Page 1


NỘI DUNG tháng 05 80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627

20

Chịu trách nhiệm xuất bản Lê Tử Giang Trưởng ban biên tập Đào Trọng Anh phó trưởng ban biên tập Trần Huy Hoàng Ban Biên tập Đỗ Hồng Quỳnh, Bùi Ngọc Khoa, Vũ Chí Cường, Trần Lan Khanh, Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn Kỳ Nam Trụ sở: Ô TÔ Việt Nam Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432 Fax: 04.35119792 Email:toasoan@autovina.com Liên hệ NỘI DUNG Tel: 04.62662432/33 Email: toasoan@autovina.com Thiết kế mỹ thuật Trần Văn Lâm Tel. 04.62662432

34

Quảng cáo & phát hành

Phụ trách kinh doanh và quảng cáo: Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina9@gmail.com Văn phòng Miền Bắc: Số 253 Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432/33 Fax: 0435119792 Văn Phòng Miền Nam: 12A13 Mê Linh, P.19, Q. Bình Thạnh, TP.HCM Tel: 08.35146615 Fax: 08.35146616 Quyết định xuất bản số: 05/QĐ-GTVT Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 181-2012/CXB/141-158/GTVT In tại: Nhà máy in Bản đồ Nộp lưu chiểu tháng 3/2013

TIN TỨC MOTORSHOW 22 Bangkok Motorshow 40.834 xe đến tay khách hàng

28 Bangkok Motorshow những con số biết nói

30 Giao lưu với ông Alan Mulally Tổng giám đốc Tập đoàn Ford Toàn cầu

36 New York Motorshow 2013 42 Saigon Autotech & Accessories 2013 nỗ lực vượt khó của Doanh ngiệp và Ban tổ chức

40


XE MỚI 46 Kia Forte Koup coupe bình dân mà sành điệu

50 Audi A3 Sedan 2015 nhỏ nhưng có võ 56 2014 MDX sự trở lại muộn màng 62 Camaro Z128 2014 sự trở lại của một huyền thoại

MISSAUTO 68 Audi TT sang và chảnh THỬ XE 76 Trải nghiệm Astom Martin Rapide S tại xứ sở Bò Tót

84 Honda CR-V mới - Ngôi sao đô thị

46


46

KHÁM PHÁ 92 Trải nghiệm khám phá cùng Mercedes-Benz C200&C300

102 Bãi lữ - Điểm đến du lịch hè 104 Du lịch Sắc Việt 106 1 lít xăng đi được hơn 1.000 km tại Việt Nam

108 Tìm hiểu về động cơ Ecoboost sắp về Việt Nam

58 64

112 Porsche 911 RSR xu xe đua nhẹ 116 Trải nghiệm công nghệ mới BMW7 Series 2013

LỊCH SỬ 122 Lamborghini (1963-2013) 50 năm tạo dựng những giấc mơ

70

104 110

THIẾT KẾ 132 X4 vũ khí mới của BMW

CAR AUDIO 138 Phân tầng chủ động

MOTORCYCLE 142 PiaggioLiberty 3 Vi.e mới tiết kiệm và êm ái hơn

146 Sirius RC & Luvias GTV mới ra mắt


06

www.autovina.vn

tin tức

Tình hình tiêu thụ xe ô tô tháng 03 năm 2013 Trong tháng 03/2013 doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.390 xe, tăng 97% so với tháng 02/2013 và giảm 8% so với tháng 03/2012. Được dự báo sẽ đạt doanh số bán hàng cao hơn nhiều so với tháng 2, thực tế doanh số tháng 3 đã cao hơn dự báo từ 400 đến 500 xe. Đây là một tín hiệu tốt chứng tỏ việc giảm thuế, phí cho ngành ô tô là một sự khích lệ rất lớn đối với sự phát triển của ngành. Mặc dù kết quả kinh doanh tháng 3 rất tốt tuy nhiên kết quả bán hàng toàn ngành cho đến thời điểm hiện tại vẫn thấp hơn 4% so với cùng kì năm 2012 - một năm vô cùng khủng hoảng. Chi tiết kết quả bán hàng tháng 03: - Doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 8.390 xe, bao gồm 2.832 xe con và 5.558 xe tải. - Doanh số xe con tăng 75% so với tháng trước và xe tải tăng 111%. - Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 6.974 xe, tăng 103% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 1.416 xe, tăng 74% so với tháng trước. Trong đó, doanh số bán hàng theo chủng loại xe của các thành viên VAMA như sau:

Doanh số bán hàng trong tháng 3 của các thành viên VAMA so với tháng trước và cùng kỳ năm ngoái như sau:

10 mẫu xe du lịch thương mại ăn khách nhất tháng 03/2013 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

06

Tên xe Toyota Fortuner Toyota Innova Toyota Camry Toyota Vios Toyota Corolla Altis Kia Caren (Trường Hải) Kia Forte (Trường Hải) Toyota Hilux Honda CR-V Ford Ranger

Số lượng bán (Chiếc) 610 430 399 372 348 148 141 120 113 95


05 2013

May 2013 | autovina.vn 07


22

www.autovina.vn

motor show

Bangkok Motorshow 2013 40.834 xe đến tay khách hàng

31 hãng xe tham gia triển lãm Bangkok Motorshow đã bán được gần 41.000 xe trong hơn 10 ngày (25/3 - 7/4) diễn ra (gần 1/2 doanh số toàn thị trường Việt Nam trong 1 năm). Autovina

P

hải nói từ kỳ Triển lãm Bangkok International Motor Show (BIMS) năm trước (2012) đến năm nay 2013, Triển lãm về xe hơi lớn nhất khu vực ASEAN đã có thay đổi cơ bản về thông điệp. Năm 2012 với thông điệp “Những cung bậc công nghệ”, Bangkok Motorshow 2012 muốn lấy những tính ưu việt về công nghệ của xe 22

hơi làm điểm nhấn hướng tới thị trường và người tiêu dùng. Sang năm 2013, với thông điệp mới “Con đường Thời trang Xe”, BIMS 2013 lại lấy tính tiện ích sử dụng, tính thời trang của xe hơi làm điểm nhấn, thể hiện rõ sự quan tâm của thị trường xe hơi hiện nay tai Thái Lan, một trong những thị trường xe hơi lớn nhất trong khu vực, đang thay đổi và dần hướng vào sự đa dạng về các chủng loại, mẫu mã,

tính phong cách của xe hơi và sự kết hợp giữa thiết kế và công nghệ để tạo ra sự thoải mái cho người sử dụng. Trao đổi với Ôtô Việt Nam và Autovina, ông Prachin, Chủ tich tập đoàn Grand Prix International, đơn vị tổ chức BIMS, giải thích về sự thay đổi này: “Ngày nay nhu cầu về xe hơi ngày càng tăng, các hãng xe cũng phải luôn tìm cách

thay đổi kiểu dáng, tính năng cho xe hơi, đồng thời ra thêm các dòng xe mới cho thị trường, không chỉ có khả năng đáp ứng đến từng gia đình mà còn đến từng thành viên trong gia đình. Chính vì vậy BIMS năm nay là sàn diễn cho các hãng xe có thể trưng bày tất cả những dòng xe nào họ có, từ xe concept, xe sang trọng cho đến các dòng xe phổ thông cỡ nhỏ như BMW, Merecdes, Toyota…”


05 2013 Mercedes Benz với E-Class mới Đặc biệt nổi bật lần này là sự ra mắt của Mercedes-Benz E-Class mới lần đầu tiên được giới thiệu trong khu vực như E 200 Executive, E 300 BlueTEC HYBRID Executive và E 300 BlueTEC HYBRID AMG Dynamic với động cơ xăng và diesel cùng với BlueTEC HYBRID là chiếc xe cao cấp đầu tiên ở Thái Lan. Mercedes E-Class mới có trang bị hệ thống cảnh báo Lane Assist giúp lãi xe kiểm soát được làn đường đang chạy để tránh các tai nạn có thể xảy ra. Dàn trình diễn của Mercedes khá rộng từ C-Class, E-Class, chiếc xe S-Class và các mẫu xe nhập khác như Coupé C 180, M-Class, SLK 200, CLS Coupé, CLS Shooting Brake, Viano, Vito và nhất là mẫu xe A-Class mới nhỏ gọn, bao gồm A 180 Style và A 250 AMG thể thao là một trong các mâu xe sẽ được Mercedes-Benz Việt Nam mang vào thị trường VIệt Nam trong kế hoạch 2013.

BMW trình diễn công nghệ Hybrid Năm nay BMW nổi bật với các phiên bản Hybrid Chủ động (ActiveHybrid) với 8 phiên bản đầy

đủ option. Mỗi mẫu xe dung động cơ xăng 6 xi-lanh của BMW mà 2 năm liên tiếp đã giành được “Động cơ của năm”. Ngoài ra còn có phiên bản BMW 7 Series LCI với đèn pha LED, cải thiện tầm nhìn khi lái xe

vào ban đêm mà không làm chói mắt của xe ngược chiều. Hộp số 8 số tự động tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời. Với xu thế giá nhiên liệu đang tăng mạnh hiện nay, nhu cầu sử dụng các dòng xe với công nghệ

tiết kiệm năng lượng như hybrid ngày càng tăng tai khu vực, vì vậy những mẫu xe ActiveHybrid với công nghệ Efficient Dynamics của BMW năm nay đã trở thành một trong những tâm điểm của BIMS.

Chevrolet Spin Chevrolet đợt này tung ra chiếc SUV mới nhất Chevrolet Spin để khỏa lấp mảng phân khúc còn trống vắng trên thị trường của Chevrolet, sau khi phiên bản La Fira “nghỉ hưu” đã lâu. Chiếc SUV 7 chỗ Chevrolet Spin đầu tiên với hộp số 6 số tự động, động cơ 1,5 lít được thiết kế thích ứng cho một gia đình hoặc những người thích đi du lịch với một nhóm bạn. Chevrolet Spin LTZ có giá 762,000 Bath.

May 2013 | autovina.vn 23


28

www.autovina.vn

motor show

Bangkok Motorshow 2013 Những con số biết nói Autovina

T

rong dịp Triển lãm Bangkok Motorhsow 2013, tạp chí Ô tô Việt Nam đã có cuộc trò chuyện với Dr.Prachin - Chủ tịch Grand Prix Intrnational, Bangkok Motor Show. Do nhu cầu sử dụng xe tăng mạnh đến từng thành viên trong một gia đình, các hãng xe cũng muốn có một sân chơi để “khoe” được tất cả những dòng xe mình có nên thông 28

điệp năm nay có tên là “Con đường Thời trang xe hơi” là để cho tất cả mọi người có cơ hội chiêm ngưỡng tất cả những gì mà một hãng xe hiện có tại Thái Lan. Năm 2012 Thái Lan vẫn đứng đầu các nước ASEAN về số lượng xe đạt 2.483.043 xe. Đứng thứ 2 là Idonesia đạt 1.065.557 xe và Malaysia đứng thứ 3 với 572.150. Theo dự doán của ông Prachin,

do tình hình kinh tế khó khăn, thị trường Thai Lan năm 2013 dự kiến chỉ còn 1.3 triệu xe, một sự sụt giảm khá lớn gần 50%. Nhưng sang năm 2015 ông tin tưởng thị trường Thái Lan sẽ phục hồi trở lại như năm trước với dự kiến 2.6 triệu xe, trong đó 1.3 triệu là dành cho xuất khẩu. Xe chạy điện là nhu cầu tất yếu của xã hội, nhưng hiên tại vẫn đang còn chờ vào chính sách hỗ trợ về thuế của chính phủ với mức 0% thì mới

phát triển được. Hiện Trung Quốc là nước có tỷ lệ dùng xe Bus điện trong thành phố lớn nhất trên thế giới. Hiện tại dòng xe hybrid đã được chính phủ hỗ trợ rất tốt, vì đó là một giải pháp hữu hiệu và hiệu quả kinh tế, môi trường và dân sinh cao. Chính vì vậy mà Toyota đang đầu tư thêm nhà máy lắp ráp dòng xe Hybrid Prius due kiến năm 2015 sẽ đi vào hoạt động.


