Page 29

Beluga Fraternity и Beluga Foresight, из Ульсана (Южная Корея) в Роттердам (Голландия). Экономия составила 300 тысяч долларов на судно в сравнении с тем, как если бы контейнеровозы пошли обычным путем через Суэцкий канал. Однако многие эксперты поспешили успокоить страсти по поводу достижения немцев. Beluga заработала лишь потому, что основным грузом ее контейнеровозов были элементы теплоэлектростанции, полученные в Южной Корее и отгруженные в Новом порту в устье Оби. В Роттердам отправилась только незначительная часть груза. Если бы две «Белуги» плыли традиционным маршрутом, через Суэц, подойдя к Оби с запада, путь удлинился бы почти в три раза. Поэтому и вышла экономия, несмотря на высокую стоимость ледокольной проводки в 50 тысяч долларов в сутки. «Севморпуть пригоден для доставки разовых специальных грузов с заходом в российские порты в Сибири, но не для постоянного транзита из Европы в Азию», – вынесло приговор экспертное сообщество. Китайская проверка Севморпути Четыре года спустя, в сентябре 2013 года, Севморпуть прошел испытание «чистым транзитом». Китайский контейнеровоз Yong Sheng успешно доставил грузы из Даляня в Роттердам, обернувшись на девять дней быстрее, чем если бы он шел через Малаккский пролив и Суэц. «Мы значительно снизили расходы на этом плавании, что особенно важно в сегодняшние трудные для мирового судоходства времена», – прокомментировал вояж в интервью газете Financial Times Yong Sheng Ху Мин-е, вице-директор COSCO, компаниивладельца контейнеровоза.

Предстоящее открытие регулярного движения по полярным маршрутам заставило пароходства обновлять свой флот. Старые «калоши» отправляют на разделку, вместо них на верфях строят суда ледового класса.

«Коммерческие суда не будут использовать Северный морской путь на регулярной основе, поскольку ведущим мировым перевозчикам необходимы надежность и предсказуемость. Даже если путь вдоль северного побережья России когда-нибудь будет открыт 4-5 месяцев в году, сохранится много моментов риска, которых постараются избежать судовладельцы», – заявил редактор одного из ведущих мировых морских изданий Lloyd`s List Ричард Майнд. На международной конференции, проведенной в прошлом году в Лондоне компанией Lloyd`s, были названы основные недостатки Севморпути, которые не позволят ему конкурировать с «южным маршрутом» через

тверждают цифры. В 2012 году по Севморпути перевезли 1,25 млн тонн грузов, в основном в рамках северного завоза, в то время как через Суэцкий канал перевалили 740 млн тонн. Россия, стремясь увеличить привлекательность пути вдоль своего северного побережья, разрешила с прошлого года плавания по нему судам без ледовой классификации в наиболее благоприятное время, это примерно два месяца в году. Кроме того, были снижены ограничения по тоннажу. Отныне по «маршруту Норденшельда» могут ходить гиганты до 100 000 тонн дедвейта. «Севморпуть не станет соперником Суэцу, но будет его сезонным дополнением, – прокомментировал планы России Михаил Белкин, советник

«... к 2021 году по этому маршруту будет перевалено 40 млн тонн грузов. Из них транзитные перевозки между Европой и Азией возьмут на себя 15 млн тонн...» Суэцкий канал. Это недостаточные знания о регионе (навигационные карты охватывают лишь 5 % «коридора» Севморпути), отсутствие регулярных метеосводок по маршруту, неразвитость по нему службы спасения, редкие порты, куда можно зайти для бункеровки и ремонта, а также заоблачные страховки судов, пробивающих себе путь в краю белых медведей. Мнение скептиков по поводу того, что Суэц и Севморпуть выступают «в разных весовых категориях», под-

компании Atomflot, оперирующей российскими ледоколами в Арктике, на страницах газеты The Moscow Times. – Мы рассчитываем, что к 2021 году по этому маршруту будет перевалено 40 млн тонн грузов. Из них транзитные перевозки между Европой и Азией возьмут на себя 15 млн тонн, сжиженный газ с Ямальского полуострова – еще 15 млн тонн, нефть из того же региона – 10 млн тонн». Йонг-Деог Ким, один из руководителей южнокорейского морского NEWHORIZONS 3/2014

27

Profile for Ostromedia Oy

New Horizons 3 (90) / 2014  

New Horizons 3 (90) / 2014

New Horizons 3 (90) / 2014  

New Horizons 3 (90) / 2014

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded