Page 1

2012

Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Г.Самара

ЛОГИСТИКА. ОНЛАЙН www.logistlain.ru MAIL: oleg.logist@yandex.ru 89608099094

Альманах самых интересных статей портала за период зима 2012 г. Статьи партнеров сайта о логистике для руководителей предприятий, специалистов склада, транспорта, закупки, поставщиков услуг и товаров для нужд логистики


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Оглавление ОБРАЩЕНИЕ К ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ПОРТАЛА .......................................................................... 5 ОТ АВТОРА ПОРТАЛА ......................................................................................................................... 8 К СОБСТВЕННИКАМ БИЗНЕСА......................................................................................................... 8 К РУКОВОДИТЕЛЯМ ПРЕДПРИЯТИЙ .............................................................................................. 8 К РУКОВОДИТЕЛЯМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЛОГИСТИКИ .................................................................... 8 К СПЕЦИАЛИСТАМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЛОГИСТИКИ ....................................................................... 8 К ПАРТНЕРАМ ПОРТАЛА ................................................................................................................. 8 МИССИЯ .......................................................................................................................................... 8 ЗАДАЧИ ........................................................................................................................................... 9 ВИДЕНЬЯ ......................................................................................................................................... 9

ПРОЕКТЫ САЙТА................................................................................................................................10 Материалы с сайта (для участников портала)............................................................................. 10 

АКТЫ, ЛИСТЫ ........................................................................................................................ 10

АТТЕСТАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ ............................................................................................... 10

БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ .......................................................................... 10

БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ ............................................................................................................... 10

ЖУРНАЛЫ УЧЕТА ................................................................................................................... 10

ИНСТРУКЦИИ ......................................................................................................................... 10

МЕДИЦИНСКИЕ ОСМОТРЫ ................................................................................................... 10

НОРМЫ .................................................................................................................................. 10

ПАМЯТКИ .............................................................................................................................. 10

ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ (ПЛАКАТЫ) .................................................................. 10

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ ....................................................................... 10

ПЕРСОНАЛ ............................................................................................................................. 10

ПЛАНЫ ................................................................................................................................... 10

ПРИКАЗЫ И РАСПОРЯЖЕНИЯ ............................................................................................... 10

РЕГЛАМЕНТЫ (ПОЛОЖЕНИЕ) ................................................................................................ 10

МАРТ,2012

Страница 2


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн» 

РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА .................................................................................................... 10

СОВЕТЫ "БЫВАЛЫХ" ............................................................................................................ 10

ТИПОВЫЕ ДОГОВОРА ............................................................................................................ 10

1. ЦЕЛЬ ПРОЕКТА: ......................................................................................................................... 11 2. ВИДЕНЬЯ: .................................................................................................................................. 11 3. НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА: ........................................................................................................... 12 4. НАШИ ПРОДУКТЫ ..................................................................................................................... 13 5. ПОРЯДОК РАБОТЫ .................................................................................................................... 13 ЗАЯВКА .......................................................................................................................................... 14 НАШИ ПРОЕКТЫ............................................................................................................................ 14

НОВОСТИ (ОБЗОР) .............................................................................................................................15 Как узнать о состоянии Вашей дороги? ....................................................................................... 18 Автоматизация штрафов за неправильную парковку ................................................................ 19 Трекер не нужен, достаточно сотового телефона!!! ................................................................... 19 Новая транспортная накладная, осевые нагрузки и теперь печать на ТН не нужна. ............... 20 Глонасс с 2013 года будет вызывать "скорую" на ДТП ............................................................... 20 Штрафы ГИБДД с изменениями (сервис). ................................................................................... 20 Легитимность цифровой подписи. .............................................................................................. 21

ЗАЧЕМ НА ПРЕДПРИЯТИИ НУЖЕН РЕГЛАМЕНТ ПО ТРАНСПОРТУ (ЗАКУПКАМ, СКЛАДУ, ТРАНСПОРТУ) ..................................................................................................................22 ВВЕДЕНИЕ ...................................................................................................................................... 22 А ЗАЧЕМ ЭТО НАДО?..................................................................................................................... 22 АКСИОМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ ........................................................................................................ 23 КАК СОСТАВИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ (РЕГЛАМЕНТ) ИЛИ ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В НЕМ? ........................ 23 ПОЛОЖЕНИЕ ПО ЗАКУПКАМ (ПОСТАВКАМ) ................................................................................ 25 ПОЛОЖЕНИЕ ПО СКЛАДУ ............................................................................................................. 26 ПОЛОЖЕНИЕ ПО ТРАНСПОРТУ ..................................................................................................... 28

ПИШЕМ ГОДОВОЙ ПЛАН СЛУЖБЫ (ДЕПАРТАМЕНТА) .....................................................30 ЗАЧЕМ НАМ ПЛАН? ...................................................................................................................... 30

МАРТ,2012

Страница 3


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн» ФОРМА ДОКУМЕНТА .................................................................................................................... 30 СОДЕРЖАНИЕ ................................................................................................................................ 31 СОГЛАСОВАНИЕ ............................................................................................................................ 31 ДОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВ ДЛЯ ПОДЧИНЕННЫХ ................................................................................. 31 КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ............................................................................................................ 32 АНАЛИЗ СОБЛЮДЕНИЯ ПЛАНОВ И МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА ДЛЯ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ ............ 32

МОТИВАЦИЯ СОТРУДНИКОВ СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА ...............................................35 Почему уходят сотрудники склада? ............................................................................................ 35 Чтобы на складе было лучше ...................................................................................................... 36 Сотрудники должны знать, сколько получают. .......................................................................... 36 Устройте соревнования ................................................................................................................ 37 Поддерживайте благоприятную атмосферу в коллективе ........................................................ 38 Квалифицированный работник склада – залог успеха всей организации ................................ 38 Двигайте больше .......................................................................................................................... 38 Кризис – не панацея ..................................................................................................................... 39 В заключение дадим еще несколько практических советов: .................................................... 39

ВАРИАНТ МОТИВАЦИИ ПЕРСОНАЛА СКЛАДА ......................................................................39 1. Индивидуальное премирование. ............................................................................................ 39 2. Дополнительное премирование. ............................................................................................ 41

НУЖЕН ЛИ В ОРГАНИЗАЦИИ ПУТЕВОЙ ЛИСТ? .....................................................................42 Зачем нужен путевой лист? ......................................................................................................... 42 Форма документа ......................................................................................................................... 43 Маршрут следования ................................................................................................................... 44 Особо об отметках о медосмотрах .............................................................................................. 45 Путевые листы на личные автомобили сотрудников ................................................................. 45

МАРТ,2012

Страница 4


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ОБРАЩЕНИЕ К ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ПОРТАЛА Уважаемые Партнеры! В сентябре 2011 года был создан макет сайта «Логистика. Онлайн» и размещен в интернете. Прошло уже полгода. Пора подводить первые итоги: Итог №1. Портал работает и у него появились первые посетители. Их количество растет в геометрической прогрессии и достигло уже более тысячи. Появились первые постоянные пользователи и подписчики. Их пока не много, но это пока начало.

№ 2. Среди посетителей и пользователей сайта жители не только России, но других стран.

МАРТ,2012

Страница 5


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Разных возрастов и пола:

№ 3. Оказалось, не смотря на всесилие интернета и его всемогущество, формат сайта, парой не позволяет раскрыть требуемые сведения (особенно показать схемы, таблицы, рисунки), кроме того, для более «взрослого и зрелого» поколения все же привычен формат бумажного общения, да и читать его можно в удобное время и в месте без ПК, и не только на работе, планшеты то есть пока не у всех. Поэтому мы предлагаем вам печатный вариант сайта – Альманах «Логистика. Онлайн» с периодическим обновлением его содержания, который Вы в данный момент читаете его первый номер. Такого нет ни у кого. Поздравляем всех нас с этим событием! В качестве удобства пользования, в электронном варианте, который вы читаете ссылки на материал на сайт сохранены и вы всегда всегда сможете нажатием клавиш выйти этот же материал на портале. МАРТ,2012

Страница 6


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Пока предлагаем в три раздела: 1. Новости. 2. Интересные статьи и наработки. 3. Предложения партнеров.

Вопрос: Сколько раз будет выходить альманах «Логистика. Онлайн»? Ответ: Пока один раз в квартал, а потом по мере накопления материалов и чаще. Вопрос: Как он будет распространяться? Ответ: Зарегистрированным пользователем портала по электронной почте. Вопрос: Где найти его вариант? Ответ: На сайте в разделе «Альманах».

МАРТ,2012

Страница 7


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ОТ АВТОРА ПОРТАЛА К СОБСТВЕННИКАМ БИЗНЕСА Время "диких" прибылей осталось в прошлом, прибыльность бизнеса существенно снизилась. Борьба за выживание на рынке заключается в повышении эффективности работы, повышения качества и разнообразии оказываемых услуг. 80% успеха кроется в мелочах и они, как правило, не требуют существенных затрат. Возьми специалиста на прокат – проведи независимый аудит у себя в бизнесе! Доверяй, но проверяй!

К РУКОВОДИТЕЛЯМ ПРЕДПРИЯТИЙ Если Вы на 20% не увеличивается обороты компании в год, то предприятие под Вашим управлением обречено на проигрыш на рынке. Иметь или нет свой транспорт, склад, персонал? Как получить скидку при закупках? Почему качество услуг компании снижается, а затраты растут? Посоветуйся со специалистами в логистике - хуже не будет. Стыдно не знать, преступно не стремиться к лучшему! Это ваша обязанность!

К РУКОВОДИТЕЛЯМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЛОГИСТИКИ Жизнь столько динамична, что порой не успеваешь отследить все ее повороты. Техника и технологии изменяются каждый день, только успевай внедряй. Разве можно все это уследить за ежедневной рутиной, как все это "переварить". А нужно ли это вообще - итак все хорошо? А если я промахнусь, меня же обвинят в некомпетентности? Искать, предлагать и внедрять, это необходимость для того что бы оставаться востребованным. Только сообща, применяя "коллективный разум" Вы будете выглядеть компетентным и незаменимым, а значит и хорошо оплачиваемым работником. Ждем Вас в своих рядах!

К СПЕЦИАЛИСТАМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ЛОГИСТИКИ Куда послали? Что от меня требуют? Где все это взять? С кем посоветоваться? Конечно же с такими же спецами как и Вы. Ждем тебя на сайте!

К ПАРТНЕРАМ ПОРТАЛА Уважаемые партнеры! Вам предоставляется уникальная возможность представить свои товар и услуги на информационном портале для Ваших клиентов. Еще одна площадка и что очень важно для целевой аудитории. Рекламы не бывает много, тем более в месте где собираются ваши клиенты. И если ее не занять, то ее займут Ваши конкуренты. Мы за честное конкурирование товаров. Пусть процветает достойнейший!

МИССИЯ Предоставить собственникам бизнеса, руководителям предприятий и логистических подразделений информационную площадку для общения по вопросам логистики и сбора объективной и достоверной информации о деятельности партнеров по бизнесу и качеству предоставляемых ими услуг для повышения эффективности действий собственных логистических подразделений. МАРТ,2012

Страница 8


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ЗАДАЧИ Предоставить возможность членам сообщества проводить закупки и консультирование по вопросам обеспечения логистических подразделений в онлайн режиме. Объединить специалистов и аккумулировать единичные наработки в системный методический материал доступный для целевой аудитории.

ВИДЕНЬЯ Переход розничной торговли от разрозненных частных торговых точек мелких предпринимателей-одиночек к крупным торговым федеральным сетям формирует ценовую политику в регионах на товары и услуги, что приводит к значительному снижению прибыли местных предпринимателей. В настоящий момент развитие мелкого и среднего бизнеса в «посткризисный» период, когда время «диких» прибылей практически сошло на нет, требует более эффективного использования имеющихся у предприятия ресурсов (денежных, людских, материальных) так называемой - «логистике средств», что в принципе, является упрощенной формулировкой значения системы «менеджмента затрат и ресурсов предприятия». Таким образом, логистика должна являться стратегической платформой поддержки бизнеса фирмы за счет правильного выбора логистических стратегий, концепции, систем и технологий, а также решения проблем межфункциональной и межорганизационной координации и интеграции. К сожалению, специалистов имеющих соответствующую подготовку и практический опыт очень и очень мало и они сосредоточены в основном в крупных компаниях - ретейлорах, как правило в основных торговых центрах страны – Москве, Санкт-Петербурге, а также крупных областных центрах. При этом стоимость услуг данных специалистов значительно высока, а следовательно недоступна для основной массы небольших местных компаний.