05 2013

Những con số biết nói 1. Top 10 nước sản xuất xe hơi trên thế giới 2012 (nguồn OICA): đơn vị : xe Trung Quốc 19.271.808 USA 10.328.884 Nhật Bản 9.942.711 Đức 5.649.269 Hàn Quốc 4.557.738 Ấn Độ 4.145.194 Brazil 3.342.617 Mexico 3.001.974 Thailand 2.483.043 Canada 2.463.732 2. Những hãng xe có số lượng bán cao nhất tại Thailand (2012) Toyota 516.086 Isuzu 213.38 Honda 171.208 Mitsubishi 129.460 Nissan 123.850 Chevrolet 75.475 Ford 54.865 Mercedes 6.711 BMW 6.114

May 2013 | autovina.vn 29


30

www.autovina.vn

motor show

Đại diện ÔTÔ VIỆT NAM cùng Ông Alan Mullaly tại Bangkok Motorshow 2013

T

rong khuôn khổ triển lãm Bangkok Motor Show 2013, Ông Alan Mulally TGĐ Tập đoàn Ford Toàn cầu đã có buổi trò chuyện, chia sẻ thân mật với đoàn PV Việt Nam. PV: Ông đã đưa ra con số dự đoán về sự tăng trưởng mạnh trong thời gian tới của phân khúc xe nhỏ. Vậy Ford có kế hoạch ra dòng xe cỡ lớn và sang trọng? Alan Mulally: 6 năm trước khi tôi bắt đầu đến Ford, kế hoạch của tôi là mang tất cả các dòng xe của tất cả các phân khúc ở tất cả các thị trường tại những thời điểm thích hợp nhất bởi Ford muốn tiếp cận với tất cả các phân khúc khách hàng khác nhau. Đối với thị trường Châu Á trong tương lai gần, dự đoán phân khúc xe hạng B và C sẽ chiếm 60%, 25% cho phân khúc xe C và D, và 15% cho các dòng xe cỡ lớn hơn. Điều đó có nghĩa rằng tại thời điểm này, phân khúc xe cỡ nhỏ như Ecosport hay Fiesta đang là phù hợp với thị trường Châu Á, đặc biệt là Đông Nam Á và chúng tôi sẽ 30

Giao lưu với Ông Alan Mulally TGĐ Tập đoàn Ford Toàn cầu

tập trung vào phân khúc này. Đến thời điêm thích hợp, các dòng xe cỡ lớn và sang trọng sẽ có mặt. PV: Sau Ecoboost, Ford sẽ tiếp tục mang tới công nghệ gì? Alan Mulally: Như các bạn cũng biết, Ecoboost là động cơ dành đươc nhiều giải thưởng lớn của Ford với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trôi, hiệu suất đáng kinh ngac cùng khả năng vận hành nhẹ nhàng, linh hoạt được hội tụ trong môt động cơ xi lanh nhỏ gọn. Động cơ EcoBoost đã chứng minh được rằng dung tích nhỏ vẫn có thể sản sinh được công suất mạnh mẽ, giúp khách hàng không phải phân vân lựa chọn giữa hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hay độ nhạy bén bởi tất cả các yếu tố đó đều có thể tìm thấy trong động cơ EcoBoost. Mẫu xe Fiesta mới là mẫu xe đầu tiên Ford sản xuất tai Đông Nam Á được trang bị động cơ Ecoboost nổi tiếng này, và sắp tới chúng tôi sẽ ứng dụng động cơ tuyệt vời này trên tất cả các dòng xe của Ford. PV: Hiện nay các hãng sản xuất xe

hơi đều đang hướng tới phát triển động cơ hybrid. Tại sao Ford chưa có động thái nào liên quan đến loại động cơ này?

PV: Chất lượng xăng tại các thị trường đang phát triển có ảnh hưởng đến chất lượng và khả năng vận hành của động cơ Ecoboost?

Alan Mulally: Trên thế giới, Ford là nhà sản xuất ô tô đi đầu trong việc nghiên cứu và sản xuất các loai phương tiện thân thiện với môi trường như xe điện. Ngày càng có nhiều các dòng xe chạy bằng điện tại các thị trường. Tuy nhiên, để sản xuất được các dòng xe như vậy cần một chi phí rất lớn. Chúng tôi đã và đang nghiên cứu cách thức để làm giảm chi phí sản xuất trước, sau đó mới tính đến việc đưa các dòng xe động cơ hybrid vào các thi trường. Mặt khác, giới thiệu một dòng xe sử dụng điện còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố tại mỗi thị trường ví dụ như cơ sở hạ tầng tại mỗi nước có phù hợp cho dòng xe đó không? chính sách năng lượng của chính phủ tại mỗi quốc gia.. Một điều chắc chắn rằng Ford đã và đang phát triển các công nghệ hybrid và sẽ có kế hoạch ứng dụng vào các dòng xe này tại thời điểm thích hợp cho các thị trường trên thế giới.

Alan Mulally: Trong tương lai, chất lương nhiên liệu tại mỗi nước chắc chắn sẽ được nâng cao, không một quốc gia nào có thể duy trì sử dung xăng chất lượng thấp trong thời gian dài. Tuy nhiên, EcoBoost được chế tạo để có thể vận hành với xăng ở các mức chất lượng khác nhau. PV: Ông đánh giá thế nào về xu hướng sử dụng xe của người tiêu dùng trong tương lai? Ford dự tính sẽ cán mốc sản lượng 100 triệu xe trên toàn thế giới trong năm tới, trong đó 60% sẽ tập trung tiêu thụ tại thị trường Đông Nam Á. Các vị có thể thấy rằng Đông Nam Á là một thị trường tiềm năng thế nào. Như tôi đã đề cập, Ford dự đoán xu hướng của người tiêu dùng trong tương lai sẽ vẫn là 60% cho phân khúc xe hạng B và C, 25% cho phân khúc xe C và D, và 15% cho các dòng xe cỡ lớn. Tuy nhiên người tiêu dùng sẽ lựa


05 2013 chọn những một chiếc xe phản ánh phong cách sống của họ với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vươt trội, công nghệ thông minh, kiểu dáng đẹp mắt. PV: Sau khi hiệp đinh APTA có hiệu lực từ năm 2018, Ford có tiếp tục đầu tư vào Việt Nam không? Alan Mulally: Ford đã thiết lập nhà máy ở Việt Nam mười bảy năm nay và chúng tối sẽ tiếp tục sản xuất các dòng xe mới phục vụ cho nhu cầu tại thị trường này. Việt Nam là một thị trường tiềm năng và quan trọng trong khu vực Đông Nam Á và nằm trong chiến lược đầu tư Một Ford tại khu vực, thể hiện sự đầu tư và quan tâm của Ford tại đây. PV: Hiện nay đa số các thị trường trong khu vực Đông Nam Á đều là người bản xứ. Đây có phải là một chiến lược của Ford? Vậy bao giờ Viêt Nam sẽ có Tổng giám đốc là

người Viêt Nam? Alan Mulally: Ford là một tập đoàn toàn cầu, là một nơi tuyệt vời để làm việc. Chúng tôi luôn mong muốn tất cả các nhân viên của Ford được đóng góp vào hệ thống hoat động và điều hành của Ford. Chắc chắn sắp tới Việt Nam sẽ có một Tổng giám đốc người Việt, thậm chí cũng sẽ có khả năng sẽ trở thành Tổng giám đốc tập đoàn Ford. PV: Tai sao dòng xe Ecosport chỉ sản xuất tại Thái Lan và Viêt Nam? Alan Mulally: Hai nhà máy tại Thái Lan với công suất 450.000 xe/ năm sẽ đủ đáp ứng cho nhu cầu của thị trường Thái Lan và trong khu vực Đông Nam Á. Còn nhà máy mà chúng tôi đầu tư tại Việt Nam sẽ đáp ứng cho nhu cầu của thị trường trong nước. PV: Alan Mulally đã tạo dựng chiến

lược Một Ford rất thành công. Nếu ông về hưu liệu Ford sẽ tiếp tục chiến lươc này? Alan Mulally: Trước khi tạo dựng chiến lược Một Ford, hoat động của tập đoàn Ford mang tính nội địa và khu vực. Mỗi thị trường có kiểu xe riêng, mẫu mã riêng, khung gầm riêng. Ford đã không có được sự liên kết, thống nhất chặt chẽ để tạo nên môt tổng thể hoàn chỉnh để có thể canh tranh với các đối thủ trên thị trường xe hơi. Và chiến lược Một Ford ra đời nhằm thống nhất mọi thế mạnh của Ford tại mỗi thị trường thành môt thể hoàn chỉnh, bao gồm cả Việt Nam. Mục đích của chúng tôi là đơn giản hóa toàn bộ hệ thống của Ford trên toàn cầu để sản xuất sản phẩm cho toàn cầu, sáng tạo mẫu xe dành cho mọi thị trường. Hiện nay, logo của Ford đươc đánh giá là một trong những thương hiệu nổi nhất trên thế giới. Tôi có một linh cảm

mạnh mẽ rằng những thành công đó sẽ tiếp tục dẫn dắt tập đoàn Ford theo chiến lươc Một Ford dù tôi không còn tai vị trí Tổng Giám Đốc tập đoàn. PV: Khi nào ông sẽ thăm Việt Nam? Alan Mulally: Tôi có khá nhiều kỷ niệm với đất nước các bạn. Tôi đã từng tới Việt Nam tham dự buổi lễ ra mắt Boing 777 tại Việt Nam. Tôi nhận thấy rằng Việt Nam là một đất nước đầy tiềm năng với những con người đầy tài năng, nhiệt huyết và chăm chỉ. Đất nước Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ với những tiến bộ về khoa học kỹ thuật và công nghệ. Chắc chắn trong thời gian tới tôi sẽ tới thăm Việt Nam để tận mắt chứng kiến sự chuyển mình mạnh mẽ của đất nước tuyệt vời này.

May 2013 | autovina.vn 31


36

www.autovina.vn

motor show

New York

Auto Show

36

Năm 2013 là năm đánh dấu kỷ niệm thứ 113 của New York Auto Show, triển lãm ô tô quốc tế diễn ra tại New York hội tụ 1000 xe với công nghệ, an toàn và tính đổi mới bậc nhất. Diện tích khi triển lãm khoảng  900.000ft2. Triển lãm chính thức diễn ra từ 29/3 đến 7/4.


05 2013 Honda Urban concept 2014 Hãng xe Nhật khẳng định, mẫu xe ý tưởng tại triển lãm NYAS 2013 là phiên bản tiền sản xuất của một mẫu thể thao đa dụng cỡ nhỏ sẽ ra mắt tại Nhật vào cuối 2013 và đến Mỹ vào 2014. Honda Urban concept có chiều dài 4.300 mm, ngắn hơn CR-V 230 mm, vì thế sản phẩm mới sẽ thuộc dòng crossover của Honda. Thực tế, Urban concept được phát triển dựa trên cấu trúc GCS - Global Compact Series, là nền tảng của những sản phẩm như Honda Jazz/Fit hatchback và Honda City sedan đã được bán tại các thị trường ngoài Nhật và sử dụng dòng động cơ tiết kiệm nhiên liệu “Earth Dreams” của Honda. Honda cho biết, phiên bản sản xuất của Urban concept sẽ có “nội thất hiện đại và hệ thống thông tin liên lạc thế hệ mới”. Sản phẩm mới đồng thời thừa hưởng kiểu bình xăng nằm ở trung tâm và hàng ghế sau cơ động “Magic Seat” cho phép tạo thành nhiều ứng dụng không gian ở khoang hành khách và hành lý.

Infiniti Q50

Hệ dẫn động tiêu chuẩn của Q50

Chiếc sedan Q50 là sản phẩm đầu tiên kể từ khi Infiniti đổi tên tất các dòng sedan và coupe của mình thành một Q-Series duy nhất. Bởi vậy, chiếc xe không những cần một màn ra mắt hoành tráng tại triển lãm New York, mà bản thân nó cũng phải chứng tỏ được thực lực. Infiniti định giá khởi điểm cho Q50 ở mức $36.450, cho thấy hãng nhắm trực tiếp đến BMW 3-Series. Động cơ xe là loại V6 dung tích 3,7 lít, công suất 328 mã lực. Bên cạnh đó còn có thêm phiên bản Q50 Hybrid, kết hợp động cơ trên với mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất lên tới 354 mã lực. Hộp số đi kèm là loại tự động 7 cấp.

có thể bỏ thêm tiền để sử dụng hệ

là cầu sau, tuy nhiên khách hàng dẫn động 4 bánh. Phiên bản cao cấp nhất là Q50 Hybrid Sport AWD có giá $47.900 (tính luôn phí vận chuyển), không chỉ được trang bị động cơ hybrid và hệ dẫn động 4 bánh mà còn ứng dụng công nghệ Kiểm soát ly hợp kép thông minh để tối ưu hóa khả năng vận hành. Ngoài ra, Q50 còn có hệ thống giải trí InTouch thế hệ mới, hệ thống dẫn đường tiên tiến, công nghệ hỗ trợ lái trực tiếp chủ động, kiểm soát làn đường chủ động và một số tính năng an toàn, có thể ngăn chặn tai nạn trước khi nó có khả năng xảy ra. May 2013 | autovina.vn 37


42

www.autovina.vn

motor show

SAIGON AUTOTECH & ACCESSORIES 2013 NỖ LỰC VƯỢT KHÓ CỦA DOANH NGHIỆP VÀ BAN TỔ CHỨC Triển lãm Quốc tế Công nghiệp Ô tô Xe máy và phụ trợ lần thứ 9 - SAIGON AUTOTECH & ACCESSORIES 2013 do Công ty Cổ phần Hội chợ và Xúc tiến Thương mại Á Châu (ATFA) phối hợp cùng Công ty TNHH Quốc tế Chanchao (Đài loan) tổ chức, sẽ diễn ra từ ngày 30/05 đến 02/06/2013 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh. Saigon Autotech & Accessories 2013 dự tính sẽ thu hút được 100.000 lượt khách tham quan trong 04 ngày triển lãm.

