Issuu on Google+


.: ) в

НОМЕРЕ / МАЙ 2007 /

Над номером работали

Валерий Арутин Григорий Голышев Никита Гудков Александр Кабановский

Андрей Клещев Иван Коваленко Василий Костин

Катерина Оспинникова Павел Скобленка

ПЕРЕДОВАЯ

Дизайн, верстка

10 12

П етр Веденяпин

Екатерина Ивкова Цветокоррекция

АВТОНОВОСТИ

ТЕСТ

Елена Козлова

20

Корректура И рина Исаева

Opel Corsa

ОРС

ПРЕТЕНДЕНТ

Администратор

,....

Artega GT

28

Анна Лапунова

Fiat Bravo

и

Fiat 500

N

=

~

. = ....

СВОИМИ ГЛАЗАМИ

Главный редактор Вадим Овсянкин

34

с.:о

5:

= .... ..... ....

N

Тираж

30000 экземпляров.

Цена в роз­

ницу свободная. Перепечатка допуска ­ ется только с разрешения

редакции .

Редакция не несет ответственности за содержа ние

рекла м ных

материалов.

Зарегистрировано в Государственном' комитете Российской Федерации по печати. Свидетельство о регистрации

NQ019184 ОТ 5 августа 1999 года. Изда­ тель 000 "Газета «двторевю». По воп­ росам

=

;:...

= =-

... ... ...S= ...= .:.; <о

CI.

с

....~

распространения

,в редакцию по тел.

обращаться

(495) 234-4507.

Распространяется во всех регионах

России,

государствах СНГ,

странах

Балтии .

Типография

ода

«ДС Т-Московский

полиграфиче ский Дом », тел.:

(495) 748-67-30

© двтоспо рт, 2007 8 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Школа

Audi Quattro


FIAT BRAVO: итальянская атака на гольф-класс

СПОРТ

российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

28

31

WWW.ASPORTRU 9


ПЕРЕДОВАЯ

/ ARTEGA GT /

Впол не возможно, что скоро ката­

главляет ее по сей день. Теперь Фрерс

логи спорткаров пополнятся новой

планирует расширить бизнес

м а ркой.

Немецкая

фирма

Artega

пр едставила на автосалоне в Жене­ в е свою дебютную работу

-

купе

с незамысловатым названием

GT.

/ / ТЕКСТ ВАСИЛИЙ КОСТИН фото ARTEGA

Фискером , бывшим главным дизайнером

ся разработкой и доводкой автомобилей

Астон Мартина , а ныне владельцем собс­

по заказу крупны х автопрои з водителеЙ.

тв е нного кузовного ателье. Аэ родинами­

За это направление в компании отвечает

ческой доводкой кузова занимались в ла­

Карл Хайнц Х албфелль, ранее работав­

боратории Штутгартского университета.

Роллс-Ройсе и

Конструкция шасси разработана спе­

А как показать потенциальным

циалистами фирмы Рагаgоп. Его основу

ший менеджером в

Maserati.

BMW,

з аказчикам, на что способна его компа­

составляет легкая алюминиевая коробча­

ния? Сконструировать и запустить в про­

тая ра м а. В задней части к ней пристыко­

изводство собственную машину!

ван мощный подрамник из стальны х труб,

Какую? Такой вопрос перед Фрерсом ,

У

истоков

проекта

стоит

человек

сотрудничестве с датчанином Хенриком

занять­

-

заядлым

гонщиком

и

автоколлекционе­

к

которому

крепятся

задняя

подвеска

и

двигатель. Силовой агрегат целиком за­

по имени Дитер Фрерс . Он да­

ром, даже не возникал : конечно , спортив­

имствован у Фольксвагена

Passat R36.

леко не

НУЮ , леГКУЮ , заднеприводную.

Расположенный

по з ади

новичок

в автопромыш­

ленности

- в 1988 году основал фи рму Рагаgоп AG, специализирующуюся

роне ».

н а а втомобильной электронике ,

шлого года Дитер Фрерс договорился о

и

воз-

Дизайн купе решили заказать " на сто­ На Женевском

автосалоне

про­

бины двигатель

поперечно

-

шестицилиндровый ,

ка­

« смещенно-рядный », с

непосредствен­

ным впрыском . При рабочем объеме

3,6


литра он развивает « сосватана »

300

Л.с. С двигателем

фольксвагеновская

томатическая коробка передач

полуав­

DSG .

Пос­

кольку мотор расположен в заднем свесе,

к коробке пристыкован реверс-редуктор собственной конструкции . Снаружи на пространственный каркас кузова установлены

панели

из углепл а с­

тика , а крышу поддерживают две мощные

продольные стальные дуги. Умелое при­ менение

легки х

матери алов

обеспечи­

вает небольшой вес: снаряженная масса купе

всего

-

килограммов.

1100

получилась примерно на

GT

граммов легче, чем

BMW Z4 Coupe

Porsche

Artega

200

Сауmап

кило­

S или

близких габаритов и мощ­

ности .

Подробных данных о динамических ха­

рактеристиках машины пока нет, но Фрерс обещает ра з гон до з а пять секунд »

« свыш е

270

100

км jч « менее чем

и максимальную с к орость

км jч » . Поверить ему легко

-

на полтонны более тяжелый Vоlkswаgеп

Passat R36

с таким же силовы м агрегатом

ра з вив ает

100

Выпуск купе ре

-

км j ч за

5,6 секунды . Artega GT н а чнется в

нояб­

планируется делать по пятьсот ма­

шин в год . Названа и цена

- 75000

евро.

Если дело пойдет успешно, оборот голо ­ вной компании ится и

Paragon к 2010 году удво­ составит 200 миллионов евро .

Салон собран качественно. Хорошо вписаны компоненты бортовой электроники. Впрочем, интерьер все равно оставляет впечатление собранного «на коленке"

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ((ДА ННЫЕ ПРОИ3ВОДИТEllЯ

~

АВТОМОБИЛЬ

Artega

Ти п

бензи н ов ы й, V-Обрэзный

~..., Расположен ие

В заднем свесе, поперечно

Сист ема пит а ния

н еп ос редст в ~ нн ый в п рыск

Число цил и ндров /кл а п а но в

6/24 10.6 3597 67,6/56,4 300/221 /6600 350/2400

Угол развала цилиндров, градусы Рабочий объе м , куб . см Д и а м етр цилиндр а/х од поршня , мм

М ак с . мощн о сть , л ,с./к Вт/ об /м ин Мак с . м ощн о сть , л , с./к Вт/ об / м ин

~

Короб ка пе редач

механическа я , п олуавтоматическая ,

секввн тал ьная , Б-ступенчатая

@~

При вод

на задние колеса

Подвеска

Н8ззвисимая , пружинная ,

на ДВОЙН Ы Х п о п ере ч ных ры ч агах ,

'*' Несущая основа кузова

-

коробчатая рама и з

алюминиевыхпроф и ле й

со стабилизаторами

Кузов

купе, пл а стиковые пзне л и

Длина / ширина / высот а , м м Снаряженная м ас са , кг

3950/188011180 около 1100

Мак сим а льн а я скоро с ть , КМ/Ч

св ыше

Вре м я раз го н а ,

на алю мин и е в ом к а р касе

0-100

км/ч, с

м енее

270 5

с подрамником

двигателя из стальны х труб

WWW.ASPORTRU 11


АВТОНОВОСТИ

Двойной рост прошлом году исполнилось двад­

В

цать лет с начала выпуска спортка­

ра

BMW

МЗ. За это время смени­

лось три поколения «эмок», а нынешней

осенью,

на автосалоне во Франкфурте,

должна состояться премьера четвертой генерации модели.

Как водится,

МЗ

будет существенно

отличаться от обычных машин третьей се­ рии. Его усиленный и облегченный кузов с карбоновой крышей «накроет» шасси, на­ страивавшееся на Северной петле Нюр­ бургринга. «эмки»

-

Какой

Но

самая

интересная

часть

по-прежнему, двигатель.

ответ

подготовило

отделение

Gmbh соперникам по "гонке оружений» - Audi и Mercedes-Benz? BMW

М

варские

инженеры

не

стали

во­ Ба­

отказывать- , .

ся от концепции высокофорсированного атмосферного мотора в пользу наддува.

Но прежнюю рядную З,4-литровую "шес­

дра -

терку» сменила "восьмерка» объемом

сельные заслонки для каждого цилиндра

4

92 ,0 мм) , индивидуальныe дрос­

литра. Это совершенно новый двигатель,

и

разработанный специально для

МЗ

легких сплавов. Алюминиевый блок новой

в лучших традициях М-серий. Он компак­

"восьмерки» отливают на заводе в Ланд­

тен,

схуте

имеет

(ход поршня

короткоходную

-

75,2

BMW

компоновку

мм, диаметр цилин-

отличается

-

широким

использоваН, ием

там же, где изготовляют блоки

"формульных» моторов ВМWи 10-цилинд-

1IIIIIIIIIjШ


WWW.ASPORT.RU13


,;- .

'с/ АВТОНОВОСТИ внедорожники

ML и GL и

ку пе

и

CLK

CL).

Компрессор моноблочно й к онструкции объединяет в коллектор ,

Roots

одном

корп усе

роторный

впускной

нагнетатель

типа

и жидкостный интеркулер . Штатное

давление наддува

от

-

0,3

до

0 ,7

бара .

При установке наддува стандартный блок управления двигателем заменяется конт­

роллером Кlееmапп

EMS.

Снабженная компрессором 5 , 5-литро­ вая

« во с ьмерка »

выдает максимальный

крутящий момент

625

Нм (это на

130

Нм

больше , чем в серийном вари а нте) уже

при

475

2000

об/ мин. Пиковая мощность

л.с . (прибавка

-

л.с.). При установке

83

более свободной выхлопной системы с « настроенным » коллектором эти

тели вырастают до Датчане

Л.с . и

505

предлагают

660

пока з а­

Нм .

компрессор-кит

и для установки на 4,7-литровую версию мотора М273.

Три в ОДНОМ

распредвалами

в

головках

и

четырьмя

клапанами на цилиндр.

Датская фирма Кlеетапп , специализи­ В

гамме

мерседесовских

двигателей

рующаяся на форсировке «трехлучевых »

продолжается смена поколениЙ. На мес­

моторов

то

голо­

разработала способ повышения мощнос­

вками семейства М 113 приходят новые

ти нового двигателя М273 (он устанавли ­

высокотехнологичные

вается на седаны Е-,

« восьмерок »

С трехклапанными

моторы

с

двумя

при

помощи

компрессора ,

s-

уже

и СLS-классов ,

Самый быстрый самолет

дач изготовлен из магн ия. В р езультате

масса двухместного автомоби ля (пасса­ жир сидит слева и чуть позади в одителя)

Одним из главных событий пятнадцатого

ектом МсLагеп

фестиваля скорости в Гудвуде, который

биль примечателен своей « формульной »

пройдет

конструкцией

22-24

июня , должна стать « ходо­

вая » презентация суперкара Сараго Т1 .

Автомобиль

разработан

инженерами

Беном Скот-Геддесом и Грэмом Хэлстэ­

дом , В начале 90-х занимавшимися про-

F1. и

Двухместный автомо­

невероятной

энергово­

оруженностью: удельная мощность долж­ на

превысить тысячу лошадиных сил

на

тонну.

не превышает полутонны!

По

аэродинами ке

авто м оби ль

минает гоночную ф ормулу

напо­

у н его есть

-

переднее и заднее ант и крылья , а днище

профилированно е. В прочем , вынес енные за пределы кузова колеса закры ты инди­

Первоначально предполагалось оснас­

видуальными

ко жухами.

Очень высокая

тить Сараго 2,4-Литровой « восьмеркой» с

прижимная сила позвол и т разви ть попе­

приводным компрессором, развивающей

речное ускорение до

около

480

Л.с. при

10500

об/мин. Но те­

перь место позади кокпита займет литровый ферный

восьмицилиндровый

мотор.

Его точные

пока не разглашаются:

3,5:'

атмос­

показатели

упомянуто лишь ,

что литровая мощность « может достигать

200

лошадиных СI/1Л с литра » .

-

3g .

объявл е н о ,

что

базова я

Сараго Т1 соста в ит о коло тов

стерлингов .

180

цена

тыс яч фун­

За Э:!J'f деньги

покупа­

тель получит двухм естный автомобиль с разгонны ми

хара кт е ристиками

динамикой « боль ших ром

Конструкторы старались максимально экономить вес. Несущая конструкция

Уже

мо ж н о

передв

и

а эро­

ормул , на кото­ -а-;ЪС5i

по

до рогам

общего пользова ния : сараю Т1 сн абжен

всей требуемой заКОI-IО

.' с ветотех никой и

легкий карбоновый монокок, масса дви­

площадка ми для н о

гателя не превышает ста килограммов , а

можно зар егистр ирова~" ,.:а'" об ыч ный до­

картер шести ступенчатой коробки пере-

рожный ав томоб игь .

,'<> 0 - ::.)(

зн а к о в ,

и его


WWW.АSРОRт.RU15


/'А

{~. АВТОНОВОСТИ

Встретимся в шоу-руме? ко ·

Рельефными

торый п рошел в начале апреля в Сеуле,

вает на купе

На

своем

«домашнем"

автосалоне ,

фирма Hyundai представила концепт-кар Veloster. Название собрано из двух слов: Vel ocity (скорость - англ.) и Roadster. Судя по всему, Veloster - кандидат на за­ мену нынешнему Hyundai Coupe , пр оиз­ водящемуся с 2002 года. Концеп т немного короче , шир е и выше

серийного

купе .

Дизайн

трехдверной

машины , также носящей индекс

HND-3,

создан в техническом центре в Намьяне.

.

крыльями

новинка

смахи­

Mazda RX-8, а ромбовидной решеткой радиатора на конце пт-кар Volkswagen Iroc. Посадочная формула купе - 2+2. Двухлитровый

атмосферный

мотор

пр иводит передние 20-дюймовые « катки " через

пятиступенчатую

ав т оматическую

коробку передач . Двигатель от н оси тся к « всемирному " семейству емому совместно

DaimlerChrysler

и

Th eta,

выпуска­

компаниями

Hyundai,

Mitsubishi.

По европейским лекалам Тойо товское « п ридворное» ателье

(Tachi Oiwa Motor Sport),

TOM'S

находящееся под

щий моме н т

488 Нм п ри 4600 об/ ми н .

Для усиления

кузова предлагается с

крыло м одн оименной пол узаводской го­

полдюжины трубчатых распорок.

ночн ой команды, представило п рограмму

лекты подв ески присутствуют в каталоге

Комп­

дораб о тки компактного премиум-седана

TOM'S

в двух вариантах: ком пр омиссном

« комфортном " И « спортив н ом " . Есть в не м и другие п олезные п ри энергичном вож­

дении компоненты: самоблокирующийся дифференциал,

высокотем пе ратурн ы е

тормозные ко л одки и армированные тор­

моз ны е трубки.

Клиент может выбрать один из четырех в а риан тов 19-д юймовы х дисков и аэро ­ динами ч еский обвес на свой вкус . Впро­ че м ,

все

предлагаемые

вн е шние

дора­

Lexus IS350 . Его V-образную 3,5-литр о в ую « шестерку" мощностью 306 л.с. · я'п онцы ос н а щают компрессором Roots и ин те р ­

духе , что роднит пр оект

кул е ром . С ними двигатель развив ает уже

Дора бота нны й седан пол у ч ает на звание

358

Л.с. при

6400

об/ мин и выдает крутя -

16 АВТОСПОРТ / МА Й 2007

ботки выполн ены в строгом ле ксу совском

TOM'S

с работа ­

ми к рупных европейски х тюн инг - ателье.

ТOM' S

IS45.


507 М

вороных планирует пр одол ­

ercedes-Benz жить

линию

ткаров

-

радикальных

спор­

Mercedes Mercedes SLK 55 Black таких ,

как

CLK DТМ AMG и Series: на нью-йоркском автосалоне не­ мцы представили купе CLK 63 AMG Black Edition . Машина во многом повторяет мерседесовский сэйфети-кар, работаю­ щий на гонках Формулы - 1,

-

например,

от него заимствовано аэродинамическое оперение кузова.

Под капотом ферная

-

6,2-литровая атмос­

32-клапанная

«восьмерка» .

На

более массовых моделях

63 AMG)

она развивает

форсирована до

-

(CLK 63 AMG, CL 481 Л.с. , но здесь

507 л.с.

Коробка передач

семиступенчатый гидромеханический

«автомат»

AMG Speedshift 7G-Tronic,

пе­

редаточное отношение главной пары .по

сравнению с обычным

CLK 63 AMG

«уко­

рочено».

Купе «черной серии» получило принци­

свободу действий. Кузов усилен мно го ­

пиально переработанную подвеску с иной

численными

геометрией, новыми рычагами, ступица­

тыре комфортных кресла заменены дв умя

ми и шарнирами . Колея передних колес

гоночными «ковшами".

увеличена

-

на

66 .

ченными

метром

на

75

миллиметров,

Тормозная система композитными

-

задних с увели-

дисками:

диа-

507 -сильный 100

гоняется до

а в салоне че­

«черный Мерседес» раз ­ км/ч за

4,3

секунды, м ак-

симальная скорость ограничена на ур ов ­

вать самоблокирующийся дифференциал

не 300 км/ч. Как и купе SLK55 AMG Black Series (см. Автоспорт, NQ8, 2006), новин ка разработана в недрах AMG Performance Studio - небольшого подразделения , о б ­

и «липкие» шины

разованного специально для реализац ии

-

360

миллиметров спереди й

распорками,

330

сзади.

Гоночные амбиции помогает реал изо-

мером

265/30

Pirelli

Р

Zero Corsa (раз 285/30 А19

А19 спереди и

подобных проектов. Первые

ны бу -

С"""I С,,'ема =~~~~~:~~' б~~~::а.;,_Jс;а,"е"ы "о""а,е,,

/


~ АВТОНОВОСТИ

С-классные Мерседесы Тюнинговые фирмы, занимающиеся до­

вой V-образной

водкой

ход поршня

машин

марки

Mercedes-Benz,

«шестеркой» .

и диаметр

Увеличив

цилиндра ,

тюне­

по

ры доводят объем двигателя до четырех

совершенствованию нового компактного

литров, дорабатывают и головки блока

седана С - класса.

вместе

спешат

первыми

предложить

Всемирно известное ателье

услуги

Brabus

из

с

распредвалами.

седан, по обещаниям спецов из Боттро­

Боттропауже готово серьезно переделать

па, разгонится до

флагманский

Его максимальная скорость

Mercedes

С350 с 3,5-литро-

332-сильный

100 км jч

за

-

5,9 секунды. 275 км jч (у

стандартной 272-сильной машины она ог­ раничена электроникой на

250

км j ч) .

Предложение от другой авторитетной « конюшни» ,

Carlsson,

пока скромнее. Она "

готова снять с того же мотора до

295

Л.с

простым перепрограммированием блока управления

двигателем .

Максимальная

скорость при этом составит

270

км jч .

Обе фирмы предлагают и варианты аэ­ родинамических обвесов , несколько ти­ пов легкосплавных дисков

подвески.

и

спортивные


S

ubaru Impreza третьего поколения была представлена публике 4 ап­

ек МсРhегsоп и увеличенную на

реля, на автосалоне в Нью-Йорке.

лиметров колесную базу. Компоновка с

Машина получила новое шасси с двух-

рычажной задней подвеской вместо сто­

продольно

расположенным

мотором и

симметричным

водом

осталась

прежней,

95

мил­

оппозитным полным

но

при­

силовой

агрегат смещен ниже . Сам двигатель на верс и и

WRX

останется

2,5-литровым, с

турбонаддувом, но ради увеличения тяги на низких оборотах он получит изменен­ ные впускной и выпускной коллекторы.

В модельном ряду версии с кузовами седан и хэтчбек (последний займет место ныне выпускающихся универсалов). Ради повышения жесткости кузова в конструк­ ции широко при меняются высокопрочные

сорта стали. Из. тех же соображений ма­ шина лишилась фамильной черты

-

две­

рей без рамок для стекол.

WWW.ASPORTRU 19


.< ~

ТЕСТ / OPEL CORSA ОРС. /

'-'

bl Т ыи


Возникновению класса

и

популярн о ст

«реактивных

сумок

на

ко ­

лесиках» мы обязаны француза м

-

достаточно

вспомнить

дарные

Renaul. л е ге

Peugeot 205 GTi и 5 turbo. ' А сейчас, в двадц ать

пер­

вом веке, компактные , но мо I

~ ~

автомобильчики есть пр акти с

у всех ПРОИЗ8 дЙтелеЙ. О ч е ре .::: с.;:::: немецкий

-

о

н

и

Opel

вправду

нап о минае ­

спортивную сумку, наб и-тую вещами. Высок и й , п ухл е нь ­ кий,

с

коротки м

кап ото

-

кармашком. А тре у голь ные

элементы отделки

-

окантовки « п ро ти в о ­

туманок», окошки в дверях , нож к и зер кал

даже выхлопная труба

похожи на за мr

-

«молний» многочисленных отделен и й ДЛЯ мелочей . Для полного сходства не х ва ­ тает разве что пары дуг-ручек на кры ше .

Правда,

назвать

17 -дюймовые

«катки ".

«обутые» в шины 45-го профиля , « ба гаж ­ ными колесиками» не получится пр и в с е

воображении ... Впрочем, шутки в сторону. ОРС

-

Opel

С огsэ

при всей своей игривой вн еш нос ­

ти автомобиль серьезный. Хотя бы пото­ му, что под §,потом У него 1 , 6-л итровы' турбомотор> выдающий

192 Л.с. Б оль е s кл~с.се «реактивных тележек» только у С о Rепаоlt Sport - французы «снял и » С ц> «атмосферных» литров 200 л.с . И нте рес­ но, что помешало опелевским инже не ра .. преодолеть психологический порог в две сотни сил? «Мощность для нас не та к в аж ­

на,

ответил мне на этот вопрос Клаус

-

Нюхтер, главный инженер подраздел е ния

компактных автомобил_ей

epel. -

З ато

благодаря наддуву наш мотор развив ает целых

Нм крутящего момента, п р и ­

230

чем в диапазоне от

2000 до 5800 об /ми н!

А при резком нажатии на газ активир ует ­

ся режим

Overboost,

на короткое вре м я

поднимающий момент до

266

Нм. Ка ко й

атмосферный двигатель способен на та­ кое? На том же Rепаult нужно постоян н о переключать

передачи,

поддержив а я

высокие обороты двигателя. А у нас для интенсивного разгона достаточно про сто

нажать на газ!» Действительно, колепная.

Главное

небольшой ,

но

тяга

-

у

мотора

вылезти

ощутимой

из

вел и ­ пусть

«Т'jрбоямк и »

на уровень двух тысяч оборотов. А дал ь ­ ше

можно

наслаждаться

напорист ы м

разгоном под задорный аккомпанемен т двигателя. Кстати, его «голос» не похо ж

на типичное

«турбированное»

сипени е ,

переходящее в рев. Он скорее напомина­

ет зв ук ат м ос ферного мотора большого

.


ТЕСТ

г

/ OPEL CORSA

объема. Над этим инженеР;'1 подразде­ ления apel Регfогmапсе Сепtег трудились особо ,

тщательно подбирая

большого

оконечного

ОРС

/

тест тормоза не дал и п о в о да усомниться

в свои�� способностя х?

Естественно , не осталось без дорабо-

параметры

глушителя .

На­

ток и шасси . И п ус ть список изменений

столько большого , что он даже выжил из

напоминает пра й с- лист тюни нгового ате­

багажника «докатку » .

лье: более жесткие амортизаторы и пру­

Возможно , оно И правильно.

Во-пе р -

вы х, « бездокаточная » версия кузов а (о н а , делается

и

для

« гражданской »

К орсы)

жины, уменьшивш ие дорож ный просвет на

15

мм, усиленны й задний стаб илизатор ,

перенастроенная систе ма стаби лизации ,

« заряженного » х этчбе ­

17 -дюймовые или на заказ 18-дюймовые

ка явный плюс. Тем более что н ика ких

колеса ... Но за кор от ким сухим п еречнем

ж естче ,

что для

на

скрывается долгая и кропотли в а я рабо­

версию арс не устанавливает ся . А во­

та инженеров и и спы тателей. Доводкой

в торых,

управляемости

дополнительных

усилителей

«запаска»

нужна

кузова

нема[lе.нь кая,

ч тобы не задевать за ЗО8-милли м етров ые

сотрудники

за ни мались

арс,

но

и

не

только

пригла шенные

пе редние тормозные диски с тр ади цион ­

им в помощь инже не ры ко

н ы м и для автомобилей арс син и ми суп ­

Епgiпеегiпg. А-коман да испытат еле й была

по ртами. Нужно ли говорить , что за ве сь

усилена

22 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Мануэлем

пан и и

Р ейтером.

Lotus '

экс -чем-

)


Тяга у мотора великолепная. Главное

-

вылезти

из пусть небольшой, но ощутимой «турбоямки» на уровень двух тысяч оборотов. А дальше можно наслаждаться напористым разгоном под задорный аккомпанимент двигателя пионом ОТМ и двукратным победителем

проехал со скоростью, на которой шины

марафона в Ле-Мане. Как и большинство

начали хоть немного скользить

современных спортивных машин,

...

Кроме того , признаюсь, что нарушил

Corsa

арс прошла «крещение» Северной пет­

пару запретов

лей Нурбургринга

поворотах переключался на вторую , хотя

-

пять автомобилей в

-

отключил

тяговитый

по трассе более

ей передаче не отстать от неторопливой

км.

А сейчас и я опробую, женный»

apel

Вектры инструктора. И благодаря свое­ му неповиновению узнал два интересны х

момента. Во-первых, автомобилю явно не хватает самоблокирующегося дифферен­

... возглавляемые

тем

же

циала

Вектрой

на третьей

арс

передаче.

по траектории ,

Соблюдаем дис­

-

в поворотах внутреннее передне е

колесо начинает отчаянно буксовать. А во ­

Рейтером ,

вторых , Я понял , что отключать

строги , как школьные учител'Я: « Едем за

головной

на треть­

каков «заря­

Ага, разбежался! Инструкторы на трас­ се,

И

на гоночной трассе, благо

на острове Майорка имеется небольшой трек

позволял

и в крутых

процессе доводки и испытаний накатали

10000

мотор

ESP

.

ESP...

не

нужно. Система стабилизации работает отлично и

отчасти заменяет отсутствую­

танцию, обгоны запрещены! » В общем ,

щую « блокировку » , мягко притормаживая

« паровозик из Ромашкова » . Темп соот­

разгруженное колесо. При этом она почти

ветствующий. Мне еще повезло отчаянно

« грел»

впереди

-

едущего

труктора, вися у него на бампере, не

выдержал

и

пару

последних

я так и

не «душит » мотор , И разгон с включенно й

ESP

на выходе из виража получается даже

более интенсивным. А вот понять , как она справляется с о


« ~СТ'речки " и п очти отвесная скала, справа

-

еще боле е узкая и н еглубокая канав­

ка , заменяющая обочину, и мор е. Точнее ,

процессе доводки и испытаний накатали по трассе

более

воздух. А м оре ,

оно та..,. дал еко внизу,

недобро бьется о камни скалисто го бере­

10000 км

га. Хорош о, что коллега сидящий с ейчас

з а рулем , н е в идит... E '.I)

впроч ем , не до

красот. Он н аслаждае-сq -очным и и быс ­

сво ими прямыми обязанностями, в теп­

кими шинами . В итоге

ли чны х условиях гоночного «паровозика "

го рыскает по шоссе , не давая водителю

было сложно. Ореl

расслабиться . Как, интересно, немцы со­

ОРС демонстри­

Corsa

Corsa

ОРС немно­

трыми р еакц иями '.'а_.'-=- . Рыска нье на

прямой ? С ейча с э-о ~езахно, тут и пря-

.

мики-то так ие. ч"-о ~e :Jаз-онишься. Боль­

поворачиваемость

бираются продавать « ре а ктивные сумки "

шинств о вир ажеi"

и не ср ывается в занос даже пЬд резкий

у себя на родине , в стране автобанов? Не­

ОРС зде сь в свое:- с

сброс газа.

ях стабильн а. в 'lОВО;ХГ:il ~C'Т'b не б роса­

руе т

недостаточную

Corsa

""'а ""орм о жени­

но

ужели они настолько увлеклись заездами

по Нордшляйфе , что даже не выехали на

ется с голов ой . -о 3. :).::ио охо-но . Гла вное

равля емость была более азартной. Но так

скоростное шоссе? ~<Дa , мы знаем про эту

-

безопас нее ,

проблему,

чтобы быть готов"

-

едет быстро,

" • '

скучно. « Мне бы тоже хотелось, чтобы уп­

-

В общем ,

за··::J:>~е. Но

-

говорит Мануэль Рейтер ,

ведь де вяносто процентов покупателей

-

поморщился Рейтер , кото­

рому я пожаловался вечером.

-

К началу

даже таких машин не обладают необходи­

серийного выпуска рулевое управление

мой к вали фикацией, чтобы справиться с

перенастроят "

заносом" . Кстати, он же рас'сказал, что на самом деле система стабилизации вовсе

-Ie

откл юча ется полностью и, если

Corsa

окаже тся в к ритической ситуации, готова 'lрийти на помощь водителю. Ладно, н е дали поездить нормально по

-оночной т ра ссе, попытаемся разобрать­ ся в нюа нсах управляемости на дорожка х

общего п оль з ования. В горы! Но путь туда ,~ ежит [10 а втобану, и на нем сразу выл ез -едостаток в настройках версии

OF'C.

На

высокой с к о рости автомобиль оказыва­ ется сли шком острым в управлении . В о

'.lHOrOM >iизма

с

н а верняка

из-за

переменным

ноше ние м ,

которое

рулевогом еха ­

передаточным

«в

нуле"

выш е,

от ­

чем

'lри больших углах поворота руля. С во ю лепту вне сли и жесткая подвеска с шир о -

24 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

.

пр авиль но - ос-::::: ~= -::Jаектори ю , так

,.

-~. '2Jанно стям. В

, с- -е -Карло на ;::;:::.: ~=.- ездят с покой­ .., __ -.'СТОВ, причем

отлич ие от O··08c-----е-

Ма йорке мес-!-=оое но. З ато хва-ае-

(


каждый второй « кладет » В пов ороте мо ­ тоцикл так , словно он Вал ентин о Росс и.

Эх , знать бы дорожку получш е ... Н о тогда пассажиру в Корсе ОРС придется со в сем несладко.

Боковые

перегр узки

высо ки ,

и уже через десяток-другой километров

устав ший от перелетов и смены часовы х поясов

организм

просится

на

твердую

зе млю и свежий воздух. Или за руль .

В общем, хоро ш и

неидеален.

Что ,

Opel Corsa кстати ,

ОРС , пусть

при знают

и

сами создатели. В беседах , которые мы ведем уже после теста , они соглашаются ,

что автомобиль можно было сделать и по­ лучше. Придать более четкие хода рычагу коробки передач, поставить самоблоки­ рую щийся дифференциал, амортизаторы с электронным управлением , тем , которыми комплектуется

подобные

Astra

ОРС.

Они позволили бы сделать Корсу ком­ фортнее, сохранив ее «боевой» характер . Хотя, заметим, несмотря на куда более короткую базу, она и так заметно мягче,

в поворотах

Opel Corsa

ОРС демонстрирует недостаточную

поворачиваем ость и порой вывешивает заднее разгруженное колесо


ESP

работает отлично и отчасти заменяет

отсутствующую «блокировку», мягко притормаживая разгруженное колесо. И почти не «душит» МОТОРI так что разгон с вк~юченной системой на выходе из виража получается даже

более интенсивным чем

Vectra

ОРС, на которой тоже удалось

Но все эти доработки требуют допол­ нительных затрат,

хэтчбеков В-класса в России еще держат­ ся на стремлении слабого пола к МОДН.ому

немного прокатиться.

которые' сильно ска­

жутся на цене автомобиля.

Ведь

и

прекрасному,

то

преимущества «реак­

тивных сумок», больше рассчитанных на

Corsa

мужчин , над большими « горячими» хэтч­

по-сути товар мелкосерийный: в

беками минимальны. Горны ),( дорожек , где

ОРС

-

2007 3000

году планируется выпустить всего

компактность и короткая база во благо , у

штук . А стоимость автомобиля и так

нас немного . А на Майорку Ореl Corsa ОРС с собой не возьмешь - такой « багаж» Аэ­ рофлот или Iberia везти откажутся ...

высока. Его российская цена пока неиз­

вестна, но, судя по рынку Германии (там Ореl

Corsa

ОРС будет стоить от

22560

евро), она вплотную приблизится к отмет­

ке в

-

$30000. Тут уж ничего не поделаешь

современные компактные автомоби­

ли , к которым рынок предъявляет вполне

«взрослые» требования пасности,

по ча~ТL;! безо­

управляемости,

Р.5. Кстати, опелевцы не исключают возможности появления версии с услов­

ным пока названием

Corsa

ОРС+, кото ­

рая будет легче и экстремальнее. У нее,

скорее всего, будут и «блокировка », и бо­

энерговоор у ­

лее жесткие настройки подве ски . Насчет

просто не могут

дальнейшей форсировки турбирова нно­

стоить намного дешевле старших «соб ­

го м отора инженеры пока хранят мол ча­

ратьев ». И если продажи « гражданск их »

ни е

женности и оснащения,

26 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

...

« Синие » тормоза ОРС спокойно выдерживают даже горные « допы »


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //ДАННЫ Е ПРОИ 3 ВОДИТElIЯ

АВТОМОБИЛЬ

Opel Co,sa

ОРС

Тип

бензиновый , рядный

Располо ж ение

спереди, попереЧНQ

Система питания

распределенный впрыск

Число цилиндров / клапанов

Макс . крутящи й момент , Нм /об /мин

4/16 1598 79,0/81,5 192/141/5850 230(266)' /1980-5800

КорОбка передач

механическая , б-ступенчатая

ПРИВОд

на передние колеса

с турбонаддувом и интеркулером Рабочий объем , куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня , мм

Макс. мощность, Л.с./кВт/об/м ин

Передняя подвеска

(

независимая , пружинная ,

McPherson, со

стабилизатором

Задня я подвеска

полузависимая , пружинная ,

��ины

215/45

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

со стабилизатором

1 , б-литровы й

мотор оснащен

системой изменяемых фаз газораспределения и интегри­

рованны м в выпускной коллек ­

тор турбокомпрессором ККК

А17 или

диаметр ДИСКОВ , мм

308

Задние тормоза

дисковые

диаметр ДИСКОВ , мм

264 реечное , с электроусилителем

передаточно е отнош е ние

13,3-11 ,8

Кузов

З-дверный хэтчбек ,

Длина / ширина / высота, мм

4040/1713/1488 2511 1485/1478 1203

цельнометаллический

Колесная ба з а , м м Колея пер едняя /з адняя , мм Сн а ря ж енная м а сс а, к г

ш ип н ик ов. М акси м альное дав­

Рас х од топлив а

ление наддува

городск о й/з аг ородный/сме ш а н н ы й ци к л

10 , 5/6,4П , 9

Емкость топли в ного б а ка , л

45

Топливо

бензин АИ·95

бар, но при

резком н а жа т ии на педаль г аз а

включаетс я р е жим

Ove rboost,

А18

Рулевое управление

с водяны м о хлаждением под­

- 1

235/35

(EU), л /1 00

км

-

АИ·98

и на семь секу нд план ка огр а ­ ничения сд в и г ае тся к от м етке

1,3

бара. Воп р еки н адпис и н а е бензобака, двигатель,

зазер ен иям инжене ров о р е,

Максимальная с коро сть, км/ ч

Вр ~мя ра з гон а, * в режиме

0-100

км/ ч , с

225 7,2

Overboost

сп о ко й но потр еблять и

WWW.ASPORT RU 27


· . ПРЕТЕНДЕНТ / FIAT BRAVO / FIAT 500 /

За всю 33-летнюю историю европейского конкурса Автомобиль года машины марки получали главный приз восемь раз году модель

Но

Fiat

Grande Punto

-

Fiat

больше, чем кто бы то ни было. Однако в прошлом

жюри «прокатило», поставив ее в финале на последнее место.

не теряет надежды вернуть себе благосклонность конкурсной комиссии, в которую

входит и главный редактор Автоспорта Вадим Овсянкин. В этом году ей представлены сра­ зу две новинки //

28 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

-

хэтчбек гольф-класса

ТЕКСТ ВАДИМ ОВСЯНКИН ФОТО ВАДИМ ОВСЯНКИН И

FIAT

Fiat Bravo

и городская малютка

Fiat 500.


Малой кровью

Выпуск аться

Представляю изумление по с ет ител е й ди ­

Fiat Bravo

будет то лько с одним ти­

лерского центра в Турине, ко гда он и уз н а ­

пом кузо ва

ли, что заказы на новый

хэтч б е ко м . «Х ищный» облик

Bravo

п р и н имал и

у них лично председатель правле н и я

Fiat

-

пятидверным

передн е й части, очень по­

Серджио Марч ионне и

хожий н а « младший»

Grande

Лука Де Мео, руководитель подра зд е л е­

Punto, г оворит о том ,

что его

ния

а вт о р

Group Automobi/ies Fiat.

Но удивление наверняка с м ени­

явно

неравнодушен

к

лось радостью, когда покупатели поняли ,

с п орткарам

что к новой модели

твительно , дизайнер Фрэнк

Bravo

фиатовцы отно­

Maserati.

Дейс­

сятся очень серьезно. Причем не только к

Стивенсон до прихода в

ее продвижению на рынок (за первую не­

успел поработать в компании

делю февраля они получили более восьми тысяч заказов), а прежде всего к самому

автомобилю. ции,

где

на

Maserati - так же, как в BMW Ferrari. Но внешность Bravo

и

при всей своей динамичнос­

Познакомиться с ним довелось в Шве­

Camis,

Fiat

испытательном

полигоне

что рядом с Северным полярным

ти все же не будоражит кровь так , как, например , Оре/

Astra .

Облик итальянца отдает ско­ рее

элегантностью ,

утончен ­

«снежно-ледовой»

ностью, чем и выделяется сре­

ны.

ди конкурентов.

Интерьер также выполнен с присущим

итальянским машинам стилем.

по качеству салона них

по-прежнем у

Но , увы,

Vo/kswagen Go/f остается

для

недосягае­

мым . Откровенной « дешевки » В кокпите

Фи ат а

нет,

однако,

как признался

мне

один из маркетологов фирмы , « интерь­

ер выглядит респектабельны м, х отя в его оформлении материалы

-

использованы

недорогие

это одна из составляющи х

политики к о мпании » .

WWW.ASPORTRU 29


. ..

/.:-

( О.

ПРЕТЕНДЕНТ

/ FIAT BRAVO / FIAT 500 /

Сэкономили итальянцы и на ходово й

части.

Платформа

усиленном

твенника ,

Bravo

основании

не

базируется

кузова

пользовавшегося

ностью хэтчбека

на

предшес­

популяр­

Fiat Stilo . Правда, теперь

инженеры обещают, что жесткость кузова на кручение будет не хуже, чем у Гольфа. Подвески ди

-

-

самые простые.

традиционный

применена

Спере­

схема

пр и парковке, но и , взаимодействуя с

и

с

тор­

ABS ,

ESP

может имитировать работу диф­

ференциала повышенного трения используемого , например , на

Torsen , Alfa Romeo

147 02. "То есть как "имитировать"?» - удивленно спрашиваю я. " Сейчас уви­ дишь», отвечает итальянец.

сзади

McPherson,

полузависимая

жа т и е м кнопки уменьшать усилие на руле

Мы выехали на круглую площадку диа­ метром

Метров

сто,

в

центре

которой

сионной балкой. "А почему не многоры­

-

чажка? »

На границе между льдом и снегом разо­

-

спрашиваю я , усаживаясь за

чистый лед , а края присыпаны снегом .

руль, свое го с п утн ика Фабио Мингрино,

гнались под

курирующего все работы над машинами

сить наружу. Не беда

С-класса в компании

Fiat.

и система стабилизации гасит занос. Но

рирует итальянец,

балка не столь спор­

" А зачем?

-

па­

100 км jч,

И корму начало сно­

-

я прибавляю газ ,

«Букашка» Д

РЯДОМ

на

полигоне

заснеженном

нар езал

шведском

круги

за ка м уф­

лированный предсерийн ы й о бразец

Fiat 500 . Публика у видит 4 июля , сп у ст я ровно 50 лет со

скорость растет, и тут начинает скользить

малышки

его

тивна, но зато обходится дешевле . ДЛЯ С­

уже передняя ось. " Больше газу! »

только

дня

класса особенно важна ее компактность ,

чит Фабио.

а все остальное можно получить грамот-

мущаюсь я. Автомобиль демонстрирует

-

"Как больше газу? »

-

кри­

воз­

презентации

своего

« д уховно г о

теля », первой « пяти сотки »

-

прароди­

автомоби ­

ля , поставившего п ослевое нн у ю Италию

Внешность

Bravo,

на колеса . Но мне , как , вероя тно , и вам ,

при всей динамичности, не так

будоражит кровь, как

Opel Astra,

машинка

но отдает

ворачиваемости ,

для

лератор , как я окажусь вон в том сугробе,

конструкцию машины "с нуля», фиатовс­

кие инженеры особенно трепетно отнес ­

что на краю площадки . Но итальянец не унимается: "Добавь , добавь! » Превозмо~

лись именно к настройке всего и вся . И на

гая все выработанные годами инстинкты,

л едовом треке Фабио показал мне одну

с

из

газ и ... К моему удивлению , автомобиль

команды

-

систему

адаптивного рулевого управления

Pro Steering.

итальянц е в

Насколько

бо льшими диви­

ус п е шны м и

оказ а-

и стоит надавить аксе­

разработать

находок своей

ЗАЗ-965 , с оветскую

выраженные признаки недостаточной по­

Это уже интересно. Похоже, не имея возможности

-

Ставка на носталь гию на в е рняка обер­ нется

дендами.

финансовой

на помина ет

« Запор ожец »

« копию » Фиата.

элегантностью и утонченностью

н ой настройкой шасси».

больше

« горбатый »

ощущениями

камикадзе

нажимаю

на

Active

начинает писать чуть ли не идеально ров­

Она не только позволяет на-

ную дугу! Именно так ведет себя перед-

лись реинкарнации таки х м ашин , как Мiпi Соорег или Vоlks wаgе п

Beetle,

к то м у же

класс су пермини в Европе нынче на подъ­

е ме . Продажи м ин и -авто м обилей в Ста­ ро м свете в прошло м году выросли на

185

тысяч штук , и , объ е динив к омпактность с растущим интересо м к стилю ретро ,

Fiat

м ожет надеяться на ус пе х .

Самым популярны м автомобилем в ев­ ропейском В-класс е с е й час является

Fiat

Рапdа , победитель к он ку рса Автомобиль

2004

года. Именн о е г о ш асс и итальянцы

в з яли з а основ у дл я '-Iинк ве ч енто , как на ­ зывают « пятисот ку » на ро д и не . Но это не просто перелицов анная Р апdа

-

серьез­

ность под х ода кон структоров к « несерье з­

ной » м а ш ине стан овится ясна, к а к только

берешься з а дверн ую ручку. Она

металлич еская ,

.

х роми рованная!

Правда , ощущени е д орогой ве щи в салоне притупляется

-

д изайно м и даж е светло ­

желтым цветом пл ас т м ассы он на поминает

того самого « горб атого » . А посм отрите на форму спидометр а

-

неужели не уз наете?

Вот только .его шк ала о ц иф рована уже до

ЗА АВТОСПОРТ / МАЙ 2007


220 км/час - куда там запорожскому «предку» ... Fiat Auto отлично

Художникам из центра стиля

удалось соединить настоящее с прошлым. По ­ садка

-

непривычно высокая, кожаные сиденья

жестковаты, но зато имеют хорошую боковую поддержку.

-

И это весьма кстати

под капотом моего ав­

томобиля 100-сильный бензиновый мотор объ­ емом

1,4

литра. Более медленные версии, как и

у Панды, могут оснащаться 1200-ку бовым двига­

69 лошадиных сил или 75-сильным дизеMultijet 1,З 16V. Члены жюри нашего конкур-

телем в

лем

t

са из Западной Европы наверняка оценят, что все

Euro

двигатели уже соответствуют требованиям

5,

вводимым в

лишь одна

-

201 О

году. Коробка передач пока

пятиступенчатая механическая.

По ощущениям, ее передаточные числа слегка растянуты

-;-

динамика могла быть и лучше. Но

Fiat 500

зато рулится

отменно! Расположенные

по углам кузова колеса и близость центра масс к вертикальной оси делают автомобиль устой­ чивым и четким в реакциях. Меня разбаловали электронные премудрости

Bravo , и,

зайдя в пово­

рот на большей, чем надо, скорости , я был удив­ лен тем , как лихо задняя ось устремилась наружу

виража

-

несмотря на наличие системы стаби­

лизации. И через несколько к.ругов я поймал себя на том, что за рулем «пятисо}ки» дороге так и хочется

на скользкой

похулиганить , провоцируя

занос. Торможение , газ, и я опять упиваюсь бо­ ковым скольжением

-

этот автомобиль явно

сделан для удовольствия! Представляю, каким « энерджайзером» будет спортивная версия

500 Abarth ,

которая ,

Fiat

как планир уе т ся , увидит

свет в скором будущем.

Обычный же

Fiat 500

будет запущен в произ­

ВОДСТВО В мае этого года на заводе в польско м

285

городе Тучи

там же, гд е в прошл�� м году было

выпущено

тысяч Фи атов моделей Ра пdа и

Seicento.

Уже в дебютно м году итальян цы план

руют продать ющем

-

120

58

-

тысяч «ПЯТИС ОТ ОК.."."а 3 СЛ8"У"

тысяч. « Б укашка " будет

процентов дороже , че м соплатфор ме хотя по габаритным раз мера м е й ус

а

• aJi - а,,-

5-2 ::I ;;-~~

. WWW.ASPORTRU 31


ПРЕТЕНДЕНТ

/ FIAT BRAVO / FIAT 500 /

к моему большому удивлению, автомобиль

менением платформы предшественника

-

начинает писать чуть ли не идеально ровную дугу

модели

Tipo,

уже становился Автомо­

билем года. Удастся ли итальянцам пов­ торить успех? Новинка будет производиться там же ,

неприводная

машина

с

механической

блокировкой дифференциала

-

только

«A/fa -

это автомобиль более высокого

где и модель Сгота ,

на заводе в ита­

-

класса, и пойти на такое же увеличение

льянском городе Фрозионе.

здесь ее работу выполняет электроника.

стоимости машины в случае с

Позже Фабио рассказал мне, что на поиск

можем".

Bravo поступит Fiat планирует

алгоритма максимальной имитации рабо­

Bravo

мы не

Оказывается, в создание нового

Bravo всего 350

продать

70

тысяч новых

хэтчбеков. В дальнейших планах ежегод­

ты блокировки у них ушло четыре года ...

концерн

а А почему нельзя было просто устано­

миллионов евро, совсем немного по ны­

билей. Диапазон цен в Европе

вить

нешним меркам. Но в

до

-

Torsen,

как сделали в

A/fa Romeo?"

спросил я. Фабио улыбнулся и сказал:

Fiat

Fiat Bravo ,

инвестировал

1996

году первый

также разработанный с при-

В продажу

в июле , и до конца года

но реализовывать по

24000

120

тысяч автомо­

-

от

14900

евро, а вот о российских ценни­

ках пока говорить рано.

(

32 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007


Обойдемся без горячительного Спортивная версия

Bravo если

и будет выпущена , то нес кора. Пр а в да ,

итальянцы уже намекают , что под ее капотом может оказаться

литровый турбированный мотор м ощностью двигателей невелик : два турбодизеля микл апанный м ощностью

120 л.С .

200

1,8-

л . с . Пока же вы б ор

Mu ltijet объемом 1,9 литра ,

в ос ь­

и шестнадцати клапанный в полт ор ы

сотни сил , а также б.ензиновыЙ 90 - сильный м отор раБОчим объ ем о м

1,4 литра . В ближайшее время появятся его версия с турбонаддув о м (120 л . с . ), 1, 6-литровы й ди з ель (105 л . с . ) и бензиновый м отор такого же литража (160 л .с . ). Коробки передач - пок а только ме х аничес ки е , пяти- ил и шестисту пенчатые. В конце года будет предложен шест иди ­ апаз онный " автомат » с возможностью ручного переключения.

Дизельные моторы

Fiat всегд а были удачны. О пыт итальянцев Suzuki , вза м ен японцы по м огают Фиату в

и спользует ко мп ан и я

проектировании бензиновых дв и гателей

I

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 11ДАННЫЕ ПР ОИ3ВОДИТEJ1Я

Q

АВТОМОБИЛЬ

F i зt

Тип

бензиновый

Расположение

спереди, поперечно

Система п и тания

распределенный впрыск

500 1.4

Fiзt Вгзvо

1.9 Multijet 1БV

турбодизель спереди , поперечно

распределе н ный впр ыс к с

турбонаддуво м и интеркулером

Число цилиндров / клапанов

Макс . крутящий момент, Нм / об / мин

Коробк а передач

механическая,

механическая,

5(6) -с ту п енчатая

б-ступенчатая

35501165011490 " 2300"

43361179211498 2600 1360

городской /з агоро дн ый/ смешанный цикл

-16,5/-

7,614,5/5,6

М а ксимальная скорость, к м/ ч

185 10,7

209 9,0

Рабочий объем, куб. см Макс. МОЩНОСТЬ, Л . с ./ к8т/ об / мин

.аР

4/16 1910 150/110/4000 305/2000

4/16 1368 100/74/6000 131/4250

Длина l ширинз l высот а Колесная база Снаряженная м асса , к г Рас х од топлива

Время разгона ,

(EU), л l 1 00

0-100

км

к м/ ч , с

* нет данных

** предварительн ы е данные

WWW. АS РО Rт.RU ЗЗ


Три тысячи евро за четыре дня на Урале? Даже с учетом входящей в цену вертолетной прогулки подобное предложение выглядит как первоапрель­ ская шутка туроператора . Но я воспринял его серьезно и согласился без « •• • Мы продолжаем простые движения, Мы продолжаем для продолжения. Не задавай эти вопросы, Просто, давай, двигайся npOCTO~ •• »

Я

колебаний. Ведь провести эти дни мне предстояло за рулем занятиях в школе водительского мастерства

Quattro

Audi

А4 на

под руководством

знаменитого Евгения Васина ... //ТЕКСТВАЛЕРИЙАРУТИНФОТОАUDI

иду в очередную атаку на конусы, расставленные на льдууральско­

го озе~а, а песенка группы «Тату" настоичиво

крутится

в

голове.

При всей своей незатейливости она точ­ но передает суть происходящего. Васин не учит каким-то сверхсложным или сек­ р етным гоночным приемам вождения ав­

томобиля. Их, судя по всему, просто не

существует в природе. Нет, ' упражнения скл адываются из тех самых'простых дви­ же ний, о которых распевают в моем мозгу

две юные барышни. Но объединить все приемы

в

единую

песню

под

названием

« Быстрая и безопасная езда", оказывает­ ся, ох как непросто. Как в той шутке: «Иг­ рать на рояле совсем не трудно. Нужно тол ько в нужное время нажать на нужную

кла вишу». Правда, учатся этому музыкан-

...

ты много лет

Большинство курса школы

упражнений

Quattro

зимнего

служат как раз том у,

чтоб ы научить нас поворачиват? .руль и нажи мать на педали в нужной степен и и

в нужное время. В каких-то из них надо ощутить,

поймать' ритм скольжений ав­

том обиля, несущегося по льду озе ра , и

34 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Неидеальное прохождение поворота

-

Васин учит контролировать автомобиль газом,

а не рулем. Но тяжелее всего в учении пришлось ... конусам


Четыре ДНЯ С

Quattro

Под таким за головком школа

Quattro предл а­ - в Карел ии

га ет сразу два обучающих т у р а

и на Урале , О первом из них , за н ятия которо­ го проходят прямо на льду Ладо жского озе­ ра, мы уже рассказывали (см, Автосп орт

2006) ,

Ng4,

А в нынешнем году инструкторы п од

руководство м

Евгения

Васина

подгото вили

его уральскую копию , которая будет те перь су­ щест вовать на постоянной основе , Во - первы х,

желающи х обучаться в школе становится все больше , Во - вторы х , погода в Карелии в этом году была сродни московской

-

лед на озе­

ре « встал » по з дно , даже в феврале случались о ттепели

.. ,

Куда ехать, в Карелию или на Урал,

-

воп­

рос вкуса , Программа туров , методики обу­ чения , которые Васин продолжает развивать и шлифовать , одинаковы, п утевки

-

2900

Как и стоимость

евро, Скажете , дорого? Не ,

то слово ! Но , чтобы попасть н а зимние курсы школы

Quattro , которые

проводятся с се р еди­

ны января по апрель , н уж но за писываться уже в начале осени

..

Ураль ская база школы располагается под Миассом , н а живописном берегу озера Тур го­ я к, Учащиеся прибывают сюда из Ек атеринбур­ га вертолетом или , в случа е н е летной погоды ,

на автобусе, К ак и в Карелии, гостей встречают

фольклорной программо й и н астоящей р ус ­ ской баней,

Сам ку рс обучения начинается только н а следующее утро после прибытия, Но во второй

и третий дни при хо дится выкла'дываться на за­ нятия х так , что некоторых уже ' не хватает ни на

баню, ни н а ужин, Сначала у праж н ения стро­ ятся н а огромной площадке , расчищенной на льду соседнего озера , а в конце третьего дня

ку рсанты переходят на специальн о подготов ­

л е нн у ю кольцевую тра ссу, На ней есть все ­

б ыстрые и медленные поворот ы , S- образные связки, прямые , в конце которых нужно пра­

вильно и эффектив но погасить скор ость,

а­

б ы попасть в очередной вираж .. , Последний , четверты й , день отда крепление полученны х на вы ков и пар

ку , в которой выясняется , кто луч

науку Евгения Васина, А п осле -

е ос" "

,-

cHo~;;. ,,;::-:-

лет , аэропорт Екатеринбурга и Tpy,llO~ ~ :; скра шив аем ые во"споминан ия ми об

н ей ши х днях , провед е нны х за руле'

=.:-

-~:=--­

-_: WWW,ASPORTRU 35


использовать его себе во благо. В других, наоборот, от водителя требуется посто­

янн?я смена темпа, рисунка езды. Но и в первом, и во втором с лучае «но ты » В пар­

титуре одинаковы. Загрузка пер едни х ко­ лес , маневр, коррекция заноса или с носа

газом и рулем

-

каждый элемент сам по

себе несложен , если вы пережили на ко­ лесах хо ть одну зиму. А главная трудность та же , что и при игре на фортепьяно ,

-

объединить и х в красивую и зажи гатель­ ную мелодию. Учиться этому н адо долго и

упорно

-

возмо ж но , всю жизнь. Будучи в

гостях у школы я

вместе

Quattro уже

с остальными

не п ервый раз ,

учениками

оши­

бался , сшибал конусы, цеплял сугробы. И лишний раз убедился , что обучение б ыс­ трой езде по книжкам освоение

-

фортепьяно

то же самое , что по

самоучителю .

Этюд-другой выучить можно, но Ри хтером

н е с танешь. Так что подробно описывать упражнения и при ем ы их выполн е ния

не

буду, ограничившись коротким фоторе­ Наш спаситель, УАЗ с лебедкой, не простаивал. Особенно во время парной гонки

портажем. Л уч ше сами съездите и п о про­

буйте...

Да, инструкторы сидят в сторонке. Но все видят: "Пятый номер, опаздываете, опаздываете с коррекцией!»

З Б АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

.


российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

СПОРТ

WWW,ASPORTRU 37


WWW.AMB-IT.RU

ДЛЯ КА ТИН ГА

(985) 643 57 43 (495) 747 73 55

АВТОМОТО СПОРТА

ТАБЛО

info@amb~it.ru

------~-----------------

Igl~ ~ производство и УСТАНОВКА АЭРОДИНдМ ЕСКИХ Auтo

Т&SERVICE

КОМПЛЕКТОВ ИЗ CТEКЛOПJlACТИКA ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ по ВОССТAНOВJ1EНИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ С ИCnOЛЬ3О6АНИЕМ

СТАпЕЛЯ И КОМПЬЮТЕРНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬН Й СИСТЕМЫ, ТIOНИНГ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ

КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ производство РАБОТ ПО ПОКРАСКЕ АВТОМОБИЛЕЙ, АЭРОГРАФИЯ

КОВАНЫЕ ДИСКИ ДЛЯ АВТОСПОРТА Мое

. 495-2305050

: КОМ6ИНЕ30НIJI I с fJAffJАfJг(Jцuеt1 РАФ I . , J I WWW.wnаSОй.rw - разработка стиля I I - командная одежда I -нанесениесимволики

сумки для шлемов

С-Пб:

(812) 9734620 unisod@peterlink.ru

(095) 9700925 info @as-tuning.ru I • ~ А'8Яlf1 I UNISOD ЛР0'U3'8(1)еЯl'80 (1)&J1CD61 Z>ЛЯМосква :

тм

ЛОРЯlА

------------------~

~~~ -~J - ~ \1}~ ТНЕ

тел.

495 290 3057 4957032335 www.presnya.ru

POWER Of MORE CONТROL

ТЮНИНГ ВАЗ

- ВЕСЬ !<ОМПЛЕ!<С .lШРАБОТО!< PEUGEOT, VOL!<5WAGEN, FORO, MAZOA, OPEL, HONOA, NI55AN, ТОУОТА, 5UBARU, MIT5UBI5HI

ТЮНИНГ

ПOLIГОТОВКА И ПРОdАЖА СПОРТИВНОЙ ТЕХНИКИ:

РАЛЛИ, ИППО~РОМ, !<ОЛЫlO, !<АРТИНГ СОПРОВОЖdЕНИЕ в АВТОСПОРТЕ КОМП/\ЕКТУЮШИЕ

d/\>1 АВТОСПОРТА И

ТЮНИНГА:

!<ONI, EIBACH, ЮN, LUCAS, LGR, BREMBO, REMU5, 015!< ВВ, RECARO, RIDER, УО!<ОНАМА

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ ВА3 СЛОЖНЫЙ РЕМОНТ ЛЮБЫХ МОТОРОВ ЛЕЧИМ ПОСЛ~СТВИ~ БЕ3~УМНОГО ПО~О~

1111 Специальное

1< ТЮНИНГУ


СТАРТОВАЯ ЗОНА

40

СОРЕВНОВАНИЯ

Honda Civic S2000 ФОРМУЛА-1

44 46 50 54

РОССИЙСКИЕ

.

Новости Гран При Австралии

88 90 100

Гран При Малайзии Жиль Вильн·~в

Новости

Микст

68

Груп пы

R

ИСТОРИЯ

92

50 лет советскому

Ралли Мексика

ралли

Ралли Португал и я

ИНТЕРВЬЮ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

78 82

Ралли Кубок России

ТЕХНИКА

WRC 62 64 74

Новости

Новости Микст

80 86 99

Н и ки Л а уда Л ев Фридман

n СЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ Ч ОВАЯ ЗОНА

ПЕВ ФРИДМАН

86 WWW.ASPORT RU 39


СТАРТОВАЯ ЗОНА..!

40 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

HONDA CIVI

SUPER 2000

.;c_~~~~~


WWW.ASPORT RU 41


СТАРТОВАЯ ЗОНА Но шасси Сивика восьмого поколения ,

/ HONDA CIVIC SUPER 2000 / падаю щей и сужающейся задней ч ас тью ,

ния В классе

имеющее заднюю подвеску с торсионно й

выго дная

щие сезоны, его по стро йкой зани м алась

с точки зрения

аэродинамики .

Super 2000 . Как

и в пр едыду­

балкой , серьезно отличается и от преды­

А ведь аэродинамика в кузовных гонках

фирма

дущей модели , и от Интегры, созданных

ч асто играет решающую роль. Так ,

ный авторитет по д вигат елям

на одинаковой платформе. Не повлияет ли

Integ ra

уход от многорычажной схемы на резуль­

игрывала у Сивика с идентичным мото­

таты? Ведь и успешный хэтчбек

ром только за счет меньшего сопротивле­

и дебютировавший в этом

ния воздуха. И наоборот, из-за неудачной

требованиям

формы кузова Ореl

на в штатном корп усе , тогда как р аньше в

Seat Leon, году Ореl Vectra

сзади имеют многорычажные подвески.

Впрочем ,

на

стороне

нового

Сивика

Honda

на первых порах значительно вы­

Astra

счету которого

-

14

Ho nda,

на

че мпио нчких ти тулов в

британской Форм ул е - З . А вот кулачков а я короб к а пе редач по

в прошлом се­

зоне на прямых отставал от Интегры

п ризнан­

Neil Brown En gineering -

S2000

дол ж на быт ь собра­

ВТСС использов ал ся оригинал ьный агре­

и

удачная компоновка с хорошей развесов­

это с самым мощным двигателем в чем­

гат

кой по осям и двигатель с большим по­

пионате!

доставила команде больше все го хлопот

тенциалом (это двухлитровый агрегат, за­ имствованный у трехдверной версии Туре

R).

Хороша и форма кузова с плавно нис-

Хотя и хондовский мотор К20 , пере КО­

Xtrac 406.

Кстати, именно новая КПП

на предсезонны х тестах.

один из

Перспективы м а ш ины Стив Нил и его

самых удачных образцов для использова-

ребята оценивают в ы соко. Еще бы, ба-

чевавший на новую пятидверку,

-

ТЕХТРЕБОВАНИЯ Кузов

ВТС

82000

tpeX - ПЯТИДВ8РНЫЙ, ДЛ ИН ОЙ не

не менее четырех две рей и

менее

четырех посадочных м ес т , дл и на

4,1

м е тра

не менее Аэродинамика

Масса

м етра

4,2

стандарт изирова нн ые антикрылья , произвольное рас положение

1175

1110/1140 кг

кг вместе с пило т о м

вместе с пилото м

ДЛЯ переднеприводных/з ад ­ неприводных ав томобилей основан на се рийном блоке и головке автомобиля этого завода.

Двигатель

Наддув запрещен, рабо ч ий объем Ограничитель

8500

оборотов

Коробка

оригинальная,

передач

передато чны х ч исел

Тормоза

передние

диск ов ые диа­

метром

мм , с шести п ор-

343

26

вариан т ов

дис к ов ые , д иамет ро м

передние

290

-

диско вые , диамет­

332

мм, с не более

чем четыре хпорш невыми суп-

мм ,

предоставлены ор ганизато р ами,

Н -дю ймовые, под це н трал ь н ую

4 2 АВТОСПОРТ / МАЙ 200 7

об/ми н

ром не более

портами; задние

-

д исков ые, с

не более чем двухпо рш н е вым и суппортами

гайку

об/м ин ;

ванные ряды передач

с двухпо р шневыми суппор та ми

Колеса

об/мин;

в серийном картере, ом оло г иро ­

шневыми суппорта ми; задние

-

не более 2000 куб. см

4 цил.: 8500 5 цил . 8750 6 цил : 9000

об/мин

17х9 "


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ /

/ДАННЫЕ ПРОИЗВОД I1Т I?J IЯ

АВТ ОМОБИЛЬ

Honda Civic Super 2000

Тип

бензиновый , рядный

Расположение

спереди , поперечно

Система питания

распределенный впрыск

Число цилиндров / клапанов

Рабочий объем , куб. СМ

4/16 1998

Д иам етр цилиндра /х од поршн. , мм

86.0/86 .0

Степень с жатия

11 ,0 270-300

Макс. МОЩНОСТЬ , Л .С .

.,КорОбка

передач

механическая, секвентальная , кулачковая, б - ступенчатая, Xtгac

Сцепление

двухдисковое, скарбоновыми

дисками. АР

racing

Дифференциал

самоблокирующийс •. дисковый ,

П~ИВОД

на передние колеса

Передняя подвеска

Н8ззвисимая, лружинная ,

Задняя подвеска

ПQлуззвисимая , пруж ин ная ,

Шины

235/610R17 , Dunlop

Передние тормоза

дисковые , вентилируемые ,

диаметр дисков , мм

332

Xtrac

McPheгson, со стабилизатором со стабилизатором

с четырехпоршневыми суппортами

Задние тормоз а

дисковые, вентилируемые ,

диаметр дисков , мм

290

Рулевое управление

pee'iHOe,

с двухпоршневыми суппортами

........ . ... . ...... . ~

Кузов

с электроусилител ем


.,- .

(-;' F1 /

НОВОСТИ

/

СТЕНОГРАММА

С

-------

тарушка Европа теряет

»

одну

ническ им

гонку

Формулы -

за другой.

1

Только

в

Дж орджо Асканелли ст ал тех­

Того

Гра н П ри Сан-Ма р и н о и Гра н

аналогичны й пост в с п о ртивном

При

подра з д е л ении

Е вропы, ч еред

При

п ро води в ш емс я

в

году п р и­

2008

ста р ей ш е го

истори и

Гра н

автос п орта

Б ольш о го П р и за Ф ра нции .

-

Фр а нцузская тос п о рта

федерация

а в­

Ferrari , М с L агеп и В епеttоп. В том числ е

RBR

инжене­ Герхар да

Бергера. Ал ек с Хит цингер

вер­

ла перспективны х те х нологий в

компании

в ы че р к н ут

ка ндид ато в

по

с

из

199 1

списков

»

Red Bu ll Technology.

На

немецкой

трассе

Нюрб у ргринг , где в этом сезоне

ка ­

состоится Гран При Герма ни и, те ­

уб ыто чн ости

перь есть поворот имени Михаэля

п р ичин е

про водим ы х там ме роприятий .

Ш у мах ера . В честь с ем икратного

Бол ел ьщик в Н е ве р н е едет из ­

чем п иона мира , п окин у вш е го Ф-1

за

в про шлом году , н аз в а н быстрый

н еудоб н ого

рас п ол оже н ия

трассы (ВДo/lи от круп ны х аэ ­

S - образный п оворот , сл е дующий

р оп ор тов

за ш п и л ькой

и

жел ез н одорож н ых

узл ов) , к то му же в сельской

Dun lop.

гл уши Н евера н е с ы скать доста­

»

то чн ого количест ва гости н и ц .

том ко м ан д ы

О ко н чатель н ое л и п охоро­ н ен этот эта п , и л и

Гра н П ри

В

Майк Конвей стал тест-пило ­

2006

бри т анску ю Форм ул у-З , высту пая за команду

со

Raci ng.

вре м енем

в др у г ое

место ,

п ока н е я сно . Б е рни Экклстоун не

раз

н амекал ,

ч то

хо ­

Honda Racing F1.

году англ ича н и н в ы и г рал

Франции п росто. п ереберется

уже

Raikkone n Robertso n

Майк также стал п о бе­

ди тел е м Гран При Макао. В сезо­ н е- 2007 22-летний Конвей также

тел бы видет ь в кал е н даре Ф -1

б удет высту п ать в серии

П а ри ж.

кома н ду

П ервая автомобиль н а я го н­ ка под н аз ва ни е м " Гра н

П ри

Ф ран ци и » п рошл а е ще в

1906

»

GP2

за

Super Nova.

С этого сез о на все болиды Ф- 1

оснащаются

специаль н ой

" ме ­

году. В совреме нн ой истор и и

дицинской »

Фо рмул ы- 1 с

1950 года раз ы г ­

кой . Если при аварии пер е груз ка

р ывалис ь

Бол ьши х П ризов

п ревысила урове н ь , безо п асный

этой ст ра н ы. Эта п отсутство ­

для здоровья г о н щика , лампочка

вал

ч ем пи о н ата

автомати ч ески

в

информа ц ия об этом немедленно

в

56

ка л е н да ре

лишь од н ажды

-

1955

году,

и з - за тра гедии в Л е - Мане .

передается

1111 1111111 11 111 1111 11111111111111111111111111111111111111111111111·1111111 111111111111111111 11111 111111111111111111111 111 11111111 1111 11[1 111111111111 1111111 111111 11111 1111111111 111 111 111 1111111 11111 11

сигнальной лампоч ­

в

-

зажигается

машин у

мар ш алам

и

медпомо­

щи . Горящая лам п о ч ка сигнал

-

также

трассы ,

ч то

во ­

го н щик , возможно, п олучил трав­

дител я о н а ч ал е пр обуксовки,

му и долже н б ы ть отправл е н на

за п ре щ ены».

осмотр в мед ц е н тр авто д рома.

тема ,

кот орое с п особно

гоноч ным

ся н е будет, п оскол ьку. .. н егде .

таст р оф и ческой

ройст вом ,

бы л

ром совл ад ел ьца

сезо н е - 2 00 8 го н ка п ро водить ­

г ода,

о т каз ы ва­

до

нулся на должно сть главы о тд е­

ни маю щий Формулу -1

в н овь

а

Mase rati ,

этого раб отал в кома ндах Ф-1

зая вил а, что в

(FFSA)

Автодром в Маньи-Куре , при ­

Формула - 1

и талья­

нец по с л едние пять лет з анимал

дет

-

ком анд ы

48-летний

этом году мы рас п ро щались с

в Ге р ман и и . В

На самоконтроль

дир ектором

Ro sso.

п ре ду п реждаю щ ие

FI A с переме нн ым успехом

ется от прот ивобуксово чны х

п редо т вра щать

бо р етс я с трекш н- ко нт рол ем

»

систем . В сем и р ны й совет

вание ( п робуксовку) веду щ их

п ракт и ч ески

не н а кладыват ь на Турецкую фе­

колес под тягой ил и ком п е н -

по я вле н и я в Ф-1 в н а ч але 90-х

дер а цию

сиро в ат ь

годов .

денежный штраф в

ут ерди л

ме нт

п о п равку

в

FIA

ре гл а~

200 8 года, п о KOTO P O~

п ровора ч и -

изл ишн ее

" а втомоб иль не може т б ыт ь

во ди те л ем

ос на щен

Л юбое устройство

системой

ил и

уст-

на

н ажат ие

п еда ль

и ли

г аза.

си с-

с

момента

П рот ивники

у тв ержд аю т,

ч то

с и стем ы

она

с лиш -

Вс ем ирный совет

автоспорта

FIA

решил

(TOFSED) 2,5 милли­

она долл а ров за нарушение рег­

ком у п ро щает жиз н ь го нщи­

ла ме нта во время эта п а Ф-1

ка . Од нако п ерв ый за п рет н а

Ста м буле- 2006.

т рек шн -ко нт рол ь был с н ят в

орга ни зато ров гонки в Стамбуле

200 1 году,

так как

кон т ролирЬват ь

обходные котор ые

44 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

е го

FI A н е смогла х ит роум н ые

ма н е в р ы

умело

и туре ц ку ю автофедерацию общую

сумму

в

FIA оштрафовала

в

5

на

миллионов

кома н д,

долл а р ов за т о, что на церемонии

замаскирова­

на граждения по бедител е й кубок

ли систему в элект ро нн ом у п ­

пил о ту Ferrari Фелипе Массе вру­

равлении дви гател ем. Те п ерь

чал глава непризна нной рес п уб­

отследи ть нару ш ителей будет

ли ки Северный Ки пр Ме х мет Али

куда

с л едую­

Тал ат , которы й по регламенту н е

ще го года в Фо р мул е -1 н ач нут

имел на это права. О р ганизато ры

легче ,

ведь

со

испол ьзоват ься с та ндартизи ­

гон ки свою

рованн ые блок и уп рав л е н ия.

з апл атил и.

часть

ш трафа уже


~L-\ТЕРIL-\..1bI ПОДГОТО В ИЛА КАТЕ РИНА О С ПИННИ КО ВА

с поправкой на сэйфети-кар

с

одним

из

г онщи ков

подстраховыват ься » .

надо

Это

не ­

и з бежно ставит одн ого из на ­ На

открытии

сезона

-

говорит Кубица .

с уждает

одина ко вую стр ате гию дозап­

парников в невы го дн ое по л о ­

решает,

раво к для о боих п илотов,

жение

Тот,

гим бросил ось В глаза, что у

объясняет Кубица .

доброй половины команд гон­ щики

не

з аезжали

через

на

пит-стоп

круг-другой

Ведь при

относительн о

д ру гого .

О н об ­

с

Н ико м

Хайфельдом и мной , а потом

Формулы-1 в Австралии мно­

-

ситуацию кому

ка к

п ос т упить .

кто успешнее

вы ступ ает

« у нас решения п о го ночной

по ходу уик-энда, пол у ч ает по ­

э т ом есть риск п о х оду заезд а

тактике

тенциально

р азом по тер ять все. А значит,

кий директор ,

-

принимает

т ех нич ес ­

Вилли Рампф ,

бол ее

вы годн ые

условия » .

после

напарника, а с паузой в

5- 8

кругов.

Как объяснил

Sauber

пилот

BMW

Роберт Кубица, новые

пр а вил а,

регламентирующие

действия

пилотов

лении ти,

машины

за ставили

при

появ­

безопаснос­ команды

вно­

сить коррективы в привычную

стратегию . Теперь приходится вводить в план действий « поп­ равку на сэйфети-кар », пилотам

отныне

заезжать

на

ведь

запрещено

дозаправку

пре­

жде , чем все соберутся за ма ­ шиной б ез опасности , причем « круговые » нать

и

обязаны ее обог­

пристроиться

в

х вост

пелотона.

« Теперь

команда

не

жет позволить себе

мо­

выбрать

11111111111111111111111111111'11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111 111 I11

Сутяжный

Spyker

р е талась которая через тр е тьи ру к и

-

специально со з данные

ин ж енерные Ком а нда

отправи­

Spyker F1

пиями болидов

лась в крестовый поход против

-

Хонды и

RA 106 и RB3 от Red Bull Racing , тог­

фирмы-посред­

о несоответствии автом об иле тех ническому

н а э тап ,

ницы.

Фрэнк

Уильямс

действи­

регл а м ен ту,

правомерност и

за явк и

а о

маш .' ­

а такие вещи ре гул

'-

р у ются Договором С огл ас и !"

тельно воздержался от ра збо­

Но в

л а в суд н а нелегальные , по е е

обя за ны сами проектиров ать

рок ,

ти до конца и о т пр а вил и жало­

мн е нию ,

ш асси. Но раскрутки скандал а

ректор

не ожидалось: с юридической

на Гран При Австралии все же

точки зрения предъявить пре­

подал

:гензии

Aguri F1.

« кли е нтс ки х» шасси

автомобили

Super Aguri F1 Зимой

и

да ка к в Формуле-1

и пода­

команд

Toro Rosso.

голландцы

за ком­

панию с Уильямсом уже обви­

ком а нды

Super Aguri F1

и

Toro

а

вот управляющий ди­

Spyker F1 протест

Колин Колл е с против

Super

Однако стюарды эта­

Super Aguri F1

реш ил и и,:.­

бу в Международную торгов палату в Лозанне (Шв е йцар ия

которая разбирает споры , св5'­ занные с Договором Согл ас и

няли SAF1 и STR в том , что и х

Rosso

м а шины БАО7 и

вл адеют технической докумен­

что вопрос не входит в и х ком­

сколько

тацией на автомобили , приоб-

п етенцию. Ведь речь идет не

в е рдикта не при ходится .

являются

STR2

по сути

перелатанными

~o-

сложно. Формально они

па

его

отклонили ,

заявивив ,

Пр а вда , раньше чем чер е з не ­ месяцев

о ж ид ать

ее

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111 11 11111 1111 11

~::::~~~<~:~i''\:~~~ttr~~1':''~W~~~'!''~

Шины в полоску Последний моды

-

писк формульной

полосатая « обувка » . С

'. ~ " #

дол ж ны

з рительно

друг

друга ,

от

и з более мягкой смеси резины обоз начаются белой по~осой

ка к водится , вышел комом. В

по второй канавке протектор а ,

А в стралии

т и л н а боковины « мягки х» шин

ляли , н а каком типе шин в ысту ­

белый кружок

пает гонщик.

ре. Разгляде т ь е го худо-бедно

Bridgest one

Формулы-1

FIA.

ши ны

на­

оказ ывалась

Нак а нуне

че м п ион ата

В олна

рег ­

« Поставщик

ш ин

бова-ъ е

..

е

~ec ' о

-

'Г - 8 са

-

неразличимоЙ.

кри тики

Bridgestone

попро ­

а тестах в Малай зии

е-о

не меньше двух специ фи каци й шин для сухой погоды , которые

см в диам е т­

яз в ите ль ной

заставила

обя ­

зан поставлять на кажд ы й эта(1

3

пом е с­

пах , но в движении маркировка

тр ебован ию

перепис ала

'

можно было ли ш ь н а пит - сто ­

для

л а мент, добавив в него та кую фразу:

Bridgestone

по

федер а ция

.. " , ( -

П е рвый блин с маркировкой ,

чтобы з рители легко опр еде­

ма ркировать

~

...

м а шина

находится на трассе » .

Комп а ния

-

отлич а ть с я

когда

Гр а н При Малайзии покрышки

ч а ла

J

!> о вар и антов по -

боГDШОЙ з,' - е

'.ё..- ;Е е

3

кр асный

белая поло ­ .~oгe японцы

ос тановились

« Конечно, навки

-

на

последн е м .

раскрашивать

дело

муторно е ,

ка ­ зато

та кая маркировк а уж точн о бу­ дет всем видна! »

-

в здох н ул и

в Б риджстоун е .

WWW.ASPORT RU 45


Ледяной финн открывает счет

Г

онка в Мельбурне рассеяла все

в

следующей

после

Ferrari

весовой

сомнения: алая машина и правда

категории пока что оказались две коман­

быстрее всех , а Кими Райкконе н

ды

с пособен взять на .себя бремя ли-

«ко нюшне "

- McLaren

и

BMW Sauber.

Но молодой

цу без солидных очков. Зато в МакЛарене с надежностью все , по хоже , в порядке

-

как с техникой , так и

хватает

с гонщиками. Двукратный чемпион мира

дерства в Скудерии. Пока <;t:Jелипе Масса

опыта (хотя немцам можно только апло­

Фернандо Алонсо быстро адаптируется

пробивался в очки из хвоста пелетона (и

дировать

к жизни под крылом Рона Денниса. Ис­

до брался до шестой позиции!), старто­ в а вший с поула Ледяной финн с первых кру гов

доказал:

его

преимущество

та­

ко в о, что помешать победе могут только поло мка или ошибка. Но ни тем ни другим

Марио

за

Тиссен а

стремительный

не

прогресс).

«Новая глава в истории

Ferrari началась просто великолепно!» Жан Тодт

панец, конечно, чуть завалил старт (что , сказывается-таки отсутствие привычной стартовой чудо-электроники Rепаult?) , но в целом провел гонку в своем фирменном стиле

-

рационально, не суетясь , затра­

- и три­ умфально , с хет-триком , выиграл свой пер вый Гран При за Ferrari и десятый в

Стратегия с очень ранним пит-стопом для

поводу феноменальной прыти на'парни­

свое й карьере . Его лучший круг оказал­

Ника Хайдфельда позволила ему попасть

ка Льюиса Хэмильтона , обогнавшего его

ся б ыстрее результата второго при зера,

в первую тройку на квалификации, но гон­

на старте,

Фернандо Алонсо, более чем на секун­

ку испортила. Вернулся из боксов он В се­

ключительного

ду .. . « Подписывая контракт, я не ожидал,

редину пелетона, потерял массу времени

спокойно оставил

ч то

и выше четвертого ме с та н е поднялся. Да

впрочем, никак не умалило блеска дебюта

и с надежностью у немцев п о ка пробле­

Хэми льтон а , плакавшего потом от счасть'я

мы: поломка КПП оста вила Р об ерта Куби-

на первом в жизни под иум е ф-1

Ким и соперников не порадовал

моя

первая

победа

за

Гарцующих

ж еребцов придет так быстро», признался Кими после финиша.

-

честно

чив ая минимум усилий для достижения максимальных целей. И не нервнич ая п о

-

хладнокровно дожда л ся за ­

оттянутого

пит-стопа

и

юношу позади .. . Что,

, добытом


Первый этап сезона

-

как первая проба пера. Все входят в соревно­

вательный тонус, вместе с публикой привыкают к нововведениям (так ,

обещанную «хорошо различимую» маркировку для мягкого типа шин

Bridgestone

на телеэкране пока можно разглядеть только с лупой) и оце­

нивают силы соперников. Или их легальность! Австралийскому этапу

добавил перчику протест команды

Super Aguri F1 -

Spyker

против «клиентских» болидов

пусть и отклоненный стюардами ...

Болезненная реакция Колина Коллеса на бывших аутсайдеров понят­ на. За рулем

SA07,

переделанной из Хонды

2006

года, попавший в пер­

вую десятку Такума Сато стал главной сенсацией квалификации. Притом что обе заводские Хонды остались позади машин Агури Судзуки! Других удивлений квалификация, правда , не принесла

-

разве что обе Тойоты ,

вопреки провалам на тестах , все же попали в лучшие десять. Но в целом сессия подтвердила предсезонный расклад:

Ferrari -

однозначный ли­

дер по скорости (Кими Райкконен взял поул играючи) , но пока ненадежна (Фелипе Масса из-за отказа КПП отправился в хвост). Второе место оспа­ ривают

McLaren Mercedes и BMW Sauber.

Остальные пока очень далеки от

битвы за призовую тройку.

в первой же .гонке .. . А вот в некоторых именитых « конюш­

нях » было впору плакать от огорчения. Rепаult подтвердила опасения , мучившие ее

поклонников

в

межсезонье:

их

новая

машина м ожет и не позволить француз ам

бороться за чемпионский титул . Дж а н к ар­

ло Фи з икелла очень старался , но выше пятого места не взобрался, а перед фини­

шем е л е отбился от атак MCiCCbI. Японские заводские

« конюшни»

лись с треском -

И

вовсе

провали­

обе унизительно про­

играли в Австралии своим « клиентским »

командам. И если

Toyota

хотя бы мо ж ет

утешаться одним очком Ральфа Ш у махе ­ ра , то Хонде и того не достало с ь. Д а и ко ­ манде

Red Bull

Rасiпg , не смотря на удач ­

ную квалификацию Мар ка Уэббера , гонка принесла одно расстро йство

-

м аш и на

оказалась н е стабильно й и нервн ой . 13 - е место на финише

-

сов се м не этого Д и т ­

рих Матешиц ждал от тв орен и я Э йдр и а н а Ньюи ...

Итак ,

Австралия

на мет ила . f1.e p BOrO

претендента на титул-2 007

-

Ferrari С) ­ ra:J_ . -

меет ли МсLагеп навя зать б итв~

щим жеребцам?


Для англичанина долгожданный полноценный де­

бют в Ф-1 вышел весь ма болезненным мом см ысле слова! Пилот

Aguri F1

-

в пря­

отлично провел

квалификацию, показав 11 - й результат, но едва не заглох на ст арте

-

и ушел в гонку последним. На

первом круге , пытаясь отыграться, он столкнулся

с болидом

Spyker Адриана Сутила.

М а шину Дэвид ­

сона подбросило высоко в воздух , и приземление вышло очень жестким. « От удар а аж ду х пере хва­ тило ,

-

рассказывал Энтони.

-

Уши залож и ло , я

даже радио слышать пере стал. И ре за н ула острая боль в спине. Машине тоже досталось: справа поотлетал весь аэродинамический обвес , была повреждена доска скольжения ... Н о я решил про­

-

должать гонку, чтобы собрать д а нные для под­

Ч то Льюис Хэмильтон

готовки к следующему эта п у». Энтони, стиснув

вый и целеустремле н ный, догадывались все.

зубы, терпел нараставшую боль в спине

Ч ем п ио н серии

гов

-

57

кру­

до финишной черты , которую он пересек

16-м . После гонки он едва выбрался из машины ,

е го пришлось везти в больницу. К счастью , там

GP2, в

парни ш ка талантли ­

ко нце ко нцов. Да и чтоб ы

не п обояться п одойт и к боссу МакЛарена Рону Деннису и попросить о п оддержке

-

для это го

неслабый характер нужен. И все же блистатель ­

врачи ус покоили гонщик а: тр авмы по зво ничника

ное выступление 22-лет н е го британца в Австра­

нет , он отделался сильным у шибом и растяжени­

л ии стало шоком

ем спи нны х мышц. К Малайзии дэви дс Ь н дожен

дебюта н т сто л ь безу п ре чн о в ыдерживал п рес ­

попр ав иться.

син г п ервой го н ки Ф-1 , п ричем в хладнокров­

-

давно не бывало так , чтобы

ном п ротивостоянии с о пытн ым напарником

ФОРС-МАЖОР

ЛЕТУЧИЙ ШОТЛАНДЕЦ

действующим двукрат н ы м чемпио н ом

-

мира !

Ро н Д еннис может горд ит ь ся своим п одопеч ­

н ым . « Льюис п ровел выдаю щ ийся дебют н ый После этапа в Мельбурне гонщику

RBR

Дэвиду

Гр а н П ри и п о лн остью засл ужил свое трет ь е

Култхар ду пришлось извиняться перед пилотом

место ,

WilliamsF1

ние

Алексом Вурцем

-

за то что по неосто ­

10

-

п риз н ал ш еф МакЛ а р е н а .

-

П осл е д­

л ет о н вкалы вал из о всех сил , м н огим

рож но сти чуть не снес коллеге голов у. На 49-м кру­

п ожертвовал для того, чтоб ы е го меч та стал а

ге гонки шотл а ндский ветеран в третьем пов оро т е

реаль н ость ю. И се год н я этот ден ь н астал » .

пошел в рискованн у ю атаку на австрийца расс читал. Колеса маши н зацепились

-

-

и не

и болид

Култхар да , как пол агается, взмыл в воздух. С ко­ рости б ыли невелики , и « летат ел ьный а ппа рат » шотланд ца большой высоты не набр ал

-

впри ­

тирку прошел над бо лидом В у рца и плю х н ул ся в

гра вий с др у го й стороны. С камеры на машине Але кса б ыло видно, как опасно близко от головы авс трий ца пролетел RВЗ ..

Шотладский

ветеран,

всегда

отличавшийся

при верже нно стью к честной игре , п ублично при­ з нал свою вину за инцидент. « Алекса винить не в

чем , это я сли ш ком быстро зашел в п ово рот. Р а­ н ее я уже об гонял Вурца в этом месте , поскольку о н слишком рано то рмо зи л и медленно вы х одил

и з перво го поворота. Вот я и решил попробов ать пр ойт и его з де сь еще раз , но неправильно оценил

си туаци ю . По э то му я полностью принимаю н а с ебя всю вину » .

П ровал Ковалайне н а в Авст рал ии тоже стал

се н са цией. Казал ось б ы , у мол одо го фи нн а в се карты для удачного дебюта н а руках: бол ь ш ой о п ыт тестов , поддержка кома нд ы, ведь фра н цу­ зы не скр ывали, что Хейк к и

-

лодежно й программы R е п аu l t

в ы ходе ц из мо­

-

их инвести ц ия

в будущее. Но Ковалай н е н а , п охоже , п одвел и нерв ы. Как иначе объяснит ь , п очему талант­ л ивый гонщик , на зим них тестах ездивший не хуже Физикеллы , в Альберт-п арке был бледной

тенью с ебя? Е го м ногочисл е нн ые о ш ибки и

визиты в гравий были бы п ростител ьны ·ли ш ь « рента-дра й веру» . После гонки ш еф фра н цузов Флав и о Бр и аторе в воспитательных целях уст­ рои л ф и нн у выв олочку: « Если я скажу, что о н

прое хал хоро ш о , то б уду выглядеть идиотом. В ы са ми все видели . Он выступил от врат ител ь н о. Э то был не н астоящий ХеЙкк и » . Хочется ве р и т ь , что эта взбучка п риведет пар ня в чувство ...

48 АВТОСПОРТ I МАЙ 2007


//

АЛЬБЕРТ -ПАРК

КВАЛИФИКАЦИЯ (первая десятка) К . Райкконен

FIN

Feгrari

Ф. Алонсо

Е

н. Хайдфельд

О

McLaren Mercedes BMW Sauber McLaren Mercedes BMW Sauber Renaull Red Bull Renaull Toyola Toyola Super Aguri Honda

Л. ХЭМИЛЬТОН Р . Кубица

GBR POL

Дж . Физикелла

1

м . Vзббер

AUS

я. Трулли

10

1

Р. Шу м ахер

' 0

Т . Сато

. J

ТЕКа КАТЕРИНА ОСПИННИКаВА ФОТО ОРРI

1.26,072 1.26,493 1.26,556 1.26,755 1.27,347 1.27,634 1.27,934 1.28,404 1.28,692 1.28,871

\

Гран П ри Австралии разыгрывает с я с

1985

года. Первые одиннад цать лет

гонки проводились н а городской тр ассе в Аделаиде . В мельб ур нский Аль -

берт- п арк этап перее хал в

1996

году и с те х пор регулярно (кро ме

2006

года)

открывает че м пионаты мира Форм улы-1 . П ервую гонку в Мельбурне выиграл Дэймон Хи лл

2004

(Williams Renault).

Больше всего побед (чет ыр е

гг) н а счету М и хаэля Ш умахе р а

- 2000- 2002

и

(Ferrari),

РЕЗУЛЬ ТАТЫ ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ К . Райкконен

FIN

Feгrari

Ф. Алонсо

Е

McLaren Mercedes McLaren Mercedes BMW Sauber Renaull Ferrari Williams Toyola Toyola Toyola Renaull Honda Super Aguri Honda Red Bull Renaull Того Rosso Ferrari Honda Super Aguri Honda Spyker Ferrari Williams Toyola Red Bull Renaull BMW Sauber Того Rosso Ferrari Spyker Ferrari

Л . ХЭМИЛЬТОН

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

GBR

Н. Хайдфельд

О

Дж. Физикелла

1

Ф. Масса

BR

н. Росберг

О

Р. Шумахер

О

Я. Трулли

1

Х . Ковалайнен Р . Баррикел л о

FIN BR

Т . Сато

J

М . Узббер

AUS

