Page 1


4

Автоновости

СТАРТОВА. ЗОНА

10

Fisker Tramonto & Latigo CS

14

Honda Civic Si ТЕСТ

Porsche Сауmап Citroen С4 VTS vs Honda Civic Type-R vs Opel Astra GTC Turbo vs Skoda Octavia RS 34 ВА3-2110З Lukoil Racing

18 24

44

Тормозные системы

ТlOнинr

40

Isuzu VehiCross Alpine ФОРМУ'nА-1

50 60 68 72

Новости Гран При Бразилии Гран При Японии Частное мнение

WRC 54 74 78

Новости

Ралли Великобритания Ралли Япония

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИ.

56 64

Новости ' Микст

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИ.

-

ИНТЕРНЕТ:

АДРЕС:

_.asport.ru

121170, Москва,

ТЕЯЕФОН, ФАКС

Тираж

30000

а/А

21

(095) 234 4507

экземпляров. Цена в розницу свободная. Перепечатка допу­

скается только с разрешения редакции. Редакция не несет ответственно ­ сти за содержание рекламных материалов. Зарегистрировано в Государ­ ственном комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года. Издатель 000 «Газета

«Авторевю». По вопросам распространения обращаться в редакцию по тел. (095) 234-4507. Распространяется во всех регионах России, госу­ дарствах СНГ, странах Балтии. Типография ОАО «АСТ-Московский поли­ графический Дом», тел. (095) 748-67-30 © Ав'I'ОСПОРТ,

2005

58 Новости 82 Гран При Москвы 90 Lada Revolution 90 Ралли Новороссийск 98 Ралли Ялта 102 Ралли Пено 106 Микст 48 ПИСЬМА ЧИТАТEIIЕЙ 11 О ОЧКОВА. ЗОНА 114 О&.... ВJlЕНИ.


.Г) АВТОНОВОСТИ

Не Н

но

Super,

овая раллийная машина

Suzuki,

1600

постро­

енная на базе хэтчбека Swift по требова­ ниям Super 1600, теперь будет не только

поддерживать имиДЖ модели в целом, но и ре­

Внешне "заряжен­

разогнать Swift Sport до 97 км/ч за 9 секунд и обеспечить максимальную скорость 200 км/ч.

Swift отличается от стандартного незначи­ - чуть измененным бампером с выдви­

тановкой более жестких пружин и перекалиб­

кламировать отдельную модификацию

рячий хэтчбек» ный»

достигает 125 л.с. при 6800 об/мин. Его пико­ вый крутящий момент 147 Нм при 4800 об/мин. В паре со " сближенной » пятиступенча­ той коробкой передач этому мотору по силам

Swift Sport.

-

"го­

тельно

Изменения в ходовой части ограничены ус­

нутой " челюстью » спойлера, двумя выхлопны­

рованных амортиз аторов. Стандартно на

ми трубами да чуть большими колесами. При­ бавку в динамике обеспечивает доработанный

Sport

Swift

устанавливаются 1 6-дюйм овые колеса , по заказу - на дюйм больш е. Са м ый эффект­

мотор М15А с изменяемыми фазами впуска.

ный элемент в скромном и нтер ьере Свифта

Его рабочий объем за счет большего хода поршня увеличен с1490 до 1586 куб. см. Изме­

заказные кресла Recaro с вы сокими с п и нками. В Японии Swift Sport вып ускаетс я только с пятидверным кузовом, а его е в ро п ейский ва ­

нены фазы газораспределения, усилены кла­ панные пружины , увеличена до

пень сжатия. Выпускной тракт ный » .

11 -

-

единиц сте­

риант, производство которого с коро наладят в

" настроен­

Венгрии, будет предлагаться покупателям преимущественно как трехдверны й хэтчбе к.

Мощность форсированного двигателя


Игрок в Последний

Polo

Volkswagen Polo

GТI

-

такие ездят

в классе Туринг-Лайт отечественного кольца - был далек от лидеров класса по энерговоо ­ оруженности. 125 л.с. , снятые с 1 , 6-литрово­ го мотора , далеко не рекордный показа­ тель . Новейший GTI станет самым мощным и

быстрым автомобилем в истории бренда Polo. 150 л.с. максимальной мощности обес ­ печивает знаменитая 1,8-литровая турбо­ " четверка" с пятью клапанами на цилиндр. Этот мотор известен выдающейся эластично ­ стью - максимум момента в 229 Нм он разви ­ вает при 1950 об/мин. На разгон до 100 км /ч у " заряженного " Polo уходит 8,2 секунды. Мак ­ симальная скорость 216 км /ч. При всем при

этом

ность:

7,8

-

неплохая

литра на

100

топливная

экономич ­

км . В дизайне нового

эксплуа т ируются исключительно удач­ ные находки нового VW Golf GTI , его даже

зайна и выполненный в корпоративном стиле

можно спутать со " старшим братом " : та же форма бампера с крупными воздухозборни­ ками и характерной "языкаст ой " окраской, 16-дюймовые колесные диски похожего ди-

салон. В Европе новый Vо l kswаgеп Polo GТI будут продавать уже с весны 2006 года . Цена машины в базовой комплектации у немецких дилеров составит 18950 евро.

Polo

WWW.ASPORT.RU 5


Будет ян

Evo-killer?

На Токийском автосалоне фирма Honda пред­ ставила автомобиль нетипичной для себя концепции

-

Концепт-кар

полноприводный спортседан .

Honda Sports4

по длине почти

Honda Legend,

соответствует Сивику, а по ширине представительской изюминка

ная

машины

трансмиссия.

-

как

раз

скорее Однако

полнопривод­

Полностью управляемая

электроникой схема

Super-Handling AWD (см. NQ 11, 2004) уже используется на Acura RL и Honda Legend . Теперь , после де­ бюта Sports4, можно ожидать появления этой

Автоспорт

« продвинутой» трансмиссии и на других ав­ томобилях марки,

Civic умер. Да здравствует Civic! С конвейера хондовского завода в англий­ ском Свиндоне сошел последний экземпляр «горячего хэтчбека» Honda Civic Type-R седь­ мого поколения. Он стал 35190-м представи­

телем этой модели , собранным в Свиндоне. На других заводах фирмы эту модификацию

не делали, поэтому изготовленные здесь Си­ вики Type-R поставлялись даже в Японию туда экспортировали 4735 машин. Самым

опередив всех конкурентов по продажам.

п ре дставляе т с обой дальнейшее разви т ие

восьмого поколения , между тем, уже поставлен на конвейер того же завода в Свин­ доне. Это трех- и пятидверные хэтчбеки весь­

кон ст рук ции « с едьмого » Сивика . Для новых С ив ико в - с еда нов уже появилось кое-какое т юнинго вое оборудование. Завидную опера­

ма экстравагантной

т и вн ост ь

Civic

внешности (см. Автос­ порт NQ 9 2005). К сожалению, их шасси отл и ­ чается более примитивной конструкцией, чем у снятых с производства машин седьмого п о ­

пр оявило,

конечно ,

н ин г о вое отделение Хонды

-

заводское

фирма

тю­

Mugen.

П ока в ее арсенале только доработки из разряда бюджетных . Помимо симпат м чного об ве с а японцы могут предложить немного

крупным рынком для 200-сильного Сивика

коления. Предлагаемые двигатели - бен зи­ новые рабочим объемом 1,4 и 1,8 литра и 2,2-

стала Великобритания - с 2001 года там бы­ ло реализовано 18033 машины. Во всей Ев­

литровый турбодизель. Появится ли в даль ­ нейшем спортивная модификация Type-R , не ­

ками,

ясно.

ам о ртизаторов ,

Американцам и японцам с восьмым С ив и ­ ком повезло больше подвеска продав ае ­ мых на рынках США и Японии седанов и !<у п е

с п л а вных дисков , прямоточный глушитель и р яд деталей интерьера, самыми значитель­

ропе их продали

в

полтора

раза

меньше

-

штуки. В этих показателях есть и вклад нашей страны в России Civic Type-R стал самым популярным « горячим хэтчбеком » ,

12422

6

АВТОСПОРТ НО ЯБРЬ

2005

усил и т ь тормоза , установив диски с проточ­ с портивные

ш л анг и,

колодки

Существует

и

и

армированные

набор

несколько

спортивных

вариантов

легко­

ными из которых являются гоночные кресла.


Тур60ги6рид Разработка

автомобилей

с

гибридной

трансмиссией занимает специалистов

все

большего числа фирм. Причем ес ли понач а­ лу гибриды были довольно слабосильн ым и и у щерб ны ми (при меры тому или

Toyota Prius),

-

Н опdа Iп sight

то сегодня уже существу­

ют вполне « взрослые » машины

наподобие

Инженеры Subaru также от­ метились на « гибридной» стезе. Первая их п убличная работа на эту тему - конце пту ­ альное купе Subaru В5- ТРН (Turbo Parallel Hybrid). Основным движителем в этой ма­

Lexus RX450h.

шине

является традиционный для

четырехцилиндровый

Д вухлитровый

оппозитный

турбированный

Subaru мотор.

ромотор, установлен н ый между двигателем

электродвигатель ,

двигатель

и коробкой пе редач. Ради экономии топлива мотор работает по циклу Миллера. Один из

цепт-каре, имеет даже более оптимальн ую момент н ую характеристику, чем обык нов ен ­

мощностью 260 л.<;:. приводит все четыре колеса через фирменную субаровскую сис­

Te~y «с имметричного полного при вода». Основная изюминка конструкции

-

элект-

недостатков такой конс тр укции

-

узкий ра ­

бочий диапазон двигателя. Обойти его по­ могает как раз электромотор. Связка ДВС-

GT-R -

использованная

на

кон,

ны й турбомотор Subaru. Увидим ли м ы лет через 10-15 гибридную ИмпрезуWRХ? Эксперименты продолжаются ...

с левым рулем!

у Ниссана есть для нас две новости: хоро ш ая и ... кому как. Хоро­

шая: будущий суперкар Nissan GT-R будет продаваться по всему миру, а не только в Японии. Нов ость вторая : общий с купе кузов

-

Skyline

в прошлом. Д изайн и конструкция кузова для буду щего

спорткара разработаны в рамках отдельно г о проекта и не имеют ничего общего с новым СкаЙлаЙном. П олучить представление о т ом, как будет выглядеть серийная ма шин а , можно по ко нце пт-к ару GT -R Proto, пок азанному на Токий ском автосалоне. В дизайне купе развиваются идеи Skyline GT-R в кузове RЗ4 и концепта GT-R Concept 2001 года . Серийный GT-R будет представлен публике в 2007 году.

Ждите

2007 года

Европейские покупатели только -только полу­ ЧИЛИ возможность при обрес т и очеред н ой , девятый по счету, вариант Mitsubishi Lапсег Evolution, а японцы уже дали всем 'Понять , ка­ кой будет десятая эволю ция . На Токийском автоса лоне продемонстрирован

концепт - кар

Заявленный статус новинки ник о­ го не обманывает - японцы и не скрывают, что примерно так будет в ыгля деть Evo Х. Эф­ фектная агрессивность в н ешности концепта

Concept-X.

не такова , как у знакомых нам нута

она

н е только

за

счет

Evo , -

достиг­

многочи<;:ле нн ых

воздухозаборников, OrPOMHOIO~ антикры л а и расширенных крыльев, но и благодаря форме кузова. Злобный оскал пер еднего бампера и радиаторная клоном

решетка

с

отрицательным

напоминают о самых

на­

мощных моди-

фикациях снятого с производства Mitsubishi Galant . Формул а технического совершенства Concept-X - та же, что и у Evo IX: взрывной двухлитровый турбомотор , шестиступенчатая коробка передач , система активного полного привода. Но - с существенными дополнени­ ями: короб.ка роботизированная , с пере­ ключением

на

руле,

а

система

управления

По схеме подвески кон це пт бли зок к пр еды­ дущим эволюциям

-

стойки

McPherson

спере­

ди , мно горыч аж ны й механизм сзади . Конструк­ тивно кузов развивает идеи , заложенные в по с­

ледние три эволюции: все и вся обле гчен о за счет использова ни я алюминия. Кузов в ос но ве своей остается несущим стальным, но м н огие крупные детали - крыша, капот, кр ыш ка багаж­

полным приводом интегрирова н а с электро ­

ника , двери, кро нштейны бам п еров

никой, контролирующей активные амортиза ­

лены из крылатого металл а.

торы, тормозную систему и рул евое управле .­

ние. Син тез этих систем назв а н аббревиату­

Единственная плохая новость - Evo Х поя­ вится не раньше 2007 года. Пр аво, стоит п о­

рой

дождать.

S-AWC , Super AII Whee l Control.

-

изготов­

WWW.ASPORT.RU 7


Зто львенок, а не киска Популярный хэтчбек гольф-класса

307 нии -

Peugeot

ударная модель французской компа­

долгое время оставался без топ-вер­

сии. Самый мощный из четырехцилиндровых двигателей фирмы, . 180-сильную « четверку "

перь 307-й получил агрессивный передок в стиле более новой и крупной 407-й модели. Кроме того , 180-сильный 307 Fe/ine (в пе­ реводе с французского -«кошка ») щеголя­

объемом 2 литра, ставили только на купе-каб­ риолеты 307 СС. Через два года после начала

ет эффектной кожаной отделкой кресел , дверных панелей и щитка приборов, а также 17-дюймовыми колесами и хромиро­

серийного производства и у обычного 307 -го появилась « заряженная» версия. Это событие

бампере.

произошло синхронно с рестайлингом

Chrysler ЭООС

-

ванными вставками в салоне и на переднем

те-

из гадюwника

компания Hennessey Performance Engineering прославилась экстремальным тю­ нингом Dodge Viper. Однако это - далеко не

при 4200 об/ мин. Разгон до 97 км /ч должен занять у экстремального Крайслера 300С 4,1

единственная область приложения талантов

резка

Джона Хеннесси и Ко. Очередная разработка компании серьезный пакет переделок для

тического тюнинга пакет переделок «т янет " на

Техасская

секунды,

рость

про хожде ние

четвертьмильного от­

12,4 секунды. Максимальная ско­ - 299 км/ч. Вместе с рядом мер косме­ -

мощного седана Chrys/er зоос SRT8 (см. Ав­ тоспорт NQ 2, 2005). После прохождения об­ ширной программы тюнинга та кая машина по­ лучает обозначение SRT550, по мощности в лошадиных силах. Основная категория пере­ делок относится к двигателю. Его коленчатый вал меняют на специально изготовленный, с увеличенным

радиусом

кривошипа;

детали

поршневой группы замен яются н а облегчен­ ные , ставится тюнинговый распредвал и об­ легченные толкатели, серьезно дорабатыва­ ются головки блока. После прохожде ния в ру­ ках специалистов Hennessey обкатки на ма­ шину дается двухлетняя гарантия. Такой мо­ тор объемом 642 куб. см показал на мощност­ ном стенде 550 л.С. при 6000 об/ мин и 743 Нм

17,5

тысяч долларов. Аналогичные доработки

можно провести и на-других машинах с такой

же

« восьмеркой " Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8 и Magnum SRT8.

Лучwее

BPaг?~.

-

Из-за ограничителя скорости эталон среди BMW М5 , даже не является

суперседанов ,

ка ндидатом на звание самого быстроходного четырехдверного автомобиля в мире. Фир ма

Hartge вить

предлагает владельцам машин испр а ­

этот ' недостаток

и

поднять максим а л ь­

ную скорость до реального потолка , на ко то ­

рый способен пятилитровый V1 О мощно сть ю Традиционно минимальный п ак ет п е ­

507 л.с.

ределок

подразумевает

установку

п р ужин ,

уменьшающих клиренс на 30 миллиметров , и 21-дюймовых колес фирменного д иза й на . Кроме того , у братьев Хартге можно заказать новые глушители .с измененной акус т ико й и . небольшой аэродинамический обве с .

8 АВТОСПОРТ НОЯБ РЬ 2005


-

Уважаемые

Автовладельцы!

Приглашаем Вас посетить

первый в

России торгово­

сервисный центр TirePros . Высочайшее

TirePros

качество

и уровень

сервиса

снискали заслуженную популярность

автовладельцев, аналогичных В

товаров

торговом

о

чем свидетельствует

сервисных зале

на

представлены

производителей шин,

Приезжайте

центров

более

территории

товары

колесных дисков

у

300 США.

ведущих

и автоаксессуаров.

и Вы будете приятно удивлены

ассортиментом и

качеством

товаров

и

услуг!

7УОКОНАМА

WJlfOIE'IIISIII Москва, Академика Туполева наб. д.15129А


.: ~': СТАРТОВАJI

FISKER TRAMONTO & FISKER LAТlGO CS


В

едь раньше любой сколько-нибудь

ной классики, а произведения этих фирм

престижный автомобиль «одевался»

восхищать всех , у кого в крови есть хоть кап­

В кузовное платье индивидуального

ля бензина. Мировая ' война , а потом и всеоб­ щий переход на несущие кузова и массовое производство практически убили независи­

-

батывать их « с нуля » . НеПОВТЩJИМОЙ может

Figопi&Fаlаsсhi,

нам. Датчанин уверен, что создавать по-на­

Saoutchik, Carrozzeria Саstаgпа, долго еще бу­ дут будоражить умы любителей автомобиль-

стоящему уникальные автомобили можно и

стать и серийная машина, одетая в кузов ав­ торской работы. Особенно если автором будет сам Фискер - создатель таких выдающихся автомоби­ лей, как BMW Z8, Аstоп Магtiп ОВ9 и V8 Vапtаgе. Основанное им частное кузовное ателье Fisker Coachbuild дебютировало с дву­ мя машинами Fisker Тгаmопtо и Fisker

сегодня, причем вовсе не обязательно разра-

Latigo CS. Внешность обоих спорткаров, род-

пошива

-

в

специализированных

ателье. У каждой кузовной фирмы была своя манера работы, встречались среди них и за­ урядные ремесленники, и настоящие худож­

ники

своего дела.

Имена

мое кузовостроение.

Хенрик Фискер тоже тоскует по тем време­


Fisker LaUgo CS

FiscBr Tramooto

купе

РОАстер

несущий, стальной,

несущий, стальной,

с внешними панелями

с алюминкевыми силовыми и

из алюминия и карбона

карооновыми злементами переl\llа, с внешними панелями из алюминия

бензиновый, V-образный

ДВIIГATEII> Расположение

Система питания

спереRИ, ПРОRОЛЬНО

распреRеленный впрыск

распреRеленный впрыск

с приводиым нагнетателем

'IIIсло цилиндров

ЧИсло клвпанов

Рабочий обьем, куб. см ДиамеТJI ЦИЛиндРа/ХОR лорwня, мм Степень сжетия Макс.мощиость, л.с •. /об/мин

Макс.крутяЩИЙ момент, Им/об/мин II'И80Д КОРОБКА IlEPfДAЧ

8 (10)** 32 (40) 4799 (4999) 68,3/93,0 (92,ОП5,2) 10.5 (12,0) 367/6300 490/3400

8 24 5439 67,6156,4 10,5 493/6100 (61015800)* 697/2750-4000 (878/2200- 4700)

на задиие колеса

автоматическаяlмеханическаяl

автоматическая,

5-ступенчатая

роботизированная, 6-ступенчатая (роБОТИЗиРованная, 7-ступенчатая)

255/85 ZR20 335/30 ZR20

255/30 ZR20 325/25 ZR20

Задняя

ТОРМОЗА ПвреRНИВ

неЗ88исимая, четьrрехрычажная,

неЗ8Висимая, пружинная,

со стабилизатором

McPherson, со стаблизатором

нвзавмсммая,

независимая, многорычажная,

пятирычажная, со стабилмзатором

со стабилизатором

Амсковые, вентилируемые,

перфорированные,

дисковые, вентилирувмые,

перфорированные,

348 (374) мм

с восьмипоршневымм

суппортами,

Заднив

360 (380) мм

Амсковые, вентилируемые,

перформрованные,

I\IIсковые, вентилируемые,

перфорированные,

345 (зп) мм

с четьrрехпоршневыми

суппортами,

360 (380) мм

гАБApIIтItыf PA3МlPbl, мм

Длина/ШиРина/высота Колесная 6аза

СНАРЯжвtIIAЯ МACGA, кг МАКСИМAII>IIAЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч

4524/1869/1344 2560 1907 250 (325)** *

4793/1895/1389 2П9

1696 (1710) нlA

(250)* **

BPfМA РАЗГОНА, с

0-97 км/ч 0-100 км/ч

4,5 (3,6) н/А

* 8 скобках - n_re ДНЯ nоработанноГD фирмой Kleemann автомобиля. ** маШlIНа на базе BМW 65Oi; • скобках - на базе 8MW М5 . * ** Оrpанмчена злекrpoнмхОЙ.

н/А н/А

(4,6)


· (). СТАРТОВАJl30НА HON DA ClVIC Si

Быстрые «японцы» И «европейцы», как правило, по­

падают на американский рынок с опозданием, да еще и в ощутимо ((урезанном» виде. Но в данном случае заокеанским любителям горяченького не­ ожиданно повезло

...

ТЕКСТ ВАСИЛИЙ КОСТИН ФОТО HONDA MOTOR СО

Н

овый

появился

ной балкой , тогда как « американцы » унасле­

еще даже в Японии , а в Штатах уже продается 200-сильная Ноп­

довали от предшественников более совер­

При фронтальном ударе энергия столкнове­

шенную двухрычажную.

ния

Для консервативного

Восьмое поколение Сивика построено на

передними лонжеронами кузова, но и между

Civic Type-R

da Civic Si!

не

вперед и с по з иций пассивной безопасности. распределяется

не только между двумЯ"

« заряжен-

новой хондовской платформе компакт-клас­

двумя высокорасположенными балками пе­

ный» Civic представили в виде двухдверного купе. С внешностью ему, пожалуй , не повезло

са. В соответствии с последними тенденция­

редка.

ми , до половины всей несущей структуры вы­

В

-

традиционалистски-скучному

полнено из высокопрочны х сталей, что дало

Civic Si

дизайну до инопланетного стайлинга евро­

35-процентную прибавку в жесткости на кру­ чение. Новая генерация Сивика стала шагом

том у него

куда

американского

этому

рынка

пейского Сивика-хэтчбека со всеми его гра­ нями, потаенными ручками и фарами во всю

ширину передка. Зато американский Си вик и это неожиданность!

-

-

имеет превосходство

в техническом плане. В то время как шасси европейского хэтчбека подверглось ради­ кальному упрощению , седаны и купе, постав­

ляемые в Америку, сохранили схему подвесок

предыдущей модели. Новые хэтчбеки получи­ ли примитивную заднюю подвеску с торсион-

отличие

от своего предшественника ,

мало в чем уступает снятому с произ· водства «евро пейцу » Civic Type-R. Под капо­

-

почти такая же безумная «чет-


верка » К20 с системой iVТEC , но немного дру­ гой модификации. Этот мотор чуть более «крутильный» и чуть менее мощ ны й: заявл ен ­ ная отдача - 197 Л.с . при 7800 об/мин . П ико ­ вый крутящий момент 188 Нм п ри 6200 об/ мин. Одна из причин «недостачи » - поте­ ри на привод балансирного вала , появивше­ гося на этой версии мотора. Недешевый ($34900) Туре-А стал х итом продаж у нас , в России . И как не п озавидо -

вать американцам , которым

Civic Si достанет­

ся в худшем случае за 20 с небольшим тысяч! Ведь более престижное компактное купе Acura RSX Туре S (в «девичестве» - Honda Integra) стоит у них всего $23845. Более мощный Civic Si нового поколения стал для американцев шагом вперед. А вот

будущий Civic Туре-А с упрощенным шасси не станет ли он шагом назад?

И появится ли вообще?

'

-


30НА Н QND.АФ СIVfС

Si

двухдверное купе, цепьнометannический ДВИГАТEIIb Тип Расположение Система пнтания Число цилиндров Число клапанов Рабочий объем, куб. см ДИаметР цилИНДРа/код паршня, мм Степень сжатия Макс. л.с. /об/мин Макс. lQIуУЯЩИЙ момент, lIмfоб/мин ПРИВО/l

Honda К20 z3 бензиновый, рядный спереди, поперечно

распредепенный впрыск

4 16 1998 86/86 11,0 187П800

138/6200 на передние колеса,

с ДИфференциалом повышенного тРения меканичесивя, 6-ступенчатвя

КОРОБКА I1В'EIIАЧ Передаточные числа

3,287

1

n

2,IЗО

1,517 1,147 0,921 0,659 3,583 4,765

111 IV V УI . задний код главная передача

ШИНЫ Передние Задние

Мiсhеliп

Pllol Exalto РЕ2 215/45 Н17 81 W 215/45 Н17 81 W

ПD/lВЕСКА Передняя

независммая, пружинная, МсРhеrsоп,

,. ~o стабилизатором днаметРОМ 28 мм Задняя

независимая, даукрычажная,

•СО стабилизатором днаметР9М 17 мм ТОРМОЗА передние

дисковые, вентилируемые,

диаметРОМ Задние

300 мм

дисковые

руЛЕВОЕ упРАВJ1ВtIIE

реечное, с злеитроусилителем

КОJllчество оборотов руля

2,65 13,62:1

Передатчочное отношение

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм /lЛина/ширина/высота Колесная база

4440/1750/1359 2849 1499/1527

Колея передняя/задняя

Расnpед. массы по осям, передняя/задняя, %

СНАРЯЖIItIfAЯ МАССА,

61/39

Kr

1305 у американских Сивиков сзади

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА,

n

50

-

интересная

двухрычажная подвеска с нижним диагональным

рычагом (на рис. слева), а у «европейцев» - заурядная торсионная балка. - McPherson (на рис. справа)

Спереди у обоих

16 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005


ТЮНИНГ ЯПОНСКИХ

ВНf:ДОРОЖНИКОВ

• Аэродинамичекие комплекты • Увеличение мощности • . Усиление тормозной системы • Замена подвески (ир/down) • Спортивные выхлопные системы • Колесные диски от 16" до 20"

136-09-50 Каширский проезд,

19


Бывает, пойдешь на достойный вроде бы фильм. И название интригующее, и режиссер знаменитый, ~ актеры хорошие. Но

вдруг одна логическая нестыковка, один неубедительный эпи­ зод, и все - ощущение от картины безвозвратно испорчено. За что я прекiJоняюсь перед маркой Porsche - она таких про­ колов не допускает. В последнее время

-

совсем. Даже имя

для своего нового блокбастера продюсеры лучших в мире спорткаров выбрали не просто звучное, а идеально ему подхо­ дящее

-

Сауmап. ТЕКСТ РУСТАМ АКИНИll30В ФОТО АВТОРА И PORSCHE AG

1 а АВТОСПОРТ Н ОЯ Б РЬ 2005

n

омню, как десsпь лет н азад в за­ падных журналах

пошли

первые

слухи о скором появлении бэби­

Porsche - меньшего по размеру, чем 911-й, более доступно(о и, к тому же, со среднемоторной компоновкой. Машину ждали. Но в Цуффенхаузене слиш­ ком уж старались , чтобы Boxster не перешел дорогу их священной корове - Porsche 911. Оказалось, что выпускаться он будет только с . мягкой

крышей и не самым мощным мото­ ром , да к тому же не в Германии , а на фин­ ском сборочном предприятии Valmet. Среди


поклонников

Porsche

родстер из далекого го­

рода Уусикаупунки уважения не снискал, про­ слыв машиной для пижонов и девиц. И вот теперь на рынок выходит автомо­

биль, которого ждали еще десять лет назад. Н астоящий маленький суперкар, способный стать альтернативой большому, дорогому, « взрослому »

911-му.

Интрj}Jгует?

Очень! А

способный ли? Посмотрим .. . Если от вас скры т тайный смысл трехзнач­ ной нумерологии (964, 993 , 996, 997 ... Г, и вы не з наете, к при меру, чем отличались друг от

друга модификации

GT2

и

GT3 , то

вы , очевид-

но, не фанатик

Porsche.

Тогда Сауmап для вас

в линейке, тщательно выстраиваемой

Por-

ему отведено свое место, По объему и мощности (3,4 л, 295 л.с.) Сауmап S находит­

-

просто Boxster с жесткой крышей .. И у вас есть право так думать - создатели новой ма­

sche,

шины честно заяв ляют, что в ее конструкции

ся

лишь 20 процентов оригинальных деталей. Остальные заимствованы у Бо кстера (51%) и у ,911-го (29%), Первый поделился с новичком своей платформой, подвесками , трансмисси­ ей и салоном, от второго взято большинство детале й двигателя, И все же, хоть вы и не фа­ натик Porsche , поверьте , что Сауmап - это не модифика ция Бокстера , а совершенно от­ дельный автомоби ль.

Boxter S (3,2 л , 280 л,с.) и Carrera (3,6 л , 325 л . с,), Есть

точнехонько

посередине

между

топовым

« начальным » 911 и еще одна нема­ ловажная характеристика , по которой специ ­ алисты судят о спортивной машине: жест ­ кость кузова. Так вот, у Каймана она вдвое вы­ ше , чем у Бокстера, и почти такая же, как у Карреры. При этом он на 130 кг легче и в ре­ зультате по энерговооруженности ок азы вает­

ся даже чуть впереди «об ычного » 911-го!

WWW.ASPORT.RU19


• J."

- 1 При120 км /ч выдвигается настоящее

8гляните в эти глаза! Разве они могут лгать?

22 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005

антикрыло


PORSCHE CAYMAN S(данные

ПРОИЗВОАИТеnя) купе, цепьнометanпичecкиii

кузов

ДВИfАТЕЛЬ Распопожение Система пиrания

бензиновый, ОППО3lПный переп запией осью, оропоnьно распредепенный впрыск

Число ЦИЛИндllов

8 24 3388

Число кnапанов

Рa6Dчиii обьем, ку6. см Пиамеm ЦИЛИндllaJхоп ПОРUВIЯ, мм Степень сжатия

96ПП

11,1 295/21718250 340/4400-8000

макс. мощность, П.сJкВт/06/мин

макс. КРуТЯЩИЙ момеиr, Нмlоб/_ iifИВОП

на задние коnecа

механическая, 8-ступенчатая (автоматическая, 5-ступенчатая)

KOPOIiКA ПЕРЕДАЧ Перепаточные числа

главная передача

3,31 (3,88)" 1,95 (2,00) 1,41 (1,41) 1,13 (1,00) 0,97 (0,74) 0,82 (-) 3,00 (4,10) 3,88 (4,16)

ШИНЫ Пepeдllll8 Запние

235/40 lИ18 265/40 lИ18

1 Н

11 IV V VI З8АНИЙ коп

ПОППECIIA Передняя

независимая, npужннная,

.МсРhеrsоп, со ста611ПII33ТЩIOМ

Запняя

независимая, пружинная,

МсРhеrsоп, со ста611Пизатором

ТОРМОЗА

дисковые, веlПllПиРуемые

rАБApитliыЕ рАзwpы' мм

, /IПIIнaJUllринaJвысота

4341/1801 /1305 2415

Колесная 6аза

1340 275(267)

СНАРМН!ЕННАЯ МАССА, кr МАКCllМAllЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

apEМ;t РАзrОНА

5,4(6,1) 18,6 (21,6)

0-100 кмlч, с 0-200 км/ч, с РАСХОП ТОnЛИПА (EII),

>1/100 им

rородскоii!загородный/ смешанньм IIИIUI ЕМКОСТЬ тоnливиorо БАКА,

15,3П,8/10,6 (16,ЗП,9/ 11,0)

n

ОБЪВVI БArАЖНИКОП,

" в скобках -

64 бензин АИ-98

ТOПnИПО

n

150+260

/l3НHыe IIЛЯ версий с аorоматическoii ИПn.

Блок двигателя до

3,4

-

расточенный

л от Бокстера. А головки с

системой регулирования фаз

-

от мощного

Porsche 911

VarioCam Plus 5

Саггега

Устанавливаемые за доплату керамические тормоза РССВ

(Porsche Ceramic Composite Brakes) имеют шестипоршневые суппорты. Стандартные идут с

четырехпоршневыми скобами

Мотор упрятан так, что доступ к нему возможен только

на сервисе. Все, что остается владельцу,- доливать масло и

антифриз(горловины

-

на верхнем фото)


ТЕСТ

OPEL ASTRA GTC vs

CIТROE N С4 VТS vs

SKODA

OCТAVIA

RS

У$ нО~йк С . IC ТY PE-R

в то время как на европейском рынке ((горячих хэтчбеков» пра­

вят бал немецкие и французские машины, в России в лидерах­ Honda Civic Type-R. Но карьера японского хэтчбека на закате, не сегодня-завтра у дилеров появится Civic следующего поколе­ ния. Может, настал момент новичкам из Европы восстановить

статус-кво? Таким, как немецкий Оре' Astra GTC, французский С4 VТS или почти немецкая Skoda Octavia RS ...

Citroen

ТЕ КСТ ВАПЕРИЙ АРПИН ФОТО rриrорий rOllblWEB,

ВАПЕРИЙ АРУТИНИ НИКИТА "ДКОВ

К

онечно, говорить об автомобиле.

л.с, Как водится , заменой чипа

Skoda Octavia RS как о новиti~е н корректно «за ряженный» хэтч ­

мощность можно увеличить до дву хсот с лиш­

бек из Чехии даже стар ше , чем Civic Type-А .Но его офи циальны е

ным тюнингом

продажи начались в России только в этом го­

ду и будут продолжаться в наступ аю ще м несмотр я на то, что европейской п ублике уже представле н а «горячая» Octavia RS нового по­ коления с двухсотсиль ным дви гателем ;гr;.SI. Ну а в активе желтой ма шины

-

знаме ни тый

фол ьксвагеновский турбомотор 1.8Т, разви-

24 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005

ним «лошадей », а уж если за няться серьез ­

При этом

... Octavia RS

-

четыре двери , просторный салон, огром ­ ный багажник . Версия GTC (Gгап Turismo Compact) - но­

винка в семействе Ореl ус п ешно прикидыва­

ется то ли семейным хэтчбеком , то ли седа­ ном. Отличия от маломощны х собратьев ми ­ нимальны неброский спойлер, ш ильдики , труб а гл у шителя да тормозные суппорты , по­

мен ной

Astra. Следуя cQBpe-

моде , ди зайнеры не ограничились

че м , за ординарной и уже устаревшей внеш­

уменьшением количества дверей боль ­ шинство кузовных деталей у трехдверки оригинальны е . Бол ее покатая крыша, восхо ­ дящая поясная линия , уменьшенный на 15 rylM дорожный про свет - и в силуэте автомп­ биля п оявилась стремительность! Вполне

но стью

поддерживаемая

крашенные в фирменн ый зеленый цвет. Впро­ скрываетс я

максимум

пра ктичности

в н утренним

со держани ем


двухлитровый турбомотор выдает 170 л.с . Как и в случае со Шкодой , мощность неслож­

170-сильная Astra доступна и в пятидверном варианте - . для тех, кому удобство важнее

но увеличить ,

стиля.

-

подняв давление

наддува. А

стью и изяществом . И кроме красоты может

его двухлитровый атмосферный мотор , взя­ тый с Peugeot 206 RC , развивает 180 Л.с. В силуэте японского хэтчбека тоже хватает стремительности, но в конкурсе красоты Civic Type-R уступает и немецкому, и французско­ му автомобилям. Во зраст, знаете ли ... Ниче­ го , Honda возьмет свое на разгоне ведь с двух литров ее двигателя снято 200 Л .С., да и весит Civic на сто с лишним килограммов

похвастаться

меньше каждого из оппонентов.

можно просто предпочесть более быстрые модификации Астры : 200-сильную со сбли­ женной коробкой передач и более острым

Еще один дебютант 2005 года, Citroen С4, в версии VТS выпускается только с тремя дверьми . Его кузов , который французы не по­

рулевым управлением или Rынешнего коро­

стеснялись

ля « горячих хэтчбеков » - Ореl Astra ОРС. Его самый мощный в классе двигатель развива­ е т аж 240 л .с .! Конечно, у него уже ,в,!>угая турбина, большой интеркулер, поршни с до­ полнительным охлаждением маслом ... Зато

ность немецкой

назвать

купе ,

машине

отличной

в

противополож­

покоряет плавно­

аэроди намикой.

По

энерговооруженност и С4 VТS оказывается на уровне

остальных

претендентов

на

трон

-

Ладно ,

зака нчиваем со смотринами .

По

машинам!

WWW.ASPORT.RU 25


ТЕСТ

OPEL ASTRA GTC

vs

ClTROEN

С4

VTS

vs

SKODA

ОСТА

священной тридцатилетию модели. С крас­ ным ковром на полу, заводской тонировкой, а главное, с великолепными креслами Recaro . Разобраться с второстепенными органами

управления тоже не составляет проблем , тем более что и х минимум - три рукоятки систе­ мы вентиляции и несколько кнопок. Нет ни кондиционера ,

ни

страхующей

водителя

электроники , ни магнитолы. А все потому, что Первым уезжает

Civic.

Не только из-за

того , что у него сам ый мощный мотор, но и потому ,

что

его

водителю

не

надо

долго

присиживаться к машине. Сел, сиденье пе­ редвинул, руль поправил - и вперед! В са­ лоне все сделано просто ,

26

АВТОСПОРТ Н ОЯБР Ь

2005

если

не сказать

по-простецки ,

но зато понятно и сподручно .

Руль Мото удобен, хоть и регулируется толь­ ко по высоте. Сиденья, наоборот, двигаются

Type-R -

омологационная версия японского

автомобиля , предназначенная для превраще­ ния в гоночный С минимальными затратами .

только вперед-назад , но и этого вполне дос­

Ей все эти комфортные излишества без на­

тато чно для удобной посадки. Тем более что нам достался Civic из юбилейной партии, по-

добности. Следом за ХОНДОЙ стартует

Skoda -

на


(СВ сравнении с Ситроеном посадка в Опеле явно лучше. И центр тяжести явно ни­

же, чем в С4. Интересно, как поведет себя хваленая система

CDC? «Невкусный)! - это минус. Турбина, где ты? Стоит подумать о чип-тюнинге. Самое яркое впечатление - ОТ соскальзывающей с траектории передней оси. Остановился,

мотор

адаптацию к чешскому автомобилю тоже не

требуется много времени. Эргономика води­

вышел, посмотрел на колеса: они виноваты или опционные амортизаторы? К со­

тельского места заслуживает твердой пятер о ки '. Профиль сидений, правда, попроще , чем у

жалению, складывается впечатление, что последние. А жаль. Разочаровал меня этот автомобиль

-

а еще красный!))

Аесаго , но щирочайшие диапазоны регулиро ­ вок кресел « по вкусу »

-

и руля позволяют занять позицию высокую или низкую , с вытянуты­

ми руками или с придвинутой по-гоночному к

рых расположилась на неподвижной ступи це

высокая , спинки кресел регулируются сту­

себе баранкой. И в осталь н ом у Октавии все на привычны х местах. Ну разве что блок кли­

руля, легко запутаться , тем более что многое в Ситроене действует во п реки привычной ло­ гике. Французы о проблеме знают, недаром к машине помимо обычной инструкции прила­ гается еще небольшая «ш п аргалка» . К эр го­ номике Ситроена тоже есть претензии. По­ садка во французском автомобиле - самая

пенчато ,

мат-контроля с

мелкими

кнопками

напрасно

перенесен в подвал центральной консоли.

А вот водителю , впервые севшему в

Astra, в

нем

Opel

лучше не спешить. На первый взгляд, и все

выдержана

традиционно

-

передняя

в уже привычном

панель

а

расположенный между ними

подлокотник мешает руке при переключе­ нии передач .

К счастью , задействоват ь не слишком четкий меха н изм смены передач при ходит­ ся не так уж часто. Бойкий до самых пре­

дельных

7300

об/мин двигатель с изменяе-

квадратно-гра­

неном тевтонском стиле . Сиденье менее удобное , чем в Шкоде, но отрегулировать его под себя не проблема. Куда сложнее разо ­ браться, как пользоваться второстепенными системами немецкого хэтчбека . Что за ме ш а­ н ина цифр и з н аков на центральном дисплее? Радио , климат-контроль , бортовой компью­ тер - все за вязано на небольшой монс.хром ­ ный экранчик. До кучи можно е ще секундо ­

мер на него вывести ... Органы управл ения всем

этим также

перемешаны

на

централь­

ной консол и . Например, одна и та же кнопка

отвечает за управление борткомпьютером и ... п оиск радиостанций. Н а ходу .п оиск нуж­ ной функции сильно отв л екает. Неплохо бы перед поездкой потренироваться в пользо ва­ нии поворотниками и «дво рниками » - нефи­ ксируемые подрулевые рычажки часто заста­ вляют водителя о ши баться. Citroen С4 - другая крайность. На панели приборов аж ч етыре дисплея. Куда смотреть? Перед собой , где ползет ш кала электронного тахометра? Или в центр , где крупными циф­ рами высвечивается скорость? Причем , не­ смотря на немалые размеры экранов, осталь­

ная информация слож н а для восприятия столбики запаса топлива и температуры дви­

гателя жмутся по краям, показания бортового компьютера выводятся мелким шрифтом ... в море кнопок и рукояток, немалая часть кото-

WWW.ASPORT .RU 27


~ ТЕСТ OPEL ASTRA GTC vs ClTROEN С4 VTS vs SKODA OCTAVIA RS vs HONDA ClVIC TYPE-R

инженеры стремились добиться как можно более ровного характера мотора. Для это го , в частности, турбокомпрессор объединен в один блок с управляющими наддувом клапа­ на ми. В итоге моментная характеристика двигателя похожа на обеденный стол, а в раз­

гоне Астры нет и намеков на какой-либо под­ хват. Максимальной скорости Оре! достигает · на пятой передаче

-

шестая нужна лишь для

экономии топлива и снижения звуковой на­

грузки, и без того, впрочем, минимальной . Ну а самым динамичным автомобилем в тесте, как и ожидалось , стала Нопdа. Двух- . сотсильный мотор просто великолепен' Тяги на

«низах"

вполне

хватает

для

уверенного

разгона, а уж когда на 6000 об/мин VTEC пе­ реключается в мощностной режим, ускоре­ ние становится просто ураганным . Отдельных восторженных

эпитетов

заслуживает

звуко­

вое сопровождение разгона. Если Оре! и Skoda на больших оборотах почти не повыша­ ют голоса , а Сitгоеп надсадно воет, то Нопdа поет, вытягивая, словно хороший тенор , все более высокие ноты. Но , может быть, претенденты , проигрывая Хонде в динамике, отыграются в управляемо­

сти? Проверим это на кольце в Мячково вме­ сте с известным российским пилотом Олегом Кесельманом . А по пути на трассу посмотрим , мыми впускными фазами уверенно тянет и

разгоне до сотни. А по максимальной скоро­

как ведут себя «горячие хэтчбеки» на обычной

с оборотов ниже средних. Поэтому Сitroеп вполне обходится пятиступенчатой транс­ миссией, и только на высокой скорости из­

сти и вовсе оказывается лидером теста! Вот

дороге .

он, турбонаддув, обеспечивающий двигателю внушительный крутящий момент. А в случае со Шкодой еще и задорный характер , с

Civic хорош на ровном скоростном шоссе. В быстрых поворотах он радует великолепны­ ми сцепными свойствами и остротой реак­

щую шестую передачу.

ощутимым подхватом на средних оборотах.

ций , позволяющими уверенно оторваться от

тоже обходится пятью ступе­ нями, и даже успешнее, чем С4. С более

Жаль все-таки, что мотор

постепен­

конкурентов. Умеренная недостаточная пово­

«длинной " трансмиссией и не столь «кру ­

Оре! Astra - самый слабый автомобиль в тесте , поэтому проигрыш немецкого хэтчбека в разгонной динамике не удивляет. Причем

ошибок. Но ямы и неровности Нопdа встреча­

за

шума

хочется

включить

несуществую­

Octavia RS

тильным" двигателем чешский хэтчбек вы­ игрывает у французского почти секунду на

но сходит со сцены

1.8 Turbo

рачиваемость страхует водителя от грубых

...

ет с содроганием

подвеска жесткая и ко­

роткоходная.

Графики заездов по трассе Мячково-Московское кольцо (лучшие круги)

4

2400

1400 дистанция, м

АВТОМОБИЛЬ Макс. скорость на круге, км/ч Макс.ускорение,g

Макс. замедление,

28

9

АВТОСПОРТ НОЯБ РЬ

2005

Skoda Octavia RS

1.19,00 144,5 1,27 0,\13 _

1 .20,65 1 44,9 1,35 1,21

Оре'

Лучшее время круга, с

Astra GTC

Citroen

С4 VТS

1 .19,60 145,8 1 ,12 1 ,02

Honda Civic

Туре-А

1.18,65 149,2 1,16 0,98


"Сел в С4 и удивился . Внутри он похож на

Volkswagen New Beetle,

и я сразу вспом­

нил, как непросто было на нем ездить быстР~. Поехали . Высокая мягкая машина с неудобной для скоростной езды посадкой. Примитивная задняя подвеска СОВ­

На гоночной трассе проявляется другая бе ­ да

-

в

медленных ,

закрученных

поворота х

сем не помогает машине держать траекторию . Обыкновенная езда на обыкновен­ ной машине

-

все ((мордой наружу )) . Где ТЫ, старая

Xsara

с подруливающей в нуж ­

пропадает взаимопонимание между пилотом

ную сторону задней осью? Мотор? Обыкновенный, двухлитровый. Ничего инте­

и машиной. При больших углах поворота руль

ресного» .

" проваливается » по усилию, которое к тому же

сильно зависит от тяги на ведущих колесах . Но если нащупать правильные траектории, мож­

но ехать быстро , очень быстро. " Короткая »

колесах х ватает с запасом. А если перебор­

газа! В итоге я п онский хэтчбек показывает

шести ступенчатая

щить с газом , Type-R начинает с кользить пе­ редней осью н а ружу, но Д080РОТ руля позво­ ляет затянуть е го внутрь, почти н е сбрасывая

первое время. Оно могло бы быть е ще л уч ­ ше , если бы не " поплывшие » уже после па­ ры кругов тормоза. Вот тебе и почти гоноч-

трансмиссия

словно

спе­

циально подобрана для подмосковного коль­ ца

-

во всех значимых местах трассы тяги на

WWW.ASPORT .RU 29


ТЕСТ

OPEL ASTRA GTC vs ClTROEN

С4

VTS vs SKODA

ОСТА

«Горячие» путевки в спорт Самый дешевый автомобиль в нашей четверке

Skoda Octavia RS.

-

В минимальной комплектации

она предлагается за

$24713. Причем комплекта­

лее высокого ранга . Минимальная цена на сильный автомобиль тоже немалая

180- 23900 ев­

ро. Тестовый хэтчбек был, кроме того, оборудо­

ция зта отнюдь не бедная. На тестовом автомо­

ван

биле она была дополнена лишь ксеноновыми фа­

атермальными стеклами

рами

мой JBL (850 евро), что увеличило его цену до 25300 евро ($30200). Кроме того, на мощный хэтчбек можно заказать панорамную крышу (850 евро), кожаный салон (1500 евро) и боковые по­ душки и занавески безопасности (850 евро). В базовом варианте Opel дешевле, чем Citro-

($789) сомывателями ($159), боковым и

~одушками безопасности ($486) и датчиками парковки ственное,

($464). Итоговая цена - $26611. Един­ ЧТО удивляет в оснащении «горячего»

чешского хэтч6екэ,

-

магнитола с кассетной де­

кой вместо СD-проигрывателя .

Honda Civic Type-R

вообще продается без «му­

ЗЫКИ». А также без кондиционера,

«ксенона»,

передним датчиком

парковк и

(300 евро),

(250

евро),

аудиосисте­

ел. И трех, и пятидверная машины со 170-силь­

ными моторами стоят одинаково

-

$27390. Но

противотуманных фар, бортового компьютера и

многое из оборудования тестового автомобиля

других, давно ставших привычным и на других ав­

относится к опциям, за которые нужно доплачи­

VТS он комплектуется, кажется, всем , ЧТО пред­

17-дюймовые колеса ($990), ксе­ ($600), кли­ мат-контроль ($450), бортовой компьютер ($200), « зимний пакет» ($300) , включающий в се­

лагалось когда-либо в этом классе автомобилей.

бя обогрев сидений и омыватель фар, и прочие

томобилях устройств. И при этом ЯПОНСКИЙ хэтч­

бек самый дорогой Лидер по

- $34900! оснащению - Citroen

И даже больше

-

С4. В версии

поворотные фары и электрон­

ный ограничитель скорости

-

опции с машин бо-

ный автомобиль ... Справедливости ради от­

метим, что Civic приехал на тест уже с нема­ лым пробегом и , соответственно , не самы­ ми свежими колодками и дисками .

Второе время в Мячково показывает...

30

АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ

2005

вать отдельно:

ноновые и противотуманные фары

мелочи. В итоге тестовая

Astra GTC

тянет уже на

$30680.

нет, не Skoda, а Opel! Отставание в разгонной динамике Astra GTC успешно компенсирует энергоемкостью подвески. Львиную долю вы­ игрыша немецкий хэтчбек обеспечивает себе в шикане после первого поворота . Там , где на

Хонде приходится сильно сбрасыв ать ско­ рость , чтобы вписаться между поребриками , длинноходная подвеска Астры по з воляет продолжать ра згон , не обращая вним ан ия на подобные препятствия.


"При выборе быстрой переднеприводной машины о Шкоде обычно задумывают­

ся в последнюю очередь равно

-

- слишком силен ИМИДЖ семейного автомобиля. Но все

поехали! Мотор? Во всякой случае, чувствуется, что турбина здесь при-

Однако главна~ прелесть ходовой части немецкого хэтчбека KpoeTC~ в системе СОС (Сопtiпuоus Dаmрiпg Сопtго l ), позвол~ющей

сутствует. Управляемость и "оворачиваемость? Недостаточные: и то, и другое.

водителю

пр~мо

думаешь, нечеткий НОЛЬ! Можно желтую метку на руле поставить. Зато нащупы­

из салона. С базовыми настройками Astra вполне комфортно справл~етс~ с ~мами и

вать траекторию не в пример удобнее. Кроме того, гидравлический усилитель

стыками,

уже не хочется».

MeH~Tb поведение

машины

но временами начинает непри~тно

Еще чувствуется, ЧТО на машине нет электроусилителя. Как бы их ни ругали экс­

перты, но ДЛЯ гоночной езды они подходят ;;учше, чем обычная гидравлика. По­ имеет похожую на заедание «ступеньку)). Два круга

-

и больше ездить на Октавии

раскачиватьс~ на волнах аСфальта , которые

другие машины и не замечают. Однако стоит нажать на консоли кнопку Sport - и раскачка

Сitгоеп. По сравнению с Опелем подвеска у

тивным действием рул~. Но стоит по~вить­

исчезает. Это электроника «зажала " клапаны

него жестче, а центр т~жести , очевидно, еще

c~ на дороге ~MKaM

в амортизаторах.

на­

выше. Из-за этого столь же смело штурмо­

BыpЫBaTbC~ из рук. Тут уж не до точности

стройки электрогидравлического усилител~,

вать поребрики на нем не получаетс~ - ма­ шина не может удержатьс~ на правильной

управлени~. Кроме того, подвеска С4 рабо ­

ут~желив

руль,

и

А попутно

изменила

«электронного"

дроссел~,

благодар~ чему отклики мотора на педаль га­ ном режиме в салоне CTaHOB~TC~ заМетнее не

траектории. Вдобавок в пределе С4 VTS скользит передней осью не хуже Астры. Ка­ Ka~-TO нефранцузска~, неизысканна~ у него

только ~MЫ , но даже трещины на аСфальте . И

управл~емость

автомобиль в целом все равно куда меньше, чем Civic, напоминает гоночный. На третье место в М~чково выбиваетс~

виражах пон~тнее немецкого хэтчбека, в пер­ вую очередь из-за более наполненного реак-

за стали более живыми. Правда, в спортив­

...

Зато на обычном шоссе Сitгоеп в быстрых

и баранка начинает

-

тает шумно, так что желание «зажигать" на неидеальном подмосковном шоссе пропа­ дает напрочь.

Skoda Octavia RS

на фоне оппонентов

оказываетс~ самой комфортной . Ее подве­ ска неплохо гасит волны, исправно глотает

дорожную

" мелочь"

и

пасует

только

крупных HepOBHOCT~X вроде дорожных

на по-

WWW.ASPORT.RU 31


«Надо ли было мне вообще ездить на Хонде в Мячково? Я знаю это сочетание от­ лично

-

в этом году много тестировал и настраивал «кубковый~~

Civic.

Знаю, что у

этой машины никуда не годная геометрия передней подвески . Но все же оказыва­

лицейских

- малейший перебор со скоро­ стью оборачиваетсS1 неприS1ТНЫМ ударом. Но на гоночной трассе комфортные на­ стройки оборачиваютсS1 недостатком в поворотах Octavia сильно кренитсS1, и раз­ груженное переднее внутреннее колесо бу­ ксует. А на малейших HepoBHocTS1X возника­

ет диагональнаS1

раскачка,

ется, что

Honda

превосходит конкурентов не только по мотору но и, как ни стран­

но, по управляемости. Автомобиль хотя и имеет серьезный недостаток

-

в зави­

симости от положения дросселя реактивное действие на руле то появляется, то

пропадает,

-

но хоть как -то держит траекторию. Получается быстрей осталь­

ных ... Но что это? Три круга

-

и пропали тормоза! Все познается в сравнении.

Оказывается, у Ситроена и Опеля тормоза для активной езды хоть и не идеальны, но по кра й ней мере стабильны. А тут

-

ПОЗОР!I)

из-за которой

скачет усилие на руле. Но, как показывает анализ

параметров движениS1,

основной

причиной проигрыша во времени круга ста­ ла даже

Assist.

не

подвеска,

а ...

сист~ма

Brake

Когда пилот привычно отпускает пе-

ред

виражом

расценив

педаль тормоза,

интенсивное

электроника,

торможение

как

ава­

рийное, продолжает сжимать колодками дис­

ки'

Что получаетсS1 в итоге? Результаты теста Civic Type-R - по-преж­ нему «суперстар", самый быстрый и спортив­ вполне определенны:

ный из «ГОРS1чих хэтчбеков». Наши симпатии определенно на его стороне. НО ДЛS1 многих

покупателей

BpeMS1,

показанное автомобилем

на гоночной трассе, далеко не главный tфите­

рий выбора - иных отпугнет аскетизм Хонды. К тому же врем>! Type-R ушло, и у остальных участников теста ПОS1ВЛS1етсS1 свой шанс. Citroen С4 способен покорить красотой, ори­ гинальностью и хорошим оснащением. Skoda Octavia , наоборот, неброской внешностью в сочетании с практичностью и низкой ценой.

Opel Astra -

отличным балансом между ком­

фортом и спортивными повадками. Который, к тому же, можно сместить в ТУ ' или иную сто­

рону простым нажатием на кнопку

Sport ... iIi

СЛОВОПРОФИ Олег Кесельман: «(Горячие сложную

хэтчбеКИI)

обязаны

заднюю подвеску,

иметь

более

которая поможет

передней оси взять часть работы на себя. Хо­ рошие примеры

Golf GTi.

- Mini

Соорег

S

и

Volkswagen

Д эти машины оставляют впечатле­

ние, что первоначально они разрабатывались под двигатель объемом

1,6

литра. И .только

потом на них установили моторы от более крупных машин. Получилось неорганично .. . )~ .

32

АВТОСПОРТ Н О Я Б Р Ь

2005


КОМППЕКТАЦИЯ АВТОМОБИПЕй АВТОМОБИII>

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные производнтепей) Оре' Skoda Astra СТС Octavia 8S

Фронтальные лодушки безоласности

+ +

Боковые подушки безопасности

Сitrоеп с4 VТS

Нопdа Civic Туре-8

+

+

+

+

+

Ореl

А8ТОМОБИЛЬ

Astra СТС

спереди, поперечно

распределенный

Система питання

Задние подгоповники

Система динамической стабилизации Регулируемая рулевая колонка

+

+ + + + +

+'

+/-

+/+

+/-

-/-

+

и интеркулером

Число ципиндров

4 18 1988 88,0/88,0 8,8 170/125/5200 250/1950

Число клапанов

Рабочий обьем, куб. см RиаметР цнлиндра/ход поршня, мм

Регулировка сипенья водителя/пассажира по высоте Эпектрорегулировки сиденья

Степень сжатия Макс. мощность, Л . с./кВт/оfilмин

Макс. крутящий момент, Нм/об/мнн

водителя/пассажира ЭпеКтРостеклоподЬ8МНИКИ Обогрев передних сидений

+

+ +

+

+/+

+/+

+/+

+

+

+

ПРИВОR

+/+

Электрообогрев лобового стекла

Климат -контроль

+

Кондиционер

+

+ +

+

+ +

+

+*11

+

+

+

+ +

+ + +

+ + +

+ + +

+ +

ТОРМОЗА

+

+

+ +

+

RиаметР ДИСКОВ, мм

+ + + 25300 евро

+ +

Круиз-контроль Rатчнк ДОЖДЯ

Парковочный радар (Раrktrопiс) Аудиосистема с СО-плеером Ксеноновые фары Поворотные фары Омыватель фар Протнвотуманные фары

ЦентРальный замок

111

+ + + + + + +

Раздельная регулировка температуры

Бортовой компьютер

11

+

Обшнтое кожей рулевое копесо

+ +

+ +

+ 830880

825790

Легкосплавкые колеса Контроль давлення в шинах

СТОИМОСТЬ

задний ход главная передача

ШИНЫ

* Только по высоте . ** Кассетная магнитола.

19815900

8

ПОJIIIЕСКА Первдняя Задняя

3,30 1,94 1,31 1,03 0,84

2,92 1,87 1,38 1,05 0,74

3,08 3,85

3,33 4,27

0,82 0,74 3,58 4,78

225/45817

205/55818

205150817

205/45817

3,28 2,13 1,52

1.15

независимая, типа МсРhеrsоп пол узависимая, пружинная, на продольных рычагах

независимая, многорычажная

дисковые , вентмлируемые

288

308

Задние

834900

200/147П400

202/4750

3,82 2,05 1,30 0,98 0,74 0,81 3,55 3,94

Передние

центРапьным замком

Кожаная обиека сидений

180/132ПООО

5

IV V VI

Rистанционное управлени~

4 18 1998 88,0/88,0 11,0

механическая

Число ступеней Передаточные числа

+

4 18 1997 85,0/88,0 11,1

на передние колеса

I

ВНУтРеннее зерквло заднего вида с автозатемнением

4 20 1781 81,0/88,0 9,5 180/132/55000 235/1950

КОРОБКА IIfPЕдАЧ

ЭлеКтРолривод/обогрев наружных зеркал

распредепенный впрыск

.

епрыск с турбонаддувом

+ + + + +

+ + + +

АБС Противобуксовочная система

с4 vтs

бензиновый, рядный

R8ИГАТEJJb Расположение

Надувные занавески безопасности

Нопdа Clvlc Туре-8

Citroen

Skoda Octavia 8S

302

300

249

280

элентРОГИАравлический

элеНтРнчесний

днсковые

284

Rиаметр ДИСКОВ, мм

РУЛЕВОЕ УПРАВIIIIМE Уснпнтель

232 реечное

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м м Длина/ширина/высота Колесная база Колвя передняя/задняя

электрогидравлический

гндравлический

4290/1753/1435 2614 1488/1488

451011730/1430 4273/1789/1458 2510 2808 1515/1490 1505/1510

4114/1695/1425 2575 1470/1490

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

1385

1325

1335

1205

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч

220 8,5

235

227

235

7,9

8,3

8,8

12,8/6,8/9,0

10.8/8,4/8,0

11,7/8,5/8,4

12,3П,0/8, 8

52

55

80

50

ВPfМЯ РАЗГОНА

0- 100 кмtч, с

РАсхоа ТОПЛИВА

(EII), Л/ 100 им

Городской/загородный! смешанный цнкл ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л

бензин АИ-95

ТОПЛИВО

ГРАФИКИ ПИНАМИКИ РАЗГОНА

Opel Astra GTC

Citroen

С4

68

50

VTS 106

146

189

РЕЗVПЫАТЫИЗМЕРЕНИЙ АВТОМОБИЛЬ Макс. скорость, км/ч

Ореl

Astra GTC 212,0

Skoda Octavia 8S 225,1

Cltroen с4 VTS 218,8

Нопdа

Civic

Туре-8

224,8

40

Время разгона, с

О - 50 км/ч

0-100 км/ч 0- 150 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 на пути

49Щ

1000 м

80- 100/80- 120 им/ч (11) 80-100/80-120 им/ч OV) 80-100/80-120 км/ч (V) 80-100/80-120 км/ч (VI)

18,32 (143 км/ч) 29,47 (180 км/ч) 4,97/5,42

2,75 7,97 17,31 37,89 15,89 (143 км/ч) 28,89 (184 км/ч) 5,85/8,12

3,31 8,87 18,78 44,15 Щ37

2,72 8,88 14,80 31,02 15,05 (152 км/ч) 27,43 (192 км/ч) 4,85/4,74 8,83/8,79 7,81/8,88 10.94/12,28

7,15П,29

8,42П, 74

10,82110,19 14,42115,01

10,22/10,15 - /-

(142 км/ч) 29,85 (180 км/ч) 8,18/8,20 8,83/8,70 12,12112,08 - /-

50 км/ч 130- 80 км/ч 180-80 км/ч

Тормозной путь СО скорости 100 км/ч, м ЗамеДJIенив, м/с! со скорости

150 км/ч , м

ЗамеДJIение, м/с!

, 160

200

830 943 1430

858 1113 1880

845 1008 1535

544 881 1330

37,9 10,2 89,4 9,7

39,4

38,9 9,9 87,5 9,9

38,5 10.8 87,4 9,9

Honda Civic Tipe-R

Skoda Octavia RS

Выбег, м

с

120

240

Скорость, км/ч

3,11 8,78 18,53 м

80

40

.в,В

82,3 9,8

80

120

160

200

240

Скорость, кмjч

280

280

.


....

..


ТЕСТ

BA3-211 03 LUKOIL RAClNG

рированный в сверхжесткий кузов, и кулачко­

вая секвентальная коробка передач , и все тот же гоночный мотор, который при возил лукой­

ловских пилотов первыми к финишу два года назад. Никуда не делись облегченные порш­ ни и шатуны, стальной коленвал, карбоновые «дудки .. восьмифорсуночного впуска и «сухой

картер" системы смазки . Соответственно, и выдает двигатель, как и прежде, более двух­ сот лошадиных сил при фантастически х для « десятого

..

мотора девяти с лишним тысячах

оборотов. При выходе « на гражданку .. машине пере­

настроили подвеску ; установили более высо­

кие и мягкие пружины , убрали ненужную те­ перь регулировку стабилизаторов из салона. А вот амортизаторы остались теми же, гоноч ­ ными,

-

диапазона

их

регулировок

вполне

х ватило для обычных дорог. В коробке пере ­ дач Sadev сменили п ередаточные числа на более «длинные". В салоне появилась кожа­ ная отделка' и качественная «музыка

...

На трассе в Мячково становится понятно , как же все-таки велика разница между граж­

данским и гоночным автомобилем! Какую ог­

ромную роль ~ куда большую, чем мощность мотора

-

играют

«правильные "

транс;мис ­

сия , подвеска и специальные шины. Снова попав

в

некогда

родную

стихию ,

« десятка

..

уже далеко не так быстра, как прежде. Сам

.


Стартовать быстро можно, только сорвав колеса в пробуксовку, иначе длинная трансмиссия «просаживает» мотор

лограммы шумоизоляции. Оно в самом раз­

сверхточные и острые реакции автомобиля на

гоне: рваном , немного истеричном, все время

его повороты начинают приводить в восторг И

на пределе, в красной зоне.

дил на машине с настоящей секвентальной

совсем не провоцируют на ошибки. А все по­ тому, что машина подчиняется пилоту без « побочных эффектов » кренов, подрулива­ ний и заметных уводов шин. Спасибо сверх­

коробкой , а не с автоматизированной паро­

жесткому кузову, доведенной до совершенст­

передач

-

Переключение

отдельное. удовольствие. Быстрые

и четкие , требующие твердой руки ,

кто ез­

-

дией на нее, тот поймет. А как информативны

ва геометрии подвески, гоночным амортиза­

тормоза , обходящиеся без усилителя ..

торам JRZ. Но ... достаточно на сегодня. В конце кон­ цов, этот автомобиль « в отставке» и заслужил бережное к себе отношение. Да и ездить на

Но самый кайф - управляемость. И пусть Леша Дудукало вздыхает, вспоминая былой характер

своего

кольцевого

супероружия .

нем каждый день вряд ли разумно: подвес'ка

Красно-черный автомобиль дает простому водителю редкий шанс почувствовать , что это такое. Даже с « размягченной» подвеской эта

жесткая, дорожный просвет невелик, транс­

машина управляется так, как и не снилось ни

улиц,

одной тюнинговой « десятке » . Электрогидрав­ лический усилитель делает руль очень легким

ни перенастраивай , все же ограничен. Нет,

и малоинформативным. Гонщикам , в поту на­

судьбы: коллекционного х ранения и редких

матывающим круги по трассе , так удобнее.

парадных выездов.

Но

38

буквально

после

АВТОСПОРТ НОЯБР Ь

нескольких

2005

виражей

миссия

не

предназначена

для

городских

а ресурс гоночного двигателя,

красно-черная

« десятка »

как его

достойна другой

Как и положено уважаемому ветерану.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИШЕЛЬ Расположение Система питаиия Число цилиндров Число клаланов

Рабочий объем, куб.СМ Стел ень сжатия Система управпения Макс. мощность, п.С.

Макс. крутящий момент ПРИВОД

КОРОБКА IlEPfJlAЧ Тип

бензиновый, рядный спереди, поперечно

4-дРоссельиый, 8-фОРСУНОЧНЫЙ впрыск

4 16 1598 12,0

Motec 220 при 9300 206 при 7800

об/мин

об/мин

на передние колеса

Sadev кулачковая, 6-ступенчатая

Передаточные числа

1 О

DI IV

V VI главная передача

ШИНЫ ПQJIВЕСКА Передняя 3адняя

2,83 2,12 1,68 1,40 1,25 1,14 4,15 205/45 Н17 независимая, типа МсРhеrsоп полузависимая, пружинная, на продольных рычагах

Амортизаторы Пружины Стабилизаторы

ТОРМОЗА Спереди

JRI, регулируемые Eibach с регулируемой жесткостью АР Rасiпg, дисковые, вентилируемые

Сзади РУIIШOЕ УПРАВПВlИЕ Тип

(304 мм)

дисковые,

вентилируемые

(265 мм)

TRW реечное, с гидроусилителем и злектрическим насосом

ТОПnИВО

бензин АИ-98


РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ 190,4

Макс. скорость, км/ч Время разгока, с

3,13 8,99 22,14 18,53 (135 км/ч) 30,59 (170 км/ч) 5,57 8,04

О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150км/ч на пути

400 м

на пути

1000 м

80-100 км/ч (о) 80- 120 км/ч (О) 8ыбег, м с 50 км/ч 130-80 км/ч 180-80 км/ч Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м

3амедкенне, м/с 2 со скорости

150 км/ч, м

Замедкение, м/с 2

503 785 1145 38,9 9,9 97,7 8,9

rpеидверный универсал,

КУЗОВ

цепьнометаплический, на раме IIaиrATEIIb

бензиновый, V-Образный

Расположение Система питания

распредепенный впрыск

спереди , продопьно

Число цилиндров

Число клаланов

Рабочий объем, куб. см Диаметр ЦИЛИНдРа/код поРUDtя, мм Степень сжатия Макс. мощность, Л.С./кВт/об/мии Макс. крутящий момеит, Им/об/мин

6 24 3494 93,4/85,0 9,1 215/15815400 31213000 на все копеса, с ДИфференциапом повышенного трения на задней оси

ПРИВОД

автоматическая, 4 - ступенчатая

КОРОБКА I1fPflIAЧ Передаточные числа

2,88 1,82 1,00 0,72 2,00 4,30

I 11

111

IV задний код главная передача понижающая передача

раздаточной коробки

2,48 245ПО И18

ШИНЫ ПOДВfCКА Передняя

неззвисимая, торсионная,

на двойнык' поперечнык рычагак, со стабилизатором Задния

зависимая, пружинная,

со стабилизатором

ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентипируемые

Задние

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК (стоимость в евро) IlВИГАТEIIb Компрессор Электронный МОдУль

дисковые

винт -гайка, с гидроусипитепем

PYIlfВOf VПРАВЛВlИЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм

Blitz Power Meter SJ

8ыилопная система Рit-Lапе

4000 235 800

ДРУГОЕ

Колесные диски Stilauto 011 Road 2 Шины Мlсhеllп Sупсhrопе 4к4 255/55 И18 Перетяжка салоиа Аудиосистема

970 870 1290 9700'

ИТОГО

17885

4130/1700/1790 2332 1515/1520

Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/зздяяя СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг

МАКСИМAJJbIIAЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч ВРЕМЯ РАЗГОНА

0- 100 км/ч, с

ErJiKOCYЬ ТОПЛИВНОГО БАКА,

n

1780 180' 7,9 85


<8 ТЕСТ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

700 т-------------'---..---------т 17 16

15

600

l' 500

.. 13

400

·························1 1

12

10 300

.......... 9

200

......... 7

Стандартный комплект

100 l.,--т-:~--,----г-:J~--,9~~ ,,~-:1,3:-'"-:1,5:-г--, ,7:-г-:1 ,9:--r'­ Номер торможения

,

44

НОЯБРЬ 2005


ру 1.8Т е ще почти пятьдесят сил , проблема замедления нелегкого автомобиля с высоких скоростей вышла на первый план. Конечно , самое верное решение в данной

-

ситуации

установка

тормозных

дисков

б.ольшего диаметра с мощными суппортами . Но это вам не микросхему в блоке управле­ ния двигателем поменять. Помимо новых, да­

леко не дешевых, тормозов понадобятся и колеса с большим посадочным диаметром , которые тоже стоят немало. Есть и юридиче­

ский аспект формально подобные дора­ ботки запрещены ПДД . . А можно ли добиться улучшения тормоз­ ны х свойств без «х ирургического вмешатель­ ства », не выходя за рамки стандартной раз­

мерности? Это ведь и дешевле , и проще. Но менять? Только колодки , только

что нужно

. диски,

или весь комплект? Мы решили прове­

рить все три варианта , взяв для примера де­

тали итальянской фирмы ВгетЬо из серии

High Performance. Но сначала оценим серийные тормоза, ведь должна же быть у нас ...

Точка отсчета 2

Тут возникает еще один вопрос. Какие тормо­

Год назад мы уже проводили испытания тормоз­

лом)) -

за считать стандартными? Не секрет, что кон­

ных колодок разного состава на ВАЗ- 21103 (Ав­

нее изо всех сил. Это связано с изменением соста­

тоспорт

N2 9,2004). И в этот раз мы воспользова­ лись аналогичной методикой. Перед на~алом за­ меров каждый комплект прошел обкатку - не­

ва фрикционного материала колодок

сколько сотен километров в щадящем режиме.

и диском.

церн

Volkswagen

сам тормозные колодки не

выпускает, предпо"{итая продавать под своим

именем детали специализированны х фирм .

На старых колодках , снятых с машины , было выбито Textar, а на деталях, купленны х на­ ми у официального дилера , стояло клей ­ мо

Ferodo ... фирма

Нам повезло , ведь эта

-

-

процесс вы­

горания его компонентов сопровождается выделе­

нием газа, создающего прослойку между колодкой

Она необходима из-за того, ЧТО совсем новые ко­

По окончании цикла нагрева вновь делаются за ­

ЛОДКИ, как правило, неплатно прилегают к диску

четные торможения с максиJl..'ЗЛЬНОЙ интенсивно­

-

немалая часть их площади сразу не работает.

один из крупнейших

европейских

развить 6 м/с удается, только надавив на

Первыми производятся контрольные тормо­

стью со после

100

них

и

150

км /ч (испытания по типу

мехзнизмы

вновь

,, 1 ,,).

охлаждаются

Д

ниже

про изводите­

жения с максимальной интенсивностью на хо­

100 С, чтобы понять, насколько изменились свой­

лей компонентов тормозных

лодных тормозах, так называемые испытания по

ства тормозов после интенсивного нагрева,

систем. Она же, кстати , из-­

типу 1(0)). Основное их условие - температура ко':

рано или поздно машина останавливается и ее ко­

готавливает и колодки ВгетЬо

лодок должна быть меньше 100·С. При этом оце­

лодки с дисками остывают до следующей поездки .

Глоба-

нивается тормозной путь и усилие , с которым во­

В обоих случаях критерии оценки те же, что и в на­

у

дителю нужно надавить на педаль. В отличие от

чале испытаний,

колодок

прошлогоднего теста, мы проводили замеры не

рое должен развить водитель для максимально ин­

только со ста, но и со

тенсивного замедления.

High Performance ... лизация!

Впрочем ,

итальянских

ори г инальна не толь­

150

км/ ч. Дело в том , что

цептура

фрикци­

Volkswagen Passat оснащен АБС и тормозной путь со 100 км /ч определяется в большей степе ­

онного

матери а ­

ни алгоритмом ее работы и сцепными свойства­

ко упаковка , но и ре­

ла , которая в пер­

ми

вую

ка-тормо зной ДИСЮ) . Ее свойства в этих режимах

очередь

ределяет

их

оп­ экс ­

плуатационные

свойства. Стандартные колодки

имеют

. км/ч

150

Второй этап испытаний

-

нагрев тормозов.

Для этого проводится серия из двадцати остано­

каждом торможении

водитель выдерживает за­

онной

данное замедление

м /с 2 , которое заведомо ни­

что

150

км/ч, следующих одна за другой. На

6

же максимально интенсивного. Но усилие , кото­

колодка ра­

рое требуется при этом, характеризует темпера­

ботает 70-75 про­ центами своей пло-

турную стабильность тормозов. Часто бывает,

новая

что при Haгpe~e колоД.ок педаль становится «ко-

700,---------------------------~----_т 17

700 , -- -- -- - - -- -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - , 17

16

16

600

15

тормозной путь и усилие , кото­

АБС вступает в работу далеко не сразу.

вок со

так ,

ведь

больше влияют на усилие на педали, а не на путь до полной остановки. А вот при остановке со

необычную фор­

скошены

-

-

шин, нежели способностями пары «колод­

му. Края фрикци­ накладки

0

600

.="""".,.........

.................................. .. . ~

700 r-------------------------~-------, 17

+ 15

15

14

u 500

13

f

12 ,; 11 ~ 10 ~

400

~ 1-

300

200

. Н

Сiандаj:iiньiед:Искiii+ КОЛОДКИ

Brembo 1 00 ~~Т-~-Т-Т~7 9 -'~11~~1' 3 ~1~5-'~17"~1'9~ Номер торможения

200

200

'''''''''' СtандзрТНblЕП<оliоД'Ю;Г

+ ДИСКИ Brembo

Полный комплект

1OO ~~.-.-т_,,~~_г~.-т_т_~-т-._г~

9

11

13

Ном е р то рм ожения

15

17

19

Brembo

1 00 ~~-гт_т_,,~~_г~._т_т_,,-т~_г~

9

11

13

15

17

19

Н о ме р торм ожения

WWW.ASPORT.RU 45


торможения

колодки

будто

« прикусывают »

диск , остановка получается излишне резкой . Еще один отрицательный момент, проявив­ шийся после нагрева,

-

периодически возни­

каю щий писк тормозов. Зато осмотр показал ,

что колодки перенесли испытания стойко - к их состоянию никаких претензий. Так что установку колодок ВгетЬо можно смело рекомендовать. Хоть кардинального улучшения тормозных свойств они и не дают.

Возможно, с этой задачей лучше справятся ...

Перфорированные ДИСКИ Итак,

устанавливаем

ВгетЬо

вместо

диски

серийных

ре износа начинает прилегать к диску полно­

плюс новый комплект стан­

стью. Скорее всего , это сделано во избежа­

дартны х фольксвагенов­ ских

ние задиров на краях фрикционной накладки. Тем не менее холодные стандартные тор­

ки стабильны, и срабатывают они мягко, поз­

моза обеспечивают тяжелому седану отлич­

воляя точно дозировать замедление .

ное замедление. Остановка со 100 кмjч за 38,4 метра - результат, заслуживающий по­ хвалы. Тормозной путь со 150 кмjч тоже не­ плох. Педаль при этом, правда , туговата. АБС вступает в работу, если приложить усилие около пятидесяти килограммов. Хрупкой жен­ щине может быть тяжеловато, но для средне­ статистического водителя такая нагрузка бу­ дет скорее удобной - дозировать замедле­

Но хочется большего, ведь тормозов мно­ го не бывает. Для начала попробуем самый простой и бюджетный вариант. Снимаем стандартные и устанавливаем

внешний

на

гоночную

ние при таких усилиях проще.

площадью . Электрический датчик износа от­

Начинаем цикл нагревающих торможений. С каждой попыткой температура резко ползет

сутствует

чтобы погасить индикатор на па­

-

приходится

предлагает два вари­ анта

исполнения

мозного диска

рацией.

вид намекает

идеологию колодок ВгетЬо. Скосов по бокам нет - накладка сразу начинает работать всей

нели,

В серии Регfогmапсе итальянская фирма

ставить

-

тор­ с ка­

навками на рабочей по­ верхности или с перфо­

...

Спортивные КОЛОДКИ Даже

колодок.

High

перемычку на

ко­

Мы

для

теста

взяли детали с отверсти­

ями. Предназначение и у

канавок,

и у перфора­ ции одно - борьба с га­ зовой прослойкой, воз­ никающей ком

выгорают связующие компоненты фрикцион­

колодке , который приклеивает ее к суппорту

компонентов

ного материала. К концу второго десятка тор­ можений температура стабилизируется на отметке 600 с небольшим градусов. По мере нагрева колодок более тяжелой становится

для уменьшения шума.

ной накл адки. Кроме того , перфорация может обеспечить лучшее

педаль . Если на первых торможениях, чтобы

во втором случае и усилие, которое надо при­

достигнуть требуемого замедления в 6 Mjc

ложить для срабатывания АБС, на добрых де­ сять килограммов выше. Может, итальянские

цикла прогрева температура оказывается ни-

концу прогревочного цикла ему приходилось

колодки,

же шестисот градусов. При этом усилие на

давить на педаль с силой

как следует работать, только нагревшись?

150,280,450,500

редних

колес

градусовl Из-под пе­

после остановки

испытатель прилагал усилие

валит дым

11-12

15-16

-

2

кгс, то к

кгс .

На зачетных горячих торможениях путь до

Но

на

холодных

торможен иях

колодки

ВгетЬо уступают стандартным. И заметно

по два метра и со

гоночные ,

колодкой

выгорания

из-за

связующих

фрикцион-

........~~~~~~p!

охлаждение диска. А значит, горячие тормоза

-

100, и со 150 кмjч. Прич е м

как настоящие

и

между дис­

лодку проводов. На металлическом основа­ нии нет клеящего слоя , как на стандартной

вверх:

начинают

с такими дисками должны лучше работать. Действительно, варианте

нагрев тормозов в этом

происходит

медленнее,

педали остается стабильным

и

к

концу

- 10-12 кгс.

А

Так и есть. Температуру колодки ВгетЬо

на контрольных горячих торможениях соче­

кмjч увеличивается

поначалу набирают еще стремительнее стан­

тание «серийные колодки плюс перфориро­

на три метра, со 150 кмjч - на пять. Это не так много. А вот резкое увеличение усилия на

дартных. Но усилие на педали при этом не

ванные диски»

растет, а сначала даже падает, чтобы затем

комплекта два метра со 100 км jч И шесть метров со 150 кмjч. Это уже немало. И в хо­

полной остановки со

100

педали при торможении с полутора сотен ки­

стабилизироваться

лометров в час говорит о том, что при нагре­

му торможению 6 Mj c 2 удается развить, вы­

ве эффективность стандартных тормозов за­

жав ногой всего

-

уже к шестому-седьмо­

выигрывает у стандартного

лодном виде такой вариант почти не усту­

кгс. Причем в ходе оста­

пает «стандарту » . Если на первых замерах

новки машины давление на педаль нужно еще

он немного проиграл ему по эффективно­

выжать правой ногой почти девяносто кило­

больше снижать. Такой алгоритм удобен пре­

сти, то после нагрева и последующего ох­

граммов, чтобы добиться срабатывания АБС. После охлаждения тормоза вернулись к

жде всего психологически

метно снизилась

практически

-

далеко не каждый сможет

первоначальному

тормозной путь со

состоянию

100 кмjч опять стал

-

меньше

11

-

необходимость

чуть отпускать тормоз дает водителю уверен­

ность, что замедление автомобиля у него под контролем.

метров, и только усилие на педали оказа­

И на зачетных торможениях «на горячую »

лось немного выше, чем в начале испытаний.

колодки ВгетЬо оказываются эффективнее обычных. Тормозной - путь со 100 км jч даже

40

А еще вскрытие показало, что температурный шок не

прошел для

колодок даром:

на внешних, более горячих, на­ чалось отслоение фрикцион­ ных

накладок

по-видимому,

уменьшается по сравнению с «холодными» испытаниями , и усилие

на

педали

почти

не

-

возрастает. А после остыв~ния

вследствие

спортивные колодки становят­

от

основы

-

температурных деформа­

ся похожими на «стандарт»

ций . В целом же стандартные

по усилию, и по длине тормоз­

тормоза зарекомендовали се­

ного

бя хорошо

ность у ВгетЬо хуже

-

их характеристи-

лаждения тормозной путь со 150 кмjч стал Правда, диски с

даже немного меньше.

пути.

Но

И

информатив­

-

в конце

Первый

колодок стойко

перенес испытания (слева), а тот, который работал в паре с «родными» дисками ВгетЬо,

стал интенсивно разрушаться. У серийных колодок началось отслоение фрикционного

материала от основы (на фото справа)

46

НОЯБРЬ

2005

.


лучшим охлаждением н е спасли стандартные колодки о т разрушения

-

на них началось та ­

кое же отслоение фрикционного материала от основы, как и в первом варианте. И мы ме ­

няем их на новые колодки Brembo, чтобы по ­ нять, насколько хорошо работает...

Полный комплект Эффективность тормозов

не

в последнюю

очередь зависит от того, насколько сочетают­ ся друг с другом

материалы

колодок и дис-

ков . И логично предположить, что разрабо­ танный итальянскими инженерами пол­ ный комплект Brembo окажется эф­ фективнее каждой из его «полови­ нок» взятой В отдель н ости. Но этот вариант начинает не­ приятно

уди. влять

торможений.

уже

с

первых

Холодные тормоза

сильнее

-

у водителя возникает

неприятное ощущение, будто автомобиль не хочет остана­ вливаться . По мере роста температуры колодок уси­

лие резко падает, стабили­ зируясь на отметке 9 кгс. Но на зачетных горячих торможен иях

колодки

Brembo

все равно проиг ­

рывают

стандартным ,

ра ­

ботавши[У1 в паре с теми же перфорированными дис­ ками

-

и по тормозному

пути, и по усилию.

После

охлаждения

тормозной

путь умень­

шился

100

(со

кмjч он

даже стал лучшим в тес­

те) ,

но педаль осталась

все такой же тугой . что

полный

Так

комплект

-

для

сильных мужчин . А после вскрытия ока ­ залось,

что

рушаться

-

колодки

начали

интенсивно

раз­

материал фрикционных накладок

выкрашивается,

«замазывает»

диск

И

даже

забивает отверстия в нем. Разительное отли ­ чие от колодок Brembo, которые испытыва­ лись с серийным диском . В чем причина? В

кошеливаться на большие диски и новые cYn'порты. Тут уж без хирургического вме ш атель ­

перфорации диска? Но на ста н дартные ко­

ства не обойтись...

лодки она не повлияла столь пагубно. Похо­ же, что у второго комплекта Brembo просто оказался дру гой состав , несмотря на тот же

Тормозные

номер по каталогу. На это указывает и тот факт, что выгорание связую щего компонента у

этих

колодок

оказалось

сильнее,

хотя

~

компоненты Brembo предоставлены RS-Racing. Тел.: (095) 631-39-34; www.brembo-brakes .ru

компанией

их

температура во время испытаний была на до­ неэффективны

-

на остановку со

150

кмjч

требуется лишних шесть метров, при этом во­ дителю приходится выжимать правой ногой

более

80

кгс! Колодкам

Brembo

опять нужен

хороший

на­ грев? Однако в начале про г ре­ вочного усилие

цикла на

дали

растет, до

16

пе­

даже

15-

кгс . Причем

брых пятьдесят градусов ниже. Странная не­ стабильность качества для столь известнОЙ и уважаемой фирмы, как Brembo. В остальном же итоги теста предсказуемы. Для водителя, который ездит спокойно, без частых и

резких торможений,

стандартные

тормоза не только достаточны , но и предпоч­

тительны. С ними Vоlkswаgеп Passat останав­ ливается быстрее и мягче. А вот любителям «зажечь» стои т задуматься оприобретении спортивных колодок и дисков. Да , непрогре ­ тые тюнинговые тормоза работают хуже стан ­

к концу тормо­

дартных. Но, прогревшись как следует, они способны сэкономить водителю несколько

жения

прихо­

метров тормозного

дится :

давить

рых так часто и не хватает.

пути

-

тех самых,

кото ­

пару

Ну а тем, кому результат в два-три лишних

килограммов

метра кажется недостаточным , придется рас-

еще

на

к комплекту

Brembo

прилагается подробная инструкция по установке

РЕЗVЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ Стандартные колодки

Полный комллект

+ диски 8ретЬо

ВретЬо

40,3 9,6 50,3

40,4 9,5 38,1

41,6

92,4 9,4 59,2

90,9 49,8

74,1 96,5 9,0 81,0

620 41,5 9,3 52,3 95,3 9,1 87,8

677 39,5 9,8 58,8 94,0 9,2 85,1

552 39,5 9,8 88,2

628 40,6 9,5 80,6

89,3 9,7 77,6

9,5 79,1

м

39,8 9,7 60,9

40,7 9,5 71,5

38,9 9,9 86,6

м

91,8

40,2 9,6 53,8 90,8

В,4

В,6

57,5

52,З

90,0 9,8 53,8

90,6 9,8 73,2

Стандартный

Вариант

Стандартные днски

комппект

Испьпания холодных тормозов (тип Тормозной путь со

Замедление, M/c z

100 км/ч,

м

Усилие на педалн, кгс

Тормозной путь со

Замедление, M/c z

150 км/ч, м

Усипие на педали, кгс

<<0», до 1оо·с) · 38,4 10,0 54,8 90,5 29,6 48,2

+ коподки

ВретЬо

..

В,6

В,3

Температура колодок после цикла нагрева; ·С

Тормозной путь со

Замедление, M/c Z

100 км/ч, м

Усилие на педали, кгс

путь со

Замедление, M/c z

100 км/ч,

Усилие на педапи, кгс Тормозной путь со

150 км/ч,

Замедление, wC Z Усилие на педапи, кгс

В1,6

WWW.ASPORT.RU 47


О&РАТНАЯ связь

Пишите

письма!

Москва,

121170, журнал

Возвращение

г

E- mail : mail@asport.ru

обернулся ватно - синими об­

Факс

лака м и .

С

изволите?

интересом

за

полемикой,

нувшейся лями

в

ными

между

связи

одной

чи т ате­

свадебной

возмож­

бaeTcя

конечно,

то,

рег­

Формулы - l.

С

отмена

ограничений

это,

что

ление

о

вались

одним

Ф- l

В

ко­

выигры ­ элегант­

т ехническим

нием.

Но

сожа­

временах,

чемпионаты

HыM

с

вызывает

реше­

нынешней,

А

на

-

же

Он .

,

лись

В

когда

его

бы

ехать

они

Рейндж

дверь. лый,

не

с т ену.

О

чем

-

прошло?

ние:

мое

предложе

оставить

чeHия

по

габаритам

(пассивная

-

а

в

все '

Но

топлива

на

200

позво­

одном ог­

примеру,

компоновка, летная Ведь

любой

(хоть

увеличил

Сх

вырос

и расход

-

покрышек

и

снова

увеличил Teля

же

и

тут

и и

а

кухню не

ня

плены

еще

Теперь

за

в

И

сможем

в

не

на ­ жен ­

у

ме­

зимние что

ку ­

кредит

на ­

следующий

на.

-

Л ьв ов

А в

мотора .

уже

определился,

ново­

Наверняка

ты

как будет регулиров­

передаточного

приводов

отношения

нагнетателей,

ка­ со ­

компаний

достается

Жаровскому

2005

-

на

красивом

иде т

с

и

не

встат ь

шлем,

три

жалких

ощупь.

Ох

праворульные

Сколько

диумов, он

я,

рино,

только

для

гонка

изобиловала

моментами.

успела

выдержат

на

ли

Раза

усомниться, крепления

безопасности

а

рем­

их

но,

в

ния

на

го»

гонке

в

Как

а

был

уже

Алонсо.

извест­

нет и

Renaul t

очевидно.

именно

в

надежности

У

его

чудом избежали пере­

ностью

и

голову

одна

деления

какой программой

биля,

лются

технические

и

буду

тебя

ужин

дит

я

срабатывали

ждать

и

Tьeгo

горячим.

Спи,

за

двойка I концерн

мирового

чего?

По

PSA

пару

лет

назад

ралли.

А

из ­

ошибки

Не надо

было

выводить

Peugeot

~0лее в кузове

ухо­

моему,

стратегической

маркетологов . трассу

e-mail

307,

на

тем

купе-кабри­

Поддерживать

стоило

которого

только

с

тре ­

все - таки

Tepecы

властям

лоббировать

чахлой

с

вместо

ржавый

по ­

Кими щем

отличие

сколько

Нас

из

- за

дороге

ломающихся

старых

Алл а

в

Москве

прямо

на

Жигулей ...

Круглов:" ,

значит,

в

следую ­

и

делить

очки

в

Вспомните

бы,

снова

об­

А

хлам,

со

хотя

Физи­

с амбициозным колумбийцем,

опасен?

возникает

пожа­

дорог

который куда более пробок

на

Райкконену

придется году

трассе

проще

МонтоЙю .

его с~п­

неис­

на

радио

гонять

российских них

по

российской и

выж ить

куда

лoBaTьcя

и

чем

праворульную

с

Да

на

другой

келлу,

пыт о к

технику

за

ин­

автоиндУ.стрии изгнать

блещет,

правности. Фернандо

раза.

Может,

пере стать

Рыжанушкин а,

ИЗ

из-за

тормоза

А

впрыск.

не

Фи­

стабиль­

ломов

автомо ­

этом машины

партнера

зикеллы она такой

ходов

от

деле­

«второ­

в

наоборот,

п ро­

организа­

пере ­

увечий

Один

Нюрбур­

газораспре ­

будут

самый

последнем

на

и

пилота,

причина

пеше ­

-

«первого»

Думается ,

-

очень

стоит'

команд.

ко­

Несколько

Фран­

Фернандо

МакЛарене

оно,

за­

Сан-Ма­

Противоположности

ции

по ­

Сильвер­

на

че г о

удар,

казалось,

в

Ким и

сход

...

нее '

неудачник.

слеживаются

водителем-гаст­

- за

причем

а

в

у

побед

сезоне,

Италии...

настоящий

гринге

я

,

большой,

круге

дорог?

из

Хоккенхайме,

стоуне

владельцы

очков,

пальцы:

везунчик,

в

подводила

главное, этом

по ­

на

а

Нюрбургринге,

ции,

вслепую,

опасными

в

пор

ВАЗ-2101

беда

а

а

будто

Кими

упустил

начинаю­

арбайтером

ней

но

задуматься,

получасовая

три

Похожего

Первый сезон,

надежность

машина'

техники,

С

эта

по­

Власти

нем .

симво­

скорость.

очеред ­

пере строение

« копье»

-

раз

недавних

большая

на

у Алонсо

Сколько

«японки »

дороге.

древнем

такая

другого

надежность,

уж

од­

национальную

Райкконена

гибaйTe

наших

У

полоски,

начал

-

что

ли

менее

.

оригиналь­

Наконец,

активе

на

машин

утверждают,

японской

у

и

неудачно,

топрома

меня

черно­

не

МакЛарене

ный

Только

и

но

красивый

ав­

на

строгом

,

как

олет.

НОЯБРЬ

да

горе-таксистом.

до

другой,

про т ивоположность

серебристом

и лоббисты российского

на

Renault, в

второй

на

попугай,

фазы

Говорят,

интерес ­

Госдуме

Москве

выступает

крываться

Садись,

- гоночные Sparco от

болиде

Испа­

словно

хранится,

Ирина

письмо

по

неминуем.

наддува

любимый ...

48 АВТОСПОРТ

ным

написа­

побудила недавняя

ездка

торый,

давления

уже

тему

«праворуких»

чин

снова

Андрею

меня

на

Но

жаркой

Один

пестром,

ему,

-

же

холодной Фин­

принадлежность .

писем,

месяц .

защиту

кой диапазон рабочих вели­

держать

группы

один

ляндии.

прекрасно

руля

в

из

лизирующие

что

множество

полемика

следу­

тесты

го

управляться

Active - Pro -

но

-

Завтра

e-mail

остальном

Кими из

будто

схожи,

чемпионские

земля .

Алонсо нии,

во­

Райк­

Единствен­

они и

В

и

белое .

чем

и

про­

другу:

огонь

и

Алонсо.

амбиции .

Hoгo

.

действительно

дыхание

милый .

субботу

перчатки

« правого»

ровное.

закрыты,

француз­

Ш е болков ,

понимаю,

ле,

на работу .

самое

я

пер­

актуаль­

вам,

говорите?

ком­

экономичности

рекламировал

Забота о безопасности,

щие

Спи,

в

маркетологи.

мнения

слышит.

PSA

зрения,

а Себастьена Лоэ ­

Двойка

Правда,

не

Нет

производства .

сезоне

себя,

ба .

с

точки

о пасны

ужинать'

ющую

за

не

Свернулся на любимом крес­

планетарном

снята

ездка

ка

ное

кроме

нового

ливной

Приз

Xsara,

и в

небо

люди,

друг

минус,

молодость

машиной.

видна

моей

И

черное

ное,

где

тесты

меня

с

плюс

да,

конен

бы

пламень

это

TиBoпoлoжHыe

бы

молчу:

Но

глаза

не

придерживалась

иди

милый

а

боролся

и

-

Антиподы

на

Гронхольм ехал

то он

заставила

Милый,

была

А они бы бы ­

хорошо

закончиться

успехов

вообще

хо ­

вместе

и

Citroen

двига ­

решений.

Если бы

До

Про

самое.

на

Жаровский ,

здо­

мотора.

-

кстати.

должны

осуществляться

Андрей

это

Турцию.

этого

на Вам

почти

в

тя

бы

в

университете.

тебе

крайне

идет

отдадим

съездить

для

и

тех,

отпуск

виде

трассах

Александр

новые

телевизор '

верняка

очень

cKиe

ничего

Теперь

-масштабе проблема топ­ сейчас

по ­

тряпки '

менять

изяще­

в

сумки

маленькое

мы

в

раллийных

2 О 6.

далеко,

ее,

конструкцию

вместо

еще

коей

в

как

появятся

ей

подмога

она

говорить

ужин.

сапоги

замены

победу,

готовить

же

лед

что

Peugeot

является

за

Сто­

сошлись,

как

стареющую,

2 0 6-й,

Уста ­

Они

хорошо

раллийного чемпионата?

куртку

счастье.

а

на

Менять

больше

потому,

ли.

бросаюсь

Эт о

новая,

шасси?

когда

ское

бы

... Сильные

которая

о

на

передать,

шасси

хотя

хлопнула

я пулей

рово,

модель,

продаваться

этом

эффективность

технических Да

расход,

план выйдет

ство

каче­

искать

промисс,

ши­

вырос­

объем то

придется

вый

си­

увеличил

сопротивление

нию

на

горючего:

прижимную

топлива,

ло

сво ­

завязано

потребление

рину

тип

верто ­

аэродинамика.

все

-

любая

турбина),

бодная

душ,

до '

будет

двигателя

лу

будем. снимает

литрами .

Пусть

новое

Отлично '

не

при

к

Как

Он

уик-энд

раничить,

-

новую

будет

С

их

святое),

количество

условии:

Порвали

не

оперся

недр дорожной

безопас-

дело

остальном

лить

и

весу

« бое ­

явился позолоченный кубок.

ограни­

минимальному

ность

-

Как

Из

-

может

первой

вот

на

вернулся.

ванной му

жени х а

довольный.

момент?

Поэто­

чего

Ровере

такой

Формуле

знали,

руки висят безвольно . ять

на

РАФ.

замок,

Он

но

улы­

значок

свадьбу

.. . щелкнул

со

удиви­

отговорить

на

вом »

рамки

заметили

костюме

Если

из

ЗАГСе

стандартизиро ­

невозможно.

Завтра

фото г рафии

сквозь

это

неумолимо

отпуск.

сейчас

стоило

бред.

сделали

сейчас,

...

(095) 234 - 45 - 07

кончилось .

возвращаются трудовые буд ­ ни

стороны,

всех

столь

развер­

изменениями

лaMeHTa

гда

с

Лето

кончается

наблюдаю

21,

Сочный красный блин солнца

Увы,

Кушать

а/я

«Автоспорт»

Люберцы

и

от

того

же

Алон ­

Шумахера - старшего.

снова

антиподов

ждет

сражение

...

Алек са н др Глаз о в ,

Балашов , У дм уртия


APEJ!:!

~~ ОоУО1l'

сиcrемы охлаждения

цЕвтрAAьRый ОФИС

WWW.XENON.LV

Latvla, Rlga Brlvlbas iela 224, k5 tel: +371 -7551526 Fakss: +371 -7551561 РОССИЙСКОЕ ПРI!;,ЦСТАВИТЕАЬСТВО

г. :Москва

Олсуфьевский пер., д.8, стр.

тел.: моб :

3, офис 33 (095) 246 1185 8 926 210 59 63

рЕгиоиы

r.

В ••• евартовс& ул. Северная, гек "севервый',,

(095) 790-?0-37, 790-70-36 тюнинг

сервис

запчасти

аксессуары

клубные выезды

WWW.ASPORT.RU 4 9


FIA иоядует над правияами В

о время Гра н П ри Японии

нальную ,

Международная автомо­

оставшиеся

20-минутную, в которой разыгрывают

между

решить

смену

нее. ше

покрышек

на

стопах! Один из аргументов

-

шает

должны

собой места в первой десятке стар­

опасность.

смену шин вызвал несколько опас ­

предложений по изменению рег ­

две сессии машины выходят с ми­

ных инцидентов, в частности

ламента Формулы - 1 на

год.

нимальным запасом то п лива, а пе­

рию Кими Райкконена на Гран При

Новая квал ификацион н ая си ­

ред п оследней их уже заправляют с

Е вропы.

предложенная

ведомст­

вом Макса Мосли , не так уж нова:

А вот предложения

ава ­

логий

Гонки

соревнованием

-

но на трассе , а не в бок­

сах! »

Михаэль Шумахер также вы ­

-

ли

семь раз!

в а нием уже выдвигалась нынеш­

стали

ним летом.

назад федерация за п ретила замену

комплекта

П ьер ДюпаскЬ8 .

-

П равило одного

покрышек

сослужило

FIA.

«За последние пять лет мы меня­

недоумевает шеф спортивного от­

год

Пит ­

лучших пилотов и лучших техно­

деления шинной компании Мiсhеliп

Если

Формулы-1.

быть

по части

шинного

н еожиданностью.

дух

наоборот,

FIA

регламента ,

дозаправки'

разил недовольство планами

идея трех сессий подряд с выбы ­ План Мосли преду ­

В этом году запрет на

«Зачем нужны эти перемены?

расчетом на гонку.

так неймется

штука глупая, она разру­

пит ­

товой решетки. П ри этом на первые

-

-

без­

бильная федерация разо­

стема,

отменят

стоп

слала командам очередной блок

2006

Если уж им

что-нибудь поменять , пусть луч ­

правила квалификации

-

возмутился

кратный чемпион мира. на

чем-то

остановиться ,

-

уже

семи­

П ора потому

15-минутные

шин в гонке , аргументируя это не­

нашему спорту хорошую службу.

что все уже запутались. А когда

сессии, после каждой из которых

обходимостью снижения скоростей

О н о сэкономило командные день ­

зрители

отсеивается по

и у.дешевле н ия участия в соревно­

ги,

правила игры, они теряют к ней

ваниях , то теперь хочет снова раз-

тестов ,

сматривает

медленных

50

две

пять наиболее

машин ,

и одну фи -

АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ

2005

позволило

прово.qить

сделало

меньше

гонки увлекатель -

интерес » .

перестают

понимать


-

Баттон сохранил прописиу в конце сентября

команды

На Гран П ри Бельгии пилот

Хонде удалось выкупить его конт­

ракт. Команда

официаль­

МакЛарена Кими Райкконен пос­

ворились о том, что делать с Джен­

но подтвердила, что освобождает

ле появления на трассе сэ й фети ­

соном Баттоном,

Баттона от контракта с ней на

и

amsF1

Willi-

наконец дого ­

BAR Honda

Wi lliamsF1

2006

кара специально заезжал на ПИТ­

вы­

год и далее . Сумма сделки не раз­

стоп очень медленно, чтобы дож­

сту п ать за я п онскую конюшню . На­

глашается, но в кулуарах называют

даться,

помним,

цифры от

шит

сезоне

в следующем

-

англичани н

что год

продолжит

назад Дженсон

до

10

25

млн долларов.

пока его команда завер­

дозаправку

м аш ин ы

его

Так или иначе, сэр Фрэнк , очевид­

партнера . В результате финн со ­

судился с н ей за п раво выступать в

но, решил , что будет выгоднее по­

брал за собой целую очередь ма­

Уильямсе . В и то ге он п од п исал с

лучить

шин .

Уильямсом

(которая при годи тся

для

чем

рвал ся уйти из команды

BAR

многолетн ий

и даже

ко нтракт,

круглую

сумму

. кома нде Cosworth) ,

сочла необходим ым ис­

FIA

ключить повторение подобных

ВСТУflавший в силу с сезона - 2006.

оплаты

Однако п осле того, как

Williams

держать у себя гон щ ика, не же л аю ­

того как команды проинфор ми ру'

терял подцержку

Баттон объ­

щего ездить за

ЮТ о появлении на трассе м аш и ­

явил,

что

своей

BMW,

пре д почтет

нынешней

по ­

ны безопасности , судьям будет

BAR

владель цу конюшни: "Я хотел бы

сообщаться о любом автомоби­

поблагодарить сэра Фрэ н ка за го­

ле , который движется по трассе

Новый спор между двумя кома н ­

за

услуги

Wil liams .

английского

гонщика тянулся с июля. Сэр Фрэнк

тов н ость пойти сожалею

о

тех

на

компромисс

сложностях,

и

необоснованно медленно и мо­

кото ­

жет

рые стали с л едствием моего реше ­

ния". Ну а Уильямс был краток в

му И

Баттона, но в кон це концов, п осле

своих комментариях:

получается у н ас лучше все г о ,

дл и т е л ьно го

мы наконец разрешили эту пробле-

Дженсону

и

рад, что

помешать

другим

гонщи­

кам)).

Уильямс долго не желал отпускать т ор га,

" После

Баттон выразил б л агодарность

Honda. дами

инцидентов в будущем .

в

остаться

конюшне ,

моторов

отступ н ых

можем

вернуться

к тому,

что

-

к

Команда BAR Honda пригла ­

сила

гонкам»,

действующего

американско й

чемпиона

г оночной

серии

Тони Канаана

Indy Racin9 Lea9ue

провести тесты за рулем болида

Формулы-1. Заезды прошли

29 '

сентября на испанской трассе в Хересе . Тони Канаан уже много

лет (начиная с

1998 года)

успеш­

НО выступает в американских се ­

риях

CART

и

на машинах, ос ­

IRL

нащенных двигателями

Honda .

Приглашение н а тесты от коман ­ ды

BAR Honda -

знак признания

достижений бразильца в гонках

IRL в 2004

году.

Компания Panasonic продл и ­

ла спонсорское соглашение с ко­

мандой

Toyota

еще на три года.

Знамениты й японский произво­ дитель вал

электроники

своих

момента

появления

Формуле-1 в ний

контракт

na'rdi и Sauber ... На

пос л едних

гонках

сезона -

Формул а - 1 с грустью про­

2005

щалась с командами

Sauber.

и

M inardi

Скудерия из Фаэ нцы куп­

лена компанией

Red Bull

и с

называться

но,

П етер.

н авсегда

Ало н со, получивший в Фаэ н це путевку в Ф-1 в

Minardi

Rosso

(Красный бык) . Швейцар­

герр

Н о за последние десять

Фепель, чь и м и спонсорам и яв­

не

-

признался

раз

справляться

с

приходилось

трудностями .

.~аю, о н а всегда была образцом для

-

говорит испанец.

-

Их

шими де н ьгами, а э нтузиазмом ра­

после стольких

i!eT,

проведен н ых

вместе, но я уверен, что посту п ил

... " Minardi Пол

правильно, продав команду

Бывший владелец

ботавших там людей . В современ­

Стодцарт тоже считает разум­

ной Формуле-1 во главе угла стоит

ным шагом продажу своей ко­

Фернандо Алонсо и е го на п арник по Renault Джанкарл о Физикел­

бизнес , а для

очень

уходит,

-

грустно ,

ч то

говорит Физи ­

BMW и

получил

Red Bull,

компан и я

возможность

попробовать сво и СИЛbl на теста х

Minardi, . в

"Мне

ляются концерн

Формулы , 1

том числе новый чем п ион мира

Minardi

команду

Справ л юсь и с этой ... Конечно, я

боевой дух подцерживался н е боль ­

ла .

сентября

буду скучать по многим людям,

BMW. начинали свой путь в

27

за

году, считает

2001

многих,

-

мне

тесты

идеальной командой . "Ду ­

цы станут заводской конющней

Многие сегодня ш ние звезды

-

года .

WilliamsF1 за рулем авто";обиля Williams BMW FW27. 18 - летний

тяжело,

лет

Того

будет

в

моем сердце".

2006

года

останется

в

ос­

Молодой неме цкий гонщик

провел

манда,

в

спо н сором

2009

Себастьян Феттель

ш утили и смеялись. Это великая ко ­ о на

Panasonic

титульным

с

Нынеш­

заканчивается

команды до конца

Тойоты

году.

2002

2006-м, но теперь танется

поддержи­

соотечественников

Minardi

главным все­

гда были гонки" .

вестная "бой цовая рыбка», наме­

В Китае на заслуженный отдых

провожали

и

нюшни. Н о сам австралиец, из­

Петера

Заубера .

в к ачестве н агр ады

за успехи в че м п и онате

BMW ADAC. выиграл

в

В

2004

это м

Formula

году Феттель

первенстве

во­

семнадцать этапов из двадцати.

По сообщению итальянского

информац и онного

ANSA,

агентства

в начале следующего года

рен вернуться в Большие Призы .

гонщику ко м анды

" П ять лет ' в Ф-1 были, наверное,

Трулли

будет

Toyota

доверена

Ярно

ч есть

ко, дебют ировавший в итальян ­

Швейцарец провел в автогонках 36

самыми

моей

про нести олимпийский огонь по

ской команде в

Я

лет, из них

в Формуле-1. На

жизни, хотя и самыми тяжелыми.

улицам его родного города Пес­

1996

году.

-

13 -

счастливыми

в

и

вечеринку в Шанхае , организова н ­

Теперь я возьму н ебольшую пау­

кары . Зимняя Оли м пиада

первую гонку в Ф-1, и м н е хочет ­

ную од н им из спонсоров команды,

зу, немного расслаблюсь, а по­

года

ся

банком

том прикину, какие еще возмож­

итальянско м Турине . По дороге в СТОЛИЦУ Игр эстафета с ол и м­

провел там

мои первые тесты

поблагодарить

Джанкарло

Credit Suisse,

собрались все

состоится

в

2006

феврале

в

Минарди за эту возможность. Ат ­

"шишки" Больших Призов, включая

ности могут здесь открыться. По­

мОСфера в команде всегда была

Макса Мосли и Берни Экклстоуна.

тому что я хочу вернуться. Могу

пийским

великолепной, там много италь ­

"Прощаться с миром, столь фанта -

вас увери т ь, ч т о я еще не закон­

Олимпии пройдет через Пескару

янских механиков, мы все время

- стическим, как Формула-1, конеч-

чил с Формулой-1

8

!" .

о г нем

из

греческой

января.

WWW.ASPORT.RU 51


ле-1 с собственной командой

в

-

1964-1968 годах.

Правда, больших успехов не добилась - на ее счету

7~

было лишь две победы в Гран При. Зато в качестве мотористов японцы

снискали настоящую славу. В моторостроительное

ВАН станет Хондой В

1999

году команда под на­

званием

сменила

BAR

Формуле-1

в

легендарный и

Нопdа Rасiпg Dеvеlорmепt

в ЗО

-

километрах от нее, в Беркшире.

года это будет стопро­

2006

центная команда Нопdа,

(ВАТ), история отвела всего семь не

рится

слишком

церна.

славных сезонов.

отделение

Уже

в

в

с командой

Williams, а потом еще четыре года снабжали чемпионски­ ми

моторами

МакЛарены

Алена

Проста и Айртона еенны.

кон­

Для компании ВАТ решение про­

Мы уделим Формуле-1

дать акции команды было продик­

заявлении

-

гово­

-

1987

году они выиграли чемпионат мира

японского

место

еще больше энергии, будем упорно

товано полным запретом на рекла­

Хонде. Японский автогигант выку­

работать над совершенствованием

му табачных изделий в Ее. Однако

пил остававшиеся у ВАТ

процен­

технологий, повышением квалифи­

пока что

лет, то

тов акций и стал единоличным вла­

кации наших молодых инженеров и

торопится покидать Большие При­

проекту, в основе которого лежали

дельцем команды. Ее основная ба­

бороться за победу в чемпионате

зы

деньги

табачной

за по-прежнему будет располагать­

мира".

Аmегiсап ТоЬассо

ся : в английском городке Брэкли, а

титулованный нюшня

Tyrrell.

Но если ко­

Кена Тиррелла продержа­

лась в Больших Призах американской

компании

British

29

следующем году

BAR уступит 45

Нопdа уже выступала в Форму-

British American

ТоЬассо не

- в 2006 году марка сигарет Lucky Strike останется в числе спон­ соров конюшни Honda.

Монтаны уволен Тест-пилот

команды

Renault F1

Франк Монтаньи был вынужден со­

сокий потенциал, особенно в пос­ ледних трех гонках

общить прессе пренеприятнейшее

больше не надеется на

манда

тается

в

одностороннем

порядке

Французский пилот в поте лица

Монтаньи

Renault

и пы­

устроить свое будущее

в

Формуле-1 самостоятельно. Фран­ цуз ведет переговоры с командой

Jordan (с 2006 года .- Midland F1) о

сезонов, надеясь получить шанс де­

месте призового гонщика в следую­

Renault

бютировать в Формуле-1. Однако

щем сезоне. Франк уже сотрудничал

его мечтам так и не суждено было

с этой командой в нынешнем году

сбыться. Даже в 2004 году, когда за

на Гран При Европы на Нюрбургрин­

три

этапа

до

конца

манды был уволен

шеф

Renault

предпочел

сезона

из

ко­

Ярно Трулли ,

Флавио

временно

ге

он

выступал

третьим

-

пилотом

Джордана , и руководство конюшни

Бриаторе

высоко оценило его работу. Однако

заменить его

для получения места призового гон­

Жаком Вильневом.

щика ему необходимо заручиться

" Франк ценит период работы в Renault, который позволил ему об­

поддержкой серьезных спонсоров.

рести гпубокие знания о Формуле-1,

F1,

-

том в

говорится в заявлении пресс-сек­

ретаря Монтаньи.

-

НО ДЛЯ него

стало глубочайшим разочарованием

2005

года".

в течение трех

вкалывал на

АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ

2004

27-летний

для себя известие: французская ко­ прекратила С ним с.отрудничество.

52

Теперь

Что же касается команды Rепаult то, скорее всего, ее тест-пило­

2006

зующийся

году станет давно поль­ поддержкой .

Rепаult

финн Хейкки Ковалайнен, ставший

то, что он так и не получил возмож­

в сезоне-2005 вице-чемпионом се­

ности продемонстрировать свой вы-

рии

GP2.


СТЕНОГРАММА •

В начале октября один из ме­

хаников тестовой бригады Скуде­

рии

Ferrari Иван Петерлини погиб

в автокатастрофе неподалеку от базы итальянской команды в Ма­ ранелло. Его

Fiat

Рuпtо столкнул­

ся с автомобилем

А4, в кото­

Audi

ром находилось два граждан и на

Молдавии.