42


05 2013 Tiger 3.0T-TL và các mẫu dòng xe Maz mới nhất. Ngoài ra trong mảng ô tô, Saigon Autotech & Accessories sẽ có sự tham gia của một số showroom trưng bày xe và đơn vị độ xe có uy tín tại Sài Gòn như WIT Tuning, An Lạc. Sự đa dạng trong mẫu xe, cách độ cũng phần nào phản ánh được thú chơi và xu thế của một bộ phận khách sành chơi xe hiện nay. Về sản phẩm xe máy, Saigon Autotech & Accessories 2013 sẽ mang đến cho khách hàng cơ hội được chiêm ngưỡng những mẫu xe máy cao cấp và cá tính như Harley Davidson, Rebel, Ducati từ thương hiệu Motor Sport, cùng những mẫu xe máy thể thao và dân dụng khác của các doanh nghiệp đến từ Đài Loan, Thái Lan, …

D

o tác động của thị trường tài chính và bất động sản, năm 2013 vẫn là một năm đầy khó khăn với thị trường ô-tô, xe máy nói riêng và nền kinh tế nói chung. Điều đó đã tạo ra những khó khăn không nhỏ cho Saigon Autotech & Accessories 2013. Tuy vậy, những đơn vị tổ chức của Triển lãm Saigon Autotech & Accessories đã nỗ lực không ngừng để không chỉ duy trì mà còn phát triển một thương hiệu Triển lãm thường niên có uy tín và chỗ đứng tại thị trường Việt Nam cho tới thời điểm này. Tiếp nối thành công của những năm trước, Triển lãm Quốc tế Công nghiệp Ô tô Xe máy và phụ trợ lần thứ 9 sẽ là triển lãm chuyên ngành ô tô xe máy và công nghiệp phụ trợ đầu tiên được tổ chức trong năm tại thành phố Hồ Chí Minh. Trong bối cảnh thị trường đang gặp nhiều khó khăn như hiện nay, triển lãm được kỳ vọng sẽ là hoạt động hiệu quả, không gian hấp dẫn cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này trưng bày, giới thiệu sản phẩm cũng như tìm kiếm đối tác và cơ hội kinh doanh. Ngoài ra, Saigon Autotech & Accessories cũng ghi nhận những nỗ lực vượt bậc của các đơn vị tổ chức và của các doanh nghiệp tham gia trong ngành công nghiệp ô tô, xe máy và phụ trợ. Nhiều năm nay, SUBARU - một cái tên quen thuộc gắn bó và đồng hành cùng Triển lãm Công nghiệp Ô tô, xe máy và phụ trợ - Saigon Autotech - sẽ đánh dấu sự góp mặt của mình bằng gian hàng trưng bày lớn nhất tại triển lãm mở rộng gần 400m2 và hàng loạt hoạt động sôi nổi, hấp dẫn. Năm nay, yếu tố then chốt thu hút sự chú ý lớn của khách tham quan đến với gian hàng Subaru bên cạnh các dòng xe đã được

giới thiệu và phân phối rộng rãi ở mọi phân khúc hiện tại chính là lễ ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam xe Forester 2.0XT Hoàn-Toàn-Mới, thế hệ thứ tư của xe Forester với thiết kế trẻ trung và đầy sức mạnh của Subaru. Thêm vào đó, Motor Image Việt Nam sẽ tiếp tục mang đến không khí nghẹt thở từ những màn biểu diễn xe mạo hiểm ngoạn mục của Kỷ lục gia người Anh - RUSS SWIFT bao gồm các tiết mục như Xoay vòng ngược, Đỗ xe bằng thắng tay, Drift xe (lướt rê) và Xoay vòng xe hình bánh Doughnuts. Chương trình biểu diễn xe Subaru Russ Swift năm nay sẽ diễn ra với nhiều suất diễn hơn mang đến nhiều cơ hội xem và chiêm ngưỡng cho khách tham quan hơn. Ngoài ra, trong khuôn khổ của Triển lãm còn có một hoạt động đáng chú ý khác là hoạt động vì mục đích tình nguyện vốn đã rất nổi tiếng là “Subaru Palm Challenge”. Dù đã từng được tổ chức thường niên 2 năm trở lại đây tại Việt Nam nhưng đây lại là lần đầu tiên hoạt động này được SUBARU tổ chức trong khuôn khổ Saigon AutoTech 2013. Các ngày thi tại Saigon Autotech 2013 chính là vòng chung kết của chương trình này tại Việt Nam để tìm ra thí sinh chiến thắng sẽ trở thành đại diện cho Việt Nam tiếp tục tham dự vòng thi tại Singapore thi đấu với các thí sinh của 09 nước Châu Á khác. Đây cũng chính là gia vị đặc biệt giúp Triển lãm Saigon Autotech & Accessories trở nên hấp dẫn và ấn tượng hơn các triển lãm chuyên ngành khác.

Cũng như mọi năm, Saigon Autotech được xem như Triển lãm hàng đầu cho công nghiệp phụ trợ khi dành nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp trong lĩnh vực này tham gia trưng bày và giao thương. Triển lãm lần này thu hút con số các gian hàng phụ trợ lên tới gần 350 gian của gần 300 doanh nghiệp đến từ các thương hiệu lớn trong nước là Motul, Pinaco, Ắc Quy Thành Công, Dầu Vavoline, Jaan-e, Toàn Mỹ, …; cũng như các khu gian hàng quốc gia và vùng lành thổ đến từ Indonesia, Malaysia, Đài Loan, Thái Lan, Trung Quốc, Ấn Độ, UAE, ... với sự góp mặt của các Hiệp hội uy tín như Hiệp hội các Nhà sản xuất phương tiện giao thông vận tải Đài Loan, Hiệp hội các nhà kinh doanh phụ tùng Malaysia (EMPTA), … Sản phẩm trưng bày chủ yếu tập trung vào các sản phẩm và dịch vụ hỗ trợ, bao gồm: phụ tùng, thiết bị lắp ráp, sửa chữa, định vị, kiểm định, bảo dưỡng, nội thất xe hơi, sản phẩm độ xe, dầu nhớt, dầu nhờn, phụ gia, thiết bị xăng dầu, nhiên liệu sạch … Triển lãm Saigon Autotech & Accessories 2013 đã nhận được sự bảo trợ truyền thông của nhiều báo và tạp chí có uy tín như Kênh truyền hình Kinh tế Tài chính - INFOTV, Chương trình “Trong Thế giới xe” - HTV7, Chương trình “Thế giới phương tiện” - H1, Báo Đầu tư, Thời báo Kinh Tế Việt Nam, Tạp chí Ô tô xe máy Việt Nam, Tạp chí Xe và Đời sống, Tạp chí Công nghiệp Ô tô Việt

Riêng trong mảng xe chuyên dụng và thương mại, VEAM - một tập đoàn hàng đầu trong nước cũng chọn Autotech là nơi để trưng bày và giới thiệu những sản phẩm tiêu biểu của mình như: Puma 2T-MB, Fox 1.5T-TL, Rabit 990kgT-TD,

Nam, Tạp chí Ô tô Việt Nam, Tạp chí và báo điện tử AUTONET, Tạp chí Xe và Thể thao, Báo điện tử Autodaily, Cafeauto và Carfresh. Các đơn vị Bảo trợ truyền thông này sẽ góp phần phủ sóng thông tin tốt nhất đến với công chúng. May 2013 | autovina.vn 43


46

www.autovina.vn

xe mới

Kia

2013

Forte Koup Coupe bình dân mà sành điệu

Sau khi ra mắt Kia Forte phiên bản sedan và hatchback, hãng xe Hàn Quốc tiếp tục trình làng phiên bản 3 cửa thể thao của mẫu xe này tại Mỹ. Ngoại hình của xe khá nhiều tương đồng với phiên bản sedan tuy nhiên nó được hiệu chỉnh để mang lại phong cách thể thao và trẻ trung hơn. Duy Khoa

46


05 2013

V

ới thân xe rộng và thấp, đường bờ vai rộng và kính chắn gió với độ nghiêng lớn đem lại vẻ thể thao khoẻ khoắn, Forte Koup mới trông đầy hấp dẫn, cả khi đỗ lẫn khi chuyển động và không thể bị lẫn trong đám đông. Chịu ảnh hưởng từ thiết kế thể thao kiểu châu Âu, tuy nhiên thiết kế của Kia Forte Koup mới lại được tạo ra ở California, tại trung tâm thiết kế khu vực Bắc Mỹ của hãng. So với thế hệ trước, Forte Koup mới có thiết kế nhẹ nhàng và ít sắc cạnh hơn. Những đèn pha của xe được kéo dài và cắt sâu vào bên trong vè trước, với bóng projector và các dải LED hiện đại hơn. Giống như những chiếc Kia mới khác, lưới tản nhiệt của xe có thiết kế mới, đã trở thành một phần của hình ảnh thương hiệu này. Phần đuôi của xe ngắn, đèn hậu có dạng cong phức tạp và cũng dùng công nghệ LED, khiến chúng nổi bật hơn so với các đối thủ cùng phân hạng khác.

May 2013 | autovina.vn 47


50

www.autovina.vn

xe mới

Audi A3 Sedan 2015

Nhỏnhưng cóvõ

Chiếc A4 đang có các kích thước ngày một lớn hơn. Chính vì vậy, Audi cần một dòng xe mới để có thể thay thế vị trí trước đây của nó. Và dòng xe đó chính là Audi A3 Sedan! Huy Nguyễn

50


05 2013

C

ó lẽ vì cuộc sống ngày càng tiện nghi, đầy đủ nên loài người đang có chiều hướng gia tăng kích thước cơ thể. Bằng chứng là các nhà sản xuất xe luôn phải “vật lộn” tìm cách “nới rộng” khoang nội thất mỗi lần công bố thế hệ mới của một chiếc xe nào đó, bằng cách thiết kế hay sắp xếp lại các chi tiết trong cabin. Tuy nhiên, những thay đổi này cũng chỉ mang tính “đối phó” và sớm hay muộn, họ cũng bắt đầu phải tăng các kích thước của xe lên. Và Audi cũng không nằm ngoài quy luật đó. Nếu bạn đặt một chiếc A4 thế hệ mới nhất (B8) bên cạnh chiếc A6 đầu tiên xuất hiện vào năm 1994, bạn sẽ nhận ra rằng A4 của ngày hôm nay chỉ ngắn hơn một chút và rộng hơn hẳn so với A6 của 19 năm trước. Audi cũng nhận ra điều này, tuy nhiên họ không thể “nén” chiếc A4 lại được! Và cuối cùng, họ đã chọn giải pháp là tạo ra thêm

một phiên bản sedan của dòng A3. Với việc công bố A3 Sedan vào mùa xuân năm nay, Audi đang đặt chân vào một trong những phân khúc sôi động nhất trên thị trường xe - compact sedan. A3 Sedan mang trên mình toàn bộ những thế mạnh của A3 Hatchback trước đó - trọng lượng nhẹ, động cơ tiết kiệm nhiên liệu, cộng với một loạt các trang bị cao cấp như hệ thống thông tin giải trí hay các hệ thống hỗ trợ lái xe. Thiết kế: Audi gọi chiếc A3 Sedan mới là “compact sedan”, tuy nhiên, chiếc xe không thực sự nhỏ như bạn nghĩ. Với chiều dài 4.46 m, chiều rộng 1.8 m và khoảng cách giữa hai bánh xe 2.64 m, A3 Sedan ngắn hơn và rộng hơn một chút so với chiếc A4 hồi giữa thập niên 90. So với A3 Hatchback, chiếc xe mới 11 mm nhưng vẫn thấp hơn 9 mm. Đi theo phong cách thiết kế mới mà

Audi áp dụng trong vài năm gần đây, A3 Sedan cũng có cái “thế” thấp, rộng và thể thao với những đường nét hấp dẫn khiến bạn không thể nhầm lẫn nó với chiếc A4. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn trước hoàn toàn sử dụng công nghệ LED, đi kèm với lưới tản nhiệt hình lục giác mới của Audi.Phía dưới hai đèn pha là các ô hút gió với các nan mang ảnh hưởng từ những chiếc xe hiệu suất cao dòng RS. Những đường đúc, dập trên nắp capô và cản trước của A3 Sedan cũng rõ nét hơn so với A3 Hatchback. Nếu bạn là một “fan” của thiết kế thon gọn, thanh thoát trên A4, có lẽ bạn sẽ không cảm thấy thích cái “phom” của A3 Sedan lắm. Chiếc xe có dáng “bầu bĩnh” hơn hẳn so với người anh em của mình. Điều này khá dễ hiểu, do từ trước đến nay Audi luôn thiết kế kiểu dáng A3 khá “béo”. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là A3 Sedan trông nặng nề. Nhờ có những đường dập trên các panel thân, phần mui

May 2013 | autovina.vn 51


56

www.autovina.vn

xe mới

Sự trở lại muộn màng Vài năm gần đây, Acura là một cái tên khá “chìm” trong số các thương hiệu cao cấp, bởi những chiếc xe khá nhàm chán về cả thiết kế lẫn tính năng vận hành so với các đối thủ đồng hương như Lexus hay Infiniti. Tuy nhiên mọi chuyện có thể đang chuẩn bị thay đổi, bắt đầu từ chiếc MDX mới... Huy Nguyễn

56


05 2013

N

hiều người thường chỉ vào chiếc siêu xe hybrid NSX sắp ra mắt như một dấu hiệu phục hồi của Acura, nhưng động lực thúc đẩy thương hiệu này phát triển trở lại lại nằm ở những chiếc xe bình thường hơn nhiều. Chẳng hạn như chiếc crossover MDX. Được ra mắt lần đầu vào năm 2001 và thiết kế lại vào năm 2007, MDX thường xuyên nằm trong danh sách những chiếc xe bán chạy nhất của Acura.

