__MAIN_TEXT__
feature-image

Page 22

PARTNERSHIP

Александр ИСТОМИН

Работа над ошибками Две хозяйки на одной «кухне» Финского залива договорились о взаимопомощи. С российской стороны Соглашение подписал статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, с финляндской – статс-секретарь Министерства транспорта и связи Финляндии Харри Пурсиайнен. Такому решению предшествовала череда испытаний лютыми морозами, которые несколько лет подряд в прямом смысле сковывали работу в акватории Финского залива, являющегося «родным» для обеих стран. Особенно показательной была навигация 2010/2011 гг., когда из-за тяжелой обстановки жизнь в портах восточной части Финского залива фактически прекратилась. В ожидании ледокольной проводки ежедневно простаивали более сотни судов. «Основные потери судовладельцев были даже не столько в деньгах, сколько во времени», – объяснял в марте 2011 г. директор департамента госполитики в области морского транспорта Минтранса РФ Константин Пальников. По его словам, суммарный простой флота, например, в «Большом порту Санкт-Петербург» в сумме составил 60 суток, а объем недополученной выручки – около 14 млн долл. США. Морские власти постара20

NEWHORIZONS 5/2014

Ледовые

проблемы Финского залива

В сентябре в Санкт-Петербурге между Российской Федерацией и Финляндской Республикой было подписано Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в оказании услуг по ледокольной проводке судов в Балтийском море. В суровые северные зимы морские перевозчики подолгу простаивают в Финском заливе в ожидании выполнения бюрократических формальностей и свободных ледоколов. Теперь замерзающих смогут вызволять совместными усилиями зимних спецфлотов обеих стран, при этом не будет иметь значения, под каким флагом ходит тот или иной ледокол. лись учесть ошибки, и уже в зимнюю навигацию 2011/2012 гг. работа флота стала координироваться с помощью специального программного обеспечения: заявки на ледокольную проводку подавались в электронном виде, что исключало возможность махинаций при постановке судов в караван (это регулярно происходило зимой 2010/2011 гг.). Раньше измученные ожиданием и финансовыми потерями судовладельцы были готовы на любые

трюки, вплоть до звонков на личный телефон замминистра транспорта РФ Виктора Олерского, в чем он сам признавался. Введение новых правил и электронной очереди сделало невозможным решение вопросов подобным образом. «Теперь у меня есть основание отказать, поскольку вмешательство человека в работу системы минимально», – прокомментировал тогда нововведения чиновник. Навигация 2011/2012 гг. прошла на позитивной

Profile for Ostromedia Oy

New Horizons 5 (92) / 2014  

New Horizons 5 (92) / 2014

New Horizons 5 (92) / 2014  

New Horizons 5 (92) / 2014

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded