Page 1

POSLJEDNJA DIVA PAGANI ZONDA 760 RS

GT3 vs M3 vs CLIO vs IMPREZA

PRAVI AUTOMOBILI UMIRU, ZAR NE?

084 www.evo-magazin.com

V O Ž N J A

J E

S T R A S T

One-77

EVO 084 • OŽUJAK 2013. • 28,00kn • BiH 7,00KM

BRŽE VIŠE!J ! AČ POTPU E! NO NOVI EVO!

Aston Martin

A S T O N M A R T I N O N E - 7 7 N PA G A N I Z O N D A 7 6 0 R S N L A N C I A D E LTA I N T E G R A L E E V O 3 N A S T O N M A R T I N D B 5 N L A N D R O V E R D E F E N D E R

48 SATI IZ SNOVA! VOZISMO 12 MILIJUNA KUNA VRIJEDAN SUPERAUTOMOBIL! “Napokon smo otkrili zašto nam je Aston Martin branio sjesti za volan One-77”

Plus

FILMSKA AVANTURA U ASTON MARTINU DB5

Možda vam se Skyfall nije svidio, ali ceste u okolici su spektakularne

PLUS LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO 3

Auto za koji su tvrdili da ne postoji - savršena Integralka!

LAND ROVER DEFENDER NA VELEBITU Neuništivi šljaker u osvajačkom pohodu na surovu planinu


BROJ 084 ožujak 2013.

SADRŽAJ

080

SUDNJI DAN ZA PRAVE AUTOMOBILE

“ovo bi mogli biti dani puni sjete. Nadamo se samo da inženjeri potaknuti ljudima poput nas traže načine da nas ponovno razvesele.”

006

evo-magazin.com


BROJ 084 ožujak 2013.

Avanture

044

044 NAJDRAŽI AUTOMOBIL JAMES BONDA Povratak u mjesto koje ne postoji u automobilu koji je spasio svijet

056 SvI ASTONOvI LJUDI

Iza svih velikih automobila stoje veliki ljudi. Tko stoji iza stoljeća Aston Martina?

060 NAšA ISkUSTvA

Prisjećamo se naših najdražih vozačkih avantura koje je Aston Martin učinio nezaboravnima

068 PRvI MEĐU JEDNAkIMA

Ovo je jedan od 77 automobila za koji su bezrazložno rekli da nikada nećemo voziti

108

Planet EVO

096

008

080

RADAR

SUDNJI DAN

Bugatti kakav bismo željeli. Stiže Alfa Romeo koji već jako dugo čekamo. AMG koji će svijet brzih hatchbacka okrenuti naglavačke

Što točno zajedničkog imaju Porsche GT3, Clio R.S. 200, BMW M3 i Subaru Impreza WRX STI 340 R

090 MIT O INTEGRALkI

028

068

TEMPO

Lancia Delta Integrale EVO 3? Nikad čuli? Vozili smo jedini primjerak prototipa “Viola”

Baš kao i automobili, nisu svi satovi isti. Neki samo pokazuju vrijeme, a neki su mogu biti savršen suvozač. Kako radi kronograf? Koji sat nosi Felipe Massa?

096

031

STvARNO POSLJEDNJA?

Horacio Pagani je čovjek od riječi. Ovo je posljednja Zonda koje je izašla iz stare garaže u San Cesariju. Osim ako ga lijepo zamolite...

kOLUMNISTI

056

108

Vozismo 018

kRALJ PUSTOPOLJINE

ASTON MARTIN V12 ZAGATO

Velebit je surova i čarobna planina. Osvojiti ga i preživjeti nije lak zadatak za gradske mekušce. Osim ako imate Land Rover...