Дожди помешали команде

ВАА Нопdа провести рекордные заезды на соляном озере Бонне ­ виль в США. Команда планирова ­

ла преодолеть на болиде Форму­ лы-1

400-километ ровый рубеж

скорости. ( Погодные условия над Бонневилем

не оставляют

нам

иного решения, кроме как пере­ нести

заезды ,

-

признал

спор­

тивный д и ректор команды ВАА

Жиль

де

Ферран .

Обидно,

-

конечно, но мы были готовы к этому. Теперь нам предстоит вы­

На подходе новая команда? По сл ухам , в

2006

году в Форм ул у -1

п одтв е рдил Ф раЙ.

П е ре гов о р ы

-

брать новую дату для заезда, и

ро ятн о поп ул я рен у себ я н а род и н е н астоль ко , что ко гда

-

о т к а за л а

2006, п о

ему

в

BAR Honda

мес т е

на

ведутся уже н ес колько мес яцев . За

о т казов от пр едва рите л ьных за яв ок

ко м а нда ( п о об р азу и подобию

пр оектом ст о ят с ерьезны е люд и, су ­

н а н о в ые ма ш и ны марки

Red

R ас iп g и ее « молодежной » ко­

ме вши е

убедить

Хонду

и

Б ерни

Кто

будет

хотим

вернуться

сюда

как

можно быстрее » .

с е з о н-

Яп о ни и п рокатил ас ь в олн а

придет н овая ко нюшня . .дочерняя

Bull

мы

Менеджер семикратного чем­

пиона мира Михаэля Шумахера

Вилли Вебер заявил , что сезон-

Honda ...

оф ици а льн ым

вла ­

для его подопечного почти

2008

нюшни ) м ож ет появиться и у Хонды .

Э кклстоу н а , что их проект им еет н е ­

дельцем к о манды, п ока н еяс н о. В

наверняка

Пере суды об этом проекте особе н­

обходимый п оте нциал. А уж если

ч ис л е

Формуле-1. Красному Барону то­

к а ндидатов

н аз ы ва лис ь

При

Бер ни дает добро , то значит у про ек ­

япон с кая фин а нсовая групп а

Японии н а Суз уке, где их вовсю по­

та де й ствительно есть шанс н а ус­

( се йч ас она поддержи в а ет конюш ­

догр ева ли

пе х » ,

ню

но усилили с ь во время

Гран

с отрудники

команды

Durango

в с ерии

ко мп а ния и з Дубая

Dire xiv

GP2) и ав и а ­ Emirat Airlin es,

станет

гда исполнится

В

последним

в

39 лет.

Формуле - 1

развернута

от ее

Одним и з претендентов н а мес ­

ш е ф а Ни ка Фр а я до гонщика Та ку ­

то в н о вой к онюшне назыв а ют Та ку­

кото ро й вл аде ет ш е й х Ахмед б ин

ского титула профессору Сиду

мы Сато.

му С ато , у вол е нного из « о с н ов н о го

С аи д ал ь -М актум . Титул ь ны м спо н­

Уоткинсу. Этот британский ней­

ново й

с о ста в а » Хо нды, где е го со сл еду ю ­

сором

Honda

ще го года заме нит Рубе нс Б а рри ­

может стат ь ком п а ния С оса

уже п о л у чил а от н ее за прос о в о з­

келло . Одн а ко та к п р осто уволить

ее уп ра вляющи м

С ато

ский гон щик Ф-1 А гу р и Сузуки.

р аз ны х рангов

BAR Hond a

-

« В е р о ятн ост ь появл е ния

ко ма нды в ес ь ма в ы с о ка ,

и

мож ны х п оста в ках дви гателей ,

-

Ho nda

н е м о жет. Такум а н еве -

н ов о рожде нн ой

-

ко н ю шн и

Cola,

а

б ы в ш и й япон­

р ед ~ лять с портивный

топрои зв одител е й

ск ий

ме­

Больших

Призах и на протяжении

26

лет

FIA, а также был руководителем FIA по безопасности го­

комиссии

нок. Свои подписи под призывом возвести Уоткинса в рыцарский

сан уже поставили Фрэнк Уиль­

и а втопроизводителей

Берни

Экклстоун,

Джеки

це . Мы н аста ива е м н а раздел е ни и властей

н ая сей ч ас ни с од ни м авто п роиз ­

Джеки Эккелерт по окончаНIIИ се­

матьс я с п о ртивным ру ковод ством и

в одит е л ем ,

зона уходит из команды

ко н тро лир о в ат ь со блюден ие п ра ­

сту ль е в ,

п о в ес т ке

Говорят, ЧТО он получил приглаше­

Буркхарда

BMW ши еся

п р иняли

Го ше л я.

за я в л е ние ,

Собрав­ в

кото­

В

ямс,

т ель с тв о м чл е н а с овет а дире кторов

дол ж н а за ни­

с л еду ющий.

се йч ас

судьей и полице йским в одном ли­

FIA

быть

в

в е ща ни е в Мюн хе н е под п редседа ­

в Ф-1 .

такж е

службу

Формулы-1 п р ов ели очередное со­

семь команд ·

а

FIA

1978 году основал

дицинскую

GPMA входя т М ег­ cedes -Benz, Renault, Toyota, Honda и BMW. Кома нда Willia ms, н е с в яза н­

и

р е гл а м е нты ,

и тех ниче­

рохирург в

присвоение рыцар­

ЯВЛЯЛСЯ медицинским делегатом

Автопроизводитеяи крепят союз н а ка нун е Гра н При Япо н ии пять ав­

компания за

оказ ал ась

одн ако у н ее

между на

двух

Стюарт и Эйдриан Ньюи.

Бельгийский

конструктор

Sauber.

вил че стно й игр ы . Мы фин а н с и руем

дн я договор с Тойотой О поста в ках

ние на работу в Хонде , хотя и неяс­

вы сту пать лиш ь в такой Фор мул е -1 ,

этот спо рт и н е жела ем , чтобы

дви гател е й

но пока , заводская ли ЗТО команда

где будут га р а нтир о ваны равны е

по с т о янн о

условия для в сех уч астников . Кр о­

с т о ящи м и

ме

л ах. Что касаетс я

р ом

го в орит с я ,

то го ,

ч л ены

чт о

о ни

намерены

асс оциации

прои зводител е й Гран

При

авто­

(GPMA )

под пи сали м ежду с обой официаль­

П.Qжалов ат ь

то до б р о

Lexus с 2007 года. Н а сторо н е FIA - Ferrari, Mid land , Red Bull Racin g. П ол Стодда рт п одде р­ ж и вает авто прои з води те л ей, н о с 1

н о на равны х ус л ов и ­

н оябр я е го Мiп а гdj п е р ейдет во вл а ­

работает в Формуле-1 с

де н ие

да . Он начинал работу с моторис­

ог о р о шивали изме н е ни ям и

-

д оро г о ­ в

Ferrari ,

Hag

пр а ви­

я х со в се м и . П е рспектива не мен ее

Red Bull .

(нынешний ВАА) или дочерняя ко ­

нюшня Хонды, чей дебют ожида­ ется не позже 2007 года . Эккелерт

1996

го­

ный договор о единстве действи Й .

в а жн а, ч е м тр адиция . А в п е р с п ек ­

тами

Это о ч е редной с игнал Берни Эккл­

тиве уч асти е в Ф - 1 японцев и з Хон­

главным

стоуну и пр ез иде нту

ды И То й оты может оказаться гор аз ­

Prost, а с 2000 работал в 3аубере .

FIA Максу

Мос­

ли о том , что а втопрои з водител ей к ате горич е ски не ус траивает и х ны­

до в аж н ее , ч е м

Peugeot, с 1998 года был инженером

в

команде

Ferrari.

В последние годы Джеки возглав­

А вто пр оиз водители кажды й год

лял тестовую команду швейцар­

о к ол о

цев, руководил отделом исследо­

милли а рда е в ро. С на м и с в яза н ы

ваний и развития , а также отвечал

также фавор ити з м ру ководст ва Ф-1

н а и бол ее с ильны е

за подготовку шасси .

в отн о ш е нии

м ы е и звестны е сп он соры . У н ас вы ­

нешн яя п ол ит и ка в ая ,

т ак

и

-

как финан с о­

орг а ни за ционна я ,

-

а

Ferrari .

инв ест ир у ют в Форм ул у -1

KOl'y1aHAbI

и са ­

е м н а то м , чтоб ы в Формул е- 1 был

что нын е шни е м е н едже ры Ф-1 п р е­

• Швейцарский банк Credit Suisse, многие годы спонсиро­ вавший команду Sauber, останет­ ся в Формуле-1 и после 2005 го­

ч етки й ко рп о р ати в ный менеджмент

тв о рят в ж и з нь наши пре дло же ния.

да. Банкиры подписали трехлет ­

и

руководства,

Если это го н е п рои зойдет, мы ор га ­

ний контракт с купившей

не з ависим а я суде бная система и

!:1и.з уе м собств е нный чемпионат вы­

компанией

спр а в е дливо е р а спределение при­

сш е го кл ас са » .

« Со зда нн ая Экклстоу ном си сте­ ма н уждаетс я в р е формировании ,

-

заявил Го ш ель .

контроль ,

б ыл е й .

FIA

-

рот а ция

Мы настаив а­

же се йч ас пытается оп-

ступают л у чши е пилоты . Фор мул а- 1 лиг ой

Б ез н ас

уже не будет в ы с ш ей

ав тос п о рта .

Р ас кл ад с ил в

Мы

н адеемся ,

BMW

Sauber

и будут поддер­

живать ее заводскую команду до

противосто я нии

Буркхард Гоwель

2008

года .

W WW.ASPORT .RU 53


НОВОСТИ

WRC

СТЕНОГРАММА Маркко Мартин пропустит

оставшиеся

этапы

чемпионата

мира-2005, но вернется в сле­ дующем ние

такое

заявле­

менеджер

эстонца

Пол Тернер. кто

-

году

сделал

станет

Пока неизвестно ,

новым

штурманом

Маркко (одна из наиболее ве­ роятных

кандидатур

брита­

-

нец Роберт Рейд, выступавший с Ричардом Бернсом) и в какой конюшне

он

Возможно,

получит

эстонец

Гронхольмом

место.

вслед

за

переберется

Ford World Rally

Теат

в

Мал­

-

КОЛЬМ Уилсон никогда не CKPЫ ~ вал желания вернуть Мартина в свою команду .

На октябрь были намечены

первые тесты автомобиля

Ford

WRСОб. Новая машина

Focus RS

подготовлена

в

ПОЛНОМ

СООТ­

ветствии с требованиями тех ­ нического регламента да,

то

2006

го­

есть ТОЛЬКО с ОДНИМ

ак­

тивным

дифференциалом

-

центральным.

Ожидается,

ЧТО

все работы над

Focos RS WRC06

Ford: Гронхоnьм и

будут завершены в срок . и ма­ шина дебютирует уже году

в этом

Дв ухл е тний

на ралли Австралия.

-

к о нтракт

М а р куса

Гр о н хол ьм а с кома ндой

Колин МакРей изъявил сог­

н емал ым

ласие еще раз выступить в ЭТОМ

году за

команду

Skoda Motor-

на этот раз в Австралии,

sport,

сюр п ризом

Ford

стал

ведь бук -

-

?

••••

с п особ ны м , а в Це ль

н овой

че ты рехл етней

г рамм ы

подпи са ния М ал кольм У ил со н пуб ­

ч етко

личн о

В случ ае осе ч ки с rро н хол ьмом у

сок р у ш а л ся

о т ом,

чт о

не

в

-

Го л убо го овал а зая вл е н а п обеда в чемпи о н ате ми ра.

с о стоя н и и пригл аси ть Гронхол ьма

фордов цев

ния

или С ебастье н а Л оэба ..

т о л ько о дн а п о пытк а

2006

на

весь

года. Год назад

сезон

Skoda

П осл е пяти л ет безусп е шны х п о ­

уже

пыталась пригласить Колина, но

пыт ок

в ыиграть

ч е мпион ат мир а с

тогда стороны не смогли ДОСТИЧЬ

К о л и н ом

согласия:

Сай н сом и М аркко Ма ртин ом

шотландец

настаивал

п ро ­

валь но за н есколь ко дн ей до е го

но только при условии подписа­

контракта

году Ма р кус

2007

сможет боротьс я н а н ем за титул .

Мак Р еем,

Кар л ос о м

П о ка

в

запасе

оста н ется

...

н е и звестн о,

кто

с та н ет

в т ор ым н о м е ром ком а нды в с л еду ­

ющем году, н о ш а н сы То ни Гарде ­

Ford

майстера сох р а н ить свое нын е ш­

на том, чтобы контракт также

World Rally

Теат те п ерь в озл а гает

нее мес т о п адают с кажд ы м дн ем,

был подписан с его подопечным

в се н адежды н а Гро н х ол ьма. Руко­

н ес м отря на его двухл ет н и й ко нт ­

Крисом Миком .

водители ком а нды У илс о н и Й о ст

ракт.

К а пи то расс ч итывают, что бл а года ­

н амере н

ря

н ибудь и з п ро шл о годн е го с о става

Кажется, Себастьен Лоэб

действительно

WRC06

проведет сле­

ся

сейчас рассматривает­

-

вариант его сотрудничества

с командой ORECA (занимаю­ щейся в настоящее время под­

готовкой

1600),

Renault

Сliо

Super

причем при непосредст­

венной поддержке Сitгоеп

Sport

и РlауStаtiоп/Sопу (персональ­ ного спонсора Лоэба). По мне­ нию французской прессы , у Се­

ба уже есть контракт с Ситрое­ ном на

2007

шеврон

год, когда Двойной

планирует

ралли с новым С4

вернуться

в

WRC.

Бельгийский Кгопоs в следу­

ющем

году

продолжит

сотруд­

ни~ество с австрийской коман­

дой

OMV World Rally

Теат и ее

лидером Манфредом Штолем, с

которыми уже успел добиться великолепных результатов в ны­

нешнем сезоне

на

Cyprus Rally

и

-

второе место

16

очков в чем­

пионате мира. Судя по всему, слух и опереходе Штоля на дру­

гую технику

(Peugeot 307 WRC от

Воziап Rасiпg) или о выкупе мес­ та в

Ford

Теат В оказались несо­

стоятельными

.

54 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005

новый

Ford Focus RS

уже в сл едую щем сезо н е

-

.

всей

в идим ости ,

вер н уть

в

М аркко Мартин а

Д юваля.

дующий сезон в качестве «част­ ника))

финн у

По

Уил со н

кома нду

ил и

к ого ­

Фра н суа


ВариаНТbI двя Сордо

СТЕНОГРАММА

Кр оме того , Сай нс ведет п е р е ­

Ис п а н ская пр есса н е устает гадать ,

где будет в ы сту п ать Да ни эль Сордо

го в о ры с

в сл едующем году,

Subaru WRT

( одни м из е е

В 2006 году Франсуа Дюваль

может заменить испанца Ксавье­

боссов явл яется Л у ис М ойя , б ы в ­

ра Понса в составе

по

ши й штурма н Ка рлос а) о ко н тр акте

World Rally

всеоб щему м н е нию , н ет с мысл а за ­

для С о рдо, н о для этого не обходи­

случае,

с и ж и вать с я в

м о в н ести в б юджет ком а нды

спонсора, способного принести в

22-л ет не му

-

подо п е чн ому Карл оса Сайнса ,

Super 1600, где

он уже

1,5

Kronos OMV

Теат , но только в том

если

бельгиец

найдет

се йч ас н а п ер вых роля х. Самый за ­

милли о н а е вро . Многое зави с и т от

бюджет команды не менее

м а нчи в ый вар и а нт

то го, ка к в ы ступит на Корсике и Ка ­

миллионов

приглашени е

-

в заводску ю ко м а нду

FIAT

и вы ступ­

2006 го ­ Fiat Gra nde Punto Super 2000 .

т а лонии

л е ни е в ч ем п ио н ате мира в

Su baru

ду н а Также

кома ндой

М а рк Ван Дален ПО этому поводу заявил: « Я не могу пойти к руко­ водству

нит ь ис п а нцем . А вот а н ал о гичны е

нансировать

пол уз аводской

п е р е гово ры с Фордо м с разу за ш ли

ущерб Штолю ! ..

кото ра я м ожет

в

ту пи к:

за

мес то

автомоби л е

тов н а

Уи л со н требует ш есть м илл ио н ов евро

Focus WRC

е ще

н е сколько

лет

назад

Mitsu bi shi со с вои м и Lancer Evolution без раздел ь н о вл аствовал а в групп е N, то те п е рь и нициатива п е ­ ре шл а в рук и Subaru. Сейч ас Плея ­

-

уже почти

60! Subaru Im(N11) де бюти р о ­

Н ес м отря н а то, что

preza WRX Spec

С

семей ства

Impreza .

Ул уч ­

казала сразу две Ксары. Но планы

ля , за но в о был разработа н аэ р о ­

ДОВОЛЬНО

д ин ам ич ес кий п а кет,

стартов на чемпионате мира с фин­

прич е м н а

несколько

ном Янне Туохино. Основная же за­ дача, по словам владельца коман­

т и кры л о - этаже рка .

ды Бернара Пьялла,

О ж идается ,

ком п а ния Prodrive уже предста в и л а WRX STI N1 2. И зме н е ни я кос н ул ись

N - г ру пп ов ы е

ктич ески каждый год

н е тол ько внешн ос т и ,

сот рал л и й ных автомобилей!

н о в ой дл я

-

к рыш ке ба гаж ника с н о ва п о яви­

но к н о вы е п окол е ния Импр е зы пра ­ то е сть при­

скромные

л ос ь г ромадн ое а гре сс и в н ое а н ­

что в

-

в

шили с ь ха ра ктеристики двига т е ­

вала ме н ее года н азад , а нглий ская

ды в ы брасывают н а раллийный ры ­

Дюваля

зующих автомобили

в с его

году

старты

..

н ее дес ят ка автомобилей в год , то в

2005

и попросить профи­

Полку частных команд, ИСПОЛЬ­ Citroen Xsara WRC, прибыло - французская РН Sport (в составе которой Себаcn.eн Лоэб и Даниэль Сала в 2001 - 2002 годах выигрывали Junior WRC) за­

М ал ко л ьм

Subaru наступает Если

OMV

заво д ск о м

f3

обес п е чить Да ни элю с ерию ста р ­

Citroen Xsara WRC.

2,5 Kronos

в сл у ­

-

ч ае неуда ч и фр а нцуза 'могут заме ­

Piedrafita,

Шеф

н ад ежда

остается

в есьма р еальны м

со тр уднич ество с

ас ф а льтовая

Стефа н Сарр аз ен ,

евро.

2006

году ф и р м ы , стр оя щие И м п рез ы ,

выступле­

-

ния в чемпионате Франции. Так что

смо гут

на появление Лоэба в составе РН

Sport рассчитывать не

п рода т ь п о в сему м и ру до д вух ­

приходится .

В Сан-Марино уже третий год

ме рн о с тако й же ч астото'й , как ко ­

гда -то Три б рилли а нта сво и Эволю­

подряд проходит

ции . Резул ьтат н алицо : эк ипаж и н а

котором участники выступают на

N - гру пп ов ы х во схо д я т

Subaru

сво и х

в се ч а ще пре­

о ппонентов

раллийных автомобилях

1986

на

Mitsubi shi , причем на всех уровнях - от н а ци о н ал ь ны х с е рий до ч е мпион ата

пр одаж

м ира .

н аза д

Ро ст

было

встретить

имена

Вальтера Рерля, Фульвио Бач­ челли, Антонио 3анусси ... В этом году победителем стал Стефано Росатти на

ес ли

Talbot Lotus,

опере­

дивший Сальваторе Риоло и Рер­

л ет

ля (оба

удав а л ось

р еа ли з ов а ть

1 966-

Юхи Канккунена, Маркку Алена,

Subaru Impreza WRX ч е тыр е -пять

на

годов . В стартовом списке

можно

ра лли й ны х

вп еча тляет:

Rally Legend,

на

-

Porsche 911 3 .0) .

Ален сошел , когда на его автомо­

ме-

биле

Lancia 037 Rally отказали - продолжать гонку в

(( дворники)

сумерках и под дождем было не­ возможно .

Канккунен (Lancia Delta HF) победил в Gruppo Speciale (зачет для автомобилей, выпущенных после

Туареrи размножаются

ясн ил ось , что б е л ь ги е ц Стефа н Эн­ рар

стане т

который

п ервым

пол уч и т Vо lkswаgеп

Сн а ч а л а ож ида л ось в ы ступле ни е

Touareg,

Vo lkswage n Mot o rspo rt н аме р е н п ревзойти Mitsubishi п о чи сл у за во ­

четыр ех автомоби л ей

за явл ен ны х

дских

увел и ч и л ос ь до п яти. А н еда вн о вы--

К аже т ся ,

и

на

г р я ду щем

Дака р е

п ол узаводск и х эк ип ажей .

Race Touareg ,

Volkswagen

потом и х колич ество

" част ни ком ",

Race

уве л и ч ив тем самым ч исл о

В прочем,

Туаре гов

до

" час т ником "

ш ести !

Стефана

1986 года) .

По слухам, команда Subaru

пригласила

Валентино

Ррсси

принять участие в тестах Импре­ зы

заводской подготовки,

WRC

которые состоятся в начале нояб­ ря. А уже

19-20 ноября

Валенти­

можно наз в ат ь с бол ьшой натяж ­

но стартует на

кой, п оскол ьку о н уже ш есть л ет (с

вость кажется праццоподобной,

н еболь ш им п ерер ывом) , факти че ­

так как Росси в

ск и

тился даже на чемпионате мира,

яв л яе т ся

заво д ским

пи ло т ом

бел ь ги йско го Фол ьксва ге н а и п оль­ зуетс я п одде рж кой VW Motorsport. Еще в 2000 году Эн рар, в ы сту ­ п а вши й

пр ежде

на

мо т о ци кл е

Rally di Monza.

2002

Но­

году засве­

когда стартовал на

Rally

Network Q RAC Peugeot 206 WRC команды Grifone.

за рулем

частной

в

кроссе и ралли -рейдах, стартовал

н а Дакаре н а багги собственн ой

• Постоянный участник Junior WRC последних лет, финн Кости

ко н ст рук ци и с 1 , 9-лит ровым турбо ­

Катаямяки, завоевал титул чемпи­

д изелем Vо l kswаgе п , а в следую ­

она

щем году фи н и ш иро в ал седьмым в

Peugeot 206 WRC,

абсолюте и

в дизе л ь н ом

шем ранее Себастьяну Линдхоль­

зач ете ! Этот ус пех сыгр ал н е п ос ­

му. Еще один фаворит финского

п е р вым

Финляндии,

выступая

на

при надлежав­

л едн юю роль в нынешн ей стрем и­

первенства, Юусо Пюкялисто, ли ­

тел ьной " Д изе л изации " ралли -рей­

дировал на протяжении почти все­

дов. Н у а п осл едн им ярким дости ­

го сезона, но обязанности тест­

же ни ем Сте фа на ( н а фото) стал а

пилота

п обеда н а неда вне м Ралли Фарао­

пропустить один из этапов нацио­

Citroen Sport вынудили

его

н о в в Египте , где бельги е ц в ы сту ­

нального чемпионата , что склони­

п и л н а ба гги

ло чашу весов в пользу Катаямяки .

VW Tarek . .

WWW.A SPORT.R U 55


с

НОВОСТИ

INTER

СТЕНОГРАММА • С 2007 года команды серии ChampCar будут выступать на бо­ лидах Рапоz DP01, построенных фирмой Еlап Motorspor1s Тесhпо­ Внешне новый автомобиль

logies.

сильно отличается ОТ шасси

Lola,

использующегося в ЭТОМ сезоне,

-

ОН короче и легче своего пред­

шественника. Конструкторы счи­

тают, что более продуманная аэ­ родинамика

и

модернизирован­

Ford Coswor1h, кото­ рый станет на 25 сил мощнее, по­ ный мотор

зволит гонщикам проходить кру­

ги приблизительно на две секун­ ды быстрее, чем на старой Лоле. Еще одно преимущество нового автомобиля

-

бортовой стартер,

благодаря которому пилоты смо­ гут сами заводить

СВОИ

машины

после вылета с трассы .

у чемпионата FIA GT в следу­

ющем

сезоне

«гонка

поддержки))

появится

новая

GT3.

-

Она

предназначена для непрофесси­ Qнальных ПИЛОТОВ, которые будут соревноваться

на

спортивных

машинах, максимально прибли­ женных к стандартным.

Напри­

мер, на выпущенном недавно Ас­ тоне Мартине версии

DBR9. пил

DBRS9 -

знаменитого

дорожной спорткара

Три такие машины уже ку­ хозяин

Motorsport тесты

команды

Cirtek

Роб Ширле. Первые

запланированы

на

начало

декабря в Ле-Кастелле.

в календаре серии DTM сле­

дующего года появится один но­

вый

этап.

Среди претендентов

сразу несколько трасс: британ­

СКИЙ

Брендс-Хэтч,

Меж двух огней

испанские

Барселона и Валенсия, а также знаменитая

городская трасса

во

Международная

французском По . О Москве уже

федерация

. ..

никто не вспоминает

автомобильная

не осталась в стороне

FIA

считают, что для спорта

будет лучше, если два чемпионата

от конфликта, возникшего между

остану т ся

• Борьба руководства серии DTM с ростом цен на участие в

сериями WГCC и

неральный менеджер телеканала

ция настаивает, чтобы эти два чем­

Eurosport

чемпионате,

пионата

мало сде лавший для популяриза­

похоже,

начинает

FIA

Gт. Федера­

проводились

по

одному

приносить ПЛОДbl . В следующем

календарю и призывает организа­

сезоне в немецкой кузовной се­

торов WГCC отказаться от требо-

рии

ожидается

СКОЛЬКИХ

появление

частных

команд.

ваний

не ­

сократить

ность гонок

На

сов.

прошедшем этапе в Лаузитце в

продолжитель­

с трех до двух ча­

GT

Напомним,

что босс

FIA GT

верит в

са.

могут

сезоне

ство

конюшни в

DTM. Кроме

чемпионата

мира

стороны де­

возможность компромис­

пересечься

в

следующем

не более двух-трех раз.

Расписание гонок

на

FIA GT

2006

год пока не объявлено.

л е.':!.дарь гонок на следующий год

него к се­

рии проявляют интерес Кеке Рос-

кузовного

опубликовало свой отдельный ка­

своей

По его словам два чемпионата

Стефан Ратель отказался пойти на

Юг де Шонак . Он не стал

Жак Беар (на фото) , не ­

Ратель со

т акую уступку, после чего руковод­

ORECA

говорит ге­

монстрирует непреклонность и не

вестной

отрицать ВОЗМОЖНОГО участия его

-

ции обеи х серий.

паддоке бblЛ замечен шеф из­ французской командЬ!

вместе",

.

(см . Автоспорт

NQ 10, 2005).

берг, чья команда уже принимала участие в

DTM в 90-х годах,

же итальянская конюшня

а так­

Coloni,

Вblступающая в чемпионате

GP2.

Команда PeUgeot Spor1 Dеп­

Не .одобрили ...

шился трек в Фонтане, претендо­ вавший на проведение гонки через

неделю после Инди

Если в Формуле-1 растущее коли­

аргумент несогласны х

чество

500. Главный - то , что Ка­

недоволь­

лифорния, где находится Фонтана,

ледних трех этапах WТCC, несмо­

ство и критику команд , то в амери­

является вторым по величине авто­

тря

канской серии . Iпdу Rасiпg

мобильным рынком в Соединенных

mark Qтказалась от участия на

первоначальные

проехать

все

ГОНКИ

в пос­

планы

завершаю­

этапов

вызывает

League

все наоборот. Опубликованный ка­

" Не понимаю, почему мы не мо­

проваЛЬНblХ этапов в Спа-Фран­

залось на три этапа меньше , чем в

жем провести гонку в Фонтане пос­

кошаме и Ошерслебене датская

этом сезоне, вызвал шквал критики

ле Инди

КОНЮШНЯ решила больше време­

со

в Уоткинс-Глен,

ни уделить тестам автомобиля

лей, боссов команд и владельцев

по объему продаж? Это необъясни­

PeUgeot 407, чтобbl

лучше подго­

трасс. Больше всего недовольства

мо " ,

2006 года.

вызвало то, что места в календаре,

ва владелец команды Chip Gan'assi

кроме Финикса и Пайкс-Пика, ли-

Racing

товиться к чемпионату

После

56 АВТОСПОРТ НОЯ БР Ь 2005

лендарь на

Штатах.

год, в котором ока­

щей стадии чемпионата.

2006

стороны

поставщиков

двигат е ­

-

500,

а вместо этого поедем 178-й рынок США

выразил мнение большинст­ Чип Ганасси (на фото).


Аеппо надоепо Один из самых успешных пилотов

етесь, значит, пора заканчивать,

кузовного

считает Аелло.

кольца

Лоран

Аелло

-

Не исключено, что в скором

Я стал задавать

-

времени в Мировой Туринг при ­

объявил о завершении карьеры по

себе такие вопросы

окончании

два на зад, но продолжал гоняться ,

хам, японцы собираются высту­

надеясь , что мое мнение изменит­

пать в WТCC с маркой

ся. Однако теперь я уверен ,

Сейчас

это го

сезона.

В

2002

году француз в составе команды

Abt-Audi

выиграл чемпионат ОТМ ,

где-то года

дет компания

что

хочу остановиться. Я

л ем во французской, немецкой и

объявил об э том до завершения

цию Лексуса

британской

сезона, чтобы показать , что буду

стие

туринговых

сериях.

специально

слу­

Lexus.

вкладывает

Toyota

а до этого становился поб едите­

По

Toyota.

большие деньги в популяриза­

в

в Европе,

автогонках,

и уча­

конечно ,

Причем в ВТСС Аелло стал чемпи­

выкладываться на все сто процен­

ДОЛЖНО

оном с первой же попытки! « Его

тов до конца.

этой цели. Однако, возможно,

достижения

Моя скорос ть по­

ПОМОЧЬ

прежнему со мной , НО в гонках вам

Lexus

вряд ли будут когда -ли бо по биты ,

нужно кое-что еще ,

другой серии

но не стоит забывать и о его успе­

СТИ»,

хах

в

в

кузов ны х

гонках

соревнованиях спортпрото­

типов »,

говорит Стефан Ортел­

-

кроме скоро ­

чем

появится

Тойоты

Аелло пок а не готов сообщить, он

займе тся

по

В

и

в

какой - то

представители

-

посетили

чемпионатов

достижении

также этапы и ОТМ.

LMES

окончании

Сразу два новых автомоби ­ FIA GT в

ли , победивший вместе ' с Аелло и

это го сезона: « Я уже сейчас рас­

Алланом МакНишем а

сматриваю

ля дебютируют в серии

Мана за рулем

решения по этому поводу п ока не

китайском Джухае. Йероен Бле­

принял. Одно могу сказать точно:

екемолен и Донни Кревелс из

1998

24 часах Ле­ Porsc he 911 GT1 в

году.

36 -летний

пилот,

не выигры­

вавш ий гонок с тех пор, года назад пер еше л из

как два

Audi

в

Opel,

разные

варианты ,

но

моя будущая деятельность ни как

Нидерландов поведут в бой гол ­

не будет связана с автогонками».

ландский спорткар

Свою последнюю гонку Лор ан

при знался, что уже пару лет поду ­

Аелло проведет

мывает об уходе. « Е сли вы начина­

нальном эта п е серии ОТМ

ете спрашивать себя , за чем гоня-

да в Хокке н хаЙме.

23

октября на фи­

2005

ступал в этом году на

го­

Дни гpo~a в

Нюрбургринге .

-

В американской серии

В

редь, поплатился баксов и

25

Кстати,

тысячами

да,

баллами.

а

FIA GT

которым

наступила стадия плей-офф, ко­

тем

выставлен

команда Дтргех

гда за чемпионский титул заново

еще и обозвал его непечатными

молотка за

начинают бороться десять луч­

словами. Судьи,

их хватило и на выплату штрафа,

300RR,

ших пилотов по итогам первой

остались в стороне, оштрафовав

и еще на благотворительность ...

ского чемпионата

части первенства. Нервы у всех

Гордона на

накалены до предела, и порой

лишив его

ней после четырех из десяти фи­

дарной марки в

гонщики

эмо­

Справедливости ради стоит отме­

нальных

да.

ций. Так, на этапе в Нью-Хэмп­

тить , что Уолтрип тоже не стал вы­

стие: одинаковое количество оч­

шире

бирать выражений перед телеви­

ков имеют Тони Стюарт и Джим­

зионщиками,

миДжонсон .

не

Робби

сдерживают

Гордон

запустил

шлемом в автомобиль своего

Audi -

интервью

разумеется ,

не

35 тысяч долларов и 50 очков в зачете серии.

эа

что,

в

свою

оче-

для их ма шины

в Атланте , Франк Би ела и Эмануэле

успешного прототипа

Пирро (на фото) за один этап до

уже шестая подряд поб еда в Аме­

-

фан тастически

Audi R8 -

это

аукцион

и

ушел

огромные деньги

с

-

гонок

царит

двоевла­

Motorsport вы ­ Lotus Exige

Китае

построенный для япон­

SuperGT.

FIA GT с 1997 го­

Чемпионом серии 3000 Рго чемпионат Euro F3000) стал итальянец Макс

Буснелли,

ALMS

который

в послед­

ней гонке сезона в Монце бук­ вально вырвал титул из рук ав­

стрийца

дебютировать новая модель

Audi

R9.

Норберта

Зидлера.

Кстати , в Италии стартовали и два российских пилота

Немцы вовремя подготовили за­

риканском Ле-Мане! И , видимо, по­

мену

след няя. В следую щем году должна

тотипов из Ингольштадта уже

не

выглядит столь незыблемым ,

как

-

Это

(бывший

онами серии

Ну а

в

будет первое появление леген ­

финиша стали двукратными чемпи­

American Le Mans.

Д малайзийская

FIA GT.

ставит

Что до борьбы. за титул, то в

wестикраТНblЙ чемпион

Выиграв 1000-килом етро вую гонку

на

этого го­

сезоне вы ­

и появиться на некоторых

LMES

этапах

телевизионном

сейчас преимущество про­

-

Сер­

гей Злобин и его сводный брат Даниил Маве, который, несмо­ тря на то, ЧТО впервые выступал

на СТОЛЬ МОЩНОМ болиде,

как

пару лет назад. Иллюстрацией ста­

Lola

ла и гонка

квалификацию, опередив четы ­

Petit Le Man s

на трассе

В99 / 50,

неплохо

Ро уд Атланта. Всего второй раз вы­

рех пилотов.

ступавшая в этом сезоне в

Даниил сошел уже

команда

ALM8

провел

В гонке, правда, на

первом

завоева ­

круге после столкновения с од­

ла поул-позицию, подтвердив свою

ним из соперников. Злобин был

скорость ,

самым

Zytek Motorsport показанную

на

э т апе

медленным

пилотом

LME8 на Н юрбургринге (см. Автос­ порт NQ 1О , 2005). Достичь высоко­

уик-энда, но все же смог доб­

го

месте.

результата

Zytek 048

в · гонке

п рототипу

раться до финиша на десятом

не позволило столкнове­

ние на старте с

Audi

произошло

Поклонники американской IRL могут вздохнуть с об­ легчением . · Компания Honda

американские

объявила, что будет поставлять

Aston Martin

двигатели командам Лиги как

финского пило­

Кстати ,

в

возвращение

Атланте на

автомобиля

серии

та Юрки Ярвилехто.

трассы

DBR9 . Однако повторить свой успех 12 часов Себринга британской ко­

минимум до

манде н е удалось. Лучший из эки­

IndyCar

пажей Астон Мартина финиширо­

завершении

ним,

что

года. Напом ­

2009

после

покидает

этого

сезона

а по

Chevrolet,

следующего

чем­

вал на втором месте, а победа дос­

пионата, по всей видимости , уй­

талась автомобилю

дет и

« Мы очень

опасались, что вслед за своими

знался

Corvette C6R. разочарованы , при­

после

финиша

руководи ­

Toyota .

покинет и

Джордж

роза

Aston Martin Racing Хоуард-Ч е пп елл. Ведь

ехали

сюда только

за

побе­

Поэтому многие

японскими конкурентами серию

тель команды мы

.

ступи т ь по полной программе в

тот шлем,

Гордон целился в Уолтрипа, был

в

на

планах гол-

в следующем

конкурента Майкла Уолтрипа, а за­

NA8CAR

часах

LMES

проехать все три ос­

тавшиеся гонки

NASCAR

24

Ле-Мана и этапе серии

ландцев

СВ

Spyker

который уже вы ­

Spyder GT2-R,

Honda.

Но теперь уг­

остаться без моторов

IRL,

похоже, миновала.

ДОЙ .. ,»

WWW.ASPORT.RU 57


Уравнение На октябрьском заседании комите­

та трековых и ледовых гонок РАФ принято

решение

изменить техни­

ческие требования к автомобилям, участвующим в чемпионате России

по треку в классе

Теперь

N-1600.

Ситроенам , Пежо , Фольксвагенам и другим

автомобилям,

имеющим

«паспортную» МОЩНОСТЬ менее

1ЗО

лошадиных сил, будут разрешены

некоторые вольности по сравнению с картой омологации. В частности, пилоты европейских машин, подго­ товленных по группе

смогут ис­

N,

пользовать любые распределитель­ ные валы и блокировать оригиналь­ ные гидротолкатели клапанов, адля регулировки

пользовать

тепловых

зазоров

ис­

регулировочные шай­

бы. Эти новшества, по замыслу их разработчиков,

позволят

умень­

шить то подавляющее преимущест­ во,

которое имели

билей Нопdа

Civic

пилоты автомо­

в минувшем тре­

ковом сезоне. Требования к подго­ товке «японок»

-

более мощных и

имеющих в стандартной комплекта­ ции систему изменения фаз газо­ распределения

-

останутся

преж­

ними.

Небольшие изменения претер­ пел и технический регламент «наци­

онального» класса А-1600, где бу­ дет разыгран четырехэтапный

Ку­

бок России. Отныне в этот зачет бу­ дут

допускаться

рестайлинговые

«восьмерки» ВАЗ-211З , а также

клапанные автомобили, ленные

по

правилам

«стандартно­

го» автокроссового Дивизиона

16-

подготов­

1 Н.

Только-только финишировал 2005 го­

Кубок Р осси и по ралли

дэ, а ко м анды уже ВОВСЮ строят

пла н ы на НОВЫ Й сезон. О жела­

нии бороться за победу в абсо­ лютном зачете (перво й ЛИГИ») за­

-

яв и ли двое м оскв и че й

З И М И Н и Ал ексе й Бакай,

Борис

-

кото ­

рые, судя по все му, будут высту­ пать в

2006

един ым

году на

«фронтом » .

Mitsubishi Ко м панию

пилотам из столи цы ГОТОВ соста ­

вить нынеш н и й обладатель Куб­ ка

в

1 600-ку бовом классе

N2 Во Франции

вала делегация

представител ей

Впроче м , наивно было бы пола­ гать , что французы приехали в Моск­

2000.

неда вно куп ил Импрезу (на фо ­

дят,

а

то) у зако нч и вшего выступлен и я

Renault Sport и ко м иссии ПО омо­

ву, чтобы сделать Lоgап доступным

омологации не подходят С « брендо­

зеленоградца Д митрия Грибаче ­

логации Международной автомо­

для

вой» точки зрения (там автомобили

ва . Южны й регион в кубково й се­

бильной федерации

Гости из

спортсменами или создания некой

Rепаult

выпускаются

р ии будет представлять И горь

Парижа посетили завод столичной

«Автофрамос Рейсинг Тим». Похоже ,

Dacia) -

вот и нагрянули французы в

Бен ья мин ов и з Таганрога, рас­

компании Автофрамос , собираю­

что

с чи ты ваю щ ий

щий седаны Rепаult Lоgап, с це­

гация Логана как донора для строи­

лью подготовить па к ет документов

тельства под маркой

для «регистрации » автомобилей с

венного автомобиля в новом между­

ского » Логана вступит в силу

народном раллийном зачете

ря

Алексе й Церлюкевич

ж енны й

-

пермяк

сме ни ть

M it subishi Lancer

заслу­ Еуо

н а Ч ТО - ТО боле ~ современ ное.

VI

В начале октября в Москве побы­

(FIA).

-двигателями 1400 и 1600 в FIA.

58 АВТОСПОРТ

НОЯБ Р Ь

2005

использования

Renault Sport

российскими

интересует омоло­

Renault

не произво­

заводы

под

Москву с далеко идущими,

для

маркой можно

сказать, наполеоновскими планами.

Скорее всего, омологация «рус­

собст­

Super

Logan

румынские

2006

года.

1 янва­

J


СТЕНОГРАММА 18-летний Михаил Алешин и

25 - летний Александр Тюрюмин примут участие в нескольких эта·

пах чемпионата А 1

GP за

команду

России . Молодые ГОНЩИКИ долж­

ны сменить за рулем боевой Лолы двух пилотов

Russian Age Racing ,

Алексея Ва с ильева и Николая Фо­ менко, чьи результаты н а первом

этапе

серии

в

Сильверстоуне,

МЯГКО говоря, не ВДОХНОВИЛИ.

Очередной смотр юных та­

лантов провели в команде Арт­ Лайн Инжиниринг. На трассе под­ МОСКОВНОГО

Мячково

за

рулем

Даллары Формулы - 1600 попро­ бовали свои силы ВЫХОДЦЫ ИЗ

J

Формулы Русь: «частник>' Артем Бархиян и два лукойловца Самарин

и

Иван

-

свежеиспеченный

чемпион Руси Сергей Ромащенко.

в преддверии стартующего с

2006 года кольцевого Кубка Лада Калина Авто ВАЗ отказался от ор­

ганизации соревнований на мй- ' дели ВАЗ - 2112 и поддержки этих

кубковых автомобилей . Однако, по нашим сведениям, кольцевые гонки на «двенадцатых)) В следую­

щем сезоне все же СОСТОЯТСЯ . ПО

Junior

НАН 26

ний москви ч провел чет ы ре т р ен и ­

поступившей информации, «ста­

р овоч н ые

рый.. Кубок Лада намерен взять

Иван,

сентября п обед и тель россий ­

сессии,

п о сл овам

Russia n Age

за

которые,

п редстави телей

под свое крыло один из организа­

п рекрасно

торов НГС Лада Владислав Нез­

Rac ing,

ских кар т ин г овых п ерве н ст в в клас ­

ада п тирова л ся и к трассе мирово г о

сах М ин и и Р акет Ива н Л ука ш еви ч

уров н я, и к н овой маш и н е. Од н ако,

пр ове л п ервую серию тестов на ав­

будет ли Л ука ш евич высту п ать в

томоб ил е Формул ы

Формул е

суд РАФ вернул Вячеславу Свеч­

Rena ult 2000.

Ис п ы тан и я п роход ил и н а бел ьгий­

ской трассе С п а -Ф ра н кошам и бы ­ ли ор га н изованы кома ндой

Age Rac in g

Russ ian

в рамках заявле нн ой ею

п р ограммы

п о дг о т овки

молодых

п илотов .

Для тестов ис п ол ьзовал ась ма ­ ш ина ,

подготовлен н ая

John's Racing

коман д ой

Теат. В сего 1 4 -л ет-

Re naul t

на

с л едующий

ванкин.

12 октября апелляционный

никову победу на июльском этапе

год , п ока н еизвестно .

Кроме кол ь цев ы х тестов Ива н а

чемпионата России по автокроссу

Л ука ш евича в Е вро п е , молодеж н ая

в Реже. Признав ошибочным ре­

п рограмма

шение

Russian Age Raci ng

пока

комиссаров

уральской

включает в себя ли шь поддержку

гонки

Д митрия

финала за обгон ПОД желтыми

П аршина

и

Алекса нд ра

исключении рязанца из

06

Ива н ют ин а, выступаю щих в сорев ­

флагами, суд пересмотрел ре­

нова н иях по мотокроссу.

зультаты

первенства

ЗИЛ-1ЗО. ранее

в

классе

Получив отобранные

очков, Свечников завое w

20

вал в чемпионате «бронзу)),

Кроссовый автодром КВЦ в

Тольятти дебютировал в . новом

111

качестве:

октября на нем

g

прошли первые соревнования по

111

21 - 22

ралли-кроссу.

Популярная в Ев­

ропе гоночная дисциплина у нас прежде культивировал ась только

в Пензе и Воронеже . Так что, если

первый опыт тольяттинцев жется

удачным,

на

карте

oKa

w

ралли·

кроссового чемпионата страны в следующем году появится

;

':1: 111

11.

!f се

:s 111

111

а

новая

:i

С середины осени Россий­

':1: :1:

точка .

111

ская автомобильная федерация меняет

свою

дислокацию

-

из

привыногоo здания Автосельхоз w

маша по адресу Кузнецкий мост,

21/5

автоспортивные чиновники

понемногу перебираются S

HOw

вые, куда более просторные

no

w

мещения неподалеку от Таган­ ской площади. Так что начиная с

ноября РАФ можно будет поздра­ влять

с

новосельем

улица Slузская, дом

по

адресу

5.

...~

11.

2:1: ...11. :s с:;

:s

'" G2 О

§ с

:D

~ :s "ш

~ WWW.ASPORT . RU 59


·

И

.

так,

свершилось.

гонка на

Пусть

Интерлагосе и

пяти

своих двадцати

четырех лет,

и

боксы. А уже к двадцать третьему кругу,

не была захватывающей ,

подвигов

таки на второе место, а Фернандо

она обязательно войдет в

совершил раз , два

историю. Уже тем , что положила ко­

нец

ше

уж совсем не испанцем. Гоночных

годам

безраздельного

владычества Михаэля Шумахера и

на трассе за весь год он

когда Райкконен

выбрался­

и обчелся. В

комфортно угнездился на треiъем,

большинстве гонок Фернандо рас-

все стало ясно. Пусть Rепаult и мед-

-

«Сама гонка для пилотов сложилась не слишком

подарила Формуле-1 нового коро- - драматично, зато ее итог, без сомнения, оказался

ля. Фернандо Алонсо.

Каким правителем он будет, этот

весьма впечатляющим».

Пэт Симондс

агрессивный испанский львенок с

самомнением до небес? Он очень

(Renault)

судочно делал ставку на результат.

леннее МакЛарена, но если машина

рит Несомненна и его харизма. А

Так , зернышко к зернышку,

Фернандо вдруг не сломается, чем­

юные барышни в его родной Испа­

семнадцатому этапу набралось на

пионский титул у него в кармане

нии (и не только там) который год

чемпионскую корону.

с чего бы ей ломаться? За весь се­

талантлив

-

с этим

никто не спо­

и к

-

умирают от его красивых глаз ... За­

Фернандо и в Бразилии ехал

то в паддоке Фернандо многим ус­

именно так. Это Райккон е ну надо

пел наступить на ноги. Но самого

было любой ценой пробиваться на­

Алон со это не смущает: « Мне все

верх ..

равно , любят меня или нет. я про­

рался. Все, что ему требовалось,

сто делаю свое дело и всегда ста­

Алонсо рисковать не соби­

-

..

А

зон Алонсо еще ни разу не сходил по техническим причинам! Поняли это и в МакЛарене. На­ верное, единственным ,

кто в рядах

« серебристых " про себя втихомолку

это добраться до финиша, не проиг­

порадовался этому обстоятельству,

даже

рав Кими более четырех очков. Ли­

был МонтоЙя. В Бельгии , когда на­

здесь , в Ф-1 , где все врут в пятиде­

дерство в гонке испанец уступил Ху­

дежды

сяти случаях из ста. И некоторым

ану-Пабло Монтойе без особого со­

еще живы ,

противления и очень быстро

сбрасывать темп, пропуская финна

раюсь

говорить

-

правду

моя прямота очень не нравится! "

-

-

на

на титул

Райкконена были

колумбийцу пришлось

Алонсо умеет быть прагматиком

третьем круге ,

настолько

убрали обломки стартового завала

гия

и машина безопасности вернулась в

строилась так, чтобы дать макси-

холодным

и

выдер-

как только с трассы

вперед.

на

Внутри командная . страте­

Гран

При

Бразилии тоже


мальное

преимущество

соискате­

КВАЛИФИКАЦИЯ

АЛОНСО В ШАГЕ ОТ ТИТУЛА

лю титула. Кими, оба раза заправ­ лявшийся в числе последних,

по

В Бразилию Формула-1 приехала

идее должен был легко «переси­

с

деть » на трассе любого соперника.

здесь решится судьба чемпион­

В эту раскладку не была вписана

ского титула. Уж слишком велико

только ошибка финна на квалифи­

было отставание Кими Райкконе­

кации. А еще

быстрое лидерст­

-

во Монтойи и долгие 22 круга, про­

предчувствием,

что

именно

на от Фернандо Алонсо

-

целых

очков. Даже если финн снова

25

веденные Кими за спиной никуда

победит, испанцу достаточно на­

не торопившегося Алонсо. Как ни

брать всего шесть ОС1КОВ , чтобы га­

пытался

рантировать себе заветную коро­

потом Райкконен

стопа он

выехал

по МакЛарену.

навер­

второго пит­

ну. И это было ему вполне по си­

позади партнера

лам: уже пятничные практики на

стать упущенное ,

со

В ситуации ,

когда

Интерлагосе показали, что борьба

личный титул был очевидно поте­

снова развернется только

рян , для « серебристых » на первое

МакЛареном и

место выходил Кубок конструкто­

щество в скорости «серебристые "

ров. Дубль в Бразилии позволял

сохранили, однако обновленное

МакЛарену обойти

Renault

мандном зачете

и тут уж без

-

в ко­

шасси позволило

между

Преиму­

Renault.

Renault

немного

сократить отставание.

разницы , Хуан или Кими впереди.

Казалось, что расстановку этой

А потому командный мостик Мак­

четверки на стартовой решетке

Ларена позволил Монтойе сохра­

должен определить порядок выхо­

Физико С промежуточного поула. «А

нить лидерство. И колумбиец, как

да на квалификацию. Алонсо и

я уж было испугался, что проехал не­

Кими РаЙкконен. Пусть на борту у

на

Райкконен, завершавшие сессию,

достаточно хорошо» ,

него и было больше топлива,

находились в преимущественном

переводил дух МонтоЙя.

крыльях ,

помчался

к

своей

третьей в этом сезоне победе. А Фернандо тем временем ак­

положении по сравнению с Джан­

-

облегченно

Высокий темп колмбийца заста­

желой машине уже не раз творил

изрядно поднапрячься.

чудеса. Но на этот раз полные баки

куратно отсчи т ывал последние ки­

карло Физикеллой и Хуаном-Паб­

вил

ло Монтойей, которые на преды­

« Обнаружив,

ны. 71 круг позади -

дущем этапе в Спа не финиширо­

фантастически быстр, я подумал , что

Renault

что

Хуан-Пабло

ния зашлась в экстазе. Велогоноч­

вали и потому теперь стартовали

мне его не опередить ,

ные короли у нее уже бывали, а вот

одними из первых.

ся

Но Монтойя и Физикелла удач­

в

этом сезоне Ледяной финн и на тя-

лометры, отделяющие его от коро­

и . вся Испа­

ледним выходил на квалификацию

позднее

Алонсо.

-

так

признавал­

Но

когда

вышли Кими боком

-

он заблоки­

ровал колеса в первом же поворо­

те! Потеря

0,7

с разом отбросила

Райкконена на пятое место. Наде­

на

жда на победу в гонке у него еще

Впрочем, сам юный

но справились с проблемой гряз­

трассу, состояние аСфальта заметно

оставалась. Но надежда на титул

чемпион, принимая поздравления,

ного асфальта. Хуану, стартовав­

улучшилось, и мне удалось проехать

стремительно таяла. В сущности,

очень трезво оценил вклад родины

шему чуть позже, несмотря на не­

быстрее его ... »

в свой триумф: « Я родился В стра­

большую ошибку в последнем по­

не , не имеющей никаких традиций

вороте,

формульного короновать еще не доводилось ..

в Формуле-1 , и мне приходилось пробив аться в одиночку. На протя­ жении всей моей карьеры мне ни­

удалось-таки

отодвинуть

подошла

моя

очередь выходить

Кими

Впрочем, навряд ли Нандо всерь­

ез рассчитывал на поул. Ведь пос-

ГЕРОЙ ИНТЕРЛАГОСА

.

оставалось

рассчитывать

лишь на то, что Алонсо в гонке ку­

да-нибудь денется ...

ФЕРНАНДО АЛОНСО

кто не помогал. Я попал в Форму­ лу-1 лишь благодаря собственным

В Бразилии пилоты МакЛарена на­

успе ха м в мл адших классах и сво­

конец сделали дубль , но главным ге­

рет восьмой титул). С ненадежно­

им спонсорам. И теперь, завоевав

роем Интерлагоса был Фернандо

стью техники в МакЛарене , чья ма­

высший

титул

карьере

автогонщика,

ИЗ

в

Алонсо. В этот день у Михазля Шу­

шина объективно была быстрее.

должен

махера появилась приставка « экс », а

Наконец,

благодарить за него лишь трех-че­

Формула-1 получила нового чемпи­

положением

тырех человек».

она

Кто это люди ,

возможных

невался, что Шумми играючи забе­

я

-

самого

юного

в

истории:

Renault

с

привилегированным самого

Нандо

в

(Флавио Бриаторе, оправ­

юноша пока не

Алонсо двадцать четыре года. Рань­

дываясь

конкретизировал, зато Райкконена

ше этот рекорд принадлежал бра­

признал, что его конюшня содер­

поблагодарил-

«Спасибо

зильцу Эмерсону Фиттипальди , за­

жала

ОН был великолепным со­

воевавшему свой первый титул в

лишь одну машину). Но, в . конце

Кими

-

перником!

махера и

особо.

Пусть у

Ferrari

Михаэля

Шу­

1972 году в двадцать

в этом сезоне бы­

ли проблемы, зато

и Ким и

McLaren

пять лет.

скромным

«на

концов,

бюджетом,

чемпионском

не зря

говорят,

уровне»

что

везет

Конечно , кто-то скажет, что Фер­

сильнейшему. Алонсо сумел про­

нандо просто сказочно повезло. С

вести сезон стабильнее соперни­

были необычайно сильны. Когда у

неожиданным провалом

Ма кЛарена было все в порядке ,

перед началом сезона никто не сом-

Ferrari

(хотя

ков , совершил меньше ошибок. А значит, титул его заслужен.

Райкконен был практически непо­ бедим

- на мой взгляд, еще более непобедим , чем Михаэль в преды­

ТЬЯГУ МОНТЕЙРУ

НЕУДАЧНИК ИНТЕРЛАГОСА

дущие пару лет. Но я сумел п,ре­

взойти его на дистанции чемпио­

Пилот команды

Jordan

Тьягу Мон­

де надеялись,

что мы сумеем про­

кажется

rvff1e

тейру был очень расстроен

бразильский уик-энд завершился

А ведь до этого момента все скла­

свежеиспеченный

мо­

для него сходом с дистанции. Его

дывалось просто чудесно! Благода­

нарх ведет себя по-королевски. В

машина сломалась на 56-м круге.

ря наказаниям Трулли и Вильнева я

том

Конечно,

в

стартовал с одиннадцатого места и

ната,

а потому титул

еще слаще! »

Что

ж,

числе

и

по-королевски

высо­

на

очки

-

Монтейру

держаться до самого конца сезона.

комерно. Имеет право? Наверное.

Бразилии не претендовал. Но эта

очень стабильно шел по дистан­

Хотя победные маечки на механи­

поломка

ЦИИ

ках

скую

Renault

с вызывающей надпи­

сью « А кто такой Шумахер? »

-

это

рекордную

цать

лов Ми ха эля юному Нандо пока что

гонках.

ли он в

2006

корону

от

году защитить свою

посягательств

прочих

серию . порту­

гальского дебютанта

уже чуток перебор. До семи титу­ как до Эвереста. Кто знает, сумеет

прервала . Фантастиче­

финишей

машины

рано

или

ломаются,

равно ужасно обидно!

голодных претендентов? Впрочем,

вал

это будет уже другая история ....

своим достижением.

Тьягу,

шестнад­

-

шестнадцати

все же не стоит. Свое имя в число

рекордсменов Формулы-1 он впи­ сал

« Конечно, все

в

очень

-

-

и надолго. Вряд ли в скором

поздно

будущем другой новичок сумеет пе­

но

рекрыть его результат. Ведь преж­

все

пережи­

ГОРДИВШИЙСЯ

-

.. ,»

Но сильно огорчаться Монтейру

В коман-

ний рекорд нок из

-

шесть дебютных го­

шести Джеки

держался аж с

1965

Стюарта

года!