МАРТ,2012

Страница 9


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ПРОЕКТЫ САЙТА

           

законодательные новости законы, указы, постановления каталог поставщиков товаров каталог ресурсов каталог товаров каталог услуг партнеров сайта новости партнеров новые публикации обучение объявления персональный рабочий стол полезные ссылки

        

положения, приказы, инструкции, памятки программное обеспечение справочники и литература статьи статьи наших партнеров программки книги интересные статьи со всего интернетавакансии видео и аудио

Материалы с сайта (для участников портала)         

 АКТЫ, ЛИСТЫ АТТЕСТАЦИЯ РАБОЧИХ МЕСТ БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ ЖУРНАЛЫ УЧЕТА ИНСТРУКЦИИ МЕДИЦИНСКИЕ ОСМОТРЫ НОРМЫ ПАМЯТКИ

МАРТ,2012

       

ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ (ПЛАКАТЫ) ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПЕРСОНАЛ ПЛАНЫ ПРИКАЗЫ И РАСПОРЯЖЕНИЯ РЕГЛАМЕНТЫ (ПОЛОЖЕНИЕ) РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА СОВЕТЫ "БЫВАЛЫХ" ТИПОВЫЕ ДОГОВОРА

Страница 10


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

           

Онлайн консультация со мной презентация описание цель проекта виденья наши преимущества наши продукты порядок работы заявка контакты наши проекты замена ручного труда на механизированный

     

проект по замене транспорта проектирование модернизации склада для хранения продуктов сети продуктовых магазинов расчет и проектирование автотранспортной службы предприятия расчет транспорта для доставки сырья на завод расчет управления материальнотехнического снабжения строительной организации увеличение емкости склада

1. ЦЕЛЬ ПРОЕКТА: Помочь предпринимателям и руководителям предприятий малого и среднего бизнеса повысить эффективность их логистических подразделений по закупке, доставке, хранению и учету товаров и материалов для максимальной отдачи и с минимальными потерями.

2. ВИДЕНЬЯ: Основной затратной статьей любого бюджета является физическое перемещение товаров или услуг т.е. «логистика материальных средств». Модернизируя процесс, мы повышаем эффективность логистических подразделений, тем самым снижая затраты и повышая рентабельность фирмы. Но «логистика» не возможна без модернизации всего предприятия в целом, начав преобразования с логистики, мы неминуемо затронем и смежные сферы (производство, учет, договорные отношения с поставщиками и клиентами и т.д.). Таким образом, логистика являться «той ниточкой» за которой потянутся все остальные «болячки» бизнеса. И в тоже время, этап «омолаживания» невозможно «перепрыгнуть», так как это является необходимым и обязательным условием для выживания в современных условиях. Кто поможет, во всем этом разобраться, кто подскажет, кто научит? У самих собственников и их наемных директоров (банкиров, юристов, учителей, врачей и т.д. по образованию) не всегда имеется достаточное количество знаний и желания «погружаться» в круговорот ежедневных логистических «заморочек» перепоручая проблемы своим специалистам – «логистам», но к сожалению, как показывает практика, субъективное мнения такого «специалиста», который годами выстраивает весь процесс под себя «любимого», не всегда является оптимальным, у уж тем более эффективным. Вот тогда и появляется необходимость в не замыленным компетентном взгляде эксперта со стороны и его практическом совете без теоретической «воды». К сожалению, специалистов имеющих соответствующую подготовку и практический опыт очень и очень мало и они сосредоточены в основном в крупных компаниях - ретейлорах, как правило, в основных торговых центрах страны – Москве, Санкт-Петербурге, а также крупных областных центрах. При этом стоимость услуг данных специалистов значительно высока, а следовательно недоступна для основной массы небольших предпринимателей. Теперь все это в прошлом. Благодаря данному проекту «вся лучшая логистическая братия» у Вас на службе. Лучшие специалисты в Вашем распоряжении. Добро пожаловать в проект! МАРТ,2012

Страница 11


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

3. НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА: 

Компетентность.

В проект привлекаются только действующие специалисты, имеющие современный практический опыт на доступной договорной основе. В проекте отсутствует в принципе: постоянный штат, начальники, офис, налоги и т.д., Специалисты привлекаются под индивидуальный проект на договорных отношениях напрямую предпринимателем через кадровую биржу проекта как с физическим присутствием специалиста на объекте, так и без его перемещения, что само по себе расширяет круг привлекаемых специалистов за счет совмещения их основной деятельности с дополнительной нагрузкой по проекту, а также увеличивает оперативность оказания консультаций и снижает затраты на аудит (билеты, бензин, командировочные, гостиница, питание) клиентам проектов. 

Доступность.

Сотрудничество клиентов и специалистов предприятия проводится на основе «Договоров подряда», персонально с каждым специалистом и организацией по имеющимся тарифам или за счет их бюджета по продвижению товаров и услуг. Все договоры заключатся между партнерами напрямую, что способствует прозрачности финансовых отношений среди партнеров и укреплению среди них доверия друг к другу, а также возможностью сокращения налогооблагаемой базы. Для решения квалифицированной помощи по узконаправленным вопросам (юридическим, финансовым, техническим, образовательным) проект привлекает к консультациям специалистов соответствующих организаций (адвокатские конторы, банки, страховые компании, а также производителей продукции – заводы, мастерские, учебные центры) как в режиме онлайн, так и с выездом специалиста на место за счет поставщика услуг (продукции). Вступай в круг профессионалов! 

Использование передового опыта в интересах предприятия.

Мы, в силу своей узкой направленности, отслеживаем все изменения законодательства и веяний время по логистике, участвуем в выставках и семинарах, контактируем с огромной массой поставщиков и услуг, как в регионе, так и за его приделами, следовательно, доверившись нам Вы освободите свое личное время на другие проблемы и всегда будете на гребне «новаторских» идей и что не мало важно, все это, за разумные средства. Разработанные специалистом для клиента документы, после их подписания руководством компании и оплаты выполненной работы, становятся собственностью организации и используются по ее усмотрению. Внесение изменений в документы и их переработка может осуществляться предпринимателями самостоятельно или при дальнейшим «абонентском» обслуживанием самим разработчиком. Мы ведем вас на всем Вашем пути роста! 

Объективность оценки предоставляемой продукции и услуг.

Мы не замотивированы на продвижения какого либо определенного поставщика – это наша принципиальная позиция. Мы за объективность и прозрачность отношений с поставщиками. Наши оценщики – это пользователи портала. Участвуя, в проекте как оценщик, Вы становитесь пользователем комплексных сводок анализов по добросовестности своих партнеров. Мы за добросовестную конкуренцию на рынке! 

Широкий выбор специалистов МАРТ,2012

Страница 12


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

У нас имеется свой банк специалистов и их рейтинг в масштабе проекта, которым Вы всегда можете воспользоваться для своих нужд, как для разового консультирования, так и для привлечения на постоянной основе по найму. Наши специалисты, наше - сокровище. Мы их привлекаем, готовим, тестируем и ведем по жизни. При необходимости, и Ваши работники могут присоединиться к нам. Мы привлекаем только «правильные» школы, рейтинг которых Вы всегда можете оценить на нашем сайте. По согласованию, с Вами мы подготовим программу с учетом Ваших требований и инструкций, согласуем условия обучения (место, время, перечень специалистов) и условия «разумной» оплаты у наших партнеров – образовательных центров. Там их подготовят именно для Вас, в комплексе с другими специалистами предприятия, как в короткое время, так и на протяжении всего периода работы. А Вы, как заказчик обучения, будете председателем комиссии, по проверке качества обучения, оплачивая только положительные результаты и отсеивая брак. Зачем, Вам «балбесы» за ваш счет? 

Полная конденфициальность двухсторонних отношений.

Все наши отношения, по уровню сохранности полученной на Вашем предприятии информации закрепляются договорными обязательствами и определяются мерой ответственности сторон как материальной, так и уголовной в рамках действующего законодательства и этических соображений специалистов.

4. НАШИ ПРОДУКТЫ  логистический аудит и консультирование;  оптимизация работы подразделений логистики (закупки, склада, транспорта, товародвижения);  расчет складов, транспорта, графиков и маршрутов;  разработка и внедрение бизнес-процессов, нормативов, инструкций, приказов;  подбор и обучение, мотивация персонала логистики;  консультации в выборе средств механизации и автоматизации;  дальнейшее сопровождение и онлайн консультирование.

5. ПОРЯДОК РАБОТЫ  Вы подаете заявку по любому из удобных для вас способов (телефон, сайт, почта).  Наш специалист связывается с Вами по указанному Вами способу связи (интернет,

телефон, личной встречей).  Проводит с Вами беседу по интересующим Вас вопросам, готовит протокол встречи и представляет один экземпляр его Вам, а также подготавливает для Вас свои выводы и представляет Вам коммерческое предложение о сотрудничестве.  После Вашего принятия коммерческого предложения и подписания сторонами договора, а также внесения предоплаты за услуги, специалист готовит перечень необходимой ему для анализа информации о Вашем предприятии документов и передает его Вам в течение установленного в договоре времени.  В оговоренный с договором срок, Вы предоставляете специалисту согласно его запроса информацию о своем предприятии в рамках проекта.  Специалист приступает к разработке предложений в рамках проекта.  В оговоренный договором, срок представляет вам к рассмотрению предложения по проекту с необходимыми финансово экономическими и техническими обоснованиями и предварительный расчет затрат.  Вы, совместно с собственным управленческим аппаратом на предприятии или самостоятельно (на ваше усмотрение), проводите его анализ и принимаете предложенный проект за основу или с указанием письменных замечаний отклоняете его. МАРТ,2012

Страница 13


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»  Специалист проводит доработку проекта и представляет Вам бизнес-проект по согласованной с Вами форме.  После утверждения Вами предложенного проекта, подписания Акта выполненных работ и оплаты услуг специалиста, проект становится Вашей собственностью.  Его внедрение, доработка и дальнейшее сопровождение, проводится Вами самостоятельно или с привлечением специалиста, как в рамках действующего договора, так и по согласованию сторон.  В дальнейшем, по согласованию сторон, описание проекта и его результаты внедрения с раскрытием деталей проекта, размещаются на сайте для обобщения опыта и компетенции работника.  Комментарии и пожелания сторон заносятся в Раздел отзывы и пожелания сторон сайта проекта «Скорая логистическая помощь».

ЗАЯВКА (СОДЕРЖАНИЕ: Пользователь, организация, суть проблемы, просьба, желательно привлечь специалиста, время и место для встречи, способ для связи, дополнительные условия)

НАШИ ПРОЕКТЫ       

Замена ручного труда на механизированный Проект по замене транспорта Увеличение емкости склада Расчет и проектирование автотранспортной службы предприятия Расчет транспорта для доставки сырья на завод Расчет управления материально-технического снабжения строительной организации Проектирование модернизации склада для хранения продуктов сети продуктовых магазинов

          

аренда, продажа недвижимости доска объявлений каталог поставщиков товаров каталог ресурсов каталог товаров каталог услуг партнеров сайта новости от партнеров онлайн биржа отзывы о партнерах программное обеспечение учебные заведения

МАРТ,2012

Страница 14


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

        

вакансии куда пойти учиться или пусть меня научат о нас объявления описание проекта персональный рабочий стол советы кандидатам сокровищница (банк данных кандидатов) цели проекта

НОВОСТИ (обзор) 07.03.2012 Автоматизация штрафов за неправильную парковку Новый комплекс "Паркон". 01.03.2012 Справочник по обучению специалистов по логистике На портале появился новый Каталок учебных заведений для обучения специалистов по логистике. 01.03.2012 Новая транспортная накладная, осевые нагрузки и теперь печать на ТН не нужна. "О внесении изменений в Правила перевозок грузов автомобильным транспортом" Постановление Правительства РФ от 30.12.2011 N 1208 21.02.2012 Новые статьи на сайте по логистике. На сайте в разделе "Библиотека/приказы, регламенты.../ появились ссылки на тематические статьи по логистике. Есть ли у вас хорошие статьи по тематикам, то мы ждем от вас или ссылки на нее в интернете или сам материал. 14.02.2012 Ждем документ о единых страховых выплатах при ущербе В России готовится к принятию документ, который может обязать страховые компании возмещать затраты на ремонт пострадавшего в ДТП автомобиля в полном объеме. По задумке авторов проекта, страховщики не смогут больше занижать стоимость ремонта. 03.02.2012 Экзамен ПДД онлайн. 01.02.2012 «Росгосстрах» незаконно выдавал талоны ТО? Несколько страховых компаний Самарской области подали жалобы в надзорные МАРТ,2012

Страница 15


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

органы на действия ОАО «Росгосстрах». Коллеги обвиняют фирму в махинациях при выдаче свидетельств о техосмотре. По мнению заявителей, сотрудники компании выполняют не свойственные им функции оператора технического осмотра. В частности, составляют договор о проведении ТО сторонней организацией - ЗАО «Техосмотр», после чего заполняют карту проверки технического состояния и передают еѐ на руки клиенту. После оплаты данной операции заказчику фактически выдается оригинал талона о прохождении технического осмотра и почти сразу заключается договор об ОСАГО. Помимо этого, заявители предъявляют претензии и аккредитованному «Росгосстрахом» оператору технического контроля - ЗАО «Техосмотр». 01.02.2012 Изменен регламент о экологической вредности двигателей. Срок действия одобрений типа транспортного средства и сертификатов соответствия в отношении автомобильной техники экологического класса 3 со сроком окончания действия 31 декабря 2011 года продлен до 31 декабря 2012 года 25.01.2012 Легитимность цифровой подписи. "Разъяснение позиции по вопросу возможности подписания договора поручительства электронно-цифровой подписью со стороны участника размещения заказа вместо собственноручной подписи" 25.01.2012 На вооружение ГИБДД поступают дистанционные алколазеры. В самое ближайшее время по всей России начнут распространять приборы, которые позволят гаишникам на расстоянии выявлять водителей, управляющих автомобилем в нетрезвом виде. Первыми алколазеры, реагирующие на пары алкоголя, опробует ГАИ Санкт-Петербурга. Следующие партии поедут в Сочи и Казань. 16.01.2012 Новый проект "Финансы и страхование". Теперь у нас свой специалист по страхованию и финансам. ЗИНОВЬЕВ ВИКТОР ВЛАДИМИРОВИЧ, финансовый эксперт. 10.01.2012 Количество сертифицированных авиаперевозчиков за 2011 год сократилось 08.01.2012 Глонасс с 2013 года будет вызывать "скорую" на ДТП. 01.01.2012 Новые правила технического осмотра Установлен порядок оказания услуг по проведению технического осмотра транспортных средств 01.01.2012 Государственный технический осмотр. Особенности в 2012 году. 15 июня 2011 года в третьем окончательном чтении Государственная Дума РФ приняла новый Федеральный Закон "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Этим документом окончательно устанавливается порядок, форма проведения техосмотра и аккредитация операторов ТО. 01.01.2012 C 1 января 2012 года штаф за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси, а также увеличится штраф за проезд на «красный» и создание «пробки» на МАРТ,2012

Страница 16


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

C 1 января 2012 года вводится ответственность за нарушение правил перевозки пассажиров легковыми такси, а также увеличится штраф за проезд на «красный» и создание «пробки» на перекрестке. Это предусматривают изменения, внесенные в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях. 29.12.2011 Штрафы ГИБДД с изменениями (сервис). Все штрафы. 20.12.2011 Новый сервис - "Календарь директора по логистике"

МАРТ,2012

Страница 17


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Как узнать о состоянии Вашей дороги? Комфорт и скорость передвижения по городу или на дальние расстояния во многом определяется качеством дорожного покрытия. Ямы, выбоины и трещины не только становятся причинами пробок и аварий, но и повышают необходимость внеочередного ремонта автомобиля. Чтобы сделать жизнь автомобилистов проще, Google Россия и Auto.ru совместно создали общественный некоммерческий проект «Дороги России». Основная задача проекта – предоставить возможность оценивать и отслеживать состояние дорог в среднем по стране и для конкретного участка дороги. Уникальность созданной системы заключается в использовании инновационных методик сбора, обработки и хранения информации. Была разработана сложная математическая модель обработки данных.

Немного о проекте: На сайте проекта доступна спутниковая карта, дороги на которой окрашены в соответствии с качеством покрытия. Участки трасс с хорошим качеством отмечены на карте зеленым цветом. Удовлетворительные участки обозначены желтым, неудовлетворительные – красным, а плохие – темно-красным. Также на сайте можно посмотреть фотографии дефектов дороги и проголосовать за то, чтобы они были устранены. Мобильное приложение «Дороги России» бесплатно и доступно для скачивания в онлайн-магазине Google Play. C его помощью можно не только просматривать карту качества дорог, но и вносить вклад в ее формирование. Пока приложение запущено, данные о дорожном покрытии собираются автоматически. Для экономии заряда аккумулятора, приложение активирует GPS при движении на автомобиле. В зависимости от настроек, собранная информация может передаваться по мобильному Интернету в режиме реального времени или накапливаться в памяти устройства и передаваться при подключении к Wi-Fi. Кроме сбора данных, с помощью мобильного приложения можно отправлять снимки дефектов дорожного покрытия. Принцип сбора информации о качестве такой: мобильное приложение «считывает» данные о колебаниях подвески автомобиля, о характеристиках его движения после их анализа, делает вывод о качестве дороги в этом месте. Для анализа используется специально разработанная методика обработки данных и распределенная математическая модель, которая позволяет с большой степенью достоверности выявлять из множества видов воздействия на смартфон именно те, которые имеют отношение к состоянию дорожного полотна. Кроме того, применяемые методы математической статистики исключают возможность влияния случайных данных на общий результат. На практике это означает, что система может различать данные, поступающие от автомобиля и от пешехода, данные от попадания автомобиля в яму и вытаскивания телефона из кармана, и т.д. Технологическим ядром проекта являются гибкая платформа Google App Engine, Google Maps API и Google Android. С их помощью система динамически масштабирует приложения и сервисы, чтобы предоставить качественный доступ к проекту большому числу пользователей. Нам необходимо Ваше мнение и участие, ведь для каждого автомобилиста важно, чтобы российские дороги стали более комфортными и безопасными.

07.03.2012

МАРТ,2012

Страница 18


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Автоматизация штрафов за неправильную парковку Именно неправильная парковка является основной причиной возникновения пробок в крупных мегаполисах, небезосновательно считают в органах власти. В Европе уже давно и успешно борются с теми, кто бросает свои автомобили где попало. В ряде стран на колеса автомобилей надевают блокираторы, в большинстве - штрафные квитанции просто подсовывают под дворник. В России, в силу законодательства ни тот, ни другой варианты невозможны. Да и штрафы за неправильную парковку для большинства водителей не критичны – всего 300 руб. Долгое время с нарушителями боролись с помощью эвакуаторов, которые перемещали автомобили на штрафстоянки. Однако, во-первых такие мероприятия затратны (напомним, что первые сутки стоянки – бесплатные), во-вторых, эвакуаторы создают еще большие заторы, так как при погрузке автомобилей перекрывают еще одну полосу, ну а в-третьих – на многие улицы эвакуатор просто не может проехать. C июля этого года штрафы за парковку автомобилей в неположенном месте в Москве и Санкт-Петербурге вырастут с 300 до 3000 руб., т.е. в десять раз. Такой же штраф будет накладываться на тех, кто паркуется на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах. Для того, чтобы инспектору не пришлось дежурить рядом с каждым автомобилем в ожидании водителя, чтобы наложить на него штраф, гаишники примут на вооружение новый прибор автоматической видеофиксации, а владелец автомобиля-нарушителя получит постановление о штрафе по почте. Однако, если зафиксировать нарушение скоростного режима можно сделать с помощью стационарно размещенной камеры, то с парковкой дело обстоит сложнее. Ведь автомобиль может остановиться в зоне действия знака «Парковка запрещена» только для высадки пассажира (остановка продлится менее пяти минут) или парковаться в зоне действия знаков, ограничивающих парковку по четным и нечетным дням. Поэтому, на городские улицы будут выезжать мобильные патрули ГИБДД, которые и будут фиксировать нарушения правил парковки. В настоящее время в госавтоинспекцию начал поступать прибор «Паркон», производства питерской компании «Симикон» (она производит хорошо известные практически каждому нарушителю скоростного режима радары «Крис» и «Крис-П»). Прибор – компактный и размещается на лобовом стекле патрульного автомобиля. «Паркон» имеет две камеры – одну широкоугольную для фиксирования разметки и дорожных знаков, вторую – длиннофокусную для распознавания номеров. Кроме того, прибор оснащен приемником ГЛОНАСС/GPS и инфракрасной подсветкой. Мобильный патруль проезжает мимо неправильно припаркованных автомобилей два раза – с интервалом в более чем пять минут. Видео записывается на SD-карту, а затем с помощью специальной программы расшифровывается, привязывается к участкам дорожной сети с помощью записанных данных с приемника ГЛОНАСС/GPS. После этого все данные обрабатываются, проверяются оператором, а автовладельцам рассылаются «письма счастья» со штрафами. Разработчики «Паркона» говорят о том, что все данные, записанные на карту памяти зашифрованы, и их невозможно отредактировать. Таким образом, теоретически, никто не сможет избежать наказания. Опытную эксплуатацию новый прибор прошел в Татарстане, где его возможности высоко оценили сотрудники ГИБДД, а в настоящее время он начал поступать на вооружение сотрудников ДПС Санкт-Петербурга. Интересно, что в северной столице патрулирование с целью выявления нарушителей парковки проводятся на автомобилях без опознавательной окраски. Смотреть видео по ссылке: http://www.youtube.com/watch?v=aIlni1J1tGU&feature=player_embedded

Трекер не нужен, достаточно сотового телефона!!! Сервис «ТРЕКЕР» предоставляет возможность для самостоятельного создания и использования собственной системы слежения за подвижными объектами с МАРТ,2012

Страница 19


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

помощью мобильных телефонов. На телефоны со встроенным GPS-приемником или с подключенным через Bluetooth GPS-приемников устанавливается соответствующая программа мобильного трекера, генерируемая по сервисом ТРЕКЕР и все перемещения телефона будут документироваться и демонстрироваться Трэкером в браузере. База объектов создается в меню личных инструментов и скрыта от других пользователей сайте. Многооконная система позволяет одновременно наблюдать на картах несколько объектов. Для объектов можно посмотреть историю перемещений за любой период. Администрация сайта гарантирует, что в рамках санкционированных действий и при соблюдении Вами конфиденциальности на парольный доступ, никто кроме Вас не сможет иметь возможность для модификации введенных Вами данных. Для доступа к инструментам Трэкера необходимо войти в личный кабинет от разработчика сервиса http://www.infomapia.ru/treker.php

Новая транспортная накладная, осевые нагрузки и теперь печать на ТН не нужна. Транспортная накладная подписывается грузоотправителем и перевозчиком или их уполномоченными лицами и не заверяется печатью. Утверждены новые формы транспортной накладной при перевозках грузов автомобильным транспортом и заказ-наряда на предоставление транспортного средства. Уточнены отдельные значения предельно допустимых осевых нагрузок транспортных средств. В перечень специализированных транспортных средств для перевозки строительных грузов включены транспортные средства с самосвальным кузовом. 08.01.2012

Глонасс с 2013 года будет вызывать "скорую" на ДТП В 2013 году автомобили с системой навигации ГЛОНАСС получат функцию экстренного реагирования в случае аварии. «В 2010 году мы подготовили эскизный проект системы. В 2011-м завершили технический проект. Он сдан заказчику – Роскосмосу. В 2012 году мы планируем реализацию пилотных проектов. Развертывание системы на всей территории Российской Федерации с поддержкой сетей GSM-связи мы планируем в конце 2013 года», - заявил «Интерфаксу» директор службы разработки абонентского оборудования «НИС ГЛОНАСС» Ярослав Домарацкий. Таким образом, российская система экстренного реагирования в случае ДТП начнет работать даже раньше аналогичной европейской системы eCall, которая будет введена в строй только в 2015 году (ранее в Европе только отдельные производители использовали подобные системы в своих машинах). Предполагается, что российская система экстренного реагирования будет работать на всех машинах со штатно установленной навигацией ГЛОНАСС. В случае аварии сигнал о помощи с указанием точных координат автоматически будет отправляться в ближайший центр спасения. Это позволит значительно сократить время прибытия медиков к пострадавшим людям. /auto@mail.ru

Штрафы ГИБДД с изменениями (сервис). Штрафы ГИБДД с изменениями - переход по ссылке.

МАРТ,2012

Страница 20


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

25.01.2012

Легитимность цифровой подписи. Договор поручительства должен быть подписан со стороны участника размещения заказа собственноручной, а не электронно-цифровой подписью. Сообщается, что согласно статье 362 ГК РФ договор поручительства должен быть совершен в письменной форме. В соответствии с частью 2 статьи 434 ГК РФ договор в письменной форме может быть заключен путем составления одного документа, подписанного сторонами, а также путем обмена документами. Положениями статьи 153 ГК РФ установлено, что любой договор, в том числе договор поручительства, является актом волеизъявления сторон. Согласие должника (участника размещения заказа) и поручителя на заключение договора поручительства выражается в подписании письменной формы такого договора, волеизъявлением заказчика на принятие представленного участником размещения заказа поручительства является подписание заказчиком контракта после предоставления участником размещения заказа договора поручительства. При этом подписи заказчика на договоре поручительства не требуется.