Trên thực tế, trong năm đầu tiên được bán, MDX là chiếc xe bán chạy thứ nhì, và trở thành model có doanh số bán cao nhất của hãng từ 2010 đến nay. Đó là điều tốt, tuy nhiên doanh số bán của MDX chỉ cao khi chúng ta so sánh trong nội bộ những sản phẩm của Acura. So với đối thủ đồng hương Lexus RX, chiếc xe luôn luôn không bán chạy bằng. Thậm chí trong năm 2010, số lượng RX mà Lexus bán ra tại Mỹ (95,790 chiếc) hơn gấp đôi so với MDX (47,210). Ngoài ra

thời gian không chờ đợi ai, kể cả chiếc crossover bán chạy nhất. Sau 6 năm trên thị trường, chiếc MDX thế hệ thứ hai đã trở nên quá già cỗi so với các đối thủ. Nhận thấy điều đó, Acura đã thay thế nó bằng chiếc 2014 MDX, dựa trên nền tảng hoàn toàn mới và công bố chính thức nó vào triển lãm ô tô New York vừa qua. Ông Jeff Conrad, Chủ tịch kiêm Quản lý trưởng Bộ phận bán hàng của Acura cho biết: “Được xây dựng dựa trên những ưu điểm của model

May 2013 | autovina.vn 57


62

www.autovina.vn

xe mới

Z/28 2014

Sự trở lại của một huyền thoại

Chevrolet bất ngờ giới thiệu Camaro 2014 với cái tên quen thuộc Camaro Z/28 - cái tên có từ năm 1966 ám chỉ những phiên bản Camaro đặc biệt với tính năng vận hành cao. Với động cơ V8 500 mã lực đặt trước, dẫn động cầu sau, phiên bản Camaro 2014 được xem là phiên bản đường đua tốt nhất trong lịch sử Camaro và cũng là phiên bản có thiết kế đổi mới đáng chú ý nhất kể từ khi thế hệ thứ 5 của Camaro được giới thiệu dưới dạng concept vào năm 2006. Minh Vũ

62


05 2013

C

amaro Z/28 được giới thiệu lần đầu tiên trên mẫu Camaro đời 1967 với gói trang bị khí động học và giảm thiểu trọng lượng. Phiên bản này được chế tạo dành cho giải đua Trans-Am do Câu lạc bộ xe hơi thể thao Mỹ (SCCA) tổ chức. Do đó, Camaro Z/28 hướng đến đường đua với khối động cơ V8 5.0 L và hệ thống treo hạng nặng nhưng lại thiếu đi các yếu tố tiện nghi như hộp số tự động hay hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe Trở lại với Camaro Z/28 đời 2014, mẫu xe không dành cho mục đích tranh tài trong các cuộc đua. Thay vào đó, nó mang tính gợi nhớ nhiều hơn hơn. Al Oppenheiser, kỹ sư trưởng của Camaro cho biết: “Chúng tôi đặt ra mục tiêu phát triển một phiên bản Camaro nhanh nhất trên đường đua nhưng vẫn hợp pháp khi chạy trên đường phố. So với Camaro ZL1 với hiệu năng đồng đều trên mọi điều kiện đường sá thì Camaro Z/28 sẽ tập trung nhiều hơn vào hiệu năng đường đua. Tuy nhiên, nó cũng sẽ là một trong những chiếc xe đua đường phố tuyệt nhất từng được sản xuất.” Một phần trong kế hoạch của Chevrolet để đạt được hiệu năng trên là giảm thiểu trọng lượng của Camaro Z/28 và bằng chứng là mẫu xe nhẹ hơn 136 kg so với phiên bản ZL1. Oppenheiser cho biết: “Chúng tôi đã tìm kiếm trong các hệ thống phụ trên xe để giảm trọng lượng. Mục đích của chúng tôi là loại bỏ những thứ không giúp chiếc xe nhanh hơn và chỉ giữ lại những gì cần thiết theo quy định của luật pháp. Một ví dụ, chúng tôi muốn loại bỏ hệ thống âm thanh hoàn toàn nhưng chúng tôi vẫn cần phải để lại một chiếc loa để phát tín hiệu cài dây an toàn nhằm đáp ứng những quy định an toàn.” Những quy định luật pháp cũng là lý do khiến gói trang bị Z/28 phải kèm theo một bộ bơm lốp đối với những chiếc xe được bán tại đảo Rhode và New Hampshire, trong khi những bang khác lại không. Ngoài ra, những biện pháp để giảm trọng lượng xe còn bao gồm loại bỏ thảm sàn và lớp chống ẩm cho hệ thống âm thanh, ắc quy LN4 được thay thế bằng LN3 nhẹ hơn và độ mỏng cửa sổ sau được giảm từ 3,5 mm tiêu chuẩn xuống còn 3,2 mm. Theo Oppenheiser: “Nhóm phát triển rất chú tâm đến vấn đề tiết kiệm trọng lượng, chúng tôi thậm chí còn loại bỏ những đường dây diện không dùng đến khi quyết định không trang bị cho xe đèn sương mù, hệ thống loa và điều hòa nhiệt độ. Mọi ounce trọng lượng tiết kiệm được

May 2013 | autovina.vn 63


68

www.autovina.vn

missauto

Audi TT

Sang &Chảnh

68


05 2013

May 2013 | autovina.vn 69


76

www.autovina.vn

thử xe

Rapide S tại XỨ SỞ BÒ TÓT Trải nghiệm Aston Martin

Andre Lam tại Barcelona, Tây Ban Nha Max Earey & Dominic Fraser

76


05 2013

K

hi Aston Martin mời chúng tôi đến tổ hợp sản xuất của hãng tại Gaydon, Anh để “xem trước” chiếc Rapide vào năm 2009, họ vẫn hơi lo lắng về những phản ứng từ giới truyền thông, mặc dù họ đã từng trưng bày bản concept của chiếc xe tại Detroit Motor Show năm 2006. Không như mọi người thường nghĩ, Rapide không phải là “kẻ kế vị” chiếc Lagonda trong quá khứ; nó đóng vai trò như “phần mở rộng” của dòng DB9/DBS. Chỉ vài tháng sau đó, chúng tôi đã có dịp trải nghiệm chiếc Rapide đầu tiên trên những con đường tuyết ở xứ sở sương mù. Sau hơn 3 năm, Aston lại giới thiệu phiên bản tiếp theo của Rapide, và gọi nó đơn giản bằng cái tên Rapide S. Cũng giống như khi Aston lần đầu tiên công bố Rapide, CEO của hãng, ông Dr. Ulrich Bez cũng hồi hộp giống như một người cha đang chuẩn bị chào đón đứa con đầu lòng vậy. Ông cố gắng hướng sự chú ý của mọi người vào những thay

May 2013 | autovina.vn 77


84

CR-V www.autovina.vn

thử xe

Honda

Ngôi sao đô thị

CR-V thế hệ trước được coi là hình mẫu hoàn hảo cho chiếc Crossover di chuyển trong đô thị. Như vậy liệu có cái gì tốt hơn sự hoàn hảo? Honda CR-V thế hệ mới chính là câu trả lời. H.Linh

84

mới


05 2013

H

ơn 5 triệu xe tại 160 quốc gia trên toàn thế giới kể từ khi ra mắt thế hệ đầu tiên năm 1995 là con số đủ để Honda CR-V tự hào là một trong những mẫu Crossover thành công nhất. Thị trường Việt Nam cũng không ngoại lệ khi có tới gần 4.500 chiếc CR-V xuất xưởng tại nhà máy Honda Vĩnh Phúc đang lăn bánh trên đường hàng ngày chỉ sau vài năm có mặt. Trong bối cảnh dòng crossover ngày càng chiếm lĩnh thị trường tại những đô thị lớn, Honda Việt Nam nhanh chóng đưa phiên bản CR-V thế hệ mới vào lắp ráp, tiếp tục khẳng định sự thành công mẫu xe này. Với mức giá 998.000.000 VNĐ cho phiên bản 2,0 lít và 1.140.000.000 VNĐ cho phiên bản 2,4 lít (đã bao gồm VAT) với 5 lựa chọn về màu sắc: Trắng ngà, Titan, Đen, Ghi bạc và Xanh, Honda CR-V mới

thực sự mang đến một cơn ác mộng với các đối thủ cùng phân hạng tại Việt Nam như Kia Sportage, Hyundai Tucson... Thiết kế sành điệu, tinh tế Các nhà thiết kế chắc hẳn gặp không ít khó khăn khi phát triển CR-V thế hệ mới bởi thế hệ trước đó đã được coi là khá hoàn hảo cho một chiếc crossover nơi đô thị! Tuy vậy khi bản hoàn thiện được ra mắt cuối năm 2011, giới truyền thông không khỏi ngỡ hàng trước sự lột xác hoàn toàn của CR-V, một thiết kế mới mẻ, sành điệu, tinh tế, đậm chất công nghệ. CR-V thế hệ mới có được những đường gân chạy dọc thân xe kết hợp với thiết kế mặt trước cá tính với cản trước liền mạch, lưới tản nhiệt 3 thanh, mạnh mẽ và cá tính hơn. Hệ thống đèn pha được

May 2013 | autovina.vn 85


92

www.autovina.vn

khรกm phรก

92


05 2013

Trải nghiệm khám phá cùng Mercedes-Benz

C200 & E300

Tạm quên đi công việc bộn bề trên bàn giấy, tạm hoãn lại những cuộc hẹn thương thảo hợp đồng dang dở,… chúng tôi 5 người, 5 công việc khác nhau, 5 cá tính khác nhau cùng chạy theo tiếng vẫy gọi của đam mê, niềm đam mê được cầm lái, được trải nghiệm và khám phá. Chuyến đi lần này lại gắn cùng 2 chiếc xe của Mercedes-Benz, thương hiệu gắn liền với sự sang trọng, đẳng cấp, uy tín… điều mà những người làm doanh nghiệp như chúng tôi luôn hướng tới. VinaVenture Team

ngồi lái trong suốt hành trình gần 500 km khiến chúng tôi không khỏi bồi hồi. Ngôi sao 3 cánh Mercedes-Benz có sức hấp dẫn kỳ lạ. Hai chiếc xe đại diện cho 2 phong cách khác nhau. C200 Avantgarde với thiết kế sành điệu, thể thao mạnh mẽ với logo ngôi sao 3 cánh lớn đặt chính giữa lưới tản nhiệt. E300 Elegance lại toát lên phong cách sang trọng, thần sắc thông thái, lịch lãm với logo thanh mảnh gắn trên nắp ca-pô. Bên cạnh đó hệ thống đèn trước và sau cũng tạo ấn tượng đặc biệt với chúng tôi, với thiết kế độc đáo như một bản hòa tấu ánh sáng thể hiện đầy tính tương phản: chùm sáng mạnh mẽ của cụm đèn pha với dải LED rực rỡ dưới gầm xe làm điểm nhấn, kết hợp với đèn đuôi sành điệu khiến chúng tôi phải lòng từ cái nhìn đầu tiên.

C

húng tôi lên kế hoạch hoàn hảo cho 3 ngày. Ngày đầu: Hà Nội Yên Tử: trải nghiệm khám phá núi rừng linh thiêng đất Phật. Ngày thứ 2: Du ngoạn kỳ quan

Vịnh Hạ Long. Ngày thứ 3: Thăm quan thành phố Hạ Long và trở về Hà Nội.

Ấn tượng ban đầu về 2 chiếc xe MercedesBenz C200 & E300 Chúng tôi có mặt đúng giờ tại điểm tập kết là Nhà hát lớn Hà Nội, nơi 2 chiếc xe MercedesBenz C200 & E300 đã chờ sẵn. Tuy không còn xa lạ nhưng cảm giác chuẩn bị được tự mình

Theo đúng kế hoạch, chúng tôi rời khỏi Nhà hát lớn lúc 9h sáng sau khi có khoảng gần một giờ đồng hồ nghe các chuyên gia hướng dẫn sử dụng các tính năng trên 2 xe, bởi hầu hết đều lần đầu lái xe Mercedes-Benz. Trải nghiệm sự thú vị khi cầm lái xe Mercedes-Benz May 2013 | autovina.vn 93


98

www.autovina.vn

khám phá

Mời các bạn đón xem Vinaventure số tháng 06-2013 5 Nữ doanh nhân trải nghiệm cùng Chevrolet

Colorado

Rừng Quốc gia Pù Mát và khu du lịch resort Bãi Lữ, Nghệ An.

98


05 2013

May 2013 | autovina.vn 99


100

www.autovina.vn

khám phá

Đặng Linh Chi Phó giám đốc công ty Colour of Viet (Sắc Việt) Chúng tôi mê xe, thích khám phá những nét đặc sắc và tinh túy của các dân tộc Việt Nam nên phải tự lái đến những nơi xa xôi hoang sơ. Để tận hưởng vẻ đẹp bất tận của thiên nhiên trong một chuyến đi dài ngày trước vô lăng của một chiếc xe số sàn không phải dễ dàng với phái nữ chúng tôi, nhưng rồi những lo lắng đó chẳng mấy chốc qua đi nhường lại cho những cảm xúc trào dâng thú vị.