WWW.ASPORT.RU 61


З-Е МЕСТО

УСПЕХ

ТОУОТА

ПОЛОСАТАЯ ЖИЗНЬ

FERRARI

Тойоте в Б разил ии пришлось сми ­

наружила безрадостную картину : на

риться с мысл ью, что оттеснить Ску­

И нтерл а госе красно - белые маши н ы,

дерию с трет ьего места в Кубке ко н­

п о срав н е н ию с

структоров ей не удастся . До этого

ко н куре н тос п особны.

Ferrari, оказал ись не ­

потеря л и

Вдобавок в субботу вперв ы е за

массу очков там , где п росто обязаны

сезон отказал надеж н ейший дви га­

б ыл и их брат ь,

тель

япо н ц ы

по

н еопыт н ости

на трассе в Спа , ко ­

-

замена е го

Toyota RVX-05 -

то рая идеал ьн о п одходила их бол и ­

п ревратила отличну ю восьмую стар ­

дам. А бразильская « п роба п ера" об-

товую п ози цию Яр н о Трулл и в восем ­ н ад цатую,

п ракти ч ески

не

оставив ­

ш ую итал ьян цу шансов н а очки. Н о

ли чн ым за п асом топлива в баках, в

до фи н и ш а Трулл и все рав но н е доб ­

го н ке

из

рал ся : на п оследнем круге его ма ш и ­

это го п ровал ь н о го сезо н а . А и ме н­

тех, кт о ст оя л вы ш е не г о на ре ш е т ­

на в н овь сломалась . Ральф Ш умахер

но

ке,

Кажется, жать

все же сумеет вы­

Ferrari

максимал ь ны й

результат из

третье место в Кубке конст ру­

-

кторов,

позади

МакЛ аре н а с

Re-

оказался

резвее

м н огих

в Брази л ии тоже хлеб н ул неприятно ­

на п ример, Дженсона Баттона.

-

Или

юного

Кристиана

Кли н а,

стей : в е го компл екте ш ин

ч ей

более легкий

оты.

р едил сразу после старта. К р ас н ым

ко н ди ц ионными"

Б ароном

п о п ал в стартовую десятку и всю г о н ­

После Италии казалось,

ч то

я п о н ская коню ш ня вот-вот наго н ит

Ш умми опе ­

Michelin

па ul t, н о вперед и амби циоз н ой Той­

Red Bull

оказался

повержен

Скудерию. Н о в Бел ьгии и Б рази л ии

парт н ер

п и л о ты

Джанкарл о Физикелл а

Тойо т ы

суме л и

н абрат ь

н ового

чемпио н а

-

ас

п ередние

и

п окры ш ки

-

оказа л ис ь «не ­ н емец с трудом

мира

ку воевал с плохой уп равляемостью

Ferrari

автомобил я . Н о все же ему повезло

Ferrari

п ереси дел Rепаu l t н а трассе п еред

больш е : во время второй вол н ы до ­

От ы г рать у

п ервым п и т-сто п ом , а п отом отби л

заправок Ральф п ересидел н а трассе

Скудери и семнадцать очков за две

все атаки ита л ья нца , сохра н ив чет ­

Кристи ана Клина и зацепился за оч ­

го н ки

вертое место до ф ин иша. П рогресс

ковую зону.

лиш ь т ри оч ка, в то время как целых двенад цат ь!

-

япо н цам

вряд л и

под силу,

и

кому те п ерь какое дел о, что фарс в

Ferra ri

подтвердило и шестое место

А Тойоте по ито гам «уик-э нда, ко­

И нд иа н а п ол исе пополнил счет

Fer-

Рубе н са Баррикелло . Б разилец ус ­

торый хо ч ется побыстрее заб ы ть"

Н а И н терлагосе Михаэль Ш у ­

тель н о р азобрался с сопе рн иками:

восем н ад цатью балл ами ..

rari

п еш н о

п ри н я л

предыдущих

эта п ах. Красный Б арон, даже с при -

-

двойной сход команды

самих я п о нцев в Кубке ко н структо ­

-

кой в повороте

S do Senna.

ров.

Н а И нтерлагосе формул ьная Феми­

что уж лучш е п усть маши н у побере ­

да покара л а за разные п ровиннос т и

жет -

сразу н ескольких п илотов.

баками, да е ще н а н овом двигателе.

Из них из - за

еди нстве нн ым пит-стопом Таку и из

ба н альн ого отказа двигателя. П ро ­

боксов лишь чуть -ч уть н е доехал до

ступ к и Такумы Сато из команды

оч ков.

мест

на

с тарте

BAR

Дж.Физик е nnа

*

К.Кnин М, Ш умахер

Ф·М а сса Р.Баррик еn nо

Р. Ш ума~ер Ж. Ви n ьн е в Т.Мон т еЙру М.Уэб бе р А.П и ццонья Д.Ку n тхард Н . Картикеян К.Аnьберс ~.Труnnи

Т·Сато Р·11 00 рнбос на ка зан

п отерей

М М

·· BAR Honda Mc Laren Mercedes Red Bu ll Cosworth Fe rr a r i Sauber Petronas Ferrar i Toyota Sauber Petronas Jor d an Toyota Wi l l ia ms BMW Wi l li am s BMW Red Bul Cosworth J o rd a n Toyota Minardi Cosworth Toyo t a BAR Honda Minard i Cosworth

К· Р аЙкконен

Гонщик

М

~ e nau lt

Дж.Б ат тон

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

М

Renau lt McLa '::-;;-n Mercedes

X.-П.МонтоЙя

10

мест

н а

ст а р т е

з а

М М В М В М М

В М М М В В М М В с мену

мо то ра.

бы л о

Жаку

В ильн еву. Уж как радовал ся канадец своему

оди н над ца т ому

мес т у

на

старте, об очках мечтал! А стартовать

Франкошаме о н п о неосторожност и

п ри шл ось из боксов

в ы бил из гонки лидера

меха н иков.

Ferrari

Михаэ­

Те,

-

из - за ошибки

готовя

ма ш ину

к

ля Ш умахера. Эта о ш ибка , п о м н е­

заездам,

н ию бел ь г ийских стюардов, потя нула

лей в подвеске . О п ера ци я прави л а­

на

ми разре ш енная, да только п р едста ­

« минус

десять"

мест

на

старте

поменяли неско л ько дета­

сл едующей гонки. Учиты вая, что из ­

вители техн и ч еской комиссии FIA

за схода в Спа стартовать в квалифи ­

должны ее проко н тролироват ь . А в

ка ции Такуме придется внев ы годн ой

3аубере попросту забыли п олучить

п ервой

их са н кцию

п ятерке,

команда ре ш ила,

nИЧНЫЙ

Ф . Аnо н со

1 2 3

камикадзе пострадал

обиднее

со своим

за свои бельгийские грехи : в Спа ­

РЕШЕТКА ШИНЫ

Гораздо

и Жака В и л ьнева из 3аубера

Я п онский

Команда/мотор

-

Удачно, кстати, решила

терял деся т ь

оказал ись более ори ги н ал ьн ы ми.

ГО Н ЩИК

стартует из боксов, с полными

л ишь го нщик Тойоты Яр н о Трулли п о ­

Honda

Место

-

п рак ­

ТРУЛЛИ, САТО И ВИЛЬНЕВ

«ЛИШЕНЦЫ»

СТАРТОВАЯ

Wi lliams

т ически обезопасил четвертое место

н ом

на

осталось утешаться ли ш ь одни м

п ос л едова ­

н а пит-стопе, и с Б атто ­

с Кли н ом

чем

и

н а 44 - м круге, красивой ата­

махер и Рубе н с Баррикелло выгля ­ дели

лучше,

ст ар т

Время

1:11·988 1:1 2 .145 1:12.558 1: 1 2. 696 1: 1 2.781 1: 1 2· 8 89 1: 12 .976 ,·" 1:13.151 1: 1 3.183 1:13.285 1:13· 3 72 1:13· 3 87 1:13.538 1:13.581 1:1 3 .844 1 :14.5 20 1:14.763 1 :13.041*

1 2 3

ЗАЧЕТ

Ф.Аnо н со К.РаЙкконен x..-П . МонтоЙя

М , Ш умахер

5 6 7 8 9 10 .1 1 12 13 14 15 15 17 18 19 20 21

I1ж.Физик е n n а ~.Труnnи Р, Ш умахер Р.Б а ррикеnnо

I1ж.Баттон М.Уэббер Н.ХаЙдфеnьд

I1·Куnтхард Ж·В и nь нев

Ф.Масса Т.МонтеЙру А.Вурц Н . Картикеян К.Кnин

117 94 60 60 45 43 38 38 32 29 28 21 9 8 7 6 5 5

К.Аnьберс П.де

Роса

П 'ФР'1 захе р

...

КУБОК

3

1 2 3

6 7 8 9 10

22 23 24

КОНСТРУКТОРОВ

Mc Laren 164 Renault F1 162 .98 Ferrari Toyota F1 81 59 Wi lliams F1 Re d Bul l Rac i ng 31 BAR Honda 29 S a ub·er 17 Jordan Grand Pr i x 12 7 Minardi F1

А·Пиццонья В.n и уцци

Т·Са т о

2 1 1


ПРЯМАЯ РЕЧЬ Хуан-Пабло МонтойS!

во в э том зачет е .

(McLaren)

дел ае т все ', ч т обы ул уч ш и т ь ма ­

Н о кома нда

"Сегодняшняя гонка выдалась

шину и повысить ее скорост н ые

оче н ь увлекательной, и я дово ­

качества.

лен, что смо г победить в Брази ­

Ш анхая».

Мы

не

сдадимся

до

лии уже второй сезон подряд,

п отому ч то н а Интерла гос все­

Жан Тодт

гда п риезжает о ч ень м н ого бо­

(Ferrari)

лель щ иков

"Се год ня м ы доби л ис ь макси­

н ако н е ц

из Ко л умбии .

уд а л ось

Нам

доби т ься

и

мально возмож н о г о резу л ьта т а,

долгождан н ого дубля, который

выжав из на ш ей техн и ки все, н а

в этом

что она сейчас с п особ н а .

году уже столько раз от

нас ускользал,

-

я очень рад за

всю · коман ду. Я с ч и таю, что м ы

мы

заслуживаем

хра н им

п обеды

конструкторов»

в

Кубке

Ре ­

зул ьтат этой гонки оз н ачает, что практически

на в е рн яка

со ­

третье место в Кубке

ко н ст рукт оров. Од нако в п еред и

.

е ще д ве гонки

н ам с Б ридж ­

-

Уже н а старто в ой п рямой из Гра н

ка вви нт иться в ды рку между У ил ь ­

Кими Райкконен

стоу н ом п редс т ои т бо льш ая ра ­

П ри

ямсами

(McLaren)

Б рази л и и выбы л и сразу три

ма ш ин ы

-

оба У и льямса и

Д эвида

Кул тхарда.

-

которой н е б ыл о!

п р и­

-

бо та

п о усовер ш енс тв о в а н ию

разочарова н т ем,

ш ин,

п оэ т ому

ша н с ы

эта п ах мы долж н ы соб р ат ь как

вела к Эффекту ке ге л ьба н а. Тем бо ­

"Ко н еч н о,

л ее что П и ццо н ья с Уэббером дей ­

ч то

ш отл андец обви н ял в завал е Ан то ­

с т в ит е льн о

чем п ионский титул ,

н ио П и ццо н ью. " Н а старте я сумел

щ ийся чуть п озади

"Моя ма­

говоря, к го н ке в Б разилии мы

то р ая

п росу н уть

ш ина ш ла н а п о лн ом газу, я е щ е да­

в н утре нн е уже были готов ы к та­

ющем сезоне» .

двумя Уильямсами, н о тут Антонио

же н е

н а ч ал т ормози т ь,

кому повороту событий. Те п ерь

н а ч ал смещаться

М н е де ­

запно

ощутил

с д ругой

сказывал расстрое нны й П и ццо н ья,

за в ое в а н ии

сторо н ы у ме н я бы л Мщ)К! Антонио

не добрав ш ийся н а родн ом Гра н

ров

развер н ул о, он о торва л м н е п равое

Пр и даже до п ервого п оворота .

П оздрав л яю

п ере дн ее ко л есо, а п о т ом врезал ся

То , ЧТО это б ыл Култхард , я п оня л

пусть он

в Уэббера . Я удивл е н , ч то Пи ццо н ья

то л ь к о

ляться

меня н е замет и л,

Red Bull

П осле

перед ни е

колеса

влево .

ваться было уже н екуда

-

гонк и

между

п ри

не

заметили

удар

RBR.

н аходя ­

ко гд а в н е ­

сзади,

-

рас ­

-

п росмо т ре ви деоза п и­

мы

я

п отерял

сосредо т оч и м

в

но, честно

все

си л ы

на

двух

го н ках .

Фер н а н до,

но

н е думает расслаб ­ я н аме р ен задать ему

на

ос т ав ш ихся

можно бо льш е и н форма ц ии, ко ­ пригод и тся

н ам

в

следу ­

Майк Гаской н

Кубка ко н структ о­

п ослед н их

-

завоевать

(Toyota) " Р езульт ат брази л ьской т руд н о

н азва т ь

те л ьным,

но п о

четвертое

гонки

удо вл е т вор и­

крайней

место

в

мере

кома н д н ом

си ! » Согл асе н с п ар тн ером и Уэб ­

жару и в Японии с Китаем, и на

за ч ете от н ас уже никуда н е де ­

просто ше л ко ­

бер: "Дэв ид ре шил втис н уться ме­

буду щ ий год».

н ется. П ринимая это во в н има ­

л есо в кол есо ! Я же не мог стать н е ­

жду м н ой и Антонио, но я не видел

видимкой!»

его до само го п ос л еднего ми га . К

ведь я н е подре­

за л е г о незамет н о,

Н о видеозапись старта св иде ­

сожале н и ю ,

когда

он

п о пыт ался

н ие, Пэт Симондс ~

в ы брат ься из той ловушки, в кото ­

" Ф е р нандо

винить

рую

жи л этот чемпио н ский титул . Н а

с л учившемся

самого

се ­

бя. Име нн о его ава н т ю р н ая поп ы т -

сам

себя

заг н ал,

то

задел

Пиццо н ью ... »

оставшиеся

цель

рукторов .

Lare n

п олност ью две

зас л у­

г онки

н аша

завоева н ие Кубка ко н ст ­

-

соби р аемся

р иск н уть

див н аших гон щ иков на обнов ­

(Renault)

тел ьст вует, что Дэвиду стои л о бы в

мы

н а Сузуке и в Ш а н хае, переса ­

Б ез

сомнения,

Мс­

н ем н ого быстрее н ас, и в

ле нн ую версию автомоби л я

TF1058 .

-

И кто з н ае т, ес л и нам

повезет в Я п о н ии,

ТО

в

Китае

перед Тойотой может открыться

посл едн ий шанс побороться с за третье место .. . »

Ferrari

Б рази л ии м ы упустили лидерст-

ПОЕДИНКИ

В

КВАnИФИКАЦИИ

Fer r a r i Renault Williams BMW McLa r en Merc e d e s Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota J ordan Toyota Minard i Cosworth

nУЧШИЕ

1 2 3

КРУГИ

В

ГОНКЕ

К. Р аЙкконен X.- П .Мо н тоЙ я

Ф.Аnон с о М.Шу ма хер

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

РЕ3УnЬТАТЫ

1:12 .2 68 1 : 12 · 65 0 1.:1 2 . 65 3 1:t2.800

Дж.Физик еn nа

1~ 1 3.190

Р ·. Б аррике n nо

1 :1 3 ·1 92 1 : 13 . 57 0 1 :13.5 9 0 1 :13. 7 24 1 :13.746 1 : 13·8 00 1 : 14 . 054 1 : 1 4. 3 4 3 1: 14 .39 4 1:14. 906 1: 1 5. 113 1 :1 5 .5 2 7 1 :15·7 92

Я. Т ру n nи М.У э б бе р

Р.Шумахер Дж.Бат т о н

К.Кn и н Ж . Виn ьнев Ф . Масса Т .Сат о

Н. Карт и к е я н Т.М онт еЙру К.Аn ь б е рс Р . Д оорнб о с

( 29 ) ( 27 ) (2 1 ) (25) (1 1 ) ( 49) (69) (45 ) (2 5 ) (24 ) ( 50 ) (25) (12) (32 ) ( 41) ( 41) ( 1 9) ( 1 6)

ГРАН

ПРИ

М.

Ш умахер

р.

ф.

дnонсо

Дж.

М.

Уэббер

А.

К.

Ра й кконен

х-п·

Ж.

8Иf1 ь не в

ф.

Д.

Куnтхард

К.

Кnин

Я.

Труnnи

р.

Шумахер

Т .

Монтейру

Н.

К а р т икеян

К.

Аnьберс

р .

Доор н бос

Баррике n nо

Физик е nnа Пиццонья МОНТОЙЯ

Мас с а

1 2 :5 1 3 :4 3 :0 1 0 :5 4: 13 6:7 15 :1 9 :8 4: 2

.

БРАЗИПИИ

Место

ГОНЩИК

Страна

Команд а /мо т ор

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

X.-П.МонтоЙ я

Коnумбия

К.РаЙккон е н

Финnяндия

Ф.Аn он со

Исп а ния

М. Ш умахер

Герма н ия

Д ж.Ф и зикеnnа

Итаnия

McLaren Me r c ed e s McLaren Mercedes Renault Ferrari Renault Ferrari BAR Honda Toyota Red Bu l l Cosworth BAR Hond a Sauber Pe t ronas Sauber Petronas Toyota Minardi Corworth Jordan Toyota Jordan Toyota Williams BMW Minard i Coswor t h Williams BM W Red Bull Coswo rt h

Р .Баррикеnnо

6рааиnия

Дж.Б а т т о н

Веnикобритания

Р .Ш ум а хер

Германия

К.Кnи н

Австрия

Т.Сато

Я пони я

ф '. Масса

Бразиnия

Ж.В иn ь н е в

Канада

Я .Тру nn и

Итаnия

К.Аnьб е рс

Нидерnанды

Н.Картик е ян

Индия

Т.Мон т еЙру

Пор т угаnия

М.Уэбб е р

Австрапия

Р .Доор н бос

Нидерnанды

А.П и ц ц он ь я

Б разиnия

Д.Ку n тхар д

Ве n икобритан и я

ШИНЫ

М М М В М В М М М М М М М В В В М

В

Время/причи н а схода (круги)

14 29: 20 ·574 +2 ·52 7 +24 .840 +35.668 +40.218 +69·17 3 +1 круг +1 круг +1 кру г +1 кру г +1 круг +1 кру г +1 кру г +2 кру га +3 к р уга мех·

пробnемы

+2 6

круго в

мо 'тор

(71) (71) (71) (71) (7 1) (7 1 ) (70) (7 0 ) (70) (7 0 ) (70) (70) ( 70 ) ( 6 9) ( 6 8) ( 5 6) (4 5 ) (3 5 )

М

с т о- n кнов ен ие

( О )

М

сто n к н овени е

( О )

WWW.AS PORT .RU 63


ПТМ: Реwающий удар Борьба за чемпионский ти тул в се­ рии ОТМ между Маттиасом Экстре­ мом

и

своего

Гари

Паффеттом достигла

апогея

на

Л аузитцринге.

Большую часть гонки британец из

можное, чтобы его обогнать,

· сказывал П аффетт, -

знал, что уже на следующем этапе в

томобилем.

турецком Стамбуле его надежды на

« не

титул рухнут, как карточный домик!

ровками,

Команда

попала"

абсолютно

с дождевыми

что

сделало

регули­

шведа

про­

сто беспомо щ ным на трассе. В ре­

рас ­

В дождевых условиях на авто­

но мне никак

дроме Истамбул-парк пилоты Мер­

зультате Экс т ре м

седеса буквально разгромили сво­

лишь на двенадцатом месте , впер­

-

не удавалось воспользоваться

его

закончил гонку

«воздушным мешком". «Это было

их

словно

первы х места на финише! Паффетт,

брав ни одного очка. Это ПОЗ !iОЛИ­

50

кругов квалификации ",

-

соперников,

завоевав

четыре

вые за последние

23

этапа не на­

п ри­

выдохнул на финише уставший, но

прикрываемый опытными Берндом

ло Гари Паффетту перед финалом в

лидировавшую

довольный Экстрем, которому по­

Шнайдером и Микой Хаккиненом,

Хоккенхайме создать девяти очко­

шведа , но Экстрем провел без­

беда позволила вернуть лидерство

уверенно шел к победе , в то время

вый задел ,

ошибочную гонку и смог отстоять

в чемпионате

как Экстрем боролся не столько с

гарантирует ему победу в чемпио­

п ервую позицию. « Я делал все воз-

всего в одно очко!).

соперниками, сколько со своим ав-

нате. Теперь только чудо может по­

команды зрак,

Audi

Mercedes ,

преследовал

словно

преимуществом Если

бы

он

мочь

который

Экстрему

практически

сохранить

свой

титул.

DTM 9 - й этап. Лаузитц (Германия),

18 сен­ (SW, Audi А4 ОТМ05); 2. г.п аффетт (GB, Mercedes C-class); 3. т.Кристенсен (ОК, . Audi А4 ОТМ05) ; 4. Л.Аелло (F); 5. М.РеЙтер (О , оба - Ореl Vectra GTS V8); 6. Б . Спенглер (CON , Mercedes C-class); 7. X.-Х.Френтцен (О, Оре l Vectra GTS V8); 8. ж.Алези (F, Mercedes C-class). 10 - й этап. Стамбул (Турция), 2 октяб­ ря: 1. Паффетт; 2. М.Хаккинен (FIN); 3. Б . Ш наЙдер (D); 4. дж.грин (GB , все Mercedes C-class); 5. Кристенсен ; 6. Аел­ ло; 7. Алези; 8. Спенглер. Положение после десяти этапов: 1. Паффетт - 78 очков; 2. Экстрем - 69; 3. Кристенсен - 51; 4. Хаккинен - 30; 5- 6. Алези и Шнайдер - по 22. тября:

64

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

1.

М.Экстрем

2005

.- - -

.

---


ChampCar: Бурдз -

король суперспидвеев

Такое прозвище Себастьен Бурдэ

корду Ал екса

(на фото) получил после победы

побед

-

на

ца т ь,

а

очередном

ChampCar. три

гонки

овалах ,

в

этапе

серии

Француз выиграл на

все

сверхскоростных

которых

принимал

у ча­

своем

3анарди

по

числу

у итальянца их шестн ад­ Себастьен уже

ак тив е

имеет в

пятнадцать

первы х

мест.

г а низ ат оры смогли

трассу),

-

в

Ансане

чемпи о н ата

...

француз пр акти ­

Положение после одиннадцати эта~

стие: ему покорился Ев· роспидвеЙ

че с ки гарантировал себе второй

ChampCar World Series:

в немецком Л аузитце и дважды

п одряд чемпионский титул. Ведь

11-й этап. Лас-Вегас (США) ,

п осле

тября:

Лас-В е гас.

Более

того,

-

теп ерь

Бурдэ вплотную подобрался к ре-

того

как

не

подг о товить

у частникам

руководители

се­

рии отменили корейский этап (ор-

(USA, PKV Racing); 4. М.Домингес Forsythe Ra c in g); 5. Р.Л ави н (МЕХ); 6. Б.ВирдхаЙм (SW, оба - HVM Racing); 7. А. Талья ни (C DN , Теат Austra li a Racing); 8. т.Глок ( .О , Rocketsports Racing) ; 9. М.Маршалл (AUS , Теат Australia Racing) ; 10. Р.Хан­ т ер-Рей (USA , Rocke rtsports Racing ). ( МЕХ ,

осталось пр оехать всего две г о н­ ки

Н о гл а вное

гонки

вовремя

сер

оба

25

сен­

1. С.Бурдэ (F) ; 2. О.Сервия (Е , - Newmanj Haas Racin g); 3. Дж. Вас -

пов: 1. Бурдэ - 31 О очков ; 2. Сервия 243; 3. П.ТреЙси (CDN , Forsythe Racing) - 2 16 ; 4. Дж .У илс он (GB , RuSPORT) 214; 5 . Домингес - 186.

Перв'Зя гЪнка-!CRрендс-Хэтче ЗЗI10мнилась зрелищным столкновением ливанца Халищi"" Беши..еа и итальянца Энрико То~качело . Новый болид

-'V(:IlЕ~ШН(J'-ПIРОШЕm тест на прочнос_т~- НИКТО ИЗ пи.лоТов не пострадал

WWW.ASPORT .RU 65


Евро ф-3: На победной вовне Завоевав

чемпионский

титул,

Льюис Хамильтон не ус покоился и

продолжил

свою

победную

рии формулы-з

В

немецком Лау­

·зитце британец записал на свой

ем

которого

стала его дуэль с

но­

народную гонку формулы-з в Ма­

вичком серии Себастьяном Фетте­

као, которая состоится в конце ноя­

лем,

бря.

Хамильтон

назвал л учшей

в

Для полного счастья Льюису ос­

по­

счет еще два первых места. Прич ем

тается

ступь. Н а очередном этапе Евросе-

победу в первом заезде, украшени-

Евросерии в Хоккенхайме и между-

выиграть

Кстати,

по команде

этом сезоне.

последний

этап

партнером британца

ASM

на этой гонке бу­

дет все тот же Феттель, который в следующем одним

из

году

наверняка станет

основных

претендентов

на чемпионство в Евро Ф-З.

Кроме

пилотов

европеЙской

«трешки", В Китае выступят и участ­ ники британского первенства, среди которых будет и Бруно Сенна, пле­ мянник

легендарного

трехкратного

чемпиона мира Формулы-1 Айртона Сенны.

Символично ,

что

Бразильский Волшебник

22

именно

года на­

зад стал победителем самого пер­

вого Гран При Макао· формулы-з. Евросерия Ф-З 9-й этап. Лаузитц (Германия) ,

17-18 1. Л.Хамильтон (GB, Dallara-Mercedes); 2. г.ван дер Гарде (N L, Dallara-Opel); 3 . С .Ф еттель; 4. А . Су­ тил (оба - О , Dallara-Mercedes); 5. ФЛе­ рера; 6. г.Моро (оба - F, Dallara-Opel); 7. А.Абреу; 8. Л.ди Грасси (оба - BR , Dallara-Mercedes). 2-я гонка : 1. Хамиль­ тон; 2. Сутил; 3. Ди Грасси; 4. Моро; 5. Перера; 6. Ван дер Гарде; Г.Франки (В); 8. К.Хирате (J, оба - Dallara-Opel). Положение после девяти З-':ЭПОВ: 1. Хамильтон - 150 0 ЧКОВ; 2. Сутил - 94; 3. Ди Грасси - 60; 4. Перера - 58; 5. Фет­ тель - 57. сентября.

66

АВТОСПОРТ НОЯБРЬ

2005

1-я

гонка:


GP2: Доминатор Не зря на протяжении все го сезона

работали ,

на заднем антикрыле болида Нико

каждую деталь.

Росберга

свои плоды

красовалась

" Dоmiпаtог » !

Именно

надпись

немец стал

пе рвым ч ем пионом серии

GP2 .

Пе­

шаг за шагом

-

И

это

улучшая принесло

мы выиграли чемпи­

онат!»

Вообще , дебютный сезон серии удался.

Гонки

проходили

в

ред последним этапом в Бахрейне

GP2

он

упорной борьбе, держа зрителей в

вырвал

лидерство

из

главлявшего чемпионат

рук

воз­

практиче­

напряжении от старта до финиша, а

ски весь сезон Хейкки Ковалайне­

автомобиль

на, а в Манаме подтвердил свое

состоятельность. БудЕ':М с нетерпе­

Dall ara

доказал свою

превосходство, выиграв обе гонки

нием ждать следующего сезона, ко­

уик-энда (никому больше в этом

торый, возможно, откроет нам но­

сезоне такое не удавалось).

При­

вую

восходящую

ЗEjезду автоспор­

чем чемпионом Росберг стал уже

та. Что до Росб ер га , то мысленно

после

он уже в Форм уле-1. Не исключено,

первого

заезда .

Спринт

Нико начинал лишь с во~ьмой по­

что следующий сезон Нико прове­

зиции,

дет в команде

но

уже

к

четырнадцатому

Williams - той самой, 1982 году чем­

кругу вышел в лидеры , а за остав­

в составе которой в

шиеся до

пион ат мира выиграл его отец , Кеке

финиша десять

кругов

оторвался от ближайшего пре сле­ дователя

на восемь с лишним

Росберг.

се ­

кунд!

GP2

" Мы пришли в чемпионат с аб­

12-й этап. Манама (Бахрейн),

солютно новой командой , и никто

тября.

толком

А.Према

дать,

-

не

знал,

чего

можно

рассказывает

шем сезоне Росберг. рассчитывать

тройку побед .

разве

о

что

ожи­

прошед ­

Мы могли на

пару­

Одн ако мы упорно

1-я гонка:

1.

29

сен­

Н.Росбер г ( О ) ;

2. (F, оба - ААТ); З. Х.КовалаЙнен (FIN, Arden); 4. Х.-м.лопес (АА, DAMS); 5, Дж,П антано (1, Super Nova); 6, н.л апьерр (F, Arden) ; 7. Х.Йошимото (J) ; 8, Э,Висо (VN, оба - BCN). 2-я гонка: 1. Росберг; 2,

Висо;З, П рема ; 4,Лопес ; 5. П анта н о; Йо­ шимото.

Итоговое положение:

1.

Росберг

- 120

очков; 2, Ковалайнен - 105; З. С.Спид (USA, iSporl) - 67 ,5; 4. Прем а - 67; 5. А.Кэрролл (GB , Super Nova) - 53,

iIIi

>-

110 С

Z

~

11

.

>:1: 111

110 111

\1 с::;

:s:

CD

О

t-

f2

6 с

::а

~ :s: [ь

t-

« :::;

WWW.ASPORT.RU 67


Я

ни

BAR

понским болельщикам не

оказалось не столь уж быстроход­

суждено было насладить­

ным

-

ся триумфом 'японских ко­

В

манд на Сузуке, Ни

трудом

Toyota,

Нопdа ничего не сумели вы­

ром стиле, Сражение за место под

результате

Шумми-младший

заработал

одно

очко

цатое место по итогам гонки

солнцем уже с первого круга было

лишь шестое время на круге,

с

настолько

за

жестки'М,

столкнулись даже два

восьмое место, Баттон, в свою оче­

МакЛарену,

что

едва

не

партнера по

стартовавшие из зад­

.. ,

Ну а когда машина безопасности наконец убрал ась восвояси , гонка вышла такой

захватывающей ,

что

невольно подумалось: а может, сто­

жать из своего субботнего везения ,

редь, провалил старт, а потом стал

них рядов! А впереди них, поднимая

ит на каждом этапе отправлять всех

Обладателя поула Ральфа Шумахе­

жертвой заминки на пит-стопе: гор­

тучи пыли, в гравий отправились Та­

фаворитов в хвост пелотона? Ведь

ра подкосила авария Монтойи, из­

ловина бензобака его болида от­

кума Сато и Рубенс Баррикелло, Но

именно прорыв Райкконена с Алон-

за которой

крываться

пелотон до

восьмого

круга болтался за машиной безо­

лала,

автоматически

и . механикам

пасности. Тойоте, сделавшей ставку

'выривать

крышку

не

поже­

Да

и

Williams рее, чем

строиться ее стратеги в очередной

двинул англичанина на пятое место.

раз не сумели

-

и Ральф со своими

остановками

против

двух

у

BAR, -

Кими Райкконен (МсLагеп)

Марк Уэббер ото­

Впрочем, за эти локальные рас­ стройства

японские

болельщики

основных соперников откатился на­

были вознаграждены поистине ве­

зад, К тому же новое шасси

ликолепной гонкой в добром ста-

TF105B

нее пришлось как следует побороться»,

на Сузуке оказался быст­

на тактику с тремя пит-стопами, это

спутало все карты'. А быстро пере­

тремя

«Эта победа мне особенно дорога, потому что за

пришлось отко­

вручную..

Монтойя до второго круга все же не

со на подиум (а заодно и борьба Ми­

добрался

хаэля

-

в шикане не поделил

пространство

_

с

Заубером

Жака

Вильнева и смачно расколотил свой

McLaren

о стену.

Шумахера за очковую зону)

породили захватывающий триллер Сузуки: борьбу колесо в колесо, вы­ леты, столкновения..

"Из-за Вильнева пришлось такую

И

немысли­

мое, невероятное для современной

классную гонку с пит-лейна смот­

Ф-1 количество обгонов, Фернандо

реть! А ведь мы с Кими имели шанс

Алонсо, уже завоевавший чемпион­

сделать на Сузуке щ'бль, и это здо­

ский титул, пообещал перед Япони­

рово помогло бы команде в борьбе

ей, что на оставшиеся две гонки от­

за Кубок конструкторов,

злился

бросит прочь любой прагматизм и

Передо мной сразу три

будет рубиться на трассе в свое удо­

Монтойя,

-

машины, . включая

-

срезали

вольствие , Обещание Нандо сдер­

шикану, Но когда я попытался обог­

жал, "За весь предыдущий сезон я

Sauber,

нать Жака по внешнему радиусу, он

совершил, быть может, всего два­

меня заблок~ровал, а потом сме­

три обгона, зато на Сузуке

стился

четырнадцать!»

на

мою

гоночную

траекто­

-

-

штук

хвастал доволь­

ный испанец, Одного лишь Михаэля

рию, выдавив меня с трассы».

У Вильнева, правда , была другая

Шумахера Фернандо обгонял дваж­

точка зрения: "я Монтойю вообще

ды, причем первый из маневров

не видел и понятия не имею, что за

по

маневр он

поворота

пытался провернуть,

ко­

внешнему

радиусу

1ЗОR -

-

скоростного

можно смело за­

гда вылетел с трассы». Однако стю­

носить в число гоночных шедевров,

арды признали Жака

в

А ведь еще был и обгон Марка Уэб­

переместили

бера за пять кругов до-финиша , при­

аварии

и

в наказание

виновным

несший Алонсо очередной подиум,


Уже третий год небо над Сузукой потчует го нщиков дождем, пере­ тасовывая стартовую решетку по

собственной прихоти.

На этот

раз хляби небесные сыграли на стороне

ских

хозяев

-

этапа

команд.

япон­

Поул-позиция

Ральфа Шумахер<!

-

результат

того, что пилот Тойоты стартовал в удачный момент, когда аСфальт уже относительно

подсо х после

утреннего дождя; а новая порция осадков была еще только на под­ ходе.

До

начала

проскочить

и

дождя

лидер

успел

команды

Дже нсон Баттон , за­

BAR Honda

крепивший за собой второе мес­ то в первом ряду.

В Тойоте ликовали: великолеп­

ный дебют обновленного шасси

TF105B

при переполненных три­

Действительно ,

трассы на быстром круге. «Что слу­ чилось В повороте

ском мостике нового пре зи дента

чего особенного

корпорации

хом я мог вылететь и в любом дру­

рядах

набе. « Потрясающе! Обычно по­

гом,

начинал свой быстрый круг луч:

года ополчается против меня, но

-

тут наконец и мне повезло!

ра­

шасси

За­

моему стилю пилотирования».

Toyota

Кацуаки Вата­

довался Шумми-младшиЙ.

-

работать мой первый поул для Тойоты именно на Сузуке

-

что

может быть лучше?»

Degner?

Да ни­

из «бо льших

бунах и в присутствии на капитан­

с тем же успе­

-

мрачно объяснял итальянец.

-

Машина плохо слушается, новое совершенно

не

подходит

к

на

в

хвосте

том,

что

и

сосредоточились

возглавлял

стартовую

лишь

Джанкарло ·

Физикелла оказался

ше

второй

-

Ральфа,

при пустил пилотов

В Тойоте предпочли забыть о бо­ лиде

мальчиков»

смыло

но

в первых

пилот Rепаult

именно на

ливень.

МакЛарена

вчистую.

нем

Остальных и

Renaun

Хуан-Пабло

Монтойя даже не стал заканчи­ вать свою попытку. Впрочем , Ки­

Правда , в этой бочке меда не

решетку. Ральф источал оптимизм :

ми

обошлось без ложки дегтя. Труд­

« Если учесть, что большинство ли­

событий был даже на руку. В пят­

но даже вспомнить, когда Ярно

деров

Трулли ,

лучшим

лись далеко позади, завтра у меня

сгорел двигатель, и он по-любо­

мастером квалификаций в пело­

будет хороший шанс побороться за

му терял десять мест на старто­

тоне , в последний раз вылетал с

победу! »

вой решетке ...

считающийся

сезона

из-за

дождя

оказа­

Райкконену такой

поворот

ницу у финна в очередной

На десерт публика получила фан­

раз

КИМИ РДЙККОНЕН

тастическую погоню Кими Райкко­

нена за Джанкарло ФизикеллоЙ. Итальянец беспроблемно лидиро­

Блистательн ый прорыв Кими Райк­

НОЙ финн штурмовал дистанцию с

вал большую часть дистанции , и его

конена

на

необычной для него страстью. В

победа на Сузуке не вызывала сом­

первое заслуживает того, чтобы на­

погоне за Физикеллой на послед­

нений. Но за восемь кругов до окон­

звать Сузуку

чания гонки финн вернулся с пос­

кой финна за все пять лет его карь­

дел как курьерский поезд, дого­

ледней дозаправки вторым, в пяти с

еры в Ф-1. И самой красивой его

няющий пригородную электричку.

лишним

пилота

победой. Ведь в основе ее не толь­

Его

И, как Н емезида, неотвра ­

ко чистая скорость МакЛарена (ес­

атака на финальном круге внешне

тимо принялся сокращать отрыв от

ли учесть проблемы Кими с ли ми­

не была красивой, скорее углова­

итальянца. Похоже, Физико запани­

татором оборотов) или великолеп­

той и на пределе возможного

ковал. Его машина явно была боль,

ная стратегия дозаправок. Это бы­

McLaren

ла боевая победа, добытая в атаках и обгонах, в стремлении бороться

рот. Но она оказалась победной.

он неплохо проходил повороты , но

много проигрывал Кими на прямых .

до

Зачем при этом Джанкарло круг за

призам техники. На Сузуке Райкко­

одержавший в сезоне больше по­

кругом страховался от атак в шика­

нена посетило вдохновение. Ледя-

бед, чем победитель первенства?

Renault.

секундах

позади

ше загружена аэродинамически

-

с

семнадцатого

2005

последнего

места

года лучшей гон­

круга

вопреки

ка­

них кругах

McLaren

последняя

и

Кими выгля­

решительная

-

еле-еле вписался.в пово­

Неужели Райкконен все же войдет в

историю

как

вице-чемпион,

не , жертвуя скоростью при выходе

на финишную прямую? Ведь Райк­ конен

этом

не

представлял

месте угрозы.

для

Тем

него

в

боле~ ,

у

ДЖАНКАРЛО ФИЗИКЕЛЛД

НЕУДАЧНИК СУЗУКИ

финна, как выяснилось, была сл.Иш­

«Я ничего не мог сделать. Кими

ком

был гораздо быстрее»,

скорее поводом для его изгнания из

оправ­

команды, чем причиной). Но, памя­

ограничитель оборотов не давал

дывался бледный и подавленный

туя о нраве Флавио Бриаторе, можно

ему

короткая

седьмая

передача

и

-

ско­

Физико. Бедняга , ему было от чего

представить, какой прием ждал Фи­

рость в конце прямой. Развязка на­

впасть в депрессию. Начав гонку в

зика. . . И все же главное несчастье

ступила при заходе на посл едний

первых рядах, на одной из лучших

для Джанкарло было не в гневе на­

круг

машин, он упустил победу за круг

чальства. На Сузуке он упустил нечто

до финиша

проиграв Райкконе­

большее, чем победу. Он проиграл

стартовавшему семнадцатым.

репутацию. · Физико долго считался

развивать максимальную

-

McLaren

обошел

первом повороте

Renault

в

..

Но для болельщиков это еще не

ну,

-

конец. В Китае нас ждет последняя

И винить в этом некого: Физико по

гонщиком с чемпионским потенциа­

большая битва

ходу дистанции был недостаточно

лом , которому для ус пеха не хватает

разыграют между собой Кубок кон­

быстр и ошибся при обороне. Пос­

лишь места в топ-команде. Нынеш­

структоров .

ле гонки

- McLaren

Из-за схода

и R епаult Монтойи

итальянцу явно не хоте­

ний неудачный сезон в чемпионском

« серебристые » те перь вновь поза­

лось возвращаться в боксы

ди французов, пусть всего лишь на

nault.

два очка. Судьба командного тро­

ли ему вряд ли грозит (ошибка Яр­

не навсегда, запишет Физикеллу во

фея

но во Франции-2004 послужила

«вторые номера».

2005

года решится в Шанхае.

Re-

Прошлогодняя судьба Трул­

Renault

и так уже понизил его акции.

Но провал на Сузуке надолго, если

WWW.ASPORT.RU 69


· .