МАРТ,2012

Страница 21


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ЗАЧЕМ НА ПРЕДПРИЯТИИ НУЖЕН РЕГЛАМЕНТ ПО ТРАНСПОРТУ (ЗАКУПКАМ, СКЛАДУ, ТРАНСПОРТУ) ВВЕДЕНИЕ Сотни и тысячи предприятий, особенно малого бизнеса, работают вообще без каких либо инструкций (положений, регламентов), считая их дополнительной бюрократическими «путами» которые снижают «оперативность» и «мобильность» бизнеса. Зачем, что то усложнять, если «оно» и так работает, не так ли? Тем более что, динамика развития окружающей среды несет ежедневные изменения и усовершенствования – разве за всем поспеешь, и уж тем более опишешь! И так все ясно «Если жизнь заставит, то жизнь и подскажет». Тем более, что «строгость российских законов компенсируется необязательным их соблюдением», а любой «бизнесмен» до последнего надеется и заметим не без оснований, что он сможет «договориться» с представителем контролирующего органа или в крайнем случае спрятаться от них. Но все меняется, если «бизнес» начинает показывать положительную динамику роста, и вот тут то и начинаются проблемы с контролирующими органами и на вопрос «Кто же напустил «порчу»?, как правило, не получают ответ. До боли знакомая ситуация. Не правда ли? А как договориться с рынком и прибылью? Им на «лапу» не сунешь! Они живут по своим законам. И все что заработано «потом» и кровью» с таким трудом «съедают» накладные затраты (доставка, хранение, продажи, потрери и т.д.). Встает риторический вопрос: «Кто же виноват и что делать?» Вот тут то и появляется «гениальное решение»: «Всех «бездельников» уволить и набрать новых на их же зарплату!». Уволили, набрали, но ничего не изменилось. Опять уволили, опять набрали, но опять ничего не изменилось. Так в чем же причина? Ответ как всегда прост и соответственно – гениален: «А какие цели и задачи ставились перед новыми работниками и в какие сроки?» Как правило, в 90 случаях из 100 – никаких, следовательно и результат тоже закономерен – НИ КАКОЙ. К такому осознанию «смысла жизни», приходит любой руководитель и собственник как правило, после того как получит реальную «затрещину» от собственного бизнеса. И вот когда «спесь» наконец то сойдет, вот тут то и «осеняет» гениальная мысль: «Пора начать менять свой бизнес с самого себя «любимого».

А ЗАЧЕМ ЭТО НАДО? Прежде чем, что то сделать, задайте себе вопросы « А ЗАЧЕМ? А КАК? А КТО?» и в письменной форме ответьте на них лично. Почему в письменной форме? Да для того «что бы ДУРЬ каждого видна была» и в первую очередь собственная. Варианты типовых ответов: 1.Не «царское» это дело, прикажу – сделают. (Как в сказке: «Иди ТУДА не знаю КУДА, принеси ТО не знаю ЧТО.) 2.У меня нет на это времени. (Анекдот в тему: «Лесоруб рубит дерево тупым топором. Его спрашивают: «Почему топор не поточишь?» Он отвечает: «Времени нет»). 3.Сам дурак (без комментариев). 4.Зачем? Для того что бы снизить затраты (потери) на 200 %. или повысить эффективность работы (качество) на 3000 %.) и т.д. А как? (Сделать 1 … 2

МАРТ,2012

Страница 22


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

… 1999 ….Всего 2000 пунктов.) Кто? (Найти Хотабыча или превратиться в него самому). 1-3 варианты не рассматриваем, и так все понятно. Перейдем сразу к № 4 .

АКСИОМЫ ПЛАНИРОВАНИЯ 1. Начинаем описывать «свои хотелки». Пока в произвольной форме, как правило, копируя чей то передовой опыт, а потом по мере собственного роста начинаем проектировать и собственную модель. (Народная мудрость в тему: «Прежде чем изобретать что то новое, необходимо узнать, а что об этом говори древние греки.») Ставим сами себе «проблему» и рядом пишем в таблице способы его решения с расчетом затрат и рисков. Затем выбираем самый правильный или доступный. 2.Сравниваем свои «фантазии» с действующим бизнесом, проводим аудит сами или приглашаем «доктора» - берем чужие мозги на прокат. При этом стоимость специалистов как правило, окупается сторицей в первые же месяцы работы. Ведь помимо затрат на его содержание существует и другой важный фактор – время. А оно, как правило, ограничено. Кроме того, пока вы стоили свой бизнес, эти специалисты изучали свой предмет – и это является их «активом». Следовательно, в вопросу найма специалиста необходимо подходить с точки зрения «купли – продажи» знаний и навыков «доктора» или собственных инвестиций в новые технологии для предприятия, ведь Вы то, кроме как в своей компании (как правило) нигде не работали в отличии от вашего специалиста. Не так ли? 3.Определяем цели (см. литературу по целеполаганию и их определению). Они должны быть перспективными и текущими. Чем точнее цель, тем проще ее достигать не так ли? 4.Разбиваем их по задачам и срокам, определяем приоритет и уточняем сроки промежуточных итогов (контрольных точек). Делаем проект перспективного плана. 5.Составляем план приведения имеющего бизнеса под планируемый (текущий), причем в первую очередь изменяем проблемные вопросы не связанные с существенными затратами (а таких, как правило более 80%), а затем планируем более затратные на ближайшую перспективу (до 1 года) и последующую – до 3 (5) лет согласуя с нашими возможностями (финансами). В результате «творческих изысканий» и «родовых мук» на свет появляется «собрание сочинений» на тему: «Что делать?», которое, как правило, оформляется в «опус» или «положение (регламент) по виду обеспечения (закупки, доставки, хранения, товародвижения, продаж, оплаты, мотивации, учета, охраны труда и т.д.). Ценность данного «творения», в том, что мы сами для себя описали, между собой согласовали и в виде распоряжения довели до всех работников организации нашу ЦЕЛЬ, ЗАДАЧУ и ПУТИ их решения для достижения миссии организации. Но ничего не бывает вечного, жизнь течет и изменяется постоянно - появляются новые законы, технические средства, товары и технологии, следовательно уточнять наши «сочинения» необходимо периодически, без существенных финансовых затрат – по мере необходимости (после выхода законов, приобретения технологий и т.д), и полностью с переработкой основополагающих принципов – каждые 3-5 лет.

КАК СОСТАВИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ (РЕГЛАМЕНТ) ИЛИ ЧТО ДОЛЖНО БЫТЬ В НЕМ? МАРТ,2012

Страница 23


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Составными частями документа, его «скелетом», на который «нанизаны» детальные описания всех без исключения процессов являются разделы: Цель, задачи, основные понятия и ответственные лица. Описание основных система определяющих принципов и процедур с конкретным перечнем инструкций (должностных, производственных, по ОТ, ППБ, экологии, технических), образцами графиков, документов, расчетов и т.д. Организация взаимодействия и контроля с функциональными подразделениями как внутри организации так и с партнерами и клиентами. Определение доступных ресурсов. Заказчиком данного положения, как правило, выступает Руководитель организации или собственник, который дает задание на его разработку приказом по предприятию. Скелет положения разрабатывает, как правило, руководитель данного направления, направляет его на согласование со всеми руководителями отделов с внесением изменений в текст. Согласованный документ утверждается Руководителем организации и вводится в действие приказом по организации. Внесение изменений в него проводится, Распоряжением руководителя организации с доведением его до заинтересованных лиц под роспись ответственным за делопроизводство в организации. Хранение документа организуется как в письменной форме – в канцелярии (архиве) предприятия, так в электронном форме на сайте организации с допуском к нему согласно перечня лиц допущенных для работы с ним. При этом и форма и содержания не являются «вечными». Целью разработки документа является его наглядность, простата изложения и полнота описания системных подходов к деятельности организации и нужно стремиться к тому, что бы в нем были не «теоретические положения», а «практические» указания, которые трансформируются в четкие управленческие указания исполнителем. Причем разработка положения это своего рода финишный экзамен управленческих навыков или другими словами - «программа жизни» и является серьезным документом, который является не «голой теорией», а «уставом» по которому коллектив организации обязан жить и трудится. Его несоблюдение или целенаправленное нарушение является дисциплинарным нарушением для любого должностного лица и в первую очередь самого руководителя, за которое следует соответствующее наказание, вплоть до увольнения. Следовательно и его разработку целесообразнее поручать специалистам и как правило сторонним, не связанным с опасением их выполнения в последующим, если он является руководителем именно этого направления. Как пример, в статье приведено содержание некоторых регламентов организации торговли по закупкам, складу, транспорту, оплате. (Приложение № 1-4). Зрелость любого бизнеса определяется целеустремленной позицией по активному самосовершенствованию процессов внутри развивающего организма. Начав его однажды, закончить когда либо невозможно. Это процесс роста, где старые листья опадают, а новые ветки растут. Системный подход к нему – изначальный залог успеха. Удачи в бизнесе!

МАРТ,2012

Страница 24


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ПОЛОЖЕНИЕ ПО ЗАКУПКАМ (ПОСТАВКАМ) Содержание: 1. Основные понятия 2. Основные функции отдела закупок 3. Цель 4. Задачи и основные принципы их решения 5. Пути решения поставленных задач 6. Выбор поставщика, оформление договоров 7. Работа с поставщиком 8. Работа отдела закупок по проведению поставок от Поставщиков 9. Работа с ассортиментом 10. Работа с браком 11. Доставка товаров от Поставщиков 12. Учет оплат поставщикам (экспедиторам) 13. Организационно-штатная структура 14. Подбор и работа с кадрами 15. Взаимодействие и коммуникации 16. Повышение качества закупок 17. Финансирование закупочной деятельности предприятия 18. Автоматизация управления 19. Документооборот 20. Коммерческая тайна предприятия 21. Анализ деятельности отдела закупок и отчетность по результатам работы 22. Мотивация персонала ПРИЛОЖЕНИЯ: * План работы ОП на год. * Заявка на вывоз товара. * Претензия поставщику (экспедитору). * Лист согласования. * План продаж на месяц. * План поставок на месяц. * Предварительная заявка поставщику. * Заявка поставщику на неделю. * План приходов. * Перечень требуемых документов для заключения договорных обязательств. * Инструкция по планированию использования транспорта и подачи заявок на доставку грузов на предприятии. * Инструкция по работе с транспортно-экспедиционными организациями на предприятии. * График Поставки. * Договор экспедиции (типовой). * Договор аренды транспортного средства. * Организационно-штатная структура ОП. * Положение по оплате труда ОП.

МАРТ,2012

Страница 25


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ПОЛОЖЕНИЕ ПО СКЛАДУ Содержание: 1. Основные понятия 2. Основные функции склада 3. Цель 4. Задачи и основные принципы их решения 5. Пути решения поставленных задач 6. Расчеты по складу 7. Выбор помещения, оформление договоров на аренду 8. Оборудование помещений склада 9. Техническое оснащение склада 10. Товарооборот (прием, хранение, отгрузка) 11. Работа с ассортиментом 12. Работа с браком 13. Доставка товаров от Поставщиков 14. Организационно-штатная структура 15. Подбор и работа с кадрами 16. Взаимодействие и коммуникации 17. Повышение качества хранения и отгрузок 18. Финансирование хранения 19. Автоматизация управления 20. Охрана труда 21. Противопожарная безопасность 22. Экологическая безопасность 23. Документооборот 24. Коммерческая тайна предприятия 25. Анализ деятельности склад и отчетность по результатам работы 26. Мотивация персонала ПРИЛОЖЕНИЯ: * План работы склада на год. * План поставок на месяц. * План приходов. * Перечень требуемых документов для заключения договорных обязательств. * График поставки. * График доставки. * Организационно-штатная структура склада * Положение по оплате труда * Положение по премированию персонала склада. * Приказ об обеспечения охраны труда на складе на год. * Приказ об организации предрейсового осмотра водителей транспортных средств. * Перечень требуемых документов для заключения договорных обязательств. * Акт закрепления транспорта. * Приказ о хранении техники. * Приказ о ТО АТ и СТ предприятия. * Акт на списание ГСМ на автопогрузчик. * Инструкция по планированию использования транспорта и подачи заявок на доставку грузов на предприятии. * Инструкция по работе с транспортно-экспедиционными организациями на предприятии. * Маршрутный лист. * Договор экспедиции (типовой). МАРТ,2012

Страница 26


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

* Договор аренды транспортного средства. * Претензия поставщику (экспедитору). * Нормы специальной одежды для склада. Положение (регламент) по транспорту предприятия.

