Issuu on Google+

VOZISMO: BENTLEY FLYING SPUR • ASTON MARTIN VANQUISH • PORSCHE CAYMAN

GENERACIJA 2013.

090 www.evo-magazin.com

Male jurilice su se vratile u velikom stilu, no ništa nije kao prije. Ovo je novi svjetski poredak

V O Ž N J A

J E

S T R A S T

EVO 090 • RUJAN 2013. • 28,00kn

R E N A U LT M E G A N E R . S . V S O P E L A S T R A O P C V S V O L K S WA G E N G O L F G T I N J A G U A R C - X 7 5 N K T M X - B O W G T N H E N N E S S Y V E N O M G T

MUNJE&GROMOVI RENAULT MEGANE R.S. VS VW GOLF GTI VS OPEL ASTRA OPC

Plus

440 km/h u Hennesey Venomu GT

Ovo je samo drugi najbrži automobil na planetu

24 sata u WRC automobilu Reli auto funkcionira savršeno na brzincu, a u gradu?

090 2013 #8 RUJAN

PLUS JAGUAR C-X75 KTM X-BOW GT Povratak u budućnost koja nikad neće svanuti

Samo 2 sata od Zagreba proizvodi se ponajbolji trackday automobil


BROJ 090 rujan 2013.

SADRŽAJ borbena

042 petorka

“Upravo sam iskusio najbolju moguću vožnju na ovom nevjerojatnom dijelu ceste”

006

evo-magazin.com


BROJ 090 rujan 2013.

Avanture

096

054 kraljevi kompromisa Brzi kompakti nikad nisu bili brži i svestraniji. Može li novi Golf GTI skinuti s trona kralja klase, Megane RS? Ili će ih obojicu nadmašiti munja iz Russelsheima?

066 m-sport fiesta r5

Mrgud se prije dvije godine vozio Zagrebom s NLO Racing Mitsubishijem EVO IX grupe N. Vrijeme je da to ponovimo - M-Sportovom Fiestom R5

074 jaguar c-x75

Hibridni superautomobil koji nikada neće ući u proizvodnju možda je najbolji Jaguar kojeg smo ikad vozili

082

082

Planet EVO 008

hennessey venom gt

Ukoliko mislite da je 260 KS u Lotusu Exigeu zabavno, onda morate doživjeti što se događa kad Amerikanac u njega ugradi V8 sa 1261 KS

radar Alfa s karbonskom šasijom dostojnom Ferrarija. Veliki povratak Audija Quattro. James Hunt i Niki Lauda konačno na velikom platnu

090 mclaren edition slr

033

054

Kako izgleda McLaren-Mercedes SLR kada inženjeri iz Wokinga dobiju odriješene ruke

kolumnisti Retrolog, stari prekaljeni novinar i jedan čangrizavi cinik ušli u redakciju... Ne, nije početak lošeg vica, to su naši kolumnisti

096

046

karbonski snovi

Posjetili smo tvornicu u kojoj nastaje KTM X-Bow i otišli na vožnju godine u novoj GT verziji sa “šajbom”

014

tempo 031

Vozismo

Ovomjesečni izbor još je jedan dokaz da u svim cjenovnim razredima postoje urarska remek-djela koja zaslužuju pozornost kolekcionara

102

020 BENTLEY FLYING SPUR

025 ToYoTa coRoLLa

evo flota Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota najšarenija je velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu

026 NISSaN NoTE

066

027 hoNda cIvIc 1.6 i-dTEc

029 aSToN maRTIN vaNqUISh cE

030

114 strast Za brZinom Aerodinamični dodaci obično stavljaju funkcionalnost ispred izgleda. To nije slučaj s TVR-om Sagaris

008

SEaT LEoN FR TdI

031 PoRSchE caYmaN

evo-magazin.com

007


Ovaj mjesec BENTLEY FLYING SPUR Tek druga generacija, a već veliki odmak u luksuzu

TOYOTA COROLLA

Je li i dalje najdosadniji automobil na svijetu

NISSAN NOTE

Niskom emisijom i pametnim rješenjima do novih kupaca

HONDA CIVIC

Je li i-DTEC novi VTEC, mi kažemo da jest

str

020

str

025

str

026 str

027 str

RENAULT CLIO

028

ASTON MARTIN VANQUISH CE

029

SEAT LEON FR TDI

030

Kakav je Clio u najsnažnijoj dizelskoj verziji?

str

U čast sto godina Aston Martina

On i Golf na istoj platformi. Je li poput GTI-a?

