Issuu on Google+


' . _у в НОМЕРЕ

/ ОКТЯБРЬ 2007 /

ПЕРЕДОВАЯ

6

PORSCHE 911 GT2

10

АВТО НОВОСТИ

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

16

HOLDEN EFIJY ПРЕТЕНДЕНТ

22

SUBARU IMPREZA ТЕСТ

26

ГОНОЧНЫЙ БЕНЗИН СВОИМИ rnА3АМИ

З2

4

АВТОСПОРТ

/

ОНТЯБРЬ

2007

ИНТЕРАВТО-2007


СПОРТ

российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

35

WWW. АSРОRт. RU

5


9,

ПЕРЕДОВАЯ

/ PORSCHE 911 GT2/

'-'

'-'

lи-сам IИ п

ервый из «девятьсот одиннадца­ тых» С индексом

GT2 создавался

в начале девяностых как версия для омологации машины в гон­

- для Global GT Series,

ках спорткаров. В первую очередь

европейской серии ВРА

марафона в Ле-Мане и аналогичных со­

ревнований в Америке. Этим и объясня­

История

Porsche 911

в кузове

997

достигла своей кульминации. По до­

рогам уже бегают тысячи купе и кабриолетов, полно- и заднеприводных.

Эстеты могут приобрести «девятьсот одиннадцатый» в версии адепты гоночного трека

модификацию

-

во Франкфурте .@бютирует

..--

~

GT3.

Targa,

а

И наконец, на автосалоне

самый мощный и, видимо, самый

911 GT2 -

последний вариант 997-й модели. //ТЕКСТВАСИЛИЙКОСТИНФОТОРОRSСНЕАG

лось большинство конструкторских реше­

ний: и доработанный турбомотор объемом

3,6

литра (больше не позволяли техтребо­

сирован, его мощность повышена с

вания) , и облегченный до пр едела кузов, и

до

530 Л . с .

радикально решенное аэродинамическое

компрессоры

480

Основной прирост дали турбо­

Трансмиссия

-

заднеприводная, с ме­

ханической шестиступенчатой коробкой передач. Максимальная скорость состав­

Borg Wa~ner с увеличенной ПРОИЗВQдительн~t6' компрессорной части и тУРбинами с улучшенной внутрен­

ляет

большинстве соревнований сделали прак­

ней аэродинамикой.

Вопреки

ожидани­

Правда, отметки в

тически невозможным, и необходимость

ям, турбины , как и у обычного

911 Turbo,

в

турбоверсий

с изменяемой геометрией , что позволило

3,7 секунды ного 911 тшьо с

уже успела

улучшить эластичность мотора без ущер­

ся отсутствие полного привода, необхо­

ба для пиковых показателеЙ. Не стали от­

димого для максимально эффективного

казываться инженеры и от системы регу­

старта. А вот при разгоне до

нозначное преимущество на стороне

создан по тем же канонам, что и

лировки фаз газораспределения VarioCam Plus, состоящей из фазовращателеЙ на

911

впускных распредвалах и механизма пе­

ходят результат « руч

реключения подъема впускных клапанов.

одну секунду ровно

оперение, и отказ от полного привода. С тех

пор

использование турбонаддува

выпуске

омологационых

отпала. Но модификация завоевать

. мальных

GT2

поклонников

экстре­

Porsche.

Новый,

ант

сердца

GT2

уже

третий

по

счету,

вари­

его предшественники. Двигатель от

Turbo -

в

теперь уже версии

997 -

фор-

кмjч: это самый быстроходный

329

серийный за

Его

11 ,2

911

за всю историю модели!

100 кмjч GT2 достигает

на уровне полнопривод­

«а втоматом ». Сказывает­

секунды на

-

1,6

200

кмjч од­

GT2.


Троица Первым в

1995

с индексо м

Porsche 911

году машина поколения

GT2 стала 993 - пос­

леднего, снабженного моторо м с воздуш­ ным охлаждением . 3аднеприводное купе с пластиковыми расширителями колесных

арок и огромным антикрылом на крышке

моторного отсека было снабжено 3 , 6-лит­ ровым мотором С двумя турбокомпрессора-

. ::-а• .

=- -

даб ы облегчить пилоту

Porsche

-Т2 р аз гон, машину оснастили «про­

==... - J

ой" п ротивобуксовочной системой ей Lаuпсh Аssistапt . Для макси- ,

- - ~-o

эф ф ективного старта достаточно

"':О сц е пление, утопить педаль газа в

-.- ,', до жд авшись

-=""

.:::.авл е ние

выхода на максималь-

надцува ,

-:::.::zль . А е ще новый

отпустить левую

GT2

снабжен элект-

PASM

ограничившись в интерьере установкой руля с замшевой обшивкой и приборами

с черными циферблатами. Единственный

керамические

вариант

РССВ

тормозов­

(Porsche Ceramic

Composite Brakes) . Они

тоже внесли свою

лепту в борьбу с лишним весом: 'они на

20

килограммов легче чугунных дисков.

Внешние

отличия

от

обыкновенного

ми, развивавшим

430 л . с. (на 22 л.с. больше , 911 Turbo). До 1997 года мотор почти полностью повторял 911 Turbo, когда ему на чем

смену пришла новая , 450-сильная , версия с

которые

911 Turbo не так радикальны , как у перво­ го GT2, но заметны. Изменена пластика

двумя свечам и на цилиндр.

r= -за остр о й управляемости и отсутствия

переднего бампера, исчезли противоту­

машина набирала за

- -~H Hыx помощников снискали репу­

манныефары, зато появиласьузкая « нозд­

мальная скорость составляла

н е п рощающих ошибок автомоби-

ря» воздухоотвода перед крышкой капо­

-- - - ой с истемой стабилизации

_ ,

е

от

предшественников ,

в

• даж е получили жутковатое прозви­ _::: 'dowmaker - «оставляющий вдов ". и п оложено «омологационной" вер­

= • GT2 о б легчен. Его масса ~

•-

""8.<3

ле гче .

спорткаров. В

для

на 911

отбирается из отверстий в его

км/ч.

не самым массовым автомобилем в гонках

а воздух на впуск двигателя традиционно

GT2

300

GТ2 был едва ли

1996 и 1997 годах гонщики GT2 заняли первые места в соответст­

ByющeM классе на суточном марафоне в

воздухоотводных

Ле-Мане.

В числе мер по снижению

скорости на автомобиль действует при­

был построен уже на базе

жимная сила.

ления

стои т отметить использование стек­

о вого глушителя . Впрочем , эконо-

=-а кл и мат-контроле и мультимедий­

-

стационарное,

км/ч такая

стойках. Задний бампер иссечен ребрами

-- -_- :-сти ко вой крышки моторного отсека

-r-a..

-

911

100

секунды , макси­

1440 кг, на 911 Turbo. 415-сильный GT3 еще

м ен ьше, чем у « просто »

~ атмо с ферный -с

та. Заднее антикрыло

В середине 90-х

4,1

,'ст еме при создании

GT2

не стали ,

отверстий.

Благодаря

новому аэродинамическому оперению на

Весь пакет доработок привел к тому, что свой главный экзамен

петлю Нюрбургринга

-

-

новый

равлением Вальтера Рерля

Северную

GT2 под уп­ сдал за 7 ми-

Следующий

996.

образца

911 GT2

2001 года 911 Turbo поко­

Шести цилиндровый турбиро­

ванный «оппозит » С водяным охлаждением

выдавал

462 Л . с . 100 км/ч такая машина на­ 4,1 секунды, максимальная ско­ рость составляла 315 км/ч. Позднее мощ­ ность довели до 483 л.с ., а динамические показатели - до 4,0 секунды и 319 км/ч бирала за

соответственно . Из-за практически полного запрета турбонаддува в автоспорте машина использовалась эпизодически. Например , на ней выступали несколько команд в не­

мецком чемпионате

VLN. 2004 году германо-российская команда A:Level предприняла попытку пос­ троить турбированный 911 по требованиям старшей категории GT1 . Из-за слишком Кстати , в

жестких ограничений , которые накладывал и

техтребования на турБОМОТОРЫ , и проблем в команде проект не получил развития .

Третий по счету

911

GТ2 поколения

станет первой массовой моделью достигшей скорости

329

997 Porsche,

км/ч .

WWW,ASPORT RU 7


ПЕРЕДОВАЯ

/ PORSCHE 911 GT2 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //

ДАННЫЕ ПРОИ3ВОДИТЕЛЯ

АВТОМОБИЛЬ

PORSCHE 911 GH бензино вый, QППQЗИТНЫЙ сзади, продольно

Система питания

распределенны й впрыск

с двумя турбоко м прессорами и интеркулерами

Число цилиндров / кла п анов

Макс, крутящи й мо м ент, Нм / об / мин

6/24 3600 100/76,4 530/390/6500 680/2200-4500

Коробка передач

механическая, б-ступен ч атая

Привод

на задние ко л еса

Рабочий объе м, к уб, см Диаметр цилиндра /х од поршня , мм

Макс, мощность , л,cJкВт/об/мин

dh V

Передняя подвеска

незаВИGИМ3Я, пружинная,

McPherson, Задняя подвеска

со стабилизатором

Н8ззвисимая , пружинная,

многорычаж н ая,

нут

32

со стабилизатором

секунды, лишь на четыре секунды

Задние шины

медл е ннее ре з ультата 612-сильного су­ перкара Саггега

GT! 911 GT3

235/35 ZR 19 325/30 ZR 19

Передние шины

проигрывает

новинке сразу десять секунд , а обычный

Передние тормоз а

дисковые, ве н тили р уемые,

3адние тормоза

дисковые, вентили р уемые,

керамические

911 Turbo и того больше - семнадцать, Porsche 911 GT2 в отличие от своих

керамические

Рулевое управлени е

менее мощных собратьев не претенду­

реечное, с гидроусили т елем

ет на звание « комфортного суперкара на

Кузов

купе, цельноме талли ч ес ки й

каждый день »,

Козфф, лобового сопротивлен ия , С х

Снаряженная масса , кг

0,32 4820/1855/1373 2780 1558/1592 1440

Максимальная скорост ь, км{ч

329

Время разгона,

км / ч , с

3,7

км/ ч , с

7,4 11 ,2

ным

-

Но можно быть уверен­

Длина/ ширина / высота, м м

проблем со сбытом не будет, и

Колесная база, мм

большинств о машин не единожды увидят

Колея передняя/ задняя , мм

, асфальт гоночного трека , Их владельцев не остановит то , что

GT2 на 35% дороже и без того быст р ого 911 Turbo (который в РФ стоит 172300 евро) : базовая цена GT2 в Европе составит 159100 евро без учета налогов ,

8

iiii

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯ БРЬ

2007

Porsche перво й

массово приме­

кила турбик ы с измекяемой гео ­ метрией ка бекзиковых моторах

Время разгона, Время разгона ,

0-100 0-160 0-200

к м/ ч , с


М АГАЗИНОВ интернет-магазин:

WWW.TUNING.SU (495)

786-45-97

уста ново ч ный центр: опт :

Тормозные системы

380- 10-44,

Контрольно-измерительные

Спортивные воздушные

BREMBO,

959-74-72, 77

отп равка в р е гионы

приборы MEТRlKA

фильтры ВМС

ROТORA,

WILWOOD

Спортивноя подвеско Модульная оптика

KONI, H&R, BILSTEIN, Облегченные

на базе

АSТ,ISОТТА

HELLA, VALEO

колесные

i:'J.~!1

диски

TEAM-DYNAMICS, AТlHO RAClNG

Аэродинамические обвесы и ламбо-двери

Спортивные выхлопные системы и насадки

ULTER SPORT,

ATIHO Карбоновые капоты и крылья

DOH .AMB-IT.RU 85) 643 5743 95) 747 73 55

o@amb-it.ru

дпяКА ТИНГА АВТОМОТОСПОРТА

ТАБЛО

WWW. ASPORTRU 9


... о.

АВТОНОВОСТИ

Суперпрактичность

Н

марки

а автосалоне во Франкфурте пуб­

редственным

лике представили самый мощный

бензина. Однако установ­

серийный автомобиль в истории

ка турбонаддува потребо­

Им станет флагманская вер­

вала существенных изме­

Audi.

сия «шестерки» Машина

- Audi

оснащена

А56.

5,2-литровым двигателем

бокомпрессорами,

нений

1О-цилиндровым с двумя тур­

развивающим

580

впрыском

практически

компонентов

Благодаря

всех

двигателя . непосредст-

венному впрыску он отли­

Л.с. Он создан на основе атмосферного

чается

мотора

для турбомотора степенью

Audi 56

и тоже оснащен непос -

необычно высокой


-

10.5.

Максимальная отдача

размазана»

6700

в

диапазоне

от

об/мин. «Полка » крутя­

момента в

650 Нм протянулась с 6250 об/мин . RS6 предлагается единствен­

~nм~ттрансмиссии.Привод.ес­

WI:JWeНlftO. пол ный, С дифференциалом IЮрм альных условиях момент

,,~~~~·тсямеждупереднеЙизад­

Качок-старичок .

_Ii'oI:ыв B соотношении 40:60. Коробка

__ваlЧ - .. автомат»

Тiptronic. Зато по

."'03'" выбор есть: либо традицион­

Внешность

Chevrolet

ком п актного

ННА

в

стиле

универсал а

американско го

- - · _......~ыe диски, либо « керамика» . нового Audi RS6 зашкалила тонн ы - 2025 кr, несмотря на

рет ро не остановила инженеров Gепегаl

_D_IИE~ые передние

8port

на н а

70

-

и

ка ­

кг тяжелее основ­

BMW 195 кг -

..,.... I<\JnAHTa -

_IEEOCaJ . и на

крылья

М5 в кузове

седана М5.

-андик апе и вклад нового мото­

:зоих

278 килограммах он

на

38

"' - ее с ил ового агрегата «эмки » И

- _-

3.7t.1Q сферноЙ

86.

Несмотря на

= ==-.-ено, что вторую сотню кило­

= =: -Iac

А86 разменивает за

-рет ью

-

за

4,6

14,9. Максималь­

_~ ть о граничена электроникой

=:' е 250 км/ч . • • Audi

88.

Расшифровка индекса

8uper

заимствована у целой серии «мус ­

кул-каров»

Chevrolet 60-х

Впрочем, техническая

годов . начинка здесь

самая современная. Двигатель

литровая

-

двух­

260-сильная турбо- « четверка »

с непосредственным впрыском бензи н а .

чатой

Он знаком нам по родстерам Ореl

турбомотор разгоняет американский «ко ­

GT/

Ропtiас

80lstice.

сала

платформа популярной в Европе

-

модели Ореl

В основе ретроунивер ­

Astra.

Вкупе с шестиступен-

механической

робок » до

97

А86 отличается от

свы ш е

колесами, в

секун­

240

ступенчатой

автоматической

коробкой

« лошадей».

ННА

88

обещает быть быст­

рым не только на прямой: шасси машины

рас­

настраивали на Нюрбургринге. Машина с внешностью фур гончика 40 - х годов про­

.:: ет выпускаться только с ку­

3ер с ал , как первый

235

первых

но и

духе

=~o н ачала 80-х годов. Понача­

ся в далеком

-

км /ч. Будет сделана и версия с четырех ­

Chevrolet

_o ........~_ -

секунды и позво­

14,8

снижена до

к рыльями

6,3

передач

ды. Максимальная скорость

60-

"

км /ч за

коробкой

ляет пройти четверть мили за

' - ых версий не только бампе­ ' о в ыми

-

п од готовивших его « заряженную »

передач, но у нее отдача мотора будет

:J , н ы ми воздухозаборниками

-

Motors, версию

Audi 1993 году.

А82 ,

шла коль цо за

8.43,52, опередив « заряжен­ Zafira ОРС (8.54,38) .

ный » мини -вэн Ореl

Впрочем , продавать новинку пока плани­ руют только н а заокеанском рынке .

WWW.ASPORT RU 11


Черный-черный

Focus

Бук в ально в прошлом номере мы р асска­

ту чуть разб а вляют э ффектн а я яр ко-оран­

з ывали о специ а льном исполн е нии " горя ­

жевая полоса н а боковине и очерченкые

st WRC Еditiоп.

те м же цветом противотум а нные фары.

чего» х этчбека Ford Focus

И уже объявлено о выпуске еще одной ог­

В се г о

рани ч е нной версии. В пику пр едыдущей ,

ма шин.

где все машины были белыми , комп а ния предл ожила фан ата м м ар-

ки исс иня-черный х этчбек. П од нему

кап отом

турбом отор о внеш не

по-преж­

пяти цилиндровый

-

225

силах. Но

м а шин а -моно ­

лит! Куз ов ве с ьокрашен чер­ ным, даж е

колесные диски

( а ши ны подавно)

-

равно­

м ер н о черные. Сами колес а не про стые 19-дюймовы е OZ Su pertourismo WP, да и ши ны м ягкие спортивн ые Dunlop SP Spoгtm axx . Чер но -

12

АВТОСПОРТ

/

ОНТRБ РЬ

2 007

изготовят

50

экземпляров таки х


С небес на землю

при прочих равных дает прочность в раза

выше,

ч ем

у

алюминиевых

1,5

дисков

при 10-процентном уме ньшении массы. Автоспортив ные болельщики со стажем

Гр амот ная конструкция алюминиево-ли­

пом нят, что в середине 90-х у команды

тиевого диска позволяет добиться мас­

Форм улы-1

сы, сопоставимой с магниевым колесом.

Jordan появились магниевые OZ Racing, разработанные и

диски мар ки

Удачен

материал

и, с

технологической

предприяти­

точки зрения: хотя заготовку ко леса и

ем ВИЛС, а затем так же неожиданно ис­

надо ковать н а специализирован ном про­

и зго товленные

московским

ч езли. Предприятие , в СССР занимав ше­

изводстве, механическая обработка мо­

ес я

жет вестись там же, где делают обычные

иссл едованиями легки х сплавов для

их использования в авиации, 'стало разра­

алюминиевые

бат ывать и производить автомобильные

о пожароопасном

кол еса еще в конце 80-х. Пиком стала ра­

оказалось,

бота россиян на Формулу-1 , но она была

коррозии

п рек ращена из-за кризиса

ран ичившись шлифовкой.

1998

года.

-

что

диски

(чего

магнии).

новый

не

скаже шь

Кроме того ,

с плав

не

боится

колес а можно не !<расить, ог­

коллектива

Компания надеется, в первую очередь,

Москвичи

н а интер е с к с воей новинке со стороны

п родолжают исследования в автомобиль­

гоночных коман д . В

ной области. Например , ими

спорте особо важ­

Сейчас

костяк

прежнего

работа ет в компании

Disc-BB.

разр аботано колесо с тон ­

ны прочность коле­

ко сте нным

(Авто­

са или его меньший

Очередным

вес. Тем - более что

изготовление

сейчас, при выпус­

с порт

NQ 6, 2005).

н оу - хау

к ол ес с

ободом

стало

из

ли тием,

сплава давно

алюминия применяю­

щ егос я в авиации. Как пока­ зали

стендов ы е

испытания ,

и с пользова ние такого сплава

14

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

2007

ке

малыми

парти­

ями, алюминиево­ литиевые примерно

детали втрое

дороже обычны х.


В каждой стране есть автомобиль, ставший народным героем . Обычно тот, который первым стал по-настоящему массовым. У американцев это «Жестянка Лиззи» - легендарный Ford Т, у французов Citroen 2CV, у нас - «двадцать первая» Волга . В Австралии ной стал Holden FJ. //ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОКОЛОВ ФОТО РИЧАРД ПРИНС

неказистый

такой маши­


о

собо

проникшиеся

тией

к

бимцам

симпа­

всенародным

часто

лю ­

стараются

австралийцы занимались подготовкой к производству седана

так что воплощение концепта « в металле »,

«старичков»

такие

люди

и

в

компании

Но возможностей у них было боль­

ше, поэтому они не стали возиться с анти­ а построили

Holden Commodore,

как объяснили мне создатели , пришлось отложить на два года. Дебют

.. .

Ноldеп, австралийском отделении Gепегаl

квариатом,

2003 году, к FJ . Но в то время

реставрируют

ределывают их до умопомрачения

Motors.

пятидесятилетию модели

воздать им должное. Одни

до оригинального состояния, другие пе­

Нашлись

к онцепт-кара были готовы в

по его мотивам

Efijy состоял­ ся на сиднейском автосалоне 2005 года, а в 2007-м посетители детройтского ав­ тошоу

признали

его

лучшим

концептом

выставки.

Внушительное купе без центральных

новый автомобиль. Так непритязательный

стоек

работяга

томсстроения, гласящим : длинее и ниже!

FJ превратился в пурпурного стилягу С созвучным именем Holden Efijy. Переливающаяся на калифорнийском

солнце 5,2-метровая

сухопутная

выполнено

по

всем

Длины тут хоть отбавляй , метр длиннее старичка

FJ

канона м

Efijy

кас­

почти на

и даже немного

баржа

длиннее представительского Мерседеса

придумана Ричардом Ферлаццо , главным

S-класса. «Лишняя » высота снята за счет

дизайнером австралийской марки . Пер­

натянутой на короткие стойки крыши и

вые рисунки ретрокупе он в качестве раз­

пневматической подвески , позволяющей

влечения сделал еще в

буквально уложить машину на брюхо.

1989

году

-

что

еще мог нарисовать «ДЛЯ души» такой фр.­ нат «хот-родов» , как он? А первые макеты

Налет ретрофутуризма концепту при­ дают

желтые

светодиодные

кольца

в


<~ ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА / HOLDEN EFIJY / фар ах головного света, интересные ру­

независимые

би новые

рессоры

задние

фонари

и

громадные

подвески,

заменены

где

поперечные

пневмоподушками.

ти , У мо гучего мотора все в порядке: под

аллигаторным

капотом

блестят,

словно

20 -дюймовые полированные диски без

От него же восьмицилиндровый мотор и

зеркальные, клапанные крышки и корпус

про резей.

автоматическая коробка передач , отне­

компрессора.

Венчает

окраска автор ы С

-

это

произведение роскошная

сенная к главной паре . Двигатель, кстати ,

глубокий металлик, который

тут не вполне обычный. Этот шестилитро­

колл ективного

творчества

назвали

«Пурпурный

ле гендарным

Сопрано».

вый small-bIосk с наддувом построил Рон

американцы,

Хэрроп, ходячая история австралийского

душе, оценили машину. Ричард Ферлац ­

автоспорта

гонщик и гоночный инже­

цо говорит, что вся команда дизайнеров и

нер, сменивший множество команд. Джи­

инженеров творила "с огоньком»: В кои-то

класси ч еским Ноldеп

Efijy

FJ,

концепт роднит

-

уважения

стре ­

она придает дополни-

~ельную агрессию. «Наша машина

знак

дизайнерам,

-

это

которые

придумали те пышные формы, что были

-

в моде в сороковых

тых»,

-

Все

начале пятидеся­

-

эм овцы говорят, что под капотом л.с.

-

которым такая

эстетика

наружные

панели

-

автомобиля

это сильно облег­

чило постройку машины. А покоится эта « рыб ина»

на

удлиненном

Chevrolet

CoгveHe.

шасси

Да-да,

спор­

корве­

то вская пространственная рама и его же

по

Efijy 645

веки можно и показать, что умеешь делать

в десять с лишним раз больше,

что-то поинтереснее заурядных седанов и

чем у скромняги

FJ.

По мне, хватило бы

пикап��в, и просто поработать в свое удо­

и трех сотен «лошадей»: все равно эта

вольствие! Наконец, в команде полно лю ­

машина для красоты! С красотой, кста-

бителей «хот - родов». Бюджет проекта со-

говорит Ферлаццо .

стекл опластиковые

ткара

сиднейского автосалона-

приняли концепт очень тепло, да и

предшественником,

. <Э.ракте рная решетка радиатора

.'ител ьному

Посетители

2005

Первые наброски ретрокупе Ричард Ферлаццо сде­ лал еще в

1989 году -

что еще мог нарисовать

«для души» такой фанат «хот-родов», как он?


ставил всего

250

тысяч долларов: мн огим

подрядчикам настолько понравилась идея

концепта Ноldеп

Efijy,

что они не стали

брать деньги за свои услуги. Тем н е менее за руль четырехместного концепта нас не пускают : по подъездным дорожкам в иллы

в Санта-Монике нас будет катать с отруд ­

ник

General Motors.

Ну что ж, пусть так ...

Да , братцы! Из-за низко расположе н ­ ных кресел и высоченной оконной л и нии мне едва видно, куда мы едем! И по звез­ дам

ориентироваться

не

выйдет:

стоит

солнечный калифорнийский день. Осмат­ риваюсь в салоне

.-

отделка современ­

ная , кожа и полированная сталь, но стиль

интерьера полувековой давности выдер­

жан " на пять баллов». Руль со смешной ступицей стаканчиком, перед глазами во­ дителя единственный кругляш спидомет­

ра (потом оказалось, что туда же встроен тахометр), центральная консоль отсутст ­ вует как класс. Приглядевшись , замеча.ю:


ВСТРЕЧА

/ HOLDEN EFIJY

янтарный фон спидометра слегка мерца­

ет, словно шкала настройки на старинной радиоле Рижского радиозавода: Наконец, вся верхняя часть салона

-

верх панели

приборов, дверных карт, полки под за­ дним стеклом

-

выкрашена в цвет кузо­

ва , будто тут и вправду по послевоенной привычке экономили

на отделке .

Почти

все управление бортовой электроникой вынесено

на

мониторчик ,

из-под панели

приборов.

выезжающий

Современный

дисплей заключен в рамку со скругленны­ ми краями, как на телевизорах «Юность» .

Чувствую себя героем первЫх фильмов про Джемса Бонда : в одной иЗ его машин так выглядела навигация . И жалею , что не

одел брюки-«дудочки» , остроносые туфли

и яркий галстук «лопатой ». Добро п ожал о ­ вать в пятидесятые! Из путешествия во времени я в озвра ­ щался

в

аэропорт

скучнейшем седане

на

взятом

Toyota

н апрокат

С а m гу. По до ­

роге размышлял о том, как х ор о ш о , к огда

и дизайнеры, и инженеры д ейств ите л ьн о

увлечены тем, что делают. Бы ло бы лю ­

бопытно посмотреть, каким вы ш е л но в ый

Holden Commodore , созданны й

то й же ко ­

мандой. Если эти парни вложил и в 'сёрий ­ ную машину хоть половину эне рг ии , по-­

раченной на

Efijy, -

автомоб и ль до

получиться достойный ...

20

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

iit

2007

. ен

успех ом участвовал на нем в


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //

ДАННЫЕ ПРQИ3ВОДИТFJIЯ

АВ Т ОМОБИЛЬ

Holden Efijy

Тип

бензиновый, V-образный

Расположение

спереди, продольно

Система питания

распределенный впрыск с ПРИВОДНЫМ

Число цилиндров / клапанов

Макс. крутящий момент, Нм / об / мин

8/16 5967 101 ,6/92,0 10,9 645/480/6400 775/4200

Коробка передач

автоматическаЯ,4-етупенчатая

Приводна

задние колеса

Передняя подвеска

Н8зависимая, пневматическая, на ДВОЙНЫХ

объемным нагнетателем

Рабочий объем, куб. см Диаметр цилиндра /ход поршня, мм Степень сжатия Макс. мощность, Л.с./кВт/ об/мин

~оперечных рычагах , со стабилизатором Задняя подвеска

независимая, пневматическая , на ДВОЙНЫХ

Передние шины Задние шины

255/35 ZR20 285/30 ZR22

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые,

диаметр дисков, мм

381

Задние тормоза

дисковые, вентилируемые,

диаметр дисков, мм

381

Рулевое управление

реечное , с усилителем

Кузов

к у пе , стеклопластиковые панели

Длина/ширина/высота, мм

5162/1999/1386 2946 1640/1660

поперечных рычагах , со стабилизатором

с шестипоршневыми суппортами

с четырехпорw н евыми суппортами

на стал ьн о й пространственной раме Колесная база, мм Колея передняя/задняя , мм

WWW .ASPORTRU 21


о.

