Page 1


В НОМЕРЕ

/

ФЕВРАЛЬ

ПЕРЕДОВАЯ

06

CHEVROLEТ СОRVЕТТЕ

АВТОНОВОСТИ

16 26 28

SUBARU IMPREZA SТI FIAT BRAVO SPORT MAZDA DЕМIO E-4WD MERCEDES-BENZ F 600 HYGENIUS

ZR1

2008 /

MERCEDES-BENZ F600 HYG

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

зо

АВТОНОВОСТИ

,

10


П О РТ

российские и зарубежные соревнования новости

/

интервью

/ обзоры /

результаты

35

WWW.AUТO -SPORTR U

5


ПЕРЕДОВАЯ

/ CHEVROLET CORVETTE ZR 1 /

w

ои Д то время как « обычный "

итуа ция с « иконой" американс­

уровне,

кого а втомобилестроения скла­

типа

дывает ся

GT2. Но американцам этого показалось мало ... у ZR1 с Z06 много общего. В частности,

Chevrolet,

алюминиевая рама, сваренная из экстру­

имеет

дированных профилей и литых деталей , в

объем , « всего »

Ведь

почти

уникальная.

Corvette уже имеет «про­ ;з. ' - ГУЮ» версию Z06 для омологаций и -::06 -;: е й. Да еще к акую - с семилитро­ :s.", =.:;. гател ем мо щностью 505 л.с. , на

так

сказать ,

мировых

Ferrari 430 Scuderia

или

аналогов

Porsche 911

Corvette построен

на стальной раме . А главное отличие но­

винки

-

двигатель. Очередная , уже кото­

рая по счету, модификация « смолл-блока " получившая обозначение

относительно

скромный

6,2 литра ,

LS9 ,

р абочий

как на ста ндарт-


ном Корвете

2008

года. Но установл енн ый

тов (крутя щ и й момент не опускается ниже

в развале блока при водной компр ессо р

90%

типа

в самый мо щ­

ке от

ный

выпускавши хся

Roots превратил ZR1 Corvette из когда-либо серийно - 620 л.с . !

от макс имальных

636

Нм в промежут­

2600 до 6000 об/мин) .

Устано в ка

ки »

мото ра .

Диаметр

Z неспроста

2009 модельного года - вовсе не Corvette с литерами ZR в названии. Восемнадцать лет назад, в 1990 году, в са­ лонах дилеров Chevrolet появился Corvette четвертого поколения с индексом ZR-1 . «Дьявол »

компрессора

повлекла

за

собой и р еви зию всей остальной «начин­

Сам компрессор высокой производи ­

Эта

клапанов

остался

лервый

четырехлопастным и

преж н им , но с а м и головки блока отлиты из

роторами разработан фирмой Еаtоп спе­

более теплоп р о водного сплава , а во впуск­

циально для этого двигателя . В его корпус

н ых

зав их­

выпуклой (а не вогнутой) панелью задка, чуть

интегрирован

расширенными задними крыльями и квад­

тельности

с

двумя

эффективный

канала х

п оя вились

приливы,

Внешне он отличался от простых версий

ЖИДКОСтный

ря ющие гор юч у ю смесь. Шатуны и впуск­

интеркулер , способный понизить темпера ­

ны е кла п а ны сделаны из титана . Система

ратными задними фонарями, да стоп-сигна­

туру нагнетаемого воздуха на

с мазки

лом вверху заднего стекла. Но все это были

60

градусов

-

сух им картером, как на

Z06 ,

но

по Цельсию . Такой нагнетатель, по словам

с больши м объемом масла и более про­

мелочи:

и нженеров, позволил добиться одновре­

изводительным

английской фирмы

м енно и «крутильного» характера мотора,

новлен двигатель на шасси немного ниже ,

в то время американцам, разработали совер­

и хорошей тяги во всем диапазоне оборо-

ради снижения центра тяжести.

шенно новый двигатель! Он не имел ничего

насосом .

Наконец, уста­

специально для

ZR-1

Lotus,

инженеры

принадлежавшей

общего с привычным и «смолл-блоками»,

кроме межцилиндрового расстояния. Отли­ чались и диаметр цилиндра, и ход поршня . А главное, мотор был снабжен современными

головками с двумя распредвалами, четырь­

мя клапанами на цилиндр и хитрой системой, перекрывавшей для экономии топлива часть

впускных каналов. Моторным производст-

вам на

General Motors, до сих пор собирающим Corvette двигатель с одним распредвалом

и двумя клапанами на цилиндр с штанговым

приводом, новинка оказалась «не по зубам». Поэтому изготовление мотора компании Mercuгy

Marine,

LT5 доверили

известной своими

лодочными силовыми агрегатам и . Макси­ мальная

мощность

мотора равнял ась

англо -американского

375

Л . с.

-

в полтора с

лишним раза больше, чем у двигателя ставившегося на обычные Корветы. В

L98, 1993

405 Л.с. 97 км/ч спорткар набирал за 4,9 секунды,

году мощность повысилась до

четверть мили со стартом с места покрывал

за

13,4

секунды

-

очень впечатляющие по

тем временам показатели. Максимальная

скорость достигала почти В

1990

290 км/ч.

году на полигоне Форт Стоктон

в Техасе испытатели за рулем

Corvette ZR-1

Chevrolet

поставили семь рекордов ско-

рости, признанных

FIA.

Было пройдено

160 282,601 км/ч, 800 км - со скоростью 282,445 км/ч , 1600 км при 280,715 км/ч. 5000 км они покрыли со скоростью 282,770 км/ч, 8000 км - 279,682 км/ч. 12 часов команда поддерживала сред­ нюю скорость 282,477 км/ч. За полные сут­ ки испытатели покрыли 6793,2673 км - то есть со скоростью 283,059 км/ч . ZR-1 был не по-корветовски дорогим: его цена ($58995 в 1990 году) почти вдвое превы­ шала стоимость базовой модели - пример­ но столько стоил тогда Porsche 911. Поэтому км со средней скоростью

большой популярностью

ся . И

28

апрел я

1995

ZR-1

не пользовал­

года производство ав­

томобиля было прекращено . Всего за шесть лет было вып у ще н о

6939 м ашин .

_


ПЕРЕДОВАЯ

/ CHEVROLET CORVETTE ZR 1 /

мпрессорная «восьмерка»

620 л.с.

делает

Corvette ZR1

LSA мощностью

самым мощным

серийным Корветом в истории Узнать

Трансмиссия принципиально не изме­ нилась

-

-

опциональные кресла

повышенной комфортности

среди

собратьев

можно по к рыше , перел и вающейся чер­

главной передаче коробкой . Но механи­

ными нитям и у гл е пла с тик а , и прозрачно­

ческая коробка передач Тгетес ТА6060,

му окошку на ка поте . Через него на мир

вал, соединяющий ее с двигателем, при ­

смотрит ком п рессор н ый супермотор. А

воды колес усилены . Установлено двух­

из карбона изгото вл ена не только крыша,

дисковое сцепление.

сэкономивша я

Экзотические двухрычажные На фото

«дьявол а »

задний привод с отнесенной к

ки

с

поперечными

подвес­

композитными

рес­

лер, сплиттер под п е редн и м бампером .

И все рав н о С огуеНе

сорами, которыми оснащается СогуеНе,

.

перенастроили

легким

прутки стабилизаторов

-

3,5 кг веса , но также перед­

ние крылья , кол е сны е ар к и , задний спой­

-

ZR 1 не получился

за комфорт надо платить, в том

стали толще, а рессоры, наоборот, устано­

числе и ве сом. Но масса м ашины,

вили более мягкие. Так инженеры

килограммов ,

Motors

General

постарались сделать автомобиль

комфортнее,

чем

. полугоночный

Z06 .

ренная

для

-

весьма

столь

и

весьма

мощно го

Энерговооруженность

1519 уме­

спорткара.

супер-Корвета

Обеспечить же устойчивость и высокие

просто вел иколепная: на то нну веса при­

предельные

ходится аж

возможности

призваны,

во­

Pilot Sport 2 вместо конвейер Chevrolet ДflЯ

408

л.с. Это на

40 л.с . боль­ Porsche 911 GT2 599 F юга п о (который

первых , мягкие шины

ше, чем у новейшего

поставляемых на

или , скаже м, Fеггап

обычных Корветов «проколоустойчивых» по крышек

run-flat.

ные амортизаторы

в которых по команде электрони­

Control, ки

- актив­ Magnetic Selective Ride А во-вторых

меняется

вязкость

магнитореологи­

ческого масла, а с ней и характеристики

демпфирования .

Подобные амортизато­

на

200

кг тя желее при бли з к ой мощнос­

ти). Выше

-

толь о

ссушенн ые диетами

полутонные Катерхэ с улырадо роги

рами типа

Porse

ы и Рэди калы вкупе

арбоновыми суперка­

е Саггега

GT

и ли

Ferrari

СогуеНе

ZR1

будет

Епzо.

Цена на

Che

о е

когда

ры, кстати , давно применяются на маши­

нах концерна

GM .

е в

на

американский

автомо­

поя­

ест ве модели

ывая тот факт,' что

А вот к ерамические тормозные диски установлены

а

он

американс кий с 00- ар всегда выгодно

б и ль в п е р вые . Тем более такие , диамет­ ром

394

мм,

-

больше только у

Bugatti ZR1

Vеугоп' Площадь передних колодок у

аж вдвое бол ь ш е , чем у пятисотсильного Передние КРЫЛЫI расширены, чтобы вместить 285 - миллиметровые шины

Z06.

Та ое внимани е тормозам неспрос-

та ' ведь оо"ь_е

8 АВТОСПОРТ I ФЕВРАЛЬ 2008

320

аксимал ка » супер-Корвета м ч.

ански е пок­

но предполо жить

. лонники

быс тры

продадут ду шу Го

А У нас с ва

е

готовн остью


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

, / / ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТEJIЯ АВТОМОБИЛЬ

Chevrolet Corve"e ZR1

Тип

бензиновый, V-обрэзный

Располо ж ение

спереди , продольно

Система питания

распределенный впрыск

I

с объемным компрессором и интеркулером

Число цилиндров / клапанов

Макс. крутящий момент, Нм / об / мин

8/16 6162 103,25/92,0 9,1 620/462/6500 823/4000

Коробка передач

механическаЯ,6-ступенчатая

Рабочий объем , куб. см Диа м етр цилиндра /х од поршня , мм Степень сжатия Макс. мощность , л . с./кВт/ об / мин

передаточные числа

.1 11 111 IV V VI

2,29 1,61 1,21 1,00 0,81 0,67

главная передача

3,11 3,42

Привод

на задние колеса

задний ход

Передняя подвеска

Н8ЗЭВИСИМЭЯ, рессорная,

двухрычажная, со стабилизатором Задняя подвеска

Компрессор с парой Задние шины

285/30 ZR19 335/25 ZR20

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые,

Передние шины

четырехлопастных роторов

(на фото справа) позволил

Н8зэвисимая, рессорная,

двухрыажная,, со стабилизатором

.

довести литровую мощность

~

н и жневального м отора

карбон-керамические,

с дв у хкла.панным и головками

до

100 Л.с.

с шестипоршневыми суппортами

с л ит ра диа м етр дисков, м м

394

Задние тормоза

дисковые, вентилируемые,

карбон - керамические, с четырехпоршневыми суппортами

диаметр дисков , мм

380

р улевое у правление

реечное, с гидроусилит!3лем

Кузов

купе, пластмассовые и углепластиковыe панели

Температуру нагнетаемо г о

на алюминиевом каркасе

воздуха ПQнижает ЖИДКОСТ Н Ы Й

теп лообмен ник, установленный под крышкой компрес со р а

( на фото сле в а)

с элементами из магния

Длина / ширина / высот а, мм ~ Колесн а я база, мм Снаряж енн а я масса , к г

Емкость топл и вного б ака, л

4476/1928/1 244 2685 1519 68,1

WWW.A UТO -SP O RТ. RU

9


АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008


Формулизаци.я родстера Спустя три года после рождения родстер

Mercedes-Benz SLK

второго

ПОl<оления

коробок передач две , шестиступенчатая

" механика » или семиступенчатый " авто­

претерпел

небольшую

модернизацию.

мат» . Более скромные версии родстера

Наиболее

заметными

последствиями

также

получили

доработанные

стали новые обводы кузова. Более агрес­

Четырехци.hиндровыЙ

сивным стал передний бампер, измени­

двигатель на

моторы.

компрессорный

лась решетка радиатора, так что теперь в оформлении передка стало еще больше

SLK 200 «подрос» до 184 л . с. (+21 л.с.), V-образная «шестерка » на SLK 280 мощности не прибавила, но тоже ста­

"формульных'> мотивов. Под задним бам­

ла несколько экономичнее.

Топ-версия

пером появилось подобие аэродинами­ ся

ческого диффузора.

Одновременно модернизированы

Версия

с

SLK 350

двигателем

с

"фэйслифтингом»

и

моторы

родстера.

шестицилиндровым

получила

новый

впускной

прежней

SLK 55 AMG 360-сильной

" восьмеркой » .

оснащает­

атмосферной

Доработана

единствен­

ная доступная коробка передач ступенчатый

7G-Tronic:

- семи­ AMG Speedshift на 10% ус к орены

" автомат»

примерно

коллектор и перенастроенный механизм

переключения передач. Заново сконстру­

регулировки

ирован рулевой механизм с переменным

степени

фаз.

сжатия

Вкупе с

это

повышением

позволило

поднять

мощность двигателя с

272 до 305 л.с. при 6500 об/мин, а момент - до 660 Нм при 4900 об/мин (+10 Нм). При этом конструк­ торам удалось почти на 10% улучшить экономичность машины.

Как и

прежде ,

передаточным версии от

AMG

отношением.

Вн е шность

практически не измени­

лась: чуть другая юбка под передним бам­ пером, часть которого закрашена черным цветом, да немного увеличенные

возду­

хозаборники.

WWW.AU ТO -SPORTRU

11


АВТО НОВОСТИ

Два урагана под капотом Не

у

всякого тюнера

поднимется

рука

730

л . С . в диапазоне от

7500

до

8200

об/

се рьез но « заряжать» И без того высоко­

мин. Мотор стал намного эластичнее, уже

форси рованную атмосферную «десятку»,

на

то стои т под капотом седана

Но немцы из компании

BMW

М5 .

G-Power, основная - установка при­ на моторы BMW, не

специ ализа ция которых

водных ком прессоров

3800 об/мин

он выдает

520

Нм (столь ко

развивает штатный мотор в пике) , макси­

мум в

700

Нм развивает на

Использованы

7200

разработанные

Mahle специально для

об/ми н . фир мой

этого проекта ко ва­

ные поршни и водомасляный теплообмен­

робкого деся тка.

ник повышенной производительност и. Тюнеры заявляют, что в их исполнении

М5 разгоняется до

100 км/ч за 4,2 секунды 0 ,5 с) , до 200 км/ч - за 10 секунд (минус 5 с) , а барьер в 300 км/ч преодо­ левается за 29 ,5 секунды. Электронный (минус

ограничитель скорости удален ,

-

Вместе

двигателем

с

G-Power передние

_- а "'ЫЙ

1О-ц илиндровый пятили тро ­ _ - .:lВ 1-атель 865 на BMW М5 развивает .:=:- >J с. при 7750 об/мин , «отсечка» при­ - - - ся на 8250 об/ мин . Специалисты р , G- Power и А8А, совместно

и макси­

мальная расчетная скорость форсированным

км/ч.

340

обязательно ставит усиленные тормоза

с

шестипоршневыми

суппортами и 400-миллиметровыми дис­ ками .

В

подвеску

по

устанавливают набор

желанию

клиента

с ре­

G-Power R8

гулируемыми на сжатие и отбой амор­ тизаторами .

Изменяется внешность ав­

~ -а~овили на н его пару центробежных

томобиля: ставится передний бампер с

ВОДНЫХ к омпрес соров А8А Т1-12, по

увеличенными воздухозаборниками, из­

- _.

на каждый ряд цилиндров . Комп­

_"::"'0.1

ОЕСсорное

ко лесо

такого

.1вэется более чем до -ов в

агрегата

100

рас-

тысяч обо-

IИН УТУ И обеспечивает давление

-а.:.д ва до

0,5

-аждается

жи дкостным

бара. Сжатый воздух охинтеркулером,

мененные фальшпороги, задний диффу­

зор и спойлер на крышке багажника. За готовый седан

BMW

М5 от

G-Power

покупателю придется отдать 300000 евро' при европейской цене стандартной ма­

шины в

Также немцы готовы пере­

92500.

рас оложен ным над двигателем . Наддув

делать уже имеющийся у клиента седан

-

или универсал.

ззолил подн ять мощность двигателя до

ECQ-GT

водом тор .

И

При

электрический разомкнутом

мотор-генера­

сцеплении

он

в

одиночку при водит автомобиJ,lЬ в движе­ ',а ия

-""

о

Porsc he ,

представившая

нес-

есяце в назад гибридную версию

ние, а при замкнутом либо бездействует, либо

помогает бензиновому двигателю

:i-е,::орожника Сау еппе , решила пока от­

на раЗГОНЕ! , либо рекуперирует э'нергию

·:аза--::.ся от за пуск а ее в серию. Но не от

при торможении. Блок батарей, в которых

-. - а.\.1,О

и хранится накопленная электроэнергия,

d..i

обил ей к ак таковы х: спортседан

атега , котор ый должен дебютировать

размещен под поло м багажника , в заднем

году, будет иметь и бензино-элект­

свесе . По ра с четам немецких инженеров,

:i 2009

ра сход то пл и в а у г ибр идного седана сос­

'-SCJ<YЮ моди фикацию.

Схе --о

у

а гиб ридной трансмиссии та же ,

та в ит около

эксп ериментального

п ути .

внед.,орож-

Время

9

литро в н а выхода

100

километров

гибридной

версии

а . Между бензиновым двигателем и

на рынок пока не опр еделено. Известно

.u:,pотранс форматором автоматическ ой

лишь , что это произой дет позже выхода

<"оробки

установлен о

седана с традици онной силовой установ­

электроп ри -

КОЙ . « в зависимости от за просов рынка ».

- ,'

последовательно

рик цио нное

12

АВТОСПОРТ

сцепление

/

ФЕВРАЛЬ

с

2008


ТТ-литерный

Д

а вно циркулирующие слухи о топ­ версии

Audi

компактного

спорткара

П обрели конкретные очер­

тания . На автосалоне в Детройте

~ебютир овал

Audi ПS.

На ПS использован тот же двигатель , -~o и н а « горячем " хэтчбеке Audi

S3 -

фор­

с.'ро ван ный вариант двухлитровой « турбо­ "'етвер к и" с непосредственным впрыском ,

оторой комплектуются

Volkswagen Golf TI. Skoda Octavia RS, Seat Leon FR, базо­ вая верс ия Audi П и еще несколько машин

чатая « механика " , либо роботизированная

S-Tronic с двумя

о нце рна

в

подвеске

использованы

амортизаторы Маgпеtiс

Ride,

а кти в ные

же с т кость

вая модель, ПS будет выпускаться в вари­

которы х

антах купе и родстер . Максимальная ско­

ния вязкости амортизаторной жид к ост и .

рость автомобиля

Внешне отличить

- 250 км/ч . Автомобиль

регулируется

TTS

за

счет

и з мене­

от «простого »

тт

с закрытым кузовом и обычной коробкой

несложно . ПоможетновыЙпередниЙбам­

передач тратит на разгон до

пер (в н е м визуально объединены край­

200 до 272 л.с. при 6000 о б/ мин, момент - с 280 до 350 Нм в ди апазоне от 2500 до 5000 об/мин. Новин­

секунды; кабриолет

ние воздухозаборники) , задний б а мпер с

ка ос нащена системой полного привода

линдровым « смещен но-рядным » мотором,

новыми фара ми со свтеодиодны ми га б а ­

с м но годисковой муфтой

подклю­

которая до этого была н а иболее мощной

ритны ми огнями. Дилеры н а чн ут прини­

ча ющей задние колеса. Коробка передач

версией, в этом УIJраж нении медленнее на

мать за явки на машину в середин е

полсекунды.

года. Цены пока не объявлены .

Volkswagen .

На ПS мощность

сцеплениями. Как и базо­

дви гателя повышена с

-

Haldex,

на выбор , либо обыкновенная 6 - ступен-

ны с коробкой секунды .

Audi

100 км/ч 5,4 - 5,6 секунды. Маши~ S-Tronic расторопнее на 0 ,2

П с 250-сильным шестици­

имитацией диффузора и корпусы зер кал

« под металл » . В темноте

TTS

выделя ется

2008


::~ АВТОНОВОСТИ

Под парусами Корвета Второе

поколение

американского

дана бизнес-класса представлено

публике

автосалоне в январе

на Детройтском

года. Спустя

2007

ровно год там же американцы

«заряженный» вариант

се­

было

Cadillac CTS

показали

версию

-

CTS-V.

амортизаторами

Magnetic Ride Control,

жесткость которых на ходу варьируется

электроникой.

Развесовка

водного седана по осям

заднепри­

-

54:46,

с не­

большим «дифферентом на нос ». Масса «американца »

нормальная для

Растущая энерговооруженность автомо­

мащин этого класса: около

билей этого класса заставила и амери­

граммов для версии с ручной коробкой и

канцев

существенно

поднять

мощность

1950

килограммов

-

несколько больше , чем у

модели, заимствованный у купе

кг), но меньше, чем у

Corvette Z06,

развивал

405 Л.С., то двига­ 550 «лошадей»! CTS-V тоже в близ­

тель новинки выдает уже

Силовой агрегат ком

родстве

с

Корветом.

Двигатель

дефорсированный вариант над­

LSA -

дувного

мотора

купе

(читайте о нем на стр.

ZR1

созданного

LS9,

для

При

6).

том же рабочем объеме мотор седана слабее

из-за

прессора

(1 ,9

меньшего литра

объема

против

ком­

2,3),

чуть

меньшей степени сжатия и иных фаз га­

зораспределения. Пиковая отдача в л.с. выдается при

6200

550

об/мин. Макси­

мальный крутящий момент '

-645 Нм.

Тормоза

BMW М5 (1855 Audi RS6 (2025 кг).

вентилируемые на всех КО[1е­

-

сах , с дисками диаметром

ди и

373

380

мм спере­

мм сзади , шестипоршневыми и

четырехпоршневыми суппортами

соответственно.

Доработанные

Brembo специ­

альнодля этой модели шины

Michelin Pilot Sport 2 - разной размерности: 255/ 40 R 19 спереди и 285/ 35 R 19 сзади. Точные

CTS-V

динамические

пока не

лишь, что

97

возможности

разглашаются.

Известно

км/ч он набирает «менее чем

за пять секунд»

-

ныне обычный результат

для подобных машин. Отличить

Механическая коробка передач , шести­

в салоне -

искусственной замшей, а снаружи

с двухдиско­

от

CTS-V

менее мощных «братьев » проще простого:

ступенчатая

Tremec 6060

кило­

с «автоматом». Это

своего детища . Если мотор предыдущей

Chevrolet

1905

по креслам Recaro, обшитым'

-

по

вым сцеплением, тоже взята с Корвета

внушительным бамперам с воздухозабор­

ZR1.

Но на седан предлагается и « авто­

никами , забранными сеткой , и угловатой

мат »

Hydramatic 6L90,

также шестисту­

пенчатый. Его передачи можно переклю­

подштамповке на капоте.

Продажи

CTS-V

начнутся осенью ны­

чать вручную, подрулевыми лепестками.

нешнего года. Существенно , что машина

Подвеска

будет поставляться и за пределы амери­

CTS-V -

двухрычажная спере­

ди и многорычажная сзади

-

снабжена

канского рынка, в том числе и в Европу.


I! М.....ТЕРI1АЛы подготовил ВАСИЛИЙ КОСТИН

Турбоход

И

нтерес

публики

кроссоверу» ся давно

-

к

- c:o.ёL= С::::::С:

"

- е,lOср е дс твенным

впрыском

... - '::,а С,'с-е ма с центральным распо­ ,-С· Е-,'5 ' оорсунок И рабочим давлени­

-

"спорт и в ному

BMW Х6

~OC,,·. ерка" с двумя турбокомпрес­ '

подогре вал ­

сначала шпионс ки ми

с н имками с Нюрбургринга, потом

од -

-

е

'2::: a~ юсфер впр ыскивает бензин в e:J, сгорагlИЯ за так т сжатия дважды .

КaJ.

ДБ~'-а-е)-;D оmичается экзотической. ком­ поноз . ой : выпускны е коллекторы выходят

показан­

из головок в раз вал бл ока, где располага­

н ы ми на автосалоне в Токио. Теперь авто ­

ется пара турбоком прес соров с катализа­

м о биль получает статус серийного

ег о

тора ми. В пускны е кол лекторы соответс­

в

тве нно располож ены на внешних сторонах

но именными

концепт-карами ,

о ф ициальная

премьера

-

состоялась

Детройте. Стали известны и подробнос­

голово к. Та ко е

ти конструкции

биться

как

Sports Activity Coupe,

п р едпочитают называть Х6 баварцы.

и

реше ни е

приемл е мой

позволило до­

ширины

избежать сложнос тей

с

двигателя

компоновкой полноприводных

BMW.

Момент двигателя

постоянно передается на задние колеса , а

колеса передней оси подключаются через

многодисковую вперед

мента ,

муфту.

передается

"По

менее

умолчанию"

половины

мо­

но электроника в зависимости от

режима движения гибко регулирует сте­ пень блокировки муфты

-

от полностью

распущенного до полностью зажатого со­

стояния. Но у трансмиссии

BMW Х6

есть и

одно важное отличие: сложный электрон­ но управляемый дифференциал

Performance Control колес .

Это

в

устройство

Dynamic

приводе

способно

задних

гибко

"перебрасывать» момент между задними колесами. По принципу действия оно на­

передней двухрычажной подвески. Мощ­

поминает механизм

спе­

ность 4,4-литрового турбомотора

на

сза­

л.С. при

Новинка построена на платформе по­

пулярного ''Внедорожника ре ди ди

-

-

двухрычажная сложная

Х5:

BMW

подвеска,

многорычажная

схема.

5500

408

об/мин. Максимальное зна­

чение крутящего момента,

600

Нм, дви­

Но Х6 ориентирован на более активного

гатель развивает в диапазоне от

в одителя,

4500

а потому отличается и внешне

-

АУС,

используемый

Mitsubishi Lancer Evolution.

паре

К главной

параллельно дифференциалу под­

соединена пара планетарных редукторов.

до

Каждый из них через пакет фрикционов

об/мин . Машина с таким двигателем

может замыкаться на выходной вал своего

1800

несет индекс Х6

борта. Изменяя силу сжатия соответству­

зогнаться до

ющего фрикциона , электроника способна

ми ссии , и подбором силовых агрегатов .

xDrive50i и способна ра­ 100 км/ч за 5,4 секунды. Максимальная скорость - "на совести » электронного ограничителя: 250 км/ч . BMWX6

другую сторону и, как следствие, скоррек­

Вс е четыре предлагаемых двигателя

с бензиновым шести цилиндровым турбо-

тировать поведение автомобиля на дуге.

( в первую очередь стремительным силуэ­ том с ниспадающей линией крыши), и на-

ст ройками шасси, и конструкцией транс -

-

с

ту рбонаддувом. Три из них хорошо изsес-

мотором достигает

тн ы по другим моделям

ды и развивает до

BMW:

это пара

100 240

секун-

Когда оба пакета фрикционов разомкнуты,

км /ч. Показатели

механизм работает как обыкновенный сво-

км /ч за

6,7

тре хлитровых шести цилиндровых турбо-

турбодизельных версий несколько скром-

дизелей мощностью

нее:

235

и

286

л.с . и

305-

с ил ь ная бензиновая "шестерка ,> -с-двумя турбинами

- победительница конкурса Engine of the Year 2007. А вот четвертый дв игатель - новая разработка : это бензи-

6,9 секунды и 237 км/ч у 286-сильной, ...... 8,0 секунды и 220 км/ч у менее мощного

. бодный

симметричный дифференциал.

у нас в России

BMWX6 появится

в июне

текущего года. Цена пока объявлена толь­ ко на версию с шести цилиндровым бен­

варианта. Трансмиссия

изменить распределение момента в ту или

"внедорожного

купе"

аналогична той , что i(1спользуется на других

зиновым турбомотором

68000

евро.

-

она составит


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

1S

АВТОСПОРТ

/ ФЕВРАЛЬ 2008

/ SUBARU IMPREZA WRX S

/


WWW.A UТO -SPORТ.RU17


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

н

/ 8UBARU IMPREZA WRX 8TI /

есколько лет назад один мой

SТI первого по коления , например , выпус­

кая

коллега метко заметил: « Сп а ­

к алась

не в писы вающийс я ни в какие гоночные

сибо

продавалась только в Японии и немного в

р егл а м е нты,

« праворукой» Великобритании. И о ее су­

т оль ко в Старо м Свете , но и в Америке.

ществовании знали ,

FIA за то, что мы можем

ездить

машина х,

и

получил а 2 , 5 -литровы й мотор, и с усп е х ом продавал ась не

спрос

низ и роваться и продаваться по всему миру,

времен но тре бует, чтобы его «тираж" был

рактерной

.:!оволь н о

Subaru

в

б ольшим.

гоно чным .

Он

N.

А

ограничивает

потому

вынуждены

с в о бод н у ю

машин ы ,

продажу

были

автопро­ выпустить

полноприводные

только фанаты марки да специалисты. Но постепенно статус модели ся

-

с

успехами

синей

в

ралли

вырос

раскраске.

менял­ и

«Глазастая »

следующего поколения имела уже

две модификации

STI -

омологационную

как и прежде. Это уже не просто заготовка для постройки раллийного болида. Она боевое знамя

Subaru.

-

Материализованная

(опять же с правым рулем) и « гражданс­

в металле и пл астике харизма марки, поз­

к

кую» . У второй был руль слева, большое

воляющая относительно небольшой фирме

И поначалу омологация была

аНТИКРЫ.[10, более « растянутая" трансмис­

выжить

Impreza

сия и полный привод попроще. Позже та-

рынке. Харизма , благодаря которой хоро-

максимально , приближенные

их глав н ой и единстве нной целью .

18

маши­

особенностям технического группы

изводи тели

эти

по большому счету,

Impreza

на мощный полноприводный седан в ха­

об яза ны

реглам ен та

Impreza STI".

рождением

Дей ст-

рулем

.20рабо т к и се рийного автомобиля и одно­

ribl

Evo

с воим

и

таких

правым

Im preza WRX STI п о шла в массы ... И если завт ра FIA вдруг запретит группу N, быстр а я Impreza, так же как ее вечный соп е рни к Evo, будет выпускаться, модер­

вите льно ,

как

на

исключительно С

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

на современном

автомобильном


шо продаются вся эта шумиха тщательно

Forester, Lagacy, Tribeca ... И - шпионские фотографии,

отмеренная

предварительная ·

информация, подогревавшая интерес пуб­ лики ,

премьера

там ,

премьер а

тут

-

не

эффектно

разделяются светлой полосой

бампера , перетекающей в рельефные арки передни х колес. Впрочем, что нам сота, то спортсменам

ше

Impreza

-

-

кра­

огорченье . Рань­

SТI в глазах раллистов имела

столько ради Импрезы SТI , объем выпуска

преимущество

которой все равно будет относительно не­

такими же , как на обычных машинах , а по­

велик, сколько paд~ при влечения внимания

тому более дешевыми , чем аналогичные

к марке

детали

Subaru

вообще . Дескать , смотрите,

какие машины мы можем дел ать!

Impreza,

ее кузовные панели были

Evo . Теперь

спортсменам остается

утешаться тем, что все эти « укр а шательс­

. Смотрим. Лучше,

-

тва " функциональны. Они улучшили охлаж­ значительно

лучше.

Новая

совсем н евзрач ная в атмосфер­

ной ипостаси , с п олучением приставки

дение двигателя,

Кроме того ,

тормозов ,

доработки

интеркулера .

кузова хэтчбека

STI

позволили свести к нулю подъемные силы,

явно похорошела. Дело не только в расши ­

действующие на переднюю и заднюю оси.

ренны х арках и больших 18-дюймовых ко­

Правда , вопрос лобового сопротивления

лесах

автомобиля с раздутыми боками остается

-

подобная « косметика" способна

украсить любую машину. Иной передний

бампер , имитация диффузора в заднем,

открытым

...

Однако медленнее старой новая

Impreza 2,5-

большои спойлер на двери багажника и,

WRX SТI

конечн о , фирменное «з абрало " на капоте

литровый « оппозит" С турбонаддувом те­

наполн или облик хэтчбека здоровой,

не

не будет. Модернизированный

перь выдает ровно три сотни «ло шадей " И

п ереходяще й в тюнин говый китч, а грес­

407

сией. Жаль , чгго на фотогра фиях формы

та. Прич ем повысилась не только пиковая

Subaru

скрадывает

темно -графито вый

цв ет, спе циar"но подобран ный для версии

STI.

На много

_е . ашина см отрится В '

бел ой расuзе--ке сые задн е

реш етка

- '"'е так режут глаз беле-

- аn

Нм максимального крутящего момен­

отдача мотора, но и тяга на низких и сред­

них оборотах двигателя. Добиться этого удалось за счет системы

Dual AVCS (Dual Active Valve Control System), регулирующей

а спер еди , наоборот,

фазы открыт ~я впус к ны х и выпуск ны х кла­

воздухоза борники

панов (раньш е фаз ы менялис ь только на

:Ja "

WWW. AUТO-SPORTRU

19


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА впуске) , а также новой выхлопной сист е ­ мы с другим коллектором, катализатором и

глушителем

Также

меньшего

увеличен

размер

гла вное

новшество

сис тема

8i-Drive,

сопротивления .

Система марки

силового

Legacy

и

-

агрегата

той,

А

что

Outback.

С

Si-Drive

-

уже извест на поклонникам

впервые японские инженеры внедри­

ли ее на

Legacy

с трехлитровым атмосферн ы м

мотором. Теперь пришел черед и турбирован­

ных двигателей. На центральном тоннеле новой разместился селектор системы , позв о­

ней, на жа в или повернув кру гляш на цен­

Subaru

траль ном

ляющий выбрать один из трех режимов работы

тоннеле,

водитель

может

вы­

брать один из трех режимов работы дви­

двигателя

"'Этеля

Sharp).

arp) ,

Iп tеlligепt ,

-

8port

и

8port# (8port

-

Intelligent, Sport

и

Sport# (Sport .1

па г а з станов ятся

которые отличаются пре жде всего

быстрото й и плавностью отклика мотора

/

Легким движением руки

интеркулера.

аналогичная

ус та нав ливается на

/ SUBARU IMPREZA WRX S

0ПU1ИКИ WИ"АПnЯ НА ПEДAJlЬ

ома нды педалью газа. Выбрав нужный

, води тель может облегчить себе : з ь на ско льзком покрытии , сэкономить 'ie но го то плива или, наоб орот, выжать из

rA3A

00 и

s=

отора в се, на что тот способен. Коро бка

Импрезы

многочи сле нные

давно

н арекания

заслужила

за тя жел ые и

- ватны е " пере ключе ния , и на новой маши­ не ее м одер низировали. Во-первых, уко­

ротили хода в механизме выбора передач . Во - вторых, с о х ранив передато чны е числа ступ еней ( только «третья»

стала немного

сте п ень сжатия педали газа

ороче), провели ревизию синхронизато­

ро в . Теп ерь на первой и второй передачах они трой ные, на третьей

остал ьных

-

более линейными, и мотор выдает уже все, на

двойной, а на

-

что способен. Положение

карбо новые.

Пока публику корм или шпионскими фо­

тивировать режим

Sport Sharp.

В нем реакции

двигателя максимально обостряются, и вклю­

Lancer

процентов снижается отдача мотора, а его от­

чать его советуют только на треке или раллий­

Ведь с каждым годом, с каждой

клики на педаЛI> газа становятся более плавны-

ном допе

Impreza WRX 8TI

получит транс­

мисси ю , похожую на ту, что имеет

новой версией этих автомобилей

20

Первый включается нажатием на кругляш. В «интеллигентном" режиме примерно на десять

покол ении

Evoluti on.

рекомендовано

Наконец, повернув ручку вправо , можно ак­

тографи ями и скупыми «информа ционны-

И утечк ами ", была надежда , что в третьем

Sport

для повседневной езды.

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

Impreza

..


Все, что смогли противопоставить «умной» трансмис­ сии

Mitsubishi

инженеры отделения SТl,

новая про­

-

грамма управления центральным дифференциалом все больше проигрывала в управляемости'

ния

своему вечному сопернику. Но в итоге схема

покрытием ,

« симметричного » полного привода

Subaru

управляемости

на дороге

-

" плюс »

для

с

твердым

скользки х по к­

рытий. Можн о , как и раньше , нажать кнопку

принципиально не изменилась . Все так же

ручного режима и выбрать одну из шести

в

степеней блокировки. Причем в крайнем

нормальных

условиях

межосевой

пла­

нетарный дифференциал делит крутящий

положении « центр » блокируется настолько

41 :59.

жестко, что при попытке аккуратно развер­

момент между осями в соотношении

Как и прежде , он блокируется муфтой , ко­ торой управляет электроника, а межколес­

нуться на асфальте

Impreza гло х нет. Subaru в грядущей

На что еще уповают в

ны е дифференци алы самоблокирующиеся.

борьбе с

Спереди

ную подвеску и, конечно, на новый кузов.

- с винтовой блокировкой, сзади - тип а Torsen . В с е , что смогли противо­ п остав и ть « ум н ой » трансмиссии Mitsubishi ин же не ры отделе н и я Subaru Tecnica Intern ational , - но вая про гра мм а управле­ ния

це нт рал ьн ым д и ффер енци алом.

Точ­

Evo

Х? На заднюю многорычаж­

Хэтчбек короче предыдущего седана , при

этом колесная база у него н а ров больше. почти

Impreza

85 миллимет­ 55 мм шире ,

стала на

на столько же увеличилась и

колея

обеих осей, а центр тяжести автомобиля

-

нее , и х теп ерь три. П о мимо уже з накомого

расположен

реж и ма ' Auto водител ь м ожет, качнув кла­

еще немного опустить плоский оппозитный

(- ).

инженерам

удалось

перевести

мотор. Пятидв е рный кузов версии SТI жес­

Auto (+ ) или Auto

тче и старого , и того , что получают '" обыч­

виш у н а цент рал ь ном т о нне л е ,

тран смиссию в положен и е

ниже

В о в сех трех эл е ктро ника в з а висимос­

ные » х этчбе ки , поскольку важнейшие его

ти от усло в ий движени я постоя нн о меняет

детали

сте п ень бло ировки « центра » . Н о В режиме

дверные проемы , центральный тоннель

« мин ус » тяготеет

и з готовлены из более высокопрочной ста­

состоян ию , а в

его бол ее рас пущенному

'l.r.oce», нао борот, з ажима -' UlbHee . Офи циальная

ет ди ффере - J1ar с

ре ко м е нпа.....·<О OJ оза: ре ж имо в .=р

е--.'С

uto -

.,' .1НУС » -

-

лонжероны ,

поперечины

ли. Несмотря н а в се это , новая даже легче предыду щей на

пола ,

Impreza 11 к г!

SТI

дл я обычны х

И оснащена б ога ч е . П усть и нте рьер не

для улучш е -

стал дизайн ерским шедевром , но качество

WWW.AUTO - SPORT RU 21


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

/ SUBARU IMPREZA WRX 8TI / Да и остался ли он таковым? Совмес­

исполнения деталей перешло на новый уро­ вень. А кто мог представить еще несколь ко

тимы

л ет назад, что

прежних? Ведь

Impreza WRX STI

будет осна­

щаться шестью подушками безопасности,

ли

новы е

задачи

Subaru

с

выполнением

тоже метит нынче

п о л ного пр и вода , торм озов со « спортив­

н ой » АБС. Те с

более чт о ездить пришлось

в ключенной

VDC

и

под с трогим

при­

в « Премиу м » . И, представляя нов ую Им­

смот ром инструктора италья н ск ой шко­

кл имат-контролем , системой бесконтактно­

пр езу SТI , японцы говорили н е только об

лы

го доступа

управляемости и динамике, н о и о повы­

был разыгран Е вроку бок, не способст вует

ш е нии

всестороннему

нутой»

Keyless-Go,

навигацией, « продви­

аудиосистемой

с

СD-чейнджером,

дес ятью динамиками и управлени ем на руле ,

-

тем ам и ава рийного дотормажива ния

Assist)

сис­

(Brake

и удержан ия автомобиля на подъеме

при трога нии

модели,

ощущеНI!1Я

ка­

Да и трек , на котором осенью изу че нию

машины.

Все

пов орот ы на нем « з аты чные » , п о д вторую,

Жаль , но с точны м ответом н а эти воп­

максимум треть ю , передачу. Н а ше Мяч­

росы придется подо ждать до весны, когда

ково и то ин терес нее. Даже о жесткости

новая

подве ски сказать ниче го нельзя

и даже ... круиз-контролем? И еще взводом элект ро нны х помощников водителя

престиж а

чества, комфорта ...

Subaru.

Subaru Impreza WRX STI

появится в

-

пореб­

России . Тре х кругов по гоночной трас се

рики в Адрии ровнее , чем многие россий­ ские доро г и

(Hill Start Assist) . Есть и система VDC (Vehicle Dynamics Control) ,

в итальянской Адрии, которыми ограни­

стабилиза ции

чилась

новин ки ,

В про ч ем , понять гл ав но е я, кажется,

хоро шо хоть отключаемая. Зачем все это по­

слишком мало для того , чтобы разобрать ­

все - таки смо г. По сравнению с предыду­

лугоночному автомобилю?

ся

щей новая

22

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ 200В

ездовая

пре зен т а ция

в нюан сах работы системы

Si-Drive ,

.. .

Im preza WRX SТI

потеряла одно


По сравнению с «просто

WRX»

версия

STI

намного

ч етче, быстрее и послушнее в поворотах. Крены не так велики, поворачиваемость близка к нейтральной из своих главны х ка честв

- брутальность , Subaru . Руль, пе­

т а к ценимую ф а натами

дали, рычаг переключения стали легче , а

характер машины

-

спокойнее .

х орошо поехал а « снизу »,

Impreza

не потеряв ди­

В общем , ждем весны

первые товар­

-

ные машины должны появиться в России в апреле .

Там ,

глядишь ,

и

главный со­

перник подтянется. А пока новая

Impreza

SТI будет осваивать зимние российские

намики на высоки х оборота х . Но знамени­

раллийные трассы

тый турбоподхват, « пинавший »

строятся в команде урт. Но в и х основе

водителя

-

первые машины уже

-

в спину, остался в прошлом. И, несмотря

как раз омологационные экземпляры

на грозные четыре выхпопные трубы, звук

двухлитровыми турбомоторами и правым

мотора теперь бесцветен и внутри авто­

рулем, который спортсмены сами пере­

мобиля, и снаружи.

носятна«правильную»сторон~

М ож ет, новая

Impreza

возьмет свое уп­

с

И напоследок о грустном. О ценах. Но ­

р ав л я е мос тью? Ко ро тк а я первая встреча

вая

д а е т н адежду.

