Page 1


6

Автоновости

СТАРТОВАЯ ЗОНА

1 О Renault Megane Trophy 14 Rinspeed Chopster ТЕСТ

20

30

Lotus Elise l11R vs Mazda RX-8 vs Mitsubishi Lancer Evolution VIII Plymouth Prowler ТlOнинr

36 40

Mini Cooper S Мини-Центр Уроки Михаила Горбачева ФОРМУЯА-1

44 54 62 58

Новости Гран При Монако Гран При Европы

Кумиры пилотов

WRC

48 70 74

Новости Ралли Турция История ралли Сафари

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИ.

50 66

Новости Микст

РОССИЙСКИЕ СОРЕВНОВАНИ.

E-МAIL:

autosport@asport.ru

ИНТЕРНЕТ:

_.asport.ru

АдРЕС: 121170, Москва, а/II21 ТЕnЕФОН, ФАКС

Тираж

30000

(095) 234 4507

эюемпляров . Цена в розницу свободная. Перепечатка допу­

скается только с разрешения редакции . Редакция не несет ответственно­ сти за содержание рекламных материалов . Зарегистрировано в Государ­ ственном комитете Российской Федерации по печати . Свидетельство о регистрации N~ 019184 от 5 августа 1999 года . Издатель 000 «Газета «Авторевю» . По вопросам распространения обращаться в редакцию по

тел . (095) 234-4507. Распространяется во всех регионах России, госу ­ дарствах СНГ, странах Балтии . Типография ОАО « АСТ- М осковский поли ­ граф иче ский Дом», тел. (095) 748-67-30 @

Автос.п <!.рт,

2005

52 80 86 92 102 106

Новости НГСЛада Суп ер серия

Ралли Гуково Ралли Сестрорецк Микст

ИНТЕРВЬЮ

98 Александр Никоненко 43 ПИСЬМА ЧИТАТЕЯЕЙ 11 О ОЧКОВА. ЗОНА 114 О&Ъ.ВЯЕНИ.


Diesel. Deulsch. Schnell Дизель на легковой машине давно не редкость и не родовой признак такси. По мощностным показателям современные двигатели с вос­

пламенением от сжатия уже превосходят бензиновые моторы супер­ каров начала девяносты х . И все это - вкупе с выдающейся э к оно­ мичностью . Очередной при мер - новый Audi А8 4.2 TOI . На звание « эконом кара » этот престижный седан никак не тянет. И тем не менее показывает расход топлива в пределах 9,4 литра солярки на 100 км пути! То есть ·может пройти

более 950 км на одном ба ­ ке . Максимальная скорость дизельного экспресса искусственно огра­ ничена на отметке

км /ч. Разгон до км /ч занимает у него 5,9 секунды.

250 100

Суперагрегат, который обеспечи­ вает такие х аракте­

ристики,

-

дальней­

шее развитие уже из­ вестного четырехлитрового

турбодизеля разработки Vоlkswаgеп Group. Слегка увеличен диаметр цилиндра , исполь з ована

сверхсовременная топливная аппаратура с

пьезофорсунками и надцув с двумя турбоком ­ прессорами переменной геометрии. Мощность мотора

л.С . при 3750 об/ мин , максимальный крутящий момент досту­ п ен в большей части рабоче го диапазона - с 1600 до 3500 об/мин.

- 326

Экономичный - не значит дешевый. На немецком рынке предла гается за 81 тысячу евро .

Audi

А8

4 .2

TOI

Подвеска дви

Murano

АСфальтовому джипу чуждо бездорожье. Точно так же чужд ему и типичный « внедорожный » тюнин г - огромные колеса , лебедки,

шн оркель. Маши ны такого рода принято еще больше приближать к легковым автомобилям. Немецкая фирма H&R разработала комплект пружин для « паркетника» N i ssап Мuгапо, недавно офи­

циально появившегося на европейском рынке. Набор пружин должен уменьшить клиренс Мurапо примерно на 50 миллимет­ ров. Кроме того, предлагаются проставки для увеличения колеи на 30- 50 миллиметров.

WWW.ASPORT.RU 7


Штрихи к Пассатv Новый

Volkswagen Passat еще

не появил­

Вот уже шесть лет ежегодно проводится ко н­

ся в салонах дилеров, и серьезные тю­

курс Engine of The Уеаг. Жюри , состоящее из наиболе е уважаемы х автомобильных журна ­

нинг-программы находятся пока в ста­

листов со всего мира , голосованием выби­

дии разработки. Ну а тем временем фир­

рает лучшие двигатели в одиннадцати но ми ­

ма АЫ представила для него косметиче­

нациях . Конкурсанты разделены по рабочему объему и по назначению. Есть номин а ция « Лучший спортивный двигатель ", « с ам ы й экономичный двигатель ", а также «Лучшая

ские доработки. Пока что в арсенале ба­ варских тю н еров лишь небольшой фар­ тук под передний бампер, задний спой­ лер и эффектные пятиспицевые колес­

новинка " .

ные диски. В ближайшее время для но­ вого П ассата будет предложена спор ­

В « малолитражных" категориях в нынеш­ нем году первенствовали гибридные сило­

тивная подвеска, а ближе к концу года и более обширная программа доработ­ ки, включающая в себя вариаfiТЫ форси­

вые установки и дизели: среди двигателей объемом до 1 литра лучшим был признан мо ­ тор Honda Insight, от 1 до 1,4 литра - 1300кубовый турбодизель Fiat, а «гибрид ", уста­ навливаемый на Toyota Prius, получил первое место в категории 1,4-1,8 литра. Лучшим в «двухли т ровом " классе жюри назвало бензи­

форсиров анн ый сер йный турбодизель в ми ­ ре. Его изю минка - сложна я система из двух турбоко мпре ссоров и н ес кольких перепуск­

новый турбомотор

ных клап ан ов , позволяю щих поддерживать

ровки двигателя .

8

Моторный «Оскар»

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

Vo lkswagen

с непосредст ­

венным впрыском топлива , устанавливаю­

высоко е д а в леН~'е наддува во всем диапазо­

щийся на

не оборотов и ~ни ть « турбояму ». Пятый

wv Golf GТI

и

Audi

А3. Немецкий

двигатель оттеснил на второе место знаме ­

год по д ряд зва-. е луч шего двигателя в кате­

нитый 240-сильный « атмОСферник" Honda F20 от родстер а S2000 , занимавший первое место предыдущие пять лет. Honda, впрочем , не осталась без наград - 2,2-литровый тур­ бодизель , пgрвый в истории марки, признан лучшим в категории от 2 до 2,5 литров. В «большеобъемных" классах первенство­ вали разработки BMW. В категории моторов с объемом 2,5 литра первое место занял Tpex ~ литровый дизель мощностью 272 Л.С., самый

гори и от 3 до L л.про в досталось баварской « ш есте рке - S5L объе м ом 3,2 литра и мощно­ стью 343 л .с .. о-оро й оснащались BMW М3 . • В «беспре.'lег ом - кл ассе моторов объемом свы ше че"Ъ/оох лит ро в лучшим при з нали 507си л ь ны:1.::,ага-ел ь V1 О с индексом S85 В50 , которы .. оснацаютс я седаны BMW М5 и купе Мб . Это- е эrpегат признан лучшим спорт ивн

-

-ором И удостоен главного приза

«Дв.'<rе;- '" года".


Здраствуй,

Clio,

и прощай!

Конвейерная жизнь

Renault Clio второго по­ коления близится к завершению - уже осе­ нью завод в турецком городе Бурса начнет выпуск новой модели. Прекратят выпускать и « горячий хэтчбек » Clio 182. В связи с этим предприятие Renault Sport в Дьеппе , где со­ бирают эти маленькие спорткары, выпустит прощальный тираж

- 500

«заряженных»

Clio. Машины из этой ограниченной серии под

именем Clio 182 Trophy будут отличаться не только измененной отделкой и традицион­ ными номерными табличками в салоне, но и технической начинкой. Помимо более жест­ кой подвески от « кубковой» версии Clio 182

Cup,

измененных характеристик рулевого

управления и усиленных ступиц, Trophy бу­ дет дополнительно осажен на 1О миллимет­ ров и получит настоящие гоночные аморти­

заторы от

Sachs Race Engineering

с вынос­

ными компенсационными камерами.

Среди изменений, видимых невооружен­ ным глазом , - спойлер на задней двери от среднемоторного Clio V6 255 , графитового цвета диски Speedline Тuгiпi (масса каждого снижена на 1,3 кг по сравнению с колесами обычного Clio 182) и характерная гранатовая окраска.

Большинство машин из финальной пар­ тии будут проданы на рынке Великобрита­ нии

-

172

и

там же, куда ушла половина всех

182,

Clio

выпущенных за последние годы.


Ноrда

в

Prodrive

Aslon Marlin замена

в ко мп а нии

бессияен

Aston Martin

сменился директо р по дизайну.

И м стал М арек Рай х ма н , р а н ее за н имавший а налогичный

п ост в аме ри канско м отдел е н ии

Маркетологов фирмы Isuzu не может не радовать родство их компани с Subaru обе входят в состав концерна Fuji Heavy

Iпdustгiеs. В большинстве стран автомо­ били обеих марок даже продаются в од­ ни х и тех же автосалонах. И вот теперь пи ка пу Isuzu Rodeo доведется погреться в лучах славы раллийных болидов Subaru им тоже занялись инженеры

Prodrive!

Ford Motor Corporation .

О н н а чин ал карьеру в Rover Cars , п озже перешел в кал и ­ фо р ний с кую ди зайн-студ ию BMW, где стал главным ди ­ зай н ером . Одн им из на пр авл е н ий , по которым работал

Ра й х ман, был а разраб отка ко н це пции дизайна для ново го п окол е ния в н едорож ни ко в Land Rover. Среди работ бри ­ та нца - Range Rover п осл едн его п околения , дебютиро ­ в ав ш и й в 2003 году. Его п редш ествен н иком на посту ди­ р ектора п о ди зай н у в Aston Martin был датч анин Хенрик Фи с ке р , а втор дизай н а родстера BMW Z8 .

Оп­

ция Prodrive Performance Pack предлага-. ется для пикапов с трехлитровым турбо­

дизелем и механической коробкой пере­ дач и стоит у flюбого британс кого дилера 750 фунтов . Передел ка ограничивр.ется перепрограммированием блока управле­ ния двигателем. Мощность мотора повы­ шается со 131 л.С. при 3800 об/мин до

158 л.С. при тех же оборотах , крутящий

момент - с 258 до 350 Н м при 2000 об/мин . Необычно, что «тюнинг » включа­ ется кнопкой на панели приборов , так что можно продолжать пользоваться маШl1-

ной с прежним характером. Ин gтрукция рекомендует включать «спортрежим»

только на прогретом двигателе ~ Несмотря н а незначительность доработки , динами­ к а возросла сер ь езно

-

время р аз гона

до 97 км/ч сократилось с 16,8 до 12,4 с . Что , впрочем , не сделало из работяги-пи­ капа спорткар . Здесь Prodrive бессилен.

Koni

российской QОРОДЫ

Официальный д илер голл а ндской п одве соч­ н о й ф ир м ы Kon i, ком п а ния Ш ок-Сервис , н а ­ л ад и л а вып уск ком п лек т ов

cTQeK

подвес к и

ния в ы сот ы ч а шки

и з ч е тыре х амо р тизато р о в и ч е т ырех про ­

прочнос т и стоек увеличен в полт о ра раза от ­

Koni.

-

в се п ро и зводства

К орпус а п ередни х стое к сдел а н ы в Р ос ­

с ии, а з адн их

-

в Го лл а нд ии. Амортизаторы

и ме ют раздел ьн ую регул и р овку усилий отАВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

п е нч ат о г о измене-

для а втомо би л ей ВАЗ-2 10 8-21 1 5 . Созда н ­ ньiй по со бст в е нн ому пр оекту « кит » состоит гре сс ивны х п ружи н

боя и сжат ия и воз ­ мож н ость бессту ­

пружи н ы. Изготовитель сообща ет, что за п ас н осител ь н о серийных

-

п ри це н е в

57 ты с.

рублей это может сделать их не плохим вы бо­ ром не т олько для тю ни нг а , но и для с п ор ­ тивно - тре н ирово чно г о применени я .


nDnUA ... ..... ~._

КОЛЕСА ИЗ ЛЕГКИХ СПЛАВОВ

Проставки для изменения вылета колеса

Гайки, шпильки и удлиненные болты Диски и ступицы для картов

(095) 727-9593

(~)пт)

регулируемые

_ОК

АМОРТИЗАТОРЫ

СЕРВ И С

~

KONI

Амортизаторы

отличаются высоким

KONI

качеством исполнения, долговечностью и

могут быть отрегулированы по жесткости. Это позволяет настроить жесткость подвески

"под себя", компенсировать износ при длительной эксплуатации.

Эксклюзив! Совместная разработка

KONI B.V.

и ШОК-Сервис

тюннинга моделей ВАЗ

- КИТ для спорта 2110-2115.

и

Раздельная регулировка ус~i\ия отбоя и

сжатия, винтовая регулировка высоты

чашки пружины, прогрессивные пружины,

в

1,5 увеличен

запас по прочности.

Единственный в России стенд Д1\Я замера характеристик работы амортизаторов и пружин

ШОК-Сервисе! Приглашаем

к сотрудничеству спортивные команды

и производителей амортизаторов и пружин.

С-Петербург, пр. Народного ополчения д.149а (812)156-09-44 www.koni~service.ru WWW.ASPORT.RU 1 1


ЕХ

Д

RENAULT MEGANE TROPHY

к

ва самых знаменитых чемпионата , проводящихся на таких машинах,

-

американский NASCAR и европей­ ский ОТМ. Секрет их популярности у публики прост - в обоих гоняют­ ся автомобили, внешне похожие на серий­ ные , но намного более мощные и скорост­ ные . А команды и спонсоров привлекает от­ носительная дешевизна участия.

Каким должен быть гоночный автомобиль для заводской моносерии? Те, что создаются на базе серийных машин, зачастую недостаточно быстры, а формулы и прототипы слишком мало напоминают нор­ мальный автомобиль, чтобы приносить марке рекламную отдачу. Впрочем, решение есть, и придумано оно не вчера. Это «силуэты» гоночные болиды, напоминающие обыкновенные автомобили только внешними очертаниями. ТЕ КСТ ВАСИIIИЙ КОСТИН ФОТО

REHAULT SPORT TECHNOLOGIES

Во Франции довольно популярен свой чемпионат «силуэтов», который проводит ме­

стная автофедерация

FFSA.

В нем соревну­

ются среднемоторные машины с пластиковы­

рию

Megane Trophy.

Все участники первенства пилотируют со­

ми кузовами , построенные «по мотивам»

вершенно идентичные машины

Peugeot 407, Ореl Astra, Seat Cordoba. А

торные

с ны­ нешнего сезона полку «силуэтов» прибыло отделение Renault Spoгt запустило моносе -

Renault Megane Trophy.

-

среднемо­

Вниматель­

имеют почти ничего общего. От серийной машины, фактически, осталась только эмб­ лема на носу кузова . Кузовные панели изго­ товлены из пластика , остекление также вы­

ный глаз сразу заметит, что с обычными пе­

полнено из пластмассы . СИЛОЕ!ая основа ку­

реднеприводными Меганами эти болиды не

зова

-

пространственная рама, сваренная

Противотуманный фонарь предусмотрен правилами

12

ИIOЛЬ

2005

-

для гонок в дождь


из стальных труб круглого и прямоугольного сечения. Клетка каркаса изготовлена в соот­

ветствии со стандартами безопасности, предъявляемыми к «силуэтам" серии FFSA. Помимо толщины и материала труб, эти тре­ бования регламентируют наличие больших энергопоглощающих структур в носовой час ­

ти машины и по бокам от водителя. За спи­

ной пилота, в базе, установлен форсирован­ ный мотор от Rепаult Vel Satis. Разработан­ ный в ЯпонlItИ , этот двигатель устанавливает­ ся также на Nissan Maxima , Infinity GЗ5 и Nissап 350Z - вот почему его форсировка была доверена «смежникам", специалистам гоночного отделения Nissan Motorsport. Дос­ тигнутая отдача не запредельна даже по

меркам серийных машин - ЗЗО л . с . и 390 Нм, - но именно это и позволяет рассчиты­ вать на высокую надежность агрегата

-

а

значит, и на дешевизну. Коробка передач шестиступенчатый секвентальный «полуав­ томат» с переключением на руле - разрабо­ тана известной французской фирмой Sadev специально для этого проекта .

Своим оперением

Megane Trophy напоми-

WWW.ASPORT.RU I 3


~ ТЕХНИКА RENAULT MEGANE TROPHY

Календарь Rепаull Меgапе

Trophy-2005

Бельгия, цопьдер Испания, Валенсия Франция, Пе-Ман

Испания, Бипьбао Германия, Ошерсле6ен Вепикобритания, Донингтон

ПОРТУГ8JIИЯ, 3шторил Италия, Монца

Rепаull Меgале

30 апреля-1 мая 4-5_ 9-10 июля 18-17 июля 8-7 августа 10-11 сентября 1-2 октября 22-23 октября

Trophy ' Oreca Nismo Sadev

Изготовление шасси СfiПрка и настройка двигателя КорМка передач

Управляющая электроника

Маgлеli-Маrеlli

Раэработка электроннык систем Тормоза

Шины Горюче-смазочные матеРИ8JIЫ Обслуживание на гонках

14 АВТОСПОРТ

ИЮЛЬ

2005

ХАР АР Rасiпg

Мiсhеliп

m

SUi!liоп

F


бильной В поворотах. Среди всех проводимых компанией

Rепаult кузовных моносерий новое первен­

ство должно стать сам ым престижным и бы­ стрым. Судите сами - по удельной мощно-

сти

(337

жается к

л .с. на тонну)

Porsche

и

Megane Sport прибли­ Ferrari категории N-Gт. А

по соотношению цена/скорость у него и во­ все нет конкурентов: машина стоит - 100 тысяч евро, а заявленный минимальный

бюджет на сезон

-

180

тысяч . Гонки нового

чемпионата пройдут в этом году на девяти

европейских трассах , среди которых Ле­ Ман , Монца , Донингтон , Эшторил и Цольдер .

'

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (данные ПРОИЗВОДМJеля) МОIlEllЬ

Rепаult Меgапе ТрорЬу

КУЗОВ

купе, стекпоппастиковые панепи

на стanьной трубчатой раме

бензиновый, V-образный

ДВИГАТВlЬ

сзади, в предепах копесной базы, продольно распределенный впрыск

Расположение Система питания Чln:ло цилиндров Чмсno кnапанов Рабочий объем, куб. см I\II8мerp цилмндра/ход порwня, мм макс. МОЩНОСТЬ, Л.с.lоб/мин макс. хрyrlllЦНЙ М_ИТ, Нм/обlммн

Инженеры Renault Sport обещают, что благодаря удачной компоновке и разви~ому аэродинамическому оперению на трассе машина будет вести себя очень надежно

дРИВОД

8 24 3498 95,5/84,8 33016250 390/4500 на задние холеса

механическая, 6-ступенчатая,

КОРОБКА ПEPfДAЧ

роботизированная

IUИllbI Передине Задние

21-85/18 24-85/18

ПОДВЕСКА переднЯЯ

незавнснмая, двухрычажная,

Задняя

независимая, двухрычажная,

со стабилизатором со стабнnи38ТОРОМ

ТОРМОЗА передние

дисковые,

вентилируемые,

358 мм,

с wестипорwневь",и суппортами

дисковые,

вентилируемые,

330 мм,

с четырехпорwневымм суп~

PY!IEВOE УПРАВЛЕНИЕ

реечное

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм ДnИНа/IlJllllllllа/высота Колесная база

4375/1910/1240

2825

Копея переДНЯЯ/задняя СУХАЯ МАССА, кг

1584,4/1578,18

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч ЕМКОСТЬ ТOnnИВИОГО БАКА,

n

900 250 45

более

WWW.ASPORT.RU15


---- - -------- --


СТАРТОВАЯ ЗОНА

RINSPEED CHOPSTER

плекте С ними

-

новой системой впуска с

мощными жидкостными интеркулерами , поз­

волившими безболезненно поднять пиковое давление Ha,nдYBa до 1,2 бара, а отдачу мото­ ра

-

с

450 до 600 л.с. Крутящий момент уве­ 620 до почти 800 Нм. Также изменен а

личен с

система выпуска и перепрограммирован

блок управления мотором . Весь этот тюнинг

18 АВТОСПОРТ

ИЮЛ Ь

2005


не мог превратить внедорожник в спорткар

_ .

почти две с половиной тонны веса берут свое,

-

но оqеспечил джипу весьма впечат­

ляющие динамические показатели. Разгон до

100

кмjч занимает

ная скорость

4,4 секунды, - 290 кмjч.

а максималь­

Жутковатые размеры внедорожника хоть и «пригнувшегося»

-

-

скрадывают коле-

са большого диаметра. Здесь это 2З-дюй­

мовые диски Borbet с покрыкамии Сопtiпепtаl. . . Стоимость переделок и так недешевого Кайенна не объявляется. Ясно, что жажду­ щих подобного тюнинга - с полной передел­ кой кузова

-

доводке

Porsche вроде TechArt или Gemballa, если такие вообще найдутся. Тем не менее купить себе «кусочек Чопстера» вполне воз­ можно - к примеру, уже сейчас Riпsрееd продает 2З-дюймовые диски для Porsche Сауеппе и Vоlkswаgеп

Touareg.

Кроме того ,

фирма предлагает под своей маркой и про­

найдется заведомо меньше,

грамму «моторного» тюнинга для КаЙенна. ~

чем клиентов у «традиционных» ателье по

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ <панные произвопитепя) кузов

уннверсал,

цельнометаллический, несущий бензиновый, V-Образный

/lВИГАТERb Распопожеиие Система питания

сперепи, пропольно

распрепепенный впрыск с пвумя турбокомпрессорами и интеркулерами

Число цилиндров/клапанов Рабочий объем, куб. см Rиаметр цилиндра/хоп поршня, мм Степень сжатия Макс. мощностъ, Л.с.lоб/мии

Макс. крутящий момеит, Им/Об/мин ПРИВОR

8/32 4511 83/93 9,5 600/6700 790/2500-4950 на все колеса

автоматическая, 6-ступенчатая

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

З15/25823

шины ПОRВЕСКА Передняя

независимая, пневматическая,

на пвойных поперечных рычагах, со стабилизатором

Запияя

неЗ8висимая, пневматическая,

многорычажная, со стабилизатором ТОРМОЗА Передние

писковые, вентилируемые,

Запиие

писковые, веитилируемые,

перфорированиые,

410 мм

перфорированные, 3ВО мм РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

реечиое, с ГИПРОУСИПИТ8Пем

гАБАрипtыЕ РАЗМЕРЫ, мм Rnина/ширина/высота Колесная база Колея передняЯ/задняя

4898/203B/1630 2855 1898/1703

Клнренс

175

СУКАЯ МАССА, кr ВРЕМЯ РАЗГОНА

0- 100 КМ/Ч,

с

МАксимАльнАЯ СКОРОСТЬ, кмlч

2480 4,4 290 WWW.ASPORT.RU19


~ '. ТЕСТ LOTUS ELISE 111 R vs MAZDA RX-8 vs MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII

Судья на выпуске взмахнул зеленым флагом: трасса открыта. Вперед! Разгон, переключение, еще одно, и вот приближается первый правыЙ. Короткое торможение, и, оставаясь на треть­ ей, снова можно нажать «в пол» до шиканы ... Нет, мы не в ка­

ком-нибудь Доннингтон-парке, не во сне и не перед компьюте­ ром. Мы на подмосковной кольцевой трассе Мячково, на пер­ вых в России трек-днях. ТЕКСГ НИКИТА "ДКОВ ФОТО rриrорий rOnblWEB

На волю, на тра Нормальн о ездить на быстрои машине по Мо­ скве или Питеру можно только ночью или в

выходные. Но когда тают полчища самовлюб­ ленных тихоходов, принимающих участие в соревновании « кто левее", на дороги выходят парни с радарами, всегда готовые омрачить

радость скоростного поглощения асфальта. Да и нет, если честно, у нас таких улиц или

шоссе, на которых можно безопасно познать

пределы спортивного автомобиля.

20 АВТОСПОРТ

ИIOЛЬ

2005


По-настоящему реализовать свои гоночные амбиции, а заодно выяснить, по праву ли ваш автомобиль именуется спортивным , можно лишь в «естественной среде обита­ ния» - на гоночной трассе . Об их тотальном дефиците сказано нема­ ло . Не было бы счастья , да несчастье помог­ ло : подмосковный аэродром Мячково ныне

ные варианты компоновки, да и вообще идеологии спорткара . Выявить истину нам поможет профессиональный спутниковый телеметрический комплекс Racelogic V-BOX, способный выч и слять и записывать все па­

закрыт для полетов авиации , и его единст ­

секунды, и рука судьи на выпуске

венным полноправным «населением» стали

тянется к зеленому флагу...

автомобили . В основном

-

гоночные, но по­

мимо этапов кольцевых первенств МЯЧ ков­ ское кольцо дважды в неделю организует у

себя тесты. Теперь они открыты для всех же­ лающих, и одними из первых «граждан­

ских » посетителей трек-дней стали ' испытатели Автоспорта. На каком автомобиле луч­ ше вкушать удовольствие от

кольцевой езды? Дабы отве­ тить на этот вопрос, мы отпра-

.

вились в Мячково на трех разно­

Lotus Elise 111 R, Mazda RX-8 и Mitsubishi Lancer Evolu.tion VIII. Двухместный

мастных спорткарах:

Зато есть такие машины, которые достав­ ляют кайф, только будучи подведенными к самой грани своих возможностей. Этот кайф

среднемоторный суперкар против

не сравнить с удовольствием от тупого раз­

приводом и полноприводного турби­ рованного седана? Знаем, прямое

гона «в пол» до следующего красного. Куда

роторно-поршневого купе с задним

пойти, куда податься обладателю подобной машины , будь то Civic Type- R, Caterham или NobIe? Дмитровский автополигон предпочи­ тает работать с испытатеЛЯМИ-ПРОфесси"на ­ лами, к тому же на дорогу до него и обратно

сравнение здесь неуместно. Но все

из центра столицы можно потратить полдня .

возможность сравнить между собой раз-

трое давно и успешно участвуют в гон­

ках, одинаково амбициозны, да и по за­ явленным динамическим параметрам

сопоставимы . А кроме того, это редкая

раметры движения: скорость , траекторию ,

боковые и поперечные ускорения. До начала тестовой сессии остались


~ ТЕСТ LOTUS ELISE 111 R vs MAZDA RX-8 vs MITSUBISHI LANCER EVOLUТI

Gentlemen, start Клац

-

ударилась в

строения. Речь идет даже не о дизайне , хотя

низкий и распластанный силуэт и торчащий

роткоходная

из-под днища сзади хвостик диффузора го­

передернут заТВОР-n'"((\QП""

ворят сами за себя. Конструкция машины изящна, как бывает только в спорте. Легкий кузов и высокофорсированный мотор, чисто

разным

шести передач . Врум- взвился за спиной высокооборотный 190-сильный мо­ тор, которому доверено разгонять меньше

тонны алюминия и углепластика. Пора ... Бро­

гоночные двухрычажные подвески и никаких

излишеств. Громкое нет сказано ШУМОИЗОЛЯ­ ции, заботы о комфорте лишь чуть больше,

сок сцепления - и почти без пробуксовки Lotus Elise уходит на свой первый круг. В этом тесте уникален и неповторим каж­ дый автомобиль, но только Lotus Elise 111 R

чем на карте.

относится к высшей лиге спортивного авто-

ные крены, мгновенные реакции на любое

А вернее сказать - чем на гоночной фор­ муле. Своим поведением на трассе Lotus на­ поминает прежде всего ее : почти незамет­

скорость на дуге больше говорит именно о способностях автомобиля

-

о том, как он

держится на дороге.

В быстром повороте стартовой прямой, вот в шика не

(2)

(1), следующем после Lotus вне конкуренции. А

скорость зависит прежде

всего от того, насколько смело водитель сере­

жет), по поре6рикам. Легкий

Elise

на них СИЛЬ­

но скачет и норовит выйти из-под контроля на

выходе, поэтому здесь он в аутсайдерах. Ему, как и Мазде, не очень уютно в поворотах

(4),

(3)

и

где на разгоне траектория распрямляет­

ся. Задний привод вынуждает осторожничать с газом, тогда как пално-

,

УМНОПРИВОДНЫЙ

позволяет разго­

Evolution

а лучше сказать

няться практически « в пол )). И К шика не

(5)

до­

стигать рекордных для теста

155,1 км j ч! Хо­ рош Evo и в самой змейке (5) - неизбежная раскачка от чередования левого и правого по­

воротов дестабилизи!Sует его меньше других.

Автодром Мячков~­

Съезд со взлетной полосы

Московское кольцо

Длина, м

2400

8

Мин. ширина, м Макс. ширина, м

12

Правых поворотов

5 9

Левых поворотов

скорости Elise. Ему предшествует интенсив­ ное торможение, которое пилоту RX-8 лучше завершить до поворота - это проще, чем бо­ роться с возможным заносом. Правая дуга (7) проходится Е разгоне, а скорость на входе в

Высота над уровнем моря, м

(6) снова требует

активного штурма поребрика, ограничивая в

140

следующую шикану

(8)

определяется в основ­

ном тактикой ее прохождения. За рулем

Mitsubishi

Шиианно!

можно позволить себе даже

130

км j ч, так как его раллийная подвеска позволя­

ет сильно спрямить эти два поворота, второи из которых, правый, коварен своей большей

Анализировать движение автомобилей по

симальная скорость в конце прямой иллюстри­

крутизной. Левый под номером

трассе нам поможет график скорости (спра­

рует не только разгонную динамику машины.

не представляет, а вот выход на прямую

ва). Для наглядности н-а схеме трассы мы вы­

Она зависит еще и от того, как рано водитель

-

делили из него несколько наиболее xapaKTep~

смог начать разгон на выходе из предыдущего

зываются впереди те машины, на которых

ных точек в конце прямых и в поворотах. МЭКw

поворота, то есть от возможностей шасси. А вот

МОЖНО смело "резать": Evo VIII и Mazda RX-8 .

22 АВТОСПОРТ ИЮЛЬ 2005

(9)

сложности

(10)

с неприятным (докрутом)). В нем снова ока­


движение рулем и педалями, большие боко­

блокировки это не мешает - наоборот! Спортивная АБС включается очень поздно ,

вые перегрузки, достигающие по данным те­

леметрии 1,2-1 ,3g . Под стать и двигатель, по-настоящему живущий лишь от 6000 до 8000 оборотов, до момента, когда красная

оставляя водителя один на один с машиной,

лампочка советует включать следующую сту­

пень. Спасибо , очень удобно, хрум -клац четвертая , короткий разгон до максимальных 152,0 км/ч, и пора осаживать. Педаль тормоза тяжела, но ловить грань

силы, особенно в быстром

ном п~~о-

те - выходе на взлетную полосу (N2 4 н шей схеме). Крепкими должны быть не толь­

позволяя ему демонстрировать на торможе­

ко мышцы, но и позвоночник: жесткая подве­

нии свои навыки, а не автомобиля. Под стать ей и рулевой привод без усилителя, переда­ ющий на маленькую баранку буквально мо­

ска трясет изрядно. На ровном асфальте она великолепна, но штурма высоких мячковских

лекулярные нюансы сцепления передних ко­

поребриков не поощряет. Несмотря на способное, сбалансирован­

лес! Но работа с рулем требует физической

ное шасси, Lotus не прощает неаккуратно­ сти: излишний сброс или подача газа на дуге

160 150 140 130 120 .. 110 100 :т ~

::;:

90

'"л

80

....v о

со

о

'"v

•• 0

_о;'

• • _ _ • _. _ • • __ _ ••

_

................ .

._ ~

70

____ •

. ... __... _ -- }

____ . _ . _ . _ • • J

___ • • • • • • • • • • • •

60 50

Автомобиль

40 30

Лучшее время круга, с Макс. скорость на круге, км jч

20

Макс. боковое ускорение,

10 О

• • ••

................................ ((» .

Макс. замедление J

200

400

600

I,otus Elise 111R

1.19,15 152,0

9

1,2

800

1000

Mazda RX-B High Power

1 . 19,05 145,4 1,2 0,95

1,З

9

1200

1400

1600

Mitsubishi Lancer Evolution VIII

1.16,25 155,1 1,1 1,З

1800

2000

2200

2400

метры

WWW.ASPORT.RU 23


ТЕСТ

LOTUS ELISE 111 R vs MAZDA RX-8 vs MITSUBISHI LANCER

EVOLUТlON

VIII

срывает заднюю ось в занос , коррекция ко­

торого должна быть молниеносной. Призна­ емся честно: на каждой машине мы совер­ шили по два десятка зачетных кругов, но

только на Элизе ·не удалось сделать ни одно­ го полностью безошибочного . Помимо квалификации, не обойтись пи­ лоту Лотуса и без выносливости : на макси­ мальных режимах в кокпите жарко, а шум,

вибрации и тяжелый руль доводят до того, что устаешь не меньше, чем в прокатном

картинге. Хорошо, что как раз подходит к концу первая сессия и нам пора заруливать

на пит-лейн. Акробатическим приемом вы­ бираемся в лаз между высоким порогом и низкой крышей и переводим дух ... Пока наш инженер-испытаТеЛЬ Андрей Мохов переста­ вляет

Racelogic

на следующую машину, в ду­

шу закрадываются невольные сомнения . Все

же не слишком ли смело было свести в од­ ном тесте фактически гоночный Lotus со стильной Маздой и пятиместным Mitsubishi? Кажется, что конкуренцию на кольцевой трассе британскому снаряду не сможет со­ ставить никто. Но всех рассудит прибор - и МЫ садимся в Lапсег... Еvоlutiоп VIII после Лотуса кажется не­ серьезным . Большой, громоздкий, посадка высокая .. . Зато места на пятерых, и перед­ ние сиденья Аесаro хороши - куда удобнее , и цепче, чем жесткие «ковши» В Элизе.

24 А8'ОСПОР' июль 2005


Пока едешь по пит-лейну на первой пере­ даче, Evo дергается, как взмыленный конь в стойле. Но стоит выпустить турбоджина , пе­ ревести стрелку тахометра за отметку 3000,

улучшали свои собственные времена. Все

внутрь, показывая, какой еще есть запас в

получается фантастически просто и очень быстро.

скорости! А как же

а будто получает удар под зад от Гулливера! Мгновение - и на отметке 7000 пора пода­

Шокирующе быстро! По времени круга Evo оказался первым , причем со значитель­ ным отрывом в три секунды! Анализ графи­ ков движеНtI1Я показывает, что его главный

Mazda RX-8? Феноменальный ав­ томобиль, в котором полноценные четыре посадочных места поразительным образом уживаются с гоночной компоновкой. Двига­ тель и бензобак внутри базы - идеальная

вать вторую передачу. Щелчок рукояткой

выигрыш кроется именно в раннем разгоне,

развесовка. При вод на задние колеса , спе­

КПП, еще один - и к повороту Lапсег подхо­ дит примерно на такой же скорости, что и

потому что в повороте.он держится похуже:

реди двухрычажная подвеска, а сзади

боковые ускорения доходят лишь до

многорычажная . Но главная изюминка - ко ­ нечно , роторный мотор. Пусть по удельной мощности 230-сильный двигатель Мазды проигрывает конкурентам (172 л.с. на тонну против 21 О у Лотуса и лансеровских 188), но

как этот конь

...

нет, даже не прыгает ~перед,

Lotus.

1,1 g.

Руль Mitsubishi легкий, а по остроте пре­ восходит обоих конкурентов, особенно в око­ лонулевой зоне. Но держать его надо не как

мобиля были обуты в однотипные покрышки Bridgestone Potenza, - а скорее всего , в большей массе, создающей большую цент­ робежную силу. Но зато Lancer поставил ре­ корд скорости - 155,1 км/ч на прямой перед шиканой NQ 5. Мало того, на мячковской

птичку, а как дикого зверя: двумя руками,

плотно . Мало того, что он скользкий, так еще на неровностях вырывается посильнее, чем

на Лотусе. Объединяет эти две машины и бескомпромиссность подвески - жесткой, без малейшего реверанса в сторону ком­ форта . Но спрямлять траекторию через по­

ребрики на высоком

Evo

проще

-

во всяком

случае , психологически.

Если заднеприводные Elise и RX-8 требу­ ют аккуратной работы газом на выходе , то полный привод Evo позволяет смело «откры­ ваться» еще до апекса! Активные дифферен­ циалы АСD и АУС старательно докручивают машину в поворот

-

нет и намека на срыв в

скольжение. Если и на Лотосе, и на Ма\ilд.е мы не обошлись без ошибок и разворотов, то на Mitsubishi просто и непринужденно

Дело здесь не в шинах

-

1,0-

все три авто­

-

зато у него меньше момент инерции и сам он

.

легче.

Внешне

Mazda

смотрится динамичнее и

трассе его тормозная система развивает

оригинальнее, чем

наибольшее замедление -

метров ниже, но доступ в салон ничуть не за­

1,3g:

Evo . Она

на десять санти­

Как, почему, за счет чего японским инже­ нерам удалось создать автомобиль, который нарушает уже не только законы физики , но и гоночные каноны? Ломает десятилетиями складывавшуюся субординацию автомо­ бильных классов и марок . Может ли быть та­ кое, что на гоночной трассе семейный седан побеждает породистое , именитое купе? Бу­ дучи при этом почти вполовину дешевле! Оказывается, может. Кажется, предел уже

труднен , в том числе и на второй ряд сиде­

достигнут, попискивают шины, руль вот-вот

кровенного неудобства не вызывает. Звук у роторного мотора своеобразный металлический, звенящий. Инегромкий -

начнет пустеть от скольжения, но ты смело докручиваешь его

-

и машина уходит

ний через дополнительные дверки. Их нали­ чие и конструкция

-

очередная изюминка,

которыми этот автомобиль буквально напич­ кан. С водительского места открывается за­ мечательный вид: чувствуется, что сидишь в приземистом спортивном купе, а не в семей­ ном седане, но при этом обзорность намного лучше , чем в Лотусе. Сиденье - не самое плотное, отделано скользкой кожей, но от­

-

WWW.ASPORT.RU 25


~ ТЕСТ

LOTUS ELISE 111 Rvs MAZDA RX-8 vs MITSUBISHI LANCER

жужжит себе Mazda и жужит. Свист, раздаю­ щийся из-под капота Mitsubishi, или грозный рык, который слышит за спиной водитель 111 А, бодрят посильнее. До 3000 оборотов тяги откровенно мало, но после четырех-пя­

ти тысяч АХ-8 смело устремляется вперед. Дальше - чем больше обороты, тем сильнее голову пассажиров откидывает назад. Пускай формально

Mazda -

самая медленная ма­

ляя развивать боковое ускорение до 1,2g. Руль «чист» от неровностей, а усилие й реак­ тивное действие на нем практически идеаль­ ны - лучше, чем на Evo! А вот подвеска японского купе на фоне соперников самая мягкая. С одной стороны, это позволяет сме­ ло «резать » по поребрикам. Оборотная сто­ рона медали - то , что неосторожными дей ­ ствиями рулем, газом или тормозом можно

шина из трех, но и она разгоняется так, что

дух захватывает! На 8500 оборотов звуковой сигнал подсказывает: черед следующей пе­ редачи .

Удобство треугольного набалдашника ру­ коятки переключения пало жертвой СТИ.1Jя -

легко разбалансировать машину. Итог будет один - срыв задней оси . Особенно противо показано торможение в повороте

-

езды лучше строить так, чтобы пользоваться тормозами только на прямых.

Словом , новичку ехать быстро на Мазде, скорее всего, окажется непросто. Она требу­

дизайне всех деталей АХ-8 . Четкость выбора

ет большого умения и внимательности , хотя

-

тактику

треугольного, а-ля ротор, доминирующего в

передач хороша , но могла бы быть и лучше

EVOLUТlO

на кольцевой трассе тоже чувствует себя как

ведь, в отличие от эталонного по этому пара­

дома и доставляет массу удовольствия !

метру Лансера , маздовский рычаг установ­ лен непосредственно на КПП. Хорошо, что

Будн и простого спорткара

обращаться к нему надо не очень часто. Поч­

К вечеру каждый из автомобилей проехал

роге посмотрим, как проявляют себя три разношерстных «СПОРl'смена» В обычной ез­

проходит на третьей пе­

около ста «гоночных» километров и сжег поч­

де. Трек-дни

145,4 км/ч

ти полный бак бензина. Тормоза не вскипели

шины только ради них пока что лишена смыс­

ни у кого, а износ шин оказался едва заме­

ла.

ти всю трассу

Mazda

редаче, хотя максимальных

AOCTII\-

гает на четвертой ступени. Держится за дорогу АХ-8 отменно , позво-

тен. Пора возвращаться в редакцию , а по до-

Mazda

-

это хорошо, но покупка ма­

АХ-8 удивительным образом соче­

тает спортивность с универсальностью. Но, несмотря на внешнее родство с однофа­ мильными «тройкой» И «шестеркой» , это на­ стоящий спорткар

-

не маркетинговый! При­

чем и вместительный , и самый комфорта­

бельный в тесте. Укомплектована

Mazda тоже

лучше всех, и в первую очередь это касается

оборудования безопасности: у нее шесть по­ душек и электронная система стабилизации. Подвеска не раздражает чрезмерной жестко­ стью и отменно справляется с ударами, но

порой кажется немного расхлябанной - не сразу успокаивает колебания 18'дюймовых колес. Вопрос , как поведет себя Mazda зи­ мой ... Задний привод - не лучший вариант для круглогодичной езды, к тому же не из­ вестно, захочет ли заводиться в морозы ро­

торный мотор . А летом он уже демонстриру­ ет повышенный масляный аппетит. Которого изготовитель, кстати, и не скрывает, реко­ мендуя в инструкции проверять уровень мас­

ла при каждой второй заправке топливом!

Полезно почи тать и руководство по экс­ пл уата ции Лансера. Для него также допуска­ ется расход м асла до одного литра на 1000 км . А еще го ворится о том, что при морозе ~::) ДУС м огут отключиться - . = ".;:е - так и . Но ни это , ни огромный

: -== : "

26 АВТОСПОРТ

И ЮЛЬ

2005

.

_GЗЗ000та не мешает Эволюции быть


королем проспектов и бульваров. Полный привод, четкие реакции и чумовой мотор га­ рантируют ее владельцу самое быстрое пе­ редвижение по городу. Но не самое ком­ фортное - экстремально жесткая подвеска, тяжелая педаль сцепления и взрывное нара­

стание тяги превращают обычную езду на Evo в мучение. Впрочем, уЛансера ес.ть и еще козыри: полные пять мест, огромный ба­ гажник и великолепная обзорность.

А вот увидеть что-либо из кабины Лотуса

нешь к голому алюминию салона, не говоря

-

дело не из простых. В нем сидишь как на земле - глаза на уровне фонарей передне­

уже о проблемах управления 900-килограм­ мовым заднеприводником на льду. Но и в те­

го автомобиля. Именно обзорность ограни­

плое время ногам в обычной обуви тесно, ушам без шлема шумно, а всему организму без гоночного комбинезона неудобно вле­

чивает активную езду по городу, а еще

страшновато: иные бордюрные камни води­ телю по пояс, да и шоферам КамАЗзов при перестроениях Lotus не слишком-то заме­ тен ... Ну и конечно, Elise - автомобиль чис­ то летний. Зимой в нем просто примерз-

':,

зать в узкий дверной проем и сидеть в жест­

ком «ковше". Зато в каком еще автомобиле можно ехать, небрежно положа левую руку на порог?.

,,

нос! Поймать пляшущую корму удается только к

1.

. ...

WWW.ASPORT.RU 27


.

-

.....> _.

,_~y_..

-

~.:. "'#--- ~_. :' .J:;:.",:-, :' -'P"

..

.;'-;'';".;;;'' d';', ~ росс ийском pblHKe. ' Hb ~

-~ ;:-.~-~~J~~?

"'г6iiВ- ЭкСГ)Jl ' ai-ациL>i; [l9'-rrVI 'КсlК:I'~а;Шсl~

- ной ж~зни! - ._-_.:-: - '-стичeqая ц~i$МиК!i \'з ьiе-епособ- - -- _ 1 Ma zda R~8: кр:э.сав,Ицаf каких fy1a- . - -.. Н%ТИ В п()вБРБ'Г"Xf~R:евеши~аЮJ Bce .. ~ Пора _# .": комфортна . Фотогр"афии не переда- -·~J..'Dв6рТ4J.Ь .о 'феНОМ'ен'е 'Еvо -:- автомобиля, с.' ее внешнего очаРОВЩiИЯ , которое кроется В-' легкдСтыо1iобеждающего 1(1 од"ноклассников, и -.;-

.. каждой мелочи'. Она наИQолее безопасна И -I'ЮЛ::'~ Rаё:т_оящие супер,~~рып ри'lемM феномен~ьны ностью пригодна для ежедневноЙ 'езды . При

не только

этом остра в реакциях, понятна и умеет быть быстрой . И на трассе

Mazda способна

проявить

el"'o Сfюсобности, но и то, ·насколько

просто их реализовать. Как в городе, так и на •

гоночной трассе

-

во время трек-дней .

ли показать на нем достойного времени кру­

себя, надо только понять ее; разговорить. И все"

га, то претензии нужно предъявлять не к ма­

же

шине, а к себе . Водителю английский гость

нимаем и даже немножечко завидуем.

официальными дилерами:

дарит ощущения, доступные только профес­

Потому ЧТО они , очевидно , способны найти в себе силы отказаться от наркотика под назва­ нием Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Мы подсели на него давно и, похоже , прочно . Наш выбор автомобиль с массой недостатков : шумный и жесткий, почти как LOtU5, прожорливый и доро-

Lotus Elise 111 R - Лотус-Москва, (095) 744-00-02; Mazda RX-8 - Мазда-Кунцево, тел.: (095) 933-40-33; Mitsubishi Lапсег Еvоlutiоп VIII - Рольф тел.: (095) 785-19-78.

сиональным спортсменам . Мотор, вихрем

взрывающийся на высоких оборотах, огром­ ные боковые перегрузки , тяжелый, но такой понятный руль ... Шум, жара, вибрации - на­

стоящий гоночный автомобиль. и самый дос -

· ЧТО ПОЧЕМ

RX-8 -

выбор тонких ценителей . Мы их по-

АВТОМОБИЛЬ

дилером продано пять автомобилей

Lotus: Elise 111 R и ПО одному экземп­ ляру Elise 1115 и Exige. Немного, даже п.о сравнению с куда более дорогими Ferrari или Maserati ... Право обладания породи­ стым английским суперкаром стоит от 51000 евро за 160-сильный 1115, а тот 111 R, что три модели

был на тесте , с минимальным набором до­ полнительного оборудования стоил

62000

..

За тот же год обладателями новых авто­ мобилей

Mitsubishi Lапсег Еvоlutiоп .VШ по цене $43900 стали 176 россиян. Их не сму­ тила ни годовая гарантия с пробегом·, огра­ ниченным

20

тысячами километров, ни пе­

риодичность то

Mazda RX-8

- 5000 км.

должна являться на сервис

так же часто. И гарантийный срок у нее такой

же, хотя пробег и не ограничен. Статистики продаж пока нет:

RX-8

ТОЛЬКО-ТОЛЬКО появи­

лась в шоурумах. И думается, что привлекз­

тельные цены будут' способствовать спросу. Они начинаются от

$44900 за 192-сильную Power, а побывавшая на на­ шем тесте модификация High Power в базо­ вой комплектации обойдется в $49900. версию 5tапdагd

ИЮЛ Ь

2005

Lolus Elise 1 11Н

Фронтальные подушкк безоласносТII

Боковые ПОДУШJ(к безопасносТII Надувные занавескк безопасностк АБС Скстема дкнамкческой стабllЛкзацкк Реryлкруемая по углу наклона

+

Mazda RИ-8 Нiob Power

+ + + + + +

рулевая колонка

Milsubishl Lancer Evolution VIII +

+ +

Реryлкровкк СlIДенкя водктеля по высоте

Реryлкровка пояснкчного подпора

+

+ +

3лектрорегулкровкк СlIДенья водителя

3лектростеклоподъемнккк Обогрев передних скдений 3лектропрквод и обогрев

+

наружных зеркал

Часы Клкмат -контроль Кондиционер

+ ..

Наружный термометр Аудносистема

+

Ксеноновые фары омыательb фар ЛРОТIIвотуманные. фары

+ + +

+ +

+ + +

+

+

центральным замком

+ + + + + + +

+ + +

62000

41350

Скгналкзация

ИммобllЛайзер СЪемная крыша

Кожаная обивка СlIДений Обшктое кожей рулевое колесо Легкосплавные колеса Запасное колесо

+

+ + + + + + + + + +

Центральный замок lIистанционное улравление

СТОИМОСТЬ, в евро

28 АВТОСПОРТ

тел.:

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

с мая прошлого года в России официальным

евро

".. Автомобили на тест предоставлены

+ +

+

+ + + + 35980

Холдинг,


ГРАФИКИ ДИНАМИКИ РАЗГОНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (Аанные производлтелей)

MOAEJIb

Lotus Elise 111 R 66

102

147

184

КУЗОВ

225

Mazda ИК - 8 High Power

Lotus Elise IIIИ РОАстер,

Mitsubishi Lancer Evolution VIII четыреХАверный

четыреХАверное

углепластиковые

купе,

сеАаи,

цельнометалпичесний

панели на

цельнометаллический

алюминиевом каркасе

Количество мест

2

4

поршневой

бензиновый роторно - поршневой

поршневой

в базе, поперечно

спереАИ, ПРОАОЛЬНО

спередл, поперечно

распреАеленный

распреАеленный

распреАеленны~

впрыск

впрыск

ДВИfАТEJIb

Тип Расположение Система питания

впрыск с

турБОНВААУВОМ И интеркулером

181/8800

10,0 " 231/170/8200 211/5500

4 18 1994 85/88 8,8 285/195/8500 355/3500

на заАние колеса

на заАнне колеса

на все колеса

Число ЦИЛИНАРОВ Число клапанов 40

120

80

160

200

Рабочий объем, куб. см

240

СКОРО С ТЬ . КМ /Ч

Mazda RX-8 62

102

195

140

228

ДИаметр ЦИЛИНQPа/ХОА поршня, мм

СТепень сжатия Макс. мощность, Л.с.lкВт/об/мин Макс. крутящнй момент, Нм/об/мин

7

,"

о

~ ~

V

IV

5

VI

111

3

060рот ь, ... акс н нал ЬНОНМОЩНОСl " 060рот ы макс" мал ьноroкрутя ще го

1

о ·

О

40

80

120

160

200

Mitsubishi Lancer Evo lution VIII 96

67

133

181 I

246,3

о о

~

4

i

i

главная переАача

2,93 1,95 1.41 1,03 0,72 3,42 4,53

ШИНЫ

175/55 И18 225/45 И17

225/45 225/45

И18 И17

235/45 И17 225/45 И17

подвЕСКА Передняя

независимая, пружинная , со стабилизатором

тип

на АВОЙНЫХ

на АВОЙНЫХ

поперечных рычагах

поперечных рычагах

McPherson

независимая, пружинная, со стабилизатором

на АВОЙНЫХ

тнп

многорычаж ная

многорычажная

поперечных рычагах

~ 6 5

1.п

Задняя

7

3,78 2,27 1,85 1,19 1,00 0,84 3,58 4,44

0,92 0,82 3,25 4,53

3ВАНие

240

Скорос ть, к м /ч

g

3,12 2,05 1,48

Передние

О

i

ПереАаточные числа

заАНИЙ ХОА м а~' ~м ал.ныеобоРОТbt д. нгат е~ я

2

j

механическая

IV V VI

4

i,

КОРОБКА ПEPfДAЧ

1 11 111

;о 6

2х854

192/141П800

ПРИВОД 229 ,3

2'

4 18 1798 82/85 11,5

IV

111

V

3 максн м альныео6оротыд " "гателя

2

оООРОТЫ МаКСнММьНой МОЩIIОСТН

1

обороты маКС ""' aJl Ь НОГО к рутящсго

'J(:

о

О О

40

80

120

160

200

240

С корость. кмjч

ТОРМ03А Диаметр передник АИСКОВ, мм Диаметр задних дисков, мм

282 282

323 302

РУЛВlОЕ УПРАВЛЕНИЕ Усипитепь

нет

злектрический

гидравлический

3785/1719/1143 2300 1457/1507

443011770/1340 2700 1500/1505

4490/1770/1450 2825 1515/1515

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кr

918

1345

1410

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч

241

235

245

5,2

8,4

8,1

12,1/8,8/8,8

15,818,9111,4

15,4/8,3/10,9

40

80

55

Аисковые, вентилируемые

реечное

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм Длина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя

ВРЕМЯ РАЗГОНА

0- 100 кмlч,

330 300

с

РАСХОД ТОПЛИВА (ЕО), Л/100 им

ГОРОАской/звгородкыйlсмешанный цикл ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, л ТОПЛИВО

бензин АИ - 98

• Число секций .

Макс. скорость , им/ч

Lotus Elise IIIИ

Mazda ИХ-8 High Power

229,4

229,3

2,32 5,52 13,10 27,55 14,31 28,13 4,80 5,44 7,84 9;05 4,58 5,93 7,89 9,78

2,49 7,82 18,59 38,75 15,49 . 28,34 5,37 8,70 10,44 14,98 5,43 8,35 10,89

539 788 1145

848 1028 1591

Мitsubishi

Lancer Evolution VIII 248,3

Время разгона, с О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 80-100 км/ч (111) 80- 100 кмlч (IV) 80-100 км/ч (V) 80-100 км/ч (VI) 80-120 км/ч (111) 80-120 км/ч (lV) 80-120 км/ч (V) 80-120 км/ч (VI)

2,07 8,04 12,75 25,95 14,18 25,98 3,50 5,43 11,07 3,70 5,84 8,44

Щ32

Выбег, м

с

50 км/ч 130-80 км/ч 180-80 км/ч Тормозной путь СО скорости 100 км/ч, м замедление, M/c 2 СО скоростк

150 км/ч, м

замедление, M/c2 СО скорости

200 км/ч, замедление, M/c2

м

382 751 1183 40,1 9,8 70,9 12,0


цеПТ-tSара! стати, позже с поiцчи Лутца tt6--"""

пучил путевку в жизнь другой, куда б()л~ И3~ вестный, ретро-автомобиль -. Сhrгysl€r''PТ

ние колеса и маленькие передние, низкое

лобовое стекло) ~покатая задняя часть - од­ нозначно свидетельствовали: это хот-род! водства" он со своей командой построил

[ейл даже покрасил концепт-кар той же крас­ коЙ, .:ПО и собственный автомобиль , - тем­

концепт, как две каr;JЛИ воды п ехС/)Кий на ... его

ho-пурпурноЙ.

собственный

High Воу (открЫТ-Ь'Йi<ОТ-РОД без крыльев) с кузовом образца. 1933 года! Фор­ мы стали чуть более плавными ---'""пришлось­

таки накрыть колеса крыльями и приделать к

автомобилю спереди и сзади "усьt:"""бамn.e­ ров. Но остаЛЬj"iые признаки

-

узкий и длин­

ный капот с "утиным носоrи», громадные зад-

что от

MaCCOBbJJ:<

~ОД~Jlе vrфирмы родстер по­

лучил только силовой агрега"i""и мелk йе .о.ета­

стера' сделала еще один счастливый пово­ рот. Президент компании принял с rot елое ре­ шение - выпустить Prowler серийной flарти­

ли салона. Кузов, ходоваэ.чаG-ТЬ , интерьер ... G: оздаваJТи ~актически с нуля. Более того, инженеры Крайслера решились применить на ретро-автомобиле ряд необычных , нова­ торских решений. Как настоящий хот-род , Prowler имеет

ей , практически не меняя внешности кон-

рамную конструкцию. Но куда б.оЛl'!есовре-

-

Диковинная машина произвела фурор на 1993 года. И вновь

...

Cruiser. . . . , ' r .. Путь от концепта д~ с.ер\:1Йн€>Й'м аOj и»" Prowler прощел за четыре года - пе,рвЫ'е автомоQ.,или I'юявилисъ у Д леров осенью 1997 -го. CpoK,.tJe так-велик,iсли У'lитывВlЪ,

Детройтском автосалоне

благодаря 'тому же Бобу ;;lУТцУ судьба род­

WWW.ASP-QRT.RU 31


о;

ТЕСТ

PLYMOUTH PROWLER жется чрезмерно грузной по сравнению со стремительным профилем и хищным перед­ ком. Кстати , большой багажник - только ви­ димость . Под его крышкой лишь плоское от­ деление , вмещающее сложенный мягкий верх да пару маленьких сумок.

Тема ретро царствует и в интерьере . Ку­ зов в стиле тридцатых годов сжимает с а лон

так, что между левой дверью и большим ру­ лем остается лишь несколько сантиметров.

Узкие стекла не позволяют говорить о хоро­

шей обзорности и плохо защищают от ветра , а при поднятой крыше рослый водитель упи­ рается головой в потолок. Выключатель све­ та - как на «двадцать первой » Волге: тянешь его на себя - включаются габариты , а затем и ближний свет. Приборы разбросаны по па­ нели , словно в старом грузовике . И только

небольшой тахометр установлен перед гла ­ зами водителя на рулевой колонке. А на на­

шем автомобиле рядом с ним появился еще один прибор

-

датчик давления наддува.

Силами Московского Корвет Клуба на чер­ ный Prowler установили приводной нагнета­ тель, призванный добавить силенок штатной 3 , 5-литровой « шестерке» . Хот-род хоть И от­ носительно легкий, но двести пятьдесят « ло­ шадей » по меркам американских машин

-

все же маловато.

Вот с нагнетателем родстер достоин своих

предков - хот-родов прошлого века! Амери­ канский « автомат» откровенно нерасторопен, а его четыре передачи безнадежно растянуты

менную - рама отформована из алюминия . Тот же легкий материал пошел на изготовле­

нов Chrysler серии LH . Н а первы х машинах мощность V-образной « шестерки " равнялась

ние капота, боковин моторного отсека, две­ рей и даже каркасов кресел. Из алюминия сделано и большинство деталей подвески . Спереди применена схема с двумя попереч­

214 л .С . ,

давался хот-род лишь в США и Канаде) при­

100

ными рычагами , причем амортизаторы и пру­

влекала не столько продвинутая конструк ­

нинговый

жины убраны внутрь кузова, как на гоночных формулах . Задняя подвеска - многорычаж ­ ная . Крылатый металл помог довести вес не­

ция, сколько красота и стиль необычного ав ­ томобиля. П оклонники хот-родов сходили по

чем за семь секунд . Двигатель с компрессо­

маленького родстера до

1295

кг. К тому же

инженеры постарались распределить его оп­

тимальным образом

- 4-ступенчатый «авто­ AutoStick (попросту говоря ,

но начиная с 1999 года ее форсиро­ « лошадей " . Впрочем , заокеанских покупателей (а про­

вали до

253

нему с ума , особо нетерпеливые платили за' Prowler двойную цену, не в силах дождаться своей очереди. Еще бы - по эффекту, про­

с возможностью ручного переключения пе­

изводимому на окружающих, серийный хот­ род с легкостью мог переплюнуть Ferrari , LаmЬогghiпi , Lotus ... А стоил при этом всего

редач) установлен сзади в едином блоке с

$40000!

главной передачей. И мотор сдвинут глубоко в пределы базы, благо длиннющий капот это позволяет. Пожалуй , единственным ничем не

нее, чем на фотографиях. Удивительный сплав элегантности автомобилей тридцатых

примечательным агрегатом хот-рода стал

годов и агрессивности , динамики современ­

двигатель , взятый с переднеприводных седа-

ны х машин! Лишь покатая задняя часть ка-

мат" с функцией

32

АВТОСПОРТ и lOЛЬ

2005

В действительности

Prowler

еще прекрас­

-

на третью ступень коробка переходит, ко­

гда скорость машины переваливает далеко за

кмjч. Но даже с такой трансмиссией тю­

Prowler

разгоняется до сотни менее

ром уверенно вытягивает автомобиль с лю­ бых оборотов , но задора, присущего , напри­ мер , турбомоторам, у хот - рода нет. Тем не менее даже при ужасающей аэродинамике

Prowler

разгоняется почти до

200

кмjч.

Однако ездить с такими скоростями на

родстере не хочется. На обычном шоссе по­ рог спокойной, ненапряженной езды насту­

пает уже в районе 120- 130 км jч. На более высокой скорости Prowler сли ш ком сильно рыскает на прямой , требуя подруливаний на каждой кочке. При этом баранка гуляет в ру­ ках, исправно отслеживая рельеф доро г и.


в заносе Prowler может оказаться, только поскользнувшись задними колесами на скользком покрытии и11и после откровенной провокации

ко глотает даже серьез н ые ямы , и только на

ка скорость не упадет и не восстановится

коротких волнах водите л ь ощущае т неприят ­

сцепле н ие с дорогой. Добиться заноса зад­

В общем, об удовольствии от быс т рой езды на хот - роде речи не идет. Зато можно буквально купаться в лучах внимания со стороны окружающих . Даже в Москве всего два или три таких автомобиля , Ferrari по сравнению с ними - популярная марка . И, несмотря на то , что Plymouth намного деше­ вле , положение вряд ли изменится. Ведь на родине Prowler, выпуск которого был пре ­ кращен в начале 2002 года , уже становится раритетом. За неполные пять лет было про­ дано одиннадцать с половиной тысяч род­

ные толчки. Тормоза родстера не блещут эф­ фективностью, к тому же ни А Б С , ни traction control не предусмотрены. Впрочем , заста-

ней оси можно только откровенной провока­

стеров.

Виной тому откровенно низкая жесткость ку ­ зова, а точ н ее, алюминиевой рамы

-

чувс т ­

вить задние ш ины блокироваться или, наобо­ рот, начать проскальзывать

-

задача не из

вуе тся, как она «играет» . Стремясь удержать

ле г ких : ш ироченные « лапти» цепляются за

поведение ма ш ины в рамках приличий , ин­

аСфальт до последнего.

женеры Крайслера « зажали » подвеску, но

И х способности вкупе с низкой жестко­

этим не компенсируешь п одатливости точек

стью рамы определяют и поведение машины

крепления рычагов, рулевой рейки ... Не по­

в поворотах .

могли даже амортизаторы Копi, которыми

раж, демонстрируя недостаточную по вора­

Prowler оснащался

года. За­

чиваемость . Та же история в предельных ре­

она лег­

жимах

серийно до

2001 -

то подвеска хот-рода энергоемка

цией

-

-

Prowler

неохотно заходит в ви ­

снос передних колес , до тех пор по­

контрсмещением одновременно с

резким сбросом газа.

Но почему так мало? И это в Штатах , с их любовью к хот-родам ... Считается , что

С 2001 года, в котором марка Plymouth прекратила свое существование, автомобиль выпускался под именем Chrysler Prowler

WWW.ASPORT.RU 33


Ретро против азро

са с торчащими из кузова рblчагами

Дмитровского полигона. Козффи­

создают большое лобовое сопроти­

циент лобового сопротивления хот­

вление

сплав стиля ретро и

-

зто прекрасно известно

рода рекордный

- 0,58! Для срав­ Porsche 911 последнего

сом, низким кокпитом И покатой

формульным инженерам . А при

нения, у

плавных, зализанных форм COB~

крышкой багажника, сглаживающей

взгляде сбоку

поколения зтот показатель в два

ременного дизайна. Но как зто

возмущения потока за автомоби·

минает профиль самолетного KPЫ~

раза меньше, а у подавляющего

сочетание сказывается на азро·

лем, способен рассекать воздух,

па, задача которого, как известно,

большинства современных автомо­

динамике автомобиля?

как нож масло. Однако на взгляд

создавать подъемную силу

Prowler -

На пеРВblЙ взгляд кажется, что кузов родстера с зауженным но-

специалиста картина не столь опти·

мистична. Отдельно стоящие коле~

Prowler

Сильно напо­

...

Результаты продувк~ удивили даже инженеров-азродинамиков

билей он не превышает

0,4. С та­ 196 I\М/Ч

ким сопротивлением даже

максимальной скорости убедитель-


ТОЧНОСТЬ ПОКАЗАНИЙ СПИДОМПРА Показания спидометРа, км/ч Истинная скорос1Ъ, КМ/Ч

40 44

60 63

ГРАФИК ДИНАМИКИ РАЗГОНА

80 83

100 103

120 123

140 144

160 165

195,6

Макс. скорос1Ъ, км/ч

2,56 6,93 18;58 15,21 (146 км/ч) 28,39 (177 км/ч) 4,87 5,20

О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 км/ч на пути 400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (О) 80-120 км/ч (О)

~

о

.~ 5 ~ 4

~

183,3

~ 3

ro

~ 2

885 887 1041

..,-11

1

8.

-81

максимальмы e обороты двигателя

обороты макси~альмой МОЩМQC1 И

И

обороты макси~альмOfО крутящего

О

Тормозной путь СО скорости

111

<!

50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч

195,6

7

Выбег, м

С

139

во

i

Время раЗfона, с

о

100 км/ч, м

о

40

замедление, M/c2

ВО

120

160

200

240

Скорость. кмjч

НО доказывают эффективность ТЮ~

КУЗОВ Конструкция

нинга.

Визуализация с помощью дыма

родстер

апюминиевая рама,

кузов с алюминиевыми

демонстрирует, что главная причи­

внешними панелями

на сверхвысокого лобового сопро­

I18ИГА1IIIЬ Расположение Система питания

бензиновый, V-образный

реднего бампера . Они вносят в на­

Число цилиндров

бегающий поток воздуха возмуще­

Число клапанов

6 24 3518 96,0/81,0

тивления

-

даже не вынесенные за

пределы кузова колеса, а «усы)) пе­

Рабочий объем, куб. см

ния, которые тянутся вдоль всей

ДиаметР цилиндра/ход поршня, мм

боковины кузова . Под днищем тоже

10.0

Степень сжатия

в элементах рамы, рычагах подвес­

Макс. мощнос1Ъ, л . с.lкВт/об/мин Макс. крутящий момент, Им/об/мин

ки и агрегатах, не прикрытых ЩИТ­

ПРИВОД

ками. А мягкая крыша на скорости

КОРОБКА I1В'fДAЧ

не все гладко

-

там воздух свистит

Передаточные числа

нутая куртка мотоциклиста ... Кста­

1 11

Prowler

тоже стал исклю ­

чением из правил

-

111

с опущенным

задний ход

тентом лобовое сопротивление a ~ томобиля практически не измени­

главная передача

лось.

ШИИЫ Задние

ПОIl8ЕСКА Передняя

за хороший контакт с дорогой? Ни­

чего подобного. Хот-род и по вел,:,­

чине подъемной силы впереди пла =­ неты всей. Уже на зачетных

км / ч

(40

144

м / с) автомобиль стремят­

ся оторвать от дороги

1157

ньюто­

нов, а на скорости под двести лее

2200!

-

бо­

Еще хуже то, что подъем­

ная сила, действующая на заднюю

ось, в полтора раза больше, чем на переднюю. Из-за этого на большой

скорости у машины будет возни­ кать склонность к заносу. И лишь одна хорошая новость:

Prowler

меньше других машин подвержен

влиянию бокового ветра

-

при об­

дуве потоком воздуха под углом ха­ рактеристики американского род­ стера почти не изменились.

автоматическая, 4-ступенчатая

2,84 1,57 1,00 0,69 2,21 3,89 225/45817 295/40820

Передние

Может, как на формуле, высо­ кое сопротивление служит платой

2531186/8400 346/3950 на задние копеса

раздувается, как неПЛQТНО застег­

ти, здесь

спередн, продольно

распределенный впрыск

независимая, пружинная,

на двойных поперечных рычагах с толкающей штангой и стабилизатором

РЕЗУЛЬТАТЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ Plymouth Prowler Площадь мидепя, м

2

КОЗффициент лобового сопроmвления С, Сила лобового сопротивления, И

Подъемная сила на передней оси P,I, И Подъемная сила на задней оси p,r, И Суммарная подъемная сила Р" и

с поднятой крышей

с опущенной крышей

2,880 0,581 1163 484 693 11:17

-2,880 0,584 1168 481 634 1115

1165 1340 ·329 507 373

-221 -

Сила лобовоro сопротивления

при боковом ветре, И' подъемная сила при боковом ВВтРе, И'

Опрокидывающий момент М у ' Им Поворачивающий момент м" Им' Момент крена М" Им '

.... ..

• При обтекании автомОбиля потоком воздуха под углом 15 ,радусов. .... Измерения не провопипись.

Задняя

независимая, многорычажная,

_со стабилнзатором ТОРМОЗА Передние

дисковые, вентилируемые, дисковые, венлипируемые,

Задние

РУПЕВОЕ УПРАвпвtИЕ Количество оборотов руля

гАБАри1ныf РА3МЕРЫ, мм ДЛина/ширина/высота Колесная база Колея передняя/задняя СИАряжвtИАЯ МАССА, кг МАКСИМАПЬИАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч ВРЕМя РАЗГОИА

0- 87 км/ч, с

EМ~OCТb ТОППИВИОГО БАКА, л ТОППИ80

282 мм 330 мм

реечное, с ГИдРоусилителем

3,0

4200/1845/1295 2880 1580/1815 1295 190 8,0 45


АВТОМОБИЛЬ Макс. скорость, км/ч

Mini Cooper S стандарт'

Мини-центр

217,4

217,9

Время разrона, с

О-50 км/ч

0-100 км/ч 0-150 км/ч 0-200 км/ч на ПУПl400 м на пути 1000 м 60-100 км/ч (111) 60-100 км/ч (IV) 80-100 км/ч (V) 60-100 км/ч (VI) 80-120 км/ч (111) 80-120 км/ч (IV) 80-120 км/ч (V) 80-120 КМ/Ч (VI)

Выбеr, м с 50 км/ч 130-80 км/ч 160-80 км/ч Тормозной путь СО скор. 100 км/ч, М

замеl\Ление, M/C Z со скор.

150 км/ч, м

замеl\Ление, M/C Z * ДорестаЙлинrовыЙ .

2,П

7,78 18,48 39,19 15,63 28,49 5,55 7,27 9,89 14,10 5,73

2,П

7,39 15,98 _' 38,87 ' 15,47" 28,27 5,22 6,30 8,73 11,95 5,06

МУ6,1I 9,61 7,73 14,41 12,50 73 1036 1465

687 981 1488

37,9 10,2 83,0 10,4

36,5 10,6 88,9 9,7

ПЕРЕЧЕНЬ ДОРАБОТОК ДВИrAТlfIЬ

900

Ропик компрессора

Перепроrраммирование контроплера

кузов Обвес

Works

АзроrpафИЯ

3000 5000

Защита картера Мини-центр

Задние фонари MНW

300 200

дрvrОЕ Шины Yokohama Parada Spec-2 205/45 ZR17

800

итorо Стоимость в евро

10200

i


УРОКИ МИХАИnА rОР&АЧЕВА

На .allf:IfAfYAfe СЛОВОПРОФИ ВАЛЬТЕР РЕРЛЬ

Каков физический смысл движения в повороте на пределе возможного, и как

подобраться к нему возможно ближе? Сегодняшний урок Михаила Горбачева посвящен поиску максимального сцепления шин с дорогой.

двукратный чемпион мира по ралли

Равнение на середину

мальном режиме сцепления шин

щие автогонщики обычно едут с

Вести машину в повороте на пре­

(линия С на графике). Разница

минимальными скольжениями или

деле означает двигаться с такой

лишь в том , ЧТО гонщик А ведет

вовсе без них, просто как по рель­

скоростью , при которой шины ма­

машину с углом увода шин

сам. Затем , с опытом , приходит

с Рикардо Пат­

ксимально хорошо держат покры­

дусов , а гонщик Б

резе. Опыт

тие, а точнее

кольцевой ез­

углом увода шин , который соот­

ошибку, он сможет легко ее испра­

ды очень при­

ветствует наивысшему сцеплению.

вить

1980 году я участвовал в двух

чемпионатах мира одновремен­ но

-

в ралли и в гонках на вынос­

ЛИВОСТЬ, в паре

-

двигаться с таким

- 9

7

гра ­

градусов.

Если первый допуётит небольшую

-

запас по сцеггл е нию есть.

адаптация к высокой скорости , к

сильным боковым перегрузкам и уверенный контроль над машиной даже в глубоких скольжениях. Важ­

ГОДИЛСЯ в рал­

На графике

Но даже маленькая ошибка гонщи­

но не зацикливаться на этой фазе ,

ли: я стал ез­

том скорости сцепление сн а чала

ка Б может за кончиться разворо­

не переходить к неоправданному

ДИТЬ чище, нау­

возрастает, а затем начинает сни­

том, так как шины его автомобиля

чился ловить

жаться из-за чрезмерного увода

постоянно находятся на грани сце­

риску, стараясь входить в любой поворот как можно быстрее.

оптимально~

или даже скольжения. Оптималь­

пления . К тому же они несколько

Необходимо точнее чувство­

сцеплениi

ной фазой будет небольшой уча­

больше скользят, отчего сильнее

вать фазы скольжения , выбирая

ШИН, начал стараться вест, ма­

сток между двумя точками, поме­

нагреваются и ' интенсивнее изна­

оптимальный угол увода шин.

шину «на тяге», то есть~ньше

ченными как А и Б.

шиваются. Вновь приходится по­

Иными словами, балансировать на

вторять , что глубокие скольжения ,

самом пике сцепления, в точке пе­

буксовать на разгонах. Сначала

1

показано, как с рос­

Н о важно понимать, что эти две

было нелегко сохранять само­

точки не равноценны. Например ,

хоть и смотрятся эфф е ктно, не яв­

релома (график

контроль и дисциплину, ведь ез­

два гонщика на одном и том же ав­

ляются самым быстрым способом

читься для себя раз бивать поворо­

ДИТЬ боком в поворотах намного

томобиле показывают равное вре­

прохождения поворотов

приятнее и безопаснее. Но зна­

мя прохождения круга и одинако­

ком случае, на аСфальте.

чительно медленнее!»

вую скорость на отдельных участ­

ках, притом оба управляют в опти-

40

АВТОСПОРт ИIOЛЬ

2005

-

во вся­

Как же выйти на оптимальный

режим сцепления шин? Начинаю-

1) .

Полезно нау­

ты на сектора, чтобы точно опре­ делить, где находятся оптималь­

ные фазы скольжения для каждой части движения по дуге. Затем для


w

w ::s: ::I: w

Точка максимума

::s:

/

::I:

w

1:;

1:;

1::

1::

:::r

:::r

W

Гонщик А

Гонщик Б

W

u

u

16

8

о

16

8 Угол увода шин, градусы

Угол увода шины, градусы

График 1 По мере роста угла увода шины (угла между ее вертикальной плоскостью и направлением движения) сцепление с дорогой сначала растет, а затем, после начала скольжения, падает

каждо г о сектора нужно опреде­

бавлением газа приведет к тому,

возможности шин ,

лить , какой угол увода шины уда­

что шины раньше достигнут грани­

жать линию графика как можно

ется выдерживать: расположен­

цы сцепления и начнут сколь з ить.

ближе к идеальной окруж ности .

РОМАН РУСИНОВ

ный в точке А или Б . Стремитесь

Это всегда сопровождается сни­

Эффективному переходу от пер ­

чемпион

как можно чаще попадать посере­

жением скорости, значит, опти­

вой фазы ко второй способствует

тест-пилот команды Jогdап

дине , то есть на максимум сцепле­

мальные

ния , находящийся между ними. И

стигнуты.

80

кмjч так и не будет до­

-

то есть удер ­

СЛОВОПРОФИ LMES,

прием « трейл брейки нг ", когда пе­

((Е сл и входить в поворот на два

даль тормоза плавно отпускается

километра в час быстрее опти·

уже после начала поворота руля. А

мальной скорости , ТО поначалу

не переходить ту грань (точка Б ) ,

Др угой гонщик посчитает, что

за которой н ачинается чрезмер­

войти в данный поворот на вось­

в начале разгона надо избегать

кажется, что

ное скольже ни е.

мидесяти вообще невозможно!

раннего нажатия на педаль газа.

так и надо:

П о-своему он будет прав

Оно, вероятнее всего , вы з овет

едешь вроде

Самый важный круг

собственн ая техника пилотирова­

ч резмерное скольжение шин , и

быстро, а с ма­

Но как нащуп ать грань избыточн о ­

ния дей ствительно этого н е п озво­

оптимального зна ч ения боково го

шиной удается

го скольже ни я?

ляет. Н апример, лишнее движение.

ускорения в повороте достичь так

найти общий

рулем в первой фазе , или ошибоч ­

и не удастся.

язык. НО ЭТО

В спом ним известную истину:

-

его

« Л учше войти В п оворот медлен­

ный выбор точки входа , или чрез­

нее, чтобы быстрее из него вый ­

мерный снос на входе и занос н а

ются затормозить перед девяно­

ощущения

ТИ " . Новичкам это п равило всегда

выходе.

стоградусным виражом как можно

время прохож­

идет на пользу, но ОПЫ ТНЫМ ГОН- .

_

Ра зберем движение в повороте

Большинство гонщиков пыта­

позднее. Н о так пилот ставит себя

субъективные

-

. ден·ия круга го'

более подробно. Для этого изо­

в ситуацию , когда у него не хвата ­

ворит об обратном. Завышение

Осознав, что скорость входа Heдo~

бразим силы , действующие на ав­

ет времени точно поймать опти ­

с корости на входе в поворот, за

стато чн а, спортсмен старается

томобиль в горизонтальной плос­

мальную скорость на входе в по­

которым следует длинная пря­

прибавить газ как мож но раньше и

кости п ри помощи графического

ворот. Вдобавок на позднем тор­

мая, аукнется потерей до

делает э то сли ш ком агрессивно.

« круга сцепления " (график

можении сложнее сбалансировать

км j ч В конце этой прямой

щикам порой может навредить.

2).

1О - это

Машина начинает скользить, и пи­

Пр едп оложим , что во всех направ­

лоту кажется , что он идет н а пр е­

лениях шин а имеет одинаковый

деле

коэффициент сце пления , позволя­

развивает макс им альное сце пле­

повороту, потому ЧТО главное

ющий развивать ускорение

ни е при движении с углом увода

как можно раньше открыть газ)).

-

пройти этот поворот бы­

стрее невозможно .

Н а самом деле вtз

обстоит

иначе. Представим себе девя

0-

стоградусный п оворот, который теоретически можно пройти на

скорости

80

км jч. У одно го пилота

скорость на входе будет, скажем,

76

кмjч . Попытка как можно рань­

ше добрать недостающий ход при-

1g.

В

очень много. Скорость входа

машину.

Вспомним , что гоночная

шина

идеальном случае, если использо­

около

вать с цепление полностью , график

дится в с а мом начал е скольжения.

-

градусов , когда она нахо­

Н а какую фазу поворота приходит­

примет форму окружности.

Задача пилота состоит в том , чтобы пронести ускорение

8

должна ТОЧНО соответствовать

19

не­

изменным из торможения в дви­

ся это скольжение? Унеопытного пилота , как правило, на выход. А у « профи " о но начинается на входе

:>j<е,ние по дуге , а потом в разгон,

или даже еще раньше, на тормо­

использовав таким образом все

жении , которое про изводится аг -

WWW.ASPORT.RU 41


УРОКИ МИХАИJlА rОР&АЧЕВА рессивно, на самой грани блоки­

ТОРМОЖЕНИЕ

ровки. Искусство гонщика заклю­

чается в том , чтобы до самого вы­ 19

хода из поворота шины находи­ лись именно в этом , граничном , состоянии.

Если в любой точке виража на доворот руля машина ответит

уменьшением радиуса поворота

19

1

Потенциал АЛя

БОКОВЫЕ СИЛЫ

работы шины

-

значит, еще есть запас. На следу­ ющем круге в этом повороте надо

ехать быстрее. Если же изменить траекторию невозможно , а дово­

на ПОВОрО1"

рот руля вызывает снос или занос

-

значит, оптимальная грань где­

то рядом.

Одному гонщику легко почувст­

19

вовать предел сцепления шин ,

График

2

другому

РАЗГОН

нет. Как развить в себе

-

способность так тонко ощущать

«Круг сцепления» графически

автомобиль? Раньше остряки шу­

демонстрирует работу шины в разных

тили , ЧТО нужно развивать чувст­

направлениях. Суммарно она никогда не

вительность «пятой точки", так

реализует больше

считал и мастер гоночных нюансов

1 g.

Поэтому) например)

если в точке А несколько ослабить

Ники Лауда. Но сегодня доказано:

торможение, появится некоторый

поведение автомобиля контроли­

потенциал для работы шины на поворот

руется прежде всего зрением! Ес­ ли пилот смотрит как можно даль­

ше вперед, он способен раньше

ТОРМОЖЕНИЕ

заметить начало заноса.

Часто гонщики сваливают огре­

19

хи своего пилотирования на на­

стройки машины. А зря! Пока нет уверенности в отсутствии серьез­

ных ошибок в своей работе, не на­

до спешить что-либо менять в ав­ томобиле. Никогда не стоит ду­ 19 БОКОВЫЕ СИЛЫ

мать , что предел скорости на дан­

ной машине вами уже достигнут,

лучше убедить себя в том, что ре­ зервы еще имеются , и честно про­ верить это.

История помнит, как один гон­ щик грешил на мотор своего

Maserati.

19

Он попросил коллегу

проехать на ней круг-другой. Тот с График

3

ходу показал отличное время, из

РАЗГОН

чего следовало , что машина и мо­

тор в полном порядке. На вопрос,

Реальный график сцепления при прохождении поворота

Hairpin

на трассе

Себринг автомобилем Формулы

Dodge

как он это делает, мастер ответил

так: « Надо всего лишь как можно меньше держать ногу на тормозе и

как можно больше

-

на газе!" Это

было на Гран При Бельгии

1953

го­

да , а ответ принадлежал легендар­

ному Хуану-Мануэлю Фанхио. Те­ перь мы знаем , сколько секретов и

нюансов кроется за этой, казалось

бы , шутливой, но абсолютно вер­ ной истиной.

СЛОВОПРОФИ ДЙРТОН СЕННД трехкратный чемпион

мира в Формуле - 1 «Рано или позд­ но на входе в поворот вы осознаете: вот

ОНО, чего вы так

боялись! Улет с трассы, все! На дороге удер­

жаться невоз­

можно. НО если вы все же ка­ КИМ-ТО ЧУДОМ остались на ас­

фальте, то знайте, ЧТО ЭТО И была та грань. Так теперь надо ездить всегда»),

42

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005


Пишите

письма!

121170,

Мос' ква, а/я «Автоспорт»

журнал

21, одну

E-mail mail@asport.ru Факс (095) 234 - 45-07

в

8

ля

гер

1945

мая

союзники войска .

2005

ком года

на

еще

чуть

2005

во

держцем

на

ный

решитель н ым

20

В

развил ста л а силы

и

новой

ознаменовался

ГО

фронт а »

редовые

на

натиском

только трепать и

в

точно

удалось

передовые

апреля

2005

силами ,

ло

не

и

день

подвело

так­

«второ­

пе­

И

наконец,

но

оказала

Ким и по­

французов

вел и колепно ствия

в

удалось-таки

м иф

о

на

уверенную

Этот

ристым»

успех

вплотную

года ,

ему ,

дей ­ Враг

еще

до

далеко .

ожидается

жества

развеял

«си н е-голу-.

исходить кто

стен

она

по

в и

сложных

угодно .

На

Флавио

может

Дмитрий

как

им

битва

сятся

к

на

скрябин,

их

маст

Ну

учудили '

и

вы

и

любви

статьи

к

вашему

«С п орт

майском

номере

ощущение .

изданию ,

по

Чем

осталось

ус ­

ли , с

и

во

Мазде6

тельном

все

и

«автомат»

что

-

на

С

твоя

что

Так

не

станови т ся

И

только хозяин

вообще ,

Алекс

потому ,

говорит

ли

но

команду

н а целе н ­

сотрудничество

бизнесменами

-

не

Ле­

по-русски?

считать

плодотворное

российскими

что в

канадс к ой ,

и

россий ­

родился

Шнайдер

предлагаю

ламода т елями

бол е е

и

рек­

то г о .

слежу

ценовая повод

поехать

для

Русь:

ма­

Но

называют

«российской» .

российская

ли

Господин

одаренный

и

она?

Алекс

бизнесмен .

-

старой ) Но

чт о

можно

ней

дело

рассчитывать

большого

болельщиков . есть

шанс

числа А

или

с

этими

справится

и

в

марте

пестреть

м арок.

Еще

количество

клиент о в

из

услугами

Формулы-1.

С

свои

логотипы

но

на

раза

до­

Причем

болиде ,

интересах

уна ,

за

сомо

благодарен

что

Состав

еще

какой-то лин,

он

наверняка

самом

его

присутствие

для

подтвержде ни я

хочу

что

что

и

одной

то

организовать

-

не

из­

на

рассказать

ха м ство

голо­

кольца .

«стольник» , и

ор­

го н ки ,

деньгами

ох­

главный

власти . Снегов,

e-mail

ве­

Шнайде ­

Приз

Кар­

МонтеЙру._ Но

деле

необходимо

нужен или

внимание

на

еще

самое

Spar-

письмо

перчатки со

от

группы

компаний

Active-Pro -

лишь

принадлежности

за

интересное

достается

к

Дмитрию обратить

до

в России дале­

это

России?

За

нам

только

а

будет

Русинов?

на

пивом?

российского

козырек

одна

недожаренным

своими

бы

загна­

только

понимаю ,

берете

то ,

Экклст о ­

господину

Роман

с

Петр

российский:

команде

-

весь

За

куда

была

хватило

хотя

последним

солнцем?

теплым

против

от­ вид

от­

не

Тест-пилот

издание?

атрибут

H~

«рос­

не

трассе,

Картикян,

простояли

под

нас

захотят

г о сподина

очень

уж

трибуне

персонажейтоже

Коллес,

перед

резервации ,

мне

ранникам ,

ключевых

ли

И

он

вольте

ру .

а - ля

спортивна .

и

многие

Ес л и

трибуну ,

где

мы

нас

препрово­

паршивенький

зрителей , и

с что

прямую

отныне

совать

то,

конвоем

го­

запла­

За

конечно ,

Но

пришлось

что?

общепита

бо­

бы,

приходом

на

что

команды

России

разместить

в

этой

рек­

потенци ­

«рекламного

после

уже

что

ко .

команда

года

2006

будет

Midland F1

альных

жарясь

сде­

стало

за

ганизаторов Ф-1

не­

задачами

и

день,

точка

что

Которые

под

короткую

в

том ,

..

в

российс к их

единственную

всех

рядо~

рублей .

открывался

чтобы

Уверен,

А

авто­ по

пребывания о

билеты

на

ли

Формулу

неожиданностью

куда

Я,

крупног о

даже

за ._

чтобы

Формул ы

совсем

час

пользу

100

ша шлыком

скольких .

сийской»

ав­

инте­

значит,

уважении в

ко­

россий­

это

зап о лучить

спонсора

на

за

по

поворотом

Шнайдера

российскую

что

она

дили на

на

рискованное

детище

как

нет '

похоже, даже

в

мнение друзья

ты любитель

пожалел

практически

организация

(пусть

если

-

считаю

я

эта п

мол,

через

Первой

взяли

только

Шнайдер,

Формулы - 1

дорогое.

к

Я

Вот

А вот

на ре­

телетрансляцию

смотришь

когда

уже

выбор

тить

част о

первый

если

Мячково

то ,

пропуск

которого

пропустить

на

«ящику» ,

сынок?

проблемы .

какой ,

гонок,

становлением

которую

Mid1and F1,

Саратов

помогает

При Монако ради того,

по­

выбора

заказных

Гран

наверняка

зрителя ,

уговорили

отно­

-

журналистам

многие

простого

лал

за

Белоусов,

ЖИВ вам

соревнования

шать яр­

4.

стр.

большое

«мертвый»

насколько

Хорошо

попробуйте,

родина,

интересом

положи­

ваше

россий­

России .

Mid1and F1

нок .

в

люблю

поводу

российских

архаичный .

я

по

2.0

«закажите» у нас что-нибудь. Телефо н редакции

-

-

убедить

российская .

гражданин

командой

СОВОК

что

мощности

лишь

повторяем:

мы

написано

движок

-

Ка­

граждани­

Челси

Роман

западные

а

-

А

сравнивали

два

потому

окончательного

такое

выбор

лучше?

и

Интерьер

внешность что

в

раз

ее

пытается

клуб

СССР

в

потому ,

канадский

на

стал

из

живет

и дру­

Эти автомобили

классу,

ламой

приплачивает,

стерку»

кото fIЙ

много

важно ,

За

м

«ш

ключе '

Ferrari, Не

в

ее

BMW 32 0 i ,

роже

о

Mazda

чтобы

купил

но

только

вопрос:

той

«шестерке»

удельной

войне ...

томобилей для ~oгo сравнительного теста?

и

лид

нехорошее

обусловлен

дали

стать

г . - Серов

разнар я дке»

e-mail

что Маzdаб

неспроста

покупателя.

дела»

всем

на

З20i,

териалов

про ­

дай При

стал

Словом,

сравнивать

Шимолин,

бы,

продавцов

обсуждения

охвачено

Mazda

что

BМW

ходу

одному

р усского

кня ­

ландшафтных

войне

смешите,

встречный

«японского BМW» .

рес

победителем

его

не

господин

кому-то

Не

ездили

п озиционировать

к

будет

-

с

размерам

приблизиться

карликового

нас

хуже

дешевле,

манду,

Сражение

ли

Сомневаемся,

настолько

позволил'«сереб­

Интереснейшая

у

А У

вы убедились

основе

Райкконен

коварного

Монако.

ловиях,

не

ских

войск

футбольный

ной

машине?

команды

сам у раям .

Но

гой

тогда

день

тер р итории '

и

команда

нинграде .

поднять

авто?

понятно ,

АВТОСПОРТ:

команды

победу

он

что

с

Где

Но

боевые

дерзость . _

Сегодня

нас ,

ее

бы­

легионера

Испанию '

своей

непобед и мос т и

бых» .

чуть

следующий

отбить

на

Неслыханная

одержал

2005

н а чавшему

субботу ,

разгромл е н

соб р алось

Осечка '

мая

как

наверняка

Midland F1

по

уехал

теперь

ном .

ским

нечего .

литика

слегка

британское

финского

8

тут

лык

ув ер енн ы м

Сан - Марино .

оружие .

так

вы когда-нибудь

Бриаторе

«серебристые»

отстояли

всем

и

выборе

под

наконец-то

хладнокровного

в

«Спорт

а

и

Но

ворота

Шнайдер

его

база

же,

ко­

Малайзия

отряды

года

статьи

Павел

японцев .

24

Мазды?

статья

журналисты

лишь

какие

Алекс

будет

там

России .

наде

авто­

расы .

дислоциро­

ногам

в

не

ребенком,

бес­

посредствен­

где

уж

ской

смысл

ус п ех

Сопротивление

сопротив л ение с

к

ни

что и

ле з ет .

Каков

Германии .

Великобритания ,

Райкконену

начало

вступили

года

2005

Бахрейн.

Физикел л а

Этот

части,

Алонсо

и

демонстрации

вой н у

уже

Поможет

его

территории

апре л я

3

в

это

достой н ых

имидж

открытием

японские

ванные

пал

-

восхваление

не

опыт­

талантливый

«сине-желтых».

же

мобилей

и

то ,

начинается

Италии

Алонсо .

ареной

когда

За

ощущения

критика

кроме

положил

года

Фернандо

Но

свои

разна р ядке» ,

«сине-желтой»

2005

с убъективизм '

описывает

эмоции .

субъективизм.

вероломно

Джанкарло

молодой

мандарм

вер ­

французские

Австралии

ударом

марта

за

и

п очвенная

монархом-само­

территорию

доминированию

в

м ая

Но

Да-да , автор

спустя , день

Бриаторе

полководец

и

ности ,

с

Великобритании.

армия

победа.

года

Флавио

беспристрастность

...

главе

вторглис ь

лет

одна

...

а

Наверняка

новой

базируется

Jordan

Великобритании ,

еще

фашистские

восьмой

назад

марта

войска

гер

со в етс к ая

Шестьдесят

пришлась б

ля

разгромили

год у,

немся

а

местоположение

Сейчас

Midland F1? Сам

А

-

деталь

команды.

Скрябину из Серова

WWW.ASPORT.RU 43


~ '1 НОВОСТИ

ЗвеЗДНblе ВОЙНbI В брияяиантах

Гран При Монако свой отпечаток . Команда

Red Bull

Rасiпg с детским

азартом рекламировала третий

ная копия. Обладателями приза

эпизод " Звездных войн » . В паддоке

МакЛарена Кими Райкконен и Хуан­

Stеiпmеtz уже были Хуан-Пабло

и боксах

буждает команды Формулы-1 и и х

Пабло Монтойя , причем бриллиан­

Монтойя в

писались п ерсонажи космической

спонсоров к необычным рекламным

тами были инкрустированы их шле­

в 2004-м. Обычно драгоценный

эпопеи Джорджа Лукаса

-

акциям . Год назад в Монте-Карло

мы .

приз вручается победителю гонки

ки до Дарта Вейдера,

а машины

Самая гламурная гонка сезона Гран При Монако

-

-

неизм е нно по­

Steinmetz

щеголяли уже гонщики

2003

году и Ярно Трулли

на весь уик-энд про­

RBR

-

от Чуба­

князем Монако на торжественном

Дэвида Култхарда и Тонио Лиуцци

их гоночных болидов бриллиантами

ной Финн добыл на улицах княжест­

ужине после Гран При. Но в этом го­

бдительно охраняли имперские

знаменитой ювелирной компании

ва победу. За что , кстати , удостоил­

ду в свя з и с трауром по скончавше­

штурмовики в узнаваемых белых

Правда , один из них та­

ся специального при за от Stеiпmеtz

муся вес ной князю Ренье все свет­

доспехах ... Но темная сторона Силы

команда

Jaguar украсила

Steinmetz.

носы сво­

Ювелиры не прогадали

Ледя­

-

ские мероприятия в Монте - Карло

впрок команде не пошла

были отменены . Поэтому Райкконен

тавшие на ней автомобили

бриллиантами. На протяжении года

получил свой приз от представите­

(так , по крайней мере , гласили над­

приз хранится в апартаментах князя

лей компании Stеiпmеtz .

инственным образом исчез после

-

того , как Кристиан Клин разбил

высшей пробы , украшенной

свою машину в шпильке

Loews ...

Спонсор извлек из этого происше­ ствия урок: во время нынешнего

Гран При Монако в украшениях от

переходя щей премии из золота

400

· Монако , а гонщику на постоянное хранение отдается его уменьшен -

писи

Проходящий по соседству Канн­ ский кинофестиваль наложил на

Powered

Ьу

-

рабо­

RBR

the Dark Side

на их

боковых дефлекторах) до финиша в

Монако не добрались ...

Jordan не сосчитая до чеТblрех Р у ко во дит ели ком а нды J о гd а п

Gfand Prix

у м удри л и сь п опас т ь

вп р осак в с ит уа ции , котора я обе ­ щал а выгодн у ю сд е лку,

-

и в се

п о т ому , что п о пр осту заб ы л и све ­

п ока мы т ол ько п р и в ы к али к ок ­

в о врем я Гра н П ри К а н ад ы . Р уко ­

р уже ни ю в Ф ормул е- 1 ,

-

до ­

в одс тв у " же л т ы х » о с т ава л ось

вол ьн о г о в ор и л у п рав л я ющий ди­

то лько при з нать с во й пром ах.

ре кт ор Джо рда н а К оли н Ко лле с .

" Это б ыл а н е п ред на ме р е нн ая

-

оши б ка , мы н е · пытали с ь пол у ­

Фл ав и о Б р и а т о р е о т ом , Ч ТО т от

сез он а , м ы о соз н а ли , ч т о н уж д а ­

о дол жи т и м н а н еско ль ко э т а п ов

емся в о п ы тн ом п ил оте , что б ы

ка ми » ,

с во е го о п ытного т ес т-пил ота

ук р е пить ко ма н ду и помочь н а ­

л ес.

Фр а н ка М о нта нь и . В акти ве

ши м мо л одым г о н щи ка м » .

Но те п е рь , п о сл е ше сти г о но к

Од нак о тесты М о н та нь и н а

чить пр е им у щ ес тва н а д соп ер ни­

-

завер и л в сех г-н Ко л­

Дл я Джорда н а э т о н е с а мы й при ят ны й ва ри а н т р азв ития со­

Нюрбургринг е н е ожида нно обер­

бытий, т е м б ол ее что и х гл а вный

те сто вых к ил оме т ров. П о нятн ое

н ули сь ко нф узом , лишни й р аз

со п е рни к

д е ло , что от Фран ка в р о ли пят­

п о дтв ер дивш им н ео пытн ос т ь ко ­

п ро гр ессируе т

ничн ого те с т е ра б ыло бы бо льш е

м а нды . Во в рем я з аез дов м а ши ­

то л ку, ч ем от н о ви чка Р обе рта

ну фр а нцуза п осл едова т ел ьн о

п ояв ит ся в б о ксах Д жорд а н а. Х о­

Доорн б оса. П оэто му на Нюрб ур ­

обули в ш е сть св е жих к о м пл ек ­

дят у порны е слух и, чт о с · Гра н

ГР lllнг е голл а ндец б ыл о т п р а вл е н

т о в по кр ышек , х отя п о регл а мен ­

При Франции Фр а нк за менит Н а­

в з ап ас , а М о н таньи з ан я л место

ту е й п ол агал ос ь в се го ч еты р е .

ра ин а Кар ти кяна в кок п ите бое­

Renault

и б оле е

13000

в тр еть е м же лтом бо ли де.

2005

ко м а нд е за пр е ти­

р и т ь с я с р е гл аме нт ом! " Желтые »

р аботы в

АВТОСПОРТ И IOЛ Ь

-

н е м е дл е нн о

ли и с пол ьз овать третью машину

дого в о р или с ь с бо сс ом R е паult

фр а нцузс к ого гонщик а д ва г о да

44

" М ы н а ч а ли с е зо н с т ремя де ­

бюта нт ам и , ч т о б ыл о пр ави льно ,

Н аказа ни е от

FIA

п ос л едовал о

-

M inard i ..

заме тн о

Но М о нтаньи н а в е рняк а е ще

вой ма шин ы .


Ilmor прощается С60ПЬWИМИ Призами Э п оха дв игателей

Ilmor

СТЕНОГРАММА

в Ф о р му ­

л е -1 п одходит к ко н цу. В се нт ябре

2005

года ф и р ма

Mercedes -I lmor

FIA собирается ввести более

жест к ие с а нкции против ИСПОЛЬ­

в

зования гибких антикрыльев, ко­

Брик сво рте п ере йд е т в полн ую

торые способны выги баться на

собствен н ость ко нцерна

прямых, сн и жая ПР ИЖ ИМНУЮ с и лу

Ch rys ler

и с та н ет называться

М е гсеdеs -В е п z Епgiп еs

Daiml er-

Hi gh

и увеличивая скорость машины .

Ре гfо г тапсе

Федер а ция уже ввела с п ециаль­

Ltd .

ны й тест на сс проги6ае м ость ))

Ком п а н ия н ова нн ая в

Il mor Еп giпеег iп g, 1984 году Марио

ос ­

зад н их антикрыльев , одна ко с начала сезона не ути х ают слу хи,

Илли е н ом и П ол о м М о рга но м , н а ­

что инженеры некоторы х к о м анд

ча л а п ос т авля ть с в о и мото ры ко ­

сумели создать ан а лог и ч н ые

ма ндам Бол ь ш их При зов в

ги бки е передни е крылья . сс На м

199 1

го ду, а в 1 997 - м в сотруд нич естве

пр идется прист а льно изучить все

с М ерседесом оде ржал а п е р ву ю

последние разработки ко м анд и,

п обеду в Гр а н При

возмож но , внест и поправк и в

пил от Мак­

-

Л а р е н а Дэ вид Култха рд вы и грал

регламе нт)),

го н ку в Ме ль бур н е . Н а с ч е ту мо т о ­

ский делегат

ро в

Ilmor Mercedes

-

заяв и л техниче­

FIA Джо

Б ауэр .

два ч ем пи он­

В 2006 году сразу две ко м ан­

ск и х титул а, завоева нны х М и кой

Ха к ки н еном в

д ы могут пере й ти с шин

В

200 2

1998

и

1999

г одах .

году, вс к о р е п осл е ги ­

на

бели в авиакатаст р офе П о л а Мор­ га н а,

Daim lerChrysler

Ilm o r

M ic helin

Сейчас на япон­

ско й рез и не выступ а ют лишь три

в ы ку пил кон ­

т р ол ь ны й п аке т ак ци й

Bri dgest one.

команды и з десят и

Е пg i ­

и

Jordan

M inardi .

- Ferrari ,

Практически

п ее гiп g, а те п ерь готовится стать

решен вопрос о переходе на

ее един оли ч н ым собстве нни ком и

Bridgestone команды Red Bull Racing , которая в сезоне-2006

и збавляе т ся от н е н уж н ых активов . « Р азд ел им у щества" за вер­ ши тся эт и м летом.

Ltd.

Mercedes - Il mor

ли ши тся под разделе ни я по

с п е ц иаль ны м п рое ктам

(Spec ial

о но п ере йдет в

Proj ect Gro up ) -

колл ект ив н у ю собст в е нн ос ть Ма-

р и о Илли е н а , вдов ы Пол а М ор г а ­

ком п а н и и

на Э л изабет и амер и кан цев из ко­

расположе н ного в Мичига н е . Эти

Ferrar i .

ма н д ы Репskе R асiпg. Им же будут

п одразделения в основ н ом зани­

переход в ста н

п рода нып ри н а дл ежавшие

мал ись разрабо т кам и дв игате л е й

талась

дл я америка н ск и х гоноч ны х чем ­

не Нюрбургр и н г а в То й оте окон­

ко н це рн у

Dai ml erChrys ler 25 %

ак ­

ц ий америка н ского отделения

Ilmor

Еп g i пее гiпg I п с.,

пи онатов.

будет соревноваться на моторах Вторым кандидатом н а

Bridgestone сч и ­ Toyot a F1 . Од н а ко накану­

чательно решил и продолжать со­

трудничество с Мишле н ом , тем более что у них теперь работает

Партия, дай порvпить!

бывший главны й инженер фор ­ мульно й программы

Michelin

Па­

с каль Васселон . Зато прощупы­

Команды Формулы - 1 н е зр я тр атя т

н аибо л ее м н о гообе щаю щ ий та ­

ва т ь почву ДЛЯ смены поставщи­

де н ьги н а пр ограмм ы п оиска и

л ант из Соеди н ен ны х Ш татов за

ка шин н а чал

п о дд ержки мо л од ы х го н о чны х та ­

п ос л е д нее время ,

л а нт ов

-

уже

це л а я п о р ос ль ус­

босс

RBR

-

Williams . ••

сч ит ает

Кр и стиа н Х о р н ер .

-

Берн и Экклстоун опроверг

п е шн ых ю ни оров ст оит на п о р о г е

Е го достижения н а евро п ейских

Ф ормул ы - 1

т рассах производят большое в п е­

вае т дост ро и ть в сро к гоночную

ча тле н ие " .

трассу для Формулы- 1

.

В о время « гаст ролей "

Б ол ь ш их П р и зов В С еверной Аме­ р ик е н е к от оры е ко нюшни ре ш и л и

слухи о том , ч то Турция не успе­

Де й ст в и тел ьн о, в про ш лом се ­

:

" Мы про­

верили, что уж е сделано , и очень

предостави т ь своим п итомцам

зо н е С котт п обедил в немецкой и

довольны, поскольку все работы

ш а н с отл и чит ься.

евро п ейской сериях Формулы

идут строго по графику. Не долж ·

R е п а u !t. Сей ч ас С п ид в ы сту п ает в

но возникнуть никаких про6лем )) .

чем п ио н ате

GP2

за команду

iSport

В середине августа на ново м ав­

Iпtег п аti опа l и уже трижд ы фини ш и­

тодро м е под Ста мбуло м план и ­

ровал н а п одиуме. В кома н де Дит­

руется провести первый Гра н

При Турци и в истории Больш и х

. р и ха М ате шица н адеются, что в

Мо н реале и Индианаполисе нал и­

Пр и зов . Трасса спроект и рова н а

чие в и х рядах америка нц а п рив л е­

Германом Тильке, на ее стро и ­

ч ет до п ол н ител ь н ое в н имание п уб ­

тельство ушло о к оло

л и ки. В едь го нщиков из С Ш А в

ларов.

Боль ш их П ризах н е был о с да , ко гда за

McLaren

1993

м л н дол­

го ­

н е слишком

удачно дебюти ровал М айкл А нд­ ретт и

70

...

На Гран При Франции во вре­

мя пятнич ных свободных заездов

г раммы

Renault

п о поддержке мо ­

в м есто тест-п и лот а Рикардо

л оды х талантов 23 -летнего фин н а

Зонты за рулем трет ье й м ашины

вос т о рг а , н о п р и этом старается н е

Хейкк и Ковал аЙне н а. Тут сажать н а

Toyota

в итать в обл аках. « Мне вы п ал п о­

лавку никого не при ш лось

гонщик команды, ЗВ - летни й

Сам Скотт н е скрывает свое го

-

штат ­

трясаю щи й ш а н с п роявить себя .

н ы й резервный го н щик французов

П и л отировать ма ш ину Ф - 1 п еред

Франк мо нтаньи сам взя л отпуск,

тр и бу н а ми , за п олн е нны ми сооте ­

ч тоб ы п р ин ять участи е в

честве нн иками! П равда , я не з н аю ,

Л е-Мана в составе команды Огеса ­

ч е го ожидать. Ме н я не смутит по ­

Aud i.

24

часах

Впрочем , Ковалайне н у аме ­

будет работа ть запас н о й

француз Оливье Па н ис .

• Пилот ко манды Red Bull Racing Кристиан Кл и н будет

вы­

полнять обязанности п ри зового

в ыш е н ный ин терес пресс ы к моей

ри ка н ский вояж обещает зна ч и ­

п ерс он е , но я ни когда н е выступал

тель н о ме н ьше радостей, чем С п и ­

Гран При чемп и онат а

В ит а нт о н ио Л иу цц и , чтоб ы ДOB~ н а трассах Мо нр еал я и Индиа н а п о­

ду. Его должност ь в

де , США , Фра нции и Вел и кобри­

р и т ь обяза нн ост и т ретьего п и л о -

лиса. И все же п остараюсь не п од­

ся номи н альной

та н а Гра н П ри Ка н ад ы и С Ш А

дат ьс я во лн е н и ю и хоро ш о сде л а т ь

фра нцузская кома нда н е им еет

сво ю .р аботу " .

права в ы ставлять тре т ью ма ш ину в

м есто парт н ера Дэв и да Култхар­

пятницу. Хейкки сядет за руль го­

да и на э т апах в Герман и и и

американские э т а п ы ч емпионата

но чн о го бол и да тол ько в том с л у­

Венгри и.

заяв ил а сво им треть и м п ил ото м

ч ае , есл и Ф ер н а ндо Ал о.н со или

лидера серии

Джанкарл о Физикел л а заболеют

в коман д е

Red Bu ll

R ас(п g да-

же усад или н а скамейку загщ~IooIХ

21-

ле тн ему америка нцу Ско тту С п и -

ду. В

200 2

году ка л ифор н иец ста л

п обеди т елем ко н ку р са ком п а н ии

Red Bu ll

н а зва ни е са м о г о п ер ­

с пе ктив н о г о моло д о г о го нщ ика

С Ш А . « Скотт

-

без сом н е н ия ,

Кома нда

Re nault F1

на северо­

GP2 из конюш н и Arden International, л ауреата про -

-

Renault

являет­

в этом году

гонщи к а на четы ре х следующих

-

в Кана­

тани и. Не и с ключено, что 22-лет­

ний австр иец сохран ит за собо й

или п олу ч ат травму.

WWW.AS PORT .RU 45


Куятхард готов хранить верность

хард.

-

чества с

С начала нашего сотрудни­

Red Bull Racing

прошло

пять месяцев, и еще пять месяцев

остается до истечения действую­

ДЭВИД Култхард рассчитывает, что

сезона-2005, но сейчас Дэвид ве­

ношений с опытным шотландским

его успешные выступления за ко­

дет активные переговоры о про­

гонщиком . « Пока все складывается

щего контракта. Пока у меня дос­

манду

длении своего ко нтракта на

так , что мы не видим смысла в пе­

таточно таланта, желания и способ­

Red Bull Racing

позволят ему

2006

ременах. Дэвид превосходно дела­

ности гоняться, чтобы продолжать

Red Bull

ет свою работу. Он принес в коман ­

выступления. И я готов хранить

ние шотландца с конюшней Дитри­

Rасiпg Кристиан Хорнер подтвер­

ду стабильность и огромный опыт ...

верность своей команде до тех

ха Матешица было заключено сро­

дил на Нюрбургринге, что команда

ком на один год и истекает в конце

заинтересована в продолжении от-

в команде,

Фактор риска

заезжать в боксы, и В результате от

за по беду они готов ы идти на лю­

на продол жать гонку, заеде т ли в

вибрации на машине Кими не вы­

бой риск. Сам Райкконен заявил ,

боксы или сойдет с дистанции,

держала передняя подвеска.

что дело в недостаточно четкой

заявил Мосли .

остаться в ее составе как минимум

еще на сезон. Нынешнее соглаше­

год.

Спортивный директор

« Я очень рассчитываю остаться

-

говорит сам Култ-

пор, пока она будет во мне заинте­ ресована,. .

-

-

Дир ектор гонки ,

Звучат голоса , что действую­

формулировке правил. « Мы не зна­

конечно , может вывесить черн ый

бургринге , причиной которой стала

щий нынче запрет на смену резины

ем , насколь ко сильно должна быть

флаг, но он воспользуется этой воз­

поврежденная покрышка , вызвала

(за исключением случаев очевид ­

повреждена покрышка, чтобы н ам

можностью только в крайнем слу ­

в кулуарах Формулы-1 оживлен н ую

ного повреждения) провоцирует

позволили поменять ее без н ака-

чае . Сама команда способна куда

за нн о. Ведь могло случиться и так ,

лучше оце нить риск , чем люди с

что мы все же поменяли б ы ту по­

контрольной вышки! Вы должны по­

кры шк у , а судьи , сочтя ее повреж­

мнить, что механическая поломка

дение неопасным, нас бы потом

на высокой скорости может поста­

Авария Кими Райкконена на Нюр­

дискуссию. Н а по мним, команда и

гонщиков и их команды на аван­

гонщик пошли на риск, решив не

тюрные решения

-

в пылу борьбы

-

наказали! По этому м ы и рискнули не оста навли ваться

Пр ез идент

FIA

.. ..

Макс Мосли счел

своим долгом вмешать'ся в спор.

2005

зывайте ее в боксы. Если сомнения остаются и после проверки, то вы

Мiсhеliп .' и ВГidgеstопе обратить

должны снять ее с дистанции

...

Остудит ли это предупреждение

надежности своей продукции, пр е ­

горячи е головы гонщиков и их бос­

зидент обратился с открытым воз ­

сов, готовых рисковать до послед­

званием к командам Формулы-1.

него? Сомнительно. Говорят, что

Он подчеркнул , что не собирается

посл е Нюр бур гринга в

критиковать команду МсLагеп за ее

суждали возможность включить

FIA даже

об­

решение , однако публично напом­

«оквадраче нную " шину В офици­

нил боссам коню шен , что они несут

альный список причин, позволяю­

ответственность за безопасность

щих менять покрышки без штрафа .

как своих гонщиков, так и з рителей

Однако идея общей поддержки не

на трибунах.

пол учи л а

« Правил а Формулы-1 оставляют

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

сомневаетесь в вашей машине, за ­

П опросив шинные компании

особое внимание на п овыше ние

46

вить под угрозу и безопас ность зри­

телей. Если вы хоть сколько-нибудь

-

из-за опасе ний , что

гонщики начнут намеренно «квад ­

на усмотр ение команды реше ние о

ратить " покрышки , чтобы пол учить

том , будет ли поврежденная маши-

прав о на сме н у резины

..


Рейтинr ХайдФепьда растет

СТЕНОГРАММА Команда Ferr ari предложила

П ро шли те в р еме н а, когда Ни к

Ха йдфельд , не с м отря н а оч ев ид­

свое му л идер у Ми хаэлю Шу­

ны й тал а нт и скорость, б ыл н а г ра ­

махеру продл и ть е го го н о ч ны й

ни в ылета и з Формулы - 1 и отч ая н­

контра кт до конца сезона - 2007.

н о це плял ся за м ес то в а гони з и ру ­

Техн ичес кий д и ректор Скудери и

ю ще й кома нде J о гd ап. Этой з и мой

Росс Бр а ун подтверд и л , что кон­

Б ыстры й Ни к п ол уч ил место второ ­

тракт Э6 - ле т него Шумм и с

го пил ота в б огатой ко н ю шн е

практ и чес к и бессрочен : (( Миха­

WilliamsF1

BMW

( п осле то го как сорвал ся

ее ко нт р акт н а

2005

Ferrari

эль са м реш ит , когда е му зака н­

год с Дже н со ­

чи вать ка рьеру",

-

с ка зал Браун .

ном Батто н о м) , и пока что Хай д ­

Ну а КраС Н bl Й Барон уверяет, что

фельд ни разу не дал сво и м н ов ы м

е му еще не надоело гоняться.

работодателям п овода об это м по­

" Да же и не дума ю о пен сии! Я

жал еть . Н еме ц в ы ступ ает ув е р е н­

всегда говорил , ЧТО уйду, как

н ее М а р ка Уэббера и уже тр и жды

только почувствую , ч то не успе ­

финиши ро в ал н а поди уме.

в а ю за м олоды м и. Н о пока я

вполне способен с ним и бороть­

Тех н и ч еск и й ди ректор кома нды С эм Майкл отдает дол ж н ое з н а ни­

с я, а причина наш их неудач

ям , стаб ил ь но сти и хл аднокр о вию

техн ике. Ч естноговоря,бла года ­

ХаЙдф ельда. " Н а трассе о н дер ­

ря ЭТ И М ДУЭЛЯМ , мне сейч а с го­

жи тс я с невозмутимостью робота '

раздо и нтереснее участвовать в

-

удивл яетс я М айкл .

-

Ни как и х

эмо ци й , даже в экстрема льны х си ­

-

в

ГОНКЭХ! )I

л ов н ую бо л ь в ко нце года. В отли ­

ра н и не от вле кается н а ч е п уху. Б ез

В Формуле-1 и ее окрестно ­

туаци я х. Он пр осто сокров ище для

сом н е ния , этот п аре нь сто и т каж ­

чие от Ма р ка Уэббера с е го м но го­

го н оч ного инже н ера . Абсо л ютн а я

до г о п о тр аче нн ого н а н его до л ла­

л етн им ко нтр актом, у Ни ка л и ш ь

стях продолжается бэби -бум.

то чн ость и ни каких о ш ибок

ра ! Н а Н юрбур гринге Н ик в но вь

год ич ное согла ш е н ие с кома н дой.

Вслед за Хуаном - П абло Монтой­

в се гд а м ожем п о л а га ть ся н а и сх о ­

пр овел безу п речн ую го н ку. Он са м

А п о око нч а н ии сезо н а -20 05 п о чт и

е й , Ярно Трулли, М икой Хаккине­

дя щу ю от н е го и н фо р маци ю " .

в ы брал ст рате ги ю с тр емя п ит-сто­

н авер н яка освободится от ко н тра к ­

ном и Алл аном МакН и шем отцом

п ами , и о н а оказал ась верной.

та с командой

Хайдфельд суме л до стичь о пт и­

то н . Захо ч ет ли сэр Фр э нк Уи л ьямс

фельд . Его давняя подруга Пат­

Ш еф

BMW Motorspor1

-

мы

Мар и о

Тиссе н , кото ры й, по сл уха м, л и чно

BAR Дже н сон

Бат­

готовится стать и НИК Х айд­

н астоя л на том, ч тоб ы Фрэ н к У иль ­

ма льн о г о резул ьтата, и кома н да

ради не го расстат ься с б ы стр ы м и

рис ия в июле этого года должна

я мс отдал п редп очте н ие Хайд­

бл агодаря ему заработала о ч еред­

стаби л ь ны м н ем цем , которо го к то­

родить их первого ребенка . Пара

фел ьду, а н е тест - пил оту ком а нды

но й важ н ы й поди у м ".

му же п оддерж ив ает

не стала узнавать , кого ждать

Анто ни о П и ццо н ье , тоже н е устает

Одн ако взл ет Хайдфел ьда мо­

н ахвали вать Ни ка. " Он быст р, соб -

жет п ри н ест и Уил ь ямсу н овую го-

BMW?

Похо­

же , Уильямсу вновь п редстоит н е­

п ростой выбор ..

-

мальчика ил и девочку. 28-летний ГОНЩИК Уильямса уверяет , что он очень хочет стать отцо м и полно­ стью ГОТОВ к этому и зменению в

BMW интриrует В ию н е ком п а ни я

BMW дол ж н а

р ы п ослед ней мо гут поставля т ься п од маркой

П етер Заубер пока ч то отри цает

оп­

моторо в . В се ш есть л ет о н воздер ­

свое й жизни .

Lexus. •

Тест пилот командЬ' BAR

возможность п родажи своей ко­

Нопd а Энтони Дэвидсон отверг предложен и е ведущей командЬ'

ределит ься со сво ими дальн ей ши ­

ж и валс я от отк р ытой критик и в ад ­

ма нды концерну

ми пла н ам и в Формул е -1 . Руковод­

р ес

что п ере г оворы и дут лишь о п о ­

серии

с т во н еме ц ко го ко нцер н а н е скр ы­

с в есьма р езк и м и комме н тар и ям и .

с т а в ках кли ентских моторов н а

-

BMW, одн ако

сей ч ас высту п ил

BMW, утверждая ,

ChampCar -

Nеwmап - Нааs

выступать за нее в это м году.

вае т св о е г о н едоволь ства резуль ­

" в п ро шл ом н а ш е сотрудн ич ество

2006

татами в ы сту пл е ни й ко м а нд ы

с мотор и стами и з ком п аний

ряет, что даже в этом вопросе сог ­

н и ть Бруно Жункуэ й ру, сломав ­

Williams - н а н астрое ни е бо ссов BMW н е п овли ял и даже д ве ус п е ш­

п а u l t и Н о п dа б ыл о бол ее ус п е ш­

л ас и е между ни м и

шего позвоночник на Инди-500,

ны м и отли чал ось бол ее высоким

дости г нуто. " Я был бы рад объ я ­

н ые го н ки в М он ако и н а Нюр бур г­

у р ов н ем взаим о понима н ия, ч ем с

вить, что мы уже вплотн ую прибли ­

сохранить свою работу в Форму­

ринге . Вн ут ри ко нцерн а су щест ву ­

BMW,. -

з или сь к момен ту, ко гда с т оро ны , к

ле-1 . По слухам , Нопdа гаранти­ ровала Дэви дсону, что в случае

заяв ил сэр Фр э н к.

Re-

-

И ни ­

год. П ричем герр П етер уве ­

BMW е ще

не

Дэв идсону предлож и ли заме­

однако англичанин предпочел

е т м н е ни е , ч т о пора закан чи вать

к,о ИЗ ни х н е пы тался п остоянно

обоюдн ой выгоде , ставят свои под­

сотрудн ичество с Уи л ьямсом и п о ­

обв ин я ть нас во всех н еудач ах .

писи под до гово р ом. Н о, к сожале ­

ухода и з командЬ' Дженсона Бат­

ку п ат ь собстве н н ую ко нюшн ю. По

Ведь мы же н е п одним аем в опр ос

нию , до эт о г о е ще д ал еко " .

тон а ( что весьма вероятно) Энто­

сл ухам , за это особе нн о н астойч и­

о том , п оч ему в

2000

в о ратует дире ктор

BMW л омал ис ь

п римерно

spo r1

BMW Motor-

М ар и о Ти ссе н. Ка нд идат н а

п оку п ку од ин

- Sauber.

Сэ р Фрэ н к Уи л ьямс вес ь ма оза ­

бо ч е н п ерс п ект и вой оказат ься в р о л и вт орост епе нн о г о кл и е нт а

BMW,

а то и вовсе без неме ц к и х

году моторы

150

Заубер также пояснил , что отка­ заться от моторов

р аз! "

Ferrari

(ис п оль ­

н и в 2006 году станет ее пр изо­ вы м пилото м. По условиям конт­

Го воря т, что сэ р Фрэ н к уже нач ал

зуемых шв ейцарской кома н дой

ра кта

п одыск ив ат ь дл я своей кома нды

п од " псевдонимом " Р еtroпаs) его

н и ть Баттона в свои х ряда х, т оль­

альтер н ат и в н о г о пос т авщика дви-

гател еЙ. Сред и ка нди датов я п онск и е Н опdа и

-

Toyota, п ричем

х о дя т с л ух и , чт о к л ие н тские мо т о-

-

BAR

Нопdа может сохра­

застави л а и х це н а . " М ы могли бы

ко если англичанин наберет

без п роблем остаться с

от очкового счета лидера чемпи­

Ferrari ,

но

75%

стало яс н о , что н а нас хотят крупно

оната мира после Гран При Тур ­

за р аботать " .

ции.

= о ~

В 2006 году британский пи­

лот Адам Кэрролл , участвующи й в программе

BAR

по поддержке

молодых гонщиков , м о жет стать

официальным тест-п и лотом этой к оманды

-

в случае , есл и ее н ы­

нешни й тестер Энтони Дэв и дсон

:s

z z

:s

1:

'" О ос

z

:s 11. 111

за й мет место Дженсона Б аттона в призовом болиде . 22-летн ий Кэрролл родо м из Ольстера . В

« = с:;

s:

прошл о м году Адам ст ал вице ­

а)

чемпионом престижной британ­

>-

О

с ко й Фор м улы-З , а се й час вы­

~

ступает в сер и и

О

Super Nova

GP2

за команду

и пока идет в че м п и о­

нате на третьем месте.

с:[ с:

J5

;;; s: CL ш

>-

~

WWW.AS PO RT .RU 47


WRС НОВОСТИ СТЕНОГРАММА

Лозб готов стать «частнином»

Себастьен Лоэб становится клю­ чевой фигурой на трансферном рынке

WRC -

скорее всего , со­

став большинства команд на

2006

год окончатель.но определится лишь после того , как эльзасец

сделает свой выбор . Уже не ра з возникали разговоры опереходе

СебаСТЬ8на в

Mitsubishi.

Subaru

или

Однако француз не ис­

ключает варианта , при котором он продолжит выступления на авто­

После появления на трассах первых машин Super 2000 (юж­ ноафриканских Toyota RunX и Volkswagen Polo) интерес к новой

World Rally

категории раллийных автомо6и~

ческого в этой идее нет, поскольку

мобиле

Citroen Xsara WRC

в соста­

ве одной из сильных частных ко­

манд . Например, в Кгопоs

OMV

Теат . Ничего фантасти­

лей проявил и другие производи­

при негласной поддержке Сitгоеп

тели. По некоторым сведениям,

Sport

в ближайшее время к работе над

вых вливаниях со стороны авст­

собственными

Super 2000

рийского нефтяного гиганта

при­

-

Mitsubishi

OMV

дуэт Лоэба и МаНфреда Штоля

ступят как минимум три компа­

нии

и дополнительных финансо­

вполне мог бы соперничать с заво­

(скорее всего, с

Лансером, который не

дскими командами. Впрочем , на

и

такой шаг Себастьен готов пойти

Fiat (Stilo)

Evolution), Renault (Megane или

новое поколение СНО)_

только при одном условии

в следующем году команда

По словам Жан-Пьера Нико­ Peugeot в скором времени может представить свой Super 2000 - ожидается, что работы

Kronos OMV получит заводскую

поддержку

уже в

-

если

Сitroеп вернется в чемпионат мира

2007

году!