В. Ли у цци

1

Дж. Баттон

GBR GBR

Э. Дэвидсон А. Сутил

О

А . Вурц

Аит

Д . Култхард

GBR POL USA NED

Р. Кубица с. Спид К . Альберс

БЫСТРЕЙШИЙ КРУГ В ГОНКЕ

ПРЕДЫДУЩАЯ ПОУЛ-ПОЗИЦИЯ

2004 2005 2006

М. Шумахер Дж. Физикелла

Дж. Баттон

1:25.28,770 (5 8 кругов) +7,242 (58) +18,595 (58) +38,763 (58) +66,469 (58) +66,805 (58) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 кру г (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +1 круг (57) +2 круга (56) +2 круга (56) стол кновение (48) столкновение (48) КПП (36) ш ины (28) вылет (10)

К . Райкконен

1.24,408 1.28,289 1.28,081

1.25,235

РЕКОРД КРУГА М. Ш у мах е р

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ (очки) К. Райкконен Ф. Алонсо

ГРАН ПРИ АВСТРАЛИИ

1О 8

Л. ХЭМИЛЫОН

Н. Хайдфел ьд Дж . Физикелла Ф . Масс а Н . Росберг Р . Ш умахер

:1

К . Р айкконе н

2

Ф . Алонсо

3

Н . Хай дфельд

4

Л . ХЭМ ИЛЫОН

5

р , Кубица

Старт

1.24,125

-

Пере,цача

Скорость , км / ч

Боковые

NQп оворот а

Се ктор

п е р е грузки

Время

ФИ НИШ

н а секторе

КРУГ ЗА КРУГОМ

II

II

б

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

7

М. Узббер

8

Я . Трулли

9

Р . Ш умахер

10

Т. Сато

11

З . Дзв.дсо н Н. Р осбе рг

12 1З

I

Х. Коваламнен

1 дж. Б аттон

14 КУБОК КОНСТРУКТОРОВ (очки)

1 А. 8ур

15 1

McLaren Mercedes Ferraгi

BMW Sauber F1 Renaull F1 WilliamsF1 Toyola Racing

14 13

16

Р. Ба

1 С.

17 1

18

19 Ю

Д.

1;------0- J ~------~ 1

"

10 11

fli)

Отказ техники

~ Пит-стоп

О ~круговой О Сзйфети-кар

Ф Черный флаг WWW ASPORT RU 49


'-

Двойной удар

от пилотов до последнего механика

в гонке сработали безупречно. А вот

в цепи Скудерии оказались слабые з ве­ нья.

Пров а лил ся говоря , у

К

оманда

лай з ию

Ferrari

прие хал а в Ма­

побеждать.

Видимо ,

э легантная , « за явным преиму­

ществом " победа I<;ими Райкко-

удар от МакЛарена, полученный

Ferrari

в

Ferra ri

Фелипе

Масса.

Строго

были прекрасные шансы

н а победу. Используй обладатель п оул а

воскресе нь е. В гонке Ал онсо и Хэмиль­

преимущество

тон

при­

верн яка ушел бы в отрыв: машина бра ­

сделали

дубль,

а

Скудерии

своей

позиции ,

он

на ­

мес­

зи льца на старте была чуть легче, чем у

нена в Австралии убаюкала' Скудерию .

том Р айк конена и пятым местом Массы.

соперников. Но Фелипе старт провалил .

Ну как можно было предположить , что

Причем Серебряны е стре лы п ереиграли

уже к следующей гонке МсLагеп сумет ликвидировать

столь

з нач итель н ое

от­

става ние в скорости? А после удачных пятничны х тр е ни ро­

вок н а С е панге , где доминировал Ф елипе Масса , штаб

Ferrari

совсе м успокоился.

Правда , т ревожным звоночком должен

бы л про з вуч ат ь лучший результ ат Алон ­ со во второй ч асти квалификации. Но в ито г е Масса в з ял поул с солидным пр е ­

иму ществом над испанцем почти в секу нды ,

а

третье

место

шлось

довольствоваться

тр етьим

«Какой приятный сюрприз:

голову ринулся атаковать Льюи са

быстро стать настолько

« алы х" рух нул а на плечи РаЙ кко н е н а. Н о

Вся тя жес ть ответственности за ус п ех

что финн с его « придушенны м " страховки

конкурентоспособными»

ради мотором мог поделать? Скор'ос ть его болида , особен но на прямы х, б ыл а

Фернандо Алонсо

ниже , чем у пилотов МакЛарена. Да же в начале го нки , на более легкой машине,

алые боли ды в чистой скорост и

-

луч­

Кими был не в си л ах всерьез угрожать

шие врем е на круга на с че ту Хэми льтона

Х эм ильтону.

мос ть беречь « подпаленный " мотор .

с Алонсо . Дл я МакЛарена это была ко­

когда у Льюиса

ман дная побе да : все ее состав ляющи е

жестким ко мплектом шин,

50 АВТОСПОРТ I МАЙ 2007

и

победу.

легко можно было списать на необ ход и ­

Тем н еожи да ннее оказался двой но й

-

оказался в гравии , выбыв из борьбы за

мы не надеялись так

0,3

Р аЙ~К9нен а

Сначала проворонил рывок Алонсо , за ­ тем и атаку Хэмильтона ... А после очертя

Лишь

к

концу ди с та нции ,

начались

про блемы

с

Кими суме л

.


Перед Гран При Малайзии большинство команд Формулы-1 провести на Сепанге целую неделю

после Австралии

-

FIA

успело

позволила

« конюшням» провести здесь тесты . И некоторое оживление в начало малазийского уик-энда внесли лишь вялая перебранка между

Ferrari

и

МакЛаренам по поводу «нелегальнасти» днища болидов из Маранелло да очередной демарш команды

Spyker против

« клиентских » шасси . Стюарды

его вновь отвергли , но проблема не исчезла: в Формуле - 1 нет единого мнения по вопросу « клиентских » машин

-

на Сепанге боссы « конюшен »

вновь пытались найти компромисс , но пока безрезультатно.

Ну а болельщиков куда больше волновало, получит ли победитель Авс­ тралии Кими Райкконен штраф за смену двигателя. На гонке в Мельбурне в системе охлаждения на

Ferrari

финна произошла утечка , и инженеры

Скудерии не были уверены , выдержит ли силовой агрегат экстремальную малазийскую жару. После долгих дискуссий мотор решили оставить , но слегка « придушить » , что сразу урезало шансы Райкконена на повторение

австралийского успеха.

подобраться

~плотную к британцу,

но

времени на реальную атаку уже не было . Ну а Фернандо Алонсо в полнЬй мере воспользовался

ми,

которые

теми

преимущества­

обеспечили

ему

ошибки

соперников и надежный буфер за спи­

ной в виде машины Хэмильтона . Испа­ нец мчался к своей

первой победе за

МсLагеп в полном одиночестве и без ка­ ких-либо проблем , з а исключением сло­ мавшегося радио.

« Мне

очень

повезло,

что

обошлось без очной борьбы ,

сегодня при з нал­

-

ся Фернандо после победного финиш а.

-

В кокпите было чудовищно жа р ко. Я

пил воду без остановки , но кр у г а п ос л е десятого это потеряло смысл

-

о н а ста ­

ла похожа на горячий чай »

После Малай з ии в Куб ке конструкто ­ ров

команда

Рон а Де н н иса увел ичила

свое преимущество над

Fe rrar i до девяти

очков , Алонсо вышел в л идер ы чемпио ­ ната в личном зачете , а ю н ы й Хэмилыо н

повис на загривке у Райк конена

-

ф~

а

и британца теперь разд еля ют лиш::> .:J.aa очка. Кажется , в чемпио нате наме ае-с>=


Юны й бр ита нец уди вл яет п оклон н иков Ф - 1 вто ­ р у ю гон ку п одряд. Гр а н При Мал ай з ии дебюта нт М а кЛ а р е н а отм етил н е тол ь ко вт ор ы м м естом и

л уч шим

кр угом ,

но

и

зр елы м

пил отажем.

Л ьюис блестя ще стартовал , п ро р вавшись мимо На

Сепанге

- Toyota

и

д ве

заводские

Honda -

японские

команды

чувствовали себя не у ютно:

внов ь , как и в Мельбурне , болиды с их « клиент­

. берг

претендовал как минимум н а шестое место ,

дв ух

Ferrari

н а вторую по з ицию , н о его з адач а

но механическая поломка выбила его из борьбы

в го н ке б ыла сложнее этого быстрого слало ма :

тем самым добавив лишн ее очко в ко пилку

П арню при шл ось п р икр ы вать уход ившего в от­

-

ока­

ехавшего позади Трулли. А пилоты Хо нды мо гут

р ы в Фернандо Ало н со и тор м оз ить две

зались ре звее. В квалификации стремительный

сказать спасибо небольшо й свалке в первом по­

од н а и з котор ы х

к руг Ника Росберга вывел его вперед Ярно Трулли

вороте гонки, в которую у годил ли хач Сато. Япо­

и Ральфа Ш умахера. Наслаждающийся быстрым

нец повредил машину , побывал в гравии

ск ими » моторами ,

Wil liamsF1

и

Super Aguri,

-

-

Ferrari ,

с Фели п е Массо й за рул е м,

б ыла о дно з н ач но б ы стрее его МакЛаре н а. Е го

и все

хл аднокров н ая оборона против отчаянны х атак

прошлогодним шасси Хонды Такума Сато эффек­

равно на финише оказался всего в восьми секун­

Ма с сы был а б е зошибочно й. А т ом у, с ка ким

тно обставил Дженсона Банана , а 3нтони Дэвид­

дах позади Банана ... Интересно, что руководство

изяществом

с он объехал Рубенса Баррикелло.

японских концернов думает о проигрышах св~их

на о ш ибку, мож н о только п оа п лод ироват ь. Н е

заводских команд скромным частным клиентски~

д рогн ул и е го н ервы и н а фи н и ш е го н ки, ко гда

« конюшням»?

Ferrari

В гонке обеим заводским «конюшням», можно ск азать, повезло с невезением их клиентов. Рос -

Л ьюис

с п рово ц иро в ал

Фели п е

Райкко н е н а болтал ась у не го н а хвосте ,

кар ауля малейшую о ш ибку ... П охоже , в Форму­

под ВОПРОСОМ Жаль будет , если

ХДЙДФЕЛЬД И ФИЗИКЕЛЛД

BMW

по окончании сезона все

гордиться мини-победой над

же откажется от усл у г Ника Хайдфельда , проме­

вперед он так и не пропустил.

Ferrari :

ведь Массу

ня в его н а юного Фенеля. Да , при « детсадовс­

Похоже , что поло жение Джа нкарл о Физикеллы

ком» возрасте половины пелотона Ф-1 гряду щий

в Rепаult тоже не сли шком -то стабильно. Хотя Фи­

3 D-лет ний юбилей немца можно счесть непопра­

зика выкладывается на

вим ым недостатком. Да вот только едет опытный

на удручающие скоростные качества

100 процентов и, нес мотря R27, исправ­

и стабильный Ник пока что лучше, чем молодой

но возит команде очки, Флавио Бриаторе так и не

Куб ица: выжимает из машины все, но в отличие

воспринимает его всерьез. На пресс-конференци­

от напар ника те хнику бережет. И уже второй этап

ях живописный босс Rепаult , не мор гнув глазом ,

под ряд добывает для

оговаривается , записывая в напарники к Ковалай­

BMW

пять очков. А в Ма­

лайзи и Хайдфельд еще и дал повод начальству

ле - 1 дейст вител ьно з ажглась н овая звезд а!

нен у своего прежне го подопечного Алонсо ...

в субботу браз илец из

Ferrari

п олучил заслуже н ­

ны е ком плиме нты за блестя ще п роведен н ую

квал ифика ц ию и четверт ый в карьере поул. Н о в гонке Масса умуд рился « бл еском »

-

-

ув ы , с не ме н ь ш им

перечеркнуть это достижение.

В сезоне -2007 у Массы ра вный статус с новы м н а п арником Кими РаЙкко нено м. И в Малайзии

и м е нн о Массе достал ась роль лидера С кудерии

-

у финн а из-за пробл е м с моторо м было мало

шан с ов на п обеду . Но Фели п е с лидерством не спр а вил ся. Н ачало гонк и о н провел из рук вон плохо. Л адно , старт, бывало , праваливали и асы п окруч е Массы. Н о посл е этой неудачи , вместо

того чтобы дум ать голо во й , б разилец завел ся как мальч ишка: его гусарски е наскоки н а Хэми л ыо ­

на был и настол ь ко не п родуманны , будто желто­ ротый н овичо к находится не за рулем МакЛ аре -

. на , а в кок пите Ferrari. Ф и н ал был закономерен - ви зит в гравий, упущенная поб еда - и кис­ лые ко мм ентарии руко водства Скудерии .

5 2 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007


ТЕКСТ КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА ФОТО SUТТON lМAG ES

//

г

_~

~~

~

~-~~-

5,543

км

/ Дистанция гонки: 56

В АА

Feгraгi

Ф. Алонсо

Е

К , Рай к конен

Л . Х ЭМИЛЬТО Н

FIN GBR

н. Хайдфельд

О

McLaren Mercedes Ferrari McLaren Mercedes BMW Sauber Williams Toyota BMW Sauber Toyota Toyota Red Bull Renault

О

Я . Тр ул л и Р. Шумахе р

10

М. Узббер

этап

1

'0 AUS

1.35,043 1.35,310 1.35,479 1.36,045 1.36,543 1.36,829 1.36,896 1.36,902 1.37,078 1.37,345

8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Трасса Се п а н г , соз д а нн ая п о проекту Германа Тильке , б ы ла открыта в м а рте

1999

го да , Она отли ч ается особой беспо щ ад н ост ью к моторам

75

п рохо дя т на п о лн ом газу

40

часто дост и гает и

Е

Л . Хэмильто н К. Райкконен

GBR FIN

н. Хайд ф ельд

О

BMW Sauber

Ф . Масса

ВАА

Fe r ra г i

Дж . Физи келла Х . Ковалайнен

1 1 FIN

А . Вурц

А

М. Узббер

AUS

Renault Toyota Renault Williams· Toyota Red Bull Renault Honda Honda· Super Aguri Honda Того Rosso·Ferrari Toyota Super Aguri Honda Того Rosso Fe r гari BMW Sauber Williams Toyota Red Bull Renault Spyker Ferrari Spyker Ferrari

ВА

Дж. Баттон

GBR

т . Сато

J

С. Спид

USA D GBR 1 PL D GBR NL

Р . Шумахер

Э. Дзвидсон В. Лиуцци

Р . Кубица н. Росберг д. Култхард

, К . Альбере А . Сутил

О

McLaren Mercedes McLaren Mercedes Ferгari

Ferrari

2004) -

Эдди Ирвайн, А бол ьше все го п обед

М . Шумахер

Ф . Алонсо Дж . Физикелла

1:32.14,930 (56 +17,557 (56) +18,339 (56) +33,777 (56) +36,705 (56) +65,638 (56) +70,132 (56) +72,015 (56) +89,924 (56) +93,556 (56) +1 к ру г (55) +1 круг (55) +1 круг (55) +1 круг (55) +1 кру г (55) +1 круг (55) +1 круг (55) +1 круг (55)

кругов)

мех. проблемы

(42)

тормоза КПП

на счету Михаэля Ш умахера .

(36)

(7)

подвеска (О)

л. ХЭ М ИЛЫОН

1.33,074 1.32,582 1.33,840

1.36,701

РЕКОРД КРУГА Х . -П. Монтойя

ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ (очки) Ф. Алонсо К . Райкконен Л. ХЭМИЛЬТОН

4 5 6 7 8 9. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

н. Х'аЙДфел ьд

18 16 14 10

Дж. Физикелла Ф . Масса Я . Трулл и

Р. Шу м ахер

2

5

Ст ар т

П ереда ч а

16 Скорость КМ / Ч

Боковые

# Пов о р от а

Секто р

Время

п ере г рузки

Фи .

на секторе

и ' ffo: 1~5е-.-~..,..,...(35Lн..J.4~·_1IIIjJ5~б!··~· ~ .1 ~Ш, М-+-"--Н-l-+-++Н+ФАЛО.СО ~ !'+! 1·1[. J I It' + I +', d [i' . J I '~~ 1 J '~ l 1-+-++ +.+1-1'1

1

Ф,Масса

I

.

"

..u..L I

1 ,

,

i .t ,!

1

1

1' 1

1I! '11 1m ' [\ I [ i ! з К, РаЙкко.е. ~l l lllX. 1 I! 11·1i i 1f..,: .1 ! [! (!, I 'i~'I},I ! J 4 Л. Хзмилыо. 1Т ' 1 , r : I !. I 1 1 ~ ~r--~~ , '1 \; Т't--·н-+-:-,M'hI -+-т----g 5- Н. Хайдфельд -~ : ! 11111' 1 '1': I1 , ;-1[О , ,I! " : I ~,' ' l rJТ-+--+-Н-'-++-+''''''--П11 I 1 I . 1/ 1. I 1 I ' ~ . l' ~'Т , ' ~+++++++i-+--r;. 6 Н Росб е рг -.: - i j l.

7 8

9

10

1

I

1

Р Кубица

я Трулли

Р Шум.хер М Уэббер

~'

-

1

!

11: 1 [ 1

_,II _ L

-. I~· ~

:' '1

II

1 I

I I ..•..

:

l'

I

i

1,

I

1

1

1

t rf

rгЫ

~} P~Jffif /'

'1 1 vf-1-l ', ~V'\1 '-'1 1' l'

./

[ ,

11 х Ковалайне.

1I

I~

u :. .

1

I

1

32 23 1О 8 3 2

141т.ca:~

1

1

1

+J[:-"" ~ 1'",-

15 1 Дж. он ~~ .~ ~~)r,r""11 в.JIИ'(!IфI II! y,J. .'tv

16 17 1

с.с.щ

..

"-

881

18 ' 3.~<tS 19

A. ~I _

2D ' L~ >21 : .I.:ru

I

"'II:

~r-----j

щ LJ~

22 "~ ~

I

I

1

i

,1 I

,

1I

mlrr+'+++++++++--

~~tJ'dl.

rn ,{ i ~ ~

irШ ' V ,ii"....,-jJ1rV,,......,, , +f-i-+++-I--..,,.,· 1 .1 1 1: т 1'+1"""-+1 +-1-+,++'-+I--rТl1, Ш ' 'i rl--+-r-+"",+++-+I

I

1

ff' ,

1

1

11,

~~

\f ' i ; 11_ ~ , J I 1

'Х 11 ~~'~ J I ,t

~M

,1

I

I Jfr ...""++-r--.!,-+I-+j+т-;--

~ '

11111'

't""

I

~tlИУ\. : i ~~ r ' ~ I"t', I I I I~,"":-r-, I o-f-,--:il~! ! I I :11'1 .: i ! 1,' ,' t! 1: II)-J I I

~

1

I :'

' , I! , 1). 1 I I У i i ! T~r~ /.'+--h-j-,""I-:-'+---

I

;"Jli

I

,1

1,1

J

:

I

I

1

,

r;-;;;;';;;;;.1~--.....,...;.t1 1 1 I : (А. 11 11 Дж.Физикелл. . 1 1I 1: ~ 1 1" 13 д.Кулп.рд 11' 'I! I [ 1 1 ~ 1 , '

1

1

II

I:'!

Ш~ I-I-Ш/~r~[ПI

12 1

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ (очки)

7 8 9 10 11

1.34,223

<J

bl

н . Росберг Х. КовалаЙН8Н

McLaren Mercedes Ferrari BMW Sauber F1 Renault F1 Toyota Racing WilliamsF1

1999

тр и ( в

-

БЫСТРЕЙШИЙ КРУГ В ГОНКЕ

ПРЕДЫДУЩАЯ ПОУЛ-ПОЗИЦИЯ

2004 2005 2006

маш ины

г радусов п о Ц ел ьсию , Пе р вый Гран При Мал айзии в

году выиграл пилот

2000, 2001

-

п ро ц ентов го н оч н ого кол ьца , а жара н а тр ассе

4

Ф. Алонсо

Р . Барр ик е л ло

-----

,

РЕЗУЛЬТАТЫ ГРАН ПРИ МАЛАЙЗИИ

Я. Трулл и

~--

,t!;1, t:::;,~':,!.

км

310,408

- -

1'.~ l' •

СЕПАНГ

Ф . Масса

PL

-- --------

---~---

2

КРУГОВ -

КВАЛИФИКАЦИЯ (первая десятка)

Р . Кубица

- - - ---

8 апреля 2007 Г./ Сепанг I Куала-Лумпур / Малайзия Длина круга:

н . Росберг

-

-~---~~--~-- - ------------

Гран При Малайзии 2007

,~ , I i 1I '11 "+-'IТ .~

, I 'Vш

У

!Il Х i : I Т 11 П V ~I

I!

1 ' I

1"

11

1 ~ Отказ техники

1

r ' t

r

4",!,

I

l'

4)

Пит·стоп

I

, ,

'

.II,II!' :' 11

,]

1 !

!

I

D

: Круго вой

I

G)

I 1

! I Черный флаг

WWW ASPORT RU 53


Маленький принц О

книг,

гонщике Призов

Больших Жиле

Виль­

неве ~аписаны статеи,

горы

мемуаров

и

в которых детально ана­

лизируется недолгая

ше шести лет

-

мень­

его даже через много лет. И сегодня, спустя ровно четверть века после того, как Жиль Вильнев нашел свою судьбу на трассе в цольдере, он продолжает оставаться

героем и кумиром для поклонников Формулы-1. //ТЕКСТ КАТЕРИНАОСПИННИКОВА ФОТО DPPI

карьера канад­

ца в Формуле-1 в том,

-

Те , кому в жизни повезло столкнуться с чудом, оказываются не в состоянии забыть

. Парадокс уже

музыкантом.

Зато

что залежи литературы

гоночным

талантом

устыдившись того , что , награ­

но

див парня безумной страстью

единожды

щепетильно

не

курт­

Судьба наградила маленького

к скорости, забыла отмерить

кой

в абсолютных цифрах, строго

канадца более чем щедро. Он

хотя бы каплю чувства само­

кета инструменты , которых не

говоря, был неудачником. Ка­

начнет

сохранения. В

рьера в самой титулованной и

юности, когда будет гонять в

получив

знаменитой

команде Форму­

соседний городишко на сви­

расколотить

обещавшая так

дания со своей будущей женой

лы-1,

Ferrari,

его

еще

в

15

соседнего

под

посвящены человеку, который

оттачивать

из

честный,

выносил

супермар­

лет, еще не

хватало для починки спортив­

он

умудрился

ной машины. А, ведя перего­

под

списание

воры о приходе в Формулу-1,

новый семейный автомобиль ,

он, уже 27-летний , но за счет

прав ,

много, в итоге принесла всего

Джоанн. Каждый поворот уз­

Ропtiас Gгапd Рагisiеппе. Кра­

хрупкости

шесть побед , два поула и ни

кого и извилистого шоссе был

сивая м ашина оказалась для

щий мальчишкой , не моргнув

одного титула.

для

Жиля

глазом

Но интерес к

него

вызовом ,

скорость

непреодолимым

иску­

сложения

"скостил »

себе

была настоящим наркотиком .

шением, и как-то ночью, с по­

года.

не менее , не угасает. Да, Жиль

Отец Жиля говаривал, что эту

мощью тайком сдублирован­

и

Вильнев так и не стал чемпи­

черту сын унаследовал от него

ных ключей , подросток угнал

в себе

оном мира . И его личным до­

-

Севилль Вильнев , человек в

Ропtiас с семейного двора . На

хозяевам магазина в тех юно­

стижениям в арифметическом

остальном предельно аккурат­

мокрой дороге , на скорости в

шеских

выражении

знаме­

ный и методичный, за рулем

170 кмjч , он буквально "обер­

вернет

Формулы-1

будто с цепи срывался. Штра­

нул" машину вокруг столба ,

твованные"

как до луны . Но фокус в том ,

фы за превышение скорости

отделавшись

синя­

вот

нитых

королей

при

этом

знаменитым,

во

став

два

этому человеку с годами, тем

далеко до

Правда,

выглядя­

Жиль

мужество кражах деньги

богатым найдет

признаться

-

и

за

сполна

"позаимс­

инструменты.

многих

Но

справочниках

солид­

ками. Год спустя юноша унич­

Ф-1

годом его рождения до

персонажей Больших Призов,

ные дыры в их семейном бюд­

тожил уже свой автомобиль,

сих

пор

которых болельщики обожали

жете. А Жилю , обожавшему в

старенький двухместный бри­

вместо 1950-го .. .

истово , но не за победы, ре­

детстве ездить с отцом, роди­

танский

корды ,

тельское лихачество было луч­

Устроил на деревенской доро­

ной страсти к гонками Жиль

папа!

ге погоню за Доджем и "сде­

был слеп к прозе жизни. Се­

востор­

лал крышу ", превратив маши­

мье для житья он приспособил

ну в кучу металлолома.

старый фургон на колесах, где

-

что он

среди тех

титулы,

а

немногих

за

уникаль­

регулярно

ше

ность личности.

пробивали

шоколада:

Жми! Сделай

«Давай, папа! Сделай его!» Жиль

" Давай,

ero l "

женно кричал малыш, сидя на

коленях у рулящего отца. Как

Вильнев,

конечно,

эти

"гонки "

не

закончились

был баловнем судьбы. Маль­

печально уже тогда

чишка из к.вебекского захолус­

постижимо.

тья, где девять месяцев зима,

чья семья жила на

заработки

отца

-

-

CKpoMHbie

-

уму не­

Но судьба очень долго обе­ регала Жиля

-

быть может,

MGA,

Наверное,

скоростью

и

подарок отца .

это

опьянение

было

сродни

указывается

В своей

лестницей Джоанн

почти

для

1952-й

маниакаль­

беременной

служили

канистры

зависимости.

из-под бензина. Зимой вода в

Тогда , в годы нача'ла гоночной

трубах замерзала, и по утрам

наркотической

карьеры и катастрофического

юной

безденежья, Вильнев

дилось лазить

-

обыч-

мадам

Вильнев

прихо­

под фургон

с

настрой­

щика роялей; человек, долгое

время из любви к гонкам пере­

бивавшийся с хлеба на воду, в конце концов стал звездой , миллионером мых

и

одним

знаменитых

из са­

гонщиков

Ferrari за всю ее историю .. Натура страстная и увле­ кающаяся , перфекционист по

духу, Жиль с раннего детства вкладывался в свои увлечения

без остатка

-

и во всем стре­

мился прыгнуть выше головы.

Если осваивал первый в жизни велосипед

-

колесный!

Если

регонки

-

то

то с

сраз у

бегал

дв ух ­

напе­

мальчиш ками

старше себя. А свое шк о л ьное хобби , музыку (мальчик уч илс я

играть на трубе, мечта я стать. профессиональным

м узы к а н ­

том), Жиль бросил , как тол ь ко

понял:

способности

волят ему стать

не

поз ­

выда ющ имся

WWW. ASPORTRU 5 5


ЖИЛЬ ВИЛЬНЕВ

F1 /

/

наскучил , через любительские

ной

между делом еще и подхватил

-

:>е вала и х убогое жилище той

отцову

Формулу-1. Разве не безумие

(ну что за интерес все время

поворачивать только налево) к

-

а маленький сын Жиля

гонщики. Удивительно другое

-Э5i.льно й лампой в руках. Если

-ауб ы л опались , Джоанн обог-

гоночную

лихорадку.

что Жиль прорвался-таки в

гонки

по овалам на « кузовах "

е па ял ьной лампой, кутая де­

Можно по-разному относить­

-

.'.!.IeK, Жака и Мелани, во что

ся к Жаку Вильневу, но, тем не

сериях Старой Европы, живя

гонкам на снегоходах. Именно

менее ,

на

эта

-о 'детс я. А в один прекрас-

- ",-

де нь глава семьи объявил:

п родал

0-

их фургон,

чтобы

,ит ь на эти деньги гоночную

'аши ну! И с тех пор Джоанн

.'

• алы ши

колесили

он сумел

осуществить

мечтать о великих гоночных

скромные

приработки

в

то, что для отца так и осталось

канадской глуши? «Наверное,

мечтой,

вписать их семей­

Жиль все же не в себе" , -

список

раз

ное

-

имя

в

Формулы-1

чемпионов

...

вздыхала

в

те

годы

Путь

не

ее чемпиона известным в мес­

тных гоночных кругах. А так­

же в

национальная

наконец сделала имя

его

Джоанн.

вместе

канадская

забава

профессиональный

позволила

зарабатывать

на жизнь. И лишь в

1973

году,

Дорогой трудною

автоспорт оказался для Жиля

,- е ьком ж илом прицепе ... Но ,

Стоит ли удивляться тому, что

долгим и ухабистым. С 1967-го

мобилях , Жиль начнет парал­

- ее

столь безнадежный наркоман

по 1973-й он пролегал от дрэг­

лельно стартовать и в квебек­

скорости

рейсинга , который ему быстро

ской Формуле

ним

с

гонки

на

гонку

в

ма­

о тр я на все эти лишения ,

се IoIь я б ыла крепкой и друж-

56 АВТОСПОРТ / МАЙ 200 7

мечтал

податься

в

по-прежнемувыступаянасноу­

Ford ...


F1 /

ЖИЛЬ ВИЛЬНЕВ.

/ Последней ступе нькой ред Высшей лигой автоспорта

нева

С

для

пе­

мирового

Жи ля

Виль­

стала

по

1974

Fo rmu la Atlantic. 1977 год он упорно

завоевывал поди умы, победы и даже титулы

-

на

ком

в этой серии

канадском ,

и

американс­

международном

уров­

нях. О феноменальном пилоте из Канады заговорили в Евро­

пе . Летом

года будущий

1976

босс МакЛарена Рон Деннис даже пригласил Жиля принять

участие в гонке Формулы-2 во французском По . Но

подлинным

прорывом

для Вильнева стала внезачет­

ная гонка Формулы

Atlantic в 1976

Труа-Ривьер в сентябре года.

В ней принимали учас­

тие пилоты Формулы-1, в том числе будущий чемпион мира Алан Джонс и Джеймс Хант, ко­

торому как раз в том году было суждено стать чемпионом. Но

заезд в Труа-Ривьер выиграли не звезды Больших Призов, а малоизвестный местный гон­ щик Жиль Вильнев

он стар­

-

товал с поула и первы м увидел

клетчатый флаг. .. Прим ерно год спустя, летом

1977

года, маленький канадец

уже выйдет на старт своей пер­

вой гонки Формулы-1 в Силь­ верстоуне .

-

Начнется

краткая

яростная и парадоксальная

карьера Жиля

Вильнева в

Больших Призах.

Любимец Коммендаторе Он так мало выиграл. Так часто разбивал машину в хлам, стре­ мясь к победе во что бы то ни стало . Но разве можно забыть гонки с его участием, если ты

видел их хотя бы однажды? С кем

спутаешь

его

оригиналь­

ный , зрелищный стиль пилоти­ рования, в котором агрессия и размашистость

сочета лись

фантастическим

с

контролем

машины и уме нием вывести ее

на абсолютный предел?

Дебют

McLaren

Жи ля

за

в летнем

команду

Сильверс­

тоуне - 1977 стал историческим анекдотом. Ка надский новичок в

практике

рова

смо трелся

на льду,

как ко­

разворачиваясь

чуть ли не в каждом повороте.

И лишь немногие поняли, что

перед ними образ ец исключи­

тельн ого

владения

Жиль

таким

рен но

искал

незн ако мо го трас сы

болидом:

образ ом предел

наме­

скорости

а втомобиля

и

.. .

Отчаян ный

неу ступчивый

боец , в битвах с противника­ ми вс егда риско вав ший столь

58 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007


тальностью. Но он-то как раз

хотя

кан адец рас­

убогий автоприцеп в канадс­

от

сумел почуять редкий талант и

колотит больше алых машин,

кой глубинке с приглашением

с траха, смешанного с востор­

уникальную индивидуальность

чем

выступ ать за Скудерию. Виль ­

г ом. Гоночные шедевры Жиля

в странном

лотов

-

жизни

б езрассудно , что у болельщи­ к ов холодок по спине шел

вроде дуэли

с

-

Рене Арну

мы

новичке.

порой

«В этой

действуем,

безумный полдюжины

Ferrari,

прошлых

вместе

пи­

взятых,

нев ,

только

что

отвергнутый

старый Энцо будет любить его

МакЛареном , сперв а счел это

как сына

него

розыгрышем, а потом , не пом­

в те чудеса , который

ня себя от счастья , ринулся в

н а последних кругах Гран При

повинуясь

Франции

импульсу, а не холодной ло ­

верить

гике,

Жиль был способен творить на

Италию как в омут головой ...

трассе.

Хорошо еще на пере говорах с

-

1979

года в Дижоне

вообще невозможно описы­

-

эмоциональному

скажет старый Энцо,

в ать словами. Это просто нуж­

вспоминая , как он подписывал

но видеть

контракт сЖилем .

-

спасибо старой

х ронике. Эх , . если бы сегодня та к ездили

... А

продолжит

Пятилетний

мя никто бы не рискнул делать

Вильнева

с

на него ставку. Но мне он пон­

тянет на

равился. Некоторые называли

нографии.

ведь

Вильнева безумцем . Но я ска ­

ся

сентимен -

зал: "Надо дать ему шанс" » . И

помощника

старик

о тнюдь не страдал

В то вре­

и

Ком­

Любимец Железного м ендаторе . ..

-

-

с

роман

в

Жиля

Ferrari' вообще

отдельный Роман ,

том

мо­

начавший­

неожиданного

звонка

Коммендаторе

в

ним был менеджер

-

Вильнев

