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copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 11:27 Página 1

Síguenos en Asociación Gremial de Auto-Taxi

Septiembre 2012

Reunión Junta de Miembros Radio Taxi 27 octubre. 11 h. Restaurante El Torreón. 30€ cuota adicional vehículos 2 conductores PARTICIPA

El futuro del sector Ecotaxis

www.gremial-taximadrid.com

Gremial y Federación piden la regulación de 16h para sábados y domingos


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 11:28 Página 3

EDITA: AGTM Santa Engracia 84 - 86. 28010 Madrid. Teléfonos: 91 445 32 81/ 91 445 32 03 Fax: 91 594 28 66 redaccion@gremial-taximadrid.com info@gremial-taximadrid.com Depósito Legal: M-4336-2008

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6. NOTICIAS

INFORMACIÓN ACTUALIZADA

14. SEGURIDAD

PRECAUCIÓN: RADAR A LA VISTA

16. ACTUALIDAD

PROMOCIÓN DE NUESTRA RADIOEMISORA

18. SUBVENCIONES

6

WIFI GRATIS: PROYECTO PILOTO

EL FUTURO DEL SECTOR: ECOTAXIS

22. RADIO TAXI

ENTREVISTAS: SONIA MEDINA, COORDINADORA DE CENTRAL Y JOSÉ CASANOVA, MIEMBRO DE RADIO TAXI GREMIAL

30. ACTUALIDAD

14

PRECAUCIÓN. CONTROL DE RADAR

JULIO MORENO, PRESIDENTE DE ASOCIACIÓN GREMIAL

POR ESTRELLA VILLALBA GARCÍA-BRAVO

40. AVISO 41. SEGURIDAD 42. ESPECIAL AURIGA SYSTEMS

46. MADRID HOY

POR ÁNGEL JULIO MEJÍA, DELEGADO DE PARADAS

48. VÍA LEGAL

16

NUESTROS CLIENTES SON “DE CINE”

30

JULIO MORENO, PRESIDENTE AGTM

FORO JURÍDICO POR ESTUDIO LEGAL CIVIL-MERCANTIL

50. OPINIÓN

DE NUESTROS SOCIOS 3 AGTM

NOTICIAS SUMARIO

36. CON INTENCIÓN 38. OPINIÓN


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 21/09/2012 11:05 Página 4

DESPUÉS DE 32 AÑOS, EL SECTOR DEL TAXI POR FIN TENDRÁ NUEVA

ORDENANZA REGULADORA DEL SERVICIO DE VEHÍCULOS DE ALQUILER CON APARATO TAXÍMETRO

TODOS HACEMOS LA ASOCIACIÓN GREMIAL Y POR ESO SU OPINIÓN O SUGERENCIA TAMBIÉN ES IMPORTANTE.

32 años después, el sector del taxi tendrá un marco regulador acorde al siglo XXI

27 octubre 11 horas, 1ª convocatoria 11:30 horas, 2º convocatoria

Reunión Junta de Miembros

Sistema de gestión de Flotas actual de Radio Taxi Gremial

AYÚDENOS A MEJORAR,

COMPARTA CON NOSOTROS

SUS INQUIETUDES Y NECESIDADES.

“Creo que es un sistema obsoleto y precario, solo hay que fijarse en los problemas con el cobro con tarjeta, los problemas de ubicaciones , lo lento que es y la cantidad de veces que se producen la caída del sistema”. José Casanova

MÁNDANOS UN MAIL A INFO@GREMIAL-TAXIMADRID.COM FORO JURÍDICO DE INFORMACIÓN PARA LOS SOCIOS DE GREMIAL EN RELACIÓN A LAS MATERIAS

QUE VIENEN PROTAGONIZANDO

“Cada vez que se realiza alguna actualización del software de gestión, se obliga al profesional a que de forma ineludible se dirija a la Sociedad Cooperativa SCAT para la actualización, y posteriormente pasar por la ITV” Sonia Medina

EL MAYOR NÚMERO DE SANCIONES QUE LA

ADMINISTRACIÓN PÚBLICA IMPONE A LOS TAXISTAS

ESTE MES: LAS CÁMARAS

DE VIGILANCIA DE BARAJAS

AMPLIAMOS LOS CANALES PARA INFORMARLES PUNTUALMENTE DE TODO LO QUE OCURRE: PÁGINA WEB WWW.GREMIAL-TAXIMADRID.COM REDES SOCIALES FACEBOOK TWITTER TUENTI CANAL YOUTUBE

4 AGTM


La libertad de elección no es una ilusión

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 8:56 Página 5

“El futuro tiene muchos nombres. Para los débiles es lo inalcanzable. Para los temerosos, lo desconocido. Para los valientes es la oportunidad”. Victor Hugo

El futuro, utopía o realidad. Sumidos en una ola de adelanto tecnológico y científico, cada minuto que pasa nos adentramos en la vorágine del progreso. El taxi no puede quedar anclado en el pasado, preso de una época que ya es parte del olvido. Los vehículos poco a poco, en pro de una movilidad sostenible, se acercan a tecnología con menores ratios de emisiones contaminantes para contribuir a la mejora de la calidad del aire. Un transporte eficiente, respetuoso a la vez con el medio ambiente. Serán taxis blancos con franja roja pero con corazón verde. Vehículos que lejos del automatismo, deben ser conducidos por profesionales acordes a la época en la que desarrollan su profesión. En resumen, también deben evolucionar.

s

GREMIAL Y FEDERACIÓN SOLICITAN A LOS RESPONSABLES DE RYANAIR QUE CESEN SUS PRÁCTICAS SUPUESTAMENTE FRAUDULENTAS. COMO ASOCIACIONES REPRESENTATIVAS

Una alternativa, una oportunidad. Esto es lo que muchos no tienen. La posibilidad de elegir, del libre albedrío, la libertad de elección y de tomar sus propias decisiones. Esta máxima por la que un “agente no condicionado a factores precedentes y subjetivos realiza una acción inducida por su propia voluntad”, lleva implícita la participación, por ello se incluye el término “acción”. La implicación en la toma de decisiones. Esto es lo que muchas veces echamos en falta en un sector como el nuestro. Lo sencillo y cómodo es formar un grupo en las paradas y comentar la problemática del sector atribuyendo responsabilidades a las cabezas visibles sin entender que el camino no es fácil y está condicionado por diferentes factores externos. Sumando propuestas, iniciativas, acciones, participación… ayudaremos a crear un mundo con más oportunidades. Existen acciones que son realmente producto de una libre elección y otras, que no son más que una ilusión de libertad. ¿por cuáles te inclinas?

HEMOS ENVIADO UNA COMUNICACIÓN A

LA COMPAÑÍA CON LA INTENCIÓN DE QUE MODIFIQUEN

LA INFORMACIÓN QUE LOS TRIPULANTES FACILITAN A LOS VIAJEROS Y HEMOS PUESTO EN MANOS DE NUESTROS

SERVICIOS JURÍDICOS LAS GRABACIONES TOMADAS EN EL INTERIOR.

Nueva

Ordenanza 5

AGTM


noTiciAs

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 6

Gremial promociona Radio Taxi Gremial con una valla publicitaria en el campo de Fútbol de Parla

La Asociación Gremial continúa en su esfuerzo por promocionar el Taxi y nuestra Radioemisora, Radio Taxi Gremial. En esta ocasión, promocionaremos nuestros servicios con un cartel de Radio Taxi Gremial en una valla dentro del Campo de

Fútbol Municipal “Los Prados” del municipio de Parla. En concreto, incluimos el teléfono de nuestra Radioemisora y nuestra web. Añadimos que nuestros 1.800 vehículos prestan servicio 24 horas, 365 días al año, puede pagar con tarjeta de

crédito y disponemos de servicio de recogida en aeropuerto. Del mismo modo, incidimos en que contamos con vehículos adaptados, Eurotaxis, ideales para cualquier usuario y en especial para personas con movilidad reducida.

Reposición señales zona B en M- 425 El Ayuntamiento nos ha confirmado que la placa de señal tarifaria Zona B en la M- 425 ha sido restituida. Del mismo modo, el Delegado de Paradas, continúa realizando las gestiones oportunas para actualizar los límites en los diferentes términos municipales de Madrid y APC, prestando especial atención al municipio de Arganda del Rey en el cual detectamos varias irregularidades. Tras comprobar que existen diferentes señales en varias calles de Madrid (c/ Jacometrezzo, c/ Aduana, 6 AGTM

c/ Echegaray, c/ Príncipe…) que imposibilitan el paso a los vehículos de auto-taxi, lo que implica que tengamos que dar rodeos para recoger o

dejar a los clientes, desde la Asociación seguimos insistiendo para facilitar el acceso del servicio de taxi a los diferentes puntos de Madrid. En este sentido cursamos la petición formal a la Subdirección General de Movilidad el pasado mes de abril. Recientemente hemos solicitado que el giro de Cibeles se autorice para taxis. Desde hace meses esperamos respuesta a la actualización de placas y leyendas indicativas autorizando dicha actualización.


NOTICIAS

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 24/09/2012 12:24 Página 8

Última hora

Gremial pone en marcha un proyecto piloto con WiFi Gratis en vehículos de Radio Taxi Gremial

Sistema WiFi embarcado en nuestra flota y gratuito. Es un proyecto piloto que la Asociación Gremial ha puesto en marcha en varios de sus vehículos de la Radioemisora. Nuestros clientes pueden navegar gratuitamente por internet a través de sus dispositivos móviles, iPad, portátil, tablet…pudiendo realizar consultas, leer el correo electrónico, comprar o realiz a r cualquier gestión a través de Internet mientras cómodamente se dirige a su lugar de destino en uno de nuestros vehículos. El usuario solo tiene activar el sistema WiFi de su dispositivo móvil. Una vez detectadas las diferentes redes, selecciona la red VodafoneMobileWifi e introduce la clave y a partir de ese 8 AGTM

momento la navegación será totalmente gratuita. Por ahora se trata de un proyecto piloto, con varios vehículos de nuestra radioemisora, Radio Taxi Gremial, pero esperamos que toda nuestra flota pueda disponer paulatinamente de este servicio, dada la excelente aceptación por parte de los clientes que ya han utilizado el sistema gratuito de WiFi. Estamos estudiando diferentes propuestas para conseguir el precio más económico para la instalación del sistema WiFi en función del número de vehículos que estén interesados en incluirlo en sus vehículos. Informaremos próximamente del proceso de instalación y de las características de este nuevo servicio.

Cuando alguien apoya una opción que tiene pocas posibilidades de ganar, se dice que apuesta a caballo perdedor… y, de momento ha perdido. Nada es tan aleccionador como la historia, ni tan veraz como la vida misma. El eterno aspirante a reportero de la “Hoja Parroquial” de Pezunco de Mollavieja, gran especialista en adormecer ovejas con sus zafias opiniones, sigue viviendo su particular culebrón contra la junta directiva de la Asociación Gremial Auto-Taxi de Madrid. La envidia hace estragos en la convivencia humana y por eso Santiago 3, 16 dice: “Pues donde existen envidias y espíritu de contienda, allí hay desconcierto y toda clase de maldad”. Que el Señor nos dé fuerzas para superar ese mal del alma y si Ángel Julio Mejía Noguerales es víctima de un envidioso, que sepa resistir con misericordia al que padece de esa enfermedad. “No te vayas todavía No te vayas por favor No te vayas todavía Que hasta la guitarra mía Llora cuando dice adiós” Emilio Barco


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NOTICIAS

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 9:41 Página 10

Instalación de dos nuevas paradas en los distritos de Chamartín y Fuencarral- El Pardo El Ayuntamiento de Madrid nos ha hecho saber que es su intención instalar dos nuevas paradas, una en el distrito de Chamartín y otra en el de Fuecarral-El Pardo. Nuestro informe ha sido positivo, ya que consideramos acertada la instalación así como la ubicación que nos proponen: * DISTRITO CHAMARTÍN: CALLE EUCALIPTO , Nº 33 (Ante el edificio de ROCHE) *DISTRITO FUENCARRAL-EL PARDO: RONDA DE LA COMUNICACIÓN (ante el Edificio Este de Telefónica) Por nuestra parte, desde el Departamento de Paradas y Situados, continuaremos trabajando en la línea de peticiones que favorezcan las condiciones laborales de nuestros asociados, y por extensión de todos los taxistas, y que sin duda ayudan a dignificar nuestra profesión, seamos azules, verdes o amarillos.

El taxi no repercutirá el IVA en sus tarifas Tras la decisión del Presidente del Gobierno de incrementar este impuesto indirecto sobre el consumo “para reducir el déficit y dinamizar la economía” que se aplica a partir del 1 de septiembre, el taxi no repercutirá dicha subida en sus tarifas. En este momento de crisis no tiene sentido un nuevo coste en la modificación de las tarifas cuando en menos de tres meses nuevamente tendremos que realizar el ajuste tarifario anual. Mantenemos el mismo precio, con la máxima calidad a los precios más competitivos del mercado. Desde principios del mes de septiembre viajar en transporte público (metro, cercanías o autobús) es un 2% más caro (el tipo reducido que se aplica en caso del transporte

Subida del 8 al 10%

10 AGTM

pasa del 8 al 10%). Viajar en taxi tiene el mismo coste porque nuestro sector no repercutirá en sus tarifas dicha subida y entendemos que es una medida que nos beneficiará. Entendemos que supone un gran esfuerzo por parte de nuestro colectivo que además de asumir ese 2% de IVA deben soportar los gastos de explotación. La subida del combustible, en concreto el litro de diesel que pasa a costar un 3% (el tipo impositivo pasa del 18 al 21%) y la caída en la demanda de nuestro servicio cercana al 40%, hacen que la decisión sea la más acertada, y que seguro será valorada positivamente por el resto de agentes sociales.

