Page 1

24 STRANICE POSEBNOG PRILOGA: PORSCHE 911 SLAVI 50 GODINA 087 www.evo-magazin.com J A G U A R F -T Y P E P R O T I V O S TAT K A S V I J E TA N 5 0 G O D I N A P O R S C H E A 9 1 1 N R E N A U LT C L I O R . S . 2 0 0 N A R I N G U N R U Č N I M J E N J A Č I O D L A Z E U Z A B O R AV

V O Ž N J A

J E

S T R A S T

PLUS: Sve generacije GT3 na jednom mjestu

EVO 087 • LIPANJ 2013. • 28,00kn • BiH 7,00KM

JAGUAR F-TYPE Nova legenda ili šminkerska ikona?

Plus

Vozismo

Zašto umiru ručni mjenjači?

Volkswagen Golf GTI Chevrolet Cruze SW Honda Civic Sport Opel Mokka Mercedes CLA 250 Audi RS6 Avant Citroen C-Elysee

Kako je Bugatti još jednom pomaknuo granice brzine

PLUS 087 2013 #5 LIPANJ

AVANTURA CLIO R.S. 200 U Zelenom paklu

EKSKLUZIVNO BOWLER vs GT-R vs CAYENNE Superautomobil za sve terenske uvjete


BROJ 087 lipANJ 2013.

SADRŽAJ

046

MITOVI I LEGENDE NIKAD NE NASTAJU SLUČAJNO

“Bez obzira na izjave proizvođača, ova su dva automobila, bez ikakve sumnje, suparnici” 006

evo-magazin.com


BROJ 087 lipANJ 2013.

Avanture

053

046 U čemu je f-ama?

Je li Jaguar F-Type istinski nasljednik legende, Jaguara E-Type? Suprostavili smo ga najljućim konkurentima

053 911: živa legenda

Automobil koji je više puta pobijedio u izboru za EVO automobil godine nego što je Parni Valjak osvojio Porina, slavi pedeseti rođendan. Okupili smo sve generacije

068 GT3 obračun

Ako je Carrera za dečke onda je GT3 za muškarce. Odlučili smo riješiti polemiku. Bok uz bok postavili smo najimpresivniju četvorku

078

046

Planet EVO

Napad na Ring

Najčešći posjetitelji Nordschleifea su vlasnici Porschea. Uvukli smo se u njihove redove s novim Renault Cliom R.S. Zoran Škvorc i Vladimir Baće vode vas u Zeleni Pakao

008 RADAR Kralj može biti samo jedan. Bugatti je srušio još jedan brzinski rekord, dok je padala plahta s Porschea 918 Spyder

086 Slava mu

Ručni mjenjači vrsta su u izumiranju. Pogledamo li nove sportske automobile sve manje ih u sredini ima ručicu sa utisnutim brojkama na vrhu. Trebamo li ih početi oplakivati?

028

78

KOLUMNISTI Bivši vozač F1, retrolog, stari prekaljeni novinar i jedan čangrizavi cinik ušli u redakciju... Ne, nije početak lošeg vica, to su naši kolumnisti

094 Bowler

Superautomobil za makadam, asfalt, blato, snijeg, kišu, potoke, rubnjake, magistralne ceste, šume, poljske puteve...

068

036 TEMPO 86

Vozismo 020

102

024

U najbržu novinarsku flotu na svijetu ušuljala se paklena naranča. Dočepali smo se McLarena MP4-12C

Volkswagen golf VII gti Opel MokkA

024

094

Plaža u Daytoni bila je poprište nekih od najopasnijih utrka na svijetu. Znate li koji je sat ušao u legendu zahvaljujući baš toj utrci?