дороже предыдущей . В базовой комплек­

WRX»

П о с равнению с « просто

в ерсия S ТI

нам н о го четче ,

быст­

рее и послушнее в повор ота х . Крены не т ак ве лики, поворачиваемость близка к не йтраль ной, а электро нн ые регулиров­ ки п олног о привода

-

не прос то игруш­

Subaru Impreza WRX SТI

будет заметно

тации машина будет стоить

1408800 руб­ $57500) . А с сиденьями Recaro и коваными 18-дюймовыми колесами BBS - 1528100 рублей , то есть более $62000!

лей (около

Втовремякакседанпрошлогопоколения

ка. Я про катился с нашим ст ар ым знако­

предлагался за

мы м Ф абио Б абини , несколько лет назад

кие продавцы мотивируют повышение цен

гоня вш имся а

ны не

в

российск ой

зани. ающим

Фо рмуле-3,

должнос ть

шеф­

падением

$49500-52000 . Российс­

курса доллара, увеличившей­

ся мощностью автомобиля и его более

Subaru . • богатым оснащением. Но что интересно - в Великобрита нии новая Impreza WRX Auto (-) , подбирая STI дешевле пр еж н ей н а 1600 фунтов . А

ин с т ру ктора итальянской школ ы

Н а разн ых участ ах трасс ы о н включал то ре жим

Au·o - .

хара кт е р упраа; се .юсти под ко нфигура­

в США цены н а новинку начинают с я с от­

ци ю ПОВООО- О ".

метки

$35640 . Зав идуйте ,

россияне .. .

.

WWW.AUТO-SPORT RU

23


ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА

r

/ SUBARU IMPREZA WRX STI / ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ КрYfЯЩlliiмомеКI,Нм

300

100

2000

4000

БООО

ОБOlЮТЫ ДВ"гателя, o6IМIIН

ImprezaWRX STI 2.5 (2008)

Impreza WRX STI 2.0 (2008)

.

lmprezaWRXSTI2.5(2007f

Модернизированный двигатель

заметно прибавил в мощности и крутящем моменте во всем диа­

пазоне оборотов. Но взгляните на зеленые графики. Это харак­ теристики двухлитрового мотора

японской версии автомобиля. Как говорится, почувствуйте разницу

...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДO.oJiHbIE ПРОИ3 ВОДИ ТЕля

АВТОМОБИЛЬ

Subaru Impreza WRX Sl1

Ти п

бензиновый , QППОЗИ Т НЫЙ

Рас положение

спереди , продольно

Си стема питания

р аспределенн ы й в п рыск

с т урбонаддувом и интеркул ером Чис ло цилиндров/ клапанов

4/16 2457

Ра бочий объем , куб. см Д и аметр цилиндра/ход поршия , мм

99 , 5П9 , 0

Ст епень сжатия

8,2 300/221 /6000 407/4000

М акс. МОЩНОСТЬ , Л. с ./ к8т!об ! мин Макс. крутящий момеит, Нм/обlмии

механическая : б-ступенчатая

Коробка передач

I:D)Auтo

передаточные числа

I

главная передача

3,64 2,24 1,59, 1,14 0,89 0,71 3,55 3,9

Привод

на в се колеса

"

111

IV V VI задний ход

Передняя подвеска

не з ависимая , пруж и нная ,

но варьирует степень блокировки центрального дифференциала (на графика х ) , но теперь водитель

может выбрать более мягкие или, наоборот, жест ки е ее установки

McPherson,

независимая , п ружинная ,

мно гор ычажная , со стабил и затором

• 235/45 А17 (245/40 А18)'

Шииы Передиие тормоз а

дисковые , вентилируемые , 4 - п о ршневые

диа м етр дисков , мм

330

Задние тормоза

дисковые , вентили руемые , 2 - по р шневые

д и аметр дисков , мм

320

Рулевое управление

реечное , с гид р оусилителем

Количество оборотов руля

2,8

К УЗОВ

~ хэ тчбек, цел ь н ометал лический

Длина / ширина / высота , мм

4415/1795/1475 2625 1530/1540 1505

Колесная база, мм Колея передняя /задняя , мм Снаряженная масса , кг Расход топлива

(EU), л /1 00

км

городской/ззгородный / смеш3нный ЦИКЛ

Емкость топливного бака , л Топливо

~ .' 24

Максимальная скорость, км/ч Время разrоиа ,

0-100 км /ч , с

13 ,8/8,2/10,3 60 АИ - 98 250 5,2

* во всех вариантах российской комп лектации

АВТОСПОРТ

/

ФЕВ РАЛЬ

2008

c : J AU TO [ -)

В повороте эле ктрони ка постоян­

со стабилизатором Задняя подвеска

C 3 AUTO[+]

Кузов версии лен

-

WRX STI

уси­

часть деталей изготов­

лена из более высокопрочных марок стали. Они образуют своеобразный каркас, дела­ ющий машину ж~стче

и безопаснее


Т

очный ответ на поставлеННЬ. IЙ воп­ рос сейчас знают только боссы и инженеры

всего,

компании .

Но,

скорее

он будет почти таким же,

как а втомобиль на этих фотографиях. Ко­ торы й пока называется пока

-

Fiat Bral(o Sport

и

лишь прототип. Козырь в рукаве.

Впро чем, от него до серийного автомоби­ ля уж е рукой подать, ведь продажи спор­

тив ного

Bravo

начнутся уже в нынешнем

Компания

Fiat на подъеме,

продажи машин растут . И пр ичи на не только и не

столько в повышении качества итальянских авто мобилей. Глав ный прорыв, который сделал

пришли новые

-

Fiat, -

в дизайне. На место пре жних обыде нных моделей

стремительные и яркие. При так ой внешно сти грех не

разыграть спортивную карту. И вот появляется вится к производству

Gran de Punto Abarth,

Fiat 500 с той же легендарно й пр иставк ой Bravo? //ТЕКСТИФОТО ВАДИМ ОВСЯНКИН

гото­

к названию.

А каким будет спортивный

году. А потому и техническая "начинка», и вне шнос ть машины , скорее всего, замет­

лучше стандарт ных. руль с удобным хва ­

но не из менятся .

Ме нь ший

ол еса,

дорожный

« обутые»

225/ 35 R18,

в

прюсвет,

шины

том прият но ло жится в руки . И в целом эр­

литые

размерности

гономик а

и торчащие из-под бампера,

Шасси

сло вно с тволы зенитки,

сдвоенные

рубы выхлопных труб придают

тивных

раст­

Bravo

еще

Bravo

хороша.

авто мобиля

че рт

добав или

традиционными

давно пр име няе

ы

спор­

методами,

и бол ьши нством тю ­

нинговы х ателье . Передний с табилизатор

бол ее с треми тельный вид. С другой сто­ рон ы , этим коротким списком внешние от­

попер ечно й устойчивости зам ени ли более

личи я версии

жестким,

Sport

от машин с маломощ­

уста новил

пружи н ы

покороче

и другие ам ортиза-оры. А вот тормозной

ным и м оторами и ограничива,ЮТСЯ.

системы из ме е I я

В салоне итальянскогохэтчбека тоже

е

оснули сь, (5лаго

м ало ч то поменял ось . Тот же приятный на

стандар тные тор

ощу пь пластик, тканевая обивка сидений

ся со свое й работоV. Но mа вны й сюрприз

и

ко жа ная

-

руля

с

рычагом

аза хорю шо с правляют­

версии S poгt о аза.-CI= "оп капо том . В от­

шестисту­

п енчатой "механики». Иными стали толь ко

вет

пе дали с металлическими накладк ами да

с характе рн ым ро 0 -

пр ибо ры, шкалы которых стали белыми

дизель! Вп рочеt•.

вместо серых . Может, это не оконч атель­

биций итал ья нс

н ая комплекта ция? С другой стор оны , жа ­

лов аться грех . Белые приборы чита ютс5'

26

АВТОСПОРТ

/ ФЕВРАЛЬ 2008

НеУ"'ели мы скоро увидим

Abarth

с АКЭелъным « сердцем» под капотом?

на

пов ор от кг

а.::з

гат ель

завелся

,'. Форси ро ваl:lНЫЙ

"- -00',' О сказ ано . Ам­ .'-' е-еоов пока хвати ­

ло только н а пере -ас-::ю:' ления турб од изеле'

бло ка управ­

~ ,~(}-e увел ичи лось


да вле ние надцува , а с ним, есте стве нно ,

.1

о щно сть, Теперь мотор

1,9 лит р а выдает не

Multijet объе м о 150, а 180 л,с , пр и 4000

об/ ми н. Как эти изменения сказ ал ись на ди нам ике , точно еще неизвестно

боль ­

-

~и нс тво технических характеристик

п ро ­

т оти па

Bravo Sport держится в тайне. В ста ндартной версии Multijet 1,9 ра з ­ -он яет Bravo до 100 км/ч за девять секунд. 3 фо рсированном варианте эта цифра , о неч но,

меньше,

но

явно

не

намного.

З ат о ка кая тяга! Максимальный крутящий Ао ме нт в

320

Нм двигатель выдает уже

ча д в ух тысячах и лихо выкручивается до

4500

о б/ мин. Только успевай менять пере­

да чи. Правда, ближе к четырем тысячам , то с оответствует

80

км / ч на второй пере­

да че, дизель наполняет салон навязчивым

ш ум ом. На предельных

5000 об/мин на Bravo Sport играючи до­ сти га ет на автостраде 130 км / ч , на четвер­ то й 170 км /ч , и на пятой разменивает тр е тьей передаче

т ре т ь ю сотню к илометров в час, уклады­

вая с трелку спидометра на отметку

210.

Ш еста я ступень в коробке нужна лишь для эк о номии солярки и как спасение от мо­

тор ного шума

-

дальнейший разгон на

в поведении автомобиля не происходит.

ко из ни х будет спортивны х, с ди зе льны м

Как и в серийном

оснащенном та­

мотором , еще неизвестно. Х отя в Европе

по чти не ска з алась на комфорте, благо

ким спортивным режимом , з аветная кноп­

интерес к тюнингу дизелей р а ст е т. Во з ­

ас ф альт на узких итальянских улочках в

ка меняет лишь настройки блока управле­

можен и такой вариант, что вл аде льцам

о с новном ровный. Только на «лежачих по­

ния двигателем, улучшая его реакцию, на

обычны х

л и цейских » спортивные настройки шасси

педаль газа.

« кит »,

н ей невозможен . У величившаяся

жесткость

подвесок

да ют о себе знать заметным толчком. Зато

Bravo ,

Чуть ниже кнопки

Spo rt

нах одится еще

одна ,

с вяз ью , хотя ему по-прежнему не х ватает

ции. Как и на обычном

не до конца.

слов а м

реактивного усилия.

На автостраде

Bravo ,

им

Bravo

предложат

возможность н а сла­

диться дополнительными тридцатью ло­

р уль стал острее и с хорошей обратной

отключающая с истему стабилиза­

дизельных

дающий

шадиными силами. Или около того ин ж енеров ,

пере х одом

по

Электрони ка дает водителю возмо ж ность

рийный

немного

мощность еще может измен ит ь с я в пр е ­

вой ветер , но руль и на большой скорости

посерьезнее , т ут ж е при х одит на помощь.

о стает с я очень легким. На панели прибо­

Благо делает это грамотно и плавно.

ро в есть з аманчивая кнопка

Sport,

после

нажатия на которую ощутимых изменений

по х улиганить ,

В планах комп а нии

давать

120 тысяч

но ,

Fiat

случись

что

в ерсии

Bravo . Сколь-

ее

5 л .с .

Интересно , назовут ли авто мо б иль

ежегодно про­

х этчбеков

дела х

спортивной

-

на се ­

радуе т устойчивостью, несмотря на боко­

Fiat

выпус к

с

Bravo Abarth ? Или

Fi at

приберегут гро мкое имя

для е ще более мощной версии?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 1/ ДАННЫЕ" ПРОИЗВОД ИТ ЕЛ Я

Q

Автомобиль

Fiat 8,а"0 Sport

Тип

дизельный , рядный

Расположение Система питания

спереди , попереЧНQ

непосредственный впры с к

с ту рбонаддувом и инт в р'уn в ром Число цилиндров / клапанов

Макс. крутящий момент, Нм / об / мин

4/16 1910 82,0/90.4 180/132/4000 320/2000

ah

Коробка передач

механичес к ая, б - ступенчатая

qJ'

Пр"вод

на передние колеса

Рабочий объем , куб. см Диаметр цилиндра /х од паршня , мм Макс. МОЩНОСТЬ , Л . с ./ к8т/ об / мин

Передняя подвеска

неззвисимая , пружинная ,

типа

McPherson, со

стабилизатором

Задняя подвес к а

полуззвисимая , пружинная ,

ШИНЫ

225/35 R18

~

П е редние тормо з а

дисковые , вентилируем ы е

~

Задние тормоз а

дисковые

Рулевое управление

реечное , с электроусилителем

СО скручивающейся балкой

Кузов

хэтчбек, цельнометаллический

длина/ширин а/ выота ,' мм

4340/1790/1490' 2600 1530/1524 1360 58

Колесная база , мм Колея передняя/з а дняя , мм Снаряженная масса , кг Емкость топливного бак а, л

Интерьер 8гауов ком плектации

Sport не

потребов ал серЬеЗ

* да н ные стандартной вер с ии

сиденья радуют великолепной боковой поддержко й, ру

WWW. AUTO - SРОRт.RU

27


на- РОСGИЙСКОМ рынке весной и наверняка- станет

бестселлером в своем классе , преж­

де всего благодаря привлекатель­

Н a..10rO

ебол ьшой полноприводный авто­

м обиль

-

редкость на европей­

ск ом рынке. Прежде всего потом у, что для покупателей машин клас са

приоритетными

являются

Demio,

полноприводная машина н еобычной

повышенного

приводящий

радут жиз ненное пространство салона

трения ,

задние

а

...

колеса!

приставка «е» В названии

В обычной ситуации

4WD

электромотор,

Отсюда

- electro. Mazda Demio

и

е-

ничем не отличается от переднепри­

японскими

водного автомобиля , разве что разницей

енерами, нацелен на то, чтобы свес­

в массе. Пассажирам тоже тесниться не

3ариант,

-1::

Причем «виновником» весового гандикапа стали не карданный вал и дифференциал

риводная трансмиссия увеличивает и

багажник а , которое и так невелико.

-

ной цене. А в Японии, где модель

а и эконо мичность автомобиля , а пол­ другое. Кроме того, «лишние » агрега­

~

Mazda Demio e-4WD на 95 кг больше, чем обычного переднеприводно­ го. Для полного привода это не так много.

са хэтчбека

предложенный

:;се эти потери к минимуму. Согласно .1ческим

данным,

€наря~~нная

мас-

приходится

-

пол без характерного тон­

предлагается

под

именем

Mazda

среди модификаций есть и

конструкции. Стоит ли желать такую

же россиянам? Ответ на этот вопрос должен был дать короткий тест в ок­ рестностях Женевы. 11 ТЕКСТ И фото

ВАДИМ овсянкин

неля под кардан, да и багажник не потерял

в объеме . Полный привод включается по желанию водителя

на панели приборов

Так что желающих ощутить себя Лоэбом

есть соответствующая кнопка. При ее на­

или Гронхольмо м просят не беспокоиться.

-

жатии в работу вступает 4WD-К"онтроллер,

Более того , почувство вать , что у машины

который с помощью датчиков отслежи­

вообще есть

вает пробуксовку передних колес и при

рии оказало с ь сложно . В поис к ах места , где можно и спытать сист е м у, я исколесил

ное

окрестности ,

сцепление,

связывающее

электро­

п опутно полож и тельно оце­

мотор с задни м и колесами (см. схему).

нив

Специальны х бата рей для « электротяги»

мата» и 91- сильного бензи нового мотора

-

п ита ние берется с гене­

работу четырехступе нч атого

объемом

1,3 л итра.

« авто ­

Раздражали лишь все

ра тора бензиново го двигателя . Управляя

прелести « пр авого» руля

электромотором,

то японски й! Особенно досаждали под­

эл ектроника стремится

уровнять скорости

вр ащения

передних и

задних колес и отключ ает полный привод, Эл ектромотор компактный, так что объе м

в услов и ях Швейца­

необходимости замыкает электромагнит­

В маш и не нет

б агажника остался без изменений

e-4WD ,

azda Demio

разгонится до ...

5

-

а втомобиль­

рулевые пере ключатели, ведь « дво р ники »

включаются там, где у наших ма шин пово­

ротники , и н аоборот. Наконец мне повезло

-

площадка око­

ло респектабельноrо отеля ~реврати лась

28

тоеп

/

ФЕВРАЛЬ

2008


меха н изм привода зад неи ОСИ

сенсорный датчик

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //

ДА ННЬШ пrоизводитF.IIЯ

~.

Автомобиль

Mazda Demio e-4WD

Тип

бенз ин овый , рядный

Расположение

спереди , поперечно

Система питания

распределенный вп ры ск

Число цилиндров/клапанов

4/16 1349

Рабочий объем , куб. см электро мотор

электр омагнит ное сцеп л ение

Диаметр цилиндра /х од поршня , мм

74 , ОП8,4

Макс. мощность, Л.С./к8т/ об / мин Макс. крутящий момент, Нм/об/мин

91/67/6000 124/3500

КорОбка передач

автоматическая , 4 - ступенчатая

Передаточные числа

1 11 111

IV задний ход главная передача

При вод

2,816 1,553 1,000 0,695 2,505 4,147 на передние колеса

+ электромотор ДЛЯ Передняя подвеска

задней оси

независимая , ПРУЖ11нная ,

МсРhе г sоп Задняя подвеска

полузависимая, пружинная

ШИНЫ

175/65 R14

Передние тормоза

дисковые , вентилируемые

диаметр ДИСКОВ , мм

258

Задние тормоза

ба ра банные

диаметр барабанов, мм

200

Рулевое управление

реечное , с электроусилителем

КУЗОВ

5-дверны й хэтчбек

Длина/ширина/высота , мм

390011695/1475 2490 1475/1465 1070 43

Колесная база, мм

Нажатием характерной кнопки задействуется задня я ось , что

одтвspждают

индикаторы на щитке приборов . Все выглядит как в на стоs<щеи

автомобиле, хотя в действительности зто не совсе м та к

кводн ом

Колея передняя /задняя , мм Снаряженная масса, кг Емкость топливного бак.а , л

WWW.AUТO -SPORT.RU

29


ЛИШЬ водяной пар, в

считают оп т им исты

жения. АвтомоБильны1e воздержи ваются от


году, разделит с ко нцептом большую часть технической-начинки». Как и у предшественника , вся энерге­

тическая установка высоко

F 600

расположенным

редственно

батарея

под

упрятана под

полом.

передними

Непос­

седоками

злектрохимических

-

генерато­

ров. По сравнению с той, что использует

она компактнее на

A-Class F-cell,

40%

за

счет замены графитовых катодных и анод­ ных пластин металлическими. Благодаря новой конструкции увлажнителя из полых волокон реактор может запускаться и ра­

ботать при отрицательных температурах

(до

-25' -

по Цельсию). Аккумуляторная ба­

тарея

литиево-ионная:

по емкости она

вдвое больше аналогичной никель-металл­ гидридной.

Перед задней осью

F 600

под полом

расположена пара газовых баллонов. Их рабочее

давление

составляет

700

бар

(вдвое больше , чем раньше) , в них можно хранить около четырех килограммов водо­

рода , что увеличивает запас хода до

400

с

лишним километров. По подсчетам инже­ /

/

/

неров , на

/

L'/

-

ет

Площадь остеклении огр~мная для СТОЛЬ'небольшого автомобиля

100

км пути

количество

2,9 литра

HyGenius затрачива­

энергии ,

содержащееся

в

солярки.

Ради знакомства с концептом я приехал

в Шанхай , на ралли экологически чистых

Слава богу, инженеров тогда не смути­

зад

60

таких машин

-

сейчас они прохо­

автомобилей

Bibendum Challenge .

Выка­

дят опытную эксплуатацию). Сам концепт

тать -полный бак» мне, конечно, не дали ,

и они продолжили совершенствовать его

(немцы предпочитают называть его' «ис­

но проехать несколько километров по до­

конструкцию. Благо топливные элементы

следовательским автомобилем»)

и

далеко не новинка, его дебют состоялся

ли

размеры опытного силового агрегата,

электрохимические

дами

становятся

Нынешний

F 600

все

генераторы меньше

НуGепius

-

и

с

го­

меньше.

развитие

конструкции опытной пятидверки

A-Class

(немцы построили несколько лет на-

еще в конце

2005 года,

-

тоже

рожкам огромного выставочного центра я смог.

на Токийском авто­

Благодаря компоновке шасси «бутер­

салоне . Но, по словам мерседесовцев, их

бродом» у концепта практически отсутст­

серийный однообъемник В

вует выделенный моторный отсек

Class Fuel Cell, 2010

производство которого начнется в

сажирское отделение

-

«растянули»

пас­ почти


' 1~ ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА / MERCEDES-BENZ F 600 HYGENIUS / на всю длину машины . Так что при общей

длине

4,35

м внутри просторно, как в ав­

По оце,...кам немцев, пока силовая уста­

нов ка их

водородомобил я» не дотягивает

томобиле среднего класса. А если ото­

по надежности до ста ндартов компании

двинуть

ресурс системы составляет

для

назад

задние

кресла,

то

места

пассажиров станет больше,

чем

в

или

-

часов,

2000

км, тогда как необходимыми

100 000

лимузине S-класса. А большая площадь

считаются показатели вдвое большие. Им

остекления делает салон светлым и «воз­

есть чем заняться до

2010

года .. .

Когда мы беседовали с мерседесов ­

душным» .

Логикой

работы

силовая

установка

цами, они рассчитывали первыми в мире

напоминает гибридомобиль : в нормаль­

к

ных условиях электромотор, приводящий

томобиль на топливных ячейках. Однако

задние колеса, питается только от 66-ки­

японцы собираются перехватить у немцев

ловаттного

электрохимического

генера­

тора. Вся «лишняя» энергия идет на под­

2010

году запустить в производство ав­

пальму первенства. Недавно явила, что уже в

2009

Honda

объ­

году начнет предла­

зарядку батарей. При резком ускорении

гать в лизинг водородный электромобиль

(например,

FCX Clarity.

обгоне)

аккумуляторов,

подключается

позволяя

ру развить максимальные

блок

электромото­

85

кВт.

В то

Может, в Штутгарте тоже не ­

много поторопятся?

В любом случае что у немцев, что у

же время при маневрировании на малой

японцев

скорости, когда потребляемая мотором

водство хотя бы тысячи машин в год обра­

мощность

мала,

аккумуляторы.

задействуются

На

переходит в режим

торможениях

произ­

зуется нескоро, если это вообще произой­

мотор

дет. Себестоимость «водородомобилей»

генератора и подпи­

не слышно: сказывается новый компрессор,

серийное

только

тывает батареи. Силовую установку прак­ Тnnn"'"II<· .... ый

полноценное

питающий

мический генератор . Впрочем, В-класс по-прежнему будет

и шумным объ-

по-прежнему количество

на

космическом

водородных

уровне,

заправок

а

на­

оборот, на микроскопическом. И говорить

о полном вытеснении в ближайшие годы двигателя

внутреннего сгорания, не при­

ходится. Тем не менее для «клинических

испытаний"

новой технологии

намечае ­

мый масштаб действительно велик .

мый К запуску в серию в

ль» В

-

Class Fuel Cell

201 О

году «ва­

разделит с концеп­

асть технической «начинки»


I

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ //

ДА ННЬШ ПРQИЗВОД ИТEJIЯ

АВТОМОБИЛЬ

Mercedes-Benz F 600 HyGenius

Тип

электрический , синхронный,

Расположение

сзади, попереЧНQ , под полом

Макс. МОЩНОСТЬ, л.с./к8т

115/85 350

постоянного возбуждения

Макс. крутящий м о м ент, Н м Кузов

хэтчбек

Длина, м м

4350

З апас хода, км

более

Вместим ость топливны х баков, кг

4

Д авление в топливных баках , зтм

700

400

Топливо

водород

Мощность бат а реи тапливны1x элементо в, к Вт

66 55

Мощность акку м улят орно й бат а ре и, к Вт

...... ....... .... ..... ... ....... ..... ...... ......... ...... ...... . ~

Макс. скорость, КМ/ Ч

170

WWW. AUTO-SPORTRU

ЗЗ


т IOHM.H:r a.sтонобнлеМ

- это искусство придать одному

из сотз- OION o.:J4e.O(06ЫX автомобилей своё лицо '" Xi!::),!.<"'e:)_ T~

автомобиль С80еобразный

~ о- ~... OIбeperaть своего хозяина, раза.'"e<Z"'Ъ у

Кotn.._

Gr"=-

e-ry.

ATO M IC SPORTSCARS -

одна из

~.oc. oбr-~ )"I""ANiльныM опытом работы по тюнuнга

аЕ3Тr::JМr::J6U Л Е U r::JT

Е3Еg'dШUХ

MUPr::JE3c; X 6pEHgr::JE3 . ПРr::Jgа ж а .

'dI::TaHr::JE3 K a . HaI::Tpr::JUK a

узе.~ ~ ~еля, уп рааляемости

~

---

34

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

оабсг." С -юнY.Нr аксессуарами. В Вашем

ae...7......:JooCX~~

'.~

-1 ~95 988

reл.!

Н

85

,.К-:

тел

- за:)L<

228 2] 05. факс: + 38 044 468 16 11

~ ~

www

иШ'tНl

__

~ ~ ассортиме нт товаров ОТ

·

Jic:

5pCIII"tSCaГS. co m

:>OftScars.com

~UMEI~


нов

F1 /

сти

/

Toyota: последний В

след

за

и

Ferrari

МакЛареном

свою но­

рубеж

ющего чемпиона серии

GP2

TF107

концепцию .

была эволюцией

И все же причину прошло­

вила еще одна заводская · ко­

годних неуд а ч к о м анда видит

на

манда

которая

не в человече ск о м ф акторе. " у

кий пакет полностью отлича­

грандов

нас нет прав а критико в ат ь на­

ется от предыдущих Тойот,

в

машину

Формулы-1 ,

отличие

от

двух

прошлый сезон провалила,

Toyota

13 очков за весь

Rасiпg.

-

ших пилот о в ,

-

сказал гл а ва

команды Тадас и Яма си н а.

-

при

Японской сменить

предста­

вую

вес

сохранении

прежней жесткости».

кально

"Если

Тимо Глока .

шить

своей

предшественницы ,

этот

раз

то

аэродинамичес­

-

команде обяза­

тельно надо добиться сущест­ вен но г о

2008.

прогресса

в

сезоне-

В ед ь Ямасина признал­

с я , ч т о руков одство корпора­

Toyota ус тановило срок 2010 года на достижение

ц ии

до

заявил глава технического де­

п риемлемых

партамента команды Паскаль

Е сли и х не будет, формуль­

результатов.

это не то, на что

Конечно , они тоже со в ерш али

Васселон.

р а ссчитывала богатая японс­

ошибки , н о перво~наперво м ы

е й стала минимизация коле­

и

ка я " конюшня» В 200Тс м. · По

не с ум е ли обеспечить их хо ­

б аний баланса и прижимной

щик и Тойоты высказываются

роше й маш иной ".

с илы по ходу круга. Таким об­

о нов ой маш и не весьма оп­

р аз ом,

ти мистично

чемпионат

о кончании сезона

Toyota даже гон­

П рошлогодняя

щ и к ов , Ральфом Шумахером,

к ата с т роф ически

неуда чн о й ,

взя в

ос обенн о по свои

ра ссталась

в

с

пару

к

одним

из

ветерану,

ита­

-

и

и

гон­

даже

меч ­

2005

году,

и а эронамически стабильный

добираться до п одиума ... Но

а втомобиль. В "механике" за

реальны й

с чет

станет в и ден не р аньше , чем

м ногообещающего, действу-

пр и разогб<г е

2008

создать

инже неры,

аэродин а ­

Э то застав 1ГО

ФЕВРАЛЬ

пытались

ведущи е

характеристик а м.

го немца, пилота молодого и

/

мы

ны й проект зак роют. Пока что

та ют вновь , как в

миче ски

АВТОСПОРТ

была

Главной его иде­

более удобный в управлении

л ьянцу Ярно Трулли, друго­

36

TF107

-

о :- с-ру;

-=

О

оро в ради -

улучшения '

структуры

мо нокока нам удалось умень-

пот енц иал

TF .1 08

маш и на вы йдет на тесты .


-=оакт. что бр итанцы вообще

Они покаялись ... .. . И

их простили.

В шпионском скандале, со­ тр яса вшем

команду

'С -ели бы подготовить новый "1

К го нке в Австралии .. .

спе циаль- о;<

""103- 0

у заг нанные в угол го­

Та

:>е - шпи оны

вынуждены были

оас олот ься

-

50,"" из учала :::'0

МсLагеп

,1 Фо рмулу-1 весь сезон-2007,

-iак он ец поставлена финальая точка.

бр я

В середине дека­

отказалась от даль­

FIA

на

пр ед мет

тан ско й команды и допустила пос-

.'c-аОЗ8 - ·;­

иде-

у

Ferтari.

надеялся ,

McLare n Всемирны й

-

за

технич ес ких

пей шего преследования бри­ ее к чемпионату мира

И просить О по­

~е. За подписью управля-

что

команде

FIA,

И

федерация

помиловать «Учитывая

р,ы,

совета

са

опуб лик овала

покаянное

», -

решила

штрафников.

извинения

коман­

ды МсLагеп и принятые ею ме­

артина

коман­

всему

ФормуЛЫ-1

было сказано в письме.

щего дире ктора МакЛарена Уи тмарша

и

Ferrari

сообществу

я

прошу согласия отменить

назначенное

на

года» ,

членов

слушание ,

февраля

14

говорилось в

письмо . В нем признавалось,

2008

зеленый свет на продолжение

что данн ые

были пуще­

запросе президента

работ над бол идом.

ны

МакЛарена

Мосли. Совет, конечно же, по­

совет даст е

у

Од нако

Ferrari

инж енерам и

-

шел ему навстречу

В

Ferrari,

вали

FIA Макса

...

правда, не скры­

недовольства

легко

отделались

тем,

бонды» из Уокинга . вые

слушания

МакЛарена ментами,

ли

подписи

компании,

«На пер­

руководство

явилось

на

как

«джеймсы

с

доку­

которых

стоя­

200

менеджеров

утверждавших,

что

у них не было доступа к [на­ шей] информации, щался Жан Тодт.

возму­

-

А потом,

-

три месяца спустя,

когда

FIA

провела собственную провер­ ку,

оказалось,

что

эти

свиде­

тельства были ложными! Они

коррумпировали собственный персонал,

заставляя

их

под­

писывать фальшивые показа­ ния.

Мы,

конечно,

решать за л е того как

McLaren

публично

совет перенес окончательное

п р изнал свои грехи и поклял­

слушание дела на

ся ,

а президент

из

что

все

«заимствования"

в их новом болиде

Ferrari

М Р4-23 устранены. Этому аккорду

ло

сенсационное

со вет

маклареновском

в оборот,

но теперь команда

отринула эти «преступные за­

валифицировать 7" В любом случае

исключить

возможность

Ferrari,

любую

потенциального

использования

Заморозь команда работу

Рона Денниса стоило бы диск­

мыслы".

«Чтобы

информации

мы полностью отказа­

не можем

но, возможно,

Ferrari

от

своих претензий к МакЛарену

не

отказывается:

заседания

в

«Отмена

поставила

спортивной

точку

стороне дела.

над автомобилем до середи­

лись от решений , заложенных

Однако уголовное

ав­

· ны февраля , это практически

в конструкцию трех систем ав­

вание в Италии и гражданский

начале декабря

уничтожило бы для МакЛарена

томобиля . За все сл'учившееся

судебный иск в Англии оста-

весь

мы при носим свои извинения

ются в силе".

решение

совета

В

комиссия-таки

болиде криминал.

предшествова­

Всем ирного

то с порту.

в

Макс Мосли

FIA

что

отыскала

заключи'Гелъно-

му

намекнул ,

14 февраля,

FIA,

по

рассмотрел

выводы

следующий

чемпионат.

преследо­

11 11 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Физикелла остается И тальянскому то рого

ветерану,

по окончании

ко­

чемпио­

ната-2007 уволили из

Renault,

удалось-таки

зацепиться

Фо рмулу-1

-

по крайней ме­

ре

следующих

на

два

бран

бывший

один

итальянец,

гонщик

Toro Rosso

«На тестах в гих

гонщиков

и

зал Маллья.

да совладелец новой ды

Force India

го­

коман­

Виджай Маллья

-

однозначн о

станет

нашим

опытом,

При чем,

совершенствов ать ся " .

к ого миллиардера, 35-летний и тальянец ню шне»

станет

«первым

в

его

«ко­

номером",

о тодвинув на вторые роли мо­

Владелец

п омож ет Сутилю

Force

что и с таки м

_ I]ИЛОТОМ, лавры

Тест-пилотом

его

вы-

он

Iпdiа , впро ­

чем , отдает себе отчет в том.

л одого немца Адриана Сутиля.

Force India

на

чего не при ходится объясня ть , он

н о на Джанкарло ФизикелЛе. индийс­

закончить сезон

ска­

лидером. Обл адая огромным

словам

не

последнем месте».

Джан карло ни­

-

о становил свой выбор имен­ по

не­

остановились

те стов

прошлого

раться

-

много поднять тот уровень, на

добыть

Барселоне и

на Физикелле и Ли у цци ,

конце

том. Наша цель на сезон

Spyker,

Хересе мы попробовали мно­

на. По итогам сравнительных в

котором был

хотя бы пару очков и поста­

Витантонио Лиуцци .

' за

сезо­

еще

конечно, вложил много денег в

команду, но надо быть реалис­

в

пе рвоклассны

как Ф изико . особые сле дующе м

«конюшне "

не

сезоне

ГРОЭffi.

.\''' ·N!

д1ГО -SРОRт. RU

37


;с-.

о.

НОВОСТИ

F1 /

СТЕНОГРАММА

/

Пилоты боятся дождей Следующий сезон отметится

ронным

в аж ным

двигателем

1 -

FIA

говорит пилот

-

Фелипе Масса. мокрой

блоком

управления

Ferrari

Теперь на

-

трассе

авари й

дет куда больше.

бу­

})

Нико

офи ц и альным

Гонк и п од

2008 чьим

чрезвычайна

ся

снова поставила под

закроется ,

противобуксовочную

вым

систему.

Однако со

(ECU) .

титул в Формуле

теперь обязаны использовать

которыми другими гонщи к ами

года, девять побед в серии

стандартный

А1

поездить

годах , но в 199З-м

FIA впервые

своей шкуре, что это значит

года, система

2001

в овь б ыл а легализована

-

из

тех сооб р ажений, что контрои роват ь

запрет

очень

слож­

ECU.

роля)

-

ездить без трэкшн-контроля .

Спустя во семь лет, на Гран При спании

что

После первых зимних тес­

тов на болидах без трэкшн­

в прошлом

без И

-

успели

трэкшн-конт­

все они сказали ,

нынешние

машины

без

сезона-2006/2007 и

GP

Формулы - 3

трэкшн-конроля куда опаснее

»

старых».

деление

Спортивное

ной

подраз-

японской

компании

шин­

Вгidgеstопе

контроля в душах пилотов за­

«Меня не радует перспек­

родились опасения. Пока они

тива пилотировать такой авто­

Motorsport

подписало

связаны

мобиль под дождем ,

официальный

трехлетний

в основном

с управ­

согла­

-

сился гонщик Хонды Дженсон

контракт с

Баттон.

ку

обойти е го , колдуя над элект-

шлогодний потоп на Фудзи- и

но . Скажем, на Фудзи TOГД~ мы однозначно никуда без

исключено, что с

трэкшн-контроля

сегодняшние

п остоянно

года .

2007

дем: гонщики вспомнили про­

ком пьютерные умельцы

BMW 2005

т ретье место в Евросерии

пытались

-

о

команд

имеет в

своем активе чемпионский

(которые

использвание.

являет­

Вебер,

Михаэлем Шумахером и не­

И всем гон­

его

менеджером

Вилли

ми . Я обменялся мнениями с

по

щикам придется осваивать на

запретил а

на

но­

все

еще в 80-х

появился

тест-пило­

WilliamsF1

команды

поскольку

правилам

а м а ши нах Ф-1

Трэк ш- к онтроль

рискованны­

стал

год. 20 - летний немец,

дождем вроде Фудзи ста нут

в техни­

Хюлкенберг

том команды

следующего года эта лазейка

изменением

ч е ско м регламенте Формулызапрет

зад!

ляемостью

машин

под

дож­

вздрогнули .

«С точки зрения безопас­ ности это огромный

шаг на-

бы,

Это

-

народ

очень опас­

не

уехали

поразворач vшало

бы на прямой .. .» Его п~е­ ржал

и

ветеран

Ф-1

Дэвид

Airlines,

включая

дают

шансы

маленькие

всем,

команды.

Виджаю

бизнесмену

Малье,

расторгла

счет того ,

ракт с командой

<

'

~

п олучит травму?!»

с

принадлежащая

индийскому свой

к

года

Авиакомпания Кiпgfishег

Но получать преимущес;$Т~ за что

2009

покрышки

ческий гоночный «СЛИК" .

»

они

чемпио ­

канавками заменит класси ­

мы любим дождевые ведь

для

ната мира Формулы-1. Не

Култхард: «С одной стороны,

гонки,

на постав ­

FIA

покрышек

спонсорский

конт­

Toyota

по

взаимной договоренности . Малья,

недавно

ставший

совладельцем собственной команды

в

Формуле - 1

-

Force India, -

намерен пе­

ренаправить

спонсорские

средства на финансирова­ ние этой « конюшни".

Шумми не хочет в боссы спол ни т ель ный о

пании

ян в ар я

-

пост о

,- ЯЛ

Ferrari ,Жа н Тодт 2008 года покинул

гл а в ы

а н ды ,

с

директор

ее

формульной

к оторую

с ер едины

возглав-

1993

года .

Француз очень

Зато

признался,

хотел

живую

Скудерии

вит

Накануне рож­

дественских

праздн'ИКОВ

се­

с вою

SA08

команда

F1

предста-

новую

машину

на трассе Каталунья

мейство Шумахеров в полном

в

пр ойде т

Б а р с елоне ,

городок Кобург

19

Церемония

февраля. Агури

за породис­

Судзуки еще окончательно

тым щенком для детей, Но на

не опред е лился с составом

Шумахера. Он долго уламы- .

пути обратно они запоздали

гонщико в на чемпионат ми­

вал Красно го Барона возгла­

с

вить команду, однако выдаю­

держка

опозданием

дают понят ь, что у их пило­

щемуся

тов прош л о го года, Такумы

мира

выездом

в

-

аэропорт

грозила

-

за­

ра

2008

года , но в команде

что

на рейс в Швейцарию. Тогда

покинувшему Большой спорт,

Шумми принял нестандартное

Сато и Энто ни Дэвидсона,

еще

решение:

хороши е

гонщику ,

явно

не

только

надоело

отды­

пересадил таксиста

ша нсы

сохранить

хать. Он честно сказал Тодту,

на пассажирское кресло, а сам

что не сможет отдавать всего

сел за руль машины с шашеч­

себя команде и хочет больше

ками на ' борту. И по-серьезно­

»

времени проводить с сем ьей .

му втопил га з в пол! Все ЗА км

В урц стан ет тест - пилотом

В

до

итоге

году

спортивным дирек­

Ferrari

стал

Стефано

продол жи т

рабо тать

н а д ол ж ности

аэропорта

он

вел

как гоночный болид дя

повороты , на

-

машин у

прохо­

полном

сезон е -2008

команды до

пионата

и совершая лихие обгоны ... К

австриеu

ды

на

в з до х ­

свой

рейс

-

и

Шумахеры ус­

Honda.

конца

счастью для Шумми , полиция им по дороге не попалась

« М иха э ль был

В

в

ветни к а. А Ж ан у Тодту оста ­ п еч аль н о

газ у

свои мест а в к оманде.

со ­

лось т ол ь к о

нуть:

{j

ми ра у шел

iamsF1,

В

!:U ~M к а н д идатом на этот пост,

равно заплатил ошарашенно­

2

н о,

му

водителю

с четчику

100

положенные

евро ...

по

гонку чем­

33-летний из

коман ­

где егЬ за­

99-:- -2000 годах Вурц Benetton, а в - -2 6 гг. раб отал тест­

BЫC)~a." за

е захо те л

За

мег-ил Кадзук и Накадзима .

пели вовремя, А Михаэль все

к сожале нию .

Алекс

про шлого

н а и л уч ­

ег о занять -.

ФЕВРАЛЬ 200В

без проблем .

составе ездило в баварский

семикратно­

чемпиона

Скудерии

/

Японская

Super Aguri

своим

Доменикали , а Ш ум'ми в 2008

АВТОСПОРТ

»

Михаэля

го

тором

38

Красный

легенду

видеть

преемником

что

таксистом

Барон согласился поработать

г.'-ОТО.' у ,-"с

се .

3

М акЛарене

и


//

МАТЕР и.",лы ПОДГ ОТОВ ИЛА КАТЕРИНА ОСПИННИКОВА

Финская традиция в Ма кЛарене, видимо, реши­

вен ни ка .

ли,

лю бимца

что латинских гонщиков с

кг

~ Ки

и были

и Ро а Денниса и

и х буйными темпераментами

неглас ным и

с ко манды довольно . И пред­

ра ми» МакЛаре н а ( сколько бы

« п е р в ыми

ном е­

дол­

ни повторял и х босс свою лю ­

гу ю « финскую» традицию, взяв

бимую сказ ку о равнопра вии

на

пилотов в его « конюшне » ).

по чли

продолжить

место

свою

Фернандо

Алонсо

оставшегося не удел в

Ковала йнену это не светит.

Renault

Хе йк ки КовалаЙнена. Из

пятнадцати

с езо нов

в

в

году

2007

го нщики

Теперь у Денн иса новый фаво ­

ИЗ

рит

последних

МакЛарене

не

числились

Финляндии.

его юный соотечеств ен­

-

ник Льюис Хэмильтон. Именно

лишь

британец

С

рассматривается

главным претенденто м

на по­

год там выс­

беды и титулы, а Хейкки, похо­

ту пал Мика Хаккинен, дважды

же, будут доставаться объедки

с та новившийся

с барского стола.

19 93-го по

м и ра .

В

фи нн

2001

году Летучий

2002

уступил

к ом анде

чемпионом

свое

Кими

место

Другое дело, что молодой финн

в

-

не двукратный чемпион

мира Фернандо Алонсо, а все­

РаЙкконену.

Но Ледяному парню добиться

го лишь новичок, пока без осо­

че мпионских лавров в составе

бых заслуг :

кома нды Рона Денниса не уда ­

щаться он не станет. Напротив ,

ло сь

наверняка будет уверять всех ,

ДЛЯ ЭТОГО Кими при­

-

Ferrari.

ш лось перейти в

что находится в МакЛарене на

Теперь в МакЛарене опять ес ть

свой

равных правах с Хэмильтоном. И

представитель

-

тихо надеяться, что у его

страны Суоми. Но положение

звездного

Хейкки

сложится

в

публично возму­

команде однознач­

напарника не

слишком

сезон удачно .

