Page 1


СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ СТр.

4

стр.

10

Н а д ном е ром работали

Гран При Австрии

Валерий Арутин Антон Борисенко

Гран При США:

Мария Валикова

схема трассы, статистика

Сергей Иванов Андрей Клещев

стр.14

Гран При Италии:

Ярослав Клименко Иван Коваленко

схема трассы, статистика

стр.

15

Гран При Германии

СТр.

16

Василий Костин Фото Андрей Клещев

СМТ

Григорий Голыwев Агентства АР,

DPPI,

F3000

МИК и

стр.20

Дизайн, верстка

Алексей Яковлев

МИКСТ

Михаил Чемерис

Корректура

стр.22

Владимир Быстров Александра Москвичева Шеф-редактор

Рустам Акиниязов

Новая Зеландия

Адрес для писем: 121170, Москва, а/я Телефоны редакции: Факс:

(095) 332-40-78, 129-06-09

(095) 124-83-83

Отпечатано в ФИJiляндии

20000

ЛИЧНОСТЬ

Дэвид Култхард

E-mail: autospoгt@autoreview.ru

Тираж

стр.24

21

стр.26

НОВОСТИ

экземпляров

Тюнинг

Цена в розницу свободная

стр.28

СУПЕРТЕСТ

Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Горячая «десятка»

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

стр·30

КОЛЬЦО

3аре гистрировано в Государств енном Комитете Росс ийско й Федерации по печати

Чемпионат России

стр.38

С видетельство о регистрации

'1: 019 184 ,'з;;ател ь

от

5 августа 1999

000

года

КРОСС

«Газета «Авто ревю»

- : sonpocaMраспространения

Чемпионат Европы

в Москве и

~=",овск ой области обращаться в

000 «Логос-М»

: -=.-.: (095) 974-21-31; :

- ,,::~то рии России, стран снг и Балтии

=-- ::-ао П е ч ати « ОДА» по тел.:

... ЗoiFется

-- -=ах (

-

в

стр.42

РАЛЛИ-РЕЙ Ба ха Селигер

стр.46

Спутник

стр.52

(095) 974-21-32

во всех регионах Рос сии,

Г, странах Балтии

ОБЪЯВЛЕНИЯ стр.50


новости

Алези и Вурцу не поздоровилось, ЖАН АЛЕЗИ на Гран При Германии попал в серьезную

аварию,

спровоцированную

его

пешт приехал и тест-пилот

Prost

Стефан Сар­

разан.

Sauber Педро

Другим гонщиком, чуть было не потерявшим

Диницом. Сразу после аварии Жан са м остоя­

возможность выступить на Хунгароринге, ока­

тельно выбрался из кокпита и отказался от

зался Александер Вурц . Во время тестов он не

помощи врачей . Однако п ото м он почувство­

справился

вал себя хуже и вынужден был пройти серьез­

большой скорости вылетела с трассы. Рычаг

ное обследование . Боли были такими сильны­

разбитой подвески вошел в кокпит и повредил

ми, что Алези даже не м ог спать по ночам.

ногу пилота . Врачи констатировали, что нога

бывшим партнером по команде

Врачи обнаружили

повреждения

стенок

с управлением,

и

его

машина

на

не сломана, однако большую ге м атому, обра­

брюшной полости и внутренних органов. Вер­

зовавшуюся в месте удара рычага, пришлось

дикт медиков был однозначен: нужно восста­

лечить усиленными физиотерапевтическими

навливаться, и от участия в Гран При Венгрии

процедурами.

Жану лучше отказаться. Однако мужествен­

Тем не менее Вурц заявил, что чувствует се­

ный француз все-таки решил выступить в вен­

бя достаточно хорошо, чтобы принять участие

герской гонке, хотя на всякий случай в Буда-

в венгерской гонке .

Чезаре Фьорио покидает МЕНЕДЖЕР Мiпагdi Чезаре Фьорио прекратил

Minardi ...

был руководителем зна м енитой заводской ко­

свое сотрудничество с итальянской командой.

манды

Фьорио никак не прокомментировал причину

как человек, уволивший из

Lancia. В историю ФОРМУЛЫ-l он вошел Ferrari Алена Проста.

ухода и не назвал своего будущего места рабо­

Хотя вряд ли в том была личная «заслуга» ФЬО­

ты. Однако появились сообщения о том, что уход

рио . Косвенно это подтверждает тот факт, что

менеджера связан с предстоящими организаци­

не так давно итальянец работал в команде

Prost.

онными изменениями в команде. Чезаре Фьо­

\, Куда податься 6аттону? ПРАКТИЧЕСКИ ясно, что пожела ние Герхарда Бе рге ра оставить Дженсона Бапона в качестве п илота кома нды

BMW Williams на следующий сезон в ы п ол нено не будет. Фрэнк Уильямс решительно настроен на то, чтобы взя ть

рио был сторонником сделки с испанской фир­ мой Теlеfопiса, намеревавшейся купить значи­

на место юного англичанина звезду серии

тельный пакет акций Мiпагdi и, может быть, да­

бийца Хуана-Пабло монтойю . Однако Бапона, связанного с ко м андо й

же перевезти команду в Испанию. Однако по­

CART

колум ­

Williams дол­

купка не состоял ась, и сейчас на роль покупате­

госрочным контрактом, Уильямс н икуда отпускать н е со­

ля

Minardi претендует другая телекоммуникаци­ - аргентинская PSN. Возмож­

бирается . Сначала Дженсону был о п редложе н о остать­

онная компания

ся в команде на должности тест-п илота. Н о эта раб ота,

но, Фьорио эта сделка по каким-то причинам не

о которой мечтают многие го нщики постарше Бапо на,

м олодым англичанином была отвергнута без обсужде­

устраивает.

ний (что, учитывая его блестящие выступления в ны­

Опытный менеджер, наибольших успехов

нешнем сезоне, в общем, неудивительно). Фрэнк Уиль­

ФЬОРИО добился в ралли, где в конце 80-х годов

...А Густав Брюннер остается ры х п о ступило от Эдди Джордана . Однако

п р идется выпутываться из ситуации ка­

Minardi

специалисты считают соответству ю­

щим самым строгим требованиям современ­

ной ФОРМУЛЫ-l. Однако из-за слабенького мо­ тора

Fondmetal

(который на самом деле

слегка модернизированный

Ford

-

позапрошло­

к оманду. Он неоднократно повторял, что дл я

Williams,

Minardi его пол­ Minardi, Брюнне р в в Ferrari, и неудив и ­

его см енить м есто работы. Ко мм е нтируя свое решение не

Minardi,

покидать

Густав Брюннер упомянул о хороши х

перспективах ко м анды на следующий год . По

сведения м бр ита нского журнала

Autosport, Minardi собирает с я договориться с Renault/Supertec о поставках в будущем сезоне клиентской версии этого мотора. Если перего­

воры закончатся удачно (а с деньгами

кое вполне воз м ожно), то машины, построен­

4

А В Т О С ПОР т

соглашение .

Увы, такова цена, которую Бапону приход ится пл а­

нему начинают гонку с последних рядов.

Брюннер не испытывает недостатка в за­

Williams. Понятно, что прочие ра­

тить за ранний дебют в Фор муле-l и место в ком анде

годней модели) машины Брюннера по-преж­

манчивых предложениях, последнее из кото-

манды . А это значит, что в любой момент Бапона могут

даже обсуждать условия перехода в дру гу ю

св ое вре мя о ставил место

шасси

но при этом напоми­

ки м -то и ны м способом . Брюннер отказался

тел ь н о, что Джордану не удалось уговорить

им

Jaguar,

призвать под знамена

н о стью устраивает. Уйдя в

Созданное

или

ботодатели не спешат подписывать с ним долгосро чное

Benet-

л е ктиве, и с этой точки зрения

манды-аутсайдера.

BAR, Benetton

нает, что Дженсон остается «собственностью» его ко­

стру ктор а Мика Гаскойна (он перешел в

н его важ нее всего хорошая атмосфера в к ол ­

ОДИН из лучших конструкторов ФОР МУЛЫ-l,

тона за

Джо рдан у, лишившемуся недавно своего кон­

t on),

Густав Брюннер, прозябает ныне в штате ко­

ямс в принципе не возражает против выступления Бат­

PSN

та­

ные Брюннером, смогут в следующем сезоне показать свои воз м ожности.

полученное нынешне й в есн ой .


Вернется ли

ОДНОЙ СТРОКОЙ •••

Lolus?

БРИТАНСКИЙ таблоид S uпdау Telegraph вы­ шел с сенсационным сообщение м : леге нда р­

• Победитель Гран При Австрии Мика Хаккинен больше не­

ная команда

Lotus планирует в е рнуться в Фор­

дели ждал, пока его утвердят в этом качестве официально.

Когда м алайзийский ко н церн Р гоtоп ку пил

обязательных пломб на блоке электронного оборудования

мулу-1! фирму

После гонки стюарды установили, что отсутствует одна из

Lotus Cars

( основ анн у ю, как и команда,

его болида. Правда, тщательная экспертиза установила, что

Колином Чеп мэ но м), п ошли р аз говоры о том, что ради ре кламы м алайзий цы вполне могут

вложить де нь г и в Формулу-1. Однако выясни­ лось, что пр ава ми на торговую м арку Теат

3HaMeHumbIii гонщuк Сm uрл uнг Мосс завершuл свою ка р ьеру в KOMaHge Lolus

менений, поэто му победу у Мики не отобрали. Но команда МсLагеп, как не обесп-ечившая соответствие автомобиля

регламенту, была лиш ена 10 очков в зачете Кубка констру­

владеет некто Дэвид Хант, известный

Lotus. По его словам, новый Lotus поя­ вится ... на базе команды Prost. Идея возрож­

ли шь те м, ч то является брато м э кс-чемпиона

дения британской команды на базе француз ­

м ира Дже йм са Ханта (который, кстати сказать,

ской выглядит со вер шенно абсурдной, и, оче­

• Жак Вильнев продлил контракт с командой BAR еще на

за

Lotus в Формуле-1 никогда не выступал) .

видно, Хант просто в оч ередной раз решил

три года . Таким образом, Вильнев подтвердил, что команда

Дэв и д уже н е сколько раз пытался возродить

при влечь к себе вни мание . Но сейчас только

сохраняет перспективы роста . Правда, один из спонсоров

к о м анду: д а вал интервью газета м , искал спон­

две команды находятся в состоянии, близком

соров ... Но каждый раз его усилия приводили

к продаже . Поскольку идея Лотуса на базе

Однако менеджер

лиш ь к недолго му всплеску интереса, который

итальянской Мiпагdi выглядит совсем уж неле­

разместить рекла му на ма шинах команды Жака Вильнева

быстро сходил на нет.

по, Дэвид Хант о б народовал вариант с «ко­

предостаточно .

Lotus

Теперь Хант снова заявляет о возрожде нии

Теат

в оборудование не было внесено никаких незаконных из­

кторов и оштрафована на

50

тысяч долларов .

BAR, фирма Teleglobe, собирается расторгнуть контракт. BAR Крэйг Поллок заявил, что желающих

нюшней» Проста ...

• Фирма Peugeot официально заявила о прекращении

HANS начинает работу

лов, благодаря которому при воздействии пиковых боковых ускорений шейные по­ звонки

пилота

не

испытывают экстремаль­

ных нагрузок . К сожалению, проверка систе­ мы вышла самой что ни на есть боевой . В гонке на овальном треке в Мичигане Кристи­ ан Фиттипальди потерпел аварию, в ходе ко­ торой его м ашина несколько раз переверну­

лась . Потерявший сознание пилот был дос­ тавлен в госпиталь, где подвергся тщатель­

но му обследованию врачей. Медики конста­ тировали : устройство

HANS

спасло Кристиа­

ну здоровье, а м ожет быть, и жизнь ...

Сейчас идут разговоры о том, чтобы со следующего года на овальных треках серии

СИСТЕ М У

HANS (Head Апd Neck Suppoгt),

CART (наиболее опасных с точки зрения ава­ рий и травм) сделать применение HANS обя­

призванную уберечь шею гонщика от повре­

зательным для всех гонщиков. Формула-1 то­

ждений при аварии, начали испытывать в се­

же заинтересовалась этим устройством

рии САRт. Первой ее опробовали гонщики

испытать

команды Nеw mап-Нааs Майкл Андретти и

Скептики говорят, что система ограничивает

Кристиан Фиттипальди .

подвижность гонщика и не дает ему возмож­

Устройство представляет собой своеоб­ раз ный «ошейник» из композитных м атер и а -

HANS

-

планирует команда МсLагеп .

своей формульной программы . Все технологические раз­

работки, оборудование и конструкторская документация на м оторы

Peugeot проданы м еждународной корпорации (Asia Motor Тесhпоlоgiеs), которая в следующем сезо­ не будет производить их и поставлять команде Arrows.

АМТ

• Хайнц-Харальд Френтцен о бъявил, что еще в течение двух лет продолжит выступления за Jогdап . До конца авгу­

ста должна решиться судьба его партнера Ярно Трулли

-

ожидается, что команда, имеющая опцион (то есть преиму­ щественное право заключения контракта) на Трулли, про­ длит сотрудничество с итальянцем еще на один год.

• Шотландец Дарио Франкитти был приглашен на тесты команды Jaguar. Увы, восходящая звезда CART на болиде Формулы-1 выглядела довольно бледно . Франкитти пока­ зал посредственные результаты, но самое главное

-

не до­

бился никакого прогресса и на второй день тестов. Несмо­ тря на то, что Франкитти приглашен еще на одну тестовую сессию, подобное фиаско делает маловероятным появле­ ние шотландца в кокпите

Jaguar в

следующем сезоне.

ности поворачивать голову назад. Правда, сами пилоты на это пока не жаловались .

Пияоты яетать не боятся В МИ Р Е Фо рмулы- 1 все м

концерна, летевший в от­

ч а ст о и пом ногу приходит­

пуск

ся л етать самолета м и. Мно­

детьми . А бывший пилот

с женой

гие и меют и соб ственные

Формулы-1 Бертран Гашо

лайнеры л ибо пол ьзу ются

в шоке звонил из А м ери­

нае м ны м и, как это б ыл о в

ки

случае, едва

прилетел

своим

и

двумя

коллегам :

он

в

Нью-Йорк

жизни Дэвиду Кул тхарду.

предыдущим

Кон кордо м

Стоит ли удивляться, что

-

не

сто ивш ем

недавняя катастрофа француз ского Кон корда вы звала в паддоке Гран При Австрии широкий

BM W даже

риж за четыре часа до драмы

...

Однако народ в Формуле-1 собрался далеко

Williams BMW.

не робкий, и те, кто может себе это позволить

провели импровизиро­

с финансовой точки зрения , отнюдь не наме­

рез онанс? О с обенно в ко м анде Сотрудники

тем, что покинул Па­

ванну ю минуту м олчани я

-

ведь среди пасса­

жи ров был один из директоров баварского

рены аннулировать резервации

на сверхзву­

ковой лайнер накануне Гран При США.

Н О В О С Т И

5


новости

Майкл Андретти в ЭФФЕКТ разорвавшейся бомбы про извело в

IRNLS? то

в след за Элом Ансером может ото­

IRNLS

американском гоночно м мир е интервь ю Май к­

брать у Вс емирно й сер ии еще одну звезду

ла Андрепи, в которо м тот рассказал о СБОИХ

первой велич ины .

дальнейших планах . Андрепи, в частности, сказал, что он, хотя и выиг ра л за свою ка рьеру

массу гонок, не будет чувств овать себя удовл е­ творенным, пока не победит в «святая свят ых» Инди-500 . А это недвус мысле нн ый н амек

-

на то, что Майкл подумывает о переходе из се ­

рии

CART

в

IRNLS!

«Можно было бы,

добавил Андрепи,

-

одновременно участвовать в

CART

-

и вы ходи ть

на старт вИндианаполисе (Инди-5 00 является этапом

IRNLS - прим . ред . ) . Но я глубоко убе ­

жден в том, что пользы от подобного сов м еще­ ния не будет. Надо сосредоточиться на ч е м -то одном

... »

Возможно, таки м образом Андрепи решил при грозить хозяину команды, за которую сей­ час выступает,

Карлу Хаасу. Тот недавно от­

-

ветил отказом на требование экс-чемпиона повысить ему зарплату и заявил, что не

CART

станет покупать машину, построенную по тре­

бованиям

IRNLS, лишь для того, чтобы Андрет­

ти мог съездить на ней в Индианаполис. Но ес­ ли Майкл действительно настроен серьезно,

МаНфреду фон Бра х чу

- 95!

А ис полнилось

95

л ет знаме нито­

м у в гоошлом го н щику, одно му из сам ых удач­

л ив!>IX

-ота в М ерседеса в предвое нное вре­

мя,

?"'--АУ фон Браухичу .

-, "0"

Сво ду l{Gj

вую

-оноч ную ка рьеру он начал в

1928 го­

(Г'О он щик, а год спустя одержал пер­

-06>....."

3 Га й сбе рге за рулем автомобиля

Merceces 55.

В п ери од с

по

1939 годы, Mercedes в ме ­ Карачч иоло й, о н 45

1929

В ЫСТУ-Ы ЗG ЗGзодску ю кома нду сте с ~-

.

?удольфом на

подиумы

в

кол ьцевых и

а сч ету М анф р еда фон Брау-

Чип Ганасси расwиряе ВЛАДЕЛЕЦ ной

команды

самой

успеш­

CART

послед­

.:::..~

'"а

~ ] -!

р ас ши рение

своего

~ о д новременно вы­

них лет, Чип Ганасси собира­

~5,-ЯЯ м а шины и в

-

мандой и в гонка х

NASCAR.

З: - 0МН И ТЬ Роджера Пенске ,

Правда, он подчеркнул , что

гла­

. -оры й долгое время был - , но п равным владе ль цем ·:0 а нд ы Penske South Ra'ng, а недавно объединил

кото­

ее с к омандой Майкла Кра­

дельцем , а

вступит в

Феликсом Себейтсом вой «конюшни» рая

в

союз

SabCo,

следующем

с

году стар­

тует на автомобилях ма рки

Dodge .

А В Т О С ПОР т

б знес

ется обзавестись своей ко­

не будет единоличным вла­

б

..

еф у са.

случаи ,

когда

владельцы

команд

CART

Кстати,

до

это го

р ан ефус много лет со труд­ liи ча л

Вообще,

NASCAR,

.,е р ед ко сть. Достаточно

с

дея телем Х а асом.

други м

CART -

извест ным

Ка рл ом


ОДНОЙ СТРОКОЙ •••

Требуется спец по асФапыу ВОЗМОЖНО, в следующем сезоне в составе

составе

Peugeot,

мягко говоря, далеки от же­

CastroL Hyundai WorLd RaLLy Теат будут высту­ пать не два, а уже три пилота. Hyundai Accent WRC из начально готовился с «акцентом» на

лаемых, особенно на фоне блестящих успе­

гру нто вые трассы и успехи в Аргентине, Гре­

ри Рованпера или Ярмо Кютолехто, но финны

ц ии и Новой Зеландии это доказали, однако

всегда считались специалистами именно по

те пе рь для более разносторонней подготов­

грунту, а это «направление» у команды пол­

хов Маркуса Гронхольма. В качестве претен­

дентов могли бы рассматриваться также Хар­

ки автомобиля команда планирует пригла­

ностью перекрыто. По неофициальной ин­

сить

формации,

в компанию к «грунтовикам» Кеннету

Hyundai

присматривается и к ко­

Эрикссону и Ал и стеру МакРею специалиста

му-то из британцев

по асфальту.

Хиггинсу. Однако команда делает особое уда­

Кто им станет? Известный мастер «твер­

дых» покрытий

возможно, к Марку

-

рение на том, что нынешний состав ее впол­

Бруно Тири, однако у бель­

не устраивает, а новый пилот нужен главным

гийца непростой характер, и это хорошо из­

образом для тестовой работы на асфальто­

вестно. Жиль Паницци? Но его результаты в

вых трассах.

-

• Фирма ALfa Romeo после пятилетнего перерыва возвраща­ ется в гонки ВТСс. Автомобили этой марки выйдут на старт в классе В уже на последних трех этапах нынешнего сезона.

Мотогонщики, похоже, готовы составить конкуренцию пи­

лотам кузовных серий. Вслед за звездой класса

фом Вальдманном, тестировавшим недавно рии ОТМ, за рулем

деется в будущем попробовать себя в качестве автогонщика.

• После восьми этапов в британской Формуле-З уверенно 30 очков опе­ режает Томаса Шектера и на БЗ - японца Такуму Сато. Сато,

лидирует итальянец Антонио Пиццония. Он на

считают

открытием

сезона

и

самым

талантливым

японским гонщиком последних лет. Четвертую строчку за­

НОВblЙ контракт МакРея

нимает индиец Нараян Картикеян, который уж точно являет­ ся самым талантливым индийцем.

ЭКС-ЧЕМПИОН мира Колин МакРей поло­ жил конец спекуляция м относительно своего

будущего места работы, подписав новый двух­ летний контракт с фирмой

Ford.

З4-летний

шотландец заявил: «Все мои действия полно­ стью подчинены одной цели

-

вновь побе­

дить в чемпионате мира. Уверен, что сегодня та самая команда, которая поможет

мне этой цели достичь». Альтернативой для МакРея считали

-

чемпионата ВТСС был заме­

чен ас супербайка Аарон СлаЙт. Как и Вальдманн, Слайт на­

кстати,

Ford -

Honda Accord

«250» Раль­ Mercedes SLK се­

Peugeot

французы были не прочь заполучить су­

перзвезду за руль 20б

WRC.

Сам Колин ранее

признавал, что французская команда сейчас

В чемпионате

Indy Lights

по­

прежнему лидирует Скотт Дик­

сон, на

12

липа

Джаффоне.

очков опережая Фи­ Таунсенд

Белл третий, Кейси

Мирз

-

четвертый. Британец Джонни Кейн (на фото) откатился на десятое место.

• Роджер Пенске подтвердил, что собирается выставить свою команду на старт Инди-500 следующего года . И уже в этом августе на «старой кирпичнице» запланированы тесты с участием его пилотов.

на подъеме и выглядит для него весьма при­

влекательно. Однако, по-видимому, он хорошо

помнит, как когда-то ушел из

Subaru, проделав

всю работу по доводке Импрезы, и плоды его труда достались другим . Сейчас, когда

WRC уже

Focus

почти излечен от «детских болезней»

и ненадежности, он решил эту ошибку не по­ вторять

...

«ПblЖИКИ» побеждают в Спа ПОБЕДОЙ Peugeot ЗОб под управлением Кур­

тут-то было! Автомобиль лидера вдруг заезжа­

та Моллекенса, Дидье Дефони и Фредерика Бу­

ет в боксы

вю завершилась традиционная 24-часовая гон­

щего вторым экипажа Жана-Мишеля Мартина

Экипаж победителей лидировал большую

25

механические проблемы! У иду­

(он выигрывал Спа еще в

ка «кузовов» в бельгийском Спа. часть суток, и за

-

минут до конца его отрыв от

1979

году), Тьери Тас­

си на и Фредерика Моро появился реальный шанс принести победу марке

BMW.

Но когда до

ближайших преследователей был равен трем

истечения суток оставалось всего три минуты,

кругам. Казалось, уже ничего не может случить­

Дефони все же выехал из боксов лидером и су­

ся и

мел победить.

Peugeot спокойно доедет до

финиша. Но не

н О В О С Т И

7


новости

Что трек грядущий нам готовит РЕГЛАМЕНТ и календарь чемпионатов и

Кубков России по трековым гонкам на год обсуждались

Усады) и УАЗ (Нурлат и Курск), по три

чем­

-

2001

пионская серия в Волгах (Пенза, Пермь и

7 августа на расширенно м

Нижний Новгород) и Кубок России в A-1БОО

заседании трекового комитета

Российской

(предварительно

-

Н овороссийск

ралли Н овороссийск, Кубок Р о ссии (все классы)

Ставропол ь

кросс Золотая осень, первенство России (ДЗ!4),

Зел е н оград

кро с с, Кубок п р ав ительства Москвы

Кубок России (ДЗ -Сп р и нт) (Карт -кросс, Ока - Юни о р), перве н ст во Ро с си и

О м ск, Ижевск и Пенза) .

Одноэтапный Кубок страны в классе грузови­

автомобильной федерации .

Что посмотреть в сентябре

(ДЗ-Юниор), Кубо к РАФ ( Б аг г и ,карт) картинг, Приз Дворца творчества юных

Владимир

Технические требования о стал и сь без и з­

ков, как и год назад, пройдет в Омске, а ана­

менений, однако са м и х кл а ссов в офиц и аль­

логичные соревнования в классе Волг при­

ных соревнован и я х станет м еньше . Призна­

м ет новая трасса на автополигоне ГАЗа . Кро­

9-10 сентября

но нецелесообразны м пр о в одить че м пионат

м е того, прорабатывается проект проведения

Туапсе

горная гонка Гизель -Дере, Кубок Р оссии (все классы)

страны в зачете Су пер, где раньше стартовали

м еждународной ледовой гонки а-ля Андрос

Рязань

кросс, День города (все класс ы ),

«навороченные» 1БОО-куБовые автомобили

Трофи в Москве или на Д м итровско м автопо­

Москва

каРП1fIГ, Кубок Москвы (М, Р, С -Ю, С, А -Ю, А)

на шинах без шипов. Зато в ранге чемпиона­

лигоне .

Кр.аснояр.ск

та теперь будут проходить гонки В самом мас­

совом нешипованном классе -

Изменения в регла м енте трековы х го н о к

«карбюра­

коснулись прежде всего положений об оп ас­

торном» A-1БОО . Медали здесь будут разы­

ной езде, вызвавших столько споров в м инув ­

граны по региональной схеме

шем сезоне. Этот пункт уточнен

-

этапы в ев­

-

отнын е н а ­

ропейской (Самара и новый ипподром в та­

казывать будут только за блокировку соп ер­

тарском Нурлате) и азиатской части России

ника на прямой (кроссинг) и за предна ме ­

(два разных трека в Омске) должны опреде­

ренный удар передней частью автомобил я .

лить по десять лучших гонщиков Запада и Во­

Однако самое оригинальное новшество, есл и

стока. После этого они сразятся за абсолют­

оно будет принято, коснется контрольны х з а ­

ное первенство на центральном московском

ездов

-

система с двумя циклами по три круга в каж­

проведении сразу пяти

дом м ожет уступить м есто одной большой ча ­

По два этапа будет включать в себя чемпи­ онат страны в классах Супер-Шипы (Москва и

~

________

рдсс~l(уJiОJ{..си.6ир.и.Щ

комитет РАФ уже подготовил свои

предложения

по организации

чемпионата

и

Кубка страны 2001 года .

10-13 сентабря.. _ _ _ _ _ _1

16-17 с.ентября кольцевые гонки, чем п ионат России

Тольятти

(Ф- 1 600, Ф- з, Т- 16 00, Т -2000, Л ада) кросс, памяти Н . Н .Токмакова, чемпионат Р оссии

Курск

(Д1-1БОО, Д2, ДЗ - lБОО, ДЗ - З5 00)

кросс, Кубок Е рмака (Д 1 - 1600)

_ _ _ _.J!ap1l1lif,

Куб.О КLОР.ОДО_В Се_вера

Cl)

чемпионат и Кубок России (все кла ссы) картинг, памяти Л.с.Кононова, чемпи онат России (с, А, Ц),

В Кубке остается сегодняшняя систе м а за­

КООСС Серебряная ладья (Дl-1600) картинг,

Зеленогорс к

у60К Сибири (П, С- Ю, С. Ч, Ц)

кол ьцеs .. е 'ОНКИ Большой П ри з ОАО ГАЗ,

Н ижний Н о в город

-ервечство Росс ии (Ока-Юниор), Кубок России (Волга) Стар ый Оскал

·гpтv"г Ос ·О:оС<<I>' чагии'ка ( П, Р, С - Ю, С)

чета с суммирование м очков за абсолютный

Полевско й

кар- н

зачет и класс, а в чемпионате принято реше­

Курган

ние вернуться к старой схе м е, когда очки в

«абсолюте» на этап е получали только первые десять финишировавших. Не м ного измени­

час, а в шесть этапов с зачетом по пяти луч­

лась и классификация автомобилей : к уже

шим. В «высшую лигу» должны войти две зим­

привычны м класса м А7, А8, А9, Волга и

N со

ние, две асфальтовые и две грунтовые гонки.

следующего сезона добавится новый

А10 .

Какие именно

Это машины с приведенным рабочим объе­

-

ка в фаворитах числятся ралли Каменный по­

мом двигателя свыше двух литров, и м еющие

яс, Медведь, Сестрорецк, Сочи, Гуково и Белые

действующую или просроченную не более

Ночи.

чем на три года международн у ю о м ологацию .