022

MERCEDES BENZ CLS63 AMG SHOOTING BRAKE AUDI S4 AVANT

024

HONDA ACCORD 2,2 I-DTEC DACIA DUSTER 1,5 DCI DELSEY

090

118

Pogled na svijet oktana kroz prizmu jednog F1 vozača, jednog retrologa, jednog Indy prvaka i jednog neizlječivog cinika

118 EvO FLOTA

Od Lamborghinija do Dacije - EVO flota najšarenija je velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu

124 EvO ENCIkLOPEDIJA

025

Gotovo svi automobili od 1980-ih do danas koje smo vozili. Ocjene, nedostaci i vrline na jednom mjestu. Obavezna literatura za sve evolucionare

026

130

CITROEN DS3 CABRIO CITROEN DS5 HYBRID4

027

NISSAN JUKE NISMO

STRAST ZA BRZINOM

Nepresušna želja za brzinom davno je ujednila inženjere i dizajnere. Neke njihove umotvorine ali i greške postale su legendarne. Poput zlatnih felgi Subaru Impreze

evo-magazin.com

007


Aston Martin V12 Zagato Kada se poznati karoserist uhvati Astonovog dragulja, nastaje pravo umjetničko djelo Slike: Dean Smith

020

evo-magazin.com

P

omislili ste da je jedini ekskluzivni aston u ovom broju onaj zeleni na naslovnici. Ali kad proizvedu sve primjerke, na svijetu će biti samo 101 Aston Martin V12 Zagato – samo 24 više od modela One-77. Zagato nije nastao od samog početka poput One-77 nego kao postojeći model s novom, besprijekornom karoserijom (premda V12 Vantage, na temelju


Ovaj mjesec ASTON str MARTIN V12 018 ZAGATO

N 520 KS N 0-100 km/h za 4,2 s N VIŠE OD LIJEPE KAROSERIJE N V12, 6,0 ccm N 3,500.000 KUNA

MERCEDES CLS63 str AMG SHOOTING 022 BRAKE

N 557 KS N 0-100 km/h za 4,4 s N NAJNEPRAKTIČNIJI KARAVAN N IZGLEDA ODLIČNO N NEĆE BITI JEFTIN

str

AUDI S4 AVANT 023 N 333 KS N 0-100 km/h za 5,1 s N SAMO AUTOMATIK N KORAK DO RS4 N 595.628 KUNA

HONDA str ACCORD 024 N 180 KS N 0-100 km/h za 8,6 s

N ODLIČNA MEĐUUBRZANJA N DOBAR OVJES N 309.900 KUNA

CITROËN DS5

str

N 163 KS N 0-100 km/h za 8,6 s N HIBRIDNI POGON N LUKSUZNA UNUTRAŠNJOST N 339.000 KUNA

026

N 200 KS N 0-100 km/h za 7,8 s N TURBOMOTOR N POGON NA PREDNJE KOTAČE N ZA KLASU BOLJI

027

NISSAN NISMO JUKE

str

EVO test ekipa Više od 100 godina vozačkog, novinarskog i tehničkog iskustva u više od 1000 različitih automobila detalji su koji EVO ekipu čine posebnom. Izgled možda vara, no brojevi nikad.

NIKOLA TOMISLAV ĆURIĆ Glavni urednik Osnivač EVO Magazina Hrvatska, nosi magazine u malom prstu, automobile gleda sa širom perspektivom.

MIROSLAV ZRNČEVIĆ

Izvršni urednik Dežurni šrekolog, testni vozač više od deset godina. Prodao bi tijelo za krug s WRC automobilom. Zovemo ga Mrgud s razlogom.

OZREN ADAMOVIĆ

Motorsport urednik Britak na jeziku, o Formuili 1 bi mogao pričati danima. Najiskusniji u ekipi, član elitnog međunarodnog žirija Auto Best.

VLADIMIR BAĆE

Fotograf i tehnički urednik Možda najobjektivniji u našoj družini. Svakom automobilu nađe dobru stranu dok ga ne rastavi u dijelove.