ля,

над автомобилем начнутся уже

летом, а его дебют СОСТОИТСЯ в

Дювалю дадут шанс? Н е п рекра ща ются р аз го в ор ы о гря­

Те а т и п ока ч то н е пр о явл яет жел а ­

ду щем увольн е ни и Фра н суа Дю ва­

н ия п окидать эту к онюшн ю , в кот о ­

уточнил, на базе какого автомо­

ля ( н а ф ото) и з ком а нды Сit гое п

рой ус п ел обжиться .

биля будет создан

Sport .

2007

году. Однако спортивный

директор

Peugeot

Spoгt так и не

Super 2000.

Н о о дальнейш е й судьбе

Оконч атель н о с бив ает с толку

Возможно, это будет хэтчбек

бельги й ца и его в озм ожны х п рее м­

сооб щени е бел ь гийски х СМИ о

Peugeot 307 207.

ник ах и з вестн о п ока мал о .

том , ЧТО в середине и'ю н я Дювал ь

или новый

Peugeot

П е рв ой ш ум п одн яла н о р веж­ с кая пресса

-

в н ей сооб щал о с ь,

пр имет уч асти е в те стах Кса ры

WRC ,

кото ры е про йдут в И с п а н ии в

Финн Юсси Вялимяки, вы­ ступающий на Mitsubishi Lancer Еуо VIII, упрочил свои позиции в

что ди ректор Сitго е п

кел е н , я кобы , предл ож ил м есто в

Rall y Агg еп t iп а .

свое й кома нде Хе ннин гу Сольбер гу.

шту р ма н а Ф р а н суа

и м станет

М ожет б ыт ь, п осл е ралли Акро­

зачете Азиатско-Тихоокеанского

Одн ако н ор веже ц в этом году уже

д ру го й бел ь гиец , С вен Смеетс , в

пол и с , н а котором за Сitгоеп в н ов ь

чемпионата, одержав победу в

" засвет ил с я » ус п е шн ым и в ы сту п ле ­

т е че ние д еся т и с л и шн им лет в ы ­

будет за явл е н Ка рл ос С а йн с , Ф ре ­

ралли Новая Каледония. В отли­

ниями в соста ве ВР

сту п ав ший с Ф р едди Л о Й ксо м .

келен даст Дюв алю е ще один ш а н с?

Sport

Ги Фр е­

Ford World Rally

р ам к ах п од г от о вки к июль ск ом у

Н аз в а н о имя нов о го

-

чие от предыдущей гонки, где

финн был объявлен победите­ лем после дисквалификации То­ ши Араи, этот успех пришел к

Юсси в честной борьбе с Кацухи­

Многовато будет!

че м н а

16 эта п ах

с двумя.

Един стве нны м « штре йкб р ехе ­ ром » в это й компании о стается

ко Тагучи . Японец лидировал по­

В посл едн ее в ремя кома нды вс е ч а ­

Ф рекеле н уже н е раз нам е кал , что

Subaru , которая

сле первого ДНЯ,. НО потом по­

ще критикуют

Двой н ой ш евро н готов будет вер ­

р иа нт кал е нда ря с

вредил радиатор и сошел из-за

пл отный кал е ндар ь чем п и о н ата ми ­

нуться в ч ем пи о н ат ми р а то ль ко в

словам Дэв ида Л э п уорта, е го ко ­

перегрева двигателя. Теперь Вя­

ра п о рал ли. П о их м н е нию , колич е ­

с л уч ае с н иже ния рас ходов н а уча­

манда гото в а уч аст в овать в ч ем пи о ­

лимяки лидирует в чемпионате с

ство э т а п о в пр е высил о вс е д о п усти­

сти е . И п оч ти все ком а нды едино­

нате мир а , даже ес ли в нем п оя в ят­

м ы е пределы , и должно б ыть со к ра ­

душ н ы в одн ом

31

очком, а его главный сопер­

ник, новозеландец Джефф Ар­

гайл, отстает на

11

ОЧКОВ.

Ренато Травалья (чемпион Европы 2002 года и лидер ны­

щен о

-

FIA за ч резмерно

л уч ш е всего до

кс и мум до

14.

12 го н ок ,

ма ­

Особе нн о ратуют за

сек вестр кал е ндаря

Skoda

Mitsubishi, которым

при ходитс я счи­

и

тать каждую коп ейку. Го в орят, что

нешнего европейского первенст­

чехи в следу ющем году от кажутся от

ва) заявил, что намерен побо­

уч асти я в Кубке п ро и зводи тел ей и

роться за второй титул. После

выйдут н а старт лишь

победы Ренато в ралли Мillе

WRC . П о

Miglia

спонсоры подтвердили,

12 эта по в

словам ди ректора ко м а нды

М арти н а Мюльмай е ра , ны не шн ий

что готовы профинансировать

б юджет ста вит е го колл е кти в п еред

более обширную программу вы­

вы бо ро м: или

ступлений, а не ограничиваться

нате ми ра и полн о це нн ая р абота по

12 ста рто в

участием в чемпионате Италии.

раз вити ю а втомоб ил я

Многое зависит от того, как

WRC , ил и 16 стартов ,

итальянец выступит на

Polski -

Rajd

если по итогам польско­

го ралли Ренато удастся сохра­

в ч е м пи о ­

Skoda Fabia

н о то гда вся

ис п ытательная про г рам м а будет

бе з н адежно погубл е н а. К мн е нию аутс айде ров п р и з ыв а ­

нить лидерство в чемпионате,

ет п рисл уш аться

он , вероятно, продолжит свое

же надо с о кра щать расходы (в п е р­

Ford, которому то­

европейское турне.

ву ю оч ередь , транс п о ртн ые ), чтоб ы

пустить ос вободи в ш иеся ср едства на дальн е йшее разв итие новой ма ­ шины

-

Ford Focus WRC06. Да и ди­ Sport Ги

ре кто р ко ма нды С it гое п

48

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

на

12- 14

-

л учш е высту пить

ралли с трем я эки п ажам и ,

п одде рж ивает ва­

16 этапам и .

По

ся эта п ы в ЮАр, СШ А , К и тае , Инди и и ли Росс ии .


каса безопасности. В

R2

будут до­

пускаться более серьезные моди­ фикации. Какие именно

-

СТЕНОГРАММА

пока не

прописано , но пр ед п оложи т ельно

это будет что-то среднее между нынешними группами

N2

и А6. Но

самое главное , что автомобили классов

R1

и

R2

можно будет гото­

вить только на базе моделей вы­ п уском н е менее

10000 машин 2500).

в

год (вместо прежних В

R3

будет разрешена более

серьезная модернизация двигате­

ции подвергнется один из самых

R4,

в кото­

ром сведут современные автомо­

били

N4

(с менее стро ги ми ограни­

Rепаult

разрешено после омологации

2000.

Очевид­

WRC

в

FIA

внести три изменения в КОНСТРУК­

этот класс не вписываются, так что

цию автомобиля

дальнейшая ее судьба по-прежне­

мые « джокеры )) . Инженеры

му неизвестна. Н е п онятным оста­

Rепаult намерены модифициро­

ется и статус

вать двигатель, трансмиссию и

то ЛИ

Super 1600 -

так называе­

-

переднюю подвеску.

где они наверняка будут смот­

Чех Ян Копецки еще как ми ­

реться на голову выше остальных ,

то ли выделят в отдельную катего­

нимум дважды в зтом году стар­

рию.

тует на заводской машине

Новая система классификации

куб. см),

R2

раллийных автомобилей, разраба­

(до

куб.см) И

тываемая

куб. см). Однако уровень подготов­

в

лу уже с

ки автомобилей в каждом из клас­

мальные обороты двигателя отмет­

(этапе чемпионата Чехии, кото­

гает отказ от прежнего деления

сов будет существенно различать­ ся.

кой 8500 об/мин вместо прежних 9000. П редп ола га ется также, что чем пи онат Junior WRC должен про­

рый проходит в Млада-Болесла­

техники на группы А и

для команды

ные автомобили , вся п одготовка

существовать в своем нынешнем

25- 28

которых сведется к установке кар -

виде как минимум до

Dеutsсhlапd. При зтом в Герма­

FIA, может вступить в си­ 2007 года. Она предпола­ N

с восемью

классами. Вместо них будут введе­ ны всего четыре класса:

R1

(с ра­

бочим объемом двигателя до

1400

2000

Класс

R1

1600 R4

куб. см),

Super 1600 -

Как известно, правилами

чем сейчас) и Sфег

R2,

(до

категории

Clio.

эти автомобили отнесут к классу

FIA

старых и успешных автомобилей

чениями п о уровню подготовки ,

но, что машины категории

R-евоnюция

Основательной модерниза­

ля и трансмиссии. А самым про­ двинутым станет класс

(свыше

R3 2000

будет включать серий­

П ока же предложено ограничи ть

с

Super 1600

2007

года макси­

2008

года .

Fabia WRC

-

1- 3

Skoda •

последнего поколения

июля на

Rally Bohemia

ве и является с(домашней~) ГОНКОЙ

Skoda

Motorspoгt) и

августа на ОМУ

ADAC Rally

нии Ян выступит в качестве пило­

Форнарис покидает Технический директор

Motor Sport,

Mitsubishi

35 -л етний итальянец

та заводской команды.

Milsubishi

Пример Карлоса Сайнса ока­

зался заразительным

-

Себасть­

мя участие в создании и развитии

ян ЛИНДХОЛЬМ, семикратный чем­

Peugeot 206 WRC , покинул

пион ФИНЛЯНДИИ, завершивший

команду

Марио Форнарис , покидает раллий­

именно в тот момент, когда

ную команду. Согласно пресс-рели­

наконец-то нач ал показыв ать при­

зад, решил прервать отставку и

зу, распространенному конюшней ,

личные результаты? Может быть,

стартовать на августовском

" развод " сос тоял ся по инициативе

Rally

Форнариса. Дальнейшими работа­

Форнарис стал слишком крупной фигурой в MMSP? Не секрет, что по­

ми по развитию

сле п рихода в

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi

Lancer

карьеру несколько месяцев на­

Fiпlапd на

Neste Peugeot 307 WRC.

В рамках подготовки к своей про­

Марио п ри­

щальной гонке ЛИНДХОЛЬМ высту­

вел с собой н емало соратников , ко­

пит за рулем

Жансонье , ведущи й конструктор

торые оказались на ключевых по­

ОДНОМ из этапов чемпионата

Финляндии

WRC05

будет руководить Оливье

Peugeot 307 WRC

на

этого автомобиля. Технический от­

стах: тот же Жансонье, моторист

дел возглавит испанец Рожер Эст ­

Мануэль Корсетти , электрон щи к

рада , бывший прежде ведущим ло­

Фредерик Веллутини ... Кроме того,

гистиком кома нды.

именно по инициативе н ового тех­

сле двухлетнего перерыва стар­

Н есмотря на вроде бы мирный

нич еского директора в

Mitsubishi

-

Ааlli

Waltikka.

Маркко Мартин планирует по­

товать на ралли

EOS,

котор"'ое в

"развод", ситуация кажется стран­

был приглашен Жиль Паницци.

Тории ста н ет исполнять также обя ­

этом году будет называться

ной. П очему оди н из лучших конст­

Остается добавить , что после ухода

занности генерального директора и

Peugeot Rally

рукторов , принимавший в свое вре-

Форнариса п резидент

спортивно го директора команды.

MMSP

Исао

и пройдет

EOS

22-23

июля в Тарту. По сложившейся традиции, эстонец выступит в

((домашней)) гонке за рулем

Испанец вместо Финна

заводской подготовки

раз это будет

-

WRC

на сей

Peugeot 307 WRC.

Кроме того, ожидается участие

Через нес колько дней после рал­

зап л анированных), а также три­

Хеннинга Сольберга

ли Кипр, на котором частн ая ко ­

жды стартовал н а

но, правда, на каком автомобиле.

манда

WRC

OMV World Rally Теат

доби­

команды

Peugeot 206 Bozian Racing (в

-

не извест,

Французское телевидение

лась самого кру пного успеха на

Мексике , Новой Зеландии и на

этапах чемпионата мира (Ман­

Сардини и), то в общей сложно­

сообщило, что Мартин уже под­

фред Штоль финишировал вто­

сти в этом году Понс выступит

писал контракт с командой

рым), было объявлено о подписа ­ нии контракта между австро-бель­

на

на

гийс кой конюшней и Ксав ьером

из

15 этапах 16.

чемпионата мира

2006

Ford

год. Директор M-Spoгt

Малкольм Уилсон и зстонец пока

Пригл а шение 25-летнего

опровергают зту информацию.

Понсом . Испанец станет вторым

Понса стало неожиданност ью,

Однако их заявления кажутся не

пилотом команды и выступит в ее

поскольку до последнего време­

слишком убедительными, по­

составе сразу на шести этапах

ни он не фи гурировал в списках

скольку Маркко никогда не отри­

чемпионата мира

кандидатов на место в

-

в Греции, Ар­

гентин е, Финляндии , Гер мании, на

World Rally Теат .

OMV

Ос новным пре­

цал, что хотел бы вернуться в ко­ манду, которая помогла ему дос­

Корсике и в Каталонии! Учитывая ,

тендентом считался Юусо Пю ка ­

тичь самых заметных успехов в

что Ксавьер сейчас выступает в

листо

его карьере (третье место в чем·

.чемпионате серийных машин (где

составе

уже провел четыре гонки из шест и

-

после того как финн в

OMV

финишировал

восьмым в Сарди нии :

пионате мира

2004

года и пять

побед на этапах).

WWW.ASPORT.RU 49


~ INTER новости

«Ку60И наций» стаРтУет в сентя6ре

трассы для автомобилей Форму­

лы-ЗООО . " Это первая возмож ­ ность опробовать новый болид , и м о гу ск а з а ть, что машина получи­

л а с ь отличной,

-

поделился сво­

и ми впеч атлениями Лами.

-

Осо­

б е нно мне понравилась коробка п е редач . Я уже да внень ко не пи ­ лотиров ал формулу, поэтому ощу­

были захватывающие » . примет участ ие в

~· i.j,еМ ПИIDНj'!те Д 1 Gгапd

Prix

.... '''V>Т'''R'' португальской команды. Нап омним, что по за мыслу орга­

низаторов в этой серии будут со-

!IJII"·_~~~~:;;~':'~~~,~:v' пилотов и за­ верстоун состоялись первые тес­

ты автомобиля для нового чемпи ­ оната Д 1 Grand Prix, который дол-

СТЕНОГРАММА •

жен стартовать в сентяОре. За ру­

участник чемпионата

лем нового болида

ро Лами . Португалец показал ре ­

ларов , за которые руководство Д 1

зультат, который всего две деся ­

GP

тые секунды уступил рекорду

служ ивание .

Lola с 500сильным мотором Zytek находил­ ся экс-пилот Формулы-1 , а ныне

FIA GT

Пед­

BMS вернется в FIA GT

платить организаторам

2

млн дол­

предоставит всю технику и об­

Н азвано и м я еще одн о го кл и ента

Aston Martin Racing.

В следующем го­

ду н а британских авто моб илях в

FIA GT будет вы ступ ать ко нюшн я BMS Scuderia Italia, дважды выигрыва вшая этот че м пи о н ат на Ferrari. В этом се­

После отмены начиная с

Гран При Европы воскресной

квалификации Формулы-1 пре­ терпел изменения и формат

зо не италья нская ком а нда огра ничи­

спринтерской гонки серии

л ась стартами в серии

GP2.

Le Mans

и 24-ч асо вом марафоне в

Так как свободное время в вос­

Endurance

кресенье с утра увеличил ось,

Л е -Мане .

было принято решение удлинить

"Aston Martin DBR9 - фантастич е­ - говорит дире к ­ то р команды Джузе ппе Луккини . - И с кий автомоб иль,

вторую , спринтерскую, гонку

уик-энда с

80 до 120 километ­ 45 минут вместо по­

мы увере ны , что см ожем доб иться с

ров, или до

лучаса. Других изменений нет: в

ни м больших ус пехо в . Кром е того ,

спринте по-прежнему необяза­ тельны пит-стопы, а ОЧКИ полу­

BMS Scuderia Italia п родолжит сотруд­ н и ч ество с шинника ми Pirelli в статусе

чает первая шестерка ПИЛОТОВ.

их за водс ко й ком а нды ». Технич еское п ере вооруже ние и

На четвертом этапе FIA GT в

бол ьшо й о пыт ко манды в го н ках Гра н

Имоле дебютировал диковин­

Ту ри з мо п озволяют с уверенностью

ный автомобиль под названием

сказать , что итал ь я н с ка я ко н ю шня

Veгtigo

Streiff. Го,.щики команды Belgian Racing Рено Куппен и Бас

станет одни м и з гл ав ны х

Лейндерс, пилотировавшие эту

сл едующе м се зон е.

машину категории

прете нде нтов н а ч ем пион с ки й титул в

(класс для

G2

участников из национальных

чемпионатов), до финиша доб­ раться не смогли, остановив­

шись на ЗО-м круге. В планах

бельгийской команды

- участие

Не все едут в МИЛУОКИ « В се едут в Ми луок и п осле Ин диа­

-

в (домашней') 24-чаСО80Й гонке

н а п олис а" ,

в Спа-Франкошаме.

е в ф иль ма " П обеждая » . И мен н о п о­

гов о рит один и з геро­

сл е это го ф иль ма П ол Нью ма н , с ыг­

Бюро FIA по кузовным гон­

ра вший в н е м главн у ю роль , « забо­

дос т ави ли сразу по сле ава рии , ему

был п о ста вл е н н еутешительны й ди­ аг н оз : п е р еломы дв ух поз в о н ков.

П о м нени ю в р а ч ей , эта тр авма не п озволит Жу нкуэйре уч аств овать

кам разрешило Алессандро 3а­

л ел » а втого н кам и . Зн а мен и т ы й к и­

в го н ках в бл и жа йши е ш есть м еся ­

нарди выступать на этапах ми­

ноактер стал про фесс и о н аль ным

цев, что ст а вит к р ес т на ч ем п и он ­

рового турингового чемпионата

го нщи к о м, а затем и со вл аде л ь цем

ских пр итя за ни ях б разиль ца . В Ми­

WТCC с облегченным на

ком а нды в серии

луоки ' н а з ам е н у Жункуэй р е Карл

20 кило­

граммов автомобиле. Такое ре­

ChampCar.

И вот те п е рь один и з е го пило­

Хаас и П ол Нью ма н пр игл ас ил и ис­

шение было принято после ана­

то в при в с е м с в оем же л а н ии н е м о­

п а нца О р и ол я Се рвию , кото рый в

лиза времен итальянца на пер­

жет посл е Инди

п е р в ы х двух го н ках с езо н а ста рто­

вых гонках сезона. Таким обра­

гонку в Мил уо ки. Бр ун о Жун куэ йра

вал за ко нюшню

зом заднеприводный

(на ф ото ) в пятис отм ильн ой го н ке

В п ер в ой же с в оей гон ке за

Newman/ Haas

BMW

За­

500

поехат ь н а

Dale

С оуп е

Racing .

нарди с ручным управлением бу­

п о п ал в тяжелу ю авар ию.

дет такой же массы, что и пе­

л е ц , ехавший шестым , на 77-м кру­

реднеприводные машины (по

г е сто л к н ул с я с от с т ав шим н а к р у г

руководство кома нды объя вил о ,

п ров одя т в е ло с ип едны е трен иро в ­

правилам WТCC автомобили с

Э й- Дже й Ф ойто м. П осл е ко нтакта

что О р и оль п родол ж ит вы ступ ать в

ки. « Жел а ю Бру н о с ко рейш е го вы ­

приводом на заднюю ось долж ­

авто мобиль Бруно н а о громн ой

ее с остав е до тех пор , п о ка Брун о

здо ро вл е ни я,

-

ны быть на

скорости вл етел в бетонную сте ну.

не в ер н е тся за руль.

цу Ориол ь .

Н адеюсь, скоро мы

20

килограммов тя­

Б раз и­

Уда р о казал ся оч е н ь с ильны м

желее).

-

в

гос питал е авт одро ма , куд а го нщи ка

50

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

ЗО -летн и й пил от за ­

воев а л т реть е м ес то, п ос л е ч е г о

Кстат и , С е р в ия и Жункуэ й ра­ хо р о ш ие д р уз ь я и част е нь к о в мест е

-

п ожел ал браз иль­

с н о ва будем в месте гонять н а великах !

»


nе-Ман: генеральная репетиция З а две недели до ста рта легенда р ­

а мо щ ность и х мо т оров пони з ил и

ного марафон а н а кольце Сартэ

н а целы х

90

Что касается российс кой ко­ манды Ru ss i а п

с ил .

В этом году в Л е -Мане ста рту ­

пр о шли офици альны е трениро в ки

СТЕНОГРАММА

Age Racing ,

которая

про пустить заокеанский этап

больше времени уделить разви­ тах . сс На данном этапе лучше

ч етырехчасовы е сесс ии. Днем н а

колая Фомен ко, открывши х для с е ­

Л е- М а н обрушился дождь , поэтому

бя кольцо С а ртэ еще год н азад ,

В п е р еди о с тались тол ь к о дв а недо­

лучшие врем е н а пилоты показ а ли

последов ал С е рге й Злобин . Моск­

сяга е мы х а втомобиля

ут р о м или веч е ром . Два быстрей ­

вич п оедет за р ул е м п рототип а

DBR9.

ши х результата за пи сали на свой

Courage Judd

с чет пилоты п рототи п ов

ют с разу три росс ийски х гонщи ка.

Тестовый де нь б ыл разб ит на две

Примеру Ал ексе я Василье в а и Ни­

Judd .

Pescarolo

П ервый экип аж в состав е Эм­

ма нуэля Колл а ра , Жа н а - Кристофа

Команда Ford, дебютировав­

вы сту п ает в Л е-Ман е п од в ыв ес ко й

Cir1ek Motorspor1, то Кри ст'о ф Буш у на Ferrari 550 Maranell o установ ил т р етье в р е мя в кате гор и и GT1 .

ко м а нд- участн и ц суточной гонки .

шая в этом году в WТCC, решила

Aston

Маг1 iп

Прич ем преим уществ о бри­

первенства в Мексике, дабы тию своего автомобиля на тес­

провести два месяца тестов, чем

ехать в Мексику)) ,

-

считает ру­

та н с ки х с п о рткаров с о став ило бо­

ководитель европейского под­

Эки п аж Зло б ин а , в который также

ле е трех с е ку нд ! Похоже , п о м е шать

разделения Ford Motorsport Йост

входят Фр а н суа Ми жо (сер еб ря­

Астон М артин ам выи гр ать свою де ­

Капито.

ный при зер

бютн у ю 24 - часо вую гон ку м ожет

кате гории

24

LMP2 .

ч а сов Ле-М а н а

года и уч астник н е сколь к и х

тол ько сл уч а йность . Вп р оч ем, Л е ­

Буйон а и Эрика Ко м а отличился ут­

1975

р о м, п ричем Колл а р заяви л , что

Гра н П ри Формулыо 1) и Хуан Б а ра­

Ман

о ни работали с гоночными н а ­

з и , пок а з а л д е вятое место в свое м

выно сли в ость. И случитьс я в н е й

стр о йками, а п оэто м у могли бы п о ­

классе.

мо жет в с е чт о у годн о

-

это п р ежде вс е го го нка на

.. .

На Инди 500 состоял ось воз­

вращение в гонки Кенни Брака. Швед на последнем этапе серии

IRL 2003

года в Техасе попал в

казать и более бы стры е секу нды .

жуткую аварию, чудом остался

Второй прототип п ост рой ки Анри

жив и на целый год выбыл из

П ес кароло п илотир о в али Соей Ая­

строя СО сложными переломами

ри , Эрик Элари и ч е м п ион мира по

ног. В Индианаполисе Кенни за­

р алли Себастье н Лоэб. П ричем

менил в составе команды

эльзасец прилетел в Ле-Ман сразу

Letterman

посл е финиша ралли Турция, где он

на тренировках Бадди Райса. В

отп разднов ал по беду. Три умф ато ­

квалификации Брак стал 23-м , а

ры пр едыдущих м а рафонов то моб или

Aud i R8 -

-

ав­

Rahal

получившего травму

в гонке сошел , не доехав даже

до середины дистанции. А уже к

ра зместили с ь

н а ч ет вертом , се д ь м о м и девято м

следующему этапу Лиги Райс су­

м е ст ах .

мел восстановиться, и швед

вновь остался без места .

Столь слабы е результаты объ­ я с няютс я тем , чт о ор г а низаторы

м а р афо н а , дабы п р е р вать гегем о ­ нию « ингольштадт с ко г о экспр ес­

са ", наградили н е м е ц к ие п рототи­

пы 50 - килогр а мм о вым балл астом,

За грубость ...

признан вино в ным в столкн о вении

нарушителями продол ж ил ас ь . В

с П етеро м Тертинго м , за что ли­

Италии п од бдительн ые взо ры м ар­

шился дес яти по з иций н а ста рте

ш ало в п о п али Роберто Кол ьчи а го ,

Орган изаторы ч ем п ион ата WТCC ,

следующей го н ки в Им ол е. Кроме

Дже й со н Пл е йто и Аугусто Фарфус.

п ох о ж е , решили в с ер ьез занять ся

того , е сли Тар квини провинитс я

Эта тро йка за стол к н о в е ни я соот­

п е р е воспитани е м св ои х гонщико в ,

вновь , его ждет дисквалифика ция.

ветстве нно с Хорди Же н е, Дже йм ­

Лин Сент-Джеймс уверена, что

бл а годаря которым кузовное п е р ­

Что же кас ается Мюллера , то с н е го

сом Том п соном и Алесс а ндро За ­

успешное выступление Даники

ве нство мира сл а витс я грубостью и

сняли пя т ь о ч к ов з а то , что н еме ц

н арди п о п л атится десят ью п оз ици­

Патрик в Инди

об или е м конта ктн о й бо рьбы. В

во с п ользо вал с я п осторонне й по мо ­

я м и н а ста рте сл едую щей го н ки . А

сить внимание руководителей

Сил ь в е рстоун е провинились Д ир к

щью во вре м я квал ификаци и а н г­

бра з ил ец вдо б аво к , как и Тар кви н и

команд к женщинаМ м ПИЛQтам.

Мюлл е р и з

ли йс кого эта п а.

в Си л ьверстоуне , пол учил усл о вную

« Необходимо, чтобы не только

BMW и

пил от

Alfa Romeo

Габ ри эл е Тарквини . Итальянец был

В Имоле борьба с о зл о стны м и

ди ск вали фикацию н а два эта п а .

Бывшая гонщица серии CART

500 должно

повы ­

Бобби Рейхол и Дик Саймон, но и другие менеджеры обращали

Российский

Aslon Marlin

внимание на пилотов-девушек,

-

считает Сент-Джеймс, сама в

1992

году ставшая лучшим но­

вичком Инди

500. -

Чтобы при­

влечь больше спонсоров и бо­ лельщиков, нам необходимо уча­

стие в гонках более чем одной девушки . Ко всему прочему, это продемонстрирует, что наш

спорт действительно открыт для женщин " .

• Руководству чемпионата ChampCar удалось одержать принципиальную победу над кон­ курирующей серией

League

Indy Racin9

за право про водить гонки

на улицах города Лонг-Бич. На­ помним, что после успешной гонки по улицам американского

Санкт - Петербурга руководитель Лиги Гонок Инди Тони Джордж загорелся идеей переманить у Чемпкара и городской этап в

Лонг-Бич. Однако боссы серии

ChampCar Кевин

Калховен и

Джерри Форсайт добились про ­ дления контракта с организато­

рами калифорнийской гонки .

WWW.ASPORT .RU 51

':I I

I I


~ РОССИЯ НОВОСТИ

Во имя Победы Гонка на Кубок Победы, которая

Михаил Ухов в классе Туринг, Але­

прошла

ксандр Львов в

12

июня на городской

SuperProduction,

трассе Воробьевы горы, собрала

Антон Марки н в Туринг-Лайте ,

под свои знамена сильнейших

Сергей Афанасьев в Формуле

кольцевиков России. Более сотни

Русь, Дэвид Маркозов в Формуле-

пилотов представляли все восемь

классов отечественного кольца

-

1600

и Алексей Дудукало в Хонде

Сивик . В «показательных» заездах

1600-метровой трассе, где каж­

классов Кубок Лада и Lada отличились Михаил Тя ­ гунов и Виталий Петров. Подроб­

дая ошибка каралась контактом с бетонными блоками или бордюр­

ный рассказ о событиях Кубка По­ беды - в следующем номере

ным камнем, победу .одержали:

журнала.

как кузовные, так и формульные .

В упорной борьбе на сложной

Revolution

Калина rотовится и бою Одним из главных событий столич­

чтобы уже в следующем сезоне вы­

ного Кубка Победы стал кольцевой

пустить свою обновку в «массы».

дебют новинки Волжского автозаво­

Вслед за кольцевой Калиной в Толь­

да

ятти готовятся и к постройке Кали­

-

хэтчбека ВАЗ-1119. Несмотря

на то, что заводской пилот Алексей

ны для ралли. Уже в этом году ее

Груздев стартовал в Кубке Лада вне

базовая версия под управлением

зачета и с последней позиции,

Андрея Васильева должна пройти

1400-

кубовая 16-клапанная Лада Калина

проверку боем на гравийных трас­

продемонстрировала серьезный по­

сах чемпионата и Кубка страны.

тенциал. В финальном заезде Груз­

Кроме бюджетных версий автомо­

дев совершил немало обгонов и фи­

биля , в Управлении форсированных

нишировал пятым , показав по ходу

испытаний автомобилей серийного

гонки лучшее время круга.

производства (УФИАСП) ВАЗа не

До конца сезона вазовцы наде­

исключают возможности создания

ются как следует обкатать новую

на базе Калины и машины класса

машину на этапах Кубка Лада, с тем

Super 1600.

Спустя много лет кольцевые гонки вернулись на киевскую трассу Чай­ ка

- 11 - 12

июня на « малом коль­

це » автодрома были разыграны оч­ ки двух первых этапов чемпионата

Украины . В классе формул на Чай­

ке доминировал Алексе й Варавин

на Эстонии-25 , в классе Тоuгiпg Руслан Серов на « вос ьмерке» , В

объединенных заездах

Super Super 1600 - Леонид Протасов на Ford Escort RS2000 , и након е ц , в « свободной » группе А 12 - е го сын Юрий Протасов на рал­

Тоuriпg и

лийной Импрезе. Единственный участник из России , москвич Алек­ сандр Арманд из харьковской ко­

манды ЛСА ХАДИ , классифщиро­ вался в гонках соответственно вто­ рым и третьим.

52

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005


На поправку!

СТЕНОГРАММА Окончательно подтвержден

Получивший серьезные травмы в

аварии на ралли Сестрорецк Евге­

ТОТ факт, что третий этап чемпи­

ний Живоглазов (подробнее о ней

онатов России в классах Honda Civic и Формула-1600 состоится 3 июля на трассе ЕSТ-Riпg в Пяр­

-

на стр.

102-104)

пошел 'на по­

правку. Как только состояние сто ­ личного штурмана стабилизирова­

ну. А вот Формула Русь в Эсто­

лось, в Центральном институте

нию не поедет

травматологии и ортопедии

не удалось до конца уладить ор­

ЩИТО) ему сделали операцию на

ганизационные вопросы.

-

ее устроителям

л е гком, которое было повреждено

Студенты учат Формуяы Команда

Russian Age Racing

сломанными ребрами. Операция

прошла успешно, и уже через не­

двух новых ралли, запланиро­

сколько дней Живоглазов был от­

ванных на лето нынешнего года .

ключен от аппарата искусственно­

Ралли Карелия в Суоярви не со­

го дыхания. Др угих операций Евге­

СТОЯЛ ось из-за отсутствия фи­

нию, к счастью, не потребовалось.

нансирования, а проведение

Сейчас он пер еведен из реанима­

ралли Эльбрус в Нальчике не

Отменено проведение сразу

ции в отдельную палату и вовсю

разрешило правительство Ка­

осваивает комплекс восстанови­

бардино-Балкарии

тельных процедур. К удивлению

СПОКОЙНОЙ обстановки в регионе .

-

из-за не­

родных и близких, навестивших себя, Живоглазов сообщил, что на­

• Раллийная команда AGK Sportdrive обзавелась еще одним

больного, как только он пришел в

и

В ближайшее время студен­

Государственный технический

там МАДИ предстоит проявить

деется вернуться в штурманское

«боевым» автомобилем. И не ба­

университет (МАДИ) объявили

свои знания и навыки в проек­

кресло уже в этом сезоне. "Самое

нальной

о начале совместного проекта

тировании гоночных автомоби­

поздне е

приобретенной в Эстонии ... Ла­

-

на сентябрьском ралли

под названием Формула Сту­

лей, а также познакомиться с

Новороссийск ",

дент. Концепция, известная в

элементами реального бизне­

явил москвич.

мире как

са

Formula SAE,

позво­

-

-

категорично за­

работой в настоящей

специальностей технических

Кроме того ,

вузов за один учебный год са­

Racing

или

Mitsubishi,

а

дой ВФТС. За рулем легендар­ ной «классики)) хозяин команды

Александр Горлашкин планирует

кольцевой команде.

ляет учащимся инженерных

Subaru

отметить 40-летие другой леген­

Russian Age

ды

предложила еще один

карельского ралли Белые

-

ночи.

мостоятельно разработать и

бонус для будущих инженеров.

построить с нуля одноместный

Лучшие пилоты российской

гоночный автомобиль, а после

Формулы Студент смогут вы­

Федеральное агентство по физи­

После ПОЧТИ ГОДИЧНОЙ паузы

принять участие в защите про­

ступить осенью в кольцевой

ческой культуре, спорту и туриз­

екта на английском языке и в

гонке Хонда Челлендж

му (бывший Госкомспорт) вновь

серии спортивных тестов. Луч­

рулем того самого автомобиля

шие команды со всей Европы

Honda Civic VTi,

принимают участие в междуна­

году принес Алексею Василье­

родном финале Формула Сту­

ву титул чемпиона страны в

бильной федерации. В шестерку

дент, который традиционно

классе Супертуризм.

свежеиспеченных мастеров

500

который в

за

начало присвоение высших

2000

спортивных «титулов» ПО пред­

ставлениям Российской автомо­

проводится в Великобритании.

спорта международного класса

попали двое побеждавших в При­ балтике раллистов, екатерин­

Что посмотреть в июяе? 1-3 июля 2-3

июля

2-3 июля 8-9 июля 8-9 июля 9 июля 9-10 июля 9-10 июля 9-10

июля

15-16 июля

июля июля

30 июля 30-31 июля 30-31 июля 30-31 июля

:1111

этапах чемпионата Европы,

-

МОСКВИЧ Сергей Вахрушин и та­

111

~

':1: 111

первенство Рощ:ии (Р, А-Ю); Кубок России (М); ТрОфей РАФ (РМ); Серия РАФ (Мк)

тарстанцы Николай Жаворонков,

11.

Пенза/ралли - кросс, чемпионат России (Д 1-1400, Д 1-1600, Д2, Волга);

Салават Фатхутдинов и Джаудат

:z:

первенство России (Ока-Юниор)

Миннахметов.

Тюмень/кросс, чемпионат России (Т4/8, Т4/9); первенство России (Т4/7)

Мечты Алексея Васильева

Мячково/кольцевые гонки, чемпионат России (Формула Русь)

Бологое/клубное ралли Бологое-лето, НГС ККР (все классы)

выступить за океаном в гонках

Ростов Великий/ралли Ростов Великий, Кубок России (все классы)

NASCAR

Реж/кросс, чемпионат России (Т4/8, Т4/9)

ся в жизнь. В мае москвич ус­

Воронеж/кросс, чемпионат России (Д3-1300, Волга);

пешно провел первые тесты за

понемногу претворяют­

первенство России (Ока-Юниор); Кубок РАФ (Д1-Н)

рулем автомобиля Ропtiас

Нижний Новгород/кросс, первенство России (Мини-багги, Д3-Юниор);

SuпЫгd

Кубок РАФ (карт-кросс)

мильном овале в Дарлингтоне.

Санкт-Петербург/кольцевые гонки, чемпионат России

Если все пойдет по П.flзну, уже

Lilda RеvоlutiОП, Туринг, Туринг-Лайт); Кубок России (5uреГРГОduсtiОП)

3еленоград/дЖип-триал, чемпионат России (Д3-Д6); Кубок России (Д 1-Д2) , Т2, Н)

Луга/ралли-рейды, чемпионат России (Т1

Новокузнецк/кросс, Кубок России (Д1, Д3-1600)

Чусовой/кросс, Кубок России (Т4/8, Т4/9) Большие Сабы/картинг, Кубок России (П, К, С-Ю, С) Икша/картинг, чемпионат России (А, И); первенство России (Р, А-Ю); Кубок России (М); ТрОфей РАФ (РМ); Серия РАФ

23-24 29-30

11

и Дмитрий Балин, а также четве­ ро кроссменов, отличившихся на

Санкт-Петербург/картинг, чемпионат России (А, И);

(Кубок Лада,

15-16 июля 16-17 июля 16-17 июля 16-17 июля 16-17 июля 21-23 июля

буржцы Александр Доросинский

(WF)

2001

года на полутора­

осенью Васильев может выйти на старт в одной из ((младших» се­

рий

NASCAR.

Сергей Успенский стал лау­

реатом национальной премии

111

се

:s

11

111

а

::ii

е ':1: :1:

. . 11.

О

:1:

11.

Z

:s: ~

~ :s:

':1:

11. 111

1(Галерея российской спортивной славы,) . В номинации 11ЛИЦО спортивной индустрии)) много­

Калининец/кросс, чемпионат России (Д3-1 300, Т1)

кратный чемпион страны по рал­

Краснодар/ралли Кубань, Кубок России (все классы);

ли и трековым гонкам разделил

чемпионат ЮФО (все классы); НГС Волга

первенство С известныM футбо­

Светогорск/клубное ралли ПРОфи-клуб-лето, НГС ККР (все классы)

листом Егором Титовым .

:s :s

= с:;

'" 2 о

§ с

Омск/кросс, Кубок России (Д1, Д2)

:D

Березовка/кросс, Кубок России (Д3 - 1600); Кубок РАФ (Д 1-Н) Санкт-Петербург/кольцевые гонки, чемпионат России

~ :s

(Формула Русь, Формула-1600, Нопdа Civic)

>-

~

«

WWW.ASPORT.RU 53


М

акЛарену уже много сезо­

не только на трассах вроде Барсе ­

свой счет Михаэль Шумахер. Но Ки­

нов

лоны, где совершенство аэродина­

ми проявил холодн ый пр агматизм:

ков в боксы , но Физико пришлось

контролировал ход

стоять В очереди за Фернандо, и

подряд

построить

не

удавало сь

машину,

-

мики

спо­

залог ус пеха, но и в тесном

полно стью

новременно зазвали своих гонщи­

собную замахнуться на чемпионст­

Монако, где важнее отличная упра­

гонк и.

Серьезный отрыв в начале

это отбросило его с третьего места

во. Но в этом году все части голово­

вляемость,

дистанции по зволил мне вернуться

на восьмое. А вот в Уильямсе под ­

ломки , кажется, легли на свои мес­

еще и ресурс задних покрышек.

после дозаправки

та. Болид МР4-20 оказался хорош

высокая тяга,

а теперь

Кими Райкконен впервые полу­

я

сказали

сб росил темп: берег по кры шки

и

стать от Уэббера на круге заезда

Хайдфельду чуть подот­

чил в свое распоряжение такую ве­

спокойно довел машину до фини­

боксы

ликолепную

ша»,

дозаправить обоих гонщиков без

машину. Ледяной па­

рень из Суоми пока не может похва-

.

И

лидером.

статься

мощной харизмой

соотечественника,

своего

болидом мо ­

лодой финн, безусловно, умеет. А еще

-

задержек.

К тому же

вание Райкконена в Монако не оз-

Renault

пошла на так-

двукратного

чемпиона мира Мики Хаккинена. Но

управлять гоночным

Впрочем , тотальное доминиро­

этой п аузы хватило, чтобы

-

выжимать из него максимум.

Что особенно заметно по сравне­ нию с Монтойей, которого та же са­

«CeГOAHS'I можно смело утверждать,

что

обладает

пелотоне!

лучшим

победа в Монако

автомобилем

в

McLaren А

ощутимый вклад в нашу битву за

-

победу в чемпионате мира». Кими Райкконен

мая машина пока не слишком слу­

(McLaren)

ша ется. Тем не менее колумбиец , стартовавший

в последних рядах ,

начало ,

что

гонка

выдалась

скуч­

тический риск. В команде прекр ас­

фи_н_ишировал пятым. И это лишнее

ной . Л ишь первые два десятка кру­

но

свидетельство того,

гов царило затишье: Райкконен от­

шасси

вершенна

нынешняя

насколько со­ машина

"се­

ребристых». Ну а Райкконен на улицах Монте­

знали

-

ахиллесову

пяту

своего

повышенный износ зад­

шли сле­

них покрышек (в какой-то мере это

танно й парой , а леГКl(1е Уильямсы

плата за супертягу)', и все же со­

рывался, пилоты тормозила

Renault

шедшая

на

одну

доза­

блазнились возможностью провес­

Toyota Тр улли . Пилоты Ferrari, опять с треском проиграв ­

ти

фортно лидировал на протяжении

шие квалификацию, скромно дер­

может, понадеялись на жесткий тип

всей дистанции. Даже покрышки на

жались в конце очковой зоны .

Карло выступал в собственной лиге

-

стартовав с

поула,

финн

ком­

его машине оказались посл е гонки

прав ку

Но на 24 С М круге Кристиан Аль­

в приличном состоянии, хотя В Мак­

берс смешал

Ларене выбрали самый мягкий тип

голландца

шин

Mirabeau ,

Michelin.

Преимущество Кими

всем карты.

развернуло

в

Minardi

повороте

единственный

ультра-ранний

пит-стоп под сэЙФети-каром. Быть резины? Зря. В Испании Алонсо из­ за износа по крышек уже едва не по­

терял подиум. В Монако он его таки потерял.

К последн ей трети гонки

и началась свалка: Дэвид

тяж елая машина попросту "сожра­

л а» задние шины . То же самое про­

в скорости было настолько велико,

Култхард сломал заднюю подвеску,

что его стратегию с одной останов­

Михаэль

п еред ний

изошло и с ФизикеллоЙ. В резуль­

кой не сломало даже появление ма­

спойлер, а на трассу вышел сэйфе­

тате желто-голубые болиды оказа­

шины

безопасности.

ти-кар. В

шлем»,

правда, у финна увели

" Большой

-

л уч ший круг в гонке записал н а

Шум ахер

Renault

-

и Уильямсе пред­

лись мобильным ТОРМОЗQМ сразу

почли провести в этот момент пер­

для двух групп гонщиков. Алонсо

вую дозаправку. Обе КQманды од-

для

-

пары Хайдфельд-Уэббер ' (те


Ожидалось, что победу в Монако разыграют между собой Rепаult и Мс Lагеп. Шансы французов

-

прошлогодних триумфаторов

котировались высоко . Трасса в

Монако для них удобна: шасси

А25 прекрасно чувствует себя в медленных

поворотах,

а

мотор

Rепаult обладает Отличной тя­ гой. Но МсLагеп настолько по­ тряс

всех своей скоростью на

двух

предыдущих

этапах,

что

большинство считало фаворита­

ми именно "серебристых " . Правда , победитель Монако2003 Хуан-Пабло Монтойя в чет­ верг сам упустил свой шанс на повторный успех . На тренировке он по невниматель н ости подре­

конен

зал Ральфа Шумахера и органи­

ничать, но тем нагляднее оказалось

быстро

зовал завал из трех машин. Стю ­

скоростное превосходство сереб­ ристого болида . Финн поставил но­

шел из

опередив

вый рекорд трассы

с) и опе­

Уильямсе. Те п ерь команде Бриа­

редил Алонсо почти на полсекунды!

торе оставалось лишь скрестить

"Возможно, я мо г бы проехать и бы­

пальцы

стрее ,

Но У

РаЙкконен. Машина финна явно

поворот

была тяжелее, и он прошел свой

арды

наказали

всей строгости

колумбийца по стартом с пос ­

-

леднего места .

В субботу борьбу Кими Райк­ конена и Фернандо Алонсо за

поменяться

местами

-

-

и ждать ,

Уэббера

чем

на

отве т ит

меня

ТаЬас, где было скользко после ава­

быстрый круг,

махер в повороте ТаЬас левым

рии Ральфа , и я там изменил траек­

жердочке н ад пропастью ... Кими

передним

торию".

одна

-

авария.

Ральф

колесом

зацепил

и разложил свою Тойоту

вызывал

опасения

квалификации в

сессии, но выиграл поул по сум­

об отбойник ... Трассу минут два ­

Renault,

лишь бы вырвать у соперников пер­

вом всего в

вое стартовое место

рена

очищали

от

обломков ,

выпустить

на старт

как по узенькой

много уступил испанцу во второй

В воскресной

дцать

кажется,

сделали

-

все,

на узкой го­

ме двух попыток с преимущест­

0,1

с! Боксы МакЛа­

взорвались

призеров Барсело н ы. Все трое

родской трассе OHQ как нигде важно

криками

Ярно Трулли, Алонсо и Рай к-

для победы. Алонсо прошел свой

явка на победу.

-

ликующими

это была весомая за­

WILLIAMSF1 И ХАЙДФЕЛЬД

ГЕРОИ МОНАКО

по

-

Марка

Шу­

-

второго пит-стопа

скромничал Кими.

- он единственным вы­ 1: 17 с, почти на секунду

промежуточный поул усложнила

прежде чем

итогам

-

(1: 13.6

круг как по нотам и очень, очень

еще

рельс

успели

были вынуждены осторож­

-

к ог­

подобрать шины, которые иде­

ромному разочарованию Марка), а

В полосе неудач

Физико

поставлена точка. Второе и третье

ально подходили для Монако! "

места Ника Хайдфельда и

с гордостью говорил технический

Тойот,

для компании из двух

-

двух

и

Ferrari

МакЛарена

Wi lliamsF1,

кажется, Марка

монтойи . И тут началось самое ве­

Уэббера на подиуме Монако были

селье!

получены абсолютно заслуженно

Кто говорит, что в Монако не­

возможно обгонять? жизни

возможно ,

только

очень захотеть! На последн и х двад-

.

директор Уильямса Сэм Майкл .

Оба пилота добились лучших

княжества быстрее их . "Сине-бе ­

для себя результатов в Форму ­ ле - 1. Особенно стоит отметить

лые"

ХаЙдфельда . Ник сначала пере ­

лишь

Все в этой

если

-

-

смотрелся на улицах

McLaren сумели

под готовиться

к

уни­

кальной уличной гонке лучше сопер­

играл партнера на дозаправках, а

цати кругах попытки обгонов на все

ников, особенно в шинном вопросе.

потом подарил публике луч ш ий

вкусы

Если Алонсо доползал до финиша на

обгон уик - энда.

практически "лысых" покрышках, то

Алонсо в шикане, немец пр.овел

зумным маневром прошел Физи­

шины Ника и Марка после гонки бы­

идеальный по технике исполне­

келлу ,

ли в хорошем состоянии. "Одно из

ния и абсолютно корректный с

важных требований этой трассы

точки

следовали одна за другой.

Ярно Трулли в шпильке

его

но

уже

самого

Loews

через два

опередил

бе ­

поворота

МонтоЙя.

-

зрения

Хайдфельд изящно перетормозил

чтобы машина экономно расходова­

настоящий

Алонсо на выходе из тоннеля . У

ла покрышки. А мы к тому же сумели

чистописания.

Перетормозив

правил

образец

маневр

-

гоночного

Уэббера тот же финт так красиво не вышел

-

-

даже со второй попытки,

но Марк все же сумел оставить

НЕУДАЧНИК МОНАКО

RENAULT

испанца позади. А на десерт, на по­

следнем круге, Михаэль Ш умахер

Монако стало самым жестоким

"скушал"

поражением

"закусил "

Баррикелло и едва

f1e

Ральфом .. . Н астоящее

гоночное пиршество!

зона.

В

Renault

с начала се­

начале гонки казалось,

лее

разумное

использование

крышек в начале ГОI;IКИ! шеф

Michelin

что оба ее пилота будут в тройке

ли бы пилоты

-

Пьер Дюпаскье.

Renault

по­

заявил

-

Ес­

на первой час­

Когда же все закончилось и пуб­

призеров, однако катастрофиче ­

ти дистанции

лика перевела дух, выяснилось, что

ский износ покрышек на второй

критического износа резины не воз­

Мс Lагеп оттеснил Тойоту, а Райкко­

части дистанции лишил Алонсо

нен

подиума, а Физикеллу

никло бы". Дюпаскье обвинил команду и в

-

Трулли со второго места в

чемпионате мира.

Rепаult разом

Но в компании

-

очков.

Mictielin считают, - не в качест­

не гнали на пределе,

ошибочном стратегическом реше­

проиграла своим " серебристым "

что причина это г о

конкурентам девять очков в Кубке

ве шин и даже не в ошибочном

шина безопасности , в

конструкторов.

выборе типа резины, а в том, что

смотря

благодарить невезение, п реследо­

инженеры

вавшее Райкконена на первых эта­

прислушались к

пах сезона, за то ,

шинников.

Алонсо стоит

по­

что между ними

до сих пор осталась разни ца в два­ дцать очков

..

нии. Когда на трассе появилась ма ­ на

протесты

Renault,

не­

инженеров

не

Мишлена, дозаправили своих гон­

рекомендациям

щиков до конца дистанции. Тяжелые

"Будем говори т ь начистоту:

тенсивнее, особенно при разгоне и

и

пилоты

команды

- решением их проблем было бо-

машины стали есть резину еще ин­

торможении

... WWW.ASPORT.RU 55


8 22

ГРАН ПРИ МОНАКО

F1 мая

.

·,;;~:::·,:·,:~::~;~~;T~::~'Ij', ~~,;

"

. \~

~::~::>~~~~"~<:"~~~.~}v _]~~il\.f"t~·

г. Монте-Карло (Монако)

2005

ПРОБЛЕМЫ

КОНФЛИКТ

FERRARI царила

столь

подавленная

РАЛЬФ И РУБЕНС ПРОТИВ ШУММИ

а т мо ­

сфера. Н евезения ло:

Ferrari

слома нн ый

в

и правда хвата ­ завале

имени

М i пагd i п еред н ий спойлер Ш умми, заглох ш ий во время дозаправки мо ­ тор Баррикелло и его же штраф за п ревышение скорости на п и т- лей­ не ... Но дело н е только в 'Этом. Тех ­ нический директ ор

Росс Браун

и

гонщики с горечью признают: реше ­

ние выставить на первы e гонки ста ­

рую машину оказалось глобальной

о ш ибкой

Ральф Ш умахер и Рубенс Баррикел­

бенно сейчас , когда он злится, по н и­

ше всего проблем с КП П и аэроди­

ло единым фронтом обрушились на

мая, что сезо н пошел насмарку

намикой задней части автомобиля

Михаэля Ш умахера за его пилотаж

титул

на

Ferrari

становятся

чемпионский

все

призрачнее.

... "

Разговорился и обычно бессло­

в Маранелло сейчас готовят их

на фи н альном круге. Н емец сначала

весный Баррикелло: «Мне пришлось

полное обновление . Другое слабое

жестко отобрал в ш п ильке седьмое

убраться с его п ути , иначе мы бы

место у своего н апарника по

столкнулись И оба выбыли из гонки ,

Надежды

из - за этого новая до сих

-

пор еще не доведена до ума. Боль­

место

-

шины Вгi dgеstопе. « Они н е ­

Ferrari,

а

Эта п в Монако команда может за ­

достато чн о эффектив н ы в квалифи ­

затем , уже н а фи н иш н ой прямой , ри­

потеряв три очка,

п исать себе в пассив

кации, слишком медленны на одном

нулся в атаку на брата. Отби т ь у

ньо.

Ральфа шестое место Михаэл ь все

манду,

же не сумел (их разделили

молчал бы ... Н о на этот раз я п о ш ел и

-

несмот ря

-

на лучший круг Михаэля Ш умахера

круге!

в гонке, на двоих с Рубенсом Бар­

команды Жан Тодт.

разводит руками директор

рике л ло

-

В гонке они ве ­

и

чудом

0,04 с),

но

избежал и

-

-

жаловал ся Руби­

Я не хочу вносить смуту в ко ­ и

несколько

лет

н азад

про­

п оговорил с Михаэл ем и Жаном Тод ­

наскрести

дут себя на порядок лучше: в Мо н а ­

Toyota

лишь три очка. «Все, ЧТО могло пой ­

ко наши пар н и шли по дистанции н а

столкновения.

ти

по­

три - четыре секунды быстрее тех,

в сердцах

кто был впереди их ... Н ам необходи ­

стоит думать головой , прежде чем

Ну а сам Шумми считает, что все

мо сро ч но улу ч шить

идти на такой ма н евр! Еще один мил­

бы л о как надо. «А о н и что думал и , я

они

сумели

наперекосяк ,

именно так и

шло с первых шагов!" скажет п осле

-

Монако

Ш умми.

Мика Сало, выступавший за

А

выступле н ия

в

Ferrari

том . Впрочем, н е думаю , что это что ­

Ральф рвал

-

и метал:

« Все -таки

нибудь изменит...

н а воскресную прогулку выехал ? Это

Ferrari

квалификации! Когда мы решим эту

лиметр

что н е

проблему? Если бы мы знали , как ее

виться на тот свет! Порой у Михаэля

гонки! Н е думаю, что мои маневры

припомнит, чтобы в боксах «алых"

решить, она бы уже была реше н а ... "

натурально мозги заклинивает, осо-

бы л и слишком рискованными".

в

году,

1999

признается ,

ПОЛОСАТАЯ ЖИЗНЬ

и один

из нас мог от п ра­

ТОУОТА рость

Физикеллы .

Е го

атака

на

Loews

во

на гонку в княжестве не пита ­

КО Ярно Трулли. Опытный тестер ко ­

ся, ЧТО о н и здесь на подиум не п ре­

ла особых надежд, хотя в ее рядах и

манды Оливье Панис, готовивший

тендуют

медленные повороты не

Джанкарло

был «действующий чемпион" Мона -

маши н ы к этому Гра н П ри, признал -

для

И все же японцы надея­

мно гом была вы н ужденным шагом

Toyota

TF105.

-

н ами в о ч ках. Но уик - э н д не задался

дал МонтоЙя. Обгон был предельно рискованным:

рудника Мiс h е li п на машину Ральфа

лягушачьи прыжки по п оребрикам ,

Ш умахера поставили покрышку без

и Трулли получил бы п ятое место ..

FIA -

и стю ­

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ден н ое от удара о бордюр колесо заставило самого Ярно ошибиться

себе

уже на выезде из тоннеля, лишний

неприятностей,

расколотив

н а первой

сес­

К.

Райкконен Апо н со

М.

Уэббер

Дж.

Физикепn а

~.

Труппи

Н .

ХаЙАфеПЬА

Д.

Куптхард

М .

Шумахер

Ж .

8иn ь нев

р .

Баррикеп п о

ф.

Масса

В.

nиуцци

п·

Фризахер

К.

дпьберс

Т.

Монтейру

Н·

Картикян

р .

Шумахер

х.-п.

Мо н тойя

Mc Laren ~~rcedes Renault Will i ams BMW Renault Toyota Williams BMW Red Bull Cosworth Ferrari Sauber Petronas Ferrari Sauber Petronas Red Bull Cosworth Minardi Cosworth Minardi Cosworth Jord a n Toyota Jordan Toyota Toyota

М

Mc Laren Mercede.s

М

М М М

М М М В М В М

М В В В В

2: 3 0 · 323 2:30 . 406 2:31.656 2 :32 . 100 2 :32 . 590 2:32.883 2:33 . 867 3: 3 4.736 2:34 . 936 2:34.983 2:35.120 2:37·152 2:40 . 810 2:42 . 206 2:43 . 087 2:43 . 442

раз заехать в бокс ы

И л и шиться

-

очков .. . А Тойоте осталось утешать­

...

ся тремя баллами , добытыми Раль­

шло гладко, но кома н да тактически

фом , -

промахнулась ,

бильно , рационально и напористо,

не

дозаправив

его

немец провел го н ку ста ­

под сэЙфети-каром. И Ярно ПО воз ­

сумев

вращении

леднего места . В Монако это доро­

-

РЕШЕТКА

ф.

и проиграл:

тем Ш умми-младший сам добавил

пробке

Суммарное

-

эти

кунд к времени квалификации . А за­

30

у Трулли до поры до времени все

Шины

Итальяне ц рискнул

Toyota

Физико был п ройден , но п овреж­

сии

KOMaHAa/MOTOp

выдержи

се ­

болид вдребезги

Г он щ ик

сзади уже слишком опасно насе ­

с первого дн я. Из - за о ш ибки сот ­

арды влепили немцу штраф :

СТАРТОВАЯ

шпильке

лись финишировать обеими маши­

должной маркировки

Место

в

время

(1/2)

(1:13·644/1:16.679) (1 : 14 . 125/1:16.281 ) (1:14.584/1:17 . 072) (1:14 . 783/1:17 . 317) (1:15.189/1:17.401) " (1:15.128/1:17.75S) (1:15.329/1:18.538) (1:16.16611:18·570) (1 : 15.921/1:19.015) (1:16.142/1:18·841) (1:16.218/1:18·902) (1 : 16·817/1:20 . 335) (1:18.574/1 : 22.236) (1 : 19.229/1: 2 2.977) (1:19.408/1:23.670) (1:19.474/1:23.968)

М

(-/-)

(1:14·858/-

штраф)

на

трассу

оказался

в

п озади теряющего скоnИЧНЫЙ

ЗАЧЕТ

1, 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Аnонсо

ф. . К.

Труппи

М.

. Уэббер

Н .

ХаЙАфеПЬА

р.

Шумахер

Дж .

Физикепnа

х·-п·

МО Н Т ОЙЯ

М .

Шумахер

Д .

Куптхард

р.

Баррикеппо

Д.

Вурц

Ж .

8н n ьнев

П.

Ае

К .

Кпин

ф.

Масса

па

Роса

49 27 26 18 17 17 14 14 12 10 9 6 5 4 3 2 1

nиуцци

Т.

Монтейру

О

Картикян

О

Н .

. . Баттон

очки

с

п ос ­

...

В .

Дж

в

гого стоит

КУБОК

РаЙККQнен

~.

протолкаться

О

1 2 4 5 6 7 8 9 10

21 22 23 24

КОНСТРУКТОРОВ

Renault F1 McLaren Toyota Н Wi lliamsF1 Ferrari Red Bull Racing Saub'er Jordan Grand Prix BAR Honda Minardi F1

п·

Фризах ер

О

К.Дпьбер с

О

Т.Сато

О

Э.Дэвидсон

О

63 51 43 35 21 14 7 О О О


• : ,..-

'"-i

_~~A,li

"',~ ,,~;~

""

.',

:

<~ ~

;:-.

~

,

'l7r. . . ,

~

Длина круга:

Петер Заубер в ярости:

на

км. Дистанция гонки:

260.520

км

(78

кругов)

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

МАССА И ВИЛЬНЕВ

КОЛЛИЗИЯ

3.340

Гран

НИК Хайдфельд

гонщиков Уильямса. но они все

(WilliamsF1)

же меня обогнали.

Жак Вильнев столкнулся со своим

«Когда на трассе появилась ма­

крышки моей машины были силь­

ж е напарником Фелипе Массой!

шина безопасности , нас с Мар­

но изношены, и на входе в шика­

ком Уэббером позвали на доза­

ну

правку практически одновремен­

гораздо позже меня».

При

Монако звезда его команды

К 43 - м круге у бразильца уже сильно

износились

покрышки

-

смог

но, но механики фантастически

сдержать атаку пилота МакЛарена

быстро провели пит-стопы , и я

Хуана-Пабло МонтоЙи. И Вильнев

не потерял времени. На вторую

решил ,

дозаправку мой

двумя

кругами

ранее

он

не

что у него тоже есть

шанс

на успех , тем

более что на кону

восьмое место

..

нул

Жак атаковал на ­

парника в повороте

Ste Devote,

маневр вышел корявым: и

зазвать

инженер

меня

чуть

риск­

раньше,

что позволило мне вернуться на

но

Массу

соперники

Задние по­

могли

тормозить

Хуан-Пабло Монтойя

(McLaren) «Если бы не штраф, вынудивший меня

стартовать

из

последних

рядов, я бы наверняка закончил

трассу впереди Марка. У Алонсо

гонку на подиуме. На старте мне

были

удалось пройти несколько машин

проблемы с шинами, и я

выпихнул с трассы, и себе сломал

несколько кругов выбирал луч ­

и всю дистанцию я был занят

носовой обтекатель ... Фелипе вер­

шее место для обгона. Он защи­

борьбой

нулся в гонку уже за пределами оч­

щался что было сил , но я сумел

Баррикелло, потом с Трулли. На

ковой зоны, а Жак откатился в пос­

его перетормозить! »

ледние ряды

-

сначала с Массой и

-

последних

кругах

я

догнал

и

Алонсо. Можно было попытаться

ему пришлось ме­

зал пилотам, что не хочу обсуж­

МаркУзббер

дать случившееся прямо в паддо­

(WilliamsF1)

ковать и сохранить пятое место.

на гонку, а прекрасная работа за­

ке ,

остыли.

« Это мой первый подиум в Фор­

Учитывая, что я стартовал в хво­

правочных бригад позволила под­

Обычно они не приезжают после

муле-1! За неделю до Монако мы

сте ,

няться очень высоко после сэйфе­

гонки на фабрику, но на этот раз

провели

удалось выжать из ситуации все

ти-кара. Мы имели шанс сократить

ситуация слишком серьезна , и нам

шин, что дало нам преимущест­

отставание от

необходимо вместе ее обсудить » .

во: за исключением МакЛарена ,

нятьсломанныЙ«нос » .

«У нас была отменная стратегия

Red Bull

Rасiпg , но

авария , спровоцированная Жаком , привела к потере важных очков! »

когда эмоции

Масса

еще

не

отказался

подробно

мы

его атаковать, но я решил не рис­

дополнительные

выглядели

сильнее

тесты

всех

на

можно

признать ,

что

нам

возможное».

ПзтСимондс

(Renault)

заме­

этой трассе. В начале гонки я за­

тив лишь, что маневр канадца был

стрял за Ярно Трулли, а потом

«Мы

звал для « разбора полетов» на фа­

необдуманным .

еще и Ник обошел меня на вто­

задних

брику в Хинвилл обоих гонщиков и

знал свою вину: « Мне была дана

ром

Но схватка с

проблемой для нашей машины.

не стал

команда

-

негодовал Заубер. Он даже вы­

комментировать

инцидент,

Вильнев же

при­

пит-стопе..

предполагали, покрышек

что

износ

может

стать

Алонсо получилась классной. Он

Но его уровень намного превзо­

парней впереди , ведь все мы пре­

устроил мне в

шел

герр Петер подчеркнул, что, преж­

тендовали

жизнь, но я все же сумел пройти

прогнозы.

де чем принимать решение о санк­

что-то предпринять, но , к сожале­

его» .

соперники использовали более

циях , он выслушает обоих. « Я ска -

нию , неудачно » .

Фернандо Алонсо

блем

(Renault)

причина

«Гонка выдалась для меня страш­

именно наши машины изнашива­

но тяжелой! Я старался беречь

ют покрышки».

отрицать ,

что

виновный,

скорее всего , будет наказан.

Но

сократить

отставание

на очки.

Я

от

попытался

шикане нелегкую

самые

пессимистические

Мы

знали,

что

наши

мягкий тип резины , но у них про­

не

возникло. проблем

Очевидно, в

том,

как

шины с самого старта , но на пос­ ледних двадцати кругах дела по­

шли хуже некуда.

Я делал все,

что мог, чтобы удержать позади

П О ЕДИНКИ

nУЧШИЕ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

КРУГИ

В

ГОНКЕ

М.

Шумах ер

К.

Райкконен

ф.

Аnонсо

Дж. ~

.

Физикеnnd Труnnи

р.

Баррикеnnо

М.

Уэббер

р.

Шумах ер

Н.

Хайдфеnьд

Х-·П.

МОНТОЙЯ

Ж.

8иnьнев

Д.

Куnтхард

ф.

Масса

nиуцци

П .

Фризахер

К.

Аnьберс

Т.

Монтейру

Н.

Картикян

РЕ3УnЬТАТЫ

1:15.842 (40 ) 1 :.15.921 (41 ) 1:16.600 (19) 1:~6.776 (20) 1:16.812 (38) 1:16.916 (51) 1:16·971 (77) 1:17.070 (11) 1:17·159 (15) 1:17.403 (50) 1:17.482 (17) 1:17.693 (15) 1:17.799 (16) 1:18·030 (43 ) 1:19.037 (19) 1:20·237 (22) 1:20.747 (12) 1:22.019 (14 )

Место

ГРАН

ПРИ

Гонщик

В

К ВАnИФИКАЦИИ

Ferrari

М.

Шумахер

р.

Renault Williams 8MW McLaren Mercedes Sauber Petronas Red 8ull Cosworth Toyota Jordan Toyota Minardi Cosworth

ф.

дnонсо

Дж.

М.

Уэббер

Н.

К.

Райкконен

Х-П.

Ж.

ВИf1ьнев

ф.

Д.

Куnтхард

8.

nиуцци

~.

Труnnи

р.

Шумахер

Т.

Монтейру

Н.

Картикян

К.

Аnьберс

П.

Фризах ер

Физикеnпа Хайдфеnьд Монтойя

Масса

МОНАКО Страна

Команда/мотор

Шины

Время/причина схода

1 2 3 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

8 8 М

повреждение

Райкконен

Финnяндия

McLaren Mercedes

М

Н.

Хайдфеnьд

Германия

М

М·

Уэббер

Австраnия

ф.

дnонсо

Испания

Williams 8MW Williams 8MW Renau l t McLaren Mercedes Toyota

Ferrari Ferrari

8 8

Sauber Petronas Toyota Sauber Petronas Renault Jordan Toyota Minardi Cosworth Red 8ull Cosworth Minardi Cosworth Red 8ull Cosworth Jordan Toyota

М

Монтойя

КоnУ:м'бия

р.

Шумахер

Германия

М.

Шумахер

Германия

р.

Баррикеnnо

Бразиnия

Ф"

Масса

БраЗИf1ИЯ

~.

Труnnи

Итаnия

Ж·

8ипьнев

Канада

Дж.

Физикепnа

Ита(JИЯ

Т.

Монтейру

Португаnия

К .

Аnьберс

Нидерnанды

8

nиуцци

Итаt1ия

П

Фризахер

Австрия

Д

Куnтхард

8еnикобритания

Н

Картикян

Индия

(круги)

45:15.556 +13.877 +18.484 +36.487 +36·647 +37.177 +37.223 +37.570 +1 круг +1 круг +1 круг +1 круг +3 круга +5 кругов

К·

Х.-П.

4:2 5:1 5:1 3:1 2:4 3:0 5:1 2:4 2:4

Баррикеnnо

М

М М

М

М М М

1

ч

8

выпет

М

авария

8

повреждение

(78) (78) (78) (78) (78) (78) (78) (78) (77) (77) (77) (77) (75 ) (73) (59) (29) (23) (18)

WWW.ASPORT.RU 57


Для миллионов болельщиков от мала до велика гонщики Формулы-1 являются идолами, кумирами,

К

героями. Но супермены, выводящие формульные

онечно , есть среди гон­

ся выражать свое восхищение той

щиков Больших Призов И

или иной яркой личностью от авто­

такие, кто не признает ни­

спорта .

"Поскольку я очень рано увлекся

каких кумиров и авторите -

болиды на трассу, за ее пределами - обычные лю­ ди. У которых есть собственные герои и кумиры.

тов. Например, партнеры по Мак­

Формулой-1, герои моих юных лет в

Ларену Кими Райкконен и Хуан ­

основном носили гоночные шлемы,

Кем же восхищаются «гладиаторы асфальта»?

Пабло МонтоЙя. " Никто!

-

ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА Ф ОТ О

DPPI

-

отрезал

говорит четырехкратный чемпи­

Ледяной Финн на вопрос , кого он

он мира , Профессор Ален Про ёт.

считает своим героем.

Моим первым кумиром был трех­

-

Нет у ме ­

-

ня никаких кумиров , и никогда не

кратный чемпион мира Джеки Стю­

было " .

арт. Потом я восхищался Ники Лау­

Монтойя тоже еще тот эгоцент­

рист, правда , колумбиец по срав­

дой

-

не только его талантами гон­

щика , но и его мужеством , когда он

нению с финном более красноре­

вернулся на трассу после страшной

чив: " у меня никогда не было геро­

аварии

ев. Я сам себе герой и ориентиру­

где он чуть не сгорел заживо. Уди­

1976

года на Нюрбургринге ,

юсь только на самого себя. Если вы

вительное дело

хотите добиться ус п еха., вам необ­

лет, в

ходимо сконцентрироваться на са­

партнерами в МакЛарене!"

мом себеи не пытаться идти по " в Формуле-1 у меня никогда не

-

у лидера

-

через восемь

мы с Л аудой стали

Ferrari , семикратного

чемпиона мира Михаэля Шумахе­

чьим-то стопам " .

было кумиров!

1984 году

объявляет и дру­

ра, болельщиков , наверное , боль­ ше, чем у любого другого пилота в

гой молодой да ранний, 2З-летняя

истории автоспорта. А сам Шумми

звезда Rепаult Фернандо Алонсо.

своим кумиром все чаще на з ывает

-

Мой настоящий герой -

мой

Бразильского Волшебника

-

гон­

отец. Я восхищаюсь им за те жерт­

щика , рекорды которого Михаэль

вы , которые он принес, подцержи­

стремится побить до сих пор , через

вая свою семью и мою карьеру " .

11 лет после его гибели. « Никто не производил на меня большего впе­

58 АВТОСПОРТ И ЮЛЬ 2005

в своей песочнице

чатления, чем Айртон Сенна,

Но это исключения. П одавляющее

признается Михаэль.

большинство гоночных звезд на­

сих пор поражает его умение конт­

стоящего и прошлого не стесняют-

ролировать машину, абсолютное

-

-

Меня до


ла для меня чудовищным ударом.

реломить ход событий и превра­

Сегодня я уже способен вполне

тить почти неизбежное поражение

комфортно жить с памятью об Айр­

в победу! "

тоне. Могу смотреть видеозаписи с

самообладание за рулем, его уни­ кальный стиль пилотирования » .

Михаэль Шумахер любит вспо­

ним ... Все, кроме той , на которой он

минать , как в детстве он «фанател »

врезается в стену в повороте Там­

от вратаря немецкой сборной по

И хотя многие молодые гонщи ­

бурелло ... Это до сих пор слишком

футболу, своего однофамильца То­

например, Рикардо Зонта,

больно. Что ж , жизнь устроена так ,

ни Шумахера. «Думаю , ни для кого

что нам часто приходится терять

не секрет, что я страстный фут­

тех, кого мы любим ... И мы вынуж­

больный болельщик,

Михаэля, те, кто постарше , кто ус­

дены смиряться с таким порядком

Красный Барон.

ды моим кумиром был Тони Шу­

ки

-

Дженсон Баттон

-

называют куми­

ром своего детс.тва

уже самого

-

-

говорит

В школьные го­

пел увидеть Сенну на трассе или

вещей. Но, хотите верьте , хотите

даже встречался с ним в жизни,

нет, для меня Айртон все еще где­

махер, один из лучших голкиперов

присоединяются к Шумми.

то рядом. Когда я молюсь перед

за всю историю немецкого футбо­

" Мой герой

-

Айртон!

-

под­

сном , я обращаюсь к Богу... И не-

ла. В каждой игре он выкладывался

тверждает 32-летний пилот Rепаu l t

множко

на сто двадцать процентов и нико­

Джанкарло Физикелла.

ное, для кого-то это прозвучит глу ­

гда не показывал ни единого при­

по. Однако жизнь

знака физической или психологи­

Он прив­

-

нес в Формулу-1 то волшебство , в

-

к Айртону тоже ... Н авер-

-

загадочная

ческой слабости . В детстве я на­

отсветах которого мы существуем

штука , мы так многого о ней не зна­

до сих пор » . Его соотечественник

ем. Я , как и Айртон , человек очень

столько обожал ТОI;JИ , что даже при­

из Тойоты , 30-летний Ярно Трулли,~

верующий, и мне бы хотелось одна­

думал , что он

соглашается: "Да, в юности я почти

жды выйти за пределы -чистого "ра­

молился на АЙртона . Их битвы с

цио " в другую реальность "

Аленом П ростом вызывали у меня

-

мой дядя! "

Рубенс Баррикелло уже много

лет болеет за своего земляка , мото­

...

гонщика Алекса Барруша: «Наши

О, спорт, ты ...

карьеры много лет шли параллель­

довелось встретиться с Сенной на

Но не обязательно героями гонщи­

ными курсами , хотя он на два года

награждении чемпионов

ков оказываются другие гонщики.

старше. Когда я гонялся на картах с

да выиграл картинговый чемпионат

" Мой кумир· :.... американский бас­

объемом двигателя

мира, а он

кетболист Майкл Джордан!

ступал на минибайках. Мы сталки­

восторг! Однажды, в

-

1991

году, мне

FIA.

Я тог­

Формулу - 1. Меня по­

трясло, насколько доброжелатель ­ но он разговаривал со мной,

17-

летним мальчишкой " ...

Но больше всего воспоминаний

-

гово­

рит пилот Уильямса Ник Хайд­

трехкратный чемпион мира Сенна

фельд.

взял его под свою опеку. Гибель

изображением я дома на стенки ни­

Айртона в Имоле в

когда не вешал, но всегда восхи­

1994 году

стала

-

Правда, постеров с его

50

кубов , он вы­

вались с похожими сложностями и

почти одновременно добивались успехов » .

«В юности Я восхищался вели­

о Бразильском Волшебнике сохра ­

для Баррикелло тяжелой личной

щался его несгибаемым бойцов­ ским духом . Летающий Майк нико ­

Мигелем Индурайном , пятикратным

гда не сдавался! Даже когда игра

победителем Тур де Франс, за его

ким испанским велосипедистом

нилось , естественно, у его земляка ,

трагедией. « Он был моим идолом ,

34-летнего Рубенса Баррикелло.

-

Когда в 1993 году юный Рубиньо дебютировал в Больших П ризах ,

Сенна был всем тем , чем мне хоте­

казалась безнадежно проигранной ,

спортивный дух и благородство ,

лось бы стать. Тогда его смерть ста-

у него хватало характера , чтобы пе-

признается Фернандо Алонсо.

говорит сегодня Рубенс.

-

-

WWW.ASPORT.RU 59


р;

ЗА ПРЕДЕJlАМИ ТРАССЫ

Особым восхищением у многих героев формульных трасс пользу ­ ется еще один велосипедист

--

Лэнс Армстронг. Американец зна­

То , что с ним случилось , очень

перед участниками Параолимпий­

близко затрагивает лично меня ,

ски х игр

поскольку моя семья очень сильно

ключительное мужество в борьбе с

пострадала от раковых заболева­

обстоятельствами. А вообще ,

--

они демонстрируют ис­

стремятся помогать людям в беде , особенно детям ... » "и я восхищаюсь всеми теми организациями и людьми , которые

менит не только своими порази­

ний. Я потрясен мужеством и си­

спорт как таковой является моим

пытаются облегчить боль и страда­

тельными спортивными достиже ­

лой воли Лэнса и глубоко изумл е н

кумиром , ведь он

ния в нашем мире!

ниями (он шестикратный победи­

тем, что ему удалось достичь. Он

тельный пример мирного сосуще­

его старый приятель Ярно Трулли .

тель велогонки Тур де Франс), но и

--

ствования различных рас, религий

--

победой над раком. Врачи диагно­

ния и судьба неизменно вдохнов­

и экономических систем » .

поддерживаю мою маму (она архи­

стировали у него смертельную бо­

ляют меня » .

настоящий герой, его достиже­

--

самый замеча­

--

подхватывает

Я бесконечно уважаю и всячески

тектор) , которая построила боль ­

Политики и идеалисты

ницу в Африке. Кроме того , я веру­

" формул исты " выказывают атле­

Спортом интересы гонщиков Фор­

ющий католик, и моим героем мно­

тов шансов выжить, Л энс выздо­

там-олимпийцам. " в них еще живет

мулы-1 не ограничиваются. Многие

го лет был П апа Иоанн П авел

ровел , а потом вернулся в боль­

чистый дух соревнований , спортив­

на ходят кумиров среди политиче­

на собственном примере учил нас

шой спорт и вновь стал непобеди­

ной борьбы! "

ски х, общественных и религиозных

оче н ь многим важным вещам. Папа

мым. П оследний раз он выиграл

Тойоты Рикардо Зонта. " Да , они по­

фигур , деятелей искусства .. .

был одной из самых выдающихся

Большую Петлю в

лезнь еще в

1996

году. Но , хотя у

Армстронга было всего

2003

40

процен­

году.

Глубокое почтение многие

--

говорит тест-пилот

11.

Он

личностей , которых я видел в своей

прежнему сражаются друг с дру­

" я с детства преклоняюсь перед

" Армстронг сумел победить судь­

гом, рассчитывая лишь на собст­

Ш арлем де Голлем, лидером фран ­

жизни, и я очень опечален его кон­

бу практически одной силой воли!

венные силы,

цузского сопротивления во Второй

ЧИНОЙ » .

---

--

поддерживает

восхищается Дженсон Баттон.

бразильца гонщик

Он стал одним из величайших

Дэвид Култхард.

--

Rасiпg

Red Bull

В то время как

мировой войне , а потом президен­

том Франции ,

--

говорит Ален

спортсменов , которых только ви­

мы, вых.одя на старт, имеем в сво­

Прост.

дел этот мир ». Еще один горячий

ем распоряжении маши н ы и про­

ликим человеком и очень много

Мне нравится не только его твор­

чие тех нические игрушки " . " я тоже

сдел ал для славы Франции » .

чество , но и его активная общест­

поклонник Армстронга

--

пилот

Уильямса Марк Уэббер. " Я всегда

восхища юсь олимпийцами,

интересовался велогонками и

лашается Марк Уэббер.

п ристально следил за судьбой Лэнса ,

--

говорит австралиец.

60 АВТОСПОРТ ИIOЛЬ 2005

--

--

--

сог­

Их спор­

--

Генерал де Голль был ве ­

"А я испытываю глубокое уваже­ ние к певцу Боно, лидеру группы

" Мой герой

--

Супермен!

--

улыбается тест-пилот Тойоты Оли­

тивный дух вдохновляет очень мно­

вье Панис.

гих людей. А еще я преклоняюсь

очень уважаю людей , которые

--

А если серьезно, я

U2, --

заявляет Дэвид Култхард.

--

венная , а нтивоенная и благотвори­ тельная деятельность , стремление

помочь сделать этот мир хотя бы немного лучше».


(8

FI ГРАН ПРИ ЕВРОПЫ

,,::·,:·~,·;!t~

, -

29

мая

К

2005

ими

-':'

'

г. Нюрбургринг (Германия)

Райкконен

заслу ­

живал победу на Нюрбур­ гринге,

перников

оказались

вовлечены

в

намического обвеса.

Прижимная

выбыл из гонки со сломанной под­

сила

началась блокировка колес на тор­

машины

резко

уменьшилась,

лидировал

кучу-малу, организованную Марком

веской ,

большую часть дистанции ,

Уэббером, " Я стремился защитить

Михаэлю

но в итоге Гран П ри Европы выиг­

свою позицию ОТ Тойоты Ярно Трул­

вспахивать газоны, Ральф Шумахер

24

рал

ли, для меня было очень важно ос­

и Такума С ато поехали в боксы за

круг

новыми

снова ошибся и на его правой пе-

его

Он

Завал вышел на славу, Уэббер

повороте, А большинство его со ­

главный

соп е рник

из

Rепаult Фернандо Алонсо, Потому

таться впереди него,

что , как гласит любимый афоризм

потом Уэббер,

босса Кими Рона Денниса , для того

сумел вовремя повернуть .. ,..

чтобы победить, надо сначала фи­

ралиец заблокировал колеса , и его

-

-

объяснял

Монтойе,

Баррикелло

Шумахеру

и

пришлось

носовыми обтекателями,

можении, КатастрОфа наступила за круга до финиша:

Sauber

обгоняя

на

Жака Вильнева Кими

Из-за этого я и не Авст­

«Жизнь

это всегда риск. Мы обсудили с Кими по

-

радио ситуацию и сообща решили, что будем бо­

нишировать, А " серебряная стре­

машина

ла " финна улетела в отбойники за

ший по внешнему радиусу Мс Lагеп

роться за победу до конца.

круг до клетчатого флага ..

Хуана-Пабло Монтойи, Хотя колум­

включая гонщика, не сожалеет об этом решении».

А ведь как здорово для Ким и на ­ чиналась

эта

гонка,..

хладнокровно

Райкконен

воспользовался

врезалась в

поворачивав­

биец тоже был не без греха, Марк взял

всю вину на себя ,

" Хуан

И никто в команде, Рон Деннис (МсLагеп)

не

обязан был освобождать мне мес­ поворачивал до­

Фернандо Алонсо получил могучий

редней шине образовалась 'про­

и отобрал у Ника

вольно резко, но он же тоже должен

пинок под зад от Тойоты, " я страш­

плешина,

Хайдфельда лидерство в первом же

был как-то вписываться в поворот! ..

но занервничал , когда Ральф вре­

кругов дистанции стали для финна

ахиллесовой

пятой

слабым стартом

-

Уильямса

-

то,

Конечно, он

-

зался в меня ,

нец,

-

рассказывал испа­

Испугался , что машина

по­

Последние

пятнадцать

настоящей пыткой, Оквадраченная

покрышка вызвала вибрацию , кото ­

вреждена и мне придется сойти с

рая постоянно усиливалась,

дистанции, Но через несколько по­

рость МакЛарена падала

воротов понял , что С автомобилем

со , пришпоренный этим известием ,

все в порядке

.. ,

ринулся в погоню

-

Ско­

и Алон­

..

А тем временем лидер гонки Ки­

Мудрость решения, принятого в

ми Райкконен быстро уходил в от­

этой ситуации капитанским мости­

рыв за компанию с Хайдфельдом,

ком МакЛарена, может быть оспо­

Но неМЦа ждало три пит-стопа , и он

рена, Они могли. бы сменить Кими

на

покрышку, Это стоило бы финну по­

подиум, Шансов на победу не было

беды, но он финишировал бы не да­

реально

мог

надеяться

только

и у Rепаult, Джанкарло Физикелла,

лее третьего места, Но

заглох ший на прогревочном круге ,

шел ва-банк и оставил своего пило­

боролся лишь за пару-тройку оч­

та на трассе

ков, Алонсо шел по трассе уверен ­

покрышка дотянет до финиша , Н о­

но

мер оказался

и

рассчитывал

на

вторую

сту­

пень подиума ,

И тут Райкконен совершил две

-

McLaren

по­

в надежде н а то , что

проигрышным,

По­

крышка выдержала, Не выдержала

передняя подвеска

-

вибрация до­

ошибки подряд , последствия кото­

конала ее в первом повороте фи­

рых в итоге стоили ему победы , На

нального круга, Кими закон,ЧИЛ гон­

30-м круге финн срезал поворот по

ку в гравии, и хорошо еще, что без

гравию , оставив там часть аэроди-

травм , а его отставание от испанца

:~


К Н юрбургрингу редные

FIA внесла оче­

изменения

в

формат

квалификации. Воскресную сес­ сию

отменили ,

шетка

теперь

и

стартовая

определяется

ре­

по

результатам единственной суб­

ботней сессии с одним быстрым кругом на каждого гонщика. За­

прет на дозаправку перед гонкой сохраняется , а значит, квалифи­ кация опять п ревращается в чис­

то стратегическую игру.

В

итоге

п оул

сенсационно

взял Ник Хайдфельд,

а третье

место занял его напарник Марк

Уэббер , не смотря на то, что на тренировках пилоты Уильямса не

блистали. Фавориту гонки Ким и Райкконену пришлось удоволь­ Радовал ась и базирующаяся в

ствоваться вторым местом , но в

МакЛарене не сомневались , что

-

те,

баки Уильямса пусты и соперник финна пойдет на три дозаправки

Шестьсот сотрудников

мы показали лучшее время. Но я

дости Хайдфельда ,

фабрики ,

приглашенные ком п анией

Однако это не уменьшало ра­ впервые в

на уик­

энд, приветствовали четвертое ме­

сто Ярно Трулли

та.

Ведь на утренней практике

думаю , что это отставание объяс-

Ferrari,

мучающаяся с мед­

раз

ул-позицию .

тера квалификации, опередив вто­

ми

прозвали его во времена побед в Формуле-3000, не стартовал

рой

новые правила позволят ей под­

и

McLaren Хуана- Пабл о Монтойи обе Renault, причем , как выясни ­

няться

п ервым с тех самых пор.

лось позже , отнюдь не бла годаря

Рубенс Баррикелло даже с п олу ­

Быстрый

-

Ни к,

как

"Это

радовался

не­

подтвердил свое

реноме

мас ­

пустым бакам . А вот в

мец, родившийся всего в паре

ленно

прогревающимися

на

шина­

надеялась,

Bridgestone,

решетке

повыше,

в недо ­

но

только седьмой результат. Миха­

умении: Фернандо Алонсо и Джан­

эль

ринга.

карло Физикелла 'заработали лишь

почтение стратегии с двумя

Ф-1 н а домашней трассе! О луч­

шестое и девятое места

тановками,

шем нельзя было и мечтать » .

результат с начала года. " Я удивился ,

Добыть первый поул в

что

пустыми баками сумел показать

Renault пребывали

сотен километров от Ню рбург­

-

.

няется раз ницей в стратеги ях».

ТОТ в очередной

-

п риз нал ся лидер чемпиона­

своей карьере завоевавшего по­

фантастика!

в зачете чемпионата стало близко к

завершив сессию на шестом мес­

Toyota, для которой Нюр­ бургринг - тоже домашняя трасса,

против двух у " серебристых» .

Кельне

-

худший

Ш умахер ,

отдавший

замкнул

пред­ ос­

п ервую де­

сятку.

критическому.

Холодная логика заставляет уп­ рекать

за авантюру.

McLaren

ГЕРОЙ НЮРБУРГРИНГА

Но

ДЭВИД КУЛТХАРД

сердце невольно отдает дань вос­

хищения бойцовскому духу коман­

"Дядюшка Дэвид» тряхнул стариной

ды

и

и отваге самого Кими , через

-

напомнил

всем ,

что шотландская

строить машину, и его скромный

всю дистанцию стабильно

RBR

боль , с чернотой в глазах , тащив­

гвардия не сдается! О н не только за­

шел в высоком темпе и даже ли­

шего к финишу свою охромевшую

ткнул за пояс своего

дировал п ару круго в. На счету Дэ­

машину. П усть он и Ледяной Финн ,

парника п о

но как близко это русской душе

нио Л иуцци , НО И отобрал очки у пар­

время в гонке , а от подиума его

с п ерва создать себе проблемы, а

ней из топ-команд. На старте гонки

отделили всего

потом

Дэвид проявил мудрость: пока пер­

хард жалеет лишь о своей ошибке

вать

героически

их

-

преодоле­

..

Катастрофа в МакЛарене дала возможность

Н ику

Хайдфельду

-

призером

четвертое место и пятое

13

секунд . Култ­

во

больш е похожей на невезение. "я старался выехать из боксов впе­

шотландец

пр осочился

внутреннего радиуса ,

этот подиум в п ол­

-

вая десятка участвовала в массовом по

решил ,

что в

первом повороте буду держаться

очевид ны й

вида

завале,

четвертое место!

прогресс , который демонстрирует

Williams , сделал

Витанто­

правой бровке с двенадцатого на

второй этап подряд стать сереб ­ ряным

молодого на­

Red Bull Racing

-

время

реди тор

Minardi

первого

пит-стопа,

и выключил лимита­

скорости

на

долю

секунды

в прошлые

раньше . Н аказание за превыше­

годы с другой стороны слишком час­

ни е скорости на пит-лейне потя­

не заслуженным. Ч его нельзя ска­

то случались аварии»,

нуло на

з а ть про третье

он. Култхарду удалось идеально на-

Баррикелло.

место

Ferrari

Рубенса

объяснил

ном неудачам и штрафам пилотов

других команд .

-

НЕУДАЧНИК НЮРБУРГРИНГА

Renault

ш умно праздн'О­

В

2001

году, после гонки в Барсе­

маршалах трассы.

пилот

удар был настолько жесток, что Ки­

Но на этот раз

лоне ,

вую ли я Кими И МакЛарену? Ни с­

Хаккинен п ризнался , что больше

ми, выбравшись из разбитой маши­

колько!

босс

всего ему хочется набить кому­

ны, бь'IЛ ТИХ И подавлен. " Ощущения

Флавио Бриаторе. - Раз­ кто-нибудь сочувствовал

нибудь физиономию ,

дерьмовые »,

лидера гонки на последнем круге

налистам. Финн отдал для по беды все

Renault ве

нам

Это стоило нам

-

вали нежданную победу. " Сочувст­ провозглашал

-

20 секунд. ..

подиума »

обязан а этим

возвращением на подиум в основ ­

Ну а в

-

МакЛарена

-

Мика

тогда у

-

признался он

жур­

после нашей неудачи в Монако? »

дистанции

Фер н андо тоже сиял от радости: " П ервые три гонки я выигрывал ,

во ... В году 2005 - м , на Нюрбург­

15

ринге, его соотечестве нни к и на­

него кружилась голова и мутилось в

лидируя от старта до финиша. Н о

следник в МакЛарене Кими Райк­

глазах. Но все жертвы оказались на­

сегодняш няя

доставила

конен лишился победы на заклю­

пр асными

мне гораздо больше положитель­

чительном круге гонки из-за сло­

финиша

ных ЭМОЦий » Что ж , это понятно­

мавшейся передней подвески, В

Этот удар под дых поставил под уг ­

победа

l

законч~лось

топли­

и

возможно , им е нно гонка на Нюр­

прошлые годы

бургринге решит исход чемпиона­

скому парню» не раз доставал ось

ство

за

уже на

та в пользу испанца

..

привычку

" горячему фи н ­

срывать

злость

на

сильно

рисковал:

п оследние

кругов от страшной вибрации у

-

подвеска не дожила до

всего

п олторы

минуты .. .

розу ш ансы Райкконена на чемпион­

-

теперь он отстает от Алонсо

32

очка...

. WWW.ASPORT.RU 63


СТАБИЛЬНОСТЬ ТЬЯГУ МОНТЕЙРУ

РЕКОРД

-

Как обещал накануне сезона спор­

дел клетчатый флаг

тивный босс команды Jordan' Тр е­

раз из семи своих стартов в Гран

вор Карлин , Тьягу Монтейру демон­

При. Тем самым

стрирует чудеса

один

гонках

-

стабильности

в

на Нюрбургринге порту­

в седьмой

Монтейру п обил

из самых долгоиграющих ре­

кордов Формулы-1

образца

1965

гальский новичок Больши х Призов В

года, при н адлежав ший трехкратно­

очередной

му чемпиону мира Джеки Стюарту,

раз благополучно уви -

котор ый добрался до финиша в ше­ сти своих дебютных гонках подряд.

"Увлекатель нейш ая секунды без борьбы!

-

гонка,

ни

рассказы­

пребывает в растерянно ­

обтекатель. Дженсон , напротив , вы­

вает Тьягу.

сти. Команда, вернувшаяся в чемпи­

играл много позиций. Но англичани­

щищался от атак Жака Вильнева. На

онат после трехгоночной дисквали­

ну

первом

фикации за нелегальный топл'ивный

оказалась недостаточной , чтобы ока­

бак, рассчитывала как минимум по­

зывать

пасть в очки. Ведь на тестах ее пило­

соперникам. Машины

ты были очень быстры. Опасения вы­

ли гон ку далеко от пьедестала , в ком­

время второй остановки ... И У меня

зывала лишь необходимость (по на ­

пании 3ауберов и Джорданов.

это вышло! Но я так увлекся собст ­

BAR Honda

стоянию вать

второй раз использо ­

FIA)

моторы

месячной

дав ности ,

п рошедши е Имолу. Двигатели

Honda

не

пом огло

и

это:

его

сопротивление

скорость

тон .

-

-

пит-стопе

меня

обогнал

мне

пришлось

идти

на

пред еле,

чтобы попытаться опередить е го во

завер ши­

венной борьбой, что не заметил си­

"Мы думали, что будем здесь до­ статочно сильны,

Сначала я долго за­

мой напарник Нар аин Картикян, и

серьезным

BAR

-

них флагов

признался Бат­

-

за что и был наказан

Неудача застала нас врас­

проездо м через боксы! Я страшно разозлился, погнал , что было сил ...

не подвели, однако машины на Ню р­

плох. Одни повороты машин а прохо­

бургри нге быстро ехать не пожелали .

дила с почти раллийным заносом , в

И вдруг п ередо мной снова возник­

В субботу команда е ще объясняла

других,

ла желтая

1З - е

вищная недостаточная поворачивае­

умудрился опять догнать Нараина!

и 16- е места Дженсона Баттон а

напротив,

возникала

чудо­

машина

-

оказалось ,

я

и Такумы Сато стартом в самом нача ­

мость. Сплошной ко шм ар

п ро ­

Я начал прессинговать, и он совер­

ле квалификационной сессии. Но в

сто не понимал, что происходит! Хо­

шил небольшую ошибку, которой я

гонке ситуация повторилась. Таку,

чется верить, что к гонкам в Север­

воспользовался ...

ной Америке мы найдем хоть какие­

это была моя лучшая гонка в этом

пр авда,

-

н е повезло

он

повредил

машину в завале и менял носовой

то ответы на эти вопросы"

НЕВЕЗЕНИЕ

я

-

сезо не! "

..

ТОУОТА

Н а "домашних " трассах командам

весь обслуживающий персонал дол­

почему-то часто не везет.

жен покинуть стартовую решетку до

мецкоговорящей

Вот и не ­

Тойоте,

созвав­

этой отсечки.

3амешкавшиеся на

шей на Нюрбургринг всех сотрудни­

полторы секунды механики обрекли

ков своей кельнской фабрики и кучу

своего пилота на штраф: проезд че­

гостей, пришлось п ережить горечь

рез боксы. Это отбросило Ярно в плотный траффик конца п ервой де ­

разочарования.

Ярно удачно

-

Трулли

очень

сятки, откуда он уже не выбрался,

вырулил мимо

как ни старался. Лишь сход Райкко­

стартовал

аккура тно

общей свалки на третье место. Он

нена позволил Трулли заработать

пл анировал

одно очко.

позднюю первую доза­ реально

Ральфу не повезло еще больше.

бороться за очередной подиум. Но

В завале на старте он сломал п е ­

шансы Трулли на успех были уничто­

'редний спой лер о машину Алонсо и

пр авку,

что позволяло ему

жены еще до старта прогревочн о го

был вынужден заехать в боксы. Его

круга , когда механики , обслуживав ­

дальнейшие мучения

шие его машину, не смогли с первой

второй десятки закончились выле ­

попытки прикурить двигатель . Пока

том

притащили запасной стартер,

ну пов ело, она наскочила на пореб­

се ­

кундомер уже начал отсчитывать по ­

следние

15

секунд.

СТАРТОВАЯ Место

1 2 3

К.

Райкконен

М.

Уэббер

Я.

Тру~~и

МОНТОЙЯ

дnонсо

р.

Баррике~~о

р.

Шумахер

Физикеnf1д

М.

Шумахер

ф.

Масса

Д.

KY~Txapд

Дж.

-

маши­

и отправилась в гравий ... Ральф Шумахер повредил машину в стартовом завале

ПИЧНЫЙ Команда/мотор

Хайдфе~ьд

Дж.

н а середине дистанции:

РЕШЕТКА

Н.

ф.

рик

в середине

П о правилам

ГОНЩИК

х.-п.

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Честное слово,

Батт он

В.

nиуцци

Ж.

ВИf1ьнев

Т.

Сато

Т.

Монтейру

п·

Фризахер

Н.

Картикян

К.

А~ьберс

Williams BMW McLaren Mercedes ~Williams BMW Toyota McLaren Mercedes Renau l t Ferrari Toyota Renau l t Ferrari Sauber Petronas Red Bull Cosworth BAR Honda Red Bull Cosworth Sauber Petronas BAR Honda Jordan Toyota Minardi Cosworth Jordan Toyota Minarai Cosworth

ШИНЫ

М М М М

М М

В М М В М М М М М М

В В В В

Время

1:30·081 1:30·197 1:30·368 1:30.700 1:30.890 1:31·056 1: 31. 249: 1:31.392 1:31.566 1:31·585 1:32.205 1:32·553 1:32.594 1:32.642 1:32.891 1:32.926 1:35.047 1:35.954 1:36·192 1:36.239

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

ЗАЧЕТ

КУБОК

ф.

Аnансо

К .

Райкконен

·Я.

Тру~~и

Н·

Хайдфе~ьд

М·

уэббер

Дж.

Физикеf1nd

р.

Шумахер

М.

Шумахер

х ·-п·

Монтойя

Д.

KY~Txapд

р.

Баррике~~о

А.

Вурц

Ж.

8иnьнев

П.

де

К.

К~ин

ф.

Масса

В·

nиуцци

~a

Роса

59 27 27 25 18 17 17 16 16 16 15 6 5 4 3 2 1

Баттон

О

Т.

Монтейру

О

Н.

Картикян

О

Т.

Сато

О

Дж.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

22 23 24

КОНСТРУКТОРОВ

Renau l t F1 McLaren Toyota F1 WilliamsF1 Ferrari Red Bull Racing Sauber Jordan Grand Prix BAR Honda Minardi F1

П.

Фризах ер

О

К.

А~ьберс

О

Э·

Дэвидсон

О

76 53 44 43 31 20 7 о

О О


;.-'

~

А.

'~~Г_

-

"',,-

'

,-:.",:~~'

~;;~

-~~&fii

i;;t

_;.;,t;~~

~

~

~.

~

Длина круга:

5.148

км. Дистанция гонки:

303.715

км

(59

кругов)

ПРЯМАЯ РЕЧЬ Фернандо Алонсо

я шел в хо рош е м темпе и полно­

(Renault)

стью оправдал нашу стратегию с

"Машина была легка в управле­

тремя пит-стопами. Машина чув­

нии , и перед вторым пит-стопом

ствовала себя прекрасно , шины

я

работали отлично . Мне кажется,

понял , ЧТО могу завоевать вто­

рое место. А тут команда сооб­

к нам

щила мне, что у Райкконена на­

вращаться

чались

уже скоро мы вновь начнем

проблемы!

Мне велели

таком

пределе,

что

-

форма ,

и

вы­

шел на

-

Михаэль Шумахер

совершил

ошибку. Но , несмотря на это, я почти настиг Кими

прежняя

игрывать гонки l »

жать, что есть сил. Именно после этого я улетел в гравий

начинает постепенно воз­

его авария

(Ferrari) " Перед стартом я предсказывал

произошла на моих глазах».

для себя пятый результат, но ду­

Ник Хайдфельд

че! Сегодня мой темп в гонке был

мал, что он мне достанется лег­

в этом году траты

желая снизить за­

FIA,

команд и

повысить зрелищ­

Один

из сопредседателей

лотского профсоюза

GPDA

пи­

Дэ вид

ность гонок , обязала пилотов про­

Култхард зая вил , что новый шин­

(WilliamsF1)

не так высок, как обычно, а визит

" Я очень доволен своим вторым

на обочину был вызван внезап­

водить Гран При на одном комплек­

ный регламент опасен для гонщи­

местом. Несмотря на старт с по­

ной недостаточной поворачива­

те шин. Сменить их можно только

ков . "Да, это правило повысило ко­

ула , я не думал, что мы способ­

емостью болида

при очевидном повреждении. Нака­

лич ест во обгонов. Гонки стали зре ­

ны победить . Мы понимали , что

катанной траектории и не смог

нуне

лищнее ,

Ким и примет старт лучше. В на­

удержать машину на трассе. Но я

сезона

многие

высказывали

но

одновременно

опас­

опасения, что это новшество зас та­

нее!

вит гонщиков идти на н ео пр ав дан­

должны принимать решение о сме ­

FIA

считает, что гонщики сами

пределе ,

все равно не догнал бы Култхар­

чтобы максимально оторваться

да. Однако подиум Рубенса сви­ детельствует, что мы движемся в

чале

гонки

я

ехал

на

ный риск. И авария Кими Райкконе­

не покрыш ек при у грозе ава рии. Но

от соперников, и наша стратегия

на на Нюрбургринге это подтверди­

они хотят, чтобы мы собственными

трех пит-стопов сработала

ла . Лидер гонки " оквадратил » по­

руками

крышку еще на 34-м Kpy~e, и к кон­

лишним

цу дистанции

добровольно на это не пойдет, не­

мне начал приближаться Барри­

стало очевидно ,

что

с т авили

визитом

гонке

итоге я оказался на третьей по­

в боксы!

Никто

зиции.

На последних кругах ко

смотря на всю опасность , Мы вы­

келло ,

изо йти авария. Однако МсLагеп и

ходим

позади, хотя у

его гонщик не захотели терять ли­

рулем не думаем о риске . На пос­

тенсивно

ледни х кругах Нюрбургринга у ме­

ШИНЫ » .

если

ее

не

заменить ,

д ерст во

-

трассе ,

надеясь ,

может

про­

и предпочли остаться на что

машина

про­

на

трассу

в

-

на

крест

сражаться,

и

за

но

я

смог

удержать

меня

начали

изнашиваться

правильном

направлении,

сочувствие Кими как

Мое

я понимаю ,

-

горько терять

победу так

близко от финиша».

его ин­

задние

Кими Райкконен

(McLaren) " Мы хотели

попытаться

выиг­

рать гонку. Если бы подвеска вы­

ня тоже были проблемы с шиной:

п очт и

я сошел с на­

-

держится до финиша. В результате

из-за сильной вибрации я

Кими лишь чудом избежал тр авм, и

ничего не видел , но не мог по з во­

(Ferrari)

получилось. Очень обидно схо­

миллиметры отделили его неуправ­

лить себе потерять четвертое мес­

"Финиш на третьем месте после

дить за круг до финиша , но что

ляемый болид от столкновения с

то , поменяв покрышку! »

старта с седьмого

машиной Баттона ..

Рубенс Баррикелло

держала, думаю , у нас бы это

неплохой

-

что в твоих силах,

пересекли

деешься лишь на то , что машина

сразу

две

машины.

Пришлось резко отвернуть нале­ во , потом направо

-

и потерять

на этом массу времени. Но после

ПОЕДИНКИ

nУЧШИЕ

КРУГИ

В

ГОНКЕ

1 2 3

ф.

дnонсо

К.

Райкконен

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Д.

Куnтхард

М.

Шумах ер

р.

Н.

Дж. р .

~

.

Баррикеnnо Х айдфеnьд

Физикеnnd Шумах ер Труnnи

х. -п. Т.

Дж.

М о нтойя

Сато Баттон

В·

nиуцци

ф.

Масса

Ж.

8иnьнев

Н.

Кар тик ян

Т.

Монтейру

К.

Аnьберс

П.

Фризахер

РЕ3УnЫАТЫ

1:30.711 (44 ) 1:30 . 940 (9 ) 1:31·028 (44) ( 9) 1~~'1.124 1:31·306 (19) 1:31.503 (19) 1:31·708 ( 47 ) 1 : 31.724 (25 ) 1:31.779 (43 ) 1:31 . 807 (42 ) 1:31·889 (26) 1:31.955 (20) 1:31.971 (43 ) 1:32.329 (18) 1:32.583 (41 ) 1:33.292 ( 21> 1 : 33.425 <39 ) 1:35.047 (18) 1:35.536 (18)

ГРАН

ПРИ

поделаешь? Ты уже сделал все,

результат. На старте дорогу мне

В

продер ж ится

долго »

Ferrari

М.

Шума х ер

р.

ф.

дnонсо

Дж.

М.

Уэббер

Н.

К·

Ра йкко нен

х -п.

Ж.

Виnьнев

ф .

Д.

Куnтхард

В .

nиуцци

~

Тр уnn и

р .

Шума хе р

Т.

Монтейру

Н.

Картикян

К.

Аnьберс

П.

Фризахер

.

Страна

Команда/мотор

ф.

AnOHCO

Испания

Н .

Хайдфеnьд

Германия

Renau l t Williams

ВМЫ

БраЗИf1ИЯ

Ferrari

Куnтхард

8еnикобритания

Re-d Bull

М .

Шумахер

Германия

Ferr ari

В

ИтаnИ8 ~

М

Сато

Япония

Ж.

8иnьнев

Канада

ф.

Масса

Бразиnия

Т.

Монтейру

Португаnия

Н.

Картикян

Индия

К.

Аnьберс

Нидерt1анды

Minardi Cosworth

В

Фризах ер

Австрия

К.

Коnумбия

Труnnи

Итаnия

nиуцци

Итаnия

Баттон ' Райкконен

8еnикобрит " ания

Финnяндия

Время / причина

схода

М М М М М

(круги)

1:46·648 +16.567 +18.549 +31.588 +50·445 +51·932 +58·173 +71.091 +71.529 +95.786

М

Т.

Дж.

МОНТОЙЯ

Масса

В

Cosworth

Renault McLaren Mercedes Toyota Red Bull Cosworth BAR Honda McLaren Mercedes BAR ·Honda Sauber Petronas Sauber Petronas Jordan Toyota Jordan Toyota

.

Хайдфеnьд

М

Баррикеnnо

В.

Физикеnnd

М

р.

~

4:3 6:1 5:2 4:1 2:5 ,4 : О 6:1 3:4 2:5

Баррикеnnо

ШИНЫ

Д.

Монтойя

+1

круг/подвеска

+1 +1 +1 +1 +1

М М М

В В

В

Р

Шумахер

Германия

Minardi Cosworth Toyota

+2 +3

М

разворот

М

Уэббер

Австраnия

WiПiаms

М

П.

-

ЕВРОПЫ

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Физикеnf1d

круг,

...

Renau l t Williams ВМЫ McLaren Mercedes Sauber Petronas Red Bull Cosworth Toyota Jordan To yo ta Minardi Cosworth

ГОНЩИК

х.-п.

оди н

ведь она уже продержалась так

КВАnИФИКАЦИИ

М есто

Дж.

еще

а дальше на­

ВМЫ

КРУ,га круга

авария

(59 ) ( 59 ) (59 ) (59) (59) (59 ) (59) (59) (59) (59) (58) круг

круг круг круг круг

(57) (56) (33) (О)

= о ~

:s: z z :s: с

u

О ос

z :s:

.

11.

= <{

с;

:s:

'"О г--

2

:3 с

Jj

;;; :s: :ь г-­

<{

WWW.ASPORT.RU 65


INTER МИКСТ

IRL: Даникаманин

производитель. Или, на крайний

время пит-стопа, а за

случай , хорошая рекламная отда­

финиша на рестарте слишком рез­

За несколько дней до старта Инди

щих показателей , это очень много .

для

Руководство

канка , которая до этого успешно

500

разразился скандал. Пилоты

обратили внимание на то , что

23-

летняя американка Даника П атрик получает преимущество

.. . за

счет

своего веса . Дело в том, что в

отличие от Формулы-1

IRL,

в

, минималь­

ный вес болида измеряется без гонщика. Это значит, что более лег­

IRL от

ча

...

ко нажала на педаль газа

Так что дебют Даники Патрик

комментариев

25

IRL -

манна небесная. Амери­

кругов до

-

маши­

ну развернуло , и в нее врезались

пилоты

Chevrolet, Томаш Энге и его Panther Racing

партнер по команде

отказалось , лишь выпустив релиз , в

выступала в юниорском чемпиона­

многострадальный Томас Шектер.

котором сообщалось , что правила

те

«Автомобиль получил два сильных

Toyota Аtlапtiс ,

быстро привыкла

меняться не будут. Иного никто и не

к 700-сильным индикарам и уже на

удара

ожидал

третьем этапе

лась до финиша»,

ведь успехи Даники Пат­

-

рик необходимы Лиге, как воздух .. .

-

-

боро­

лась за подиум. ВИндианаполисе

отсутствие зрительского

не хуже

-

все-таки ее команда

не понимаю, как я добра­

-

-

пожимала пле­

чами Даника.

И ведь не только добралась до

Даника должна была проявить себя

Главная проблема чемпионата сегодня

в Мотеги

-

финиша, но и едва не выиграла l За

кий пилот находится в более выгод­

интереса. Телевизионные рейтинги

Rahal

ных условиях . « Мы никогда не об­

снижаются. Даже Инди

ренно выступает на этой трассе (в

когда на трассу выехал пейс-кар ,

ращали на это правило внимания ,

стала интересовать американцев: в

прошлом году ее пилот Бадди Райс

все лидеры отправились в боксы, а

но Патрик слишком уж легкая » ,

прошлом году ТВ-рейтинг « пятисо­

выиграл , лидируя практически от

Патрик осталась на трассе! Правда ,

заметил действующий

тки» был одним из худших за пос­

старта до финиша).

лидером она пробыла недолго

чемпион IRL

500

пере­

Тони Канаан. Действительно, дву­

ледние двадцать лет! В результате

кратный чемпион Сэм Хорниш

компания

« плотнее » Даники на

много лет является поставщиком

40

кило­

Chevrolet,

Lеttегmап Rасiпg очень уве ­

В квалификации Патрик стала

которая уже

десять кругов до клетчатого флага,

-

горючего осталось в обрез, и ко­

четвертой , причем, еc.nи бы не по­

манда приказала ей экономить топ­

марка на одном из зачетных кругов ,

ливо . К финишу Даника откатилась

граммов . В команде Репskе , за ко­

моторов для Лиги, объявила , что по

она взяла бы поул (в Инди , как из­

на четвертое место. И все равно

торую выступает Хорниш , подсчи­

окончании

вестно , квалификационная попытка

так высоко женщины в Инди еще не

тали, что за счет этого Патрик полу­

Тойоты и Хонды контракт с Лигой

состоит из четырех кругов) . Прав­

финишировали ...

чает превосходство в скорости до

заканчивается в

да , сама « пятисотка » сложилась

10

кмjч. На овалах вроде Индиана­

2005

года уйдет из

2006

IRL.

У

году, но япон­

цы дали понять, что бороться толь­

-

полиса , где максимальная скорость

ко друг с другом не намерены

болида является одним из решаю-

нужен в соперники американский

им

для нее нелегко

-

за гонку Патрик

Результат для Инди оказался ошеломляющим! Телевизионные

совершила две серьезные ошибки.

рейтинги впервые поднялись на

На

уровень десятилетней давности ,

101-м

круге она заглохла во

-

когда «пятисотка» была этапом чемпионата

CART

Инди

2005

года

не обошла вниманием ни одна аме­ риканская газета. И не удивитель­

но , что Патрик было посвящено ма­ териалов больше , чем всем осталь­ ным гонщикам вместе взятым.

При этом как-то в тени оказался

великолепный результат Дэна Уил­

дона. Молодой британец принес своей родине первую победу в Ин­ ди

500

с

1966

года, когда на Ста­

рой кирпичнице победил Грэм Хилл. А для самого Дэна этот ус­ пех стал четвертым в пяти гонках

нынешнего сезона . Сразу после гонки 25-летний Уилдон напомнил , что его главной целью остается Формула-1

...

IRL IndyCar Series 5-й этап. ИндиаНаПОnИС (США),

29 (GB , Dallaгa-Honda); 2. В.МиЙра (ВА, Panoz-Honda); 3. Б.Херта (USA, Dallaгa-Honda) ; 4. д.патрик (USA, Panoz-Honda); 5. БЛаз ьер (USA, Dallaгa ­ Chevгolet) ; 6. Д.Франкитти (GB, Dall aгa ­ Honda) ; 7. С . Шарп (USA, Panoz-Honda); 8. т.Кана а н (ВА, Dallaгa-Honda) ; 9. Х.Кас­ троневиш (ВА , Dallaгa-Toyota); 10. Р.Бри ­ ско (AUS, Panoz-Toyota). Положение после пяти этапов: 1. Уил­ дон - 234 очка ; 2. Канаан - 162; 3. С.Хор­ ниш-мл. (USA, Dallaгa-Toyota) - 146; 4. Херта - 139; 5. Мийра - 136. мая:

66

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

1.

Д . Уилдон


ПУМ: мастерство не пропьешь Одну ИЗ своих самых красивых по­

тр ема . « Команда замечательно по­

тринадцатым. Зато блеснул другой

DTM

бед в Формуле-1 Мика Хаккинен

работала ,

ветеран Ф-1

Зой этап. Спа-Франкошам (Бельгия),

одержал на Гра н При Бельгии

2000

года. И вот, пять лет спустя, он сно­

-

отметил Хаккинен.

И

-

-

Хайнц-Харальд

вряд ли этот уик -энд МОГ бы сло­

Френтцен на Опеле! Заняв второе

житься для нас лучше. Единствен ­

место вслед за Гарри Паффеттом в квалификации , Ха-Ха некоторое

ках (за время которого, он , как

них выступлений Опеля и третье

сплетничают, не раз прикладывался

место

к бутылке) никак н е повлияли на его

грал же Экстрем , которого в самом

15 мая: 1. М.Хаккинен (FIN, Mercedes С ­ class); 2. М.Экстрем (SW, Aud; А4 ОТМО5) ; 3. т.Кристенсен (О К, Aud; А4 ОТМО5) ; 4. ж.Алези (F, Mercedes C-class); 5. М.Фесс­ лер (С Н , apel Vectra GTS V8); 6. М.Томчик (О, Aud; А4 ОТМО5); 7. Л.Аелло (F, apel Vectra GTS V8); 8. ГЛаффетт (GB, Mercedes C-class). 4 - й этап. Брно (Чехия), 5 июня: 1. Экс­ трем ; 2. Кристенсен; 3. X.-Х.Френтцен (О, apel Vectra GTS V8); 4. П аффетт; 5. Дж .Гр ин (GB, Mercedes C-class); 6. К.Абт (О , Aud; А4 ОТМО5); 7. А.МакНиш (GB, Aud; А4 ОТМО5); 8. Ф.Штипплер (О , Aud;

скорость и мастерство.

конце гонки н ачал было прессинго­

А4ОТМО4).

вать Кристенсен, но клетчатый флаг

Положение после четырех этапов:

Экстрем

ва поднялся н а высшую ступень по­

ная пробл ема была на старте

диума здесь же, на трассе Спа­

чуть пробуксовал ,

Франкошам. Правда, теперь Хакки­

мобиль вел себя превосходно. Эта

нен победил на этапе серии ОТМ.

гонка

Причем первый успех пришел к

дели. Сначала у меня родилась доч­

немец сдерживал

финну невероятно быстро

ка, затем я завоевал свой первый

Экстрема и Тома Криыенсена , но

поул , и вот те перь

после дозаправки оказался позади

всего

-

лишь в третьем старте после его

дебюта в этих гонках.

-

я

но затем авто­

финал фантастической не­

-

победу! »

Финн доказал, что ни рождение

Финн , выступающий за

Mercedes,

-

-

выиграл дождевую ква­

лификацию , но извлечь преимуще­ ства из своего поула не смог

-

на

старте его обошел действующий

время даже лидировал. После того как англичанина наказали за фаль­ старт, до первой волны пит-стопов

Audi

Маттиаса

пилотов « ингольштадтского экс­

ребенка, ни долгий перерыв в гон­

пресса » . Впрочем , на фоне послед­

-

отличный результат. В ыи ­

чемпион ОТМ Маттиас Экстрем на

Пр авда, на следующей гонке в

Однако Мика сумел « переси­

чешском Брно зак репить свой ус­

прер вал эту дуэль. И впервые с на­

деть » швед а н а трассе и после пит­

п ех Хаккинену не удалось

чала сезона на подиуме не оказа­

1. - 27 очков; 2. П аффетт - 24; 3. Кристенсен - 22; 4. Алези - 17; 5. Хакки­

стопов оказался уже впереди Экс-

прокола он финишировал только

лось ни одного пилота Мерседеса.

нен - 17.

Audi.

WYCC: исключени'е

-

из-за

из правил

На Сильверстоуне гегемония

делл финишировал четвертым во

и

втором заезде. Героями же этапа

BMW Alfa Romeo наконец-то была пре­ рвана - первую победу одержал Seat! Однако , похоже, это лишь ис­

Дирк Мюллер. Итальянец , к радо ­

ключение , и до дебюта модели

сти тиффози , выиграл первую гон­ ку. Прич ем на старте он пропустил

ванарди.

силам на равных тягаться с италь­

вперед Антонио Гарсию и Энди

4-й этап. Имола (Италия),

янцами и н ем цами. Ее успех в Анг­

Приоля н а

гонка:

лии стал возможен благодаря не­

KPY~ вернул себе лидерство. Во

скольким факторам. Во-первых,

второй гонке, где Джованарди при­

Leon

испанской марке вряд ли по

стали Фабрицио Джованарди и

нарди (1); 4. А.Фарфус-мл. (BR, все­ Alfa Romeo 156); 5. Э.Приоль (GB, BMW 320;); 6. П.Тертинг (О); 7. Р.РаЙделл (GB); 8. Дж . ПлеЙто (GB, все - Seat Toledo Cupra). 2-я гонка: 1. Райделл ; 2. Пл ейто; 3. Тарквини ; 4. Фарфус-мл. ; 5. Х.Жене ( Е , Seat Toledo Cupra); 6. Д.Мюллер; 7. _ Й . Мюллер (оба - О , BMW 320;); 8. Джо­

BMW,

но уже ко второму

гонку из - за прокола покинул Энди

шлось стартовать восьмым, свой

Приоль, опередивший на старте

успех он повторить не смог, но, тем

пилотов испанской конюшни. А во­

не менее, поднялся на подиум , за­

вторы х, команда

Seat

смогла гра­

1. Джованарди ; 2.

Приоль ; 4. Д.Мюлл ер; 5. 6. Р.Кольчаго (1, Н опdа Accord Euro R); 7. Томпсон ; 8. А.Занарди (1, BMW 320;). 2-я гонка : 1. Д. МЮЛI,)ер; 2. При оль; 3. Джованарди; 4. Райделл ; 5. Фарфус-мл. ; 6. Занарди; 7. Тертинг ; 8.

BMW 320;); 3.

Фарфус-мл.;

П леЙто.

1. - 47 очков; 2. При оль - 41 ; 3. Таркв ини - 30; 4. Дж ова н арди - 29; 5. Фарфус -м л. - 29. Положение после четырех этапов:

Д .Мюллер

29

мая. 1 -я

А.Гарсия ( Е ,

няв третье место. П обеду же одер­

BMW Дирк

мотно воспользоваться тем, что на

жал пр едставитель

малом , « клубном» , кольце Силь­

Мюллер. Немец начинал гонку пя­

верстоуна , где про ходил этап, пра­

тым, но уже на втором круге догнал

ктически н евозмож но обгонять.

и обогнал Алекса Занарди, возгла­

Пока Рикард Райделл уходил в от­

влявшего пон ачал у пелотон. В ито­

рыв, его партн ер Джейсон П лейто ,

ге мужественный итальянец, вы­

выступающий только на отдельных

ступающий н а

гонках мирового чемпионата , уме­

влением, финишировал на шестой

ло держал соперников позади .

позиции.

BMW с

ручным упра­

Уже на следующем этапе, в Имоле, все вернулось на круги

WTCC

своя: впереди вновь были

З -j;; ~тап. Сильверстоун (Великобри­

Romeo

и

BMW.

А

Seat

Alfa

заработал за

у ик-энд всего пять очков

-

Рай-

тания),

15

ни

ДЖ.Томпсон

(1); 2.

мая. 1-я гонка:

(GB); 3.

1.

Г.Таркви­

Ф.Джова-

WWW.ASPORT.RU 67


INTER МИКСТ

Ралли-реЙДbl: хет-трик « Ч тобы финишировать первым , нужно сначала финишировать "

« Хочу поблагодарить Жинеля, сказал после финиша Саби.

-

в Марокко Он

-

отличный командный игрок".

эту старую гоночную истину в оче­

редной раз подтвердил Стефан Пе­ терансель на третьем этапе Кубка мира в Марокко. Пилот

VW

Де Вильерс отменно провел

.

свой дебют за немецкую команду, финишировав на втором месте

Mitsubishi

захватил лидерство в первый же

всего в пяти с половиной минутах

день гонки и к последнему отрезку

позади победителя . А Железная

дистанции довел свой отрыв от

Немка Ютта Кляйншмидт, завое­

преследователей до комфортных

вавшая «бронзу " , п омогла команде

десяти минут. И тут на сверхнадеж ­

Volkswagen

ном

Mitsubishi Pajero

Еуо сломалась

оформить хет-трик.

Неплохо выступили в Тунисе

российские спортсмены . Сергей

рулевая рейка!

В результате победу, уже вто­

Суховенко и Владимир Королев на

рую в этом сезоне, отпраздновал

автомобиле

другой француз

нищировали девятыми в абсолюте

-

Бруно Саби, всю

дистанцию упорно преследовав-

,

Nissan Pathfinder фи­

и первыми в группе Т2. Теперь этот

ший Петеранселя. Победитель не

экипаж возглавляет общий зачет

мог поверить в свою удачу: «Потря- "

Кубка в своем классе . Сергей Шма­

сающее ралли! До меня только по­

ков С Сергеем Мишиным на багги

сле финиша дошло , что мы победи­

Honda

ли! Для команды

щей классификации гонки и шес­

Volkswagen , кото­

финишировали 25-ми в об­

рая всего второй год выступает на

тыми среди заднеприводных авто­

автомобиле

мобилей .

Touareg , это

отличный

результат" . Однако для Саби эта гонка складывалась очень непро­

Кубок мира по ралли-рейдам

сто . На одном из этапов французу

З-й этап, Марокко,

п р и шлось четыре раза менять про­

Б . Саби/МЛерин

битые колеса , а затем он едва не

Touareg) ; 2. ж.де Вильерс;ТТернер (ZA/ D, Volkswagen Race-Touareg) ; 3. Ю.КляЙншмидт/ФЛонс (D/ I, Volkswagen Race-Touareg); 4. Х.Рома/А.Мане (Е , Мi!sчЬishi Pajero Evolution); 5. ж. Л. (F. s.tiIess

за вя з в марокканских песках. На помощь своему товарищу по ко­

м анде пришел новобранец Фолькс­ вагена Жинель де Вильерс , вызво­ ли вший Бруно из песчаного плена.

68

АВТОСПОРТ И IOЛЬ

2005

24-29 мая: 1. (F, Volkswagen Race-


ито Вblтянет счаСТЯИВblЙ бияет?

