Issuu on Google+

Издается с 1957 года

Правительство Москвы. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Спецвыпуск 2010

www.mperspektiva.ru

E-mail: mperspektiva@mail.ru

Владимир Путин, Премьер-министр России: Мы наблюдаем серьезное улучшение ситуации в российской экономике, которая успешно преодолевает последствия глобального кризиса, возвращается на траекторию устойчивого роста. В 2011 году на закрепление сегодняшних позитивных тенденций должны работать Федеральные целевые программы (ФЦП). В проекте бюджета-2011 намечен серьезный рост инвестрасходов - до 1,364 трлн рублей (на 15,3%). Финансирование ФЦП при этом планируется увеличить на 19,2% - до 981 млрд рублей. Правительство сочло возможным не только продолжить действующие программы, но и открыть ряд новых. В числе новых ФЦП, стартующих в будущем году, - строительство космодрома «Восточный», поддержка фармацевтической промышленности, развитие внутреннего и въездного туризма, внедрение механизмов информационного общества. Также предусмотрены госинвестиции на поддержку отечественного станкостроения и создание дизельных двигателей нового поколения. С 2011 года предлагается реализовывать 63 программы, при этом в 2010 году реализуется 53 ФЦП.

Дмитрий МЕДВЕДЕВ, Президент Российской Федерации: После беспрецедентных по своим масштабам антикризисных мер мы переходим к более сбалансированной бюджетной политике. Мы смогли стабилизировать экономику после значительного спада. Выполнение наших социальных обязательств останется безусловным. На следующий год предусмотрено повышение зарплат бюджетникам. Выполняются целевые программы обеспечения жильем ветеранов и военнослужащих. Еще один очень важный для нас проект - превращение Москвы в крупный международный финансовый центр. Ответственность за его реализацию лежит и на федеральных структурах, и на городском правительстве, и на новом мэре Москвы. К этой работе подключились крупнейшие российские и зарубежные финансовые институты. Я уверен, что у нас здесь тоже есть неплохие шансы на успех. Причем выгоды от эффективного финансового рынка будут очевидны как для граждан, так и для компаний, которые смогут пользоваться всем набором современных финансовых услуг, и, разумеется, для всей России.

Сергей СОБЯНИН, мэр Москвы: Приоритетными задачами властей столицы на 2011 год станут создание комфортных условий для жизни москвичей, высокие социальные стандарты, развитие транспорта и здравоохранения. При этом правительство Москвы будет использовать все резервы для наполнения доходной части бюджета; однако будет уходить от зависимости от конъюнктурных доходов, связанных с ценами на нефть и газ. Их следует замещать собственными доходными источниками и пополнять казну за счет развития малого и среднего бизнеса, высокотехнологичных отраслей реального сектора, науки и инноваций. Власти Москвы в первом квартале 2011 года пересмотрят все городские целевые программы с точки зрения их эффективности. Сегодня их в городе реализуется более 20. Но они охватывают 18 процентов городского бюджета и не носят комплексного характера. Поэтому уже в первом квартале будущего года мы начнем работу по переформатированию целевых программ, которые будут проводиться в соответствии с приоритетами сегодняшней политики.

Снова на орбите

50 лет назад Юрий Гагарин покорил космос. В каких областях нам ждать прорывов в 2011-м Анна Стасова

Под Новый год тянет заняться нумерологией. Правда, в канун наступающего 2011-го искать символический смысл в сочетании цифр - дело неблагодарное: ни тебе круглого числа, ни мистического ритма. Простая, бесхитростная четверка цифр с двумя единицами на конце. И тем не менее, 2011 год можно считать юбилейным. Ровно 50 лет назад страна переживала, пожалуй, один из самых фееричных периодов в своей истории. В 1961-м мир узнал имя первого космонавта планеты. В том же году в Москве открылся Кремлевский дворец съездов, где с высоких трибун было обещано, что «через 20 лет страна будет жить при коммунизме». Тогда же началось массовое строительство демократичного жилья, не прекращавшееся вплоть до середины 1980-х - позже это время назвали «эпохой индустриального домостроения». Смысл многих событий был трагичен или, по крайней мере, неоднозначен - в Семипалатинске взорвали «царь-бомбу», в Германии возвели Берлинскую стену, в СССР прошла деноминация, но все вместе они создавали мощную энергетику, отзвуки которой ощущаются до сих пор. «МП» решила отметить юбилей года, вспомнив самые впечатляющие даты 1961-го, определившие ход истории на десятилетия вперед. Тем более что у 2011-го есть все шансы стать таким же прорывным для Москвы, как у «уважаемого юбиляра» - говорят же, что история идет по спирали.

Гагарин и планетарий Не успели отгреметь новогодние праздники, как новый год, 1961-й, начал приносить в буквальном смысле неземные новости. Начавшаяся еще в конце 50-х между советскими и американскими учеными гонка за первенство в околоземном пространстве именно в этом году стала приносить видимые плоды. Обе страны стремились опередить друг друга. Без очередного космического триумфа не проходило и месяца. 4 февраля Советский Союз запустил искусственный спутник - самый тяжелый из всех, выведенных до тех пор на орбиту. Следом за этим в космос полетели собаки (9 марта - Чернушка, 25 марта - Звездочка). А спустя всего несколько недель состоялся первый в истории Земли пилотируемый космический полет - советский гражданин Юрий Гагарин 12 апреля 1961 года провел 108 минут в околоземном пространстве и благополучно вернулся. С тех пор этот день отмечается как День космонавтики. Спустя полвека столица планирует отпраздновать его открытием планетария - космический культпросвет, закрытый более 15 лет назад, возобновит свою работу. И это обещает стать одним из самых ярких открытий наступающего года.

Кремлевский дворец съездов и исторические памятники Прорыв за пределы атмосферы спровоцировал космического масштаба перемены и на Земле. Ощущение почти безграничного могущества человека порождало эйфорию. В СССР она усиливалась за счет внутренней энергии, связанной с либерализацией духовной и творческой жизни, хрущевская оттепель хотя и подходила к концу, но еще ощущалась. Москва строилась и перестраивалась. Одним из символов времени стал Кремлевский дворец съездов - впервые он открыл двери для делегатов очередного партийного съезда в октябре 1961-го. Построенный на месте старого здания Оружейной палаты всего за 16 месяцев по проекту архитекторов Михаила Посохина и Ашота Мндоянца, дворец соответствовал новейшим мировым тенденциям в области архитектуры. О том, что здание нарушает исторический ансамбль Кремля, а для его возведения пришлось снести подлинный памятник архитектуры, в то время думали мало, и это не выглядело кощунством. В том смысле, что эхо того события через полвека, скорее, зеркальное. Накануне 2011-го Москва демонстрирует рост уважения к культурному наследию - отменены такие наиболее одиозные проекты прошлых лет, как строительство депозитария для Музеев Московского Кремля на Боровицком холме, перестройка Пушкинской площади и возведение офиса на Хитровской площади. Эти и еще несколько десятков инвестиционных контрактов ждет ревизия, а сохранение исторического наследия объявлено в качестве одного из приоритетов новых городских властей во главе с мэром Сергеем Собяниным. Окончание на стр.3


2

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Владимир РЕСИН,

Александр КУЗЬМИН,

Валерий Лаптев,

председатель Москомархитектуры, главный архитектор города Москвы

Заслуженный строитель Российской Федерации, председатель Московского городского комитета профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов

Наступает Новый год. Для многих из нас это особый, любимый праздник. Это время, когда мы, оглядываясь назад, подводим итоги и думаем о будущем. Уходящий год не был простым и легким. Многим он запомнится как год решительных перемен и преобразований, которые внесли в души некоторых наших коллег сомнения и беспокойство. Думаю, нам любые трудности по плечу, если они будут преодолеваться сообща, в крепкой и профессиональной команде единомышленников. Все необходимое для этого у нас есть. Столичный стройкомплекс - четко работающий механизм. Но время не стоит на месте, и серьезные новые задачи требуют его модернизации. В новом году нам необходимо в два раза увеличить объемы строительства в Москве, уделить особое внимание строительству дорог, транспортных развязок, метро. Это будет непросто, но мы справимся. И поможет нам в этом не только наши опыт, знания и усердие, но и поддержка наших родных - тех, кто нас любит и всегда ждет, с кем мы будем встречать Новый год. Дорогие друзья, сердечно поздравляю вас с Новым, 2011 годом! Пусть в доме каждого из вас царят любовь, мир и благополучие, радуются дети и будут счастливы старики. Счастья вам, здоровья, удачи и процветания!

Завершается 2010 год, который скоро станет еще одной страницей истории. Нам всем пришлось работать и жить в сложных экономических условиях - искать и принимать эффективные решения и при этом не опускать рук. Архитектурный облик любого города формируется эпохами и людьми. Роль строителей и архитекторов в современном градостроительстве сложно переоценить, и с каждым годом их работа приобретает все большее значение. Наш труд – бесконечный творческий процесс. Градостроительство и архитектура - это сочетание науки и многогранного искусства, впитавшие в себя мастерство великих зодчих прошлого, использующие инновационные достижения строительной технологии, профессионализм и талант современных специалистов. Они сопровождают человечество на протяжении всей его истории. От того, как будет организовано жизненное пространство конкретного человека, во многом зависит и внутреннее состояние всего общества. В наступающем 2011 году желаю всем строителям, архитекторам и тем, кто имеет отношение к этим профессиям, добросовестно трудиться, формируя облик столицы, создавая комфортные условия для проживания в ней. Пусть Вам и вашим семьям сопутствует здоровье и благополучие!

Дорогие друзья! Московский городской комитет профсоюза строителей сердечно поздравляет вас с наступающим Новым годом. Мы встречаем 2011 год с хорошим настроением. Недавно подписаны очередные трехсторонние общегородское и отраслевое соглашения. Программа стратегического партнерства принята при активном участии мэра Москвы Сергея Собянина. В этих важнейших документах правительство Москвы, работодатели и профсоюзы подтверждают основные гарантии тружеников столицы, определяют пути дальнейшего повышения их жизненного уровня. Профсоюз строителей столицы в тесном взаимодействии с заместителем мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Маратом Хуснуллиным будет решительно стоять на защите интересов работников отрасли. В сфере нашего повышенного внимания - занятость, зарплата, подготовка и переподготовка кадров, охрана труда, помощь ветеранам, развернутая программа работы с молодежью. Горкомом профсоюза строителей, несмотря на кризис, не свернута ни одна социальная программа.

Рафаил РОДИОНОВ,

Александр КИБОВСКИЙ,

Леонид КРАСНЯНСКИЙ,

Валерий ТЕЛИЧЕНКО,

Заслуженный строитель Российской Федерации, генеральный директор Фонда ветерановстроителей Москвы

руководитель департамента культурного наследия г. Москвы

заслуженный экономист РСФСР, Почетный строитель России, Почетный строитель Москвы

ректор МГСУ

первый заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы

Дорогие друзья! От имени Правительства Москвы сердечно поздравляю всех московских архитекторов, проектировщиков, строителей, работников промышленности строительных материалов, ветеранов отрасли и наших коллег из регионов России с наступающим 2011 годом и Рождеством! Хочу сказать большое спасибо всем, кто проектирует, строит и реконструирует Москву, возвращает ей исторические традиции, превращает столицу России в лучший мегаполис мира! Впереди у нас непростой и очень интересный год, который потребует от строителей не только высокого профессионализма и кропотливого труда, но и искренней увлеченности делом созидания, любви к своей профессии. Я твердо уверен в том, что все это у московских строителей есть! От всей души желаю вам в Новом году крепкого здоровья, счастья, удачи, хорошего настроения и больших успехов в вашей непростой и такой нужной людям работе!

С Новым годом, дорогие коллеги, друзья! Вот и завершается 2010 год - год 65-летия Великой Победы. Фонд ветеранов-строителей Москвы достойно отметил знаменательный юбилей добрыми делами. Во многом благодаря помощи первого заместителя мэра Москвы Владимира Ресина, замруководителя департамента горстроительства Сергея Омельченко, руководства проектных, строительных организаций мы оказали ветеранам не меньше поддержки, чем в более благополучные годы. Впереди у ФВСМ много важных и неотложных дел. Высокий профессиональный уровень активистов Фонда позволяет нам заниматься не только ветеранскими проблемами, но и участвовать в решении актуальных задач, стоящих перед строительной отраслью. Например, подключиться к разработке законодательных уточнений или к дальнейшему совершенствованию системы управления строительным комплексом. Если, конечно, к нам поступит такое предложение. Нашу уверенность в том, что стоящие перед Фондом задачи будут успешно решены, подкрепляет заботливое отношение к ветеранам мэра Москвы Сергея Собянина и его заместителя по вопросам градостроительной политики и строительству Марата Хуснуллина. Поэтому мы, ветераны-строители, вступаем в новый год с оптимизмом. Здоровья и счастья, энергии и успехов!

Марат ХУСНУЛЛИН,

заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства

Уважаемые коллеги!

Дорогие друзья! Поздравляю вас с наступающим 2011 годом! Желаю, чтобы в новом году работы у нас с вами не убавилось, ведь государственная охрана объектов культурного наследия является одной из приоритетных задач не только правительства Москвы, но и Российской Федерации. Москва - многомиллионный мегаполис, город, который находится в постоянной динамике, и мы с каждым днем все больше понимаем необходимость сохранения нашего исторического наследия. Многое сделано по реконструкции и реставрации памятников истории и культуры. Еще больше – предстоит. Конечно, это потребует от строителей, архитекторов, проектировщиков столицы, специалистов, работающих в области культурного наследия, не только высокого профессионализма, но и кропотливого труда, энтузиазма в сочетании с любовью к своему делу. Уверен, что все это у вас есть! В преддверии Нового, 2011 года от души хочу поздравить всех, кто трудится на благо и процветание столицы, пожелать достижения высочайших профессиональных высот, стабильности и интересных проектов в будущем. Желаю всем высокого творческого полета, успешных проектов и непрестанного вдохновения!

Новый год - не только один из самых добрых семейных праздников, но и время подводить итоги, еще раз переосмыслить, что сделано в году уходящем. В этот день я хочу сказать большое спасибо всем, кто строит, проектирует и реконструирует нашу столицу, превращает ее в город, удобный для жизни людей. Чтобы осуществить задуманное, от строителей потребовались высокий профессионализм, кропотливый труд, любовь к своему делу. Пример - участие московских строителей в городских и региональных федеральных проектах, что позволило улучшить качество жизни и благосостояние не только москвичей, но и многих россиян. Столичные строители - это тот оплот, который способен вытянуть экономику города из самой сложной ситуации. Но если уходящий год можно назвать годом относительной стабилизации в экономике, во всех сферах жизни общества, то новый год - это новые надежды и планы. Строителям предстоит воплощать в жизнь многочисленные проекты. Хочу пожелать всем нам, чтобы наступающий 2011 год стал годом серьезных побед, чтобы каждый москвич реально ощутил, что жизнь его меняется к лучшему. Дорогие строители, крепкого вам здоровья, счастья, удачи, хорошего настроения и больших успехов в вашей непростой и такой нужной людям работе. Счастливого Нового года!

Желаем здоровья, радостей, успехов, высокой зарплаты, уверенности в завтрашнем дне.

Заканчивается 2010 год. Год непростой, но в то же время интересный, насыщенный многими событиями. Для коллектива МГСУ он был весьма успешным. Мы существенно модернизировали материально-техническую базу университета, усовершенствовали образовательный процесс. Сформирована новая концепция развития вуза, получившего в уходящем году высокий статус национального исследовательского университета, а вместе с ним еще большую ответственность. Как и все москвичи, мы старались сделать много нужного и важного для нашей столицы. Весомым результатом года стало то, что мощный производственный и интеллектуальный потенциал огромной армии специалистов строительной отрасли полностью востребован. Несмотря на сложности в экономической сфере, строительство остается одной из самых перспективных отраслей. Сегодня столичные проектировщики и строители выходят на новые рубежи, активно включаясь в реализацию крупнейших государственных проектов. Дорогие москвичи, желаю всем вам больших творческих планов и настойчивости в их реализации. Пусть в ваших домах всегда будет тепло, уютно и спокойно. Счастья вам и вашим близким!


с Новым годом!

московская

3

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Снова на орбите

50 лет назад Юрий Гагарин покорил космос. В каких областях нам ждать прорывов в 2011-м

Фото РИА «Новости»

Ракета на шпиле Музея космонавтики летит к новым звездам уже несколько десятков лет

Летчик-космонавт СССР Юрий Гагарин после приземления. Саратовская область, 12 апреля 1961 года

Фото Максима Севрюгина

Программа КПСС и борьба с пробками Дворец съездов в Кремле стал главной общественно-политической площадкой страны. Характерно, что именно в нем в 1961 году была обнародована программа жизни страны на ближайшие годы - так называемая «Третья программа КПСС». Считалось, что для построения коммунизма - «высокоорганизованного общества свободных и сознательных тружеников, в котором утвердится общественное самоуправление, труд на благо общества станет для всех первой жизненной потребностью, осознанной необходимостью, способности каждого будут применяться с наибольшей пользой для народа» достаточно будет 20 лет. При всей утопичности программа имела под собой вполне научный фундамент. И цифра в 20 лет была взята не с потолка - советские прогнозисты просто-напросто спроецировали достигнутые темпы роста экономики на ближайшие несколько десятилетий. Получилось, что еще два десятка лет - и страна действительно сможет жить в государстве всеобщего равенства. Так или иначе, но власти страны пытались, если выражаться сегодняшним языком, «ответить на вызовы времени» - предпринять масштабные перемены, совершить некий прорыв, чтобы снять остроту накопившихся проблем. Спустя 50 лет московские власти занимаются примерно тем же: ищут выходы из застарелых тупиков, образовавшихся за последние десятилетия. Вектор поиска ясен: объединить мнение экспертного сообщества и народный здравый смысл, чтобы создать достойный интеллектуальный продукт. Сейчас коллективный разум работает над одной из самых острых проблем транспортной: план по борьбе с пробками обнародован на сайте мэрии и за месяц собрал несколько тысяч комментариев и предложений. С помощью такого же алгоритма решаются и более мелкие проблемы (например, на публичные слушания вынесены правила приема детей в первый класс). Общественность сегодня - полноправный участник принятия важнейших решений, касающихся судьбы Москвы. В отличие от событий 50-летней давности, когда гражданам отводилась лишь роль «благодарной аудитории».

Фото Владимира Чижикова

Начало на стр.1

Открытие планетария после пятнадцатилетней реставрации обещает стать одним из самых ярких событий наступающего года

«Хрущевки» и дороги Еще один рубеж, взятый 50 лет назад, начало массового строительства дешевого жилья. 1961-й считается годом начала периода индустриального домостроения, продолжавшегося вплоть до 1985 года. В этом году в Москве был создан первый домостроительный комбинат (ДСК-1), производивший панели для пятиэтажек. Промышленный подход дал немедленный результат: вместо 8 - 9 месяцев на возведение одного типового дома типа «хрущоба» стало уходить 3 - 4 месяца. При всей спорности утверждения Хрущева - «людям не нужны красивые силуэты - им нужны квартиры» - задача обеспечения людей недорогим жильем решалась стремительно. Народ массово переселялся из подвалов и бараков в новые дома. Спустя полвека аналогом столь же масштабной волевой акции может служить программа строительства дорог и развития метрополитена - планируется, что финансирование транспортных расходов увеличится в три с половиной раза, метро - в два. Осталось лишь сделать так, чтобы «антипробочная эпоха» (или другое название, под которым наше время может остаться в истории столицы), не подарило нашим потомкам проблем, с которыми приходится разбираться наследникам эпохи индустриального домостроения.

Берлинская стена и граница между Москвой и Подмосковьем Невозможно пройти мимо, пожалуй, самого значимого международного события 1961-го - 13 августа в Берлине начали строить Берлинскую стену, ставшую символом «железного занавеса», который разделил сначала Европу, а затем и весь мир на два противоборствующих лагеря. Бетонное ограждение высотой 3,6 метра и длиной более 100 километров (из них 43 километра стены на территории Берлина) возводили, совершенствовали и укрепляли в течение следующих 6 лет... Чтобы спустя ровно 30 лет, в 1991 году, когда мир перестал быть двуполярным, оставшийся после сноса кусок стены стал просто атрибутом «холодной войны». Дословно переносить ситуацию на московский ландшафт спустя 50 лет нет необходимости, хотя некоторое созвучие (опять же зеркальное) обнаружить можно. В некотором смысле в Москве также идет разрушение пусть и условной, но вполне осязаемой стены между столицей и Подмосковьем. Невидимый водораздел, который ежедневно пересекают миллионы работающих в Москве областников и москвичей, отдыхающих за городом, доставляет массу неудобств - начиная от льгот на проезд и заканчивая возможностью получить медицинское обслуживание. Новые городские власти ратуют за его скорейший «снос», поскольку граница между соседними регионами превратилась в предмет, сопоставимый по абсурдности с государственной границей поперек Берлина.

Деноминация и экологические проблемы Вспомнить и по достоинству оценить все события в стране и мире, на которые был так богат «уважаемый юбиляр», невозможно. В стране произошла деноминация были введены новые деньги. На полигоне в Семипалатинске были произведены первые подземные ядерные испытания, а через некоторое время там же взорвали самый мощный заряд - «царь-бомбу». Искать исторические параллели в сегодняшней Москве этим событиям невозможно, да и не нужно: наигравшись со смертельными игрушками и осознав последствия, человечество вовремя утратило самонадеянность. Близким по последствиям аналогом могут служить, пожалуй, накопившиеся экологические проблемы - их последствия столь же гибельны, хотя воздействие растянуто во времени. Остается надеяться, что уроки 1961-го не прошли даром.


4

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Наш труд испытан временем

Совсем немного времени осталось до того, как бой курантов возвестит начало нового, 2011 года, вместе с которым мы вступаем в год 50-летия нашего комбината ДСК-1. Можно ли представить город без домов? А Москву - без домов ДСК-1? Правильно - нельзя! С гордостью отмечаю: труд Первого домостроительного испытан временем и востребован поколениями. Ни для кого не секрет, в каких непростых, а порой даже противоречивых условиях нам приходится строить. Последствия мирового кризиса, который негативно отразился на всех сферах производства, не мог не сказаться на жизни комбината. Второй год мы вынуждены работать в условиях четырехдневной рабочей недели, хотя желание привычной «пятидневки» с привычной зарплатой остается в наших насущных планах.

На чем основывается наш оптимизм? На цифрах, закрывающих уходящий 2010 год. Планируемый 1 миллион квадратных метров на 2010 год был смонтирован. Итого, по сериям: К - 76,8 тыс. кв. м ТМ - 85,4 тыс. кв. м Т - 825,6 тыс. кв. м Т 1-6 (шестимодульник и башня) - 12,4 тыс. кв. м Д («Домкон») - 2 дома в строительстве. В 2011 году ожидается ввод в эксплуатацию порядка миллиона квад­ ратных метров жилых площадей. Сегодня наши строительные адреса: Бескудниково и Марфино, Солнцево и Медведково, Гольяново и Южное Чертаново, Нарвская улица и 3-я Мытищинская, а также наши масштабные стройки Подмосковья: Некрасовка и Балашиха, город Московский и Одинцово, Лобня и Королев, Люберцы и Железнодорожный. Ни для кого не секрет, что мы являемся одним из ведущих подрядчиков, работающих по городскому заказу. Дома, которые нами создаются, отвечают всем условиям рынка - они быстро строятся, основательны, практичны, удобны и приемлемы по цене. Инженерная мысль работников комбината не стоит на месте. В содружестве с инженерно-архитектурным корпусом МНИИТЭП мы продолжаем совершенствовать нашу продукцию. Комбинат сегодня демонстрирует лучшие образцы городского жилищного строительства, свидетельствующие о мощном созидательном потенциале наших работников. Личную благодарность хочется выразить всем монтажным управлениям ДСК-1 и СУ-213, чей труд воплотился в красавцах домах Москвы и Подмосковья. Невозможно не отдать должное Управлению производ­

ственно-технологической комплектации, чья четкость и пунктуальность в работе вовремя и без сбоев обеспечивает строительные площадки всеми необходимыми материалами. Заслуживают внимания наши достижения в социальной помощи работникам комбината. Постоянно совершенствуется и реконструируется база отдыха «Солнечный» в Крыму. В этом году возможность оздоровиться получили многие работники и их семья. Дирекция и профком комбината серьезное внимание уделяют оздоровлению работников. Пример тому - поликлиника ДСК-1, оснащенная современным оборудованием, и большая спортивная программа нашего спортклуба, куда включены соревнования и спартакиады, как внутри комбината, так и на столичном уровне. Достижения спортсменов радуют: вот уже три года они держат 1 место в городской спартакиаде, посвященной Дню строителя! А происходит это потому, что за их плечами стоит сила девятитысячного трудового коллектива. И имя этой силы - Первый ДСК! Новый год - это новые радости, новые устремления, новые надежды. Пусть в новом, 2011 году строителям Москвы, всем москвичам сопутствуют удача и успех. Пусть новый год принесет вам здоровье и счастье!

Владимир КОПЕЛЕВ, ДСК-1

«Нет предела совершенству» Юрий Григорьев о модернизации домостроения

Бытует мнение, что массовое строительство давно исчерпало себя с точки зрения архитектуры и планировочных решений, а возведение «типовушек» - лишь возврат к эпохе «хрущевок». Но благодаря Московскому научно-исследовательскому институту типологии и экспериментального проектирования - основному разработчику новых серий домов - индустриал��ное домостроение вышло на новый виток развития. О том, как в этом десятилетии работал коллектив, что сделал и каким станет жилье в ближайшее время, мы беседуем с генеральным директором ГУП «МНИИТЭП», народным архитектором РФ, академиком архитектуры Юрием ГРИГОРЬЕВЫМ. - Каким стало уходящее десятилетие для вашего института, который всегда активно участвовал в формировании архитектурного облика столицы? - Довольно трудным. Институт, как и все, испытал на себе последствия кризиса. Но всетаки мы остались на плаву, сохранив кадровый состав, продолжаем стабильно работать и решать одну из важнейших социальных задач - обеспечивать людей доступным, комфортабельным жильем и инфраструктурой. В конце 90-х годов, находясь в поиске новых возможностей индустриальных методов строительства, совместно с домостроительными комбинатами мы создали новое поколение блок-секций. Новые архитектурно-планировочные и технические решения дали возможность заметно улучшить и разнообразить варианты квартир как социального, так и коммерческого жилья экономкласса. Наглядным примером этих достижений является ансамбль на Рубцовской набережной, в

зоне улицы 1905 года, в Марьинском парке, в Южном Бутове и других районах города. К сожалению, вал квадратных метров всегда брал верх над требованиями проектировщиков, и за прошедшие 10 лет на наших ДСК мало что принципиально изменилось. Впрочем, их тоже можно понять: преобладало коммерческое и в основном монолитное домостроение, которое, кстати, на 30% дороже, и их объемы производства уменьшились. Уже в 2000-х назрела необходимость искать новые перспективы развития панельного домостроения, которое по-прежнему остается одной из основных технологий, способных в сжатые сроки и с меньшими затратами решать задачи возведения массового жилья, прежде всего социального. В 2009 году совместно с Моспроектом и ЦНИИЭПжилища мы начали и теперь продолжаем работать над разработкой новых и совершенствованием модификаций действующих серий крупнопанельных жилых домов для ДСК-1, ДСК-2, ДСК-3 и Главстроя. Спроектирована новая серия КПД для СУ-155, которая может применяться как в столице, так и в других регионах страны. Все это разрабатывается с учетом всех новых требований.

- Чем будут отличаться современные серии домов? - В новых модификациях предлагается широкий ассортимент типов блок-секций с различным набором одно-, двух- и трехкомнатных квартир, а также четырех- и пятикомнатных для многодетных семей. Здесь предусмотрена возможность изменения набора квартир по этажам, более удобное функциональное зонирование планировки. Для коммерческого жилья эконом-класса улучшена комфортабельность жилья: увеличена площадь кухни, расширен санузел, появился дополнительный гостевой туалет в трех- и четырехкомнатных квартирах, эркеры, остекленные лоджии при кухнях, кладовые вместо встроенных шкафов. А увеличение поперечного шага панелей до 3,6, 4,2 и 7,2 метра позволило избежать появления «пенальных» комнат, хотя для социального назначения шаг 3 метра частично остается. Теперь, начиная со входа в дом, предусмотрено устройство пандуса, во всех модификациях вестибюльная группа с лифтами расположена на уровне пола первого этажа, что способствует удобству маломобильных граждан. Для улучшения звукоизоляции квартир увеличена толщина межквартирных стен со 140 до 180 мм. - Юрий Пантелеймонович, а улучшились ли планировочные решения квартир социального назначения? - Сейчас мы завершаем разработку модификаций целого ряда серий, которые отвечают социальным нормативам. Квартиры в них, конечно, меньше, чем в коммерческих домах, но также

комфортны для проживания. Габариты основных комнат приблизились к квадрату, высота от пола до потолка достигла 2,65 метра, в двухкомнатных и однокомнатных квартирах, наиболее сегодня востребованных, предусмотрены кухнистоловые с возможностью их взаимной изоляции, передние-холлы, санузел при спальнях в трехкомнатных и четырехкомнатных квартирах, кладовые. Дома по нашим проектам уже построены Третьим домостроительным комбинатом в Солнцеве и на Люберецких полях аэрации. Тем не менее, по моему мнению, в городе могли бы появляться и дома с малыми квартирами, которые будут своеобразной социальной защитой для населения. В начале 2000-х мы предложили возводить жилье с небольшими по площади, но комфортабельными квартирами для малообеспеченных людей. Несколько таких домов было построено в Митине и в Южном Бутове. К сожалению, эти проекты не получили широкого распространения, хотя квартиры оказались очень ЖК на Рубцовской набережной - пример творческих возможностей КПД востребованными среди горожан. менении снова сползают в «типовуху». Ведь когда обработанных армированной штукатуркой для везде и всюду повторяется один и тот же, пусть адресного изменения облика зданий. На ДСК-3 тоже - Одно из приоритетных направлений в про- даже красивый дом, то это негативно сказывается появляются новые виды отделки. ектировании - повышение энергоэффективно- на облике города. Поэтому мы пытаемся добиться Опыт показывает: недостаточно лишь знать сти домов. Как развивается работа в этом индивидуальности и адресности не только в моно- технологию и использовать ее десятилетиями, направлении? литном, где это проще сделать, но прежде всего и в надо постоянно ее совершенствовать. Тогда и - Нам уже удалось добиться до 30% экономии индустриальном домостроении. Сейчас в наших жилищные условия для москвичей непременно энергопотребления на 1 кв. метр, теперь мы рабо- проектах меняется архитектурный облик дома: нет будут меняться к лучшему. А это главный показатаем над следующим этапом этой задачи. Уже в уже глухих торцов, появляется более разнообраз- тель результатов нашей общей работы по созда2011 году намечено запустить в производство ная конфигурация и местоположение эркеров, нию современной, экономичной в строительстве и новые серии, где энергопотребление снизится с лоджий, балконов, используется различная отдел- эксплуатации, эстетически красивой жилой среды. 220 кв/ч на кв. метр до 160. Для этого в проекты ка и доборные фасадные элементы, в том числе для И здесь, по моему мнению, необходимо активное внедряются прогрессивные конструктивные завершения дома. Так, наши институты разработа- участие государственных органов, ответственных решения, новые материалы и инженерные систе- ли для каждого комбината альбомы адресных за гармоничное развитие города. мы, включая индивидуальные тепловые и элек- архитектурных доборных элементов из легких Помимо этой темы, институт за прошедшее трощитовые пункты внутри дома, приборы учета материалов - различные детали обрамления лест- десятилетие разработал и внедрил в строительрасхода энергоносителей и воды, регуляторы на ничных клеток, входов, балконов, карнизов. ство целый ряд экспериментальных проектов батареях отопления. сферы обслуживания: новые детские сады, школы, Пристальное внимание уделяется резкому сокра- Что же препятствует их внедрению в массо- спортивные сооружения и другие объекты, котощению теплопотерь через новые ограждающие кон- вое строительство? рые получили целый ряд премий. струкции и оконные проемы. Ведь через окна «ухо- К сожалению, домостроительные комбинаты, По нашим проектам осуществляется комплексдит» более 20% тепловой энергии. Совместно с от которых в основном и зависит запуск новых ная застройка жилого района Солнцево, других московскими деревообрабатывающими комбината- серий в производство, отстают от наших творче- крупных районов города и области. Активно учами ДОК-1 и ДОК-3 разработаны конструкции дере- ских и технических проектных предложений. Пока ствуем в проектировании различных объектов в вянных окон с расчетным сопротивлением теплопе- строительство массового жилья обеспечивается разных регионах страны. В Минске (Республика редачи вполовину выше существующего. Их приме- давно поставленной на поток технологией 30-лет- Беларусь) строится целый жилой квартал с испольнение позволит сократить потребление энергоре- ней давности. А ведь для того чтобы хоть немного зованием наших новых сборно-монолитных домов сурсов на отопление еще на 10 - 15%. разнообразить архитектуру фасадов, достаточно на различной этажности и набора квартир. каждом комбинате организовать всего лишь Сегодня мы заканчиваем формирование плана - Все-таки, несмотря на все положительное, небольшую дополнительную линию производства работы на 2011 - 2012 годы и, несмотря на все панельное домостроение имеет один суще- для тех же сборных элементов. сложности кризиса и недостаточно продуманных ственный недостаток - оно приводит к появлеПоэтому сегодня для обновления КПД самый изменений нормативов и системы тендеров, увению «типовухи». Как этого избежать? актуальный вопрос - это модернизация или замена рены в своем будущем. В 2011 году институту - Одним из первых я восстал против «типову- технологий всех ДСК. Уже есть некоторые попытки исполняется 60 лет, и он продолжает успешно хи», когда начал работать в Москве, что вызвало применить на практике ряд наших идей. Так, ДСК-1 работать, благодаря огромному опыту по индукрайне негативную реакцию со стороны произво- закупает разноцветную плитку для фасадов, ведет стриализации строительства, высокой квалификадителей, которые работали в экономике вала. Вот переговоры о закупке технологической линии по ции сотрудников, постоянному поиску новых твортогда с большим трудом появились те серии, кото- изготовлению разно­образных фасадных наклад- ческих решений. Беседовала Ольга Еремина рые сегодня при многократном однообразном при- ных архитектурных элементов из полистирола,


с Новым годом!

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Созидательная составляющая - главное Как не удивляться стремительному бегу времени, если, казалось бы, только вчера человечество праздновало Миллениум, а сегодня уже подводит итоги первого десятилетия XXI века?! Конечно, кризис наложил свою беспощадную печать на все сферы нашей жизни в последние годы, но, несмотря ни на что, созидательная составляющая все-таки доминирует, и мы, московские строители, смогли реализовать свой профессиональный творческий потенциал в целом ряде уникальных и нужных городу объектов. ОАО «Москапстрой», отметившее в 2007 году свое 50-летие, остается крупнейшей службой заказчика, его конкурентоспособность в профессиональном сообществе по-преж­нему высока, и мы готовы к дальнейшей серьезной работе. Наш коллектив всегда на острие событий, в гуще преобразований и инноваций, так что от дня завтрашнего можно ожидать большего масштаба, реальных объемов и новых успехов!

В Новом году хочется пожелать руководителям города, коллегам-строителям, всем москвичам крепкого здоровья, семейного благополучия и исполнения желаний!

Марина Мамонтова, президент ОАО «Москапстрой»

МОСКАПСТРОЙ

Дорогие друзья! В новом, 2011 году желаем вам здоровья, благополучия, реализации всех планов!

5


6

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Большая орбита

О подземном пространстве,

Геннадий Рязанцев

В канун нового десятилетия XXI века желаю большому сообществу участников инвестиционностроительного процесса в Москве много заказов, достаточного финансирования, успехов в реализации уникальных проектов и поступательного развития самих предприятий! Пусть благополучие и счастье сопровождают всех и каждого из нас! Реализованный проект реконструкции площади Гагарина

Как только на официальном портале пресс-службы мэра и правительства Москвы появился «Комплексный план мэра Москвы по решению проблем Московского транспортного узла», к нему обратилось небывалое количество посетителей. Как заявил Сергей Собянин, размещение плана в Интернете было необходимо для того, чтобы «москвичи могли прочитать его, обсудить, внести свои предложения». Он отметил, что обсуждение документа с горожанами не должно превратиться в «говорильню». План мэра Москвы вызвал бурное обсуждение и в профессиональных кругах. Долгорукому и не снилось

Так, по нашему проекту в 1997 году на Манежной площади Москвы был построен первый многофункциональный подземный торговый комплекс «Охотный ряд». Вместо абсолютно неинтересной заасфальтированной площади вблизи Кремля город получил торговый комплекс, который стал популярным у покупателей и многочисленных туристов. При его проектировании Мосинжпроект совместно с субподрядными организациями применил комплексный системный подход к решению вопросов экологии и археологии, геотехнических вопросов в части обеспечения сохранности сооружений и зданий, в том числе уникальных, попадающих в зону возможного влияния строительных работ, вопросов переустройства инженерных коммуникаций с учетом их перспективного развития, а также благоустройства и архитектурного оформления самой Манежной площади. Впрочем, сводить всю подземку к строительству лишь торговых центров нельзя. Необходимо осваивать подземное пространство в комплексе, и прежде всего с учетом строительства объектов транспортной инфраструктуры города.

- Геннадий Иванович, как вы оцениваете темпы развития Москвы за последние десятилетия? - Многие москвичи помнят, как 50 лет назад было принято решение о расширении границ Москвы до МКАД и на присоединенных территориях началось массовое строительство. Тогда Совет Министров СССР одобрил техникоэкономические основы очередного Генерального плана развития Москвы. В городе появились новые районы: Вешняки, Владыкино, Выхино, Чертаново, потом Медведково, Орехово-Борисово, Бибирево и т.д. В результате потребовалось строительство множества магистралей и различных инженерных со­оружений. В это время, в 1958 году, и был основан наш проектный институт. Основатель Москвы - суздальский князь Юрий Долгорукий - явно не предполагал такого роста своего детища. И то ли еще будет, судя по продолжившейся в XXI веке тенденции бурного развития города. Завершающееся десятилетие для Москвы можно смело охарактеризовать колоссальными объемами в строительстве жилья, социальных объектов, - Как вы считаете, какой есть дорог, коммуникаций, многофункцио- выход у Москвы, которая имеет нальных подземных комплексов. плотную застройку и радиальнокольцевую транспортную систему Жизнь под землей возможна дорог, для решения транспортных проблем? Сегодня столица плотно застроена, и - Выход, безусловно, заключается в вопрос об освоении ее подземного про- реализации комплексного плана мэра странства актуален как никогда. На Москвы по решению проблем Московстроительство подземных сооружений ского транспортного узла грамотными, переходят все крупные города мира. опытными и заинтересованными спеУвы, Москва отстает от таких мегаполи- циалистами и коллективами. Одно из сов, как Торонто, Монреаль, Токио, где в важнейших направлений решения подземном пространстве располагаются транспортной проблемы - строительнастоящие подземные города и объекты ство тоннелей, автомобильных дорог, транспортной и инженерной инфра- подземных пешеходных и других структуры. Это дает возможность сохра- дорожных инженерных сооружений. нить сложившийся архитектурный Да, конечно, это стоит больших облик крупных городов и решить акту- денег, но альтернативы нет. Центр альные социальные и экологические нашей столицы по плотности превоспроблемы, вызванные урбанизацией, и ходит и Лондон, и Берлин, где в отличие освободить дневную поверхность для от Москвы есть очень большие паркорекреационных зон, включая парки, вые зоны. Центр Берлина - вообще лесспортивные сооружения и т.д. ной массив. В Лондоне тоже большие парковые зоны, а этажность застройки - Что, уточним, очень сильно повы- ниже, чем у нас, поэтому возможности шает экологическую привлекатель- улично-дорожной сети превышают ность жизни в этих городах. московские. - Согласен с вами. Мосинжпроект первая проектная организация страны, Москва - не Токио которая начала проектирование современных крупнейших подземных комСитуация, которая сложилась в плексов. Москве, ближе к Токио. Японцы целена-

лице, ибо в других городах таких освоенных пространств почти нет. Нечто подобное торговому комплексу «Охотный ряд» пытались реализовать в Астане, но вместо запланированных 4-х уровней построить смогли только два. 4 - 6-уровневые подземные комплексы в России кроме Москвы никто не строит. С одной стороны, мешают плохие грунты, как в Питере, с другой - мероприятие это очень дорогостоящее. Любая концепция должна строиться с учетом, конечно, финансовых возможностей конкретного периода, но всегда на перспективу. В противном случае горячие головы предлагают сносить линий метрополитена и т.д. Вопрос микрорайоны и пробивать трассы, но стоит очень остро. Сегодня, например, компенсационный фонд не вынесет проектирование и строительство кол- такого бремени. лектора для прокладки инженерных коммуникаций сопряжено с трудней- Денег точно не хватит никаких! шими согласованиями с владельцами - Любое компенсационное строитерритории. тельство, особенно в центре, связано с колоссальными финансовыми затрата- Что вы предлагаете? ми и большими социальными пробле- Необходимо законодательно опре- мами. делиться, до какой глубины земля под Выходит, от подземного строительтерриторией принадлежит собственни- ства никуда не деться. ку. Пока это решается однозначно: территория и все под ней принадлежит Городской заказ решает все собственнику. Мы считаем, что это неправильно. Да, собственник получил - Геннадий Иванович, обнародованземлю в собственность или в аренду, но ный «Комплексный план мэра не определена глубина от поверхности Москвы…» дал новый импульс в разземли, до которой он может ею распо- решении транспортной проблемы ряжаться. Если собственник захотел столицы. Однако ранее город тоже построить многоярусный подземный развивался по планам, утвержденпаркинг глубиной 15 - 20 метров, а ным городскими властями. городу нужно проложить, например, - Многое из того, что озвучено Серколлектор для инженерных коммуни- геем Собяниным, Мосинжпроект пыталкаций, то приоритетными должны быть ся реализовать и до этого момента, но, интересы города. что немаловажно, в пределах действуюВсе это должно решаться в рамках щего Генплана, а значит, и в предела�� определенной концепции, причем тех задач, которые перед нами ставили. достаточно серьезно проработанной, с 70% проектов выполнялись именно по привлечением научных институтов и государственному заказу. Единственспециалистов, имеющих опыт в строи- ное, то, что нам заказывали, специалительстве подземных сооружений в сто- сты института старались сделать на

В предлагаемых мероприятиях в областях интеграции транспортной системы с другими городскими системами управления доступом к инфраструктуре и управления развитием транспортной системы нашли подтверждение предложения, которые неоднократно высказывались специалистами Мосинжпроекта в поисках комплексного решения транспортной проблемы города. Наш сегодняшний собеседник - Геннадий Рязанцев, генеральный директор Открытого акционерного общества Институт по изысканиям и проектированию инженерных сооружений «Мосинжпроект». правленно строят многоэтажные дороги и многоярусные развязки. Мы не пойдем по их пути, так как это вызовет изменение архитектурного облика древней Москвы, ее визуального восприятия. С одной стороны, москвичи говорят, как хорошо строить дороги, но с другой - в большинстве случаев наши жители хотят, чтобы дорога появилась рядом с соседом. Как только дорогу начинают строить под боком, люди выходят на митинг с требованием убрать технику и прекратить строительство под окнами. Строительство новых дорог в застроенной части города никогда не являлось популярной мерой и, наверное, не будет. Эта мера вынужденная, на нее надо идти осознанно. Нужно предусматривать и осваивать большие капитальные вложения по преодолению транспортных проблем города, а также проводить и не популярные меры - снос личных гаражей, переустройство дорог ближе к жилым зданиям, ухудшение экологической составляющей для конкретного дома. Выхода другого нет. Развитие города остановить невозможно. И с этим приходится и придется мириться, ибо жизнь в мегаполисе всегда связана с проблемами. Важно найти разумный компромисс между развитием наземных и надземных дорог, сооружений и подземного пространства. Время требует «подземный» генплан

Накопив достаточно большой опыт, мы в Мосинжпроекте пришли к выводу, что крайне необходимо разработать концепцию строительства подземного пространства. Нужно прекращать строить разрозненные объекты. Необходимо иметь генеральный план развития Москвы не только на наземную часть города, но и на подземную, ибо в отличие от наземной части, подземное пространство является не возобновляемым ресурсом, так как демонтировать, или перестроить подземные сооружения очень сложно, а иногда просто невозможно. Необходимо запланировать, даже если это не будет осуществлено в ближайшее время, большие транспортные узлы и развязки, которые выходят за пределы центра или мегаполиса в целом. Определить, на каких уровнях они будут располагаться, учитывая при этом перспективное развитие города,

Проект паркинга на Четвертом транспортном кольце

максимально высоком квалификационном уровне и с минимальными потерями для города в целом. Это не обязательно предполагает финансовые потери, потому что деньги не всегда являются основной ценностью. Сегодня сэкономишь где-то рубль, а в будущем он может обойтись в 5 рублей убытка. Главное - работать на перспективу. А на все разговоры с выпученными глазами: «Как это дорого!», надо отвечать: «А сколько оно будет стоить потом, когда ничего нельзя будет поменять?» Кладезь инженерной мысли

- В строительном комплексе Москвы Мосинжпроект по праву называют «кладезем инженерной мысли». Давайте вслед за простым кратким перечислением реализованных проектов в Москве за последние 10 лет обозначим идеи транспортной направленности, которые, по вашему мнению, отлично укладываются в рамки концепции реализации нового плана мэра Москвы. - Итак, за последние 10 лет Мосинжпроект выступил, к примеру, генеральной проектной организацией по строительству Третьего транспортного кольца, реконструкции площади Гагарина, сложнейших объектов при реконструкции Ленинградского проспекта (от площади Тверской заставы до станции метрополитена «Сокол», включая уже принятые в эксплуатацию Ходынский тоннель и эстакаду на пересечении с Головинским шоссе в районе станции метрополитена «Водный стадион»), реконструкции Варшавского шоссе на участке от МКАД до района Щербинки, Дмитровского шоссе от Малого кольца МЖД до Коровинского шоссе и Боровского шоссе, строительства восточного участка Четвертого транспортного кольца. Подчеркну, все проектные предложения Мосинжпроекта согласуются с решениями Генерального плана города


с Новым годом!

московская

7

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

инженерной мысли транспорте и экологии Москвы и перспективными схемами развития инженерных и транспортных коммуникаций. В наших проектах скрупулезно учитываются требования города, потребителей и строительного комплекса столицы. В своей работе высококвалифицированный штат сотрудников использует новейшие достижения как в применении программных средств, так и в применяемых материалах, оборудовании и технологии строительства. Вместе с партнерами мы стараемся привнести в строительство как можно больше новых эффективных технологий. Гаражная направляющая

Рост числа автомобилей в Москве обострил проблему с парковкой, стоянкой и движением автомобилей не только на магистралях, но и внутри дворов и жилых кварталов. До недавнего времени городские власти действовали главным образом запретами, устанавливая для этого запрещающие знаки, перекрывая проезды бетонными блоками, металлическими преградами, ограничивая время въезда и т.п. Авто­ владельцы пытаются всеми средствами застолбить свое «кровное место». На наш взгляд, данная проблема требует решение вопроса парковки автомобилей вне улиц. Помимо давно оправдавших себя парковок на всех объектах строительства, в эстакадных и подэстакадных пространствах необходимо рассмотреть варианты расширения мест кратко­ срочного внеуличного хранения транспорта, создания в деловых центрах наземных и подземных парковочных комплексов с перспективой их расширения и строительство в жилых микрорайонах многоуровневых паркингов в местах существующих плоскостных стоянок-парковок. В последние годы Мосинжпроектом было запроектировано большое количество подземных паркингов как элементов многофункциональных подземных комплексов (на Манежной площади, площадях Белорусского и Павелецкого вокзалов, участке Третьего транспортного кольца). Перспективным направлением, по опыту института, может стать создание внеуличных паркингов, не требующих отчуждения городской территории, например, по проектам гаражных комплексов, использующих рельеф местности и совмещаемых с трассами автомобильных дорог - в наземном или подземном варианте.

евской набережной Москвы-реки до ул.  Вавилова. Нашими специалистами было разработано, а строителями реализовано оригинальное решение: совмещение в выемке пересекающиеся под острым углом трассы железной дороги и ТТК, заключив обе дороги в единую конструкцию для создания целостной, не расчлененной оврагом площади. В итоге появился 1 – 2-уровневый паркинг площадью более 70 тысяч квадратных метров, используемый как перехватывающая парковка у расположенной рядом станции метрополитена «Ленинский проспект». Это решение, помимо создания паркинга на 620 машиномест, практически не занимающего городского пространства, за исключением въездных рамп, принесло ощутимый экономический эффект. В случае отказа от его устройства выемку под днищем совмещенного тоннеля необходимо было засыпать песком в объеме 130 тысяч кубических метров и устроить для проезжей части автодорожного тоннеля фундамент из 36 тысяч свай. Аналогичный подход к решению градостроительных задач целесообразно применять и на других объектах. Паркинги над автомобильными дорогами и железнодорожными путями

Сегодня Мосинжпроект имеет разработанные принципиальные кон­ струк­тивно-планировочные решения надземных гаражей-стоянок, размещаемых над городскими автодорогами и железнодорожными путями. В данном случае места для манежного или боксового хранения автомобилей располагаются на нескольких этажах (4 - 6 и более) по всей ширине дороги на несущей платформе, опирающейся на колонны. Гаражные помещения разбиваются на пожарные отсеки с лестничными сходами для эвакуации людей в случае чрезвычайных ситуаций. Количество этажей зависит от потребности в машиноместах в районе расположения гаража и от застройки прилегающей территории. При этом основной экономический эффект, учитывая дефицит территории, достигается за счет двойного использования территорий. Примером этого варианта является проект размещения автостоянки на 1000 легковых автомобилей манежного хранения над железнодорожными путями вдоль ул. Бутырский вал. Предложенное размещение паркинга помиПаркинг под автомобильным мо основного назначения позволяет и железнодорожным связать ул. Бутырский вал и 1-ю улицу тоннелями на площади Ямского Поля, расположенные по разГагари��а в Москве ные стороны участка железной дороги между Савеловским и Белорусским вокПроект реконструкции площади залами, проездом в уровне 1-го этажа Гагарина - особая гордость Мосинжпро- паркинга. екта. При помощи виртуозных конструкторских решений нам удалось «вписать» Многоуровневые паркинги в ограниченное подземное простран- над трассой Четвертого ство автодорожный и железнодорож- транспортного кольца ный тоннели, часть пространства отведена под паркинги и системы инженерВ настоящий момент особый интеного обеспечения тоннелей. В проекте рес представляет необычный гаражный учтена также перспектива создания комплекс на ЧТК на участке между новой линии метрополитена и построен шоссе Энтузиастов и Измайловским пересадочный узел с существующей шоссе в районе 2-й улицы Измайловстанцией метрополитена и будущей ского зверинца. Разработанные конподземной станцией МЖД, а также зало- структивные решения двух уникальжены фундаменты для зданий, проекты ных гаражей (рассчитанных на 3880 и которых в настоящее время не реализо- 1470 машиномест) обеспечивают наиваны, но могут быть выполнены без более компактное хранение легковых ущерба для территории в другое время. автомобилей среднего класса и их маневрирование в здании, а также воз- Помнится, там был какой-то можность пропуска восьми полос автоособый ход. мобильного транспорта по магистрали - При прокладке трассы Третьего ЧТК в уровне 1-го этажа здания между транспортного кольца в районе площа- рядами простенков. ди Гагарина было решено использовать Этим приемом решаются сразу три имеющуюся выемку глубиной до 10 м и проблемы: город получает дополнипротяженностью более 1000 м от Андре- тельные машиноместа, экономит

Подготовительные работы к продавливанию железобетонных секций на Варшавском шоссе

землю, на значительном протяжении уменьшается шум от скоростного транспорта, т.к. автодорога спрятана в свое­ образный наземный тоннель внутри здания паркинга. Этажность паркинга ограничена только архитектурно-градо­стро­и­тель­ ными соображениями, а потому данное решение позволяет обеспечить жителей прилегающей территории любым количеством машиномест. - Наверное, подобные паркинги можно тиражировать на многих участках 74-километрового Четвертого транспортного кольца, в зонах, приближенных к массовой жилой застройке? - Совершенно верно. Тоннельный ход

- Геннадий Иванович, для увеличения пропускной способности по направлению основных магистралей в Москве не первый год сооружаются транспортные тоннели. Некоторые вы уже перечислили. В этом плане стоит, наверное, упомянуть и Третье транспортное кольцо, которое в основном состоит из искусственных сооружений? - Действительно, ТТК на 70 % состоит из искусственных сооружений. Поскольку пришлось идти по живому телу города, другого выхода практически не было. Аналогичная ситуация и с ЧТК, его восточной частью. Здесь на отдельных участках, на большой протяженности, появятся эстакады на высоте до 22 метров, причем не только по основному ходу кольца. Надо учитывать и въезды-съезды, которые тоже тянут за собой километры эстакад. Это один из важных моментов. Высказываясь о строительстве кольцевой автомагистрали, все забывают о дополнительном, но необходимом количестве дорог и эстакад. По ЧТК интересны такие цифры: на 4 км основной автомагистрали приходится до 13 км съездов и более 20 км переложенных городских инженерных сетей.

- В рамках реконструкции Ленинградского проспекта Москва ожидает реализации еще одного вашего проекта - строительства путепровода на пересечении Балтийской улицы с Рижским направлением МЖД. Расскажите, пожалуйста, о нем. - Двухъярусный городской транспортный тоннель от Балтийской улицы до Большой Академической, рассчитанный на 3 - 5 полос движения в каждом направлении с рамповыми участками, станет продолжением строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля, для которого Мосинжпроект проектировал инженерные сети, а в дальнейшем участком магистрали от Звенигородского до Дмитровского шоссе. Острая необходимость реконструкции самой Большой Академической улицы на всем протяжении от улицы Приорова до Дмитровского шоссе, включая 3-й Нижнелихоборский проезд, также была принята во внимание. Основной задачей проектируемого планировочного решения явилось обеспечение непрерывности движения транспорта по возможно большей длине магистрали, обеспечение транспортных связей с существующей и проектируемой сетью улиц и дорог, а также замена всех 8 наземных пешеходных переходов на внеуличные. Данное решение, как всегда, выполнено комплексно, с учетом максимального сохранения зеленых насаждений, крупных подземных коммуникаций и последующим благо­устройством. Поскольку Мосинжпроект развивался как многопрофильная организация, то все проекты строительства и рекон-

Реализованный проект реконструкции Манежной площади

Боровское шоссе

струкции дорог всегда сопровождались работами по переустройству, прокладке новых, замене или реконструкции существующих инженерных сетей для того, чтобы в дальнейшем была обеспечена возможность прокладки новых или замены старых сетей без вскрытия проезжей части. Прокладка же инженерных коммуникаций открытым способом приводит к старым проблемам: временное закрытие для автомобилей одной улицы превращает весь район в одну сплошную пробку. Помимо проблем с движением, нарушается и качество дорожного покрытия. В ногу с наукой

- Геннадий Иванович, приведите, пожалуйста, пример применения в практике Мосинжпроекта современного метода строительства. - Одним из таких способов является способ продавливания крупногабарит-

Варшавское шоссе. Путь открыт!

ных прямоугольных железобетонных секций для сооружения автотранспортных тоннелей на участке пересечения с железнодорожной линией без перерыва движения поездов. Уникальный способ, предложенный Мосинжпроектом, впервые в России реализован в 2000 - 2002 годах при строительстве тоннеля на пересечении с Павелецким направлением МЖД. В 2007 – 2009 годах этот способ со­оружения тоннеля был использован и на участке пересечения Варшавского шоссе с железнодорожными путями Курского направления МЖД. При этом осложняющим фактором на данном объекте являлся угол пересечения оси тоннеля с железнодорожными путями, который составлял 30 градусов. Этот способ помимо того, что позволял не останавливать движение поездов, оправдан с экологической точки зрения, потому что устройство двух объездных дорог потянуло бы за собой

вырубку зеленых насаждений, а также получения согласований с собственниками земельных участков. Способ продавливания, конечно, дороже, но этот способ позволяет более чем в два раза сократить сроки строительства автодорожного тоннеля, т.к. при его реализации нет необходимости в устройстве объездных железнодорожных путей, что в свою очередь предполагало устройство временной металлической криволинейной эстакады. Если сам автодорожный тоннель имеет протяженность около 50 метров, то пере­ устройство железнодорожных путей выльется примерно в 600 метров. Экологический аспект

- Как Мосинжпроект заботится об экологии Москвы? - Во всех наших проектах, будь то разработка инженерных сетей, проектирование автомобильных дорог, транспортных и гидротехнических со­оружений, наружного освещения улиц и дорог или архитектурно-ландшафтное проектирование, основное внимание мы уделяем экологическому аспекту проектных решений. Каждая будущая стройка обязательно сопровождается несколькими томами «Оценки воздействия на окружающую среду» или «Охраны окружающей среды». Воздействие на экологию оценивается с точки зрения каждой из ее сфер. Это воздух, акустическая среда, поверхностные и подземные воды, животный и растительный миры, грунты, почвы и зеленые насаждения. Экология нашего общего дома просто бесценна! Развязать Московский транспортный узел - ответственная задача, поставленная мэром Москвы Сергеем Собяниным перед проектными, научно-исследовательскими и строительными организациями, она будет последовательно и целеустремленно решаться в ближайшее время. Наш прогноз вполне оптимистичный - строительный комплекс города справится с этой сложной, но все-таки выполнимой задачей, и в Москве будет обеспечен интенсивный дорожный трафик. Беседовала Марина Роменская


8

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Поздравляем Дорогие друзья! Новый год - это особый праздник, таинственная, волнующая и всегда радостная пора, время подведения итогов и строительства планов на будущее. Его можно сравнить с началом очередной главы большой книги, где мы записываем наши надежды, мечты и ожидания. Завершая главу 2010-го, хочется с радостью отметить, что год стал успешным как для нашей компании, так и для всей строительной отрасли. Возобновление активности на стройплощадках, новые технологии и стандарты качества, реализованные проекты и множество счастливых семей, ставших обладателями новых квартир, - все это безусловные достижения уходящего года, которые можно назвать основой благополучия года наступающего. Простые слова «С Новым годом! С новым счастьем!» мы произносим с особым чувством, потому что сказать их можно только один раз в году. Пользуясь приятной возможностью поздравить всех с наступающим новым годом, хотим от лица компании «Ведис Групп» пожелать, чтобы 2011-й стал для всех годом развития, успехов, удачи и добрых перемен. И только счастье пусть остается старым: семейным, домашним, родным.

Сергей Бобков, президент Холдинга «Ведис Групп»

Инновация года

Новых проектов и возможностей, интересной работы и процветания, высоких целей и их блистательного достижения всем, кто строит. Радости и гармонии, уюта и тепла, благополучия и стабильности всем тем, для кого мы создаем новые дома. Пусть любовь, справедливость и везение, которые являются символами 2011 года, станут вашими верными спутниками и главными действующими лицами новой главы.

Андрей Белюченко, первый вице-президент Холдинга «Ведис Групп»

Технологии крупнопанельного домостроения пятого поколения Концерна «КРОСТ» отмечены независимой премией URBAN AWARDS- 2010 В канун Нового года мы подводим итоги первого десятилетия нового тысячелетия. Для Концерна «КРОСТ» этот переходный период ознаменовался масштабными проектами как в области недвижимости, так и производства строительных материалов, инновациями, открытиями и достижениями.

Одна из основных тенденций современности - градостроительная политика, направленная на формирование комфортной среды обитания. Проекты Концерна «КРОСТ» создают комплексное инфраструктурное пространство, в котором единицей планирования становится как минимум микрорайон. Развива-

ются существующие точки роста с уже имеющимися градообразующими предприятиями. Компания «КРОСТ» особое внимание уделяет инфраструктуре. Каждый проект Концерна включает в себя строительство паркингов, социальных объектов, магазинов, новых дорог и т. д. Жилые комплексы, возводимые Концерном «КРОСТ», учитывают такие неотъемлемые составляющие современной жизни, как комплексная система безопасности, зоны активного отдыха: спортивные площадки, велосипедные дорожки, благоустройство и ландшафтный дизайн и т.д. Одна из отличительных черт - оригинальный архитектурный облик каждого объекта, дизайнерские решения мест общественного пользо-

Новый проект детского дошкольного учреждения

Детский сад в квартале Wellton Park

вания и входных групп. У «КРОСТа» нет одинаковых зданий, и даже недвижимость категории «эконом» отвечает многим требованиям жилья бизнес-класса. «КРОСТ» продолжает реализацию масштабных проектов и начинает освоение новых строительных площадок. В этом году Концерн приступил к возведению целого микрорайона - Wellton Park Новая Сходня. Строятся ЖК «Эдальго», ЖК «Мирный», квартал Wellton Park. Создается крупнейший в Европе завод по производству сборного железобетона - «Мажино-2». Концерн работает в разных секторах недвижимости, особое внимание уделяя строительству жилья высокого качества по доступной цене. Первым таким проектом стал уникальный жилой комплекс «Эдальго». Новаторские планировки и выразительная архитектура сочетаются с инновационными технологиями строительства и сборным железобетоном пятого поколения, произведенным фабрикой «Мажино» Концерна. Придомовая территория отличается высочайшим уровнем благоустройства: мощение тротуарной плиткой фабрики «Готика» и ограждение от транспортных потоков, зоны отдыха, ландшафтный дизайн. Для комфортного проживания в жилом комплексе «Эдальго» будет создана вся необходимая инфраструктура.

Жилой комплекс «Вилланж»

В начале этого года Концерн «КРОСТ» приступил к реализации еще одного масштабного проекта - строительству жилого микрорайона Wellton Park Новая Сходня, для которого не случайно выбрали слоган «Больше времени на жизнь!» Согласно градостроительной концепции Концерна, проект включает в себя все, что необходимо для современной жизни: строительство детского сада, школы, торгового комплекса, спортивных сооружений и т. д. Общая площадь квартир составит около 130 000 кв. м. Проекты Концерна удостаиваются высоких оценок специалистов и покупателей. По итогам первого национального конкурса RUSSIAN REAL ESTATE FORUM (RREF) AWARDS-2010, Концерн признан Девелопером года. Победителем в номинации «Доступное и достойное жилье для объектов городской недвижимости» стал жилой комплекс «Эдальго». По итогам престижной премии Urban Awards-2010, жилой комплекс «Эдальго» Концерна стал победителем в номинации «Лучший строящийся объект Подмосковья эконом-класса», а Концерн победил в номинации «Инновация года» за реализацию технологии крупнопанельного домостроения пятого поколения. Строительство беспрецедентных объектов недвижимости невозможно без развитой строительной индустрии. В 2000 г. Концерн основал свой собственный индустриальный центр в районе города Сходни Московской области. В 2007 г. аналогичный технопарк был создан в Воронежской области. В основе стратегии продвижения ультрасовременного промкомплекса «КРОСТа» - ориентация на новые технологии, сочетание производства и научнотехнического комплекса, лучшее в мире оборудование и высокий профессионализм. Основные предприятия Концерна: фабрика «Мажино» по производству сборного железобетона нового поколения и архитектурного бетона, сеть заводов «Бетон 222», фабрика «Готика» по изготовлению горизонтальных и вертикальных эле-

Жилой комплекс «Эдальго» Комплексное благоустройство

Интерьеры жилого комплекса «Эдальго»

ментов мощения, деревообрабатывающий комбинат «Декон» и завод металлоконструкций. Каждое направление динамично развивается - внедряются новые технологии, увеличиваются производственные мощности. Фабрика «Мажино», например, уже сейчас одно из крупнейших в Европе предприятий по производству сборного железобетона. «КРОСТ» - это отказ от банальных решений, использование толь-

ко самых современных технологий, последовательное изучение наследия прошлого и смелое прогнозирование будущего, современное градостроительство и инновационный промышленный комплекс. Как социально ответственная компания «КРОСТ» участвует в выполнении федеральных и городских программ. В 2010 г. оказана помощь регионам, пострадавшим от природных пожаров. Продолжено строительство хра-

мов, разработаны новые проекты детских дошкольных и общеобразовательных учреждений, отвечающие всем новым нормам и современным педагогическим требованиям. В будущем планируется строительство детских садов и школ, создающих максимально комфортную образовательную среду. Впереди много проектов, основная цель которых - деятельность на благо столицы и всей России.


с Новым годом! 20 лет в строительстве

московская

9

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Санкт-Петербург Ярославль Сыктывкар Москва Московская Нижний Новгород область Ростов-на-Дону Таганрог Пермь Тольятти Воронеж Екатеринбург Уфа Волгоград Челябинск Самара Краснодар Ставрополь

География деятельности

Новосибирск

Сочи

ООО «Строительный холдинг – КМТ» поздравляет коллег, бизнес-партнеров, руководителей Москвы и жителей столицы с наступающим Новым, 2011 годом! Желаем успехов в решении актуальных проблем города, производственных и личных достижений, здоровья и счастья!

Офис компании «ДОН-Строй». Конференц-зал

Николай ХОЛИН, учредитель Помните, «Мне 20 лет» - знаменитый фильм, ставший культовым для целого поколения? Перефразируя, скажу: «Нам 20 лет», и мы - холдинг КМТ - если уж не знамениты, то хорошо известны в строительном мире: являясь одним из крупнейших генпод­ рядчиков, успешно реализовали более 270 проектов в Москве, Московской области и 23 городах России. Двадцатилетие, которое мы отпраздновали в начале декабря, насыщено многими интересными событиями, но при подведении итогов для нас имеет значение не только ретроспектива успеха, но и конъюнк­ тура сегодняшнего дня. Тот факт, что сегодня компания работает в самом центре Москвы на уникальной исторической стройплощадке - Центре международной торговли, есть, наверное, самая высокая оценка, какой мы можем себя аттестовать. Этот объект - достойный старт и в новый год, и в новое десятилетие! Холдинг КМТ уверенно позиционирует себя как мощную структуру, способную реализовать любую из функций генерального подрядчика:

ЗАО «Райффайзенбанк»

организацию строительства, управление проектом, выполнение гарантийных и постгарантийных обязательств, обеспечение технической эксплуатации объекта, организацию работы с субподрядчиками, обеспечение норм безопасности, оформление исполнительной документации. Девиз компании - К.М.Т. - Качество. Мастерство. Точность. - объединяет в единый коллектив 600 квалифицированных специалистов. Именно высокий профессиональный уровень сотрудников позволяет выстраивать отношения с деловыми партнерами согласно провозглашенным нами приоритетам: качество услуг на мировом уровне, надежность и гибкость выполнения работ, ориентация на долгосрочные взаимовыгодные отношения. Используя современное оборудование и передовые технологии, поверяя практикой свежие инновационные идеи, холдинг работает с крупными девелоперскими компаниями, финансовыми и коммерческими организациями, элитными гостиничными комплексами, организациями сферы розничной торговли и бытового обслуживания; многие из них наши постоянные клиенты.

Валерий ИВАНОВ, учредитель Как и у любой компании, у холдинга КМТ есть ряд объектов, наиболее значимых для обретения успеха на рынке строительных услуг. Прежде всего, это здания ЗАО «Райффайзенбанка» в Москве и регионах России, включая главный офис. В течение десяти лет построено более 40 отделений общей площадью порядка 24 000 кв. м. С 2000 года КМТ тесно сотрудничает с ЮниКредит Банком, в столице и регионах открыто 40 отделений общей площадью 17 000 кв. м. С 2007 по 2009 год наш холдинг выполнил все строительные работы центрального офиса компании «ДонСтрой» площадью 19 000 кв. м. Неповторимый дизайн-проект с применением современных технологий превратили офис компании Horus Capital в «эксклюзивный дизайн XX1 века» общей площадью 3 000 кв. м. Назову еще отделения банка BSGV общей площадью более 3500 кв. м; офис и отделение BNP Paribas, общей площадью порядка 5500 кв. м; офис компании ГК ПИК площадью 4500 кв. м. В апреле 2009 года КМТ закончил строительство элитного отеля на

В самом центре Москвы

Рублево-Успенском шоссе - Barvikha Hоtel & Spa общей площадью более 23 000 кв. м и благоустройство территории площадью 5250 кв. м. В интерьере были использованы только натуральные материалы, 65 просторных номеров оснащены высокотехнологичным и простым в управлении оборудованием. Изюминка отеля - Spa Dominique Chenot (бассейн, сауны, хаммам, ресторан-бар со специальным меню, фитнес-зал) общей площадью 2000 кв. м. Холдинг выступил на этом объекте как генподрядчик. Высококачественная отделка помещений отеля была выполнена в строгом соответствии с концепцией всего проекта, все отделочные и инженерные работы завершились в срок. Отмечу, что в основе многолетней успешной деятельности КМТ лежит глубокий анализ рыночной ситуации. Конкурентные отношения, сложившиеся в строительстве, заставляют нас как генподрядчика проводить гибкую ценовую политику, направленную на привлечение клиентов. В результате средняя стоимость услуг у КМТ сегодня ниже, чем у крупных иностранных компаний при том же уровне качества.

Barvikha Hotel & Spa Ресторан Dorchester

Петр ХЛЕБЦОВ, директор по управлению проектами (к.т.н.)

В номерах клубного корпуса будет эксклюзивный уровень комфорта и обслуживания

Холл гостиницы Barvikha Hotel & Spa

Футбольная команда КМТ. Москва, 2009 год

Хоккейная команда КМТ и Scania. Хельсинки, 2007 год

Холл отеля Crowne Plaza Mosсow WTC

Сегодняшняя стройплощадка КМТ - Центр международной торговли. Первый и, можно сказать, легендарный российский бизнесцентр! В 2008 - 2009 годах здесь была проведена комплексная реконструкция Конгрессцентра, введен в эксплуатацию многоуровневый паркинг на 630 мест; в начале 2010 года введено в действие новое 30-этажное офисное здание площадью 32 000 кв. м. Наша компания готовит к сдаче в эксплуатацию 20-этажный клубный корпус отеля Crowne Plaza Mosсow World Trade Centre общей площадью 16 000 кв. м. Ведутся финишные отделочные работы. В рамках нашей ответственности - архитектура, дизайн, инженерное проектирование. КМТ установил полностью все центральные инженерные коммуникации: электроснабжение, электроосвещение, водоснабжение, отопление, вентиляцию, кондиционирование, канализацию и отделку помещений 149 номеров, ресторана, лобби, lounge бар, фитнес-центра. Реализация данного проекта предусматривает применение новейших строительных и отделочных технологий и монтаж самого современного инженерного оборудования. Мы гарантируем, что в номерах клубного корпуса будет эксклюзивный уровень комфорта и обслуживания.

Клубный корпус отеля Crowne Plaza Mosсow WTC

Практическое участие холдинга в развитии Центра международной торговли убедительно говорит о признании его высокой конкурентоспособности. Серьезное, а возможно, и решающее преимущество компании - сплоченный профессиональный коллектив. Важно отметить также, что помимо работы, КМТ умеет и хорошо отдыхать. Наша футбольная команда нередко завоевывает призовые места в соревнованиях по минифутболу; круг спортивных интересов сотрудников включает также хоккей, волейбол и плавание. В политике социальной ответственности холдинга отдельным направлением выделена благотворительность. КМТ участвует в акциях помощи детям-сиротам из разных детских домов Москвы и регионов России. Вместе с коллегами, партнерами мы осуществляем финансовую поддержку, а также выполнили часть отделочных работ в школеинтернате г. Рыбное Рязанской области.


10

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

«Все трудности мы преодолеваем» Президент ООО «ИФСК «АРКС» Дмитрий СИМАРЕВ рассказал читателям «Московской перспективы» о том, каким для компании был уходящий 2010 год.

Группа компаний «АРКС» - одна из старейших в Москве строительных организаций, чья история началась еще в 1926 году. За годы своего существования наши строители принимали участие во всех самых знаменитых московских стройках. В числе объектов, над которыми работала компания, - Кремлевский дворец съездов, тоннели Садового кольца, стадион «Лужники», Олимпийская деревня и многие другие. Сегодня группа компаний «АРКС» оказывает полный комплекс строительных и строительно-монтажных услуг, а также услуги, связанные с инвестициями в недвижимость и управлением строительными проектами. Ключевыми направлениями деятельности компании являются строительство и реконструкция транспортных развязок, инженерных коммуникаций, монолитное строительство, снос зданий и сооружений и ряд других работ. Подводя итоги 2010 года, хочу сказать, что год для нашей компании был непростым, тем не менее, мы смогли

преодолеть трудности, которые встретились на нашем пути. Из достижений Группы компаний «АРКС» 2010 года можно назвать сдачу первого пускового комплекса Четвертого транспортного кольца (ЧТК) на участке от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Проект этот, безусловно, знаковый: его реализация позволит значительно улучшить транспортную ситуацию в столице. Это будет новая бессветофорная магистраль с четырьмя полосами для движения в каждом направлении и с пропускной способностью в «час пик» около 5,5 тыс. автомобилей. В будущем нам предстоит еще большая работа по прокладке инженерных коммуникаций и реализация следующих этапов строительства. В числе объектов, работа над которыми продолжится в 2011 году, - строительство транспортного пересечения МКАД с магистралью Вешняки - Люберцы, которое улучшит транспортную ситуацию в районах Кожухово и Некрасовка. Всего предстоит сдать три пусковых комплекса. Ввод объекта в эксплуатацию планируется осуществить к Дню города: именно такую задачу поставило перед нами руководство Москвы. Главная проблема, с которой пришлось столкнуться нашей компании при строительстве пересечения МКАД с трассой Вешняки - Люберцы, - это

неравномерное финансирование работ в течение года. От этого прежде всего страдал выпуск проектной документации. В четвертом квартале из городского бюджета были выделены средства, которые надо было лихорадочно осваивать. Нам это удалось благодаря тому, что компания располагает хорошими кадрами. Трудности доставляла и неподготовленность площадок под строительство: до сих пор снос гаражей в этом районе не выполнен до конца. Если бы не эти факторы, которые не зависели от нас, мы могли бы сделать гораздо больше того, что сделали. Также в следующем году мы планируем строительство коллектора подземных коммуникаций на Ленинградском шоссе, через который будут пущены кабели и коммуникации в Фонд развития тенниса. Будут вестись работы над улучшением теплоснабжения в Войковском и Головинском районах Москвы.

В преддверии Нового года хочется поздравить строителей Москвы с праздником и пожелать всем радости, счастья, успехов в работе и семейного благополучия.

КТ

РОТЯ

ТРОЙ

Многолетняя профессиональная деятельность строительной компании подтверждена миллионами и тысячами квадратных и погонных метров, построенных трестом и успешно эксплуатируемых. Более 4100 объектов - вклад Мосэлектротягстроя в строительный комплекс России. В составе треста 10 специализированных стро­ит­ ельно-монтажных филиалов, базирующихся в Москве и Московской, Ярославской, Костромской, Владимирской и Калужской областях, ремонтнопрокатная база. Предприятие оснащено производственными базами с комплексом собственного оборудования и средствами малой механизации для производства работ.

Кадровый состав компании обладает высокой квалификацией и постоянно повышает свой профессиональный уровень в части внедрения современных технологий, строительных материалов, конструкций и оборудования. В ОАО «Трест Мосэлектротягстрой» опробована и внедрена система управления предприятием на основе требований международной системы менеджмента качества ИСО-9000, получен сертификат соответствия по ГОСТ Р ИСО 9001-2001. Основой политики деятельности предприятия стало безукоризненное обеспечение текущих и ожидаемых потребностей заказчиков высоким качеством работ. Объекты треста посещали видные политические деятели России: президент России Дмитрий Медведев, председатель правительства Владимир Путин, председатель Счетной палаты РФ Сергей Степа-

ГС

ОАО «Трест Мосэлектротягстрой» - генподрядный строительномонтажный трест по строительству, капитальному ремонту, реконструкции и перевооружению объектов полного перечня категорий сложности и назначений. За более чем шестидесятилетнюю историю деятельности трест зарекомендовал себя конкурентоспособным на строительном рынке и готовым реализовать любые требования заказчиков.

М ОСЭ ЛЕ

Гарантируем качество работ

шин, министр МЧС РФ Сергей Шойгу, губернатор Московской области Борис Громов и многие другие. Основными заказчиками треста являются Управление делами Президента РФ, МЧС России, правительства Москвы и Московской области, предприятие «Российские железные дороги». В настоящее время трест ведет работы по строительству объектов различного назначения в Москве, Санкт-Петербурге, Московской, Воронежской, Калужской областях, Ставропольском и Краснодарском краях.

Трест «Мосэлектротягстрой» от всего сердца поздравляет с приближающимся Новым годом всех наших друзей, партнеров, руководство строительного комплекса Москвы, а также коллег в регионах. Желаем всем больших перспектив, успешной трудовой деятельности и взаимовыручки. Здоровья Вам и Вашим близким!

Виктор АБДУРАХМАНОВ, генеральный директор компании «Трест «Мосэлектротягстрой»

Заветные желания исполнятся Уважаемые коллеги!

От своего имени и от имени коллектива ЗАО «ПК «ТЕРМОСЕРВИС» сердечно поздравляю вас с наступающим Новым годом и Рождеством!

С пожеланиями счастья и добра каждому из вас, Владимир ПРОНИЧЕВ, генеральный директор ЗАО «ПК «ТЕРМОСЕРВИС»

Уходящий год, несмотря на трудности, подарил нам немало достижений и прекрасных минут, обогатил новым опытом и впечатлениями, стал важным этапом в реализации многих масштабных проектов, создал предпосылки для будущих успехов и покорения новых вершин! Пусть Новый 2011 год подарит всем нам счастье, будет спокойным и добрым, принесет много приятных и ярких моментов, станет для нас годом успехов, процветания и исполнения самых заветных желаний! Желаю Вам крепкого физического и финансового здоровья, надежных партнеров и новых профессиональных побед. Пусть все задуманное в праздничные дни осуществится в наступающем году!

Время - вперед!

Через считанные дни закончатся первые 10 лет XXI века, и вместе с ними станет историей 2010 год. Специализированное Управление Подземных Работ (ОАО «СУПР») сердечно поздравляет москвичей и коллег-строителей с наступающими новогодними праздниками. Для московского стройкомплекса первая десятилетка стала периодом большой работы и серьезной проверки на профессионализм. Сегодня можно с удовлетворением сказать, что все планы строительства и сдачи объектов ОАО «СУПР» в 2000 - 2010 годы были реализованы в полном объеме и с высоким качеством. Мы уверены, что, несмотря на все трудности, 2011 год откроет новые возможности для всех участников инвестиционностроительного процесса в столице! Время мчится вперед, и нам с ним по пути. Искренне желаем всем взаимопонимания, стабильности, благополучия, новых объектов и достойных контрактов! Будьте здоровы и счастливы, друзья!

Азат ВАЛИЕВ, генеральный директор ОАО «СУПР»


с Новым годом!

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Нерешаемых задач не бывает ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» занимается изысканиями, проектированием, строительством и реконструкцией объектов железнодорожного транспорта, автомобильных дорог, мостов и тоннелей, аэродромов, морских и речных гидротехнических сооружений, промышленных и культурнобытовых объектов различного назначения, выполняет работы по реставрации памятников истории и культуры.

Компания успешно решает задачи по строительству крупных комплексных объектов, концентрируя значительное количество людских, технических и материальных ресурсов практически в любой точке Российской Федерации. При этом основой корпоративной стратегии являются высокое качество, разумные цены и соблюдение контрактных сроков, что обеспечивается высокопроизводительным трудом, современным оборудованием, машинами и механизмами, применением прогрессивных технологий строительства. Так, в аэропорту «Шереметьево» введен в эксплуатацию ангарный комплекс бизнес-авиации, позволяющий разместить четыре самолета типа «Боинг-737» или четыре аэробуса «А-320». В аэропорту Сочи в беспрецедентно короткие сроки, практически за 8 месяцев выполнена реконструкция взлетно-посадочной полосы. Завершается второй этап работ, в ходе которого продолжена реконструкция аэродрома и действующего аэровокзального комплекса. Корпорация ведет масштабную реконструкцию аэропорта во Владивостоке, который в 2012 году примет саммит стран АТЭС. Строго по графику построен и в конце 2009 г. сдан в эксплуатацию спецморнефтепорт в бухте Козьмино (под г. Находка Приморского края). А сейчас в столице зимних Олимпийских игр продолжается строительство грузового района порта Сочи с созданием береговой инфраструктуры, которая

КАД вокруг Санкт-Петербурга

М-1

Дорогие коллеги, позвольте от всей души поздравить вас с наступающим Новым годом. Времена сейчас непростые, задачи перед нами стоят масштабные, и чтобы решить их должным образом, нам, как, впрочем, и всегда, надо проявить все свои лучшие профессиональные и человеческие качества. Уверен, что так оно и произойдет, потому что эти качества, по большому счету, две стороны одной медали. И потому, желая всем нам в будущем году здоровья, счастья, благополучия и доброго состояния духа, я - пусть не прозвучит это пафосно - желаю успехов в нашем деле. Будут успехи, будут новые свершения - будет и на сердце радостно, и в семьях лад, и в кошельке приятная тяжесть!

Ефим Басин

после 2014 г. будет перепрофилирована в инфраструктуру яхтинга. Компания приступает к строительству первого пускового комплекса морского пассажирского порта. Основательная реконструкция, а в ряде случаев и новое строительство осуществлены на таких объектах, как автодорога «Амур» (Чита - Хабаровск), федеральная автомагистраль М-10 «Россия» (Москва - Санкт-Петербург). Сданы в эксплуатацию два протяженных участка трассы М-4 «Дон», уводящие поток автотранспорта в обход г. Ефремова (Тульская область), г. Задонска и с. Хлевное (Липецкая область). В конце ноября 2010 года открыто движение по Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга, две трети второй очереди которой построили субподрядчики корпорации. Всего же в 2010 году ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ»

сдала в эксплуатацию 150 км высококлассных дорог. Продолжается реконструкция и отрезков двух других федеральных дорог - М-1 «Беларусь» и М-9 «Балтия». Корпорация начала прокладывать новую скоростную автотрассу Владивосток - Находка Порт Восточный, которая пройдет в обход крупных населенных пунктов Приморского побережья, серьезно сократив путь между главными портами края. В самом Владивостоке корпорация реконструирует так называемый «гостевой маршрут» - автомагистраль общегородского значения на участке ст. Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог. В г.  Алексине (Тульская область) завершено строительство нового автодорожного моста через р. Оку. Спроектирована и строится железная дорога Нарын - Газимур-

Ефим БАСИН, Герой Социалистического Труда, президент НОСТРОЯ, генеральный директор ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ»

ский Завод, которая откроет новые перспективы для освоения богатейших запасов полезных ископаемых на юго-востоке Забайкальского края. Строительство началось в декабре 2008 года. За 13 месяцев инжтрансстроевцы подготовили земляное полотно, отсыпав 5,7 млн кубометров земляного полотна, уложили 130 км путей, построили 37 мостов, выполнили работы по устройству 105 металлических гофрированных водопропускных труб (2344 погонных метра), осуществили выносы и переустройство коммуникаций в Борзинском и Александрово-Заводском районах, построили 45 км высоковольтных линий. И 9 февраля 2010 года рабочий поезд пришел в поселок Александровский Завод. В конце октября 2010 года, после того как правительство своим распоряжением подтверди-

ОАО «Моспроект»

ло решение о необходимости реализации этого проекта, подразделения корпорации активизировали свою деятельность и, набирая темпы, продолжили строительство железнодорожного пути к станции Газимурский Завод. Новый этап строительства хотя и короче предыдущего по длине прокладываемого пути (95 км против 133), но куда более сложный в инженерном отношении. От Борзи до Александровского Завода был равнинный ход, а уже на пути к Газимурскому Заводу - сопки и горы. К январю 2012 года строительство участка должно быть завершено. И если учесть, что на объекте сконцентрировано около 3000 человек и более 700 единиц техники, инжтрансстроевцы уверены: если не будет срывов в финансировании, с задачей они справятся.

11

Дорога на Розу-Хутор

Особое место в портфеле заказов корпорации занимают олимпийские объекты. Кроме уже упоминавшихся проектов, ООО «КОРПОРАЦИЯ ИНЖТРАНССТРОЙ» ведет строительство ряда других важных объектов, связанных с проведением Олимпиады 2014 года. Готова автомобильная дорога от горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» до финишной зоны горнолыжного курорта «Роза Хутор» с устройством подъездов к саннобобслейной трассе, фристайлцентру, сноуборд-парку и Горной олимпийской деревне. В сложнейших геологических и гидрологических условиях горной местности проложено короткое (около 11 км), но чрезвычайно сложное в инженерном отношении шоссе с мостами и путепроводами тоннельного типа. А осе-

нью 2010 года корпорация приступила к изысканиям, проектированию и подготовке к строительству автодороги от «Альпики-Сервиса» до биатлонного стрельбища. Корпорация взялась за сооружение «под ключ» олимпийского медиацентра и трехзвездочной гостиницы на 600 мест, которые после Игр будут переоборудованы под крупнейший в регионе торговоразвлекательный комплекс. Там же, в Имеретинской низменности, возводится комплекс из 19 пятиэтажных зданий на 925 номеров для размещения представителей средств массовой информации. Остается востребованным потенциал корпорации в сфере гражданского и промышленного строительства. Полным ходом идет строительство цементного завода в Подгоренском районе Воронежской области. В ходе реализации крупных проектов организуется научное сопровождение строительства, что дает возможность оперативно вносить необходимые изменения, искать оптимальные решения при возникновении сложных ситуаций. В корпорации внедрены система менеджмента качества и экологического менеджмента на базе международных стандартов, а также менеджмента охраны труда. Наступает новый, 2011 год, в который корпорация вступает, набрав хорошие темпы, в очередной раз продемонстрировав право числиться в лидерах строительной отрасли России. Новый год это и новые интересные проекты, и новые непростые объекты, возводить которые хоть трудно, но очень почетно. И коллектив, возглавляемый Героем Социалистического Труда, Заслуженным строителем Российской Федерации, легендарным бамовцем Ефимом Владимировичем БАСИНЫМ, уверен - нам по силам любые задачи!

Открытое акционерное общество по комплексному проектированию градостроительных ансамблей, жилых районов, уникальных зданий и сооружений

Ленточная автопарковка у жилых домов Более 80 лет Моспроект остается головным проектным институтом столицы, на высоком профессиональном уровне решающим все возникающие перед ним сложные и ответственные задачи. Это стало возможным благодаря многолетним традициям и стремлению предприятия внедрять передовые технологии, осваивать современные методы проектирования, широко использовать новейшие технические средства, достижения в области разработки строительных материалов и инженерных конструкций.

Проектируя индивидуальное жилье, административные, торговые, образовательные, социальные объекты, работая над проектами комплексной застройки микрорайонов, специалисты ОАО «Моспроект» весьма эффективно решают проблемы парковочного пространства на внутридворовых и междомовых городских территориях. Сегодня количество личных автомобилей в столице приблизилось к числу квартир. Но градостроительное законодательство ограничивает придомовые парковки лишь несколькими машиноместами для инвалидов и мифическими гостевыми стоянками из среднего расчета 40 машиномест на 1000 жителей. Поэтому большая часть персональных авто временно, а часто и постоянно паркуются вокруг домов. Последнее десятилетие стройкомплекс столицы решает проблему создания различных объектов парковочного пространства. В рамках нескольких программ по гаражному строительству Моспроект работает над классическими проектами многоэтажных гаражей - паркингов. Но при этом отмечает необходимость использования и других градостроительных возможностей и технических решений. Однако запретительно-ограничительный характер нормативно-планировочной базы весьма жесткий. Он не позволяет проектировщикам закладывать реально необходимое количество машиномест для домашней парковки. Сложилась критическая ситуация, когда тротуары, входные площадки, внутриквартальные дороги с примыкающими газонами «забиты» автотранспортом. Для проезда и прохода остается лишь 3-метровая зона по оси проезжей части. В этой ситуации применение для обустройства парковочных мест газонных решеток дает шанс решать проблему «домашней парковки». ОАО «Моспроект» предлагает схему ленточной «домашней парковки», организованной по

Многоэтажный гараж-стоянка, ул. Окская (Волжский б-р)

Домашняя парковка (фрагмент генплана придомовой территории)

внешнему и внутреннему периметрам внутри­ квартальных дорог на расположенных вдоль них газонных решетках. Данная автопарковка помогает не только разблокировать внутри­ квартальные дороги и тротуары, но и обеспечивает беспрепятственный проезд автотранспорта и спецтехники. Помимо сплошной ленточной парковки, на дворовых территориях, свободных от коммуникаций, деревьев и капитальных сооружений,

Многоэтажный гараж-стоянка, вместимость - 553 м/м

возможно размещение полуподземных автостоянок небольшой вместимости (до 50 машин) без стен. Стоимость подобного машиноместа будет доступна любому среднестатистическому автовладельцу. Автостоянки перекрываются навесами. Сверху на них устраиваются площадки различного назначения. Живая изгородь по периметру автопарковки маскирует ее, одновременно являясь и зеленым цоколем для навеса с площадками.

Гараж-стоянка, ул. Академика Анохина. Вместимость автостоянки - 23 м/м, вместимость гаража - 580 м/м

Прежде при проектировании районов массовой застройки предусматривались разрывы между глухими торцами типовых зданий. В результате возникло несколько тысяч неиспользуемых территорий различных размеров, которые хорошо подходят для строительства на них так называемых «автопарковочных вставок». Главным препятствием на пути реализации подобных разработок стало несоответствие

Домашняя парковка (разрез)

действующей нормативной базы потребностям городской среды. Появление новых автопарковок, увеличение на них числа машиномест должно динамично изменяться вместе с процессом автомобилестроения и автомобилизации населения. Задача проектировщиков строительного комплекса Москвы - сохранить баланс между постоянно растущими парковочными площадями и благоустройством городских внутридворовых и междомовых территорий.


Поздравляем

www.mperspektiva.ru О Группе компаний «Экопроект+» в строительном сообществе Москвы говорят, что она обладает каким-то «геном» самосовершенствования. В ответ на это президент Экопроекта+ Александр Инютин лишь улыбается. Он-то знает, что завидная стабильность и поступательное развитие предприятия были предопределены еще в 1992 году, в момент основания, когда диверсификации деятельности нового холдинга было решено уделить самое серьезное внимание. Сегодня холдинг с равным успехом занимается разработкой предпроектной и проектной документации, комплексным проектированием объектов строительства и наружных инженерных коммуникаций, строительством и реконструкцией зданий и сооружений различной сложности в условиях стесненной городской застройки, выполняя, как правило, функции генерального подрядчика. Объектами, подобными тем, что возвел Экопроект+ за первые 10 лет XXI века, по словам специалистов, можно только гордиться.

Торгово-развлекательный центр «Варшавский» (фото 2) подхватил победную эстафету, став первым в конкурсе «Лучший реализованный проект 2005 года в области инвестиций и строительства» в номинации «Торговые центры». «Мы всегда стараемся брать интересные, можно даже сказать, штучные проекты, - говорит Александр Петрович. - В данном случае именно такой разработал известный архитектор Андрей Чернихов. С ним было очень интересно работать». Общая площадь 7-этажного здания в оригинальном архитектурном исполнении составляет 40 000 кв. метров. К нему очень удобно добираться, поскольку к центру примыкает вестибюль станции метрополитена «Варшавская». Одновременно он расположен прямо на Варшавском шоссе, рядом - удобный выезд на МКАД. Для посетителей ТРЦ «Варшавский» предусмотрена подземная парковка на 280 машиномест. Экопроект+ - проектировщик конструктивной части и генподрядчик по строительству. Многофункциональный комплекс «Дворянский дом», ул. Арбат, вл. 8 10 (фото 3) тоже был признан лауреатом конкурса «Лучший реализованный проект 2005 года в области инвестиций и строительства» - в номинации «Многофункциональные комплексы». Первые два этажа заняли торговая галерея «Старая улица» и интернеткафе. Выше - четыре кинозала в общей

Листая городской альбом

3

Александр Инютин

сложности на 600 мест и офисные помещения класса «А». Ниже - 4-этажный подземный паркинг. Здание площадью 33 500 кв. метров оборудовано мощным комплексом инженерного обеспечения. «По этому объекту, - замечает Александр Инютин, - я скажу: фасад, выходящий в историческую зону городской застройки, практически повторяет облик ранее находящегося здесь дома. Он той же высоты, в 5 этажей. А вот далее по проекту мы постепенно переходим к 6-му и 7-му этажам - получаем своеобразную «лесенку» к рядом стоящей новоарбатской «книжке». В связи веков видна архитектурная логика. Строительство осуществлялось очень аккуратно, ведь прямо под домом проходит линия метро глубокого заложения, а в пяти метрах от фундамента, в двух метрах от поверхности - Филевская линия мелкого заложения. Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

В трехуровневом торговом центре площадью 16 000 кв. метров сейчас работают десятки магазинов, филиал банка, салон красоты и кафе. Весь третий этаж занимает ресторан, из панорамных окон которого открываются великолепные виды на город. На крыше комплекса разместилась удобная парковка, что выгодно отличает «Сферу» Бизнес-центр класса «А» с подзем- от прочих торговых центров. ной автостоянкой на ул. Вавилова, 24 Экопроект+ - генпроектировщик и (фото 4) построен из стекла и бетона с генподрядчик. применением современных строительных технологий «под ключ». Его общая Автосалон и сервисный центр площадь - 28 800 кв. метров. Неоспори- «Toyota - Lexus» на проспекте Андромыми достоинствами этого офисного пова, вл.12 (фото 5) - особая гордость комплекса являются центральная систе- президента холдинга. В блоке «А» ма кондиционирования, оптико- «Toyota» находятся подземная автостоволоконные каналы связи высокой емко- янка и 4 надземных этажа с производсти, открытая планировка помещения и ственными и офисными помещениями. высокие потолки (4,5 метра). Место­рас­ В блоке «Б» «Lexus» расположились положение здания, качество строитель- подземная автостоянка и два надземных работ и отделки, многочисленные ных этажа для офисных и производуслуги, предлагаемые арендаторам, соз- ственных помещений. Общая площадь дают уникальную деловую атмосферу и центра составила 18 000 кв. метров. ставят это офисное здание в ряд перво«Центр «Toyota - Lexus» построен по классных офисных центров Москвы. стандартам мировых концернов для полЭкопроект+ - генподрядчик. ного цикла предпродажной подготовки, продажи и ремонта автомобилей высокоМногофункциональный торговый го класса. В комплексе установлены центр «Сфера» по адресу: Новый самые современные японские технолоАрбат,  36 у подножия московской гии, как информационные, так и техноломэрии тоже построен холдингом «Эко- гические. Есть здесь и уникальные покрапроект+». сочные камеры, которые смонтированы

От имени коллектива Московской Инженерно-Стро­ительной Компании поздравляю всех коллег-строителей и читателей газеты «Московская перспектива» с наступающим 2011 годом и Рождеством. Пусть в новом году всем нам откроются новые возможности, воплотятся добрые дела, а достигнутые ценности приумножатся. Желаю вам крепкого здоровья, смелости в принятии важных решений, материального благополучия, удачи и успехов на благо москвичей.

фима Саровского, но в 1927 году подворье закрыли. Благословение на строительство нового комплекса площадью 3800 кв. метров дал Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II. Экопроект+ - генпроектировщик (в части рабочей документации) и ген­ подрядчик.

7

4

на сравнительно небольшой площади. Объект получился по-настоящему уникальным», - уверен Александр Петрович. Экопроект+ - генпроектировщик (в части рабочей документации) и генподрядчик.

1

6

приступил к разработке котлована. Условия для строительства оказались непомерно стесненными (буквально рядом одновременно возводилось подворье Свято-Троицкого Серафимо-Дивеевского монастыря), так что кран пришлось установить на маленькой площадке, опирающейся на высокую бетонную «ногу». В итоге здание площадью 8600 кв. метров гармонично вписалось в городскую среду. Экопроект+ - генпроектировщик и генподрядчик.

В уходящем году Группа компаний «Экопроект+» продолжила возведение нескольких торговых центров. Одновременно холдинг выиграл конкурсы по строительству нового терминала № 2 в аэропорту «Домодедово» и реконструкции терминала № 1. «Участвуем и в федеральных тендерах, - продолжает А. Инютин. - Выигрываем, хотя победы даются тяжело, потому что согласно 94-ФЗ победителями зачастую становятся компании, дающие огромные скидки на стоимость строительства, но при этом все понимают, что построить за эти деньги объект практически невозможно. Потом они, не стесняясь, приходят к нам и пытаются перепродать контракт. Мы продолжаем строить офисногостиничный центр «Александр Великий» в Химках. На этом объекте инвестором является греческая компания. Увы, кризис в Греции создал и нам определенные трудности, т. к. инвестор приостановил финансирование. В целом все как у всех. Но при этом работаем и стараемся выйти из ситуации достойно».

Крепкий тыл «Я особо признателен нашим проектным мастерским - отделу жилых и общественных зданий и отделу наружных инженерных коммуникаций, делающим очень интересные проекты, это видно по перечню, по тому, как работа Группы компаний «Экопроект+» оценивается общественностью. Например, в последние годы нашими проектировщиками была выполнена блестящая работа по проектированию выноса и переустройства инженерных коммуникаций из зоны строительства Четвертого транспортного кольца на участке от Ленинградского шоссе до Варшавского шоссе. Часть проектных решений уже защищена в экспертизе, а часть работ была приостановлена из-за кризиса. Сегодня они начинают возобновляться. Вероятно, это связано в том числе с приходом нового мэра Москвы. С осени 2008 года мы занимаемся проектом выноса инженерных коммуникаций из зоны строительства Центральной кольцевой автодороги Московской области, а это 594 км. Два пусковых комплекса ЦКАД (около 200 км трассы) уже получили положительное заключение государственной экспертизы в ноябре этого года. Сегодня работа продолжается. Впереди еще три пусковых комплекса», отмечает Александр Петрович.

Жилой комплекс с 2-этажной подземной автостоянкой по Волгоградскому проспекту, д. 145, корп. 2 изначально определялся как «экспериментальный». 4-секционный 17-этажный дом с виброзащитой построен в зоне линий метрополитена мелкого заложения. Общая площадь 2010 год для группы компаний Экодома исчисляется 45 000 кв. метров. проект+ ассоциируется со сдачей ПатриЭкопроект+ - генпроектировщик и аршего подворья Свято-Троицкого генподрядчик. Серафимо-Дивеевского женского монастыря на проспекте Мира, вл. 22 Административное здание с под- - 24 (фото 7). Возрождение подворья земной автостоянкой на проспекте осуществлено Экопроектом+ практичеМира, 24 (фото 6) появилось на месте ски на том же самом месте, где оно было старого доходного дома, построенного построено в начале XX века. Тогда купец в 1893 году. После революции в нем Долгинцев на свои деньги купил дом, размещались коммунальные квартиры, выходивший фасадом на 1-ю Мещанпотом - государственные учреждения, скую улицу, и передал его Дивеевскому различные коммерческие компании. монастырю под подворье. Здание приНедавно появилась возможность пре- способили, не меняя фасада, устроив в вратить дом из дряхлого строения в нем часовню во имя преподобного Сераофисное здание класса «А» с частичным сохранением двух фасадных стен, чтобы Экопроект+ верит в то, что в перспективе Москва несомненно станет не «выпасть» из окружающей среды, одним из мировых финансовых центров. Хочется надеяться, что строинесущей в себе образ старой Москвы. тельство в столице шагнет на новый уровень, обязательно соответствуя После сноса основного объема здания, самым высоким мировым стандартам. усиления существующих стен Экопроект+ С наступающим Новым годом!

С наступающим Новым годом и Рождеством!

Коллектив ЗАО «Мосфундаментстрой-6» искренне поздравляет всех, кто трудится в строительном комплексе города Москвы, с наступающим 2011 годом! Уходящий 2010-й не был годом «строительного бума», но он дал определенную надежду на благоприятные перспективы оживления и развитие строительной отрасли. Желаем в новом году всем строительным коллективам «полной загрузки», а также верных и надежных партнеров. Пусть в каждый дом, в каждую семью, в каждый коллектив Новый год принесет праздничное настроение, достаток и благополучие. 3 года . 7 Счастья и здоровья всем вам, дорогие строители, и вашим близким! От имени коллектива ЗАО «Мосфундаментстрой-6» Виктор НЕСТЕРЕНКО, генеральный директор

ндамент фу

Геннадий ЖИВОТИНСКИЙ, генеральный директор Московской Инженерно-Строительной Компании

5

тельства

На заре прошедшего десятилетия компания сдала жилой дом «Патриарх» класса «de Luxe» по адресу: Ермолаевский переулок, владение 15/44 (фото 1) рядом с Патриаршими прудами. Дом вошел в коллекцию современной архитектуры Музея архитектуры имени А.В. Щусева под номером 12, т.к. в его оригинальной архитектуре нашли отражение практически все известные стили и направления. Комплекс общей площадью 18 300 кв. метров из кирпича-монолита включает в себя подземный гараж с 2-уровневой автоматической парковочной системой. Это был первый московский опыт устройства на небольших площадях эффективного паркинга, когда на одно обычное место ставится сразу две машины. Само же здание, по сути, стало первым же «умным домом», оно оборудовано современной системой централизованной приточно-вытяжной вентиляции, автономного водоснабжения, связи и телекоммуникации и противопожарной защитой. На это�� объекте в 2001 году Экопроект+ по праву был признан победителем городского конкурса стройплощадок в номинации «Строительство объектов жилого и гражданского назначения». На объекте Экопроект + - генпроектировщик в части рабочей документации и генпод­рядчик по строительству.

2

ои

Спецвыпуск, декабрь 2010

ьного стр ал

12

московская


с Новым годом!

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Возвращенная красота За 16 лет существования мастерская ООО «Реставратор-М» осуществила работы на десятках объектов. Каким было это время для реставраторов, мы попросили рассказать руководителя «Реставратор-М» Елену Степанову.

- Какие объекты, выполненные за последние годы, вы считаете самыми удачными, знаковыми? И сколько их было всего? - В этом году нашей мастерской исполнилось 16 лет. Шесть лет назад, к десятилетию, мы делали выставку в Музее архитектуры. Тогда представляли 70 объектов. Сейчас мы специально не считали, но их гораздо больше. Из объектов, о которых хотелось бы рассказать подробно, - колокольня Иван Великий. При том, что мы в Кремле работаем давно, занимались и занимаемся и Успенским собором, и Оружейной палатой, и Александровским залом Кремлевского дворца, я считаю работу на колокольне совершенно уникальной. Была решена сложнейшая задача - разместить на колокольне максимум инженерных коммуникаций незаметно для глаз посетителей музея. На 25 квадратных метрах нам вместе с нашим субподрядчиком ГК «Комбета» удалось спрятать 19 инженерных систем. Были раскрыты подлинные архитектурные детали, относящиеся ко времени постройки (1505 - 1508 гг.), появилась возможность экспонирования интерьеров. Во втором ярусе были отреставрированы кирпичные полы XVIII века. Все реставрационные работы осуществлены силами компании «Таргет-цель». Проект музеефикации, показывающий историю застройки Кремля, был выполнен музеем-заповедником «Московский Кремль». Сейчас экскурсия заканчивается на гульбище, с которого открывается прекрасный вид на Москву. Еще один объект, о котором хотелось бы рассказать, - усадьба Филипповых-Гончаровых на Яузской улице. Я давно интересовалась этим зданием, еще не думая о реставрации. Впоследствии мы занялись им по просьбе инвестора. Оказалось, что чертежи на

Елена Степанова, заслуженный архитектор России, руководитель компании «Реставратор-М»

этот дом сохранились в альбоме чертежей партикулярных строений Москвы, составленном М.Ф. Казаковым. Памятник - очень интересный. Единый фасад объединяет три строения - два флигеля и главный дом. Когда мы заглянули в архивы, оказалось, что в войну 1812 года второй, деревянный, этаж главного дома сгорел, и от него сохранился только сводчатый первый этаж. После войны владение перешло к Филиппову, который решил, что дом гораздо выгоднее использовать как промышленное здание, не восстанавливая его. Довольно быстро в главном доме была организована чаеразвесочная фабрика. Флигели использовались под жилье и тоже несколько раз перестраивались. Когда этот объект попал к нам, мы провели научную реставрацию. Прежде всего речь идет о тех помещениях, где сохранились подлинные элементы - своды и стены. В главном доме в режиме научной реставрации восстанавливались фасады, первый и подвальный этажи. Теперь усадьбе возвращен ее «допожарный» облик.

В послужном списке предприятия, самим названием ориентированного на особую стезю в стройкомплексе столицы, - десятки известных зданий и сооружений. В их числе - храм Святого Георгия Победоносца и Мемориальная мечеть на Поклонной горе, храм-часовня святых Бориса и Глеба на Арбатской площади, галерея Шилова, Школа классической акварели Сергея Андрияки в Лефортове, кафе «Пушкинъ» на Тверском бульваре. Сегодня ведутся работы по реконструкции НовоИерусалимского ставропигиального мужского монастыря, здания Музея Ильи Глазунова и на других уникальных объектах. Управление располагает штатом более чем из 120 квалифицированных специалистов, что позволяет ему в качестве заказчика организовать полный комплекс строительных работ - от разработки и согласования проектно-сметной документации до монтажа зданий, комплектации, пуска и наладки инженерных систем. Действующие в структуре компании специализированные службы успешно решают всеусложняющиеся задачи подключения объектов к городским инженерным сетям, занимаются правовой и финансовой проработкой вопросов, связанных с освобождением площадок под застройку. Это подкрепляется также наработанными деловыми связями с различными городскими и федеральными структурами, что служит гарантией надежности и привлекает внимание инвесторов. Накопленный опыт позволяет быстро и качественно вести строительство на сложных с инженерной точки зрения площадках в сложившейся плотной городской застройке. В последние годы приоритетом в работе предприятия стала реализация программы жилищного строительства, включающая комплексную реконструкцию кварталов пятиэтажной и ветхой застройки. В качестве технического заказчика

- Театр несколько раз перестраивался. На какой исторический период он сейчас восстанавливается? - В основном - на 1860-е годы: в большинстве залов сохранилась отделка этого периода. Есть и отреставрированные интерьеры советского времени. А вот Бетховенский зал был переделан к коронационным торжествам 1896 года в связи с аварийным состоянием. Тогда была разработана бетонная конструкция для свода, и поэтому зал получил новую отделку.

Фрагмент квадриги Аполлона

Усадьба Филипповых-Гончаровых на Яузской улице

Уникальные будни Государственное унитарное предприятие города Москвы «Управление по реконструкции и развитию уникальных объектов» (УРиРУО) было создано в 1996 году по решению правительства Москвы. Возглавляет управление Почетный строитель России, доктор экономических наук Андрей Барканов.

годы перед закрытием, будет, несомненно, удивлен.

Обновленный фасад ГАБТа России

- И все же завершает десятилетие Большой театр. Довольны ли вы работой? - Да. Работа по Большому театру потребовала большого объема натурных и архивных исследований, был задействован весь наш коллектив. Часть проектов выпускалась в нескольких вариантах. Мы сомневались в правильности принятых решений. А сейчас заходишь, и вроде так все и было. И анфиладные залы, и фасады, и галереи смотрятся хорошо, я довольна. Нашей задачей было

управление осуществляет реконструкцию кварталов в Центральном административном округе (районы Замоскворечье, Таганский) и в Северо-Западном административном округе (район ХорошевоМневники) с общим объемом строительства более 800 тысяч квадрат-

максимально сохранить памятник, который был в тяжелом конструктивном состоянии. В первые годы занимались укреплением стен, боролись за каждый кусочек, чтобы его удалось сохранить в режиме научной реставрации. В зрительном зале были сохранены деревянные балконы, отреставрировано все папье-маше. До нынешней реставрации театр перенес несколько ремонтов слои позолоты накладывались один на другой, терялся рисунок лепки. Сейчас элементы восста-

ных метров. Одновременно обновляется вся районная инфра­­­­­­­­­струк­тура, вместе с жилыми домами возводятся гаражи и автостоянки, магазины, предприятия службы быта, детские учреждения и др. При этом решаются сложные инженерные задачи, связанные с прокладкой новых

- Если брать архитектуру, то все анфиладные залы получили другое цветовое решение, чем то, которое появилось после косметических ремонтов. Например, Белый зал назывался белым только потому, что долгие годы красился белой краской. Выяснилось, что в XIX веке в театре практически не было белого цвета. Нам удалось восстановить эту сложную колерную гамму. Фрагментарно восстановлена отделка под искусственный мрамор. Стал совсем другим цвет живописи стен и потолков. В последнее время он был охристым. Оказалось, что это тоже было позднее подновление. Сейчас раскрыты другие цветовые соотношения. Возвращена царская символика, убранная в советское время. По историческим документам воссозданы паркеты. На главную лестКремль. Архитектурный ансамбль ницу вернулись алебастровые колокольни Ивана Великого вазы, в которые раньше ставили букеты и горшки с пальмами, навливаются в первоначальном когда в Большом театре устраивасостоянии. ли премьерные показы и празд- Изменится ли что-то в теа- ники. Зритель, который помнит, тре после окончания работ? как выглядели залы в последние

энергосетей, канализационных и водопроводных коммуникаций, строительством и подключением тепловых пунктов и трансформаторных подстанций. Разнообразие и удобство квартирных планировок, наличие в домах многоярусных подземных автостоянок, осуществление полного комплекса благоустройства дворовых территорий является «визитной карточкой» управления. Серьезным испытанием на прочность стало для УРиРУО поручение правительства Москвы подключиться к решению проблемы обманутых дольщиков. В рамках этой программы управление приняло на себя функцию застройщикаинвестора по ряду объектов на территории Северо-Западного административного округа. Планируется в самые короткие срок�� завершить работы на «замороженных» объектах, предоставив квартиры более чем для двух тысяч семей.

- Все ли было восстановлено или чем-то пришлось пожертвовать? - Одна из самых серьезных задач, которая перед нами стояла, - сохранение деревянных балконов. Нам это удалось. К сожалению, не получилось восстановить подъемный пол партера, который мы планировали воссоздать. В Большом, как следует из архивных материалов, до конца XIX века устраивались балы. Для этого существовал подъемный пол. В настоящее время под полом партера размещаются вентиляционные камеры.

- Вы восстановили даже утраченные элементы квадриги… - Не элементы, а подлинную скульптурную группу 1856 года! Было много разных мнений и дебатов, удастся ли сохранить именно подлинник или придется делать копию. И вот удалось. Оказалось, что в очень хорошем состоянии сам каркас скульптуры. Производственники фирмы «Нэвис» провели уникальные работы в условиях аномально жаркого прошлого лета, и сейчас творение П.К. Клодта открылось вновь во всем его великолепии. В заключение я хотела бы особо отметить самоотверженный труд И.В. Власковой, А.Н. Густовой, С.П. Павлова, которые сейчас ведут авторский надзор за работой реставрационных фирм, возглавляемых ООО «РСК Возрождение». Поздравляю всех с Новым годом!

Храм Святого Георгия Победоносца на Поклонной горе

Коллеги, друзья! От имени нашего дружного коллектива поздравляю вас с Новым годом! Желаю здоровья, благополучия, новых объектов. Одним словом - успешного производственного и личного календаря в наступающем 2011-м! С уважением, Андрей БАРКАНОВ, начальник ГУП «Управление по реконструкции и развитию уникальных объектов» (УРиРУО)

Кафе «Пушкинъ» на Тверском бульваре.

13

Дошкольно-образовательное учреждение на ул. Новослободской

Реконструкция квартала в районе Таганский


14

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Мы нацелены на перспективу Уходящий 2010 год стал для москвичей годом ответственных решений и решительных действий. Он завершающий в первом десятилетии нового века. Это серьезная цифра, которая невольно заставляет каждого из нас оглянуться назад и задаться вопросом, что было сделано за этот период и что нас ждет впереди.

В согласии с собой, с людьми, со временем

Строительное управление № 802 сердечно поздравляет москвичей и коллег-строителей с Новым годом и Рождеством! Уходящий год вновь напомнил всем нам, что самыми ценными в жизни являются простые вещи: надежная поддержка партнеров, любовь и доверие близких людей, здоровье и благополучие. Мы уверены, что, несмотря на трудности, 2011 год откроет новые возможности для строителей Москвы, созидательный труд которых изо дня в день способствует развитию столицы и, хочется надеяться, превращению ее в лучший город на Земле.

Пусть ваша жизнь в новом году будет стабильной, спокойной и безопасной, ведь всем нам так важно быть в согласии с собой, с людьми, со временем. Желаем, чтобы все ваши добрые надежды оправдывались, а самые главные ценности сохранялись и приумножались. Пусть в каждый коллектив, в каждый дом, в каждую семью любимые праздники принесут только счастье, радость, отличное настроение и стабильное благополучие!

Финансовое положение МСМ-5, как и в прежние годы, стабильное. Строительная компания традиционно выполняет значительные объемы работ на нулевых и подготовительных стадиях, не имеет задолженности пред бюджетом, не планирует и сокращения численности рабочих. Мы нацелены на перспективу. Пусть все хорошее, что радовало нас в уходящем году, непременно найдет свое продолжение в году наступающем. В канун праздника хочу сердечно поздравить с приближающимся Новым годом наших партнеров и коллег, среди которых ДСК-1, Главстрой, ГВСУ, ПИК, МФС-6, «Паритет». Желаю всем творческих успехов, профессионального роста, больших объемов работ и крепкого здоровья. Пусть в дальнейшем вами будут покорены новые жизненные вершины, а  новый год принесет в каждую семью счастье, благополучие и процветание. Обид ЯСИНОВ, генеральный директор ЗАО «Мосстроймеханизация-5»

Олег Хоменко, председатель совета директоров ОАО «СУ-802», Заслуженный строитель России, Оксана Бобылева, генеральный директор ОАО «СУ-802»

Только лишь пробьет двенадцать… Заканчиваются прекрасные и одновременно сложные первые 10 лет XXI века. Сегодня, в канун следующего десятилетия, Фирма Русский Кирпич Холдинг сердечно поздравляет всех московских строителей и жителей столицы с наступающим праздником.

Новый год! Все ждут с волнением: Только лишь пробьет двенадцать И начнут без промедления Все желанья исполняться! Пусть Зайца год несет удачу, Доходов рост большой в придачу, Проектов всех осуществление, Полезных связей укрепление!

Пусть жизнь становится красивой И вдохновляют перспективы, Все исполняются желания, Успехов, счастья, процветания! Евгений Нефёдов, генеральный директор Фирмы Русский Кирпич Холдинг


с Новым годом!

московская

15

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Территория гарантированного результата

Крупнейший российский светотехнический холдинг Boos Lighting Group объединил производственный блок и Группу компаний «Светосервис». В следующем году наша компания отметит 20-летний юбилей работы на отечественном рынке, сумев за это время реализовать сотни проектов освещения и развернуть масштабную деятельность, увеличив при этом годовой оборот в несколько десятков раз. В зоне ответственности холдинга формирование комфортной, функциональной и эстетической световой среды при помощи прогрессивных и экологически чистых источников искусственного света, производство энергоэффективных светильников. Базовой структурой в объединении «BL GROUP» является группа компаний «Светосервис». ГК «Светосервис» занимается городским освещением в Москве и городах России с 1994 года. В Москве реализовано более 1000 про-

ектов освещения сооружений различного назначения. Значимым, инновационным направлением работы стало освещение автотранспортных тоннелей, которое системно развивается с 1999

года. Впервые в России при проектировании использованы европейские нормы освещения, учитывающие современные скорости и интенсивность движения транспорта. Кардинально решена задача обслуживания светильников без блокирования движения. Разработана автоматизированная система управления освещением (АСУ), которая наряду с экономией электроэнергии позволяет увеличить срок службы ламп и тем самым снизить расходы на эксплуатацию. Перечисленные способы и принципы освещения, а также другие не менее важные технические решения были реализованы на первых протяженных тоннелях в Москве: Гагаринского, Волоколамского, Лефортовского, Серебряноборского. В Москве освещено более 20 тоннелей. В комплексе мероприятий по подготовке к проведению XXII Зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи ГК «Светосервис» проектирует и реализует системы освещения для двух тоннелей, которые входят в состав автомобильной дороги от горноклиматического курорта «Альпика-Сервис» до финишной зоны горнолыжного курорта «Роза Хутор». С середины последнего десятилетия ГК «Светосервис» ведет активную работу по проблемам энергосбережения. В области ЖКХ Светосервисом разработаны и внедряются автоматизированные системы управления освещением, а также учета потребления электроэнергии. В уличном освещении на сегодняшний день применяется система управления и регулирования светового потока светильников. Реализация группового управления наружным освещением на Сущевском валу и Боровском шоссе снизила месячное энергопотребление на этих участках более чем на 20%. Производится реконструкция системы управления наружным освещением столицы, которая предусматривает создание интегрированной информационно-управляющей системы наружного освещения. За пять лет было полностью заменено устаревшее телемеханическое оборудование. Удалось перевести систему управления на современное электронное оборудование в 16 диспетчерских районах и на центральном диспетчерском пункте. Это позволило оптимизировать контроль и сократить время эксплуатационного обслуживания. Сегодняшний облик вечерней Москвы создавался на протяжении пятнадцати лет. Освещены основные доминанты города, мосты, площади, памятники архитектуры, храмы, монастыри. Самый масштабный проект последних лет разработка и реализация концепции архитектурного и ландшафтного освещения музеязаповедника «Царицыно». В 2010 году выполнен и частично реализован проект архитектурного освещения здания Большого театра.

Специалистами Светосервиса разработана программа управления светом, позволяющая воспроизводить световые сценарии любой сложности. Работа не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом. Все более широкое применение в архитектурном освещении находят светодиодные светильники. Оценивая итоги работы последнего десятилетия, можно с уверенностью сказать: компания сохранила устойчивые позиции в период кризиса. Проверка на прочность показала умение выстраивать стратегию нормального функционирования не только в период подъема экономики, но и ее спада. В будущее мы смотрим с оптимизмом. Мы продолжим наши работы в области энергосбережения, будем заниматься усовершенствованием и продвижением светодиодных устройств в практику городского освещения и принимать активное участие в программе правительства Москвы по созданию единой комфортной светоцветовой среды города. Торгово-промышленные подразделения Galad и Opora Engineering сегодня представляют собой производственный замкнутый цикл. Мы работаем с клиентом от проекта до сдачи объекта «под ключ». Причем сдача объекта «под ключ» ведется в том числе на собственном оборудовании с применением собственных разработок. И это оборудование мы сегодня видим на территории Российской Федерации практически в каждом городе в виде опор, мачт освещения и светильников. Одним из активно развивающихся подразделений холдинга стало подразделение производства металлоконструкций компании «Opora Engineering». Нами освоено производство не только различных видов опор для наружного освещения порядка 20 000 единиц в год, но и достаточно сложные металлоконструкции, которые позволяют реализовать такие проекты освещения, как аэропорт «Домодедово», аэропорт «Шереметьево», аэропорт «Внуково», различные дорожные развязки. Мы являемся успешными за счет нашего профессионального коллектива. В том числе коллектива, который хранит на наших заводах династии светотехников. И уровень профессионализма - «точка гарантированности результата» - это именно упор компании на людей. У нас сформирован коллектив, который позволяет сегодня исполнять сложные задачи и имеет существенный потенциал, превосходящий возможности наших конкурентов. Сегодня предприятие - социально ориентированное; в составе холдинга работают более 4000 человек. Устойчивость нашего бизнеса продиктована еще и региональным развитием. В этой части у нас тоже есть много знаковых объектов, много интересных проектов, которые мы ведем и в Санкт-Петербурге, и в Сочи, и в Новосибирске. Охват идет по всей стране.

Отдельно про дилерскую сеть. Годовой объем производства светильников в 2 000 000 единиц мы продаем за счет развитой системы дилеров по всей территории России и некоторых стран бывшего СНГ. Мы уделяем достаточно серьезное внимание новым разработкам, новой технике, понимая, каким важным вопросом является энергоэффективность. Поэтому сегодня все наши разработки направлены на то, чтобы дать потребителю именно качественное оборудование, которое позволит еще грамотнее управлять и гарантированно экономить электроэнергию и средства. На пороге - Новый год. В ожидании его все мы готовимся к очередному жизненному этапу, к еще одному шагу навстречу намеченным целям. Это время, когда каждый день наполнен ощущением праздника - самого яркого, доброго, многообещающего. Пусть наступающий год сохранит и при­ умножит все хорошее, что принес год уходящий, пусть оправдает ваши самые смелые надежды, подарит удачу и согревает ваши дома теплом любви и благополучия. Мы уверены, что намеченные планы и мечты обязательно осуществятся. Главное - с уверенностью и радостью встречать наступающий год. Мы поздравляем вас с Новым годом и Рождеством, желаем вам стабильности, уверенности и исполнения заветных желаний! Елена Матвеева, генеральный директор ООО Управляющая компания «БЛ ГРУПП»

Покорение подземной Москвы

ООО «Спецстрой-Инженеринг» постоянно развивающаяся и совершенствующаяся компания. Она была создана в 2004 г. и специализируется не только на строительстве гражданских и промышленных объектов, но и приобрела особую известность за успешное освоение подземного пространства. Тоннели, путепроводы и галереи, подземные паркинги, созданные этой компанией, стали невидимой, но необходимой и функциональной частью облика Москвы.

Все знают, что специальное строительство – наиболее сложный участок строительной отрасли. Но кому-то нужно брать на себя ответственность и решать задачи развития мегаполиса. ООО «Спецстрой-Инженеринг» выбрало для себя непростую стезю – прокладку под землей инженерных, транспортных коммуникаций, линий электропередачи и строительство тоннелей различного назначения. Зачастую только специалист может оценить должным образом то, что перенесение под землю различных коммуникаций освобождает столь необходимое в плотно застроенных столичных районах пространство. ООО «Спецстрой-Инженеринг» с самого момента создания начало выполнять сложнейшие подземные работы и оказалось одной из тех компаний, которые способствовали превращению города в современный европейский центр. В 2000 годах Москва стала остро нуждаться в прокладке кабельных коллекторов. Необходимо отметить, что их строительство не велось с советских времен, после тяжелых перестроечных лет из отрасли ушли грамотные специалисты, а отечественное оборудование безнадежно устарело. И компания взяла курс на освоение подземного пространства с применением новейших технологий и качественного немецкого тоннелепроходческого оборудования. Сейчас ООО «Спецстрой-Инженеринг» - один из лидеров в области микротоннелирования и берется за проекты, от которых отказались бы известные мировые компании. Подземное строительство в столице сопря-

Наша компания от всей души поздравляет руководство города, наших коллег-строителей и читателей «Московской перспективы» с Новым годом и Рождеством! Пусть в новом году сбудутся ваши самые сокровенные желания и мечты! Желаем, чтобы 2011 год принес вам радость и процветание! Счастья, здоровья, любви и скорейшего осуществления всех намеченных планов!

Генеральный директор Михаил Голота

жено с рядом сложностей – прокладка тоннелей в «трудном» грунте (песчаном или глинистом, в скальных породах), необходимость многочисленных поворотов в связи с наличием под землей линий метрополитена и хитросплетений инженерных коммуникаций. Компания выполняет проекты и в сложных гидрогеологических условиях – ее специалисты по праву гордятся строительством кабельного коллектора «Новобратцево – Войковская», устройство шахт и микротоннелирование проводилось в обводненных песках, которые под влиянием техногенных факторов теряют структурную прочность и переходят в текучее состояние. Уровень подземных вод с учетом его сезонного повышения на протяжении всего участка строительства превышал отметки заложения коллектора

и днища микротоннеля. Но специалисты компании справились и в этих тяжелейших условиях. Есть и другие объекты, которыми ООО «Спецстрой-Инженеринг» зарекомендовало себя как организация, специализирующаяся на уникальных решениях - такие сложные случаи специально рассматриваются на конференциях по подземному строительству. Особо интересный случай – строительство тоннеля под летным полем аэропорта «Внуково», причем без прекращения приема самолетов. Нужно быть абсолютно уверенным в своей высочайшей квалификации, расчетах и оборудовании, чтобы выполнить эту задачу. Ситуация усложнялась также тем, что тоннель должен был быть длиной 460 метров с диаметром 1,5 метра. Как небезосновательно заявляет генеральный директор М.Б. Голота – это по праву «рекордный тоннель»

ООО «Спецстрой-Инженеринг» занимается строительством и реконструкцией гражданских объектов, широко ведет научно-изыскательскую работу, прокладывает подземные коммуникации, имеет собственную производственную базу в Восточном округе. С 2007 г. компания активно занимается строительством коллекторов и достигла немалых успехов в этом деле, одной из первых в Москве начав работать по уникальной бестраншейной технологии. Среди объектов, выпол-

компании, никто в мире не делал проходку со столь малым сечением и в таких сложных условиях. С каждым пройденным объектом компания демонстрирует развитие отечественной школы микротоннелирования. ООО «Спецстрой-Инженеринг» создало свой проектный институт, тесно сотрудничает с производителем тоннелепроходческого оборудования «Her­ renkneht AG» - многие щиты для микротоннелирования были изготовлены с учетом российских условий. Сейчас компания имеет в наличии 4 тоннелепроходческих комплекса, различную строительную технику: самосвалы, автокраны и др., наш парк постоянно обновляется. Необычно то, что ООО «Спецстрой-Инженеринг» не только использует качественное оборудование, но и совершенствует его под поставленные задачи.

ненных специалистами ООО «Спецстрой-инженеринг» кабельный коллектор от ПС «Яшино», кабельный коллектор от подстанции «Первомайская» и многие другие. Компания выполняла сложнейшие работы – такие, например, как прокладка кабельного коллектора прямо под оживленным Кутузовским проспектом. Все работы ООО «Спецстрой – Инженеринг» выполняет в срок, максимально точно и особое внимание уделяет безопасности строительства.

Микротоннелирование – молодая для нашей страны технология, нашедшая свою нишу и ставшая неотъемлемой частью подземного строительства. Все дело в удобстве и максимальной комфортности для большого города такого рода работ. При плотной городской застройке бестраншейные технологии особенно актуальны. Как мы все знаем, «Moscow never sleeps» и, следовательно, непрекращающаяся ни на минуту активная жизнь мегап��лиса не позволяет вести работы по прокладке или перекладке тоннелей с остановкой движения на перегруженных автомобильных трассах. Сроки строительства необходимо сокращать также и для удобства жителей и гостей города. Несомненно, что микротоннелирование будет особенно востребовано в ближайшее время – в России, по статистическим данным, инженерные сети изношены на 70 и более процентов, и их замена требует больших ресурсов и временных затрат. Новые технологии и используемые в работе современные тоннелепроходческие комплексы позволяют сократить время работ, равно как и риски проседания грунта до минимума. Конечно же, выполнение подобных задач невозможно без сплоченного, увлеченного своим делом коллектива, каждый работник ООО «Спецстрой-

Инженеринг» понимает свою ответственность не только перед компанией, но и перед городом. Все специалисты, работающие на наших объектах, прошли специализированное обучение эксплуатации высокотехнологичного оборудования и имеют сертификаты. Они приходят в коллектив, чтобы расти и развиваться вместе с компанией. ООО «Спецстрой-Инженеринг» удалось быстро создать имидж профессиональной, дорожащей своим именем строительной организации, специализирующейся на непростых технологических решениях. Среди ее заказчиков: управление делами администрации Президента РФ, правительство Москвы, РАО «ЕЭС России», Гидромост, Москоллектор, известнейшие государственные и коммерческие корпорации. В новом, 2011 году ООО «Спецстройинженеринг» ставит перед собой самые грандиозные цели и задачи. Занимая одно из лидирующих положений на российском рынке бестраншейного строительства, используя последние достижения и разработки, компания планирует совершенствовать технологии подземного строительства и нацелена на сотрудничество как с российскими, так и с иностранными партнерами.


16

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Надежный партнер правительства Москвы ЗАО «Мосстрой-Инвест» доверяют самые ответственные работы

Одной из самых авторитетных компаний московского стройкомплекса является ЗАО «Мосстрой-Инвест». Свою историю компания ведет с 1997 года, и с тех пор именно ей городские власти доверяют возведение самых значимых объектов на всей территории России. Неудивительно, что строительство микрорайона «Московский» в столице Южной Осетии Цхинвале и социальных объектов для погорельцев Воронежской области выполнял именно Мосстрой-Инвест.

География работы компании огромна, она работает не только на территории Москвы, но и по всей России, а также в странах ближнего зарубежья. Успешно МосстройИнвестом возводились объекты от Якутии до Латвии и от Карелии до Астрахани. За 13 лет только в Москве построено 6000 квартир, а за последний год было сдано свыше 100 тысяч кв. м жилья. По словам Юрия Сафронова, заместителя генерального директора ЗАО «Мосстрой-Инвест», одним из крупнейших объектов последнего времени было возведение микрорайона в Цхинвале. Решение об оказании помощи Южной Осетии, пострадавшей от грузинского вторжения, было принято правительством Москвы уже через несколько дней после окончания там боевых действий. На эти цели было выделено 2,5 млрд рублей. План застройки подразумевал около 200 сооружений. Основную часть составляло жилье. «Мы построили 11 одноэтажных коттеджей, более 170 двухэтажных площадью 172 кв. м каждый, а также 8 трехэтажных многоквартирных домов. Кроме того, здесь появилась школа на 600 учащихся, ФОК, два детских сада по 95 мест и торговый центр площадью почти 743 кв. метров», - рассказал г-н Сафронов. Сегодня все работы уже завершены, микрорайон передан властям Южной Осетии.

В Селе Шуберское Воронежской области для жителей сгоревшего села Мосстрой-Инвест построил 5 объектов, в том числе ФОК

Еще один важнейший объект, техническим заказчиком которого является «Мосстрой-Инвест», - строительство социальной инфраструктуры в селе Шуберское Воронежской области. Этот поселок в числе десятков других пострадал от природных пожаров, обрушившихся на нашу страну минувшим летом. Дома здесь возводились на средства федерального бюджета - все остальное на деньги Москвы. Как рассказал Юрий Сафронов, кроме коммуникаций (в Шуберском проложено около 6 км водопровода, 2,5 км канализации, 4 км дорог), построено еще 5 новых сооружений: индивидуальное дошкольно-образовательное учреждение на 160 мест, физкультурнооздоровительный комплекс, административное здание, в котором разместятся администрация поселка, почта, пункт милиции, аптека, досуговый центр для местной молодежи. Также тут появится хлебопекарня производительностью 4 тонны в сутки с кафетерием, очистные сооружения, реконструирована старая котельная. «Объемы и темпы работ в Шуберском весьма значительные, - говорит г-н Сафронов. - Решение об оказании помощи Воронежской области было принято в августе этого года, а сегодня все здания уже стоят, подключены к коммуникациям, ведется отделка». В преддверии Нового года Юрий Сафронов надеется, что та темная полоса, которая появилась в связи с экономическим кризисом, будет светлеть, появятся новые интересные и важные заказы, а Москва продолжит обновляться. Коллегам-строителям и москвичам он желает успехов в творческих начинаниях, достижения намеченных целей, достойных проектов и смелого покорения новых профессиональных высот!

- Александр Сергеевич, чем вам запомнился уходящий год? - Прежде всего, год запомнился событиями общегородского масштаба: перестановками в руководстве Москвы. Из собственного опыта, а я и сам был в руководстве города на протяжении 10 лет, занимал пост министра правительства и заместителя мэра, могу сказать, что событие это не рядовое. И с моей точки зрения, изменения, произошедшие в столичном правительстве, - к лучшему. Тем более что задачи нашей компании созвучны с теми поручениями, которые с первых же дней своей деятельности на посту мэра Москвы озвучил Сергей Собянин. Прежде всего они касались ликвидации проблем, связанных с тяжелой транспортной ситуацией в городе и нехваткой парковочных мест. Компания «Техинжстрой М» занимается строительством гаражей и стоянок по программе «Народный гараж» в двух административных округах Москвы - Центральном и Северном. Паркинги шаговой доступности сами по себе очень простые сооружения - это железобетонные

Компания «Зеленоградпроект» поздравляет читателей «Московской перспективы» с наступающими праздниками и желает всем хорошего отдыха. ГУП «Зеленоградпроект» практически спроектировал весь Зеленоград. Гордость нашего проектного института – комплекс зданий Технического института (МГИЭТ), здание префектуры, Дворец культуры, Дом творчества молодежи, 2 кинотеатра, 29-этажный офисный центр. По нашим проектам также построены здание Совета Федерации в Москве, посольства СССР во Франции, Лаосе, Центральноафриканской Республике и т.д.

Начало нового тысячелетия войдет в историю Зеленограда как эпоха реконструкции морально и физически устаревшего жилого фонда. На месте ветхих пятиэтажек появились добротные и красивые многоэтажные дома, построенные по нашим индивидуальным проектам, с благоустроенными дворами и просторными парковками. По внешнему виду и планировочным решениям эти новостройки, возведенные за счет городского бюджета, способны соперничать с коммерческим жильем. Каждый, кто помнит прежний Зеленоград, удивляется тому, насколько город изменился в лучшую сторону. Усилия проектировщиков были направлены на то, чтобы сделать жизнь в Зеленограде более комфортной и оживленной. Первые этажи новой застройки задействованы в общественной жизни – там располагаются кафе, магазины, отделения банков и так далее. Реконструкция города началась с улицы Юности, той самой, которая стала некогда первой городской улицей Зеленограда,

а ныне – одной из центральных городских магистралей. В этом – и символизм, и прагматика современного градостроения, которое ориентировано на человека. Мы сумели повысить общую этажность застройки в центре Зеленограда и сохранить вместе с тем комфортность проживания. За эти десять лет по нашим проектам был построен целый ряд важных объектов. Событием для нас стало возведение социального дома повышенной комфортности для временного проживания престарелых и инвалидов, вместившего комплекс медобслуживания, концертный зал, библиотеку, ресторан, прекрасный плавательный бассейн и др. По программе строительства коммерческих гаражей на Крюковской площади реализован гараж на 400 машиномест, с полным набором автосервисных услуг. В этом году по индивидуальному проекту мы построили музыкальную школу на Панфиловском проспекте. Учебное заведение рассчитано на 600 учащихся и 200 сотрудников (из них 120 преподавателей). В школе есть актовый зал на 140 мест и большой концертный зал на 300 мест. «Изюминка» проекта - многосветный атриум, увенчанный граненым куполом, создающим ощущение воздушности всего пространства. В планах нашей компании – работа над проектом нового микрорайона, расположенного на улице Радио. Рабочее название района - «Зеленый бор». Особенность проекта – учет всех современных требований к комфорту жителей, как по культурно-бытовой инфраструктуре, так и по уровню озеленения. 30% территории микрорайона отводится под застройку и 70 - под парковую зону. Площадь застройки составит 100 тыс. кв. м, рассчитанных на проживание 3,8 тыс. человек. Особое внимание мы уде-

лили транспортной проблеме. 80% парковочных мест в микрорайоне расположится под землей. Рабочую документацию объекта предполагается завершить к концу 2011 года. Желаю всем счастливого Нового года! Александр Манько, директор ГУП «Зеленоградпроект»

В Цхинвале Мосстрой-Инвест построил новый микрорайон со всей необходимой инфраструктурой

«Мы решаем большую социальную задачу» Накануне Нового года генеральный директор ООО «Техинжстрой М» Александр Матросов рассказал «Московской перспективе» о планах компании на 2011 год.

Зеленый город – единство природы и цивилизации

или металлические конструкции, которые достаточно быстро возводятся. Главная сложность заключается в том, чтобы найти место для застройки и при этом соблюсти все необходимые строительные, пожарные, санитарные и другие нормативы. На установку одного объекта необходимо получить в общей сложности 56 согласований, что так или иначе сказывается на темпах работ. Мы надеемся, что в будущем Москомархитектура сможет каким-то образом оптимизировать процесс получения разрешительной документации и работа по возведению паркингов будет проводиться более оперативно. - Кроме гаражей шаговой доступности, какими проектами вы еще занимаетесь? - Еще одно из перспективных направлений нашей работы - это строительство механизированных парковок, без которых невозможно решить проблему размещения автотранспорта в городе в дневное время. Основная сложность на сегодняшний день заключается в том, что российская промышленность, к сожалению,

пока не выпускает оборудование для механизированных парковок. Поэтому мы пытаемся установить сотрудничество с иностранными производителями. Мы рассматриваем варианты работы со странами так называемого «восточного направления» - Северной и Южной Кореей и Китаем и «западного направления» Германией. Стоит отметить, что ряд российских компаний сегодня начинает налаживать производство подъемных механизмов для такого типа парковок, к примеру, лифтостроительные заводы.

- Каковы ваши планы на следующий год? - В следующем году мы должны сдать в эксплуатацию десять гаражей в Центральном и ряд объектов в Северном округе. «Народные гаражи» пользуются спросом среди москвичей: если говорить о ЦАО, то все места в строящихся нашей компанией гаражах давно раскуплены. Новое направление, которое собирается в будущем осваивать компания «Техинжстрой М», - это обустройство подземных стоя-

Проект парковки. Ул. Гиляровского, вл. 76

нок под городскими скверами и размещение стоянок на сложных рельефах поверхности. Задачу по строительству 300 тысяч машиномест в центре, которую поставил Сергей Собянин, невозможно решить без использования подземного про­странства. Это не изобретение нашей компании - в Европе стоянки под городскими скверами существуют давно. Уже в самое ближайшее время мы будем согласовывать возможность такого строительства по адресу: Новинский бульвар, 31 со всеми профильными департаментами и экспертами. Подводя итог, хочу сказать, что наша работа сложная, но благодарная. Я думаю, что все строители, которые участвуют в реализации программы «Народный гараж», должны получать моральное удовлетворение от того, что они решают большую социальную и градостроительную задачу. Хотел бы также в канун 2011 года сердечно поздравить коллег с Новым годом и пожелать им здоровья и счастья. Беседовала Ольга Большакова

«Умные» системы придут в каждый дом

Игорь Сорсман об инновационных инженерных решениях тельстве, где устанавливают отдельные тепловые пункты, бассейны, системы воздухообмена. Но они все чаще встречаются и в городе. Два месяца назад мы внедрили систему по контролю и управлению тепловыми узлами в медицинском реабилитационном центре на ул. Лобачевского. Хотя там использовано сложное немецкое оборудование, оно себя окупает. Такая же система вводится сейчас еще на одном из наших объектов - гаражестоянке в Измайлове, близ Четвертого транспортного кольца. Там, где идет автоматизированный учет энергии, как раз необходимо автоматическое управление освещением, видео­ наблюдением, вентиляцией.

Многие компании стремятся как можно профессиональнее выполнять работу, но они лишь занимают определенную нишу. Другие - всегда на шаг впереди, поэтому становятся настоящими лидерами и уверенно смотрят в будущее. Компания ОАО «Центротранстехмонтаж», существующая на рынке с 1955 года, не просто качественно обеспечивает здания жизненно необходимыми системами, а подходит к делу с умом. Поэтому мы и беседуем с начальником филиала ЭП-769 ОАО «ЦТТМ» Игорем Сорсманом об инженерных решениях «умных домов». - Раньше ваше предприятие занималось исключительно электромонтажными работами. Почему вы решили внедрять новые инженерные системы? - В 2000 годах, когда в строительстве появилось очень много инновационных технологий, пришлось быстро перестраиваться вслед за новыми веяниями. А инженерные системы «hi-end» как тогда, так и сейчас остаются развивающимся направлением. Ведь используя в системах инженерии программное обеспечение, можно существенно экономить тепловую и электрическую энергию. Освещение, дымоудаление, вентиляция, лифтовое оборудование, тепловые пункты и многое другое контролируются программой, которая регулирует расход энергии в зависимости от потребности. На больших промышленных объектах экономия ресурсов может достигать 30 - 40%. Допустим, без «умных» систем, чтобы обслуживать оборудование, придется содержать больше персонала и нести дополнительные затраты, а программа - это разовое вложение. Причем ее дальнейшее обслуживание обходится около семи-восьми тысяч рублей в месяц. Вечером системы переходят в автоматический режим и в ночное время суток работают самостоятельно.

- Смогут ли такие системы прийти в каждый дом? - Думаю, да. Уже в обыденных для нас вещах применяются аналогичные устройства, например в стиральных машинах или домофонах. Во многих зданиях используются объемные датчики присутствия, которые реагируют на движение и автоматически включают свет. На радиаторы в новых домах устанавливаются датчики, регулирующие температуру без участия человека.

- Еще одно инновационное направление вашей работы связано с проектированием и монтажом вентилируемых фасадов. Насколько они энергоэффективны? - Мы сами разработали конструктив облегченного фасада с жестким креплением, который прошел сертификацию. Затраты на монтаж не имеют большого веса в расходной части сметы, и при этом вентилируемые фасады дают возможность сохранения тепла зданий. В зависимости от конструктива стен применяемый утеплитель и пароизоляционные материалы снижают теплопотери от 15 до 30%. А разнообразные покрытия - керамо-гранит, искусственная плитка, композитные материалы - не просто удобны в эксплуатации, но и очень выигрышно смотрятся. Благодаря им можно избежать периодических годовых ремонтов, связанных с трещинами и осыпанием штукатурки. Достаточно раз в год помыть фасад - и он будет как новый. Среди наших объектов офисное здание в 1-м Щипковском переулке, банк на Воронцовской улице, торговый центр в Солнечногорске и другие.

- Вы всегда на шаг впереди. Какие планы на будущее? - В скором времени планируем развивать новое направление - перевод энергосистем на более высокое напряжение - с 10 на 20 кВт. Ведь дешевле и экономичнее передавать высокое напряжение, чтобы не было потерь в сетях за счет сопротивления и длины. Тем более что система энергоснабжения, которая создавалась еще в советские времена, уже выработала весь ресурс. Сейчас вместо того чтобы модернизировать, ее только эксплуатируют. Все пытаются получить как можно большую отдачу, но при этом строят объекты с новыми энергоемкими технологиями. - Игорь Петрович, много ли «умных» зданий в столиКонечно, хочется не замыкаться в своей области и открыце? вать что-то новое. Самое главное, что есть перспективы. - Пока такие системы только внедряются. В основном Беседовала Ольга Еремина они востребованы в индивидуальном коттеджном строи-


с Новым годом!

московская

17

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

«У нас нет права «Строительство дорог - благородная работа» на ошибку» Гаджи Гаджимусаев:

современной техники - как российской, так и зарубежной. Хочется отметить, что качество отечественной продукции за последние годы существенно возросло. Возможно, что уже лет через пять оборудование и техника, произведенные в России, не будут уступать своим зарубежным аналогам.

- Повышение технического потенциала, очевидно, требует корректировки кадровой политики? - За многие годы развития мы убедились в точности крылатой фразы: «Кадры решают все». Сегодня особенно важно подбирать грамотных работников, болеющих В канун Нового года генеральный за общее дело. Со стороны администрации директор строительной компании мы стараемся, чтобы сп��циалисты и рабоЗАО «Доринж-39», Заслуженный чие видели наш серьезный подход к оргастроитель России Гаджи низации производства, обеспечению комГаджимусаев рассказал о том, как фортных условий работы: у нас хорошие изменилось дорожное строительство бытовые условия и бесплатное питание. за последнее десятилетие, и поделился своим видением - С какими сложностями вам прихоперспектив развития отрасли. дится сталкиваться на объектах? - С точки зрения геологии Москва и - Гаджи Алиевич, как, на ваш взгляд, Подмосковье - сложные территории для изменилась отрасль за последние прокладки новых дорог. Недавно мы десять лет? построили основную дорогу для микро- Прежде всего, дорожное строитель- района в Подольске, где будут проживать ство стало высокотехнологичным. Сорок военнослужащие. Нужно было уложиться лет назад, когда я только начинал работать в полтора месяца, а геологические услов Москве, на всю бригаду строителей пола- вия были очень непростыми. Сначала гался один погрузчик, а сейчас каждая бри- пришлось делать дренаж глубокого залогада имеет в распоряжении до 10 единиц жения - отводить воду и проводить ряд

других необходимых работ, а потом уже ить свою производственно-техническую строить дорогу. базу в районе Киевского шоссе, где будет работать ряд лабораторий: дорожно- А как сегодня контролируется каче- исследовательская, испытательная и лабоство строящихся дорог? ратория по контролю качества строитель- Наша компания дорожит своей дело- ства. Там же будут находиться офисное вой репутацией, поэтому мы сами согласи- здание и ремонтная база механизации. лись, можно сказать, на «тотальный» контроль и одними из первых вошли в состав - Какими из построенных вашей саморегулируемой организации. Работу компанией дорог вы особенно гордиконтролирует независимая дорожно- тесь? строительная лаборатория. Кроме того, под - Я горжусь участием в строительстве руководством главного инженера действует Киевского шоссе, за которое немало авто­ группа, оценивающая качество строитель- владельцев говорят нам спасибо. Назову ства. Сегодня требования к качеству дорог также Боровское шоссе, реконструкцию ужесточились, и наша компания готова им Варшавского шоссе и строительство его соответствовать. С 2011 года мы будем при- дублера. Строительство дорог - благородменять новую технологию укладки асфаль- ная работа, равно как и строительство та, так называемый компакт-асфальт. Его жилья. Но если в доме можно провести укладка происходит сразу в два слоя: ниж- ремонт и изменить все на свой лад, то с ний и верхний укладываются и уплотняют- дорогой такие переделки невозможны. ся одновременно, что сокращает время и Поэтому строить дороги надо так, чтобы удешевляет стоимость. Использование этой их качество устраивало всех участников технологии позволяет следить за качеством движения. Наша компания стремится и равномерностью дорожного покрытия и именно к такому высокому качеству. увеличивает срок его службы. - Гаджи Алиевич, поделитесь с читателями «Московской перспективы» ближайшими планами ЗАО «Доринж-39». - Мы долго шли к консолидации, чтобы собрать в одном месте разбросанные по городу отделы. И вот сейчас начинаем стро-

Прозрачная арифметика Эстейтсервиса ЗАО «Эстейт Сервис дирекция Куркино СЗАО» пришло на рынок услуг по управлению жилыми домами в 2001 году, так что будущий год для организации юбилейный, а в преддверии юбилея принято оглянуться назад и оценить пройденный путь.

В самом начале этого пути мы стали победителями конкурса, который проводился правительством Москвы на право приемки домов в эксплуатацию и временное управление ими, поскольку дома в районе Куркино строились за счет средств городского бюджета для последующей коммерческой реализации. Это обозначило объективное преимущество нашей организации как управляющей, поскольку, получив опыт приемки домов в эксплуатацию, мы смогли в дальнейшем замкнуть на себя всю проблематику строительных недоделок, стать полезными представителями собственников помещений по вопросам выявляющихся строительных дефектов. Когда на разных форумах и уровнях говорят о проблемах жилищно-коммунального хозяйства, часто звучат упреки, мол, непрозрачна эта отрасль, непонятно, куда деньги жителей идут. С 2008 года мы начали готовить отчеты за прошедший год по каждому дому. Сколько начислено жителям за жилищные услуги, т.е. за услуги по управлению многоквартирным домом, содержанию и ремонту общего имущества дома, какие работы выполнены за счет начисленных средств. То же самое и по коммунальным услугам: сколько оплачено по счетам ресурсоснабжающих организаций и сколько начислено жителям за полученные коммунальные услуги. И как результат показываем, есть ли превышение начисленных гражданам сумм за теплоснабжение по сравнению с оплаченным по счетам ОАО «МОЭК». Если есть - производится корректировка, т.е. перерасчет в счет будущих платежей. Эти отчеты развешивались в подъездах и рассылались по электронной почте, раскладывались в консьержных. Мы ждали моря вопросов, шквал звонков - практически ничего не было. Одно из двух: или жителей это не интересует, или они доверяют своей управляющей организации. Нам больше нравилось считать, что имеет место второй вариант.

Для проверки «пошли в народ». Стали проводить совещания со старшими по подъездам и знакомить их с отчетами. Особого интереса не увидели, чаще всего: «Лучше расскажите, как дальше жить будем». Рассказывали каждому дому. И теперь точно можем не опасаться, что жители не знают свою управляющую организацию, как это нередко бывает во многих московских домах. Куркино - красивый район. Его первоначальное название - экспериментальный. Сегодня можно сказать, что эксперимент удался и район можно назвать уникальным: в нем 18 микрорайонов и ни один не

похож на другой. Выразительная архитектура, хорошая экология. И управлять домами в таком районе непросто. Здесь особая аура, ей нужно соответствовать. И помнить, что жители района - наши избиратели. Давид Зильберт, Заслуженный работник жилищно-коммунального хозяйства, заместитель генерального директора ЗАО «Эстейт Сервис дирекция Куркино СЗАО»

Владимир Устюгов о новейших разработках НИИМосстроя Коллектив ГУП «НИИМосстрой» от всей души поздравляет профессиональное сообщество с наступающим Новым годом. Эта пора всегда открывает новые горизонты перед строителями, особенно сейчас, когда инновации и модернизация становятся нормой жизни. Хочется пожелать, чтобы с каждым днем следующего года благодаря новейшим разработкам жизнь москвичей становилась гораздо комфортнее.

НИИМосстрой - головной научно-исследовательский институт строительного комплекса Москвы - по праву можно назвать двигателем прогресса в строительстве. Результаты его инновационных решений за последние 10 лет воплотились не только на таких уникальных объектах, как ЦУМ, Малый театр и Манеж, но и в строительстве жилья и дорог. Об успехах и приоритетах нам рассказал директор ГУП «НИИМосстрой» Владимир УСТЮГОВ. - Как развивалась работа НИИМосстроя в последнее десятилетие? - За это время институт продолжал расти и укрупняться, появились такие новые направления деятельности, как разработка и внедрение мероприятий по комплексной безопасности и антитеррористической защищенности высотных и других уникальных зданий и сооружений, энергосберегающее домостроение, инженерные изыскания и др. Приоритетное направление сегодня - энергосбережение. И хотя этими вопросами мы занимаемся еще с 90-х годов прошлого века, когда необходимо было перейти на новые нормативные требования по теплозащите, мы совместно с МНИИТЭПом разработали конструкции трехслойных стеновых панелей (вместо однослойных), соответствующие новым требованиям по теплозащите, а в дальнейшем их совершенствовали. И в настоящее время институт работает над совершенствованием наружных стеновых панелей в соответствии с современными нормами по энергопотреблению. Это потребовало внести коррективы и в технологические процессы, и в проектную документацию. В 2010-м проведена большая работа с московскими ДСК и другими предприятиями по их подготовке к переходу на новые требования. - Какие же новшества позволят экономить энергию? - Энергосбережение происходит не только за счет снижения теплопотерь наружных стен. Необходимо рассматривать всю ограждающую конструкцию, включая окна. Теплопотери через светопрозрачные конструкции в три с лишним раза выше, чем через стену. Поэтому в институте в содружестве с производителями окон разработаны конструкции оконных блоков для массового применения с сопротивлением теплопередаче от 0,8 до 1,2, вместо применяемых сегодня 0,55. Это значительно снизит потери тепла через ограждающие конструкции. Большое количество тепла в отопительный сезон уходит через вентиляцию и другие инженерные системы (до 40% всех потерь), поэтому в рамках программы энергосберегающего домостроения с участием института разработаны предложения по рекуперации тепла, использованию нетрадиционных источников энергии в домах, поквартирного учета расхода тепловой энергии. В 2012 году в городе будет построено три экспериментальных дома, где смогут апробировать наши и другие инновационные разработки. Пока некоторые новшества проверены только в одном «подопытном» доме в Никулине, построенном в 2006 году. Кстати, там удалось отказаться от части принудительного отопления. - Я слышала, что все разработки проходят «испытание на прочность» в специальной камере? - Да, у нас есть уникальная климатическая камера, где смоделированы все атмосферные воздействия - ветер, дождевание, жара, холод. В ней испытываются конструкции панелей в натуральную величину, а не фрагментарно. Исследование сразу дает наглядную картину происходящего со стеной, определяет ее долговечность, качество и все теплофизические характеристики. Однако пока на испытания представили панели только 5 производителей. - Не менее приоритетное для вас направление - разработка технологий сооружения дорог, не так ли? - Да, и не только. В этом году совместно с Мосинжпроектом мы выпустили новый альбом типовых конструкций «дорожной одежды», которая стала более прогрессивной и долговечной. Используемые при этом материалы - дисперсноармированные бетонные смеси, литые смеси, холодный асфальт и другие могут служить более 15 лет без ремонта. К сожалению, многие разработки остались невостребованными, хотя они проверены при сооружении некоторых участков Третьего транспортного кольца, дороги на объекте «Золотые ключи» и в Куркине. Надеемся, что наши идеи получат развитие с учетом новой градостроительной политики. - Владимир Аркадьевич, каковы ваши планы на будущее? - В ближайшее время мы планируем завершить исследования легких бетонов на основе особо легких пористых заполнителей для однослойных стен, отвечающих новым требованиям. Благодаря этому из панелей исчезнет опасный утеплитель - пенополистирол. Новые пористые заполнители получают либо из стеклобоя, либо из широко распространенного в природе кремнистого сырья. Технология позволяет из одного и того же сырья получать и негорючие теплоизоляционные материалы (жесткие), и конструкционно-тепло­изо­ля­ци­ онные изделия. Надеемся, что через 5 - 10 лет они будут применяться повсеместно. В науке торопиться нельзя, ведь если мы беремся за работу, должны гарантировать 100-процентный результат. Мы не имеем права на ошибку.

В движении к успеху

Государственное унитарное предприятие «Московский городской центр продажи недвижимости» («Центр-Инвест»), в ноябре 2010 г. преобразованное в ОАО, входит в число успешно работающих компаний столицы. Созданное через месяц после потрясшего страну августовского кризиса 1998-го предприятие не только благополучно пережило политические и экономические катаклизмы конца 90-х годов, но и надежно закрепилось на строительном рынке столицы. «Центр-Инвест» успешно занимается сносом панельных пятиэтажек и строительством на их месте современных жилых комплексов, выступает в роли инвестора и заказчика на объектах, связанных с комплексной реконструкцией и застройкой микрорайонов в Юго-Западном и Восточном округах столицы, продажей коммерческих жилых и нежилых помещений (это машиноместа в подземных гаражах и на автостоянках, офисы). За последнее время компания ввела в строй дома на Нижней Первомайской, на 5-й и 6-й Парковой улицах. Ведется строительство очередного нового кор-

пуса в мкрн. Измайлово по 5-й Парковой ул., д. 9/25. Выступая в роли инвестора и заказчика, компания реконструирует 18-й квартал района Ломоносовский. Здесь построены 4 монолитных корпуса на проспекте Вернадского. Они появились на месте ветхих и пятиэтажных зданий. В ближайшей перспективе - строительство новых домов, детских садов и других объектов соцкультбыта.

Дорогие москвичи, желаю всем вам встретить Новый год с хорошим настроением - чтобы были здоровы ваши близкие, радовали дети, в доме был достаток, а в работе – удача! Пусть все задуманное вами сбудется в новом году. Будьте счастливы! Инна ЭЛЬВАРТЫНОВА, руководитель ОАО «Центр-Инвест»


18

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Поздравляем

Что день грядущий нам построит Архитекторы прогнозируют развитие Москвы в полувековой перспективе Николай Кириллов

Сейчас в архитектурной среде обсуждается необходимость проработки градостроительных планов на 50-летнюю перспективу. На взгляд обывателя, ни к чему заглядывать так далеко вперед. Однако архитекторы полагают, что срок этот - не слишком большой. Архитектура традиционно мыслит другими интервалами, нежели протяженность человеческой жизни, и склонно к масштабности. Градостроение все же соразмерно жизни не человека, а цивилизации. Мы решили опросить представителей архитектурного сообщества, какое будущее ждет столицу и каким станет облик города через полвека.

Мнения профессионалов сильно разнятся. Кому-то думается, что нас ждет радужное будущее: через несколько десятилетий мы заживем в экологически благоприятной среде, люди будут похожи на тех, которых можно увидеть на картинках из проектных предложений - довольными, жизнерадостными, целостными и целеустремленными, едва ли не полупрозрачными и вышагивающими по чистым площадям из прекрасного общественного пространства в чудесное пространство жилых кварталов. Другие полагают, что Москвы в привычном для нас понимании уже не будет - город развалится на два кольца внутреннее и внешнее. Внутри первого окажутся головные офисы корпораций и элитное жилье, за вторым поселится средний класс, а между ними - обезлюдившая срединная зона, где даже гастарбайтеры селиться не всегда захотят. Что касается архитектурного стиля-2061, то и тут единства во мнениях нет. Одни полагают, что время «больших стилей» невозвратно ушло, другие - что в том или ином виде возродится классицизм, третьи резонно указывают на связь экономики, политики и архитектуры, рассуждая, что в случае торжества тоталитаризма картина будет одна, а при процветании демократии - совершенно другая. Разошлись мнения и относительно судьбы исторического наследия. Возможно, капиталистические отношения вытопчут его на корню, а может, с каждого памятника архитектуры и культуры, который переживет предпринимательскую инициативность нынешних собственников, будут сдувать пылинки.

Михаил Хазанов, профессор Международной академии архитектуры, архитектор:

- Москва через полвека - это суперагломерация, протянувшая протуберанцы транспортных, энергетических, информационных ком­му­никаций«русел» к Санкт-Пе­тербургу, Риге, Киеву, Минску, Сочи, Екатеринбургу, Красноярску, Омску, Новосибирску, Хабаровску, Владивостоку - всем ближним и дальним мегаполисам. Крупные, средние и малые города постепенно присоединятся, «вольются» в глобальный мейнстрим, в единый сверхпротяженный с запада на восток трансроссийский «линейный город». Контрасты в стиле жизни столицы и российской провинции во многом сотрутся. Центром государственного менеджмента, по существу, административно-управ­ лен­чес­кой столицей федерации станет новый и удобный для работы, комфортный для жизни специализированный город, в который вслед за правительством страны «переедут» все сопутствующие департаменты, посольства, представительства и т.п. Для Москвы, для Санкт-Петербурга тогда уйдут в прошлое транспортный коллапс, постоянно ухудшающаяся экология, ослабнет разрушительный для историко-культурного, архитектурного наследия, природных комплексов, центростремительный напор инвестиционно-строительной активности. Развитие высоких технологий, строительной техники, производств стройматериалов, изделий стройиндустрии приведут к резкому сокращению сроков строительства, к «вымыванию» ручного труда из строительной отрасли. «Рукотворная» архитектура, памятники и «непамятники» все здания «доиндустриальных» эпох так возрастут в цене, что никому не придет в голову разрушать историческую застройку. То же самое случится с природными комплексами - охранять от строительного вторжения станут нетронутые человеком природные ландшафты, пейзажи, луга, леса, водоемы - всего этого останется совсем немного. В архитектуре, как в дизайне одежды, появится возможность быстрой смены направлений, а значит, «править бал» станет мода. Михаил Белов, архитектор:

- Я бы хотел, чтобы в будущем из Москвы была выведена администрация, чтобы город превратился в культурный и финансовый центр, чтобы экологическая обстановка стала лучше, чтобы Москва инфраструктурно слилась с областью посредством хорд, чтобы прекратилось развитие колец (каждое кольцо отодвигает нормальное развитие города на 20 - 30 лет). Было бы прекрасно, если бы Москва превратилась в ампирный город, похожий на тот, где рос Пушкин. Что бы на территориях бывших промзон возникли усадьбы и парки.

Рустам Рахматуллин, писатель, координатор общественного движения «Архнадзор»:

- Сегодня самое время начать рассуждать о перспективах нового большого стиля. Большой стиль - все еще модернизм, точно со времен Хрущева ничего в нашей жизни не поменялось. Это не то что бы ненормально: классицизм, включающий ампир, просуществовал в Москве около 70 лет. Аналогично и барокко. Возможно, приближается время нового «бо��ьшого стиля», который заполнит город через 50 лет. Единственный живой язык кроме модернизма сегодня - классицизм. Любые стилизации - готические, псковоновгородские, узорочные, под модерн - оказываются мертворожденными. Классицизм всегда удобен для выражения реакции на затухающий предыдущий «большой стиль». Сам по себе он рожден в язычестве, подпитывается духом католицизма. Модернизм, рожденный при коммунизме, исходит из протестантизма. Новый московский стиль, возможно, вырастет из православия - из византийской почвы. Выражаю надежду, что наследие сохранится в том объеме, который сохранился по сию пору, но здравый смысл подсказывает, что даже при наилучшем развитии событий город еще ждут потери. Хотя бы потому, что будут «выстреливать» старые решения. Под угрозой находятся Соборная мечеть и Тверской виадук. Оба здания лишены статуса памятника. Есть и другие объекты. Владимир Юзбашев, преподаватель Московского архитектурного института и Британской высшей школы дизайна в Москве, архитектор:

- Я думаю, что от радиально-кольцевой системы городу не уйти. Нынешняя система соответствует нашей структуре сознания и политической системе. Центр превратится в пешеходную зону. Здесь будут располагаться головные офисы корпораций, элитное жилье, статусные культурные институции вроде Большого театра и представительские функции верховной власти. Но, по сути своей, Москва через пятьдесят лет окажется «вывернутой наизнанку». Этот процесс «выворачивания» уже начался. Средний класс москвичей уже сейчас предпочитает ездить за одеждой и продуктами в МЕГУ в Химки, а не в ГУМ на Красной площади. В дальнейшем этот периферийный шопинг станет безальтернативным вариантом, как и сама жизнь на периферии. Срединная жилая зона, пролегающая от Садового кольца до МКАД, станет совершенно неудобной и дорогой. Широкое кольцо жилого фонда будет здесь уплотняться, пока цены на квартиры не рухнут. Вся нынешняя многоэтажная застройка тогда будет отдана на откуп гастарбайтерам, а коренное население переселится в Подмосковье, поскольку жизнь там станет и удобнее, и экологически безопаснее по сравнению с метрополией. Москва будет развиваться по тому же сценарию, что и города типа Лос-Анджелеса, которые прирастают бескрайними пригородами. Александр Ремизов, руководитель Зеленого совета Союза архитекторов России:

- Будущее начинается уже сегодня. Поэтому важны не прогнозы или фантазии, а твердые намерения. Современная Москва - целый клубок проблем. Если говорить о градостроительной политике, стоит надеяться на изменение мировоззрения людей, принимающих стратегические решения, составляющих генеральные планы и нормы зонирования. Москва сейчас - это перспективный город для инвестиций крупного бизнеса. Любой свободный участок здесь сразу застраивается. В будущем во главу угла должен встать горожанин, человек, а не автомобиль или административный аппарат. Мы жалуемся, что городу не хватает парковок, а в Америке, к примеру, уже сейчас «зеленым», экологичным считается здание без парковки. На работу люди приходят пешком или приезжают на велосипеде. В Европе «зеленые» общественные здания - те, у которых первые этажи доступны горожанам. Все первые этажи заняты социально значимыми объектами - музеями, выставочными залами, библиотеками. «Зеленый», таким образом, это не только экологичный, а еще и человекоориентированный и децентрализованный город.

По новым технологиям

Управление экспериментальной застройки микрорайонов создано в феврале 1994 года. Все шестнадцать лет своего существования в качестве управляющей компании главными целями УЭЗ стало внедрение таких экспериментальных и научных разработок в стройкомплексе, как экономия энергии, энергоэффективность.

Много лет компания работает в сфере комплексного строительства микрорайонов и городских программ. В Москве это микрорайоны «Синяя птица» в Северном Бутове; «Новая Олимпийская деревня» на ул. Удальцова; дома по улицам Лобачевского, 94; Удальцова - 77 - 81; ЭЖР «Куркино» (18 жилых микрорайонов) и другие. Имеется богатый опыт работы за пределами столицы - в Элисте, Душанбе, Мурманске. УЭЗ как управляющая компания организовало с 1996 по 2004 год - практически без использования бюджетных средств - программу строительства 500 тыс. машиномест гаражей-стоянок. В экспериментальном жилом районе Куркиноза три года были созданы пять горнолыжных склонов, оборудованные подъемниками. Одним из основных направлений деятельности ОАО «УЭЗ» в регионах РФ

является развитие комплексного монолитного строительства, разработка и внедрение новых строительных технологий, направленных на снижение материало- и энергоемкости строительства, повышающих термическое сопротивление фасадов, фундаментов, крыш зданий. ОАО «УЭЗ» успешно внедряет запатентованную им австрийскую технологию возведения зданий с помощью монолитного домостроения с использованием несъемной опалубки из цементно-стружечных плит, изготовленных в заводских условиях, позволяет значительно (в 2 - 3 раза) снизить время строительно-монтажных работ и уменьшить себестоимость строительства на 10 - 15%. УЭЗ имеет эксклюзивные полномочия официальных дилеров компании VST (Австрия) по вопросам создания этого производства на территории Российской Федерации. Уважаемые друзья, коллегистроители, а также все-все москвиПусть в будущем году былые неучи! От имени коллектива УЭЗ сер- дачи обернутся для вас новыми победечно поздравляю вас с наступаю- дами. щим Новым годом. От всей души желаю вам крепкоВалерий СИЛИН, го здоровья, семейного благополучия, генеральный директор ОАО «УЭЗ» уверенности в завтрашнем дне и хорошей интересной работы.


с Новым годом! Москва в звездах

московская

19

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Пятиконечные символы оберегают российскую столицу многие годы Андрей Мирошкин

Небесные звезды светят над всеми городами мира. Но, пожалуй, только в Москве существует такое многообразие рукотворных звезд - художественных и высокотехнологичных, гербовых, мемориальных. Зимой их становится особенно много, так как звезда, по традиции, украшает в России вершину рождественских елок. С некоторыми из них связаны любопытные истории и даже легенды.

Древнейшая идеограмма Многие годы в нашей стране красная пятиконечная звезда ассоциировалась в первую очередь с социализмом. На советском гербе она символизировала, как писали учебники, «пролетарский интернационализм и борьбу труда с капитализмом на пяти континентах». Еще в годы Гражданской войны звезда стала символом Красной армии. Затем она увенчала первый герб СССР (это было закреплено в Конституции 1924 г.) и вплоть до начала 1990 годов присутствовала на флагах и гербах Союза ССР, всех его республик, стран социалистического лагеря. И

сегодня красная звезда используется в официальной отечественной геральдике, являясь одним из элементов знамени Вооруженных Сил Российской Федерации. Общая история этого символа невероятно обширна и интересна. Пятиконечная звезда (пентакль) - одна из древнейших мировых идеограмм. Во многих странах и во все времена люди вкладывали в этот знак разные смыслы - государственный, религиозный, военный, философский, мистический. В своих ритуальных рисунках пентакль использовали первобытные люди, жившие на разных континентах. В древнем Вавилоне звезду рисовали на домах как оберегающий от всякого зла символ. Великий ученый античности Пифагор считал, что этот знак воплощает идею гармонии и математического совершенства («золотое сечение»). А его ученики, пифагорейцы, полагали, что звезда есть символ мира, состоящего из пяти взаимосвязанных элементов: Огня, Воды, Воздуха, Земли и Эфира. Значение пентаграммы по-своему трактовали гностики, тамплиеры, каббалисты, адепты оккультных наук. Этот пятиугольный знак можно найти в старинных орнаментах североамериканских индейцев, персов, японцев, южных славян. Карельские охотники считали, что звезда приносит богатые трофеи, и они носили ее изображение с собой как талисман. В разных цивилизациях звезда, как правило, почиталась символом защиты и безопасности, торжества света над тьмой.