Все остальные гонки предполагается

С,

первенС'"во России (Р, А·Ю ), Кубок Росси и (М)

Чемпионат России по ралли в следующем

станет известно позже, а по­

(D,J:.:l!J,

м е ждународное ралли Санкт-П етербу рг,

Формулы-1 !

году решено проводить не в восемь, как сей­

-

БОа, ДЗ - IБдО"ДЗ.=150.0.

..э ди сJЗ I

совой квалификации по образу и подобию

Пояному приводу - зеяеный свет лийный

I',С-Ю,J: ,.\I

Кубок Росс ии (Н, Т4)

Толья тти

ЕЩЕ не финишировал сезон-2000, а рал­

I(л,

традиционная на се годняшний день

ипподроме, с которым есть договоренность о

(!) зимних гонок.

L -_ _ _ _

объединить в многоэтапный Кубок России.

Ины м и слова м и ли группы А и

WRC

те са м ые су перавто м оби­

Причем отныне в нем получат зачет не только

что раньше в х одили в оте­

обладатели моноприводно й тех ники, но и вла­

ч е ственный

зачет О бъ е диненный . Только

дельцы полноприводных турбоавто м обилей, а

представители этих шест и классов будут у ча­

также машин национальной гру ппы Р, п одго­

ствовать в розыгрыше медалей

товленных по упрощенны м тех нически м тре­

далекие от серийны х образцо в отеч е ств е н­

бованиям. Лишь для ведущих пилотов, вклю­

ные машины зачетаОбъединенный и авто м о­

ченных в листы приоритета РАФ, вход в кубко­

били группы Р смогут получать о чки лишь на

вые протоколы будет по-прежнему заказан.

этапах Кубка страны .

-

слишко м

• 'а я-и ~.Бе'ле ава ( все классы)

,2:-"-'

~y60O{ города (все кл ассы)

,ао-и_ -. 'у60

Н ижний Таг ил Омск

гс РОСТО (П, Р, С- Ю, С. Ч)

а - е,:,орожны е сор евновани я ,

_ _-" """...-..,бе"",рн атора (П, Т2, ТЗ)

Микоян без «Серебр

-------~--~~~-

ДЕЛ А у ко м ан ды Алика Микояна

-

лидера ро к -группы

«С е р ебряны й рубль», гонщика, выступающе го на «фо р му­ ле» с обст вен но й конструкции (и, кстати, внука одно го из видны х советс ких руководителей Анаста са Микоя н а)

-

пока и дут нев ажно. Пятый этап чем п и оната Росс и и п о к ольц евы м гон кам завершился для н его сходом п о тех ни­

ческ им прич и на м. А буквал ь но накану н е поездки на шес­ той этап в Сан кт-Петер бург от мол одой команды ушел гл а вн ы й с п онсор

-

м ар к а ауд иотех ники Урал,

-

и визит

в севе рную столи цу пр и шлось о т м енить .

Но Микоян и его кома н да и не ду м ают опус кать руки .

Ка к сообщает служба и нфор м ации

некоммерческого

фонда Автос п орт, се йчас идет работа по сниже нию веса м аш ин ы

-

н а а втом о б иль установлены новые бол е е лег­

к и е рыч а г и п одвески, з а счет пере мещения бе нз об а ка и

ак кумуля тора из м енен це нтр тя же сти, р а з рабаты в ается н о в а я к о н стру кция крепления анти крыла . Ко гда все будет гото во, м ашина пройдет испы тания и, как н адеется ее ко н­

структор, см ожет пока зать себя с лучш ей стороны .


ОДНОЙ СТРОКОЙ Перед тем, как отправиться на очередной этап чемпио­

ната мира

Neste Rally Fiпlапd, вице-чемпион России Стани­

слав Грязин побывал в Эстонии, где провел своеобразные учебно-тренировочные сборы на трассе ралли Ливония. Без особых проблем преодолев

Вblсокая ГОР.а [отовиiся к Европе . .

146 километров спецуча­ VI на финиш

стков, москвич

привел свой Lапсег Еуо

вторым в группе

пятым в абсолютном зачете, отстав от

победителя, эстонца Маркко Мартина, на одиннадцать с половиной минут.

ВПОЛНЕ возмо жно, что в следующем году Россия примет уже не один, а сразу два этапа чем­

пио ната Евро пы по автокроссу . Во всяко м случае, инспектор Международной автомобильной фе­

Москвич Александр Арманд, который уже не первый год

дера ци и, поб ывавший на автодроме Высокая Гора в Татарстане, оценил шансы казанской гонки на

стартует только в «ближне м зарубежье», стал серебряным

вхождени е в европервенство

года как весь м а высокие . При это м высокопоставленный чи­

призером первого этапа че м пионата Украины по кольце­

но вник FIA сделал ряд существенны х замечаний, касающихся размеров и оборудования парка­

вым гонкам, прошедшего в Ялте . Столичный спортсмен,

2001

сто янки для гонщиков, длины стартовой прямой и некоторых элементов безопасности трассы . Ус­

выступающий за команду Харькова, пропустил вперед в

транить недостатки высокогорцы обязались к концу августа, чтобы успеть к своим первым м ежду­

заезде «формул» лишь киевлянина Александра Колодяж­

народным соревнованиям

ного. В двух классах «кузовов» успех также сопутствовал

дроме впечатляют

-

-

Кубку Президента республики Татарстан . Масштабы работ на авто­

на трассе сейчас полностью м еняется покрытие, перепрофилируется стар­

товый поворот и повсеместно устанавливаются «трехэтажные» м еталлические отбойники.

гонщикам из Киева рию Рыбаку

- Руслану Серову (ВА3-2108) и Дмит­ (Ford Escort RS2000) .

• Седьмой этап чемпионата Европы по автокроссу, про­ шедший в латвийской Бауске, вновь не принес лавров

единственному российскому участнику первенства. На­

шего Илью Резниченко в который раз подвела коробка передач, и в финальном заезде он не смог вмешаться в ла­

тышские «разборки», закончившиеся победой Угиса Трау­ бергса, который еще более упрочил свое лидерство в чем­ пионате .

Московский раллист Геннадий Денисов изменил свои «мировые» планы и вместо

Neste Rally

Fiпlапd теперь гото­

вится к старту в ралли Сан-Ремо. Пилот Уральской нефтя­

ной компании считает, что его Peugeot 106 будет куда бо­ лее конкурентоспособным на медленном горном асфальте Италии, нежели на быстрых грунтовых спецучастках Суоми . Старт ралли Ялта, запланированный на первый уик-энд

сентября, по рекомендации крымских силовых структур отложен до июня

2001

года . Жаль: по замыслу организа­

торов, знаменитая гонка, не проводившаяся с

должна была открывать Кубок Президентов

-

1992

года,

междуна­

родную раллийную серию с этапами на Украине, в Литве, Беларуси и России .

Лед тронуяся?

диозн у ю спорта

стройку

Центра

зимних видов

недалеко от Ново-Переделки но .

нес м отря

на то,

просы финансирования решены. Соглас­

что московские картингисты объективно

но проекту, трасса длиной

сильнейшие в стране, с толица не имеет

будет и м еть

картодрома,

структ у ру :

пригодного

соревнований сии.

Неплохой

уровня в

для

проведения

че м пионата

прошлом

Рос­

к а ртодро м

в

всю

1097

необходи м ую

двухэтажное

но е здание площадью

СХЕМА НАРТОДРОМА В НОВО·ПЕРЕДЕЛНИНО

м етров

инфра­

административ­

800 КВ.м С учебны­

ми классами, бассейном и баром, трибу­

Мытищах давно закрыт, а трасса в Фирса­

ны на

новке пришла за последнее время в пол­

зону, парк-стоянку, судейскую вышку , а

ную негодность , и денег на ее ре м онт нет .

для приезжи х спортсменов

Однако вскоре все может переменить­

года.

Проект картодро м а уже готов, место под строительство отведено и расчищено, во­

ПАРАДОКСАЛ ЬНО, но

дром В Ново-Переделкино появится уже через пол­

2000

ксов по

60

человек, закрытый парк, ре м ­

-

десять бо­

квадратных метров каждый .

ся к лучшему . Префектура Солнцевского

Начало строительства

района столицы дала согласие на то, что­

ни х согласований на уровне префектуры

бы включить картинговую трассу в гран-

округа . Если все пойдет по плану, карто-

-

вопрос послед­

Н О В О С Т И

9


FJ /

Гран При Австрии

во, безусловно, у ко м анды Рона Денниса . Ведь ей удалось догн ат ь н ед о сяга емого, ка­

залось бы, лид ера! На Гран Пр и Ав стр ии при шелся серьез­ ный пси холог ичес к ий к риз и с Мих аэля Шу­

махера. Да, собств е н н о, и не только психо­ логический

с те х н икой у не го тоже не

-

все было в пор я дке, лиде ру чем пионата ми­ ра

никак

не

уда валось

н а стро и ть

ма шин у

под коварн ую ав стрийскую тр ассу. Во вре­

мя свободны х тре нировок и к вали фикации

равноправия

болид Ш ума хер а постоянно ско ль зи л

по

трассе, осо бе нн о с ил ь о за носи ло заднюю

01;;

ось ... Закон о м е р

резул ьтат

-

четвер­

тое место н а ста рте, 10за;:;и о бо и х МакЛаре­ нов и Рубен са Б а!) и ешiO .

Начал о гон ки 10·:33

о, что « сереб ри­ енци и . Они ушли

ецл ений и пробук­ совок,

И

ме

зсеми

сразу об озна ч.

о

во. Дв е крас ные

г_

- • - аоборот, начали . : 02 е .....е в п ер вом же

гонку ка к - т о -Я .- ::--

повор оте пото

-

ведь сз а д и наг,' а,-г печит ь себе в ш ее м е сто !

3

он пе ре горо : .

ос тал ьными

- - Е ': -оро е про странст­

- -а

ож ен и ем. А

елаю щих об ес­

- Е:--Е -:- з ой сум атох е луч­ ..--:~

-

=:С-:

:еэ;

-="-:_J '

обло мк и м о : Е:-Е:Е.

,, _

подтолк нули,

J4 оазно ц вет ные

- ~еяли ск ольз-

тов ав ш ей, Е

е уда ч ники

ься в бокм и. Н о,оч: :; т а е тс я о

н ал, чтоб:.

:- :::,:;: ::ёi - из ато ров счи­ '" _ . : ,,~ оли т ь персо­ _- ~ _- "" -- ,,,Е ин уты очисти л

т рас су, :ЕЕ. "о_

UCnbImbIBan gaBneHuH заиончuв­

м аши ны

и

Ав стри

0_ :-ото вле нный - а - _::-: - '" - ::7"а - не нужен, дос­ =: - , _ : ' Е. -= зссу п е й с-ка р. «Бы­ =::: _: ::Е.С"_ ::,- ,'1JKOM б ыстро ... »

ра з та

шего гониу

:=З- -ы е

г::: =Е..-:-

о

Шумахера,

::-=:Е..-

пр и ве..

в первом

таточ о

nOBopome

стро 0 -

=:

: Е.Е..- =- е со стоян ие . В

- Е:::-'-::

-

:=-::= -

" е го нки Мих аэль

-Е Зёrел ь но, по логик е, о н бол ьше

б

-

32.' -е р есован

в победе?

Но ведь

е при д ер ж ивае тся кома ндной та­

~~Ч то? Извините, я не рас­

пилота у «серебристых » нет

раз би ра й ­

"

слышал , о чем вы спра-

тесь, ребята, между собой сами, как хот ите .

шиваете! » Так отреа ги ­

Правд а, когда впереди на тр ассе маяч ит Ми ­

:JОГУПИТ Ь п артнер а. Правда, е му показали

ровал Мика Хакки нен на очеред­

хаэ ль Ш умахе р, тут уж не до разбор о к . Н о в

-2б"и ку, со ветую щую сбави ть обороты и

ной вопрос жур налистов п о пово­

Австрии было не так ...

-

-г.' и!

е

о этом у М ик е никто н е дал команду

рути т ь м о тор, но это была информация

п р и нос ив ­

об обще й си туации на трассе, а вовсе не

тельно, сколько же мож но? Заяв­

ший Ш умахеру успехи на старте сез она, на ­

прик аз усту пить лидерство Култхарду . На

ляли уже и Рон Д е ннис, и Норберт

чал ослабевать. В свою очередь,

пр е с с - к онфе ренции

Хауг: нет в МакЛарене команд н ой

быстро справился с весенни ми про бл е ма ­

тактики, нет и не будет. П о крайней

м и, серебрис ты е машины обрел и прежнюю

но та к, но Мика подч е ркн уто « не услышал »

мере до тех пор. пока оба гонщика

надежность, да и в скорости уж е не уступа ­

ут о чн яющего вопроса.

Наступательный порыв

ду командной тактики. Действи­

имеют шансы на победу . Да. деления на п ервого и второго

ют

Ferrari.

Ferrari,

McLa ren

Сейчас сложилась ситуац ия ра в ­

новесия, но

психологичес ко е

п ре имущ е ст -

ехидные

журналист ы

поп ы талис ь истолковать эту табличку имен­

Да и вообще, Хакки нен в этой гонке вряд ли был готов усту пить лиде рств о к ому бы то


ни было, как по приказу из боксов, так и без

убедиться в ТОМ, что такой Мика уже не ста­

него . Чувствовалось, что о н наслаждается

нет отступать в спорной ситуации

полным контролем над ситуацией

быть, лучше уступить ему. «Я был абсолют­

может, впервые в этом сезоне!

гонщик был не похож на себя

-

-

быть

Финский

вернее,

стало

-

но уверен, что Дэвид притормозит»,

-

при­

знался после гонки Хаккинен. Таким обра­

был по хож, но на себя прошлогоднего. Куда

зом,

девалась апатия , примиренческие настрое­

ситуация, сохранявшаяся до финиша: Хак­

н и я? От н их не осталось и следа.

кинен первый, Култхард

Е сли проанализи ровать ход борьбы, то

уже

вскоре

после

старта

сложилась

второй.

-

Отдых подействовал на Мику столь чу-

Теперь, 'КоrАа уже КУАтхард

НОО

K'fCA

Природа горной Штирии, красота ее пейзажей, скрытых ут­ ренней ды мкой в час, когда гоночный люд покидает гостепри­

баиже К .ерхнеЙ строчке турнирноi

имные отельчики и гастхауз ы, чтобы ехать на трассу, искрен­

та6АМЦЬ1, Хаккииен не хочет ему уступау.

-

-

\t никто не застаВ'Мt финна э о

нее радушие местных жителей, чистый воздух над паддоко м все это создавало перед австрийским Гран При на редкость

благодушную атмосферу. Впрочем, были и те, кому красоты окрестной природы вряд ЛИ позволяли забыть о неудачах. Возьмем

Jaguar

и

Prost. Обе

«конюшни» ждали многого от сезона-2000. Опытные инжене­

ры, хорошие моторы, огромный бюджет, звездные пилоты Ир­

после австрийской

уже в дебюте, не уступив своему партнеру

вайн и Алези, бывалый Херберт и многообещающий Хайд­

гонки он получил от руководства команды

фельд ... На деле же все оказалось иначе. К десятой гонке се­

на входе в первый поворот. Мика входил в

дополнительный отпуск. А ВОТ Дэвид обе­

зона британцы подошли лишь с тремя очками, чудом вырван­

вираж бескомпромиссно, по внешнему ра­

щанной передышки не дождался

ными Ирвайном в Монако, а французы и вовсе последними в

диусу, и Култхард просто был вынужден за­

же кому-то вкалывать на тестах и учас тво­

тормозить . Впоследствии шотландец объяс­

вать

спонсо­

В команде Алена Проста сложилась удушающа я атмосфера

нял это тем, что нахо дился на внутренней,

ров! Забега я вперед, скажем, что и в Герма­

затяжного внутреннего конфликта. После забастовки мотори­

пыльной части трассы . Его партнер на чис­

нии Култха рд финишировал позади своего

стов

той траектории мог тормозить позднее, а

партнера .

позиция моторхоумов команды. Стоявший обычно в стороне

станет ясно, что гонку Хаккинен

выиграл

десным образом, что

в

рекламных

-

мероприятиях

надо

Дэвида на грязном асфальте при таком же

И теперь уже шотландский гонщик имеет

торможении понесло бы в п еред, что не ис­

все основания сетовать на положение дел

ключало возможности аварии. Вроде бы,

в команде. На то положение дел, которое

Култхард не кривил душой. Действительно,

так нравилось ему в прошлом,

-

при кото­

грязь, длинный тормозной путь, элементар ­

ром нет деления на первого и второго пи­

ные законы физики

ничего более. Одна­

лота. Когда шансы финна на чемпионское

ко дело все-таки не только в физике, но и в

звание были выше, никто не заставлял шот­

пси хологии. Прежний, весенний Мика Хак­

ландца отказаться от своих амбиций и пре­

кинен, даже на хо дясь на идеальной траек­

кратить борьбу. Но теперь, когда уже Култ­

тории , не полез бы в жесткую схватку -

хар д на хо дится ближе к верхней строчке

мотивации бы не хватило. Психологическая

турнирной таблицы, Хаккинен не хочет ему

усталость финна

компромиссам.

уступать

к компромиссам с партне­

сделать.

Прежде всего

-

-

вела

к

В Австрию Мика приехал после двухне­ дельного отпуска, который дала ему коман­

-

и никто не заставит финна это

Что поделат~ равноправие есть равно­

ром по команде .

да. И надо же

-

приехал совсем другим че­

ловеком! Целеустремленным, с горящим в

правие. Одно непонятно

-

если у гонщи­

ков МакЛарена равные права в работ~ то почему

право

на

отды х

предоставляется

только одному из них?

Peugeot

- по зади Мiпагdi!

в Маньи-Куре изменения претерпела даже ком­

автобус-шатер для

VIP и журналистов расположили посереди­

не композиции, разведя по разным углам ринга моторхоумы

Prost и Peugeot. Веселый и доброжелательный Венсан - хо­ - только разводил руками: его хо­

зяин «гостевого модуля»

зяйство оказалось на линии огня между двумя враждебными и даже переставшими разговаривать кланами

...

А в пятницу вечером и в Ягуаре все пошло поперек. 3дди

Ирвайн обращается к местны м х ирургам с жалобами на силь­ ные боли в животе и покидает не только трассу, но и Австрию! С подозрением на аппендицит ирландца срочно отправляют в Лондон . Команда в шоке, и все взгляды обращаются на бра­ зильца Лючано Бурти . На следующее утро ему предстоит вы­ ступать в квалификации на незнакомой трассе, а у него нет да­

же шлема, комбинезона и ... контактных линз! Их уже поздней ночью при возит ИЗ Англии доставивший Ирвайна в Лондон са­ молет

...

Назавтра Лючано за несколько кругов привыкает к трассе,

квалифицируется всего в шести десятых от Херберта, а в вос­ кресенье и вовсе совершает подвиг. Из-за пробле м с гидрав­

глаза х неподдельным интересом к происхо­

дящему . Дэвид еще на квалификации ус пел

Кубке конструкторов

Сергей ИВАНОВ

ликой ему приходится стартовать из боксов на настроенной под Херберта машине, в которой у него уже через несколько

кругов начинает сводить ноги (бразилец на

15 сантиметров

выше росто м), да еще прямо по ходу Гран При перестроиться на торможение левой ногой

-

впервые в жизни! В результате

-

ни одной ошибки (в том числе и на первом в жизни пит-сто­

пе) и уверенный финиш! Да тут еще выясняется, что с Ирвай­

ном все в порядке и операции не потребуется. Так что улетает из Австрии в прекрасном настроении. А вот

Jaguar Prost...

То, что в гонке второй раз подряд не поделили трассу Алези и Хайдфельд, было не самым страшным. Само существование французской команды сейчас под вопросом. После того, как сотрудничать с Простом по очереди отказались

Mercedes, Peugeot, Мugеп и Ford, четырехкратный чемпион мира получил еще один удар дл ив ш иеся полтора часа в воскресенье кон­ фиденциальные переговоры с Флавио Бриаторе ни к чему не привели. « Я не сумасшедший

-

давать движки человеку, всю

жизнь критиковавшему мотористов»,

-

коротко бросил нам,

ждавшим у дверей, итальянец. Ален же и вовсе ограничился красноречивым жестом

...

F1

11


FJ /

Гран При Австрии

СТАРТОВАЯ РЕШЕТИА Два раза подряд машина не подводила экс-чемпиона мира. Два

раза подряд он приезжал на четвертое место. Очевидно, подоб­ ная стабильность (невиданная в этой команде раньше) так пора­ зила самого гонщика, что он продлил свой контракт, плюнув на

щедрые посулы Флавио Бриаторе и всех остальных, желав ши х за­ манить его в свои команды.

BAR

.-

х[1\-

Ханнинен

и~ McLaren . Нуnтхард _ f?\ Х ~B

McLaren

заполу чил Жака еще на три года!

Что же касается австрийской гонки, то Вильнев поразил всех,

fз\--- Баррииеnnо

удач но окончив уик-энд, который У него явно не складывался. В

~

квалификации он проиграл своему партнеру Зонте, а потом вдо­

бавок правалил старт, оказавшись аж во второ м десятке. Но все окончилось вполне благополучно.

(

Ferrarl

М.Шумахер Ferтarl

-

f/.\ 4

~

~;.-=---~~ c:i ~ трупп. ) .~ Jordan

( :~ита Вроде бы нет никакого особого героизма в том, чтобы приехать к финишу последним . Но не спешите расценивать выступление Лючано Бурти как посредственное! Бразилец ехал, что называет­ ся, «с чистого листа », да еще и на машине, которую под него не

ус пели как следует настроить. Вне за пное недо мо гание постигло

Эдди Ирвайна уже во время Гран При

-

и заменивший его тест­

пилот даже потренироваться-то толком не успел! А ведь раньше,

на Аl-Ринге, каждый из поворотов которого обладает сложным индивидуальным характером , ему ездить не при ходилось! И тем

не менее Бурти прошел квалификацию и добра лся в гонке до фи­ ниша. Неплохое начало.

Диниц

-

старожил команды

Sauber,

' ВJIIЧ \. Benetton

и вот те­

перь, похоже, пути швейцарской «коню шни» и брази льского гон­ щика расходятся. Пошли разговоры о том, что в

Sauber

возвра­

щается Жан Алези, а Мика Сало заявил, что остается в команде . Куда же тогда деваться Диницу? Пока очереди из менеджеров формульных команд у его дверей не наблюдается, и Педро замет­ но нервничает . В Австрии он уже на стартовой прямой отправил

• •

I:::,.=------:::--~

,Q.1i5"--~

-.у..

(

ной штрафной остановкой. В Германии Диниц спровоцирова л

.

Херберт

Jaguar

в отбойник Джан карла Физикелл у, за что был наказан 10-секунд­ аварию, в которой довольно серьезно пострадал Жан Алези ..

~

~ (

Wllliams

!~

с собственной

Anези) Prosl

",п," fIISIi® i!Jt 18 ~

f@Эпопея

френтцен ) Jonlan

Р.шу.махер

....

W,lllams

командой, кажется ,

подхо дит для четырехкратного чемпиона мира к концу . Уж е зая ­

вил о своем уходе из ФОРМУЛЫ-l поставщик моторов

Peugeot.

-

ф ир м а

Уже называют тех, кто купит команду у Про ста . Уж е хо ­

дят слухи о том, что сделка втайне сове ршена . Команда п о к а в ы ­

ступает, но понятно, что успехов в таком состоянии она н е д о бь ­ ется. Жан Алези в Австрии выкладывался, обгонял сопе р н иков, пока наконец впереди него не замаячил Ник ХаЙдфельд . Жа н

связался по радио с боксами, попросил предупредить Ника

-

П УСJb будет осторожнее. Чем, думаете, кончилось дело? Точно! Столкновением и вылетом обоих.

12

А В Т О С ПОР т

....


REMUS KURVE

1.14,282(6) 1.14,214(5) 1.13,603(1) 1.15,106(15) 1.13,840(2) 1.15,068(14)

1.12,711(2) 1.12,464(1) 1.12,823(4) 1.13,359(7) 1.14,042(18) 1.13,146(6) 1.14,603(21)

1.14,661(8) 1.15,803(20) 1.15,004(13) 1.14,306(7) 1.14,901(11) 1.15,275(18) 1.15,463(19) 1.15,141(16) 1.14,833(10) 1.14,048(4) 1.15,173(17) 1.15,844(21) 1.14,956(12) 1.14,810(9) 1.14,046(3)

1.13,878(16) 1.15,572(22) 1.14,351 (20) 1.13,596(10) 1.14,136(19) 1.13,638(11) 1.13,794(13) 1.13,548(9) 1.12,786(3) 1.13,648(12) 1.13,815(15) 1.13,807(14) 1.14,030(17) 1.13,463(8) 1.13,052(5)

Хаккинен

Култхард

М.Шумахер Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн Бурти

Херберт Р.Шумахер Баттон

Физикелла Вурц Алези

Хайдфельд Диниц Сало Ферстаппен Де ла Роса Жене Маццакане Вильнев

Зонта

1.11,355(1) 1.11,827(2) 1.12,213(4) 1.11,890(3) 1.13,330(17) 1.12,495(9)

1.11,336(1) 1.11,416(2) 1.11,605(3) 1.11,754(4) 1.12,084(7) 1.12,404(12)

1.12,754(3) 1.13,015(4) 1.13,281(5) 1.12,480(1) 1.13,852(12) 1.14,234(16)

8.00,445(22) 1.12,608(10) 1.12,994(13) 1.12,970(12) 1.12,420(6)

1.14,149(22) 1.12,082(6) 1.12,525(15) 1.12,430(13) 1.12,208(9) 1.12,822(18) 1.13,141(20) 1.12,698(17) 1.12,529(16) 1.12,142(8) 1.12,342(11) 1.12,230(10) 1.13,706(21) 1.13,114(19) 1.12,007(5) 1.12,434(14)

1.15,277(21) 1.14,785(19) 1.13,661(8) 1.13,827(11) 1.14,464(18) 1.14,349(17) 1.15,407(22) 1.14,013(14) 1.13,632(7) 1.14,003(13) 1.12,785(3) 1.13,785(10) 1.14,167(15) 1.14,795(20) 1.13,735(9) 1.13,608(6)

1.13М2(14)

1.13,141(15) 1.13,505(19) 1.13,320(16) 1.12,795(11) 1.12,342(15) 1.16,344(21) 1.13,800(20) 1.13,462 (18) 1.12,448(7) 1.12,460(8)

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ МсLагеп

Хаккинен

Култхард

Ferrari Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

М.Шумахер

Баррикелло

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р.Шумахер

Баттон

Физикелла

Вурц

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

Зонта

6:4 8:2 6:4 8:1 7:3 9:1 7:3 4:6 4:6 9:1 8:2

ЧЕМПИОНАТ МИРА Мика ХАККИНЕН

Ferrari BAR Нопdа Williams BMW Sauber Реtгопаs Jaguar Cosworth

Педро ДИНИЦ Александер ВУРЦ

А

Вепеttоп

Лючано БУРТИ Рикардо ЗОНТА

BR ARG BR

Ральф ШУМАХЕР

О

Жан АЛЕЗИ

F

НИК ХАЙДФЕЛЬД

О

Педро ДЕ ЛА РОСА

Йос ФЕРСТАППЕН

ESP NL

BAR Нопdа Williams BMW Prost Peugeot Prost Peugeot Arrows Supertec Arro ws Supertec

Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН

О

Jогdа п Мugеп Нопdа

Михаэль ШУМАХЕР

О

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА

1

Ferrari Benetton Suptertec Jordan Mugen Honda

Рубенс БАРРИКЕЛЛО Жак ВИЛЬНЕВ

4

Дженсон БАНа Н

Мика САЛО Джонни ХЕР БЕРТ

7 8

Марк ЖЕНЕ

10 11 12

Гастон МАЦЦАКАНЕ

Ярно ТРУЛЛИ

-

МсLагеп

FIN GB BR CAN GB FIN GB ESP BR

Дэвид КУЛТХАРД

МсLагеп

Mercedes Mercedes

Мiпагdi Fопdmеtаl

Sauber

Реtгопаs

Supertec Jaguar Cosworth Мiпагdi Fопdmеtаl

- Дэвид Култхард: 1.11,783 (=216,953 км/ч) - Мика Хаккинен: 1.10,410 скорость победителя - 208,792 км/ч

71 71 71 70 70 70 70 70 70 70 69 68 58 52 41 41 32 14 4 О

1:28.15,818 +12,535 +30,795 + 1 круг + 1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +2 круга +3 круга мотор тормоза

столкновение

Гп~г~~? б·~К;~ Михаэль Шумахер 56 Дэвид Култхард 50 Мика Хаккинен 48 4 Рубенс Баррикелло 36 Джанкарло Физикелла 5 18 Ральф Шумахер 14 Жак Вильнев 11 Ярно Трулли 8 Хайнц-Харальд Френтцен 9 10 Дженсон Баттон 11 Мика Сало 4 12 Здди Ирвайн Йос Ферстаппен 13 14 Рикардо Зонта 15 Педро де ла Роса

столкновение

коробка передач мотор

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ I fl ОЗ )1ff1J~:~,')~~-Ко;;анда~очки.

вылет с трассы столкновение

столкновение

О

столкновение

4

-_.й круг

_--по з иция

...::::-~Я

8 9

McLaren Mercedes Ferrari Williams BMW Benetton Supertec BAR Honda Jordan Mugen Honda Sauber Petronas Jaguar Cosworth Arrows Supertec

98 92 19 18 12 11 4 3

F1

13


Гран При Итаяии Kpyra - 5,782 км Дистанция rонки - 53 Kpyra (306,181 км) Квалификация - 9 сентября в 13.00* Гонка - 10 сентября в 14.00* * По местному времени (время по Гринвичу плюс два часа) Длина

Автодром в Монце почти на тридцать

лет старше, чем Формула-1 . Правда, на по­ строенном в ния

1922

году овале соревнова­

давным-давно

не

проводятся,

а

ны­

что здесь, на глазах у тысяч болельщиков,

Ferrari

выглядит наилучшим образом . Вме­

сте с тем победа Гер харда Бергера в году долгое время

1988

нешняя трасса совпадает с исторической

успехом Скудерии в Монце. Лишь десяти­ летие спустя Михаэль Шумахер повторил

ной прямой . И все -т аки Монца, ее парк и

этот успех.

сооружения

старого

Монца находится недалеко от Маранел­

овального трека храня т ду х легендарных

ло , места базирования

довоенны х гонок. Да и сейчас Монца ос­

дерия

тается одной из самых скоростных трасс в

соперниками

чемпионате. Гран При Италии

болельщиков

ное

испытание для

моторов .

-

серьез­

Считается,

Ferrari.

Так что Ску­

имеет еще одно преимущество над по мимо

-

Гран При Италии

оставалась последни м

лишь на небольшом отрезке старт-финиш­ циклопические

1О предыдvщих победителей

поддер жки

тысяч

ее фабрика располагает­

ся в пределах досяга емос ти.

6~29sl

t

1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990

ентцен

Ми хаэль Ш j 'ахе Д эвид Култхс

;:.

Жан Алез.1

Д жонн и Хе бе Д эмо н Хи ,

,-

Дэ мон Хил.г Айртон Се -- ;; На йджел "З f1Се,"u Се -- ;;

Айрто

Гран При Италии 1.

Хайн ц - Харал ;J

2.

Ральф Шумахео

3.

Мика Сало

4.

Рубе нс БаРР I' e..-~-o

5.

Дэв ид Ку тха рд

6.

Эдд и Ирва'1

Jordan Ferrari Mc Laren Benetton Benetton Williams Williams Mc Laren Williams Mc Laren

1999 года

Joroan . Данные команды

Wi!liams S_pe,,:ec

West McLaren Mercedes

(

Ferrar Ste ... ar: -

+11,923 3R)

гс

McLaren Mercedes GB) Ferrari

Поул-позиция: Мика Хаккинен

А В Т О С ПОР т

+17,630

'GB)

Лучший круг: Ральф Шумахер

14

+3,272

)

+18,142 +27.402

- 1.25,579 - 1.22,432


FJ /

Гран При США

Гран ПРII США Kpyra - 4,195 км Дистанция rонки - 73 Kpyra (306,235 км) Квалификация - 23 сентября в 13:00* Гонка - 24 сентября в 14:00* * По местному времени (время по Гринвичу минус пять часов) Длина

в отличие от Инди-500, входившей в ка­

дианаполис.

Внутри

лен'Дарь чемпионата мира лишь формаль­

мильного

овала

типа,

но, Гран При США в восьмидесятые был

пейского

органичной частью Формулы-1. Были го­

профилированных

ды , когда на территории США проводилось

трассы ,

аж три гонки

Гран При США, а также

дут стартовать

восточных

ную

Большие

-

призы

и

западных

штатов. Однако к началу девяносты х идея

-

з на ме нитого

построена

трасса

использующая

поворотов

2,5евро­

один

из

в сторону, противополож­ движени я

у частников

Инди-500.

американского Гран При уже не вызывала

Билеты на Гран При США были распро­

интереса у администрации Формулы-1 , и

даны еще за несколь ко месяцев до старта

гонка в Финиксе

-

ней.

1991

года стала послед­

Теперь Формула-1

возвращается

Мекку американского автоспорта

-

в

в Ин-

преДblДУЩИХ победителей

rраи При США

овальной

причем болиды Фор мулы-1 бу­

направлению

но следует учесть, что на них уста нови­

ли гораздо более низкие цены , чем в Ев­

1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984

Айртон Сенна

1983

Джон Уотсон

ропе .

Айртон Сенна Ален Прост

Айртон Сенна Айртон Сенна Айртон Сенна

Кеке Росберг Кеке Росберг Нельсон Пике

Микеле Альборето

McLaren McLaren McLaren McLaren * Lotu s* Lotus * WiLliams* WiLliams Brabham* McLaren * * Tyrrell*

* Победители Grand Prix USA-East. ** Победитель Grand Prix USA-West.

1991

rраи При США 1.

Айртон Сенна

года

(BR)

McLaren Honda 2.

Ален Прост

3.

Нельсон Пике

Ferrari

+16,322

(BR)

Benetton Ford

+17,376

Стефано Модена

(1) Tyrrell Honda 5. Сато ру Накаджима (J) Tyrrell Honda 6. Агури Сузуки (J) Lola Ford

4.

2:00.47,828

(F)

Лучший круг: Жан Алези

+25,409 +1 +2

круг

круга

- 1.26, 758 - 1.21,434

Поул-позиция: Айртон Сенна

Данные команды

West McLaren Mercedes

F 1

15


FJ / Гран При Германии

Т

О, что сделал на Гран При Германии Ру­

бенс Баррикелло, войдет в историю Фор­ мулы-1. После фатального невезения в

квалификации Рубиньо сумел обратить Форту­ ну лицом к себе

-

и победил в гонке, старто­

вав с восемнадцатого места!

Что делать, когда все валится из рук? Когда

любые твои усилия оказываются тщетны м и? Можно смириться с поражение м. А можно как следует раз о зл и ться и

...

перековать энергию

своего н едовольств а в единственно верные и

точные действия . Воз м ожно, обстоятельства

все равно не удастся побороть, но почему бы не попро бовать?

... До

окончания квалификации оставалось

три минуты . Эдди Джордану и Жану Тодту было отчего рвать на себе волосы. Их гонщики

-

Хайнц-Харальд Френтцен и Рубенс Баррикелло

-

не попадали в число допущенных на старт!

Барикелло подвела машина

не проехав и

-

круга, он остановился на обочине. В боксах Ру­ бенса ждал не запасной болид, а разбитая на ут­ ренней тренировке и не восстановленная пол­ ностью машина Шумахера. И пока машину доде­

лывали, свой шанс показать хороший результат он потерял

-

начался дождь. Погода в Хоккен­

хайме устроила настоящий цирк

-

в лесной ча­

сти автодрома лило как из ведра, а над боксами было сухо . Кстати, бразилец не остался в одино­ честве

Физикеллу тоже подвела машина, а

-

Ферстаппен просто вовремя не выехал на трас­ су. Правда, потом дождь сделал небольшую пау­

зу, во время которой Физико с Йосом сумели-та­ ки показать зачетное время, - а Рубиньо стоял в боксах и наблюдал, как механики готовят ему м ашину!

Когда

Ferrari была готова, трасса стала уже со­

всем мокрой. Тем не менее Баррикелло пытался что-то сделать, но ... Теперь ему оставалось

лишь ждать последних минут квалификации и

надеяться, что дождь перестанет или хотя бы ос­ лабнет. И здесь Рубенс оказался не одинок пятнадцать минут до

исключили

окончания

сессии

из протокола лучший

за

судьи

результат

Френтцена! Следующее время немца не уклады­ валось в

107 процентов -

таким образом, на

старт он не попадал. Наказали Ха-Ха за то, что в

начале квалификации, пытаясь уйти на быстрый круг первым, он обогнал соперников «огорода­

ми »

- срезав « эску» по объездной дорожке.

Итак, два топ-пилота находились на грани от­ чаяния

-

время утекало, дождь продолжался, а

надежды выйти на старт испарялись с каждой

минутой. Вообще-то, правило «ста семи процен­

ТОВ» было придумано для того, чтоqы не допус­ кать на старт гонщиков не слишком высокого

класса, которые могли бы помешать лидерам во

ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ

время гонки. Неоднократно бывало так, что по

просьбам команд судьи все же допускали на

рикелло .. . нет! Но Руб ен с у порно идет н а следу­

он ата удало с ь такое, значит, он в отл и чн ой фо р­

107%,

ющий круг и все же попадает в число до пущен ­

м е!

старт гонщиков, чье время не вошло в

особенно если причиной неудачи были форс­ мажорные обстоятельства вроде неустойчивой

Увы, после старта го н ки М ихаэл ь дале ко не уе­

ны х на старт!

В са мом же конце к валификац ии с юрп риз

хал . Вп о сл едств ии он п оя снял, что Джанка рло

погоды . Скорее всего, двум уважаемым коман­

преподнес Михаэль Ш умахер

дам пошли бы навстречу, и Френтцен с Барри­

соверш е нно

келло попали бы на старт в любом случае. Но

условий! Правда, лучший к тому мо м енту ре зул ь­

вать н а е го ма н е вр. Ф изико (стаотовавш ий с не­

стоит ли надеяться на милость судей?

тат Култхарда пере крыть ему не удалось, но всех

б ывал о в ы сокого для этого Г(),:!д -neтъeгo м еста)

За три минуты до завершения квалификации Френтцен показывает приемлемое время, а Бар-

16

А В Т О С ПОР т

-

невероятное для

пока зал вре мя, таки х

п огодн ых

остальных он опередил . Поклонники М и хаэля довольно потир а ли руки

-

если лидеру ч е мп и -

Фи зикел л а, о каза в ш ий ся у н е го за спино й, дол­

же н б ыл смотр еть, куда едет, и вовремя реа гиро­

дейст вител ьно среагирова,-: ~с.-сал

та к, что из - п од колес ДЫ)' - _

а тор м оза

- . - о изб ежать


столкновения

с

перекрывши м е му тр а екторию

легкими. Следовало ожидать, что лишняя оста­

Шу м ахером он не с м ог. В р езультате красн ая и

новка в боксах отбросит Ха-Ха и Рубиньо на ­

голубая машины оказались на обочин е, а гонку

зад

возглавили Ха к к инен и Култхард .

.. .

Но на 25-м круге гонки (когда те, кто рассчи­

Казал ось, что после ЭТО ГО з релище будет пре­

тыва'л на две остановки, уже побывали в боксах)

сны м. Что теперь может помешать макларенов­

ситуация из м енилась анекдотически м образом.

скому дуэту довест и Гран При до победного за-

На трассу выскочил болельщик! Причем выско-

Впервые со времен Айtр1.0НёJl Сенны НаА по-­

куном rpёJlН: П:РIl ФОРМJШIbI-~. ЭВJЧU. БРёJl­

...

3ИJJJJЫ'К1I1I

F.1IИН

11 ~eHC 6ёJlРР1lкеишо

3000, чтобы традиционно проведать команду Арден Россия, я

па.~ не CJr."eaПnJIlСЬ nО1О: а,еэ.,

з аметил двух немецки х полицейских, обступивших ее началь­

вершения? Ни Ярно Трулли, ни Педро де ла Рощ

чил в том месте, где скорость машин зашкалива­

ни Джонни Херберт с Йосом Ферстаппеном -

ет за

никто ИЗ гонщиков, оказавшихся за спина м и Ми­

повязали, но пейс-кар выпускать все-таки при­

ки и Дэвида, не годился на роль воз мутителя

шлось. Сильнее всех горе-болельщик наказал

300 км/ч. Его, конечно, довольно быстро

Култхарда. Поскольку двух гонщиков одновре­

спокойствия.

Правда, были еще Баррикелло с Френтценом,

менно механики М акЛарена обслужить были не

которым субботние приключения наверняка

в состоянии, Дэвиду пришлось ждать на трассе

прибавили спортивной злости, но ведь они-то

лишний круг. Пока он торчал за пейс-каром, все

стартовали с восе м надцатого и двадцатого м ес­

успели дозаправиться. В итоге Култхард перед

та соответственно! Однако, как оказалось, ра­

рестарто м занял шестую позицию

зозлившиеся Рубиньо и Ха-Ха спосо б ны на чу­

вообще затеряться в недрах пелотона!

деса! Кого-то из соперников они о бход и ли лег­

-

а ведь мог

Вскоре после возобновления гонки пейс-кар

ко, будто не замечая. Кто-то (как, напри м ер, Эд­

пришлось вып ускать еще один раз

ди Ирвайн) оказывал «рас с ерж енны м м олоды м

рии,

людям» упорное сопротивление. Н о ре зультат

зеркальны м отражением субботнего : на «стади­

был один

оне» он шел, а на лесной части трассы

- соперники поочередно оста вались

-

-

из-за ава­

а пото м пошел дождь . Этот дождь был

-

нет. До

за спина м и бразильца и немца . На шестнадца­

конца гонки

то м круге Баррикелло установил лучшее вре м я

лать? Переобуваться в дождевые шины или ри­

-

к это м у моменту, обойдя Ярно Трулли, ОН

был уже на третьем месте! А сзади , в непосред­ ственной

близости, маячил Хайнц-Харальд

Френтцен, при м ериваясь, как лучше обогнать Педро де ла Росу .

Конечно, скорость Баррикелло и Френтцена

-

м еньше десяти кругов. Что де­

скнуть?

Хаккинен с Култхардом выбрали надежный вариант -

очки И М нужно было набирать обяза­

тельно. Баррикелло и Френтцен, вторые сутки игравшие с судьбой в рулетку, предпочли остать­ ся на «псевдослике». Френтцен проиграл

-

но

объяснялась не только их особым настроение м .

не пото му, что вылетел: подвела м ашина (как то

Хоккенхайм

трасса с длинны м и прямыми, где

не раз бывало в этом году). Баррикелло выиг­

главную роль играет м ощность м отора . И те м не

рал. В то вре м я как другие вылетали и на дожде­

м енее Хаккинен с Култхардо м не сум~ли соз­

вых покрышках, машина Баррикелло на «сухих»

дать себе подавляющего преимущества. Это

шинах держалась

объяснялось по крайней мере тре м я причина­

нить дру гого бразильца, Человека Дождя .

-

на трассе, заставляя

Нет, не зря еще в субботу болид Рубиньо

Шумахера, гонщики Рона Денниса берегли

скользил по трассе, рассекая воду, как глиссер .

с вою технику.

Во-вторы х, м оторы Ferrari и Mugen Honda по м ощности сегодня явно не

За эти безнадежные попытки облегчить свою

сл ишком уступают Мерседесу. В-третьих, «се­

уважение Фортуны -

реб ристые» запланировали одну дозаправку, а

пилоту

квалификационную участь Рубенс заслужил

и· она подарила второму

Ferrari его первую победу.

Фр ентцен и Баррикелло рассчитывали на две п оэтому в начале гонки их м ашины были

ника Кристиана Хорнера. Один держал в руке паспорт англи­ чанина, другой же что-то докладывал высокому начальству по рации. А в это вре м я механики ко м анды закатывали обратно

в грузовик болиды, уже стоявшие было под техническим шат­ ро м ко м анды . В свете недавнего инцидента с аресто м фран­ цузскими властя м и российского п а русника «Седов», м ое воо­

браже ние нарисовало чудовищную картину : а ну как и немцы нашли повод. чтобы опечатать имущество нашей команды и не допустить ее к гонка м !

К счастью, все объяснялось на м ного проще . Полицейские пришли выговаривать Хорнеру за проделки его подопечных.

Оказалось, что Даррен Мэннинг и его м енеджер выехали на квадрицикле ко м анды за пределы автодро м а и едва не были арестованы

-

первый же остановивший их полицейский вы­

яснил, что четырехколесный мотоцикл не имел ни номерных

знаков, ни страховки . В итоге все обошлось нескольки м и до­ полнительны м и седы м и волосами на голове спортивного ди­

ректора Ардена Александра Требича и штрафом в

500 немец­

ких марок .

Назавтра седые волосы должны были появиться уже у ор­ ганизаторов гонки. За полтора часа на трассу выпало такое

количество осадков, какое обычно проливается на Хоккен­ хайм по крайней мере за год! Ливень м олотил по жестяной крыше пресс-центра с такой силой, что традиционную пресс­

конференцию

FIA

пришлось отменить

-

даже через микро­

фоны и колонки ничего не было слышно! Однако приглашен­ ные на нее Норберт Хауг, Марк Жене, Педро де ла Роса и Ник Хайдфельд предпочли остаться в толпе журналистов

-

высу­

нуться наружу было невоз м ожно даже под зонто м.

вспом­

м и . Во-первых, лидируя вдвое м в отсутствие

-

Честно говоря, в че~верг вечером в Хоккенхайме у меня всерьез екнуло сердце . ' Приближаясь к паддоку Фор мулы-

Стоило дождю перестать, как все тут же с м огли оценить его последствия. Систе м ы стока были перегруже ны . В паддоке плавали

(!)

гоночные шины

Bridgestone,

надетые на диски;

посередине пит-лейна раскинулось настоящее море, доходя­

щее до

15 санти м етров в глубину; м еханики срочно обесточи­

вали компьютеры ко м анд. так как пол боксов был полностью отдан во владение Нептуну, а три шиканы трассы просто пере­ стали су ществовать

-

на и х м есте съе м ка с вертолета пока­

зывала три новых лесных озера, которые, казалось, уже м ож­

Сергей ИВАНОВ

но было наносить на карту Гер м ании ... Какая там квалифи ка­ ция Ф-3000! М ногие со м невались, что все успеет п росох нуть и до воскресной гонки Ф-1, и даже предполагал и, что Гран При Германии придется проводить через неделю на Н юрбур г ри н­ ге. Однако надо отдать дол ж н ое организаторам. Уже через не­ сколько минут на трассу устремили с ь пожарные м ашины, рас ­

секавшие волны, словн о настоящие корабли. Огромные шланги начали откач иват ь воду и отправля т ь ее чудовищны ­

м и фонтана м и в ле с. И уже в

19:15

квалификация Ф - 3000,

укороченная , п р авда, с двух получасовых заездов до одно го

45- м инутного, ста рто вал ~! Тринадцать же человек, получив ­ ш их уд а р ы токо м в пол ностью затопленных кемпингах вокру г

трассы, были благополуч н о доставлены в со с едние больницы

-

к счастью, в да леко н е кри ти ческом состоя н ии.

F 1

17


FJ / Гран При Германии

СТАРТОВАЯ РЕШЕТИА Пятое место в Австрии, четвертое в Гер м ани и

-

по х вальная

стабильность, учитывая, что партнер Баттона Ра л ьф Шу м а х ер вы­

КуптхаРд ) McLaren

сту пил куда скромнее . В Хоккенхайме юному Баттону удалось не

попасть ни в одну аварию, разобраться в сложных обстоятельст­ ва х вроде появления пейс-кара и начавшегося дождя , а кроме то­

го, е ще и обойти перед самым финишем Мику Сало. Удачные гон­ ки сразу подняли акции Дженсона, которые и так котировались

довольно высоко . После того, как Вильнев и Френтцен распоря­ дились своим будущим, Баттон стал са м ым желанны м кандидато м в

и Вепеttоп . А Герхард Бергер между те м хочет оставить

Jaguar

его в команде

Williams,

хотя здесь далеко не все зависит от авст­

рийского ветерана .

--=----= ~~

Итальянец отлично проводил гонку и вполне заслуживал м ес­

та на подиу м е . И техника работала надежно, что для команды

Jordan

в этом сезоне не характерно! Увы, все закончилось 10-се­

кундной штрафной остановкой в боксах, после которой Ярно распрощался с надеждами не только на призовое м есто, но и на

финиш в очках. За что же он был нак а зан? Выяснилось, что речь идет об эпизоде, когда Трулли не проп устил выезжавшего с пит­ стопа Баррикелло . На трассе в этот момент на х одился пейс-кар,

и действия Ярно были квалифицированы как обгон под желтым флагом . «Это еще вопрос, кто кого обгонял, итальянец.

-

-

воз м ущался потом

~~

C ~~~::

~ ;~1

~b ~ веп:~~~ )

Ь ( Херберт ~

Jaguar

J®в. "

~

_

Ш

~

rO\

~.

"'::) -

Нрвайн

( . Jaguar

Я ехал в колонне других машин , а Рубенс появил­

ся сбоку . Почему я должен был его пропускать ? »

( Зонта ВАК

Руководство Хоккен х аймринга с честью справилось с последст­

f1?\ з - ХаiiдФепьд ~ Prosl

виями субботнего ливня . Благодаря своевременно приняты м ме ­

P........

рам, квалификация Формулы-3000 отменена не была, ее лишь со ­ кратили. Но человеческий фактор порой оказывается кова рне е буйства

стихии.

Mercedes, решил

Француз, уволенный

с

одного

из

зав одов

выразить протест против этого, выскочив н а трас ­

су во вре м я гонки. Своей акцией он причинил вред не толь ко гон ­

щикам

McLaren Mercedes, но и руководству автодро м а . Тр асса, хо ­

зяева которой не способны обеспечить безопасность во вре мя го ­ нок, вполне м ожет лишиться права проведения Гран Пр и , о с об е н ­ но теперь, когда вступил в строй новый автодром Лауз ит ц ри нг .

---,--;-:-f'i2\!' .'

~ \I

Williams

l®шв

~;-.

~"~

~'ft : : 1 ~,

",': )

(:::. ~I

,t:J '. ~7 Френтцен ~~ Jordan liаРРИ,кеппо

Ferrarl

-w

~

Диииц )

Sauber

(Anези Тактическая ошибка ко м анды

McLaren лишила « сер ебристы х»

победы . Хаккинен и Култх ард в заключительной ча сти го н ки вдвоем противостояли одно му Баррикелло

-

и у п устили в е р ную

победу . Когда начался дождь, кому-то из гонщиков Ма кЛар е на

нужно было пожертвовать собой , рискн уть и последовать при ме ­ ру Баррикелло

-

остаться на «сухи х » шинах . Тогд а при любо м

развитии событий либо один пилот Рана Денниса, либо дру гой оказался бы в выгодном положении . Но п е реоб у ваться были приглашены и Мика, и Дэвид . Очевидно, со стенда МакЛарена

сложно было назначить «жертву» . Что поделаешь равноправия .

18

А В Т О С ПОР т

-

издер ж ки

Prosl

~

t~ MaццaKaH~ I , Mlnardl

.... с жене ~t 22 Mlnardi

I '

....


OSTKURVE

1.44,120(2) 1.44,379(4) 1.43,532(1) 1.44,128(3) 1.44,587(5) 13.19,874(22) 1.45,901(14) 1.45,664(11) 1.45,542(10) 1.45,791(12) 1.45,048(8) 1.46,573(18) 1.46,449(17) 1.45,797(13) 1.46,173(1 6) 1.45,336(9) 1.47,000( 20) 1.46,039(15) 1.46,995(19) 1.48,062(21) 1.44,985(7) 1.44,906(6)

Хаккинен Култхард М. Шумахер Баррикелло

Френтцен Трулли Ирвайн

Херберт Р. Шумахер Баттон

Физикелла Вурц Алези

Хайдфельд Диниц Сало

Ферстаппен Де ла Роса Жене Маццакане Вильнев

30нта

Рубенс БАРРИКЕЛЛО

Марк ЖЕНЕ

BR FIN GB GB FIN ESP D CAN 1 GB ARG D D NL BR ESP

Александер ВУРЦ

А

Педро ДИНИЦ

BR F GB D

Мика ХАККИНЕН Дэвид КУЛТХАРД

4

1.44,120(3) 1.44,379(5) 1.43,532(1) 1.44,128(4) 1.43,575(2) 1.44,521(6) 1.45,901(18) 1.45,664(15) 1.45,542(14) 1.45,791(16) 1.45,048(9) 1.46,573(19) 1.45,520(13) 1.45,229(11) 1.45,884(17) 1.45,094(10) 1.47,000(21) 1.45,433(12) 1.46,995(20) 1.48,062(22) 1.44,985(8) 1.44,906(7)

Дженсон БАНаН Мика САЛО

Педро ДЕ ЛА РОСА Ральф ШУМАХЕРА

8 Жак ВИЛЬНЕВ Ярно ТРУЛЛИ 9 10 3дди ИРВАЙН 11 Гастон МАЦЦАКАНЕ -(12) Н ИК ХАЙДФЕЛЬД Хайнц-Харальд ФРЕНТЦЕН

Йос ФЕРСТАППЕН

.

Рикардо ЗОНТА

Жан АЛЕЗИ Джонни ХЕРБЕРТ Михаэль ШУМАХЕР

Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА Луч ший круг

Ferrari McLaren Mercedes McLare n Mercedes Williams BMW Sauber Petronas Arrows Supertec Williams BMW BAR Honda Benetton Supertec Jaguar Cosworth Minardi Fondmetal Prost Peugeot Jordan Mugen Honda Arrows Supertec BAR Honda Minardi Fondmetal Benetton Supertec Sauber Petronas Prost Peugeot Jaguar Cosworth Ferrari Benetton Supertec

-

1.44,300 (~235,570 км/ч) 1.45,697 (~232,457 км/ч) - 215,341 км/ч

1.41,658(1) 1.41,971(3) 1.41,932(2) 1.42,340(4) 1.42,446(5) 1.42,903(10) 1.44,049(16) 1.45,234(21) 1.52,141(22) 1.42,617(7) 1.42,613(6) 1.43,623(15) 1.44,515(18) 1.44,174(17) 1.43,554(14) 1.42,877(8) 1.43,175(11) 1.43,438(12) 1.44,591(19) 1.45,000(20) 1.42,878(9) 1.43,534(13)

1.44,227(2) 1.44,065(1) 1.44,782(4) 1.45,490(9) 1.44,809(5) 1.45,538(10) 1.46,396(17) 1.46,543(18) 1.46,088(16) 1.47,463(22) 1.45,363(7) 1.46,012(15) 1.45,867(13) 1.47,168(20) 1.45,361(6) 1.45,921(14) 1.45,668(11) 1.44,636(3) 1.46,619(19) 1.47,291(21) 1.45,363(8) 1.45,692(12)

1:25.34,418 +07,452 +21,168 +22,685 +27,112 +29,079 +30,897 +47,537 +50,901 +1.19,664 +1.29,504

45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45 40 39 39 37 33 31 29 29 12

трансмиссия

О

столкновение

О

столкновение

электроника

коробка передач вылет с трассы вылет с трассы

NORD KURVE

ПОЕДИНКИ В КВАЛИФИКАЦИИ

McLaren Ferrari Jordan Jaguar Williams Benetton Prost Sauber Arrows Minardi BAR

Култхард

М.Шумахер

Баррикелло

Френтцен

Трулли

Ирвайн

Херберт

Р.Шумахер

Баттон

Физикелла

Вурц

Алези

Хайдфельд

Диниц

Сало

Ферстаппен

Де ла Роса

Жене

Маццакане

Вильнев

Зонта

Михаэль Шумахер

Рубенс Баррикелло Джанкарло Физикелла Ральф Шумахер Жак Вильнев

8 9 10 11 12 13 14 15

6:5 8:3 6:5 8:2 8:3 10:1 7:4 4:7 4:7 9:2 9:2

56 54 54 46 18 14 11 8 6

Мика Хаккинен

4 5

Хайнц-Харальд Френтцен Ярно Трулли Дженсон Баттон

Мика Сало 3дди Ирвайн

Йос Ферстаппен Рикардо Зонта Педро де ла Роса

,., :

мотор

столкновение

•102

столкновение столкновение

4

Дэвид Култхард :

Средня я скорость победителя

Хаккинен

Дэвид Култхард

Рубенс Баррикелло:

-

Поул -позиция

1.44,144(1) 1.44,735(3) 1.45,887(8) 1.45,419(7) 1.44,910(4) 1.45,354(6) 1.46,532(11) 1.46,854(13) 1.52,141(20) 1.46,846(12) 1.46,268(10) 1.47,097(14) 16.49,199(22) 2.27,844(21) 1.47,849(17) 1.45,340(5) 1.47,333(16) 1.44,242(2) 1.48,827(19) 1.48,381(18) 1.46,108(9) 1.47,268(15)

8

Ferrari McLaren Mercedes Benetton Supertec Williams BMW Jordan Mugen Honda BAR Honda Jaguar Cosworth Sauber Petronas Arrows Supertec

98 22 18 12 11 6 4

F1

19


К

онец июля стал горячей порой в чемпи­

месте другого ветерана, Роберто Морено. При

и но

работе в столь напряженны х условиях на пер­

ем

вый Пl1ан выходят даже не качества гонщика, а

Андрепи уделялось ничуть не большее внима­

видать, серьезно не поладил Сталлоне с Эккл­

профессионализм его команды. А то,. что в ко­

ние, чем выбывшему из борьбы 43-летнему ве­

стоуном, если сделал «плох ого парня» выход­

манде Nеwmап- Нааs, за которую ВЫС1)'пает Ан­

терану Джо Тантосу ... Как, вы не знаете этого

цем из Формулы-1!