Lưu Bích Nguyệt Giám đốc Hệ thống Bích Nguyệt Spa Hành trình VinaVenture thật thú vị, tôi đã biết và học được khá nhiều, nhất là khám phá được chính bản thân mình, điều mà từ trước đến giờ tôi nghĩ mình khômg thể làm được. Lần đầu tiên tôi đã tự lái được một chiếc xe bán tải gầm cao, chiếc Chevrolet Colorado vừa mới được nhập về Việt Nam. Tôi thực sự ấn tượng với cảnh vật thiên nhiên hùng vĩ, không khi trong lành trong rừng Pù Mát, nơi đã được UNESSCO công nhận là vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển miền Tây Nghệ An.

100


05 2013

Trần Kim Phượng Phó GĐ Cty CP xây dựng hạ tầng Thanh Xuân VinaVenture là một chương trình dành cho các doanh nhân khám phá thiên nhiên đất nước con người mọi vùng miền tổ quốc. Lần này các thành viên tham gia là 5 nữ doanh nhân, trong đó có tôi. Có thể chúng tôi không nổi bật về hình thức, nhưng chắc chắn tâm hồn chúng tôi sẽ luôn được tươi trẻ khi tham gia trải nghiệm này cùng Chevrolet Colorado.

Mai Hồng Thủy Phó GĐ cty CPDV Bảo vệ Thăng Long Hải Sau khi đồng hành cùng hành trình đầu tiên (Quảng Ninh 03/2013 ) tôi đã cảm nhận rõ Vinaventure là một chương trình ấn tượng, rất thực tế và đầy đam mê. Vì vậy khi được mời tham gia tiếp chương trình với địa điểm khám phá mới là Vườn Quốc gia Pù Mát và khu Bãi Lữ resort, Nghệ An cùng 4 nữ doanh nhân khác, tôi đã cố gắng sắp xếp, tạm gác lại công việc bận rộn hằng ngày để đồng hành cùng chương trình, bởi tôi biết rằng sẽ có nhiều thử thách thú vị đang chờ đón mình, nhất là với chiếc xe bán tải số tay Colorado và các bạn đồng hành phía trước.

Nguyễn thị Quỳnh Liên Chủ tịch HĐQT Cty CP Quốc tế Mỹ phẩm sạch MPS Thử thách đầu tiên của tôi chính là phải cầm lái một chiếc xe hầm hố, to lớn - Chevrolet Colorado số sàn, bởi tất cả những xe chúng tôi lái hàng ngày đều là số tự động. Một hành trình dài hơn 1.000 km với đủ loại địa hình khác nhau: đường rừng núi, đèo dốc, băng qua suối… quả thực tôi chưa từng nghĩ tới. Đó là những khoảnh khắc thật tuyệt vời, chúng tôi đã vượt qua chính mình. Colorado  là chiếc xe rất phù hợp với những doanh nghiệp hay phải đi tỉnh hay vào những vùng sâu vùng xa để làm việc như công ty của chúng tôi. Với những gia đình thường xuyên đi picnic , về quê, đi Phượt thì đặc biệt phù hợp với chiếc xe này.

May 2013 | autovina.vn 101


102

www.autovina.vn

khám phá

BÃI LỮ ĐIỂM ĐẾN DU LỊCH HÈ

T

rong những năm gần đây Bãi Lữ Resort nổi lên như một hiện tượng về du lịch nghỉ dưỡng tại Miền Trung, là điểm đến lý tưởng với du khách trong và ngoài nước mỗi dịp hè về.

Được xây dựng trên bãi biển rất đẹp, Bãi Lữ là 1 quần thể nghỉ dưỡng hội tụ đủ núi, rừng và biển, là nơi biển khơi ăn sâu vào đất Việt, là những cánh rừng thông bạt ngàn vươn mình ra biển cả, với cảnh quan thiên nhiên được tạo hóa ban tặng thật hùng vĩ và đầy cảm hứng thi ca: Có thể nói Bãi Lữ là một “Đà Lạt trên biển” Cùng với nhiều ưu ái của thiên nhiên ban tặng, rất nhiều nhà thơ nhạc sĩ cũng đã đặt cho Bãi Lữ nhiều tên gọi rất nên thơ trữ tình. Có nhà thơ lần đầu về với Bãi Lữ đã ngỡ ngàng trước cảnh tượng nơi đây: “Thiên đường mặt đất đây sao 102


05 2013

Nhà xanh mái đỏ khác nào cảnh tiên Lòng người quyện với thiên Nhiên Đến đây dù mấy ưu phiền cũng quên” Đến với Bãi Lữ Resort là du khách đến với một khu nghỉ dưỡng yên tĩnh, trong lành, một không gian tách biệt với nhiều loại hình dịch vụ phong phú. Hệ thống phòng nghỉ với những ngôi biệt thự biệt lập, liền kề, bố trí hài hòa với cảnh sắc thiên nhiên, nằm gọn trong hệ thống, cây xanh, thảm cỏ, sân vườn. Hiện nay trong nền kinh tế thị trường còn nhiều khó khăn nhưng với định hướng và chiến lược riêng, Bãi Lữ Resort đã vươn lên và trở thành thương hiệu du lịch nghỉ dưỡng hàng đầu nơi mảnh đất gió lào xứ Nghệ Sau những ngày lao động vất vả,

những cạnh tranh thời kinh tế thị trường ,trong cái nóng oi ả của mùa hè du khách hãy đến với Bãi Lữ Resort để tắm mình trong làn nước trong xanh của biển cả, được nghỉ dưỡng trong những căn biệt thự sang trọng, được thưởng thức những hương vị tuyệt vời của tạo hoá.. Du khách được leo núi trên những cánh rừng thông bạt ngàn để ngắm bình minh lên hay hoàng hôn xuống trên Cổng Trời Bãi Lữ, được tĩnh tâm thắp những nén nhang hướng thiện bên Phật Đài thích ca mâu ni…Thực sự du khách đã đến với một “Thiên Đường ở Biển”. Bãi Lữ Resort Xã Nghi Yên - Nghi Lộc - Nghệ An ĐT: 0383 79 8888 - Fax : 0383 79 88 89 Email: Sales@bailuresort.com.vn Web: bailuresort.com.vn Chủ đầu tư: Công ty CPĐTKD Bãi Lữ - TGĐ: Nguyễn Thị Phú May 2013 | autovina.vn 103


104

www.autovina.vn

khám phá

Du lịch Sắc Việt Sau những chuyến đi khám phá, chúng ta như lớn hơn lên và thế giới dường như nhỏ lại.

C

ông ty Sắc Việt thành lập năm 2007 đặt trụ sở ở 16 Trần Hưng Đạo, Hà Nội với mục tiêu đưa đón khách quốc tế đến khám phá Việt nam và đưa khách trong nước du lịch khắp năm Châu. Về inbound, Sắc Việt thường đón khách từ Nga, Mỹ và Pháp. Sản phẩm mà công ty chọn lọc từ 3 đến 5 sao và gắn liền với du lịch mang nhãn hiệu xanh vì môi trường và trái đất. Với outbound, Sắc Việt đã mở tuyến tới các nước Nhật, Hàn, Trung, Singapore, Malaysia, Hồng Kông, Myanmar, Lào,Ấn độ, Campuchia, Nga, Mỹ,

104


05 2013

Pháp và các nước trong khối Schengen. Hiện nay outbound tập trung vào điểm đến chính là Pháp . Năm 2013, công ty kết hợp đưa ra nhiều sản phẩm thăm Châu âu. Với sản phẩm đoàn lẻ hoặc ghép thường xuyên mỗi tháng với các công ty lữ hành ở Pháp và Đức. Công ty có thể giúp khách đặt các dịch vụ tự do như vé máy bay, bảo hiểm du lịch, khách sạn, hướng dẫn, tour ghép tại mỗi thành phố ở Pháp, Châu âu lấy voucher và thanh toán trước khi khởi hành. Năm 2010, chính phủ đã có những qui hoạch rõ nét hơn về vành đai xanh xung quanh các thành phố lớn để phục vụ khách nội địa nghỉ dưỡng, nghỉ cuối tuần. Sắc Việt chuyên về tư vấn và định vị, trực tiếp làm đẹp và xắp xếp các khu nghỉ nhỏ như villa Sealinks Phan Thiết phía Nam. Biệt thự Xuân

Mai, nhà vườn Sunny garden hay trang trại LAI để cho thuê nghỉ cuối tuần hay tổ chức các sự kiện ở Gần Hà Nội. Sắc Việt kết hợp mở tuyến đạp xe khoe sức khoẻ và vì môi trường. Dừng chân ở trang trại LAI, các bạn có thể cắm trại, chèo thuyền thúng , đánh bắt cá suối, làm vườn, chụp ảnh, ngắm các con vật nuôi, sáng tác nghệ thuật, thưởng thức đồ uống, các món ăn sạch và tuyệt bổ dưỡng. Địa chỉ trang trại LAI : Xã Vân Hòa, Ba Vì, Hà nội.

Colour of Viet - Sắc Việt Tel: +84-4-39334618 Fax:+ 84-4-39334619 Web: www.colourofviet.com

May 2013 | autovina.vn 105


106

www.autovina.vn

khám phá

1 lít xăng

đi được hơn 1.000 km tại Việt Nam

C

hung kết Cuộc thi “Lái xe sinh thái - Tiết kiệm nhiên liệu Honda 2013” được tổ chức ngày 7/4/2013 ghi nhận kết quả cao nhất : 1.091,006 km/l do đội Cánh Gió - Honda Việt Nam xác lập. Được khởi nguồn từ Honda Nhật Bản vào năm 1981, tính đến nay, cuộc thi “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda” (EMC) đã trải qua quãng đường 33 năm. Cuộc thi là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh với mục đích nâng cao niềm

106

vui sáng tạo trong làm việc nhóm, cũng như ý thức bảo vệ môi trường cho giới trẻ. Tại Việt Nam, cuộc thi bắt đầu khởi động lần đầu tiên vào năm 2010 và năm nay là năm thứ 4 liên tiếp cuộc thi được tổ chức và nhận được sự tham gia nhiệt tình, đặc biệt là các bạn trẻ là sinh viên của các trường đại học trên cả nước. Tương tự như các nước khác, tại Việt Nam các đội tham gia cũng sẽ chế tạo xe sử dụng động cơ Honda nhằm tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu. EMC năm 2012 ở Việt Nam đã


05 2013 Cụ thể, kết quả của 2 phần thi như sau: Phần thi xe tự chế: - Nhóm thi Sinh viên: 621,735 km/l - Đội SuperCub 50 - Đại học Công nghiệp Hà Nội - Nhóm Honda Việt Nam: 1.091,006 km/l - Đội Cánh gió - Công ty Honda VN - Nhóm cá nhân và doanh nghiệp: 836,231 km - Đội Phoenix 18 - Công ty VAP Phần thi xe thị trường: 329,743 km/l - Đội Còi hơi - Công ty Honda VN

ghi nhận sự tham gia của 78 đội trong một cuộc đua tranh tài hấp dẫn và đầy hồi hộp. Kỷ lục được xác lập là 912,66 km/l bởi đội Cánh gió. Thành tích tốt nhất của đội sinh viên là 389,259 km/l thuộc về đội TDU2 - Đại học Thành Đô. Cả 2 đội trên đều tham gia thi đấu tại cuộc thi EMC 2012 ở Nhật Bản với thành tích khá tốt. Cuộc thi EMC lần thứ tư tại Việt Nam đã được Công ty Honda Việt Nam phát động vào ngày 05/11/2012. Cuộc thi năm nay thu hút 97 đội tham gia trên khắp cả nước, bao gồm 82 đội thi nội dung xe tự chế và 15 đội thi nội dung xe thị trường. Đặc biệt, năm nay số đội đến từ các trường đại học công nghệ hàng đầu trên cả

nước tăng lên đáng kể, tổng số là 58 đội. Khác với cuộc thi các năm trước, cuộc thi năm nay được chia làm 4 nhóm thi bao gồm: Nhóm 1: Nhóm xe tự chế dành cho học sinh, sinh viên; Nhóm 2: Nhóm xe tự chế dành cho các công ty, cá nhân; Nhóm 3: Nhóm xe tự chế dành cho Honda Việt Nam; Nhóm 4: Nhóm xe thị trường Giải thưởng được trao dựa trên thành tích tiết kiệm nhiên liệu từ các đội hoàn thành vòng thi chính thức. Số giải thưởng ở mỗi nhóm như sau: Nhóm 1: từ hạng 1 tới hạng 5; Nhóm 2: từ hạng 1 tới hạng 3; Nhóm 3: từ hạng 1 tới hạng 2; Nhóm 4: từ hạng 1 tới hạng 3.

Giải thưởng cao nhất cho nội dung thi xe tự chế với nhóm Sinh viên và nhóm Honda Việt Nam năm nay là cơ hội tham gia Cuộc thi tại Nhật Bản vào tháng 10 tới đây. Với thách thức “Bạn có thể đi được bao nhiên km với 1 lít xăng?”, “Lái xe sinh thái - Tiết kiệm nhiên liệu Honda” là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả mọi người say mê kỹ thuật và sáng tạo. EMC là cơ hội để thể hiện những ý tưởng thông minh, những phát minh công nghệ đặc biệt để làm sao đạt được hiệu suất tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu. Quá trình thực hiện là cơ hội trải nghiệm niềm vui sáng tạo, tinh thần chấp nhận thử thách, thông qua đó nâng cao ý thức tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó cũng chính là mục tiêu của Honda Việt Nam khi tổ chức cuộc thi này

May 2013 | autovina.vn 107


108

www.autovina.vn

khám phá

Tìm hiểu về động cơ Ecoboost chuẩn bị về Việt Nam

108

Xe Ford Fiesta mới sẽ là mẫu xe Ford đầu tiên sản xuất lại Đông Nam Á được trang bị động cơ EcoBoost® 1L nổi tiếng của Ford, chính thức giới thiệu đến khu vực công nghệ truyền động EcoBoost toàn cầu của tập đoàn Ford. Thị trường Việt Nam cũng không ngoại lệ.