El taxi asume la subida del IVA y no la repercute en sus usuarios


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 11

Los autónomos han adelantado al erario 220,9 millones de euros en 2 trimestres por Iva facturado y no cobrado Según la Federación de Autónomos ATA el pasado 20 de julio los autónomos españoles liquidaron a Hacienda 392 millones de euros en concepto de IVA en facturas no abonadas. En Madrid, los autónomos han adelantado al erario público 78 millones de euros, un 19,9% del total de lo ingresado por los 354.159 trabajadores madrileños por cuenta propia. “Tener que adelantar el IVA de facturas no abonadas es una pesadilla más para los autónomos que se añade a la falta de liquidez para mantener los negocios y al alargamiento de los plazos de cobro con las administraciones públicas que de media superan los 161 días. “La mayoría de los autónomos mantienen su negocio y su sistema de vida facturando a 90 días, ahora con retrasos adicionales como consecuencia de la crisis. Situación aún más complicada, cuando a quien se factura es a la Administración, que habitualmente paga a 161 días. Este esquema de facturación antes era sostenible, porque cuando el autónomo acudía al sistema financiero para obtener liquidez que le permitiese hacer frente a sus necesidades, las entidades atendían sus peticiones. Ahora, el estricto y riguroso protocolo de las entidades financieras ha cerrado el grifo para los autónomos hasta situaciones asfixiantes.” asegura el presidente de ATA, Lorenzo Amor.

El Ayuntamiento informatiza 5 nuevos trámites, entre ellos reclamar el importe de la grúa desde casa El Ayuntamiento de Madrid ha informatizado cinco nuevos trámites para hacer la gestión a través de internet: la participación en el Preavance de la Revisión del Plan General de Ordenación Urbana, las reclamaciones sobre la tasa de retirada de vehículos por la grúa y la solicitud de instalación, retirada o traslado de mobiliario urbano de la vía pública y dos nuevas solicitudes de adhesión a códigos de buenas prácticas. Entre los trámites que se pueden iniciar desde el Registro Electrónico están la solicitud de reserva de espacio para vehículos de personas con movilidad reducida, la petición de bonificaciones del IBI a familias numerosas, sugerencias y reclamaciones, gestiones sobre aparcamientos de residentes y multas de circulación, domiciliaciones bancarias de los tributos municipales y solicitar algunos tipos de autorizaciones como la circulación de camiones o los pasos de vehículos.


noTiciAs

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 12

Régimen de Libranzas 2012 sÁBAdos: Retraso del turno de refuerzo sábados a las 3:00h y liBRAnZA de fesTiVos 24H. Las licencias con ordinales terminados en número par, permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados impares, desde las 06h de ese día hasta las 03h del día siguiente y los domingos impares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día siguiente. Las licencias con ordinales terminales en número impar permanecerán inactivas obligatoriamente los sábados pares, desde las 06h hasta las 03h del día siguiente y los domingos pares, desde las 06h de ese día hasta las 06h del día siguiente. fecHA

dÍA

liBRAn (de 6 A 6 H)

12 OCTUBRE (viernes)

5ó6 1, 3, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06H De 06H a 06H

1 NOVIEMBRE (jueves)

3ó4 0, 2, 6 y 8 PARES

De 06H a 06H De 06H a 06H

9 NOVIEMBRE (viernes)

5ó6 1, 3, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06H De 06H a 06H

6 DICIEMBRE (jueves)

3ó4 1, 5, 7 y 9 IMPARES

De 06H a 06H De 06H a 06H

25 DICIEMBRE (martes)

0ó9 2, 4, 6 y 8 PARES

De 06H a 06H De 06H a 06H

Revista Municipal. Octubre

12 AGTM

Nº 14.501 al 15.000

Del 15 al 19 octubre

Nº 13.501 al 14.000

Del 01 al 05 octubre

Nº 15.001 al 15.500

Del 22 al 26 octubre

Nº 14.001 al 14.500

Del 08 al 12 octubre

A partir del nº 15.501

Del 29 al 2 noviembre


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 13

La Asociación Gremial de AutoTaxi de Madrid ha firmado un convenio de colaboración con el Instituto de Oftalmología Avanzada con multitud de descuentos en servicios que ofrece el centro. Una gran cobertura oftalmológica de calidad a unos precios especiales En continua evolución y buscando la máxima calidad asistencial y quirúrgica para cada paciente, el Instituto ha desarrollado un programa de seguimiento y gestión de aten-

ción personalizada exclusivo, avalado con acreditaciones como la Certificación de Calidad ISO 9001. Descuentos en intervenciones visuales de miopía, astigmatismo, hipermetropía, intervenciones de cataratas, revisión oftalmológica completa, revisión oftalmológica pediátrica. Puede ponerse en contacto con el Instituto para que apliquen la promoción en el teléfono 902 050 942 o en el mail: servicios@oftalmologica-avanzada.com.

Aplicaciones móviles para encontrar las gasolineras más baratas Existen diversas aplicaciones para teléfonos móviles, tanto para Android como para iPhone, que usando el GPS incorporado o la conexión de datos, localizan el lugar exacto en el que nos encontramos y nos avisan de cuáles son las gasolineras con precios más bajos. Diciendo el tipo de nuestro carburante que usa nuestro vehículo, aparecerá en un mapa las diferentes estaciones de servicio. La mayoría son aplicaciones gratuitas aunque con publicidad. Se nutren de información actualizada del Ministerio de Industria y actualizan los datos al día. Normalmente las aplicaciones incluyen en una pantalla general un número de gasolineras con los iconos de cada marca y una vez que pinchamos sobre una de ellas nos dice el precio y cuánto ahorraríamos. Podemos también elegir que nos muestre la ruta para llegar a la gasolinera o marcarla como favorita. Puede establecerse también un orden por precio o distancia, para ver cuánto nos costaría un viaje a cada una de ellas y saber si merece la pena conducir hasta las que está más lejos.

noTiciAs

Convenio con Oftalmología Avanzada: descuentos especiales para nuestros socios

13 AGTM


seGuRidAd

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 14

Precaución, radar a la vista...

O no

Madrid tiene instalados cuarenta y tres dispositivos fijos que controlan durante las 24 horas del día a miles y miles de vehículos, entre ellos nuestros taxis. Nueve de ellos, seis cámaras situadas en semáforos y tres radares, tienen el más elevado índice de denuncias. Según el Consistorio madrileño vigilan nuestra seguridad, la velocidad y la integridad de los ocupantes, pero lo que no vigilan son nuestros bolsillos, ya que como medida disuasoria imponen multas dependiendo de la velocidad. La infracción por saltarse un radar depende de la velocidad máxima de la vía. De este modo, la infracción, importe de la multa y puntos que resta del Carné por puntos es14 AGTM

tará estipulado en función de la velocidad a la que circules, en relación siempre a la velocidad máxima de la vía, tipificada según la Ley de Seguridad Vial. Por ejemplo, saltarse un radar, en un lugar donde la vía permite un máximo de 120 kilómetros/h, a velocidad entre 121 y 150 kilómetros por hora, supone una infracción grave, sin penalización en puntos y con 100 euros de multa. En el caso de Madrid, rebasar un semáforo con cámara, “fotorojo”, en fase amarilla o roja supone una denuncia de 200 euros y cuatro puntos de carné. El Ayuntamiento envía la sanción con dos fotos, una antes y otra después de rebasarlo, para contrastar la infracción.

En la Calle 30 por ejemplo, rebasar uno de los radares fijos supone multas entre 100 euros, cuando no superas el 25% de la velocidad de la vía, hasta los 600 euros y seis puntos de carné, en caso de que se rebase un 50%. Eso sí, el Ayuntamiento reduce un 50% por pago adelantado en el caso de que no conlleve pérdida de puntos. Todo esto viene regulado en las Ordenanzas de la Ciudad de Madrid, en los cuadros de sanciones y con carácter supletorio en la Ley de Seguridad Vial y el Reglamento que lo desarrolla.En caso de circular a más de 60 kilómetros/h sobre la velocidad máxima fijada en tráfico urbano, el conductor ya incurre en delito.


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 15

RADARES fIjOS EN LA

CIUDAD DE MADRID

LAS CARRETERAS DE LA

COMUNIDAD DE MADRID A-1. Km. 22.092 A-1. Km. 24.0 A-1. Km. 94.001 A-2. Km. 15.04 A-3. Km. 16.379 A-3. Km. 20.003 A-3. Km. 48.479 A-4. Km. 12.462 A-4. Km. 13.335 A-42. Km. 13.605 A-42. Km. 27.367 A-5. Km. 12.07 A-5. Km. 22.997 A-6. Km. 7.75 A-6. Km. 16.722 A-6. Km. 20.195 AP-6. Km. 56.2 M-111. Km. 0.131 M-111. Km. 0.18 M-111. Km. 0.29

M-111. Km. 0.356 M-203. Km. 8.81 M-300. Km. 8.761 M-40. Km. 6.254 M-40. Km. 23.2 M-40. Km. 35.365 M-40. Km. 52.785 M-404. Km. 0.701 M-45. Km. 12.78 M-45. Km. 14.873 M-50. Km. 35.851 M-50. Km. 42.827 M-50. Km. 54.143 M-505. Km. 12.532 M-505. Km. 42.702 M-513. Km. 12.243 M-607. Km. 15.448 M-607. Km. 18.532 M-608. Km. 37.205 AP-6. Km. 49.263

CáMARAS DE SEMáfORO: fOTORRADAR Av. Cardenal Herrera Oria, 83 Paseo Castellana, 167 Hermanos García Noblejas, 123 Av. Poblados, 97 Av. Poblados, 45 Arroyo de Pozuelo, 99 Paseo Castellana, 105 Camino de Vinateros, 47 Av. Logroño, 44 Av. Ventisquero de la Condesa, 42 Av. filipinas, 18 Av. Ilustración PK 28,9 Av. Andalucía, 101 Bus – Intercambiador Moncloa

seGuRidAd

RADARES fIjOS EN

Calle 30. Calzada interior. Km. 0,5. Nudo de Manoteras Túnel de Costa Rica. Sentido Príncipe de Vergara Calle 30. Calzada exterior. Km. 7,8. Zona Moratalaz Calle 30. Calzada interior. Baipás sur dirección A-3 A-4 – M-40. Túnel acceso Embajadores Calle 30. Calzada interior. Nudo Sur – Puente de Praga Calle 30. Calzada interior. Pte. San Isidro – Pte. Praga Calle 30. Calzada interior. Pte. San Isidro – Pte. Praga Calle 30. Calzada exterior. Pte. San Isidro – Pte. Praga Calle 30. Calzada interior. Pte. Segovia – Pte. San Isidro Calle 30. Calzada interior. Pte. Segovia – Pte. San Isidro Túnel Av. Portugal sentido Madrid. Av. Portugal Túnel Av. Portugal sentido Badajoz. Av. Portugal Calle 30. Calzada exterior. San Pol de Mar Calle 30. Calzada interior. San Pol de Mar Calle 30. Calzada interior. Zona Nudo M-40 Calle 30. Calzada exterior. Zona Nudo M-40

15 AGTM


ACTUALIDAD

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 9:05 Página 16

Los usuarios que viajen en taxi de Radio Taxi Gremial disfrutarán GRATIS de una película en Kinépolis Una forma de promoción de nuestra Radioemisora que seguro incentivará nuestros servicios entre nuestros clientes habituales o entre los potenciales

La Asociación Gremial ha lanzado una acción promocional para incentivar los servicios de nuestra Radioemisora entre los usuarios, potenciales o habituales, que seguro ayudará a que muchos de ellos que no utilizan el servicio de taxi lo hagan, afianzar y gratificar a los que ya lo hacen e introducir la posibilidad de que ambos elijan uno de los 1.800 taxis de Radio Taxi Gremial para conseguir un “kinecheque”, válido por una entrada en Kinépolis Madrid (cualquier día de la semana, en cualquier sesión). Tras difundir nuestra nota de prensa con la información, varios medios de comunicación se han hecho eco de la noticia, algo que sin duda nos beneficia. Los usuarios que llamen por teléfono a nuestra Radioemisora y pidan un taxi de Radio Taxi Gremial (telf. 91 447 32 32) o solicite un servicio de calle a uno de los taxis de nuestra flota, fácilmente reconocibles porque cuentan con varios distintivos identificativos (varias pegatinas en la parte delantera, trasera y lateral con letras azules sobre fondo blanco), acumularán los tickets de sus viajes hasta llegar a los 60€ 16 AGTM

o más y una vez que dispongan de ellos, podrán canjearlos en nuestra Asociación por Kinecheques (válidos cada uno de ellos por una entrada de cine en Kinépolis). Cualquier cliente podrá dirigirse a nuestra Asociación para canjear los tickets. Esta iniciativa no tiene ningún coste para el profesional de Radio Taxi, al contrario producirá varios beneficios para los asociados de nuestra radioemisora. Por un lado servirá para promocionar la imagen de nuestra emisora entre todos los ciudadanos de nuestra ciudad, usuarios habituales del servicio de taxi y aquellos que no lo son. Repercutirá en un mayor beneficio económico ya que al incentivar con entradas de cine gratuitas, por cada 60€ en servicios de taxi, conseguimos que muchos de los usuarios que antes no utilizaba nuestros servicios lo hagan y elijan nuestros coches de Radio Taxi en lugar de los de la competencia. Ahora viajar en nuestros Taxis, marcara la diferencia, es mucho más. Además de ser sinónimo de mayor calidad, comodidad, confort y rapidez, ahora con Radio Taxi Gremial nuestros clientes “son de cine”.


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 18/09/2012 13:39 Página 17

Kinecheques

Además de la acción promocional para incentivar los servicios de nuestra Radioemisora, la totalidad de nuestros asociados que lo deseen podrán adquirir sus “kinecheques” a un precio mucho más económico que en el mercado. Gracias a las gestiones de la junta Directiva con Kinépolis, hemos conseguido un descuento especial para co-

lectivos, por el que todos los asociados que lo deseen podrán adquirir (en el departamento de CAjA de la Asociación) un “kinecheque” a un precio excepcional, más bajo que la tarifa oficial (1 “kinecheque” sólo 6,78 €, IVA incluido) para disfrutar del cine con sus familias en Kinépolis Madrid (Cada “kinecheque” será válido por una entrada todos los días de la semana y cualquier sesión).

En la imagen, a la izquierda, uno de los Kinecheques de Kinépolis Madrid, personalizado para nuestra Asociación. A la derecha, una imagen de las que difundimos a través de varios medios de comunicación de uno de nuestros vehículos identificado con diferentes pegatinas.

17 AGTM

AcTuAlidAd

con descuento para disfrutar de la película a un precio “de cine”


SUBVENCIONES

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:04 Página 18

Taxis blancos con franja roja pero con corazón verde. Éste es el futuro de nuestros taxis: movilidad sostenible. Dentro de no mucho todos los taxis serán ecológicos con tecnología con menores ratios de emisión de gases de efecto invernadero y de contaminantes, para mejorar la calidad del aire. En definitiva, un transporte más eficiente y sostenible. Los vehículos auto-taxi generan un porcentaje elevado de emisiones de óxidos de nitrógeno por el número total de kilómetros que recorren y porque la mayoría de ellos están propulsados por un combustible con un factor de emisión de óxidos de nitrógeno y partículas muy elevado: gasóleo.

Según un Informe del Ayuntamiento sobre medidas de reducción de NOx de tráfico “El 66% de las emisiones totales de óxidos de nitrógeno (NOx) en la ciudad de Madrid proviene de vehículos. Según el estudio detallado de recorridos y emisiones, el NO2 se reparte del siguiente modo: 56,1% Turismos, 16,4% autobuses, 14,8% taxis y otras categorías (ligeros, motocicletas, etc.) un 12,7%”. Del total de taxis de Madrid y Área de Prestación Conjunta, tan solo el 16% de la flota (1.461 taxis) en Madrid utiliza combustibles alternativos y tecnologías menos contaminantes (híbridos, GLP y GNC). Con el objetivo de reducir las emisiones de C02, óxidos de nitrógeno y partículas de suspensión, el Ayuntamiento de Madrid ha aprobado una 18 AGTM

nueva línea de subvenciones con un montante de 271.000 euros. 1.000 € por vehículo taxi Se concederá un importe de 1.000 euros por vehículo auto-taxi hasta un máximo de 271 vehículos. El plazo para presentar solicitudes finaliza el 16 de octubre de 2012 inclusive. Los límites de emisiones para las distintas marcas y modelos de vehículos son: emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx): hasta 80 mgr./km y Emisiones de dióxido de carbono (CO2): hasta 160 gr./km. Sólo pueden ser objeto de subvención los vehículos nuevos que se adquieran entre el 16 de agosto de 2012 y fecha máxima para justificar la subvención.


SUBVENCIONES

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Subvenciones Ecotaxis

Requisitos para ser beneficiarios • Carecer de sanciones pendientes de cum• Ser titular de una licencia de autotaxi en el plimiento por alguna de las infracciones de las normas reguladoras de los servicios de transÁrea de Prestación Conjunta de Madrid. • Encontrarse en vigor en la revisión ordinaria porte urbano en automóviles de turismo que anual municipal. resulten de aplicación. • No estar incurso en alguna de las causas de A efectos de esta convocatoria, se entienden penprohibición para percibir subvenciones esta- dientes de cumplimiento las sanciones impuestas blecidas en el artículo 13 de la Ley General de por resolución que ponga fin a la vía administrativa Subvenciones. y notificadas al sancionado, salvo que las deudas • Cumplir con todas y cada una de las obliga- estén aplazadas, fraccionadas o se hubiera acorciones establecidas en el artículo 14 de la Ley dado su suspensión con ocasión de la impugnación General de Subvenciones. de tales sanciones.

Glpde automoción

El GLP de automoción, procedente de pozos de gas natural, es el combustible alternativo más utilizado del mundo.Los coches que usan este combustible alternativo representan una contribución rápida y efectiva a la mejora de la calidad del aire en las ciudades, debido a sus reducidas emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, minimizando el efecto invernadero por sus bajas emisiones de CO2. Además se trata de vehículos con una tecnología desarrollada, que proporcionan una conducción suave, silenciosa y sin vibraciones, aspecto que también determina una mejora en el entorno de las grandes concentraciones urbanas. Actualmente, la renovación de un vehículo auto-taxi por otro con motor a GLP acumula ayudas por distintos conceptos. Se trata de un combustible alternativo más económico que los convencionales, pero con las mismas prestaciones. Igualmente importante es que este tipo de vehículos se beneficien de la bonificación del 75% en el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica que el Ayuntamiento concede para fomentar los vehículos de

Tecnología

Un vehículo híbrido es un vehículo de propulsión alternativa combinando un motor movido por energía eléctrica proveniente de baterías y un motor de combustión interna. Combina ambas, el motor convencional y el eléctrico que entran en funcionamiento automáticamente según la velocidad y 20 AGTM

bajas emisiones. Según la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (AOGLP) es un combustible • Menos contaminante: emite menos gases y partículas nocivas, en especial frente a un vehículo diesel, está exento de compuestos como el azufre y el plomo, disminuye los niveles de ruido en un 50% y reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en un 15% con respecto a la gasolina. • Más económico: el Autogás reclama un mayor consumo, pero al ser un 50% más barato que la gasolina convencional, el gasto cada 100 kilómetros se reduce entre un 30% y un 40%. Se notan menos las oscilaciones del petróleo. Se prevé que en los próximos años su precio seguirá bajo, a diferencia de la gasolina o el gasóleo. También se ahorra en mantenimiento, ya que su combustión no deja residuos y sufre menos averías. Ahora bien, su uso conlleva una pequeña pérdida de potencia, que en los motores medianos apenas se percibe. • Seguro: su seguridad es comparable a otros carburantes.

híbrida potencia requerida. La tecnología Hybrud Synergy Drive tiene múltiples ventajas: ahorro energético; menor emisión de contaminantes atmosféricos y acústicos que un motor convencional; mayor autonomía que un motor eléctrico y mayor suavidad y facilidad de uso.


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Tretas, mañas y otras lindezas de la compañía Ryanair

Este tipo de comentarios son solo un ejemplo de las prácticas fraudulentas de la compañía Ryanair para captar clientes. En la edición anterior publicamos una carta de denuncia de una usuaria, que nos contaba exactamente cuál era el procedimiento de esta compañía aérea para referirse al taxi de Madrid ante el estupor de muchos pasajeros. La señorita Martín, nos detallaba literalmente: “un tripulante de cabina, con mucho desparpajo, nos contaba que Ryanair no quería que sus clientes fuesen “estafados” por el colectivo de taxistas de la ciudad de Madrid que además de ser unos incompetentes que se dedican a llevarte por la ruta más larga y no hablaban “ni gota” de inglés (entre otras lindezas) te cobraban un coste extra de 15 € por trayecto por salida/ ida al aeropuerto”.

“Señores pasajeros, en unos minutos procederemos a aterrizar en el aeropuerto Madrid- Barajas. Para su comodidad desde Ryanair les recomendamos que utilicen Aerocity, servicio de transfer de nuestra compañía. Desaconsejamos, por el contrario, el servicio de taxi de Madrid porque además de ser unos ‘incompetentes’, se dedican a realizar una ruta turística a costa de sus bolsillos, dando un periplo por Madrid, no hablan inglés y te cobran un extra de unos 15 euros por trayecto del aeropuerto a la ciudad”.

SUBVENCIONES

Esta empresa daña la imagen de nuestros profesionales hasta el punto de que muchos de nuestros usuarios eligen los traslados con dicha empresa en lugar del excelente servicio que presta el taxi de Madrid. Por este motivo, hemos puesto al corriente de nuestra Asesoría Jurídica este tipo de praxis ya que entendemos que manchan el buen nombre de nuestro sector y de todos los profesionales que lo componemos. Además de lo anterior, la Asociación Gremial, junto a Federación Profesional, como Asociaciones representativas del sector del taxi en Madrid, hemos enviado una comunicación a la atención del presidente, director general, y miembros del staff directivo de la compañía Ryanair, con la intención de que modifiquen la información que los tripulantes de la compañía facilitan a los viajeros. 21 AGTM


RAdio TAXi

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Nuestra Radioemisora, Radio Taxi Gremial, tiene más de un cuarto de siglo de historia, formada por más de 1.800 profesionales, que prestan servicio a los usuarios 24 horas al día, 365 días del año. Nuestras operadoras del Call Center trabajan en tres turnos, las 24 horas, 365 días al año para dar servicio inmejorable a nuestros socios y a todos nuestros clientes.

“El futuro de Radio Taxi: el sistema de gestión de flotas independiente del taxímetro” Sonia Media, Coordinadora de Central Radio Taxi Gremial

Más de 12 años de experiencia en Radio Taxi Call Center, puede facilitarnos todos los detaGremial avalan su trayectoria profesional. Pre- lles sobre el sistema de gestión de flotas, sus cisamente por su dilatada experiencia en el pros y sus contras. 22 AGTM


RADIO TAXI

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 25/09/2012 12:16 Página 24

Nuestro Radiotaxi incorpora un Sistema de Gestión de Flotas que no es que “no tenga ventajas, es que tiene varios inconvenientes que hacen insalvable mantener la actual tecnología para satisfacer nuestras necesidades”, asegura la Coordinadora de Central. “El principal inconveniente es que la gestión de flotas está incorporada dentro del taxímetro”. “Cada vez que se realiza alguna actualización del software de gestión, se obliga al profesional a que de forma i n eludible se dirija a la Sociedad Cooperativa SCAT para la actualización, y posteriormente a la ITV. Esta dinámica supone que se ralentice mucho más el proceso de actualización, lo que supone además una pérdida de tiempo y un gasto económico adicional para el profesional”. “Desde el punto de vista tecnológico, el sistema actual ha quedado totalmente obsoleto. La empresa proveedora del sistema de gestión actual, a día de hoy, permanece a un año de distancia de los avances en investigación y desarrollo de otras empresas del mercado”. “Es por este motivo que observando, por un lado, las múltiples deficiencias del sistema y, por otro, las quejas de nuestros socios, como responsables de un equipo de profesionales compuesto por 1.800 vehículos, hemos decidido estudiar otras alternativas de gestión de flotas, que están a una gran distancia en lo que respecta a desarrollo tecnológico”. “El sistema gestión de flotas independiente tiene varias 24 AGTM

ventajas. Entre ellas, y en relación a nuestros socios, la adaptación a un nuevo sistema sería mucho más económico. Además del sistema, se introducirían usos adicionales como la posibilidad que brinda el acceso a Internet. El profesional dispondrá de información sobre su contabilidad de forma informatizada y podrán gestionarla de forma independiente (hoja de Excel, diferenciación de servicios de venta, al contado y de abonado a crédito). Las actualizaciones en la Tablet serían instantáneas jugando aquí la inmediatez un papel fundamental a la hora de actualizar el sistema”. “En caso de que la Tablet se averiase no tendrían q pasar por taller, vendrían a central de Radio taxi y le proporcionaríamos una nueva totalmente preparada para seguir trabajando desde el minuto número uno”. Será inmediato, sin tener que perder tiempo de traslado al taller. Si comparamos con el sistema actual, que “nos coarta la libertad a la hora de elegir el aparato taxímetro, en el caso de que el sistema no esté ligado al aparato físico tendremos la

posibilidad de elegir entre un gran abanico de taxímetros con diferentes precios”. Conexión al 112 “Apostamos por la seguridad de nuestros socios, y por este motivo la conexión al 112 de la que disponen en la actualidad nuestros vehículos va a permanecer como hasta ahora” afirma Medina. “Todos los vehículos incorporan un botón que una vez accionado en situaciones de emergencia, transmite simultáneamente el aviso por un lado a nuestra Central y por otro, al centro de emergencias del 112”. Facturación a través del software del Call Center “La facturación se seguirá obteniendo de los datos del Call Center. El socio tendrá su propia página web donde podrá hacer un seguimiento de los servicios que hace tanto de emisora como de calle. Los abonados a crédito también dispondrán de su propia página web donde podrán llevar un control detallado de todos sus servicios, hacer las consultas que necesiten y solventar de una manera rápida todas las dudas que puedan tener”.


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Pero...

¿qué ventajas tiene para el

taxista un sistema de gestión de flotas

?

independiente del taxímetro

Dentro de las múltiples ventajas para el taxista, un sistema de gestión de flotas independiente del taxímetro supone varios aspectos muy a tener en cuenta. A continuación los enumeramos.

11. Con solo pulsar un botón al lado de la dirección del despacho nos carga automáticamente el navegador con la dirección de recogida del cliente. Una vez recogido al cliente podremos indicar por voz a la Tablet la dirección solicitada por el cliente. 12. No es necesario consultar manualmente servicios pendientes ya que el Tablet nos avisa cuando hay alguno. De un servicio pendiente podemos ver: su dirección, los puntos de paso, los requerimientos con los que solicitó y cuantos minutos lleva como servicio pendiente. 13. En la pestaña de zonas, veríamos todas las zonas ordenadas por cercanía al taxi. De cada zona, veríamos el número de taxis ubicados, cuántos taxis salen ocupados de zona en la última hora, el tiempo de espera aproximado hasta recibir un nuevo. 14. En la pestaña zona podemos organizar la información, por cercanía a la zona, por taxis ubicados en zona, por movimiento de zona, y por tiempo de espera. 15. El taxi dispondrá de su página web personal donde podrán acceder a su perfil, y consultar toda la información de los servicios que realizó. 16. Tanto en el perfil web como en la tablet, podrán actualizar los requerimientos sin necesidad de desplazarse a las oficinas. 17. Entre la información on line que podrán ver de los servicios está el importe recaudado, el número de despacho y la ruta realizada en mapa. De este modo, los profesionales que tengan contratados asalariado podrán visualizar el trayecto exacto que han realizado en los servicios.

RAdio TAXi

1. Tablet de última generación: Tablet Samsung, Samsung Galaxy 3 y Note) 2. Conexión datos: GPRS y 3G más fiable 3. GPS: Posicionamiento. Más fiable porque trabaja con GPS más Glonass (dos tipos de satélites diferentes). Posición más fiable porque se trabaja con dos. 4. Es prácticamente imposible que un taxi no reciba un servicio ya que cuenta con dos líneas de datos de dos operadoras de telefonía móvil diferentes. 5. Cartografía/ Zonificación. Cualquier cambio en la cartografía y distribución de zona se vuelca de forma instantánea a las Tablet de modo que podemos cambiar una zona y en cuestión de minutos está funcionando. 6. La asignación de servicios es muy rápida y el salto de la adjudicación de un servicio de taxi a taxi es prácticamente instantáneo. 7. Cuando, después de anular un servicio, un vehículo recupera posición, el sistema envía un mensaje a las demás Tablet en la zona, informando de que dicho vehículo ha recuperado la primera posición. 8. Los comunicados a la flota son mucho más eficientes porque la central puede enviar mensajes a todos los taxis, a uno en particular, a los de una zona, o a los que cumplan un requerimiento en particular. Aunque el taxista esté ocupado verá el mensaje en la pantalla. 9. Por la seguridad de nuestros socios y para evitar que el taxista se distraiga leyendo el mensaje también se pronuncia el mensaje por voz en la Tablet. 10. Cada taxista tiene su perfil de trabajo, de modo que cuando se identifica en la Tablet trabaja con sus requerimientos propios.

25 AGTM


RADIO TAXI

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:46 Página 26

“ “Debemos apostar por las nuevas tecnologías y marcar la diferencia respecto a nuestra competencia” José Casanova , socio de la Asociación Gremial, miembro de Radio Taxi Gremial, y de la Junta Consultiva de la Entidad

En la actualidad el sistema de gestión de flotas que Radio Taxi Gremial tiene instalado es de la marca Taxitronic (Interfacom) ¿Como socio de Gremial qué inconvenientes encuentra en este sistema de gestión? José Casanova.- El sistema de gestión de flotas va ligado de forma obligatoria al aparato taxí26 AGTM

metro. Pienso que unos de los principales problemas es a la hora de las actualizaciones: tiene unos gastos económicos elevados y una pérdida de nuestro tiempo cuantiosa, tenemos que pasar por la casa instaladora y luego por ITV. A la vista está que después de más o menos 8 años con este

sistema las mejoras que se han producido en el software son muy pocas. Creo que es un sistema obsoleto y precario, solo hay que fijarse en los problemas con el cobro con tarjeta, los problemas de ubicaciones , lo lento que es y la cantidad de veces que se producen la caída del sistema.


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Si nos acercamos al día a día, ¿qué problemas ha detectado en su trabajo diario? J.C.- El principal problema al que nos enfrentamos a día de hoy es la falta de clientes. La crisis ha hecho verdaderos estragos, pero también es cierto que cada vez que se cae el sistema o se producen cortes en el cobro con tarjeta, perdida de conexión GPRS entre otros problemas no nos beneficia en absoluto de cara a dar un buen servicio a nuestros clientes. Todo esto sin contar el daño que sufrimos los taxistas, como por ejemplo estar el primero en zona y que te desubique y no puedan volver a colocarte en tu puesto, finalizas un servicio y no puedes cobrar con tarjeta… En estos últimos días hemos sufrido alguna caída de sistema y tardan muchísimo en volverlo a reiniciar, una vez que de nuevo empieza a funcionar los primeros servicio están pasados de hora y no recoges, y así un largo etc. Creo que el servicio técnico de nuestro sistema tiene mucho que desear, no cuenta con el factor técnico ni humano para mantener un buen servicio. Esta amalgama de problemas que hacen complicado el día a día, ¿piensa que se solucionarían con la gestión de flotas independiente? J.C.- Considero que sería positivo. De esta manera creo que todos los profesionales ahorraríamos tiempo y dinero. En caso de un problema con el equipo no me vería obligado a tener que pasar por ITV como consecuencia de tener que quitar algún precinto, o estar sujeto a las elevadas cuotas de mantenimiento de los actuales aparatos taxímetros y eso sin tener en cuenta lo mucho que han mejorado las nuevas tecnologías las cuales están a años luz del sistema que actualmente estamos utilizando. A parte cualquier actualización que se necesitara se haría por 3G, de forma rápida , en cual-

“El taxi hace tiempo quedó anclado en el pasado. Creo que debemos ir actualizándonos y caminar acorde a las nuevas tecnologías” quier momento, sin desprecintar ni precintar, sin ITV, sin molestias ni desplazamientos con sus correspondientes colas de coches ni largos tiempos de espera. No hace falta ser muy listo para saber que la crisis no se soluciona con un sistema independiente,pero los demás problemas sí y por supuesto todo lo que sea ofrecer un mejor servicio con nuevas tecnologías y un servicio más personalizado nos ayudaría bastante a mejorar nuestra cartera de clientes lo cual en estos momentos tan difíciles para todos creo que no estaría nada mal. ¿Qué mejoras supondría un nuevo sistema de gestión para usted como taxista? J.C.- Siempre he pensado que el taxi hace tiempo quedó anclado en el pasado y creo que debemos ir actualizándonos y caminar acorde a las nuevas tecnologías. Pienso que así podríamos ir recuperando algo del mercado que continuamente hemos ido perdiendo. Por supuesto estar a la vanguardia de las otras radioemisoras y no estar siempre al rebufo y con miedos. En estos momentos difíciles necesitamos un golpe fuerte encima de la mesa y apostar por las nuevas tecnologías y empezar a marcar diferencia respecto a nuestra competencia para poder ser mucho más competitivos. Por otro lado creo que sería el momento de que todos y cada uno de los taxistas y operadoras que formamos esta radioemisora hiciéramos cursos tanto de aprendizaje como de reciclaje,

para aprender y estar al día del funcionamiento, normas y formas de proceder. En fin formar una radioemisora cercana a la perfección. ¿Y para el cliente? J.C.- Todo lo que sea nuevas tecnologías de una manera u otra beneficia a nuestros clientes: aportar facilidades a la hora de pedir servicios, servicios con requerimientos, servicios más personalizados, distintas forma de pago y por supuesto, todo esto más ágil y rápido, con una mayor atención hacia ellos. Desde el Call Center, ¿qué podría mejorarse? J.C.- Una de las principales asignaturas pendiente de nuestra Central, y en lo cual se debería trabajar, es transmitir al taxista la mayor transparencia posible, por eso dicen aquello de …" la mujer de Cesar además de ser honrada debe parecerlo". Contamos con buenas profesionales y si además se les ofrece una buena herramienta de trabajo, por lógica funcionaríamos mejor. Si sumáramos que el socio de Radio Taxi Gremial debe tener el conocimiento suficiente de cómo es realmente el funcionamiento de nuestra central, se echarían por tierra todos esos bulos urbanos que circulan de boca en boca de cada taxista. De esa manera se podría formar un gran equipo operadora-taxista que es realmente de lo que se trata porque verdaderamente estamos todos en el mismo equipo y vamos en la misma dirección. Así sería posible poner a nuestro


RADIO TAXI

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:46 Página 28

radio en el lugar que le corresponde. Técnicamente hablando tendría un mayor control sobre los vehículos que se encuentren trabajando y quien utiliza una clave de RTG, que esté formado y preparado, sea conocedor de las normas y formas de funcionamiento para trabajar en nuestro radio taxi y no la utilice el primero que pase o el primero que monte el sistema. Alarmas cuando se produzcan incidencias en los servicios, seguimientos de servicios y clientes, las comunicaciones con los vehículos para subsanar los posibles problemas más rápido y eficazmente… ¿La información que recibe de central, es suficiente o piensa que podría ser mejorable? ¿Qué información desearía que le facilitara el sistema? J.C.- Cuando te salta un servicio vas a una dirección, recoges y finalizas con éxito pues evidentemente no necesitas mucho más, pero claro cuando hay algún incidente la cosa cambia, hay veces que te quedan dudas y si la respuesta es “ha sido error del sistema”, la información facilitada es escasa. Siempre hubo problemas a la hora de diferenciar por ejemplo los servicios de eurotaxi de servicios normales de taxi, o sobre saber si mi vehículo cumple con los requerimientos del servicio que estoy esperando (incompatibilidades, tpv, perros, etc ) y así evitar que cuando salta el servicio se vaya a otro compañero ante mi asombro y mis cuantiosas dudas. Diferencie por un lado las deficiencias del taxímetro y por otro lado de la gestión de flotas… J.C.- Hoy por hoy es muy difícil separar dichos problemas, dado que es el mismo equipo para las dos cosas. Por tanto el taxímetro sufre casi todas las consecuencias y al final todo se reduce a lo mismo: pérdida de tiempo para que la casa instaladora nos solu28 AGTM

cione cualquier problema y después la ITV lo cual significa pérdida de tiempo y dinero para mí. ¿Qué ocurre si usted se encuentra con que en Vodafone se produce una caída de red? ¿Qué tiene q hacer en ese caso? J.C.- Está claro: ¡es la locura¡ Eso significa que hay una caída del sistema. Los servicios no se dan con normalidad, todos esos servicios cogidos con hora se retrasan o no se realizan, no se atiende a nuestros clientes como se merecen con lo que eso ocasiona PERDIDA DE CLIENTES, con sus respectivas reclamaciones y coches parados y enfadados en las paradas. La verdad no estamos para eso, es exactamente lo mismo que si el servidor se avería un DESASTRE ABSOLUTO. Todo este desastre anterior se intenta paliar dando servicios por el sistema de voz, con lo cual nos tenemos que enfrentar a otros problemas distintos. Como dije anteriormente con este sistema llevamos más o menos 8 años. Todas las operadoras y todos los taxistas que han entrado una vez implantado el sistema actual tienen serias dificultades para seguir trabajando con normalidad con el sistema de voz. En central se soluciona utilizando las operadoras más veteranas y enseñando poco a poco a las neófitas pero ¿quién enseña a los taxistas? Los que somos propietarios o conductores más veteranos tampoco tenemos problemas, pero el resto… Esa es también una buena pregunta. Me gustaría añadir para aquellos propietarios o conductores que desconocen cómo proceder ante esta situación que pasen por nuestra sede o entren en la página web o simplemente que llamen por teléfono y así dispondrán de la lista de paradas oficiales de radio taxi y la forma de actuación, se ayudarían a sí mismos y al resto del radio taxi. ¿A día de hoy usted piensa que es posible aportar ideas que contribu-

yan a mejorar el sistema o en cambio en un sistema cerrado? J.C.- Por supuesto que creo que hay que aportar ideas, pero teniendo siempre asumido que a lo que a nosotros nos parece tan claro y buena idea para otros puede ser nefasto. Creo que los sistemas deben ser abiertos y actualizarse constantemente para estar siempre con lo último en el mercado hoy por hoy tenemos un sistema cerrado y con pocas actualizaciones lo cual nos lleva a un sistema obsoleto y en vías de extinción. Las actualizaciones de software a día de hoy que se han realizado en el Radio Taxi son válidas para el resto de Radio Taxis que incorporen este sistema de gestión de flotas, ¿cree apropiado que se beneficien de nuestras mejoras otros Radio Taxis, habiendo pagado nosotros previamente dichas actualizaciones? J.C.- Que yo sepa hay al menos otras 2 radioemisoras de competencia directa que utilizan el mismo sistema y tienen las mismas actualizaciones que nosotros, la única diferencia que tenemos entre sí es la cartografía. Eso ocurre porque el programa del sistema de gestión de flotas no es nuestro sino en este caso de Taxitronic y una vez que tiene alguna de esas pocas actualizaciones las tiene para sus clientes sea cual sea la radioemisora. En resumen, ¿qué le pediría al nuevo sistema? J.C.- Transparencia, eficacia, que sea económico, personalizado, rápido, fácil de manejar pero a la vez completo de información, actualizándose constantemente en cuanto a mejoras se refiere, compatible en todo momento con la tecnología puntera, que utilice distintas formas de transmisión y que la información sque vea en mi pantalla sea a tiempo real. Y por supuesto, una de las cosas más importantes, que sea seguro y fiable ante posibles manipulaciones de terceros.


copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 27/09/2012 11:38 Página 29

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RADIO TAXI

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ACTUALIDAD

copia impoREVISTA GREMIAL SEPTIEMBRE_Maquetación 1 26/09/2012 12:11 Página 30

“El taxi tendrá por fin una nueva Ordenanza reguladora del servicio de vehículos de alquiler con aparato taxímetro” Julio Moreno, Presidente de la Asociación Gremial Hemos tenido que esperar 32 años y considero que ya iba siendo hora de actualizar convenientemente las circunstancias y necesidades del sector del taxi y de los propios usuarios de nuestros servicios. A esto habría que añadir que el 28 de julio del año 2005 se aprobó el decreto 74/2005 por el cual se aprobó el Reglamento de los servicios de transporte público urbano en automóviles de turismo, el cual en su disposición final 1ª indicaba a los Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid la necesidad de adaptar sus Ordenanzas en plazo de un año. Algunos municipios de la Comunidad de Madrid así lo hicieron. En el año 2005 eran otras personas las que representaban al sector del taxi en distintas organizaciones, y lo ideal y lo correcto hubiera sido tener una nueva Ordenanza en el año 2006, tal y como indicaba el propio Reglamento. ¿Por qué no se hizo? La respuesta la tendrá que dar quienes entonces tenían la responsabilidad de representar al sector del taxi. La Junta Directiva de la Asociación Gremial tras ganar 30 AGTM

las elecciones en octubre del 2011 inició de forma inmediata las negociaciones con los responsables del Ayuntamiento de Madrid, para adaptar la Ordenanza al nuevo Reglamento, de la misma forma que mantuvimos diversas reuniones con los representantes de Federación Profesional para consensuar el primer borrador de la ordenanza Municipal del Taxi y finalmente tras mantener diversas reuniones entre nuestra Asociación, Federación y responsables del Ayuntamiento, el pasado 25 de julio, se aprobó inicialmente el proyecto de la modificación de la Ordenanza reguladora del servicio de vehículos alquiler con aparato taxímetro por la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid. No obstante, y a pesar de las diversas reuniones mantenidas, las Asociaciones representativas del sector del taxi, Gremial y Federación, tras analizar el texto, hemos observado que hay algunos puntos y artículos que deben ser modificados y ambas organizaciones hemos presentado las alegaciones conjuntamente, teniendo en cuenta la trascendencia que para el futuro del sector del


taxi tiene esta normativa y dada la responsabilidad y representación que tienen Gremial y Federación, confiando en que se tengan en cuenta dichas alegaciones, y sin olvidarlos que las Asociaciones somos meramente consultadas y quien finalmente legisla es el Ayuntamiento. Cabe destacar que esta nueva Ordenanza en su disposición transitoria tercera incluye que el número máximo de prestación de servicio será de 16 horas para todos los vehículos por igual, desapareciendo el agravio comparativo de vehículos a 18 horas y otros a 16 horas. Desde las Organizaciones representativas, Gremial y Federación, hemos alegado que ante la situación que está atravesando el sector del taxi, de la escasa demanda en nuestros servicios, se hace necesario incluir que la prestación máxima del servicio de 16 horas se amplíe de lunes a domingo, durante toda la semana, incluyendo sábados y domingos. Como sabéis a lo largo de los más de 12 meses de regulación horaria de 18 y 16 horas que se puso en marcha en el Área de Prestación Conjunta, se ha demostrado que la regulación horaria siempre es positiva. De no haber sido así, la situación hubiera sido mucho peor e insostenible. Por lo tanto se constata que la regulación horaria se quedaba escasa con 16 y 18 horas

y ahora tendremos 16 horas para todos por igual, que es más justo. Hemos observado que es necesario adaptar la oferta a la demanda los fines de semana, donde no existe regulación en cuanto al número máximo de horas de prestación de servicio y la oferta del servicio de taxi durante los fines de semana es totalmente desproporcionada. Es por ello que se ha alegado ampliar dicha regulación a sábados y domingos. En el art. 4 se ha solicitado igualmente que dentro de los requisitos para ser titular de licencia se exija estar en posesión del permiso municipal y el permiso de conducción de clase B. En el art. 7, transmisión, se hace necesario exigir un mayor control sobre el arriendo, cesión o traspaso de la explotación, ya que desde hace algún tiempo estas prácticas cada vez son más habituales y no tiene sentido crear una norma y luego no hacer seguimiento de la misma. Por lo tanto consideramos necesario eliminar los focos donde se producen estas situaciones irregulares como puedan ser polígonos industriales, garajes y talleres, generándose diversas irregularidades en los pagos a la Seguridad Social, Administración de hacienda e incumplimiento de los convenios colectivos. Aunque cabe recordar que cuando una licencia de auto-taxi está en si-

tuación de subarriendo, el máximo responsable de esta situación irregular es el titular de la licencia y no los representantes del sector, que lo único que podemos hacer es denunciar a las administraciones para que ejerzan un mayor control. De la misma forma hemos alegado en el artículo 26 apartado 1 para que los taxis de Madrid no solo puedan llevar publicidad interior, sino también exterior, por entender que es un derecho que tenemos los taxistas de Madrid al igual que lo hacen otros municipios de la Comunidad de Madrid y ciudades de toda España. La Ordenanza contempla que los vehículos auto-taxi puedan tener hasta 9 plazas, con suplemento a partir de la quinta plaza, excepcionalmente algo que consideramos necesario y oportuno. Se han presentado alegaciones a más de 20 artículos, como el del propio régimen sancionador, y esperamos que se tengan en cuenta, y que a partir de ahora tengamos una Ordenanza más justa y más acorde a las necesidades de los profesionales del sector y de nuestros propios usuarios. Por último, decir que cabe destacar la buena armonía y disposición entre la Asociación Gremial y Federación Profesional. La responsabilidad que tenemos ambas Juntas directivas hace necesario un consenso y un diálogo. Para llegar a las administraciones con una mayor fortaleza, a lo largo de la historia del sector del taxi se ha demostrado que cuando el taxi está dividido y las organizaciones representativas cada una va por su lado no se consigue nada o casi nada. Por lo tanto, los que tenemos la responsabilidad de gobierno, tenemos que tener también la responsabilidad de ir conjuntamente a las Administraciones en beneficio de todo el sector. Sabemos igualmente que entre los efectos más indeseables de la grave crisis económica figuran en un lugar destacado, el rebrote de la insolidaridad y la multiplicación de los mensajes populistas que suelen trasladar a los representantes del sector del taxi las culpas de todos los problemas y las causas de todos los males. Todo ello ha ahondado 31 AGTM

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en la división emocional de los taxistas y ha incrementado en algunos casos la crispación que nada tiene que ver con la legítima y necesaria discrepancia ideológica o política. Una cosa es que la oposición se oponga a algunas medidas de los representantes con argu-

mentos más o menos sólidos y otra bien distinta es instigar a la ruptura de las reglas de juego democrático y pretender ganar en la calle lo que no han sido capaces de ganar en las urnas. Muchos de ellos tuvieron responsabilidad de representación en el sec-

tor del taxi, ¿ahora qué es lo que pretenden?, volver a la desunión para conseguir qué, ¿qué es lo que hicieron ellos? Seamos sensatos y demos tiempo a lo que a día de hoy tenemos responsabilidades de gobierno y el tiempo nos dará o quitará la razón.

Reunión de Junta de Miembros del Servicio de Radio Taxi El próximo 27 de octubre se celebrará la reunión de Junta de Miembros del servicio de Radio Taxi en los salones del Restaurante El Torreón, sito en la carretera del Cristo del Pardo s/n, El Pardo (Madrid), a las 11h en primera convocatoria y 11:30h en segunda. Lo primero que cabe destacar es lo siguiente: la Junta Directiva de la Asociación Gremial, el pasado 19 de octubre de 2011, y ante la impugnación presentada por un miembro de la Radioemisora, a la oferta de licitación presentada por nuestra Asociación un contrato de Renfe, consultó de forma urgente, a la consejería de transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid sobre la necesidad de que nuestra emisora se inscribiera en el Registro General de Transportistas y Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias (RGT). Esta situación de irregularidad que tuvo nuestra emisora durante muchos años y que algunos directivos de otras emisoras utilizaban en tono amenazante, ha sido resulta y desde entonces Radio Taxi Gremial

SL, está inscrita en el dicho registro, aunque a muchos les duela y muy a su pesar. Dentro de los temas a tratar y a considerar podemos destacar lo siguiente: lo primero es querer que nuestra emisora sea un referente a seguir y para ello necesitamos publicitarnos más y esto lógicamente tiene un coste adicional. Habría que preguntar si lo que buscamos es ser la emisora más barata o buscamos ser la mejor emisora. Nuestra Junta Directiva intenta buscar las dos cosas a la vez. No es fácil pero lo vamos a intentar. A fecha de hoy somos la emisora más económica, pero a la vez vamos a buscar ser la mejor emisora. Pretendemos que Radio Taxi Gremial SL, sea el referente de todas las emisoras. La otra cuestión sumamente importante es que un coche conducido por dos conductores no puede ni debe pagar la misma cuota en la emisora que aquel vehículo que solo es conducido por un conductor. Esta norma es la justa, y es la que se aplica en el resto de emisoras, y por lo tanto, someteremos a consi-

deración que los vehículos de Radio Taxi que sean conducidos por dos conductores, independientemente que sea titular y conductor asalariado o titular y autónomo colaborador, paguen una cuota adicional de 30€, iva incluido. Esto es lo justo y además, a pesar de esta cuota adicional, seguimos siendo la emisora más económica. En la reunión de la Junta de miembros del servicio de Radio Taxi de 2010 se propuso esta cuota adicional sin cuantificar la cantidad. A pesar de la poca voluntad del anterior presidente, salió en contra por 90 votos y 80 a favor. Posteriormente en esa reunión hubo personas que no debían haber estado allí y ejercieron el voto. Esta vez esto no va a pasar. Por lo todo lo anterior, pido el compromiso y vuestra asistencia a esa reunión. Radio Taxi Gremial no va a ser la emisora refugio de personas poco profesionales y sin ningún escrúpulo. Esta Junta Directiva actuará con la contundencia que sea necesario en cada momento.

A pesar de algunos, ¿dónde está el engaño? Todavía recuerdo y guardo la carta que dirigimos a todos los socios de Gremial de nuestra candidatura. No recuerdo haber hecho ninguna promesa a nadie, sí en cambio recuerdo lo que decíamos en aquella carta y leo literalmente: en los próximos cuatro años pretendemos trabajar por estos objetivos. Hay una gran diferencia entre prometer y trabajar, y nosotros lo que estamos haciendo desde el principio es trabajar. A fecha de hoy no llevamos ni tan siquiera un año de mandato y nunca dijimos que en un año íbamos a solucionar todos los problemas y mucho menos lo prometimos, dijimos que 32 AGTM

trabajaríamos para conseguir los siguientes objetivos, no en un año, en cuatro, cualquiera puede leer esta carta, por si alguno le falla la memoria. 1) Regulación igual para todos. 16 horas al vehículo, sin discriminación al taxista autónomo estableciendo el mandato del socio. La Ordenanza ya lo contempla aunque algunos no les guste. 2) Congelación de las remuneraciones económicas fijas y mensuales que perciben los miembros de la Junta Directiva durante los 4 años que dure el mandato. Se está cumpliendo escrupulósamente.


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fuerzo de sábados y festivos, retrasando y ajustándonos a la realidad que estamos viviendo, lo hicimos a los 15 días. 7) Mantener el periodo vacaciones del mes de agosto respetando los días de libranza. No obstante, se realizará una consulta al socio para decir entre la mejor opción. Se ha mantenido el periodo vacacional del mes de agosto y se han respetado los días de libranza y la consulta no se hizo en la Asamblea pero tampoco nos han dicho nada en contra de esta medida, todo lo contrario, nos han felicitado. 8) Autorización para el servicio del taxi de vehículos de 7 y 9 plazas. La Ordenanza ya lo contempla. 9) Proponer a la Comunidad de Madrid la elaboración y el desarrollo de una Ley Regional del Taxi que contemple todos nuestros derechos y obligaciones, así como un régimen sancionador específico y acorde a nuestro sector que evite abusos que se están cometiendo con los taxis-

Según algún vocero de las ondas, reformar y adecuar la sede de nuestra entidad para el disfrute de nuestros socios, después de 30 años, según este vocero es un gasto innecesario. Es normal, seguro que él consideraba más necesario e importante seguir cobrando 1.400€ en concepto de publicidad para su empresa. A eso le llamo yo descaro y caradura. Es cierto que la libertad de expresión es sagrada, pero no ampara el insulto ni encubre la falta de talento. Tampoco es patente de corso ni refugio de rufianes e indeseables. Quizá la realidad y el trasfondo es la carencia de talento y de peso intelectual. Esto acaba siendo el producto mediocre y vulgar de quien pretende mear en territorio que no le corresponde. Es cierto que el vocero tiene derecho a expresarse libremente pero no pretenderá que encima le alabemos el gusto o le riamos la meada. El enemigo de la libertad de expresión no es solo el que la ataca, sino el que toma su nombre en vano. Dirigir un medio de comunicación exige responsabilidad y un cierto rigor intelectual, algo de lo que el vocero carece a todas luces. Su empeño a diario en desmerecer a las Juntas Directivas resulta estéril y ridículo dando a diario opiniones zafias y cutres. Señor vocero modérese, y no nos dedique más tiempo.

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tas de Madrid. Esto ya se ha solicitado conjuntamente con la Federación. 10) Exigir la inclusión en la redacción de la nueva ordenanza que dentro de los requisitos para ser titular de una licencia sea obligatorio ser poseedor de la cartilla municipal. Se ha presentado en las alegaciones conjuntamente con Federación. 11) Control de los gastos de nuestra Asociación. Con revisión de todos los costes que hoy soportamos los socios, para analizar y repercutir los gastos de una manera más justa y equitativa. Por primera vez se está reformando nuestra sede para el uso y disfrute de todos los socios. 12) Promocionar y fomentar el uso del servicio del taxi y trabajar para que nuestros vehículos puedan por fin ser un soporte publicitario remunerado para el taxista. Promoción con pegatinas, Fitur, y publicidad interior y seguir trabajando en la publicidad exterior.

¿Dónde está el engaño?

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3) Exigir al Ayuntamiento y a la Comunidad de Madrid: el control, seguimiento e identificación de los vehículos VTCs, turismos y autobuses ilegales para combatir el intrusismo. Lo hacemos prácticamente a diario, otra cuestión son los resultados y la implicación de las administraciones. 30 años sufriendo el intrusismo y en un año de mandato hacemos lo que podemos. 4) Potenciar Radio Taxi, garantizando que los servicios sean claros y transparentes para sus socios y con igualdad de oportunidades. Un ejemplar de los servicios de los miembros de la Junta directiva están todos los meses a disposición de los socios. 5) Mantener relaciones con todas las organizaciones y grupos del sector del taxi, buscando la unión para alcanzar la mejora del sector. Lo hemos hecho con todas las organizaciones del sector y grupos y lo seguimos haciendo. 6) Modificación de los turnos de re-

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GRACIAS a todos Gracias a todos. Gracias a todos y cada uno de los miles de compañeros y sus familias que el pasado 27 de julio estuvieron a pie de calle manifestándose por la supervivencia de un sector que se veía amenazado por la creación de un sector paralelo al sector del taxi.

Manifestación 27 julio Las organizaciones del Sector del Taxi en Madrid (Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid, federación Profesional del Taxi, UGT Uniatramc y la Asociación de Empresarios Madrileños del Taxi), ante el grave peligro que suponía la liberalización del sector de Vehículos de Alquiler con Conductor (VTCs), en el deber de salvaguardar la viabilidad de nuestro patrimonio, convocába34 AGTM

mos una manifestación el pasado 27 de julio a la que asistían miles de personas. Apoyo de las organizaciones de Madrid Las principales Asociaciones, Radioemisoras, Cooperativas y Mutuas del sector del taxi en Madrid: Sociedad Cooperativa de Servicios (SCAT), Radio Teléfono Taxi (RTT), Radio Taxi Independiente (RTI), Unión Es-

pañola de Conductores de Automóviles (UECA) y MMT Seguros, así como UPTA y ATA, Organizaciones intersectoriales de Trabajadores Autónomos mayoritarias en España, se daban cita en la manifestación para prestar su apoyo. Damos también las gracias a todas las Asociaciones de otras Comunidades Autónomas (federación Andaluza, Asociaciones de Barcelona, Valencia, Murcia,


Castilla La Mancha, CastillaLeón…), y los compañeros de multitud de lugares de toda la geografía española que se desplazaban hasta la capital para asistir con los compañeros de Madrid a la manifestación.

FOTO: Antonio Mérida Imagen del pasado 27 de julio. Miles de taxistas y sus familias se manifestaron con la intención de que el anteproyecto de reforma de la LOTT no desregularice las VTCs

zaban las organizaciones nacionales del Sector del Taxi (CTE, UNALT y UNIATRAMC) con el Ministerio de Fomento, se ha adquirido el compromiso por el que se recupera el texto del artículo 48.2 del borrador inicial del anteproyecto de Ley de Reforma de la LOTT, dando así por inicialRecuperación del artículo 48.2 mente cerrado el problema de la El pasado 15 de junio, el Consejo consolidación de la proporcionade Ministros aprobaba el ante- lidad 1/30 entre el Sector del Taxi proyecto de reforma de la Ley de y el de las VTCs. Ordenación de Transportes Terrestres (LOTT), una ley apro- Artículo 48.2. “No obstante, y de bada en 1987, que había conformidad con las normas coquedado obsoleta y que incor- munitarias y demás normas que pora diferentes reglamentos co- en cada caso resulten de aplicamunitarios. ción, cuando la oferta de transJunio 2012. Anteproyecto de Ley porte público de viajeros en de Modificación de la Ley de Or- vehículos de turismo se encuendenación de los Transportes Te- tre sujeta a limitaciones cuantitarrestres 16/1987, de 30 julio tivas en el ámbito autonómico o (LOTT) contiene en la redacción local, podrán establecerse limitadel artículo 48 este texto: ciones reglamentarias al otorga“El otorgamiento de las autoriza- miento de autorizaciones de ciones de transporte público ten- transporte interurbano referidas drá carácter reglado por lo que únicamente a esa clase de vehísolo podrá denegarse cuando no culos o al arrendamiento de vese cumplan los requisitos exigi- hículos con conductor, para dos para ello”. facilitar el desarrollo equilibrado y Finalmente parece que tras el armónico de ambos sistemas de acuerdo de mínimos que alcan- transporte”.

Nota de prensa del Ministerio de Fomento El Ministerio de Fomento y los representantes de la sección del taxi del Comité Nacional de Transporte por Carretera (Confederación del Taxi de España, UNALT, UNIATRAMC) han alcanzado un acuerdo para incluir en el Anteproyecto de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre un artículo que expresamente recoge la proporcionalidad entre las licencias de taxi y las de alquiler de vehículos con NOTA DE PRENSA: “El Gobierno garantiza a los taxistas el conductor. De esta manera, el Gobierno garantiza mantenimiento de la situación actual sobre a los taxistas el mantenimiento de la situación actual, la proporcionalidad entre las licencias de otorgando seguridad jurídica al statu quo que ya estaxi y las de alquiler de vehículos con con- taba establecido en el Reglamento de Ordenación ductor del Transporte Terrestre y en una orden ministerial”. Coincidiendo con la manifestación del pasado 27 de julio, el Ministerio de Fomento a través de la Oficina de Información lanzaba una Nota de prensa con el siguiente contenido que hace presagiar que el peligro ha pasado:

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CON INTENCIÓN

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Emilio Barco Pinazo Vicepresidente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

“Aunque la mayoría de las personas no van hacia ninguna parte, es un milagro encontrarse con una que reconozca estar perdida”. Afirmaba Ortega y Gasset. ¿Y el taxi, hacia donde va?. En Madrid, todos somos conscientes que existen tantas maneras de explotar y desarrollar nuestra actividad, como taxis circulando por las calles. A pesar de esa diversidad, hemos consolidado un determinado estilo de vida. Es decir, una forma común a la hora de pensar, comportarnos y relacionarnos en el ámbito profesional. La pregunta que en este momento nos formulamos todos es: ¿Qué hacer?. Para iniciar un proceso de transformación y mejora en nuestras condiciones laborales. Está claro que nada conseguiremos si no lo intentamos y que nuestros sueños simplemente serán esperanzas dormidas, si nos quedamos cruzados de brazos. Nuestra labor se ha ido modelando a golpe de estrategias y casualidades, talento y estupidez, ambiciones y codicias. Si nada cambia en nuestro gremio de forma razonada y consensuada, es porque – en primer lugar – la mayoría se resiste al cambio. El viejo refrán “Más vale malo conocido que bueno por conocer” sigue muy vigente en la franja roja. A pesar de todas las señales de alarma que estamos recibiendo, parece que no hay intención de asumir la reforma que necesita el sector. Al rechazar ideas nuevas, diferentes y desconocidas, nos convertimos en cómplices guardianes de un status, actuando como ovejas que no necesitan pastor. Nuestra actividad se edificó y se mantuvo basándose en la ignorancia, el temor y la pasividad; sólo ha evolucionado, cuando no le ha quedado más remedio. Encadenados a la ilusión de llevar una existencia segura, hemos creado una serie de “vicios” prefabricados que garantizan la parálisis psicológica que hoy sufre el colectivo. En esencia estos vicios representan las excusas que nos contamos a nosotros mismos para no cambiar. El primero: “el miedo”. Sin duda alguna, el elemento más utilizado como mecanismo de control social. Cuando vivimos con miedo nos sentimos mucho mas vulnerables y amenazados. Y para buscar seguridad cerramos las puertas de nuestra mente a lo nuevo y desconocido. Lo ideal para muchos, quizás también para ti, sea tenerlo todo bajo control. Pero no conviene olvidar que actuar siempre sin asumir ningún riesgo puede hacer que la vida sea bastante aburrida y tampoco podemos obviar que los cambios son necesarios para crecer y evolucionar. Si el cambio es el mayor enemigo del miedo, enseguida aparece nuestro segundo vicio: “el autoengaño”. Es decir, mentirnos a nosotros mismos, para no tener que enfrentarnos a los temores que pueden producir cualquier proceso de transformación. El autoengaño es una de las facetas más inherentes a la condición humana. El hombre ha logrado convertir el autoengaño en una fuente de estabilidad y los taxistas no somos la excepción de la regla. Así es. Nos engañamos a nosotros mismos todos los días. Se engañan a sí mismos los gobernantes, los periodistas, los inversores, los analistas, los políticos, los taxistas, los pobres y los ricos. No hay ser humano que escape al autoengaño. Entre otras razones porque el autoengaño mantiene los lazos de la esperanza y la ilusión.

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El autoengaño suele dar lugar a nuestro tercer vicio: “la narcotización informativa”, que sufre nuestra actividad y que se utiliza para disfrazar la realidad y no para estimular e informar. Las informaciones manipuladas están entre los narcóticos sociales más “respetables y eficaces”. Quizás tanto que impidan que el adicto se de cuenta de su mal. Durante unos años en los que los taxistas creímos ser millonarios y “queríamos crecer”, fuimos inoculados con abundantes dosis de consumismo, crecimiento continúo, bienestar, globalización, europeismo y moneda única. Todo, era mentira. Y ahora curiosamente los verdaderos culpables de este desastre intentan convencernos a trabajadores, pensionistas, parados y también taxistas de nuestra culpabilidad por haber creído las “verdades” que nos habían inyectado para entrar en el maravilloso mundo del consumo convulsivo. Lo cierto es que en breve los titulares de licencia de autotaxi del Excelentísimo Ayuntamiento de Madrid, pasaremos a engrosar eso que Bauman llama “consumidores defectuosos”, es decir, personas que no tienen un euro para gastar y que no contribuyen por lo tanto al funcionamiento de la economía. La sociedad promueve infinitas formas de entretenimiento que nos permiten evadirnos de la realidad las veinticuatro horas del día y para silenciar esta locura de política utiliza prioritariamente la televisión, intentando anestesiar al sufrido ciudadano ante sus problemas diarios con una programación que debería sonrojarnos a todos como ciudadanos de un país supuestamente serio. Llegamos a nuestro cuarto vicio: “la resignación”. Cansados física y mentalmente, decidimos conformarnos, bajar los brazos, llegando a la conclusión que la vida que llevamos es la única posible. Instalándose en la mayoría de los compañeros, un sentimiento de impotencia y de aceptación amarga de que lo que pasa es lo que tiene que pasar y que no puede ser de otra manera. Al defendernos impulsivamente de nuestro victimismo llega el quinto vicio: “la arrogancia”. Los arrogantes se caracterizan por hablar demasiado y actuar poco. Nos guste o no, las redes sociales de “Taximatrix” se han convertido en el mejor escaparate donde los nuevos Mesías practican meritocracia en público, intentando vendernos la cuadratura del círculo y excelentes peines para calvos. Efectivamente, “San Faceb” es el punto de encuentro ideal donde los cerebros nuevecitos - algunos no lo han estrenado y conservan todavía la etiqueta - buscan su minuto de gloria, “la sabiduría” marca estilo y la cultura les persigue pero ellos corren más rápido. “Y eso es todo lo que tengo para decir sobre eso”, como dice Forrest Gump. Nuestro sexto vicio: el “cinismo”, término que hace referencia a la obscenidad descarada y falta de vergüenza de algunos “coincidentes de profesión” a la hora de mentir o defender acciones que son reprochables. De hecho, en nuestro sector la esclavitud y la explotación no se han abolido, tan solo se han puesto en nómina. Y a nadie se le cae la cara de vergüenza. El séptimo vicio o excusa: la “pereza”, un pulpo Paul con muchos brazos que reduce nuestra motivación a la hora de enfrentarnos a los problemas diarios. Mirando hacia atrás, que lejano e irreal me parece aquel paisaje del año dos mil y posteriores en los que se hablaba de la cultura del ocio y del bienestar. Aquellos tiempos de bonanza económica en los que la marca taxi trabajaba prácticamente a la carta, seleccionando servicios y clientes. Ese momento en el que nuestro colectivo perdió el norte al dejar en el olvido sus principales valores: la atención al cliente, la disciplina y el sentido del deber. Nos acostumbramos a conseguir objetivos a través de la especulación y no del esfuerzo. Hoy recogemos lo sembrado. No obstante, creo que nuestro futuro es más poderoso que nuestro pasado y que la salida de la crisis dependerá en gran medida de lo que tardemos en cambiar de actitud y adoptemos las medidas necesarias, como eliminar nuestros vicios prefabricados que tanto lastran nuestro crecimiento o recuperar la excelencia en el trato con nuestros clientes. Nada puede evolucionar sin transformarse. Por eso todo lo que sucede no es bueno ni malo, sino necesario. De no ser así, nuestro frágil futuro corre el riesgo de momificarse en vida. Antes de finalizar mi escrito, quisiera disculparme por si algún comentario vertido en él, pudiera herir la sensibilidad de algún compañero. Puedo asegurar que no ha sido esa mi intención.

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con inTención

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OPINIÓN

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Estrella Villalba García- Bravo

TAJADAS Tesorera de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

La Junta Directiva de la Asociación Gremial no sólo ha de defender y velar por los intereses de sus socios y del taxi en general, aparte tiene el deber y la responsabilidad de hacerlo por el patrimonio de la entidad que dirige, en este caso, el emblemático edificio sede de nuestra organización , situado en un lugar privilegiado de la ciudad. Suculentas tajadas las presuntamente conseguidas por cierto miembro de la anterior Junta Directiva, ¿cómo sino han de llamarse a determinadas acciones? Varias facturas de el año 2011 relacionadas con el mantenimiento del inmueble que ascienden a más de 8000€ en aproximadamente 3 meses. Mantenimiento que consistió en reparaciones de fontanería, electricidad, carpintería , albañilería , etc. El importe de las facturas no sería muy llamativo de no ser porque los trabajos reflejados en las mismas ha sido llevado a cabo de una manera un tanto irregular como así lo refleja el informe solicitado a la empresa de mantenimiento que tuvo que subsanar con posterioridad las numerosas deficiencias existentes. Al no estar las facturas detalladas, hemos solicitado en varias ocasiones al gerente de la empresa Hontoba que nos facilitara copia de los partes de trabajo realizados, pero como no podía ser de otra manera hemos recibido la callada por respuesta. De igual manera sorprende el que se hayan solicitado estos servicios a una empresa que tiene su domicilio social en Hontoba (Guadalajara ) a 80 kms de Madrid , teniendo todos los días que realizarse 160 kms a cargo y cuenta de nuestros socios, con lo sencillo y lógico que hubiese sido contratar a una empresa de Madrid. El detalle de que un miembro de la anterior Junta Directiva era concejal de dicho pueblo, suponemos que será una mera coincidencia . Otras suculentas tajadas, presuntamente conseguidas por algún miembro del anterior equipo de gobierno provienen de ciertos pedidos por valor de 48.000€ , encargados en el último momento, días antes de que los socios les relegaran de su cargo en octubre de 2011, artículos consistentes en reclamos publicitarios, material de imprenta, oficina, etc. ¿Cómo se puede hacer efectivo el pago de una factura sin haber recepcionado el material encargado?... Aparte de los dislates políticos conocidos por todos, tuvieron la desidia por no velar del correcto mantenimiento del edificio, desidia por contratar servicios innecesarios, en ocasiones por duplicado, sin control alguno y desidia por permitir que algunas dependencias de nuestra sede se encontraran como auténticos almacenes de chatarra. A buen seguro que al término de nuestro mandato, la estética , comodidades y mantenimiento del edificio no tendrán nada que ver con la herencia que nos dejaron , también en este aspecto funesta. 38 AGTM