ПРЕТЕНДЕНТ

/ SUBARU IMPREZA /

Красавица или

чудовище?

«Ребя та ,

а

за

У ас !

Impreza?

Если КТ О хот е торопите сь , есть ста рые

новая

Стр ашная! п ть

о а

у

Subaru,

дилеров

а ши ны » ,

-

при­

мерно та к ими те к ст а м и пест­

рил Инте рне т л ет с е м ь назад,

перед

пре мь е рой

И мпрезы

второго по кол е ни я . Казалось,

н

а

наш

вкус

-

так

точно

провал

не

дущие . Скорее «серая мыш­ ка "

-

глянь,

с

какого

взгляду

ракурса

«глазастый » д и зайн

НОСТЬ ", но сейчас и в Корее автомобиль­

же «подтяжки лица »

ный дизайн стал ярче, эмоциональнее . И

...

И вот свету явилась новая

выглядела пусть не

с ногсшибательно , зато агрессивно , то те­

Impreza,

п е рь от образа « дорожного хищника " не

уже третьего

поко­

ления. Ну как она вам?

осталось и следа. Ситуацию не спасает

даже обвес, устанавливаемый на версию

Sport,

автомо­

биля, ни последовавшие поз­

ку сказали бы: « Типично корейская внеш- .

Impreza

обеспечен.

и немало. И х не смутили ни

ни

зацепиться

н е за что. Еще лет пять назад про новин­

е сли раньше

маш ин е

Однако по купа т ел и нашлись,

красавица, как и все преды­

/ / ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ АРУТИН

который включает в себя « губу" под

ФОТО ВАЛЕРИЙ АРУТИН И МИХАИЛ ПЕТРОВСКИЙ

передним бампером, профилированные пороги и имитацию диффузора на корме. Впрочем, и раньше машину покупали

не за красивые глаза . Ценители выбирали

строилась на спортивных успехах в

WRC

Subaru

и национальных чемпионатах . Од­

пейцы , что багажник стал маленьким

-

по объему он уступает не только седану

я понский седан или универсал за симмет­

нако при такой стратегии маломощные

прошлого теперь поколения, но и многим

р ичный полный ПРИВОД, отличные тормоза

атмосферные версии оставались в тени

хэтчбекам-соперникам по гольф-классу.

и м ощный « оппозит " С турбонаддувом . НО

турбированных машин

А на российских машинах он будет еще

ту рбированная

вольно дороги х . Спрос на которые стаби­

меньше

лен, но традиционно невысок .

ки ", требующей приподнять пол багажно ­

Impreza -

вопрос будуще­

го, пусть и недалекого. А пока на суд пуб­ л ики

представлены лишь атмосферные

-

быстрых и до­

Теперь японцы хотят продавать на со­

рок процентов больше автомобилей, чем

версии.

Кстати , именно они стали первопричи­

ной « кузовной революции " в

Subaru.

Отказ

го отсека

из-за

полноразмерной

« запас­

...

Зато на задних сиденьях

раздолье .

Увеличенная

атмосферные версии

база дала свободу ногам пассажиров , а

-

их производство,

сразу на

-

раньше. И основной ударной силой станут

дополнительные

мм

95

колесная

35 мм высоты автомоби­

от седана и универсала в пользу хэтчбека

согласно планам

с тал следствием новой стратегии разви­

личиться вдвое. Но в Европе подавляю­

ля обеспечили простор над их головами. И

тия , принятой японской компанией. Рань­

щее большинство машин такого класса '

забираться назад проще

ше вся программа продвижения автомо­

покупают с кузовом х этчбек. Пожалуйте!

ри, сменившие традиционные для

б илей на рынки Европы , Азии и Америки

Только не жалуйтесь ,

безрамочные , открываются шире.

компании,

должно уве­

уважаемые евро-

Стремление

-

покорить

обычные две­

Subaru

новые

рыноч­

ные рубежи отразилось и на конструкции

Импрезы. Она создавалась под девизом:

« Управляемость не в ущерб комфорту! ", И потому на презентации японцы много

говорили об улучшении плавности хода ,

снижении шума и вибраций, особенно в диапазонах частот, наиболее неприятных человеческому

организму.

Приводили

графики , согласно которым новая

Impreza

превосходит по этим показателям типич­

ных представителей гольф-класса. А уже в частной беседе признались , что главны­

ми целями были , ни много ни мало ,

Corolla, Mazda 3 По

части

и са м Vоlk swаgеп

управляе мости

наиболее

серьезным новше ств ом в ш асс и стала

задняя

многоры чажная

Toyota Golf ... Subaru

подвеска ,

смонтированная вме сте с ди фференци­ алом на мощном п одра м н ик е . Впрочем ,

о комфорте инжене ры тоже н е за были

-

подрамник крепитс я к ку з о в у че р е з элас­

тичные опоры , гася щ и е в и бр аци и. Также изменилась t<;ОНСТ РУ К ЦИ Я п ер едн и х стоек

МсРhегsоп, а рул евая р е йка теп ерь жес-

22

АВТОСПОРТ

/

О КТЯБРЬ

2007


тче крепится к кузову. Наконе ц , опп оз.fТ­

н ый мотор опустили на

22

мм с пе реди и на

ММ в районе маховика , что п озволило

п онизить И без того невысокий цен тр тя­ ж ести , а значит

-

потенциально ул учшить

устойчивость автомобиля в целом. Но, как показал двухсоткилометровы й

м аршрут по дорогам Чехии, в стремлении

сделать более комфортный автомобиль и нженеры

Subaru

явно

перестарались.

Да, на пражской брусчатке к олепна

ее

-

Impreza

вели­

машина едет так , словно под

17 -дюймовыми

колесами, « обутыми»

в низкопрофильные шины, просто шер­ шавый

асфальт.

напоминающих

На местных дорожках, Россию

«заплаточным»

р емонтом , японский хэтчбек тоже уверен­ но

держит

траекторию,

лишь

намеками

передавая дефекты покрытия на руки во­

дителя и его «пятую точку». И С акустичес­ к им комфортом в а зартный,

Subaru

непохожий

все в порядке

на

другие,

-

голос

« оппозита » не давит на уши, а остальные

звуки на его фоне и вовсе вырождаются в

легкий «белый шум». Однако на чешских дорогах не встре­ тишь порой незаметных глазу, но так ощу­

тимых на более - менее приличной скорос­ ти типично русских волн асфальта. Этой памяти

о бурной жизни

бульдозериста

Петровича или дорожника Васи, мостив­ ших ту дорогу. И чувствуется, что на таких волнах

Impreza

начнет раскачиваться, как

кораблик ' В' шторм. А главное

-

из повадок новой

Subaru

вытравлен даже намек на спортивный ха­

рактер. Воистину, если японцы берутся за что-то,

то делают это на сто процентов.

Неприглядная

картина складывается

из

низкой чувствительности рулевого управ­

ления в околонулевой зоне, «синтетичес­

кого» усилия на руле, больших кренов и высокой недостаточной поворачиваемос­ ти на входе в поворот. Правда , с такими

настройками езда на скорости

150- 170

км/ч воспринимается как легкая прогул­ ка

-

нет нужды крепко сжимать руль или

WWW. АSРОRт.RU

23


аз уж за шл а р ечь о терми­

! нол оги и , обратимся к офи­ циальн ым

докуме нтам .

, Требов ания к топливу для

автомобилей

описаны

;

в I

технического регламента J

ия

J

к Международ -

ому кодексу. Ее девягласит: «Бензин должен отпускаемым

из

ибо добавок».

требо~..аНИIЯ к мен-

rR(,\IA ·r TIR::1

.

д9 ЛЯ а,

28

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

2007

I

I I


Последние обычно содержатся в топли­ ве, го

полученном крекинга ,

методом

каталитическо­

ко торое при

прочи х равных

более склонно к детонации.

Примером

тому оказался «товар ный » АИ-98 , в ко­ тором « олефинов » уже четыре процента. Показав при исследовательском методе

октановое число

98,7 , по

моторному он н а

полторы единицы не дотянул до требова­ ний российского ГОСТа. Гоночное

топливо

явно

готовили

по

другим рецептам. Прежде всего , в боль­ шинстве образцов высок процент арома­ тических углеводородов. Производители, очевидно, смирились со свойственными такому бензину недостатками

повы­

-

шенной токсичностью выхлопа и нагаро­ образованием ,

справедливо

посчитав ,

что эти факторы для спортивной техники

не так важны. Пробеги у машин неболь­ шие,

а

моторы

обрасти

между

нагаром

« ребилдингами »

просто

не

успевают.

Зато металлических при садо к, оказываю­ щих неблагоприятное влияние на детали двигателей , нет вовсе (единственным иск­

лючением стал бензин

Totek) .

Добавкой

метилтретбутиллового

эфира

(МТБЭ),

способного

повысить

изготовители

октановое

число,

гоночного топлива тоже не

злоупотребляют. В о- первы х, эфир легко тот же пункт правил устанавливает и ниж­

нюю планку октановых чисел

-

95

и

85

бензина . А потому производят его обычно

испаряется,

раз-два в сезон , сразу большой парти.еЙ.

нения

что

может

после длительного

вызвать

потерю

хра­

пусковы х

И хра нят в железных бочках на складах.

свойств. А во-вторых, в больших концент­

все-таки

Потом те же бочки спортсмены возят на

рациях он снижает мощностные характе­

ездят на бензине , а не каком-то «адском

гонки , в полупусты х емкостях обр азуется

ристики бензина

коктейле». Но за счет чего появляются до­

конденсат...

Недаром

существенно ниже удельная теплота сго­

полнительные четыре единицы октаново­

компании

записано: « Для сохранения

го числа? И какой ценой? Ведь за каждый

первоначальны х свойств бензина е го сле­

литр гоночного топлива нужно заплатить

дует хранить в хо лодном

пять , а то и шесть евро. Даж е в дорогой

закрытых бочках » .

единиц соответственно.

Итак, тоночные автомобили

Европе лучший

Super-98

стоит на колон­

ках в три с лишним раза дешевле .

Чтобы дать ответы на эти вопросы , мы

Elf

Результаты

в

рекомендациях

месте и плотно

и

данными.

Как мы

рания.

Наконец,

фракционный анализ также

ч е тко демонстрирует гоночное

предска зуемыми,

и

испытаний и

неожи­

предназ­

предполагали ,

них много составляющих с низкой темпе­

ратурой кипения

на очень хо ­

единицу объема топлива , зато упрощают

гоночное топливо делается

рошей нефтяной основе. Об этом сви- .

процедуру

фицированную нефтехимическуюлабора­

детельствуют

мотора.

торию. Отправной точкой для сравнения

анализа и сверхмалое содержание (ме нь­

послужил обычный АИ-98, купленный н а

ше

олефиновых

легкие фракции бен­

зина дают при сгорании меньше тепла на

ночны х бензинов и отправили и х: в серти­

результаты

-

все

собрали пробы наиболее популярныx го­

0,5% )

у эфиров и спиртов

начение всех взятых на пробу образцов. В

лабораторных

оказались

-

фракционного

у глеводородов .

запуска

хо лодного

гоночного

С другой сторон ы , когда при

100

гра­

дусах по Цельсию испаряется более

50

рядовой московской бензоколонке. Ком­ панию ему в нашем исследовании соста­ вили

шесть марок спортивного топлива .

Бензин

как видно из его на­

Elf 98 BFK 07,

звания , по определению « девяносто вось­

мой », но предназначен для относительно

слабофорсированных ГОНQЧНЫ Х моторов.

Остальные пять бензинов: Elf ТшЬо Мах, Elf ТшЬо Plus , Neste Futura Gгееп , Shell ТшЬо

Rally

и

Totek -

«с то вторые ».

Программа испытаний включала в себя замеры октанового числа как по исследо­

вательскому, так и по более жесткому мо­ торному методу, определение фракцион­

ного состава бензина, а также количества и «номенклатуры» присадок . Как правило , это всевозможные оксигенаты (кислоро­ досодержащие

соединения)

и

п ри меси

металлов: марганца, железа , свинца . Кро­ ме того , мы провели провер ку образцов на коррозионную агрессивность

обычно

остается

за

рамками

lSоторая

п отреб и ­

тельских испытаний бензинов. Для та ких

гигантов , как ливо

-

Elf или Shell, гоночн ое то п ­

капля в море выпускаемо го им и

W WW.ASPORTRU 27


ТЕСТ / ГОНОЧНЫ Й БЕН ЗИН / п роце нтов объема топлива (максим аль ­ о допус тимая

FIA доля - 70

.IIож но говорить о высоком

про центов ),

мощ н остно м

потенциале гоночного бензина

-

в не м

,,",н о го наиболее эффектив н о сгорающи х А тепер ь о неожиданностях. Четыре из

ести бенз инов н е соот ветствуют букве -оебо ваний

FIA!

У

Neste Futura

Gгееп чуть

е октано вое число по исследователь­

с ому методу

..., 6

кг/м 3 ) . А

(90,7 единицы) и Elf 98 BFK, даром

MON

При

Elf 98 BFK

пустимой пр а вилами . Еще один образе ц ,

ГОНОЧ НЫЙ· девя" ci

кой не фтя . ой

мы по плот ности ,

очень хорошей основе . Об этом, в част­

-

российский бензин

Но есть у него и более серьезное

" пр е грешение »

-

двукратное

превыше­

ние предельно допустимой концентрации свинца. Наконец, то п ливо

по

итогам

лабораторных

ности,

Е С,МОЙ » фра нцузс­

а.,.ш

свидетельствует

Total

создан на

рекордно

разрыв между октановыми числам и

MON.

малый

RON

и

Б азой для него поспужил так назы­

Shell Turbo Rally

ваемы й алкилатный бензин, получен ный по

исследований

совре менной технологии. В нем фактичес­

плотность

оказалось не "сто вторым», а

"сто чет­

ки отсутств уют ароматические и олефино­

что « девя­

вертым » бензином. Такой бензин , как и

вые углеводороды , да и добавок немного .

- ОСТО восьмо й », переплюнул по показа -

-елю

- 92 ,6!

ч уть - чуть не попавший в допустимые нор­

Totek.

ракциЙ .

3'"

и в с е " сто в тор ые » бензины

этом его пло тность, наоборот, ниже до­

не только ограничения

FIA,

но

« не

совсем девяносто

BFK,

...

восьмой »

Elf 98

может позволить спортсменам вы-

Металлов и МТБЭ в

Elf 98

не стали добав­

лять вовсе, и лишь пять процентов объема составляет изопропанол.

Однако получившееся топливо, как ни

РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАМЕРОВ НА мощностном СТЕНДЕ

парадоксально , не очень подходит для го­

нок . Во-первых , у него скромные показатели испаряемости

завести форсированный

-

мотор будет сложнее. А во-вторых, «мощ­ ностных» фракций в нем тоже меньше , чем в других образцах,

лишь

36

-

при

1ОООС

испаряется

процентов топлива . И "девяносто

восьмое»

происхождение бензина здесь

ни при чем

-

у «обычного» АИ-98 тот же

показатель равен

53

процентам , на уровне

лучших «сто вторых» . Неудивительно, что

на мощностном стенде торой был

Elf 98 BFK,

Impreza,

в баке ко ­

продемонстрировала

результаты на уровне заявленных в харак­

теристиках стандартного автомобиля. Не­ смотря на октановое число в

92,6

единицы

по моторному методу , превышающее нор­ му техрегламента

Elf ТшЬо

...

Мах

Пожалуй, самый популярный бензин среди российских

раллистов,

выступающих

на

турбированной технике . С характеристика­ ми у него все в порядке. Октановые числа

в пределах требований

FIA,

плотность

-

на

верхней границе допуска . Больше чем на­

половину Turbo Мах состоит из ароматичес­ ких углеводородов, еще десять процентов

составляют спирты.

Металлические при­

садки отсутствуют. В результате у бензина неплохой мощностной потенциал, и заво­ диться гоночный мотор на нем должен от­ носительно легко.

Замеры

на мощностном

стенде под­

твердили теоретические выводы химиков.

Заправленная этим топливом

Impreza пока­

зала второй результат как по мощности, так и по крутящему моменту.

102 -

не предел!

Под статью

252

технического регламента

FIA

попадает множество мировы х и национальных го­

ночны х серий. Но и соревнований , которые проводятся по собственн ым прав и ла м, тоже х ватает

-

прежде всего в Америке. Именно там производится основная дол я гон о ч ного бензи на с еще

более высокими показател ями . Напри ме р , болиды серии

260 GTX, в

NASCAR

вы ступа ют на б ензине Suпосо

котором нет ни оксигенатов ( МТБЭ или спиртов), ни свин ца ил и других м еталл ов. При

это м его октано вое число по

RON - 104, а

по моторному методу

- 94

единиuы.

Н о есть в США серии, где правила еще либеральнее . Например , гонк и по грунто вым овалам

Dirt

R асiп g ) . Для них нефтяники выпускают топ л иво с октановыми ч исл а и

'07, 109 и 11 3!

На­

.·бог. е е в ысокоокта новые сорта напичканы свинцом. Кроме того , во мног их бе З.· - ах содер жится Q, ,, _ С!Я дол я кислорода, играющего роль дополнительного окислит еля .

28

АВТОСПОРТ

/ ОКТЯБРЬ 2007


Elf Turbo Plus

еталла

Elf Turbo Plus - дальнейшее разв ит ие б~ -­ зина Turbo Мах с улучшенными , ка к обе l.lа­ ют французские нефтяники , свойств ами. обманывают.

Turbo Plus показал

е

_ ___ __ _ :

- ::.: о аания

- - ::-~ - : ':=~:-В,

:-:-:'::'-;0-- :-;:.'3 •

на за мерах

Mbl

ус троили гоночному топлив у ис пытание на коррозионную ак-

щим ме ждународным стандартам ее оценивают по состоянию стержня ,

• э оугле родистой стали, выдержанного в течение четырех часов в бензине с ~иро ван ной воды , имитирующий конденсат.

мощности лучшие результаты в тесте . П ри

-еста состо яние стального стержня оценивается визуально по четырехбальной

этом он тоже полностью соответствует бук -

03 ставится, если сталь не пострадала. В случае появления отдельных очагов

ве требований

FIA и

не вызовет замечаний у

технических комиссаров.

Что интересно, октановое число но­

вого топлива

-

венника,

Elf меньше,

чем у предшест­

фактически это «сотый» бен­

зин. Но анализ его состава говорит о том,

что резервы мощности обеспечиваются не только за счет антидетонационной стой­

кости. « Мощностных» фракций в данном топливе больше , а «вилка» между окта­

новыми числами меньше, чем у

Turbo

Мах.

Процент содержания спиртов , снижающих

теплоту сгорания бензина , тоже ниже , а часть ароматических углеводородов заме­

щена более

устойчивыми

насыщенными

углеводородами. Металлических присадок и МТБЭ во французском топливе нет.

жа ть

из

своих

моторов

дополнительные

лошадиные силы или ньютон метры

...

Что это , случайность? Неудачные об­ раз цы (все бензины, которые мы иссле­ до вали ,

относятся

к закупкам

прошлого

с езона)? Или все-таки закономерность?

Точ но одно

это не ошибки измерений.

-

Спорные результаты в лаборатории про­ веряли и перепроверяли. А оборудова­ ние, сертифицированное Госстандартом

РФ,

определяет

плотность

с

октановое

высокой

число

точностью.

или Кста­

ти , по результатам исследований хими­

коррозии оценка снижается до « единицы » . Два балла за коррозионную активность присуждаются

к и даже составили свой неофициальный

тогда , когда пятнышки ржавчины за ни ма ют более

рей тинг мощностных способностей

получает бензин, после которого стержень весь покрывается пятнами ржавчины. Как правило,

об­

разцов. На первое место поставили.Shеll, на второе

5 процентов

повер х ности. Наконец , « тройку »

коррозионная активность бензина связана с наличием в нем спиртовых добавок, которые спо­ собствуют растворению воды. А потому при производстве обычных бензинов в них добавляют

...

Впрочем.,

прогнозы

специалистов ,

пусть и с богатым опытом,

лишь теория .

-

специальные присадки

-

ингибиторы коррозии. Сорта , получившие два и тем более три балла,

к продаже не допускаются.

Мы же решили проверить гоночное топ­

Понятно , что производители не заинтересованы « засо рять » гоночное топливо лишними инг­

ли во на практике. Точнее, на мощностном

редиентами. Но антикоррозийные свойства актуальны и для него. Во-первых , гоночный бензин

сте нде компании

ТшЬо, на котором

хранится в железных бочках , которые то нагреваются , то охлаждаются и периодически откры­

настраиваются многие автомобили, стар­

ваются. Причем хранится qбычно долго , так что конденсата он может набрать немало. Во-вто­

тующие в российских ралли и кольцевых

рых , в «б оевы х» режимах топливо , пройдя чере з систему питания гоночного двигателя , сильно

Lucas

нагревается и потом через « обратку » возвращается в бензобак. Если бензина в баке немного , он

гонках.

Понятно ,

что хороший

гоночный

мо­

становится просто горячим! А скорость коррозионных процессов с увеличением температуры

тор настраивается под кqнкретный сорт

растет в геометрической прогрессии ..

топлива , и, чтобы выжать из каждого тес­ тового образца все, на что · тот способен,

ный » АИ-98. Еще три бензина получили «двойку»

нам

Shell

пришлось бы

провести

на

стенде

В итоге антикоррозионные испытания провалили два образца и « девяносто восьмой »

Elf уложились

-

это

Elf Turbo

- Neste Futura Green и « обыч­ Elf Turbo Plus и Totek. Лишь

Мах ,

в норматив одного балла.

слишком много времени. Поэтому в ка­ честве « подопытного кролика » для заме­ ров мощности в нашем тест е участвовала

с тандартная венным

цию

Subaru Impreza STi.

вмешательством

стал

в

ее

« альтернативный »

Единст­

конструк­

бензобак,

позволивший легко пере водить питание

мотора с одного образца н а другой.

Конечно,

такой

максимально

способ

корректным.

равления двигателем ограничения ,

не В

Subaru

которые

назовешь блоке

не дают реализо­

вать все возможности « сто второго »

лива

-

уп­

су!-Ц~с твуют топ­

прежде всего по максимальному

давлению

наддува.

С

другой

стороны,

WWW. ASPORT RU 29


ТЕСТ / ГОНОЧНЫ Й БЕНЗИН / Shell Turbo Rally

Neste Futura Green Бензи н

мы взяли на

Neste Futura Green

удивил нас больше всех:

Shell Turbo Rally

исп ыта ния из чисто теоретического инте­

его

ок тановое

реса . Последние годы финская компания

скому методу

Totek

число

по

-- 104,0!

исследователь­

На погрешность

Под марко й То:е. -!: с.:г.е.ся гон очн ое топ­

лив о

отечеСТВ5-'ЮГJ

главн ый козырь

--

п ро изво дства,

Его

о , осител ьно низкая

его

изме рений две лишние единицы детонаци­

цен а , делающая То:е

выпуск стал нерентабелен, видимо, из-за

онной стойкости не спишешь , на случайно

команд со скро м ными бюджетам и, При

слишком м anых объемов. Так что бензин,

попавшие в бензин примеси тоже. А ведь

это м у бензина вполне достойные окта­

котор ый м ы исследовали, был из запасов

Shell -- монопроизводитель

новые числа , уклады ва ющи еся в требова­

спортсм енов, сохранившихся с тех времен,

бензина для чемпионата мира по ралли

ния регл амента. И на мо щностном стенде

(правда, там требования к топливу жестче

Impreza

и марка бензина другая).

прил ичную мощность и крутя щий момент ,

не

про изводит

огда

гоночное

Futu ra Green

топливо

--

был весьма популярен в

D оссии . пр ежде всего благодаря географи­

на российском топли ве развила

Но что касается соста ва бензи на .. , На каж­

Тем неожиданнее стали слабые резуль­

"9С ой близ ости источника и относительно

0,02 грамма свинца, Totek этил иро ванным еще нельзя, но правилам FIA концентраци я свинца в го­

таты замеров на мощностном стенде . По

дый его литр пр иходится

Впрочем, финский бензин и без учета

мощности и крутящему моменту, которые

Назвать

ы совсем неплох. Правда, у него оказа­

смог развить мотор

по

- ,'з ой цен ы .

.. е

«СТО второго »

популя рны м среди

уступил

Subaru, Shell

,10Cb немно го превышено октановое число

всем «сто вторым» бензинам, Видно , что­

по моторному методу, зато эффективно

бы заставить работать все

сгорающих фра кций в нем больше всего

октанового числа, требуется уже серьезная

ночном топливе не должна превышать наци­

перенастройка программы управления дви­

онanьных требований к " товарному» бензи­ ну . Действующий в России ГОСТ Р 51105-97 ограничивает ее величиной 0,01 г/дм 3 , Итого

Но

гателем . А по своему составу бензин как раз

-- двукратное превышение нормы,

на другой чаше «м ощностных» весов ока­

в арьергарде, При наиболее высоком пока­

зanось нем anое количество МТБЭ . А Эфир

зателе

--

0

при 100 С ис паряется

63

про цента бен­

зина при м аксимально допустимых

70,

RON

104

единицы

у него самая большая «вилка»

Откуда

взялся

свинец?

специanисты, бензин

Totek,

Как

говорят

скорее всего,

изготовили путем добавления к обычному

не тол ько легко выветривается из топлива,

между октановыми числами, что косвенно

но и снижае т теплоту его сгорания,

свидетельствует о слабой основе топлива,

"девяносто

Из присадок используется только метанол

этилированного топлива , применяемого в

в

авиации, В результате получился ({ сто вто ­

В и тоге на мощностном стенде бензин

Neste

показ ал себя середнячком, А еще он

е дружит с металлами ная

агр ессив ность

ную оце нку

--

--

его коррозион­

заслужила

небольших

его

минималь­

незачетную «тройку» , По

количествах,

применяют

вместе

с

хотя

оБЫЧНQ

изопропанолом,

А главное

проигрывает бензинам

максимanьна, Такой бензин зимой может

фракционному составу -- «мощност­

осложнить пуск форсированного двигате­

-- Shell

Elf по

ных» составляющих в нем заметно меньше,

температура окончания кипения у него

ля , и скорость сгорания у него ниже

давая системе уп­

опережения зажигания и состава горючей

равления возможность самой п одстраи­

смеси стабилизировались и практически

ости , то по тенциал бензина, Судите

ват ься под конкретный бензин, А анализ

не отличались в зависимости от образца ,

оц е н и ть

если

не

максимальные

caJ.' : зсе обр азц ы находятся в равных - 0 3 ях . П ер ед ис пытанием каждой про -iастрой к и двигателя сбрасываются в

начальное состояние ,

ее

lоg-файлов

топливе

к

показал,

что

на

каждом

третьему-четвертому

мощности параметры давления

замеру

н аддува,

Но

при

мощности

376

АИ - 98

FIA

EI198 BFK 07

Elf Turbo

ТшЬо

Elf

Мах

Plus

Neste Futura Green

Shell Turbo Rally

Totek

Если

Impreza

ОЧ ПО " отарн ому методу

OПI ОСТЪ при 15 С, кг/ м 3

0

д.ав: енке насыщ енных паров , кПа

98,7 86,5

98,2 92,6

101 ,3 87,2

100,0 87,3

101,2 90,7

104,0 89,3

101 ,9 89,0

720-785 90

755 61,4

705 49,0

784 49,3

764 56,1

747 56,0

786 57,2

789 50,2

225

28 53 208

13 36 196

26 50 148

29 54 159

26 63 148

24 46 156

19 42 213

<0,005

<0,005

<0,005

<0,005

<0,005

<0,005

0,020

не более

Э:ЩИОННЫЙ состав: Объ е w на я доля испаРИ8шегося бензина, те

%

0

перату ре 70 С

те"п ератур е

10-47 30-70

1ОО О С

[М ления , о с

. . . .. .. .

.. .. . . . ... ...