но будет отличаться от того ,

Тогда у него самого тоже будет

ч то имели два его предшест-

шанс блеснуть ...

11 11 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

Нельсиньо дорос до президентов Еще

не

так

давно

юный

Конечно ,

пока что все эти

Нельсиньо Пике являлся все­

почести Пике-младшему вруча­

го

ют авансом

лишь

скромным

начинаю­

-

во многом «под

надеется, что Нельсон сможет стать их следующим чемпионом

Больших Призов. В последний

папу" , чьи три формульных ти­

раз формульную корону для сво­

тула

ей страны добывал еще Айртон

имеют

ный вес .

на

родине

солид­

Но Бразилия все же

Сенна в далеком

1991

году.

щ им гонщиком и был известен ли шь благодаря своему зна­ м енитому

папе,

Пике-стар­

шем у. А сегодня

юноша уже

дор ос до контракта призового

гонщика в заводской «конюш- ' не» ФормуЛЫ-1

В

Renault F1 .

с вязи с чем Нельсиньо теперь п ринимают на высшем уровне.

Даже президентском. Юноша лично познакомился с

прези­

дентом собственной страны , Бразилии,

Луишем

ИгнаСиу

« Лулу» да Сильвой чем

при­

в компании с еще одним

президентом,

уже

француз­

кого автомобильного гиганта

Renault, Столь с тало ря

Карлосом Гоном.

пафосное

возможным

визиту

Гона

в

событие благода­

Бразилию ,

чтобы представить там 'новый

Renault дет

Sапdего, который бу­

выпускаться

на

местном

за воде компании, в Куритибе . Юный Пике тоже был задейст­ вован на этом мероприятии

-

_

как новая надежда Бразилии в Формуле-1.

: IW AUТO - SPORTR U 39


F1 / ПРЕ3ЕНТА ЦИ Я /

-

Н епримиримые соперники сезона-2007 , конфликтующие стороны в громком «деле О шпионаже»

Ferrari

и МсLагеп

команды

готовятся к новому противостоянию, на трассах чемпионата-2008. Даже презентации своих

-

овых болидов они провели впритык , друг за другом, только что не пихаясь колесами. стр ел ялась Скудерия, а днем позже в Германии показал миру свою машину

6 января

в Маранелло от­

McLaren. водиться компанией

McLaren

в

сотруд­

Electronics (MES)

ничестве с Мiсrоsоft . Кстати , в МакЛарене и не скрывают, что

намерены

свое

использовать

преимущество

лучшего

знакомства с сист е мой ...

Но

в данном случае при выборе поставщика

экономическая

выгода была

поставлена

во

главу угла . « Мы бы предпочли, чтобы

для Формулы-1

SECU

прои з водила какая-то другая комп а ния ,

но они

ли

вы г одное

самое

жени е »,

представи­ предло­

признал Тодт.

-

Правда,

менеджер

Л ука

Бальдиссерри

ял с я ,

чт о у лидера

Ferrari

понаде­

и х сопер­

ни ко в , молодого Хэмильтона ,

будет больше проблем с дру­ г ой

-

новинкой за п ре т ом

с е з она-2008

трэкш-контроля:

- Думаю , Л ь юису придется нелег ко. Наверн я ка он не сумеет

ездить в пр ежне м с тиле без "электронных

Ferrari:

Конечно ,

даешь победный сериал!

GP2

п о мощников".

он уж е

выступал

в

без них , то та м были сов­

сем другие шин ы » .

О

бж егшись в прошлом ' с езо не

на

об л а датели

пи о нск и х

- ода

те пе рь

сзо

х

ого

еся

р яд а х

v ~енци а льную ,'о

гл ав ным

В отличи е о т М а кЛарена в

обойма

ку и не только: « Машина будет

Маранелло

-

ее спор­

абсолютно новой , хотя вно с ить

пару гонщико в , дей ствующего

директор

вся

новая

боссов Скудерии

Стефано

особо радикальные изменени я

чемп ио на

Доменикали , сменивший Жана

было невозможно из-за нов о ­

Ра йкконена и Фелипе Массу.

несколько

кон-

информ~~

соперникам

из

Тодта,

технический директор

Альдо Коста ,

глава моторис- .

тов Жиль Симон по

И директор

прои з водству

Альмондо.

Марио

Впрочем ,

вице­

президент итальянской авто­

мобильной

компании

го регламента. Однако новы ми

Б раз ил ец ,

являются

рял

как

машины

передняя

вплоть

до

ча ст ь

моно кока

за

е ще титул ,

ковы х

ва ют.

~o

понтонов.

Антикр ы л ья

Правда , в Маранелло сн ова

о

е

с

на свои х главных соперн иков

зывае~ся

кадровых

из

сезо -

а ое

я

пр езентации

-о автом о биля о

я

числе

F2008.

жу рналистов

- ад ати

с тран ,

из

и

во

Еще

эк с - д и ­

ректор

Жан Тодт успе л

неза'

зимой, больше не планирует­

публично з аявить , что «сереб­

б ~e~

три­

ся . Сейчас чемпионi3М нужна

ристые » однозначно пол учат

· .·a~ e,-,,-

стабильность

в

бе з опасности . даже

-

чтобы с нова

побеждать .

2008

Ferrari

году техническое п ре ­

имущество. Хотя бы п о т ому,

Итальян цы очень надеютс я ,

что

одна

что новы й автомобиль даст им

ческого

та ку ю в озм ожност ь -

-

будет бо ­

из

новинок

т е хни ­

регламент а - 20 08

Standard ECU

(ст а ндарт ­

пре-

лее н адежным и быстрым , чем

ный блок управления дви га ­

все снимки цере­

Г]Р5JДЫДУЩИЙ. Коста заявил , что

телем) ,

,они и и автомобиля команда

п о срав н ен ию с прошлогодн ей

дут оснащаться все ' маш ин ы

запр ети ли зен та ции

-

снимать

на

-оедос тавила прессе сама.

40

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛ Ь

со

трясавши х команду прошлой

-а цер ем онию в Маранелл о, ме ры

МаRЛарена.

200 8

F2007

и

е еоы

Ferrari

пол но -

не

счит ают

скры­

фавори-

гонки-2008

а.

Ст.' Ле.J,ЯН ОЙ финн выска­

ново­

прибывшая

о то ко р респондентам

со­

поглядыв аю т

Почти

.Iс ,ытал а на себе ужесточив­

• еся

перестановок ,

подозрением

поте­

руководи­

по чт и

е .1Пионско Й

тоже спроектированы занов о » .

Пьеро

не

потягаться

одн ако

Ferrari

заверил Италию , что жестки х

том

ко неч но , над ежд

тели

Феррари чуть ранее публично

в

мир а финна Кими

включительно , так и форма бо ­

• 'а кЛ ар ен а. Это привело 'к в

свою

тивный

обострен и ю шпиономании

=errari -

сох ра нили

2007

« высокопостав­

сливавшего

вовала

стью переделали аэродинами­

воду .

обнаружив в

ш пиона »,

ев

на

году Скудерия

спыт ала шок ,

,-8

обои х

титулов дуют

и ну в ш е м

3

молоке ,

На мероприятии присутст­

~e..-

о

пер с пективах

сзойстве нной

сго затост ью : -е~ ростоЙ .

~

следи ть

-;Ja3- ce -

- Сезон

Н адо

вни­

за тем,

OC--aJ1 ЬНblе,

но

на

ему

что

самое

а (3Лы ва ть как еди­

~-.=a. И тогда мы будем рм е.

М ы хотим

------'",,:го вать, и з бежать :;:-озь

выи г рать

ти-

которым теперь бу ­

Формулы-1 ,

-

будет пр ои з -

=:зС)''lИТЬ си льнее » .


McLaren:

В

начнем сначала? в

музее

Mercedes, McLaren предс­

ре ны побеж,а.аР.> !-

компа нии

гла си л

кома нда

в

-авл яла публике свою новою .\аШ И НУ МР4-23 с твер дым же­ оставить

:i еп р иятности

мобиле под номером

С ам

23.

вчерашний дебютант, а нын е

Штутгарте,

~ани ем

предстоит выступать на авт о ­

позади

прошлого

все

года

с но ва включиться в битву за

он .

И

-

п ро воз­

поо бещал ,

Ав стр ал ии

что

впечатление в

Renault,

но даже

близко не вызвал такого фуро­

го ­

ра, как британец . Хейкки счи­

ду оступившийся всего в пол­

та ет, что для его дальнейшей

суперзвезда,

в

прошлом

шаге от чемпионской короны ,

ка рьеры

ную маш ину будет не узн ать

уверяет,

-

-

и

гораздо увереннее. "Я теперь

особен но аэр од инамика, е ще

в МакЛарене совсем как дома

но поспорить

будут

и

стрел ы и в 2008 - м, скорее все ­

мн о г ие

ее

п резе нто ван ­

году финн про извел хорошее

к омпон ент ы ,

зн ачитель но

у сов ер­

что

твердо

чувствует

знаю ,

что

Прошлогодняя

шенство в а н ы .

себя

мне надо.

неудача?

Что

переход

боль шой

в

McLaren

шаг впреред.

С

одной стороны, с этим труд­

Серебряные

-

го, будут быстрее французс-

ем п ионскую корону.

В сезоне -2007 британская

ом а нда была очень близка к зав о еванию

ла ,

очередного

первого с

титу­

года.

1999

Но

ш пи о нский скандал с утечкой и н ф ормации из

л икт

с

Ferrari,

Фернандо

конф­

Алонсо

и

о ш и бки второй половины чем­ пи о ната

фе

-

привели

к он структоров,

ш т рафу, в

к

катастро ­

лишению очков в Кубке гигантскому

проигрышу

послед ней

гонке

н е допущения

к

титула

и

угрозе

следующе­

му первенству. К счастью для М а кЛарена, после публичного п о каяния команды

FIA подвела

ч е рту под скандалом и не ста­

л а продолжать преследование

« с еребрист ых» в

Новенький

2008

году.

болид,

теперь

о фи циально признанный чис­ т ым

от

Ferrari ,

всех

в

заимствований

МакЛарене

назы­

Из-за прошлогодних санк­ ций МсLаrеп в местится

листа ,

в

2008

хвост

но шеф

году пере­ заявочного

команды

Рон

ва ют эволюцией автомобиля

Деннис пытается найти хоро­

п рош лого

шие

года.

Причем

уп­

предзнаменования

хотя

ж,

тоже

кой команды. Но вот уверения

хорошая школа . Думаю, я пов­

негативный опыт

Хейкки, что он будет иметь в

зрослел

и

как

-

человек,

и

как

В сезоне - 2008 напарником Льюиса

МакЛарене

равные

права

с

Хэмильтоном ("Я бы не пере­

гонщик».

вместо

двукратно­

ехал в команду, если бы мне не

было

гарантировано

ра­

р авляю щий директор Мартин

бы в цифрах: в день презента­

го чемпиона мира Фернандо

У итмарш,

ции МР4-23 "любимому сыну

Алонсо

(выжитого обратно

в

Ведь Льюис сразу после ухода

МакЛарена», гонщику Льюису

Renault)

станет такой же вче­

Алонсо прово згласи л во всеус­

се

представляя

машину,

уверял,

уж е сейчас быстрее,

прес­

что

она

чем ее

п редшестве нница . "М ы наме-

Хэмильтону,

исполнилось

23.года , а в чемпионате ему

рашний новичок

-

26-летний

Хейкки КовалаЙнен. В прошлом

венство!») , вызывают улыбку.

лышание, что отныне он будет

в МакЛарене безоговорочным "пер вым номером».

Интересно, презентация

что

нынешняя

прошла

на

тер­

ритории Мерседеса, владею­ щего

на

сегодня

сорока

про­

центами акций МакЛарена. А

бессменный шеф МакЛарена Рон Деннис , который возглав­

ляет эту "ко нюшню » уже более четверти века, лишь ненадол­ го появился на сцене во время

представления

машины.

На

все вопросы отвечали Мартин Уитмарш

и

глава спортивно­

го отделения Мерседеса Нор­

берт Хауг.

Это вызвало раз­

говоры о том , концерн

что немецкий

намерен

укрепить

свой контроль над командой, а Деннису придется взять на

себя

вину за

прошлогодние

скандалы и уйти с первых ро­ лей . Но пока это лишь домыс­ лы. Как именно отразились на команде

2007 ,

потрясения

мы

сезона-

поймем только на

Гр а н П ри Авс тралии.

': Л·"'N. АUТО -SРОRТ. RU

41


/

личность

ПОЛ ХОКИН3

/

еловек в цветастом галстуке ори я ФОРМУЛЫ-1 богата невероятными событиями. Например, падением авто­ обил е й в море во время Гран При Монако. Такое случалось дважды

в

-

1955

году

л ось поплавать двукратному чемпиону мира Альберто Аскари, а спустя ровно есять лет -

не столь известному Полу Хокинзу. Впрочем, история жизни австралий­

а н е м енее интересна, чем именитого итальянца. n:кa АЛЕКСАНДР КАБАНОВСКИЙ ФОТО FORD, PORSCHE И АРХИВ РFДAIЩИИ

стребиный

Я

глаз

50-х, располагался поблизости

разного уровня

этапы всевоз­

пании Полу было непросто про­

(Hawkeye англ.) - так прозвали пило­

от дома Хокинзов.

можных серий или отдельные

явить себя, но он, тем не менее,

Пол выиграл нес­

трофеи и кубки. Другой была и

выиграл гонку во французском

та друзья и знакомые,

колько местных гонок, зарабо­

техника. На Спрайте Хокинз с

Руане и завоевал несколько по­

коих у него было предостаточ­

тал репутацию сорвиголовы и в

равным успехом выступал в

диумов .

но. Широкая улыбка, мужест­

компании столь же отчаянных

часах Ле-Мана, соревнованиях

венны е черты лица, волнистые

друзей доставил немало голов­

Гран Туризмо и RЛС

-

В

итоге

ной боли дорожной полиции

-

24

А в

конце года снова сме­

нил место работы, перейдя в ко­

Rally! в

манду Джона Уиллмента. В ней

?ОЙ боевика. Кроме того, Пол

Мельбурна. Но в конце

1959 года

свою новую команду Ян Уокер.

Хокинз тоже гонялся на всем,

БЬLl з амечательным оратором

Ястребиный глаз купил билет на

Получив в свои руки спортив­

что

и чертовски быстро ездил на

пароход и отправился в Англию.

ный

Lotus 23, австралиец вы­

но быстро, и завоевал второе

во..l0СЫ

ни дать, ни взять ге­

-оночн ых машинах.

Родил ся Роберт Пол Хокинз з

1937

году внебогатом окра­

шrnом

квартале

Мельбурна.

Его отец в молодости гонялся

Вскоре

Пола

пригласил

могло

двигаться

достаточ­

С собой у него был набор ис­

играл в Гудвуде и Копенгагене,

место в британском первенстве

тинного гоночного д'Артаньяна

неоднократно

спорткаров .

-

подиум. А в

ящик с инструментами, шлем

и целых

14 фунтов стерлингов.

Устроившись

на

автозавод

сезоне

1963

на

да он пересел в ВгаЬЬат ВТб Формулы-Юниор.

Эту

Пр ич е м,

го ­

серию

если в том была

нужда, Ястребиный глаз готов

б ьm ДНИ и ночи напролет прово­

ЗИ.'1 это опасное занятие и смог

Healey, Пол Healey Sprite

заводской коман­

нынеmней Формулой-3, но нес­

-о.:щят ься до должности минис ­

ды участвовал в разнообразных

колько десятилетий назад на

инженером и порой мог предло­

тра по делам церкви. Богатства

гонках. Кстати, первую из них,

старт

выходи­

жить неожиданное и весьма эф­

а

прошедшую в апреле 60-го в

ли

величины ,

фективное реш ение возникшей

охладел.

Эйнтри, он выиграл. В те го­

включая

:-iеоlOТРЯ на это, его сын твердо'

дЬ! британский, как и европейс­

Формулы-1. Достаточно сказать,

Бозна.че рился добиться успеха

кий,

что в

на

~lOто цикле,

-и.ThЯМ

.

но

Хокинз

гон кам

затем

не

заметно

оста­

нажил,

за рулем . Тем более знаменитый А'!Ьберт-Парк, где автомобиль­ RЫe

и

ования

автоспорт

еще

бьm

не

можно

сравнить

здесь

по

частенько

звезды первой и

уровню

многих

с

дить в гараже, работая с техни­ кой. С года."fИ он стал неплохим

пилотов

1960 году чемпионом

стал

1000 -

Нюрбургринга ,

километров

вспоминает

структурирован,

Джим Кларк, а четырьмя года ­

южноафрикан ец Боб Олтофф.

ми позже титул завоевал другой

-

жестко

сорев-

трассах Старого Света прохо­

летучий шотландец

проводились с начала

дило множество соревнований

Стюарт. В такой серьезной ком -

м отоциклетные

проб.lе~l.Ы. «К ак-то мы приеха­ ли на гонку

ныне. Каждые выходные на

столь

. как

за рулем Остина

поднимался

-

Джекки

Я принимал старт за рулем

АС СоЬга. а Пол готовился сме­ юпь _Jеня. Но уже на первых !>Jетрю; из - под к апота полыхну­

,10 ILlaJ

-

как выяснилось поз­

же. на входе в карбюратор тек TOIL1ЛВНЫЙ ппанГ. Я остановил

аШИh"У на обочи не и потопал в бо ТЫ. Т3..)[ _ Iеня встретил Пол,

из кар

a..'iOB его комбинезона

7O;J<;a.nI А.'ilOчи и отвертки. Он ~~-y:: е... Не

МЕе приго ршню в

:'!2.'!aдJL-;J!

жи::

инстру-

blы вернулись к маши­ ее

- :- _- _ tы

-

и я продол­

здорово отстали,

-х автоспорт там е. раз ыгрывалоср ,,:-...:;;:::z::.н.а:-::ьное п ервенство

_

42

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

о _е:'абре и январе


',n:,n,V. AUTO -SРО RT RU

43


личность

I

ПОЛ ХОНИН3

/ в

Ястребиный глаз на подиуме гонки 1000 километров Нюрбургринга. Вместе с бельгийцем Жаки Иксом Пол финишировал на Форде

GT40

бухте

водолазы

мгнове нно

пришли Ястребиному глазу на

помощь, и вскоре тот спокойно

третьим

досматривал гонку, попивая на

одной из яхт джин стоником. Интересно, этот

эпизод

сера

на

что

именно

вдохновил

Джона

режис­

Франкенхаймера

создание подобной

сцены

для своего фильма Гран При . Проныра Дики Ступ, узнав про это, за весьма неплохие де ньги

продал тот самый нии

Lotus

комп а­

а Пол шутил, что го­

MGM,

тов проделать этот трюк заново , причем

намного

дешевле,

чем

голливудские каскадеры.

Пока же команде пришлось

про пустить гонки во Франции

-

и Бельгии

на ремонт маши ­

ны требовалось время . В следу­ ющий раз они приехали лишь

в

британский

Сильверстоун .

Ковыряясь с машиной в четверг

перед гонкой, один из механи­ ко на свои силы. Понимая, что

боль-

рядная « четверка» не позволяет

жилась новым шасси

ое ЧlIс..l0 зрителей и участни­

ему на равных бороться с ма­

(за год до этого автомобиль рас­

тр е бо ваниям

шинами соперников, где стояли

колотил в Эйнтри Джим Кларк,

«Сделай пару кружков по трассе

более серьезные моторы

V8

но е го восстановили до вполне

и р е ш и сам» ,

или даже 12-цилиндровые «оп­

приличного состояния). Хокинз

Уже п осле Гран При британс ­

~

гонок

которые

в

раз ных

собир али

первых прел ьщало яркое

FDB -

3;>е-lище,

Грll30вые.

щедрые

Ком анда

привезла

Racing

-

вто р ых

Willment

в

ЮАР

-

lеющую ся т ехнику

всю

огром­

-

К тому моменту команда раз ­

ков поинтересовался уХокинза,

клас­

ы:х

Lotus

ЗЗ

I

девятое

гонки , когда на 79-м круге , по

Lotus

результат, быть может,

его собственным словам, «ма­

« к сожалению, м еханик полнос­

не самый высокий, но явно не

шина повернула в море »

в эске

тью разгромил е го в о время тес­

провальный.

на набережной. Разметав тюки

тов». А через неделю на немец­

Итогом

-

на

стало

ко.

на трассе

не вышел на старт, так как

r Нюрбургринге

радиаторов

на машинах Формулы-1,

разболтался

выте кла

вся

вода ,

На это.! день ги у команды з а­ КОНЧILllIСЬ,

а

с

ними

заверши­

.lЗСЬ и карьера Я стребиного гла­

Lotus Майка

за в Фор.IУ:Jе - l .. . Бо.lЬше Хокинз не пытался

-енса.

покорить формул ьную верши­

Сlе..:\}'ЮЩИМ пунктом в прог­

Iе южноафриканских гаст­

ну. СОСре.:!ОТОЧl!В ш ись на гонках

ей значилась самая важная

-

января

1

1965

спорn.:аров.

года со­

первы й ,::шшоната

этап

мир а

Получалось у не­

го HeIL10Xo. Пилотируя личный

lСЯ наци ональный Большой

ря

в

так что По;rу п ришлось сойти.

с гонщи­

-еpe.:rил и Стюарта, и пилота

нка

Autosport

крепеж одног о из шлангов , и из

'Шы лишь Грэму Хиллу, но

заводской ком анды

ответил пилот.

крохотной заметке отмечал, что

гонщик предпо­

ставку

JI Родезии, а во время гон­

~

по Ф-2?

кий еженедельник

ме сто

сопе рничая

-

рал несколько позиций по ходу

-

сделать

ность.

lа:!Ш,

-

или

квалифицировался 1.4-м и отыг­

чел

ный ас !ериканский «салун-кар»

Rand Grand Prix

Ф-1

надеж­

позитники»,

?ord Galaxie, Brabham ВТ10 ? 'У.lы ·2 с полуторалит­ ~EЬC.I ~IOTOPOM и купе Cobra а. wna. Хокинз выиграл Гран -

как готовить автомобиль

Fo d

.

австралиец выиграл

нового

Формулы-1 .

по правде, ни у Пола,

.]жон а Уиллмента не бьvю

~1XOB, чтобы бороться за вы-.· lе . lеста на таком уровне. Но crpeбиный глаз и тут нашел вы~

накануне квалификацни

-

направ ился в боксы к своему

Выступать в Формуле-1 даль­

!.'1Яh~' Джеку Брэбэму, одному

ше австралиец не собирался. Он

На:--сро,

_:

Джек

перед

боксами

ПЛЮХНУ:1СЯ в _- 3

Глубина в этом месте ДOCТJI­

трас­

успехов на маши н ах с з акрытыI­

гала шести метров, и в прозрач­

притормо­

ми колесами. Например , победил

ной лазурной воде бьшо хорот

выезжая

Черны й

Lotus

воду.

вообще добив ался куда . больших

из ~чших гонщиков 60-х ... ~.

с соломой,

на

Хокинза,

в своем классе на

24

часах Ле­

на дно ,

am!lНОЙ двукратного чемпи­

бизнесмен Дики Ступ предложил

вободиться от ремней безопа

-

е му проехать

ности .

-

при строился

следом

на ~rира. Несколько быстрых ;:п:.тов

-

и время Пола оказы-

5ается 1 6 -м среди В гонке, правда, РJlШЛ О СЬ

44

28

пилотов .

австралийцу

рассчитывать

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛ Ь

толь-

2008

весь сезо н

в

гон­

а гонщик пыт ается ос­

К счастью,

в

п ри. 10,

кахГран При, отказьmаться было

ком Мельбурне Пол наУЧJ-L1СЯ

глупо. Второй :пап чеllшионата

только

мир а ПРОХО.:Ш.l в

.

!онако через

шесть .lеашев пос.lе перв ого .

уходить

от

пр еслезова­

ния полицейских машин , но неплохо плавать. Дежур ивш

традиционно

~=-"'-"-"i.;oll \10нлери эки­

вНДно, как формула ОПУCnLlа

Ман а в том же 1 965-м. Но когда

тот

. -бок

=='t:;;:=~[Ьfi1 в Олтон-Парке .

за

и

;':О.mе кцию своих

ой Приз Австрии

и

бел ь гийского

i ;1кса ф иниширо­ гонке

1000

кило-

стреби ный глаз,


прежнему был похож на того

22-

л етнего шалопая, что сел на па­

роход с

быстро стали столь плот­

нил в воды Средиземного мо­

нам повороте

ными, что ее глава Эрик Бродли

ря, Альберто Аекари приехал в

шину Пола Хокин з а сдернуло

Lola

Island Bend

ма ­

фунтами в кармане .

выделил Хокинзу рабочий учас­

Монцу на первые тесты новой

с траектории

Он не собирался избавляться

ток прямо на фабрике и наде ­

Ferrari 750S. Он не собирался са ­

несло в сторону стоящих рядом

от прежних привычек . Скажем,

лил его команду статусом завод­

диться за руль, но затем решил

старых деревьев. Карета скорой

в озвращаясь заполночь домой

ской. Первые же гонки

все же прохватить пару кругов

помощи вскоре прибыла на мес­

из очередного бара, ав стралиец

да принесли Ястребиному глазу

и гнорировал сигналы светофо­

несколько подиумов и победу в

по Аутодромо Национале . Один из них оказался' роковым . По

увы, была уже не нужна ...

ров на том лишь основании, что

Снеттертоне.

неизвестной причине машина

14

в его родном городе в

12

ночи

1969

го­

и неумолимо по ­

то аварии. Но помощь медиков,

Вспоминает

Вик

вылетела с трассы и ударилась

« Отправляясь

пе­

странных совпадений , застав­

об ограждение. Пилот погиб

Лондон, мы решили, что не ста­

Британские права

ляющих порой верить в мисти­

на месте .

е му получить также не удалось:

ческую связь между событиями

о ни

выключаются

рекрестках!

на

всех

истории

есть

Ровно через

на

Элфорд :

немало

В

похороны

в

нем надевать черные галстуки .

14

лет,

26

мая

И все надели цветастые . для Пола. Потому что он наверняка

Хокинз несколько раз попытал­

и людьми . История автоспорта

1969 года, на британской трассе

ся э то сделать, но экзаменаторы

-

Олтон- Парк проходили соревно ­

сказал бы : "Эй, парни , откуда

п риходили в ужас от его стиля,

днем

вания

это уныние? Я ухожу

и гонщику пришлось рщ:статься

через

не исключение. Солнечным

26

мая

четыре

1955 дня

года, всего после

паде -

Tourist Trophy.

С самого

утра моросил дождь. В скорост-

-

а вы

радуйтесь жизни ... "»

с этой мыслью. Как-то накануне старта очередной гонки

Florio

Targa

британец Брайан Редман

ра ссказывал журналистам: «Это н е в ероятно сложно. Ты легко

можешь оказаться в ситуации, ' когда придется выбирать равлять

машину

в

нап­

каменную

стену или в толпу зрителей!» Проходящий мимо Хокинз ус­ л ышал эти слова и с серьезным

видом добавил : « Я думаю, каж­ д ому понятно ,

как поступа.ть в

таком случае. У настоящего гон­ щика может быть единствен­ ный выбор

-

болельщики, ведь

л юди гораздо мягче камня».

1968 с

год начался для Пола

покупки

с кой

на

гаражной северной

- так родил асьPaul Hawkins Racing.

Л ондона

м анда

мастер­ окраине

о кончании

сезона,

ко­

По

упустив ти­

тул чемпиона Великобритании из-за прокола в решающей гон­ ке, австралиец продал верный

GT40

и приобрел куда более

серьезный аппарат

ный спорткар

- 450-силь­ Lola Т70 МkЗЬ .

Вз аимоотношения с ком панией

.. :. : .

': 'Г

-SPORT RU 45


/

новости

WRC /

,::>Urlrt~I!!О~~IХРДИЛО в календарь чеМПИОFlата мира до

2003 года.

СеЙча.с эltj~i!!Пl'(lIrg

Календарь к размышлению

С

пы на

тановится

все

з аметным

более

стремление

FIA продвинуть эта­ WRC как можно дальше

восток ,

что

и

подтверди­

ли представленные в но~бре

пройдет в Восточной Европе Принцип

зованный стал

В

к

и Азии. ротации ,

реали­

в календаре

серьезным

знаменитых

WRC ,

ударом

гонок,

для

которые

даря че м п и о н ата м ира, се йч ас входят в 'АС

итоге заметно движе н ие

созданию

двухуровн е в ой

международной

серии ,

торая состояла бы и з Iпtегсопtiпепtаl

Rally

ко ­

и

WRC

Сhаll епgе .

Все предпосылки к этом у уже

-

календари

на протяжении трех с лишним

имеются

2009- 2010

годов. Расписание

десятилетий регулярно входи­

п а вших в свое время и з кален -

этапов

2009

год кажется

ли в чемпионат мира: Монте­

предварительные

на

более-менее если

не

традиционным ,

считать

отсутствия

Карло ,

Швеция ,

Финляндия ,

Великобритания , Акропол ис,

гречес­

Монте-Карло и Швеции , а так­

кий

ф ра нцуз ская

ж е п о явления первого с - 1.973

Корси ка. Н е т сомн ен ий , стре­

года

восточноевропейского

мительны е

рал ли

-

пере х оды

от

с та­

Зато ка ­

тус а э т а п а че м пионата м ир а к

поразил

« пр ос т о » зн ам е ни т ому между ­

своей ч е тко выраженной нап­

н ародн ому ралли (и обра тн о )

ле нда рь

Rajd Polski. 2010 года

ра вл е нностью на восток

-

но­

в ы е этапы в России , Болгарии .

н аве рняка

..бо л е зненными

и Индонезии! Фактически по­

т оров

лови н а гонок

в ан ий.

46

АВТОСПОРТ

WRC

/

в

2010

году

ФЕВ РАЛ Ь 200В

окажутся

эт их

к рай не

для ор га низа ­

эл и тны х

соре вно­

несколько гон ок , вы­

Календарь зо янв'ря,-

13-15 феврапя 13-15 марта 3- 5 апрепя 24-26 ,препя 22-24 мая 12-14 НЮНЯ 26-28 ИЮНЯ 31 июля - 2 августа 4- 6 сентября 2- 4 октября 23-25 октября

Вп олн е в озм ожн о, что из-за ро­

тации в

201 0

Rally Ireland Rally No,,\3y Cyprus Rш) Rali de Portuga Ra lly Argen;,na Rallyd 'tг." Acropolis Ra lly 01 Gr.:C2 Rajd Ро • Rally НЛlа.-: Rally Aus .а " Rally WalesR31) 2

.

году мы увидим в

календаре ' АС такие гонки , как

Acropolis Rally, Rally WaJes Ааllу GB ... Календарь

WRC-2009

1 февраля

(Rally de Portugal, Rally Sа пге m о , Safari Rally). А уже в 2009 году к ни м имеют все ш а н сы п р исоеди ниться Rallye de Мопtе -Сагl о и Tour de Corse.

WRC-201 О

22-24 ...... 12- '-.,uo

5-7-.n 9-1

..,ев

23-2S..,eв

4- i _

1-lI_ ~I~ .-.,са ~.-.,ca

... Z

...

Fiпlапd или

Rallye Monte·Carl o Swedish Rally Rally Mexico Ra',y Jordan Rally о! Turkey Rally New Zealand Rally Indonesia Rally Ru ssia Rally Bulgaria Rallye Deutschland Rally Japan Rallye de France


СТЕНОГРАММА

Ор ганизаторы

Neste Oil Rally

:- nland отказались

от проведения

:пе цучастка в Хельсинки а

гон­

-

2008 года пройдет только

:Jест н остях Ювяскюля.

в ок­

Вызвано

//

ШИННЬ е за адки в де кабре заво.:!с

Ford

Citroen

и

'е 'О 'ал..::;,.

про 3€r.

'

сер.'

~ - o вовсе не удаленностью сто-

тестов в Шве ции и ф рar. .......

IЩЫ Суоми от базы гонки (270 , ), а изменениями в календа­ :Je WRC. Теперь финское ралли

ления с новы ми ш и на ми

lрим ет у себя :> С

и

WRC

"10 -

представителей одновремен­

JWRC

В этом случае

количество

прежде

в сего ,

(шинного в

ради

аз

оказался более эффектив ны м: только

этом

-е::J30Й по пы тке колесо было 3а!.'енено за

-

одход »

МАТЕРИАЛЫ ПОДГ ОТОВИЛ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО

77

секунд. Второй

ис панского

дуэта

55

-

секунд

экипаж забыл

но

при

закры ть

замки багажника. А за такое обычно снимают с гонки без лишних разговоров.

ахо.­

мон о п ол ист а

Pirelli WRC

годах). Ка ких - то

2008-2010

официальных сообщен ий н ет, но

просочившиеся

iча ст ников может превысить сот­

стораживают -

слухи

на­

вроде бы новая

мю э кипажей , и далекий выезд

резина

стал бы серьезной логистической

нога мусса оказалась не слиш­

"р облемой для организаторов.

ком надежной (быстрый износ и

Во

Pirelli

без антипроколь­

многочисленные

всяком

будто

бы

уже

разработке гаек ,

проколы).

случае,

в

Форде

приступили

новых

использование

к

колесных которых

позволило бы сократить время замены колеса. Ситроеновцы и вовсе провели тренировку по

замене колес , в ко торой участ­

вовал экипаж Даниэля Сордо

»

Чех

Мартин

Прокоп

с ни мке) , третий

призер

Junior

свою

и

Марка

Марти.

Результаты

оказались интересными

-

при

года,

Rally Championship 2007 п о дтвердил

(на

про грамму

в ы ступлений в

2008 году - по ш е сть стартов в Junior WRC и Production Саг WRC. Главная за­ дача Прокопа - победа в моло­ д е жном чемпионате, а также зна­

ком ство с большинством трасс ч е мпионата мира (в особенности за пределами Европы) .

»

Запущен

очередной

проект

ф ранцузской автомобильной фе­

Equipe de France FFSA Rallye 2008, предус­

дерации под названием

м атривающий выступление перс­ пе ктивного национального пило­

Junior WRC на S1600. Выбор FFSA

т а в полном цикле

С итроене С2 п ал

на

24-летнего

Себастьена

Ожье, успевшего пройти почти вс е ступени молодежного ралли

во Франции:

2005 год - лауре­ Rallye Jeunes FFSA; 2006 год - шестое место в Vоlапt Peugeot 206; 2007 год - победа в Coupe Peugeot 206. ат

»

20-летний норвежец Эйвинд

Б рюнильдсен

РС

WRC

с толь

в

подал

2008

известен ,

заявку

в

году . Эйвинд не как

его

земля­

ки Андреас Миккельсен и Мадс О стберг , но весьма перспективен . В шести стартах на этапах

WRC он

за писал себе в актив четвертое (в Швеции) и второе (в Норвегии) м еста в

группе

N.

Штурманом

Брюнильдсена будет известный ф ранцуз Дени

Жироде,

с

ко­

торым Эйвинд уже стартовал в Германии и Великобритании.

" :. : . .:._J

- SPORT RU 47


новости

WRC /

/

СТЕНОГРАММА

»

Раллийн ый

чемпион

США

ревис Паст рана, больше извест­

Hый как м но гок р атный победи ­ тель экстремаль ны х игр

X-Games,

отказалс я от выступлений в пол­

ном цикле РС

и ограничится

WRC

отд е льными стартами

чемпионата

мира .

на этапах

По

словам

америк анца , главной проблемой являетс я отсутствие у него опы­

та сам остоятельной

-

стенограммой

работы

С ША экипаж обычно ст а ндартную

получает

стенограмму перед

с т а рто м гонки

»

со

в чемпионате

.. .

Нес м отря

на то что

новый

Х будет

Mitsubishi Lancer Evo

омологирован не ранее середины

года , работы по подготов­

2008

ке его

N-групповой раллийной

версии уже идут полным х одом .

Когда ждать Импрезу Уже

начались тесты

ходово­

го прототипа хэтчбека

ный летний

Subaru Impreza WRC 2008 (или WRC S14) , однако остается откры­

пионате ,

тым

вопрос

о дате дебюта

пере рыв

чтобы довести ма­

низации формульной коман­

февраль

»

сообщил норвежскому изда­

отложили минимум на год.

ду будет исполнять обязанности

Импрезы

майскому

Acropolis Rally.

но

гичным

Neste Oil Rally

использовать зона

-

вариантом

плюс

можно

половину

се­

полуторамесяч-

Интересно ,

Impreza

что руководи­

Prodrive.

Не

успела

« призывная

Iпtегсопtiпепtа l

Маркко

Мартин

Технические. подробности

официального

новинке

манды

пока

отсутствуют,

автомобиль

разработан

пра к тически с

нуля

-

напри­

2008

в

тест-пилота

го­

ко­

Subaru World Rally Теат.

В

начале января эстон е ц уже про­

вел первые тесты новой Импрезы Кроме того , Плеяды

телем всех работ над новой

мер, по словам Лэпуорта , но­

WRC 2008.

Импрезой

вая трансмиссия почти на

25

подтвердили отказ от дальней­

кг легче использовавшейся в

шего сотрудничества с испанцем

Лэпуорт

-

является

Дэвид

а ведь еще совсем

недавно предполагалось ,

что

и

WRC 2006

Ксавьером Понсом .

WRC 2007!

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

IRC-2008:

январь­

этот проект Дэвида Ричардса

о

Fiпlапd, что было самым ло­

на

года .

ды

будет готова уже к

состоится на

2008

Рождеством Петтер Сольберг нию Vегdепs Gапg , что

новой

запланированы

шину до ума. Однако перед

WRC S14

Однако теперь

Х , первые тесты кото ­

Evo

ры х

гоночная

премьера

двумя

он займется . вопросами орга­

все

что

компания Тор Ruп

Rасiпg уже вовсю работает над

в чем­

нового автомобиля. Поначалу шло к тому,

Итальянская

WRC 2008? .

намечаются проблемы

»

в

2008

году стартует новая

международная серия

Euro Rally

созданная по инициа­

Challenge ,

тиве голландских пилотов Эрика Веверса и

стартовать

что визиты в Кению и Китай

семь

кампания »

обойдутся командам едва ли

но не более пяти в Европе.

К

не

Однако эффект оказался про­

пускаются

Rally Challenge

дороже,

чем

выступление

2008 года , как всплыла уже привычная проблема - откро­

этапах. Поэтому в

венное нежелание участников

были ужесточены правила на­

покидать Европу.

числения очков

Очевидно,

на всех восьми европейских

-

2008

результатов,

Команда

Espana

участию

Peugeot

(принесшая

в

Sport 2007

тически

Марка ван Эльдика.

в

ЕRСhа l lепgе

экипажи

классов А ,

тивоположным.

году

в зачет идут

лучших

на

N, GT, R и

серия

до ­

те х нике

Н , но фак­

ориентирована

на участников на автомобилях которым закрыта дорога в

году Львам победу в за чете

WRC,

производителей)

большинство национальных чем­

от выступлений средоточилась национальном

отказалась в

на

IRC

и со­

стартах

в

чемпионате.

Мотив стандартный

-

слиш ­

пионатов. Календарь состоит

из

шести

ERChallenge - по

этапов

две гонки в Бельгии , Германии и

Голландии .

ком высокие расходы н а учас­

тие в международной серии.

»

А

Memorial Bettega, выступая н а заводс­ кой Subaru Impreza WRC 2007.

FIAT Abarth

его

планы

ление на

не

объявил , что в входит

Safari Rall y -

Маркко выиграл все заезды в

запланировала

тестов

своей квалификационной группе ,

Grande

переиграв Тони Гардемайстера на

Punto S2000

серию

(на ф ото ). П о сле

/

ФЕВРАЛЬ

2008

Peugeot 307 WRC, -

и · с ним же

таки х новостей остается ко нс ­

э стонец снова вст ретился в глав­

татировать: если уж ч то и по ­

ном финале. Поединок оказался

губит

напряженным

IRC,

так это стремлени е

организаторов

АВТОСПОРТ

вмес­

то поездки в Кению ко манда модернизированно го

48

выступ­

Эстонец Маркко Мартин стал

в Болонье победителем

сер ии

непр е ­

в

последнем ,

-

все

пятом ,

решилось

заезде ,

в

менно « засветит ь ся " этапами

котором Маркко опередил Тони

на нескольки х кон тине'iТах .

почти на полсек у нды .


СТЕНОГРАММА

»

Словацкая шинная компания

Matador

объявила

о

закрытии

всех своих автоспортивных прог­

рамм , включая и раллиЙную. Как известно,

в

2007

ноябре

года

компания окончательно перешла

Continental и бы­ Continental Matador Rubber. В итоге без под контроль

ла преобразована в титульного

спонсора

остались

Rally Matador Tatry

(крупнейшее

слова ц кое

этап

ралли,

Кубка

Европы) и ряд чешских и словац­ ких

пилотов ,

включая

Вацлава

Пеха , Мирослава Яндика и Я н а Копецкого .

»

Несмотря

сора,

Ян

на

потерю

Копецкий

подготовку

к

с п он­

продолжит

стартам

в

IRC.

Ожидается , что до вступления в

строй новой Шкоды

Fabia S2000 Peugeot

чех будет стартовать на

Кроме того,

207 S2000.

после

без мало го семи лет сотрудни­ чества Ян расстался с Филиппом

Шованеком с

новым

и

будет выступать

штурманом,

Петром

Стары (хорошо известным по вы­

ступлениям в

со словаком

JWRC

Йозефом Берешем).

НаПОлеоновские планы Крон оса

»

Uddehom Swedish Ral ly

не

стартовало ,

вило

Бельгийская компания

Kronos

держкой

Racing

сосре ­

Фредди ЛоЙксом.

окончательно

доточилась на обслуживании

Peugeot 207 S2000 и выступ­ лениях в IRC слухи о том , что бельгийцы могут заняться также подготовкой клиентских

Ситроенов С4

WRC,

становят ­

с я все более расплывчатыми.

-

Берндом Кассье и

с читая

Франсуа

приличной

(не'

Дюваля)

финансовой

с

под-

организаторы

173

экипа­

2008 году именно Kronos Racing станет главной удар­ ной силой Peugeot в с ерии IRC - особенно после того , как самоустранилась Peugeot Sport Espana.

ходит гонка! Предварительный

жение

список

года ,

местных журналистов , которое

сейчас является

В декабре же Кгопоs сов­

определит наиболее достой­

националь н ого

ного претендента. Интересно ,

при влекло внимание множества

на

кто из отечественны х пилотов

местных экипажей.

команда будет

получит место в кроносовском

что в

о любопытном проекте

момент

-

рекорд

приняли заявки от жей!

лучшими

пилотами

предоставлен

еще

ус т а н о ­

экипажу той страны , где про­

местно с

на данный

будет

уже

Очевидно ,

Кгопоs уже располагает двумя

бельгийскими

S2000

но

BFGoodrich

всех этапах

IRC

стартовать тремя

причем

третий

объявили

-

экипажами,

Peugeot 207

кандидатов

должна

представить местная автофе­

Прежнее

высшее дости ­

продержалось

когда было

1988 158

с

подано

заявок. Главной причиной такой

дерация , после чего Кгопоs с

популярности стало то обстоя­

BFGoodrich

тельство ,

создадут жюри из

Peugeot 207 S2000 во Rally Russia?

июльского

время

»

что

Андреас

под г отовку

зону да

-

шведское

чемпионата ,

Миккельсен к

ралли

также этапом что

начал

стартующему

се­

сразу после Нового го­

норвежец

тестах Форда причем

принял

участие

в

Focus RS WRC 06,

тренером

юного

пило­

та выступил Маркус Гронхольм.

Уже известно , что Миккельсен в

2008

году выступит почти на всех

европейских этапах

WRC, а также Irish Rally Championship.

в норвежском чемпионате и Тагтас

»

Дидье Ориоль, чемпион ми­

ра

1994

году

года , намерен в

выступить

в тако,Й

2008 экзо­

тической серии , как чемпионат

Мада г аскара . план и р у ет

в

Француз составе

также

команды

HF Grifone стартовать на Тойоте Corolla S2000 на четырех этапах IRC - в П орту галии , России , Италии и Китае.

: !'.

"NAUТO-SPO RTRU

49


WRC / НАНАНУНЕ СЕЗОНА /

Кто остановит Лоэба? В

сезоне-2007 расклад сил в

ний: второй год подряд вся борь­

ба в чемпионате мира свелась к

дуэли двух команд

-

WRC

не претерпел серьезных измене­

-

Форда и Ситроена

и двух пилотов , Себастьена Лоэба и

Маркуса Гронхольма . Итоговый протокол

стал точной копией прошлогоднего

-

ти­

тул для эльзасца, Кубок прои зводителей для

Голубого овала.

2007

Однако события в

году развивались совершенно

так, как прежде,

-

не

Гронхольм был силен

как никогда и едва было не загнал Лоэба в угол, но в решающий момент оступился

По всей видимости, еще ни один

сезон

в

истории

рал­

лийных чемпионатов мира не начинался

со

столь

ческих прогнозов

--

скепти­ так ве­

лика всеобщая уверенность в

очередной победе Себастьена Лоэба. Неужели все и впрямь настолько предсказуемо? //

ТЕКСТ ПАВЕЛ СКОБЛЕНКО ФОТО

факт, что смена поколений в Форде прой­ дет гладко, а остальные команды решают

собственные проблемы и на титулы не за­ махиваются питься! В

ше й в тройке. И если с частных команд

Stobart Ford и OMV Kronos взятки гладки , то провал Subaru удручает результа­ ты японцев от года к году становятся все

хуже . И пока нет уверенности, что в

оч­

2008

изменится

к

Плеядам еще долго придется

Кроме того, еще одной приметой вре­

мени стал небывалый спрос на

бок экипажа Лоэб/Элена: в сумме дуэт

30

-

немедленно

карабкаться обратно на вершину.

Поразило, впрочем, и количество оши­

Двойного шеврона потерял более

ситуация

лучшему

DPPI

- хоро шо бы за подиум заце­ 2007 году все прочие « конюшни »

сумели взять на всех только шесть фини­

году

и проиграл чемпионат из-за двух подряд нелепых сходов.

Действительно, есть ли сила , способ­ ная сейчас притормозить эльзасца? Не

ред новым сезоном

-

пусть Грон хольм И

RS WRC,

особенно версий

и

06

Ford Focus 07. Сразу

ков ! Если внимательно изучить протоко­

ушел , но недооценивать Микко, ставшего

вспоминаются 90-е годы , когда уйма эки­

лы

новым лидером Форда , было бы глупо.

пажей выступала на Эксортах

WRC-2007 ,

остается

констатировать

Себастьена выручила серия асфальто­

Однако все равно Лоэб чуть ли не еди­

вых этапов, гд е эльзасец показал стопро­

ногласно признан единственным фавори­

-

и

WRC.

Если

принять

RS Cosworth

во

сколько частников сейчас

внимание,

эки пированы

центный результат,

том стартующего сезона. Даже сдержан ­

Фокусами, то на некоторых этапах можно

Зато на гравии Лоэб

ный обычно Гронхольм в декабре бросил:

ждать по

проиграл как

«Х ирвонен обязательно стает ч ем пионо м

нах! Вот только вряд ли вся эта фордовс­

молодому

(79)!

50 очков в пяти гонках. (66 очков) вчистую Грон хольму (87), так и его

напарнику

Микко

Хирвонену

Себу есть над чем задуматься п е-

мира в Форде

-

но только не в

2008

году!

Сейчас Себа остановить невозможно ... »

экипажей на таких маши­

10-12

кая армада сможет справиться с Лоэбом и Двойным шевроном

Сit гое п ет ми

Sport

двумя

эльзасца можно

-

да вно

почт и

козырями:

Себастьен

располага­

непобедимы­ стремительный

Лоэб

плюс

а втомобиль чем п и оната

де

Xsara WRC,

лучший

-

те перь С4

преж­

WRC .

Сейчас эльзасец готов устроить очередну ю

п огоню

за

рекорда­

ми и н акон ец- то в ыиграть те две го нки. ко т о рые до сих пор не по­

корились е му.

-

в Финляндии и

В еликобритан и и. Гла вное, чтобы при новом спо ртив ном директоре

ОливЬ8 Кеснел е ком анда работа­ ла так

е эффекти вно , как и при

Ги Фре елене.

Да и Сордо уже поднабрал-

Достижения 2007: 2 - е ме сто в Кубке производителей , 8 побед , 183 о ч ка , 129 побед на су

« Се6астьен Лоэ6 (F), 26.02. 1974 98 стартов , 36 п обед , 558 очков , чемпион м ир а 2004- 2007 г г .

_

Даниэль Сордо (Е) , 2.05.1983

»

44 старта, о побед , 114 очков

;:.з.ЕнD пор а ,

в едь

не

за

арт в

WRC. Сделать

: -q бы

на домашнем


Пр ежде

Ford

переигрывал Сitгоеп

за с чет стабильности, добиваясь по ч т и во всех гонках финишей

в о чках полным составом. Без М аркуса

Гронхольма

со с тавленная

команда,

из двух

молодых,

но достаточно опытных финнов и

экс -чемпиона Ближнего Востока , выглядит обреченной на вторые м ес та во всех номинациях

-

но

не все так просто! Быть может, Ми кко

Хирвонен

и

не

сможет

поб ороться за титул, но отметку в

ет

100 -

очков наверняка разменя­

в прошлом году при Лоэбе

и Гронхольме он взял

99

баллов.

Если же юный новобранец Го­ лубого овала Яри-Мани Латвала су меет переиграть своего принци ­

пи ального соперника Дани Сордо

-

тогда у фордовцев есть шанс

на очередную командную победу. Гла вное , чтобы Малкольм Уилсон

не забывал держать Яри-Мани по д контролем и жестко

пресе­

к ал большинство его гусарских н аскоков:

р искуй!

есть

результат

Интересно ,

Л атвала в этом

-

Достижения 2007: победа в Кубке производителей , 8 побед , 212 очков , 111 побед на СУ

не

сумеет

ли

«

году одержать

71

с вою первую победу? Ведь тогда

Яри-Мали Латвапа (FIN) , 3.04.1985 52 старта, О побед, 39 очков

о н станет самым молодым побе­

д ителем в истории

WRC ,

р екорд Хенри Тойвонена года

побив

-

Микко Хирвонен (FIN) , 31.07.1980 4 победы , 21 О очков

старт ,

Хапед апь-Кассими (UAE) , 18.02.1972 » 1о стартов , О побед, О очков

24

86 дней.

Два подиума в ный еще

титул.

2007 году -

показатель недавно

для

ужас­

команды ,

боровшейся

Может ,

хватит

за

Плеядам

играться с ежегодными обнов­

лениями «железа» И обратиться к опыту Ситроена и Форда , ко­ торые подолгу используют свои

удачные

разработки?

Японской

же команде с огромным трудом

удается уберечь свое и без того

невысокое третье место в Кубке производителей

от

покушений

« частников »

- то OMV Peugeot, то Stobaгt Motorsport .. . Возможно , для SWRT успеш ­ ным станет начало сезона на модернизированной

WRC 2007

Импрезе

можно попробовать на

некоторых гонках зацепиться за

подиум или

-

берг не шутит

чем Пенер Соль­

-

даже победу.

Ведь норвежец , что ни говори , остается единственным среди со­

Достижения

2007: 3-е место в Куб е пр 87 очков , 27 побед на С

перников Лоэба, кто побеждал в

I зводителеЙ .

чемпионате мира. А вот как пой ­

дут дела с новейшей Импр'езой

« Пелер Сопьберг (N ), 18 . 11 .19t~ 124 старта , 13 побед, 368 оч ков , чемпион мира 2003 года КрИСТОфер ATКIUI

WRC 2008,

это большой вопрос .

Может, с п ом ощью нового тест­

»

пилота Маркко Мартина все же уда стся выпусти т ь на трассы кон­

курентоспособный а втомобиль, а не очередной «полуфаб рикат»?

WWW AUТO -SPORTR U

.

--~

.

-~---

51

-~


Г~

НАКАНУ НЕ СЕЗОНА

WRC /

/

Нес мотря на свой победный опыт в категории

Super 1600, Suzuki с нул я почти ка к Skoda Motorsport в 1999 году , н ачи нает

п уть

когда после успешных выступле ­

ний в Формуле-2 чехи пыталась проб итьс я в высшую лигу с Ок­

тавией

WRC . Пока история пов­ - первые старты пока­ что новый Suzuki SX4 WRC

торяе тся

зали ,

еще о че нь далек от совершенства

и ждать быстрых успехов не при­ ход ится.

Двухлетний контракт с опыт­

ным

финским

пилотом

Тони

Гардем айстером стал логичным шагом. Но при этом японцы отча­ янно экономят на втором номере,

взяв на эту роль своего 27-лет­

него

воспитанника Пер-Гуннара

Андерссона ,

-

пусть

швед

выиграл два титула в ном

чемпионате

и

молодеж­

мира,

но

выступлений на технике

опыт

WRC

у

него минимален.

Затем

начались

непонятные

перестановки в самой команде, после

которых

все

96

ТОНИ Гардемайстер (FIN), 31 .03.1 975 стартов, О побед , 118 очков

ключевые

Пер-Гуннар Андересон (S) , 10.03.1980 » 38 стартов, О побед , О очков ,

посты заняли японцы. Если так

пойдет и дальше, кадровой

и

Suzuki

с такой

технической

тико й имеет все

двукратный чемпион

поли­

Junior Rally.Championship (2004, 2007)

шансы повто­

рить невеселую историю Шкоды

Motorsport.

пер еиграть

за

счет

класса ,

скорости

и

При первом же серь ез ном повреждении

ность та ко го раз в ития со бытий в первой

ста бильности , но нельзя задавить коли­

покрышка

чес твом.

вывести из игры кого угодно. Не исклю­

ся с новым и ш и н ами и ли

чено ,

что на многих гравийных трассах

их характери стики . Та к что остается за ­

Наконец , есть один фактор , о котором

не стоит забывать, и тальянской на

ш инная монополия

-

ком п ании

применение

Pirelli

и

анти прок ольно г о

мо ж ет сразу

" размотаться »

и

половине с езон а , п ока пилоты не освоят­

начнется настоящая эпидемия проколов,

пастись т е рпен и е м и жда ть начала лета ,

которая способна пере вернуть все с ног

когда

мусса.

на голову,

положение д е л .

-

особенно велика вероят-

на к онец-т о

п ро яснится

RAMSPORT

Автомобиль:

Автомобиль:

Citroen Xsara WRC/C4 WRC

истинное

Ford Focus RS WRC 06

В озможно поя вление очередной

команды

Проект по созданию на базе РН

дочерней

не улучшит

запрет

PH-SPORT

Sport

Pirelli

команды

Ford , со зда нной

под

18-

лет него Андре ас а М иккельсена :

Сит­

р ое на для пилотов с приличной

есть три Фокуса

ф и нансовой

снимке ), котор ые будет обслужи­

п оддержкой

имеет

в е с ьма неплохие шансы на успех .

вать ко м пания

Л о ги чным

нир о ван о

кажется

объедине­

WRC:

ние ус и лий Конрада Раутенбаха

в

( стар ты на всех этапах

многими

и Урмо Аавы с его

WRC-2008) 1О-этапной

7- 9

RS WRC 06

Ramsport;

запла­

ста ртов норвежца

ведутся пере говоры со дру гим и

пилотами .

В р яд ли кто -то из претендентов

п рогра ммой. Говорят даже , такая

потян ет десять ста ртов в

ко м а нда уже фактически созда­

(разве

н а. но

FIA пока отказывается

при­

в

лоты поначалу будут стартовать

WRC у Раутенбаха

и С4

кол леги из Прибалтики.

Конрад Раутен6ах

(ZW), 12.11.1984 -

УРМО Аава (ЕЕ), 2.02.1979

ее-о

!

претк нове ния стал факт , что пи­

- Xsara WRC У его

если

М анф ред

WRC

Штоль

наЙ.: ет "озого крупно го спонсора

нимать за явку . Вроде бы камнем

на разных автомобилях

(на

0,1 [.

-.;s~,.я

но по три-четыре ажд ому из них оп ­

.: CllilY· Ка к только

OMV

Кгопоs

Citroen

п осле неудачного сезона ( 5-е место в Кубке очков против

88

полузаводск х

в

2006

WRC прои з водителей и 45

све рнула с вою пр о грамму в

году), сразу родились два но в ых про ект а

оманд. Окон ч ательно картина прояснитс я толь ко

31 lapTa. 1'0Г,2а завершится

е;-ьсен

(N), 22.06.1989

ь А), 7 .07.1972

прием заявок для выступлений в Куб ке ега

(1), 30.01 .1981


Команда британца Эдди Сто барта наконец-то

перестала

зацикли­

ваться на Мэне Уилсоне и сделала ставку на быстрых и опытных Яри­

Мани Латвалу и Хеннинга Соль­ берга. И результаты сразу пошли вверх

-

подиумы, борьба за тре­

тье место в Кубке производителей

с

Subaru .. .

Да и Уилсон-юниор

-

наконец-то пришел в себя очков

в

трех

последних

гонках

минувшего сезона трудно назвать

всего лишь случайностью. Самый большой сюрприз сос­ тоялся

в

межсезонье ,

когда

на

место первого номера был назна­ чен неподражаемый итальянский пилот Джанлуиджи Галли . Ясно ,

что с Джиджи и Хеннингом Соль­ бергом

команда вполне

вновь побороться с

готова

Subaru

и за­

писать на свой счет еще несколь­ ко подиумов. Плюс приглашение

27 -летнего

Франсуа Дюваля

некоторых

асфальтовых

на

ралли ,

которое способно еще более уси­

лить

позиции

команды

Достижения 2С07: 4 - е место в Кубке производителей, 81 очко , 23 победы на СУ

Stobart

Motorsport. Одним хо

-

словом,

все

«

непло­

лишь бы только стобар­

56

товцы ненароком не подставили

Ford, в

8.01.1973 О побед, 71

(N) ,

Джанлуиджи Галли

очко

57

(GB) 29.01.1987 34 старта, О побед , 12 очков

.

стартов,

его борьбе с

Ситроенам.

(1),

13.01.1973

Мэттью Уилсон

ножку « Большому Брату », завод­

ской команде

Хеннинг Сольберг

76

стартов , О побед ,

39

очков

Франсуа Дюваль (В) ,

18.11.1980 1 победа , 147 очков

стартов ,

Думается , мире

многих в

интересует :

раллийном

сколько

еще

продержится этот безумно до­ рогой рекламный проект клана

миллионеров Перес Компанков? В

прошлом

году

аргентинская

команда засветилась на трассах

чемпионата баллов

мира ,

в

Кубке

14

набрала

производите­

лей , ее пилоты завоевали очки в личном з ачете и даже выиграли

несколько

спецучастков.

И

что

дальше? Только

команда что

ro

ш

после

Нового

наконец-то

планирует

WRC- 2008,

года

объявила ,

выступления

в

но начнет и х толь­

::r

ко в марте , с домашнего

s!

Агgепtiпа . Нет полной ясности и

ш

~

с

составом

Федерико

-

если

Вильягра

Rally

39-летний в

качестве

первого номера стартует на всех десяти запланированны х этапа х,

то «капитан » команды Луис Пе­ Достижения

2007: 6-е 14

место в Куб е ПРОIIЗЗ0дителей, очков , 3 п обед ы а СУ

Луме Перес Компанк (RA), 2.01 .19(2 28 стартов , О побед, 9 оч ко в

«

Федерико Вl\лЬя....... ::1 ~ :::5' 969 )} 2 с;:.::-::: : -::;:.: 2 очка

рес Компанк выступит лишь на

трех гон ках. Кто станет его дуб­ леро м в ост альны х семи ралли? По ка

неясно ,

но ,

ю жноамер и канцам

быть

может ,

стоит

при­

гл асить ко г о -то с о стороны, бе з зац икливания пр изнаке .

-

на

наци ональном

наприм ер ,

о дарен­

н ого британца Барри Кла рка?

www AUТO -SPORT RU 53


ИНТЕРВЬЮ

•G

/

ПЕТТЕР СОЛЬБЕРГ

П еп ер Сольберг гоняется за команду

Subaru

уже семь

/

ПС: Это уже не так стр ашно, ведь те п ерь все по едут на одинако в ой

с лиш ним лет. С ней он превратился из талантливого

рез ине. для меня как пилота важнее дрyrое

дебю танта в одного из быстрейших пилотов мира , с

Поэтому новые шины сделали более жесткими и тяжелыми , почти

ней стал чемпионом. И в

2008

году норвежец снова

над евает синий комбинезон. Такой пилот

-

находка

дл я японской команды. Несмотря на затянувшийся к ризис в стане Плеяд, он продолжает выкладываться

-

по полн ой

идет ли речь о гонках, или доводочных

тестах дорожных

Мистер Голливуд , как про­

Subaru.

звали Сольберга журналисты и болельщики в начале

с

-

2008 года запр е­ - Прuм. АС).

тили использовать мусс (затягивающий проколы

как для ралли Сафари . И есть надежда, что мы будем их прокалы­ вать не так часто, как прежние.

АС: Что вы думаете об инициативе категории

WRC автомобилями

FIA по замене нынешней Super 2000+ ?

группы

ПС: Мне неважно , на чем ехать. Новая кате гория может при влечь

в ралли больше производителей, и это хорошо. С дрyrой стороны, маш ины с мен ьши м и возможнос тями поедут н е так интер е сно и

зрелищно . •

АС: В

2009

году в чемпионате будет не

16,

а только

этапов .

12

века за широкую улыбку, по-прежнему не унывает и

Если не брать во внимание расходы команд, какой из вариан­

не жалуется на трудности. И с оптимизмом смотрит в

тов предпочтительнее для вас как пилота? ПС: С точки зр ения команд

12

// БЕСЕДОВАЛ ВАЛЕРИЙ АРутин ФОТО SUBARU

б удущ е е.

этапов лучше еще и потому, что вводится ротация гонок. Она позволит

вовлечь

в

ралли

больше стран , что должно АС :

Итак, Петтер, сезон за­

повысить популярность че м ­

кончен. Что стало для вас в

пион ата . И в итоге пос м от­

нем главным событием?

р еть ралл и смогут бол ьше

ПС: Главное для меня В этом

сезоне

. юя

-

новая

Impreza.

Она

Я,

-

ко н е чно,

стараюсь

го ­

нять ся как можно больше .

надежда на улучшение на­

ш его п оложения в будущем .

Н о с переходом на п ов

я

ничего

не

12

эта­

потеряю .

АС: А какой из этапов прошед­

Го н ки будут более длин ­

ш его

н ыми и,

чемпионата

запомнился

скорее всего,

че­

вам больше всего?

тырехд невными .

ПС :

общая дистанция чемпио-

МУ,

Гр е ция. чт о мы

И не только пото­

ната сохранится .

стали там третьими.

Атм ос ф е ра

гонки ,

люди,

под­

держка ме стных болельщиков

....::...

АС: Еще одно новшест ­

в се это было лучшим в сезоне .

во

FIA -

шан ны х

подг отовлена

новая

-

такими гонками?

ав­

то ~о биля, команда отказал ась от

шин

Pirelli.

ПС: Конечно, будет труднее. Но тут все в равных усл овиях.

Но закончился. он так же, как предыдуший,

-

без

громких успехов. В чем же проблема? ПС : Ну... Команда не достигла ожидаемого уровня. В машине было

-

что -то не так

геоме трия подвески или амортизаторы, я не знаю.

Но убежден, что

покрытиях.

вать автомобиль перед

бьmа

версия

гонки на сме­

Сложн о будет настраи ­

АС : В начале года вы с оптимиз­

~lOм см отрели на сезон

Так что

АС: А какие настройки маш ины для вас самые важные

-

транс­

миссии, подвески, тормо зов?

ПС: Важно все . Главны й фактор

из какого автом об иля строится

-

достаточно хороша, чтобы выигрывать. К

гоночНЬiЙ. Мы всегда настр аивае.1 снаЧЗ-lа ас юртизаторы , зат ем

C-l eдyIO щ е му сезону мы должны кое-что поменять в шасси, и, уве ­

ди фф ерен циалы и пото м уже все ocтa.lЪHoe. Если у вас хорошо

ре н , снова будем на первых позициях.

настро ена подвеска и авто_юби.lЪ

Subaru

пеILlЯется" за дорогу в семи

колесами , вы м ожете установ~пъ бо.-ее мягкие б,10 КИРО ВКИ дифф е ­ АС: А новую

Subaru Impreza WRC вы уже

тестировали?

ренциалов

-

и маши на ПО fI)"чается бо.:ее сБЗ-lансир ованноЙ.

ПС: Тесты машины начинаютСя в дека бр е . Мы ждем коробку пере­ дач, абсолютно новый агрегат

-

она может хорошо п р оявить себя

в го нках. Важно, что у нас есть хорош ая основа

Impreza

-

новая до рожная

SТI. Судя по тому, как она едет, и « боевой " автомобил ь дол­

жен б ыть быстрым. База стала бол ь ш е , колея

аэ род ин амика

-

-

шире . Улучшилась

важный фактор д:ш!. ралли йного автомоб иля.

АС: Сушествует мнени е, что за ПОС:Iе.шие го.::.;ы сильно измени­ лись не только автомо били

\

:Rc. но n приемы упр авления ими.

Так ли это, и как менялся ваш CТ<l.Th ШL"IО·гажа?

ПС: Когда я пришел в чемпиоШII.

очень точного и плавного пи.- н__ АС: Да, но в нынешнем сезоне в ам снова прщется ехать на ши­

нах

54

Pirelli.

Не боитесь повторения

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

2006 года?

_ _-

потому что начинал в р ал.iШ- кроссе н У Себастьена такой же 011.

об.>a.J2..~ roвременным стилем,

-Х»<: 52 .IO."Thi. которые тре бyIQТ

=zюG

WlGJ~"1O~1 скольжений. "3 _ !.а;:э::ус пилотирует не -


бry все удавалось . Но при нын еШН бl уровне 1DЕЪ:У;:I<:'E:;:;JШ ",.

сп ос об

-

e'J" с.ь:оро сть . С чем, по-вашему, это может

-

не самый быстрый .

- . оьпь . !Ного, но в ряд ли в этом виновата семья. ~... . -,·е достаточ н о голоден до побед и соскучился

АС: Однако считается, что новый стЮIЬ не дает права на ошиб­

h-y. .. ПС : Совершенно верно. Он требуе т экстр емальной точности

:11-

.=;:... а:йчас в КО:l1анде Subaru непростые времена. Но мы '--'==..--''- ~ - :;верен, что мы с нова будем побеждать.

равле ния .

• АС: Не так давно вы обзавелись семьей.

го нке?

ПС: (Смее тся.) Я подумаю над этим!

это на Пет тер а-пилота?

ПС : Да, я поехал быстрее

С: Н е хотит е опять перестать бриться до победы в

-

все тороплюсь домой , к жен е

и ре бенку (смеется). А если серьезно

-

и моя семья , и

сем ья моей жены тесно связаны с автоспорто м , с ралли. Я и-м е ю полную поддержку родных и по-прежне му ст о п роцен ­

гонок?

ПС : На

Subaru Tribeca.

И снетерпением

жду, когда появится новая

тн о м отивирован.

АС: Но немало примеров, и в

АС: На каком автомобиле вы ездите вне

WRC, когда

быстрый пилот

Impreza

SТI.

Надеюсь забрать одну из первых машин .


/

ново сти

INTER /

Дакар: проиграли все

борьбе

с

те рроризмом.

--

с е кр ет, что м арафон из с е р ьезн ы х

Не

один

источников до­

хода африка нской страны.

М

ря,

арафон

Дакар-2008

отменили

за

до старта

-- 4

когда

участники

день

янва­

уже

про­

шли техническую комиссию и

пресс-релиза х

гонки

поддержали.

ностью уч ас тников",

объяс­

ных же беседах все уч астни ки

пани я м и .

нил на э кс тренно собранной в

признавались: в офици альн у ю

прави тельство

Лиссабоне

версию

--

пресс-конферен­

--

угрозу

о т мен у

В

част ­

тер рориз ­

ции директор Дакара Этьен

ма

венному старту в Лиссабоне .

Лавинь . Только по приблизи­

кольку опасно в Афри к е бы л о

Организаторы выпустили ком­

тельным

всегда.

мюнике , в котором сообщили,

организаторов

что делают это,

следуя

«нас­

рекомендациям

правительства Франции". Тревожным

сигналом

властей и организаторов ста­ ли

теракты

в

по

территории

подсчетам,

марафона

35

Мавритании,

убытки

легендарного

составят

порядка

оказались ации

в

перед

--

никто

не

Более

представляются

чины.

вери т,

пос­

трения

со

страховыми

После

коме ндовало нам

отказаться

от

ре­

гражда­

поездок

в

М авританию, и это могло стать

вероятны ми

п о водом для отказа в выплате

к омпенсаций в случае каких­

пр и ­

давл е н ие

Франции

на

л и бо

происшествий

гонки.

Наконец ,

которые

тоже

Мавританию, которая не охот ­

но,

ситу­

но сотрудничает с Европой в

организаторов

в

Франции

своим

неловкой

спонсорами ,

ком­

терактов

др у ги е

Во-первых ,

правительства

миллионов евро. Команды,

для

серьезные

своих

не мож е м рис ковать безопас­

все было готово к торжест­

тоятельным

Во-втор ы х,

ни е об отме не марафона. «Мы

что

по ходу

не

исключе­

никакого давления

не

было ,

команде Лавиня дали

--

если

нападение

на

но

понять

на

участ­

которой

ников все же случится, то они

проходила большая часть

могут не рассчитывать на се­

маршрута,

рьезную помощь извне

в

последних

числах декабря.

Сначала

были убиты четверо фран­ цузских дня

веро

туристов,

спустя

--

местных

а

еще

три чет­

военных.

--

тем

более если в беде окажутся не французы .

Так

или

манды

и

иначе,

пилоты

но

ко­

покидают

Лиссабон несолоно хлебав­

Ответственность за оба на­

ши. Состоится ли в этом го-

падения взяла на себя груп­

ду другая гонка подобного

пировка Исламский Магриб,

уровня

входящая

в

террористичес­

ный

(наиболее

кандидат

--

реаль­

марафон

кую сеть Аль-Каида . Власти

Санкт-Петербург

африканской страны пообе­

каким будет Дакар-2009 и

щали

пройдет ли он вообще, пока

организаторам

гонки

усилить меры безопасности, но те все-таки приняли реше-

неизвестно .

--

Пекин),


ТЕНОГРАММА

tJве дс кий

гонщик

=о}делл по едет за - : -летн и й

::=.

пилот уже

ис па нц ев

гонялся

прежде,

одержав

у по б еду. В сезоне-2007 он

::

=:

Рикард

SEAT в WTCC.

ступ и л

лишь

В

дву х

этапах ,

-: .lrpaB н а Chevrolet Lacetti

од-

- . IIЗ го нок на домашней трассе -- ;jерстор п .

Та

:·анд а л ьныЙ

победа

имела

оттенок,

пос­

:льку Райделл на последнем

:С,те

оп ередил

собственного

- ~nар ник а Николу Ларини, ли_ .'в то г о важны х очков в · споре

"а ти тул .

Рикард стал

пятым

-,'лот о м заводского Сеата, со­ :-ави в компанию Хорди Жене , -~я го М онтеру, Ивану Мюллеру

,

Габр и эле Тарквини .

Почти там же и практически тогда же Устроители

»

Компания

Toyota

рассчитыва­

ет одержать дебютную

победу

17 февраля NASCAR. Дебют

в стартующем

зо не серии за о кеанских

овалах

се­

на

сложился

дл я японцев непросто. Ветеран Дэ й в Блэни в

2007

Мировой

серии

Формулы-1

в

Монте - Карло .

варя опубликовали календа рь

состоять

ступления за Сагliп

гонок на

завершится

2008

вять этапов, как

и

год. В нем де­

причем первый,

год назад ,

льянская

Монца.

примет

Там

ита­

моло ­

Le-

дву х

на

-

традиция

эта

гонок ,

ч е мпионат

тябре

трассе

историю с

ну в

а

Каталунья ведет

а

Сильверстоун е вместо ставше­

за в оевал под конец сезона один

на один гоночный заезд. Также

го уже привычным Донингтон­

по диум, но в итоговой таблице

один раз спортсмены выйдут

Парка.

не

на старт в

примет

трид­

цат ку . Джим Ост , возглавляющий

го н очное подразделение Тойоты в С еверной Америке , рассчиты­ ва е т на куда лучшие результаты

в 2 008-м: «Первый сезон я оце­ Мы

на

планировали в

подтянуться

середине

года,

а

сделали это лишь осенью . Нам

В соревнования х участие

Шотландец уходит в По

лидера м

При

словам

вице-чемпио­

Формулы-1 ,

36-летне­

го Дэвида Култхарда , ухода

из

Больших

после

Призов

он

ка к

на

WSR

м инимум

может

в

NASCAR?

с большой

вероятностью

продолжить

американ с ки х

ниях

отметил

н о впереди еще м ного работы » .

он

В

океан ,

карьеру

соревнова ­

Sргiпt

то

Но это излишне упрощенная точка зрения. В американских гонках высока конкуренция

и

много талантливых пилотов» .

Как

Не исключено, что на вы­

уж

бор Дэвида повлиял переход

перебираться

за

Cup.

шотландец,

реши т

и близко нельзя сравнивать , скажем , с Гран При Монако.

если

NASCAR

удалось добиться стабильности, сезоне-2008 на автомобилях

состоится

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

ни л бы н а " четверку с минусом " . к

рамк ах Гран

британский

- 2008

Монца (Итали я ) 27 алреля Сла -Ф ранкоршам (Бельгия) 3-4 мая Монако 25 мая Сильве р стоун (Великоб р итани я ) 7- 8 и юня Хунгарорин г (Венгрия) 5-6 июля 3()",31 августа Н юрбургр и нг (Германия) Ле-Ман ( Ф ранци я ) 6-7 сентября 27-28 сентября Э ш тор ил ( П орту галия) Ба р селона (Ислания) 18-19 октя б р я

ехал из Маньи-Кура в Ле-Ман,

Мап, поэтом у в пло т ном гра­

первую

МИРОВАЯ СЕРИЯ RENAULТ

свою

года .

2006

Motorsport.

ок­

Французский уик-энд пере­

дые гонщики будут выступать в рамках уик - энда серии

из

фике им нашлось время лишь

в

-

пило т

Михаил Але ш ин продолжит вы­

году (на фо ­

даже

российский

Остальные с е мь этапов будут

то ) один раз стартовал с поула ,

попал

один

Rепаult лишь в середине ян­

сток-кары

кажутся

в

Кубок Sргiпt е г о хорошего

друга Жака Вильнева и ана­

Toyota Сатгу будут выступать три ко манды Sргiпt Cup. .

тельным вариантом , чем фор­

отставников

Ф-1

-

Хуана

)}

мульные серии . « Вс е время ,

Монтойи

Скотта

Спида ,

К арьера

бельгийского

гонщика

Жерома Д' Амброзио после заво­ е вания титула в серии

IFM

в ми ­

ему

что

куда

я

болеЕ?

предпочти­

за нимаюсь

гонками ,

логичные

-

а

поступки

и

также

еще

одного

они п ри носят мн е настоящее

ландца, чемпиона

удо вол ьствие.

Франкитти .

Но

нынешний

других

IRL

шот ­

Дарио

« Популярность

сезон в Ф-1 станет для меня

NASCAR

Ус пех позволил ему найти солид­

уж е 15- м по счету. И что будет

год от года, и в скором буду­

ного спонсора , благодаря кото ­

дал ьш е

р ому 21-летний пилот заключ и л

Кул тхард в о время Гонки чем­

ся

DAMS

пио нов на лондонском стади­

если уж я надумаю перебрать­

оне Уэ мб ли.

ся

н увшем году резко пошла вверх .

контракт

с

« конюшней»

на выступления в д оказал,

-

GP2.

«Жеро м

что у него есть талант,

сказал глава команды Жан­

Поль Дрио .

-

Так что грядущий

-

п ейск и х н евер ное

сери и

Н Е? ЯСНО ,

-

-

заявил

Среди евро­

пил о тов

сложилось

предст а влени е

NASCAR.

о

Часто м ожно

во всем мире растет

щем там непременно появит­

немало

иностранцев .

Но

в Америку, то делать это

надо о б сто ятельно : покинуть на с и же нное место в Европе и п о лн остью

перевезти

с езон обещает стать для нас весь­

усл ыша ть о т о м , что за е з ды н а

н а новое м ест о»,

м а успешным ».

" кузо вах " по овальному т реку

шотл андец .

-

семью

добавил

·IW. AUTO -SPORTRU 5 7


/

новости

INTER /

СТЕНОГРАММА

»

Постепе нно з аполняются

GP2.

кансии в

ва­

В эту серию пере­

б ралис ь два лучши х пилота Евро ­

-

Ф -З

и

француз Ромэн Гросжан

швейцарец Себастьен

Компанию ки , уже

Буэми .

составят

гонщи ­

выступавшие здесь

-

жде,

им

пре ­

Карун Чандок и з Индии ,

британец

Майк

Конвей ,

наш

Виталий Петров и Бруно Сенна ,

2007 -м

который в

одержал одну

победу и закончил год восьмы м.

Но главным фаворитом выглядит Лука Фили п п и

22 -л етний ита­

-

льянец занял год наз ад четвертое

GP2, а зимой подпи сал ART Gгand Pгix - одной

место в

контра кт с

из сильнейших команд серии.

»

Команда Тревора Карлина , со з­

данна я в

1996

году и ставшая

з а это вре м я лидером в британс­ ки х

и

европейски х гонках,

го­

товится к дебюту в Евросерии Ф- З. ДО настоящего момента это первенство не

оставалось

е динст в енным

в

едва

ли

« младши х»

классах , где н е была предста вле ­

н а Caгlin Motoгspoгt . Среди пило ­ тов , в раз ные годы добивавши х­

ся успех ов при помощи Тревора Карл и н а ,

-

Н ико Росберг , Такума

Сато , Р оберт Куб ица и Себастьян Фе тт ель .

в

Chevrolet

все по-прежнему

Нет с о м нений ,

что

в

квалифи ка ции и гонки. Те перь

Евро - Ф - З брита нский коллектив

до стато чно

станет гроз ной с илой .

просто

собрать

все с л а гаем ые вместе и заво ­

»

Никол а Л а рини , Ален Меню и

ч ем пион ате лишь шестое мес­

Роб Хафф (на фото

слева

то . Другой ветеран, итальян е ц

направо)

продолжат выступ­

Ларини , до последнего эта п а

с т ал и ув лек аться

ления

за водскую

сохра нял

ми ди зе льны м и тенде н ция ми ,

в ы з ывала н е м ал о критики , преж­

п о пулярными

де

за

-

команду

в WТCC, а ее новый

Chevrolet

в

итоге

шансы

остался

на титул , лишь

но

пятым.

евать титул » .

Отметим , что в

Chevrolet

не

новомодны­

среди

други х

Новые п равил а расчета ве со­

в ого га н дикапа приняты в миро ­

в ом Турин ге. в с его

П режняя система

по тому ,

что

набрать

автомоб иль по-прежнему бу­

28-летний британец Хафф од­

дет оснащен бензиновым дви-,

нажды побывал на вершин е

гателем. « Бирюзовые » решили

подиу ма и за нял по итогам го­

SEAT предста­ вил модель Lеоп TOI еще по ходу прошлого сезона, в BMW

не ис пытывать судьбу и сохра­

да девятое место.

ведут серьез ные разработ ки

пр ежде. будет с остоять и з двух

в

частей . Пил оту п р идется во з ить

« Мы уверены, что эта трой­

н ить то лучшее, что им удалось

наработать за три сезо на вы­

ка станет одним

ступ л е ни й в чемпионате м ира .

ф акто ров

Год назад 44-летний швейца­

успеха,

р е ц Меню

л е ния

выиграл

н ок

-

е го

сопер ников,

пять

го­

больше, ч ем любой из но

занял

в

команд WТCC .

этом

направлении

сейч ас.

и сключе но ,

что

в

самом

Aud i ОТМ

и

Mercedes

в первенстве

присоединится

про извод итель.

третий

Разгово ры

с

того

момента,

по завер ш е нии не мецкую

пок и н ул

когда

сезона-2005

туринговую

серию

Прич ем баварцы заявляют, что

на борту по одном у килограмму

п ос­

за каждое оч ко , наб ранно е в зачет

глава евро-.

кольку на ряде тра сс дизе ль ­

че пионата . А вот дополнитель-

пейс ко го гоночного подразде­

ные ма шины имею т серьезн ое

b:i

пр еиму щество над бен зи н о ­

-

сказал

Chevrolet

Эрик Н еве .

-

На м известно, как выигрывать

вынужденная

мера ,

пе

выми.

п а на базе седа на .. .

Lexus IS!

вывести

58

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

-германск ую

ты

уж е

в ыяснили ,

прош лом

что

еще

в

году пр ед с тавители

к о н церна

Toyota

(кото рому

частн ых ко

анд гоночн ый

Opel

новы й

рия

уровень .

'ia

следу ю щий уик- э нд.

г .,чест во б алл а ста огра­ Е-

- епер ь

70 килограммами .

может серию

чтобы н е повтор ил ась исто ­

- LЁ~хus ) выкупили у одной из

протот и -

это

старт в ОТМ.

подли л а недавняя публикация гоночного

основу,

на

п ринадлежит люксовый б ренд

сни мков

~

ют почти

журналис-

ва ься заново . Пе рвая шестерка

казательства имеют под соб ой

японцы собираются выйти на Везд есущие

еудачи на пр едыдуще м эта­

будет всяк ий раз пересчиты­

~C -"~b

реальную

никаких сомнений:

вес. начи сляем ый з а успех и

Astra в спецификации ОТ М 2005 года. Если все имею щие­ ся I)YCTb И косвенные - до­

Обв оды маши ны не оставля­

Масла в огонь

Opel.

невероятно

это

о так ой возможности не сти­ х аю т

-

ключ ев ы х

Третий -японский Не

ко, а в от сброс ит ь

слож н о. В 20 08 - м балласт, как и

будущего

из

н а шего

11 11 11111 11111111111111111111111111111111111111111111111I1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111 111111111 11

скор ом будуще м к командам

лишние к ило грамм ы было лег­

Главн ое .

полугодичной даВН ОСn1.

когда весь м ир облетел и фото гоночной версии Ле ксуса jJJ"c

чемпионата

WТCC ,

KOTOD.:>I -

якобы вот-вот выйде т на тра сы,

-

но с тех ПО IЭ об э-

проекте ни слуху, ни дух) .

3

,

::_- =-: -

эт о т

р аз

окажется

то то чно будет з а­

- =- =- =;.

8.IЗИТ В Пуэблу .


СТЕНОГРАММА

»

Один

из

го нщиков

популярнейших

Голландии ,

Йос

Ф е рстаппен ,

возвращается

руль.

успешный

Самый

за

пилот

Страны тюльпанов в Ф-1, завое­ вавший в 1994-м два подиума и елающим предла ­

едва не сгоревший в жутком по­

гается модель ОВА9. Теперь

жаре во время Гран При Германии ,

заполнена и посл ед няя ос та в­

в последний раз выходил на старт

ш аяся ниша.

два года назад

« Бл агодар я опыт у

то

н ам

накопле нн ому

уда л ос ь

р аз р або тать

не

прос­

ко н ку ренто­

способны й авто моб иль , но и выпустить

версиях нольной ,

Компания

дву х

заявил управляю­

-

»

в

гонки

Ферстаппена

-

-

Это позво­ новинку

количестве

в

гоноч­

ча­

24

спорткаров

Робин Брандл.

использовать

в

LMS за команду Equipe Verschuur на Porsche RS Spyder.

недавний

Панис .

француз Оливье

Победитель

1996

Монако

пере­

соперник

Гран

При

года поедет в серии

Мап и одноименной суточной

ны х серий, включая и амери­

Le

канское

гонке за рулем нового прототипа

первенство

предс­

оснащена V-образной « вось­

Остается

тавила гоночный автомобиль

меркой » от дорожной версии

ла сезона,

класса

Aston Martin

в

предстоит выступать

бирается и

большом

на любой вкус

сра зу

GP.

сах Ле-Мана и чемпионате

щий директор Астон Мартина лит

Aston

его

обычной и биоэта­

-

в серии А1

-

Теперь 35-летнему Ферстаппену

ALMS» .

дождаться

нача­

чтобы понять

-

Courage-Oreca.

« Мы стремимся

как можно раньше начать тесты и

для соревнований

этой модели. Дебют новинки

действительно

гоночный

не сомневаемся , что такой талант­

навыносливость. Машинасоз­

сделал британцев единствен­

Vantage будет таким быстрым,

ливый и те х нически грамотный

дана на базе купе

ной

как обещают британцы.

гонщик , как Оливье , окажет ог­

GT2

Vantage

и

компанией

в

мире ,

вы-

ли

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

ромную нерам»,

N.Technology Закончен « роман » кой команды компании

Alfa

пересаживается на

итальянс­

N.Technology

и

Аотео, продол­

жавшийся более

15 лет.

решение

руководителей

ко­

CiviC · «Я

не

»

сомневаюсь ,

ребятам

по

выглядит логичным .

машин~

способную

В будущем сезоне Джейм­

дать » ,

-

нашим

сказал

инже­

руководитель

Огеса Хью де Шонак.

манды Мауро и Моники Сипсц

После

помощь

-

силам

Бразильская трасса Жака ре­

что

пагуа , носящая имя тре х кратного

сделать

чемпиона Ф-1 Нельсона Пике, мо­

побеж­

жет пойти под снос , если Рио-де­

считает 33-летний

Жанейро выиграет право прове­

В

году

дения Олимпиады - 2016. Гоночное

уста­

кольцо , принявшее десять Гран

того как руководители Фиата

су

подтвердили , что не собира­

длил

ются готовить новый автомо­

предстоит выступать в WТCC

ревш е й Альфе Ромео

биль класса

на Хонде

BoeB ElТb две победы и стать

же соревнования

бронзовым призером чемпи­

и

оната мира.

по ито­

планировщиков, вздумавших воз­

офици­

вести на ее месте олимпийский

Super 2000,

вод» был неизбежен.