был готов выступать з а коман­ ду и з Маранелло бесплатно. Однако великая « конюшня »

В итоге лишь дважды обеспе­ чит его машиной, дающей воз-

WWW,ASPORTRU 59


ЖИЛЬ ВИЛЬНЕВ

F1 /

/ что в любой до р о ж ной колли­ зии

всегда

м о ж но

отыскать

свободное про с транство для маневра

-

надо только успеть

юркнуть в открывшуюся щель.

« Теория» служила Жилю долго

и успешно мии

его

при всем безу­

-

маневров

на трассе,

при всей частоте аварий , в ко­ торые он попадал (чего стоит только жуткое сальто-мортале

на Маунт Фудзи в да его

Ferrari

1977 -м ,

ког­

рухнула на три­

буны). Но в том роковом Цольдере

брешь оказалась в самой « те­ ории». И его

Ferrari

квалификации скорости

на

во время огромной

столкнется

вращающейся

в

с

баксы

воз­

ма­

шиной March Йохена Масса. От

страшного

взлетит

в

удара

воздух,

а

Ferrari самого

Вильнева выбросит из кокпита

-

ремни безопасности не вы­

держат рывка. Он погибнет от перелома позвоночника

Жиль Вильнев

-

...

Маленький

можность претендовать на ти­

уже настолько крепко связано

ния пассажира, впервые попа­

тул. Но в первый раз , в 1979-м,

со Скудерией,

что эту связь

давшего к нему в машину. По

принц Формулы-1, романтик и

проявится

ипостась

не разорвет даже его гибель.

свидетельству главного врача

идеалист. Несмотря на всю аг­

отчаянная

«бойцовая

Тиффози до сих пор приносят

Формулы-1

окажется

дисципли­

с собой на трибуны плакаты

Вильнев за рулем «не обращал

стиля,

с портретами Жиля в форме

внимания на габаритные огни

петильно относившийся к пра­

Ferrari.

едущих впереди машин и сиг­

вилам честной игры на трассе,

налы светофоров, болтал без

неукоснительно

умолку и лихо лавировал в по­

вавшийся взятых на себя обя­

Жиля: рыбка»

другая

нированным

роком.

Без

командным

возмущений

иг­

и

конфликтов , уважая решение команды ,

скую

ку по

он

отдаст чемпион­

корону своему напарни­

Ferrari

Джоди Шектеру

Брешь в теории Счастливчик, как

долго

везунчик...

Вильнев

Ах ,

выходил

токе

Сида

рессивностьсвоегогоночного всегда

предельно

ще­

придержи­

задумы­

зательств. Обидно и печально

не снижая скорости » .

думать , что именно эти редкие

транспорта,

ваясь и

Уоткинса,

не

и даже будет помогать юж­

невредимым из самых страш­

Кстати , его жена Джоанн до­

качества, составная часть его

ноафриканцу в его борьбе за

ных аварий. Он ведь вообще

статочно быстро разработала

человеческой

титул. А вторым разом будет

не умел ездить медленно

собственный способ безопас­

-

год 1982-й

на трассах, ни на обычных до­

ной езды с мужем: на заднем

рогах.

сиденье и

-

Жиля

за

-

и поход самого

титулом

оборвется

-

ни

В воспоминаниях раз­

трагической аварией на ква­

ных !lюдей о Вильневе один из

лификации в Цольдере. К тому '

самых распространенных сю­

времени имя Вильнева будет

жетов

60 АВТОСПОРТ / МА Й 2007

-

шоковые

впечатле-

Тот же

...

лежа на полу.

Уоткинс

рассказы­

уникальности ,

в определенной степени и

стали причиной нелепой смер­

ти. Но из песни, как говорится, слова не выкинешь. Человек ,

вал , что Вильнев изобрел для

ценивший дружбу выше побе­

себя « теорию бреши ;; , уверяя,

ды , погибнет во многом пото-


N PKIIt.

му,

что сочтет поступок др у г а

предательством .

И

позв ол ит

...

.,

."",

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА

эмоциям управлять собо й за

Жозеф Жиль Анри Вильнев

рулем.

На пр е дыдущей гонке , Гран При

Сан-Марино

в

И моле ,

друг и напарник Вильнев а по

Ferrari

Дидье Пирони поддас т ­

ся инстинкту гонщика и воп ре ­

»

Родился:

18.01.1950, Сен -Жан­

сюр-Ри шелье , Шабли , К а нада

»

Умер:

08.05.1982, Цольдер,

Бельгия

ки приказу из боксов и сущес ­ твующим договоренн остя м на последни х

.

отнимет у

метрах

застигнутог о

в ра с ­

плох Жиля победу. Дв е неде ли с пустя , в

на. Гран

Цольдере,

зрения ,

При Б е л ь гии

Жиль ,

простивший

эту,

так

с

его

подлость ,

и

не

то ч и

по йдет

на

запредельный даже для себя

риск

-

лишь бы доказать все

а главное

,

своему об идч ику,

-

что он лучший ...

В Формуле-1 за бол ее че полвека ее истории бы ло мало

выдающихся

нов ,

,

е­

че мп ио ­

великолепных г он щи ко з .

обладающих яркой хар из мо' Но

людей

не

при з нававши х

вроде

В иль нева пре де ло :>

возможного и нес ущи х в се-­ ощущение

чуда ,

ресчитать по

можн о

пальц а м

руки. И если обр азы обладателей

nе ­

o~ o~

но,'

титул о в

п

шлого давно подер н уты па

ной

времени,

Жил ь

,' -

В ИЛ _-6S

странным образо м ощущае- ­

ся так , будто он уше л от - а- _ лишь

1982

вчера,

а

не

Гоночная карьера

ди с т ан ции

в

дале

году. Иногда г ов оря-, --с

человек жив, пок а ег о по ,' - ~

»

1967-1983: Дрэг-рейсинг ,

ов аль­

ные гонки кузовных автомобиле й , чемпионаты сноумобилей

»

1973: Formula Ford (чемпион Кве­ 7 побед) » 1974-1977: Formula Аt lапt iс (Кана­ да) - чемпион (1976); Серия IMSA ( США), IMSA GТ Сhаllепgе , Междуна­ бека , новичок года,

родны й чемпионат Формула Атл анти к (Южная Африка) . Сап -Аm SCCA Citicorp Challenge (США и Канада) » 1976: Европейская Формула-2 » 1977: World Endurance Championship (BMW 320i) » 1977-1982: Формула-1 (McLaren Ford 1977 - Сильверстоун ; Ferrari 1977-1982) » Гран При: 68 » Победы: 6 » Подиумы: 13 » Поул-позиции: 2 » Первый ряд: 8 » Быстрые круги: 8 » Дубли: 1 » Хет -трики: 1 » Большие шлемы: 1

» Лучший результат в чемпионате : 2-е место

»

Очки:

(1979) 107

Может, в этом что-то е ст" ,

WWW.ASPORTRU 61


. () WRC /

НОВОСТИ

/

. .,.-

. ......

'.;':~~~~~~~;~~~:~}:;:2J:~~·:;;;f c, .

Последняя попытка

И

Michelin?

Верховный суд Парижа . По сло­

стория с утверждением

решимости

ны.

Миш л еновцам ,

ко т орых

фактически выжили из Ф-1 и терять уже нечего.

WRC ,

подать

апелля ­

Но

о ни могут рассчитывать толь­

единым поставщи­

вам представителей француз ­

цию. Но даже если она будет

ко

ком шин для чемпионата

ской компании , тендер прошел

уд овлетворена,

д ера

с серьезными

что Michelin добызтся успеха.

поддер жа ли именно п рограм ­

Отношения

му, предложенную компа ни ей

Pirelli

м ира по ралли

на

годы

продолжение.

получила

К ом пания

2008- 2010

М i сhе liп ,

FIA

которой

итоги

ра и подала против

иск в

французов с

испорчены да вно ,

Однако суд п ервой инстан­

тенде­

FIA

а

вам, далеким от с п ортив ны х.

при надлежит марка BFGoodrich , опротестова л а

нару шени ями ,

вынесла вердикт по моти ­

сомнительно,

ция

оче нь

FIA

а федера­

неохот н о

меняет

на

т о, вс е

ч то

во

время

заводские

Мiсhе li п .

тен­

кома нды

Рискн ут ли « ко нюш­

ни » выступить против

FIA, если

ции претензию фра нцузов от­

принятые решения, особенно

дело дойдет до открыто го ко н­

клонил,

если

фликта,

и

теперь

они

полны

на

н ее

давят

со

сторо -

-

пока неясно.

11 111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

В

ПроблеМbI Дюваля

ние

Возвращение

Франсуа

бельгийц ев

в

Дюваля и

как

ж ено до

оказалась без

First Motorsport отло­ майского Rally d' ltalia-

Sагdеgпа, хотя казалось, что с

новым

нией

спонсором,

Pyramid

проблем

быть

компа­

Тесhпоlоgiеs ,

не

должно.

Ис пании ,

Skoda Fabia WRC

актив ны е

-

якобы

и з - за

предоплаты ,

Дюваля

ко­

с орвались

в одном из банков.

выступле­

Впрочем,

рено , что неразбериха с пл а -

. тежа ми

о тс утствия застряли

от

First Motorsport и Pyramid Technologfes уве­

включая

средства

отказаться

руководство

зако н чится и Д юваль

пр оедет

поскольку пере-

веденные

тесты

бель г ийской

ния в По ртугалии.

дифференциалы ,

Однако в последний момент гравийные

так

необходимых

комплектующих,

.

итоге

мандой было принято реше­

десять

_

нок ,

в

этом

сезоне

запланированных

включая

одну за

все го­

преде-

лам и Старо г о света.

111 111 1111 11 111 111 111111111111111111111111111 111 111 1111111111 1111111111111 111111 111111 1111 111 111 1111111111111111111111111111111111 111 1111 111 1111111111111 111 11 1111111111 1111 111111 111111 111111111 11 111111111111111111111 1111 11 11111111111111111111111111111111111111111111111

Земляки поддержали Галли �� рограмма

выступл ений

Джанл уиджи ды

AirTlOnt

ржал ась

-

на

найти

пять

п оследний

с лове

бюджет

этапов

из

команды ,

С i tгоеп

Но

момент н а

по­

Интересно,

время

средства.

Aimont

лучил а статус

которы й

Rа сiпg

по­

н ацион а ль но й

что

в

Автомобильный

свое

клуб

Италии в похожей ситуа ции о к а з ал

недост ающие

шести

Italia ACI-CSAI .

Тр ав алье .

(ACI -CSAI ),

всех

Xsara WRC Галл и будет

митет Автомобильного кл у б а Италии

во

нести н а себе логотип Теат

за ­

восьми .

и

гонках , начиная с Пор туг алии,

мощь приш ел спортивный ко­

предост ави л

62 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

коман­

честном

планированных в

и

Rасiпg долго де­

на

удалось

только

Галли

в

2002

поддержку

Ренато

В итоге итальяне ц

году с умел высту пить в

е в ро пе й с к ом первенстве -по полной п ро грамме » и завое­

в ат ь т и тул ч е м пиона Европы.


'~~,l-\"lbI ПОДГОТОВ ИЛ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

СТЕНОГРАММА

В Восточной Европе появл я­

)}

ется все больше желающих вы­

ст у пить

в новой серии

IRC. О

с воих планах уже объявили два в енгерских экипажа

- Яноша Peugeot 207 Super 2000 и Гергели Сабо на Mitsubishi Lancer Evo VIII.

Тота на

»

Даниэль Сола (чемпион Juпiог

WRC 2002 года) начнет выступле­ ния в IRC с майского Fiat Rally 01 Turkey. « Боевым конем» . испанца станет не Toyota Corolla Super 2000, как ожидалось ранее , а новая Honda Civic Туре R группы RЗ , подготовленная итальянской компанией

»

JAS Motorsport.

Чемпионат Европы « по пол ­

ной

программе »

минимум

проедут

четыре

Восточной

как

экипажа

Европы:

из

поляка

Михала Соло вова, болгар Крума Дончева и Димитара Илиева и смешанного

польско-украинско­

го дуэта Томаша Чопика и Глеба

набирает ход

GT

Загория. Недавно к ним присо­

Если

пару лет назад спорт­

группе

единился хорват Юрай Себаль ,

кары

категории

на

запланировавший не менее трех

были экзотикой, то сейчас в

стартов в серии.

национальных

Бельгии, Франции и Германии

чемпионате Франции в кате­ гории GT на таком же Porsche

)} Симон Жан-ЖозеФ вскоре

для нихдаже учреждены отде­

выступит

вернется к выступлениям в чем­

льные классы. В марте в них

(экс-пилот заводских команд

пионате Европы, который фран­

произошло

Ford, Peugeot

цуз уже выигрывал в

2004 году. Но теперь Симон , с 2002 года

события.

представлявший

Oberland,

защищать

Rепаult,

цузской компании Уроженец

б удет

цвета другой

Ситроена.

-

Мартиники

поддержку со

фран­

»

те

на

выступлени й

программу

представил

Кроме

англичанин

WRC

Марк

Ргоduсtiоп Саг будет

же бороться за титул в национальном

так­

IRC

и

чемпионате

Великобритании. Одним из со­

ралли

два

интересных

N4, Херманна Гасснера Mitsubishi Lancer Evo IX. Во­

вторых , было объявлено, что в

Франсуа и

на

этапе

АОАС

Rallye

немецкой

Rallye Masters,

одержал

Антон

заче­

Вернер

Porsche 911 GT3. Причем

популярности марта

что

рост

в

ралли

FIA.

В кон­

всемирный

совет

GT

привлек внимание це

Делькур

Mitsubishi).

Неудивительно ,

победу в абсолютном

получит

Насыщенную

Хиггинс.

серии

в

чемпионатах

Во-первых ,

стороны Сitгоеп

Sport и будет стартовать на С2 Super 1600.

GT

Международной автомобиль­

ной федерации одобрил до­ пуск

спорткарав

к

выступле­

опередил он одного из силь­

ниям в чемпионате и Кубках

нейших раллистов Германии в

Европы уже с

2008

года.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Паницци в Suzuki World Rally пор

не

щиков ,

назвала

Suzuki?

Теат дО Ck1X имена

гон­

которые будут пило-

тировать

GB.

Жиль

Suzuki SX4 WRC

на

двух этапах чемпионата мира

-

Возможно , на Корсике за

руль японской машины сядет

Tour de Corse

и

Wales Rally

Паницци ,

специалистов

по

знаком

возможно, и в

конструктором

брат Дэвид , подписавши й конт ~

асфальто­

вым гонкам . Кроме того , Жиль

перников Марка в Британии , а

IRC, станет его

по-прежнему

являющийся одним из лучши х

с

нынешним

главным

Suzuki

WRT

Мишелем

Нанданом еще

по

ракт с командой RED Motorspo rt

временам

выступлений

за

на выступления за рулем ав т о мо ­

Peugeot -

этот факт

биля

сыграть решающую роль.

»

Toyota Corolla Super 200 0.

может

Против француза выступа­

Англичанин Гай Уил кс ,

пилот

Suzuki

Sport

и

э кс ­ не од ­

ет только одно обстоятельство

-

Паницци недавно подписал

нократный призер Juпi ог

контракт с итальянской коман­

подписал контракт с

дой

WRC, Mitsu bishi

Motors UK Rally Теат на вы ступ ­ ления за рул е м « офици альн ого »

Mitsubishi

Lапсег

Evo IX в

чемпи ­

Twister Corse на выступ­ IRC на Peugeot 207 Super 2000. В конце марта

ление в серии француз уже

принял участие

онате Великобритании. Вторы м

в тестах авто м обиля

пилотом

ви и

Mitsubishi Motors UK

станет опытный Гвинд аф Э ванс .

ты

-

с

при целом

в Тур ц и и

и,

на гра­ на

стар­

возможно,

в

России .

WWW.ASPORTRU 63


Р

алли

Мексика зани­

Мексиканский этап наметил перелом в текущем чемпионате мира

мает

особое

мент ситуация может измениться самым неожиданным образом. Силы лидеров

в

чемпионате

место мира.

Прежде всего благо~

даря сочетанию жесткой трас­ сы а -ля Акрополис с высоко­ горьем

-

многие спецучастки

проложе ны на более чем двух­ килом етров ой

высоте.

Здесь

всегда

интересно

за тем,

к ак команды мудрят с

выровнялись, и теперь может произойти одно из двух очень жесткая борьба, или одна из команд (читай //

Т ЕКСТ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО фото

DPPI

наблюдать

заключалась в том, как Сitгоеп С4 WRC покажет себя на гра­

ром ши н , а попутно пытаются

вийных трассах. На асфальте

прошл огоднюю

реши ть проблему «кислород­

новый

фактически

ного голодания» двигателей.

в

- или в WRC завяжется - Citroen) уйдет в отрыв ...

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111111111111111 111111111111111111111111111111

н астройкам и подвески и выбо'­

Одна ко

в любой мо­

-

нынешнем

году

эти нюа нсы отошли на второй

автомобиль уже

про­

под индексом торы

2007.

полностью

Конструк­

переделали машину

остался

-

только

сравнения

Ситроена

на

трассе

WRC и Subaru Impreza WRC 2007 с проверен­ ным Фордом Focus RS WRC 06

явил себя, да и

на снежных

кузов,

дорогах Швеции

и

менениями: появились новый

ски х

передний

Хирвонена ,

подкосил для

смотрелся

неплохо.

Норвегии В о -вт о ­

Subaru уже в третий раз

и

то

с

заметными

спойлер

и

из­

другие

новых

С4

не п олучилось. экипажа ,

Оба фордов­ Гронхольма

план. В центре внимания была

pbix,

вентиля ционные отверстия на

гоприятный

гонк а вооружений, в которую

за четыре года представляет в

ка поте (похожие на те, что у

вый порядок в пятницу

включ ились

Мекси ке очередное по оление

авто мобилей

ПР l.1шлось

Subaru WRT

Сitгоеп

П ервая

Sport

и

интрига

64 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Импре зы

WRC -

на этот раз

Вот

Ford).

только

объективного

ехать

«пылесосить"

них

старто­

-

им

первыми

трас су

и

небла­

для

и

со-

.


тельно, пришлось отказаться и

от помощи

Остае т­

SupeRally.

ся только теряться в догадках,

что э то

-

невезение или снова

нен адежность

Subaru?

оптимизм

в

стане

ление ец

команды

помогло выступ­

Аткинсона .

какое-то

Австр али­

время

успешно

второе

место

цеплялся

за

выиграл

один

и

спецучасток.

Крису бы еще умерить с вою агрессивность

и

- 30 побед и 50 под I

не

-

мов за карьеру. Причем для дост ижения таки х успехов ему х в ат ило все­ го ли ш ь

86 стартов -

аБСОЛ ЮТН bl Й рекорд ч емпионато в мира ! Кажет\;

эл ьз асе ц готов п ри п исат ь свое имя ко всем раЛЛ ИЙНblМ реко рда м ,

Как ни странно, сохранить

Subaru WRT

30 побед... Кто больше? В Мексике Л оэб отпраздновал сразу два юбилея

а

это сделал Михаэль Ш умахер в ф - 1. Однако ест ь веР Ш ИНbI , которь е Л оэбу будут п о зубам , только если он останется на Н bl неш н ем ур ов е е ще лет на шесть-семь . Е сли по победам Себаст ьену н ет до трех

OCHOBHblX

paBHblX, то

рекордов , п ри надлежащих Карл осу Сай н су, ем у еще

- 86 п ротив 196; по за вое­ BaHH bl Mп одиумам - 50 п ротив 97; по набраНН bl М очкам - 480 п рот ив 1242. П равда , д ве трет и очков л е ге ндаР Н blЙ Матадор завоевал еще в те време н а , ко гда за победу н ач исляли 20 очков, а не 10, как сейчас ...

тянут ь ся и тянуться: по стартам за карьеру

ср еза ть

в се повороты подряд ,

потому

Сражение на несколько фронтов

что ему дважды пришлось до­

В этом году брита н ская «ко н ю шн я»

бираться до сервиса с ра зб и­

ш ител ьную про г рамму Вblступлений в чем п ионате ми р а : ПОЛНblЙ ц икл

-

тым передком подвеск а

хорошо хо ть

выд е ржал а

агрес­

сивный стиль пилотирования .

-

Impreza WRC 2007

достойно

пер е несла

в кач естве п олузаводской фор довской комаНДbl , Вblст у паю щей т ремя

I пtегпаtiопаl) и старт Ь! Марка Хигги н са в

FSTI (Fiesta Sporting Trophy Production Саг WRC.

Ито г и мексика н ского этапа оказались дл я команды противор е­

ч ивыми. Е сли Хиг г инс выступил великоле пн о и победи л в зачете РС

из­

WRC,

над

лал крьtш у на первом же допе. Н орвеже ц все же сумел пр одолжи ть

собой, а ведь год назад такие

гонку , но не п о дн ялся вы ш е д ев ят ого места ... Зато н е с плохо в ала

деватель ства

все

заяви л а в н у­

экипажами ; уч астие Б арри Кларка в серии

Можно посмотреть и с другой стороны

Stobart Motorsport

Аткинсона

то главная ударная сила не в п ечатлила

-

Хеннинг Сольберг сде ­

номера обычно заканчивались

мо л одеж ь

сходом.

а Мэтт Уилсон п овторил свое выс ш ее дост иже н ие и стал в ось мым в

И пока к

из-за

пытался свести

Ford

минимуму

потери

невы годной

позиции, а в

времени

стартовой

Subaru

пришло

-

Себасть е на

Я ри - Матти Л атвал а за п исал н а свой с ч ет е ще два оч ка .

«абсолюте » . П равда, неудачи со п ер н иков и восемь ми н ут отстав ания

о т Лат валы заметно обесцвет и л и ус п ех мо л одо го а нглича н ина . Те м бо­ лее ч т о особой скоростью на до п ах Мэтт так и не порадо в ал .

приходили

в себ я после дурацкого схода

Сольберга

-

Лоэба .

время

Когда

в

Рекорд организаторов В этом году организаторы Со гопа

Rally Mexico - все го

тически компактный маршрут ралли

п од готовили фанта с ­ ли ш ь

850

км обще й

пятницу вечером выяснилось ,

дистанции . То есть н а

что эльзасец лидирует с поч­

480

ти

удавалось так радикально сократи т ь переГОНbI между допам и

полуминутным

отрывом

от

ближайшего преследователя,

700-800 км . Даже добав ля ет ся п очти

победу.

жет

что

гонке подряд

-

на

на таком компакт н ом острове , как Ки п р , к

825

320

к м СУ

км пере го н ов.

Тр удно

Лоэб

напортачить

-

бол ьш инстве этапов чемпио н ата мира их п ротя женност ь составляет

можно было с чи стой совес­

представить,

км с п е цучастков п ришл ось чуть боль ше

километров дорожных сек ц ий . В п осл е дн ее время е щ е нико му не

тью записывать на счет С еба

очередную

366

во

смо­

второй

да еще в тот

и один в поле воин

Р егламе н т

WRC

получ ил бол ее л иберал ь н ую систему нач ислен ия оч­

ков пол узаводским командам . Е сли прежде « конюшня » обя з а на была

м оме нт, ко гда уверенно лиди­

в своих зачет н ы х стартах непременно ст арт оват ь двумя экипажами , то

р ует. Попутно н а подиум едва

теперь ДЛЯ завоева н ия очков в командн ы й зачет достаточно и одно ­

н е пробилс я Даниэль Сордо ;

го пилота . Н а п ример , в Монте-Карло и Мексике команду

зап оров ший

Citroen WRT

с т ар ты

на

почти

гр ави и

все

за

свои

посл е д­

OMV Kronos - И

в гордом о д и н о ч естве п редставлял Ма н фред Штол ь

он принес в ко м андную копилку сразу пя т ь допол н ительн ы х очко в.

н и е по лгода.

перников. И

Ford

в одн очась е

« прос е л», пропустив впе ред и

и Сitгоеп в полн о м со -

Subaru , ставе .

Зато « Плеяды » торже ство ­ - Петтер С ольб ер г со

вали

старта выиграл три доп а под ­

ряд, а Крис Аткин сон п одн ялся до третьего места. Та ко й ры ­

вок трудно объяснить толь о выгодной стартовой п оз и u и е й

-

новая

Impreza

дей с т в и т ел ь ­

но пор адов ал а отмен н о й с 0 -

ростью.

Но празд н и к б ыстро

был испорчен нел епы м лидировавш е го

-

cxo.r:.o .'

С ольбе р -а

развалившийся ве нт ил ято

_

продырявил масляны й ра.ш1 а ­ тор,

и после пятог о д опа

вежец

ка питули ров ал .

не доконать двигате ль о

0;) -об",

о - - а-

W W W .ASPORTRU 65


.)· WRC / CORONA RALLY MEXICO / PCWRC Два года назад о невезучести Марка Хиггинса ход и л и легенды. Тогда брита­ нец умудрился правалить почти все гонки: упущенные победы , вылеты на последних спецучастках, пожар, дисквалификация

за сезон. Зато сейчас вернувшийся в РС на Lапсег

Subaru

Evo IX)

WRC

-

и только восемь очков

Марк (и заодно сменивший

наконец-то взял реванш у судьбы

завоевал свою первую официальную победу в чемпионатах

- в Мексике он FIA. Удивительно ,

как Хиггинс сумел на жесткой трассе сочетать высокую скорость с предель­

ной аккуратностью : на его счету больше все х выигранных спецучастков, ли­ дирование чуть ли не со старта до финиша

-

и при этом ни одного прокола

или серьезного повреждения подвески!

Остальным фаворитам так и не удалось и з бежать неприятностей

-

все

с хлопотали м ини м ум по проколу. Особенно не посчастливилось Мирка Баль­ даччи , который был чуть - ли не единственным реальны м соперником Хиг­

гинса ,

-

в субботу представитель Сан-Марино лишился шансов на победу ,

потеряв четыре минуты из-за разодранной в клочья покрышки . Главным же неудачником стал прошлогодний чемпион Нассер Аль-Аттийях, уже на вто­ ром допе списавший свою Импрезу после пяти переворотов через крышу_

Крайне неудачно складывается начало сезона для Александра Доросинс ­ кого . После схода в Швеции последовала неудача в Мексике

-

разбитая уже

н а втором допе передняя подвеска стоила россиянин у почти получаса штра-

фа по

SupeRally.

В итоге , несмотря на времена в первой пятерке в субботу и

в ос кресенье, только десятое место в гонке и ноль очков после двух этапов.

Конечно ,

роза

-

в ии.

Однако

Сitгоеп

Положение лосле 2-го этапа:

6.Ф.Нутахара (J) -

6

уг­

ция? Н е стоит забывать о том ,

один и з лучши х автомобилей в

и

что первый ходовой прототип

истории ралли

М а ркус

С4

WRC появился еще осенью 2004 года - и в распоряжении

WRC.

история готова повториться и

гонку

инжен е ров

cC4WRC .

течение двух дней

все-таки новый автомобиль,

впервые стартующий

WRC.

1.К.Солберг (FIN) -12; 2.Т.Араи (J) - 11; З-4.0.Сведлунд (S), М.Хиггинс (GB) - по 10; 5ААлен (FIN) - 8;

проблем

сохранялась

технических

РС

на гра­

С4

WRC

Двойного

шевро­

-

Сitгоеп

Xsara

Сейчас , судя по всему,

Следует

отдать

должное

ко

неблагоприятные Хирвоненом на

на было больше двух лет, что­

бы " вылечить " все "болячки "

заводским экипажам Форда.

со

пе рвом же старте на гравий­

новой техники. В свое время

Несмотря на болезненные вы­

ятностями

ном р алли! Сюрприз? Сенса-

таким же

пады

и

-

66 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

путем

был

создан

со стороны

соперников

с

Мик­

отработали

высшем

уровне.

В

бились с

настройками и выбором шин ,

ни одной

к ру пной неполадки и победа в

ока з ался на высоте

условия ,

Грон х ольм

всякими

тройного

мелкими

(вроде

непри­

ра з ворота

про к ола

у

Хир-


вонена)

-

и после этого оба

финишировали

на

подиуме .

Мексика показала:

силен

Citroen

на любых покрытия х,

растут.

А

вот

выдержит

команда Двойного

ли

Так что Маркус благополучно

несмотря

удержал лидерство в чемпио­

биля , но очевидно , что пока

нате , а Голубой овал сохранил

е г о успех держится исключи­

солидное

над

тельно на Лоэбе . Шансы эль­

ветило

Си т роеном в Кубке произво ­

засца в четвер т ый раз под­

рос:

дителей.

ряд

ной окажется в дальнейших

преимущество

стать

на

сме н у

автомо­

чемпионом

мира

гонках новая

поединок за Кубок произво­

слишком

дителей7

на

Ралли

в

и

Америке

еще

на

не

один

насколько

от ­

старте

Subaru Imp reza " Плеяды »

WRC 20077

ш е врона

мног о

и

та

про иг р ал

сезон а.

О т с тава­

ние команды и ее пи л от ов

воп ­

0-

лидеров исчи сляется уже де ­

эффектив­

сятками очков

-

всег о п ос ле

четырех этапов,

CORONA RALlУ MEXICO 4-й этап чемпионата мира ,

9-11 марта - 849.55 км. в том числе 20 СУ протяженностью 366,06 Стартовало 47 экипажей , финишировало 36

Трасса

км

АБСОЛЮТНЫЙ 3АЧЕТ Место

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

Врем."

1 2

СЛоэб/Д.Элена

F/MC FIN FIN

Ci!roen С4 WRC Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 06 Citroen С4 WRC Subaru lmpreza WRC 2007 Citroen Xsara WRC Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus RS WRC 06 Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru lmpre,a Spec С Subaru lmpre,a Spec С Subaru lmpreza Spec С

3:48.13,3 + 55,8 + 1.27,7 + 1.43,7 + 2.24,1 + 3.45,5 + 4.10,8 + 12.22,6 + 14.15,7 + 20,31 ,2 + 21,52,1 + 23.01 ,9 + 53.04,1 (25.00

3

М, Г ронхольмfТ. Раутиайнен

М ,ХИРВ.Dнен/ЯЛехти нен Д.Сордо/М.Марти

5 6 7 8 9 10 (1)' 11 (2) " .13 (3) ", 23 (10)

AUS

М,Штопь/И,Минор

А

Я.-МЛатвалaJМ.Анттила

FIN

М,Уилсон/М,Орр

GB

Х,Сольберг/К,Менкеруд

N

МХиггинс/С.Мартин

GB

Т,АраиfТ,Сиркомб

J/NZ FIN RUS

К.Солберг/Р . ПиетилаЙнен А.ДоросинскиЙ /Д . Еремеев

, в скобках ,. в скобках -

место в зачете РС штраф

П обе ды на С У: Поэб Аткинсон

Е

К.Аткинсон/Г.МакНилл

WRC

SupeRally

- 6, Гронхопьм - 6,

П,Сольберг

- 3, Хирвонен - 2,

Штоль

-2, Сордо - 1

-1

Лид е ры гон ки: СУ I -СУ5 Положение

-

П . Сольберг, СУ6-СУ20

8 чемпионате мира после

-

Лоэб

4-го зтапа.

Л ичный эачет: 1Jронхольм - 32; 2Лоэб - 28; ЗХирвонен - 26; 4.Сордо - 13; 5.Х , Сопьберг -11 ; 6,Аткинсон -1 О ; 7Л,Сольберг - 8; 8-9 . Карлссон , Латвала - по 6 3 а чет к о ман д: I.8Р Ford WRT - 58; 2.Citroen To!al WRT - 43; 3.Stobar! M-Spor! Ford Ral ly Теа", -19; 4.Subaru WRТ-19; 6.0MV Kronos Citroen WRT -17

WWW,ASPORTRU 67


~~ ТЕХНИНА / ТЕХТРЕБОВАНИЯ /


постоянном

О

не~ии нии

изме­

техтребов а ­

в

автоспорте

можно написать фи­

лософский трактат.