EVO FLOTA

Citroen c-Elysee

108

025

evo ENCIKLOPEDIJA

Audi RS6 i S3

Obavezno štivo za sve koji žele dominirati u društvu znanjem o EVO automobilima u zadnjih 20-ak godina

026

Mercedes CLA

026

114

Honda civic

STRAST ZA BRZINOM

027

Najbrži trosjed na svijetu. Kako je McLaren F1 dobio svoj poznati raspored sjedala

Chevrolet cruze

evo-magazin.com

007


Ovaj mjesec VOLKSWAGEN GOLF GTI

str

020

Sedma generacija kultnog njemačkog vrućeg kompakta str

OPEL MOKKA 1,4 TURBO

024

AUDI RS6 AVANT

025

MERCEDES CLA 250

026

HONDA CIVIC 1,6 i-DTEC

026

CHEVROLET CRUZE SW 1,4 TURBO

027

Turbobenzinski gradski crossover iz Opela

str

Superkaravan sa 560 KS i dva cilindra manje str

Dinamični kupe s mehanikom A klase str

Mali dizelaš s puno snage i još više potencijala str

Potpuno crni karavan s turbomotorom

EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.

NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Idejni pokretač i urednik iz sjene od prvih dana EVO magazina. Naš Captain Slow najžešći je kritičar autoindustrije.

MIROSLAV ZRNČEVIĆ

Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.

OZREN ADAMOVIĆ

Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.

VLADIMIR BAĆE

Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.

MARKO SANTINI

Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.

ZORAN ŠKVORC

Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.

VEDRAN BENOVIĆ

Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.

020

evo-magazin.com

Volkswagen Golf GTI Može li sedma generacija Golfa, s gotovo četiri desetljeća starom poviješću ponuditi vrhunsko uzbuđenje vrućeg kompakta?


G

OLF GTI BI TREBAO BITI neosporni GTI prvak svijeta. Sedma generacija Golfa GTI nudi niz novih tehnoloških rješenja usmjerenih na vozača: elektronički upravljan mehanički diferencijal, iznova ugođen motor s promjenjivim vremenom otvaranja ventila i podesivi ovjes. Inženjeri zagovaraju filozofiju poboljšane kontrole naginjanja karoserije i više neposrednih povratnih informa-

cija koje bi trebale uvjetovati veći učinak. Ubrzo dolazi vrijeme da saznamo jesu li obećanja blizu stvarnosti. Devet sati ujutro je i automobil nam je na raspolaganju do šest popodne, a tu je i još jedan komplet guma budu li nam trebale. Super! Na raspolaganju nam je izvedba s ručnim mjenjačem i paketom Performance, s kojim je automobil od osnovne izvedbe skuplji za nešto više od devet tisuća kuna, a sa sobom donosi 10 KS više (ukupno 230 KS), elektronički

diferencijal i veće kočnice sprijeda – sa 312/225 mm povećane su na 340/30 mm (promjer/debljina). Obje GTI izvedbe sprijeda imaju ventilirajuće diskove, a paket Performance također ima ventiliran i stražnji par kočnih diskova. Tu je i kontrola podvozja ACC te izbor profila vožnje. Motor od 1984 cm³ pokreće se pritiskom na gumb koji je dio serijske opreme. Umjereno brundanje iz dvostruke ispušne cijevi odaju određene namjere, ali sveukupan prvi dojam je evo-magazin.com

021


PRETPLATA

NAJBRŽE JE TELEFONOM 01 481 3744

280 k n

4

DOBRA RAZLOGA ZA PRETPLATU

BESPLATNA sigurna dostava na kućnu adresu Svaki primjerak dostavljamo Hrvatskom poštom izravno u Vaš poštanski sandučić.

DAR za svakog pretplatnika Luksuzno kolekcionarsko izdanje EVO magazina NAJLJEPŠE VOZAČKE AVANTURE

Zagarantiran POVRAT NOVCA u slučaju otkaza pretplate Ukoliko u roku od 90 dana iz bilo kojeg razloga niste zadovoljni EVO magazinom, imate pravo na povrat preostalog iznosa pretplate i

JEFTINIJE NEGO NA KIOSKU www.evo-magazin.com pretplata@evo-magazin.com


Jaguar F-type vs suparnici

U ČEMU JE f-AMA? Kao imenovani nasljednik jednog od najboljih britanskih sportskih automobila, F-type ima puno toga za dokazati. Podigao je veliku prašinu pa smo ga odlučili suprostaviti najjačim suparnicima da vidimo kakav je ispod kože slike D E A N S M I T H