не выше

.... .. . .. .. .. .. ... .. .. . .. .. ... .. .. .. . .. .. ... .. .. .. .. .. . ... .. .. .. . .. .. ... .. .. . ... . .. .. 0,01 '

Отсутствует

%

360

Нм), то стандартная

385

Нм . А лучший результат

398

Нм, на де ­

чем в этот момент в бак был заправлен вовсе не сверхвысокооктановый

Elf Turbo Plus, чей го 100 единиц,

показатель

Shell, а RON - все­

Впрочем, по спортивным меркам такая

прибавка

крутящего

момента

мизерна,

Хороший двухлитровый мотор группы

N4

со стандартным турбоком прессором, на

мощность, но способствует увеличению

не выше

%

доля углевод ородов ,

-

сять процентов выше стандартного! При­

вый рестриктор (он , кстати, ограничивает

объема :

во л

~я доля к.исл орода,

"девяносто

входе в который стоит 34 - миллиметро­

Отсутствует е оксиген атов ,

на

на гоночном «сто втором» выдает

' уже не менее

95.0-102,0 85,0-90,0

разви­

на разных бен­

Нм (при заявленных в заводских ха­

по крутящему моменту о и ссл едовате льскому методу

момента,

Subaru

бензинах момент не превысил

рактерист иках Требовани~

настройках значения

крутящего

отличались,

восьмых »

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ БЕНЗИНОВ

равных и

ваемые мотором зинах,

о

.. ,

воз­

зaJ, 'е р ы н а с тандар тном моторе позволя­

0::01

рой» С преобладанием тяжелых фракций

--

с «товарным» АИ-98,

,'о '

высокооктанового

который стабилизирует метиловый спирт,

этому показателю он оказался в компании

-

восьмому»

3,7

15

атс .

отс .

атс.

атс.

атс.

атс.

атс.

5,1 1,4

2,7

атс.

16

атс.

9,6

3,5

1,5

атс.

3,5

атс.

а тс .

атс.

а тс.

атс.

атс.

6,,5 3,5

4,0 1,8

атс.

атс .

2,9

1,8

3,0 2,5

тяги на средних оборотах) , развивае т на стенде до

500

Н м! П режде всего за счет

увеличения давлен ия надцу ва и тщатель ­

ной

настройк и

остальных

параметров

программы управлен ия,

%: 40,0 4,0 41 ,0

~ec кмx

OfOBblX е нн ых

атс .

<0,5 94,9

55,0 <0,5 35,0

44 <0,5 50,5

48 <0,5 36

45,5 <0,5 51

50,0 <0,5 37,4

Так что на моторно м стен де мы взгля­

нули только на ве рху ш ку айсбе рга под названием « во змо жн о сти гоно чного бен­ зина". Но и этого оказало с ь достаточно,

о р розий ные свойства, балл

чтобы убедить ся , к а к мно го в го нках завиальн ая мо щность , л . с.

wальный к рутящий момент, Нм тас но дейс твующим в рф аграничения м

260,6 376,0

261 ,2 366.6

270.8 390. 6

276,5 398,7

269,1 388,1

267,7 385,0

269,4 390,4

• сит

от хорошего то п ли ва ,

Благодарим комп.ан ию

Wings Rally

30

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

2007

Luca.s

Ти гЬо и ко манду

Red

за помощь в по дгото в" е ма териала,


автоспор ттюнинг

Головной офис и магазин "АСТ"

С-Пб, Ланское шоссе, дом

5

все для Тюнинг автомобилей

-

ЭТО искусство придать одному

из сотен тысяч ОДИl-lаковых а втомобиле й своё лицо и характер. Т юнингованый авюмо6иль своеобразный

т.mисман. он призван оберегать своего хозяина, развлекать и служи ть ему.

Компания

ATOMIC SPORTSCARS -

одна ИЗ

немногих, обладающих уникanьным опытом работы по

TICJHUHra автаmаВUЛЕU ат

BEg;,jUiUX muраВёХ

BpEHgaB. праgажа,

;,jC::TaHaBKa, нас::траОка

увеличению МОЩНОСТИ двигателя, управляемости

автомобиля и работы с тюн инг аксессуарами . В Вашем распоряжении ш и рочайщи й ассортимент товаров от

ведущих 6рендов мира.

г. Москва: тел./факс :

+74959887485

г. Киев: тел.:

+38 044 228 27 05, факс: +38 044 468 16 11

e-mail: info@atomic-sportscars.com www.atomic-spoгtscars.com

I,Щ1!2;И

COSWORTH

.--.b7g. "".t.co.Jp

Передовые технологии для автомобилей Лада 110

ПРОГРЕССИВНЫЕ ПРVЖИНЫ

ДИНАМОМЕТР уни к альный с т е нд для за м ера

Koni Sport Springs

-

прогрессивные

пружины с занижением,

хара кте ри с ти к р'оботы ружи ндля

фир

ШОК сервис

~ WWW.А SРОRт.RU

31


"

32

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

2007


На стенде

Chevrolet Lacetti

красовался гоночный

из чемпионата WТCC: Мы проверил и

-

макет,

да еще и с правым рулем

..•

W WW,ASPORTRU

ЗЗ


ПРЕТЕНДЕНТ

g

/ SUBARU IMPREZA / ко рректировать

м и движениями . Но, опять же, на ровном

на

Сейчас Россия занимает среди стран Стар о ­

чешском автобане .. .

хвост И грив у», ч тобы бо л ее - м енее уве­

го Света первое место по продажам авто м о­ билей

Subaru.

учитывать

И японцы просто вынуждены

«особенности

национального

а втомобилизма» нашей страны.

В « пределе»

траекторию

ювелирны­

набирающи й обороты ровно , без намека

Ни Е вропа, ни Азия

в се

рав н о

нужно

кр утить

«в

отчасти реабили­

ренно себя чувствов ать даже в с покойном

тируется, демонстрируя очень надежное

европейском дорож н ом п отоке. А выходя

поведение .

Impreza

Под сброс

газа

первичный

снос передней оси плавно сменяется конт­

Будут ли в России продаваться столь лю­

подхват,

ролируемым

скольжением

всех

четырех

на обгон, приход и т с я перес какивать сра­ зу на две передачи « вниз ».

Так что, кроме красивой имитации зад­

б имые народом седаны , уже выпускаемые

колес

для Америки, пока не решено. Зато в отли­

кровенной провокациеЙ. А уж зимой сим­

оправдать

чие от всей Европы к нам будут поставлять

метричный полный привод (момент, как

особо нечем. Да и нужно ли оно, такое

-

вызвать занос можно только от­

него диффуз ора и

свое

Н-дюймовых колес,

наз вание

версии

Sport

не только машины с атмосферными двигате­

и раньше, делится поровну между осями

громкое имя?

лями объемом 1,5 литра (по цене от $22500) и 2 литра (от $28500 и от $31400 за комп­

дифференциалом, который при пробук­

езды все равно предпочтет

совке блокируется вискомуфтой) навер­

бонаддувом, пусть и подержанную. А тем,

лектацию

Sport) , но

и хэтчбек

Impreza WRX

с 2,5 -литровым турбомотарам мощностью

няка покажет себя во всей красе . у полного привода недостаток

Impreza

Corolla (седан!), на 110 кг - чем Golf. Во многом поэтому скла­ ощущение,

что

150-сильный

у кого

средств

в достатке ,

Subaru

с тур­

стоит подож­

дать до весны. Когда появится настоящая

Impreza

со скромным шильдиком SТi

совсем

нескромным

кстати,

занимается

женеров

и

остаются

содержанием . другая

испытателей ,

прежними.

По

команда

цели

5-ступенчатой «механикой » за

$43100.

Поставки всех версий новой

Subaru

нутся уже в октябре . И только седан

придется подождать до марта

-

нач­

WRX его

официальная премьера намечена на ок­

тябрьс к ий автосалон в Токио.

И

Ею, ин­

которых

крайней

мере,

двухлитровый мотор «не везет, хоть тол­

уже известно, что

кай». Он оснащен новым впускным кол­

выпускаться только в куз ове седан. И, как

лектором и системой выпуска, которые ,

намекнули

как обещают, повысили отдачу м отора на

« продвинутую»

нам

низких и средних оборотах . Но двигатель,

миссию .. .

Impreza WRX STi

японцы ,

получит

полноприводную

будет

более транс­

!.\!I

л.с.(на фото) Такой автомобиль будет

продаваться в единственной комплектации с

STi

дополнительный вес. Новая

З и

дывается

224

только один

на добрых сто килограммов тяже­

лее, чем

Mazda

-

Subaru

Ведь поклонник быстрой

На скор ости

150-1 70 к м/ч

н ет нужды крепко

сж и мат ь р уль или коррект ироват ь т раекторию

юв ел ирными движен ия м и. Но , опять же, на ровном ч е шско м а вто ба н е ...


I

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //

ДАН Н ЫЕ П РО ИЗВОДИТEJIЯ

Subaru Impreza

А8ТОМОБИЛЬ

2 , ОА

бензиновый , оп по з итный

Тип Располо ж ени е

спе р е ди , пр одол ьн о

расп р еде л енный впрыск

Систе ма п и тани я Число ц и линдров /к лап ан ов Рабоч и й объ е м , к уб, с м Д иам етр ц ил ин др а/х од поршня, мм Степень с ж. ати я М а к с , мо щно сть , л,С./к8т/ об/ мин М а к с, к рутящи й м о м ент, Н м/ об / м и н

41р

Subaru Impreza

1, 5А

4/16 1994 92,0175,0 10,2 150/11 0/6400 196/3200

4/16 1498 77 ,7179,0 10,1 107179/6000 142/3200

К ороб ка перед а ч

механическая ,

5-ступ е нчатая с понижа ющи м рядом

(авт оматичская, 4 - с ту п ен ч атая ) * перед аточные ч и сл а

смо н тированную на мощном

3,46 (2,79) 1,95 (1,55) 1,30 (1,00) 0,97 (0,69) 0,78 (-) 3,33 (2,27)

1 11 111

подрамнике, который крепится к кузову через эластичные опоры .

Задние тормоза т е перь дисковые

IV V

на всех версиях автомобиля

з адни й х од

4,1 1 (4,1 1)

4,44 (4,44)

гл а вн а я передач а

1,45 (-)

"он ижа ющ а я перед а ч а

Привод

н а все колес а

Н8ззвиси м ая, пружи н ная,

Передняя п о двес ка

McPherson,

с о стаби л изатором

З а дн яя подвес ка

Н 8 ззвисимая , п ружинная , многорычажная ,

с о с та би л изато ром

205/55 R16 ил и 205/50 R1 7"

195/65 R15

Ш и ны Передни е тормоза

диско вы е , вентилируе м ые

З а дни е тор м о за

дисковые

р улево е упр ав ле н ие

рее ч н о е , с гидр оу с ил и теле м

хэ тчбек , цел ьно металл иче с ки й

К уз ов

4415/1740/1475 2620

Длин а/ ш и рин а/ высот а , м м

К олесна я 6а з"а, мм К ол е я п е редн я я / зад н яя , мм

Еще рой

одна

новинка,

кото­

может похвастаться «автомат» С воз­

Сн а ря ж енная масса , к г Р а с х од топлив а

(EU), л / 1 00

Impreza, -

Городс к ой /з аг о родный /

можностью ручного переклю­

с м еш ан ны й ЦИ КЛ

чения передач. Он агрегатиру­

Е мк ость топл и вного бака , л

ется с обоими атмосферными

Топливо

моторами .

Впрочем,

хвас­

таться особо нечем - коробка осталась старой, 4-ступен­ чатой, изменилась только ее управляющая

электроника .

Которая, надо отметить, рас­ поряжается нутыми

сильно

ступенями

грамотно,

1495/1495 ил и 1500" 1345 (1360)

9,6/6,317,5 (9,8/6,217, 5) 60

11 ,1 /6,9/8,4 (11 ,1/6,5/8,2)

км

бе н зин АИ-95

Мак си м альн ая с к орость , км/ ч 8ре м я ра з гона ,

* в скобках -

1505/1 510 1310 (1325)

0-100

км/ч, с

175 (167) 14,0 (15,1)

193 (182) 9,6 (11 ,6)

данные для версий с автом атической КПП

* * в комп л ектации

Sport

растя­ вполне

переключая их до ­

вольно охотно и плавно .

Как и раньше, трансмис ­ сия «автоматической»

Subaru

отличается от версии с «меха­

Вместо

межосе вого

дифференциала

никой».

применена

вискомуфта, она подключает

заднюю ось при пробуксовке «Икона»

Subaru -

симметричный

передних колес.

полный при вод

Базовые сиденья (слева) удобны, спортивные пожестче,

Двухлитровый атмосферный мотор получил новый впускной

но с лучшей боковой поддержкой. Наклон спинки

коллектор и систему выпуска. Силовой агрегат опустили на 1 О мм ради общего снижения центра тяжести

по - прежнему регулируется ступенчато

WWW,ASPORTRU 25


российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

СПОРТ


о вост и

F1 /

/

с Е

ОГРАММА

й тех нический

совет­

WilliamsF1

Фрэнк

о анды

ерн О

пере шел в Тойоту Rасiпg .

будет консультировать япон­

цев по про блемам аэродинамики и работать вместе с техническим

директором по шасси Паскалем Васселоном

над созданием ав­

томобил я-2008. Дерни трудится в Формуле -1 уже более

30

лет ,

в разные годы он занимал посты техническо го директора в коман­

дах

Lotus

»

Дэвид Ричардс , глава новой

команды

и

Ligier.

Prodrive , которая

на дебютировать в в

2008

его

году,

подтвердил ,

«конюшня" ,

го,

скорее

будет использовать сезона

что все­

шасси

года. Со следую­

McLaren 2007 щего

долж­

Формуле-1

по

новым

прави­

лам Формулы-1 команды будут

BMW укомплектована о ман да

К

BMW Sauber F1

на двоих

86

очков, что позво­

н аконец решила, что от

лило

добра добра не ищут, и

на третьей строке Кубка конс­

офи циально

продлила

конт­

ракт ы с воей пилотской пары

Ника Ха йдфельда и Роберта

их команде закрепиться

трукторов. Ник уже дважды

в Канаде и Венгрии

-

подни­

-

иметь право выступать на « кли­

вый се з он ее существования в

ентских " шасси. С гонщиками на

качестве заводской ком а нды .

сезон-2008

Кубица, бывший тест-пилотом

определился.

« конюшни ",

дебютировал

рулем боевой в

прошлом

заменив

машины

году

в

Венгрии,

уволенного

Вильнева.

Юноша

за

BMW

в

Жака

первой

»

Prodrive

пока еще не

Rепаult провела перестанов­

ки в высшем руководстве своей команды ф-1. Президент Rепаult

F1

Ален Дассас , возглавлявший

мал ся на подиум, а Кубице не

же гонке финишировал в оч­

год. В ны­

помешала регулярно набирать

ках

неш нем чемпионате мира оба

о чки даже чудовищная авария ,

и х у Роберта отобрали из-за

Его сменил Бернар Рей , до этого

го нщика выступают очень ста­

в которую 22-летний поляк по­

недове са его маши ны , обна­

работавший

би ль н о и ус пешно. Хайдфельд

пал в Канаде.

руж ившегося

после финиша .

Rепаult . Ранее Рей возглавлял ав­

Однако

в

тоспортивную программу Nissап.

-

Ку6и цы

на

-

2008

и Куби ца сейчас идут на пятом

ЗО-летний

и шестом местах в чемпиона ­

Хайдфельд

те со ответственно и набрали

Sauber F1

не мец

пришел

в

в

Ник

BMW

году, в пер-

2006

-

правда , тогда стюарды

уже

Монце-2006

Кубица завоевал свой первый п одиум .

1111 1111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

гоночную

2006

»

Судьба

под

Spyker F1

стороне

и

вопросом. '

ко т орый

прошлой

Алекс

апреля

вице-президентом

Немецкий архитектор Герман «штатным

архитектором

Spyker Cars купить команду з а 80 млн евро. Если сто ­

Формулы-1"

роны сумеют договориться о

Больших Призов) посетил Дели,

Шнайдер,

цене ,

во

чтобы провести инспекцию воз­

осенью

владение

со­

можных мест расположения но­

на торгах

команды

о каза лась

С

покинул свой пост .

Тильке , которого уже давно име­ нуют

Spyker

«конюшню"

года,

и

команда

перейдет

к онсорциума ,

практически

(он все

проектирует новые

трассы

стоящего из принадлежащей

вого

семье Мол фирмы Stгопgwiпd

ного для Гран При Индии . Эта

Watson Limited ,

страна уже несколько лет ведет

Spyker Cars сообщила о сво-

Midland F1 консорци­ уму во главе со Spyker Cars. Канадский миллиардер по -'

на х 6дящейся в собственнос­

переговоры о праве на проведе­

е м намерении продать часть

обещал, что в случае край­

ти

практически

ние гонок Формулы-1 и надеется

и ли даже

ней необходимости протянет

наверняка

в который уже

получить собственный этап чем ­

своим

раз

Е ще в с е редине лета владе-

продал

юща я

лектив

гоночной

« конюшней »

автом обильная

компания

все акции

коман -

д ы.

Причиной такого

ни я

с тали

в

убытки,

пос леднее

г ол ла ндская

реше-

гоночный

бывшим

кол­

подопечным

которые

руку помощи ... Тем более что

понесл а

консорциум еще не закончил

время

фирма.

Только

за пер вую половину

го­

да о на потеряла

ев­

2007 29 ,9 млн

ро . А у бытки от содержания

Spyker F1

свой

вылились в 1З млн

евро.

Пос ле такой новости в пад­

вы пл ачивать

Мидлэнду

де­

ньги за это приобретение. Но телем

во з мо ж но , команды

что

в

спаси­

итоге

выс­

тупит не Шн ай дер , а ее ны­

и

компании

Малльи .

-

-

И

поменяет название .

автодрома ,

предназначен­

пионата м ира уже в

2009- 2010

годах.

»

Команда

поедет без

на

BMW Sauber F1 Гра н

запасного

Гл ока

-

При

Японии

гонщика

Тимо

и надеется , что ее при­

зовые пилоты Ник Хайдфельд и

нешний ди рект ор ':'" голлан­

Р оберт Кубица на трассе Фудзи

д ец Ми хель Мол

( на фото).

обойдутся без приключениЙ. Ну

слухи,

Успешны й п ред п ри н и матель,

а Тимо Глоку доз волено остать­

что к оманда не доживет и до

в чи с л е акт и в о в к ото рого ин ­

ся

к о нц а

терн ет - к о м пан и я

док е

ее

даже

поползли

чем пион ата .

П равда,

управляющий

Колин

К о ллес клялся и божился, что де нег до конца сезона «оран­

же вым » хватит. Не остался в

эв АВТОСПОРТ

/ ОКТЯБРЬ 2007

г о т ов

ста т ь

Lost Boys ,

в лад ель це м

« ко­

нюш н и » на пару с и нди йским

'п р омы шл енн ик ом М аллье Й.

О ни

Ви д ж аем

п ре дл ож или

в

Е вропе .

что бы

провести

фин альный этап серии

GP2

в

Вален сии . 25 -летний немец бо­ рет ся за звание чем пиона серии

и п осле гон и в Италии является ее лидеро


Испанский след Фи нансовые проблемы тре­ вож ат и

не

только

другую

Spyker,

частную

но

команду

Фо рмулы-1 - японскую Super Ag uri , так как один из основных е е спонсоров , компания SS Uп itеd , ти л

практически

прекра­

платежи. Агури

Судзуки

( на фото) готов продать часть ак ций

«конюшни » ,

оставаясь

п р и этом у руля собственного д е тища и сохранив контроль­

н ы й пакет. Среди тех,

и нтерес к

кто проявляет

Super Aguri,

быв­

ш ий политик, а ныне крупный и с панский

бизнесмен

х а ндро Агаг.

Але­

36-летний Агаг

пр инадлежит кочень богатому и

влиятельному

с емейству: он

испанскому

зять бывше­

-

го председател я прав ител ьст­

ва

Испании

Ас нара.

Хосе

Марии

мьером

Италии

Сильвио

чужд ,

являясь

Могущественных

Берлускони ; в последние го­

команды

у Агага тоже хвата­

ды Агаг ведет общие дела с

ет: в бытность свою членом

Флавио Бриаторе и хорошо

Campos GP2.

Европарламента

знаком с Берни Экклстоуном.

др узей

с ошелся

с

он

близко

тогдашним

пре-

Гоночному миру он тоже не

Gгапd

Кампоса

Prix

в

серии

только Судзуки, Ричардс,

по слухам ,

вни­

Агага добивается

не

но И Дэвид

пытающийся

при­

влечь испанца с его деньгами

и

Впрочем ,

мания

совладельцем

Адриана

связями

к

финансирова­

нию своей будущей команды

Prodrive .

11 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

McLaren З аседание

снова под судом

апелляционного

скандалу».

Руководство

стаивало

ности ,

Совету предстоит

утверждая,

действовал

суда по «делу МакЛарена», на­

их рассмотреть и вынести но­

июле

з наченное на

вый вердикт.

Всемирный

сентября, не

13

Напомним , что

с остоится. Вместо него прой­ д ет

внеочередное

заседание

винила

В с емирного совета по авто­

Найджела Степни

с порту

че

у

нее

-

FIA

объявила,

появились

д етельства

по

новые

что сви~

« шпионскому

. техническоЙ

ции

Ferrari

своего

главному

МакЛарена

об­

инженера

в переда­ документа­

конструктору

Майку

Кулану.

МакЛарена

на своей в

дело

спорту:

на­

невинов­

что Кулан

одиночку.

В

Под

смотрение

McLaren

по

авто­

был признан

этот

Ferrari

Апелляционного

суда.

Всемирный совет

рассматривал

совет

давлением

вердикт был направлен на рас­

FIA

особо

оговорил: если появятся дока­

зательства того ,

что

команда

виновным в нарушении статьи

Денниса все же использовала

151 с

данные

Спортивного кодекса , но

наказан не был. что

Совет счел,

команда не использовала

данные , полученные· Куланом.

Ferrari, McLaren будет - вплоть до

жестоко наказан исключения

мира

2007

и

из

чемпионата

2008

годов .

11 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Двойной удар

ный краш-тест второй

ной, Новая

Spyker F1

машина

команды

прошла обязатель-

FIA

попытки.

только со

обновленная модель автомо­

Еще

биля

вес­

перед началом сезона"

руководство

«конюшни »

голландской

объявило ,

что

выйдет на старт в

2007

Турции.

Команда

возлагала

на э·тот автомобиль большие

инженеры голландцев пришли к

выводу,

что

выдержавшие

структуры,

не

испытания

на

краш-тесте , были « выпечены"

надежды , рассчитывая, что он

из неудачной партии материа­

позволит Спайкеру стереть с

лов. « К сожалению , все запас­

себя клеймо записного аут­

ные детали , которые имелись

сайдера и начать бороться на

в

равных хотя бы с командами

ланы из той же самой партии ,

нашем

распоряжении,

сде­

« третьего эшелона ". Однако

поэтому

дебю т;

торые мы испробовали , не да­

·F8-VII / B

в

Стамбуле

варианты

замен ,

так и не состоялся. Машина

ли желаемого результата " ,

не

пояснил ГаскоЙн.

смогла

тест

FIA,

выдержать

краш­

имитирующий наезд технического

партамента Гаск ойн ,

-

В команде быстро провели работу над ошибками, и уже

сзади.

Глава

ко­

Спайкера

трудившийся

созданием

автомобиля,

де­

Майк

на следующей неделе, перед

тестами в Монце , машина

над

VII/ B

F8-

была признана готовой к

был

гон к ам . А тестовые испытания

не н а шутку раздосадован , но

на ит а льянском автодроме по­

вини ть команде оказалось не­

каз ал и , что новый а втомобиль

ко го , кр оме самой себя . После

гор аз д о

экстре нного разбора полетов

ш ественн ика.

рез вее

с в о его

пред­

W\NW. ASPORTRU 37


Алый реванш

подпустил Кими. Но бразильцу все же хва­ тило запаса, чтобы вернуться на трассу первым ,

Ferrari

-

и последнюю треть гонки две

спокойно доехали « паровозиком » .

Лишь за круг до финиша Кими внезапно

п

еред

турецким

предрекали ,

этапом

что

в

все

Истанбул­

новоис­

взвинтил темп , отобрав у Массы лучший

печенный специалист по Истанбул-парку

к руг в гонке. А на вопрос, зачем ему это

сы

всерьез

не угро ж ал

парке, который с прошлого года

хладнокровно вел. гонку,

считается трассой

с начала до конца и уступая

контролируя ее

понадобилось , ус м ех нулся: « Я немножко

первенство

зас кучал , просидев всю гонку за спиной

л ьянской команде удастся взять реванш у

лишь в периоды дозаправок. Пятый Боль­

у напарника , вот и решил посмотреть, на­

М а кЛарена после двух поражений подряд

шой Приз в карьере и уже третий в этом

сколько быстро я смогу проехать! »

(по следняя победа Скудерии датирова­

сезоне позволил бразильцу хотя бы. от­

лас ь июльской гонкой в Сильверстоуне).

части возродить надежды на титул.

И в целом

Ferrari ,

ита-

-

никто

Ferrari оправдала' эти прогнозы,

в одностороннем порядке организовав на

п ыльном турецком асфальте весьма скуч­ ную гонку с почти стопроцентно предска­

зуем ым исходом

-

дублем « алых », вто­

рым В этом сезоне после Маньи-Кура.

«Истанбул-парк СТ~IНОВИТСЯ

дЛЯ меня особенныM

Ferrari

начала гонки.

рядах

МакЛарена

складывались

не

дела,

напро­

слишком

удачно .

Хэмильтон , пропустив вперед Райкконе­ на и на первом о трезке дистанции подот ­

став от двух

з атем, казалось бы ,

Ferrari,

сумел наверстать у п у щенное . Британец

местом!» Фелипе Масса

Та к ой результат стал почти неизбежен посл е удачного для

В тив,

был на такти ке оче нь по з дни х дозапра­ вок ,

и

перед

заключи тельным

пит-сто­

пом у него , п ожалуй , оставались шансы Райкконен винил за свой проигрыш в

опередить ка к минимум РаЙкконена . Но

Оба пилота в отличие от конкурентов и з

Ту рции исключительно себя

Ма кЛарена начинали дистанцию на более

в квалификации ,

не позволившую фин­

лопнула прав ая передня я покрышка. «Я

мя г к ом типе покрышек. И Фелипе М асса

ну в зя ть по ул . По ходу дистанции он не

увидел, к а к о т шин ы начал и отлетать ку­

че т к о использовал преимуществ а с т ар т а

п ы талс я

сочки, а пото м она просто рванула! »

с поул-позиции, а Кими РаЙККОf-!е!:i в пе р­

следуя кома ндному плану. Легкое напря­

-

атаковать напарника,

за ошибку

очевидно,

на 43-м

круг е

на

м аши не Хэми'.Льтона

рассказывал Л ью ис . он

су мел

-

Б ри та нцу еще по­

вом повороте решительно оттеснил н азад

ж ен и е воз никло лишь незадолго дО ВТО-'

везло:

Льюиса Хэмильтона и пристроил ся за на ­

рого пи т - сто п а, когда Фелипе, допустив­

боксов И верн ул ся на трассу пятым, по­

резво

до ковылять

до

п ар ником. В дальнейшем лидер ству Мас-

ш ий небол ьшу ю ошибку, слишком близко

теряв всего дв е по з иции.


П осл е тр ех н е дельни х августовс ких ка н икул эта п в Турции ожи дал с я с осо ­ б ым н ете рп е н ием: всем хотело с ь уз н ать , ч то тво ри тся в стане Ма кЛ арена п осл е гр а ндиоз н ой в е нге рс к о й междоусоби цы . Но Р о н Де нн ис сдел ал

все , что бы максимальн о с бить н а п ряже н ие: в четв е рг Фе рн а ндо Ал о н со и Ль ю и са Хэмилыо н а н а а втодром н е пр ивезл и, а вместо этого устр о­ и ли каждо му и нд ив идуа льн ую « пр ом ы вку мозгов », п осл е чего запе р ли

вдвоем в гост и н и чн ом н оме р е с категоричн ы м т ребованием утрясти меж­

доус о б н ую свару и б ол ь ше н е ставит ь кома н ду п од уда р. Что говори ли дру г другу хл о пцы , остав ш и сь н ае д и н е, оста н ет ся тай н ой , но п о сл е эт о го

ра нде ву оба ста р али с ь н а п ублике держаться ци в или з ов а нно и н е смот­ рет ь д руг н а д руга в ол ком .

