Perjantaina 12. huhtikuuta
Lahdessa Liipolan tunnelin louhinta edennyt Jyrkänkadun asuintalojen alta pois LAHDESSA LOUHITAAN KILOMETRIN pituista tunnelia rakenteilla olevaa Lahden eteläistä kehätietä varten. Uusi tunneli kulkee Liipolan asuinalueen ja Jyrkänkadulla sijaitsevien kerrostalojen ali. Suoraan kerrostalojen alapuolella tapahtuva louhinta saatiin valmiiksi 4.4.2019 ja tunnelilouhinta kokonaisuudessaan valmistuu arvioiden mukaan kesäkuun 2019 aikana. Tunneli otetaan liikenteelle uuden kehätien valmistumisen myötä loppuvuodesta 2020. Tunnelilouhinnan valmistumisen myötä loppuu louheen lastaus Jyrkänkadun talojen alapuolella ja siitä aiheutunut, asuntoihin kuulunut meluhaitta poistuu. Tunnelilouhinnan valmistumisen jälkeen tunneleissa tehdään vielä lokakuuhun asti kanaalien ja kaivonkuoppien louhintaa, mutta louhintatöinä nämä ovat tunnelilouhintaan verrattuna hyvin pieniä. Avointa viestintää tunnelilouhinnoista ”Olemme pyrkineet huomioimaan asukkaat alusta asti ja vastaamaan heitä huolestuttaneisiin aiheisiin. Asukkaita on kuunneltu herkällä korvalla ja heidän kanssaan on keskusteltu mm. kolmesti vuodessa järjestetyissä asukasilloissa. Lisäksi olemme kertoneet tunnelitöiden etenemisestä eri vaiheissa ja pyytäneet tunnelityöntekijöitä ja -asiantuntijoita kertomaan omasta työstään. Hankkeen Facebook-sivuilla olemme myös osallistuneet aktiivisesti keskusteluun”, kertoo projektijohtaja Janne Wikström Väylältä. Tiedotteiden lisäksi lähialueen asukkaille tarjottiin tulevista räjäytyksistä varoittavaa tekstiviestipalvelua, jossa asukas saa palvelun tilattuaan tekstiviestin 20 minuuttia ennen seuraava räjäytystä. Louhintaräjäytyksistä kertova tekstiviestipalvelu saavutti nopeasti suuren suosion ja palvelussa on enimmillään ollut 350 henkilöä. Liipolan tunnelin louhinnan etenemistä voi seurata palvelusta https://kartta.lahti.fi/. Melun lisäksi louhinnat aiheuttavat tärinää. Ennen louhinnan aloittamista ulkopuolinen tärinäasiantuntija teki riskikartoituksen ja
9
ETELÄ-LAHDEN PIKKUJÄTTILÄINEN - OMALÄHIÖ
selvitti louhintojen vaikutusalueet. Tämän perusteella alueelle on asennettu tärinämittareita, ja jokainen räjäytysalue suunnitellaan erikseen edellisten räjäytysten perusteella. Tärinästä ja sen seurannasta on kerrottu useammassa asukasillassa. Tiivis yhteys alueen asukkaisiin Jyrkänkadun asuinrakennuksista viisi sijaitsee suoraan louhittavan tunnelin päällä ja lisäksi useampi hieman tunnelista sivuun. ”Tunnelityömaan läheisyydessä oleviin Liipolan taloihin on jaettu tiedotteita louhinnan alkamisesta ja työajoista. Vuoden 2019 alusta Jyrkänkadun nro 9 -14 talojen ilmoitustauluille on kerran viikossa jaettu tiedote louhintojen etenemisestä, ja Jyrkänkadun päässä olevalle ilmoitustaululle on viety kerran viikossa kartta tunnelilouhinnan etenemisestä”, kertoo Tarja Kojo, joka vastaa VALTARI-allianssin puolesta rakenteilla olevan kehätien Lahden pään asukastiedottamisesta. ”Asun itse Lahdessa ja etelä-lahtelaisena Vt 12 työmaa on tullut tutuksi myös asukasnäkökulmasta. Liikun Liipolan alueella ja muilla työmaahan rajautuvilla asuinalueilla työni puolesta usein. Samalla tapaan asukkaita ja juttelemme työmaan tilanteesta ja aikatauluista sekä asukkaiden mieltä askarruttavista kysymyksistä”, Tarja kertoo. ”On todella mielenkiintoista päästä seuraamaan suuren hankkeen toteutumista ja sen myötä kohtaamaan erilaisia ihmisiä huolineen ja toiveineen. Asioiden selvittämiseksi teen tiivistä yhteistyötä rakentajan ja muiden osapuolten kanssa. Asukkaiden positiivinen palaute tuo hyvän mielen pitkäksi aikaa!” Rakentajat ovat tavanneet asukkaita myös useissa Väylän ja VALTARI-allianssin järjestämissä asukasilloissa, joissa asukkaita ovat infonneet mm. suunnittelijoiden ja urakoitsijoiden edustajia, sekä eri alojen asiantuntijoita, kuten tärinäasiantuntija ja räjäytystöistä aiheutuviin haittoihin paneutunut eläintenkouluttaja. VALTARI-allianssin suora sähköpostiosoite ja puhelinnumero ovat olleet asukkaiden käy-