дрепи, работает классный персонал, известно

гонщика? Узнаете! Осталось недолго

всем.

выходит весной

онате САRт. За три недели

-

три гонки!

Эта серия, по прогнозам экспертов, обя-

зательно должна была внести изменения в 1)'р­ нирную таблицу. И внесла -

лидером стал

Майкл Андрепи, сменивший на этом почетно м

Один из владельцев Nеwm~IП-Нааs, извест­

JК 3НЬ

«Champs». Выигравшему э1)' гонку Майклу

2001

Target -

как у команды Чипа Ганасс и). Да,

фильм

В отличие от этапа в Торонто, оставшегося в

года . Тантоса играет, са­

тени ки носъемок, 500-мильная гонка на овале

-

мо собой разу м еется, Сталлоне. Основная зада­

в Бру клине сама по себе была интереснее лю­

ный киноактер Пол Ньюман, должно быть, осо­

ча Тантоса по сюже1)'

бого фильма. Снимите по ней кино

бенно доволен лидерством своего гонщика .

ложительного героя, Джимми Блая. Но не дре­

-

опекать главного по­

-

и крити­

ки обвинят его в чрезмерной фантастичности:

Ведь сейчас в США больше говорят не о гонках

м лет и отрицательный герой с немецкой фами­

« в жизни такого не бывает!» Судите сами. В

CART, а о фильме про эти гонки , который сни­

лией Бранденбург

лидерах побывало аж десять человек, и отни­

мает Сильвестр Сталлоне. Почему бы Слаю не

Формулы-1, приехавший покорять Америку (и

мали они друг у друга первую позицию почти

пригласить Ньюмана на роль руководителя го­

ВЫС1Упает он в красном комбинезоне с надпи-

сотню раз!

-

между прочи м, чемпион

ночной команды? Но нет; ЭJа роль отдана Бар-

1)'

Рейнольдсу, который командой никогда не

руководил, да и к гонкам не имеет никакого от­

ношения ... Вот Ньюман и доказывает, что роль

настоящего шефа «ко нюшни » в жизни он иг­ рает отлично, а до кино ему, собственно, и де­ ла нет.

Америка следит за съемками фильма с жад­ ным интересом . Еще бы! Ведь Сталлоне отка­ зался от Формулы-1 и предпочел

CART, таким

образом подтвердив тезис «амер иканское значит лучшее»! На этапе в Торонто начались на1)'рные съемки, и порой создавалось впечат­

ление, что сама гонка

-

не более чем гранди­

озная декорация для кино с раоочим назван и-

20

сью

А В Т О С ПОР т

ЛUШЬ на gолu сеиунgы Монmоiiя опереguл

Hg

mu на

фuнuше гониu в Мuчuгане


После

очередного

рестарта

лидировал

-

стро покинуть подиум

там начинались съем­

Майкл Андрепи, но вскоре его нагнал обошед­

ки одной из сцен фильма Сталлоне. Ни да Мат­

ший нескольких соперников подряд Хуан-Паб­

ту, ни де Феррана, ни Андрепи попозировать

ло МонтоЙя. Их захватывающий поединок про­

для фильма (лай не пригласил. На второй и

должался буквально до последних сантимет­

третьей ступенях пьедестала красовались гон­

ров дистанции. Кто знает, как завершилась бы

щики,

эта борьба, если бы в последнем повороте Мон­

фильме,

тойя не воспользовался буквально подвернув­

шийся до финиша лишь десятым) и Кенни Брак

получившие

эпизодические

роли

в

Мемо Гидли (в реальности добрав­

-

шимся под руку круговым Тарсо Маркешем.

(финишировавший четвертым). А на верхней

Обогнав его слип-стримом, колумбиец получил

ступени стоял актер, исполняющий роль ...

дополнительное ускорение, которого хватило

главного отрицательного героя, Бранденбурга!

для победы в гонке! Монтойя опередил Андрет­

К чему бы это?

ти на

0.04

секунды! Но и второе место для

Майкла было хоро шим результатом, в 'то время как его основной соперник в че м пионате Ро­

берта Марена вообще не добрался до финиша

Маiiиn AHgpemmu с вnаgеnьцамu иомаиgы Newman-Haas: Попом Ньюманом (справа) u Кар­ пом Хаасом

Чемпионат

FedEx CART

10-й этап_ Торонто, Канада

из-за отказа трансмиссии .

Жаркая схватка Монтойи и Андрепи про­

Сергей ИВАНОВ

другом, причем

чаще

впереди

находился

должилась неделю спустя на овале в Чикаго.

лумбиец. записавший н а свой счет

Большую часть гонки они сражались друг с

лидерства. Однако мотор

Toyota,

ко­

11 кругов

стоящий на

его машине, все-таки еще недостаточно наде­

жен

-

подвел он и на сей раз.

Казалось бы, после схода Монтойи отличные шансы на победу появляются у Андрели ... Но американец продолжает проводить ту же осто­

рожную тактику, о которой мы писали в преды­

дущем номере Автоспорта. Когда свои претен­

зии на побеДу предъявил молодой бразилец Кристано да Мапа, Майкл не стал «бодаться» с ним и удовлетворился вторым местом. Набирая

1. Майкл Андретти (USA), Lola/Ford; 2. Адриан Фернандес (МЕХ), Reynard/Ford; 3. Пол Трэйси (CAN), Reynard/Honda; 4. Кристано да Матта (BR), Rеупагd/Тоуоtа; 5. Алекс Таль­ яни (CAN), Reynard/Ford; 6. Жил'ь де Ферран (BR), Reynard/Honda; 7. Патрик Карпентьер (CAN). Reynard/Ford; 8. Макс Папис (1). Reynard/Ford; 9. Джимми Вассер (U5A), Lola/Toyota; 10. Кенни Брак (5). Reynard/Ford . ll-й этап. Бруклин, штат Мичиган, США

1. Хуан-Пабло Монтойя (COL), Lо lа/Тоуоtа; 2. Андретти; 3. Фра нк итти (GB), Reynard/Honda; 4. Карпентьер; 5. Хелио Кастроневиш (BR), Reynard/Honda; 6. Фернандее; 7. Трэйси; 8. Ориоль Сервия (Е). Rеупагd/Тоуоtа; 9. Пап и с; 10. Мемо Гидли (U5A), Rеупагd/Тоуоtа. 12-й этап. Чикаго, штат Иллинойс, США

1. Да

Матта;

нандес;

6.

2.

Андретти;

Де Фе рран ; 4. Брак; 5. Фер­ (BR), Reynard/Ford; 7. Маури ­ (BR). Reynard/Mercedes; 8. Вассер; 9.

очки в каждой гонке, Андрепи шаг за шагом

цио Гужельмин

приближается к чемпионскому званию (тем бо­

Тальяни;

лее что Роберта Морено в Чикаго финиширо­

Положение после

вал лишь шестым). Впрочем, призера м пришлось довольно бы-

3.

Роберта Марена

10.

Гидли.

12 этапов: 1. Андретти - 120 очков; - 98; З. Де Ферран - 89; 4. Да Матта - 82; Трэйси - 80; 6. Фернандес - 79; 7. Брак - 78; 8. Монтойя - 77; 9. Вассер - 68; 10. Карпентьер - 65.

2. 5.

Марена

F3 О О О -

С А R Т

21


микст

ПТМ: в пnанах­

ALMS:

Audi

не все просто дnя ТОТАЛЬНОЕ преимущество команды

Audi,

продемонстрированное ею в Ле-Мане, могло бы запросто убить интригу и в серии

ALMS. Однако

после

столкновения

с

отставшим

на

круг

А оставшейся машине с четырьмя

Porsche.

кольцами бросил вызов экипаж

BMW.

И снова в

гонка по оваnу! ТРЕТИ Й этап серии DТМ на трассе Норисринг, по обще­ му мнению, стал самым увлекательны м в этом сезоне . Во многом

благодаря пере менч и в ой погоде: первый за­

-

езд прошел по сухой трассе, а второй с о провождался до­

ждем. И если первый безупре чно про вел Йоахим Вин­ кельхок на прототипе Opel Astra Coupe, то во втором, в ходе которого гонщикам пр ишл ось з аез ж ать на пит-стоп

пока этого не происходит. Благодаря грамот­

ход пошла «шинная» стратегия. Понимая, что

для смены резины, первенст в о в ал м е р седесовский «че­

ной коммерческой раскрутке интерес зрителей

столь грозного соперника можно победить

ловек дождя» Бернд ШнаЙде р . Зрел и щн ости гонке доба­

к «американскому Ле-Ману» только растет. Да

только ценой максимального риска, гонщик

вило большое количество обго н ов, к оторым способство­

и спортивная борьба в

BMW Йорг Мюллер «переобулся» в слики в тот

вало широкое полотно Нор ис рин га.

оказывается ост­

ALMS

рее, чем можно было предполагать. К примеру, в гонке

«1000

момент, когда трасса еще полностью не высо­

километров Нюр­

бургринга» свою первую победу одержал

Panoz

Дэвида Брэбхема и Яна Магнуссена. Заезд про­

хла. Соперничавший с ним представитель

Audi

Среди

гостей

следующего эта п а, прох одившего

кольце Заксенринг, значился Ральф Вальд м анн

-

на

дву­

Ринальдо Капелло остался на дождевы х шинах

кратный вице-чемпион мира по кол ь цевы м мото гонка м .

и проигрывал Мюллеру по

на круге!

Он даже проехал нескольк о кру го в за руле м гоночного

Мерседеса, а после, на пр ес с - к о нференции, сказал жур­

4 секунды

самым ус­

К тому же, партнер Капелло Ален МакНиш зара­

тойчивым на трассе, причем даже на сликах. А

ботал штрафную остановку за обгон под жел­

налистам, что по окончан и и свое й карьеры в мотогонка х

вот у

ты м флагом. И тем не менее экипажу

хотел бы попробовать себя в D Т М.

ходил под дождем, и

Audi

Panoz оказался

начались проблемы. «После разво­

Audi

уда­

рота мотор заглох, и я еле его завел,

лось вырвать победу

на финише партнер

В то время как Вальд м ан н рас суждал о своих перспек­

зывал Эммануэле Пирро .

Мюллера Юрки-Ярви Лехто отстал от Капелло

тивах, действующие пил от ы р е ш ал и с в о и н асу щ ные про­

тель с турбонаддувом малопригоден для езды

на

блемы

по мокрому покрытию».

«Последние пять кругов были для меня настоя­

мог ничего противопостав и т ь Клаусу Л юдвигу, к ото рому

щим кошмаром! Я вымотался и физически, и

уже стукнуло

морально».

чемпион DТМ (он выигры вал эту се рию тр и раз а ), и сей­

- расска­ - Да и вообще двига­

На следующей гонке, Гран При Сономы (в Ка­ лифорнии), с погодой было все в порядке, и па­ ра

Audi заняла причитающиеся

0,148

-

секунды! Ринальдо потом признался:

им первое и вто­ б-й этап. Моспорт, б

ALMS,

Нюрбургринге, лил дождь, и в эти х условия х ко­

1. А.Мак Н ишjР.Капелло (Audi); 2. ю-я.лехтоjЙ.Мюллер (BMW V12 LMR); З. Б.АуберленjЖ.-М.Гунон (BMW V12 LMR); 4. О.БереттаjК.Вендлингер (Dodge Viper GТS-R); 5. Р.ФеллоузjЭ.Пилигрим (Corvette C5-R); 6. Т.АрчерjД.До­ нохью (Dodge Viper GТS-R).

Audi снова не получила преимущества . Одна из непобедимых Audi (за 'рулем кото­

рой был Эммануэле Пирро) выбыла из борьбы

aBrYCTa

ЭТОТ год в серии

IRNLS

проходит в лучши х

-

м ы ми луч шим, а его

Dallara

не преподнесла сво­

победителей! Наконец-то можно с уверенно­

за. Однако этот триумф вряд ли позволит Рэю

бороться за титул . Провальное начало сезона

многих лет мучений обрело законченные очер­

(девятое ме сто на финише

тания . На трассах уже почти не видно гонщи­

смог добиться в предыдущих шести этапах) от­

ков-любителей, которые составляли основную

кинуло его во вторую десятку общего зачета, и

-

лучшее, чего он

часть стартового поля несколько лет назад. А

после Атланты он поднялся только на ll-ю

если таковые и находятся, то они TOjlbKO добав­

строчку протокола .

рочит ли свое лидерство Эдди Чивер, который

выиграл до этого в Колорадо? Если нет, то кто

бросит ему вызов

-

Эл Ансер, Бадди Ла з ьер

или кто-нибудь другой? И наконец, ка к долго

будет продол жаться полоса неудач чемпиона

-

Грега Рэя?

.. . На

залитом искусственным светом полуто­

рамильном треке в Атланте победил Грег рэй . Выиграв, по-традиции этого сезона, квалифика­

цию, он сумел провести и бесподобную гонку. Рэй был самым быстрым, его механики бbiлй са-

22

А В Т О С ПОР Т

с в ое н а м е р е ни е

п ровес ти

первую

нако пилоты особого в остор га п о это м у поводу явно не

-

2-е место), ему по­

-

это не по-европеЙс к и .

DTM,

3-й этап. Норисринг,

1-й заезд:

9 июля

(Opel); 2. Клаус Людвиг (Mercedes); 3. Манузль Рой тер (Opel); 4. Бернд Шн а йде р (Mercedes); 5. Михаэль Бартелье (Opel); 6. Мар сель Тиман н (Mercedes) . 2-й заезд: 1. Шнай­ дер; 2. Ройтер; 3. Л юдвиг; 4. В инкenьхок; 5. Б артелье; 6. Уве Альцен (Opel). 1.

Й оахим В и нкельхок

4-й этап. 3аксенринг, б

aBryCTa

1-й заезд:

1. Л юдвиг; 2. П ите р Да м брек (Mercedes); З. Ш н а йдер; 4. Эрик Элари (Opel); 5. Тим ан н ; 6. Бартельс. 2-й заезд: 1. Люд виг; 2. . Да мбрек; 3. Шн айдер; 4. Марсель Фе селер (Mercedes); 5. Тим анн; 6. Бартельс.

ляют гонкам истинно американско[.о колорита.

уп­

подтвердил и

овальную гонку на Л аузитцр ин ге в буду щем сезоне . Од­

проложенной по овал у, но го н я ться ТОЛЬКО по овалу

стью сказать, что детище Тони Джорджа после

-

Продолжая вести пр о а мер иканс кую поли тику, органи­ заторы

нятна идея провест и го н ку на кол ь цевой трассе, частично

ему водителю ни одного непри ятно го сюрпри­

веты на многие вопросы. Главный из них

опыт играет очень важн ую ро л ь.

он показал свой лучш ий резул ьтат

семь

Ночная гонка в Атланте должна была дать от­

ед ин стве нный м ного к ратный

испытывают. По слова м П и тера Да м бр е к а (в Заксенринге

IRNLS: Рзй вернулся! американских традициях: семь этапов

50! Людвиг -

час он доказал, что в DТ М, ка к и в а м ер и к анских гонках,

рое места. А вот в канадском Моспорте, как и на

манда

зарабатывали о чки. И в этот уи к -энд никто не

-

IRNLS,

7-й этап . Атланта,

15

июля

1. Грег Рзй (DallarajOldsmobile); 2. Бадди Лазьер (Dallaraj Oldsmobile); 3. Эл Ансер-мл. (G Forcej Oldsmobile); 4. Робби МакГеи (G Forcej Oldsmobile); 5. Донни Бичлер (Dalla raj Oldsmobile); 6. Робби Буль (G Forcej Infinity); ... 11. Скоп Гудьир (Dallaraj Oldsmobile); ... 16. Скоп Шарп. (Dallaraj Oldsmobile); ... 21. Эдди Ч и вер (DallarajInfi nity) . Положение после 7 этапов: 1. Лазьер - 208 очков; 2. Чивер - 185; 3. Гудьир - 175; 4-5. Шар п, Эл исео Салазар - по 173; 6. Ансер - 170; ... 11. Рэй -138. '"

ОЧКИ начисляются каждому пилоту, вышедшему на

старт:

и

50- 40-35- 32-30-28-26-24 ... ;

1 очко

плюс

3, 2

за первое, второе и третье место в квал иф икаци и

соответственно, а также

2 бонусных

количество кругов лидерства.

очка за наибольшее

Положение после 4 этапов: 1. Шнайдер - 106 очков; 2. Ройтер - 79; 3. Людвиг - 74; 4. В инкельхок - 68; 5. Фесслер - 59; 6. Дамбрек - 56.


Truck Racing:

ТСС: · Ford в шаге

грядет смена яидера КУБОК Европы по гонка м грузовиков подхо­

от триумФа

дит к концу, а определенности по поводу тощ

вылетел на мокрой трассе, и гонку остановили.

После рестарта Пэрриш финишировал вторым.

не

ВАластаро Ойстрайх еще сильнее приблизил­

предвидится . На протяжении трех этапов под­

ся к Керберу и Луостаринену, даже несмотря на

ряд сохраняется ми ни мал ьный разрыв между

то. что бал .в Финляндии правил Людовик Фор. Те­

кто завоюет «золото» в классе

Super Race,

Гердом Кербером и Харри Луостариненом, зани­

перь немец , представляет реальную угрозу для

мающими две первые строчки в общем зачете:

лидеров и может выйти на первое место в Кубке

после седьмого этапа в Аластаро их разделяет

уже в следующей гонке.

В классе

всего одно очко! Когда у лидеров не идут дела, всегда находит­

Race в Нюрбургринге все заезды вы­

играл Ноэль Крозье из Франции, посрамив мест­

cя тот, кому чужие неудачи только на пользу. На­

ных пилотов. А в Аластаро получил очки, ото­

при мер, немец Маркус Ойстрайх из команды

бранные за несвоевременную уплату взносов,

Mercedes. На Нюрбургринге он победил в обоих

Хайнц-Вернер Ленц. Теперь он на втором месте в

заездах, в

чем ему помог товарищ по

команде

этом классе. Еще одна новость: из команды

Sisu

Стив Пэрриш. Войдя бок о бок с немцем в первый

ушла Ленка Влахова, и состав участников гонок

поворот, Пэрриш закрыл «окно», куда мо гли про­

грузовиков, увы, опять стал полностью мужским.

тиснуться конкуренты, и помог коллеге сохранить

ЗА ТРИ этапа до финиша британского кузовного пер­ венства ясно одно

-

чемпионом станет кто-то из гонщи­

ков фирменной команды лубого овала» делл (на фото)

Ford .

С начала года пилоты «го­

Ален Меню, Энтони Рейд и Рикард Рай­

-

идут очень плотно друг к другу, попе­

ременно выходя в лидеры .

Другие производители

-

Honda, Vauxhall

и

Nissan -

заметно отстают о т фордовской троицы. Пра ктичес ки ка­

ждый из пилотов этих команд способен блеснуть в од­

ной -двух гонка х, но необходимой стабильности никто из них не демонстрирует. Ка к, например, англичанин Джей­

сон Плейто из команды

Vauxh all.

Совсем недавно, в быт­

ность свою партнеро м Алена М еню по

Renau lt

(францу­

зы, кстати, подумывают о возвращен ии в ВТСС), Плейто считался очень перспе ктивным пилото м . Перед этим се­

зоном Джейсон тоже заявлял о свои х чемпионских амби­ циях. Однако ни за титул, ни даже за м едали он, как ока­

залось, бороться не может. Времена м и П лейто даже с трудом

выдерживает внутрикомандн ую

конкуренцию с

Иваном Мюллером.

Но на ночном этапе в Снеттертоне Джейсон Плейто вдруг совершил почти невозможное . Первы й, спринтер­

ский заезд он провел просто великолепно

-

ехал быст­

ро и безошибочно, так и не дав никому себя обогнать . Во второй же

-

длинной

-

гонке он уступил только Алену

Меню. А через две недели в Доннингтоне «калифом на час» стал уже итальянец Габриэле Тарквини на Хонде (кстати,

там вновь блестяще выступил «частник» Мэтт Нил, о ко­ тором мы писали в прошло м номере) . В первой гонке Тарквини ошибся и на пьедестал не попал , но в основном заезде уверенно победил . Что, впрочем, ничуть не поко­ лебало лидирующих позиций фордовских пилотов.

ВТСС, 8-й этап. Снеттертон, 8 июля. l-й заеЗА: 1. Джейсон Плейто (Vaux ha ll); 2.

лидерство. Во втором заезде соперники отомсти­

Кубок Европы

ли англичанину, взяв его ма шину в «коробочку»,

Положение после семи этапов. Класс

но неожиданно подоспела помощь в лице пригла­

шенного командой

Кристиенсен

(Honda); 3. Рикард Райделл (Ford); 4. Энтони Рейд (Ford); 5. Мэтт Нил (Nissan); 6. Габриэле Тарквини (Honda). 2-й заеЗА: 1. Ален Меню (Ford); 2. Плейто; 3. Джеймс Томпсон (Honda); 4. Иван Мюллер (Vauxhall); 5. Райделл; 6. Рейд. 9-й этап. Доннингтон, ЗО июля. l-й заеЗА: 1.РеЙд; 2. Нил; 3. Томпсон; 4. Мюллер; 5. Плейто; 6. Тар­ к вини. 2-й заезд: 1. Тарквини; 2. Нил; 3. Рейд; 4. Мюллер; 5. Томп­ сон ; 6. РаЙделл. Положение после 9 этапов: 1. Рейд - 156 очков; 2. Меню - 149; 3. Райд елл -139; 4. Мюллер -131; 5. Плейто - 123; 6. Та рквини -112;

бывшего гонщика

NASCAR: бандит nабонте ОДНА из самых престижных гонок ярд

400

на треке вИндианаполисе

-

Брикь­

-

сделала

одного из братьев Лабонте счастливым,

шитель» Дэйл Эрнхардт. Да и то

-

только ле­

том следующего года .

В то время, когда старший Лабонте отдыхал в боксах «старой кирпичницы», его младший брат

а другого несчастным.

Младший Лабонте, Бобби,

шел к 14-й победе в своей карьере. И, по словам

выиграл, чем весьма упро­

Бобби, к самой яркой победе. Благодаря отмен­

чил

ной работе механиков он победил с огромным,

свое лидерство

в

се­

рии . Старший же вообще не

по меркам

вышел на старт. В начале ию­

перь ситуация в чемпионате повторяет прошло­

NASCAR,

отрывом в

4

секунды ... Те­

ля на треке в Дайтоне Терри Ла­

годнюю с точностью до наоборот: в роли «бан-

бонте получил травму ноги . Боли в

дита» выступает Бобби Лабонте, а в роли «до­

ней постепенно усиливались, и в конце концов после очередного ме­

дицинского обследования Терри

гоняющего полицейского»

Дэйл Эрнхардт

«старой

кирпичнице».

-

-

Дэйл Джареп.

третий. Катастро­

фически плохо обстоят дела у лю­ бимчика публики, «вечно второ­

принял решение не стартовать на

го» Марка Мартина -10-е мес-

Самое

обидное, что тем самым Лабон­

то в таблице и четыре схода (два из них

те-старший прервал свою фан­

-

в самом на­

се­

чале гонки) сделали этот сезон для него худшим за

пускал

655 стартов подряд! 1978 года он не. про­ ни одной гонки. В 1996

году в

Мартинсвилле Терри

тастическую

рию из

рекордную

С осени

последние

Кубок

- 514 стартов даже

20 гоною 1. Бобби Ла­ - 3005' очков; 2. Дэйл Джа­ ретт 2918; 3. Дэйл Эрнхардт 2860; 4. Джефф Бертон - 2774; 5. Рас­ ти Уоллас - 2737; 6. Тони Стюарт 2695; ... 8. Джефф Гордон - 2582. бонте

пилотировал

машину с поврежденной рукой.

Во многом благодаря этому Ла­ бонте и завоевал тогда свой вто­ рой титул ... Единственный из дей­

,

-

Очки начисляются каждому пилоту,

175-170- 165160-155-150-146-142 ... ; плюс 5

ствующих пилотов, кто может по­

бить его рекорд,

Winston

после

подряд,

а осенью того же года, лидируя в

чемпионате,

10 лет.

Зачет пилотов. Положение

побил рекорд «короля Ричар­ да» Пепи

Том

Mercedes

Формулы-1 Уилсона Фипипальди: его грузовик

Super Race: 1. (MAN) - 272 очка; 2. Х.Луостаринен (САТ/ТRD) - 271; 3. М.ОЙстраЙх (Mercedes) - 258. Класс Race: 1. Н.Крозье (MAN) - 336 очков; 2. X.-В.Ленц (Mercedes) 306; 3. Л.Бернау (MAN) - 257. Г. Кербер

это «устра-

вышедшему на старт:

бонусных очков каждому, кто лидировал хотя бы круг, и

5 очков

гонщику, возгла­

влявшему пелотон дольше всех.

Полосы подготовили Сергей ИВАНОВ и Иван КОВАЛЕНКО

М И К С Т

23


в начале сезо­

дер серии

на спецuалu ­

ный че м пион мира Томми Мякинен дружно

cmbI не зрн авансы Мариу­ су Гронхольму:

после Новой 3еланguu сmремumель­

но ворваВШUii­ ся в ряgы mоп-пuлоmов

og-

HUM uз глав­ ных npemeHgeHmoB на «зо­ лоmо"

Ричард Бернс

и четырех крат­

-

проигрывают Кеннету Эрикссону на Hyundai

выgавалu

фuнн сmал

-

Конечно, шведскому ветерану опыта

Accent.

на этих трассах не занимать, но ведь теперь он

управляет машиной, которая всего лишь шес­

той раз выходит на старт мировых ралли! Блиставший в прошлом году Тони Гардемей­ стер отличился СН0 ва. Только на этот раз

-

ум опомрачительным «убором» на полной ско­ рости ,

в

котором

ТОЛЬКО

чудом

не

пол у чил

серьезны х травм! «у меня болит абсолютно все »,

жаловался молодой финн. А менед­

-

жер к ом анды сокру шенно взды хал: « Он же просто уб ил автомобиль, уничтожил его! Даже руль в таком состоянии, что и на сувениры не

годится ! » К стати, на следующий день Дидье Ориоль практически повторил «подвиг» това­

рища по к о м анде . на скор ости

160

Пять витков через крышу

к м/ч отправили на свалку и

второй

Seat. В об ще м, туда им и дорога. Ведь к SEAT Spoгt готовит очередную, третью э в олюцию Cordoba WRC с которой ис­ финск ому эта пу

панцы с в язывают очер едные надежды в это м

неудачн ом д,пя ни х сезо не.

Там же, в Финляндии, пол учит новый Еуо

VI

и Мякинен

-

Lancer

вне шне неизменный,

однако зд орово « перетрях нутый » внутри. Но

зачем ко м ан да

Mitsubishi взя лась в Новой

Зеландии исп ы т ывать некотор ы е новые узлы

будущей маш и н ы на нынеш н ей, да еще оста­

вив старые, п ро ш логодние н а стр о йки? Вряд ли они са ми могут ответить на этот в опрос. Та­ кой « ги бр и д» попросту отказался нормально ра ботать . Блокировки ди ффе р енциалов жили своей жиз н ью, в каком -то та й ном, непонятно м даже ин женера м сговоре с у правляющим ком­

пьютер ом. Машина то « пе р еруливалась», то « недо руливалась », и э т о им енно тогда , когда

так ва жен был нейтральный баланс

-

слиш­

КОМ м н ого на трасс е б ыстрых поворотов, кото­ рые над о проходи ть в широком управляемом

алли Новая Зеландия пользуется особой

ют морем от континента к континенту

любовью у постоянных участников чем­

дешевле. Хотя

пионата

высокогорных

из Аргентины, который должно было плыть

гонки : «Продолжать борьбу на автомобиле с

трасс Аргентины и каменистого, жаркого ада

все это хозяйство, взяли и отменили . Срочно

та кой у пр авляемо стью попросту небезопасно

Греции эта гонка кажется если не каникула м и,

высланный на замену теплоход попал в ава­

д,пя с п ортс м е но в и зрителей » . Мякинен борь­

то уж чем-то вроде легкой прогулки

рию. Третье судно долго мучилось С моторны­

бу п родолжил, но н енадолго

ми

на ч ал е третьего дня и « нас м ерть» сломал под­

Р

точно.

мира.

После

-

это

Техника на ровных дорогах зеленого

острова страдает не сильно, и

очень многое

-

-

так

заносе! Э кипаж б ельгийца Фредди Лойкса

не всегда спокойнее. Рейс

был в р е зультате бе с славно снят командой с

неисправностями , а

пото м не могло спо­

КОЙНО подойти к берегам зеленого острова

-

-

«убрался » в

р ам н ик двигателя.

здесь зависит от мастерства пилота . «Это рал­

там бушевала непогода. В итоге ко м анды едва

Н а второй ден ь у го нк и с м енился лидер. Де­

ли

не остались без своего оборудования прямо

ле ку р а п одвела тр а нс м исс и я, а Сольберг обма­

-

на чистоту пилотирования!»

-

говорит

единственный, кому удавалось побеждать здесь четырежды,

-

Карлос СаЙнс. Того же

н ул сам се б я. Р е шив пропустить вперед «пора­

перед стартом.

Но вот

-

первое «боевое» утро . Дождь, ко­

б отать бульдозером» Гронхольма, молодой

мнения и Маркус Гронхольм: «Максимальная

торый мог уравнять шансы, так и не пошел, и

атака от старта и до финиша -

норвежец сознательно пошел на опоздание и

лидеры обреченно готовятся к роли «бульдо­

отметился после финна. Однако судьи глазом

зеров»

-

не м оргнув вписали ему

денно

очищая

еди нственная

тактика, которая здесь работает!» Гронхольму, правда, до этого года не везло

-

дважды он

разгребать крупный гравий, вынуж­ траекторию

едущим

сзади .

потом

. ..

20 секунд штрафа, а

не стали нарушать порядок стартов,

сходил на одном и том же девятом «допе » из­

Подтверждая их опасения, первы м к концу

отправив Сольберга все равно впереди Грон­

за отказа мотора. Эта полоса невезения дол ж ­

дня оказывается Франсуа Делекур. Пилот без­

холь м а! Задержись Петтер с отм еткой еще се­

на была рано или поздно прерваться .

условно ДОСТОЙНЫЙ, но ведь обычно его сти­

кунд на тридцать -

х ия

бы, а так

Вот кто не любит эту далекую гонку

-

так

-

асфальт! Вторы м пытается удержаться

м ожет, оно и сработало

бездарно сх ваченная пенализа­

это менеджеры ко м анд, отвечающие за логи­

открытие сезона

стику. Дело в том, что у каждой из команд-уча­

воспитанник ко м анды

стниц зачета марок есть «выездные» контей­

х оль м, И вправду решивший перебороть неве­

борьбы ,

неры д,пя далеких этапов

зение. Лишь вслед за ними пристраиваются

несколько спецучастков .

ралии и Новой Зеландии. Они не возвращают­

Сайнс, Юха Канккунен, Калин МакРей

те,

перешла к Калину МакРею, а когда отправились

ся после каждой гонки в Европу, а путешеCl;ВУ-

кому положено быть здесь фаворитами! А ли-

на вторую секцию (где гравий уже не мешал,

24

-

Аргентины, Авст­

А В Т О С ПОР т

-

Петтер Сольберг, молодой

-

Ford.

Третий

Грон­

-

-

ция, и все!

Бернс попытался было переломить х од но ему удалось

выиграт ь только Потом

инициатива


поскольку машины уже раз побывали здесь),

руля . А потом оба не смогли завести свои Им­

ситуацию взял под контроль Грон холь м. Лидер

презы и сошли с досаднейшей формулиров­

команды

кой: «за превышение допустимого времени

Peugeot

пришел на финиш второго

опоздания».

круга с достаточно уверенным отрывом.

И вот

последний день . Неважно, что до

Весть о сходе основных соперников как

конца гон ки осталось лишь несколько спецу ­

будто п одстегнула Колина Мак Рея, и он рванул

-

частков,

продолжается

поис к

настроек,

вперед еще быстрее. Лишь несколько секунд

борьба с лишними гра ммами и за лишние ки­

оставалось отыграть у серебристого

ло метры в час Карлос Сайнс сетует: «Н ичего

Гронхольма, и тут шотландец о ши бся! «Этот

не могу понять, настраиваю машину пожестче

по ворот все гда про ходится «веером», в глубо­

-

ком заносе,

управление становится уверенным, но вре­

м ена ухудшаются . Настрою по мя гче времена получше, зато уверенности

-

Peugeot

сокрушался потом Колин.

-

-

вроде

Но В этот раз машина перешла какой-то крити­

ника­

ческий угол». Десять секунд. потерянные на

кой!» Не менее активно старалась команда

возвращении Фокуса в нужное «русло», оказа­

Ford и для Колина МакРея - он с утра бросил­

лись роковыми

-

до финиша оставалось

ся в отчаянную погоню за лидирующим Грон­

слишком мало. Отрыв победителя (а им, есте­

хольмом . А тем временем его младший брат

ственно, остался Маркус Гронхольм) составил

выдал настоящую сенсацию. Второй пилот

всего

Hyundai взял да

14 секунд!

и опередил абсолютно всех на

Впрочем, Форду грех было огорчаться. Все

одном из спецучастков! Пусть после финиша

три ма шины , еще недавно «славившиеся» не­

он не смо г дотянуть даже до механиков клинило трансмиссию, но

-

за ­

все равно, когда в

своей шестой гонке машина способна на по­ добное,

- это впечатляет!

Сход. таким образом, стал для Алистера не столь огорчительным. В отличие от пилотов

Subaru. Сначала оба - и Бернс, и Канккунен - остановились рядом, чтобы разобраться с одинаковой (!) поломкой гидр оусилителей

надежностью, дошли до финиша: МакРей

второй, Сайнс

-

третий, Сольберг

тый. Лишь очко отделяет

-

четвер­

-

Racing от лидера в командном зачете - Subaru WRr. Третьим триумфатором (после Peugeot и Ford) оказалась англо-корейская команда Hyundai. Эрикссон привел-таки Accent на пятое место, Ford

Маrtiпi

завоевав и личные, и командные очки .

Антон БОРИСЕНКО

«ДУМАЮ, МЫ ЭТО ЗАСЛУЖИЛИ» Новозеландское ралли было для нас очень важным.

Ведь еще в начале годi3- мы говорили О том, что именно здесь нам предстоит продемонстрировать, что мы явля­

емся конкурентоспособной командой. Ребята славно по­ трудились, готовя полностью новые машины для меня и

Алистера. Инженеры сделали все, чтобы добиться мини­ мального веса. Когда мы проходили техкомиссию, маши­ на оказалась всего на один килограмм тяжелее допусти­

мого минимума!

Впрочем, если помните, на июньском Акрополисе мы

со Стаффаном (штурманом Стаффаном Пармандером

-

при м. ред.) тоже развили неплохую скорость, но сошли из-за поломки двигателя , Было очень досадно, ведь к то­

му моменту мы были четвертыми в общем зачете, Но главное, стало ясно, что наша машина может быть очень

и очень быстрой, просто надо еще больше работать над настройками.

Я вылетел в Новую Зеландию аж за неделю до начала ознакомления с трассой, Во-первы х, чтобы акклиматизи­

роваться, Во-вторых, чтобы провести дополнительные тесты , Ну, а в-третьих, чтобы отправиться порыбачить с друзьями, Я ведь всегда пытаюсь перед гонкой или пос­

ле нее сорваться на рыбалку, а в Новой Зеландии это за­ нятие

-

просто фантастика! Мне повезло

поймал

-

барракуду, трехфутового кальмара и еще кое-какую мор­ скую живность,

С самого начала ралли я и мой товарищ по команде­

3 4 5 7 8 9 10

К. СаЙнсjЛ. Мойя

Е

П. СольбергjФ. Миллз

NjGB

к. ЭрикссонjС Пармандер П. БурнjЛ. Винсент

5 NZ

М. Штоль/П. Мюллер

А

Д . АргилеjП. Фаллон

NZ ROU/RA NZ

Г. Треллеш/Х. дель Буоно Р. Джонс/Л. Балт

Ford Focus WRC Ford Focus WRC Hyundai Accent WRC Subaru Impreza WRC Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Carisma GT Evo VI, gr. N Mitsubishi Lancer Evo VI, gr. N

+1.18,4 +3 .00,7 +3.12,7 +6.54,6 +11.52,0 +12.47,4 +13.38,3 +14.12,9

Результат финишировавшего восьмым австралийца Коди Крокера аннулирован из-за несоответствия

тормозной системы его

Subaru техническим требованиям.

Лидеры: СУl-9

- Делекур, СУ10-24 - Гронхольм. Победы на СУ: К.МакРеЙ - 8; Бернс - 5; Гронхольм - 4; Делекур, Сольберг - по 3; д.МакРеЙ - 1. Положение в чемпионате мира, 3ачет пилотов: 1. Бернс 38 очков; 2. Гронхольм - 34; 3. К.МакРеЙ - 30; 4. Сайнс - 27; 5. Мякинен - 23; 6. Канккунен - 18. Зачет марок: 1. Subaru - 58 очков; 2. Ford - 57; 3. Peugeot - 41; 4. Mitsubishi - 29; 5. Skoda - 8; 6. Seat - 7; 7. Hyundai - 4.

Алистер МакРей

-

показали по несколько очень хо ро­

ши х времен на спецучастках, У меня лучшее было вто­ рое, у Алистера

- третье, На моем автомобиле была не­

большая проблема с турбиной, но команда ее быстро ре­ шила, и до конца дня больше ничто не беспокоило. Ма­

шина вела себя просто отлично -

полностью послушная

и очень быстрая! Результато м надежности и скорости ав­

томобиля стало наше седьмое место к концу дня, А вот на второй день погода изменилась, и когда мы были на одной из секций, полил дождь , Тут-то я и почувствовал,

что выбранные мной шины не подходят для такой пого­ ды. Потерял немного времени ... Да и следующие спецу­

частки, будучи слишком мокрыми и скользкими, привели еще к некоторым потерям . Вообще-то именно с настрой­ ками для вязкого грунта нам как раз предстоит еще не­

в НовоО Зепанguu

KeHHemy

3PUKCCOKY за его сmаракuи hakoheq-mо возgапось

cmopuueu

мало работы, На третий день вновь стало сухо, и хотя догнать Пет­

тера Сольберга так и не удалось, сход обеих Subaru по­ зволил м не финишировать пятым тат! Это означало, что заче те марок. А я

Hyundai

-

-

чудесный резуль­

получает еще три очка в

первые очки за последние не­

сколько лет,

Результат оказался приятным не только лично для ме­ ня, но и для всего коллектива, Скажу честно, после

финиша

мы устроили

вечеринку!

Вся

команда до

единого человека собралась в семейном ресторане «Башня Фоулти», Думаю, мы все это заслужили, Кеннет ЭРИКССОН, специально для читателей Автоспорта

WR

С

25


возвращени на родину


Новая

Impreza -

ЭТИ шпионские снимки новой

JИДем осеНII

Subaru Impreza сде­ Fuji НеаУу и­

ланы на территории одного из заводов

dustries в Японии. Фотографии явно говорят о том, что ма шина, которая придет на смену нынешней Им­ презе, уже практически готова к производству. Ми­ ровая премьера новой Импрезы должна состояться

на автосалоне в Бирмингеме осенью этого года. И,

судя по этим снимкам, ма шина сразу будет представ­ лена в топ-версии GТ.

Любимица раллистов, Импреза стала, пожалуй, са­

гаммы

ос­

м ым культовым японским автомобилем последнего

танется

десятилетия. Слухи о готовящейся смене модели по­

спортивная

ползли еще год назад.

Периодически в прессе

версия

с

всплывали компьютерные рисунки и фотографии

двухлитровым турбо­

хорошо закамуфлированных прототипов, но то, что

мотором (скорее всего, его мощ-

публикуем мы, -

ность повысят по сравнению с нынешними

это первые «реальные» снимки.

Никакой официальной информации о новой Им­

211 л.с.)

и приводом на все колеса. Ожидается, что позже, на

презе пока не опубликовано, однако просачиваются

автосалоне в Токио, будет представлена и версия

слухи о том, что схемы подвесок и трансмиссии, а

WRX,

также выбор моторов будут такими же, как у ны1-lеш­

Iпtеrnаtiопаl- с 280-сильным мотором И шестисту­

ней модели. По-прежнему на вершине модельной

пенчатой коробкой передач.

Свой подход

подготовленная отделением

Теспiса

Subaru

менения во внешности, по хоже, преследовал и одну

благую цель

BMW.

БАВАРСКИЕ мотористы по праву считаются од­

,!:Iими из лидеров в конструировании безнаддувных

-

не испортить элегантный дизайн

По низу кузова пущена небольшая аэродина­

мическая юбка; кроме того, в передних крыльях по. явились

проре зи для отвода

горячего

воздуха от

двигателей : оборотистые, с высокими литровыми

тормозных меха низ мов, а на заднеЙ 'двери

мо щностями, моторы

лер (если тюнингу подвергается купе). Клиренс

BMW

имеют безупречную ре­

путацию. Но бывает так, что тюнинговые фирмы

уменьшен на

предлагают совместить несов местимое, как, напри­

фирменные легкосплавные колеса

Me ~ немецкая G-powe~ которая принципиально

ром

25

19 дюймов

спой­

-

мм, а вместо штатных установлены

с шинами

G-power диамет­ Yokohama AVS Sport.

форсирует двигатели баварских ма шин при помо­ щи при водных нагнетателей. В последней своей

работе -

BMW ZЗ М V8 - специалисты G-power пе­ V8 от BMW 540! Двигатель, первоначально выдавав­ ший 286 Л.с., после установки нагнетателя развива. ет в пике 508 Л .с., так что можно представить, в ка­ ресадили под капот «зетки» 4,4-литровый мотор

кого зверя превращается ма ленький спорткар! Из-

3J10Й ВОJlЧОНОК ОЧЕНЬ маленький, очень легкий и очень мощный

-

вот главные характеристики

младшего GТI в семействе

тах чуть бол ь-

нового, самого

Volkswagen.

При габари-

'

LuPO GTI

ш е Оки и весе мень ше тонны (капот, двери и крылья ма шин ки сделаны из алюминиевого сплава)

wagen Lupo

Volks-

GТI вооружен 1,6-литровым моторо м

мощностью 125 Л.с! ё ним маленький «ВОЛЧО­ ною> (а словом

lupo

в ряде романских язы­

ков называется волк) разгоняется 1\0

205КМ/Ч, достигает 100 км/ч за

8,3

с и при этом по ток­

сичности

выбро­

сов укладывается

в

строжайшие нормы

Euro 4.

А представля­

ете, этого

какой' у мотора

потенциал

тюнинга?

для


Наследство 3леитры

для

Subaru Legacy (legacy по-английски озна­

чает «наследство»). В нее входит множество деталей для доработки шасси, в то м числе укорочен ные на

30

мм пружи ны И распорки

между точками крепления подвески, а также

спортивные воздушные фильтры, выпускные системы,

комплекты

усиленного

сцепления .

Можно заказать пять разн ых моделей колес­ ных дисков

BBS

и

Rays

диаметром

дюймов. Из «салонных» опций

-

16

и

17

комбина­

ция приб оров с белыми шкалами, размечен­ ны м до

300 км/ч спидометром и тахометром, 10000 об/мин;

заканчивающимся отметкой

алюминиевые набалдашники на рычаг короб ­ ки передач и спортивные педали. Чтобы сде­

лать более агрессивной внешность Legacy, ОТДЕЛЕНИЕ

Subaru Tecnica InternationaL

предлагаются два варианта обвеса

- для се­

выпус­

дана и универсала. Кстати, аэродинамическая

но

юбка последнего, как и фальшрадиаторная

и предлагает немало тюнинговых деталей и

решетка и задний спойлер, повторяют обвес

как оказалось, не только занимается

ком '«заряженных» модификаций

аксессуаров для разных моделей

WRX Sti,

Subaru. Не­

давно была представлена новая програм ма

у ПЕРВЫХ обладателей новых внедорожни­

BMW Х5 уже

появ ился простор для тюнинго­

вых исканий. Например, немецкая фирма

недавно

прототипа

Legacy

В4

- BMW Х5

ХИТ сезона

ков

показанного

Electra П.

А вот инженеры фирмы Натапп сразу нача­

ли с того, что увели чили ра бо чий объем двига­

путем чип-тюнинга , а т акже установку спортив ­

4,8 литра, повысив таким образом его 350 л .с. Затем изменили настрой­ ку электронного ограничителя скорости те­ перь ма шина может разогнаться до 250 км/ч.

ной подвески с укороченными пружинами и но­

А по быстроте разгона до «сотни » Натапп Х5

выми, более жесткими стабилизаторами попе­

может поспорить с многими, очень многими

речной устойчивости спереди и сзади.

с порткарами

Delta

4х4 предлагает увеличение мо щности V- образ­ ной 4,4-литровой «восьмерки» с

286 до 315 л.с

теля до

мощность до

Тормоза для ({десятии» ПОСЛЕ серии испытаний на полигоне НИЦИАМТ в городе Дмитрове получен сертификат соответствия н а задние дисковые тормоза для riереднеприводных

ав томобилей ВАЗ . Дисковые тормоза для Самар и «десятою> производит тольяттинская

фирма Ди­

з ай н-Сервис и продает в московском регионе через с во его дилера, тюнинговую фирму Ковальчук Мо­ то рс порт. Комплект задних тормозных механизмов

сто и т в розницу

$380, установка -

еще

$50.

-

6,7

секу нды !


~-----

-

-

:":i't"'::t?

СУПЕРТЕСТ / Горячая «десятка»

.

_,

на ево одную тему (при ограниченном бюджете) Шесть горя.чих «деся.ток» от шести ведущих тюнинговых

фирм. Чей вариант лучше? И можно ли с помощью тюнин­

га превратить ВАЗ-2110 в «драйверский» автомобиль? «ДЕСЯТКИ » шагают по стране! Шагают таки­

достичь тюн и нго м «десятки» и какой, так ска ­

вас позже), но и без них состав получ ился весь­

ми темпами и в таки х количествах, что не заме­

зать, «кров ью». Чтобы выяснить, кто чего до­

ма представительным . В оз н аченн ый срок на

чать и х, нравятся ва м они или нет, уже нево з ­

бился на этой ниве, мы и задумали данный тест.

можно. Не сразу, но ОС0Знали это и тюнинговые

В конце июня мы ра зослали крупнейшим

фирмы . Освоение новей модели для ни х

с номерами

«63»

представлял тольяпин­

де­

«игрокам » тюнингового рынка факс с предло­

ло сложное и хлопотное. Это не « восьмерка»,

жением подготови ть и выставить свою машину

шина, но с п одмосков ны м и номерами и рекла­

которая з а полтора десятилетия в автос п орте

на тест, организуемый журналом Автоспорт.

мой амортизаторов

изуч е на вдоль и поперек . С «десяткой » все при­

Место проведения испытаний: Д ми тров ский ав­

фирму Виста (все остальн ые фирмы

ход ится начинать с чистого листа. Конечн о, в

тополигон НИЦИАМТ. Дата:

2000

ские). Еще одну «сто третью» крас ного цвета

двигателе и трансмиссии можно использовать

года. Главное условие: суммарная стоимость ав­

выставила н а тест фир ма Ковальчук Моторс ­

старые наработки, но вот кузов, подвеска, руле­

то мобиля, подготовленного в соответствии с

порт (в недавне м прошлом

вое у правление ... А ведь это самые слабые сто ­

прайс-листо м фирмы, н е дол жна превышать де­

ринг). Фир ма Спорт Тюнинг за основу для своих

роны ВАЗ-2110 с точ ки зрения активной езды .

сяти тысяч долларов. Судьями выступают экс ­

доработок взяла скромную карбюратор н ую

Да и существующие агрегаты нужно еще « вж и­

перты Автоспорта и Авторевю .

-

вить» В конструкцию новой модели и н астроить

так, что б ы все работало как надо ...

30

полигон прибыло шесть ма шин. Белый ВА3 -

21103

5-6

августа

Н а наш пр из ыв откликнулось восемь фирм. К

скую фирму Торг ма ш Моторспорт. Такая же ма ­

Protec н а лобовом стекле - москов­

СКМ Инжини­

«десятку» те м но- си него цвета . Кро ме седанов,

участие в тесте п ри н ял и и дв а хэтчбека ВА3Синюю ма шин у выставил а фирма Пресня

сожалению, не успели вовремя достроить свои

2112.

В общем, задача сложная. Но интересная.

машины Лада Инжиниринг и Ралли Клуб (с эти­

Моторспорт, а серебристую

На м тоже интересно, каких-результатов можно

ми автомобилями, если удастся, мы познако мим

нический клуб Билкон.

А В Т О С ПОР Т

-

-

спортивно-тех­


Программа тестов начиналась с заездов по

колес и в самом деле не оптимальны. Но глав­

прямой как стрела пятикилометровой динамо­

ное в другом . Очевидно, что подвеска этого ав­

метрической дороге. Там с помощью измери­

томобиля создавалась по «кол ьцевой» идеоло­

тельного комплекса Dаtгоп оценивались раз­

гии. На идеально ровной дороге в пологи х хо­

гонные и тормозные возможности автомоби­

довы х поворотах на больших скоростях она,

лей, измерялась максимальная скорость, опре­

возможно, придаст автомобилю небывалую ус­

делялись параметры эластичности и некоторые

тойчивость и управляемость. Но, увы, такие ус­

другие характеристики. Оттуда машины одна за

ловия в реальной' жизни встречаются редко.

другой отправлялись на другой конец полиго­

Зато, хотя мотор по прайс-листу тольяпин­

на. Здесь, на горной трассе с большим перепа­

ской фирмы получился совсем не дорогим (це­

дом высот и следующими один за дру ги м кру­

ны на тюнинг в Тольяпи вообще приятно удив­

тыми поворотами, в заездах на время эксперты

ляют после московских), машина с цифрами

составляли мнение об управляемости автомо­

«63»

билей. Следующий тест на управляемость был

быстрой, как по максимальной скорости, так и

на номере неожиданно оказалась самой

- « переставка ». Оценива­

п о разгону до 100 км/ч. Неожиданно потому,

лась максимальная скорость выполнения экс­

что ровный и любящий большие обороты

тренного объездного маневра. И последни й

«торгма шевский » мотор по ощущениям уступал

более формальны м

инструментальная оценка

тяговитым большеобъемным двигателям машин

пла ~ ности хода: замеры (с помощью професси­

от Висты и Пресни Моторспорт. Однако показа­

онального прибора

ния бес пристрастных приборов убеждают в об­

пункт программы

-

Bruel&Kja:r) вибраций, при­

х одящи х на сиденье водителя при движении с

ратном.

разными скоростями и по разным покрытиям.

Что еще понравилось в тольяпинской маши­

Ну и конечно же, в ходе всех этих заездов ис­

не? Доработанный механизм переключения пе­

пытатели составляли общее мнение о каждом

редач: ходы рычага стали

автомобиле. Ничуть не умаляя значимости по­

четче, а время перемены передач сократилось.

лученных данных и цифр, заметим все же, что

Тормоза : уда чная переделка вакуумного усили­

короче, включения

именно субъективное мнение опытны х водите­

теля и общая настройка тормозной системы

лей интересовало нас больше всего. Итак, в по­

обеспечили их отличную работу. И, конечно,

рядке представления :

фирменные педали с гравировкой «Торгмаш»

ВАЗ-21103 Торгмаш Моторепорт

-

тольяпинцы первыми в России наладили

выпуск таких аксессуаров.

Бюджет на переделки по условиям теста был сама решала, на что ей потратить основную

100 км/ч и максимальной скоро­

смотрите, насколько он опережает остальны х

по эластичности!

Вообще, хо чется сказать, что пришло время

двигателей большого объема с хорошей тягой на низких и средних оборотах. И радует, что

ВАЗ-21103 Виста

довольно жестко ограничен, и каждая фирма

по разгону до

сти этот автомобиль не стал первым. Зато по­

хоть кто-то перестал идти по пути наименьшего сопротивления

Автомобиль фирмы Виста стал лидером тес­

и

навязывать

спортивные моторы

-

клиентам

чисто

объемом обязательно

часть средств. Торг ма ш сделал ставку на подве­

та как по объему двигателя

ску и ... прогадал. Кольцевые амортизаторы

по его стоимости

собственного производства и пружины с под­

добавить сто долларов, в которые обходится

пружинниками (схожая по конструкции подве­

новая программа управления мотором, то полу­

ска стоит на гоночной машине Виталия Дудина)

Привлекает внимание еще одна конструк­

чится почти по доллару за «кубик». Стоит ли иг­

тивная особенность автомобиля от фирмы Ви­

ра свеч?

ста

«съел и » почти

1800

долларов, но желаемого

эффекта не дали. Машина стала сверхжесткой,

На наш взгляд

-

-

(1800 куб. см), так и 1600 долларов США. Если

стоит! « Паровозная » тяга с

прыгающей даже на небольших кочках, а уси­

самых «низов» создает впечатление, что под то­

лие на руле возросло настолько, что если упра­

бой сверхмощный автомобиль.

1600 куб. см, развивающие сумасшедшие обо­ роты, но вплоть до четырех тысяч говорящие:

«Извините, никого нет дома» .

-

передняя подвеска с прямыми растяж­

ками. К поперечной балке растяжки крепятся на сферических шарнирах (ШС), а к рычагам

-

просто на болтах. Вот отлич­

вление и стало острее, то оценить это в крутых

Собственно, это недалеко от ис­

ный при мер того, как сравни­

поворотах, из последни х сил ворочая руль, бы­

т ин ы .

тельно несложной и недоро­

ло практически невоз можно . «Кажется, прога­

тольяпинским мотористом Але­

гой переделкой

ксандром Нуждиным (а именно

существенно улучшить управ­

международного класса Владимир Бузланов:

он готовил этот двигатель)

ляемость

эту машину он намерен использовать как тре­

лошадиных сил готова к бою и

ции автомобиля благодаря бо­

нировочную. Да, похоже, что углы установки

бьет копытами. И неважно, что

лее жесткой связи между ру-

дали с кастором»,

-

сокрушался мастер спорта

Каждая

из заявленных

120

($250) можно

«десятки»

-

реак­

СУПЕРТЕСТ

31


- -

~

--=-- - -

--

--~

-

-

,..

"

_. -

СУПЕР"-ЕС~ L ГОРf!lfая «десятка»

л е м, кузовом и управляемыми колесами стали

машине в тесте не нашлось. Но не это покори­

новки передни х и задних колес) и многочис­

замет но острее.

ло экспертов и вызвало у них такой интерес. ..

ленными тестами.

«Десятка» от КМС оказалась ничуть не похо­

Подход, избранный молодым коллективом

касается амортизаторов

жей на «десятку»! Опытнейший эксперт Авто­

фир м ы КМС, вызывает уважение: это именно тю­

Последний комментарий к спецификации

этого автомобиля

Pгotec. Это собственная разработка фирмы Ви­

ревю Александр Диваков вышел из этой маши­

нин г в том самом, английском, значении этого

ста, кстати, более известной как генеральный

ны с горящими глазами. Вот выдержка из его

слова

импортер амортизаторов

отчета: «Совершенно удивительное, фантасти­

м етить. Хотя, возможно, именно здесь кроется

продукция, как показал тест, мало уступает гол­

ческое поведение на «переставке». До пре­

один из подводных камней. Подозревае м, что

ландской. Особенно нам понравилось, как ав­

дельной скорости

Koni .

Отечественная

-

«настройка». И весьма тонкая, надо за­

найденный на это'й м ашине баланс столь уника­ лен, что добиться такой же у правляемости на

это хорошо ил­

(103,1 км/ч!) автомобиль без серьезного скольжения, не сопротивляясь (!), вкатывается (!) в траекторию!!!» Заезды на

люстрируют данные замеров виброускорений,

горной дороге подтвердили версию о неза­

дется в точности повторить комплектацию, вклю­

приведенные в таблице.

урядном характере машины от кмс. С откро­

чающую отнюдь не дешевые позици и: амортиза­

венно слабым 1,5-литровым мотором она суме­

торы

ла

ные шины

томобиль на стойках Pгotec ведет себя с ростом скорости на плохой дороге

-

ВАЗ-21103 Ковальчук Моторепорт Кто-то основную часть своего бюджета вло­ жил в подготовку двигателя, кто-то

-

в подве­

ску, а вот фирма КМС привезла на тест «десят­ ку» с самыми дорогими тормозами. Система с

доработанным «вакуумником», задними диско­ выми механизмами

и

передними вентилируе­

мыми дисками диаметром

15

дюймов стоит

почти тысячу долларов. Что же, расчет себя оп­ равдал

-

по

интенсивности

замедления

и

удобству управления тормозами равных этой

показать

конкурентов

время

на уровне самых мощных

другом автомобиле будет крайне сложно. При­

Koni, 15-дюй мов ые колеса и низкопрофиль­ Michelin Pilot. Но и в этом случае даже

небольшая разница в жесткости кузова (а ведь

...