е F1 ГРАН ПРИ ЯПОНИИ

' . ' . : ': ' ,,{,~

'

~~~-

9

октября

2005

.~':

г. Сузука

СПОРНЫЙ ВОПРОС

НАКАЗАНИЕ АЛОНСО

КОНФУЗ

MINARDI

На Сузуке гонщики Мiпагdi создали

ловал Альберс,

массу проблем своим заправочным

слишком поздно! Н а этот раз меха­

И тоже тормознул

бригадам. Роберт Доорнбос и Кри­

ники отпрыгнуть успели, зато болид

стиан Альберс при заезде на запра­

проскочил вперед так далеко, что до

вочную площадку не смогли остано­

него едва дотянули шланг от запра­

виться точно на разметке.

вочной машины. Пока с трудом вста­

Доорнбос, зехавший на пит-стоп

вляли его в горловину бензобака,

на 32-м круге, врезался в механика

пролилось топливо: Кристиану при­

Роберто Вентури, державшего пе­

шлось пулей эвакуироваться из кок­

-

редний домкрат, и распорол ему но­

пита , а механикам

гу. " я так виноват перед всей брига­

Справились они быстро , и обошлось

дой , особенно перед Роберто!

пе­

без ожогов, но Альберс потом долго

На миг поте ­

винился: " я ошибся и промахнулся

реживал голландец .

-

-

тушить пожар.

рял концентрацию и проворонил точ­

мимо разметки , что привело к проб­

ку торможения. Удар был сильный ,

лемам

праведно полученного преимущест­

счастье еще, что по касательной ,

Мои глубочайшие извинения меха ­

Во второй трети гонки Фернандо

зался впереди! Судьи сочли, что ис­

Алонсо был подвергнут наказанию

панец слегка смухлевал

со стороны стюардов, которое, впол­

-

после не­

-

при

дозаправке

и

к

пожару.

не вероятно, помешало ему бороть­

ва он должен был повременить с но­

Роберто отделался порезом. Я ведь

нику, работающему с передним дом­

ся за победу, Вскоре после пит-сто­

вой атакой. И команда Rепаult полу­

мог сломать ему ногу!"

кратом, Сандро Паррини , и обоим

па на 22-м круге Фернандо не слиш­

чила директиву: Алонсо обязан вновь

ком удачно атаковал

Кристиана

пропустить Клина вперед, иначе бу­

Клина в шикане, ошибся на торможе­

дет наказан. Эта задержка дорого

нии и обогнал австрийца, срезав

стоила испанцу.

RBR

один из ее поворотов, что правилами

-

жаловался Алонсо.

испанец

пустил его вперед на главной пря­

вышел

первым,

посторо­

пропустил Клина вперед ..

-

Ведь я же про­

мой! А что обогнал сразу же обрат­

Подожди он с новой атакой хотя бы

но..

до следующего п оворота, г\роблем

круга , когда мне приказали сбросить

бы не возникло. Но Алонсо атаковал

скорость и вновь пропустить Кристи­

соперника, как только Клин проехал

ана ,

мимо Rепаult, из воздушного мешка,

семь секунд. Я несколько удивился,

-

но пришлось подчиниться".

и

к первому повороту опять ока-

П очему так нельзя? Через три

я

уже

о п ережал

УСПЕХ

его

на

целых

МАРКУЭББЕР В Японии Марк Уэббер провел луч­

болид испанца находятся в разных

шую свою гонку за IМlliams со време­

весовых категориях. " я просто был

ни Монако. Он не просто поднялся с

не в силах долго удерживать его п о­

седьмо го стартового места на фи­

зади!

нишное четвертое.

Но мы сумели превзойти пилотов

СТАРТОВАЯ

ГОНЩИК

1 2 3

Дж.Баттон

Р,Шумахер

Дж . Физикеnnа К.Кnин Т.Сато

Д.КуnтхаРА М.Уэббер Ж.Виnьнев

Р.Баррикеnnо Ф.Масса Н.Картикеян

Д .Пиццонья К . Дnьберс

М,Шумахер Р.Доорнбос Ф.дnонсо К.РаЙкконен

X·-П.МонтоЙя Я.Трупnи

Т.МонтеЙру

Toyot-a BAR Honda ~Renau lt "Red Bull Cosworth BAR Honda Red Bull Cosworth Williams BMW Sauber Petronas Ferrari Sauber Petronas Jordan Toyota Wi llia ms BMW Minardi Cosworth Ferrari Minardi Cosworth Renault McLaren Mercedes McLaren Mercedes Toyota Jordan- Toyota

ШИНЫ

М М

М М М М М М В М В М В В В М М М М В

честно при знался Уэббер. ­

BAR

итог уик-энда . Парни из нашего аэ­

и

RBR.

Это самый позитивный

слишком часто попадал в аварии. Но

родинамического департамента до­

на Сузуке он

продемонстрировал

бились прогресса, да и команда сра ­

хладнокровие и прагматизм , обой ­

ботала во время дозаправок просто

дясь практически без ошибок, разве

блестяще! Я стартовал позади Бат­

что за исключением небольш ой по­

тона и Култхарда, но последователь­

марки на 48-м круге. Неоптим альн ая

но обогнал их на пит-стопах. Между

траектория на выходе из шиканы по­

прочим, я готов поспорить , что у Дэ­

зволила Фернандо Алонсо провести

вида сегодня был стопроцентный

красивую атаку в

конце стартовой

фальстарт! На мой взгляд , он ушел с

прямой и отобрать у Марка третье

колодок на две недели раньше , чем

место. Н о австралиец не особенно

погасли красные огни светофора!

расстраивался. Он отдавал себе от-

стоит отслеживать подобные нару­

что его IМl liams и чемпионский nИЧНЫЙ

Команда/мотор

-

ступлений , ездил неосмотрительно ,

РЕШЕТКА

Место

В этом сезоне

Уэббер грешил нестабильностью вы­

_ чет,

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

заправщикамl"

..

"Я не понимаю решения судей!

запрещено. Н а прямую старт-финиш

нился,

Пару кругов спустя в боксы пожа-

Время

1:46.106 1:46.141 1:46·276 1:46.464 1:46.841 1:46.892 1:47·233 1:47.440 1:48·248 1:48.278 1:48·718 1:48·898 1:50·843 1:52·676 1:52.894 1:54.667 2:02.309

1 2

ЗАЧЕТ

КУБОК

Ф.Аnонсо К.РаЙкконен

М,Шумахер X.-П.МонтоЙя

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

шения внимате льн ее "

Дж.Физикеnnа Я.Труnnи Р,Шумахер Р.Баррикеnnо Дж.Баттон М.Уэббер

Н.ХаЙАфеnЬА Д.КуптхаРА Ж.8иnьнев

Ф.Масса Т.МонтеЙру А.Вурц Н.Картикеян К.Кnин

123 104 62 60 53 43 39 38 36 34 28 24 9 8 7 6 5 5

К.Дnьберс

П'Ае

па

Роса

П.Фризахер

4 3

1 2 3 5 6 7 8 9 10

22 23 24

FIA

...

КОНСТРУКТОРОВ

176 Renault F1 174 McLaren ferrari . 100 Toyota F1 82 64 WilliamsF1 Red Bull Racing 34 BAR Honda 33 17 Sauber Jordan Grand Prix 12 Minardi F1 7

Д.Пиццонья

Т.Саl'О

В.nиуцци

2 1 1


САТО И ТРУЛЛИ

КОЛЛИЗИЯ

ПРЯМАЯ РЕЧЬ КИМИ Райк'конен

(McLaren)

шился когщ! мне помешали кру­

"у нас возникла проблема с КПП:

говые в повороте

седьмая передача была короче,

очень быстр, особенно на заклю­

Кими был

чем

130R.

раз когда я

чительной части круга, и я сделал

приближался к сопернику в конце

все возможное, чтобы сдержать

прямой, то упирался в ограничи­

его натиск. Но он все-таки сумел

тель

пройти меня в первом повороте» .

надо.

Каждый

оборотов,

поэтому было

сложно обгонять. Перед послед­ ним

пит-стопом

я

сократил

от ­

ПЭТ Симондс

(Renault)

вернулся на трассу, был уже сов­

"Тяжело было наблюдать за тем, как Джанкарло упускает победу

сем недалеко . И я подумал, что,

на последнем круге гонки. Воз­

ставание от Физикеллы и, когда

пожалуй, можно попытаться обо­

можно, повлияла нехватка сцеп­

гнать

его на

ления шин с асфальтом, о кото­ рой он сообщил в конце дистан­

Renault!

Я достал

Прошел лишь месяц после гонки в

дырищей в боковом понтоне, как от

главной прямой и, хотя лимита ­

Спа, где Такума Сато вышиб с трас ­

прямого попадания снаряда.

тор снова вмешался, постарался

ции. Он прошел всю гонку на пре­

войти в поворот по внешнему ра­

деле и

диусу так

только

вал покрышки. Фернандо и Кими

маневр

иногда удается поберечь резину,

сы Михаэля Шумахера, а на Сузуке

На этот раз в

BAR

уже никто не

его очередной жертвой стал Ярно

защищал Таку, а обычно добродуш­

Трулли. По логике , они не должны

ный Трулли бушевал не хуже Шу ­

мог. . .

были пересечься в гонке: пилот Той­

махера-старшего .

удался!»

оты,

совершить маневр, который неосу­

заваливший

квалификацию,

стартовал из боксов, а Сато

"Сато пытался

К

быстро,

счастью,

как мой

когда

ществим в принципе! Этот парень

Рон Деннис

вообще когда-нибудь думает за ру­

"Меня переполняют эмоции. Я

японец , не поделив трассу с Кри­

лем? И он даже не счел нужным из­

горжусь нашей командой. Я гор­

стианом Клином, вылетел в гравий

виниться ...

жусь Кими. По-моему, он провел

и после контакта с

Рубенса

объяснить без толку. Он не желает

сегодня лучшую

Баррикелло поехал в боксы за но­

слушать и ничему не учится. По-мо­

карьере. Конечно, наши стратеги

Пытаться

ему

что-то

приходится

следовать

ми . Но Джанкарло никогда не об ­

с пя­

Ferrari

им

за более медленными машина­

того места . Но на первом же круге

-

очень активно использо­

(McLaren)

гонку в своей

ладал таким классом».

Фернандо Алонсо

(Renault) «Возможно, это прозвучит стран­

вым носовым обтекателем. Обидно

ему, он попросту опасен! Год за го­

проделали

фантастическую ра­

но, но я очень разочарован своим

вот так начинать домашний

дом он создает на трассе пробле­

боту, но это нисколько не умаляет

третьим местом. Машина сегод­

мы , пора положить этому конец .

заслуги самого Кими . Когда ква­

ня была просто фантастической

лификация складывается для пи­

и,

и снова наказа­

лота так неудачно и все обстоя­

позволяла бросить реальный вы ­

клич "Банзай!» Сато пошел в атаку

ла Сато , вычеркнув его из класси­

тельства оказываются против не­

зов МакЛарену. Поэтому обидно,

по внешнему радиусу шиканы, буль­

фикации Гран При Японии . Но это

го,

что, стартовав впереди Кими, я

дозером выпер итальянца с трассы,

не помешает Такуме выйти на старт

невозможное на каждом круге».

не смог его опередить на фини­

едва не перевернув Тойоту, и ... по­

в Китае.

ехал

в

коллекции "трофеев" японского ка­

Джанкарло Физикелла

дента с Клином, а также из-за не ­

и

микадзе?

(Renault)

При

-

Гран

и Таку ринулся наверстывать

упущенное. Трулли он нагнал на м

круге.

Над Сузукой

дальше.

гравии

10-

прогремел

А Трулли остался

со свернутой

подвеской

FIA

должна вмешаться!»

FIA

вмешалась

Кто

-

ему

приходится

совершать

ше.

будет следующим в

«Команда го

КРУГИ

В

ГОНКЕ

К.РаЙкконен Ф.Апонсо Дж.Физикеnnа Дж.Баттон

М.• Шумахер Р.Шумахер М.Уэббер

Д.Куптхард Р.Баррикеппо Ф.Масса

Ж·Випьнев К.Кпин Т.МонтеЙру Н.Картикеян

К.Апьберс Р.Доорнбос

А.Пиццонья ~ . Труппи

РЕЗУnЬТАТЫ

1:31.540 1:31.599"' ]; :_32·522 1, :32.754 1:32·763 1:32.795 1:33.022 1:33·023 1:33.133 1:33.232 1:33·288 1:33.499 1:35.458 1:35.887 1:36.039 1:36.574 1:36.711 1:37.428

(44) (21) (19) (19) (25) ( 9) (21) (18) (52 ) (43 ) (50) (49 ) (17) (11 ) (33) (50 ) (9) (9 )

ГРАН

ПРИ

мне,

что

пит-стопа

находится

очень

Из-за малопонятного инци­

стопов

постоянно

траффике.

В

цать подиумов в сезоне

Ferrari

М.Шумахер

Р.Баррикеnnо

Renault Williams BMW McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cos",orth Toyota Jordan Toyota Minardi Cos",orth

Ф.Апонсо

Дж.Физикеппа

М.Уэббер

А.Пиццонья

К.РаЙкконен

X.-П.МонтоЙя

Ж.Виnьнев

Ф . Масса

Д.Куптхард

К . Кпин

~.Труппи

Р.Шумахер

Т.МонтеЙру

Н . Картикеян

К.Апьберс

Р.Доорнбос

-

это не­

12:6 13: 5 4:0 11 :5 5:13 6:8 15:2 9:9 5:2

.

~ПОНИИ Страна

Команда/мотор

ФИНnЯНДИЯ

Дж.Физикеnnа

ИТдnИЯ

ШИНЫ

М

Ф.дnОНСО

Испания

М.Уэббер

Аветраnия

Дж.Баттон

8еf1икобритания

Д.Куптхард

ВеП"'i<обритания

McLaren Mercedes Renault Renault Williams BMW BAR Honda Red Bull Cos",orth

М.Шумахер

Герм" ания

Ferrari

В

Р.Шумахер

Германия

Toyota Red Bull Cos",orth Sauber Petronas Ferrari Sauber Petronas Jordan Toyota Minardi Cos",orth Jordan Toyota Minardi Cos",orth Williams BMW Toyota McLaren Mercedes BAR Honda

М

К.Кпин

Австрия

Ф.Масса

Бразипия

р' . Баррикеппо

Бразипия

Ж.Випьнев

Канада

Т.МонтеЙру

Португаnия

Р.Доорнбос

Нидерnанды

Н.Картикеян

ИНДИЯ

К.Апьберс

Нидерпанды

А.Пиццонья

Бразипия

~.Труппи

Итаnия

X . -П . МонтоЙя

Копумбия

Т.Сато

7Iпония НДНЫМ

в

КВАnИФИКАЦИИ

К.РаЙкконен

25-сек

оказывался

все же четырнад­

дцатый в Шанхае!»

1 2 3

Наказан

И

ет отставание. Отрыв еще ум ень-

ГОНЩИК

*

сезоне

плохо. Надеюсь завоевать пятна­

Место

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

в

близко и стремительно сокраща­

ПОЕДИНКИ

nУЧШИЕ

впервые

удачной стратегии я после пит­

сообщила

Райкконен после заключительно­

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

по-моему,

штра

М М М М

М

М М В М В В В В М М М М

Время/причина

схода

(круги)

(53) (53 ) (53) (53 ) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (53) (53)* (52) (51) ( 51) (49 ) (9 ) разворот стоnкнов" ение (9 )

29:02·212 +1.633 +17.456 +22.274 +29.507 +"31· 601 +33.879 +49·548 +51.925 +57.509 +60.633 +83·200 +1 круг +2 круга +2 круга +4 круга

СТОПКНО8ение

(О)

дисквапифицирован

ОМ ·

WWW.ASPORT.RU 7 1


ЧАСТНОЕ 'МНЕНИЕ

Формула аЛR 60raTblx В

з ыв ается и

се титулы нынешнего се ­

Увы , та э п оха у шл а. И в нын еш ­

зона Ф-1 разыграны пор а думать о будущем.

нем году ушла уже безвозвратно

ли

-

бывшая

McLaren. Minardi

Пр авда, вря д в одночасье

Можно даже о да леко м,

названия трех последних частны х

станет конкурен тоспо соб н ой. Но Red Bull этого и н е надо - ей н уж ­

ведь время имеет свойство т е чь

команд: детищ П е т ерCl Заубера ,

но е ще парочку пилот ов в кокпит ы

так быстро! Оглянуться не ус п еем ,

Эдди Джорда н а и Джанкарло Ми­

посадить и вывезти и х на ярмарку

как настанет

н арди. Пр авда , формаль н о част­

тще слави я п од н азванием « чем­

ный статус п осле разр ыв а с

пионат мира " .

2007

год и ныне дей­

ствую щий Д о г овор со гласия за ­ кончится

по окончании

исчезли

BMW Williams, но с буду ­

вновь получил

...

сезо на

Доч ер ние команды будут иметь

Р аз говоры об альт ер нативном

щим этой команды пока мало что

какой -т о с п ортив ный смысл для

Сергей ИВАНОВ

ч е мп ионате так же приелИ(;ь, как и

ясно . В цел ом же ситуа ци я такая:

зрителей только в том случае , ес ­

разговоры о российском эта п е Формулы-1. Ни в то , ни в другое , по большом у счету, не верится. Н о

у ч ас тники чемпионата мира при­

ли они будут получать конкуренто­

спортивный обозреватель газеты Авто ревю

н адлежат ли бо авто мобиль ны м корпорациям , либо ... тоже корпо­

с п особную

есть разница. Если у нас все -таки

рациям,

ко нк уре нто в? Отсюда вывод

п ос троят автодром , то это будет

Этакое бизнес-первенство корпо­

наличии и хоро шем выступлении

с порт а э то норм ально, в том числе

здор ово . А если родится пар а л­

ративных структур . Настал а э по ха,

л ел ьный чемпионат, это будет для авт ос порта трагедией. Подобн ое

в которой, п рикидывая ш ансы ко ­

бы кажд ы й из п ол утора соте н вы­

о

«дочек " о ни должн ы б ыть заи нте ­ ресованы. Можно вернуть изна­ чальный смысл Кубку ко н структ о ­

мы уже проходили. Н а при мер, в

толщине и х кошелька, а во в т орую

ров и н ачислять очки за все шасси

ш ахматах: в се было чинно и бла ­

очередь

од н ой марки , участвую щ ие в чем­

только за себя , б ыл о бы н е так ин­ т ерес н о. Это завораживающее

гопристойно, с непрерывной ли ­

неджмента ,

пионате. К примеру, если шасси

зре лищ е:

ни ей чемпионов от Стейница и Л а ­

ров и общ ей орган изации дела .

и То го

яние,

скера с Капабланкой до Фишер а и

Эпоха, в которую никто уже н е

Red Bull использует е щ е Ros so, то в зачет Red Bull

идут и

своего лидера вперед. При этом

манд,

но

не ав то мобиль ны м.

пр ежде

всего

думаешь

об эффективности ме­

-

таланте

те х нику. Н о з а ч ем пл одить себе лишних

гран дам

конструкто­

в

-

меркам

Формулы-1.

Для

вело­

и с точки зре ния зрите л ей. Если х одя щи х н а с т арт г о нщи ков ехал

кома ндн ое п рот иво сто­

ц е ль

которого

-

в ывести

потом

жде т сюрпризов от новичков , а по­

очки « итальянского филиала " .

Fer-

соблюдаются пра вила честной иг­

н ачался разброд и ш ата н ия ! Или в боксе : этот ч ем пи о н мира п о од­

водом для смены расста н овки сил

rari

п о таким правилам могла бы в

ры, и никто из команды Армстрон­

ста н о вят ся то л ько

прошлом году пол учи ть и очки ко­

н ой версии, тот по другой ... Ерун ­

н авязанные

га не будет спе ци ально о пр окиды­ вать, к при меру, Яна Ульриха. Гон­

да какая - то.

ме нте (как в этом году было с ши­

ма нды Sauber что было бы с пра ведливо , ве дь якобы ш вей ­

В любом виде с п орта чемпион мира в каждый конкретный мо­ мент времени дол жен бы ть один.

н ами , а в следующем , вероятно ,

царско е

будет с моторами).

-:-

Карпова с Касп аров ы м

искусственно

пе реме ны

в

регл а­

шасси

на

самом

деле

-

щики з н ают, чем это грозит,

на

велотрассах смертельных с лучаев

с про ектировали конструкторы из

нич уть

Попы тка вернуть старые доб ­

Маранелло! Е с т ест ве нн о , з н ачи­

дромах. А что до справедливости ,

не

меньше,

чем

на авто­

р ы е времена так же уто п ич н а , как ,

мость Кубка ко н с т рукторов долж­

так Армстронг, Ульри х и др у ги е ли­

какое-то второсорт н ое , девальви­

допустим, идея

на

-

за

д еры п о то м и кровью заслужи ли ,

рованное.

не надо н ам

нарх ии в России . Мы живем в но­

счет соответствующе г о ме х аниз­

второй Ф ормулы-1 , как бы она ни н аз ыв ал ас ь . Конечно , Макс Мосли

вой реальности и , думая о буду ­

ма распределения доходов от т е ­

чтобы команды им помогали. Так п очему бы не разрешить

щем , можно брать в качестве точ­

летрансляциЙ.

уже н е раз заявлял , что уж он-то

ки отсчета тольк о ее. Чего , собст ­

ни за что не предоставит детищу

н о, ч ем пи о н ский . И тут « дочки " не

официально работать на резуль­

п омо г ут,

тат Дэвида Култхарда? П очему бы

ч емпио н ата . Н о что это будет за

венно , хочет Макс Мосли? Чт обы богат ы е кома нды н е уходили , а бед ные тоже имели шанс выжить

Формула-1 , в которой из нынеш­

-

иначе бо гатым будет н е с кем соревноваться. Оттого и призывы к уде шевл ению Формулы. Н о по­

« межкомандн ая ,, !

рамках правил , ко н е чн о)сопер ни­

А почему, собств ен н о? Давай те будем честными друг с другом.

ков ум ч ав ш е гося в п еред Ш умахе ­

настоящему дешевая Формула

Командн ая

Иначе

чемпионство

Н ет уж ,

раскольников

п олу чает ся

статуса

мирового

ни х т оп - команд ос т а н ется тол ько

Ferrari? Однако,

даже

ес ли

целос т­

н ость чемпионата сохрани тся , это

. тоже

реставрации мо­

повышаться

к примеру ,

Кристиану Клину, а также То ни Ли­

Но главн ый титул

безус лов­

-

ведь « командная такти­

ка " запреще н а. И уж тем более

-

тактика

все

-

ра? В

Формуле-1

всегда

а какой ,

ми , болельщи ки и зри тели ? Чтобы

ции в Москве Ало н со и Физикелла

(сейчас и з нее выпал

гонки пр оходили интересно , обго­

старатель н о

это место зан ял а

заключения ново го До говора сог­

нов был о много и , самое главное , чтобы на п обеду всякий раз п ре ­

с лов а, в стра н ном положении ока­

-

ласия? В ме ньш ей степени на с ин­

делали

п о ни мают с амо го

вид ,

что

смысла

этого

рас пред еле ­

т е ндовал десяток гонщиков , а не

зыва ли сь и сами го н щики ,

ния доходов между всем и, кто на

двое-трое. Обязательно ли для

налисты. Как дети и взрослые

ни х

ч ужие

этого прис утс тви е в паддо ке но -

деньги б ыва е т довольно ув ле ка ­

вых Пол ов Стоддартов? Будем от ­

тересуют

тон кости

пр ете нду е т.

тельно ,

Считать

н о все же в н астоя ще м, а

кровен ны

-

Minardi, Jo rdan ,

да и

н е в буду ще м време н и. Куда интереснее , что

будет

яркими красками гоночной палит­

происходить на трассах.

Какую _

ры. Зачем же мечтать о новых о т­ н ос ительно бед ны х командах , к п р им еру, приш едши х из младшей серии GP2? Раз уж Форм ула-1 - спорт бо­

б ыли отнюдь н е самыми

Sauber

Формулу хоте л ось б ы видеть? Та-. : кую , в которой возможно повторе­ ние событий 1993 года. Тогда П е­ т ер Заубер приш ел в Формулу-1 со своей командой и в п ервой же

_

не

и жур ­

-

была

« большая четверка " топ-команд

собств е нно , Формула будет п осле

н е с ни мает вопроса

Rosso

Фелиппе Массе н е бл окироват ь (в

рав но

есть. Когда на пресс-конферен­

утопия. Чего хотим м ы с ва­

уцци и Скотту Спиду из Того

Williams , и Toyota). Если ка­

ждая

из ни х обзаведется « АОЧ­ кой ", то конкуре нтос п особных ма­ ши н будет уже шестн адцать! И то,

что в об м е н на т ех н о логическую

одни делают вид, что никогда не

поддержку гранды будут получать

слышали не х оро ши х слов , а дру ­

тестовую информацию и тактиче­

гие

-

что э т их слов н е существуе т.

скую п омо щь в гонка х,

-

вполне

Может бы ть , х вати т иг рать в не­

с пр аведливо. Еще две-три си ль­

ви нн ость?

ны е,

Существует же командная так­

независимые кома нды

-

и

стартовая решетка уком пл ектова­

ти ка в др угих видах спорта! Б ол ее

на.

того , кое-где о на составляет ос ­

гатых , та к п усть в ней участвуют

есть

есть

Н аш мир создан для богаты х . Н е только деньгами богат ы х с п особ н остями , умениями, ду­ шевными качествами.. Может

с н абжающие и х п асами плеймей­

быть , стоит принять т у про стую

ся ш естым, а финишировал пя­

богатые команд ы! Те, чьи гон щ и к и п ретендую т на п обеду, в крайнем

тым. Заметьте , Заубер был пусть и

случае

о пытным ,

го н ке его пилот квалифицировал­

-

на при зовые места

..

Их

новной смысл прои сходящи х со ­

бытий. Например , в футболе , где при мы-на пад ающи е,

керы и ес т ь т рудяги , весь матч о т­

истину, что бедняки в Формуле-1

бирающие мячи у соп ерн и ков. Н о

уже боль ш е никогд а не пр еус пе­ ют? И дать пилот ам и кома ндам

сли шком мало? То гда ... пус ть п ро­

бо лее показательный п ри мер

к тому же одна уважаемая а втом о­

цветают филиалы!

об­

шо ссейные велогонки: ведь в них

второго плана ш анс внести свой

бильная фирма кинула и с деньга­

завелся до ч ер н ей кома ндой в ли­

разыгрывается л ичное первенст­

вклад

ми , и с матери ал ьн о -техни че ской

це только что куп л ен но й

К

во. И Лэн са Армст ронга почитают

п омо гая тем, кто побогаче

поддержкой.

такому

п о х оже,

не ме н ь ш е, чем Михаэля Ш умахе ­

н о чны м талантом ,

Хоть п роект

ра. А то , что на н его работает де­

конст рукторским гением и финан­

но ч ас тник ом, которого

И рекламы н а е г о

черных машинах поначалу не было совсем

-

а все-таки удержа ла сь

кома нда в «выс ш ей лиг е" и пр о­ шла весьма достойный п уть.

72 АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ 2005

же

склоняется и

Dubai

Red Bull уже

решению ,

Honda.

Minardi.

Теат и оказался нежизне­

сяток других гонщиков

-

СГLOсобным, в той или иной форме

«та щит " е го н а равнине ,

от идеи содания « дочки " не отка -

гор ах..

-

кто- то кто-то в

Неспортивно? Только п о

в

интригу

чем пи она т а,

-

го­

коллектив ным

сами. То гда на трассе н е будет статистов , а на 'трибунах - скуча­ ющих.


КАЧЕСТВО Л0КА3АНО ПО6ЕJ1АМИ ALTECHNO.RU ON-L/NE TUNING SHOP Интернет-магазин японского тюнинга

Высокотехнологичные комплектующие и агрегаты для тюнинга любой сложности

всех марок японских"автомобилей! Продажа, установка, настройка! Широкий ассортимент в наличии!

Приглашаем к сотрудничеству дилеров!

Д>JU>EXi.

9TI~ II NI

C"CI:iSi5Q

nl5m . ~!!?!!!!. Тел.:

7RI.lSr

16H~~

UillШ

LReddg

;:::'o/If.~

-z:::;;9..!!!!?

§,u7

iiig@ ШИI

~ A !~ .

I.(a....

eJf.'..,fJ<1t1

Выпускные I CI1C1eMbl

O O OO'''',\~

Турбонагнетатели

I

Тормозные I Впускные I :::::е I Подвеска I системы

системы

двигателя

и трансмиссия

d

Электроника и

системы управления

I~~ I СистеМЬ'

охлаждВffИЯ

+1 (095) 961-9525 . Факс: +1 (095) 108-8188 . Web: www.аltесhпо.гu . E-mail: iпfо@аltесhпо.гu . IСО: 214-603-161 Наши дилеры:

"Точка тюнинга ", Москва, 30ЛОТОРОЖСКИЙ вал д,4, стр.4 тел. "Точка тюнинга" в АТЦ "Москва ", Каширское шоссе

-~~ - ~" \1; ТНЕ

POWER OF MORE COmROL

61, стр,

(095) 101-33-46 D19

3а Секция Е20 и

тел,

(095) 221-43-62

дЛЯ ТЮНИНГА И АВТОСПОРТА

~:;:;;:;;;~

et«f.1I

(sland 21) ЭКИПИРОВКА f7Й_"~".

СИДЕНЬЯ

. . " . , _• •

(~~~O~!~

WWW.ASPORT.RU 73


т

утро

18

се нтя б ря ничто

Легендарное британское ралли. Возвращение Колина МакРея. Отчаянный прорыв Маркуса Гронхольма на третье место. Себастьен Лоэб уверенно идет к своей первой победе в Великобритании и к очередному чемпионско­ му титулу. Ожидание праздника ... И - как обухом: в аварии погиб Майкл Парк, штурман Маркко Мартина. ТЕка ПАВEJI СКО&IIЕНКО ФОТО DPPI

ка лидеро в о сталас ь

н е и зм енной:

С ебастье н Лоэ б , П еттер Сольб е рг,

п е ры, Дж идж и Галл и и М а ркко М а р ­

ном п о рядк е . Финишируют Ксавье р

ля

М а ркус Гронхольм. Одн а ко на п од­

тин а .

П о н с , Х е ннинг Сольб е рг. .. Ждут Ко­

Галли ,

с ту п ах к подиу му р азве рн ула с ь н а ­

Д е вять

ч асов

утра ,

СУ 1 5

_ лин а

М ак Рея

-

шотл а н де ц о п е р е ­

н а ф иниш е до л же н одн а ко

зам инк а

-

п о явиться

насту п ает ка кая-то

про х одит н еско лько м и­

сто я щая батали я с уч асти ем экип а ­

Margam,

п е р в ы е пятн адцать эк ип а ­

ди л М а р ка Х и г г и н са и в ыш ел на де ­

н ут, н о ита льянца п о -п реж н ему нет.

же й Ф ра н суа Дю вал я , Ха рри Ров а н-

жей, как обыч н о , ста рту ют в об р ат -

ся тое место ! П осл е М а н фреда Што-

П отом Дж идж и в се -так и п р и б ывает


Тренировки,

шеЙкдаун.

тренировках

перед

На

британ­

ским ралли сразу два экипажа

(Себастьена Лоэба и Тони Гар­ демайстера) попали в серьез­

ные аварии машины

в обоих случаях

-

вылетели с трассы и

перевернулись Техника была настолько серьезно поврежде­

на, что командам Сitгоеп и

Ford

пришлось срочно доставлять в

Уэльс новые автомобили. Пятница,

16 сентября

СУ1. Лучшее время у Грон­ хольма.

Поддерживать темп

финна могут только Себастьен Лоэб с Петтером Сольбергом.

Финишировавший четвертым Харри почти

к финишу С семи минутным отстава­ нием

-

вылетел с трассы, застрял .

в ка н аве ... Н о где же Мартин?

уже ясно говорит: произошл а траге­

быстро затормоз ить вылетевший с

ДИЯ. · Но все п о- прежнем у гонят от

тра сс ы

себя мысли о самом худш ем.

н евозможно.

Маркко то­

Надежды н а бла го п олучный ис­

же вылетел с тр ассы, врезался в де­

ход рухнули через нескол ько ч асов

рево, доп остановлен. Появляются

-

дурные предч увстви я: нет обычных

твердили, что в

в та.ких случаях сооб ще ний о том,

307 WRC

При ходит новость

-

о рга ни заторы

Wales Rally GB п од­ катастроф е Peugeot

п огиб Майкл П арк .

автомоби ль Удар ,

Рованпера

20

пр акт ически

СУ2. Выигрывает Рованпера.

который

у Гронхольма серьезные про­

со

смертельной точностью п ришелся

блемы

в

гистрали

штурманскую

ральной

дверь возле

ц ен т­

стойки (самое уязвимое

место любого а втомобиля), дис ь о н

на

полметра

проиграл

секунд .

в

-

пр и ­

сторону,

и

-

упало давление в ма­ и

перестали

тать тормоза ,

почти

рабо­

поmоры

минуты отставания. Лидером

становится Лоэб.

что следую­

Как ч а ще всего бывает, смерть

щие с пецуча ст ки с т артуют с указан­

Майкла П арка стала результатом

Майкл за пл атил своей жизнью

ным о п озданием . Сообщение об от­

цело го ряда тр агических сл учайно­

за всеобщую уверенность в н еуяз ­

-

мене дв ух по след ни х спе цучас т ков

стей. Мокрая трава на обочине

вимости

сять секунд . Колин МакРей фи­

что эк ипаж в

порядке ,

-

трагедии могло не прои зой ти ..

современ н ых « уо рлд рал -

СУЗ. Себастьен уходит в отрыв Сольберг отстает уже на де­

ниширует шестым и поднима­ ется на девятое место.

СУ4. В сервисной :;оне маши­ ну Гронхольма при водят в по­ рядок ,

финн

финиширует

вплотную за Лоэбом и проры­ вается

сразу с

семнадцатого

на девятое место. Тройка ли­ деров пока остается неизмен­

ной

-

Лоэб (несмотря на

10

секунд штрафа за опоздание

на КВ), Сольберг, Рованпера. СУ5. Гронхольм одержал вто­

рую победу на спецучастке. Маркус уже шестой и отстает

от

занимающего

четвертую

позицию Дюваля лишь на секунд.

14


ли каров», в том, что какой бы ни была тяжелой авария, экипаж внут­ том, с которым в

Дебют в чемпионате мира

вторым в зачете

1994, Network Q RAC Rally Хиггинс, Peugeot 1 Об Rallye

-

1991 году стал Peugeot Challenge

тогда Беннетт с Парком проигра­

ри силового каркаса уцелеет. Каза­ ДЭВИД

лось, катастрофы на этапах чемпи­ оната мира последних лет укрепля­

ли только Ричарду Бернсу.

ли эту уверенность. На самом деле

В дальнейшем Майкл работал в

Первые очки

они были предупреждением.

2000, Cyprus RaHy - Маркко Мар­ тин, Toyota СоroНа WRC, б-е место

тельные

числе и у таких пилотов, как Колин

Первый подиум

(Ford Focus RS WRC) и Фредди Лойкса (Mitsubishi Lancer Evo VI) под

Мак Рей и Ричард Бернс ..В качестве

2002, Network Q Rally of Great Britain - Маркко Мартин, Ford Focus RS WRC02, 2-е место

различных командах в качестве ко­

ординатора и штурмана экипажей­ разведчиков

(gravel crews),

в том

боевого штурмана стартовал с Дэ­ видом

Уильямсом ,

Дэвидом Хиг­

гинсом (с которым В победителем

1993 году стал Peugeot Challenge и

Марком

1999

Корсика-2001

Хиг­

мой для штурмана Ристо Маннисен­

Последняя гонка

Focus RS WRC

Мартин,

FIA Теат

мес­

год,

Wales Rally GB Peugeot 307 WRC

Маркко

мяки , сломавшего позвоночник.

Достижения в

местный старт состоялся на ралли Южная Эстония. В том же году эс­

Третье место в чемпионате

тонско-британский дуэт записал на

мира в

нате мира, шесть раз финишировал

качестве штурмана Энди Гвинна на Позднее

начал выступать со Стивом Беннет-

на

Cyprus Rall'l!.

получил

ком

2004

очков

выступали

Subaru

одержав

в

пять побед.

World Rally Теат .

эффектный

-

нена, теперь на

Subaru Impreza WRC. сразу две

серьезные аварии: Армин Шварц : на Hyundai Accent WRC кувырком

году

в

заводских

ко­

Subaru (2001) , Ford (2002-2004) и Peugeot (2005),

Под конец сезона он в

полной

Германия-2002

мандах

за шестое место

приглашение

на

полет в четыре оборота Томми Мяки­

в дальнейшем Мартин с Пар­

в десятке лидеров , а также завое­

Hereford Novice Road Rally.

срезки

Аргентина-2002

WRC

82 старта 5 побед 18 финишей на подиуме 205

-

неудачной

Ford

и приземлился на крышу.

года начал выступления с

вал первые очки

ле

-

Колина МакРея пос­

скорости буквально взмыл в воздух

свой счет девять стартов в чемпио­

году в

на

пропасть , окончилась тяжелой трав­

2005

- пятое Cup .

Маркко Мартином. Первый их сов­

1986

LancerWRC

Великобритания-2001

году выступал в чемпио­

то в зачете

В ралли дебютировал в

жуткая авария

-

Томми Мякинена, чей

Первая победа

(Саудовская Аравия)

2000

МакРея

2003, Acropolis Rally - Маркко Мартин, Ford Focus RS WRC03

нате мира с Абдуллой Бахашабом

С

Колина

откос с сорокаметровой высоты.

гинсом.

В

головокружи­

-

полеты

полной скорости чуть не улетел в

правда , позднее экипаж был дис­ квалифицирован)

Корсика-2000

совместных

улетел в лес, а его тезка Кремер

(Ford Focus WRC) сти

напоролся

на полной скоро­

на торец стального

рельса, ограждавшего трассу.

Австралия-2002

гонках

чудовищная

-

авария Франсуа Делекура:

Mitsu-

француза бук­

bishi Lancer WRC

вально разлетелся на части.

Финляндия-2003

сумасшед­

-

шие кульбиты Колина МакРея , чей

Citroen Xsara WRC

после «кр ыши» В

три оборота налетел на дерево. Аргентина-2004

-

Ford Focus

Маркко Мартина на одном

RS WRC

из трамплинов ткнулся носом в зе­

млю на скорости около

км jч и

170

полетел кувырком.

Германия-2004

авария

знаменитая

-

Петтера Сольберга,

норвежец буквально

когда

расплющил

свою Импрезу о бетонные блоки на обочине. Монте-Карло-2005 Дюваль не удержал

Франсуа

-

свой

Citroen

в вираже и боковым уда­

Xsara WRC

ром снес придорожный бетонный столб. Впечатляющий список, правда? И не самый полный

-

это только те

случаи , которые первым и приходят

на память. Не будем забывать, что два штурман а, Ристо Маннисенмяки и Даниэль Граталу (разбившийся в Австралии с Делекуром), так и н е смогли окончательно восстановить­ ся

после

полученны х травм

и

вер­

нуться в большие гонки. Как ни горь­

ко это звучит, но подобная катастро­ фа была неминуемой Майкла

на месте

-

Парка ' мог оказаться

угодно и на любом из этапов Болезненная

кто

WRC.

реакция

всего

раллийного сообщества на смерть Майкла понятна

истории

WRC

Беттега на

-

таких случаев в

немного:

Корсике в

Аттилио

1985

году,

Хенри Тойвонен и Серджио Кресто там же,

12

месяцев спустя, Роджер

Фрис (штурман Поссума Бурна) в Австралии в I

=-... и

первое уверенное лидерство в гонке

76 АВТОСПОРТ НОЯБРЬ 2005

-

спустя два года на Акрополисе

.

1993

году. За послед­

ни е двенадцать лет как-то легко за­

былось, что автогонки, опасность и смерть

-

неразлучны.


YALES RALLY GB WRC

СУб. Гронхольм снова выигры­ вает и завершает первый день ралли на ч етвертом месте . Ло­ э б не слишком удачно прохо­ дит доп , но сохраняет лидерст­ во с десятис е ку ндным преиму­

ществом над Сольбергом. Ро­ ванпера по-прежнему третий.

Суббота,

17 сентября

Неожида нно е

сообщение

Тони Гардемайсте р, занимав­ ший по итогам пятницы девя­ тое

место , дисквалифициро­

ван. Вместо допустимых кг его

Ford Focus WRC

1230 весил

кг.

1226

СУ7- СУ 1 2 . Себастьен Лоэб выигрыв а ет

шесть

спецучаст­

ков подряд , и его преимущест ­

во над ближайшим соперником составляет уже почти

45

се­

кунд. Гронхольм регулярно фи­ нишир у ет

вторым-тр е тьим

и

возвращается в тройку лиде­ Сразу же зазвучали голоса о за ­ прете

«уорлд

ралли

каров»

как

исключительно для

WRC ,

проигно­

рировав все остальные классы. Не­

плавно переходящий в правый по­

ров,

ворот, на обочинах

мокрый газон

с оста вляет уже полторы мину­

-

но отставание от лидера

слишком быстрых и опасных авто­

обходимо извлечь уроки из траге­

шириной в полтора-два метра , от­

т ы. Рованп е ра н а СУ12 неожи­

мобилей ,

рассматривает вари ­

дии Майкла Парка и внести серьез­

деляющий дорогу от деревьев . .

данно проигрывает более по­

анты новых требований к пассивной

ные изменения в требования безо­

так легко

безопасности дЛЯ

пасности, которые бы распростра­

белый

обязательного применения боковых

нялись на все классы . Просто очень

скорости

подушек. Н о ведь в брита н ской тра­

хочется верить, что такое больше

задними колесами на траву, начина­

г едии техника, строго говоря , не ви­

не повторится

FIA

вплоть до

WRC -

Двухсотметровая прямая на вы­

состоянии выдержать без серьез­

ходе из леса , пологий левый вираж,

-

как красно­

Peugeot 307 WRC в

вираже

на полной

соскальзывает

ется неумолимый разворот влево

...

ни один автомобиль не в

новата

представить,

И

вой удар на скоростях выше ста ки­

томобилям категории зит

судьба

не гро­

WRC

печально

известной

группы В, которую запретили в году

после

роф.

ряда

тяжелых

1986

катаст­

По уровню пассив н ой безо­

пасности

«уорлд ралли

карам»

по­

прежнему нет равных , просто абсо­ лютно безо п асный автомоби л ь соз­ дать пока невозможно.

Борьба за безопасность деЙстви-. тельно необходима. Но свет не дол­ жен сой тись клином исключительно

на автомобилях

WRC .

Есть гораздо

более страшная статистика, чем че­ тыре смертельных случая на чем пи о­

натах мира за двадцать лет В

2005

2002-

годах, то есть за неполные че­

тыре сезона,

на различных ралли

и

ралли-спринтах в Европе , Северной Америке , Австралии и Новой Зелан­ дии погибли тридцать

(!)

пилотов и

штурманов! Маши н ы самые разные

Toyota Yaris класса А5 и дизеi1J,­ ного Seat Ibiza Cupra до полнопри­ водных Subaru и Mitsubishi. И только

-

от

два случая гибели членов экипажа чеха Томаша Войтеха (умер­

WRC -

шего на трассе от сердечного при­

ступа) и Майкла Парка ..

Автомобильная техника с каж­ дым ются

годом новые

прогрессирует, идеи,

удается

появля­ выжать

из двигателей все больше лошади­

15-18 сентября Трасс а - 1 252 , 25 км , в то м числ е 15 СУ протяжен ностью 297 ,4 1 Стартова ло 80 эки п аже й, финиш и ровало 56

быстрее

и,

как

Мillеппium.

Cardiff

Побед ­

Место '

Марку Хиггинсу. что

с т адионном

Стр а на

А втом об и ль

Вре м я "

-

Инте­

аналогичном

спецучастке

на

Вод и тельj шту рман

7 15 16

т.Га рд е м а Й сте рjЯ. Х он ка не н М . М ар тин j М .пар к М.гр он хол ьм;т. Р а ути аЙ н е н

зал

второ е

вр е мя ,

проиграв

лишьЛоэбу. Воскресенье ,

18 сентября

СУ14. Лоэб соблюдает осто­ рожность. Финиширует треть­ им , выигрывает же Гронхольм .

Рованп е ру разворачив ает на трасс е, в р е зультате чего пилот

проигрывает Дюва­

Mitsubishi лю

сразу

десять

секунд.

В

б о рьб е за шестое место Галли начинает н аседать на Мартина

-

и х разделяет около

ку нд

15

се­

.

СУ 15. Тяжелая авария Маркко Мартина .

Доп

остщювлен .

Спустя неСКОЛt;КО ч асов следу­ ет сообщение о с мерти Майкла Парка. Два оставшихся спец­

участка

отменены ,

снимает с

Peugeot

гонки оставшийся

э кипаж Маркуса Гронхольма.

ПРИНЦИПИдЛЬ Н ЫЕ СХОДЫ СУ

Страна

Ав томобиль

FIN EEj GB FIN

Ford Focus WRC Peugeot 307 WRC Peugeot 307 WRC

Гро н хол ьм

- 4;

Р ова нп е р а

П ричина схода

д и сквал ифи ка ция в ыл е т

от каз от бо рь б ы

- 1; Хи ггин с - 1;

Себастьен Лоэб, таким обра­ зом , становится победителем

Wales Rally GB четыр е

Гро нхол ь м; СУ 2 - С У 1 5

-

Л оэб .

и досрочно, за

этапа,

в ыигрывает

чемпионат. Однако н а послед­ ний

контрольный пункт Лоэб

прибывает

- 1. -

на

Акрополи с е а нгличанин пока­

Водител ь/ штурман

Лидеры гон ки: С У 1

проиграв с е кунду « част ­

ресно,

км

1 П .Сольбе ргj Ф.М илл з 2:45.57,8 N/ GB Subaru Impreza WRC +1 .17,4 2 Ф . ДювальjС . Смеетс В Citroen Xsara WRC +1.17,9 3 с.лоэбjД .Элена Fj MC Citroen Xsara WRC +1.29,4 4 Х .Р ован п ера/ Р.Пи ет и л а Й н е н FIN Mitsubishi LancerWRC М.Шт о льjИ.Ми н о р Citroen Xsara WRC +2 .35,0 5 А +3 .17,3 Р.К рестаj Я . Тома н ек CZ Ford Focus WRC 6 7 К. М ак Р е й j Н .гр и ст Skoda Fabia WRC +3.30,4 GB +3 .40,9 М .Хиг гин сj Б.Том а с GB Ford Focus WRC 8 К. М икj г.пэттерсо н +3 .42,1 Subaru Impreza WRC 9 GB +4.20,5 10 Х.С ольбе рг j K. М енке руд N Ford Focus WRC 11 к .п о н сjК . де ль Б а рри о Е Citroen Xsara WRC +5 .19,3 +5 .28,8 12 А . Вар м больД/М .Ор р DjGB Ford Focus WRC Д. Га лли jг. д'Амо р е I Mitsubishi Lancer WRC +9.40,9 13 +9 .53,4 14 А.Ш варЦ/ К.В иха D Skoda Fabia WRC ... 18 (1 ) А. ТеЙ скон е нj М . Тейско н е н +18 .05, 7 FIN Subaru Impreza WRX +18 .48,0 ... 20 (2 ) м.лигатоj Р.Гарс и а АА Subaru Im preza WRX +19.07,6 21 (3) Н. а л ь -Атт иЙ яхj к.п эттерсо н QAjGB Subaru Impreza WRX Х.аль В аха Й биjД.Сень ор +23.29,1 ... 26 (4) OMj GB Subaru Im preza W.RX ... 35 (5) Ф . Фри з ьероjД. АНЬ8зе Subaru Impreza WRX +30.52 ,1 I +30. 52,3 36 (6) А.М еде гин иj Б . Ка п о ф ер р и I Subaru Im preza WRX ... 38 К . Аткин со н j г.М ак Нил л AUS Subaru Impreza WRC +37. 17,4 (35.00) ... 41(7) Н.Б а рр аттjк.л ин дст р ем GBjFIN Mitsubishi Lancer +4 1.53,7 (15 .00) • В с к о б ках - ме с то в за ч ете РС WRC . .. В с кобках - штраф, н ач и сл ен ный в ра м ках Su·p eRally.

- 8;

эльзасе ц финиширует вто­

нику»

АБСОЛ ЮТН ЫЙ ЗАЧЕТ

Штоль

мощнее,

СУ 1 З. Спецучасток на стадио­

рым,

12- й этап чем пионата мира ,

Победы на СУ: Л оэб

новятся

пустив впер ед н е только Грон­

-

YALES RALLY GB

ных сил . И раллийные автомобили, ста­

с

ная серия Лоэба прервал ась

даже «стандартной» группы

N,

откатывается

хольма , но и Дюв аля.

не

..

ных последствий лобовой или боко­ лометров в час. Так что пока что ав­

и

третьего на пято е место , про­

-

и автомобиль ШТУр'~ анской дверью несется к роковому дереву

лумин уты

раньше

на

две

положенного ,

минуты получа­

ет две минуты штрафа и ста но­

следствие, опаснее для своих эки­

П оложение в че м пионате мира после одиннадцати э т апов

пажей.

Личный зачет:

вится третьим. Победител е м

Ма р тин

Wales Ral ly GB

Поэтому

бессмысленно

придумывать и внедрять новые тре­

бования

пассивной безопасности

1. Ло эб - 99 очко в ; 2. П . Сол ьбер г - 65; 3. Гро нхольм - 6 1; 4. - 53; 4. Га рде м а йсте р - 47; 6. Ро ван п ера - 27 ; 7. Дюва л ь - 24 ; 8- 9. Кр еста и Штоль - по 16. Зачет марок: 1. Citroen - 137 оч ко в ; 2. Peugeot - 117; 3 . Ford - 76; 4 . Subaru - 72 ; 5. Mitsubishi - 54 ; 6. Skoda - 12.

объявлен Пет­

те р Сольберг.

WWW.ASPORT .RU 77


11

н ата

мира

ш анными

ждали

со

чувствами.

сме­

На­

в ерняка у всех хоть раз, да проск а ки в ала

предате л ьская

мыс­

лишка ' ,,!>, вдруг опять?.» Не так - то

Японским организаторам можно только посочувствовать - уже второй раз подряд Rally Japan оказывается в тени каких-то других событий. В прошлом году внимание от перипетий гонки отвлекла история с возможным закрыти­ ем раллийной программы Голубого овала . Сейчас же, спустя две недели по­ сле гибели Майкла Парка, раллийный мир еще попросту не оправился от по ­ трясения. ТЕКСТ ПАВЕЛ СКО&ЛЕНКО ФОТО DPPI

легко было смириться с крушением мифа о неуязвимости автомобилей

WRC.

Потребовалось время, чтобы

сосредоточиться

на событиях на

страненности,

будто следишь за

сразу вырвавшегося в лидеры ,

гонкой сквозь стекло , через кото-

тия заставили призадуматься

-

сле шести допов оба экипажа

по ­

Su-

валит гонку. Тем более что скоро

baru

все равно все три дня

Поэтому в первый момент даже

его оттеснил с первого места Пет-

втором местах, а австралиец еще и

сохранял ось некоторое чувство от-

не удивил резвый старт Аткинсона ,

тер Сольберг. Но дальнейшие собы-

выиграл сумасшедший 50-километ-

трассе ,

-

и

рое не просачиваются эмоции .. .

-

все равно Крис наверняка опять за-

-

по - прежнему шли на первом­


RALLY JAPAN WRC

тое место. У Франсуа Дюваля тоже неприятностей

хватало

--

сначала

тается только ползти на брюхе или

мый Себастьен Лоэб: «В такой ко­

мудрить с траекториями.

лее можно оставить все!"

Вердикт

бельгиец финишировал на одном из

заводских

СУ сразу с тремя проколами (хоро­

ски

шо хоть защитный мусс быстро за­

сыпчатую"

крыл пробоины), а потом где-то раз­

можно

бил лобовое стекло. Маркус Грон­

раз' Не выдержал даже невозмути-

пилотов был

--

единогласным трассу

в

практич е­

такую

« рас­

течение

гонки

использовать

только

один

Как ни удивительно, но в субботу ' под дождем Гронхольм чувствовал

себя гораздо лучше, чем Сольберг,

-- до

обеда финн на двенадцать се­

кунд

сократил

отставание

от

нор-

хольм на СУ8 под дождем проиграл сразу

15

секунд Сольбергу

бранные финном держали

шины

вы­

--

почти

на мокром гравии.

не

чем, и норвежцу пришлось пережить

--

несколько неприятных минут

в ка­

или Фумио Нутахара

--

Rally Japan

станет Тоши Араи

единственные из участников РС

WRC,

кто когда­

либо либо выступал на ХоккаЙдо . Фаворитов могло быть и трое, но ма­

перестали нормально работать.

лайзиец Карамджит Сингх из-за преследующих его неудач окончательно

связала свои

Skoda,

надежды

в

отказался от уча стия в « стандартном " чем п ионате .

Японии

свалился целый ворох не­

У обоих японцев были свои козыри . Тоши пару месяцев назад в рам ­ ках

Asia-Pacific Rally Championship (APRC)

стартовал на

Rally Hokkaido , Rally Japan -- правда ,

приятностей. Сначала перестал ра­

которое проводится на тех же с п е цучастках, ч то и

ботать один из дифференциалов,

допы там проходят в обратном на п равлении . Зато Фумио является уро­

потом

женцем острова, и лучше него местные дороги не знает никто!

накрылась

система

и

гидравлическая

пришлось

Нутахара выиграл со старта три с п ецучастка подряд . Араи на 50 - ки ­

переключать

передачи вручную, а позднее Мик­

лометровом СУ

ко вообще вылетел с трассы. Мно­

про кола. Еще больше не повезло на этом спецучастке Маркосу Лигато

говато для

одного дня ...

А

ведь

юный финн здорово начал гонку сразу стал четвертым, да и

спецучасток

Еще до старта было ясно , что п обедителем

кой-то момент его покрышки тоже На Микко Хирвонена, с которым

ровый

PRODUCTION САА WRC

Впро ­

--

Kunneywa-Niueo

п роиграл сразу полторы минуты из-за

--

аргентинец вы н ужден был прямо на допе менять п робитое колесо и рас­ простился с надеждами на победу или хотя бы на финиш в тройке. Уже давно известно

потом,

--

как только у Араи начинаются неприятности,

Kunneywa-

со всеми проблемами, по-прежне­

японец буквально сатанеет и идет напролом, невзирая на последствия.

му держался в десятке и оторвался

Уже к вечеру пятницы Тоши вернулся на второе место и отставал от Фу ­

В целом же пятничны е события

от «одноклубника " Армина Шварца

мио менее чем н а пять секунд! Дальнейшее было дел ом техники

на полторы минуты!

в субботу ушел в отрыв, а Н утахара, отстав на пару минут из-за прокола,

Niueo! больше всего напоминали ералаш.

В Японии участники имели право

На следующий день стало еще

выбрать только один тип шин, а пе­

хуже

ременчивая

состояние

лу,

пришла

чуть ли не на глазах. На некоторы х

трассы,

второй

в

погода

которое

и

она

половине дня,

ко

потихоньку

и

-- дождь трасса

повторно

бравший в трех последних гонках

начала

спонсора и останется в SYМS

используемых

Араи

смог лишь сохранить второе место. Третье завоевал Аки Тейсконен, на­

ливанул в полную си­

расползаться

--

19 очков . Если финн найдет СОJW1дного Rally Теат, то уже в следующем году может

стать одним из фаворитов «стандартного" чемпионата мира!

отрезках

превратили гонку в настоящий бед­

глубина колеи достигала чуть ли не.

лам. Аткинсон пробил переднее ко­

сорока сантиметров! Тут уже ника­

лесо и потихоньку сполз на четвер-

кого хода подвески не хватит

--

ос-

РС

WRC. Итоговое положение после семи этапов 1. т.Араи (J ) - 40 очков ; 2. м.лигато (АА) - 33; 3. Н.аль - АттиЙях (Е) - 20 ; 5. А.ТеЙеконен (FIN) - 19; 6. А . Медегини (1) -19.

(ОА )

- 31 ; 4 .

К.Поне


веж ц а и ,

пр и п о лн ом п о п устител ь­

стве Л оэба , в ыш ел на второе мес ­ то. Н о п отом Маркус о п я ть стол к ­

нул ся с пр обл емой: едва н е убрал ­ ся

с трасс ы из - за

вн еза пн о

заду ­

р и в ш ей п одвеск и . В итоге оба дуэ ­ ля нт а ве рн ул и с ь н а и сх одны е п оз и ­

ции

-

и х ра зделяли т е же тридц ат ь

се к у нд, что и н а к а нун е

...

Л оэ б просто мах н ул н а в се ру ­ кой и п оехал « на до езд»

субботу с утр а ! что

д аже

и это в

-

П р и ме ч а т е льн о ,

т ако г о

« п ро г у л о чн о г о »

тем п а эл ьзас цу с ли х в о й х ват ил о , чтобы удержат ьс я н а т реть ем мес ­ те и сох р а нить пол уторам ин ут ны й отр ыв от ра збу ш евав ши хся Джа н ­ л у идж и Галл и с Ха рри Р ова нп ероЙ. В п рочем,

даже

в сл учае неудачи

