Issuu on Google+


" .. < •.

в НОМЕРЕ

/ ФЕВРАЛЬ 2007 /

На. номером р.БО".II1I

BMW 325Ci vs MERCEDES С230 SPORTS COUPE

Валерий Арутин

ГРКfОРий Го п ышев

28

Ники та ГУДКОВ Дмитрий Евдо ким о в

ПЕРЕДОВАЯ

Анд рей Кл еще в

И ван К овален ка

10 14

Вас ил им КОСт и м К атер и на Оспм нн м кова

Павм С КОбnенко

Corsa

ОРС

АВТОНОВОСТИ ТЕСТ

Дl!з.1I11. 'ерет •• Петр В едвнялмн

20 28

Нilrаль~ Чубаровз ц.еfOlорр

Ореl

.....

Елена Козлааа

lIopP'lfJp' Ири на Исзева

36

ААм"Н"СТР'fOР днна Лап унова

Mazda 3 МРБ BMW 325Ci vs Mercedes С230 Sports Coupe Alfa Romeo 159 2.2 JTS СВОИМИ rЛА3АМИ

r"'IHwii PI.a'ITOP

44

В адllМ ОВС И Н КIIН

Детройтский автосалон ИНТЕРВЬЮ

АВТОНОВОСТИ Тирu эоооо :жземпn"lЮI. Цe+ta

14

50

Вольфганг 3ггер

8 роэ.

HHЦ'\I UOOoАНI. Переne-;a Т I<a АОПУС к а·

8TCJI тoIIы() С раз~н м ~ реJW;цмн

РемlЩМЯ не несет Q'М'Сlleн>toc1И 3.1 COlI8Pll<.1HIII pema"H\oIJC 1Q18P"31IOt

3acIerмcl'f!llPOWtO • ГOC)'lЩlCIIleННOll I<OМ.'I"

_no

РОССМi\cюi\ Фцеоацоом

110

Cf;ИJlIПlllЫ1lО о penocт~M

.. 0191~OT 5НI),("" 1999тОАа ИJN 1.... 000 'ГiЭlТI · AIIтopeto;I " во I0П­ ~ pacnpocTpaкe..... oбpi,..аТo.f;II

I

P8AUЦМIO 11(1 тen

PacnPOCТ(lbl"'''' РОСС""

(495) 234-4507,

80

кех PtfVOIW(

'OC)'Aiptl8U СНГ, e'PiIli)[

Б.vI,"" Т"поrраф~ ОАО ·ДСТ·МОСk08С".И поп нrра фll'ftC,<И М ДOIOI тел,

(495) 748>67·30

CI д/lTOCnOPT, 2007 8 АВТОСПОРТ I UEВPAIlb 2007

ДЕТРОЙТСКИЙ АВТОСАnОН

44


СПОРТ

росс •• с •• е

новости

/

зарvбе_н.,е сор ••• о.а •••

интервью

/ обзоры /

резупьтаты

53

W\IVW.A$PORТ. RU

9


ПЕРЕДОВАЯ

/ OPEL CORSA оре

/

ОП ,ат ончи в

обо йме

ВОДИМ ЫХ

автомобилей ,

произ·

подразделением

РеП0гт апсе

Center,

Opel

долгое время

не хватало одного « патрона »

-

ма­

ле нького быстрого хэтчбека . И вот ОН наконец перед нами. Встречайте

- Opel

Coгs> ОРС!

' ТEf(cг КАС IlЛ I IЙ КОСПIlI Ф()ТО ММ,М

Ol'fl. AG


С

Of5a В обличии « горячего 1(31'1-

ре н ция В классе В 060стрнлась, быстрая

компрессоР . объеДl'ltl8liНЫЙ С ВЫ ПУСКНЫМ

6eKa ~ должна была ПОРВИТ ЬСА

Соrsз НУЖIi3 немцам I(ЗХ воздух. д, УЧИТЫ­

коллектором ,

е ще

ВО

вая « гонку вооружений., развернувШУЮСR

менного выхода НЗ реж и м "форсаж . , в

вре м е н а в ы пус к а преДblдущего

в последние годы в среде . горяч и х Х ЗN ­

торо м увели ч ивается давление наддува , а

н ескопыш

лет

назад,

поколеНИ\l маI.UИН Ьо!. Нем цы даже проде­

беков»,

монстри ровал и е

ш и н ке победу.

2002

году на Эссенскам

а втосалоне 1 75- снлЫ1ЫЙ ходовой экзем ­

175

сип уже не гарэюирyIOТ ма­

192

230 до 260 Нм . corsa ОРС будет осиащаn.cA

коробltС)Й передач , ЧТО И

П nАР та кого автомобиля (СМ. Автосп орт,

то му в активе нОВОГО

N21 , 2003). Но, liвсматря на вполне СВ ­

~ лошади • . Так088.

Оре'

рийный его вид. выставочным I1OIC8ЗOМ

ровки М О ЩНОСТЬ

НИКОЙ_,

в се и ог раНI'I"И1IOCb .

тора , ВЗЯТОГО с

Сей-щс же, ког.ца появиnись Flet Grande PunlO, Peugeot 207, Renautt CIIO I11 и ~

кратковре­

ItO-

маltСИМУМ ItРУ'Ящerо МOМ8ttТ8 возрастает

с

П о нимают это и в РюссеЛ ЬХайме , а по-

и возмож н ост ь

"*


ПЕРЕДОВАЯ

уменьшен

клирене.

жесткост ь

подвесок:

/ OPEL CORSA

Повышена спереди

диаметр стабилизатора, сзади

за счет

-

/

Интерьер доработан в том же клю"е ,

yrловая увеличен

оре

"то и у -старшей сестры _, модели ОРС. Передние кресла

Aslra

« ковши - Аесаго ,

-

изменения прафИЛR балки попуэзвиСиМОй .

в

подвески. Также подверглись пересмотру

метра, со спрямленной нижней "астью.

наСТРО ИI(И QТl(лючэемой системы стаби­

Основной

л изации,

ярко-синий, ка ким красят все демо-кары

которая

ВХОДИТ в стандартное

руках

водителя

руль

меньшего

цвет отделки

-

диа­

фирменный

оснащение аВТОМо()ИЛR. Доводку машины

Opel Performance Cenler.

lo1юквнер ы оре , как ВОДИТСЯ, ПРОВОДили

более скромный серо-стальной вариант

на Северной петле Нюрбургринга .

отдеnки.

Быстрая Соrsэ отличается МОЩНОЙ тор­ МОЗНОЙ системой: на всех колесах СТОЯТ ве нтилируемые

диски,

метром З08 мм , сзади

спереди

- 264

-

диа­

мм . Суппор­

Впро"ем, есть и

Пока среди конкурентов есть лишь один более мощный автомобиль

- Renault Clio

А5 с ДВУХ11итровым 200-сильным атмос­ ферным

мотором.

Он ,

кстати ,

немного

ТbI о краШВНbI в ярко-синий цвет, как и на

динами"нее новинки от ОРС

осталЬНЫХ ·заРR)I(енн~"

до

Corsa оре 8 ШИНЫ R17 , НО по заказу будут ставить и 18-дюй­

заявленны х

мовые колеса.

ности , немецкая трехдверка прилжно вы­

Onenllx. -Обута" р....lI'~ерНосТй 215{ 45

Opel

Машины ОТ

Реrfогmзпсе

Cenler

никогда не были .скромницами ~, но даже

на их фоне Согsз ОРС выделяется агрес­ Q1ВНОЙ внешностью , В переднем бампе­

100

км/" занимает

7 ,2

6,9

-

разгон

секунды против

ceryнды у Корсы . Однако ,

несмотря на небоЛbUlOй проигрыш в мощ­

игрывает в максимальной скорости

- 225

против2 15км/". Все

остальные

одноклассники

се­

рьвзно устyriaют хэтчбекам в мощнос­

заборн ики с противотуманными фарами

ти : Ford Fiesla 5Т, Peugeol 207 1,6 ТНР и Volkswagen Polo GТI имеют _за дywой~

no

всегопо 150л.с.

ре

-

крупные трапецеидальные воздухо­

краям, в заднем

-

диффузор, центр выхлоп­

Ореl Согsз оре официально дe(iютиру­

ным патрy(iком, Оба бампера по бокам

ет на мартовском автосалоне в Женеве ,

декор ированы симпати"ными фш1ьшре­

вслед за которым стартуют европейские

которого

украшен

треу гольным

шеn:а ми, Среди других отли"ий от «гРаж­ данских_ хзт"беков - антикрыпо на срезе

продажи автомобиля. Уже известно, "то

крыши

России.

и зерк а ла зад н его вида

голь ных ножках.

12

АВТОСПОРТ

I

ЩВРАЛЬ

2007

на треу­

летом "заряжвнная-

Corsa

появится и в


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ~

.,. -._,.,......-. .... ...". 0tкI_,~

Р ........... с.с"М ч,,""

<IIIg8j1>1,_

...Т ....

"~ ",."t1"_

""".__/.....-00

.Р-1110_" _ 1 / ••• _

....... ....... .,...

....

.€~

7i.0181,5 192/1~1

--- .-230(*)"

---_.-.

_.~'"

IJP --~

.... _......

-~

"0-

~_._

.

_~

<0<1-"':',_

'

3..... _ , .

I ....7.t

.. , ..... , ....

...... ,..,... ... lаа_ .

"

--~

, ..... _((1./1."' ...

~

,

_,с,...,..,_

,,-

, М._

,

--

~--,

м

---~

"'_TJ'oaao. _

•- .....-..._ '-

о

.

_ . _ , ...

у

...

ТОР"'" _ @ •r\t1t1l.М"_

р

21~45RII

Т

. .... ОдиТ

_

тур6омОТОР

..... с"О СЭМ",Х мощи",х машин. ltJIacce В : о на У(:ТУn.,Т то""ко 200-сиnьиому Renau1t Cllo RS Корсу ОРС

'

182. _ _

.

m

·o.pIl_=''',._- " WWW.АSРО:П.RU 13


АВТОНОВОСТИ

14

АВТОСПОРТ

I

ttE8РА.ПЬ

2007


Гоночная серия

поршнввой группы И перепрофилирован­ ные каналы в ГОЛОВ!<дХ блока. Установ­ лено

усиленное

м еталло к ерамическое

МОЩНОСТИ соеременных сеРИЙНblХ спорт­

сцепление,

карав более чем достаточно для участия

пневмодом к ратов и бу ксировочных про­

е

ушин, доработан

автогон к а х

довольно

высокого

уров­

ня.

в

кузове

сделаны

передний

места ДЛЯ

лодрамник.

Tal< почему бы не добавить недоста­ ющее каркас безопасности, жесткую гоночную подеес к у, УСИ/1енн .. е тор моза , вычесть лишнее отделку салона, и по­

дартные , за исключением «горячих» КОЛО­

лучить 6ПQлне весьма ди намичный , но не

док

Примерно по такой формуле создан

Aston

Магtiп

V8 Vantage N24.

Подобная

уже принимала участие

ШlИН­

6

нены гоночными , производства Dулаmiс 5usрепsiолs . Тормоза

-

абсолютно стан­

Pagid PS29.

А вот от серийного салона

самый дорогой гоночный автомобиль?

машина

Штатные пружины и амортиза торы заме­

осталась

тольк о при борная панель, тогда как рос­ кошная

отделка

сменил а сь

креспом- « ковшом »

с

гоночным

шеститочечны ми

НЫ)( гонках на Нюрбургринге , где смогла

ремнями , карбоновыми дверными пане ­

ф И НИШИРОВ<IТЬ второй 6 I<лассе. Теперь

лями и кар касо м безоласности.

англичане пла нируют продавать ГОНОЧНЫЙ

V8 Vantage

Сз кономив плани рует

всем жвпающим .

Внешне и тех нически автомобиль пра к ­

на отделке ,

лродавать

но ч ный автомобиль за

Aston

Магtiп

410-сильный

79 тысяч

TичecKи стандартен. Двигатель пэлучип

примерно столько стоит стандартный

немного облегченные детали цилиндро-

Vanlage.

Хэтчбеки от Лоэба

рирова ны

на С4 Ьу на С2

Cilroen

вылустилдве сво и са мые лолуляр­

ные модели в исполнени и , посвященном

победе Себастьвна Лозба в чемпионате Хэтчбеки С2 и С4 в версии Ьу предложа т

только

в

мух

Loeb

расцветках ­

1б-дюЙмовые. Однозна'-lНО опоз ­

-

к ация на передних дверях.

Обе машины будут оснащаться только мощными

шая м одель

двухцв етная ,

кросно-че рная.

а

с

-

панель

приборов , рукоятка КПП и педал и деко-

Loeb -

из

имею­

бензиновы ­

ми двигателями мощностью

плектации

только

моторами

щи хся в гам ме. С4 Ьу Л.с. и дизелями от

будет выпус каться

Колесные дис ки

только 17-дюймовые , а

ярко-к расной или '-IерноЙ . С4 в ЭТОЙ ком­ трехдверным кузовом. Отдел ка кресел

V8

нать машину «от Лоэба" поможет аппли­

самы ми

мира по р алли.

алюминием.

Loeb-

го­

фунтов

143 или 180 110 до 138 л . с, а млад­

- 1,б-литровым бензиновым 110 Л . с. (в паре с роботиз и ро­ коробкой передач) или 125 Л.с. (с

мотором в ванной

механической б-ступенчатой КПП). WWW. АSРСfП.АU 15


АВТОНОВОСТИ

Карбоновые миражи ОКОnО года на зад не мецкое тюнинговое ателье

Gemballa

сверхбыстрый сynеркара ны ,

обещало

подготов ить

турб ированный

Porsche

очевидно ,

Саггега

Gr:

изменились :

Больше всего спецы из ателье Уее Гем баллы поработали Над оформлени­

вариант

ем

цеЛЬНQкарбоНQВОГО кузова суперка­

за год пла­

ра.

Под передним бам пером появился

8

_ Н8ЧИНI()' _

небоЛЬШОЙ

карбоНQВЫЙ

8ЫСОКоо6оротной V-образной -десятки _

сзади

тюнеры вмешиваться не стали . Дорабо­

расположен

тав

действующий

систему

управления

двигателем

и

-

)1(8

спойлер,

увеличенное аНIИКРЫЛО.

ВЫДВИГЗIOЩИЙСЯ как

В нем

3ЭКРЫЛОI( ,

аЭРОДl1намический

ВЫХЛOflНУIO систему, ОН И д06ИI1I1СЬ при­

тормоз.

~ВКИ всего на 10 процентов

отверстие, через которое отводится го­

в ДOflопнвние к изначальным

-:-

на БО Л.С.

612

Как результат время разгона до

сипам .

100 "'1.4/ ...

сократиnось лишь на О, 1 ceKyНДbl .

8

капоте

появилось

вытяжное

рячи" воздух от радиатора системы ох­ лаждения , а в сьемнои кры ше

-

воздухо­

заборник дв игателя . Н емного изменено оформление

передних

~олесных

арок,

установлены фальшпороги .

Немцы заменили штатные колеса со­ ставными

трех~омпонентными

дискам и

собств ен ной конструкции с шина ми раз ­ мерност и

265/35 R19

спереди и

335/30

А20 сзади. Изначально спартанск ий са­

лон

богато отделан

кожей

и оснащен

« продвинутой» ауди осистемаЙ. После давоДl<И у автомобиля появ и ­ лось новое название цена увеличил ась на

16

АВТОСПОРТ

I a::EBPAI'1b 2007

- Gemballa Mirage. 229800 евро.

а


Corvette дядюшки А

мериканская фирма

Callaway

пред­

ложила вариант радикальной пере­ делки спорткупе

отличающийся

Chevrolet Corvette ,

полностью

измененны­

ми панелями кузова. Фамильные черты

Ривза

542 Нм при 4400 об/мин до 785 Нм п-ри 4750 об/ми н. Разгон с места до 97 км /ч купе выполняет за З , З секунды , а 402 метра про ходит за 10,9 секунды. Пред­ лагается две

коробки

п ереда ч :

шести ­

авто­

ступенчатый « автомат » либо « механика » .

ром внешности всех проектов Кэллевея.

С последней' Саllаwау С16 способен ра­

С16 узнаваем за счет скруглен­

зогнаться до ЗЗО км /ч. С та ким зарядом

ного в плане передка , серебристого гор­

Coгvette уж точно не даст спуску новому

ба на капоте и фальшстоек по бокам зад­

600-сильному

прида ны ему Полом Дойчманом

Callaway

-

В развал ' восьмицилиндрового мотора

Chevrolet LS2

Dodge Viper!

Все машины строятся фирмой только

него стекла.

объемом

6

литров установ­

под заказ, а каждый

Callaway

С16 получа­

ет свой серийный номер . В средней ком­

лен компрессор Roots , повышаю·щиЙ его

плектации такая машина стоит около

максимальную мощность с

тысяч долларов , что более чем в полтора

6000

об/ мин до

616

л . с. при

400 л.с. при 6200 об/ мин.

Пиковый крутящий момент вырастает с

раза

дороже

серийного

Chevrolet Coгvette Z06 .

119

500-сильного


~.

о

АВТОНОВОСТИ

Туз среди «семерок» Голл а ндская

фирма

Oonkervoort

тридцать лет выпускает и

почти

модернизиру­

части. Как результат на высоких скоро­

стях на

08 GT действует

прижимная, а не

ет свой вариант легендарного спорткара

подъемная сила, тогда как открытый

Lotus Seven.

который лег в основу купе , похвастаться

Очередным модель

шагом

08 GT,

эволюции

станет

чье появление ожидается

этим не может.

По сравнению с базовым

в марте на Женевском автосалоне. Уже

лучило

по

увеличенную

внешнему

виду заметно,

что

машина

представляет собой нечто большее, чем просто реплику легендарного Лотуса. Ее кузов максимально «за лизан »

-

пер е дняя

модернизированные

колею

всех

08

купе по­

подвески

колес.

и

Кузов­

ные панели выполнены из карбона, и как результат снаряженная масса закрытого

автомобиля составляет всего

630 кило­ 20 килограммов у открытого 08).

часть скруглена, а фары интегрированы

граммов (это лишь на

в кожух моторного отсека. Гнутое лобо­

больше, чем

вое стекло заметно наклонено. Наконец ,

08 ,

Как и другие модели голл а ндской фир­

Oonkervoort 08 GT

будет оснащаться

кая крыша. В интересах аэродинамики ее

четырехцилиндровыми

турбомоторами

задняя часть выполнена пологой. Тем же

Audi.

целям служат карбоновый щит, прикры­

пляров ежегодно, а цены будут объявле­

вающий днище, и диффузор .в

ны позже.

главное

18

-

у автомобиля появилас ь жест­

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007

ero

задней

мы ,

Планируется выпускать до

50 экзем­


Каррерист

ными

отверстиями

Е

ли

фирм ,

не

самая

уважаемая

занимающихся

автомобилей

Ruf Automobile

Porsche , -

из

тюнингом

компания

из города Пфаффенхау­

з ен, что на юге Германии.

Очередным

RGT,

ее

творением

стал

Ruf

дорожно-гоночного

Porsche 911 Carrera RS 1973 года. Технически автомобиль

является

развитием

современного

купе

радикального заднеприводно­

го спорткара с атмосферным мотором. В

Porsche

его позиционируют как машину

для гонщиков-любителей и, кстати, тоже называют наследником

911 Carrera RS се­

мидесятых годов .

Высокооборотный шестицилиндровый « оппозит »

от

911 GT3

тюнеры серье з но

доработали. Рабочий объем увеличен с

3,6 до 3,8 литра, мощность в'ыросла с 415 445 Л.с. при 7600 об/мин. RGT пос­

до

тавляется только с

приводом

на задние

колеса , а его шестиступенчатая коробка

передач снабжена самоблокирующимся дифференциалом. Разгон с места до

100 4 ,3 до 4 ,2 секунды. А 0-200 км /ч Ruf RGT вы­

км /ч сократился с вот упражнение

полняет чуть медленнее исходного авто ­

мобиля

-

за

13,5

вместо

13,3

секунды

(видимо , это связано с подбором пере ­ даточны х чисел) . Максимальная скорость

выросла с

31 О

до

315

км /ч.

Совсем по-другому выглядит аэроди ­ намическое оперение. Форма передне­ го бампера знакома по турбированному купе

Ruf Rt12

(см . Автоспорт,

NQ6 , 2005) .

Сзади появились новый бампер с вытяж-

крыльев ,

придающими

машине гоночный дух. Если заказывать

Ruf RGT новым на фаб­

рике, то он получит оригинальный VIN-код

и в техпаспорте будет записан именно как

Ruf:

дух овный наследник легендарного

911 GT3 -

крышка моторного

лом . Кроме этого автомобиль щеголяет расширителями

два

и

отсека со спойлером и крупным антикры­

зена

официально фирма из Пфаффенхау­ является

независимым

автопроиз­

дет

цениться

гораздо

водителем. Впрочем , клиент волен зака­

щих » Руфов. Базовый

Porsche 911 GT3. В таком случае машина сохранит свой VIN, однако среди почитателей бу-

обойдется в

зать переделку уже имеющегося

12700

179800

меньше

Ruf RGT

« настоя­

в Германии

евро. Доплатив еще

евро , можно получить аналогичный

· · кабриолет.


(\

ТЕСТ

/MAZDA 3 MPS ,/

Лошадей много не бывает?

.

ющий к однообьемности. Правда , фирменный пр есс- рели з уверяет, что 18-дюймовые колеса ,

с чем японцы не прогадали , так это с ярким

расширенные на

крас ным ц ветом. Огонь , а не ав том об иль! Та ­

ретушированные бампе ра и задн ий с пойлер

20

мм п ередние крылья , п од ­

ким и должен быть по-н асто ящему « горячий »

делают версию

хэтч бек . Но все равно на пит-лейне трассы в

И особе нно п одчеркивает, что выхлопная тр уба

Мячкове

у машины диаметром больше

Mazda 3 MPS

смотрится этакой белой

вороной. Мы так и не смогли н ай ти в ее вне­

шно сти черты гоночны х болидов, как ни ста ­

MPS

гор ячей , как пл амя костра.

дело , не пр о читали б ы

-

10

см. Но , пр а во

не заметили .. .

В сал о н е из отличий тоже лишь красн а я про­

массовый

строчка обивки , да с портивны е п ередние с и ­

хэтчбек, по современным тенденциям тяготе-

де нья . Последни е, кстати, не отличаютс я х в ат-

рались.

« Трешка »

как « трешка »

-


кос тью «

oBue

четыреста

убирае тся . Тех что пр,

вной езде водитель

ерза ет и задевает е го локтем . Но в ос тальном

ньют он - мет ров

крутящего

момента

даже на сухом асфал ьте заставляют Мазду бук­ совать и на второй , и н а третьей передача х.

к эр го н ом ик е « трешки » не придер ешься. Да,

Работа блокировки куда ощутимее в пов оро­

еще пе дали получ или алюмини ев ые н а кладки,

тах. Как это обычно происходит: вход в вир аж

и на гоно чной трассе делать пере газо вки очень

« на бровях » ,

удобно.

хоче тся прибавить газу, но при этом ничего не

И все же главн ое , что превраща ет красный

хэтчбек в « принца крови », скры вае тся под гор­

происходит

при приближении

к апексу уже

весь момент уходит в пробуксов­

-

ку внутреннего, разгруженного колеса. И маши­

батым капотом . Та м, особо не теснясь , помес­

на начинает разгоняться только после распрям­

тил ся 2,3-литровый турбомотор , раз вивающий

ления траектории. Но

260

л.С. ,

которым

подел илась

Mazda6 MPS.

Mazda 3 MPS

П равда, н а «за ряженной » « трешке » он при водит

смелее,

только передние колеса , за т о через шестисту­

строя компромисных траекторий.

пенчатую механическую коробку и ... диффе­ ренциал повышенного трения, д а вно доказав-

ший свою пользу на гоночной трассе! А ведь по

по зволяла

нам каждый следующий поворот атаковать все

В

еще

раньше

открывать дроссель ,

итоге двигатель ,

обеспечивающий

не

уве ­

ренный разгон с любой из доступны х в Мяч КО-

ве скоростей , уверил нас в том, что и держать

уже оказывается

дорогу

Хон дам. От соб­

вэтойчасти « прин~кро ви»ведетсебякакпрос ­

лазна сравнить свои времена с завсегда таями

той смертный. П редел сцепле ния шин вполне

кл асса спасают только доро жные

достижим , а подвеска для кольцевой т рассы

мощности двигателя

близка к туринговым

Mazda BMW и

что гоночные болиды на до брых

шин ы

300

и то ,

к г легче ...

Смелость японских ин женеров , постави вших столь

должна как кольцевой болид . Но

даже мягковата, н есмотря на то что жесткость

пе редних пр ужи н относительно двухлитровой

на

перед непри водный

«т решки » увеличе н а на целых

автомобиль ,

вн ушает у важени е .

зад н их

мощ ный

гражданский

Mazda

мотор

-

40

процентов, а

на тр еть! И угловая жесткость под­

По законам физики и механи ки при ин тенсив ­

вески благодаря им, а также с табилизаторам

ном разгоне руль должен выр ы в аться из рук, а

увеличенного диаметра

колеса

Управляется

-

шлифовать ас фальт при каждой воз ­

можности . Но умная эл ектр оника , которая регу -

' лирует выдаваемую моторо м тягу с учето м вы­ бранной передачи и угл а поворота ол ес , с води т рывки на руле практиче ск и на не

.

отключать систему стаб ил и3аL,.,,' .

ГJ а9но е

"

-

не

аче поч ти

огонька.

выросла в

Mazda 3 MPS

1,6

раза.

надежно , хотя и без

Повор ачиваемос ть

слегка

недоста­

Т€Jчная , а занос может возникнуть только после провокации водителя.

Мячковская трасса очень требовательна к тормозам , и в этой части испытаний

Mazda 3

WWW.ASPORTRU 23


('it ТЕСТ /MAZDA 3 MPS /

установка на всех колесах

Стоит оборотам перевалить за четыре тысячи ,

дисков большего диаметра пошла ей на пользу.

и звук ее выхлопа превращается внеобычный ,

MPS

не подкачала

-

И после десятка кругов тормоза практически не

реактивный р е в. Кажется , что подобный вой во­

« подсели »,

замедлять

обще не способен издавать поршневой двига­

сохранив

способность

1400-килограммовую машину мощно и точно

тель! В нем нет деления на такты , это сплошная

там , где надо. Порадовала и антиблокировоч­

звуковая волна, до костей пробирающая слу­

ная система , срабатывающая по-спортивному

шателя

А еще на гоночной трассе надо обязатель­

но ... послушать, как едет турбированная

24 АВТОСПОРТ I ФЕВРАПЬ 2007

...

Но изнутри вы хлоп практически не слышен.

поздно.

Mazda.

Хотя сказать , что

Mazda 3 MPS -

тихоня , не­

льзя. Она даже шумнее, чем менее мощные


«трешки», засл уживш ие

е

ало замеч ани й за

слабую шумоиз оля цию . В сят»

широкие

жест кие

сильн ее « голо­

PS

шины ,

слыш ны

транс­

миссия и подве ска . С паса ет только го ночный шлем

пятой передаче колеса можно сорв ать в про ­

буксовку! На первых передачах не спа сают н блокировка, ни попытки дозиров ать тя гу

-

0-

задержек в реакция х не избавлен н и од ин , даже

самый современный турбомотор . Когда стало

...

ясно , что картину дополняют невн ятны й привод

Залог успеха

-

блокировка

сцепления и скользкие шины Вгid gеstопе , ока ­ залось , что на вазовской «восьмер к е » фигурку

Если владелец пожел ает,

Mazda 3 М PS не с пасу­

можно прое ха ть не сильно медленн ее

Но на высоких скоростях

ет на гоночной трассе. Но как она поведет себя на реальных дорогах , особенно если водителю

...

н апример на ре ­

-

жимном участке , который орган изаторы устро­

тоже захочется с кем-нибудь посоревноваться?

или на дороге, вьющейся во круг Солнечногор­

Итак, выходим на старт.

ска,

300-километровый маршрут любит е льского ралли МАДИ был разнообразен дороги

с

самым

разным

-

в н ем были

покрытием ,

режим

- Mazda

оказалась хороша. Здесь пришл о

удовольствие от мотора, способн ого вдавить в кресло на любой скорости из разумных , от

четкого

переключения

пер е дач

-

и

каждая

движения менялся от « дачного » до вполне бо­

из ш ест и ступеней буквально вкладывается в

евого. Погода для декабря выдалась невесе­

гнездо, как патрон в казенник.

лая

-

до ждь да слякоть: полны й бачок омыва­

теля кончился уже к обеду. Первый дорожный сектор

Жес ткую подвес ку не пробива е т даже на са­ мых кру пны х ям ах , хотя в качестве расплаты она

-

забитая маши­

вне завис имости от скорости п ере дае т на кузов

нами Ленинградка. В плотном потоке наша «бо ­

и руль любые огрехи дороги

евая единица» показала , что может быть крот­

стыки, камешки. Н есмо тря на неважный ком­

-

мелкие волны ,

кой овечкой. Все буйство мотора начи нается

форт, русский неровный асфальт

во второй половине хода педал и газа , и ехать

отлично

спокойно Мазде вполне п о сила м.

именно у ниверсальные настрой ки! Н а очеред­

-

Mazda держит

ее шасси имеет не автоба нные , а

вы яснилось очень

ном режимном допе , где бороться пришлось

скоро, на старте слалома на пол игоне М АДИ. К

за каждую секунду , они здорово н ам помогли:

тому времени уже было ясн о , что турби ро ван-

машина

Каков

мотор « в

гневе »,

" ный двигат ель не очень лю бит н изки е об оро ­ ты

-

до двух тысяч он , мо жет, и тянет. но буб ни т

позволил а

откровенно

срезать

пару

поворотов по обочине без боязни сорваться с траектории.

весьма недовольно. Зато к тре м тысячам рас ­

И у пр авляемо сь у « горячего » хэ тчбека для

ходится так, что на сколь зко м асфальте даж е на

ралли в сам ый раз. Рулевой при вод сам по себе

WWW.ASPORTRU 25


ТЕСТ

/MAZDA 3 MPS /

не очень острый, но высокая угловая жесткость

в итоге

Mazda 3 MPS

вывезла нас на второе

подвески позволяет на высоких скоростях по­

место ралли МАДИ. ПО сумме слаломов мы и

ворачивать баранку совсем на небольшие углы.

вовсе были быстрейшими , но небольшая ошиб­

четко держит курс и в поворотах не ухо­

ка на « режимке " лишила экипаж журнала Авто­

дит с траектории на волнах покрытия. Единс­

спорт победы. И все равно мы довольны , ведь

твенный, пожалуй, недостаток

старовало в гонке почти шестьдесят экипажей.

Mazda

-

то , что при

резком перестроении руль может «прикусить".

Но главным подспорьем на склизких облас­

А турбированная имеет

все

шансы

« трешка" действительно

лидером

класса

«горячих"

тных дорожках стала блокировка дифферен­

хэтчбеков. Уверены, никто из участников наше­

циала.

го недавнего теста (см. Автоспорт

Разрешая открывать газ раньше при­

NQ 12, 2006)

она

не был бы столь быстр в условиях ралли. Пре­

позволила избежать ненужного риска. Причем

жде всего потому, что у них нет самоблокиру­

работает блокировка столь мягко , что по воз­

ющегося дифференциала , дающего ощутимое

вычного,

вытягивая

машину

из

поворота,

росшим рывкам на руле не всякий бы и дога­

преимущество даже в любительском спорте .

дался , что диффере'нциал здесь не простой.

Да и по удельной стоимости одной лошади­

Ложкой дегтя показалось лишь то , что в случае

ной силы конкуренты далеко позади. При этом

превышения скорости на входе в поворот снос

Mazda 3 MPS

передней оси продолжается несколько дольше,

никак не « бедная родственница"

чем на обычных переднеприводниках.

покупатель получает вн е , что душеньке угодн о ,

Финишный слалом проходил уже в темно­

даже в базовой

комплектации

-

за

$31800

от подогрева сидениЙ · и « ксенона " до СО-про­

те, и здесь впору пришлись ксеноновые фары ,

и грывателя. Так что не стоит удивляться , что п о

входящие в базовую комплектацию.

с остоянию на середину января россияне з а к а­

снова вела себя покладисто

-

Машин а

главным б ы ло

удержаться от бездумного продавливани я п е­

з али уже около Смущает

150

« горячих " « трешек " .

только

одно.

Получив

бешен ую

дали газа. Скользкий ходовой вираж под сброс

м ощь и адекватную ей управляемость ,

газа прошелся с небольшим заносом , зате м

3 MPS

объезд нескольких конусов

не хватает способности очаровать, завле чь , в

-

и впереди лин ия

Mazda

в душе осталась неказистой овечк ой . Е й

финиша, который надо выполнить « ба зо й ", с

н ей нет «фишки » . Ее характер не очень вы р ази ­

остановкой. Но стоило чуть раньше уда рить по

т елен

тормозу, как машина неожиданн·о едва н е оста ­

ч ета, а не наследник спортивных традици й ил и

новилась за пару метров до заветной от м е тки.

пл од любви. Но пока конкуренты не подтя н ули

Система

ци фры своих характеристик до нового ур ов 5'

Break Assist

сработала четко , н о в гон ­

ках от нее больше вреда, чем пользы.

26

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

1IIIml

1IIIжl

2007

-

она выглядит как продукт точног о рас­

вс е это неважно

...


ГРАФИК РАЗГОНА 54

РЕЗУЛЬТАТЫ ИЗМЕРЕНИЙ

122

84

. ..................... ....... . . ..... .. ..

201

162

~

!,bn, ",п""""

240,3

8peiIБ раэroнa. с

3,1 6,8 12,9 26,0 14,7 (158 26,6 (192 3,5 4,4 6,3 8,8

0-50 0-100 nЦч 0-150 ч 0- 200 nЦч на Пynl 400 .. на Пynl1 000 м

во

40

120

200

160

240

60- 100 ,м/ ч (111) 60-1 00 ,м / ч (IV) 80-1 20 ,м / ч (V) 80-120 ,м / ч (VI)

280

Скорость, км/ч

км/ч) к м/ч )

Выбег, м с 50 ,м / ч 130-80 км / ч 160-80 к м/ ч

ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

587 830 1279

....... .... . ........... . . . . МОЩНОСТЬ , кВт

250

600

200

150

100

50

@

Крутящий момен т , Нм

L

I .-/'-

/'

~

v

~

~

-

Тормозной ПУТЬ СО скорости

100

KM/'! ,

Замедление , M/c2

М

40,0 9,6

500

400

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / /ДАННЫЕ

300

ПРОИ З В ОД ИТElIЯ

Автомобиль

Mazda 3 MPS

Тип

бензиновый, рядный

Расположение

спереди, поперечно

Система п и тания

распределенный впрыск С турбонаддувом и интеркулером

1000

2000

3000

4000

5000

Обороты двигателя , об/ мин

6000

7000

Число цилиндров / к лапанов Рабочий о бъем , куб. СМ Д иаме тр цилиндра /хо д п оршня , мм Степ е нь сжатия

Макс . м ощность , л ,С./ к6т/ об / мин Макс . крутящий момеит, Нм / об / ми н

4/16 2261 87,5/94,0 9,5 260/191/5500 380/3000 механическая б - сту пенчатая

Коробка перед а ч П ередаточные числа

Главн ая перед а ча

3,54 2,24 1,54 1,17 1,09 0,85 3,83 3,94/3,35'

Привод

на передние колеса

Дифференциал

повышенного тр е ния

1

11 111 IV V

V( Задний х од

Передняя подвес ка

независимая , пружинная ,

McPherson, со Задняя подвес ка

стабилизато ром

независимая , пружинная , многорычажная , со

стабилизатором

215/45 R18

ШИНЫ Перед н ие тормоза

дисковые , вентилируемые

диаметр ДИСКОВ , мм

320

Задние тормоза

дис ковые

диаметр ДИСКОВ , мм

280

Рулевое управление

реечное , с гидроусилителем

Количество оборотов руля

2,7

Ку зов

х этчбек , цельнометаллический

Длина / ширина / высота , мм

4435/1765/1465 2640 153511525 1410

Колесная база, мм Колея передняя / за дняя , мм Снаряженная масса , кг

Рас хо д топлива ( ЕЩ , Л /10 0 км городской/за городный/смешанный ЦИКЛ

13 , 5П, 5/9,7

Емкость топливного бака , л

55

Топливо

бензин АИ-91- АИ - 98

250" 6,1

Максимальная скорость , км /ч Время разгона ,

,

Для

I- IV

0- 100

передач

КМ/Ч, с

/ для V-VI

передач

** Ограни ч ена электроникой

WWW.ASPORTRU 27


ТЕСТ

/ BMW 325Ci / MERCEDES-BENZ

С230

SPORTS COUPE /

I

По сравнению с седаном в салоне купе чуть больше хрома, и только. В комплектации

Business

вместо деревянных панелей устанавливаются полирова ~ ные черные I

Настаящее баварскае купе тырехместный

325C i

-

эта

BMW Z4, а че­

с характерными « наздря ­

ми » радиатарнай решетки па сути сваей

-

та

ФЕВРАЛЬ

'11111 '1111 1111

2007

Бл а гадар я

сделавшему

нее , праизашла чудеснае пр е в раще ни е . Будто

прафиль

м а ш ины

стр е ми тел ь­

BMW

страгий бизнесмен, завс е гдатай трен аж ерна га

(ладна, давайте примем эта .определе ­

зала , преабразился в маладую задарн ую кра ­

ние) и седана адинакавая. С другай стараны,

савицу,

эта

фарм регулярным фитнесам .

двадцать

лет

назад

они

а тличались

друг

.о т друга талька каличествам дверных ручек и

I

.оригин альные .

же падвесками, матарам и шестиступенчатым

« автаматам » . Даже калес н ая база у купе

AВfQCПOPТ

BMW

им, а также балее длинн аму задн е у свесу,

же «трешка», талька с двумя дверями . С теми

325Ci

30

бакавины кузава , бамперы , задни е фа нари н а двухдвернам

А ват

паддерживающую

Mercedes

С230

из яществ а

Sparts Caupe

сва их

уж е никак

места п алажением це н тральнай стайки. Сегад­

не назавешь двухдверным седанам. Васхадя­

ня у них .общие разве что фары. Крыша , стекла ,

щая к карме паясная линия , си льна н аклане н-


оканчивающее ся «х в ости ­

от еланыхромом, эко нометр (о , боже!) уступил

ком " спойлера, короткая «ко рма " .. . Компа ктны й

место в щитк е прибо ров указателю температу­

автомобиль со звездой на капоте смотрится

ры масл а . Но жесткие сиденья и эргономика в

ное заднее стекло,

куда ближе к классическим купе , че м е г о оппо ­

целом все также великолепны , а за счет свет­

нент! Идиллию портит только одно « н о '' : двере й

лой

у

на самом деле три ... С другой

Sports Coupe

отделки тех нократичный салон

«трешки "

кажется более уютным .

стороны , при такой внешности назвать его сло ­

Спустя секунду после закрытия двери за спи­

вом «хэтчбек", зачисляя в компанию к утили ­

ной водителя раздается негромкое жужжание,

тарным трехдверкам, я з ык не поворачив ае тся .

с которым специальный кронштейн подает впе­

Хотя практичность автомобиля налицо

третья

редлямку ремня. Очень удобно! Не нужно дале­

дверь открывает широкий проем в не малень­

ко и болезненно тянуться к уехавшей прилично

кий багажник , а задние сиденья складываются,

на зад центральной стойке. Есть в конструкции ,

позволяя перевезти крупногабаритный груз . Да

внедренной баварцами, и воспитательный мо­

и сидеть в них в С230 удобнее , чем в « трешке,,-

мент: глядишь, кто-нибудь из российских бес-

-

(((((((((((((1. ."

~

..............

купе . Пологая крыша дает больше м е ста голо­

шабашных водителей

вам пассажи ров , а при необ ход имост и сз ади

ответ на вежливое предложени е

менее практичен. Спин ка заднего ди­

BMW у

складывает ся ,

но

в

-

водительская дверь на штутгартском купе коро­

вающийся низкий проем п роле зет разв е что

че. Интерьер автомобиля также не нов и давно

сноуборд. И третьему п ассажиру сзади де лать

знаком по седану С-класса . П ередняя панель

-

тоже

самому. Задач а, впрочем , не такая сложная

о ткры­

нечего

него

..

Водителю Мерседеса нужно тянуть ремень

можно сесть и втроем.

вана

присте гнется просто в

сиденье разделен о надвое высок им

Впрочем,

усыпанная

к нопками ,

плавно перетекает в широкий тоннель между

ав томобиль пр ежде всего для води те­

креслами. Все это вкупе с глубоким колодцем

ля. На его рабочем месте все пр вычно: в от ­

приборного щитка создает ощущение кокпита

-

личие

изн ачаль ному

традиции

определен ию

купе

по

здесь высокая , а центральная консоль , по мер­

седесовской

центральным тоннелем.

от экстерьера

вн утр и

почти полностью повт оря ет мелочах

-

ручки магнит о лы

базаре о е

ку пе

ce.J.a'o . ~азница в ~ - . а -- он тро ля

и поднимает спортивный дух водителя. Пр.ав­ да ,

Mercedes

внутри кажется мрачноватым из­

за преобладания черной обивки, но унылость

WWW,ASPORTRU 31


ТЕСТ

/ BMW 325Ci / MERCEDES-BENZ

развеивается под напором света , заливающего

С230

SPORTS COUPE /

Подтянуть мышцы

салон через панорамную стеклянную крышу.

В С230

Sports Coupe

водитель сидит немно­

Силовой агрегат

BMW 325Ci,

объединяю щи й

го выше, чем в баварском купе, и запас про­

рядную 218-сильную « ше сте рку» и шестис ту ­

странства над его головой уже не назов е шь

пенч атый « автомат »

большим. А само кресло с механическими ре­

на. Мотор любит высокие обо роты. хотя . и удер ­

гулировками не столь удобно, как н а

живая

BMW. Зато

ZF,

по за имствова

стрелку тахометр а

в

cepeДl1

е

у с еда ­ шк ал ы ,

руль на машине с тре хлучевой звездой, лишен­

водитель не чувствует недостатка п;rи. И все

ный новомодны х приливов И отливов , чуть ме­

же этот двигатель,

н ее пухлый , чем у оппонента, прекрасно ложит­

четырехдверной машине , здес ь воспр ним ает­

ся в руки пилот а.