GP2:

Пиччи оне. Монегаск , финиширо­ вавший седьмым в перво й гонке, н а чин ал спринт вторым, с мог удер­

Адам Кэ рролл одержал свою вто­

темп, а во время обязательного

зал в квалифика ции третье время,

жать свою позицию н а старте, а за­

рую победу в серии

тем и в ыйти в лидеры , ко гда из-за

GP2,

прич ем не

пит-стопа прои зо шл а неприят­

однако судьи с няли с него два луч­

где-нибудь, а на самой престижной

но сть, стоившая финну победы . За­

ши х р езультата за игнорирование

механических пр обл ем сошел об­

гонке сезо на

минка механиков Ардена со сменой

желтых флагов. Та ки м образом ,

ладател ь поула Бруни .

-

в Монако. На ули­

GP2

колеса отбросила Хей кки н а целы й

Хейкки вынужден был стартовать

в ы сту п али на разогреве у Форму­

круг, и хотя часть потерянного вре­

тол ько с сем надцатой позиции! Од­

GP2

лы-1 , б ыла проведен а всего одна

мени ему удалось отыграть, п од­

нако это ничуть не обескуражило

3-й этап . Монако,

гонка , а не две, как на других эта­

няться выше пятого места финн

талантливого протеже Rеп а ult , кото­

пах. Но этот заезд оказался насы­

уже не успел .

цах Монте-Карло , где пилоты

щен борьбой, обгонами и держал

После это го п обеду разыграли

рый благодаря в ер но й стратегии пит-стопов и безо шибочно му пило­

зрител ей в напря же нии до самого

между собой Адам Кэ р ролл и

тажу оказался н а финише п ерв ы м ,

финиш а.

Джан мария Бру ни. Экс-пилот

на две секунды ра ньше обладателя

В н ачале гонки лидерство захва­

Мiп а гdi максимально оттян ул свой

поула Джо рджо П а нтано! Для италь­

пит-стоп , но созда нного им заде л а

янца, кстати , это первый р езульта ­

л а йн е н из команды Агdеп . Каза­

н е хватило, что б ы вернуться на

тивный финиш в этом сезоне.

ло сь, финну ничто не пом е шает

трассу впереди Кэрролла. Несмот ­

одержать победу

ря на ожесточенные атаки Б руни и

нену не повезло . Стартовав как по­ бедитель субботне й гонки вось ­

тил обладатель поул а Хейкки Кова­

за первые пять

-

А вот во второй гонк е Ковалай­

кру гов он оторвался от пелотон а на

до г навшего дуэт лидеров Нико Ро ­

четыр е секунды. Одн ако трассу в

сбер га , опередить ирландца нико­

м ы м , он уже на втором круге стал

Монако не зря на з ыв ают рул еткой .

му ИЗ ни х н е удалось.

жертвой столкнове ни я собстве нно­

Удача здес ь не менее важна для по­

беды, чем в располо же нном по со­ седству казино. Бли же к середине

Н а следующем эта пе , прош ед­

го напарника п о команде Никол я

шем всего ч е р ез неделю в нем е ц ­

Лапьерр а и Хосе-Марии Лопе са.

. ком

Нюрбурге , героем первого за­

езда стал Ковал аЙнен. Финн пока-

гонки Ковалайнен нач ал терять

Поб еду же данн ую

ChampCar: двое дерутся, третий

-

-

сове ршенн о не ожи ­

от праздновал Кливио

побеждает

PKV Raci ng ); 6. Бурдэ; 7. М. Доми нгес (МЕХ, Forsy1he Racing); 8. Р. Бремер (ОК , HVM); 9. т.Глок ( О , Rocketsporls Racing); 10. тальяни . Положение после трех этапов: 1. Б урдэ - 77 о чко в; 2. Уилсон - 70 ; 3. трейси - 69 ; 4. Жу нкуэ йра - 59; 5. Ол л м е ндингер - 53.

о ~

z 111

= z О ~

По сле гонки в м е ксика нском Мон­

был про пускать е го! Я сместился в

террее между дв умя п ослед ними

стор ону, НО он н аеха л на мое п е ­

выиграл следующий эта п в Милуо­

чемпионами серии

реднее колесо. Есл и бы н е его глу ­

ки . А вот Бурдэ фи нишир овал там

бастье но м Бурдэ и П олом Трейси

пый посту пок , мы мо гли бы фини­

только ш ест ы м , п олу чи в по х оду

вс пых н ула словесная вой на . А дело

шировать н а первых двух местах » .

гонки штраф за превышение ско ­

~

б ыл о так. На 48-м круге гонки из

Кроме того, тр ейси, имеющий ре­

рости н а пит -лей не : Неужто судь и

Бурдэ попробовал н а торможении

пут а цию " пло хого п арн я », уверен,

прислуш ал ись к канадцу?

z

п ройти Трейси в шпильке, но маши­

что если бы н а месте Бурдэ был он,

:f11

ны с це пились колес ам и. Канадцу с

судьи обязательно е го наказали бы.

ChampCar World Series

поврежде нной подвеской ничего не

" А вот Себастьену все сошло с

2-й этап . Монтеррей (Мексика) ,

'1: 111

оставалось , как сойти , а вот фран­

рук! »

ChampCar

С е­

76· _

цуз заехал в боксы, заме нил проко­

-

возмущался ка надец .

Стол к н ове ни ем двух лиде р ов

лотое колесо, вернулся н а т рас су и

воспользовался п а ртнер Б урдэ по

фи нишировал пятым . Тем не мен ее

команде Бруно Жункуэйра, от­

де йствующий чемпион после фини ­

праздновавший свою первую в

ша бы л крайне недовол е н поведе­

этом сезоне победу. Но главны м

нием свое го соперника: " Спасибо

героем мексиканской гонк и ста л

Полу, и з - за него мы поте ряли еще

1 8 -летний Эндрю Рей ндже р. Фини­

одну гонку,

шировав вторым , канад е ц оказался

-

н е годовал Бурдэ.

-

Он н е оставил мне никакого про­

самы м мол о дым п од нявшим ся н а

странства, хотя моя машина была

подиум пило том за всю историю

н а три четверти вп ереди е го » " Я

ГО"IOК

'

о став ил ему дост аточно места,

п ар ировал ТреЙси .

-

-

Я н е обязан

ChampCar.

П ричем для Рейн­

джера это была всего вторая гон ка в сери и!

Что до Тр ейси, то он уверенно

21 мая: 1. А.Кэрролл (G B, Sup e г Nova); 2. Дж. Бруни (1 , Coloni); 3. Н.Росберг (О , ART) ; 4. С.Спид (USA, iSporl ); 5. Х.КовалаЙнен (FIN , Aгden); 6. МЛауда ( А , Coloni ); 7. Дж . Арта м (TR , iSporl ); 8. с.Эрнандес (Е , Campos). 4 - й этап . Нюрбург (Германия) , 28-29 мая. 1-я гонка: 1. Ковал а йнен ; 2. д ж.панта но (1, Super Nova); 3. Росберг; 4. А.пр е м а (F, ARТ); 5. Н.Пи ке-мл . (BR , Hitech Piquet) ; 6. Н.Яни ( СН , Racing Eng i neeгi n g) ; 7 . к.пиччион е (МС, Оuгап­ go); 8. Бру ни. 2 - я гонка : 1. П иччио н е; 2. Кэ рролл ; 3. Пике-м л ., 4. Росберг; 5. Эр­ нанде с; 6. Ф.Мо н фардини (1, Ouгango). Положение после четырех этапов : 1. Ковал а йн е н - 38 о ч ков; 2. Спид - 29; 3. Кэрр олл - 28; 4. Бру ни - 27; 5. Р о сберг - 21 .

=

1:

s

~

се

....

22 1. Б.Жу н куэ Йра (BR, Newman/ Haas Racing ); 2. Э . Ре Йнджер (CON , Conquest Racing) ; 3. А.Та Лl,яни (CON, те ат Au s tгal i a Racin g); 4. Дж.Уилсон (GB , RuSporl) ; 5. С.Бурдэ (;:; N ewmarт/Haas Racing); 6. К.да Матта (BR , PKV Racing); 7. P.X a ht e p-РеЙ (USA, Rockerlsporls Racing ); 8. Б . Вирд­ хайм (SW, HVM ); 9. О.Сервия ( Е , Oale Соупе Racing); 10. ЭЙ - Дж.Оллм е нди н ге р (USA, RuSporl) . 3-й этап. Милуоки (США), 4 июня: 1. п .треЙси (CON, Forsy1he Racing); 2. Ол­ лмендингер ; 3. Сервия (Newman/ Haas Racing ); 4. Уил сон ; 5. Дж. Вас се р (USA, мая :

111

'" S

с:;

S a:J

О

f-

е

g с

Jj

~

s

~ ::2: WWW.ASPORT.RU 69


Трехнедельная пауза между Кипром и Турцией пошла всем на пользу: ко­

манды наконец-то смогли заняться текущими проблемами, а пилоты - -...L.8. ""BC

С нетерпением жд али

О, ' в е т а

. . . ...... Стан ет

на

в о п ро с

в торы м

-

кт о

но ме р ом

оi:qшJ.,!;,о ш в рона на оставши хся э ап

!,I

, ион ата ? П о сл е того как

Ги Ф рекелен п убличн о за явил , что

-

не­

Ml-toro отдышаться и прийти в себя после убийственной кипрской гонки. Правда, навряд ли такой перерыв был продиктован заботой об участниках­ просто чиновники FIA стремились любой ценой развести во времени этапы Формулы-1 и WRC ... ТЕКСТ ПАВEJI СКО&ЯЕНКО ФОТО DPPI

пригл а ш е ни е Ф ра н суа Дюв аля в ко­ ма н ду б ыло оши б кой, никто уже н е

Сордо, Криса Мика ", Одн а к о в с а­

манда при гл ас и т кого -то из в етер а ­

дор

со мн евал ся

мый разга р борь б ы с

нов

Ги Фрекелену и с удовольстви е м

-

бельги е ц в Сит рое н е

Peug eot

за Ку - _

-

Д идье Ориол я или Фр едци

ч т о н е мож е т отка зат ь

н е задерж и тся, С реди пр етенден ­

бок прои з в одител ей Фрекел е н вряд

Лой кса"

тов н а ос в об ожда ющеес я м е сто н а ­

ли рискн ет б ро с ить в бо й н еобстре­

Spoгt , как оказал ос ь , бы л а ка ндида­

р ой пров ел свои по сл едние се зоны

з ывали Юусо Пюкали сто , Даниэля

лянную молодежь ,

тур а п ол учш е: Ка рло с С а йнс! М ата-

в чемпион ате мир а ,

Скор ее уж ко -

Н о у д и р ектора

ск аза л ,

Cit roe n

п о может команде,

в со с та в е

кото­


..

RALLY OF TURKEY WRC жайшее время создать что-либо

подобное потрясающим покрыш­ кам Мiсhеl i п

Z

ВТО.

Проливные дожди , за несколько

дней до старта буквально затопив­ шие окрестности Анталии , превра ­ тили

трассу

в

какое-то

месиво

из

песка, камней и жидкой грязи. Пос­ ле

ознакомления

лись

о

единодушно: же,

пилоты

состоянии

когда

выска за­

спецучастков

" Болото! " В четверг

установилась

С9лнечная

погода , допы с т а ли совер шенно не­

предсказуемыми. Можно было на­ считать три

-

разных ТИПiJ

покрытия

непролазная грязь (преимущест­

венно в низинах) , влажНый скольз­

кий гравий (на лесных отрезках , в тен и

под деревьями)

и

классиче­

ские жесткие дорожки " а-ля Акро­ полис " .

На

таком

сумасшедшем

миксте может произойти угодно и с кем угодно

-

все что

ОТ голово­

кружительной победы до потрясаю­

нокаута

В действиях Гронхольм а и Соль­

кто-то поме­

берга н ачала просматрив атьс я об­

все-таки .. . После такого уже не верилось,

что

шает эльзасцу отпраздновать оче­

реченность

редную победу.

жаться

с

-

как

прикажете

соперником,

сра­

постоянно

щей «кр ыши » ..

Вот только Лоэбу, кажется, во­ обще без разницы

первым он

-

PRODUCTION CAR WRC

стартует или п ят н адцатым , на сухой трассе или на раскисшей. Два пер­

Красота! Перед последним спецучастком на п обеду претендовали сразу

вых спецучастка Себастьен выиг­

четыре пилота

рал в одни

Тоши Араи! К этому квартету должен был п римкн уть и Ксавьер Понс, н о

ворота и,

казалось, от­

ницу и субботу ему пришлось дважды останавливаться на допе для за ­

этому нетрудно было представить ,

мены пробитого колеса . А если добавить к этому еще и постоянные ка ­

какое оживление воцарилось среди

журналистов и болельщиков, когда

призы коробки передач , то четвертое место Ксавьера сродни победе ... Но все подвиги П онса з атмил безумный рывок Араи на двух посл ед­

на СУ4 эльзасец неожиданно поте ­

них спецучастках

рял

лидеры

кунд и прорвался с четвертого места на первое ! В пятницу Араи сразу

вырвался Джанлуиджи Галли. Впер­

захватил лидерства·, но потом потерял массу време н и из-за отказавше ­

почти

полминуты

и

в

го гидроусилителя руля . В воскресенье же он по п росту пошел напро ­

лом , не считаясь с последствиями: " Н есколько раз я был совершенно уверен , что нам не удастся финишировать целыми и невредимыми! "

2001

году гонку

Mitsubishi!

-

что произошло с Ло э ­

когда сможет дог­

Благодаря этому п рорыву Араи в последний момент резко оторвался от

аргентинца в зачете РС

очковый баланс составил не неустойчи­

вые

другой: прокол, технические проб­

щим, так как у Лигато в запасе по - прежнему остается на одн у зачетную

лемы ,

гонку больше .

разворот или

вылет с трас ­

Действитель ность оказалась

-

Ксару Се­

25:22,

а солидные

WRC -

бом? Версии рождались одна за

куда более прозаичной

и

японец отыграл у лидировавшего Лигато сорок се ­

на ралли Сафари в

сы..

кто

-

в п ят­

вые после победы Томми Мякин е н а

догадках

всех:

-

испанцу катастрофически не везло на протяжении всего ралли

вие к четвертой победе подряд. По­

Несколько минут все терялись в

Другой вопрос, который волно­

Маркос Лигато, Марк Хиггинс, Нассер аль-Аттийях и

правился в безмятежное путешест­

возглавил пилот

вал

-

30:20.

Этот п еревес может в итоге стать ре ш аю ­

Кажется , на последнем допе крышу снесло и у других претендентов

на победу

-

но им повезло ме н ьше . Нассер аль -Аттийя х отделался

бастьена пару раз чуть не " размо­

" всего лишь " погнутыми рулевыми тягами и все -таки финишировал

тало"

от­

т ретьим , хотя чуть и не отдал место на п одиуме П о н су. А вот Марк Хи г­

просто

гинс заработал четвертую п одряд "баранку ", когда после одной из отча ­

на

резков

одном

. трассы,

из и

размокших пилот

нать Себастьена Лоэба? Эльзасец

Сбросил скорость , пока не выбрал­

идет ко

второму титулу напролом ,

ся на дорогу посуше. Уже на следу­

сметая на своем пуТи все преграды!

ющем допе француз вернул себе

главные фавориты. За титул будут бороться Араи с П о н сом и Л игато, у

И попутно готов обновить рекорды

лидерство , да еще и с двадцатисе­

которы х практически не осталось соперников . Возможно , аль -Атти[1яху

кундным

и удастся вклиниться в это трио , но чемпионат арабу уже не выиграть. А

чемпионатов мира

-

как по количе­

отрывом.

Какой

же уве­

янных срезок развалил подвеску.

В РС

WRC

прошла еще только половина гонок, но уже определились

с тву выигранных подряд гонок, так

ренностью в себе надо обладать ,

вот Марку Хиггинсу (О очков) , Карамджиту Сингху

и по числу побед в течение сезона.

чтобы вот так спокойно отдать пр е ­

П оссо

А пок а что Петтеру Сольбергу с

следователям

Маркусом Гронхольмом приходит­

зумеетс я , впереди были почти три

РС

ся надеяться на осечку лидера и на

сот ни километров , на которых мож­

1.

то, что шинники

но было все с ли хвой отыграть , но

(ОД )

Pirelli

сумеют в бли-

20-30

(5

(4

очка) и Габриэлю

очков) ловить в этом году уже нечего ..

секунд?! Р а ­

WRC.

т.Дра и

Пол о же ние п ос ле че т ырех этап ов:

(J ) - 30 очков ; 2. КЛон е (Е) - 20 ; 3. М.Лигато (АД) - 20 ; 4. - 15; 5. Б.Тирб ае е и (F) - 11 ; 6. С.Бельтра н ( АД ) - 10.

Н .аль - ДттиЙях


находящимся

вне

пределов

дося­

гаемости? Это же настоящая цита­ дель ,

которую

невозможно

тить наскоком ,

захва­

а для длительной

осады нет ни времени , ни возмож­

ности l Ехать все время " на ушах " и

заставить противника ошибаться? Лоэба этим пока не проймешь

-

скорее уж сам сделаешь " уши", как

П еттер

на

прошлогоднем

Rallye

Dеutsсhlапd ... В итоге финн с нор­ вежцем решили не гнаться за эль­

засским журавлем в небе и приня­ лись выяснять между собой , кому

-

какая синица достанется

пожир­

нее (второе место) или помельче (третье)? Но даже в этом противо­ стоянии оба спорщика предпочита­ ли

не зарываться.

осторожничал

Особенно

Грон хольм

Peugeot

ошибка могла лишить

первого места в Кубке произво­ дителей. Жан-Пьер Николя та­ кого Маркусу точно не простит!

ЗАКРЫТЫЙ ПАР К

Единственным возмутителем спокойствия стал Джиджи Галли

ТЕХНИКА: Пока что

Xsara WRC

достойна звания лучшего автомобиля нынешнего сезона

ни одной проблемы на протяжении всей гонки. Но цыплят по осени считают

-

снова

посмотрим , что бу­

-

в п ятницу итальянец был вели ­

колепен ,

завершив день на вто­

ром месте! Когда на первом же

дет во второй половине чемпионата.

субботнем

ЛОЭБ: Себастьен снова был лучше всех. Заодно француз пополнил свою коллекцию достижений:

Mitsubishi

15

побед за карьеру. А четвертая победа подряд

новленного на

Peugeot 205

это повторени е рекорда Тимо Салонена , уста­

-

Т16 двадцать лет назад.

п отерял

спецучастке

пилот

из-за сдохшей турбины

почти

четыре

минуты

и

вывалился из зачетн ой восьмер­

САЙНС: Матадор доказал, что есть уровень, ниже которого он н е опускается ни при каких обсто­

ки , для всех это стало самым боль­

ятельствах. Не удивительно , что Фрекелен хотел уговорить Карлоса остаться в команде до конца

шим

сезона.

ралли. Ведь Джиджи был тем един­

разочарованием

турецкого

ственным раздражителем, который

ТЕХНИКА: Похоже, фордовцы «пролетели" С настройками

-

не успели среагировать на изменив­

шиеся погодные условия. Ситуацию пока спасает высокая надежность техники

мог заставить Грон хольма с Соль­

оба зачетных пи­

бергом выложиться по максимуму.

лота регулярно набирают очки.

Маркус с Петтером еще могли бы

ГАРДЕМАЙСТЕР: Самая неудачная гонка Тони в этом году, несмотря на успешный финиш и три

смириться с лидерством Ло эба , но

-

завоеванных очка. Пробитое колесо, повреждения кузова и подвески на СУ15

-

результат слиш­

пропустить вперед эки п аж

Ни за что !

Кажется ,

MitsuГалли

ком агрессивного пилотажа.

bishi? !

КРЕСТА: Чех показывает себя надежным вторым номером , который четко выполняет указания и

еще не раз заставит г оворить о се ­

не пускается в ненужные авантюры. Уже в третьей гонке подряд Роман набирает очки как в персо­

бе с восхище ни ем

нальную , так и в командную копилку.

везения.

ТЕХНИКА: Никаких сюрпризов вроде засорившегося на Кипре воздушного фильтра. Но остается

ерверка

впечатление, ч то

лось небогатым на события , но кое ­

побольше бы

-

Конечно, после кипрского фей­

~

SUBARL

Impreza WRC05

показывает не все , на что способна . Может быть, дело в шинах

Pirelli? -

переиграл Гронхольма, пробился на второе место, чуть не вы­

ной про кол у Тони Гардемайстера, куски разорвавшегося колеса раз­

АТКИНСОН: Провел гонку ниже своих возможностей и в четвертый раз в этом сезоне сошел из-за разбитой подвески - у команды есть все основания для недовольства. Возможно, Крис и быстрее Микко Хирвонена , но год назад у финна после семи гонок было все-таки 13 очков, а не 2!

н осят кузовные

ТЕХНИКА:

Skoda ,

ние

Peugeot 307 WRC разобщенности - пилот и

самый загадочный ралли-кар посл едних лет. Сохраняется ощуще­ автомобиль действуют как бы по отдельности. Вроде бы все проб­

-

а побед нет!

место

Маркко

Мартину...

обоих

-

и

пятое

уп лыв ает

к

Идентичные

пил отов

кома нды

расколотивших п ереднюю

подвеску в одном и том же месте ,

ГРОНХОЛЬМ: Очень аккуратная и , можно сказать, каллиграфическа я гонка - без спадов , но и без ярких взлетов. Только на последнем спецучастке удалось увидеть прежнего Маркуса , готово­

лом

го биться за каждую секунду. МАРТИН: Заметно, что эстонец так и не нашел общего языка с автомобилем ,

Rally Теат -

пан ели

окончательно

только с четырехчасовым интерва­

у Маркко опять не

СУ8!

-

Шварц н а СУ5, а Туохино н а Обидная

неудача

Olsbergs

в пятницу, когда оба эки­

пажа шведской команды (Карлссо ­

на и Йоханссона) сошли в течение

было ни одного шанса выиграть гонку.

п олучаса

..

ТЕХНИКА: Лишь две серьезные неисправности за всю гонку, НО они стали роковыми для обоих пи­ лотов. Конструкторам 'есть над чем подумать. В первую очередь - над прочностью подвески и на­

л е льщиков

дежностью двигателя.

Карлоса Сайнса, пусть и все го на

РОВАНПЕРА: Что-то Харри неуверенно чувствует себя в присутствии Галли

-

ка, в которой финн вчистую уступает итальянцу. И очковый перевес Рованперы

это уже третья гон­

(13

против

4)

не от­

Настоящим праздником для бо­ стало

возвращение

две гонки (в Тур ции и Греции). Ка­ жется, никогда еще столько народу

ражает истинного соотношения сил .

не бол ело за Матадора!

ГАЛЛИ: Провел великолепную гонку, но все испортила очередная поломка. Особенно восхищает

ши сь после многомесячного п ере ­

упорство итальянца , который набирает очки даже

fja

убитой в хл а м технике ,

-

три результативных

финиша из четырех!

Вернув­

рыва за руль боевого раллийного автомобиля , Карлос сразу же фи­ нишировал

ТЕХНИКА:

Главная проблема млада-болеславцев

-

финансовая: нынешнего бюджета команды

ч етвертым.

Н аверное ,

Ги Фрекеле н и рад б ы уговорить

хватает лишь на гонки , а на полноценные тесты и модернизацию техники денег уже не остается.

Матадора остаться

ШВАРЦ: Был при несен в жертву экономии

конца сезона. Но пока испанец ос­

воспользоваться системой не уступит место второго

HQM_epa

своей мексиканской ошибки.

АВ'I'ОСПОР'l' ИЮЛЬ

2005

-

после схода немца проще было снять с гонки , чем

SupeRally.

ТУОХИНО: Единственное достижение

72

показа­

тащил команду на третью позицию в Кубке производителей.

лемы решены , надежность на должном уровне, и скорость есть

MIТSUBISHI

ралли

что все же запомнилось. Очеред­

СОЛЬБЕРГ: Сделал все, что мог,

аварии

PEUGEOT

турецкое

в команде до

тается непреклонным

-

седьмое место на одном из СУ Возможно, в Греции Ян­

Яни Паасонену, который постарается реабилитироваться после

рополис

станет

выступлением

на

его

-

ралли Ак­

пр ощаль ным

ч ем пион ате

ми­

ра. Только сейчас начин аешь осоз -


пытание для машины и экипа­ жа, хоть сама трасса здесь и

не так убийственна, как на Ки­ пре. Я знал, что могу рассчи­

тывать на надежность 307-го WRC , и стремился выполнить главную нашу

-

задачу

первую

защитить

позицию

в

ко­

мандном зачете. Что же каса­ ется меня самого, то в Турции мне

предстояло

дальнейшим

заниматься

самосовершенствованием на

тестах

неры

инже­

сделали

все , чтобы еще лучше

приспо­

собить автомо ­ биль к моему стилю

управ­

ления.

В

четверг

над

трассой

80-

Анталии в Ле-Ман эльзасец пере ­

90-х годах: Юха Канккунен , Масси ­

жил больше приключений, чем за

дождь,

мо Бьязион, Дидье Ориоль, Колин

все три дня ралли . Из-за заминки

много

после

МакРей , Томми Мякинен ...

на

на

А

гряз­

все самое

изошло уже

на турецкой таможне самолет при­

интересное

был во Францию с часовым опозда­

про ­

п осле окончания

рал­

нием,

и

пилот при мчался

ли , ко гда Л оэб сразу после церемо ­

дром за

скользких

нии

вок,

мест. Тем не

порт. П охоже , на протяжении всей

круг отправился за

менее

мы

гонки Себастьен больше беспоко ­

завершения сессии!

по­

ился не о сохранении лидерства, а

Rally 01 Turkey

ных

ными

ти кругов. Забавно, что на пути из

деса на раллийных трассах в

ней осталось

крышках ,

на кольце в Сартэ не меньше деся ­

гендарной когорт ы, творившей чу­

прошел

которого

поехали

навать, что уходит посл едний из ле­

и

«сухих»

с вручную нарезан ­

канавками.

Большого

награждения

умчался

в

аэро ­

45

а на свой десятый

о том, успеет ли он на тренировку в

фоне такого

f1e - Ман , чтобы до

триллера

19.00

намотать

на авто ­

минут до конца трениро­

21

зачет н ый

секунду до

Все события

как-то померкли на

незапланированного

.. .

удовольствия от своей езды я не получил, но, во всяком слу ­

2005 RALLY OF TURKEY

чае, к финишу мы приехали «в

комплекте» и без серьезных механических проблем. На

7·Й этап чемпионата мира,

2-5 июня - 1183,54 км, в том числе 17 СУ протяженностью 348,43 Стартовали 73 экипажа, финишировали 54

Трасса

последних СУ снова пошел дождь, и дорога стала еще бо­ лее скользкой . Вдобавок ко всему лобовое стекло сильно

АБСОЛЮТНЫЙ ЗАЧЕТ

запотело,

1 с.лоэб/Д.Элена F/ MC 2 П .Сольберг/Ф. Миллз N/ GB 3 М. Гронхольм /т. Раутиайнен FIN 4 К.СаЙнс/ М . Марти Е 5 М. Мартин/М .парк EE/ GB 6 т.ГардемаЙстер/Я.Хонканен FIN 7 Р. Креста/Я. Можны CZ Д.Галли / г.Д'Аморе 8 I А.Вармбольд/М.Орр 9 D/ GB 10 Х.Рованпера/Р.ПиетилаЙнен FIN 11 Х.Сольберг/ К.Менкеруд N 13 Я. Туохино/М.Марккула -FIN 14 (1) ' т.Араи;т.Сиркомб J/ NZ 15(2) м.лигато/Р.Гарсия АА 16 (3) Н.аль-АттиЙях/Пэттерсон QA/ GB 17 (4) к. Понс/О.Джулия Е 20 (5) Х.аль- Вахайби/ Д. Сеньор OM/ GB 22 (6) А.ТеЙсконен / М.ТеЙсконен FIN 23 (7) С.Бельтран/Э.Галиндо АА 24 К.Аткинсон /г.МакНилл AUS 26 (8) Б.Тирабасси/ М.Бомель F * В скобках - место в зачете РС WRC.

а

когда

я

Место

пытался

включить обдув, то случайно

вырубил «массу» и потерял немного времени. На следую­ щий день у меня завязал ась интересная дуэль с Тони Гар­

демайстером , но проблемы на последней серии спецуча ­ стков лишили Тони шансов ее продолжить. Впрочем, в суб­ боту стало ясно, что далеко нам не продвинуться , поэтому

главной задачей было сохра­ нять концентрацию и удержи­ вать пятую позицию , на кото­

рой мы находились в тот момент.

В воскресенье все закон­ чилось так , как я и предпола­

гал,

-

тыми ,

мы финишировали пя­ и

местом

это

вкупе

с

третьим

Маркуса позволило

команде остаться на первой

позиции в Кубке конструкто­ ров.

.

Водитель/штурман

Страна

км

Автомобиль

Время"

Citroen Xsara WRC Subaru Impreza WRC Peugeot 307 WRC Citroen Xsara WRC Peugeot 307 WRC Ford Focus WRC Ford Focus WRC Mitsubishi LancerWRC Ford Focus WRC Mitsubishi Lancer WRC Ford Focus WRC Skoda Fabia WRC Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer Еуо VIII Subaru ImprezaWRX Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRX Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRX

4:21.48 ,0 +59 .6 +1.15,3 +4.17 ,7 +5.57 ,2 +8.07 ,3 +8.48 ,3 + 9 . З8 , 9

+11.26,7 +13.51,4 +16.40,9 +20.35,0 +23.42,6 +23.44,2 +25.06,9 +25.11 ,6 +31.35 ,3 +32.12 ,7 +34.02 ,1 +35.07 ,3 +35.47 ,5

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХОДЫ

СУ

5 8 8

Водитель/штурман

Страна

АВТО"'lобиль

А.ШварцfК.8иха

О

Д.Карлссон / М.Андерссон

S

т.Йоханссон/к.линдстрем

S/FIN

Skoda Fabia WRC Subaru Impreza WRC Subaru Impreza WRC

Победы на СУ: Лоэб

- 1О;

Причина схода подвеска

трансмиссия

Лидеры гонки: СУ1 отменен;

- 4; Галл и - 2; Гронхольм - 1. СУ2 - СУ3 - Лоэб; СУ4 - Галли; СУ5 - СУ18 -

пожар

П.Сольбер г

Лоэб.

Положение в чемпионате мира после семи этапов: Личный эачет :

1 Лоэб - 55; 2. П.Сольберг - 42; 3. Мартин - 38; 4 . Гронхольм 32; 5. Гардемайстер - 31 ; 6. Рованпера - 13; 7. Штоль - 11 ; 8. Креста 10. Зачет - марок: 1. Peugeot - 72; 2. Citroen - 68; 3. Ford - 49; 4. Subaru - 46; 5. Mitsubishi 30; 6. Skoda - 8.


~

ИСТОРИЯ

с

SAFARI RALLY

воим рождением ралли

Июль ... Раньше в это время заводские команды чемпионата мира отправлялись

Сафари обязано британ­

в Африку. Кенийское

скому колониализму и

лично Елизавете

11:

пер­

вая гонка была приурочена к воца-. рению королевы на престол в 195З

году, Тогда она так и называлась Согопаtiоп

Rally, Автоспорт для

- .'

Ке­

нии был не в диковинку. Белые

Safari называли

самым сумасшедшим ралли в мире! Это

было сафари наоборот: вместо неспешной поездки на джипах по дорожкам на­

ционального парка - бешеная гонка по убийственным для техники кенийским , «направлениям». И если во время обычного сафари столкнуться с антилопой или носорогом

-

удача, то стартовавшие в Кении гонщики молились, чтобы та­

кой встречи не произошло ... ТЕКСТ ИВАН КОВАЛЕНКО ФОТО DPPI И ИЗ АРХИВА РЕДАКЦИИ

фермеры и до этого проводили лю­

бительские гонки, в которых состя­

нишировать же все должны были в

дорогих машин, Подобная класси­

дителя выявил простой конкурс

зались за рулем серийных машин,

столице

фикация сохранялась несколько лет

кто быстрее разгонится и затормо­

и была упразднена в начале 60-х"

зит на коротком прямике, Первые

Но ралли Сафари имело другой

-

участникам

пр едстояло исколесить половину

НЯТО в те годы в британском авто­

мобилях

ливался норматив, и если экипаж в

рят, когда на Фольксвагене узнали,

вый класс А

ние не ка к гонку, а как приключение

Austin

-

разме­

- машины до 600 Volkswagen Beetle или «средний" класс до

что их машины выигрывают ТАКИЕ гонки, то не поверили

рой год проведения случился ка­

представить не мог, что «народный

тысячи фунтов (популярностью

зус, Ралли проходило в хорошую

автомобиль" способен выдержать

ПQЛ9зовался четырехдверный

погоду, и первые пять экипажей в

несколько тысяч километров пол­

и «свободная"

дешевом классе А не получили ни

ным ходом ПО плохим африканским

единого штрафного балла, Побе-

дорогам!

АЗО),

Ford категория -

Найроб и , Камполо, Моргоро. Фи-

для Мерседесов, Ягуаров и прочих

2005

Гово­

него не укладывался, ему начисля­

Zephyr)

ИIOЛЬ

Volkswagen Beetle,

лись штрафные очки, Уже на вто­

щал ся в трех местах на выбор:

74 АВТОСПОРТ

пять мест заняли гонщики на авто­

двигателя, а по цене, Самый деше­ фунтов (это

-

-

для каждого спецучастка устанав­

пози цио нировали свое соревнова­

с элемен тами гонки, Даже старт

Гонялись не на чистое время

-

спорте, разделялись не по объему

стр аны ! Впрочем, организаторы

для удобства участников

Найроби,

Автомобили, как это было при­

раз мах: трасса протянулась на три тыс ячи километров

-

-

никто и


В

1957

году, после того как за

колесо, потому что ее окружил це­

организацию гонки взялся Британ­

лый львиный прайд!

ский автоспортивный клуб

вал Вик Пристон, один из участни­

(BARC),

1980

рассказы­

-

ралли стало международным. Но

ков Сафари

еще без малого пятнадцать лет Са­

ли вокруг автомобиля, и в течение

фари выигрывали только кенийцы,

двух или трех часов не двигались с

которые знали свои дороги вдоль и ·

места! Гонка была проиграна. И

поперек! Нередко в борьбе с гос­

ведь протест не подашь! На кого

тями им помогали зрители , кото­

на львов, что ли?"

-

-

Они лег­

-

Но гораздо опаснее были

рые ставили ловушки на пути ино­

земцев. Одна из легенд Сафари

года.

столкновения с животными. «Когда

установленный болельщиками не­

Я В первый ·раз ехал в Кению , мне

правильный указатель, на который

сказали, что Сафари

клюнули некоторые пилоты. Евро­

венная гонка в мире , где можно по­

единст­

-

пейские раллисты не раз жалова­

пасть в аварию, врезавшись в сло­

лись и на большие камни или брев­

на,

на, которые необъяснимым обра­

Бьорн Вальдергаард.

зом появлялись в самых неожидан­

звери

ных местах

...

Впрочем , Сафари славится не только хулиганскими выходками

-

вспоминает чемпион мира

-

-

Впрочем ,

это не самая большая

проблема. Коварные дороги, ямы­ ловушки

-

вот чего надо опасать­

С5J>'._ Швед знал, о чем говорил.

местных жителей. «Мы не могли

Вальдергаард

выйти из машины, чтобы заменить

успешных гонщиков за всю исто-

-

один из самых

в

1972 году на Safari в

первый раз победил иностранец

Ханну Миккола, пилотировавший 1600 - кубовый

- финн Ford Escort RS

WWW.ASPORT.RU 75


ИСТОРИIII

76

АВТОСПОРТ ИIOЛЬ

2005

SAFARI RALLY


рию

Safari.

Свою последнюю, чет­

вертую , победу швед завоевал в

1990 году за рулем автомобиля Toyota Celica GT4, когда ему было почти пятьдесят! Бьорн одним из

первых понял главную особенность кенийской гонки

в ней побеж­

-

дает не скорость, а осторожность .

" и умение вести диалог с местны­ ми жителями, дергаард.

добавляет Валь­

-

Если у вас кончатся

-

запасные колеса , то никто , кроме

аборигенов , вам н е поможет. Дру­ гой вопрос , откуда они берут эти колеса

... "

А еще

это непредска­

Safari -

зуемая африканская погода. В лю ­ бой момент мог начаться тропиче­ ский ливень , который тут же пре­ вращал кенийские дороги в сплошное грязевое месиво. В

1963 7

в середине 80-х в

году до финиша добрались лишь из

84

приводная

Safari пришла заводская команда Toyota . Задне­ Celica ТигЬо группы В выигрывала гонку три раза подряд

стартовавших машин! "Иног­

да н ам казалось, что организаторы

сами не понимали , где проклады­ вают маршрут,

-

вспоминает дву­

кратный чемпион мира Мики Бья­ зио н , который дважды выигрывал

Safari. -

В

1991

году н ам на пути

попался полно стью проваливший ­ ся в гря зь сло нl Мы с пасли живот­ ное, но для это го нам пришлось при гнать грузовик " .

Иностранцы чувствовали себя на ралли

-

Safari

н е в своей тарелке О'

даже за рулем лучших машин.

':1

заводские команды старались при­

глашать в свои ряды местных гон­ щиков , которые получали те же ав­

томобили, что и мировые асы. Ре­ корд по числу побед принадлежит кенийцу Ш екхару Мехте

-

у него

их пять . Мехта , как и большинство кенийских гонщи ков, принадлежал к высшему сословию страны

-

б изнес-драйвер , который назубок з нал родные дороги и выжимал из

автомобилей все, что они позволя­ л и. " Нич е го необычного в моей ка рьере не было,

-

о себе Мехта.

Я родился в

-

рассказывает

1945

году в столице Кении, Найроби , в ' се мье бизнесмена. К двадцати го-

1985 году в Audi подготовили супермашины Audi Quattro , развивавшие на африканских тестах 245 км/ч! Однако в гонке оба автомобиля сошли сразу после старта из-за поломки КП П

скорость

WWW.ASPORT.RU 77


ИСТОРИЯ

2003

SAFARI RALLY

год. Машина одного из лидеров гонки Ричарда Бернса застряла около въезда в зону сервиса.

Посторонняя помощь была запрещена, и экипажу пришлось сойти

Все победители Год

1953

1954

1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

Safari Rally

Дист.,КМ Старт.

2895* 3156 3164 3030 3156 3164 4007 4290 5250 4669 5150 5310 5364 4970 4989 5132 5069 4903 4987 4949 5150 5310 6400 6350 5000 5200 5927 4950 6000 5016 5030 5441 4718 5011 5035 5248 5193 4190 4011 4205 4538 4107 4520 4388 3719 3497 2995 2443 2325 2221 2650 2691 2908 2484

56

50

57 90 64 95 63 84 77 104 84 94 85 88 91 93 85 91 112 85 89 99 79 64 61 72 66 58 70 73 78 75 71 69 53 54 57 59 57 48 44 43 49 59 52 49 45 51 41 48

все победители

ФИН.

Победитель

дам у меня было свое дело , деньги , Автомобиль

16

27 78 19 54 30 25 38 46 7 ' 21 16 9 49 7 31 19 32 18 18 16 14 17 12 13 21 24 21 21 22 25 20 16 23 14 13 10 27 21 17 14 12 18 19 19 24 17 15 12

ДЛ.Марваха

Volkswagen Beetle

д.п. Марваха

Ford Zephyr

Эрик Сесил

OКW

Гас Хоффман

Volkswagen Beetle

Билл Фрицши Билл Фрицши Джон Мануссис

Томми Фьястад Ник Новицки

Питер Хьюз

Йогиндер Сингх Берт Шанкланд Берт Шанкланд Ник Новицки

Робин Хильяр Эдгар Херманн

Эдгар Херманн

Ханну Миккола . Шекхар Мехта

Йогиндер Сингх аве Андерссон

Йогиндгер Сингх Бьорн Вальдергаард Жан-Пьер Николя Шекхар Мехта Шекхар Мехта Шекхар Мехта Шекхар Мехта Ари Ватанен Бьорн Вальдергаард

Юх? Канккунен

Бьорн Вальдергаард Ханку Миккола Мики Бьязион Мики Бьязион Бьорн Вальдергаард

Юха Канккунен Карлос Сайнс Юха Канккунен

Йан Данкан Йошио Фуджимото Томми Мякинен Колин МакРей Ричард Бернс Колин МакРей Ричард Бернс Томми Мякинен

Колин МакРей

Mercedes-Benz 219 Mercedes-Benz 219 Mercedes Benz 220SE Volkswagen Beetle Peugeot404 Ford Cortina GT Volvo PV 544 Peugeot404 Peugeot404 Peugeot404 Ford Taurus 20MRS Datsun 1600 SSS Datsun 240 Z Ford Escort RS 1600 Datsun 240 Z Mitsubishi Lancer Peugeot504 Mitsubishi Lancer Ford Escort RS 1800 Peugeot 504 V6 Соире Datsun 160J РА 1О Datsun 160J РА 1О Datsun Violet GT Datsun Violet GT Opel Ascona 400 Toyota Celica ТС Turbo Toyota Celica ТС ТигЬо Toyota Celica ТС ТигЬо Audi 200 Quattro Lancia Delta Integrale Lancia Delta Integrale Toyota Celica GT4 Lancia Delta Integrale Toyota Celica Turbo 4WD Toyota Celica Turbo 4WD Toyota Celica Turbo 4WD Toyota Celica ТигЬо 4WD Mitsubishi Lancer Evo 111 Subaru Impreza WRC Mitsubishi Carisma GT Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC99 Mitsubishi lэпсег Evo7 Ford Focus WRC02

* В 1953 и 1954 годах старт гонки давался в ~pёx местах. *' В 1953 и 1958 годах победа в абсолютном зачете не присуждалась.

78

АВТОСПОРТ И ЮЛЬ

впервые выиграть им удалось лишь

Первый раз Мехта стартовал в

в 1988-м. Правда, тогда это было

Safari 25

2005

в

1966

году, а в 1973-м (тогда

уже другое Safaгi . Международная

начал разыгрываться чемпионат

автомобильная федерация оказы­

мира по ралли и кенийская гонка

вала серьезное давление на орга­

стала одним из его этапов) празд­

низаторов, требуя привести гонку к

новал первую победу.

соответствию мировым стандар­

там. Ведь фактически это был рал­

Все гонки Шекхар Мехта выиг­

рал за рулем автомобилей

-

240z, 160j

Oatsun Violet GT Кени­

и купе

ли-рейд в формате классического

ралли . Дистанция Safaгi с каждым

ец на собственном примере дока­

годом сокращал ась, но все равно

зал, что машины, которые хороши в

оставалась несравнимо большей,

Европе, могут быть совершенно не­

чем у остальных этапов.

пригодны в Кении. И наоборот.

«Oatsun

Гонка обходилась заводским ко­

строил идеальные машины

для Safaгi,

-

вспоминает Мехта ,

-

легкие , быстрые , прочные. А вот

мандам слишком дорого. Пропус­ кать этап нельзя, а стартовать на

« европейских» машинах было бес­

худший автомобиль, которым я уп ­

смысленно. Конюшням приходи­

равлял, была

лось строить для Safaгi специаль­

Lancia Fulvia.

Руково­

дитель заводской команды Чезаре

ные автомобили

Фьорио сказал мне

ким клиренсом и прочной подвес­

-

если хочешь

-

с более высо­

получить лучшую машину, плати. Я

кой. Машины оснащались мощны­

заплатил и оказался за рулем абсо­

ми «кенгурятниками» И высокими

лютно неконкурентоспособного ав­

воздухозаборниками для преодоле­

томобиля. Слабая подвеска, дикая

ния водных преград. Огромная про­

тряска

тяженность спецучастков вынужда­

-

может быть,

Lancia

и бы­

ла быстра в Европе, но для Кении нужны другие машины».

Заводская команда

_

еще в шестидесятых годах, но

и я мог готовить хорошие машины » .

Lancia -

ла устанавливать бензобаки боль­ шего размера . При этом автомоби­ ли, построенные для одной-единст ­

одна из главных неудачниц Safaгi.

венной гонки, нуждались в серьез­

Итальянцы первый раз стартовали

ных испытаниях. Подготовка к рал-

Гиппопотам? Нет

- Toyota Celica Turbo 4WD под управлением

четырехкратного чемпиона мира Юхи Канккунена


ли обычно включала в себя тесты протяженностью

20-30

тысяч ки­

лометров!

Оправдывались затраты только в случае победы, а победитель,

.. Не 2004 го­

как известно , только один

удивительно, что когда в

ду ралли исключили из чемпиона­ та мира , ни одна команда не вы­

ступила против этого решения. Но как это мог допустить президент

раллийного комитета

тот са­

-

мый Шекхар Мехта? « Вы говори­ те, что М ежду народная автомо­ бильная федерация убила

Rally, а

Safari

я говорю, что она была ве­

ликодушна, сохраняя Кению в ка, лендаре так долго. Уверяю, пыталась подтянуть

Safari

FIA

под ми': ·

ровые стандарты , но вечно так продолжаться н е могло

рейду не место в

-

ралли­

WRC».

Потеряв чемпионат мира,

Rally фактически

умерло

-

Safari

под

этим на зва нием нынче проводится

любительское соревнование, в ко­ тором местные пилоты стартуют на машинах десяти-пятнадцати­

летней давности. Но стоит ли жа­

леть об этом? Красивое зрелище, ро мантика, автомобильный экс­ тр им

-

всему свое время. В кон­

це концов , никому же не приходит

в голову вернуть Формулу-1 на Се­ ве рную петлю Нюрбургринга!

От зрителей в Кении можно было ожидать чего угодно_ Осрбенно местные жители не любили европейских пилотов

WWW.ASPORT.RU 79


ЬЦО · НГС ЛАДА

Началось! После зимней спячки чемпио­

нат России НГС Лада от­ крыл кольцевой сезон. Да как открыл! Чего только не случалось на

первой гонке: обгоны, аварии, штрафы и даже пожар! ТЕКСТ и ФОТО ГРИГОРИЙ ГОJlЫШЕВ

Л

юбители кузовного хард­ кора наконец то получи­ ли то, чего они всегда хо­

тели. Никаких тебе Фор­

мул и прочих зрелищ для автоспор­

тивных гурманов. Теперь в Нацио­ нальную Гоночную Серию Яеда вхо­ дят только кузовные классы : Кубок

Лада , Lada Rеvоlutiоп и Туринг вме­ сте с классами SuреГРГОduсtiОП и Туринг-ЛаЙт.

Туринг: Эффект черной кошки

попер ек трассы припустил двуно­

гий «заяц». Бегающих перед гоноч ,

r-

авиатором из Мячково, а всего

вивались так , словно пилотам пе-

лишь « чайником », возжелавшим

ребежал дорогу не зритель , а. чер­ ная кошка.

Ну только это го нам не хватало! Та­

ными машинами идиотов хватает и

запечатлеть момент старта на свою

кая мысль мелькнула в голове, ко­

в Формуле-1 . Но этот бегун оказал­

«м ыльницу ». Впрочем, и этого хва­

гда во время старта гонки Туринга

ся не прот естующим против гонок

тило . Последующие события раз-

Первым из распределения при ­

зовых мест выбывает Михаил Ухов


пробитой топливной магистрали, зрители начали потихоньку отодви­

гаться от горящего

BMW:

вдруг

огонь доберется до бензобака? П о­ жарный расчет приехал на место происшествия через непроститель­

но долгие

минут, но, к счастью, к

этому моменту огонь уже удалось погасить огнетушителем.

Впрочем, даже пожар не смог

отвлечь внимание зрителей от глав­ ного события гонки

-

супервыступ­

ления первого номера заводской

команды АвтоВАЗа, тольяттинца Сергея Нуждина. Команда из Авто­ града прибыла на трассу менее чем

за

12 часов до

начала этапа и без

единого тестового круга сразу ри­

нулась в бой . Нуждин выкатил на старт новый ВАЗ-211 06. «Автомобиль создавали на голом энтузиазме, за зиму пересчитали кинематику подвески, так что те ­

перь есть надежда, что больше не придется бороться с машиной в ка­ ждом повороте,

Сергей .

-

-

рассказывал

Хотя из-за отсутствия

финансирования остались и мину­

сы. Так, коробка передач на моем автомобиле не имеет запаса по кру­ тящему моменту относительно дви­

гателя " . Благодаря проблемам со­ перников НУЖДин пробился на тре­ тье место, которое смог удержать,

несмотря на отчаянные атаки Льва Фридмана. Чего только не предпри­

нимал лидер команды Интеко Си­ тиМоторспорт: пытался перекре­

стить траектории , обойти Нуждина по внешнему радиусу в первом по­

вороте ... Но в защите тольяттин­

ский пилот был безупречен. Из - за пожара Зеленова гонка была остановлена преждевремен­ но

-

пелотон завершал последние

круги под желтым флагом . Уроже­ нец Армавира Владимир Нечаев выиграл свою первую гонку в двух­

литровом классе . Позади лидера команды МТС финишировал е го

тезка, Владимир Лабазов. «По ходу гонки Я мог держаться позади Не­

-

фальстарт и штраф

stop and go

Вылет Олега Петришина п родолжа­

Уже во втором повороте развора­

ет череду неудач. И яркую точку в

чивает

Фридмана. Еще

этом шоу ставит пожар на

-

гения Зеленова за

BMW Льва

несколько кругов

и на

VW Golf

Михаила Засадыча срезает привод.

7

BMW Ев­

кругов до фи­

ниша . Все бы ничего, но Евгений

вынужден был припарковать свой

чаева , но запаса скорости , чтобы

объятый пламенем болид в самом

прибавить и ликвидировать о.тста­

далеком конце трассы. Покуда спа­

вание , у меня не было ",

сатели пытались потушить бензин ,

знался второй номер команды Ав­

который под давлением хлестал из

тодома.

-

при­


коктейль под названием

Producti on

Super-

появлени е В алерия Се­

регина , который пропускал п е рвый эта п п о личным причин ам.

Integra

Honda

п резиде нта ком п ании Ал­

тюн инг готов а к бою и появится на втором эта п е·, который пройдет на

В оробьевых гор ах.

Туринг-Лайт: Ум за разум Одинокий француз и з Теат Огеса долго кол дует над н астройкам и но­ венько го С2. Оч еред н ая перепро­ шивка контроллера двигателя

-

и

гонщик вновь выходит на тр а ссу.

П о возвраще нии в боксы и нже нер , вздохнув , продол жает свой сизи ­ фов труд. За несколько дней до

гонки кома нды , выбравшие своим

оружием

Citroen

С2, об н аружили ,

что свежесобра нные моторы троят, чихают и не желают выдавать н а ­

. в классе

SuperProduction

-~

-~~

~-

-

г ора мощность, пр ев ыш ающую хо ­

тя б ы ста ндартные показатели! Окончательный вердикт француз­

лидерство петербуржца Александра Львова пока неоспоримо

ского инженера был краток:

travail le pas» .

« Не работает »,

«Ne - ска-

зал , как отрубил.

,

Собирая гон о чн ые С2, кома нды ' столкнулись с главной пр облемой: мотор на версии VТR в мелоч ах от­ личается от мотора, который стоит

п од ка п о там и старо го доброго

Saxo

и С2 в версии VТS. Н о этих

мелочей достаточно для того , что­

бы пр овере нные н а

Saxo

решения

не работали. Все попытки настро­ ить блок управления двигателем для работы с выбранными валами ни в команде Мегафон Моторс­ п орт, ни В Динамо Автоспорт ни к ч ему не привели. В гонке пилоты стартовали пр актически н а стан ­

дартной тех ни ке . Скажете , что

шансов у ни х не было никаки х ? Как бы не так ! Уже в квали фика ции

стало ясно , что даже с н е работаю­ щи м как следует мо т ором новые

С2 мо гут спорить с зас л уженными

WJPolo.

Даже езда боком не помешала Сергею Любченко финишировать «в призах»

Как-то незаметн о и з Л айта уш­ ли все быстрые пилоты

-

Вл ади ­

SuperProduction:

ников ниц. Н о, как это ни странно,

от Л ьвова, Буре нко не может п о­

мир Лабазов отпр ави лся « н а по­

Есть ли у нас соперники? Будут!

н ашлись смельчаки, попытавшие­

хвастат ь стабиль ностью , од ин бы­

вышение» в Туринг, команда Л ада

ся х отя бы угн аться за быстрым

стрый круг

Казалось , что появление Алекс ан­

п етербуржцем. Москвич Илья Б у -

все . Н о отчаиваться рано: на старт

дра Льв ова в Кубке

Super-

. ре н ко в Мячково смог показать

-

это еще далеко не

Рейсинг приоста новил а свои экс ­ перименты с N-груп повым ВАЗ-

первого э тапа вы шли не все учас т­

211 2, а колл екти в Из рук в руки во

должно бы ло уже с пер­

время на круге быстрее , чем у экс­

ники Кубка России. Должно доба­

главе с б ы стры м Ильей Каменским

во го этапа повергнуть всех сопер-

че пи он а Р оссии. П равда , в отлич ие

вить перца в пока ч то пресноватый

вооб ще н е вышел н а старт в новом

Prod uction

82 АВТОСПОРТ

ИЮЛЬ

2005


СТЕНОГРАММА •

в классе Туринг-Лайт появи­

лось нововведение. Помимо об­ щей квалификации, по примеру некоторых западных чемпиона· тов введен сссуперпоул»

-

ОДНО ·

круговая квалификация для пер­

вых десяти пилотов. ГОНЩИКИ сразу вкусили все <cnрелести »

но­

винки. Так, Александр СОТНИКОВ , занимавший до суперпоула вто­

рую позицию, после ошибки на единственном круге переместил ­ ся на седьмое место .

Также в Туринг-Лайте измени­

лась система начисления очков в

командном зачете. Теперь допол­

нительно в расчет берется время, за которое команды выполняют

обязательный лит-стоп.

Занявший в дождевой квали­

фикации отличное пятое место

Дождевая квалификация. «Брод» преодолевает Илья Буренко

народный артист России Дмитрий Певцов не смог принять участие в

с езоне. Так что всего четверо пи­

В стане Двойного шеврона не

Скорее всего, потенциальных

суперпоуле . На последних кругах

лотов могли составить конкурен­

покладая рук пытаются приладить

участников отпугивает высокая

общей квалификации Певцов пе­

цию владельцам новеньких С2

итальянские мозги

стоимость эксплуатации вазов­

ревернул свой

ской " баркетты», для которой

шикане мячковской трассы.

-

VTR

Сергей Крылов, Антон Маркин,

Magnetti Maretti

к французскому мотору. Ждем-с.

Михаил Степанов и Виктор Шапо­

vw Polo во второй

только один комплект сликов

валов. Сын известного гонщика и

Lada Revolution :

моториста Владимира Марки на

НалетаЙ,подешевело

рыва в гонки вернулась москвич­

выиграл квалификацию, но под­

Не секрет, что помимо доводки

ка Татьяна Елисеева. Свою пер­

крепить свой результат в гонке

первого отечественного прототипа

вую гонку в <\Легком » Туринге

Маркин не смог. Его старый

в межсезонье перед АвтоВАЗом

Татьяна закончила на

Citroen Saxo

в очередной раз не

Duпtор размерностью

210/ 620 R17

После полугодичного пере­

1 О-м

месте.

стояла еще одна немаловажная

-

с последнего места на стар­

выдержал заданного темпа и уже

задача

на 4-м круге 19-летний уроженец

участников. С технической частью

товой решетке в гонке класса Ту­ ринг-Лайт стартовал пилот Дина­

привлечь достаточно

подмосковного Королева вынуж­

дела инженеры справились успеш­

ден был припарковать свой трех­

но

колесный болид на обочине. Впе­

ло ясно, что управляемость Рево­

ков. Причиной тому стала полом­

ред вышел известный со времен

люции гораздо улучшилась. А вот

ка коробки передач. Главная па­

класса Супертуризм Виктор Ша­

попытки при влечь гонщиков осо­

ра спортивной КПП наряду с

повалов и , штампуя круги на се­

бым успехом не увенчались. Дош­

электроникой управления двига­

кунду быстрее всех остальных ,

ло до того, что за месяц до старта

телем стали серьезной ГОЛОВНОЙ

вскоре стал недосягаем. Волна

чемпионата автомобиль предлага­

болью для команд, выступающих

обязательных пит-стопов , во вре­

ли с серьезной скидкой. По слу ­

наС2.

мя которых механики обязаны за­

хам, цена на

менить два колеса, особых изме­

до

нений в расклад призовых мест не

пожарные меры смогли при влечь

внесла. После

только двоих новых пилотов: в са­

личеством штрафов. В классе

мый последний момент заявку на

Lada Revolution судьи назначили три штрафа stop and 90 за фаль­

42

кругов Шапова­

лов пересек финишный створ в гордом одиночестве. На призовом подиуме по обе руки от него стоя­ ли пилоты С2

-

Сергей Хабаров и

-

30

уже после первых тестов ста­

LR-RS2005

упала с

49

тысяч евро! Но даже такие

участие подала команда АМК

. ФСО, гонщики которой

-

Алек­

сандр Тюрюмин и Иван Викулин

мо Автоспорт Евгений Каретни­

Первый этап НГС Лада был

отмечен нео6ычно большим ко­

старты. Провинились Виталий

-

Петров, Виталий Дудин и Кирилл

ставший третьим Александр Сот­

будут защищать честь Федераль­

Ладыгин . Последний вдобавок

ников.

ной службы охраны.

был передвинут на последнее место на старте второй гонки,

так как забыл одеть подшлем­ ник. В классе Туринг два

90

получил Михаил Ухов

stop and - за

фальстарт и превышение скоро­ сти на пит-лейне . .

Вернувшийся в класс Туринг

Алексей Груздев по ходу гонки

претендовал на место в первой десятке, но прокол заднего лево ­ го колеса заставил тольяттинца заехать на пит - стоп для замены покрышки и испортил ему гонку.

Мини-сенсацию в дождевой

квалификации к первой гонке

Lada Revolution

сотворил дебю­

тант класса Георгий Ефросинин.

1 8-летний пилот выиграл поул на самом послсдне. м круге с'есси и ,

опередив Александра Тюрюмина на

0,1

секунды .

WWW.ASPORT.RU 83


Вячеслав Летунов

(N2 5)

стал очередным картингистом, перешедшим в кольцо. Но составить конкуренцию своему

бывшему сопернику по классу Интер - С Григорию Комарову (на заднем плане) пилот из Кургана не может

Судьбу мест на подиуме в обоих~ заездах решили штрафы , которые

судьи раздавали, не скупясь. По итогам

22

кругов первого заезда на

верхнюю ступеньку подиума под­

нялся трехкратный чемпион Турин­ га Григорий Комаров. По скорости он значительно проигрывал лиде­

- примерно по секунде - но курянину помогли штрафы stop and go, наложенные рам класса

с круга,

на Виталия Петрова и Виталия ду­ дина. "Мне пока еще не удалось

найти общий язык с машиной

не

-

понятно, что надо делать, чтобы заставить ее ехать быстро»,

-

при­

знавался после гонки опытнейший Комаров. Во втором заезде он занял тре­

тье место, вслед за Виталием Пет­ ровым и Егором Ефросининым. Преимущество прошлогодних ли­

деров пока что выглядит незыбле­ мым: новички все еще серьезно от­

обходится в

1500

долларов. К то­

если можно потерять очки только

стают, и не в последнюю очередь

му же по-прежнему остаются сом­

из-за того, что у тебя взорвался

-

нения в надежности машины. И

мотор? Видимо, такие мысли при­

предсезонных тестов. Но и Ефро­

они подтвердились на первом эта­

ходят в голову не только нам ,

синин , И Тимур Садрединов имеют

пе, когда Александр Тюрюмин и

потому что на первом этапе стар­

все , чтобы попытаться подвинуть

Вадим Харлов стали жертвами

товали лишь

старых лидеров. А там, быть может,

гонщиков

-

на од­

из-за минимального количества

технических проблем. Какой

ного меньше, чем в последней

предлагаемые скидки все-таки

смысл участвовать в моноклассе ,

гонке прошлого сезона.

при влекут в чемпионат быстрых пилотов. Налетай, подешевело!

Кубо к Лада: Человек и закон Звездами автогонок, как известно, чаще всего являются пилоты. "На них» ходят зрители, к ним за авто­

графом толпятся болельщицы раз­ ных возрастов. Но на первом этапе

НГС Лада известности захотелось спортивным комиссарам. По-дру­

гому оценить разбор конфликта во втором отборочном заезде Кубка Лада трудно. Что, "дело Шульмей­ стера» все еще будоражит умы спортивной общественности, и ко­ му-то за счет судебного процесса хочется утвердить свое положение

в спорте? Впрочем, нет. До такого наш спорт, к счастью, еще не до­

шел. У нас все простенько: неопыт­ ные судьи на трассе казнят и м. илу­ ют пилотов, выдавая руководите­

лям гонки непрофессиональные

84 АВТОСПОРТ

ИЮЛЬ

2005


доклады . Не в последнюю очередь

пион-2004 Роман Козявин. На этот

благодаря такому докладу был

раз братья Козявины финиширова­

имен среди лидеров Кубка, кото­

дисквалифицирован Андрей Сева­

ли в шаге от призовых мест. Впро­

рый всегда был большим тольят­

стьянов . Безобидный гоночный ин­

чем , вне зависимости от того , смо­

тинским междусобойчиком , безус­

цидент с его участием был оши­

гут ЛИ они вернуться на верхнюю

ловно , радует.

ступень подиума , появление новых

бочно расценен как грубость, не­ смотря на то, что гонка изобилова­

Первый этап чемпионата России в классе Туринг-Лайт

ла более опасной и грубой ездой других участников.

Но это только один эпизод пер­

вого этапа Кубка Лада, а прошел он под диктовку Алексея Басова.

Опытный подмосковный кроссмен

В.Шаповалов

2 3 4 5

Интеко СитиМоторспорт

С.Хабаров

Меgаfоп Rасiпg

А.Сотников

Динамо Автоспорт

Е. Каретников

Динамо Автоспорт

М.Степанов

Визави Моторепорт

Поул-позиция: А.Маркин

- 1:22.721.

круга)

(42

VW Polo

GТI

Сitгоеп С2 VТS

+47,173 +54,379 Сitгоеп С2 VТS +54,679 VW Polo GТI , +1.00,748 В.Шаповалов - 1 12,234 (7-Й). Сitгоеп С2 VТS

Лучший круг:

выиграл , что называется, в одни

ворота и отборочный заезд, и фи­

Первый этап чемпионата России в классе Туринг

нал. Прессинг со стороны петер­

1 2 3 4 5

буржца Никиты Шептухи не давал

Басову расслабиться все

18

кру­

гов, которые длился финальный заезд. Но привыкший в кроссе к ку­

да более жесткому прессингу Ба­

(18

кругов)

В.Нечаев

МТС ЭйСи Рейсинг

ВЛабазов

Автодом Рейсинг

BMW 320; BMW 320;

С.Нуждин

Лада Рейсинг

ВАЗ-21106

Л.Фридман

Интеко СитиМоторспорт

М.Самоль

Автодом Рейсинг

Поул-позиция: М.Ухов

- 1.19,257.

Лучший круг:

BMW320i BMW320i В.Нечаев - 1.07,012

+ 1,228 +6 ,224 +7,268 +10,286 (8-Й).

сов провел заезд безошибочно и по праву поднялся на первую сту­

пень подиума. Вслед за финиши­

Первый этап Кубка России в классе АЛьвов

ровавшим вторым Шептухой ли­

1 2

нию финиша пересек юный Михаил

З.

СЛюбченко

Тягунов из подмосковного Зелено­

4 5

А.СмецкиЙ

града.

Ничего не напоминает? Именно

SuperProduction (18

И.Буренко С . Белкин

Поул-позиция: АЛьвов

Gоldеп Motors - 1.21,626. Лучший

кругов)

Нопdа

Golden Motors Forza Sport Ргоliпе Motorsport

круг:

Civic Туре R VWGolf 111 + 1 круг VW Golf 111 + 1 круг BMW 320; Е36 +1 круг Нопdа Civic Туре R + 1 круг И.Буренко - 1.11,273 (ll-Й).

эти два молодца поднялись на по­

диум в последней гонке прошлого

Первый этап чемпионата России в классе

сезона , но первым тогда был чем-

Первая гонка

1 2 3 4 5 6-

(22

Г:Комаров

МТС ЭйСи Ре йсинг

КЛадыгин

Forza Sport

В.Петров

Максмотор Ульяновск

А.Тюрюмин

АМК ФСО

в.дудин

Лада Кредит

т.Садрединов

Актив Про Рейсинг

Поул-позиция: Г:Ефросинин Вторая гонка

1 2 3 4 5 6

Lada Revolution

круга)

(22

-

- 1.20,285.

Лучший круг: ВЛетров

круга)

ВЛетров

Максмотор Ульяновск

Г:Комаров

МТС ЭйСи Рейсинг

Г.Ефросинин

Forza Sport

ВЛетунов

КП Рейсинг

В.Харлов

Максмотор Ульяновск

т.Садрединов

Актив про Рейсинг

Поул-позиция:

+0 ,592 +8,178 + 10,560 +32,345 +32,773 - 1.05,573 (20-Й).

+14,316 +25,151 +35,220 +49,754 +56,020

Г:Ефросинин. Лучший круг: ВЛетров

- 1.05,796

Первый этап чемпионата России в классе Кубок Лада

(18

(ll-Й).

кругов)

1 2 3 4 5

А. Басов

Ростокина Лада

А. Козявин

Мастер Спорт- Автоцентр Тольятти ВАЗ

6-

А.Смирнов

Джекпот

Н.Шептуха

Нева Моторспорт

М.Тягунов

ОАО ЛЗОС МГТУ МАМИ

Р.Козявин

СКП

Поул-позиция: А.Басов . Лучший круг: М.Тягунов

- 1.15,513

+0,429 +5,286 +7,036 +15,080 + 15,703

(9-Й).

WWW.ASPORT.RU 85


ПРЕДСТАВЛЯЕТ

В

прочем, такое развитие событий можно было предсказать. Формула-

1600,

ушедшая в межсе-

зонье из-под крыла НГС

Lada,

На пеРВblЙ этап центрального класса новой Суперсерии, ФОРМУЛbl-1БОО, зая­ вилось всего десять участников, а на старт ВblШЛО и того меньше! Как говори ­ лось в одной рекламе, это не супер ... ТЕКСТ СЕрrЕЙ &ЕДНАРУК ФОТО r риrорий rОПЫШЕВ

всю

зиму находилась в состоянии неоп­

ва.

ределенности. Долгое время вооб­

СЛОЖI7IЫЙ, поэтому не все смогли

более радужной. Формула Русь

Мячково, пожалуй, самая интерес­

ще не было известно, кто поедет в

подготовиться должным образом.

продолжает готовить молодых гон­

ная борьба. Впрочем, обо всем по порядку.

этом классе ,

заявочный список

-

Класс технически самый

В других классах картина была

Однако надеемся , что уже со сле­

щиков к более серьезным классам ,

появился всего за неделю до стар­

дующего этапа участников будет

а также давать возможность биз­

та сезона!

больше

нес-пилотам участвовать в авто­

-

Надежды на увеличение числа

-

мы ожидаем на старте

Формула-1600 : маловато будет!

как минимум десять машин. А на­

гонках. А класс Нопdа

участников есть. «Да, сегодня у нас

чиная с третьего этапа к нам долж­

сделал заметный прогресс , полу­

Из десяти заявленных пилотов на

было очень мало машин на старто­

ны присоединиться прибалтийские

чив статус этапа чемпионата Рос­

старт первой гонки вышло всего се­

вой решетке,

гонщики. Так что все только начи-

-

признает коорди­

натор Формулы-1600 Шота Абхаза-

86 АВТОСПОРТ ИЮЛЬ 2005

нается».

_

Civic

и вовсе

кузовных классах происходила в

сии и дав ответвление по имени Ку­

меро. Даниил Мове вновь стал жер­

бок Супер ЛаЙт. Именно в этих двух

твой отказа мотора на новом шасси


РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ КОЛЬЦО СТЕНОГРАММА

Однако в гонке ему так и не уда­ лось реализовать свой потенциал.

Уже на третьем круге Петров , воз­ гл авивший гонку после старта , вы­

нужден был сойти из-за отказа си­ стемы зажигания.

Таким образом, Казаков уве­ ренно довел гонку до победного конца , привезя на финише ближай­ шему пр еследователю

-

Виктору

Ан тонову, высту павшем у на этом этапе за конюшню

Racing , -

Attive

Рго

более пяти секунд. Что

касается Байбородова, то впечат­ ляющего прорыва с последнего места , какого от него ждали, моск­

вичу совершить не удалось . На старте Юрий отыграл три позиции ,

ARTtech F1605

во время субботних

место на стартовой решетке. Поул ,

но выше четвертого места так и не

тренировок. Также из-за техниче­

таким образом , перешел к его парт­

пробился. А всего за два круга до

ских проблем вынуждены были про­

неру, новобранцу команды Лукойл

финиша он и вовсе вынужден был

пустить первый этап пилоты коман­

Рейсинг Олегу Казакову. Ко н курен­

сойти из-за перегрева двигателя

ды Интеравто ВКР: у Виктора Ко­

цию в гонке 20-летнему москвичу

-

занкова утром в субботу заклинило

обещал составить Виталий П етров .

лида закупорила левый радиатор .

поврежденная планка днища бо­

масляный насос, а на автомобиле

Для гонщика из Выборга это пер­

его партнера Эмиля Сильдоса

вый сезон в Формуле-1600, однако

пробило головку блока цилиндров.

за е го плечами уже нем алый опыт

меньше (сломался древний

выступлений как в различных гонках

nard

Лучшее время' в квалификации показал Юрий Байбородов, вернув­

. россиЙского кольца, так и в евро­

Второй заезд, на старте которо­

го было еще одним автомобилем

Rey-

Виктора Шайтара), также про­

шел без острой борьбы. Все реши­

шийся в российские гонки после го­

пейских формульных чемпионатах.

лось на четвертом круге, когда

да , проведенного в Европе. Однако

«Думаю, если бы квалификация

произошел контакт между старто­

по пути в боксы Юрий превысил ли­

продлилась чуть дольше, я мог бы

вавшими с первого ряда Олегом

мит скорости на пит-лейне, за что

обогнать Казакова»,

Казаковым и Виктором Антоновым .

судьи поставили его на последнее

ровал Виталий.

-

комменти­

В результате пилот Лукойла отка-

WWW.ASPORT.RU 87 ---

---


тился на четвертую позицию, а Ан­

вича самопроизвольно сработала

Honda Civic:

роте. Машины соперников слегка

тонов вынужден был заехать в бок­

система пожароту шения! Выход на

кто остановит Дудукало?

соприкоснулись, но борьба оста­

сы для штрафной остановки за

трассу автомобиля безопасности

По хоже , Алексей Дудукало , разгро­

лась в рамках правил. После фини ­

срезку шиканы и вер нулся на трас­

по зволил участникам подтянуть ся

мившийвсехсвоихсоперниковв

ша Дудакало при знался, что еще

су с большим отставанием .

друг к другу, но борьбу в гонке это

прошлогоднем Кубке

до начала гонки поставил себе

Зрелищно , в клубах белого ды­

Honda Civic,

не оживило . Петров так и не позво ­

намерен повторить свой ус п ех, те­

цель опередить Льво ва на старте

ма, вылетел с трассы автомобиль

лил Байбородову приблизиться на

перь уже в борьбе за титул чемпио­

-

Владимира Л абазова. Причем , как

дистанцию атаки и отпраздновал

на страны.

буржца было бы очень трудно. Что

оказалось , ошибки гонщика не бы­

победу

ло

рулем Формулы-1600.

-

от вибрации на Далларе моск-

ARTtech F1605:

-

во второй своей го нке за

сделано в России

Однако по итогам квалифика­

иначе обогнать опытного петер-

касается Львова , то он не стал ис­

ции на поуле стоял вовсе не Дуду ­

кать оправданий , признав свою

кало. П оказать быстрейшее время

собственную ошибку на старте. " Я

удалось экс -ч ем пион у Туринга Але­

просто немного пробуксовал ,

ксандру Л ьвову, представляющему

рассказывает Александр.

новую питерскую команду

Golden

лось отсутствие должной практики

Но уже на старте, исполь­

старта с места. Ведь в Туринге за­

Motors.

зовав весь свой прошлогодний

езд ы начинаются с ходу

опыт, Дудукало обошел Львов а п о внешнему радиусу

EJ

первом пов о-

ИЮЛЬ

2005

-

Сказа­

... "

Н а третьем месте, после того

как из-за поломки КПП сошел еще

88 АВТОСПОРТ

-

J

.


РОССИЙСКАЯ СУПЕРСЕРИЯ КОЛЬЦО

один питерский ветеран Алексей

томобилем. «Машина очень плохо

Гл ебов, гонку завершил дебютант

управлялась,

класса Аркадий Павловский из ко­

финиша Борис.

м анды Альбатрос РеЙсинг. «Я очень

наша вина. Мы просто не смогли

скорость. Оказалось , что на его

найти оптимальных настроек. Поэ­

машин е случился медленный про­

д оволен своим результатом,

с казал петербуржец.

-

-

Я даже не

-

Правда , поначалу его преследовал Аркадий Павловский , однако затем

признался после

-

молодой петербуржец стал терять

В этом только

тому я не смог составить реальной

кол. Павловский в итоге сумел до­

ра ссчитывал попасть на подиум ,

конкуренции ни Романову, ни Ко­

браться до финиша, но лишь на де­

в едь в Мячково у меня нико гда не

ролеву. Я лишь мог рассчитывать

сятом месте.

б ыло выдающихся результатов".

на их ошибки в борьбе друг с дру­

Основное же действо разверну­

Продолжилась и борьба Шуль­

гом. У них случился контакт, и мне

мейстера, Королева и Романова.

л ось за спинами трех лидеров.

удалось пройти Королева. К сожа­

Королеву удалось взять реванш

Борьба за четвертое место между

лению , на последнем круге у моего

над Романовым за предыдущий за­

Дмитрием Королевым, Андреем

автомобиля произошел отлив топ­

езд. А тот в итоге ошибся в одном

Романовым и Борисом Шульмей­

лива , из-за чего я потерял ско­

из поворотов , выл е тел с трассы,

с тером весь заезд держала в на­

рость и вновь пропустил Дмитрия

повредил бампер и пропустил впе­

пряжении тех немногочисленных

вперед".

ред еще и ШульмеЙстера.

з рителей, что приехали в Мячково.

" Могу сказать, что гоняться в

Формула Русь: . С амарин- Р омащенко

Пилоты несколько раз менялась

этом классе по сравнению с про­

п озициями. Развязка наступила за

шлым годом стало интереснее ,

н есколько кругов до финиша. Ро­

добавил ШульмеЙстер.

м анов, жестко атаковав и вытеснив

зрителей ждет интересная борьба

в Формуле Русь в этом году явля­

К оролева с трассы, вышел на чет­

на протяжении всего сезона ".

ются , б ез сомнения, Иван Самарин дят ПО второму сезону в Руси , и

в иями своего оппонента: «С моей

Су пе р Л ай т : вто рой акт

точки зрения, атака была крайне

В Кубке Супер Лайт, хотя в нем и

ными способностями, что обещает

некорректноЙ. Я удивлен, что су­

допускается участие любых марок

интересную интригу. И Иван, и

дьи не наказали Романова штраф­

автомобилей с объемом двигателя

Сергей на первом отборочном эта­

-

-

Думаю ,

и Сергей Ромащенко. Оба прово­

в ертое место. После гонки Дмит­

р ий был крайне недоволен дейст­

1:1

Главными претендентами на титул

оба обладают приблизительно рав­

н ой остановкой в боксах , хотя пос­

два литра, на старт вышли все те

пе в Мячково выступали в личном

ледствия удара отчетливо видны

же машины

зачете, однако уже на втором эта­

н а двери моего автомобиля".

выступают и в одноименном чем­

Из-за этого инцидента Королев

Honda Civic Туре R, что

пе ребята поедут за юниорскую ко­

пионате. И состав пилотов оказал­

манду ЛукоЙл . В самой конюшне

пропустил вперед и Шульмейсте­

ся таким же за одним лишь исклю­

объясняют пропуск первого этапа

ра. Но на самом последнем круге

чением не хватало гонщиков ко. манды Golden Motors, которая при­

п ри выходе на взлетную полосу

" изменением методики подготовки

гонщиков " . Что подразумевается

Дмитрий вновь вернул себе пятую

нимает участие только в « хондов­

под этой формулировкой, честно

п озицию! Впрочем, как выяснилось

ском" чемпионате.

говоря , не совсем понятно. Зато

п осле финиша , Шульмейстер сра­

Отсутствие Александра Львова

ж ался не столько со своими сопер­

еще больше упростило задачу не-

н иками, сколько с собственным ав-

победимому Алексею Дудукало.

известно, что долгое время коман­

_

да Лукойл Рейсинг не могла дого­

вориться с руководством Формулы

WWW.ASPORT.RU 89


ПРЕДСТАВЛЯЕТ СТЕНОГРАММА

Русь об участии в чемпионате ..

Как бь'l то ни было, именно Са­

Самым молодым участн

марин с Ромащенко разыграли ме­

Российской Суперсерии ста

жду собой победы в двух заездах

летний Михаил Козловский.

первого этапа . В первой гонке уве ­

Имея ОПЫТ выступлений в р

ренно победил Иван, чему способ­

личных картинговых соревн

ствовало столкновение на старте

ниях как в России, так за ее

между Ромащенко и Антоном Тре­

делами , в этом году он деб

губовым. Как обычно и бывает в

рует в Формуле Русь в сост

п одобных случаях, каждый имел

команды МегаФон Моторсл

свой взгляд на случившееся . "Я

В первой гонке Мише не пов

пристроился вслед за Самариным ,

-

а Ромащенко попытался втиснуть­

он сошел уже на первом круге.

-

Однако во втором заезде Коз­

ся между нами и заце п ил меня " ,

ловский показал настоящий бой

прокомментировал Трегубов . Ро­ мащенко же свалил вс'ю вину на со ­ перника: "Трегубов сразу же начал агрессивную борьбу. Он не захотел п ропускать меня вперед, вытеснив

мой автомобиль с трассы " . В ре­ зультате этого столкновения Сер­ Вторая гонка обошлась без по­

гей потерял обтекатель своего ав ­

добных коллизий. Н а этот раз Ро­

вом заезде, завоевал Антон Трегу ­

нее место. Вскоре ему удалось

мащенко, стартовавший с поула,

бов. 34-летн ий бизнесмен пока вы­

отыграть упущенное, и на финише

не позволил никому оспорить свое

глядит явным лидером зачета Клуб ,

он стал третьим, позади своего

лидерство. Самарин держался не­

которому по силам даже вклинить ­

обидчика. Машина Тре губова тоже

которое время сразу за ним , но за ­

ся в борьбу двух юных лидеров.

получила повреждения (у нее был

тем допустил ошибку, развернулся

Тем интереснее будет следить за

изрядно помят левый понтон) , од ­

и продолжил гонку на второй пози­

следующими гонками .

нако это не помешало ему завое­

ции , но уже далеко позади Сергея .

вать " серебро " .

Все результаты гонок на стр .

Первый этап чемпионата России в классе Формула-1600

(14

Первая гонка

-,

Дело времени

кругов)

О.Казаков

1 2 3 4 5

Москва

Лукойл Рейсинг

Dallara F399 В.Антонов Москва Active Рго Racing Dallara F393 +5,393 Д .Маркозов Москва Active Рго Racing Dallara F393 +12,633 ВЛабазов Москва АРТ-Лайн Протим Dallara F399 +17 ,708 Ю.БаЙбороДов Москва Лукойл Рейсинг Dallara 1;399 +3 круга Поул-позиция: О.Казаков - 56,865. Лучший круг: О.Казаков - 57,108 (13). Лучшее время в квалификации: Ю . БаЙбороДов - 56,858 (результат был

персерии одна кома

заявить на гонку не б

автомобилей . Позто

« Бронзу" же вновь, как и в пер­

томобиля и откатился на послед­

"

аннулирован за превышение скорости на пит-лейне) .

Вторая гонка

1 2 3 4 5

(15

кругов)

ВЛетров

Выборг

АРТ-Лайн Протим

Ю. БаЙбородов

Москва

Лукойл Рейсинг

Dallara F399 Dallara F399 +0 ,953 О.Казаков Москва Лукойл Рейсинг Dallara F399 +2,694 Д. Маркозов Москва Active Рго Racing Dallara F393 + 15,351 В.Антонов Москва Active Рго Racing Dallara F393 +27,749 Поул - позиция: О.Казаков - 57,108. Лучший круг: О.Казаков - 56,416 (13).

Первый этап чемпионата России в классе

1 :2 3 4 5 6

.

А.дудукало

Honda Civic (22

Москва

Лукойл Рейсинг

Санкт - Петербург

Golden Motors

круга)

"

+2,980 Санкт-Петербург + 16,354 АЛавловский Альбатрос Рейсинг А . Романов Москва Honda Дилер Карт Моторе +26.210 Д.Королев +27,255 Москва Русская Лоза Б.ШульмеЙстер Москва +27,840 Corus Motorsport П о ул-п озиция : АЛьвов - 1.10,466. Лучший круг: А.дудукало - 01 .10,626 (12). А Л ьвов

Первый этап Кубка России в классе Супер Лайт

1 2 3 4 5 6

круга)

(22

А.дудукало

Москва

Д.Королев

Москва

Русская Лоза

Москва

Corus Motorsport Honda Дилер Карт

+15,842 +19,538 +23,989 Москва Моторе +28,485 Москва Лукойл Рейсинг +46,476 Москва Corus Motorsport 1 А.дудукало - 1.10,609. Лучший круг: А.дудукало - . 1 10,438 (5).

Б.ШульмеЙстер А.Романов Н . Симонов С. Горбунов

Поул-позиция:

Лукойл Рейсинг

.... :

,

Первая гонка

1 2 3 4 5

(14 кругов)

И.Самарин

Москва

Формула Русь

А.Трегубов

Москва

С. Ромащенко

Москва

Gates Spidan Motorsport

+19,953 +20,374 А.Бархиян Москва Кениг Транс +31,958 А.Холин Москва Sidem Racing +1 круг П оул-позиция: И.Самарин - 1.03,125. Лучший круг: С.Ромащенко - 1.03.394 (14).

Вторая гонка

,

I

:

.....

1 2 3 4 • 5

(14

кругов) Москва

Spidan Motorsport

И.Самарин

Москва

Формула Русь

А.Трегубов

Москва

М. Травин

Москва

Gates @mail.ru

А.Бархиян

Москва

Поул-позиция : С.Ромащенко

90 АВТОСПОРТ

июль

2005

"

С .Р омащенко

-

Кениг Транс 1 . 03.394.лучший круг:

+6,101 +22,594 +28,565 . +32,527 с.Ромащенко - 1.03,244 (9) .

110.


(О:е РAJ1nИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ

По ГОНЗ" " посуху J в Гуково

-

одно из двух. Если над РОСТf!ВСКИ­

ми степями светит солнце, то гонщики и их ав­

томобили вдоволь «насладятся» жарой и пы­ лью. Ну а если идет дождь

-

гарантированно

хлебнут жирной грязи. В этом году участникам третьего этапа чемпионата страны по ралли

«повезло» ПО полно.,: за два д.::;;~ICИ им до­ велось пепробовать и !Ого,. и .

ТЕКСТ И ФОТО АНДРЕЙ IU1ЕЩЕВ

Л

<t::.

ивни, накрывшие Рос­

товскую область

n

стартом ралли,

свое черное де

и

- 3

июня гуковские спецучастки ~ iМ'Iи покрыты толстым слоем грязевого

«шоколада". Разгребать который выпало первым по «ранжиру" В ие­

рархии российского чемпионата

-

пилотам полноприводной турбиро­ ванной техники, разыгрывающим

очки в зачете

N4.

ЗачетN4 Гуковская трасса, грунтовые участ­ ки которой то и дело сменяются

выступами скальных пород, трамп­ линами и бродами,

-

самое жест­

кое в сезоне испытание для рал­

лийных машин. Поэтому в Гуково

не было того обилия МitstjЫshf'и Subaru, к которому привыкли эри-

нике,ли.деIР' чеМlnионатС~1

пенский

на старт

шее оружие - автомобиль Subaru Impreza последней версии Spec С , имеющий заводской индекс

N 11.

Но, похоже, москвич немного пото­

ропился .. . Машина была собрана в мастерских компании

URT всего

за

три дня до гонки, и как следует на ­ строить ее подвеску, трансмиссию и отладить программу, управляю­

щую работой двигателя, Сергею попросту не хватило времени.

Более того , уже на старте гонки у

новенького автомобиля потек гид­ роусилитель руля , и за первые три

спецучастка Успенский «подарил" конкурентам целую вечность

...

А вот главный соперник дейст­ вующего чемпиона , Андрей Жигу­ нов , подошел к гуковской гонке со свойственной ему щепетильно­ стью . Настроенный по максимуму

Mitsubishi Lancer Evo VII, идеальный выбор шин на грязную трассу и

безошибочный пилотаж дали в


сумме отменный результат : из пер ­

вых пяти допов пи л от команды Рro ­

Sport

СТЕНОГРАММА

выиграл четыре! Сопер н икам

Сергей Успенский, выступав­

оставалось только посыпать голову

пеплом -~игунов ушел на ночной

ший в этом сезоне в паре с Алек­

п ерерыв в сорока с лишним-секун­

сандром Ко:рниловым, Мариной

дах от ближайшего преследовате­

Даниловой и Виктором Тимков­

ля, Александра Желудова на

ским, на гуковской гонке ВНОВЬ

Subaru,

и в минуте

пенского

-

от Сергея Ус ­

...

сменил штурмана. В правое кресло золотистой

Забив «быстрый гол» в ворота

номером

Subaru

ПОД

«1» вернулся много­

соперников, во второй день Жигу­

опытный Сафоний ЛОТКD, пос ­

нов продолжал прессинговать . И

ледние полтора года помогав­

субботним утром довершил раз­ гром

-

несмотря на начавший

греться и расходовать воду двига­

ший пилотам команды Астрам

Спорт Андрею Свиридову и Сер ­ гею Воронову.

тель (что становится для Лансеров

66 участников на старте -

москвича уже традицией) и на то,

что неизвестные ночью в закрытом

далеко не рекордный результат

парке обнулили настройки борто ­

для гуковских ралли, да и для

вого компьютера (а вот это тради­

этапов чемпионата страны-2005

цией не является!) , Андрей вчи­

ЭТО пока минимальный показэ­

стую выиграл вторую секцию рал ­

тель. Правда, сокращение числа

ли . Лишь под занавес гонки моск ­

стартующих объяснял ось просто

вич чуть сбавил тем п , п озволив со ­

-

перникам немного подсократить

разыгрывались ОЧКИ в зачет чем­

на июньской гонке впервые не

разрыв . Но не более того! Так что,

пионата Юга России, вследствие

отпраздновав вторую подряд побе­

чего гуковчане лишились мини ­

ду в серии, Андрей уехал из Гуково

мум

лидером чемпионата .

местной серии.

15

экипажей, стартующих в

В отличие от «золота», судьба « серебра» в ростовских степях бы­

ла не ясна до самого финиша. Но

ли Гуково в этом сезоне поддер ­

п режде п оговорим об остальных

жало своим "рисутствием всего

пилотах груп п ы

N4 -

благо, что

Международный статус рал­

полтора экипажа - постоянные

розыгрыш очков в чемпионате не

участники чемпионата России-

ограничивается только Жигуно­

2005

вым, Успенским и Желудовым. Так

и Любомир Шумаков, сошедшие

украинцы Юрий Шаповалов

вот, на ч етвертом месте в Гуково

из-за перегрева двигателя на их

расположился опытt'lейший моск ­

Subaru,

вич Вячеслав Прохоров, записав ­

лицензии Сергей Ларене из Тал ­

ший на свой счет первый за полто­

линна, выступавший штурманом

ра года результативный финиш.

у москвича Дмитрия Лагунова.

и обладатель эстонской

Как ни старались соперники под­

Mitsubishi

фактор)) помешал финишировав­

с этой позиции, ничего у

них не вышло. Герой прошлогодне ­

шим

го ралли Гуково москвич Максим

тыми Лагунову и Ларенсу на­

Новиков из-за отказа вентиляторов

брать свои первые очки в группе

«вскипятил» мотор своей

Subaru,

N4 -

в ростовских степях деся­

согласно действующей рег­

тольяттинец Руслан Федик потерял

ламентации, в отечественном

минуту в одном из бродов, а Евге­

первенстве «играют» только те

ний Аксаков «выбил» руку, объе­

экипажи, в которых оба водителя

зжая лежавший на траектории ка­

являются владельцами россий­

мень. Ближе всех к Прохорову во

ских лицензий .

второй день подобрался его одно -

Одержав победу на «исконной территории» Сергея Успенского, Андрей Жигунов до предела повысил свои шансы на общую победу в чемпионате

Кстати, именно «эстонский

винуть в ходе гонки пилота


РAnnИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ Русова, но и еще несколько лиди­ рующих экипажей, заподозривших судей в сговоре с «играющим» ви­ це-президентом Российской авто­

мобильной федерации. Однако, громогласно обвинив Успенского во всех смертных грехах , протеста

на итоговую классификацию гонки никто писать почему-то не стал.

Недовольные пошумели за спиной

Сергея, освистали его экипаж на церемонии награждения и разо­

шлись. Инцидент исчерпан? Положение в чемпионате России (пи­ лоты):

1. А.Жи гунов (Москва, Pro-Sport) - 52 очка; 2. С.УспенскиЙ (Москва, URT) - 50; 3. Е.Аксаков (Москва , СТК РаллиПодмосковье) - 28; 4. А.Желудов (Один­ цово, RS club) - 27; 5. А.лядухин (Лобня , RPM) - 18; 6. Р.Федик (Тольятти) - 16; 7. С.Алясов (Тольятти, URT) - 12; 8. В.Про­ хоров (Москва, RPM) - 1О; 9. Б.Федотов (с.-Петербург, ОАО Балтийский завод);

10.

А.Матюхин (Москва,

Зачет

ASM ) - 6.

N2

На жесткую для «стандартных» Александр Желудов. Пилот частной

1600-кубовых машин гуковскую

команды

трассу прибыло лишь восемь со­

RS Club,

выступающий

далеко не на самой свежей техни­

искателей наград чемпионата. И

ке, изо всех сил старался сохра­

хотя . ТимофеЙ Воробьев одержал в

нить 20-секундный отрыв от Успен­

классе

ского, который он набрал в пятнич­

клубник по команде

RPM

Алексей

Лядухин. Субботним утром пилот

Evo VI

так взвинтил темп, что по

итогам второй секции уступил лишь Жигунову! Но Алексея в оче­ редной раз подвела страсть к рис­ кованным полетам

-

когда до Про­

хорова оставалась всего секунда,

N2 третью фобеду подряд, нельзя сказать, чтd она далась

ный день соревнований. Но, хотя

ярославскому асу легко. В первый

прежде в таких ситуациях Алексан­

день, стартуя как гонщик листа

дру удавалось удержать грозного

Приоритета РАФ в группе лидеров,

соперника у себя за спиной , на

Тимофей Иванович вынужден был

этот раз он уступил. Уступил в са­

разгребать грязь перед идущими

мый последний момент и при весь­

далеко позади соперниками. Итог

ма странных обстоятельствах. Если

-

на всех предыдущих субботних до­

рыв от ближайшего соперника,

всего-навсего 19-секундный от­

пах разница в результатах между

ивановца Анатолия Козлова. Прав­

двумя соискателями «серебра» не

да, тот сам лишил себя возможно­

превышала шести секунд , то на

сти побороться с Воробьевым, на

финальном 11-километровом СУ

ровном месте «схватив» минуту

Динамит Успенский, если верить

опережения на КВ. Так что второй

судейским протоколам, опередил

день превратился для Козлова не в

шедшего без проблем Желудова

сражение за лидерство, а в погоню

сразу на тринадцать! А странно

за проскочившим на второе место

здесь то , что результат последнего

петербуржцем Андреем Евдокимо­

допа был вычислен не по показани­

вым. В отличие от предыдущих го­

ям системы хронометража , а по

нок чемпионата, которые пилот из

зе. млилась с одного из трамплинов,

дублирующему «ручному» секундо­

города невест заканчивал вверх

что у нее лопнул патрубок турбины!

меру

Машина тут же потеряла половину

почему-то отказала именно в мо­

обошлось

мент прохождения финишного

ниша вторым , а перевернулся уже

MitsuI;Jishi

. своей

Лядухина так жестко при­

прыти, и москвич прикатил к

финишу лишь седьмым ...

бесстрастная электроника

створа автомобилем Успенского ..

Еще больше был расстроен на финише третий призер гонки

-

-

Это до предела возмутило не только штурмана Желудова Андрея

колесами, в Гуково для него все

-

Козлов доехал до фи­

Евдокимов! Впрочем, это не поме­ шало экс-чемпиону страны в заче­

те

1400 добраться

до финиша

третьим.

Несмотря на то, что занимав­ шие в чемпионате вторую и третью

строчки Андрей Бунеев и Сергей Геращенко дружно сошли в Гуково из-за технических IJроблем, ситуа­ ция в первой тройке не изменилась

-

соперники из-за зимних неудач

смогли лишь приблизиться К завет­ ному «пьедесталу » . Нижние его ступени пока остаются вакантны­

ми, а вот с верхней, похоже , уже

все ясно. Еще одна осечка Бунеева

-

и уже на следующем этапе в Ка­

релии Воробьев может прибрать к рукам N-групповое «золото». Положение в чемпионате России (пи­ лоты):

1.

Т.Воробьев (Ярославль, VIКA­

СТК Мотор)

- 60 очков; 2. А.Бунеев (С.­ EvoSport) - 30; 3. С : Геращен­ (Москва, URT Citroen) - 24; 4. А.Евдо­

Петербург, ко

кимов ( С.-Петербург, Рефиниш Автолак)

- 20; 5.

94

АВТОСПОРТ И IOЛЬ

2005

А.Козлов (Иваново ,

URT Citroen)


Вот уже третью гонку подряд

на эта пах чемпионата России зрители видя т в качестве Iс нуле­

ВЫХ» экипажей с и ние

Subaru с 5TI Клу­ начало - ны­

логотипами московского

ба . НО ЭТО ТОЛЬКО

нешней осенью клубные пилоты, которые сейчас активно трениру­

ются под началом Александра

Желудова, надеются дебютиро­ вать уже в « боевом » зач ете.

Помимо пилотов на 5ubaru, в

Гуково стар+вало еще два не­

обычных « нулевых» экипажа

- 15; 6.

А.Ст ароверов (Ярославл ь, СК

Норск)

- 14; 7- 8. А. Г аврилов - мл. URT Citroen) и М.кривос пи цкий (Москва, Drivi ng Art) - по 10; 9. с.Воро­ нов (Новосибирск, Астром Спорт) - 8; 10. А.Св и ридов (Москва , Астром С п орт) - 6. ( Вольск ,

Project) - 6; 7. А.Ан цебуров (Москва, СТ К М Racing Теат) - 4; 8. А.Соло н енко (Рыби н ск) - 3.

-

т а льн ые п ос т оя нны е у ч аст ник и

(с лифтовэнный » (с уазию) И настоя­

ч ем п ио н ата в Гуко в о н е блес н ул и .

щий боевой КамАЗ-49252, кото­

Н оворосс и е ц Арту р П роко п е н ко

рым управляли ростовчане Яков

« п риговори л » д ви гате л ь , москвич

Мехтиев, Николай Радужан и

П етр Турк ин со ш ел из-за п ол омки

Олег Рыбкин. В первый день ма­

Дл я двух лидеров 1600 - кубового

п од вески, е го земл я к В алерий Гор ­

рафонский грузовик оказался

н а ц ио н а л ь н о го кл асса п о ит о г ам

деев всю г о н ку му ч а л ся с э л ект р и­

весьма кстати

зим н ей ч асти ч е мпи о н ата гуков­

кой своей « д ве н адцатой» , а я р о ­

лужах после его прохождения

ска я г о н ка на ч а л ас ь с х олодн о г о

сл аве ц И ва н В о р об ьев н е тол ь ко

уменьшался ровно наполовину,

ду ш а

п роб ил коле со, но и п ол уч ил три

да и излишне оптимистичных

Б о р ис Ш уст ров с ошел уже н а п ер ­

м ин уты штра фа з а оп е р еже ни е н а

зрителей КамАЗ распугивал ис­

вом до п е, а фирм е нный пилот в а ­

К В . Од н ако, е сли к сл едую щи м

правно

зовской ко м а нды Ми ха ил Иля ков

эта п а м Тимо ф ей И ва н ов ич В о р обь ­

трассы и завязла в бол оте уже на

зако нч ил п ятничны й де нь лишь на

ев довери т своему б ы ст рому пл е­

втором с п е цучаст ке, а п ете р бур ­

т ретьей п оз иции . Впр о ч ем, тому

мя нн ику н е д р я хл у ю «вос ь мерку », а

пруды, на подъезде к которому

же ц Алексей Ш емет со вер шил в п е ­

б ыл о н е толь ко л и р ич ное (<< Н е еха­

приобрете нн ое в Тол ья тт и ку п е

ч атл яю щ ее са льт о ч е р ез ка п о т н а

л ось ... »), Н О И в п олн е л о ги чн ое

ВАЗ - 2 11 23, забот у уехав ш его и з

год назад списал боевой Mitsubishi Lancer Евгений Аксаков, не

Гуково лиде р ом И лякова может

оставил в покое столичного ПИ 6

п р и бав итьс я.

лота и в нынешнем сезоне. ПРО6

З а ч етА6 Деб ют двух авто м об ил е й С2

GT

Citroen

н а росс ий с ко м гра вии вы­

шел обескураж и ваю щим

-

мо ск ­

в и чка Ел е н а Гол убк ин а выл ете л а с

Зач ет Р10

-

п етербу ржс ки й « ч астник »

объем грязи в

.. .

Первый брод на СУ Казачьи

СУ4 . Н едолго муч али сь и други е

объяс н е н ие

теорет ич еск и е со п ер ни к и лидеров

ч е мпи о н стра ны Иляков н а св о ем

ч ем пи о н ата Алекса ндра Ни ко н е н ко

куп е ВАЗ -211 23 ш ел одн им и з п ер­

н а ВАЗ - 2 11 24 и Сергея Н а р ы ш к ин а

вых п о са м ой г р я зи, в то в ре м я как

Положе н ие в чемпионате Росс ии (п и ­

злополучном месте москвич два­

на

жды (стерял)) защиту двига теля

Peugeot 206 XS -

п осл е от казов

-

как де йству ющ ий

-

сто мистика какая-то

стартовав ши е через полтора ч аса

лоты):

тех ни к и у Ал е ксея Б акая, Ал екса н­

со п ер н ик и мч а ли уже по п о дсох ­

- 40

др а Анцебу р ова и Андр е я Ново­

ш ей трас с е . Одн а ко во второ й де н ь

М. Иляков ( Тольятти,

в этом

се льц ева уже к се р един е гонки

все вс т а л о н а св ои м е ст а

т ол ьяттин е ц и м ос квич остали с ь в

тивши й б ыл о лиде рство гу ков ч а ­

Lada Rally) 2. А. Котелло ( Тольятти , АСОМ И Rally Team) - 39; 3. Б . Ш устров (С.- П етербур г ) - 30 ; 4-5. И . В оробьев (Ярос л авль, V I КA - СТ К Мотор) и А . Со­

го рдом один о ч естве . У пилота

н и н И горь Каб ич к ин сош ел из - за

ловьев (С.- П етербург, КС ТТ Экстрим

банов и Алексей Кузьмич в Гуко­

СТК М

от каза К ПП , а со сво им юны м зем ­

С П БГПУ)

во хлебнули лиха по полной про­

ляком А ртемом Котелл о Ил я ков

и П.Туркин (Москва, Эй- Джи-Эй Рей­

с п рав ил ся одн ой л евой: разни ца в

си н г)

ко гда в ко нце п е р во го дня н а кит­

п одготовке и х «дв е надцатых» б ыл а

До н у , СК Д райвер)

ка ре Н ико н енко и з - за пр обле м с

видн а н евооруже нны м гл азом . Ос-

дин ( Гуково , СТАК Вираж) и В . Гордеев

Rac ing

Теа т б ыл за вс ю го н­

ку л и ш ь о дин ш а н с догн ат ь р уко в о ­ д и теля в азо в ско го а в тос порт а

-

-

зах в а­

1.

-

очков;

-

-

по

по

16; 6- 7. А.Баранов

15; 8.

(Киров)

А.Ворон цов (Ростов-на­

- 12; 9-10.

В.Воло­

своей

5ubaru!

• Победители ралли Ладога2005 в зачете Р11 Владимир Ка ­

грамме. И не в переносном ; а в прямом смысле

-

после того как

заряженная « восьмерка )

столич­

ных (с клубников ) вылетела с

э л ект р оус и л ите л ем н а ч ал о «заку ­

трассы и очутилась в располо­

сыват ь» рул ь. Н о, н а счастье тол ь ­

женном на обочине СУ5 водоеме .

я ттинца, дл я е го су п е р а втомоб ил я

Сами гонщики без проблем поки­

в се р вис н ом п а рк е н а ш е лся « д о ­

нули ушедший на дно « корабль») ,

н о р » . А н ал о гичн ая ма шин а Але ксея Ко в альч ука остал ась н е у дел

-

T-DT

та к отч ая нн о штурмов а л гуков с ки ~.

а вот затонувшую машину уда­ лось выудить из пруд а только на

следующее утро!

броды , что «с ыгра вшим » бамперо м

Обещанный москвичами Сер­

проб ил о ради атор ... По сле то го ка к

москв ич любез н о «одолж ил » тол ь ­

геем ивановыM и Михаилом Чи­

ятт инцам рул евую рей ку, Ни ко н е н­

ликиным дебют двухлитрового

к о у в ере нн о одержал в чем пион а ­

автомобиля

те-2 00 5 третью п одряд п обеду, а

ралли Гуково так и не состоялся.

Citroen Xsara VТ5

на

Нар ыш к ин вто рую го н ку подряд

Экипаж благополучно ознакомил­

ф и ниш иро в ал вто р ым.

ся с трассо й и даже получил у ко­

По ложен и е в чемпионате Р осс ии (п и ­

техкомиссии прямо перед стар ­

ло ты) :

том ралли

миссаров добро на прохождение

1. А.Никоненко ( Тол ья тти , Lada Rally) - 60 очков; 2. С. Н ары ш к ин ( М оск­ ва , СТ КМ Racing Теат) - 40 ; 3 . А . Сева ­ ст ья н ов (Х и мки, стк АТ Р ейс ин г ) - 25; 4. д .БакаЙ ( М осква, Driving Art) - 24 ; 5. 'А . Фрол ов (С. -П етербург, М е тр о н ом) - 8; 5. А.Ковальчук (Москва, J. K. Rally

-

из-за поломки тягача

новенькая машин а опаздывала на

плановые проверки . Но когда «бо­ евая))

Xsara

все-таки прибыла в

Гуково, выяснилось, ЧТО ВСЯ эки­ пировка спортс м енов остал а сь в

москве :;,;....;" . _ __

WWW.AS PO RT . RU 95


;;r ,. ~~

РAJ1nИ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ мо-Сочи) И Е.Фишер (с.-Петербург , Тех­ н отрейд Ралли Тим)

по

-

15; 8-9.

Д.Панькин ( Ростов -н а- Дон у, СК Драй­

вер) и Р.Шевченко (Пермь, СТК АТ Рей ­ син г )

-

по

12; 10- 11.

С.Миловидов (С. ­

П е тербург, ЗАО ХК Ладога) и А.Семиткин (с.-Петербург ,

000

СМО Л адога)

по

-

8.

Зачет Р12 Лидер первенства в «свободном» национальном классе Геннадий Денисов подошел к старту гонки

- н ака ну­ Mitsubishi Lancer Evo IV

не в лучшем настроении

не на его

н а чало буксовать сцепление и за­ сбоил блок управления двигате­ лем. Если бы в ростовские степи приехал главный соперник Де ни­

сова Алдис Вилцанс на своей мощ­

ной Тойоте Селике , москвичу было бы не сдобровать! Однако латыш­ ский пилот в последний момент отказался от визита на юг России , и Денисов вздохнул спокойно. По­ меняв «м озги» двигателя на «ава ­

рийные», Геннадий справился с че­

тырьмя гуковскими

Subaru,

даже

едучи в полупрогулочном темпе.

чем успешно пользуется Валентин

Соперники все сделали за Денисо- ,

Кузнецов , исповедующий принцип

ва сами

«Тише едешь

Папазова оторвался аккумулятор,

-

дальше будешь ». В

Гуково убеленный сединами моск­

-

на Импрезе Николая

машина Михаила Гирника встала

вич не выиграл на своей двухлит­

из-за заклинившей КПП , а главный

ровой «десятке» ни одного спе цу­

устроитель гонки Алекс а ндр Гир­

част ка, но переиграл в позицион­

ник еще в первый день вылетел с

ной борьбе всех соперников. И

трассы и серьезно повредил свой

прыткого ижевчанина Ирэка Дау­

автомобиль. В итоге третьими в Гу­

това, выбывшего из гонки из- за

ково финишировали дебютанты

поломки привода, и реактивного

сыновья министра топлива и энер­

сочинца Дениса Семенченко ,

гетики Ростовской области Артем

шесть минут приводившего в чув­

и Максим Назаровы на

ства свою «восьме рку » на СУ Каза­

на второе место поднялся столич­

-

а

Subaru,

чьи Пруды, и опытного Аслана Губ­

ный ветеран Виктор Еремин . Кста­

жокова, сошедшего из-за поломки

ти , на долю Виктора Ивановича

КПП н а его « заряженном » ВА3-

пришелся целый шквал аплодис­

2112

всего за доп до финиша ..

Итог для всех соперников Кузнецо­ ва неут еши телен , а для него само ­ го отраден

-

первая в сезоне по­

беда и лидерство в чемпионате как

ме нтов на награждении

-

москвич

финишировал на своей Волге 18-м в абсолют ном зачете, опередив не

только две

Subaru ,

но и все без ис­

ключения « восьмерки »!

минимум до сентябрьского ралли Выборг. (Москва, COnSOI-Пресня)

-

по

10.

Зачет Р11

« Все,. пора менять технику! »

-

Положение в первенстве России (пи­

в

лоты):

сердцах бросил петербуржец , ко­

Положение в чемпионате России (пи~

Ставить на поб еду того или иного

гд а уже ч ерез пять километров пос­

лоты):

пилота в двухлитровом националь­

ле старта в Гуково на его 220-силь­

УМПО )

1. В.Кузнецов (Москва , ОАО - 42 очка; 2. А.Маслов (С.- П етер­ - 22; 3-4. В.Кабанов (Москва, Эй­

1. Г.Денисов (Москв а, АПП Rally - 30 очков; 2. В.Ер ем ин (Москва, СТК 19 ТМП) - 16; 3. А.Вилцанс (Елгава) - 6; 4. А.Назаров (Ростов-на-Дону, СТАК Вираж) - 4; 5- 6. А.Гирник (Гуково, СТАК

Теат)

ном Фольксвагене развалилась

бург)

лый номер. Сергей Жидков хоть и

внутренняя гр а нат а левого при во­

Джи-Эй Рейсинг) и И.Коновалов (Моск­

Вираж) и Н.Завалищин (Москва , СТК Ав­

остается главным фаворитом, но

да. Др угие быстрые пилоты в Р11

ва)

толайн)

сходит уже в пятой гонке подряд!

пок а чередуют успехи снеудачами ,

ВОА) , Д.Семенченко (Сочи, АМКМ Дин а-

ном зачете в этом сезоне

-

дох­

-

по

20 ; 5-7.

ПЛ алкин (Москва, МОО

-

по

3.

Командный зачет

I

Если вазовцы не ошибаются или их не подводит техника , сражаться с

заводской дружиной

-

гиблое де­

ло. Вот и в Гуково победившие в классах А6 и Р1 О Александр Нико­ ненко и Михаил Иля ков положили в

копилку тольяттинской команды максимальное количество очков.

Благодаря этому

Lada Rally тут

же

догнала ушедшую было в отрыв сборную СТК Ралли-Подмосковье

-

СТКМ. Слабым звеном в этой ко­

манде, как ни странно , пока оста­

ется обладатель самой мощной техники Евгений Аксаков

-

в то

время как Тимофей Воробьев и Сергей Нарышкин выжимают мак­

симум результатов в

N2

и А6, сто­

личный пилот пока никак не мож ет

вмешаться в борьбу за победу в классе

N4.

На третьей позиции третий этап подряд финишировала ко-

96

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005


СТЕНОГРАММА •

Безопасность болельщиков,

ставшая темой обсуждения пос­ ле прошло.годнего ралли Гуково, в ЭТОМ году была в ростовских степях на высоте . Установленная в самых горячих точках трассы

на трамплинах и бродах стиковая ((горнолыжная»

-

пла ­

-

сетка, а

также активная работа дорожных маршалов и милиции помогли организаторам удержать много­

численных зрителей на безопас­ ном расстоянии от ПРОНОСЯЩИХ­ ся МИМО машин.

м анда «суб а ри стов » Сергея Ус ­ Пр а вда, пос коль ку в се чле н ы это­

Не два, как обычно, а сразу Subaru Impreza выставил на гонку коллек­

го ко лл екти ва за явл е ны в одно м

тив организаторов соревнований

кл асс е , н а об щу ю п о беду и м р ас ­

-

пе н ск ого и С е рге я Аля с ова

-

с чит ыват ь уже н е п р и хо дится

URT

четыре автомобиля

-

гуковский СТАК Вираж. Поми­

мо экипажей отца и сына Гирни­

как п оказ ыв ае т пр ак тик а дву х по с ­

ков, Александра и Михаила (на

л едни х сезо н о в , для б орьбы за

фото), в «свободной" группе Р12

ко м а нд н ое «зо л ото» нуж н ы сбор­

дебютировали еще два южных

ны е из д в у х, а т о и тре х классов

дуэта. А именно

че мпи о н а т а .

паж Николая Папазова и Николая

-

опытный эки­

Карнышева, когда-то выступав­ Положен и е в че м пионате Росс и и:

ших на «восьмерке,), И новички из

1-2 . С Т К

Ростова Артем и Максим Назаро­

Р алли - П одмоско в ье

- СТ К М ( УдельнаяjМосква) и Lada Rally ( Т оль ят­ т и ) - п о 50 очков; 3. URT (Моск в а) - 36; 4. EvoSport (с.- П ете р бур г ) - 28; 5. D г i vi п g Art ( М осква) - 20; 6. Эй-Джи-Эй Рейсин г (Москва) - 15; 7 . Т ех н отрей д Ралл и Тим (С. - П етербург) - 8; 8. J.K. Rally Project (MockbajC.- П етербур г ) - 4.

вы, тренировавшиеся под руко ­ водством знаменитого ижевча­

нина Владимира Гольцова.

Дмитрий Панькин, раньше

выступавший в рейдах на УАЗе, решил пере квалифицироваться в раллиста . В первой же гонке рос­

Все результаты гонк и на стр.

110.

товчанин занял на своей новень­ кой «двенадцатой» третье место

Результаты по спецучасткам Пилот Ж игу н ов

Желудов Ус п е н ский Новиков Аксаков Феди к

Прохоров Л ядух и н А Л агу н ов

Н ико н е н ко Алясов

Ш а п овалов ДЛ агу н ов Д е ни сов

в двухлитровом зачете! Правда,

СУ1

СУ2

СУЗ

СУ4

СУ5

СУ6

СУ7

СУ8

СУ9

СУ10

СУ11

СУ12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

1 2 5 8 3 4 6 7 49 9 13 10 14 11

1 3 7 8 4 6 2 5 54 9 10 13 24 11

1 4 3 2 6 7 5 8

2

1 3 4 5 7 8 6 2

1 4 2

1 4 2

2 5

1 3 2

3 2 4

6 2

7 5 6 3

5 7 6 3

3 4 6 9

6 4 5 10

5 1 6 11

5 4 3 11

8 10

8 9

10 8

11 7

7 9

9 7

9 12

10 11

7 11

8 9

8 10

8 10

3 1 6 7 13 4 5

после схода десяти из

13

участ­

ников класса Р11 от пьедестала

Панькину было просто не отвер­ теться

...

сх.

сх.

12 10 9 11 13

12 9 14 8 10

9 10 сх.

11 12

Примечание. П ри ведены р езульта т ы пил отов , хот я бы р аз п опав ш их в десят ку л учши х н а СУ ; сх,

-

СХОД.

Обычно гостеприимная гу­

ковская земля в этот раз встре­ тила участников ралли не только

Международное ралли Гуково. Абсолютный зачет

1 2 3 4 5

А.Ж и гун овjИ.Тер -Оганесья н ц

М осква

хлебом-солью, но и камнями, ко­

С.Ус п енск и ЙjС Л от ко

М осква

А .ЖелудовjА. Русов

Од и н цо в оj М осква

В.ПрохоровjА.Ма тв еев

Мос к ваjЖуковка

Pro- Sport URT RS cl ub RPM

E.AKcaKOBj A.AKcaKOB

Москваj Ш ату р а

СТК Рал л и -

Mitsubishi Lа п се г EvoVII (N4 ) Subaru Impreza WRX S ТI N l 1 (N4 ) Subaru Impreza WRX STI N9 (N4) Mitsubishi Laпсег Evo VII (N4) Subaru Impreza WRX SТI NI О (N4)

1 :49.56 ,6 +32,9 +41 ,2 +2. 13,0 +2.36,7

П одмос ко в ье

6 7 8 9 10

Р .Феди кj Е .Кала чев

Т ольятти j М осква

А Л ядух и нjА .Тр остин

Л обняjМосква

С. Ал ясо вj М . Ор ехов

Толь яттиjС П б.

А.Ни ко не нкоj В.Кольчугин

Тол ьятти

ДЛ а гу н овjСЛ а р е н с

М оскваjТалли н н

Л идер: СУ I - 1 6

-

Жи гу нов. Победы н а СУ: Жигу н ов

- 8;

RPM URT Lada Rally Pro-Sport Ус п е нск ий

торые полетели в машины на са ­

мом быстром допе Сказка . При ­ чем, в числе «пострадавших»)

оказались как гости (хулиганы

разбили стекла , в частности, Ми­ хаилу Илякову и Виктору Ереми­

Mitsubishi Lапсег Evo VII (N4) Mitsubishi Lancer Evo VI (N4) Subaru Impreza WRX N6 (N4) ВА 3-2 11 2 4 (А6)

Mitsubis hi Lancer Evo VI (N4)

+3.3 1,9 +4.13, 1 +6 .48,4 +7.26, 1 +7.54 ,8

ну), так и хозяева трассы .. .

- 3; Феди к - 1. W W W. A SPORT.RU 97


ИНТЕРВЬЮ АЛЕКСАНДР НИКОНЕНКО

RаТlJиа,х НИНОН

хэтчбек. И даже улучшили его

-

Ка­

лина качественно отличается от

предыдущей , «двенадцатоЙ »,. моде­ ли. Например, каркас в нее интег ­

рирован практически такой же , что

и на раллийном

Super 1600.

Соби­

раемся запустить Калину на кольцо

с новым 16-клапанным двигателем

Т

акой заголовок в Авто­

лемы спорта, сумеет вывести заво­

спорте уже был. Полтора

дское гоночное подразделение из

стоя коллектив не разучился ра­

заl'ЯЖНОГО кризиса?

ботать? - Наоборот. Энтузиазм такой ,

года назад

-

когда Але­

ксандр Никоненко, Ни ~

_

кон , как зовут его болельщики и. :

С момента назначения Нико­

-

Ну что, за несколько лет за­

сил ...

Большинство российских

Никоненко как раллиста. Но ведь

ненко прошло три недели. Я в

реть. Одно дело, когда человек на

Тольятти , на хорошо знакомой тер­

работе вынужден от безделья кос­

соперников на Рождественских

ритории спортивного управления

тяшками стучать. А нынче

синхронных гонках в Тольятти.

ВАЗа по адресу: улица Борковская ,

ту же К·алину: всего за полтора су­

Обычно мы не повторяем заго­

80.

ловки. Но этот слишком актуален

непривычная

если пару месяцев

-

109 лошадиных

болельщиков знают Александра

коллеги по гоночному цеху, в

-

с первой же попытки мы сня­

что просто приятно на людей смот ­

очередной раз разгромил всех

Вот только обстановка совсем

1.4 -

ли с него

-

взять

ток в нее вварили сложнейший кар­

кас , не снимая крыши! Да и вооб­

начиналось все не с этого? Да и

родился будущий чемпион не в Автограде ...

-

Родился в Алтайском крае ,

где мои родители поднимали цели­

назад можно было увидеть людей,

ще , на очень высоком техническом

ну. А через полгода они вернулись

от бе зделья « забивающих козла »,

уровне , очень аккуратно сделали

домой

сандра Никоненко начальником

то теперь кипит работа! Буквально

автомобиль .

области. Отец у меня был механи­

в а зовского автоспортивного де­

за считанные дни здесь « с нуля »

парт а мента прозвучала неожи­

подготовили Калину для кольцево­

данно, как гром среди ясного не­

го Кубка Лада и завершили работы

ба. Н о одновременно забрезжил

по строительству раллийного

луч надежды

Super 2000!

именно сегодня .

Новость о назначении Алек­

-

быть может,

А главное

-

и м енно прославленный гонщик,

дом Никоненко у сотрудников уп­ равления вновь загорелись глаза

АВТОСПОРТ ИIOЛЬ

2005

Говорят, что машину собра­

ли буквально за неделю?

-

с прихо­

человек , изнутри знающий проб-

98

затором

-

Даже меньше. Все те нара­

ботки, те знания, которые были по­

...

в Октябрьск Самарской

-

день и ночь пахал на

тракторе. Когда я уже был пацаном,

мы вместе С ним зарабатывали по сорок с чем-то рублей в сутки

-

немалые по тем временам деньги.

лучены при проведении кольцевого

В Октябрьске я и начал заниматься

Кубка Лада, мы перенесли на новый

спортом .


Автомобильным?

-

Нет. Сначала была легкая ат-

л етика, потом пошел в секцию бок­ са. "Зацепило" так, что в восьмом классе очутился в юношеской

сборной области. А еще принимал у частие во всевозможных техниче­

с ких выставках

-

я пацан рукастый

был. Да и сейчас остался (смеется)

-

у меня замечательный гараж, я

там все что угодно могу построить.

-

А когда же состоялось зна­

комство с автоспортом и с Толь­ ятти?

-

Когда поступил в тольяттин­

ский политехнический институт. Отучился два семестра, нс! не по­ нравилось

-

устроился на ВАЗ во­

дителем-испытателем. Работал в управлении главного конструктора.

Мы испытывали шины, оценивали их эксплуатационные качества: ди­ намику разгона , торможения, топ­

ливную экономичность, управляе­ мость

-

...

Ну а в автоспорт все-таки

как удалось попасть? Спонтанно. Среди водите­

-

лей-испытателей тогда проводился

контрольном проезде участка от

Розовым озером был по пляжу, и

те группы А катался, а на следую­

Москвы до Ташкента. Тот поход

мы там на скорости за

щий день

наш

ли и приземлились в волну, ко т о­

два КамАЗа и три Нивы

-

-

200

прыгну­

газ

-

-

на

WRC.

Наступил на

испугался (смеется): авто­

был незабываемым ... Пустыня все

рая выхлестывает на берег. А что

мобиль-то на голову выше всего

ча, где нужно было по казать луч­

же есть пустыня. Никаких шуток ­

такое океанская вода? Это все.

того , на чем я раньше ездил

шее время в фигурном вождении

в песках очень легко заблудиться и

Машина тут же начала греться, по­

на скользком покрытии. А У меня

остаться там на веки вечные

конкурс

-

приз памяти Пистунови­

ведь был колоссальный накат

...

-

целыми днями шмурыгал по льду,

сравнивая разные типы покрышек.

В первый год участия я практиче­

-

Но гонку тогда ведь отме­

нили ?

-

Да, из-за путча. Следующей

...

За полгода в Газпроме я полу­

том что - то стало плавиться под па­

чил колоссальнейший опыт. На

нелью приборов. Но система упра­

WRC

вления двигателя работала, и мы

готовка нужна

приехали в Дакар. А когда начали

шенно другие ускорения, ско­

ремонт, просто не оказалось зап­

рость подхода к торможению, да

-

здесь совер­

и просто для того, чтобы управ­

ски выиграл, но в последнем заез­

весной мы отправились на этап в

частей

де приехал в сугроб. А на следую­

Марокко

проводку. Потом елизаровская ма­

лять всем этим на скорости

щий год оказался быстрее всех, в

испытание для неподготовленного

шина сгорела , и только Александр

км jч, нужно верить в свои силы.

том числе Елизарова, Винокурова,

организма. Без гидроусилителя ру­

Лакеев доехал до Парижа на Ниве

Проехали финский

Алясова

ля и при такой малой мощности мы

-

первые два дня, пока не начала

мире (смеется)!

-

членов сборной стра­

ны! Это стало отправной точкой

-

и это было жестокое

-

в качестве приза мне выдали ав­

разваливаться подвеска, на Ниве

томобиль , который можно было

ехали в первой десятке! Когда вер­

-

нужно было менять всю

серьезная скоростная под­

самом надежном автомобиле в

нор­

вежский Fiппskоg , Швецию, Ис­ панию , Португалию. Но настоя­ щий кайф

-

Arctic,

21 О

и все же без призов на Са­

-

от того, ЧТО могу уп­

равлять этой машиной, и мне, в

подготовить к гонкам. Своими си­

н улся домой, померил эспандером

лами подготовил эту «восьмерку",

силу рук

проехал на ней ралли Жигули в

вторая

1987-м. И закусило ... Зиму провел

рокко воду из камня выжимал

первыми , много выигрывая , но в

рополисе мы с Виктором Тимков­

на ипподромах , а летом перешел в

(смеется).

какой-то момент отвязались от до­

ским шли девятыми в абсолюте!

рожной книги. И пока привязыва­

Но тогда уже появилось непони­

- одна 108 килограммов, 110. В общем, после Ма­

-

-

принципе, уже начинает не хва­

Да, в том же 1995-м мы по­

ехали на ней Париж-Пекин. Шли

кросс. И так получилось, что в

1988-м впервые в истории Сереб­

маре ТЗ вы не остались . . .

А потом зрители увидели

тать этой мощности,

-

я почув­

ствовал ближе к Греции. На Ак­

лись, с хорошего хода врюхались в

мание с руководством команды

мы ехали практически без сер­

ряной ладьи (престижный авто­

Александра Никоненко за рулем

овраг. Дались так в землю , что пра­

-

кросс, который проводится В Толь­

уникальной машины

вое переднее колесо у нас отско­

виса , и в какой-то Mo~eHT у

ятти

мары ТЗ, Но ведь после Нивы

чило , стекла на фарах выпали, а

отломился болт в креплении по­ перечной реактивной тяги ... На

прим. ред.) в ней победил

-

-

Лады Са­

j-1ac

перворазрядник по фамилии Нико­

был и первый опыт в классиче­

рулевая рейка раскололась на три

ненко.

скомралли?

части. Мы ее ремнем перевязали

кривом автомобиле все же дое­

как-то, прикрутили колесо обратно

хали до финиша

Васильев начал меня подтягивать к

-

водские хлопали по плечу

ралли. Сказал: "Пора тебе прилич­

столько хороша, что малой кровью

в следующий раз ты будешь сре­ ди "частников" первым. Но когда

-

То-то было шуму, навер­

ное?

-

Точно. В 1989-м выиграл на

Уже тогда Степан Иванович

_

там конструкция подвески на­

-

14-ми. Неза­

-

мол,

ным спортом заняться" (смеется).

