__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 47

Wikipedia

ний (более десятка), в числе которых значится и рак легких. Всемирная организация «Международное агентство по исследованиям рака» (International Agency for Research on Cancer) классифицирует данные респирабельные частицы как канцерогенные. В том случае, если человек долгое время вынужден находиться в местах с их повышенным содержанием, он подвергается серьезному риску. Речь идет именно о высокой концентрации, поскольку полностью избавиться от всевозможной пыли нельзя. Так называемый чистый воздух состоит в основном из азота (78,09%), кислорода (20,95%), аргона (0,93%) и углекислого газа (0,03%) и всегда включает твердые частицы естественного происхождения. Эта пыль необходима для того, чтобы нормально шли некоторые природные процессы в атмосфере, в частности она способствует конденсации водяных паров и в определенных количествах благоприятствует рассеиванию солнечного света. Твердые пылинки самых разных диаметров защищают поверхность земли от чрезмерного прогревания и препятствуют излишней теплоотдаче. Однако за последнее столетие число таких частиц в атмосфере возросло почти в 20 раз, что грозит большими бедами. Шведские ученые напрямую связывают переизбыток РМ10 со смертельными недугами и даже высчитали, что он виновен в сокращении средней продолжительности жизни в стране на несколько месяцев (хотя вдыхают микрочастицы в основном люди, обитающие в районах плотной застройки и активного автомобильного движения). Кроме того, длительные наблюдения подтверждают, что дети, жившие с рождения в крупных городах, чаще других страдают от различных видов аллергии, в чем повинна опять-таки высокая концентрация твердых частиц в воздухе. К вышеизложенным проблемам с РМ10 самое прямое отношение имеют шипы на шинах всех видов транспорта: они вызывают выброс микроскопических кусочков асфальта в воздух. Вредная пыль зависает над землей, становясь на некоторых улицах настоящим бедствием. Разумеется, это происходит не только в Швеции, в десятках государств дела обстоят куда хуже, но на фоне общего экологического благополучия в северном королевстве такие тревожные показатели привлекают самое пристальное внимание и политиков, и простых граждан. Дискуссии о том, надо ли отказывать «шиповкам» в праве на существование, ведутся уже около десяти лет. Меры, которые до сих пор предпринимались, кардинальным образом показателей РМ10 не изменили.

Часть шведских улиц уже отгородилась от шипов такими знаками.

Защита и нападение «Воздух так плох, что нельзя больше ждать. Мы давно перешли границу допустимой концентрации частиц. Мы знаем, что это нарушает функцию легких, вызывает сердечно-сосудистые заболевания. В первую очередь страдают дети. Нужно немедленно что-то предпринимать!» – заявил три года назад представитель партии зеленых Даниэль Хельден, пытаясь привлечь внимание соотечественников к тому, что прилагаемые усилия недостаточны. Начиная с 2007 года, когда, согласно результатам двухлетних замеров, Швеция оказалась виновной в несоблюдении воздухоохранной директивы ЕС (Европейский суд подтвердил это в 2011 году). Большинство специалистов сходилось на том, что королевству удастся очень быстро, буквально за несколько лет, справиться с проблемой асфальтовых выбросов и впредь избегать нарушения норм. В результате активных действий некоторые улучшения и правда совершились, притом что меры были весьма крутыми. Поскольку запредельные выбросы в основном происходят в больших городах, был введен налог на въезд в центры Стокгольма (с 2007 года) и Гётеборга (с 2013 года). Тут имеются в виду не только старинные улицы, но целиком все центральные части городов до спальных районов. Если при поездке из одного предместья в другое

дважды пересекается «красная линия», платить, соответственно, приходится вдвое больше. Каждое «вторжение» обходится столичному водителю в 10, 15 или 20 крон (в зависимости от времени суток), а гётеборгскому – в 9, 16 или 22 кроны. С 1 января 2015 года такая же такса установлена для автомобилей с иностранными номерами, о чем надо помнить гостям королевства. В случае неуплаты налога в срок взимается штраф в 500 крон; если период неуплаты затягивается, то сумма увеличивается, а когда достигает 5000 крон, автомобиль должника объявляется «вне закона»: его уже нельзя эксплуатировать в Швеции. Данное нововведение нацелено на «двух зайцев»: сокращение и выхлопов, и вредных твердых примесей в атмосфере. Второй мерой, направленной уже исключительно на борьбу с асфальтовыми частицами, стал запрет на использование шипованной резины на отдельных дорогах в трех городах: Стокгольме, Гётеборге и Упсала. В 2010 году в стране появился новый дорожный знак, на котором изображена перечеркнутая «когтистая» шина. В 2011 году вступил в силу закон, согласно которому стало возможным запрещать шипы не только на конкретных улицах, но и в целых районах. Такое решение могут теперь самостоятельно принимать коммуны Швеции, ведь именно они отвечают за чистоту воздуха на своих территоNEWHORIZONS 1/2015

45

Profile for Ostromedia Oy

New Horizons 1 (94) / 2015  

New Horizons 1 (94) / 2015

New Horizons 1 (94) / 2015  

New Horizons 1 (94) / 2015

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded