21. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ Развитие транспортной логистики должно основываться на соединении экономических интересов отправителей, железнодорожников и получателей на основе создания комплексных транспортнотехнологических систем. Для реализации фундаментального принципа логистики доставки груза «точно в срок» при высокой эффективности системы должен быть разработан единый технологический процесс всей производственнотранспортной системы на основе интеграции производства, транспорта и потребления. Наиболее эффективно и просто задачи логистики решаются при перевозке массовых грузов, при условии формирования мощных и стабильных грузопотоков между отправителями и потребителями. При реализации логистических методов доставки у транспортников возникают дополнительные расходы. Их компенсация осуществляется с помощью договорных тарифов. При этом возникает внетранспортный экономический эффект. Его величина равна: Эвт = Е + П +
Z T
, (руб.),
Е – суммарная текущая экономия за время действия договорного тарифа; П – суммарный прирост прибыли за тот же период времени; Z – единовременная экономия общих затрат; Т – срок действия договорного тарифа. Внедрение межотраслевой технологии по принципу прямой вариант, то есть вагон-производство, минуя склад, позволяет сократить запасы сырья, уменьшить потребность в складских помещениях и площадок, сохранить качество сырья. При организации работ по прямому варианту достигается экономический эффект в следующем размере: Эпв = (Схрtхр + 2Сгр)Q, (руб.), Схр – себестоимость хранения 1т груза; tхр – срок хранения груза в сутках; Сгр – себестоимость выполнения грузовых операций; Q – объем грузопереработки в тоннах. Структура и функции логистических систем значительно усложняются, когда на обширном полигоне распределения товары и грузы относятся к обширной номенклатуре для большого числа потребителей. В этих случаях разрабатываются динамические модели с использованием математических, эвристических методов, с помощью ЭВМ. 48