Действительно, создателям этой машины

известно, как на ВАЗе обстоит дело со стабильно­

удалось добиться уникальных для «десятки»

стью качества) может привести к тому, что маши­

характеристик управляемости. Легкий и при

на будет вести себя совершенно иначе.

этом

«на полненный»

реактивным

усилием

руль, четкие ре ак ции, небольшая склонность к заносу вместо свойственного серийной ма ши­ не неодолимого сноса передней оси ... Все это

было достигнуто тщательным подбором компо­ нентов, их регулировкой (особенное внимание было уделено поискам оптимальных углов уста-

ВАЗ-2110 Спорт Тюнинг Подход, избранный фир мой Спорт Тюнинг, нас по началу удивил, но нельзя не приз нать, что и он

имеет право на существование. В отличие от дру­ ги х фирм, которые с трудом укладывались в сме-


ту, Спорт Тюнинг заявил на тест автомобиль суще­

Получился, по выражению одного из экс пе р­

ственно дешевле установленной предельной сто­

тов, автомобиль под девизом «Такой могла бы

имости . Единственная в тесте карбюраторная

быть серийная «десятка»

«десятка» была представлена в довольно скром­

нормально подобранными передаточными чис­

ной комплектации: с 14-дюймовыми колесами и

лами трансмиссии, хорошо сбалансированной

-

чуть помощнее, с

шинами (все остальные участники теста выбрали

по управляемости. Смущает лишь одно

шины размерности

мость подготовки двигателя. Она в сумме соста­

15 дюймов,

которые не только

-

СТQИ­

намного дороже, но и требуют дорогостоящего

вляет больше

хирургического

кие деньги можно было построить и более

вмешательства

в

конструкцию

колесных арок), стандартными тормозами и пол­ ностью серийным салоном. Никаких оригиналь­ ных решений в конструкции этой машины мы не нашли.

1200 долларов. Пожалуй, за та­

серьезный мотор.

ВАЗ-2112 Пресня Моторспорт Интересная деталь: п од ка п отом этой маши-


СУПЕРТЕСТ

/ Горячая «десятка» порт формально не уложилась в заданные из­ начально

10 тысяч

долларов. Однако, с согла­

сия других участников, ее все же допустили к тесту .

И выяснилось, что главную ошибку разра­ ботчики автомобиля допустили потому, что по­ шли на поводу у заказчика. Машина строилась п од конкретного клиента, который настоял на

установке универсальных шин

Ventura -

Goodyear Eagle

тяжелых и недостаточно цепких

-

и

на том, чтобы оставить значительный дорож­ ный просвет. Итог

-

невнятная управляе­

мость, большие к рены и существенный проиг­ ны вместо « положенного» ей 1б-клапанного

панную головку снять и оставить для экспери­

мотора мы неожиданно обнаружили обычный,

ментов, а вместо этого по отработанной техно­

8-клапанный! И тем более удивительно, что по

логии построить 8 -кл апанный мотор большого

ощущениям этот мотор был одним из трех луч­

объема».

ших в тесте! «Мы честно признаем, что пока

просто не имеем достаточного опыта форси­ ровки 1б-клапанных моторов,

-

Двигатель, правда, получился дорогим (до­ работка обходится в

$1500),

поскольку до­

говорит тех­

водка 8-клапанной головки блока цилиндров

нический директор Пресни Моторспорт Вале­

требует много ручной работы. Учитывая, что

рий Гордеев.

Зато на обычных, что называет­

стандартный хэтчбек стоит пока существенно

ся, собаку съели. Поэтому решено было 1б-кла-

дороже седана, машина от Пресни Моторс-

-

рыш в динамике разгона и торможения. Осо­

бенно жаль, что шины не позволили объектив­ но

оценить

интересн у ю

производства

(onvers;ons

тормозную

м осковской

систему

фирмы

SVR

(той ж е м арки были амортизаторы

«две надцатой » и стоявший на ней спортивный

глушитель). Пол ученные данные явно были бы лучше,

не

начн и

шины

скользить

так

рано .

Правда, запомнилась «и но м арочная» мя гкость

срабатывания тор м озо в, до сти гнутая благода-


ря использованию главного тормозного цилин ­

дра

Lucas

фирмы, обшитые кожей дверные п анели, доро­ гая «муз ыка » .. . Впрочем, по условиям нашего

от Святогора .

теста м ы обращали внимание только на то, что

ВАЗ-2112 СТК Билкон

непосредственно влияет на процесс управле­

Серебристый хэтчбек от фирмы с доселе не­ известным нам названием появился в этом тес­ те довольно неожиданно, практически в пос­

ледний момент. Он, как и другой ВАЗ-2112, был до п ущен к конкурсу условно

-

стоимость пе­

ределок несколько превышала установленный

ния автомобилем, -

и потому из всего этого

салонного великолепия включили в сметутоль­

ко руль и водительское кресло. При таком ус­ ловии ценовые границы не оказываются нару­ шенными.

В отличие от салона, остальная начинка ав­

лимит. Причем те, кто строил эту машину, также

томобиля не впечатляет -

избрали свой, оригинальный подход. Если ос­

давно изве.стных деталей и компонентов. Ка­

мо­

кой-то особ,ОЙ идеологии или новаторского

то здесь, по хоже,

подхода не наблюдается. Причем и то, что ис­

тальные концентрировались на технике торе, подвеске, тормозах,

-

-

дороже всего обошелся тюнинг салона. Рос­ ко шные кресла

Sparco,

стандартный набор

замшевый руль той же

пользовано в конструкции, могло бы быть луч­ ше подобрано и настроено. Мало того, что уси-


СУnЕРТЕСТ / Горячая «десятка"

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОИ

Замена распределительны х валов

$650

Замена дроссельной заслонки

Увеличение объема двигателя

(1800

куб . см)

Увелич ение объема двигателя

(подготовка А. Нужди н а) Доработка системы впрыска топлива Дополнительные опоры двигателя Измененные передаточные числа К ПП

$100 $80 $450

1 передача - 3,63 II передача - 2,22

Доработка балки передней п одвески и растяжек Распорка верхних опор пе р едней подвески

$250 $250 $30

П ередние вентилируемые

14" с

колодками

Доработка арок задн их кол ес Спортивный рул ь Колесные диски Авиатехноло г ия Ш ины B гidgestone

Замена чипа

куб. см)

И змененные передаточные ч исла КПП

1 передача -

Замена дроссельной заслонки

R15 Potenza S02PP 195/55 ZR15

Итого

$170 $300 $95 $З ОО

$540 $4165

Изменение передаточных чисел КП П

IV передача - 0,97 V передача - 0,78 Главная пара - 4,13 Аморти заторы Koni Sport Стабил изатор передний (21 мм)

IV передача - 1,17 V передача - 0,88 Главная пара - 3.7

$21 $60 $942 $800 $21

До работка механиз ма переключения Амортизато р ы Торгмаш П ружины с подпружинниками Распорка верхних опор передней подвески

$3З

Стаб илизатор задн и й Вакwмны й усилитель

П ередние тормозные диски

$450

З,42

II передача - 2,11 III передача - 1,59

Доработка системы выпуска

1 передача - 3,6З II передача - 2,22 III передача - 1,58

III передача - 1,58 IV пе р едача - 1,17 V передача - 0,88 Амортизаторы Protec

тормозные диски

(1600

Замена распределительных валов

Graf 14" с

$46 $102 $250 $286 $442 $150

колодками

Задние дисковые тормоза

Колесные диски дл -з

15" Шины Dunlop S-W10 195/ 55 R15 Руль Personal П едали То р гмаш

Распорка верхн их о пор передней подвески Укороченные пружи ны Установка углов п е редней и задней подвесок

П ередн ие тормозны е д'; ски

15"

и колодки

Задние дисковые торм о з а

Вакwм н ый усилитель Колесные диск и Шины

R15/6,5 Micheli n Pilot 195/50 R15

Доработка арок задних колес И того

$З6

Итого

$4344

УRРПИ"РНI'Р раб очего

Увеличение объема дви гателя

(1650 куб . см)

объема двигателя

(1600 куб. см)

Увеличенный ресивер

Замена распределительных валов

Спортивный ВОЗАУшный фильтр

Изменен и е программы контроллера

Глу ш итель

SVR Conversions

Измененные передаточные числа К ПП

1 переда ч а - 3,42 II передача - 2,11

объема двигателя

(1600

куб. см)

$590

1 п ереда ч а - 2, 9З II передача - 1,84 III п ередача - 1,27

$460 $180

IV п ередача - 1,06 V пе редача - 0,78

$З40

Са моблокирующийся дифференциал

До работка каналов головки блока цилиндров, кла п анов, впускного коллектора

Распредвал

Амортизатор ы

SVR Сопvегsiопs Верх ни е опоры SVR Conversions Стабилизатор передний (21 мм) ГТЦ и вакwмный усилитель Передние тормозные диски

Lucas 15"

$490

Защита картера

Итого

1 переда ч а - З,42 II передача - 2,05 III передача - 1,З6

Главная па р а

Стабилизатор задний

$510 $50 $З5

$60 $200 $200

Колесные диски

$50

Ш ины Ито го

14" Pirelli Р600 185/60 R14

$2625

л ие н а рул е п олучил ос ь чрезме рн о больш им, так к

в ты кать вторую .

этому еще доба вляются рывки от стоящей в транс­

ам ортизаторы

мис сии блоки ро в к и д и фференц иал а, а п рекра с но е

л али эту ма ш ину абсолютны м лидером п о в иб р о­

рул е во е к олесо сл ов н о в нас м еш ку имеетта ко й ма­

н а гр уж енн ост и

И

н а к он е ц, г азо н а п олне н н ые

оте ч ественного

прои з в о д ства

сд е ­

Доработка балки передней подвески Вакwмный усилитель Колесн ы е диски

Ш ины

Pirelli

Спортивное

15" 195/50 R15 сиденье Sparco

$720

Р5000

$600

$4000

Ито го

секунд ы » и опре деля ть, кто из тюнингов ы х ф и р м «кру че ». К ажды й может с д елать выво ды с ам

-

бла го, и нф орма ц ии для ана л иза п ре до статочно .

***

то п о ч ти кажд ой и з фи р м удалось п реус п ет ь в к а­ ком -то одно м н апра вл е н ии. П оэтому м ы посту пи м

му мото ру часто

ме ш ает сл и ш ком « дл и нная » ко ­

Итак, пор а дать о т вет н а дв а вопроса, в ын есе н­

р об ка пер еда ч -

та м, где дру ги е ма шины прекр ас ­

ны е в под за гол о в о к статьи . Н е т, м ы н е буде м вы­

п о ф утбол у: составим

н о едут н а третье й, здес ь при ходи тся -судорож н о

во д и ть и тог о вы е м е с т а, п о дс чит ы ват ь « г олы, оч к и ,

ме чты ».

А В Т О С П О Р т

$480

Задние дисковые тормоза

Ясно ви дн о, ч то од н озна ч ного лидера н ет, но за ­

...

ле н ь к ий ди аметр, что удержи в ать его в п о вор оте при ходится из п осл едн их сил . Достато чн о мо щн о­

(21 мм) (16 мм)

Распорка верхних опор передней подвески

Sport

Защ ита ка ртера двигателя и КПП

$3820

$500

Стабилизатор передний

IV передача - 1,оз V пе р едача - 0,88

Распорка верхних опор передней подвески

$750

- 4,1

Амортизаторы газонаполненные

Доработка балки передней подвески

SVR Conversions

R15/6,5 Goodyear Eagle Ventura 205/60 R15

мм) и разрезная шестерня

Амортизаторы Копi

Задние дисковые т ормоза Колесн ые диски

(10,2

И змененные передаточные числа К П П

$340

Жесткие сайлентблоки продол ь ных растяжек

36

мм)

Изм енен ные передаточные числ а КПП

Самоблокирующийся дифференциал

Ш ины

(52

мм)

Доработка системы в ыпуска

Увел и чен и е рабочего

III передача - 1,36 IV передача - 0,97 V передача - 0,78 Главная пара - 4,5

и суппорты

Замена дроссельной заслонки

$150 $680

(9,15

так, как д е л аю т, к п риме ру, н а чем п ионата х м ир а

dream t ea m -

«с борн у ю


Итак, наш «д рим -кар» будет иметь: мотор объемом

страивать получивш уюся машину м ы отдад им

1,8 л от фирмы Виста либо 1,6-литро­

специалистам фирмы Ковальчук Моторсп орт.

вый «торг машевский», 11-й ряд КПП произ­ водства Торг маш, амортизаторы

Что же касается второго вопроса

ли из «десятки » сделать

Protec, перед­

driver's

саг,

-

м ож н о

то про­

нюю подвеску на прямых растяжках (Виста),

шедший тест дает на него однозначный ответ:

тормоза от фирмы Ковальчук Моторспорт либо

да! При грамотном профессиональном подхо­

ПресняjSVR

Conversions, доработанный меха­

де, конечно. Уверены, что наш «дрим-кар» не

низм переключения передач и педали Тор­

только не ударит в грязь лицом перед лучшими

гмаш,

SVR

из строившихся некогда «восьмерою>, но и объ­

(кто скажет после этого, что в Рос­

едет по всем показателям любого из импорт­

глушитель

Conversions

и

верхние

опоры

ны х 1,6 -литровы х одноклассников, будучи при

сии отсутствует индустрия тюнинга?). А на-

этом

HaMHQro

дешевле. Подобный тест нами

уже запла~ирован

... Текст: Рустам АКИНИЯ30В Валерий АРУТИН

Эксперты: Александр ДИВАКОВ

Евгений БОРЫЧЕВ Олег РАСТЕГАЕВ

Андрей МОХОВ Координаты Ф!1рм-участников теста: Торгмаш Моторспорт

- (8482) 39-15-08, - (095) 945-37-90, Ковальчук Моторспорт - (015) 722-64-98, Спорт Тюнинг - (095) 961-76-55, Прес ня Моторспорт (095) 290-30-57, СТК Билкон - (095) 334-28-65 Виста

Максимальная скоро ст ь, км/ч

ВАЗ · 2 1 10З

ВАЗ-21103

Торгм а ш

Виста

187,2

178,6

10,93 26,74 17,66 32,51 10,29 17,29

Спорт Тюнинг

Пресня Моторепорт

Билкон

176,9

169,8

187,0

181,9

11,29 27,83 17,89 32,93 8,83 13,69

12,90 33,83 18,54 34,35 15.06 25,19

13,70 38,91 19.06 35,25

12,57 28,33 18,30 33,34 10,89 16,18

12,52 29,40 18,67 33,84

881 488 43,3 8,9

862 514 47,2 8,2

925 543 42,9 9.0

944 594 45,9

951 579

880 573 44,5 8,7

0,338 0,684 1,400

0,338 0,560 0,860

0,350 0,652 1.120

0,354 0,628 0,964

0,312 0,576 0,840

0,482 0,848 1,160

0,157 0,392 0,672

0,103 0,322 0,528

0,122 0,396 0,608

0,119 0,358 0,568

0,140 0,288 0,548

0,314 0,516 0,700

0,792 0.776 0,708

0,776 0,748 0,692

0,616 0,628 0,676

0,676 0,700 0,708

0,624

0,768 0,820 0,840

39 58 76 95 114 132 151

37 56 76 96 113 132 152

37 58 75 92 109 128 146

38 57 75 92 112 130 151

40 60 79 99 119 138 158

Разгон, с

0-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч(IV передача) 80-120 км/ч (V передача)

1З.37

18,83

12.1З

21,97

Выбег, м

130-80 км/ч с 50 км/ч Тормозной путь СО скорости 100 км/ч, м

3амедление, м/с 2

Виброускорения на сиденье водителя, м/с 2 3агородная дорога

60 км/ч 90 км/ч 120 км/ч Шоссе с хорошим покрытием

60 км/ч 90 км/ч 120 км/ч Булыжная мостовая

30 км/ч 45 км/ч 60 км/ч

О.БОО О.БО8

Точность показаний спидометра

40 км/ч 60 км/ч 80 км/ч 100 км/ ч 120 км/ч 140 км/ ч 160 км/ч М аксимальная скорость выполнения

м ан евра «перестав ка», км/ч М инима льное время прохождения горной трассы, с

37 52

72 88 107 125 142


кольцо

/

Чемпионат России

Вендепа по·

ь Васильева (ТНК) на Ходынке был возвра­ щен ему апелляционным судом РАФ, между Васильевым

и -прошлогодним

чемпионом

Николаем Мезенцевым произошло очеред­ ное столкновение. Конфликт, который уже

было посчитали исчерпанным , разгорелся снова .

Но главный скандал развивается все же в

Формуле-З. Здесь два «российских» италь­

янца Альберто Педемонте (ЛУКОЙЛ Рейсинг ФЗ) и Маурицио Медиани (Арт-Лайн Инжи­ ниринг) вместо того, чтобы подружиться и приглашать друг друга

в

гости

на

пасту

и

рюмочку граппы, устроили настоящую вен­

детту! Кстати, на том же втором этапе в Тольятти произошел

эпизод, на

который тогда

за

всем происходящим обратили мало внима­

]{онец лета. В нольцевом сезоне наступило долrо­ жданное затишье. Долrожданное потому, что в на­

ной-то момент у всех вознинла одна и та же мысль: а не поrорячились ли мы насчет девяти этапов? 1

I I

ния. В заезде Формулы-З Медиани проиграл борьбу за второе место молодому пилоту

ЛУКОЙЛа Алексею Павловскому, а по окон­ чании гонки вдруг стал подрезать Павлов­ ского, перекрывая ему траекторию и резко

тормозя. На пресс-конференции Медиани посетовал на то, что Павловский в гонке

Уже н середине сезона стало очень заметно, что для

ехал опасно, а комментируя свои послефи­

мноrих rонщинов

просто искал въезд в закрытый парк ...

таная наrрузна

оназалась чрез­

мерной. Да и ставни в сеrодняшнем «нольце» вы­

нишные маневры, с улыбкой сказал, что На следующем этапе в Москве уже Меди­

ани лидировал (завоевав поул-позицию) и

сони нан ниноrда раньше. А что не выдерживает в

перекрывал Педемонте все пути для атаки.

первую очередь,

сле которого синяя машина команды Арт­

HorAa

люди устали и физичесни, и

морально? Правильно, нервы ...

П

ервый нервный срыв, причем массо­

стали вести себя на удивление корректно.

вый, был зафиксирован на втором

Однако эстафету скандалов охотно подхва­

этапе в Тольятти,

тили участники других классов .

грандиозное побоище в

когда

случилось

классе Туризм-

В Туризме-lБОО отношения между двумя

Два его активных участника, Олег Ке­

нефтяными суперкомандами ТНК и ЛУКОЙЛ,

сельман и Евгений Васин, до сих пор ездят

которые и раньше трудно было назвать доб­

под дамокловым мечом дисквалификации

рососедскими, после пятого и шестого этапа

2000.

до первого нарушения (Васин, правда,

перешли в состояние холодной войны. Про­

был наказан позже, в связи с инцидентом

тесты друг на друга пишутся пачками, при­

-

на одном из следующих этапов). В целом

чем еще до начала гонки. Еще до того, как

же, выпустив пар, «туристы-2000» с тех пор

аннулированный судьями результат Алексея

38

А В Т О С ПОР Т

В итоге м ежду ними произошел контакт, по­

Лайн остановилась со сломанной задней

подвеской,

а

красно-белая

Даллара

ЛУКОЙЛа устре м илась к победе. «Команда ЛУКОЙЛ Рейсинг проводит по отношению к нам политику террора»,

-

это выдержка из

пресс-релиза Арт-ЛаЙна . «Разрушение под­ вески на м ашине Медиани произошло в ре­

зультате того, что в момент сближения боли­ дов Медиани

задни м

нажал на газ и перескочил

колесом своей машины переднее

колесо автомобиля Педемонте»,

-

это уже

из объяснений ЛУКОЙЛа . Судить, как было


на самом деле, чрезвычайно трудно (судьи

много места . Поэтому мы ограничимся лишь

сначала вынесли решение в пользу Медиа­

з аключительной его частью : «В данной си­

ни, но затем его пересмотрели), однако, че­

туации

стно говоря, гораздо легче представить, что

-

в момент сближения болидов, наоборот, Пе­

способных не только достойно побеждать,

нелишне

напомнить,

что

автогонки

спорт честных и мужественных людей,

демонте нажал на тормоз, зная , что за этим

но и достойно проигрывать . В России МЫ

скорее всего последует контакт и «разруше­

только учимся тонкостям гоночной науки и,

ние» задней подвески на автомобиле сопер­

безусловно, не столь опытны в ней, как г-н

ника . Тем более что в прошлом году на Хо­

Медиани . Как участнику чемпионата, прохо­

дынке он точно таки м же прие м ом отправил

дящего в России, советуем ему выучить две

на обочину Виктора Козанкова . ..

русские поговорки : «Ложь до добра не до­

На очередной гонке в Санкт-Петербурге

ведет» и « Бог шельму метит». С уважением .

Медиани стартовал с поул-позиции, лидиро­

От и м ени ко м анды ЛУКОЙЛ Рейсинг, Евге­

вал всю дистанцию и одержал заслуженн у ю

н ий М ал и новский» .

победу . А вот на пятом этапе в Москве

-

Каз ал о сь бы , судьба чемпионского «золо­

с нова коллизия . Снова Медиани лидирует, и

та » р ешен а, и делить двум итальянцам боль­

буквально за круг до финиша при попытке

ше нечего . Н о ат м осфера вокруг них так на­

традициях

обгq на между ни м и Педемонте снова про­

калена , ч то оба устре м ляются в бой, будто

итальянские ребята все-таки разобрались

исходит контакт! В результате лукойловец

как м ини мум б о р ются за место в команде

друг с другом . По-свойски, после финиша . . .

выходит на

фактически

ФОРМУЛЫ- l. Аль б ерто, решив доказать, что

Вот поди пойми, что это на них так подей­

обеспечива е т себе звание чемпиона Рос­

он может ехат ь б ыстрее своего соперника,

ствовало, а? Специфика российских гонок?

сии. Медиани финиширует вторым, и в за­

впервые за тр и гон ки побеждает в квалифи­

Да нет, у нас на «кольце» так ездить вроде

крытом

итальянцами

кации. Со старта он ух одит первым, и всю

бы не принято. Может, груз ответственности

происх одит выяснение отношений, которое

гонку две Даллар ы и дут дру г за другом буд­

слишком сильно давил? На Педемонте

едва не перерастает в драку ... Эмоции бьют

то приклеенны е. Н ап р яж ение чудовищное,

наверняка . Всем известно, что высокое ру­

первое место

парке

между

двумя

и

через край. Горячие итальянские парни дол­

скорости

го не могут успокоиться и продолжают спор

янцы

на пресс-конференции , в присутствии жур­

собственные квал и ф ик аци о нные графики!

растут, и

едут, уже

на

п осл едн и е

круги

италь­

секу нд у о пережая

свои

нашего

колхозного

автокросса,

-

ководство ЛУКОЙЛа признает для своей ко­ манды только одно место первое . Но с чего Медиани тогда такой нервный?

Если Медиани и пы тал ся атаковать, то ус­

А может быть, дело в безнаказанности? В

пехом эта попытка не у венч а лась. На фини­

бездействии и некомпетентности судей, ко­

ны м перерыво м в чемпионате. В преддве­

ше двух пилотов р аз д елили д о ли

торые, не зная точно, кто прав , а кто вино­

р ии его Л У КОЙЛ р аспространяет заявление,

Но самое интересное пр оизо шло уже после,

ват,

в ко торо м м енеджер ком анды Евгений Ма­

когда машины скрыли сь за п ервым послес­

собой и не пресекли взаимную грубость

линовский детально

тартовым

налистов

.. .

И вот последний этап перед почти месяч­

позволили

командам

манипулировать

Опуда послышался

двух итальянцев в самом начале, на корню,

каждый спорный эпизод между

звук удара, затем рев мо то р а , визг резины,

наказав обоих так, как наказали Кесельмана

Педемонте и Медиани . Будучи достойным

и ... Из-за поворота пока з а лас ь м ашина Ме­

и Васина? Или иностранцев наказывать как­

образцом эпистолярного жанра, этот доку­

диани со свернутым набок передним анти­

то неудобно?

з рения на

и злагает свою точку

поворото м.

секунды.

м ент, безусловно, достоин цитирования в

крылом, а за ним Педемонте

полном объе м е, но это заняло бы слишком

задней покрышкой ... М олодцы! В лучших

-

спорванной Рустам АКИНИЯЗОВ

к О Л Ь Ц о

39


кольцо

/

Чемпионат России

Разведка оем

вать яркую раскраску, которой сиял выставочный об­ разец. а выкрасили обтекатели болида в скромный белый цвет, слегка оживив его аппликацией из све­ тоотражающей пленки . Из-за этого на трассе Русь

была мало заметна, и никто особенно не акцентиро­ вал внимание н а том, что ФормулаМ-1БОО она проиг­ рывала по

17

секунд на круге. Впрочем, говорить о

скорости этой машины сейчас не имеет никакого

смысла. Вот когда будет наконец определен постав­ щик ДВУХЛИТрОВЫХ мо торов и завершены доводочные

работы, тогда и поговори м . Организаторы обещают провести первую гонку ГОНОК

-

- а может быть, даже серию

уже в следующем сезоне.

А борьбы в заезде ФОРМУЛЫ-1БОО не получилось . После схода по техническим причинам Дмитрия Щег­ лова никто уже не мог помешать Александру Несте­ рову победить и упрочит ь этим свое лидерство в че м­

пионате. Вторым стал одноклубник Щеглова Дмитрий

К

роме очередной стычки между предста­

лай Больших-младший

вителями «итальянской гоно ч но й шко­

листа. Цель перед ним стояла скромная

ЛЫ», б ой этап че м пионата России был на­

нить

поведение

-

сын знаменитого рал­

машины

в

оце­

-

«условиях,

макси ­

полнен и другими интересными событиями . На­

мально приближенных к боевым» и при этом НИ

при мер, здесь получила первое «боевое креще­

в коем случае не ввязываться в борьбу. Даже цвет ма шины был «защитно-маскиро­

ние» мо нофор мула Русь-2000 . Машину, оснащенную пока что 1,б-литровы м

вочным» . Понимая, что дебютное выступление

вазовским мотором, вывел на трассу тест-пилот

навряд ли будет триумфальным, разработчики

фирмы АККС кандидат в мастера спорта Нико-

Руси пошли на тонкий ход

-

не стали использо-

Рыжичкин, а третьи м

-

одноклубник Нестерова

Игорь Дворянов, подтве рдивший таким образом, что ему не зря предоставил и м есто в команде ТБМ Мо­ торспорт.

В Туризме -1БОО судьба гонки ре шилась в тот мо ­ мент, когда, воспользовавш ись секун дным замеша­

тельством лидера -

Николая Мез енцева (он объяс­

нил, что снизил темп из-за перегрева двигателя), -

в

образовавшийся просвет устре м ились Виталий Ду­ дин, Александр Желудов и Алексей Васильев. Но ес­ ли первые двое сумели прос кочить, ТО Васильев не­

Чемпионат России по АКг, бой этап

ожиданно для себя обнаружил, что «калитка» уже за ­

Саню-Петербург, 28-ЗО июля Поз.

Гонщик

__ ~

2(2) 3(6) 4(4) 5(5) 6(7) 7(3)

~.

:

_Ф ЩJ"'Ул~:L •

{

~

I

' .

!J,

_______ ._

'i!,'-1 1,.

М. Медиани

Арт-Лайн Инжиниринг

В. Козанков

Канопус Кастрол

А. Кузьмин

Канопус Кастрол

А. Антонов

Арт-Лайн Инжиниринг

С. Злобин

Спортивный автоклуб Рейсинг

А. Павловский

ЛУКОЙЛ Рейсинг Формула-3

1. АЛедемонте - 110; 2. В.Козанков А.ПавловскиЙ - 55; 5. А.Антонов - 32; 6. А.кузьмин - 30. . Формула-1600 и

__ ._

_ _

~., \: ~ 'J~'~

."'

Dallara F398 Dallara F397/98 Dallara F397/98 Dallara F393 Dallara F395/96 Dallara F398 - 65; 3. М.Медиани - 62; 4. __ _

"

;

,,1

как апелляционный суд частично вернул Алексею Ва­

сильеву очки, отобранные у него на Ходынке, пилот ТНК лидирует с солидны м отрывом. Однако за три этапа до финиша в этом классе пока еще ничего не решено.