МАРТ,2012

Страница 27


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ПОЛОЖЕНИЕ ПО ТРАНСПОРТУ Содержание: 1. Основные функции транспортной логистики предприятия 1.1. Цель 1.2. Задачи транспортного обеспечения Компании и основные принципы их решения. 2. Организация собственного транспортного обеспечения 2.1. Проведение планирования работы ТК 2.2. Подбор и работа с кадрами 2.3. Рабочее время и время отдыха водителей 3. Транспортное обеспечение 3.1. Поступление А и СТ, замена, передача. 3.2. Ввод транспорта в эксплуатацию 3.3. Регистрация А и СТ, государственный технический осмотр, получение санитарных паспортов на кузова (фургон). 3.4. Страхование транспорта. 3.5. Закрепление техники за водителями 3.6. Хранение транспорта. 3.7. Техническое обслуживание 3.8. Текущий ремонт 3.9. Капитальный ремонт 3.10. Поступление, расход и списание автозапчастей и материалов 3.11. Организация учета поступления, эксплуатации и списания автошин 3.12. Организация учета поступления, эксплуатации и списания аккумуляторов 3.13. Обеспечение ГСМ 3.14. Оформление и контроль путевой документации 3.15. Эксплуатация спидометрового оборудования 4. Организация доставки грузов 4.1. Задачи транспортной логистики 4.2. Диспетчерская служба 4.3. Высокое качество транспортного обслуживания достигается: 4.4. Планирование доставки 4.5. Распределение техники 4.6. Постановка задачи водителю и контроль его деятельности 5. Организация работы с организациями экспедиторами 6. Финансирование транспортной деятельности предприятия 7. Организация дежурства автомобилей 8. Организация охраны труда 9. Автоматизация управления 10. Анализ деятельности отдела транспортной логистики 10.1. Анализ 10.2. Отчетность по результатам работы. ПРИЛОЖЕНИЯ: * План организации транспортной службы предприятия. * Положение по оплате труда транспортного отдела. * Приказ об обеспечения безопасности дорожного движения на год. * Приказ об организации предрейсового осмотра водителей транспортных средств. * Перечень требуемых документов для заключения договорных обязательств. * Акт закрепления транспорта. * Приказ о хранении техники. * Приказ о ТО АТ и СТ предприятия. * Приказ по обороту автошин предприятия. МАРТ,2012

Страница 28


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

* Приказ по обороту АКБ предприятия. * Приказ по обороту ГСМ предприятия. * Приказ по использованию пластиковых карт по ГСМ. * Акт на списание ГСМ на автопогрузчик. * Инструкция по планированию использования транспорта и подачи заявок на доставку грузов на предприятии. * Инструкция по работе с транспортно-экспедиционными организациями на предприятии. * График доставки. * Маршрутный лист. * Договор экспедиции (типовой). * Договор аренды транспортного средства. * Нормы специальной одежды для ТК.

МАРТ,2012

Страница 29


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

ПИШЕМ ГОДОВОЙ ПЛАН СЛУЖБЫ (ДЕПАРТАМЕНТА) ЗАЧЕМ НАМ ПЛАН? ЕГО СОДЕРЖАНИЕ СОГЛАСОВАНИЕ ДОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ АНАЛИЗ СОБЛЮДЕНИЯ ПЛАНОВ И МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА ДЛЯ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ

ЗАЧЕМ НАМ ПЛАН? Тот, кто не определился: "Куда и зачем идти – никогда туда не придет". Это аксиома. Весь путь, делится на маленькие отрезки - шаги. Их надо определить для себя и поставить задачу подчиненным для их достижения. Без плана тут не обойтись. Зрелость руководителя определяется проработанностью его планов. При хорошем, взвешенном и грамотном плане все подчиненные, даже самые «тупые» и все предприятие и служба в целом обречены на успех.

ФОРМА ДОКУМЕНТА Форма документа должна быть удобной и читаемой, а также универсальной для дальнейшей работы. Проще ее делать в Exel или OpenOffise, но конечно лучше в Office Project, но это уже "высший пилотаж". Хотя для его освоения достаточно нескольких часов. Кроме того, в "закладках" программы есть уже готовые типовые решения, и очень даже не плохие. Ценностью, данной программы является, в том, что создавая и редактируя план, все его параметры меняются программой практически автоматически, помогая руководителю ее редактировать. Так , к примеру вы изменили первоначальный срок проекта, а программа сама изменила все остальные промежуточные и довела их до ваших же подчиненных и руководителей. Думаю, что тот руководитель у кого будет такой план на предприятии за все предприятие, и он "вдохновит" своих подчиненных на работу с ним достоин "Государственной премии года". В качестве примера см. "Форма годового плана департамента или службы предприятия" (вариант). 1 см. Таблицу в конце статьи. На основании данного плана спускаются планы своим подчиненным в одном файле. Они видят всю картину на год и не задают "глупых вопросов" типа: " А почему именно сегодня?" К плану в качестве приложений идут графики и расчеты по службе:  План совершенствования условий работы работников по охране труда.  График обучения работников.  График проведения медицинских осмотров работников на год.  План совершенствования мероприятий по безопасности .  График отпусков работников на год.  План подготовки к зиме.  План подготовки к паводку  График ТО АТТ и СТ на год 1

Почему именно такая? Считаю ее оптимальной для работы. Кроме того, используя настройки Exel можно отстроить ее и по "документам", "исполнителям", "Контролерам", "Срокам" и по выполнению за месяц. Очень удобно

МАРТ,2012

Страница 30


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

  

График ППР станочного оборудования. График проверки подразделений филиала ИТР . График поверки приборов и измерительного инструмента и т.д.

СОДЕРЖАНИЕ В содержании отражается вся деятельность службы или департамента, причем с раскрытием каждого действия. Предвижу замечания, и восклицания: Это не возможно!!!!. Возможно, если на работе заниматься «работой», а не поиском причин что бы ее не «работать». Зато потом, при постановке задач подчиненным, у них не должно возникнуть никаких вопросов, а если и возникают, то ответ у руководителя один: "Смотри план на год!". Как правило, что бы написать такой "опус" необходимо прожить хотя бы один год в данной должности и "ущучить" все ее нюансы. Ну а вот если год прошел, а на следующий такого плана нет, то наверное пора ставить вопрос о компетентности данного руководителя, так как он не смог создать «систему работы» в данной должности и каждый очередной год, для него как и прошлый будет опять как «новый» - сплошные неожиданности. Резюме: План составляется из матрицы подразделения (департамента) и отражает все вопросы служебной деятельности сведенной в единое целое, при этом согласует действия со всеми службами предприятия (бухгалтерия, юристом, хозяйственная, охрана труда, противопожарная и т.д.) по времени (год, месяц, неделя, день) и ресурсам (людские, денежные и т.д.).

СОГЛАСОВАНИЕ Идеально, когда такие планы по единой форме на предприятии готовят все начальники и в один срок, по системе сверху - вниз и снизу - вверх, тогда их сведение и согласование на предприятии не составит большого труда и что самое главное сведет все ненужные действия к минимуму. Но будем реалистами, часть руководителей, не имеет вообще малейшего представления о планах и ваши "потуги" может расценить как "вторжение в их сферу деятельности" - бог с ними. Таким лучше их вообще не показывать - зачем их "драконить". Своим же подчиненным, мы конечно же поставим задачи именно в такой форме: "План на год" и потребуем от них "План на месяц" с обязательным его уточнением и утверждением у нас.

ДОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВ ДЛЯ ПОДЧИНЕННЫХ Самый простой способ, это конечно же довести свою часть плана до подчиненных в виде файла. А вот затем, ваши начальники и руководители, начинают вписывать в данный план свои мероприятия и особенно тщательно планируют будущий месяц, согласуя "свои хотелки" с общими "возможностями". На данном этапе конечно, же не обойдется без каких либо «нестыковок» и МАРТ,2012

Страница 31


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

«косяков», но на то она и жизнь, что вносить коррективы в наши планы. Если мы «угадаем» хотя бы 80-90% мероприятий, то мы с Вами просто гении. План конечно же будет корректироваться, к этому нужно относиться на всех уровнях спокойно без истерик. А вот в причинах, его корректировки необходимо разбираться досконально. Для этого они должны быть объективными и существенными. Все это как раз и называется «культурой» планирования и «искусством « управления. Очень удобной формой контроля ежедневных планов является их размещение в Outlook на ПК или подобной системе, при этом с помощью ее отстройки можно создать "Календарь руководителя" к примеру склада, гаража и контролировать его из своей системы с ПК. В ней видно как соответствующий начальник отчитывается, соответствующими действиями в данной системе, подтверждая или отклоняя мероприятия, направляет отчеты и т.д. К тому же в потоке ежедневных дел, данная система если она согласована с личным телефоном исполнителя, всегда напомнит ему о мероприятиях, как по электронной почте, так и звонком будильника. Забыть что то в такой системе просто НЕВОЗМОЖНО – «мертвого поднимет».

КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЕНИЯ Планы мы пишем не ради их самих, а ради выполнения задач и целей работы службы. Их достижения в конечном итого и есть те мелкие «шажки» на этом долгом пути к цели департамента и

службы. Контроль, как правило, осуществляется как практическим выполнением самих мероприятий, так и подачей соответствующих отчетов и документов в службы предприятия. Не стоит забывать, что проверяться вами на этапе внедрения данного плана стоит все сто процентов мероприятий, иначе не увидишь сбоя в системе в самом начале пути, а затем, по мере «накатывания колеи», все меньше и меньше, проводя их проверку выборочно или перепоручая заместителем и больше доверяя подчиненным. Конечно же, при такой организации основным движущим и толкающим паровозом является мотивация персонала.

АНАЛИЗ СОБЛЮДЕНИЯ ПЛАНОВ И МОТИВАЦИЯ ПЕРСОНАЛА ДЛЯ ИХ ВЫПОЛНЕНИЯ

МАРТ,2012

Страница 32


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Вся наша деятельность и должностные обязанности в том числе как раз и определяют мероприятиями этого плана. Итог всей работы это конечный результат, к которому мы и стремились весь год. Если было все верно спланировано и вовремя и правильно сделано, то и результат будет закономерно положительным, если где то или на стадии планирования, или в ходе его выполнения допущены были ошибки, значит и результат будет не удовлетворительный. Отсюда и цели которые определяются перед персоналом: Для руководителей – конечный итог работы, для исполнителей - скрупулезное выполнение мероприятий. Разве грузчик, виноват в отсутствии прибыли если товар изначально был закуплен не тот. Каждый работник должен получить по итогам работы именно за достигнутые им лично показатели как личные так и в составе подразделения. Не стоит забывать и о сплочении всего коллектива для достижения единой цели предприятия - получения коммерческой прибыли. Любой работник, от грузчика, до руководителя, особенно коммерческой организации, где оплата в основном базируется на получено прибыли должен быть заинтересован в конечном итоге выполнения всех работ согласно плана на год. Но при этом не стоит, особо перегружать сознание работников низшего звена этими показателями. В тоже время не стоит забывать и о всех случаях срывов и невыполнения каких либо ключевых мероприятий отдельными работниками, которые послужили причиной невыполнения главных показателей департамента или подразделения. При определении критериев мотивации важно определить баланс между скрупулезным выполнением каждого отдельного мероприятия и достижения всех целей и задач в целом.

МАРТ,2012

Страница 33


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн» УТВЕРЖДАЮ Управляющий СС ООО "" _______________ "______" _____________2009 г.

ПЛАН Ответственный за контроль в АГРОТОРГСАМАРА.

Примеч.

Отметка о выполнении

ноябрь

декабрь

октябрь

сентябрь

июль

август

май

июнь

март

апрель

январь

февраль

декабрь

дата последнего проведения

месяцы

Периодичность

Ответственный за контроль в ДЛ

Форма отчетного документа

Мероприятие

Ответственный за исполнение

№ п,п

РАБОТЫ ДИРКЦИИ ЛОГИСТИКИ ООО "________________-САМАРА" НА 2010 ГОД

Складской комплекс 1. Производственная деятельность 1.1. Планирование 1.1.1. Общее 1 2 3 4 5 6 7 8

Формирование объемов запаса ТМЦ на СК на очередной год, квартал Проведение расчетов необходимости складских помещений для хранения ТМЦ Проведение расчетов по планированию перемещения ТМЦ Проведение расчетов на необходимость наличия персонала на год, квартал Проведение расчетов на необходимость наличия складского оборудования и техники на очередной год, квартал Подача заявки на дополнителльные складские площади на год, квартал Проведение совещания с НС, СС. Участие в совещании с УСС.