« раз­

Новым

не

Томпсону,

который

контракт

Accord ,

с

про­

командой ,

однако это будет а

Причиной

Civic!

Томпсон . он

смог

на

минувшем морально

Кстати,

156

за­

При Формулы-1 в 70-80-х , а так­

MotoGP,

CART/ChampCar

может стать жертвой

партнером гоночного коллек­

T<;lKOrO

тива стала

ный опыт выступлений хэтч­

гам

японцы поставляли двигатели

бека в чемпионате

ко­

альном сайте серии именно

парк .

для машин серии IFM , устро­

торый проводится по регла­

Томмо был признан в WТCC

Международный

ителем

менту

Гонщиком года , з аметно опе­

комитет снова скажет свое « нет »,

как раз

Honda:

к оторой

в

2007 ~M

выступала

N.Technology.

Так что

решения стал

Super 2000,

кольцевому.

успеш­

IRC ,

близкому к

голосования

на

редив Энди Приоля.

Остается

надеяться ,

что

оли м пийский

как

это было с заявками Рио на

2004

и

»

2012

годы.

Ральф Шумах ер (на фото) ,

получивший отставку в Ф-1, мо­ жет продолжить карьеру , высту­

пая з а

Audi

в DТМ . Сам немец

не подтвердил , но и не 'опроверг этот слу х, заявив лишь , что « не

будет выступать в гонках по ова­ лам не ,

-

-

неважно , на какой маши­ а также исключает для себя

уч астие в с оревнованиях типа Ле­

Мана или ралли Дакар » .

'ЛfWW. А UТО- SРОRТRU

59


С

мена

площадки

снизила

ведь главное в шоу

-_'

не

интереса ,

-

действующие лица. И

х о тя прошедшую гонку не поч­

т или своим визитом ни Кими

есл

-.

=-~

это т ра зр ител

' - е-н ая , двадцатая по счету, Гонка чемпионов , и ое со бытие принимала столица Франции , то в

ехали в Лондон, на стадион Уэмбли , и подарили

и:ксг ВАДИМ овсянкин фото

DPPI

И ВАДИМ овсянкин

Райк конен , ни Себастьен Лоэб, з релище

получилось

ярким

те . За побе.с.усо~.

и интересным. Как и прежде ,

надц ать

у частникам предстояло снача-

стран ,

ла определить сильнейшую

гоночную команду в Кубке наций ,

а затем

выявить

лучшего в личном заче-

гонuи сред и

ОВ них

.,3

_ ес- ­ ВОС" ~.

'Ш' .. -. О - :>I

2007 года Энди Приоло rrcc , Джим ми Джон сон ( ASCAR . Себасть ен Б урдэ (ChampCar I и Маттиас Экст ре м ( ОТ М ) . Ко -

обладателям

титулов

Хейкки Ковалайнен , Себастьян

сос-авили чемп ионы

прошлых

Феттель , Иван Мюллер и Том

-а -.1

,- ео- :

ралли ст ы

Алистер

Мак­

Кристенсен.

Кроме того , был на Уэмбли

Рей , Маркус Гронхольм , Тревор

Пастра на,

Х еннинг

и

П еттер

и еще один спортсмен

Сольб ерги, кольцевики Джен­

личие

сон

в

Б атто н ,

Дэвид Култхард,

от

всех

прошедшем

-

в от­

пер еч исленных сезоне

он

не


СВОИМИ ГЛАЗАМИ

ГОНКА ЧЕМПИОНОВ

/

пр инимал участия в професси­

ри

ональ ны х чем пионатах . Но его

финна, разбившегося н а рал ли

полуфинал , куда пробились ко­

имя наве рняка будетсинонимом

Корсика-86 , и была организо ­

манды Норвегии, Англии , Гер ­

слова

вана п ер в ая

мании и Фин ляндии .

« скорос ть »

еще

не

для

за езд ы

пришлись

на

чемпион мира Михаэль Шума­

всего в де вятый раз. Впр о ч ем ,

лики Баттона на Опелях

хер . Не мец уже принимал учас­

по

интрига

2004

1988-м) среди пилотов

интриг е

манд

-

соревнования

ко­

ничуть не уступают пер­

л ась ,

настолько

Astra

накали­

что зри тели наблюдали

за исходом гонки стоя. Немец

году, еще будучи действующим

венству в личном зачете , в чем

пилотом. Тогда он обыграл чем­

зрители

пиона мира по ралли Себасть­

убедиться еще раз. На треке

уступил

ена Лоэба, но уступил Хейкки

длиною чуть больше километра

два метр а на финиш е второго,

Ковалайнену,

спортсменам

предстояло про­

зато третий и четвертый про­

Мировой серии

демонстрировать , кто быстрее

е хал б ы стрее и под визг трибун

леет ли

проедет

юному чемпиону

RenaultV6. Одо­ немец финна и всех соперников в этот

круга .

имели

во змож ность

проиграл

первый

KPY~

а нгличанину

затем

полтора­

четыре

буквально вырвал из рук Бат­

Как всегда, важен был

тона победу. Но еще больнее

ди ста нцию

в

фактор ,

ведь

расстроил зрителей Энди При­

предстояло

при­

оль:

раз? Кто быстрее: кольцевики

и

или раллисты? И сможет ли им

чемпионам

составить конкуренцию лучший

сп ОС обиться

пилот

той или иной машины. На этот

Туринг не так лег ко было ос­

ответы на эти вопросы , а также

раз автомобилей было ше сть

воить раллийный автомобиль,

поболеть за с вои х зем ляков, н а

-

NASCAR?

Чтобы узнать

тех нический

к

особенно стям

170- си льны й багги

оказывается,

ному чемпиону

тре хк рат­

мира в

классе

как 20-летнему деб ютанту Ф-1

шоу, участие в ко тором они мо­

ROCCar, 300-сильный Ford Focus RS WRC, 41 О-сильный Aston Martin V8 Vantage N24 , прототип Solution F (310 л.с .) на базе Опеля Astra GTS и Fiat Grande Punto S2000 Abaгth (270 л .с . ) .

хольм И Ковалайнен пробились

гут себе позволить после труд­

Среди перечисленной техники

туд а,

ного сезона. При этом одной из

лишь мотор багги развивал ме­

ми-норвежцами Сольбергами.

важнейших целей всего мероп­

нее

риятия было внести свою лепту

мощности

в

лее

50

тысяч зрителей. Что же

касается самих участников про­

исходящего , то для ни х Гонк а чемпионов

-

это прежде всего

сил, зато по удельной

200

(357

Л . С·.

н а тонну)

Себ астьяну

Феттелю.

Юный

немец выиграл у титулованно­

го англичанина, принеся своей команде

свою

пропуск

очередь ,

в

финал.

финны

В

Грон­

ра зделавшись с соседя­

Представ ители

Суоми,

фр анцузы , дважды

как

и

выигрыва­

ведь

именно этот автомобиль пре­

л и Кубок наций , в том чи сле и

большая часть прибыли от Гон­

вос хо дил конкурентов , а кроме

в прошлы й раз в Пари же, и , ко­

ки

того

благотворительность, чемпионов

идет

именно

на

эти цели. Кроме того, все соб­ равшиеся

вспомнили

Колина

МакРея , памяти которого была посвящена

нынешняя

-

он был самым быстрым

и отличался свойственным та­

ким

м а шин а м особенностями

Первым

И , казалос ь бы , в се к этому и шл о. В долгожда нной схват­

управления .

гон ка.

нечн о же, б ыли настроены пов­ торит ь ус пе х.

собрав ши хся

махером

(о на

ступить на Уэмбли , но сентябрь­

ChampCar

ская трагедия перечеркнула э ти

упомянутом багги он не в пи­

немец

планы

сался в поворот на первом же

Михаэль завел

товом составе занял его млад­

круге. Шумахер же прекр асно

когда

ший брат Алистер .

освоил

появится

место Колина в стар­

чемпион

ке между Ковалайненом и Шу­

телей

-

разочаровал

з ри­

Шотландец планировал сам вы­

' Кубок наций

2008

Гонка че м п ионов

в а ющ и е

В заезде с участием Шума­

трибунах Уэмбли собралось бо­

ФЕВРАЛЬ

этого

хера и фаворита местной пуб­

прочи х

I

честь

ды на Кубок наций проводил ись

-

любителей

тие в Гонке ч ем пионов в

АВТОСПОРТ

это семикратный

поколе ния

автоспорта

62

Тойвонена

заез ­

одного

30016000 1230

/

француз Бурдэ

прыгучий

-

на

автомобиль

заглох

Хейкки в

на

титулованный еще

Fiat ,

на

старте.

подождал,

проедет

зер калах

круг

и

заднего

оста вил

вида , и тронулся с места , при­

держи вая фи нна. Го нка превра­

аме риканцу Джимми

тилась в шоу и с тала чуть ли не

ник аких

ш а н сов

в

заезде

на

не

багги

В отличие от главного собы­

NASCAR

Джонсону. Но самые захваты-

розыгрыша трофея Хен-

про ходила

Punto)

чемп ион у

и

тия

-

Grande

гвозде м

п ро грамм ы ,

причем


СВОИМИ ГЛАЗАМИ ж ела ние

Шуми

зрит елей,

а

повеселить

заодно

u ит ь

на пористого

было

о чеви дно.

соперника

/

Михазль Шумахер: «Победы для меня теперь неважны» АС: Что случилось с вашим

Punto на старте заезда с Хейкки

Соль берга ,

которо ­

го развернуло в одном

воротов ,

Хейкки

из

по­

Ковалайнен ,

Ковалайненом?

взяв ши й реванш у Себастья н а

МШ: Он заглох. Пока я снова завел мотор, понял, что бросаться

Феттеля , и бывший мотокрос­

аждый поворот, а после на

в погоню за финном смысла больше нет, Подождал Хейкки на

смен, а ныне раллийный гон­

круге, и затем мы устроили захватывающую гонку. Надеюсь,

щи к Тревор П астрана, которо ­

зрителям понравилось .

му в заезде на багги проиграл

-:)

ой

Сначала

веером

открыл

не­

"калитку»

для

об -оч а , чем Ковалайнен удачно

Гронхольм .

по льз ова лся.

•' 3

финны

АС: Какой из представлен­

" Это

по яса.

ных в Гонке чемпионов ав­

мобиль »,

ю г подумать, что Грон-

томобиль

кус после фи ниш а . В отличие

а родном Форде Focus

больше всего в плане управ­

от финна Шум ахеру

ляемости?

пр ишелся боль ш е

- о поч ти >'IЛи

-

Петт ера

чуть ли

','ец пр ох одил

подраз­

ГОННА ЧЕМПИОНОВ

/

бol

-,,','

сразу же

удар

ниже

С .роигр ает Феттелю; кото­

"';;

сел за руль этой машины ака нун е ,

,-,'-.-.Ib

е!

е

ец

на

трениров-

" привез»

о се .сунды ,

Маркусу

причем большую

вам

понравился

сумасшедш ий

-

ав т о ­

жаловался Мар­

ROCCar

по душе.

МШ: Проще всего мне управ·

"Ма шиной с от крытыми коле ­

лять

сами мне у пр авлять н ам н о г о

машинами

колесами,

в

с

открытыми

данном

-

проще » ,

случае

делился

в п ечат ­

багги. На «кузовах» я не так

лениями немец. А вот фор­

уверенно себя чувствую, да и в

мулист Баттон на ба гги б ыл

рал­

плане драйва спортивные авто­

не так шустр , как Михаэль,

Г..1Й ом стил е , в то время как

мобили такого типа мне не так

и п роигра л н емцу в схва тке

по-

интересны. В них нет той легкос­

за выход в полуфинал поч­

как их-либо

ти в динамике и точности в пи­

ти секун ду. Столько же н а

асть

ди стан ци и

азтш,обил ем нн

ехал

управ лял

истинно

чис то ,

ольцевому, заносо в .

он

в

почти

без

Затем ,

пересев

на

багги, Феттель " привез» п ол ­

даже в багги.

тор ы секу нды обидчику Ш уми

-

Х е йкки Ковала йнену! После

Astra привез шотландцу Култхарду фран цуз

лотаже, как в формуле, в карте и

Опеле

~;.._~-----~r:

L

АС: Расскажите подробно, что это за компания

ICM, в цвета

Бурдэ ,

а

труда

обыграл

швед Экстрем

без

американ ца

Паст рану. А вот заезд на Аст о н

поб едного финиша юного зем­

которой оформлен ваш гоночный комбинезон?

л яка Шумахе р , как заправский

МШ: Вместе Жаном Тодтом, Максом Мосли, а также многими

Мартине между Кова л айненом

перепры­

известными бизнесменами мы финансируем строительство в

и При олем держал всех в нап­

ги вая за щитные барьер ы , по с ­

Париже Медицинского центра нейрологии, призванного ис­

ряжении до

'lешил поздравить Себастьяна,

следовать и предупреждать болезни головного мозга. На сегод ­

Финн

аст ер

стипль-чеза,

добыв ше го команде Германии

няшний день это одна из самых актуальных проблеМ: в мире,

.ер вую победу в Кубке наций.

связанных со здоровьем человека, особенно детей .

3 00душ евленные

зрители

какой

итоге

самого финиша. чуть

впереди,

проигра л

н у всего

0,001 О

но

англича ни­

секун ды ! При

этом финишну ю черту Хейкки

увиденным

предвкушали ,

в

был

АС: Можете прокомментировать итоги прошедшего сезона

пере сек , когда его автомобиль

сер ьезн ой может быть борьба

в Формуле-1 ?

с кользил

3 ли чно м

МШ: Сезон выдался интересным и как никогда богатым на

заносе , после че г о разбил на­

зачете .

Кубок пилотов В

п ере рыве

ое в но ва ний оКоли не -о

МакРее,

сут с твую щие

сюрпризы. В какой-то момент мне как гонщику даже стало

полненны й

жалко, что не бьио возможности составить парням компанию

барьер . На вых оде из послед­

водой

за щ итн ы й

со­

в борьбе за титул на финальных гонках чемпионата. Хотя в

него поворот а у Астона финна

фильм

должности консультанта команды Ferrari я сделал все, что бьио

сорвало в ско льжение заднюю

в моих силах . Финал выдался интересным

ось , пилот сб рос ил газ, в ре­

устроители

пока зали

внеуправ ля емом

потом

все

помянули

-

и справедливым.

зультате чего к орму автомоби ­

ве ­

г,' ого раллис та ми н утой мол­

АС: Несмотря на пропущенный гоночный сезон, вы до сих

ля резко ш выр нуло уже в дру­

- ffi"и я .

Поя вившиеся грустные

пор в отличной форме, что не раз в этом году успели дока­

гую сторону, и Ко ва л айнен был

-0-

в

быстро

зать. Да и здесь, на стадионе Уэмбли, вы едете лучше дейс­

не в с лах что -либо сде л ать.

время

твующих пилотов. Не думаете вернуться в роли пилота,

Ка

Фет-

пускай не в Формулу-1, но в какой-нибудь другой профес­

чей Оре l бес пом ощно застрял

и

настрое нии

3азба вили

пилоты

- о азате льных

во

заездов .

-ел ь и Култхард наполнили ста-

он ре вом моторов болидов рм ул ы -1 ,

Том

Кристе н сен

сиональный чемпионат?

в

Э стре ' , о

мание сосредоточено на родных и близких. В новом году пр о ­

3

должится мое сотрудничество с Формулой-l, а сюда я приеха.1

~ ор ожк и треканачем пи онском

чисто в благотворительных целях. Когда выступал за РУЛбl

tJdi R8 ,

вписа ть ся

в

а Маттиас Экстрем от

.:уш и спа лил комплект резинь!

сложной и очень интересной, сейчас же гонки для меня

-

белом облаке от паленых пок­

Иногда удается выигрывать, иногда нет, теперь это не так ;L1Я

D.:>Iш ек .

меня важно .

паузы

участники

с

азар том вклю чили сь в борьбу о олим пийской системе,

на я с

-рибу н

1/8

С30

вр емя

п оеди нк а

с

за выхо д в фи н ал. оч ередь ,

Ш умахер

гонки.

ш

ахер или Экстрем?

:3 _ -:-.

-,'е

от

:нм

дей ствующего

и

победите -

н а-

финала. Под рев

вторую

- ем пи онов

во

это

возможность доставить удовольствие как себе, так и зрите.;lЯМ.

После

гес е

формулы, я был полностью сконцентрирован на работе пилота.

DТМ, спрятав зрителей в

ud i

впрочем , и Энди Приоль,

МШ: Нет. (После паузы . ) Я занимаюсь семьей, и все мое вни­

узкие

~остар ал ся

.

часть

открыли

Гонки'

Хе нн инг

Сол ьбе рг и Михаэль Шумахер н а Сол юшене

F.

На финише не-

ец " привез» норвежцу более двух се кунд и прошел в

1/ 4

фи­

н ала. Туда же пробились Бур­ дэ , Батто н , Приоль и Экстрем. К ом панию им составили Дэвид

Култхард, объехавший на багги

64

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

_Т:::""='-"

=

~-30ри та в шве д с -


СВОИМИ ГЛАЗАМИ

Интригующий финал

ко -нем ецком

/

- автомобиль Шумахера застыл перед финишем, а победитель Экстрем на радостях спалил комплект резины

противостоянии

Первый заезд на прототипа х

-

поменяться

невозмутимым

Экстремом

что ему удалось ,

с

было непросто.

Solution F

ГОНКА ЧЕМПИОНОВ

/

машинами.

Шуми проиграл: все

Финальный заезд гоночно­

насколько

напр~жено

Шумахера.

Пройдя

лицо

прямой

лез

из

машины

и

д емо нстра­

т ивно развел руками. « Я сде­

отрезок перед главной трибу­

л ал все , что мог! "

ной , Михаэль перетормозил в

в его жестах . Экстрем празд­

читалось

-

то

левом затычном повороте, из­

новал победу, радуясь улыбке

на

была реальная и упорная борь­

под колес пошел дым, и маши­

форту ны: если бы и последний

фи нише более секунды. Гонка

ба , свойственная профессио­

ну значительно снесло вправо.

заезд п ро шел на багги , перво­

на любимых немцем багги про­

нальным гонкам. Первый круг

Этого было достаточно , чтобы

го м еста шведу не видать бы.

шла с точностью до наоборот.

остался за

преимущ ество

В это т день в езде на легко м

чем

заднеприводном

чет ыре

круга он

ле ннее

соперника ,

прошел

мед­

уступив

го дня по ходил не на шоу

-

Шумахером ,

заканчивал

его

при­

Михаэль

на

Н у а Ш умахе р , несмотря на год

сторону ехавшего более акку­

отсутствия в профессиональ­

Шу­

с

мах еру вообще не было рав­

в

ных, он показал лучшее время

ред' автомобилем

среди всех участников.

Второй виток выиграл швед, а третий

пределе ,

разо чарованию реша ющего

ROCCar

немца,

заезда

Но,

к

для

пилотам

вно вь предложили пару Опелей

Astra.

Михаэль попробовал ос­

пор ить такое решение, но все ,

преимуществом семь

метров

-

пер ешло

ратно Экстрема , который под

ных

пе­

аплодисменты трибун второй

уд и вл ение си лен. Прекрасное

Экстрема .

раз кряду выиграл финал Гон­

вы ступлени е немца

ки чемпионов.

не в професси ональн ых сорев­

примерно

дистанции

опять немец. Трибу­

не

Шуми ,

удержал

идя на маш ину

гонках,

по- пре ж нему

-

пускай и

нованиях , а в Гонке чемпионов

тому подт вержде ние. Но на

на выходе из последнего п ово ­

-

а на большом мониторе бла­

рота ,

этом

годаря

камерам,

самым финишем, и он за мер

мы уже ждем п ро должения

ным

машине,

поперек трассы. Михаэль вы -

следующем декабре.

ны

загудели ,

в

зрители

встали,

установлен­

было

видно,

Opel

развернуло пе ред

на

шоу

не

зака нчивается,

-

в


МИКСТ

INTER /

А1

У

ды

GP: Все флаги

се ",

значились

между

гонки , пилот французс кой ко ­

всячески

командой лучших механиков

манды Лойк Дюваль зацеп ил

разнообразить уик-эн­

и их. пилотов, выяснявших, кто

пневматический шланг га йко ­

На каждом

быстрее поменяет колеса по

верта соседней команды. Тот

зрителей

ходу импровизированных пит­

потянулся за машино й и сбил

стопов.

ме х аника,

вниманию

предлаг аются различные око­ лог оночн ые

шоу,

популярность

Gгапd

и развлечь людей

Prix

пере рывах

Не

А1

тельно

-

что неудиви­

потерпели разгром ­

ное поражение , а лучший ре­

оказавшег ося

по

ров проволокло по асф аль~

были Кубка

на ноги , выяснилось , что э О

3

есть Ледесма .

-6

по имени Орландо Ледесма.

« Ерунда,

J

Но

нимал гонки кубка . В ПЯТНIII~­

ки взяли реванш. Выезжая с

канец .

ной

пит-стопа во время "длинной,.

билет домой в пер в о..1

например,

спустя

гонщи­

пара си няков .=.а

Цжухае, который впервые при­ п рограмме,

дня

ли­

а когда он с трудом под нялс"

риканский мастер гайковерта два

пи т-лейну,

на

зультат показал бравый аме-.

китайском

" Слева

пути . Бедолагу несколь ко мет­

заезда­

со ре внования в

оставалось

о ..1ан ду возможнос -

исключением

между

стали

Спортсмены -

призванные

по выси ть

состязания

Дювалю же

ь о"равды ваться :

стремятся

своей серии.

..1и.

в гости к нам

строители Кубка наций

эта пе

в

/

царапин ,

-

-

не уныв ал а ,1e~

Зато мне оплат.

,",ын еш нем сезоне уда ется

одолеть

о() друж ину. Пилот

-

с траны"

Нил

з авое вал

«се ­

-

Е с-::мнтерск ой гонке , ~

;; -

_=> нем цу Михаэлю

---е::J,,

попытался

тр еть ю

пози­

~асив ого обгона

-

-н Чен Конгфу.

_а -рибуны взоре

"

; 68

АВТОСПОРТ

I

ФЕВРАЛЬ

2008

-

команда

никогда пре-


c\TE?\t"-ы ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСАНДР КАБАНовекий

жде

не добивалась таких

высот в Кубке наций. Пилот из Пекина попро­ бовал было развить успех , но перестарался. На старте второго заезда он выпихнул

Амермюллера с асфальта, потом

на

превысил

пит-лейне

скорость

и

финишировал

в

итоге

лишь девя­

тым . Не все ладно было и в боксах его соперников. Лидировавшие

со

старта

британец Оливер Джервис и Яни растеряли все пре­

имущество во время обя­ зательной

смены

колес.

"Я имел пять секунд пре­ имущества и должен выигрывать, получился

но

не

был

пит-стоп

просто

дол­

ТС-2000: Большие гонки по-аргентински

гим, а невероятно долгим»,

-

расстраивался

Нил,

на

Пока

в

Европе

машине которого "залипло"

межсезонье,

одно из колес.

тавщиком

Проблемы сыграли

на

у руку

в

разгаре

главным

пос­

новостей

стал

лидеров

южноамериканский

Нараину

нент. Состоялись финальные

Картикеяну. Индус (на фо­

гонки

то внизу) хладнокровно от­

зовном

бил все атаки новозеланд­

Популярнейшая

ца Джонни Рида и принес

веденная впервые в

своей

и

в

конти­

аргенти нском

ку­

первенстве ТС-2000. серия,

до

неузнаваемости

ся

гоноч·ные

меняют­

Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus, WV Вога и Polo, .Chevrolet Astra, Renault Megane и Chrysler Neon. Еще один штрих - со­ ревнования проводятся на 14

в

годы

междуна­

Бразилии и Уругвае.

шетке и огромное количество

ляют опытные

парни вчера до упаду отра­

зрителей

ди

батывали пит-стоп,

улы­

разнообразию техники арген­

"докатывает»

бался экс-пилот Джордана

тинский Туринг даст фору лю­

участия

F1. -

бой из европейских гонок.

североамериканских

и

хотя

медленный

я

уперся

Основу

онатах.

в

высоком

родном

пелотона

которых

на

состав ­

гонщики ,

немало

сре­

тех,

карьеру

кто

после

европейских

или

чемпи­

Однако сильнейшим

не

уровне,

удалось .

сезон

гонщик

команды

Норберто 12-е

Матиас

нии на трассу, все же смог

рессивных пластиковых обве­

АЙреса. 2З-летний пилот ко­

Renault,

удержаться в лидерах».

сов, благодаря которым почти

манды

той строчке.

четырех

этапов

в

Кубке

fjаций

лидиру­

ет

швейцарская

сборная,

опережая

плотную

преследователей

ве

с

Францией

Зеландией.

группу

во

и

из

Буэнос­

финиширо-

Chevrolet

18-м,

а

экс­

Sauber

Фонтана

место,

уже второй год подряд стал

Росси

по

Minardi F1

в конце 90-х Эстебан Туэро

мобилей здесь за прещены, но a~

отличиться

зако нчил

допускается

применение

былые

Известный

выступлениям за

автомобиль по возвраще­

После

пакистанский

на трибунах. А по

Серьезныепеределкиавто­

в

А вот нескольким пилотам ,

Аргентине, так и в соседних

мобильных гонках. «Не зря

Все прошло замеча­

этап он приехал , уже имея ти­ тул в кармане .

го­

1979

ка пилотов на стартовой ре­

тельно,

Пунто

"засветив шимся »

ду, собирает по четыре десят­

-

городка

дель Эсте, но на финальный

разных трассах, как в самой

в

первую

гонке , прошедшей по улицам уругвайского

про­

ее исторйи победу в авто­

команде

вал вторым в заключительной

занял

Хосе

Мария

Лоп ес , еще недавно входив­ ший в юниорскую программу

обосновался на шес­

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111IIJIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII11111111111111111111111111111111111111

Победить или уехать?

SudAm F3:

гла­

Новой

Лишь во второй половине де­ мя

ники

Америки наблюдается устой­

южноамериканского

чемпионата

Формулы-З

благо местные

-

климатичес­

Повторить

Однако в последнее вре­

кабря завершили сезон участ­

среди

пилотов

чивая тенденция стремится

как

-

Южной

молодежь

можно

рань­

успех

шественников

пытается и 20-летний брази­ лец Клементе Фариа. Гонщик команды

Cesario

FЗ выиграл

про­

ше перебраться в Европу или

ровно половину из

круглогодично.

США, чтобы потом не терять

сезона

Континентальное первенство

время

дил

разыгрывается

налаживание нужных связей.

кие

условия

водить

позволяют

гонки

на

т р а ссах

на

изучение

трасс

и

пред­

наверняка по­

и

гонок

16

уверенно

опере­

преследователеЙ.

Его

товарищ по команде , Марио

Аргентины и Браз и л ии (а пре ­

Конечно ,

жде

на родине сильнейшую фор­

замкнул бразильскую тройку

мульн у ю серию

призеров

с

- еще и Чил и с Уругваем) 1987 года. За два минувших

десятилетия лями

становили сь

вестные

ты,

ег о

победите ­ так ие

впослед ств ии

как побед ител и

Кристиан Зонта,

пило ­

Ф-ЗООО

Фитт ипаль

Бруно Жунк уэйра и Р и

_~udAm

триумфатор

дв у

Indy500

Каштру-Неве ш.

и.

. ap.J,o

виц е - че тио был

из ­

О.'

pa-- oIv Хе,-,'

уж

велик

ле

э того

ной

без

л ишь

телям

выиграть

но больно

-

риск остаться

к арьеры.

годы

-

здорово

пос­

международ­ За последние

двоим

победи­

чемпионата

SudAm

Нельс иньо Пике и Ксанди

Негра о

р ятьс я

-

удалось

в Европе .

не зате­

Не

в пос­

л еднюю о чередь п отому, что тул оба завоевали в

19

лет.

Романчини ,

из

ничения

вторым ,

Фернандо

РгорСаг

отметить,

стал

Галера Стоит

Racing.

что

в

целях

расходов

огра­

команд

в

южноамериканской Ф-З раз­ решено

использовать

не

новее

2001

ка

(здесь

вне

Dall ara

года

шасси

выпус­

конкуренции

F З О1 ) , а все моторы

гот овит арген т и н с кая компа­

н и я Beгta .

-SPORTRU 69


НАШИ ЗА РУБЕЖОМ

о очные

ИТОГИ СЕ30НА-2007

/

/

bl чеМПИОНЬI?

сезоны

в

европейских

Е

ках завершены. Стали ли они с ешным и ДЛЯ российских пило-

Алеш ина в Миро вой серии

цифрами,

талия Петрова в

рогнозы нашего журнала, опубли­ ованны е весной? Ведь цыплят, как

статистика

неумоли­

соверше нно новый уровень результатов. Сразу восемь наших соотечественников

2007

выступали

году выступал в мало­

экс-чемпион

стра­

ны по ралли Станислав Грязин блистал в

не удалось закончить сезон в первой де­

Зеленом аду

сятке. Мастера кузовных гонок смотре­

петле трассы Нюрбургринг.

в

национальных

Поэтому, сиян,

пер­

мы

на знаменитой Северной

-

оценивая

постарались

результаты свести

рос­

воедино

объективную и эмоциональную стороны

венствах.

успехов или неудач каждого пилота. И вот

Однако, если отвлечься от сухих цифр,

не все так и грустно. Победы Михаила

.~РEДAIЩИИ

в WТCC,

мальски серьезных формульных сериях,

преимущественно

n:кcг АЛЕКСАНДР КАБАНовекий

и Ви­

отечественные гонщики в

-

лись чуть лучше, но и они заявляли о себе

...

Renault

вывели Россию на

GP2

Европе не блистали . Ни одному

ма

из тех, кто в

в? И насколько подтвердились

звестно, по осени считают

сли оперировать исключительно

что получилось

.

Цель на сезон: прогрессировать летом ,

О WSR GP2

17

4

бороться за очки ближе к осени

••• • 11 3

1 6

12 25

о

+1 new

EuroF3

18

••• • 13

new

НК

12

к на шему сожалению, минувший сезон ока­

Еще до старта сезона мы предполагали , что

з ался для Михаила самым неудачным за все

переход из ФОРМУЛ;'I Renault 2.0 в Евросерию

п ять лет, что москвич выступает в Европе. После блестящих результа­

FЗ станет для Сергея серьезным испытанием. Поначалу пилот Лукойла

то в на первом этапе Мировой серии в Монце последовал спад. Порой

явно уступал соперникам, но затем смог прибавить и пробиться в се­

р о сси янину откровенно не везло, но иногда и сам он допускал ошибки ,

редину пелотона. Под проливным дожде м на Норисринге Сергей едва

выз ывающие лишь недоумение. Схожим образом складывались дела

не открыл счет заработанным очкам, но помешала собственная горяч­

и в

Grand Prix 2:

Миша набрал очки в первой же гонке, но потом ре­

ность. Однако во второй половине сезона послед овал явный спад, од­ ной из причин которого стала не лучшая работа команды

зульта ты пошли вниз.

HBR.

победой в Монце,

Прямая речь: «Дебют в Евросерии проходил для ме ня под знаком обуче ­

но затем мне много не везло. Если бы не это, уверен, что выступил бы

ния и сложился непросто . Здесь гигантское количество настроек гоноч­

Прямая речь: «Прошлый сезон начался хорошо

-

лучше . у меня не было проблем со скоростью, по этому параметру я

ной машины, к тому же пришлось изучать новы е трассы. По окончании

уве ре нно входил в первую пятерку, но результат портили поломки, да

сезона мы провели тесты в сильной команде , и р е зультаты значительно

и п рос то невезение. Хорошо, что неудачный сезон уже в прошлом».

улучшились. Поэтому я считаю итоги сезона вполне нормал ьными» .

ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ (23 ГОДА)

ДАНИИЛ МОВЕ

Ц ель на сезон: набирать очки на каждом этапе

Цель на сезон: прогрессировать по ходу сезона и меньше делать ошибок

о 21

аР2

••• •

20

13

о

+16

WSR IFM

в тал ий набирал очки не в каждой гонке,

16 4

(22

ГОДА)

••• • 16 4

new new

НК

12 4

19

о от эта па к этапу ехал все БЬ·lстрее. Начав сеэо н с 14-го места в Бахрейне, он закончил

Погоня за высокими целя ми со сл ужила Дани ­

его н а вершине подиума в испанской Валенсии. Кроме того, пилот

илу скверную службу. Оты скав с п о н сорский бюджет , моск вич в послед­

з В ыбо рга продолжает демонстрировать удивительную стабиль­

ний момент заключил конт ракт с командой

о с ть

Мировой серии, но в итоге с мо г зареко м ендовать с е б я только потряса­

-

на его счету всего один сход, да и тот не по собственной

:1 н е , и разом у

16

финишей в первой дюжине. И в итоге П.етрову

ал ос ь стать одним из самых лучши х среди рос сиян , выступав­

,Ш1Х в dbIM

2007 году на международной арене. Быть може т , даже са­

Прямая речь: «В принципе сезоном я доволен. Хо тя в и нжене р­

Прямая речь: «Было непр осто пс\ я ощущал дискомфо рт , пь ггался

мы

и

отставали

от

вед у щ и х

е пре рывно прогрессировать . ЛИШI<

-

команд ,

нам

уд а валось

1\. с ер едине с е зо на воз никла

я постоянно финиширов ал в десят ке . но оста валс я без

о чк ов . Но с Турции движение впер ед пр одол

АВТОСПОРТ

/

но и ни одного очка . Сложно

источник запчастей дл я автомоб ил я на арника . Зато в Фо рмуле

н ом

плане

-

ФЕВРАЛЬ

2008

лось -.

в

добиться большего , есл и машину Мо ве откро в е н но ис пользовали как

Даня смотрелся более че м не плохо . Эх. есл б заран ее знать..

лу чшим.

з ам и нка

70

ющей надежностью. Н и одн о го схода

interwetten , выступающей

не мог этого сделат ь. Хорошо .

Мировой серии и г онк и в

IFM

оло .' ес

- ..

."

. Б ол ьш у ю

Master .

часть сезона

- р .'цину н еудач в се бе и никак

:; -- .'е -есты в др у гих командах

2ССОЕ. - ,. все по м еста м . Еще один н ародны й опыт».


АНТОН НЕБЫЛИЦКИЙ (18 ЛЕТ) Цель на сезон: пробиться в десят ку Ев рокубка. побороться за поди ум ы NEC

FR2.0 Euro FR2.0 NEC

1О 6

14 9

••• •

о

••• •

о

VLN

6

9

2

н.Д.

НК

12 6

22

Составляя в мае список тех , кто в сезоне-2007

-9

мог добиться сер ьезны х результатов , мы до­

SL Racing,

В конце л ета команда

п устил и одну серьезную ошибку . Спешим исп­

за которую

выступал Антон, свернула большинство своих гоночных программ , и

равить ее

россиянину пришлось отказаться от выступлений в Североевропейс­

место в числе луч ших оте чественных пилотов , выступающих на евро­

ком кубке Формулы

Renault 2.0,

а в Еврокубке продолжить выступ­

ления уже за другую «ко нюшню »,

SG Driver's Project.

Конечно , это

-

экс-чемпио н России по ралли Станислав Грязин занимает

пейски х трассах. Точнее , на одной трассе , так как серия длинных гонок

VLN ,

где россиянин ездил на

BMW

М3 , целиком проходит на з наме­

повлияло на результаты далеко не в лучшую сторону. Кроме того , рос ­

нитой Северной петле Нюрбургринга

сиянин ощутимо чаще , чем в 2006-м, не добирался до финиша. Одним

товое кольцо по праву считается сложнейшим в мире . А Станислав в

словом, сделать серьезный шаг вперед не получилось .

паре с Валерием Горбанем одержал там за год две победы.

-

это 25-километровое асфал ь­

совершенно разла­

Прямая речь : « В 2006-м мы только обкатывали "тележку", а сейчас,

я ч увствовал , что мы топчемся на месте. Поэтому очень

уста новив " боевой " мотор , уже ехали на результат. И я им доволен. В

Прямая речь: « Отношения С командой дились

-

SL Racing

здорово , что удалось пря мо по ходу сезона перейти в

SG -

одну из

топ-команд нашего класса. Там совершенно другой подход, принципы работы. Результаты не заставили себя ждать

-

в одной из осенних

своем классе мы уступили лишь заводскому эки пажу

BMW, обогнать

который просто нере ально , и трижды финишировали в десятке " абсо­

люта", хотя наш класс

лишь третий по скорости в

-

VLN».

гонок я показал лучшее время на секторе».

ИВАН ЛУКАШЕВИЧ

(1 Б ЛЕТ)

Цель на сезон: завоевать подиумы в Суперкубке , дебютировать в WTCC

Цель на сезон: набираться опыта

••• •

о FPA

15

11

5

15

••• •

о

WTce

new

2 12

SEAT Leon se

2

13 2

8

НК

new new

19

Опыта Иван набирался без особой спешки.

Результаты под конец года и впрямь стали @".------С' получше,

хотя

количество

сходов

осталось

цель достигнута

-

на Норисринге Тим ур фи­

нишировал вторым в гонке Суперкубка

SEAT Leon , а в Ошерслебене WTCC. И тем не ме­

примерно на прежнем уровне. Самый юный из россиян , выступающих

занял столь же высокое место в зачете «част ников

за рубежо м, не удивил высокими достижениями на трассах , но и не

нее сезон-2007 оставил впечатление легкой недосказанности. Ведь за

в силу возраста в большей степени, чем ко

рулем « кубкового » Леона москви ч допустил несколько ошибок и да­

применимо классическое высказывание о то м, что

леко не всегда был в числе лидеров, а выступления в мировом Туринге

провалил ся. И к не му

-

всем остальным ,

-

лишь будущее расставит все по своим местам.

ограничились единственным этапом, состоявшимся в конце августа.

Осенью же Тимур вообще не выходил на старт. Прямая речь: « Ре зультатами прЬшедшего сезона я доволен

ведь

-

пришлось учить незнакомы е трассы , осваиваться с мо щной ма ши ­

Прямая речь: « Весной у меня были опасения

ной , работать с аэродинамикой. Кроме того , состав

в этом

быстро на таких мощных машинах? Теперь могу сказать , что все сложи­

году едва ли не сильнейший за все время , что проводитс я эта серия .

лось хорошо. Жаль, что в Суперкубке команда так и не смогла наладить

Так что регулярные финиши в первой десятк е

-

Palmer Audi

очень неплохо для

WTCC

А в

АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ (35 ЛЕТ)

ОЛЕГ КЕСЕЛЬМАН

Цель на сезон: попасть в шестерку по итогам

Цель на сезон: набрать очки

о Трофей

Pirelli FC

14

••• •

13

3

я смог проехать лучше всех россиян

Porsche

се

(39

-

это тоже радует».

ЛЕТ)

••• •

о

8 new

получится ли ехать

мотор, но, когда он работал нормально, мне удавались неплохие гонки.

учебного сезона».

сезона

-

7

7

20

НК

=*

• по сра внению с 2005 годом Алексей вновь показал себя опытным пилотом

GT.

После

трудного

начала

сезона,

когда

Из

53

пилотов, что в минувшем сезоне хоть раз

команде было непросто найти общий язык

выходил и на старт гонок Кубка

с незнакомой техникой, москвич заметно приб авил и ре гул ан

получ ить зачетные баллы (а они даются за финиш в числе

приводил свою

Ferrari 430

к финишу на подиуме или бли

а'

_ ,' •

нему подступах. К сожалению , очки, потерянные на перв ых э а; , позволили подняться в итоговой таблице выше вось мого

о Название серии Количество гонок

15 лучших) уцалось пример но половине. Олег, как и два года назад, в их число ~e поп ал. Россиянин ехал стабильно , да и техника подвела его лишь аз

-

но по чистой скорости соперничать даже с середняками кубка

гонщику кома нды Lапd

Алексей удачно выступил в Ле-Мане.

••

Porsche Сапега ,

Motorsport было

• •

сложно.

Место по итогам чемпионата Прогресс по сравнеНIIЮ с прошлым годом

i!ЦЛО -SPORт.RU

71


НАШИ ЗА РУБЕЖОМ

ИТОГИ СЕ30НА-200 7

/

/

РУССКИЕ МЕДВЕДИ

в

«ТУРИСТЫ» В ГЕРМАНИИ

Голландский туринговый чемпион ат

О

OSC

Лев Фридман Виктор Шаповалов

Евгений Зеленов Олег Петриков

8 14 4 12

DSC, WТC C

•• 7 13 4 12

1 1

new new new new

Б

3 15 5

Б

1

Как мы и предполагал и , «мишкам » было достаточно комфортно в голландской серии

DSC , где

Лев Фрид ан . Виктор Шапов алов и Олег

Петриков выиграли на тро их семь гонок . Одна о кома нда и з начально планировала завершить се зон досрочно , и пропуск после дн их этапов

не позволил ее пилотам удержатьс я на лидирующих поз иция х . Те м

Андрей Романов (28 лет) Н емецкий туринговый чемпионат ДОДС Ц ель на сеЗОн:'лабазову

представители России. Сто ит отметить и то обстоятел ь ство , что в

ProC'ar

Что же до выступлений в кузовн ом чеМШ1Онате ми р а, то именно

-

за поди­

Russian Bears

Motorspoгt пр инадле жи т почетное пра во именоваться

первыми пилотами из Росси и , вышеДШИМ11 на старт в

мы в г онках

о ДОДС ProCar Ан дрей Романов Вл адимир Лабазов Ол ег Петришин

14 11 13

2 1

б

б

4

Ру стем Терегулов

2 4 8 10

б

WTCC . Правда ,

на этом список их достижен ий исчер пывается .

••• •

15 14 13

36

стартах на счету отечественн о го квартета всего два схо да .

бороться з а титул , остальным

-

не м енее в итоговой шестерк е лич ного зачета полови н у м ест заняли

,и КОЕ-ЧТО ЕЩЕ

new new new

Конечно , в зарубежных кольцев ых гонках участвовали и мно г и е другие рос­

сийские пилоты. «Паломничеств о» на этап ы серии

-5

VLN

носи ло м ассовый ха­

рактер, не говоря уж про Кубок Ев ропы в итальянской Адрии. Сергей Крылов ,

,:jOfHaTb немецкого ветерана Франца 3нгштлера, не первый год зада-

щего тон в немецком Туринге , опять не смог никто , включая росси­

: .

Чем пион России

2006

года Владимир Лабазов растерял важные

::!ч и на старте сезона по независящим от него причинам. И хотя потом 'оск вич набрал ход и дважды побеждал в заездах , он з акончил сезон

JI ш ь на четвертой строчке ...

Александр Львов и Андрей С ме ц кий попр обовали силы в

неутомимый

тах. Делали первые шаги в ф ормульных соревнованиях И ва н Лукин и Рафа­

эль Геграев : И список этот можно продолжать. Одним словом, с численн остью «российского десанта» в

2007

году ПРОб ­

лем не было . Что же касается качества. то до сверкающих вы сот еще далеко .

Зато порадовал Андрей Романов. Выступая в ко ма нде 3нгщтлера ,

Но общими усилиями участники российскOI- « сборной» выигр али тринадцать

он шесть раз побывал на подиуме и всего однажды не доб р ал с я до

гонок , проходивших на дев яти трассах Старого Света. А знач ит, тринадцать

~ни ша . « Серебро » по ито гам г ода стало з а сл уженной еожи данной , надо признать,

-авш е го в

320i,

RTCC.