MARKO SANTINI kojeg je Zagato nastao, nije baš skroman). Zagato će zasigurno na popisima superautomobila vrijediti jednako kao One-77. Veza Aston Martina i Zagata seže daleko u povijest, a ovaj je automobil načinjen da proslavi početak englesko-talijanske veze prije 50 godina. Tada je milanski karoserist načinio male izmjene na modelu DB4 GT, a proizvedeno je samo 20 primjeraka Zagata (premda je isprva planirano 25 pri-

mjeraka). Oni stariji u Astonu ispričali su nam sjećanja o mehaničarima koji su bili vrlo oprezni kraj automobila, strahujući da bi mogli udubiti prekrasnu, no vrlo tanku aluminijsku karoseriju. Ovaj suvremeni Zagato zapravo ima vrlo malo poveznica s Italijom s obzirom na to da ga je u ne toliko glamuroznom Gaydonu dizajnirao Astonov šef dizajna iz Sheffielda Marek Reichman. No bez obzira na meto-

Zamjenik izvršnog urednika Iskustvo kali već 15 godina. Od legendarne “Pete Brzine” do samih začetaka EVO magazina.

ZORAN ŠKVORC

Novinar Zaljubljenik u automobile i bicikle, Autor legendarnog citata: “Ja jedini u redakciji nisam vozio Porsche GT3 RS”.

VEDRAN BENOVIĆ

Fotograf Fizički najspremniji od svih nas, flegmatičan i zahvaljujući iskustvu u cestovnom biciklizmu, iznimno brz za volanom.

evo-magazin.com

021


FESTIVAL BRZINE

PRIPREMITE SE ZA AUTO DOGAĐAJ GODINE

FESTIVAL BRZINE GROBNIK 23/5/2013 Zabilježite ovaj datum u svojim kalendarima! Spremite se na vrijeme! Ako volite automobile, kupujete novi ili samo želite vidjeti sve automobilske marke na jednom mjestu, ovo su vrijeme i mjesto na kojem morate biti. Automotodrom Grobnik, 23.5.2013. Uzmite slobodan dan, ostavite curu kod prijateljice, ženu i dijete kod punice, povedite prijatelje i pravac Grobnik. Uskoro više informacija u magazinima Auto Bild i EVO.


007 RAZLOGA ZBOG KOJIH JE ASTON MARTIN * COOL *plus jedan

S A D R Ž A J

100 GODINA PADOVA I USPONA TAJNI AGENT DB5 ›› STRANICE 40-53 VRIJEDNOST RUČNOG RADA LJUDI KOJI SU OBLIKOVALI ASTON MARTIN ›› STRANICE 54-59 VOZAČKE AVANTURE U 5 GODINA ASTON MARTIN NA LEDU ›› STRANICE 60-65 SVI ASTONI JAMESA BONDA ›› STRANICA 66 ZABRANJENI ASTON MARTIN ›› STRANICA 78


SKYFALL ASTON MARTIN DB5

SKYFALL

DB5

James Bond se vratio – a s njime i njegov srebrni Aston Martin. Pričamo o „novom“ Bondovom DB5 kojim idemo u potragu za kućom Skyfall riječi M A R K DI XO N s l i k e M AT T H E W H OW E L

044

evo-magazin.com


evo-magazin.com

045


Rijetke se ljubavi pamte... Prošli smo puno vozačkih avantura. One s Astonom nikada nećemo zaboraviti. Prisjećamo se svojih iskustava... riječi M i ro s l av M rg u d Z r nč e v ić | slike VLADI M IR B AĆE

060

evo-magazin.com


Aston Martin iskustva

evo-magazin.com

061


PRLJAVo LIJEPA STVAR

068

evo-magazin.com

Proveli smo 48 sati s Aston Martinom One-77 od 760 KS i 11,2 milijuna kuna, testirajući ga na negostoljubivoj stazi i slinavim zavojitim cestama – pitajući se zašto Aston nije htio da ga vozimo riječi J et hro Bov ingdon i H a r ry Metc a l fe slike De a n Smi t h


aston martin one-77

evo-magazin.com

069


Sam

protiv svih

Konzervativnost nije mana. Defender je odolijevao tolike godine. Je li mu konaÄ?no odzvonilo?

108

www.evo.co.uk


Endemske vrste

r i j e č i M i RO S L aV z R N č E V ić s l i k e V L a Di M i R B ać E

S

vemu jednom do­ đe kraj. Vremena se

mijenjaju, a zub napretka i evolucije kad-tad svojim vrhom probije kroz tvrdu koru koja želi sačuvati stvari onakvima na kakve smo navikli. Pogotovo je to slučaj s automobilskom industrijom. Rijetki automobili dožive brojne generacije bez velikih promjena. Neki ostanu pod istim imenom, ali ih s prvotnom izvedbom mogu poistovjetiti samo marketinški stručnjaci koji će vam lagati do groba samo da vas uvjere da su u pravu i da potrošite svoj novac. Oni koji opstanu imaju veliki respekt. Sjetite se samo Volkswagen Bube, Porschea 911, pa čak i Minija. Princip je dugo bio isti, promjene su bile minimalne. Tu dolazimo i do velikog diva, možda najvećeg u svijetu ljubimaca na četiri kotača. Land Rovera. Na njega nikada nismo zaboravili, ali smo ga zapostavili. Polako, ali sigurno i njemu se bliži kraj. Stoga smo se odlučili provozati u ovom vremeplovu i osvježiti pamćenje. Njegov unuk, danas poznat pod imenom Defender, povezao nas je preko Velebita i ispričao nam priču iz prošlosti koja ide otprilike ovako.

u vrIjeme druGoG svjetskog rata jedan je automobil isplivao na vrh i bio iznimno respektiran – Jeep Willys. Bio je više od automobila. Saveznici su bili simbol oslobođenja, a oni su se vozili u Jeepovima. Svaki klinac koji je u osnovnoj školi tada crtao automobil, crtao je škatulju oštrih rubova s kotačima – Jeep. Bio je popularniji od Lili Marlen i, ono najvažnije, "stajao" je iza toga što je predstavljao jer je imao odlične terenske sposobnosti. Bio je jednostavan, robustan i trajan. Svi su ga voljeli. Momak po imenu Maurice Wilks također je imao Jeep. Jako ga je volio, ali je bio svjestan da će se njegov limeni ljubimac kad-tad pokvariti. Dijelova za Jeep u njegovoj rodnoj Engleskoj nije bilo i popravak bi bio jako težak. Maurice je bio jedan od braće Wilks koja su u to vrijeme vodila tvornicu automoevo-magazin.com

109


Živjeti bez automobila je teško. Živjeti s njima još je teže!

Od Lamborghinija do Dacie - EVO flota je najšarenija velika garaža koju ćete pronaći bilo gdje na svijetu. U takvom društvu ugodna ali i iznenađenja van svake logike uvijek su moguća. Sljedećih nekoliko mjeseci družiti ćemo se s....

PEUGEOT 508

RANGE ROVER EVOQUE

MERCEDES C63 AMG COUPE

RENAULT TWINGO R.S. 133

Mike Duff

Nick Trott

Zoran Škvorc

Ovaj mjesec: Uživali smo na snijegu i dokazivali si da je Hybrid4 zaista funkcionalan. Jeste li znali? Očekuje se da će se najviše 508-ica prodati u Kini, najbrže rastućem tržište na svijetu.

Ovaj mjesec: Poštenije smo ga razbacali. Evoque se ne predaje lako Jeste li znali? U pripremi je izvedba puno snažnija od današnjeg najpotentnijeg modela pokretanog dvolitrenim turbobenzincem sa 240 KS.

Ovaj mjesec: Potvrdili smo da je udoban, brz, luksuzan, ali i žedan Jeste li znali? Sadašnji sedambrzinski automatik u sljedećoj će generaciji zamijeniti mjenjač s dvostrukom spojkom preuzet iz SLS-a.

Ovaj mjesec: Dilema između R.S. i GT modela morala je prestati. Usporedili smo ih Jeste li znali? Opruge, amortizeri i stabilizatori na Twingu R.S. i GT su uvelike različiti.

AUDI RS4 AVANT

SUZUKI SWIFT SPORT

FIAT 500 TWINAIR

SUBARU IMPREZA GT

Mike Duff

Adam Shorrock

John Simister

Miroslav Mrgud Zrnčević

Ovaj mjesec: Budući je naš RS na servisu isprobali smo zamjenski s većim kotačima Jeste li znali? Sofisticirani pogon na sve kotače većinu snage šalje na straga u nastojanju da se smanji podupravljanje.