На худой

конец, эссе. Уж больно оно по­ хоже на спираль мировой ис­

тории или на вечный процесс рождения новой жизни взамен

умирающей

старой.

Спорт­

смены всегда и везде хотят ез­

дить быстрее, а потому техни­ ческие регламенты постоянно

расширяются. Но те же самые пилоты

мечтают

сэкономить

так возникают новые ,

-

лее дешевые,

классы,

бо­

в кото­

рых совсем скоро появляется то же самое желание поднять

скорость ... Сейчас раллийный мир на пороге очередного вит­

ка своей истории. Но изменят

ли новые техтребования что­

либо в естественном круговороте времен? . Хотя в проекте идет речь о смене

самих

принципов

раз­

деления ралли-каров на груп­

пы , новшества в требования х будут скорее эволюционными. В новые классы с индексами, начинающимися с буквы А , с минимальными

переделками

поп адут те же машины нынеш­

них групп А и

N.

Проблема

сегодняшней

классификации

томобилей

-

гоночны х

ницах классов. пам ,

ав­

в нечетки х гра­

каждая

К двум

из

груп­

которых,

свою очередь, делится

в

на че­

тыре класса в зависимости от

рабочего за

объема

прошедшие

двигателя ,

годы

принято

столько поправок, изменений и

расширений

в

онных документах,

кают

порой

омологаци­ что возни­

парадоксальные

ситуации. Например , машины

одной группы А6 могут иметь мощность от

140 до 250

Л.с. , а

нынешний автомобиль «стан­ дартной »

группы

N

оказыва­

ется быстрее своего собрата , подготовленного

по

треб о ­

ваниям группы А пяти~ сем и ­ летней давности! Еще боль ше запутывают дело болиды « от ­

Super 1600, Super 2000 , WRC ,

дельно стоящих» катего рий

наконец .

Последни е ,

про хо дят

во

всех

кстат и .

прот окол ах

как машины класса А8 ..

В эти

ся

в

новой

класси фика ции

« переростки »

отп равят­

« автономное

пл аван и е -,

став самостоятельны ми

сами,

без привязки ,

формальной,

клас ­

пусть

к ��р у г им

"

кл ас ­

сам. Но при этом они в месте ё нынешними

турбиров анн ~ · .','

полноприВОДНиками

N4

груг - ",

будут играть толь ко в

а--


ТЕХНИНА

(

со люте »

ТЕХТРЕБОВАНИЯ

/

чемпионата мира.

/

А

для большей конкуренции их возмож ности

подравняют,

ре тушировав

требования.

облегчат

нынешние

Так,

Super 1600

килограммов

а в группе

900,

от­

тех­

до

разрешат

N4

се квентальные коробки пере­ дач

вдогонку

к уже

рас ширениям

принятым

по

"боль шим »

то рмозам , активному диффе­ р енциалу

и

металлическим

шарнирам опор стоек. Вот она , с пира ль истории

-

десять лет

наз ад подобным образом рож­ дался и класс ч то

с

та кая

Понятно,

WRC ...

серийными групп а

машинами плюс»

«N4

уже

и м еет мало общего, поэтому и грать против нее будет высо­ ко форсированный «атмосфер ­ н ый» класс

Super 2000.

А вот региональные серии

и чем пион ат Европы скоро бу­ дут жить по новым правилам и

прин ципам группы дение ,

Ее вве­

R.

изменяющее

основы

о снов современного ралли , по с ловам чиновников, преследу­

ет две цели . Первая

-

упрос­

тить технический регламент за с чет уменьшения дополнений

За полцены

и расширений к картам омо­ логации . Вторая причина кро­ етс я

в

развитии

со временного

конструкции

автомобиля,

Н

все дальше уходящей от спор­

та и требующей иных подходов к с портивной подготовке . Машины

становятся

ш е , выше, тяжелее х ра нения

-

скорости,

зр елищности

и

боль­

кий хэтчбек С2

сильного « горячего » хэтчбека СНа автомобиль для категори и

бо­

в

RS

200-

разработала

R3.

Двухлитровый мотор форсир ован умеренно

.:.:....

ле е радикально . Но при этом

кузо в

R2 с июня 2006 года утюжит трассы

скорость . А уже в этом году Rепаult на основе

значит,

водительских

переделывать все

R

чемпионатов мира и Европы , показы вая неплохую

о щущений, в гонках их прихо­

д ится

проекта , а в гонках уже старту ют автомоби­ ли , им отвечающие. Пионерами группы

выступили французы -185-с ильный ситроеновс­

и для со­ а

овые техтребования еще находятся в ранге

угоду требованиям

до

230

работали

л.с. Специал исты Rепаu lt гео метр ию

впуск ного

Sport

пере­

коллектора

и

безопасности

каналов в голов ке блока , установили распредва·­

ст ано вится прочнее, а значит,

лы с более шир окими фазами, пораб отали над

по

пассивной

уси л ивать

его

для

седлами клапан ов , рассчитали новый выпускной

соревно­

ва ний надо меньше. С другой сто ро ны, например , опоры си­

Подвеска

Clio

-

доработанная серийная,

а в « суп ерах » все компоненты оригинальные

коллектор и порш ни . Кроме того , м аховик двига­ теля заменили более легким, увелич или корпус

ло во го агрегата с запрограм­

воздухофильтра , а электрический при вод дрос­

ми ро ва нным

разрушением

селя заменили обычны ,механичес ким. В итоге

пр и аварии в спорте могут не

мотор без кард инальных измен ений конструкции

доехать и до финиша первого·

выдает мощн ость , блиэкую к показателям класса

до па...

Super 1600.

Приходится

выкиды:

Пр и этом на сторо не двухлитрового

ват ь все больше электроники

двигателя на четве рть больший крутящий мо­

-

мент, а также БОЛЬШ~IЙ оесурс и м еньшая стои­

даже

электропроводка

ав­

том обилей сегодня все чаще де лается мультиплексная,

не­

мость запчастей. Секве нталь ная короб а 'lередач

-

оригиналь­

оп ра вданно слож ная для авто­

ная , разработана Ф 'О

с пор та.

этого прое кта. Ряд ~=p~.:;a-o ных чисел

Короткие впускные и

вы п уск ные ко ллекторы , « плос­

но настройку под

ки е »

распредвалы,

водить за меной г,-аз - а

тор ы

-

катализа­

во вред. И все больше инжене­

power-shl < коробке , в мо le

ры оказываю тся зажаты техни­

редачу пре рывае

все это спорту только

кция

Sadev

;;

сп ециально для

-

один ,

трассу мож но про­

-

~aOb l. Реализова на фун­

::Ь' - -C~2-eГb. уста новленный в

~:s -~:""

ЕЫ

_-

fia

повы шенную пе­

'1Лива. что позволяет

ческ ими требованиями , кото­

переключ ать ся без :5~::a -аза . Рыч аг коробки

р ые базируются на принципах

располо жен

80 - х годов ...

автомоби ле й

Однако по части · простоты но вого регл а мента чиновники ,

70 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

блокиров ко й.

на

, -~~-'

• ~- -

- -0 -

е.

к ак у

первых


mv!/аВiтея почПt

- дешевле,

чем болид класса

Super 160U. И

мость одного Г{}ночного километра, по рacчeta8 специалистов Renault Sport, составит 23

-

пилот «супера» потратит на тот же ПУТЬ в

JIIjI.

раза больше .

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / / ДАННЫЕ

ПРОИ3ВОДИТЕlIЯ

АВТОМОБИЛЬ

Q ~:~TeMa питания Рабочий объем , куб. см

4D

Renaull Clio R3 бензиновый , рядный рас п редел енный впры ск

1998

Макс. мощность , Л.С./кВт/ об / мин

230/ 1 70П800

Макс. крутящий момент, Нм / об / мин

245/5400

Коробка передач

м еханическая секвентал ьнзя ,

6·ступенчатая , Привод

Sadev

на передние колеса

Передняя подвеска

Н8ззвисимая, пружинная ,

псевдо - МсРhегsоп, со ста били 3а'7 Задняя подвеска

:

не.заВИG и мая, пружинная ,

на косых рыча гах, со стаб илизатоjЮ

19/62·17(17/65-15) , ,

ШИНЫ Диски

7х17"(6х15")

Передние тормоза

дисковые , вентилируе м ы е , с четырехпоршневыми суппорта

.диаметр

ДИСКОВ, мм

,,.

330 (275)'

Задние тормоза

дисковые , вентилируемы е ,

диаметр ДИСКОВ , мм

274

Длина / ширина / высота , мм

398612020/1480

Колесная база , мм

2585 156011541 1080 55

с двухпоршневым и супп ортами

Колея передняя/задняя, мм Сухая масса , кг

Емкость топливного бака , л

* в гравийной спецификации

WWW.ASPORТ.RU

71


ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Вопросы скептика Проект раллийных преобразова­

ний

выглядит красиво , но ос­

FIA

тавляет без ответов ряд вопросов .

Первый и самый важный: куда девать существующую те хнику? Для моноприводных классов ре­

цепт предложен

дорабатывать

-

машины так, чтобы «вписаться »

в новую группу тысячам стран,

R. Но

что делать

пилотов из разных

(!)

которые

ныне

владеют

турбированны ми седанами клас­

са

разной степени свежести?

N4

Или болидами по

наберется

и х тоже

WRC -

национальным

чемпионатам

более

сотни .

Пере­

ход в национальные группы Р ,

им подобные

ведь

рекламная

не выход ,

и

спонсорская

привликательность

этих

зачетов

невелика . Кроме того , тогда теря­ ется и их главное преимущество

-

дешевизна , обеспечивающая

массовост ь ралл и как гоночной дисциплин ы .

Е хат ь всем N-группов ы м со­

общество м на чемпионат мира? Но его канал не резиновый

-

он

может вместить участников сто,

а зачет

и того меньше. И

PCWRC

бюджет выступлений « на мире» скромны м не назовешь

...

Пока запрет на участие тур­ бированны х

и

Subaru

национальных

FIA

глядит как попытка

класс

N4, несмотря

« плюсовые "

Mitsubishi

чемпионатах

«из вести »

на заявленные

расширения.

Буду­

щее альтернативного класса

2000

в

Bbl-

Super

в свете новых правил тоже

выглядит сомнительным . Да , он призван

Subaru

разруши ть

монопо л ию

Mitsubishi.

Но сколько

и

пр оизводителей

затеют

доро­

го стоящи й проект по созданию го ночного

болида

только

ради

учаС1 ия в че м пионат е мира дву м я­

тре м я м аш и нами? Ведь не секрет , что тот же

Ford

питает финансами

большую ком анду в

WRC

не в пос­

леднюю оч ередь за счет обшир­ н ой «клиентской » программы.

Након е ц, последний вопрос: как

команды

лет

через

чем пионата

во се м ь-десять

мира

будут

подбирать го нщико в для своих

болидов в

Super 2000

первенствах

молодые щ;кл

пилоты

ц,'тельно

~o- - = -,',е?

и

WRC,

низше го

на

если

уровня

будут ездить ' мо нопривод­


автомобили стоимостью « п од

чет

ключ » до

Дор а ­

за , ш ест и - , а не п я ти с туп е нч а ­

все

батывать в них нельзя факти­

т ы е К ПП и м еньшая масс а . Это

как и

чески ничего , запрещена даж е

пр а ктиче с ки нынешняя группа

« играть »

и

не

блокировка

на­

евро.

25000

R2 , плюс « больши е » тормо­

чемпионата

мир а .

П ри

перечисленны е

« топовый » в

э том

кла сс ы ,

будут

WRC ,

« абсолюте »

дифференциала.

А7. Точнее, кит-кары, несколь­

иметь права стартовать в

Замене подлежат только пру­

ко лет назад « пощиповавшие »

циональных первенств ах .

жины, амортизаторы и ряд ме­

болиды

лочей. Стартовать в

ныне почти забытые.

даже

машины

ции ,

одобрения

потребует

без

лишь

зопасности .

R1

смогут

омолога­

на асфальте , а

WRC

А вот класс

R4

будет... ди­

до

80-140

зачет

FIA

вводит в угоду евро­

группам

к

восьми

основным

добавлены

ины е

выпускают

русской буквой Р Они-то, ско­

дизельных машин больше , чем

рее всего , и пополнятся маши­

бензиновы х .

Впрочем , феде­

н а ми , которые не попадут в ос­

мывалась как класс серийны х,

р а ция пока сама не поним а ет,

новную сетку международной

без кавычек, автомобилей.

на какие именно автомобили

группы

нужно

нее планируется в

сути лишь возврат к той группе

N,

которая изначально и заду­

Следующая вой

R2 ,

ступень

классификации,

но­

которы х

ориентировать требо­

А

R.

В России переход на

пока

2009

машины

году.

группы

группа

в а ния данного класса. А пото­

заметно шире нынешне­

му точных данных по нему пока

омологируются

просто нет.

ное « расширение » групп А и

го « стандартного» При цене около

класса

50000

N2.

евро у

Ита к , автомобиль для рал­

автомобиля этого класса бу­

ли

дет мотор мощностью под

замыслу

185

европейского

н е дороже

не будет шоко м для з аводов и

будет далеко.

или

ностью около

ч е мпионата

водные

го по

п е ра»

R2 Citroen , Renault

весо­

полноприводные болиды

отличаться от

по

150000

няшних монстров классаА6 им

в

купить

N4+

которые уж е

пилотов .

Большинство имею­

щи х ся узлов и агрегатов пой­ дут в дело

-

возможно, прос­

зачет

Production

то в других комплектациях. А

мира .

Монопри­

« су­

уравнивани~ сил и возмож­ ностей (например, в классе

небольшую

А6 , где сейчас царствуют к ит­

230 Л . с . должны R2 прежде все­ стоимости в полтора Что входит в цену 75000

либерали за цию регламента и

к ары

евро? Все , чем отличается за -

с та н ут ос но в ой молодеж ного

влечь новы х производителей и

раза.

1600-кубовые

п е ре ж ивут

980 10 СМ )

12З<)

1100- "0_

и дороже

выведены

2008 года R1А (до 1400 куб. СМ) R1B, R28 (до 1600 куб. СМ) R2C. R3C (д о 2000 к уб. СМ) N4+, WRC (свыше 2000 куб.

Super2000

евро

мощ­

Классификация

и

только в группе А. Но до сегод­

R3

куб.

840 920 1000 СМ) 1230 1000 1100-1150

и

кошельком?

можно

N1. А5 (до 1400 куб. СМ) N2, А6 (до 1600 куб . СМ) N3. А7 (до 2000 куб. СМ) N4, АВ , WRC (свыше 2000 Super 1600 Super 2000

стоить

мым

класса

Именно так увидели свет п е р­

Минимальная масса, кг

Существующая классификация

А если

вы

Super 2000,

N.

Классы

~.

коробка передач и еще масса

За

R

очеред­

R3 от фирм Honda. Но в этом и плюс но­ вой системы - переход на нее

более

на

кг .

S~.1800

доработок , ныне разрешенны х

Машины

обладаете

литров

вые три ралли-кара групп

уровня ,

FIA, должен 75000 евро.

л.с ., секв е нтальная кулачковая

как

двух

четыре

национальные , обозначаемые

из

технике с раБОчим объемо м «поправиться »

каркас

по

поднят

раллийно й

предстоит

страна х,

но

R будет

всей

двигателя

Совершенно новый

Да,

теперь

и почти во всех европейски х

пейским автопрои з водителям ,

Привлекательно?

биля в группах

--

Что ожидает наших спорт­

зельным!

бе­

И з соображений безопаснос­

ти минимальный вес авто м о­

сменов? Сегодня в России , как

федерации

Демократично?

МИНИМАЛЬНЫЕ МАССЫ

Super 1600)

может при­

~ пред варител ь ные данн ы е

участников . Это, ско ре е в сеи е сть главная причин а зат~ - ­

ной

FIA

реоргани за ц и и . Ч то

,"

поприветствуем ее бла г и е "'чинания, способны е п ов ыс . --Ъ зрелищность ралли . Н о , ка раньше ,

в

проток ол ах

го ­

разобраться с кл асс иф и~

-

ей уч а стников б удет н е прос--

W WW.ASPORTRU 73


WRC / VODAFONE RALLY

ще во время шейкда­

Е

уна

многие

вопросом:

задались стоило ли

столько лет сражать­

ся за в озвращение в WRC , го-' то в и т ь новую трассу - и опять по го реть

на

безопасности

PORTUGAL /

Пятеро травмированных зрителей , несколько скандалов, лавина ш т р афов и наказа­ ний после финиша

-

таким оказалось возвращение португаль ского ралли в чем­

пионат мира после шестилетнего перерыва. После такого « тр иу м фа » Португалия может снова надолго исчезнуть из календаря мирового первенств а . //

ТЕКСТ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО ФОТО

DPPI

участ н и ков и зрителей?! В

1986 году вылетевший с трассы Ford RS200 Жоакима Сантуша убил

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11 1111111111 11111111111111 111 111 11111111111111111111111

тр о их

три

шем отклонении с траектории

аккредитованных

сейчас

влетает в толпу, при этом даже

тера) повезло,. что пилот вов­

и

искалечил

почти

дес я т ка

зрителей.

А

ист о ри я

повторилась

почти

не

покидая

пределов

трас­

ремя понял

-

фоторепор­

заход на трамп­

В

2001

50

тыс я ч

долларов.

году порту гальцев уже

вы с т авлял и

из

ч емпионата

м ира как раз и з - з а проблем с

оди н в один : после неудачного

сы ... Невольн о в с по ми н ается ,

прыжка с трамплина

Mitsubishi

как более дв адцат и л ет наз ад

самого момента приземления

бе зопасн остью. А с ей час , ког­

Арминду Араужу

Мишель Мутон о п исал а езду

тормозил вовсю. Будущее же

да жела ющих при н ять у себя

в

Vоdаfопе

этап WЯС х ватает.. ,

Laпс ег

WRC

по несло боком

-

и

машина

Порту г али и:

« На п равляешь

лин оказался неудачным

-

р аз м е ре

и с

Rally de Poгtugal опять

сн е сла с обочины пятерых бо­

м.а':lJИН У н а тол п у зрит е л е й, и

оказалось под знаком вопроса

лел ьщиков,

там, где о ни начинают р асс ту­

-

которых

вообще

не должно было быть в этом

паться ,

-

дорога! »

за такие просчеты" в безо­

пасности

FIA

по голове не пог­

Са ма

е гонка на чалась He~

ожиданно . По логи к е , старто­

в авш ий пер вым на г р язной и

месте . Ненормальна ситуация ,

Горе- зр ителям (с реди к ото­

ладит. И вряд ли органи з аторы

медле

о;. трассе Гр о нхольм

ко гда автомобиль при малей-

рых , м ежду про им. бы ло два

отделаются уплатой штрафа в

дол же

6 :>1.'-

74 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

гроиг р ывать со-


Только на чеТblрех колесах!

про колы ... Перв ый субботний доп ( самый длинный в гонке почти З1

-бы

километр) вроде

подтвердил

--

прогнозы

скептические

Маркус оторвался

от Себастьена на пять секунд

Тони Гардемайстер стал первой ж ертвой нового правила, запреща­

ющего движение на дорожных с е к циях автомобиля с количество м колес менее четыре х . Теп е рь « доковылять» до сервиса не получится . Единственны й способ продолжить гонку

-- SupeRally.

В Португали и

Гардемайстер то ли забыл об этом правиле, то ли попросту проигно­

-

и вот-вот должен был вернуть

рировал его

себе лидерство. И тут эльза­

чего продолжил гонку . А вечером был снят с соревнований.

в пятницу, после СУ4, вернулся в парк на диске, посл е

сец рванул! Взял и мгновенно ушел

в отрыв

--

отрыв в

проиграл

гон­

ку на дневном сервисе ,

когда

«переобул» свой

Как известно, основная задача команды Теат

15 секунд .

Гронхольм

На кого делать ставку?

выиграл три

допа подряд и обеспечил себе

в

Ford Focus

вание Мэна Уилсона в топ-пилоты. Пока лучший кандидат в «первы й состав»

взял

жесткий

--

покрышек «в

и

десятку» ,

первом

снова

ведь

новательно

попал

трассу

расчистили

проезде,

окончательно

ночного

комплект

при

покрытие

просохло

дождя,

ос­

Зато Мэн Уилсон все не радует успехами, хотя при таком накате и на достойной ма шине уже должен стабильно финишировать в де сят­

ке. А теперь у Мэна появился серьезный противник

но в Норвегии и Португалии он выглядел не в при мер лучше Уилс она­ младшего, хоть и пилотировал более старый ОткаЗbl, откаЗbl, откаЗbl ...

прокалилось

и не вышедших на старт. Франсуа Дюваль выпал из-за неразб ер их.'

--

изнашиваться,

его

атака

окончилась

ным отставанием в

сломя

вылетом,

40

вообще

оказался

снятия.

Стюарды

его ред

5

А за несколько дней до старта снялась аргентинская ко маli;:"

Munchi's Fo'rd Rally Теат. Накануне на кольцевой гонке Indy Рго Se(,,: в Майами попал в аварию и получил серьезные травмы 24-летн ий Па:;­ ло Перес Компанк, и его старшие братья, Луи с и Хорхе, не медл ен,,~

допом

пе­

дня

прервали подготовку к португальскому ралли и вылетели в СШ А.

и

килограммов меньше

мира. По словам 34-летнего австралийца, стартовавшего с К РИ СОI' - 2

бы доказать

ралли МакНилл не собирается

--

что при

недовес вызван

вылете с трассы

После

Зато в

в

субботу

истинное

шинном

сказать,

Лоэб

по­

мастерст в о

«покере».

планировал

Трудн о

ли

Се­

бастьен так заморочить Гр он ­ хольма,

но у него получи ла сь

роскошная многоходова я ком ­

бинация,

принесшая

в

ит оге

победу. Многие были удивле ­

ны, когда утром Лоэб вы бр CЧI комплект

--

мягких

покрыш е к

все-таки впереди почт и

километров

жесткой

80

тр асс ы ,

на которой весьма вероя т ны

"

он решил посвятить себя бизнесу. Но расставатьс=

-

те Эмме Гилмур в чемпионате Новой Зеландии. Два из восемнадцати

му было уже не до погони за

Ев г ению Вертунову проехать в полную силу лишь два из

--

хорошо бы просто

18

Hau.."

С У.

N3 и сохранил за соб ой Ford Fiesta Sрогtiпg Trophy.

вич финишировал четвертым в классе строчку в текущем зечете серии

:

он будет ассистировать свое й нев,,:­

Несмотря на цельiй ворох технически х проблем , который дал и

более что второе место поз-

казал

WRC,

кое-ка­

спокойно финишировать . Тем

«умер »

этапах

та к их переживаний Гронхоль­ Ло эбом

моменту

Гле нн ~ а:­

36

ких элементов кузова.

тому

Vodafone Rally de Portugal

Нилл, штурман Криса Аткинсона, объявил об уходе из че мп ио а-"

немало времени и нервов, что­

автомобиль лишился

к

МакНилл уходит Через два дня после финиша

кг. Фордовцам потребовалось

тем ,

один из амортизаторов .

R,,7

Grande Punto S2000.

грани

минимально допустимых 12ЗО

того

Из-за отсутствия средств вн е игрь

легендарного Маркку Алена должен был опробовать заводской

обнаружили, что машина ве­ сит на

First Motorsport.

взвесили

на

Ford Focus RS WRC 06 последним

в своей команде

оказались Ксавьер Понс с Антоном Аленом, причем 23-летн ий сь ­

секунд.

А вечером в субботу финн

на последнем пятничноfy1 спец­

Ford Focus RS WRC 04.

после

потерей времени и безнадеж­

участке Лоэб все же опередил финна на три секунды ~ но у

нор ­

Маркус, у которго шины стали

голову

му не уступал лидерства . Лишь

-17 -летний

вежский самородок Андреас Миккельсен. Выводы делать пока р ано ,

Порту гальское ралли отметилось большим количеством экипаже й , та­

сорвался

кусил удила и весь день нико­

бесспорно, Яри - Мани Латвала: сомнений в его таланте н ет ,

солнцем и стало еще жестче . И стремительно

перникам. Однако Маркус за­

-

а в последнее время у финна появилась и стабильность.

мягкие шины. А Лоэб, наобо­ рот,

Stobart M-Sport Ford Rally Ford и проталк и ­

подготовка кадров для заводской команды

-

ВТОС


WRC / VODAFONE RALLY

PORTUGAL /

JUNIOR RAllУ CHAMPIONSHIP Такое впечатление , что участники

JRC задались

целью угробить технику всеми

S1600) S1600) уле ­

в оз можными способами . Конрад Раутенбах из Зимбабве (Сitгоеп С2

ж естко перевернулся на шейкдауне, чех Мартин Прокоп (Сitгоеп С2

тел с трассы в пять переворотов ... Прошлогодний чемпион Патрик Са н делль

на

Renault Clio R3

сходил трижды

-

сначала врезался в барьер, потом потерял

коле с о , а в финале при кончил двигатель. Но самым нелепым стал сход поляка

М ихала Косьцюшко , в чей заглохший

Clio S1600 на полной скорост и влетел в Citroen С2 R2 люксембуржца Жиля Шаммеля . э кипажи Suzuki Пер- Гуннара Андерссона и эстонца Урмо

уб ра в шийся с трассы

Основные Аа вы

-

до последних м етров дистанции выясняли , кто же станет победите ­

л ем. Урмо лидировал два с половиной дня, но обидный прокол на одном из по следни х допов вынудил его отдать победу Андерссону , приче м с преи м у­

3,7

ще ством лишь в

секу нды! В итоге швед с

20

20

очками из

возможны х

у ве ренно лидирует в молодежном чемпионате и уже сейчас близок к тому ,

чтобы стать двукратным победителем

JRC.

В этом году вряд ли кто-то сможет соперничать с

с А авой вне конку ренции и уже выиграли на п а ру ках . Санделлю на новом М И ». А

Citroen

Clio R3

33

Suzuki 36

допа из

Андерссон

в двух гон­

пока еще не под силу тягаться с «су пера ­

нынче имеет более слабый состав , чем прежде, хотя Прокоп

с Раутенбах ом вполне могут зацепиться за победы на отдельны х этапах . Но чу вствуется , что Двойном у ш е врону сейчас интереснее проект моно кубка С2

JRC. Положение после 2-го этапа:

Junior Experience , в котором а втомобилях С2 R2.

-

уже едут несколько пилотов на бол е е дешевы х

валяло Маркусу сохра н ить л и­ дерс т во в чем п ионате

.. .

Все остальные во Микко

ром

Хирвоненом

Сол ьбер г ом

далеко

позади

--

похоже,

все

круги своя

--

опять

Impreza WRC

п ерестал а

ехат ь.

же ц в какой-то момент тоже оказался н а г рани схода

-- два

ш утку .. . Именно так поначалу

б ыл а

воспринята

Оба п и л ота о тч ая нн о бились

П е тте ­

с нас т ройками и дружно про­

на двух ц илиндрах, но четвер ­

н а ав томобилях

к л инали

т ое мес т о удержал .

WRC 06

и

их

п ремьер ы

2007

6; 6АКортиновис (1) - 6

главе с

оказал ись отстава­

ние росл о на глазах. В

ской

1Л .-Г.Андерссон (S) - 20; 2 .У . Аава ( ЕЕ) -14; ЗЯ . Мельдер (ЕЕ)-10; 4Л . Санделль (S) - 8; 5 . Й . Береш (SK)

Subaru,

возвра щ ается

на

после мексикан -

7 6 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

п лохое

с ц е пл ение

с

п осл едних до п а

Петт ер

ехал

новость

о

т ом, что сразу шесть экипажей

Ford Focus RS

наказаны пятиминут ­

трассой. В довершение Атки н­

То, что п роисходило вече­

н ыми штрафами . Это повлекло

сон в субботу расколотил свою

ром, п ос л е ц еремонии на г раж ­

за собой масс у перестановак

маши н у и остави л Сол ьбер г а в

д е н ия,

в зачете

г ордом

пл оскую

од иночестве .

Норве -

н а п оми н ало

д ово л ь н о

п ервоа п рельскую

гонки

и

чемпионата:

Гро н хольм , Хи рвонен и Латва -


ла хоть и удержались в зачет­

ружи л и, ч то на всех Фокусах

н е - 2002, когда маховик веси л

ви н у фи н и ш иро в авши х учас-­

ной

толщи н а зад н их боковых сте ­

всего на

н ико в на ав томобилях

по два места каждый; лидером

кол

же нн о го, и л и коман ды

чем п ионата мира стал Лоэб; в

ра вместо п ред п исанных

восьмерке,

но

потеряли

составляет

3

ми л лимет ­

3,5.

на

20

г меньше п ол о­

К и п ре - 2004

(крыльчатки

WRC.

Можно с п орить, следует

Peugeot

откл о н е н ие

в

,- .'

п олмил ли меiJG.

,' -

Кубке производителей солид ­

Вроде бы еру н да, но н есоот ­

водя н ых

ное преимущество Форда н ад

ветс т вие

из г отов л е н ы из дру г ого мате­

ем . Гораздо ин тересне е бbu-С

Ситроеном сократи л ось вдвое

д окумен т ам на л и ц о

-

мож н о

с п я тн ад ц ати до восьми оч ­

ков .

Сыр-бор разгорелся после

то го, как техкомиссары 06н а- '

ся .

и

омо л о г а ц ио нн ым

оказа л ись

с ч итать сер ь езн ы м нар уше

-

за т акое

риал а) . На этот раз наказание

бы узнать ответ на д руго й во -­

резул ьта т а

ли ш и т ь ­

п риме н или н е столь радика л ь­

рос

Вспомните громкие диск­

валификации

Ричарда

насосов

послед н их

Бернса

лет:

н а Ар ге нт и -

ное

-

судьям явно н е хотелось

раздувать

сканда л

и

снима т ь

п о т акому поводу по ч ти

поло-

-

неужели комисс ар ы са ­

мостояте л ьно

д окопал ись

~_

этого факта? И л и не об ошлос= без п одсказки?

VODAFONE RALLY DЕ PORTUGAL 5-й этап чемпионата мира, Трасса

29 марта - 1 апреля -1009.31 КМ . в ТОМ числе 18 СУ протяженностью 357.1 КМ 80 экипажей , финишировал 61

Стартовало

АБСОЛЮТНЫЙ 3АЧЕТ Место

Водитель/штурман

Страна

Автомобиль

Время"

1 2 3 4 5 6 7 8 ...14(1)' .. .15(2) .. 13(3). ...31 .. .44

СЛоэб/Д . Элена

F/MC N/GB

Citroen С4 WRC Subaru lmpre,a WRC 2007 Citroen С4 WRC Ford Focus RS WRC 06 Ford Focus А8 WRC 06 Citroen Xsara WRC Citroen Xsara WRC Ford Focus А8 WRC 06 8uzuki 8wift 81600 8uzuki 8wift 81600 Renaull СНа 81600 Milsubishi Lancer Evo IX Ford Fiesla 8Т