Себасть е н был бы н е сл иш ком рас ­ строе н

чере з три н едел и К о р с и ­

-

ка, а зав о е вать титул н а дома шн ей

Rally Japan

го нке гор аздо приятн ее !

оказалось одной из немногих гонок в этом сезоне, где Роман Креста (на фото)

Вы с ту пл е ни е

смотрелся лучше своего партнера по команде Тони Гардемайстера

Галли

в

Яп о ни и

ин ач е ка к фанта стич еск им н азвать

I

н е л ьз я

ЗАКРЫТЫЙ ПАР К

-

ита л ь ян ец

в осемь

раз

фи н и ши ро вал в т рой к е лучш их , вы ­

играл с п е цучасток и п роб ил ся на . четве ртое место! И все эти п одв и г и

ТЕХНИКА:

Xsara

продолжает удивлять надежностью. За последние два года только однажды эки­

паж Двойного шеврона сошел из-за технических неполадок

Swedish Rally

-

когда у Лоэба на последнем

не выдержал двигатель.

Дж идж и

т во р ил

на

нез н акомой

трассе , н а кото рой старто вал вп ер­ в ы е в жиз ни.

Жал ь толь ко ,

что в

ЛОЭБ: Прагматичность , возведенная в высшую степень: завоевал место на подиуме и второй

воскресе нь е он все сво и дос т иже­

подряд чемпионский титул , приложив для этого минимум усилий. Стал автором цитаты года: « Ни­

ния

когда не выхожу на старт с намерением одержать победу любой ценой ».

раскол отив п одв еску.

п ере чер к н у л

о дн им

махом ,

Ск орости у

ДЮВАЛЬ: Никаких атак сломя голову и прочих фокусов, но результаты улучшались с каждым

и тальянца пока гор аздо бо л ь ш е ,

днем. Важно , что бельгиец постепенно учится держать себя в узде

ч е м рас чета .

-

раньше в таком сражении с

Галли, Аткинсоном и Рованперой он почти наверняка закончил бы гонку на обочине.

Об ычно ве сь н аб ор с ю р при зов и не при я тно сте й уч астни ки ус п е ва ют

ТЕХНИКА:

Focus сдает буквально

на глазах

проиг­

в ы б рать в пятницу - субботу, а в вос ­

подго­

кресе нье уже ста раются без особо го

товкой новой машины и формированием состава на следующий год.

риска

ГАРДЕМАЙСТЕР: Наверное , худшая гонка Тони за Ford - даже учитывая застой в развитии Фокуса

тройка лиде ро в . Н о н а этот раз все

и незнакомую трассу. После крайне неудачной пятницы с трудом пробился в зачетную восьмерку.

было н аоборот. Сн ач ал а н есчаст ья

рывают на спецучастках соперникам из

- заводские экипажи Голубого овала все чаще Mitsubishi. Похоже , команда сейчас больше занята

КРЕСТА: Когда не хватает скорости , Роман обычно берет терпением

-

пользуясь неудачами и

сходами соперников , постепенно просачивается в зачетную восьмерку, благодаря чему команда получает пару-тройку драгоценных очков.

финиш и р овать ,

подкос или

Рова н пера

Mitsubishi -

ч уть не угробил дв и гатель из - за сбоя электро ники и без н адежно отстал от Дюваля с Атк инсо н ом ,

ТЕХНИКА: Впервые за последние три месяца пилотам удалось полностью реализовать все воз ­

~ ~UВARL

особе н но

можности Импрезы. На мягком и сыпучем японском гравии этому автомобилю не было равных. СОЛЬБЕРГ: Такой оглушительной неудачи в карьере Сольберга еще не было. Провел чуть ли не

п отом Гал ­

-

л и разб ил п одвес ку, а п ото м .. . Потом сл учило сь н е что н е в еро ­ я тн ое: на предпо с л е дн е м доп е со ­

лучшую гонку в этом году, получил шанс одержать первую после полугодичного перерыва полно­

ш ел лидиров а вши й С ольбе рг! Ср а ­

ценную победу

зу пришло н а ум,

-

и потерял :все на предпоследнем СУ, причем не ПО своей вине!

чт о н о р веже ц н е

АТКИНСОН: После долгого перерыва наконец-то смог успешно добраться до финиша без помо­

выдержал давлени я Гро н холь ма и

щи системы

о п ять н ал о м ал дров . П ервые сооб­

SupeRally.

Стал вторым после Росса Данкертона

(1992 год, Rally New Zealand) ..

австра­

лийцем , финишировавшим в тройке на этапах чемпионата мира .

ще н ия с мес та пр о и с ш ествия ли ш ь

ТЕХНИКА: В очередной раз выяснилось, что на

ли: « Н ал етел н а каме н ь , п овред ил

застави л и утв е рдит ься в этой м ы с­

PEUGEOT

307 -й

по-настоящему быстро может ехать только

Гронхольм. Остальным пилотам , кроме Мартина , автомобиль вообще почти не подчиняется!

п одвеску, с ошел » .

ГРОНХОЛЬМ: Неожиданную победу, доставшуюся ему на пр-едпоследнем спецучастке , Маркус

бор т о в ой

посвятил памяти погибшего две недели назад Майкла Парка.

Subaru

КАРЛССОН: Всего лишь третий старт за рулем своенравной

307 -й ,

да еще и на незнакомой трас­

се. На высокие результаты Даниэля рассчитывать не приходилось.

камер ы

Н о ка рти н ка с

ш окировала:

заходи т в п ол о гий вираж ,

части чн о зак рыты й кустами

-

и в

п осл едни й мо м е нт то чн о на т раек ­

то рии о б н а р уж ив ается здо р ове н ­

.+, MITSUBISHI

ТЕХНИКА: Со СКОРОGТ.I;>Ю у Лансера полный порядок

-

пять побед на спецучастках -говорят сами

за себя. Но порой выл'езают различные неполадки, испортившие настроение и гонку Рованпере

(электроника) и Паницци (дифференциал).

ный к огда

РОВАНПЕРА: Король спринтерских спецучастков

-

три победы на самом коротком СУ

ка мень!

К оне чн о,

п од веска

WRC может выде ржать м н о гое, н о на

полно м

п о п адает такой

х оду

п од

вал у н..

ко л есо

В е рх нюю

Satsunai. чуть-чуть удачи ...

о п о ру ам о рти зато р а пр осто выб и ­

ПАНИЦЦИ: Трудно понять, чем руководствовалась команда , поставив Жиля зачетным пилотом на

л о , д а т а к , ч т о к уз овн ая п а н е ль раз ­

незнакомую гравийную гонку. Результат налицо

л етел ась н а куск и. Ш а н сов пр одол­

Но и на протяжении всей гонки выступал весьма уверенно. Не хватило только

-

француз не попал даже в десятку лучших.

ГАЛЛИ: Несомненно , Джиджи является быстрейшим пилотом в составе итальянец по-прежнему беспощаден

-

Mitsubishi .

Но к технике

особенно от него страдают коробка передач и подвеска.

жи ть го н ку н е был о никак и х: в ы б и­ тая п одвеска , све рн утое н абок ко ­ лесо ,

ТЕХНИКА: Очевидно , что возможности Фабии очень ограничены. Пилотам приходится выбирать

-

либо тихонько добираться до финиша и забыть об очках , либо оказаться за пределами трассы

или просто добить машину.

сл о ма нны е

рулев ы е

тяг и ,

разбитый тормоз н о й диск .. Сос т оя н ие

С ол ьберга

и

е го

ш турма н а Ф илл а М и лл за о пи сат ь

ШВАРЦ: Хоть Армин и преодолел всю дистанцию ралли, но не имел ни единого шанса на резуль­

н евозмож н о. И де л о даже н е в том,

тативный финиш . В очередной раз проиграл по скорости второму номеру, несмотря на двухлет­

Ч ТО о ни с нова по т еряли в т орое ме­

ний опыт выступлений на Фабии .

ст о в ч е мпи о н ате . З а д ве н еде ли

ХИРВОНЕН: Один из самы){ б.ыстрых пилотов Шкоды В этом году. Но, в отличие от Колина МакРея,

до это го э кип аж « н а бум а ге » в ыиг­

Микко не хватило опыта, чтобы верно оценить предел возможностей автомобиля.

рал го нку, победител е м кот о рой н е

80 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005

.


RALL У JAP AN WRC

-

i

..

~flrif

хотел

становиться

-

никто,

а

т е­

особой дипломатии дали понять

место

-

найдут другого.

А теперь

перь лишился ч естно завоеванной

если в п оследних гонках не будет

складывается

победы!

финишей

ление, что сейчас в'к оманде никому

Как каме н ь попал на трассу? Вы ­

на

п одиуме (как мини­

мум), ТО в следующем году на его

устойчивое

ничего уже не нужно

впечат­

...

л етел из - под чьих-то колес? Вряд ли даже самый мо щный раллийный ав­

томобиль в состоянии отшвырнуть 20 - килограммовую глыбу с обо ч ины прямо на середину доро ги . Кто - то из предыдущих экипажей зары л ся носом

и

выковырнул

валун

из зем­

ли? Но н а фини ш спецучастка все

прибыли целыми и

невредимыми.

Значит, кто-то «позаботился» .. . Вот только

кому такой «подарок» был

предназнач ен

-

Сольбер гу или ко­

му - нибудь еще? Говорят, что старто - ' вавший ранее Гро н хольм тоже чуть не

напоролся

на

этот

камень,

но

лишь чиркнул по нему дни щем .

В итоге на

Rally Japan

путствовал

самым

Лоэб

чемпионом,

стал

фини ш ировал

ус п ех со ­

терпеливым

-

Аткинсон

третьим,

Дюваль

еще сократил отставание от Рован ­

перы в чемпионате.

Ford

взял сразу

пя т ь очков и удержался на третьем

месте в Кубке производителей , хо­ тя

до

лось,

последнего

что

риться

от

с

команде

момента

каза­

придется

разгромным

сми ­

поражением

Subaru. Вообще-то ,

гонку в этом

выдал худш ую

Ford году

-

если

Роман

Креста еще как - то отработа л

Ra ll y Japan,

на

то Тони Гардемайстер

буквально вымучил очки. Что - то не­ ладное творится в фордовском ко ­ ролевстве

яв н о

-

результаты все хуже , и

назревает скандал.

П охоже,

RALLV JAPAN 13 - й этап чемпионата мира,

30 сентября - 2 октября - 1614,84 км, в то м числе 26 СУ протяженност ь ю 350,18 Стартовало 90 экипажей, финишировало 63

Трасса

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ Место'

Водительjштурман

Страна

Автомобиль

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ

СУ

Водительjштурман

Ст рана

Автомобиль

7 20 23 25

М . Хирво н е н jЯ .л ехтинен

FIN

Д.СолаjХ . Ам иго

Е

Д.Гал л иj г. д'Аморе

I NjGB

Skoda Fabia WRC Ford Focus WRC Mitsubishi Lancer WRC Subaru Impreza WRC

П. Сольберг jФ.М иллз

П обеды на СУ: Гронхольм Л оэб

- 3;

Галл и

тивы заполучить в следующем г оду

СУ4-СУ24

-

-

Аткинсон; СУ2

Сольбер г ; СУ25 - СУ26

-

-

Сольбер г; СУ3

-

Пол ожен ие в ч е мпи о н а те мира после одиннадцати этапов

Wa les Rally GB

Гардемайстеру без

подвеска , вылет

Аткинсон ;

Лич н ый зачет :

перед

вылет

подвеска

Гронхольм .

бросить за борт весь нынешний со ­ Еще

вылет

- 9; Сольберг - 8; Рованпера - 4 ; Аткинсон - 3;

сразу двух топ-пилотов и готов вы ­

команды .

Причина с хода

- 1.

Лиде ры го нки: СУ 1

своей

Время"

1 М.ГронхольмjТ.РаутиаЙнен FIN Peugeot 307WRC 3:25.32,0 2 с.лоэб/д.Элена Fj MC Citroen Xsara WRC +1.22,1 К.Аткинеонjг.МакН илл AUS Subaru Impreza WRC +2.40,0 3 Ф.ДювальjС.Смеете В Citroen Xsara WRC +2.59,4 4' Х.Рованпераj Р.ПиетилаЙнен FIN Mitsubishi Lэпеег WRC +3.59,8 5 6 т. ГардемаЙетерjЯ.Хонканен FIN Ford Foeus WRC +4.32,3 Р.КреетаjЯ . Томанек CZ Ford Foeus WRC +5.32,0 7 8 Д.КарлееонjМ.Андерееон S .•_ Peugeot 307 WRC +6.39,1 А . ВармбольдjМ.Орр DjGB Ford FoeusWRC +7.39,3 9 10 А. Ш варцjК . Виха D Skoda Fabia WRC +12.07,4 11 ж.ПаницциjЭЛаницци F Mitsubishi LaneerWRC +13.56,8 12 (1) т. Араи;т.Сиркомб Jj NZ Subaru Impreza WRX +21.12,3 .. .14 (2) Ф. НутахараjС.Хаяши - J Mitsubishi Lапеег +22.53 ,8 Subaru ImprezaWRX +27.55 ,5 15 (3) А.ТеЙеконенjМ.ТеЙеконен FIN ... 19(4) м .л игатоj Р.Гареиа АА SubarulmprezaWRX +31.59,3 20 (5) С.Бельтран jЭ.Галиндо АА Subaru Impreza WRX +35.52 ,4 .. .41 А .ГамаюновjЮ . Головин RUS Subaru Impreza WRX +1:05.32,8 .. .45 (6) Х.аль - ВахаЙБИ/д.Сеньор OMj GB Subaru Impreza WR)( +1:09.58,4 (33.00) .. .47 (7) Р.ЭрраниjС.Каеадио I Mitsubishi Lэпеег + 1:17.01 ,8 (13.00) * В скобках - место в зачете РС WRC . ** В скобках - штраф, начисленный по сист еме SupeRally.

Уилсон потерял голову ОТ перспек­

став

км

1. Лоэб - 107 очков; 2. Гронхольм - 71; 3. Сольберг - 65; 4 . Мартин - 53; 5. Гарде майстер - 50 ; 6. Рованпера - 31 ; 7 . Дюваль - 29; 8. Креста - 18. Зачет марок: 1. Citroen - 150 очков ; 2. Peugeot - 128; 3. Ford - 8 1; 4. Subaru - 78; 5. Mitsubishi - 58; 6 . Skoda - 12.


Между прочим, идея провести гонки перед зданием МГУ возникла не у кого-ни­

будь, а у самого Берни Экклстоуна, еще в начале 80-х годов. Правда, ни задуман­

ный Берни Гран При Советского Союза, ни даже этап ЙТМ, который обещали уст­

роить здесь Вячеслав Фетисов с Виктором Кирьяновым, так до Ленинских/Во­ робьевых гор iA не добрались~ Но, оказывается, и в чемпионате России могут слу­ чаться гонки, по накалу и зрелищности не уступающие мировым.

ТЕКСТ СЕрrЕЙ &ЕДНАРУК ФОТО rриrорий rOnbIWEB

осле успеха ,

П

которым

вания на Кубок Победы , было принято решение о

проведении

гонок ,

с

прошли в июне соревно­

в

столице

очередных

получивших название

Гран

При Москвы на Кубок мэра. И вновь

организаторам удалось собрать в один уик-энд

все девять

гоночных

классов. Причем , в отличие от лет­ него этапа

го ,

-

-

частью показательно­

на этот раз все без исключе­

ния гонки шли в зачет своих чемпи­

онатов. А поскольку интрига в боль­ шинстве самого

именно

классов конца ,

l'Ia

то

сохранил ась вы х одило,

до что

Воробьевых горах будут

названы имена чемпионов России

2005

года!

Lada Revolution: Красивая победа Для того чтобы стать чемпионом России

в

классе

Lada

Rеvоlutiоп,

Виталию Петрову достаточно было в двух заездах набрать хотя бы од­ НО очко. Но выборжанин не из тех , кто станет довольствоваться вось­

мым местом , даже если оно гаран­

тирует чемпионский титул. Нет, Пе­ тров любит побеждать, причем по­

беждать красиво! Проиграв

старт первой

гонки,

Виталий в блестящем стиле одного

за другим обошел всех соперников

82 I

АВТОСПОРТ Н ОЯБРЬ

2005


ГРАН ПРИ МОСКВЫ КОЯЬЦО

СТЕНОГРАММА

....

WWW.ASPORT.RU 83


(в числе которых был и его единст­

дин.

Возможно, если бы не это, я

ва , однако обойти опытного куряни­

на предыдущем этапе в Мячково и

венный о пп онент в борьбе за чем­

бы смог удержать Петрова позади » .

на так и не смог. Б олее того , в одной

на Воробьевых горах мог не высту ­

пионство Григорий Комаров) и по­

Титул уже был у Петрова в кар­

из атак П етров вновь развернулся и

пать. Так молодой тольяттинец и

отпустил Григория далеко вперед.

сделал , связав свой отказ от участия

-

добрался вплотную к лидеру гонки

мане ,

и

вторая

гонка

становилась

Виталию Дудину. Тольяттинцу, кото­

для него простой формальностью ,

Итог

а

в финальной гонке с протестом про ­

рый В этом году не одержал ни од­

но провел ее выборжанин не менее

теперь уже экс-чемпион Кирилл Ла­

тив несправедливой , по его мнению ,

ной победы , очень хотелось выиг­

боевито и красиво. Стартовав вось­

дыгин стал

дисквалификации почти всех участ­

рать,

атакам

мым , он быстро начал п рорываться

бронзовым призером.

ников Кубка на пятом этапе в Санкт­

Петрова Дудину оказалось нечего.

наверх , но при обгоне Ти мура Сад­

«За пару дней до гонки на утренней

рединова

единстве нный , кто не доволен ны­

пробежке я подвернул ногу,

и во

сзади; развернулся и откатился на­

Кубок Лада: Былое и думы

время заезда травма дала о себе

зад. П осле зто го снова вышел впе­

Артем Козявин гарантировал себе

да. « Руководство ВАЗа просто бро­

ред , догнал лидирующе го Комаро-

чемпионский титул в Кубке Лада еще

знать ,

но

-

противопоставить

пояснил после финиша Ду-

получил

от

того

пинок

-

Комаров вице-чемпион ,

по

итогам

2005

года

Петербурге. Артем, разумеется, не

нешним положением дел в Кубке Ла­ сило нас на произвол судьбы,

-

счи­

тает один из самых опытных пилотов

первенства Игорь Саранча.

-'

Сей ­

час все свое внимание оно сконцен­

трировало на чемпионате

lution,

Lada Revo-

который транслируют по теле­

видению

с

несколькими

повторами

на неделе , а о нас как будто забыли. Хотя именно Кубок Лада рекламиру ­ ет

непосредственно

которую

ту

продукцию ,

реализует завод.

Многие

пилоты сейчас подумывают о пере­ ходе в другие классы

-

например, в

Туринг -Л аЙт».

Тем временем АвтоВАЗ готовит

реформу в Кубке Лада. На этапе в Москве был обнародован план за ­ мены

выступающих ныне

« двенад­

цатых » на новую Ладу Калина. Уже к следующему году в Тольятти плани­

руют построить

25

таких машин и

проводить на них отдельный Кубок

Lada Kalina.

Нынешние же автомо­

били ждет такая же судьба , как и не­ когда кубковые «восьмерки »,

-

уже

сейчас некоторые спортсмены во ­

всю ищут покупате~ей для своей техники.

Ну а сами гонки почти серийных

84 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005


СТЕНОГРАММА

машин по-прежнему пора:жают не­

ставьте , какое давление испытыва­

вероятным накалом борьбы и вы ­

ли пилоты,

зывают больше всего восторга у

бром: тот, кто финиширует первым ,

зрителей на трибунах . Вот и на Во­

выигрывает чемпионат!

робьевых горах за лидерство и ме­

выдержали у пилота ЛукоЙла. По­

ста в голове пелотона

-

ведь вопрос стоял ре­

Нервы

не

шло непри­

нимая, что титул ускользает прямо

успевай

у него из рук, К)рий бросился в от­

только следить! В итоге в отсутст ­

чаянную атаку на самом последнем

вие своего брата победу в поедин­

круге.

ке

вырвал

перед первым послестартовым по­

прошлогодний чемпион Роман Ко­

воротом , что шансов попасть в ви­

миримое

с

сражение

Алексеем

Басовым

Он так поздно затормозил

раж у него уже не было. Болид с

зявин.

ужас а ющим

грохотом

врезался

в

Формула-1600: Последний круг

стену из бетона и старых покрышек

До

Пилот даже не смог самостоятель­

практически

последнего круга последнего

под

прямым

углом!

заезда шла борьба за титул в Фор­

но покинуть разбитый автомобиль

муле-1600

-

-

самом быстром коль­

цевом классе российского чемпио­

с места аварии его увезла " ско­

рая " . В больнице у К)рия было об­

ната . Всю вторую гонку московско­

наружено растяжение шейных по­

го этапа Виталий Петров и К)рий

звонков и сотрясение мозга

Байбородов провели словно свя­ занные

невидимой

нитью.

Пред-

Команде Лукойл

..

Рейсинг этот

:.

этап лучше вообще поскорее за-

.

. .

WWW.ASPORT .RU85


Чемпионат России. Итоговое положение Lada Revolution

1 2 3 4 5

ВЛетров

Выборг

Максмотор Ульяновск

Г. Комаров

Курс к

МТС Эй - t:;и Рейсинг

КЛадыгин

Екатеринбург

Forza Sport

В . Дудин

Тольятти

LADА-Кредит

А . Тюрюмин

Москва

АМКФСО

109 88 68 62 55

Кубок Лада

1 2 3 4 5

А.Козявин

Тольятти

Мастерспорт Автоцентр Тольятти ВАЗ

Р.Козявин

Тольятти

Тольятти СКП

А.Басов

Мытищи

Ростокиню Lada

Н.Шептуха

С.-Петербург

ДжекПот

с.Долин

Рязань

Примастрой Рейсинг

455 432 419 390 370

Туринг

1 2 3 4 5

В.Нечаев

Армавир

МТС Эй-Си Рейсинг

ВЛабазов

Москва

АВТОООМ

С .Нуждин

Ягодное

Лада Рейсинг

ВАЗ-21106

Л.Фридман

Москва

ИНТЕКО Сити Моторспорт

М.Ухов

Москва

АВТОООМ

BMW320 BMW320i

Racing

Racing

BMW320i BMW320i

Россия

Россия

107 99 76 i74 72

быть . Ведь перед финалом в Москве

с т ву И

оба пилота «красно-белых» лидиро­

Ухов? Двукратный чемпион Туринга

вали в чемпионате. Но если Байбо­

умудрился столкнуться с Лабазо­

родов боролся с Петровым до само­

BblM в

го конца, то Олег Казаков лишился

1 2 3 4 5

Выборг

Art-[iГj€ РгоТеат

Ю.БаЙбородов

Москва

Лукоiiiл Рйсинг

О.Казаков

Москва

Лукойл Рейсинг

В.Антонов

Москва

Д.Маркозов

Москва

Art-Line РгоТеат Active Рro Racing

Dallara Dallara Dallara Dallara Dallara

F399 F399 F399 F399 F393

поравнялся Сергей Нуждин, я захо­

круге по пути ИЗ боксов на старто­

тории,

вую решетку он умудрился сломать

этом

переднее антикрыло, а в самой гон­

затормозить, но уже не мог избе­

2 3 4 5

А.Сотников

Курск

Динамо Автоспорт

Citroen

В .Ш аповалов

Москва

ИНТЕКО Сити Моторспорт

WJPoloGТI ·

С.Хабаров

Москва

Мегафон Моторспорт

С.Крылов

Москва

Визави Моторспорт

Е.Каретников

Москва

Динамо Автоспорт

Citroen С2 VТS WJ Polo GТI Citroen С2 VТS

Кубок России в классе

SuperProduction.

И.Буре нко

Москва

АЛьвов

С.-Петербург

Forza Sport Golden Motors

З

с.Крылов

Москва

3М СпортГараж

4 5

Е .дУТОВ

Рязань

Примастрой Рейсинг

М.3асады ч

Москва

Forza Sport

НОЯБРЬ

2005

WJGolflll Honda Civic Туре R WJGolflV BMW320E36 WJGo1f1l1

93 89 85 69 63

Трасса в

я

пытался

жать столкновения». Сам Ухов про­

должить борьбу не смог, а Лабазов

еще

раз,

лид Дэвида Маркозова ...

потерял

целый круг на ремонте в

П етров же уверенно выиграл обе

боксах , отыграть который , разуме­

гонки и на следующий день после

ется , уже не мог. Ну а Владимир Не­

триумфа в классе

чаев, воспользовавшись завалом за

Lada Revolution

за пи сал на свой счет еще один чем­

своей спи н ой, создал более чем со­

пионский титул!

Причем оба пер­

лидный отрыв от п реследователей и

венства пилоту

команды

Art-Line

одержал уверенную победу в гонке ,

РгоТеат покорились с первой по­

а вместе с ней

пытки! Что касается гонщиков Лу­

«Думаю , В следующем году

койла, то в упущенном титуле они

базовым еще поборемся и покажем ,

слишком много,

211 206 182 179 157

пыльная,

протаранив

отличился

они

Итоговое положение

1 2

86 АВТОСПОРТ

С2 VТS

объяс н ял Ухов.

-

повороте

под желтыми флагами разбитый бо­

ке

77 77

Туринг-Лайт

первом повороте l

" На старте со мной п рактически дил в поворот по внутренней траек­

Еще на установоч н ом

85

45 38

Михаил

вом заезде.

-

обла­

дая объективно л учшей техникой,

ВЛетров

руководитель,

шансов на титул, по сути, уже в пер­

могут винить только себя Формула-1 БОа

ее

допустили

по

ходу

сезона

как говорят в тен­

на что

Hbl», -

Mbl

и в чемпионате.

-

Mbl с

Ла­

действительно способ­

заявил после фини ш а нщ3ый

чемпион.

Кстати,

в паддоке ходят

упорные слухи, что напарником Не­

нисе, невынужденныx ошибок.

чаева в М ТС Эй - Си Рейсинг в следу ­

Туринг :

зов. Так может, учитывая это , Ухов

Особенности

не особо и хотел, чтобы Владимир

командной тактики

выи грывал чемпионат?

ющем сезоне станет именно Лаба­

Чтобы стать чемпионом, Владими­ ру Лабазову н еобходимо было обя ­

Supe rPrOductiOn:

зательно выигрывать московский

Первая победа МаРКОЗ0ва

этап при условии, что его главный

"в отличие от Формулы -1 600, здесь

соперник Владимир Нечаев из ко­

у

манды МТС Эй-Си Рейсинг не по­

ние с моим инженером

падет в призовую тройку. Но кто бы

результат»,

мог подумать, что на пути Лабазова

том

встанет не кто-нибудь, а его собст­

Маркозов. второй раз подряд выг-­

Racing ,

прекрасное

гонки

взаимопонима ­

- отсюда и - говорил перед стар­ SuperProduction Дэвид

команде АВ ­

равший квалификацию. В гонке · мо­

а по совместитель-

сквич не только опередил всех своих

венный товарищ по

ТОDОМ

меня


ГРАН ПРИ москвы кольце

ри

соперников по SuреГРГОduсtiОП (бли­ жайший и з которых проиграл Дэвиду

А Кубок России в классе

Production

в

э том

Super-

году завоевал

более круга!), но и финишировал

Илья Буренко. Причем в гонке от

третьим среди участников Туринга,

пилота

лось рисковать ,

атакуя вторую

зицию Сергея Крылова,

-

по­

непонят­

но. Результат этого необдуманного

Forza Spoгt уже ничего не зависело из-за технических про­ блем его Volkswagen Golf 111, пока­

терянный чемпион ~кий титул.

только ВО втором старте за рулем ку­

завший

Формула Русь:

зовного автомобиля! Следующий се­

время, даже не выехал на старт. Та­

Подарок чемпиона

зон Дэвид, скорее всего , проведет

ким образом, его главному пресле­

Квалификация третьего этапа чем­

уже в Туринге в составе команды АВ­

дователю, Александру Львову, что­

пионата Формулы Русь преподнес­

ТОООМ

и в этом случае на­

бы стать чемпионом, достаточно

ла сюрпризы. Поул завоевал Артем

верняка будет одним из претенден­

было финишировать в первой трой­

Холин, в то время как лидер пер­

тов на чемпионское звание.

ке. И зачем петербурж цу понадоби-

венства Сергей

пропустив вперед лишь Владимира

Нечаева и Льва Фридмана!

Racing

И это

в

квалификации

второе

маневра

-

разбитая подв еска и по­

Ромащенко пока-

WWW.ASPORT.RU 8


ПРЕДСТАВЛЯЕТ

признал Иван.

зал только пятое время, а его парт­

-

нер по юниорской команде Лукойл

это! »

Спасибо ему за

-

Иван Самарин и вовсе разбил авто­

Ну а лучшим из остальных в фи­

мобиль , не успев проехать ни одно­

нальны х гонках вновь оказался Ев­

казывают 40-секундным штрафОм

ГО быстрого круга.

гений Новиков. Если 14-летний пи­

з а обгон кругового

лот из Москвы продолжит выступ­

флагами , и победа переходит в ру­

таточно быстро вышли на привыч­

ления в Руси и на следующий год,

ки Владимира Череваня ..

ные для них первые позиции.

то наверняка будет главным

Правда , в гонке лукойловцы дос­ Но

Оформить дубль « красно-белым »

Супер-Лайт и Honda Чуда не произошло

второй

гонки стал чемпионом,

Civic:

Часовой заезд Туринг-Лайта стар­

товал, когда над Москвой уже начи­

Алексей Дудукало не оставил прак­

нало смеркаться,

финальном заезде Сергей тоже ли­

тически

не помешает Владимиру Шапова­

дировал, но за несколько кругов до

перникам

финиша пропустил Самарина впе­

~ях. В Супер-Лайте пилот Лукойла

никаких шансов своим со­

в двух

« хондовских »

се­

предыду­

места. До середины дистанции мо­

щем этапе , подтвердив свое прево­

сквич шел на вполне устраивающей

« Конечно ,

чемпионом

еще

на

сходство очередной уверенной по­

его пятой позиции , но после обяза­

это не я обошел Сергея Ромащен ­

бедой на Воробьевых горах. Таким

тельного пит-стопа стал пропускать

ко, а он позволил мне это сделать,

образом , « Дуду » выиграл все гонки

одного соперника за другим. « Ско­

сезона в этом классе!

рее

не стану отрицать, что

Люберцы

Лукейл Рейсинг Юниор Тим

И.Самарин

Москва

Лукойл Рейсинг Юниор Тим

Е.Новиков

Москва

E-Дгt Rасiпg Теат

д.холин

Москва

КWP

М . козловский

Москва

Мегафон Моторепорт

Honda Civic .

А вот в Хонде Сивик математи­

64 55 47 44 36

Итоговое положение

А.Дудукало

Москва

Лукойл Рейсинг

Д.Королев

Москва

Русская Лоза

д.львов

С.-Петербург

Gоldеп

Б.ШульмеЙстер

Москва

Корус Моторепорт

В.Черевань

Орел

Нопdа Дилер Карт Моторе

ческие

шансы

отобрать титул

у

Алексея имел Дмитрий Королев. Но

Motors

1 2

А.Дудукало

Москва

Лукойл Рейсинг

Д.Королев

Москва

Русская Лоза

3

Б.ШульмеЙстер

Москва

Корус Моторепорт

4 5

Д,Романов

Москва

Нgпgа Дилер Карт Моторе

~ел

Нопdа Диле

Карт Моторе

50 36 35 25 23

всего,

сломался

при вод,

хотя

пока трудно что-либо утверждать ,

- сокрушался Владимир. - В бок­ сы Я заехал уже о поломкой. Бук­

для этого пилоту Русской Лозы нуж­

вально

но было побеждать и надеяться на

лейна машину стало тянуть в сторо­

фатальное

47 41 37 35 26

Кубок России в классе Супер - ЛаЙт. Итоговое положение

В,Черевань

ведь его

устраивал финиш не ниже седьмого

стал

невезение

Дудукало.

Алексе;о действительно не повезло

1 2 3 4 5

лову выиграть чемпионат,

ничто

ред, отблагодарив его тем самым

С.Ромащенко

Чемпионат России в классе

Казалось ,

за верную помощь по ходу сезона.

убок России в классе Формула Русь. Итоговое положение

1 2 3 4 5

В

под желтыми

Туринг-Лайт: Это гонки ...

тендентом на титул.

образом, Ромащенко еще до старта

бившего подвеску о бордюр, Таким

(!)

пре­

помешала ошибка Самарина, раз­

.

ранный титул в классе SuperProduction , а затем, уже после финиша гонки Honda CiviC, петербуржца на­

из-за столкновения в первом по ­

ну ,

за

двести

двигатель

обороты..

метров

перестал

-

тырнадцатым. Но проблема была в

хован от поломок » .

которому

после

этого

и

держать

при воде , на одной передаче. Что ж , это гонки

ролевым ,

пит­

Доехал я уже на одном

вороте он финишировал только че ­ том , что столкнулся он именно с Ко­

до

в них никто не застра­

Победу же в гонке и чемпионате одержал Александр Сотников. Ко­

вовсе пришлось сойти. П ри взгляде

манде Динамо Автоспорт удалось

на Алексея после финиша станови­

справиться со всеми трудностями ,

лось понятно, что совсем не так он

связа'нными с дебютом нового ав­

хотел завершить свой столь успеш­

томобиля

ный сезон ..

финальному этапу со стопроцент-

В гонке же первым финиширо­

Citroen

С2, и подойти к

ной готовностью .

вал Александр Львов, но, похоже,

это был не его день, Сперва проиг-

Результаты гонок

-

на стр.

110.


е КОЯЬЦО LAD~ REVOLUТlON

РеВОЛЮЦIfОНЬ'Й ,

РЕВОЛЮЦИЯ (франц.)

-

знспеВlfмент

перево-

рот, внезапная перемена состоя­

нья, порядка, отношений; смута или тревога, беспокойство. Толковый словарь В. Дал я

п

ризнаемся ,

состав­

цевой гид-2005 и пы таясь предсказать

события в классе

мы ошиблись. баркетты

что,

ляя в начале сезона Коль­

Lada

основные

Rеvо luti оп,

Об у правляемости

LR RS 2005

в этом сезоне

не говорил никто. Вместо этого в

Кольцевой сезон-2005 закончен, итоги подведены, и новоиспечеНН~/е чемпи­ оны ждут приятного момента вручения наград. Нынешний чемпионат оказался

богат на события: острые моменты на трассе и вне ее, аварии,' конфликты ... Мы решили пока что разобраться в одном из них, который добрую половину се­ зона вялотекущим образом развивался в классе Lada Revo/ution. Т ЕК СТ и ФОТО rриrорий rОПЫWЕВ

ПG:дцоке т олько и слышались разго­

воры о надежности. Но кто же мог

Проблемы начались на второй

этапе серии НГС Лада в Мячково.

предвидеть, что создатели болида

гон ке сезона. Сразу два фирменных

По сле него команды , сами обслу­

агрегата,

живающие свои

Lada Revolution

« выстрелят себе в

которые

производят

ногу » на второй год существования

Торгм аше ,

класса?

ная коробка передач

Посл е удачно го ,f\ебю.та в про­

-

на

мотор и секвенталь­

пере крестный

-

огонь

попали п од критики

со

шло м году за зиму ко нстр ук ция ав­

стороны гонщиков. В двигателях по

томобиля претерпела изменения .

ходу гонки нередко пропадало дав­

Болид стал ехать быстрее, но со­

ление м а сла , а в коробке

вершенно

или

неожиданно

начал

ло­

маться . И если для конструкторско­ го класса технические проблемы

несколько

-

одна

передач. Ситуация

достигла точки кипения на третьем

-

ми панелями , которые придают бо­ лиду его окончательные очертания.

Н о давайте сперва вспомним , что же собой представляет болид

ся , ведь все а г ре г аты давно прове ­

Lada Revolution .

П ервый

рем Лукьянчиковым коробка пере­ дач п роигрывает агрегатам от Баdеv

на

пространственной

сваре нной

из

« Стоп , прич ем здесь ТоргМаш ?

-

с просит пытли вый читатель.

-

Разве ТоргМ аш не прекратил свою спортивную

деятельность

после

развала класса Супертуризм? » Нет, не

прекратил.

И

именно

руками

специалистов ТоргМаша строились

болиды LR RS2005 , которые затем под именем

Lada выступали в гонках . Аутсорсинг - вы олнениеe не­ профильных заказов на стороне

-

нынче в моде.

I

ра­

стальных труб

сечения.

конструкцию

пании ТоргМ аш, буквально разва­

рены временем? Да, создан н ая Иго­

основан

форсированный до

ливались на ходу !

россий­

Казалось бы , чему здесь ломат ь­

ский серийный гоночный прототип

ности попросту недопустим . В пер­ вы­

745.

В се это накрыто стеклопластиковы­

ли ситуация с надежностью а гр ега­

квадр ат ного

шедшие из стен тольяттинской ком­

ный » мотор И фирменная секвен­

. тальная коробка п ередач ТМС

тов не улуч ши тся.

серии такой' ни зкий уровень надеж­ вой половине сезо н а болиды,

заявили ,

что готовы по кинуть чемпионат, ес ­

ме ,

нормально е яв л ение , то для моно­

маши ны ,

сил восьмиклапанный « восьмероч­

болида

170

В

силовую

включены лошадиных

и

Hewland

по ресурсу (характерно,

что пробег между переборками, ре­ комендуемый изготовителем,

ока­

зывается меньше дистанции гоноч -


ждать.

Последние

гонки

прошли

ного уик-энда) , но при осторожном

что

использовании

больше гонок , само отношение ко­

любителями ... Похоже все-таки , что

без особых эксцессов

обслуживании достаточно надежна.

манд

столь

отказы

улеглись. Но удивительно, что все

Мотор тоже не годится на роль сла­

должно быть иным. Это касается и

происходят из-за огрехов на выход­

эти меры были приняты только к

бого звена

по идее, он должен хо­

внимания к технике, и финансового

ном

четвертому

KaflpeMoHTa несколько эта­

обеспечения обслужива н ия авто­

нии ТоргМаш.

пов, и сервис при этом ограничива­

мобиля. Характерно, что такие ко­

дить без

-

и

своевременном

в

этом

к

году у

нас

в

два

обслуживанию

раза

дыгина

техники

можно

частые

назвать

пилотами­

технические

контроле

продукции

в

компа­

этапу,

-

когда

волнения

от

недо­

вольства команд было уже некуда

Чем еще можно объяснить то,

деваться. Ведь можно было пред­

манды, как Максмотор и LADA-Kpe -

что основной причиной отказов ко­

положить,

дит,

технических

робок передач стал выкручиваю­

гонки в новом формате , с двумя за­

неумолимая 'Вещь: за первые гонки

проблем. В связи с тем, что за этап

щийся винт фиксации вилки пере­

ездами,

сезона команды сменили

автомобиль

ключения? А моторы страдали из ­

сурсом агрегатов

ется сменой вкладышей и техниче­ ских жидкостей .

и

6

Но статистика

8

-

моторов

коробок передач.

не

испытывают

250-300

Если верить генеральному ди­

.

проходит

порядка

километров, все зависит

за

недостаточного

проводить

вызовет проблемы с ре­

...

каким

сильный болид

будет

230-

Lada RSS, который

от того, как команда подготовлена,

вкупе

НГСА Владиславу

насколько у нее профессиональные

ний индикатора на приборной па­

должен в будущем стать главным

вины

создателей

п илоты и механики . Это очень серь­

нели это приводило к перегреву и

блюдом в НГС Лада . Впрочем , нет,

машины в этом нет: " Учитывая ,

езный класс , и к нему надо очень

как следствие

к пробою проклад­

не интересно. Ведь под названием

серьезно относиться".

ки или прогоранию поршня. Можно

Супертуризм похожая техника уже

ректору ОАО Незванкину,

Что ж , как минимум в одном

концу ного да

вспомнить И вечно обрывающиеся

выходила на трассы России. Двух­

ремни

сотсильный торгмашевский мотор на

тинского блока

хору

вительно с

выработанным агре­

голосов ,

основе

толстостенного

21086

тольят­

стал симво­

лом ненадежности и дороговизны в

к

обслуживании. Скорее всего, с ним

они

Революцию ждет такая же судьба ,

прислушавшись

недовольных

приняли меры. Наверняка был уси­

как когда-то Супертуризм.

лен

что пока у Авто ВАЗа нет современ­

контроль

качества

на

самом

Жаль,

ТоргМаше . А в помощь командам

ного двухлитрового двигателя, и ос­

организовали

тается лишь вздыхать по тому, какие

группу

.

-

серии

под

консалтинговую

руководством

конструктора

главного

автомобиля

Игоря

километров к западу от Тольятти. Ну а стано~иться или нет подопытными

вторая

кроликами в исследовани'и качества

лизма

ворил Влади.слав Незванкин , с

ли

часть сезона пройдет без техниче­

гоночных

ских проблем". Результат не

производства, каждый гонщик и ко­

Комарова

или

Кирилла

Ла-

('руппы

-

команд, то вряд

Григория

этой

ятся буквально в двух -трех тысячах

что

Лукьянчикова . " Мы надеемся , помощью

быстрые и надежные машины стро­

го­

ПРОфессиона­ членов

на­

Надо отдать должное организа­

биль дейст­

гатов . Что же до

масляного

мелочевки.

торам

автомо­

ресурсом

генератора,

соса, и еще много всякой обидной гоноч­ уик-эн­

подходит

-

показа­

решение

Интересно,

охлаждения:

с рассогласованием

что

заставил

себя

Lada HS 2005

агрегатов

российского

манда решат для себя сами.

Hadica/ SH3

АОН3

стекло пластиковые панепи на ПРОСтРанственной раме

Ресурс, ч

Suzuki Powertec 1475 25219500 20315000 30

КОРOБICА IlEPfДAЧ

секвентальная,

секвентальная,

секвентальная,

5-ступенчатая

В-ступенчатая

В-ступенчатая

РаliOчий объем, куб. см Макс. мощность, Л.с./об/мlIН макС. КРУТЯЩИЙ момент, Нм/об/мин

СНАРЯЖвtНАИ МАССА, кг

ВА3-21 088-29

1(20 1998

1599 185П400...7800 1575800... 8200 5

ДВИfАТEIIb

Нопdа

240/н.д. н.Д.

30

Audi Turbo 1781 195/5;100 235/1950... 5000 30

В70

510

510

510

49000

43000

35000

29950


чемпионате

команды

Pro-Sport

М'fI"'Зlвв081

титула нужно было всего финишировать

вторым

своим

противником,

главным

вслед.,...з а

_

Ус­

пенским . При том что реальных кон­ курентов у этой пары фактически нет,

задача

для

такого

матерого

ПРОфессионала, как ЗЗ-летний Жи­ гунов ,

выглядела

несложной.

Но

главный претендент на " золото" ри­

Вы спросите, что такое ралли Новороссийск?- Это дивные Кавказские горы и

нулся в бой с Успенским с открытым

ласковое Черное море, горячее солнце и сладкий виноград, интереcf/islе и раз-

забралом. И допустил первую в се­

зоне фатальную 'ошибку- пере­ брав с ходом на финише СУ2 , Lапсег

Evo VII

Жигунова на скорости

далеко за сотню вылетел с трассы и

крепко приложился

водительской

.

.~

ноплановые гравийные допы, чем-то напоминающ~ . спецучастки- ГреJ.(ИИ, "Мексики и Кипра. Но ралли Новороссийск образца 2005 года заi1Омнитоя 'не только и не столько этим. А в первую очередь «бумажными вейнами» элите российского ралли ... Т ЕКСТ И ФОТО АНДРЕЙ КJlЕЩЕВ стороной о скалу. Слава богу, и Анд­ рей , и его штурман Игорь Tep-O ~a",­ несьянц отделались в этой жесткой

аварии лишь ушибами, но судьба титула оказалась уже не в их руках.

Впрочем, даже после схода Жи­ гунова Успенскому для сохранения

чемпи о нского звания нужна была только

победа.

Однако,

первую секцию раЛIlИ,

выиграв

перед стар­

том ночного СУ5 экипаж под номе­

ром

1

обнаружил, что на их

отказала

Пока

штурманская

н'апарник

сандр

Subaru

подсветка.

Успенского

Алек­

Корнилов искал ей замену,

время

на

старту в

гонщиков

к

" свою" минуту истекло ,

подготовку

и

судьям пришлось назначать им но­

вое время старта. Это было, расце­ нено спортивными комиссарами как опоздание на старт спецучастка , и в

конце

дня

возликовали ский

поклонники

-

Жигунова

мало того что Успен­

из-за проблем с подсветкой

" слил " 19-километровый СУ Вино­ градный Александру Желудову, так еще и получил минутный штраф!

92

АВТОСПОРТ Н ОЯ БР Ь

2005


.

~.

... .- .~-

,.

,

~ -.

....

...

-<*

,"~'"

.' -. -. ез Ma"'oгa.. ceMbдec~ гТят~ се­ ~

кунд -

таков был ~г..овый отрыв

лидирующего в гонке ж~ова§

...

Успенского.по реЗУЛЬТ0\I?1:'I"FIяТн\1q"- ­

ного-дня. Отыграть это'Вр~мя Ъ6IЛО­ бы очень непросто

- ведь DFlьrrНi;>IЙ пилот' команды RS Club Обо"ае'r ка­ менные новороссийские «ДЖУНГЛИ 'i И чувствует себя на закрученноi1."'·

трассе как рыба в воде. Это. и под-~ твердили

четыре первых спецу"l ~

стка субботы

-

з а пятьдесят «бое-

вых » килом етров Сергей смог со­ кратить отставание от Александра

всего на четыре секунды! Но на СУ Пруды все в гонке встало с ног на

голову

-

пытаясь объехать неиз­

вестно откуда вз явшийся прямо на траектории ка мень , Желудов завис

на бруствере и потерял на этом полторы минуты. А когда за два до­

па до финиш а на синей Импрезе команды один

из

RS Club

вышел из строя

передних приводов,

всем

стало ясно , что победы в гонке и, соответстве нно , в чемпионате Ус­ пенскому уже не миновать

...

-

-." - , . ~

.....


':: '

.(

РAnnИ ЧЕМП~ОНАТ россии . Всем , да не всем . П осле фин иш а

СТЕНОГРАММА

ком анда

подала п ротест

Pro-Sport

н а э кип аж Усп е нского , обвиняя е го в н а руш е нии е ще одного правил а пе ­ р ед ст а ртом з лополучного для н е го

С-У5 . По ве р с ии соратников Андрея Ж игу н о ва, в качестве замены пе ре ­ горевшему

Алекс а ндр

штурманскому

св е т у

Корнилов использо ва л

мобильный тел ефОн Алексея Акса ­ кова

н а п а рника и младшего брата

-

брон зов о го при зе р а гонки Евге ния Акса ков а. Од н а ко требовани е и с ­

Привезенный тольяттинца­

ключить эк ип аж Успенского за « за ­

ми

в

Новороссийск полнопри­

п ре ще нный се р в ис " ( который под­

ВОДНЫЙ двухлитровый прототип

р азу м е в ает в том числе получение

Поло ж ение в чемпионате России (пи­

лоты):

1. С.Усп е н скиЙ ( М осква, URT) - 90 очков ; 2. А . Ж игу н о в ( М осква , Pro -Sport) 87 ; 3. А . Жел удов (Один цово , RS Club) 57 ; 4. Е . Акс аков (М оск в а , СТК Р алли- П од­ м осков ь е) - 52; 5. Б . Ф е дотов (С. -П ете р­ бу рг, ОА О Ба лтий с ки й за вод) - 22; 6. А Л а гунов (М ос кв а , Pro-Sport) - 20; 7. А Л ядух ин (Л об ня , АРМ) - 18; 8. Д . Л агу ­ нов ( М ос ква, Pro-Sport) - 16; 9. Р.Феди к ( Тол ьяпи , НП СК АЛ Ре йсинг ) - 16; 10 . А. Блинков ( С . -П е те р бу рг, Im pu ls Rally Теа т ) - 15.

дре я Бун е ев а . Обо гнать п етербурж ­ ца

оказа ло с ь

не

так - то

п р осто

-

сме нив обычно сде ржа нну ю и акку­ ра тн ую

сты й

ма н е р у

езды

на

разма ши­

и эфф е ктны й стиль ,

Бу н ее в

пр ов ел н а Черном мо ре одн у и з луч ­ ши х с воих гоно к. Даже « раз гуляв­

ш аяс я " ближ е к финиш у р ул е в ая рейка н е помешала лидеру ко м а нды

EvoSport

выиграть ралли, а вм есте с

ним и Кубок Сitгоеп-2005 , гл ав ным

при зом в котором б ыл « б о е в ой " С2. А вот в ч ем п ио н ате Р ос ­

Citroe n

с и и Андре й до вольствовал ся « сере ­

Зачет N2: Приказано выжить!

б ром "

-

второй п оз ици и в Н ово ­

росс и йске хвати ло В оробье ву ДЛ Я

экип ажами со стороны любых тве р ­

П о каза в второе вре м я н а ко ротко м

ито говой п о беды . Впр оче м , в и н о й

требованиям нового междуна­

ды х и

исключени ем

первом д о п е , уже на следу ющем ли ­

и сход мало к.то ве р ил - чтобы доба­

родного класса

пищи и воды) спортивные комисса­

дер ч е мпион ата Тимофей В о р об ьев

в ить в с в ою КОllл ек цию н а г рад п е р­

ры

вое « з олото " В кла с се

б ыть н а финиш ш есты м.

ВАЗ-2112б,

построенный

Super 2000,

по к ог­

ж идки х т е л ,

за

Тимофе ю

тался стоять на прицепе. После

фа кт п е редачи телефона Корнилову

получил от ка ких -то «до б р охотов " здор о в е нный ка мень в ло бо в ое сте ­

приватных

все

н е подтв е рдили ни судьи , ни экип а ж

кло. И з - за плохой видимо сти и п с и ­

«за)) И <спратив)), команда Лада­

са ми х Аксаковы х . Тем не менее н а ­

х ологич ес к о го дискомфорт а яр о ­

Ралли все же отправила своего

граждени е в классе

сл а вский

лидера Александра Никоненко в

нено

первой се кции на шестую поз ици ю

б о в о го класса, на ново рос с ий ск ой

бой на проверенном

идти в с р аже нии за чемпионство до

и весь о с т аток г он к и провел за с пи ­

трассе либо сломали с ь ( ка к м а ши ­

конца и подал а апелляцию в РАФ ..

н о й с вое го главного соперни ка, Ан-

ны Андре я Евдокимов а и Ал ександ-

ромному

сожалению,

тестов,

так

и

ос­

взвесив

1 БОО-куБо­

вом кит-каре ВАЗ-21124.

не

-

удов ле творили ,

ком а нда

поскольку

N4 было отме­ Pro-Sport р е шил а

ас откатился

по итога м

Остальные Ситроены , составля­

После аварий на ралли Вы­

нате России «ПОЛНОПРИВОДНЫХ))

пилота были вынуждены высту­ пать в предгорьях Кавказа на чу­ жих машинах. Москвич Дмитрий (на фото)

из команды

удачно воспользовал­

Pro-Sport

ся Лансером своего одноклуб­ ника Сергея Саркисовэ, а его зе­ мляк Вячеслав Прохоров арен­

довал одну из ной конюшни

Mitsubishi столич­ RentRallyCars, хо­

зяином которой является_.. его

штурман, Алексей Матвеев.

Четыре заявленных на гонку

экипажа · так и не были допуще­ ны

к

старту в

Новороссийске.

Машины хозяев трассы Германа

Форманюка (чемпион Юга Рос­ сии

после

годичного

готовился

вернуться

новеньком ВАЗ-211

перерыва

в

3)

гонки

на

и Евгения

Осипова не прошли предстарто­ вую

техническую

экипажи

комиссию,

москвича Андрея

а

Ма­

тюхина и сочинца Анзора Леп­ сверидзе

не

предоставили

все

необходимые документы на ад­ министративные проверки.

Андрею Жигунову и Игорю

Тер-Оганесьянцу

не

слишком

везет в Новороссийске. Из пре­ дыдущих

лишь одну

гонок

-

вое ралли в остальных

они

выиграли

ночное асфальто­

2002

году. На всех

москвичи

сходили

из-за вылетов с трассы или ,.по­ ломок техники.

~сле финиша гонки Сергей Успенский объявил , что независимо от исхода

.

при­

ющие основу станда ртного 1600- ку­

борг два играющих в чемпио­

Лагунов

N2,

Ив а нович у было достато чн о

апелляционного суда он не будет бороться за T~ТYn чемпиона Росс-';-и в 200б году_


ра

Гаврилова),

либо

прекратили

борьбу после вылетов с трассы (как автомобили Олега Балашова и Але­ ксея Стецурина). Единственным , кроме

двух

лидеров

чемпионата,

кто сумел «выжить'; В предгорьях Кавказа, оказался ивановец Анато­ лий Козлов. С единственной пере­

дачей в КПП, отказавшим гидрЬуси­ лителем и 'буксующим сцеплением его «болид» все же дополз до фини­ ша, подарив своему хозяину брон­ зовую медаль первенства.

Положение в Ч!3'мпионате России (пи w

лоты):

1.

т.Воробьев (Ярославль,

Vika - 95 очков; 2. А.Бунеев (С. ­ Петербург, EvoSport) - 85; 3. А.Козлов (Иваново, URT Citroen) - 39; 4. А.Евдоки­ мов (с.-Петербург, Рефиниш Автолак) 32; ' 5. А.Гаврилов (Вольск, URT) - 25; 6. с.геращенко (Москва, URT Citroen) - 24; 7. А.Староверов (Ярославль, СК Норск) 22; 8. М.кривоспицкий (Москва, Driving Art) - 10;.9. О.Балашов (Москва, URT Citroen) - 10; 10. С.Воронов (Новоси­ бирск, Астром Спор т ) - 8. СТК Мотор)

ЗачетАб: Дама объезжает кавалеров Самые

надежные

чемпионате

в

российском

переднеприводные

<;IBTOPOM

которых выступил чемпи­

он страны Михаил Иля ков. Тольят­ тинец выиграл на своем «заряжен ­

ном »

купе

ВАЗ-21123 ч ер номор­

машины на Черном море решили

ское ралли , но для второго подряд

расслабиться

«золота»

и

напрочь отказа­

этого

оказалось

мало.

лись довозить своих хозяев до фи­

Ведь основной конкурент череду­

ниша. Доминировавший на протя­

ющего победы со сходами ' Иляко­

жении всего сезона Александр Ни­

ва,

коненко сошел в субботу из-за по­

ловьев, в отчаянной борьбе с Арте­

ломки главной пары КПП на своем

мом Котелло финишировал в Но­

кит-каре ВАЗ-21124

вороссийске третьим и опередил

20-минутный

-

за короткий

сервис

тольяттин­

ские механики оказались бессиль­

Михаила в итоговом протоколе на три очка!

ны разрешить эту проблему. А еще через

несколько

допов

останови­

лись и два ярко-красных

206 XS: машина - с оторванным

петербуржец Александр Со­

Заводской пилот за словом в карман не полез и подал протесты

Peugeot

на куда менее мощные автомобили

Вадима Чичерова

Соловьева и Котелло, ссылаясь на

наконечником ру­

несоответствие диаметра выпуск­

левой тяги , а автомобиль Алексан­

ного

коллектора

дра Анцебурова

ских

машин

-

со сломанным

их

кубколадов­

карте

омологации.

приводом. После этого единствен­

Диаметр и вправду не соответст­

ному

вовал

оставшемуся

в

гонке

пред­

заявленному

-

47

милли­

ставителю «заряженного» 1600-ку­

метров против

бового класса ничего не остава­

документам. Однако об этой ситу­

лось, как принять победу из рук со­

ации известно едва ли не целый

перников.

А заодно

мини-сенсацию:

и

сотворить

москвичка Елена

год:

57

спортивное

положенных по

подразделение

Авто ВАЗа давным-давно продает

Голубкина на автомобиле Citroen С2 стала автором первой женской