N

A BR A JA J UĆ I SLOVA A BEC EDE primijetit ćete da slovo F dolazi nakon slova E. U ovom slučaju, stanka između ta dva slova trajala je 39 godina. Sviđalo nam se to ili ne, naziv Jaguar nosi određen teret, a dodijelivši svojem novom sportskom automobilu s motorom sprijeda i pogonom na stražnje kotače oznaku F, ekipa iz Coventryja samo je pokazala kakva nadanja i očekivanja imaju od novog F-typea. Obećan nam je pravi sportski automobil, no takva smo obećanja čuli i ranije. Premda volimo britanske sportske automobile,

nismo željeli biti pristrani i nastojali smo objektivno postaviti kriterije ocjenjivanja. Uistinu želimo da F-type bude dobar, no ne mislimo mu progledati kroz prste. Testirat ćemo ga do krajnjih granica i otkriti zaslužuje li oznaku F. Naravno, testiranje samo jedne inačice nije dovoljno, pa ćemo najprije V6 S i V8 S testirati sa svojim najvažnijim suparnicima na najzahtjevnijim cestama koje znamo. Zatim ćemo vidjeti kakvo vrijeme u odnosu na konkurente postižu na zapadnoj stazi Bedfordskog autodroma. Ako F-type preživi sve to, znat ćemo da je uistinu automobil u kojem možete uživati u vožnji.

evo-magazin.com

039


Porsche 911 kroz generacije

911: ŽIVA LEGENDA Novi Porsche 911 s oznakom 991 ima pedigre koji se može pratiti kroz pola stoljeća razvitka automobilske industrije. Pošli smo stopama tog legendarnog kupea riječi R IC H A R D M E A D E N slike D E A N S M I T H


078

evo-magazin.com


72 sata Ringa riječi Z o r a n Š K VORC | slike V L A DI M I R B AĆ E

Koje je bolje mjesto od Ringa da se isproba novi Clio R.S.? U tri dana napravili smo gotovo 3000 km i uživali od početka do kraja. Iduće godine idemo ponovno

evo-magazin.com

079


Živjeti bez automobila je teško. Živjeti s njima još je teže!

Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota je najšarenija velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu. U takvom društvu ugodna, ali i iznenađenja van svake logike uvijek su moguća. Sljedećih nekoliko mjeseci družiti ćemo se s....

McLAREN MP4-12C

RANGE ROVER EVOQUE

MERCEDES C63 AMG COUPE

TOYOTA GT 86

Nick Trott

Mike Duff

Nick Trott

Miroslav Zrnčević

Ovaj mjesec: Pokupili smo ključeve prekrasne narančaste zvijeri. Zabava počinje Jeste li znali? McLaren ima program rabljenih vozila pod nazivom Qualified. Automobili se pregledavaju i dorađuju po želji novih vlasnika

Ovaj mjesec: Naš je maratonac na servisu, posudili smo prednje pogonaša Jeste li znali? Doplata za pogon na sva četiri kotača košta oko 10.000 kuna, a za to dobivate kudikamo bolje vozne osobine

Ovaj mjesec: Bliži se kraj njegovog boravka u floti, zaključili smo da je pravi odgajatelj vozača Jeste li znali? Šuška se da bi sljedeća generacija mogla biti dostupna i s pogonom na sva četiri kotača

Ovaj mjesec: Gušter u floti jako je brzo utvrdio svoje mjesto na ljestvici. Obožavamo ga Jeste li znali? Osim provrta cilindra i hoda klipa, 86 mm su i promjeri ispušnih cijevi. Stražnji je ovjes preuzet s Impreze WRX STI

AUDI RS4 AVANT

IZNENAĐENJE U FLOTI

ALFA ROMEO GIULIETTA

SUBARU IMPREZA GT

Dean Smith

EVO ekipa

Rob Gould

Miroslav Mrgud Zrnčević

Ovaj mjesec: Naš fotograf je postao drifter, barem na pet opasnih sekundi Jeste li znali? Iako ima 1795 kilograma, RS4 je prilično agilan na cesti, ponajviše zbog aktivnog središnjeg diferencijala