все обходится. Ну и поехали

кроссе Россию, а потом Союз. А на

Я и занялся

правда , машина поворачивала

следующий год уже выступал в со­

вым на "восьмерке" мы выигрыва­

только в одну сторону. Доехали до

своего существов.ания в коман­

ли на ралли

бивуака, отремонтировались и, хо­

де, мне было сказано "нет" . И я

ставе сборной СССР на этапах

чемпионата Европы. Заработал

,.

звание мастера спорта междуна­

родного класса

-

когда в Дании

-

с Сергеем Таланце­

1000

озер в своем

-

я потребовал поменять условия

классе, стартовали в Греции и на

тя отставание было бельшим, доб­

вернулся на Волжский автомо­

Кипре. А в 1995-м снова поехали

рались до Пекина на втором месте.

бильный завод ..

на марафон. После то го как не ста­ А через три года был уже

ло фирмы

водной «восьмерке". А потом поя­

забрал у французов то, что у них

другой суперавтомобиль

Lada Poch,

Годзинский

_

т ретьим приехал на переднепри­

- Ford

в ился ралли-рейдовый проект. Ми­

оставалось по проекту

хаил Николаевич Годзинский, кото­

Т3 (полноприводный прототип на

EscortWRC ... - Да , но сначала Степан Ивано­

р ый был тогда главным по спорту

базе «восьмерки" с двигателем от

вич выдумал Т<JКУЮ тему, как ВАЗ-

Lada Samara

-

Ралли, ралли-рейды,

кольцо,ипподром,кросс.Из всех гоночных дисциплин, в

которых доводилось себя про­ бовать, какая ближе всего?

-

н а ВАЗе, спросил: "Как ты насчет

Porsche -

Париж- Пекина?" А я говорю: "Всю

умельцы привели в порядок две

жизнь мечтал только об этом!" На

машины , и мы с Николаем Елиза­

После того как я в

з аводе как раз создавалась мара­

ровым поехали на Париж-Дакар ­

ний этап чемпионата России в аб­

Тайм Руслан Мисиков куда-то

фонская Нива. В июле 1991-го мы

Париж . Машина замечательная,

солюте в Питере выиграл , меня

уезжал, и я на его машине побе­

е е испытали

что тут говорить: я тогда заехал

"соблазнили" в команду Газпрома.

дил Сергея Шмакова в финале.

М осковских, Вячеславом Трефило­

_ш~стым в Дакар, причем с пожа­

Поехали на тесты в Англию

в ым, Сергеем Гирей участвовали в

ром! Последний спецучасток перед

Ford Motorsport. Сначала

-

вместе с Виктором

прим. ред.). Наши

21106.

Прикрутили к «десятке"

опелевский двигатель и помчали.

1997 -м

послед­

-

на

на Эскор-

А еще я джип-триал выиг­

рал два года назад в Кронштадте (смеется). Хозяин команды Нарт­

Это его так зацепило: ведь у

Mitsubishi

Шмакова было под

300

WWW.ASPORT.RU 99


ИНТЕРВЬЮ АЛЕКСАНДР НИКОНЕНКО ко ралли может вернуть нашу мар­

ку на международный уровень. Это

стало возможным благодаря ново­ му классу автомобилей

Super 2000.

Первые старты показывают, что но ­

вые машины ' могут ехать очень бы­ стро. Поэтому главное внимание

будет уделено возвращению ва­ зовской команды на международ­ ные трассы , что станет возможным

с омологацией автомобиля

112 Super 2000.

Lada

На внутреннем

рынке мы продолжим заниматься

кольцом

потенциал ВАЗ-211

-

06

вновь подтвердил Сергей Нуждин, занявший трет ье место в Туринге на первом этапе чемпионата Рос­

сии. Кроме того , конечно, обяза­ тельным в работе управления оста­ нутся кубковые программы. После того как мы обкатаем нашу Калину на ближайших гонках, есть планы постепенно интегрировать ее в КуПервые дела Александра Никоненко на новом посту не заставили себя долго ждать: 26 мая из цехов

УФИАСП выехали кольцевая Лада Калина и полноприводный раллийный Super 2000!

бок Лада, чтобы со временем она вытеснила там 112-ю модель.

сил , а у меня

-

всего

212!

А все

было очень просто: я выигрывал в очень медленных местах

-

там , где нужно очень быстро кру­

команды какая-то программа по

учил гонщика Никоненко быстро

руктор АвтоВАЗа

крутить рулем?

брал здесь всех и объявил, ч то шо­

поддержке молодых талантов? ' - Нет. Я думаю, что заводское

фер стал начальником управления.

подразделение не должно этим за­

-

Но ведь кто-то, видимо,

Существует ли у заводской

мир Иванович Губа (главный конст­

-

Когда становится страшно,

прим. ред.) со­

-

тить рулем. Что же касается

обучение происходит самостоя­

Некоторые упали, некоторые за­

ниматься. Заводские гонщики

предпочтений, то ралли, навер­

тельно и в самые сжатые сроки

хлопали в ладоши. Судя по тому,

должны быть нацелены только на

ное,

(смеется). Как нужно ехать ралли ,

что ты сегодня фотографировал,

результат, на победу автомобиля

мне подсказывал Степан Иванович

последних было больше ...

той марки, на которой они едут.

-

все-таки непревзойден­

ный вид.

Васильев. Он же внес большой

-

вклад в написание стенограммы.

Из досье Автоспорта

Объяснил сам принцип, как нужно

Никоненко

любой момент. После этого я по­

Александр Дмитриевич

Родился 13 декабря 1963

года в Алтайском крае

• •

В автоспорте с

1987 года

-

как ни странно. Ведь спортивная

1989

-

Super 2000 на

года в составе сборной

этот год?

Как только автомобиль будет

команда для любого мирового ав­

рить в то, что я пишу. Даже если со

топроизводителя

стороны кажется, что еду сломя го­

карточка завода. Сейчас делаем

лову, на самом деле все очень

все возможное, чтобы Управление

произойдет уже летом. Но перед

безопасно.

выглядело заметно и достойно.

этим будут серьезные тесты в Гер­

Можно сразу, без разду­

-

мий: какая гонка врезалась в па­

мять больше всех?

года

Серебряный призер чемпи­

1990

ского

-

это визитная

готов к выходу на спортивные трас­ сы, мы его сразу же заявим в сво­

бодном классе. Думаю, что это

мании

оната Европы по автокроссу

-

Париж- Пекин

главными для управления?

1992

года. Ты

Какие программы станут

Перед собой я ставлю прежде

-

причем мы хотим срав­

нить его с восьмой эволюцией

Mitsubishi.

Понять, где мы и где пе­

редовые аВТОМОБИЛ \ (смеется).

всего две задачи. Первая: создание

не представляешь , сколько ему бы­

ВЫСОКОПРОфессиональной гоночной

ло отдано сил! Мы ехали на Ниве с

команды , которая могла бы являть­

- Кто будет тестировать Super2000? - Все последние раллийные

C~pгeeM Таланцевым , ориентиру­

ся визитной карточкой не только за­

ясь с помощью малого ученическо­

вода , но и всей России,

фона Париж~Москва-Пекин

го комплекта: часов и транспорти­

КамАЗ. На сегодняшний момент все

1995 года • Четырехкратный чемпион России по ралли (1999, 2000, 2001, 2003) в классах А9 и Р10. • Победитель этапов чемпио­

ра. А сервис на всю команду был

ната России по кольцевым ГОН­

метров , 27 дней , -

кам в классе Туризм

жали к Пекину, мне уже казалось,

расширять существующую базу. Пе­

работу

что другой жизни не существует..

реносить многие операции с авто­

работу гонщика. Поддерживает и

СССР

Серебряный призер мара­

(2000)

Неоднократный участник

-

КамАЗ с тремя механиками. И все!

ропы по ралли

(1993-1998)

Неоднократный участник

надо строить заново

-

-

как

есть высоко­

автомобили на ВАЗе учил ездить я. Это непростая работа, к тому же у меня есть полноприводный QПЫТ.

классные специалисты, способные

Так что я не вижу причин отказать

До утра сами ремонтировали авто­

конструировать и производить вы­

себе в этом удовольствии.

мобили, потом чуть-чуть спали и

сокоточные детали для спорта , но

17 тысяч кило­ когда подъез- -

ехали дальше. И так

этапов чемпионата мира и Ев­

парку сервисной техники, напри­ мер, уже

завода

-

и вот теперь, после всего

этого, Алесандр Никоненко сме­

-

15 лет!

Нужно серьезно

максимальное количество

-

Хватит сил на все? Мне нравится делать свою

и работу руководителя, и

то , что люди в коллективе исполни­

деталей и комплек-тующих для спор­

тельные и дисциплинированные

та должно производиться внутри уп­

сохранился костяк механиков и

-

этапов Кубка мира по ралли­

нил комбинезон гонщика на кос­

равления . Все это перекликается и

конструкторов, которые могут и го­

рейдам (1992-1995)

тюм руководителя. Почему так

со второй задачей

товы работать. К тому же у меня

вдруг?

зовых qвтомобилей для всего спект­

Трехкратный победитель ав­

токросса Серебряная ладья

Двукратный победитель Ро­

-

Это не вдруг. Мои интересы

никогда не ограничивались только

-

созданием ба­

есть теперь два помощника, кото­

ра аsтоспорта, машин для всевоз­

рые все знают в своих областях.

можных кубковых серий. То, что мы

Это заместитель по экономике

ждественских синхронных го­

гонками. Ну и естественно , у меня

производили И раньше, но на поря­

Илья Крупенков и заместитель по

нок

формировалось собственное виде­

док лучше в плане качества. Всех

производству Андрей Малявин.

ние развития спорта на Волжском

желающих заняться автоспортом

Мне остается лишь вдохновлять их

автозаводе. После того как

мы должны обеспечивать либо гото­

своим примером (смеется).

Живет в Тольятти с женой и

двумя детьми.

УФИАСП практически на год оста­

вой техникой , либо компонентами

чальник Управления форсиро­

лось без руководства, я написал

для ее сборки.

ванных испытаний автомоби­

свое резюме, показал его директо­

лей серийного производства

ру по персоналу , после чего оно

(УФИАСП) Волжского автомо­

попало к заводскому начальству.

дская команда будет выступать

бильного завода.

Через месяц был подписал приказ

только в ралли?

В настоящее время

-

на­

<5 моем назначении, а 5 мая Влади100

-Каковыперспективывазов­

Обустройств О>территории , '

ехал гораздо быстрее и начал ве­

-

Чемпион России и СССР по

автокроссу

на новом посту?

Мастер спорта

международного класса

писать , чтобы ехать безопасно в

Компромисса здесь просто нет.

и какие были первые шаги

АВТОСПОРТ ИIOЛ Ь

2005

-

Иными словами, сейчас

Александр Никоненко ощущает

-

-

Профессиональная заво­

На мой взгляд, сегодня толь-

себя в своем кресле?

-

Абсолютно .

Б Е СЕДОВАЛ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

.


тел.:

входит в состав группы компаний «Технологии движения »

(095) 780-2934 (095) 780-2935

www.kms-tuning.ru

системы о хлюкдeIШЯ

J

ЦЕВТРААЬВЫЙ ОФИС

WWW.XENON.LV Latvia, Riga Brlvlbas iela 224, k5 tel: +371-7551526 Fakss: +371-7551561

транСМНССИЯ

РОССИЙСКОЕ ПРЕДСТJЦIВТЕАЬСТВО г. Москва

Олсуфьевский пер., д.8, стр. тел.: м06:

3, офис 33 (095) 246 11 85 8 926 210 59 63

РЕГИОНЫ г. Н . . . евартовсв:

Ул. Северная, гек ССевервый",

Force-Art

WWW.ASPORT.RU 101


В

то время как другие эта ­

пы Кубка Ро ссии от года к году набирают сил у, Се­

Ралли Сестрорецк вновь подтвердило репутацию одного из самых опасных в

. нашей

стране. На сей раз в жуткой аварии на СУ Солнечное пострадал морк­

вич Евгений Живоглазов . .. ТЕКСТ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

строре цк , когда-то вхо-

дивший в п рограмму ч ем пионата

шили сь В этом сезоне с в оей изю­

дили не в два , как обычно , а в оди н

вместо привычны х

стр а н ы, з абуксовал. И з - за ремонта

минки

де нь . Да и вообще , дистанция ны­

километров у част ник и седьмого

дорог питерские соревнова ния ли-

цам курортно г о г ородка

нешней гонки ужал ась на треть

этапа Кубка страны состязались

-

карусельной гонки по ул и ,­

-

и про х о-

-

всего на

120

" боевых»

80.

Впрочем, могло быть и хуже . Ес ­ ли бы в последний момент гонку не профинансировала питерская ком­

п а ния Лаура , ралли вообще вряд ли бы состоялось .. .

Столбы против машин Сестрорецкая трасса при всей ее близости к " цивилизации »

-

едва

ли не самая о пас н ая в н а шей стра ­ не. Опасна она н е только для

празд ношатаю щейся п ублики (гон­ ка пр актич ески ц е ли ком проходит п о населенным п унктам , а к каждо­ му дач ни ку " челове ка с ружьем » н е

при стави шь ), но и для спортсм е­ нов, которые зачастую п ерео ц е ни ­ вают свои возможности н а узком,

Две победы на весенних гонках Андрей Блинков добыл при помощи разного оружия: в Туапсе петербуржец выступал на шестой «эволюции», а в Сестрорецке

102

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005

-

на восьмой

быстром и не всегда ровном ас ­ фальте. За печальными пример ами далеко ход ить не надо: за п ослед-


Борис Федотов по-прежнему быстрее всех на сестрорецком асфальте. Но и на старуху бывает проруха

том же быстром повороте на фи­ ниш е СУ Солнечное, где завалил мачту освещения Матюхин, не удержал свой

Lancer

во время

гонки е ще один биз нес-др айве р

-

Борис Зимин. Серебристую

«шестерку" москвича выне с ло с

аСфальта на скорости под

150

км /ч , и о на на всем ходу « собра­ ла " два бетонны х с толб а .. . Пилот в этой жуткой аварии поч ти не пострад а л , а вот штур­

ман Зимина, мастер с порта меж­ дународного класса Евгений Жи­ вогла зов, поп а л в реанимацию с многочи с ленными перелом а ми

реб ер и костей таза. Второй эки­

RPM -

ние десят ь лет здесь сломал по ­

паж команды

з воночник петербурже ц Эрик Ев ­

Лел еков и Алексей Лядухи н

док и мен ко, погиб во время трени­ р овок москвич Дмитрий Маслю ­

. же

Вл адимир

-

тут

отказа лся от продолж е ния

борьбы, чтобы как можно быстрее

к ов , получил серьезные травмы

п ере пр ав ить п ос т радавшего в

штурма н Андрея Матюхина Де ни с

столицу , а гонк а т ем временем по­

А ндреев. И вот

катилась дальш е

-

нов ая драма: в

..

На асфальтовых трассах новенький С2 держится весьма достойно.

Как-то будет на грунтовых?

WWW.ASPORT.RU103


РAllnИ КУБОК РОССИИ Ситрорецк-2005 И все же самые горячие события

Сестрорецка происходили не в аб­ сол ютном зачете, а в 1600-кубовом классе

N2,

где разыгрывались очки

второго этапа Кубка Сitгоеп . Оно и

немудрено

ведь на берегах Фин­

-

ского залива собрались сразу пяте­ ро достойных друг друга соперни­ ков. А именно

-

вице-чемпион

страны петербуржец Андрей Буне­

ев, обладатель Кубка России-2004 ивановец Анатолий Козлов, лидер нынешней серии пермяк Алексей Церлюкевич, а также два пилота, прет ендующих на звание « открытия

сезона » ,

-

новичок из Ханты-Ман ­

сийска Евге н ий Иволин и 20-летний Александр Гаврилов из Вольска , что

в Саратовской области. Казалось, что на родных дорогах Бунееву как вице- и экс-чемпиону

страны удастся победить со п ерни­

ков одной левой. Н о не тут-то было: к « экватору» ралли тройка лидеров подошла секунда в секунду, причем

Бунеев пропустил вперед и Козло­ ва , и Гаврилова! Однако н а финиш­ ный спурт их все же не хватило. П о­

и снова покрыwка!

казав класс на заключительных спе­

Судьбу абсолюта на предыдущем

цучастках, Андрей сначала вынудил

этапе Кубка России, ралли Жемчу­

капитулировать Гаврилова, а затем

жина Черноморья, во многом пред­

-

решило пробитое лидером колесо

щиков из Питера и Иваново разде­

-

лили на финише четыре секунды , и

тогда , напомню , неудачей Леле ­

ошибиться Козлова. В итоге гон­

кова воспольз овался петербуржец

еще на семь отстал от пилота из

Андрей Блинков. Удивительно, но

города невест вольский юниор !

на берегах Финского залива исто­ рия повторилась! Только в качестве

А вот спортсмены с востока страны, под диктовку которых про­

«догоняемого » выступал уже дру­

шли предыдущие этапы кубковой

гой обладатель Лан'сера седьмой

серии , на питерском аСфальте не

эволюции

блеснули. Алексей Церлюкевич фи­

-

ветеран команды Бал­

тийского завода Борис Федотов .

нишировал в группе

Бывший член сборной СССР, побе­

а Евгений Иволин сошел из-за про ­

ждавший в Сестрорецке три пос­

блем с трансмиссией.

N2

четвертым ,

ледних г ода, вновь захватил лидер­

ство с самого старта и к середине

Сходы, сходы, сходы ...

ралли довел свое преимущество

Н есмотря на всю скоротечность

над шедшим вторым Блинковым до

гонки , из

тридцати с лишним секунд . Но ко­

рорецке эки п ажей клетчатый флаг

гда уже казалось , что четвертая по­

увидели лишь

беда у Федотова в кармане , бал­

бодном классе Р12 никто из пяти

63

стартовавших в Сест­

32.

Например , в сво­

тийский ас пробил все на том же

пилотов вообще не добрался до

Солнечном левое переднее колесо

фини ш а , а в Р11 гонку сумели за­

14 старто­

и на финише поменялся с Блинко­

кончить лишь четверо из

вым местами!

вавших. Сошел и фаворит двухлит­

Отдадим должное питерскому биз­

рового класса Сергей Жидков

несмену

-

под « присмотром »

опытнейшего москвича Алексея

-

на

Гольфе петербуржца, шедшего в пятерке абсолюта , срезало колес­

Щукина Андрей провел вторую

ные шпильки ... Кстати, этим «по ­

подряд безупречную гонку. И бла ­

дарком» лучше всех распорядился

годаря победам в Туапсе и Сестро ­

дважды смешанный экипаж

рецке перехватил у Сергея Угера

тербуржец Игорь Кротов и мурман­

лидерство в абсолютном зачете

чанка Елена Седых , одержавшие

кубковой серии . Правда , ни Угер,

победу в п ервой же своей совмест­

ни еще один фавqрит, екатерин­

ной гонке на ВА3-21

буржец Андрей Трухин, на аСфаль­ товых гонках не выступали

-

оба

«субариста » готовятся дать бой представителям

Mitsubishi

на сле­

-

пе­

083. В национальных классах Р9 и

Р10 удача также сопутствовала гон­ щикам с северо-за п ада: в 1400-ку­

бовом зачете отличился Иван Кова­

дующем этапе Кубка , грунтовом

ленко на « восьмерке », а в 1600-ку­

ралли Ростов Великий.

бовом

-

Александр Соловьев на

кубколадовском ВА3-2112-37 . До­ Международное ралли Сестрорецк. Абсолютный зачет

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

вершил разгром москвичей прокол

А. Блинков/А. Щукин

СПб./Москва

Impuls Rally Теат

Б.Федотов/АЛетров

Санкт-Петербург

Балтийский завод

М.Гоголев/ В.Куликов

Санкт-Петербург

3АОЛаура

Л.Кажукало/Д.Богомолов

Санкт-Петербург

Балтийский з авод

А.Бунеев/С . Солнцев

Санкт-Петербург

EvoSpoгt

А. Козлов/А. Филатов

Иваново

ИАТ Citгoen

А. Гаврилов/ А.Зиновьев

Вольск/ Ижевск

ИАТ Citгoen

А. церлюке вич/М .Данилова

Пермь/Москва

А.Юшин/А.Селиванова

Санкт-Петербург

ООИС Эдельвейс

С.Геращенко/А.Пушкин

Москва

URT

104 АВТОСПОРТ

И ЮЛ Ь

2005

Citгoen

Mitsubishi Mitsubishi

Lanceг Е)lО

VI II (N4) Lanc e г Evo VII (N4) Subaгu Impгez a WRX SТI (А8) Mitsubishi La n ce г Evo VII (N4) Citгoen Saxo VТS (N2) Citгoen Saxo VТS (N2) Citгoen Saxo VТS (N2) Citгoen Saxo VТS (N2) Citгoen Saxo VТS (N2) Citгoen Saxo VТS (N2)

51.22 +0.20 +2.23 +3.07 +3.35 +3.39 +3.46 +4.18 +4.34 +4.48

колеса на новеньком Ситроене С2

GT Евгения

Вертунова в « заряжен­

ном » классе А6

-

после этого сто­

личный юниор откатился с первого

на пятое место, а двойной кубковый успех отпраздновала питерская ко­

манда Метроном в составе Михаила

Фролова

(Ford Puma Kit С'аг) и Алек­ Saxo).

сея Сокуренко (Сitгоеп Все результаты гонки

-

на стр.

110-113.

.


тел.

095 290 3057 0957832335

www.presnya.ru

ПРОИЗВОДИТ ДОРАБОТКУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ МОТОРЫ:

1600-2000

СМ3

КПП-СПОРТ

ПО~ВЕСI<А:

KONI, EIBACH, KW И ~P . LUCAS, LGR, BREMBO СПОРТИВНЫЕ ГЛУШИТЕЛИ: REMU5 СИ~ЕНЬ«;l: RECARO, RIDER КОЛЕСНЫЕ ~ИСКИ: 14"-19" 015K ВВ ТЮНИНГ PEUGEOT ТОРМО3А:

ПЛАСТИКОВЫЕ А3РО~ИНАМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКТЫ

YCTAHOBI<A CAR AUOIO,

ШУМОИ30Л~UИ~

КОМПЛЕКТУЮШИЕ ~~ АВТОСПОРТА И ТЮНИНгА (+I<АТАЛОГИ 15А

RACING, OW,

ШИНЫ УОКОНАМА)

ПО~ГОТОВI<А СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ : РАЛЛИ, ИППО~РОМ, КОЛЬUО, I<АРТИНГ

-~~ - :W \1}~ ТНЕ

дЛЯ ТЮНИНГА И АВТОСПОРТА

POWER OF MORE CONTRQL

e!!z6!f.IJ® (sland 21) ЭКИПИРОВКА . ~'~"~N>.

СИДЕНЬЯ

. . " , , _• •

(:~~O!!!!!!

,-,----------------

: КОМ6ННЕ30НЬ/

., :

I с ()Af()А()гflцuеu РАФ I , J I WWW.Wn.SОй.rw стиля I - разработка I - командная одежда I -

I I I I I I I I

нанесение символики

сумки для шлемов

С-Пб:

(812) 9734620 unisod@peterlink.ru

(095) 9700925 info@as-tuning.ru I I U N 150 D Л"Р0'U3"i1O'Dе.7i7"i10 0'D&J1Cl)61 VАЯ- Агто. ЛО"Р.7i7А Москва: •

~---------------~

WWW.ASPORT.RU 105


".. ,

~.;.

~

'..., :; .. ,. i ... ,W

}. " ~ .•. : ,. >,"'., •..;~ ./-1 . 1-".1. ... '~'~" ..~. 4!,: -" ~~·i. ", . :.1" . ~ . ; ,).'J,:'t;.ll,.. .,.l'

w' -. ..~.~ ,'4$t

biикудi3 H~ д!3лаоЪ ИсЗI-JЯ~енит<!я

хероонская «уб6 ЙНоСтЬ». из 34

извл~R многоопыt' нин Вларимир I)етрен ­

стартовавших экипажей финиши­ Чемпионат Украины по ралли снова

В итоге открыло чемпионат не

ровали лишь

16.

Даже в самом

ко , который впервые выехал на

лихорадит. 3атянувшийся конфликт

киевское ралли Столица и не Ста­

мощном классе

между комитетом ралли Федера­

рая Фортеця в Каменец -П оДоль ­

шин выдержали скифское госте­

bishi Lancer Evo VI

ции автоспорта Украины и гене­

ском, а ралли Скиф, в срочном по­

приимство только три. Впервые с

штурманом Глебом Загорием. « Се ­

ральным организатором украин­

рядке проведенное

2001

ского первенства Василием Рос­

стностях Херсона. Карьер, где были

команды

тоцким в конце концов привел к то­

проложены спецучастки гонки, хо­

люк-Леонид Косянчук, одного до­

ксею Тамразову, а «бронза »

му, что « генорг » досрочно сложил С

рошо известен участникам украин­

па до финиша не доехали уверенно

стрейшим из «монопривода », Алек­

себя полномочия. Из-за этого дол ­

ского первенства по другому хер­

лидировавшие прошлогодние чем­

сандру Салюку-младшему и Алек­

го оставались неопределенными

сонскому ралли

пионы Валерий Разумовский и

сандру Горбику на российском кит­

сроки и место про ведения п ервого

От этой же гонки в наследство пер­

Игорь Султанов из Днепродзер­

каре ВА3 - 21124 .

вому этапу досталась жара, безвет­

жинска

этапа

..

-

22

мая в окре­

Ч ума цкий шлях.

N4

из девяти ма­

года сошел первый экипаж

MacCoffee

Александр Са­

подготовленном в Польше

Mitsu-

(на фото) со

ребро скифов» досталось « субари­ стам » Андрею Александрову и Але­

-

бы­

..

рие и мелкая, как пудра , пыль .

«Досии» снова на ионе

Кроме Дороси н ского и Ерем ее ­ в а , н а четвертом эта п е чем п ионат а

Эстонии стартовали еще три рос­

После не слишком вразумительного

двух эстонских гонщиков на бол ее

сийских экипажа. Москвичи Юрий

выступления н а ралли Кипр Ал е к­

«за ря же нных » автомобилях

- М а р­ гуса Муракаса (Toyota Corolla WRC) и Аго Аху (Mitsubishi Lancer группы

Сидоренко и Владимир Ми хеев

А). П равда, справедливости ради

N3 , а

буржец впервые стартовал на но ­

отметим , что луч ш ее время п о ито ­

В асилий Миркота н

вейшем автомобиле

га м две надцати асфальтовы х и грун­

щей классификации и пятыми в

сандр Доросинский ( на фото) реа ­

билитировался на эстонском ралли

Viru.

На гонке вРаквере екатерин­

Subaru Impreza

ми в абсолюте и пятыми в груп п е

их земляки Игорь Соколов и 15 - ми в об­

-

товых спецучастков показал в « стан­

классе А6 . Экипаж Андрея Матюхи­

да ртном » классе финн Теему Л аату­

н а и Светланы Козловой до фини­

действующего чемпиона Эстонии в

н е н н а та кой же , как у Доросинско­

ш а, увы , не добрался, попав·в а в а ­

классе

го , Импрезе . Однако гость из Суоми

рию на СУ8 . Российской Импрезе

Spec

С , подготовленном в Англии на

финишировали в Раквере девяты­

фирме

Prodrive. Обновка N3 -

не подвела

как и на зимней гонке в

Выру, Доросинский вместе со штур­

получил двухминутный штраф за

после неско л ьки х пере воротов че­

маном Дмитрием Еремеевым заво ­

раннюю отметку на одном из п у нк ­

ре з крышу досталось крепко , но , к

евал «золото » В своем классе. Россия н е пропустили вперед только

-

тов контроля времени и отк ати лся

счастью , ни москвич , ни петербур­

н а пято е место .

женка не пострадали

..

Алешин ВblХОДИТ в лидеРbl Впервые в истории российского

го европейского сезона результа­

дирует

тами . Два « очковых » финиша в

i3

европейском чемпиона­

те . На втором этапе немецкой

Хоккенхайме позволили « Афоне »

Формулы Rепаult , который про х о­

подняться на десятое место в про­

дил н а трассе Хоккен хайм , моск­

межуточной классификации .

вич Ми хаил Алешин в обои х з аез ­

И ЮЛЬ

2005

В отличие от чемпионата Гер­

дах финишировал в шаге от лиде ­

мании , в Еврокубке Формулы дела у лукойловцев идут

р а ! Этого х ватило пилоту ком а нды

Renault

Л у койл Рейсинг для того , чтобы н а

пока не столь удачно. На втором

два очка опередить финна П е кку

этапе серии , который проходил в

Сааринена и захватить лидерство

начале июня в испанской Вален ­

в серии. Партнер Алешина по ко­

сии , российские пилоты не смогли

манде, действующий чемпион

набрать ни одного очка .

Формулы Русь

106 АВТОСПОРТ

тоже радует неплохими для перво­

кольц а н а ш соотечественник ли­

Ceprei1

Афанасьев ,


22 ма я в Та л си финишировал

трет ий этап чемпион ата Л атв ии по ралл и , где с т артова ли шесть

росси йск и х экипажей. Л учшими и з них оказал и сь недавн и е лиде ­

Семейный подряд

В классе 1600 - кубовых ба гги на

Нико му из российских кроссменов

национальном Дивизионе

не удалось победить дважды на

в « европейском » Дивизио н е

ст арт ов ы х эта пах «легкового» чем ­

Peugeot 206 WRC

п и он ата страны, прошедших в Каза­

с читается одним из глав н ых претен­

ни и Тольятти, Однако чаще всего в

дентов на «золото»,

1,

и два

2,

-

где

Ми нн ахметова

Правда , в сопер н иках у Джаудата

верхних строчках протоколов встре­

чалась фамилия казанцев Миннах ­

вовсе не мальчики для битья

метовых ,

зани в «свободном» классе победил

Сын , Ирек, восстановившись по­

-

в Ка­

маститый дмитровчанин Александр

vvv Golf 4х4, а в Тольят­

сле тяжелой травмы позвоночника ,

Карасевич на

в ыиграл домашний этап в 1600 - ку­

бовом Дивизионе

СССР Борис Котелло на полнопри­

1,

а в Автограде

-

ры Кубка Р осси и

Гольфа,

блиставший еще во времена

-

Серге й У гер и

Ти м у р Кафаров . Н ес м отря на по­

первых этапах по разу отличились

терю времени из-за двух проби­

челнинец Валентин Николаев и Олег

тых колес , м осквич и привели

Жаворонков из Нижнекамска

свою

сын

-

Subaru

на финиш шестой в

выступающего в Европе Николая ,

абсолюте и пято й в группе

Однако главную сенсацию сотворил

Л уч ш и м и и з россиян п она ч алу

не он, а дебютант из Тольятти Ринат

был и к азанцы Р адик Шай ми ев и

Сиразетдинов

Макс им Цветков, но

в своих первых

-

N4.

увы . На

-

чемпионатных гонках он дважды фи­

26-километровом СУ

нишировал вторым!

чемпион Ев р опы по а втокроссу

В то время как 1600 - кубовый Ди­ визион

3

недостатка в участниках не

ис п ытывает, 4-литровый класс в

Strazde

не раССЛblшал своего штур м ана

и их Lа п сег

Evo VIII

(на фото) вы ­

летел с т рассЬ) в лес

...

России на грани вымирания, В Каза­

Не заладился для Шай м иева

уступил только многократному чем ­

водном купе ВА3 - 2112З , Кроме того,

ни с трудом наскребли необходимые

пиону России тольяттинцу Алексею

в Д2 подрастает еще одна грозная

для получения хотя бы « половинных»

и следующи й этап чемпион а та

Иванову. Ну а отец, Джаудат, высту­

сила

очков шесть машин, а в Тольятти

Л атв и и, ралли

п ив в двух классах, трижды подни ­

ханова, Расул ь, понемногу осваива­

гонка «больших» багги была отмене­

прет к новен и я ДЛЯ к азанца вн овь

м ался на пьедестал , Один раз

ющийся за рулем турбированного

на из-за недостатка участников "

с тал самый длинный доп

в

-

-

племянник Рустема Минни ­

километровый

Siemens,

- 29-

где Ра­

и откатился с четырнадцато го на

итоговое 28-е место. Трети й этап Кубка Балтии выиграл ла­

Триумфом российских картинги­

ники российской « сборной »

стов закончилась гонка на вынос­

картингисты с большим стажем,

WRC) ,

на финише 24-х часового марафО­

редивши й эсто н ского ветеран а

на пилоты

М аргуса Муракаса на Тойоте К о­

ливость

2005,

Несмотря на смену обстановки

Ка м нем

дик потерял больше пят и мин ут

А наши студенты быстрее!

Дубяь два

Cesis.

Red Bu ll Kings of the Track

которая собрала в турецком

United

Uпivегsitiеs

-

of

опередили ближайших со ­

тыш Мат и сс Ме жа кс

городе Измир студенческие ко ­

Russia

манды из университетов Европы,

перников из турецкой команды

Честь российско го высшего обра­

ODTU

зования защищали в Турции моск­

победу в турецкой гонке станет

вичи Илья Каменский, Алексей Ка­

для наших с т удентов участие в су ­

1 З- м

рачев, Юрий Хохлов, Денис Будь­

точном картинговом марафоне ,

гру пп е

ко, Андрей Набока и Лана Логино­

который пройдет вскоре на фран­

ва, Благодаря тому, что все участ-

цузской трассе Ле Ман,

аж на

27

кругов , Призом за

ролле

(Ford Escort

всего на семь секунд опе­

WRC.

Л учш им и з гонщи ков

стран СН Г с т ал в Цес и се укра и ­ нец Ан дрей Александров , фин и ­ шировавш и й на своей И м презе

в абсолюте и восьмы м в

N4.

-

переезд с подмосковного аэро ­

дрома на питерский стадион,

-

победу на втором этапе Нацио ­ н ал ь ной Гоночной Серии Лада п раздновали те же гонщики, что и

на первом, Даже старт из глубины

«П ервый бл и н " россиян Сер­

пелотона не помешал Алексею Ба ­

сову за

гея У гера и Ти мура К афарова в

19

кругов финального за,ез ­

да пробиться на первое место в

чемпионате Евро п ы п о ралл и ис­

~

Кубке Лада, Второе место в питер­

пе к ся комом. На р а лли

с ком финале записал на свой счет

Polski

Rajd

арендованны й м оскв и ча­

е ще один бывший кроссмен , Сер­

м и у поля ко!' С itгоеп

ге й Долин из Рязани , и лишь на

фото) захандрил с самого стар­

Saxo VТS

(на

третьем расположился один из

та , а утро м второго дня окон ч а­

главных фаворитов серии , тольят­

тельно встал и з - за поломк и мо­

т инец Артем Козявин,

тора. Из четырех стартовавш их в

В классе

Lada

Польше экипажей из стран бы в­

Rеvоlutiоп победу

в обоих заездах праздновал уро ­

шего СССР до фи ни ша добрался

женец Выборга Виталий Петров

то л ько од и н

( на снимке), выступающий за ко­

ната Укра ин ы ки ев лян е Вл ад и ­

м анду Максмотор Ульяновск ,

ИRttl

П равда, во второй гонке первое

D,lpmkbllk

м есто досталось ему во многом

L( Мат Ulmkащ,щ}J l.i<I! G<ril.'<ir/ }.m~IIЫ k /lЬ·цh.I~i:.;~,'

благодаря ошибкам соперников

!lull Kmg, Q[I})(' Tr,!ck

.j:Щ;'ЩII(it'УJЦИ

14' r (; ... [0."

