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Loli Beltrán

Dir. Técnico y de Información: 

Conrado Rodríguez

Diseño y maquetación:

Loli Beltrán Textos:

Loli Beltrán, Conrado Rodríguez, Lara Valverde Contenido Audiovisual:

Lara Valverde

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EDITORI AL .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ........................... ON ROAD 2

Editora y Dir. Contenidos:

Fotografía:

Jose María Rodríguez, Caracol Park, Enaikoon, Fototeca Enit, Ayto. Uclés, Javier Martinez Ruiz, Donde vaya el sol. Colaboraciones:

Angel Garcia (Alcalde Uclés), Enaikoon, Enit, Donde vaya el sol, Lara Valverde, Áreas AC, Autocaravinismo Activo. Contacto:

On Road Magazine www.onroadmagazine.com onroadmagazine@gmail.com +34 93 174 73 68

FEBRERO, UN MES REPLETO DE GRANDES ACONTECIMIENTOS

El mes de Febrero es considerado en el calendario gregoriano como el segundo mes en importancia del año después de diciembre, debido a la infinidad de festividades y actos que tienen lugar a lo largo de sus veintiocho días; San Valentín, Carnavales, Día Mundial de la lucha contra el cáncer, etc. En Febrero se han producido descubrimientos significativos cómo el del planeta Plutón en el año 1 930, o el descubrimiento del Río Amazonas en 1 542. También en Febrero nacieron dos de los escritores más entrañables y prolíficos de la literatura infantil y fantástica, Dickens y Julio Verne, al igual que Charles Darwin, naturalista británico, padre de la

"teoría de la evolución" y autor del origen de las especies. En Alemania se crea la marca de automóviles Volkswagen, y fallece Juan de la Cosa, navegante y cartógrafo español, conocido por el diseño de su mapamundi. Se comienza a trabajar en la construcción del Canal de Panamá, y el Rey Poeta Netzahualcóyotl nace en la capital de su reino, Texcoco. Se firma el Tratado de París, que pone fin a la Guerra de los Siete Años, en el que Francia y España sufren pérdidas a favor de Inglaterra. Febrero es un mes de actos grandilocuentes e importantes que han vivido su momento de gloria en añadas diferentes.

© On Road Magazine 2011 -201 3, todos los derechos reservados. Queda prohibida la reproducción total o parcial de todos los contenidos de la revista sin el consentimiento expreso de su propietario.


SUMAR IO .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...........................

04 AGENDA

10 VISITA GUÍADA

Correspondiente al mes de Febrero 201 3.

POMPEYA, LA CIUDAD ESCONDIDA

20 ACTUALIDAD GALICIA ABRE SUS PUERTAS AL TURISMO

24 MONOGRÁFICO CUENCA, LA ROJA

42 EL SECTOR REVISIÓN DE GAS

46 WEBS & BLOGS DONDE VAYA EL SOL

62 NUESTROS VEHÍCULOS

72 ACCESORIOS

BÜRSTNER BREVIO

LOCALIZADOR GPS ENAIKOON

86 ÁREAS A EXAMEN

96 DONDE DORMIR

ÁREA DE AUTOCARAVANAS DE ÚCLES

ÁREAS DE PERNOCTA Y PARKINGS

Y además: 08 NOTICIAS 60 FOTOGRAFÍA VIAJERA - El Roque Cinchado 74 ESPECIAL- El mundo en tus botas 92 LIBRERÍA - Portugal de Cyril Pedrosa

114 PRÓXIMO NUMERO Parc Güell, Autocaravanistas sin autocaravana, Venecia, Áreas a examen Punta Sabbioni, Miss Kilómetros, Oxygen, Generador Efoy Confort, y mucho más. ON ROAD 3


AGENDA .................................................. .................................................. .................................................. .................................................. ...................................

Agenda I Eventos

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FurgoAventura: Del

1 al 3 de Febrero

Lugar: Arbucies, Girona

Evento organizado por "Titosvans Camper Club" donde podrán asistir tanto vehículos Camper cómo Autocaravanas. Por un precio de 28 euros, todos los asistentes tendrán a su disposición las siguientes actividades: Entretenimiento para todas las edades, castillos hinchables, actuaciones musicales, rutas btt, petanca, futbol, basket, y un largo etcB Rockin Race Jamboree: Del

7 al 1 0 de Febrero

Lugar: Torremolinos, Málaga

1 9º Rockin’ Race Jamboree, el mejor festival de “rock & roll” de Europa realizado en el marco incomparable de la Costa del Sol. Nada menos que cuatro noches de “rock & roll” durante las cuales habrá actuaciones de las mejores bandas de la escena actual. Más info: www.rockinrace.com

Tanned Tin: Del

7 al 1 0 de Febrero

Lugar: Teatro principal de Castellón

Es el festival de invierno por excelencia y viene celebrándose desde el año 1 999. El “Tanned Tin” se centra en una firme apuesta por descubrir bandas nuevas y recuperar bandas clásicas injustamente olvidadas. Destinado a un público interesado en las propuestas más arriesgadas y estimulantes de la música pop, rock, folk, etc. Más info: www.tannedtin.com

Cosquin Rock: Del 9 al 11 de Febrero Lugar: Aeródromo Santa María de Punilla, Córdoba

Consolidado en su 1 3ª edición, este festival es uno de los eventos de rock más importantes del país. Tras varias idas y venidas, el encuentro rockero vuelve a plantearse en tres jornadas, pero con la novedad de que este año coincidirá con el fin de semana largo del Carnaval. Los días en los que se realizará serán sábado 9, domingo 1 0 y lunes 11 de febrero. Más info: www.cosquinrock.net


Febrero 2013 Carnaval del Peropalo: Del

9 al 1 2 de Febrero

Lugar: Villanueva de la Vera, Cáceres

El “Peropalo” es el nombre con el que se conoce al muñeco protagonista del carnaval de esta localidad, declarado de Interés Turístico Nacional. La fiesta consiste en una serie de ritos que se organizan en torno al muñeco, y van desde su confección hasta su muerte. Al amanecer del “Domingo de Carnaval” una comitiva lo lleva hasta una esquina de la plaza del pueblo. Más info: www.villanuevadelavera.es Trial Indoor Barcelona: 1 0 de Febrero Lugar: Palau Sant Jordi, Barcelona

Treinta y seis años después de su nacimiento, el Trial Indoor Barcelona continúa llenando las gradas del Palau Sant Jordi, cómo desde el primer año de su creación. Lo que sí ha variado es la dificultad de la competición, actualmente la cita barcelonesa está concebida como la prueba más difícil de todo el mundo. Más info: www.trialindoorbarcelona.com

ARCO: Del

1 3 al 1 7 de Febrero

Lugar: IFEMA, Madrid

La feria sirve como termómetro de las últimas tendencias artísticas del planeta, en una cita que cada año convoca a más de 1 50.000 visitantes de todas las nacionalidades, y cuya celebración convierte a Madrid por unos días en ineludible foco de atención de artistas, galeristas, comisarios y coleccionistas. Este año Turquía es el país invitado. Más info: www.ifema.es/ferias/arco II Concurso Fotografía: Del 1 8 de Febrero al 1 de Marzo Lugar: Comunidad

Valenciana

II Concurso de Fotografía Digital y Móvil, dirigido a jóvenes de edades comprendidas entre los 1 4 y 35 años. Esta exposición de fotografía es itinerante y discurrirá por diferentes localidades de la comarca. Itinerario: 21 Ene. al 1 Feb. Nucía, 8 al 1 3 Feb. Alfas del Pi, 1 8 Feb. al 1 Marz. Benidorm, 4 al 1 5 Marz. Finestrat, 1 al 1 2 Ab. Relleu, 1 5 al 26 Ab. Villajoyosa, 29 abril al 1 0 mayo Callosa. d´en Sarria. ON ROAD 5


www.autosuministros.com


NOTICIAS

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condiciones nuestro planeta. ¿En qué consiste el ecoturismo?

La ONU insta a los Estados a promover la inversión en ecoturismo

Si consideramos que el ecoturismo consiste en viajar por áreas naturales sin perturbarlas, con el fin de disfrutar, apreciar y estudiar tanto sus atractivos naturales (paisajes, flora y fauna silvestres), como las manifestaciones culturales que allí se pueden encontrar, queda claro que el autocaravanista está realizando un turismo de calidad. También se reconoce que “el ecoturismo crea importantes oportunidades de conservación, protección y uso sostenible de la diversidad biológica y de las zonas naturales, al alentar a las comunidades locales de los países en que se encuentran y a los turistas, a preservar y respetar el patrimonio natural y cultural”.

La Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) ha adoptado una resolución histórica que señala al ecoturismo como elemento clave para la lucha contra la pobreza, la protección del medio ambiente y la promoción del desarrollo sostenible. Por ello alienta a los estados miembro a promover la inversión en ecoturismo, de acuerdo con sus respectivas legislaciones.

El dictamen presentado por Marruecos y patrocinado por un número récord de 1 05 delegaciones, tiene su origen en las recomendaciones incluidas en un informe preparado por la Organización Mundial del Turismo (OMT), a partir de las respuestas de 48 Estados miembro, posteriormente acogido con satisfacción por la Asamblea General de las Naciones Unidas.

Qué decir tiene que el Turismo Itinerante debería estar considerado como parte importante de este tipo de turismo, pues los autocaravanistas somos turistas concienciados con la importancia que tiene el medio ambiente, para mantener vivo y en

El secretario general de la OMT, Taleb Rifai, ha agradecido la resolución sobre la importancia del ecoturismo ya que “demuestra claramente que el turismo sostenible tiene un papel vital que desempeñar en un futuro más justo y sostenible para todos”.

Lanzamiento del Firefox Mobile OS Mozilla Firefox es un navegador web libre y de código abierto, desarrollado para Microsoft Windows, Mac OS X y GNU/Linux, coordinado por la Corporación Mozilla y la Fundación Mozilla, una organización sin ánimo de lucro dedicada a la creación de software libre, teniendo como misión principal la de mantener la innovación en Internet.

Cualquier persona o compañía puede colaborar en el proyecto Mozilla, ya sea aportando código, probando los productos o escribiendo documentación. El trabajo desinteresado de Mozilla hace que sea una organización sin fines de lucro, aunque recibe financiación de algunas empresas como Google. En febrero de 201 2 Mozilla acuerda junto con Telefónica, la cooperación para crear un nuevo software completamente compatible con todos los operadores y fabricantes, para así de esta


consultor, ponente, diseñador, colaborador en radio y televisión.

Concurso de inventos para los más pequeños de la casa El Museo de Ideas e inventos de Barcelona, Miba, es un espacio con una personalidad incuestionable que encontraréis en el centro de Barcelona, concretamente en el nº 7 de la Calle Ciutat. El principal leitmotiv de este museo es el de despertar la creatividad latente de los más pequeños y provocar la acción del visitante; en definitiva, que todos aquellos que entren en el Miba sientan la necesidad imperiosa de poner en marcha todas sus ideas.

escritor o

El Miba ofrece una amplia variedad de contenidos que cubren el fascinante espectro de la invención y la creatividad. Cada espacio cumple una función determinada con el objetivo de convertir la experiencia en una actividad fascinante, tanto para los actores que intervienen en el proceso creativo/emprendedor, cómo para el público en general, pues este museo ofrece tres espacios a cual más singular: “Sociedad Ilimitada, Reflexionarium, Espacio Absurdo”. Pero sin lugar a dudas lo que hace que el Miba sea el espacio más singular de Barcelona es su “Concurso de Inventos”, pues todos los visitantes de entre 5 y 1 2 años, tienen la oportunidad de crear un invento y depositarlo en el buzón de las ideas. Cada mes, el museo selecciona tres ganadores, que reciben gratis una patente de su invento y consiguen que un equipo profesional construya un prototipo del mismo. Al final del año, los inventos ganadores se presentan por todo el mundo.

El creador de este espacio es el Sr. Pep Torres, un hombre renacentista que desarrolla su actividad profesional como inventor, creativo,

Es un buen momento para dar la oportunidad a los más pequeños de la casa para que se conviertan en un Einstein o un Leonardo da Vinci. La imaginación es el bien más preciado y el niño sentirá realmente que es el protagonista de su propia aventura. Sin duda, un aliciente más para visitar este sorprendente museo.

manera abaratar sustancialmente los costes de los teléfonos inteligentes. De hecho, Firefox tiene previsto el lanzamiento de este Sistema Operativo para móviles durante los primeros meses del año 201 3.

ordenador puedan trabajar juntos, combinándolo con HTML5, lo que hará que sea más ligero, flexible y rápido que otras alternativas disponibles en el mercado, como pueden ser los sistemas operativos iOS o Android.

El Firefox Mobile Os utiliza el motor Gecko para renderizar páginas webs, el cual implementa actuales y futuros estándares web. Este Sistema Operativo trabaja con el kernel Linux o núcleo de Linux, que se podría definir como el corazón del sistema operativo, pues es el encargado de que el software y el hardware de vuestro

Firefox Mobile OS no solo tiene la ventaja de su rendimiento, sino que es un sistema operativo totalmente abierto y gratuito, además al basarse en HTML5 dispondrá desde su lanzamiento de una infinidad de aplicaciones que, cómo no podría ser de otra manera, tambien serán gratuitas. ON ROAD 9


VISITA GUIADA Pompeya Fotografía: Fototeca ENIT

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POMPEYA, LA CIUDAD ESCONDIDA Texto: Loli Beltrán

Pompeya se encuentra situada en la región de Campania, en el sur de Italia, construida a unos seis kilómetros al sur del volcán Vesubio y a unos diecinueve kilómetros al sureste de Nápoles. Fue fundada alrededor del año 600 a.C., en la desembocadura del río Sarno. Su situación económica era bastante próspera, pues se encontraba asentada en un valle, lo cual le confería un estatus comercial que funcionaba como puerto marítimo para las ciudades del interior. Este punto no se puede apreciar en la actualidad debido a que la gran erupción desvió el curso del rio Sarno, cambiando el nivel de las aguas, por lo que la distancia entre el río y el mar aumentó considerablemente. Famosa a nivel mundial gracias a sus excavaciones, Pompeya es el único lugar arqueológico del mundo capaz de transportar al visitante a la cotidianidad de cualquier ciudad romana de la época. Su plácida vida se detuvo la mañana del 24 de Agosto del año 79 d.C, en una época en la que el Vesubio decidió acabar con la vida de dos mil personas. Una parte importante de estas murió en el momento de su destrucción, entre ellos el famoso naturalista Plinio Segundo, mientras observaba la actividad del volcán. En un radio de dieciocho kilómetros el paisaje quedó afectado, y también los campos fértiles que rodeaban la ciudad. Finalmente los vapores de azufre envolvieron la ciudad asfixiando a sus habitantes. La ciudad debe su excepcional estado de conservación a la forma en la cual quedó sepultada. Toneladas de ceniza, piedra pómez y fango, la cubrieron a más de seis metros de profundidad, preservándola de las inclemencias del tiempo. Los mismos materiales piroclásticos, funcionaron de cemento sobre los cuerpos, manteniendo la silueta de los mismos, lo que permitió a los arqueólogos trazar un mapa atroz de la agonía de los pompeyanos.

En tan solo unas horas Pompeya despareció de la faz de la tierra, y no fue encontrada hasta 1 .600 años después, cuando unos ojos sorprendidos se posaron sobre ella. Las excavaciones

Las excavaciones arqueológicas y estudios acerca de Pompeya se iniciaron en el siglo XVIII, y con pequeñas interrupciones han continuado hasta nuestros días. En la actualidad podemos pasear por Pompeya, pues el trazado de sus calles se conserva perfectamente, además de las estructuras de sus tiendas y talleres, así cómo los importantes edificios públicos de esta ciudad cómo el Foro, el Templo de Isis o el Anfiteatro, junto a los restos de sus sistemas amurallados. Numerosas casas particulares de esta ciudad han conservado sus estancias, atrios y jardines. Además, en varias viviendas podremos observar importantes restos de pintura mural y mosaicos. Un testimonio que habla por sí solo

Pompeya muestra la vida romana durante el siglo I. El momento inmortalizado por la erupción evidencía hasta el mínimo detalle de su vida cotidiana. En el suelo de una de las casas, la de ON ROAD 11


Sirico, podemos encontrar una curiosa inscripción: “Salve, lucrum - Bienvenido, dinero-“, quizás con intención humorística, muestra una sociedad comercial perteneciente a dos socios, Sirico y Numiano, aunque este último bien podría ser un apodo, ya que "numus" significa moneda. En otras casas existe profusión de detalles sobre diversos oficios. La población de Pompeya se calcula que era de unos 1 5.000 habitantes, aunque sólo se han ON ROAD 1 2

encontrado unos 2.000 cadáveres. Muchos de los edificios aparecen extrañamente vacíos, lo que hace pensar que gran parte de la población habría huido durante los terremotos que precedieron a la erupción y se habrían llevado con ellos gran parte de sus objetos de valor. Así se explicaría además algunos de los tesoros que se han hallado en la ciudad, ya que los ciudadanos que huyeron los escondieron para recuperarlos cuando los problemas


nueve regiones, cada una de ellas con un número identificativo para cada manzana y cada puerta. Cómo llegar

El trayecto hasta Pompeya es realmente sencillo partiendo desde Roma, únicamente hay que tomar la autopista A1 /E1 5 hasta Nápoles, y una vez allí, sin salir de la misma, desviarse por la A3 hasta Pompeya. Al llegar a la salida conviene fijarse bien, pues a escasos metros está el acceso a las ruinas. A tener en cuenta

La excavación de Pompeya es muy extensa y para verla en condiciones hay que visitarla con calma, pues es la única forma de poder apreciar el patrimonio de esta ciudad tan dura y delicada al mismo tiempo. Es posible recorrer gran cantidad de edificios en los que los ciudadanos pompeyanos hacían su vida diaria, entre los que destacan algunos templos, la basílica, el foro y las termas, además de algunas casas lujosas decoradas con frescos y mosaicos. Uno de los edificios más curiosos es el lupanar, un prostíbulo de la época en el que pueden verse las rudimentarias camas de piedra que utilizaban, y algunos frescos con pinturas eróticas.

pasaran. Los nombres actuales de las calles, puertas y edificios de la ciudad, datan en su mayoría del siglo XVIII o XIX, ya que muchas no tenían nombre concreto durante la época romana, y en otros casos no se ha conservado. Se sabe tan sólo que la actual Vía de la Abundancia debió llamarse Vía Pompeiana y cruzaba la Vía de Júpiter. Actualmente para localizar los edificios en el plano de visita se usa el sistema ideado por Giuseppe Fiorelli, que dividió la ciudad en

Probablemente una de las zonas más llamativas y escalofriantes de la visita es la exposición de las figuras de los ciudadanos que quedaron atrapados por las cenizas, en cuyos rostros aún se contempla el pánico que vivieron. Ésta la podréis ver en el granero del Foro. Como curiosidad os recomendamos que os fijéis en los enormes pasos de cebra que encontraréis durante el recorrido, a través de ellos los ciudadanos podían cruzar la calzada sin mancharse los pies, ya que ésta estaba normalmente inundada y bastante sucia. La visita

Comenzaremos la visita en el Foro con la impresionante visión del Vesubio al fondo. Antiguamente se accedía a él mediante una gran puerta de bronce y no se permitía la circulación ON ROAD 1 3


de carruajes. Restos arqueologicos

El foro era el centro cívico y el corazón de la vida comercial de Pompeya. Era un amplio espacio abierto en forma rectangular, rodeado en tres de sus lados por una columnata, y en el otro por el Templo de Júpiter, con varios edificios públicos importantes en torno a él. Era típico ver en él mesas o banquetas donde los vendedores exponían sus productos al público. Tambien existían tablillas expuestas donde se escribían noticias importantes de la época, cómo el resultado de las últimas elecciones o la fecha de algún espectáculo, e incluso había gente que aprovechaba para exponer sus quejas o para hacer publicidad de su establecimiento. Continuamos en el Templo de Júpiter, que cierra la Plaza del Foro en su lado Norte. Si bien en su origen fue sólo dedicado a Júpiter, después del año 80 a.C. fueron también veneradas Juno y ON ROAD 1 4

Minerva. El Templo fue gravemente dañado por el terremoto del año 62 d.C. y estaba siendo restaurado en el momento de la erupción del Vesubio. Más tarde nos encontráremos con el Macellum, un gran mercado cubierto con una fuente de agua en el centro, donde se lavaban los pescados. Junto al Macellum hallarémos una ámplia construcción de la misma época, identificada como el Templo de los Lares Públicos, es decir, de las divinidades tutelares de la ciudad, a las cuales había sido dedicado después del terremoto que aterrorizó a los pompeyanos. A continuación continuarémos en el Templo de Vespasiano, que podremos localizar inmediatamente después del Templo de los Lares, con un altar de mármol esculpido que representa la escena de un sacrificio, para continuar en el edificio de Eumaquía, que albergaba al gremio de tintoreros y lavanderos. Lamentablemente esta construcción sufrió grandes daños durante el famoso terremoto del año 62, y los trabajos de restauración no


el vértice norte del triángulo, mediante un elegante y formal pórtico. El edificio que determinó la creación del área sagrada fue un templo muy antiguo, que originariamente estaba dedicado a Hércules, considerado por los habitantes de Pompeya como el fundador de la ciudad. Termas

A continuación nos relajaremos en las Termas Estabianas. Éstas se encuentran en el cruce de la Vía Estabiana y la Vía de la Abundancia, siendo las más antiguas de la ciudad. Las Termas muestran signos de sucesivas restauraciones, la última de ellas tuvo lugar después del terremoto del año 62, y estaba compuesta por una sección masculina y otra femenina. Además disponía de un sofisticado sistema de calefacción, en el que el aire caliente circulaba bajo el piso y entre las paredes, haciendo de las termas un lugar para el descanso.

estaban muy avanzados en el momento de la erupción. En el patio fue hallada la estatua de Eumaquía, pero actualmente se encuentra en el Museo Arqueológico Nacional de Nápoles. Proseguiremos en la Basílica, sede de la administración de Justicia que junto con el Foro, constituía el edificio más importante de la ciudad. Tenía cinco puertas que abrían hacia el Foro y daban paso a tres naves internas, que nos conducirán hasta el Templo de Apolo, situado frente a la Basílica, dentro de una amplia zona delimitada por un cuadripórtico de 48 columnas. A los pies de la escalinata se encuentra un “ara” fabricada en travertino, cuya inscripción se remonta a la época de Sila. A la izquierda se halla una columna jónica de mármol gris y, por encima de esta, se aprecia aún un reloj de sol. Continuaremos nuestro recorrido en el Foro triangular, un área sagrada situada en una pequeña colina, desde la que se aprecia una vista panorámica de la costa. Se accede a la plaza por

Además de las Termas Estabianas, podemos encontrar las Termas del Foro y las Termas Centrales. Las primeras no son las más grandes, pero si las más elegantes en su decoración y excelente estado de conservación, sobre todo el Calidarium y Tepidarium de la sección masculina. Las Termas Centrales fueron ampliadas y eran exclusivas para hombres, disponiendo de un servicio del que carecían las anteriores, el laconicum, un ambiente para baños de vapor con aire caliente seco. Este complejo, por la luminosidad y amplitud de los ambientes, su gran gimnasio y la excelente calidad del material de construcción, se puede asemejar a las termas de las grandes ciudades, incluida Roma. Espectáculos

Proseguiremos nuestro recorrido en el Teatro Grande, construido con claras influencias griegas, aprovechando la pendiente natural de la colina. El espacio reservado a los espectáculos estaba dividido en tres filas de gradas de mármol. El Teatro Pequeño u Odeón, estaba destinado a las representaciones teatrales y mímicas, acabando nuestro recorrido de espectáculos en el Anfiteatro, que constituye el ejemplo más antiguo conocido hasta ahora de anfiteatro de piedra, pues el ON ROAD 1 5


^ Izq. Jardín de los Fugitivos ­ Drcha. El Foro y Templo de Júpiter al fondo

primer anfiteatro conocido fue el de Estatilio Tauro, que data del 29 a.C. El Lupanar

Proseguiremos en el Lupanar, el más importante de los numerosos burdeles que se encontraron en Pompeya y el único construido con esta finalidad. Las prostitutas eran esclavas griegas u orientales, y su precio rondaba entre los dos y ocho ases. Teniendo en cuenta que un vaso de vino costaba uno, podéis haceros una idea de la desigualdad existente. El Lupanar era un pequeño edificio situado en el cruce de dos calles secundarias, construido durante el último periodo de la ciudad. Sus paredes se encuentran cubiertas con motivos eróticos, mostrando a Príapo con dos penes sostenidos por las manos. El edificio estaba constituido por dos plantas. La planta baja estaba destinada al acceso de esclavos o de las clases más pobres; tenía un corredor y cinco habitaciones con cama, las paredes estaban cubiertas de pinturas que mostraban distintas posiciones eróticas. Al piso superior se accedía por una entrada independiente que daba a una escalera y a un balcón. A ese balcón daban las distintas habitaciones, más grandes y decoradas que las de la planta baja. Este piso superior era reservado a una clientela más acomodada. Casas privadas

Continuaremos en la famosa casa del Fauno, una de las construcciones más lujosas de la ciudad. La entrada principal da a la Vía de la Fortuna y ocupa toda una manzana de la Región VI. A finales del siglo II a.C. pasó a ocupar una manzana entera y recibió una suntuosa decoración a base de estuco y mosaicos, que se conservaron sin apenas modificaciones durante los 200 años siguientes, manteniendo un estilo que debía parecer muy anticuado a los habitantes del año 79. Proseguimos en la Casa del Poeta Trágico, que debe su nombre a un mosaico que representaba a un instructor de actores de teatro, y su fama se debe a una serie de frescos de temas heroicos y míticos. Se trata de una casa de modestas ON ROAD 1 6


dimensiones, pero decorada con mucha elegancia, probablemente muestra de una clase media enriquecida durante los últimos años de la ciudad. A los lados de la puerta se encuentran dos mostradores, que indican que el dueño de la casa también se dedicaba al comercio, y sobre la puerta podremos leer la inscripción "Cave Canem" -Cuidado con el perro-, al lado de la imagen de un perro sujeto por una cadena. Continuaremos en la Villa de los Misterios, uno de los edificios suburbanos de Pompeya, situado a unos doscientos metros de la Puerta de Herculano, fuera de los límites de la ciudad. Se trata de una construcción con una disposición armoniosa y singular de sus ambientes, y una superlativa colección pictórica. Antiquarium

Finalizarémos nuestra visita en el Anticuario, el espacio museístico de las ruinas de Pompeya, compuesto por cuatro salas: la primera contiene testimonios de la Pompeya presamnita, especialmente material de la necrópolis de la Edad de Hierro del Valle del Sarno; la segunda conserva artesanía, especialmente terracota, cerámicas etruscas y esculturas de tufo; la tercera y cuarta salas contienen elementos del período romano de Pompeya, incluidos los moldes de yeso de las personas y animales que fueron sorprendidos por la erupción, así cómo elementos domésticos y representativos de la vida cotidiana y comercial de la ciudad. Con esta visita guiada hemos intentado introduciros en cada rincón y estancia de la antigua Pompeya, rememorando en cada esquina el esplendor que escondió la vida de sus habitantes, un lugar que impresiona por sus silencios y elocuencia en su legado. No queremos terminar sin recomendaros la exposición, "Catástrofe bajo el Vesubio", que podréis visitar del 6 de diciembre al 5 de mayo de 201 3 en el Centro de Exposiciones Arte Canal de Madrid. Donde Pernoctar

Área de autocaravanas en camping San Quirico D' Orcia. - GPS N 40º 45' 02'' / E 1 4º 28' 48'' ON ROAD 1 9


Envíanos tu mejor fotografía con tu autocaravana o camper a onroadmagazine@gmail.com Bases del concurso:

- La temática de la fotografía debe ser "invierno y autocaravana". - Solo se admite una fotografía por participante. - Las fotografías deberán ser en alta resolución. - La fecha límite de admisión de fotografias será el 1 4 de Febrero. - El ganador será elegido por el equipo de On Road Magazine y anunciado en el número de Marzo de la revista. - On Road Magazine se reserverá el derecho al uso y publicación de todo el material fotográfico recibido.


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TURISMO EN GALICIA

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ACTUALIDAD,


"Galicia abre sus puertas al Turismo" Turexpo Galicia tendrá lugar este año del 22 al 24 de Febrero, en la localidad de Silleda, Pontevedra. La feria celebrará su tercera edición con un claro objetivo, el de crear un espacio de acogida donde el Sector del Turismo encuentre respuesta a todas sus necesidades. Los organizadores entienden que el autocaravanismo tiene un espacio importante dentro de su área de acogida turística, y apuestan por la creación de infraestructuras, que permitan el correcto funcionamiento de un turismo que debe ser respetuoso ante tanta hospitalidad. Ante la actual crisis Turexpo va a por todas, e intenta potenciar e ilusionar tanto a expositores como a visitantes, realizando un importante esfuerzo al reforzar su equipo y gestionar la promoción del mismo, sumando activos y rebajando sus tarifas, para incentivar el mercado. Los organizadores del evento apuestan por compartir, analizar y debatir la realidad de un sector que se ha visto mermado por la actual crisis, punto este a tener muy en cuenta si se quiere reflotar la situación de unos establecimientos que viven del ocio de los ciudadanos, teniendo como clave principal la de interactuar entre la oferta y la demanda que generará negocio, y al mismo tiempo difundir innovaciones y dinamizar el sector.

Esta concentración formará parte del completo programa de actividades en el que está trabajando la organización de Turexpo Galicia, el cual contará con una vertiente técnica dirigida a profesionales y otra más lúdica, orientada al público en general. Este programa, junto con el parque expositivo y la Bolsa de Contratación Turística, establecerá contacto con un elevadísimo número de turoperadores nacionales y extranjeros. De hecho, en la pasada edición fueron más de 1 00 los que participaron en más de 4.500 reuniones de trabajo con expositores. Galicia se lleva el galardón a la comunidad con mayor número de áreas

Ante la situación actual, en la cual los ayuntamientos nos ven como al enemigo, da gusto poder dar buenas noticias sobre nuestro sector, pues Galicia se erige como la comunidad autónoma con mayor número de áreas para autocaravanas, destinadas a gestionar con normalidad uno de los turismos con más proyección en el resto de Europa, el Turismo Itinerante. Galicia acoge en la actualidad un total de 42 áreas públicas, 5 áreas privadas, 5 áreas de servicios, 3 áreas en campings, y 4 parkings, sumando a una totalidad de 55, una cifra que supone el 1 9% del total de áreas para autocaravanas existentes en nuestro país, donde tan solo existen un total de 291 .

Concentración de autocaravanas en Turexpo

En lo que se refiere específicamente a áreas de autocaravanas públicas, es también en la comunidad gallega donde se concentran un mayor número de áreas, con un total de 42 áreas, constituyendo el 27% del total existente en territorio nacional, las cuales ascienden a 1 54.

Durante los tres días de celebración de Turexpo, la Asociación Galega de Autocaravanas (AGA) realizará una importante concentración de autocaravanas. En el transcurso de esta reunión, la asociación celebrará su Asamblea General, en la que tratarán, entre otros aspectos, su programación para el año 201 3.

Por provincias, A Coruña y Pontevedra son las que disponen de más áreas de autocaravanas en su territorio, con 1 6 cada una, siguiéndolas de cerca Lugo, con 1 5, y Ourense con 8. Además, hemos de felicitar la gestión de AGA y ACGA al proyectar otras 20 para los próximos meses del presente año 201 3. ON ROAD 21


En cuanto al parque nacional de autocaravanas, según los datos ofrecidos por Turexpo, es de aproximadamente 50.000 vehículos, a los que deberemos añadir otras 600.000 autocaravanas extranjeras que circulan libremente durante el año por nuestros país, cifras nada despreciables para una comunidad que está sabiendo tanto potenciar como gestionar, los recursos disponibles a la hora de vincularse con este tipo de turismo. Permisividad = Me salto todas las normas a la torera

Tanto la apabullante oferta que Galicia ofrece para el autocaravanista, como su paisaje excepcional, parece no ser suficiente para aquellos que, enarbolando la bandera de la libertad, dejan a un lado la labor de usuarios y asociaciones, que trabajan para que el autocaravanista pueda disfrutar de todos los servicios a su alcance. Desgraciadamente en demasiadas ocasiones nos encontramos con situaciones conflictivas, principalmente en el litoral de nuestras costas, que crean una problemática que aprovechan los detractores de nuestra forma de viajar, para desprestigiar al turismo itinerante, aunque a veces me pregunto, ¿Si no tenemos al enemigo metido en casa?... Las autoridades, en vez de sancionar al que incumple la ley, aplica un correctivo a todo el colectivo que nos hace desandar continuamente el camino que ya había sido andado, dejándonos a merced de burócratas que aplican la ley según su conveniencia. Tras recorrer durante tres semanas la comunidad gallega, hemos observado con incredulidad las actitudes de algunos autocaravanistas, tanto españoles como extranjeros, que nos han hecho recapacitar sobre varios aspectos del autocaravanismo. Si pretendemos que nuestra manera de viajar comience a ser reconocida y sobre todo apreciada, no podemos ir a visitar los lugares turísticos como lo haría un elefante en una cacharrería. No hablaré de toldos extendidos, que pudimos ON ROAD 22

ver de todos los colores, ni siquiera de sillas y enseres amontonados al sol ante la mirada atónita de los viandantes, pero hacer la vista gorda ante situaciones escandalosas, como el aseo personal de familias en la toma de agua de un área, vaciados ilegales y despropósitos varios, son situaciones del todo intolerables si queremos continuar viajando en autocaravana. Galicia es ciertamente el paraíso, pero un paraíso que necesita ser protegido y sobre todo respetado, pues si los gallegos nos abren su comunidad sin pedir nada a cambio, yo sí que pediría que se les respetase, devolviendo su hospitalidad con educación y saber estar, porque hasta que no tengamos claro que somos un colectivo y que estas actitudes nos perjudican a todos, seguiremos conformándonos con la migaja más pequeña del pastel turístico español. Si luchamos para que nuestros vehículos puedan circular con normalidad y que podamos alcanzar nuestro sueño de poder pernoctar en cualquier lugar del mundo sin restricciones, debemos ser conscientes de que no podemos convertir nuestros lugares de pernocta, en asentamientos de tercera en los que todo vale.

Datos de interés Feira Internacional de Galicia Calle de Acceso Recinto Ferial 36540 Silleda, Spain Contacto: Elena Vázquez Conde turexpo@feiragalicia.com www.turexpogalicia.com Teléfono: 986 577000


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MONOGRテ:ICO CUENCA, LA ROJA Texto: Loli Beltrテ。n Fotografテュa: Francisco Javier Martテュnez Ruiz (Ayto. Priego) - On Road Foto


Cuenca es un enclave para descubrir y saborear a pie. Luce sus mil caras, reinventándose en cada una de ellas: medieval, desconocida, paisajística, de leyenda, divertida, cultural, gastronómicaO Dependiendo del cristal con que se mire, podremos hacer una lectura totalmente diferente si escogemos una opción u otra.

formando un pueblo mixto, para terminar con las legiones del Imperio Romano, que dejaron como legado un pequeño puente sobre el río Moscas y una pequeña fuente. La Cuenca monumental

Su singularidad arrecia cuando nos acercamos a sus tesoros naturales, cuando nos sorprenden a cada paso los retazos de su historia y de su patrimonio, es uno de esos lugares en los que los historiadores cuentan el cómo y el porqué de su arquitectura, mientras que los visitantes nos preguntamos cómo se doma una naturaleza, cuya erosión esculpe una fisonomía tan peculiar.

Situada a caballo entre los ríos Júcar y Huécar, la ciudad de Cuenca fue declarada Patrimonio de la Humanidad en el año 1 996, debido principalmente a la magnífica conservación de su paisaje urbano, destacando su fortaleza medieval, los monumentos civiles y religiosos que datan de los siglos XII al XVIII, y a la excepcional fusión entre su bellísimo entorno natural y su compleja estructura.

Su tierra rojiza tiñe de color todas sus facetas, ofreciendo al viajero la oportunidad de contar, en diferentes momentos del día, con una estampa diferente de esta provincia de historia profunda, de antiguas civilizaciones que dejaron en ella su impronta, como los Concanos, un feroz pueblo que se alimentaba de la sangre de sus caballos mezclada con leche, los Lobetanos, que se fusionaron con los Celtíberos Citeriores

Fue ocupada y fortificada por los árabes con el nombre de Conca, perteneció al aventurero Halsin y Alfonso VI de Castilla la recibió como dote, pero la perdió contra los Mozárabes. Fue reconquistada en el año 11 77 por Alfonso VIII, quien le concedería numerosos privilegios, siendo modelo para muchos fueros otorgados con posterioridad. Fue saqueada por las tropas de Napoleón y sufrió dos asedios de las fuerzas

^ Izq. Catedral de Nuestra Señora de Gracia. ­ Central. Paseando en el Ayuntamiento de la localidad. ­ Drcha. Vista nocturna de las

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Carlistas. En la actualidad forma parte de la región de Castilla-La Mancha. Aparcaremos nuestro vehículo en el Barrio del Castillo, ubicado en la parte alta de la ciudad, junto a los miradores del Barrio del Castillo, donde tendremos unas vistas impresionantes de la ciudad. Ya a pié iniciarémos nuestro recorrido por la ciudad. En primer lugar cruzaremos el Puente de San Pablo, el más espectacular y representativo de todos los puentes de la ciudad de Cuenca. El puente une el antiguo convento de San Pablo con el casco antiguo, cruzando por completo la monumental hoz del río Huécar. Lo primero que llamará nuestra atención al cruzar el puente son sus famosas Casas Colgadas, que no colgantes, uno de los edificios más emblemáticos de la ciudad de Cuenca. Éstas exhiben sus balconadas de madera, mampostería vista y ménsulas superpuestas de piedra sobre la hoz del Huécar. No se conoce con exactitud el origen de estas casas, para unos musulmán, mientras que para otros tienen un claro origen medieval, pero lo que si se tiene claro es que datan de los siglos XIV-XV. Su fama

las transformó en Monumento Historico-artistico, y su belleza las ha convertido en una de las visitas obligadas de la ciudad. En la actualidad, las casas están ocupadas por un mesón situado en la antigua Casa de la Sirena, y por un interesante Museo de Arte Abstracto con obras de artistas como Tàpies o Chillida, ubicado en las antiguas Casas del Rey. El pórtico de este museo no es el original del edificio, sino que procede del palacio de Villarejo de la Peñuela. Debéis tener en cuenta que toda la parte del casco antiguo de Cuenca es un monumento en sí misma, un laberinto casi infinito repleto de callejuelas, miradores, rejas, escaleras y rincones románticos que saldrán a vuestro encuentro en un recorrido sencillo a la par que excitante. De hecho, la ciudad vieja se encuentra enmarcada por las hoces del Júcar y el Huécar, formando el paisaje más característico de la ciudad, que se adorna con unas bellas vistas de las altas paredes que rodean ambas corrientes. Existen en torno a ambas hoces, zonas de playa fluvial y algunas bonitas edificaciones.

s Casas Colgadas.

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Continuaremos en la Catedral de Nuestra Señora de Gracia, que se comenzó a construir a finales del siglo XII. Es de estilo gótico con claras influencias francesas, y está considerada como la joya del gótico. De hecho, fue la primera catedral gótica construida en Castilla cuya fachada neogótica se proyectó a principios del siglo XX. La Catedral es un edificio soberbio y complejo al mismo tiempo, con restos de transición entre el románico y el gótico de finales del siglo XII. Situada en la Plaza Mayor, en el mismo centro del casco antiguo, la entrada es gratuita los primeros lunes de cada mes en horario diario de 9 a 1 0 de la mañana. Su construcción es sorprendente debido principalmente a la magnitud de sus dimensiones, excesivamente grandes si tenemos en cuenta la escasa población y la modesta economía que la ciudad poseía en aquella época. Nuestra siguiente parada será La Torre de Mangana, una torre emblemática situada muy cerca de la Plaza Mayor, de estilo claramente

^ Distintas instantáneas de la Ciudad Encantada, Cuenca.

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Neomudéjar, formaba parte de la antigua muralla de Cuenca, y por ello podemos observar en ella un claro estilo defensivo en su diseño de planta cuadrada. También podremos ver la antigua muralla de Cuenca, pues esta se encuentra a los pies del casco antiguo y bordea el conocido Parque del Huécar, un pequeño rincón de gran belleza. Desde este punto es recomendable pasear por la calle de los Tintes y bordearla para escuchar el sonido del río Huécar a su paso por la ciudad, para continuar en la Iglesia del Salvador, una de las más representativas de la Semana Santa consquense. Si tenéis oportunidad de pasar el día completo en Cuenca, no os podéis perder el ambiente nocturno de la ciudad. Existen tres zonas bien diferenciadas: los más “marchosos” encontrarán en la zona de la Calle Doctor Galíndez una oferta bastante amplia de ocio; los más “alternativos” tendrán que dirigirse a la zona de la Estación, donde podrán disfrutar de música en directo, y por último tenemos la zona del Casco Antiguo donde podréis disfrutar de música de los 80 y 90 en un ambiente algo más tranquilo.


La Cuenca subterránea

Este proyecto pionero tiene como objetivo aportar un valor añadido a la ciudad de Cuenca, para ello se están investigando los túneles existentes en la capital, la mayoría de ellos son conducciones de agua de la Edad Media. El proyecto se inició en el año 201 0, adecuando los túneles y pasajes históricos del subsuelo de la ciudad, para ser visitados posteriormente por personas interesadas en este tipo de turismo. Durante la visita encontráremos túneles de diferentes épocas, entre ellos pasajes, criptas, y refugios de la guerra civil. Entre los más conocidos podremos visitar el Túnel de la calle Alfonso VIII, un antiguo refugio de la guerra civil que tiene unos noventa metros de longitud y 250 metros cuadrados de superficie. Dispone de tres entradas que originariamente fueron más grandes, para poder dar paso a un número importante de personas en caso de amenaza de bombardeo. Durante la visita se explica profusamente cómo

se realizó la construcción del mismo, así como las diversas leyendas que rodean este tipo de construcciones. La visita tiene una duración aproximada de media hora, y su precio es de 3,50 euros. La Cuenca del embrujo: La Ciudad Encantada

La Ciudad Encantada se encuentra situada en la Meseta de la Muela de Valdecabras, concretamente en una amplia zona de pinares de la parte meridional de la serranía conquense, a tan solo 26 kilómetros de Cuenca. Está ubicada en una finca privada a la cual se accede previo pago de 3 euros. El lugar dispone de un gran parking en el que poder aparcar la autocaravana mientras realizamos la visita al parque. Es un sitio tranquilo, pero debéis tener en cuenta que se encuentra enclavado dentro del Parque Natural, con lo cual está prohibido pernoctar. El paraje natural comprende un espacio de unos veinte kilómetros cuadrados, en el que podremos

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disfrutar de formaciones rocosas calcáreas o calizas formadas a lo largo de miles de años. El paisaje ofrece un caos de rocas con las más variadas formas de modelado, en un alarde de creatividad, dando lugar a un fantástico laberinto de puentes, plazas y callejuelas pobladas de espectrales palacios y quiméricas figuras. Para encontrar una explicación racional y científica a este capricho de la naturaleza, hace falta remontarnos a los tiempos cretácicos de la era secundaria, cuando un gran océano cubría toda esta zona, y en cuyo fondo descansaban ingentes cantidades de carbonato cálcico. Estos bancos calizos emergieron cuando el mar retrocedió, y han constituido el material idóneo para esculpir una naturaleza que los ha moldeado a su antojo. La ruta comprende unos tres kilómetros de dificultad baja, en los que se van indicando las principales construcciones rocosas que podemos encontrar. Junto a ellas encontráremos una pequeña señalización que indica su parecido con elementos conocidos, cómo el Tormo alto, símbolo de la Ciudad Encantada, que se encuentra justo a la entrada

del recorrido y fue el lugar donde el líder hispano Viriato fue incinerado. El resto de figuras del itinerario actual son: Los barcos, el perro, la cara de hombre, la foca, el tobogán, el puente romano, el mar de piedra, la lucha del elefante y el cocodrilo, el convento, los hongos, el teatro, la tortuga, los osos y los amantes de Teruel. Es aconsejable desviarse de la ruta habitual y dejarse llevar por el encanto del lugar para, además de descubrirlo a fondo, desmarcarnos de la gran afluencia de personas que podremos encontrar durante la visita. La Cuenca Fascinante: Nacimiento del Rio Cuervo

El Nacimiento del Río Cuervo se encuentra situado en la Muela de San Felipe, concretamente en la localidad de Vega del Codorno, con altitudes que llegan a alcanzar los 1 700 metros. Desemboca en el Guadiela, afluente del Tajo, junto a la localidad de Puente de Vadillos, tras recorrer parte de la serranía conquense y pasar por el conocido balneario y

^ La vida fluye con tranquilidad durante nuestro recorrido por el Río Cuervo.

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planta embotelladora de agua mineral de “Solán de Cabras”.

salpicada de musgo, por donde discurre el agua procedente de su nacimiento.

Precisamente en Vega del Codorno se encuentra el Centro de Interpretación del Nacimiento, en la Casa de la Herrería, desde la cual se organizan visitas guiadas al monumento natural, en las que se explica el proceso geológico que originó el nacimiento.

Comenzaremos nuestro recorrido en la amplia explanada en la que podremos aparcar, y nos dirigiremos al panel informativo que nos indicará el camino hacia la amplia senda, acondicionada con barandillas de madera, por la que en suave ascenso avanzaremos por un bonito pinar. Siguiendo en sentido contrario al curso del río, pasaremos a través de preciosas cascadas, para seguir subiendo por caminos algo resbaladizos. En la parte superior de las cascadas alcanzaremos una gran explanada, tras haber cruzado el cauce del río por su bonito puente de madera, encontrando un poste indicativo que nos invita a seguir hacia la derecha, dejando a la izquierda la senda por la que retornaremos al punto de partida.

El Nacimiento del Río Cuervo es uno de los puntos turísticos más importantes de la serranía conquense y, sin lugar a dudas, también el más impresionante de todo nuestro recorrido. Fue declarado Monumento Natural en el año 1 999 y ocupa una superficie de 1 709 hectáreas. Situado a unos 80 kilómetros de Cuenca, es un paraje de gran belleza natural, con cascadas de agua que saltan a través de cornisas, creando grandes contrastes en el paisaje. El agua carbonatada, que aflora desde lo más alto, deposita el carbonato en la vegetación del lugar, generado, con el paso de los años, una espectacular cascada formada por toba y

Cruzando nuevamente el cauce del rio por otro puente de madera, llegaremos a la gruta donde el agua brota por una rendija lateral de la roca, que constituye el nacimiento del río Cuervo. La zona más conocida y a la que más rápidamente

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se accede es a su famosa cascada, pero es aconsejable realizar todo el recorrido, ya que tanto el río como el resto del entorno nos ofrecen momentos de extraordinaria belleza. También puede realizarse una ruta de PR circular alrededor del espacio natural y así contemplar todo el paraje desde uno de los miradores que encontráremos. La Cuenca Natural: Serranía de Cuenca

La serranía de Cuenca no constituye una zona ON ROAD 34

de alta montaña, sino que es una sucesión de intrincadas formaciones geológicas, que cubre espesas masas forestales principalmente de pino. Es una de las grandes serranías españolas que se nutre, además, de tres ríos importantes que surcan su territorio; el Cuervo y el Escabas, que desembocan en el Tajo, y el Júcar, hasta llegar al Mediterráneo. El parque tiene una superficie de 73.726 hectáreas y se incluye en los términos municipales de Arcos de la Sierra, Beamud,


solitaria zona de sabinares en torno a la localidad de La Cierva, en la cual podremos disfrutar de una dehesa preciosa repleta de pinos. Además, tendremos la oportunidad de ver pastando caballos y toros bravos. Dispone también de unas bonitas lagunas con zona de barbacoas donde, en verano, los habitantes de la zona van a bañarse. En las proximidades disfrutaremos de las fantásticas y espectaculares gargantas del río Huécar. Al sur de Cuenca capital, pero vinculado a los límites de este espacio natural, el río Júcar desarrolla una zona de meandros y cortados interesantes tanto desde el punto vista paisajístico cómo faunístico. Numerosas pistas forestales atraviesan los pinares de la serranía, en general en excelente estado de conservación y aptas para cualquier tipo de vehículo, invitando a descubrir los rincones más solitarios de una serranía rebosante de peculiaridades. La Cuenca Tradicional: Ruta del mimbre

Terminaremos nuestro monográfico sobre Cuenca, introduciéndonos en su vertiente más tradicional, a través de su colorida Ruta del mimbre, en la cual viajaremos por las poblaciones de Albalate de las Nogueras, Villaconejos de Trabaque, Priego, Cañamares, Fuertescusa, Cañizares, Vadillos y Beteta, para conocer de primera mano todo el proceso de del mimbre, tanto su recogida cómo su manufactura.

Cuenca, Huélamo, Las Majadas, Portilla, Tragacete, Uña, Valdemeca, Villalba de la Sierra y Zafrilla. Comenzaremos nuestro recorrido por la serranía dirigiéndonos hacia el sur, donde se sitúan las Torcas, unos extraños hundimientos naturales rodeados de extensos pinares, que a menudo contienen maravillosas lagunas, con unas vistas excepcionales. En la llamada Tierra Muerta encontráremos una

Desde finales de noviembre y hasta mayo es la época de recogida del mimbre. Durante esta época, el cultivo se vuelve de color rojo y púrpura, convirtiéndose en una alfombra fascinante que decora la serranía de Cuenca. El paisaje de estas poblaciones, sin el mimbre, ya es excepcional, pero en el momento en el qué el río Escabas y su afluente, el Trabaque, anegan sus tierras dándole color y vida, se convierte en el pistoletazo de salida para el viajero, pues el semblante de la zona se transforma en un paisaje de tradición incuestionable de una belleza arrebatadora. ON ROAD 35


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La cestería, tantos años arraigada en estás tierras, ya no es un negocio rentable cómo antaño. En las últimas décadas su demanda ha decrecido considerablemente y, si no fuera por los nuevos usos que se dan al mimbre, como la ocultación de casas y chalets, los agricultores habrían tenido que dejar su trabajo para siempre. La ruta propuesta tiene un recorrido de aproximadamente 40 kilómetros y comienza en Villaconejos de Trabaque. En esta población los haces de mimbre cortado reciben al viajero aposentados a un lado de la carretera, en pequeñas formas cónicas, dando un aspecto un tanto nómada a todo el recorrido. Villaconejos se esconde en la roca, con cientos de ojos que miran sorprendidos sobre la marea rojiza que lo envuelve. Sus calles, estrechas y semivacías, hablan de una España deshabitada, ofreciendo una imagen algo desalentadora de la situación que viven las tradiciones artesanales en nuestro país. La CM-31 0 gira a la derecha, a través de la carretera que sigue el cauce del río Trabaque, escondido entre las plantaciones mimbreras y la serranía, hasta llegar a Albalate de Nogueras, en un recorrido fantástico de colores intensos y tradiciones ancestrales.

La ruta del mimbre se propone cómo una de las mejores alternativas para conocer la historia, el paisaje y las tradiciones de la Cuenca más profunda y, aunque los rojos se hayan transformado en verdes y los verdes en púrpura, y el paisaje urbanita se haya transformado durante nuestro recorrido por Cuenca, hemos vivido cada instante con la mayor de las plenitudes. Hemos recorrido la Cuenca monumental, la subterránea, la embrujada, la fascinante, la natural, hasta llegar al comienzo de todo, hasta encontrar su pulso, su tradición en los tonos otra vez rojizos de sus cultivos de mimbre. Un monográfico exento de límites, pues Cuenca es una provincia con una morfología sin delimitar.

Datos de interés Parking Barrio del Castillo Gratuito GPS N 40º 04’ 54” / W 02º 07’ 33” Parking Ciudad Encantada Gratuito GPS N 40º 25' 38,76”/ W 1 º 53' 42,47”

A Priego llegaremos desandando la carretera de Villaconejos. El viajero camina entre brotes silvestres de mimbre y aperos de labranza. Cruzando el Trabaque encontramos un antiguo molino harinero, cómo no, reconvertido en alojamiento rural. Pronto divisaremos la población, estática sobre una tierra que muestra su bonito perfil.

Parking Nacimiento del Río Cuervo Gratuito GPS N 40º 21 ' 43”/ W 01 º 49' 51 ”

Terminaremos en Cañamares, el mayor centro de producción de artesanía del mimbre. En esta zona su cultivo supone el 80 % de la producción nacional de mimbre. Merece realmente la pena entretenerse y vivir el paisaje de forma relajada, pues el espectáculo cromático de las vegas de mimbre es comparable en belleza al blanco de los cerezos en flor del Jerte, únicamente hay que darle la oportunidad de descubrirlo, sin duda no os defraudará.

Pernocta

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Parking del Auditorio - Cuenca De Pago GPS N 40º 04’ 34”/ W 02º 07’ 45”

Área de autocaravanas de Úcles Gratuita N 39º 59' 1 0'' / W 2º 51 ' 35'' Parking Pantano de La Toba-Uña Gratuito GPS N 40º 1 2’ 39”/ W 01 º 55’ 00”


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EL SECTOR, REVISIÓN DE GAS


REVISIÓN DE GAS Texto: Conrado Rodríguez Fotografía: Morgüe File

La adquisición de una autocaravana o camper permite, a todo aquel que la compra, acceder al amplio abanico de posibilidades que el turismo itinerante ofrece. Sin embargo, ser propietario de un vehículo de estas características también requiere de un exhaustivo mantenimiento pues, además de las revisiones de motor, neumáticos y demás elementos mecánicos a las que cualquier vehículo está sometido, hay que añadir la de las instalaciones propias que nuestros vehículos disponen para permitirnos vivir a bordo de ellos. Algunas de estas, como las de agua, son sencillas y el mismo propietario, puede realizar su adecuado mantenimiento. Otras sin embargo, cómo la instalación de gas, requieren de manos especializadas para realizar su revisión y mantenimiento, pues así lo requiere la normativa vigente. Nuestros vehículos disponen de una instalación de gas parecida a la de cualquier instalación de gas butano doméstica, para dar suministro a elementos como la cocina, la nevera, la calefacción o el agua caliente. Esta está prevista que pueda funcionar indistintamente con gas butano o gas propano, ambos gases licuados del petróleo (GLP) recogidos en el Real Decreto 91 9/2006 y la instrucción técnica complementaria ITC-ICG 1 0, que se suministran mediante envases, que podemos encontrar en cualquiera de las empresas suministradoras existentes en nuestro país. Suministro de los envases de gas

El principal problema de las instalaciones de gas comienza, normalmente, en el mismo momento en el que se nos hace entrega de la autocaravana, pues se entrega el vehículo y su documentación, pero pocas veces se nos ofrece algún certificado referente a la instalación de gas disponible en el mismo. Lógicamente, el vehículo

no se entrega con envases de gas, pues estos corren a cargo del comprador, pero será en el momento de su obtención cuando nos encontráremos con el problema. El suministro de envases de gas butano o propano lo realizan en nuestro país compañías distribuidoras como Repsol o Cepsa, mediante la firma previa de un Contrato de Suministro. Para la firma de dicho contrato, la compañía suministradora lo primero que nos pedirá será el Certificado de la Instalación de Gas (GLP) de nuestro vehículo. Según lo establecido en el R. D. 91 9/2006 y ITC-ICG 1 0, las instalaciones de gases licuados de petróleo (GLP) de uso doméstico en vehículos de recreo, deben estar realizadas por empresas instaladoras de gas autorizadas, de la categoría B, que diseñen y revisen la instalación hasta 5 bar. Sin embargo ocurre que, en muchos casos, el fabricante no emite el correspondiente certificado de instalación, y es por ello que en el momento en el que se nos hace entrega del vehículo y su documentación, hemos de revisar que en la documentación se adjunte también dicho certificado, pues es su obligación. De lo contrario, para conseguir que la empresa suministradora nos facilite los envases de gas, tendremos que recurrir a una empresa instaladora autorizada, para que realice una revisión de la instalación, con el sobrecoste que esto significa. La revisión consiste en la realización de las pruebas descritas en la norma UNE-EN 1 949, recogida en la ITC-ICG 1 0, mediante las que se comprueba que la instalación, los materiales y los aparatos de gas instalados cumplan los requisitos de resistencia y estanqueidad. Una vez finalizada la prueba, el instalador acreditado nos hará entrega de un Certificado de revisión, firmado por él, que acredita que ha realizado las comprobaciones necesarias, y que nos permitirá firmar el Contrato de Suministro con la compañía suministradora. Revisiones periódicas de la instalación

El mantenimiento de la instalación de gas de nuestro vehículo, sin embargo, no termina ahí. El Real Decreto 91 9/2006 indica que el titular de ON ROAD 43


toda instalación o, en su defecto, los usuarios de las instalaciones, están obligados al mantenimiento de los aparatos de gas en ellas acoplados, siguiendo las recomendaciones que le hayan sido comunicadas por la empresa suministradora, el distribuidor, la empresa instaladora o el fabricante. A tal efecto conviene echar un vistazo a las instrucciones que figuran en el libro que acompaña a todos los aparatos de gas disponibles en nuestro vehículo. De igual manera se recomienda mantener siempre sujetos los envases durante su funcionamiento o cuando el vehículo esté en marcha, tanto los conectados como los vacíos, así como desconectarlos de la instalación durante la marcha o en estacionamientos prolongados en los que no se haga uso del gas. Por supuesto está totalmente prohibido manipular la instalación, utilizar las tuberías como conductores para la instalación de puesta a tierra o para instalaciones eléctricas o radioeléctricas, u obstruir las aberturas de ventilación necesarias para impedir una eventual acumulación de gas en el habitáculo. El Real Decreto 91 9/2006 establece, así mismo, que éstas instalaciones de gas están sometidas a un control periódico, cada cuatro años, a partir de la fecha de matriculación del vehículo o de la emisión del último certificado de revisión, que el titular de la instalación deberá encargar a una empresa o instalador autorizado. Este, tal y cómo se ha descrito anteriormente, realizará las pruebas de resistencia y estanqueidad, verificando el correcto funcionamiento de la instalación, y emitirá un nuevo certificado de revisión que tendrá validez por un nuevo plazo de 4 años. Dicho certificado es un documento que debemos llevar en todo momento junto con la documentación del vehículo, y que así mismo se nos puede exigir durante la inspección técnica de nuestro vehículo (ITV) o por cualquier agente de la autoridad en un control rutinario. Vehículos de segunda mano

En el caso de vehículos de segunda mano, será todavía más difícil que el propietario nos haga ON ROAD 44


entrega del certificado de instalación de gas original del vehículo, aunque sí debería disponer de un certificado de revisión, con una fecha de antigüedad no superior a los cuatro años. En caso de que no disponga de dicho documento, debemos repetir el proceso ya explicado, para la obtención del certificado de revisión, y adjuntarlo junto con la documentación disponible del vehículo. En caso de vehículos con muchos años a cuestas, conviene además asegurarnos que, durante la revisión de la instalación de gas del vehículo, el instalador verifique el correcto funcionamiento de la termo válvula de seguridad de los aparatos, así cómo la caducidad de la lira, ambos elementos imprescindibles para un correcto funcionamiento de la instalación pues, al fin y al cabo, de ello depende nuestra propia seguridad. Hecha la ley, hecha la trampa

Estos trámites pueden parecer complicados, ya que en la mayoria de ocasiones no se informa en el momento de la adquisición de una autocaravana o camper. Por otra parte, son pocos los casos en los que los agentes de la autoridad piden dicha documentación en un control rutinario, o durante la Inspección Técnica de nuestro vehículo (ITV). Como dice el refrán hecha la ley, hecha la trampa, por muchos es sabido que, disponiendo de un envase de gas vacío, la empresa suministradora nos lo cambiará por uno lleno, previo pago del importe correspondiente, sin exigirnos ninguna documentación al respecto. Sin embargo, debemos tener en cuenta que nuestros vehículos son susceptibles de tener algún percance. En dicho caso, no disponer de la documentación que acredite que se ha realizado el correcto mantenimiento y el correspondiente contrato de suministro, podría ser la excusa perfecta para que la compañía aseguradora pueda eximir sus responsabilidades de pago. Es por ello que desde On Road Magazine os aconsejamos tener vuestros vehículos revisados convenientemente, según normativa, para evitar sorpresas desagradables.

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Cansados del frenético ritmo que imponen las ciudades actuales, nuestros siguientes entrevistados decidieron coger carretera y manta, y cambiar su pequeño mundo. El primer paso lo dieron abandonando sus trabajos y domicilio habitual, para embarcarse en una aventura liberadora que primeramente les llevo a conocer países como Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Holanda, Noruega y Suecia, en un viaje sin prejuicios que se convirtió, sin lugar a dudas, en una experiencia tan gratificante que recomiendan a todo el mundo que la realicen al menos una vez en la vida. Después de aquel sueño han conseguido otro más importante si cabe, el de establecerse libremente donde el sol les ha llevado, y vivir en su autocaravana durante todo el año en compañía de sus dos perritos, Tara e Ika. Si queréis descubrir cómo continua esta historia, os invitamos a leer las siguiente páginas que os llevarán de la mano a conocer a Javi e Irene, y las motivaciones que les llevaron a afrontar un cambio de vida tan radical.

LA WEB

.............................................................................. 1­ En qué consiste el proyecto?

Se trata de un blog de temática viajera. En él explicamos las experiencias vividas durante los once meses que estuvimos viajando con nuestra autocaravana por la parte oeste de continente europeo. 2­ Como surgió la idea?

La idea surgió al principio de conocernos, los dos teníamos claro que una de las cosas que más nos motivaban era viajar y conocer otras gentes, otras culturas y otras formas de vida. También teníamos claro que la vida que les estábamos dando a nuestras perras en Barcelona no era la adecuada, pues pasarse diez horas al día encerradas en casa y salir a dar a un paseo sobre asfalto no era vida. Cómo todos estábamos ya un poco hartos de las prisas, los despertadores, los “pipicans” de un metro, decidimos buscar la manera de cumplir nuestros objetivos: viajar, estar todos juntos y

Escrito por: Loli Beltrán

^ Izq. Nuestros protagonistas Irene y Javi. ­ Drcha. De camino al Kjerag Bolten, Noruega

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vivir a nuestro propio ritmo. Y así, tras mucho buscar, llegó a nuestras vidas La Furguiburi.

solo aportan ideas, aún no les hemos enseñado a escribir con el ordenador.

Tras meses de trabajo en la furguiburi adaptándola a nuestras necesidades, además de dejar nuestros trabajos, nuestro piso y todo lo que nos vinculaba a Barcelona, en febrero de 2011 empezó nuestra nueva vida.

Nos gustan los cambios, así que hemos decido establecer nuestro campamento base por un tiempo en un camping. La intención es pasar aquí un par de años, mientras Irene estudia un grado superior y luego ya veremos donde nos lleva el sol...

Inicialmente nuestra idea era hacer un blog relatando la experiencia que estábamos viviendo para mantener informados a nuestros familiares y amigos, y a la vez poder recordar bien todos los sitios por donde íbamos pasando. Con el tiempo vimos que el número de visitas iba en ascenso y decidimos darle un enfoque algo diferente, añadiendo a los relatos información de carácter turístico y algo de información destinada a autocaravanistas, como por ejemplo un apartado donde se puede encontrar una selección de lugares de pernocta.

Durante este tiempo queremos retomar el blog y seguir explicando los destinos visitados por nuestra nueva tierra, que tiene muchos lugares preciosos que visitar. 4­ Cuantos años lleváis con ello?

Empezamos nuestro viaje en febrero de 2011 y a mediados de marzo inauguramos el blog y con el primero de los relatos destinado a la costa atlántica de Francia.

3­ Cuantas personas hay detrás de él?

5­ Cuanto tiempo le dedicáis?

Somos Irene y Javi, junto con nuestras dos perritas somos los que tiramos para adelante el proyecto. Aunque como podéis imaginar ellas

Es difícil responder a esta pregunta, nuestro blog lo vamos escribiendo cuando nos apetece y tenemos algo nuevo que contar. Mientras

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^ Excursion por el glaciar Folgefonna, Noruega

estábamos de ruta lo solíamos actualizar una vez por semana ya que no siempre es fácil conseguir internet. Actualmente tenemos intención de seguir narrando las escapadas que vayamos haciendo por España.

decidir si vale la pena o no ir a ese lugar. También, como hemos comentado, hemos intentado reunir información útil para quién viaja en autocaravana.

6­ Cual es vuestra meta u objetivo?

7­ Que es lo que más os gratifica de vuestro proyecto?

Principalmente nuestra meta ha sido reunir todas nuestras vivencias con la idea de poder revivir en un futuro esta maravillosa experiencia.

Ver que lo que explicas le interesa a la gente. Hemos recibido muchas visitas y esto nos ha animado mucho a seguir escribiendo.

Además nos gusta dar nuestra más sincera opinión sobre los lugares visitados y de esta manera intentamos ayudar a quién nos lea a ON ROAD 52

8­ Que echáis de menos?

Realmente nada, pues todo lo que hemos ido


10­ Sois viajeros?

Si, de hecho nos encanta basar nuestra vida en viajar y movernos de un lado al otro. Ahora mismo nos encontramos en una nueva etapa en Euskadi, donde hemos encontrado trabajo en un camping. 11­ Como viajáis?

Viajamos con nuestra furgoneta adaptada como vivienda, donde podemos disfrutar de nuestro hogar y todas sus comodidades en cualquier parte del mundo. Una pequeña casa con un gran jardín. 12­ Por qué elegisteis esta forma de viajar?

Decidimos viajar en furgoneta porque nos permite disfrutar de una libertad que con otros medios de transporte no podríamos tener. Nos permite viajar con la casa a cuestas y además poder ir con nuestras dos perritas Ika y Tara. 13­ El lugar que más os ha gustado?

Noruega es un país precioso y maravilloso a nivel de naturaleza, permite descubrir paisajes realmente asombrosos y la conexión con la naturaleza es total. Además, es un país muy preparado para el turismo de autocaravana/furgoneta y ofrece muchas maneras de disfrutar él. Un lugar concreto no sabríamos decirlo, todo el país es espectacular. necesitando lo hemos ido encontrando durante el camino. Hemos tenido suerte y nos hemos encontrado gente maravillosa que nos ha acogido sin ningún problema. 9­ Toda web tiene unos costes. Tenéis algún método de financiación o todo sale de vuestro bolsillo?

Al estar el blog alojado en blogger el servidor es gratuito, así que de momento los costes del proyecto son nulos, tan solo nuestro tiempo es necesario para tirarlo adelante. HABLANDO DE VIAJES

14­ Y el viaje en el que lo habéis pasado mejor?

Sin duda el del año 2011 , nos lo pasamos casi entero viajando por Europa, recorriendo países como Alemania, Bélgica, Dinamarca, Finlandia, Francia, Holanda, Noruega y Suecia, sin lugar a dudas una experiencia muy gratificante que recomendamos a todo el mundo. 15­ Alguna anécdota significativa?

Bueno, en general hemos tenido mucha suerte y casi ningún problema. Como anécdota significativa nos registraron la furgoneta de arriba ON ROAD 53


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a abajo al entrar en Finlandia, en una frontera perdida entre bosques, después de tenernos tres horas ahí nos dejaron seguir con nuestra ruta al no encontrar nada ilegal. Otro día tuvimos la sorpresa de despertarnos de madrugada con un chico estampándose literalmente contra la furgoneta. Después de unos cuantos balanceos decidió que era el momento de dejarnos seguir durmiendo. Que malo es el alcohol! Por lo demás, todo ha transcurrido con mucha normalidad. 16­ A qué lugar no volveríais? Y por qué?

mucha ilusión ir al supuesto punto más al norte de Europa, pero los animaríamos a que se informaran y vieran que ese lugar no es más que un “atrapaturistas”. 17­ Un sueño?

¡Viajar, viajar y viajar siempre que podamos! EL SECTOR

............................................................................... 18­ Como veis la situación actual del turismo itinerante en nuestro país?

No volveríamos a Oslo, capital de Noruega, una ciudad que nos decepcionó bastante por el poco atractivo turístico que tiene y lo diferente que es del resto del país. Es de los pocos lugares donde hemos visto mucha gente pidiendo, mucha policía y gente con “pintas extrañas” vagando por la ciudad. La capital de la gran Noruega deja mucho que desear.

Creo que tenemos mucho que aprender de otros países como por ejemplo nuestra vecina Francia.

Tampoco volveríamos a subir a Nord Kapp. Entiendo que hay mucha gente a la que le hace

Muchos autocaravanistas europeos que hemos ido conociendo a los que les encanta España,

España no valora e incluso parece que no quiere a los que viajamos de una manera diferente. No es raro encontrarse con prohibiciones de aparcamiento e incluso de acceso en muchos puntos del país.

^ Izq. Avistamiento de cachalotes ­ STØ, un pequeño y pintoresco pueblo de pescadores en el extremo norte de la isla Langøya, en

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deciden no venir e irse a Portugal por el trato recibido en nuestro país. Parece que no queremos este turismo, quizás aún lo relacionamos con un turismo de clase baja, pero deberíamos empezar a darnos cuenta de que es un turismo que abarca muchas clases y del que se puede sacar beneficio como de cualquier otro. 19­ Que creéis que se podría mejorar dentro del sector?

Para empezar dejar de prohibir la pernocta en lugares donde deberíamos poder dormir sin tener que estar sufriendo por si va a venir la policía a echarte o no. Segundo, habilitar más zonas para los autocaravanistas donde se ofrezcan buenos servicios y un lugar donde dormir, por ejemplo cerca de las ciudades, pues siempre es un lugar conflictivo para las autocaravanas, ya que normalmente es difícil aparcar. 20­ Puestos a pedir, que le pediríais a la administración y a los distintos organismos?

Que nos dejaran de perseguir. Si nos hemos comprado una furgoneta o autocaravana es para

no estar metidos en un camping, lo que queremos es disfrutar de la libertad, de llevar la casa a cuestas y dormir donde nos apetezca! Entendemos que no se permita la acampada (sacar sillas, tumbonas, mesas, ...), pero entre esto y la prohibición de estar dentro de tu vehículo hay un paso gigante. 21­ Y que creéis que podríamos o deberíamos hacer cada uno de nosotros?

Normalizar la situación y dejar que cada uno viaje como quiera o como pueda. Pero siempre respetándonos los unos a los otros, y por supuesto al entorno. LA RED

............................................................................... 22­ Como o de que manera os habéis dado a conocer en la red?

Principalmente a través de nuestro blog: dondevayaelsol.blogspot.com. Aunque también participamos en varios foros de furgonetas y

n Vesterålen.­ Drcha. Base del Gusta.

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autocaravanas donde también vamos explicando nuestros viajes. También hemos podido escribir para algunos otros portales de Internet artículos sobre nuestra manera de viajar. 23­ Os habéis sentido apoyados por parte de algún colectivo u otras páginas del sector?

Por supuesto, debemos agradecer el apoyo de portales como furgovw.org, acpasion.com o viajablog.com 24­ Algo que está muy de moda últimamente, las redes sociales. Estáis en alguna de ellas?

Si, participamos en facebook pero principalmente para poder tener contacto con nuestros amigos y familiares. También tenemos una cuenta en tweeter, pero de momento está sin estrenar. 25­ Creéis que la aparición de las redes sociales ha sido una ventaja o un inconveniente para vuestro Proyecto?

Ha sido una ventaja, pues hay mucha gente que sin ellas no hubiera conocido nuestra manera de vivir.

........................................................................ Texto:

Javi Damia - Irene Iriarte Fotografía:

Javi Damia - Irene Iriarte Proyecto: Donde vaya el sol

Blog:

http://dondevayaelsol.blogspot.com.es Contacto:

Formulario web Fotografía página:

Tomada en el aparcamiento de Nord Kapp, Noruega ........................................................................ ON ROAD 58


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FOTOGRAFÍA VIAJERA

Título: "El Roque Cinchado y el Teide, una conjunción perfecta" Autor: José María Rodríguez Envíada: Badalona Localización: Parque Nacional

Cañadas del Teide, Tenerife

de las

Esta toma la realicé en las Islas Canarias, éste mismo año, concretamente en Tenerife y en su explendido Parque Nacional de las Cañadas del Teide. Para localizar el lugar, desde el Valle de la Orotava, tomamos la carretera de norte a sur de la isla rodeando el pico del Teide y, a la altura del Parador Nacional, nos encontramos con el mirador donde podemos contemplar esta zona tan excepcional denominada Los Roques de García, donde destaca el llamado Roque Cinchado de perfil aserrado. El por qué:

Desde éste lugar se divisa la espectacular formación rocosa y el Valle de Ucanca, la mayor cañada del Parque Nacional. Para los atrevidos, decir que para acceder al mismo crater del Teide hace falta un permiso especial que sólo se obtiene previamente por Internet.

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NUESTROS VEHÍCULOS, BÜRSTNER

BREVIO


Texto: Conrado Rodríguez Fotos: Caracol Park - Bürstner

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Durante el pasado Salón del Caravaning de Barcelona pudimos ver muchas novedades dentro de las gamas de vehículos de los fabricantes pero de todos ellos hubo uno que, sin ser un vehículo espectacular, sí llamó la atención de la mayoría de los asistentes al evento, básicamente por lo revolucionario de su concepto. Nos referimos al nuevo modelo Brevio del fabricante de autocaravanas Bürstner, quien parece decidido a seguir agitando la coctelera y, si ya hace algunos años nos sorprendió con el modelo Ixeo, en el que se mezclaban características de los vehículos perfilados e integrales, ahora parece querer repetir ésta exitosa receta y hacer lo mismo con los vehiculos perfilados y los tipo van. De hecho, este vehículo es obra del grupo Hymer AG que ha dispuesto en dos de sus principales fabricantes, Hymer y Bürstner, el mismo concepto pero con distinto nombre, Compact y Brevio respectivamente. Sin embargo, al Salón del Caravaning de Barcelona sólo llegó la Brevio, y es únicamente por este motivo, por el que hemos decido hablaros de este vehículo.

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Fusión de conceptos

¿Una perfilada con distribución de van o una Van con la carrocería de una perfilada? Es esta nueva Brevio un vehículo difícil de catalogar, si bien su creación tiene origen en una lógica reflexión: tras muchos años olvidadas las Van parecen haber conseguido encontrar un importante hueco en el mercado, en todos aquellos viajeros que priman la manejabilidad antes que la comodidad, un sector en el que podemos encontrar tanto jóvenes aventureros, que necesitan un vehículo que les permita llegar hasta los rincones más inhóspitos, hasta personas de mayor edad que ven en las Van vehículos más sencillos de conducir, con las mismas comodidades que una autocaravana. Sin embargo, construir una "vivienda" en el interior de un vehículo industrial tiene sus inconvenientes, principalmente en lo que a aislamiento se refiere. La carrocería metálica sobre la que se realizan éstos vehículos es un gran inconveniente para los fabricantes, pues les imposibilita conseguir los niveles de aislamiento térmico que se consiguen normalmente en cualquier autocaravana. Por otra parte, la forma curvada de su carrocería reduce muchísimo el


espacio interior disponible, limitando a los diseñadores a la hora de crear sus habitáculos. Cómo consecuencia de todas estas limitaciones, Bürstner ha decidido partir de cero con su Brevio y crear un vehículo tan manejable como una Van, pero con el aislamiento y confort de una perfilada. La perfilada "ultracompacta"

El resultado de dicho coctel es un vehículo muy compacto. De hecho, la propia Bürstner lo denomina "perfilado ultracompacto" y es que sorprenden las reducidas cotas de que dispone, con menos de 6 metros de longitud, 2,75 metros de altura y tan solo 2,1 0 metros de ancho. El acabado exterior es bueno. De serie lo encontráremos en color blanco, con una sencilla y discreta decoración con franjas rojas y grises, aunque como opción se puede optar por un elegante color plata o champagne. Pero si por algo sorprende este vehículo es por el increíble trabajo realizado para adaptar la cédula de la vivienda a las dimensiones del chasis Fiat sobre el que se monta, habiendo podido incluso mantener los retrovisores estándar del vehículo. Aunque si hay algo que sin duda ha llamado la

atención del público en general es su pared trasera, donde dispone de un gigantesco portón abatible, que permite acceder y utilizar la zona posterior del vehículo como plataforma de carga, facilitando así el transporte de todo tipo de material de grandes dimensiones, como por ejemplo el deportivo. Por otra parte, si preferimos seguir llevando las bicicletas en el exterior del vehículo, han ideado un cómodo portabicis que se abate hacia el lado derecho, permitiendo así la correcta apertura del portón. Tan solo faltará ver si el precio de este portabicis, que suponemos será de fabricación propia, no supondrá un desembolso mucho mayor que el de uno convencional. Pequeña pero bien dotada

Una vez en el interior, debemos tener claras las dimensiones del vehículo en el que nos encontramos pues, comparado con cualquier otra autocaravana perfilada, nos parecerá considerablemente más reducido. Por contra, conscientes del limitado espacio de que dispone, Bürstner lo ha equipado con tres gigantescas claraboyas, una sobre cabina, otra sobre el comedor y la última sobre el dormitorio, dotando al vehículo de una increíble luminosidad.

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" El vehículo ha sido minuciosamente diseñado, algo que queda reflejado en el magnífico trabajo realizado en los pequeños detalles."

La Brevio se ofrece por el momento con una única opción de distribución, la denominada t600, que dispone de un salón delantero con capacidad para cuatro personas, teniendo en cuenta las dos plazas de la cabina giratorias y las dos del sillón central que, como opción, pueden ir equipadas con dos asientos individuales. Por supuesto, las cuatro plazas están homologadas para su uso durante la ON ROAD 66

marcha. Cómo suele ser habitual en Bürstner, se puede elegir entre más de 1 3 tapicerías, once de ellas de microfibra y dos de cuero opcionales. En caso de optar por los asientos individuales, dispone además de un cómodo sistema que permite el deslizamiento del asiento derecho, separándolo lo suficiente como para que ambos ocupantes puedan viajar con total comodidad. La mesa de comedor dispone además de una aleta


especialmente en lo que a la zona de trabajo de la cocina se refiere. Sin embargo, no podemos decir que falte de nada, pues ambos se encuentran perfectamente equipados, con una cocina de dos fuegos, fregadero con tapa/encimera y frigorífico de 1 04 litros en el caso de la cocina, y lavamanos, inodoro y ducha en el caso del baño. En ambos casos además se han dispuesto armarios para el almacenamiento de todos los enseres personales. Y por último, en la parte posterior se encuentra el dormitorio, con una cama doble en posición transversal, que se pliega permitiendo el acceso a un gran número de cajones y armarios situados debajo de ésta, así como para la carga de elementos de grandes dimensiones. La calidad del detalle

Es esta Brevio un vehículo en el cual todo ha sido minuciosamente diseñado, algo que queda reflejado en pequeños detalles como el lavamanos abatible del aseo, el taburete escamoteable del salón, o la infinidad de pequeños armarios y arcones distribuidos por todo el vehículo, todo ello pensado para un máximo aprovechamiento del vehículo. No debemos olvidar además que Bürstner es un fabricante de un producto de gama media-alta, y eso es algo que podemos evidenciar tanto en la calidad de sus materiales, como en la inserción de pequeños detalles, como el escalón de entrada eléctricto o el asa para facilitar el acceso con iluminación led.

extensible que facilita el acceso a la persona situada en el asiento del copiloto, además de permitir disponer de una eventual quinta plaza, gracias a un taburete escamoteable . La parte central del vehículo está ocupada por la cocina y el baño, dos de los lugares donde encontramos mayores diferencias en espacio respecto a una autocaravana perfilada convencional,

Sin embargo, no todo podía ser perfecto y es que todo tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, el acceso a los armarios y cajones de almacenaje de la zona posterior sólo se puede realizar abatiendo previamente la cama. Así mismo, el salón-comedor dispone de la posibilidad de convertirse para ofrecer una única plaza durante la noche, la cual ni siquiera hemos visto en fotografía para poder ver como quedaría, permitiendo la pernocta de tan solo tres personas. Ambos inconvenientes son imposibles de subsanar y evidentemente el posible comprador ha de valorar estos detalles antes de desembolsar los más de 47.000 euros que cuesta la Brevio más básica. ON ROAD 67


Características técnicas

Para el montaje de ésta Brevio, Bürstner ha recurrido a un más que conocido chasis Fiat Ducato, con posibilidad de elegir entre cuatro motorizaciones distintas de entre 11 5 CV y 1 77 CV. Como suele ser habitual en el fabricante italiano, el bastidor es más ligero y bajo que el convencional, y así mismo dispone de un mayor ancho del eje trasero, todo ello para contribuir en una mejor estabilidad y carga útil del vehículo. Para el habitáculo se ha recurrido a un panel tipo sandwich, con un optimo aislamiento de Styrofoam. En lo que a equipamiento se refiere se ha recurrido a un sistema combinado Truma Combi 4 de calefacción por aire y agua caliente, ON ROAD 68

así como a un depósito de 1 00 litros de agua limpia y 80 de grises. Conclusiones On Road

Compacta y bien realizada es esta Brevio que Bürstner acaba de lanzar al mercado, inaugurando así una nueva clase de autocaravanas, las "perfiladas ultracompactas", para las cuales faltará ver si tienen hueco en el mercado. Es este un vehículo que ofrece lo mejor de dos categorías, las perfiladas y las vans, aunque también en ella se suman los inconvenientes de ambas, todo depende de como se mire. Por un lado es un vehículo que mantiene las reducidas dimensiones de una van, pero pierde la discreción que muchos de sus


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propietarios tanto valoran; y por otro lado dispone del confort del panel tipo Sandwich de una perfilada, pero no de su espacio interior. Sin duda vemos en ella un intenso trabajo de diseño, cuidando hasta el mínimo detalle y aprovechando hasta el más pequeño espacio. La duda ahora está en si las mejoras que este vehículo ofrece merecen el sobrecoste que tiene respecto a muchos de los vehículos tipo van que encontramos en el mercado. Al final serán los propios usuarios los que valorarán los pros y contras de este vehículo. Nosotros por nuestra parte no podemos más que agradecer el trabajo realizado para nutrir el sector de una mayor variedad de vehículos y desearle un gran éxito de ventas.

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Localizador GPS

Enaikoon

ACCESORIOS

Texto: Conrado Rodríguez ­ Fotografía Enaikoon

Uno de los principales inconvenientes que tiene viajar "con la casa a cuestas" es que nuestros vehículos son muy atractivos para los "amigos de lo ajeno", pues saben que en su interior pueden encontrar objetos de considerable valor que nos acompañan durante nuestros viajes. Es por ello que todos los que elegimos esta forma de viajar intentamos ser siempre lo más precavidos posible, llevando lo justo y necesario, aparcando en lugares seguros e instalando, en muchos casos, sistemas de alarma en el vehículo. En este sentido, la tecnología avanza a pasos agigantados y es que en pocos años hemos visto como los sistemas de alarma pasaban de ser simplemente una señal acústica, para convertirse en complejos sistemas que envían avisos al móvil en caso de que suene la alarma, e incluso disponen de cámaras de video vigilancia en el interior del vehículo.

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Sin embargo, de poco sirven todos estos sistemas de seguridad cuando a lo que nos enfrentamos es a la peor de nuestras pesadillas, el robo integro del vehículo. Son muchos los casos en los que, ante el robo del vehículo, la policía lo termina localizando a los pocos días, pero en demasiadas ocasiones el estado en el que se encuentra el mismo es bastante lamentable. Las primeras horas, justo después del robo, son las más importantes para conseguir encontrar el vehículo en unas buenas condiciones, y es por ello que os queremos hablar del "locate-60", un sistema de localización GPS fabricado por la empresa alemana Enaikoon, que nos permite conocer en todo momento el lugar en el que se encuentra nuestro apreciado vehículo. Actualmente podemos encontrar en el mercado muchos sistemas de localización GPS, pero la principal peculiaridad del "locate-60" es su fácil instalación y reducido tamaño, pues viene montado en una pequeña y robusta carcasa de plástico, cuyo diseño se ha realizado para su instalación en el interior de una base de enchufe CEE, como la toma exterior de corriente de que


disponen las autocaravanas o campers, haciendo de éste un elemento prácticamente indetectable. Además, Enaikoon ofrece varias versiones del producto: la básica, el "locate-60", en el que el localizador se alimenta de la batería del propio vehículo; y el "locate-60 plus", que dispone además de una batería recargable que permite que, en caso de que desconecten la batería del vehículo, el localizador siga emitiendo la señal. En dicho caso, se puede configurar el localizador para que, en estancias prolongadas, se reduzca el número de transmisiones enviadas al día, para aumentar la duración de la batería, hasta un máximo de nueve meses sin recargar. El funcionamiento de este pequeño localizador es realmente sencillo: el "locate-60" dispone de una antena GPS que ofrece una información precisa sobre la posición del vehículo en cada momento, y una tarjeta GPRS, proporcionada por el fabricante, que permite al dispositivo envíar toda esta información a su servidor. Por otra parte, el fabricante ofrece con el producto distintas aplicaciones para la utilización de la información, en función de las necesidades del cliente, pues es este un producto orientado también para el sector industrial. En el caso de cualquier autocaravanista, las aplicaciones más lógicas son el "inViu web", que permite ver en un ordenador la posición de nuestro vehículo, en tiempo real, sobre un mapa OpenStreetMap, o el "inViu touch", un paquete de software para smartphones, que nos permite ver la posición de nuestro vehículo desde el teléfono móvil. Sin duda un buen compañero de viaje es este "locate-60", pues ofrece mucha tranquilidad saber siempre donde está nuestro vehículo, tanto a la hora de salir de viaje como durante las temporadas en las cuales lo tenemos aparcado. Simplemente se trata de valorar si esta tranquilidad vale los 1 69,00 euros que cuesta el "locate-60" o los 21 9,00 euros del "locate-60 plus", a lo cual debemos añadir un sobrecoste de 99,00 euros por la configuración, activación, y alta del software del dispositivo.

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ESPECIAL EL MUNDO EN TUS BOTAS


Texto: Loli Beltrán Fotografía: On Road Foto


¿Quién no sueña con calzarse las botas de montaña y marcarse una aventura hecha a medida, diseñada hasta el más minino detalle para combinar nuestra experiencia, fuerza y destreza, en un recorrido a través de los espacios naturales más atractivos, o para serpentear por los caminos de ronda más abruptos y maravillosos de nuestras costas? Encaminar nuestros pasos hacia lo desconocido tiene una gran recompensa, pues descubriremos emplazamientos de texturas diferentes, rocosas, áridas o de exuberante vegetación, nada nos limitará, únicamente el esfuerzo que cada uno de nosotros quiera utilizar para conseguir el reto. En este especial os vamos a mostrar siete de los mejores trekings que podéis realizar en espacios protegidos, asequibles para diferentes niveles de preparación física. Es importante tener en cuenta, en primer lugar, la época en la que vamos a realizar el recorrido y, en segundo lugar, la preparación física que tenemos en el momento de la realización del mismo. Un buen calzado

Comenzaremos por los pies, lo normal es

^ Diferentes instantáneas del Congost de Mont Rebei, Lleida

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disponer de un calzado ligero, ya sea de bota o zapato de treking, el cual es recomendable que esté impermeabilizado y que tenga una rigidez de media a blanda. Complementando al calzado deberemos llevar unos calcetines no demasiado gruesos, a poder ser de una fibra de secado rápido, para que nos mantenga el pie lo más seco posible. La ropa

La forma más adecuada de vestirse a la hora de realizar una actividad de montaña es seguir el denominado “sistema de capas”. Es aconsejable utilizar ropas ligeras de gran transpiración y ligereza. Comenzaremos por la capa más próxima a la piel: su principal misión consistirá en mantener un nivel de humedad adecuado y evaporar el sudor de forma que nos permita mantenernos secos. Como segunda capa, puede recurrirse al forro polar en todas sus variantes. En la medida de lo posible, es recomendable utilizar como segunda capa sólo materiales sintéticos, ya que estos, además de proporcionar una fuente adicional de calor, nos ayudarán a continuar evacuando la humedad producida por la sudoración. Para la tercera capa utilizaremos una prenda que sea impermeable, transpirable y


cortavientos, es importante que sea ligera para poder llevarla en la mochila. En cuanto a los pantalones, siempre es conveniente usar un pantalón transpirable para que no almacene el sudor, y seque lo antes posible. Es recomendable que sea cómodo y no demasiado grueso.

El recorrido

Origen: Alsamora GPS: N 42º 5' 34''/ W 0º 41 ' 11 '' Longitud: 4 Km. Dificultad: Media

Congost de Mont Rebei, Lleida

El itinerario clásico es el GR-1 , con una extensión de cerca de 4 kilómetros. Partiremos desde la población de Alsamora, a la cual llegaremos tomando un desvio desde la N-230 a la altura de Pont de Montanyana. Un kilómetro antes de llegar a la población encontráremos un desvío y, en él, un aparcamiento en el que dejar la autocaravana. La primera parte del recorrido es bastante asequible y carece de la espectacularidad del resto del recorrido, pero deberemos esperar poco para encontrarnos con el primer aliciente del mismo, el Puente colgante del Barranco de Sant Jaume, cuyo suelo metálico permite ver el vacío a lo largo de sus 40 metros de recorrido.

El Congost de Mont Rebei está situado en el límite de las provincias de Lleida y Huesca. Es un estrecho desfiladero por el que discurre en armonía el río Noguera Ribagorzana, entre paredes verticales de más de quinientos metros de altura.

El principal atractivo de este sendero es la sencillez de su trazado y la belleza impactante de todo su recorrido, permitiendo cruzar con facilidad la totalidad del Congost de Mont-rebei. El camino discurre a más de 50 metros sobre las aguas y dispone de un pasamanos que, en los

Material anexo

Es imprescindible llevar una cantimplora para mantener una correcta hidratación, frutos secos que proporcionan energía, gorro y crema solar para protegerse del sol, un bastón que nos ofrezca un apoyo durante la marcha y por último, no estaría de más, llevar una pequeña brújula y algún plano para orientarnos durante nuestro recorrido.

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momentos en que la verticalidad del recorrido se hace más presente, nos facilitará la marcha hasta concluir nuestro primer reto.

de impresión, Urquiza y Olmo.

Durante la ascensión podremos contemplar las escarpadas paredes del desfiladero e incluso disfrutar de un merecido descanso en los bancos que aparecen diseminados durante parte del recorrido, que cumplen una doble función, permitir el descanso y proteger de una inoportuna caída. Estos son obra de la Caixa de Cataluña, propietaria de la zona desde el año 1 999. Mont-rebei además ofrece múltiples visitas, dependiendo de la cantidad de agua disponible en el embalse de Canellas. Con poca agua podremos realizar un sendero circular de ida por el camino nuevo, siguiendo el GR-1 , y de vuelta podremos descender hasta casi tocar el Noguera Ribagorzana y tomar el camino antiguo, abierto en el año 1 924, mucho antes de la construcción de la presa que recorre el desfiladero a escasos diez metros de altura.

La Sierra de Irta está situada al norte de Castellón, dentro de los términos municipales de Alcalá de Xivert, Santa Magdalena de Polpis y Peñiscola. Considerada como uno de los Parques Naturales más vírgenes de la península, esta joya paisajística es la única zona costera que queda libre de edificaciones desde Francia hasta Andalucía.

Si después de recorrer Mont Rebei aún os quedan ganas de descubrir su entorno, debemos saber que éste es la puerta de entrada a rutas más exigentes como, por ejemplo, el GR-1 hasta Corçà, en la cual disfrutaréis de dos vías ferratas

Sierra de Irta, Castellón

La Sierra de Irta es una sierra costera, rocosa, llena de acantilados y pequeñas calas, donde la vegetación y fauna mediterránea se muestra orgullosa a lo largo de sus más de 1 5 kilómetros. Numerosos senderos señalizados nos llevaran a descubrirla. El recorrido

Origen: Alcossebre GPS: N 40° 1 9′ 52″/ W 0° 1 9′ 09″ Longitud: 4 Km. Dificultad: Media El itinerario que elegimos en esta ocasión es el de la Ruta roja, denominada “Un paisaje de

^ Izq. Subida a la Torre Badum, Sierra de Irta, Castellón ­ Central y Drcha. vistas del Parrizal y sus pozas turquesa en Beceite, Teru

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contrastes”, de 4 kilómetros de duración y una dificultad media. Llegaremos por la N-340 al desvío que nos indica la población de Alcossebre. Desde allí, siguiendo las señales del Parque Natural, encontramos el faro de dicha localidad. Al comenzar el recorrido cruzaremos el Barranco de Malentivet, que desemboca en la Cala Mundina, utilizada como límite geográfico del Parque Natural de la Sierra de Irta. Ya desde el principio llama la atención la espesa vegetación que contrasta con el azul del mar. En esta primera parte del recorrido apreciamos la costa por la que discurre el trazado, observando acantilados que han sufrido la erosión por la fuerza de las olas. Una buena prueba de ello son los fragmentos rocosos, de considerable tamaño, que se han desprendido de las partes más altas y que podemos observar en la base de estos acantilados. El recorrido continua entre una vegetación, que nos obliga a fijarnos donde termina y empieza cada una de las especies encontradas. El primer claro que se abre en la vegetación nos da acceso a la Playa del Serradal, que destaca por

el enorme cordón de cantos rodados existentes en una de sus orillas. A partir de aquí continuaremos la ruta guiándonos por las marcas del PR, que nos introduce a través de la Ruta roja, que ineludiblemente nos conduce por encima de los acantilados, bordeando una cala de reducidas dimensiones, para al poco tiempo alcanzar el final del trayecto en la Cala Cubanita. Esta cala es la desembocadura del barranco de la Font de la Parra, utilizado como límite geográfico entre los términos municipales de Alcalà de Xivert y Peñíscola. El Parrizal en Beceite, Teruel

Beceite es una de las localidades más bonitas del Maestrazgo. Se encuentra rodeada de olivos y de las montañas del Sistema Ibérico. La villa está enclavada junto al río Matarraña, en las proximidades del límite de la provincia de Tarragona, concretamente en la falda de la Reserva Natural de los Puertos de Beceite. El tramo conocido como el Parrizal de Beceite, en la cabecera del río Matarraña, es un típico desfiladero calcáreo con el más puro ambiente mediterráneo: agujas calcáreas, aguas transparentes y bosques autóctonos.

uel

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El recorrido

Origen: Beceite GPS: N 40º 48´40¨/ W 0º 11 ´1 0¨ Longitud: 4 Km. Dificultad: Media Desde Beceite tomaremos la pista en dirección al Parrizal. Son seis kilómetros hasta alcanzar el Pla de la Mina, donde se encuentra la fuente y los merenderos, por un camino que podremos realizar en vehículos no demasiado voluminosos o a pie. Una vez en los merenderos, la pista está vallada y prosigue un sendero, que discurre en todo momento junto al rio Matarraña, en algunos puntos lo cruza y en los tramos más difíciles se haya acondicionado con pasarelas, cables para el agarre y todo tipo de facilidades. Iniciamos el recorrido de unos 4 kilómetros aproximadamente, junto a una primera poza de color verde intenso, con una pasarela a la izquierda, en un recorrido accesible para todos los públicos. A continuación aparece una segunda poza, también con pasarela, que da acceso a unos pequeños bloques de roca que obstruyen el curso del río.

Existe un camino bien marcado que pasa junto a una casa en ruinas, en el margen derecho del río. Al final de este tramo abierto giraremos a la izquierda y entraremos de nuevo en una zona cada vez más encañonada. Varias pozas anuncian la llegada de la “badina negra”, una pasarela que permite cruzarla por la derecha. La garganta toma dirección oeste-este, y las paredes del cañón van adquiriendo cada vez más altura y verticalidad, formándose a veces espectaculares agujas, que se han hecho famosas bajo el nombre de “Gubies”. El río desaparece bajo un gran número de rocas que nos obligará a tomar alguna precaución. La senda transita pegada a la pared norte, en un recorrido de infarto. Superado las rocas se accede a un espectacular bosque de quejigos de gran tamaño, con troncos negros y nudosos, algo resbaladizos. Las paredes que conforman el cañón terminan por aproximarse notablemente, dejando apenas una grieta de unos 20 metros de anchura y más de 1 00 metros de altura, denominada los Estrechos del Parrizal. El río crea una gran franja que pondrá fin a nuestra incursión por el río Matarraña.

Izq. Pasarela en el Parque de Calblanque, Murcia. Central.­ Vistas Tablas de Damiel, Ciudad Real. ­Drcha. Comienzo Parque Dunar,

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Parque de Calblanque, Murcia

El Parque Natural de Calblanque, en Murcia, es una zona protegida con un conjunto de playas únicas, salinas y acantilados. Se accede desde la autovía Cartagena-La Manga, en la salida de Calblanque, cerca del Cabo de Palos. El recorrido

Origen: El Algar GPS: N 37º 36′ 04” /W 0º 45′ 09” Longitud: De 4 a 1 0 Km. Dificultad: Media - Baja El itinerario elegido es un recorrido muy agradable, con un trazado de 1 0 kilómetros asesiquible para cualquier nivel. A través de su trazado podréis descubrir el Parque Natural de Calblanque en profundidad, pues la ruta que os proponemos os llevará desde los Belones hasta Cala Reona. Llegaremos a los Belones por la carretera MU-31 2, en dirección El Algar - Cabo de Palos. Saldremos de la vía rápida y nos internaremos en la antigua carretera que atraviesa la

población. En el cuarto cruce, a la derecha, una carretera nos llevará hasta el Manantial de la Fuente, debajo del cabezo del mismo nombre. En este lugar podemos dejar la autocaravana. Desde aquí el sendero parte por una pista forestal a mano derecha, bordeando el cabezo, pasando por varios caseríos tradicionales del Campo de Cartagena, en dirección sur hacia el mar. Un antiguo cuartel de la guardia civil abandonado nos servirá de referencia para continuar, es el punto más alto del recorrido a 1 45 metros de altitud. La senda continúa en el collado, estrechándose en el descenso hacia la zona de playas, con una vegetación principalmente compuesta de matorrales y palmeras. Más tarde encontráremos un terreno de pizarras grises azuladas, el macizo de la Fuente, con unas magnificas vistas de las paredes meridionales. El sendero nos conducirá hasta Punta Negrete, en las proximidades del mar, continuando dirección este, bordeando las dunas, llegaremos hasta la Playa Larga, una de las más grandes del recorrido. En este punto encontráremos la caseta de

, Matalascañas

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^ Contraste de azules en la Isla de Ons, Vigo

información del parque natural, donde nos podrán orientar sobre las características del mismo. Seguiremos la pista y pronto descubriremos las salinas de Calblanque o lagunas del Rasall, que bordearemos manteniendo un cierto respeto, pues es zona de cría de aves. Continuaremos dirección este, hacia la playa de Calblanque. En este punto la pista comienza a subir por las montañas que ON ROAD 82

llegan hasta el mar y nos encontramos con una zona de antiguas construcciones mineras y pozos de explotación. El sendero se eleva y va bordeando la costa por un espectacular acantilado. De frente nos guiará una magnífica perspectiva del Cabo de Palos y su esbelto faro. Nos aproximamos al fin del trayecto, pero antes descenderemos hasta Cala


desbordamientos de los ríos Cigüela y Guadiana. Para llegar a Daimiel deberemos coger la autovía A42 que comunica Daimiel con la A4, Autovía Madrid-Andalucía, a la altura de Manzanares. Si venimos desde el Oeste, deberemos coger la A43 desde Ciudad Real. Una vez en Daimiel, encontráremos numerosos carteles indicadores, ya que la pista asfaltada que sirve de acceso carece de numeración. Los carteles nos encaminaran hacia la circunvalación de la N-430, situada al Noroeste de la población, desde la cual parte la pista asfaltada en unos 1 0 kilómetros y, tras atravesar el puente sobre el río Guadiana, nos dejará en el Centro de Recepción de visitantes. El recorrido

Origen: Centro de Interpretación, Daimiel. GPS: N 39º 08´ 1 6"/ W 3º 41 ´ 49" Longitud: de 1 a 4 Km. Dificultad: Baja El recorrido comienza en el propio Centro de Recepción de visitantes, donde existen tres itinerarios que parten del mismo: La Torre del Prado ancho (azul), Laguna Permanente (rojo) y la Isla de Pan (amarillo). La ruta propuesta es circular, salvo unos metros que son comunes de ida y vuelta.

Reona, un lugar precioso para relajarnos y tomar un refrescante baño antes de abandonar el parque. Tablas de Daimiel, Ciudad Real

Las Tablas de Daimiel constituyen el último ecosistema característico de La Macha, con sus tablas fluviales, formadas por los

Comenzaremos en la ruta amarilla, que nos llevará a descubrir algunas de las treinta islas existentes en el Parque, a través de pasarelas que las unen con tierra firme. La primera isla que encontráremos es la de la Entradilla, desde la cual tendremos la primera ocasión de divisar las tablas, las formaciones de taray, muy típicas en el parque, y las primeras aves. Siguiendo el recorrido caminaremos sobre la primera de las pasarelas. De hecho existen varios balcones en las pasarelas, gracias a los cuales podremos adentrarnos más en este bonito paraje. La segunda de las islas es la denominada “del descanso”, en la cual podréis observar garzas. Atravesando otra pasarela llegaremos a la isla de Pan, la mayor de todas las del recorrido, donde se encuentra un observatorio de aves, este es el punto más alejado del recorrido. Seguiremos el trazado de vuelta, a través de las señales amarillas, hasta llegar al bosque de ON ROAD 83


Tarayes, donde encontráremos otras especies de aves. Justo al salir del bosque de Tarayes, el recorrido coincide unos metros con el recorrido de ida, pero pronto nos desviaremos a la derecha siguiendo otra pasarela hasta llegar a la Isla del Maturro. De aquí volveremos otra vez a tierra firme mediante la última de las pasarelas, que recorre la zona de las Tablas que normalmente más agua posee, donde podremos observar mayor número de aves. Una vez en tierra firme, tendremos la posibilidad de acercarnos, en diez minutos siguiendo el itinerario rojo, a la laguna permanente, donde encontráremos otro observatorio con gran variedad de especies. Continuaremos en la laguna de aclimatación, donde existe una pequeña representación de especies del parque en un recinto cerrado. Desde este punto, hasta el Centro de interpretación solo quedan unos metros. Parque Dunar de Matalascañas, Huelva

El Parque Dunar se encuentra en el entorno de Doñana, uno de los espacios naturales más importantes de Europa. Desde el Parque Dunar se puede disfrutar además de las amplias playas del litoral onubense y de los "Lugares Colombinos", que vieron partir a los descubridores de América. En este enclave privilegiado, que posee unas condiciones climáticas y una vegetación propia, se dan cita uno de los parajes más característicos de la zona: los frentes de dunas móviles, hábitat natural de muchas especias de animales a los que hay que sumar las dunas fósiles. El recorrido

Origen: Parque Dunar, Matalascañas GPS: N 37º 01 ´01 ¨/ W 6º 34´08¨ Longitud: 4 Km. Dificultad: Baja El sendero se inicia en las mismas instalaciones del Museo del Mundo Marino y continúa por el Parque Dunar, donde se puede disfrutar de una inmensa y preciosa panorámica de las playas del litoral, y de las verdes extensiones de pino piñonero que cubre parte de este incombustible territorio costero de Mazagón. El recorrido está ON ROAD 84

bien señalizado y es ideal para realizarlo a pie o en bicicleta, pudiendo acortar o alargar la ruta, dependiendo de las condiciones físicas de cada viajero. La ruta discurre entre pinares de olor profundo, que fueron plantados a mediados del siglo pasado, con la intención de retener el avance de las dunas. En un cruce de caminos, nos encontráremos con un pequeño chiringuito, un aparcamiento de coches y un panel informativo que nos informará del inicio del sendero de la Cuesta Maneli, que discurre por una pasarela de madera para facilitar el paso. El sendero atraviesa toda la zona dunar, asciende por una ladera, en la que además veremos labiérnagos, camarinas y alguna planta aromática como el tomillo y el romero. Una vez que ascendemos a lo alto del cerro, comienza un acusado descenso que atraviesa la zona de los acantilados y baja hasta la playa del Asperillo, un lugar paradisíaco, recomendable para realizar una pequeña parada, tanto para disfrutar del lugar como para recuperar fuerzas. Desde este punto emprendemos el camino de regreso hacia Matalascañas, siguiendo la línea de costa y la sucesión de playas y pequeños caños de agua dulce que vierten su preciado líquido desde el acantilado. Isla de Ons, Vigo

El archipiélago de Ons es un impresionante ecosistema marítimo que destaca por poseer unos fondos marinos de gran biodiversidad y belleza. El afloramiento de las corrientes de agua fría, frente a las costas de las Rías Baixas, hace que sus aguas sean muy ricas en nutrientes y oxigeno, proporcionando unas características especiales a la riqueza bilógica del entorno. Descubrir la isla es realmente una delicia, aunque en determinados momentos puede haber demasiada gente, más si tenemos en cuenta que en Ons aún no está implantado el sistema de cuotas, que limita el número diario de visitantes que pueden acceder a la isla. El Plan Rector de Usos y de Gestión del Parque Nacional de las Illas Atlánticas está preparando en su redacción preliminar la inclusión de un límite de 1 .200 personas al día, lo que hará que


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El recorrido

Origen: Isla de Ons GPS: N 42° 22′ 50″/ W 8° 56′ 0″ Longitud: De 1 a 1 0 Km. Dificultad: Media-Baja En la isla se suelen seguir varios itinerarios ya establecidos, siendo muy visitadas la Ruta del Faro, la grandiosa Sima del Buraco do Inferno y los miradores de Fedorento y O Centolo. Existen cuatro rutas marcadas que permiten conocer la isla y sus características de una manera absoluta. La Ruta Sur, con una longitud de 6,2 kilómetros y un desnivel de 86 metros, permite recorrer la parte sur de la misma accediendo al mirador de Fedorentos y al Burcado do Inferno, ambos paradas obligatorias. La Ruta Norte, de 8,1 kilómetros y un desnivel de cien metros, nos permite alcanzar la Punta Liñeiros y la Punta Xobenco, ofreciéndonos unas vistas fantásticas y recorrer la playa de Melide y su complejo dunar. La Ruta del Faro, con 4 kilómetros de longitud y un desnivel de 1 20 metros, permite, en un pequeño recorrido, hacerse una idea de la isla. Cruza la parte más estrecha hasta la ensenada de Caniveliñas, donde se pueden ver las fuentes de agua dulce más importantes del recorrido. Desde allí, subiendo por el acantilado, llegaremos hasta el faro, donde disfrutaremos del punto más alto del archipiélago.

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Por último terminaremos en la Ruta del Castelo, con una longitud de 1 ,1 kilómetros y un desnivel de 33 metros, que va desde el muelle de atraque hasta la antigua batería del Castelo das Rodas. Es la más sencilla de las rutas propuestas, pero pasaréis por la Playa Das Dornas donde podréis ver algunas embarcaciones tradicionales. Terminaremos nuestro recorrido por los trekings más singulares, compuestos principalmente de agua y piedra. Estos nos han mostrado lugares con carácter, y nuestro esfuerzo se ha visto recompensado por metros y metros diseñados a través de estos tesoros de la naturaleza.

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ÁREAS A EXAMEN UCLÉS, CUENCA

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Texto: Loli Beltrán Fotografía: Ayuntamiento de Uclés ON ROAD 87


Esta pequeña localidad, de tan solo 242 habitantes, atesora una importante historia y trabaja por conseguir un futuro de concienciación ecológica, una combinación nada desdeñable para una localidad tan pequeña.

significativos de su historia, como la Fuenterredonda, un manantial conocido ya en la época prerromana, aunque en la actualidad únicamente queda una estructura circular, construida en tiempos romanos.

Uclés debe su importancia histórica a la Orden de Santiago en La Mancha, que eligió esta población como cabeza visible de su territorio.

Uclés guarda un gran secreto a la hora de gestionar su visita, y solo aquellos que han podido disfrutar de la localidad al atardecer sabrán cual es, pues ésta ofrece una imagen impresionante de sus campos de labranza, potenciada por los rayos de un sol que comienza su declive bañando el monasterio y sus paredes verticales.

Su conjunto urbano se organiza en torno a la Plaza Mayor, conservando varios ejemplos arquitectónicos de importancia, como el Ayuntamiento, con su fachada porticada y la casa conventual de la Orden de Santiago, el Monasterio, conocido como “El Escorial de la Mancha”, construido por Francisco de Mora, discípulo de Herrera, en el siglo XVI. En su fachada principal destaca su portada churrigueresca, con una escultura del apóstol Santiago. La población ha sabido gestionar a la perfección su pasado esplendor, potenciando su entorno más cercano, en el cual podremos apreciar elementos

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Cómo llegar

Se puede acceder a la población desde la A3, desde Tribaldos o por Saelices. Una vez en Uclés tendremos que seguir dirección hasta Paredes, concretamente hacia las indicaciones que conducen al cementerio, pues muy cerca de este se encuentra el área. También se puede llegar desde la A40, tomando la salida en Huelves, y desde allí llegaremos directamente a la localidad de Uclés.


El área

El área se encuentra situada a unos 500 metros del casco urbano, concretamente en el camino de Paredes. Ésta dispone de agua y una buena pavimentación, ya que la nave que está situada junto al área se utiliza como polideportivo, feria provincial de caza y otros eventos. El emplazamiento se encuentra rodeado de cultivos y tiene capacidad para albergar a diez vehículos. Fue inaugurada en el año 201 0 por la Alcaldesa, Ana María Gálvez, en colaboración con el Sr. Juan Carlos Espinar, antiguo Presidente de ACAMA, además de la Junta de Castilla la Mancha y el Departamento de Infraestructuras Turísticas. La Sra. Gálvez estudió en su día la posibilidad de celebrar en Uclés un encuentro nacional de autocaravanas, con el objetivo de congregar en la Villa alrededor de cien autocaravanas, aunque nunca se terminó de concretar el evento. Puestos en contacto con el nuevo alcalde, el Sr. Ángel García nos informa del impacto social y

económico que ha tenido el área de autocaravanas durante los años de su funcionamiento, apuntando que ha sido positivo, pues todo lo que sea atraer visitantes a la población resulta fenomenal. De hecho, nos confirma que durante el invierno permiten a las autocaravanas pernoctar en la zona de la Fuente de los Cinco Caños, un lugar realmente bonito y agradable que ofrecen con total hospitalidad. En cuanto al impacto económico del área en la población, el Sr. García apunta que apenas se ha notado, puesto que los turistas autocaravanistas que llegan a la población visitan el Monasterio y, si tienen que hacer alguna comida, la realizan en su propia autocaravana, aunque señala que el beneficio que aporta el autocaravanista es el de dar vida a la población, como haría cualquier otro turista. Equipamientos

El área se encuentra asfaltada en todo su perímetro y dispone de una zona de carga y descarga que se compone de un grifo de rosca

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^ En invierno el Ayuntamiento invita a los autocaravanistas a pernoctar en la bonita zona de la Fuente de los Cinco C

pequeña situado en el lateral. A ras de suelo podremos encontrar la rejilla donde podremos desaguar grises y la tapa de alcantarilla donde descargar las aguas negras, la cual dispone además de un pequeño tirador que hará la labor de levantarla algo más sencilla. En el mismo sector de servicios encontráremos una manguera amarilla que sirve para proveer de agua a los tractores. Es imprescindible tener cuidado de no dañar dicho material, pues repercutiría negativamente en el correcto funcionamiento del día a día de los agricultores de la población. Eventos

Coincidir en Uclés en las Jornadas del Triángulo Manriqueño (24 de Abril) es una experiencia inolvidable, sobre todo si sois amantes de la poesía. Recomendamos también realizar la ruta literario -turística denominada “Coplas a la muerte ON ROAD 90

de su padre", de Jorge Manrique, y así tendréis la oportunidad de conocer estas tierras a fondo. Una población de cine

En los maravillosos campos de Uclés se rodaron varias escenas de la película “Alatriste”, dirigida por Agustín Díaz Yanes, y protagonizada por Viggo Mortensen, basada en el personaje protagonista de Las aventuras del Capitán Alatriste, del escritor Arturo Pérez Reverte. Concretamente se rodaron las escenas de la batalla de Rocroi, entre las tropas francesas y los antiguos tercios de Flandes, donde se puede admirar el conjunto del castillo, la muralla y el monasterio, como fondo de la batalla final de la película. Uclés, una localidad concienciada con el medio ambiente

Uclés va a ser la primera localidad Española que


Caños

FICHA PRÁCTICA:

............................................................................. Nombre: Uclés, Cuenca Tipo de área: Municipal Precio: Gratuita Servicios: Gratuitos Núm. plazas: 1 0 GPS: N 39º 59' 1 0'' / W 2º 51 ' 35'' E-Mail-Web: www.ucles.es ............................................................................. Servicios área

Puntos vaciado: 1 Puntos llenado de agua: 1 Punto vaciado negras: 1 Punto recogida basuras selectiva: No Itinerancia: 72 horas Servicios cercanos

Servicios de restaurante y supermercado en la población, a tan solo 300 metros. LO+: Calidad y tranquilidad del área. Hospitalidad.

Zona con interés turístico. A 20 kilómetros se encuentran las Ruinas Romanas de Segóbriga.

va a medir la huella de carbono en sus viñedos, con el fin de mejorar el perfil ambiental de las actividades que se realizan en su territorio y en sus productos, gracias a un convenio que han firmado las bodegas acogidas con la Cámara de Comercio e Industria de Cuenca. Este proyecto tiene como objetivo mejorar el perfil ambiental de los productos de las bodegas de la denominación de origen, "para optimizar costes, utilizar recursos renovables y diferenciarse de la competencia, al demostrar su compromiso con el medio ambiente". El sector vitivinícola es consciente de que existe un cambio climático que se observa en el ciclo vegetativo de la vid, y para poder estudiar en que afectan estos cambios, están comprobando las emisiones de CO2 para poder reducir el efecto invernadero y el cambio climático. Una vez conocido el impacto de la huella de carbono es posible implementar planes de actuación, que redundarán en el beneficio económico y medioambiental de la población.

LO­: Poca sombra en verano, debido a la falta de árboles en la instalación.

VALORACIÓN:

....................................................................... Situación

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(acceso, lugares de interés) Entorno

•••••

(Tranquilidad, belleza del emplazamiento) Servicios generales

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(transporte, supermercados, pan, extras) Servicios para autocaravanas

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(vaciado, agua, electricidad, duchas, WC) Calidad del área

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(pavimento, parcelas, nivelación, aspecto general) ON ROAD 91


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LIBRERIA


Portugal Autor: Cyril Pedrosa Texto: Lara Valverde Ya sabéis que nos encantan los libros ilustrados. Y los cómics (o novelas gráficas, como queráis llamarlos) no son una excepción. Por eso hemos aprovechado esta ocasión para recomendar un fantástico álbum llegado recientemente a las estanterías de nuestra librería viajera. ¿Un cómic? Pues sí, un comic, aunque se trata de mucho más que eso, y estamos seguras de que no os va a dejar indiferentes. Ante nosotros, Portugal, de Cyril Pedrosa. Un libro de los que permanecen en la memoria. Para saborear cada viñeta sin prisa, deleitándonos en la cadencia poética y sosegada de sus páginas. No conocíamos el anterior trabajo de este autor, pero a juzgar por el buen saborcito que nos ha dejado éste, vamos a tener que hincarle pronto el diente. Simón, un autor de cómics en su treintena, parece haber perdido la inspiración, y no sólo en lo que concierne a la literatura. Nada le apasiona. Apático e incapaz de entusiasmarse por nada, va perdiendo el interés por todo aquello que le rodea: trabajo, pareja y casa. Con la intención de participar en un festival de cómic, nuestro protagonista viaja a Lisboa, tierra originaria de su abuelo y de una gran parte de su familia paterna a la que no ha llegado a conocer. Simón descubre sin darse apenas cuenta un mundo muy diferente al de su Francia natal. Los colores, los olores, ese idioma desconocido pero a la vez tan familiarI las calles estrechas, la hospitalidad de la genteI Nuestro protagonista se siente cautivado por cada detalle, e invadido por una

extraña y agradable melancolía. Este primer contacto con la tierra de sus antepasados marca el destino de Simón, que tras regresar fugazmente a casa y asistir a la boda de su prima en Borgoña, decide volver a Portugal e instalarse allí para investigar sus orígenes. Descendiente de emigrantes portugueses que viajaron a Francia en busca de trabajo, Simón acusa la pérdida de identidad debida al desarraigo. La narración se cuenta en tres grandes bloques: Simón, Jean y Abel. El hijo, el padre y el abuelo. Tres generaciones de la misma familia que cuentan una misma historia. La inspiración de Simón vuelve a medida que recupera las raíces y los lazos que había perdido con su familia portuguesa. Investigar su pasado le ayuda a entender el presente y su manera de relacionarse con los que le rodean, incluso con su padre, tan esquivo como él mismo. El viaje de Simón a Portugal es un viaje a su interior, en busca de su propia identidad. Investigar su pasado ayuda a Simón a conocerse, le proporciona las claves para entender su manera de vivir el presente. El cómic intercala textos en castellano, francés y portugués. Éste último invade, sin entorpecer la narración, la tercera parte de la historia, sumergiendo al lector en el mismo universo de Simón, contagiándole de la extrañeza que el protagonista siente al escuchar ese idioma desconocido de sus abuelos. Sin embargo, hay algo en esa lengua que a Simón le resulta muy cercano y que hace que suene tan agradable. Poco a poco, y con ayuda de personajes tan entrañables como Amelia, Simón comienza a comunicarse con sus vecinos, utilizando el idioma local para comunicarse. Tan importante es lo que se cuenta en el cómic como lo que no se cuenta, por lo menos con palabras. Las ilustraciones cumplen, en este caso un papel fundamental. No son redundantes, siempre aportan algo más, se complementan perfectamente con el texto, subrayando los diálogos o añadiéndoles un significado diferente. Hay pasajes en los que apenas se habla y la ilustración adquiere protagonismo para sugerir sensaciones, ideas, ON ROAD 93


sueños. Las ilustraciones de Pedrosa son muy características, con un estilo definido y personal. La elección de los colores, que cuenta con la aportación de Ruby, está muy cuidada. Cambian según el estado de ánimo del personaje y la situación que se describe. La decisión de intercalar en las viñetas las conversaciones de los transeúntes en portugués, contribuye a conseguir una atmósfera especial, que se asemeja de forma realista a la sensación del viajero que no conoce la lengua. Los colores contribuyen a describir los paisajes portugueses, con tonos cálidos, luminosos, brillantes. El optimismo inunda la tercera y última parte de la narración, donde Simón comienza por fin a sonreír y a ilusionarse, tomando de nuevo las riendas de su vida. Hay algo en la historia de Portugal que a las

libreras viajeras nos emociona y nos pone melancólicas. Hay algo en él que nos resulta conocido, similar a nuestra propia experiencia. Ese anhelo de regresar a los lugares perdidos de la infancia, el deseo de conocer la historia de nuestros antepasados, la presencia de una lengua extraña pero a la vez familiarI Incluso, y poniéndonos más serias, la incertidumbre sobre un futuro que quizás pasa por volver a emigrar como nuestros abuelos. El epílogo de Portugal es delicado y hermoso, con una dedicatoria especial a todos aquellos que se marchan de su tierra, a veces para no regresar jamás. Emocionadas y con la mente perdida aún entre las viñetas de Portugal, nos disponemos a guardar este libro extraordinario en el corazón de nuestra maleta viajera. Título original: Portugal Autor: Ciryl Pedrosa Colección: Cómic Europeo

Un éxito total en Francia que ha fascinado al público. "Simon Muchat es un dibujante de cómics en plena crisis. Después del éxito de su primer libro, sufre un bloqueo que le impide volver a escribir, este bloqueo lo está destruyendo todo: su trabajo, su vida personal, sus ilusiones... Hasta que recibe la invitación para asistir a un festival de cómics en Portugal, el país de los veranos de su infancia. Allí renacerán en él las ganas de vivir y de crear. Sus colores, sus olores, su idioma, todo se conjura para que Simon decida retomar las riendas de su vida". Título original: Portugal

Autor: Cyril Pedrosa Colección: Cómic Europeo Series: Portugal Formato: Cartoné Tamaño: 23,2 x 30,2 Páginas: 264 Color: Color ISBN: 978-84-679-0888-6 PVP: 29,00€

Recomendado por: Libería Jarcha

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On Road Magazine - Nº 15