Što nam dolazi: Nemojte grebati sličicu, to nije ta igra. Za sada neka ostane tajna. Već dulje vrijeme kuhamo zanimljiv automobil, izuzetno rijedak za hrvatsko podneblje. Ne, nije F40, iako bi to itekako voljeli

Ovaj mjesec: Ostala je kući. Otišli smo na put i iznajmili najgori automobil na svijetu Jeste li znali? U svojoj klasi Alfa Romeo Giulietta ima najmanji motor, 1,750 kubičnih centimetara

Ovaj mjesec: Walter je dobio curu i zapustio se... Vrijeme je da ga pripremimo za ljeto Jeste li znali? Oznaka GC bila je za verziju s četvora vrata. Karavan je imao GF, a kupe GM oznaku

NOVI

evo@evo-magazin.com

102

evo-magazin.com

f www.facebook.com/evomagazin.hr

Imate li neki od automobila iz EVO flote? Javite nam Vaša iskustva


Toyota GT 86 McLaren MP4-12C

NOVI U FLOTI

McLaren MP4-12C

Nedostajao nam je jedan brz automobil u EVO floti. Pa smo uzeli jedan od najbržih

T

KO PITA NE SKITA. Pomislio sam. “Može li EVO za svoju flotu, možda, dobiti 12C na dulji test?” To je bilo 2009. Začudo, zahtjev je zabilježen, a unatoč promjeni osoblja u marketinškom odjelu i nevažnom poslu proizvodnje i prodaje posve novog besprijekornog sportskog automobila, tri i pol godine poslije McLaren nas je nazvao. „Želite li i dalje 12C u EVO floti?“ Da, naravno! Dio mene još je uvijek iznenađen što se McLaren usudio automobilističkom časopisu za test u trajanju od šest mjeseci ponuditi ovaj superautomobil.

Ovaj se posao nekada čini nestvarno dobrim. McLarenu je važno privući pozornost na automobil, ali i na program rabljenih automobila Qualified. To je logičan idući korak za McLaren jer se sve veći broj automobila pojavljuje na tržištu rabljenih vozila, a proizvođač želi dio tog tržišta i mogućnost nastavka odnosa s vlasnicima. “Moj” automobil tipičan je primjerak za Qualified. Izvorno je isporučen 2012. za ondašnjih 230.000 eura, prešao je 11.619 kilometara, a sadašnja mu je cijena 190.000 eura. Pad vrijednosti od 3,5 eura po kilometru prilično je zabrinjavajući. Ne znam tko je bio prvi vlasnik, ali imao je ukus vrlo sličan mome:

gotovo jednako bih i ja opremio automobil. Boja je sjajna, gotovo svjetleća McLarenova narančasta koja podsjeća na stare McLarenove trkaće bolide, a paket Stealth ima crne detalje. Naplatci su s verzije iz 2013., olakšani i ojačani (izgledaju prekrasno), a kočnice su od karbona i keramike. U unutrašnjosti je instrumentna ploča prekrivena alkantarom, a narančasti šavovi ocrtavaju crna sjedala od karbona, upravljač od karbona i središnju konzolu. Ugrađen je novi multimedijski sustav s navigacijom IRIS i Meridianovim audiosustavom. Senzori za parkiranje i sustav nadzora tlaka u gumama upotpunjuju opremu,

ali automobil se doima spremnim za daljnja poboljšanja putem MSO-a, a o tome ćete moći čitati u nadolazećim mjesecima. Središnje postavljen V8 s dva turbopunjača dorađen je prema specifikacijama za 2013., što obuhvaća povećanje snage za 25 KS, sa 600 KS na 625 KS. Polugice mjenjača sad su osjetljivije na dodir, a ugrađen je i McLarenov sustav Intake Sound Generator (ISG) za potpuniji zvuk motora u kabini. ISG je moguće programirati u svakoj od tri postavke motora, pa možete odabrati najekstremniju postavku Track, ali zadržati najtiši zvuk usisa. Na prošlogodišnjem izboru za EVO automobil evo-magazin.com

103

EVO 087  

U novom broju EVO magazina pročitajte veliku priču o Jaguaru F-type i usporedbe s najvećim suparnicima, sve o dosadašnjim generacijama Porsc...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you