}·,;I'I!I~f,i,.,,,,щu/,m

J{"!Qr5f",Ьлlаkl''II

-

В италия Дудина , Кирилла Ладыги­

I::OH

~I.~GI)\

а"

~~~blawn~

RedBul1

-

л и д е ры чемп и о­

ми р П етр енко и Гл еб Загор ий

(Mitsubishi

Lа псег Еуо

VI)

закон­

ч и ли грун тову ю гон ку се м надца ­ ты ми.

н а и Вячеслава Летунова ,

WWW.ASPORT.RU 107


" '\

Гонки на джипах в России

-

это

нормально. Состязания на грузо­ виках

-

тоже в порядке вещей. А

что вы скажете насчет соревнова­

ний на тракторах? В

2002

году, ко­

гда Сергей Суховенко затевал в Ростове первые «покатушки» на Беларусях, в успех его затеи мало

кто верил. Но Сергей, в свободное от участия в ралли-рейдах время торгующий сельскохозяйственной техникой, не отступился от « кол­

хозной» идеи. И к 2005 году пре­ вратил соревнования трактористов

на кроссовой трассе Дон-25 в на­ стоящее шоу.

Чего только не приходится вы­ творять трудягам-Беларусям в по­ гоне за призами

-

скакать, как ан­

тилопы, в парных гонках, форсиро­ вать броды, перелетать через трамплины, наперегонки друг с

другом перевозить тяжести. Накал

борьбы в этом году был такой, что собравшиеся на трассе зрители стали свидетелями настоящей «крыши» В исполнении прошлогод­

него победи теля Виктора Чернико­ ва. Но овчинка стоила выделки

-

ведь на кону стояла новенькая

сельхозтехника . И не простая , а тюнингованная: « чемпиону» этого

года, Анатолию Бобровскому из Целинного района Ростовской об­ ласти , достался трактор со спор­ тивными сиденьем и рулем, тони­

рованными стеклами , магнитолой, сабвуфером, сигнализацией и цен­ тральным замком!

108

АВТОСПОРТ ИЮЛЬ

2005


СТЕНОГРАММА

Раритет поневояе С очнов К.В. « Крутые дороги ралли:

а втобиографическая повесть» М . : UДTC ,

2005.-400

с.,

600

р уб. Се годня им я Карла Владимиро­ в ича Соч нова, увы, знакомо не

но ги м раллийным болельщи­

Экс·чемпион Германии по

!(эм . А в едь это именно он, буду­

ралли в классе

тре нером сборной СССР по оалли , в 1960-1980-х годах стал

Хааф провел свою первую гонку

.. "

Super 1600 Свен

за рулем кит-кара

Lada 112

ко­

манды MTEC-Spoгt. На четвертом этапе немецкого первенствэ,

ралли

Sachsen,

немец финиши­

ровал 11-м в абсолюте и третьим

в своем классе, безнадежно ус­ тупив пилотам на автомобилях

Opel Corsa Super 1600.

5 ИЮНЯ состоялся первый из

запланированных стартов Qмича

Эдуарда Леганова в ралли-крос­ СОВОМ чемпионате Европы. В ав­

стрийском Грайнбахе, где сиби­ ряк выступал на

Peugeot 206

чешской ПОДГОТОВКИ, ОН финиши­ ровал десятым из

14 участников 1 А.

1600-кубового Дивизиона

По итогам трех первых гонок

в клубной итальянской серии

Formula Ford Challenge

15-летний

москвич Антон Небылицкий уве­ ренно занимает второе место. И

хотя побед в заездах россиянин пока не одерживал, в одной ИЗ

гонок Небылицкий стартовал с паул-позиции.

Первый этап чемпионата

ФИНЛЯНДИИ по картингу, который прошел на трассе Лаппеенрантэ,

принес петербуржцу Глебу Шир­ шову успех в классе Интерконти­

>:1: :1:

ненталь-А . В первом финальном

\1

заезде россиянин финишировал вторым, а во втором, несмотря

на лопнувший хомут в системе охлаждения, оставивший радиа­

тор без воды,

четвертым .

-

:.: 111

~

\1

.

':1: 111

а. 111

\1

Дебютная гонка Вадима Да­

выдова в финской картинговой

205

моносерии

Rotax

Мах закончи­

лась для питерского гонщика фи­ нишем на достойном седьмом

готовки гонщиков и техники,

па для первой Лады ВФТС или о

личного качества. Недостаток у

проходившем под дождем, Да­

благодаря которой экипажи на

том, как рождались основы теории

нее только один

управления автомобилем в крити­

должного редактирования и кор­

покрышки не оста,ВИЛИ россияни­

ческих ситуациях.

ректуры. Опечаток много, есть и

ну шансов на хороший результат .

маломощных Москвичах и Жигу.лях заставляли считаться с со­

бой не только на европейском, но и на мировом уровне.

Заслуженный тренер СССР

_

Особенно интересно читать о

отсутствие

выдов не смог

-

liI

прошлогодние

повторяющиеся: например. Род­

характерах и судьбах друзей-рал­

жер Кларк повсюду именуется

листов Сочнова

Рогером .' Но это не мешает по­

го каРТИНГОВОF"О чемпионата Ореп

-

от Ивана Ас­

На третьем этапе итальянско­

будто со стороны повествует о

тафьева до Собеслава Засады. Се­

вести. Карла Сочнова встать на

Masters

своей замечательной жизни

годня трудно представить те вре­

одну полку любителя российско­

выступал только украинец Сергей

-

из наших спортсменов

ОТ фронтовых ран и первых стар­

мена, когда эти люди сутками не­

го автоспорта рядом с произве­

Чуканов

тов на чемпионате Москвы до

слись на тяжелых в упрщзлении ма­

дениями «м6скви чи на Москви­

гений Новиков на эту гонку по

руководства советской коман­

шинах, без каркасов безопасности,

чах» Юрия Клеманова или « Трам­

разным причинам приехать не

дой на марафоне Лондон-Ме­

часто без ремней и шлемов ...

-

ни Оскар Паэгле, ни Ев­

плин-полет» Олега Богданова.

смогли. Продолжить результатив­ ную серию на трассе

ресно читать как роман, потому что

тиражом в

получилось и у ссЧуки))

ских взаимоотношениях в экипа­

специфические раллийные под­

«Крутые дороги ралли» обрече­

России в классе Интер-А до фи­

жах и командах, об истинных, а

робности описаны доступно, а язы­

ны стать редкостью сразу после

ниша в финале не добрался.

не показных, причинах неудач.

ку Сочнова позавидуют многие

выхода

Читатель почерпнет немало ин­

п [ю_фессиональные писатели. Кни­

тересных деталей

га иллюстрирована уникальными

«Крутые дороги ралли» инте­

как есть: о сложных человече­

-

например,

1300

экземп ляров

Val Vibrata не - чемпион

Результаты соревнований

rYAKOB

се

ri 111 а

:ii

2

':1: :1:

. .

О

:1: а.

:s: со; :s:

'"О f-

О

q

О с:

::1s

... Никита

z

а.

Жаль, что с микроскопическим

хико. Автор рассказывает все

111

а.

архивными фотографиями от­

достижение на втором этапе,

-

111

:f 111 ~ ':1: 111

месте. Однако повторить свое

об истории итальянского прототи­

одним из авторов методики под­

:s:

-

на

стр.110-11З.

< :s: 8J ';( 2

WWW.ASPORT.RU109


микст РОССИЯ Российские соревнования

цебуров/А.Чигир (Москва,

Ралли

206 XS , А6) -

Peugeot

Международное ралли Гуково.

щенко/А.Курносов (Москва,

Чемпионат России, 3-й этап.

Saxo VTS, N2) -

Кубок

А.Козлов/А.Абрамов (Москва/Мы­

Subaru,

3-й этап. Гуково

3-4 июня. - 303,44 км, в том

Citroen

СУ1 (двигатель);

(Ростовская обл.),

тищи,

Дистанция

СУ1 (КПП); Б.Шустров/ГТрутнев

12 СУ общей протяженно­ 167,26 км. Стартовало 66 экипажей, финишировало 30. Абсолютный зачет: 1. А.Жигу­

Р12)

Subaru Impreza WRX,

-

числе

(С.-Петербург, ВАЗ-2112 , Р10)

стью

СУ1; А.Власов/Д.Тополев (Ижевск, ВАЗ - 21083, Р11)

-

СУ1 (двигатель);

-

Р.Шевченко/П.Шевченко (Пермь,

нов/И.Тер-Оганесьянц (Москва,

ВАЗ-21083, Р11)

Mitsubishi Lancer Evo VII, зачет N4) 1 :49.56 ,6; 2. С.УспенскиЙ/СЛотко (Москва, 5ubaru Impreza WRX 5Т1 N11 , N4) +32,9; 3. А.Желудов/А.Ру­ сов (Одинцово/Москва, 5ubaru Impreza WRX STI N9, N4) +41,2; 4.

гатель); Е.Голубкина/ГТарасов (Москва,

после СУ1 (дви­

-

С2

Citroen

СУ2

GT,'A6) -

(вылет с трассы) ; н.папа­

зов/ Н.Карнышев (Гуково ,

Subaru Impreza WRX SТI, Р12) - СУ3 (элект­

рооборудование); и.даутов/А . Ша­

в.прохоров/А.Матвеев (Моск­

тунов (Ижевск , ВАЗ-21083, Р11) ­

ва/Жуковка, Mitsubishi Lanter Evo VII , N4) +2.13 ,0 ; 5. Е . Аксаков/А.Ак­ саков (Москва/ Шатура , Subaru Impreza WRX 5Т1 N1 О, N4) +2.36 ,7; 6. Р.Федик/Е.Калачев (Тольят­ ти/Москва, Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +3.31,9; 7. АЛяду-

СУ3 (привод); АЛагунов/с.грудина

хин /А. Тростин (Лобня / Москва ,

(переворот); В.Ганин/Ю.Капустин

Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +4 .13,1; 8. С.Алясов/ М.Орехов (Тольятти /С.-Петербург, Subaru Impreza WRX N6, N4) +6.48,4; 9.

(Москва ,

А.Никоненко/В.Кольчугин (Тольят­

рооборудование); В.Каба­

ти, ВАЗ-21124, А6)

нов/А.Кузьмич (Москва/Люберцы ,

(Москва ,

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

после СУ3 (КПП); А.Старове­

N4) -

ров/Д.Сапегин (Ярославль ,

Vo lkswagen Polo GTi, N2) -

после

СУ3 (КПП); А.Шемет/ТИманов (С.­ Петербург,

N4) -

Citroen

С2

А6)

GT,

СУ4

-

Mitsubishi Lancer Evo VI ,

после СУ4 (колеса); А . Буне­

ев/С.Солнцев (с.-Петербург, Сitгоеп

+7.26,1; 10.

Saxo VTS, N2) -

СУ5 (элект­

ДЛагунов/с.ларенс (Москва/Тал­

ВАЗ-21083, Р11)

линн ,

трассы) ; А . Прокопенкоj В. Черноси ­

Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) + 7.54,8; 11. ГДенисов/ С.лукьянов (Москва , Mitsubishi Lancer Evo IV, Р12) +9.33,3; 12. Т.Воробьев/С. Козлов (Ярославль, Citroen Saxo VT5, N2) + 15.01,8; 13. С.На­

тов (Новороссийск , ВАЗ - 21123-03 , Р1 О)

Р10)

5ubaru Impreza WRX STI N8, N4) - после

СУ5 (двигатель) ; АЛанда/ Ю.Посо­ хов (Гуково ,

Р10)

после СУ5 (привод);

О. Бахтеев/А. Мухортов (Ростов-на­

-

после СУ5

(привод); С.Саркисов/В.Тимков­ ский (Москва/ Воскресенское ,

А . Ко­

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) -

СУ6

(ремень ГУР); Е . Рогов/Н.прыжкин

В.Ере­

+20.50,5; 18.

-

Volkswagen Golf Mk3

Дону, ВАЗ-21083, Р11)

телло/Д.Кольчугин (Тольятти, ВАЗ-

2112,

Р11)

GTi,

ков/ К. Швецов (Тольятти, ВАЗ-

+ 19.34,1; 17.

083 ,

СУ5; Ю.Шаповалов/Л.Шума­

-

ков (Кременчуг/Киев,

П етербург, Peugeot 206 XS, А6) + 15.44,7; 14. А.Козлов/А . Филатов (Иваново , Citroen Saxo VTS, N2) + 16.45,3; 15. А . Евдокимов/Д.ще­ мель (с.-Петербург, Citroen Saxo VTS , N2) + 17.06,5; 16. М.Иля­ Р10)

СУ5 (двигатель); В.Серге­

-

ев/ Ю.Бялик (Москва, ВАЗ-21

рышкин /К . Самушия (Москва/С.­

21123-06,

СУ5 (вылет с

-

(С.-Петербург,

GTi,

Р12)+21.31,7;

бенюк (Гуково/Ростов-на-Дону,

19.

В.Кузне­

цов/А.Шитов (Москва, ВАЗ-211 Р11)

+21.33,0; 20.

Р11)

Vo lkswagen Golf Mk3

мин / И.Яковлев (Москва, ГАЗ-3110 ,

И : Беньяминов/Д.Беньяминов(Та­

ров/ М.Назаров (Ростов-на-Дону,

ганрог,

Subaru Impreza WRX, Р12) +22.52,9; 21. А.воронцов/с.пухкалов (Рос ­

-

+23.13,6; 22.

М.Кривоспиц ­

киЙ/А.Журкина (Москва,

СУ6; И . Кабичкин /А.гри­

ВАЗ-21083, Р10) - СУ6 (КПП);

06,

А.Наза­

тов-на-Дону, ВАЗ-2112-37, Р10)

-

.

Mitsubishi

Lапсег

Evo VI , N4)

после СУ6 (электрооборудова-

ние); А.БакаЙ jА.ЧаЙковскиЙ (Моск­ ва, Сitгоеп 5ахо

VTS,

А6)

-

после

СУ6 (электрооборудование) ; М.Но­

виковjВ . Стребков (Москва,

Citroen Saxo VTS, N2) +23.22,4; 23 . С.Во­

Impreza WRX STI N9 , N4) -

Subaru

СУ7

ронов/Д . Васина(Новоси­

(двигатель) ; В.Кондабаров/А.Котов

бирск/ Москва ,

Citroen Saxo VТS , N2) +25.27 ,3; 24. Д.Семенчен­

(Гуково, ВАЗ-21

ко/А.КурскиЙ (Сочи , ВАЗ-21083 ,

и'уково, Opel Corsa GSi, А6) - после

Р11) +26.09,6; 25. д.панькин/К.ВО :­

08 ,

Р9)

-

СУ7 (дви­

гатель); А.Новосельцев/ Н.Соснова СУ7 (сцепление); П.Туркин/А.пили­

робьев (Ростов-на-Дону, ВАЗ-

пенко(Москва, ВАЗ-21083 , Р10)­

2112,

после СУ7 (подвеска); М.Гир­

Р11)

+30.52 ,6; 26.

В.Воло­

дин /А.НадолинскиЙ (Гуково, ВАЗ-

21083,

Р1 О)

+34.06 ,9; 27.

А.Гир­

ник/С. Нестеренко (Гуково/ Ростов­ на-Дону,

Subaru Impreza WRX,

Р12)

ник/А.Зиновьев (Гуково/ Ижевск,

-

Subaru Impreza WRX, Р12) +34.38,4; 28 . И.Воробьев/Е.Борисов(Яро­ славль, ВАЗ-21083, Р10) +35.47,7; 29. А.Чеченин/С.Шалик (Гуково , ВАЗ-21083, Р1 О) +35.48 ,6; 30.

миец(Новороссийск,ВАЗ-21083,

в.го рдеев/ к.гордеев (Москва, ВАЗ -2112-37 , Р10)

+ 1:04.20,7.

Сходы: С.Жидков/ Р.Корков (С . -Пе­

тербур г, Р 11)

-

Volkswagen Golf Mk3 GTi ,

СУ1 (привод); А.Коваль­

СУ8 (КПП); М . Соловьев/Д.Коло­

Р1 О)

-

(Москва ,

Citroen Saxo

VТS,

N2) -

по­

сле СУ11 (КПП).

Лидер: СУ1 - 16

- 3;

2005

после СУ8

жев (Туапсе , ВАЗ-21124 , Р11)

iibiHa

АВТОСПОРТ ИЮЛ Ь

-

СУ9 (двигатель); А.ГубжоковjЗ.Ку­

чук/А . Морозов (Москва, ВАЗ-

11 О

Р11)

(К ПП ); Е.Звегинцев/ Б.Костырко

211 24, А6) -

СУ1 (радиатор); А.Ан-

СУ8 (трансмиссия); п.пал­

кин/П.Богачев (MocKBa,' Vo lkswagen

Golf Mk2 GTi ,

-

Жигунов. Побе­

СУ: Жигунов

Федик

- 1.

Доп за допом:

(20,64 км): 1. Жигунов (N4) 14.25,4 (85,9 км/ч); 2. Желудов 14.43,8; 3. Успенский 14.46,3; 4. Новиков 14.50,5; 5. Аксаков 14.50,8; 6 . Федик 15.01,7; ... 10. Никоненко (Аб) 15.17,9 ; ... 14. Денисов (Р12) 15.52,0; .. . 17. Даутов (Р11) 16.20,3; ... 19. Козлов (N2) 16.25,6; ... 29 . Туркин(Р10) 17.03,1; ... 52. Конда­ баров (Р9) 18.30,3. СУ2 Бугры любви (10,5 км): 1. Жигунов (N4) 6.42 ,5 (94,03 км /ч) ; 2. Желудов 6.49,5; 3. Аксаков 6.55 ,2; 4. Федик 6.58,9; 5. Успенский 7.00,5; 6. Прохоров 7.01 ,9; ... 9. Ни­ коненко (Аб) 7.12,0; ... 11. Денисов (Р12) 7.17,7; ... 15. Козлов (N2) 7.33,0; ... 18. Даутов (Р11) 7.39,2; ... 23. Кабичкин (Р10) 7.44,3; ... 52. Кондабаров (Р9) 8.33,1. СУ3 Хребты (11,9 км): 1. Жигунов (N4) 7 .37,7 (93 ,74 км/ч); 2. Прохо­ ров 7.41,7; 3. Желудов 7.41 ,9; 4. Ак­ саков 7.50,2; 5. Лядухин 7 .54,2; 6. Федик 7.55,6; ... 9 . Никоненко (Аб) 8.14,4; ... 11. Денисов (Р12) 8.16,6; ... 17. Староверов (N2) 8.54,3 ; .. . 27. Кабичкин (Р10) 9.01,0; 28. Семен­ ченко (Р11) 9.04,1; ... 51. Кондаба­ ров (Р9) 10.05,8. СУ4 Брума-Козлова (13,35 км): 1. Жигунов (N4) 10.13,2 (78,4 км/ч); 2. Новиков 10.16,1; 3. Успенский 10.20,4; 4. Желудов 10.26,1; 5. Про­ хоров 10.33,0; 6. Аксаков 10.33,6; ... 12. Никоненко (Аб) 11.10,2; 13. Денисов (Р12) 11.25,0; ... 15. Евдо­ кимов (N2) 11 .37,4; ... 21. Семен­ СУ1 ЗКУ

СУ1 (КПП); с.гера ­

- 8; Успенский

Жигунов 6.18,3; 3. Аксаков 6.18,4; 4. Федик 6.19,5; 5. Желудов 6.21 ,3; 6. Прохоров 6.22,9; ... 10. Никоненко (Аб) 6.36,8; 11. Денисов (Р12) 6.45,6; 12. Воробьев (N2) 7.02,7; ... 16. Иляков (Р10) 7.18 ,8; 17. Губ­ жоков(Р11) 7 .1 9 ,7. СУ10 Казачьи пруды (17,67 км): 1. Жигунов (N4) 11.11,7 (94,8 км/ч); 2. Успенский 11.12,0; 3. Желудов 11.16,0; 4 . Федик 11.23,3; 5. Прохо­ ров 11.23,6; 6. Аксаков 11.30,0; ... 9. Денисов (Р12) 12.14,1; ... 11. Нико­ ненко(Аб) 12.27,8; 12. Козлов (N2) 12.50,1 ; ... 14. Губжоков(Р11) 13.00,8; ... 19. Котелло (Р10) 13.21,4. СУ11 Сказка (9,06 км): 1. Федик (N4) 4.02 ,6 (134,78 км/ч); 2. Желу­ дов 4.06,0; 3. Жигунов 4.06,9; 4. Ус­ пенский 4.07,3; 5. Аксаков 4.10,4; 6. Прохоров 4.12,1; 7 . Никоненко (Аб) 4.14,0; ... 10. Денисов (Р12) 4.21,4; ... 12. Воробьев (N2) 4.28,4; 13. Иля- о ков (Р10) 4.36,7; ... 15. Губжоков (Р11) 4.39,8. СУ12 Динамит (10,99 км): 1. Ус­ пенский (N4) 6.38 ,0 (99,41 км/ч); 2 . Желудов 6.51,3; 3. Прохоров 6.55,0; 4. Федик 6.56,7; 5. Аксаков 6 .59,8; 6. Жигунов 7.02,0; ... 9. Никоненко (Аб) 7 .23,1; 10. Денисов (Р12) 7.29,9; ... 12. Воробьев (N2) 7.48,0; ... 16. Иляков (Р10) 8.02 ,1; ... 18. Се­ менченко (Р11) 8.06 ,9. Примечание. Курсивом выделены

обладатели лучших времен в клас­ сах.

ченко (Р11) 12.00,з;. 22. Туркин

Международное ралли Сестро­

(Р1О)

рецк. Кубок России, 7-й этап.

12.01,3; .. .46 . Кондабаров (Р9) 13 .14 ,0. СУ5 ЗКУ (20,64 км): 1. Усп енский (N4) 14.01 ,1 (88 ,35 км jч); 2. Жигу­ нов 14.06,4; 3. Желудов 14.06,6; 4. Прохоров 14.20,4; 5. Лядухин 14.24,9; 6. Новиков 14.26,3; ... 10. Денисов (Р12) 15.13,3; ... 12. Нико­ ненко(Аб) 15.22,5; ... 17. Воробьев (N2) 16.02,9; ... 21. Рогов (Р11) 16.31,1; ... 23. Котелло(Р10) 16.38,5; .. .43. Кондабаров(Р9) 19.31 ,2. СУ6 Казачьи пруды (17,67 км): 1. Жигунов (N4) 11.22,4 (93 ,27 км/ч); 2 . Лядухин 11.22,6; 3. Желудов 11.25,1; 4. Успенский 11.28,1; 5. Новиков 11.28,2; 6. Прохоров 11.41,9; ... 9. Никоненко(Аб) 11.53,8; ... 12. Денисов (Р12) 12.18,0; ... 16. Иляков(Р10) 13.03,5; 17. Воробьев (N2) 13.04,3; 18. Губ­ жоков(Р11) 13.04,5; ... 39. Кондаба­ ров (Р9) 15.17,1. СУ7 Брума-Козлова (13,35 км): 1. Жигунов (N4) 9.47,0 (81 ,87 км/ч); 2 . Успенский 9.49,0; 3. Лядухин 9.49,8 ; 4. Желудов 9.52,4; 5. Федик 9 .54,0; 6. Прохоров 9.54,9; ... 8. Ни­ коненко(Аб) 10.14,4; ... 11. м.Гир­ ник (Р12) 10.34,4; ... 14. Губжоков (Р11) 11.03,6; 15. Евдокимов (N2) 11 .11 ,5; ... 18. Иляков(Р10) 11.15 ,6 . СУ8 Динамит (10,99 км): 1. Жигу­ нов (N4) 6.53 ,1. (95,8 км/ч); 2. Ус­ пенский 6.54,4; 3. Лядухин 6.55,3; 4. Желудов 6.57,8; 5. Аксаков 6.59,3; 6 . Прохоров 6.59,4; .. .8. Ни­ коненко (Аб) 7.15,8; ... 11. Денисов (Р12) 7 .36,2; 12. Воробьев (N2) 7.42,7; ... 16. Губжоков (Р11) 7.58,6 ... 18. Иляков (Р10) 8.04,6. СУ9 Бугры любви (10;5 км): 1. Ус­ пенский (N4) 6 .15,4 (100,8 км/ч); 2.

Кубок

Citroen,

2-й этап. Сестро­

ецк (Санкт - Петербург), Дистанция

- 269,83

21

мая.

км, в том

числе

12 СУ общей протяженно­ 80,36 км. Стартовало 63 экипажа, финишировало 32. Аб­ солютный зачет: 1. А.Блин­ стью

ков/А.Щукин (С.-Петербург/ Моск­ ва , Mitsubishi Lапсег Evo VIII , зачет N4) 51.22; 2. Б.Федотов/А.петров (С.-Петербург, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +0.20; 3. М.Гоголев/В . Кули­ ков (С.-Петербург, 5ubaru Impreza WRX STI, А8) +2.23; 4 . Л.Кажука­ ло/Д.Богомолов (С.-Петербург,

Mitsubishi Lancer Evo VII , N4) +3.07; 5. А.Бунеев/С.Солнцев (с.-пётер­ бург, Citroen 5ахо VТS, N2) +3.35; 6. А.Козлов/А . Филатов (Иваново, Сitroеп

Saxo

VТS,

N2) +3 .39; 7.

А. Гаврилов/А . Зиновьев

(Вольск/Ижевск,

N2) +3.46; 8.

Citroen

нилова (Пермь/ Москва,

Saxo

VТS ,

5ахо VТS ,

А.Церлюкевич/М.Да­

Citroen

N2) +4.18; 9.

А.Юшин /А.Селиванова (С . -Петер­ бург, Сitгоеп

Saxo

VТS,

N2) +4.34;

10.

С.Геращенко/А.пушкин (Моск­

ва ,

Citroen Saxo VТS , N2) +4.48; 11.

М.Фролов/ И.Эвенчик (С.-Петер­ бург,

12.

Ford Puma

Кit Саг, А6)

+4.49;

А.Сокуренко/ТИманов (Сосно­

вый Бор/С.-Петербург,

VTS,

А6)

+4.58; 13.

Citroen Saxo

И.Кротов/Е.Се­

дых (С.-Петербург/Мурманск , ВАЗ-

2108 ,

Р11)

+5.48; 14.

И.Ковален­

ко/И.Рязанцев (с.-П етербург, ВАЗ-

2108,

Р9)

+6.02; 15.

А.Соловь­

ев/с.герасименко (С.-Петербург, ВАЗ-2112-37 , Р10)

+6.57; 16.

Д.Крылов/Д .Щемель (С. -П етербург, VОlkswаgеп

Polo GTi,

А6)

+7 .04; 17.

Д.Трещенко/Н . Яковлев (С.-Петер-


ОЧКОВАЯ ЗОНА 5ур г,

Peugeot 206 XS , А6) +7.25; 18.

_Зол отарь/А.Квасов (с.-Петербург, 3АЗ -21083 , Р10)

+7.25; 19.

В.Рап­

~а на/ ЕЛашкевич (Москва, ВАЗ-

21123 -03,

Р1 О)

+7.30; 20.

Ю.Кирил­

-о в/В.Новосельцев (Москва,

- 27; 6- 8. Метроном (С.-Петер­ бург) , Pollet Racing (Краснодар) и Сборная' Челябинской области - по 20; 9- 10. СТК Петродор-ралли (С . ­ Петербург) и АТ Racing (Химки) - по 15.

стер Спорт

- Автоцентр Тольятти + 15,080; 6. А.Смирнов (С.-Пе­ тербург) + 15,703;7. Н.Василье в (с.-Петербург, Джекпот) +31 ,392 ; 8. ВА3)

П.Федоров (С.-Петербург, ФБР

Супер Лайт:

1. Дудукало 22 круга ; + 15,842; 3. Шульмей ­ стер + 19,538; 4. Романов +23 ,989; 5. Симонов +28,485; 6. Горбунов +46 ,476; 7. Удален ков +52 ,168; 8. Петришин +52,564; 9. Павлов +53,567; 10. Павловский + 1.12,197; 11. Чарчиян + 1.40,384; 12. Михалев + 1 круг; 13. Швачка +3 круга; не 2.

Королев

со в ( Сер гиев Посад/Москва , ВАЗ-

( Вл адивосток,

team) +33,844; 9. В.Малеев(Сама­ ра, Калуга - Моторспорт 1) +44,335; 10. И.Филиппов (Тольятти , Калуга - Моторспорт 2) +44,838. Класс Lada Revolution, 1-й заезд: 1. Г:Комаров (Курск, МТС ЭйСи Рей­ синг) 22 круга 2. КЛадыгин (Екате­ ринбург, Forza Spor1) +0,592; 3.

21083 , Р11) +8.41; 24.

VI , з ач ет

ВЛетров (Выборг, МаксМотор Уль­

И.Самарин (Москва , Формула Русь)

14 кругов; 2. А.Трегубов (Москва , Gates) + 19,953; 3. А.Ромащенко (Москва, Spidan Motorspor1) +20,374; 4 . А.Бархиян (Москв а , Ке­ ниг Транс) +31 ,958 ; 5. А.Холин (Мо­ сква , Sidem Racing) +54,660 ; 6. Д.Рамишвили (Москва , Ferodo Racing) + 1 круг; 7. Ю.Ким (Москва, ЮК) +1 круг; 8. А.Страхов (Донецк, Автомир) + 1 круг; 9. Д.Комаров (Москва, Sadolin Motorsport) + 1

VТS,

: itroe n Saxo

N2) +7.46; 21.

Ралли Восток. Чемпионат Даль­

':'. Сте цурин /ТКанонникова (Москва,

VТS,

Citroe n Saxo

него Востока, 2-й этап. Остров Русский (Приморский край),

N2) +8.05; 22.

21 33 экипажа, 20. Абсолютный

С. Воро нов/СЛотко (Новоси­

мая. Стартовало

бир ск/Москва,

финишировало

2) +8. 18; 23.

Citroen Saxo VTS,

О.Краюшкин / Р.Тар а ­ Е.В е рту ­

нов/ Г: Тро шкин (Москва ,

GT. А6 ) +8.48 ; 25 .

Citroen

С2

Е . З акурдаев/А. Ар­

'и п к ин ( ПоДольск/ Климовс к, ВАЗ-

21083,

Р10 )

+9 .02; 26.

Ю.Мал и­

-.,н, С Л лет нев ( М оск ва , ВАЗ-2108 ,

"9 1+9.50; 27 . и .громо в/ М.Саков Peugeot 106, А6) - 11 .34; 28. С.Се ребре нни-

( С . - П етербург,

ков А . Але ксандров ( с.-Петербург, ВАЗ - 2108 , Р 9 )

+ 11.39; 29.

А.Вау­

лин, М. Бур ико в ( с.-Петербург, ВАЗ-

2 1083 ,

Р10 )

+ 12.48; 30.

Д.Чиче­

зачет:

М.НаумецfД.Кодочигов

1.

Mitsubishi Lancer Evo N4) 40.48; 2. Е : Украи­

нец/И.ВысоцкиЙ (Владивосток ,

яновск)

Subaru Impreza WRX , N4) +0.34; 3 .

сква , АМК ФСО)

Г:Тен /С.Салтанов (Уссурийск,

дин (Тольятти , Лада Кредит)

Mitsubi shi Lancer Evo 111, N4) + 1.58; 4. А.Ядов/С.Ефимов (Владивосток , Honda Civic, А6) +2.33; 5. А.Мыльни­

Актив Про Рейсинг)

ков/Е . Манышев (Благовещенск ,

Subaru Impreza WRX, N4) +2.59; 6. А . ОсиевскиЙ/И . Жукович (Хаба­ ровск,

7.

Mitsubishi Mirage,

А6)

+3.18;

А . Новиков/К . Данилочкин (Уссу­

рийск/Владивосток,

Subaru Impreza

+8 ,176; 4. А.Тюрюмин (Мо­ +10,560; 5. в.ду­

+32 ,345 ; 6 . ТСадрединов (Москва , +32,773; 7. Г:Ефросинин (Москва, Forza Spor1) +33,524; 8 . И.Викулин (Москва , АМК ФСО) + 1 круг. 2-й заезд: 1. Петров 22 круга; 2. Комаров + 14,316; 3 . Ефросинин +25,151; 4. ВЛетунов (Курган, КП Рейсинг)

+35,220; 5.

В.Харлов (Ульяновск ,

ри н/М .Вержиковская (С.-Петер­

WRX, N4) +3.50; 8. А . Кноро-

МаксМотор Ульяновск)

бург,

зов/Д. Музыкантов (Хабаровск ,

Садрединов

Honda Civic,

Р11)

+13.09; 31.

Е. Фишер/ НЛрыжкин (С.-Петербург,

Honda Civic VТi ,

Volkswagen Golf Mk3 GTi, Р11) + 16.16; 32. А.Марков/А.Деги (С.­ Петербург, ВАЗ-2108, Р9) + 18.07. Командный зачет: 1. Метроном ( с.-Пете рбург) - 35 очков; 2. АКМ

пов/Л.Аверьянов (Владивосток ,

А6)

+3 .55; 9.

А6)

Mitsubishi Mirage,

СЛо­

+5.42; 10.

мая.

халинск,

этап. Класс Формула-1600. 1-я

Honda Civic,

А6)

+6.52.

обл.

Мячково (Московская обл.),

14

мая . Чемпионат и Кубок России, 1-й этап. Класс Туринг&Suрег­

(пилоты):

ргоduсtiоп:

А.Блинков (С.-Петер­

бург)

- 55 очков; 2. С.Угер (Москва) - 52; 3. А.Трухин (Екатеринбург) 50; 4. ВЛелеков (Москва) - 43; 5. А . Церлюкевич (Пермь) - 32; 6. д.грибачев (Зеленоград) - 31; 7. С .Матвеев (Пермь) - 25; 8. Л.Кажу­ кало (с.-Петербург) - 18; 9-11. Б.Зимин (Москва) , А.Игнатов (Челя­

б инск) и Б . Федотов (С.-Петербург)

N2 (пилоты): 1. Церлюкевич - 80; 2. Е.Голубкина ( Москва) - 47; 3. Ю.Кириллов (Мо­ с ква) - 25. Зачет N4 (пилоты): 1- 2. Блинков и Угер - по 55; 3. Ле­ леков - 48. Зачет А6 (пилоты): 1. М.Фролов - 50; 2. и.громов - 26; 3. Д.Трещенко (все - С.-Петербург) 22. Зачет А8 (пилоты): 1- 2. м.го­ голев и С.Травников (оба - С.-Пе­ тербург) - по 10. Зачет Р9 (пило­ ты): 1. И.Ков аленко (с.-Петербург) - 20; 2. Р.Еремян (Сочи) - 10; 3- 6. -

по

15.

Зачет

Р. Кравец, С . Серебренников (оба­

С .-Петербург) , Л.Куз ьминых (Крас­ н одар) и Ю.Малинин (Москва)

6.

Зачет Р10 (пилоты):

- по 1. С . Усы­

н ин (Киров)

- 55; 2. А.Золотарь (С;.­ - 42; 3. ВЛогинов (Ки- ~ р ов) - 28. Зачет Р11 (пилоты): 1," О.Краюшкин (Сергиев Посад) - 50; 2- 8. Ю.Адамович (Челябинск), Петербург)

1.

В.Нечаев (Армавир,

МТС ЭйСи Рейсинг,

18

кругов;

2.

BMW 320i

Е46)

ВЛабазов (Москва,

АВТОООМ Рейсинг- БМВ Россия ,

BMW 320i

Е46)

+1 ,228; 3.

С.Нуждин

(Тольятти , Лада Рейсинг, ВАЗ-

21106) +6,224; 4.

Л.Фридман (Мо­

сква , ИНТЕКО Сити Моторспорт,

BMW 320i

Е46)

(АВТОООМ

+7 ,268; 5. М.Самоль Рейсинг, BMW 320i Е46)

+ 10,286; 6. АЛьвов (С. - Петербург, Golden Motors, Honda Civic Туре R) + 11 ,317; 7 . И.Буренко (Forza Spor1, vw Golf 111) +1 круг; 8. СЛюбченко (Москва, Proline Motorsport, VW Golf 111) + 1' круг; 9. С.Белкин (Москва , АВТОООМ Рейсинг, BMW 320i Е36) + 1 круг ; 10. А.СмецкиЙ (С . -Петер ­ бург, Golden Motors, Honda Civic . Туре R) + 1 круг. Класс Туринг Лайт: 1. В.Шаповалов (Москва , VW Polo) 42 круга; 2. С.Хабаров (Моск­ ва , МегафОн Моторепорт, Citroen С2 VТR) +47,173; 3. А.Сотников (Курск , Динамо Автоспорт, Citroen С2 VTR) +54,379; 4. Е.Каретников (Москва , Динамо Автоспорт, Citroen С2 VТR) +54,679; 5. М.Степанов (Москва, Визави Моторспорт, VW Polo) +1.00,748; 6. М.Чуваев (С . -Пе­ тербург, Мегафон Моторспорт,

Citroen

С2 VТR)

+1

О.Казаков (Москва , Лу­

1.

койл Рейсинг,

семи этапов. Абсолютный зачет

1.

Чемпионат России, 1-й

гонка: Кольцевые гонки

Положение в Кубке России после

+56,020; 7. Ладыгин + 1.03,802; 8. Дудин +1 круг ; 9. Ви­ кулин +1 круг. Мячково (Московская обл.), 22

Н . Савченко/А . Москалев (Южно-Са­

Динамо-Эскорт ГУВД Московской

- 25.

+49,754; 6.

круг;

7.

Д.Кака­

Dallara F399) 14 кру­ 2. В.Антонов (Москва, Active Рго Racing, Dallara F393) +5,393; 3. Д.Маркозов (Москва, Active Рго Racing, Dallara F393) +12,633; 4. гов;

жиниринг,

Dallara F399) +17,708; 5.

с.Крылов

А .Черепанов (Пермь)

-

чет Р12 (пилоты):

Трухин

Polo) + 1 круг ; 9 . ДЛевцов (Москва, РУС-ЛАН , VW Polo) +1 круг; 10. А.В е ртузаев (Москва, VW Polo) +2

2-5.

-

по

1.

по

За­

20.

- 20;

О.Антропов (Первоуральск) ,

10.

Командный зачет:

1- 2. Driving 47 очков; 3-4.

В яткаАвтоСпорт (Киров) и

Art

(Москва)

-

по

1.

VW

А.Басов (Мытищи,

Ростокино-Лада)

18

кругов;

2.

и М.КозловскиЙ (С.-Пе­

гонка:

Ромащенко 14 кругов ; 2. +6,101; 3. Трегубов +22,594; 4. Травин +28,565; 5. Бар­ хиян +32,527; 6. Козловский +51,320; 7. Чемакин +1.05 ,007; 8. Рамишвили +1 круг ; 9. Ким + 1 круг; 10. Комаров +1 круг ; 11. Холин +2 круга; 12. Страхов +4 круга; не

1.

Самарин

классифицирован: Уханов.

Автокросс

7-8

мая. Первенст­

1. О.Пилинд­ 2. АЛи хан е кий

(3еленокумск);

Д.ВоЙте нко (Ла­

Reynard)

и ВЛетров (Выборг, АРТ­

Ла й н Инжиниринг,

бинек);

участников):

3.

6. 7. П.Клишин (об а - 3е­ л е нокумск); 8. Е . МихаЙлов ; 9. Н.Са ­ зонов (оба - Лабинск); 10. К . Сим­

рован: Лабазов.

бирский (Ставрополь). Кубок РАФ,

Класс

Honda Civic: 1.

А.Дудукало

(Москва, Лукойл Рейсинг)

22 круга; Golden

2. АЛьвов (С . -Петербург, Motors) +2,980; 3. АЛавловский

(С.-Петербург, Альбатрос Рейсинг)

+ 16,354; 4. А . Романов (Москва , Honda Дилер Карт Моторе) +26,210; 5. Д.Королев (Москва , Русс кая Лоза) +27,255; 6. Б . Шуль­ мейстер (Москва , Corus Motorspor1) +27 ,840; 7. В . Павлов (Москва , Corus Motorspor1) +42 ,541 ; 8. О.Пе­ тришин (Москва , Corus Motorsport 1) +45,558; 9. В.Удаленков (С.-Пе­ тербург, Honda Дилер Ральф-Арт Дивижн) +56,712; 10. Н.Симонов

кумек);

4. 5.

Р.Резников (3елено­

Dallara F399). 2я гонка: 1. Петров 15 кругов ; 2. Байбородов +0,953; 3. Казаков +2,694; 4. Маркозов + 15,351 ; 5. Антонов +27,749; не классифици­

м.губанов (Отказное) ;

С.СмолиЙ;

1-й этап. Дивизион 1-Н

(8): 1. 2. И . Печенкин (оба ­ Воронеж); 3. И . Булгаков; 4. АЛет­ ренко (оба - Ставрополь) ; 5. В.Кузьмин (Воронеж) ; 6. АЛ qзорен­ В.Гарбузов;

ко (Михайловск) . Зеленокумск,

21-22

мая. Пер­

венство России, 2-й этап. Диви­ зион

3/ 4 (10): 1. АЛиханекий (3е­ 2. Д.ВоЙтенко (Л а­ бинек) ; 3. П.Клишин (3еленокумск); 4. ОЛилинджанян (Лабинск) ; 5. м.губанов (Отказное); 6. Р.Резников (3еленокумск); 7. А.Стасов (Астра ­ хань); 8. с.СмолиЙ (3еленокумск); 9. К.СимбирскиЙ (Ставрополь); 10. ленокумск) ;

(Москва, Лукойл Рейсинг)

Е.МихаЙлов (Лабинск). Калининец,

21-22

мая. Первен­

ство России, 2-й этап. Дивизион

Мини-багги тра);

2.

(19): 1. В.Демкин

Р.Фоменко (Наро-Фоминск) ; И.Пауков (Москва) ;

ро-Фоминск); ва) ;

7.

6.

5.

А.Киенко (На­

А.Воробье в (Моск ­

Е.Санин (Ульяновск);

9.

8.

П.Третья­

ТШвачка (Москва, Русская Лоза ) и

ков (Тольятти);

А.Глебов (С.-Петербург,

ро-Фоминск). Дивизион Ока­

торспорт)

лер Ральф-Арт Дивижн); дисквали­

+0,429; 3.

М.Тягунов (Зе­

Ди ­

+5;286; 4. Р.Козявин (Тольятти, СКП) +7,036; 5. А.Козявин (Тольятти, Ма-

Corus Motorsport 1). Кубок России, 1-й этап . Класс

3.

4.

Н.Шептуха (С.-Петербург, Нева Мо­

Honda

(Ис­

М.Бенедиктова (Москва);

А.Гамбарян (Москва) ;

с кой обл а сти и ФАСП (Пермь)

по

Champion)

те рбург, МегаФон Моторспорт) . 2-я

3/ 4 (1 О

фицирован: с.горбунов (Москва,

-

С . Уханов

@mail.ru),

(Москва, КWP), С . Чемакин (Москва ,

жа нян (Лабинск);

леноград, ОАО ЛЗОС МГТУ МАМИ)

Юмакс-ОСТО (Екатеринбург)

вин (Москва,

(Люберцы, АРТ-Лайн Протим ,

АКМ Динамо-Эскорт ГУВД Москов­

35; 5.

круг; не классифицированы: М.Тра­

классифицированы: В.ШаЙтар

круга ; не классифицированы:

VW Polo) + 1 круг; 8.

(Москва , Визави Моторспорт,

1.

во России, 1-й этап. Дивизион

круга; не

ный заезд):

С.-Пе­

1-я гонка:

Spidan).

Ставрополь,

Dallara F399) +3

круга. Класс Кубок Лада (финаль­

торе ,

-

(Кубок

Рейсинг,

П етербург) и Г:Чапцев (Краснодар)

И . Кротов, Е.Фишер (все

тербург) , В.Трапезников (Туапсе) и

России, 1-й отборочный этап

Ю.БаЙбороДов (Москва , Лукойл

С .Матвеев (Пермь) , Д.Орлов (С.­

бадзе (С.-Петербург, Голде н Мо­

Класс Формула Русь. Чемпионат

ВЛабазов (Москва } АРТ -Лайн Ин ­

+ 1.03,188; 11. А.СмецкиЙ (С.-Пе­ тербург, Golden Motors) + 1 круг ; 12. Ю.Одуд (С.-Петербург, Golden Motors 1) + 1 круг ; 13. И.Одуд (С.­ Петербург, Golden Motors 1) +1 круг ; 14. И . Михалев(Москва , Трансн е ф­ тепродукт) + 1 круг; 15. В. Чарчиян (Москва , Транснефтепродукт) +2

С .Акимов (Краснодар), С.Жидков,

классифицирован: Глебов.

10.

Д.Бухтояров (На­

Юниор

(15): 1. А.Буторин а; 2. 3. Е.МеЙтес; 4. Д.Суво­ ров; 5. Н.Кузин; 6. А.Раев (все - Мо­ сква); 7. СавЛеухин (казань); 8. М.Буторин;

WWW.ASPORT.RU111


{@ микст РОССИЯ АЛикулев (Москва);

(Малаховка);

Н.Федотов

9.

СевЛеухин (Набе­

10.

режные Челны). Кубок РАФ, 1-й этап. Дивизион Карт-кросс

1.

А.Новиков (Москва);

(Наро-Фоминск); (Москва);

4.

3.

(11):

А.Горюн

2.

И.Маринец

С.Соколов (Ржев);

К.Сучков (Москва);

6.

5.

А.Котов (На­

ро-Фоминск). Нижний Ломов,

мая. Чем­

28-29

зань);

Б.Джепаев/РЗамалетдинов (Улья­

3.

камск);

8. И.Хамидуллин (Нижне­ 9 . Рас.Минниханов (Ка­ зань). Дивизион 3-1600 (15): 1. О.Жаворонков (Нижнекамск); 2. РСиразетдинов; 3. С . Буркалов (оба - Тольятти); 4. Ю.Кузьмичев (Сама­ ра); 5. А.Шишов (Балаково); 6 . В.Федянин (Новокузнецк) ; 7. С.Ми­ тин (Пенза); 8. Н.Иванов (Менделе­ евск); 9. В.Скиба (Тольятти); 10.

новск , УАЗ - 31512 , Н)

ров (Москва);

пионат России, 1-й этап. Диви­

Б.цеханович (Балаково). Дивизион

3-1300 (24): 1. Б.Цеханович; 2. г.Ожиганов (оба - Балаково); 3. М.Ведерников (Ижевск); 4 . В.Вол­ гин (Фрязино); 5. Ю.ХаЛЬЗQВ (Арза­ мас); 6. П.Астафуров (Ижевск); 7. Е.Цеханович (Балаково); 8. П.Наза­ ров (Москва) ; 9. АЛунин (Королев); 10. Е.жуков (Москва). Дивизион Волга (13): 1. А.Демидов; 2. С.Тол­ столуцкий; 3. н.демидов; 4. М. Чес­ ноков (все - Н.Новгород); 5. Л.Кор­ шунов (Н Ломов); 6. АЛогинов (Н.Новгород); 7. М . Зубков (НЛо­ мов); 8. Е . Плешаков (Арзамас); 9. А.Хренов; 10. В.Тютин (оба­

3-4000: этап не состоялся. Истра, 4-5 июня. Чемпионат

Н.Новгород). Кубок России, 3-й

сква);

зион

1 (14): 1.

этап. Дивизион

(Пенза);

3.

С.Марочкин (НЛомов);

2.

С.Загуменнов (Москва);

сенов (Екатеринбург); (Саратов) ; мов);

Н . Конин

5.

4 . Э . Ар­

Л.Кукин

В.Коршунов (НЛо­

6.

А.Крюков (Саратов);

7.

А.демьянов (Пенза); (Мытищи) ;

10.

8.

М.Басов

9.

С.Землянкин (Чер­

ноголовка).

Ростов-на-Дону,

мая. Тра­

28-29

С.Глинских (Реж);

ширский (Кораблино);

4.

3.

С.Ка­

(Реж);

7.

в.дронов (оба

9.

8. - Ря­

М.Чижиков (Москва). Ди­

10.

визион Т4/9 (Москва);

(33): 1.

И.Скиба (Москва);

С.Ивакин;

С.СафОНОВ

Ю.Ершов (Бронницы);

2.

ков (Рязань);

8.

5.

Г.Суриков

А.Кротов (Арзамас) ;

к.гаврилин; зань);

6.

7.

5.

В.Свечни­

4.

Д.Чижиков;

6. - Мо­ 9. С.Са­

ВЛикулев (все

В.Сучков (Истра);

Фонов-мл.;

10.

п.дрофичев (оба ­

(14): 1. Е . Ужегов 2. А.Квашнин (Москва) ; 3. в.дунаев; 4. с.дашкевич (оба ­ Ульяновск); 5. Дрофичев; Б. А.Мальков (Ульяновск); 7 . с.Арумс (С.-Петербург); 8. А.Шабров (Моск­ ва); 9. Б.головкин (с.-Петербург); 10. в.дроздов (Бронницы). Пер­

Т4/8

лино);

И.Тимонин (Наро-Фоминск) . Кубок

кулев (Москва);

тайск);

С.Селютин (Ба­

2.

К.Фисенко (Краснодар).

3.

Дивизион

3-1300 (11): 1.

насьевский (СТ<lробельск); С.Черняк;

3.

п.дрофичев (Москва);

лино);

5.

2.

С.Христинченко (оба ­

(19): 1.

Кропоткин). Дивизион Т1

(Ульяновск);

Д.Афа­

3.

2.

А.Мальков

А.Жевакин (Кораб­

ВЛебедев (Н.Новгород);

4.

О.Коротков (Ульяновск);

6.

С . Арумс (с.-Петербург). Дивизион

(16): 1. С.КаширскиЙ (Кораб­ 2. А.Зелепукин; 3. В.Вдовыко (оба - Ростов - на-Дону); 4. Ю.Гор­ шечников (Воронеж); 5. В.Токарен­ ко (Самара); 6. О.Бунов (Рязань). Дивизион Т4/9 (17): 1. ДРОфичев; 2. С.СаФонов-мл.; 3. И.Астахов; 4. М.Смирнов (все - Москва); 5. о.гу­ зов (Белгород); 6 . А.Истомин (Ба­ таЙск). Первенство России, 3-й

этап. Дивизион

3/4 (16): 1.

ханский (Зеленокумск);

тенко (Лабинск); ный);

4.

3.

2.

6.

АЛи­

И.Пупков (Крас­

Р. КанурныЙ (оба

Рос-

тов-на-Дону); 7. А.Фроленков (Красный); кумск);

9.

8.

.

П.Клишин (Зелено-

о.гусев (Красный);

10.

4- 5

июня. Чемпионат

России, 2-й этап. Дивизион

(25): 1.

А.Иванов (Тольятти);

И.Миннахметов;

-

Казань);

сов (оба

-

4.

3.

5.

2.

В.Коле­

Тольятти); Б. С.Марочкин

( НЛомов) ; 7. Д.Брагин (Тольятти); 8. Д.Миннахметов; 9. Э.Куприянов; 10. Ильдар Рахматуллин (все - Ка­ з а н ь ) . Дивизион 2 (9): 1. Б.Котел­ л о ( Тольятти) ; 2. А.Карасевич (Но­ во-Синьково); 3. Д.Миннахметов; 4. Марочкин; 5. РЗарипов (Казань); Б. И .Усов (Омск); 7. А.Ильясов (Ка-

112 АВТОСПОРТ

ИIOЛЬ

2005

ев;

5.

3.

РЗаушников

бирск);

(11): 1. Демкин; 4. Е . Матве­ (оба - Новоси­

Киенко;

А.Котов (Наро-Фоминск).

6.

(12): 1. - Мо­ 4. К.Сучков; 5. А.Но­

Котов;

виков (оба

-

31622 , Н) + 1:08.00; 11. Pajero, Т1)+1:11.01;

И.Кузне­

Mitsubishi

12.А.НаЙму­

шин/АЛлетнев (Иваново/ Коломна , ВАЗ-2121

3, Н) +1 :26.42; 13. А.Мор ­ (KoxMa/ MocKBa, ВАЗ - 2121 , Н) +1 :48.14; 14. А.Горец­ киЙ/А.Яцков (Москва , Toyota Land Cruiser, Т1) +2: 16.42; 15. А.Бирю­ ков/Д.Книга (Минск, Mitsubishi Pajero, Т1) +2:31.01; 16. Д . Семы­ кин/П.Ушаков (Москва, Mitsubishi Pajero, Т2) +6:39.32; 17. И.Коз­ лов/А.Дмитриев (Москва, Jeep Cherokee, Т1) +10:42 .24. ковкин/Г.Малеев

Трофей России, 1-й этап. Санкт­ Петербург,

апреля-1 мая.

28

Класс Микро:

1.

Д.Керопян (Моск­

ва); 2.Н.Ситников (Обнинск);

3. 4. Р.Шварцман; 5. Н.Исаакян; 6. Е.Ступеньков (все - Москва); 7. С.Рысков (С.-Петербург); 8. М.Иса­ акян (Москва); 9. В ,Филоненко (Ро ­ стов-на-Дону); 10. Ю.Орлов (Моск­ ВЛотапов (с.-Петербург);

ва). Класс Мини: 1.Д.Петров (Мо­ сква); 2.в.гаген (с. - Петербург); К.Терещенко (Москва); ков (Видное);

5.

4.

3.

М.Рыж­

Ю.Жиронкин (Лес­

ной) ;

6. А . ЗазулянскиЙ (Лермонто­ во); 7. С.Сироткин (Москва); 8. А.Щенев (Тольятти); 9. И.ЯворскиЙ; 10. Э.Фроленков (оба - Москва). Класс Ракет: 1. Н.Тетюхин; 2. А.демьяненко (оба - Тольятти); 3. А.Стовба (Белгород); 4. К.Сердю­ ков (Лабинск); 5. КЛавров (Тю­ мень); Б. М.Зимин (Барнаул); 7. А.Юдин (Мытищи); 8. Ф.Холькин; 9. А.Зенкин (оба - Москва); 10. С. Миклин (Н.Новгород). Класс Ра­

1.

кет-120:

2.

И . ЕгоровскиЙ (Мыти­

И.Васильев (С.-Петербург) ;

М.Бадальян (Всеволожск) ;

Ф.Рюмин;

5.

Петербург);

Москва) ; Б. А.Горюн

С.Милюта (оба

6.

4.

-

С.­

П.МогилевскиЙ (Мо­

(Наро-Фоминск).

сква) ;

Воронеж,

А.Манцеров (С-Петербург);

9.

д.дунаев (Всеволожск);

ЛЛо­

4-5

июня. Кубок Чер­

маг. Дивизион 1-Н

А.Кар­

В.Гарбузов;

2.

ИЛеченкин (оба

(10): 1.

зион

1-1600: 1. В . Долгушин (Ря­ зань); 2. А.Федоров (Воронеж); 3.

Баха Луга-2005. Кубок России,

3-

й этап. Луга (Ленинградская

мая. Стартовал

экипаж, финишировало солютный зачет:

1.

17.

31

Аб­

Л.Новиц­

киЙ/О.Тюпенкин (Москва,

Pajero,

группа Т2)

Mitsubishi 3: 13.1 3; 2.

С.СМИРнов/С . Арсентьев (Москва,

Toyota

Lапd

Cruiser,

Т2)

гинова (Москва). Класс Интеркон­ ренко;

2.

В . Ступеньков;

+3.30; 3.

Е.Ступеньков;

5.

3.

В.Пота­

Ю.Орлов;

6. 7. В.Филоненко; 8. Н . Исаакян; 9. С.Рысков; 10. Л.Бине­ дер. Класс Мини: 1. Д.Петров; 2. М.Рыжков; 3. В . Кожевников; 4. Ю.Жиронкин; 5. Э.Фроленков; Б. д.длоугиЙ; 7 . С.Карасев; 8. А.Зазу­ лянскиЙ;9.А . Серенко; 10. М.Вол­ ков. Класс Ракет: 1. Ф.Холькин; 2. А.Кузьминых; 3. М.Зимин; 4. А.Стовба; 5. М.Иванов; Б. Ф.Бузни­ ков; 7. А.Разбаш; 8. К.Сердюков; 9. А.Юдин; 10. А.Якунин. Класс Ра­ кет-120: 1. Е . ЕгоровскиЙ; 2. К . Иг­ натов; 3. Д.Дунаев; 4 . М.Бадальян; 5. С.Милюта; 6. Д.Авдеев; 7. К.Ша­ повалов; 8 . А . Борисов; 9. Д.Андре­ ев; 10. А . Егошин . Класс Ротакс Макс: 1. т.Кабаков; 2. Д.Корольков; 3. А.Воронов; 4. П.Кабаков; 5. А.Ко­ стюшенко; 6. М . Митрохин; 7. П.Гал­ кин; 8. С.Муханчиков; 9. М . Засадыч; 10. В.Королев. Класс World Formula: 1. В.СадольскиЙ; 2. КЛилец­ кий; 3. А.КрамарскиЙ; 4. С.Жере­ бятьев; 5. А.Крючков; 6 . И.Быков; 7 . А.Цветков; 8. А.Дельцов; 9. П.Теп­ лов; 10. М.Гомянин . Класс Интер­ континенталь-А-Юниор: 1. И . Ко­ лодкин; 2. Н.Борисов; 3 . Ю.Кравчук; 4. Е . Ульянов; 5. П . Алешин; 6 . А.За­ дорожный; 7. В.Ступеньков; 8. К.Фридрих; 9. А.Жарков ; 10. К.Ов­ Н . Ситников;

чаренко . Класс Интерконтинен­ таль-А:

1. ВЛроскуряков; 2. В.Се ­ 3. т.Кабаков; 4. П.Кабаков; 5. Я.Нелезин; Б. Е.Новиков ; 7. ВЛеж­ нев; 8. с.Кузьменко; 9. Е.Вишован; 10. Н.Митрошкина . Класс Интер­ континенталь-С: 1. В.Нечаев; 2. КЛадыгин; 3. А.Ульянов; 4. А.Крав­ ченко; 5. М.Фетюков; Б. и.дронов; 7. с.драчук; 8. Р.Скрипник; 9. В.Ше­ шенин; 10. А.Григорьев. менов;

Открытый Кубок Бердска. Бердск (Новосибирская об­ ласть),

21 - 22

мая. Класс Пио­

нер: 1. Н.Шадрин; 2. А.ПронИн (оба

-

Омск);

3.

Д.Ярлыков (Новоси­

бирск). Класс Ракет: (Кемерово);

3.

1. АЛогинец 2. АЛытарь (Барнаул) ;

А.Бусыгин (Новосибирск). Класс

Союзный-Юниор:

1. А.Шкитин 2 . А.Мрекулов; 3. ИЛоло ­ сухи н (оба - Бердск). Класс Союз­ ный: 1. РГоловин (Новосибирск); 2. А.Чикин; 3. А.ПомОгалов (оба ­ (Бийск);

Омск). Класс Интерконтинен­ таль-А: лов;

3.

1.

А.Трубицын;

Д . Кленов (все

-

2.

В.Шуми­

Новоси­

бирск). Класс Формула - С:

Н.Семочкин (Новосибирск); ксин (Омск);

3.

1. 2.

А.Ку­

С.Квасов (БиЙск).

Кубок Черноземья, 2-й этап. Во­

28-29 мая. Класс Пио­ 1. А.Радченко; 2. В.Корсун (оба - Старый Оскол); 3. И.Федота (Курск). Класс Кадет: 1. И.Касы­ мов (Курск); 2. М.Радченко (Старый Оскол); 3. РЕрмолов (Бутурлинов­ ка). Класс Мини: 1. И.Подкорытов (Белгород); 2. И . Илющенко (Курск); 3. В.Выхрестюк (Воронеж). Класс Ракет: 1. А.Якунин (Воронеж); 2.

1. А.Южаков (Гродно) ; 2. В.Семенов (Москва); 3. г.Ширшов; 4. Н.Назарук; 5. ВЛежнев (все С . -Петербург) ; 6. ВЛроскуряков (Тюмень); 7 . т.Кабаков (Москва); 8. Я.Нелезин (Нововоронеж); 9. С.Кузьменко (Сочи); 10. М.Алексан­ дров (Выборг) . Класс Интеркон­

тиненталь-С:

В.Шешенин (оба

+9.51; 4.

1. К.Овча­ 3. Н.Бори­

4.

мень). Класс Интерконтинен­

ва,

Т1)

Трофей России. 2-й этап. Икша,

таль-А:

А.ДомановскиЙ/П.Брызжев (Моск­

Mitsubishi Pajero,

10.

8.

4. К.Фридрих; 5. И.Колодкин (все - Москва); 6 . М . Чернев (Екате ­ ринбург); 7. А.ЗадорожныЙ (Арма ­ вир); 8. В . Мещеряков; 9. П.Алешин (оба - Тольятти); 10. И.Кучаев (Тю­

Ралли-рейды

20-21

А.Егошин (Протвино);

сов;

Н.Новиков (Курск).

обл.),

7.

тиненталь-А-Юниор:

3.

Воронеж). Диви­

-

и.дронов (оба

М . Исаакян;

щи);

3.

10.

Чемпионат, первенство, Кубок,

пов;

3.

И.Маринец (оба

ев;

8. А.Крав­ 9. А.григорь­ - Москва) .

мая. Класс Микро: 1 . Д.Ке­

Е.Цибров;

2.

ченко (Екатеринбург) ;

2.

Дивизион Карт-кросс

1

РФаттахов (оба

П.Фадеев;

Третьяков;

жин (Кубинка);

..

Е.МихаЙлов (Лабинск) . Тольятти,

2.

ноземья. Кубок журнала Авто­

5.

-

РАФ; 2-й этап. Дивизион Мини­ багги-Свободный

сква);

д . вой­

А.Шагинян (Чалтырь);

В.Стехно;

С.Берников (оба

А.Ульянов (Челябинск);

В.Нечаев (Армавир);

18-21

Картинг

(1 О): 1. с.пучков; 2. - Москва); 3. В.Петрунин (Зеленоград); 4. А . Ель­ цов; 5. С.Сорокин; 6. А.Узлов (все ­ Рязань); 7. М.Чижиков (Москва); 8. В.Иванов; 9. Ш.Габдрахманов ; 10. к.голиков (все - Зеленоград). Ди­ визион Мини-багги (27): 1. В.Демкин (Истра) ; 2. А.Гамбарян (Москва); 3. А.Киенко (Наро-Фо­ минск); 4. П.Третьяков (Тольятти); 5 . М . Колесникова; 6. ИЛауков; 7. А.Замыслова; 8 . Р.Давыдов; 9. М.Столяров (все - Москва); 10.

АЛи­

6.

А.Комисса­

4.

В.Степанов

ропян;

Чемпионат, первенство, Кубок,

венство России, 3-й этап. Диви­

(Минск);

7.

5.

01, Н) +58.39; 9. ДЛавлов/С.Босько (MOCKBa/C . - Петербург, ВАЗ- 21230, Н) +59.06; 10. В.ЧеРных/О.Супру ­

(Ульяновск);

зион Т4/7

А.Котляр (Киев);

ев/в.ломако (Коломна, УАЗ-3151-

Дивизион Т1

Приз Командующего СКВО. Ди­

(10): 1.

Т1)

Москва). Кубок России, 4-й этап.

диционные соревнования на

визион Ока - Юниор

+29.33; Б. Б.Бу­ катов/ Е.Доронин (Москва , Mitsubishi Pajero, Т2) +34.45; 7. А.Пун­ ка/Я.Шалмс (Рига, Toyota Land Cruiser, Т2) +48.52; 8. В.Воробь­ Mitsubishi Pajero,

цов/А.Новиков (Москва,

с.Кротов ;

ВЛарамонов (оба · - Арзамас) ;

И.Коншин (Бронницы);

3.

2.

О.Николаев/Д.Артамонов (Москва ,

ненко (ЖУковский/Москва , УАЗ-

России, 3-й этап. Дивизион Т4/8

(10): 1.

+ 18.29; 5.

1.

КЛадыгин;

-

2.

Екатеринбург);

ронеж,

нер:


ОЧКОВАЯ ЗОНА И.Герасимов (Суздаль);

3.

в.дуда­

швили (Нововоронеж). Класс Со­

юзный-Юниор: Д.Бабков (оба

1.

с.держаков;

Воронеж);

-

2. 3 . А.Ми­

РБоровскихjН.Симонова (С.-Пе­ тербург,

Subaru Impreza, +1.36,3 . .

Люб-Пр)

Ралли Нижегородское ополче­

терев (Старый Оскол) . Класс Со­

ние-весна-2005. Кубок РАФ, 4-й

юзный:

21 мая. 44 экипажа, класси­ фицировано 39. Абсолютный за­ чет: 1. Н.КазенновjА.Яунсилс (Мо­ сква, ЗАЗ-11 0206) - 575,2 штраф­ ных очка; 2. В.Военновjс.гаврилов (Н.Новгород, Subaru Impreza) 663 ,0; 3 . АЛившиц/В.Бугров (Моск­ ва, Volkswagen Golf Country) 720,8; 4. г.Перельманj Е . Каменец­ кий (Н . Новгород, Oaewoo Nexia) 746,4; 5. М . ДмитриевjС.Егоркин (Москва, ВАЗ-21 083) - 940,4; 6.

К . Бахтин (Ливны);

1.

А.Мартьянов (Нововоронеж);

2. 3.

М.РаздольскиЙ (Губкин). Класс Ра­ кет-120:

Д . Суровцев (Курск);

1.

Д.Василенко (Белгород);

2. 3. А.Буб­

нов (Курск). Класс Интерконти­

ненталь-А-Юниор:

1. М.Макарен­ 2. АЛилякин; 3. Д.Янов­ ский (оба - Нововоронеж). Класс Интерконтиненталь-А: 1. Я . Неле­ зин; 2. Е.Вишован; 3. А.Малюгин (все - Нововоронеж). Класс Фор­ мула-С: 1. А.Данченко (Нововоро­ неж); 2. И.Дидыч (Тула); 3. А.Верлин ко (Тула);

Чемпионат Европы, 4-й э:rап. Ба­

4 - 5 июня. Диви­ 1: 1. РМинниханов (RUS , Ford Puma Turbo 4х4); 2. ПЛлесковас (LT, Ford Puma Turbo 4х4); 3 . С.Квашнин (RUS, Renault Clio ТшЬо 4х4); 4. Х.Вильд (О, Volkswagen Polo Turbo 4х4); 5. С.Фатхутдинов (RUS, Ford Focus WRC); 6. А.ШаЙмиев (RUS, Toyota Corolla WRC); 7. Н.НаужокаЙ­ тис (LT, Ford Escort RS Cosworth); 8. И.Резниченко (RUS, Ford Puma ТшЬо 4х4); 9. А.Зебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 10. ТКараи (Н, Proton Satria Turbo 4х4). Дивизион 3А: 1. Л.Ганак (CZ, Volkswagen); 2. И . Сво­ бода (CZ, Suzuki); 3. Й.Марти (СН , Suzuki) ; 4. О.Мусил (CZ, Suzuki); 5. РВиткус (LT, Opel); 6. РОсичка (CZ, Skoda); 7. Х . Штюбнер (О, Suzuki); 8. П.Турек (CZ. Skoda); 9. Х.Велер (О, Opel); 10. А.Матуленс (LV, Honda); .. .12. А.Фалеев (RUS , Suzuki); 13. Н . Жаворонков (RUS , Volkswagen). Дивизион 3: 1. П.Бартош (CZ, Ford); 2. М.Берингер (О, Audi); 3. РКержка (CZ, Tatra); 4. В.ФеЙфар (CZ, Volkswagen); 5. г.Хинненкамп (О, Audi); 6. А.Ялунин (LV, Volkswagen); 7. В.Альберс (NL, Ford); 8. Ф.Дюизендстра (NL, Volkswagen) ; 9. я.гошек (CZ, Audi); 10. Я.Смрж (CZ, Peugeot). Зачет наций: 1. Чехия - 46 очков; 2. Гер­ мания - 40; 3. Литва - 29; 4. Латвия - 26; 5. Россия - 25; 6. Швейцария -19.

БЛрудовскиЙjО.Старченко (Моек· ва,

В.Шулимовj Р.Мостаков (Москва ,

чоры-2005. Печоры (Псковская

ВАЗ-2109)

обл.),

пинjА.Загрядская (Н.Новгород ,

1.

2. А.З азу ­ 3. О.Строго­ нов (Псков). Класс Ракет: 1. А.Спиридонов (Череповец) ; 2. А.да ­ лецкий; 3. ЮЛетров (оба - С.-Пе­ тербург) . Класс Союзный: 1. А.Матвеев (С.-Петербург); 2. ГЛо­ пов; 3 . п.голубев (оба - Псков). Класс Ракет-120: 1. Ф.Мунтян (В.Новгород); 2. М.Митрохин (С.­ Петербург); 3. М.Александров (Вы­

Hyundai Accent) - 985,4; 7. - 995,6; 8.

Д . Раско­

в.гаген (с.-Петербург );

Subaru Forester) - 1033,4; 9.

ля некий (Лермонтово );

шуриновjЮ.Смородин (Н.Новго­ р од , ВАЗ-211

И.Ко­ Е.Бе­

03) - 1110,4; 10.

ло вjд. Кузевич (Н.Новгород, ВАЗ-

2 11 4 ) - 1129 ,6. Традиционное ралли Надежда. Москва ,

4

июня. Стартовало

экипажа, классифицировано

Абсолютный зачет:

1.

Н . Казен­

110206) - 22,9

штрафных очка;

А.горбуновjЕ . Колянко (Москва ,

Открытый Кубок Новосибирска.

ВАЗ-21093)

Новосибирск,

1.

4

июня. Класс Пи­

ВЛощенков (Северек);

И.Куция (Томск);

3.

2.

в.крупин (Се­

сибирск);

3.

1. Д . Богомо­ 2. Д . Ярлыков (Ново­

ЯЛукашев (Томск).

Класс Мини:

бирск);

2.

АЛомаковjВ.Студеникин

Subaru Forester) - 28,0; 6. 21093) - 29,1 ; 7.

(Москва, М-2140

рово);

3.

А.Ки­

АЛю­

Н.НикольскиЙ

Д . Кукушкина (Кеме­

И . Кузьмин (Топки). Класс

Свободный:

1. В.Никонов (оба­ Новосибирск); 2. К.Ростовцев; 3 .

А . Кирилловj К . Кириллов

SL) - 39,2; 9 .

099) - 41 ,7; 10.

Н.Снегоц­

киЙ jИ.Есин (Москва, ВАЗ-21

08) -

43,9.

РГрутт (Томск).

Международные Любительские соревнования

соревнования

Традиционное ралли Победа.

Автокросс

Челябинск,

Чемпионат Европы, 3-й этап. Лу­

7 мая. Стартовало 68

ченец (Словакия),

экипажей,классифицировано

66.

Зачетная группа Спорт:

1.

Дивизион

Ю.МазуринjН.Востротин (Сне­ жинск, ВАЗ-21

03) - 187 очков; 2.

Ф.БорисовjИЛадерин (Челябинск,

Audi 80) - 187; 3.

А.Кошка­

ровjД . Медведев(Екатеринбург,

ВАЗ-21083)

- 134. Зачетная груп­ 1. А.Иофин jД.Бата­

па Стандарт:

лов (Екатеринбург, ВАЗ-21093) -

153 очка; 2 . И . ШишкинjА.Гусач лябинск, ВАЗ-21083) - 144; 3.

(Че­

'-

А.ТорховjС . Серебренников (Екате-" ринбург, ВАЗ-21

083) - 141.

Традиционное ралли Пикник.

Санкт-Петербург,

15 мая. Стар­ 33 экипажа, финиширо­ 24. Абсолютный зачет: 1.

товало вало

АЛетуховjИ.Ефремов (С.-Петер­

бург, ВАЗ-21083, зачет Люб-Пр)

15.42,5; 2.

В.ИвановскиЙjА.Барми­

нов (с.-Петербург, ВАЗ-2108, Клуб)

+1.02,8; 3.

В.КузнецовjРКапустин

(С.-Петербург,

Ford Escort RS Cosworth, К-Св) +1.04,2 ; 4. С.Нико­ лаевjЛ . Аверьянова (с.-Петербург,

ВАЗ-21 01, Клуб) +1.27,1; 5. С.Тума­ HOBjE.TYMaHOB (С.-Петербург, VOlkswagen Golf, Люб) +1.32,4; 6 .

зион

14-15

+7,3; 3. И.Васарауд­ (LV, Mitsubishi Lanсег Evo VII, А+) +24,5; 4. Я.Воробь­ евjг.Эрвалдс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VIII , N4) +57,1; 5. С.Гирдау­ скаСj П.Урбонас (LТo Mitsubishi Lanсег Evo VII , N4) + 1.30,1; 6. А.Эг­ леj Н.АЙзкалнс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +1.41 ,6; 7. В.Шве­ дасjЖ.Сакалаускас (LТo Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +2.34,6; 8. М.НеЙкшансjМ.Екабсон (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +3.05,0; 9. П.СалуриjИЛепп (ЕЕ , Mitsubishi LancerEvoV, A+) +3.18 ,0; 10. rolla WRC,

А+)

зисj В.Спредзис

Я.Мельдер-мл .jУ.Роосимаа (ЕЕ,

Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +3.26,1; 11. СЛопов;ТПерости (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, А+) +3.34,8; 12. ВЛебедевj М.Деклаус (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +3.54,1; 13. А.АлександровjА.Тамраз ов (UA, Subaru Impreza WRX STI N8 , N4) +4.59,3; ... 16. Ю.СидоренкоjВ.Ми­ хеев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +6.00,4; ... 20. с.Травни­ ковj В.Евстафьев (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VII , А+ ) +6.57,3; 21. А.ШумскиЙjЭЛагирскас (RUSj LT, Subaru Impreza WRX SТI N11 , N4) +7.05,6; ... 28. РШаЙмиевj М.Цвет­ ков (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VIII , N4)+10.16 ,7. Ралли Скиф. Чемпионат Украи­

ны, 1-й этап. Херсон,

21 мая. 34 экипажа, фини­ 16. Абсолютный за­

Стартовало шировало чет:

1. ВЛетренкоj г.ЗагориЙ (Киев, Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет N4) 1:31.58; 2. А.АлександровjА.Тамра­ зов (Киев, Subaru Impreza WRX SТI N8 , N4) +0.17; 3. А.Салюк­ мл. jА.Горбик (Киев , ВАЗ-21124 , А7)

Vo lvo 960)-

Д.ФроловjИ . Мутовин (Москва , ВАЗ-21

уска (Латвия),

М.Коросты­

левjС.Ушанов (Москва,

3.

35,0; 8.

2.

- 27,9; 5.

бальчичjВ.Николаев (Москва,

В.Кунтенков (Новосибирск) . Класс (Кемерово);

М.Агафо­

новjА.Горелов (Москва, ВАЗ-21083)

- 27 ,1; 4.

Союзный-Юниор:

1.

2.

лин jС.Климкин (Москва, ВАЗ-

Н.Быков (Новоси­

1.

АЛытарь (Барнаул);

- 25,0; 3.

(Москва , М-214145)

верск). Класс Кадет: лов (Северек);

82 56.

новjА.Яунсилс (Москва, ЗАЗ-

борг).

онер:

(CZ, Volkswagen); 10. Honda). Зачет наций: 1. Чехия - 55 очков; 2. Германия 43; 3. Россия - 27; 4. Венгрия - 24; 5- 6. Латвия и Словакия - по 15.

этап. Нижний Новгород,

Традиционные соревнования Пе­

июня. Класс Мини:

В.ФеЙфар

в.грубер (А ,

Стартовало

(Нововоронеж).

4-5

9.

мая.

1: 1. ТКараи (Н , Proton Satria ТшЬо 4х4); 2. С.Квашнин (RUS, Renault Clio ТшЬо 4х4); 3. Л.Брожек (CZ, Ford Focus WRC); 4. А.Зебергс (LV, Toyota Corolla WRC); 5. А . ШаЙмиев (RUS, Toyota Corolla WRC); 6 . С.Фатхутдинов (RUS , Ford Focus WRC) ; 7. А.Ервандян (RUS, Volkswagen Golf Mk3 ТшЬо 4х4); 8. Х.Вильд (О, Volkswagen Polo ТшЬо 4х4); 9. Й . Цимерман (SK, Toyota Corolla WRC); 10. РМинниханов (RUS, Ford Puma Turbo 4х4). Диви­ зион 3А: 1. П.Турек (CZ. Skoda); 2. С.Корн (О , Suzuki); 3. И.Свобода (CZ, Suzuki); 4. л.ганак (CZ, Volkswagen); 5. Х.Штюбнер (О, Suzuki); 6. М.КаленскиЙ (CZ, Volkswagen); 7. Н.Жаворонков (RUS, VOlkswagen); 8. Я . Еж (CZ, Kawasaki); 9. О.Мусил (CZ, Suzuki) ; 10. И.ВласатыЙ (SK, Seat); 11. А . Фалеев (RUS, Suzuki). Дивизион 3: 1. Я.Гошек (CZ, Audi); 2. г.Хинненкамп (О, Audi); 3. П.Бар­ тош (CZ, Ford); 4. Я.Штетина (CZ, Audi); 5. М.Берингер (О, Audi); 6. ~.Смрж (CZ, Peugeot); 7. РКержка (CZ, Tatra); 8. Р.Калвода (CZ, Ford);

Ралли Ралли

Talsi.

Чемпионат Латвии,

+4.39; 4 . И.Герман j Б.Ганджа (Киев, Subaru Impreza WRX, N4) +5.18; 5.

3-й этап. Талси (Латвия),

В.ГорбаньjЕ.Леонов (Киев, ВАЗ-

мая. Стартовало

21124 , А7) +5.49; 6 . С.Сергиен­

21-22 59 экипажей, финишировало 29. Абсолютный зачет: 1. А.Эглеj Н . АЙзкалнс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI , зачет N4) 1:13.08,7 ; 2. ВЛебедевj М.Деклаус (LV, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +52,6; 3. Я.Мельдер-мл.jY.Рооси­ маа (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +1.24,6 ; 4. АЛриедни­ ексjЯ.Кирковалдс (LV, Subaru Impreza WRX SТI, А+ ) + 1.27,6; 5. М.СвилисjЯ.Волманис (LV, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) + 1.35,2; 6. С.Угер;ТКафаров (RUS, Subaru Impreza WRX SТI N8, N4) +4.38 ,2; 7. А . УпитисjН.Кокин (LV, Subaru Impreza WRX, N4) +4.47,2; 8. Ю.Сидорен­ коj В . Михеев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +4.49,6; 9. А.НеЙк­ шансjЭ.Утанс (LV, Ford Puma S1600, AN2000) +5.30 ,1; 10. Я.Воробь­ евjг.Эрвалдс (LV, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +5.59,6; ... 16. В.Чулю­ кановj В.Чернега (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VI , N4) +10.16,3; ... 23. О.СиницынjД . Васина (RUS , Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) + 16.30,4; ... 26 . C.MaTBeeBjA.KYPHOCOB (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +17.58,5. Ралли Cesis. Чемпионат Латвии, 4-й этап. Кубок Балтии, 3-й этап.

11-12 июня. 60 экипажей, фини­ шировало 42. Абсолютный за­ чет: 1. М.МежаксjА.Ронис (LV, Ford EscortWRC , зачет А+) 58.32,6; 2. М.МуракасjА.Оямяэ (ЕЕ , Toyota СоЦесис (Латвия),

Стартовало

коj Н.Франчук (Киев , ВАЗ-21083 , А6)

+ 12.42; 7.

В.Марголенкоj В.Н е с­

теренко(Днепропетровск ,

Integra,

А7)

+16.17; 8.

Honda

Ю.Федорен­

коjК.Бородавченко(Киев , ВАЗ-

2108,

У1)

+17.26; 9.

Э.ПушкоjЕ.По­

недельник(Днепродзержинск, ВАЗ-

2108,

У1)

+18.06; 10. И.ЦисарjЕ.Ва­ Nissan Sunny, А7)

жинский (Одесса,

+ 19.26. Ралли

Viru.

Чемпионат Эстонии,

4-й этап. Раквере (Эстония),

июня. Стартовало

53

3-4

экипажа,

финишировал

31 . Абсолютный 1. М.МуракасjА.Оямяэ (ЕЕ, Toyota Corolla WRC , зачет А6) 59.10,3; 2. A.Axyj K.Axy (ЕЕ , Mitsubishi Lancer Evo 111, Е10) + 1.47,8; 3. А.ДоросинскиЙjД.Ере­ меев (RUS, Subaru Impreza WRX SТI N11 , N3) +2.06,5; 4. К.Уусjж.Скала· ускас (EEjLT, Mitsubishi Lancer Evo VII , N3) +3.00,3; 5. ТЛаату­ ненj ПЛантта (FIN , Subaru Impreza WRX SТI N 11 , N3) +3.24,8; 6. г.Таммj К.Кузьмин (ЕЕ, Subaru Impreza WRX SТI, А6) +3.58 ,8; 7 . А.КаскjК.Валле (ЕЕ, Subaru Impreza WRX , А6) +4.20,3; 8. А.Кяоj РЛюик (ЕЕ, Subaru Impreza WRX SТI N11, N3) +4.48,4; 9. Ю.Сидоренкоj В.Ми­ хеев (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VII , N3) +6.05,9; 10. К.РаЙендj В.Кике­ рист (ЕЕ, Mitsubishi Lancer Evo VI, N3) +6.06,0; ... 15. И.Соко­ ловjВ.Миркотан (RUS, Mitsubishi Lancer Evo VI, А6) +7.08,5. зачет:

WWW.ASPORT.RU113


О&ЪIIВnЕНИR Объявления в следующий номер принимаются до 7 июля

ПРОДАIO

ки/сдува колес, система п/т, паспорт омолога­ ции FIA, прошел неск. этапов Кубка мира

2004. Тел.: (095) 247-20-78

Продажа, ремонт и обслуживание турбин

Возможно полное сопровождение на ралли.

для

Тел .:

Mitsubishi Lancer Еуо Ш-VПI. Тел.: (095) 585-72-80, Александр; e-mail: tuгЬо-геЬuild@mаiLru

(916) 636-65-43, Алексей

Спортивной команде по ралли требуется снаб­ женец. Тел.:

РАЗНОЕ

(095) 767-67-86, Геннадий

Внимание! С

15 января 2005

г.

действуют следующие расценки на размещение частных объявлений:

Subaru Impreza WRX sп. группа N4. Автомобиль произведенв2004 rOPI:}, прошел 5 Nissan PickUp (Navara) 2000 г., гр. Т2

гонок. Гравийная спецификация, двигатель

Stage Д Оhliпs с гидравлическими отбойника­ ми. Коробка передач - Неwlaпd Pгodrive. Сде­ лан полный ребилдинг. Двигатель - 300 км СУ,

(подготовка Pгomotech). Двигатель Rепаult V6, 3.0 литра, 265 л.с. Коробка передач - Sadev, секвентальная,6-ступенчатая. Бензобак омо­

полный комплект 3иП.

логированный, емкостью

Информация потел.:

(916) 677-59-57, e-mail: urt@uservice.ru

оборудование. А/м соответствует всем требо­

Toyota Celica-18s.J!.одг~лена по гр. Р12.

(812) 102-43-20

ваниям

Штурманское

Сдаю в аренду боевые автомобили дпя

Mitsubishi Laпсег Evo VL Gаlaпt, Subaru Impreza; автомобили сервиса с прицепами. ралли:

FIA.

Подробности потел.: Тел .:

450 л.

(812) 269-12-62,

Текстовое сообщение 2 руб. 95 коп. за 1 знак Объявление жирным шрифтом 3 руб. 90 коп. за 1 знак Фотография размером ' 46х26 мм - 650 руб. Текстовое объявление в рамке размером 46х30 мм - 1600 руб. Текстовое объявление в рамке размером 46х50 мм - 2360 руб.

(095) 395-96-50, вечером '

www.гаllуаutоsроrt. пагоd.гu

Багги Спринт. Двигатели

1600, 1300. КПП­

, 7-й ряд с блокировкой. Готова к старту. СПrоеп Saxo vтs 2003 г" N2. Тел. :

.'

Тел. :

(096-46) 3-32-70, Алексей

(095)"1-65-10-53, Алексей

Боевой ВАЗ-21083, раллийная подготовка по

гр. Р10. Двигатель -1,6 Л, впрыск с питерски- . ми «мозгами». Нварной каркас. Дисковые тормоза по

KPYry, гидравлический ручник. Си­ стема пожаРО1ушения. КПП - 7-й ряд с блоки­ ровкой (+запасная КПП - 6-й ряд с блокиров­ кой). Диски 15" и б/у колеса в придачу. Цена $5500. Техничка DAF-400. Турбодизель 2,5 л. Свет, верстак, колесная стойка, сетка, фаркоп.

Цена $4500. При покупке о.боих автомобилей общая цена $9000. Тел.: (903) 511-32-22.

Subaru Impreza GТ, 1998 г., 2.0 л, 230 63 тыс. км, красный, чип-тюнинг, проф. защита, растяжки передн. стоек Sparco, задн. подвески Сusщ выхлоп Remus, Sрееdliпе Рго­ drive R17, доп. компл. стоек ~, опоры Сusщ блокфары Cibie, наружный тюнинг SП: анти ­

Л.с.,

ВАЗ-2112-37 и ВАЗ

21123-06 (купе), новые и б/у, подготовлены пр.Группе Кубок Лада и N1600 (ралли, кольцо, ипподром). Тел,: (095) 290-30-57, (Р95) 763-23-35

крыло, фартуки, пороги; 4-точечные спорт. ремни, салонSрагсо, руль, педали, сиденья,

ВАЗ-2108 ралли

2000 г.

постройки, подготов­

лен по группе РЩ цена. $5500. Тел.:

ручка КПП, сигнал, магнитола, в отл. тех. со­

стоянии, обсл. в УС+,

$16000, торг. . Тел.: (095) 761-84-26

(916) 525-63-24

аллюминевых защит

Mitsubishi Challenger. Подготовка Faster SA, 2000' г. постройки, Оhliпs, мотор форсированная версия 2004 года Ralliaгt. ку­

Карбюраторы Weber (Италия) на лю­ бые двигатели от 1,0 л до 3,0 л. В наличии ДЛЯ ВАЗ-2108-О9.

лачковая коробка, система автомат: подкач-

Тел.: (095) 783-35-62, www.webercarb.ru

,

ВРОЛТ

СПОРТ-ГАРАЖ

ГОНОЧНblЕ АВТОМОБИли

GARAGE , Предлагаются к продаже АП Я участия

8

дКГ:

_

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В АЗ

для

АВТОМОБИI\ЕЙ

• ШС - ая подвеска - Регулируемые стаканы

стоек,

пружины, опоры

-

- Колесные проставки,шпильки, гайки - Дллюминевые ступичные адаптеры, 1JJкивы - Стальные маховики - Усиление кузова - Подготовка а/м для ралли, кольца, спринта

Регулируемые ста6илизаторы Короткоходны е ШС

-

ые кули с ы

(095) :145-88-78

мо6.

8 9:16 692-04-66

TlfE@ КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ автомобиле:..;.Й;.."..rII':о::-...

в классе Суперпродакшн -

GOLF 111 GTI 1БV - 15,000 GOLF 111 GTI 1БV - 20,000 OPEL ASTRA ОРС - 20,000 (+зип) OPEL ASTRA ОРС - 25,000 (+зип) PEUGEOT ЗОб S1б - 18,000 в классе Туринг-Лайт-

C/ТROEN

-18,000 -14,000 SAXO VTS -15,000 SAXO VТS - 20,000

г. Владимир, УЛ. П . О с и пенко , д . 6 6

Автоцентр Варщ авский

тел. (095)107-3913 ". 114 АВТОСПОРТ

ИIOНЬ

Установка Омологация

vw POLO GТI1БV vw POLO GТI1БV C/ТR OEN

Изготовление

Тел . : (095) Тел./факс:

364-15-13 (0922) 33-53-82

Изroтовneние и установка каркасов безопасности на любой тип автомобилей

2005

asport 07.2005  

Renault Megane Trophy . Rinspeed Chopster . Lotus Elise 111R vs Mazda RX-8 vs Mitsubishi Lancer Evolution VIII .Plymouth Prowler. Mini Coope...