47 -миллиметровыми

победы на этапах чемпионата Рос­

ми,

но

почему-то

сии в ХХI веке.

вносит

изменения

Итоговое положение в чемпионате

признали протест Илякова обосно­

России (пилоты):

ванным,

ятти, Лада-Р"l'ЛИ)

водско[о «брака» решили не нака­

клиентам гоночные ВАЗ-2112-37 с коллектора­

до в

сих

пор

не

карту омоло­

гации. Так что, хоть комиссары и

1. А.Никоненко (Толь­ - 100 очков; 2. с.На­ рышкин (Москва, СТКМ Racing Теат) 40; 3. А.Анцебуров (Москва, СТКМ Racing Теат) - 34; 4. А.Севастьянов (Химки, СТК АТ Рейсинг) - 25; 5. А.БакаЙ (Москва, Driving Art) :- 24; 6. Е.Голубкина (Москва, Driving Artj - 20; 7. М.Фролов (С.-Петер­ бург, Метроном) - 20; 8. Д.Трещенко (С.­ Петербург) - 10; 9. А.островский (Моск­ ва) - 8; 10. А:Ковальчук (Москва, J.K. Rally Project) - 6.

. -•. Нагlр:tж,ц,еНIИ€! :

П l?изеров

новорос­

сийской гонки сервалtсь не только

но в силу очевидного за­

зывать ни Соловьева, н и Котелло. Этот ответ Михаила не устроил, и

-

добро пожалова"):ь в суд, на слу­

шание второй апелляции ... Итоговое

положение в чемпионате

России ' (пилоты): 1. А.Соловьев (С.­ Петербург, КСП Экстрим СПб ГПУ) - 63 очка; 2. М.Иляков (Тольятти, Лада-Рал­ ли) - 60; 3. А.Котелло (Тольятти, АСаМИ Rally Теат) .:: 59; 4. Б.ЦJустров (С.-Пе­ тербург) - 30; 5. А.Васильев (Т(JЛЬЯТТИ, Лада -Ралли) - 30; 6. А.Самсонов (Пет­ розаводск) - 20; 7. Н.ТрушиН (Лахден­ похья) - 20; 8. И.Воробьев (Ярославль , Vika - СТК Мотор) - 16; 9. В.Гордеев (Москва, Оопsоl-Пресня) 16; 10.

EI ·зач~ ·~f"' НQ и - 8 'национальном 1.6ео - ~уБОSQМ- КЛqGсе . -р 1О. Здес • никаки~ -заnрещен'iщми сервиса-. П }уркин ...."'-" ми , и HEt Aai<ilO~':":HO J't,;л(а вее равно';;" ·"""15. ~ . ""1" - "" ~ :.'" заКОН'+I1лас,,}~\3умя ' про.ес ~ами ~

(Москва, Эй-Джи-Эй Рейс';нг)

WWW.ASPORT.RU 95


РAJlJlИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ СТЕНОГРАММА •

В Новороссийске в штурман­ Mitsubishi Алексея

ское кресло Лядухина

вернулся

попавший

весной в жуткую аварию на рал­ ли Сестрорецк Евгений Живо­ глазов. Оправившийся от тяже­ лых травм москвич, по его соб­ ственному признанию, чувство­

вал себя великолепно. Но до фи­

ниша так и не добрался

- боров­

шихея за место в первой четвер­ ке Лядухина и Живоглазова под­

вела коробка передач.

Как и в прошлом году, неко­

торые из новороссийских жите­

лей встретили раллистов в рай ­

оне СУ Виноградный не хлебом­ солью, а градом камней. На ве­

Несмотря на езду «с ветерком", краснодарцы Алексей Савенко

черний сервис в первый день Ти­

и Андрей Кузьмин финишировали в зачете Р1 О не последними!

мофей Воробьев приехал с ды­ рой в <слобовухе», Елена Голубки­

Зачет Р11:

Р.Шевч енко ( П ермь, СТК АТ-Р е й с инг)

Ау, чемпионы!

8-9.

разбитой фарой. Слава богу, са­

Ув ы и ах, но уже в который раз двух ­

( С .- П е тербург, Технотре йд Рал ли Тим)

ми гонщики при ЭТОМ «эрт-об­

литровый зачет представлял в этом

15; 10. М.М еламед

стреле>, не пострадали.

году на трассах чемпионата печаль­

• Экипаж ростовчан Дмитрия Панькина и Михаила Вебера был

личный ветеран Валентин Кузнецов вымучил золотую медаль на гонке в

Объединившиеся под флагом

оштрафован спортивными ко­

Выборге , в Н оворосс ийск прибыла

личной АПП Н8JIУ..1е<iЧВdtdiш

миссарами ралли на

на

с рассаженным боковым

-

стеклом, а Михаил Иля ков

-

С

ное зрелище. После того как сто ­

процен­

лишь тройка соискателей серебря­

тов от заявочного взноса за об­

ных наград. Москвичи Павел Пал­

гон

кин , Михаил Меламед и Владимир

машины

20

скорой

помощи,

- 20 ;

А .дя ч ен ко ( Н овороссийск ) и Е.Ро го в ( М о сква)

-

по

- 15.

Зачет Р12: Лишенец Денисов

спешившей к пострадавшему в

Каб а нов ,

аварии на СУ2 Андрею Жигуно­

ны х

ву. Все экипажи к тому времени

« дря х ло с ти »,

двигались по трассе второго до ­

никакой кон куренции не « играюще­

первенства Ро с с и и в Р12. П о суще­

па в дорожном режиме, поэтому

м у" В первенство краснодарцу Вя ­

с т вующим

поведение

расса­

ч е сл аву Галкину н а св ежем 1700-ку ­

ния титула на финише сезона нужно

ДИВШИХ камнем из-под своих ко­

бо в ом ВА3 - 2112 . Но этого москви ­

иметь

лес одно из стекол на «скорой)),

ч а м и не требовалось

пилотов

так

кто первым добир ал с я до клетчато ­

этом году и х набралось только во­

го фл а га , и бе з того становился се­

с емь

и

ростовчан,

осталось для

присутство­

вавших загадкой.

выступ ающие на скром­

машинах р азличной не

смогли

-

степени

сост а вить

тот ИЗ них ,

ждало

жестоко е

р ~ зочарование

-

они так и н е стали победителями

в

правилам для

класс е с

не

присвое­

меньше десяти

зачетными

очками ,

а

в

Буквально через несколько

ливый б илет в Новорос с ийс ке, в от­

Итоговое

личи е от сош едши х по тех нике зе м­

России (пилоты):

г. Де ни сов ( М осква,

рестностях Новороссийска тра­

ляков, вытащил Вл адимир Кабанов,

АПП А а llу Те а т )

о ч к ов ;

гически погиб один

букв ально н а с еб е дотянувший р аз ­

(М о с к ва, СТК 19 -й ТМП)

группы компьютерного обеспе­

валив а вшуюся н а х оду « восьмерку "

чения соревнований Константин

до финиша -

Будько. Москвичу, сделавшему

абсолютно м зачете гонки .

на последнем месте в

немало во благо развития про­

положение

1. - 50

в

первенстве

2. В . Е рем ин - 20; 3- 4. С . Из о ­ тов (Мос к в а, Driving Art) и Л . К ажу к а ло (С .- П е терб у рг, Б ал тий ск ий завод) - п о 6; 5. А. Вилца н с ( Елга в а) - 6 ; 6. А.Н аза р ов ( Р ос тов-н а- Д ону, С ТАК Ви р а ж) - 4 ; 7. А. Ги рни к ( Гуково , СТА К Ви раж) - 3; 8.

-

оче ­

редной командной победой. Три­ теля

минут после финиша ралли в ок­ из членов

ла сезон на высокой ноте умфу оте чественно го

.. .

р е бряны м при зе ро м серии. Счаст­

11

дская дружина АвтоВАЗа за верши ­

прои з води­

н е смог помешать даж е сход

лидер а

Л ада -Ралли

Н икон е н ко мера

Александра

второй и третий но­

-

ком а нды ,

Михаил

Иляков и

Андрей В асильев , сотворили в Н о ­

вороссийск е

победный

дубль

в

клас се Р1 О и все равно н ас о б ирали больше очков , ч е м разношерстная сборная СТК Ралли-Подмо с ковь е

-

СТКМ . Столичные « мил й ционе­

фессионального и любительско­

Итоговое

го ралли в России, было всего­

России (пилоты) :

В.Куз н е цов ( М оск­

Н. З авалищин ( М оск в а, Автол ай н -т р а н с­

ры ", з а которых в се з он е- 2005 вы ­

навсего

ва, ОАО УМПО)

оч ка;

л а йт )

ступали Евгений Аксаков , ТИМОфей

28

тоспорта

лет... Редакция Ав­

выражает

(М ос к ва,

искренние

положение

1. - 62

в

чемпионате ·

2.

В. Каба нов

Эй-Джи-Эй Р ейс инг)

соболезнования родным и близ­

А.М асло в ( с.-П ете рбург ) - 22; 4. В . Гал киН

ким погибшего.

(Крас н одар,

Parus Rally

Теат)

- 20; 5. - 20; 7.

п.тур к и н ( М ос ква, Эй-Джи-Эй Р ейсин г )

2-2; 6.

И .Ко н о ва л о в

(Москва)

- 3.

Воробьев , Александр Анцебуров и

- 3 2; 3.

Командный зачет:

Сергей Н а рышкин , отстали от а вто ­

С Никоненко или без ...

заводцев на

Уже при м е ри в ш а я на себя че м пи ­

вались «с еребром ». Ну а о бл адате­

он с кую

лей

к ор о н у

в

Выборге з аво-

15 очков

« брон з ы "

и дов ольство ­

определили только

Как поссорились Сергей Вадимович с Андреем Константиновичем История производственного кон­

парка регруппинга в сервисную зону,

и чем дальше, тем они станови­

фликта между Сергеем Успенским

где его механики начали обслуживать

лись все холоднее и хоподнее. Тем

третье)

и Андреем Жигуновым уходит кор­

автомобиль. Спортивные комиссары

более 'q~O председатель раллийного

играющий

вице­

нями в март

до того

пенализировали экипаж победителя

комитета РАФ не всегда был кри­

президент

РАФ ,

душа

гонки

После

стально чист перед соперниками и в

Андрею тогда бы­

времени

2003

года

соперники

-

жили

в

временным штрафом.

то

душу.

Но

на

чего сошедший на той гонке Успен­

ходе сезона-2005 сам дал несколь­

по

ралли

Ладога

ский через команду Ситроен Центр

ко ПОВОДОВ дл~ обвинений в нечест­

ки))

лидировавший

Москва подал апелляцию на решение

ной игре. Взять хотя бы ралли Гуко­

в

Жигу­

КСК с требованием аннулировать ре­

во,

гонке

на

котором экипаж Успенского

(второе

«до

или

займет

лампоч­

... И только соб­

ственноручно

следуя

зультат соперника. Три долгих меся­

опоздал на один из пунктов контро­

проиграв в Ново­

ошибочному

ца шло судебное разбирательство, но

ля времени, но по странному стече­

российске

указанию

сво ­

в конце концов апелляционный суд

нию обстоятельств так и остался

пионат, команда

штурмана

РАФ сохранил резул ьтаты Ладоги без

безнаказанным .

ла все прежние обиды

Игоря Тер-Ога-

изменений. Зато отношения между

протесты по этому поводу Жигунов

нов,

его

Правда ,

писать

чем -

Pro-Sport

вспомни­

и решила

действовать (спо ладожскому принПОИ

ЭТОМ

пnесловvтый

мо-


дополнительные

показатели:

на ­

брав равное количество баллов с кома ндой

URT, пилоты питерской EvoSport Андрей Бунеев

конюшни и

Андрей

Евдокимов

опередили

столичных «су баристов » за счет большего количества побед на эта­ пах,

Итоговое положение в чемпионате­

России:

1,

Лада-Ралли (Тольятти)

- 95 СТКМ (Удельная/Москва) 80; 3, EvoSport (С,-Петербург) - 60; 4. URТ (Мос ква) - 60; 5, Эй-Джи-Эй Рейсинг (Москва) - 27; 6, Drivi ng Art (Москва) 20; 7, Технотрейд Рал ли Тим (С ,-Петер­ бург) - 18; 8, J,K, Rally Project (Моск­ ва/С,-Петербург) - 4, о чков ;

СТК

2,

f'алли-Подмосковье

Результаты гонки

не

пользуется

ментами

-

на

на стр.

гонках

110.

инстру­

друзей-соперников?)

является лишь формальным

по­

водом для судебного разбира­ тельства.

Предлогом,

Игорь

IC чтобы

поставить Успенского на

место»,

-

игрыша

Ралли Новороссийск. Абсолютный зачет

как выра­

зился

Тер-Оганесьянц,

ведь даже в случае вы­ дела

в

апелляционном

суде Жигунов обещает отказать­ ся от заработанного подобным образом «золота». ВОТ только, на­ см отревшись на

дурно

пахнущие

. разборки)) наших чемпионов, ка­ ки е выводы из зтой истории сде-

!-

2 3 4 5 6 7 8 9 _10

С,Успенский/А,Корнилов

Москва/Таллинн

иАТ

А , Желудов/А,Русов'

Одинцово/Москва

RSClub СТК Ралли-Подмосковье

Е.Аксаков/А.Аксаков

Москва/Шатура

д.лагунов/с .ларенс

Москва/Таллинн

г.Денисов/С.лукьянов

Москва

А.Бунеев/С.Солнцев

Санкт-Петербург

Subaru lmpreza WRX SТI N11 (N4) Subaru lmpreza WRX SТI N9 (N4) Subaru lmpreza WRX SТI N10 (N4) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) Mitsubishi Lancer Evo IV (Р12) Citroen Saxo VТS (N2) Citroen Saxo VТS (N2) ВА3-21123 (Р1 О)

т.Воробьев/С. Козлов

Ярославль

Pro-Sport Rally Теат EvoSport Vika - СТК Мотор

М. Иляков/К. Ш ве цов

Тольятти

Лада-Ралли

А. Васильев/А. Ширяев

Тольятти

Лада-Ралли

ВА3-21123 (Р1 О)

А. Козлов/А. Филатов

Иваново

URT Citroen

Citroen Saxo VТS (N2)

ЛидеDы:СУj

Федик'

C'i2-

V"r: П АI-fСК IIIЙ' Су'3 ."......1:1

АПП

)l(РП-\Jл(.\р.!.-С: V:1 ?_1.1...._ N'.r-г.lОUt::!./,l:IА IА

1:58,53,8 + 1.13,3 +1 ,53,9 +7.32,6 + 11,10,7 +11.45,3 + 12.34,5 +14.12,9 +14,52,1 +16.47,5


РАЛЛИ ЧЕМПИОНАТ УКРА

А

й-Петри, Форос, Байдар- ' - столь слож­

'1I08И8

ские ворота

ных и интересных асфаль­ товых

дорог

на

террито­

рии бывшего Союза больше попро­

сту нет,

Немудрено', что в начале

90-х именно ралли Ялта (оно тогда называлось Антика) кандидатом

Европы -

на

этап

выдвигалось чемпионата

и получало одобрение

наблюдателей FIA, Но в силу раз- ' ных экономических и политических

причин

евро п ейский

пелотон

до

Крыма тогда так и не доехал, а за последние

1З лет ралли

проводилось

2002

лишь

в

Ялте

однажды ,

в

году,

С тех пор сменились государст­ ва,

правительства,

поколения

спортсменов, автомобили и прави ­

\NHRNATIONAL

Международное ралли с веселым 'названием

Александра Салюка-старшего , с ко­ торым

выезжал

ралли,

Однако

на

и

чемпионате

на зарубежные

затем

Червоненко

сменил штурманское кресло на ра­

бочий кабинет и к концу 90-х ока­ зался одним из самых влиятельных

украинских олигархов, В общении

Ya/ta

life:) стало в этом году пятым этапом чемпионата Украины, первым - нового Кубка президентов, и кандидатом на этап Кубка Европы. Наблюдатели из F/A и раньше имели возможность убедиться в кра­ соте крымских допов и четкой работе судей, но те­ перь ралли получило главное: ПОдд,ержку на самом высоком правительственном уровне. ТЕКСТ и ФОТО НИКИТА

побеждал

СССР,

мастер

спорта

международного

класса, один из ближайших сорат­ ников президента Ющенко произ­ водит

впечатление

энтузиаста

ночный комбинезон идет этому не­ много грубоватому здоров яку куда

больше

министерского костюма.

Кажется ,

энергия

этого

человека

способна раскрутить не одну гло­

бальную идею", Н а ралли Ялта должно было со­

rYAKOB

ла ралли .. , Кануло в лету романти­

с тояться

ческое название Антика-ралли, по­

экипажа Салюк-Червоненко,

даренное автором фантастическо­

го романа "Остров Крым" Васили ­

состав асфальта такой, что при пер­

коммуникационная компания

вых каплях дождя он превращается

а

ем Аксеновым , Но главное: никуда

в настоящий

щей силой

не

при морских горах

делись

легендарные

спе цучастки, подъем

и

спуск с

приходится более

98

крымские

На ЗО - километровый горы Ай-Петри

600

поворотов! А

АВТОСПОРТ Н ОЯ БРЬ

2005

главным

-

человека с бензином в крови. Го­

покровителем

и

life:) ,

движу­

объединение

9тарого Но

по ме ш али том у безрадостные об­ стоятельства:

накануне

на

трени­

ровочном ВА3-21

08

связи Украины, Евгений Червонен­

люк-ст ар ший

младшим

ко, В конце 80-х

начале 90-х го ­

Максимом попали в аварию, Под ­

возрож­

дов он профессионально занимал ­

вел п ередела нный тормозной при­

денной гонки стала турецкая теле-

ся автоспортом , был штурманом

вод

каток ,

-

Осадки же в отнюдь не ред­

кость, Титульным

спонсором

-

министр транспорта и

-

-

с

Александр Са­ сыном

и в результате оба оказа-


лись В реанимации, где врачи дe~ лают все могли

возможное ,

чтобы

продолжить гоночную

они

карь­

еру.

навшие

. СССР ров

на

зато

Червоненко все же занял штур­ манское место

сандром

-

'вместе с Алекс

Салюком-младшим

карьеру

еще

во

времена

Прослойка бизнес-драйве­ удивление

уже

есть

малочисленна,

свои

восходящие

звездочки . Под их диктовку и про­ шла гонка .

он

Юрий Протасов, сын ищ!еСТНОГQ

проехал первый ялтинский город­

украинского кольцевика и директо­

ской доп на том самом

Mitsubishi Lance·r Evolution ·VII, который долж­

ра киевской трассы Чайка Леонида

ны были повести они с "ПетровИ-·

мым быстрым, но и стабильным на

чем".

И

показали

протяжении всех трех дней ралли.

время

-

но об участии во всем рал­

на нем второе

Протасова, оказался не только са­

Не меньше порадовал другой мо­ лодой

ли речи уже не шло.

раллист,

Сергей

Перец ,

-

И жаль, ибq состав участников

правда , на второй день его подве­

оказался слабоват даже ДЛЯ этапа

ла машина , но к тому времени гон­

чемпионата Украины. Ожидая при­

щик из Мелитополя прочно обос­

езда Виктора Ющенко, организато­

новался на четвертом месте в аб­

ры

солюте.

перенесли

ралли

на

неделю

против первоначально объявлен­

18-летний паренек, полу­

чивший "права" только три месяца

ных сроков. В итоге не приехали ни

назад,

Ющенко, ни добрый пяток россий­

лам

-

ских экипажей, стартовавших в тот

его

назвать

же уик-энд в Новороссийске', ни не­

Сергея уже есть опыт в кроссе и

которые

картинге.

сильные

украинские

спортсмены, как, например, Вале­ рий Разумовский. Костяк нынешенго чемпионата

Украины

-

опытные бойцы, начи-

пощекотал впрочем,

Среди группе

нервы старожи­

совсем

нельзя,

за

новичком плечами

восьми стартовавших в

N4 двое

ехали на совершен­

но новых автомоб иля х . Правда, ни Владимира

П ет р е н ко,

ни Андрея

WWW.ASPORT.RU 9 9


РАЛЛИ ЧЕМПИОНАТУКР

Александрова не миновали техни­

ческие проблемы

- сказалось то , ч'то машины достраивали букваль­ но на ка нуне. Хотя до своего схода

Петренко , пилотировавший

bishi Lancer Evolution VIII , ленный

Ralliart,

Mitsu-

подготов­

польской командой

Stec

был единственным, кто мог

хотя бы теоретически ПОСОliерни­ чать с лидером. Александров в Ял­ те ехал спокойно, привыкая к новой Импрезе собственной под готовки, и в результате оказался на финише

вторым.

Кстати ,

когда-то Андрей

начинал свой гоночный путь меха­ ником у легендарного одессита Ви­ ктора Московских, который в чи сл е

других

чл е нов

бывшей

сборной

СССР присутствовал на нынешнем ралли

Ялта

в

кач еств е поч етно го

гостя .

Финишный подиум увидели все ­ го

11 автомобилей , меньше трети 37 стартовавших. Горный ас ­

из

фальт всегда предъявляет особые требования

к трансмиссиям, тор­

мозам , стенограммам ... В итоге по­ сле схо да почти всех полнопривод­

ников на третье место абсолюта смог подняться

Руслан

Кучер на

ВА3-2108. Пр авда , зрители в трети й день увидели на трассе и кое-кого из со­ шедших:

им

дали

возможность

стартовать в зачете ралли-спринта

-

эдакий украи нский аналог систе­

мы

SupeRally. Кстати, ДЛЯ болель­ щиков крымские допы ...:... настоя ­ щий

рай.

На

горном

серпантине

можно найти такую т.очку обзора , с которой машины видны на протя ­

же НИИ ' нескольки х километров. А уж о

красоте

окружающей

природы

пишут веками ... Главный итог отлично проведен­

ной ялтинской гонки

-

то , что у ав­

тоспорта в Украине н ако н е ц поя ­ вился «административный ресурс " . Невольно позавидуе шь : наСЕ!ление Международное ралли

Чемпионат Украины, 5-й этап. Ялта (Украина),

км, в том числе 18СУ протяженностью

100 АВТОСПОРТ НОЯБРЬ 2005

161 ,11

23-25

сентября

37 экипажей, финишировало 11. Абсолютный зачет: 1. ю.протасов(Т,Чернуха (UA, Subaru Impreza, зачет N4) 2:01.00,8; 2. А.АлександровjВ.Щербаков (UA, Subaru Impreza, N4) +5.19,0; 3. Р.КучерjС.Коваль (UA, ВА3 -2 1083, Н10) +11.37,5; 4. И.СторчакjИ.КоломеЙцева-ГаЙдаЙ (UA, ВА3·21083, Н10) +13.41,6; 5. В . МордовинjВ.Нельга (UA, Citroen Saxo VТS, А6) +15.05,9; 6. И.МасловjА.Дмитрук (ВУ, Subaru Impreza, А8) +18.24,3; 7. С .АвиловjЮ.ЯковенкЬ (tJA, Cilroen Saxo VТS, А6) +19.13,1; 8. г.Сегал исjА. Бразаускас (LT, Ford Focus, N3) +19.18,1; 9. А.ШимаковскиЙjН.Виноградов (ВУ, Renaull Megane, N3) +23.08,7; 10. А.РощенкоjВ.Рощенко (UA, Ford Escor1, Н11) +29. 56,5; 11 . С.ТраЙнов А.Тонкошк UA, Volkswagen Golf GTI , Н11) +34.50,2. Дистанция

- 567,86

Yalta life:)

км. Стартовало

в три

раза меньше российского ,

экономика слабее , но перспектив у с порта больше!

Что там ралли, у

Червоненко существует

постройки трассы Ф-1

и

про ект

, который,

по

слухам , поддерживает член Евро­ п арламе нта легендарный Ари В ата­ нен

...


Одним из самых ярких впе­

чатлений

ДЛЯ

всех

присутст­

вовавших на ралли Трофей Пено стало

выступление

ОДНОГО

из

«нулевых)) судейских экипажей. На то, как быстро, МОЩНО и уве­ ренно

пилотирует N-групповую

Импрезу в свои

15

лет Евгений

НОВИКОВ (сын хозяина команды

E-ART Максима Новикова), было любо - дорого посмотреть! Жаль,

что по существующим в России правилам

стартовать

Евгений может только с

в

ралли

18 лет...

• Победитель Кубка Сitгоеп 2005 года петербуржец Андрей Бунеев в Пена не выступал, ре­ шив все вопросы еще на ралли

Новороссийск. В его отсутствие

опытнейший

ярославец Тимо­

фей Воробьев, также не получа­ ющий

ОЧКОВ

в

Кубке

России,

справился с соперниками ~ДНОЙ левой и завоевал «серебро)) по итогам

рии.

французской

«Бронза"

моносе­

благодаря ста­

бильной и быстрой езде в тече­ ние всего сезона

-

у 20-летнего

Александра Гаврилова из Воль'-


:~ РAJlПИ

СТЕНОГРАММА Награждение ралли ТрОфей

Пена началось с трогательного концерта местной самодеятель­ ности

и подведения ИТОГОВ КОН­

курса детского раллийного ри­

сунка, объявленного среди ме­ стных ШКОЛЬНИКОВ. Особого при­ за на этой церемонии удостои­ лась Аня Милявская, нарисовав­ шая

не что

иное,

. ..

как

портрет

Сергея Успенского .

• . Из-за пробле'М с бюджетом устроителям

ралли

пришлось

перекраивать трассу буквально за

две

недели

до старта

пересчитывая ее на четырех,

как

гонки,

работу не

планировалось,

а

всего двух судейских бригад. Экономия на судьях вышла бо­ ком. Во-первых, немало критики

вызвал

растянувшийся на два

ДНЯ процесс ознакомления (сПОД

конвоем» , А во-вторых, из-за то­ го ЧТО судьи не успели вовремя поменять

дислокацию

между

второй и третьей секциями ГОН­ ки, ралли финишировало с часо­ вой задержкой .

Еще одним минусом пере­

деланной трассы стали слиш­ ком

Вblсокие

средние

скорости

на спецучастках. При нормативе

в

130

км/ ч Александр Желудов

показал

во

время

прохождения

СУ Бервенец среднюю скорость

137

километров в час. А на допе

Заборье лидер гонки и вовсе по­ ставил

сомнительный

сезона,

развив на

рах

дистанции

рость свыше

150

12

рекорд

километ­

среднюю

км/ч!

••••

It

ско­

... .-


10

Subaru Impreza WRX SТI (Р12) Mitsubishi Lancer Evo VIII (N4)

А.Желудовjд. Немировский

ОдинцовоjМосква

Г. БрославскиЙjР. Таги - Заде

Москва

RS Club Driving Art

А.Никоненко/В.Кольчугин

Тольятти

Лада - Ралли

ВАЗ-21126 (Р12)

В.ЛелековjА.лядухин

Москва/Лобня

Mitsubishi Lancer Еуо VII (N4) Mitsubishi Lancer Еуо VI (N4) Mitsubishi Lancer Еуо VIII (N4) Subaru Impreza WRX STI N9 (N4) Subaru Impreza WRX STI N8 (N4) Subaru Impreza WRX SТI N11 (А8) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4)

Е.Вертунов/г.трошкин

Москва

С . Угер;т.Кафаров

Москва

RPM RPM Impuls Rally Теат URT Сопе Forest Rally Теат

М. ГоголевjВ. Куликов

С.-Петербург

ЗАОЛаура

И.БеньяминовjД.Беньяминов

Таганрог

Б . ЗиминjЕ.Живоглазов

Москва/Королев

А.БлинковjИ.Накутис

С. -Петербург

46.40,1 +1.14,3 +1.28,8 +1.35,1 +1.38,4 +1.38,5 +2.28,8 +3.0~,O

...

+3.18,2 +3.31,4


~ микст РОССИЯ

Русский успех в стране пирамид

Египетское Ралли Фараонов, хоть и получило

в

этом

году статус этапа

Кубка мира по ралли-марафонам, в силу разных причин не вызвало ин­

тереса у заводских команд. Но нет

худа без добра

-

благодаря этому в

стране пирамид шанс на успех поя­

вился у « частников » . В том числе и у российских. По итогам шестидневного мара­ фона постоянные участники этапов

Кубка мира мурманчанин Андрей Иванов и москвич Владимир Демь­ яненко (их фото)

Nissan Pathfinder -

финишировали

в

на

Египте

третьими , уступив лишь бельгийцу Стефану Энрару на багги

Volkswagen

и венгру Ласло Палику

на внедорожнике

Nissan Pick Up . . Успех россиян мог быть вдвое ве­

сомей, если бы не досадная неуда­ ча в четвертый день марафона рос­

товчанина Сергея Суховенко и мо­ сквича

Владимира

Nissan Pathfinder

Королева.

Их

уверенно лидиро­

вал в «ста ндартном» классе Т2 , пока . всего за

25

километров до финиша

скоростного отрезка со всего хода

не «ухнул» С непрописанной в ле : генде дюны. Автомобиль оказался разбит, а вместе с ним

,.

-

и надежды

нашего экипажа на лидерство в «се­

рийном» зачете Кубка мира ...

Ияvбный «поезд» набирает ход Всл ед за центральным и северо-за­

раллисту Владимиру Турову.

падным регионами страны «ба цил­

Двухдневная гонка с пятьюдеся­

ла» клубного ралли успешно зара­

тью километрами грунтовых спецу­

зила в этом году и жителей Урала.

частков, по общему мнению, про­

Шутка ли

шла на ура . Единственное, что не­

на челябинское ралли

-

Тур , финал Кубка Уральского феде­

много огорчило челябинских бо­

рального округа по клубному ралли,

лельщиков , так это не слишком ус­

съехалось

жей

из

шесть

десятков

Екатеринбурга ,

экипа­

Ижевска,

пешное выступление хозяев трассы

-

гости взяли верх и мощной тех­

Перми, Тюмени, Уфы и собственно

никой, и умением. В «свободном»

Челябинской области! Причем доб­

классе никаких шансо в соперникам

рая половина участников выступала

не оставил один из лидеров Кубка

не на привычных для здешних гонок

России пермяк Алексей Церлюке­

серийных автомобилях, а на вполне,

вич, обкатывавший на ралли Тур не­

«боевых»

давно приобретенную в Москве Су­

машинах с

каркасами

и

прочими атрибутами безопасности.

бару Импрезу.

Среди них можно было увидеть не

также отличились овеянные славой

только банальные «восьмерк и », но

иномарки

и могучие Субару, Опели, Хонды и

на Ирэка Даутова (на снимке) , не­

мерова, перешедший к нему от ти­

без «родословной »

Тур

даже

когда

тулованного

отличилась

тю­

уникальную

Ладу Самару,

полноприводную

когда-то

принадле­

жавшую известному челябинскому

-

В зачете

Honda Civic

Клуб - 2 , 5

ижевчани-

принадлежавшая

прослав­

Сергея Балдыкова. И лишь в зачете

Клуб-Стандарт победила машина

Opel Corsa

Михаила Пис'

ренко оказалась заблокирована на

ных украинских раллистов Влади­

четвертой передаче, и хотя Влади­

Петренко,

завоевавший

в

мир

все

же

попытался

этапах, так и не смог оформить ти­

несколько

уже сцепление

последней

гонке

На

в Днепродзер­

довести

свою Эволюцию до сервиса, через

тул

национального чемпиона.

ДОПОВ

не

выдержало

...

После схода

Петренко

абсо­

короны

лютным чемпионом Украины стал

ему требовалось финишировать

«субаровод» Андрей Александров

не ниже пятого места, и в том , что

(на фото), не одержавший в сезо­

жинске

для

завоевания

Владимиру это удастся, сомнений

не ни одной победы, зато пять раз

не

финишировавший

возникало.

звеном»

Racing

Однако

киевской

«с лабым

команды АСЕ

стал новый автомобиль

Mitsu-

подготовленный в

Польше

bishi Lancer Evo VIII.

Уже на первом

спецучастке КПП на машине Пет-

106 АВТОСПОРТ

НОЯБРЬ

2005

раллиста

зянову, и

Один из самых быстрых и стабиJl.b­ мир

ижевского

ленному трековику Ренасу Мухате­

Чемпион без. ~обед этом сезоне три победы на шести

.'

вторым,

Пос­

леднюю гонку киевлянин также за­

кончил с «серебром», уступив по­ беду на ралли Днепр его организа­ тору

Валерию

Разумовскому на

Mitsubishi Lancer Evo VIII.

- на ралли Toyota Corolla Levin

менца Константина Рожкова.


СТЕНОГРАММА

Осторожно, тании!

этап немецкого кузовного чем­

пионата

Последний этап Кубка России по автокроссу

на

грузовиках

Шестнадцать очков принес

Рустему Терегулову последний

и

УАЗах проходи л на гостеприим­

На

DPM.

трассе

Ошерслебе н

московский биз­

нес-драйвер,

выступающий на

BMW 320;

Е46, занял в двух гон­

ной ростовской земле. Соревно­

ках соответственно четвертое и

вания были посвящены Дню Тан­

третье места . По и тогам чемпи­

киста,

оната стартовавший с середи ­

по случаю

которого

орга­

низаторы устроили для зрителей

ны сезона Терегулов набрал

красо чн ое танковое представле­

очков и занял шестое место из

ние с показательными стрельба­

девяти возможных .

36

ми и преодолением водных пре­

град.

После такого своеобразного « разогрева "

на

трассу

вышли

главные действующие лица.

В отличие от прошлого года,

когда Егор Украинец и Иван Вы­ соцкий из при морской команды

и

В

Александр Ралли Беркут выле ­

ой

классе ГАЗ-53 « чемпионский " во­

соперник арзамасца Сергея

время "

подоспевшие

пожарные

тели с трассы

Rally Japan уже

на

« полста­

первом спецучастке, их более

сошел в полуфинале из-за возго ­

третьего " водой и п еноЙ ... Ну а

опытные товарищи Александр

рания воздушного фильтра. Ничего

победитель Кубка-2006, Сергей

Гамаюнов и Юрий Головин су­

прос оставался открытым до пос­

Кротова

уралец Сергей Глинских

леднего этапа. Но все точки над

-

,ф, были расставлены уже на ста­

дии отборочных заездов: основ -

страшного бы не случилось , но « во-

Кротов (на фото), не спеша фи­

мели

..

нишировал в финальном заезде

чемпионата мира до конца. За­

вторым , вслед за раскатившимся

менив

3 >ж s

под конец сезона кораблинцем

Импрезе барахлившую коробку ·

Сергеем Каширским.

передэч, владивостокцызакон­

-

о

~ ai

залили

весь

мотор его

В соревнованиях УАЗов силь­ нее всех оказался лидер чемпио­

проехать ЯПОНСКИЙ

на

своей

этап

N-групповой

чили трехдневное ралли на м месте из

63

41 -

возможных .

ната страны ульяновец Евгений

Ужегов , он же победил и в Кубке. Н аконец , в « королевском " классе

ЗИЛ-130 судьба медалей была решена заранее: Сергей СафО­ нов-старший подряд

уже

выиграл

который

~aK

г од

чемпионат,

так и Кубок и на ростовский этап не

приехал.

В

его

отсутствие

главный приз «танковых " сорев ­

нований забрал подмосковный Петр Дрофичев, в отча ­ переигравший Вя-

,",~id ·'u~i"-'Н"t<.lJ"d из Рязани.

Лишь один из четырех рос­

сийских раллистов , стартовав ­ ших на финальном этапе чем­

пионата

ФИНЛЯНДИИ ,

увидел

клетчатый флаг. После того как

Кому на Руси жить хорошо

уралец Александр Доросинский

Необычную акцию провела в начале октября столичная строительная

Лансерах казанец Радик Шай­

лась вовсе не роскошь и мощь

компания Донстрой. Тому из вла­

заезд

дельцев дорогих спортивных купе ,

Травин (на фото) , выступавший на

до финиша ралли

кто быстрее всех сможет объехать пять объектов ком п ании в разных ·

скромном

добраться только второй пилот

районах столицы, при ЭТОМ строго

ключи от трехкомнатной квартиры в

Syrus Rally Теат Денис Л;вятов (на фото) - на 23-м месте в аб ­

соблюдая требования ПДД, строи­

одном

солюте и на 14-м в полнопри­

тели

квартиру стоимо­

сов столицы. Другой гонщик, при­

водной

тысяч долларов!

нимавший участие в Формуле-Дон­

ралли

Благодаря неслыханному главному

строй, обладатель Кубка России по

и

призу Формула-Донстрой собрала

ралли

одержал Кости

обещали

стью около

400

на старте около тридцати владель ­ цев шикарных авто , среди которых

выделялись разномастные Fеггагrи

( уронил )! свою Импрезу уже на втором допе , а выступающие на

Однако решающей в итоге оказа­ выиграл

москвич

BMW Z3.

-

миев и москвич Игорь Соколов

Максим

сошли

Действующему

пилоту Формулы Русь и достались' из элитных жилых комплек­

2004

года Михаил Лепехов,

в

из-за

поломок

техники ,

Valvoline

смог

группе

N . Победу на

Valvoline ,

а вместе с ней

чемпионате

Финляндии ,

Катаямяки на

Peugeot 206 WRC .

оказался главным неудачником шоу

.:..:: Mercedes AMG хозяина команды ALM столкнулся с Газелью ..

Porsche.

На высокой· ноте завершил

свой первый сезон в чемпиона­

те

и все же

-

Европы

по

ралли - кроссу

Эдуард Леrанов из Омска, вы­

второй

ступавший в Дивизионе переднеприводном

1А на

Peugeot

206.

На финальных зтапах се­

Михаилу Алешину все-таки не уда­

рию. Ведь до него ни один из рос ­

рии,

прошедших в

лось стать

немецкой

сийских колы-\евиков не занимал

Германии , сибиряк дважды фи­

На послед­

столь высоких мест в таком пре­

нишировал седьмым среди бо­

стижном чемпионате.

лее чем двух десятков соперни­

Формулы

чемпионом

Renault 2000.

нем, решающем, этапе первый но­

Польше

и

мер лукойловской команды не смог

Удачным оказался сезон и для

ков. Стартовав лишь в шести из

отыграть у своего соперника Пекки

партнера Михаила по юниорской

десяти этапов первенства Ста­

Сааринена упущенные в предыду­

команде

рого Света, Леганов классифи­

щих гонках

насьева: по итогам шести этапов

цировался

закончив чемпионат со вторым ре­

17 - летний

1600-кубовом классе на один­

зуllьтатом, 18-летний Алешин в оче­

первенства занял десятое место.

26 очков.

Впрочем, даже

Лукойла Сергея

Афа­

дебютант немецкого

по

итогам

года

в

надцатом месте .

редной раз вписал свое имя в исто-

WWW.ASPORT.RU107


Nf, ' микст РОССИЯ СТЕНОГРАММА На немецком этапе ралли ­

кроссового чемпионата Европы в

Дивизионе 1А дебютировал еще один спортсмен из России. Одна­

ко, в отличие от Эдуарда Легано­ ва, Юрий Ладкин из Подольска на своем

vw Polo в финальную часть

соревнований не пробился.

Можайск rрvнтовый

Га л ь п ери н а

из Домодедовско го

в ко нце се нтя бр я Н а ци о н ал ь н ая

и вес н ой, п обеду н а рал ли Бороди­

гоно чн ая се ри я Кубок кл убно го

н о праздн овал эки п аж Андрея Дол ­

В переди у «кл уб н иков » оста ­

ралли уже второ й р аз в году п о ­

гова и А н дрея Л аза р ева , в ы сту п аю­

лось все го тр и го нк и. П осл е ок ­

В г ру пп е

тя б р ьско го ралли Л у га -О се н ь в

где стартуют а вто м об или с

Л е нингр адской обл а сти участни ­

райо н а П одм оско в ья .

Москвич Аркадий Богомолов

жа л ова л а в ок р естно с ти подм ос ­

щий н а

ко вн о го М ожа й с ка . Но если м а й ­

Кл уб,

чемпионате Северной Европы по

ское ралли По беда было ас фаль ­

дви г а т е л я ми

л уч ­

ка м пр ед с тоит высту пит ь н а р ал­

ралли-кроссу в ди визи оне

т овым ,

ш ее время п о казал другой москов ­

л и Р осс ия в п одм осков н ом С ер ­

ский эки п аж

пухове. Н у а ф ин ал сер ии вто р ой

1600.

Junior

На финальной гонке сезона

то те п е р ь

п редстоя л о

«кл уб ни кам»

ш ту р мо в а ть

г рунто­

Subaru Impreza.

руг з н аме н и того

Citroen Xsara

тышу Раймонду Тилтиньшу, также

п ол я .

•:J а.

кончила гонку и чемпионат пятой.

Сер гея И ва н ова и

год п одряд п рой дет в се р един е

пил только победителю серии ла­ вазовской

л итро в ,

декаб р я н а ралл и ПР О ф и - кл уб в

Б ориса

на

--

дв ух

VТS . Н у а в « ста ндарт ­

в ы е доро г и , рас п о л оже нны е вок ­

Б ородин ско г о

до

Кост ырко на автомоби л е

в эстонской Элве россиянин усту­

выступавшему

:1:

« вос ь мер ­

ка » Сер гея Фил атова и А ндрея

(на снимке) завоевал «серебро» в

111

одо л ела заслуже нн ая

ном » классе быстре е других

В зач ете Кл уб - С в ободны й, как

80

л ометров режим ны х участков

ки ­

пре -

Светогорске , что бл из фи н ской г ра н и цы .

« восьмерке » , Одноклубница Бо­ гомолова Татьяна Елисеева за­

I:i

. с

111

~

:s

• i 111

~

':1: 111

В конце сентября калинингра­

дец Александр Артемьев отли­ чился на пятом этапе чемпионата

Белоруссии

по

автокроссу.

На

гонке в Борисове россиянин, вы­

ступающий на полноприводной Мазде-З2З,

одержал победу в

« свободном » Дивизионе

2.

а.

~ С

."i!I :i 2 111

Барсом по Лады

':1: :1: а.

2:1:

... а.

о

i!I

>-z

:1:

5 ':1: :1:

;• :.="

>-а. С z 1:[

Бывший тест-пилот Minardi,

« месть »,

этап

спортсме н ы

итальянского

чемпионата

Sara GT Championship , который состоялся 16 октября в Валлелун­ ге. Выступая на Ferrari 575 GТC команды JMB Racing в топ-группе GT1, экипаж Злобина и Питера Кутеманна последним

квалифицировался в своем зачете .

Из

двух часовых гонок россиЙско'· ~ голландский дуэт финишировал .·

ТОЛЬКО ВО второй, где Злобин и Кутеманн (на фото) заняли б-е

ре Тогпео

а)

этом году тольяттинец Вадим Ме­

Единственным представите­

лем

России

на

престижном

Industrie Karting

стал в

О

щеряков. Увы, дебютант между­

Q

н а родных соревнований на трас­

<5

се в Парме ничем не блеснул

-

на

обо их этапах Трофея 1З-летний

~ :s

россиян ин не смог пробиться че­

ш

финал класса Интер-А-Юниор .

«

своеобраз н ую

но

с::;

>-

их го н ок п редсказать б ыл о нет руд­

в

сов , Д митрий Брагин и Сергей 3аб­

итальянском картинговом турни­

cl.

дая в собстве нн ом соку. И сход обе­

ятти н цам

д ост и гла

ладье свой собствен н ый автокросс ,

\1

свояси . А в этом году уст ро и ли толь ­

а в токроссе

гея . Н апом н им , что ро в но год назад ·

с

Ко н фро нта ци я Толья тти и Каза ни в ле г ко в ом

бого успеха провел финальный

.. >-

16001 ва рили сь каж ­

про ведя параллельно Серебря н ой

место в классе и 14-е в абсолюте.

:s :s

кубовом Диви з ион е

п ро ш едш ем сентябре своего апо ­

11 а. 111

се н тя б р я д ве си ль ней ш ие

кроссовые др уж ины стра ны в

москвич Сергей Злобин , без осо­

111

':1: 111

24-- 25

рез сито отборочных заездов в

~

108 АВТОСПОРТ

Н О ЯБРЬ

2005

из Татарста н а ,

недо­

вол ьн ые ре ш е н иями судей на зна ­

--

тол ьятти нцы Владимир Кол е­

названый в чест ь символа рес п уб­

родин отл и чил ис ь н а Серебря н ой

лики Серебряный барс ...

ладье (фото вни зу) , а татарста н цы

мени т ом т ольяттинском автокроссе

Н е беремся судит ь , кто ОТ этого

Серебряная ладья , в середине гонки п о п росту собрал ись и уехали во -

реше н ия боль ш е выи грал или про ­

нов и Рафаэль Ф аттахов

и грал , но факт остается фактом

бря н ом барсе (с н имок вверху).

--

Ирек Мин н ахмето в , Эдуард Куп р и я ­

--

н а Сере ­


PEКJlAМA

КАРТИНГ /СА,

FA

4-е

•••

тренировки

трассе

в

в

неделю

Колпино ,

на

поездки

в

самом

картинге?

г

Видимо

мой

пример достаточно показателен

Зелик на московские гонки, все

Я

живу

в

Питере ,

на

5

Интервью с Глебом Ширшовым,

та картингового детства погонять

этапы Первенства России .. . Если

человек у нас

класс

с

кто-то

центр. В Москве их минимум

'CAlFA,

мастер спорта ,

Санкт-Петербург,

лидерами

. Потом

01.10.05.

мирового

победа

с.петербурга, заезде

картинга .

в

Чемпионате

1-м

финальном

Чемпионата

России ,

это

крытый Картинг

1

10-

легко , то не верьте ... Слезы , пот,

ть . У нас нет ни одной специали­

.. .

зированной трассы для картинга,

разочарования, первые успехи

Страшно?

Нет

не

страшно .. .

в Москве их минимум

2. Спонсор­

решение не выступать больше в Российских

и

повезло. Кроме моих родителей ,

получаю удовольствие от картин­

на

бабушек и дедушки, мне до ста­

га

Чемпионат Финляндии.

лись

картингистов страны . До ближай­

соревнованиях, перекл.ючились

в

картинговой жизни два

скован в выборе, где ехать .. . я так

же ,

как

и

сотни

други х

Результатом стало 4-е итоговое

удивительнейших человека. Это

шей финской трассы

место. Между гонками я закончил 56-у Гимназию и поступил в

мой тренер Борис Анатольевич

небольшим .

Сокол

нами,

УСТРОЙСТВА САМОГО ТРЕКА,

Политех. Кстати , в 56-й гимназии

работает

готовит

теплая вода, душ, кафе, друже­

учился Александр Кузьмин мл. , и

моторы, ведет спортивную школу

любие и тд., и Т.П. - это то, что мы

учится

картинга нашего Картинг клуба в

там

СТК « Мотор » ) и наш

труда . И уверяю Вас , что ни один картингист в Европе не поедет

Иван

Аксенов .

Если

устроить Чемпионат России среди школ , то мы победили бы «в

(до

сих

с

пор

с

техникой ,

механик­

инженер-тренер Андрей Иванов

получаем

взамен

Политех

(в этом году ушел инженером к

гоняться дальше

заканчивает

Михаил

своему

дома.

калитку».

брату

Владимиру

200

км С

БЕЗОПАСНОСТЬ

А

одну

сейчас

Что

100-150

остается

Иванову к мотоциклистам коль­

гонщикам

цевикам

« Вектор » ) . Только благодаря их

Финляндию , и еще ЖДАТЬ , что кто-нибудь, а может быть и

знаниям ,

Старик

т.к .

трассы

картинга

в

Политехе нет ... (Смеется) А. Была попытка пробиться финал Чемпионата Европы

в

столичную

упорству,

нам

команду

трудолю­

Хоттабыч

в

(Смеется.) .

бию , ... ,

'СА, что случилось? Г. Да, все было нормально ,

степени

когда

концах Города способных прини­ мать классы 'СА, FA, ,СС и выше .

коллектив

высокой

организации ,

помогло

создать

Ехать

в в

гоночный

удалось

Питера?

км от

делать

приходится играть в

Баскет на

из

своего

Митрохин, тоже могли бы ... Но физре ,

амплуа?

картинг

ских контрактов у меня нет, и я не

полностью

ле, почему? Ты решил сменить

что

Опасно? Не опаснее шахмат .. . Надо сказать, что мне очень

авария во 2 - м .. . И мы приняли

А. Глеб , на фото ты на мотоцик­

скажет,

.

млн.

нам

в этом

что очень году,

построит

в

Питере

не

минимум две трассы

одну,

а

на разных

Г. Не поверите , просто средство

правда , до дня финалов. И по

пришлось моему папе выполнять

Ведь трасса это не только центр

передвижения по Городу от дома

суху,

роль

вида

до Университета. т.к. до машины

быстро , лучшее время в одном из

всех гонках. После класса Ракет

воспитания

мне еще почти

отборов,

9-е

детей .. . К сожалению , об этом

Финала,

но

субботу. А в воскресенье мы не

был02 года в 'CAJ , 2 года в 'СА. В 'CAJ начали пробовать гонять в Финляндии, на В"J;9РОЙ год стало

смогли

получаться

2

года, то сдал на

мотоциклетные права, задачи

1-м

дорожного

курсе

и решаю

движения

Политеха

на

самосто­

и

по

дождю

все

место все

на

это

закончить

было старте

было

по

в

разным

ме х аника

практически

ехать

на

быстро

причинам

выездов , ни прогрев , ни финалы.

Поэтом у

Г. Нет Многие отговаривали от

заниматься картингом , однознач­

и

Все нелепости случились в один день. Мотоспорт ...

скорость, и свобода , инекоторая

А. Многие родители хотят при­

в

тренировка

вести своих детей в картинг, и у

в

устройстве .

них

в

А. Расскажи пару слов о прошед­

понимать ,

шем сезоне . Мы не видели тебя в

Расскажи, как ты сам начинал? Что можешь сказать родителям

России

будущих картингистов?

вся его семья займется тем же.

Г. Я пришел в картинг достаточно

Обидно

этого,

но

мотоцикл

на

новом

после

это

для

аварии

меня

2-го

финала 1-го Питера?

Г. Сезон получил ся интересным.

возникает

один

из

масса

наших

вопросов.

результативно

когда

надо

4-6 лет еще рано у нас в России , 9-11 нормально, но поздно у них Европе.

Родители что

должны

если

ребенок

начнет заниматься картингом , то

бывает,

когда

нет

продолжения , и , отъездив в Мини и Ракет, приходиться закан­

записался на занятия в картинг­

чивать

рано ,

школу

причинам .

Ринг»

к

Борису

гонятся

гонке Winter Cup. Приехал в · финале FA 15-м, можно было ,

Анатольевичу

конечно, и дальше продвинуться ,

бабушкой на поезде в Сочи, на 1й этап Первенства России. Год

картинга?

с

последнего места . Сбылась меч-

провели в классе Ракет в России.

дешевле

но

круги

закончились

... ,

ехал

месяц

занятий

Соколу. мы

Через .

ехали

с

по

разным

А. Ты имеешь в вид у финансо­ вые

причины ,

дороговизну

Г. Конечно, хотя картинг гораздо других

спорта .

Очень

поддержку

ского

видов

авто­

тр удно

надежного

спонсор?

картинг

реДК0

найти Россий­

Спортивный попадает

в

средства массовой информации, о

нем

рассказывают

специализированные

только

журналы ,

такие. как Автоспорт, а , следова ­ тельно ,

о

нем

никто

ничего

не

знает, и соответственно денег не

вкладыва~.Т.

Г.

Гонять! ' Мелким

маленьких

трассах,

на что

тех еще

остались от прошлого . А вот что

делать тем, кто дожил до 'СА в картинге , кто не хочет и пока не готов

садится

«формулу» , остаться в

2005 г.

с

.. .

в

Тесты с А.

Твои

Wild Kart, 18.09.05

планы

сезон?

на

Будешь

следующий

ли

гонять

в

России? Г.

Первое

это

учеба .

Второе

картинг. Зима на 120-ке по снежку в «Моторе», помощь В школе Картинга Борису Анатольевичу.

Если будет достаточно средств , Winter Cup в

то это участие в Италии , Мира в

Чемпионат

Европы

и

Чемпионат Финлян­

FA,

дии . Если нет, то

Winter Cup

Чемпионат Финляндии .

и

Россию

пока не поедем ,

8 человек в 'СА в 9 со мной ( Улыбается ), и 45 в 'СА Финлян­ дии , 85 в FA на Winter Cup зовут в России ,

пусть даже

бой сильнее. А.

Winter Cup ' и

Финляндии

в

Чемпионат

обоих

случаях.

Надеешься выиграть?

Г. А почему бы . И нет .. Все ,

кто

захочет связать

себя

Картингом , записаться в школу спортивного картинга звоните по

А. Что же тогда делать?

Подиум чемпионата Финляндии

средство

ного ответа нет. Мне кажется , что

поздно, в 12-ть. До этого играл в В конце февраля 2001 « Нева

мало кто думает

и

начиная

начинать

теннис .

на

еще

одновременно.

Надо было и школу заканчивать , и гонки гонять . Начали мы его в феврале в Италии

а

всех ,

и

ятельно. Быстро и удобно. А. Не страшно?

ни

спорта,

«кузов»

тел.:

(812) 234-1163

в рабочее

время , пишите на мыло:

info@karting-club.ru или за ходите к нам на сайт

www.karting-club.ru

или

тем , кто хочет картинге , чтобы

набираться опыта на возможное

гоночное будущее , хотя бы и в

WW W .ASPORT .RU109


МИКСТ ОЧКОВАЯ ЗОНА РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

ва(Жуковка ,

Ралли НОВОРОССИЙСК. Чемпионат Рос­

после СУ3 (КПП) ; А.прокопенко(В.Черно­

сии, 6-й этап. Кубок Сitгоеп, 5-й этап.

ситов(Новороссийск, ВА3-21123, Р10)­

(19,7 км): 1 Успен­ (N4) 14.21,3 (82,37 км(ч); 2. Желу­ дов 14.28,1; 3. Федик 14.54,6; 4. Аксаков 14.56,7; 5. Лядухин 15.01,2; 6. АЛагунов 15.07,2; ... 9. Бунеев (N2) 15.37,4. После

после СУ3 (КПП); А.воронцов( с.пухка­

остановки СУ из-за аварии А.Жигунова

лов (Ростов-на-Дону, ВА3-2112-37, Р10)

всем экипажам в классах А6, Р12 , Р11 и

Ралли

ков( 3.Кужев (Туапсе , ВА3-21124 , Р11)

Новороссийск (Краснодарский край),

23-24

Mitsubishi Lancer Evo VI I, N4)

после СУ3 (отказ от борьбы); А.Губжо­

сентября. Дистанция

- 659,49

км, в том числе

14 СУ общей протя­ женностью 153,4 км. Стартовало 45 экипажей, финишировало 20. Абсо­ лютный зачет: 1. С.УспенскиЙ(А.Корни­ лов (Москва (Таллинн, Subaru Impreza WRX STI N 11, зачет N4) 1 :58.53,8; 2.

-

после СУ3 (радиатор); Р.Федик(Е.Кала­

чев (Тольятти(Москва,

Mitsubishi Lancer

СУ5 (двигатель); О.Бала­

Evo VII , N4) -

шов(СЛужков (Москва,

Citroen Saxo VТS ,

после СУ5 (отказ от борьбы из-за

N2) -

превышения лимита опоздания); А.Гав­

А.Желудов (А.Русов (Одинцово( Москва,

рилов(А.3иновьев (Вольск( Ижевск ,

Subaru Impreza WRX SТI N9, N4) +1.13,3; 3. Е.Аксаков(А.Аксаков (Москва( Шатура , Subaru Impreza WRX SТI N1 О. N4) + 1.53.9; 4. ДЛагунов(СЛаренс (МоскваfТаллинн , Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +7.32,6; 5. ГДенисов(СЛукьянов (Москва, Mitsubishi Lancer Evo IV, Р12) +11.10,7; 6. А.Бу­ неев(С.Солнцев (с.-Петербург, Citroen Saxo VTS, N2) +11.45,3; 7 . т.Воробь­ ев(С.Козлов (Ярославль, Citroen Saxo VТS, N2) +12.34,5; 8. М.Иляков(К . Швецов (Тольятти, ВА3-21123, Р10) +14.12,9; 9.

еп

А.Васильев(А.Ширяев (Тольятти,

ВА3-

+14.52,1; 10. А.Козлов(А.Фи ­ латов (Иваново , Citroen Saxo VТS, N2) +16.47,5; 11. А . Соловьев (с.герасименко 21123,

Р10)

(С.-Петербург,

+18.47,7;

ВА3-2112-37 ,

Р10)

А.Котелло(Д.Кольчугин

12.

(Тольятти,

VТS ,

Saxo

зе(А.Мосияченко (Сочи , ВА3-21083, Р10)

-

перед СУ7 (привод); АЛагунов( С.Гру­

Е.Голубки­

15.

С2

GT,

А6)

ко(А.Кузьмин

Р10)

+26.34,7;

+29.37 ,9; 17.

(Москва , ВА3-2112-37, Р10)

ев(Д.Коломиец

21083 ,

Р10)

ВА3-21083,

В.Гордеев(К.Гордеев

А.Дяченко( Е.пустовой ВА3-2108 , Р11)

