna Hanski i Wederlax fick göra tungt mansjobb på åkern och i skogen då männen var vid fronten. Karin på Bolax gifte sig under bombardemang och krutrök i Hitis kyrka samma dag som slaget stod om Bengtskär fyr. Else Helenes hem vid norska sydkusten var omringat av ockuperande tyskar och Astrid i Telavåg blev satt i fångläger med sin lilla son i sitt eget hemland. Maria Murman försökte fly från Ormsö i Estland till Sverige, men den sista båten kom aldrig och hon blev fånge på sin egen ö under hela sovjettiden.

Från Finska vikens vassruggar till Ishavsstormar Kvinnorna i Strandsatta fick börja jobba så fort de kunde gå, de födde upp sin familj utan hjälp eller bekvämligheter. Fåren skulle slaktas, ullen kardas och spinnas, näten vittjas, höet slås, potatisen tas upp. Om någon blev sjuk kunde färden med roddbåten till närmaste läkare vara mer än tio kilometer lång. De var kloka och rådiga och levde i ett med naturen, där de också fann hjälp mot diverse krämpor för både folk och fä. Det var stor skillnad på vad de fångade i sina nät. De minsta fiskarna var löjor, det största som kom emot var en val som höll på att välta hela båten. Det var också stor skillnad mellan stormarna i Finska vikens vassruggar och vid klipporna vid Norges Atlantkust där vågorna kan bli nio meter höga. I Bugøynes välte en nordlig storm från Ishavet omkull gravstenarna på gravgården ett stenkast från Mindas hus. I en likadan vinterstorm låg Gertrud i födslovåndor ensam uppe på sin fjälltopp i Lofoten då snön yrde tät runt stugan och det sista stearinljuset höll på att brinna ut. Av bokens elva kvinnor kom jag att intervjua tre på finska, men i tre olika länder. Sanna Hanski i Wederlax var den enda enspråkigt finska kvinnan, men till min oerhörda förvåning fick jag tala finska både i Kalix i Sverige och i Bugöynes uppe i Nordnorge. Om inte jag hade kunnat finska hade jag gått miste om Berta Öhlunds livs historia. Hon var en lång, reslig nybliven änka med ett undfallande sätt som tog emot Sinikka och mig i sitt stora kaptensboställe i Kalix. Hon bjöd oss på kaffe och kakor och pratade lite ditt och datt, då hon plötsligt drämde näven i bordet så kopparna hoppade och frågade; Puhutteko tytöt suomea? På vart jakande svar sade hon; silloin minä perkele kerron miten minulle on käynyt, och den hukande svenska kvinnan växte till en ståtlig, stolt finsk fura. Vi fick oss en oerhörd historia

Maria Murman på Ormsö i Estland var en av de få estlandssvenskarna som inte lyckades fly undan ryssen till Sverige. Hon tvingades se sin hemö ockuperas.

till livs, från hennes fattiga barndom i en liten stuga på ett rum med fem syskon och en mamma som försörjde familjen genom att gräva diken, till att hon som nioåring skickades som piga till Sverige och blev finnjävel utan en dag i skola. Finnjävel fick hon vara hela sitt liv som fiskarhustru till kaptenssonen Hampus Öhlund och blev förbjuden att tala finska med sina tre barn. Hon saknade ord på svenska att kunna berätta om allt det hemska hon hade varit med om. Därför var det första gången hennes barn fick ta del av sin mors historia då boken kom ut.

Hur gick det sedan? Mötet med kvinnorna var på många sätt en omtumlande upplevelse. Band efter band med minnen fylldes i min lilla magnetofon.Vi skrattade och grät tillsammans, och jag fick många gånger fråga mig själv om jag hade klarat av det de hade gått igenom. De lärde mig ödmjukhet och glädje över de små sakerna i vardagen.Tänk att kunna tända en lampa på kvällen och läsa i sängen, eller över att få en mager folkpension in på kontot. Det var något att vara mycket tacksam för. De flesta kvinnorna levde fortfarande rätt enkelt men bekvämt, alla

utom nittioåriga Maria Murman på Ormsö som frös i sin iskalla stuga med sprucken pipa och utan rinnande vatten. Jag försökte upprätthålla kontakten med kvinnorna flera år efter utgivningen, men småningom svarade de inte i telefonen längre. Kanske de hade flyttat in på något åldringshem, eller utom räckhåll för alltid. Idag vet jag med säkerhet att en finns kvar, Regina Håkans i Vallgrund. Min kära kloka Karin, fiskaren och posttanten från min barndomsö, somnade in på självständighetsdagen 2011, 94 år gammal. Färjan ut till Hitis var fylld till bristningsgränsen av oss som i snöslask och ruskväder följde henne till den sista vilan. En skärgårdskvinna av den gamla stammen hade gått ur tiden. • Carina Wolff-Brandt Författare En längre version av artikeln ingick i tidskriften Skärgård i december 2012 Boken Strandsatta finns också på finska; Juuret rantakalliossa – Naiskohtaloita Suomenlahdelta Jäämerelle. www.vingpennan.com