грузопаток

НДЛ

УСС

1 раз в 3 мес.

расчет

НС

НДЛ

УСС

до 25.10

25

расчет Штатное расписание

НС

НДЛ

УСС

до 25.11

25

НДП

до 25.11

25

ФД

до 25.11

УСС

1 раз в 3 мес.

УСС УСС

пн, пт 1 раз в неделю

09.00-10.00 10.00 - 12.00 пн.

до 20 до 24 до 05 до 5 до 25

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 24 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25

постоянно

постоянно

НДЛ

Заявка на СО и Т

НС

Служебная записка

НДЛ

план работы отчет работы

НДЛ

НДЛ

НДЛ

25

25

25

25

20 25

25

25

25

1.1.2. Бюджетное планирование 1 2 3 4 5

показатели бюджет утв. Бюджет окончат. Бюджет Заявка Комерческие предложения

НС НС НДЛ НДЛ НС

НДЛ НДЛ

НДЛ

ФД ФД ФД ФД ФД

НС

НДЛ

ФД

Юридические дела

НС

НДЛ

ФД

Отчет

НС

НДЛ

ФД

постоянно

постоянно

план работы план план График сменное задание план

НС НС СС НС НС

НДЛ НДЛ НС НДЛ НДЛ

НДЛ УСС ГИ

к 15.12 к 29, ежем. 8.00-8.20 до 16.30 к 10.05

8.00 - 8.20, ежедневно

График

НС

НДЛ

НДП

к 25, ежем.

к 25, ежемесячно

12 Уточнение сменного задания персоналу склада смены

план загрузки

СС

НС

НДЛ

до 8.20

до 8.20, ежедневно

13 Доведение очередности загрузки транспорта до персонала

план загрузки

СС

НС

НДЛ

до 8.20

до 8.20, ежедневно

6 7 8

Получение показателей планирования Подготовка бюджета на меяц Согласование бюджета на очередной месяц Корректировка бюджета на очередной месяц Подача счетов на оплату Мониторинг рынка поставщиков запчастей, расходных материалов Участие в формировании юридических дел и заключении договоров с поставщиками Контроль за использованием средств в рамках бюджета Разработка планов работы на год на месяц ежедневное планировани загрузки планирование привлечения работников сверхурочно по подготовке к зиме

10

11 Составление графика сменности

постоянно

постоянно

15 29 до 16.30, ежедневно 10

2. Обеспечение производственной деятельности 2.1. Охрана труда Разработка распоряжения СК по оргнизации ОТ на СК Составление 1

УСК, РСк

УСК

ОТ

к 30.11

инструкции Приложение № Приложение №

УСК, РСк УСК УСК

ОТ ОТ ОТ

1 раз в 3 года к 20.11 к 20.11

план-конспект

работники СК

УСК УСК УСК РСк УСК

ОТ

к 20.01.

ОТ

при приеме на работу

30

плана по совершенствованию условий труда на очередной год инструкций по ОТ графика проведения медицинского осмотра графика проверки знаний работников СК

2

Приложение №

Занятия по изучению правил ОТ Инструктажи вводный первичный

контрольный лист Журнал

с вновь принимаемыми на работу

ОК РСк

ОТ

2008

2011 20 20 20

при приеме на работу при приеме на работу

повторный

Журнал

со всеми работниками

РСк

ОТ

1 р. 6 мес.

целевой

Журнал

с работниками выполняющими несвойсвтенные им работы

РСк

ОТ

при необООдимости

при необходимости

Распоряжение по СК, журнал

с работниками вновь принятыми на работу

РСк

ОТ

от 2 до 14 смен

при приеме на работу

20

20

3

4

Стажировка на рабочем месте

Проверка знаний УСК ИТР работников СК

5

УСК протокол, журнал

6

Проведение медицинского осмотра

работники

ИТР работники СК УСК

7

Выбраковка и замена лекарств в мед. аптечках

работники

механик

Обследование мест работы на соответствие безопасным условиям труда 1 ступень 2 ступень 3 ступень 4 ступень

8

9

Аттестация рабочих мест

Журнал 3-х ступенчатого контроля

Паспорт по ОТ

10 Заседание по ОТ

РСк РСк РСк РСк РСк РСк

РС

ОТ

1раз в 3 года

ОТ ОТ ОТ

1 раз в 3 года 1 раз в год по графику по необходимости

ОТ ОТ

ежедневно пт. 1 раз в мес. 1 раз в год

УСК ПДК филиала ПДК ОАО

РСк РСк РСк РСк

ОТ ОТ ОТ

инж. по ОТ

РСк

Д

1 раз в 5 лет

инж. по ОТ

РСк

Д

1 раз в 3 мес.

2007

2010 19 25 по графику при необходимости

2007

ежедневно с 9.00-9.15 по пятницам 3 пятница в месяц 2008

2010

2.3. Противопожарная безопасность 2.4.Складская техника и оборудование (СТ и О) 2.5. Экология 2.6. Охрана объекта 2.7. Работа с персоналом 2.8. Документооборот 3. Контроль деятельности 4. Анализ деятельности СК Представление отчетов от складов, ОДО

1

о выполнении поручений

отчет

РС

НОДО

УСК

к 20, ежем.

к 20, ежемесячно

о браке при хранении

отчет

НОДО

Ст.ревизор

ЗДОВ

к 15, ежем.

к 15, ежемесячно

о скорости приема ТМЦ

отчет

НОДО

НОДО

УСК

к 5, ежем.

к 5, ежемесячно

о сохранности ТМЦ

отчет

КРО

КРО

ЗДОВ

к 15. ежем.

к 15, ежемесячно

о выполнении бюджета

отчет

УСК

УСК

ФД

к 15, ежем.

к 15, ежемесячно

об охране

отчет

СС

ЗУСК

УСК

к 5, ежем.

к 15, ежемесячно

о наличии ТМЦ в складе временного хранения

отчет

СС

ЗУСК

УСК

к 5, ежем.

к 15, ежемесячно

о примировании

отчет

РС

УСК

ФД

к 15, ежем.

к 15, ежемесячно

МАРТ,2012

Страница 34

Составление отчета по работе СК за 2

месяц

отчет

УСК

ЗДОВ

к 25. ежм.

квартал

отчет

УСК

ЗДОВ

3 раза в год

год

отчет

УСК

ЗДОВ

к 20.01

Приложения 1 2 3 4

План совершенствования условий работы работников по охране труда. График обучения работников. График проведения медицинских осмотров работников ЦТТ И СТ на год. План совершенствования мероприятий по безопасности ЦТТ и СТ.

к 25, ежемесячно 20

20 20

20

20


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

МОТИВАЦИЯ СОТРУДНИКОВ СКЛАДСКОГО КОМПЛЕКСА Активное обсуждение в интернет-сообществах (www.e-xecutive.ru, www.forums.vl.ru, www.zavsklad.com, www.case.korusconsulting.ru, www.4retail.ru) получила тема частой смены рабочего персонала на складах: «Проблема текучки рабочего персонала (грузчики, комплектовщики) всегда остро стояла перед руководителями. Материальная мотивация работает лишь на первом этапе. А затем даже возможность заработать большие деньги не останавливает сотрудников перед увольнением. Предлагаю поделиться опытом удачных решений в области мотивации сотрудников», - пишет один из участников форума менеджеров executive. Вопросами текучки кадров озадачены и посетители портала ритейлеров (4retailer.ru): «Частая смена работников приносит предприятию большие затраты, как прямые, так и косвенные, то есть не только уменьшение товарооборота из-за нехватки продавцов, но и потеря клиентов, которые из-за очередей, пустующих прилавков и невнимания продавцов-консультантов, просто уходят к конкурентам. Кроме того, частая смена сотрудников приводит и к увеличению расходов на адаптацию и обучение персонала. Так в чем причина утечки кадров и как сохранить наиболее ценных работников?» На момент написания статьи вакансии «Грузчик», «Комплектовщик», «Работник склада» в Москве и Московской области достаточно распространены. Например, на сайте zarplata.ru работу на складе могут найти 235 человек. Superjob предлагает около ста рабочих мест для грузчиков, Headhunter – чуть больше тридцати. Сотрудники компании «Концепт Лоджик», имея богатый опыт работы с представителями складской индустрии различных областей рынка, делятся своими советами по этому вопросу.

Почему уходят сотрудники склада? Причин добровольного увольнения конкретного человека – множество. «Каждому не угодишь», - думают руководители; однако, если увольнения на вашем складе идут одно за другим, то, скорее всего, причина в вас. Частые смены состава рабочих могут быть обусловлены различными факторами. Основным, как и стоило ожидать, является низкая заработная плата и нередкие «непрозрачные» методы ее начисления, при которых работодатель зачастую пытается как можно меньше заплатить сотруднику при максимально выполненной работе. Важную роль играют также условия труда сотрудников, которые должны соответствовать всем требованиям и нормам организации рабочего места персонала. Сотруднику любой компании требуется не только оснащенность оборудованием, спецодеждой и всеми необходимыми инструментами для работы, но и осведомленность в информации о происходящем в организации. Для этого следует своевременно проводить запланированные собрания и обсуждения по текущим проблемам и вопросам работы. МАРТ,2012

Страница 35


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

На складе возможна также проблема «Over-qualified»: сотрудника не устраивает работа по причине его высокой квалификации. Как только его материальное положение немного налаживается, а на горизонте появляется более перспективная вакансия, он тут же покидает свое рабочее место. Для складов, находящихся за территорией города, актуальна проблема «весенних текучек», обусловленных тем, что на время весенне-летнего периода большая часть производственной смены, перемещается на строительные площадки. По окончанию теплого времени стремление вернуться обратно в складские стены возрастает. Нельзя с сожалением не отметить такую причину текучки на складе, как невозможность внутрискладского воровства. Многих сотрудников в их работе привлекает лишь простая возможность украсть товар: «Смог утащить – остался». Подведем итог: прежде чем искать выходы из ситуации, необходимо провести мониторинг рабочей обстановки, основываясь на следующих вопросах: 1. Существует ли на вашем складе прозрачность оценок труда и начисления заработной платы персонала? 2. Работал больше, чем заработал – это про ваших сотрудников? 3. Уровень заработной платы выше социального минимума? 4. Уходят ли ваши сотрудники на лето в другие организации? 5. Есть ли на вашем складе высококвалифицированные сотрудники, работающие на низких должностях? 6. Достаточно ли надежная на вашем складе система защиты от воровства? Если ответы на эти, казалось бы, общие вопросы, зародили в вас толику сомнения в причинах текучки кадров, будьте готовы к качественным изменениям в работе склада.

Чтобы на складе было лучше Итак, рассмотрим необходимые процедуры для достижения оптимальных условий работы сотрудников склада. Основным пунктом, помогающим приспособиться человеку к рабочей обстановке является его адаптация – обучение новых сотрудников правилам выполнения процедур грузообработки и навыкам работы с используемым оборудованием (терминалы сбора данных, информационные системы, подъемно-транспортное оборудование и т.д.). Обучение должно осуществляться непосредственно на рабочих местах. Для оценки степени соответствия нового сотрудника практикуется испытательный срок, по итогам которого принимается решение о дальнейшей работе и повышении его заработной платы. Адаптацией нового сотрудника на рабочем месте должны заниматься коллеги, стоящие выше на иерархической лестнице, способные быстро и качественно его обучить. Во время испытательного срока у сотрудника формируется общее впечатление о компании, ее работе и коллективе. Далее работодателю необходимо удержать ценного сотрудника для успешного выполнения его стратегических бизнес-задач, предлагая удобные и комфортные условия работы. Мотивация сотрудников к работе, нацеленная на увеличение производительности и поддержание дружественной обстановки в коллективе, определяется индивидуально для каждой компании, однако основные моменты, которые необходимо учесть, мы раскроем ниже.