АСавен­

16.

(Краснодар,

Citroen

+30.56 ,1; 18.

(Новороссийск , М.Соловь­

+32.25,5; 19.

(Новороссийск ,

+39.13,2;

ВА3-

В.Каба­

20.

Р10)

-

N2) -

после

переворота);

мов (Тольятти ,

А.Жигунов(И. Тер-Оганесьянц (Москва,

Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) -

СУ2 (вылет

с трассы); п.палкин(П.Богачев (Москва,

Volkswagen Golf Mk2 GTi, гатель);

Р11)

-

СУ3 (дви­

В.Прохоров (А.Матвеев

(Моск-

Citroen Saxo

Е.Кирсанов(Х.Ази­

ВА3-21083 ,

Р10)

-

СУ8

(КПП) ; А.поддубныЙ( Е.3аЙцев (Новорос­

сийск , ВА3-21084 , Р12)

-

после СУ8 (хо­

довая часть); АЛядухин( Е.Живоглазов (Лобня ( Королев ,

N4) -

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

СУ9 (КПП); В.Чичеров(С.Шеметов

(Москва , (Москва ,

Peugeot 206 XS, А6) -

СУ9 (руле­

М.Меламед( М.Кадер

Peugeot 309 GTi,

Р11)

-

СУ9

д. Панькин(К. Воробьев

(Ростов-на-Дону, ВА3-2112, Р11)

-

после после

СУ10 (КПП); А.Анцебуров(А.Чигир (Моск­ ва ,

Peugeot 206 XS , А6) -

СУ11 (привод) ;

А.Евдокимов (Д.Щемель (с.-Петербург,

Citroen Saxo сия) ;

VТS ,

N2) -

СУ13 (трансмис­

ГЧапцев ( в.гаЙдуков (Краснодар ,

ВА3-21083 , Р11)

-

СУ13 (система зажи­

гания).

СУ1

СУ1 (бензонасос);

ВА3-

после СУ7 (отказ от борьбы

Допзадопом

-

(Краснодар,

СУ7 (привод); А.Стецу­

ринfТ.Канонникова (Москва, VТS ,

нов( В.Иванов (Москва, ВА3-21083, Р11)

поль, ВА3-2108, Р9)

км):

5.5б , 9 .

СУ4 Видный

(2,75

км):

1.

Федик

б.15,4.

нов(А.Размашкин

21083,

Е.Верту­

Subaru Impreza

СУ7 (трансмиссия); В.Ива­

WRX STI N9) -

+51.50,9. Сходы: В.Токмаков(А.приЙмак (Ставро­

(7

гин (Тольятти, ВА3-21124, А6)

(переворот);

нов(ГТрошкин (Москва,

(бензонасос);

+19.55,3;

15.50,6. 1. Желудов (N4) 5.13 ,7 (80,51 км(ч); 2. Успенский 5.15 ,5; 3. Аксаков 5.22,9; 4. Денисов (Р12) 5.23 ,1; 5. Никоненко (Аб) 5.23,6; 6. Про­ хоров 5.24,3; ... 12. Иляков (Р10) 5.40,4; 13. Козлов (N2) 5.42 ,7; ... 20. Галкин (РII) СУ3 Маркотх

СУ9 (двигатель); А.Никоненко(В.Кольчу­

СУ7

N4)

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

В.Галкин(В.Кузьминых (Краснодар, ВА3Р11)

Р10 (за исключением экипажа М.Иляко­

ва) назначено время

(N4) 2.42,8; 3. Аксаков 2.43 ,1; 4. Успенский 2.44,1; 5. Лядухин 2.46 ,3; 6. Вертунов 2.46,5; ... 8. Денисов (РI2) 2.47,5; ... 10. Никоненко (Аб) 2.49,4; 11. Воробьев (N2) 2.56,2; ... 14. Иляков (РI0) 3.00,9; ... 17. Галкин (РII) 3.03,3. СУ5 Виноградный (19,7 км): 1. Желу­ дов (N4) 14.39,6 (80,68 км(ч); 2. Успен­ ский 15.00,9; 3. Аксаков 15.33, 1; 4. Вер­ тунов 15.33,4; 5. Никоненка (Аб) 15.44,3; 6. Лядухин 15.59,4; 7. Денисов (РI2) lб . 2б , 1 ; 8. Бунеев (N2) 1б.27,0; ... 10. Иляков (Р10) 1б.49,1 ; ... 16. Галкин (РII) 17.30,7. СУ6 Маркотх (7 км): 1. Успенский (N4) 5.13 ,7 (80 ,51 км(ч); 2. Желудов 5.1б,8; 3. Аксаков 5.23,б; 4. Никоненка (Аб) 5.2б,5 ; 5. Вертунов 5.30,4; б. Денисов (Р12) 5.34,2; ... 10. Воробьев (N2) 5.4б,б; ... 12. Иляков (Р10) 5.48,8 , ... 20. Галкин (РII)

дина (Москва ,

вое управление);

на(А.Кузьмич (Москва(Люберцы,

Citro-

СУ6 (КПП); ГБенид­

N2) -

ВА3-2112-37 , Р10) +18.57,1; 13. С.Изотов ( ГБрославскиЙ (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, Р12) +19.33,9; 14.

2112,

-

СУ2 Виноградный

ский

Видный

(2,75 км): 1. Федик (N4) 2.41,2 (61 ,49 км (ч); 2. Желудов 2.41,5 ; 3. Успенский 2.41,8; 4. Жигунов 2.43,4; 5. Аксаков 2.44,6; б. АЛагунов 2.45,0; ... 11. Никоненко (Аб) 2.55,2; 12. Бунеев (N2) 2.58,4; ... 14. Денисов (Р12) 3.00 ,6; ... 1б. Иляков (Р10) 3.03,2; ... 23. Галкин (РII) 3.08 ,2.

2.42 ,2

(б1 , 11 км (ч);

2.

Желудов

СУ7 Глебовский (19,05 км): 1. Желудов (N4) 14.23,0 (79 ,47 км( ч); 2. Успенский 14.27,2; 3. Аксаков 14.51 ,1; 4. Лядухин 15.00,4; 5. ДЛагунов 15.10,4; б. Никонен­ ко (Аб) 15.28,0; 7. Денисов (Р12) 15.38 ,4 ; 8 . Бунеев (N2) 15.41 ,8 ; ... 11 . Иляков (Р10) 1б.02 , 4 ; ... 19. Галкин (РII) 17.08,5. СУ8 Пруды (9,3 км): 1. Успенский (N4) 7.00,4 (79 ,71 км(ч); 2. Желудов 7.07 ,0; 3. Лядухин 7.07,2 ; 4. Аксаков 7.09,0; 5. ДЛагунов 7.18,5; б. Денисов (РI2) 7.22,1; 7. Никоненко (Аб) 7.30,б; 8. Буне­ ев (N2) 7.3б,7 ; ... 10. Иляков (РIО) 7.43,2; ... 17. Галкин (РII) 8.04,2. СУ9 Глебовский (19,05 км): 1. Желудов (N4) 14.22,2 (79 ,56 км(ч); 2. Успенский

14.23,3; 3. Аксаков 14.42,0; 4. ДЛагунов 14.54,5; 5. Никоненко(Аб) 15.1б , 5 ; б.Де­ нисов (РI2) 15.17 ,8; 7. Бунеев (N2) 15.39,0; ... 10. Иляков (Р10) lб.08,5; .. 17. Чапцев (РI1) 17.02,2. СУ1 О Западный (2,85 км): 1. Успенский (N4) 2.44,0 (б2,5б км(ч); 2. Аксаков 2.4б,4; 3. Желудов 2.4б,5; 4. ДЛагунов 2.47,0; 5. Денисов (Р12) 2.49,8; б. Нико­ ненка (Аб) 2.53,5; 7. Иляков (Р10) 3.01,1; ... 9. Козлов (N2) 3.04,0; ... 17. Галкин (РII) 3.11 ,8 . СУ11 Хутора (16,05 км): 1. Успенский (N4) 12.11,4 (79 ,04 км (ч); 2. Желудов 12.25,9; 3. Аксаков 12.28,4; 4. ДЛагунов 12.50,4; 5. Денисов (Р12) 12.57,1; б. Бу­ неев (N2) 13.1б , 3 ; ... 10. Иляков (РI0) 14.00,2; ... 13. Чапцев (РII) 14.23,2; ... 17. Голубкина (Аб) 14.59,3. СУ12 Пруды (9,3 км): 1. Успенский (N4) б.59,б (79,9 км(ч); 2. Аксаков 7.03,1; 3. ДЛагунов 7.14,9; 4. Денисов (РI2) 7.17,7; 5. Воробьев (N2)7.36,4; б. БунМв 7.41,2; 7. Иляков (РIО) 7.48,4; ... 12. Гал­ кин (РI1) 8.02,4; ... 20. Голубкина (Аб.) 8.45,0. СУ13 Хутора (16,05 км): 1. Успенский (N4) 12.05,3 (79 ,7 км (ч) ; 2. Аксаксв 12.23,4; 3. Желудов 12.29,0; 4. Воробьев (N2) 13.39,2; 5. Денисов (РI2) 13.45,7; б. Котелло (РI0) 13.54,3; ... 15. Галкин (РII) 15.39,7; ... 17. Голубкина (Аб) 15.44,7. СУ14 Западный (2,85 км): 1. Аксаков (N4) 2.40,3 (б4,13 км ( ч); 2. Успенский 2.45,3; 3. д.лагунов 2.48,3; 4. Денисов (РI2) 2.53,8; 5. Воробьев (N2) 3.01,7; 6. Желудов 3.02,1; 7-8. Котелло (Р10) и Со­ ловьев (РI0) 3.08,5; ... 12. Галкин (РII) 3.13,4; ... 17. Голубкина (Аб) 3.58,9. Примечание. Курсивом выделены обла­ датели лучших времен в классах.

2-е традиционное ралли Трофей Пе­

но.

Кубок

Citroen, ласть),

России,

8

октября. Дистанция

КМ, в ТОМ числе ностью

финал.

Кубок

6-й этап. Пено (Тверская об­

101,11

6

км . Стартовало

пажей, классифицировано лютный зачет:

- 295,97

СУ общей протяжен­

1.

48 эки­ 34. Абсо­

А.Желудов (Д.Неми­

ровский (Одинцово(Москва ,

Subaru Im2. ГБрославскиЙ(Р. Таги-3аде (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +1.14,3; 3 .

preza WRX

SТI,

зачет Р12) 4б.40,1;

А.Никоненко(В.Кольчугин ВА3-2112б,

Р12)

(Тольятти,

+1.28 ,8; 4.

ВЛеле ­

ков(АЛядухин (Москва(Лобня , OМitsubishi

Lancer Evo VII, N4) + 1.35 ,1; 5. мин ( Е.Живоглазов

Б.3и­

(Москва ( Королев,

Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +1.38,4; б. Mitsubishi Lancer Evo VIII , N4) + 1.38,5; 7. Е.Вертунов(ГТрошкин (Москва , Subaru Impreza WRX STI N9, N4) +2.28,8; 8. С.УгерfТ.КаФаров (Москва, Subaru. Impreza WRX SТI N8, N4) +3.03,0; 9. М.Гого­ лев(В.Куликов (с.-Петербург, Subaru Impreza WRX SТI N1', А8) +3.18,2; 10. А.Блинков( И.Накутис (С.-Петербург,

И.БеньяминовjД.Беньяминов (Таганрог,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +3.31,4 ; 11. С. Матвеев (А. Курносов (Пермь ( Москва ,

Выиграв хабаровское ралли Амурские зори, владивостокцы Андрей Ядов и Сергей Ефимов стали

чемпионами Дальнего Востока в 160'О-кубовом зачете A6jP11

Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +4.04,6; 12. т.ВороБЬеВ(С.Козлов (Ярославль , Citroen Saxo VТS , N2) +4.35,1; 13. С.Геращен­ ко( СЛотко (Москва, Citroen Saxo VТS, N2) +5.27 ,8; 14. А.гаврилов jА.3иновЬеВ (Вольск( Ижевск, Citroen Saxo VТS , N2) +5.33,3; 15. Е.ИволинjА.Тарасов (Ханты­ Мансийск, Citroen Saxo VТS, N2) +5.41,4; 16. А.Сулимов(А.Русов (Москва, Subaru Impreza WRX SТI N9, N4) +б.05, 1; 17. А.Ко­ вальчук(А.Морозов (Москва, ВА3-21124,

Аб)

110

НОЯБРЬ

2005

+6.11 ,9;

18. А.Козлов(А.Абрамов


(Москваj Мытищи , Р12)

Subaru Impreza WRX,

А.губжоковj З.Кужев (Ту ­

+6.44,5; 19.

апсе, ВАЗ-21124 , Р11)

И.Ко­

+7.40,5; 20.

валенкоj И.Рязанцев (с.-Петербург, ВАЗ-

2108,

Р9)

сулина VТS,

Е.ЗвегинцевjА.Кра­

+8.36,3; 21.

(Москваj Мытищи, Сitгоеп

N2) +8.38 ,3; 22.

Saxo

Ю.МалининjС.Плет­

нев (Москва, ВАЗ-2108, Р9)

+8 .51 ,7; 23. Citro24. Д.Кры­

А.ШеметjМ.Соскин (с.-Петербург,

еп

С2

А6)

GT,

+8.57,7;

ловjД.Щемель (с.-Петербург, Vоlkswаgеп А6)

Polo GTi ,

Ю.Кирил­

+9.29 ,1; 25.

ловj В.Новосельцев (Москва, Сitгоеп VТS,

N2) +10.35,3; 26.

Saxo

О.Краюшкин j Р.Та­

расов (Сергиев По сад , ВАЗ-21083, Р11)

+10.36,6; 27. С . И з отовjД . Тишаков (Моск­ ва , Mitsubishi Lancer Evo VI , Р12) +10.52,3; 28. Е.Голубкин аjА.Куз ьмич (МоскваjЛю­ берцы , Citroen Saxo VТS , N2) +11.26,4; 29. А.Залога jА.Раки т ин ( Пермь, ВАЗ-21083, Р10)

+11.44,2; 30. А.СеменовjА . Хлынов Subaru Impreza WRX, Р12) + 12.23,0; 31. А.Зиновьевj Н .Филаретова (Москва, ВАЗ-21083, Р11) +12.40,9; 32.

Травма Александра Салюка-старшего и череда сходов его сына не смогли прервать победную серию команды

Е.Закурдаев jА.Архипкин (ПодольскjКли­

MacCoffee - на ралли Днепр чемпионами Украины в классе А7 стали Валерий Горбань и Евгений Леонов

(Екатеринбург,

мовск ,

ВАЗ-21083,

Р10)

+12.53,7; 33.

А.ЗолотарьjА. Квасов ВАЗ-21083 , Р10)

(С.-Петербург,

+ 14.18,8; 34.

А.Севасть­

янов j Е.Тимощенко (Химки j Москва , еп

Saxo

зачет: очка;

2.

Кi! Саг, А6)

1.

+34.02 ,8.

Citro-

Командный

Парус Ралли Тим (Туапсе)

З2

-

АКМ Динамо-Эскорт ГУВД Мос­

де в jА . А ксют ин ( Хабаровск, ч иЙ jА.Я к о в л е в

(Благовещенск ,

Дальнего Востока. Зачет

лоты):

ралли,

9-й зтап.

ская область), ло

50

41 .

24

Можайск (Москов­

сентября. Стартова­

экипажей,

классифицирован

Зачет Клуб-Свободный:

говjАЛаз а рев (Москва ,

1. А.Дол­ Subaru Impreza

WRX) 38.25 ; 2. В.Медведевj Н.Толстая (Москва , Toyota Celica ТигЬо 4WD) + 1.27; 3. В'nчеловодовjО.Хлебников (Москва , Subaru Impreza WRX) +2.59. Зачет Клуб: 1. С.Ивановj Б.Костырко (Москва , Citroen Xsara VТS) 40.12; 2. С'nрощенковjА.Анд­ ронов (Москва, ВАЗ-21083) +0.53; 3. П.МинаевjД.Никитин (ИльинскийjМоск­ ва,

Volvo 740) +1.37. Зачет Клуб-Стан: 1. С.ФилатовjА.Гальперин (Ста ­ росьяновоjДомодедово , ВАЗ-21083) штрафное время 0.07; 2. Р.Талы­

дарт:

бовjА.Григорьев

3110) - 0.13 ; 3.

(Химкиj Москва,

А'nыркин j Е.Мишина (Мо­

сква , ВАЗ-21083 )

- 0.15.

Зачет клубов:

1. Братеево АТ ( Мос ква) - 169 AVM-Sport (Москв а) - 168; 3. Мострансавто (Химки ) - 136. Ралли

Амурские

Дальнего

ровск,

23

ГАЗ- '

зори.

Востока,

23-25

5-й

сентября.

1.

ГУП

2.

МО

Чемпионат этап.

Хаба­

Стартовало

экипажа, финишировало

лютный зачет:

о ч ков;

16.

Абсо­

Е.Украин ец! И.Высоц­

кий (Владивосток ,

Subaru Impreza WRX, зачет N4j P12) 42.57 ; 2. М.Н аумец!М. Ко­ дочигов (Владивосто к, Mitsubishi Laп сег Evo VI, N4j P12) +0.06 ; 3. А. Н о в иков­ мл .j Р.Шаповалов (Уссурийск , Subaru Impreza WRX , N4j P12) + 1.20; 4 . Г.Тенj С.С а лтанов (УссурийскjХабаровск ,

Mitsubishi Lancer Evo 111, N4j P12) +1.40; 5. С.Заикин j К.Шкарупелов (Владивосток,

Subaru Impreza WRX, N4j P12) +2.38; 6. А.Ядов jС.Ефимов (Владивосток, Honda Civic, A6jP11) +2.44; 7. А.НовиковjК.Да­ нилочкин (Уссурийск, Subaru Impreza WRX, N4jP12) +3.30; 8. А.Мыльни­ ковjА.Соколов (Благовещенск, Subaru Impreza WRX, N4jP12) +3.38; 9. В.Медве-

Honda

Итоговое положение в чемпионате

(Краснодар)

Ралли Бородино. НГС Кубок клубного

Со­

Civic, A6j P1 1) +5.22.

ковской области

- 30 ; 3. Pollet Racing - 27; 4. ФАСП (Пермь) - 23 ; 5. Driving Аг! (Москва) - 20; 6. Вятка­ АвтоСпорт (Киров) - 4 ; 7. Юмакс-ОСТО (Екатеринбург) - 3.

Toyota

М.Садовни­

roll a, A6j P11 ) +5.13 ; 10.

N4jP12 (пи­ - 75 очков; 2. Украинец - 50; 3. Новиков - 38; 4 . Тен - 37; 5. Нови­ ков-мл. - 32 ; 6. Заикин - 29. Зачет A6j P11 (пилоты): 1. Ядов - 60 очков; 2. А.Осиевс к иЙ (Хабаровск, Mitsubishi Mirage) - 54; 3. А.Кнорозов (Хабаровск, Honda Civic) - 46; 4. ГБуторин (Владиво­ сток , Honda Civic) - 38; 5. Садовничий 27 ; 6. С'n о по в ( Хабаровск , Mitsubishi Mirage) - 25. Ралли Тур-2005 - Осень. Кубок УрФО 1.

Науме ц

этап. Москва,

сентября. Класс

23-25

Rеvоlutiоп, 1-й заезд:

Lada

1. B'neTpoB (Выборг, Максмотор Ульяновск) 25 кру­ гов ; 2. в.дудин (Тольятти, Lada Кредит ) +0,622 ; 3. г.Комаров (Курск , МТС Эй-Си Рейсинг) +8,029; 4. т.Садрединов ( Моск­ ва, Active Рго Racing) +14 ,113; 5. А.Тюрю­ мин (Москва, АМК ФСО) +22,025; 6. ВЛе ­ тунов (Курган, КП Рейсинг) +23 ,146; 7. г.Ефросинин (Москва, Forza Sport) +43,937; 8. В.Харлов (Ульяновск, Максмо­ тор Ульяновск) +1.05,614; не классифици­ рованы И.Викулин (Москва, АМК ФСО) и КЛадыгин (Екатеринбург,

Е46)

А.груздев (Тольятти, Л а ­

+40,327; 4.

да Рейсинг, ВАЗ-21106)

+41,173 ; 5. М.Са ­ Racing , BMW

м о ль ( Москва , АВТОООМ

320; Е46) +42 ,384; 6. ВЛ абазов (Москв а, Racing , BMW 320; Е46) +1 круг; 7. Е.Зеленов (Москва, АВТОООМ Рей­ синг, BMW 320; Е46); не классифицирова­ АВТОООМ

ны С.Нуждин (Тольятти, Лада

Рейсинг,

ВАЗ-21106) и М.Ухов (Москва, АВТОООМ Рейсинг,

320; Е46). Класс 1. Д.Маркозов (Моск­ ва, BMW 320; Е36) 25 кругов ; 2. М.Заса­ дыч (Москва, Forza Sport, VW Golf 111) + 1 круг ; 3. с.Крылов (Москва, 3М СпортГа­ раж , VW Golf IV) +1 круг ; 4. Е.дУТОВ (Ря­ з ань , Примастрой Рейсинг, BMW 320; Е46) +1 круг ; 5. Б'nоляков (Москва , 3М СпортГараж , VW Gplf 111) +1 круг ; 6. С.Ко ­ BMW

SuрегРгоduсtiоп:

по клубному ралли, 4·Й этап. Ново­

Forza Sport). 21. Комаров 25 кругов ; 2. Петров +26 ,547 ; 3. Тюрюмин +42 ,587; 4. Харлов +1.01 ,175; 5. Викулин +1.15,514; 6. Сад­ рединов + 1 круг; 7. Ладыгин +3 к руга; н е

горный (Челябинская обл . ),

классифицированы Ефросинин , Летунов

котов (Островцы,

бря

и Дудин. Класс Кубок Лада (финальный

BMW 320; Е36) +1 круг ; 7. АЛьвов (С.-Пе­ тербург, Golden Motors , Honda Civic Туре А) +8 кругов; не классифицированы СЛюбченко (Москва, Proline Motorsport, VW Golf 111), А.СмецкиЙ (с.-Петербург, Golden Motors, Honda Civic Туре А), И.Бу­ ренко (Москва, Forza Sport, VW Golf 111) и с.Муханчиков (Москва, VW Golf 111). Класс Туринг-Лайт: 1. А.Сотников (Курск, Ди­ намо Автоспорт, Citroen С2) 50 кругов ; 2.

30 сентя­ - 1 октября. Стартовал 61 экипаж, финишировало 49. Зачет Клуб-Сво­ бодный: 1. А.церлюкевичjА.Дмитриев (Пермь, Subaru Impreza WRX SТI N8) 27.54 ,3; 2. Ал-й ПетровjАл-др Петров (Екатеринбург, Subaru Impreza WRX) +57,3; 3. В.КилунинjТ.Килунина (Екате­ ринбург, Subaru Impreza WRX) +3.07 ,5. Зачет Клуб-2,5: 1. И.ДаутовjА.Шатунов (Ижевск , Honda Civic) 29.51,0; 2. М'nис_ меровjД'nисмеров (Ижевск, Opel Corsa GSi) +4 ,8; 3. А.МальковjВ'nотапов (Ара­ миль , ВАЗ-2108) + 15,4. Зачет Клуб­ Стандарт: 1. К.РожковjДЛяпоров (Тю ­ мень , Toyota Corolla Levin) - штрафное время 1.05,5; 2. А.Кошкаров!Д.Медведев (Екатеринбург, ВАЗ-21083) - 1.09,0; 3. С.СадовскиЙjА.ВологодскиЙ ВАЗ - 2108)

(Снежинск,

- 1.09,5.

Итоговое положение в Кубке УрФО. Зачет Клуб-Свободный Ал-й Петров

60 ; 3.

лоты):

1.

1. 2. Церлюкевич -

- 63 очка; - 30. Зачет

Килунин

(пилоты):

Клуб-2,5 (пи­

Д.Назиров (Екатеринбург)

-

- 170; 3. РАбдрахманов - 143. Зачет Клуб-Стан­ дарт (пилоты): 1. Д.Тагиров (Екатерин ­ бург ) - 270 ; 2. Садовский - 258; 3. Рожков - 251 . Командный зачет: 1. GT-Club (Че­ лябинск) - 457; 2. Спортлайн (Екатерин­ бург) - 440; 3. Бастлер-Барракуда (Екате­ ринбург) - 431 . 192; 2.

М альков

( Екате р и нбу рг)

й заезд:

заезд):

1. Р.Козявин (Тольятти , СКП) 20 2. А.Басов (Мытищи , Ростокино­ Лада) +3,512; 3. А.Романов (Москва, Ка­ нопус-Кастрол) +4,451; 4. М.Тягунов (Зе­ леноград, ЛЗОС-МГТУ МАМИ) +8,876; 5. кругов;

Д.Бернгардт (Тольятти,

порт) ;

Кольцевые гонки

'Гран При Москвы на Кубок мэра. Чем­ пионат и Кубок России, финальный

Калуга

Моторс­

П.Сизов (Самара, Калуга Мо­

торспорт)

+12,291; 7.

Примастрой Рейсинг) ленко (Самара ,

+20 ,783 ; 9.

С.Долин (Ря з ань ,

+16,473; 8.

И.Огу­

Максмотор Ульяновск )

Н.Агапов ( Раменское , Дин а мо

А.Маркин

(Королев ,

Виста

Citroen Saxo) +6,561; 3.

Рейсинг,

Рейсинг,

Е.Каретников

Авто с порт-Юниор)

( Москва , Динамо Автоспорт,

силье в (с.-Петербург, ДжекПот)

+30,619; 4.

С.Крылов (Москва ,

Визави

Моторспорт,

VW Polo) +32,302; 5.

С.Хаба ­

+22 ,207 ; 10 . Н.В а ­ +28 ,926; (с.-Петербург ) +37,589;

11. А.Смирнов 12. И.Саранча (Самара , ДжекПот) +43 ,324 ; 13. С.Балдин (Москва , Канопус­ Кастрол) +44,238; 1.4. А.Желтов (Москва, Taxi-2) +49,239; 15. Н.Хатюшенко (Моск ­ ва , Динамо Автоспорт-Юниор) +51 ,696; 17. С.Борисов (Москва, B-Tuning) 18. К'nоляков (Тольятти) +55 ,432; +56,07.2; не классифицированы В.Кри­ чевский (С.-Петербург, Taxi-2), Н.Шепту­

Citroen

ров (Москва, Мегафон Моторспорт,

Polo) +1.13,876; 6.

Инстант-АССТИ Тим,

Citroen

VW

А.Николаев (Москва ,

VW .Polo) +1

М.Степанов (Москва,

порт,

С2)

Визави

круг;

7.

Моторс,

С2 VТS)

+1 круг; 8. А.Груздев +1 круг; 9. В.Кова­ М-Техник, ВАЗ-2112) +2

(Тольятти, ВАЗ-1119)

лев (Н. Н овгород,

( Самара , Калуга Моторспорт) , с.Тихоми­

10. В.Военнов (Н.Новгород, М-Тех· VW Polo); 11. И.Губа (Тольятти , ВАЗ· 2112) ; 12. М. Чуваев (С.-П етербург, М е га · фон Моторспорт, Citroen С2 ) +3 круга ; 13. А.Вертузаев (Москва , VW Polo) +6 кругов ; 14. В.Шаповалов (Москва , VW Polo) +7

ров

кругов ; не классифицированы ДЛаба з ов

х а (С.-П етербург, Стадион им. Киров а ) и

д.добровольскиЙ (Москва , Аймол синг );

дисквалифицированы

(Лытк а рино ,

Рей­

С . Ряб о в

ЛЗОС-МГТУ

МАМИ) ,

круга;

ник ,

В.Мезенцев (Тольятти, СКП) и А.Севасть­

(Москва, Инстант-АССТИ Тим) , Д.Шомпо­

янов (Москва, В- Tuning). Класс Туринг:

лов (Москва,

1.

В.Нечаев (Армавир, МТС Эй - Си Рей ­

синг,

6.

П римастрой

BMW 320;

Е46)

25

кругов;

2.

Л.Фрид­

ман (Москва, ИНТЕКО Сити Моторспорт,

BMW 320;

Е46)

+17,652; . 3.

О.Петришин

(Москва, МТС Эй-Си Рейсинг,

BMW 320;

VW Polo) , О'nетриков (Моск­ VW Polo) и Д'nевцов (Москва , Рус-Лан , VW Polo). Класс Формула-1600, 1-й за­ езд: 1. В.Петров (Выборг, Art-Line РгоТеат, Dallara F399) 7 кругов; 2. В.Анто­ нов (Москва, Art-Line РгоТеат , Dallara ва,

WWW.ASPORT.RU111


МИКСТ ОЧКОВАЯ ЗОНА зион Т4/8:

2. 4.

С.КаширскиЙ (Кораблино);

1.

С.Кротов (Арзамас);

г.Суриков (Реж);

3.

в.дронов;

5. Д.Егоров (оба - Рязань); 6. А.Кондратов; 7. В.Вдовыко (оба - Ростов­ на -Дону); 8. СЛоловинкин (Батайск); 9. А.Кротов ( Арзамас ); 10. А.Зелепукин (Ро­ стов-на-Дону). Кубок России, 4-й этап . Диви зион Т4/7: град);

2.

1. В.Иванов (Зелено­ 3. И.Воропаев (оба -

С . Божко в ;

Ростов-на-Дону) .

Кубок

этап. Дивизион Т1: наев (оба

4.

(Кубинка);

России,

Е.Ужегов;

1.

Ульяновск);

2.

5-й в.ду­

п.дРОфичев

3.

А.Мальков (Ульяновск);

в.дроздов (Бронницы);

6.

5.

С.Арумс (С.­

Петербург);

7. А.Квашнин (Москва); 8. 9. В.Нимченко (оба - Рос­ тов-на-Дону); 10. г.юрченко (БатаЙск). Воронеж, 17-18 сентября. Кубок жур­ М.Абесадзе ;

нала АвтоМаг, 3-й этап. Кубок Черно­ земья,

3~й

Классика: (оба

этап.

ДИВИЗИОН

Ю.Рязанцев ;

1.

2.

Лада~

С.Филатов

Тамбов);

3. О.Афонин (Рязань) . 1. В.Гарбузов (Воронеж); 2. И.Мурашк и н (Липецк); 3. А . Каржин (Калининец). Дивизион 1-1600: 1 Ю.Овчаров (Курск ); 2. В.Кривошеев (Во­ ронеж); 3. В.Скороходов (Ря з ань). Смоленск, 24-25 сентября. Чемпио­ нат России, б~й этап. Дивизион 31300: 1. П.Назаров (Москва); 2. Б.Цеха­ нович (Балакаво); 3. А.Блинов (Ржев); 4. А.Кулябин (Москва); 5. М . Евдокимов (Ря­ зань ); 6. Е.Жуков (Москва ) ; 7. В.Волгин (Ивантеевка); 8. М.Ведерников; 9. П.Ас­ тафуров (оба - Ижевск ) ; 10. А.Шахов ( Ря­ -

Дивизион 1-Н:

зань).

F399) +1,554; 3.

Ю.БаЙбородов (Москва,

В.Чарчиян И.Ми­

зань). Кубок России, 6-й этап. Дивизи­

ва, Русская Лоза);

3. Б.Шул ьмеЙстер (Мо­ 4. В. Черевань (Орел , Honda Дилер Карт Моторе); 5. Н.Симонов (Москва, Лукойл Рейсинг) ; 6.

сква , Корус-Моторспорт);

Dallara F399) +3,561; 4. А.Тюрюмин (Москва , Active Pro Racing, Dallara F393) +5 ,401 ; 5. О.Казаков (Моск­ ва, Лукойл Рейсинг, Dallara F399) +11 ,939; 6. В.Козанков (Москва, Интеравто-ВКР, Dallara F399) +14,125; 7. АЛанкратов (Эс­

торспорт);

тония,

Моторспорт);

АРТ-Лайн

F1605) +16,980; 8. АРТ-Лайн

Инжиниринг,

С.Загуменнов (Москва , Химки Моторс­ порт);

ArtТech

В.ШаЙтар (Люберцы,

Инжиниринг, ArtТech

1.

22

круга;

2.

Honda

'

Лукойл

11.

не

Дилер Ральф-Арт Ди­

торспорт); А . ПавловскиЙ

Корус-Мо­

( С.-Петербур г,

Альбатрос Рейсинг ) . Класс

Honda Civic:

1 Черевань 25 кру гов ; 2. Шульмейстер +8,868 ; 3. Романов +18,869; 4. С им онов +20,273; 5. Гл ебов +25 ,724; 6. АЛьвов ( е. ­ Петербург, Golden Motors) +35,345; 7. Удале н ков +44,262; 8. Павлов +46,049; 9. Павловский +49,235; 10. В.Кузьминых (С.­ Петербург, Стадион им. Кирова ) +49,556 ; 11. А.СмецкиЙ (С. - Петербург, Golden Motors) +1.07, 597; 12. Чар ч иян +1 круг ; 13. Загуменнов +1 круг ; 14. Дудукала +1 круг ; 15. И.Одуд (с.-Петербург, Golden Motors) +2 круга; 16. Михалев +7 кру г ов;

М.Коз­

порт) +24 ,125; 5. М.Травин (Москва , @mail.ru) +31,950; 6. С.Чемакин (Москва , Champion Racing) +1 круг; 7. с.Уханов (С.­ Петербург, K&N) +1 круг; 8. Ю.Ким (Моск­ ва, ЮК) + 1 круг; не классифицированы

(Москва ,

Honda

вижн); С.Горбунов ( Москва ,

ловский (С. - Пете рбург, Мегафон Моторе­

И.Самарин

10.

Дилер Карт Моторс); А.Гл ебов ( С.­

Петербург,

Е.Нови ­

+19,285 ; 4.

В.Удаленков (С. - П етер­

кл а ссифицированы А.Романов (Москв а,

ков (Москва, E-ART Racing ) + 14,745; ~ 3. А.Холин (Москва , КWP)

ВЛавлов (Москва, Корус­

9.

халев (Москва , Транснефтепроду кт ) ;

с.Ромащенко (Люберцы , Лукойл

Рейсинг Юниор Тим)

8.

(Москва, Транснефтепродукт ) ;

занков. Класс Формула Русь, 1-я гон­ ка:

О.Петришин (Москва , Корус-Мо­

бург, Ст адион им. Кирова) ;

F1605)

+21 ,956; 9. Э.Сильдос (Москва, Ин т ерав­ to-ВКр, Dallara F399) +23 ,976; 10. Н Вет.­ ров (Мос к ва, Dallara F393) +27,441; не классифицированы А.Дядя (Сочи, Dallara F393) и Д.Маркозов (Мос к ва , Active Pro Racing , Dallara F393 ). 2-й заезд: 1. Петров 14 кругов; 2. Тюрюмин + 19,492; 3. Ка­ заков +28 ,791; 4. Ш а йта р +31 ,506; 5. Пан­ крата в +50,485; 6. Байбородав +1 круг; 7. Сильдос +1 круг; 8. Ветров +1 круг ; 9. Ан­ тонов +2 круга ; н е классифициро в ан Ка­

7.

не классифицированы Королев и Ю.Одуд (с. - Петербург,

Рейсинг

Автокросс

Юниор Тим) и Д.Рамишвили (Москва ,

Ростов-на-Дону,

Ferodo Racing). 2-я гонка: 1 Самарин 25 кругов; 2. Ромащенка +0,587; 3. Новиков + 17,831; 4. Травин +23,597; 5. Холин +24,052; 6. Уханов +57,258; 7. Чемакин + 1 круг; 8. Ким +2 круга; 9. Козловский +2

бок России, 9-й этап. Дивизион Т4/9:

круг а; не классифицирован Рамиш в или.

цадзе

Класс СуперЛайт:

(Моск ­

ва, Лукойл

(Моск-

112

1. А.дудукало Рейсинг); 2. Д.Королев

Н ОЯБР Ь

2005

1.

п.дРОфичев (Кубинка);

(Рязань);

3.

сентября. Ку­

2.

ВЛарин (Ростов-на-Дону) ;

(Истра);

-

6.

В.Свечников

с.Промзелев (Бронницы) ;

О.Гузов (Белгород);

(Сочи);

8.

7.

П.Цин ­

В.Сучков (Истра);

Г:Пром зелев (Бронницы);

10.

4.

ВЛезихин

5.

9.

Д.Гончаров

(Истра). Кубок России, 8-й этап. Диви-

Д.Суворов (все

3. Бори­ 5. Зем­ лянкин ; Г.Артисевич (Братск ); 7. О.Ге­ расимов (Канск) ; 8. И.Усов (Омск); 9. За­ харенков; 10. Ды к о. Тольятти, 24-25 сентября. Первенст­ 2: 1.

сен к ов;

Якун ч енков;

4. 6.

Козлов ;

2.

А.Якушев ( Смол е нск) ;

ВО России, 6-й этап. ДИВИЗИОН Мини­

багги:

П . Тр е тьяков

1.

А.Гамбарян (Москва); новс к ) ;

4.

( Тольятти) ;

3. 6.

2.

Е.Санин ( Улья­

Р.Давыдов (М о сква) ;

веев (Н о восибирск);

5.

Е.Мат­

Р.Широков ( Ра з ­

дольное) ;

7. Е.Востриков ( Зеленоград); 8. В.Барков (Новосибирс к) ; 9. А.Щенев; 10. А . Яковлев ( об~ - Тольятти). Кубок РАФ, 3-й этап . Дивизион Мини-багги (свободный):

Третьяков;

6.

3.

1.

в.демкин

Санин ;

4.

( Истра );

Барков;

5.

2.

Щенев ;

Матвеев.

Итого'в'ое положение в чемпионате России. Дивизион

1: 1. А.Иванов (Толь­ - 40 очков; 2. В.Кол е сов (Тольятти) - 35 ; 3. И.Миннахметов (Казань) - 35; 4. Д.Брагин (Тольятти) - 21; 5. Р.Фаттахов ( Казань) - 20; '6. П.Фадеев (Тольятти) 16; 7. С.М а рочкин (н.ломов) - 16; 8. С.За гуменнов (Москва) - 15 ; 9. Д.Мин­ нахметов ( Казань) - 14; 10. Р.Рамазанов (Казань ) - 10. Дивизион 2: 1 Д.Миннах­ метав - 35; 2. А.Карасевич (Ново - Синь ­ ково) - 35; 3. РаС.Минниханов (К а зань) 16; 4. Б.Котелло (Толрятти) - 16; 5. О.Жарков (Калининец) - 15; 6. Марочкин ятти)

Golden Motors).

17-18

он

3.

1.

М. Буторин;

2. - Мос к ва); 4. П . Банных ( Новочеркасск) ; 5. А.Фила­ тов; 6. Е.МеЙтес; 7. А.Нигиян; 8. АЛику­ лев ( в се - Москва ) ; 9. А.Матв еев (Смо­ ленс к ) ; 10. Н.Кузин (Дубна). Кубок Рос­ сии, 11-й этап. Дивизион 1: Э.Арсенов (Екатеринбург ); 2. В.БелобороДов (Кеме­ рово ) ; 3. В.Я кунченков ; 4. О . Захаренков; 5. А.Борисенк о в ( все - Смоленск) ; 6. С.Землянкин ( Ч е рноголовка) ; 7. А.Крю­ ков (Фря зи на ) ; 8. В.Дыко (Смоленск); 9. АЛомов (Фря з ина ) ; 10. А.Козлов (Ря­ А.Буторина;

возможности на домашнем этапе Кубка России ...

Лукойл Рейсинг,

Первенство России, 4-й этап.

Дивизион Ока-Юниор :

Ростовский армеец Владимир Нимченко немного переоценил свои

- 13; 7. 10; 9.

И . Усо в (Омск) В . Маринов

И.Миннахметов

- 7.

- 13; 8.

Фаттахов-

(Пушкина)

-

8; 9. 1.

Дивизион Волга:

В.Тютин (Н. Новгород)

- 40 ; 2. А.Демидов - 35; 3. Н.Демидов (Н.Нов ­ город) - 27; 4. М.Зубков (Н.Ломов) - 20; 5. М.Чесноков (Н.Новгород) - 20; 6. Л.Коршунов (н.ломов) - 18; 7. В.Марты­ нов ( Арзамас) - 16; 8. С.ТолстолуцкиЙ (Н.Новгород) - 15; 9. АЛогинов (Н.Нов­ город) - 14; 10. И.Кириллов (Н.Новго­ род) - 9. Дивизион 3-1300: 1. Б.цеха­ нович (Балаково) - 60; 2. П.Назаров (Мо­ сква) - 52; 3. г.Ожи ганов (Балаково) -40; 4. М.Ведерников (Ижевск) - 34; 5. Ю.Хальзов (Арзамас) - 34; 6. Е.Жуков (Москва ) - 29; 7 . В.Волгин (Ивантеевка) - 24; 8. М.Евдокимов (Рязань) - 24; 9. А.лунин (Королев) - 20; 10. А.Шахов (Ря­ зань) - 16. Дивизион 3-1600: 1. О.Жа­ воронков (Нижнекамск) - 40; 2. Р.Сира­ зетдинов (Тольятти) - 35; 3. В.Николаев (Набережные Челны) - 30; 4. Д.Качалков (Новосибирск) - 24; 5. Ю.Кузьмичев (Са­ мара) - 22; 6. С.Буркалов (Тольятти) - 22.; 7. С.Садовников (Екатеринбург) - 12; 8. В.Гончаров (Москва) - 12 ; 9. В.Скиба (Тольятти) - 1О; 10. А.Шишов (Балаково) - 8. Дивизион 3-4000: 1. г.Соломенцев ( Тольятти) - 30; 2. Сиразетдинов - 21; 3.С.Вахрушин (Москва) - 15; 4. И.Соло­ м енцев (Тольятти) - 13,5; 5. А.Данишев­ ский (Н.Тагил) - 12; 6. Качалков - 8; 7. И.Герасимов (Тольятти) - 8; 8. Н.Иванов (Менделеевск) - 3; 9. Р.Арифулин (Моск­ ва) - 3; 10. СЛитвинов (Москва) - 2. Ди­ визион Т4/8: 1. С.Кротов (Арзамас) 60; 2. С.Глинских (Реж) - 55; 3. С.Кашир­ ский (Кораблино) - 50; 4. В.Парамонов (Арзамас) - 37; 5. А.Кротов (Арзамас) 28; 6. Г.Суриков (Реж) - 26; 7. И.Коншин (Бронницы) - 22; 8. В.Дронов (Рязань) 20; 9. К.Гаврилин (Рязань) - 17; 10. Д.Егоров (Рязань) - 14. Дивизион Т4/9: 1. С.Сафонов (Москва) - 60; 2. С.Сафо­ нов-м л . - 43 ; 3. В.Свечников (Рязань) 42; 4. п.дрофи ч ев (Кубинка) - 39 ; 5. Ю.Е р шов (Бронницы ) - 36; 6. О.Свири­ дав (Москва) - 33 ; 7. ВЛикулев (Москва) - 29; 8. Д.Чижиков (Москва) - 22; 9. В.Яковлев (Москва) - 19; 10. И.Скиба (Москва) - 16. (Н.Новгород)

Итоговое

России.

положение

Дивизион

в

первенстве

Мини-багги:

1. - 60 очков; 2. А.Гамба­ - 50; 3. П.Третья ~ов (Толь­

в.демкин (Истра) рян (Москва)

ятти) - 45; 4. А.Киенко 40; 5. М.Колесникова

(Наро-Фоминск)(Москва)

М.Бенедиктова (Москва)

(Ульяновск)

- 33; 6. Е.Санин

ИЛаукав (Москва)

- 28; 10. Р.Фо­ менко (Наро-Фоминск) - 12. Дивизион 3-Юниор: 1. В.Коганов (Москва) - 40; 2. Д.Морозов (Москва) - 32; 3. Д.Мякин (Арзамас) - 27; 4. И.Маринец (Москва) 21; 5. К.Косоротов (Москва) - 20; 6. А.Ивакин (Москва) - 17,5; 7. Р.Куликов (Ржев) -13 ; 8. А.Симонов (Арзамас) -12; 9. Д.Великанов ·(П а влово) - 8; 10. С.Соко­ лов (Ржев) - 7. Дивизион Ока-Юниор: 1. М.Буторин (Москва) - 40; 2. А.Бутори­ на (Москва) - 35; 3. П.Банных (Новочер­ касск) - 25; 4. Е.МеЙтес (Москва) - 23; 5. Н.Кузин (Дубна) - 22 ; 6. Д.Суворов (Мо­ сква) - 22 ; 7. ЕЛеухин (Набережные Чел­ ны) - 12; 8. А.Филатов (Москва) - 11; 9. А.Раев (Красно горек) - 8; 10. Н.Федотов (Малаховка) - 8. Дивизион 3/4: 1. АЛи­ ханский (Зеленокумск) - 55; 2. Д.ВоЙтен­ ко (Лабинск) - 50; 3. О.Пили·нджанян (Ла­ бинск) - 38 ; 4. И.Пупков (Красный) - 33; 5. М.Губанов (Отказное) - 31; 6. П.Кли28; 9.

- 30; 8.

- 31 ; 7.

Р.Давыдов (Москва)


ши н

(Зеленокумс к)

Ралли -ре йды

- 22 ; 7. О . Гусев - 22 ; 8. Р. Резников , Зелен о ­ ку м ск) - 16; 9. Ан.Ф роленковКрасныЙ ) 16; 10. С. с м олий ( З еленокумск ) - 12. Ди ­ визион Т4/7: 1. С .С орокин I Рязань - 40; 2. СЛучков ( Мос ква ) - З5 ; 3. В . Иванов (Зеленоград ) - 35 ; 4. С . Берников ( Моск ­ ва) - 30; 5. А.Ел ьцов ( Р язань) - 24 ; Б . А . Узл ов (Ря зан ь) - 18; 7. И. Борисенко (Москва) - 16; 8. В Летрунин ( Зелено ­ град) - 12; 9 . А . С ав ин ( Р язань ) - 10; 10. А. Кученев (Рязань) - 8.

И т оговое поло ж ен и е в Кубке России .

+20 .39 ; 5. С.См и р­ Toyota Lа п d Cruiser, Т1) +24.00'; 6 . А.Сосуль н и­ ковjТ.Степа н ова (Москва, Mitsubishi Р а ­ jero, Т 1) +40 .37 ; 7. О. Б елов/А. Щанов ( М осква, Mitsubishi Pajero , Т1 ) +47 .49; 8. с.ги ря/К .Ш уб ин (Москва, Toyota Land Cru iser, Т2) +1 :0 1.38; 9. В . Терехи н/ И . Ф е­ дотов (Мос к ва , Mits ubishi Pajero, Т 1 ) + 1 :01.42; 10 . А.Пунка/ Я .Шалмс ( Риг а, Toyota Land Cruiser, Т 2) + 1:07.30.

(Красн ы й)

Дивизион

1: 1. В.Б ел обородов ( Кем е­ рово) - 533 очка ; 2. Э .Арсенов ( Е кате­ р и н бур г ) - 525 ; 3 . А . Гирш ( О м ск ) - 356 ; 4. В.Решетнев (Кеме ро в о ) - 250; 5. Д.Б е л обороДов ( К еме р ово ) - 230; 6. А. Ф а брици ус (О мс к) - 207. Дивизион 2: 1. О. Герасимов ( Канск ) - 240; 2. Г.Арти­ севи ч ( Б ратс к) - 181 ; 3. И.Усо в (Омск) 170; 4. Фабр ици ус - 138; 5. Р еш етнев 11 7; 6. С . Землянки н ( Ч ер н огол ов к а) 11 2. Д и в из ион 3-1600: 1. А.Жуков (Мо­ сква) - 160; 2. В .Ф едя н и н (Новокузне ц к) - 102; 3. В.Маш к ов (Ряза н ь) - 89; 4. А. Никитин ( М осква) - 8 1; 5. И Лл отн и ков (Ново с и б и рск ) - 80 ; Б. В .Кобел ев ( Кас и­ мо в ) - 78. Див и зион Т1 : 1. Е. Ужегов (Уль я новск) - 300; 2 . п.д рофичев (Ку­ бинка) - 248; 3. в .ду н аев (Улья новск) 245; 4. А.Ква шнин ( М осква) - 234; 5. А .Мальк ов (Ул ья н овск) - 2 17; 6. В .Муд­ ров (с. -П етербург) - 178. Дивизион Т4 / 7: 1. А.Ел ьцо в (Ряза н ь) - 132; 2. В. И ванов (Зеленоград) - 120; 3. А.Сав и н (Р яза н ь) - 76; 4. С .Божков ( Р остов -н а ­ Дону) - 49; 5 . С . С орок и н ( Р яза н ь) - 46; 6. В.Ш епельскиЙ (Тюмень) - 43. Диви­ зион Т4 / 8 : 1. С.Кротов (Арзамас) - 512; 2. С. Гл инских ( Р еж) - 456 ; 3. г.С ур и ков ( Р еж) - 38 2; 4. С.К а ши рскиЙ (К ораб ли­ но) - 243; 5. А.Кротов (Арзамас) - 232; 6. В. П арамо н ов (Арзамас) - 204. Дивизи­ оН Т4 / 9 : 1. С.Са ф онов (Моск в а) - 465 ; 2. В . С учков (Ист ра) - 389; 3. В .Свеч н и­ ков ( Ря за н ь) - 305 ; 4 . В . Я ковл ев ( М оск­ ва) - 294; 5. п.дрофичев ( Куби н ка) 207; 6. Д .Чижиков (Москва) - 183. Итоговое

положение в

Див и зион

Мин и -б а гги

Кубке РАФ. (свободный):

4-й этап . Бол огое , Ста р т ов а ло

ро в ан о

Т2)

bish i L200 ,

- 256 ; 2.

- 252 ; Е.Ц ибров · - 244 . Дивизион 1-Н : 1. В .Гар ­ бузов (Воро н еж) - 180; 2. В .Скороходов (Ряза н ь) - 150; 3. А.Каржи н (Калин и нец) - 149.

Б.Гадаси н /А. Ми ­

+8. 11 ; 3. Т 2)

bish i Paje ro,

Mit su-

А.Богда­

+9.07; 4.

нов/А.Навроц к иЙ (С. - Петербург,

Mitsu -

Т 2)

bishi Pajero,

н ов/С.Арсе н тьев (Моск в а,

Итоговогое положение в Кубке Рос­ с и и (пилот ы ) . Класс Т2 :

1 Нови ц кий2. Гиря - 44; 3 . Богданов - 42. Класс Т 1: 1. А . Домановск и Й (Москва) 60 ; 2. И.Козл о в (М осква ) - 35; 3. Те рехи н - 28. Класс Национальный : 1. Б .дже п а­ ев (Ульяновск) - 60; 2. А.Страхов (Ко л ом ­ на) - 37; 3. В.Воробьев (Коломна) - 33. 50

очков;

Ка ртинг

Кубо к С и б и р и. Итоговые результаты . Класс Пио н ер: горск);

2.

Н.Петров (Зеле н о­

1.

И.Барзунов (Новосиб и рск);

3.

К. СагаЙдак (Зеленогорск) . Класс Кадет :

1.

Д . Б огомолов (Северек);

( Томск);

3.

Союзный - Юн и ор : н аул);

2.

2.

Я Л укашев

в.гаври л ов ( Северек). Класс

1. АЛономарев

Р.Анкудинов

( Бар­

(Кемерово);

3.

А.Дербеде н ев ( Чи та). Класс Союзный:

1.

П ономарев;

2.

А . Шилов

( Ч ита);

3.

В .Жариков ( С еверек). Класс Интерко н­ тиненталь-А:

1.

МЛепихов (Барнаул);

А .ГаЙдуков (Зеле н огорск) ; (К емерово ). таль-С:

Класс

( Крас н оярск);

В .Алексеев ( Н овосибирск) ; ченко

(Омск).

2.

Н . ц еЙзер

3.

Интерконтинен ­

1. А .Талашкевич Класс

3.

2.

М.Калини­

Формула-С:

С . М атвеев ( З е л еногорск);

- 69.

А.Артамонов (Ржев)

3:49.5 1; 2. Mitsu -

ро ненко (С. -П етербург/Павловск,

Див и зион Карт­

1.

1.

К. Жиль цов /А . Титаре н ко ( М осква,

(Наро-Фоминск) . кросс:

зачет :

(Москва,

класс Т2)

Mitsubishi Pajero ,

П . Третьяков (Тольятти)

( Истр а)

Абсолютный

17.

3. Д :Тере н и к

В . Д е мкин

сентября.

23-24

экипажа, классифиц и ­

23

Л .Н о в и цк иЙ / О.Тюпенки н

- 170 о чк ов; 4. - 135; 3. А.К и енко

1.

штрафных очка;

Баха Голуб ы е озера . Кубок Росси и,

1.

2. Талашкев ич;

(Б а рнаул).

нецкий

1260,3; 3.

Любительские соревнования

Нижегородское

2005 . 50

ополчение

Осень "

Кубок РАФ, 7- й этап. Нижний

Новгород,

17

сентября.

Стартовало

эк ип а жей , классифицировано

Абсолютный зачет:

1.

Oaewoo Nexia) -

с.дунаев/М. Гущин

( Н.Н овго­

- 1620 ,1; 4. Д.Р аско ­ пин/А . Загрядская ( Н .НовгОрод, ВАЗ 21093) - 1628,5; 5. А.Смирнов/ В.Домб­ ровский (Н.Новгород , ВАЗ-2 1 083) 1883,4; 6. Е.Белов/Д .Кузевич ( Н.Н овго ­ род, ВАЗ-2 11 4) - 1936,3; 7. М. В оробь­ ев/ И. В оробьева

( Н .Новгород,

2 1214) - 1963 ,9; 8.

М.Алексеева/ Е .Винке

(Москва, ВАЗ - 2 1 083)

- 2250,2; 9.

ВАЗМ.Дми­

тр и ев/С.Е горки н ( М осква, В АЗ -21 083)

-

С .Ки р и аков/И Логостина

10.

2572,3;

(Ростов Великий/ Москва ,

ЗАЗ -11 02)

-

2835 ,3. МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

Ралл и

Международное ралли

Latvija .

Чем­

пионат Латвии , 6-й этап. Рига (Лат­

вия),

30 сентября - 1 октября. Старто­ 60 экипажей, классифицирова­ но 3 4 . Абсолютный зачет: 1. Я. В оробь ­ ев/ г.Э р валдс (LV, Mitsubish i Lancer Еуо VII I, зачет N4) 1:07.36,0; 2. А.Э гле/Н .АЙз ­ калнс (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4 ) + 1.50,1 ; 3. Я . М ел ь дер- м л./ П . Кин ну н ен (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Еуо VI, N4) +2.13 ,2; 4. И .Васараудзис/ В.Спредзис (LV, Mitsubishi Lancer Еуо VI II, N4) +2.56,4; 5. В Л ебедев/ Я .Екабс о н (LV, Mits ubishi Lancer Evo VI, N4) +3.00,7; 6. М .Н еЙк­ шанс/М.Екабсон (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +3.01,9; 7. А.П ил енс/ " П авел » (LV, 5ubaru Impreza WRX 5 Т1 N10, N4 ) +3. 24 ,3 ; 8. Р.Ки с и елс / г.с или ньш (LV, Mitsubishi Lancer Evo,IV, А plus) +3.59,8; 9. В. Р ожукас/А. Ш ошас (LT, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +4.10,0 ; 10. Ю.Сидорен­ ко/ В.М и хеев (RU5, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +4 .30 ,6; 11. С . Трав ни ко в/ В. Ев­ стафьев (RU5 , Mitsubishi Lancer Evo VIII , А plus) +4.48 ,0; .. .20. В.Чулюканов/В.Чер ­ не га (RU5, Mitsubishi Lancer Evo VI, А plus) +11.50,5. вало

Ралли Днепр . Чемпионат Украины, 6- й этап .

8-9

Днепродзерж и нск

октября . Стартовало

жей , финишировало зачет:

1.

20.

(Укра и на) ,

35

эки па­

Абсолютн ый

В .Разу м овскиЙ/ И. Султа н ов

(Д непродзерж и нск ,

Традиционное любительское ралли

И . М а рин е ц ( М ос к ва)

ГЛ ерельман / Е. Каме­

род, ВАЗ - 2 10 93)

Mitsubishi Lancer Evo N4) 1:11.00,2; 2. А.Александ­ ров / В. Щербаков (Киев/Одесса , 5 ubaru Impreza WRX 5Т1 , N4) +55 ,7 ; 3. С.Пе­

VIII ,

( М ос к ва)

2.

( Н . Новгоро д ,

20.

В . Баханов/ С.Га·в­

р илов (Н . Но в г ород, ВАЗ - 210 93)

- 945 ,3

зачет

рецjК .Н есвит ( М ел и тополь/Д не п родзер ­ ж и нск,

Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +2.22,8; 4 . А.Фел ьдма н /В.Мишалов (Дне­ п ропетровск, 5ubaru Impreza WRX, А8) +6.24,4 ; 5. В. Горбань/ ЕЛ ео н ов (Киев , ВАЗ - 21 1 24, А7) +6.49,9; 6. Ю .Яри-

ло/ М.Маштак (Д непропетровск ,

bishi Lancer Evo VI, N4) +7.26,3; 7.

Mitsu-

А.Реше ­

тилов/ Е.Мище н ко (Днепроп етровск,

baru Impreza WRX, чер / С.Коваль

+ 11.42,3; 9.

А8)

(Киев,

5 u-

+10.34 ,8; 8.

Р. Ку­

В А З -21083,

А6)

А.Бабенко/В.Мишури н (Д не ­

п родзержинск,

+12.06 ,6; 10. ( Одесса, О ре l

Ford

Escoгt

R52000 ,

А 7)

с.Тодосьев/ И .Ко н дратьев

Kadetl,

А7)

+13.26,2.

Итоговые результаты чемпионата УК­ ра и ны . Абсолютны й зачет (пилоты) :

Александров ( Ки ев)

- 32

очка;

2.

1.

В.Петренко

- 30; 3. И.Герман (Ки е в) - 19; 4. Р а ­ - 16; 5. Кучер - 16; 6. Горбань

зумовский

- 13. Абсолютны й зачет (штурманы): 1 г.ЗагориЙ (Киев) - 30; 2. Щербаков 24; 3. Б.Га н джа (Киев) - 19; 4. Султанов16; 5. А. Тамразо в (К и ев) - 16; 6 . Ковал ь16. 3ачет N4 (пилоты): 1. Александров32; 2. Петренко - 30 ; 3. Герман - 21. За­ чет А7 (пилот ы) : 1. Горбань - 28 ; 2. С . ТраЙнов ( Дн е п родзержинск) - 25; 3 . А.С алюк- мл . ( Ки ев) - 20. Зачет А6 (п и ­ лоты) : 1. Кучер - 40; 2. С.Авилов (Киев)26; 3. С.Сер ги енко (Киев) - 24. Зачет У'1 (пилоты) : 1. Ф.Андрющенко (Херсон) 3 1; 2. Э Л ушко (Дн епродзержинск) - 26; 3. Ю. Федоре н ко (Киев) - 20. •

Ралли-кросс

Че м пионат северно й европе й ско й зо­

ны FIA , 5-й этап. Элва (Эстония), 24- 25 сентября. Дивизион Junior 1600: 1. Р. Тилти н ьш (LV, Lada 5amara) ; 2. А. Богомолов (RU5 , Lada 5amara) ; 3. ТМ а­ линаускас (LT, Volkswagen Go lf); .. . 5. ТЕл исеева (RU5, Lada 5amara). Дивизи­ он Super 2000: 1. Р. С афонов (LV, Volkswagen Golf GTi) ; 2. П . В ади (ЕЕ , Ноп­ da Civic); 3. УЛауриньш (LV, 5еа! Ibiza GTi) . Дивизио н Ореп: 1. С . Виитане н (FIN , Volvo 540 ); 2. Ю .С илл анпяя (FIN , Volvo 240); 3. И . К руминьш (LV, BMW 325). Дивизион 1: 1. А.Зебер гс (LV, Toyota Со ­ rolla WRC); 2. Р.Зуевас (LJ, Ford Puma Tu rbo 4х4) ; 3. А. Галинис (LT, Оре l Astra G Turbo 4х4). Итоговое положение в чем­ пионате. Дивизион Junior 1600: 1. Тилтинь ш - 68 очков; 2. Б о гомолов - 65; 3. К.Дамбис (LV, 5тaгt Roadster) - 64; 4. Мал и наускас - 50; 5. Елисеева - 47. Ди ­ визион Super 2000: 1. П аури н ьш - 65 ; 2. А. Риекстиньш (LV, Volkswagen Golf GTi ) 59; 3. С афонов - 53. Дивизион Ореп: 1. Виитанен - 80; 2. У. В агнер (О, Porsche 911) - 54; 3. Крум и ньш - 37. Ди~ изион 1: 1. Зуевас - 7 1; 2. Галинис - 65; 3. Я.Бог ­ данович (LV, Ford Focus WRC) - 60. Ко­ мандны й зачет: 1. Л атвия - 224; 2. Л ит ­ ва - 183; 3 . Финляндия - 117; 4. Р оссия77 ; 5. Германия - 55; 6. Дан и я - 54. МАГАЗИН ТЮНИНГА АВТО

www.ab-tun /ng_ru «(j95) 743-79-83 sa/es@ab-tun/ng.ru Б. Черёмушкинская д.З40ф. 606 АВТ

Компрессоры Чиn-Тюнинг Аэроnакеты

СnОЙllера Диски Оптика

При60РЫ Зеркаllа

Подвеска Закись

Power TunJng: сnвц-преможвнне

BMW 3.0L - 286 Л. С. oT4000€.

Продажа и установка компрессоров, чиn-тюнинга,

BbIXllonHbIx систем,

аэродина мических обвесов и СnОЙllеров,

AC-SCHN/ТZER АТН

BREYТON

nорошковая nокраска дисков. Тюнинг ДIIЯ

G-POWER HAMANN JE-DES/GN

автомоБИllей иностранного nроизводства.

ШММА

аэрография, маllЯрная авто мастерская,

Качество. Гарантии.

Современный подход к К1Iиенту.

ПОСllедующее техобслуживание. Скидки постоянным nокуnатеllЯМ.

R/EGER SKN /NF/N/TAS VORTECH RECARO

WWW.ASPO RT.RU113


О&'ЫIВЯЕНИЯ Объявления в следующий номер принимаются до 1 О ноября

ПРОДАIO

контактный Андрей;

e-mail: forsaj2000@mail.ru.

www.forsaj .ru

ВАЗ-2112-З7 брон·Зового призе­ ра чемпионата России в классе Кубок Лада 2005 г. Тел.: (095) 782-16-43

Mitsubishi ChaLLenger. Подготов­ ка Faster SA, 2000 г. постройки. Кузов карбон-кевлар, Ohlins, мотор - форси­ рованная версия 2004 года Ralliart, ку­

Автомобили Ока, 2 шт. Подготовка команды Тимура Садрединова - по­ бедителя первенства России 2004 года. С большим ЗИПом (двигатель, коробка, резина). Тел.: (095) 13656-0З; e-mail: krossin62@mail.ru

лачковая коробка М.Р., система авто­ мат. подкачки/сдува колес, система п/т, паспорт омологации FIA, прошел неск. этапов Кубка мира-2004. Тел.: (095) 722-49-98

Ока, подготовленная по требованиям Ока-Юниор. Большой зип, включая

ВАЗ, Нива, 21106. Квалифицирован­ ный ремонт, тюнинг: двигатель, КПП, подвеска, тормозная система. Ксенон. Обслуживание организаций. Ежеднев ­ но с

Карт-клуб Бригантина проводит рас­ продажу гоночной техники - картов классов Мини, Ракет, Ракет-120, ICC. от производителей Топу Kaгt, CRG, BireL, а также шасси для детской шко­

Тел.:

Сдается в аренду с обслуживанием

Карт-клуб Бригантина проводит на­ бор в детскую школу картинга маль­ Карбюраторы Weber (Италия) на любые двигатели от 1,0 до 3,0 л. В на­ личии дпя ВА3-2108-09. Тел . : (095) 783-35-62;

www.webercarb.ru

безопасности, все защиты. Тел.: (095) 109-56-63

468-11-01, (926) 223-09-42

Внимание! С

·Спорт. резина: шипы, гравий, асфальт.

новые и б/у, подготовлены по группе Кубок Лада и N-1600 (ралли, кольцо, ипподром). Тел.: (095) 290-30-57,

17".

Срочно продается профессиональный стенд (Шенк VS230, Германия) для ис­ пытания двигателей мощностью до 350 Л.С., дО 11000 оборотов. Цена $25000.

Текстовое сообщение

Тел.:

Фотография раз м ером

(901) 711 -73 -09

2 до

г.

2 руб. 95 коп. за 1 знак

Объявление жирным шрифтом

3

руб.

90

коп. за

1

-

знак

РАЗНОЕ Раллийной команде AGA Racing для выступлений в чемпионате и Кубке России требуется шеф-механик. 3ада­ чи: подготовка и обслуживание авто­ мобилей команды (Сitгоеп Xsara N3 и автомобили поддержки); управление техническим персоналом и базой ко­ манды. Требования: опыт работы в ко­

Citroen Saxo VТS,

год постройки 2004. Один из самых быстрых автомоби­ лей чемпионата России в классе Туринг ЛаЙт. Идеален дпя трека, ралли. Тел.: (095) 995-93-14; e-mail: iпfо@vгс.гu

2005

2005

46х26 мм - 650 руб.

Пластик для спорт. брызговиков от 5 мм. Тел.: (095) 514-14-29

(095) 763-23-35

НОЯБРЬ

января

щение частных объявлений :

. и зимней резины на слики Тел.: (095) 109-56-63

15

действуют следующие расценки на · разме­

Новая и б/у. Цена от 500 руб. Тел.: (095) 514-14-29

ВАЗ-2112-37 и ВАЗ-2112З-06 (купе),

114 АВТОСПОРТ

5

Карт-клуб 100% про водит набор в детскую школу картинга детей в возрасте от 6 до 12 лет. Тел.: (095)

Техничка DAF-400. Турбодизель 2,5 л. Свет, верстак, колесная стойка, сетка, фаркоп. Ц ена $3500. Тел .. : (903) 511-32-22

Стойки Reiger гравий дпя Evo VI-VIII, новые . Пр одажа или обмен гравийной

(двигатель, коробка и т.д.). Дорого. Тел.: (095) 799-84-69

Картинг. Проводится набор детей от до 13 лет в секцию школы. Теория, практика вождения, у правл ения на

(916) 525-63-24

ВАЗ 2112-З7, подготовленный по требованиям Ку60К Лада, с ЗИПом

чиков от 6 до 13 лет. Тел.: (095) 764-95-З8, (095) 689-43-47

льду. Отбор в мастер-класс России. Тел.: (095) 259-77-21, (095) 747-76-65

Mitsubishi Lancer Evo VI 2001 г.в. Тренировочный N4. Вварной каркас

гр. N 2003 г.в. и С2 VТS гр. А Тел.: (095) 258-98-00, доб.

ВАЗ-2108 ралли, подготовка по Р10, мотор 1600, КПП седьмой ряд, пара 4,9. Блокировка, каркас, спорт. подвеска (ШС). Дисковые тормоза, защита, резина R15. Це на $5300.

ниях. Тел.: (916) 636-65-43, Алексей; e-mail: agk-sport@rmt-net.ru

Citroen Saxo VTS гр. N2-A6. Тел.: (095) 514-14-29

Citroen Saxo, N2, белый, Вilstеiп, 4.9, ряд стандарт - $15000. Citroen Saxo, N2, синий, Ohlins - $25000. Mercedes.Benz 611D, автомобиль сервиса, жел­ тый, 1995, состояние отличное $18000. Mercedes-Benz 612D, автомо­ биль сервиса, белый, 1995, состояние отличное - $30000. Тел.: (095) 258-2578; www.rally-team.ru Saxo VТS 2005 г.в. 5528

Сдаем в аренду боевые автомоби­ ли для ралли: Mitsubishi Lапсег Evo VI, . Subaru Impreza WRX SТi, подготовка по гр. А, Р12, N. Автомобили сервиса с прицепами Renault Premium и Мег­ cedes-Benz Vario. Берем на обслужива­ ние спортивные автомобили клие нтов.

Полное сопровождение на соревнова:

лы и проката. Тел.: (095) 764-95-З8

Subaru Impreza Spec С. Подготов­ ка по гр. N (N11). Новая. Год постройки - 2005. Цена 70000 евро. Subaru Impreza Spec С (N11). С пробегом (4 гонки), год постройки - 2005. Цена 53000 евро. Тел.: (812) 937-36-00

Требуются на постоянную работу рал­ лийные меха ники, высшее образова­ ние желательно. Опыт работы не обя­ зателен. Тел.: (812) 937-36-00

e-mail: turbo-rebuild@mail.ru

Тел . :

(916) 181-47-81

Citroen. Тел.: (095) 767-67-86, Геннадий

Продажа, ремонт и обслуживание тур­ бин дпя Mitsubishi Lancer Evo Ш-VШ, модернизация турбин всех типов (уве­ личение производительности). Тел.: (095) 585-72-80, Александр;

9-00 до 21-00. (095) 268-06-39; www.b-tun ing.ru

двигатель. Готова к старту.

Тел.:

Alfa Romeo 155 а4, синий мет., де­ кабрь 96 г., 4х4, 2 л, 16V turbo, 190 л.с., кожа, Мото, Вilstеiп, Koni Suрегsрriпt Sparco, ВИЛс, АТ, защита, Yokohama А520 + зима Nokian, музыка, сигнализа­ ция. Цена $11500. Тел.: (095) 327-48-73, Виктор (вечер)

Раллийной команде требуются: инже­ нер, механики. Автомобили Mitsubishi,

Ford Mustang 3.8. РКПП. Цена $23000. Год выпуска 2001. Пр обег 65000 км. Двигатель 3,8 л, ручная ко­ робка, цвет черный, салон велюр+ткань, литые диски, бензин АИ-92. Кому будет

-

190 л.с., система Нитрос на +100 л.с., а также фирмен~ыe футболка и бейсболка NOS в пода ­

манде, имеЮЩеЙ призовые места на э тапах ЧР и КР; опыт спортивной под­ готовки, настройки и обслуживания автомобилей иностранного производ­ ства; знание технических регламентов

ралли. Техническое, инженерное об­

мало его «родных»

разование, опыт проектирования

рок. Система на авто пока не стоит. Контактный телефон: (095) 500-69-73;

спортивных ав то мобилей очень жела­ тельны. 3/п от $1200 П9 результатам собеседован ия. Тел .: (095) 506-95-61, Сергей

ФОРМУЛА··1 РАЛЛИ на видео и •

DVD

этапы, обзоры сезонов , история , учебные программы, фильмы о гонщиках и автомобилях, аварии

а также

Indy, •

MotoGP, NДSCДR, Le Mans

ВТСС,

архивные материа л ы ,

все новинки , бесплатный каталог

117437, г. Москва , а/я 4 Тел.: (095) 335-1787, 8-926-213-0545, Александр http://www.f1-video.ru e-mail: info@f1-v.deo.ru


asport 11.2005  

Fisker Tramonto & Latigo CS . Honda Civic Si. Porsche Сауmап . Citroen С4 VTS vs Honda Civic Type-R vs Opel Astra GTC Turbo vs Skoda Octavia...

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now