17

KOCKAR I KABYSSEN Det finns knappast någon tidning som inte skulle servera sina läsare ett recept eller två.Vi följer trenden med manliga kockar och har vidtalat våra vänner, kunder, nya och gamla samarbetspartners som är vana att laga mat i de mest varierande förhållanden. Dessa båtentusiaster, en dykare, en seglare, en fiskare och en sångare delar här frikostigt med sig av sina favoriträtter som alla är enkla att tillreda ombord på båten eller vid ett strandhugg.

Kenneths sjörövarspagetti

Chilensk laxceviche

Här har du receptet från en stor hungrig sjörövare som har lite tid att tillreda några gourmét middagar. Tillredandet skall gå fort och snabbt såväl i bleke som i storm och maten skall ha potku så att man orkar!

Raunos favoriträtt, enligt hans chilenska hustru Giselles recept. Rätten ska helst tillagas av en egenhändigt nyfångad lax. Den är tack vare limen mycket C-vitaminrik.

Ingredienser:

1 1 tsk 2 3

1 pkt 1 2 1-2 pkt 600 gr 1

spagetti hel vitlök vanliga lökar bacon stekmalet kött stor burk 400-500 tomat/ basilika sås peppar och salt enligt tycke och smak

”Först skär man lökarna och baconet i passliga bitar och kastar dem i pannan tillsammans med köttet. Fettet från baconen fungerar utmärkt som smörjmedel så att inte hela härligheten brinner i bottnen. När allt ser tillräckligt färdigt ut häller man hela tomat-basilikasåsen i pannan, värmer några minuter och allt är färdigt! Spagettin har man förstås under samma tid kokat färdig.Voilà ”sjörövarens spagetti” är färdig att avnjutas med en flaska vin eller två. Rommen fungerar utmärkt som efterrätt”!

Kenneth Thelen Storseglare som har seglat hela sitt liv i olika stora båtar. Det bästa, farligaste och stormigaste havet är Southern Ocean där han seglade 1989 som deltagare i Whitbread Round the World Race med Hjallis Harkimo. Där seglade de i snöstorm med vindar upp till 65–70 knop bland isberg och 25 meter höga vågor. Då rundade de också Kap Horn, som är något av seglarnas Mount Everest. Kenneth har vunnit otaliga tävlingar bl.a. VM-guld i 5,5 metersklassen år 2011 och VM-silver i X41 2010 och 2012. Han har två gånger valts till årets internationella seglare i Finland. Vintertid hoppar denna tvättäkta sjörövare i snöskoteroverallen och dundrar iväg ut över de vita vidderna så hårt det bara går. Kenneth klarar sig inte utan ständiga adrenalinkickar.

Ingredienser:

1 msk 1 nypa 1 nypa 1 1

mellanstor laxfilé salt finhackade vårlökar skedar solrosolja Saften ur fyra lime riven färsk ingefära peppar chili finhackad paprika näve eller efter eget tycke: koriander, persilja och gräslök

Skär laxen i små kuber, ca 1x1cm och lägg dem i en skål. Tillsätt limesaften, ingefäran, löken, paprikan, peppar, salt och halva mängden örter, blanda om. Tillsätt oljan ovanpå och låt stå i kallt åtminstone i en timme. Lägg i resten av örterna alldeles i slutet för en färsk finish. Servera i en halverad, lätt urgröpt avokado med sallad, nachos eller på bröd.

Rauno Koivusaari Yrkesdykare, skattletare och uppfinnare av det patenterade WaveRoller-konceptet som tar tillvara vågenergi på havsbottnen. Åren 1998–99 sponsorerade Oy Brandt Ab Rauno Koivusaaris dykarteam med en stor RIB-båt med två 90-hästars Honda aktersnurror då teamet letade efter det sjunkna holländska handelsfartyget Vrouw Maria. Vraket hittades sommaren 1999 under stort mediauppbåd, då inhemska och utländska tv-team från helikoptrar filmade fyndplatsen ute i Skärgårdshavet. Efter detta har Rauno bl.a. letat efter sjunkna skepp med guldlast i Sydamerika. De senaste tio åren har hans tid gått åt till att utveckla WaveRoller-konceptet, som nu har fått EU-finansiering.