Сотрудники должны знать, сколько получают. МАРТ,2012

Страница 36


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

В качестве основных положений о мотивации к работе сотрудников складского комплекса должны быть введены принципы начисления заработной платы и гарантируемая социальная поддержка. Судя по опыту работы, мы рекомендуем вводить систему начисления заработной платы с постоянной и переменной частями, в зависимости от достигнутого KPI сотрудника. 1. Заработная плата сотрудников включает в себя постоянную (оклад) и переменную (премия) части. Оклад может составлять 60-70% общего дохода. Тогда заработная плата начисляется по стандартной формуле для всех категорий сотрудников: Заработная плата: Оклад + (премиальная надбавка * коэфф.аттестации * коэфф.выполнения плана) Коэффициент аттестации определяется на весь период до следующей аттестации руководителем работника в соответствии с качеством его работы во время испытательного срока и составляет: - 1, если результат аттестации «отлично» - 0,75, если результат аттестации «хорошо» - 0,5, если результат аттестации «удовлетворительно» Коэффициент выполнения плана определяется ежемесячно: - 120% выполнения плана отгрузок – 1,4 - 110% выполнения плана отгрузок – 1,2 - 100% выполнения плана отгрузок – 1,0 - 90% выполнения плана отгрузок – 0,8 - 80% выполнения плана отгрузок – 0,6 2. Второй вариант распределения заработной платы аналогичен первому и зависит от качества работы сотрудника на складе. Фонд заработной платы формируется руководством компании, исходя из KPI работы всего склада. Далее он делится в соответствии с выполненным KPI каждого подразделения, а затем – с KPI каждого сотрудника, обязательно обеспечивая при этом установленный социальный минимум. Таким образом, каждый работник склада должен чувствовать за собой ответственность личного участия не только в успехах своего подразделения, но и в работе склада в целом. В качестве гарантируемого социального пакета сотрудникам складского комплекса должны относиться: - Предоставляемые ежегодно оплачиваемые отпуска (28 календарных дней); - Предоставление учебного оплачиваемого отпуска при получении первого образования; - Предоставление отпусков по уходу за ребенком; - Оплата листа временной нетрудоспособности; - Бесплатное питание; - Фирменная спецодежда – по окончании испытательного срока; - Скидки на приобретение товаров внутри сети в размере до 25% - по окончании испытательного срока.

Устройте соревнования Как было отмечено, важную роль в ежемесячной оценке руководством сотрудника склада играет система ввода KPI. Основными оценками персонала обычно являются общая, коллективная оценки и аттестация. Общая оценка персонала складского комплекса определяется на основе выполнения плана отгрузок. Коллективная оценка ставится по степени ежедневного МАРТ,2012

Страница 37


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

выполнения установленных норм грузопереработок каждой производственной смены. По итогам месяца каждой смене могут быть присвоены рейтинги, благодаря которым формируются внутриколлективные отношения. Система рейтингов может быть введена и для отдельных работников склада. Рейтинги должны быть прозрачны, обеспечиваться WMS склада с той целью, чтобы каждый работник мог видеть свое положение по сравнению с коллегами: «сотрудники-лентяи» опускаются вниз, а передовые позиции топлиста занимают добросовестные складские рабочие. Ну кому захочется плестись в хвосте? Особо заботливые руководители могут награждать победителей скромными подарками, выписывать благодарности, размещать их фотографии на «доске почета». Согласитесь, что победа, какой бы маленькой она ни была, все равно остается победой. Какой человек, которого уважают в коллективе, а его фотография размещена на стенде «Лучшие работники склада», оставит свою работу? А какой работник не будет стремиться к этим скромным, но все-таки аплодисментам коллег, во время объявления очередного победителя месяца или года? А там и до повышения недалеко!

Поддерживайте благоприятную атмосферу в коллективе Согласитесь, нелегко работать в коллективе, где вас считают сотрудником второго сорта. Такая ситуация часто встречается в компаниях, где существует искусственное разделение между офисным и складским персоналом: отдельные раздевалки, кабинеты, столовые, корпоративы, в конце концов. Руководителю следует понимать, что такое разделение не может пойти на благо бизнесу, так как, только почувствовав намек на унижение, сотрудник моментально напишет заявление об увольнении.

Квалифицированный работник склада – залог успеха всей организации Руководитель склада должен объективно понимать, что успешность складского бизнеса – это не только грамотное управление и активная работа отдела продаж. Заказчик, приятно удивленный высоким уровнем обслуживания менеджеров по работе с клиентами, моментально прекратит сотрудничество с вами, если его подведет качество и своевременность работы склада. Основой успешной работы склада, является его технологический костяк, который должен состоять из 30% высококвалифицированных обученных работников. В связи с этим, руководитель обязан понимать ценность такого персонала и обеспечивать ему достойные условия работы и заработной платы. Имеет смысл предусмотреть курсы повышения квалификации сотрудников, экскурсии «передовиков складского труда» на логистические предприятия, лидирующие в своей отрасли. Любой сотрудник склада должен чувствовать себя неотъемлемой частью единого коллектива, ориентированного на удовлетворение потребностей клиента. Основываясь на таком понимании, увеличивая KPI своей работы, он повышает качество работы складской системы в целом.

Двигайте больше Ни для кого не секрет, что работа кладовщика или грузчика – монотонна, однообразна и повторяется изо дня в день последовательностью доведенных до автоматизма действий. В качестве решения проблемы «надоедания» работы, мы предлагаем проводить периодическую ротацию персонала по разным рабочим местам МАРТ,2012

Страница 38


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

производственной смены, меняя, таким образом, привычную моторику его движений. Вопервых, такой метод позволит раскрыть потенциал складского персонала, выявить его сильные стороны с целью дальнейшего распределения нагрузки на того или иного работника. Во-вторых, обеспечить возможную замену сотрудников во время пиковых нагрузок или непредвиденных ситуаций. А, в-третьих, позволить избежать текучки кадров из-за «надоедливости» работы.

Кризис – не панацея Сейчас, в период экономического спада и тотальных сокращений на рынке труда, для многих стало важной задачей удержаться на рабочем месте, что, кстати, часто приходится на руку работодателю – он снижает уровень заработной платы, уменьшает социальные выплаты, делает условия труда менее комфортными. Эти и многие другие моменты могут стать причинами несложившихся внутриколлективных отношений, «придирок» и давления со стороны начальства, желания выполнения работы «сверх нормы» и т.д. Некоторые руководители ошибочно считают, что на сегодняшний день найти человеческий ресурс для работы на складе достаточно просто – увольнения идут один за другим, а на поиск новых сотрудников тратится слишком много времени, что явно не идет на пользу и так пошатывающемуся бизнесу складских операторов.

В заключение дадим еще несколько практических советов: 1. Отдел HR должен не только подбирать сотрудников по свободным вакансиям, но и заниматься их качественным обучением, объяснять должностные обязанности и проводить периодический мониторинг работы. 2. Руководство должно открыто предоставлять сотрудникам технологические карты, в которых указывается размер заработной платы и условия ее варьирования. 3. Объективность контроля работников склада должна быть обусловлена использованием SMART-карт и индивидуальных штрих-кодов сотрудников. 4. Задача каждого сотрудника склада – формирование положительного образа 5. Один из факторов, определяющих лояльность сотрудника – удобный сменный график, особенно в случае круглосуточной работы склада. Переработки, неоплаченные «ночные», нерациональная организация смен («сутки через трое») снижают заинтересованность персонала склада в труде. Одной из важных задач работодателя является грамотная организация графика работы персонала.* Каждый работник должен быть уверен, что он – неотъемлемая и необходимая часть общей мощной складской системы.

ВАРИАНТ МОТИВАЦИИ ПЕРСОНАЛА СКЛАДА 1. Индивидуальное премирование. 1.1. Весь персонал. Отсутствие замечаний по трудовой дисциплине: МАРТ,2012

Страница 39


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»   

нахождение в нетрезвом виде на рабочем месте – лишении премии на 50%; наличие прогулов – лишении премии 50%; опоздания без уважительной причины - лишении премии 10% за каждое опоздание.

1.3. Старший смены. Выплата премиальной части при своевременности выполнения заказов, накануне дня доставки:   

при 80 % и более – выплата 100% премиальной части за месяц; при 70-80% - 90 %; при менее 70% - 80%.

При этом суммарное качество набранных заказов не хуже 0,08 ошибки на 1 т. набранных заказов, при 0,09 и ниже премиальная часть снижается на 10%. При этом среднее время загрузки транспорта на ТСК не должно превышать нормативное в 30 минут. При превышении свыше 30 минут – снижении премиальной части на 10%. 1.4. Кладовщик 1 и 2 категории. Выплата премии по сдельной форме. Порядок начисления: Премия (руб.) = (количество набранных поддонов за месяц (шт.) за вычетом поддонов с претензией по вине наборщика) умножить на стоимость среднего поддона (руб.). Стоимость среднего заказа (руб.) = премиальный фонд смены (руб.) разделить на общее количество поддонов за месяц (шт.).

Пример: склад за месяц набрал – 5442 поддонов, Премиальный ФОТ кладовщиков – 301000 руб. Стоимость одного набранного поддона составляет 301000/5442 = 55,31 руб. Начисление выплат: Кладовщик 2 категории Секуняев И.П. набрал: 187 поддонов минус 0 претензий х 55,31 руб. = 10342,97 руб. Кладовщик 1 категории Петров А.В. набрал: 90 поддонов минус 3 претензии х 55,31 руб. = 4811,97 руб. И т.д. Итого: Экономия ФОТ 3х55,31=165,93 руб. По итогам апреля с.г. всего было признано 290 ошибок х 55,31 = на общую сумму в 16039,90 руб. 1.5. Кладовщик группы приемки МАРТ,2012

Страница 40


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»  

прием 100 % качественной продукции 100% в наличии, содержание пандуса, места сбора мусора в надлежащем санитарном состоянии без существенных замечаний, при наличии замечаний от НДЛ, контрольных органов – 10% за каждое нарушение.

1.6. Грузчик и водитель погрузчика. 

выполнение всех указаний кладовщика группы приемки согласно должностной инструкции и дополнительных поручений;

При наличии существенного замечания снижение премии за каждое нарушение до 10%.

2. Дополнительное премирование. 2.1. За звание «Лучшая смена». Звание «лучшая смена» по итогам месяца присуждается рабочей смене склада у которой:  

выше процент своевременности выполнения заказов; выше качество заказов.

Выплаты:   

старшему смены – 3000 руб. Итого – 3000 руб.; лучшим 8 наборщикам в смене – 2000 руб. Итого – 16000 руб.; Всей смене кроме лучших – по 500 руб. (итого: (25-9=16)*500=8000 руб.)

2.2. За звание «Лучший наборщик склада по итогам месяца»   

1 премия – 2000 руб.; 2 премия – 1500 руб.; 3 премия – 1000 руб. (итого: 4500 руб.)

Общее превышение премиального фонда в месяц составит от 31500 до 15000 руб. по фактическим показателям.

МАРТ,2012

Страница 41


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

НУЖЕН ЛИ В ОРГАНИЗАЦИИ ПУТЕВОЙ ЛИСТ? Во всех организациях, эксплуатирующих транспортные средства (собственные, арендованные), должны оформляться путевые листы. Каковы функции этого первичного учетного документа? Следует ли торговой организации применять унифицированную форму путевого листа или можно разработать собственную?

Зачем нужен путевой лист? Любой бухгалтер не затруднится с ответом на этот вопрос - чтобы подтвердить производственную направленность расходов на приобретение ГСМ. Действительно, путевой лист как первичный документ учета и контроля работы водителя и транспортного средства подтверждает в первую очередь тот факт, что автомобиль эксплуатировался (как минимум выезжал с места стоянки) и потреблял топливо. Маршрут следования (лучше с отметками организаций-контрагентов) докажет использование автомобиля в предпринимательской деятельности компании (а не в личных целях сотрудников), то есть подтвердит связь расходов на ГСМ с деятельностью, направленной на получение дохода (п. 1 ст. 252 НК РФ). Однако, помимо "бухгалтерских" целей, путевой лист может выступать средством контроля за дорожным движением. В частности, в п. 2.1.1 Правил дорожного движения РФ, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090, отмечено, что водитель механического транспортного средства обязан иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки, в том числе в установленных случаях, путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов. За отсутствие этих документов водителя ждет административная ответственность по п. 2 ст. 12.3 КоАП РФ. Вместе с тем в законодательстве есть только одна норма, требующая оформления путевого листа, - п. 2 ст. 6 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ): запрещается осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автобусами, трамваями, троллейбусами, легковыми автомобилями, грузовыми автомобилями без оформления путевого листа на соответствующее транспортное средство. Однако следует учитывать, что этот Закон регулирует отношения, возникающие только при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. Получается, если организация не оказывает транспортных услуг (иначе говоря, не ведет такой предпринимательской деятельности), положения названного Закона на нее не распространяются, поэтому и путевой лист иметь водителю при себе и предъявлять для проверки необязательно. Вместо этого организация должна выписать доверенность водителю, предоставляющую ему полномочия управлять и эксплуатировать автомобиль, принадлежащий организации (арендованный ею). Если водитель не имеет при себе доверенности от собственника автомобиля либо путевого листа, считается, что он управляет транспортным средством незаконно. При этом нужно учитывать, что юристы указывают на необходимость отличать доверенность на право управления транспортным средством от путевого листа по кругу полномочий: МАРТ,2012

Страница 42


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

доверенность дает право управлять автомобилем в течение оговоренного в ней срока действия, тогда как путевой лист - еще и в рамках оговоренного маршрута. Следует признать, что все сказанное не освобождает организацию от обязанности оформлять путевой лист для целей бухгалтерского учета.

