Page 1


. _) в

НОМЕРЕ / . НОЯБРЬ 2006 / 1О

Автоновости СТАРТОВАЯ ЗОНА

16

Porsche RS Spyder ТЕСТ

20 36

Над номером работали

НОВИНКИ Парижа

Сергей Беднарук

Григорий Голышев

48

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

28

30

Андрей Клещев

Иван Коваленка Катерина Оспинникова

54

Павел Скобленко Дизайн, верстка Петр Веденяпин

Morgan Roadster Alfa Romeo 156 GTA Autodelta СВОИМИ rnАЗАМИ

Владимир Кудрявцев Андрей Антоненко

48 64 68

Цветокоррекция Елена Козлова Корректура

Исакова Ирина

Парижский Автосалон

Ралли Финляндия Мастер-класс Михаила Горбачева

Заведующая редакцией Елена Гаврилова

62

3аZООМnение

ГлаВНblЙ редактор Вадим Овсянкин

30000 экземпляров.

ИНТЕРВЬЮ

62

Лоуренс ван ден Акер

Цена в роз­

ницу свободная. Перепечатка допуска-

N

С30 Т5

тюнинr

Василий Костин

Тираж

Volvo РЕТРО

Никита Гудков Валерий Арутин

Ford GT Jaguar ХК vs Mercedes CL500 vs Porsche 911 Carrera S

.

"i

"

,

,

~

_

••

,

ется только с разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание

рекламных

материалов.

Зарегистрировано в Государственном

f

комитете Российской Федерации по

:;,

= ~

N, 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 « Газета «Авторевю». По воп-

::

в редакцию по тел.

~

Распространяется во всех регионах

~

России ,

~

Бanтии.

i

l'

печати. Свидетельство о регистрации

росам распространения обращаться

=

(495) 234-4507.

государствах СНГ,

странах

:s::

Типография

ОАО

«АСТ-Московский

полиграфический Дом» , тел.:

(495) 748-67-30

VDLVD

© Автоспорт, 2006

8

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

СЗD

15

28 -


'__'' ._.',"' ' ОМЕО 156 GTA - красота и совершенство

СПОРТ

российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

54

.71

WWW.ASPORTRU 9


АВТОНОВОСТИ

Н

а Парижском автосалоне фирма

Audi

пред~тавила суперк~ар. И не

очереднои

супермощныи

седан , а настоящий суперкар

-

двухмес тный , среднемоторный

спорт­

ни зкий,

Audi

А8 .

Дизайн машины практически без изме­ нений заимствован у трехлетней давнос­

ти концепта Le Man's Quattro. Сохранены даже необычные фары, где все лампоч­ ки

заменены

(такие фары

мощными

механическая

светодиодами

опция). Знакома нам и

-

часть:

алюминиевая

про­

странственная рама, подвеск и и полно­

приводная трансмиссия снебольшими изменениями взяты у итальян ского ку пе

Lamborghini Gallardo. Впр оче м, тут сты ­ - Gallardo вед ь тож е бы л разработан инженера ми Audi.

диться н ече го Несмотря евый

кузов,

на купе

полн ость ю не

алюми ни ­

назовешь легки м:

оно весит больше полутора тонн. Мотор

- 4,2-литровая атмосферная « восьмер­ ка » мощностью 420 л.С. - заимствован ' у Audi RS4. Впечатляющий агрегат: не­ посредственный

ные обороты

10

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

-

впрыск,

8250

максималь­

об/ мин, система


смазки с сухим картером . Па слухам,

в будущем у

R8

появится и более ра ­

дикальный

вариант

двигателем

V1 О

нешний

от

с

500-сильным Но и ны­

Gallardo.

восьмицилиндровый

мотор

позволяет разогнаться с места до

км / ч за

скорость

100

с и развить максимальную

4,6

км/ч.

301

Двухрычажные

подвески снабжены амортизаторами

Magnetic Ride, рых

сопротивление

регулируется

за

кото ­

счет изменения

вязкости магнитной жидкости. В стан­

дарте на · R8 устанавливаются шины размерности

235/ 35 R18

спереди

и

Автоспорт -· ·в

Car of the Year!

295/ 30 R 18 сзади , но можно выбрать

С этого года в престижном международ­

автомобиль. Основные критерии отбора

и покрышки на дюйм больше.

ном конкурсе Россию представляют не

-

один, а два журналиста. Шеф-редактор

год , при этом автомобиль должен прода­

Собирать суперкар будут в специ­

объем продаж не менее

5000

машин в

в

журнала Автоспорт Вадим Овсянкин со­

ваться

Некарсульме , который специализиру­

ставил компанию главному редактору га­

менее чем в пяти странах Европы.

Audi.

зеты Авторевю Михаилу Подорожанско­

Планируется выпускать по пять тысяч

му. Таким образом , читатели Автоспорта

ле недельных тестов , по традиции прово­

машин в год , а продажу доверят лишь

получили возможность одними из первых

димых в Дании, определили восемь ма­

специально

знакомиться с новыми серийными моде­

шин-финалистов. Ими стали Сitгоеп · С4

Среди них есть и российские. В нашей

лями европейских автопроизводителеЙ.

стране

В предварительный

Picasso , Fiat Grande Punto , Ford S-Max , Нопdа Civic , Ореl Corsa , Peugeot 207, Skoda Roomster и Volvo С30.

ально построенном

цехе

на заводе

ется на « алюминиеВ~IХ" моделях

отобранным

Audi R8 появится $170000.

цене около

ди·лёрам .

в апреле , по

на звание Саг

of the

список кандидатов

Уеаг-2007 вошел

41

или планироваться к продаже не

На днях журналисты из

58

стран пос­

WWW.ASPORT RU 11


АВТОНОВОСТИ

и шашечки, и ехать « Горячий хэтчбек »

получил дверный

Renault Megane Sport - трех­ Megane F1 Теат R26 , назван­

новую

модификацию

ный в честь болида Формулы-1 команды

Renault. 5

бавил

(+10

Кстати , ложена

одновременно публике пред­

« подогретая »

Двухлитровый турбомотор при­

обходится дешевле тысяч евро.

230

« лоша­

Нм).

Правда ,

31 О

на динамике пе­

версия

Модификация

Megane.

Л.с. и теперь выдает

док », а крутящий момент вырос до Нм

крыше машины.

GT Megane

обычного

во Франции Spoгt на пять

На такие машины ставятся

двухлитровые турбомоторы вые или дизельные

-

бензино­

мощностью

-

165

и

реднеприводного автомобиля это никак

150

не

ступенчатыми механическими коробками

сказалось:

Megane

кмjч

100

« формульный»

набирает за прежние

6 ,5

с. Бо­

лее существенно то, что француз ы пора­

л.с. соответственно, в паре с шести­

передач. новинку

От

массовы х

отличает

версий

уменьшенный

Megane на 1О

ботали над управляемостью « хот-хэтча »

миллиметров дорожный просвет, более

подвеску с измененными настройками

жесткие стабилизаторы , пружины и амор­

-

заимствовали у более радикальной вер­

тизаторы .

сии

рованной отделкой радиаторной решет­

Spoгt

Megane -

Cup.

Попутно были

Megane GT

выделяется хроми­

изменены калибровки электроусилителя

ки , небольшим спойлером под передним

руля, а в приводе передних колес появил­

бампером и двумя выхлопными патрубка­

ся самоблокирующийся дифференциал.

ми в середине заднего бампера .

у

Megane Sport Cup

заимствованы и тор­

Не

исключено ,

Megane GT

изменением стало появлени

Но вот когда

серых шашечек формульно

Renault на ' переднем бампе

12

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

что

Megane

Spoгt

и

доберутся до нашего рынка.

моза ВгетЬо. Ну а главным

-

вопрос.


+88

Дельта:

сил

Появление под капотами автомобилей

Alfa Romeo

совершенно

новых двига­

телей не застало матерых тюнеров из английского ателье

Первым

ку

3 , 2-литровый

мотор

-

прошел

с

Autodelta

го двигателя

довод­

шестицилиндровый

непосредственным

ближайший

врасплох.

комплексную

родственник Gепегаl

впрыском

известно­

Motors Alloytec ,

производимого в Австралии. Англичане

снабдили его приводным компрессором

Rotrex, -

Л.с.

повысивШим

мощность

348 Л.с. ; крутящий увеличился с 322 до 430 Нм. нию

до

мо щностных

показателей

на

88

момент Улучше­ поспо ­

собствовала и прямоточная выхлопная система ,

разработанная

совместно

с

фирмой Rаgаzzоп. Оснащенное таким

мотором

полно­

приводное купе

Brera, после доработки нареченное Autodelta J5 3.2 С , способ­ но разогнаться до 100 км / ч за 5 ,3 с (-1,5 с) и достичь скорости 260 км / ч (+20 км/ч). Изменены характерис тики подвески: специалисты Autodelta уста­

штрихами для

итальянского

19-дюймовые диски

OZ

купе

стали

Rасiпg с шинами

решетки. Большинство аналогич ны х п е­ ределок можно провести и на род сте ре

и на седане

дв и ­

новили наб ор из пружин и амортизато­

Duпlор и агрессивный обвес, в котором

Alfa Romeo Spider,

ров собственной

интересно обыгран « клюв » радиаторной

гатели и шасси прак ти чески од ина к ов ы .

марки.

Финальными

с

Убойная сила Новый

Audi

250

до

310

либо

355

159:

Л.С. Двухлитров ы ­

турбомотор С непосредственны м впр ыс ­

ком

ТТ может стать не меньшим

хи том, чем его предшественник. Одно из ав торитетнейши х тюнинговы х ателье , АЫ

FSI (200 л.с.) после доработо к выдае270 Л.с. В самом мощном вар иа те купе способно набрать 100 км/ч за 5, с , на 0,8 с быстрее серийного . П оми мо по ­ 240

или

Sрогtsliпе , уже готово на этом зарабаты­

вышения мощности баварцы пр едлагаю­

вать.

улучшить управляемость (боле е же сткие

Баварцы му

тюнинга

представили для

все х

програм-

вариантов

тт.

Шести цилиндровые версии предлагается оснаститьприводным компрессором

-

это

повысит мощность 3 , 2-литрового мотора

пружины , амортизаторы , спортив ные ши ­

ны посадочным диаметром до и навести красоту

-

19 дю ймов

установить аэ роди ­

намический обвес и глушитель с ч етырь . я патрубками.


АВТОНОВОСТИ

Ф

ирма Audi разом переплюнула сильный двигатель

500делает Audi

самым мощным в мире серийным

Q7

дизельным

легковым

автомобилем!

12-цилиндровый турбодизель напоминает

па

2000

все х конкурентов : новый

мотор

гоночного

многим прототи­

хотя технически

Audi R10 ,

ничего

бар.

Огромный мотор с двумя турбоком­ прессорами

отвеч а ет

экологическим

нормам Ешо ра солярки

5 , и потребляет 11,9 лит­ на 100 километров. С такой

тягой и мощностью даже две с лишним тонны разгоняются до

Максимальные

км / ч за

100

5,5

с.

км / ч обусловлены

250

общего между ними нет: больше рабо­

наличием

чий объем (шесть литров против пяти) ,

скорости. Наконец , самый мощный ав­

другой угол развала блока

(60 градусов 90) . Максимальный крутящий момент в 1000 Нм достигается с 1750 до 3000 об/ мин вот что называют

томобиль марки

вместо

сивным

« тепловозной тягой » . Новый дизель от­

одные фонари « дневного света » напо­

Трапециевидные

минают

хэтчбеке »

впрыскивают

топливо

под

Strоп·g

Rover

давлением

выделяется агрес­

одновременно

S3 , и спортседане S6.

Supercharged . ной

Arden

в

и

о

4,8

« горячем

о десятицилиндровом

тельно доработа нный Rапgе

Специали з ацией немецкой фирмы

обвесом .

воздух озаборники

переднем бампере , а такж е светоди­

аппаратурой

пьезофорсунок

Audi

ограничителя

аэродинамическим

личается сверхсовременной топливной

Bosch: 12

электронного

Rover Sport ·

Рабочий объем V-образ­

« восьмерки » 'у величили

с

4 ,2

до

литра , что позволило поднять мощ­

уж е много лет является тюнинг англий­

ность с

ски х спорткаров

Крутящий момен т компре с сорного мо­

390

до

520

Jaguar. Когда на вне­ дорожники Land Rover стали ставиться ягуа ровские двигатели , Arden занялся и

тора повышен с

английскими полноприводниками.

уменьшено с

Флагманским проектом для фирмы из

Крефельда стал Range Rciver Sport AR6 Stronger - значи~

_~;::::==;;~~~;;;~

разгона

Л.с . при

550

до

2 , 5-тонного

7,6

до

об/ мин.

5800

Нм. Время

680

полноприводника

6,1 с, 225

скорость выросла с

максимальная до

км / ч.

270

Улучшена не только разгонная, но и тор­ мозная динамика: ставятся диски увели-

,.......,-.".....--....~

ченного диаметра с шестипоршневыми

суппортами спереди и' четырехпоршневыми

-

с з ади.

программы

Изменение

работы

элект­

ронноуправляемой - подвески уменьшает .

рен с на

Arden

кли­

25

мм.

предлага­

ет и обвес для а нглийского полнопривод­ ника ,

а

также

« обувку »

по- '

садочным диа­

метром

дюймов.

14

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

20 06

до

22


Суп ер кар

Porsche

Саггега

GT являетс я - и х вы­

эксклюзивным сам по себе

пустили немногим больше тысячи ш тук. Тем не менее нашелся минимум од и н

его обладатель , решивший подвергн ут ь машину доработкам при помощи ателье

Techart.

Впрочем, тюнеры из Леонбер­

га не решились глубоко вмешиваться в

. сложнейший

организм , ведь уже на за­

воде

из

него

Под

передним

выжали

практически

бампером

все.

установили

измененный спойлер , а в самом верху

бампера сделали прорезь для отвода воздуха от радиатора двигателя.

Что­

бы уравновесить рост прижимной силы на передней оси, на заднее антикрыло

добавили дополнительную планку. Все дополнительные детали сделаны из не­

окрашенного карбона, чтобы оттенить оранжевый

металлик

кузова.

Тюнеры

также утверждают, что за счет дорабо­ ток систем впуска и выпуска мощность десяти цилиндрового

лась с

612 до 635

мотора

повыси­

л.с.

Объем+наддув= ... Мотор нынешнего «шестисотого » Мер­

седеса

исключительно

тюнинга.

Огромный

удобен

рабочий

для

объем

и

турбонаддув в сочетании с немалым за­ пасом

прочности

позволяют

извлекать

из 12-цилиндрового двигателя неве­ роятную мощность.

Сразу два немецких тюнинговых дома

-

Brabus

и

Carlsson -

пред­

ставили свои доработки для нового представительского купе

CL. Carlsson мощность

на л.с.

Mercedes

предлагает повысить

5,5-литрового

Mercedes CL600 Предложения

с

500

фирмы

мотора

до

600

ВгаЬщ;

разнообразнее: атмосферный мотор на CL500 предлагается либо подверг­ нуть чип-тюнингу, либо увеличить в объ­ еме до 6 , 1 литра, повысив мощность до 462 л.с. Для 5,5 - литрового турбомотора « шестисотого »

предлагается

четыре

уровня доработок , с повышением МОЩ-

ности до

580 , 630 , 640

Конечно, несколько

оба

либо

ателье

варищпов

730

л.с.

предлагают

аэродинамические обвесы , другие до­

и

колесных дисков ,

работки внешности и салона.


В

первый день Парижского ав­

тосалона фирма явила,

что

Porsche объ­

возвращается

кольцо Сарте уже в

2007

на

году.

Как и в

ALMS, немцы выбраLMP1, а младшую категорию прототипов LМР2.0днако завоевывать Европу прототип RS Spyder

ли не "топовый" класс

отправится

в

несколько

модернизиро­

ванном виде.

Его

двигатель,

мерка»,

атмосферная

раскручивающаяся

до

"вось­ десяти

с лишним тысяч оборотов , доработана

незначительно . Мощность удалось повы ­ сить на 23 л.с . - до 503 Л. у . при 10300 об/мин, несмотря на предписанный пра­ вилами

44-миллиметровый

на впуске. Коробка передач пенчатый

"полуавтомат"

с

рестриктор

-

шестисту­ переключе­

нием подрулевыми лепестками

-

также


WWW.АSРОRт.RU17


I PORSCHE RS SPYOEER 2007 I подверглась доработке,

в первую оче­

редь с целью повышения надежности.

Внешне «американский»

RS Spyder вы­

деляется весьма консервативными обво­ дами. В сравнении с ним новая машина

отличается гораздо более радикальным аэродинамическим

оформлением.

По­

мимо наружных панелей изменены и оба диффузора

передний и задний.

-

Причем доводка обтекаемости, про­ водившаяся в аэродинамической трубе и при помощи компьютерного моделиро­

вания,

имела целью не только улучшить

характеристики ,

пазон

но

изменения

и

расширить

настроек.

диа­

Поработа­

ли специалисты по аэродинамике и над совершенствованием

охлаждения,

с ним в начале сезона на этапе

ведь

ALMS

в

Себринге были проблемы. Конструкция оперения переработана и для удобства механиков: облегчены снятие и установ- . ка панелей, упрощен доступ к агрегатам. В следующем году ет

развернуть

грамму

и

при влечь

. несколько ле

мощную

Porsche

планиру~

клиентскую

под

свои

богатых «частников».

возможных

претендентов

про­

знамена

В чис­

называют

Rасiпg,

Barazzi, Motorsport, Adam Sharpe Modena, Sebah Racing.

Теат

В текущем сезоне немецкие спайдеры

показали

себя

исключительно

грозной

силой. На большинстве этапов они были вне

конкуренции

в

своем

классе,

«при­

возя» ближайшим соперникам минимум по одной-две секунды с круга, и даже со­ перничали с лидерами

LMP1.

старшего

класса

В четырех гонках хотя бы один из

экипажей занимал место не ниже четвер­ того

-

самыми

обычно как раз за одним-двумя

быстрыми

прототипами

LMP1.

А на гонке в Мид-Огайо оба спайдера и вовсе победили

в общем зачете,

вавшись от шедшего третьим семь секунд

отор­

Audi R8

на

...

Очевидно , что большинство одноклас­ сников и вЛе-Мане не смогут соперничать со штутгартскими спайдерами. Поэтому,

как знать , может быть, экипажи

Porsche

вмешаются в борьбу за лидерство в об­ щем зачете

24

часов Ле-Мана? Не в пос­

леднюю очередь это вопрос технических

требований. Расстановка сил в 2007-м И

2008

году будет зависеть от того, решит

ли французский автоклуб АСО , проводя­ щий гонку В Ле-Мане , прототипы категории

как-то сдержать

LMP1.

Пока соста­

вители технических требований очевид­

но благоволят представителям старшего класса,

а

точнее

-

участникам

на

ди­

зельных автомобилях. В пользу экипажей на Audi R10 (в следующем году Peugeot 908) играют и разрешенные

и на диа­

метры рестрикторов, и объемы топлив­ ных баков, и установленная минимальная масса.

История повторяется. В 50-60-е годы

гонщики на легких обтекаемых спортка­ рах моделей

550, 718, 906

и других не­

редко вмешивались в борьбу куда более м ощных машин. Станем ли мы свидете­

ля м и очередной битвы Давида против Го " лиа фов, ка~ими так славились в свои пер­

вые годы гоночные автомобили

Porsche?


PORSCHE RS SPYDER

1/

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Тип: бензиновый , V-Обрззный Расположение: в базе , продольно Система питания: распределенный впрыск с индивидуальными дроссельными

заслонками на каждый цилиндр

Число цилиндров /клаланов: Рабочий объем , ку6. см;

8/32

3397

Максимальная МОЩНОСТЬ, Л .С./КВТ/О6/М ИН;

503/370/10300 Максимальный крутящий момент, НМ/Об/м и н: 370П 500 КорОбка передач: механическая , секвенталь ная , б-ступенчатая , с элект ропневматичес ким приводом

Сцепление: TpeXД~ICKOBoe, карбоновое ,

ZF Sachs ПРИВQД: на задние колеса Подвеска: независимая, торсионная, двухрыажная,' с толкающими рычагами

и регулируемым стабилизатором

Передние шины;

29/65

А18

Задние шины; 31П1 А18 Передние диски: 12 , 5х18

3адние диски: 13х18 Передние тормоза : дисковые , карбо новы е , вентилируемые

Диаметр дисков , мм;

380

Задние тормоза: дисковые , карбоновые , вентилируемые

Диаметр дисков , мм;

355

Рулевое управление: реечное, с гидроус ил ителем

Кузов: спайдер , углепластиковы е панели, углеп л астиковый монокок

Длина /ширина/высот а, ММ; Снаряженная масса, кг:

4650/2000/1068

775

Емкость топливного бака , л:

90

Спорmрототипы заслуженно называют «формулами С закрытыми колесами ..

-

А в ~66IОАу_по.беАу1l абсолюте Э'IOЙ 1!5е'­

FeR_КИ Rразндновал ЭКИпаж на Porsiffie 906

WWW. ASPORTRU 19


.

.

. о. ТЕСТ / FORD GT GULF /

ух времени « Будь осторожен, у тебя в руках единственный в Британии

Ford GT

в цветах нефтя­

ной компании

напомнил мне менеджер расположенной в центре Лондона

компании

торгующей эксклюзивными автомобилями. И тут же доба­

Gulf», Clive Suttоп,

вил: «Этот спорткар уже продан, причем владелец ждал его целый год». Мне не впервой управлять машиной, за которую выложили более был особый случай .. . //ТЕКСТ ИФОТОВАДИМОВСЯНКИН

Э

ТОТ автомобиль манил давно и по­ особенному. Года три назад на авто­ салоне в Детройте довел ось разго­ вориться с англичанином Дереком

Беллом.

Пятикратный

чемпион

Ле-Мана рассказывал о знаменитой трассе, о работе с американским актером Стивом М акКуином во время съемок фильма Ле­

М ан , о своем напарнике бельгийце Жаки Ик се. И вскользь упомянул о среднемо­ то рном купе, поставившем

р яд

-

с

фаворитами

Ferrari

и

Ford

в один

кольцевьiх

гонок

В

Porsche.

позапрошлом

го ду мне посчастливилось пообщаться

с са мим Жаки Иксом , и снова рассказ о Ле -Мане перемежался воспоминаниями о

Ford GT40.

А пару месяцев назад на лондон ­

ск о м мотор-шоу знаменитый гонщик и журна­

лист Тифф Ниделл

с восхищением поделился

впе чатлениями от езды на фордовском купе,

п ри чем как на модели ее н ас леднике

GT40 60 - х годов, - cOBpeMeHI:fOM Ford GT

так на

По этому неудивительно ,' что неожидан­ ное предложение старого 'приятеля Клайва Сатто на прокатиться на авто 'мобиле раск ра шенном под легендарный к ом п а н и и

Gulf,

Ford GI, GT40 в цвета

нашло у меня самую горячую

п оддерж ку. Жалеть можно было только об од­ н о м: на йти ему в пару исторический дн и

ок аз ал о сь

невозможно

-

все

GT40

в те

сохранив­

ши еся в Британии экземпляры были задейс­ т в о ва ны в показательных соревнования классич еских м ашин.

С восх и щением смотрю на этот автомобиль . он це п т тр ой те в

GT дебютировал на автосалоне в Де­ 2002 году и уже через 45 Дljей пошел в

с ери ю. За ним сразу выстроилась очередь кли­ енто в , и я понимаю их томительное ожидание.

20

АВТОСПОРТ

/

НОЯБ РЬ

2006

250000

евро, но здесь


(( \ ТЕСТ / FOHD GT GULF / Несколько раз видел

GT

так близко , и каждый

ра з по-новому переживал это чувство

-

себе в ма кушку. Внутри

пред­

к о м форт,

-

есть

куда

протянуть

вкушение долгожданной встречи. Спасибо ди­

ноги , а руль , к сч а стью , не упирается в колени

з айнеру Джеки МэЙлзу. До этого он проекти­

-

vw Beetle и знает,

ровал новый

как возвращать

колонка регулируется в обеих направлени­

ях. Панель приборов сделана в том же духе ,

к жизни легенды! В спорткаре легко узнается

что и на

облик знаменитых

те же пропорции,

расположился тахометр , .по бокам выстрои­

боковые воздухозаборники , характерный за­

лись в линию приборы контроля температуры

док в виде утиного хвоста.

двигателя , давления масла и на,одува , наIJРЯ­

По габаритам

-

GT40 -

GT

вырос, особенно в длину

она увеличилась на целы х

по сравнению с

GT40. -

столь же при з емист

та те же

40

35

сантиметров

Но автомобиль остался может быть , его высо­

дюймов , что и у предка? Достаю

GT

сорокалетней давности . В центре

жения в сети.

И лишь где-то там,

в правом

углу, примостился спидометр с максимальной отметкой в

360

км /ч. В ретро стиле выполне­

ны тумблеры света , обогрева заднего сте кла, аварийки.

Для

полной

передачи

гоночного

линейку, измеряю . ' Нет, высота стала больше ,

духа оригинальной машины не хватает только

почти на четыре дюйма. Что ж , для водителя и

тумблеров з ажигания и заднего красного фо­

пассажира дополнительное пространство бу­

наря на случай дождя ... Зато вместо атрибутов

дет весьма кстати.

боевого предшественника

Открываю дверь и тут же вспоминаю сло­ ва Тиффа Ниделла: « С твоими габаритами в

GT40

д елать нечего . Для Грема Хилла в той

части двери ,

что заходила

на

крышу ,

делали

QHepoM

GT балует

оснащен двумя поду шками безопасности. В

космическом

стиле

интерьер

ны не по х ожие ни н а что сиденья

вом

назад,

места больше». Больше , но все равно

сочета ет

черную кожу и алюминий. Из них же вып о лне­

специальный выступ над головой. Хотя в но­

GT

кондици­

и стер е осистемой , а на « сл учай чего »

их подушки

и

спинки

-

как и

40 л е т

имеют сквозные

недостаточно . Хорошо, что дверь открывается

отверстия. Тогда они были единственным спа­

широко и ей не мешают при!]аркованные ря­

сением

дом автомобили, иначе я проле за л бы в маши­

просто напоминают об эпо х е бол ь ших гонок.

ну, как крот в нору. В салон я п о п ал легко , но

от перегрева тела пилота,

Сажусь в

теперь же

плотн ое крес л о и, оглянувшись

если бы я не при гнулся , когда закры в а л дверь ,

назад,

то аккурат заехал бы ее « потол очно й час тью »

огромный наг не та т ел ь Е аtоп в раз вале V-об-

22

АВТОСПОРТ

/

НОЯ БРЬ

2006

чере з

с т еклян ну ю

п ер егородку

вижу


разного мотора. Но каково ощущать , когда у

затылка водителя крутится с бешеной част о ­ той

шкиф нагнетателя!

Включаю зажигание,

кнопка « старт » , И 550-сильный мотор издает мощный

рык.

Проходящий

танавливается

мимо

народ ос­

и смотрит в ожидании:

что же

будет дальше? Педаль двухдискового сцепле­ ния легко уходит в пол, а рыча г быстро и четко находит первую передачу. Прохожие мне улы­

баются

с тротуара я съезжаю робко-робко,

-

боясь задеть носовой частью асфальт. Но все проходит гладко, и я уже полноценный участ­ ник дорожного движения.

А дальше

первая еще не выкручена , но

-

британский скоростной лимит уже п ревышен ,

в 60- е годы гонки

24 часа Ле-Мана для автопроизводителей были так же актуальны ,

как ceгo.c~c

Формула-1 . Чтобы поднять престиж марки и увеличить продажи, необходимо было в ыи гр,гъ

.

знаменитую суточную гонку во Франции. Как сегодня в Формуле- 1 , так и тогда в Ле- Мане 'а­ шины марки

Ferrari были в лидерах.

Несмотря на успех , Энцо Феррари подумывал продать с

компанию. Генри Форд-младший , имея определенные цели в плане продвижения св оего бре­ да , решил не упускать шанс и в марте

1963 года

предложил итальянцу сумму в

миллио

:;

долларов США . Энцо не ожидал такого быстрого развития событий , мало того , он исп угался . ~

дело его жизни будет безвозвратно поглощено авто гигантом , и имел смелость отказать Ге нр,

.

Ярость наследника гордости ам ериканского автомобилестроения не знала границ. « Я сд!>­ лаю из них спагетти! "

-

Как известно , ярость

кричал Генри .

-

отличный стимул для свершения грандиозных дел: тут же Форд

отдал приказ построить спорткар , способный посрамить

машину? »

-

Ferrari

в Ле-Мане. « Где буде м строить

задумались инженеры. Осознав , что все автомобили, производимые 8 Америке.

едут хорошо , но только прямо

-

причем даже в поворотах, фордовцы отправились на Туман ­

ный Альбион. И правильно сделали! В те времена в Великобритании Лотусы Калина Чепмена и Лолы Эрика Бродли им ели ве ­ ликолепную геометрию шасси , легко управлялись , обладали высокой удельной мощно сть ю и . как следствие , выигрывали одну гонку за другой. Тем не менее Эрик Бродли в душе , как и Генри

Форд-младший , м ечтал « побить »

Ferrari, но Coventry Climax, выдающего 100 Л . с . , было

популярного в те времена 1200-кубового дви гателя

недостаточно . Эрик стал проектировать ср едне мо­

тарный спорткар для участия в гонках категории GТ, и в

1963 году автомобиль Lola Mk6 был уже

готов к соревнования м .

Основу кузова составлял стальной каркас , обшитый алюминиевыми панелями и по крытый обтекателями из пластика. Бродли использовал фордовский

4,7 литра

в дуэте с 4-ступенчатой коробкой передач фирмы

400-сильная

Lola обладала удельной

мощностью более

V8 объемом сначала 4,2, а позже Colotti. При массе 800 кил ограмм

320 л . с.

на то н ну!

На одну из гонок на трассе Брэндс Хетч заехали представители

как первой к финишу пришла

создана группа из

Lola Mk6c британцем

12 инженеров

и стали свидетеля м 1,

под руководством Эрика Бродли , а менеджером сов местн ого

проекта был приглашен Джан Вайр из

,

Ford -

Стирлингом Массам за рулем. Тут же была

Aston Martin. Параллельна

над проектом труд ились l' В

штаб-квартире Форда в Дирбоне. Но проект американцев Бродли забраковал , объяснив амери ­ канцам: « Вы спроектировали дорожный автомобиль , из которого хотите сделать гоно чны й , по­ этому он получится слишком тяжелым . Мы же поступим наоборот: сначала создади м гоночн ыi

вариант,..а вот пото м переделывайте его в дорожную вер с ию » .

В середине

1963 года две машины Lola Mk6 GТ дебютировали в Ле-Мане. На прямо й Мюль­ 255 км/ч автомобиль , управляемый Джо Шлессером , сорвался с траекто­

занн при скорости в

рии и въехал в отбойник . Через несколько кругов то же самое произошло со второ й Лоло й .

пилотировал которую Рой Сальвадари. Недоработки в аэродинамике были налицо ность , что обошлось без жертв. Победа снова досталась

Ferrari , а для

и случай ­

фордовцев настал о время

кропотливых тестов и испытаний.

Первый прототип под индексом GТ40 был представлен лем

GT

на спид-камеру. Все

550

«ж еребцов »

вырываются на свободу по первом у з ов у и, хлебнув порцию кислорода , оставляют н аб лю­

5,4

литра выдает по ч ти такую

же мощность, как и легендарный

агрег ат купе

GT40 Mk 2 ,

7 -л и т ровый

выигра в ш его Ле - Ман

в 196б - м. В современной системе ценносте й

Ford GT

оказывается выше, чем даже

Саггега

GT, -

зал рекордное время на круге , но сошел из-за поломки коробки передач ..Душ из шам п анс кого получили пилоты

время разгона до сотни у него на

всего

3 ,8

с! Ближе к

4000

0 ,1

с меньше ,

об/мин в ы спинн ым

мозгом ощущаете , как крутящий м омен т в б7 8 Нм ,

минуя

ме х аническую

В начале м ощностью

б-ступ енчатую

0-

Ferrari 275Р ... 1965 года американец Кэрол Шелби под 500 Л . с . к гонкам Дайтона 500 - и

готовит

Ford GT40

с 7-литровым моторо/'

выигрывает! Согласно новым требо ваниям .

к старту в Ле-Мане допускаются авто м обили , выпущенные не менее чем в строит необходимые для сертификации машины и стартует в гонке

-

50 экземплярах . Ford чтобы Хьюль м с н ова

показал лучший круг и сошел по техническим проблемам ...

Спустя год на старт суточного марафона выходят

Porsche

во всяком СЛу'ч?е , заяв ленное

на авто салоне в

затем дебют GТ40' в Ле-Мане вышел неудачным: пилот из Новой Зеландии Денни Хьюль м п ока­

,

дателей далеко позади. Собр а нны й вручную

мотор объемом

1. апреля 1964 года

Нью-Йорке , а леТОМ ;6Н стартовал в 1000-километровой гонке на Нюрбургринге . ПослеДУЮЩ~1.;

и есть шанс сделать памятный снимок за ру­

-

новой серии

Mk2 с 7-литровым

ной гонки, Форду достается первое

17 автомобилей Ford GТ40, из них во семь 24 часов изнуритель­

мотором. И наконец-то, по истече н ии

MetTo! Дол гожданную победу принесли новозеландцы Крис

Ам он и Брюс МакЛарен , а вторую и третью ступени подиума также заняли экипажи, выбравш ие

Ford

GТ40

Mk2.

Это был триумф! На то , чтобы победить , у Генри Форда ушло три года ...

,

------------ - ------------------------ --- -------- - ----- -------- -- -------- - ------ - ~


робку передач и дифференциал повышенного

трения, словно стадо разъяренных буйволов, обрушивается

на

широченные

задние

пок­

рышки. Вот здесь надо быть предельно вни- · мательным и надеяться только на свой опыт и мастерство.

Но если не крутить мотор ' выше мин ,

3500

об /

ведет себя как спокойный про­

Ford GT

гулочный автомобиль , мотор не пугает св о ей мощью и не г рузит слух лишними децибелами. Обзор из салона для спорткара великолепный, благодаря чему можно не напрягаясь колесить

по загруженным транспортом УЛИ lJ.ам британ­ ской столицы и под легкиllj баритон спрятан­ ного за

стеклом

V8

расска,з ывать любимой

в 1967 году была выпущена дорожная версия Ford GT40 Mk3. Автомобиль оснастили бо­ лее мягкой подвеской и не столь мощным мотором (4,7 литра и 306 л.с. ) . Купе увеличи­ лось в размерах , 'особенно в длину, - зато приобрело более просторный салон и багаж­ ник в' заднем свесе: Смотрелась машина как пародия на гоночную модель, и стоила 7500 фунтов. В те вре м ена за них можно было купить пять новых Фордов модели Escort или четыре Lotus Согtiпа! Неудивительно , что дорожных Mk3 было выпущено всего семь штук, каждый из которых сегодня оценивается в 400000 фунтов .. "

-------------- ~ --- ~ ---------------- - - ~ -- -- ----- - ------ -- - -------- -------------- ~

Вдохновленные победами

Ford GT40

на кольцевых трассах, инженер Стюарт Тюнер и гон­

щик Роджер Кларк предложили компании создать раллийную версию машины. Так в году на свет прявился среднемоторный

Ford Gn0.

1970

Когда уже было построено четыре ав­

томобиля , маркетологи настояли на. том , чтобы использовать в ралли массовую модель

,

Escort. 3везда'Fогd GТ70 так и не успела вспыхнуть , а жаль - он мог составить достойную конкуренцию таким ралли-карам , как Lапсiа Stratos.

,

, - --- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - "

дев у шке о былой славе

GT40.

Нельзя забывать

о то м, что , в духе своего прадеда, си с те м ы

с табилизации

и

даже

GT

лишен

противобук­

совочн ой с истемы. Если захочется поразить

подр угу

фее рическим

осторож ны м

-

разгоном,

надо

быть

небрежная работа с педалью

г аза може т обо йтись очень дорого, в прямом И п ереносном см ысле

...

Д инамика торможения впечатляет не мень­ ш е продольной с

-

тормозная система ВгетЬо

четыре хп ор шневыми

суппортами

на

всех

коле'сах, слов но н еведомая волшебная сила, оста навливает автом о биль с «сотни» всего за

2,8 тор

с . Пр

этом дозир о в ать усилие на педаль

оза созсе

н е слож но в любой ситуации.


Апладисментав заслуживает рабата рулевай системы, машина чутка реагирует на павараты

руля , на не утамляет тяжестью баранки. Кагда все настраена идеальна, .от .общения с автама­

билем палучаешь аграмнае удавальствие и не .обращаешь внимания., как независимая пад­ веска .отрабатывает каждую неравнасть и пе­ редает талчки в спину через жесткае сиденье.

Касаясь чта

техническай

Fard GT -

части,

нада

.отметить,

.очень савершенный автама­

биль. Оснаву канструкции кузова саставляет алюминиевый каркас , все элементы катара га

сварены между сабай па специальнай техна­ лагии ·, с минимальным нарушением геаметрии

и без патери прачнасти. Бальшинства панелей

кузава выпалнена из алюминиевага сплава, а .

втарастепенные, например капат и бакавые ваздухазабарники ,

-

из пластика. Однака сав­

ременные нармы безапаснасти , качественная .отделка и дапабарудавание дают а себе знать

-

несматря на абильнае присутствие легких

материалав , снаряженная масса автамабиля саставляет целых

1585

кг

(GT40

весил всега

900). Интересна, чта лишний вес .отнюдь не ме­ шает

Fard GT считаться .одним из самых быс­ трых автамабилей в мире. На однам из пред­ серийных абразцав фардавские инженеры на пали гане в итальянскам Нарда разагнали

да

341

GT

км / ч!

WWW.ASPORTRU 25


ТЕСТ

/ FORD GT GULF /

Эх , где тот полигон ... В современной Брита ­

бой ка пот, разделе нны й яркой оран ж евой п о ­

нии даж е трасса М1 не позволяет преодо леть

лосой с белым кру гом в центре . Что-то пох ожее

рубе ж в две сотни километров в ч ас. Да и то

видел Жаки Икс , когда под рев трибун первым

ред кос т ь

пере сек н а

-

мешают если не п робки , то спид­

камеры. Бе зо пасность прежд е всего! Как тут не

вспомнить

курьез,

автором

которого

стал

Ford GT40

финишную черту. То была

последняя для Форда победа в Ле-Мане .. . Всего же н а ав томобилях

борец за безопасность Жаки Икс перед гонкой

одержано

в Ле-М а не в далеком

народного уровня , начиная от

1969

году. По традиции

123

Ford GT40

бы ло

победы в разных гонк ах между­

перед стартом пилоты выстр аива ли сь на дру­

ны и зака нчив ая Ле-Маном.

500 миль Дайто ­ GT40 был одни м из

гом крае трассы , напротив своих машин. Пос­

самых быстрых и сбалансиров а нны х автомо­

ле сигнала они бежали чере з дорогу к автомо­

билей тех времен . Именно на нем впервые был

билям, садились в ни х, заводили и выезжали .

преодолен рубеж в

н а трассу, расталкивая друг друга. В э тот раз

время гон ок н а тр еке Сарте в Ле- Ма не. Имен­

после стартовой кома нды к машинам п обежа­

но за рулем

ли в се , кроме Жаки Икса ,

те х времен

-

тот, не торопясь,

-

GT40

200

миль в час

выступали лучшие гонщик и

Жаки Икс , Д енис Х;ЬЮЛЬМ ,

пасным и абсу рдным ,

Грэм Хил л.

делился со мной ш ес ­

тикратный победитель Ле-М а н а.

-

Пристеги­

км / ч ) во

Брю с МакЛарен, Джек и Оливер,

шел п е шком ... " Я считал такой старт н ебезо ­

-

(320

Марио Андретти и

Сегодня по всемумиру сохранились единич­

вать ремни безопасности при ходил ось на ходу,

н ые экзем пляры

а

аварии

ций , а в ко нце июля нынешнего года в Ле- Ма не

происходили уже на стартовой прямо й. Когда

с помпой был отмечен 40-летний юбиле й п е р­

я сел в

вой победы

и з-за

огромного

Ford GT40 ,

скопления

ма шин

все уч астни ки уже скрылись

и з виду. Не смо тря на потерю времени , на пос­ ледни х кругах мы с гонщиками н а

Porsche

пе­

Ford

Ford GT40

ра з ны х модифика­

в легендар но й гонк е. Бук в а ль­

но недав но , в се нтяб ре, компания объ явила о прекращении прои зводства модели

GT

Сов ­

риодически уступали друг другу п ервое мес т о .

ременный суперкар, рожденный к столетнем у

К счастью, перед самым финиш ем я вы р в ал

юбилею компании, за четыре года р азошелся

победу -

в колич ес тв е

манда

всем былую славу и дал возможност ь поклон ­

иначе за мой поступ ок н а старте ко ­ съела бы меня на ужин ... »

Я С улыбкой вспоминаю рассказ з н а м е ни т о ­ го гонщи ка, глядя на дорогу через с ветло - голу -

26

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

4500

автомоб илей. Он нап ом н и л

никам ма рки еще раз ощутить поб едн ый дух того времени. "


I

FORDСТ GULF /1 ДАН Н ЫЕ

п r ОИЗВОДИТFJ1Я

~ Тип: бензиновый, V- образный

~~ Расположение: в базе, продольно С и сте м а п и т а ния: распредел енный впрыск с механическим компрессоро м

Число цилиндров / клапанов: Ра60ЧИЙ 06ьем, ку б. С М:

8/32

5409

Диаметр цил ./ ход поршня, мм :

Степень сжатия:

90,2/105,8

8,4

Мах мощность , Л.С ./ КВТ/Об /м ин:

550/404/6500

Мах крутящий момент , Им /о б/м ин:

67813750

Коробка передач: механическ ая , б-с т упенчатая Передаточные числа:

1: 2,61 11: 1,71 111: 1,23 IV: 0,94 V: 0,77 VI: 0,63 задний ход:

3,1 4

главная передача:

3,36

Привод: на задн ие колеса Передняя подвеска: Н 8 з ависимая,

пружинная , на А - обр а зных верхних и

L-

образных нижн и х попере ч ных рычаг а х , со стабилиза т ором Задняя подвеска: Н8зэвисимая , пружинная ,

на А-образных верхних и L-образных нижних поперечных рычагах , со

стаби л изатором

Передние шины : Задние шины:

235/45 R18 315/40 R19

Пер. тор м оза: дисковые , вентилируемые

Диаметр дисков , м м :

356

Задние тормоза: дисковые, вен т илируемые Диаметр дисков , мм:

335

Рулевое управление: реечное , с усилителе м

-

w

2,7

Количество оборотов руля: Кузов : купе

Длина / ширина / высота , мм: Колесная база, мм:

4643/1953/1125

2710

Колея передняя / задняя , м м: Снаряженная масса, кг:

1599/1618

1585

Емкость топливного бака , л :

66

Топливо: бензин АИ-91

A~ Максимальная скорость, км/ч: 330 \~. Врем я разгона, 0-100 км/ч, С: 3,8

WWW.ASPORTRU 2 7


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

/ "VOLVO

сзо Т5

/


Салон дарит ощущение, что С30 Т5

-

это се­

веску ,

руль и знакомый по

верится, что платформой с ней

S40

интерьер с « паря щей

себя спокойнее , его рулевое управление не

повернуть съемную ручку-ключ в обычном за­

столь отзывчиво , а в поворотах С30 чере с ­

мке зажигания. Но когда я случайно оставил

чур кренится. Но зато

ручку в

прямую

стал

и электронный бесконтакт­

положении

-

«включено »,

автомобиль

издавать прерывистый и режущий слух

то , что под капотом

-

Volvo

уверенно держит

особенно на высоких скоростя х.

Словом , если и можно назвать С30 Т5 спорт­

сигнал такой громкости , что жители соседних

сменом , то лишь домашним физкультурником ,

домов , открыв окна , стали с исп у ганным видом

тренирующим свое тело только для поддержа­

выглядывать ,

ния привлекательной формы.

Случилось!

помощью установ­

не

для включения питания

BLIS

ный ключ зажигания

Information

и даже

поделили сь

до с таточно иметь его в кармане, и останется

лить систему

Spot

машина едет очень плавно ,

Ford Focus и Mazda 3. Сложно заподозр ить и 220 сил , - оснаще нны й таким же мотором Focus ST явно динамичне е. А еще острее в управлении: « швед » веде т

В воздухе » центральной консолью. Среди мно­

ж ества допоборудования С30 хочется выде­

BLIS (Blind System) - с

смотря на мощный мотор и спортивную под­

мейный автомобиль. Приятные тона, удобный

не

случилось ли чего-нибудь?

Опробовав

комфортные

Думается ,

задние

Volvo и без того будет реализо­ 65 тысяч хэтчбеков в год ,

сиденья , на обратном п ути я поп ал в засаду

вывать намеченные

-

75%

нажав кнопку, отодвинул электроприводом

из которы х должны расходиться на евро­

сиденье, но , пробираясь через ла з, зацепил­

пейском рынке. Модель С30 должна помочь

ся за ремень безопасности. Признаться чест­

компании достигнуть общего объема продаж

но , проще было выйти, открыв заднее стекло,

в

-

поэтому С30 все-таки трехдверный хэ тчбек ,

600

тысяч машин в год. Европейцы получ ат

С30 первыми

-

уже к концу года, а в России

ленной под зеркалом цифровой

а не спортивное купе. А если багажник забит

« секс-символ »

камеры

(его объем

рале. « Наши » машины будут адаптированы к

система

информирует

водителя о ' наличии объекта 8 слепых зонах (см. схему) поза­

ди машины и сигнализирует об этом светодиодом

-

всего

233

л) , то пожалуйте через

двери , но не спешите.

Нахо дясь в этом автомобиле , вообще спе­ шить не стоит

-

даже будучи за рулем. Не-

из

Швеции

российским условиям

появится

эксплуатации ,

в а

фев­ цены

на семейство С30 планируются в предел ах

21000-38 000

долларов СШд.

I

VOLVO СЗО Т5

11 ДАН НЫЕ производ ипля

~ Система питания: распределенный впрыск с

~~ турбонаддувом и интеркулером Рабочий объем , кvб. см:

2521

Максимальная МОЩНОСТЬ , Л.С./кВт / об / мин:

220/162/5000 Максимальный крутящий момент , Нм /об/мин:

320/1500-4800 ~ КорОбка передач: механическая , 6-ступен­

~ чатая (автоматическая, 5-ступенчатая)* Привод: на передние колеса

.4 ~

Передняя подвеска: независимая , ПРУЖИН­

~ ~ ная , McPherson Задняя подвеска: независимая , пружинная , многорычажная

Шины:

205/50

А17

~I Длнна/ ширина/ высота, мм:

,.,

4252/1782/1447 2640 масса , кг: 1204-1404

Колесная база, мм: Снаряженная

A~ Максимальная скорость, км/ч: 240 (235)'

\~~ Время разгона, 0-100 км/ч, с: 6,7 (7,1)' •-

Для версии с

AKn.

WWW.ASPORTRU 29


РЕТРО

/ MORGAN ROADSTER /

вее , в в оmлое в гости к Чарльзу Моргану, управляющему директору в делах, он пообещал вечером познакомить меня с

модель

Roadster -

2004

года, ведущую историю еще от довоенных автомобилей фирмы . Я проводил Чарльза

взглядом , не успев задать вопрос //

Morgan Motor Сотрапу , я заехал буквально на день. Весь обновленным Morgan Аего 8, а пока отдал в мои руки Morgan

-

чем же может быть интересен ар хаи чный

Roadster?

Т Е КСТ И ФОТО ВАДим овсянкин

Так и стоял я несколько минут, разглядывая серебристый родстер и и з учая, что же отличает его от выпускавшегося в течение трех

с половиной де сятилетий

Morgan Plus 8.

А больше всего меня му­

чил вопрос, зачем и кому нужна устаревшая маши н а стоимость ю

в

$700007

За эти деньги можно купить современный, а главное­

цивилизованный и безопасный автомобиль! Здесь же; к примеру, свечная конструкция передней подвески скоро отметит столетний

юбилей , не говоря уж о деревянном каркасе кузова ... Но тут во двор комп ании вкатил сияющий лаком

Range Rover,

из

которого вышел подтянутый, оде тый в ладно сшитый костюм седо­ в олосый мужчина лет шестидесяти. Он не спеша обошел автомо­

биль, откр ыл дверь и подал руку еще более элегантной даме . Вместе

они направились бьmо в сторону офиса, как вдруг мужчина бросил в згляд на «мой»

Roadster

и, улыб нувшись, сказал своей спутнице:

«Узнаешь 7 Я на таком езжу в гонках. Чертовски быстрый автомо­ б иль! »

, ~"""

за АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

"

~

= " - _ -_ _ -___

__:.=м

-

~_


РЕТРО

/ MORGAN ROADSTER /

ведь под

«лошадок» больше , чем у предшественника . Реализовать ее мощь

сияющими на солнце и отдающими вековой историей формами до

помогает пятиступенчатая механическая коробка передач, а если

Секунду спустя я уже по-друтому смотрел на

Morgan,

сих пор скрывается яркий темперамент. Взгляд снова ласкал клас­ сические линии

-

длинные крылья, капот, стилизованные под рет­

принять во внимание снаряженную массу, равную всего

ро диски колес, вывешенную на корме запаску, но среди деталей

Удельной мощно стью в

прошлого века выделялись внушительных размеров раструбы вы­

даже, например , родстер

хлопной системы. В бардачке я нашел технические характеристи­ ки машины, а там ... Изготовитель уверяет, что с места до

Roadster 4,9 с! Не

разгоняется быстрее, чем

Porsche 911

Сапега

100

км/ч

всего за

-

кг, то

240 Л.С. на тонну BMW Z4 3.0!

не может похвастаться

За рулем меня не оставляли незнакомые чувства. Нет, дело не в

том, что сама баранка расположена справа. Просто когда регуляр­ но ездишь на последних новинках мирового авто пр ома,

а потом

садишься за руль lViашины ручной сборки , то она воспринимается

МQжет быть?

Сложно поверить , только если не знать историю автомобилей

Morgan,

940

удивляться динамике архаичного с виду автомобиля не придется.

в которую золотыми ' буквами вписаны победы в самых

вдвойне экзотично. Доставшийся мне на тест лектован опционными

($800)

Roadster

был укомп­

спортивными сиденьями. Обшитые

разных автомобильных соревнованиях. В эти моменты за рулем

красной кожей , они удоб ны , имеют хорошую боковую поддержку и

часто были представители рода Морганов

Питер Морган и его

легко регулируются. Но стоило пристегнуться ремнем безопаснос­

сын Чарльз, мой гостеприимный друт. А чего стоит победа в классе

ти , как оказалось, что до рычага ручного тормоза я дотянуться не

-

автомобилей с двигателями объемом до двух литров Криза Лоурен­

могу. В традициях фирмы

са в Ле Мане за рулем

реключения передач -

Morgan Plus 4

в

поныне наряду с массовой моделью легченный вариант

1962 году?! Немудрено, что и Roadster выпускается и ее об­

Lightweight специально для участия в гоночных

сериях в разных странах мира. Судя по всему, на последнем и ездит в клубных гонках тот уважаемый господин. это продолжение модели

Roadster -

явившейся на свет ровно

70

Morgan 4/4,

лет назад. Машина пережила массу

модернизаций, первая из которых пришлась на

Позже были модели

впервые по­

Morgan Plus 4

и

Plus 8 -

1954 год

(серия

ее и сменил

2). Roads.ter,

Morgan

он находится перед рычагом пе­

непривычно , неудобно, но зато как необыч­

но! Не успел пристегнуться еще раз, как заметил, что левое зеркало

смотрит совсем в другую сторону, а чтобы его отрегулировать, при­ дется выйти из машины ... Дизайн салона в стиле ретро

cOOTBeTC1J3yeT

внешности. Единс­

твенное , что не вписывается в общую картину интерьера,

-

руль,

который просто кричит: «Замените меня на что-нибудь»! И его ме ­ НЯI9Т, как правило, на деревянный, чтобы соответствовал общему стилю машины.

опознать внешне который можно лишь по шильдику' на корме ря­

Как и' должно быть в автомобиле со спортивными нотками, при­

дом с запаской. Конструкция в своей основе остается той же, что

боры легко читаемы, а максимальное значение на шкале спидомет­

была в

ра

1936 году.

Ее основные черты

-

стальная рама, свечная под­

-

ни много ни мало

280

км/ч! На самом деле

на такие

подвиги не способен: его потолок

Дополняют экзотическую картину алюминиевые панели кузова и

из-за аэродинамики. Зато от д инамики разгона захватывает дух.

его каркас, сделанный из ясеня

В диапазоне от

-

неповторимый запах деревообра­

1400

до

4900

-

всего

Roadster

веска спереди и неразрезной мост на допотопных рессорах сзади.

216

км/ч, в основном

оборотов двигатель готов выдать

280

ботки разносится по территории завода из расположенного рядом

Нм крутящего момента, которых вполне достаточно, чтобы ощу­

цеха.

тить прилив эмоций от уско р е ния под колоритный звук мотора и

Но если на

Morgan Plus 8 стоял древний роверовский двигатель V8, то Roadster получил современную шестицилиндровую V-образ ­ ную шестерку oTFord Mondeo ST220. При раб оч ем о бъеме три лит­ ра и четырех клапанах на цилиндр она в ыдает 226 Л .С., что на 36 32

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

шум набегающего ' в стречного воздуха . На первых двух передачах мощный фордовски й мотор то И дело срывает заднюю ось в занос!

Место водителя р асположено очень близко к заднему мосту, что позволяет чувство вать ~Ю.l е нт сры ва колес непосредственно «пя-


. ощущаешь себя в другом измерении ~

...За

~

рулем

Morgan

-

." .

WWW.ASPORTRU

ЗЗ


РЕТРО

/ MORGAN ROADSTER / логичны й

Land Rover Discovery 3, я находился в Roadster, э то машина времени!

другом измерении.

Это не просто

Если вы не из б ал ованы системами стабилизации и горите жела­ нием испытать на с е бе ощущення гонщиков послевоенных времен,

Morgan Roadster -

идеальный выбор. Несмотря на то что

Roadster

сохранил доисторическую кинематику подвески, двигатель на нем

разместили чуть ниже и ближе к вертикальной оси автомобиля, чем на

Plus 8.

Это положительно сказалось на балансе машины

-

в по­

воротах средней крутизны автомобиль не пугает сильными крена­ ми, легко контролируется водителем, а на выходе лихо ускоряется,

провоцируя небольшой занос. Жаль , что в последнее время на английских дорогах отдавать

себя во власть скорости чревато. Расположенные сплошь и рядом

полицейские фотокамеры готовы в доли секунды зафиксировать

ваш романтический полет и обеспечить повесткой в суд. ХорОшо, что

Morgan Roadster

неприхотлив и с удовольствием готов поме­

нять ровный асфальт на проселочную дорогу. В отличие от модели

Aero 8, на которой меня все-таки прокатил Чарльз, по конструкции Roadster прост, как велосипед. У него есть полноразмерная запаска, . а достаточно большой дорожный просвет позволяет хулиганить на

ТОИ ТОЧКОЙ». Важно только не переборщить с газом: случись что,

дорогах с любым покрытием

окажется, что единственный спасительный атрибут в автомобиле с

менные опционные диски с

ясеневым кузовом

-

только как опция, за

ремень безопасности. Подушка предлагается

Философию

- если только вы не прикупили фир- . 72 сверкающими хромом спицами ... автомобилей Morgan еще в 1908 году определил ос ,

нователь компании Генри Джордж Морган, приступая к созданию

$2000 ...

Не очень бодрит и далеко не острый руль (от упора до упора три

своей первой машины. Настоящий

Morgan

должен быть простым ,

оборота), и наличие барабанных тормозов на задней оси. Послед­

легким, с оптимальным соотношением мощности и веса. Он дол­

ние могут преподнести много сюрпризов при резком замедлении,

жен быть оснащен современным мотором, быть приемистым и

особенно в дождь. Если вы идеально выполните торможение на су­

экономичным, с хорошо сбалансированным шасси, позволяющим

хом асфальте, тормозной путь со

водителю чувствовать себя уверенно на любой дороге.

100

км/ч займет

56

м

-

больше,

Заветы почти вековой давности выполнены и во всех нынеш­

чем у допотопной вазовской «классики».

В дождливую погоду возможны и другие проблемы, свойствен­

них моделях компании , поэтому

Roadster

очаровал меня сполна.

например, попа­

В наше время', когда автомобили стали настолько схожими, тех­

дание воды в салон через тентовую крышу или съемные двери. Но

нически сложньiми и зачастую неинтересными в управлении, что

не стоит на это обращать внимание.

создан для

приобретаются словно бытовая техника, чтобы через два года быть

любителей ощутить настоящий драйв и мысленно перенестись лет

поменянными на более новую модель, ни одна машина не пода­

так на пятьдесят назад. На безлюдной, уходящей под бесконечно

рит столько эмоций, как автомобиль родом из 30-х годов прошло­

длинный капот дороге, наблюдая за окружающим пейзажем сквозь

го века. Поэтому неудивительно что в

архаичное лобовое стекло, я чувствовал себя человеком из сере­

компанией

дины прошлого века. Разве тогда что-то было по-другому? До того

Причем спрос на этот архаичный, но все-таки настоящий автомо­

момента, пока во встречном направлении не появился супертехно-

биль растет с каждым годом. Вперед , в прошлое! ;j

ные открытым мелкосерийным автомобилям,

34

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

-

Morgan Roadster

Morgan машин две

2005

585 проданных Morgan Roadster.

году из

сотни пришлось на


MORGAN ROADSTER

11 ДАННЫ Е

ПРОИ 3 ВОД ИТFЛЯ

~ Тип: бензиновый , V-образный

~~ Расположение: спереди , продольно Число цилиндро в / кла панов : Рабочий объем , куб . см:

6/24

2967

Диаметр цилиндра/ход ПОРШНЯ , мм 89 , ОП 9 , 5

Степень сжатия

Макс. мо щность , Л.с./,Вт/ об/мии

226/16616150

Макс. крутящий момент, Им/Об / МИН

280 49(Ю

Коробка п ереда ч : механиче ская , 5 - ступе н ча т ая

1 11 111 IV V задний

4,23 2,52 1,67 1,22 1,00 ход 3,51

главная перед ача

3,08

Привод: на задние кол еса

в ~ Пе редняя подвеска: Н 8ЗЭВИСИМ ая, св...=-- -

.. ~ Задняя поцвеска: зависимая , рессор-_­ Шины :

205/60

А15

~ Передние тормо з а: дисковые

~ диаметр ДИСКОВ, мм 280 3а дние тормоза: ба р аба нные ди аметр барабанов , мм

230

Рулевое управление: р ееч н ое

~-:I Кузов родстер, рамный , алюминиевые ~

па н ели на д еревя нн ом кар касе

Длина / ширин а / высота , мм:

4010/161 1} 1220 2490 Снаряженная масса, к г 940 Расход топлив а (EU), Л /10 0 , . Колесная база, мм:

г ор одской/з а г о р о дный /смешанный Ц~ 1 3,9П, 4/9 , 8

Ем к ость топливного бака, л

55

Топливо: бе н з ин А И - 9 5

A.JItr\

Максимальн ая скорость , КМ /Ч:

216

\~~ Вр емя разгона, 0- 100 КМ/Ч, с: 4,9

WWW.ASPORTRU 35


Дорогое спортивное купе

-

это в первую очередь символ глянцевой и л и , как нын­

че модно говорить , гламурной жизни . Однако жизнь реальная простираетс я и за пределы Садового кольца, поэтому мы устроили трем спорткарам экзаме н «по спе­

циальности », без оглядки на « положение В обществе » . Экзаменационная ко мисс ия работала на дорогах автополигона v.1 гоночной трассе « Автодром Москва », а ее со ­

став мы усилили заслуженным мастером спорта, многократным чемп и оно м Росс и по картингу и кольцевым гонкам Григорием Комаровым и измерительны м ко мп­ ле ксо м

Race Iog iС.

/ /ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ, ВАДИМ ОВСЯНКИН И ИГНАТ ХАЛТУРИН


о

ТЕСТ

/ JAGUAR ХК / MERCEDES SL500 / PORSCHE 9 11 /

М

ercedes SL500

красив, наряден и

представителен,

словно

первый

ученик в группе . Который на экза­

мен, как на праздник ... Глянца ему

добавляет и радикально черный

цвет, на фоне которого ярче блестит хром отде­ лки и пылают красным задние фонари.

Но обходится лоск недешево начинаются со

132 тысяч

- цены на SL500

евро , а наш экземпляр

за счет дополнительного оборудования преодо­ лел планку

150 тысяч. Дороговизна SL500 отчас­

ти оправдана тем, что у него наиболее мощный мотор в тесте и самый длинный список оснаще ­ ния. К тому же

Mercedes -

это «два автомобиля

в одном» . Стоит потянуть клавишу на централь­ ном тоннеле, и купе превращается в кабриолет. Жесткая крыша убирается в багажник всего за шестнадцать секунд, делая

Mercedes

еще при­

влекательней внешне!

Соревноваться с ним отважился

-

Jaguar

ХК

студент из Англии , гордость Оксфорда или

Гарварда. Его облик полон британского аристок­

-

управ­

хорошо тормозит, особенно в

сочетании с переключениями передач "вниз». А не­

- черты, выкристаллизованные мно­

132

Jaguar тоже

нужно выложить как минимум

с половиной тысячи , правда не евро , а дол­

ларов. Плюс тысяч десять-пятнадцать за вся­ кие полезные опции. Его « фишка »

-

полностью

алюминиевый кузов, но мотор у « англичанина»

поскромнее, и складной крыши нет. Тем не Me~ нее, судя по четырехмесячной очереди , желаю­

щих приобрести « частичку Англии » в достатке. Генеалогическое древо

Porsche 911

не усту­

пает остальным в росте и ветвистости, а по цене

« девятсот один н адцатый» ближе к Ягуару, чем к своему немецкому земляку: Саггега

от

113

тысяч евро . Но внешне

нее остальных

-

Porsche

S

стоит

скром­

его «одежка » скорее функци­

ональна и удобна , чем торжественна. При этом

Porsche

2006

SL

достаток машины в том, что она плохо слушается

За

НОЯБРЬ

этом более прогнозируем в скольжении лять им проще.

ратизма: овальный воздухозаборник в бампере ,

голетними традициями английского дизайна.

/

мягкий и слокойный В

рулении. Он сильнее скользит передней осью , при

форма задних крыльев и длинного капота , пока­

тая крыша

ЗВ АВТОСПОРТ

ГРИГОРИЙ Комаров: "Mercedes - автомобиль

лидирует в нашем тесте по энергово-

педали газа некоторые

-

мотор "долго думает». Из-за этого

связки

поворотов

жать на ровном газу ».

приходится

проез­


оруженности. Пусть его мотор :не самый мощ­ ный, но

целы х

C<;Irrera S даже со стальным кузовом на 170 кг легче, чем « алюминиевый " Jaguar!

Несомненный плюс и механическая коробка пе­ редач, которая для соперников по тесту даже не

предусмотрена . Сможет ли она обеспечить купе дополнительные баллы на нашем экзамене? Уз­ наем совсем скоро.

А пока настала пора раздать билеты. Вопрос

NQ1 : Хорошо сидим?

.

По роскоши интерьера сновалидирует Mercedes. Салон

SL500

рассчитан лишь на двои х, но зато

они чувствуют себя королями. Седоков окружа­

ет кожа безупречной выделки и пошива

-

на па­

нели , дверях , сиденьях , руле. Кресла имеют все мыслимые

регулировки,

включая

изменяемое

«схождение " валиков боковой поддержки. Плю с подогрев , вентиляция и массаж ... Эргономика

SL500

заслуживает всяческих похвал :

ни зкая

посадка , удобный руль с крупными кл ави ш ами , наглядные приборы. Привы кать нужн о только к перегруженному подрулевому перекл ючателю ,

без которого не обходится ни ОДI(1Н

Jaguar,

оставшись

внешне

Mercedes.

стопр оцентным

англичанином , получил куда более ко смополи­ тичный салон . По сравнению с пре жни м ХК ис ­ чезли характерный козырек, прикры вав ш ий всю


ТЕСТ

/ JAGUAR ХН / MERCEDES SL500 / PORSCHE 911 /

переднюю панель и часы в ее центре, стал ме­

нее выразительным приборный щиток. С други~ ми моделями фирмы интерьер нового ХК род­ нит разве что дисплей с функцией tоuсh-sсгееп.

А настраивая сиденье кнопками на двери , неиз­

бежно вспоминаешь

Mercedes , давно

использу­

ющий это удобное решение. Вот только регули­ ровок у английского кресла поменьше , а кожа

погрубее . Зато отделка салона алюминиевыми п а нелями более уместна для с п ортивного авто­ мобиля , чем дерево в

SL.

Но с эргономикой у ХК уже не все идеально. Претензии в основном к сиденью

-

установле­

но оно выше, чем в остальных машинах, а боко­ вая поддержка слабовата. Неудобно управлять климат-контролем пальцем в экран ,

-

и

аудиосистемой ,

тыкая

при ходи тся отводить взгляд

Григорий Комаров:

от дороги .

Салон

Porsche 911

Саггега

S,

исполне нный в

Чувствуешь

простотой скрывается высочайшее ка чество , с

очень внимательно выбирать точки начала тормо­

которым исполнено все , от кнопок до стежков

жения после длинных прямых. И рулем крутить на

кожаной обивки.

ХК надо больше , в медленных поворотах это даже

себя

и

теряют

некомфОРТНО

переключать

передачи

руле. Но в наборе скорости

отлично! Да, его сиденья не балуют водителя

Mercedes, -

пассажира обилием регулировок или

-

мас­

настолько удобна

ч ала кажется крупноватым, однако с первых же

метров понимаешь , что размер баранки иде­ ально сочетается с уси лие м на ней. А приятная тяжесть рулевого управления и педалей , в свою

очередь, только настраивают н а боевой лад. И лишь с цепление, слишком длинно ход ное и ту­

гое, заставляет в пробк е пожалеть об отсутс­ твии « автомата".

Впрочем, езда по пробкам в рамках нашего экзамена

-

скорее « факультатив " , Куда инте­

реснее успехи трех купе по основным предме­

там. А потому выдвигаемся н а Дмитр овский по­

лигон И переходим к вопросу

2006

мешает

нагреваются

вятьсот одиннадцатому" ставим пятерку. Сидим

по садка и выверен профиль кресел. Руль сна­

НОЯБРЬ

тормоза, которые

ным , лишенным « изюминки·" . Но за кажуще йся

сажем , но они и не нужны

/

-

быстро

и

АВТОСПОРТ

"Главная прОблема Ягуара

серых тонах, на первы й в згля д кажется обыч­

За ответ на первый вопрос экзамена «де­

40

Лучшее время круга: 2.02,90

NQ2:

Зффективность.

-

приходится

клавишами

Jaguar явно

послушнее и отзывчивей ».

на

лучше, чем


Кто быстрее? Ответ однозначен:

Porsche 911 Carrera S. С мес­ - пилот может

та купе срывается без дыма шин

точно дозировать передаваемый на задние коле­ са крутящий момент за счет легкой пробуксовки сцепления . Вот для чего

Porsche

длинноходная

левая педаль! «Девятьсот одиннадцатый" ремляется

вперед с

максимально

уст­

возможным

для своих веса и мощности ускорением. Сто ки­

лометров в час он набирает менее чем за пять секунд , двести

-

за шестнадцать снебольшим .

А заканчивает разгон только на подступах к трем сотням километров в час, оформляя полную по­

беду над соперниками . Хотя шансы на успех имел и более мощный

SL500. Разгоняется Mercedes тоже хорошо - стартует с минимальной пробуксовкой ко­ лес, быстро и без рывков перебирает передачи семиступенчатого

«автомата»,

позволяющего

могучей «восьмерке» не выпадать из рабоче­ го диапазона оборотов . Но

-

складная

крыша,

SL

слишком тяжел

массажные

кресла и

про­

чие «элементы роскоши» на дрэгрейсинге ока­ зываются

«якорем».

Mercedes весит больше Porsche.

При

схожем

на четыреста(!)

оснащении

килограммов

Поэтому и проигрывает секунду уже на разго­ не «до сотни», а дальше отставание только рас-

Подвеска английского купе мягче, чем у остальных, и в занос

Jaguar проваливается

резче


ТЕСТ / JAGUAR ХН /

MERCEOES SL500 / PORSCHE 91 1 /

тет. Специально для любителей дрэгрейсинга

сообщаем: к четвертьмильной отметке

SL500 Porsche на добрых 60 метров. Воз­ Mercedes мог бы взять реванш в номи­

отстает от можно,

нации «максимальная скорость», но его скоро­

стной потолок определяется не возможностями мотора, а стандартным для машин с трехлуче­

вой звездой ограничителем , срабатывающим на

250 кмjч . Jaguar, в

свою очередь, набирает

100

кмjч

еще на секунду медленнее Мерседеса, но это результат

ожидаемый .

Недостаток

мощности

не в силах компенсировать даже алюминиевый кузов. Правда , по ощущениям от динамики ХК

зачастую не уступает

SL500!

Все потому, что

английское купе намного отзывчивее реагирует

на команды педалью газа

-

Jaguar

бросается

щую жертву. Водитель не успевает продавить

Григорий Комаров: "Porsche явно лучший и

акселератор до

равлению. Я старался беречь автомобиль и не

вперед не раздумывая, как хищник на убегаю­ пола,

как спинка сиденья уже

толкает его вперед . Хороша и автоматическая

атаковать поребрики , но все равно на нем по­

коробка ' передач

лучалось ехать быстро. Главное

на

торможении

-

в спортивном режиме она

охотно

переключает

на

пони ­

женные ступени . И хотя у английского купе в

ющую передачу мотор «проваливается», ему не

SL500 привод акселератора работает и трансмиссия

при

бенно чувствуется это на обгонах, когда нужно резко

ускориться,

будь тихохода.

выскочив

Mercedes

из-за

какого-ни­

сначала мучительно

долго перебирает пониженные ступени и лишь через секунду-полторы выдает все, на что спо­

собен его мотор , развивающий внушительные

530

Нм. Но момент для обгона бывает уже упу­

щен

...

Все три купе способны уверенно поглощать расстояния с крейсерской сто пятьдесят, а то и двести километров в час. Но рано или поздно экзаменуемым

ный вопрос:

НОЯ БРЬ

2006

Porsche

хорошо разгоняется , но при переходе на следу­

хватает крутящего момента».

переключениях «вниз» явно « тормозит » . Осо­

/

заставить

пользоваться им возникает очень редко.

А вот у

АВТОСПОРТ

-

на входе «зацепиться» переднюю ось.

трансмиссии есть ручной режим, желание вос­

с заметными задержками ,

42

по тормозам, и по уп­

придется

задать дополнитель­


Если надо повернуть? Для ответа на него инженеры каждой из трех фирм призвали

в помощь электронику,

кото­

р а я может изменять характерйстики подвески .

Jaguar назвал свою систему CATS (Computer Active Technology Suspension) , Porsche - PASM Suspension Management) , (Porsche Active Mercedes - АВС (Active Body Control). Устроены они по-разному, но главные отли чи я не в " же­ лезе » , а в настройках ... Jaguar ХК обладает самой мягкой подвеской - на небольших скоростях он буквально стелет­ ся по дороге , не замечая микрорельефа полот­ н а . Однако сказать , что английское купе

-

самое

комфорта бельное , нельзя. С ростом скорости ХК н а чин ает раскачиваться на волнах а сфальта , подчас еле видных , а ямы покрупнее вы з ывают

ощутимые колебания неподрессоренны х масс и при х одят на руль чувствительными т о лч ка ми.

Н а российски х дорогах

CATS ,

при з в анн ы й пр и

необходимости " зажимать » а морт изатор ы , от­ кровенно

пасует.

" Гражданским »

наст рой ка м

автомобиля соответствует и легк и й , м ало ч у вс ­ твительный рулевой привод.

В итоге получа ­

ется, что скорость езды на ХК <? г!? а н ичив а ется чувством самосохранения водит еля , не увере н ­

ного в возможностях машины .

Саггега

S-

полная противоп ол ож н ость анг ­

лий с кому купе. Жесткий , собр а н н ы й , чуткий в


ТЕСТ

'., "

/ JAGUAR ХН / MERCEDES SL500 / PORSCHE 911 /

------------------------------------

управлении,

Porsche

ощущается почти как го­

ночный снаряд . Что такое раскачка, "девятьсот одиннадцатому» неведомо,

правда,

и

потряхи­

вает в нем изрядно. Но жесткость пружин, амор­ тизаторов и,

-

конечно, кузова делают свое дело

отзывчивость машины на команды водителя

просто покоряет. Она буквально следует за ру­ ками водителя', поворачивая без малейших за­ держек, точно и почти без кренов. Однако и расслабиться

Carrera S

не дает.

Приходится крепко держать руль, иначе на ям­ ках, стыках, коротких волнах

Porsche

уходит с

прямолинейной траектории. И принцип «боль­ ше скорость, меньше ям» В случае с "девятьсот

одиннадцатым»

приближении

не

деЙству·ет. : Наоборот,

при

к «максималке» эффект стано­

вится все более пугающим

-

даже на ровном

полотне динамометрической ' дороги полигона кажется, что купе постоянно " соскальзывает» то

передней, то задней осью. А перевод системы

PASM

в спортивный режим, изменяющий на­

стройки амортизаторов, лишь усугубляет ситу­ ацию

.. .

По части электронного управления ходовой частью самый "продвинутый» В нашей троице

Mercedes SL500.

-

Его rидроriружинную подвеску,

в отличие от соперников, с 'полным правом мож­ но называть активной. Система АВС не только заведует сопротивлением амортизаторов, но с

помощью встроенных в стойки гидроцилиндров

подавляет крены и колебания кузова. Поэтому

Mercedes

не боится ни пологих волн, ни «гре­

бенки» . И руль у него , пусть лишен спортивной остроты

Porsche,

зато самый "чистый»

-

во­

дитель почти не чувствует неровности рука м и.

А если нажать на центральном тоннеле кнопку

Sport, SL500

практически перестает крениться в

поворотах! Командуя стойками подвески , эле к ­ троника успешно выполняет Фун !< ции акт и в ны х

стабилизаторов. Но инженеры из Штутгарта традиц и он но по ­

заботились и о комфорте пассажиров , а п ото сделали подвеску

44

АВТОСПОРТ

/

SL500

НОЯБРЬ

у

не настоль ко же сТl<О Й.

2006

+.


чтобы выдержать экстремальные усл ов ия рос ­ сийских дорог. Водителю родстера по ро й пр ходится сбрасывать ход

-

короткоходной под ­

-

веске не хватает энергоемкости. И настрой и управляемости

чем

у

него

менее

экстре мальные .

у

Porsche , - чувствуется заложенны й в Mercedes безопасный запас недо статочной по ­

ворачиваемости.

Не станет ли он обузой дЛЯ

н а гоночно й

SL500

трассе? Мы как раз п ереходим к главн ой част и нашего экзамена. Итак, практиче ская задача:

Победить секундомер Больше всего на трассе «Автодром Москва " нас поразил

Jaguar.

Признаться, мы думали , что на

гоночной трассе делать ему нечего

-

настолько

мягким, " прогулочным ,> сначала показался авто­

мобиль. Но на ровном покрытии трека недостат­ ки подвески английского купе отошли в тень .

В поворотах, особенно быстрых,

Jaguar чувс­ Mercedes.

твует себя увереннее, чем " активный"

Он чуть лучше "держит дугу » , возможно потому,

что более легкий алюми н иевый кузов уменьшает момент инерции вокруг вертикальной оси. Но , с другой стороны , в скольжение

Jaguar

срывает­

ся резче немецкого оппонента. Причем занос, преобладающий у ХК в предельных режимах , оказывается глубже, чем у

Подготовлен­

SL500.

ному пилоту справиться с ним по силам , а вот

обычному водителю избежать разворота будет сложно.

SL500

на мячковской трассе ведет себя спо­

койнее. И снос , и занос в поворотах развивают ­

ся более плавно, а потому парировать их проще. Очень кстати оказывается и активная подвеска

машины, успешно борющаяся с кренами. Но главная беда Мерседеса

все те же запазды­

-

вания в реакциях на действия акселератором. В связках поворотов, где на Ягуаре пилот успе­ вает разогнаться ,

разгон ,

Mercedes

затормозить и снова начать

диктует езду с ровным газом,

иначе проис ходит " сбой по фазе "

-

там, где уже

надо сбрасывать скорость, купе только начина­ ет как следует ускоряться.

Возможно , . именно этими задержками объ­ ясняется

еще

одна

неожиданность

тестовы х

- по данным измерительного комп­ лекса Racelogic , на прямы х Jaguar оказывается быстрее , чем SL! Опередить немца по времени заездов

на круге британцу не позволяют только тормоза , которые начинают перегреваться и терять эф­ фективность уже после нескольких километров

дистанции. Поэтому итоговый вердикт для ХК

неутешителен

-

он проигрывает

полторы секунды с круга

SL500

почти

...

Тормоза Мерседеса тоже H~ отличаются стой ­ костью

к

нагрузкам

и

высоким

температурам.

Уже на втором круге компьютер проси гнал изи­ ровал о перегреве дисков и посоветовал ехать

аккуратно. Однако эффективность замедления при этом почти не снизилась

-

тормозная элек­

троника попросту перестраховывается. Отчасти

обоснованно , ведь у

SL

электрогидравлический

привод тормозов , не позволяющий пилоту « по­ чувствовать ногой " их перегрев. Склонны

к переоценке

рисков

и системы ,

отвечающие за пассивную безопасность маши­ ны . В одном из поворотов, когда

Mercedes

чуть

глубже правалился в занос , за СПИ_НQЙ водителя вдруг раздался громкий хлопок

-

это выскочи­

ладу га, оберегающая седоков при опрокидыв а ­ нии в отсутствие крыши, которая в этот моме нт

как раз была на месте! После этого инцидента


о. ТЕСТ

/ JAGUAR XI-{

I MERCEDES SL500 / PORSCHE 911 /

превратился в настоящее купе

SL

крышу удалось лишь на сервисе

А

Porsche 911

сложить

-

...

на гоночной трассе выступал в

своей, отдельной лиге. Бесстрастный секундо­ мер зафиксировал, что время круга у него почти на четыре секунды лучше , чем у каждый круг

Значит, за

SL.

выигрывал у автомобиля

Porsche

с трехлучевой звездой без малого сто метров! Это

-

пропасть ...

в разгоне

-

превосходит оппонентов

S

к концу прямых его скорость на

пять- семь кмjч выше , чем у остальных, и в за­ медлениях тормоза

Porsche

живают десяток кругов ,

спокойно выдер­

на каждом из которых

пятнадцать виражей. А по информативности пе­ дали тормоза ему просто нет равных. Впрочем , тормозить можно меньше , чем на других купе,

-

АВТОМОБИЛЬ:

Jaguar ХК 4.2

SL500

Porsche 911 Саггега S

+/+

+/+

+/+

+/+ +/+ + +/-

+/+ +/+ + +/+

+/+

+/+

+/+

в поворотах скорость у «де вятьсот одиннад­

цатого" тоже выше . А как понятно и прозрачно

его поведение! На входе в вираж

-

небольшой

снос передней оси в случае перебора со скоро­ стью , при разгоне на выходе

-

плавный, легко

корректируемый занос задней .

Фронтальные лодушки безопасности Боковые подушки безопасности Надувные занавески безопасности АБС Противобуксовочная система Электрорегулировка рулевой колонки Рег. водительского/ пассажирского сиденья по высоте

Электрорегулировки сиденья

водителя/пассажира Память регулировок сидений Электростекло подъе мники

Обо г рев / вентиляция сидений наружных зеркал

Электрообогрев лобового стекла Внутреннее зерка ло задне го вида с авто зате мнением

Климат~контроль

Кондиционер Раздельная регулировка температуры

Бортовой ком пыоте р Круиз-ко нтроль

Парковочный радар

Ваши зачетки, пожалуйста! в

-

преимущество в динамике ,

четкости управления

и

поведении

но й трассе обес печ ивают

S

на

Porsche 911

гоноч­

Саггега

твердую « пятерку " . Да , в обычной жиз ни он

жестковат, шумноват и п орой проявляет н оров.

Мотор на низких оборотах не так тяговит, как у со п ерников,

-

сказывается пр оигрыш в рабо ­

чем объеме. Но за кайф от езды, посл ушность мы готовы простить такие « грешки "

Mercedes

и

Jaguar

SL500

роскошнее , у нивер сальнее (не забывайте про Зато

Jaguar

сбалансированнее.

мягче , а главное

-

в не м больше

стиля и харизм ы. Однако на экзамене по специ­

ал ьн ости обе машины н а фоне лишь хоро ш истами .

46

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

..

Porsche

-/+

Аудиосистема с СD-плейером (кол - во дисков) Управление аудиосистемой на руле ОVО-проигрыватель

Встроенный телефон Ксеноновые фары Омыватель фар Противотуманные фары центральный замок Дистанционное управление

Иммобилайзер

п роявляют свои лучшие ка ­

крышу) ,

+

(Parktronic)

п ер./зад .

центральным замком

.. .

чества в « гражданской » жизни. При этом складывающуюся

+ +/-

Электро п ривод/ обогрев

Датчик дождя

Сомнений нет

МВ

Система динамической стабилизации

Причем Саггега и

I

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

. . . .. ........... ........ ........ ......... .................... .

выглядят

Система

Keyless-Go

Люк в крыше с злектроприводом

Кожаная обивка сидений

Обшитое кожей рулевое колесо Легкосплавные колеса

Ко нт роль давления в шин ах Полноразмерное запасное колесо

Стоимость

S144220 150469

евро

131328 ев р о


точность ПОКА3АНИЙ СПИДОМЕТРА

........... .. ............ .... . .. . . . . . .. . ... . . . . . .. . .. . ....... Показания спидометр а, кмjч

40

60

80

100

120

140

160

37 39 37

57 59 57

76 79 77

95 99 97

114 119 117

133 138 137

152 157 157

I

. . .. . . . . 1 ~~~~~Е~~~з~~~~~~RСЕОЕS-ВЕNl 180

200

172 177 175

191 196 194

SL500, PORSHE 911 САННЕНА S

Истинная скорость , КМ / Ч

Jaguar ХК 4.2 Mercedes-Benz SL500 Porsche 911 Carrera S

Автомобиль :

Q ТИ П: Расположение:

Jaguar ХК 4.2

Mercedes-Benz SL500

Porsche 911 Carrera S

бензиновый ,

бензиновый,

бензинов ый ,

V - образный

V-образный

о п позитн ый

спереди ,

спереди,

сзад и ,

продольно

продольно,

продольн о

распределенны й впрыск

Система питания

Число цилиндровiклап.:

8/32 4196

8/32 5461

6/24 3824

ХОД поршня , мм

86,0/90,3

Степень сжатия

н /д

98,0/90,5 10,7

99,0/82,8 11,8

300/224/6000

388/285/6000

355/261 /6600

420/4100

530/2800--4800

400/4500

автомат ическая ,

автоматическая,

ме ханиче ская .

6-ступенчатая

7-ступенчатая

б -сту п енчатая

Рабочий объе м, ку б. см : Диа м етр ципиндра/

Ма х мощность , Л.с./кВт/ о б/м ин:

Ма х крутящий момент , Н М/Об/м ин :

4I»

Коробка передач: Привод :

на задние колеса

@~ Передняя п одвеска:

независи м ая ,

нез ависимая

независимая,

п ружин

пружинная ,

пружинная ,

ар

с гидрокоррекцие й ,

McPhefSDf'

на двойных поперечных рычагах

Задняя подвеска:

независимая ,

незавиcv.wa..;

независи м ая,

пружинная,

пруж' --;;.'

пружинная,

с rидрокоррекцией ,

~a двойных

многорычажная

M HOГOP~

-.2:

поперечных рычагах

245/40 ZR19 275/35 ZR19

Передние шины : Задние шины :

235/35 ZR19 295/30 ZR19

255/45 R17 255/45 R17

~ Пер. тор моза:

дисковые , вентилируемые

~ Задние тормоза:

дисковые , вентили р уемые

Рулевое управление

рееч ное ,

реечное ,

с электрогид раВЛИ'-iet

с гидроусилителем

усил ит елем

ГРАФИКИ РАЗГОНА •

о , I

56

~

6 5

"

155

!

4

:;;

2

~

купе

К олесная база , м м :

~I--n

к упе

родстер

цел ьнометалли ч еск и й

Длина / шир .! выс. , м м:

244,9

207

7

g

о о

101

Купе

К олея перед./ зад., мм : Снаря ж енная масса . к г:

4427/1808/1300 2350 1486/1511 1420

4532/1827/1298 2560 1559/1547 1835

4791 /1892/1322 2752 1560/1608 1595

Рас х од топпива

З

V

IV

111

239,5

VI

i .., 1

Емкость ТОПЛИ80:

... ".си ... ""... ,ые

о борот ы ДII~ r a T C"q

о боР" "" макс~мальной "ОЩ~ОС Т И 0 60ротыма . с" ... ального к рymще го

@

О

бензин АИ-95

(\~ Макс. скорость, КМ/Ч:

17,1/8,4/11 ,5 64

18,2/8,8/12,2 80

бенз и н АИ - 98

АИ-98

-

250' 5,4

250'

~~ Время разгона, 0- 100 км/ч, с: 6,2

293 4,8

• огра ничена эле ктроникой

О

О

(EU), л/ 1 00 К М 17,1/8,1/11 ,3 топливного ба к а, л: 71

го р ./з аг./с м е ш. цикл:

40

160'

120

80

240

200

280

Скорость, км j ч

f) 100

65

I,

150

250,4

212

7

о-

6

~

5

11~ :

о

! ! ~

РЕ3VЛЫАТЫИ3МЕРЕНИЙ ... ............... .... .................. ...... ..... .... ..... Автомобиль :

252,7 4

VI

V

IV

111

: :

З

1 1)-:

2

"'3КС~ЩlЛЫ "" С 060рО..... l\lшг.;П с л ~

(\~ \,.

оБЩЮ l ы"",.си",алЫ10~"'0ЩЖIC ' И

1

:Ю ~ . "~ . си",,,, ~ . юго

' pyr"",ero

О

40

80

1~0

120

200

240

280

Скорост ь, КМ/Ч

О

66

112

20З

161

7

' 11

~ 6

JIO

I

240

~ ~

i :;;

8.

.g

~

V

4

.... ~ ~"

_~"_~O ~'O

О

40

80

120

160

200

на пути

1000

60-100 80- 120 60- 100 80- 120

к м/ ч

м

км/ч км/ч км/ч

(III)/(IV) (V) /(VI) (OS) (OS)

240

СкОроёть. км/ч

@ О

2,80 6,92 13,94 26,58 15,01 (156 км /ч) 27,04 (202 км/ч )

2,43 5,97 11,85 21,45 14,15 (164 км/ч) 25,42 (214 км/ч)

1,61 4,65 9,36 16,34 12,85 (176 км/ч ) 23,34 (230 км/ч) 3,57/5,11 6,02l9,Q7

3,71 4,93

4,03 4,66

592 1139 1753

635 1415 2168

637 1172 1795

42,0 9,2 89,3 9,7

41,9 9,2 84,5 10,3

38,6 10,0 82,0 10,6

Тормозной путь

со скорости 100 км/ч, м Замедление, м/ с 2

О О

286,7

... .............. ... .. .. ...... ........ .............. ... .. ..

"3 КС И "aJ1ЬН _ о6о!>о' '' да "'8'~M обороТы

1

252 ,7

Выбег, м

1

2

О - 50 к м / ч

с 50 км/ч 130-80 км / ч 1БО-80 км/ч

111 З

244 ,5

Время разгона , с

286,7

о о

5

Макс. скорость, км /ч:

0-100 к м/ ч 0-150 км / ч 0-200 км / ч на пути 400 м

О

О

Jaguar ХК 4.2 Mercedes-Benz Porsche 911 SL500 Carrera S

198,3

VI

I

280

со скорости

150

км/ ч , м

Замедлени е , м/с 2

1. Jagu a r Х К 4 .2 2 . Me rcedes-Be nz S L500 3 . Porsche 9 11 Ca rrera S

WWW.ASPORT RU 47


N.:

48

СВОИМИ ГЛАЗАМИ. / ПАРИЖСКИЙ АВТОСАЛОН /

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006


WWW,ASPORTRU 49


СВОИМИ ГЛАЗАМИ . / ПАРИЖСКИЙ АВТОСАЛОН

50

АВТОСПОРТ

/

Н ОRБРЬ

2006

/


WWW. ASPORTRU 51


·

о

52

СВОИМИ ГЛАЗАМИ

АВТОСПОРТ

1.

НОЯБРЬ

2006

/ ПАРИЖСКИЙ АВТОСАЛОН /


WWW.АSРОRт.RU

53


.'

ТЮНИНГ

/ ALFA ROMEO 1 56 GTA /


Автомобили

Alfa Romeo

сумели со­

хранить индивидуальность вопреки

::::------=- -

кации и

отличались красотой и

совершенством. ВОТ-И-эта красная

Alfa 156

помимо дизайна способна

поразить многих своей динамикой. В том числе и соrJeР ,НИМ~ОIf'II&~lЩ:_~

ных

Audi, BMW, Subaru...

11 ТЕКСГ ВАЛЕРИЙ АРУТИН ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ


тюнинг

/

ALFA ROMEO 156 GTA /

аже несведущий человек обернется вслед о г­ ненно-алой

Alfa Romeo 156.

ефные пораги ,

спойлер

Красавица! Р ел ь ­

под передним

бам ­

А вот и нет. Берите шире , и для правильного

ответа на вопрос «Что за зверь» , обратите вни­ ма ние еще на одну надпись :

пером и пара выхлопных труб под задн им ...

Сквозь большие

колеса

взгляд

тормоза немаленького диаметра

выхваты вает

-

весь обли к

_седана недвусмысленно намекает на ег о

56

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

"за ­

Autodelta. Alfa 156 GTA,

Когда-то это была обычная о пределение

« обычный»

вообще

если

подходит

к

Ал ьфам, тем более 250-сильным . Но владель­ цу

се дана

этого

показалось

недостаточнр ,

ряд» . А поклонник итальянской марки сра зу об ­

он об ратился в российскую фирму

ратит внимание на шильдик

Alfa

и

Rасiпg ,

на корм е: это

за ним ающуюся тюнингом и обслуживанием ав-'

же топ-версия "сто пятьдесят шестой » с мото ­

том об илей итальянской марки . Та м V-образный

ром

мотор сняли с машины и ... отправили в Лон-

V6

объемом

3,2 литра !

GTA


дон . « Опер ацию на сердце »

Autodelta,

поручили ателье

считающемуся наиболее авторитет­

ным в вопрос ах тюнинга автомобилей

3,7

метры разгона на пике возможно стей мотора. А дальше только успевай переключ аться , стара­

Alfa.

Англич ане увеличили рабочий объем «шес­

терки » до

и газом, можно пройти первые, самые важные

литра, установив в блок гильзы

ясь не упереться в ограничитель на

7500 об/ мин!

И через шесть секунд, на второй передаче крас ­

большего диаметра и кованые поршни. Колен­

ная

вал заменили на облегченный . Доработали го- .

с половиной преодолевает отметку

-

ловки цилиндров

расточили впускные и вы­

Alfa

разменивает «сотню », а спустя еще пять

150

км/ч.

Дальше стрелка спидометра движется уже не

пускные каналы, поставили титановые клапаны

столь стремительно, но уверенно перевалива­

увеличенного диаметра и впускные распредва­

ет за цифру 200, потом и за 250. Итог замеров

лы с измененным профилем кулачков. А боль­

максимальной скорости

шую дроссельную заслонку взяли

значение могло быть и выше, будь динамомет­

Ferrari Testarossa.

прямиком с

Дабы мотор выдержал воз­

росшие нагрузки, были сделаны дополнитель-

Заявленная английскими инженерами. мощ­

уже 320 Л . с. Специалисты Alfa 'Racing

говорят,

что красный седан, таким

стал самым быстрым автомобилем

образом,

Alfa Romeo

260

км/ч, однако ее

рическая дорога полигона длиннее .

Несмотря на форсировку мотора по гоноч­ ным канонам,

ность -

-

Alfa

осталась покладистым ав-

томобилем. Крутящего момента на низки х и средних оборотах более чем достаточно для ди­

намичной езды

-

спасибо возросшему рабоче­

му объему. Жаль только, что чумовая разгонная

в Р оссии. Владелец гордится победами в све­

динамика не

тофорных гонках над мо щными

и

тормозов . При экстренном замедлении усилие

под­

на педали оказывается очень высоким, а тор­

даже

Maserati ...

Audi, BMW

Мы, со своей стороны,

тв ерждаем новый рекорд: это самая быстрая

мозной путь

переднеприводная

мательном

машина

за

всю

историю

те стов жу рнала «Автоспорт »!

На старте раскручивать двигатель « в звон»

см-ысла нет. Даже самоблокирующийся диффе­ ренциал не спасает от пробуксовки колес, стоит

делец

поддерживается

-

немаленьким. Правда, при вни­

рассмотрении

седана,

возможностями

увлекшись

оказалось , уличными

что

вла­

гонками,

не выдержал условия обкатки и явно перегрел мощные тормозные диски Тагох ...

Помимо моторов козырем автомобилей

Alfa

порез че тронуться хотя бы с трех тысяч оборо­

всегда была азартная управляемость. Хотя в

тов. Но если аккуратно отработать сцеплением

последние годы фанаты марки сетуют на изWWW.ASPORTRU 57


ТЮНИНГ

/ 'ALFA ROMEO 156 GTA /

лишнюю мягкость любимых ма ш ин, стремле­

мативно. Зато тюнинговая подвеска не лиши­

ние к комфорту. Во многом поэтому на красном

ла Альфу главной черты ездовог о характера

седане серийные стойки заменили комплектом

-

позволяющим регулировать со­

Bilstein PSS9,

нейтральной поворачиваемости ,

времена­

ми сменяющейся легкой избыточной . То , с ка ­

противление амортизаторов и клиренс. Вдоба­

кой

вок поставили более жесткие полиуретановые

на дугу, просто покоряет. А в предельном по­

саЙлент-блоки . А вот рулевое управление вер­

вороте

сии

и без того имеет одно из рекордных

ми колесами даже без сброса тяги с ведущих

для серийных автомобилей передаточное от­

передних! Такая настройка не очень ЛОЯЛЬН,а

GTA

ношение

-

воодушевленностью

Alfa

автомобиль

встает

начинает плавно скользить задни­

к ошибкам в выборе скорости, но позволяет

11,3.

Вкупе с доработками оно превращает ма­

опытному водителю ехать быстро и с огромным

шину в этакий четырехдверный карт, который

удовольствием. До тех пор , пока асфальт иде­

с минимальными кренами принимает любой

ально ровный ...

маневр. Жаль только, что усилие на ост ром

руле маловато и потому недостаточно инфор-

Как оказалось ,

подвеске

Bilstein PSS9

на

итальянской машине не хватает энергоемкос-

ти. Автомобиль никак Н~,' назовешь мягким , но стоит появиться на дороге ямкам или коротким волнам, как из-под днища начинают раздавать­

-

ся неприятные удары

подвеска замыкается

на о"граничители. В поворотах проблема усу­ губляется за счет перераспределения нагрузки на наружные колеса.

Остается утешать себя тем, что красная

156 GTA улицы

Alfa

редко покидает относительно ровные

столицы.

использовать

Ее

седан

владелец в

качестве

предпочитает прогулочного

автомобиля и готов многое ему простить за возможность взять верх над соседями по све ­

тофору, сколь гро з ными бы с виду они ни были . Тел.:

58

(495) 543-81-85.

АВТОСПОРТ

/

www.аlfагасiП9.ГU.

НОЯБРЬ

2006

Красавицам вообще мно гое прощается .. .


РЕ3VПЫАТЫИ3МЕРЕНИЙ , Максимальная скорость , КМ /Ч:

260,0

Время разгона, с О-50 к м /ч:

2,69 6,12 км /ч: 11,74 км/ ч: 21,45 км/, 49,32 на пути 400 м : 14,29 (167 кмlч) на пути 1000 м: 25,54 (213 кмlч) 60-100180- 120 КМIЧ (111): 4,6514,81 60-100/ 80-120 кмlч (IV): 5,9115,53 60- 100/80-120 кмlЧ (V): 6,9315,74 60-100/ 80- 120 кмlЧ (VI): 9,4819,18

0-100 0-150 0-200 0-250

км /ч:

Выбег, м

с 50 км/ч : 530 130-80 К МIЧ: 1061 160- 80 км/ч: 1531

t,;\

Тормо з ной путь

~ со скорости

100 км/ч, м: 43,6 8,8 со скорости 150 к м /ч, м : 96,7 Замедление, м / с ': 9,0 Замедление, м/с ':

.1

ALFA НОМЕО 158 GTA

1/ дАННЫ Е

п роизводитЕЛЯ

Q

~ Тип: бензинО!!ый, V- образ н ый ,,~ Расположение: сп ереди , поп ереч но Число цилиндров / клапанов: Рабочий объем , куб. с м:

.ЩР'~Ч.Е.~~. д.~.р~~~~~~..... . .1 - 3750

куб.см )

К ова н ые пор ш ни Облегчен н ый коленвал

6/24

До р аботанная гол овка цил индров

3179

Титановые кла п а н ы боль ш его диаметра с

Мах мощность , л.с ./к Вт/об /мин: Мах крутящий момент ,

Гильзы увеличенного диаметра

(объем

250118416200 Нм/об /мин: 300/4800

пруж и н ами

Дроссельна я засл онка

~ КорОбка передач: механическая ,

'JlI

Впускная т руба

б-ступенчатая

AUlode)la (карбон) K&N

Возду шн ый фил ьт р

При вод: н а пе р е дн ие колеса

До р аботанные выпускные кол лекторы

Прямоточная выпускная система

Передняя подвеска: Н8ззвисимая , ПРУЖИН­ Задняя подвеска: незав и с и мая, П РУЖИ НI13Я,

McPherson 225/45 R17

Шины:

Пер. тормоза: дисковы1,' веНП1л и руемые

Задние тормоза : дисковые Рулевое управление: реечное, с г ид р оусилителем

11,3

Ragazzon

12200 евро

н ая , на двойных попе р ечных рычагах'

Передаточное отношение:

Ferrari Testarossa

Доп. каналы в системе охлажде н ия

~ Самоблокирующийся диффере н циал ~

Aulodella 1500 евро П ередние тормозн ы е д иски Та г ох

(330

ММ)

П ередние суппорты ВгетЬо (4-поршневые) Задние тормозные диски Тагох Колодки Тагох

Ral)y

А р м и рова нны е шл а н ги омр

Racing

2450евро

10.

Длина / ширина /высота , мм:

....

Колесная база, мм :

4440/174511430

2595

Колея передняя / задняя, мм : Снаряженная масса , кг.

Амортизаторные стойки

152011505

1410

Bi)slein PSS9

Пол иурета н ов ы е сайлен т -б локи р ы ч а га и стабилизаторов

Расход топлива (ЕЩ , Л/100 11М

Растяжки опор передней и задней подвески

город)з агор Jсм еш. цикл:

амр

Емкость топливного

18,1/8,6/12,1 бака, л : 63

Топливо: бензин АИ-95

Racing

2550евро

Диски Шины

~ Максимальная скорость, II М/Ч: 250 \4t.~ Время разгона, 0- 100 II~/Ч, с: 6,3

OZ Raeing 8х18" Pirell i Pzero Nero 225140 R18

2040евро

ИТОГО 20740€ W WW.ASPORT RU 59


,,с .

е

тюнинг

/

ALFA ROMEO 156 GTA /


а /DENТlF/CATION & ТlM/NG '-----т--'"

WWW.AMB-IIRU. (095) 506-14-51 . (095) 747-73-55 info@amb-it.ru '-----'_

табло

ДЛЯ: карти н га автомотоспорта


ИНТЕРВЬЮ

/

ЛОУРЕНС ВАН ДЕН АКЕР

Лоуренс ван ден Акер:

/

пания, поэтому при разработке каждой модели, серийной или экспериментальной, мы учитываем взгляд на нее и американского,

и европейского, и японского потребителя. Студия в Ирвине, штат Калифорния, улавливает тенденции американского рынка но в ней родились

Mazda

мx-s и

RX-8 .

имен­

Отделение во Франкфурте

стремится удовлетворить очень требовательных европейцев пример, оно разработало такие модели, как

- на­ Mazda З и Mazda б MPS.

Дизайн-студия в Йокогаме придает нашим машинам неуловимый

«3аZООМление»

японский дух

-

ведь этот город славится как центр культуры, ди­

зайна, графики и моды. Но все нити от трех студий сходятся к нам, в Хиросиму. Мы спле­

таем их воедино, используя и массу другой информации

-

напри­

мер, мы знаем что автомобили для России должны иметь мощную

М

тью -

azda /-{ы/-{Че /-{а подъеме: nровозглаше/-{/-{ая в 2002 году философия Zoom-Zoom быстро создала ее авто­

защиту картера. Не учитывать такие требования нельзя

мобшzям ди/-{амич/-{ый, сnортив/-{ый имидж. Причем

Кстати, а что еще ждут россияне от новых машин марки

«шестерка», «треШКQ»,

-

для нас

Россия является четвертым по величине европейским рынком.

Mazda?

RX-8 и МХ-5 «заводят» /-{е

только своими ездовыми повадками, /-{о и в/-{еш/-{ос­

АС : Думаю, сохранения и развития того самого динамичного

броской, стремитель/-{оЙ. Од/-{ако с мая /-{ы/-{еш/-{его года за

дизай/-{ в яnо/-{ской комnшши отвечает /-{овый человек -

духа

голла/-{дец

Zoom-Zoom.

Именно благодаря ему

Mazda

добилась ус­

пеха на российском рынке, где ее конкуренты, как правило,

Лоуре/-{с ва/-{ де/-{ Акер. Работой его nредшестве /-{/-{и ка Морея Каллума

скучнее и ординарнее . Спрос на «трешки» И «шестерки» факти­

бьuш доволь/-{ы все -

чески ажнотажный

просто в ко/-{цер/-{е Ford nРИ1iЯто, что ключе­

-

очереди достигают нескольких месяцев.

Приятно ваше внимание к нашим потребностям. Вы бывали в

вые фигуры /-{е задерживаются /-{а своих постах более чем /-{а три­ четыре года.

России?

Обыч/-{о дизай/-{еры, особе/-{/-{о zлав/-{ые, -

люди /-{астолько твор­

ЛА: Да, пр~езжал в Москву в середине 90-х, поэтому хорошо

ческие, что /-{ам, обывателям, кажутся стра/-{оватым и: буб1iЯт

представляю ваш уклад жнзни. Правда, сейчас неизбежно многое

себе что-то под /-{ос, рисуют /-{а салфетках... Но Лоуре/-{с /-{а /-{ИХ

изменилось. Мне рассказывали, что у вас теперь принято ездить по

/-{е похож. Выглядит и ведет себя скорее как и/-{же/-{ер сред/-{ей ру­

встречной полосе?

ки -

словом, соверше/-{/-{о адеквате/-{. Ездит /-{а RX-8 с чер/-{ым,'

будто тю/-{и/-{говым,' колесами. Говорит и двигается соверше/-{/-{о естестве/-{/-{о, без те/-{и /-{ачальстве/-{/-{ого высокомерия. Но стоит разговориться с /-{им -

150

ЛА: Вот это да! Пр~дставить невозможно ...

а мы nоз/-{акомились /-{а Майорке, во время

фестиваля Mazda Lifestyle, /-{а

АС: Да, есть и такие горе-ездоки ...

и оказывается, что «зaZООМле/-{» о/-{

АС : Над каким проектом сейчас вы работаете?

nроце/-{тов ...

ЛА: Многие наши разработки почти готовы, но пока не увидели свет. Что касается совершенно новых идей, то сейчас в наших голо­

вах начинает зарождаться облик следующего поколения

Mazda З.

АС: Лоуренс, разрешите вас поздравить с назначением. Как

Это будет свежая, энергичная машина, она продемонстрирует ска­

ощущаете себя на новом посту?

чок в дизайне автомобилей

Mazda.

ЛА: Знаете, я совершенно трезво понимаю, насколько счастливый я

человек. Мне очень повезло с работой дизайнеров, а

без влияния

Mazda судьбы -

-

в мире столько достойных

АС: Не могли бы вы намекнуть читателям Автоспорта, в какую

выбрала меня. Тут наверняка не обошлось

именно сторону произойдет скачок?

в свои сорок с небольшим лет не могу так Лоуре/-{с берет в руки шариковую ручку и /-{а зад /-{ей сторо/-{е ресто­

не думать .

ра/-{/-{ого ме/-{ю рисует /-{ебольшой nятидвер/-{ый хэтчбек. Такой или

АС: В перенасыщенном автомоБИльном мире

Mazda

нашла

/-{ет будет /-{овая Mazdq

3 - уз/-{аем только года через два-три, когда увидим первые результаты работы голла/-{дского худож/-{ика.

свою нишу. Благодаря философии Zоош-Zооm умиравшая ком­

пания буквально за четыре гОда превратилась в процветаю­ щую,

производственные мощности загружены на

любая идея рано или поздно приедается

-

100%.

Пока же о/-{ рисует увере/-{/-{о, /-{и сеКY/iды /-{е колеблясь. Силуэm, дета­

ли рождаются штрихами -

Но

куда дальше будет

так, как будто были nродума/-{ы /-{е раз

и /-{е два. Или /-{ашеnтываются тай/-{ыми силами ...

двигаться дизайн Мазды? ЛА: Конечно, именно динамизм и азарт

нашим автомобилям их нынешних покупателей

-

людей, которые мо ­

лоды сердцем и ценят удовольствие

от быстрой езды. И в ближайшие годы мы будем по -прежнему DРИ­ ентироваться на них

-

продолжать

реализовывать дизайнерские идеи

Zoom-Zoom, наших

учитывая

опыт

художественных

находящихся

в

трех

студий,

самых важных для

компании частях мира. Автомобили

Mazda

станут не только еще более

универсальными, но и более эмо ­ циональными! АС : Что характеризует каждую из

трех ваших дизайн-студий? ЛА: Несмотря на японские корни ­

фирмы, более трех четвертей на­ ших

автомобилей

Японии.

62

Mazda -

АВТОСПDРТ

/

продается

вне

всемирная ком -

НОЯБР Ь

2006

Zoom-Zoom

привлекли к

-

//

БЕСЕДОВАЛ НИКИТА ГУДКОВ ФОТО

MAZDA MOTORS

Zoom-Zoom?


Лоуренс ван ден Акер

»

В

1990

году

окончил

Технологический универ­ ситет г. Делфта, отделе­ ние

индустриального

ди­

зайна.

»

В

гг.

1990-1998

нимался

за ­

дизайнерскими

разработками

для

ряда

европейских фирм, в час­

тности

Volvo и Audi AG. 1998 года работал на концерне Ford в Америке в

»

С

качестве главного дизай­ нера группы бренд-имид­ жа,

главного

дизайнера

автомобилей на платфор­ ме

Ford Escape,

дителем гического

руково­

отдела

страте­

планирования

дизайна в Мичигане.

»

Наиболее заметные ра­

боты:

концепт-кары

Ford Model U, Ford 2417 , серийные автомобили Ford Escape и Mercury Магiпег. Вгопсо ,

Женат, имеет дочь.

»

Свободно

немецком,

говорит

английском

итальянском языках.

на и


о

СВОИМИ ГЛАЗАМИ

/ NESTE RALLY FINLANO /

Семейный ПРОСМОТР п

ерегружеННqlЙ

рабочий

график

заставил

нас

казаться

от

от-

поез­

дки в Финляндию

на собственных автомобилях. Пришлось лететь в Хельсинки

на

самолете,

м ашины

а

там

напрокат

щественно дороже,

мени

экономится

принципе ,

можно

-

Этап чемпионата мира по ралли как разновидность семейного отдыха? Нонсенс? Вовсе нет, многие финны и прочие скандинавы приезжают на ралли детьми и собаками. Минувшим летом так поступили и мы

! ! ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН фото ВАЛ ЕРИЙ АРУТИН И АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

так

но и

су ­

вре­

немало .

В

болельщиков гонки, так что

и

уч ас тни ко в

взять в

ар енд у

го отдыха? Конечно минивэн!

точно динамичная .

М ы , впрочем, были верны себе

S-M

посадку и удобство управле ­

машину на месте в д ни ралли

и вз яли напрокат самый спор ­

затруднительно . А по смотреть

тивн ы й из минивэнов

возникает

-

другая

но

тогда

проблема

небольшой финский горо­

док

просто

не

рассчитан

на

захлестывающий его цунами

64

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

группа автомобильных

брать

добраться

ралли ,

всей семьей , с

журналистов , прихватившая с собой в Финляндию жен и детей.

по воздуху и в Ювяскюля , где базируется

-

Neste

2006

- ралли без личного с р едс тва передвижения

можн о

что по телевизору

Какой

разве

.. .

автомобиль

лучше

всего п одходит для се ме йно-

S- Max. выбор е

-

Ford

И не пожалели о своем

-

для подобных путе­

Водителю

ах обеспечивает хорошую

ния ,

пассажирам

сиденье

-

х ой обзор.

на

простор

и

заднем непло­

Кроме того ,

взяв

шествий машина в самый раз:

напрокат автомобили с эмбле­

прос торная,

мами

прекрасно

осна­

ще н ная и в то же время до ста-

Ford

на бортах, мы, что

называется , « попали В с трую » .


Далеко ли до Ювяскюля?

х оде

-

вре м я его про х ождения не­

предсказуемо

Для россиян ралли

Neste

Но есть маршрут , которы й соче ­ тает в себе преи му щест ва пер в ы

...

Подобны х неожиданностей воз­

'

двух. Вечером в среду можно се сть

имеет яв ­

российского бензина может х ватить

ное преимущество перед остальны­ ми этапами чемпионата мира ~ до

на дорогу туда и обратно, но с про ­

можно избежать, если прилететь в

в Москве на поезд « Лев Толстой »,

смотром спецучастков общий пробег

Хельсинки на самолете , а уже оттуда

отправляющийся в Хель с и нки. А в

него можно добраться наиболее эко ­

по Финляндии, как правило , прибли­

пое х ать

автомо­

четверг утром сойти с нег о на стан ­

н омичны м способом , на автомоби ­

жается к тысяче километров . Так что

биле : в Ювяскюля . Кроме того , это

ции Коувола по ту сторон у фИН СКОI

л е . От российско-финской границы

посетить финскую АЗС придется.

отличный шанс погулять по финс­

границы . В этом маленько м гор одке

кой столице . Конечно , есть у такого

те м не менее, есть пара пр окатны ,

до Ювяскюля всего

250

км , которые

Недостаток такой поездки

-

не­

на

арендованно м

при соблюдении строгих финских

удобный временной график. Ралли

варианта й свои минусы. Во-первых ,

правил преодолеваются за три -три с

начинается в четверг вечером и за­

авиаперелет ,

половиной часа . Если не получается

канчива е т с я

после

компанией , обойдется намного до­

нужно

п оех ать на собственном автомобиле ,

обеда. Успеть на первый « суперс­

роже путешествия на автомобиле .

ров двести. Обратный поезд Хель­

м ожно арендовать машину в Санкт­

пешал » в Ки ллери, выехав поутру

Выше будут и затраты на бензин

с инки-Москва

и з П итера , в полне реально . Тяжелее

-

те м , кому « в понедельник на рабо­

трехсот километров . Во-вторых , гон­

посмотреть торжественный фин иш

ку все равно не удается досмотреть

р алли

Петербурге

-

это дешевле , чем в

са мой Финляндии. Нужно лишь не

з абыть заранее оговорить с прокат­

.ту»

-

в

воскресенье

даже пропустив воскресные

.

особенно

большой

от Хельсин к и до Ювяскюля более

-

н ой фирмой возможность выезда за

« допы », В М оскву можно приехать

до конца

рубежи России.

толь ко под утро. А есть еще шанс

летает обратно в Москву довольно

«зав иснут ь »

рано .

При аккуратной езде дешевого

на

пограничном

пере-

воскреСНЬ·IЙ самолет вы­

контор ,

где

можно

арендовать

ав­

томобиль , на котором до Юв яск юля преодолеть

всего

о станавливается

Коувола уже вечером ,

Neste,

оказаться

ки л о м ет­

позволя я

в и

и в понедельник утр ом

в Москве.

Чтобы сн ова

окунут ьс я в водоворот з абот ...

WWW.ASPORT RU 65


своими ГЛАЗАМИ

/ NESTE RALLY F/NLAND /

Закрытый парк под названием

- центр праздника Neste Rally.

Кафе, палатки с сувенирами, аттракционы и даже небольшая а

ьная выставка работают ре дня гонки

Не зря это ралли раньше называлось

1000 озер.

До этой красоты от Ювяскюля .9лиже, чем до любого спецучастка!

«Суперспешал» В Киллери

SS

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

-

2006

парная гонка по ипподрому, проходит вечером в четверг и в пятницу


В те дни вся Финляндия бо­ лела за

своих

пилотов

из

ко­

манды Голубого овала, так что нас постоянно встречали при­ ветственными жестами и воз­

гласами.

И

только

«зажигая "

по фантастическим финским грунтовкам, мы порой жалели, что

не

взяли

в

аренду

какие­

нибудь « горячие хэтчбеки » минивэнам

не

хватало

-

энер­

гоемкости подвески. А как тут

не ездить быстро , если любая местная дорожка

-:-

как зада­

ние в гоночной школе ..

Тем более что желание уви­ деть

как

ставляет

можно

больше

постоянно

Длинные перегоны

за­

спешить.

с одного

участка на другой, обязатель­ ный визит в Ювяскюля , чтобы посмотреть

WRC

на

сервис

машин

и , если хватит времени,

пообщаться с « частниками " - у

Коттедж и минивэн

активного болельщика на сче­

идеальное сочетание р.ля отдыха в Финляндии большой компанией

-

ту каждая минута. Присутствие жен ,

конечно,

внесло

свои

главное,

смогли

насладиться

очень

но

самой Финляндией, красотой

наши

в этом были и положительные

ее северной природы, уютом

коррективы

в

расписание ,

моменты. Да , мы пропустили

улочек

пару-тройку допов, зато явно

-

лучше

авантюру

питались, дав отставку

традиционным для

финского

ралли жареным сарделькам. А

Хельсинки,

наконец ,

всем тем, ради чего в нашу включилась

томобильная" Впрочем,

и

часть

само

«неав­

группы.

ралли

им

понравилось.

Может,

щается ралли

Neste

дл я все

Финляндии,

незави с имо

ли всех нюансов езды Лоэба

фамилии

национ ал ь нос"П"

и Гронхольма и оценить мас­

его победителя . Впр оче м , не

терство

они

домочадцы

не

механиков

понима­

топ-ко­

одни

и

-

с

кажды м

o~

г одо

манд им Быоo трудно , зато они прониклись атмосферой

в рядах болелыциков русская

праздника, в который превра-

любим хорошие праздн ики .

речь звучит все чаще. Мы то

е

WWW.ASPORTRU 67


СВОИМИ ГЛАЗАМИ

(}

/

МАСТЕР-КЛАСС МИХАИЛА ГОРБАЧЕВА

/

Лучше раз увидеть «Уроки Михаила Горбачева»

-

одна

из популярнейших рубрик нашего журнала и среди

простых

читате­

лей, и среди гонщиков: многие пи­ лоты признавались нам, ч!о с инте­ ресом ждут новых советов одного

из известнейших в России трене­ ров по автоспорту. Статьи Горбаче­ ва всегда актуальны, ведь Михаил чутко улавливает тенденции в авто­

спорте, общается с российскими и зарубежными коллегами и находит все новые темы для своих уроков, которые он проводит не только на

страницах Автоспорта, но и очно. / / ТЕКСТ НИКИТА ГУДКОВ ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ

У или

вновь

построенного

Москва

очень

Автодрома

плотный

график

работы. Едва ли не каждый день здесь

тренируются

спnртсмены

проходят трек-дни для любителей .

Совершают в Мячково вылазки и школы водительского пит-лейне

68

мастерства .

выстроился

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

Сегодня

десяток

2006

на

Porsche

разных лет вает

-

Ми ха ил Го рбачев устраи­

мастер-кл асс для

чле нов

московс­

кого клуба любит елей автом обилей этой

торению основ быстрой езды, давно нам известных,

-

траектория ,

техника руления.

« игра »

весом ,

Но затем рассказал о

марки. На этот урок приглас или и журнал

каждом из поворотов трехкилометровой

Автоспорт

трассы

нам купе

отразились на демонстрационной доске. '

- кл уб любезно предоставил Porsche 911 Саггега .

Михаил начал мастер-кла сс с теорети­ ческого

занятия ,

которо е

по святил

пов-

-

точки

торможения

и

апексы

Настолько ГlОдробно и понятно, что спус­

тя час, впервые выехав на трек, мы будто


Многие

гонщики

считают

За прибаутками, тренировками и пе р е­

ной траектории с « поздним входом » .. .

увидели давно знакомую дорожку .

трассу

в

Конек Горбачева

-

огромный

набор

рывом на шашлык день прошел не заме т ­

Мячкове узковатой. Но для учебы . она в

баек и цитат великих гонщиков хх века.

но

самый раз

полотне любая

Впечатление такое , что со временем он

Колонна

ошибка в траектории оказывается вдвой­

сможет издать отдельную книжку хлест ~

чтобы

не заметной . А конфигурация автодрома

ких и точных выражений пилотов от Хуана­

две недели, на очередной масте р- класс.

такова , что в каждом повороте уже нужно

Мануэля Фан х ио до Ми хаэля Шумах ера.

И

думать о двух или трех следующи х вира­

По себе знаем: в таком « очеловеченном »

дне и во с ьми тысячах рублей. Лучш е раз

виде любой, даже са м ый сложный прием

увидеть,

запоминается куда легче.

учиться на собственных ошибках .

на узком

-

жах . Автомобилям тесновато

-

Porsche

четвертую

здесь , правда,

передачу можно

-

наши тестовые сессии закончи ли с ь .

Porsche

вернуться

вряд ли

кто

взяла курс на М ос к ву, в

Мячково

пожалел

о

уж е

через

потраче н н о м

как учит мастер , чем

всю жизнь

включить лишь в конце самой длинной

прямой , где скорость достигает

170

Самое интересное в этот момент -

км /ч. даже

не рулить , а сидеть справа от Горбачева. Исполненным спокойствия и мудрости го­

лосом он рассказывает о точках торможе­ ния,

переключениях передач ...

При этом

Михаил делает мягкие, буквально кошачьи движения рулем

-

и

Porsche

отвечает ему

полным взаимопониманием. Кто сказ ал , что

заднемоторный 911-й сложен в управле­ нии? Это миф, рожденный теми , кто просто не владеет навыками правильной е зды .

Но важно не то, что Горбачев тель высшего

класса ,

а то ,

води­

-

как он

дает свое мастерство другим

-

пер е ­

л ю дя м ,

порой только вчера гонявшимся н а стрит ­ рейсинге.

Терпеливый ,

ется из одного

он

пере.сажива ­

в друго й , пока ­

Porsche

зывает каждому водителю его ош ибки. И действительно, глядишь

-

на сл едующе м

круге та же машина уже идет по прав ил ь -

WWW.ASPORTRU 69


а /DENТlF/CATION & ТlM/NG '-----т--'"

WWW.AMB-IIRU. (095) 506-14-51 . (095) 747-73-55 info@amb-it.ru '-----'_

табло

ДЛЯ: карти н га автомотоспорта


WWW.ASPORTRU 71


а /DENТlF/CATION & ТlM/NG '-----т--'"

WWW.AMB-IIRU. (095) 506-14-51 . (095) 747-73-55 info@amb-it.ru '-----'_

табло

ДЛЯ: карти н га автомотоспорта


российские и зарубеЖНblе соревнования

новости

74 76 80

/

интервью

/

результаты

РОССИЙСКИЕ

Новости

СОРЕВНОВАНИЯ

Гран При Китая Гран При Японии

Новости Ралли Кипр

98 Новости 100 Кольцо RTCC 104 Кольцо НГСА 106 Кольцо Суперсерия 108 Ралли Чемпионат

МЕЖДУНАР~ДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

86 88 92 118

/

ФОРМУЛА-1

WRC 82 84

обзоры

Новости

России

114 122

Микст

Наши за рубежом Ралли Ялта

СПОРТ

МОНТОЙЯ В лидерах!

86·

Ралли Кубок России Микст интЕрвыо

78 96 121 126 129

Ральф Шумахер

Роман Русинов Эуген иус Тумалявичус

ОЧКОВАЯ ЗОНА ОБЪЯВЛЕНИЯ

ОПТИМИСТ

18 WWW.ASPORTRU 73


новости

F1 /

/ »

На сентябрьской встре ч е ру­

ководства

FIA с

командами Ф-1 в

П ариже решено провести в

году

18 Гран

2007

П ри . Это дает воз­

мож н ость Гран При Сан - Марино вернуться в календарь чемпио­

ната

2006

года , если владельцы

автодрома в Имоле успеют про­ вести реко н ст рукцию т рассы .

»

Ассо ц иация пилотов Гран При провел а

(G PDA)

пе ревыборы

руководя щего состава . На сме ­ ну Михаэл ю Ш умахеру Дэвиду Култхарду Трулли

Оранжевый

Н

«под

тавках в

болиды

силовых агрегатов для

выступают

MF1

в оранжевой раскраске, цвет»

дельцев,

своих

новых

голландской

мобильной

компании

вла­

авто­

MF1.

2007

году итальянских

Spyker

нет одним

моторы

« Соглашение с

Ferrari,

Toyota. которая

Первым пилотом команды в Кристиан

Альберс.

Оранжевый традиционно счи­

нем в Формуле-1 за последние

но. Совладелец

50

ром »

Голландии, и спортивные

машины

Spyker Squadron выступали в серии LMES в

уже ана­

логичной цветовой схеме.

В

Китае

ландской

« к()нюшни »

сало контракт с

Ferrari

гол­

Трулли

с

-

гонщика

пока

Имя не

Spyker

вто­

назва­

Ми х иль

»

Себастьян Фепел ь п родолжит

работать резервным го н щиком

команды

BMW Sauber F1

остав ш ихся

камнем в истории н ашей ком­

го, это будет « рента-драйвер »,

та мира

пании ,

с п особный принести деньги,

Я п онии и Бразилии .

тель

- заявил руководи­ Spyker Виктор Мюллер.

поскольку

Учитывая, что главным тех­

нашла себе титульного спонсо­

ническим

специалистом

у

нас

подпи­

будет Майк Гаскойн , я верю , что

о пос-

в ближайшие годы

Spyker

ста-

обязан­

2001 года.

Мол п ризнал , что , скорее все­

-

руководств о

лет, является краеугольным

вы п олнял

сезо не- 2007 будет голландец

тается

« коло­

Култхард

ности директора с 1996 - го , а

рого

национальным

(Will iamsF1). Шумахер - старший возглавлял GPDA с 1994 года,

из серьезных игро­

обладает самым громким име­

Spyker.

Алонсо (Rепаult) и Марк Уэббер

ков в Ф-' 1 » .

В этом году команда ис­

пользовала

(Toyota) пришли Р альф (Toyota), Фернан д о

Ш умахер

Spyker - Ferrari

ачиная с Гран При Китая,

(Ferrari), (RBR) и Ярно

« конюшня »

пока

ра. На роль тест-пилота

MF1 RBR

года

2006

на трех

чемпиона­

в Китае,

-

не

Spyker

претендует ушедший

этапах

из

Кристиан Клин.

»

Техническим директором ко­

ман ды Того

Rosso

станет Алекс

Хитцингер . 35-летний немец бу­ дет совме щать этот пост с долж­ ностью руководителя отдела пе­

редовых техноло гий.

Дэвидсон

-

пилот

"

Super Aguri?

Эн то н и Дэвидсон является од­ ним из глав ны х кандидатов на

»

второе место в команде

Super Aguri F1

Aguri

в следующем

летний

бритаец с

Super сезо н е. 272002 года

трудится тест-пилотом коман­

ды

BAR Honda

(затем

Honda).

Техни ч еским

директором наз н ачен Марк

П рестон, а ее спортив ны м ди­ ректором стал гл авный гоноч­ ный инженер команды Грэхем ТэЙлор.

У Энтони даже есть гоночный о пы т

в

Больши х

Призах:

он

»

С

201О- го

по

год Южная

Корея

При Формулы-1

2002 году (Ве нг рия и Бельгия) за Minardi и в Малайзии-2005 за BAR Honda, заменяя з аболевшего

чем п ионата мира по Формуле-1.

Такуму Сато. ·

создаст

Возможный

-

в

переход

Дэ­

будет

2016

трижды выходил на старт Гран

принимать

Н овую трассу длиной

нируется построить в

5,4 км пла­ 386 км от

столицы страны , Сеула. немецкий

этап

Проект

архитектор

Герма н Тильке.

видсона в дочернюю команду

Хонды ром

-

Super Aguri,

к Такуме

вполне

Сато ,

логичным

партне­

»

кажется

спорту наказал

вариантом.

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

совет

по

авто­

Национальную

турецкую федерацию

(TOSFED) и

Агури Сузуки уже дал понять ,

организаторов Гран При Турции

что его второй п и лот в следу­

штрафом

ющем се з оне не о б язательно

ров

будет японце м .

дение

Шеф Хонды Н ик Фра й при­

74

Всемирный

-

в

пять

млн долла­

за неподобающее прове­ церемонии

на г раждения

победителей этапа чемпионата

лагает в се уси л ия , ч тобы т р у­

мира Формулы - 1 . На граду по­

доустро и ть с в оего тест - пи ло­

бедителю гонки Фелипе Массе

та: « Я сделаю все , что в мо и х

вручал президент Турецкой рес­

силах , чтобы пол учить для Э н­

публики Север ны й Ки п р

тони м ес то приз о вого гон щи ­

провоз глашенного

ка. Он его заслужил »,

п ризнанного только Турцией .

-

само ­

государства ,


Глас народа

из 100 стран мира. Из них 66% одобрили возвращение смены

FIA таты

опубликовала опроса

резуль­

болельщиков

а

шин

73%

во

заявили ,

Формулы-1. У фанатов поин­

2006

увлекательнее.

по поводу регламента Всего

в

опросе

участие около

2006

го­

.

92000

приняла человек

что

квалификационный

тересовались, что они думают

да и будущего Ф-1

время

чился

по

сравнению

шлым годом с

Хотя

гонки ,

новый

до

43

про­

по-пре­

жнему остается вершиной ав­

года сделал состязания

тоспорта ,

Процент тех,

болельщиков

64%

проголосовали

FIA

86%

призывают

всеми силами способствовать

ных Больших Призах слишком

числе изменить требования к

многое

и

мастерством

что

в

решается

на

пит-сто­

гонщиков в современной Ф-1

пах ,

наконец-то

главные схватки из баксов на

достигнут,

увели-

и

призывают

Михаэль На

В

МакЛарене. В 2001-м Оливье

Гран

молодой

_

годах был призовым гон-

щиком ТоЙоты. Панис

С

2005

года

тест-пилот японской

-

пилота

же

Сузуке.

Монако в

третье­

команды

Red Bull

Аммермюллеру так-

пятничны х

татом в Ф-1

-

роли

предстоит

время

работать

Гран

за

RBR

практиках

При

Команда

Японии сочла ,

во

на что

1996 году. «Toyota за последние два го­

АммермJоллер готов к дебюту

да сумела добиться серьезно­

как 20-летний немец успешно

го прогресса, и я рад. , что внес

провел пробные тесты за

в него свой вклад ,

О ливье.

-

-

говорит

Но для меня самого

в Больших Призах после того,

RBR

в Хересе. Михаэль

Аммермюллер­

пр и ш ло время двигаться даль­

частник

Оливье

ш е и вопло т ит ь в жизнь мечту

граммы компании

Панис решил по окончании се­

ве рнуться в активные гонки. Я

один из самых успешных про­

зона покинуть команду. Таким

н амерен иска ть новые вызовы

теже

образом, 40-летний француз

за пределами Формулы-1 , но

2004

завершит свою долгую карье­

~о~ прежн е му буду вниматель­

ру в Формуле-1 .

но сле ди ть за

ТоЙ оты " .

выступлениями

RBR

гонщик

рулем третьей машины на

и

в

в

команды. Его лучшим резуль­

стала победа в

немецкий

что

го

2004

Китая

автомобилей

дебютировал

пока

Racing.

2003-

конструкции

модифицировать трассы.

новичок

Аммермюллер

вернулся в гонки: два сезона

а в

-

Михаэль

он выступал за

BAR,

перенести

При

- Формуле-1

тем провел год тест-пилотом в

в

это

респондентов) .

кто считает, что баланс между

1994 году за 1997-1999 годах он выступал в команде Prost, за-

дебютировал

(за

технологиями

Больших Призах в

Панис

повы­

достижению этой цели, в том

. Ligier.

Тойоты

-

шение числа обгонов в гонке

современ­

утверждают,

Панис покидаетФормулу-1

Тест-пилот

трассу. Среди основных поже­ ланий болельщиков

91 % опрошенных счи­

тают, что Формула-1

формат

с

56%.

молодежной

Red Bull

про­

Red Bull.

Он

последних лет. В

году Аммермюллер фи­

Renault 2000,

он

стал

чемпионом серии. В

вице­

2006

го­

нишировал третьим в немец­

ду Аммермюллер выступал

кой Формуле

серии

году,

Renault.

выступая

в

В

2005

Еврокубке

GP2 за International .

команду

в

Arden

WWW.ASPORTRU 75


F1 /

ГРАН ПРИ НИТАЯ

Фернандо , Алонсо

бы л

ным

китайской

фаворитом

глав­

гонки , но на финише оказался лишь вторым , поз ади Михаэля

-

Шумах ера ,

и позволил не­

/

По такой погоде ' повторился

ДOIНДb за Rепаult

венгерский вариант: дождевые

ся,

"Впереди еще вся

В Китае борьбы за поул-пози с

шины Мiсhеliп работали эффек­

но надеяться на хоро ший ре­

цию между двумя претендента­

тивно,

зато гонщики, обутые

зультат, тем более что на сухой

ми натитул-ФернандоАлонсо

в "мокрый» Вгidgеstопе, чувс­

трассе мы были весьма конку­

и Михаэлем Шумахером

твовали себя беспомощными,

рентоспособны»,

-

Ide

мцу ср а вняться с ним п о очкам

получилось, Лидер Rепаult вы­

Половина

японских

Зато

в чемпионате ,

играл квалификацию за явным

шинников, включая Тойату, от­

Алонсо

преимуществом,

сеялась сразу, остальные

«Н а шему сегодняшнему по­ ражению

нет опр а вданий , ­

покаянно объявил после Гран При

Китая

Renault

главный

инжен е р

Пэт Симондс ,

Мы

-

о бя з аны были вы и грывать эту го нку

-

ведь

б ил и и шины

наши

а втомо ­

Michelin

доми ­

нировал и в Шанхае по люб о й

с

результа­

Массы

вторым, А вот Красный Барон

лишь один пилот Бриджстоуна

Ferrari

сумел зацепиться лишь

за шестое место,

Подобную расстановку сил

/

НОЯБРЬ

2006

Михаэль Шумахер, да и тот с

но

еще потом

не

очень

мокрым,

-

очень

хвоста

стар­

пелетона,

более чем удачно! Конечно, оч­

-

всегда

своим

и

славивший­ в

ки зарабатываются в воскре­

выше

головы

сенье, но мы уверены в исходе

шестое

время,

умением

прыгнул

показал

ездить

гонки:

нам

предстоит

старто­

Но оно все равно уступало ре­

вать с очень сильной позиции,

рассказывал

зультату Алонсо почти полторы

и любая погода не будет для

с еку нды!

нас помехой »,

Вторая

-

предстояло

из

настоя­

припустил

ливень!

бразильцу товать

"Суббота сложилась для нас

дождь,

был

Фелипе

-

сгорел двигатель, и

Барон,

нутах

квалификации асфальт

-

трудом, Там, правда, Красный ся

с е сс ия

" Это максимум того, что я

ри с к о в а н ной:

буквально

" у п л ыва -

м ог добиться в такую погоду!

-

раз водил

руками

Шумми ,

Шинная ошибна и

Фернандо

Алонсо

и так отстающий от Алонсо в

Renault

третьей сессии асфал ьт н ачал

ч е м пионате

были обязаны выигрывать ки-'

подсыхать»,

сда в аться немец не собирал-

слегка улучшилась ,

АВТОСПОРТ

-

задал дождь, "На первых ми­

машины

76

ва, ведь Шумми стоял далеко ,

решающую сессию пробился

Физикелла

_ ли» С трассы! Пото м с итуа ци я

ФОТО ОРР]

во

поула

скрывал торжест­

стал

Джан карла

Физика,

ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКаВА

-

обладатель не

у напарника немца

с, его напарник

1,44,360

стала

//

клиентов

второй части ~валификации, В

том

щий

погоде »,

гонка,

Стартуя с третьего ряда, мож­

и

к

концу

на два

очка,

Но

тайский

Гран

При,

Конечно ,


погода во время

гонки была

н е н астолько комфортной для

француз ов (и катастрофичес­

Ferrari) ,

кой для

как накануне :

к моменту старта дождь закон­

чился, хотя трасса была еще мокрой. на

Пилоты начали гонку

« промежуточной »

которая

не

д а вал а

резине, клиентам

Мишлена серьезного преиму­ щ е ства над соперниками.

И все же большие шансы на победу в Шанхае были имен­ но у Алонсо. С самого старта

он н ачал быстро отрываться , а

Физико устроился

рой позиции

притормаживать

вателей:

Кими

на

вто­

с установкой

--

преследо­

Райкконен

не

мог его обогнать аж до 13-го круга. Алонсо к тому моменту уже оторвался от пелетона на

15

с.

Кими ,

правда ,

недолго

--

преследовал Алонсо

МакЛарене

сломался

на его

дрос­

сель.

Еще

кругов

Физикеллу

через

достал

пять

уже

и

Ми хаэль Шумахер , опередив ­ ший пилотов Хонды

--

Баррикелло

и

Дженсона

Шумми

честно при­

Баттона.

Рубенса

Renault

не сумел быстро заме­

нить колесо

--

из гайковерта

« убежала » гайка ...

зн ался после финиша , что не

ся от случайных ошибок. Ведь

На подиуме Шанхая Михаэль Шу ­

победа впервые в сезоне выво­

махер неожиданно для всех стоял

дила его в лидеры чемпионата:

А воодушевленный

был

тем временем красиво обог­

поровну

--

приятно удивлен собственным

нал Физико , когда итальянец

больше

побед

темпом. И решил , что надо обя­

возвращался со своего второ­

шести у Фернандо).

зательно обогнать Физикеллу.

го визита в боксы .

лидерство в Кубке

Даже если о поб еде речь не

Ferrari

надеялся

на

победу.

«Я

Renault

выше Фернандо Алонсо

очков у них с Алонсо теперь

Шумми

и

торов

колесо в колесо зашли в

по

116, но

Ren ault

у Шумми

(семь

против Правда ,

конструк­

себе

вернула

идет, я по крайней мере мини­

мизирую проигрыш Фернандо до двух очков ». Но после пер­

вого пит-стопа Красный Барон все еще

оставался

ролях...

на третьих

и тут немцу улыбну­

РАЗЪЯРЕННЫЙ АЛОНСО ПРЕДПРИНЯЛ СУ­ МАСШЕДШИЙ РЫВОК, ПОКАЗАВ ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ГОНКИ ...

лась удача .

На первом раунде дозапра­

вок большинство гонщиков не

!lервый поворот, Шумми

стало переобувать покрышки.

внутренней части, колесами на

Но

очень

траве ... И Джанкарло уступил,

Култхардом (АВА) и до финиша

передние

не желая рисковать столкнове­

не добрался.

на

болиде Алонсо

сильно

износились

шины ,

и

вавшись

Renault , со

посовето­

специалистами

по

нием. « Меня немного занесло ,

--

о правды вался физико , вто­

Мишлена , все-таки и х смени­

рой

ла.

победу в Кита е .

Решение оказалось оши­

--

год подряд упускающий

--

Я вые хал на

--

второй пилот

Ferrari

Фелипе

Масса столкнулся с Дэ видом

-

А на десерт на посл еднем круге

к итайская

гонка

публике

мас с овый

завал .

шпильке

круговые

В

бочным : на подсыхающем ас- .

псевдослике , трасса еще была

Кристиан Альберс{Sруkег

фальте свежие « промежуточ-..

очень скользкой , а мои шины

и Такума Сато

ные » шины работали куда хуже

недостаточно

уже прикатанны х, и Фернандо

а Красный Барон поехал к 91 - й

н а чал

проигрыв а ть

соперни­

к ам по три секунды с круга .

Физико т а льно

с

Шумми

оказались

с п иной .

Еще

Дж анкарло ,

у

пару

за

кругов

подчиняясь

ко­

Ну

мешали

MF1) (Super Aguri) по­

сразу

четырем

--

победе в с в о е й ф а нта с тичес­

(BMW) ,

'Рубенсу Баррикелло ,

ко й карьере .

Дженсону

Ра з ъя ренный Алонсо пред ­ принял показав

сум а сшедшиki л у чш ее

-- 1.37,586

в р емя

рывок , гонки

с. В ер н у вшись на

Нику

Хайдф е льду

(Honda) и (McLaren), --

Баттону

Педро де ла Росе

боровшимся за четвертое мес­ то . Рубиньо врезался в

BMW, их

задел МсLагеп ... Баттон в итоге

оттягивал

трассу ше ст ым , он об гон ял од­

прорвался на четвертое место ,

н еизбежное , имитируя борьбу

ного соп ерника за дру гим ... А

а Баррикелло с Хайдфельдом с

с о своим лидером , но на 30-м

Физико сам поспе шно уступил

трудом дотащили свои покале­

м андной

тактике ,

круге ему пришлось-таки обог­

Нандо вторую позици ю. Но до­

ченные машины до финишной

нать Алонсо . То же самое сде­

стать Ш умахера ис панец уже

черты.

лал и Михаэль . А Нандо вско­

не

р е был вынужден переобуть­

кругах л идер

ся

спешил , ч тобы подст раховать-

в

« псевдослик »,

И

механик

успе л ,

хотя

на

Ferrari

по следних

никуда не

кольку за ним ран ее уже числ и ­ л и сь а н ал огичные н ар уше ния .

гон­

щикам

момен­ него

прогреты » ...

пре­

поднесла

СТЮАРДЫ Г РАН ПРИ КИТАЯ р ассмот р ели обстоятельства мас­ совой авар ии на последнем круге гонки, в которой уча ствовали шесть пилотов и б ыл и п овреж­ дены маши ны Ника Хайдфельда (BMW) и Рубе нса Барр икелло (Honda) . Судьи сочл и, что завал спровоци ров али Такума Сато (Super Aguri) и Кр истиан Альбере (Spyker МFl ), которые не уступ и ­ л и дорогу г руппе го нщ и ков, со' бирав шихся обгонять их на круг. В итоге Сато дисквалиф ициро ван и е го результат в китайской гонке (l4- е место) аннул иро ван . Кристиан Альбе р е н аказа н штрафными 25 секундами к ито­ говому времени. Яп он ец п олучил более жесткое наказание, пос­

Ник,

Особенно

переживал

потерявший

четвертую

позицию

за

конца гонки

два

поворота

до

РЕ3УnЬТАТЫ

rPAH

ГОНЩИК

М. Шумахе р Ф.Ала н са

ДЖ. Ф изикелла ДЖ. Б атт а н

П .де ла Раса Р . Б ар рикел л а Н .ХаЙдфе ль д

М.Уэббер

ПРИ КИТАЯ ОЧКИ

1:37.32,747 +3.121 +44.197

+72.056 +77.137 +79.131 +91,979 +103.588

.. . WWW.ASPORT RU 77


ф ШУМАХЕР

78 ABтocnoJIi' / 1-1----.

/


Ральф Шумахер: «ОПТИМИСТ» Пожалуй, младший Шумахер в общении с прессой не дотягивает до уровня того элегантного высшего

пилотажа, с которым дает интервью его старший

брат, Красный Барон

Ferrari.

И все же фамильная

выучка у Ральфа чувствуется. В этом сезоне радо­ ваться ему особенно нечему

-

команда

Toyota

«при­

храмывает на обе ноги», и бело-красные машины лишь изредка позволяют своим пилотам блеснуть.

Но Шумми-младший все равно вежлив, корректен .. . А в выборе дефиниций предельно аккуратен

-

не

АС: А как тебе новая машина по сравнению с той, на которой ты начинал чемпионат?

подкопаешься и, вопреки всякой логике, несгибае­

РШ: Новая модель (ТF10БВ, дебютировавшая в Монако.

мо оптимистичен.

росту комфортнее . Все вместе составляет тот «технический пакет» ,

//

БЕСЕДОВАЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА ФОТО АВТОРА И АЛЕКСЕЯ КЛИМОВА

-

к.О.)

гораздо лучше в плане аэродинамики , легче в управлении и поп­

которым лично я очень доволен. В принципе, на мой взгляд, уже эта

машина имеет все, что нужно

-

если не для победы в гонке , то УЖ,

по крайней мере, дЛя финиша на подиуме. АС: В середине

2004 года ты,

ГОНЩИК команды

Williams,

только

АС: Говорят, что главный соперник

-

это напарник по коман­

что боровшейся за чемпионство, подписал контракт сТойотой,

де .. . Делитесь ли вы с Ярно Трулли информацией по настройке

прозябавшей среди аутсайдеров ...

машин, или являетесь только соперниками?

РШ: Конечно, переход был рискованный, но я был настроен очень

РШ: Конечно же, делимся. Мы работаем в одной команде, а она ста­

оптимистично. Со стороны ситуация В Тойоте представлялась тя­

вит перед собой задачу добиться максимального результата. Зна­

желой, но для тех, кто имел возможность оценивать положение дел

чит, все в коллективе должны объединяться для этого усилия.

изнутри, картина бьша более светлой. Меня пригласили в команду, дали возможность все посмотреть , и для меня стал очевиден ее вы­

АС: Легко ли для тебя прошла адаптация к японской специфике

сокий потенциал. И я не ошибся

ведения дел в Тойоте?

-

команда совершила впечатляю­

щийрывок .

РШ: Японская специфика? для меня

-

никаких проблем! Ведь

перед Формулой-1 я целый год жил и гонялся В Японии (Forтula АС : Да, в сезоне-2005

Toyota

была четвертой в Кубке конструк­

торов. Однако в этом году ее преследуют проблемы. Ожидал ли ты перед началом чемпионата, что

Nippon

в

1996 году. -

к.О.). Наверное, я еще тогда привык к мест­

ным особенностям.

2006 год сложится так слож­

но?

АС: Твое мнение о формате квалификации

РШ: Нет. Должен признаться: все в Тойоте были уверены, что в пер­

тебе что-нибудь в нем изменить?

вых гонках

2006

2006

года. Хочется

года мы выступим куда сильнее, чем это получи­

РШ: Нет, на данный момент новая квалификационная система

лось на деле . Те первые этапы оказались для нас очень сложными.

.меня устраивает полностью. На мой взгляд, она хороша для гонщи­

Но, на мой взгляд, нам удалось быстро прийти в себя и добиться

ков ... И для публики тоже: она зрелищнее, машин на трассе боль­

прогресса во многих областях.

ше, и находятся они так куда дольше. Одним словом, новый формат

-

отличная штука!

АС: Трудности Тойоты в начале сезона бьmи как-то связаны со

. сменой поставщика шин?

.

РШ: Нет. Переход с покрышек

АС: Твой бывший партнер по Уильямсу Хуан-Пабло Монтойя

Michelin

на

Bridgestone

был хоро­

бьm уволен из МакЛарена в середине сезона . Как ты к этому от­

шей идеей и прошел для нас достаточно гладко. Конечно, зимой на

несся?

тестах пришлось много поработать над их развитием, но в сотруд­

РШ: Я бl;Ш огорчен . Очень жаль, что так вышло. На мой взгляд,

ничестве с Бриджстоуном и друтими командами

-

их клиентами

Монтойя В полной мере принадлежал Формуле-1. Однако его ко ­

нам удалось подготовить очень хорошие шины. Ситуация на эта­

манда приняла такое решение, что же с этим поделаешь ... Но мне

пах второй половины чемпионата это подтверждает

-

команды на

Бриджстоуне неизменно были очень сильны.

.

кажется, что вАмерике Хуан тоже будет счастлив. Думаю, ему будет хорошо в

NASCAR.

АС: Сейчас

Toyota идет на шестом месте в чемпионате. Впереди Honda, но теперь уже и BМW ... РШ: Toyota могла бы иметь на своем счету куда бол ьше зачетных баллов, но в силу целого ряда причин - технических поломок, пи­

АС : Время от времени твоя супрута Кора выступает в автогон­

не только

ках. Не боишься ли ты отпускать ее на гоночную трассу?

лотских ошибок и даже сэйфети-каров, поя влявшихся на трассе не

время от времени быть весьма конкурентоспособной. И она полу­

вовремя для нас, мы потеряли немало -очков. Однако в последних пяти-шести гонках мы добиваемся поставле нных задач -

РШ: Нет, ни капельки не боюсь! Тем более что гоняться у нее выхо­ дит неплохо. для Коры автогонки

-

это хобби. К тому же ей удае тся

чает от гонок огромное удовольствие!

набираем

баллы, боремся за подиумы и постепенно изб авляе. iСЯ от про блем.

Благодарим компанию

DENSO

за помо щь в организации интервью

WWW,ASPORTRU 79


ГРАН ПРИ ЯПОНИИ

F1 /

Проведя

цать

в

Формуле-1

славных

л ет,

решила эффектно ся

с

Королевой

двад­

простить ­

Автоспорта.

короновавшая

чемпионов

солнце ... И болиды

летели как на крыльях , а боссы

э т ом,

вы­

из

самых

маловероятных

ва­

из гонки году эдак в 2000 - м".

что

Япония

//

Ведь для

этого один

претендентов

обязатель­

80

АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2006

как-никак их

F.errari

играючи взяла верх

всех

квалификационных

во

Японская команда на род­

ной

- выиграть гонку. Но Болиды Rепаult и Ferrari - одни из самых на­

части Красный Барон даже ус­

зоне,

тановил

ных

танции, а другой

а

готовы

что

Ф-1

пройдя

круг

с . Так быстро на

земле

лучшую но

провела

свою

квалификацию в се­ в

отличие

болельщиков

от

мест­

Алонсо

и

Джанкарло Физикелла, заняв­

Сузуке в Формуле-1 еще ник­

ший

не радовались. «Мы уже после

за

утренней тренировки

финаль­

постараются без нуж­

...

встретила

дождем ,

1.28,954

второй

то не ездил l Правда, в борьбе

перенести

Сузука

рекорд,

во

Нандо

ное сражение в Бразилию , а в

_Японии

причем

морально

Михаэль и

понять,

за

Rепаu~ буфером

Шумахера и Ярно Трулли.

трасса!

сессиях,

дЫ

/

-

но должен был сойти с дис­

ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

DPPI

сыграет

определяющую роль в судьбе

ды на рожон не лезть

ФОТО

отражалась.

Бароном и

дали

выбивали Михаэля Шумахера

не

расположились Тойоты Ральфа

дежных,

Feггaгi

никак

Бриджстоуна довольно заулы­

риантов . Ведь в последний раз мотором

новка

Тем более что между Красным

бались: Сузука

проблемы

с

по­

ожидал,

из

в

Ferrari

на борьбе за

-

и Фернандо Алонсо , мало кто

судьбу титул а в свои руки . И преуспела

наигранным

титул такая стартовая расста­

После Китая, уравнявшего оч­

титула.

брав в качестве сценария один

Rепаult и шинам Мишлен, но в субботу над трассой засияло

ковый счет Михаэля Шумахера

ф-1, попыталась снова взять почти

на ионе

Сузука

Японская трасса, уже д~сять раз

Ferrari

/

коман­

выгодны м

су п ерпоул

второй

номер

шестую

позицию,

этому

поняли ,

С кудерии Фелипе Масса отоб­

что нам не хватает скорости, ­

рал поул у стар шего товарища ,

вздыхал Нандо.

по казав время

с. Но

все что могли , но наша старто­

л ег ко е огорч ение Михаэля по

вая позиция далеко не идеаль ~

э то

!с1а для битвы за ти тул ... »

у

поводу

1.29,599 выгл ядело

чуть

-

Мы сделали


ПогореЛЬЦbl " Еще на середине дистанции , когда

Михаэль лидировал ,

Фелипе лось,

шел

третьим,

что до

а

каза­

обоих титулов

нам рукой подать и мы поедем

в

Бразилию, обладая значи­

тельным

преимуществом

-

соперниками,

после

гонки директор

Жан Тодт.

-

над

сокрушался

Ferrari

И вдруг во мгнове­

ние ока ситуация поменялась

с точностью до наоБОРQТ! » Действительно, кругов

гонки

из 53-х

36

Красный

Барон

уверенно шел к своей седь­ мой победе в Гран При Японии

-

Фелипе Масса, стартовав­

ший ем

с

поула,

круге

пропустил ры ...

уже

на треть­

дисциплинированно

Михаэля

Алонсо,

в

лиде­

правда ,

жался изо всех сил:

сра­

на старте

сумел обогнать Тойоту Трулли (но потом до 13-го круга бол­ тался на хвосте у Шумахера­

вать себе второй титул , Алонсо

отказ мотора

младшего),

надо лишь финишировать в оч­

жизнь, в ко торой всякое мо­

ках на Интерлагосе. А

жет случиться».

стопах

прошел

Массу,

на

даже

пит­

оставил

Ferrari

к

-

В Бразилии асу

тому же получила тяжелейший

- 1.32,676 с

удар по "зо лотым » надеждам в

жет помочь лишь чудо: его ус­

чем у Шумми) ... Но, несмотря

Кубке конструкторов . Хотя вто­

траивает только победа при

на все эти усилия, было ясно:

рое место Массы и добавило

обязательном

выше второго места на подиу­

в копилку Скудерии

очков,

лидер Rепаult баллов не на­

ме Фернандо не подняться.

Алонсо и Физикелла набрали в

берет Тогда, за счет больше­

Японии вдвое больше .

го количества побед , Шумми

И тут, за

0,1

с быстрее,

17 кругов до

фини­

ша, в стане Скудерии разрази­

Ну а семикратный чемпи­

лась катастрофа. Мотор лиди­

он

рующей

карьеры

Ferrari

вдруг отчаянно

задымил (чего не случал ось с

8

мира,

гонка,

которому остается

до

всего

может

стать

чемпионом

конца одна

конечно ,

принял удар судьбы с

но ...

Ferrari

условии,

что

восьмикратным

мира.

иногда

По хоже,

Чудеса ,

случаются,

сам

Михаэль

Михаэлем с Франции-2000!) , и Шумми был вынужден припар­ коваться у моста . А Фернандо, ошеломленный

удачей,

невероятной

одержал

победу

-

в Гран При Японии

вал испанец. машину,

мом

-

МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР ПРИНЯЛ УДАР СУДЬ ­ БЫС КОРОЛЕВСКИМ ДОСТОИНСТВОМ ...

повороте ,

думал , что это

лико­

Когда я увидел

дымящуюся

то

вось­

сперва

Spyker.

прое ха в мимо,

в

понял ,

по­

И только что это

был ... Михаэль!» Теперь,

чтобы

гарантиро-

' королевским достоинством . И

, Ш умахер, по крайней мере на

даже самолично утешал в бок-

словах , в чудеса уже не верит.

сах

расстроенных

механиков

Ferrari.

донель зя

" у нас пот-

" Вопро с о титуле для меня за-

_

крыт,

-

говорит он.

через

к ним претензий ,

вимся в Бразилию за Кубком

том Михаэль.

-

скажет по-

Сегодняшний

недели

конструкторов».

мы

Однако

рясающая команда, я не имею

-

две

-

кругов из

КУ&ОК КОНСТРУКТОРОВ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

отпра-

Команда

ОЧКИ

Renault F1 Scuderia Ferrari McLaren Mercedes Honda Racing F1 BMW Sauber F1 Toyota Racing Red Bull Racing WilliamsF1 Scuderia Того Rosso Spyker MF1 Super Aguri F1

195 186 105 78 36 35 16 11 1 О О

ЛИЧНЫЙ 3АЧЕТ

первую после Канады. "Какой

приятный сюрприз! -

36

53·х, но до финиша не добрался

мо­

за собой лучший круг в гонке (на

Михаэль Шумахер лидировал

это гонки , э то

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

ГОНЩИК

Команда

ОЧКИ

Ф.Алонсо

Renault F1 Ferrari Ferrari Renault F1 McLaren Mercedes Honda Racing F1 Honda Racing F1 McLaren Mercedes BMW Sauber F1 Toyota Racing McLaren Mercedes Toyota Racing RBR Wi lliamsF1 BMW Sauber F1 BMW Sauber F1 WilliamsF1 RBR STR

126 116 70 69 61 50 28 26 23 20 18 15 14 7 7 6 4 2 1

М.Шумахер Ф.Масса ДЖ.Фи зикел ла К . РаЙкконен

Дж.Баттон Р . Баррикелло

Х.·П.МонтоЙя Н.ХаЙдфельд

Р.Шумахер П.де ла Роса Я.Трулли Д.Култхард М.Узббер ж.Вильнев Р .Куб ица Н . Росберг

к.Клин в.ли уцци

РЕ3УЛЬТАТЫ ГРАН ПРИ ЯПОНИИ ГОНЩИК

Ф.Алонсо Ф.Масса

Дж.Физикелла Дж.Баттон К.РаЙкконен

Я.Трулли Р.Шумахер Н.ХаЙдфельд

ОЧКИ

1:23.53,413 +16,151 +23,953 +34,101 +43,596 +46,717 +48,869 +76,095

WWW.ASPORTRU 81


/

новости

WRC /

»

Команда

Теат

FIA

Suzuki World Rally

получила

разрешение

выступить на трех этапах

чемпионата мира в

году.

2007

Имена пилотов до сих пор не­ известны. Полноценный дебют « конюшн и»

2008 )}

запланирован

на

год .

Организаторы

финального

этапа чемпионата Европы,

АпtiЬеs

Cote d'Azur

Rallye

подтверди­

ли: на и х гонке состоится дебют Правда ,

Peugeot 207 Super 2000.

в качестве нулевого экипажа, но

-

с Жилем Паницци за рулем.

Международную омологацию и право стартовать в сами х гон­

ках Peugeot 207 S2000 1 января 2007 года .

»

Пока же ,

получит

омологацию

по ­

лучили два други х автомобиля

WRC Т как

на то

рансферный

обходится ций . и

следующий

-

ним

PbIH OKWRC

без

ожидалось ,

де Сitгоеп . с

контракты подписаны

Даниэль

второго

Toyota

с

- по крайней мере , VW ведут переговоры

команде

ное , ра з вился своеобразный

о сотрудничестве с некоторыми

Гронхольм и Микко Хирвонен

« синдром

европейскими командами.

сохранят свои места.

года

мес­

коман­

Причем контракт

подписан

Европе

блещет, но у японцев, навер­

сенса­ получил

в

Лоэба. Никаких революций и в

эти автомобили появятся и в

Сордо ,

сезон

пилота

S2000 - южноафриканские Toyota RuпХ S2000 и Vоlks wаgеп Polo Playa S2000. Может быть ,

на три

года

в испанце видят преемни к а

А

Ford:

вот

финны Маркус

« конюшня »

немного удивила

длила

контракт

Аткинсоном Австралиец

с

(на в

Subaru

она про­

этом

Крисом фото). году

не

Хирвонена ».

назад

команда

Два

выгна­

ла молодого финна « за бес­

»

перктивностью »,

таки

блистать

в

а

тот

начал

« конюшне »

Ford.

Кому х очется повторения ис­

Франсуа Дюваль поддержку

получил­

спортивного

отделения компании

Skoda

и

поедет в этом году в Турции и Великобритании . Не исключено

тории?

также, что бельгиец стартует за

Red Bull Команда

пересядет на

RedBul1 Racing

боль-

Citroen?

та в конце десятки.

Сейчас

ше не планирует выступать на

австрийцы ведут переговоры

автомобилях

с

-

Skoda Fabia WRC

чешские хэтчб е ки

позво ­

ляют бороться лишь за мес-

бельгийск и м

Kronos,

к оллективом

который готовит ав­

томобили

Citroen Xsara WRC ,

и

франц у зской

командой

Bozian Racing (Peugeot 307 WRC). Контр а ктов с пилота­ ми

еще

почти

в

2007

нет,

но, 'п о

наверняка

сл ух ам ,

Крис Мик.

эта гонка в х одит в состав Кубка Европы.

гонщиками

году станут австриец

Андреас Айгнер

руле м автомобиля Skoda Fabia WRC и в домашней гонке Rallye du Копdгоz в начале ноября -

и британец

»

Маркко

Мартин ,

недавно

завершивший карьеру в иногда

появляется

на

WRC, старте

между народны х гонок . В кон­ це сентября эстонец вместе с Дэвидом Сеньором стартовал в

ирландско м Cork 20 Iпtеrnаtiопаl Rally за руле м Subaru Impreza WRC. Мартин финишировал вторым, проиграв только свое­

му одноклубнику по команде

McKinstry Motorsport,

англича­

нину Марку Хи ггинсу .

»

Нынешний

оната

мира

машин » РС Аттийя х

-

сразу две

-

лидер

для

WRC -

чемпи ­

« стандартных

Нассер Аль­

в сентябре завоевал чемпионски х титула

кат арец досрочно

стал

по­

бедителем

б лижневосточного

первенства

по

ралли ,

а также

выиграл в Сингапуре чемпионат

Аз ии .. . по стендовой стрельбе .

82

АВТОСПОРТ

/

НОЯ БРЬ

200 6


Богач Хеннинг Хеннинг

Сольберг

лучший

сезон

восьми

гонках

воевал

в

норвежец

очков

19

проводит

карьере:

в

за­

и занимает

восьмое место в чемпионате.

Не зря старался: его главный спонсор , промышленная груп­

па

продлила с ним кон­

Expert,

тракт еще на два года. Теперь

за

спиной

шесть

Сольберга

миллионов

евро

почти

-

та­

кого бюджета должно · хватить на два полных сезона в

WRC.

В общем, норвежец стано­ вится желанным пилотом в лю­

бой полузаводской команде. И Сольберг уже набивает себе цену:

" у меня

много опций.

Могу сказать одно

-

я бы не

хотел очередной год выступать

на

Peugeot 307 WRC " . Эта

зна­

чит, что больше всего. ан хател бы аказаться либо. в

Stobart Fard , либо. в каманде Kranos Racing, каторая прадолжит со­

трудничества с Ситраенам. Не самневайтесь, в одной из этих каманд ан и акажется

-

с ега­

та деньгами!

Гонок будет меньше

адного двигателя на две ган­ ки

В

сентябре

миравай

нак в

несколько

уменьшена

в

предлажений ,

будут

конце

FIA

актября

па спарту.

предыдущим

GB

года

Wales Rally

будут два юниорских за­

чета:

памяти

Ричарда в

на

экс-чемпиона

Бернса,

прошлом

году

умерше·го от

опухолV1

мозга, и Майкла Парка вестного

штурмана ,

-

из­

погиб­

. зато

ко­

рассмотрены

предложений

С этого

Во-первых, количества га­

лийный камитет принял еще

тарые

Памяти Бернса и Парка

рал­

на

Савете

вторых,

предлажена

нешнем

пративаречат

штраф

встретили

но

-

с

5

да

в

ны­

увеличить

пропущенный дап

10

Спаситель

Спасти Калин

от него

финишей.

упал,

гарантирует титул Лоэбу, ес­

де.

Пилат

сламал

в

веласипе­

хотя

Kranas

ли

шируе-r; впереди Гранхальма .

МакРея

более

пропустит

для

перника Маркуса Гранхальма

британского пилота, занявше­

паявляется призрачный шанс

го наивысшее место в общем

на титул

зачете ралли. А

игр а ть

финну нужна вы­

четыре

аставшиеся

Сможет

ли?

Канечна!

калассальный

штурману.

лучил ба лее серьезный удар

ра , на в прашлом гаду на авс­

эти призы смогут толь ко учас ­

-=- _Kronas

тралийском ралли ан даже за

тники моложе

шим преимуществом, но ведь

р ул ем

Лоэб был оснавным пастав­

на

щик ом очкав.

пат еряна !

дящие

ни

в

приоритета

один

FIA..

из

списков

ских

«канюшен ",

не менее чем на

стартующих

этапах).

20 побед на этапах. И 2003. гаду ан уже вы­ ступал на автамабиле Xsara WRC. Да, за паследние три года шотландец лишь дважды

лет, не вхо ­

кубак

потам , в

стартавал

25

завадских

Командный

У

произ водителей

на

и

апы~

градой лучшему британ скому Претендоват ь

команд

Кубок пра­

-

для

бы два раза фини­

г а нки. А ват в барьбе за Кубок

Trophy

извадителей

британец

местах

плечевую

-

Причем

каманды и

мандных зачета

ждут результативных

четырех касть

гаду буду парал­

приглашен на замену Лаэбу, и

ралли Кипр Себастьен Лоэб на

2008

лельна разыгрываться два ка­

Экс-чемпиан

Через нескалька дней пасле катаясь

Ну и, наканец, есть шанс,

что. в

далжен

Citraen

МакРей.

ограничение па мата рам

(для частных или палузавад­

минут.

те мира аткажутся ат правила

оканчание сезона. У его. са­

станет аналогичной н а ­

на

Скарее всего. , в чемпиана­

паддержку

всех каманд.

Великобритании.

Michael Park

14. Ва­ SupeRally

до

оставить

виде ,

за

шего на прошлогоднем Ралли

Richard Burns Trophy -

16

с

систему

Некоторые из решениям ,

году может быть

2008

-

сахранится , на на весь сезан.

Citraen

па­

лидирует с неболь­

в

чемпианате

Фабии

падиум е.

ми­

финишировал

Так что.

не

все

WWW.ASPORTRU 83


WRC CYPRUS RALLY

в

твия

иной тому ледствия

не пос­

-

ливано~из­

раильского востояния,

самих

12-й этап чемпионата мира

пр6тиа

дейс­

/ 22-24 сентября / трасса - 1143,60 км,

в том числе

22

СУ протяженностью

319,11

Остров Кипр, где проходил двенадцаТЫЙ ' этап чемпионата мира по ралли , располо­ жен всего в 11 О километрах от Ливана . Война с Израилем , слава богу , закончилась , но гонка все равно едва не сорвалась.

//ТЕКСТ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО ФОТО DPPI

организаторов.

Например, маршрут ралли пе­ рекраивался едва ли не до мо­

А затем отменили еще один

лей

от

проносящихся

мимо

Стабильно,

из гонки в гонку,

300-сильных машин огражда­

на ее машинах что-нибудь да

няли местами пару СУ. Потом

- новый OMW Down Town Speciai. То, что доп

ли лишь л.егкие барьеры

ломается . Импрезы оказыва­

решили

пос­

по улицам вокруг старой кре­

бордюр ах . Делегат

оказа­

пости городка Лимассола был

зопасности

мента старта . Сначала поме­ отказаться

леднего спецучастка

лось,

воскресное

от

-

расписание

гонки было неудобно для офи­

спецучасток

полностью

полбеды

асфальтовым ,

(хотя

циальной бригады телевизи­

переулкам

онщиков

с гравийными настройками

WRC,

которая

поп­

росила убрать «лишний" доп .

на

крутиться

20 06

на асфальте,

да,

деленного успеха

дит ь е го в дорожном режиме.

Сольберг (подумать только!)

-

~анятие не из приятны х). Н о лись о безопасности: зрит е -

Н ОЯ БРЬ

нелепы и

и на гравии. В этот раз, прав­

и п и л о ты должны были прохо­

совать графики заранее ...

/

ются

пот ребовал отменить этот СУ,

организаторы

АВТОСПОРТ

Бартош

-

Как будто нельзя было согла­

84

Ярослав

по

автомо би л е

не

на

FIA по бе­

поз абот и ­

Своих и у

проблем

г о нщиков.

пилку

Кипрскую

р а з очарований

поп ол нила

хватало

команда

ко­

щедро

Subaru .

японцы

достигли

-

опре­

Петтер

выиграл один СУ. Но финиши­ ровал месте ,

все

равно

причем

на

на

восьмом

последнем .

,q,опе разбил машину и до фи-

км


ва т :

на

одн ом

з [] опов его

развер

Focus WRC

пе ре к трасс ы .

ло по ­

PRODUCTION CAR WRC

ока финн

п ы тался собра~ с духом п осле

осеч ки ,

Лоэб нан ес

со круш ительный удар , ото р ­ ва в ш ись

почти

на двадцать

се кунд. Д огнать Себастьена в т акой ситуации невып олни м ая

задач а

-

...

Впр о че м, в ста не Сitгоеп ,

н есмотря

Kronos

на

оче­

редную победу Лоэб а, тоже не особо радовались , " ко н юшня »

опять

ведь

потерпе­

ла поражение от " голубого овала "

в командном зачете .

Даниэль Сордо не справля ­ е т ся с ролью второго пилота

и ошибается в третьей гонке п одряд. На Кипре в пятницу испанец заг н ал д вигатель , в

субботу совершил " мягкий » пере ворот

а

в

через

лотил ном

машину

крышу ,

-

воскресенье на

спецучастке

раско­ отме н ен ­

п о улицам

Лимассола . Хотя тут винова­

В первые после мартовского Rally Mexico на трассе в стр ет ились

ты

все три главны х фавор и та " серийного » чемпионата . П равда

скорее

ор г анизаторы­

как выяс н илось, Да н иэля да­

увлекательного поединка все равно не получилось . Пе р в ы

же

о том,

ошибся и разбил машину Тоши х иро Араи

можно

и одного допа. В субботу и воскресенье Тоши вы игр ал в се

не

ч то

предупредили

до п

отмене н

и

оставшиеся спецучастки, но с

ехать в прогулочном тем п е.

-

он н е пр оехал

40 минутами балл аста так

А зрителям повезло , что

остался на дне

-

Сордо вылетел едва ли не

лидировавший

Н а ссер Аль-Аттийя х: он намертво засади

в

с вой

единственном

месте ,

где

Lancer

шестое место . В субботу осеч ку доп устил

в придорожную канаву. Катарцу пове зло чуть

вместо обычных легких ба­

больше : он стал в итоге пятым и сохранил лиде рство в

рьеров

чемпионате.

находи л ись бетон ­

Выиграл же в итоге мудрый и осторожный Фумио Н утахара

ные блоки .. . Последняя

напасть

с

(на фото) : для японца это третья победа в четыре х ста ртах .

Ситроеном приклю ч иласьче ­

Сейчас Фумио отстает от лидера на восемь оч ко в ,

рез пару дней после финиша

запасе имеет на гонку больше . Так что титул будет р а зы гра н

Лоэб во время тренировки

между Аль - Аттийя хом и Нута харой , а на третье место будут

на

и

горном

сломал

четырех

велосипеде

п лечевую

местах .

упал

кость

этом

году

-

претендовать ср а зу шесть пилотов .

в

Вернется

ли эльзасец за руль машины в

но в

неизвестно. '

Зачет РС

WRC

после б - го этапа:

1 . Н .Аль - Атти Й ях ( ОА ) 4.М.Бальдаччи

-

38 ;

(RSM) -

19;

2 . Ф . Н утахара 5 . т. А р аи

(J) -

(J ) -

18;

30;

3. А .Те Йсконен

6 .л.Куза Й

(PL) -

(FIN) -

19

17

Но Гронхольму, чтобы о п е­ редить Лоэба , придется вы­ играть все четыре оставши .~

еся гонки . Помешать фин н у

призван легендарный Колин МакР е й , ниша

полз

с

подклиненными

п ередними колесами

...

смотрелся

Ford.

которого " конюш­

Kron os

пригласила

на

роль п ер в о го пилота .

Опять неоднозначно на: гра­ вии

ня »

Маркус

В

общем ,

не см отря

с л ожнос т и для

кома нд ,

на нам

Гронхольм ни разу не финиши­

с в ами скучать на приде т с я :

ровал

нежд анно - негаданно

на допа х ниже

второг о

места , но все равно проигр а л

пионат мира

Себастьену Лоэбу. Сам вино-

нулась интрига !

CVPRUS RALL V I

по

в

чем ­

ралли

вер ­

А6СОnЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

ГОНЩИК

Страна

С Лоэб/Д.Элена

F/MC FIN FIN

М .ГронхольмfТ .Р аутиа Йнен

М . Х и рво н ен/Я Лехти нен М .Ш толь/ И .М и нор

А

т.гардем аЙсте р/

FIN N

Я . Хо н ка н е н

Х. С ольберг/К . Мен керуд

Е

к .п онс/К.Д ель Баррио

NJGB

!(сма,.2

(1,,,, ~ ~a

50 ~

- 2- 2 - 5 -5'

W W W .ASPORTRU 85


~C . .

О

INTER / НОВОСТИ /

»

Этап

ветеранс кой

серии

Grand Prix Masters, который должен был пройти 13 ноября на городской трассе в южно­ африканском Дурбане , отменен из-за

организационных

про­

блем. Гонка в ЮАР перенесена на март будущего года.

»

Марка

время

Jaguar

вернется

в ближайшее на

междуна­

родную автоспортивную арену.

Команда Арех

Motorsport,

торая

ключевую

сыграла

ко­

роль

в победе прототипов Вепtlеу в часах Ле-Мана

24

года ,

2003

занимается подготовкой нового

спорткара

Jaguar XKR.

Ареной

для

выступлений

станет

его

FIA GT3

серия

и национальные

чемпионаты Гран Туризма.

»

Шейх отошел от дел

А

рабский

шейх

Мактум

Хашер Мактум Аль Мак­

-

тум (на фото

придумавший

и

с ерию А 1 Gгапd

в центре) ,

основавший

продал

Prix,

Мактум.

-

продажу за Теперь

80

млн долларов .

председателем

ректором серии А 1

Я сумел сдержать

по

всей

и ди­

Grand Prix,

видимости ,

станет

родской

в сле­

IRL

пополнится

гонкой

американского

по

го­

улицам

Детройта ,

планированной на

2

за­

сентября.

свое обещание и воплотил в

Тони Тейхейра , один из акци­

Не исключено , что вИндикаре

автоспор­

онеров и бывший заместитель

появится еще одна неовальная

тивного Кубка мира. И уверен,

Мактума. " Без ДaJiЬНОВИДНОС­

гонка

что в дальнейшем серия

ти Мактума и его финансовой

владельцами трассы им . Жиля

концепцию

бу­

дет становиться все сильнее и

поддержки

ного Кубка мира и больше не

сильнее».

была бы

столь сильной,

она

является

сегодня»,

отдал

должное

идейному

является председателем и ди­

Между тем первый год сущес­

кой

ректором чемпионата. Нельзя

твования

-

сказать, что эта новость стала

нес

организатором убытки

неожиданной

212

млн долларов . Возможно,

разговоры о

году

жизнь

с вою долю акций автоспортив­

-

Календарь серии

дующем

А 1 Gгапd

при­

Prix

в

серия

вдохновителю

А1

не

GP

Кубка

ка­

мира

-

ведутся переговоры с

Вильнева в канадском Монре­ але .

»

Всего

через

семь

недель

после страшной аварии на тес­

ChampCar

ТеЙхеЙра. Сам Мактум теперь

тах серии

именно это послужило толчком

полностью сосредоточится

на

Лейке , Кристиано да Матта был

ходили еще с мая.

к изменению в управленческой

управлении своей финансовой

выписан из госпиталя. Получив­

" Я счастлив, что смог создать

структуре.

компанией

ший серьезную травму головы

см ене менеджмента в А 1

ус пешную

серию ,

-

GP

заявил

По

слухам ,

акции

мактума были выставлены на

Holding

Dubai International

Сот рапу.

в Элкарт­

и находившийся в коме целых

26

дней бразилец вернулся к

себе домой в Майами. Там он

Монтойя: пришел, увидел ... .. .и

финишировал

третьим.

Cup

или

Busch Series, -

2001

года). В квалификации на

· овале

Формулы-1 а на

продолжит лечение.

в Талладеге экс-пилот

показал

второе

»

Опубликован предваритель­

время , девять тысячных секун-

ный календарь серии

ды уступив обладателю поул­

на

ChampCar 15

Дебют колумбийца за рулем

этапе чемпионата ААСА (в нем

сток -кара состоялся не в веду­

выступают автомобили, участ­

позиции. Со старта Монтойя

2007 год. этапов и

щих сериях

вовавшие в гонках

вышел

овальной трассы. Возможно, к

NASCAR -

Nextel

NASCAR

до

_

вперед

пелотон

на

и

возглавлял

протяжении

пер­

В нем значится

впервые ни одной

ним добавятся две европейски х

гонки

-

тем он получил удар от одного

не и

немецком Ошерслебене .

из соперников и вынужден был

Стартует сезон

заезжать на пит-стопы,

родской трассе в Лас-Вегасе.

вых десяти

KPyrQB

гонки . За­

но су­

в голландском Ассе­

8 апреля

на го­

мел вернуться с З1-й позиции

на третье место. Если бы не сумерки,

которые

вынудили

лара в) штраф в истории авто­

мог и

выиграть.

понравилось:

Монтойе

спорта , то команда серии

« В

GT Zakspeed

ф-1,

если вы откатываетесь назад ,

одно из самых маленьких нака­

заний. За наклейку на автомо­

на две

секунды

быстрее

биле Sаlееп, изображавшую че ­

всех, то обогнать практически

ловека , писающего на

не возможно. Здесь же все по­

МС12 их конкурентов, стюарды

-

сегодня

я

совер­

шил около сорока обгонов!»

2006

FIA

Rасiпg заработала,

то там и остаетесь. Даже если

друго му

НОЯБРЬ

получили

новить гонку, колумбиец впол­

вы

/

Формулы-1

самый большой (пять млн дол­

тоже

АВТОСПОРТ

Если организаторы Гран При

Турции

организаторов досрочно оста­

не

86

»

оштрафовали

Maserati

немецкую

нtqшню » на .. . один евро!

«ко­


Йос - не Босс

Prix.

Произошло это всего за

жером

Ферстаппена

Хуубом

ра голландских болельш иков ,

несколько дней до старта но­

Ротенгаттером.

в команде остались дов оль ны

вого сезона, который должен

В итоге цвета Нидерландов в

выступлением

был пройти на родной для него

3андвоорте защищал Йероен

нас была сложная неделя пе­

лики Йос Ферстаппен неожи­

трассе

Причина

Блеекемолен , в прошлом году

ред этапом , но мы справ и лись

данно

-

в финансовых разногласиях

исполнявший обязанности ре­

со всеми трудностями и по ка ­

зервного

зали, что на многое спо соб­

Любимец

голландской

лишился

в сборной

пуб­

своего

места

Нидерландов,

ступающей в серии А 1

вы­

Grand

3андвоорт.

между руководителем

коман­

ды Яном Ламмерсом и менед-

На те же грабли? Босс

FIA GT Стефан

фото)

мечтает

своей

серии

Ратель (на

получить

статус

дЛя

чемпио­

ната мира. Однако для этого

ему нужно

при влечь больше

участников,

удешевив участие

в гонках. От Стефана поступа­ ют и другие предложения : уве­

личить ресурс двигателей до нескольких этапов, прим~нять стандартные тормоза и

неко­

торые другие узлы. Возможно,

что с

2008

года будут введены

и моношины.

Но

если,

"конюшни»

к

примеру,

пилот

GLPK Racing

Майк

Хеземанс поддержал идеи Ра­ теля,

ды

то

руководитель

коман­

Aston Martin Racing BMS

Тициано Минути считает, что единственная

возможность

уменьшить расходы

-

сокра­

тить дистанцию

гонок

должительность

всего

и

про :

гоноч­

ного уик-энда . "Этап должен

иметь' двухдневный

формат,

а дистанция

гонки составлять

два часа. Тогда командам мож-

гонщика

команды.

-

Несмотря на отсутствие куми-

ны» ,

но было бы использовать все­

тво

го

Тогда он

100 литров

топлива».

на

wrcc

И канала E uros poгt . не согласился

потерял

условия

телеаудиторию.

в

прошлом

году ста ­

«У

сказал Ламмер с .

Между прочим, именно такие вили перед Рателем руководс-

родин е:

-

и

многомилл ионн

Может,

исправлять ошибки?

пора


r:

МИКСТ

INTER /

Г

ермания ,

Мексика

Малайзия

возглавляют

автоспортивный

мира п осле двух

пов сезона

и

Кубок

первых эта ­

2006-2007.

Про­

/

-

опередив

томобиль,

(на фото во врезке) , а через

ХинчклаЙффа.

неделю в чешском Брно оба

лянтов

заезда

привело к развороту гонщика

попытался

из

передо мной,

но к тому мо­

менту мы уже

поравнялись и

южноафриканец Адриан

выиграл

Ца­

экс-пилот

шлогодний чемпион, сборная

Формулы-1 малайзиец Алекс

Франции, занимает пока лишЬ

Йонг. Причем если в первой , короткой , гонке Йонг лидиро­

одиннадцатое место .

На перво'м этапе серии А 1 Grand Prix в голландском 3а - . ндвоорте

победу

одержали

FIA GT: то

клетчатого флага, то во второй вышел вперед лишь неза -

дождь, то солнце

-

Ричарда

Машины

дуэ­

соприкоснулись ,

страны

После

вал от первого поворота и до

канадца

кленового

финиша

он

что

листа.

обвинил

- Ричард

попросту

захлопнуть

дверь

ного пилота и

кого не стали.

считает канадец .

-

шались к словам более опыт­ наказывать ни­

Начало осени в итальянской

RaceAlliance.

Тоскане ...

и теп­

щей трассе они были самыми

подоб­

быстрыми

лая

Солнечная

погода?

Ничего

GT

в

при

проливном

Мюджелло

стартовал

дожде,

карты

Поначалу

FIA

кото­

всем

в

ко­

заезде

Maserati МС 12 Playteam, проводив­

и

На

подсыхаю­

одержали

пер­

вую победу в сезоне. На следующем этапе, про­ ходившем в жаркой Венгрии , австрийцы также стали пер­ выми. Но

-

первыми из тех ,

лидировала

кто сошел с дистанции. А уве­

команды

ренную

победу

на

Хун г аро­

шей свою ' первую гонку в чем­

ринге одержали

пионате! Финский пилот Тони

Ярек Яниш и Андреа Монтер­

Виландер

мини на Салине

блестяще

справ­

Саша

S7R,

Берт,

лидиро­

вавшие почти всю гонку. Для

нако Алессандро Пьерджуди,

- конюшни "

едва сев за руль , тут же раз­

это уже вторая победа в ны­

бил машин у, столкнувшись с

нешнем сезоне. Тем не менее

GT2 .

Zakspeed Racing

категории

в чемпионате лидируют Ми­

П осле э т о г о г о нку пове­

хаэль Бартельс и Андреа Бер­

одним

из

Porsche

л и Ф илипп Петер и Карл Вен­

толини из команды

дл ингер ,

Racing.

пилотир овавшие

Aston Mastin 2006

правоте:

на обгон,

лялся с мокрой трассой , од­

НОЯБРЬ

разверну­

статочно близко, чтобы идти

мандам.

/

меня

столкнулись " . Судьи прислу­

рый смешал

АВТОСПОРТ

и

ло " . Алекс же уверен в своей

малайзийца в нек6рректных действиях: « Йонг был недо­

ного! Седьмой ,пап серии

88

Он просто ударил мой ав­

долго до финиша , рискованно

угг и немец Нико Хюлькенберг

DВА9

к оманды

Vitaphone


Формула Может

случиться

чемпион

так,

Мировой

что

серии

определится уже пос­

Renault ле

Renault 3,5:

окончания

последним состоится

сезона.

этапом, в

который

последние

lMS: пять Команда

Перед вы -

Pescarolo Sport

Le MansSeries.

ходные октября в Барселоне , на титул

лотов:

претендуют пять пи­

испанец Энди

Соуче к

выиг­

Эммануэль

Мальдонадо Даниэльссон

(88), швед Алекс (82) , еще один

свое 64-летие .

. Но Р1

если в категории

вопрос

о

LM

чемпионстве

Коллар и >l\ан-Кристоф Буйон ,

был

а также присоединившийся к

кл а ссе

ним на последних двух этапах

победу претендовали сра­

Дидье

зу

Андрэ

равны х

на

не

знали

протяжении

себе всего

испанец Борха Гарсия португалец Альваро

решен заранее, на

GT1

четыре

то в

итоговую

команды ,

среди

которых была и российско­

(82)

и

Паренте

(73).

До

приезда

этап

на

последний

в Сильверстоун Леонид

Машицкий , рулем

очков.

Martin

заняв

второе место. Это позволило

Блогу. Но по истечении 2-ча­

знул второй год подряд. А

совой гонки Машицкий в п а ре

тоне. А победа на финальном

чемпионами ,

этапе стала отличным подар­

ку в Хараме ,

ком для

Лами,

Sport Exige

Куке­

Lotus ,

опередили

Леониду выйти в лидеры чем­

пол-очка

заводской

Джони

ром

за

Алексея Васильева усколь­

проигрывал

ту

с англичанином

DBRS9 ,

выступающий

Aston

на прошлом этапе в Донинг­

коман­

это

Леонид Машицкий чемпион Великобритании в классе GT3!

титул гарантировали себе еще

стали

опротестовать

получит назад целых

от Конверса и

выиграв

твий машин. Однако команды

дут восстановлены, то Гарсия

кой Хараме , хотя чемпионский

его пилота

из­

несоответс­

результатов первой гонки се-

Мепх Теат.

титул

технических

счет очков делался без учета

чешская «к онюшня »

Convers _

Бельгийским

автоклубом

решение. Если итоги гонки бу­

на финальной гонке в испанс­

Однако

за

готовы

сезона. Первенствовали они и

руководителя

аннулированы

Но проблема в том , что под­

очко), венесуэлец Пастор

(91

зона в 30льдере , которые были королевским

из пяти

рала все пять гонок чемпиона­

та

за закрытыми дверями

команды

пило­

Lotus

англичанину Сэму

пионата.

Впервые

гонщик ,

уроженец

в

истории

России,

стал чемпионом Великобрита­ нии в личном з ачете .

гон­

Педро

Габриэль Гардель и

ды Анри Пескароло , который

Винсент Восс

на следующий день отмечал

Larbre Aston Martin Racing .

из

команды

Команда Кон вере вновь ПРОИ [Rаl! а чемпионат

WWWASPORT RU 89


микст

INTER /

/

DTM: словесная С

го

оперничество

Mercedes-Benz под

конец

чемпионата

и в ысшего

в

с по ртивный Ч е тырех

Ул ьрих она

сену превзойти время поул­

чем » ,

гонке

Шl7lайдер

сумел

обогнать Кристенсе н а и фи­

семикрат но му

нишировать вторым вслед за

Кстати ,

одержавшим первую победу

обошлась

что

очков, и п омочь

триумфатору

часов Ле-Мана выиграть

24

из

заявил ,

18

может

титул.

гонка

т акже

без

не

скандала .

Кристенсен , со п ер нич ающий

Мартином Томчиком на

с ним за титул, блокировал

А вот Том, потерявший часть

произошел

команду

е г о во время решающей по­

обвеса на своем автомоби­

л отами Мерседеса

пьiтКи. " Из-за не го я не смог

ле после неудачной гтопытки

Алези

подняться

к онтратаковать

Шнайдера ,

(на

см ог

до

фини­

прой:ги француза на старто­

месте

вой прямой, однако Жан не-

звезды

намеренно

/

парировал датчанин.

чудо

чемпионата Бернд Шн айдер Мерседеса

шан­

Вольфганг

обвинил

АВТОСПОРТ

В

-

только

Сначала

в в

том , конце

выпустила

на

тра ссу Бруно Спенглера, что-

90

с ледующ ем

здесь и говорить не о

этапе в Барселоне уже лидер

руководитель

к ва лификации

на

-

на­

Зандвоорте

колец

трехлучевой ч то

в ОТМ

А

потерял

от Шн айдера на

него

позиции.

практически

эта п а до финиша он отстает

бы помешать Тому Кристен­

нынешн е­

накала.

война

Audi и

достигло

голландском

и

сы стать чемпионом. За два

НОЯБРЬ

2006

места " ,

-

"Я был на

выше

четвертого

негодовал

30

немец.

метров впереди

ша

добраться

лишь

на

девятом

Audi.

Пр авда , на этот раз инциден т

и

между двумя

Микой

фото).

-

пи­

Жаном .

Хаккиненым

Финн

пытался


ChampCar. железная леди Б р ит анс кая

го н щ ица

К ат ­

с тоила

ей

шестого

р и н Легге ( на фото ) чудом

гонке

осталась жи ва

де бютном сезоне .

кой

ся

а ва рии ,

на

12 - м

ChampCar

посл е жу т­

слу ч и вшей ­

э т апе

сер и и

в америка н ском

Эл кар т -ЛеЙке .

Ко гда

скор ост и п оря д ка

260

-

места

в

лучшего результата в

Гонку же выиграл Эй-Джей Оллмендингер , крытие

главное

нынешнего

от­

чемпио­

на

ната. Его основной конкурент

км !

Себастьен Бурдэ после пос­

ч у ее Лолы оторвало эле­

леднего

мент

на трассу лидером , однако на

заднего

антикрыла,

неуправляемая

машина

пит-стопа

вернулся

непрогретой резине не смог

врезалась в ограждение, и

сопротивляться

мало кто наделся, что Кат­

риканца ,

а

атакам

затем

ам е ­

пропустил

рин выживет. Но, к всеоб­

вперед еще и Бруно >Кунку­

щему

эЙру. Но И третье место впол­

облегчению ,

Легге

сама выбралась из разби­

не

того автомобиля! И после

преимущество

этого

дингером

что

еще

сокрушалась ,

поломка

антикрыла

устроило

француза . над

столь

Его

Оллмен­

велико ,

что

уже на предпоследнем этапе

чемпионата в австр ал и йско Серферз-Парадай зе

он

.'

0-

жет досрочно заво еват ь сво:' третий подряд титул.

WTCC: расклад перед финалом По напряженности интриги мировой кузовной чемпио­

нат

wrcc

плюнул

серию

в этом году пере­

даже

IndyCar.

ледним

Alfa Romeo

ата уступает лидер у в сего

12

баллов , тогда как з а д ве гон ­

Перед пос­

ского этапа , а во втором был

ки этапа можно зар аботать до

пятым ,

двадцати

который

что

и

позволило

ему

«пунктов » .

В ряд ли

возглавить общую классифи­

кто-то сейчас рискнет сде лать

городской трассе в Макао ,

кацию

прогноз , чем законч и т ся

шансы завоевать титул име­

действующий

ют

Приоль и его партнер по

сразу

на

сложнейшей

девять

пилотов, три

раз­

ные марки автомобилей.

по

фус . Бразилец на

выиграл первый заезд испан­

представляющие

ударил

очку. А идущий в че мпи онате

девятым Петер Тертин г из Се­

заокеанскую

этапом,

состоится

ожиданно

в

вышел Аугусто Фар­

После гонок в Валенсии

лидеры

Йорг

чемпионата .

Правда ,

чемпион

Мюллер

пе р ­

Энди

венство. С уверенност ь ю мож ­

BMW

но говорить только об одн о м :

проигрыва­

ют Фарфусу лишь по одному

в Макао нас ждет невер оятн ы й финал!

тормо­

зам , и Мика, чтобы избежать столкновения , был вынужден резко

вывернуть

руль.

невр был необъясним , доумевал

«Ма­

не­

-

двукратный

пион мира Формулы-1.

чем­

-

у

>Кана все в порядке с голо­

вой? Я хотел обсудить с ним это , но он уехал с трассы сра­

зу же после финиша » .

За этот маневр Алези, не­ давно из

заявивший

об

уходе .

Мерседеса по окончании

этого сезона (см. Автоспорт

NQ 10, 2006),

был

оштрафо­

ван на семь тысяч евро.

WWW.ASPORTRU 91


НАШИ В ЕВРОПЕ / ЛУНОЙЛ РЕЙСИНГ /

Секрет успеха Сергей Чуканов

-

веселый и жизнерадостный блондин, только начал свою

европейскую гоночную карьеру. Его партнер по команде Лукойл Рейсинг

Сергей Афанасьев отличается не только темными волосами

-

он более за­

думчив, серьезен, да и ' опытен. Обоим по восемнадцать , и, выступая в двух ч емпионатах серии

Formula Renault -

швейцарском и североевропейском,

оба смогли проЯ.вить себя с лучшей CТOPOHI;JI. Настало время подвести итоги какими для ребят были эти семь месяцев гонок , тестов, побед и разочаро­

-

ван ий?

// ТЕКСТ ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ ФОТО ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ

Блондин

са , "формула " останавливается гораздо

Еще год назад украинец Сергей Чуканов

быстрее » .

не подозревал о том , что его карьера сде­

л ает такой взлет. Уроженец Днепродзер­ ж инска достиг не ~алых успехов в картин­ ге

-

на его счету четыре национальных

ч ем пионских

титула

и

даже

по лучить

до.Шли

слухи,

приглашение

в

месяца. И хотя в дебютных гонках Сергей не показывал высоких скоростей, дирек­

тор команды Евгений Малиновский в пер­

Birel.

вого украинца в европейских формулах

Сам Чука рассказывает: "Ранней вес­ меня

в ос­

заЕ!одская

поддержка от производителя картов но й до

Официально участи ~. Чуканова

новной серии утвердили лишь спустя два

гонки

поверил.

могу

Чуканов вспоминает, что вначале было

Formula

очень тяжело: " Я е х ал далеко в х восте.

что

Я

Rе паult. Поначалу я не верил , думал , что ,

Порой

как обычно, до дела не дойдет и все огра­

таких же СКОРQстей , как соперники. Быоo

ни чится слухами да разговорами » .

страшновато больше открывать газ в по­

Но сказка стала былью

не понимал ,

как можно достичь

и уже в марте

вороте, но с каждой гонкой смелость рос­

Се ргей оказался за рулем самой насто­

ла » . И действительно, шаг за шагом Чука

я щей " формулы » . Первый тест, который

набирался

-

п рошел на трассе в Барселоне , оставил

м ассу

бо ялся,

впечатлений:

нервничал.

«Поначалу

Машина

н а много быстрее карта

Я

очень

оказалась

"формульного »

опыта:

" Под

конец сезона я стал чувствовать себя го­ раздо

увереннее

за

рулем

" формулы",

стал понимать, что с ней можно делать.

особенно впе­

Но мне по-прежнему есть над чем рабо­

ч атлила динамика на пятой передаче и

тать. К примеру, когда после гонки я смот­

-

то рможение. По сравнению с картом, где

рю телеметрию, то вижу , что проигрываю

то рмоза работают только на задние коле-

Аф а насьеву

82

АВТОСПОРТ

/

НОЯБ РЬ

2006

0,3

секунды в

повороте.

И


\ .


НАШИ В ЕВРОПЕ / ЛУКОЙЛ РЕЙСИНГ /

стал опережать еще одного «нашего " де­

бютанта в североевропейском чемпиона­ те

-

Антона Небылицкого. А гонка на авс­

трийской трассе 3альбургринг принесла Сергею первые в « формульной " карьере подиумы

-

два третьих места!

Успе х не опьянил новичка

-

он строит

планы на следующий сезон. « Моя главная цель

-

понять

автомобилем

все тонкости управления

Formula

Rепаult , научиться

делать с ним то, что я захочу. Тогда у меня

будет больше времени на анализ того, где искать резервы скорости".

Шатен Сергей Афанасьев, даром что ровесник Чуканова , куда опытнее. Сезон

2006

года

стал для него последним в юниорски х фор­ мулах . В следующем году его ждет

3,

Formula

« взрослый " класс , в котором любая се­

рьезная ошибка отражается на карьере пилота . Но в отличие от своего партнера Афанасьев сейчас размышляет не столько

хотя я понимаю, что надо сделать, чтобы эти десятые отыграть, на трщ::се сделать э то удается не всегда".

Н е сомненно,

прогрессу

у~раинского

пилота помогает и вся «конюшня " Лукойл Р еЙс инг. Новый человек прижился в ней

без проблем: « У меня никогда не было та­ к ой к оманды , как сейчас! Очень приятно

ви деть отношение всех ребят, которые не п росто делают свою работу, но и волну­ ютс я ,

подсказывают.

Мой механик дядя

Ле ша (Алексей Попов) говорил на квали­

ф ик ациях: « Как бы быстро ты ни ехал , под ко нец успокойся и сделай три круга для ме ня " . В конце сезона у меня СТЭЛD по­ лучаться

на этих "спокойных кругах " я

-

ех ал быстрее! » К концу сезона пришли и первые ре­ зультаты:

94

в

АВТОСПОРТ

последних

/

НОЯ БР Ь

гонках

2006

Чуканов


о будущем , сколько о настоящем и про ­ шлом. Об опыте и учебе на ошибках. На финише сезона Афоня принес, ко­ манде разочарование

записал на свой

-

счет обидные второе и в

итогах

Швейцарии

и

восьмое место

Formula

чемпионатов

Северной

Rепаult

Европы.

И

это

притом, что швейцарскую серию он по­

хорошему дол >!<ен был выигрывать : «Свой второй год В серии я начал, имея претен­ зии на лидерство. Уже на первом этапе смог

завоевать

два

поула ,

но

в

гонках

достичь максимума не получалось . Моя

ошибка при обгоне кругового в Дижоне обошлась дорого

именно потерянных

-

тогда очков не хватило, чтобы стать чем­ пионом Швейцарии» .

С самого начала было ясно, что Афана­ сьева ждет сложный сезон

-

в обоих чем­

пионатах каждое очко на вес золота. Да и наложение календарей привело к тому,

что Сергею пришлось пропустить по од­ ному этапу в каждой серии, что перевело его на роль догоняющего.

И

если

соперники

Швейцарии

были

по

зачастую

чемпионату

медленнее

Афанасьева, то в североевропейской се­

рии

Formula

Rепаult компания подобра­

лась очень сильная : Филиппе Альбукерке , Каспер Андерсен, Себастьен Буэми и те­ кущий лидер Еврокубка голландец Крис Ван дер Дрифт.

В первой половине сезона Сергей не

раз получал по итогам гонки « баранку » , но во второй половине года произошел пере­

лом . К Афанасьеву пришла стабильность, благодаря которой он выиграл шесть го­ нок (из них четыре

-

подряд) в швейцар­

ском чемпионате и смог претендовать на

финиш в первой пятерке по итогам сезо­ на в североевропейской серии.

Кульминацией чемпионата для перво­ го номера европейской команды Лукойла

стал триумф на сложной трассе в голланд­ ском Ассене, где Афанасьев смог открыть

счет победам в североевропейском чем­ пионате . «Я был очень расстроен тем , что в первой гонке не смог выиграть. Ведь я

обещал своей команде привезти победу: обещал

значит должен сделать. Поэ­

-

тому сложно описать те чувства, которые

ох ватили меня , когда я стоял на высшей ступени подиума » .

Правда ,

концовка

сезона

получилась

для него обидной . Серия побед в Швейца­ рии принесла Афанасьеву только второе

место в общем зачете , а все шансы про­ биться в пятерку сильнейших в

NEC Cup

перечеркнула авария на последнем этапе .

« Главное

-

-

понять , кем ты хочешь быть,

подводит итог сезона Афоня.

-

Если

ты хочешь быть победителем~ а не прос­ то быстрым гонщиком, то надо работать головой ,

постоянно

все

просчитывать ,

любую ситуацию . Просчитывать я научил­ ся,

но скорости в этом

году чуть-чуть не

хватило ».

О будущем Афанасьев говорит неохот­ но. Пока он не знает точно, в каком чемпи­

'онате и за какую команду будет выступать·. Но похоже, секрет успеха Сергей уже зна­ ет: « Надо всегда выдавать максимум того , что возможно».

WWW. ASPORTRU 95


ИНТЕРВЬЮ

РОМАН . РУСИНОВ

/

Роман Русинов:

Почему «Фабрика звезд» в России популярнее , чем Формула- 1? Когда российский гонщик стартует в Гран При? И кто из наших будет первым? На эти вопросы у тест-пилота команды

«Есть вещи, которые

онализме и прелестях американских гонок.

О

11 БЕСЕДОВАЛ

владелец московского ресторана

-

-

это все-таки не

моя страна. Я русский.

именно там. Роман, как всегда, улыбчив и подтянут. Одет со вкусом: стильная темная рубашка, дорогие

АС: Легко ли после долгого пребывания среди европейцев на­

джинсы. Немного заикается от рождения, но это поч­

ходить общий язык с русскими?

«Как сухой зако н отразился на Шато? устраиваемся за столом.

-

ивАН КОВАЛЕНКО ФОТО АЛЕКСАНДР ноздрин

трудно судить о том , что происходит во Франции,

Шато, и большинство своих интервью Роман дает

ти незаметно. Просит у официанта негазированной воды.

имею,

Романа Руси нова ответов

MF1

нет. Зато он охотно рассуждает о французском наци­

я не могу понять» тец Русинова

/

-

отвечает Русинов.

-

Вино еще осталось?»

-

РР: Общий язык я нахожу со всеми. Но некоторых вещей действи­

спрашиваю я, пока мы

-

тельно не могу понять. Может быть, у меня «слишком европейское» мышление, но почему российские компании до сих пор не осозна­

«Понятия не

ли, что реклама в Формуле-l выгодна и положительно работает

Ты же знаешь, что я не пью».

Как и любой nилоm, имеющий отношение к Формуле-l, он отда­

на имидж? Даже после моих успешных тестов за

MFl,

где я был

ет себе отчет в том, что можно и чего нельзя говорить в интер­

быстрее основного пилота команды Кристиана Альберса, нам не

вью . Демонстрация здорового образа жизни

удалось найти денег.

-

из того же списка.

Хорошая мина при любой игре ...

Поэтому единствен ный способ разнообразить разговор

-

это

АС: Мы же выяснили, что России больше интересны романы

неожиданные вопросы, то есть не связанные с карьерой в формульной

про Рублевку и «Фабрика звезд»

команде МР1. Там 24-летний москвич никак не может начать актив­

РР: Да, наша страна к мировому автоспорту не готова

но тестироваться, потому что за год так и не нашел спонсоров.

ное мое открытие в

АС: Ну что тебе далась эта Формула? Так, потешить самолюбие?

АС: Чем еще запомнились последние месяцы? Тебе двадцать

Пафос? Может, ну ее?.

четыре

РР: Все равно что спросить у футболиста, зачем ему Кубок мира.

РР: Я протестировал ралли-рейдовый КамАЗ

Это высшая ступень автоспорта, и почему все туда стремятся, по­

щий автомобиль, которым мне приходилось управлять. Поразила

моему, понятно.

база камазовской команды

-

2006

... -

это глав­

году.

время пересмотра ценностей ...

-

-

самый впечатляю­

у них по-настоящему европейский

подход, когда работа важнее всего. Открыл для себя отличный кар­ АС: Ходят слухи, что от безысходности ты ездил в Америку и

тодром под ИкшеЙ. Там великолепная трасса и хорошие машины

уже заключил (или почти заключил) контракт с командой се­

вполне западный уровень. Еще одно открытие

рии

несколь ко секунд) ... что люди могут быть подлыми.

ChampCar ...

-

(замолкает на

РР: Первый раз слышу об этом (удивляется, но не очень естествен­ но). В Америку правда ездил

посмотреть гонку Инди

-

впечатлила: организация мероприятия, его масштаб

-

500.

И она

АС: Так и писать?

в отличие

РР: Можешь даже добавить

-

« в автоспорте ».

от этапов Ф-l все трибуны были заполнены до отказа. Ощушение АС: Кто из российских пилотов, не считая тебя, ближе всего к

настоящего праздника.

попаданию в Формулу-l?

АС: Думаю, ты пользовался бы успехом в стране, где живет не­

РР: Трудный вопрос. У нас есть ребята, которые выступают в ев­ ропейских формулах. Есть те , кто пока катается в картинге , но

сколько миллионов иммигрантов из России.

РР: Интересная идея, надо будет подумать над этим! Но на самом деле я стремлюсь только в Формулу-l. Пока удалось попасть в нее

.

они через год или два смогут оказаться на уровне Алешина или Афанасьева. В любом случае попасть в Формулу-l не так просто.

лишь в качестве тест-пилота. Теперь дело за приходом в Ф-l рос­

сийского бизнеса.

АС: Кому из актрис ты бы отправил

SMS

с приглашением поу­

жинать?

АС: А тебе не кажется странным, что в стране, которая захле­

РР: Никому. У меня есть девушка

бывается нефтяными деньгами, чья столица в очередной раз

люблю Жана Рено и Брюса Уиллиса.

признана

одним из

самых дорогих городов

мира,

ужинать буду с ней. Из актеров

не удается

найти спонсора для формулыI~ l? Нашим людям больше по душе

.

« Фабрика звезд»?

-

АС: Ну, про любимый ресторан спрашивать не буду понятно

-

и так

...

РР: Не знаю. Этот вопрос надо задать спонсорам и стране в цело м.

РР: Отнюдь. Любимый ресторан

АС: Ты несколько лет жил и учился в Париже. Правда, что фран­

АС: Твоя машина

цузы становятся националистами?

РР:Да.

-

-

по-прежнему

тот, где лучше всего готовят.

Audi ТТ?

РР: Да . Но они сами виноваты: захватили колонии в Африке , а по­

том разрешили их жителям ехать в Европу. Сейчас во Франции, и в

АС: И как тебе движение на наших дорогах? Согласись, оно уни­

Париже в частности , очень много иммигрантов. Все они стремятся

кальное

получ ить французское гражданство, и никто не хочет работ ать

РР: Это правда. Я давно понял: чтобы никому не мешать, надо ездить

-

по собия по безработице и так по африканским меркам заоблачны е .

-

едешь по правилам и всем мешаешь.

по правилам, но

-

бескультурно.

Разумеется, французам это не нравится. Ни од ной сенсации за все интервью? Ни намека на новый кон­

АС:

Но ксенофобия у них такая...

убийств.

тихая, без избиений и

- -

РР: Пока они себя ведут тихо, но возмущение растет. Вот есть пар ­ тия Ле Пена

96

-

АВТОСПОРТ

экстремистская по своей сути. В любом случае мне

/

НОЯБРЬ

2006

тракт lLЛи радужные nерсnективы? Это в духе Русинова. Когда

я уже приготовился уходить, он, загадочно улыбаясь, nроизне'с: "За тишье

-

оно всегда перед бурей». Что Роман имел в виду? Не

уд ивл юсь, если в ближайшее время он у'едет гоняться в Америку. ..


РОССИЙСНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ / НОВОСТИ /

})

Сразу после своей победы

в

рanли

вич

Новороссийск

Евгений

участие

в

Вертунов

тестах

м оск­ принял

автомобиля которые

Ford Fiesta Super 1600,

прох одили в Англии на базе ко­ манды

В то же время

M-Sport.

другой российский юниор,

16-

летний Евгений Новиков, в двад­ цаты х числах октября должен был выехать дпя тренировок на

базу команды

Racing

Tommi Makinen

в Финляндии.

}) Обладатель Кубка России 2005 года по ралли в классе А6 Михаил Фролов после неудач ­ ного сезона за рулем

кит- кара

Ford

сменить

Рита готовится

два ведущих колеса на четыре .

В

ближайшее

время

команда

МегаФон , за которую выступает

петербуржец,

намерена

обза­

вестись полноприводной техни­ кой группы

Н

е за горами старт но­

и

Фольксвагены)

вого сезона в трековых

свободный

гонках. Какие переме­

ведут в Дубаи два экипажа под Владимира Чагина и премьер­

ков N-группового чемпионата

мцев »

примет ипподром

об новленные технические тре­

« лошадей».

Кроме

разрешены до ­

Татарстана

Рустема

Минни ханова .

Нижнем

»

Победители

российского

в Казани , не пользовавшуюся

картингового турнира в

изменений ,

популярностью

Rotax Мах

петербуржец Ми хаил

Митро х ин

и

москвич

Филипп

Бузников

отправятся

16-17 Rotax

инициаторов

отныне для машин паспортной

японскими Хондами.

лоша­

Ситроены

министра

по замыслу

которые ,

позволят

130

в

где

участни ­

гателя ,

с изначально более мощными

-

этапа ,

Новгороде. Он заменит гонку

б ования и изменения в кален­

мо щностью менее

Раменском,

полнительные доработки дви­

даре. Что касается техники, то

ди ны х сил (читай

тра­

команда

управлением лидера челнинцев

того , для « французов » И « не­

- '

и

венства. Помимо трека в под­

р оссийском

Основных новшеств два

заявлена

рanли-мара­

который

выпуск,

отныне

Эмиратах

грузовиков перед Дакаром про­

пройдут два

страны

UAE Desert Challenge

но и « география » этапов пер­ московном

- чемпионате N-1600?

в

фоне

разрешен

несколько

в классе

На стартующем в начanе но­

ября

российского КамАЗа. Последние

п озволит пол учить прибавку в

ту рнире

})

тесты и настройки спортивных

н ы ждут участников в главном

ипподромном

пока держится в секрете .

диционно

станет быстрее

N-1600

Какой именно

N4.

-

уравнять

их

технические

не толь­

требования ~

С'ГlOртсме ­

нов.

Полный календарь трековых

собы ти й

Скорректируются

ко

шансы

у

на сезон-2006/ 2007

классе

ноября на мировой финan

будет опубликован в следую­

Мах

щем номере Автоспорта.

Вместе с ни м и на трассе Виана

Challenge

в

Португалию.

попробуют свои силы еще два российских спортсмена

Себастьен и Звезды

та Европы по автокроссу-2007

этой зимой в Россию впервые

участи.е· в

престижном

года впервые за много лет не

планирует приехать Себастьен

трековом соревновании России

включает в себя ни одной гонки

Лоэб.

-

Гонке Звезд на призы журна ­

в России. После того как сорев ­

в

ла За рулем. Причем , учитывая

нования в подм осковном Дмит­

акци­

плотный график стартов Лоэба ,

рове

раз делали

организаторы трека в подмос­

оценки международных наблю ­

Маркус Гронхольм, Хуан-Пабло

ковном Раменском специально

дателей , а казанский автодром

Монтойя и другие звезды ав­

перенесли « звезды » на более

Высокая гора решил перейти с

тоспорта.

ранний срок

Причем чтобы

источников,

вовсе

не

для

поучас;твовать рекламны х

как до того

не

Француз

п рилетит

в Москву, чтобы стартовать в

состои тся

_rQHKax! Благодаря

российским

представительствам

Сitгоеп ,

НОЯБ Р Ь

200 6

тельно й

Total ,

компаний

Мiсhеliп и

Bosch

самом

-

чемпион

Проект календаря чемпиона­

мира по ралли должен принять

доверия

(пока)

»

двукратный

ях,

/

тольяттинец Павел Алешин.

вающих

каки х -либо

АВТОСПОРТ

пе­

Как стало известно из заслужи­

того ,

98

-

тербуржец Евгений Краснов и

по предвари­

информации ,

гонка

заслужили

нелестные

кроссовы х на ралли-кроссовые

" рельсы »,

российские

эта п ы

января. Главное

заменили на гонки в португаль ­

тепер ь , ч тобы Себу Ае вздума­

ском месте ч ке Фоз Коа и фран ­

лось опя ть прокатиться на гор­

цузско м Са н -Иньи д е Вере.

28

ном велоси педе

...


Тяжело в учении ...

Антонио Пиццонии.

По окончании

заездов

во

Франции сам Петров сказал: Серьезная грамма

зиму

тестовая

про­

запланирована

у

Виталия

на

Петрова.

G гапd

Art дня

и

Prix

Iпtегп а ti опаl .

Super Nova

Оба

пр охо д и л и

« Эти тесты очень важны для

тестовых

меня.

по

одинако­

мально серьезно

-

в

жет,

Настраиваюсь

макси ­

быть мо­

-

Единственный российский пи­

вому сцен ар ию

лот, выступавший в этом году

сессии Петров показывал не­

команды

в чемпионате

плохое время в конце второго

ся , но в первой пятер~е СИЛ!;>I

целый месяц пробам в пяти

десятка ,

более-менее равны , и можно

разны х

тывался

GP2 ,

посвятит

« конюшнях »

юниорс­

кого чемпионата Формулы-1. Первую

серию

« Выборгская

на французском

Ricard ,

где

умение

в

тестов

ракета » . провел

Paul

кольце

показывал составе

свое

команд

но на

во

первой

второй отка ­

последние строч­

попасть. в самые лучшие

и

GP2

проехать

не

получит­

гораздо

быстрее ,

ки протокола. Лучшее время

чем в этом году. Кроме того , у

пилот из Выборга показал на

каждой из команд свой стиль

второй день в команде

работы , свои настройки, свои

Nova -

Super

но при этом

1.15,863,

приемы

-

и даже за несколь­

он был на две секунды мед­

ко тестовых дней можно мно­

леннее

гому научиться».

опытного

бразильца

Тучи над Мячково?

Проверка , проведенная куратурой , шения

выявила

про­ нару­

законодательства

деятельности

в

аэродрома

«Мячково » и ОАО «Мячковские · авиационные услуги» В сфере

распоряжения

федеральной

собственностью . региональная по

над з ору

Московская

Калина: теперь и в кроссе

витель

Дмитрий

прокуратура

на

воздушном

и

нового

34-й

традиционный

авто­

Серебряная

Ладья, _

требования

поколения

ва­

зовски х кроссменов 24-летний Брагин.

Призерами

13

Ладьи стали земляк победите­

персональные

ля Сергей 3абродин и Джаудат

и

« вручены »

водном транспорте возбудила

кросс

против ОАО МАУС уголовное

прошедший в Тольятти

дело. Судебный процесс мо ­

24

жет

дебюта автомобилей Лада

в числе участников были та­

Ладье в Тольятти разыгрыв ал­

ся финал Кубка страны в л е г ко­

сильно

ударить

бе новой трассы

в

по

судь­

сентября ,

23-

стал ареной

получившим

приглашения

с менам .

на

гонку

Несмотря

спорт­

на то что

Миннахметов из Казани .

П а раллельно

С е ребряной

Мячкове ,

Калина на трассах с грун­

кие

которая была построена · на

товым покрытием . 1400-ку­

как

аэродроме летом этого года.

бовые

тинцы Алексей Иванов , Борис

ют « заряженные » « во с ьм ерки » .

Руководитель гоночного про­

чбеки ,

Котелло ,

Лучшим среди дв ух десятко в

16-клапанные

хэт­

ранее выступавшие

титулованные

чемпионы

гонщики ,

страны

Владимир

тольят­

Колесов,

вом Дивизионе 1А , где старту ­

екта Шота Абхазава (на фото)

в

Kalina,

казанец· Ирек Миннахметов и

пробившихся

отказался комментировать си­

были оперативно перепод­

рязанец Сергей Долин, побе­

гонку

туацию до завершения дела.

гот о влены

ду

Сергей 3агуменн о в.

кольцевом

Кубке

под

кроссовые

Шоори поедет в ралли

в

монту

и

центр

ре­

обслуживанию

автомобилей пания

по

Subaru,

Шоори ,

в

ком­

следую-

ще м

го д у

планирует

выста­

одержал

номером

новой

выступит

один

ших

Столичный

гонке

в

« конюшни »

из

прошлом

клубного

предста-

моск в ич

Имена ос­

гонщиков

другие подробности о ко­

ралли

москвич

манде будут объявлены на

который не­

официальной презентации

Че·мпионате России по ралли.

давно приобрел аВiомобиль

П ока

Subaru Impreza WRX

первым

Угера .

решающую

стал

тальных пилотов Шоори и

Борис Ефимов,

что

Сергея

в

сильней­

вит ь собст венную команду в и зв естно,

пилотов

SТI

N8

у

нового

раллийного

кол­

лектива в ноябре.

WWW.ASPORT RU 99


нальца

/

RTCC /

Лучше меньше, да лучше Турин г:

Финальный этап должен был расставить все точки над

Лабазов или Ухов?

сийского кольцевого чемпионата 2006 года. Так сложилось, что перед последней

И нтр ига в Туринге держалась

до за ключительного этапа. Но зр ели щного поединка в Мяч­ ко ве не вышло: в течение все­

i

в борьбе за регалии рос­

гонкой наибольшие шансы имели не самые быстрые пилоты, а те, кто по ходу се­ зона продемонстрировал высокую надежность. //ТЕКСТ И ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ

го у ик-энда пилот МТС Эй Си

Рэйс инг

Владимир

Лабазов визави

скор q сти , двукратный чемпион

обоих заездов был одинаков:

чемпион,

и з А втодома Михаила Ухова.

Туринга сосредоточился на за­

победы завоевал Лабазов, а с

перерыв между гонками . Ста ­

При чем

воевании

ними

рался не ошибаться, зная, что

бы л

быстрее

своего

последний

бор ьбу не пытался ч то

100

Владимир АВТОСПОРТ

/

навязать

-

поняв,

выигрывает НОЯБРЬ

2006

в

командного

титула,

и

чемпион ское

который в случае его схода мог

"Я очень устал ,

легко уйти к соперникам . Итог

чатлениями

-

з вание.

дели лся впе­

нов оис печенный

-

сказался большой

в любой момент может поп­ лыть резина ».


WWW.ASPORTRU 101


О.

кольцо

/

RTCC / Однако

Ухов

можность реванш

им еет

взять

совсем

дующая

воз­

небольшой

скоро

-

сле­

встреча лидеров Ту­

ринга должна состояться еще

в

этом

году,

в

португальском

Эшториле. Там оба пилота бу­ дут бороться за призы Евро­

кубка ФИА, приче м их извеч­

ный

соперник Лев

Фридман

вмешаться в дуэль не сможет

бронзовый при зер Туринга

-

в Португалию решил не ехать. По

окончании

этапа

можно

с

последнего

уверенностью

сказать, что класс Туринг оп­

равдал

наши

ожидания .

Как

мы и прогнозировали , по ходу чемпионата десять разных пи- . лотов поднимались на подиум, и

пятеро из них смогли

рать

хотя

по

одному

выиг-

заезду.

Наиболее успешными автомо­ билями

Туринга который

подряд остаются

-

серии

год

BMW третьей

их пилотировали все

три призера чемпионата.

Сход в Лужниках дорого обошелся Александру Сотникову (на фото справа): курянину не хватило всего двух очков, чтобы стать двукратным чемпионом Туринг-Лайта

Superproduction: Главное - стабильность Несмотря наявноепреимущес­

тво в скорости пилота Gоldеп

Motors

Александра

обладателем

Львова ,

Кубка

России

стал его главный соперник из Корус

Моторспорт Владимир

Черевань. Хотя титул чуть не

уплыл из рук быстрого орловца в тот момент, когда он получил

штраф stор-апd-gо

в

первом

заезде. Черевань сумел дваж­ ды

финишировать

несмотря

на

вторым

и,

победу Львова,

выиграл Кубок " по очкам». "Я очень рад, что после останов­

ки в боксах мне удалось пора­ довать

зрителей

обгонами

-

красивыми

они ведь приходят

на гонки, чтобы посмотреть на борьбу. Титул? Конечно же, я счастлив ему.

Гонки приносят

мне большое удовольствие, а сезон

получился

ресным»,

-

очень

инте­

делился впечатле­

ниями спортсмен.

Впрочем, его соперник так­ же

-

смог

сохранить

оптимизм

,притом, что второй год под­

ряд

у

Львова

не

получается

стать обладателем Кубка при полном доминировании . "Хоть мы и не победили в чемпио­ нате,

но ,

выиграв последний

этап, поставили жирную точку

в

сезоне-2006»,

довольс­

-

твовался Александр. В начале чемпионата каза­

лось, что опытному петербурж­ цу ничто не грозит

-

оппонен­

ты из Корус Моторспортне ус ­ Надеждам Алекс:андра Желтова не суждено было сбыться,

его команда Такси

102

АВТОСПОРТ

/

2

проиграла в борьбе за титул

НОЯБРЬ

2006

певали

идеально

подготовить

9ВОИ Хонды К первым гонкам

сезона. Но стабильность Вла-

.


Туринг-ЛаЙт. А что же лидер Лайта Ми­

х аил

Степанов?

Московский

никах

и

опередить

классе

ный

Филиппов .

что

Марки н

сумеет вы­

стал

кубка

Националь­

тольяттинец

Однако

Игорь

на

седь­

мом этапе в Мячкове должны

набрать такое же количество

были определиться обладате­

очков. А большее количество

ли

побед

ве­

и командного титула , поэтому

сов в пользу пилота Динамо .. .

борьба в зачете была чуть ли

После финиша новоявленный

не самая напряженная.

перевесило

чашу

благодарил

свою

остальных

Главному

призовых

мест

претенденту

на

команду: « Гонку Я провел без

командное

лишнего риска и особой борь­

лективу

бы. Хочу сказать спасибо все

не

динамовцам, которые помога­

ладки не позволили набрать

ли

очки Дмитрию Бернгардту,

мне не только технически ,

насыщенным событи­

ями классом в АТСС стоит

ями

и

по

ла х" .

-

только' скандал

тестами

с

« делу

О

его

рассмотрение

не

закончено,

и

Моторспорт,

Технические

непо­ а

остальных

конкурентов,

рантированный

титул

га ­

могл и

отобрать у него петербуржцы

из команды Такси-2.

распредва­

отголоски апелляций нельзя

у

чего

еще могут дать о себе знать

-

Калуга

везло .

кол­

про­

дисквалификаци­

Причем

звание

на фоне проблем, возникши х

В целом Туринг-Лайт стал

регулярных

в

кова. Однако он явно не ожи­

самым

Двое

обладателем

-

России

дал ,

но и психологически " .

»

решена

задачу-минимум

чемпион

22-летний Владимир Лабазов

была

еще в начале сентября в Луж­

играть вторую гонку подР.яд и

-

Судьба титула

банкир смог выполнить свою курянина Александра Сотни­

Самый молодой чемпион Туринга

Национальный: Всего четыре очка

ис­

Однако

надеждам молодой питерской команды сбыться было не суж­ дено

на

-

зря скрещивал пальцы

подиуме

занявший

вто­

рое место в гонке Александр Желтов .

Подсчет очков пока­

ключать, что итоговая таблица

зал , что до командного титула

пилотов

АТСС не смогл и п ринять уч ас­ тие в гонках последне го этапа.

Алексей Дудукало и Алексей Басов были вынуждены про ­ пустить гонку в Мячкове в свя ­ зи со своим участием в э та п е

чемпионата

Honda Civic,

про ­

ше д шем в тот же день в Санкт­

Петербурге.

»

Неудачным стал последний

этап АТСС для Тимура Садреди­ нова. Ю н ый москвич должен был выступать сразу в двух классах

-

Турин ге и Тури н г-Л айте , но

вы шел на старт только в од ном.

Пожар топливной рампы на его

Audi

А4, случив ш ийся во время

тестов, отложил дебют Садр е­

димира

который

чемпионата изменится. Но со

« таксистам»

динова в Туринге . А в мл адш ем

смог выиграть всего одну гон­

спортивной точки зрения се­

четырех очков ... Впрочем, их

классе семнадцатилетний п илот

ку против четырех у Львова,

зон удался

сошел по причине п оломки КПП

позволила

разны х

на его автомобиль

Volkswagen

Polo.

Череваня,

ему

к

последним

-

он подарил пять

Г;\()бедителей

в

семи

к чистой формальности.

любовались плотной борьбой

и без того стали для нас боль­

среди лидеров.

шой неожиданностью.

почти

всегда

Приятно , что

массовым классом в АТСС ос­

Главн ую

АТСС в Туринг-Лайте разнооб­

тался

последнем

нынешнем

году

Туринг -ЛаЙ т.

На

самым старт

гонок « обле гченно го » Тури н га в

сезоне-2006

выходили

32

волившие стать серебряными

гонках ; зрители

в

В

стаБИЛl;.ные выступления, поз­

этапам свести борьбу за титул

Туринг - лайт: Не жДали

»

не хватило всего

неожиданность этапе

его п об едитель ки н ,

ю ный

-

пилот

на

преподнес

Антон Мар­ из

лагеря

отличие

от

разна техника

других

-

призерами

В

классов

на его этапа х

с реди года,

по итогам сезона ,

молодежном

пилотов выиграл

зачете ,

младше пилот

21

коман­

побеждали и Ситроены моде­

ды В- Тuпiпg Сергей Борисов

лей С2 и

-

Saxo ,

и Vоlkswаgеп

в качестве приза он получил

п илота. Далее следует Туринг

Дин амо -Автоспорт.

- 20 у ч аст ников, и кл асс ы Н а­ цональ н ый и Superproduction, в которых высту п али п о 18

то , ~TO за рулем Сitгоеп

не новость. Сюрпризом стало

конкурентоспособную Калин у,

Н а цион ального класса

спортсме н ов.

то , что вместе с гонкой Маркин

то класс может получить серь­

Ф ил~ ппо в завоевал путевку в

вы иг рал и чемпионат в классе

езный приток новых пилотов .

S uрегргоd uсtiоп .

моск вич

очень

Впрочем ,

быстр,

Saxo

давно

А если на будущий год

п р а во бесплатной аренды ав­

тольяттинцы смогут добавить

томо биля класса Туринг-Лайт

к

на сез он-2007. А победитель

Polo.

списку

стартующих ' машин

Игорь

WWW.ASPORTRU 103


кольцо

/

НГСА

/

Заложник АвтоВАЗа Ы

М

стоим

«Всю столицу обклеили рекламой, а зрителей так и нет» ,

возле

разделительного

лейне .

Кирилл Ладыгин стал первым в истори и двукратным чемпионом

Незванкин ,

подтя н ут и бодр:

картинговые гонки приходит больше ... //ТЕКСТ ИВАН КОВАЛЕНКО фото григорий ГОЛЫШЕВ

даже в самых тяжелых ситу­

ац иях он держится с покойно и

у веренно .

Например ,

весной

не было ясности , что чемпио­ нат вообще состоится , однако Нез ванкин был оптимистичен и г овори л, что все будет хо­ ро шо. И только сейчас задним числом признается: проблемы

все - таки были . " Главное се рию,

ду. -

-

-

удалось спасти

выдает он всю пр ав­

После того как на Авто-'

ВАЗе сменилось руководство , а втоспортив ные

программы

оказ ались в подв е шенном со­ с тоя нии » .

Говорят, перестановки н а за­ воде

оставили

ор ганизаторов

На циональной гоночной серии

без денег. За предыдущий год рас платиться ны нешнем

удалось ,

сезоне

но

в

пришло сь

брат ь кредит. Отдали его или нет, неясно

разговоров об

-

э том избегают и Незванкин, и дру гие

высо к опоставленные

ли ца.

О

пробл емах

с

финанса­

м и м ожно дог адыв аться лишь

1 О4

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

Lada Revolution ,

а посмотреть на это собрались всего несколько десятков болельщиков . Даже на

во т с ко го надо брать при мер

-

генеральный директор

НГСА Владислав Незванкин обвел глазами пустые трибуны Мячкова. Только что

отбойника на пит­

как всегда ,

-

.


по

косвенными

Например, вориться

не о

пр изн ака

•.

удало сь дого ­

трансля ц и я х

телеканале Спорт

а

б ыли б:ol

-

деньги, эфирное вре мя обяза ­

тельно купили бы. Друг им пр

-

знаком того, что с де ньга ми

е

все так хорошо , сл ужит и рас ­

ставание с компание й АС ПАС . ДО

прошлого

года

вице-президента

ф ирма

РАФ

Игоря

Ермилина была про моутер ом серии :

отвечала

за

прове де ­

ние и «раскрутку" гонок. С о ­ ревнования

пров одила

х о ро ­

шо , а вот РR-ч асть п ровал ила

-

привлечь новы х у ч астн ико в

не удалось.

Вдобавок Ермил ин в раз гар сезона-2005 нач ал разрабаты­

Кубок

Lada:

гонки поддержки по-русски.

В следующем году их заменит

Lada

Каliпа

а «двенадцатые" уйдут В историю

Cup,

вать свой прототип Fепi х, явн о конкурирующий

с

машина м и

та за рубежом, но у нас пока

зает, а Ладыгин выступает еще

зах тольяттинцев это выгляде­

в

и в картинге

ло едва ли не пр едательств ом :

в чемпионате

машина

предоставлялись

класса

тысяч

Lada Revolution.

должн а

евро

быть

деш евле

В гла­

на

20

« Рево­

диковинку.

которые

не

Восемь

машин

Lada Revolution юниорам,

платили

за

свое

... "

Мы стоим с Незванкиным у отбойника, и я начинаю пони­ мать,

почему

он

т ак спокоен.

люции " . Пока пе рвый постро­

выступление ни копейки . Ярче

Говорить о проблемах россий­

енный

други х проявили себя бывший

ского

картингист Кирилл Овчарен ко,

спорта

Fenix

испытания,

только проходит но

если

удастся

найти спонсора, новый че м пи­

который

выиграл

онат может быть разыгран уже

гонок ,

и

кроссмен

Брагин

-

он был не так быстр ,

в

2007

году.

несколько

Дмитрий

Это

и

тольяттинского ему

просто

биз нес,

это

авто­

надоело.

нормальная

жизнь , в которой взлеты и па­

дения

естественны.

В

ко нце

Незванкина планы Ермили­

но стабилен, и чемпионат за­

концов,

на не беспокоят. « Мы пресле­

кончил вторым , уступив только

какой- либо

Кириллу Ладыгину. Тот, в свою

проходит безоблачно

очередь, стал первым в исто­

блемы регулярно случаются и

дуем разные

он.

-

цели ,

-

говорит

Для него авто с порт

-

это бизнес, нам же надо дать

рии

возможности для роста моло­

серии.

И правда, в нынешнем году

молодому

покол е нию ".

поддержка

моло­

дых гонщиков широко разви-

сезон Новая надежда Тольятти Дмитрий Брагин

-

был

лучшим ,

захватывающим наверное ,

за

три

И, тем не менее , что даль­

« Следующий год будет про­ кин .

как

правило ,

с

« Сейчас это л уч ший чемпи­ онат, не считая

люции

нет

-

-

обещает Незван­

-

Автоспорт станет рели­

гией для Авто ВАЗа . Надеемся , что в

классе

Lada Revolution

будет больше двадцати машин на старте".

Влади­

Похоже на манифест, но хо­

Жаль, у Рево­

чется верить. Потому что еще

рит чемпион Тури нга

мир Лабазов.

гово­

RTCC, -

или

IRL

ше?

тора десятка машин, и острая

шла ,

про­

FIA GT

рывным,

первого до последнего круга.

серии

-

в Формуле-1, и в других чем­

года . На с тарт выходили пол­

борьба

гоночной

пионатах вроде ОТМ,

выиграл половину все х гонок ,

заработала прогр амма « Авто­ ВАЗ

чемпионом

Н есмотря на то что Ладыгин

дым пилотам".

Заводская

двукратным

редко существование

нормальных

гонок

три

года

назад

мало

кто

ве­

Lada Revolution

поддерж ки. Вот бы воссоеди­

рил, что класс

нить ее с

проживет больше года. Никто

получилась

RTCC -

не предполагал , что будет ор­

бы отличная с~рия! " Лабазов при езжает болеть

ганизована

программа

под­

за своего партн ера по коман­

держки молодых пилотов. Не

де МТС Эй-Си Рейсинг Григо­

ожидали

рия Комарова. Перед началом

почти двадцать машин . А Не­

сезона

званки н все это обещал.

куря нина

называли

главным со перни ком Ладыги­

на. Но опытный Комаров, вы­

увидеть

любом случае судьба се­

ВАЗа.

«ко нюшен »

поддержив ать

выиграл

Если завод продолжит

только один заезд , и по итогам

гоночную

сезона стал третьим.

состоится

« Григорий

по-прежнему

старте

рии зависит от милости Авто­

ступавшиЙ . за одну из лучших страны,

на

дет

Национальную

серию,

-

чемпион ат

даже если не бу­

телетрансляций.

Хотя

с

один из лучши х, но ему катас­

ними, ко нечно , было бы лучш е .

трофически не хватает наката,

Тогда

-

объясняет главный инженер

и

зрители,

интересные

гонки

посмотре в по

телев и ­

команды МТС Эй-Си Рейсин г

зо ру ,

Андрей Бочков .

вую . Благо нормальная тра сса

-

Овчаренко

же вообще из-за руля не выле-

захотят увидеть и х

вжи­

п од Москвой уже есть ... WWW.ДSPORTRU

105


Разворот Олега Казакова после «тарана" Ирина Самарина на старте второй гонки

нако

и

двухэтапная

основная

ч а сть первенства , которая оп­

равенство ,

в первом повороте он сумел

Honda Civic:

пройти

Овчарен ко ,

но не тождество

с

ределила обладателя титула ,

вылета

также прошла при полном до­

ля

миниров а нии москвича. Лишь

возглавил

поула

трассы

а

после

обладате­

Максима

Травина

этапы

че мп иона ­

Honda

С Мс

Спустя

проходили вне рамок Суперсе ­

Овчаренко

рии. Четвертый этап пр ошел в

пелотон.

на первом финале в Мячкове у

несколько

Кирилла появился достойный

обогнал литовца и вновь фи­

Мячкове вместе с гонками НГС

нишировал

Авто ВАЗ , а пятый

соперник

нас

--

литовец )Килви­

Ошкутис,

многократный

ции ,

кругов

Последние

та России в классе

на

однако

первой

пози ­

после окончания

чемпион Литвы и Прибалтики

гонки

по картингу .

ние оштрафовать Кирилла за

В

первой

гость

из

квалификации

Литвы

Формуле Русь и

привыкал

к

подмосков­

судьи

приняли

реше­

--

и

вовсе

отдельно от всех, на Нев с ком кольце,

которое,

ведущиеся

несмот ря

работы

по

на

сн осу

фальстарт. Получив в нагруз­

стадиона им . Кирова , продол ­

ку

жает принимать гонки .

30

секунд ,

откатился

на

юный пятую

гонщик строчку,

Перед

последним

этап о м

ной трассе , поэтому показал

а Ошкутис стал победителем

на победу в чемпион ате п р е­

только

второй гонки и лидером чем­

тендовали три пилота : Ал е кс е й

пионата России .

Дудукало , Аркадий Павло вс ки й

пятое

обладателю

з умеется,

место ,

поула

стал

уступив

(им,

ра ­

Овчарен ко)

Однако на второй финаль­

и Алексей Басов. После десяти

гонок турнирную таблицу в оз ­

Формула Русь: без вопросов

более се кунды. Зато в гонке

ный этап литовец не приехал ,

)Килвинас , воспольз овавшись

что открыло Овчарен ко дорогу

гл а влял Павловский, на ш е сть

Отборочную часть чемпионата

неудачами

к титулу. Кстати , з аключитель­

очков опережая своего п а рт н е ­

России Формулы Русь, кото­

пилотов , с ходу завоевал «с е­

ная

Русь на

ра по команде Лукойл Рей синг,

рая, в принципе, ни на что не

ребро » .

Автодроме

впервые

и еще на одно

влияет, уверенно выиграл

15-

летний Кирилл Овчарен ко . Од-

На

шедши х

старте

впереди

второго заезда

Ошкутис стоял уже третьим .

гонка Формулы Москва

стартовала в обратную сторо­ ну

--

против часовой стрелки .

--

Басова, вы сту­

п а ющего за « конюшню » Хим ки ­

Моторспорт.

Но В Мячкове петербуржцу не повезло. На старте пер вого заезда его затерли сопер ни ки ,

и Аркадий вынужден был заез ­

жать на пит-стоп , чтобы меха ­ ники отогнули элемент кузов а ,

цеплявший колесо. К ф и н и шу

П а вловский пробился н а п ятое место ,

сохранив шансы

н а ти ­

тул . Но для победы в фин аль ­ ном

заезде

опережать

ему

нужно

своего

был о

п а ртн е ра

Дудукало , выигравшего пе р вую

гонку уик-энда. Сделать это го Аркадий не смог

-- он

фин иш и ­

ровал на втором месте в с л ед за

Дуду, который благодаря двум викториям в Мячкове сравн ял ­ ся с Павловским по очкам и вто­ ро й год подряд стал чемпи он о м Чемпионский титул в классе Нопdа

Civic

разыграли между собой пилоты команды Лукойл Рейсинг

Хонды Сивик благодаря боль­ ш е му числу побед в сезон е.

WWW.ASPORT RU 107


РАЛЛИ

/

ЧЕМПИО НАТ РОССИИ

/

с косточками или без? Очень сложные гравийные спецучастки,

· венчавшие

собой чемпионат страны ,

превр~тили ралли Ново­ российск

в

захватываю­

щий триллер. В нем были достойно

лроигравшие,

К

го

ла

ому-то

нравится

ноград

с

а кому-то и

этапа

трасса

ви­

косточками ,

без. Вот

-

финально-

первенства

противоположные

получи­

оценки

от спортсменов. Одни нашли дороги

ралли

Новороссийск,

изобиловавшие трамплинами

но не было недостойных

всех мастей,

победителей ...

оборот,

и

поворотами , неровностями

слишком жест­

кими для тех ники . Другие, на­ назвали накрученные

гравийные допы в предгорьях Кавказа едва ли

не лучшими

в нашей стране.

Но ,

случае с виноградом ,

ка чество любой трассы

Сергей Успенский и Евгений Вертунов.

же

Бывший чемпион России и чемпион будущий?

/ / ТЕКСТ И фото АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

108

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

как и

tie

« вкус"

в

главное

-

все

«косточки", а вкус. А на новороссийская

гонка


g

I

2 с

<'

в Новороссийске Сергей Успенский испы:гывал японские амортизаторы

Tein,

на которых в чемпионате

мира стартуют Тоши Араи и Аки Тейсконен

по-прежнему остается единс­

« серебра" и «бронзы »

твенной и неповторимой. Все­

лотой

го-навсего пять спецучастков ,

сяца

но зато каких! Тут тебе и лес­

Александр

ные серпантины Маркотха ,

«конюшни" Успенский

-

зо­

был на Черное море л ишь в

ме­

качестве зрителя. Друго й экс­

себя

чемпион страны, Серге й Ус­

Пилот

пенский, приехавший в Н ово­

Ралли

российск вернуть былую фо р ­

дорожки

Техника в командных интере­

му перед этапами чемпи оната

Прудов , и каменные «джунгли "

сах прибыл и в Новороссийск ,

мира в Австралии и Ново й Зе ­

Виноградного и

но здесь его ждало разочаро­

ландии? Тоже нет

техничные

полевые

и

Глебовского.

медалью еще два

назад

обеспечил Желудов.

-

в пе рв ый

Ну а квинтэссенцией всего но­

вание

второго

день он потерял много вр еме ­

вороссийского стал новый доп

дня на Импрезе развалилась

ни из-за пробитого коле са и

Гудзевый ,

кило­

коробка передач. Кто , как вы

неоптимальных настрое к п од ­

метрах которого должна была

думаете , поднял выпавшее из

вески. Может быть, еще од ин

решиться судьба гонки.

рук Желудова знамя лидерс­

претендент на медали ,

тва?

ний Аксаков? Увы

на тридцати

-

в

середине

Шедший

в

чемпионате

Абсолютный зачет

вторым Андрей Жигунов? Нет

В

-

абсолютном

. чемпионата

«измерении "

финальный

лидер команды

Рго

Sport,

команды

Red Wiпgs

Е вге ­

- гон щи к Rally та кже

пробил в пятн~цу колес о и за ­

этап

которому два года отчаянно не

нимал после первого дня лишь

определял лишь обладателей

везло в Новороссийске , при-

девятое

Редкое для ралли явление: Вячеслав Про~оров обгоняет на трассе I;:УЗ пробившего колесо Евгения Аксакова

\

место.

Сильней ший


РАЛЛИ

ЧЕМПИО Н АТ РОССИИ

/

/ А.Русов

-

(все

-

И.Тер-Оганесьянц

105; 2.

Москва)

-

тура )

-

З. В.Стребков

70;

-

ЗЗ ;

50; 6.

-

г.Трошкин

65 ; 4.

А.Аксаков ( Ша­

- 61; 5.

Е.Живоглазов (Королев)

А.Зиновьев (Ижевск)

7.

-

25; 8.

А.Тростин (Москва)

- 20; 9.

(Таллинн)

А.ЧаЙ к овскиЙ (Мос­

ква)

-

15; 10.

А.Корнилов

- 14.

3ачетА6 В

" заряженном »

вом ла

зачете А6

решилась

допе

1600-кубо­

судьба титу­

уже

на

первом

когда единственный

-

оппонент лидера

серии

квича

Нарышкина

Сергея

(Сitгоеп

мос­

С2), Антон Захаров,

сошел из-за поломки привода

на своем

Peugeot 106.

А вот

судьба победы

в гонке опре­

делилась

на

лишь

последних

метрах дистанции.

Уверенно

лидировавший тольяттинский ас Александр Никоненко поте­ рял несколько минут из-за по­

ломки при вода кит-кара ВАЗиз

Mitsubishi

представителей

Если для

Вертунова и Ус­

мел

проехать финальные

30

21124

и проиграл Нарышкину

Вячеслав Прохоров? И опять

пенского ралли Новороссийск

километров быстро и без по­

всего-навсего

ответ неверный

закончилось

терь.

Другие

москвича

-

субботним утром

подвел за­

дний редуктор .

На самом деле нужную фа­

хэппи-эндом ,

Наградой

вого дня,

гонку себе в пассив: Алексей

в гонке и " бронз'а » в чемпио­

Ковальчук сошел из-за отказа

нате.

двигателя ВАЗ-21124, а выиг­

мес­

москвичом

ляком

а в молодежной "группе под­

которых перед последним СУ

Итоговое

держки » . В том же блестящем

Гудзевый разделяло всего

те. Пилоты:

стиле, в котором Евгений Но­

секунд ,

виков выиграл ралли Гуково,

Церлюкевич не удержал свою

Евгением

стало третье

20

обернулось драмой .

равшего неделей ранее Кубок

-

105

1.

очков ;

Е.Аксако в

страны Сергей Геращенко ос­

А.Желудов (Одинцово)

тановила поломка поворотно­

-

Импрезу на трассе уже на пя­

М.Новиков

Вертунов!

том километре дистанции, Ла­

-

2З-летний пилот команды Ус­

гунов в середине допа пробил

- 25 ; 8.

Е.Новиков

пенский Ралли Техника, похо­

колесо

( оба

Москва )

же, исчерпал лимит невезения

замены, и только Аксаков су-

"приложил»

О

где

кам­

ни свою Импрезу. Зато саму гонку москвич, ведомый штур­

маном

Георгием Трошкиным,

провел просто безукоризнен­ но. С самого начала Вертунов взял отличный темп и уверен­ но захватил

вторую

позицию.

Ну а после схода Желудова, записав на свой счет три луч­ ших времени на спецучастках,

Женя отпраздновал первую в'

жизни победу на этапах чем ~ пионата . И, думается, далеко не последнюю

...

Вторым к финишу у мемо­

риала

Малая

земля

прибыл

наставник Вертунова Сергей Успенский,

"раскатившийся»

во второй день гонки, но слиш­ к ом

много

времени

потеряв­

ший в первый. "Лишь на пос­ леднем допе штурман признал

во мне прежнего Успенского ,

-

отшучивался многократный

чемпион на финише.

Но са­

-

мое приятное для меня деть

на

первом

месте

-

ви­

воспи­

танника своей команды!»

1 1 Q АВТОСПОРТ /

НОЯБРЬ

2006

-

-

45; 6. ЗЗ ;

( с.-Пет ербург )

-

7. -

-

Е.Вертунов

66; 4.

Евгений

М о скв а)

в

А.Жигун о в

2.

Новороссийск "вы­

остановился для его

черноморскую

чемпиона­

положение

на ралли

и

место

Аксаковым,

стрелил»

крепко

столи­

Церлюкевичем,

третье

се не в стане опытных бойцов ,

предстартовых тестах,

из

то между пермяком Алексеем

за

записали

секунды!

1,2

фавориты

цы

сражение

Андреем Лагуновым и его зем­

на

не

опустившему руки после пер­

то

милию нужно было искать вов­

он

Евгению ,

70 ; -

З.

61 ; 5.

В'nрохоров ( в с е

А.Гаврилов ( Вольск )

- 20; 9.

С.Нарышкин

20 ; 10. 18.

Б.Ф ед о тов

Штурманы:

1.

го кулака его

Citroen Saxo . Ну а

после того , как сломал привод

москвич ров,

Александр

третье

место

в

Анцебу­ чемпио­

нате сохранил еще один пилот

Peugeot 206 XS, Игорь Громов.

петербуржец


Итоговое положение в чемпионате

России. Пилоты:

С.Нарышкин

1.

96

70; 3. И.Громов (G.- П етербург) - 68; 4. А.Ковальчук - 45; 5. А.Анцебуров - 45; 6. С. Геращенко (все - Москва) - 32; 7. А.Козлов (Иваново) - 27; 8. Д .Кры л ов (С.-Петербург ) 24 ; 9. Е.Голубкина (Москва) - 22 ; 10. А.Шемет (С.- П етер­ бург) 16. Штурманы: 1. А.Тростин ( Мос ква) - 96; 2. В.Богатырев (С.-Пе­ тербург) - 68; 3. Д.Закиев ( ТольяТти) - 45; 4. А.Чиrир - 45; 5. А.БучарскиЙ 35; 6. И.Закодырин - 35; 7. А.кур н осов (все - Москва) - 32; 8. А.Филатов (Ив'а ­ ново) - 27; 9. Д.Щемель (С. -П етербург) ~ 24; 10. Парасов (Москва) - 22. очков;

2.

-

-

А.За х аров (оба

Зачет

Москва)

N2

Перед стартом мало кто ве ­

рил,

что

Иволин

с ибиряк

Евгени й

упустит чемпионский

титул в

1600-кубовом «ста н­ дарте »: для это го пилоту из Ханты-Мансийска нуж но бы ло финишировать в Новороссий­ ске ни же второго мес т а

-

и то

при условии п обеды его глав­ ного

оппонента,

Тимофея

ярославца

Воробьев а.

П осле

сибиряк не привык ездить в пол га за

иначе че м объяс­

-

нить

его

щем

спецучастке? До фини­

ша

« кр ышу »

на

ис кореже нный

с л е дую­

«сакс ик »

Евгения все же добр ался , но только

классе

на

-

четверто м

в

22

месте

в

м инутах позади

победителя гонки и чемпиона­ та в

N2

Тимофея Воробь е ва ...

Итоговое

положение

России. Пилоты:

1.

в

чемпионате

т.Воробьев (Ярос­

- 103 очка ; 2. Е.Иволин (Ханты­ - 102; 3. А. Е вдокимов - 69; 4. А.Юшин (оба - G.-Петербург) - 56; 5. А.Староверов ( Яро славль) - 53; 6. СВоронов (Новос и бирск) - 45~ 7. Е.Васильев (Москва) - 14; 8. В.Иванов (Краснодар) - 12; 9. В.Редькин (Пермь) - 12; 10. В.Кабанов (Москва) - 10. Штурманы: 1. С.Козлов (Ярославль ) 103; 2. Н.Фил аретова (Москва) - 102; 3. Д.щемель - 57; 4. А.Селиванова (оба - G.-Петербург) - 56; 5. Д .С а пегин ( Ярославль) 53; 6. А Л ушкин (Мос­ ква) - 45; 7. в.ло га ши н (Юбил е йный) - 14; 8. Д .Коломие ц (Новороссийск) - 12; 9. А.Куюмжи (OД~HЦOBO) - 12; 10.

лавль)

Мансийск )

с.лифш иц (Пермь)

- 12.

первого ДНЯ Иволин ш ел в гон ­ ке

не

вторым ,

но

Воробье ву,

Гаврилову из

уступ ал

Вольска ,

севшему из-за руля

Сitгоеп

вов с е

а Александ ру

Saxo VTS

пе р е­

Subaru

на

в интер ес ~

Зачет NЗ Дебют ировавший в чемпиона­ те-2006 двухлитровый

« стан­

да ртный» зачет был представ -

_ л ен

в

Новороссийске

лишь

своей команды уРт. В нач але

пи терской командой EVOspoгt

вто рого

-

дня

Гаврилов

п ере­

пр ичем ее лидер,

Андрей

вернулся, еще более упро сти в

Бунее в , вывел на старт первый

задачу Иволину.

в Росс ии

Но ,

види м о,

Peugeot 206 RC . ДруWWW.ASPORTRU 111


~ РАЛЛИ / ЧЕМПИОНАТ РОССИИ /

»

Организаторы из СТК Вираж

В этом году проявили большую

заботу об удобст ве

зрителей.

Благодаря удачной конфигура­ ции трассы болельщики могли наблюдать борьбу на шести из девяти через

с п ецучастков

гонки,

импровизированную

а

зри­

тельскую зону у поселка Боль­

шие хутора боевые автомобили проезжали целых восемь раз!

»

Международный статус ралли

Новороссийск поддержал лишь Дмитрий Филонец из Алма-Аты ,

выступавший В паре с Алексеем Кузьмичом из Подмосковья. Увы, дебют казахстанско-российско го дуэта в чемпионат е вышел сма­

занным

-

уже на СУ1 на Импре­

зе Филонца отказала турбина.

» гие

" однокл а ссни ки"

не

на­

Б.Костырко (Москва )

шли денег н а дал ь н ий в ыезд ,

(с.-Петербур г)

а бли жа йши й п ресл едователь

(Мос ква)

Бу н еева , москви ч Сергей И в а ­

тер б у р г )

-

-

- 72 ; 3.

ру ,

под ыскивая

о п тима л ь ны е

н астройки н а клуб н м рал ли в

ната России на его старт вышел

Асла н н е стал до в ольст вовать ­

экипаж из республики Ады гея.

ся мал ы м и п еред финал ьны м

Гонщики из Майкопа Олег То­

- 10.

Несмот ря н а то ч то гл ав н ой

но

поров и Станислав Стеблянский

про п усти л

финишировали на своей «вось ­

Д О П ОМ ли д ировал в заче т е ,

Национальные классы П еред

Впервые за все время сущес­

твования современного чемпио­

до фи н и ш а в п ервой ч етв е р ке.

ралл и

Н о в ороссийск

п обед и тел ь пе р ве н ст в а стра ­ л итро в ом классе

-

п роби л

колесо

и

в п еред

крас н одар ца

Се р гея

Акимова и тол ь я тти нца Анд рея

ны б ыл из в есте н толь ко в двух­

Под моско вь е.

доб р ат ьс я

А. П илипенко

н ов , за д ве н едел и до фи н ал ь ­

н ой г онки разби л свою Кса ­

л и шь

М.Михалева ( С.-П е­

64; 4 .

15; 5.

ос тавалос ь

С.Ш ул ь га

В аси л ьева. этом

досро чны м

не

Од н ако

ралли

зако нч и л ось :

мерке» 21-ми в абсолютном за­

чете и пятыми в классе Р10.

на

фи н и ­

»

Победителями двух моносе­

и ед и н стве нн ой зада ч ей э в ос ­

обладателем "зол ота" в П ско­

ш ировав ш ий четвертым хоз я­

рий ,

п ор т ов цев

Новороссийске

ве стал моск в и ч П авел П ал ки н .

и н т рассы Артур

УРТ в рамках чем п ионата страны,

100 - п р о це нтн ый фи н и ш,

в

П роко п е н ко

разы г ранных

компанией

Н а Кавказ москвич н е п риехал ,

п одал н а Акимова п ротест за

стали москвич Александр Желу­

в се п и т ер цы д руж н о со шл и н а

и

то, что и мев ш ий п робл ем ы с

дав , завоевавший Кубок

СУ Гудзев ы й! И горь Крот о в и

между собой

" зарядкой »

и его земляк Олег Балашов , от­

б ыл

М и хаи л на

Ми л ов ос тано в и л ис ь

после дн ем

л омо к своих

Б унее в

при

из - за

а

н овехо н ькую

п ервом

эт о г о

по­

З 0 6,

Peugeot

разбил

ма ш ину

д е н ии

д опе

В

в

Ол е г Б азал ей

Ореl

Зато в 1600 - кубовом клас ­

этом кл ассе п риз н а н н есос т о ­

Асл а н

"кворум»

Губжоков

и з Туа п се _ и

Алекса нд р Самсо н ов из

го н ке

России.

за

Пилоты :

1.

А. Б унеев (С . -П е ­

80 очков; 2. С . Иванов ( Мос ­

72 ; 3 . К. Чапаев ( с.- Петербург) 64; 4 . П .Туркин (Москва) - 15; 5.

-

ли

мерке »

1. С.С олнцев (с. -П етербург) - 80; 2.

Международное ралли Новороссийск

1 Е . В е р тун ов / Г.тр о шкин 2 С . Успен ски Й/А .Корнил о в 3 Е . Аксако в/А .Аксако в 4 А Лагуно в/СJруди на 5 Д Лаг ун о в/В. Ти м к о в с к и Й 6 С .Нар ышкин/А . Тро стин 7 А .Нико н е нко/ В.Ко л ьчугин 8 Т. Воро.б ьев/С . Козло в 9 А . Васил ье в/К . Ш вецо в 1О А Jу бжоко в/З . Кужев Желудо в; СУ6- 9

АВТОСПОРТ

/

пер в е н ст в е

-

I Абсолютный

а

Толья тти

Я РОСЛ;lВль Туап с е

результат

пионом ЮФО, станет известно

Акимова была а нн улиро в ан , и

только после финального этапа

п обеда в го н ке п ере ш ла к В а ­

серии,

си льеву.

Выбор чемпионов .

Н у а на п обеду Губ ­

В

пол н о п рw в одном

н а ци о ­

н альн ом классе Р 12, как и ожи ­ дал ос ь , н е было равн ы х семей ­

мой эвол ю ц ии . Даже " п риклю -

})

по

Subaru Im preza N11' (N4) Subaru Impreza N12 (N4) Subaru Impreza N1 2 (N4) Mitsubishi Lапсег Evo VIII MR ( Р12 ) Mitsubishi Lа п сег Evo VIII MR ( Р12 ) С itгоеп С2 VTS (А6 ) В А З - 2 112 4 ( А6 ) Сi t г оеп

Saxo VTS (N2)

В АЗ-2112З (Р1 0) ВАЗ - 21124 ( Р 1 О )

3;

Усп е нс к и й

ралли

кру г » ралл и н икак н е в л иял .

за­

Губжо к ову

-

краснодарского

жокова в перве н ств е « т ре т ий

зачет

Вертун о в . Победы н а СУ: Желуд о в и В е ртун о в

20 06

Туапсе. А вот кто станет чем ­

н ому дуэту Андрея и Дмитри я

TEIN RUS Red W iпg s Rally Рго Sport Р г о Sport Red Wings Rally Lada Sport Rall y Vika - С Т К Мо т ор Lada Sport Rally Parus Rally Теат

Мос к в а

Губжакова и Заурбека Кужева из

находящ им и ся н а

Л а гуновы х на Л ансерах вось ­

Мос кв afТалли нн

В зачете чемпионата Южного

сийске отличился экипаж Аслана

П ро щ е н ков

Ус п е н ский Р ал л и Тех ни ка

Мос ква

»

тол ь ко

п о л ьзова ть ся

от казал а

Самсо н ова

Мо ск ва

Толья тти

в

п ос л е т о г о как н а " в ос ь­

в ыл етел с трассы ,

Мос ква

НОЯБРЬ

в

т ра н смиссия ,

Мос квaiШ атура

-

победу

ко н ч ил ась уже к серед и н е ра л­

ква) -

- 10. Штурма ­

на

и то го бол ь ш е. Бит ва

" золото »

-

И . Кро тов ( С.-Петербург)

а

П ет ­

смог доб­

ку эки п аж н а мар ш руте ра л ли

борту автомоби л я ,

п ил отов

личившийся В Кубке Сitroеп.

федерального округа в Новорос­

фи н и ш а .

за пч астями ,

Пр о щ е н ков,

ма г аз и не

Subaru,

П осколь ­

може т

н а титул

трое

Се рг ей

розаводска),

11 2

-

в

ку ­

аккумулятор ,

бл а годаря чему и

н а старен ь ком

се Р10 в Н овороссийске б ыл

Итоговое положение в . чемпионате

п о хо ду г о н ки

рат ься до

(москвич

-

крас н о д аре ц

Kadett.

п рете нд овали

...

крас н одаре ц

п ил

ко пять пилото в , и ч ем п ио н ат в

Лидеры: СУ1- 5

сам ы м

до п олн и тель ны й

ит о гам сез он а пол у ч и л и т ол ь­

ны :

южа н е ,

оказа л ся

п ол ны й

тербур г ) -

раз ыг рал и

быст р ы м и " н адеж ны м » из ко ­

результате очки в кл ассе NЗ п о

явшимся

Р1 1

т ор ы х

п рохож­

с п е цу ч ас т ка .

н а г рады

- 2;

АЛ а гунов

- 1.

1:54.55.0 +1.38,9 +4 .13,1 +7 .03,З

+8.50,8 +12.30 ,6 +12.З1 , 8 +14.27,0 +16.22,0 +16.57,7

в

Новороссийске

Сергей

Матвеев в о ч ередной раз сме­ нил

штурмана,

«привычке»

но

не

не

изменил

доезжать

до

финиша на всех этапах чемпи­

оната страны.

Восьмую гонку

сезона пермяк завершил уже на

СУ1, филигранно уложив свой

Mitsubishi Lancer Evo IX

на бок в

выкопанную словно специально для этого канаву

..


чения»

младшего

на

послед­

нем спецучастке, где он менял

П . Мух ина ква)

- 13; 5.

- 12; 6.

г.Искияев (оба

А.дудко (Тольятти )

-

Мо е·

колесо, не помешали Андрею

одержать победу и оформить

Командный зачет

титул победителя первенства

На

России

единственный его

-

" трон »

команды

тве

России.

ты:

( Тольятти)

-

столичная Успен­

в итоге стараниями Сергея На­

А.Самсонов

( П етрозаводск)

С.Акимов ( Кра с нодар) З.Кужев ( Туа псе)

-

онате победила команда

обл . )

что выигрывала в Новороссий­

Wiпgs

ске, становилась победителем

тов ,

Rally!

увы,

Для

Red

их оппонен­

черноморская

гонка

-

положение

105

оч ков;

Тех ника (Москва ) П ет ербург)

-

2.

СТКМ

каза унылую "баранку», но все

-

Александра Желудова, Сергея

же сохранила за собой второе

тербург)

Геращенко и Александра Гав- '

место

16; 10. FreeDrive

4.

если

-

в

первенстве.

На

два

30; 8.

чемпионате

( Московская

- 94; 3. EVOspor1

92; 4.

у

Но

взявший

Успенский Р алли

в руках у УРТ (а именно

чеfv1пионата.

в

1. Red Wiпgs Rally

28;

Про -Спорт

Racing

(С. '

Теат

- 53 ; 6. AGA Racing (все

-

М ос ква)

ОАО Бал тийский завод ( С.-Пе-

- 19; 9.

Ли кви Моли Рейсинг (обе

-

Мос ква)

-

-

14.

18; 6.

- 16. Штурманы:

- 32; 2.

А.Андронов

заводск)

-

18; 4 .

В.Кольчугин (Тольят­

13; 6.

России:

- 47; 7. RPM-Driving Ar1

г.В остряков (Петро­

-

Итоговое

и Евгения Аксакова в чемпи­

- 56; 5.

28 ; 3.

14; 5.

рышкина, Тимофея Воробьева

Red Wiпgs Rally и петер­ бургская EVOsport. Та из них ,

обернулась катастрофой . УРТ

-

-

подмос­

заработала в предгорьях Кав­

(Москва)

ти )

Бунеев а,

после

23; 5 . .'

-

Андрея

первого дня все козыри были

24;

А.прокопенко (Новороссийск)

1.

32

цев

в

заступился

оч'­

Пило­

-

2. с .пр ощ~нков (Москва) А.Васильев

3.

Р10.

А.Губжоков (Туапсе)

1.

ка; '

Зачет

первенс­

за честь которой

Новоросси йске

" бронзу » в кла ссе А6.

ко вная

в

EVOsport,

лось в руках уже у петербурж­

лишь Игорь Гр омов ,

Кузнецов , в Новороссийск не

положение

очка отстали петербуржцы из

Игоря

ский Ралли Тех ника,

Итоговое

оказа­

Кротова и Игоря Громова. Но

соперник, петербуржец Вадим прие ха л.

"зо лото »

три

претендовали

-

рилова), то в середине гонки виртуальное

- 10.

В.Кузьминых (Краснодар)

К.Швецов (Тольятти)

-

10;

За­

чет Р11. Пилоты: 1. п.палкин (Москва)

- 38; 2. О.БазалеЙ (Краснодар) - 16; 3. А.3иновьев (Москва) (Отрадная)

-

тер бург)

10; 6.

-

10.

кв а)

3.

-

-

и.прасолов

Е.Фишер

К.Гаранин (Мос­

1.

А.Федоров (Х имки)

С.ЗадорожныЙ (Краснодар)

Н .БоЙко (Динекая) (С.-Петербург)

(Москва)

-

10.

(С.-Петербург)

18; 4.

-

16; 6.

-

13; 5.

-

10;

-

-

с.И зотов (все

1.

30; 2.

-

Б.Бахарев П.Б огачев

1.

В.Кузнецов

16; 5. -

д.лагунов

Москва)

-

С.Грудина (Москва)

30; 2. Р.Капустин (С.- п етербург) 3.

16;

16; 4.

Д.НемировскиЙ

25; 3.

Е.Больших

Штурманы:

6.

-

Зачет Р12. Пилоты:

А.л агун ов (Москва)

-

(С.-Пе­

М.Меламед (Москва)

Штурманы:

20; 2.

- 16; 4.

13; 5.

М.Солонч енко (Н.Новгород)

-

13. 25;

16; 4. WWW.ASPORTRU 113


о

РАЛЛИ

/

НУБО Н РОССИ И

/ Выиграв ралли Санкт- Пе­ тербург , 16-летн и й пилот

столичной команды

E-ART

Евгений Новиков стал са ­

мым молодым обладате ­

лем Кубка России за всю его историю.

/ / ТЕКСТ И Ф ОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ


б еды

- до Евгения Кубок Рос­ 16 лет не выигрывал еще

сии в

никто! « Честно говоря , я ехал с

большим запасом » ,

буднич­

-

но отрапортовал )Кеня после

финиша, будто з авоевал Кубок не в первый, а в десятый раз.

«Да, все было под контролем ,

-

поддержал своего подопеч­

ного Алексей Щукин.

Не все

-

же по канавам ездить! »

Если для

имя

кого

победителя

не

стало

ни

сюрпри­

з ом (по ходу сезона Новиков

стабильно с корости

превосх одил свои х

по

оппонентов) ,

то фамилии други х призеров гонки

до

скрывались

самого

в

финиша.

тумане

Правда,

уже в дебюте ралли выбыл из борьбы Алексей Церлюкевич ,

Impreza алли

Р

Санкт-Петер­

за горелась

екате ринбуржец Андрей

Трухин, пермяк Алексей Цер­

от москви'ча занял с а мый ти­

лителя руля. « Машину готови­

кинуло

Северную

люкевич и еще один столичный

тулованный российский штур­

ли И обслуживали в компании

столицу

-

базой

гонщик Борис Зимин. Причем

ман

УРТ, и это уже второй подоб­

этом

году

соревнований

стал

роскош­

ный спортивно-оздоровитель­

ков ,

которого

по­

в

окончательно

москвич Евгений Нови­

на СУ3 из-за « про худившего­

Lancer Evo VII на современную Импрезу N12, а кресло справа

бург

-

та

планы

вс ех

четыре х

« о х отни­

ков » за Кубком страны были

-

Алексей Щукин.

Перемены плоды

-

принесли

свои

если в Пено Новикову

СЯ »

маслопровода

ны й

сл учай

за

гидроуси­

этот

сезон! »

в сердцах бро с ил 26 -л етний

-

ный комплекс Игора в районе

предельно просты

поселка

50

для завоевания титула в Санкт­

километрах к северу от горо­

Петербурге нужна была только

в Питере Евгений с самого на­

и А нд рей Трух и н с толкн улись

да.

победа. Трое из четырех соис­

чала гонки захватил лидерство

с

первый

кателей « золота » (Трух ин , Цер­

посред с твом

соп ерн ик о м

спецучасток на стрелке Васи ­

люкевич и Зимин) подошли к

выигранны х

льевского

« кольце ­

финалу в тех же « кондиция х» , В

дальнейшем , убедившись , что

Але ксандр ом Га в рило в ым. В с е

гонки на стадионе имени

трое запи с али на с в ой счет п о ­

Сосново,

что

в

Остались в истории тор­

жественный

старт

и

острова,

-

каждому

пришло с ь

догонять

ушедших

вперед Трухина и Зимина, то

четыре х

подряд

спецучастков.

го нщи к

из

Прика мья.

После

фи ас к о п е р м я ка Борис Зимин др угим ,

В

не

м енее

опас ны м

из

кома нды У РТ

2 1- летним

волжа н и но м

которых они пребывали за две

соперники их не догоняют, Но­

Канули в Лету узкие

недели до этого на ралли Тро­

виков и Щукин уступили кон­

беды н а доп ах , но в се же чуть

асфальтовые тропы Шалаша ,

фей Пено. А вот лидер с е рии

курентам несколько допов , но

удачливее с о пе рнико в в этом

Евгений Новиков, которому

уверенно довели дело до логи­

трио оказал ся

вые "

Кирова .

Роллера и Орлиной горы

пи­

-

19

терская гонка вновь вернулась

сентября исполнилось

16

на грунтовые « рельсы » . Изряд­

и

нашли

но

« заржавевшие »,

рельсы

-

в

заметим ,

последний

раз

его

команда

лет,

ческого завершения

-

« з оло­

Гаврил о в

Б орис Зимин .

ф и н ишировал

все ­

та » в гонке и победы юниора в

го

в

резервы для усиления . В фи­

абсолютном зачете серии . Ис­

ди

мо ск в ича ,

нале юниор сменил «пожилой »

торич е ской, прямо скажем , по-

рв а вший с я к « сереб ру » Трухи н

E-ART

че т ыре х

секундах а

в от

поза ­

отча я нно

ралли в этом районе Ленинг- "

радской области проводились еще в конце 80- х. Широкие и ровные гравийные спецучаст­ ки возможно, были инепло х и во времена СССР, но для сов ­ ременных

полноприводных

автомобилей

они

очень быстрыми

оказались лишь

-

на

одном из СУ средняя с к орость не

превысила

правилами

130

Впрочем, дорог

ние ли

не

дозволенные

км /ч.

« прямиковость »

влияла

кубковой

на

с остоя­

инт ри г и:

Санкт-Петербур г

рал­

р еш ал о

судьбу « золота » в к о м анд н ом и абсолютном за ч ет ах, а так ­ же

в трех из

ч етыре х кла с са х

машин. И пусть ф инал « п е р в ой лиги »

вышел

не

с т оль

м н о го ­

численным , как обычно ( все го

43

экипажа н а старте ), с « ка ­

чеством » уча стн иков все было в порядке.

Абсолютный за чет К финалу шан с ы на сзолото » сохраняли ср аз у четыре пило -

WWW.ASPORTRU 1 15


д)

/

РАЛЛИ

КУБОК РОССИИ

/

совершил на последнем допе

В отчаянн ом споре за победу

кубковая

прогулку

москвич и ижевец обска кали

«м л адшем »

н а своих

четверых

победы в 1400-кубовой сер ии

проби­

за

пределы

тр асс ы

и «сос кочил » С пь е дест а ла на

четвертое

место.

Впрочем,

для екатеринбуржца это уже

-

не имело з начения

Андрей

« саксиках»

« полноприводников ", ли с ь

в

десятку

...

-

в

классе

самом Р9.

ДЛЯ

пет ербу ржцу Игорю Кротову

»

а

и мурманчанке Ел ене С еды х

полдня

разде­

было достаточн о н а дом а ш­

с трассой , разбираясь с водите­

ней

лем

абсолюта,

самое удивит ель ное

картина

трассе

второго

места,

Алексей Церлюкевич потерял во

время

ознакомления

Volvo, который

8ыехал ему в

все равно становился в серии

лали под орех

вторы м, а его штурман Алек­

литрового зачета Р11

сей Петров по-любому полу­

Жидкова,

участники турнира и зас лу жи ­

не смог избежать « контакта »

чал

нигде педали газа не отпускал!

ли,

нарушителем ПДЦ, причем его

« Сним а ю

Гер а ­

вперед экипаж своих главных

тренировочная

за явил

конкурентов , Ивана Ковален­

лась помятой с двух сторон

ко и Игоря Рязанц ева .

об автомобиль частника , и о кус­

титул

Ро сс ии

обладателя среди

Кубка

штурм а нов

за счет того, что Новиков

-

лидер а дву х ­

хотя

Серге я

пете рбур же ц

шляпу

пер ед

щенко и Даутовым ,

-

делил в этом году победы то с

после финиша питерский ас.

Владиславом Стр ебк овым , то

-

с Алексеем Щукиным . '

во!»

ва)

Пилоты:

Сраже н ие

-

100

ри н бург)

-

82; 4.

-

очков;

2.

з.

85;

А. Т рух ин ( Е кате­

лили по-братски. Титул среди

(Москва)

пилотов

бург)

5.

А.Семенов

М. Гоголев (С.- П етербург)

(Ека т ери н бург)

-

бинск)

26 ; 10.

-

зо;

9.

сии. Пилоты:

(все

6.

( М осква)

минимальным

зо ;

8.

З1;

-

Геращен ко

москвичу для общего ус п е ­

-

-

ха в серии хватило в финале и

манск)

второго места ,

М.Бурлаков

(Че ля­

А. Гаврилов (Вольск)

среди

а вот «з олото»

штурман о в

8.

48 ; 2. -

48

Рос­

машина

с

оказа­

-

и

А.Каштанов

- 24 ; 4. А.ШеЙнин

Р.Кравец (С.-Петер ­

1.

Е . Седых

Вылет с трассы на СУ2 привел

к тяжелой травме петербуржца

Эдуарда Экка

после жестко­

-

го удара пилот автомобиля

(Мур ­

Escort RS2000

Ford

получил перелом

46; 3.

второго шейного позвонка. Хо­ рошо еще , что это не привело к

А.Мещанкин

нарушению двигательных функ­

-

дост а лось

-

G.- П етербург)

постоянному н а парнику ижев­

-

10; 6. С.Ов Чин ников а (оба -

ца , Алекс а ндру Шатунову.

ва)-8.

-

»

А.Алексеев (все

И.Ря занцев

24; 4.

тался уйти от столкновения ...

о чков;

И .Антонов (Краснодар)

Штурманы:

-

-

46; 3.

18; 5.

17; 6.

45; 7.

-

G.-Петербург )

-

-

-

И.Кротов

1.

И.Коваленко

72;

Е.Вертунов

А.Игнатов

за воев ал

« лоб » на СУ Заостровье. Пермяк

ты на обочине , куда Алексей пы ­

2.

-

пропустив

Итоговое положение в Кубке

вот Кубок «саксо воды » разде­

Б.Зимин (Москва)

-

с

Петербурге

пере весом в поль зу Даутова , а

А. Ц ерлюкевич ( П ермь)

И.Да утов (Ижевск)

в

Рос­

Кубке

Е .Н овиков

1.

акти вные

благоразумно

( Моск­

Итоговое положение в

самые

Растет народ , и это здоро ­

за вершилось

си и.

которое

17; 5 .

Моск -

ций, но ближайшие полгода Эду­ ард проведет в корсете .

»

Потерпевшему

фиаско

на

СУ Заостровье Сергею Пестрову потребовалась потушить

помощь ,

чтобы

загоревшийся

переворота

после

«Спаси­

BMW 316.

телем » Пестрова выступил стар­

товавший следом

петербуржец

Алексей

одолживший

Шемет,

земляку свой огнетушитель .

»

Челябинец Алексей Игнатов,

имевший теоретические шансы на « золото » В классе Р1 О , пред­ почел

питерскому

«журавлю»

уральскую « синицу »

кубкового

-

финала

И вместо

отправился

на домашнее клубное ралли Тур.

Но , выиграв первый доп в своем классе, на втором СУ челябинс­ кой гонки Игнатов разбил Сitгоеп

Saxo VТS.

»

.

Второй раз в этом году коман ­

да RРМ-Dгiviпg

Art

организовала

на одно м из допов Раллийную де­ ревню , где все желающие могли посмотреть ралли с невиданным

комфортом . В этом « поселении » работала кухня и комментаторы ,

а для его обитателей была при па­

-

24.

Штурманы:

теринбург)

(Королев)

1. 85 ; 2.

-

82 ;

( Ека­

Е.Живоглазов

з. М.Д ани лова

-

70;

Итоговое

ва)

-

- 92;

тербург )

-

бург)

-

г.Трошкин (Москва)

зо;

9.

З1 ;

-

8.

А.Шатунов (Ижевск)

А.Зиновьев ( Ижевск)

-

30; 10.

- 24.

1.

очков;

95

Зачет Р11

сена масса конкурсов и призов.

С .Геращенко (Моск­

В отлич'и е от своих коллег по

Любопытно , что в крутом пово ­

И.Даутов (Ижевск)

«мо ноприв оду», Сергей Жи д­

роте

- 65 ; 4.

ков в двухли тровом за ч е те не

деревни ошиблись и

Д.Крылов

стал доволь ство в ать ся малым.

секунды оба пилота команды .. .

С.-Петер­

Запи са в

RРМ - Dгiviпg

положение в

сии . Пилоты:

60; 5. А.Щукин (все Москва) 55; 6. А.Хлынов (Екате­ ринбург) 45 ; 7. В.Куликов (С.-Пе ­

4. -

В.Стребков

А.петров

2.

з. А.Игнатов (Челябинск)

О.Балашов (Москва)

-

Кубке

- 46.; 5.

40; 6. А.Юшин (оба - З8. Штурманы: 1 .

(Ижевск)

- 90; 3.

- 92; 2.

на свой

счет

пятую

А . Ш атунов

победу в пяти гонках , питер­

А.Курносов (Москва)

ский ас доби л ся в Кубке мак­

Е.Красновид (Копейск)

Д . Щ емель

Рос­

- 55; 4.

на

« околице »

Art -

Раллийной потеряли

Борис Зимин

и Михаил Кривоспицкий !

симального результата . Впро­

»

ч ем,

подиу м а состоялся концерт , ор­

даже

если

бы

Жидков

После финиша ралли прямо у

Зачет Р10

40; 5. А.Селиванова (оба - С. -П етербу рг) - 38; 6. А.Ермоленко

ехал в финале зад н им ходом,

ганизованный командами

Ничуть не меньшее впеч атле­

~ MOCKBa)

ре зультат серии был б ы тем ж е

Dгiviпg

-

-

З8 .

ние на зри телей , ч ем Новиков

и Ко, прои звели лиде ры

кубового класса Р1 О

-

1600Сер­

гей Гера щенко и Ирек Даутов.

116

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006

Зачет Р9 П охожим зачете

образом ,

«1600»,

как

и

в

сложилась

ближайшего преследовате­

Art

и

собравши хся

DJ

E-ART,

RPM-

в котором

развлекали

м од­

ля Сергея киро вчанина Влади­

ный

мира Лог инова подве л мотор,

~ая группа ХХХХ. Всегда бы так!

а

еще

один

теорет ический

Нил и культовая питерс­


претендент

« тр он»

на

двухлитровый

пет е рбуржец

Н.Кинцурашвили (оба

Сергей

4.

Тюль п а нов затерялся где-то в

Б.Зимин (Москва)

хвос т е п е лотона.

(С. -П етербург)

1. Итоговое сии.

положение

Пилоты:

-

тербург) (Киров)

очков;

75; 3.

Кубке

С.Жидков

1.

100

-

в

2.

Рос ­

-

в.логинов

С.Тюль панов

-

цы)

Штурман ы :

(Екатери н бург)

16; 3. -16; 4. А.

- 12; 5.

-

48 ; 2 .

П. Мирон ов

(оба

Семенов ( Л юбе р ­

Р.Капустин (с.-Пете рбург)

Е.Живоглазов ( Корол е в)

- 10.

Командный зачет <ii всего

1. А.Коноваленко ( с.·П етер бург) 80; 2. В.С лоти н (Киров) - 75; 3.

- 71; 4. А.дани л овскиЙ (оба - с.·Петербург) - 55; 5. Д.Власов (Ижевск) - 35; 6. НЛ рыжк ин (С.·Петер· . бург) - 32.

т.Карттунен

10.

Лидировавшая на протя жени и

маны :

А.Александров

- 16; - 12; 5.

М осква )

- 1 О; 6.

-

Москва)

- 12; 6.

7 1;

4. Д.Никончук (оба - с.·Петербург) - 55; 5. А .вл асов (Ижевск) - 35; 6. С.Пестров (С.· П етербург) - 22. Штур ­ -

АЛе т ров

А.лазарев

(С.·Пе ·

-

В .Кузнецов (с.- П етербург )

сезона столичная

ко­

~ манда Успенский Ралли Техн и -

J: а.

_------ '"

......

'"

ка никого

не

заставила усо м ­

ниться в своем превос ходстве

и в финале. Даже н есмо т ря н а

сход

Алексея

Церлюке вича ,

Александр Гаврилов и Серге й

Зачет Р12 в

Гераще н ко н асоб ир али боль­

«с вободном »

классе

Р1' 2

ралли Санкт-Петербург имело лишь теоре тическ ий

-

и нтер ес

титуло м з д есь за два э т а п а

до

окончания

но

зав л адел

ВПитере п о тер п е л

серии

до сро ч­

Андрей

Тр ухин.

екате ринбурж е ц

п е рвое

поражение

ше

всех

очков

и

заслуженн о

завоевали Кубок Р оссии. А ВОТ коню ш н я че му-то

RРМ-Dгiviп g не заяви ла

Кривос пиц ко го

в

Art

по­

Ми хаил а

командн ы й

заче тфинального эта п а. Б ор ис Зимин

предс тавля л

интере ­

сы команды в ОДИНОЧКУ, и он а

от ве­

уступила кубковое «серебр о »

тера н а команды Балтий ского

Андрею Трухину и Андрею Се­

в сезоне

-

причем

не

завода Бориса Федотова (чей

менову из е к атери н буржско й

Lапсег

Урал -Мотор-Спо р т-ОСТО.