Pälsabborre Ingredienser:

Gumboröra à la Riki Ingredienser: 3 200 gr 1

skärgårdslimpa gräddfil hårdkokta ägg rensad böckling äpple kokta nypotatisar dill gräslök citron svartpeppar flingsalt

Rensa böcklingen.Ta bort skinnet och benen. Skär äpplet och nypotatisen i små kuber. Mosa de hårdkokta äggen. Hacka gräslöken och dillen fint. Blanda allt i en skål. Lägg i lite gräddfil eller smetana och rör om försiktigt. Smaksätt med flingsalt och nymald svartpeppar. Pressa i lite citronsaft. En klick böckling rom med lite dill ger portionen en snygg finish. Ingredienserna varieras enligt mängden gäster. Avnjutes med musik. Hälsningar, Riki Sorsa

Riki Sorsa Riki Sorsa är en folkkär arist som inledde sin musikerkarriär för mer än 40 år sedan. På somrarna delar han och hans familj sin tid mellan sommarstugan i Lovisa och sommarstugan i Sibbo. Riki har en liten Boston Whaler som han är mycket nöjd med, och han älskar att åka omkring med den under soliga sommardagar. ”Havet betyder allt för mig, jag är uppvuxen vid havet, nyligen flyttade vi till Drumsö där vi bor alldeles vid havet. För mig är havet hela livet och alltings början”.

nyfångade abborrar eller flundror potatis smör grovt salt dill peppar Enklare kan det inte bli - det enda du i princip behöver, är ett antal nyfångade abborrar, potatis och salt samt smör om du har. Du kan lika bra använda flundror, det blir också jättegott. Har du tagit i land på ett utskär där det växer vild gräslök kan du krydda det smälta smöret med fintklippt gräslök och hälla det över portionen innan du serverar. Rensa abborrarna, ta bort även gälarna, skölj. Rada fiskarna i en kastrull med

magarna uppåt och strö en liten handfull grovt salt över varje varv - sedan lägger du locket på och låter fisken dra på en sval plats - beroende på hur hungrig du är, några timmar ända upp till en dag. Skölj saltet av fiskarna och kastrullen. Lägg potatis i kastrullen, dillstjälkar och peppar om du har och rada sedan fisken över potatisen och häll i vatten (det går bra med havsvatten) så att fisken täcks och koka upp. Då potatisen är mjuk är också fisken färdig. Om potatisen är stor så lägg i abborrarna först då vattnet börjar sjuda - annars kan fisken bli överkokt. Pälsen lossnar lätt i ett stycke och filéerna likaså. Häll över lite smält smör med gräslök och njut av den allra bästa sommarsmaken. Hälsningar, Klaus

Klaus Berglund Den välkände fiskaren från Ingå, är mångårig nöjd användare av Honda-utombordsmotorer. Klaus har blivit känd som fiskaren som tog ett stort kliv från en akademisk karriär och flyttade ut till en avlägsen ö i ytte skärgården. Han har b.la. utvecklat metoder för ryssjefiske, reduktionsfiske av karpfisk. ”Man kan inte tala om skräpfisk, även om vi kallar det så i Finland. Braxen som anses vara en skräpfisk blir världens bästa sashimi, ryggfilén av braxen skuren i tunna skivor med soija och wasabi är himmelsk!”


18

OM ATT KÖPA GRISEN I SÄCKEN ELLER KINESISK AKTERSNURRA PÅ NÄTET Då det för ett antal år sedan började dyka upp kinesiska utombordsmotorer på nätet ville ledningen hos Honda-importören ta reda på om dessa nya konkurrenter kunde utgöra ett hot eller inte. Enbart tanken att köpa en så teknisk produkt via Internet av en helt obekant aktör kändes mycket främmande. Gör konsumenter det enbart för att få en billigare produkt? Är man faktiskt beredd att köpa grisen i säcken? Det bestämdes att en 20 hästkrafters aktersnurra skulle köpas och testas. Sagt och gjort. Papplådan full av skavanker anlände till lagret och lyftes in i en baklucka. Redan då visade det sig att det måste finnas mycket överlopps metall i Kina, motorn vägde 20 kg mera än motsvarande Honda, den var klumpig och obalanserat tung upptill. Väl utsläpad till skärgården raggades grannens tonåriga son upp. Skulle han vara villig att testa denna motor under sommarens lopp mot gratis bensin? Pojken blev eld och lågor och såg för sig hur friheten hägrade. Pizza i Dalsbruk, kompisarna i Västanfjärd, kanske sommarlovet ute på ön inte skul-