Ну а на т рассе

-

в квалифик аци и

-

быст рей ш им из дво и х н а этот раз

без во п росов оказался Хэмилыо н . Б рита н ец п рои г рал л иш ь н еско л ько с оты х обл адателю п оул - п ози ц ии Фе л и п е Массе, в то время как ис п анец , попав ш ий в трафик на с в оих «жест ких » ш и н ах , стал л и ш ь чет ве рт ым , про пуст и в в п еред е ще и Кими Р аЙкк он ена. Н у а Масса п осл е к в али фика­

ции объ явил , ч то н адеется по вто р ить п рош л о го дн ий ус п ех : в сезо н е-2006 име н но в С тамбул е бразилец зав о евал пе р в ы й для себя поул жал п осл е этого свою дебютн ую п обеду.

А главную выгоду из его проблем. из­

влек Фернандо Алонсо. ДО ЧП с Хэмильто­ ном испанец .даже не надеялся на подиум .

Еще на старте он засиделся и пропустил

вперед обе машины

BMW -

Роберт Куби­

ца и Ник Хайдфельд были легки , так как команда

решила

использовать

тактику

ранни х дозаправок. Она в конечном итоге сослужила пилотам немецкой команды не

лучшую службу : оба после первого пит­ стопа откатились далеко

назад ,

а моло­

дой поляк так и не сумел вскарабкаться

обратно. Но Алонсо от этого легче не ста ­ - после того как машины BMW заперли

ло

его за собой на ранних стадиях гонки , о н больше , чем на четвертое место , р асс ч и ­ тывать не мог. Однако взорвавшаяся шина напарника поз волила Фернандо п од нять­

ся н~жиданно дл я с е бя Нандо отыграл у Хэмильтона дв а очка . Те ­ перь основных соперников по ч емп ионату

разделяет всего пять баллов

-

за п ять

гонок до конца первенства.

В сущности именно это и м ожн о сч итать главным положительным ито го м с куч о"'

гонки в Турции: благодаря дубл ю гонЩI

ков Ferrari и неприятностя м Хэ миЛьто а интрига в первенстве снова на чала ПО.::2.­

вать признаки жизни.

-

и одер ­


ос бе рг-младший

-

гонщик , безуслов н о , од а­

р енный и оче нь быстрый

-

в этом году стал­

и ваетс я сне приятной проблемоЙ. Природн ую с орос ть И

Канаде в чем - то было подарко м фортуны , но в се же , все же

...

Поэто му Росберг не скрывал , что два очка ,

квалификационные таланты Ник о

заработанные им в Турции (и уже второй резуль­

дав но никто не ставит под сомнение. В

тативный финиш подряд с Венгрии), Пр.инесли

раз начин ал гонк у

ему не малое обле гч ение. П арню удало сь сокра ­

3 первой дес ятки в отличие от своего напар ­

тить отставание от напарника до четыре х очков,

а Алекс а Вурца , который за двенадцать э т а­

а е ще на гл ядно доказать окружающим , что , если

ов чем пионата вы ше одиннадцатого места на

машина не подводит , он мож ет блистать отнюдь

сезо не он

целы х семь

с-арте ни разу не поднимался. Но вот очков у

не только на квалификациях. Только вряд ли э ти

зз с-р йца побо ле будет , и к том у же на счету

локальны е ус пе хи по могут ему сменить команду:

-е са единс твен ны й подиу м команды -о

5

Williams

сэр Фрэнк тем более не н астроен от п ускать мо-

году. Ко нечно , то третье м есто В ур ц а в

Финский пилот Rепаult провел стамбульскую гонку одновременно стабильно и очень агрес­ сивно ,

даже

немного

полидировал

во

время

первой волны пит-стопов. На последних кругах Хейкки устроил настоящую погоню за « подби­ тым » МакЛареном Хэмильтона: об гнать -таки не успел , но финишировал практически вплотную за британцем , на шестом месте . Для молодого

финна это уже четвертый результативный Гран При подряд. Благодаря этой серии он смог опе­ редить по очкам своего опытного партнера по

Rепаult Джанкарло Физикеллу . Если начал свой дебютный сезон Ковалайнен неудачно и полу­ чил немало взбучек от Флавио Бриаторе , то теперь можно с уверенностью констатировать:

парень освоился в Больших Призах и может быть уверен, ч то место в команде на следую ­ щий год ему гарантировано .

- ) da при ехала в Ту рцию, обсуждая нерадост- ",' вердикт, вы несенный ее новыми специалис -", по аэро ди намике - Лойко м Бигуа и Джо-

плане у япо нцев и др угих проблем х в атае т: сразу

Оуэном. Проведя инспекцию по строенной

тона пришлось менять отказав ш ий двигатель. А

азад аэ ро динамической трубы , оба за я~или ,

в воскресенье с утра поставили новый мотор и

о в ее ко нструк ции были допущены серьезные

Рубенсу Баррикелло: его силовой агрегат тоже

.:.

Пр ав да, Турция п оказала , что в те х ничес ком после квалификации н а болиде Д женсона Бат­

ошибки , и все полученные с ее помощью данные

вы з вал у инженеров подо зре ния. Чтобы оба гон­

- е орр ект ны. Мол , именно этим и объясняет ся

щика команды отправлялись в хвост пелотона за

-

смену двигателя

тастро фи ческая аэродинамическаif неэффек -

,'зчость бо лидо в

- .. •

RA 107.

такого сейчас и с аутсайд ера­

ми уже почти не бывает ... Конечно , Д же нсон пос­

ситуации о ни не обе щали , но в р ядах Хо нды

ле финиша х васт ался де ся тью обгонами (ехал он

Я бы по явилас ь надежда на будущее

-

если

- ;J.\чин а не прия тностей установлена , с н ей уже О '

-

Н емедл енно го улучше­

о ч то - то де лать.

и правда з дорово) , НО ,на лице~ом счету Хон ды по - прежне му

одно

очко

и

до

выздоровления

я п онской команде еще ой как далеко.

В Турции итальянец стартов ал девятым, и у него был шан с обн о в ить с во ю о ч ковую копилку , не пополнявшуюся с СШ А . Одн а ко все эти надеж­ ды испа р ил ись уже в пер в ом п о вороте , когда в

болид Ярн о сзади в резался Физикелл ы

-

Renault

Джанкарло

и Тойоту раз в ер нуло прямо в

гуще стартующего пелотона. Трулли еще крупно повезло: осталь ные пилоты сумели увернуться

от его застыв шей посреди трассы

машины .

Врежься кто сходу в бок Той оты, дело ' могло закончить ся не приятностями . Но сама гонка для

Ярно

ок аэалась безнадежн о

Развернув автомоб.

ь

за уехавши м пелото~

,

езда изрядн о ... Но Вь _ ё не сумел . « О бидно .

испорчена.

оч бро си лся вдогонку обго н ял по ходу за­ <

Б- го м еста подняться

Q-e--G но это гонки » ,

вздохнул Ярн о после::: -,·~a .


ТЕКСТ КАТ Е РИ НА О СШIННИКОВА ФОТО

КВАЛИФИКАЦИЯ (первая десятка) Ф . М асса

ВАА

Л . ХЭМИЛЬТОН

GBA FIN

К . Ра й ккон е н Ф. Алонсо

Е

Р . Кубица

PL

н. Х а йдфе л ьд

О

х. КовалаЙН8Н

FIN

н . Росбер г

О

НОСН

Z1NEIll DPPI

И СТАНБУЛ·ПДРК

Ferrari McLaren Mercedes

'27.329 127.373 1.27.546 1.27.574 1.27,722 1.28.037 1.28,491 1.28,501 1.28,740 1.29,322

Fe rгari

McLaren Mercedes BMW Sauber BMW Sauber Aenault Williams Toyota Toyota Aen ault

я. Трулл и

10

LAT, GEPA.

Дж. Физ и кел л а

Гра н При Турции проводится С

года н а авто д роме Истанбул - п арк , ко -

2005

тор ы й был построен п о п роекту неме ц кого архитектора Германа Тильке с п е ц иально дЛЯ ГОНОК Больших Призов . В строительстве трассы п ри н имали

участие

1450

рабоч и х. Трибун ы Истанбул-парка вмещают

Ту ре цкое коль цо вместе с бразильским И нтерлагосом

130000

зрителей .

две трассы ныне ш -

-

н его календаря, где го н щики едут против часовой ст релки .

РЕЗУЛЬ ТАТЫ ГРАН ПРИ ТУРЦИИ Ф . Масса

ВАА

Ferrari

К . Райкконен

FIN

Fer r a г i

Ф . Алонсо

Е

н . Хайдф ельд

О

Л . ХЭМИЛЬТОН

GBA FIN

McLare n Mercedes BMW Sauber McLaren Mercedes Aenault Williams Toyota BMW Sauber Renault Red Bull Renault Williams Toyota Toyota Hon da Super Aguri Honda Того Rosso Fe г ra r i Toyota Hon da Super Aguri Hon da То го Rosso Feггar i Spyker Ferrari Spyke r Ferrari Red Bull Renault

Х . Ковал айнен Н. Росберг

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

О

Р. Кубица

PL

дж . Физ и келла

1

Д . Култх а рд

GBR

А. Ву р ц

А

Р . Шумахер

О

Дж. Б аттон

GBR GBA

Э . Дэвидсон В. Л иу ц ци Я . Тр улл и Р . Баррикелло

1 1

Т. Сато

BRA J

С. Ф еттель

О

С . Яма м ото

J

А . Сутиль

О

М . Vэ6бе р

AUS

К . Райк к онен

К . Райкко н ен

1.26,797 1.26,907

Ф . М ас са

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ (очки) Л. ХЭМИЛЫОН Ф . М асса К. Райкконен Н. Хайд ф ельд Р. Кубица Х . К овал айнен Дж. Ф и з и келла А . В урц

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Н. Росбе р г

М . Vэббер

84 79 69 68 47 29 19 17 13 9 8

5

1.24,770

Старт

Переда"i3

1. 2

3

,

4

Ф. Масса

С. Фетте л ь

Скорость , KM! \I

Боковые

Название

пере грузки

поворота

I

11

Се ктор

Вре м я

Финиш

на секторе

__Ji 5L..-J2~зоТ:::ГзSI:.:I4o.r...:...=r4sL 50 1 1 '1 ~ ( ' '1 1 I I ~ (j) '" , , ii1I I Р I 11 ; 1 ; I I I 1 l I I I Р ~i 1 I I 1 i

l' i 1i I ~:

Л хэ~илыон

К. Раикконен

Ф.Алонсо

l'

ILJ + 14ft" i 1- г '1

1

I 111

i

I

1

1,

1

II

I

11

-1

'J\ ':*'[ 1

~~

rr-

11

I

·

'1 l i I 1

r

1

I

!f 1 i i

551

1

1

11

IJ

1

.

'jlj

[]Т I

1,

1

j

!

' ::

1i I

I

1

1

tt 111,1 1

k й ' '1 j1 I ~ ~ 1 l' ,1 [1 1

1

1

11 12 13

14

15

148 137

16

77 36 22 16 12 4

17

Н. Росберг

I

Я.Трулли Дж. Физикелла :::::::он

Д. Култхард

д. Вурц в лиуцци

Р Шумах ер

.

I I

r-~

1'11М ['"" lf rrl il

1: '1 •

. . ..,

Т. Сато

r..LLul ,_'

'1 I

1 I

1

I I

1 1

, /':.

I

1 1

I

~blr :%t

Х ;j I

111

1 :

-r"" ·ГГ,

I III

wm t.

~

j

i

~ Отказ техн ики

Т

I

r I ~A I

i'

I

~

1\ , 11'

I

1

1.

': '! ! i ф ' 11

,1

+: l'

~i 1

I

1

I

1

пит-стоп

1

I

;

I 1 1.+-[[ I

1:

'1;

J j 1I ! 1 1 1 1

I

11I I

111,11 I 1111

iI

'.

111 1

1

: _ :

-

i :. it i

1

I

t l' I

о Круговой

I

1

:L d '~.Ц'y'1 (lL, ) .l i ,miJ:,1 ;jI jI т 11 J bl iI 1

;

!

I 11 l;,.и"v 1i !"r-t~~ ~ ~~ 1 м-

!

11 ! ',' I

I

i r.- J ,1 I I I '! rt ' l' гУ 1

11111 1 ~ '!

{ (

ДХБz-:в

h-~

~) ~

Гl' . . . .~~~

;

'1/ LLl..1 ~) :J.t~1 .~ Ш ) u;

~A 1 rltп I ~ . P.~ W' J--'_..J1,....-_ _ _""'I i ' ~

22

1

1 '1 ~~ .v..b~ '

1 1

: ~=:U

,

Г.У

I

'

'"!"

I I Г.[

1В С. ФеТТЕПЪ

'.

vr+i '~ J 1 Г I I

i

h

1,

1

:

5~

l'

: :::.:: j1,:1'1 i i:iI iIh f3 1r-",' · t t II! .j ~A~~1i :ii '::::: 1" I II1 1i

910

Дж. Баттон

Golf

I

15~~~~~fI ( tt l Ii ttгl ~'НI'I1I-н-:V!г+-~У ~ Р. Кубица 1I I 1х'" 8

Р. Шумахер Т. Сато

11

1U 51.н.JЩL

1

Я . Трулл и

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ (очки)

10 11

<J

,

Д. Култхард

McLaren Mercedes Ferrari BMW Sauber F1 Aenau lt F1 WilliamsF1 Aed Bull Aacing Toyota Racing Super Aguri F1 Honda Racing F1

1.27,295

РЕКОРД КРУГА Х . ·п. Монтойя

Ф. Алон с о

12

БЫСТРЕЙШИЙ КРУГ В ГОНКЕ

ПРЕДЫДУЩИЕ ПОУЛ·ПО3ИЦИИ

2005 2006

1 26.42.161 (58) +2,275 (58) +26,181 (58) +39,674 (58) +45,085 (58) . +46,169 (58) +55,778 (58) +56,707 (58) +59,491 (58) +71 ,009 (58) +79,628 (58) +1 круг (58) +1 круг (58) +1 кру г (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 кру г (57) +2 круга (56) +4 кру га (54) гидравлика (9)

,1

I

1

Ф Черный флаг

VVWW ASPORT RU 41


ю

/

ПЕТЕР 3ДУБЕР

/

ая жизнь в свои

года Петер 3аубер не про изводит

63

впечатления уставшего человека, хотя в ав­

тоспорте он уже четыре десятилетия. Одни

говорят, что 3аубер

человек жесткий,

-

другие уверяют, что ничего подобного:

швейцарец умеет убеждать в своей правоте, не прибегая к жестким ме­ рам. Так или иначе, когда в над его командой

2005

году

сгустились

Sauber

финансовые тучи, герр Петер смог не только выгодно продать свое де­

тище концерну за собой

20%

но и удержать

BMW,

акций, сохранив при

этом рабочие места для сотрудников команды. Мы встретились сПетером 3аубером на Нюрбургринге во время Гран При Европы. //

БЕСЕДОВАЛА АННА ВАСИЛЬЕВА ФОТО

DPPI

АС: Какова в-аша нынешняя роль в команде

Sauber Fl,

BMW

герр 3аубер?

П3: для меня было важно уйти с руководящей долж­ ности. На мой взгляд, у ко манды должен быть только один босс

-

с двумя ничего дель ного не получится.

На сегодня я владею долей в ком анде, но практи­ чески не участвую в руководстве

ею. Я лишь

консультант Марио Тиссена, директора

Motorsport.

BMW

Ему пригодились мои знания и

опыт. А меня вполне устраивает моя новая

роль (довол ыю улы бае тся). АС: Кстати, а вы уже купили себе

BMW,

чтобы соответствовать

ново му имиджу команды?

П3 : (смее тся) И покупать не пришло сь! Мне поло-

жена служебная ма­ шина

-

BMW 535,

дизельная. А во­

о бще для меня а вт омобиль

-

это

лишь

т ранс портное

ср едств о,

ко­

то рое должно


.J;оставить меня из пункта «А» в пункт

5. _ 32=0_

удобным и надежным, а его мар ка д.,1Я

' енл абсо.-ю-;:в:о не И::-Iе ет

'UOOы он был

АС: У вас два взрослых сына. Они никогда не хотели работать в Формуле-l?

ПЗ: Один по профессии

з н ачения.

-

и нж енер-электрик, второй

-

ад­

вокат, оба живут в Цюрихе . Я мог бы в свое время взять их в

АС: Команда быстро прогрессирует

-

с ейчас она в тройке луч­

Sauber -

нам нужны и инженеры , и юристы. Но они вполне

ш их в Кубке конструкторов.

преуспевают на своей работе, а Большие Призы

ПЗ: У

безумное дело. Да и в наследство

Sauber

всегда имелся большой п оте НЦИCL1, н о, к сожалению ,

м ы были ограничены в средствах. Одн ако с прЮЮ.J;О_I BМW все из менилось. Если раньше в команде было

285

СОТРУ;J;НИКОВ, то сей ­

ч ас

Sauber

-

слишком

им опасно остав­

лять. В Формуле-l очень легко сделать непоправимую ошибку. Безответственно и несправедливо подвергать их такому риску.

- 420. Раньше аэродинамикой у нас занимались 35 человек, а теперь - целых 85. Представляете, только одной аэродина.~икой !

Я всегда помнил:

Теперь у нас есть все шансы на победы в будуш ем .

в ф-l столько лет. Я много работал, иногда мне просто везло,

нельзя допускать серьезных просчетов.

этом, наверное, отчасти секрет того, что

Sauber

но главное: даже в трудные времена я не допускал

АС: Ваш прогноз: коща кий титул

-

в

BMW выиграет свой

первый чемпионс­

В

продержался серьезных

ошибок.

2008 году или позже?

ПЗ: Нам сначала хотя бы один

АС: Правда, что названия моделей

Гран При выиграть, а уж потом

машин

можно думать и о победе в чем­

«С», потому что это первая буква

пионате. Но мы стремимся к это­

имени вашей жены

-

Sauber

начинаются с буквы

Christiane?

вряд

ПЗ: Да, совершенно точно, так назва­

ли , слишком рано. Но дайте нам

ли первую модель, и потом это стало

время, и мы добьемся своего.

традицией.

му. В следующем сезоне

АС:

Кстати, не планирует ли

BMW

сменить

название

АС: А супруга как-то участвовала в

вашей работе в Формуле-I?

ко­

манды?

ПЗ:

ПЗ: То, что команда теперь на­

никогда.

зывается

не

просто

BMW Sauber Fl, а BMW, совсем не моя

за­

(снова смеется)

Нет, что вы,

АС: Так вы не верите в женские

с

способности! Что, и водить ав­

такой инициативой. Это оконча­

томобиль Формулы-I женщины

тельный вариант, и мне, конечно,

не могут?

очень

названии

ПЗ: Ну почему же ... Могут, и даже

по-прежнему присутс­

водили. Но не так быстро, как на­

слуга.

Концерн

сам

приятно,

« конюшни»

выступил

что

в

до. Это чистая физиология. Чтобы

твует мое имя.

управлять болидом ф-l, нужно иметь определенные физические АС: Вы открыли для Формулы-I много талантливых гонщи­ ков

-

например, Кими Райкконена и Фелипе Массу. Это что,

особое чутье?

данные плюс выдерживать тяжелейшие перегрузки. Да и внимание у мужчин лучше, так заложено природой. Зато женщины преуспе­ вают в другом.

ПЗ: По-настоящему открывают гонщиков все же их менеджеры,

а не владельцы команд. Честно говоря, я предпочитал работать с

АС: Хотели бы вы, чтобы в Швейцарии проходил один из Гран

опытными гонщиками, но менеджеры постоянно предлагали мне

При Формулы-l?

того же РаЙкконена. И тут я уже полагался

ПЗ: Конечно, я был бы рад. Но пока это нереально, поскольку

одновременно и на свой опыт, и на fIНТУИЦИЮ. Скажем, по моей

кольцевые гонки унас в стране все еще под запретом. Правда, уже

рекомендации в

вовсю идут дискуссии о его отмене, через несколько лет, может, и

молодых пилотов

-

BMW взяли Р6берта Кубицу -

и не прогадали.

разрешат построить ·трассу.

АС: Кто, по-вашему мнению, более перспективен Кубица или Ник Хайдфельд?

Роберт

.

АС: Вы, конечно же, патриот своей страны. Предпочитаете

ПЗ: Абсолютно невозможно их сравнивать. Ник

-

опытный гон­

швейцарский шоколад? Дежите вклады только в швейцарских

щик с большим стажем, а Роберт только начинает свой путь в

банках? Носите только швейцарские часы?

Формуле-l. Но появление Кубицы в

ПЗ: Ну конечно. А что, бывают другие часы в мире? (Смеется.)

BMW пошло на пользу командt;;:

ведь Хайдфельд теперь все время под давлением, и эта конкурен­ АС: Какие у вас планы на следующий сезон?

ция заставляет его постоянно повышать результаты.

ПЗ: Пока не буду загадывать, еще не закончился этот. Но я хочу АС: А что выдумаете о Хэмильтоне? Что, в Формуле-I появился

продолжить сотрудничество с

новый Шумахер?

полностью устраивает.

.

BMW.

Моя нынешняя работа меня

ПЗ: Подобные сравнения го'нщиков между собой, на мой взгляд , совершенно непродуктивны

-

они же все такие разные. Но , я ду­

АС: А если бы гонок не существовало в природе, какую профес­

маю, у Хэмильтона большое будущее в Формул е-l , он будет очень

сию вы бы выбрали?

успешным : Однако многое зависит от машины . Хэмильтону крупн о

ПЗ: Понятия не имею. Я начал заниматься автомобилями совер­

повезло

-

он сразу получил очень хороший болид . &'!У было бы не

так просто, будь это машина команды- аутсайдера .

шенно случайно

-

еще

47

лет назад . Это сейчас я получаю от

гонок и своей работы огромное удовольствие, но на первых шагах быстрые машины отнюдь не были моей страстью. Просто друг ку­

Ас: Итак, вы теперь «вольная птица» , больш е не упр ав..шете

пил старенький

командой. На что же вы тратите осво б одившееся О'Т обязаннос­

бьmи другие машины ... Так постепенно автомобили стали делом

тей босса время?

~ю еЙжизни.

Volkswagen Beatle,

а я взялся за его тюнинг. Потом

ПЗ: (смеется) Время? Не появилось у ::-Iеня н:и::-;аъ:ого .: опа:шите.1Ь­

ного свободного времени. Я з анят едва ;rи не ба.-ише.. ч"

?<ШЬше!

АС: А вы сами любите быструю езду?

-n-

ПЗ : Да , но в Швейцарии с нашими строгим и правилами и штра­

манду. И я заполняю свое время Дe.iiаш1. C3SЗa""""'=lVН с -=есо' н

фюш просто невозможно ездить быстро ! Н о я все равно люблю

Просто теперь с меня снят груз п остоянной ~ за спонсорами. Мне это приносит УДОВО:i:ЬG3Ш:_ а

Ну и, конечно, я теперь могу уделять ба.=е

c=.r- -

~-_

Шв ейцарию. Нам есть чем гордиться (за смеялся и посмотрел на

свои шве йцарские часы).

WWW. ASPORT.RU 43


Испанский марш

Но Хэмильтон И Масса начали толкать­

ся и пом ешали друг другу (британец даже срезал вираж) , и серьезной атаки на ли­ дера у Льюиса не вышло. Правда, шес­ тью

Д

а моклов

меч

« шп ионского

рывал в Монце, но теперь ему позарез

кругами спустя

гонщикам

пришлось

провести рестарт (из -за аварии Дэвида

скандала», нависший над Мак­

нужна была победа , чтобы подобраться

Култхарда н а втором кру ге на трассу вы­

Лареном, наверняка действует

к Хэмильтону в

пустили

на нервы и Фернандо Алонсо.

нандо был великолепен. ' Крохотная доля

уже испанец не дал Хэмильто ну ни едино­

Если верить слухам,

испанец

сомнения в его успехе закра лась лишь на

го шанса для атаки . После чего до самого

именно

первых секундах гонки , когда МсLагеп под

финиша жестко держал гонку под конт­

номером

ролем ,

оказа лся в сложном положении:

он может стать козырной картой обви­

нения против коллектива 'Рона Денни­ са . Уверяют, что пресловуtыми « новыми свиде тельствами»,

из-за

которых

FIA

возоб новила следствие, является элек­ трон ная переписка между Фернандо и тестером МакЛарена Педро де ла Росой , в к оторой фигурируют шпионские дан­

ные о настройка х

F2007 .. . Впрочем ,

Макс

c[lope

«2» ринулся

за титул. И Фер­

в атаку на испанца,

«С точки зрения гонщика,

машин у

безопас ности) ,

но тут

уступая лидерство лишь на

вре­

мя пит-стопов . В Монце Нандо был явно сильнее брита н ско го вундеркинда , да и стратегия

пит- стопов

у

испанца

оказа­

Кубок конструкторов не так

лась удачнее

уж и важен»

линию финиш а , его отставание от Льюиса

-

он заправ лялся позже на­

парника . Когда машина Алонсо пересекла

Фернандо Алонсо

Мос ли уже пообещал пилотам Серебря­

в чемпион ате сократилос ь до трех очков.

Ну а Хэм ильтону приш лось побороть­ ся за второе место с Кими РаЙкконеном .

ных стре л амнистию, если они согла сят ­

и

Фе ли пе Массы тоже попыталась

После того как Фе ли пе Масс а уже на 11-м

ся сотрудничать со следствием. Так что

вмешаться в разб орку. «Стар т у меня вы­

круге сошел из - за про блем с задней под­ веской, именн о ф инн В'одино чку защищал

Ferrari

Нандо, чьи отношения с МакЛарен ом не

шел не блестя щим,

складываются, вряд ли будет лить сле ­

нандо .

зы , если команду-таки исключ а~ ~Э Куб ка

задн е го в и да , я подумал, что в первом по­

не

конструкторов.

вороте

после субботней аварии у Кими отчаян­

В Италии Алонсо работал прежде вс е­

го на себя. Раньше он никогда не в ы

. --

-

-

признался Фер­

Обнаружив Фелипе в зеркалах н е пр идется туго . А потом слева

е Л ьюис, и я забеспокоился, что

цвета

Ferrari

из легких

в Монце. А это была задачка

-

и

не только

потому,

что

но болели растянутые мы шцы шеи ( << Мне было

очень . сложно

удерж ивать

голову


-ia

Аутодром о Н а ц ио нал е

вотч и н е С куд е р и и Fe rгari

-

- го нчоны й уик­ 50000 долл аров за то , ч то в В е н г­

энд для МакЛ а р е н а н ач ал с я со штр а фа в

DИИ на е го м а шин ах был а уста но вл е н а обл егче нн ая кор обка п ередач , н е

FIA

lро шед ш ая кра ш -теста. Кр оме то го,

в озоб н о в ил а « де л о о шп и он аже » ,

-роз ящее кома н де Р о н а Денн иса дисквалиф ика цией , а п рези д е н т ф е де­ ра ции Макс Мосли п риз в ал ее пил от ов выло жи ть имею щ ийс я ком пр омат

,Ja с вою

кома нду , п ри гр ози в в про ти вно м с л учае су р ов ы ми са н к ц и я м и за

со к рытие ули к. А п е р ед сам ой к в алификаци ей в м о тор хоум Ма кЛ а р е н а 10жал овал и п ред ств ители п р оку р атур ы Мод е ны с изве щен и е м о том, что в отно ш ении коман ды ве де тс я сл е д ст вие

Зато н а трассе

McLaren блистал ,

...

на пр оч ь затмевая хозяев уик - э нд а из

Ferгari . К тому же в суббо ту утр ом Кими Р айкко н ен п о п ал в се рь ез н у ю ава ­ ри ю

п осле удара о ба р ьер фи нн у ц ел ел л ишь бл аго да р я фа нтасти ч ески

-

б ез опасной формуль н ой тех н ике н а ш и х дн ей. В об щем, квалифика ц ию

« с еребрист ые » выи г рал и с я вны м п реимущест вом

-

завоевав ш ий п оул

Ал онсо о п ередил обл адател я т р ет ь е го места Фели п е Массу бол ее ч ем на по л с екунды

п рямо

..

на

о дну

- пожалоеался Ferrari; шед ш ая на

торможении»,

о н после финиша) . Его доза п равку

М акЛарена ,

п ро т ив

была

двух

у

п илотов

недостаточно

резва.

Райкко нен выжал из машины все, что мог, да

и

появление

сэйфети - кара

сыграло

К ими на руку. После второй волны п ит­

15

стопов , за

кругов до фи н иша ,

финн

су мел оказаться впереди Хэмилыона. Но

его

Ferrari была

на жесткой и изношенной

рез ине , а МсLагеп

-

на свежих , более

мягких шинах . И круга через три Льюис , кате горически не же л авший терять лиш­

ние дв а очка в борьбе с Алонсо , рискован­ но атаковал Кими на торможении п еред шиканой .

Машины едва не столкнулись ,

...

а нглич ани н с трудом вписался в поворот

Но все же вернул себе вторую позици ю. В итоге

McLaren

сделал в Монце дубль ,

и Аутодромо Националг , заполненны й пок ­

л'онниками

Ferrari , заметно при у ныл: ведь

италь янская

команда за

четыр е

г онки

до

конца сезона уступает МакЛарен у целых

23

очка. Ш а нсы выиграть в это м году Кубо к

конструкторов на гоночной тр ассе для С ку­

дерии становятся все более п ризрачны

и.

Скорее уж Гарцующие жеребцы могУт поГ) -


Все хорошо, что х орошо кончаетс я. Так что после гонки в Монце руководство коман­

ды

BMW

и ее пилот Роберт Кубица имели

право вздохнуть с облегчением . Ибо кон­ фуз, случившийся во время первого пит­ стопа молодого поляка, обошелся для них

практически без последствий: Ник Хайд­ фельд и Кубица на финише Гран При Ита­ лии заняли свои законные места

-

сразу

за машинами двух топ-команд . Но вот сил

и нервов для этого Роберту и его меха­ никам пришлось потратить куда больше необходимого. В частности , Кубица был вынужден

обгонять

на

трассе

Williams

Ника Росберга , который в другой ситуа­ ции был бы далеко позади .. . А все пото­

Н а фоне блестяще й победы Фернандо Алонсо

му, что Роберт совершил ляп , достойный

и дубля МакЛарена восьмое место английско ­

зеленого новичка. Заезжая на пит-стоп ,

го пилота Хонды смотрится более чем скром­

поляк прома х нулся и припарковал свой

но . Но все поз н ается в сравнении : для япон с­

болид на заправочной площадке настоль­

кой ком а нды , че й с е з он-2007 пр е вратился в

ко

криво,

что

в

процессе

смены

колес

те крепким парням

-

мехаНli1кам

BMW,

стижение . Ведь это лишь второе очко , з арабо­

пришлось,

и

поднатужившись ,

танное заводской Хондой в нынешнем сезоне .

крякнув

Японцы приве зли в Монцу машины с обнов­

леса-таки поменяли ,

но в процессе эти х

л е нным аэродин ам ическ и м п ак етом и переде­

непредусмотренны х

инструкциями

ма­

ланной подве с кой и едва ли не впервые в это м

нипуляций злополучный домкрат решил

с е з оне не смотрелись аутсайдера м и. По х оже ,

накрепко застрять под передним спойле­

отчаянные попытки Хонды довести негодное

-

и механикам снова пришлось тя­

...

Монца всегда отличалась непростым ха­

смириться с тем , что сейчас я воткнусь в

отбойник »,

есть

трассы и поковарнее , да и в руководстве

Ассоциации

пилотов

Гран

ком зарылся в отработанные покрышки , а финн напугал не только себя , но и марша­

дельцы кольца обустроили зоны потен­

лов, которых его

циальных вылетов

по пути в отбойник.

гонщиков. Однако за счет сумасшедших скоростей, если уж пилот теряет здесь

В

гонке

Ferrari

отличился

Дэвид Култхард.

На

едва не собрала уже

старте

пилот

RBR

шотландец

контроль н iщ болидом , ему почти гаран­

повредил передний спойлер в борьбе с

тирован такой

Джанкарла Физикеллой, и на втором кру­

жется . Так,

улет,

что мало

не

пока­

Кими Райкконен на суббот­

ней тренировке заблокировал колеса на торможении

в Vагiапtе

Ascari.

«Машина

дернулась вправо , и мне осталось только

до сколь-нибудь пристойного

флегматично откомменти­

-

хватает

пожел?ниям

RA 107

ровал Кими . При ударе болид почти цели­

упрямцев, добившихся-таки , чтобы вла­ согласно

При

шасси

состояния , начали при носить плоды .

рактером.

Формуле-1

весо м ое до­

вручную приподнимать автомобиль. Ко­

гать машину вместе с пилотом

в

-

один балл , добытый им в гонке ,

рам

Конечно,

кош м ар , дес ятое место Дженсона н а старте и

машина сползла с домкрата . В результа­

ге, в повороте за

270

болида лоб » . . .

Curva Grande ,

на скорости

кмjч тот «завернулся » под днище

-

машин ? ушла в стену почти « в

-

Скудерия в это м году никак н е может добить­ ся стабильн ост и . Машин ы у

Ferrari

вроде бы не

MeдneHHы e , н о за пр о грессом М акЛарена в М а­ р а нелло н е успев а ют . Все и дет на перекосяк: то с аэ роди н амиче ской трубой пр обле м ы , то ко м ан­ да ошиб ается , ка к в Ве н грии , да и алые машины

ломаются н еп рил ично часто ... А Фелипе Масса после оч е р едно го о тка з а тех ник и теперь может

п р актич ески заб ыть о чемп ио н ско м титуле

-

браз ильца отделя ет от Льюиса ХЭМ ИЛbl'она про­ пасть в

23

е ще целы х н адежно сти

очка. Конечно , раз ыгр ать осталось

40

б аллов , но с уч ето м рекордно й

маш ин

МакЛар е на

сезона-2007

надеяться о с обо не на что_ Фели пе и сам это

пр е красно п он и мает: очень непр осто » , ш а нсы на т итул.

-

· &0

не н ев озм ожно, но

та." о енил б раз илец свои


ТЕКСТ КАТЕРИНА О СПИННlIКОВА ФОТО

//

- --

- -- - - -

-

-

-

-

--

-

-

---~~--~-

Гран При Италии 9 сентября I AyтoдpolllO НацнOilале I Монца ~~~~~--~~~-~~-

Л. Хэмиnьто н

GBR BRA

Ф . Масса н. Хайдфельд

О

К. Райкконен х. Ковалайнен

FIN PL FIN

Н . РОС6ерг

О

Я. Трул л и

I GBR

Р . Кубица

9 10

Дж . Баттон

этап -

--~--

ZWEI

И

DPPI

--- - - -

1!f..:1,~'J!~~f.

---~---

-~--~

--~

БОЛЬШОЙ ПР ИЗ ИТАЛИИ

КВАЛИФИКАЦИЯ (первая десятка) Е

-

НОСН

1'.~ l' .-

13

I ДИстанция гонки: 306,72 КМ (53 круга)

Длина круга: 5.793 1М

Ф . Алонсо

-

LAT, GEPA,

McLaren Mercedes McLaren Mercedes

121 ,997 122,034 122,549 .23,174 1.23,183 1.23,446 1.24,102 1.24,382 1.24,555 1.25,165

Ferгari

BMW Sauber Ferrari BMWSauber Renaull Williams Toyola Toyola Honda

Ле гендарная итальянская трасса в Королевском парке Монцы была открыта в

1922

году. Аутодромо Национале принимает у себя итальянский этап

чемпионата мира с

года . Лишь в

1950

1980

году Гран При Италии проходил

В Имоле . В Мо нце в рамках чемпионатов ми ра Формулы-1 коман да побеждала

17 раз.

На счету МакЛарена девять побед ,

Ferrari Wil liams первен ст вовал

шесть раз . Среди пилотов рекордсмен по чи слу побед в Монце ~ Ми хаэль Ш умахе р . Не ме ц побеждал здесь пять р аз.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГРАН ПРИ ИТАЛИИ Ф. Алонсо

Л . Хзмилыон К . Райкконен Н . Хайдфельд

О

Р. Кубица

PL

Н. Р осберг

О

Х. Ковалайнен

Дж. Физикелла

FIN GBR AUS BRA I I

А. Вурц

А

Дж. Баттон

м. УЭ66ер

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

GBR FIN

Р . Баррикелло

Я . Трулли

Э . Дзвидсон

GBR

Р. Шумахер

О

Т. Сато

J

В . Л и уцци

С. Феттел ь А . Сутиль С. Ямамото Ф. Масса

Д . Култхард

J BRA GBR

McLaren Mercedes McLaren Mercedes Ferrari BMW Sauber BMW Sauber Williams Toyola Renaull Honda Red Bull Renaull Honda Toyola Renaull Williams Toyola Super Agu ri Honda Toyola Super Aguri Honda Того Rosso Ferrari Того Rosso Ferrari Spyker Ferrari Spyker Ferrari Feгrari

Red Bull Renaull

118.37,806 (53) +6,062 (53) +27,325 (53) +56,562 (53) +60,558 (53) .+65,810 (53) +66,751 (53) +72,168 (53) +75,879 (53) +76,958 (53) +77,736 (53) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 кру г (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (52) +1 круг (5 2) +1 кру г (52) подвеска (1 О) авария (1)

Pit Lane Variante Ascari 7

4 Cuгvadi

2004 2005 2006

Р . Баррикелло

Ф. Алонсо

1.20,089 1.21,054 1.21,484

Х . -П . Мо н тойя К . Р айкко н е н

Lesmos

БЫСТРЕЙШИЙ КРУГ В ГОНКЕ

ПРЕДЫДУЩИЕ ПОУЛ-ПОЗИЦИИ

1.22,871

<]

5

ШI

11

Golf

1.21 ,046

Старт

П ередача

Скорость, км / ч

Боковые

Название

перегрузки

поворота

РЕКОРД КРУГА Р. Баррикелло

I Сектор

11 ~ Время

ФИНИШ

на се кторе

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ (очки) Л . Хзмилыон Ф. Алонсо

К. Р айкко нен Ф. Масса

Н . Хайдфельд Р . Ку6ица

7 8 9. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Х. Ковалайнен Дж . Физикелла А . Вур ц Н. Рос6ер г

М . Vзббер Д . Култхард

92 89 74 69 52 33 21 17 13 12 8 8

Ф. Алонсо л. Хзмилыон

3

Ф. Масса

н. Хайдфельд

4

5

I К.РаЙкконен

6

Р. Ку6ица

7

Х. Ковалайнен

tт i

~: .

8

н. Рос6ерг

9

Я. Трулли

Дж. Баттон

10 Дж. Бат,-т,ОН_ _-I

Р . Ш умахер

С. Феттель

~

________...JI'\~_______

.....__. .J

~,----""", ~_-+

Т . Сато

Я. Труппи

.,'.""1"'----

М. Узббер

11

12 Р. Баррикелло

13 А. Вурц

I

14 Э. Дзвидсон

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ (очки)

McLaren Mercedes Scuderia Ferrari BMW Sauber F1 Renaull F1 WilliamsF1 Red Bull Racing Toyola Racing Super Aguri F1 Honda Racing F1 10 11

2

166 14З

86 38 25 16 12 4

15 I Дж. Фи зикелла 16 С. Феттель 17 Т. Сато 18

Р. Шу .. ахер

19 В. Л иуцц.

2D Д. Хултхз;>Д

2)

"

.А.

22 G.

ф Onаз техники

4i

Пит~стоп

о Круговом

Ф Черный флаг

WWW.ASPORTRU 47


~ WRC / НОВОСТИ /

СТЕ

}}

в

ОГРАММА

2008 году Rally Australia

возвращается в ч ем пионат мира ,

но

е на но в ой тр ассе

рее

всего ,

го нка

территории

сра зу

Квинсленда и

ско­

-

пройдет двух

на

штатов,

Но вого

Южного

Уэльса. По м нени ю австралийс­

кого

RallySport Magazine, новые

спецучастки м огут стать о д ними

из самых бы стр ы х в чем п ионате ми р а и пре взойти по этому пока­

зат елю даже до пы

}}

Rally Finland.

Одни м из кан дидатов на вклю­

чение в к але ндарь I пtегсопtiпепtаl

Rall y Сhаllе пgе 2008 года яв­ немецкое Lausitz Ral lye - гравийное ралли, проходящее ляется

неподалеку от Дрездена . В ок­ тябре гонку посетит спортивный директор чтобы

IRC

Жа н -Пьер Н иколя ,

оцени ть

уровень

под го ­

товки соре внований .

}} Бр ис Тирабасси , чемпион WRC 2003 года , в составе ко м анды BSA ведет подготовку

Juп i ог

к выступлениям в пол н ом ц икле

IRC 2008 мя

На два фронта?

S

в

ubaru мира

чемпионате по-прежнему

представлена

одной

командой,

только

заводской

несмотря на отдель­

SWRT -

ми на ва

Петтер Понс).

койно играла бы в своей лиге вместе с дочерними "конюш ­

н а н ескольких асфальтовых и

нями» Ситроена и Форда.

г равийных ралли во Франции.

команду-дубль, которая спо­

направо:

Крис Аткинсон,

Сольберг,

Ксавьер

Выступать

экипажами

же

тремя

получается

на­

А кандидатов на место

в

на

Subaru Теат В нашлось бы

»

немало.

ится на британском Рlа i пs

В

первую

очередь

Дебют

MG Super 2000 состо­ Ra lly

ные декларации о намерени­

кладно (в чем

Subaru

ях,

лась в

году), особенно

Мадс Остберг, которого уже

рий)

появилась на свет. Однако в

если третий номер работает

сейчас считают наследником

Ян Гвинн . Возможно, В конце ок­

сентябре вновь возродились

почти вхолостую

Петтера Сольберга.

тября пройдет и между н ародная

слухи О создании

Теат

ный зачет очки-то он не везет!

примете и еще один молодой

премьера бри т анского "Су п ера »

В. Ведь в составе у Плеяд есп;

Проще уж в пару к Понсу най­

пилот из Норвегии , 2З-летний

сразу три пилота с контракта-

ти еще одного пилота с

Андерс Грондаль.

- Алекс Бе н г может вывести MG на старт швей царского Raliye Iпtегпаtiопаl du Valais.

команда-спутник так и

Subaru

не

2005

-

и убеди­

пла н ирует стар т о ­

вать за рулем

Peugeot 207 S2000 Rally Sапгеmо (в сентябре), Tour de Corse (в октябре), а также

личным СПCJнсором И создать

год (на фото сле­

2008

года . В н астоя щее вре ­

француз

в команд­

при-

э то

19 - летний

норвежец

Есть на

1111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Замешательство в

(этап одной из на ц иональных се­

»

Suzuki

22

сентября, пилотом станет

Исп а нская команда

Sport,

ления ми

в

августе

Pi edrafita

изв е стная своими выступ­ в

чемпио н атах

мира

и

Suzuki World Rally

в сентябре ситуация вро­

Теат п ере полошила раллий­

де бы стабилизировалась, а

ко й "конюшни » Сит роена, про­

н ый мир.

программа

яв и л а

В прессу просочи­

Suzuki WRT немно­

Европы в качестве полузаводс ­ и нте рес

к

категории

л и сь сведения, будто бы ко­

го

м анда

все

команда выступит на Корсике

си ю

SuzCJki

и в Великобритании (но толь­

пр ой дет согл асно пла н у , автомо ­

готова

свернуть

р аботы над проектом

SX4

WRC!

Замешательство

я понцев было вызвано не подт­ вержден ной до

сих пор

формацией о том , что

FIA

ин­ при­

изменилась:

ко

одним

чего

в

в

этом

экипажем),

проведет полный

WRC-2008 .

году

Ferrari 360 Моdепа . Если все

после

биль под у п ра влением з н аме н и ­

сезон

того Хесуса Пу раса дебютирует

Наконец-то бы­

в конце сентяб ря на од н ом из

названы

м ет новый технический регла­

на

Tour de Corse стартует

м ент

(WRC будут готовить на б азе классов N4 и Super 2000) уж е в 2009 году, а не в 2012-м,

франко-бельгийский

ке) и Жан- Марка Ф о ртен а, а

ралл ийный

к ак

на

ин ж е нер

планировалось

ранее.

В

Бернарди

пил отов:

э тапов че м пио ната Испании.

ли

Николя

имена

и п одгото вила раллийную вер­

экипаж

( на

Wa les Rally GB -

сним­ ф и нны

»

Пар ал лельно с

WRC Subaru

вполн е може т за п у стить еще один

прое кт

Пл еяд

-

главный

Шигео Су гай я

этом случае не было смысла

Себа ст ьян Л ин дх оль м и Томи

не и сключает воз можности ,

т ратить

Туо минен . Б ы л объя вл е н та к ­

уже в

время

и

средства

на

р азработку автомобиля, кото­ р ый уже через год сошел бы со сцены

48

.. .

АВТОСПОРТ

/

ОНТЯБРЬ

2007

же г е не ральный спонсор ко ­

- м'ан д ы Shell .

нефтяная

омпани я

2008

что

году н а базе того же

п ят идверного х э тчбека

Impreza

буде т подготовлен ав т омобиль к ате гории

Super 2000!


//

К ак

известно,

~l-\'V!lАЛЫ ПОД Г ОТОВИЛ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

по окончани и

с езона бельгийская «конюш­ н я»

закрывает

Kronos Racing

с вою программу выступлений

в

в

WRC

качестве партнера

С итроена,

возвращается

с отрудничеству

Belgium IRC, где

к

Peugeot

с

и переключается

на

уже успела несколько

р аз «засветиться» С экипажем

Бернда Касье на

S2000.

Однако

но ,

и

что

Citroen

в

Peugeot 207 не

исключе­

следующем

по - прежнему

представлен

в

году

будет

чемпионате

м ира двумя командами!

Место бельгийцев в году

может занять

к ая

Astra

у спела

ными

2008

итальянс­

которая

Racing ,

отметиться

успеш­

выступлениями

QJ

Тони

Ш

::r

~рдемайстера на Ситроене

Xsara WRC время

(на снимке

Ралли

ш

!;2

во

-

<i

Германия).

о

Итальянцы уже выставили на

f-

О

продажу свои Ксары · и ведут

переговоры с

Citroen Sport

при обретении

как

о

минимум

одного автомобиля С4

е

будет

обслуживаться

фран­

ров (и при наличии необходи­

лучить серьезную

Sport.

мого бюджета!) гонщик Астры

выступлений в

В случае успешных перегово-

Тони Гардемайстер может по-

менее

цузской компанией РН

WRC -

причем техника, как и прежде ,

программу

2008

году

стартов на С4

- не WRC.

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111)1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Неопределенность в Компания один

из

Eddie Stobart Ltd., крупнейших

возчи ков

Вел икобритан и и,

планирует

свои

мы в

пере­

пересмотреть

спортивные

програм­

(собственная

команда

WRC ,

выступления

Марка

Хиггинса в РС

WRC и чемпи­ . OH~He Великобритании , стар­ ты Барри Кларка в FSTi) . Это решение

стало

перемен

в

результатом

компании,

кото-

Stobart Motorsport

рая недавно объединилась с

ку на Хеннинга Сольберга и

Westbury Property Group и от­ ныне будет называться Stobart Group.

ликвидации команды норвеж­

Под

вопросом

будущее команды

Sport Ford Rally

оказалось

Stobart

Теат,

М­

кото­

рая была создана « под » Мэтта

Яри-Матти Латвалу. В случае цу практически ничего не гро­ зит

-

с

таким

бюджетом

6

спонсором

(компания

и

Expect ,

миллионов евро на два года)

он легко найдет себе место. А

Уилсона.ОднакоУилсон-млад­

вот Латвале придется нелегко

ший (на фото) не оправдал на­

-

дежд, и теперь неясно , готова

вать только

ли

стороны Форда и

Stobart Group

сделать став-

финну остается рассчиты­ на

поддержку

со

M-Sport.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

В ажный коз ыр ь Ситроена После

второго

Ге рмании

Дюваль ве к ак

в

в этой ситуации поддержку

бельгиец Франсуа

места

Дювалю (на фото) может ока­

выступит

в

со'ста­ еще

OMV Kronos Citroen минимум

на одном

этапе

- испанс­ ком Rally ' Catalunya Costa Daurada. В принципе Kronos Racing с удовольствием бы чемпионата

мира

зать Citroen Sport -

ли события

как показа­

Rallye Deutschland,

в асфальтовых гонках (а таких

в

календаре

WRC

нынешне­

го се з она осталось еще три)

бельгиец способен

Себастьена

Л оэба

при крыть

от

атак

з аявил Дюваля на все остав­

Ма ркуса Грон хол ь ма и д аж е

шиеся

бо л ее

WRC

европейские (Корсика,

этапы

Ирландия ,

того

-

отобрать

скол ь ко очков у финна.

не­

В ря д

Великобритания), однако все

л и Дво йной шеврон откаже тся

в очередной раз упирается в

от такого союзника в борьбе

отсутствие у бельгийца полн о ­

за чемпионс кий титул Лоэба ,

ценного бюджета

средств

особен но

на

победы Гро

пока

хватает

-

только

старт в чемпионате мира .

од и н

после

неда вне й

ОТ !;, ,, а 3 Но вой

3е ланди~· .

WWW.ASPORTRU 4 9


.

АОАС

(). WRC /

RALLYE OEUTSCHLANO /

«Первым делом я должен сказать спасибо Франсуа Дювалю»,

К

первому полноценному асфаль­ товому

ралли

нынешнего

выпалил на финише ралли Dеutsсhlапd теперь уже шестикратный

сезо­

победитель этой гонки Себастьен Лоэб. Эльзасец ничуть не лукавил

на команда Двойного шеврон а подошла

с

далеко

не

-

лучшим

н аст роением. Разгром на финском гра­ в ии

сделал

отставание ситроеновцев

-

ему было за что благодарить своего бывшего напарника по за­

водской команде Сitгоеп ... //ТЕКСТ И ФОТОАНДРЕЙКЛЕЩЕВ

от

Ф о рда в за чете марок угрожающим. Да и в ли ч ном зачете у Себастьена Ло эба все был о не слава богу

трехкратный чем­

ложенных по живописным виноградникам

шин . И пошло-поехало

пио н м ира отставал от лидер а нынешнего

в долине Мозеля , быстрейшим оказался

допе лучш ее время

пер ве н ства, Маркуса Гронхольма , уже на

Лоэб и его красавчик Сitгоеп С4. Но уже

номер Форда Микко Хирвонен, на пятом

13 очк ов. Оступись Себ в Германии, где

на

сенсация.

быстрее всех снова Дюваль, а на шес­

эльзас ец побеждал последние пять лет, и

Трехкратного

объехал

том первую победу на асфальтовом с пец­

о ч ет вертом

можно

его бывший напарник по команде, а ныне

участке записывает в актив обновленной

было б ы забы ть. Ведь финн в этом сезоне

«час тник " Франсуа Дюваль! ~акончив бес­

Импрезы надежда

серьез ных ошибок не допус кает, да и Го­

славную эпопею со Шкодой, бельгиец с

Правда , в обще м за чете австралие ц зани­

луб ой овал сумел наконец-то подготовить

помощью своей национальной автофеде­

мал при этом толь ко пятнадцатое место ,

с в оим пилотам надежные машины.

рации наскреб денег на Сitroеп

-

чемпионском

титуле

третьем

допе

прои зош ла

чемпион а

мира

Xsara WRC

Посе му ставки для Ситроена на немец-

и выступил на нем ецкой гонке BTOPI;>IM но­

ой го н к е были крайне высоки. Равно как

мером команды Кгопоs. Весьма активным

и для пилотов

Subaru,

которые в пред­

старто вых интервью не скупились н а по х ­

валы модернизирова нной Импрезе

вторым номером

- машина Франсуа хо ть

и устарела морально ,

зато была осна­

-

на четвертом

показывает второй

Subaru

Крис Аткинсон!

имея в « пассиве " в ос е м ь минут за преде­

лами трассы н а СУ2 ... А

что ж е Л оэб?

Себ

На

излете

нежданн о - негада нно

пятницы

остался

без

поддержки п арт нера п о к оманде Даниэ­

- н а машине и спанца, как и н а Neste, в новь выше л из строя мотор.

S 12В ,

ще н а а кт и вными дифференциалами. А в

ля Сордо

должн а

услови я х нача вшегося дождя они давали

ралли

был а развеять миф о несостоятельно ст и

определенное преимущество над «уор лд­

Да и сам эль засе ц был на СУ6 небезупре­

« пл е яд " на асфальте.

ралли - карами" заво д с ких команд .

ото р ая

на

Однако но

-

шинах

BF Goodrich

началось

ралли

традици он ­

на первы х двух спецучастка х,

п ро -

А

а второй с е кци и Себастьен сам по­

мог соперникам , « пром а з ав " С выбором

чен

-

только

повред ил колесо и финишировал четве р т ым ,

уступи в

лидерство

в

гонке Франс уа Дювалю. С енсация? Еще


С ТЕНОГРАММА М а р ку с Гро нхоль м на

городском с уп ер- СУ в Три ре

о больше?

- '2 эки п ажа на ста рте - так о в н овы й рекорд .. '(i:::~::-] сез о на WRC. Установить его в о м н огом лома" ~-~ :12.'- --о раг.; ,1 -el1tschland одновременно было вк люч ен о и в кален аоо е =_ . го пер ::z~CTBa. Кстати , по б едителем " национ аль ной " rOHKl' вы

e,~~" Во С

па ­

:а.циЙ в чемпионате мира Аарон Бур ка рт , как можно было БОI nредполо ­

., ть п е ред стартом , - 600. Он стал 17-м в

-

сло длине

а Маркус Фарнер , пил оти ровавши й

Opel Corsa Super

« аб с олюте » и ч етв е рт ы м в зачете А6. рознь

~ебаст ье н Ло эб выиграл только пять и з

19 сп е цуч астков

н емецкой гонки.

дн ако эти пять допов по суммарной прот я женно сти п е р ев есили семь вы­ 'гра н н ы х Дювалем

- 30,56% от обще й

дистанции проти в

30,1 2% У бель­

Йца. По т ри сп е цуч а стка выигр али в Ге р м ании Аткин сон и Хирво нен , и

-

лько один

-

Маркус Грон х ольм .

Невеселый юбилей

- 20 -е

р алли в карьере единственного «з аводского » н е мецкоговоряще го

"Iаст ника

WRC, М а нфреда

Штоля , за кончилос ь до о б идного быстро. Ут­

ОМ второго дня а встрийца подвел мотор его Кс а ры . О собе нно о би дн о, всли учесть , что на до м ашн е й гонке Сit гоеп Манфреда б ыл ук р а ш е н н е ~оль ко традиционны м и цв етам и

OMV, но и ри сун ка ми д ети ш ек из н еме ц­ Move а пd Help, которые пр иехал и н а

ой об раз овательно й програм м ы

ралл и поболеть за Штоля.

Германия не для немцев lосле того ка к о шибся н а раз вил ке дорог и вылетел с тра с с ы вете р а н н е­ lе цкой раллийной с це ны Ге р ма н Гасс н е р , в полнопр ив одн ой групп е

N пр а­

вили бал во с п ита нники прогр амм ы п одце ржки молодых тал а нтов голл а нд­ ско й автофедер а ции н а

Mitsubishi.

Между з анявши м и перво е и третье м е ста

Яс пе ром Ван дер Хувелем и Хансом Вей сом сумел вклиниться только много ­ оп ыт ный австри е ц Р аймунд Б аум шлягер , также выступ а вш ий н а

Evo IX.