Evo VI почти полгонки

ехал н а тр ех цилиндрах) , а от выступавшего на

Evo VIII MR

Бори са

Но

Зимина.

говы х

результ ата х

на

турнира

это не сказалось: тр и

места

в

серии

ито ­

п ервы х

о к азал и сь

«субароводами » -

за

у р ал ьцем

Трухи ным и дв умя моск в и ча­ ми , ' Андреем Долг овым и Ни ­ кол аем Кинцур аш в и л и. Итоговое

положение

сии .

Пилоты:

бург)

- 48

1.

оч ков ;

в

Кубк е

A . Tpyx>·~

2.

Рос­

И тоговое положение в Кубке Росс ии.

1.

Успенский Ралли Техник а (М осква )

100

очков;

2.

-

Урал-Мотор-Сп орт·ОСТ О

- 80; 3. RРМ-Dгi viпg Ап - 77; 4. E-ART Гоночная ко ман , да (Москва) - 59; 5. ОАО Бал т и йс кий завод (С. -Пет ербург) - 45; 6. ConsolПресня (Москва) - 45; 7. Сборн ая Ч е ­ лябинской области - 40; 8. Л икви М оли Рейс инг (Москва) - 36; 9. АТ Р ейс инг ( Химки) - 24; 10. BRT (Луга) - 18. (Екатеринбург) (Москва)

ёJ<aтери н ­

А.L ол-оз

- 28; 3.

Результаты гонки

-

на сТр.

126

W W W. ASPORTRU 117


РАЛЛИ / НУБО~ ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ /

·0

с украинским акцентом П

очтенную

публику

Первый в истории Украины этап Кубка Восточной Европы

ожидали

концер-

ta -

ты,

салют

другие

стартовал

22

ралли

Nemiroff Yal-

сентября с центральной набережной Ялты. «Европейский»

дебют крымской гонки был обставлен с большой помпой и размахом

открывал

-

(Daewoo

праздничную церемонию старта .сам Президент Украины Виктор Ющенко, в качестве

победителю в абсо­

почетного гостя присутствовал знаменитый Ари Ватанен , а журналистов было чуть

мероприятия ,

хорошие

Matiz -

и

развлекательные

-

а

гонщиков

призовые

лютном зачете, и по

1000 дол­

ларов всем финишировавшим

ли не больше, чем болельщиков .. . //ТЕКСТИ ФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

в гонке). « Мы привели Европу в

-

Украину! »

вал

не

радоваться

Автомобильной

переста­

президент

федерации

страны Евгений Альфредович ЧерВоненко. нил

пост

За год он

министра

лийным штурманом , гоночно­ го запала

и остался главной

движущей силой проекта.

сме­

транс- .

-

•-

та

заметит иной продвинутый

потерял приобретенного еще

о

в молодости , в бытность рал-

нач али

НОЯБРЬ

2006

Пока

в

гр о м адьем

че мпионате с

мира ,

мало го

-

от

евро­

международный

Владимиром

скрывалось дале к ое

бредя т

/

приве­

« Ай да молодцы украинцы!»

Запорожской области ,

АВТОСПОРТ

опыт

Привести-т о

гонку за два

болельщик .

118

огромный

Европы.

ли, но .. . За парадной вывеской

порта на кресло губернатора но не

привели в свою страну Кубок

« приняла »

Тесленко ,

месяца до новая

стар­

команда

пейских стандарто в соде ржа­

организаторов.

Ей

не хвати­

России

ние.

ло

ни

опыта ,

планов

Червоненко разругался с про ­

соседи взяли

и

После тог о 'как

шлогодним

ялтинского

Евг е ний

«изготовителем»

ралл и ,

имеющи м

ни

времени,

ни

ресурсов , чтобы провести со­ ре внования действительно на е вропейском уровне

-

коли-


•••

-=-

ЩИ ком ИЗ России, заработавwиllofОЧКИ в еврокубках

Несмотря на проблемы с КПП, днатолий Шимаковский никому не

До ралли Ялта Игорь Чаповский не поднимался на этапах

отдал пальму первенства в "пеiJеднем приводе»

чемпионата Украины выше пятого места

чество накладок и несуразнос­

тинского ралли разыгрывались

щий чемпион Украины Андрей

старший покинул гонку аккурат

тей даже по российским мер- '

чемпионаты СССР. Причем тог- '

Александров на

в

кам

да на гонку допускались лишь

шо знакомый российским бо­

поломки редуктора, а возглав­

превышало все разумные

пределы .

Чего

стоят

только

многочисленные

пере кройки

расписания

необъясни­

или

Subaru

лявший

ВАЗ-21124 . Здесь же не удер­

титулованный литовец Саулюс

исключения,

жал свой новенький

Гирдаускас

заводские спорт­

никаких ограничений по уров­

ный » экс-чемпион

"Какова страна, такой и Кубок

ню

Разумовский ,

Европы», -

на сражение с

и

съязвил один 'из так

не дождавшись официаль­

ных

протоколов

вого

дня

после

пер­

соревнований ...

«Складывается такое ощуще­ ты ,

-

а не спорт» ,

качал

головой

Ялту

нюхнуть

го»

-

мастерства

рогами,

мися в

по

Европе ,

Украины,

Поэтому

крымскими до­

праву

одними

желающие

нет.

Сейчас

из

считающи­

сложнейших

отправились

-

54

экипажа

Беларуси,

все из

Литвы,

Lапсег

Evo IX

оправившийся

от

Впрочем, на трассе го н ки не уряди ц ы

Rепаul.t

Clio

ЭваJ)дас этих

быстрый литовец

Чирба . ..

дорог

своего

не

«Уровень

соответствует

уровню большинства нынеш­ из

-

заметил

ветеранов

сборной

С полутораминутным запа­

сом мы уже никуда не торопи­

лись!» Но больше всего обид­ но

было лидеру чемпионата

Украины, Александру Салюку­

младшему. на

голову

Киевлянин выше

был

соперников,

тели ралли .

замену пробитого колеса ... Но

N 12 • т.е л ь

ПРО ШЛОГ О )J,ний ралли

победи-

к иевлянин

Юрий

Но

главные фавориты

со ­

не

участь

раздели ли

его

действую-

гонки

-

испыанийй не­

выдерживала

Украинец

и

Александр

техника .

Салюк-

даже

потраченные

на

всего за три допа до финиша Lапсег

ровным крымским асфальтом

Ай -Петри

ходу

на его заслуженном

туманом

гор ы

по

минуты,

шли вовсе не из-за собствен­

зких серп а н тинах у окутанной

ял -

полном приводе по асфальту

бил с в о ю новенькую Импрезу

славил ис ь

р амка х

го­

отыграв

еще в

-

ворил никогда не ездившиЙ . на

три

сложностью

когда

шпилек.

не то слово,

«европейский » дебют устрои ­

серпантины времена,

-

СССР, которых пригласили на

ных ошибок

св о е й

«Обидно

Уж е на первом « показатель­

П ро тасо в. Ч ут ь позже на сколь­

с о в ет ски е

колесных

но м » го родском СУ в Ялте раз­

никак не сказались. Кр ы мск и е в

из-за срезав­

шихся

многокр атный чемпион Литвы.

управлением

них спортсменов»,

Беньяминов .

-

пелотон

-

с

один

Иг о рь

время

вился

ного « боя » меньше половины ...

«европейско­

перелома

одно

ноги. В воскресенье не спра­

только вернулись из трехднев­

пороха россиянин

Валерий

-

. только-только

удрученно

в

Mitsubishi

«желто-блакит­

Грузии , Швеции и fJоссии . Вот

приехавший

организационные

ВАЗа и АЗЛК .

пон­

ние, что главное здесь

из-за

лельщикам Валерий Горбань на

результатов

спортсменов,

рождения

чле­

-

смены

литовских

свой день

ны сборной Союза и , в виде

пара десятков пилотов

мые задержки с публикацией соревнований.

и хоро ­

Evo VII

жал редуктор

.

В

Mitsubishi

также не выдер­

...

итоге победу

« е вр о пейской»

в

первой

гонке

отпраз-

WWW.ASPORT RU 1 19


РАЛЛИ / НУБОК ВО СТО Н ОЙ ЕВРОПЫ

/

»

Одним

из

главных

героев

украинской гонки стал белорус Анатолий ШимаковскиЙ. Бывший

картингист из Минска , ведомый опытным штурманом Николаем Виноградовым ,

занял

ем 1600-кубовом Сitгоеп

Saxo

на

сво­

N-групповом

пятое место в абсо­

лютном зачете и заслужил зва­

ние неофициального победителя ралли в "переднем приводе»

»

.

Грузин Мамука Меладзе, что­

бы попасть на своем Сitгоеп

Saxo

на гонку в Ялте, был вынужден устроить в Тбилиси настоящее

автородео. Лишь только после того, как он проехал на своем ав­

томобиле на двух колесах, спон­ соры расщедрились

на нужную

сумму. "И еще спасибо нашим друзьям с Украины и России

-

без них бы мы не финиширо­

вали»,

-

говорил занявший 11-е

место в абсолюте Меладзе. дновал

укра-

"рейдовики» могли бы рассчи­

»

Владимир

тывать в Ялте на место в де­

ли стал семейный экипаж шве­

ассис­

сятке абсолюта. Вот только на

дов Ханса и Бьорна Густавссонов ,

Яровенко.

церемонию награждения рос­

старейшина

инского

ралли

Петренко,

тировал

которому

Дмитрий

про­

двухлитровой группе NЗ. Кроме

в дебюте ралли из-за проблем

ведя в ПОТНЫХ комбинезонах

того, Ханса можно смело назвать

с турбиной

несколько

одним из старожилов ялтинской

своего

Mitsubishi

но не сдались на

в

ожидании

-

гонки

носившейся

процедуры

Крыму еще во времена СССР.

мели

диума,

экипажи

-

наверстать

упущенное.

Nemiroff Yalta

опытные

рас по­

наши

по­

Игорь

скандинав стартовал в

просто

развернулись и хлопнули две­

»

рью. Дверью в Европу?

мобилях отечественного произ­

Лучшим из экипажей на авто­

водства второй год подряд стали

Subaru

одесситы

ЧаllОВСКИЙ и Андрей Николаев

Международное

-

Yalta.

Кубок

ралли

Nemiroff

Восточной

Европы

Руслан Кучер и Сергей Коваль, выступавшие

на 1600-кубовой

"восьмерке». Только если год

Андрей Небесный со штурма"

2), 6-й этап. Ялта (Украина), 22-24 се~тяБРя. Дис­ танция - 566,29 км, в том числе 16 СУ общей протяженностью 171,52

теперь им было суждено дотя­

ном Сергеем Ведерниковым.

КМ. Стартовало

нуться лишь до девятого места.

только начинающий свой го­

ночный ор

из

путь

18-летний

юни­

Каменец-Подольского

Лучшим из иностранных ду­

этов по итогам спецучастков,

170 километров заслужив

спе­

циальный приз от правитель­

(коэффициент

шировало ция : ина,

1.

26.

54

экипажа, фини­

Общая

В.ПетренкоjД.Яровенко ( Укра­

Mitsubish i Lancer Evo IX,

2:12.57,0; 2.

зачет

( Украина,

3.

А.НебесныЙ j С.Ведерни к ов

на ,

Subaru Impreza

и

Дмитрий

Subaru Impreza

N8 , N4) +58,3;

И.Беньяминов jД.Бенья м инов

мучился со сцеплением на сво­

Mitsubish i Lancer Evo VI ,

Mitsubishi

Lапсег

Evo VI,

но

5.

ларусь ,

вырвал-таки у соперников чет­

6.

составленный

из

опытных

ралли-рейдовых бойцов,

Citroen Saxo

пе­

Impreza

Impreza Evo IV,

(Украина,

Жильцова , оС я в

с

также

задачей

сложнейшем

ралли.

справил ­

финишировать асфальтовом

Причем ,

про к ол ко леса на закл юч и тель ный

если

бы

не

Mitsubishi день,

в

наши

N8, N4) +6.01,2; 7.

N8, N4) +6.21 ,3; 8.

В.Нельга

и

Константина

(Ли т ва ,

Д.Рыбакj С.Коршунов (Украина,

тербуржца Руслана Мисикова москвича

N2) +5.43,6;

VТS ,

А.ВаЙчунас jД.КераЙ т и с

Subaru

Второй российский экипаж,

( Россия ,

N4) +5.30,0;

А.шИ маковскиЙ j Н.Вино гр адов (Бе­

пошел в воскресенье ва-банк и

вертое место в абсолюте.

(Украи­

N8 , N4) +4.47,2; 4.

паж из Таганрога полтора дня ем

N4)

И.Ч а повски ЙjА.Ни к олаев

россияне

Игорь

(Украина ,

N4) +7.37,0; 9.

В.Мордовин j

Р.Кучер j С.Коваль

ВА3-21083, А6)

EvoVII,

Сразу четыре кит-кара ВАЗпод управлением украинс­

ких гонщиков стартовали в ралли

Ялта-2006. Правда , до финиша добрался лишь ра

чемпионата

один страны

-

лиде­

в

группе

АЗ ужгородца Вадима Трутнева. Остальные

обладатели

мощ­

ной техники (киевляне Валерий Горбань, Алексей Кикирешко и одессит Алексей Яновский) закон­ чили гонку за пределами трассы.

+7.43,4; 10.

»

Хороший

организаторы

тым

-

подарок ралли

раллийным

сделали продвину­

болельщикам

в день гонки канатная дорога

(Украина ,

на вершину горы Ай-Петри рабо­

М.Меладзе j

тала бесплатно. А оттуда до трас­

+9.51 ,3 ; 12.

Р.М и сиковj

Citroen

А. Бидзинашвили

К.Жильцов

»

21124

11.

ВА3-21124,А6) + 9.23,7;

VТS , А6)

в Ялте третьими в абсолюте, то

Subaru

Mitsubishi Lancer

В.Трутневj И.Данилишин

Saxo

назад киевляне финишировали

классифика­

ства республики Крым, стали Беньяминовы . Семейный эки­

2006

часов

-

милость судьбы и в итоге су­

ложились экипажи на

НОЯБРЬ

не вышли

все переносившейся и пере­

Evo IX,

ралли

/

Clio в

сияне, увы,

На втором и третьем местах

АВТОСПОРТ

стартовавший на Rепаult

Киевляне потеряли ПЯТЬ минут

Lапсег

120

Самым дальним гостем рал­

(Россия ,

N4) +10.59,4.

Mitsubishi Lancer

сы

гонки настоящим фанатам

было рукой подать три километра

..

-

каких-то


Эугениус Тумалявичус «Не люблю баскетбол»

П

очетныМ

ралли

биле все было на уровне

гостем

NemiroffYalta

был один из самых

сто­

отказываюсь им помочь. Хотя

яла даже прямозубая пятисту­

если говорить о гоночной фило­

пенчатая коробка передач ...

софии , то к ней каждый должен

-

прийти сам . А вот технические

быстрых гонщиков

сборной СССР по ралли за все

АС: Ну а качество дорог и «ка­

вопросы интересны мне до сих

времена

чество»

пор, и я чем могу, т ем помогаю .

-

ее

существования

твовал

в

литовец

не

изме­

поучас­

ЭТ : Ра:IIЛИ

nресс-конференции

да можно

-

это не кольцо , ког­

оценивать

трассу по

-

больше надо покупать, чем

самому делать.

В

наше

время

на открытии соревнований,

состоянию покрытия . Она для

приходилось работать руками,

затем в паре с Евгением Чер­

всех одинакова , просто возмож­

а сейчас что ты напильником

воненко

ность

сделаешь?

выступил

в

качест­

МОЫ/ П

Конечно, техника нынче другая

нилось?

Эугениус Тумалявичус. Ле­

гендарный

участников

выучить

допы

есть

не

у

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА Эугениус Тумалявичус

»

Родился в Литве в

1956

экипажа

всех .. . Что касается гонщиков ,

на городском спецучастке, а

то здесь пока не самый высокий

АС:

после финиша гонки ответил

уровень. Я не хочу обидеть ук­

нового

на . наши вопросы .

раинцев, но по крайней мере в

раллистов тех, кого ждет боль­

год .

технических вопросах они еще

шое международное будушее?

»

1983,1984, 1985,1986, 1987 и 1988 годов.

ве

открывающего

чемпионат Союза, и мне дове­

впервые

оказав­

поедут на хорошем уровне. Но

Победитель этапов Кубка

такого феномена, как Маркко

Дружбы социалистически х

нуты

-

К

это секунда с километра

лось выиграть. Тогда и влюбил ­

и даже больше! Но главное, что

Мартин, у нас не будет. Его исто­

ся в эти прекрасные дороги, но с

теперь мы стали ездить друг к

рия

тех пор бывать на Южном побе­

другу: они к нам , мы к ним. Это

режье не приходилось

...

хорошо

-

значит, уровень будет

подниматься!

АС:

Что

изменилось

за

Чемпион СССР по рал ли

шись в Крыму, вез всем три ми­

Гирдаускас,

ЭТ :

проходил

» Дебют в ралли -1977

ЭТ: Сильно выросли Витаутас Шведас, Вилюс' Рожукас - они

ледний раз были в Крыму? здесь

литовских

Саулюс

отстают.

1987-м

поколения

году.

примеру,

АС: Эугениус, когда вы в пос­

В

Вы можете выделить из

-

при мер очень правильно­

го подхода и со стороны «Лукой­

Победитель этапов Кубка

ла»,

Дружбы социалист ических

и

со

стороны

Эстонии .

это

стран в Венгрии, ГДР, Польш е и СССР.

Так

руководства

сложилось,

в Эстонии ралли

-

что

это спорт

время?

АС: : Когда вы вновь проехали

номер один. А у нас все заполо­

стран в составе сборной СССР

1987, 1988

и

1989

годов.

ЭТ: В старые времена мы трени­

по СУ, не возникло желания

нил баскетбол. Знаете, я самый

Бронзовый призер Кубка

ровались здесь по многу дней,

сесть за руль боевого авто?

нелюбимый

Дружбы социалистических

баскетболистами

а сейчас спортсмены с трех раз

ЭТ :

ездить

автомобильный спортсмен, ко­

стран

должны ч~тко записать, где до­

всегда остается. Иногда даже ду­

торый открыто со" · всех трибун

зачете.

пустимо резать повороты, а где

маешь, а может быть , тряхнуть

говорит:

нет. Судя по количеству проби ­

стариной...

баскетбол . И глаза, и мысли, и

этапов чемпионата м ира в

тых колес в этом ралли, у эки­

позволяю себе про катиться на

реклама

Финляндии , Швеции, Вели­

пажей не чистая стенограмма

кольце, но уровень уже не тот.

этому остальным видам спорта

кобритании.

очень тяжело. Хотя в Литве и ав­

»

Лучшее дости жение

- имеется в виду Horn Grand Prix в Палан­

томобильный, и велосипедный,

-

16-е место в абсолюте,

и другие виды спорта имеют ог­

второе среди м оноприводных

ге?

ромный потенциал.

машин и первое в группе В1 О

-

они не

знают точно,

затьможно

где

желание

Сейчас

я

иногда

ре­

...

АС:

АС: Когда было сложнее -

Конечно,

тог­

На кольце

все

деньги

уходят

на

все в баскетболе, по­

-

1989

года в личном

Мно гократный участник

да или сейчас?

ЭТ: И там, и на прибалтийском

ЭТ: На такой вопрос никто не

Кубке.

ответит. Мы ездили на одинако­

сильный

Ялты лишь на два года моло­

шту рман

вых машинах, сейчас очевидна

сейчас боремся с его трансмис­

же, чем вы . Может быть, ког­

В начале 90-х одним из

разница в подготовке автомоби­

сией.

да-нибудь мы все же увидим

первых в СССР пересел на

лей

-

В те

годы

трасса

была

длиннее?

ЭТ :

подготовили

500Chevrolet Corvette, и

по крайней мере на Укра­

ине. Так что сравнивать тяжело.

АС:

Мы

Байдарские

длиннее

-

ворота

были

сейчас их укоротили .

на ралли

АС:

Нынешний

победитель

1000 озер 1987 года - Лада ВФТС , - Пранас ВидеЙка).

( автомобиль

вас на раллийных трассах?

импортный автомобиль

АС: Вы можете назвать кого­

ЭТ: .В марте мне исполнилось

- Lancia Delta Integrale

нибудь своими учениками в

50,

ший рез ультат -19-е м есто

этой гонке или в литовском

день

первенстве?

СССР. В такие годы стартовать в

ЭТ: Так сложилось, что когда я

ралли

ушел из спорта в

1992

году, то

и я,

кстати ,

рождения

-

пригласил на

всю

сборную

это тяжелая нагрузка.

в абсолюте и 6-е в группе

N4

на ралли

В моем понятии если ехать , то

Дадвани).

полностью окунулся в бизнес и

ехать

»

воротах так и не побит. В том ,

только в биз нес. Строительство,

жизни вообще максималист. Но

контр акты

когда вы спрашиваете , хотелось

1987

году У меня была очень.

-

.

и

тому

подобное.

алюминиевая

П е р ерыв б ыл длительный, поэ­

Лада вФтс. Мы приехали прям о

тому ученико в не было. Но ког­

с гонки в Иордании, и в автомо-

д а ребята просят, я никогда не

легкая машина

бы или нет

-

максимуму, я по

1000 озер 1992

года с москвичо м Сер геем

Но рекорд мой на Байдарских

надо по

(луч­

Закончил активную гоноч­

ную карьеру в

1992

году .

да, хотелось бы ...

/ / БЕС ЕДОВАЛ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

WWW.ASPORTRU 121


Иll' МИН~~/ "'H~A::....:IDDoI.s

WORLOCUP

'''T •• N'''T''''N '' ~ 0:""' •• CCVNT.. V .... LLV

I"I"CIVQ) Travel Сотрапу of Е9УР!

~]

»

Сразу пять пилотов из Рос ­

сии и Украины стартовали сентября

в

очередном

30

этапе

серии дли н ных гонок на Нюр ­ бургринге.

Киевляне

Алексей

Мочанов и Алексей Кикирешко

совершили за

3,5 часа

более со­

рока обгонов и фи н ишировали 58-ми в абсолюте и ш естыми в

Кубке Нопdа гей Матвеев

Civic. Пермяк Сер­ (BMW М3) занял в

паре с немцем Ральфом Ва гн е­

ром 100-е место, а дебютанты Северной петли москвич Дмит­ pий Добровольский и рязанец

Д митрий Малахов

(Opel Astra)

гонку не закончили.

»

Две п ропущен н ые в середине

сезона гонки свели для Рустема Терегулова последний этап се­ рии АОАС Ргосаг

1 к чистой фор ­

мальности. Девять очков , кото­ р ы е выступаю щий на

-

Наши

В

начале

первые в мире!

октября

BMW 320i

москвич смог набрать на трассе в О ш ерслебене, н е п омогли ему подняться выше пятой п озиции

в итоговой табел и о ра н гах.

рос ­

Хосе-Луис Монтерде и фра н­

15-минутный штраф за дозап ­

Сергей

цузский ас ледовых и кольце­

равку в неположенном месте,

»

Ш маков/Константин

вых гонок Иван Мюллер . Между

полученный

гий Герасимов и Грант Бабинян

сийский

Мещеряков

дуэт

записал

за

октября

1

москвичи

Геор­

свой

ними и российским гонщиком

день до финиша , не помешал

произвели

мини-се н сацию

счет вторую победу на этапах

и развернулась главная борь­

Шмакову и Мещерякову выиг ­

четвертом

эта п е

Кубка мира по ралли -ре йдам .

ба. Если по скорости пилоты

рать гонку.

Тайланда по ралли

После летнего успеха н а ма­

BMW

лочисленном

с

по

на

москвичами

количеству

Х5 еще могли поспорить

россиянами,

участников марафоне в Южной

ности

Африке пилоты команды Моск ­

Шмакова ,

ва-ЗИЛ отличились на куда бо ­

литровым

лее

ром

представительном

ралли

Фараонов в Египте.

Египетская на

старте

жей ,

гонка

три

выступали

по

Ford,

в абсолютном зачете! Несмот­

играли в абсолюте два из п ервых

багги

ря на то что Шмакова еще мо ­

пяти

жет догнать по очкам южноаф­

ралли ДЛЯ работающих в Банг­

экипированная

бензиновым

экипа­

полузаводскую

- на своей Mitsubishi они в ы ­

двухлитровой

надеж­

4-

мото­

оказалась на голову

выше маши н из Баварии. В то

собрала

десятка

включая

команду

то

заднеприводная

А вместе с ней и Кубок мира

на

чемпионата

риканец Жинель де

Сергей

оказался

СУ!

Однако

закончил ось

Вильерс ,

коке россиян «тради ц ионно»

единствен­

сходом В середине диста нции

...

ным из претендентов на « трон",

а

выполнившим дополнительное

»

Монтерде потерял массу вре­

условие, установленное FIАдля

ние эта п ы чемпионата Европы

мени

завоевания титула,

. время

как

Мюллер

сошел,

-

Н еудач н о сложились послед­

старты в

по ралли-кроссу для двух пред­

за

которую

маши н а Сергея работала почти

четырех гонках на четырех кон ­

ставител ей Р оссии. В Польше в

сильный

испанец

как швейцарские часы. И даже

тинентах. Поздравляем!

финалы

BMW,

на ремонт трансмиссии ,

п робил ся ли ш ь омич

Эдуард Леганов

(VW Polo) , за­ 1600Дивизионе 1А . А на за­

нявший седьмое место в кубовом

ключи тель н ой го н ке в Германии и Леганов , и в ы ступающий на Foгd

Fiesta

Tuгbo 4х4 в то п овом

Д ивизионе уже

каза н ец

1

Минниханов

п осл е

сложил и

Р устем оружие

квалифика ций .

По

итогам ч емпионата Эдуард занял 11-е место , а Рустем

»

-

32-е.

Неплохо завер ш ил свой п ер ­

вый европейский сезон тольят­

тинский картингист Владислав Ступеньков. очков

на

Заработав восемь

п оследнем

этапе

не­

ме ц ко го чем п ионата ОКМ в Ли­ дольсхайме, россиянин занял по итогам п ятиэта пн ой серии 1З-е

место в классе Интерконтинен­ таль-А-Юниор .

122

АВТОСПОРТ

/

НОЯБРЬ

2006


Курск прирос Украиной

-

пилотирующие

ли

Subaru

автомоби ­

Европы Ильхама Рахматуллина .

украинцы уступили

Но победа казанца в Курске ,

только Сергею Несмотря дождь,

на

проливной

«подмочивший"

Марочкину из

«кворума» не состоялись фи-

Нижнего Ломова на

Ford Focus

как

ке

в

нальный этап чемпионата в ди­

WRC

визионе 1600-кубовых багги и

пиону

вого»

по

гонка Кубка страны в классе

Илье Резниченко на турбиро ­

шала.

прошел

Волга. Зато благодаря прибы­

ванном

подряд,

чемпионата

на

« ура » .

России

Курске

Организаторы

из

тию трех пилотов из Украины

дмитровчанину

Ford Puma

Самым

м н огочисленным

местной федерации автоспор ­

соревнования в Курске получи­

в

та

лись международными.

Дивизион 1А , где соревнуются

постарались

гонку

сделать

максимально

свою

удобной

Курске ,

(на фото) .

как

обычно,

был

успех

Воронеже ,

трас­

страны

и

Сергея

Марочкина на финальной гон­

су соревнований, этап «легко­ автокроссу в

и свежеиспеченному чем­

равно

в

сражении

за «золото» уже ничего не ре­

Выиграв четыре чемпионом

Дивизионе

этапа

страны

1А еще на

в

июнь­

ской гонке в Дмитрове стал ка ­

занец Ирек Миннахметов.

«восьмерки».

Отмена финального этапа в

из

Лучше всех в грязевой гонке

Дивизионе ЗА сыграла на руку

щиков . Вот только собралось

Днепропетровскасталиодними

проявил себя казанец Ильдар

Григорию Соломенцеву

спортсменов в

из главных действующих лиц в

Рахматуллин, сын выступавше­

льяттинец завоевал « золото » В

2

го несколько лет в чемпионате

Курске без борьбы .

и для пилотов , и для болель­

уж

-

много

Курске не так

из-за

отсутствия

.Александр

. Владимир

Фельдман Решетилов

и

«международном» Дивизионе

отечественные

-

то­

«Серебро» швейцарской пробы Австрийская трасса Зальц­

бургринг ледних

стала

эта п ов

ареной

. пос­

по итогам сезона 16-е место. Результатом

выступления

в

швейцарскЬго

Североеропейской серии еще

и североевропейского чемпи­

одного россиянина, Антона Не­

онатов

былицкого , стало 11-е место в

по

кольцевым

гонкам

в классе Формула Rепаult

2.0.

гонке и 1З-я строчка по итогам

Но в отличие от швейцарской

всей серии .

серии

Через две недели пилоты Лу­

этап

Championship

Noгth

Еuгореап

принес

коман­

койла вернулись на австрий­

де Лукойл Рейсинг сплошное

скую

разочарование.

давали

авария насьева ,

и

сход

Серьезная

тон

где

в

уже

они

за­

швейцарском

Афа­

чемпионате . Две победы Афа­

которого

насьева (на фото в центре) поз­

Сергея

причиной

трассу,

стала грубая езда американца

волили москвичу занять вторую

Джона Эдвардса, не позволила

строчку в

итоговом

протоколе

москвичу побороться за место

_чемпионата , а дважды фини ­

в первой пятерке чемпионата .

широв а вший на третьей ступе­

Его партнер, украинец Сергей

н и п оди у ма Чуканов (на снимке

Чуканов ,

спра в а )

дважды

финиш иро ­

вал в первой десятке и занял

поднялся

по

итогам

вос ь ми этапо в на 16 - е место.

W W W.ASPORTRU123


РОССИИСНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

/

МИКСТ

/

»

На серебряной ноте окончил

ралли-кроссовый сезон москвич

Аркадий Богомолов. И в финале чемлионата

Северной

Ев ролы

в Таали, и на этапе чемпионата Эстонии в Вазалемме москвич приводил

свою

« восьмерку»

финишу второй в классе Правда,

2000.

из-за

К

Super

предыду­

щих неудач Богомолов занял в североевропейском

первенстве

лишь четвертую строчку. Точно так же выступила его напарница

Татьяна Елисеева серии

той в классе

»

по итогам

-

москвичка стала четвер­

Fast 1600.

Многочисленные

помешали

поломки

столичной

команде

по казать

достой­

Русь-Спорт

ный результат на традиционной

внедорожной

гонке

часа

24

Парижа 4х4. Экипаж на Ниве в составе Игоря Садовского , Алек­ сея Исаева, Александра Таубина и Сергея Волкова показал на

Одна медаль на четверых

Л

ишь

один

российский

спортсмен

году

смог

завоевать

в

этом

медаль

Вильд,

И

Квашнин

отказались

от

попросту

старта

дине квалификаций

в

результат,

твенников ,

стартовавши х

в

проливного

состояние

чемпионате на постоянной ос­

кроссу. Дебютант первенства

дорожки было , мягко говоря,

нове, так и не смогли показать

в кузовном Дивизионе

не

1,

мос­

квич Александр Квашнин ,

по­

казывал на своем Rепаult

Clio

Turbo

слишком

срочные

4х4 (на фото) отличные

А

вот

Ашот

да

ший в Дивизионе

и

заслуженно завоевал

по

итогам

11 этапов «серебро » . Впереди россиянина - теперь

. до

уже четырехкратный чемпион

та

ем

4х4 все гонки , в которых за

финального

исключени­

этапа

в

ита­

льянской Маджиоре. Здесь и

финальные

весь год промучился с те х ни­

Латвии и Финляндии по ралли

ческими

не принесли лавров россиянам.

из

1 на « брон­

проблемами

своего

по

обе

одновремен­

стороны этапы

Балтики

чемпионата

После вылетов с трассы казан­

той строчки первенства опус­

ца Радика Шаймиева и ижевца

конца. Но, увы, пятого мес­

тился на седьмую. А в 1БОО­

Дениса

россиянину,

кубовом баггийном Дивизионе

из наших в Суоми стал моск­

довел

итальянскую

выступавшему

на турбированном

стартовал,

Александра Квашнина , Сергей,

Прошедшие

гонку

зу~>,

Golf,

он

» но

и с прошлогодней пя­

выигравший на своем

Turbo

Ежов закончили гонку 57-ми из

99 стартовавших экипажей.

все, на что они способны. Куда

претендовав­

Европы немец Хельмут Вильд ,

VW Polo

Линевич , Андрей Чернов и Илья

более опытный брат-близнец

Ервандян

Нижнекамска ,

на

чемпионата

и

решили поберечь технику.

результаты в течение всего го­

51-й

до­

хорошим,

призеры

трассе

выступавшие

ров, Владимир Фролов , Алексей

Еще двое наши х соотечес­

в чемпионате Европы по авто­

дождя

а

Mitsubishi Pajero Леонид Пет­

ции четвертым.

сере­

после

-

11 - километровой

Renault,

Гродецкого

Volkswagen

ЗА москвич Александр Фалеев ,

вич Игорь Соколов на

не х ватило, чтобы опере ~

выступавший на машине с мо­

-

лучшим

25-е место. На ралли

Evo VI Latvija

дить по очкам чеха Ладислава

тором

завалил концов­

выше других поднялся москвич

Брожека на

ку чемпионата и уступил впол ­

Александр Горелав, приведший

Гонщик из

не

свою

Ford Focus NRC. Татарстана так и oQ-

тался в итоговой классифика-

Suzuki ,

реальную

« бронзу »

чеху

Mitsubishi к финишу 16- м.

Победу же отпраздновал латыш

Виту Носалеку.

Иварс Васараудзис , впервые оп­

робовавший в деле

Наш человек в Чехии

»

Lancer WRC.

Воспитанник Маркко Марти­

на Мартин Рауам стал досроч­ Отлично

выступил

бежны х

гонках

в

зару­

действую­

щий победитель первенства России в классе Мини-багги Владислав Демкин. на

соревнованиях

Racer Buggy 125

В Чехии в

классе

11-летний

НОЯБРЬ

200 6

победителем

водной группе

N.

- победой на гонке Кубка Чехии в Гумпольце. Ну

Mulgi

а в следующем году Владик

титула хватило

должен

в абсолюте

пойти

на

« повыше­

ние » : из класса 125 - кубовых

чемпионата

На ралли

SEB-

таллинцу для завоевания

-

и

пятого

места

позади земляков

Рене Похла, Славы Попова , Мар­ гуса Рем мака и литовца Витаута­

ет перейти в юниорский ди­

са Шведаса. Шедший поначалу в

первой десятке казанец Радик

подмосковной

машин

ся на пьедестал, завоевав по

ви з ион

ходу сезон а три третьих и од­

где

но

ко

второе

место.

И

только

россиянин

БОО-куБовы х

разыгрывается

чемпионат

iiропуск половины этапов не

официальное

позволил

первенство

Де м кину

седь мого мес т а.

/

октября

ным

Эстонии по ралли в полнопри­

Истры четырежды поднимал­

из

поднять­

ся в чемпио н а те Чехии выше

АВТОСПОРТ

7

планиру­

гонщик

124

Жирную точку в нынешнем сезоне россиянин поставил

Европы .

не

Чехии,

багги, толь­

Шаймиев сошел из-за поломки

но

трансмиссии,

и

и

лучшим дости­

мн о го э тапное

жением россиян в Вильянди ста­

Центр а льной

ло 11-е место москвича Дениса Левятова.


Городское трофи Стереотип

невозможности

включая четыре часа обяза­

проведения трофи-рейда вы­

о

тельного отдыха. Для установ­

сшей категории сложности в

ки

столичном регионе разрушен .

низаторы

Разрушен

доступные элементы рельефа

после того ,

конце сентября

как

в

в райцентре

Ступино прошел 4-й этап чем-

.

контрольных пунктов орга­

использовали

крутые берега Оки , заболо­

ченные участки,

пионата России по трофи-рей­

ирригационные

дам

ло

-

Кубок

ASG-Herzog.

Организаторам проложить трассу

все

бобрятники, канавы ,

реки Лопасня.

Но самым

удалось

оригинальным

местом

сложнейшую

расположения

контрольных

первого

спецучаст­

точек

стали

зольные

для

карье­

ка буквально в черте города.

ры. Необычный серо-голубой

Руководитель

цвет

гонки

Роберт

золы

создавал

ощуще­

Санакоев меньше всего хотЕ)'л,

ние присутствия на Луне, ко­

чтобы СУ1 получился « пока­

торое

зательным

проезжавшими

выступлением »

усиливал ось

для публики. Поэтому тр асса

-

содержала все найденные на

тегории ТРЗ.

местности

собные

препятствия ,

замедлить

изредка

« луно хо дами »

прототипами зачетной Последний,

спо­

продви­

третий

спецу­

ночным ,

результате

« змейкой» по руслу реки.

отведенную

дис.танции

(4

норму на

времени ,

преодоление

часа), уложился

единственный экипаж

-

мос­

квичей Владимира Масютина Следующие два дня сорев ­ нований

собой

(СУ2)

представ ляли

GРS-ори е нтир ование

с нормой времени

29

час ов,

пустив

участников

Но

ночные бдения оказались на­ пр асны

-

времени

в отведенный лимит

(4

часа) не уложился

ни один экипаж!

..

и Леонида Лобов а.

ка­

часток организаторы сделали

жение гонщиков к финишу. В в

.

рус­

в ито ге победителем Кубка

ASG-Herzog дуэ~

СУ1 ,

стал

ко т ор ому

-

тот

самый

покорился

В ладимир Масютин и

Леонид Лобов .

WWW.ASPORTRU125


ОЧНОВАЯ ЗОНА

21083) - 0. 11; 3.

А.Пыркинj Е.Мишина (Москва, ВАЗ-

21083) - 0.1 4.

Зач е т Клубов:

(Московская обл . )

3.

- 172 очка; 2.

Комтрансавто-АТ (Москва)

Динамо-Эскорт

1.

Е АТ (Москва)

- 169;

- 155.

Клубное ралли Тур · 2006-0сень. НГС Кубо к клубного р а лли, 14-й эта п. Кыштым (Ч елябинская обл.),

сентя б ря.

29- 30

финишировало Спорт:

Стартовал

Аб с олютный

53 .

э кипаж,

71

з а чет

Клуб­

Р.АбдрахмановjЕ.Березин (Березовскийj

1.

Еуо

IV) 42.08,2; 2.

Д.НазировjЕ . Куцаев (Екатеринбург,

Челябинск ,

5 ubaru Impreza

Mitsubishi lancer

WAX) +49,0; 3. Д.РостиловjМ.Миненко (Екатеринбург, ВАЗ-2108)

За чет

+2.03 ,9.

РостиловjМиненко

(Екатеринбург, ВА3 - 2108)

А.Сериков Клуб:

1.

(Озере к,

Клуб-Пр о Фи:

+2.37,9; 3.

ВАЗ-21083)

И . Кожевн и ков/

С.Ременникj М . Розин (Асбест, ВАЗ-21083 )

+21,7; 3.

А.ЗверевjЛ.Рыбалко (Сургут,

+2.07,5.

Зачет

Клуб-Стандарт:

ВАЗ-21О93} И . Смирновj

1.

А.Кононов ( Екатеринбург, ВАЗ-21О83)

ВАЗ-21083)

А.торховjС . Серебренников

- 11,0; 3.

(ЕкатеринбургjЗаречный, ВАЗ-21083)

2.

штрафное .

-

А.Моховj И . Трапезников (Челябинск,

4,9; 2.

Клубов:

Заче т

+3.16 ,6.

А.Иващенкоj В . Гудеев (CyJj'гyт, ВАЗ-21083 )

46.19 ,3; 2.

время

1.

А.СмирновjЕ.Елисеев

44.12,1; 2.

1. Бастлер

- 11,5.

ралли (Екатеринбург)

Cypгyr ралли (Сургут)

Теат (Екатеринбург)

Зачет

- 192 очка;

- 172; 3. Ekaterinburg

Аа11у

- 140.

Клубное ралли Дорога жизни . нгс Кубок клуб· ного р а лли , 15-й этап . Кировск (Л е нинградская

д'Мгебров

(С.-Петербург,

+7.49,0; 24 .

А.Каштановj М . Бурлаков (С.-Петербург,

ВА3 - 2108,

РАЛЛИ

Р о ссии ,

ралли 12-й

(Ленингр адская

обл.) ,

- 300,62

дистанция

эт а п

ЗА

1.

+16,4 ;

Р10)

СУ об­

Петербург,

43

Абсолютный за -

Subaru Impreza

Б.3иминj Е.Живоглазов

N4) 37.11,3; 2.

(Москва/Королев ,

11

L.aпсег

Mitsubishi

МА , Р12)

Eva VIII

З . А.ГавриловjА.Зиновьев (вольск/ Ижевск,

Subaru Impreza N11, N4) +21,0; 4 . А.ТрухинjАЛетров (Екатеринбург, Subaгu

Р12)

Impreza WRX,

М . ГоголевjВ.Куликов (С.-Петербург,

8.ЛелюхjА.Егоров

Общая

КМ. Ста ртова ло

33.

Е.Нови ков/А.Щукин (Моск ва,

зачет

N12,

М.Буриков (С.-Петербург, ВАЗ-2112 , Р10 )

27.

сентября.

82 ,02

экип ажа, финиширов а л о чет:

Санкт-Петербург.

К М , в ТОМ числ е

щей протя женностью

+24,4"; 5.

Subaru Impreza

+11. 00,4; 28 .

(С.-Петербург,

Р11)

В.ЗаЙцев Р10)

GTi ,

P1~)

+15.49,5; 33.

Петербург, ВАЗ-21 за ч е т:

083,

Р10)

- 27

ОАО Бал тийский завод (С.-П етербург )

- 11 ;

очков ;

Р 1 2)

RS Cosworth,

+3.36,2; 9. Saxo

+3.41,4; 10.

Урал-Мотор-Спорт-ОСТО (Екатеринбург) Международное

Subaru Impreza

6- 7

о ктября. Ди с танция

числ е

9

(Москва ,

(С.-Петербург,

+4.31 ,5; 14.

Mitsubishi

Б.Федотовjд'Орлов Еуо

Lancer

VI,

Р12)

8.КузнецовjР.Капустин (С.-Петербург,

(Москваj Ш атура ,

Д,Дэн иловский (С.-Петербург,

Еуо

+6.34,8;

17.

М.Фроловj И.Эвенчик Саг, Р 1 2)

Ford Puma Kit

И.Рязанцев (С. - Петербург,

19.

VТS , Р1О)

А.Шеметj М.Соскин

+7.30 ,9; 22.

Citroen Xsara

126

И.Коваленкоj Р9)

( С.-Петербург,

+7.08,8; 20.

ПетербургjМурманск,

РlО )

ВАЗ - 21О8 ,

А.Юшинjд.Селиванова

Saxo

(С.-Петербург,

+6.35,3 ; 18.

+7.03 ,1; Citroen

И . КротовjЕ.Седых (С. ­

ВА3-2108,

(С.-Петербург,

Р 9)

+7.17,3; 21.

Citroen

С2

GT,

К.ЧапаевjС.Шульга (С . -Петербург,

YТS,

Р11)

+7.34,9; 23 .

/

НОЯБРЬ

И.Фомичевj

2006

З.

МА , Р12)

(Москва,

6.

E.AKcaKOBj A.AKcaKOB

Mitsubishi lancer

ДЛагуновjВ . ТимковскиЙ

Mitsubishi lancer Evo VIII

МА, Р12)

ВАЗ - 2 1 124 , А6)

+ 12.3 1,8; 8.

Citroen Saxo

Peugeot 106 Rallye) + 1.17; 3. (С . -Петербург, 8АЗ-2108З)

+1 .4 1.

АндреевjМаксимов

Р.ПрохоровjС.Прохоров

И.Прасоловj Н.БоЙко Р11)

РlО )

+ 16.57,7; 11 .

( С . -П ете рбу рг,

Peugeot 206

+32.06,6;

(ОтраднаяjДинскаs:! ,

+34.29 ,1; 20 .

(Ханты-Мансийскj Москва ,

Р10)

19.

Toyota

Е.ИволинjН.Филаретова

YТS ,

Citroen Saxo

О.ТопоровjС.СтеблянскиЙ

+36.02.0; 21. ВАЗ-21083,

Р10)

+37.37 ,7 ;

22.

N2)

(Майкоп,

А.Колесниковj

(Севастьяново,

18.30; 2.

Volkswagen Golf Mk2 GTi) + 1.12; 3.

В.ВаСИЛЬ8вjП.Фирманюк (Opexobo-ЗуевоjПоДольск , ВА3-21083)

З а ч ет

+1.53.

В . ШироковjС.Ботнару

- 18; 3. EVOsport (Москва)

3;

- 40

1. Red Wings Aally Про-Спорт (Москва)

2.

(С.-Петербург )

1о ; 5.

-

очков;

УГИБДЦ

- 12; 4. AGA Racing Краснодаргазетрой

-

Лидеры: СУl-5

- 6.

-

Успенский

-

штрафное

Renault Megane 11) -

Петербург)

Зачет Клубов:

- 4.54.

(С.-Петербург)

4.39; 2.

очков;

- 180

- 171; 3.

23

сентя бр я . Ст а ртовало

ф ициров а н о

42.

экипажей , кл а с с и·

60

Абсолютн ы й за ч ет Клуб -Спорт:

1. А.дqл FовjА.Семенов (Мос кваjЛюберцы , Subaru 'трге:а WRX) 38.34; 2. А.лившиЦ/В.Бугров (Москва,

Subaru Jmpreza Wagon) +2.41; 3.

Лидер-Петродор (С.-Петербург)

сентября. Че м пионат Рос сии , 5- й

9 - 10

В.КабановjА.лазарев

Курск) ;

А.Козлов;

7.