AVISO

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DEPARTAMENTO DE SEGUROS SOCIALES Importante INFORMACIÓN A LAS EMPRESAS SUPRESIÓN DE LAS BONIFICIONES A LA SEGURIDAD SOCIAL El Real Decreto Ley 20/2012, 13 julio, de medidas para garantizar la estabilidad presupuestaria y de fomento de la competitividad, establece que se suprime el derecho de las empresas a la aplicación de bonificaciones por contratación, mantenimiento del empleo o fomento del autoempleo, en las cuotas de la Seguridad Social que se están aplicando con excepción de los recogidos en el apartado 2 de la Disposición Transitoria 6ª de este Real Decreto Ley. La Disposición Transitoria sexta del citado RDL, establece la citada supresión cuyos aspectos más relevantes son los siguientes. - Se suprime el derecho de las empresas a la aplicación de las bonificaciones por contratación, mantenimiento del empleo o fomento del autoempleo, en las cuotas a la Seguridad Social y, en su caso, cuotas de recaudación conjunta que se estén aplicando a la entrada en vigor de este RDL, en virtud de cualquier norma, en vigor o derogada, en que hubieran sido establecidas. - Dicha supresión será de aplicación a las bonificaciones en las cuotas devengadas a partir del mes siguiente a la entrada en vigor del RDL. Es decir, con efectos de las bonificaciones que se viniesen acreditando en la cotización del mes de agosto de 2012. Por lo tanto, a partir de ese mes ya no cabrá aplicarse tales bonificaciones en cuotas. - No obstante ello la supresión no es plena. Exclusivamente se mantienen las bonificaciones recogidas en las siguientes disposiciones: Real Decreto-ley 3/2012, de 10 de febrero y Ley 3/2012, de 6 de julio, de medidas urgentes para la reforma del mercado laboral:  Es decir, se mantienen las bonificaciones incluidas y aprobadas por la reciente “reforma laboral 2012”: bonificaciones en el novedoso contrato para emprendedores, para los contratos de formación y aprendizaje o para la transformación de relaciones temporales en indefinidas en empresas de menos de 50 trabajadores. Los apartados 2, 3, 4, 4 bis, 5 y 6 del artículo 2 de la Ley 43/2006, de 29 de diciembre, para la mejora del crecimiento y del empleo.  Básicamente bonificaciones vinculadas a la contratación de discapacitados. - Bonificaciones aprobadas en la última “reforma laboral 2012” - Bonificaciones vinculadas a los contratos concertados con discapacitados. - Bonificaciones vinculadas a los contratos concertados con personas víctimas de la violencia de género. - Bonificaciones vinculadas a los contratos de interinidad por sustitución de maternidades y situaciones análogas. Se igualan los recargos por retrasos en el abono de las cuotas a la Seguridad Social hasta fijarlos en el 20 por 100 de la deuda. 40 AGTM


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Miguel Ángel Leal Casado Secretario de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

La seguridad de nuestros socios es lo primero Después de recibir varias quejas de socios en relación a los problemas que surgen por parte de las casas instaladoras en el momento de montar la mampara de seguridad en vehículos auto-taxi de marca Toyota, según se dispone en la Revisión del Manual de Reforma de Vehículos del Ministerio de Ministerio de Industria, Energía y Turismo, desde la Asociación Gremial hemos realizado la gestiones oportunas que clarifiquen este tema. Según hemos podido conocer existe una cierta reticencia por parte de varias casas instaladoras de montar la mampara de seguridad en vehículos auto-taxi de esta marca debido a que el airbag lateral, conocido como “de ventanilla” quedaría inutilizable.

El Ayuntamiento de Madrid, ha solicitado a nuestra Asociación, un informe que contenga la opinión sobre el vehículo Toyota Prius Plus, que ha sido presentado el pasado día 17 de septiembre. Si esta marca insiste en no autorizar la desactivación de los airbags laterales de los vehículos, acción necesaria para la instalación de mamparas de seguridad, nuestro informe no podrá ser positivo. Confiamos en que impere el sentido común, y la correcta interpretación de la legalidad y que, de este modo, nuestros compañeros puedan adquirir este vehículo sin merma en su seguridad.

En la imagen, contestación enviada por Jorge Iñiesta, Subdirector General de Industria e Inspección de la Comunidad de Madrid a Miguel Ángel Leal, Secretario de la Asociación Gremial

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SEGURIDAD

La Comunidad de Madrid estima, que se podrán realizar reformas de importancia hasta el próximo día 14 de enero de 2013, como apunta en la contestación recibida en nuestra Asociación. Por lo tanto, no tiene sentido, que ninguna marca de vehículos ponga reparos a la desactivación de los airbags laterales de nuestros coches y consecuentemente, a la instalación de mamparas de seguridad, elemento sumamente importante para la protección de los taxistas.


ESPECIAL

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Nuevo Sistema de Gestión de Flotas de Los avances tecnológicos se han incorporado a todos los aspectos de la vida y el sector del taxi no se ha quedado al margen de estos cambios. Muchos fabricantes llegaron en su día para quedarse y han contribuido con sus aplicaciones a esta revolución tecnología. Auriga es sin duda una de estas empresas que ha trabajado en los últimos años por y para el sector y el resultado de ese trabajo es que gran parte de los radiotaxis españoles trabajan en estos momentos con su sistema de gestión.

La clave de su éxito obedece -según palabras de sus propios representantes- a la continua inversión en tecnología y desarrollo que les permite seguir ofreciendo nuevas herramientas encaminadas a optimizar el trabajo del taxista y garantizar al máximo su seguridad. “En Auriga trabajamos siempre con un objetivo claro: desarrollar herramientas cada vez más potentes y precisas que rentabilicen al máximo el trabajo de los taxistas a través de un sistema estable, robusto y económico Para ello, nuestro equipo de ingenieros trabaja con sistemas basados en sofisticadas tecnologías que transforman en aplicaciones de fácil uso para el taxista de forma que su vida al volante sea eficiente y segura. Todas estos desarrollos de última generación son las que conforman el sistema central y donde descansa la magia y el corazón del sistema Auriga. Un sistema que permite una configu42 AGTM

ración “a medida” siguiendo los criterios de trabajo del radiotaxi sin pasar por alto los constantes cambios que sufren las ciudades por cortes de tráfico o por nuevas calles. Además de hablar con la operadora, el cliente dispone de otras múltiples formas de solicitar un servicio: por Internet, a través de la ‘Operadora Virtual’ IVR, a través de Smartphones Android/Iphone, etc. Todo ello mientras se garantiza al máximo la seguridad del taxista. Aunque la crisis actual no es el escenario ideal para apostar por nuevos desarrollos no todos los fabricantes sufren esta crisis de igual manera y Auriga en estos momentos son un claro ejemplo de solvencia y salud financiera. “Los momentos actuales son difíciles y efectivamente muchos fabricantes son incapaces de seguir afrontando los costes que lleva parejo el desarrollo de nuevas tecnologías con el riesgo de estancarse tecnológicamente. En lo


AURIGA disponible en ANDROID Auriga es a partir de ahora compatible con los dispositivos con sistema operativo Android*. Además de sus Terminales de última generación CT4000, CTPocket y “ECLIPSE”, Auriga, en su continua evolución tecnológica, amplía las opciones para el taxista de forma que ya puede disponer de la mejor de gestión de flotas Auriga en cualquier Móvil o Tablet de Android. Usted elige la solución que mejor se adapte a sus necesidades:

SOLUCIÓN

SOLUCIÓN El taxista elije el Smartphone o Tablet Android que desee, se descarga directamente el programa de Gestión de Flotas Auriga, y listo para trabajar!

¡ CONEXIÓN A TAXÍMETRO !

Nosotros le proporcionamos nuestro terminal de última generación “ECLIPSE” con la Gestión de Flotas Auriga ya instalada, configurada y lista para funcionar.

Y naturalmente, elija lo que elija, siempre tendrá la más completa solución integral para el taxi: gestión de flotas Auriga, navegador integrado, menús por voz, programa de control de conductores, histórico de servicios, detección automática de libre/ocupado, integración con taxímetros, reprogramación automática por 3G, etc.

*Android 2.3 o superior.

AURIGA - C/ Tomás Bretón 7, Madrid - www.aurigasystems.es - 902 366 292


ESPECIAL

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“Aprovechamos nuestro profundo conocimiento de los sistemas de trabajo de los radiotaxis para incorporarlo a las nuevas estructuras tecnológicas que los avances de los últimos años nos ofrecen”

que respecta a nosotros, convertimos las dificultades en retos y nuestra máxima es mantener nuestro sistema vivo adelantándonos a las necesidades del mercado. Para ello es necesario no escatimar en recursos humanos ni económicos e invertir en desarrollo, incorporar las últimas tecnologías en nuestros productos y conseguir hacerlos más precisos, potentes y competitivos. Es la manera de seguir en primera línea” –señalan las mismas fuentes. Esa constante inversión en tecnología y desarrollo unido al profundo conocimiento de la forma de trabajar del sector del taxi es lo que permite que constantemente la compañía ponga en el mercado nuevas aplicaciones que ofrezcan respuesta a las necesidades del taxista y del usuario final: “Aprovechamos nuestro profundo conocimiento de los sistemas de trabajo de los radiotaxis para incorporarlo a las nuevas estructuras tecnológicas que los avances de los últimos años nos ofrecen. Hay que estar abiertos a rediseñar totalmente los sistemas de gestión de flotas, a cambiarlos desde su misma base, para enfocarlos y adecuarlos a los nuevos tiempos. Conceptos como Clouding o plataformas como Android nos ofrecen la posibilidad de aplicar toda la experiencia que tenemos en Auriga del taxi a estas nuevas dimensiones de forma que el taxista gane en agilidad, eficiencia y rentabilidad. Siguiendo esta filosofía Auriga acaba de presentar su nuevo sistema de gestión de flotas donde, entre otras novedades, se ha desarrollado el nuevo sistema para dispositivos Android donde el taxista elige libremente el Smartphone o Tablet Android que prefiere y tras una 44 AGTM

sencilla auto-instalación de la aplicación Auriga, dispone de todo un mundo de soluciones. Un paso hacia adelante en el que todos ganan: el taxista es libre de elegir su equipo, no tiene que invertir en equipos costosos ni está atado a un equipo de gestión durante años. Ahora, cada taxista puede evolucionar cuando desee, incluso cada año si así lo quiere, y disfrutar de las soluciones Auriga sin restricciones ni barreras. Entre sus muchas ventajas destacan: control de conductores con envío diario de un mail con la facturación por turnos, estadísticas completas de la facturación diaria, semanal, mensual y trimestral, control del fraude con integración con la mayoría de los taxímetros, resumen de toda la flota en tiempo real, navegador integrado dentro del terminal que guía automáticamente al taxista a la dirección de recogida o de destino del cliente, sistema de “subasta” de servicios, menús por voz, función ‘fuera del taxi’ para poder recibir servicios también fuera del vehículo, etc… Además su ‘Connect Box’ que se instala en el vehículo no solo permite la integración con taxímetros y la conexión a otros dispositivos, sino que además es un potente equipo de comunicaciones que conecta todos los vehículos del radiotaxi con la central para garantizar una gestión de datos sólida y estable. Finalmente y para comodidad del taxista la actualización del sistema de gestión en el taxi es automático por 3G: las actualizaciones, los cambios en el sistema y las mejoras de la aplicación se actualizan de manera automática sin necesidad de acudir al taller y sin necesidad de romper precintos.


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MADRID HOY

... por Ángel Julio Mejía, Delegado de Paradas y Situados de la Asociación Gremial de Auto-Taxi

Gremial consigue dos situados provisionales para las Fiestas Patronales de Alcorcón y Valdemoro

He de decir que se está trabajando por mejorar las condiciones en las que los compañeros y compañeras que defienden su pan a manos de un volante sea una realidad, con muchísimo esfuerzo y chocando una y otra vez con muchas puertas que teníamos cerradas y que estamos consiguiendo en algunas ocasiones que se nos escuche y atienda. Nada en el mundo sustituye a la constancia a la hora de llevar a cabo un objetivo. La fe y las ganas con las que se vienen desarrollando las gestiones es porque sabemos que detrás estáis o estamos los taxistas, que todo logro es bien recibido pues la desidia y el abandono en el que estábamos inmersos era real y palpable. Desde mi parcela, estamos intentando buscar nuevas ubicaciones de paradas, la mejora de las ya existentes… Se ha establecido contacto con las diferentes concejalías de transportes tanto de Madrid capital, como de diferentes municipios del APC, conversaciones que ya están dado sus frutos y vemos como se nos van concediendo paradas y atenciones en municipios como Alcorcón, Getafe, San Sebastián de los Reyes, Valdemoro… Hemos trasladado a diferentes unidades de Policía Municipal y Guardia Civil información sobre intrusismo profesional, prácticas irregulares en hoteles, furgonetas ilegales, compañías aéreas que ofrecen servicios a usuarios haciendo competencia desleal al taxi… Buscando paradas para el beneficio del genérico de los taxistas sean amarillos, verdes, azules o blancos, siempre con la fe en un mundo mejor para todo el colectivo, y con ilusión y la fuerza del trabajo bien hecho, constancia, trabajo, fe, voluntad, entrega, ilusión, con esta mezcla es con la que estamos trabajando. Éstas son nuestras armas, algunos sé que les parecerán insuficientes, pero son las que tenemos. Es fácil criticar el trabajo y esfuerzo de otros, pero cuando se critica esto, el trabajo, es señal inequívoca de algo, que se están haciendo cosas. Siempre existirán personas disconformes, curiosamente, los que nunca estuvieron a favor. Para el resto, solo agradecer vuestra confianza y apoyo. Esperemos que la constancia y la fe en lo que hacemos haga que nuestro trabajo consiga los objetivos marcados.

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Situado en Alcorcón Después de diferentes reuniones y tras llegar a un acuerdo con el Ayuntamiento de Alcorcón, se habilitaba una parada provisional de 4 plazas (en línea) para prestar servicio durante las fiestas Patronales del Municipio de Alcorcón, celebradas entre el 3 y el 9 de septiembre. Las fiestas comenzaban el 3 de septiembre, aunque desde el

fin de semana de antes, el 31 de julio al 2 de agosto, al estar señalizada la parada con las correspondientes placas, pudimos prestar servicio. La parada se ubicó justo delante del Recinto Feria, donde como es lógico existía una mayor afluencia de público y se demanda habitualmente información en relación a nuestro servicio de taxi.

RECINTO FERIAL

PARADA DE TAXI MACRODISCOTECA Situado en Valdemoro La Concejalía de Urbanismo y Obras del Ayuntamiento de Valdemoro, ubicaba una parada provisional para prestar servicio durante las fiestas del Municipio ubicada al final del Paseo del Prado, junto al Recinto Ferial, celebradas del 7 al 9 de septiembre. Agradecemos a ambos Consistorios, Valdemoro y Alcorcón, su disposición y eficiencia en la gestión que sin duda ha sido beneficiosa para los ciudada

nos de sendos municipios y para los profesionales que prestan servicio en el APC. La Asociación Gremial del Taxi gestiona con los diferentes Ayuntamientos diferentes situados para diferentes eventos, siempre a coste cero. De igual modo, velamos por el interés general del taxista, seamos azules, verdes o amarillos, y nunca por intereses particulares.