05 2013

L

à động cơ nhỏ nhất trong phân khúc, động cơ EcoBoost 3 xi lanh do Ford sáng chế thật sự là một thành công lớn về công suất, mô-men xoắn và độ êm ái. Với công suất 120 mã lực và mô-men xoắn cực đại 170 Nm, động cơ êm ái này có hiệu suất ngang ngửa với một động cơ xăng 1,6L truyền thống. Giảm 25% các chi tiết, linh kiện chuyển động trong động cơ đồng thời giảm tải giúp cho động cơ EcoBoost 1L tiết kiệm nhiên liệu hơn và giảm tối ưu lượng khí thải. Đủ nhỏ để đặt vừa vặn trên một trang giấy A4 hay để vừa vào khoang hành lí phía trên đầu trong khoang máy bay, động cơ EcoBoost

1L là động cơ nhỏ nhất trong dòng động cơ EcoBoost toàn cầu đang ngày càng phát triển gồm các động cơ 4 xi lanh 1,6L và 2L, và động cơ 6 xi lanh 3,5L. Công nghệ EcoBoost của Ford, với hơn 125 bằng sáng chế, đã kết hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp với turbo tăng áp và thời gian mở van biến thiên để giúp động cơ tiết kiệm thêm 20% nhiên liệu so với các động cơ có dung tích lớn hơn mà không làm ảnh hưởng đến công suất. Hiện đang được trang bị trên các mẫu xe Ford ở Châu Âu, động cơ EcoBoost sẽ tiếp tục được giới thiệu đến Bắc Mỹ, Trung Quốc, Ấn Độ và nhiều quốc gia khác. Graham

Pearson, Giám đốc dòng xe hạng B, Ford Châu Á Thái Bình Dương cho biết: “Khách hàng sẽ thấy ngạc nhiên và hài lòng với những gì mà động cơ EcoBoost làm được so với kích thước nhỏ bé của nó.” “Đa phần khách hàng sẽ không nhận ra là động cơ chỉ có 3 xi lanh khi họ khởi động và lái xe. Điều duy nhất họ thấy khác biệt là động cơ yên ắng hơn, tăng ga nhanh hơn và tiết kiệm nhiên liệu nhiều hơn.” Khả năng tuyệt vời của một động cơ nhỏ Động cơ EcoBoost không hề giống với bất kì động cơ nào trong lịch sử hơn 1 thế kỉ của Ford. Đây không chỉ là động cơ 3 xi lanh đầu tiên của công ty mà còn là động cơ có

công suất cao nhất so với các động cơ Ford khác. Các động cơ 3 xi lanh thông thường thường thiếu cân đối và không đồng bộ dẫn đến rung lắc nhiều và ồn ào. Hơn 200 kĩ sư tại Trung tâm Kĩ thuật Ford ở Dunton, Anh Quốc và Merkenich, Đức đã hợp tác với nhau để thay đổi nhược điểm đó và phát triển động cơ EcoBoost 1L hoàn toàn êm ái. Giải pháp truyền thống để giảm lực rung lắc cho các động cơ nhỏ là đặt một cần trục quay ngược bên trong mô-tơ để chống rung. Tuy nhiên, phương pháp này lại làm tăng khối lượng động cơ, hao phí nhiên liệu và rất tốn kém. Các kĩ sư Ford đã tìm ra một phương án thay thế thông minh

May 2013 | autovina.vn 109


112

www.autovina.vn

khám phá

Porsche

911 RSR Xu hướng xe đua nhẹ

112


05 2013

L

ại một mẫu xe đua GT nữa được Porsche phát triển dành riêng cho giải vô địch World Endurance Championship (WEC) và giải đua Le Mans 24 Hours. Mẫu xe 911 RSR mới mang dấu ấn thiết kế nhẹ nhàng hơn và kiểu dáng khí động học tinh tế hơn. Phiên bản đặc biệt này ra mắt để tôn vinh một dịp kỷ niệm đặc biệt: Tròn 50 năm thành công của dòng xe 911. Đội đua Team Manthey của Porsche AG sẽ chính thức sử dụng hai chiếc Porsche 911 RSR trong mùa giải 2013 này. Phiên bản 911 RSR mới được phát triển dựa trên thế hệ thứ 7 của dòng xe 911 huyền thoại và tiếp bước người đàn anh đã gặt hái rất nhiều vinh quang là mẫu xe 911 GT3 RSR. Chiều dài cơ sở của xe được tăng lên 10 cm. Hệ thống treo trước tay đòn kép được sử dụng để thay thế cho các thanh chống xoắn McPherson. Một đặc điểm mới được phát triển khác là hộp số đua chuyên dụng trọng lượng nhẹ. Các thao tác chuyển số được thực hiện trên các lẫy chuyển số ở vôlăng. Động cơ 4.0 lít 6 xi lanh nằm ngang cung cấp 460 mã lực đã được tối ưu so với thế hệ trước. Một trong những ưu tiên khi phát triển thế hệ 911 RSR mới này chính là vấn đề phân phối trọng lượng một cách cân

May 2013 | autovina.vn 113


114

www.autovina.vn

khám phá

bằng. Trọng lực trung tâm của xe cũng được bố trí thấp hơn đáng kể. Kết cấu sợi các-bon đóng vai trò rất quan trọng trong thiết kế này. Chắn bùn trước và sau cũng như nắp sau, cửa, gầm xe, vòm bánh xe, cánh sau, bảng hiển thị và bảng điều khiển trung tâm đều được tạo nên từ những vật liệu nhẹ và có khả năng chịu lực tốt. Hơn thê nữa, các cửa sổ được thiết kế đặc biệt bằng nhựa PC với ưu điểm là mỏng và nhẹ. Bộ ắc quy lithi-ion sử dụng trong các phiên bản GT thương mại cũng góp phần làm giảm trọng lượng xe. Nhìn bề ngoài của phiên bản mới, có thể nhận thấy rõ chắn bùn loe ra và hệ thống họng nạp khí ở phía trước. Ngoài ra, với hệ thống dẫn khí mới, lưới tản nhiệt được đặt tại chính giữa mui xe và hoạt động hiệu quả hơn rất nhiều so với các phiên bản trước. Cùng với đó, hiệu

114


05 2013

suất của điều hòa xe cũng được cải thiện. Việc phát triển các phần trên thân xe đặc biệt bảo đảm sự bền bỉ trong những chặng đua dài, giúp chiếc xe dễ dàng được bảo trì và rút ngắn thời gian sửa chữa. Phần gầm xe phía trước, nắp trước và panô phía sau có thể được tháo lắp chỉ trong vài giây. Các tay đua sẽ ra mắt chiếc 911 RSR số hiệu 92 lần này là Marc Lieb (Đức) và Richard Lietz (Áo) - hai tay đua đã từng tham dự WEC 2012. Ở hai cuộc đua đầu tiên của mùa giải diễn ra tại Silverstone (14/4) và Spa (4/5) cũng như giải đua 24 Hours of Le Mans (22/6), họ sẽ được sự hỗ trợ từ tay đua Romain Dumas (Pháp). Ngoài ra, các tay đua khác là Joerg Bergmeister (Đức) và Patrick Long (Mỹ) cũng sẽ lái chiếc xe cùng chủng loại mang số hiệu 91. Giải đua diễn ra tại Silverstone, Spa và Le Mans lần này cũng sẽ có sự góp mặt của tay đua kì cựu Timo Bernhard (Đức). May 2013 | autovina.vn 115


116

www.autovina.vn

khám phá

Trải nghiệm công nghệ mới

BMW 7 BMW Euro Auto chính thức công bố sự xuất hiện phiên bản mới của dòng xe BMW Series 7 mới tại Việt Nam. Series 7 mới, biểu tượng cho vẻ lịch lãm xen lẫn nét thể thao, công nghệ truyền động ưu việt và sự thoải mái trong một không gian đẳng cấp.

116

Series 2013


05 2013

B

MW Series 7 mới vẫn mang đến trọn vẹn cảm xúc thăng hoa cho người ngồi sau vô-lăng với “cảm giác lái” đặc trưng đậm chất BMW, và cả những tiện nghi xứng tầm cho chủ nhân ở hàng ghế sau. BMW Series 7 mới - tiếp tục nhấn mạnh là dòng xe dẫn đầu phân khúc xe hơi hạng sang tại Việt Nam so với những đối thủ khác cùng phân hạng, và tự hào sẽ tiếp tục luôn là lựa chọn của các chủ nhân VIP và những chính khách tại những sự kiện tầm cỡ. Hệ thống đèn chiếu sáng thông minh công nghệ LED, nội thất tiện nghi được nâng cấp với khả năng cách âm tối ưu, tăng sự thoải mái cho người cầm lái, bổ sung thêm nhiều các trang bị tùy chọn và công nghệ an toàn tân tiến nhất. Bảng đồng hồ hiển thị 3D và màn hình điều khiển trung tâm sắc nét với kích thước mở rộng lên đến 10,2”, tích hợp chức năng xem Tivi. Tất cả nhằm mang đến cho chủ nhân cả khi vận hành hay lúc tận hưởng đều là những trải nghiệm đỉnh cao. Hơn thế nữa, động cơ được nâng cấp tích hợp trên phiên bản mới giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 25%, kết hợp cùng chức năng ECO PRO và hệ thống khung gầm tối ưu,

BMW Series 7 mới thể hiện trách nhiệm của chủ nhân với môi trường và tiếp tục thiết lập những chuẩn mực tiên phong cho việc vận hành hiệu quả. Hệ thống đèn chiếu sáng thông minh công nghệ LED và những cải tiến vượt trội trong thiết kế. Những đường gân thể hiện sự năng động và các thiết kế mang tính tổng thể cao, vẫn là ngôn ngữ chính diễn tả nét thể thao và sang trọng của phiên bản Series 7 mới này. Điểm thu hút nhất trong những cải tiến ngoại thất của BMW Series 7 mới là Hệ thống đèn chiếu sáng vòng Corona công nghệ LED được cắt ngang phía trên và dưới, với “mí mắt” và viền trang trí cách điệu ấn tượng với công nghệ BMW Adaptive LED với chức năng chiếu sáng thông minh, tất cả góp phần tạo nên một diện mạo đặc trưng mới mẻ không lẫn vào đâu được, đặc biệt là khi xe di chuyển vào ban đêm. (Riêng phiên bản 730Li sở hữu đèn chiếu sáng Bi xenon và 2 vòng Corona LED kép hình tròn và cụm đèn xi nhan sát mép ngoài, được bổ sung thêm mí mắt kiểu dáng mới cùng với đèn sương mù công nghệ LED). Bộ đôi lưới tản nhiệt giờ mang 9 thanh đứng mỗi bên - thay vì 12

so với phiên bản trước - cản trước được cải tiến mang đến diện mạo hoàn toàn mới khi 7 Series mới đứng cạnh người tiền nhiệm. Ngoài ra, đèn tín hiệu của xe giờ đây được tích hợp trên gương chiếu hậu tạo nên một nét hiện đại mới cho phần thân xe. Và cuối cùng nhưng lại rất ấn tượng, đó chính là đường crôm nối liền 2 tấm phản quan có phần thanh mảnh hơn so với phiên bản trước lại tạo được một sự tinh tế, giúp bề ngang của xe trông rộng hơn. Nội thất xe: ghế ngồi bọc da, cách âm tối ưu, hệ thống âm thanh, giải trí cho hàng ghế sau. Nội thất của BMW Series 7 được thiết kế hướng đến sự hoàn hảo, các vật liệu đẳng cấp nhất được các chuyên gia thiết kế tinh tế chọn lựa, gia công tỉ mỉ và hướng đến tính ứng dụng cao. Cả người cầm lái và bạn đồng hành ngồi cạnh có thể hoàn toàn thư thái với chiếc ghế da thiết kế mới hỗ trợ ôm sát cơ thể và mang đến sự thoải mái, thậm chí cả trong những hành trình dài. Ngay cả đối với các hành khách ngồi phía sau cũng vậy, họ có thể thanh thản tận hưởng không gian sang trọng được tách biệt tuyệt đối với tiếng ồn bên ngoài.