ся как необходимое, но не достато

вели колеп о ПО2.Ходя щиЙ ое усло вие


со вер ше н с тва. Статус купе все-таки обязыв ает

педаль

к бол ь ш е м у ... Будет возможность

обя зат ель ­

ния вниз прои с х од я т С большими задержками,

с б и ту рб о ­

а д апти вн ос т и « а втомата » хватает на пару мощ­

но опр обуем топ-версию мо т о ром

и

-

BMW ЗЗ5Сi

модернизированным

«автом атом » ,

у

м аш ины

наоборот, получил версию С2ЗО

«ватные»,

переключе­

ны х раз г о но в , а стоит поехать чуть спокойнее , и он с нова « зас ыпает » .

еще быстрее переключающим передачи.

Mercedes,

газа

Sports Coupe

реабилити­

руе т с я то л ько в ручном режиме коробки, когда

относительно недавно. V-образная «шестер ка »

у в од ит еля возникает ощущение жесткой связи

сменила в гамме четырехцилиндровый мотор с

двиг ателя с колесами. Да и удержать мотор в

приводным компрессором

-

от таких агрегатов

в Штутгарте постепенно отказываются, назы­ вая в качестве причины высокие механические

то м ди а пазоне, где он в полной мере раскрыва­ ет свои возможности, оказывается проще.

Даже на зимней резине

BMW

оказался на­

потери на нагнетание воздуха. Вопреки цифрам

много

в названии мотор имеет тот же рабочий объем ,

Mercedes. Тем более что на этом баварском купе была установлена система Active Steering,

что и двигатель

и

проигрывает тому

много, развивая

600

по мощност и

204 лошадиные на Sports Cou pe

с овсем

не­

че м

изменяющая передаточное отношение руле­

об/ мин раньше , зат о « по л ка» его

того, мягкие зимние шины обострили реакции

соперника.

7G-Tronic,

П о хож е ,

и

фактически

позволяющая

баварского купе на команды педалью газа в

Mercedes

от ста ет от

гла вный

ви­

поворотах. Стоит добавить тяги, и машина сме­ щается к апексу, отпустить

-

как она переходит

се ми ступен ч атый « а вто­

на более пологую траекторию. Блеск! А если

которым се йчас оснащают все

попробовать все-таки перейти грань сцепления

-

вплоть до ф ла гманского

CL500.

Он тратит больше време ни на п е ре кл ю че ния,

- да

управлении,

перехватывать руль только на парковке. Кроме

новник проигрыша

Мерседесы,

в

вого управления

И все-таки на разгоне

мат»

острее

начи н а ется на

крутящего момента заметн о ш ире .

баварского

и

си л ы . К расная

зона тахометра

добрых

два с половиной литра ,

BMW, -

строже

и семь передач мото р у с та ки

эласти чным

характером без особой н адоБНОСn1 . Даже при обычной езде по гор оду или -рассе ко р об ка

С2ЗО не доставляет удов ольс""'3,''''

?еакции на

шипов с асфальтом?

BMW

З25Сi предсказуемо

и плавно проваливается в занос, несложно кор­

р.ектируемыЙ. Но на летних шинах срыв в сколь­

жение наверняка будет происходить резче. Умение подрулив ать задней осью под тягой

есть и у Мерседе с а, а в п ределе он тоже стре-

W WW.ASPORTRU

ЗЗ


ТЕСТ

/ BMW 325Ci / MERCEDES-BENZ С230 SPORTS COUPE / мится провал ит ься в за нос. Но эффективность

ПОЧЕМ АБОНЕМЕНТ?

упра в лени я газ ом на С230 ниже , скорее всего,

Бавар ска я " трешка " с кузовом

за сч е т бо лее " гражданского" шасси. Да , п о сра в не н и ю с седанами п одвески обеих машин

купе пок а поставля ется в Р ос ­

на стр ое ны на более спортивный лад , но

сию в двух версия х :

Coupe

325Ci

атмосферным двигателем объ­ емом

Л. С.) но й

2,5 литра мощно стью 218 и 335Ci (3, 5 литр а , двой­ турбонаддув , 306 сил).

оппонента . А более " длинное " рулево е управ­ ление упрощает водителю контроль н а д авто­

мобилем на высокой скорости. И когда на до­ роге начинаются ямы и стыки мостов,

Mercedes BMW, следу­

Вариантов и х оснащения то же

оказывается на высоте. Водитель

дв а ,

ющий за ним, вынужден сбавлять скорость­

Busi ness

и

Business Plus.

Станда ртная

комплектация

подвеске баварской

включ ает в себя

17 -дюймовые

энергоемкости.

диски ,

биксе ноновые

п е р едние

че скими

с иденья

ме х а н и­

регулировками

( по­

из м еняется

машины уже не хватает

В за пр ужен ном городе или на неидеальной

фары ,

с

ясничный подпор

за городной доро жке предпочтит ел ьнее ,

Sports Coupe

выглядит

но на хо рошем

асфальте

" трист а дв адцать пятая " не оставит ему шан­

бортовой

сов . Однако вряд ли кто-то будет но ситься на

компьютер , шесть поду шек бе­

таких машинах п о гоночному треку. Для трек­

зопасности , задний п аркт ро ник ,

дней и прочи х подобны х развлечений все-таки

датчик д ождя

больше подходят настоящие купе , такие как

электроприводом) ,

..

В па кете

Plus

к

ни м пр ибавляют ся отделка са­ лона деревом , люк , подготовка

под уста нов ку СD-че й нджер а , а вместо

17 -дюймовы х

колес

BMW Z4. А высшая цель участников на шего - радовать гла з гармонич н ы ми форма ­ ми и си луэтом . Их удел не чисты й спор т, а так, фитн ес .. . теста

ставятся на дюйм больше. Цены на купе начи н аются с отмет ки

43900

евро з а

ческо й коробкой и оснащением

Business. Еще 2000 доплатить

за

Автомобиль

BMW

Кстати ,

седан

БАЗОВАЯ стоимость, евро

45900

с тем же моторо м и « авто м а ­

Фронтальные подушки безопасности

то м "

Бо ков ые подуш к и безопасности

стоит

40300

заметно

дешевле

евро. Пак е т

Надувные за навески безопасности

Plus до­

Задние ПОДГОЛОВНИКИ

бавляет к стоимости купе еще

АБС

4000

Система динамической стабилизации

евро.

Наш

автомобиль ,

Эле ктрорегулировка рулевой КОЛОНКИ

кроме того , был оснащен сис­ те мой

Рег. водительского / пассажирского

Active Steering (1617

сиденья по высоте

евро) и спортивной подвеской

(347

евро). За ма шин у с

литровым

про сят ОТ

Электрорегулировки сиденья водителя /пассажира

3,5-

Память регулировок сидений

битурбомотором

Электростеклоподъемники

52900 евро.

Обогрев передних / задних сидений

вот базо вый Mercedes CDI Sports Coupe оказы­ вается д аже _дешевле седана с аналоги чным мо торо м 30100 евро против 33400.

и обогре в наружных зеркал Эле ктрообогрев лобового стекла Внутренне е зе ркало заднего ви да с авто затемнением

Климат-контроль Кондиционер

Впрочем , четырехдверны е ма­

Раздельная регулировка

шины версии С230 в Ро ссии н е

температуры

Бортовой компьютер

предлагаются , а базовая цена

- 34700

ная

за биксеноновые фары

-

с д о полнительными

се кциями

под све тки поворотов , парктро­

ник , кожаную обивку сидений и и х обогрев , и даже за з апас­ ное ко ле со нужно доплачивать

отдельно .

В

итоге

тесто в ый

. автомобиль заметно д о роже базового - 41 000 евр о. Цены

Mercedes

на

С350

топ-верс ию

Sports Coupe

с

V-образной « шестер кой " м ощ­ ностью

39700

272

евро.

Круиз-контроль

евро . Но

ком пле к тация довольно ск ром ­

л . с. н ачинаются с

Датчик до ждя Парковочный радар спереди / сзади

..

Аудиосистема с СD-плейером (кол-во дисков) Подготовка под сотовый телефон

Ксеноновые фары (ближний/дальни й) Омыватель фар Противоту ма нные фары Автоматическое выключение света

центральны й зам о к Дист а нционное управление центральным замком

Иммобилай зе р Люк в крыше с электроприводом

Кожаная обивка сидений Обшитое кожей рулевое к олесо Легкое плавные колеса Контроль да в ления в ш и на х

Запасное к олесо стоимость

ТЕСТИРУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ, евро

• - ДОПОПНlщльное оборудование 1) ДЛЯ задних пассажиров - за доплату 2 ) '1аСТИ'lная З ) « докатка »

АВТОСПОРТ

I

ФЕВРАЛЬ

1"11

11,11111

II'II>IH

2007

+ +/-

Элект~опривод

А

С200

та ко го купе

325С;

евро н уж но

Mercedes С 2 30 Spor1s Со"р е

автоматическую

тран смисс ию .

-

I

ОСНАЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

218-

сильный автомобиль с ме ха ни­

34

Sports

все равно намного мягче и комфортнее

518б!

34700


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

/ /ДАННЫЕ ПРОИ3ВОДИТEJIЕЙ

Q

С230

Авто м обиль

BMW 325С;

Mercedes

Тип

бензиновый, рядный

бензиновый , V - образный

Расположение

спереди, продольно

спереди , продольно

Система питания

распределенный впрыск

распределенный впрыск

Число цилиндров / клапанов

6/24 2497

6/24 2496

78,8/82,0 11,0

88,0/68 ,4 11,2

218/160/6500

204/150/6100

Нм / об /м ин

250/2750-4000

245/2900-5500

Коробка передач

автоматическая ,

автоматическая ,

б-ступенчатая

7-ступенчатая

4,17 2,34 1,52 1,14 0,87 0,69

Рабочий объем , куб. см

Sports Coupe

Диаметр цилиндра l ход паршия , мм

Степень сжатия Макс МОЩНОСТЬ, Л.с ./к Вт / об /м ин

Макс. крутящий момент,

qp

передаточные числа

главная передача

3,40 3,73

4,38 2,86 1,96 1,37 1,00 0,82 0,73 3,42 3,27

При вод

на задние колеса

на задние колеса

1 11 111

IV V VI VII зад ний ход

Е~

... --

@

Передняя подвеска

независимая , пружинная , McPherson , со стабилизатором независи м ая, пружинная, многорычажная, со стабил изатором

Задняя подвеска.

А17 '

ШИНЫ

225/45

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

205/55

А16

дисковые, вентилируемые

диаметр дисков, мм

330

300

Задние тормоза

дисковые, вентилируемые

дисковые

·диаметр дисков, мм

300

290

Рулевое управление

реечное

реечное

т рехдверный,

Кузов

двухдверный,

цельнометаллический

цельнометалл ический

Длина / ширина/высота , мм

4580/1782/1395 2760 1500/1513 1450

4343/1728/1406 2715 1505/1470 1440

12,9/6,7/9,0 63

13,217,1/9,3 62

Колес ная база, мм Коле я передняя /з адняя , мм Снар я же нная масса, кг

Расход топлива (ЕЩ, п/100

'"

городско м / з агородный/смешанный цикл Е мкос ть топливного бака, л Топливо

бензин АИ-91

Мак симальна я скорость , к м/ ч

245 7,6

В ремя разго на ,

0-100

км /ч , с

-

АИ - 98

АИ-95

234 8,9

WWW.ASPORTRU 35


ТЕСТ /

ЭВ АВТОСПОРТ

/

ALFA ROMEO 159 2 .2 JTS/

cr:EВРАЛЬ

2007


это про А11Ьфу и про в.ес1о коллект и в наwей ре­

нием разве что к нопо'1~И открывания багажника,

дакции. И надeeucя. не только про нас- судя по

зачем-то вt;>несен ной на потолок. НО ... В эту ма­

~оличесrву бросаемых на авroмобиль вэглядов,

wину люди вложилидуwу

за время нawero теста nOlUlонни к о в у итальянс­

сотен метров в электронном одометре , коroрt;>й

кой маwины стaJЮ заметно больwе.

-

а.згляните на сче~чик

_ нарисован > в виде клаССИ'1еского барабанчика

Хотя дизайн от Джуджаро , передавwий все

с цифрами! Какой японский или немецкий ди­

кон­

зайнер отважится на такое? А11яповатым пя~ном

серват ивн ы м . Особен но по сра внению с пред­

в саnоне выглядит только руль странной формы.

родовы е

черты

марк и ,

к аж е тс я

немного

wественни цей -сто пятьдвсят ш естой . или купе

Но зато он удобен и в тон панели приборов отде­

GT, в кото рых боЛ!,wе смелости и экспрессии. Alfa начинает и грать по пра вилам п ремиум-сег­

лан настоящим рифленым алюминием .

мента или эro просто одно из колебаний ди­

маwины его не хватило. Иначе почему передние

Cuore Sportivo?

Похоже, на всех создателей

зайнерских качелей? С другой стороны, один

сиденья столь плоские? Их профиль хорош , по­

характернt;>й пример: наружн ы е зеркала теперь

дуwка регулируется и по наклону, но боковая

самой ООЫ'1НОЙ, не каплевидной формы. Красо-

поддержка минимальна

ты поубавилос ь, но в них наконец-то все видно.

коnепна , однако ее подбор осложняе~ся длин­

Практичност ь одержал а верх над эстетикой.

ноходным приводом сцепления.

Слава богу, не в о все м .

..

Низкая посадка вели-

Педаль легкая, и момент схватывания дисков

Интерьер по - преж нему стильнt;>Й, особенно

практически не чувствуется. Хорошо хоть пере­

централ ьная кон соль, похожая на плоский щи­

дач и включаются с отличной точностью. с . вкус­

ток при боров СПОРТl()'пе 60 -х , в котором каждый

Ht;>M _ металлическим

указатель

рукоятки КПП короткими не назвать.

размещanся

в

отд ельном

колодце.

но главное . что кокпит лостроен вокруг водите­ ля

- Но- , -однако',

призвуком

- xopowo

-

пусть И хода

хоть-, - пусть- , .

Не

сейчас эн,,,, не может лохв астаться никто

сли w ком ли много возникает замечаний и ого­

из конкурентов Пра6!I.Э. и прастором для задних

ворок? Чем ближе мы подбираемся к радостно­

na.CC<!JКI.'p08

в?т ПО

му моменту первого раз гона , к атаке на первый

и т альянка

поворот, тем больше оживает сомнений. Что- то

или 8МW,

не так в итэnьянском короnевстве?

-

AJ'a Romeo 159 не бле ще т... А

качеству мa~epмa.noв

BnOnнe

и

иcnoл н е н и я

.e~ JW;-~ровать с

Audi

РазвеЧ"Т"Огoo;:;J') ~ ~ х.п и пковаты. Зато ОЮ<, 1C3t: .. ;:оу:tb-~зеркал, кли мат-кон­ ТJЮ.Лb

..

~ 1IoE."O-оо'

с..-емны ор иг и н ально ,

не QII 'jI ~ )II! ~ э-:::N .:;o6!iы' За ис ключе-

. И,

' YBt;>.,

оказывается, что мотор слышен

тоnько на верхах , а з вук его уже не сравнить с

быnымиА11Ьфами . П одхват на высоких оборотах , которым

т ак

с лав и л и сь

итальянские

моторы,

WWW. АSРCfП.АU

39


.r,

40

ТЕСТ

АВТОСПОРТ

/

/ ALFA ROMEO 159 2.2 JTS/

ФЕВРАЛЬ

2007


есть ,

o!1I'i3.':o

он совсем небольшо й, номиналь­

Носпорта мн ого

lie продать. Поэтому Porsche

ный . Разгон нanop"CT, но ровен и скучноват. Ру­

выживает за счет кроссовера Сауеппе , а почти

левой nр"вод боЛbWе не назвать суперострым,

все

а nодвесо:у

-

жесТКОй. Баранка лег~овата ..

другие

производитеЛ I1

спорткаров

но потеряли независимость. Вот и

Подмена ценностей? Аlfадn я бюргеров? И да,

дав­

Alfa Romeo

становится ближе к народу, но дальше от сво­ их корней . Утешать себя можно лишь тем, что

и не т.

На самом деле почти все в этой м ашине на­ строен о отменно.

Она динамична вппоть до

анаЛОГИЧIiЫМ

путем

идут

и

менее

-задорные­

Alfa Romeo 159

конкуренты , на фОliе которых

кмjч, передачи nерещелкиваются ~aK

по-прежнему выглядит страстной и неоБЫЧIiОЙ.

и должны , руль _ чист ~ от ларазитных моментов

Остается, конечно, вопрос пресловутого ита­

и неровностей. В поворотах реакции на нем на­

льянского

160-180

растают лонят но , соразмерно углу вращения здесь

~ачества

-

однахо

последние

лет

десять народные предубеждения насчет него

- двухрычажка ~.

почти liичем не кормятся. Похоже , наступило

отпично держит и лрямой курс

время, когда за обладание итальянс~ой краса­

по-прежнему

Alfa Romeo 159

-

спереди

на любой скорости и смену галсов

с траектор ии на

-

не уходит

волнах и неровностях.

вицей наконец-то не надо ничем жертвовать,

Кре­

ЧТО ПОЧЕМ

ны умеренны, а если в повороте перебрать со скоростью. неожиданностей не будет

-

шасси

настроено азартно, но с недостаточной ловора­ ЧИ!lаемостью. Подвеска великолепна

-

энерго'

Цены на автомо-биль

Alfa Romeo 159

начинаются с

евро за модификацию со lБО-сильным моторам

1.9

46300

емка, хорошо и бесшумно гасит колебания и на

емом

больших ямах, и на волнах . Тормоза отличные,

-топовую. версию С полным пр~водом, АКПП и 3,2-лит­

ло ощущениям претензи й к их работе быть не

ровоЙ-шестеркоЙ. МОЩНОСТЬЮ

м о же т

-

правда,

полигонн ых

замеров

мы

не

делали . Прекрасна ВoJбро- и шумоизоляция .. Просто слишком уж стра стными запомни· лись автору в свои ЗЗ,

75. 156.

BpeMelia

модели Мопtгеаl,

GТV. бразшие за душу не только

на - модельного ряда -

_ Зоnотая середи­

32500 евро

Такая же

Selespeed

обойдется в

33600

ввро. Модифи кации Sрогtwаgоп с ку­

зовом универсал дороже а среднем на

них ДЛЬФ no.:C03IoIaте,~ыю мы ждал и тех же эмо­

ях

~Th

260 n.c,

седан с 2, 2-литровым двигателем,

МЗLblина с роботизированно й коробком пвредач

,

=vxaСЛОРТl<внОСТI1, а спорта как он

евро. можно получить

принимавwиfi участие в тесте, СТО ИТ

O<ta"'oJ-фара.u .. но и характером ... И от нынеш­

W'". r:8.><e..e

литра. Запnзтив

31300 JTS обь­

1000 еаро.

Срок поставки автомобv.леЙ в заказных комплектаци ­

-

окала трех месяцев. но московский диnер держит и

постоянный склад.

Гарантия

-

два (ода без ограничения пробета.

WWW.ASPOAT.AU 41


ТЕСТ

/ ALFA ROMEO 159 2.2 JTS/

Alfa Romeo 156 еще носила "родовые черты> марки в виде приборов, упрятаных в колодцы и посадки водителя в "итальянском стиле», с рулем лежащим на коленях

42

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ / /ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Автомобиль

Alfa Romeo 159 2.2 JТS

Т.п

бензиновый , рядный

Расположени е

спереди , по п еречно

Система п итания

распределенный

Число цилиндров / к лапанов

Макс, крутящий момент, Нм / об / мин

4/16 2198 86,0/94,6 11 ,3 1851136/6500 230/4500

КорОбка перед а ,

меха н ич еск а я (роботизированная) ,

непосредственный впрыск

Рабочий объем , куб. см Диаметр цилиндра /х од поршня , мм

Степень сжатия

Макс. мощность , л .с./к 8т/об / мин

б - сту п е н ч атая Передаточные числа

1

.'

Гл авная п е редача

3,82 2,35 1,57 1,15 0,94 0,86 3,55 4,18

Пр. во д

на передние колеса

11 111

IV V VI Задний х од

Передняя подв еска

Н8зависимая , пружинная ,

двухрычажная , . СО стабилизатором Задняя подвеска

Н8завис и мая , п р ужинна я , МНQ г о р ы ч а жн а я , со

с таб илиз а тор ом

ШИНЫ

225/55

I;i;\

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые ,

\:=J

Задние тормоза

дисковые ,

Рулево е упра вл ение

реечное , с гидроусилителем

А 16

278

305

Кузов

седан , цел ь нометалличе с кий

Длина / ши ри н а/ высота , мм

4660/1828/1417 2700 1578/1555 1490

К олесная база , мм Колея п ередняя/ за дняя , мм Снаряженная масса, кг

Рас хо д топлива

(EU), . /100 , м

городской / загородный /смешанны й ц икп

13,017,3/9,4

Емкость топливного бака, л

70

Топливо

бензин АИ - 95

Максим а льная скоро с ть , км/ч

Врем я разгона , (В скобках

-

мм

мм

0-100

'М/', ,

222(217) 8,8(9,4)

данные для версий с р обот и з и рованной К П П

Selespeed)

WWW.ASPORTRU 43


СВОИМИ ГЛАЗАМИ / ДЕТРОЙТСКИЙ АВТОСАЛОН-2007 /

44

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007


WWW.ASPORTRU 45


·

о. СВОИМИ ГЛАЗАМИ ,/ ДЕТРОЙТСНИЙ АВТОСАЛОН-2007 /

46

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

200 7


WNW ASPOAT.RU 4 7


СВОИМИ ГЛАЗАМИ / ДЕТРОЙТСК ИЙ А ВТОСАЛОН-2007 /

48

АВтоспорт

I

!Ц;ВРАЛЬ 2СО7


WWWASPIJITRU 48


I

ИНТЕРВЬЮ

ВОЛЬФГАНГ ЭГГЕР

олше

I

ник

Обычное кафе одного из известных московских отелей

АС: Согласен. Но бытует мнение, что содержать Ал ьфу -

с утра не было избаловано посетителями. Жизнь шла

ухаживанию за стройной и обаятельно й д ам ой: только успевай

по накатанному

и надежность оставляет желать лучшего . Согл асны?

запах кофе привычно открывал

-

гражданам новый день. Я сел за столик и заказал эс­

прессо. Сегодня меня ждала необычная встреча. Через минуту в кафе появился мужчина средних

оилачивать все ее капризы . Машина красивая , но итальянская,

ВЗ: Уместное сравнение , но, как мы люби м шутить, в отличие от прекрасного пола

Alfa Romeo

обходится без каких -ли бо комп­

лексов. Если серьезно , то у нас действительн о бьUIИ пробл емы с уровнем надежности машин . Однако посл едние пять лет ситуация меняется в лучшую сторону. Инженеры досконально изучили все

лет, одетый в джинсы и стильный пиджак, со вскло­

нарекания, и новые м одели , к примеру

ченной прической. Его глаза блестели, а лицо излучало

продуктом высокого качества.

сияющую улыбку, и было похоже, ЧТQ она никогда не

АС: Говорят, в

сходит с его лица. Нет сомнений, это Вольфганг 3ггер , главный из волшебников, создающих неповторимые

образы автомобилей //

Б ЕСЕДОВАЛ ВАДим овсянкин фото

Alfa Romeo

Alfa Rorneo 159,

пришел мен едже р , кото р ый ранее

самом деле так? ВЗ : В компанию не только пригласили н овых ;ПО.lеЙ. но и карди­

. п-юго

таем над новыми технологиями , и уп о мянугая ЫiЮЮ

159 -

ALFA ROMEO

являются

отвечал за контроль качества сборки авто мобилей АиШ. Зто на

нально изменили концепцию контроля каче ства .. 1ы

Alfa Romeo.

сродни

только первый шаг. Она создан а « с ну:1Я

.

рабо­

:\lfa Romeo

на специ ально

разработанной платформе с применен ием каЧecIВem-:ы:х и высо­ копрочных материалов. Ее кузов и мее т оче нь высо:'у:

АС: Любопытно получается: вы

-

немец, уроженец Баварии,

работаете над дизайном итальянских автомобилей

Alfa Romeo,

::'есткость, В

том числе и на кручение. В этом клас с е часто встре"'.а.;-отся "1аШИНЫ,

у которых на скоростях

160- 200 км /ч куз ов из-за ya.-;оЙ же сткости

в то время как итальянец де Сильва создает новые формы для

начинает «гулять » , В результате автомобиль те я...-: :.=ЙЧИВ о сть на

немецкого концерна

дороге. У 159-й модели таких пробл е м нет. IIpИЧeJ.[ Ее 'O.ThKO из·за

Volkswagen-Audi ...

ВЗ: Что поделаешь, это жизнь. А вы знаете, что де Сильва на про­

жесткости куз ова, но и благодаря но вой по.:::вес:х. :';х>ые то го, на­

тяжении многих лет бьUI моим учителем? Ровно двадцать лет тому

шими инженерами разработан сам о БЛОКИР\lO=riiся .:шфф е ре нци­

назад, в

ал

1986 году, параллельно с учебой я ходил на практику в центр стиля Alfa Romeo и брал у него уроки. Позже мы вместе рабо­ тали на SEAT, а затем де Сильва перешел в Audi. Получив диплом , в Alfa Romeo я провел девять лет. Именно в итальянской компании я сформировался как дизайнер вот почему сегодня снова работаю в Centro Stile Alfa Romeo. Здесь я

Q2,

который дает заметное пре и мущество Е :~~e. ю с ти по

отношению к од ноклассникам.

Как видите , изменения уже есть , П ОЭТOJоо"l'. ~иобjJeтая Альфу, вы будете наслаждаться не только стиле. l . ЕО И ?'5О--;з)пи о н ными техническими решениями, а также к аче ство

'

их и~о:;:не ния .

вырос профессионально, здесь довелось познакомиться с замеча­

АС: В среде дизайнеров есть расхоже е :uне.н:ие.. 'П"О за слуга в

тельными дизайнерами, такими как Карло Джоватти , который

успехе автомобиля приписывается вс ему .o.~ eJi'IКВY, р а ботав­

посвятил всю жизнь созданию неповторимых образов итальянских

шему над его созданием ,

автомобилей.

никам. А если новая модель пров алилась_ то ~ оказыва­

-

инжен ер ам, JdЗ?xero.: ora.~, худож­

ется главный дизайнер: мол, фор ма.\ш "a~ ае р ал ась, от АС: В

1986 году

центр стиля еще н аходился в городе Портелло,

рядом с Миланом?

ВЗ: Как ни смешно, это правда

ВЗ: Да, это сегодня мы располагаемся в городке Арезе . А в

1948 году

в Портелло бьUI образован дизайн-центр, через восемь лет перерос­ ший в центр стиля

Alfa Romeo

и работавший там до

нем бьUIО создано много интересных моделей , к

1900.

1989 года . В примеру Giulietta

Именно в те годы зародился своеобразный стиль, свойствен ­

ный автомобилям

чего и все проблемы ...

Alfa Romeo,

который до сих пор передается от

в компании

Alfa Romeo.

-

так чаше "а:.\)

::-=~еТ{:я . Но не

Если у нас в оз ни:к2.:

цией машин , то обвинить

_ ~- a.Gl С ре ал иза~ могут КО ГО ) то.шо.. Не .:Jпайн е ров.

"Исторически сложилось, что формы и :n= ~ г.".О. юб илеЙ безупречны , и каждая премьера в ы зывает "'''С:-_==ИЙ среди специалистов , так и среди авто"1ЮБИ':'е..-~ последнем Парижском автосалон е , то 3a],!=~

посетители уделили спортивной Alfa Rошro ::.с

поколения к поколению .

Не м еньш е внешности важен и о блик GC--

АС: Как же дизайнерам

Alfa Romeo

на протяжении многих

лет удается рождать столь стильные машины, как, например,

сгусток эмоций, И все они перед аются во.:::;,. и чувствует руками движение коле с и -" О?О-:

Spider всех трех поколений?