-

-

и ве с ь м а

наградо й дл я россиянина , не бл ис ­

Еще двое наших пилотов , также выступавших на

BMW

проехали в свою силу. Болельщики АD АС РгоС аг так и не у видели

и од ного схода в исполнении стабильного , хотя и не самого быст ро го Оле га Петришина , а Рустем Терегулов , J)ИjJJЬ несколь о раз вышед ший а старт , все равно попал в десятку Л УЧШИХ . Ведь в го !- ах н е м ецко го пер в е нства принимали участие всего

12 пилото в ...

раз бело-си не-красный флаг поднимался "ад [1O.4~IУМОМ под з вук и российс ­

кого гимна , возвещая об очередн ом )спехе ~ашего пилота на м еждунароДной арене. Тем временем впе реди уже

-

ачll~а т ПРОС1Упать ко нту ры сез она- 2008.

вым стартом. Нет сомнен ий , что те iJ€HjC

; r.

пилотов в международн ых tоревч на·. о

в· вь станет больше, чем в было в ,

А раз так

значит , гонщика м отечестве-"

году завершившемся. М ы же по - ре

ют в зарубежных copeBH oBaHII~X

АВТОСПОРТ

/

ФЕВ РАЛЬ

2008

sce -;:;

флага России . И с начал ом нов -C'~

72

WTCC,

Илья Буренко выступал по х оду года сразу в нескольких сери я х и чемпиона­

. а.

б

- сборной" пора готовиться к но ­ , едн~1X лет сохра нится и наши х

:,,'

-"

-.-;:. ::"

следить за тем, как выступа­

•а

IНах нашлос ь место для

~::pиel ся к этой те ме.


КИРИЛЛ ОВЧАРЕНКО Цель на сезон: прогрессировать по ходу сезона, бороться за попадание в де сятку

о FPA

20

Цель

10

19

-

••• •

о

••• • 14

а сезо

(16 ЛЕТ)

FR2.0 NEC

8

Б

8

23

new

new

В мае мы не включили Кири лла даже в число Добрую половин у сезона Максим провел в

потенциальных «евро пейцев».

Формуле

москвич , ставший в

Palmer Audi

записным аутсайдером ,

2006

Но

16-летний

году чемпионом Фор­

но затем дела пошли на лад . На последни х этапах м осквич пробился в

мулы Русь , так ув еренно поехал в национальной Ф-1600, что после пары

середину пелотона , да и до финиша доезжал заметно чаще , чем пре­

этапов стало ясно

жде . Так ч т о дебютный европейский сезон 20-летнего пилота вышел

пора , не дожидаясь нового сезо на , искать продолжения карьеры за

неплох им. Но Снегиреву еще предстоит набираться опыта на между­

рубежо м . Пара « пристрелочных» гонок Кирилла в Североевропейском

народном уров не.

кубке Формулы Rепаult

Цель на сезон: побороться за призовое место по итогам сезо на , найти удачное продолжение·

Цель на сезон: бороться за финиш в десятке

-

в России У него соперников почти не осталось , и

карьеры

о FIA GT2

8

о

••• • Б

3

11

FIA GT3

9

2.0

оставили благоприятное впечатление.

••• • 4

15

НК

new

new

Питер ский гонщик провел непростой сезон и к сожалению, и с призовым местом, и с продол­

всего четырежды смог без приключений до­

жением карьеры у « английского» россиянина « не склалось». Сезон раз­

вести

вивался по нарастающей вплоть до этапа в Спа, когда экипаж Леонида

GT3

финишировал в суточном марафоне на 11-й позиции среди полусотни

луй , тоже. Однако здесь выступали весьма известные команды вроде

участников, да еще и занял третье место в классе GТ2. Но вскоре коман­

BMS Scuderia Italia или JMB Racing . На их фоне австрийский коллектив S-Berg , где выступал Вади м, выглядел не очень ярко. Да и Gallardo ока­ зался объективно медленнее многих машин GT3.

да

Tech9

покинула чемпионат из -за финансовых пробле м

-

и на старт

двух заключительны х гонок сезона пилот уже не вышел.

Lamborghini Gallardo

до финиша. Среди множества участников

не было гоночных звезд первой величины

.

-~- ~ \1i ТltE

POWER OF MORE CONТROl

Специальное

ОПЕРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ИЗ МИРА АВТО МО БИЛЕЙ И СПОРТА

WWW.AUTO-SPORT.RU

-

да и второй , пожа­


РОССИЯ

нов ости

/

/

СТЕНОГРАММА

»

Руслан

Каза ков

и

Алексе й

Орлов. спас шие во время ралли Вь бор г- 2006 эк ипаж тольяпин­ цев Артема Котелло и Владимира Рогожина из за горевшегося ав­

21

томобил я , знаки

декабря пол у чили

граж данского

м ужества

Настоя щий геро й. Золотые коль­ ца

героев

петербуржцам

вру­

чил в городе на Неве президент

Олимпийс кого комитета России Леонид Тя гачев.

»

Н еме ц ка я

команда

Leipert Motosport,

Rhiпо's

которая выс­

ту па е т в не м ец к о м кубке

ATS

Fогmu lа- З, объявила список пило­

-

Звезды + Звезды

8

се идет к тому, что в ны­ нешнем феврале у сто-

тов

страны

состоится

в

то в, кото рые будут представлять ее цв ета в н ово м с е зоне. Главной

•••

рам­

нов ость ю стало подписание конт­

pa ктa с го нщ ико м из юниорской коман­

пр о гр амм ы п оддержки Лукойла

ды страны. Причем, по нашей

Се р геем Чук ановым. Украинский

ли

ведущие

пилоты

и

nич. Ых поклонников ав-

". ках традиционно г о фестива­ " ля ~ Мо роз в Раменском. Там

то с порта будет ВQЗМОЖНОСТЬ

гонщикам - предстоит выявлять

не

YBJ.W,eTb сразу Дif!fFонки звезд! П ву~совой «марафоН» ,

сильнейшего по классической

выходить

cxetii'fe

ных Звезд , поскольку уже

KOTOPIPr пnанируется провес ­

к

ти

3 февра1;!.Я

м ос DBCf(OM

шестнадцати

корот-

заездов .

rOHKa звезд в f1'aMeH c KOM Кубок п резидента ~АФ прой­

на Центральном ип :,~~ оме,

из

мы

уж е писали . Ночугь позже бы­

дет

ло о БЪЯВJleНО, что ' еще- одно

подроме

!!Pfвнование iУI,JШИХ ~

участие в ней УЖ€J>.подтверди-

на

подмоск~ вном

17

ип­

феВf)аля , и свое

информации,

многие

собираются на

из них

пил от из Дн е продзержинска , ко­

этого

торый возвра щается на европейс­

после

старт

столич­

24

февраля в том же Раменском

кие трассы

сийской

по сле сезона в рос­

Формуле-1600 ,

партнером

станет

и тальянца Федерико

пройдет третий этап чемпио­

Гл ориозо и а н гличанина Калл у ма

HiijTa страны в классе

Холланда .

N-1600 ,

~TO практически не оставляет времени

на

ремонт

и

подго ­

»

Б ывший

пилот

команд D гi v iпg

товку техник\!!.

раллийных

и

Art

FreeDrive

Геннад ий Брославский стал но­ вым

Третьегодник

Европе .

стало известно, чем предсто-

с пла н ами

на

на ши пилоты,

хранил

место

ит в сезоне-2008 заниматься

Red Bull

Михаилу Алешину.

альпийском

нынешний

на

год

выступающие

в

не

Несмотря

самые удачные выступ­

ления в 200 7 - м , москвич со- .

в

программ е

поддержки молодых гонщиков

определяются

. ос те пенно

В середине декабря

ном

(на фото

лагере) .

приятно,

Миш а в

-

тренировоч­

Это

поскольку

особенн о число

ее

мас т е р ства теперь з начит ­

-

пять курс ов

навыков

ез ды

подготовки .

от начальны х

до

В

спортивной

числе

инструк­

бывших и действующи х гонщи­

и

теперь

к о м пан ия

академ ии

еще

несколько

ков

всего тринадцати юн иора м из

Палки н, Дмитр ий Савостин , а в

десяти стран .

строю «учебных» автомобилей­

V6 -

Максим Штыков, Павел

-

Импрезы

2008

»

нина на « повышени е » В

воспитанник

GP2

не

м одельного года ,

а также « дамский» Ситроен С4 .

ожидаемого пере хода россия ­

По

нашей

информации ,

Лу койла

Сергей

последовал о . Ми хаил и даль­

Афанасьев в н о вом сезоне бу­

ше будет выступ ат ь за коман ­

дет

ду Сагliп

Foгmula

Motorspoгt в гонках

-

пред­

стоящий сезон стане т для летнего

В

WSR .

будет

2008

ско г о

кращено,

З,5-литровых м а ш ин

ФЕВРАЛЬ

В

программе это й школы водитель­

Дитриха Матешица по мо гает

все же аукнулось Алеш ину

/

Акаде м ии

Успенского .

торов

то в Мировой серии R епаult

АВТОСПОРТ

Се ргея

участников было заметно со ­

Однако 1З-е итого в ое мес ­

74

руково дителем

скорости

19.

гонщик а уже тре1:.

Партн ер ом

его

Алеш

р о в есн и .

а

кal'a ­

выступат ь

в

чемпионате

Master за « конюшню » JD .10 orsport. Тако е продолжение

,ар,еры

>'0 tlbIf,\ ~eC-OB.

моск ви ч а посл е

стало

с ерии

котор ые

ему

воз­

успешны х устроила

-е"е~кая ком анда в конце

2007

.:: а. Детали ко нтракта пока офи-

дец Роберт В иккен с·. ралее в

-

Европе не выступав ш иv

-O'ёlГ,HO не разгла ш аются

..


MAN

Теат

Заводская

команда

участвующая

в

Невскому кольцу

Russia? MAN,

европейс­

Завершился

Васильевич Коновалов. Не удивляйтесь

в конце де­

-

конструкции

всего , станет недостаток мес­

гонялся в Европе на грузо­

Крестовском острове.

за руль одной из своих ма­

вике

реконструкции ,

шин

команду

Причиной тому стал инте­

По

словам

Михаила

доверят управление

1100-

ли времена, показанные на

и

сильным

будет

круге . «Мановцы смотрели

появиться

тягачом,

Газпром-ареной) кольцевая

длиной

на .то, как человек работает

дет установлен пункт управле­

трассе Ногаро прошли тес'­

·с командой , общается с ин­

ния гонками

ты претендентов на место в

женерами,

дью около

гоночной кабине .

са ему удается достичь ,

Их

участниками

питерские

пилоты

стали '

сказал пилот.

-

Митрохин и Виктор Дамуть,

зовик ведет себя на трассе .

экс-картингист

Он отлично разгоняетс я

берегов

также

...

председатель тре­

кового комитета РАФ Игорь

очень четко рулится

-

и

мож ­

но даже назвать его боль ­ шим картом " .

которая

пределы

м 2 с Ьфисными

попадает

выдвижного

стадиона,

в

поля

будет перенесена

ближе к Финскому заливу " .

Стоимость

Лично мне

оченьпонравилось , ка к гру­

с

840

Григорий Фельдман, «та часть трассы,

здание площа­

помещениями.

Михаил

Невы Михаил Коновалов, а

-

витель генерального подряд­

км. Там же бу­

3,2-3,8

Сорочинского.

чика строи тел ьства стадиона

трасса

больше не на секундомер, а

поворота

Однако, как заявил предста­

Финским заливом должна

объявлено в конце февра­

-

го

Кирова

ля, а пока на французской

какого прогрес­

у стадиона будет выдвиж­

-

нять место в районе прежне­

года, на площадке меж­

(будущей

О том,

скорее

2008

никам тестов не разглаша­

рынку.

отечествен­

та

пла­

трассы,

ное поле, которое должно за ­

кому

ному

к

После

которую

ду стадионом имени

немцев

Главной проблемой при ре ­

нируют закончить в декабре

Митрохина (на фото), участ­

рес

283

вой трассы Невское кольцо на

рейсингу, решила посадить

Sisu за подмосковную RTE.

строительства составляет

объяв ­

миллиона рублей.

вяностых

пилота!

уже

быть!

ленный властями Петербурга, на проект обновления кольце­

ких соревнованиях по трак­

российского

экс-раллист

конкурс ,

-

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В ФЕВРАЛЕ 2 февраля 2-3 февраля 2-3 февраля 2-3 февраля

Лахденпохья /ралли Яккима, КуБОк России; НГС КуБОк клубного ралли Раменское/трековые гонкн , чемпионат России

(N-1600)

Ижевск/Трековые гонки , Кубок России (А-1600) Истра/автокрощ первенство России (Д3-Мини) ; чемпионат РАФ (Д3 , Т4-3) ; Кубок РАФ (Д3/5) Перв оуральс к/раллн Каменный пояс, НГС Кубок клубного ралли

8-9 февраля 8-9 февраля 9-1О февраля 9-1 О февраля 15-16 февраля

Оренбург/трековые гонкн , Кубок Росени

16- Н февраля

Тюмень/Трековые гонки, Кубок Росени (А-1600)

16-17 февраля 16-17 ф е враля 16-17 февраля 16-17 фе враля

Нижний Новгород/трековые гонки, Кубок Росени (Волга)

Бологое/ралли Болгое

-

зима, НГС Кубок клубного ралли

(Lada)

Бронницы/автокросс, чемпионат РАФ (Т4-3)

Пено/международное ралли Пена, чемпионат России

Раменское /трековые гонки, Гонка звезд

-

Кубок Президента РАФ

(N-1600)

Бронннцы/ автокросс , Кубок России (Т1-2500, Т4-2 , Т4-3) ; Кубок РАФ (Т4-1) Саратов / автокросс, Кубок России (Д2 -1600 , Д2Н); первенство России (Д2 - юниор); Кубок РАФ-запад (Д2 -классика)

16-17 фе враля 22-23 фе враля 22-24 фе враля

Зеленоград/ автокросс, первенство России (Дз-карт- кросс) Кыштым/ ралли Челябтрансавто , Кубок России ; НГС Кубок клубного р~ллн Санкт-Петербург/международный раллн-рейд Северный Лесl чемпнонат Россин и Кубок РАФ

22-23 23-24 23-24 23-24 23-24

февр аля

Москва/Трековые гонки, Гонка Звезд

фев раля

Рзменское/треиовые ГОНКИ, чемпионат России

фев раля

Нн",ний Новгород/трековые гонки, Кубок Росснн (Волга)

февр аля

Рязань/автокросс, Кубок Россни (Д 2 Н, Т1 -2500, Т4-2, Т4- 3); Кубок РАФ (Т4-1)

февр аля

Великий НовгороД/ледовые гонки , Кубок Р осс и и ( в с е классы)

-

За рулем

(N-1600) (N-1600)

• :.".': ALГO - SPORT RU 75


ИНТЕРВЬЮ / ЕВГЕНИЙ ВЕРТУНОВ /

76

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008


:.

:.~:. :...гО-sоОRТRU

77


78

ИНТЕРВЬЮ / ЕВ ГЕНИЙ ВЕРТУНОВ /

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008


.\":.": ! ะด

O-SPORT RU 79


РОССИЯ

РЕ8ЬЮ РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА / спонсор РУБРИКИ

/

Сезон-2007 войдет в историю чемпионата России по ралли как один из самых яр­ ких за все время его проведения. Рекордная девятиэтапная серия, молодые пило­ гемонию привычных фаворитов, борьба до последней гонки и ,,\.il\cOtU<1'::I!:S>1.,I\<1

первенства, в которой победил совсем не тот, кто должен

Hect<Oilbl~O вех ушедшего сезона. Но на повестке дня

2

нваря на ралли Ермак в Чусовом. Что

У

Sabe/t·

верен

-

нее

захва т ывающее

ничуть не ме­

зрелище.

Несмотря

на стремления

наших

топ -п илотов строить дальней­

шую карьеру за рубежом, все главные

действующие

лица

чемпионата-2007 стартуют и в домашнем первенстве! С той лишь разницей, что 17-летний

Команда

E-ART планирует для

Евгения Новикова старты сразу в трех сериях

-

российской,

мировой, а также в чемпионате Чехии или Австрии, где 17-летнему москвичу предстоит оттачивать

асфальтовые навыки


Евгений

Новиков ,

невероят­

де йствующи й

чемпион

стра­

марк и

Mitsubishi

с переходом

н ым образом упустивший «з о­

ны , 24 - летний Евгений Верту­

в

лото » В октябре, будет теперь

нов , кото р ы й те перь выступит

поддер жке официального дис ­

нетемной лошадкой , а главным

в роли за щищающегося . Есть

трибьюто р а Тре х бриллианто в ,

ф аворитом.

н а д ежда ,

компании

В

фантастичес­

ко й скорости пилота команды

зим н е г о

ч то э та п а

уже в

с

первого

распоряже­

никто не сомневается ,

нии к ом анды Успенский Рал­

а если москвич в чем-то и ус­

ли Тех ника появится Импре з а

туп а ет соперникам ,

2008

E-ART

так это

в

модельного года. А она

ко ма н ду

прервет

и

Driving Art

Рол ь ф , че р еду

наконец - то те х н ических

неудач. А подс п о рье м н а п ут и к успеху могут по с л ужи ть для

Жигунова и его

Evo IX

новые

отсутствии постоянного штур­

за счет более компактного ку­

японские амортизаторы

мана. Но по ходу сезона , когда

з ова и некоторы х других конс­

которые

Женя получит в свое распоря­

труктивных

поспособствовали

жение последнюю версию Им­

дать Вертунову определенное

пр ез ы и новенький

техническое преимущество на

Lancer Evo IX

Mitsubishi

взамен ра з бито­

го в Англии , козырей в споре

еще больше.

пит

и з списка соискателей наград

традиционно

35-летний

высту­

москвич

Анд­

этапов

Tein ,

н е мало

победам

чемпионата-2007

опр еделился

нами

что

ва

со

своими

Александр

Поначалу из

« флагман »

н азад

Позднее всех и з победите­

рей Жигунов. Хочется верить , привычный

год

Вертунова .

лей

Главным оппонентом « суба­ ристов »

никуда не делся

может

старте.

з а чемпионство у него станет

Впрочем ,

решений

при

34-летний

подмосковного рассчитывал

на

пла­

Желудов.

пилот Одинцо­

старты

в


/ ПРЕВЬЮ РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА / спонсор РУБРИКИ Sabe/t· на « исход»

В чемпионат мира

тр адиционного

Евгения

qJaИНС 0;-

а

.. а

Теаm

б, .:.е- a:olc"}"laТb

'

родных просторах.

алар ­

-.'.lеЙ чемпиона страны

2006

Аксакова

.::..зухлитровом созданн ый .:езять

чемпионка

штурма нов

классе.

экипаж

гоно к

~оссии и сем ь

в

-

в

Вновь

ке

полагает

чемпионата-2007

титулованного на

пилот а

трассы

две-три

са­

пред­

тестовые

Lancer Evo IX. Subaru

Но не только из

и

состоит

« высшая

чемпионата

России.

Mitsubishi лига»

гонки на новой Импрезе. Но ,

Серия по-прежнему включает

наград только увеличилось! В

быть

в себя и три моноприводных

первых рядах за фаворитами

к Успенскому во время « еды »

-

22-летний гонщик из Вольс­

ка Александр Гаврилов, полу­

чивший место в чемпионской команде

Red Wings Rally,

глава

И

может,

москвич

аппетит

проедет не

придет

класса

- N2,

Класс

N2

NЗ и А6 .

только

зимнюю часть первенства

...

К слову, в строю 49-летних Сергей будет не одинок

не

-

Класс

практически

1600-кубовых

серийных

автомобилей

команды АРМ москвич Борис

вешает шлем на гвоздь и дру­

испытывает

поколения

Зимин, который долгое время

гой наш мэтр, Вячеслав Про­

кой

- 2. а к вес не фирма Tommi ar ' ''еп Racing должна подго­

шел на третьем месте в чемпи­

хоров. В новом году играющий

Saxo,

онате-2007 , и обладатель Куб­

тренер команды АРМ запла­

новой для

а ГЬ.]JlЯ не го Импрезу-2008.

ка России Алексей Церлюке­

нировал для

несколько

правляются на покой, а заме­

Не­

ны им пока не нашлось. Вся

а:>е дават ь

-а.:ее'.'ся ,

- - ое

• =..

Subaru

что

к тому

-ОЗ0М эки паже

- • 3

-

Андрея

число соискателей

проеде т

е::> 1 . Зимой Желудов будет

стартам новый

возвращение

чемпионата

первенстве

в украинской

цев, Б орис Федотов, готовит к

Очередное

ли чно выступившего в концов­

_е ва из Одессы

-

неопре ­

самый оп ытный из петербурж­

«к онюшни» Сергей Успенск ий! мого

Лагунова,

среди

и

лову « ангажировал» босс этой

деле нные гоночные планы от ­

-ода выступит Ирина Коломей о<раины

«медалиста»

време-

наступит

взаим опонимание

и

':03 тож е будет способен

~a -.обеды .

е

3-

,

ли шь

« большой

вич. Правда, на первых порах

льзя

одной

ветеранах,

стороны,

ваетс я.

его

уступает более «свежей»

N 11

не

сказать и

выходить

технике лидеров, а с другой

этапов.

-

мыслимых

Алексей

лишился

«призо­

штурмана. К огорчению

Церлюкевича,

...

гонок на новенькой

пермяку придется нелегко

вого »

'":J:a..-

- с Impreza

менеджера

компании УРТ Марину Дани-

себя

Evo IX.

еще о двух

которые

на

старт

отдельных

Обладатель титулов

будут

в

всех «моно­

приводе » яр·ославец Тимофей Воробьев

продолжит

вать «семерку» от

осваи ­

Mitsubish i. А

кризис

новых машин.

с

много лет бывшие ос­

N2,

потихоньку от­

надежда на кубковые

Logan,

постав­

Ситроены

Renault

за подготовку которых

взялась

столичная

AGA Racing,

команда

да на растороп­

ность дилеров

Suzuki,

в спор­

тивной гамме которой имеется N-групповой

Swift.

А также на

АвтоВАЗ, который к лету гро-


зится омологировать в классе

N2

Калину.

Волею

судеб

четверо

из

первой

пятерки

чемпионата-

2007 -

Евгений Иволин, Анд­

рей Староверов, Артем Котел­ ло и Михаил Милов

-

покинули

этот зачет. А потому нас ждет противостояние

шадок » .

« темных

Насколько

ло­

хороши

окажутся

уже

роху в

Владимир Кабанов и

N2

нюхнувшие

по­

Дмитрий Горчаков по отноше­ нию к двум быстрым экс-пи­ лотам « восьмерок » ~ Алексею

Аксакову и Ивану Воробьеву, а

также

заслужившему

славу

отчаянного гонщика в клубных ралли

-

Вячеславу

Николаеву,

покажет время .

КлассА6 Сумасшедший

накал

страс­

тей , царивший в « заряженном » 1 hnn_ V \/hAOAr.. A

~':)uа,Ct.

о Unon t."

году, по хоже , пойдет на убыль. И з -за пере хода в NЗ чемпиона


~ РОССИЯ /ПРЕВЬЮ РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА / спонсор РУБРИКИ Sabe/t страны

Сергея

Нарышкина,

отказа АвтоВАЗа от програм­ мы в международных классах

и го

безденежья

у

серебряно­

призера чемпионата-2007

Алексея Ковальчука класс А6 может

превратиться

Ирека

в

театр

-

ижевчанина

Даутова.

Обладатель

одного актера

Кубка России в этой же ку­ батуре

принял

от команды

приглашение

Red Wings

решел туда вместе

Ситроеном будет

С2

А2,

достроен

и пе­

со своим

который

до ' топовой

комплектации Мах. Кто может составить

ему

конкуренцию,

если Ковальчуку так и не удас­

тся "прокормить» свой кит-кар ВАЗ-21124? Разве что сереб­ ряный

2006

призер

чемпионата-

Антон Захаров, который

Дмитрию Брагину и Валерию Кольчугину команда Lada Sport Rally доверит в новом году Калину с 1400-ку60ВЫМ мотором, а Кириллу Ладыгину и Константину Швецову - машину с двигателем

1600

грозится вернуться в гонки на

старом-добром

Peugeot 106

но с новой командой Бре­

весь

тань Ралли Клуб. Остальные

ком»

S 16,

турнир

лишь

ехали

"сквозня­

Михайлов

и

его

Впрочем, чтобы не утомлять

в полноприводном классе Р12

читателей перечислением фа­

за "золото» п ос порят опытный

пилоты в А6 либо недостаточ­

земляк Алексей Каштанов, то

милий и моделей машин , мы

п ете рбуржец Андрей Евдоки­

но быстры, чтобы угнаться за

ныне

свели

мо в

Даутовым

Баку­

куда больше. Здесь и чемпион

лин, Сергей Попков и Алексей

страны в А6 москвич Сергей

пионата России

Сокуренко),

Нарышкин , который на первых

таблицы. А вот в национальной

конкурентоспособной техники

порах будет арендовать

группе Р их нет

(как Дмитрий Воронов), либо

Fiesta ST

стартуют только на отдельных

(как Сергей либо

не

имеют

претендентов

на

трон

Ford

нию»

прогноз

по

основных

«наполне­

классов

чем­

в отдельные

-

(Mitsubish i Lancer Evo V) и (Subaru Impreza), перес евший на пол­ ный п ри вод с Peugeot 306. москвич Петр Туркин

по тради­

ции большинство наших "на­

Командный зачет

гей Прощенков, чьим оружием

ционалов»

До ми н ир овавше й

этапах (как Алексей Шемет и

станет

своими

Александр Севастьянов).

армада петербуржцев

И его земляк Сер­

Citroen Xsara.

И целая

Класс

Rally

N3

Первому чемпиону страны двухлитровом

в

"стандартном»

петербуржцу Михайлову,

Алек­

удержать

Теат

Сергея

на­

-

чиная от пилотов команды

IGM

Солнцева

определяются

планами

сезона.

уже

со

по ходу

Пока можно сказать ,

ледних

года

«сборной »

что фаворитом в классах Р9

п охоже,

(до

проигра т ь

1400

куб. см) и Р10

(1600 )

два

пос­

подмосковной

Red Wings

Rally,

будет очень сложно и

в

новом

сезоне.

на

явно будет заводская дружин а

Красные крылья призвали под

Фордах и заканчивая Андреем

АвтоБАЗа на Калинах, котор ая

свои

Бунеевым

призвала

rOHI!.H·K08 .

димом

быстрых тольяттинца Дмитр ия

и Алексея

206

Константинова

(Renault Clio), Ва­ Михайловым (Peugeot

АС) и участниками новой

моносерии Кубок

Ford Fiesta .

Брагина

под

и

свои

знаме на

екатеринбуржца

Кирилла Ладыгина. Да то , что

знамен а

перспективных

пре дставляющих

N2 'lобедитель Кубка России - 200L 8 зач ете Р10 Алексей сразу четыр е кла сса машин

ст вовать на эта-

84

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ 200В


СТЕНОГРАММА

Компания УРТ стала второй в

»

мире фир м ой , которая получи ­ ла

право

шины

шиповать

Мiсhеliп

Прежде

спортивные

и

BFGoodrich.

французы

доверяли

свои технологии только шведам

из Dасkргоffsеп ,

но мощностей

сканди навов не х ватало ,

чтобы

в полной ме ре наполнить рынок СНГ раллийными , рейдовыми и

трековыми покрышками . Теперь, когда

УРТ

закупила

оборудование ,

шведское

таких

проблем

БЫ1Ь не должно . » Международная ция

вазовской

о м олога­

Калины

вступит

в действие уже в начале этого

года

уверяют в Тольятти . По

-

словам

ответственного

вопрос ,

Евгения

за

Соколова,

лина с двигателем

1400

этот

Ка­

должна

получить омологацию в феврале .

А машина с мотором зарегистрирована

-

в

1.6 будет FIA летом

после того как завод выпустит

н е об х одимое для этого количест­ во автомобилей .

»

Эстония и Финляндия оста­

ются самыми привлекательными

Аксаков),

странами

NЗ (Сергей Нарышкин) и

листов.

для

российских

Прое х ать

весь

рал­

чемпи­

оната Суоми планируют в

2008

А6

(Ирек

Даутов) ,

N4

команда

не у

Protech[V1Sport -

длиной около

40

километров!

В этом году сменила орга­

дел зимой остались тольятти­

(Александр Гаврилов). Осталь­

нец Артем Котелло и москвич

ни за торов

ные наши команды, увы , таким

Аркадий Богомолов. Финансо­

карельская гонка , но и летнее

только

вые причины заставили « сойти

ралли

тать не могут. И если не слу­

С

ное в 2007-м как этап серии

буржец Андрей Юшин. Эстонские

чится чуда (как в 2007-м, когда

гонщиков

-

таких как Аслан

Iпtегсопtiпепtаl

дороги милее для петербуржской

команда

Губжоков

из

Н альчика

пе­

в следующем сезоне оно бу ­

Крылов ,

дет иметь еще более высокий

казанец

Радик

Nord Sky Rally Шумский

и

Шаймиев ,

Теаm (Александр

Иван

Сергея

« рекрутировала »

похвас­

Успенского в

свои

ряды

пробега»

других

быстрых

тербуржцы Дмитрий

и

Проведен­

Сhаllепgе,

Rally

а

Евгения Вертунова , Ирека Да­

Алексей Каштанов и Алексей

статус

также Сергея Жидкова , который

утова и Александра Михайло­

Ваулин.

чемпионата мира

хочет побороться за соседское

ва), то Крылья могут выиграть

два топ-пилота из класса

« золото» В 2 -литровом классе на

чемпионат, не отдав ни одной

-

Фольксвагене . Ну а экипажи сто ­

: победы на этапах.

Мансийска и Алексей Игнатов

привычном для этапов чемпи­

из

оната

личной команды

Миронов) ,

сильным « оркестром »

Выборге.

зимняя

москвич Игорь Соколов и петер­

году

в

не

AGK Sportdrive

Куда интересней

з апланировали для себя « микст »

интрига

и з эстонски х И финских гонок .

призовы е места

в

споре

-

выглядит

« Сдаются

в

аренду»

N2

Евгений Иволин из Ханты­

Челябинска.

П' ропускают

другие

год из-за травм Сергей Гера­

на ни х мо­

щенко , Андрей Староверов и

за

гут претендовать пять

и

бо­

Игорь

Громов.

Наконец ,

уже

-

кандидата

на

этап

201 О

года.

По планам столичного СК Про­ фессионал,

гонка

России

пройдет

« формате» ,

Организаторы

самого

ряе т географию свои х стартов. В

Николаев и Сергей

планах Игоря Соколова и Василия

ков, и петербургская Evospoгt,

Миркотана з начатся сразу четыре

которая полностью обновила

Трассы

« мировые» гонки февраль- ' ская Швеция , майская Сардин ия :

свой состав и вступает в сезон

Несмотря

с 22-летним Дмитрием Воро­

гонок (а вернее, мест прове­

ны х

июньский Акрополис и августов­

новым

в А6 и экс-мотокрос­

дения соревнований) остался

растет с нынешних

ско е ралли

смен ом Андреем Богда новым

в чемпионате точно таким же,

до двадцати ки лометров.

в NЗ . Не забудем и

как и в 2007-м , спортсменов

Команда

спорт

не

Московия идет

Мотор­

проторенными

мо­

лодого из российских этапов ,

Дмитрий

»

но

на качественно новом уровне.

» Московская команда Syrus Rally Теаm , выступающая на Лан­ сере Evo IX за рубежо м, расши­

Neste.

в

лее команд! Здесь и бывшие

в январе сломал ногу один из

ралли

Южный Урал, тоже не

« клубники » из

самых

сидят

сложа

Теат,

Next Motorsport

Горчаков,

и

«сборные»

ярких

пилотов

в

двух­

Вячеслав

литровом зачете Р11 Дмитрий

Прощен­

Никончук ...

IGM Rally

на то

в

Dгiviпg.Агt и

дает немало

RPM

-

в массы!

« полнопр иводные »

трас­

наступающем

что

« набор»

сезоне

нового .

ожи­

Первые

значительные

изменения

исчезнут чересчур быстрые

спецучастки,

а длина отдель­

« карьерных »

допов

8..: 1О

воз­

почти

Большие перемены ожида­ ют и самое зрелищное среди

российских ралли

-

ростовс­

путями и избрала для себя на

-

2008 год две NEZ в Да нии

фаворите могут поп асть едва

в ит

ли не все остальны е!

карельского

Лах­

а в областном центре . Кроме

Не без потерь

д енпохьи анонсировал трассу,

того , в дополнение к двум уже

цели

-

чемпион ат

и Латвии , а также

в общем , в призы при одном

В

первенства планируется внес­

ти

-

руки .

су самой восточной из гонок

гонки Кубка Центральной Европы в Че х ии , Польше и Словакии. Ав ­

томобили ВАЗ - 2112 и ВАЗ-211 06 будут пилотировать петербуржец

сю рпризы

для

кома нда

Спортклуб В то время как полн опривод -

_ f-j.ая

группа

N4

ста нет в ново

Александр Золотарь и мо с кви ч

году еще « сильнее ", осталь

Игорь Коновалов .

зачеты

не

смогл и

избежать

ощутимых поте рь. В ме нье

урезала

сво ю

ые

сеэо ­

....

програ1

пилотов

гото­

организаторов

ралли

Медведь из

Ладога. из

состоя щую

почти

килом е тров

CKOPOCtHbIX участ­

двухсот

ков в отличие от привычных

150-160 лы

'.

к м . Мало того , каре­

гото вят

для

спортсменов

арафо нский доп-рекордсмен

кое Гуково.

По замыслам его

устроителей, старт ГO~Ke бу­ дет дан не в городе шахтеров ,

запущенным в « оборот» новым доп а м

гуковчане

готовят еще

один .

Второе наше юж ное ралли , Н овороссийск ,

также

дится в стадии

перес тройки.

нахо­

WWW.AUТO -SPORTRU

85


РОССИЯ / ПРЕВЫО РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА / спонсор РУБРИКИ

Sabe/t·

И з - з а смены хозяев виноград­ ни ко в ,

по которым

проходила

бол ьшая часть трассы в пос­ л ед ние годы, устроители гон­

ки г отовят запасной вариант

-

нес колько новых спецучаст­

ко в в районе хребта Маркотх и ста ницы Натухаевская. Зная но вор оссийцев, сом неваться

-

можно

не

новые дороги

ни чут ь не уступят по сложнос­

ти и и нтересу.Прежним .

И

все же самые большие

п ер ем ены грозят в новом

се­

зо н е р алли Псков. Учитывая, что его организаторам так и не

удал ос ь справиться с главной ап ас тью

спецучастков ,

рас­

положе нных близ областного ен тра ,

-

«прямиковостью»,

Коми тет ралли РАФ обязал

-

п с ко ви тян перенести гонку на

.::,ор о ги в южной части облас­ ти . Если кубковое ралли Пус­ то шка в мае покажет «профепр и годность»

и

.J,Ля че мпионата,

этих допов

зачетных баллов К сражению

то от псков­

ского этапа в сентябре, увы, п ри де тся отказаться

...

А куб ок что?

на

четырех

«отборочных» этапах.

а таКЖ8" Игоря Б е н ья ми нова ' з Таганрога на Ла нсе р е . « В

за трофей

в

шает»

и

пред став и т е ЛЬС I

-.....

п етербу рж цев выступят

п о6еLJИтел ь ч ем п и оната стра­ - =01

g за ете Р 1 2 М ихаил Фро­

,- 0 3 зе-ера н Б о ри с Федотов и

сразу из четырех федеральных

традиционны м куб ков ы ','

- --

округов. Уральцы выставляют

цам в лице м оскв и ч е й Се:г&="

", - ее б:>lСТР ЫЙ зе мляк Дмит­

армаду

Угера , Михаил а К р и вое "._.~­

осахо в , кот орые будут

этот

раз

готовятся . дружины

из

четырех-пяти

Центрального

ре гио н а

.~ .::!.Э. бол е е м олодой, но не

го , Алексея Б акая и Огеra

а втомобили

во м с амо го б ы с т р ого пилота

ницына при соед ин итcs: з - -­

П о полнение

об еща ет еще больше интриги

Св ердловской обл асти Андрея

латвийски х

п о х оду сезона . Финал сери и

lрухина . Ю ж ане кома ндируют

Горелов, кото ры й в ыс--у­

дол же н

в

убо к России в 2008-м под­ расте т с

13

до

15

этапов, что

состояться

на

новом

гр у нто вом ралли в Туапсе , до

э того

спортсменам

а

над о

н абрать максимальное числ о

86

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2008

п од

Subaru

куб к ов у ю

прош лого

се зо н а

-

п редводительст­

с ерию

открытие

пол нопри водного

к раснодарца Влади ­

мира И ва н ова

-

н а Им презе ,

..:.а.=-

т ра сс

- ::

=-_=

больше прет ен де нта:;; - :о.

-:: -

флагом кома нд ы УРТ зы

выставля ет

России.

го р ю Филиппову -а::.у пр ис ое динится

tJ,I(O B!

се ве оо - ЗG.<:"::

Глав ны м и

- - ;< --

стан « субаристов»

~ 5 - .·cy О рл ову, Михаилу

- :о.с

Да -да ,

...

пи­

-'е з н аю щий себе


равных в зачете Р11, наконец­

в

World Rally

европейск их стартов

в Шве­

Самый быстрый из трех Ев­

то сменит два ведущих колеса

Сhа m р i опshiр

собираются

ции, Греции , Турции, Финлян­

гениев, Новиков, так и не под­

на четыре и грозит побороться

сразу три Евгения

-

Новиков,

дии , Великобритании, а также

писал оказавшийся на поверку

за кубок если не в «абсолюте»,

Вертунов и Аксаков!

то в классе Р12.

Р гоdu сtiоп

Саг

Аксаков проведет дебютный

один выезд за пределы Старо­

кабальным контракт с коман­

го Света

дой

для себя «мировой» сезон за Они голосуют за мир

рулем

автомобиля

Сразу три гонщика из России

Lапсег

Evo IX,

выступят в

2008

году по пол­

-

-

в Аргентину.

Вертунов будет, как и в

Mitsubishi

подготовленно­

очередной

году, представлять в РС команду

Теат

нет

Subaru

Rally

Чемпион страны побо­

и потому проедет

Red Bull

2007 WRC

Пилоту

18

сезон

команды

«на

свои».

E-ART

пу;ти в Швецию и Финляндию с

го итальянцами из «конюшни»

Russia.

ной программе в «серийном»

RuЫсопе

рется за очки в Швеции, Гре­

их строгими дорожными

чемпионате

программа

ции, Турции, Финляндии, Но­

вилами.

вой Зеландии и Японии.

программа стартов для

защищать

мира. цвета

Чемпионат России

Причем триколора

Corse.

Шестиэтапная

выступлений

для

москвича включает в себя пять

еще

лет, и для него закрыты

Поэтому

пра­

«мировая» моск-

2007 тода по ралnи (пилоты)

Место Пилот

Автомобиль

Город

Команда

Евгений Вертунов

Москва

Успенский Ралли Техника

Евгений НОВИКОВ

Москва

Гоночная команда

Андрей Жигунов

Москва

Pro-Sporl

Ермак

Пено

ЛахдеНПDХЬЯ

Белые ночи

Россия

Южный Урал

Гуково

Псков

Новороссийск Очки

сх.

20'

20'

15 20

20

0/14

сх.

15 20

сх.

15

20

сх.

СХ.*

сх.

85 80

20

сн.

12

12

15

сх.

сх.

20

сх.

79

Cilroen Saxo VТS Volkswagen Polo GTil Citroen Saxo VТS' Citroen Saxo VTS

20

15 10

20 10

сх.

20'

10 20'

20

20

А6

сх.

сх .

15

С2 VТS

20 15

20 сх.

20 12

сх.

20

·6 (4)

сх.

12

сх.

15

10

15

сх.

15 20

20 12

сх.

20 15

20 15

15 20 12

А6соnюТ1tый зачет

1

E-ART

Subaru Impreza N12 Subaru Impreza N121 Milsubishi Lancer Evo IX' Milsubishi Lancer Evo IX

3ачетN2

1 2

Евгений Иволин

Ханты-Мансийск

Red Wings Rally ·

Андрей Староверов

Ярославль

СК Норск

Артем Котелло

Тольяпи

ProlechMSport

12

СХ.*

105 75

15' сх.

12

15

62

сх.

сх .

20

сх.

6

20

сх.

10

86 83

Зачет А6 Сергей Нарышкин

Москва

Алексей Ковальчук

Москва

Алексей Ше м ет

Санкт-Петербург

Х-Теаm

Cilroen

Honda Civic Туре R Peugeol 306 S16 Cilroen Xsara VТS

15 20

10

Red Wings Rally -

Амбассадор

Citroen

ВАЗ-21124

ЛИКВИ Моли Рейсинг С2 GТ

66

3ачетNЗ

1 2 3

Александр Михайлов

Санкт-Петербург

Успенский Ралли Техника

Алексей Каштанов

Санкт-Петербург

Сергей Прощенков

Москва

Evosporl Nexl Morosporl

Иван Воробьев

Ярославль

Vika -

СТК Мотор

ВАЗ-21 083

Алексей Ваулин

Санкт-Петербург

Сгапе

Technics Rally Теат

ВАЗ-211

Евгений Рогов

Санкт-Петербург

Х-Теаm

Владимир Черноситов

Новороссийск

SТI-club

Сергей Жидков

Санкт-Петербург

Х-Теаm

VOlkswagen Golf Mk2 GТ;

Михаил Фролов

Санкт-Петербург

Мегафон

Дмитрий Не м ировекий

Москва

Milsubishi Laneer Evo IX Subaru lmpreza WRX SТI Milsubishi Lancer Evo V

сх.

(6)

(15)

сх.

сх.

10

20

105 102 42

8 6

40 40

10'

28 20 20

Зачет Р10

1 2

~

•• ___ ."<

n_ . • _ ... . _.

(1)

8

сх.

Зачет Р11

1 2

VolkS\vagen Golf Rally Теаm

МkЗ GТi

сх.

сх.

10

10

сх.

ВАЗ-2112З/ВАЗ-2112'

10 10

сх.

10

10 6 8

10

Зачет Р12

1 2

Андрей Евдокимов

, *".--

Примечания: Сх.. -

сход , СН. -

Санкт-Петербург снят, с<_»

-

Рефиниш Автолак

10

ех. ех.

10 ех.

ех .

ех.

10

сх.

5

52 35 31

не стартовал

Российский Кубок

Ford Fiesta

стартует на

февральском ралли Яккима. При цене аренды

двухлитрового автомобиля, начинающейся с организаторы новой серии не име-

1500 евро,

ют отбоя от желающих принять в ней участие!