Без подштанников за руль не садись! Дв а э кипажа были и сключены и з н е м е цкой гон ки посл е перв о го д н я . Де йствующий чемпион м ира среди юниоров Патри к С а нделль был с н ят с пр обега з а постороннюю по м ощ ь

Renault Clio R3

-

на старте шестого допа загло х ши й

шв е да растолкали пер е прыгн у вшие ч е р ез огр аждение з р и­

тели . Н у а экип аж Йозе фа Векке ра, выступавш ий н а турбодизельн ой Аст­

-

ре, н а сту пил н а прошлогодни е « гр а бл и »

не ме ц к и й дуэт б ыл исклю че н

из р алл и з а отсут ствие на гонщиках н ес го р ае мо го ни ж н е го б елья.

ка кая! « Не удивлен , но очень доволен се­ г о дняшним

ре з ультатом ,

-

рапортовал

с ос кучившиися по вниманию журналис­ то в бельгиец .

-

Но з автр а будет с овс е м

д ругой день " . И точно

в субботу тучи н ад Мо з е­

-

л ем рассеяли с ь , гонка переместилась и з

в иноградни к ов г и гантского

на

абраз и вный

танкового

а сфальт

полигон а

Бау м ­

х о льдер , и в се в ралли в с т а ло н а привыч­

н ы е места .

Ка к и предпол а гали скепт и ­

к и , Дюваль не смог удержать пятничных з а воеваний

-

две ошибки Н а перво м же

ут реннем допе стоили бельги й цу

15

п оте ­

р янны х се кунд и лидерств а. Бол е е то го , е ще

не

з акончилась

перв а я

с екц и я ,

как

Фр а нсуа о б огн али раскативш иеся М аркус Грон хольм и Ми к ко Хирвонен! А н а п ерво м

м есте привычно располож ил с я Л оэб , за дв а утренни х до п а оторв ав ш и йся от дуэ та ф ордовцев почти н а тридцат ь секу нд . Самый длинны й доп дн я , 30 - километ ­ ров ый

Panzerplatte,

не вн е с ка рд иналь ­

н ы х изменени й в расста н ов ку сил. Лоэб еще немн о го оторвался от ф ордовцев . а

вот Хирвон е на , который п остав ил на сзо;'

Foc us WRC

слиш ко м м яг кие ш ины . потес­

нил с третье го м еста вз я в ши й себя 9 р

"После восьми месяцев мучений со Шкодой за рулем Ситроена я вновь почувствовал себя человеком! " - не скрывал своей радости рансуаДюваль


о.

WRC /

ДОДС

RALLYE OEUTSCHLANO /

JUNIOR АС

Н акануне старта не м ецкого эта п а ф орту н а п од­ ки нул а юниорам неожи да нны й п о да рок

-

у

л иде р а пер в енства Пе ра-Гу нн а р а Андер с со н а отобр ал и в Шв е ц ии пр ава за пре в ышение с ко­ рости, и в Гер ма н ии его попросту н е доп устили к старту. В м е сто неве зу чего шведа в ко ма нде

Suzuki

Теат Еигоре стартовал « 1 600-ку бовы й»

чемпион Вел икобр итании Йозеф Возенкрофт. Однако зам ена оказалась н е полноценной

-

против ар м ады Ситроенов в Трире , п о большо ­ му сче ту, сражался только эстонец Ур м о Аа в а. Но если з и м бабв и йца Конрада Р аутен баха и не м ца

Аарона

Буркарта

пр и балт

переиграл

Урмо Аава оказался в Германии единственной надеждой

Suzuki

вчистую , то М а ртина Прокопа , увы, не смог.

Чех сделал верные выводы и з своего фи а ско в Финлянди и, где он также у веренно лид и ро­

вал , но вылетел с трассы , и в Гер ма нии никаки х вольностей не допускал . Наградо й Прокоп у з а упорство стала п е рвая победа в нынешне м с е ­ Дюваль. Позади лидеров к вечеру суббо­ ты назрела еще одна интрига

-

в споре за

предпоследнем допе

покрышку,

которая

отбросила его с пятой на седьмую строч­

зоне . А довольствовавш ий ся « сер е бро м» Аав а все равно пер ех ватил лидерство в че м п и онате

пятое место сошлись лидер «субаристов»

ку. «Чертово сцепление!»

имел полное

у Андерссона . Впрочем , отрыв эстонца от шве­

-

Петтер Сольберг; наконец-то научивший

право сказать Петтер Сольберг, опоздав­

д а составляет вс е го четыре очк а, та к что на

с вою Импрезу слушаться руля, чех Ян Ко­

ший из-за слишком долгой его замены на

оставши хс я асф альт о вы х эта пах во Франции

пецки на полузаводской Фабии , и финн

КВ и уступивший на финише Яну Копецки

и Исп а нии у П е р а-Гу нн а р а е сть шансы верн уть

То ни Гардемайстер на частной Ксаре.

всего

себе утерянн ое.

Финальный день гонки , когда ПИ!lOты

7,6

корова!»

секунды. И наконец: «Долбаная

-

примерно так выразился на

вер нулись с танкодрома в виноградный

финише последнего допа Маркус Грон­

« рай», стал р,ля некоторых из них сущим

хольм. Финн засмотрелся на вышедшую ·

Junior RC. 1. У.Аава

на обочину скотину, пропустил мимо ушей

П. Санделль

адом. «Проклятое колесо!»

Тони

Гардемайстер,

пиная

-

матерился

прЬбитую на

Положе ни е лосл е пято го этап а : ( ЕЕ )

-

(5) -

(CZ) - 16; 6.

З2 очка;

19; 4.

2.

П- ГАндерссон

Я.Мельдер (ЕЕ)

А. Буркарт (о)

- 14.

-

(5) -

17; 5.

28; 3.

М'nрокоп


даче приложил с в ой

Focus

об ограждение

т расс ы , едва не вырвав с корнем заднюю

п одвеску ! В итоге , подарив со перникам

б оль ше минуты, Маркус пер еместился в и тоговом протоколе со второй поз.иции на четвертую

.. .

Пр аздн уя очередную по беду Лоэба н а неме цкой зем ле , сит роеновцы не жалели т е плы х слов и ш ампа нского в адрес вто­

р ого триумф атора гонки

-

Франсуа Дю­

валя. Ведь , пре сси нгуя Грон хольм а в тре­

тий день и подо бра вшись к финну перед с тартом последнего доп а на расстояние в

5,6

секунды, именно он, а н е пр есловутая

корова , п о мнению многих, застави л Мар ­

куса ошибиться ...

Так или иначе, но вмес·тО « пл а новы х» один надцати

очков

отставания

Себас­

тьен теперь ус туп ает Грон хольму тол ько восемь пун ктов. А учитыв ая , что впереди

е ще три асфальтовых этапа во Франции , Ис п а нии и Ирл а ндии, где ш а н сы Форда и фи нского «волш ебника» н е столь вели ки , это расстояние уже не выглядит к ат ас т ро ­

фическим .

франсуа Дюв аль же пр овел в Герман ии одну и з лучши х гонок в сво ей карьере . И

те п ер ь бельгиец имеет ш ан с обеспе чить

с ебя финансами на выступлен ия в остав ­ шейся части сезо на, по крайн е й мере на

асфальтовых гонках . Ситрое н пёрЕJ.д н \',' в

долгу,

а

долг,

как

извес тно ,

плате

о',,

к расен.

WWW. дSPORTRU

53

-

,

-~-~--~-~-

---~~_-::

... ,~

"~


,.;

.

АОАС

WRC /

о

RALLYE OEUTSCHLANO /

Дистанция СУ

К. Д ен ь

1

Д ень

2

День 3 I

Перегоны

всего

268.30 I 396.90 421.72 586.58 180.75 243.56 870.77 : 1227.04

128.60 164.86 62.81

~6. 27

Историческая справка

Немецкое

,,,

ралли

~. !:IIс:р1:«ш

од на из самых молодых г о нок в программе чем­

п и оната мира: первый

эта п

WRC

квар -

в Германии

СУ

тира

СУ

='~

С т ар т ова л о

рут

Сервис

НОЧl10Й

ФИНИШ

ЗП

АБСОЛЮТНЫЙ 3АЧЕТ

прошел только пять лет

н аз ад, в

2002 году.

« Ми­

ровая" трасса вобрала в

М...есто

се бя луч ш ие асфальто­

Личный зачет

ралли Sаагlапd ,

Гронхольм

Н u пsгuсk и собстве н но

Rallye

Лозб

Dеutshlапd , кото­

Хирвонен

ро е многие годы было этапом

Европы

с

П.Сольбер г

чемпионата

Сордо

наивысшим

Х.Сольберг

коэффи циентом слож­

ATK~H CPH Л атвал а

ности .

Следующая гонка состоится

54

АВТОСПОРТ

/

31

августа

ОНТЯБРЬ

Зачет команд

80 72 63 29 28 28 20 13

- 2 сентября Ra',y"" ~

2007

BP-Ford WRT Ci1гoen T01al WRT Subaru WRT Stobar1 M-Spor1 Ford Rally Теат OMV КГоглоs Сitгоел WRT MJnchi' s Ford WRT

143 102 53 50 35 6

Води т ель/ штурман

Стран а

Авто..о6кл ь

Время

Сгtrоеп с4

З:27.27,5

WRC Сгtrоеп Xsara WRC Ф.Дюваль!П Ливато Ford Focus RS WRC 07 М.Хирвонен/Я Л ехтинен Ford focus RS WRC 07 М. Г РО Н ХОл ьм/Т . Р аут иаЙ н ен 4 S odа Fabia WRC 05 Я .К опецки/Ф .Ш ован ек 5 S u baлu Impreza WRC 2007 П.Сольберг/Ф . Мил п з 6 С ' o€ п sara WRC Т .га р демаЙстер/Я.Хон канен 7 Ford i'ocus RS WRC 06 Я .-МЛ ат в алaJМ . Антт и ла 8 Ford focus RS WR C 06 М .Уи лсо н/М.о р р 9 Fo'o I'ocus RS WRC 05 10 Г .Уи л к с/ Ф Ла г 11 (1)' М Л р о к о п/Я.То м ан ек С o€ п с2 S 600 Su:::., 5N . 51600 12 (2) У . АавaJ К. С и кк ЕЕ . ::€1 с2 5 600 ZW/GB ... 14 (3) К .Р аутенбаxJ Д . Сен ьор , В скобках - мес т о в зачете Junior Rally ChaJ1lpionsh,p 1

Положение 8 чемпионате мира после 9-го этапа

в ы е с пецу частки с трех

го нок -

102 эки п ажа, 88

фи н и ш иро в а л о Н аправ -

СЛоэб/Д.Эл ена

F/MC B/F FIN FIN CZ N/GB FIN FIN GB GB CZ

+20 ,З

+1.19,1 ,

+1.З6 , 5 +З.07 , 1 +З.14,7 +З . З7 , 5 +5.29,З

+11 .04,2 +19.47,8 +24.59,4 +25 .48,9 + 2 7.15,З


Сделано в Германии

И

З всех асфальтовых этапов

WRC

ралл.'

:;.:::~

-)

а допах обес печивают приезжие

.'3 :~ yr',l стран Евр оп ы!

3 :го d сезоне спецучастки были riOBaHbl таким образом, что в первый

и третий

скомпо­ на узких

Dеutsсhlапd, пожалуй , самое удоб ное для

день ралли

болельщиков. Здесь нет таког о столпо­

дорожках в виноград ника х, расположенных на

тв орения , как в Испании, где зачастую при ходится

жи вописных бере гах реки Мозель. Здесь пило ­

и дти к спецучастку по пять и более километров , и

тов поджидали крут ые шпильки, серпантины и

тех узких подъездов к допам, которые омрачают

масса дру ги х асфальтовых прелестей , включая

ж изнь зрителей на ралли Корсика и Монте-Кар ­

коварные подбросы и езду по дороге шириной

гонщики

соре вновались

2007

в одну ма шин у на шестой передаче. Отдельной

года было построено таким образом , что иску­

строкой в воскресенье значился новый супер-СУ

ш енные фанаты могли посмотреть за три дня рал­

Ciгcus

ли девять , а если напрячься , то и все одиннадцать

рый ввиду ограниченного количества зрительс­

л о. А расписание ралли Dеutsсhlапd образца

Maximus

в центре Трира , билеты на кото­

19 допов!

ких мест продавались загодя.

Развитая сеть дорог упрощает подъезды к

карусельная гонка вокруг старейшей архитектур­

с пецучасткам , а прирожденная немецкая аккурат­

ной постройки Германии, романских ворот Poгta

из

Честно

говоря ,

ность и способность организовывать все с голо­

Negгa, увидевших свет еще до нашей эры , ничего

езжать на просмотр Панцерплатте нужно с боль­

вой сильно облегчают жизнь даже тем , кто приез­

особенного по части «э кшна » не представляла.

шим запасом

жает на немецкий этап

Но где еще можно посмотреть на проносящиеся

Паркинги здесь находятся достаточно далеко от

WRC

впервые. Достаточно

15 секунд автомобили,

потя­

времени, чем на остальные допы.

эпицентра событий , а зрителей «забрасывают »

купить за пять евро официальную программу рал­

мимо с интервалом в

ли (которая , кстати, распространяется не только

гивая кофе или пиво в роскошном кафе? Причем

на полигон специальными автобусами-шаттлами ,

в Германии , но и в соседних Швейцарии , Австрии

посмотреть на супер-СУ можно было не только

стоимость которого входит в цену ралли-пасса.

и Голландии) , а также ралли-пасс на все три дня

основной « канал » и з почти ста машин , но и про­

Н е обойтись без автобуса (или километровой

с оревнований , который стоил в этом году в зави­

х одящую отдельно гонку «о лдтайме р ов », среди

пешей прогулки) и желающим попасть в сервис­

которых значились легендарные

ный парк

с имости от количества « проплаченных » СУ от до

79

55

евро , и дорога для вас открыта! Давненько

Toyota Celica

Тw iпсаm Tuгbo и

Audi 31 Q u attгo, Lancia 3tгatos. А

-

отныне он нах одится на окраине Три­

ра в местечке MessePaгk и отстоит от ближайшей

я не встречал такого подробного описания все х

сравнив прошлое и современность , можно было ,

стоянки достаточно далеко. Однако посетить его ,

и нтересных мест, парковок и зрительских зон, как

не покидая кафе , дождаться церемонии награж­

безусловно , стоит. Помимо собственно сервисных

дения победителей , которая , как и торжественный

шатров здесь есть и выставка спортивных машин

на ралли

Deutschland.

И не видел таких инфор­

мативных дорожных указателей

в Германии

старт ралли, проходила под стенами Poгta Negгa.

лрошлого , и огромное табло с результатами , и ви­ део про х одящих спецучастков, и куча буфетов , и ,

разным цветом, а кроме того, каждый указатель

И все же настоящее зрительское « ноу-хау» не­ мецкой гонки - это танковый полигон Баумхо'ль­

имеет конкретную привязку к той или иной зри­

дер , на который участники заезжают в субботу.

лийной всячиной .

тельской зоне. Зоны эти, кстати , делятся на три

Наиболее известный доп в Германии , 30-километ­

С транспортом и проживанием в Германии так­

« сорта». Буковкой А отмечены самые комфортные

ровый спецучасток Panzeгplatte , проложен по тан­

же нет пробле м. Самолеты « Аэрофлота » и « Люфт­

точки , где есть буфеты , туалеты, громкоговорящая

кодрому таким образом , что кое-где болельщик ,

raH3b1 » ежедневно

связ ь с онлайн-результатами и даже доктор . В ка­

не сходя с места , с интервалом в несколько минут

ф урт и Дюссельдорф , откуда до Трира около

может наблюдать два проезда одного и того же

километров по отличным дорогам. Да и гостиниц в

-

подъезды к различным спецучасткам выделяются

тегории В удобств поменьше , а зоны С

-

это для

естественно , масса палаток со всякой околорал­

летают из Москвы во Франк­

-

200

тех гурманов , которым не нужны ни доктора , ни

автомобиля! Вариантов для просмотра з десь мно­

окрестностях на любой вкус

громкоговорители. Удивительная забота о зрите­

жество, однако местами настоящего паломничес­

домах ценой в

лях. Притом , что ралли как гоночная дисциплина

тва зрителей стали крутой холм возле командного

апартаментов в десять раз дороже. Так что рос­

поста танкодрома ,

сиянам поездка на ралли

в самой Германии не слиш-

с

которого

просматривается

большая часть трассы , и площадка возле знаме­ нитого трамплина

Gina, через который

спортивные

пролетают на шестой передаче. Единственное условие

-

Bbl-

20-25

от мест в гостевых

евро в сутки до роскошны х

Deutschland

обойдется

не дороже , а скорее даже дешевле , чем на любой другой европейский этап, за исключением разве что Финляндии. В общем , раллийный болельщик, обрати внимание: сделано в Германии l

.

... .


,("': .

WRC / RALLY NEW ZEALAND /

. Г:

Что такое три десятых секунды? Что может сделать человек за

У

дивительно, но итоги не . мецкого ралли,

прошедшего

двумя

неде­

такой мизерный промежуток времени?! Разве что изумленно мор­

лями ранее, в равной степени не

гнуть, увидев эти цифры в итоговых протоколах Ралли Новая Зе­

устроили и фордовцев , и ситрое­

ландия в графе «Отставание от победителя»

н овце в! С одной стороны, Маркус Грон­ хол ьм уступил Себастьену Лоэбу разом п ять очк ов, и при первой же серьезной

о сечк е финна

-

или его Фокуса

-

эль­

засец способе н был сразу вернуть себе

-

такого плотного

финиша в истории раллийных чемпионатов мира не было еще ни­ когда! И очень может быть, что именно эти

0,3

секунды окажутся

решающими в борьбе за титул. //ТЕКСТПАВЕЛСКОБЛЕНКО ФОТОDРРI

л идерство в чемпионате . Зато в Кубке п ро из води телей

Citroen Sport проигрывал

са м ым безнадежным образом: несмотря н и на ч то, отставание от ВР Ford World

воренности

Rally Теат

новозеландский этап

продолжало расти .

в такой

ситуации общей и

подоспел

-

неудовлет­

весьма

кстати

почти нейтраль­

(хотя и уча ствовал в оз накомлении) . Не следовало т акже забывать о десяти стар­ тах

-

и четыр е х п о бедах

финна на мес­

-

регу­

ная территория, на которой Льэб с Грон­

тных дорогах. Вдоб а в о к ко всему, и пого­

л ярно финишируют в полном составе в

хольмом В относительно раЕ\НЫХ условиях

да перед старт о м не ожи да нно сыграла на

каждо й гонке, Двойному шеврону ловить

могли бы выяснить , кто из них лучше в

руку Гронхо льм у

данный м.омент. Да и трасса пра'kтически

«укатал» тра ссу и з а мет но у простил жизнь

даже Лоэб! Ну невозможно уже третий

идеально подходи ла обоим лидерам

лидеру ... Вед ь уже да в н ым -давно извест­

год подряд отрабатывать за себя и «того

меру быстрая, ходовая и маневренная . А

но, что старт овать пер вы м п осуху в Новой

п арн я »

то Франсуа Дюваль примется

наличие с разу семи спецучастков длиной

Зеландии и ли Ав стралии

к рушить технику, то Ксавьер Понс окажет­

от тридцати до сорока с лишним километ­

зание!

ся н е на высоте ... А тут и нынешний парт­

ров сразу давало понять

н ер Себа Дани Сордо начал коллекци о ­

шает класс пилота.

Пок а

н еч его

Гронхольм

-

-

ниро вать н еяс но

-

с Хирвоненом

в одиночку команду не вытянет

неисправности ,

приче [v1

.. да же

то ли пилот так неуважитель но

Некоторое

-

в

здесь все ре­

но чной дождь неплохо

-

сущее нака­

Уже в пят ни цу утро м ' в оч ередной раз словно бы са м с обо й возни к вопрос: если

преимущество,

вс е же б ыло у Маркуса

-

-

-

впрочем,

в прошлом году

о т носится к технике , то ли команда де йст ­

трассу ос новательно обновили,

но

Се­

вительно где-то недоработала .

баст ьен ту гонку пропустил из-за травмы

Гронхоль м в это м году за вер шит карьеру,

кто тогда сможе т соп ер н и ч ат ь с Лоэбом в ближайшем б удуще

.?

В о вс яком случае , в

Новой Зеландии н ика .ty даж е и близко не


СТЕНОГРАММА

Рекорды и юбилеи Маркуса

-

ло вок ружительн ая победа в Н о в ой Зел анди

-

: :-:::: ::11. 80-

,ол ьм у В очередной раз отметить с р азу нес коль о

~ ep B Ы X, на счету у финна уже ЗО побед ! Во - втор ых, lоб едителем новоз еландского ралли

-

ар

: " lC"""'~ ;; саз С"ал

такое н е удавалось еце H'~ о ~'.

3-т реть и х, Грон х ольм незаметно установ ил совер ш е нно фантаcrnчес ий :Jекорд , набрав очки уже в 20-й гонке подря д! Дости же ние по- настояще му J ни кал ьное

прежняя рекордная серия прин адл ежала СебастЬеНУ Лоэбу и

-

~ас чи т ыв ала «только »

ре зультативны х гон ок в те чение

2005 года ...

Настоящая эпидемия 10сл едние дни пер ед гонкой з апомнились чередой тра вм и болезней , 10СТИ ГШИ Х участников че.мпионата мира . Сн ачала экс- че м п ион Р С

--Iaccep Аль-Аттийя х

WRC

во время съемок ре кламного рол ика попал в се рь ез-

-IУ Ю а ва рию , получил с ильные ушибы головы и вынужден был проп усти т ь

эта п

-

в ме сто него стартовал другой катарец , Мисфер Аль-Мар ри . Зате м

зы яс нило с ь , что Маркус Грон х ольм и Като Менкеруд (штурман Хе нн и нга Сол ьбе рга) подцепили грипп , причем норвежцу пришлось даже проп ус ­ тить шеЙкдаун . Н е обошлось без приключений и во время гонки , когда

в с убб оту у Грон хольма начала болеть шея

дал а о себе знать старая

-

тр а в м а , пол ученн ая в молодо сти во в р ем я вы ступл е ний в м отокроссе .. .

Сплошные разочарования М но г и м э кипа жа м и болел ь щика м новоз ел а ндс кая гон ка пр и несла нем а­ ло о горчени й. Ре з ко сдал Манфред Штоль

л и шь

9 очков ,

-

сейч ас на счету австри й ца

х отя в прошлом году он в п е рвы х

Отк ро венно раз оч а ровал и М этт Уил с он

в ысту плен и й в

WRC

-

11

гонках з авоев ал

28 !

после дв ух лет регулярны х

от юниора ждали гор аз до б ольшего , чем очередно й

ф и н иш в районе десятого ме ста. При наличии та кой м ощно й поддер жки со стороны Форда три очка з а два се з она

-

далеко не тот результат , ко ­

то р ым стоит гордиться .

Прощальное выступление

Mitsublshi?

Н е в са мо м р адуж ном н астроен и и пребы вал и Урм о А а ва , н ес мотря на ус­ п е шный финиш на восьмо м м есте

-

скорее в с его , это вы ступлен и е мо­

жет стат ь для эстонца по сл едни м в с о ст а ве с

1 о ктяб ря

Mitsubishi. По

слуха м , начин ая

я пон ская компания прек ра щает с отр удниче ство с командо й

и з Р а гб и , которая до последне го времени за н им алась подготов ко й и о б ­

Lancer WRC . В этом случае э стонцу пр и детс я 2008 год (12 стартов на Mitsubishi ) и ис­ партнер а - н а п р и ме р , фр а нцуз ск ий РН Sport.

служи в а ни ем авто мобиле й

п е ресмотр ет ь с в о ю програм му н а

к ать др у го го т ех ниче с кого

удалось подобрать с я к этой п а р е

-

М а р­

кус с С е б о м с са мого старта мгн о в е нно уле тел и в отрыв и до самого фини ш а р аз ­

б ирали с ь ис ключительно м е жду с обой . Бр оси ть

п е рч атку

лиде р ам ,

между

те м, пытали с ь м ногие. Мик ко Хи рвонен ,

н а пр име р

с ейчас ю н ый ф и нн б ы стр и

-

стаб илен , н о по сле полуминутного проиг­ р ыш а н а п е рвы х же двух доп ах ( команда

н е угадал а с шинами) он ути хомирил с я и

с п о койн о докатил до финиш а тр етьим . Уж

лучш е ш есть очков для себя и команды , че м бе с ш аб а шная погоня з а обоими ч ем ­ п ио н а ми ( а ин а че с ними соп е рнич ать ни­ как н ель з я! ) с чуть ли не стопроцен т ны ми ша н сами ул е т е ть с трассы .

Еще б ыл П еттер Сольберг. Н о н орвеж ца явно

п од кос или

х ронически е

н еуд ач и

-

п реж н ей уверенности и л и хости н а т рас ­ с е п о чти н е остало с ь . Толь ко в ы му ченн ый о п ти ми зм

в

предстарт о вы х

интервью

( мол , в от-вот вс е и з менится к лучшем у), а

-

пот ом

о ч е р е дное

горь кое

сожале ни е

не едет м а шина, х оть ты тр есн и! П ри ­

ч е м Соль бе рга,

кажется , силь нее в с е го

удруч ает тот факт, что в п оследн-их го ках о н регул яр но поп адает п о д жес ткие атак:'

ко н кур е нто в. И отнюдь н е то л ь ко

ала-


о.

PCWRC

WRC / RALLY NEW ZEALAND /

н иков по команде

в Новой Зеландии о т

-

отр ыв по ч т и на

15

секунд и намеревался

Тош ихиро

Ар аи

п олным

х одом

несется

к

любой ценой сохранить полученную фору.

свое му второ му т и тулу чем пиона Ргоduсtiоп

ти Латвала с Даниэлем Сордо, которых он

Н о на сл еду ю щий день маятник качнулся в

Саг

п режде и за соперников-то не считал!

д ругую сторо ну

Петтера довольно легко удрали Яри-Мат­

Похоже, в

Subaru

назревает что-то вро­

де небольшага «дворцового переворота »

Себа ст ьена

-

пара коронных выпадов

и в лидерах уже эльзасец, с

-

крошеч ны м преимуществом в

WRC -

японец оде р жал вторую подряд

победу и оторвался от б лижайшего пресле­

довател я уже на

о ч ка! Пока что теорети­

24

чески е шан с ы опере д и ть Араи сохраняют еще

1,7 с . .

Кр ис Аткинсон регулярно показывает

Те орети чески, Маркус с Себом сража­

зуб ы и все чаще тянет одеяло на себя ...

лись за четыре очка, по схеме « плюс-ми­

риэль По с с о и е ще один пилот с Туманного

Австр алие ц наконец-то

н ус два »

Альбиона , Нил Мак Ши) , но OТblгpaTb от

-

начал

ехать по­

или Лоэб сократит отставание

-

трое (британ е ц Ма рк Х иггинс , аргентинец Габ­

до

до шести очков, или финн оторвется на

28

без оши бок ), причем на любых покрытиях!

десять ... Но на самом деле ставка была

фантастики. Ра з ве только Хиггинс сотворит

и п о о чкам потихоньку догоняет нор­

куда как выше: на кону стояли все двад­

чудо И выигр а ет все оставшиеся гонки , при­

вежца. Чер ез несколько дней после гонки

цать очков! Если бы по ходу этого сумас­

чем совершенно разные

на два года продлила конт­

шедшего триллера у кого-то из дуэлянтов

дии и Великобритании . Да и в этом случае для

р акт с К рисом, и теперь можно побиться

хоть на секунду сдали нервы

завоевания титула Араи достаточно трижды

об з аклад на что угодно

команда готова

ный вылет с трассы был бы гарантирован!

при н еобх одимости сделать именно Ат­

Воскресные события вообще не под­

/JjJ.

Subaru WRT

-

ки нс она новым лидером!