Форма документа До недавнего времени все предприятия (неважно, оказывали они транспортные услуги или нет) применяли типовые межотраслевые формы путевых листов, утвержденные Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78. Однако в 2005 и 2006 гг. Минфин высказал мнение о том, что эти унифицированные формы обязательны только для специализированных и автотранспортных предприятий (Письма от 07.04.2006 N 03-03-04/1/327, от 16.03.2006 N 03-03-04/2/77, от 20.02.2006 N 03-03-04/1/129, от 20.09.2005 N 03-03-04/1/214, от 01.08.2005 N 03-03-04/1/117). Другие организации вправе утвердить свою форму первичного учетного документа с соблюдением требований ст. 9 Федерального закона от 21.11.1996 N 129-ФЗ "О бухгалтерском учете". При этом финансисты делают оговорку, что первичные документы должны составляться таким образом и с такой регулярностью, чтобы на их основании возможно было судить об обоснованности произведенного расхода. Соответственно, если еженедельное (ежемесячное, ежеквартальное) составление путевого листа позволяет организовать учет отработанного времени, расхода горюче-смазочных материалов, то путевой лист, составленный с такой периодичностью, с приложением к нему кассовых чеков, отражающих приобретение указанных материалов, может подтверждать вышеназванные расходы налогоплательщика. Эти разъяснения налогоплательщики восприняли как отмашку переходить на составление путевого листа раз в неделю или месяц. На заметку. Согласно Приказу Минтранса России N 152 путевой лист оформляется на один день или срок, не превышающий одного месяца, что соответствует более ранним рекомендациям Минфина. Затем, в конце 2008 г. (21 октября), вступил в силу Приказ Минтранса России от 18.09.2008 N 152 "Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов", принятый во исполнение положений Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. В нем названы реквизиты, которые должны быть отражены в любом путевом листе. В Письме от 25.08.2009 N 03-03-06/2/161 представители финансового ведомства изложили свою позицию: путевой лист, содержащий обязательные реквизиты, утвержденные вышеуказанным Приказом, может являться одним из документов, подтверждающих расходы на приобретение горючесмазочных материалов. Таким образом, у торговой компании, эксплуатирующей автотранспорт, есть выбор: - применять типовые межотраслевые формы путевых листов, утвержденные Постановлением Госкомстата России от 28.11.1997 N 78, с особым контролем наличия в них реквизитов, названных в Приказе Минтранса России N 152 (разрешается дополнять унифицированные формы необходимыми реквизитами); - разработать собственную форму путевого листа с соблюдением требований Приказа Минтранса России N 152, ст. 9 Федерального закона 129-ФЗ (с учетом основной цели - подтверждение обоснованности расходов на ГСМ), утвердить ее в качестве МАРТ,2012

Страница 43


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

приложения к приказу об учетной политике для целей бухгалтерского учета (пример такой формы см. ниже). Заметим, что в случае выбора первого варианта организация не должна оставлять незаполненными отдельные реквизиты унифицированной формы (Письмо Росстата от 03.02.2005 N ИУ-09-22/257, Постановления ФАС ВСО от 21.10.2009 N А3313602/08, от 07.05.2009 N А78-2791/08-С3-22/72-Ф02-1965/09). При использовании самостоятельно разработанной формы также следует заполнять все предусмотренные в ней графы и строки. Обратим внимание на традиционно вызывают споры.

отдельные

реквизиты

путевого

листа,

которые

Маршрут следования Очень часто при проверке налоговые инспекторы "снимают" расходы налогоплательщика на приобретение ГСМ, если в путевых листах не указан маршрут следования автомобиля либо сделаны общие отметки (например, "по городу"). По мнению чиновников, путевой лист, не содержащий в составе реквизитов информации о месте следования автомобиля, не подтверждает осуществленные налогоплательщиком расходы на приобретение ГСМ (Письма Минфина России от 20.02.2006 N 03-03-04/1/129, УФНС по г. Москве от 13.11.2006 N 20-12/100253). Однако организациям удается "отстоять" эти расходы в суде. Арбитры отмечают, что унифицированная форма путевого листа, предусматривающая заполнение данных о маршруте следования транспортного средства, обязательна к применению исключительно специализированными компаниями перевозчиками. Так, при составлении одного путевого листа на месяц организация, не являющаяся автотранспортной, не обязана вести ежедневные маршрутные листы (Постановление ФАС МО от 25.05.2009 N КА-А40/4142-09). Отсутствие в путевых листах места назначения, пути следования не является основанием для признания расходов документально не подтвержденными (Постановления ФАС МО от 08.12.2009 N КА-А40/13500-09, ФАС СЗО от 18.11.2009 N А44-1106/2009, от 06.07.2009 N А56-50333/2008, ФАС УО от 05.03.2008 N Ф09-1053/08-С3). Иных документов (ведомостей учета ГСМ, документов о приобретении топлива, ежемесячно составляемых путевых листов, актов на списание ГСМ) вполне достаточно для принятия расходов в уменьшение налогооблагаемой прибыли (Постановления ФАС СЗО от 23.11.2009 N А564991/2009, ФАС УО от 29.07.2009 N Ф09-5245/09-С2). Вместе с тем есть и противоположные судебные решения. Например, в Постановлении от 21.10.2009 N А33-13602/08 ФАС ВСО указал: отсутствие в путевом листе информации о конкретном месте следования не позволяет судить о факте использования автомобиля сотрудниками организации в служебных целях. Подобные реквизиты являются обязательными и отражают содержание хозяйственной операции. На необходимость включения в путевой лист сведений, позволяющих подтвердить производственные цели эксплуатации транспортных средств, указано также в Постановлениях ФАС ЦО от 05.03.2007 N А14-15515/2005/631/34, ФАС СЗО от 22.06.2009 N А44-2221/2008, ФАС ЗСО от 29.07.2009 N Ф04-4540/2009(11903-А27-26), от 22.04.2009 N Ф04-2285/2009(4825-А27-26). Таким образом, организации торговли следует принять принципиальное решение: обезопасить себя от претензий инспекторов и указывать детальный маршрут следования автомобиля либо делать в путевом листе общие записи: "по городу", "по области", "развоз товара по клиентам" и надеяться на поддержку арбитров. МАРТ,2012

Страница 44


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

Особо об отметках о медосмотрах В путевых листах, оформляемых согласно указаниям как Госкомстата, так и Минтранса, должны содержаться такие реквизиты, как отметки о прохождении водителем предрейсового и послерейсового медицинских осмотров. В связи с этим перед организациями, не оказывающими транспортные услуги, стоит вопрос: обязаны ли они обеспечивать проведение таких осмотров? Соответствующее требование к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим на территории РФ деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, содержится в абз. 5 п. 1 ст. 20 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения". Однако на практике привлечь к ответственности за невыполнение этого указания можно только организации, занимающиеся лицензируемыми перевозками, по п. 3 ст. 14.1 КоАП РФ. Соответственно, к торговым компаниям, использующим транспорт для служебных нужд (доставка товара покупателям, выборка товара от поставщиков, поездки к клиентам, иным контрагентам, в контролирующие органы), подобная мера ответственности не применяется. Автору удалось найти примеры, когда государственные органы (органы МВД, Федеральной службы по надзору в сфере транспорта) выдавали предписания таким организациям и при их невыполнении штрафовали руководителя по ст. 19.5 КоАП РФ. При этом мнения судей о правомерности действий контролирующих органов разделились. Арбитры ФАС ЦО полагают, что действие Федерального закона N 196-ФЗ, а также подзаконных актов, возлагающих на организации обязанности проводить медицинские осмотры водителей, технический контроль автомобилей, обучение водителей, распространяются только на компании, осуществляющие перевозки грузов, следовательно, неспециализированные предприятия не подчиняются этим требованиям (Постановления от 23.11.2009 N А36-706/2009, от 28.07.2009 N А36-3582/2008). Однако ФАС ЗСО отверг доводы предприятия, на балансе которого имеются два легковых автомобиля, а в штате - водитель, о том, что на него не распространяются требования Федерального закона N 196-ФЗ, следовательно, все предприятия обязаны выполнять перечень мер, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения (Постановление от 16.10.2008 N Ф04-6445/2008(14518-А75-6)). Получается, организации торговли нужно сопоставить риски невыполнения требований Закона и затраты на проведение медицинских осмотров, исходя из чего и принять решение.

Путевые листы на личные автомобили сотрудников Нередко в служебных целях используются автомобили сотрудников (директора, менеджеров). В этой ситуации работники вправе рассчитывать на компенсацию за использование личного имущества (ст. 188 ТК РФ). Суммы компенсации определяются письменным соглашением сторон, но для целей налогообложения прибыли нормируются (см. Постановление Правительства РФ от 08.02.2002 N 92). По общему правилу расходы на выплату рассматриваемой компенсации должны быть связаны с деятельностью, направленной на получение прибыли (п. 1 ст. 252 НК РФ). Поэтому из документов должно следовать, что личный автомобиль эксплуатируется в производственных целях. Чиновники называют такие документы, как приказ о выплате компенсации, должностные инструкции (с указанием на трудовые обязанности, связанные с разъездами). Более того, контролеры требуют, чтобы работники вели учет служебных поездок в путевых листах (Письма Минфина России от 13.04.2007 N 14-05-07/6, от 29.12.2006 N 03-05-02-04/192, УФНС по г. Москве от 22.02.2007 N 20-12/016776). Однако арбитры не поддерживают проверяющих: выписывать путевой лист работнику, использующему личный автотранспорт в служебных целях и не являющемуся водителем, общество не обязано, МАРТ,2012

Страница 45


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

поскольку путевые листы применяются организациями в целях учета работы принадлежащего ей автотранспорта и не предназначены для учета поездок работников на своих личных автомобилях, даже если эти поездки осуществляются в служебных целях (Постановление ФАС ЦО от 25.05.2009 N А62-5333/2008). Аналогичный довод привел и ФАС МО, отказав инспекции в доначислении НДФЛ работнику с сумм компенсации в отсутствие путевых листов (Постановление от 24.06.2009 N КА-А40/4219-09). Итак, путевой лист является первичным учетным документом, который используется для учета работы водителя, транспортного средства, а также для подтверждения производственной направленности расходов на приобретение ГСМ. Чтобы удостоверить право работника на управление автомобилем, принадлежащим организации, можно также использовать путевой лист либо выписать доверенность. У организации есть выбор: применять унифицированные формы путевых листов либо разработать собственный бланк. И в том и в другом случае не допускается оставлять незаполненные реквизиты. С.Н.Козырева, налогообложение"

Эксперт

журнала

"Торговля:

бухгалтерский

учет

и

Необходимо ли составлять путевые листы при оказании транспортных услуг сторонними организациями? Ответ: В соответствии с п.1 ст.252 НК РФ все расходы организации должны быть экономически обоснованны и документально подтверждены. Под документально подтвержденными расходами понимаются затраты, подтвержденные документами, оформленными в соответствии с законодательством Российской Федерации. Согласно ст.9 Федерального закона от 21.11.1996 N 129-ФЗ "О бухгалтерском учете" все хозяйственные операции, проводимые организацией, должны оформляться оправдательными документами. Эти документы служат первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. Основным документом, подтверждающим расход бензина, а также производственную направленность прочих затрат, связанных с эксплуатацией автомобиля, является путевой лист. В соответствии с Постановлением N 78 путевой лист действителен только в течение одного дня или смены, на более длительный срок он выдается лишь в случае командировки, когда водитель выполняет задание в течение более одних суток (смены). Данное требование о периодичности оформления путевых листов обязательно для автотранспортных предприятий. Остальные организации могут не придерживаться этого порядка, поскольку еще в 2006 г. специалисты финансового ведомства разъяснили, что в случае, если еженедельное (ежемесячное) составление путевого листа позволяет организовать учет отработанного времени, расхода ГСМ, путевой лист может составляться на этот срок (Письма Минфина России от 03.02.2006 N 03-03-04/2/23, от 16.03.2006 N 03-03-04/2/77, от 07.04.2006 N 03-03-04/1/327). При выставлении Акта выполненных работ а также счетов-фактуры (счетов) необходимо также представлять корешок путевого листа по перевозке грузов. При его отсутствии налоговые оргнаны документы к учету не принимают.

МАРТ,2012

Страница 46


Сборник статей портала «Логистика. Онлайн»

МАРТ,2012

Страница 47

Альманах "Логистика.Онлайн"  

Страничный вариант портала.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you