3:53.33.1 + 3.13.9 + 5.05,3 + 5.37,1 + 7.08,1 + 8.13,2 + 9.39,6 + 10.44.9 + 2 9.10 .З + 29.14,0 + 36.59.2 + 1:ОЗ.Q2 5 +1:24.02.0 __ -:

П.Сольберг/Ф.Миллс

Д.СорДЬ/М.Марти

Е

М. Г ронхольм!Т .РаутиаЙнен

FIN FIN 8/F

М.Хирвонен/ЯЛехтинен Д.Карлссон/Д.Жироде

Д.Галли/Д.Берначчини Я.-МЛатвала/М . Анттила

П.-Г .Андерссон/Й.Андерссон У.Аава/К.Сикк

ЕЕ

Й.Береш/П.Стары

SК/СZ

И. Соколов/ В. Миркатан

RU8 RU8

Е вертунов/Г Трошки н

* В скобках

--

FIN 8

место в заче те

-

В скобках

-

штраф

Победы на СУ: Лоэб

Junior WRC 8upeRally

-11. -

Лидеры гонки : СУ1-СУ6

Гронхольм

- 5.

Хирвонен

ГРОНХОЛЬМ. СУ7-СУ18

-

- 2 Лоэб

Положение в чемпионате мира после 5-го этапа. Л и чный зачет : lЛоэб ~

- 37; 3.Хирвонен 30; 4.Сордо - 19; 5Л .СолЬ6,:-10; 8 .Карлссон - 9 З ачет ко м анд: 1.ВР Ford WRT - 67; 2.Cilroen Тоlа l WRT - 59; 3.Subaru WRT- 27; 4 . 810 ЬаП M -S jЮ': Ford Rally Теат - 21; 5.0MV Krono s Cilroen WRT - 21

-16;

38;

2.гронхоль м

6.Х . Сольберг-ll; 7.Аткинсон

WWW.ASPORT RU 77


о.

СТЕНОГРАММА

INTER / НОВОСТИ /

»

Одн ого

клиента

за

др у ги м

т ер яе т стамбульский Ото дро м­ парк. От виз ита в Турцию ра не е отк азал ись устроите ли

WTCC , а

т е перь их примеру пос л е дов али

и орга н изатор ы Ми р о вой серии

Rе паult. О причинах та кого ш а­ та н е сообщается , нет пока ин ­ фо рмации и о том, какая тр асса займет освободившееся ме сто в

кал е ндаре. Мож но ли шь предпо ­ л ожить , что происхо дящ ее с т ало с л едствие м скандала с пр е д ст а ­

в и тел ем " Турецко го Кипр а » , сл у­ чивш егос я н а эта п е ф-1

в пр о ­

шл ом г оду .

»

З аезды с ер и и А 1 Grand Prix

по

Молодежь к старту готова

З

а две недели до старта

GP2 -

нового

Пиццония И Сакон Ямамото

сезона

оконча­

Гл ок,

Антонио

-

" Поп уля р но ст ь гон о к р астет , но

си л. " Быть самым быстр ым -

сло ж н о »,

это

ситуа ци ю Гуа н ь Ю н к , п р едстави­

не

первоочередная

-

Формуле-1 и наверняка будут

то).

26 пилотов, представ­

в числе лидеров пред стояще­

д ить работу команды » .

ляющих

десять

Последним китаец

в

государств.

нем

Хо-Пин

появился

Тунг,

заняв ­

первые

двое

показывают

н а тестах хорошую скорость.

ший место так и не нашедше ­

Впрочем, результаты пред­

го денег аргентинца Рикардо

сезонных

Ризатти.

точно говорить о расстановке

Трое

учас тни ков

заездов

не

могут

цель ,

счи тает Пиццония (на фо ­ Гораздо важнее нала­

-

Сезон Gгапd

Сальвадори

Martin

на

ОВ2.

ку п е

Aston

Возвращение

изумруд н о-зеленых

машин

пр окомме нтировал

тель ко м п а н ии

Haiyi, провод и в ­

ш ей э та п . Н а воз в е де ние тр асс ы

было пот рач е н о бол ее

2,5 м илли­

он а долл аро в , и ком пенсировать

14 а преля в Б ахрейне. Россию в ч ем~~онате пред­

хотя бы ча сть затр ат не удалось .

ет стар т

ставляет

пилот

коман ды

Campos

претендует на мес то в к аленд а ре

Gгапd

A1GP.

Prix

Виталий Петров.

достижения Дэвид зался

заве тн ой

Р ичардс от

В следу юще м сезо н е Пекин не

испанской

11 111 1111111111 1111111 11 11 111 1111111 111111111111 111 11111111 111 1111 1111 11111 11 1111 111 111 11 111 111 11111 111111111111111111 111 111111111 1111111111111111 1111111111 111111111111111111 111 111 111111111111 11111111

Агент Джонни

-

Prix 2 принима­

г о п ервенства . Во всяком слу ­ чае

пров е ден ­

н ай ти с п о н сора все е ще очень

уже имеют опыт выступлений в

GP2.

Пе к ин а ,

к о й сто р он е се рь ез ны е уб ытк и.

В

тель н о определился со­

став уч астников серии

списке

Тимо

улицам

ные в ноя б р е, пр и н если кита йс­

цели

даже

отка­

выступлений

сво­

»

Гэри

Паффет

посл е

годич ­

но й п аузы возвращаетс я в DТМ .

Че м п ион

2005 года та к и н е смог

зак р епиться в мир е Фо р мулы - 1 , где пр овел прошл ы й

год в ка­

Компа ни я Аstоп Магt iп н е ос­

на кольцо в Сар тэ состоял ось

тавляет п о пыт ок вернуться на

два года назад,

вершину

быстрые экипажи на с п ортка ­

то го ,

состава

од е ржавши й в DТМ вос е мь по­

Британская марка, участвую­

рах. модели

под знаме н а Астон Мартина

бед , вновь будет о дним и з глав ­

щая в знаменитом марафоне

беду в кл ассе

п ризва н

Джонни

ны х "з абойщиков» штутгартской

аж с 1928 года , пока имеет

до фи ниш а из-за технических

Хербер~

В после~нее вре ­

к о м а нды в немецком т у рингово м

в

п робл ем .

мя

своем

победу

-

24 часов Ле-Мана.

активе

лишь

одну

в 1959-м гонку вы- '

и грали Кэррол UUелби и Рой

но оба раза

OBR9 у пускали по­ GT1 незадолго

Теперь брита нц ы ся

к третьей

г отовят­

п о пытк е.

Ради

их

подопечных

тах

и

ALMS для

в

чемпиона ­

42-летний

п обедитель

Формулы-1 Л е-Ма н а

Кроме

FIA GT

усиления

трех

и

гонок

пост

1991 года не имел

в

никогда с нами,

в

руководстве

Mid land F1.

кома н ­

"Хотя Джонни

п режде

не

работал

о н имеет о п ы т г о н ок

Л е-Мане

и · по-п режнему

25-летний

брит а н е ц ,

п е рв енстве.

» Конец слухам о п рек ращени и выст уплений в ALMS поло жи л и представ ители кома нды Audi . Н е м цы по-прежнему будут уч ас ­ т вовать в заокеа нских гон ках н а

выносливость , решения

и

лежат

м о т и в ы та кого на

повер х нос ­

быс т р . Ем у н ужно лишь ада п­

ти.

тироваться за рулем

Американской сер ии Ле-Ман

-

увере н

глав а

OBR9»,

команды

Д жордж Ховард- Чепп ел.

Aston Martin

п о -пр еж н ему

буде т . выс т у п ать

в

марафо­

не под " бон д овскими » номе­ рами

007

и

009.

"Участие

на ш их

машин

в

-

это важный шаг по продвижению

авто мобилей

Audi

двигателя ми

на

ки» ,

-

с ди зе льным и м е с тные

сказал босс

рын­

Audi Sport

Вольфганг Ул ьрих.

Ком п анию

Хербер т у сос тавят голландец

» Действующий

П е т ер Кокс , британец Дэвид

Формулы Renau lt V6, 26 ~л етн и й

Тернер,

австралиец

швед Алкс Даниэ льсо н , не с мог

Б рэбэм ,

п окинув ши й

Дэвид

WTCC

п о бед ит е ль

найти достойно го

п родол же ния

швед Рикард Райделл и че х

гоночной карь еры и в

Томаш 3нге, которому, прав­

будет высту пать

в

чеМПИОН ате

да,

срецнего уро вня

-

Е вр осерии

предстоит восстановле­

ние после тяжелой аварии.

78 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Те п е р ь

Ма кл а р е н а.

триумфатор

гоночной практики , занимая ды

ч ест ве тест -п илота

Ф-зооо .

2007 году


~l"':c:, ,~~:Ы ПОJ.ГОТО ВИJJ АЛЕКСАНДР КАБАНОВСКИЙ

Испанцы недовольны Глава выступающей вом

туринговом

команды

в

миро­

первенстве

Хайме

SEAT Sport

ны тя ж елее всех, так и аэроди­

намика у них самая скверная ,

-

негодовал

-

Пуиг.

Наша

Пуи г при грозил уходом своего

программа в WТCC строилась

коллектива из чемпионата. По

год за годом,

словам

FIA

испанца, такое

реше­

и

мы ждали

от

каких-то действий еще до

ние может быть принято, если

начала сезона. Если все хоро­

устроители серии

шо

не найдут

способа уравнять силы авто­ мобилей разных . марок.

Эти

-

мы продолжаем высту­

пать, если нет- прекращаем " .

Вместо этого заднеприводные

слова прозвучали вскоре пос­

автомобили

ле первого этапа WТCC ,

15-килограммовое

стоявшегося Куритибе

в

при

со­

бразильской почти

полном

BMW.

доминировании пилотов

" Мало того что наши маши-

ление"

в

получили

BMW

связи

с

" послаб­

поскольку на них используется

прошлом тех нически й регла ­

введением

селективная, а не секвенталь­

мент мирового Туринга уже не

ная коробка передач.

раз

старта с хода. Кроме того , ба­ варские машины еще на

30

килограммов легче остальных,

Пойдет ли

FIA

на уступки

испанцам, пока неясно. Но в

меняли

именно

с

це л ью

максимального выравн и в а ния шансов участников.

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111 111 11 11111 111111

Неугомонный Стодди Команда Мiпагdi продолжает

комые Стоддарта

выступления в гонках! Правда ,

дец Роберт Доорнбос и венгр

после

пе­

Зольт Баумгаргнер. Компанию

Дитриху

им составил 23-летний Дэн

продажи

лотон е

Матешицу

ее

владелец Пол

шил и

Кларк

Стоддарт ре­

ший в

океан

года и завоевавший один по­

в

серии

ул и один подиум.

Объединив

экс-главой

- британец, откатав­ ChampCar сезон 2006

за

счастья

ChampCar. с

в

неутомимый

перебраться

попытать

лия

места

Формулы-1

уси­

"Ме ня

Pacific F1

стоящие

вдохновляют пред­ гонки,

Китом Уиггинзом, австралиец

Дорнбос .

вновь встал

не та

у руля

голлан­

-

коллекти­

сказал

- Конечно, это уже Minardi , за которую я

ва , который теперь носит имя

гонялся В Ф-1 , но здесь чувс­

Пилотами

твуешь те же сплоченность и

Minardi team USA. команды

стали

давние

зна-

ощущение большой семьи " .

Роберт Доорнбос за рулем

Panoz DP01 Cosworth

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111 1111111

Дизельные приготовления

га (что равносильно гоночной

Racing,

дистанции манда

Главныепретенденты на побе­

своей новой модели

ду в Ле-Мане нынешнего го­

FAP

да предпочитают до поры ' не

чемпионат

LMS .

И по итогам

встречаться

первы х

тестов,

прошедши х

в

марта

в

очных

ках. Если заводские

поедин­

Audi R1 О

(на

фото)

конце

908 HDi-

европейский

на

автодроме

показала

д есятков

прототипа

канском континенте, то пред­

особых

секунды

ставители

команды

Peugeot

избрали полигоном для тестов

ре­

Pescarolo.

круг

174

кру-

тестов.

за

рулем

показал

чемпион

опередивший

жайших соперников

вольства.

Накатав за два дня

лучший

серии

Себастьен Бурдэ , на

CART

недо­

"к лиентском»

Peugeot

трехкратный

Поль Рикар, у французов. нет

для

ко­

участников

Быстре й ший

которые вы с тупаг.'

LMS) ,

зультат среди трех с лишним

громят соперников на амери­

поводов

этапа

ставителей команды

0,3

бли ­

- пр ед­ Rollcentre

" Наша

_

спорт п ро-о

прогр ам ма

товки идет по план у,

по.с.-

-

-

сказа..­

Peu!;"'::: - з про бле мы с ""-

тех ничес кий директор

Бруно Фамен.

дней возникли

-

В

од

тором, но мы смогл и на

.'ес-Е

устранить непол адку. Поэ-а над

надежностью

е ще

г;эе.::-

стоит потрудиться " .

WWW. ASPORT RU 79


о.

ИНТЕРВЬЮ

НИКИ ЛАУДА

/

чест

blTb Трехкратный

чемпион

мира

/

в

Формуле-1 , помимо титулов за­ работавший среди коллег кличку

Крыса. Пилот, налетавший тыся­ чи

часов

тах

и

на

маленьких

авиалайнерах.

самоле­

Бизнесмен

до мозга костей, основатель авиа­

компании

FlyNiki.

Все это он

-

Ники Лауда, приехавший в Россию всего на пару часов. Но мы успели задать ему несколько вопросов.

11 БЕСЕДОВАЛ ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ ФОТО ГРИГОРИЙ ГОЛЫШЕВ

С

толь нелестное прозвище Лауда заработал за характер­

АС : Что заставило вас вернуться в Формулу-1 в

ный nрикус. Откровенно саркастическое от нош ение ко

лание доказать свои способности или же неудачи с авиакомпа­

всей Формуле-l, скорее всего, тоже сыграло свою роль.

нией

Показательный эпизод: по завершении карьеры пилота

ИЛ: Я был сыт по горло этой ездой по кругу, когда уходил из ф-1 в

1982 году -

же­

Lauda Air?

он без сожалений обменял все выигранные кубки на пожизненный

1979

бесплатный сервис своего автомобшzя в ближайшей автомастерс­ кой. И вовсе не из-за нужды - в то время Ники уже владел собствен­

чужих аварий в том году усилила мое желание уйти на « пенсию". Я

ной авиакомпанией.

давал покоя Рон Деннис, который названивал каждые два месяца

Он и сегодня относится к гонкам с иронией. В ответах на воп­ росы о них строгий и выдержанный основатель

FlyNiki

с легкостью

году. Хотелось заняться своей авиакомпанией, да и одна из

осознал, что больше не готов идти на такой риск. Мне, правда, не с вопросом, нет ли у меня желания вернуться в гонки. Поначалу

я слал его на три буквы. Но позже вышло так, что дела у

Lauda Air

переходит на неnечатный английский.,'.

пошли не луч шим образом , и я стал подумывать о возвращении.

АС: Вы сегодня встречались с молодыми российскими гонщи­

ной аварии на этапе Формулы -1 в Австрии. Я понял , что снова готов

ками. Есть ли у вас свой секрет, как добиться успеха в авто­

рисковать.

Окончательное решение я принял, когда стал свидетелем серьез ­

спорте?

ИЛ: Если коротко, то скорость гонщика зависит от того, насколь­

АС: И тяжело было возвращаться после двух лет перерыва?

ко коротка связь между его задницей и мозгом ! (Улыбается.) Но

ИЛ: Непросто! Ведь два года я не тренировался и не подцерживал

даже при хорошей реакции и таланте успех в автоспорте кроетс!!

физическую форму. А Формула-1 в начале 80 -х была очень быстрой:

в тяжелой работе на гонках. В мое время гоняться в Формуле-1

турбомоторы , которые в квалификационно м режи м е выдавали бо ­

было непросто , чего только стоят своенравные машины 70-х годов,

лее тысячи лошадиных сил, аэродинамические юбки, практически

в которых был минимум электроники. И все приходилось делать

полное отсутствие подвески и квалификационные шины. В первый

самому. Если ты выигрывал гонку, всегда находилась толпа народа,

год моим п артнером был Джон Уотсон , и м не было достаточно

которая только и говорила тебе, какой ты быстрый и классный. Но

просто. Но зимой 83-го он очень захотел получить прибавку в

похвалы не прибавляют вам скорости. Каждый понедельник после

долларов к своей зарплате и вылетел из ко м анды. Вот с Аленом

этапа Гран При я проводил в анализе своих ошибок и в поиске того,

Простом мне было соперничать сложнее , он был мол оже меня , и

что можно было улучшить в себе. В гонках случается всякое, у вас

ему лучше удавались квалификации.

5000

может сгореть мотор, а можете и вы облажаться по полной про­ грамме . Главное

-

быть честным с самим собой.

АС: Сезон-2007 наверняка начнется со скандала, связанного с

«клиентскими» шасси команд Toro Rosso и Super Aguri, против АС : В своей жизни вы налетали

15000

часов на разных са­

которых протестуют

Williams

и

Spyker

Р1. Что вы думаете по

молетах, начиная с частных турбореактивных и заканчивая

этому поводу?

аэробусами . Можно ли сказать, что процессы пилотирования

ИЛ: Такие команды, как

самолета и машины Формулы-1 в чем-то похожи?

Формулы-1, которая не должна стать площадко й для корпора­

Williams

или

Spyker,

необходимьr для

ИЛ: Нет, и поэтому мне очень нравилось после гонок летать домой

тивных игр автоконцернов . Есл и трезво взглянуть на положение

на своем самолете. В гонках нет особых пр авил , для достиже ния

дел , то выходит, что концерн

победы ты можешь делать что хочешь. В воздухе , наоборот, все

миллионов долларов проигрыв ает частной « коню шне"

должно происходить по строгому гiлiiну. Я любил те полеты именно

котор ой сами же японцы поставляют мотор ы. И в Фо р муле -1 всегда

из - за столь резкой смены обстановки.

будут бедные и богатые команды этог о не изменит.

80 АВТОСПОРТ / МАЙ 2007

Toyota -

с гигантским бюджетом в

400 Williams,

появление «кл иентских" шасси


микст

INTER /

/ сутствии

дится

перемен

не

прихо­

в новом сезоне рабо­

-

зал его напарн ик по команде

Чипа Ганасси С котт Диксон,

чий объем двигателей вырос с

финишировавш ий вторым.

3 до 3,5

Нам просто не х ватало скоро­

литра. Это позволило

компенсировать потерю мощ­

сти». Новозеландцу вторил и

ности,

Хорниш, ставший бронзовым

вызванную

переходом

на этаноловое топливо, а пре­

призером:

жде всего

вперед,

-

упростило работу

инженерам компании

Honda,

IRL

для формул серии

ALMS.

и прототипов

Новые агрегаты

показали себя столь же на­ дежными, как и их предшест­ венники,

-

во всяком случае,

оказа­

Реванш команды

представителям Роджера

Пенске

удалось взять через

неделю.

IRL

На этот раз пилоты

вы­

шли на старт городской гонки

по улицам Санкт-Петербурга

-

при морского городка, рас­

положенного во Флориде

пилотов на проблемы с мото­

получившего

в конце

А вот других неприятнос­

тей хватало,

причем они не

XIX

свое

и

название

века в честь тог­

дашней столицы Российской Империи. Здесь тон задавал

обошли стороной и лидеров.

Хелио Кастроневеш

Дебютный этап сезона прохо­

фото вверху), который лиди­

дил на

oBahe

в Хоумстэде при

ровал почти

(N 2 3

весь заезд.

на На

освещении.

пути к победе бразилец хо­

Со старта вперед умчались

рошенько наподдал Уэлдону

чемпионы двух последних лет

(причем в тот момент, когда

Дэн Уэлдон И Сэм Хорниш­

гонщики готовились к очеред­

искусственном

-

С

его

в двух первых гонках никто из

ром не жаловался.

Дежавю

« Когда Дэн ушел

догнать

лось нереально».

которые теперь могут исполь­ зовать одни и те же двигатели

IRL:

-

младший . Однако пит-стоп на

ному

середине

принес

флагами!) и отразил все ата­

обоим несколько неприятных

ки Диксона. "Было невыноси­

дистанции

рестарту

под

желтыми

секунд: под машиной британ­

мо всю гонку торчать позади

ца застрял один из пневмати­

Хелио, дожидаясь его ошиб­

тартовавший в конце

ведущие

ческих шлангов, а американец

ки»,

марта сезон

заглох во время остановки.

ментировать Скотт, который,

Ничего

- Теат Penske, Chip Ganassi Racing и Andretti Gгееп Racing - по ходу межсезонья сохра­

нец

первого десятка,

-

нили свои коллективы без из­

ние

лидеры

участ­

менений. В итоге сходство с

лись в тени. Уэлдону потребо­

выступают на

событиями годичной давнос­

валось

Dallara, оснащенных м оторами Honda и "обутых» в покрышки Firestone, главным

ти

получилось почти

полным

чтобы вновь возглавить гонку,

-

даже победителями двух

и после этого он уже никому

пеРЕ1ЫХ гонок стали те же пи­

не

фактором успеха становится'

лоты, что и в

"Тягаться с Дэном сегодня бы­

выглядит

пией

IRL

точной

предыдущего.

удивительного здесь нет

гоночной

ники

серии,

которой

пока

все

ко­ в

шасси

состав комаl:fДЫ. Но все три

"конюшни»

2006

Лиги

году.

Впрочем, говорить об от-

Но, даже откатившись в ко­ недолго

всего

уступил

десять

первую

недав­ остава­

кругов,

позицию.

ло почти невозможнО,

-

ска-

-

только И смог проком­

тем не менее, вышел в лиде­

ры

IRL благодаря

вым финишам.

двум призо­


~.~~:=:?!t"--:Ы подготовил АЛЕКСАНДР КАБАНОВСКИЙ

ALMS:

Весенний марафон

чтобы принять участие в обоих

имуществе Четырех коле ц не

чемпионатах. Однако с каждым

при х одится.

годом в чемпионатах Старого

категории

Выступа ющ ие в

Р2

LM

Когда восемь лет назад впер­

Мана, их правила были практи­

и Нового света становится все

Porsche,

вые разыгрывались американ­

чески идентичны , а многие пи­

больше отличий в технических

ные командой

ская и европейская серии Ле-

лоты летали через Атлантику,

требованиях и составе участни­

Racing на базе LC75 прототипы

ков. Какое первенство сейчас интереснее

-

сказать трудно.

а

сп айде р~

Andretti Gree шас с и Courage

та кже

по стр ое

Асша в обо.

случаях имели реальн ые ш&-­

только

сы на победу в " абсол ю те » ,

готовятся к первому из шес­

упускали е е и з - з а те хниче с .

ти

проблем .

Но

пока

европейцы

свои х тысячекилометровых

Второй этап

этапов , американцы уже вовсю соревнуются

-

у них-то

в

ка­

того ,

лендаре больше десятка гонок ,

аварией

причем разных форматов!

лидировавший

Сезон

стартовал

12-ча­

Том а ша

в классе

кро' с

ALMS ,

запомнился

t-o -

серь еЗr О~

Энг е.

е

Ferrari

.. ~

на

протар ан ил ба­

GT2 ,

совым " полумарафоном » в Себринге , а ' продолжился ко­

тонное ограждение и бы л.:::

роткой гонкой по улицам фло­

твенными

ридского

ребер и поврежден ие м леГ'

Санкт-Петербурга

-

ставлен в больницу с множес ­ перелом ам и

• -

р\

(на фото вверху). Первыми к

го. Его жизнь вне о п асн ос'"V

финишу оба ра за при х одили

но

экипа ж и дизельны х

ночной карьеры по ка остаетС'"

Audi R1 О ,

однако говорить о явном пре-

скорое

- 0-

продол жен ие

под вопросом.

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111 1111 11111

FIA GT: Lamborghini Серьезные

усилия ,

которые

вкладывает в развитие своего

FIA GT

похоже ,

Стефан Ратель ,

начали

ре зультат.

приносить

Первая

гонка

но­

заезда до

дены

фики тут тож е не обошлось.

безопас ности ""':: по "доброй »

Поначалу

ка залось ,

выпустить автомобиль

В классе жал

Maserati

дрен ажной сист е мы. Это дало

Мюллер.

преимущество экипажам ,

сум а сшедшим .

и

Chevrolet -

в квалификации первой

четверки

из­

мар е

FIA GT GT2 по беду O.Leo-

китайской традиции соскочил

ся м е жду гон щ икам и

ф ИН' _ 2

первый успе х в

с креплений один из лючков

тайском

экс-пилот

WТC C

" Ст а рт

Д,-о

получ ле "

Маш ины

бравшим такти ку ранни х ос­

скакивали на тр а в у, их КР ло ,

получилась

уместились в две де с ятые се­

тановок в боксах

весьма зрелищной и принес ­

кунды . Но вскоре п осл е сере­

дером стал Кристоф Бушу на

ла

дины гонки судь и были в ынуж-

Lamborghini.

ре з ультаты.

самог о

итальян ско й

что

рез ул ьтаты

неожиданные

принеся

борьба за по беду развернет­

вого сезона, прошедшая в ки­

Чжухае,

в се у силия пресл едов атеr:е.­

фр а нцуз уде ржалс я в о тазе

Вп ро ч ем , без местной специ­

детища руководитель чемп и ­

оната

под острым соусом

И,

-

новым ли­

несмотря

на

-

поделился о щ ущен

гонщик.

-

вым ,

почти

ся

но

и

'S'

Я стартовал "1ео­ сра зу о аза.-­

предпосл едн им » .

немцу

3=-.. -

его

O.:.~

н а п ар ни К\.

льянцу Тони

,"G.-

Ви ландер у.

же удалось пр и в ест и

F4ЗО к финиш у н а вто ро зиции.

А

когда

в

'"

Fе п-ar

- -

в ыя сн илос",

что у

Porsche 997 комач.::.::. BMS Scuderi a Italia до роJЮ-=- -

просвет го ,

меньш е

доп усти

именно и х и пр изн али

бедителями . Чемпионы серии

GТЗ

,0-

. Шон

бр итанс o~ Э дв ардс

Леонид М а щицкий л идирова­

ли в

GT2

на середи не д иста- ­

ции , но из-за пробл е м с коле­ сом с тали лишь пя ты ми.

WWW.ASPORT.RU 83


МИКСТ

INTER /

/

NASCAR: Завтра наступает сегодня марта, на пятом этапе се ­

25

рии , в Кубке

наступи­

Nextel

этот усп ех , тисоты м

самой

год, поскольку он должен был

позволит избежать

отразить

постройки

новую

философию

практики

специ альных

бо­

гоночной серии , ор ганизато­

лидов

ры которой стремятся сделать

Наконец, новая форма кузова

NASCAR

впервые

под

конкр е тные

треки .

ти этап ов в ыш е л

свои соревнования более де­

обещает облегчить обгоны, с

ни разу в

шевыми и безопасными. Саг

которыми в Кубке

ним а в ши йся

ля х

Tomorrow

NASCAR

нового

чивших

С аг

поколения,

помпезное

of Tomorrow -

полу­

название

of

больше свои х пред­

шественников

походит на

се­

Nextel

дела

и так обстоят неплохо. Первую

победу

ди ума.

за

ледни е годы четырех кратный

«Машины

одержал на треке в Бристоле

ч ем п ион

по

Кайл Буш. Для марки

по

аэродинамики

35 -летнему

дня "

рийные машины , а благодаря настройке

вер шину по­

гонщ ику не при вы кать. В пос­

более широким возможностям

п роектразрабатывалинеодин ·

году не под­

на

рулем

англ.). Этот

завтрашнего

2007

В прочем ,

(машина за ­

в трашнего дня

экс -чемпион

Дже фф Гордон , еще

со ревновались на автомоби­

г онщики

в

серии

Сев е рн ой Аме р ики . В лидеры

день

этот

у частия

же обще го зач ета по сле шес­

с лучае,

в

вре м я

п о п улярной

ло светлое за втра . Во всяком именно

к слов у, с тал шес­

за

Chevrolet

NASCAR

в ы и грывает

гонки в сезо н е.

3-4

1111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1111 111 11 111 1111111111111111111 11 111 11111111111111111111111

А1 GP: Осечка на финишной прямой Есл и большинство кольцевых че м пионатов п ри няли

с ер ии А 1

только - только

старт,

то

участники

Grand Prix,

длящей­

Заменять яла

Ника

17- летнем у

Виторису, занное

предсто- _ Кристиану

но оправдать ока­ доверие

чемпион

Тем б олее что на а втодроме и ме н и

братьев

н ово з е ландцы ,

Род ригес ни ни французы

гонке юниор стартовал пр е д­

о тл и ч иться не смо гл и (на фо­

последним

то

и

смог

сво е й

команд е

очков.

Впрочем ,

принести

авар ия Джо нн и Рида и

-

пару

Жан- Карла Верн е ), а победи­

созданный

т ел я ми стали опы т ный Алекс

лишь

с я с осени до весны , уже вы­

Формулы ВМWнесумел -уже

его предшественником задел

Й онг из Малайзи и и -

шли н а финишную прямую: li1

в первом повороте спринта он

позволяет

в ые

х отя главный фаворит КуБКа

угодил в аварию.

саться

Нац ий определился уже дав­

но

-

это сборная Германии,

-

оче редной этап серии, со­

сто явшийся в Мексике, обе­ щал н е плохую интригу. В едь в Мех ико отсутствовал глав­

н ый

« забойщик "

ко ма нды

Ника

немецко·Й

Хюлкенберг:

по бедит ель восьми э то

та х

время

гонок

участвовал

Евросерии

в

в

тес­

Формулы-3,

п рим ерив а ясь к кокпиту чем ­ пио н с ких

машин

«конюшни »

ASM .

84 АВТОСПОРТ / М А Й 2007

В длинной

за

немцам

не

опа ­

ис х од чемпиона та .

в

сезоне

-

впер ­

23 -летний

б рита нец Оли вер Джа рвис.


/ / МАТЕРИАЛЫ ПОЛОТОВI~- _....-.n;c..uup КАБАНОВСКИЙ и ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

ВТСС:

Civic начинает и ...

Британский туринговый чем­

машин.

пионат, проводящийся с э то­ го

года

по

правилам тем

не

международным

смог,

5uper 2000 , менее ,

сохранить

Но еще

выходить не

Гоночный года

чемпионат

Брэндс-Хэтче.

неизменных

прежде,

составляющих

острая борьба с пер­

-

вого до

последнего

разнообразие ных марок. сикой

320si

метра

и

представлен­

Вместе с « клас­

жанра »

вроде

BMW

и Сеата Lеоп на старт

выходит

новейшая

Нопdа

1

2007

апреля

Этап ,

состоит

из

как

трех

первенство

осталось

за

выступ аю щем

ве­

на

заводс­

ком Леоне. Следом оба ра­ за финишировал другой за-

сказал довол ьный гон

обладатель титула Мэтт Нил

-

новейшей серии Е90 . А вот

на

пр акт ически "с листа ", зна

в

вверху). « Мы успели провес­

для меня едва ли не боль~а

ти

чем выигрыш всег о сезо

. всегдатай

подиума

Колин

-

и

перв ую

интересны х

ко­

тераном Джейсоном Плейто ,

Теркингтон на « трешке »

немало

в

и

ротких гонок. И в двух из них

Civic Туре R подготовки Теат Halfords , Vauxhall Vectra от VX Rасiпg, ди зе льный BMW 120d еще

-

старт

выигрывать.

стартовал

собственный колорит Среди ВТСС

на

значит

треть ем

заезде,

BMW

сотворив

сенсацию

чемпио-

ната,

победил действующий

новом всего

Сивике

(на

пару дней

фото

тестов ,

И эта победа, одержан-э.-'"

.r-

а

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111 1111111 1111111

IRC: Призрак знаменитой гонки

какой борьбы между ними не

получилось

Скандола быс­

-

тро запорол двигатель на сво­

Старт нового сезона в раллий­

-

ной серии Iпtегсопtiпепtа l

Peugeot, Fiat

и