даются

Что же до самой гонки, то практически

-

со старта она быстро рассыпалась на не­

и

сколь ко частей. Хирвонен катил к своему

какому-то

оставалось

следить

за

допе,

Coast, -

почти

За-километровом

здесь Маркус выиграл

у Себа менее секунды, но стал лидером с 0,7-секундным преимуществом! И затем

Лат вал ой. Тут уже надо отдать должное

был феерический финал на коротеньком

Яри - Матти

(З,

14

км) СУ

Mystery Creek:

Лоэб старто­

к ак полож ено, без всяких головоломных

вал

п одвигов ! А дальше не было почти ничего

как будто за ним гнались все силы ада,

и нтерес ного

последним

из

лидеров

и

атаковал,

Петтер Сольберг безус­

а Гронхольму оставалось только с зами­

п ешно пытался одолеть Сордо, эстонец

ранием сердца следить за цифрами на

Урм о Аа ва стремился удержаться в зачет­

табло... и когда на экране высветились

-

ной вос ь ме рке (в чем и преуспел) , Хен­

О,З секунды в пользу финна, все получи­

нин г Сольберг безуспешно наверстывал

ли

пот ерян ное в пятницу время.

зрелище

Зато бой Маркуса Гронхольма и Себас­ тье на Лоэба навсегда войдет в историю!

без сомнений , японцу

-

это по силам.

дыхание

сту пал. Чуть поодаль шла отчаянная битва

финн отработал всю гонку

в Японии, Ирлан ­

хронометража.

за четвер тое место между Аткинсоном и

-

приехать шестым

-

Напряжение достигло пика на предпос­

Whаапgа

до лидеров хоть и

эффект­

это уже из области

-

описанию

затаить

цифрами

не д о тянут ься , зато и на пятки никто не на­

-

внятному

только

леднем

очер ед ному подиуму

-

очков в тре х гонках

24

настоя щему быстро и уверенно (хоть и не

возможность

-

лицезреть

Маркуса,

Евгений Вертунов трижды финишировал

на допах в перво й пятерке РС

WRC

небывалое

Любопытно , что уже второй раз подряд

отплясывающего

Тоши побеждает по пр и нципу « Поспешай не

на крыше своего «боевого» Фокуса! Шеф

торопясь

фордовской

лемы! » Х отя н е обошлось и без приключений,

команды Малкольм Уилсон

-

а соперники уж сами найдут проб­

По ср авне нию с тем , что вытворяли финн

разделял радость гонщика,

с эл ь з асцем, померкла даже легендарная

одобрил порчу материальной части:

«Я

ночасье выкатил ся и з з ачетной восьмерки . В

би т в а Ка лина МакРея и Карлоса Сайнса

поздравляю Маркуса с такой фантасти­

итоге японец л и шь на самом финише успел

в Порту г алии в

ческой победой, но счет за помятую кры­

опередить л идиро в а вш е г о почти два дня дру­

1998

году, когда шотлан­

дец выи грал у испанца лишь

-

ч т о до

последнего

2,1

секунды

момента являл.ось

но все же не

шу ему обязательно пришлю!»

гого пилота

А нам остается лишь вспоминать неве­

WRC .

роятные события, произошедшие на дру­

А ведь сначала ничто не предвещало та­

гом краю мира, и гордиться тем, что стали

ко г о безум ного финала в Новой Зеландии

свидетелями

сам ым плотным финишем в истории

-

в пятницу Маркус бодро «ускакал»

в

столь

невероятной

Такие чудеса не забываются!

когда Ар а и в п я тницу по йм ал прокол и в од­

гонки!

Subaru ,

Н и ла МакШи ,

жаль

-

только , чт о м ало кто зам етил это обстоятель­ ство на ф оне с х ватк и Ло э б а с Грон х ольмом. Но др у г и м ф аворитам

Production

Саг не

повезло гораз до больше , особенно Ю х о Хян­ нинену

-

ф и нн у в о чере дной раз не было

равны х п о ко л и ч е ст в у вы игранных допов , но

после пр окол а и пер ев ор ота Ю х о так и не смог подняться выше сед ь мо го м еста. Досталось и

порту гал ьцу Армин ду А раужу (поломка диф­ ференц иала , п осле которой его

Lancer

пре­

вратилс я в пе реднепри водн ый автомобиль) с Габриэл е м П оссо ( арген т и не ц в воскресенье ошиб ся с вы бор ом ш и н , п опал под сокруши­ тельн у ю атаку м е с тн ого ас а Р и чарда Мейсона и потер ял место на п одиум е ) . Вы сту пл ение росси ян Ев гения

Вертунова

с Георг ие м Тро шкиным и о бр адовало , и огор­ чило од нов ре м е нно

-

вед ь м ос квичи по ходу

гонки долг о держались тр ет ьим и! Но потом все пошло в кр ивь и в кось

-

пр ок ол на одном из

длинны х с п еЦy<iастков. посл едо вавший вслед за эти м вы лет с трассы.

SupeRally РС

WRC. Пол оже ние

1. Т .А р а и

(FIN) -

м и н ут штрафа по

и только один над цатое место ... л осл е

5-ro этала:

(J ) - 39: 2',' '.·-,-с GB) - 15; 3 . К . Со лб ерг 12; 4.г.n оссо ~ ; - <2 5 . Н. Ма к Ш и (GB) - 11 ;

6. М.Б альдачч и

(RSM I - ".


2007 Rally New Zealand 11 ~Й

этап ч е мпиона т а мир а ,

31а вгуст а-2

сентября

.,iЩ*

., М. Д а низль Сорд,!

I

Ма ркус Гр о н х оль м

Мик к о Х ирвонен Манфрщ Штоль Петте р Сольберг Кри с Аткинсон Яри - Матти Латвала

Дистанция СУ

К.

Пере гон ы

Де н ь З

127.52 130.10 95.94

Всего

3~

День 1 Де н ь 2

302.86 415.28 184.28 902.42

Вс его

430.38 545.38 280.22 1255.98

Историческая справка

Го нка в Но вой З ел а нд ии в пер в ые

п о я в ил ас ь

кал е н да р е

аll о

в

i

чемпио н ата

30

мира ров н о

Старт

лет на­

по

с ч ету .

Из н ачальн о

! Старт

н о сл и во ст ь ,

Лозб

участники

от

старта до ф и ни ша без остановок .

И м е нн о

здесь в

1977

стоялс я

первы й

году со­ ста рт

гоночных авто мо б ил ей

Lada

за пр еделами ев­

'У'

ЛИЧНblЙ зачет Грон хольм

дв игал ись

Марш­

СУ

СУ

Направ-

Хирвонен Сордо

З1

П .Сольберг

3' 28 25

Х.Сольберг

7 8 9 10

Аткинсон

НОЧНОЙ

1 2

(§) @ j B~~gT~J _

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

ФИНИШ

м'есто

Водитель / штурман

Страна

Автомобиль

Время

1

М .ГронхольмfТ. Раут иай н ен

FIN F/MC FIN AU5/B FIN

Ford Focus А5 WRC 07 Citroen С4 WRC Ford Focus А 5 WRC 07 5ubaru I mp гe za WRC 2007 Ford Focus А5 WRC 06 Citroen С4 WRC 5ubaru lmpreza WRC 2007 Mitsubishi Lancer WRC 05 Ford Focus А5 WRC 06 Ford Focus А5 WRC 06 5ubaru lmpreza WRX 5рес С 5ubaru lmpreza WRX 5рес С 5ubaru lmpreza WRX 5рес С 5ubaru lmpreza WRX Spec С

3:52.53,9 .0,3 . 1.42,8 +2.32,3 +2.36,9 .3.42,0 .3.54,7 .9.16,3 .9.54 ,6 . 10.19,9 +20.41,9 +20.44,5 .21.52,1 .32.21,7 (10.00)

СЛОЗб/Д .Эле н а М.Х и рва н ен/Я Л ехтинен

З

5

ВР Ford WRT Citroen Total WRT 5ubaru \'/АТ 5:0 V.- ...-5

Латвала Га рдеМа)С- '=

Кар ш -

5-7 октября' RallyRAl:& &aIaIP -

_.....J.....J......"~~с--L..J;"'"''-L':''~~"

зп

ро п ейско го ко нтине нта. Следующая гонка состоится

э к ип аж е й ,

Сервис

З ач ет ком а нд

90 80 69

97

[t ~ LI_ф_и_ни_ш_и_р_ов_а_л_О_7_0_ _ __

Положение в чемпионате мира после 9-го этапа

это б ыл а го нка н а в ы ­ которой

-I ~ I -

Финиш

СУ

'"ра

Rally New

Zеаlа пd б ыло уже 38-м

Штабквар-

з ад, вообще же н ы н е ш­ н ее издан и е

о

Стар то в ало

~

__

- ~WT

К. Ат кинсон /СЛ рево

159 113 60 55 35 6

Я. -М Лат в ала/М .Ан н ила Д.Сордо/М . Марти

Е

П .Сольберг/Ф.Миллс

N/GB

У.Аава/К.Сикк

ЕЕ

Х.Сол ьберг/ К.Ме н керуд

10 ... 13 (1)' 14(2) 15(3) ... 28(11)

М.Уилсан/М. О рр

GB J/NZ GB NZ RU5

Т.АраиfТ. С и ркомб Н.МакШи/ Г . Ноуб л Р.МеЙсо н /С . Р зндолл Е .Вертунав/П рошкин

• в скобках •. в с кобках -

мест о в зачете РС шт р аф

WRC

5upeRally

www ASPORT RU

59


новост и

INTER / кс-чемпион

Э

иски

рии

и

IndyCar

/

серии

Формулы-1

Жак Вильнев начал по­

пилотско го

места

NASCAR е ще

шлого сезо на .

в

се ­

в конце про­

Сходу подхо ­

дящей кома нды для канадца е нашло сь ,

но е го упорство,

похож е , вс е же принесло свои плоды.

« Впер вые

Я

подумал

в 2004 -м,

ASCAR

когда

о

на

год остался без контракта в признал ся Жак.

- 1, -

-

Но

в то врем я м не гораздо силь­ нее

хо телос ь

в ернуться

в

Б ольши е Призы , поэтому я не рассм атрива л

пер ехода

возможность

всерьез.

Я

всего

ли шь ждал за в ер шения фор­ мул ьной карьер ы . Теперь же мн е нуж ны новые гонки высо­

чай шего уровн я

NASCAR.

-

такие как

Хотя этот чемпионат

и не сли шком по хож на то, где

я го нялся прежде. Я уже по ­

рядком гонки

подзаб ыл , что такое

по овалам.

И

передо

мной стоит интересная зада­

предстоит участие в « высшей

Монтойя , который уже высту­

какого о пыта в гонках п о ова­

ча , ко торую мне о ч е нь хочется

лиге"

Nextel.

пает в Кубке

и одержал

л ам. В отличие от Вильнева и

реши ть " .

Вильнев (на снимке

в ц е нт­

одну поб еду. экс-пилот

океанских формульных сери ­

Больши х При зо в , Скотт Спид,

ях , С котт провел всю карьеру

Уже в этом году, после нес­

ре)

Кубке

NASCAR -

подпи сал

-

эксклюзивный

А

вот

Nextel

Монтойи , побеждав ши х в за­

другой

кол ьких тесто вы х сесс ий, ка­

контракт с кома ндой

надец выйдет н а старт пе р ­

Racing ,

венс тва

обеих категориях. Кстати , ре­

следующем году. У 24-летнего

длительный

рул ем

шение своего давнего со п ер ­

американца

ции

ника поддержал Хуан

со стороны

А в

Craftsman Trusk за пик а п а Toyota Tundra.

следующем сезоне ему

Bill Davis

которая вы ступ ает в

Пабло

вр яд ли по едет в есть

NASCAR

в

поддер жка

Red Bull,

но нет ни-

в Европ е , п оэтому ему нужен пери од адапта­

перед выс тупл е ниями

на

дом а шни х трасса х.

11111 11 1111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Осенний финал

п ания

призов ой Трети й Кубок Ев ро пы для ку­

зо вных машин будет разы гран

27-28

октября в италь­

2072 .

метра,

расположенное

200

фонд

В

ти до станется лучш ей дюжи­

ма

по

конфигу­

не пилотов Тури нга

российское

Мячково.

международной

напомин ае т

рации

ноч ное коль цо длиной

Как и год н азад , шинн ая ком -

ции) , четверть

-

' (S2000

в

классифика­

12

ши м

быстрей-

представи т е лям

класса

SuperProduction.

размере

тысяч евро: три четвер­

неподалеку от Венеции , весь­

янской Адрии. Тамо шнее го ­ в сего

учре дил а

Yokohama

для участнико в Кубка Европы

Как

и

прежде,

когда

со­

ревнования

п рохо дили

в

итальянской

В ал л елунге

и

по ртугальском Эшториле ( н а сни мке),

ни х

прин ять

участие

сможе т любой

в

гонщик ,

которы й ста ртовал более чем в

пол ови не

из

эта п ов

наци о нальных

одного

первенств.

Сейча с те х нические требова­ ни я

S2000/ SP

ис поль зуются в

11

че мпионатах

с тр а н , вклю­

чая Италию , Великобрита нию , Гер манию, Шве цию и Россию. О жидается ,

что отечестве н­

ны й десант на Кубок Европы будет как ми нимум не ме нь­ ше

прошлогоднего .

Причем

в отлич ие от

2006

да

го ня л ись

россияне

новн ом в

года, ког­ в

ос­

SuperProduction,

в

Адрии ожидае тся и высту пле­ ние мастеров отечествен ного

Туринга . В час тност и, о сво­ их

на

л учши Све та

ерениях

сраз иться

с

гон щика ми Старого

уж е

за яви ли

коман­

ды RTCC Голден Моторс 1 'и С порт-Гаоаж .

60

АВТОСПОРТ

/

ОКТЯБРЬ

2007


СТЕНОГРАММА

)}

Отменен уже второй в нын еш­

ем году этап серии ChampCaг . Го н ка в американском Фен иксе , ото рая должна была flO двести

2007,

черту

Прост И биотопливо

2 декабря

П родол жае т о бр етать о черта ­

пов

сезоном-

ния о ч е р едно й с е зо н го ноч н о ­

нескольких гонках» . Основным

го че мпи он ата А 1

пилотом ФРCiнцузов останется

под

не состоится из-за финан­

Grand Prix.

с о вых проблем организаторов.

Команда Ф ра н ции , т риу мфа­

« С орев нования такого масштаба

тор Кубк а Н а ц ий

т р ебуют з начительных ресурсов,

дов ,

и х отя у нас есть партнеры , этого

том

п р осто

-

недостаточно»,

гово­

объяв и л а , станет

сын

т ре х кратного

чемпиона Форм улы-1

Николя

возможно ,

стартует

в

Николя Ляпьер.

2005/ 06 го­

ч то ее пило­

и,

Тем

временем устроители

А 1GP объявили , что в предсто­ ящем

сезоне

заправляться

машины будут мо дным

пос­

леднее

то ров. Ранее был отменен китайс­

от

Правда, всего н а одну треть .

к и й этап гонок «чамп-каров».

ца 26-летний

в

пресс-релизе

организа­

своего

может

» 5

сентября

Комо

прошел

в

итальянском

знаменитого

по хвастать

достижениями.

от ­

пилот пока не громкими

Уже

пять лет

Если

время

в

Прост (на снимке) . В отличие

р и тся

биотопливом.

п олностью

650-сильные тание

п еревести

моторы

« зеленым »

на

пи­

бе н зином,

благотворитель­

Николя выступает в гонках и за

который

н ый футбольный матч с участи­

все это время лишь раз побы­

рее

ем

вал

да

то пришл ось бы увеличивать

испанском

звезд

мирового

автоспорта.

на

вершине

подиум а ,

расходуется

традиционного

быст­

т о п лива,

В месте с Джанкарло Физикеллой

и

объем топливного бака или со ­

Пит да Силва.

-

и Ярно Трулли на поле вышел

пе рвенстве Ф-З. Впрочем, по­

кращать

лишь первый

шаг на долгом

и

Петров.

ка команда осторожно оце ни­

« Никто не может быть в сторо ­

пути .

10:1

вает перспективы новобран­

не от тех проблем , с которыми

с био топливом позволил сни­

россиянин

Виталий

М атч закончился со счетом

то

в

заштатном

дистанцию

которую

ца : «Он выступит В пятничных

сталкивается

и грал выборжанин, ставший ав­

тренировках на каждом из эта-

-

в

пользу

команды,

за

тором одного из голов.

»

й

вышел н а стар т в

900-

Это случилось в

гонке

раз.

Shaгp

50-летний Рикки

NASCAR,

Радд,

Aquos 500

в Калифорнии .

В далеком апреле

наш а

планета,

сказал руководитель серии

Мы сделали

П ереход н а

"коктейль"

зить выбросы углекислого га­ за на

21%».

1111 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11 11111111111111111111111111111111111

Старейший участник че м пи­

о ната

заездов.

Во французском Поль-Рик аре

кое сцепление ' И обновленную

прошли

подв еску

первые

полноцен­

-

французскому пи­

ные тесты обновле нн ого ав­

лоту

летний Радд , не имевший к тому

томобиля серии Gгапd

ально скакать по бордюрам.

моменту вообще никакого гоноч ­

Вместо

ного опыта , дебютировал в са­

нятого

1975

года

Жизнь не станет проще

18-

Нельсиньо

Prix 2.

Пик е ,

за­

Renault F1 , трассу вывел 25-

на тестах

даже

пришлось

« Мы знали, что ладает

специ ­

на окаже тся столь же сложной в настройках и коварной в уп­ равлении , как и ее предшест­ венница » .

GP2/ 08 об­

Так что легкой жизни в сле­

п отенциа­

дующем сезоне пилотам и ко­

большим

мой популярной гоночной серии

машину на

Америки и сразу приехал 11-м.

летний

Ветеран , уступающий по числу

ного чемпионата Оливье Пл а.

стартов

Два дня базовых ис пы таний

перь у нас есть нов ые данные,

томобиля ,

позволили

чтобы ско нцентрировать свои

будет испытано , в частности ,

усилия

н овое рулевое колесо с систе­

(1185),

лишь

Ричарду

Пепи

уже заявил о завершении

экс-пилот

молодеж­

оценить

новую

лом ,

-

сказа л по завершении

же в пл анах устроителей

серии Дидье Пе ррен.

Prix 2 -

-

И те­

карьеры в конце нынешнего се­

аэро дин амик~

зона. За

мотора и коробки пер едач , а

шен ствованиях.

также опробовать керамичес-

уверенность , что новая маши-

23

года Рикки выиграл

32

гонки.

» Нараин тесты

Картикеян

автомобиля

Speedcaг.

Не

электронику

мандам ждать не следует Пока

тестов технический директор

на

очеред ны х усовер­

У

нас

есть

Grand

очередные тесты ав­ по

х оду

мой дублирования

котор ы х

флаговой

си гн ализа ции на трассе.

провел

категории

исключено,

что

индиец станет еще одним участ­

ником новой кузовной серии , ко­ торая будет разыграна нынешней

зимой. «Я ожидал , что тяжелая машина почти не будет слушать­ ся

руля ,

но

оказалось ,

совсем не так» ,

-

что

это

заявил гон- '

щик, В настоящий момент зани~ мающий пост тестера в команде

WilliamsF1 .

»

Бразильский пилот

Каштру-Невеш участников гр аммы

стал

IRL

американской

«танцы

со

Хелиу

одним

из

п ро­

звез да ми ».

"После трех дней репетиций я понял , что нужно еще много тре ­

нировок ,

12

гонок .

меня

-

сказал победитель

-

Оказалось, что у

есть мышцы ,

о существо­

вании которых я даже не под о з ­ ревал».

\ JWW. ASPORTRU 61


Ралли-кросс: краткие правила Н а знакомство с ралЛИ-КРОССОВbIМИ трас­

сами участникам че м пионата

да­

EBponbl

ет ся дв е коро т к ие трен и ровки , после чего ПИЛ О ТbI

Д ОЛ Ж НbI

показать

свою

npblTb в no-

КОНТРОЛЬНbl Х з аездах. В зависимости от

казаннога времени все участники разбива­ ются на пятерки и меряются силами в тре х

квалификаЦИОННblХ «хитах», гд е маШИНbI

стартуют с одного ряда. В отличи е от авто­ кросса, где глаВНblМ для пилота в этих заез­ дах является занятое место, в ралли-кроссе

гонщик набирает очки в зависимости от об­

щего времени прох ождения дистанции. За лучшее время в серии х итов пилоту дается

одно очко , за второй результат третий

-

-

два , за

три , и так далее. Есл и пилот не

финишировал, ему начисляется

80

баллов ,

не стартовал

- 90, ну а уж если бblЛ диск­ валифицирован - то , извините , все 95. Сум м а двух минималЬНbl Х результатов в х итах определяет нов ,

KOTopble

15 бblстрейши х спортсме­

разыгрывают зачетные очки в

финалах. Меняется и стартовая расстанов­ ка

-

вместо одного ряда всех выстраивают

в три ряда по две машины в каждом . Пятер­ ка лучших сразу про ходит в основно й ф и ­ нал А, а остальные распределяются еще по

двум заездам . Сначала про водится финал С , где стартуют шестеро « худши х» , а затем один счастливчик из этого заезда переходит

в финал В , где он получает возможность по­ спорить за путевку в главный финал с более бblСТРЫ М И конку рентами . В этой части соревнований время уже не имеет значения

-

определяющим является

занятое место. Однако «трам­ вайных »

-

финалов не бывает

зрелищности в ни х добав­

ляет так называе м ый

Lap.

Joker

Во вре м я з аезда каЖДblЙ

пилот должен один раз

npo-

ехать через дополнительную

шикану, так что весь финал он вынужден выкладываться

по полной програм ме-ина­ че на Вblезде из « джо кера »

его могут опередить более настырные конкуренты!

Куда больше рал­ ли-кросс

технические

требова-

унасле­

довал от ралли . Во­ первых, автомобили , сильно смахивающие

'Аа ..олиды, стартую­ щие

в мировом

лийном

рал­

чемпионате .

две с небольшим секунды , так

Впрочем , только внешне

-

за

дов, каждый пилот вын��жден

они

счет большей свободы в под­

выкладываться по м акси мум у

этом веGТИ между собой кон­

готовке ралли-кроссовые ма­

с

тактную бор.ьбу! Столкновения

шины

ров ди стан ц ии. Да и зрители

и перевороты в которой

ней . А во-вторых, с ралли гонки

в

нюдь не редкость

по

с о старта

куда легче

и динамич­

гравийно-асфальтовому

кольцу

роднит

определения

сам

принцип

победителя ­

первы х

до

востор ге:

ва ется

п оследних

наблюдать,

разъяренных

монстров обшей "'ОL,Ностью почт и в тр ....

ралли-кроссмены воюют не с

одно удовогы:Ч>.'е что тогю"",е :х;..- -. _.

а с секундом е ­

ром! Поэтому в ралли-крос се

не

бывает

проходных

заез -

как

му.-ы-

и

умудряются

-

при

от­

.. .

плечо к плечу сры­

пятерка

большую часть соревнований соперниками ,

ме т­

еще

""blC!il'-,<

лошадей»,

. &"0

"'ого

::юссовые

Старики-разбойники С ам ый зрелищный и « отвязан­

н ый» класс из трех, представ­ ле нных

пы,

-

в

чемпионате

Евро­

безусловно , Дивизион

р-

1. Даж е перейдя в конце прош­

за

лого века на более « зажаты е »

WWW.ASPORTRU 63


СТЕНОГРАММА

СВОИМИ ГЛАЗАМИ

»

Сам ый возрастной пилот Ди­

визио н а

швед Пер Эклунд .

1-

Б ы вшем у

заводскому

р алл ий ной

команды

пилоту

уже

Saab

Но , несмотря на возраст и

61.

морально устаревший

Saab 9-3,

швед по-прежнему гоняет моло­

ды х и занимает сейчас в первенст­ ве девятое место .

»

Гонки в Бельгии и Голландии

ознаменовались

«вторым

при­

шествием» в чемпионат пилотов

из Великобритании и Ирландии. Десять лет наз ад гонщики с ост­ ровов в знак несогласия с уже с ­

точившимися

те хтребованиями

покинули евросерию . И , судя по всему, напрасно

-

лучший из

« возвращенцев », ирландец Крис­ тофер Эванс , стал в Валкенсваар­ де лишь девятым.

»

Одним из главных героев вто­

рой части сезона стал норвежс­

кий чемпион Европы Дивизионе

2

2003

года в

Гутторм Линдефь­

елл . Дебютировав в Дивизионе

1

с Фокусом первой « эволюции » ,

и

ляк Ларс Ларссон, при несший

Диви з ионе

моделей, участвующих в рал­

Разнообразию

марок

первую победу в чемпионате

«энерговооруженности »

ли-кроссе , позавидует любой

Европы марке

се первенства , Дивизионе 1А.

прикатив на трех колесах на фи­

другой

в

Здесь соревнуются пилоты на

ниш одного из заездов вторым!

официальный

пионат

FIA.

чем­

Здесь на равны х

соперничают

евросерии

-

ромыслом

и

Skoda .

А нынче

вовсе дым

ко­

положение пило­

Skoda Fabia и Сitгоеп С4, Vоlkswаgеп Golf и Volvo S40, Saab 9-3 и Opel Astra, Нуuпdаi Ассепt и Subaru Impreza, Peugeot 207 и новый Rепаult Clio. Отдельные умель­

лее молодой земляк Андреас

цы

Эрикссон ,

умудряются

запи х нуть

тов в Дивизионе

приехали

ков

двигатель

ле

или

даже

в

моторный

Opel Corsa И все же ос­

Citroen Saxo!

сразу

гонщи­

выступающий

победы швед ,

в

на

Но пос­

Ford Fiesta .

инициативу

гой

двое

Ларс Ларссон и его бо­

-

и во втором по

1600-кубовы х внешн е

Маасмехелене

перехватил

Микаэль

дру­

Ернберг

1600.

клас­

автомобилях ,

напоминающи х

лийную те х нику класса

В Бельгию в ранге лидеров

хэтчбеке

«малышек »

на

каждом этапе!

двухлитровый турбированный отсек

1 меняется

1,

рал­

Super

Однако сходство опять­

норвежец

заслужил

домашнем этапе в

Затем для Гутторма настал черед ной ездой, а высокими результа­

тами

и в Бельгии , и в Голлан­

-

дии Линдефьелл

свободны х

гл ав ный финал.

тре­

бований и облегченного « кузо­

на

удивлять публику не экстремаль­

таки условное. За счет более технически х

овации

Момаркене ,

пробивался

в

ва » ралли-кроссовые болиды

»

Дивизиона

в р алл и -кроссовую струю извест­

своих

1А также быстрее

раллийных

Причем если в диктуют

моду

собратьев.

WRC сегодня Suzuki Swift и

П о пыт ка в этом году влиться

н о го фи нского раллиста Яни Па­ асонена

з акончилась

Ф инн ,

вы сту павший

одной

из

неудачей. на

Фабии

составляют

на Фокусе. А в голландском

Citroen

Форды разны х моделей и мо­

Валкенсваарде победное сло­

минируютте машины, которые

четыре этап а смог набрать лишь

дификаций,

нову Дивизиона

1

в подготовке

ко­

С2 , то в евросерии до­

чешски х

команд ,

за

во впервые в этом сезоне в з ял

особы х успе хов на раллийных

тринадцать очков , и во второй

торых особенно сильны скан­

Кеннет Хансен и его

трассах

полови н е сез она снялся с сорев­

динавские команды.