сиденье помогает ему ощущать се бя е,JДj"

ВЗ: Секрет в том, что каждая новая модель несет в себе частичку

Крае м глаза он смотрит на мускулистый'--

традиций компании, ее истории. Посмотрите на дизайн нынеш­

выразительную панель приборов и c.~

них автомобилей

Alfa Romeo:

он современен, но при этОм в нем

тора

-

вся комбинация ощущени й вызъг-.а; ~

присутствует дух ретро , заметна связ ь с Альфами ЗО-х, 40 - х, 50-х

Альфы. Для нас очень важно, каки е чувС7"=..

годов. Красота и грация

рулем. Мы регулярно приглашае м ГОНЩi

-

характерные черты нашего бренда.

Своими пропорциями, изгибами , линиями

Alfa Romeo

соблаз няет

которые выступают там на авто мо б и.1.~

......-"I:.!.':J..=с ната DТМ,

_-...2. -

вас не хуже, чем очаровательная девушка. К тому же наши авто­

поделились своими ощущениями от сери~

мобили удачно сочетают привлекательную и выраз ител ьную вне­

мендации. В частности , по их сов етас I ),!::>' __

шность со спортивным характером . Если вы по м ните , победите­

пателям три варианта сидений, разл ича.!

лем первого Гран При и чемпионата- в~ Формул е-1 стал итальянец

medium

Джузеппе Фарина на

и принять на своем автом обиле уч асти е ~

50

АВТОСПОРТ

/

Alfa Romeo.

ФЕВРАЛЬ

2007

и

large.

-.=..~

-

Наш клиент може т H a.Je:-:о :!.:8:F.::~:;'t

__: .___

-:г-обы они и 2а.lИ р еко ,


ИНТЕРВЬЮ

/

ВОЛЬФГАНГ ЭГГЕР

АС: Так можно сказать прежде всего о будущих владельцах СВ

Romeo

Competizione.

Alfa

Что, по вашему мнению, выражает

-

с годами сильно не изменился

-

есть основа, которая совер­

шенствуется. Должно быть, разрабатывать облик абсолютно новой машины сложнее?

новое купе?

ВЭ: С8

/

это спортивное купе класса Гран Туризмо, и создано оно

ВЭ: Наоборот, работа над дизайном

911

очень сложна и не менее

для джентльменов, любящих погонять в жилах кровь в выходные

ответственна. Это на первый взгляд кажется, что все просто. На

дни на гоночном треке. Машина наглядно отражает философию

самом деле гораздо легче создать новый скетч , чем в очеред ной раз

бренда

совершенствовать то, что и так идеально.

Alfa Romeo.

Новый автомобиль имеет футуристический ди­

зайн, но в то же время благодаря классическим линиям, свойствен­ ным более старшему поколению Альф, смотрится как музейный экспонат. Я пытался перенести в С8 частичку духа модели

Guilietta

АС: Каковы вообще новые направления в развитии автомо ­

бильного дизайна?

БО-х годов. Стремился, чтобы во внешности прослеживалась связь

ВЭ: Больше внимания дизайнеры сегодня уд еляют о формлению

времен и читались традиции компании. До��авил мускулатуры: все­

интерьера, материалам и мелким деталям .

таки это спортивный автомобиль, к тому же гоночные традиции не могут не присутствовать в наших творениях. Мы не меняем стиль

Alfa Romeo,

мы его только совершенствуем. Модель С8

-

очеред­

АС: Открывшийся два года назад под Париже м ди з айн-центр концерна

Peugeot-Citroen

рассчитан на

сколько человек работает у вас в

ной своего рода эксперимент. Надеюсь, удачный.

Каждый производитель, имеющий богатую историю и харак­

ВЭ: Всего

70

человек, из них

23 -

1200 Centro Stile?

д и з айнеров . А

иностранцы .

терный имидж, пытается максимально их использовать, чтобы

выделиться на рынке. Посмотрите на модельный ряд

Alfa Romeo!

Впервые со времен Джульетты в нем можно увидеть столько раз­

ных машин : и

Spyder,

и спортивный С8, и новый седан

-

АС: Из каких стран?

ВЭ : Из Японии, Аргентины, Франции и России .

каждая

со своим характером и ярким дизайном.

АС: Из России? Да ладно! А кто именно?

АС: Какие ваши любимые модели

чила дизайн-школу в Турине, теперь работа ет у нас .

ВЭ: Симпатичная девушка Инна из Санкт-П етербурга . О на закон ­

Alfa Romeo? ВЭ: Прежде всего это Alfa Stradale, Spyder и Giulietta других марок выделяю Maserati и Porsche.

БО-х . Среди АС: Через четыре года компания

Alfa Romeo со би р а ет ся отпраз­

дновать свое столетие. Уверен, вы уже рабо та е те н ад юбилей­ АС: Насколько тяжело, по вашему мнению, работать над оче­

ной моделью, не так ли?

редной модификацией

ВЭ: Угадали . И это будет сенсационный автомоб иль!

Porsche 911?

Ведь по сути автомобиль

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА

ВОЛЬФГАНГ ЭГГЕР

» 1989:

окончил школу дизай­

на в Милане

» 1989-1 998: диз ай н е р Alfa Romeo » 1998-2001 : дизай нер ком­ п ан ии SEAT, создатель ко нцеп т­ кар о в Тапgо и Salso » 2001 : на протяжении шести мес яцев дизайнер в комп ании

L ап сiа

»

С

2001

вре м я :

года по настоящее

шеф -дизай нер

Alfa

Romeo

»

Место жител ь ств а :

И талия,

неподалеку от озера Комо Говор и т

на итan~янском,

анг­

лийс ко м и испанс о ~ языках

52

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007


российские и зарубежные соревнования

новости

/

интервью

/

обзоры

/

результаты

СПОРТ

~",..""..,.~. ,~ Jl~!. . . . . ~~ П~i~iJ CE3tJWA-20D7

WWW.ASPORTRU 5 3


Вы управляете, автомобиль двигается, амортизаторы настраиваются.

Сами!

f!!J

Акция! Бесплатна

Специальное Т:111m~ предложение

дляА/МВАЗ 14 и 15 дюймов

ро

о

ЮЕNПАСАПОN&ПМWG ~~~~==============~~

WWW.AMB-Iт.RU

(095) 506-14-51 (095) 747-73-55 info@amb-it.ru "---

табло

для: картинга автомотоспорта .


ЧЕМПИОНАТ . РОССИИ ПО РАЛЛИ: что впереди? 56 58

ФОРМУЛА-1

РОССИЙСКИЕ

Новости

СОРЕВНОВАНИЯ

Семейство Пике

WRC 64 66

Новости

.Lancia 037 Rally МЕЖДУНАРОДНblЕ СОРЕВНОВАНИЯ

72 74

Новости

82 84 86 88 94 98 102

Гонка чемпионов

88

Новости Синхронные гонки Ралли Вятка

Чемпионат по ралли Ралли-рейды Клубное ралли Микст

НТЕРВЬЮ

80

Се

е - Аф анасьев

В

ЗОНА

СЕрrЕЙ АфАНАСЬЕВ

80

WWW.ASPORTRU 55


F1 /

С_

/

НОВОСТИ

})

Ти ма Глок наз начен вторы м

те ст- пилотом

Sauber F1

команды

BMW

и в се з оне - 2007 б у­

дет помогать ее официальному

за п а сному гонщику Себ а стьяну Ф еттелю . П а раллельна с р або ­ то й в

BMW 24-летний

гонщик

продол ж и т

немецкий вы с т у пать

в с ерии Р2 за команду

iSport.

у Глока уже есть опыт р а боты в Ф-1 , и не тольк о тестовый. В

2004

Гр а н

году он п ровел ч етыре

При

( Бразилия ,

Яп о ния ,

Кита й , Кан ада) в составе кома н­ ды

Jordan.

})

Сакон Я ма м ото в

2007

ду о ст а н ется в Ф ормуле -1 ко ман д е

Super Agu ri F1,

го­

и но

уж е н е п ри зо в ым го нщиком, а

тес т- п илот ом.

24 -ле тн и й

япо­

нец будет помогать ос но вному

тест - п и л оту

Super Aguri

Гида

ван дер Га рде. Глава кома нды Агури С удзуки также наме рен

под ы ск ат ь для Сакона го но чное ме ст о на

открыла личико

Toyota TF107

год в одной из

2007

мл ад ш их формульных

се рий.

В сезоне- 2006 Сако н б ыл за ­ п ас н ы м пилотом

SA,

а потом

дебют ировал в Ф - 1 на Гра н При

T

стала пер­

oyota Racing

вой коман дой Формулы-

1,

представившей новую

машину

TF107

2007

года.

был пока за н

12

Болид

января

год должны были подаваться

Герма нии и выступал до конца

полностью изменили аэроди­

в

сезон а.

намический

Новый двигатель теперь ог­

ней

машиной.

подняли

веску,

тре Ехро

пакет,

нос ,

полностью

в Кельне, в выставочном цен­

Конструкторы чуть при­

практически

переделали

сдвинули

под­

вперед

мо­

FIA

до середины декабря.

раничен в оборотах до

19000

})

В с е мирный совет по а вто­

об/ мин , а инженерам перед

спор ту

и

зд а ние новой автоспорти вной

по

хо ду

сезона

позволено

проголосовал

тор. А новая конструкция КПП

заниматься лишь настройкой

ко миссии

час отмечает 50-летие своего

позволит

их различных компонентов .

Совет а

участия в автос п орте.

нее

XXI,

где

Toyota

сей­

быстрее

переключать

и

плав­

«8

передачи.

сезоне-2007

нашей

по

за

со­

Формуле -1-

автопроизвод ит еле й

Ф ор мулы-1.

Ру оводящ ие ли­

Японцы по-прежнему про­

Главный упор в Тойоте сдела ­

главной задачей вновь будет

ца и представители ком па ний

возглашают своей философи­

ли на надежность , ведь в про­

завоевание первой победы в

шлом году Ральф Шумахер и

Ф-1 дЛЯ Тойоты , поскольку В

BMW, DaimlerChгysler, Fe rrari , Honda, Renault I Toyota полу­

прошлом

ч а ют

-

ей « кайдзен »

п осту п атель­

ное , преемственноеразвитие.

Ярно Трулли потеряли слиш­

Но если пилотский состав на

- ком много очков из-за беско­

2007

год

Toyota оставила не­ - «бело-красных »

ководитель

нечных поломок.

изменным

Двигатель

году мы

. справились ,

RVX-07

был

-

с

ней не

говорит

команды

ру­

Цутому

право

заседать

ко миссии.

COBe~

представитель

всего пять лет. И мы отдаем

сов ете будyr представлят ь пре­

спроектирован оче н ь быстро,

1

поскольку в

себе отчет в том, что по срав­

з идент

Трулли

ниями в регламенте (вступает

нению с

Ч арли УаЙТ.IНГ

в

тройки мы все еще очень мо­

(тест-пилотом

Франк Монтаньи),

-

стал

то новый

силу

пункт

о

измене­

« заморозке »

автомобиль имеет мало об­

разви тия

двигателей)

все

щего снеудачной прошлого,[(- '

данные по моторам на

2007

BMW проф ес сор

Б у р кхард Гошель. Федера ц ию в

- Toyota провела

будут п редставлять в чемпи­

с

этой

в Ф-

Томита.

онате Ральф Шумахер и Ярно

связи

в

возгла вит

командами

первой

FIA

Макс .10СЛИ, а та кже

TOHI1

Пар нелл и

П итер Райт.

лоды. Но мы будем стараться

бросить вызов грандам » .

})

Глава ко анды

Де+iНИС и

McLaren Ран

о '~аНIIЯ

М а н с ура

О йеха

TAG гродат часть с в о е й доли в McLaren Group ком пан ии с Ближнего BOC~OKa - Ваh гаi п Mumtalaat ';olding при надл е ­ ж ащей

правяuе" J

Б ахрейна . сд елки

f'осле

авryс~ еЙLJие

30

б удут в a.:e~ о

McLaren Gr це нтов

сем ейству заклю че ния

,.-е

р

о соб ы

проце нтам и

еще

40

про ­

,р '~адлежи т

ав ­

онцерну

из

т о мобиль-'

Гер мани.' Dа ~ не гysler, и по

15

OCTaHa~-c

"

Д енн иса l' - ~ З .

56

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007

::обствен ности


нанял пианиста

Spyker

Формулы - 3 за команду при н ад леж авшую

му управ ляющему

в

г оду одним нем це м в

2007

Форм ул е - 1

станет

23-летни й

д ебютант

б ол ь ше . Адриа н

Сутил родился В Герма нии ,

под Мю н хе но м, в

ви ц е-чем пион ом

немки.

пив

ландц а

что мальчик пойдет по стопам

Хэмильто ну (которому, кстати,

отца-пианиста.

тоже предстоит дебют в Ф-

Кристиана

Альберса

Spyker F1 .

мн о голе тн ий

ко нт­

ракт с Сутилом еще р а з под­ тверждае т то, ч то

Spyker

на­

Родители

Адриан

-

зая вил гл ава « конюш­

ни » Михель Мол.

Мы будем

-

14

ле т

карти нгом,

затем

Ford ,

мецком

серии

Formula

выступал

чемпионате

биваться ус п ехов » .

д ебютировал

Ferrari

в

ной тактики . Прежде де л е ни е

возгласила

ни « без Шум ми », устанавлива­

на перв о г о и

Кими

ет

В

BMW.

в

не­

Form ula

инте­

году Скудерия про­ равноправие.

Р айкк онен

и

Фелипе

Масса

жаться между собой ' на трас­

при ходилось

ной мере

нем « п односчиками с н аря д ов »

отказе о т команд-

-

тит улы ,

а

е го

н а п ар ник ам

работать

при

-

се

F1 ,

Мid l апd

получ а т с

пр аво

с ра­

одним - е дин стве нным

условием:

перешедшей

за­

Spyker.

ким. Красный Барон боролся за

ботал тест-пилотом команды

« Соперничество

-

щиками

2007

Toyot a OHG

Евр осерии

в Скудерии было очень жест­

Р айкко н ена и Фелипе Массы.

кома нды

Кроме т о го , Адриан ра­

в

у ще рб собс тв ен ным

В

ставе

Tom's.

тем в собственность компа ни и

ресам.

И уже объявила о се н са ци о н ­

2006

году Сутил

своего

для

В

2004

нового пилотско го дуэта, Кими

игры

МакЛ арене).