В классе Туриз м -2 000 Дмитрий Королев наконец­ то преодолел полосу неудач и одержал свою перв ую

победу в этом се зоне. Выступая на Опеле с получен­

И . ДВОIJЯНОВ

ТБМ Мотор Спорт

Эстония-25

ной накануне ново й вер с и ей мотора, он завоевал по­

Н. Ветров

Формула

Rеупаrd

А. Лапин

ул -позицию и лидировал в гонке от старта до фини­

А. Саункин

A.S.R. A.S.R.

А. Судаков

АККС Рейсинг

Эстония-26

хаил Ухав ли шь однажды попытался атаковать, но по­

И. Козанков

Спортивный автоклуб Рейсинг

Эстония-25

сле того, как эта его попытка была отбита, предпочел

Ю. Орлов

Дельта Моторспорт

Reynard

больше не рисковать и пол учить гарантированные

В. Барковский

Спортивный автоклуб Рейсинг

Эстония- 25

очки за второе место . Третьим стал англичанин Ри­

Z

Rеупаrd

Reynard

- 42; 5. А.лапин __ . ~

1. А.Нестеров - 95; 2. Д.Щеглов - 82; 3. - 41; 6. А.Дудукало - 37. Туризм-1600 _

.~ -.

',[

-

.-

;

Н.Ветров

- 43; 4. ___ ~_ ~

-~

;

"..;

А. Васильев

ТНК Рейсинг

Honda Civic

Н. Мезенцев

ЛУКОЙЛ Рейсинг Туринг

ВАЗ-21103

О. Лапшин

Лада Автоспорт Рейсинг

ВАЗ-21083

А. Козлов

~ Спектрол Рейсинг

Д. Берников Е . Молчанов

- 36; 5.

о.лапшин

ВАЗ-21083

ЛогоВАЗ-С ити

ВАЗ-21083

Ф Моторе АТМ

ВАЗ-21083

1. А.Васильев - 95; 2. Н.Мезенцев - 72; 3. В . Дудин - 42; 4. - 35; 6. В.Шаповалов - 34.

М. Ухов

МТС Эй-Си Рейсинг

Р. Кей

Хонда Рейсинг Арт

А В Т О С ПОР т

ша. Державши йся на миним альном расстоянии Ми­

чард Ке й, вынужденный пробиваться из середины

_

BMW 320i Honda Integra О. Кесельман Внуково-Терминал Спорт Гараж Volkswagen Golf С. Алясов ЮКОС Моторепорт Volkswagen Golf В. Шарандин ЮКОС Моторепорт Volkswagen Golf А. Миронов Фольксваген Дивере Моторе Рейсинг Volkswagen Golf Е. Васин Фольксваген Дивере Моторе Рейсинг Volkswagen Golf Положение после шести этапов: 1. М .Ухов - 89; 2. В .Шар андин - 56; 3. А . Захаров - 47; 4. Д.Королев - 43; 5. Б.Шуль меЙстер - _41..; 6. О.Кесельман - 35. * В скобках - место, занятое в квалификации.

40

благодаря очередному сходу Желудова. После того,

Эстония-25

Положение после шести этапов:

2(6) 3(13) 4(3) 5(2) 6(4) 7(12) 8(10)

удара отстал, однако сумел завершит ь гонку третьим

ЛогоВАЗ-Сити

Д.Рыжичкин

А.Желудов

тиснуться в нее силой. Мезенцев посл е полученного

Д. Рыжичкин

Положение после шести этапов:

2(4) 3(1) 4(7) 5(8) 6(9) 7(11)

_

Положение после шести этапов :

2(6) 3(10) 4( 4) 5(7) 6(14) 7(2) 8(5) 9(9) 10(15)

крыта, и не сумел сделать ничего л учш его, чем про­

Автомобиль

Команда

пелотона после неудачной квалификации. По итогам

шести этапов УХОВ на ЗЗ очка опережает ближайше­ го конкурента Влади м ира Шарандина, и, пожалуй, только исключительное невезение может помешать ему стать чемпионом.

Рустам АКИНИЯЗОВ


Оервы"

Н

6J1

всмятку В общем, железа в этот день покрушили не­ мало. Но не только за вод пострадал от звезд.

Звездам тоже дост алос ь от завода . .. Очевид­ но ,

к огда

« двенадцаты х»

пер е д машин

покраской опускали

в

кузов а специаль­

ные емкости ;с . кислотоЙ, трубы каркаса безо­

пасности набрали едкой жидкости. И при пер­ вых попытках затормозить нескольки м «с част­ ливчикам» прямо

на головы

стали литься ло­

кальные кислотные дождики . Звучит весело , но у Николая Мезенцева, Владимира Ч ере ваня ,

Алексея Глебова и Александра Орловского ис­ порчены комбинезоны и шлемы общей стои­ мостью в несколько тысяч долларов , а Черева­ ню повезло ме ньш е всех

В

и

относится и к состояв ш емуся после заезду

кроссменов CTP~HЫ Тольятт и вст ре ­

Кубка Лада, котор ый ш ел в зачет чемпио­

едущих

кольцевиков,

раллист ов

сорокагра -

ната России ) не им ели ничего общего с

дусной , жарой . А организаторы «звездного

действ и тельностью. Исходя из каких сооб­

заезда» на новы х м аш инах

ражени й спортсме нов расс тавляли на ре­

чал

изнуряющеи,

почт и

Кубка Лада

-

встречали дорог их госте й увещеваниями :

шетке

«Уважае мые наш и ма стера! М ы, конечно,

кой . Ли бо информа цие й «для служебного

пони маем , как это важно для вас

-

выяс ­

нить, кто из вас круче. Но, пожалуйста, по­

берегите наши НОВЫЕ ма шины , котор ые

так ,

п ользования»

видимо,

и

останется

судейская

ре, заставили пил отов нервничать . Стоило

ганизаторов

как все тут же забыли про обещания бе ­

нам. К этому х отелось добавить : « А то бу­

мились в «бутылочное горлышко» первого поворота.

ки звезд» презентовали первые «кубкола ­

Кубка Александр у Орловскому потребова­

довские » « вось ме рки », на

большинстве

лось всего три кру га, что б ы вырваться с

ма шин не осталось живо го ме ст а, и их п ри ­

тре тьего места в лидеры и начать наращи­

шлось продавать с солидными ск идка ми.

вать отрыв. Но ... Досадная двойная ошиб­

Прошлогодне му

ка: Александра Никоненко

-

не пропус­

тившего лидера, когда тот обгонял его на

скаже шь) , ко торый устро или судьи-хроно­

круг,

метристы . Спортивный автомоб иль н а базе

имея солидный отрыв, совершенно не обя­

зательно было так рисковать ... Занос, удар

с вер хм ощным! Первы е несколько ма шин,

об отбойник

судя по результатам квалификации , про­

тая » . превращается в « недвижимость». А

ехали круг чуть ли не б ыстрее , ч ем боли ды

по с ле

Формулы-З .. . Короче, б ольшин ство

ре­

еще

того,

и новенькая «двенадца­

как

н еско лько

в

нее

машин,

подряд

-

уже

000

«ВИСТА .. тел./ф

(095) 945·37·90

врезаются в

метал л о ­

ло м.

«Гонка Звезд» на автомобилях Лада-112. Тольятти,

4

WWW.KONI.RU

и самого Орловского, которому,

-

« двенадцатого »

зультатов в пр о токолах квалификации (это

Ку бка, что называется, изнутри .

победителю

м еньше, если бы не беспредел (иначе не

получился

ждет подробный расска з обо всех событиях

речь те х нику и, отчаянно толкаясь, уст ре­

когда два года на зад в хо де такой же «го н­

хэ тчбека

этой гоночной серии, в следующем но ме ре вас

зелено му сигналу светофора,

дет как в прошлый ра з . .. » В прошлый раз,

Может, в этот ра з ущерб и оказался бы

сумасшедшего дня . Но, поскольку представи­ тель жур нала Автоспорт прини мает у ч астие в

вость, как и задержка стар т а при такой жа­

за гор е ть ся

спортсме­

ходами отнюдь не потерялся в программе этого

несправедли­

или очень по хоже зву чало обращение ор­ пригл. ашенным

Заез д Кубка Лада по насыщенно с ти интерес­

загад­

м ы предо ставляем вам БЕСПЛАТНО». Та к к

у н е го после этого

ными событиями и нестандартны ми судейскими

. ..

Е стес т ве нн о,

-

еще и проблемы со зрением ...

22

июля

А.Львов

CobAbto- СПБ

ВАЗ-2112

Б . Маслов

Лада-Автоспорт Рейсинг

ВАЗ-2112

с.Алясов

ЮКОС Моторспорт

ВАЗ-2112

с.Нуждин

Лада -Автоспорт Рейсинг

ВАЗ-2112

А . Глебов

ВАЗ-2112

BbICWEro

ВОДIIIТЕПьского

МАСТЕРСТВА Под руководством мастера спорта международно­ го класса, чемпиона России А,Кузнецова пригла­ шает расширить теоретические знания и повысить

А.Педемонте

ЛУКОЙЛ Рейсинг

ВАЗ-2112

8

А. Ни коненко

Лада-Автоспорт

ВАЗ-2112

9 10 11 12 13 14 15 16

В.Чер евань

ЛУКОЙЛ Рейсинг

ВАЗ-2112

нию автомобилем в критических ситуациях.

ВАЗ-2112

Курс обучения проводится по методике и в тесном

с.УспенскиЙ О.Лапшин

Лада-Автоспорт Рейси нг

ВАЗ-2112

В.Дудин

Т и мерхан-Восток -Лада

ВАЗ-2112

А.ОрловскиЙ

Лада-Автоспорт Рейсинг

ВАЗ-2112

В.Ш арандин

ЮКОС Моторспорт

ВАЗ-2112

А.Кузнецов А . Павло вскиЙ

уровень Ва ших практических навыков по управле-

сотрудничестве с заслуженным тренером России

профессором Э , Uыганковым .

ВАЗ-21 12

ЛУКОЙЛ Рейсинг

ВАЗ-2112

к о л ь Ц о

41


АВТОКРОСС

/

Чемпионат и Кубок Европы

В

этот год первенство континента вступи­

ло без своих чемпионов -

все три пер­

вых номера европейской классифика­

ции-99 оставили выступления в кроссе. Немец

Торстен Шуберт, наконец-то вымучив титул сильнейшего в классе 1500-кубовых багги, ушел на заслуженный отдых. А литовец Ауре­

лиус Симашка, п~рвенствовавший в состязани­

ях легковых автомоб~лей, и чех Томаш Грдин­ ка, объехавший всех в багги-З500, решили продолжить свою гоночную карьеру в ралли .

Однако уход фаворитов нисколько не сказался на имидже соревнований

-

европейский

кросс по-прежнему остается одной из самых зрелищных гоночных дисциплин. Его популяр­ ность держится на трех китах: это острая кон­

тактная борьба на трассе, демократичная атмо­ сфера и разнообразие конструкций спортив­ ной техники.

Кросс с давних пор является своеобразной вольницей для гоночных инженеров -

требо-

Чешснuii nbegecman в ДЗ-З5DD: Мuлан CmapeH, Прослав Гошен,

ШваПенскuii (слева направо)

вания к подготовке авто моб илей здесь всегда

были гораздо свободней, нежели в других го­ ночных дисциплинах . Правда, в последнее вре­ НваЛUфuкацuu в uсполненuu Илы Резнuченко насmраuвалu на мажорныii лаg. Но Фuнал, как

urog назаg, gмumровчанuн

uз-за поломкu рулевого управ­

ленuн закончuл на оПочuне

м я Международная автомобильная федерация, повсеместно ратующая за ужесточение техни­

ческих требований, прошлась и по кроссовому

«королевству».

Запрет

суперавтомобилей

группы В в 199З- м, переход с 52-миллиметро­

вой ограничительной шайбы на впуске на 45-й «калибр» в 1997-м, жесткие ограничения по кузову и введение каталитических нейтрализа­ торов в сезоне

2000 года -

лишь некоторые из

шагов на этом пути . Но и сегодня легковые ма­ шины

в

кроссе

по динамике дают сто очков

вперед раллийным автомобилям

WRC -

за

счет меньшей массы и в полтора раза большей

мощности. Что же касается багги, то некоторые из них по своим характеристикам могут всерь­

ез поспорить с болидами Формулы-1! Llюбо-до­ рого

посмотреть

на

этот

разгул

конструктор­

ской мысли, воплощенный в металле и пласти­ ке. Почти невесомые кузова из композитных материалов скрывают легкую раму из хроман­

силиевых труб, пятисотсильные З,5-литровые

м оторы, секвентальные коробки передач и прочие новинки м ировой гоночной моды . Бла­

годаря этому со старта багги «выстреливают» как из пушки, даже . на грунтовой трассе дости­

гая скорости

100 км/ч

за какие-то три секунды.

И при этом умудряются вести жесткую контакт­

ную борьбу!

42

А В Т О С ПОР т


Если по сгатусу автокросс ские, то по духу

-

-

гонки европей­

скорее американские . Здесь

зионом

«кузовным» Диви­

-

1.

нет атмосферы недоступности, присущей мно­

Несмотря на то, что в Дмитрове не хватало

жеству европейских и даже некоторым россий­

многих лидеров отечественного кросса, и пре­

ским гоночны м серия м,

жде всего тольяпинца Бориса Котелло, наши

- всяк приобщающий­

ся к автокроссу чувствует себя своим в доску

вполне могли побороться за пьедестал. Увы,

парнем, где бы он ни находился . И на трибунах,

родные стены не помогли

активно поддерживающих как своих, так и при­

болельщиков ждало горькое разочарование.

-

с самого начала

езжих спортсменов, и в паДДоке, который язык

Ильхам Рахматуллин разбил свой Vоlkswаgеп

не

пар­

об отбойник во время тренировок, да и другой

ком» . Здесь все открыто для глаз публики : под­

чемпион страны Валентин Николаев, сменив­

поворачивается

назвать

«закрытым

ходи, смотри, общайся хоть с чемпионом Евро­ пы Песни Салава­ ma Фаmхуmgи­

только с одним классом

-

кроссмены народ простой и радушный .

Еще пять лет назад лидеры чемпионата гово­

ший багги Н'а полноприводную «восьмерку», перевернулся еще до старта отборочных заез­ дов . И уж совсем не ладил ась езда у Салавата

рили в основно м на немецком и французско м

Фатхутдинова -

gMDmpOBCHOM naggOKe. А menepb

языках, но нынче доминирующими стали чеш­

что купленный для народного певца Татарстана

и сам певец

взяли бразды правления в свои руки . Но для

Оди н лишь Илья Резниченко, чувствующий

нас надежда вставить русское слово в загра­

себя как рыба в воде на домашнем автодроме,

ничные разборк и в этом году была связана

прошел отборочную стадию соревнований на

нова не раз з вучали в

" понюхал ев ­

ропеОского по­ роху»

ский и латышский

-

во всех трех классах м а­

шин гонщики из Восточной Европы уверенно

раллийный Ford Escort, только

в Германии, на кроссовой трассе выглядел

бледновато .

Бельгuец Алексанgр Слос запомнuлся зри mелям m олько Э ффекmнымu заносамu - в финале Д3-1600 он не проехал u круга, вреза вшись в оmБОiiнuкu

К Р о С С

43


АВТОКРОСС

/

Чемпионат и Кубок Европы

ура. Он с блеском выиграл свой первый квали­

ского кросса

фикационный раунд, добрался до второго места

наш Volkswagen способности передвигаться ...

во втором и, несмотря на проблемы с коробкой

Другой российский

передач в третьем, завоевал

нова

позицию на пер­

вом ряду стартового поля в главном финале.

В Дивизионе двигателя,

оговаривается

минимальная

масса автомобиля, исходя из того, какой мотор

Golf - Рустема Минниха­ - воткнулся в отбойник еще в первом по­

вич Александр Сафонов, финишировавший пя- ' тым на своей обычной переднеприводной «восьмерке»!

на нем установлен. Нормы веса меняются чуть

Практически во всей Европе автокросс явля­

ли не каждый год, и потому пальма первенства

ется уделом любителей. И только в Чехии крос­

переходИ1: то к владельцам легких двухлитро­

совые баталии поставлены на профессиональ­

вых атмосферных машин, яркими представите­

ные рельсы, а национальная команда пользует­

лями которых являются двукратный чемпион

ся солидной финансовой поддержкой со сто­

Европы немец Хельмут Вильд на

и

роны государства. Стоит ли удивляться успехам

наш Илья Резниченко на Фольксвагене, то к об­

чешских баггистов, за последние годы вытес­

ладателям турбированных монстров вроде

нивших практически всех конкурентов из Ди ­

Seat Ibiza

Форда, Тойоты и ... того же Фольксвагена. Да­

визиона- 3500, да и в

да, к нынешнему сезону латыш Андрис Дамбис

более заметные роли. А ведь совсем недавно

«1600»

играющих все

построил турбоавтомобиль на базе Гольфа чет­

кубковый класс был в Европе «пророссий­

вертой серии, причем с объе мом двигателя не

ским»

два литра, ' как обычно, а всего-навсего 1760 «кубиков» . «Мне хватает и 420 лошадиных сил, - рассказывал о своей обновке владелец яр­

Владимира Ромашенко, Андрея Бойко, Алек­ сандра Желудова и других отечественных пи­

вые турбированные Форды воюют с атмосфер­

лотов, не раз поднимавшихся здесь на пьеде­

ными 3,5-литровыми Татрами, эмоций на трибу­

ко-желтого авто.мобиля перед стартом финала,

стал. Те м обидней было видеть, что даже' на

нах было хоть отбавляй. И дело не только в

-

старт домашней гонки Россия командировала в

стремительности этих машин и не в огромном

зато с таким двигателем

ма шина весит на

восемьдесят килограммов легче, чем Эскорты и

-

«1600»

можно вспомнить Сергея Дружинина,

всего двух спортсменов. Мало того, что

количестве обгонов, но и в том, что этот заезд

прибывшие в Дмитров европейцы получили из­

оказался единственным, где россиянам удалось

Может быть, как раз этих восьмидесяти ки­

за недобора участников лишь половинные за­

хоть как-то отличиться. Лучо м света в темном

лограм мов и хватило Дамбису, чтобы первым

четные очки, так и зрителям в финале не было

царстве оказался газпромовец Роман Колесни­

войти в стартовый поворот, сохранив лобовое

за кого болеть. Вазовский движок на багги ни­

ков, лишь из уважения к соперникам согласив­

стекло своего автомобиля чисты м от летевшей

жегородца Игоря Калинцева явно не дотягивал

шийся стартовать на своем 1600-кубовом Опе­

из-под колес грязи . Резниченко ушел на дис-'

до европейского уровня, а

ле в Дивизионе-3500: тем

танцию третьим, но уже через полминуты в од­

ча Виктора Дмитриева вышел из строя еще во

получения

ном из хитрых «языков» дмитровской трассы

время квалификаций. Может быть, именно по­

раз одной машины. Те м не м енее, обладатель

он сумел опередить Тойоту победителя квали­

этому заезд 1600-кубовых машин получился

самой слабой среди финалистов техни ки стал

фикаций Алдиса Зебергса. увы' через мгнове­

наименее интересным, а победа трехкратного

одним из герое в дмитровского этапа . Старто­

нье восторги трибун уступили место разочаро­

чемпиона Чехии Вацлава Фейфара, уверенно

вав с вось мой позиции, Роман уже в дебюте ка­

ванию: в «шпильке» перед финишем прибалты

идущего к своему первому европейскому титу­

ким -то одному ему известным способом «про­

взяли Резниченко в «коробочку», и 2З-летний

лу, -

сочился» на шестую. А незадолго до финиша

КОРО{1ЛЫ соперников».

Угис Траубергс

44

отменным хуком слева лишил

вороте, и лучшим из наших в итоге стал моск ­

1 нет огран 'ичений по объему

зато

-

-

восходящая звезда латвий-

А В Т О С ПОР т

Volkswagen

москви­

наиболее убедительной.

Зато в заезде «боль ши х» багги, где 2-литро-

полновесны х

не хватало для

зачетных

очков

как

чисто, на одном только м астерстве пройдя чем-


Андрис Дамбис пиона Европы-95 Франсиса Варнье и триум­ фатора квалификаций

Мартина Шолтыса,

стал четвертым! От укативших вперед Яро­

слава Гошека, Милана Старека и Романа Шва­

бенекого отстал он, правда, изрядно . Да Бог с ними, с чехами, не это главное. Своим четвер­ тым местом в этой неравной схватке Роман еще раз доказал

-

наша страна отнюдь не

обеднела гоночными талантами. И будем на­ деяться, что как только русские кроссмены

поправят свое финансовое положение, они .. смогут вновь стать своими на этом гоночном

празднике. Ведь смогли же крохотные и да­

леко не богатые Литва и Латвия за каких-то пять лет вырастить собственных чемпионов Европы . Так неужели это не по плечу огром­ ной России?

BaцnaB ФейФар

Андрей КЛЕЩЕВ

Возраст ..................................... 55 лет Профессия

............. ПJ:юфессионалЬНый

Стаж занятий автокроссом ......... 27 лет

чемпион ~ехии и ЕВJ:ЮПЫ,

к р о с с


РАЛЛИ-РЕЙД / Чемпионат России

Ofl-road по-сеяигерски,

большинства участников представляли собой по сути серийные автомобили . Но сейчас, когда в ралли-рейдах стартуют настоящие

прототипы,

сваливать их в одну кучу с обычными джипами импортного производства, наверное, нелогично.

П,опробуй-ка угонись на почти стандартном авто­ мобиле за «пластиковым»

Жильцова,

Pajero тз

Mitsubishi

Константина

Никиты Небылицкого с мото­

ром почище, чем у раллийного Лансера, или похо­

жим монстром Владимира Бывшева с v-образныM

Как ударить

двигателем, оснащенным отдельным турбонагне­ тателем на каждый ряд цилиндров! Впрочем, в этом году на Бахе Селигер мощность мотора так и не стала решающим фактором

-

ме­

ста на финише определили не технич е ские изы­

в грязь ПИЦОМ

ски и не мастерство пилотов, а слепой случай . ..

Пять больших кругов по

85

километров

-

та­

ким был маршрут Бахи в этот раз. ИЗВИЛИСТblе

лесные тропы и прямики в полях, лужи и броды,

За три года своего существования Баха Селигер стала

почти культовым явлением в российском внедорож­

ном спорте~ Быстрая гонка вдоль живописных бере­ гов озера Селигер покорила отечественных джиперов не только природными красотами, но и душевной ат­ мосферой, которую умеют создать организаторы из

московского Клуба 4х4. В преддверии сезона многие участники уже считали ее классикой жанра, а устрои­

тели называли «самым ярким офф-роуд событием се­ зона». И действительно, Баха Селигер-2000 надолго

запомнится покорителям бездорожья. Вот только вряд ли эти воспоминания будут только приятными ...

Д

жиперское движение в России про­

, гонщики

были разбиты на две группы. Наци­

должает набирать обороты. Ярким'

ональный класс на Селигере был зарезерви­

свидетельством тому стал список уча­

рован для машин отечественного производ­

стников Бахи, включавший в себя почти пять

ства с минимальными переделками, а Сво­

десятков экипажей. Поскольку гонка стала

бодный

вторым

чемпио­

бые иномарки и специально подготовлен­

ната России по ралли-рейдам по версии Фе­

ную российскую технику. Такой подход был

дерации автоспорта и туризма (ФАСТР), все

оправдан

и

заключительным

этапом

-

для всех остаЛЬНЫ)S,_ВЮlючая лю­

года

три

назад,

когда

машины

деревянные

мостки

и

настоящие

гати

-

чего

здесь только не было . Но блестящая задумка ор­ ганизаторов, увы, оказалась подмоченной в пря­ м о м с м ысле этого слова. Не ураган и не стихий­

ное бедствие, а всего лишь несколько дождей, прошедших накануне и во время гонки, оказались

для селигерской трассы роковыми . Мягкий грунт не выдержал даже одного прохо­

ждения колонны из пяти десятков м ашин. К тому же, большинство участников Бахи оказались не rOTOBbl

к встрече с настоящим бездорожье м и

у мудрялись застревать даже в са м ых безобидных

ситуациях, часто перекрывая путь более опытным коллегам. Трасса быстро превратилась в сплош­ ное болото и стала огромным полигоном для таке­

лажных и буксировочных работ. За несколько ча­ сов участники так наупражнялись в грязи с троса-


РЕЗУЛЬТАТЫ, РЕЗУЛЬТАТЫ, РЕЗУЛЬТАТЫ ... Автокросс Чемпионат и первенство России ся о.:

~

~

-:-=.:

лых :: - =.::~: Де - -:-

"-:::-- .. ,:06

--

6-й этап. Тюмень, 1-2 июля -52: 1. Ю.Киреев (Снежинек); 2. В.Евдо­ кимов (Кетово); 3. Е . Ваганов (Снежинек); 4. с.Ершов; 5. А.Данилов; 6. О.Огнев (все - Тюмень). Дивизион ГА3-53 : 1. с.Кротов; 2. В.Парамонов (оба - Арзамас); 3. И .Вузов (Новосибирск); 4. Г.Суриков (Реж); 5. с.Гилев (Курган); 6. И.Меркис (Реж); 7. В.Белоусов (Новоуральск); 8. Н.Балуев (Курган); 9. О.ШепельскиЙ; 10. с.зиндяев (оба - Тю ме нь). Дивизион 3ИЛ-1ЗО: 1. с.Сафонов; 2. Ю.Кулябин (оба Москва); 3. с.Демин (Курган); 4. А.Арапов (Новоуральск); 5. с.Крылов (Курган); 6. М.Смирнов (Москва); 7. Ю.Волков; 8. В .Соколо в (оба - Новоурал ьск); 9. М.Климантов (Кур­ ган); 10. А.Монингер (Тюмень).

тяж е -

Дивизион ГАЗ-51,

:::",,, - с:,,з,,.,й Ал е ксандр

- ":-=:,,,.:- :;;

:;"з .'Звл е кая до м крат

;~з-- . . : ~::~-= ::::'-~ro ее . ..

_О:;; " - ;;::5",е минуты гонки, когда в штаб с-а.- ,' - oCYГl aтъ тревожные сигналы о много­

числ е нных п р обках на маршруте, организа­ торы с п ешно сократили дистанцию с пяти до

двух кругов. Но пройти 170-километровый путь без остановок посчастливилось лишь одному гонщику

-

главе российского оргко­

шему на дизельной

Toyota Land Cruiser.

тальные,

установившего

включая

8-9 июля

7-й этап . Реж,

митета Мастер-ралли Сергею Гире, выступав­

Дивизион ГАЗ-53:

Ос­

1. Г.Суриков; 2. А.Вашкис (Реж); З. 4. с.Гилев; 5. с.глинских (Реж); 6. В.Белоусов; 7. с.зиндяев; 8. В.Меркис (Реж); 9. с.Кротов; 10. Н.Балуев. Дивизион 3ИЛ-1ЗО: 1. с.Сафонов; 2. М.Смирнов; 3. М.Кли· мантов; 4. Ю.Кулябин; 5. Ф.Шилов (Москва); б. с.Кузнецов (Курган); 7. М.Хомутов (Кирово град); 8. с.Крылов; 9. Ю.Волков; 10. В.Соколов. И.Меркис;

рекорд

прохождения круга (но потерявшего два ча-

с BacUnbeBcKoro спуска оmправпяеmся в nymb OgUH U3 пропuсавшuхся в POCCUU npomomunoB Mllsubishi москвuча Ионсmанmuна lНunbQoBa

Традиционные соревнования,

посвященные Дню металлурга I<убок России, 2 -й этап

I<убок Сибири, Зой этап Баха Селигер

Новокузнецк,

Чемпионат России по ралли-рейдам

Дивизион

(версия ФАСТР), 2-й этап Москва-Осташков,

14-15 июля

Абсолютный зачет:

1. с.Гиряjс. мишин (Москва, Toyota La nd Cruiser) - 3:36.30; 2. с.Линьковjс. До­ донов (Москва, Mitsubishi Pajero) отставание 1:33.40; 3. А.ЕлышевjО.Супруненко (Москва, ВА321213) - 1:57.46; 4. Ю.ГостевjМ.Оргиец (Москва, Mitsubishi Pajero) 2:13.11; 5. В.Горба че­ вичjВ.Масютин (Москва, УА3-31512) - 2:36.12; 6. В.Гусевj Р.Асфяндяров (Москва, УА3·469) 2:45.50; 7. Х.БаурjА.Тараненко (ГерманияjМосква, Mercedes-Benz Gelandewagen) - 3:11.51; 8. А.Де­ рюгинjА.Молчанов (с.-Петербурr, Jeep Cherokee) - 3:29.00; 9. М.ГригорьевjМ.Опарина (с.-Петер­ бург, ВА3-21213) 3:36.20; 10. А.Лукья­ HOBjA.TpYCKOB (Москва, Mitsubishi Pajero) 4:25.40.