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“La constancia es un arma que siempre da resultados”

Reordenación de la “bolsa de taxis” de la Estación de Atocha

Directora General de Sostenibilidad del Área de Gobierno de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, Elisa Barahona, el 4 de septiembre daba comienzo la reordenación de la “bolsa de taxis” de la Estación. La duración inicial de las mismas era de 3 días aunque finalizaban un día antes, de forma que desde el pasado jueves día 6 de septiembre, se ponían en funcionamiento las instalaciones. Asimismo, nos han transmitido desde el Ayuntamiento que Adif, por el momento, no ha adjudicado a una empresa en concreto la ejecución de las obras de las cabinas mingitorias. Conscientes de la imperiosa necesidad de instalar estos aseos en dicho emplazamiento, permaneceremos alerta de modo que puedan estar operativas cuanto antes. Por nuestra parte, continuaremos cumpliendo objetivos, porque la constancia es un arma que siempre da resultados, y en esta línea de peticiones que favorecen las condiciones laborales de nuestros asociados, y por extensión de todos los taxistas, y ayudan a dignificar nuestra profesión.

Nueva parada en la calle Méndez Álvaro

Tras las gestiones de nuestro delegado de Paradas y Situados, Ángel Julio Mejía, y a pesar de los malos augurios por parte de algunos, la parada de la calle Méndez Álvaro, 60, a la altura del edificio de Repsol ya es una realidad.

Esta nueva parada cuenta con un total de 12 situados. Desde la Junta Directiva de Gremial no prometemos castillos en el aire, solo trabajo, trabajo y trabajo. Los resultados están a la vista porque son tangibles.

Tarificación por zonas La tarificación de Madrid por zonas dentro de sus múltiples ventajas abriría un mercado hasta ahora ocupado por furgonetas. Daría claridad al usuario, seguridad y transparencia en el conocimiento del precio final, dando la oportunidad de poder negociar con turoperadores y de anunciarnos en vallas publicitarias. Un futurible muy apetecible. 47 AGTM

MADRID HOY

Adif ponía en servicio el pasado 6 de septiembre la nueva organización de las bolsas de taxi en la estación de Madrid Puerta de Atocha que permite por un lado una mayor disposición de taxis en la terminal de llegadas y facilita el tráfico en los accesos y el entorno de la estación. La reordenación de las bolsas de taxis, supone la modificación del sentido de la circulación interna de la estación para los taxis y los consiguientes trabajos de repintado de los viales. A partir de ahora los taxis que lleguen con clientes a la entrada principal de la terminal de salidas se incorporarán directamente, una vez libres, a la bolsa de taxis situada en la terminal de llegadas. De no poder incorporarse a esta bolsa, continuarán por la avenida Ciudad de Barcelona, girarán en la calle Comercio y tomarán la calle Méndez Álvaro para acceder a la bolsa de taxis de esa calle. En este sentido, la parada de taxis de Méndez Álvaro ha sido trasladada al lado opuesto de la fachada de la estación y contará con unas dimensiones más reducidas, debido a la menor afluencia de usuarios que recibe desde la apertura de la terminal de llegadas, donde se concentra un mayor número de clientes. Igualmente, se ha suprimido la bolsa de taxis de la Plaza del Embarcadero, donde se mantendrá una parada para los servicios de radio taxi. Después del anuncio por parte del Consistorio en diferentes fechas (abril, agosto…) del comienzo de las obras de Atocha, por fin el pasado 3 de septiembre la


VÍA LEGAL

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Civil - Mercantil

Las Cámaras de Vigilancia de Barajas Los Juzgado de lo Contencioso Administrativo de Madrid vienen considerando en los últimos meses que la utilización de las cámaras de vigilancia como prueba para las sanciones administrativas constituye una extralimitación que no está amparada por la ley. Por eso, es muy interesante analizar lo que últimamente está sucediendo, por ejemplo, en el aeropuerto de Barajas, en cualquiera de las terminales. Como el Ayuntamiento de Madrid ha comprobado que las sanciones basadas en la observación de esas cámaras, no es prueba suficiente de la existencia de la conducta típica susceptible de ser sancionada, los agentes de la policía comienzan a actuar de otra manera, es decir, pretender sostener mediante “artilugios paralegales” que ellos han sorprendido al presunto infractor cometiendo la conducta irregular, pero “no se le notifica la denuncia por falta de vehículo para su seguimiento” Es decir, como la utilización de 48 AGTM

las cámaras es ilegal para sancionar conductas en el ámbito administrativo, se acogen a subterfugios. La utilización de videocámaras por las Fuerzas de Seguridad en lugares públicos está fijada en la L.O. 4/1997, de 4 de agosto, por la que se regula la utilización de videocámaras por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad en lugares públicos. De esa norma se deriva que no es posible utilizar imágenes captadas por las cámaras de vigilancia fijas del aeropuerto, que se han autorizado para fines de seguridad, para fines administrativos no relacionados con el mantenimiento de dicha seguridad ciudadana o con la prevención de delitos. Así, la citada L.O. 4/1997, se dice: Artículo 1. Objeto: “1. La presente Ley regula la utilización por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de videocámaras para grabar imágenes y sonidos en lugares públicos, abiertos o cerrados, y su posterior tratamiento, a fin de

contribuir a asegurar la convivencia ciudadana, la erradicación de la violencia y la utilización pacífica de las vías y espacios públicos, así como de prevenir la comisión de delitos, faltas e infracciones relacionados con la seguridad pública. Asimismo, esta norma establece específicamente el régimen de garantías de los derechos fundamentales y libertades públicas de los ciudadanos que habrá de respetarse ineludiblemente en las sucesivas fases de autorización, grabación y uso de las imágenes y sonidos obtenidos conjuntamente por las videocámaras.” En su Artículo 6. Principios de utilización de videocámaras: “1. La utilización de videocámaras estará presidida por el principio de proporcionalidad, en su doble versión de idoneidad y de intervención mínima. 2. La idoneidad determina que sólo podrá emplearse la videocámara cuando resulte adecuado, en una situación


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concreta, para el mantenimiento de la seguridad ciudadana, de conformidad con lo dispuesto en esta Ley. 3. La intervención mínima exige la ponderación, en cada caso, entre la finalidad pretendida y la posible afectación por la utilización de la videocámara al derecho al honor, a la propia imagen y a la intimidad de las personas. 4. La utilización de videocámaras exigirá la existencia de un razonable riesgo para la seguridad ciudadana, en el caso de las fijas, o de un peligro concreto, en el caso de las móviles. (…) De las normas que hemos citado en su literalidad se deduce:

1º) Que la autorización de videocámaras en el aeropuerto que captan imágenes en espacios públicos solo es posible para asegurar la convivencia ciudadana, erradicar la violencia, utilización pacífica de las vías y espacios públicos así como prevenir la comisión de delitos, falta e infracciones relacionadas con la seguridad pública (art. 1). 2º) El art. 7 es terminante: “si la grabación captara la comisión de hechos que pudieran ser constitutivos de ilícitos penales” (apartado 1) o “si la grabación captara hechos que pudieran ser constitutivos de infracciones administrativas relacionadas con la seguridad ciudadana”, significa que se trata de un pre-

cepto de numerus clausus: no es posible en derecho penal o sancionador hacer una interpretación extensiva. 3º) De todo lo anterior se concluye que en el caso de las sanciones que se imponen, por ejemplo, a los taxistas en el Aeropuerto de Barajas con fundamento en las cámaras de vigilancia, constituyen una palmaria extralimitación en el uso de la cámara de vigilancia ya que el control de las actividades de transporte mediante vehículos de auto-taxi no es propio del objeto de la ley 4/1997. Y por esta razón, la prueba de cargo resulta ilegítima y, por ello, debe ser anulada la sanción impuesta.

Como no pueden reconocer que la denuncia se basa en la observación de las cámaras de seguridad, ahora, los agentes de la policía municipal están utilizando otra estrategia consistente en escribir en el boletín de denuncia lo siguiente: “no se le notifica la denuncia por

falta de vehículo para su seguimiento”. Para poder hacer esto, el Ayuntamiento modificó en su día la Ordenanza de Movilidad, vulnerando el principio de legalidad, tal y como ha reconocido una sentencia reciente de la Sala de lo Contencioso-Administrativo

del Tribunal Superior de justicia de Madrid. Esto lo hacen en el Aeropuerto, como si estuvieran en una vía rápida, donde deben seguir al vehículo con otro vehículo… Pero esto tampoco responde a la verdad, pero de ello seguiremos hablando en otro momento.

esTudio leGAl civil y mercantil c/ Almagro 3-1º Izda. 28010 Madrid Tfno 91 310 17 26 49 AGTM

VÍA leGAl

La notificación de las denuncias


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oPinión

VUELTA AL TRABAJO Comienza un nuevo curso político-laboral en el Taxi de Madrid todavía con el recuerdo de aquella multitudinaria manifestación de taxistas venidos desde varios puntos de España unidos para luchar contra ese anteproyecto de ley que hubiese puesto en peligro la economía de miles de familias y en la que finalmente se consiguió el objetivo de paralizar la liberalización de las VTCs. La organización corrió a cargo de la Asociación Gremial que recibió posteriormente la felicitación de la Delegación de Gobierno por el buen desarrollo de la misma. A esto le siguió una mejora en la regulación vacacional del mes de agosto en el que ya, sin influencias empresariales en la Junta Directiva de la Asociación Gremial, se corrigió aquel despropósito que suprimía el día de libranza, propiciando con esto algo más de rentabilidad al taxista, que por primera vez en muchos años ha sentido que salía a la calle a trabajar y no a mendigar por las esquinas de nuestra ciudad. Ahora con un país en quiebra técnica, el Taxi de Madrid demuestra su fortaleza siendo un sector refugio pues mientras comercios de toda índole cierran sus puertas día a día, aquí se sigue dando entrada a conductores que aun en situación precaria encuentran una forma de subsistir a costa de incumplir el convenio laboral que rige nuestro sector contando con la permisividad de las Administraciones públicas que siguen consintiendo entre otras cuestiones que algunos asalariados trabajen 18 horas al día con contratos de media jornada estafando tanto a la Seguridad Social como a la Agencia Tributaria. Cada día son más los usuarios que aprovechan el tiempo de sus desplazamientos en nuestros taxis para hacernos extensivas sus quejas sobre la baja calidad en el servicio propiciados tanto por el desconocimiento de la ciudad y la falta de rigor en la vestimenta de ciertos profesionales como por el mal estado en el que se encuentran sus vehículos. Ante la inoperancia del Ayuntamiento de Madrid en este campo solo nos queda el indicar a nuestros fieles clientes que la solución está en su mano, pudiendo renunciar a desplazarse en vehículos que no sean de su agrado por cualquier motivo. El usuario debe saber que el importe del servicio es exactamente igual viajando en un vehículo limpio y con un profesional en condiciones que haciéndolo en esos ya conocidos como " taxis patera " llenos de desperfectos y con conductores más propios de películas de Santiago Segura. Próximamente tendrán lugar las primeras reuniones con los representantes municipales con el fin de elaborar las tarifas para 2013 en las que habrá que integrar los 2 puntos de IVA que estamos asumiendo desde el 1 de Septiembre gracias a la decisión acertada de nuestro presidente Julio Moreno que no plegándose a los intereses de las casas instaladoras como venía siendo habitual por parte de otros dirigentes más influenciables y salvaguardando la economía de los profesionales autónomos ha decidido el que no se acometiera está ridícula actualización, evitando con ello el desembolso que entre inyección de taxímetro y el posterior paso por ITV hubiese supuesto para el sector la cantidad nada despreciable de 1.050.000€ , consiguiendo a la par una gran repercusión en los medios de comunicación que destacaron a la marca "Taxi de Madrid " como único transporte público que no encarecía sus tarifas con motivo de la subida del IVA. 50 AGTM

En la tarifa para el próximo 2013, aparte de estos 2 puntos de IVA, se debería conseguir un porcentaje importante de subida para no quedarnos muy por debajo del IPC sectorial que con los actuales precios de los carburantes en subida libre nos están haciendo perder un gran poder adquisitivo día a día. Se podría valorar la posibilidad de congelar tarifas teniendo en cuenta las sucesivas subidas del transporte público en los últimos meses y de esta manera poder competir más directamente con Metro de Madrid y EMT, pero son varios los años en los que el Taxi de Madrid viene actualizando precios con porcentajes ridículos como aquella recordada tarifa que negociaron aquellos funestos dirigentes en el año 2011 con una "subida" del 0,63%, que solo contribuyó a alarmar a nuestros usuarios a través de los medios de comunicación como viene siendo habitual y que a estas alturas del año aún no hemos conseguido amortizar. Respecto al movimiento asociativo a nivel nacional estamos a la expectativa de la nueva asociación que está a punto de constituirse luego de que los socios de Gremial aprobaran por aclamación la salida de UNALT en la pasada asamblea del 2 de Junio, en estos momentos UNALT no es representativa del taxi nacional pues ante la estampida de diferentes asociaciones regionales se ha quedado prácticamente reducida a la mínima expresión. Esta Junta Directiva a solo 2 meses de cumplir un año al frente del Taxi de Madrid, sigue trabajando con la misma fuerza con la que empezaron, espoleados por las críticas que reciben mayormente por parte de taxistas ajenos a la propia Asociación Gremial, no siendo ético cargarles con la responsabilidad de que las calles estén vacías y de que no tengamos los ingresos que todos desearíamos, pero la situación heredada también a nivel de política nacional no ha sido la mejor y debemos ser conscientes de ello. Nadie es inamovible en el cargo y como ya les sucedió a anteriores presidentes de la entidad, al final el socio es soberano y decide quien debe de representarle, juzgando la gestión realizada durante el periodo de mandato. El tiempo y nadie más decidirá.

Alfredo escanciano Taxista


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19/09/12

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Revista Gramial Autotaxi Madrid Septiembre  

Revista para los asociados de la Gremial Autotaxi Madrid

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