PORSCHE CAYMAN

Novi Cayman S je odličan. Kakav je osnovni?

str

str

031

EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.

NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Idejni pokretač i urednik iz sjene od prvih dana EVO magazina. Naš Captain Slow najžešći je kritičar autoindustrije.

MIROSLAV ZRNČEVIĆ

Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.

OZREN ADAMOVIĆ

Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.

VLADIMIR BAĆE

Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.

MARKO SANTINI

Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.

ZORAN ŠKVORC

Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.

VEDRAN BENOVIĆ

Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.

020

evo-magazin.com

Bentley Flying Spur Osam godina nakon prvog predstavljanja stiže i druga generacija Flying Spura. Korak naprijed u pogledu luksuza. No je li zadržala dobra vozna svojstva?


Bentley Flying Spur

K

ad sam 2005. vozio izvorni model Flying Spura, bio sam neiskusan novinar i da, minule godine bile su sklonije Spuru nego meni. No ne iz razloga koji je Bentley imao na umu kad smo obaviješteni da su uspjeli načiniti novu tržišnu nišu u tada još neistraženom području koje su zauzimale superkrstarice Mercedes S600 i Rolls-Royce Phantom te Bentley Arnage. Prema

mojim bilješkama, Bentley je namjeravao izrađivati 3500 primjeraka godišnje, no te brojke nisu ni izbliza točne jer je Bentleyju trebalo osam godina da proda 5500 primjeraka. Usto, da nije bilo strelovitog razvitka tržišta superlimuzina na Dalekom istoku gdje bogataši vole da ih se vozi, Fying Spur bi vrlo vjerojatno potiho završio u ropotarnici povijesti. No kako su Kinezi postajali sve bogatiji, tako je porasla i potražnja za luksuznim automobilima pa je

Bentley pronašao svoju nišu – prošle je godine u Kini prodano 1100 primjeraka, a u Britaniji samo 125. I to je vjerojatno razlog truda i novca koje je Bentley uložio da novi model Spura isporuči iz Velike Britanije u Kinu, a zatim plati putovanje gomili novinara da ih testiraju. Jer to je budućnost tržišta luksuznih automobila, a druga iteracija Flying Spura načinjena je prema kineskom ukusu. evo-magazin.com

021


BO RB ENA P E TORKA riječi H E N RY C AT C H P O L E | slike D E A N s m i T H

S nekoliko novih automobila, 2013. dobra je godina za male jurilice. U ovoj usporedbi četiri najnovija automobila uspoređuju snagu s dokazano najboljim


RS vs GTi vs ST vs Nismo vs JCW

evo-magazin.com

043


USPOREDNI TEST VW Golf GTI VS Astra OPC VS Renault Megane R.S.

KRALJEVI riječi M i ro s l av z r n č e v ić I s l i k e v l a Di M i r B ać e


KOMPROMISA Spojiti nespojivo – obiteljski i sportski automobil, borba je koja traje već desetljećima. U početku smo željeli 50:50. Koliko se recept promijenio? Jesu li se novaci smekšali?

evo-magazin.com

055


Jaguar C-X75

074

evo-magazin.com


BEZ BUDUĆNOSTI riječi R IC H A R D M E A D E N I slike J AG UA R

Jaguarov hibridni hiperautomobil bio je reklamiran kao konkurencija LaFerrariju i McLarenu P1, a zatim je cijeli projekt otkazan. Provozali smo razvojni prototip da otkrijemo bi li doista pomrsio račune ostalim hiperautomobilima evo-magazin.com

075


KTM tvornica

Karbonski mokri snovi Neupadljiva tvornica karbonskog remek-djela nalazi se nedaleko meke namještaja u Grazu. Uz posjet KTM-u, isprobali smo i novi X-Bow GT... riječi M A R KO S A N T I N I