May 2013 | autovina.vn 117


122

www.autovina.vn

lịch sử

Lamborghini (1963-2013) 50 năm tạo những giấc mơ

Từ sản xuất máy kéo, Ferruccio Lamborghini đã đặt nền móng cho những siêu xe hàng đầu thế giới. 50 năm hiện thực hóa mọi giấc mơ để có thể tự tin đứng ngang hàng với đồng hương Ferrari! Paul Nguyễn 122


05 2013

May 2013 | autovina.vn 123


128

www.autovina.vn

lịch sử

phát triển siêu xe M1 mới. Theo thời gian, tình cảnh của Lamborghini ngày càng trở nên tồi tệ; công ty đã bị phá sản vào năm 1978, quyền điều khiển được giao lại cho toà án Italia. Năm 1980, anh em người Thuỵ Sĩ Jean-Claude và Patrick Mimran, những doanh nhân trong ngành công nghiệp thực phẩm, với niềm đam mê xe hơi đã đề nghi được quản lý công ty. Năm 1984, Lamborghini chính thức rơi vào tay tập đoàn Mimran. Những nhà đầu tư mới bắt đầu tái cấu trúc và đổ tiền vào để vực dậy công ty. Nhà máy ở Saint’Agata bắt đầu khôi phục sản xuất, và một chiến dịch tìm kiếm và thuê những kỹ sư

1971-1986: Giai đoạn tồi tệ nhất Khi khủng hoảng kinh tế Thế giới bắt đầu xảy ra, toàn bộ tập đoàn Lamborghini đã lâm vào khó khăn tài chính. Công ty máy kéo được rao bán, và việc phát triển của mảng sản xuất ô tô bị chậm lại. Phiên bản sản xuất hàng loạt của chiếc LP500 bị “lỡ hẹn” triển lãm Geneva năm 1972. Cảm thấy cần phải giảm giá thành sản xuất, Paolo Stanzani đã giảm dung tích động cơ xuống còn 4 lít để đưa vào sản xuất. Trong khi đó, Ferruccio Lamborghini bắt đầu tìm người mua lại mảng sản xuất ô tô. Ông đã tương thuyết với Georges-Henri Rossetti, một doanh nhân giàu có người Thuỵ Sĩ, và đồng ý bán 51% cổ phần với giá 600,000 đô la Mỹ

128

và mất đi quyền quyết định. Mặc dù vậy, Lamborghini vẫn làm việc tại nhà náy ở Sant’Agata trong khi Rossetti hiếm khi nhúng tay vào việc làm ăn của công ty. Cuộc khủng hoảng dầu lửa vào năm 1973 đã khiến các nhà sản xuất xe hơi công suất cao gặp khó khăn. Giá dầu liên tục tăng khiến chính phủ các nước phải ban hành những luật tiết kiệm nhiên liệu mới và khách hàng có xu hướng tìm đến những phương tiện nhỏ hơn, tiết kiệm hơn. Trong bối cảnh đó, doanh số bán ra của những chiếc Lamborghini với động cơ lớn bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Năm 1974, Ferruccio Lamborghini bán nốt 49% cổ phần của hãng cho Rene Leiner, bạn của Rosetti. Cắt đứt mọi mối liên quan với thương hiệu

xe hơi và máy cày mà ông tạo ra, Lamborghini đã về tỉnh Perugia ở trung tâm nước Ý để nghỉ hưu. Ông đã ở đây cho đến khi qua đời. Cũng trong năm 1974, phiên bản sản xuất hàng loạt của LP500, với động cơ V12 4 lít được đưa vào sản xuất dưới cái tên Countach LP 400. Tuy nhiên nó cũng không thể tham gia trực tiếp vào thị trường xe hơi Mỹ cho đến phiên bản LP 500S, giới thiệu vào năm 1982. Năm 1977, Lamborghini giới thiệu phiên bản thử nghiệm của một chiếc xe quân sự mang tên Cheetah, được lắp máy Chrysler V8. Tuy nhiên, nó đã bị phá huỷ khi được thử nghiệm bởi quân đội Mỹ, khiến cho công ty mất đi hợp đồng. Điều đó cũng đồng thời dẫn đến việc BMW huỷ bỏ việc hợp tác với Lamborghini để

và nhà thiết kế tài năng được bắt đầu. Kết quả bước đầu đã có hiệu quả. Năm 1984, chiếc Countach Quattrovalvole mạnh 449 mã lực được tung ra thị trường. Những gì còn lại của dự án Cheetah đã trở thành chiếc SUV LM002 vào năm 1986. Lamborghini cũng đồng thời nhìn vào tương lai bằng việc trưng bày chiếc Countach Evoluzione với thân làm hoàn toàn bằng sợi carbon trước cánh báo chí. Tuy nhiên, mặc dù anh em nhà Mimran đã rất cố gắng, sự đầu tư vẫn không đủ để vực dậy hãng xe. Trong khi tìm kiếm một nhà đầu tư với đủ tiềm lưu tài chính, họ đã gặp đại diện của một trong ba “ông lớn” trong ngành công nghiệp sản xuất xe hơi Mỹ - tập đoàn Chrysler.


05 2013 1987-1997: Vượt khủng hoảng Vào ngày 24/4/1987, Chrysler đã nắm quyền quản lý Nouva Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. sau khi trả cho anh em nhà Mimran 25.2 triệu đô la Mỹ. Lee Iacocca, người đã vực dậy Chrysler khỏi bờ vực phá sản đã đi đến quyết định mua lại Lamborghini mà không gặp phải bất kỳ sự phản đối nào từ hội đồng quản trị. Những lãnh đạo của Chrysler được phân công vào Lamborghini, nhưng nhiều thành viên quan trọng của hãng vẫn được giữ lại. Để bắt đầu công cuộc khôi phục, Lamborghini đã được chủ nhân mới bơm vào 50 triệu đô la Mỹ. Chrysler tỏ ra hứng thú với thị trường siêu xe, với tham vọng bán được 5,000 chiếc xe trên toàn cầu. Đồng thời, hãng cũng muốn Lamborghini sản xuất những động cơ có thể lắp được cho những chiếc Chrysler ở Mỹ. Dưới quyền quản lý của hãng xe Mỹ, lần đầu tiên Lamborghini được tham gia vào các giải đua, mặc dù không đạt được thành công. Vào lúc này, Lamborghini đang phát triển mẫu xe kế nhiệm Countach - Diablo. Trên thực tế, hãng dự định tung Diablo ra thị trường

vào tháng 9/1988 để kỷ niệm 25 năm ngày thành lập. Tuy nhiên, do những khó khăn về tài chính, dự án Diablo đã bị chậm tiến độ. Thay vào đó, Lamborghini đưa phiên bản cuối cùng của chiếc Countach ra bán. Vào ngày 21/1/1990, tại buổi lễ giới thiệu diễn ra ở Hotel de Paris - Monaco, Lamborghini đã lần đầu tiên trưng bày chiếc Diablo tới công chúng. Vào thời đó, nó là chiếc xe sản xuất hàng loạt nhanh nhất Thế giới và giúp đem lại lợi nhuận cho hãng. Chrysler tổ chức một mạng lưới bảo hành và hỗ trợ phụ tùng cho chiếc xe. Mức lời vượt quá 1 triệu đô la vào năm 1991, tuy nhiên sự xui xẻo nhanh chóng trở lại với Lamborghini. Năm 1992, doanh số bán hàng lại giảm, do mức giá 239,000 đô la Mỹ của chiếc Diablo nằm ngoài tầm với của những người yêu xe Mỹ. Trong khi Lamborghini đang bị “chảy máu tiền”, Chrysler quyết định rằng hãng không còn sản xuất đủ lượng xe để đáp lại sự đầu tư. Vào tháng 2 năm 1994, Lamborghini đã bị bán cho một công ty cổ phần với tên gọi MegaTech với giá 40 triệu đô la Mỹ. Đây là công ty con của tập đoàn SEDTCO Pty., đứng đầu bởi Setiawan Djody và Tommy

Suharto - con trai út của tổng thống Indonesia Suharto. Michael J. Kimberly, cựu phó chủ tịch hội đồng quản trj ở General Motors đã được bổ nhiệm làm giám đốc quản lý. Sau khi xem xét tổng thể hoạt động của Lamborghini, Kimberly kết luận rằng hãng cần phải có nhiều hơn hai dòng sản phẩm, đồng thời đưa ra một chiến lược marketing nhằm quảng bá thương hiệu. Vào năm 1995, Lamborghini đã tung ra phiên bản Super Veloce của Diablo, và chiếc xe này nhanh chóng trở thành “hit”. Mặc dù có doanh số bán bắt đầu tăng, hãng vẫn không thể thoát khỏi những khoản nợ. Vào tháng 11/1996, Lamborghini

đã thuê Vittorio di Capua làm Chủ tịch và CEO, với hy vọng rằng kinh nghiệm hơn 40 năm làm việc tại Fiat của ông sẽ làm cho hãng bắt đầu có lãi. Ngay lập tức Di Capua bắt đầu thực hiện những biện pháp “thắt lưng buộc bụng”, sa thải một lượng lớn nhân viên và tái cơ cấu sản xuất. Vào năm 1997, cuối cùng thì Lamborghini cũng thoát khỏi vũng lầy nợ nần. Di Capua cũng đồng thời thúc đẩy thương hiệu Lamborghini bằng cách liên tục ký những hợp đồng cấp phép sử dụng bản quyền. Việc phát triển một mẫu Lambo nhỏ cuối cùng cũng được bắt đầu với kinh phí 100 triệu đô la Mỹ.

Lamborghini giới thiệu Diablo Super Veloce năm 1995

May 2013 | autovina.vn 129


130

www.autovina.vn

lịch sử

Chiếc Aventador kế nhiệm Murcielago nhanh chóng đạt con số 1000 xe

1998 - nay: Phát triển không ngừng

có thể giúp Audi tăng hình ảnh thể thao và ngược lại, hãng cũng sẽ được Audi hỗ trợ về mặt kỹ thuật.

Cuộc khủng hoảng tài chính tại châu Á vào tháng 7 năm 1997 đã một lần nữa khiến Lamborghini phải “đổi chủ”. Chủ tịch mới của Volkswagen, ông Ferdinand Piech, cháu trai của người sáng lập Ferdinand Porsche đã “nhăm nhe” mua lại hãng, cùng với Bentley và Bugatti trong năm 1998. Vào tháng 9/1998, cuối cùng thì Lamborghini cũng có một ngôi nhà vững chắc khi được Audi AG, trực thuộc Volkswagen mua lại với giá 110 triệu đô la Mỹ. Lamborghini

Chỉ sau 5 năm rời khỏi quyền quản lý của người Mỹ, Lamborghini đã nằm dưới bàn tay điều khiển của người Đức. Lần này hãng lại một lần nữa được tái cơ cấu, trở thành Công ty cổ phần Lamborghini Holding S.p.A. Automobili Lamborghini S.p.A. trở thành một phần của công ty cổ phần mới, giúp hãng có thể tập trung hoàn toàn vào việc thiết kế và sản xuất xe. Tháng 6/1999, Di Capua từ chức và được thay thế bởi Giuseppe Greco, một - “lão làng”

Chiếc Murcielago thứ 4099 xuất xưởng đồng thời kết thúc vòng đời đầy hào quang 130

khác với kinh nghiệm tại Ferrari, Alfa Romeo và Fiat. Phiên bản cuối cùng của Diablo - GT được bán ra. Trong vòng đời 11 năm, của series Diablo, Lamborghini đã bán được 2.900 chiếc. Chiếc Lamborghini hoàn toàn mới đầu tiên sau một thập kỷ, được biết đến trong nội bộ công ty với cái tên Project L140 và thiết kế bởi Luc Donckerwolke xuất hiện chính thức vào năm 2001. Theo truyền thống của Lamborghini, chiếc xe mới được đặt tên liên quan đến môn đấu bò tót. Nó mang tên của một chú bò tót đã sống sót sau khi

bị đâm 24 mũi kiếm trong một trận đấu vào năm 1879 - Murcielago. Dưới quyền quản lý của người Đức, Lamborghini đã giữ được sự ổn định chưa từng có trong nhiều năm. Nối bước Murcielago, năm 2003 chiếc Gallardo với động cơ V10 được giới thiệu. Năm 2007, ông Wolfgang Egger được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của cả Lamborghini và Audi. Cuối thập niên 2000, Lamborghini đã tung ra một loạt các phiên bản khác nhau của Murcielago và Gallardo. Năm 2008, hãng đạt được doanh số bán hàng cao nhất trong lịch sử, với tổng cộng 2,430 chiếc được giao đển tay khách hàng. Trong thập niên này, khu vực châu Á - Thái Bình Dương đã ngày càng trở nên quan trọng với Lamborghini, chiếm đến 25% tổng thị phần. Vào ngày 11/5/2010, hãng đã sản xuất chiếc Murcielago thứ 4.099, và cũng là chiếc cuối cùng. Ngày 1/3/2011, Aventador “người kế vị” Murcielago chính thức xuất hiện tại triển lãm Geneva.


05 2013 Lamborghini trong tương lai: Theo ông Michel Lock - Chủ tịch Lamborghini Bắc Mỹ, hãng sẽ không đưa chiếc concept sedan Estoque vào sản xuất, mà thay vào đó là chiếc SUV Urus. Mọi việc đã được chuẩn bị sẵn sàng, chỉ còn chờ quyết định từ ban quản trị của tập đoàn Volkswagen. Ngoài ra, trái với “trào lưu” dử dụng động cơ tăng áp và hybrid đang diễn ra trong thế giới siêu xe, Lamborghini sẽ vẫn tiếp tục sử dụng động cơ nạp khí tự nhiên cho những chiếc xe thể thao và tập trung vào việc giảm trọng lượng. Hãng sẽ chỉ chuyển sang máy tăng áp và hybrid khi động cơ nạp khí tự nhiên không còn đáp ứng được những tiêu chuẩn khí thải ngày càng ngặt nghèo của châu Âu. Lý do rất đơn giản, trọng lượng nhẹ là vũ khí hiệu quả nhất để theo đuổi tốc độ, thay vì những hệ thống động cơ điện to lớn và nặng nề. Tuy nhiên, có thể Lamborghini sẽ đưa ra lựa chọn hybrid cho Urus. Nó là một chiếc SUV và đủ lớn để có thể trang bị hệ thống này.

