Issuu on Google+

ДРайв

02 i 2011

LEXUS ES 350

В базе просто кожаный салон, а в топе – кожаный салон улучшенной выделки

Да, это Lexus, Lexus, Lexus! Вас что, в школе читать не научили?

Ес, ит из!

Замечательный автомобиль Lexus вывез Леонида Кочеткова в Геленджик и показал новую букву своего алфавита

ШИРОКАЯ ПУБЛИКА ЗАДНИЙ привод не ценит. Более того, как показал опрос малограмотных владельцев “копейки BMW”, люди часто вообще не в курсе, какой тип привода у автомобиля, на котором они ездят. Поэтому появление первого в России переднеприводного седана Lexus – это благо. Хотя в новинку он только для нас. А вообще-то оригинальный ES 250 образца 1989 года – ровесник самого бренда Lexus. ES 5-го поколения выпускается с 2006 года, и год назад с ним приключился рестайлинг. И теперь “седан представитель-

ский” (ES) наконец-то составил компанию “седану интеллек­ туальному” (IS) и “седану подлинному” (GS) и у нас. Конечно, появление новой модели надо обосновать. Обос­ нование Lexus: привлечь бизнесаудиторию. IS для нее слишком мал, а спортивные замашки GS ни к чему. Обоснование рынка: японские машины стремительно дорожают, немцы наступают, и в E-классе Lexus срочно нужен новый игрок. Не спешите тыкать пальцами и вопить: это же Camry! Да, потроха у них общие: тот же 3,5-литПять поколений водил Lexus свой ES по американской пустыне. И наконец привел его в Россию

76

ровый V6 мощностью 277 лошадей, что и на топовой Camry “Люкс”. Даже передаточные числа 6-ступенчатого автомата не ме­ ня­ли. Но ни снаружи, ни внутри, ни на ходу Camry почти не виден. Разве что немного “камри” проглядывает в цифровых часах на верху центральной консоли: после аналоговых циферблатов конкурентов за такое должно быть совестно. Представители Lexus честно, по пунктам, рассказали, что дела е т ES “лексусом”. Во-первых, ори г инальный дизайн в духе L-finesse. Во-вторых, многочисленные доработки. Проставка в передней подвеске, усилители в задней части кузова, улучшенная шумоизоляция, а еще штанга стабилизатора увеличенного диа метра. Эту мантру должны затвердить менеджеры салонов, которым придется объяснять клиентам, за что они должны доплачивать лишние 514 000 рублей, которые отделяют базовый ES в комплек­тации Comfort от самой дорогой Camry.

Все, о Camry больше ни слова! Потому что, по мнению Lexus, основные конкуренты ES 350 – Infiniti M, Audi A6 и Volvo S80. Ну, Infiniti – это все-таки больше к GS, а европейцев Lexus может побить более богатым оснаще­ нием, а не просить великих тысяч за каждый чих. Отдельно ничего заказать нельзя, так что, выбрав комплектацию Luxury за 2 млн 86 тысяч, получите сразу панорамную крышу, навигацию, аудиосистему Mark Levinson,

камеру заднего вида и кожаный салон лучшей выделки. Хотите или нет, но руль с деревянными вставками там тоже будет. Дороги на Кубани разные, но многорычажная задняя подвеска ES с двойным ходом амортизаторов справилась со всеми адыгейскими ухабами в окрестностях Тлюстенхабля и Понежу­к ая. Но кубанская колдобина по пути в Геленджик подвеску все-таки пробила. Правда, любой хэтчбек B-класса от такой неожи­дан­нос­т и

умер бы на месте. A ES жив. Спортивности не ищите: тот, кто на спусках с перевалов к Чер­ ному морю хочет бешено вилять задом, пусть берет GS. Ценники у GS 300 и ES 350, кстати, похожи, но аудитория совсем разная. Не спортсмен, но хорошо тренированный физкультурник. Автомат не страдает американской задумчивостью и позволяет обгонять автомобили козырного региона 01 как стоячих. На второй части маршрута я позволил себе прикорнуть, радовался прозрачному потолку и размышлял о перспективах Lexus ES 350 на российском рынке. Планы продаж Lexus – 1500 штук в год. Немного, но конкурентов в этом сегменте туча – и с дизелями, и с полным приводом. Ставку надо делать скорее на более самобытный CT 200h. ES больше похож на попытку заполнить брешь. Вот ES 240 стал бы настоящей бомбой. Большой Lexus за маленькие деньги! В Китае такой уже есть. А почему бы и нет? После RX 270 можно все...

TOP GEAR ВЕРДИКТ Lexus ES 350 Luxury Мы говорим: А ведь когда- то у всех “лексусов” были тойотовские аналоги. И никого это не смущало

13/2 0

Цена: 2 086 000 руб. Динамика: 0-100 км/ч – 7 с,  макс. скорость – 230 км/ч Техника: 3456 см3, V6, передний привод, 6-ступ. автомат, 277 л.с., 346 Нм, 1760 кг, 10,2 л/100 км

77


Drive_Lexus_ES350_o++