15-16 июля

1-1600: 1. А.Фабрициус; 2. И.УСОВ (оба Омск); 3. В.Аниси мов (Иркутск); 4. И.Серов (Новоси­ бирск); 5. П.Сатонкин (Омск) ; 6. В.Решетнев (Кемеро­ во). Дивизион 2: 1. А.Фабрициус; 2. с.КаЙгород цев (Новосибирск); З. П.Сатонкин; 4. А.Бахтеев (Кемеро­ во) ; 5. В .Мо ньков (Братск); 6. И.Софиева (Москва). Ди­ визион 3-1600: 1. с.Конопко; 2. В.Николаев (оба Набережные Челны); 3. в.захаров; 4. А.Бахметьев; 5. с.Кузнецов; б. с.Крылов (все - Новокузне цк) . Дивизи­ он 3-3500: 1. А.Бояркин (Новосибирск); 2. с.Кузнецов; З . В . Николаев; 4. с.Конопко; 5. А.Игнатьев (Красно ­ ярск); б. ю.захожиЙ (Новокузнецк) .

Традиционные соревнования

на ПРИ3 Сибири I<убок России, Зой этап Омск,

5-6 августа

Дивизион

1-1600: 1. А.Фабрициус; 2. с.григорьев (Красно­ 4. В.Белобородов (Кемерово); 5. И.Серов; б. А.Дольников (Новосибирск). Дивизион 2: 1. А.Фабрициус; 2. А.Дольников; З . И'nлотни­ ков; 4. В.БелобороДов; 5. с.КаЙгородцев; 6. П.Сатонкин. ярск);

3.

И.Плотников (Новосибирск);

Традиционные соревнования памяти В.Новикова Арзамас,

4-6 августа

Дивизион

1-1600: 1.

Б.Леви цкиЙ

(Н. Но в город);

2.

с.лушни чен ко (Йошкар·Ола); 3. А.Астанин (Н.Новгород). Дивизион 3/4: 1. В.Сафиуллин (Йошкар-Ола); 2. В.Хлы­ став;

3.

Э.Нежин (оба

Касимов). Дивизион

-

И.Калинцев ( Н.Но вгород);

са в пробках) лидера команды Сергея Линькова, отстали

на

Чемпионат России, 2-й этап Дивизион 1-Вол га: 1. В.Тютин ; 2. В.Редькин; 3. А.Логинов; 4. А.Чирков; б. с.толстолуцкиЙ (все - Н.Новгород); 7. Г.Тютяев; 8. А.Тютяев; 9. В.Мартынов (все - Арзамас) ; 10.

целую веч­

ность. И после финиша долго поминали не­

добрым словом орг.анизаторов, которые не

А.Демидов (Н . Новгород).

учли ошибок своих предшественников и не

Первенство России, Зой этап

просчитали ситуацию на случай дождя.

Дивизион 3-Юниор:

А ведь еще зимой «круговые» гонки по

ев;

лесам вызвали дружную критику спортсме­

Андрей КЛЕЩЕВ

1.

Д.Плешаков (Арзамас); Москва);

4. -

2.

А.Фале­

А.Лунин (Королев);

5.

Р.Борисов Ржев);

10.

I<убок России, Зой этап 1. Е .Ужегов (Сызрань); 2. Б.Джепаев; З. Д.Арефьев (оба - Ульяновск); 4. А.Тарасов (сызань);; 5. с.Дашкеви ч ; 6. П.Беляко в (оба - Ульяновск). Дивизион Т-1:

нований. Кстати, тот ралли-рейд организо­

...

-

Д.Пчелин (Арзамас).

никали пробки, повлиявшие на исход сорев­

выводы

с.Махов (оба

5. с.Герасимов (оба Москва); 7. (Арзамас); 8. А.Богатенков; 9. П.Оришин (оба -

воз­

видно, сделал для себя все необходимые

3.

П.Н азаров;

нов. На зимнем Мастер-ралли-Луховицы на

вывал как раз Сергей Гиря, и уж он-то, оче­

3-1600: 1.

Н.Орлов (Касимов); З. А.зу­

дин (Саров) .

Red Racing

повторяющихся участках трассы тоже

2.

meM, как поmеряmь нескопько часов peMOHm рупевого управпенuя, сmопuч­ Hblii KOnbqeBUK Алексей BacUnbeB на своей почmu сmанgарmиой Иuве gержапся mpemUM в «абсопюmе»! Переg на

I<убок России, 4-й этап 1. с.Кротов (Арзамас); 2. с.КаширскиЙ (Кораблино); 3. Г.Суриков (Реж); 4. в.дронов (Рязань); 5. А.Вашкис ( Реж); 6. А.Овчинников (Арзамас) . Дивизион ГАЗ-53:

р А Л Л И - РЕЙ Д

47


РАЛЛИ

/

Кубок России

Lancer Джема Аджара, который, как и

Кузнецов,

мог осложнить жизнь вице-чемпиону России

Станиславу Грязи ну. Едва покинув Красную площадь, че м пион Ту рции по горным гонка м со­

шел из-за проблем с электроникой. Лишившись главных конкурентов, Грязин ехал спокойно и в итоге довел свой отрыв от

преследователей до двух минут. Зато борьба за

ДВII8ПСВ Н ЕВРОПЕ? Лавр благороgНЫii в лесах ПоgМОСИОВЬR не pacmem. Поэmому органuзаmоры награguлu Сmанuслава ГРRзuна (справа)

U

ДмumрUR Еремеева

BeHHaMU UЗ лuсmьев••• gуба

второе место кипела до последних метров дис­

танции . Пока экипажи не прибыли на финаль­ ную часть гонки в Дмитров, за Грязиным дер­

жался Денис Левятов на у ниверсале

Impreza.

Subaru

Однако на испытательных дорогах

здешнего автополигона его обошел Святослав

Opel Corsa,

Снарский на автомобиле

удержав­

ший «серебро» до самого финиша. Хочется ве­ рить, что с этим успехом черная полоса в высту­

плениях быстрого, но крайне невезучего гон­ щика из Мытищ наконец-то завершится.

Кстати, наградой Снарскому за терпение стал уникальный приз

огромная ваза ручной

-

работы, которую победитель Спутника в зачете Кубка России получил из рук знаменитого космонавта Алексея Леонова. К

Г

лавным сюрпризом ралли Спутник, шес­

жду те ми, кто стартует

того этапа Кубка России, оказался спецу­

на Роллере первый

часток под названием Роллер, ставший

серьезным

испытанием

для

всех

тридцати

экипажей, стартовавших от стен московского

раз.

Еще

одной сожалению, после провального начала сезона

«европейской

изюминкой» Спутника стали специальные сер­

висные зоны, удоб ные и для техничек, и для

Кремля.

Подобных спецучастков в России еще не бы­

зрителей. Вообще же, гонка была спланирова­

асфальтовая дорога с безупречным по­

на так, что фанаты могли следить за борьбой на

крытием имела ширину чуть больше габарита

каждом из шестнадцати допов. Правда, ради

автомобиля и при этом петляла в густом лесу!

этого болельщикам вслед за гонщиками надо

Лыжероллерная трасса под Истрой оказалась

было совершать впечатляющие марш-броски

ло

-

еще сложнее, чем аналогичная под Петербур­

Святослав не может рассчитывать на призы в

общем зачете серии, лидерство в которой еще

больше укрепил ярославец Ти м офей Воробьев. Его главный конкурент

- особой процесса .

в

организации

гоночного

и на второе место в Кубке переместился петер­ буржец Алексей Константинов.

Ралли Спутник-2000

Кубок России, 6 -й этап. Королев, 8-9 июля 614,77/82,08 км, состоялось 16 СУ Стартовало 30 экипажей, финишировало 16

Кстати, чтобы сократить время двукратного прохождения этого допа, организаторы впер­

Абсолютный зачет:

вые в России использовали европейскую сис­

тему под названием «канал в канале». На СУl лидирующие экипажи стартовали с двухминут­

ным интервалом, а на СУ2

-

сошел на Спутнике

Мария ВАЛИКОВА

ства хитрых поворотов она требовала от гон­

щиков филигранной езды, а от судей

-

из-за проблем с блокировкой дифференциала,

гом: из-за большего перепада высот и множе­

четкости

Юрий Сидо ренко из

-

подмосковного Фрязино

в промежутках ме-

по Подмосковью

-

на

82

километра скорост­

ных участков в этом году приходилось больше пятисот километров перегонов!

Роллер, ставший первы м (а также вторым,

четвертым и пятым) спецучастком ралли, вы­ бил из борьбы одного из фаворитов

- москви­

ча Аркадия Кузнецова, дебютировавшего за ру­ лем двухлитровой «десятки». Пилот фирмы Ла­ да Инжиниринг показал лучшее время на пер­ вом

прохождении

трассы,

но

затем

перемес­

тился в стан болельщиков из-за поло мки при­ вода. Не увидели зрители в деле и новый

1. с.ГрязинjД.Еремеев (Москва, Mitsubi5hi Lancer Evo VI, зачет N) - 48.01; 2. с.Снар­ скиЙjВ.Радичкин (Мытищи, Opel СОГ5а G5i, А8) - отста­ вание 2.14; З. Д.ЛевятовjИ.Соколов (Москва, 5ubaru Impreza Wagon, N) - 2.31; 4. Т.Воробьевjс.козлов (Яро­ славль, ВАЗ - 2108З, А8) 4.14; 5. А.Константи ­ новjТ.Иманов (с.-Петербург, ВАЗ-21107, А9) - 4.51; 6. А.СавостинjД.ФеДУлов (Москва, ВАЗ - 21083, А9) - 5.14; 7. д.грибачевjЮ.Сидоров (Москва, Opel A5tra G5i, А9) 5.46; 8. А.КеЙменjЭ.Ялгин (Турция, Peugeot З06 516, А9) - 6.28; 9. П.БучарскиЙjД.Кузнецов (Москва, ВА3-2108З, А9) 8.14; 10. А.АльбицкиЙjИ.Воронков (Воронеж, ВАЗ-2108З, А8) - 8.20. Лидеры: СУ1- А .Кузнецов (Мо­ сква, ВАЗ-21107, А9); СУ2-16 - Грязин. Победы на СУ: Грязин - 15 (1 - сов м естно); Кузнецов - 1; Снарекий, Левятов - 1 (совместно). Положение в Кубке России . Абсолютный зачет (пилоты): 1. Воробьев - 95 очков; 2. Константинов - 7З;.3. Ю.Сидоренко (Фрязина) - 69; 4. А.Ханович (с.-Петербург) - 45; 5. Ю.Шустов (Кирово­ Чепецк) - 37; 6. Снарский - 27,5; 7. И.Громов (с.-Пе­ тербург) - 27; 8. А.Клепалов (Екатеринбург) - 25; 9. В.Баев (Челябинск) - 24; 10. с.Бусыгин (Киров) - 20.


микст

стЕны ВПРАВД'

ПОМОГАЮТ Чемпионат России по ралли-кроссу

2-й этап. Пенза,

22-.23

июля

Дивизион

ИЗ-ЗА того, что зачинатели ралли-кросса

пензенском автодро ме В и раж. Наприм ер, в

в Ро'ССии, хозяева автодрома Ходынка, отка­

Дивизионе

зались

от этих соревновани~ чемпионат

ренцию со стороны гон щиков из Татарста­

страны целиком переехал в Пензу. Но, что

на, Тольятти и Ижевс ка, победите лем чем­

1,

выдержав нешуточну ю конку­

любопытно, после демарша москвичей он

пионата

нисколько не проиграл в состязательности .

трековым гонкам Ни колай Конин. Не иначе

Просто

места

чемпионате

столичных спортсменов

заняли

не

менее

в

как

стены

тельном классе

Ближе всех к ралли-кроссу стоит кросс

зионе

первый отличается от второго

-

родные

призн анный

специ алист по

по могл и

и

его

земляку

Александру Демид ову в са м о м пре дстави­

известные

гонщики из других регионов России. обычный

стал

трассы

2 -

-

Вол га. И только в Диви­

успех соп утст вовал

не хо зяевам

фирменн ый п и лот Авто ВАЗа Бо­

на трассе асфальтовых

рис Котелло (на сни мке ) реабили тировал

участков и иной системой зачета. Не удиви­

себя в Пензе после п оражен и я в кро ссовом

тельно, что основной костяк ралли-кроссо­

чемпионате страны .

только

вого

наличием

чемпиона т а составили

именно

к росс­

м ены. Однако не т олько они правили бал на

Андрей КЛЕЩЕВ

РОСС

СИВА

1-1600: 1. Р.Мухаметзянов (Ижевск); 2. Э.Куприянов; з. Р.ШаЙ миев (оба - Казань); 4. А.Кулаков (Ижевск); 5. Н.Ко­ нин (Пенза); 6. Е.МокринскиЙ (Тольятти. все - ВА3-21083). Ди­ визион 2: 1. Б.Котелло (Тольятти. ВА3-21083 4х4); 2. Р. Мухамет ­ зянов; 3. А.Ервандян (Нижнекамск. Audi Coupe 52 Quattro); 4. Е.МокринскиЙ; 5. А.Кулаков; 6. Д.Ханжаров (Самара. ВА3-21083 4х4). Дивизион Волга: 1. А.Демидов; 2. В.Тютин; 3. В.Баханов; 4. с.ТолстолуцкиЙ (все - Н.Новгород); 5. Н.Дани лин (Пенза); 6. В.Николаев (Москва); 7. Н.Демидов; 8. А.Логинов; 9. А.Чирков (все - Н.Новгород); 10. А.Мишаков (Пенза). Итоговое положе­ ние. Дивизион 1-1600: 1. Н.Кони н 24 очка; 2. Э.Куприянов - 22.5; з. Р.Мухаметзянов - 20; 4. Р.ШаЙмиев - 14; 5. с.Сам­ санов (Пенза) - 12; 6. Е.МокринскиЙ - 7. Дивизион 2: 1. Б.Ко­ телло 30; 2. Е.МокринскиЙ - 16; 3. Р.Мухаметзя нов - 15; 4. А.Ервандян 12; 5. Д.Ханжаров - 11; 6. А.Кула ков - 8. Ди­ ВИЗ'ион Волга: 1. А.Демидов - 35; 2. Н.Дем идов - 24; 3. Н.Да­ нилин 20; 4. В.Баханов - 18; 5. с.Толстолуцки Й - 18; 6. В.Тют ин 17. Кубок России, 2-й этап Дивизион Ока-Юниор: 1. О.Жар ков (Калининец); 2. М. Тарасен­ ков; 3. А.Каржин (оба Москва); 4. А.Маркин (Королев); 5. М.Тягунов (3еленоград); 6. В.Сальников (Москва). Итоговое по­ ложение: 1. О.Жарков 15 очков; 2. А.Каржин - 13; 3. М .Та­ расен ков 7.

3:0

А Байбородову, вместе с москвичом Н и кола­ ем Симоновым, рязанцем Дмитрием Михай­

люковым

и

петербурженкой

Элеонорой

Дмитриевой, теперь предстоит спор за «се­

ребро» на заключительном этапе первенст­ ва, что пройдет в Курске в конце сентября. Андрей КЛЕЩЕВ

Кубок и первенство России по картинrу

Положение после трех зтапов. Класс Мини:

1. А.Не­ Birel) - 60 очков; 2. В.Лежнев (пе­ тро карт) - 57; 3. Е.Краснов - 57; 4. И.Аксенов (все - с.-Петербург. оба - Патриот) - 43; 5. Д.Колоколь­ чикав - 36; 6. А.Агеев (оба - Курск, оба - М5 Kart) - 31; 7. А.Кравченко (Екатеринбург. Kali) - 31; 8. Д.3арубин (Москва. CRG) - 30; 9. А.Мочалов (Сосно­ вый Бор. Патриот) - 26; 10. Е.ЕгоровскиЙ (Мытищи. М5 Kart) - 21. Класс Ракет: 1. с.Афанасьев (CRG) - 69; 2. И.Самарин (оба - Москва. 5wiss Hutless) - 61; 3. А.Южаков (Гродно) - 45; 4. с.Борисо в (Москва) - 43; 5. М . Бадальян (с.-Петербург. все - CRG) - 33; 6. П.Кривко (Курск. М5 Kart) - 32; 7. К.Арсенов (Арма ­ вир. CRG) - 31; 8. К.Устинов (Тюмень. М5 Kart) - 27; 9. А.Чуркин (Москва) - 25; 10. н.пухирь (Балашиха. оба - CRG) - 22 . Класс Интерконтиненталь-А-Юни­ ар: 1. М.Алешин (Москва. Топу Kart/Vortex) - 75; 2. Ю.БаЙбородов (Обнинск. GP/Vortex) - 58; 3. Н.Симо­ нов (Москва. CRG/CRG) - 55; 4. Э.Дмитриева (с.-Пе­ тербур г. Топу Kart/Vortex) - 46; 5. Д.МихаЙлюков (Ря­ зань) - 43; 6. А.Денисов (Тольятти. оба - CRG/CRG) - 24; 7. И.Гусев (Балашиха. GP/Vortex) - 22; 8. О.Ка­ заков (Москва. М5 Kart/Italsistem) - 21; 9. Я .Шураков (Сочи. М5 Kart/CRG) - 21; 10. Александр Русаков (Ека­ теринбург. LG/Pari lla) - 16. былицкий (Москва.

ОТКАТАВ две гонки в Минске, юношеское

дине отечественного картинга победами в за­

первенств о России по картингу перебралось в

ездах, и, судя п о всему, сражение за главный

Курск и всту п ило в реша ющую стадию . В про­

тр оф е й будет идти между ними до последнего .

межутке между третьим и четвертым этапами

А вот в самом взрослом юношеском классе

судьи приня ли' реш ение вернуть белорусскую

Интер-А-Юниор

-

-

с победителем все уже яс­

победу в само м «младшем» классе Мини Вла­

но . Им стал лучший «ракетчик» России

димиру Лежневу. Однако это не помогло пе­

года Михаил Алешин. Правда, прежде чем за­

тербуржцу сох ранить лидерство в чемпионате

воевать очередной титул, москвичу пришлось

1999

москвич Антон Небылицкий выглядел в

не мно го понервничать. Ошибка лидера с дав­

Курске значительн о сильнее и сделал очеред­

лением в шинах помогла выиграть первый за­

ной шаг к сво ему пер во му «золоту».

езд курской гонки открытию нынешего сезона

-

верховодят

Юрию Байбородову (на фото). Но во втором

нынче и в «старшем» классе Ракет. Сергей

финале Алешин справился с проблемами и

Афанасьев и Иван Самарин обменялись на ро-

расставил все точки над

Столичные вы ходцы из Мини

i

в споре за «золото».

Примечание. В скобках п риведены марки шасси/мото­ ров.

М И К С Т

49


--~.

-

- -

-

-

-

--

-

-

ОБЪЯВЛЕНИЯ ' .

~~+-

- "

~

-

-~-

_

-

.~;:"

-".' . -

Резупьтаты, Резупьтаты, Резупьтаты ... Авто н осс Кубок Урала Нижняя Тура,

8-9

июля

Дивизион

1-1600: 1. с.Рогалевич (Пермь) ; 2. с.Елистратов (Первоуральск); 3. А.Трухин; 4. Я.Минц; 5. О.Антропов; 6. В.Косолапов (все ~ Екатеринбург). Дивизион 3-Юниор: 1. Л. Терликов ( Н.Тагил); 2. Д.Теребов (Лесной); 3. Д.Доманин (Н.Тура); 4. А.Титов (В .Салда); 5. Р.Анисимов (Ижевск); 6. А.Черепнин (Лесной) . Дивизион 3/4: 1. с.Евстратов; 2. А.Му­ хамадяров (оба ~ В.Салда); 3. В.Зорин (Златоуст); 4. А.Кис­ лицын (Лесной); 5. А.зыкин ( Невьян ск); 6. Д.Лызов (Н.Та­ гил). Дивизион 3-Спринт: 1. с.Мухамадяров (В .Салда); 2. И.Веретенников (Ижевск); 3. В.Соколов (Лесной); 4. А.Сави­ нов (Ижевск); 5. с.Симакин (Челябинск); 6. Е.Бры нцев (Ас­ бест). Дивизион 3-1600: 1. с.Садовников (Н.Тагил); 2. В.Ан­ тонов (Екатеринбург); 3. А.Бычков (Н.Тура); 4. А . Полуботь ко; 5. Д.Швидченко (оба - Асбест); 6. В.Коржавин (Н.Салда). Дивизион 3-3500: 1. Е.Коробицын; 2. А.ДанишевскиЙ (оба - Н.Тагил); 3. с.Симакин (Челябинск); 4. Мухамадяров; 5. Г.Коржавин ( Н. Салда); 6. Садовников. Командный зачет: 1. ОТШ (В .Салда); 2. СООФПАС-Машпром (Екатеринбур г); 3. СТК Ви кин г (Ижевск).

( Невьянс к); 6. Д.Швидченко (Асбест). Дивизион 3-3500: 1.

(Тула); З. А.Косилов (Тольятти) . Класс Ракет: 1. В.Титлов

с.Садовников (Н .Таг ил);

( Тольятти); 2. А.Косилов; 3. Е.Максимов (Нововоронеж).

2. А . Новоселов (Миасс); 3. Савинов; 4. И . Веретенников (Ижевск); 5. А.полуботько (Асбест); 6. Ни­ колаев. Дивизион ГА3-52: 1. Е.Ваг анов (Снежинек ) ; 2. Кире­ ев; 3. О.Огнев (Тю мень); 4. И.Тарасов (3латоуст) ; 5. О . Шепель­ ский; 6. с.Ершов (оба - Тюмень). Командный зачет: 1. СТК (Снежинек); 2. СООФПАС- Машпро м ( Е катеринбург) ; 3. СТК Ви­

Класс Союзный-Юниор: 1. А. Голышев ( Тула); 2. Г.Рыжков (Воро неж); 3. В.Колосов (Астрахань). Класс Союзный: 1. Д.Брагин (тольятти); 2. Г.Новичков (каменка); 3. А.Хорош­ ков (Вор онеж) . Класс Интерконтиненталь-А:

1. Л.Дику­

ши н (Тольятти); 2. А.Махов; 3. с.Петров (оба -

Нововоро­

не ж) . Класс Формула-С : 1. Д.Павлов ; 2. В.Лесных (оба -

кинг (Ижевск).

Нововоронеж ) ; 3. А.жуков (Орел ).

Ка тинг

Первенство Юга России Воnrодонск,

Первенство Сибири среди юношей Зеленогорск,

7 июля

Класс Пионер: 1. Д.Кукушкина (Зеленогорск); 2. А.Меркулов;

3. О .Ал ешкин (оба - Но восибирск). Класс Кадет: 1. П.Циби ­ зов (Братск); 2. А.петренчук (Кемерово); 3. П.Григорьев (Зе­ леногорск) . Класс Союзный-Юниор: 1. В.Алексеев (Новоси­ бирск); 2. А.Пермяков; З. Е.ГоловацкиЙ (оба - Кемерово) .

(все -

июля

краснодар); 4. А . Харченко (Апшеронск); 5. Е.Ми­

шин (Пятигорс к); 6. А.задорожныЙ (Армави р). Класс Ра­ кет: 1. К.Арсенов (Армавир ); 2. А. Черняев (Краснодар); 3. Д.Алексеев

(Пермь);

4. А.Ясюкович (К раснодар); 5.

с.Кузьменко (Сочи). Класс Союзный-Юниор: 1. А.Демчен­

ко (Краснодар); 2. с.Коваленко (Темрюк); 3. с.Рожаков; 4. с.Искоянц (оба -

Кубок Сибири, 3-й этап Зеленогорск,

7-8

Класс Кадет: 1. В.Крикунов; 2. В.Просолупов; 3. Ф.Рубцов

Армавир); 5. Д.Мишин ( Пятигорск); 6.

с.Улитин (Сочи).

8-9 июля

Раяяи

Класс Кадет: 1. Д.Куку шкина; 2. П.Цибизов; З. П.Григорьев. Класс Союзный-Юниор: 1. Д.Шупиков; 2. В.Дукачев (оба­ Братск); 3. А.Пер мяков. Класс Союзный: 1. Н.ЦеЙзер (Кеме­

рово); 2. О.Воложанин; 3. Г.Моско вских (оба -

Братск).

Традиционное любительское

Открытый чемпионат

Класс Интерконтиненталь-А: 1. В.Наглюк (Зеленогорск); 2.

ралли Оскол-2000

Челябинской области

В.Мандриков

Старый Оскол,

Златоуст,

22-23

Екатеринбург); 4. Ю.Киреев (Снежинек); 5.

А . Степанов (Златоуст); 6. с.Рогалевич (Пермь). Дивизион 3Юниор:

З.

Р.Головин

(Новосибирск).

Класс Интерконтиненталь-С: 1. А.Вештемов (Барнаул); 2.

июля

Дивизион 1-1600: 1. с.Берг (Челябинск); 2. М.Егоров; 3. В.Егоров (оба -

(кемерово);

1. А.Круглов; 2. М.Королев; 3. Д.Киселев (все -

Зла­

И.Мендофи Й (Братск); 3. А.Стриго (Зеленогорск) .

Класс

Формула-С: 1. Г.Московских; 2. И.МендофиЙ; 3. Д.Осин (Же ­ лезногорск).

15-16

июля

Абсолютный зачет: А . Короткихj Е.Шакалов ( ВАЗ-21093);

2. А.леденевj Е.Митин (ВАЗ-2107); 3. В.Володинj Е.Воло­ Старый Оскол, ЗАЗ -1102 ) . 3ачет Волга: 1. О.Ко­ стянецкиЙjв.петрухин (Старый Оскол, Ope l); 2. р.гр игорев ­ скиЙj н.гр игоревскиЙ (Амурск, Toyota); З. В.Машт а­

дин (все -

тоуст). Дивизион 3/4: 1. в.зорин (Златоуст); 2. А.Зыкин

Межрегионanьные соревнования

лерjМ.Шевелев (Старый Оскол, ГАЗ-3102). 3ачет Инвали­

(Невьянск); 3. с.Симакин (Златоуст). Дивизион 3-Спринт: 1.

Дай дорогу

ды: 1. В . КасьяновjА.Чебушев (Audi); 2. А.КупрюхинjМ.Ку­

А . Савинов (Ижевск); 2. Е . Брынцев (Асбест) ; 3. с.Симакин (Че­

Воронеж,

лябинск); 4. с.Демьянов (Екатеринбург); 5. И.Н иколаев

приянова (ВАЗ-21053); 3. А.Шпагинjс. Шп агина (все -

8-9 июля

Класс Пионер: 1. П.Кальманович (Тольятти); 2. Р.Глодев

Москва, М-21 41) .

Тюнинговый двигатель ВАЗ-2112, 16-клапанный, объем 1,6 литра, мощность 150 л.с. Тел.: (095) 768-12-98

ВАЗ-21083, 1600 куб. см для кросса и ралли-кросса, полностью гото в к старту.

ТЮНИНГ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ

Цена 5000 долл. США или обмен на ВАЗ-2110 с 8-клапанным двигателем и

карбюратором. Тел.: (095) 554-50-89 с 9 до 17.30, Александр Семенович

АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ, НИВА, СВЯТОГОР (в том числе с двига телем Renau/t)

Форд Транзит, 94 г., 94 тыс. км пробег, турбодизель 2,5 л, 6 спальных мест,

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ

газовая плита, холодильник, душ, туалет, кондиционер, автономное газовое

отопление. Ц ена

35000 долл. США. Тел.: (812) 967 -34-57

Двигатель на «классику» или Н иву, 1700 куб. см. Це на 700 долл. США, с

«Веберами» -

1050 долл. США, а также дуги -

250 долл. США (классика) .

И ГОНОЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОДГОТОВКА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ

(ралли, ав токросс, кольцевые гонки, картинг)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Тел.: (095) 428-96 -78

АГРЕГАТОВ ГОНОЧНЫХ ТРАНСМИССИЙ

Разное

Тел./факс:

Команда Алексея Глебова возьмет второго пилота на автомобиль Хонда Си вик

www.presnya.ru

С оплатой места в команде либо сдаст автомобиль в аренду с обслуживанием и доставкой к месту соревнований. Тел.: (812) 967-3 4-57, Алексей

50

А В Т О С ПОР т

(095) 29030 57

е- mai/: racing@aha.ru

372 38 40 (Святогор) SVRConv@mai/.ru www.svr.ru

asport 09.2000  
asport 09.2000  

Гран При Австрии . Гран При США: схема трассы, статистика . Гран При Италии: схема трассы, статистика .Гран При Германии .. F3000. Новая Зел...

Advertisement