Ta có thể thấy rằng Lamborghini không sống trong vầng hào quang của quá khứ. Trải qua bao nhiêu thăng trầm, hãng đang lớn mạnh hơn bao giờ hết. Lamborghini có khả năng quyết định chính xác

những gì là tốt cho những chiếc xe của họ, và đây chính là một trong những điều khiến họ nhận được cảm tình của những người yêu xe, bên cạnh thiết kế hoang dại và tính năng vận hành hoàn hảo. Chắc

chắn với đà này, Lamborghini sẽ còn phát triển hơn nữa trong tương lai. Còn bây giờ, xin chúc mừng sinh nhật lần thứ 50, Lamborghini!

Lamborghini URUS Concept - Tương lai không xa

May 2013 | autovina.vn 131


132

www.autovina.vn

Design

Năm 2007, BMW đã lần đầu tiên mang khái niệm “coupe SUV” tới thị trường thông qua chiếc X6 và đạt được nhiều thành công. Và giờ đây, hãng đang định một lần nữa lặp lại điều đó ở phân khúc nhỏ hơn với chiếc X4! Paul Nguyễn

132


05 2013

May 2013 | autovina.vn 133


138

www.autovina.vn

CAR AUDIO

CAR AUDIO ACTIVE SYSTEM HỆ THỐNG PHÂN TẦN CHỦ ĐỘNG KyVinh

T

rong thế giới riêng của car-audio, thuật ngữ “active system” luôn có một ma lực đầy mê hoặc, khiến không ít “con nghiện” audio phải dày công đầu tư tiền bạc và thời gian để được thoả mãn. Ở một góc nhìn bao quát, đối với âm thanh trên xe ô tô, không có cách chơi nào có thể “giúp” bạn ... tiêu tốn nhiều tiền bằng một hệ thống “full active”! Cũng chẳng có hệ thống nào đòi hỏi kỹ thuật cùng sự tỉ mỉ bằng việc lắp đặt, cân chỉnh một hệ thống active... Vậy, câu hỏi cuối cùng sẽ được đặt ra cho người chơi: Với một hệ thống “đỉnh” như vậy, âm nhạc trên xe liệu có thực sự mang lại cho người nghe những giá trị khác biệt?

138

Sơ lược về phân tần

được phân công.

Trong các thiết kế loa, loa toàn dải (full range) là một dạng loa chỉ có một màng loa duy nhất (singlecone), vì thế, khi hoạt động những loa này sẽ không cần đến bộ phân tần. Nhưng vì có những mặt hạn chế nhất định ở dạng loa này (nhất là phạm vi dải động), nên các nhà sản xuất đã hướng tới những cặp loa có nhiều hơn một đường tiếng. Chính các thiết kế này đã cho ra đời một thiết bị mới, đó là các bộ phân tần.

Có hai loại phân tần, gồm phân tần chủ động (passive crossover) và phân tần thụ động (active crossover).

Nhiệm vụ của bộ phân tần, như tên gọi, được dùng để phân chia dải âm phổ thành nhiều phân đoạn (ví dụ Low-Mid-High) và quy định cho các loa woofer, midrange, tweeter v.v.v... có trong hệ thống chỉ phải làm việc với các tần số mà loa đó

Bộ phân tần thụ động được thiết kế riêng theo đặc tính của mỗi cặp loa, và được bán kèm với các bộ loa có nhiều đường tiếng. Trong hệ thống âm thanh, phân tần thụ động có vị trí nằm giữa amplifier và loa. Vì cấu tạo chỉ có những thành phần thụ động, như tụ, trở, cuộn cảm ..., và không cần phải cấp nguồn điện khi làm việc, nên nó được gọi là phân tần thụ động. Lược đồ cơ bản: Nguồn phát --> Khuếch đại --> Phân tần thụ động --> Loa Phân tần chủ động là thiết bị sử

dụng nguồn điện, và luôn nằm trước phần khuếch đại Lược đồ cơ bản: Nguồn phát --> Phân tần chủ động --> Khuếch đại --> Loa). Khi lựa chọn thiết bị, chúng ta có thể gặp bộ phân tần chủ động ở rất nhiều dạng. Với số tiền cho hệ thống không nhiều, chúng ta có thể chọn các đầu phát, hoặc amply có tích hợp sẵn bộ phân tần chủ động. Với những hệ thống có sự đầu tư lớn, chúng ta có thể chọn những bộ xử lý âm thanh độc lập cao cấp, có tích hợp thêm nhiều ứng dụng trong cân chỉnh hệ thống, như sản phẩm của các hãng JBL, Audison, Mosconi v.v.v ... Với những bộ loa cao cấp, ngoài bản đầy đủ có đi kèm phân tần thụ


05 2013 động, các hãng loa thường đưa ra thị trường thêm một phiên bản “active” (không kèm phân tần), nhằm giúp người mua có ý định thiết lập hệ thống active, có thể tiết kiệm được chi phí cho bộ phân tần mà sẽ không cần dùng đến trong hệ thốn Tại sao phải là hệ thống Active Nhìn qua lược đồ thiết bị, một đặc điểm khác biệt của hệ thống nghe nhạc sử dụng phân tần chủ động, đó là mỗi một loa đơn lẻ (driver) sẽ sử dụng riêng biệt một kênh amply. Từ thiết lập cơ bản này, hệ thống active sẽ mở ra những điều kiện tốt nhất, để người chơi có thể xây dựng nên một hệ thống âm thanh theo chủ ý cá nhân trên xe Thoả sức cho việc ... đầu tư thiết bị Thứ nhất phải kể đến, đó là, lối chơi này sẽ tạo ra “cơ hội” để bạn có thể mạnh tay mở hầu bao cho việc đầu tư về thiết bị!

Một hệ thống active 4 đường tiếng (một cặp loa 3-way và subwoofer) với tiếng sub-bass ở dạng stereo, người chơi có thể sử dụng 8 amplifier riêng biệt cho phần công suất! Với số loa như vậy, nếu dùng phân tần passive, chúng ta chỉ cần dùng đơn giản với một amply 4 kênh là đủ! Vậy thì tại sao?! Xin bạn đọc một vài phút để được trở lại với cách thức làm việc của phân tần chủ động. Với cấu hình 4 đường tiếng mà người viết vừa nêu trên, tín hiệu toàn dải từ nguồn phát sẽ được phân tần chia thành 4 phần: - Low: Dành cho 2 amplifier (trái, phải) của cặp loa subwoofer (hoặc sub đơn có voice coil kép) - Mid-low: Dành cho 2 amplifier (trái, phải) của cặp loa midbass - Mid-high: Dành cho 2 amplifier (trái, phải) của cặp loa midhigh - High: Dành cho 2 amplifier (trái,

phải) của cặp loa tweeter Lợi ích của việc phân tần theo cách thức này, đó là mỗi amplifier chỉ nhận được một khoảng tín hiệu nhất định trong dải âm phổ để khuếch đại. Nhờ vậy mà công việc của mỗi amplyfier sẽ nhẹ nhàng hơn rất nhiều, so với khi làm việc trong hệ thống passive.

Tiếp nữa, chúng ta có thể thấy, mỗi amplifier ở cấu hình trên là một “monoblock” độc lập - Dạng amplifier chỉ có duy nhất một kênh. Lợi thế mà “monoblock” có thể mang lại cho người chơi khi so sánh với một “stereo amplifier”, đó là khả năng giảm thiểu sự xuyên nhiễu của phần nguồn cấp, cũng

May 2013 | autovina.vn 139


142

www.autovina.vn

motorcycle

PIAGGIO LIBERTY 3V i.e MỚI Tiết kiệm và êm ái hơn

142


05 2013

N

gày 12/4, Piaggio Việt Nam chính thức giới thiệu Piaggio Liberty với đông cơ 3 van phun xăng điện tử mới như là một món quá đặc biệt dành tặng cho khách hàng. Kể từ khi phiên bản Liberty phun xăng điện tử được giới thiệu lần đầu tiên tại Việt Nam, chiếc xe Piaggio Liberty i.e này đã thực sự hấp dẫn những ai yêu vẻ đẹp của phong cách và thiết kế kiểu Ý. Và với động cơ 3V ie hoàn toàn mới sản xuất tại Việt Nam, Piaggio hoàn toàn có thể tin tưởng vào sự thành công sắp tới.

Động cơ 3 van mới - hiệu suất hoạt động và mức tiêu hao nhiên liệu tốt nhất Công ty Piaggio Việt Nam chính thức đưa tuyệt tác động cơ 3 van phun xăng điện tử - công nghệ động cơ tiên tiến hàng đầu áp dụng cho dòng sản phẩm Piaggio Liberty 125cc/150cc. Đây sẽ là bước đột phá cho dòng xe Piaggio Liberty về tính năng tiết kiệm nhiên liệu và mức khí thải thấp. Thiết kế thanh lịch kiểu Ý chú trọng đến từng chi tiết, kết hợp với công nghệ động cơ tiến tiến là sự pha trộn hoàn hảo về hình thức và nội dung trên Piaggio Liberty mới.

May 2013 | autovina.vn 143


146

www.autovina.vn

motorcycle

&

Cặp đôi

Sirius RC Luvias GTX

mới ra mắt

N

gày 9/4, Yamaha Motor Việt Nam cho ra mắt 02 sản phẩm mới Sirius RC Fi và Luvias GTX Fi với công nghệ phun xăng điện tử với động cơ mạnh mẽ, kiểu dáng thanh lịch, thể thao với màu sắc. Đặc biệt nhờ áp dụng hệ thống phun xăng điện tử Fi làm giảm tối

146

đa mức tiêu hao nhiên liệu so với các dòng xe hiện hành. Sirius RC Fi Kiếu dáng SIRIUS Fi được thiết kế dựa trên 3 yếu tố nổi bật đó là: Xe được thiết kế đậm chất “Thể thao” nhưng không phải là cảm giác về đua xe hay tốc độ mà là cảm giác về một chiếc xe nhẹ nhàng và êm

ái. Điều này được thể hiện rõ nhất ở phần thiết kế theo định hướng “dòng chảy nhấp nhô” ở hai bên thân xe. Hơn nữa, phần đầu xe và đuôi xe được thiết kế tối ưu theo cách đơn giản nhất nên vừa sử dụng dễ dàng, vừa tạo cảm giác thoải mái và thân thiện. Yếu tố “GỌN GÀNG” được thể hiện ở thiết kê phần giữa xe, yếm xe, chắn bùn

trước và sau nhỏ gọn tinh xảo cùng với hệ thống đèn hậu và đèn xi nhan kết hợp hài hòa mang lại cảm giác nhẹ nhàng và dễ điều khiển. Thiết kế thân xe là sự tách biệt rõ ràng giữa các bộ phận làm nổi bật cấu trúc “VỮNG CHẮC” và sự tinh xảo. Động cơ, yên xe, thân xe và các bộ phận khác được thiết kế như những thực thể riêng biệt tạo nên


05 2013

một cái nhìn ấn tượng cho từng bộ phận và những tính năng của xe. Phần nhựa màu và nhựa sơn được kết hợp hòa tạo nên sự vững chắc cho tổng thể kết cấu thân xe. Xe sử dụng động cơ SOHC 4 thì, xi-lanh đơn với dung tích 115 cc, phu xăng điện tử, làm mát bằng không khí. Hệ thống phun xăng điện tử cùng với sự thay đổi trong thiết kế nhằm tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống hút, thải khí giúp cho động cơ mạnh mẽ nhưng tiết kiệm

nhiên liệu. Mô men xoắn của động cơ Sirius Fi tăng lên 18% là nhờ sự kết hợp giữa khả năng đốt cháy và hệ thống cung cấp nhiên liệu. Để đạt được điều đó, đầu xy lanh đã được thiết kế mới; chiều dài và hình dạng của ống nạp nhiên liệu cùng với chiều dài và đường kính cổ ống xả nối với buồng đốt cũng đã được tối ưu hóa. Ống xả được thiết kế với 3 khoang giảm thanh cùng với với hệ thống

lọc khí thải tiên tiến CATALYZER dạng tổ ong với đường kính lớn tạo nên âm thanh êm ái và thân thiện với môi trường. Mặc dù xe được thiết kế nhỏ gọn nhưng nhờ việc được áp dụng hệ thông khung sườn hoàn toàn mới nên không gian dành cho khoang chữa đồ lên tới 9,2 lít có thể chứa được mũ bảo hiểm nửa đầu cùng với áo mưa và các vật dụng cá nhân khác. Ngoài ra, yên xe được mở bằng ổ khoác chính đa năng cùng với khóa cổ đảm bảo sự an toàn và tiên lợi cho

người sử dụng. Đèn pha được thiết kế đơn giản và hiện đại với bóng Halogen HS-1 công suất 35W mang lại hiệu suất phát sáng cực tốt vào ban đêm. Sirius RC Fi được thiết kế với 3 màu sắc đầy cá tính cho khách hàng lựa chọn: Đen ánh kim - Trắng; Đen ánh kim - Vàng; Đen ánh kim - Đỏ. Giá bán đề nghị cho Sirius RC Filà 22.950.000 VNĐ (đã bao gồm thuế GTGT). May 2013 | autovina.vn 147


2013 May  

The leading automobile magazine in Vietnam

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you