tettävissä. Työt tunnelin parissa jatkuvat vielä Liipolan tunnelin länsiosassa, eli Lahden keskustan päässä, on louhintatöistä jäljellä vielä suuaukkojen puhkaisut (kuvassa Liipolan tunnelin viimeinen kalliokannas). Liipolan välitunnelilla avolouhinta jatkuu noin huhtikuun puoleen väliin asti ja tunneleiden osalta välitunnelin kohdalla on jäljellä tarkkuuslouhinnat. Tunneleiden suuaukoilla tehtävät tarkkuuslouhinnat saattavat aiheuttaa hetkellisen kovan äänen / pamauksen, mutta ei merkittävää louhintatärinää. Tunnelin itäpäässä, eli Kujalan ja valtatien 4 päässä, tunnelilouhinta jatkuu ja valmistuu kesäkuun 2019 aikana. Tunnelilouhinnan valmistumisen jälkeen tunnelissa porataan pultinreikiä arviolta kesäkuuhun 2019 asti ja tehdään verhousrakenteen tartuntapulttien porauksia joulukuuhun asti. Työvaiheiden äänet kuuluvat yläpuolella oleviin taloihin, joskin huomattavasti vähemmän kuin porausäänet louhintatöiden yhteydessä. Töitä tehdään kesään saakka myös lauantaisin, mutta ei kerrostalokiinteistöjen alapuolella. n
Vt 12 Lahden uuden kehätien Liipolan tunnelin yötyhjennyksissä on kuunneltu asukkaita herkällä korvalla LAHDEN UUDEN KEHÄTIEN Liipolan liikennetunnelin louhinnat kallion sisällä on pian saatu päätökseen. Kilometrin mittaista tunnelia on louhittu pian vuoden päivät ja tavoiteaikataulu tunnelilouhinnoille on kesällä 2019. Kun tunneli valmistuu, loppuvat myös meluisat louheen tyhjennykset öiseen aikaan. Liipolan tunnelia tyhjennetään öisin Tunnelin maaperä koostuu tyypillisestä suomalaisesta kiviaineksesta, tumman harmaasta graniitista. ”Tunnelin louhinnoissa kiveä irtoaa yhdessä räjäytyksessä kerralla noin 50 kuorma-autollista eli noin 1080 tonnia. Yhdessä päivässä on keskimäärin räjäytetty 4 kertaa eli parisataa kuormallista kiviainesta pitää kuljettaa tunnelista ulos. Puolet tästä määrästä on kuljetettu öisin pois”, kertoo Skanska Infran työmaapäällikkö Janne Lehtinen. ”Kuorma-autoon lastattuna kiviaines vie tuplasti sen tilavuuden, jonka se tunnelissa vei. Louhe lastataan pois tunnelista arkiöisin, välillä myös viikonloppuöisin, koska lastaus on kestoltaan pisin työvaihe. Aluksi myös sen takia, etteivät ne häirinneet muita työvaiheita, kun tilaa ei vielä ollut”, hän jatkaa. Yötyhjennyksiin on osallistunut kolme dumpperia eli raskasta maansiirtoautoa ja 6-9 kuljettajaa 8-12h työvuoroissa. Tunnelilouheen kuljetuksessa käytetyt dumpperit eivät aja yleisillä teillä vaan työmaaliikenteen seassa. Louhe hyötykäytetään ja se ajetaan tie-
HANNA-KAISA ROKKANEN
49 www.hannarokkanen.fi
rakenteisiin ja varastokasoille, osa murskataan ja murskeesta tehdään esim. tien pintakerroksia ja hiekoitussepeliä liukkauden torjuntaan. Uuden kehätien rakenteita on vahvistettu koko tielinjalla Liipolan tunnelista louhitulla kivellä. Asukaspalautteen avulla häiriöt on saatu huomattavasti pienemmiksi Asukkaat ovat voineet olla työmaahan yhteydessä useamman asukastilaisuuden aikana tai suoraan puhelimitse tai sähköpostitse. Palautetta on tullut etenkin työmaan meluhaitoista ja työmaalla onkin toteutettu monta toimenpidettä asukaspalautteen perusteella, mm.: - Työmaatien varteen on rakennettu maavalli sekä sijoitettu kontteja melun estämiseksi. - Työmaatien kunnossapitoon on kiinnitetty erityistä huomiota, jotta lisäkolinaa aiheuttavia kuoppia ei synny. - Työmaatien jyrkkää mäkeä loivennettiin osin melun vähentämisen vuoksi. - Dumppereista poistettiin perälaudat kolinan pienentämiseksi. Alueella on tehty myös melumittaus, jonka avulla kartoitettu suurimmat melua aiheuttavat asiat. Työmaatien tilanteesta tehtiin myös melumallinnus, jonka avulla voitiin verrata alkuperäistä tilannetta ja tilannetta suunnitteilla olevien parannusten jälkeen. Toimenpiteiden jälkeen asukaspalautteet ovat olleet positiivisia eikä työmaatien meluhaitasta ole tullut uusia palautteita. n