чемпионат Формулы-3 в со ­

и

году он стал чемпионом

АОАС

правил а

усту ­

стью п освя тил себя гонкам. В

в зрос л еть вместе и вместе д о­

второго пил о тов

но в

1,

серии,

напарнику Льюи су

году Сутил выиграл я пон ский

ш вей ц арской

лю­

в

музыку

молодых

талантливых

Но

лишь

п ол но­

заброси л

2002

и

надеялись,

увлекся

мерен строить команду вокруг

дей,

адаптирующаяся к жиз ­

ду, уже в составе

Сутил б удет н а п а рни к о м гол ­

« Н аш

Ferrari,

Spyker F1 2005 го­ ASM , стал

Кол и н у Кол ле су, а в

в семье выходца из Уру гв ая и

по команде

Равноправие в

году,

1983

Kolles,

нынешне­

чтобы и х ба тал ии

не н а н осили у ще рба кома нде.

На людях не пить!

между

вещь

гон­

н ормальн ая

и пойдет им только н а поль ­

-

зу ,

заявил

Жан Тодт. что

о но

тивным ,

коман ды

не

станет

поско льк у

дестру к­ интересы

всегда н а пер вом мес ­

Ferrari те .

гл а ва

Н о мы увере ны ,

-

Р айкконену и

Массе

э то

известно » .

теперь

Ferrari,

Райкк оне н

пилот

-

и к н ему будет повы­

шенное внимание прессы. А С появл е ни ем в

Р айкконена

Ferrari

Кими

Скудерии

при­

со столбом п о выходе из оче­

потому,

редно го бара ...

п усти ть стаканчик с друзьями ,

шлось озаботиться непривыч ­

он

за х оче т

пр о­

избалован­

мы будем на ст оя тельно про­

ной для ко��анды пробл емоЙ.

ная благопристойным поведе ­

сить его делать это в прив ат­

Свободное

ной обста нов ке ».

Ferrari ,

27-летний

ние м Михаэля Шу махера (тот

финн пр едп очитает пров одить

по зволял себе отрываться на

в ночных клубах

в ком п а­

всю катушку только раз в г од ,

но

нии друзей и боль шого коли­

завоев ыв аяо ч еред н ойчем пи ­

МакЛарене. « Когда я в п ервые

чества спиртного. В прошлы е

онский

фигурировать

при ехал на фабрику Скудерии

годы

.п о

на первы х п олосах таблоидов

и на те ст ы, то замети л , что ат­

МакЛарену Рон Де ннис не раз

не желает. И требует от финна

мосфера очень отли ч ае тся от

хватался за г олову, уз н авая о

если

худо жествах

недоступны х

ного

время

Одн ако

если

босс

-

Р айкко нен а

своего

из желто й

жи вопи с ными

звез ды

Ф-1 ,

п одопеч­

-

пре ссы

с

фотографиями

об ним аю щ ейс я

« Да ,

титул),

уж

кутить ,

-

для

в

по х ожая

п а п ара ЦЦ I(1.

выпить

как

когда

-

только за гонщицкий талант,

в де кабр е

провел в Больших При зах поч ­

жество.

ти

аварии

пришла

года из Италии

п ечальная

в возрасте вестный

в

67

новость­

лет умер

прошлом

из­

гонщи к

12

сезонов,

кома нды

Но

Р е г а ццони уважали

выступал

за

Ferrari , BRM , Williams 1979 году в

После

1980

Ч еловек , когда-то переживший

первую победу в Гран При),

частично п ара ли зова н.

страшную аварию в Формул е -

Еп s igп ,

Shadow:

Р егаццони

Еп s i gп

Но

получ и л

Р ега ццони

тяжелую

не

сдался.

погиб в обычном доро ж н ом

пять раз ст ар тов а л с поул - по­

Он много лет комментировал

происше ствии. На шо ссе п од

зи ц ии, вы и г рал пять Гра н При ,

го н ки на шве й царском теле­

Пар мой е г о

23

ра за подн им ался на под и ­

виде нии , открыл в В алл елун ге

Итальянец , в

Швейцарии ,

Регаццони малой

родившийся в

70-е

годы

пользовался

поп улярн ос тью

не-­

среди

болельщиков Формулы-1. Он

ум.

ра ­

США (Запад) в Лонг Би ч пи­

травму позвоночника и был

столкнулся с

Даже

н апряженная

тя же лейшей

Сильверстоуне он подарил ее

Chrysler Voyager грузовиком ...

на семейную .

ки пит

года н а Гр ан При

Регаццон и .

1,

в

но и за большое личное му­

лот

Кл ей

чем

не

(этой команде в

Формулы-1

все рав­

бо тают с удовольствием».

Но

Погиб Клей Регаццони 2006

Ferrari

бо льш е ,

бо та , все р аскре п ощен ы и ра­

сле д у ­

при з н ает Жан Тодт.

н рави т ся

МакЛарена. Она очень теплая,

местах ,

финны любят время от

времени

е т,

то

Но Кими в

Его л учш им р езул ьта том

гоноч н ую

стал в и це-че мпионский ти тул

дов

в

пать

1974 году в соста в е коман ды Fe rrari, где Кле- был чапар н и ком зна','е-rо-о ие , 'lиона

и

сам

в

в а ниях

школу

для

различных на

инвали­

продол жа л

в ы сту ­

соревно ­

машинах с

ручным

у пра вле ни ем .

Н ики Ла :2

W WW.ASPORTRU 57


·0, F1 / НЕЛЬСОН И НЕЛЬСИНЬО ПИНЕ / .

'-'

'-'

емеиныи под ЯД

58

АВТОСПОРТ

/

ФЕ ВРАЛЬ

2007

ике


Пришествие в Формул у-1 д ете й че м п и о ов прош лы х

лет продолжается . В

2007

г оду в паДДок е Б ольших

Призов помимо Нико Росберга буд е т присутствовать еще один юноша с громким имене м

-

Нельсон Пике ,

чей папа Нельсон-старший в 80-х годах трижды ста­ новился Королем ф-1 . Правда Нельсиньо пока только тест-пилот Rепаult ... Хватит ли у него таланта и удачи ,

чтобы повторить блистательный путь отца? //

ТЕКСТ КАТ ЕРИНА ОСПИННИКаВА ФОТ О MCКLEEN

П лейбой из Рио

Старого Света

в Нельсон Сотомайор происхо­

1978

и выиграл ее

мью победами в сезоне.

На Гран При Германии

дил из богатого и влиятельного семейства, принадлежавшего к

-

году, отметившись се­

года

в

1978

Хоккенхайме

высшему свету Рио-де-Жаней­

впервые

вывел

ро. Его отец , доктор Эстасио,

лид Ф-1

команды

Пике

на старт бо­ Но

Ensign.

влиятельный политик, быв­

уже в Австрии он пересел за

ший тренер сборной Бразилии

руль МакЛарена. А спустя три

-

по теннису, в своих мечтах ви­

гонки получил предложение от

дел

тогдашнего

сына чемпионом

-

дона

Уимбл­

даже отправил юношу

ды

владельца коман­

Brabham

Берни Экклстоу­

получать высшее образование

на стать вторым

в США. Но в Штатах Нельсон ,

двукратном

вместо

Ники Лауде.

ваться

того

чтобы

на кортах,

трениро­

пропадал

на

Первый

пилотом

чемпионе

полный

при

мира

сезон

в

автодромах и по возвращении

Формуле-1 не принес Нельсо­

домой

ну больших лавров: он ездил

вознамерился

гонщиком.

Доктор

стать

Эстасио

был шокирован и заявил сыну,

неплохо , но мотор году часто

Alfa

выходил

1979

что не позволит позорить фа­

Зато

милию Сотомайор участием в

дало

гонках. Нельсон пожал плечами

ний. А потом фортуна сделала

-

и записался на картинговые

соревнования

под

девичьей

партнерство

в

из строя.

ему

Нельсону

-

спорта

ся гонщик Нельсон Пике.

команды

Позже родители смирились фамилию

Пике

Нельсон · от :

с

Лаудой

опыта

очередной

и

зна­

пода­

рок: Ники объявил об уходе из

фамилией матери. Так появил­

с выбором сына , тем более что

много

и Пике стал лидером

Brabham .

Сезон-1980

у

Нельсона

ушел на пристрелку к короне .

'После своей первой победы в

нюдь не позорил , по крайней

мере результатами. С 1972-го по

1976

зилии

ла

год он завоевал в Бра­

три

чемпионских

титу­

в кузовных сериях и Фор­

-

муле

SuperVee.

Двадцати пяти

лет от роду он уехал покорять

Европу. К тому моменту лишь

одному бразильцу

двукрат­

-

ному чемпиону мира в Фор­ муле-1 ди в

Эмерсону Фит;-ипаль­

удалось добиться успеха

-

" высшем

свете "

мирового

автоспорта. Но честолюбивый Нельсон

стать

верил ,

что

следующим

ским чемпионом

Гоночный

сона

сможет

бразиль­

...

талант

дополнялся

у

Нель­

изрядной

удачливостью. Фортуна часто сдавала ему на руки козыри, и

Пике не стеснялся их исполь­

зовать. До Формулы-1 парень из Рио добрался уже через два года. Он сделал главную став - ' ку

3ных

на

британскую

Форм ул у -

один из самых влиятель ­ " младших"

Победа в Иra,~' бурет

-87 :

тpe-rъ" корона у Н ельсона П ике почти в ка р ма не

- Найджел М энселл (справа)

е год сп устя Н ельсона затмит молодо й A~PTOH Се нн а ( слева)

чемпион атов

WWW. ASPORT RU 5 9


НЕЛЬСОН И НЕЛЬСИНЬО ПИКЕ

F1 /

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА

НЕЛЬСОН

СОТОМДЙОР ПИКЕ

» Дата рождения: 17 августа 1952

констру к ц ия

-

выходила

она порож­

МакЛарена Ален Прост все по­ терянные в этой драке баллы

Проста. Но внутренние интри­

хладнокровно подбирал ...

в

Уи­

Серия РВ Vandervell McLaren (1978)

Renau~ и

Пока

Пике

отражал

атаки Британского льва , лидер

Последний звездный час в

не надежность

французов. В решающей гонке

Пике пришелся на сезон-1987 .

в Кьялами Прост сошел с дис­

Год , правда, выдался тяжелым

танции

из-за

и неровным . У бразильца ис­

Джонс и второй пилот Карлос

наддува

-

Ройте ма нн

первым

« турбачемпионом »

-

в тот год разгоре­

« гражданская

война » .

чемпион

Алан

выкладывались

в

зарабатывал очки. Кубок конс­

(1978).

в

зачете.

формульной карьере Нельсона

ны х серий Volkswagen (1972), Volkswagen 2000 (1973) , чемпи­ он Формулы Super Vee (1976)

Тесты за

ги

Французские турбо­

надеждь,l

-

ожесточенных

серии

потерей

-

чемпионского титула в личном

ми , и победы ожидали от Алена

подиуме упал

Действующий

Победитель

свара точно так же

мотары были самыми мощны­

что на

ночные серии. Чемпион кузов ­

Формула-з

в

гасе Нельсон настолько вымо­

льямсе

Британская

бразиль цу

проблемы

тался ,

лась

» 1977-1 978:

руку

Renault.

конкурентов Брэбхэма

Бр азильские го­

на

сыграли

стане соперников , на этот раз

Во-вторых, в стане главных

Гоночная карьера

вновь

кочковатой трассе в Лас-Ве­

обморок.

Рио-де-Жанейро , Бразилия

Правда ,

дала сильную вибрацию, и на

года

» Место рождения:

» 1972-1 976:

порой

боком пилоту

/

битвах

между

собой. А Пике тем временем

техники

похоронили

неисправности

Нельсон Пике стал

Формуле-1

и

добыл

В

первый

Последовавшие

за

Уильямсом .

Он

едва

не

погиб в Имоле, на трениров­

ке врезавшись в отбойник в

BMW.

титул для моторов

портились отношения с Фрэн­ ком

этим

Тамбурелло.

Пережил болез­

трассе

ненное унижения в Сильверс­

Уильямсом , но в личном заче­

бал правили МакЛарены, а в

тоуне , когда Мэнселл отыграл

те Пике опередил-таки Ройте­

Брэбхэме то горели двигатели

у него целых

трукторов

все

же

остался

манна в чемпионате

-

за

на один

балл! И впервые стал чемпио -

два

года

BMW,

неудач

(на

то не ехали шины

подвигли

Нельсона

Pirelli)

Пике

на

секунд и под

28

рев трибун прошел бразиль­ ца за три круга до финиша ... И

Оба сезона в команде WilliamsF1 (1986-87) Нельсон Пике провел в ожесточенных битвах и

» Формула-1:

14 сезонов , 207 . 3 чемпионских титула , 23 победы , 60 подиумов , 24 по­ Гран При ,

конфликтах со своим напарником Найджелом Мэнселлом

ул - позиции

» 1978:

Дебют в Формуле-1 за

команду

за

Ensign. Три Гран При McLaren , один за Brabham

» 1979-1 985:

Ф-1.

Команда

Чемпион мира

Brabham. 1983)

» 1986-1 987:

Ф-1.

да

Коман­

Че м пион

WilliamsF1. (1987)

» 1988-89: Ф-1. » 1990-91:

(1981 ,

мира

Команда

Ф-1.

Lotus

Команда

Три победы в Гран При

Benetton.

» 1992-93: ИН'ди-500 » 1996: Шестое место в 24 часах Ле-Ман а

(Bigazzi McLaren F1 GTR

с Джонни Чеконо и Дэнни Сал­ ливано м)

пил

опытному Алану Джонсу

статочная

надежность

техни­

смену команды. В 1985-м он

нам мира.

из Уильямса. Сказались недо- ·

Драматичный,

ненный

тяжелыми

ки, нехватка опыта и психоло­

сезон-1982

гическойустойчивости.

Росбергом

Но год спустя фортуна вновь подыграла Нельсону. Во-пер­ вых,

его

ВТ48С

с

Brabham-Cosworth оригинальной

под­

перепол-

авариями

остался

-

за

Кеке

финн из Уильям­

тывая стать там первым номе­ ром

нюю корону в Формуле-1

.

А потом был растянувшийся

...