Ovaj mjesec: Smo potvrdili da Swift pripada na magistralne ceste, a ne autoput. Jeste li znali? Užitkom u vožnji nadmašuje puno razvikanije konkurente, unatoč znatnom deficitu konjskih snaga.

Ovaj mjesec: Isprobali smo gumb ECO, smanjuje potrošnju ali i sve ostalo Jeste li znali? Cinquecento je nastao na platformi prijašnje generacije Pande.

Ovaj mjesec: Na zadnjim trzajima sniježnog pokrivača izgubili smo plastiku rubnjaka Jeste li znali? Da su zlatni naplatci na Subaruu slučajnost? Više na zadnjoj strani magazina.

NOVI

Nikola Tomislav Ćurić

evo@evo-magazin.com

118

f www.facebook.com/evomagazin

evo-magazin.com

Imate li neki od automobila iz EVO flote? Javite nam Vaša iskustva


Peugeot 508 SW 2.0 HDi

Iznad: 508 je među privlačnijim automobilima u klasi, osobito u praktičnijoj SW izvedbi

NOVI U FLOTI

Peugeot 508 SW 2.0 HDi Veliki bijeli dizel karavan stigao je u flotu. Da li je to auto za urednika EVO magazina ili tetu iz računovodstva? Slike: Petar Santini

Z

ašto volimo Peugeot i koje njihove modele obožavamo objasnili smo u broju 084. Hoćemo li voljeti i ovaj veliki Peugeotov karavan? Iako sam već nekoliko puta vozio 508 prvi dojam koji SW ostavlja je nezgrapnost. Pri tome ne mislim na dizajn automobila koji je stvarno među ljepšima u klasi. Nezgrapnost mi pada napamet zbog veličine samog automobila u kombinaciji s dizelskim motorom. Bijela boja mi uopće ne pomaže misliti drugačije. Da budem iskren, ovakva misao dolazi od čovjeka koji voli male automobile i zadnjih godina vozi MINI. Toliko o tome da je prvi dojam najvažniji. Karavani su zadnjih godina izgledom postali zanimljiviji od limuzinskih izvedbi. Primjerci francuskih mar-

Vozački dnevnik

Prijeđenih kilometara 22.380 Prijeđenih kilometara ovaj mjesec 1507 Troškovi ovaj mjesec 0 kuna Prosječna potrošnja ovaj mjesec oko 7,2 l/100 km

ki su, budući da u Alfa Romeu ljenčare, postali predvodnici klase. Peugeot 508 SW vanjskim dizajnom ostavlja dojam skupog, gospodskog automobila. Taj nikada neće postati priručni radni auto za soboslikare poput njemačkih karavana iz 90-tih. Naš 508 SW s HDI-jem od 117 kW i ručnim mjenjačem preuzeli smo sa 120 km na brojčaniku, pa je stoga prvih par dana upoznavanje bilo nježno i vrlo opraštajuće. Navikavanje na novi auto istovremeno je veselo i zbunjujuće isku-

stvo. Veselo jer uživate u mirisu novog automobila i igranju svom silom gumbića i funkcija. Zbunjenost se javlja pri navikavanju na dimenzije automobila kod parkiranja i uskih prolaza. Naš bijeli karavan u Allure verziji opremljen je senzorima sa svih strana što uvelike olakšava privikavanje na veličinu 508-ice. Allure paket je drugi najbogatiji paket opreme za 508. Pored staklenog krova u seriji, 17-inčnih kotača, grijanih sjedala u kombinaciji kože i tkanine te handsfree otvaranja vrata i pokretanja motora Allure sadrži još hrpu korisnih sitnica. Od svega navedenog, samo jedna opcija je pala na testu praktičnosti. Pokušaji da otključate i otvorite vrata bez posezanja za ključem pri temperaturi ispod nule bili su bezuspješni. Ovo je prvi keyless entry koji ima osjećaje. Njemu je

evo-magazin.com

119

EVO 084  

U novom broju EVO magazina pročitajte sve što se ikad htjeli znati o Aston Martinu, kao i ekskluzivnu vožnju modela One-77 i DB5 iz Skyfalla...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you