РОССИЯ / П РЕ В ЬЮ РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА / спонсор РУБРИКИ

:j

из

штурмана. Этой « опцией " вос­

у кр а ин с ких топ-пилотов В але­

нировано ш есть

Новиков

пользуются Александр Желу­

рий Горбань , имеющий в с в о­

одной ма рки

А рген­

дов , котор ы й будет выступ ать

ем распоряжен и и и Импрезу,

(!) перв е нств - от традиц ио н­ ных (Citroen и Subaru) до н о вых

Но в о й

с « ко-драй вером » С Украины ,

и

состязаний н а Кал и н ах, Лога­

Зеландии , Японии и Вели ко­

и

значатся

британии . Причем, как и рань­

долже н

ше ,

с

вича

наполовину

состоит

-

заокеанских гонок заявлен

тине ,

на

этапах

в

Греции, Турции ,

Женя

будет

чередовать

выступления на автомобиля х

Subaru

и

Mitsubishi.

Welcome to Russia! Статус та

открытого

страны

что очки

Новиков,

н а ч ать

к е м -т о

из

который

"скатываться "

«англоязычных »

чемпиона­ первенстве

Lancer.

Несколько в

Сергея Фаюка должен стать

стартов одессита

н ах и Фиестах, Куб ка Рольф с

- его оружием Ford Fiesta . Н а

о гро м ным призов ым фондо м

плана х

нако участие дистрибьютора

бороться за победу в че м пио­

массовый десант из

Mitsubishi

нате

тан а, на гонке в Пено

Рос с ии

теперь

-

могут зарубеж ­

Конечн о, наплыва

Казахс­

-

визит

спортсменов из Белоруссии, а слож но

ож идать

и ностранцев

в

рос­

с ийское первенство в первый

могут получат ь не только рос­

год его « открытости " .

И

балтики и Финлянди и.

ч е мпионата страны ! Учит ывая

И в се же са м ое главное

-

ны,

быстрейший

2008 - й

ралли

в правое кресло зарубежного

Subaru.

Ка з ах­

Филонец на

Три гонки

-

один и з

не

всего ,

то , что Газпро м гро з итс я стать

все

Мода на сериалы?

раллист

с ер ии

С ко рее

Рольф выступи т ге не ральным

в Рос с ии собирается проехать стана, Дмитрий

ограничится .

спонсоро м все го ралл ий ного

же .. . Ка к мини мум пять эта пов

спортсмены

в гонках тол ько соз­

марочн о й

м ож но ждать гостей из При­

сияне, но и пилоты из любы х

без проблем могут при гласить

данием

в Карели и, Выборге и П скове

других стран. С одной сторо­ теперь наши

В пять миллионов р убле й . Од­

ралли Южный Ур ал ожидается

штурма нов. С другой

ные пилоты .

предусматривает,

в нашем

Е вге н ий

в

партнеро м

российском

год

все х

п е рв е нств ,

проходящи х под э гидой Рос ­ сийской

авто моб ильн ой

фе­

будет ознаменован нашестви ­

дерации,

е м монокубков . Всего запла-

точно станет лучше и вес елее!

жить

в

новом

году

Кто на чем? Прorк03 ИaJlllJllleIOlJllUlассо& &чемпионате Россик-200В:

J....erH.

Александр Зубарев (Екатеринбург)

Евгений Вертунов (Москва)

Олег Антропов (Первоуральск)

Subaru Impreza N14 Евгений Новиков (Москва) Sub.lmpreza N12JN14/M~s. L1ncer Evo IX Андрей Жигунов (Москва) Mitsubishi Lапсег Evo IX Александр Желудов (Одинцово) Subaru Impreza N12JN14 Борис Зимин (Москва) Mitsubishi Lancer Evo IX Алексей Церлюкевич (Пермь) Subaru lmpreza N11 Александр Гаврилов (Вольск) SuЬаПI lmpreza N12 Сергей Успенский (Москва) Subaru lmpreza N14 Вячеслав П р охоров (Моск в а) Mitsubishi Lапсег Evo IX Тимо ф ей Воробьев ( Яр ославль ) Mitsubi shi Lancer Evo VII М и ха ил Л епехов (Мос к ва) Mitsubishi Lапсе г Evo IX Свргей Угер (Москва) Subaru lmpreza N12 АндреЙ Ки р пичников (Мос к ва) Mitsubishi Lancer Evo VII Борис Ф едотов (Санкт-П етербу р г) Mitsubishi Lапсе г Evo IX Станислав Травников (Санкт -Пе тербург) Mitsubishi Lапсег Evo VIII Андрей Блинков (Санкт- Петербург) Milsubishi Lancer Evo IX Иван Миронов (Санкт-Петербур г) Mitsubishi Lапсег Evo IX Александр Шумекий (Санкт-Петербург) Subaru lmpreza N1 1 Михаил Гоголев (Санкт-Петербург) Subaru lmpreza N11 Денис Орлов (Санкт- П етербу р г) Subaru lmpreza N1 1 Игорь Филиппов (Санкт- П етербург) Subaru lmpreza N1 1 Вадим Макаров ( Е катеринбург) M~subishi Lancer Evo VIII

Андрей Семенов (Екатеринбург)

3аче1'

Mitsubishi Lancer Evo VII Mitsubishi Lancer Evo VI 5ubaru lmpreza N8

Иван Воробьев (Ярославль) Владимир Кабанов (Москва)

Дмитрий Горчаков (Москва) Вячеслав Николаев (Москва) Михаил Ск рипников (Москва)

Сергей И ванов (Москва) Алексей Царев (Москва)

А н дрей Хват ов (Москва) Александр Шувалов (Ижевск)

Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Vоlkswаgеп Polo GТ; Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VТS Citroen Saxo VTS Renault Lо gап Cup Vоlkswаgеп Polo GТi Rепаult Logah Cup Citroen Saxo VTS

Сергей Бакули н (Якутск) Сергей Попков (Ярославль) Алексей Ковальчук (Москва)

Антон Захаров ( Москва) Александр Анцебуров (Мо с ква ) Аркадий Богомолов (Москва)

Сергей Суховенко (Ростов-на -Дону)

И г орь Головин (Краснодар ) Артур П рокопенко (Новороссийск )

С itгоеп С2 ВАЗ-21124

С itгоеп С2 ВАЗ-2 1 124

Peugeot 106 S16 Peugeot 206 XS С itгоеп С2

Peugeot 106 S16 Ford Puma Кi! Саг Peugeot 206 XS Citroen С2 Peugeot 206 XS Volkswagen Polo GТi С i tгоеп С2

Зачет НЗ Александр Михайлов (Санкт -Петербург ) Але к сей Константинов (Санкт-Петербург) Сергей Сол нцев (Санкт -Петерб ург )

А ндрей Бунеев (Санкт-Петербург) Андрей Богданов (Санкт -П етерб ург) Михаил Милов (Санкт -Петербу рг )

Вадим Михайлов (Санкт-П ете рбург)

Зroeт А6 Ирек Даутов (Ижевск)

Дмитрий Воронов (Санкт-Петербург) Алексей Шемет (Санкт-Петербург)

N2

Алексей Аксаков (Шатура )

Егор Васильев (Юбилейный) Алексей Сокуренко (Санкт-Петербург)

Антон Шахов (Санкт-Петер бур г) Анатолий Смирнов ( С а н кт - Петербург)

Сер гей Нарышкин (Москв а) Сергей П рощенков ( М осква) Александр Сулимов (Москва)

Дмитрий Корол е в (Москва) Антон Севастьян е н ко (Москва) Еле н а Седых (Мурманск)

Honda Civic Туре-А Ford Fiesta ST Ford Fiesta ST Renault Clio Peugeot З06 S16 Ford Fiesta ST Peugeot 206 АС Renault Clio Rепаult Clio Ford Fiesta ST Сitгоеп Xsara VТS Ford Fiesta ST Honda Civic Туре - А Honda Civic Туре-А Citroen Xsara VTS

Не стареют душой ветера н ы! В новом году Вячеславу

Прохорову исполнится

50,

НО

москвич по-прежнему грозится

показать нашей молодежи, где

раллийные раки зимуют!


WWW.AMB-IT.RU (985) 643 57 43 (495) 747 73 55 info@amb-it.ru '---

ДЛЯ КА ТИНГА АВТОМОТОСПОРТА

ТАБЛО

'WW AUТQ -SPORT RU

89


,с"

ИНТЕРВЬЮ

/

БОРИС ГАДАСИН

/


Борис Гадасин: «Мы пойдем другим путем» Борис Гадасин стал первым за последние годы рос­

АС: Кого можно бьmо считать соперниками в этом сезоне?

сийским пилотом , который был приглашен на ежегод­

БГ: Во-первых, заводские машины , когда они выезжали,

ное награждение Международной автомобильной фе­

дерации такой

Гала-церемонию

-

чести

35-летний

Международном

кубке

FIA

в Монако. Удостоился

петербуржец за победу в по

Бахам

спринтерским

-

гонкам по бездорожью. Но ралли-рейды единственная гоночная любовь

-

Карлоса

Сайнса, Стефана Петеранселя, покойного Колина МакРея ... Это пи­ лоты, на которых нужно ра вняться, и когда мы с ни ми вст реч ались

на трассах, я старался смотреть, как они едут,

-

это действительно

очень интересно. С остальными соперниками, в том числе и завод­ скими

-

-

это и Нани Рома, и Карлуш Суса,

в принципе можно

было бороться. А нашим основным конкурентом в кубке был побе ­ дитель э той серии двух последних лет испанец Марк Бласкес.

далеко не

Гадасина .. .

АС: Ваши «боевые» автомобили сильно отличались от машин

соперников? БГ: Современную заводскую технику в расчет брать бессмыслен ­

/ / БЕСЕДОВАЛ АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

но, потому что она из совсем другого «теста» . Выступал я на двух

Ниссанах Pick-Up -

сначала 2002-го, потом

2006 года. Первый -

это

АС: До занятий автоспортом ты всерьез занимался математи­

бывшая заводская машина, на которой я второй сезон езжу в России.

кой. Не жалеешь теперь о годах, проведенных в стенах петер­

На таких в кубке выступает много народа

бургского университета?

сменов стартуют на бывших заводских

БГ: На самом деле у меня была вполне определенная дорога, свя­

Там хорошая инщенерия , но сильно устаревшая, если сравнивать с

- порядка десятка спорт­ Mitsubishi, BMW и Ниссанах.

занная с математикой. При Советском Союзе я выигрывал матема­

современной заводской техникой. А вторую часть сезон а мы ката­

тические олимпиады, затем пошел в одну из самых сильных школ

лись на Ниссане заводской постройки, но подготовленном не для

в Питере в этом направлении . Но потом ударили 90-91- й годы, и я

фирменных спортсменов , а для чемпионата ЮАР. По « начинке »

стал заниматься комме рци ей. Уходил из университета на два года ,

оба автомобиля друг друга стоят. Единственный плюс более свежей

но потом вернулся и доучился.

машины

это то, что у нее четырехлитровый бензиновый двига­

-

тель, в то время как в начале 2000 -х годов завод строил Пик-Апы с АС: Твоя специальность

ка»

-

-

«Теория вероятности и матстатисти­

помогает тебе в гоночной жизни?

на высоких оборотах и легко крутится до

БГ: Академическое обучение в СССР не только закладывало спе­ циализированные знания, но прежде всего

3 , 5-литровыми . Если старый мотор имеет хорошие характеристики

-

помогало разви вать

имеет очень высокий крутящий момент на низах, а это для мягких грунтов важно. В общем, для некоторых трасс лучше подходит одна

голову. Надеюсь, что это все же немного пом огает и в спорте.

машина, а для некоторых

АС: С чего начались твои гоночные увлечения? БГ: Вообще_то я многое попробовал

-

-

-

другая . «Старый»

Pick-Up очень хорошо

сбалансирован, отлично рулится и предпочтительнее на извилис­

выступал и на треке, и в

автомногоборье, и в кольцевых гонках на льду. А в середине 90-х влился в джи п ерское движение

8-8,5 тысячи , то У нового 6,5 тысячи оборотов, но

нет «верхов» . Он раскручивается где-то до

тых дорожках. А на трассах с вязким грунтом, как в Волгограде или

Астрахани, разумнее использ овать четырехлитровую машину.

тогда оно тол ько зарождалось .

Потом кто-то пошел в трофи-ре йды , то есть в со ревнования на

АС: До последнего времени в России превалировали автомоби­

тяжелом бездорожье, а кто-то

ли Мitsubishi, а Борис Гадасин почему-то выбрал марку

-

в более скоростную ди сциплину,

ралли-рейды. А я так посередине и остался

до послед него вре­

-

мени катался и там и там. Трижды выигрыв ал чемпионат России

дить в первой же гонке?

в трофи , дважды

БГ: Это достаточно анекдотическая история

-

в ралли-рейдах. Ну а в это м году удал ось побе­

дить в Международном кубке ФИА по Бахам (кор отким одно - или двухдневным ралли-рейдам

-:- Прuм.

ред. ), что, в о б ще м, д ействи­

тельно приятное событие .

Nissan.

Чем бьm обусловлен этот выбор, который позволил тебе побе­

-

в моем пр едставле­

нии, я выиграл гонку в Астрахани еще по дороге к старту. На въезде

в Россию нас задержали на границе с оформлением на двое суток, после чего мы порядка

35

часов мчали нон-стоп . Все в Астрахани

уже считали, что мы не успеем! Но мы взяли тогда вместе с маши ­

АС : Давай тогда вспомним основные вехи этого сезона. Ты же

ной очень хороший прицеп , и он позволял выжимать из тягача все,

проехал все гонки кубка?

что можно. Я не хотел , чтобы механики рисковали на скорости под

БГ : Да. В марте мы с Сашей Миронен ко стар това:rи на tпа.1Ь­

150 км /ч,

янской Бахе

это был пер вый этап ку б ка и вторая наша гонка

что после д ороги в Астрахань сама гонка тяжелой уже не показа­

за границей в принципе. П ервый р аз мы выезжа-;JL ОПЯ7Ъ-таки

,1ась . А ситуация в России по машинам весьма специфична. У нас

н а итальянскую Баху два года назад, когда она прозолгась на

40статочно много серьезных автомобилей, которые находятся на

Сардинии. Тогда сошли , а сейч ас удалось эту гOНh~- ЗЬШ,;JaTh. 11

уров н е то го же Iпtег Сир или Кубка мира. Просто сложилqсь так,

-

С первого этапа мы пов ели в се р и и по очкас 1.

lf -;-3,; -

- а.~.''Ч}!..:ось.

что до конца сезона это пер вое место не теря.1J1. Xo~

Бахам

-

это достаточно же сткое соревнованле. г.:е

::; 50;,;,&:

«абсолют» приходится идти на пределе воз~оiКН0С7i:Й нас было два технических схода з.а.этот сезон

-

:-:-00,' - о

'''',-=ин--;

в :l-;:;:-:~­

Испании. Но пробле м также хвата.10 и у соперюr::о::; _::.Z:~_ для завоевания титула хвапi.lО очков. заработанш,;:х Англии.

::;

за

поэтому практически все время сам провел за рулем. Так

что в под авляющем большинстве это были

Mitsubishi -

кто-то один

привез, п осл е этого порекомендовал другим, и люди уже пошли по

проторе нно й дорожке. Я же достаточно много времени потратил на

то. чтоб ы выбрать машину. Выбирали из нескольких вариантов ТЮ-J были и <

tг.а.:;;:gи:

BMW,

и

Mitsubishi,

-

но в итоге остановились на Ниссане

:vцрэ Де ссуда, и я ни разу не пожалел об этом. Управление этой той два года доставляло мне положитель ные эмоции, несмот­

?'"

на то что порой и она ломалась .

WWW.AUTO- SPORTRU 91


ИНТЕРВЬЮ

БОРИС ГАДАСИН

/

/

АС: Наблюдая за нашими рейдовика­ ми, часто видишь такую картину

-

от­

гонял человек пару сезонов в России и

сразу собирается на Дакар. Но у Бориса Гадасина своя дорога?

БГ: У меня немножко не стандартный путь . Связано это хорошие

с тем,

машины

что у нас в

покупают

и

стране

могут

се-

бе позволить выезжать за границу люди , для которых ралли-рейды

-

это в первую

очередь хобби. Это бизнесмены достаточно серьезного уровня, которые в дальнейшем, если наша дисциплина их затягивает, могут

становиться спортсменами. Но изначально

рейды для них

-

именно приятное времяп­

ровождение . При этом для любого человека, который в первую очередь думает о полу­

чении удовольствия, Дакар

-

это наиболее

привлекательное и громкое событие в мире автоспорта. Но когда наши ребята начали выезжать за границу, мне не понравилось от­

ношение к российским спортсменам. В конце 90-х

-

начале 2000-х к россиянам относились

как к неким людям с большим кошельком, которых можно «разводить» на деньги, выставлять любые условия, подсовывать в аренду не самые хорошие машины

-

то есть нас не

АС: А Дакар? БГ: У нас была возможность по ехать на Дакар в этом году

-

на

воспринимали там как спортсменов. Было достаточно грустно, и

слабой машине и со скромным финансированием, но я не вижу

очень хотелось себя позиционировать как- то по-другому. Доказать,

в этом смысла. Если ехать на эту гонку, то нужно серьезно гото­

что здесь есть спорт,

виться самому, иметь быструю машину и солидную техническую

есть те ,

кто

готов во главу угла ставить не

какие-то большие бюджеты, а именно спортивную составляющую,

поддержку. С малым бюджетом, если идти на Дакаре в хорошем

бороться на равных с западными гонщиками . Немножечко в ми­

спортивном режиме,

нувшем году получилось, даст бог, получится и в этом.

просто аккуратно ехать , лишь бы финишировать у Розового озера, мне неинтересно: Куда интересней ездить серии - при том что

это гарантированный недоезд. А стараться

-

АС: Кто в этом сезоне поддерживал твою программу выступле­

спортивный километраж на Дакаре примерно равен общему ки­

ний, или все пришлось оплачивать из собственного кармана?

лометражу Кубка мира или

БГ: Мой карман, к сожалению, не позволяет таких бюджетов. В

-

России и за границей нас поддерживала команда Нарт-Тайм и

сходов в ней очень велика.

Руслан Мисиков

африканская гонка

International Cup,

нон-стоповая, и вероятность каких-то технических проблем и

без них борьба была бы бесперспективной.

-

Кроме того, очень помогла немецкая компания

Wirtgen,

которая

два года назад купила нам такую серьезную машину.

АС: В прошлом году помимо ралли -рейдов у тебя бьmо несколь­ ко выездов и на ралли.

БГ: В моем представлении ралли-рейды

это что-то среднее

-

АС: А сколько сейчас стоит конкурентоспособная техника для

между классическим ралли и трофи. Песок, мягкий грунт и бездо­

участия в Кубке мира, Интер - Капе или в чемпионате России?

рожье

БГ: Если говорить о победе в «а бсолюте» чемпионата России , то

ровать эту составляющую у меня получалось вполне. А после того,

здесь нужны машины примерно как у меня -

как я побывал в Португалии и посмотрел на сильных заводских

это автомобили сто­

-

это как раз элементы трофи, и на трофи-рейдах потрени­

-

-

имостью порядка ЗОО тысяч евро. Если бороться за «з олото » В млад­

гонщиков

ших классах, то цены в

пилотируют на «раллийных» секциях, я очень четко понял, что

ProductiOp как

минимум в два раза ниже.

Карлоса Сайнса, Колина МакРея,

увидел , как они

мне этой техники не хватает и надо стараться тренироваться на

АС: Что ты можешь сказать об уровне соперничества в ведуших

ралли. Причем непосредственно на гонках, чтобы и себя позицио­

международных сериях?

нировать , и посмотреть , как едут наши сильные раллисты. Поэтому

БГ: Что касается западных гонок, то представление о том , что

сначала была взята одна раллийная

Кубок мира

International Cup, не

В минувшем сезоне я проехал ралли Псков, и в этом году надеюсь,

сов сем верно. В западных ралли-рейдах есть верхний уровень , к

что мне удастся потренироваться на нескольких гонках кубка или

это более серьез ная серия, чем

-

ко торому надо стремиться и по пилотажу, и по оснащению,

з аводы. Прежде всего

ком -

-

Mitsubishi

и

Volkswagen,

-

это

где-то рядыш­

BMW. Эти команды уЧаствуют на некоторых этапах Кубка мира и на некоторых Интер-Капа, где они автоматически поднима­

Mitsubishi,

а потом

-

еще одна.

чемпионата . Но это именно тренировка, потому что я четко пони­

маю, что в З5 лет пытаться показывать какие-то высокие результа­ ты в ралли несколько поздновато.

ют планку спортивного соперничества на очень высокий уровень .

АС: Есть какие- то сдвиги после раллийных тренировок?

Если же гщюрить о незаводских гонщиках, то в

International Cup

БГ: Раллийный этап в Пскове, после которого мы ехали финал

ко нкуренция более плотная. На марафонские гонки Кубка мира

российского чемпионата по ралли-рейдам, дал нам очень много.

п риезжают люди, для которых гонка

-

в первую очередь приклю ­

Прежде всего, это повышение скоростного порога

-

на псковщине

чение и путешествие, так же как и для большин ства .участников

были хорошие скорости, которые в силу разных причин не разви­

Дакара, где из

экипажей на машинах спортивный резул ьтат

ваются на трассах ралли-рейдов, и к ним нужно было привыкать.

во главу угла ставят максимУм ЗО. А вот Inter Cup .J)IЯ большей

После этого в Бологом, на меньших скоростях, но уже с трениро­

200

это прежде всего спортивная борьба. да и его

ванной моторикой нам было очень комфортно. К тому же когда мы

этапы базируются на зачетных гонках наци ональных первенств . На

подбирали раллийную машину, то специально взяли достаточно

части пилотов

-

каждой бахе, кроме английской, было П ОРЯ,J;Ка три.:urати сli.1ьных

слабую

э кипажей, а после

электроники, то по поведению она была очень похожа на наш

100 км дистанции

р азброс резр:ьта:-ов в перво й

тридцатке мог составлять всего 2-;.З .!vIинутыI Это .JеЙ~lПе.1ЬНО хо ­

Nissan.

Evo VI

без рестриктора. Поскольку в ней не было никакой

Поэтому нам было очень легко пересаживаться.

рошая, интересная, плотная бор ьба, чего . нaIт?ш е?_ 3 "емп:ионате России ждать не приходится. Поэтом\- в

92

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

In

erпa"':о

_.

С_? :.те был о

АС: Новая машина

-

из той же серии?

БГ: Ее решил приобрести мой штурман Александр Мироненко, и

очен ь интересно.

2008


это уже седьмая «эволюция»

Mitsubishi -

с кулачковой коробкой и

с активными дифференциалами .

вполне объективная ситуация, и вот почему

если посмотреть,

-

на чем мы катались пять-шесть лет тому назад, то это Бы7Iи маши­

ны, построенные собственными силами на очень малые бюджеты. Ваш экипаж на новый сеЗ0Н остается прежним?

БГ: Да. В чемпионате России

90

-

Тогда человек, который потратил

точно, в зарубежных стартах

-

на

процентов, потому что пока не все определено с финансирова­

нием. У нас есть несколько проектов

Cup,

-

это и тот же

International

где надо постараться защитить свой титул, и Кубок мира, и

Дакар-2009. Вопрос в том, на что хватит бюджета.

20-30

тысяч долларов, реально

мог бороться за призы в «абсолюте" и классах. Сейчас ни в одном из зачетов, даже если ты сильный спортсмен, нельзя потратить ма­

лую сумму и бороться за призовые места. Естественно, что людей, которые готовы потратить не

20,

а

200 тысяч,

на порядок меньше .

Соответственно у тех, кто лишился возможности бороться за место в тройке, пропадает мотивация, и такие гонщики уходят из дисцип­

Как давно вы выступаете вместе с Александром?

лины. Пути решения этой проблемы очевидны, и сейчас комиссия

БГ: Два года. В свое время в трофи-рейдах была создана команда

ASG,

руководителем и тренером которой я до сих пор являюсь.

Команда несколько раз становилась чемпионом России, и Саша

по ралли-рейдам движется в разумном направлении, вводя классы

с «облегченными" требованиями

-

такие, например , как зачет

Рейд. Надеюсь, что это поднимет интерес к дисциплине.

Мироненко был пилотом одного из наших экипажей. В какой-то момент мы решили объединиться и проехать сезон в ралли-рейдах

-

и, в общем, этот союз оказался успешным. Трофи я не катаю уже

А почему стало меньше интересных гонок?

БГ: Самое неприятное, что стало меньше гонок не только уровня

второй год, и Александр в какой-то момент к этой теме тоже охла­

чемпионата России, но и кубковых, и традиционных соревнова­

дел. Поэтому сейчас мы сконцентрировались на ралли-рейдах, а

ний. А ведь именно оттуда шла основная «подпитка» чемпионата.

еще Саша в 2008-м будет

Проблема с организаторами

пробовать себя в роли

что пришел кто-то один и все испортил. Я считаю , что основной

пилота на Кубке России

тупик возник потому, что люди, которые стали кататься на Западе ,

по ралли.

захотели проведения и в России полноценных ралли-рейдов. Что

было утопичным Со

штурманом

-

-

не сиюминутная и не связана с тем,

стало невозможно организовать гонки и сорев­

новаться •в них, не имея серьезного бюджета. Потому как тысяча

Борисом Гадасиным?

километров СУ для новичка на слабой машине

БГ: Нет, я, к сожалению,

нереально. Я считаю, что разумный путь

совершенно

же самый

никак

не

-

это практически

-

европейский. Взять тот

International Cup, который сейчас испытывает настоящий

могу быть штурманом,

бум

потому что меня жутко

Плюс три кандидатские гонки, одна из которых

укачивает справа!

Северный Лес. Я считаю, что будущее в Европе и в России

-

если в 2007-м Бы7Io четыре этапа, то в этом году уже шесть.

-

наш питерский

-

за

короткими бах'Щи. Сложившаяся ситуация не исправится сегодня или завтра, но я надеюсь, что если дисциплиной аккуратно управ­ лять, то через пару лет в ралли-рейдах появится положительная динамика.

с Не боишься ли ты остаться без соперников в чемпионате России? Ведь, как показал курент

-

2007 год,

у тебя бьm лишь один кон­

Леонид Новицкий ...

БГ: На самом деле и трофи, и ралли-рейды спорта ,

и

соперничества

визуального,

-

неконтактные виды

колесо

в

колесо,

тут

нет.

Поэтому, когда я выезжаю на гонку, то борюсь с трассой, а не с со­ стало

перниками. Прежде всего интересно показать хороший результат.

, Iеньше,

Я при езжаю со спецучастка и четко понимаю, где мог проехать

Это

быстрее. При этом ,действительно очень хорошо, когда есть со-


ИНТЕРВЬЮ

БОРИС ГАДАСИН

/

/

перники, за которыми можно тянуться. Но на данном этапе

таких конкурентов можно найти только в заводских командах на Западе. В Испании мы шли сразу за Петеранселем, Ромой , МакР еем . Были видеозаписи одних и тех же мест, которые

можно было анализировать

-

смотреть, как проходят они и

как прохожу я. Некоторые места были достаточно похожи, в

некоторых я откровенно ошибался. И сразу было видно, куда и

за кем тянуться. Здесь ты борешься за первое место в «абсолю­ те », но при эт ом остается огромное желание расти в спортивном

плане, смотреть куда-то дальше и выше. Это основная причина,

по которой у меня в трофи была потеряна мотивация, рывал все, что хотел. Оставаться там дальше

-

-

я выиг­

это означало не

дел ать какого-то следующего шага .

АС : Почему же ты остаешься в чемпионате России по ралли­

рейдам, а не уходишь окончательно за рубеж? БГ: В России у меня сейчас задача

-

это в первую очередь помо­

гать команде Нарт-Тайм бороться за очередное чемпионское зва­ ние. И вся команда, и Руслан Мисиков сделали для моего станов­

ле ния как спортсмена очень многое. И до тех пор, пока Нарт-Тайм ездит, я с большим удовольствием буду соревноваться в России . Но

которыми надо было тянуться, смотреть

ос новной акцент сейчас действительно делается на западную прог­

наоборот, отстаю. В Португалии

рамму. После того как оказалось, что там действительно можно

ная составляющая

бороться, следующий шаг

конкретной гонке и каждом конкретном спецучастке.

это поднять свое мастерство до того

-

-

-

прогрессирую я или ,

-

то же самое. Это очень интерес­

соперничество непосредственно на каждой

уров ня , чтобы можно было соперничать с заводскими экипажами. Это не задача сегодняшнего дня. Но я хочу тренироваться и стрем­

АС : Сейчас ты выступаешь не только как гонщик, но и как гла­

лю сь бороться с теми, кто сильнее меня. Только тогда можно расти

ва трофи-рейдовой комиссии РАФ и организатор трофи-рейда

как спортсмен.

Кировекие болота. Старая <<любовь» не отпускает?

БГ: Трофи-рейды мне дороги изначально , и очень хочется, чтобы АС: То есть конечная цель

-

это не завоевание какого-то по­

БГ: Нет. Титул

они окончательно оформились в спортивную дисциплину, кото­ рую мы смогли бы предложить европейским федерациям. Работа

четного титула?

это же, если разобраться, лишь некое следствие.

в этом направлении ведется, и я надеюсь , что через несколько лет

М не , например, более приятно вспоминать свою езду в Испании,

мы увидим в троф'и-рейдах Кубок Европы или как минимум Кубок

где я сошел, чем победу в Италии. На Апеннинах не было заводских

Северной европейской зоны . Это кстати, тот редкий случай, когда

машин, и там я боролся только с Бласкесом, а все остальные сто

Россия выступает законодателем мод

с л ишним экипажей достаточно сильно отставали. В Испании все

ских стран, за исключением Прибалтики и Скандинавии, трофи

бьuIO по-другому

по-прежнему является разновидностью туризма .

-

-

там были сильные заводские спортсмены, за

-

в большинстве европей­

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА

Борис Гадасин

»

Р одился

ноября

17

1972

года в

Ленинграде

»

За кончил

Санкт-Петербургский

государственный

ун иверситет

по

специальности « Теория вероятности и матстатистика"

»

Женат , супру га Людмила, дочери

Кате

5 лет

» в «гражданско й »

жизни владелец

автосервиса и магаз ина за п частей

»

Председатель Комиссии по тро­

фи-рейдам РАФ

»

Трехкратный чем пион России по

т рофи -рейдам

(2002-2004)

» Двукратный ралл ' - рейдам

)}

ч е м пион России по

(2002, 2004)

Серебряный

призе р

Росси 1 по ралли - рей дам

)}

Победитель

чемпионата

(2007)

итальянского

и

се ­

оебря ь й призе р британского эта­ по!! серии

FIA International Cup for Bajas (2007) .

С, 55 Countгy

)

Об ада-ель М ежду народного куба Бахам

94

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ 200В

(2007)


Революционная технология

FSD дЛЯ

всех марок а/м

Регулируемые амортизаторы

e/~8

Sport Springs

----------------1 ПРОГРЕССИВНЫЕ ПРУЖИНЫ

ДИНАМОМЕТР

Koni Sport Springs -

УlIIlкаJIЫIЫЙ стенд для замера

прогрессивные

характеристик работы аМОРТlI3аторов и пружин дл я

пружины с занижением.

Новинка от «Шок-сервис»

coil-over kits

дл я ВАЗ

СПОрТlIВllЫХ команд и фирм по обслуживанию спортивной под вески.

Санюn-Пеmер бург

Пр. Народного Ополчения 1 49а

(8i2) 756-0944, (812) 752-1230 Jvww.koni-service.ru

Официальный

дистрибыотор

KO NI

В . У.

Расширяем региональную сеть

: KOAtGHHE30HbI

r

:

1 с fJ!tffJАfJгtlЦllеu РАФ

1

II

1

,

J

WWW.WnJSОй.rw

I - разработка стиля

I

-

нанесение символики

- командная одежда

- сумки для шлемов

I

I (812) 9734620 zakaz@unisod.ru •

ш

1

1 1

·1 1

~~~ОD_л~~~ov~~~.:!!~~~ J

WWW.AUTO-SPORT RU 95


РОССИЯ

р

/

два назад?

Шаг вперед «Мы будем жить теперь по-новому!»

-

решили в но­

вом сезоне организаторы традиционных синхронных

гонок в Тольятти. И поменяли в рождественских сорев­ нованиях , по праву счита,ВШИХСЯ российским аналогом

зарубежной Гонки чемпионов, почти все

-

начиная от

трассы и заканчивая техническим регламентом.

В

своего

ния

лет

на

которых

сущеСТ-ВQва­

за

ки

российской

13

Рождественские

синхронные гонки по-

меняли дислокацию

-

вместо

чемпионов

вались года ,

у ч астни­

Гонки

соревно­

последние

два

приглашенные

удаленного от города вазовс­

пилоты вывели на старт

кого автополигона в Сосновке

собственные

ледовые дуэли между лучши­

ны,

ми пилотами России прошли

требованиям

на автодроме квц , что -H~ ок ­

класса

раине

цевого Туринг-ЛаЙта .

Тольятти .

Изменилось

-

основные заезды на-

N-1600

ва,

вым

а во второй половине дня , и

ководителем

«спортивным»

закончились уже при искус ст-•.. Владиславом венном освещении. Наконе ц ,

ны м,

обновились пра.вила

зались на

вме сто

предоставленных органи зато -

-

рами автомобилей

вач и

96

АВТОСПОРТ

/

Lada Kalina.

ФЕВРАЛЬ 200В

или коль ­

инициированные

чались не утром , как обычно ,

-

по

трекового

Первые два новшест-

и время проведения соревно-

ван ий

маши­

подготовленные

но-

ру-

Авто ВАЗа Незванки­

положи тельно

имидже

заезды

внесли

минку

при

зрителя м,

свете

«люстр "

определенную

в

изю­

традиционный

ход

с ка­

го нки

отныне трасса соре вно-

с-тала доступн а д..аже

украинские

ков, Тимо фей Салю к ,

участников

ло

споров.

годы

на

Если

в

не ма­

прошлые

тольяттинском

льду

первой

Воробьев,

Ки­

рилл Ладыгин или Александр

нововведение

вызвало

« з везды»

величины , как Евгений Нови­

парных заездов. А вот третье

блистали такие российс кие и

/ / ТЕКСТ И фото АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

первые

«безлошадным» а

то

те перь из рядно

«калибр" измель­

чал из - за отсут ствия у многих

быстрых спо ртсменов собст-


венной

N-групповой техники.

Другая неприятность заключа­ лась в том, что разница в под­ готовке

участвующих

машин

оказалась огромной , и резуль­

таты гонки можно было предо­ пределить

уже

после

первых

заездов. Ну а самое досадное для тольяттинской публики и заводского руководства, сутствовавшего

ме,

-

на

при­

автодро­

впервые в истории гон­

щики на Ладах оказались биты пилотами на иномарках!

А ведь еще во время прове­ дения контрольных заездов, в

которых

6

января отбиралась

девятка сильнейших из

15 при­

ехавших на КВЦ спортсменов, каза лось ,

что

тольяттинцам

не будет равных на домашнем льду. Первую пятерку по ито­ гам

квалификации составили

титулованные кольцевики Сер­ гей Нуждин и Алексей Груздев,

кроссмен

Омар

Кахишвили ,

раллист Михаил Иля ков и тре­

ковик Алексей

Иванов.

Мало

того, их отрыв от ближайшего из преследователей составил

Qольше трех секунд! Впрочем, «квалификационный » просто

пятерка

открывался:

выступала

ких шинах

Timi -

ларчик вся

на

эта

финс­

и на льду они

оказались гораздо «быстрее»

любой другой резины, которой располагали остальные спорт­

смены. Как знать , введи оргаПочти полгода Михаил Иля ков не выступает за заводскую команду.

Но это не помешало 29-летнему тольяттинцу опередить на льду всех «фирменных" пилотов Авто ВАЗа

WWW, ASPORTRU 97


РОССИЯ

РОЖДЕСТВЕНСКИЕ СИНХРОННЫЕ ГОНКИ

/

/

Соавтором успеха Ирека Даутова выступил ижеВ'Iанин Александр

Небогатиков, одолживший земляку машину на гонку

Все победители Рождественских синхронных гонок

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

только Даутову и стал вторым

Сергей Алясов

(ТольяПl1, ВАЗ-21083)

участни ком

Александр Забродин

(Тольятти, ВАЗ-21 083)

Александр Арте менко

(Тольятти, ВАЗ-21107)

вот тольяттинцы на Ладах, не ­

Виктор Школьный

(Тольятти, ВАЗ-21107)

Виктор Школьный

(ТольяПl1 , ВАЗ-21107)

ное превосходство, расстрои ­

Александр Никон е нко

(ТольяПl1 , ВАЗ -2112-37 ) ( Ижевск , ВАЗ-2112-37)

ли земляко в . Омар Кахишвили

Ренас Мухаметзя н о в Алексей Иванов

(Тольятти , ВАЗ -21 083)

Александр Никоненко

(Тольятти, ВАЗ-21124)

г игантс к ое отс тавание по ско­

Михаил Иля ков

(Тольятти, ВАЗ-21123)

рости нех ваткой

Александр Нико не нко

(Тольятти, ВАЗ-11193-37)

Кирилл Ладыги н

(Екатеринбур г, ВАЗ-11193-37)

Александр Сотников

(Курск,

смотря

на

суперфинала . огромное

А

числен ­

еще как -т о мо г оправдать свое

Citroen Saxo VТS)

200

«кубиков»

в моторе ( маститый кроссме н вы ступал на Калине с 1,4-лит­ ровым дв и га телем , в то время к а к в с е остал ьные стартовали

мя прохождения двухкиломет­

на 1600 - кубо вых машинах). А

шипами,

рового круга и восемь побед

в о т о ст альные

изменилась

из восьми возможных записал

до неузнаваемости . Из первой

на свой счет талантливый рал­

к о нтрольных заездах, и состав

пятерки

лист из Ижевска Ирек Даутов ,

при бли з и ться

фи нальной « пульки »

четверо сразу же оказались в

выступавший

двум

б ы совсем другим . Глядишь , в

числе аутсайдеров,

у

о сно вную сетку заездов попа­

Михаил Иляков сохранил свою

л и бы такие сильные гонщики,

скорость

как москвич Антон Маркин, ор­

«зубастости»

ло вец Владимир Черевань или

на машину резины.

миллиметровыми низаторы

гонки

моношину

не

на стадии финалов, а еще в оказался

тольяттинец Артем Котелло ... Но

имеем то, что име­

-

раостановка

сил

«к валификаторов »

вне

и

только

зависимости

от

установленной

участники

Ситроене

...

из

хозяев

тра ссы , кт о в этот вечер смог

по

пило там

на

скорости

К

и н омарках,

Saxo.

оказалис ь толь яттинские рал ­

листы Михаил Иляков и Дмит­

ти

7

участников

января

стал

другой

-

вече ро м

известны й

также

стартовавший

соревновались

увы

Вторым по скорости из дев я ­

«саксовод»,

Ну а моду в основной гонке , где

земляков

на одолженно м

-

Единст венн ыми

в

впервые

Толь я тти ,

курянин Александр Сотн и ­

рий Б ра ги н . Но и их Калинам я в но

не

х ва тало

« лошадок»

под капотом, чтобы угнат ься за Ситро енами

и

их пилота ­

ми_ В итоге Иляков , выиграв у

е м . После того как в фИНGlf1Ь­

между собой по круговой сис­

ков. Пилот столичной кома нды

Б рагина 8 упор нейшей очной

н ы х заездах

теме,

СумТел Рейсинг Дина мо Авто ­

схватке , зан ял третье место на

на

с портсменов л ена

1З-е

машины

была

одинаковая

в<;:ех

диктовали

кто в контрольных заездах был

спорт уступил

финская

на вторых ролях. Лучшее вре-

ках на 20-градусн ом

Рождественские синхронные гонки. Тольятти,

Ирек Даутов

Ижевск

:~::::йИ;:;;:н

~:~::~: ~::: ~:::~: в в I!I

Алексей Груздев Алексей Иванов

Тольятти Тольятти

Автомобиль

6-7 января. Очки

Город

Курск

Lada Kalina Lada 112

Тольятти

Lada 112

Омар Кахишвили

Тольятти

Lada Kal!na Lada Kal!na

Тольятти

Антон Маркин

Королев

Суперфинал: Сотников

98

АВТОСПОРТ

/

-

Даутов

Citroen Saxo - 2:0

ФЕВРАЛЬ 200В

в

очны х сх ват ­

ВВ

В· В

D .. .

В

В

П '

J в. в

В

в

в

I!I I!I I!I I!I ' .--п I!I :Ш I!I " I!I' - " , I!I' " ..., I!I ..., I!I l1:.li l1:.li В

морозе

rоедестале, а его более моло­

'::0-

оллега стал четвертым .

в основных заездах

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Citroen Saxo Citroen-Saxo

Васипий Мезенцев

Сергей Нуждин

пилоты,

установ­

Гонщи,

Александр Сотников

те

з1

32 33 34 35 36

В.... I!I

.

I!I

В

i

Итого


СТЕНОГРАММА

»

Новая трасса для парных го­

нок на автодроме квц , где до этого

проводились

соревнова­

ния по автокроссу и ралли - крос­ су, оказалась заметно

проще

короче

традиционной

дорожки

в

и

ледовой

Сосновке

-

2030

метров против почти трех кило ­

метров. Благодаря этому общее время

каждого

заезда

сократи­

лось почти на минуту.

»

Второй год подрядРождест ­

венская

гонка

народный »

имеет

статус

«между­

благодаря

участию в ней украинских спортс­

менов . В

2007 -м

в Тольятти блес­

нул киевский раллист Александр

Салюк-младшиЙ. Ну а в этот раз Автоград посетил многократный чемпион Украины по автокрос­

су Николай Соболев. Пилот из Донецкой

области

выступал

После победы в квалификации от Сергея Нуждина ожидали в самой гонке совсем не предпоследнего места

в

квалификации на арендованном ВА3-2112 и показал предпослед­

»

Ну

а

приза

нее время.

судьбу

главного

автомобиля

Lada

решили между собой

Priora -

лах лучшее время дня, был по

час интрига " умерла » задолго

обыкновению

до

весьма

скро­

финиша.

А

это отличный

мен: " Мне кажется, что это не

повод задуматься над тем, все

Пытаясь угнаться за соперни­

два « саксовода». К суперфи­

столько

сколько

ли новшества хороши? Может

ками на более мощных машинах ,

налам покрытие трассы силь­

Ирек проиграл » . Ну а Даутов ,

быть, стоит вернуться к " ста­

Омар Кахишвили стал «облада­

но изменилось: на траектории

посетовав на трассу, ставшую

рой » системе , когда все пило­

телем »

появилась колея , а по краям

под вечер куда более скольз­

ты

масса рыхлой ледяной крош­

кой ,

автомобилях? Благо подгото­

выйти на старт в двух последних

ки. И если на " чистом » льду В

главный приз уже на старте:

вить десяток Калин или Приор

заездах первому

«запасных»

основной " сетке» заездов верх

"к суперфиналам у меня на­

для

Антону Маркину на

взял исповедовавший разма­

чало пробуксовывать сцепле­

подразделений не составляет никаких проблем ...

единственной

по

ходу

гонки « крыши » . Это позволило

пилотов

-

Ситроене.

из

Правда ,

ничего

вы­

что

потерял

выступали

завода

и

на

его

одинаковых

спортивных

раллист

ние и немного сдали нервы , в

то время как Саша стартовал

соревнований показать не CMO~

получилось наоборот. За счет

просто отменно!»

попав под "каток » Ирека Даутова

отменного ста рта и более уве­

и Михаила Илякова .

ренной езды в «коле е» обе ду­

приз уже второй год подряд

которой в любом случае ста­

эли с солид н ы м отрывом вы­

уезжает з а пределы Тольятти .

нет

играл трековы й а с Сотников!

Но если

производителей»,

Впрочем ,

п о бедитель ,

победу в гонке претендовали

Авто ВАЗ может вновь оказать­

су п е рфина-

сразу шесть пилотов , то сей-

ся в проигрыше

Лишь третий раз за всю ис­

торию

Рождественских

гонок

главный приз покидает пределы

езды

отметил ,

Даутов, то в су перфиналах все

»

стиль

выиграл ,

пилот

дающегося самый юный

шистый

-

я

сам

установив ший

в

Так

или

12

иначе ,

И

тогда

гонка главный

месяцев назад на

вновь

Рождественская

станет

чемпионов ,

Lada ,

гонкой

триумфатором

а не " состязанием в

котором

...

Тольятти. Дважды до этого при­ зовой

автомобиль

на восток

-

отправлялся .

~--=НСКИЕ

вместе с Ренасом

Мухаметзяновым

в

Ижевск

в

2002-м и Кириллом Ладыгиным

в ЕкатерИНбург в прошлом сезо­ не. Ну а Александру Сотникову довелось стать первым пилотом , кому удалось увезти тольяттин­

ское " золото » на запад от Авто­ града.

»

Северный ветер и 20-градус ­

ный

мороз

не

стали

помехой

для тольяттинских фанатов ав­ тоспорта , окруживших автодром

квц плотным " живым » кольцом. Благодаря

удачной

конфигу ра­

ции трибун за ходом гонки мож­ но было наблюд ат ь, б у кв ально не вы ходя из с об ств е нного а в т о ­ мобиля. Ну а для тех, кто приехал на гонку на обще с тв е нн ом т ра н с­ порте,

органи з ат о р ы

устроили

вокруг трассы не сколько костров

с солидным зап асом дров ! Три «виновни к а » ТОЛ Ь<>'Т1'И'''-Cn''''

=-

j:i, -

Ир ек Даутов, Александр Сотников и М и ха ил Иляков

WWW.AUTO-SPORTRU 99


Восемь бtJЛБШИХ разниц

г

онки, даже в рамках од­

проста

ного

ченным

ко

первенства,

бывают

ред­

похожими

открытого

Санкт-Петербурга тельским этом

ралли

отношении

по всем статьям его

восьми

по

этапов

люби ­

Невские виражи

в

рос

-

весна, вы­

юношеского

-

только с

ралли

соревно ­

2005

года

на него допускаются экипажи ,

отличался

Весеннюю часть кубка от­ апрельское

из

вания

каждый из

от других! к рывало

метров

100

Второй этап серии ,

уникальным

-

стартует

финиширует « базой»!

Кубка

оказался

двигателем

под уклон, а через

друг на друга. Однако второй розыгрыш

автомобиль с выклю­

-

ралли.

гонке

диционно

стартует

I{:JНИОРОВ ,

основной

тра ­

число участников

экипажей .

Больше

-

48

всего

«больших» ралли, но оказались

слаломы

и

предложило

участникам новинку

-

« звезд­

на любительских гонках преж­

шой процент сходов в сезоне.

де

не

применялся .

Заключител ьный этап кубка

ралли

хоть и называлс я Невские ви­

этапа,

Политехник ,

примерно

треть

проходила

Петербурга .

по

на

террито­

« Городское » запомнил ось в

пар к е

этап, ралли Ломоносов, стал

четавшей шоссейные отр езки

и участки « боевых» ралл и

60-

« тезку»,

с оревновани­

ногам столь разнопла­

сос-язаний обладате­ ю а стал и

Владимир

03 " Никола й Михно, ко­ торые 5ЫСТУПали п опеременно

'1а

« Спуск С горы». Суть его была

зыгрышу первенства среди пе"

ложностью

Ка:-

предп ослед-

в

ем на реГ)лярнос ть движения.

80 -х годов. Полной прот и в опо­ стал

весен нюю

кигоr.lетровым

По

участникам новой трассой , со ­

прошел уже

но была дополн ена почти сто ­

озер понравил ось

Третий

новая

осень,

повторяла

гонка дала старт первому ро­

запомнился

-

ражи

декабре . По кон цепции гонка

Пискаревского кладбища. Ралли

здесь б ыл самый боль­

-

Трасса

следующего

спринт - слаломами

двойным дебютантом:

слишком жестоки к автомоби­

доп

с портсменам

допы

лям

университета и на площадк е у

спринты.

на по м инали

ный сбор », который вПитере

немало

был сделан на « водительские »

Сосновый грунтовые

сп ринты

Орехово

упор

В

атом щи ков Интерес ные

ралли

рии

в

.

кото рый принимал

тербуржских ВУЗQВ. Июльское

соревнование

что

составлении трассы Виражей

шее

Б ор .

состоящие из двух взрослых .

Северо-Западного региона и

.

гор од

Учитывая ,

Тосно. Самая популярная гонка

на этот раз собрала наиболь-

ни й этап,

~. еgап е и вазовской

Rena -8

m'.:J,иро в али со второ­

-о з-а!1а Д впер вые разыгран-

-",.-.

.' -,,=

-.·орскиЙ кубок получил

= .-.

'::г.::e-,,-:.j

_ез . Победителями в

"

~OHKax с езона-2007

, удалос ь что

100 АВТОСПОРТ /

ФЕВРАЛЬ

2008

отличить-

открытость


СТЕНОГРАММА

• »

декабря на трассе спор ­

22

тивного

парка

Ульяновске

Симбирский

состоялись

соревнования

гонкам .

по

в

первые

син х ронным

Ду э льные

з аезды

по

снежно-ледовой трассе длиной около четырех километров соб ­ рали

на старте

26

между

ними

смог

вклиниться

опытный Юрий Кулябин. Но кто

пилотов и з

Самары , Ульяновска , Ка з ани и

знает, каков был бы исход гон­

Чебоксар. Несмотря на участие в

Уже третий год подряд, акку­

на ГАЗ-53 . Вслед за Сергеем

ки, если б москвич принимал

гонке т а ки х

рат

уходя­

финишировал его племянник

старт не из третьего ряда

как Виталий Дудин и Рафаэль

щего года, в Рязани провели

Александр . А вот за их спина­

Самым захватывающим по­

Фаттах ов ,

Новогодний

и з вестны х

пилотов ,

победителем

вышел

в

последние

дни

ми шла ожесточенная борьба

лучился финальный заезд на

на

кроссу. На этот раз соревно­

между рязанскими

спортсме­

УАЗах. По праву считавшийся

ВАЗ-2112 , переигравший в фи­

вания собрали действительно

нами.

«дружес ­

фаворитом обладатель Кубка

нале казанца Марата Абдулина на

сильнейший состав участни­

ких» разборок стало третье

России

Фольксвагене.

ков

место Дмитрия Егорова , для

играл старт, а вместе с ним и

Юрий

»

Фокеев

из

Самары

и

по

кубок

праву

по

могли

авто­

...

имено­

ваться Гонкой чемпионов.

Лидер

Rally

команды

Red Wings

Евгений Аксаков з анял чет­

вертое

место

в

п а рны х

итальянского Кубка торые

прошли

в

гонка х

Subaru,

рамках

ко­

дека­

Итогом

которого

Единственным из облада­

этих

этот

подиум

стал

Петр Дрофичев про­

всю гонку. Лучше всех старто­ вал ульяновец Вадим Новиков,

первым в жизни!

телей Кубка России

-- 2007,

В классе ЗИЛ-1ЗО первенст­

который уверенно отбил все

кто

декабря

вовал юный пилот из подмос­

атаки Дрофичева и заслужен­ но выиграл.

смог

в

конце высокое

звание,

ковных Бронниц, . 16-летний

арзамасец

Сергей

Александр

подтвердить

оказался

KOCTRYKOB.

брьского мотор-шоу в Болонье .

Кротов , который уверенно вы­

брат-близнец

Выиграв два отборочны х зае з­

играл оба финальных заезда

шировал

Михаил

на третьем

(!)

Его

фини­

месте,

а

Третье

место

в

Рязани досталось еще одно­ му

ульяновцу,

титулованному

Александру Малькову.

да, он уступил в сх ватке за тре­

тье место хозяину трассы Луке

Бальдини . Евгений

Еще один

Новиков ,

в Болонье в дах

москвич ,

выступавший

« звездны х"

заез­

проиграл в

Troleo Super N,

четвертьфин але другому пилоту

на

одно м у из силь­

Evo IX --

Италии Паоло

Скромное начало

в

Peugeot 306

на

межсезонье

Subaru ,

с

вышли

вперед и в дальнейшем свое На первом этапе Националь­

товали

ной

автомобиля х

гоночной

серии

клубного ралли

Кубок

2008 года бы­ -- 5 января

ло немноголюдно

старт на приняли

ралли

Шуя

лидерство

не

отдали

никому .

Subaru Impreza!

В зачете Клуб , использующем

Правда, моноприводные эки­

покрышки с 1,5-миллиметро­

пажи не собирались уступать

--

просто так

второе место

в

выми

шипами,

первенствова ­

ли москвичи Алексей Веприц­ кий и Лидия Виноградова на

в

« восьмерке » ,

,Клуб-Спорт их было лишь

16, а

местный дуэт Игоря Куренкова

ном» классе

остальные относились к зачету

и Романа Боброва (на фото) на

сандр и Марина СаМОЙЛОВ!;>1 на

Клуб - Стандарт. Но посмотреть

ВАЗ-21083.

26

экип а жей.

полноприводных

абсолютном зачете и первое

дву х

всего

Старая

на

Причем в « боевой » категории

на

спецучастках ,

жившихся»

В

обоих

лениях, было на что шесть из

»

пересевшие

16

« утю­

направ­

--

сразу

« боевиков » стар -

классе

Клуб-Профи

занял

--

а

в

« стандарт­

ивановцы Алек­

ВАЗ-21093 . Благодаря их ус­

Вопрос о победителе гон­

пеху первый в сезоне кубок в

ки был решен еще на первом

зачете клубов также достался

спецучастке Туркин

--

москвичи Петр

и Дмитрий

Кузнецов ,

местным пилотам из команды

Сталкер

-- Rr. ro

Конста нтин Румянцев , старто­

О

вавший на ленинградских гонках

""~

в далекие 80-е , не повесил шлем

I

на

гвоздь

и

после

переезда

L

f2о

в

США . В декабре россиянин выиг­

е

рал в « моноприводе » грунтовый

ралли-спринт на трассе Кеагпеу

Rally

в

Villadge

Вторым

Нью - Йорке .

финиширов ал

17-лет­

ний сын Румянцева Гр и горий , а ассистировал

обои м

выступавши м

на

Хонде

Civic, еще

п и лота м ,

280-си льн о й

о д и н « на ш чело­

век » в Нью-Джер си

--

Дмитрий

Кишкарев , на вре м я сменив ш ий гоночные перчат ки н а штурманс­ к у ю тетрадь .

WWWAUТO - SPORTRU

101


РОССИЯ

/

/

микст

СТЕНОГРАММА

»

---.-

Ал е ксандр

Горлашкин

и

В алентин Родионов на Лансере вышли

Evo VI

победителями

организованного столичной

ко ­

м андой

AGK SportDrive трени­ ровочного AGK Drinking Rally, которое состоялось

января в

5

окрестностя х э стонского городка

Отепя .

Единственные реальные

конкуренты м осквичей , эстонцы

Прийт Петтаи и Райнер Аус , не­ задолго до финиша пробили на сво е й

Subaru

колесо и откатились

с п е рвого ме ста за пределы тро й ­ ки призеров.

»

Перед тем как отправитьс я в

Лиссабон

Дакара ,

на старт

юбилейного

мурманчанин

Иванов « размялся »

Андрей

23 декабря

на

традиционном Новогоднем авто­ кроссе в Ря за ни . Результатом од­ ного и з сильнейши х рейдовиков страны в « смежной » дисциплине

стало восьмое место в финаль­

но м за е зде УАЗов .

25 - в любительском Рейде и 8 квадроциклистов) участь:

предельно

чанам Александру Олейникову

»

сократить субботнюю дистан­

и Елене Л авровой на

ки х

ралли- с принтов

Трехэтапный Кубок Украины по

цию с двух до одного

(на фото вверху).

под

за нав е с

ралли-рейдам

венчала днеп­

лометрового круга

ропетровская

баха

Nemiroffroad Trophy ющая»

и

самая

престижная

в

стра­

ростов­

Mitsubishi

Третьим ста1] еще один ки­

...

Новая трасса для любительс­ от к рыл ась

уходящего

по дмос к о вно й

года

гон­

евскийдуэт, Богдан Новицкий­

Ро вная снеж н о -грунтовая дорож­

Сергей Совгир, стартовавший

к а длин о й о коло

на Тойоте , который вышел на

на ТоЙоте. А вот два следующих

в ключа вш а я в себя как ходовые ,

места

так

С хо ду

лидерство

в

заняли

российские

1800 метров ,

не. На этот раз организаторы

старт с

провели ее непривычно позд­

Сергеем Пищевым. Впрочем ,

экипажи

но,

трассу

это обстоятельство никак не

Андрея Наймушина , выступав­

на

привычных лесных дорожек

сказалось на скорости киевс­

шие на куда более

П осле

кого

щи х для жирного украинского

СТК Ази м ут з апланировал

чернозема «уазиках».

нешне й

с

да еще

танкового

перенесли

полигона

на

поля

в

Электростали.

ке захватил Богдан Сухецкий

Nemiroff

« долгоигра­

1 ЗО -к и­

аккуратно

новым

пилота:

и луга. Результат не заставил

круга

себя ждать:

штурманом

после

экипаж

-

первого

оторвался

от

Игоря Садовского и подходя­ Экипаж

и

« закру ченные »

участки ,

п ришлась по ду ше собравшимся первую го нку этого

« любителям ».

э лектростальский

зимо й

целую

ны­

серию

ближайших преследователей

первой украинской «дакаровс­

ралл и - с принто в , которая должна

кабре все эти сельхозугодья

на пятнадцать минут.

кой » команды

составить

благополучно превратились в

вскоре лидеры пробили сра­

Ukгаiпе

Optima Leasing Вадим Нестерчук -

ны м соревно ваниям в Тушине и

одну

зу

Сергей

Суховский

Мыт ищах .

в слякотном де­

сплошную

грязелечеб­

два

колеса,

ницу. Скользко и топко было

в

до такой степени, что устро­

лых

ители

что смогли

после

первого

дня

ре­

шили облегчить спортсменам

(21

и

пахотной жиже

ты,

полчаса!

-

В

их

Однако замена

заняла це­ итоге

все,

сделать фавори­

лишь подобраться на

стартовал

ком панию

аналогич­

на Nemiroff Trophy 'на абсолют­ но стандартном Mitsubishi L200 (на снимке внизу) и финиши­

ровал 4-м в классе и

7 -м в аб-

эки п аж в категории Спорт,

»

6

ян варя

п осле тяжелой

и

продолжит ельной болезни скон ­ чался

Алекс ан др

Догаров.

Викторович

Не

стало

у

ис токов

создания

че Нlионской ком анды

Red Wings

стоявшего

Rally.

человека,

Чело века , к оторый долгие

годы был для пи лотов и ме х ани­ ов подмосковн о й « сборной » и

Друга 1. и Учител ем. Мало кто в


В одни ворота

Несмотря на узкую и комую

дорожку ,

незна­

уверенную

гой кольцевик

серебряный

-

призер Кубка Формулы Русь

фанерного

завода

Власть

Труда Руслана Чиркова, кото­

победу в дебюте зимнего се­

Максим Чернев. По ходу заез­

рый не удержал свой

Как и в прошлом сезоне, пяти­

зона одержал в Сибири са­

дов , в которых одновременно

Saxo

этапный Кубок России по тре­

мый дальний гость соревно­

стартовало

круге.

ковым

ваний

мобиля,

гонкам

в

«националь­

Алексей

-

Басов

из

по

юный

четыре

авто­

Подмосковья. Пилот команды

жец

еще до Нового года

Ростокино-Авто, завоевавший

А вот за третье место в Омске

двадцать

пришлось

лявших

на , «восьмерках»

пилоты

-

И иномарках,

проводить

очка.

допол­

ка

страны

приняли

пилотов ,

восемь

летом

«золото»

классе

SuperProduction,

выиг­

нительный поед'инок, в кото­

метровыми шипами, скрести­

рал в Омске на «восьмерке»

ром еще один уралец, Максим

Пензенскую ,

ли между собой шпаги в конце

все пять своих заездов!

Кудряшов, переиграл лучшего

Омскую,

в Омске.

Вторую сумму баллов на­

брал

-

Автоспорт

кольцевом

два

«обутых» в шины с 1,5-милли­

декабря на конном ипподроме

В

всего

на

первом

этапе дру-

в массы!

из пилотов иномарок тавителя

-

предс­

нижнеломовского

Московскую,

Форде).

-

С

доработанном

-

Курганскую, Тюменскую,

Новосибирскую и Пермскую

Сезон-2007 прошел успеш­ но,

и

организаторы

автомно­

стороны

гоборья на Кубани полны энту­

соревнова­

зиазма и новых планов . Теперь

другой

любительские

регионов

Свердловскую,

Еще совсем недавно Кр'ас но­

проведено

дарски е

ных гонок в Краснодаре и две

ния

показательные в Геленджике)

тили таких пилотов, как Анзор

дет где

в · кубанском

Хуако , Максим и Артем Дзюба,

вом году к краснодарским э та­

чтобы

гонщики-любители ,

посоревноваться

ду собой, ездили за Ростов-на-Дону,

меж­ км В .

300

где регуляр­

нопроводилисьсоревнования

по автомногоборью. Но

2007

являлись

шесть официаль­

(на

участие

представ­

области.

ной Ладе Калине) и Владимир

Воркачев

втором

Всего в первом этапе куб­

екатеринбур­

ном» классе А-1600 стартовал

потерял

Citroen

на дорожке на

многоборье по­

новые

. И скоростная «змейка», И ма­

год стал для кубанцев пер е­

неврирование

ломным , ведь за претворение

ной

-

лозунга «Автоспорт

в мас­

сы!» в крае взялись два энту­ зиаста

-

Андрей Колесников

упражнения.

Это и классическая «змейка», на

ограничен­

и

«бабо чка »,

площадке,

спринт-слалом, могли

вволю

где

Мало того, под занавес сезо­

ими

площадка

родром

для

заездов

МЧС

Краснодара ,

в

-

аэ­

при городе разработан

-

регламент соревнований , най­ Так

родилось

первенств о

трехкилометровой

открытое

Краснода ра

по

добавился

участок , немало

что

восторгов

«ко п еек» до и

от ви давши х ви ды

новы х Л а н с еро в

тониров анны х

шин

«в

нол ь »

стритреЙсе ров .

Этап

ма­

за

этапом (а всего за г од было

в но­

Сергей Дюсимбаев, ' Николай

пам

Осиновский

лание прис оеди н иться города

нюхнули

-

пороха

все

в

они

уже

«боевых»

краснодарских ралли!

первенств а изъявили же­

Новороссийск,

~ленджик

и

Туапсе!

лю­

бителей. обошли

стороной

вую серию и «профи » поддержания

формы

но­

-

для

в

мно­

«боевые»

-

-

вызвало

среди

этап серии собр ал более машинах

развернуться

грунтовый

также

гоборье принимали участие и

50

Колесникову с Котляровым бу­

петле.

автомногоборью. Уж е пе рв ый люби телей на с а м ы х раз ных

взрас­

на к твердому покрытию аэро­

дрома

Не

дены спонсоры.

год

душу

держке

имущих

за

ребята

отвести

на

власть

чем

и полюбившийся участникам.

и Валерий Котляров. При под­

была благоустроена больша.Я

менее

щики

на

краснодарские гон ­ «гражданских»

авт о ­

мобилях. Так, первое и второ е

места в абсолютном зачете п о

I1TQraM

года

заняли

х ор о ш о

известные в раллийной с р еде Геннадий

Чапцев

(н а

се рий -

WWW.AUTO - SPORTRU 103


РОССИЯ

МИf-{СТ

/

/ РОССИЙСКИЕ

СОРЕВНОВАНИЯ РАЛЛИ Ралли Предгорье Кавказа . Открыты й чемпионат Краснодарс кого края , б-й эт а п. Горячий Ключ (Кр а снодарс к ий

край),

де кабря. Ста ртовал

16

экип аж, классифициров а но

21

зачет :

~ российск,

тов-на-Дону, А .Кузьмин

Р10)

( К раснодар ,

Р11)

+2.51 ; 6.

(КраснодарjДинская ,

ВАЗ-2 1 12,

А.По.ццубныЙjЕ. П устовоЙ (Новорос­

+6.11; 7 .

(Ларис,

Р l 0)

Citraen

А.Савенко!

+2 .1 9; 5.

ВА3 - 2112,

сийск, ВА3-21О83, Р 11 ) ВАЗ-2 1 05,

А . Дзюбаj М.Дзюба

+6.29 ; 8.

Классика)

А.Бирсиров (Майкоп ,

А.Богусj

+8.07; 9.

Mitsubish i Lancer Evo VI,

Р12)

Ф.Хлопинj Ю . Борисенко (Краснодар , ГАЗ -

+8.12; 10. Р12)

3110,

27 .13; 2.

ВА3-21123,

Р.Арутю н овjм.губатов (Рос­

+2.18; 4.

ВА3-2112 ,

и.дубинаjН.БоЙко Р 1 0)

(Краснодар,

В.ВоркачевjМ . Кузнецов (Краснодар,

VТS, Р10)

Saxa

Абс олютный

зачет Р12)

Subaru Impreza N 12,

Г. Чапцевj8 . ГаЙдукав

+ 1.54; 3.

17.

В . Иванов/Д.Коломие ц (Краснодар/Ново ­

1.

О.БахтеевjА.Соколов (Ростов­

+8.28; 11.

на-Дону, ВАЗ-21083 , Рl 1 ) А.Са гдаков

( Краснодар,

С.дюсимбаевj

+9.0 1; 12.

ВАЗ-2108,

Р9)

+9.05; 13.

В.Буха нцовjА.Емель ян ов (Горяч и й Ключ, ВАЗ-2107 ,

. . ,..

.....

~

дека б рSi" .

на юг~ РоссlXи, чемпионы юфо.сер геЙ Аки"4Ш!..И Андрей

tW1а годаря

по

шеСТИЭТaFI­

Босых, в Горячий КЛюч не при­

Любопытно,

гонка

ехали, и потому у экипажа све­

позиция

откр ыт ый

ную

Венчала

серию

ннади я Чаr:щева и

--

~ителия ГаЙдукова. на куп е

ГО РЯЧEJIIA

п ер­

чемпионат

Кра с н одарского ралли .

Классика )

ков

1;IIiВЩI48 R8 Sob.;ru. ИJr единственные реал ь ные ~перники

в

фl{lН'ИWировал вый

~

края

гравийная

8'А3- 21123 ,

завоевавших

~l'OMY

11

рое место в

и

вто­

че мпионате . что

и третья

гонке

и

серии

трасса

женькой Импрезt51 была своя

совпали

которой была проложена по

гонка, а у остальных двадцати

двойной «бронзы» стал эки­

хорошо

дуэтов

Предгорье

Кавказа,

знакомым

спортсме­

-- своя.

обладателем

Р9 )

дорогам между райцентром и

мя претендовал экиl'lаж вче­

Ситроене

на

Правда,

Saxo.

Р9 )

102,

+ 10.39.

нов

- 152

очка;

Ш турманы :

3.

Кузнецов

1.

- 122.

Коломи ец

- 138; 2.

Га йдуков

- 122;

За ч ет Р9 . Пилот ы:

- 98 .

Трошин

- 102;

Ш турманы:

(Краснодар)

- 73; 3. Чanцев

п ил оты :

ный пьедестал

С.Шаха (Новороссийс к )

нулевой температуре,

вклю­

Однако перед стартом тре­

Кавказа,

чало в себя шесть спецучаст­

тьей секции на их ВА3-21О83

пришлось попотеть

ков общей протяженност ью 50,4 километра.

возникли ПРОблеfIRЫ с элект­

на

рикой, устранить которые уда­

на финише ростовский ду­

Штурманы:

Легкую п обеду в ралли , а

Сулименко .

Предгорья

краснодарцам

секунду

-- лишь

отстал

от

них

1.

- 204: 2.

дуков

во(х)ссий(х

- 142; 2.

- 11 2 .

лось только ценой нарушения

эт на ВА3 - 2112 в составе

дар

вместе с ней и во всем чемпи­

правил. Как результат

пос­

изве стного автомногобор ­

Р 12 . ПКJIQТЫ:

онате од~ржали краснодарец

ле финиша краснодЩ:щы бы­

ца Рубена Арутюнова и его

дар

Владимир Иванов и новорос­

ли исключены .~чета, а на

нового штурмана Михаила

- 162:

сиец Денис Коломиец, выстУ-

второе мест<>8IJЛли вышел

Губатова.

--

- 120 3

- 53.

Янки приуныли Неприятным для

пилотов

сюрпризом

американской

гоночной серии

Skip Barber

Western Regional

стало появ­

ление

на

старте

россияни­

на Эмиля Сильдоса

(N Q50

на

склады вались д а леко

ники

не

всякий

заезд ы

для

прост о

ра з

--

Э миля

20_ ~ .:..' "Э-e....D:::

н авя зыва ­

неиз м енно

по з во л ял

добир а т ь ся

и

до

перв ы.'

фин и~а.

Благодаря

успеш н ым

ступления м

росс ия нину

удалось

создать

вое преи мущест в о НЭL жайши м

Зимни й сезон в се р'

ч е тырех

гон­

/

ФЕВРАЛЬ

2008

- 129;

янва­

1.

П . Туркинj

Subaru Impreza N7) 1:0 1.31;

'~"9

-2. 16.

:=:.з.2i083)

=.......::.-.:

З . А.КлюевjП. Гр язнов

+1 5. 25.

. :09.20;

~

За ч ет

lCC:J::E;a

Кл уб:

1.

(Бо рисоглебскjМОС ­

2.

О.АсосковjС .гришин

.s.agen Go/f 2) + 12.13; 3 .

It~

1.

А. Садовс киЙjС . Китаев

~ ~ з.-чorpaдо ва

~

ВАЗ­

За ч ет Клуб-Профи :

.=..:.3-2"083 , -9.43;

-

5

клас си фицировано

заче т Клуб- Спорт:

5.::tXX:e " :03.1 2; 2.

=...~

П.80Йтовj

+17.06.

8АЗ -2108З)

Зач ет

А.С амо ЙловjМ.СамоЙлова

=-::'-:":93 1 -

~

:.

=:..:.6:Ее!! _.5...-r-~-"ИН

:. =-

Barber Western Regio ar;

Шуя ( Ива н о вска я обл.),

;"'.<апювjА. Завер ш ин с к ая (Москва ,

3

:.....:: _

-

-

штрафн ое ( Ива ново,

время

13.5 1;

BA~-21083)

:-1IDIa Р.Сороч ен ко (Шуяj И ваново,

:

Зачет Клуб ов :

::. .:--- - 2

.. - __ :'$. АВТОСПОРТ

- 136;

С. Карпова ( Туа п се)

136; 2.

'оЮсх3а.

_ t::cre:::з iI:Y.:JeНr:::E

-

104

Буханцов

- 129; З . А.дзюба - 65. Штурма­

6,-,'-

п реследова-SI; Е

в ер шит ся в нач але

.!.

~ L

ве нств а, к ажд ый из которы х

первых

а ь. ­

59 -O

состоит из двух за е з дов .

В

-

избегаГ;,

ровыми моторами

ках , состо явшихся в но я бр е

1.

Кол~миец Борисенко

~ =' 5обров ( Ко хмаj Новоталицы,

L.

:-:Z:: -

участ ­

рамной конструкции с 2-лит­

шес т ь этапов пер­

-

1.

- 120; 3.

Зач ет

(Красно­

l-W ....... ·YЭWeвск ) - 54.

сопе р ­

ли плотную б о рь бу, н о опыт

на одинаковых авто м обилях

е хать в с е

- 54.

ps... стэртоеа.1ю 26 экип аже й ,

выигранные

неприят-нос т е й

про­

Штур маны:

- 78.

(Красно­

даже

ва Формулы - 1 600

решил

- 103; 2. А.Кавалев

1. Иванов - 162; 2. С . А ки мов

::мe.ъet06

Бахтеев

lCJry6t-юe РаЛАМ Старая Шуя . нгс Кубок клу б ного

раз выступал в этих " школь­

Эмиль

1.

А.Хуа ко ( Тахтамукай)

89.

Гай­

PaJI..I8L 1 ... этan.

ных » гонках, где с.оревнуются

теперь

Зачет Р 1 '. Пилоты :

}(л()г;otН -

1.

Д.Федосов (Но­

Сека , Сильдос уступил п обе­

нику росси й ск о го пе рве нс

но

- 187; 3.

ду лишь однажды! Вп роче м ,

фото) . Москвич и прежде не

Dodge ,

- 140; 3.

2. :....5осых (Краснода р)

3ё:.:~

В . Кубышта

Зачет Р 1 0.

Штурм а ны:

зачет Классика. П илоты:

н:ьr:::'

3 ,.

- 69.

- ~; З. O.ГyneнKo ( Ново российск)

2.~ -,-а.''1Се

и декабре на трассе Л агу на

- 112.

- 82; З.

Ссж:олов

1.

Кузьминых

Воркачев

- 204; 2.

Кузнецов

савенко

- 90; 2.

Вал.Угр юмов

чтобы попасть 'м абсолют­

Ивана

1.

З. А.Колесни ков (Крас н одар)

Суто вский

1.

рашних дебюУ"антов -- Анзора и

Ива -

Воркачев

Хуако

Ралли,

1.

- 138; 3.

и при

Калужская.

Ито говое положение в

Чапце в

2.

проходившее в тумане

станицей

+10 .12; 16.

ч емпио н ате. Абсолютн ы й з а ч ет. П илоты:

- 139; 2.

Кузнецова

А.Денисенкоj

М.трошин;т. Кребс (Туапсеj К расно­

+10.19; 17.

дар , ЗАЗ - '

- 73.

Максима

+9.22; 15.

Вл .УгрюмовjВал.Угрюмов (Горячий Кл юч, ВА3 - 21О8 ,

и

На второе меСlодолгое вре­

Л.Кузьми н ыхjИ.Сутовски Й

14.

А.Гетманов (К раснодар, ВАЗ-21083 , Рl0)

паж Владимира Воркачева

нам еще с советских времен

+9.17;

(Красн одар, ВАЗ-2108, Р9)

'ех!

1.

Сталкер

MotorspOr1 Club

-

АТ

(Моск-

~-J--'-'' 5ДД ( И ва ново) - 97 .


ОБЪЯВЛЕНИЯ - 76000

ПРОДАЮ

евро. Тел.:

Пластик для спортивных брызго­

(921) 919-57-1 О ,

Сокуренко Алексей

виков, расширителей арок, защит.

Толщина

2 и 4 мм. Размер листов 1000х2000 мм. Цвета: красный,

черный, белый, синий. Возможно изготовление желтого и зеленого.

Тел.:

В ралли с

Toyota Corolla.

Мотор 2Л.186 Л.с.

веска Автомобиль

-

8ubaru Impreza N11

победитель и призер этапов чем­

Спорт а/м

Mitsubishi Lапсег Еуо 8 N, 2005/06 г.в. Всего 5 го­

гр.

MR,

пионата и Кубка России по ралли.

нок в Финляндии, все без аварий

Прои зводство

и сходов. Подготовка и обслужи­

Prodrive.

Сделан пол­

ный ребилд , есть ЗиП . Тел .:

110-36-51,

(916)

Георгий

вание

-

только в ААЕ

ляндия). Конец

2007

2004

г.

Александр

РАЗНОЕ

стенд, под­

-

(926) 539-35-36,

DМ8, класс Р11, большой

-

зип. Тел.:(918) 318-55-55. E-mail: foresterigor@mail.ru

Куплю техничку для автоспорта и

прицеп двухосный. Или автобус, переоборудованный

Citroen 8ахо , подготовленный по Р1 О, N2, Туринг-ЛаЙт. Тел .: (926) 539-35-36, Александр

Sport (Фин ­ г. - полный

под

авто­

спорт. Тел.:

(913) 985-31-53. E-mail: csm@online.nsk.su

ребилдинг и подготовка по новой

Аренда спортивных автомоби­

омологации

лей (ралли, кольцо, ипподром ,

FIA

(ВгеmЬо, Оhliпs,

топливный бак и пр.) Состояние

кросс,

нового а/м . Много з/ч и колес .

билей сервиса, при цепов, эки­

Цена 89900 евро. Тел.: (812) 936-70-54, Александр. E-mail:

пировки (шлема, комбинезоны,

ралли-кросс),

автомо­

перчатки, ботинки и т.д.), под­ готовка спортивных автомоби­

апtопоv@пеvа-mоtоrsроrt.гu

лей и обслуживание на сорев­ нованиях. Тел.:

Mitsubishi Lancer Evo 8, 2004 г. Под­ готовлен для ралли по N4. Каркас 8afety Devices. Пробег - 8 гонок. Цена - договорная . Тел.: (985) 767-67-86

Новые

картинговые

шасси

для

спорта и проката фирмы МВА. От

1900 евро. Тел.: (926) 112-97-88; www.mbakart.ru

при Музее техники Вадима Задо­

Школа водительского мастерства

Экипировка

девочек от

рожного

ОМР .qля

и автоспорта. Шасси

Peugeot306 816 подготовка N3. Пос­ троен в 2006 году. Аварий не было. 201 О

картинга

Trulli .

Куб­

ки, медали, награды. Тел .:

(495) 506-55-61, (495) 518-22-59, (495) 502-58-42; www.eagle-racing.ru

Готов к старту. Бак , сидения , ремни с

омологацией до

Mitsubishi Lancer Evo 9 для участия в гр. Р12 или N4 чемпионата России

(926) 539-35-

36,Александр

г. включитель­

приглашает

до

11

мальчиков

16 лет

и

постичь азы

безопасного вождения автомоби­ ля. Запись по тел.:

(916) 926-62-52

Гоночная команда по картингу при­ глашает пилотов на коммерческой

но. Продается с зип и зап. колеса­

Резина спортивная (шипы, гравий,

основе для участия в

ми (асфальт, гравий). Цена

асфальт)

ниях

$ 25 тыс.

новая и бjy. От

-

8-903-189-42-91, 8-901-526-32-22

рублей.

Петр Туркин

Александр

1000 (926) 539-35-36,

Тел.'

2008

предложение Тел.:

соревнова­

года. Самое выгодное

в

любом

к лассе.

(91 О) 472-68-55

по ралли. Прошел полный ребилд узлов и агрегатов. Готов к сорев­

Сдается в аренду или продается

нованиям.

Honda Civic Туре R (N3, Р11, HOnda). Тел.: (926) 539-35-36,

гр. Р12

Цена

в

комплектации

- 60000 евро. Цена в комп­ N4 (топовый вариант)

лектации гр.

М. Ку,цря шов (оба

4.

Р.Чи рков

н .лОМОВ) ; (Курган) ; мень);

1 - й этап.

2.

М . Чернев; З .

-

ВАЗ-2108Э );

Екатеринбург, все

(Citroen Saxo); 5.

С.Марочк ин

М.На к васи н (Екатерин бург ) ;

6.

А . Фабрициус (ОМСК ) ;

8.

10.

-

-

7. А.Токаре в

Д . См и ко в ( Jю ~

9.

В.Коршуно в (н.ло м о в , все

(оба

ВА3-210 83 ) , .

-

АВТОКРОСС 22- 23

нования

с.долин;

февраля.

Традиционные

КуБОК.

ДИВ ИЗ И ОН

Стартовало и финишировало солютный зачет:

6. В.С короходов (все -

ОН Т2-2500:

1.

В. НОВ ИКОВ ( Улья новск);

Ю.Кры лов { С. -П етер бург,

бург,

( М осква) . Дивизион Т4 - 1 :

1. Ah.CaE1"'-' 2.

':"'Е.-.ь..:.ое:

L.ancer, 18+) - 4. 56 ; 9.

3. А.Узлов ; 4. Ал.С ав ин

-

И .Борисен ко ( оба

С.Кротов;

4.

2.

И.КУ'-! е н ев;

-

Pязar..=>

.5

А..500:?'Ч)8

Москва '. дквк:змон Т4-2:

А,К ротов (оба

5.

-

Ap::зэ.Iac

3

А,Але шин ; Б. к.Га:=::»"_"1iI'f-

.

- ?ооое:

З:::Е -

~

Широко в

.!.

но в :

мoca:sг

=-

~

ВАЗ- 21091 ,

и.тоr.о вое п ол ожени е в Кубке .

Ю .Кулябин (Моск ва ); З . M.K~..:::E ~

-

BMW 325 i, 18+) - 4.46 ;

18- ) - 4.57; 10.

И .БоЙце в ( С. - Петербург,

-ербур г )

И.Атаев (оба

(С .- Пе т ер­

1.

- 397.

- 443

- 426 ; 3,

Михн о

Mitsubishi

Д'дегтяревjС.Медв едев ( С . ­

Петербург, ВА З - 2112 0 ,

1.

ю.травкаj

Volkswagen Passat, 18+ }

Ю. За Й ковjМ .Кольцо ва ( С.·П ете рбур г,

2-

5.

18+ ) - 4 .30 ; 4.

Л.Никол а е ва ( с.-Пе т ербур г,

зань). ДивизионТ4-3: 1.AKocrpo,~ ~

В.Я ко вл е в;

В.ШироковjН . Михно (С . ­

Vol kswagen Passat , 18+) - 4 .42 ; 7 , С.Ни колаевj

8.

( все

(С . - П е тербург,

А.Лапки нjА.Менде (С.-Петербург, ВАЗ-

.1aII-teнкo

А,Ж евак ин ( Корабnкнo);

штрафно е время

очка;

2.

- 397.

Крылов

Ко манд ный зачет:

18-) - 5.00.

За чет пилото в :

Е. Алекcaн.дIXI3а

Никол аев

- 417 ; 2.

А. БоЙцев/

1.

Ic,-re-

За чет wтypwa -

- 406. 3 - .... :l.-a=:a

КС- ~:;.-

-

-

ав­

пировку.

Тел.:

(926) 539-35-36,

Александр

УАЗ-469,

3} +4 :47.15 ; ... 12.

АДенисовjА.Тимшин

Mitsubishi Pajero, 3) +9: 14.52.

Ито -

говое положение в Кубке Украины. Абсолютный

ЗАРУБЕЖНblЕ СОРЕВНОВАНИЯ

зачет. Пилоты: кий

экипажей. Аб -

21083 , 18+) -4.41 ; 6. И.Носов jА,Муратов

АШабров

6.

( Ульяновск);

- 4 .33; 5.

~.

5.

А. Мал ьков

2. П~В

18+) -

П.Рома ше вjА . Н азаре нк о

2.

2 Н:

РязаНЬ ). Ди в и зи ­

28

Куплю остатки от автоспорта

томобили, прицепы, резину, эки­

( Ш лиссельбург,

- 170.

.

- 24; 3.

- 24; 2.

РАЛЛИ-РЕЙДЫ

М. Буриковj С . Козлов (С.-Пе ­

тер бу р г, ВАЗ- 11 193, зачет

6. l-....

( М осква) ;

З.

1.

ГАЛАспорт (Шлиссельбур г )

- 3 16; 2.

Ночной дебют (С.- П етербург)

бительским ралли, 9-й этап. Санкт-Петербург

П ет ербу р г, ВАЗ- 11 193,

2. А.Козлов ; 3. ДЛротасов ; 4. АКyrино в ; 5.

в.долгушин;

- 247; 3.

- Отрадное (Ленинградская обл . ), 8 декабря.

сор е в ­

1.

(С. - Петербург)

Осень . Кубок Санкт-

Петербурга и Ленинградской области по лю-

Volvo 440 , 18+ ) - 4.17; 3 .

НОВОГОДНИ Й

( М осква) ;

-

Ралли Невские виражи

4. 07;

Рязань,

Алек­

ЛЮБИТЕЛЬСКИЕ СОРЕВНОВАНИЯ

А .Басов ( Мытищи);

1.

для Mitsubishi Lancer Evolution VI, VII , VIII, IX. В наличии и на заказ. Новые и бjy. Тел.: (903) 233-44-44; zakaz@evoparts.ru

сандр

ТРЕКОВЫЕ ГОНКИ Омск, 22~23 декабря. Кубок России, Класс А-1600:

Запчасти

Кубок

Баха

обл.),

7-9

- 15 ,6.

очка;

2.

Новиц­

Штурманы:

1.

Совгир

- 24 ,5

- 15 ,6 ; 3.

В.Евтехов (Днепро­

- 9.

Кубок Украины, З-Й этап.

район

(Днепропетровская

декабря. Стартовало

классифицировано

Сухецкий

Калиницкая

пет ровск)

Nemirotf Trophy.

Новомосковский

1.

Ковалев

15.

20

экипажей,

Абсолютный зачет:

А . ОлеЙни ковjЕ . Л аврова (Ростов- на -Дону,

1.

Mitsubishi

Pajero Evo, за ч етн а я группа2) 6: 11 .02 ; 2. Б.СухецкиЙ j с.пищев (Киев,

Toyota Land Cruiser Prado , 3) +7. 16;

3 . Б . НовицкиЙjС.СовгиР (Киев , Toyota Land Cruiser Prad o, 2) + 18.55; 4. УАЗ - 315 14 ,

И.Садовс киЙ jА.Чернов {М о сква ,

2} +49 .52 ; 5.

А.НаЙмушинjИ . Ежов (Ива­

нов о/ Москва, УАЗ-31519,

2) + 1:08.45; 6 . А . Ковалевj Mitsubishi Pajero ,

И.Калин и ц кая ( Днепропетровск ,

2)

- 1:3 1.55 ;

ГАЗ - З110

7.

П р ото,

С . СавенкоjВ. Ш ухнов З)

+2:08.42; 8.

Г.Шолуп енко

(Дне пропетровск ,

- 2:23.26 ;

А,К озьминыхjМ .Ма штак

9.

.:.непропе тро вск ,

-

Mitsubishi Pajero ,

5ес",оров аЙн ыЙj К. Туровский

(Москва ,

И .Калиновс киЙ j УАЗ-469 ,

З)

3)

(Одесса!

+3:27.27 ; 10.

(Днепропетровск ,

995-821'5

"'''IA'''U. m-a rt.$ U

WWW.AUTO -SPORTRU 105


АНОНС

F1: КИМИ РДЙККОНЕН 106

АВТОСПОРТ

/ ФЕВРАЛЬ 2 00В

ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ

ТЕСТ:

AUDI Б5


asport 02.2008  

SUBARU IMPREZA SТI . FIAT BRAVO SPORT . MAZDA DЕМIO E-4WD .MERCEDES-BENZ F 600 .CHEVROLEТ СОRVЕТТЕ ZR1

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you