le bli så tokigt heller. Han skulle inte behöva tigga sin fars båt till sig utan kunde kasta loss och åka iväg hur han ville. Motorn skruvades fast, oljan fylldes på enligt manualens alla regler, pojken drog igång den och styrde stäven mot civilisationen. Båtens akter släpade tungt på grund av motorns vikt, men den gick i alla fall. Den strålande glada tonåringen vinkade en sista hälsning och svängde runt grannholmens udde och hans far drog en lättnadens suck. Nu skulle killen vara sysselsatt resten av sommaren. Trodde han ja. Fem minuter senare stiger ett svart rökmoln upp på himlen mitt på Brännskärsfjärden och sonen ringer efter hjälp. Oljan sprutar in i förbränningsutrymmet och hela härligheten ryker som en midsommarbrasa full med plast. Båten bogserades iland och den tekniskt kunniga fadern gjorde allt för att få motorn att fungera igen, utan resultat. Packningarna var sönder eller fattades helt och hållet och oljan som hade fyllts på var slut. Tonårssonen var bittert besviken, hoppet om en härligt fri

sommar slocknade lika snabbt som motorn. Då man försökte beställa reservdelar till den havererade aktersnurran, hänvisade nätimportören till en annan japansk konkurrents reservdelar, eftersom i frågavarande motor var en kopia av denna. Några egna reservdelar kunde de inte erbjuda. Hos Honda-importören kunde man konstatera det man gissat från första början. Man ska inte köpa grisen i säcken, i synnerhet om det inte är av en känd, pålitlig leverantör som tillhandahåller reservdelar, service och dessutom ger flera års garanti på sina produkter. Tur i oturen var att det inte blåste då den kinesiska motorn sade upp kontraktet efter ynka tre sjömils färd och att hjälpen var nära. Grisen i säcken fick en tid ståta som ett varnande exempel i en vrå i lagret, därifrån den sedan hamnade bland metall- eller problemsoporna vid nästa storstädning. Honda-ledningen sover lugnt. Den här aktersnurran utgjorde inget hot. •

Fem minuter senare stiger ett svart rökmoln upp på himlen mitt på Brännskärsfjärden och sonen ringer efter hjälp.

Carina Wolff-Brandt

FA S T E R – A N VÄ N D S O C K S Å AV P R O F F S E N

Modellurvalet för Faster–aluminiumbåtarna förnyas för säsongen 2013 med nyheterna Faster 460i, 525 SS/CC och 560 T-Top. Alla modeller har exceptionellt högklassig standardutrustning och många nya detaljer. Faster 460 i–modellens snygga styrpulpet kan vid behov flyttas från mitten av båten till ena sidan.

KO M OC H SE de nya Faster-båtarna! På Vene 13 Båt i Helsingfors 8 -17.2.2013 avdelning 7G21.

FA S T E R – E N Ä K TA A L U M I N I U M B ÅT

w w w . f a s t e r. f i

Lowrance HDS-5-kartplotter nu som standardutrustning i alla Faster-modeller.


19

ATT ANGÖRA EN BRYGGA MED VRÅLANDE KAPTEN OCH ANDRA HISTORIER Det finns få saker som i den utomståendes ögon ter sig så komiska, pinsamma, patetiska och ibland rentav livsfarliga, som när den manliga kaptenen högröd i ansiktet vrålar ut order till sin fru inför landningen så att det ekar i hela hamnen. ”Ta bojen, akta linorna, ut med fendertarna, hoppa nu redan för h***te. Sa****ans käring”. Saken blir inte bättre av att otaliga ögonpar på soliga akterdäck följer med hela showen. Den mest spektakulära landning jag har sett, skedde i Västra hamnen i Mariehamn. En stor femtiofots Grand Banks kröp osäkert in i hamnen med kaptenen uppe på flybridge och en liten fru som rände som en terrier längs däcken. Då de efter sju försök inte hade lyckats haka fast sig i bojen hade mannens stämband slutat fungera och de lyckades landa så att frun kom i land med förtrossen. Därefter sågs den nu stumme kaptenen kasta kläderna av sig och hoppa i med bojlinan mellan tänderna. Efter två simturer och diverse akrobatik vid bojen fick han sin Grand Banks förtöjd. Han var definitivt en ovan kapten med för stor båt.