П. Фадеев (Тольятти) ; все

-

(Москва,

С.ФилатовjА.Гальперин

1.

КабановjЛ азарев

+0.22.

За чет

А.Царев!

VI); 8.

0.08 ; 2.

ПЛалкинj

1.

Д.Кострицаj

Audi 200 Turbo) -

А . БотовjД . Савин

штрафное

(Москва ,

ВАЗ-

4х4);

4.

5. А.Петин; 6.

3.

-

Рязань);

9.

10. А.Мусохра нов (Новокузнецк, 2: 1.

Марочкин (Fo гd

Ford Puma

А.Фельдман (Днепропетровск ,

Impreza

4х4);

Ю.Овчаров (оба

д.Малахов (оба

В.Решетилов

WЯХ);

Ford Focus WRC); 6. 21123

Volkswagen Golf Mk2 GTi)

Клуб-Ст анд арт :

Ю.Ишугина (Москва ,

время

4 1.56; 2.

+0.10; 3.

4х4);

Subaгu

+ 1.32.

(СтаРОСЬЯНОВОjДомодедово , ВАЗ-21083-37)

2.

В.Колесов (Тольяпи);

3.

И.Резниченко (Дмитров,

Impreza WRX) ; 4.

П. БучарскиЙ j В.Михе ев

8.

И.Рахматуллин (Казань);

ВАЗ-2 1 083). Дивизион

Focus WRC) ; 2.

Профи :

А.ОрловjА.Махортов (Красногорек , ВАЗ-

1.

С.Марочкин (НЛомов);

-

Turbo

Зачет Клуб :

Лидер - СПб

1.

Авторадиоклуб (С .­

АВТОКРОСС

(Москва , Volkswagen PoJo GTi) +3.22. Зач ет Клу б·

1.

2.

- 146.

Курск ,

М.З ве гинцева (Мос к ва ,

+19.53,8; 12.

время

К.Цветухинj М.Карташев (Соснов~,й Бор,

ВА3-21 1 24)

по

- 2; А.Лагунов - 1.

ВАЗ-21123 ,

Х5, А6)

1.

ЖелуДов; СУ6-9

Вертунов. Победы на СУ: Желудов и Вертунов

С.Гаршин (Москва, ВАЗ-2 1 083)

ВАЗ-

Клуб·Стандарт:

(С . - П ет е р бург jК и ровск,

- 4.50; 3.

Командный зачет:

21083) 42.00; 2.

(Туапсе,

1.

В.ВоркачевjМ.Кузнецов (Краснодар , ВА3-21О8 , Р9)

+1:10.24,9.

Nissan Almera GTi) +0.18; 3.

И.ГромовjВ.Бо гатырев

Зачет Клуб:

Д.КузьминjА.Никопаенков (С.-Петербург, ВА3-2110)

+8.50 ,8;

Р10)

М.МалышкоjМ.Аверкиев

В.Кубышта ( Краснодар, 8АЗ-2108, Р9) +39.03,4; 23.

N2) + 14.27,0; 9.

А.ГубжоковjЗ.Кужев

+ 16.22 ,0; 10.

ВАЗ-21083,

С2 VТS ,

т.ВороБЬеВjС.Козлов

VТS ,

А.ВасильевjК.Швецов (Тол ьятти,

21124 ,

Cilroen

А.Никоненкоj В.Кольчугин (Тольяпи ,

+ 12.30,6; 7.

(Ярославль,

5ubaru

Кузнецовj

1.

Subaru Impreza

+28.42,5; 18.

И.Смирнов (Дмитров - 7);

С . НарышкинjА.Тростин ( М осква,

А6)

С.КондрашовjС.Кукс (С. - Петербург,

19.17; 2.

ралли , 13· Й зтап. Мож а й с к (Московская о бл.) ,

Subaru Jmpreza N12, N4) +4.13,1 ;

+7.03 ,3; 5.

Егоров

кл асс ифицировано

А.лагуновjс.грудина (Москва ,

VIII

Зачет Клуб·Профи:

этап . Дивизион 1А:

Е.Вертуновj Г:Трошкин

1.

Renault Clio

Williams) + 1.50.

Клубное ралли Бородино . нгс Кубок клуб н о г о

5ubaru Impreza N 11 , зачет N4 ) 1:54.55,0 ; 2.

Impreza N12, N4) + 1.38,9;

4.

Е3б , Р1 1 )

Абсолютный за ч ет:

в то м

163,65

С.Ус: пенскиЙjА.Корнилов ( Москва(Таллинн ,

Mitsubishi lancer Еуо VI , Р 1 2) +5.33 ,0; 16. Д . Никончукj BMW 320i

э кипажей ,

59

км ,

Volkswagen Golf Mk2 GTi) +1.03;

В.КузнецовjА.Егоров (С.-Петербург,

км .

СУ о б ще й протяженностью

23 .

Volkswagen

- 531 ,3 5

ПетербургjСос ново ,

3.

Mitsubishi

А.Андреев/В.Максимов (С.­

Evo VI) 17.27; 2.

В . ТокмаковjА.ПриЙмак

(Краснодар)

11.

В . Кузнецовj Р.Капустин (С.- Петербург,

(MockbajC.-Петербург,

-

+3.48 ,2;

Рl1)

Р12)

5-й этап . Новороссийск (Красн ода рский край) ,

Р1О)

Subaru , ~· й

А6)

О.БазалеЙjС.ЗадорожныЙ (Краснодар ,

(Ставрополь,

Corolla ,

А.Золотарьj

ВАЗ-21120,

экип аж, фини­

31

Абсолютный зачет Клуб·Спорт:

23 .

д.НемировскиЙj

эта п. Кубок Сitгоеп, 6 · Й этап. Ч е мпионат ЮФО ,

С.ЖидковjД,Коноваленко (С.-Петербург,

+4 .49,9; 15.

Новороссийск.

N2 ) +23.16 , 1; 15.

о ктября. Старто вал

+28.27,6 ; 17.

Citroen

Люберцы, Subaru Impreza WAX, Р12) +4.16',7; 13. Рl1)

И.Накутис

WRX 5TI ,

(Краснодарj Новороссийск ,

(C .- Петербургj Москва ,

{Ижевск,

Стартовало

GTi ,

5ахо \!Т5 ,

С.Лужков

С.Геращенкоjд.курносов

N8, N4) +3.49,8; 12. А.ДолговjА.Семенов (Москва;

МК2

Citroen

(Московская обл.)

- 9.

7

широв а ло

1.

Ч е мп ио нат Росс ии, В- й этап. Кубо к

А.СеменовjА.Хлынов (Екатери нбург,

Golf

ралли

- 10; 5.

обл . ) ,

Lanceг

VI, N4)

YТS ,

Cit roen Saxo

ВАТ (Луга)

АЛрокопеНКОjг.добрыдин

В . Ивановjд.Коломиец

Еуо

Mitsubishi lancer

и .даутовjд.Шатунов

VТS, Рl0}

(Москва,

М.КривоспицкиЙj

+3.04,1 ; 8.

2.

Командный

+20.05 ,9.

3. RPM-Oriving Art (Москва) - 10; 4.

д'Журкина (Москва,

+ 14.11 ,2;

Успенский Ралли Техника ( Москва)

1.

Л.КажукалоjД.Богомолов (С. ­

Ford Escot1

Р11)

Ю.АлександровjАЛустовалов (С.­

Lэпсег

С.ГерасимовjА.леваков (С.-Петербург,

ВАЗ-21083 ,

А.ЕрастовjА.Ващенко (С. - Петербург, ВАЗ-2110 ,

32.

П етербург,

Evo VII, N4) +2.35,6; 7.

Peugeot

Citroen Saxo

(Новороссийск, ВАЗ - 21123 , Р10) +23.16,1; 14.

Opel Kadett,

С.ТюльпановjА.Александров ( С.­ МК2

N2) +20.04,2; 13.

+ 11.07,5; 29.

( К а н далакшаjМурманск,

Volkswagen Golf

VТS ,

+27.26,6; 16.

Е.ХворостянскиЙj

30.

А.ЕвдокимовjД.щемель (С.-Петербург,

(С.­

(С.-Петербург,

+ 12.32,3;

+ 12.55,4; 31.

Петербург,

Р10)

Peugeot 106 Aallye ,

Д . Со коловjМ. П росвирова

205 GTi ,

+10.31 ,7;

ВАЗ-2112,

С.Ко н драшовjПЛаХОМ08

N11, N4) +2.00,5; 6. Mitsubishi

д.8аулинj

+9.42 ,7; 26.

(финал) .

Сосново

Р11)

CoJt,

Р.КравецjД,ДЛексеев

+8.10,5; 25.

(С.-Петербург, 8А3-21О8 , Р9 )

Международное Кубок

Р9)

Mitsubishi

5.

С.Фатхугдинов

Б.Котелло

5ubaru

(Днепропетровск,

(Казань,

(Тольяпи,

ВАЗ-

И.Усов (Омск ,

Mitsubishi lancer Evo

А.Карасевич (Дмитров ,

Volkswagen Golf Mk3

9.

7.

Овчаров. Ч ем пионат России , 5-й

Дивизион

3-1600:

количества участников. этап . Дивизион

этап .

этап не СОСТОЯ Л Сs:! из - за ~алого Чемпионат России ,

3·4000:

qтсyrствиs:! участников.

з·й

этап не состоялся из-за

Кубок России , 4 ~ й этап .


Дивизион Волга: зта п не состоя лся и з-за отсутс­

твия участников. Итоговое п оложение в чемпио-

2: 1.

нате России. Дивизион

2.

М аро чкин

- 54 ; 3.

- 44; 5.

Котелло

- 38; 7.

Усов

- 32; 8.

- 20.

Дивизион

- 55

очков ;

3-1600: 1. Г.Соломенцев

Челны)

( Н овосибирск)

-

Д.Качалков

5.

В.Федянин (Новокузн ецк)

- 35;

- 3 1; 8. Р.Си разетдин о в

А.Дан ишевскиЙ (Н. Тагил)

- 28; 9.

- 51;

В. Никол аев

- 49; 4.

45;

П . Б ол дыр е в (Новокуз н е цк)

( Тольятт и )

(Тольятти)

Ю.Кузьми чев (Самара)

- 35; 6.

- 32;

Р.Чирков ( НЛ о мов )

- 29; 10.

С.Садов н иков (Екатеринбург)

2.

(Набережные

7.

Д.Миннахметов (Каза н ь)

О . Жав оро н ков (Н ижнека м ск)

3.

Карасевич

- 46; 4 .

В.Макаров ( Екатер и нбург)

- 42; 6.

М . М о роз ( М осква)

9.

- 57 оч ков;

Резни ченко

Фатхутди нов

- 25; 10.

ДИвизион

- 21.

3-4000:

чемп и о н ат н е состоялс я.

Березовка, 7-й

9-10

этап .

сентября . Чемпионат России,

Дивизион

3 - 1300:

(Арзамас) ;

2.

А. Л у нин

(Москва);

4.

И. Корн и ло в (Арзамас);

(Ижевск);

6.

Ю.Хальзов

1.

(Королев) ;

М . Ведерн ико в

5.

г. Ожи ган о в ( Балаково); (Москва);

П.Назаров

3.

В.Эрдинеев

7.

(Москва);

8.

Е.жуков

А . Щерба к ов

(Саратов);

10.

В. В олгин ( Ф ряз и на). Кубок России ,

9.

9-й этап. Диви зион 1Н:

1.

В.Скороходов ( Р язань);

А.Каржин (Сосновка);

3.

В.Кузьмин (Воро не ж);

2.

В .Доб р овольск и Й

4.

( Н . Новгород);

( М осква);

Д.Ка рдаков

6.

АЛадилов ( Н.Н овгород) ;

А .М ещан к и н ( М осква);

8.

8.Смагилов ( Н.Н овгород);

А.Ры л ь ски Й

5.

( Й ошкар-Ола);

7-й этап. Дивизион

Юниор:

2.

Д.Суваров;

Ю. Л аб ода;

4.

Н .Марценко (Один цова); М Л обода (все

9.

А . Филатов;

К.6ут ор и на (все

5.

Москва).

-

М осква);

-

Ожи ганов

Хальзов

- 59; 4. 6.

- 63

Ведер ников

(Ижевск)

оч ка;

Итоговое положе-

- 30; 9.

Ко рнилов

16- 17

П.Фадеев;

В . Кузьмин (В ороне ж ) ;

И.Сми рн ов (Дмитров -7);

10.

С . Садо вс ки Й

10-й этап. Дивизион 1Н :

2.

д.Филимонов;

3.

1.

4.

России,

Воронеж);

4.

5. В . ДобровольскиЙ (Москв а ) ;

С.Никифоров (Рязань);

7.

8.

Е. Горошка (Курск);

В. Токма ков (Ставропол ь );

9.

Ростов-на - Дону,

М . Абесадзе;

А.Мальков (Ульяновск) ;

1.

ИЛ еченки н (Ворон еж);

В .Гарбуз о в ( В оронеж) . Кубок России , 5-й этап.

В.Нимченко (оба

7.

О.Коротков (Ульяновск);

8.

на-Дону);

10. А . Ш абров

С.Кротов (Арзамас); (Арзамас);

-

А.Кондратов;

России,

Дрофичев; (Москва); ( И стра ) ;

(Москва) . Дивизион

С.Глинских (Реж) ;

В.Вдовыко;

этап.

ГЛ ромзелев (оба

9.

(Тюмень); (все

T4 j 9: 1.

С . Сафонов-ст. ~

3.

В.Определеннов

5.

А.Коструков (Брон н ицы);

М.Коструков;

6.

7.

Шабров ;

8.

Бронницы); 1~.

-

( М осква);

Петербург) ;

очков;

2.

Глинских

- 260;

(оба

3. А.Филатов; 4. К.Кириллов; 5. Ю Лобада (все -

3.

Москва);

- 141; 6.

10.

М Л обода ( М ос ква). Итоговое

положение в чемпионате Рос сии. Дивизион 1А:

1.

И.Миннахметов (Казан ь )

- 69; 3.

Кол есов

Р.Чирков (н .л омов)

- 49; 6. (Казань)

- 3 1; 8.

- 26; 10.

- 80

- 37; 7.

А.Ягудин (Нурлат)

В . Коршун ов

- 26.

529; 2.

Кузьмин

очков;

2.

- 477; 3.

Добровольск ий

Дивизион

2.

Мароч к и н

Волга :

1.

Фадеев

Д.М и ннахметов

- 31; 9.

Смирнов

Итоговое положение

в Кубке России . Дивизион

- 365; 5.

оч ков ;

- 62; 4. Р ахматулл и н - 56; 5.

1 Н : 1.

Каржин

- 252; 6.

В .Тют ин

М.Зубков (н .л омов)

Скороходов

- 475; 4.

Гарбузов

Фили мо н ов

(Н.Новгород)

- 210; 3.

-

1.

А.Кротов

- 172; 4.

и.Атаев (Истра)

Сучко в

- 282; 4.

(Москва)

(все

-

3.

- 164; 5.

- 102.

С.Дашкевич

Шепельский

Дивизион

С . Сафонов-ст.

- 233; 5.

П ромзелев

T4j 9:

- 375; 3.

С.Сафонов-мл.

- 172.

1 А: 1.

И . Н азаров;

Екатеринбург);

6.

С.За гум е н нов (Москва);

2.

4. А.Зубарев; 5. А.Волженков И.Усов;

Д.Катышев (оба ­

7.

8. В.Якун ч енков (Смоле н с к ); 9. В.Бел о бо р одов

(Кемерово);

10.

С.Киселев

Кубок

Симбирска .

Класс Микро:

Клас с

Москва);

-

Мини:

(Тольятти);

(Екатеринбург).

1.

2.

Ю.Жиронкин (Лесной);

Л Ланфилов

2.

3.

М ос ква) ;

7.

А.Вострикова;

3еленоград);

9.

П . Третьяков (Тольятти). Итоговое

(все

-

-

8.

Р.ДаВЫАОВ

С.Востриков (оба

(Екатеринбург). А.щенев

1.

Чемпионат

и

округа .

ты

пяти

п о сумме

( Н .Тагил)

С.Фукс ( П ермь)

- 130.

-

С. -П етербург);

Уральского

Итого в ые

114

Класс

очков;

1.

РОСТО

- 15 18; 2.

- 1310.

рии ,

19.

ралли

2.

Ниже городское

ополч е-

9-й

этап.

Нижний Новгород ,

Старто вало

экипажа,

22

Абсолютный зачет:

(Москва,

С.ФеДОРОВjДЛи сицын

1.

штрафн ых очка;

Skoda Felicia) - 902,3

В.ДомбровскиЙjЮ . Смородин

2 1063) - 1004,9; 3. ВА3-2 1 099)

(Mitsubishi

-

сентя б­

23

финишировал о

( Н . Новгород,

2.

ВАЗ·

А.Калининj и.п огостина ( Москва, В. В оенновjС.Гаврилов

1028,7; 4 .

Lancer)

-

1133, 1;

М.Воробьевj

5.

6. А.ДеШИНjЕ.Бурова (Москва, ВАЗ-11113) - 1353,8.

фе ­

Пио нер:

1.

М.Шибанов

РЩербинин (В'nышма)

Кл а сс Микро:

126; 3.

3.

результа­

З. д.Цимбота (Тю м ень)

- 150; 3.

-

Командный за-

- 100.

Осень . Кубок РАФ по ралли З-й кате го-

сентября.

экипажей .

этапов .

(Екате рин бург)

И.Воробьев (все

Е . Вишован ( Н ововоронеж);

первенство

дерального

Кл асс

(Шадринск )

1.

А.Ульянов ( Ч елябинск).

1.

5. А.Гамбарян; 6.

октяб­

А. Вартанян

2.

-

-

Ралли Пушкино .

2.

В . Вас илье в

ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

30

(BopOHe~);

Клас с Кадет :

ИЛостовой;

6- 7 2.

М.Балтенков (Оренбург);

-

-

В. Черинков

- 141.

А.Таскаев

1.

З. ДЮСТШ (в.пышма)

1. rрыжков

П.Бардин ;

4.

- 1517;

- 175;

Ракет-12 0 :

- 150; 2.

СТ К Радуга ( Екатеринбур г)

М.Борисов (Москва). Класс Инте рконтинент аль-С:

- 290

3.

2.

В . Дамуть (оба

- 98;

А.Вороб ьев;

1.

(Тюмень)

ря .

п.третьяков (Тольятти). Кл асс Ротакс-М а кс:

3.

( Е катеринбург)

2.

Н.~идоров;

т.Довыденко (Клин);

И'nетров

Е.Са нин ( Ул ья н овс к );

чет:

Клас с

С.Макаров (Тюмень)

А.Сташков

145; 2.

- 159; 3.

117.

В.Шешенин (Екатеринбург)

6.

Москва).

НЛутилов

3.

Первенство России , 6-й этап. Ди ви з ион Мини-

( Н . Новгород) - 158; 4. Л. КорШунов (НЛомов) - 133;

(Тольятти) ;

Ульяновск,

1.

багги:

1.

-

-

Интерконтиненталь - С:

-

Класс

- 12 1.

П. 80робьев (Екатеринбург)

1.

Д.Новоселов (Пермь)

- 145; 3.

1

И. Ха,.,\Хоев ( ПермЬ/

А. Коровкин ( Иже вск )

- 166; 3.

Б.Новиков (Екате р инбург)

1.

- 122; 3

Р акет-85 :

Е.Жиронкина (Лесн ой)

(Каменск-Уральский)

(Тюмень)

.СыО1рн08

Е . Краснов (С.-

4.

В'nотапов (Москва). Класс Ра ке т:

3.

М.Митрохин;

сентября . Куб ок России , фи­

23- 24

нал . Дивизион

В. Н оркин;

- 382; 2.

ДРОфичев

- 2 12; 6.

Тольятти ,

Омск);

Комолов

С. Гилев (Курган)

- 246; 4.

г.Пахомов (оба

6.

- 175.

А.Демидов

Москва);

-

М.Соколов ;

2.

д.ЮДин (Мытищи);

1.

Ф.Бузников;

T4j 8: 1. С.Кротов - 272; 2.

(Новочеркасс к );

Москва). Кл а сс Ротакс-Макс:

-

(Орел) ; 3 . А.Демьяненко;4. П.Алешин(оба - Тольятти) ;

- 287

Дивизион

П.Банных

6.

- 162; 2.

Класс

- 180; 2.

Союзный:

ние

Дивизион Ока-Юниор: 1. М .Бyrорин; 2. д.сувоРов;

9.

А.Стовба

1.

Д.Конев ( П ермь)

131 . Класс

H.~

1.

А.Голов из ин ( Ч елябинск)

Макс - юниор:

ря .

М осква);

3.

А. Кузьминых;

5.

5.

Мальков

Коротков

- 115.

(Тюмень)

Союзны й-Юниор:

2.

- 111: З.

Ми н и:

В.Ващенко (Тюмень)

- 130; 2.

Традиционное

- 143.

-

Класс

России. Дивизион Т1:

Дроздов

Кл асс

84 .

М.Борисов (Москва). Трофей РАФ. Класс Ротакс­

Шабров

(обе

А.Зенкин;

К.Фридрих

1.

П.Калы...tанович

5.

2.

Москва).

(С.-П етербург);

И.Колодкин (оба

3.

( С. ­

ю.григорен ко ;

5.

{Тольятти};

В.Ступе н ьков;

4.

Д.Керопян;

Эдг.Фроленков (оба

С.Карасев;

-

(все

К.Смирнов

2.

М.Митрохин

1.

- 160; 6.

К.Бутор и на

6.

1.

2.

Р.Б р ыльков

4.

Д.К вят;

4.

Ю.Строганов (все

- 272; 3.

8.

Москва);

-

Н . Сидоров;

5.

(Белгород);

- 190; 5.

А.Буторина;

октября. Кубок России.

1

в.лезихин ( Истра). Итоговое пол о ж ение в Кубке

1.

( И жев с к)

-

К.Распутин

Интерконтиненталь-А-Юниор:

(Сызрань)

7.

-

В.Кожевников

ДРОфи ч ев

А.Матвеев (Смоленск);

- 29; 6.

- 23 :

Т.Дов ыден ко (Клин);

1.

А.Марк е лов;

Дивизион Волг а : эта п не состоялся из-за отсутс­

6.

(В'nышма)

- 127; 3.

ДЛо п еску (оба

твия участн иков. Первенство России ,

8-й эта п.

- 114; 2.

И Л ауков

Тре т ьяков

Москва). Кл а сс Ра кет:

3.

А.3елепукин

Дивизион

М.Колмаков (Реж);

А.Коростеле в ( Тюмен ь)

Д.Кат рич

- 35; 5.

Са ни н

сентября

29

Петербург);

-

T4j 8: 1.

С.Бошков

9.

В.Сучков (Истра);

2.

4.

6.

1.

- 67; 3.

КАРТИН Г Икша,

А.КРОТ08

О.Веретельников (БатаЙск).

10.

6-й

5.

3.

О .Ш епельскиЙ

6.

8.

Ростов-на-Дону);

Кубок

2.

ростов-на­

-

А.Реук (Ростов­

9.

С. Комолов (Курган);

4.

( P OCT ~B-Ha-ДO H Y);

7.

России:

Гамбарян

ЕЛахолов (ВЛышма)

сентября . Кубок России ,

16- 17

5-й этап . Дивизион Т1 :

6.

2.

- 47,5; 6. Филатов - 43,5.

3.

- 27; 10.

очков ;

М.Колесникова (Москва)

П. Беляков (Белгород);

6.

10.

- 56; 5.

- 60; 4.

5.

А.Каржин (Соснов ка);

-

Ю.Лобода

- 64; 4.

( М осква)

С. А румс (С.- П етербург);

Кубок

В .Кузьмин (оба

В .Скороходов (Рязань);

А.Бyrорина

89; 2.

первенств е

- 70

4.

В.Кулаков (Воронеж);

9.

( Н ово к узнецк) .

М.Лобода

- 81 ; 3.

-

М.Буторин

в

(Москва)

А.Сав ин о в

6. В.Кривошеев ( В оронеж); 7. Ю.Овч аров (Курск); 8.

Суворов

1.

Ока-Юниор:

поло же ние

Клас с Мини:

Тольятти);

-

Н. Н овгород)

-

П.ДРОфичев (Москва) ;

И.Рахматул ли н (Каза нь) ;

5.

Дивизион

Дону);

(оба

Н .Демидов (оба

3.

С.Марочкин ( н .ломов);

1.

-108 ; 6.

Итоговое положе ние в перве нстве Рос с ии.

в.дроздов (Бро н ницы);

- 25.

В.Колесов

3.

- 30 ; 8.

И .Кирилин

- 105.

2.

сентября . Чемпионат России,

бой этап. Дивизион 1А:

2.

Лун и н

5.

- 45;

М. Евдокимов (Рязань)

С.Христинч е нко (Кропоткин) Воронеж ,

3-1600:

- 62; 3.

С.Черняк (Кропоткин)

- 57; 5.

- 43; 7.

Н азаров

2.

6.

А.Бугорина;

8.

ние в чемпионате России. Дивизион

1.

Ока-

М.Буторин;

3.

А. Н игиян;

7.

9.

В.Гарбузов (Воронеж ).

10.

Перв е нство России,

1.

7.

- 85 .

- 152; 2.

Н .Новгород, ВАЗ-21214)

Пушкино (Моско вска я о б л . ) ,

Стартовало и финишировало

Абсолютный

Б . Костырко (Москва, Оре! очка ;

2.

- 1293,6;

зачет:

1.

Vectra ) - 203,8

штрафных

М. И в ин с ки ЙjС.Коже вни ков (Москва ,

21053) - 204,0; 3. АЗЛК - 214145) (Кост рома,

6.

Н Лутилов ( Е катер ин бург)

Trail) - 389,2.

ВАЗ-

В.Короле вjА.Горелов (Москва ,

- 294,6; 4 .

ВДЗ-2 1 14)

И. Кругловj Н .Кузмичева

- 34 1,5; 5.

Н .Елифантьевj

Н .Горелова (ЯрославльjМосква, ВАЗ - 11113)

И.Ворон ов ( Е катеринбург )

27

Н . Буленковj

В. Н овоселовjК.Новоселов

(Кострома,

- 355 ,7;

Nissan

х-

WWW ASPORT RU 127


ОЧНОВАЯ ЗОНА

А.ГореповjИ.Скур идин

... 16.

(RUS , Milsubishi РАЛЛИ

Д . Бирюков;т. Кафаров

Международное

SEB- Mu lgi .

ралли

Чемпионат

ЭСТОНИИ , 6 - й этап. ВИЛЬЯНДИ (Эстония),

сентября. Стартовало вало (ЕЕ ,

45.

Абсолютный зачет:

СЛопов(ТЛерости (ЕЕ,

22-23

экипажей , финиширо­

66

1. 1.

РЛохлjС,Кютт

зачет А6)

Mitsubishi Lancer Eva VII,

Mitsubishi

53.02,2 ; 2.

Lэпсег

Evo VI ,

А6)

+22,2; З. М.Р е мма к/у.Роосимаа (ЕЕ, Mitsubishi Lэпсег NЗj

Evo VI ,

+31,8; 4.

В.Шведасjж.Сакалаускас

(LT.

30

сентября

1.

зачет А5)

Subaru Impreza N12 , N3) +54,2; 7.

( ЕЕ ,

А.Каск;Х Лы пп (ЕЕ,

Eva Vl , N3) + 1.37,5; 10.

Impreza N11 , N3) +2.35,4; 11. (RUS, Mitsubishi

Lзпсег

И .СоколовjВ . Ми ркота н

Mitsubishi Lancer Subaru

ДЛевятовjА.Сапиро

Lэп се г

ралли

октября. Стартовало

ровало

38.

В . Спредз и с

Чемпионат

Latvija .

(LV, Mitsubishi

Evo

М . Екабсон

4.

VII I, N4) +3 .20,80; 5. Evo VI,

А

Lэпсег

И .Ва сараудзисj

1.

WRC,

3.

А

Lзпсег

м.туохино

Evo IX, N3) +2.36 ,7;

VII , N3 ) +9.27,0; ... 25. Mitsubishi

Lэпсег

Lзпсег

ТЛаатуненj П.Л антта

Lзпсег

(FIN, Mitsubishi

К.УусjМ.Анттила

... 12.

(FIN,

Я . Кетомааj

(FIN, Mitsubishi

N3) +3.36,4; 5.

т.Халлиаj

Evo VI,

А5 )

+5.11 , 1;

АЛиленсjЯ.Беляков

Шт етина;

Евро п ы ,

10-й этап. Дивизион

(RUS, Rellault Clio Turbo

сентября.

4х4 );

Volkswagell Golf Mk3 Turbo Ford Focus WRC); 4. 4х4) ;

5.

4х4 );

4х4) ;

Л.Брожек

3.

(CZ ,

(SK , Ford Puma

4 х4);

7.

А . Зебергс

п .плесковас

Я.ГОВОРl<а

Ка 4х4 );

Ганак;

- 20; 5.

... 18.

Итоговое

1:

А . Квашнин

- 116; : 5.~

Audi) ; 5.

Р.Кержка

Audi); 7.

В.Альберс

(LV, Subaru Impreza

Ford); 9.

(LV,

М.Бучиньш j

(LV, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +4.17, 14;

2006

Nissan).

я.гошек

(CZ, Kawasaki); 3.

П . Турек

П.Шве с тк а

б. Энгель

- 110;

- 91 ; 9 .

Дивизион 3А:

Носалек

- 104 : 4 .

1.

(CZ ,

1.

Чехия

Opel); 2.

4.

Ш вейцария

(CZ, Skoda); 4.

(CZ, Vоlkswаgеп) ;

Германия

- 541; 2.

- 177; 5.

2.

Ервандян

- 99 ; 7.

В . Шв арц (О)

Елисеева

- 57; 2. 4.

Дивизион

И.8еЙсманис

очко;

2.

Богданович

Fast 1600: 1.

МА2).

Беляус.кас

- 41 ; 4. Дамбис

В. Н ав ицкас

Дивизион Ор е п:

- 40; 3.

И . Габец

Кубок

- 50; 3.

Я.Anе ксеев

Super 2000: 1.

- 49; 3.

(LV) - 47 ; 3.

- 38 .

(LV, Toyota

в чемпионате . Дивизион

Дивизион

Р.СафОНОВ

К.Дамбис

(RUS, Lada

М.Ми ккола

Приедетис

Богомолов

(Lr) - 41 ; 8иитан ен

1.

(LV) - 39 .

мира

по

внедорож-

РАЛЛИ-РЕЙДЫ ным ралли - марафонам, 6-й этап. Каир

-

( Е ги,nет) ,

э кип а ­

- 15 1;

26:44.16; 2.

- 113;

+9. 45 ; 3.

Ганак

- 179; 2. - 85; 5.

- 57; 8. - 55.

- 94;

У. ВаЙсхаупт

Марти

Мусил

- 55 ;

Т1)

Ч е мпионат

Х5 , Т1)

(Ej F, 8MWX5 ,

(F, Nissan Pathfinder,

Р.ХеЙман;Х . Сегал

(I L, Mitsubishi Proto,

Тl ) +4:48.36; 7. Л.Россоj Р.-Й .НеЙгебауер (Fj O, Ni ssап

Pathfinder,

Т2)

де Л оренцо

сентября.

(BRj B, BMW

К.ЛЯВЬЕ!ЙjА.Деброн

+4:35.58; 6.

Россия

- 284;

1.

группа Т1 )

3:43.15; 4. ж.пелишеjЭ,Декр (F, BowlerWildcat, Тl )

Nissan Pick-Up,

Голландия

Каир

Абсолютный зачет:

П . Но6рjА.Гузнне

Кубок наций:

- 174; 6.

30

(RUS, Buggy ZIL,

X . -Л .МонтердеjЖ.-МЛюркузн

+4: 18.03; 5. Т2 )

Старто ва ло

23.

С.ШмаковjК.Мещеряков

Бартош

Штетина

октября .

3-9

жей , финишировало

+5 :58.56; 8. Т1 )

п.таруффи jФЛикко

+6:08.36; 9.

(1, M itsubishi Pajero ,

Ж·П.Бессо нjИ . КорнстеЙн

+6:46. 12. 23- 24

- 51

А.Богомолов

Volkswagen Golf).

Дивизион

- 36.

Хинненкамп

3: 1.

- 111. Та али (Эстония) ,

(LV) - 57 ; 2.

Европы.

очков;

180

- 444; 3.

Латвия·

- 40.

(RUS, Lada

1.

- 13.

Фалеев

Велер

Норкус

Фараонов .

Турек

К .Аб рахам ( Н )

1: 1.

Зебергс

А.приедитис

(FIN, Volvo S40); 2.

Итоговое п оложение

Миккола

- 85; 10.

- 61; 7.

(FIN . BMW 325i); 3.

Ралли

- 98 ; 7.

Anьберс

М.Саар (ЕЕ,

С.Виитанен

1.

- 60; 2.

3ебергс

136; 4.

Ореп :

4х4);

Honda Civic ); 2.

Super 2000:

(LV, Smar1 Roadster); 2.

Франция

- 36 ; 9 .

Дивизион

Гошек -

Свобода

Б .Вакулик

(CZ, Suzuki); 5.

Влчко

Дивизион

Samara); 3.

( ЕЕ ,

Т.Елисеева

(LV, Volkswagen Golf); ... 7.

Италия -

-

- 110; 6.

М.ТаммоЙя

(LT, Lada Samara) ; 3.

1.

- 121; 4.

- 55; 10.

(CZ, Audi); 10.

Х . Велер (О,

Брожек

Бокс

(CZ,

1.

- 26.

(О)

Турек ;

С . Беляускас

Samara).

этап .

Дивизион

(LV, Ford Focus WRC).

- 32 ; 4.

чемпионате

- 76; 6.

П.Бартош

у.циглер (С Н ,

6.

Россия

9.

(NL, Audi); 8.

Дивизион 3А:

В.Носалек О.Мусил

М.Берингер (О ,

(CZ, Tatra); 6.

6. в

(RUS) - 60; 8.

- 142; 3.

- 75 .

- 53; 3.

7.

Марти ;

(1, Suzuki ); 9.

Германия

Х . 8ильд

1.

Бузато

Кержка

16~

-

- 142; 3.

( СН)

plus)

- 41; 3.

Плесковас

С.КEiашнин

- 32 ; 10.

Фейфар;

6.

Volkswagen ); 3.

А.Галлотта

положение

Д ивизион

1. Д.Энгель ( О , Volkswagen); 2. Я.Штетина (CZ , Audi );

А

8.

Швейцария

2.

Гошек ;

5.

Фалеев . Кубок наций:

Чехия

Mitsubishi

МаТ.М е жаксj

Брожек. Д ивизион

Гасленер ;

Suzuki); 5.

Берингер

Г.ХиннеНl<амп (О,

Кержка;

4.

Велер;

Кал вода

(CZ, Volkswagell); 4.

6.

(1 , Alfa

Дивизи о н 3А:

8.

8.ФеЙфар

(CZ, Ford

(LT, Ford

4х4);

Ервандян;

д.паолони

7.

9.

К.ФраЙшлад ( О ,

5.

3.

9.

(RU S,

(SK, Toyota Corolla WRC); 6.

(SK, Nissan Almera Turbo

Puma Tu rbo

А.Квашнин

1: 1.

А.Ервандян

2.

М.Трошка

Я.Беккерт

Чемпионат

145

10. Д.Верберк (NL, HOllda ). 2.

Suzuki ); 7. 10.

9 - 10

Аотео

(1 ,

(1, HOnda); 9.

46 очков; 2.

(Чехия),

3ебергс ;

8.

г.Боетто

ДЛонарди

т.Бем ( О ,

Пшеров

(1, Alfa

4х4 );

(CZ , Ford ); 8.

10.

Evo VII,

НОЯБРЬ

Хинненкамп ;

Р.Калвода

Й.Цимерман (SK, Toyota Corolla WRC). Дивизион 3:

АГринбергсjР.Салминьш

/

3.

4.

(R...US,

Evo VI) ; 2.

5- й

FIA,

(LV, Toyota CorolJa WRC);

(LT, Ford Escort RS2000 Turbo

Fa st 1600: 1.

(1, Peugeot 106); 5.

(1, Fiat Punto

4х4) ;

147

Evo

Laпсе г

Р.КисиелсjГПанавс

Lзпсег

Аот ео

Л.Норкус

Я.Богданович

3: 1. К.Барбарен (F, Porsche ); 2. · А.Бонолло (1, Tatra) ;

И . СоколовjВ.Миркотан

Evo VI , А5) +17.11 ,5.

Р.ВЛЧI<О

Evo JX, N4) +2:35,79;

М.Андолина

2.

1: 1.

зоны

А.3ебергс

1: 1.

3.

11-й этап. Дивизион

Д.Бузато

3.

"Дюк Доггер »

4.

Мусил;

АВТОКРОСС

Turbo

4х4);

Fiat Punto

Е вропейской

Дивизион

очков;

сентября.

16- 17

Lзпсег

РАЛЛИ- КРОСС Северной

- 17; 5.

- 49

Латвия

- 13.

Словакия

(1, Mitsubishi

1.

(LV, Toyota Corolla WRC) ; 8.

plus) +3.48,53; 7.

(LV, Milsubishi

plus)

С . Романья

Чехия

1.

- 26 ; 4.

(Италия) ,

Чемпионат Европы ,

(EEj FIN , Mitsubishi lancer Evo

М .НеЙкшансj

Subaru Impreza N12, N4) +4 .36,54; 10.

128

(FIN , Peugeot 206 WRC ,

(LV, Mitsubishi

СЛоповjА Ярвет ( ЕЕ ,

N1 2, N4 ) +3.56, 00; 9.

Р.Францис

зачет А

(LV, Mitsubishi

plus) +3.20,87; 6.

(LV, Ford Focus WRC,

+3.5 1,30; 8.

Lэпсег

Я.Воробt>eвjГ Эрвалдс

(LV, Mitsubishi

Мит.М ежакс

экипажей , финиши­

IX, N4 ) +2.10 ,79;

И .цаун еjД'дамбергс

Lз~сег

59

Абсолютный зачет:

1:04.03,6 1; 2. Lancer

Абсолютный зачет:

(FIN, Subaru lmpreza N11 , N3) +4.21,4; 6.

Evo

Латвии , 6 - й этап . Рига (Латвия), 30 сен~ября - 1

МА,

экипа-

Evo VI, N3 ) +2.51 ,0; .. . 17. (RUS, Mitsubishi

VI , А6) +3.41,2. Международное

27.

Я.Ми етт ин енjМ .Марккула

Evo VIII

- 14; 6.

Маджиора

57

Россия

- 40 ; 3.

Швейцария

Ю . Хянниненj М.Саллинен

(FI N, Mitsubishi

Германия

А . Фалеев

(LV, HOnda) ; 11 .

Кубок наций:

(RUS , Suzuki).

Чемпионат

Lancer Evo IX, N3) +1 .43,7; 3.

( ЕЕ ,

М. Н иинемяэjС.Коски н ен

Evo VI ,

Я.Бокс

Volkswagen); 10.

Хувинкяя (Финляндия),

октября. Стартовало

- 1

1:48.50,6; 2.

Mit~ubishj

т.Ханнонен

8. P.Ayc(IKac3K ( ЕЕ , Subaru lmpreza N11 , N3) +1 .08,5;

Lэпсег

Finnsco.

ра л ли

8-й эта п .

слиндхольм(Т.туоминен

4.

М.Виркоя j

(RUS, Mil subishi

жей , классифицировано

Subaru Impreza N11, N3 ) +48,4; 6. A.AxyjK.Axy

Mi1subishi Lancer Eva VIII , N3 ) +55,3;

Evo VJ , А plus) +7 .56,51; ... 36.

2.

Международное

Финляндии,

Mit$ubishi LancerEvo"'X, N3) +46,3; 5. М . РауэмjК.Крааг

я.пылдсепп (ЕЕ,

6. л.ганак (CZ, Volkswagen); 7. И.Свобода (CZ, Suzuki) ; 8. Й.Марти (СН, Suzuki ); 9. м.гасленер (О,

N4 ) + 18.34,08.

(Е Е ,

9.

Lэпсег

Lзпсег

И.Мироновj К.Самушия

(RUS, Mitsubishi

Evo Vltl , А plus) +6.34,21; ... 21.

(I,

д. де Лор е нцоjА. Тl)

+6: 18.33; 10.

(F, Mercedes Benz ML, Т2)


ПРОДАЮ

Vario , Sprinter. Тел.: (903) 233-44-44, e-mail: zakaz@evopaгts.ru Slik. Кованые R - 17', 15', 14'. Для Subaru WRX, STI , Forester, Evo V-VIII, ВАЗ - 010-2121, VW. В наличии и на заказ. Тел.: (916) 916-01 -96; www.555pro.ru

Диски

ВНИМАНИЕ! До

9

ноября

2006

года действ ую т сле ­ дующие рас це н

и -&

размещение ч ас

Багги Д3А 4х4 . Тел.:

Subaru Prodrive 98

Subaru Prodrive (812)935-57-23

нем треке в Раме нском.

97г. Тел.:

www.drive-class.ru

Citroen, 2006

тел.:

обла­

Спортивная

техн ика

объявление:

4

вождения!

руб. за

1

знак

г. Р10.

Как получить от автомобиля мак­

Объявление

24000$. Подробности по (495) 969-51-39

симум его возможностей? Это и

жирным шрифтом:

многое другое в книге Пола Фре­

6

датель Кубка России

Цена

:

Текстовое Экстремальное вождение на зим­

нировочная

быстрый

« Автоспорт »

г., готова к

соревнованиям по гр. Р. Тре­

Самый

объявлений в жур"а.-е

РАЗНОЕ

(495) 920-20-03

ре

Mercedes 6120, техничка, бе­ 1997, состояние отличное, 27000$. Citroen Saxo, N2, синий, 16000$. Прице п крытый, цена: $10000 . Тел. : (495) 258-25-78; (916) 500-17-45

лый,

«С портивные

автомобили

Багги Юниор.

особенности их вождения» .

Тел.:

www.рюdгiviпg.пагоd.гu

(495) 920-20 -03

набор в детскую школу картинга

проводятся

6 до 12 лет.

на

трассе

1

знак

Фотография

Карт - клуб Бригантина проводит мальчиков от

руб. за

и

Занятия

размером

46х26 мм:

850

руб .

картинг­

клуба

«1О Дюйм ов» . Тел.: (495) 764-95-38, (495) 689-43-47

Объявление в рамке 60х15 мм:

800

руб.

Ищу место пилота в гоночной ко­ манде. Уникальный талант.

Мини - багги для детей. Тел .:

Тел.:

(916) 202-59-62

(495) 920-20 -03

тев.

495 290 3057 4957832335 www.presnya.ru

Автомобили ВАЗ-2108-37 и ВАЗ-

2112-37.

Для ралли, кросса , тре­

ка и кольцевых гонок .

Тел.:

ТЮНИНГ ВАЗ

- ВЕСЬ КОМПЛЕКС ДОРАБОТОК PEUGEOT, VOLKSWAGEN, FORD, MAZDA, OPEL. HONDA, NISSAN, ТОУОТД, SUBARY, MIТSUBISHI

(495) 920-20-03

ВАЗ-2112-37,

ТЮНИНГ

ВАЗ-21123-06

ПОLl.ГОТОВКА ИЛРОLl.АЖА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ:

(купе) новые и бjy (ралли, кольцо, ипподром). Тел.:

РАЛЛИ, ИППОДРОМ, КОЛЬUО, КАРТИНГ СОПРОВОЖLl.ЕНИЕ В АВТОСПОРТЕ

(495) 290-3(},57,

I<ОМПI\ЕКТVЮШИЕ l!.I\Я АВТОСПОРТА И ТЮНИНГА:

(495) 763-23-35 Новый

Pro-Rally СагЬоп . L-60. 600$ без торга. Шлем бjy Pro-Jet с переговор­ кой Peltor. Размер М-58. 300$ без торга . Тел.: (901) 524-59-55 Размер

шлем

Прицеп Shuttle Brian James 2001 5500$. Тел.: (495) 504-19-48 -

г. ,

KONI, EIBACH, ЮN, LUCAS, LGR, BREMBO, REMUS, DISK ВВ, RECARO, RIDER, УОКОНАМА

ИН~ИВИ~УAl\ЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ ВАЗ СЛОЖНЫЙ РЕМОНТ ЛЮБЫХ МОТОРОВ

Запчасти

для

Evolution,

а также для

Mitsubishi Lancer Mercedes

ЛЕЧИМ ПОСЛ~СТВИ~ БЕ3.б.УМНОГО ПО.б.ХО.б.А К ТЮНИНГУ

~----------------

:. КОМ6ИНЕ30НЬ/ I с fJAffJlffJгtlцuеti РАФ I .'

I www.wnisoA.rw -

разработка стиля

I I I I I

I I I I I I 9734620 unisod@peter/ink.ru I ~ I Москва: (095) 9700925 info@as-tuning.ru I U NiSOO'M 77'Р0'UЗ'8О7)е:7i1'80 O"D&J1CZ)61 "D...e~ /f'8:7i10 77ОР:;Г} I -нанесениесимволики командная одежда

сумки для шлемов

С-Пб:

(812)

~---------------_

......


АНОНС

БРУНО СЕННА нашел себя в российском Автоспорте

ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ

ЛЕОНИД МАШИЦКИЙ: как дебютант стал чемпионом

OPEL CORSA 1.4 SPORT / SKODA ROOMSTER SPORT 1.6/ FIAT GRANDE PUNTO 1.4 SPORT 130 АВТОСПОРТ /

НОЯБ РЬ

200 6

asport 11.2006  

VOLVO C30 . Porsche RS Spyder.Ford GT .Jaguar ХК vs Mercedes CL500 vs Porsche 911 Carrera S .Volvo С30 Т5 . Morgan Roadster. тюнинr Alfa Ro...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you