В христианской религии она наиболее часто символизирует Вифлеемскую звезду, возвестившую о рождении Иисуса Христа и указавшую волхвам путь к Его вертепу. В этой своей ипостаси звезда, по традиции, украшает в России вершину рождественских елок (а в 1762 году использовалась даже на «екатерининской» монете достоинством в 4 копейки). В христианской Европе, начиная с раннего Средневековья, у звезды было немало и других символических значений: пять ран Христа, пять радостей девы Марии и др. В эпоху Возрожде-

ния пятиконечная звезда стала символом человеческой природы Христа, а позже, с развитием гуманизма и естественных наук, и человеческой природы в целом. Известен рисунок философа ХVI века Агриппы Неттесгеймского, на котором человек с вытянутыми в стороны руками и расставленными ногами уподоблен пятилучевой звезде. Широкое распространение пятиконечная звезда получила в политической и военной геральдике. Пятиконечные звезды разных цветов можно увидеть на флагах Ганы, Пакистана, Чили, Панамы, КНДР, на гербах штата Техас и Латвийской республики, в силуэтах орденов и медалей разных стран в ХIХ - ХХI вв. - от Османской империи до независимой Украины. На погонах офицеров российской царской армии тоже, между прочим, лежали пятиконечные звезды (позднее «приватизированные» большевиками). На смену царским орлам В течение первых 18 лет советской власти над Кремлевскими башнями возвышались двуглавые орлы, установленные при царях. Еще Ленин обращал внимание на несозвучность этих символов новому политическому курсу. Однако снятие орлов было делом дорогим, технически трудным и потому регулярно откладывалось. К тому же имперские гербы надо было заменить чем-то новым, сделанным не на время, а на века! Двуглавые орлы сидели на башнях Кремля с начала ХVII века. Их много раз меняли и из-за

износа материала, и по геральдическим причинам (изображение герба за 300 лет неоднократно корректировалось). В начале 1930 годов были проведены консультации с видным художником, реставратором и академиком И.Э. Грабарем: не представляют ли, мол, данные орлы научной или художественной ценности. Академик в ответ сообщил, что конкретно эти двуглавые птицы установлены на башнях в конце ХIХ - начале ХХ века и для науки не столь уж ценные. Значит, можно снимать смело. И вот 23 августа 1935 года вышло постановление Политбюро:

«К 7 ноября 1935 г. снять 4 орла, находящиеся на Спасской, Никольской, Боровицкой, Троицкой башнях кремлевской стены и 2 орла со здания Исторического музея. К этому же сроку решено установить на указанных 4 башнях Кремля пятиконечные звезды с серпом и молотом». Кстати, на красные звезды выбор пал далеко не сразу. Были и другие варианты - символов у советской власти хватало. Но в конце концов остановились на огромных пятиконечниках - из нержавеющей стали, позолоченных и с эмблемами-накладками в виде серпа и молота. Эмблемы эти (по две на каждую звезду) были настоящим произведением ювелирного искусства. Выложены они из первосортных уральских самоцветов, обработаны специальной гранкой и закреплены в серебряных пазах. Для их изготовления со всей страны собрали лучших мастеровкамнерезов. Эскиз звезд выполнил выдающийся сценограф и декоратор Федор Федоровский главный художник Большого театра, оформитель множества оперных спектаклей, впоследствии пятикратный лауреат Сталинской премии. Как и в случае с выполнением эскизов советского герба и советского червонца, новая власть не обошлась без помощи художников старой дореволюционной школы. Весьма трудоемким оказался процесс изготовления золоченой

листовой меди. Ее в таких больших объемах (130 квадратных метров) в СССР никто не производил. Пришлось специально построить несколько гальванических цехов. Золото было выдано по запросу из НКВД, подписанному Молотовым, Ворошиловым, Микояном, Кагановичем. Как-никак дело государственной важности. Шатры Кремлевских башен были отремонтированы и укреплены (а верхушку Никольской пришлось разобрать и построить заново - для нового груза она оказалась слабой). На государственном подшипниковом заводе изготовили сверхпрочные шарикоподшипники, обеспечивающие беспрепятственное вращение. К работе

молот», еще недавно сиявшие на солнце, тускнели буквально на глазах. К тому же выяснилось, что звезды несколько великоваты и тяжеловаты для башен, они нарушают стройные исторические пропорции Кремля. Без долгих раздумий (пока совсем не почернели) четыре звезды решили снять и заменить на новые, поменьше размером. Причем новых было уже пять - Водовзводную башню тоже удостоили звездной чести. Снятую со Спасской башни звезду установили на башне Северного Речного вокзала, открытого как раз в 1937-м. Она и поныне находится там. Кстати, благодаря выдвижному шпилю

подключились инженеры Центрального аэрогидродинамического института - в результате конструкция звезд могла выдержать порывы ураганного ветра. Для снятия орлов и установки новой символики пригласили опытнейших верхолазов. Специалисты Стальпроммеханизации соорудили на каждой башне особый механизм (подъемных кранов в ту пору в СССР еще не было). Ход работ курировали комендатура Кремля и оперативный отдел НКВД. Перед установкой на башнях звезды были выставлены на всеобщее обозрение в ЦПКиО им. Горького. Там же, кстати, демонстрировались (в последний раз перед переплавкой) и царские двуглавые орлы. И в конце октября 1935-го, в течение трех предпраздничных дней (при большом стечении публики, как отмечала пресса) четыре звезды были водружены на подновленных шпилях башен. Самоцветы переливались всеми цветами радуги. Народ ликовал. Руководство страны и партии было вполне удовлетворено выполнением политически важной инженерной операции.

звезда может подниматься и опускаться. Правда, за многие десятилетия этот механизм приводили в движение всего несколько раз (наверное, берегли ценный художественный экспонат на вершине). О том, куда делись остальные три снятые звезды, москвоведы спорят и поныне. У кремлевских звезд образца 1937 года была принципиально иная конструкция. Ее разработал крупный инженер-материаловед профессор Александр Ланда. Теперь звезды должны были освещаться изнутри, а корпус их выполнялся из специального стекла, которое обеспечивало устойчивый красный цвет, различимый за несколько километров. Конструктор сумел учесть все: воздействие влаги, необходимость терморегуляции внутри звезд, ровное «рассеивание» электросвета по всей звезде, ветроустойчивость. Каркас выплавили на подмосковном заводе «Электросталь». Художественной частью проекта также заведовал Федоровский. Проводились консультации и с историками-москвоведами. «Одна из самых сложных задач состояла в том, чтобы сварить рубиновое стекло для кремлевских звезд. Рецепт такого стекла составил знаменитый московский стекловар Николай Курочкин. Он первый начал изготавливать в нашей стране гнутое стекло для прожекторов, самолетов,

С одной башни на другую Но жизнь тех первых кремлевских звезд оказалась недолгой. Уже через год выяснилось, что московская копоть, грязь и пыль помрачили узоры из полудрагоценных камней. Эмблемы «Серп и

автомобилей. Под его наблюдением сварили рубиновое стекло, достойное звезд Кремля», - пишет в своей книге «Хождение в Москву» журналист Лев Колодный (поднимавшийся, кстати, однажды с монтажниками к звезде Троицкой башни). В ноябре 1937 года (уже без прежней помпы) новые электрические звезды установили на пяти Кремлевских башнях. Выключали их в советское время только один раз - в дни Великой Отечественной войны. Когда в год Победы звезды освободили от укрывавшего их брезента, оказалось, что они иссечены осколками зенитных снарядов. Ведь батарея МПВО находилась рядом,

на территории Кремля. Весной 1946-го, после недолгой реставрации, звезды снова заняли свои места на башнях, где и остаются поныне. Сработанная инженером Ланда конструкция оказалась необычайно прочной. Ныне специальная автономная система обеспечивает подачу тока на вершину Кремлевских башен независимо ни от каких «шалостей электричества». Регулярно проводятся профилактические работы, а примерно раз в пять лет промышленные альпинисты тщательно моют эти огромные пятиконечные светильники. Уже семь с лишним десятилетий горящие рубиновые звезды над Кремлем это символ Москвы, известный во всем мире. А где же шпиль? В 50-е пятиконечные звезды украсили шпили шести высотных зданий Москвы. Их появление сопровождалось небезынтересной историей. (Кое-что в ней, впрочем, граничит с легендой.) Дело в том, что по первоначальному плану не только звезд, но даже и шпилей на вершинах высоток не предполагалось. Здания должны были завершаться плоской крышей, либо, как в случае с МГУ, скульптурой Ломоносова. Именно эти планы были утверждены Сталиным, и работы уже шли полным ходом. Однако ежедневный маршрут вождя про-

легал мимо строящейся высотки на Смоленской площади. Когда контур здания стал отчетливо вырисовываться, Сталин якобы обратил внимание на «тупое» завершение крыши. «А где же шпиль?» - по легенде, спросил он. Вопрос мгновенно передали «по инстанции», тогда архитекторы были срочно мобилизованы для доработки проекта. Причем доработать решили не только башню на Смоленке, но и все остальные высотки разом. Их шпили по логике должны были чем-то венчаться. Но не переспрашивать же об этом у Сталина! Вариантов предлагалось не так уж много. Обычный декоративный флюгер здесь явно не годился. Требовалось что-то новое, советское. В итоге остановились на звездах. Именно они и увенчали высотные здания Москвы. Что же до высотки МИДа, то как раз ее шпиль оказался слабоват для звезды и вообще для чего бы то ни было. Так что башню на Смоленской увенчал «голый» шпильигла. Ну и Ломоносова на крыше МГУ тоже заменили «гербовым» шпилем. Может быть, никакого «замечания» Сталина вовсе и не было, считают историки. Не исключено, что сами проектировщики по ходу работы выдвинули идею увенчать здания шпилями. Или кто-то из партийных «кураторов» им подсказал, ведь в ту пору в советской архитектуре правил бал русский национальный стиль. И благодаря такому

«патриотическому» дополнению высотки становились меньше похожими на американские небоскребы, а больше - на русские шатровые храмы или кремлевские башни. К тому же звезда на самом верху ясно указывала путь - к коммунизму! Как бы то ни было, а без этих шпилей сегодня уже трудно представить силуэт Москвы. Немало и других заметных сооружений Москвы советского периода увенчано пятиконечной звездой. Из архитектурных построек можно вспомнить Главный павильон ВСХВ - ВДНХ - ВВЦ (1954 г., арх. Г.В. Щуко и Е.А. Столяров), выполненный в стилистике «позднего сталинского ампира». Там звезда в обрамлении колосьев установлена на высоте 90 метров. Из скульптурных композиций наиболее примечателен обелиск «Москва - город-герой» на развилке Большой Дорогомиловской улицы и Кутузовского проспекта (1977 г., скульптор А.Д. Щербаков). Пятиконечный знак на вершине 40-метрового трехгранного монумента повторяет форму звезды Героя Советского Союза, а на одной из граней памятника высечен текст указа о присвоении Москве этого звания в 1966 году. Так что рукотворные звезды в московском небе напоминают и о мирном труде, и о военных подвигах.


20

Поздравляем

московская

Спецвыпуск, декабрь 2010 www.mperspektiva.ru

Градостроительные премьеры 2011 года «МП» предлагает познакомиться с ними поближе Елена Егоршина

элеваторная подъемная система, поворотный круг и другие технические приспособления, применяемые в лучших театрах мира. Но защитников старины эти аргументы не убеждают. По их мнению, создавая для «Геликоноперы» современную сценическую площадку, мэрия уничтожает нечто более важное, а именно атмосферу и облик старой Москвы. В настоящее время работы на стройплощадке на Большой Никитской улице заморожены. До разрешения конфликта интересов строителям разрешено находиться только в главном усадебном доме, где предполагается разместить гостевой вестибюль, кассы, буфет, а также малый зрительный зал на 200 мест. Работы по приспособлению исторического здания выполнены на 40%. В адресной инвестиционной программе правительства Москвы, подписанной Сергеем Собяниным, «Геликон-опера» значится

Подтверждением тому, что будущий год может стать для столицы по-настоящему прорывным, служат впечатляющие градостроительные премьеры. Их ожидается сразу несколько: Больщой театр, Большой зал Московской государственной консерватории, театр «Геликон-опера», Планетарий и другие. Все они должны быть открыты в 2011 году после серьезных и длительных реставраций. «МП» предлагает своим читателям ознакомиться с программкой этих премьер более подробно.

Большой театр История реконструкции академического Большого театра (ГАБТ) насчитывает более 10 лет. Уже в середине 90-х стало очевидно, что главная сценическая площадка страны нуждается в масштабном

Первый спектакль в Большом театре должен состояться в октябре 2011 года

В июне 2011 года в отреставрированном Большом зале Московской консерватории пройдет XIV международный конкурс им. Чайковского

ремонте. К тому времени в полную негодность пришли 70% конструкций здания, включая знаменитый восьмиколонный портик и стену главного фасада. Под фундаментом скопилось огромное количество воды, которая медленно, но верно подтачивала основу театра. Строительные работы по восстановлению исторического облика памятника и расширению его подземного пространства начались в 2005 году, но продвигались крайне медленно. Более того, возникла угроза утраты не только самого театра, но и окружающих его зданий. Они начали сползать в вырытый по периметру ГАБТа 25 метровый котлован. В 2009 году на проблемы долгостроя, расположенного в двух шагах от кремлевских стен, обратил внимание президент РФ Дмитрий Медведев. По его распоряжению для координации деятельности ответственных за реконструкцию театра структур была создана специальная рабочая группа под руководством заместителя главы администрации президента Александра Беглова. Со стороны московского правительства стройку взял под еженедельный контроль первый заммэра Владимир Ресин. На объекте поменялись подрядчики, в число которых вошли структуры «Суммы Капитал» Зиявудина Магомедова и столичные компании. Ровно через год строители смогли предъявить горожанам первые результаты своего труда. К 9 мая 2010 года был полностью очищен

Издается с 1957 года

Наш адрес: 119019, Москва, Новый Арбат, д.11. Телефоны: (495) 6910934, 691-28-32 Электронная почта: info@mperspektiva.ru Наш адрес в интернете: www.mperspektiva.ru

Пуск движения по Алабяно-Балтийскому тоннелю снизит интенсивность движения по Ленинградскому шоссе на 20%

от лесов главный фасад здания и открыта для публики знаменитая площадь перед Большим театром. К Дню города реставраторы сняли защитный короб с квадриги Аполлона. Сегодня уже закончена отделка большинства парадных залов, за исключением зрительного, где собранные со всей страны мастера трудятся над золочением люстр, светильников и элементов декора. Со стороны южного фасада здания продолжается монтаж прибывшего из Германии оборудования и реконструкция соседнего Дома Хомякова, который тоже передадут под нужды ГАБТа. На финишную прямую вышли работы в подземном уровне театра, где будет создано трансформируемое сценическое пространство. Уже к июню следующего года строительные и реставрационные работы в здании должны быть полностью закончены, после чего в течение 4 - 5 месяцев труппа будет привыкать к сцене, а инженеры осваивать новую аппаратуру. Первый спектакль в Большом театре согласно указу президента состоится в октябре 2011 года. Московская консерватория Зная о печальном опыте Большого театра, чиновникам непросто было принимать решение о закрытии на реставрацию другой сценической площадки - Большого зала Московской государствен-

ной консерватории (МГК). Но другого выхода у руководства Минкультуры, похоже, не было. Обветшалый вид помещения, с потолка которого прямо во время выступлений музыкантов сыпалась штукатурка, наносил урон не только престижу международного конкурса им. Чайковского, но и имиджу России. В настоящее время в МГК проводится классическая научная реставрация, ответственность за которую несут Центральные научно-производственные реставрационные мастерские. Под руководством специалистов строителям предстоит усилить консоли балконов и фермы перекрытий, усовершенствовать вентиляцию, заменить верхнюю деку потолка, обтянутую тканью. Для того чтобы сохранить акустику, которую музыканты страны считают национальным достоянием, создана компьютерная модель, позволяющая в точности восстановить все параметры вибрации, резонанса, распространения звука и т. д. Внутри БКЗ планируется восстановить витраж с изображением святой Цецилии, покровительницы пения, утраченный во время Великой Отечественной войны. Сейчас на его месте находится живописное полотно с изображением композиторов «Могучей кучки», однако, по мнению реставраторов, благодаря воссозданию витража в фойе появится больше света.

Председатель редакционного совета - Ресин В.И. РЕДАКЦИЯ:

Генеральный директор - Аксенов Д.Г. Главный редактор - Слюсаренко С.В.

но в планетарии, первый заммэра Владимир Ресин заявил, что в Москву уже доставлено 90% оборудования и можно начинать его монтаж. Для интерактивного музея, который разместится на нижних этажах здания, закуплены приборы, наглядно демонстрирующие природу различных явлений: торнадо, приливов и отливов, земного притяжения, магнитных бурь и многое другое. Там же планируется установить аттракцион, имитирующий пребывание человека на Луне, и 4D кинотеатр на 50 кресел со спецэффектами, не имеющий аналогов в России. До торжественного открытия планетария, которое состоится 12 апреля 2011 года, горадминистрации предстоит решить вопрос с организацией подъездов, стоянок автобусов и автомобилей. На соседних участках должен быть построен подземный паркинг для частных посетителей и организована наземная площадка для экскурсионных автобусов.

«Геликон-опера» - объект спорный. И все же его сдача намечена на следующий год

Полностью завершить работы в зале необходимо к открытию XIV международного конкурса им. Чайковского, который состоится в июне 2011 года. Однако реконструкция Московской консерватории на этом не закончится. По проекту Андрея Бокова за счет использования соседних зданий в центре столицы должен появиться целый музыкальный квартал со своей оперной студией, дополнительными учебными классами и нотной библиотекой.

«Геликон-опера» Приспособление усадьбы Глебовых-Стрешневых (ул. Большая Никитская,19) под размещение театра «Геликон-опера» сопровождается бурными протестами защитников старой Москвы. Им категорически не нравится решение, предложенное Моспроектом-4 и поддержанное прежним руководством города: перекрыть внутренний двор усадьбы и заглубить его на 4 метра. В образованном атриуме проектировщики предлагают разместить зрительный зал на 550 мест (с почетной ложей на месте бывшего парадного крыльца), а сценическую коробку возвести со стороны Калашного переулка. Специалисты уверяют, что аналогов в Москве в ближайшее время не будет. Сцена позволит исполнять как камерные спектакли, так и грандиозные оперы. Здесь предусмотрены

Секретариат: Самборская О.В., Роменская М.Б., Григорьев Ю.В. Отдел PR и рекламы: Мытник О.Г. Бильд-редактор: Овшинова Б.М. Компьютерная верстка: Прищепова М.Н., Тырданова В.В. Набор: Лобанова Т.Н. Корректура: Иванова Е.А., Завьялова Л.Г.

среди объектов, сооружение которых должно завершиться в 2011 году. На эти цели в столичном бюджете зарезервированы 400 млн рублей.

Планетарий «Через тернии к звездам...» Именно эта фраза лучше всего характеризует ситуацию вокруг Московского планетария. Какие только проблемы ни возникали по ходу реконструкции, начавшейся более 15 лет назад. Тут и технические сложности, связанные с необходимостью сохранить памятник, и дефицит пространства, не позволяющий развернуть работы на широкую ногу, и бесконечные имущественные споры с совладельцем здания Игорем Микитасовым, и надвигающееся банкротство. Только в 2008 году все 100% акций ОАО «Московский планетарий» оказались в городской собственности, после чего бюджет смог без опаски приступить к финансированию оставшихся строительных работ и закупке оборудования. Последнее время, в ожидании, пока в Германии соберут прибор «Универсариум», чиновники спорили о деталях проекта. Одним не нравился высокий пандус перед входом. Другим - неудобная планировка внутреннего пространства и избыток коммерческих помещений. Но сейчас все основные вопросы решены. Побывав недав-

Газета зарегистрирована в Комитете РФ по печати. Свидетельство о регистрации №012265 от 30.12.98 г.

рецкой линии метро, строители соорудили специальный железобетонный щит, отделивший подземку от зоны строительства. Именно под этим щитом сейчас заканчивается проходка первой штольни будущего автодорожного тоннеля. С другой стороны участка у железнодорожной ветки Рижского направления завершается строительство подземного «рукава», который выведет магистраль на Большую Академическую улицу. Строители не сомневаются, что в полном объеме Алабяно-Балтийский тоннель будет открыт для движения до конца 2011 года. Эффект от запуска новой развязки уже подсчитан: она снизит интенсивность движения по Ленинградскому проспекту и шоссе как минимум на 20%. Мост через канал им. Москвы Для москвичей, имеющих дачи по Ленинградскому направлению, и жителей Химок, приезжающих

Открытие планетария состоится в День космонавтики - 12 апреля 2011 года

Алабяно-Балтийский тоннель Изначально предполагалось, что подземный тоннель, который строится в районе станции метро «Сокол», соединит между собой улицы Алабяна и Балтийскую. Впоследствии в проекте появился еще один участок, от Балтийской улицы до Большой Академической. Так что сейчас строящийся транспортный объект правильнее было бы называть АлабяноАкадемическим тоннелем. Как ожидается, он станет самым сложным инженерным сооружением, когда-либо возводимым в Европе. И это неудивительно. Ведь подземная дорога пройдет на глубине более 20 метров под существующей Замоскворецкой веткой метро и двумя автодорожными тоннелями - Волоколамским и Ленинградским. Длина всего подземного участка составляет 2065 метров, его закрытая часть - 1435 метров. В самой горадминистрации работы по сооружению тоннеля не случайно называют «операцией на сердце». Строить приходится в двух шагах от жилых домов, постоянно ориентируясь на развешанные всюду мониторы и датчики. Максимально возможное отклонение не должно превышать 2 - 3 миллиметра за несколько месяцев работ. Чтобы обеспечить безопасность и, что не менее важно, спокойствие пассажиров Замоскво-

При использовании материалов ссылка на газету «Московская перспектива» обязательна. Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. ® - на правах рекламы Отпечатано в типографии ОАО «Московская газетная типография». 123995, г. Москва, ул. 1905 года, д. 7, стр. 1. Тел.: 8-499-259-81-10 Заказ №3282. Тираж 20 000 экз.

на работу в Москву, главной градостроительной премьерой следующего года станет открытие двух мостов через канал им. Москвы. В 2010-м строители завершили первый этап проекта, открыв для движения автомобилей новый восьмиполосный путепровод. Сейчас в нескольких метрах от него ведутся работы по реконструкции автодорожной переправы, воздвигнутой в 1937 году. Хотя ее ширина в ходе ремонтно-восстановительных работ не изменится, ликвидация разделительной полосы позволит организовать движение транспортных потоков по 6 полосам вместо двух. В настоящее время завершается строительство съездов и выездов на мост, а также сооружение подземного перехода, заложенного в смету проекта. Впереди полная разборка дорожного полотна и укладка нового бетоноасфальтового покрытия. После завершения работ автомобилям, движущимся по Ленинградскому шоссе, при подъезде к реке не придется сбрасывать скорость. Два моста обеспечат функционирование магистрали в стандартном для Большой Ленинградки скоростном режиме, который, как ожидается, составит 80 - 100 км/ч. Открытие второго путепровода не случайно приурочено к 1 мая 2011 года - в этот день в Москве официально стартует «дачный сезон».

Газета распространяется бесплатно на собственных стойках в зданиях Мосгордумы, мэрии Москвы, префектур, Москомархитектуры, Мосгосстройнадзора, Москомнаследия и других комитетов и департаментов правительства Москвы, а также в VIP-залах и залах официальных делегаций столичных аэропортов, в терминале бизнес-авиации а/п «Внуково», в сети кофеен «Кофемания», в выставочных комплексах «Гостиный двор», «Эскпоцентр», ВВЦ, «Дом на Брестской», в бизнес-центрах и гостиницах.


«Московская перспектива»