Män upplever sig ofta mera logiskt och rationellt tänkande än kvinnor, men då det ska landas tappar de ibland tankeförmågan helt och hållet. Försök nu förstå. Det är fullständigt omöjligt för någon att på en stor båt fånga bojen med kroken och ge efter med akterlinan, samtidigt som man ska parera för bredvidliggande båtar och dessutom hoppa iland med förtrossen. Hoppet ner till en flytbrygga kan vara flera meter och nog så högt för en liten dam med korta ben. Då man väl har landat på båda fötterna kommer man ju inte ombord igen utan stege. Någon har förklarat att manliga kaptener vrålar för att ordern ska gå hem, vilket är naturligt om man ska överrösta stormen, men i en sommarstilla hamn är det helt onödigt. Skulle det kanske vara enklare att försöka behärska sin båt lite bättre? Vid en brygga i Hangö var det ett par som skulle landa inför en fest på Casino. Kaptenen skrek högljutt att frun skulle hoppa i land. Hon påpekade flera gånger att de var för långt ifrån. Han fortsatte gapa tills hon gav upp och hoppade festklädd i sjön med trossen i handen tjugo meter från bryggan. Hon hjälp-

tes upp av någon och sågs dyblöt lämna bryggan och den vrålande kaptenen utan att vända sig om. En annan kvinna åker aldrig båt utan att ha kreditkortet och telefonen i fickan, för säkerhets skull. Lika förutseende var inte den fru som plockades upp på ett skär utanför Porkala. Hon stod där och viftade vilt och var överlycklig då hon räddades av en förbipasserande båtförare som inte kunde begripa hur hon hade hamnat så långt ute. Hon och hennes man hade grälat ombord och han tyckte det var dags för ett litet strandhugg. Då hon hoppade i land, backade han ut igen och försvann. En kapten tappade bort sig bland holmar och skär och hade ingen om var han befann sig. Hans fru försökte upprepade gånger föreslå att de skulle stanna en annan båt och fråga var de var. Men se, det gick ju inte, hans stolthet skulle ha fått sig en allvarlig knäck. De fick syn på en holme där en båt låg för ankar och tog i land i närheten. Medan kaptenen

gömde sig under däck, skickade han sin fru med sjökortet med sig för att ta reda på var de befann sig någonstans. Det är inte bara att angöra en brygga som är en utmaning i parförhållandet. Fyra veckor ombord på några kvadratmeter kan vara nog så påfrestande för vem som helst. I de flesta fall, med civiliserade kaptener och gastar går båtfärden hur bra som helst, och många kvinnor är helt suveräna på att handskas med båtar.

Det finns kurser i motorbåtshantering avsedda enbart för kvinnor. En sådan kurs kan vara på sin plats för de kvinnor som själva vill stå bakom ratten och bestämma vem det är som kliver av på en häll ute i havsbandet eller kutar runt som en skållad råtta inför landningen. • Trevlig båtsommar!

A M T – PA S S I O N F Ö R P E R F E K T I O N

VÄ L KOMM EN T IL L VÅ R MON T ER 7 G 2 1 PÅ V ENE 13 BÅT 8.-17.2.2013 A M T har f rån f örst a början satsat på hög k valitet, utomor dentliga köregenskaper, genomtänk ta detaljer och högsta möjliga säkerhet. Det ta har på kor t tid ly f t AM T till et t av de populäraste

t

15 0 R

t

16 0 R

t

17 0 R

t

17 0 B R

t

17 0 B R s

t

18 5 R

A M T B O AT S . F I

t

18 5 B R

b å t m ä r k e n a i F i n la n d. A M T:s n y h e t e r f ö lj e r s a m m a m ö n s t e r. På Helsingfors båtmässa 2013 kan du bekanta dig med vår t modellprogram och årets nyheter AM T 190 H T och AM T 215 PH.

t

18 5 H T

t

19 0 H T

t

200 BR

t

200 DC

t

200 C

t

2 15 P H

t

230 DC

t


Honda Miimo Roboten som klipper ditt gr채s

WWW.HONDAPOWER.FI

På Bryggan - 2013  

Otto Brandt-koncernens tidning för båtfolk och stugägare

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you