После восьми этапов шведs:;­

Ясное дело , что управлять этими

щими

монстрами ,

520-550

развиваю­

« лошадей », под

с илу далеко не каждому. этому среди « сливок»

По­

раЮ1И­

кроссового общества немало раллийных

легенд

-

ка к

Томас

Радст рем ,

шведы

таких ,

кий

Citroen

мультичемпион

лидирует

и в общем з ачете серии . Од­ нако ре

всего

очка

на

четы­

отстают

от

него еще три пилота

-

Ларссон, Ернберг

и примкнувший к ним

норвежец

Сверре

Пер Эклунд , Стиг-Улаф Валь­

Исаксен . Да и Эрикс­

фридссон или ирландецЭндрю

сон ,

Несбитт. Компанию им состав­

новый р екорд т рас с ы в

ляют и звезды «собственного

уста новивший

Маасме хелен е , н о' по­

уже не первый год

том сн я т ый с заезда за

пелотон возгл а вляют ветераны

кав ал ери йский наскок

разлива »

-

ралли-кросса. Наиболее титу­

н а Хансена , думается,

лованный из ни х

13-крат­

ещ е скаже т с вое сл о в о

чемпион Европы Кеннет

на финаль ных гонках в

ный

(!)

-

Хансен, пользующийся завод­ ской

поддержкой

Сitгоеп. конец тву

Впрочем ,

шведа

П оль ше и Ч ехии.

компании год

бессменному положил

на зад

лидерсего

зем-

64 АВТОСПОРТ / О КТЯБРЬ 2007

С4.

О пыт и МОЛОД ОСТЬ Не м е o _ e€ разн ооб раз и е

чем

в

так

и

не

добились

- Opel Corsa , Peugeot 206 Volkswagen Polo.

и

нований.


ALLSPORTS LOGlSTICS 'Л~~,~

1Кi~z~

Сейчас наше присутствие в чемпионате Европы ограничивается тремя пилотами

-

казанцы Ай­

рат Шаймиев и Рустам Минниханов пробуют свои с илы в топовам Дивизионе

1, а Эдуард Леганов

из

Омска уже не первый год соревнуется в не менее

массовом Дивизионе 1А. Пока дела идут лучше уЛеганава регулярно показывает на своем

VW Polo

сибиряк времена

в десятке лучших, а на первом этапе в Португа­ лии даже стартовал в главном финале А. Однако, выдав на гора десятое контрольное время в Бель­

гии , Эдуард едва не перевернулся в первом квали­ фикационном хите , а в третьем , лидируя , сошел из-за пробитого радиатора и перегретого мотора.

Как результат омич получил « баранку » не только в Бельгии, но и в Голландии, и откатился в серии на тринадцатую позицию.

Впрочем ,

соперника , если он после этого потерял позицию ,

наши кроссмены еще перед стар­

комиссары карают провинившегося снятием с за­

том сезона не скрывали того , что нынешний год

шие лидирующие позиции в европейском авто­

езда. Вот и в Бельгии Минниханов , поучаствовав в

для них

кроссе, на фоне ралли-кроссовых грандов выгля­

двух стычках, заработал черный флаг. А в третьей

программа Минниханова и Шаймиева рассчитана

дят еще бледно. Хотя техника что у Минниханова,

пострадал сам

что у Шаймиева самая что ни на есть· чемпионс­ кая - Рустам купил Citroen С4 у Кеннета Хансе­ на , а Айрат - Ford Focus «от» Микаэля Ернберга.

Шаймиева , Рустам не рассчитал маневра и после

к

контакта с земляком впечатал свой С4 в отбойни­

первый в истории этап чемпионата Европы по рал­

ки. Шаймиев же , хоть и едет поаккуратнее и даже

ли -кроссу , и татарстанцы подтянутся к лидерам , и

Минниханова пока подводит собственная горяч­

выигрывает отдельные заезды , в абсолютном из­

российское присутствие в евросерии возрастет. Не

ность

мерении пока тоже не блещет . В середине сезона ,

секрет , что в сторону ралли-кросса все присталь­

Пилоты из Татарстана, не так давно занимав­

-

премьер-министр Татарстана по старой

-

пытаясь «просочиться »

1 стало собираться

мимо

по тридцать

-

не более чем учеба. Ралли-кроссовая

минимум на три сезона . Так что есть надежда , что

2009

году, когда Казань должна принять у себя

нее посматривают и младший брат Айрата , Радик

кроссовой привычке то и дело распихивает сопер­

когда в Дивизионе

ников « локтями » . Вот только В ралли-кроссе по­

и более участников , каз а нец в лучше м случае з а­

Шаймиев , и другие наши автокроссовые братья

добные м анеры не приняты. За малейшее касание

нимает места на подступах к финалу С ...

москвичи Александр и Сергей Квашнины .

-

:n.\IW.ASPORT RU 65


СВОИМИ ГЛАЗАМИ

ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ ПО РАЛЛИ-КРОССУ

/

Ш вец ии. Тол ько вот в чемпио­ на т С тарого Света французы и ш веды не " играют » , довольст­ ву я сь

с тартами

го н к а х . из- за

Быть

в

домашних

может,

слабой

именно

наполняемости

класса дни Дивизиона

2 сочте­

ны

- FIA объявила ,

что на сме­

ну

стандартным

двухлитро­

вым автомобилям в

2008

году

придут двухлитровые машины

группы А, но ... с приводом на заднюю ось!

Тихо, сам с собою Примерное о

том,

как

представление

будет

выглядеть

новый дивизион европейско­ го

ралли-кросса,

уже

в

этом

году дал понять бельгиец Жос Стеркенс,

первым

постро­

ивший автомобиль по новым требованиям. Взяв за основу омологированный

Ford Fiesta

с двухлитровым атмосферным двигателем,

фламандец пол­

ностью

пере работал

миссию

своего

превратив

его

из

заднеприводныЙ. Нес мотря

вился трассы

эта па, чемпионат-2007 свелся

француз Оливье Боссар, похо­

трассы его главный соперник

розыгрыша

к про ти в остоянию многоопыт­

же, стал жертвой русской пос­

по чемпионату Роман Часто­

Cup .

но го че ха Ярослава Калного на

ловицы " коней на переправе

рал

Конфликт

весьм а симпатичной, да и езда

и бельгийского чем­

не меняют » . Сменив старень­

чешски х поколений разрешили

на 250-сильном заднепривод­

кий Сitгоеп

судьи

пи она Михаэля де Кеерсмак-

Кеерсмаккеру совсем близко.

в

отпра­

во в финале А Коте ка выбил с

Peugeot

десятка каждого

И

отчаянной борьбе за лидерст­

на

на ' три

передне-

лидеров,

пи ло тов

старте

транс­

автомобиля,

А вот третий

француз

Saxo

из

на новый С2 ,

перестал

в "призы » ,

попадать

И его почти настиг

чех Зденек Чермак , выступаю­

щий на Фабии.

стартуют

2,

переднепривод­

N,

стали в этом се­

18-летний Томаш Ко­

Honda Civic Туре R к­

Мартинас

Пад­

(Renault Clio)

стал

юным выиграв

гонку в

17

Бельгии ем.

победителем норвежскую

лет. Впрочем , в

радость

литовца

разочаровани­

Шедшего в чемпиона-

те третьим Падгурскиса весь уик-энд преследовали

отливы

П ерва я пол о вина сезона оста­

топлива,

л ась за молодым фламандцем ,

конец-то н а л ад или , со п е р ни ки

ко торы й з а пять гонок набрал

развернули л итовца в финале

а

к огд а

м ашин у

на­

очков . Однако к на­

В. Ринувш ись в погоню, Мар ­

ч алу второй части чемпионата

тинас нем ного " перегнул пал ­

ко го о ппонента на трех этапа х

к ряду, Калный подобрался к де

66

АВТDСПDРТ

/

О КТЯ Б Р Ь

2007

10-15

машин.

поддержали

пилотов

из

бельгийца всего

Австрии

трое

и

Нор­

f<Y;' в бо рьбе с кон ку рентами и тут ж е п олуч ил ч е р н ый фл аг. Н е подфа ртило в х е лене и в тора.

аас ору

-

ев

вы с ту павшие

на

отде­

FIA

Да и самые сильные пилоты в

года новый класс обретет куда

двухлитровом

больше поклонников и станет

" измерении » ,

Чехии и Литве , а во Франции и

сменилась

соб­

по

если

этапа,

бельгийс­

ма­

по " стандартным » требовани­

самым

ветеран сумел

самый

ные машины , подготовленные

гурскис

Опередив

пока

надеются , что со следующего

чемпионата

р аться.

нил лидерство в серии .

удовольствие.

почин

тует всего

спокойствия

лидеры серии. Ну а дебютант

ч ешск и й

большое

Вот только

Возмутителями

середине сезона выбились в

15

ном болиде доставила зрите­ лям

лифицирован , и Томаш сохра­

2 -

Rallycross получилась

вегии ,

тек и его

отры в в

Машинка

льны х этапах. Впрочем , в

Литвы.

Opel.

года был дисква­

« пробного »

серии

нате Европы: на этапах стар­

зоне юные таланты из Чехии и

п и лотирующего

2006

европейские

рамках

лочисленный класс в чемпио­

ям группы

кера ,

Европы

после заезда чемпион

в

Выскочка из Литвы

где

~~;~:~~::Ью михаЭ110 Й

-

Дивизион

в двухлитровом Дивизионе

каl1ный стартует SlРО Сl1 ав 1А В .... есте со

(Opel Astra ОРС).

покорять

честно,

проживают не

в

полн о це нной з аменой нынеш­

нему Д и в изи ону

2.


На закуску

Чемпионат Европы порами-кроссу, 7-11 этап. Маас",ехепен (6епьгия), 11-12 августа. Дивизион 1:

Что могут вытворять мощные

заднеприводные автомобили,

(N. Ford Focus WRC); 3. ГЛиндефьелл (N. Ford Focus WRC); 4. К.Хансен (S. Cilroen С4 WRC); 5. ЛЛарссон (S, Skoda РаЫа WRC); 6. А.Эрикссон (S, Ford Fiesta Т16 4х4); .. .24. А.ШаЙмиев (RUS. Ford Focus WRC): ... 32. Р.Минниханов (RUS. Citroen С4 WRC). Дивизион 1А: 1. Я.Калный {CZ.

на этапах

Peugeot 206); 2. М.де Кеерсмаккер (В. Ореl Corsa): 3. А.Мартен (В, Volkswagen Pola); 4.

года демонст­

2007

рировал не только Стеркенс

6.

сотоварищи, но и пилоты на­

Clio Spar!); 3. А.Казак (PL. Renaul! Clio

3 . Чермак

1. М.Ернберг (S, Ford Focus WRC); 2. С.Исаксен

ЮЛиномяки

(FIN. Renault Clio); 5.

(CZ. SkodaFabla); .•. 18. ЭЛеганов (RUS. VOlkswagen Polo). Дивизион 2: 1. М.СнуЙерс (NL. Renault Clio RS); 2. АБ);

4.

Г.Банкути (Н.

Peugeo! 306); 5.

т.котек

(CZ, Honda Givic Туре А); е.

О.Бассар (Р. Я'халлман

Р. Часторал

(CZ.

Ореl

Citroen С2);

(FIN. Renault As!ra

ОРС).

циональных классов, выступа­ ющие в

рамках

гонок

Чемпионат Европы по рами-кроссу. 8-й этап. Вanкенсваард (Гома~дия),

18-19 августа. Дивизион 1: 1. Хансен; 2. Исаксен; 3. Ларссон; 4. 5. Л.Хунсбедт (N. Volvo S40 Т16 4х4); 6. Линдефьелл; ... 22. Шаймиев; , .. 27. Минниханов. Дивизион 1А: 1. Кanный ; 2. де Кеерсмаккер; 3. Чермак; 4. Боссар (Citroen Saxa); 5. П.Вингерхотс (NL. Peugeat 206); 6. Н.Какеларе (В, Honda Civic ЕК4). Дивизион 2: 1. Часторал; 2. Котек; 3. МЛадгурскис (LT, Renaull Clio RS); 4. Снуйерс; 5. Х.Коркиакоски (FIN, Handa Givic Туре А); 6. Халлман.

подде­

ржки.3аднеприводныеболиды

Ернберг;

особенно популярны в Скан­ динавии, где гоняют не только

на стареньких

Volvo

и BМW, но

и на свежих Лексусах и Мерсе­ десах! А в Бельгии публику те­

ритетный

из Норвегии, бившиеся между

- на старт вышли и Porsche разных лет выпуска, и роторная Mazda

собой в зачете

АХ-7, и вполне современный

шили хозяева трассы и гости

Какой

SuperNationals.

заднеприводной

вся-

чины тут только не было

Ford Mondeo,

и совсем уж ра-

Volvo Amazon.

Од­

пьедестал, причем первым из

нако в финале правили бал

них стал пилот на

шведские автомобили с нор­

фото вверху), а вторым и тре­

вежскими пилотами за рулем.

тьим

«Викинги»

щих

оккупировали весь

- гонщики Volvo 242.

Volvo S40

(на

на неувядаю­

ЧilМ1IIIOНI>I E~ IIIJ РllJlтНQlОССУ IIOCJleAI\IIX II!IrlJ пет 2т Дивизион 1 Дивизион1А

(8. Skoda Fabia WRC) (CZ, Ореl Astra ОРС) Кшиштоф Гроблевский (PL. Volkswagen Polo)

i2Ц11O Дивизион 1

Кеннет Хансен

Дивизион

Дивизион

2

2

Дивизион 1А

Ларе Ларесон

Роман Часторал

Рон Снок

(8. Citroen Xsara WRC) (NL, 3еа! Ibiza) • (FIN, Яепаи!\ CIiO)

Юсеи Пиномяки

~ Дивизион 1 Дивизион

2

Дивизион 1А

Cltroen Xsara WRC) (NL. Эеа1lЫха) Юсеи Пиномяки (FIN. Renault Clio) Кеннет Хансен (Э.

Рон Снок

j/OnЗ Дивизион 1

Кеннет Хансен

(S. Citroen Xsara WRC) (N. Ореl Aslra ОРС) (CZ. PeugeoI206)

Дивизион 2

Гутторм ЛиндефЬВЛЛ

Дивизион 1А

Ярослав Калныll

300! Дивизион 1 Дивизион

2

Дивизион 2А

Кеннет Хансен

(8. Cilroen Xsara WRCI

Ян-Марк Влаесак

(NL. Ореl Astra ОРС) 1 4 16'

Алеш 3аЗ80Рка (CZ, VOlkswagen Р?10

JlPQ.'t Дивизион

Дивизион

1 2

Дивизиои2А

Кеннет Хансен

(8, Citroen Xsara WRC

Ронни Шевенеелс (В. Volkswagen Gc GСвен 3еелигер (О,

Cilroen АХ GT WWW. ASPORT.RU 67


WTCC: Н

/

минст

INTER /

Солярка мирового уровня

о винка WТCC, дизель­

вом двигателе, который тоже

та

ный

хорош».

очередной подиум марке

смог

Seat Leon ,

Не скрывал

радости

на

третье

и

позже

принес

Alfa

шил мотор и откатился назад .

Тон же на этот раз задавали

и Иван Мюллер: французский

Аотео, 'а дебютант чемпиона­

лидеры

третьей своей гонке. В немец­

гонщик ,

вторым,

та мира Тимур Садрединов (в

щики

ком

обошел

на трассе собствен­

центре кадра) разом отыграл

слишком

одержать победу уже в

Ошерслебене глава

ис­

стартовав

общего зачета ,

BMW.

гон­

После череды не

ярких

выступлений

панской команды Хайме Пуиг

ного«бензинового» напарника

12

молодой

Йорг Мюллер, Энди Приоль и

не

Габриэле Таркви ни .

пилот в истории WТCC произ­

Аугушту Фарфуш горели жела­

вел в Ошерслебене приятное

нием победить . Немцу не по­

впечатление:

везло

скрывал

удовлетворения:

«Нам было непросто принять

решение

о

дебюте

дизеля

Первый заезд запомнился также двумя

массовыми

ава­

позиций l

Самый

москвич,

павший за команду

GR Asia,

финишировал

в общем

прямо по ходу сезона. Но мы

риями на старте (одна из них

видели потенциал новой тех­

-

нологии и решились на риско­

выбыли разом семеро пило­

зачете

ванный шаг. Работы по совер­

тов. Зато некоторым удалось

независимых пилотов .

шенствованию

воспользоваться

этого

будут продолжены.

мотора

Впрочем,

мы не забываем и о бензино-

на снимке)

британец

из

-

с

Томпсон

девятого

мес -

и

удалось го

-1З-м

вторым

Развить

ситуацией:

Джеймс

проскочил

борьбы

высту­

-

заезда

успех на он

среди

всех

на старте соперники

вот бразилец и англичанин до

финиша боролись за победу, которая досталась в итоге бо­

Тимуру

старте едва

-

выпихнули его на обочину. А

не

второ­

не

заглу-

лее юному Фарфушу.

Он же

лидирует и

заче те

в общем

мирового Туринга.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Мировая серия

Renault:

Ушел и не обещал вернуться

«Мы очень горды тем, что на­

заезд, став первым, кому уда­

пеньке подиума уже три года.

ред Автобусной

ша

команда

уже

лось дважды отличиться по хо­

Паренте на этот раз финиши­

Реабилитироваться

не

первую

звез­

ду нынешнего сезона. Вторая

ровал пятым и теперь возглав­

свои х

ляет погоню за титулом.

смог во второй гонке. Уже на

открывает

молодую

ду для Формулы 1, -

сказал

гонка началась с конфуза

Тревор Карлин накануне этапа

пути

Мировой серии

Михаэль

-

Правда,

покинул

в

нас

Renault

в Спа.

этот раз

пилот

раньше,

чем

мы

на

стартовую

Аммермюллер,

нявший место Феттеля, колотил

машину

в

-

по

решетку

за­

рас­

ПОВОР Qте

Победителем же стал

Михаилу Алешину (на фо­

круге.

на

первом

Причем у прекнуть ему

себя не в чем

-

россиянин

вынужден

рый

ошибки Давиде Вальсекки пе-

Алешина гонщике

и

новоиспеченНом

Scuderia Toro ROsso.

Получив

приглашение

Больших

Призов,

из

немецкий

вундеркинд без раздумий его принял

-

недавних

радости

своих

соперников,

к

перед

которыми открылись заманчи ­

вые

перспективы

в

споре

за

чемпионское звание.

На перестроенной трассе в пре дгорьях Арденн лучше всех

проехал Альваро Паренте.

лет ний

португалец,

22-

победи­

тел ь британской Формулы-З'

2005

68

года, выиграл субботний

АВТОСПОРТ

/

Оl-{ТЯБРЬ

2007

не был на верхней сту -

п ервом кру ге москви ч отыграл

подн ялся на седьмое место. В

аварию

серб Милош Павлович, кото­

безусловном лидере сезо­

глазах Алешин

редную

ется,

на, партнере нашего Михаила

в

десять пози ций,

Rivage.

-

боле льщиков

то) уик-энд В Спа принес оче­

рассчитывали». Речь, разуме­

о Себастьяне Феттеле

Остановкой.

был

сойти

из-за

а к финишу

обще м заче те 20-летний пилот

Carli n Motors port

идет

вось­

мым. О высту плениях Даниила

Мове ч итайте на стр .

100.


Львы атакуют О чередной

совместный

ч емпионата

Европы

этап

и

IRC, Barum Rally Zliп, вновь под­ твердил -- по популярности и престижности новая интер­

к онтинентальная

раллийная

с ерия превосходит первенст­

во Старого Света .

Об этом

с видетельствовал

участников

список

--

более ста эки­

пажей , из них

--.на маши­

нах

14 Super 2000!

Чешская лась

в

гонка

преврати­

сражение

дителей

"стенка

произво­

на

стенку »

-- шесть экипажей на Peugeot 207 S2000 против восьми со­ перников на Фиатах Gгапdе Несмотря

Punto S2000! численное

фиатовцы

были

разгромле­

--

из

ны

вчистую

не

сумел

говом

та .

на

превосходство,

никто

подняться

выше

в

седьмого

Настоящим

вавшего ЛоЙкса ...

них

пажа

ито­

--

мес­

проклятием

Оба эки­

не помешали Львам сделать

в деревья.

Peugeot Sport Espana

дубль и вырваться в лидеры

Коцман

во

травмы головы и был достав­

Энрике Гарсия Охеды (на

снимке)

стали проблемы с шинами и

и

Николя

Вуйоза

всех

зачетах

каждого

из

Штурман

получил

Людек

серьезные

лен в госпиталь, где скончал­

чемпионатов.

тоже не избежали приклю­

Омрачила гонку катастро­

чений вроде поломки гидро­

фа чешского экипажа Павла

Barum Rally

у Наварры и Травальи, отор­

усилителя

Карлика

шение об отмене церемонии

вавшееся

с трассы. Но эти неурядицы

--

колесами

по два

колесо

у

--

про кола

лидиро-

руля

или

вылета

летел

--

с

его

вы­

Opel Astra

Tpacc~

и

врезался

ся. В знак траура устроители Zliп приняли ре­

награждения.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

GP2:

Калиф на

24

часа

ниша и подарив Тимо третью

в боксы на обязательный пит­

победу в сезоне. Чтобы вер­

стоп. Не сделали этого толь­

нуться в лидеры чемпионата ,

Четыре с половиной месяца,

"Баранка »

начиная с дебютного этапа в

гонки дала надежду стабиль­

И

Бахрейне,

ному Лукашу де Грасси

лидировал ,

немец Тимо

удерживал

рии

лидерство

Grand Prix 2 .

Глок в

се­

Поначалу

отрыв 25-летнего экс-пилота

Глока в протоколе

десятка пилотов направились

--

на

ко

четверо,

включая

--

напрасно

Глока.

немец долго

но,

свернув

на­

немцу потребовал ось менее

24

часов . Вот только надолго

ли он останется первым?

следующих этапах бразилец

конец в боксы, откатился на

Для

планомерно

к

четвертое место . Победил же

Петрова

итоге

в Истамбул-парке ди Грасси,

ком

позициям

приближался

немца ,

и

в

россиянина

автодроме

GP2

разными, как небо и земля. Стартовал он оба раза отлич­

вопрос о чемпи­

лишь одно.

пень подиума . А заодно став

но. Но в субботу после обгона

оне уже решен. Но на этапе в

Момент

и лидером общего зачета.

двух соперников его вытолк­

казалось

--

.

от

девятнадцати

очков

истины

пре­

настал

Маньи-Куре у лидера случи­

турецком

Стартовавшего

происшествий заставила су ­

с поула Тимо уже на первых

дей уже на втором круге суб­

нил по

дистанции

собственный

впервые за два года в

Череда

Похоже,

успех

вскружил

бразильцу голову. На следую­

нули

на

щий день Лукаш, обычно ста­

шинами , ошибался и вынуж­ ден

напарник

трассу м ашину безопаснос­

сился в

в боксы. Итогом стало лишь

Цубер .

ти. Пользуясь ситуацией , два

ку

необдуманную ата­

на серебряного

субботней

гонки ,

призера

итальянца

был три

А вот в воскресенье,

позиции,

I

венно

U

похоронив

о

ды

f!a

вынес

меня

все

с трассы,

мои

надеж­

победу в чемпионате,

раза заезжать

семнадцатое место .

чиная

е

осталь­

бильный и расчетливый, бро­

Джорджо Пантано . " Он откро­

о

всю

ботней гонки выпустить на

S

cri

траву,

ную дистанцию он мучился с

протара­

команде Андре ас

I---'"

Стамбуле.

в

лась осечка. метрах

5

турец­

получились

поднявшись на верхнюю сту­

от преследовате­

лей рос такими темпами , что

cr::

Виталия

на

имущества у Глока осталось

Jordan F1

(J)

заезды

шел

гонку

с

Петров лихо

сразу

обо­

нескольких

курентов по

на­

семнадцатой

правой

кон­

бровке

-- негодовал гонщик команды Campos Grand Prix. -- Этот

(на фото) . К середине заезда

парень ' сегодня

"грел »

заработал

себе врага». Самоустранение главного

конкурента сыграло

Виталий был уже шестым и Бруно Сенну. В отли­

чие от многих пилотов в вос­

кресенье Петров не ошибал­

который спо­

ся , и , когда племянника бра­

к ойно ехал к финишу третьим ,

зиль с кого Волшебника раз­

на

руку

Гл о ку,

наблюдая за борьбой двух ли­

ве рн у л о

деро в

ф и н и ш ем повороте, россия­

--

Каруна Чандока и

в

последнем

перед

К азук и Накаджимы. А те еще

нин

и

оч к и з а п ято е место . Сейчас

пе реусердствовали,

ну вш ись за

столк­

кругов до фи-

положил

в свою

копилку

о н 14- й в о бщем зачете.

WWW .ASPORTRU 69


/

минст

INTER /

СТЕНОГРАММА

»

Лидер сери и

NASCAR

Джефф

Гордон неож иданно слабо провел вторую половину лета.

ChampCar: покорение Европы -онки

" ча м п - ка ров »

• сло s

них

р асте т

-~ вл ени е

-

европейцев

год

в

s

Время

.

он це

ав г ус та

е тября оща

это

аоеной

двух

в четыре х подряд гон ках не смог

застрял на пит­

Это позволило преследователям

ChampCar

желтый

отличился

сто п е . Но для преследовате­

заметно

лей

до появления интриги в споре з а

28-

Panoz

трехкратного

чемпиона

Кубок Европы сложился еще

Старого

ные соперники были явно не

них не попал даже на подиум.

в ударе

Доорнбос ,

Роберт Доорнбос

-

команде

с

товарищем

по

блеснуть

года ,

Дэно м Кларком, а Уилл Пауэр

но провалил гонку в родной

со шел из-за отказа КП. Так что

Голландии. И за два этапа до

в Европу Бурдэ ,

финиша сезона мало кто уже

этапов

неуверенно

серии.

начинавший сезо н, ехал в от­

сомневается ,

даже

личном настроении. Которое

Бурдэ уйдет из американских

ChampCar

р еди л и с пециальный Кубок =.ароп ы дл я пилота, который

х отя

пока еще далеко .

домашней

30льдер стали

Nextel

отрыв ,

рассчитывавший перед

публикой , ~ вовсе откровен­

Ассен

Кубок

сократить

ни один из

-

Minardi team USA

начале

товал с первой поз иции , одн а ко

фин и шировать в первой пятерке .

более скверно

столкнулся

Гонщик

правда , дв ажды стар­

красно­

много обеспечения

бедил, в то время как его глав ­

-

Chevrolet,

програм­

летний француз уверенно по­

ны нешнего

Устроит ели

сбоя

и

года ,

наступило

б ельгий ский

голл ан дски й

.'

Бурдэ

на трассе Роад Америка.

зета бы л о л и шь делом вре­ 'е

чемпион

Из-за

эта-

от

к ален даре

на т ер ритории

3

ющий

Себастьен

со ревнова нием.

б ыст ры х

рию вАссене Бурдэ не уда­

лось .

Но еще до этого действу­

давно

-ерестали быть чисто америанским

Продол жить успешную се­

что Себастьен

улучшилось еще больше пос­

гонок в Формулу-1 непобеж­

»

ле

денным.

в

по-преж нему не знает себе рав ­

второй

подряд

победы

А

Кубок

Европы

Заводская

команда

Peugeot

-iаибол ее удачно выступит в

француза

(на

итоге достался триумфатору

ны х в Серии Ле-Ман . На четвертом

заокеански х (с их точки зре-

фото) Себастьен был просто

Ассена, долговязому британ­

этапе победа досталась Стефану

наголову быстрее всех.

цу Джастину Уилсону.

Сарразе н у и Педро Лами . Но вто ­

я ) го нк ах .

в 30льдере

-

111111 1111111 111 11111 1111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

ВТСС: Абсолютное равенство 5 ританск ое ве

ство

- ельно

двух

в

э том

году

а кте ров .

пом

п ере д

решающим

в Тра ксто не

Николя

1000

ки­

ло м етро в С п а не добрался и з-за

Фабрицио .

п робл ем с п одвеской . " Серебро » достал ос ь эки п ажу Колл а р/Буйон

оконча­

таю т скорость с потрясающей

ло настичь лидера в дождли­

н а прототипе

в

стабильностью. И если италь­

вом

ш ему победителям более тре х

Джейсон Плейто

театр

Приковывая

(N Q 11)

больше

на девять

Мин ас ся н а до финиша

Джованарди попробовал бы­

пер­

очков

эта­

соче­

кузовное

п р евратилось

имея