M

anfredov email bio je kratak i jasan. “Možete li 27-og točno u 9 ujutro biti u Grazu?” To je to. Jedan od onih emailova kojima se potajno uvijek nadate, ali koji vrlo rijetko stignu u inbox. Zatim izazovu pomutnju u redakciji kao kad netko nogom opali osinjak. Graz možda najčešće poistovjećujemo sa šopingom namještaja (nekoć i špeceraja), no ovo nije bio email voditelja odjela spavaćih soba i madraca u IKEA-i, nego PR menadžera KTM-ova odjela automobila, onog u kojem nastaje X-Bow. Da, ista ona insektoidna jurilica s kojom su Vlado i Mrgud tijekom prošlogodišnjeg EVO Trackdaya napravili nebrojeno krugova po Grobniku dok sam ja na orkanskoj buri s kiselim osmijehom sudionicima dijelio prijavnice i narukvice, slušajući mahniti smijeh njih dvojice kad bi se povremeno udostojili svratiti u boks. Prisjetio sam se toga dok sam Manfredu tipkao: “Naravno da možemo! Vidimo se!” Sreća je bila na mojoj strani. Zoki se spremao za MTB utrku, a Mrgud je na drugom kraju svijeta uživao u godišnjem odmoru. Nije bilo nikog drugog osim

slike V L A DI M I R B Ać E

Vlade i mene. Idemo u KTM! Za razliku od motocikala, koji se proizvode u Mattighofenu pored Salzburga, X-Bow se sklapa 275 kilometara južnije u industrijskoj zoni Graza, pa nam je put do odredišta upola kraći. Ideja je u KTM stići u dogovorenih 9 sati, s Manfredom obići tvornicu i onda, ako vrijeme dopusti, isprobati novu GT verziju X-Bowa (onu opremljenu vjetrobranskim staklom, a namijenjenu “papcima” kojima je običan model preekstreman). Mrzim kasniti na dogovore pa sam Vladu probudio u zoru. Otprilike dva sata i četiri brzinski pojedena, ali iznenađujuće dobra topla kroasana s benzinske kasnije, skrenuli smo na parkiralište u Maggstrasse 20 u 8:59. Pobjeda! Taman smo iskoračili iz auta, izvadili Vladinu opremu i krenuli prema velikoj bijeloj hali s oznakom KTM-a, kada se na parkingu pojavio crni Golf VI TDI iz kojeg je izašao Manfred. Uz osmijehe, pozdrave i šetnju prema ulaznim vratima, primili smo jednu dobru i jednu lošu vijest. Dobra? Danas ćemo ipak voziti X-Bow GT. Loša? Rano poslijepodne KTM-u u posjet stiže austrijska olimpijska reprezentacija, stoga nemamo baš cijeli dan na raspolaganju. Moramo biti efikasni s fotkanjem i iskoristiti svaki raspoloživ trenutak.

Pri ulasku u KTM-ovu zgradu, koja je zapravo temeljito prerađena, ali minimalistički uređena hala u kojoj je prije samo pet godina na zemljanom podu prijašnji vlasnik čuvao rabljene autodijelove, učinilo mi se da haluciniram od prethodne neprospavane noći, jer čujem Dinamovu himnu. Vladin jednako zbunjen pogled potvrđuje mi da nisam jedini. Naknadno ćemo saznati da je Pipse slušao Lutz, KTM-ov mehaničar podrijetlom iz Hrvatske kojeg ćemo kasnije i upoznati. Pritom ćemo saznati da voli slušati i Thompsona. Dočekalo nas je nekoliko postrojenih KTMovih motocikala i dva zanimljiva X-Bowa: mat plavi s neukusno ogromnim stražnjim spojlerom koji čeka na isporuku jednom ekscentričnom tajvanskom kupcu (slušajući Manfredove priče, čini mi se da su svi kupci X-Bowa svojevrsni čudaci) i narančasti pobjednik FIA-ina GT4 prvenstva 2008. Iza tog trkaćeg primjerka nalazi se stalaža s otprilike pedesetak potpuno novih celofanom prekrivenih Audijevih motora spremnih za ugradnju. Prtljažnik Toyote RAV4 s kojom smo doputovali taman je dovoljno velik za jedan... “Dečki, možemo krenuti u obilazak”, prekinuo me u sanjarenju Manfred i nastavio: “Svaki X-Bow sastavljen je od 800 pojedinačnih dijeloevo-magazin.com

097


EVO 090