на четыре ��ода закат карьеры

-сначала вЛотусе , куда Нель­

ющему

обошедшиЙ.ся

чемпиону

пришлось

11Brabham

довольствоваться жалким

поворотах к полотну трассы)

мосферного двигателя

имел

турбированный

-

Но фокус не удался

одержав

м местом

в тот год

Ford

на

BMW.

Однако в 198З- м дело пош­

ему

конфликт

между Джонсом и Рейтеман­

сон у шел в

1988

году и провел

два бессла вных сезона. Затем

ном , придерживался филосо­

в

фии

ло сь , вновь пошли на лад

равенства партнеров по

Б енеттоне

дела

-

он

даже

войну, на сей раз между Нель­

Но в 1 991- м Нельсона затмила

Пике

и

англичанином

три

каза­

команде , что снова вылилось в

соном

одержал

его,

победы ...

восходящая звезда ю ного Ми­

возму­

ло на л ад. Машина от Гордона

Найджелом Мэнселлом. Пике

хаэля

щались , но сделать ничего не

М'арри была хоро ша , Нельсон

не

на 92- й год П и ке себе так и не

могли

-

Соперники

рассчи­

Williams,

- Фрэнк

чемпионом ,

так и не успел перейти с ат­

рентами.

льямса свою третью и послед­

-

Уильямс , несмотря на дорого

стал

веской (система газовых ци­

небольшое преимущес­

пионат, завоевав в составе Уи­

перников

всего одну победу. А действ у ­

са

линдров прижимала болид в

тва над автомобилями-конку­

все же Пике выиграл тот чем­

ушел в стан своих бывших со­

во время

пит-стопов

выиграл тр и Гр а н При

клиренс полностью вписывал­

го хватил о ,

ся в регламент. Правда , хитрая

раз

60

АВТОСПОРТ

/

ФЕВ РАЛЬ

2007

стат ь

-

и это­

ч тобы во второй ч е м п и оно м

мира.

раз

заявлял

команда

в

пре.ссе ,

протежирует

что

своего

Шумахера ...

нашел . Е му бы ло

Ко нтракта

40

лет. И он

зем ляка в ущерб его , Нельсо­

все

на,

рии одн и м из самых ус пешных

интересам ... Закончилась

равн о

ост авался

в

исто­


гонщиков Ф-1

.

Наверное , он слишком за­ держался

дить

из

-

надо было ухо­

Формулы-1

раньше ,

и розыгрыши ... А еще обожал

После Формулы-1 П ике ре­

красивых женщин: менял жен ,

шил отправиться за океан , ос­

беспрерывно крутил романы ...

ваивать гоночную Америку, где

тил своего европейского от­

когда-то

Зато

его

острый,

язвитель­

чем в Монако ... " Нельсон-старший

мечта

прыска

на гребне успеха. Но кто же

ный язык обеспечил Нельсо­

об автоспорте . Но ему тут же

быстро

думал , что все обернется так?

ну немало

пришлось об этом пожалеть:

бразильской жизни. Уже через

три месяца Нельсиньо болтал

врагов

в

гоночном

родилась

его

радушно ,

Ведь Нельсон так любил по­

мире ... Но Пике, похоже , даже

страшная

получал

практики

зилии ласкала самолюбие. По

мосферы скандалов.

большому счету, Нельсон Пике

его последние сезоны в Фор­

Пике без ног. Это была самая

был последним плейбоем ф-

муле-1

омрачены

тяжелая травма в его гоночной

ослепительному

кар ьере. Переломы залечива­

чик

лисьдолго и тяжело , и Нельсон

сон-старший

1,

чьим жизненным лозунгом

было:

" Бери

от жизни

все! "

оказались

ревностью

сиянию

к

новой

от

ат­

Правда ,

бразильской

1992

авария

перед

году

во

время

Инди-500

едва

не

в

оставила

по-португальски ,

друзей

мальчику

полюбилось

беждать, а слава в родной Бра­

удовольствие

а

встре-

-

и

веселье

завел

кучу

впервые сел

за

руль карта .

К тому моменту, когда маль­

объявился

в

Рио ,

с

Нель­

серьезными

За пределами трассы он с на­

звезды. Айртон Сенна отнял у

принял решение завязывать с

гонками завязал и не пытался

слаждением предавался шум­

Нельсона любовь бразильской

большим спортом. Пике все же

просвещать

ным развлечениям и кутежам ,

торсиды

вернулся на Старую Кирпични­

своего славного прошлого. " Я

устраивал

ему этого не простил

цу год спустя

только

клоунские

выходки

-

и Пике так никогда

...

и прое хал

-

500

малыша

через

на

какое -т о

счет

время

миль Индианаполиса. Но пос­

выяснил, что один из трехкрат­

ле

ных чемпионов Формулы-1 но­

этого

садился

за

руль

го­

ночных машин уже только ради

сит фамилию Пике! "

удовольствия.

минает Нельсиньо. Гонщиками

Он

предпочел

вспо­

-

посвятить себя бизнесу и ор ­

своих детей Нельсон тоже де­

ганизации

сорев­

лать не пытался. " в принципе

нований в Бразилии , а также

папа дал всем своим сыновь­

воспитанию своего многочис­

ям возможность попробовать

гоночных

семи де ­

себя в картинге. Но мои свод­

тей от тре х разных женщин. И

ные братья погонялись немно­

ленного потомства

-

наверняка мечтал о том , чтобы

го, и им не понравилось , а отец

хоть один из сыновей пошел

даже не пытался настаивать " .

по его пути

В

...

ито г е

лишь

продолжил

Вариант Жуниор

тингом вался

всерьез.

на

Нельсиньо

заниматься

Он

кар­

засижи­

картодроме до тем­

До восьми лет Нельсон Пике­

ноты и не желал знать ничего,

младший своего знаменитого

кроме гонок!

отца практически не знал. Не­

Но

постоянный бразильский сер­

старший

дцеед

тельным и строгим отцом.

оставил

его

мать-гол­

ландку вскоре после рождения

юный

не тут-то

было.

оказался

Нельсиньо

Пике­

требова­

долго

И

жил

сына, подарив ей на прощание

под угрозой отлучения от ав­

квартиру в Монако. Но затем

тоспорта,

мать отправила сына на ПМЖ

певать в школе. Послабления

в

Бразилию,

к

отцу.

" Маме

хоте лось, чтобы я как следует по знако мился с папой, узнал Бр азили ю ,

выучил

язык,

объясняет Нельсиньо .

-

начались ,

если лишь

не будет ус­ когда

пап а

убедился , что профессиональ­ ной

гоночной

карьеры

этому

его отпрыску не избежал;.

И во­

Асам мальчикдаже не ОСQЗ­

об ще она счи тала, что ребенку

навал , что он лучше многих ре­

в Б разилии жи ть будет лучше ,

бя т постарше , пока , лет в

-

11,

WWW.ASPORTRU 61


Ь

.

НЕЛЬСОН И НЕЛЬСИНЬО ПИНЕ

) F1 /

/

ДОСЬЕ АВТОСПОРТА

Нельсиньо Пике трижды становился чемпионом Бразилии по картингу

НЕЛЬСОН АНЖЕЛО

ПИКЕ-МЛАДШИЙ

»

Дата рождения:

25

»

июля

года

1985

Место рождения:

г.геЙдельберг , Германия

Гоночная карьера

» 1993: начало заняти й картингом

» 1995-2000:

бразильские

чемпионаты по картингу разных

уровней. Трехкрат ный чемпион.

» 2001-2002: Южноамериканс­ кий чемпионат Формулы-З. По­ бедитель серии

» 2003:

(2002).

Бр итанский чемпионат

Формулы-З.

Команда Forms Piquet Sports. З-е место (6 побед , 8 поул-позиций , 5 подиумов).

Засиживаться Америке

в

смысла

Южной

не

было.

Тесты в Формуле - 1 за команду

Пике-старший, вплотную под­

BMW WilliamsF1.

держивавший

» 2004:

Британский чемпионат

Формулы-З.

Команда

карьеру

сына,

слишком

горяч ,

неопытен ,

и

-

Но начались гонки ,

и моя машина стала ломаться!

Жизнь на этом не закончи­ лась ,

Нельсон.

логичным

карьерным

По сле десяти

успешных лет,

когда я стабильно выи грыв ал

решил: в таком слож ном деле,

ш агом для Нельсона и его ко­

по г онке в месяц , я чувствовал

как

манды

себя ужасно».

завоевание

Европы,

е го

стала

новорожденная

гоночному н аследнику должна

серия

помочь собственная команда.

н ачавшись,

побед , пять поул-позиций, семь

Он

вложил деньги в органи­

желали. Несмотря на одну по­

подиумов) . Тесты в Формуле-1

зацию «конюшни » В британс ­

беду и три п одиума , П ике за ­

гонке в Валенсии , чемпионат -

за команду

кой Формуле-3 , и в

кончил чемпионат-2005 лишь

2006

за

восьмым ,

Л ьюисуХэмильтону. Во многом

» 2005:

Forms (6

Победитель

Piquet Sports.

BMW WilliamsF1.

Серия

рулем

2003 году автомобиля Piquet

GP2 (команда 1 победа, че­ тыре подиума. Серия А 1GP (ко­ манда Бразилии) - 2 победы, 3

тва Ф-3 в Евр опе. Итог

поди ума. Тесты в Формуле-1 за

тье место по итогам чемпиона­

команду ВАА Нопdа .

та. А завершился

Piquet Sports) -

» 2006:

Серия

(команда

GP2

го чемпиона

самого престижного пер вен с ­

был тяжелый

сразу

хочется

выиграть

еще ·

одну. П отом е щ е и е ще , один чемпион ат, другой, третий ...

объясняет Н ельси ньо .

-

-

И эта

Уильямс,

дал

юноше

протестировать

...

Н ельсо н а

блестяще :

он

а н алогичного

14 лет

спустя

триумфа

Пике­

старшего. В свои месяца

он

стал

19

лет и два

самым

юным

чемпионом в истории серии!

Однако место тест-пилота в команде

на которое

WilliamsF1,

ушло

ноамериканскую

16-летний

Формулу-3 ,

Пи ке - Жуниор

(как

к

другому.

з н аменитого отца

бергу.

Тоже

Британская

еще выступавшая

сыну

Нико Рос­

-

команда ,

на двигате ­

звали его в Бразилии) продол­

лях

жил свое победное шествие.

претендентам

Хотя в первый год в Ф-3 он ус­

Росберг-мл адший

пел

рал. Пике не скрывал свое го

провести

лишь

половину

BMW, устроила

двум юным

состязание.

его

И

выиг­

гонок, Нельсон завершил его

разочар ования

пятым. Год спустя юноша уже

чТо ·· Ни ко взя ли только по про­

разгромил

текции

соперников,

став

BMW,

-

он

счи тал,

потому что тот

-

чемпионом за четыре гонки до

немец . Но по сути Нел ьсиньо

окончания чемпионата .

еще не был готов к Фор муле-

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007

BAR серии А 1

не­

-

первой

он тоже проиграл

-

уже

и з-за собственных промахов и все той же горячности. Но на этот раз Пике хотя бы борол ­

GP2.

Ведь

на теста х я показывал вторые ­

-

-

и

после затяжной и

плотной схватки.

« Я ожидал, что легко пробь­ юсь в первую тройку третьи результаты ,

в тебе ». году в юж­

в

це сезона,

Нельсиньо почти рассчитывал,

2001

победу

Н опdа и две победы в

жажда побед уже не остывает Перейдя в

на

за команду Бразилии.

для

выигрываешь одну гонку, тебе

по само­

смотря

год для

2003

Год 2004-й тоже сложился

« Когда

удар

у Нельсона

Нелы:;иньо и вовсе сказочно.

брита н ской Ф-3 , побеждать.

ново­

Росберга. Это

GP2

ся за чемпионскую корону

-

завоевал чемпионский титул в начал

включая

-

С се��ией

вообще не заладил ось

уступил британцу лишь в кон­

болид Ф-1

не

не

любию , который не смягчили

.возможность

Renault F1 и тесто­ контракт с не й на 2007 год.

раз

даже тесты в команде Ф-1

в серии А 1GP. Тесты в Формулевый

тре­

неудачи ,

проиграв основным

со п ерникам ,

Фрэнк

команду

Но

заканчиваться

впервые вышел на старт этого

Одна гонка за команду Бразилии

1 за

GP2.

Spoгts Нельсон Пике - младший

Бывший отцовский босс, сэр

вице-чемпион.

Piquet Sports) .:..--

62

1:

безрассуден.

говорит

Перспективы

Формулу-1

попадания

становились

в

все

более реальными, причем не i3 проблемный

Williams ,

а в чем-


Renault -

пионскую

пусть по ка

и на место тест-пилота. Важ­ ным

шагом стало подписание

менеджерского

контракта

с

компанией Флавио Бриаторе , по совместительству управля­

ющего французской команды.

Пике-старший , дальше

понимая,

эффектив но

что

помочь

сыну он уже не в силах , пере ­ дал его в руки одного из самых

влиятельных людей в Ф-1. И в

F1

конце осени Rепаult

чила

с

заклю­

бразильцем . контракт

тест-пилота.

Теперь 21-летний готовится

Нельсон

набираться

опыта

в Больши х Призах и "хи щно » поглядывает в сторону нынеш­

него лидера Rепаult,

него

Джанкарло

34-лет­

Физикеллы.

" я еще молод , но уже получил великолепную на

практик е

возможность

по з накомиться

с

тем, как функционирует чем­

пионская команда. Физикелла к

году может и уйти "по

2008

возрасту"". И тогда у меня бу­ дет шанс занять его место! »

Сын

знаменитого

отца,

в

жизни Нельсиньо не стремит­

ся быть на него похожим. Ведь по характеру он совсем иной, н есмотря

на

внешнее

тво. Замкнутый ,

сходс­

застенчивый

даже , он не очень напоминает

уверенного в себе ,

экс центричного

шумного ,

богемного

отца. « Я не смог бы вести себя

как пл ейбой, даже если бы за ­ хотел,

-

признается он.

-

Не

умею! »

Зато в Больших Призах он мечтает

повторить

путь

отца

и говорит, что авторитет трех­ кратного чемпиона на него не

дави т. ся

« Забавно!

сегодня

-

улыбает­

Нельсиньо.

-

Я

единственный среди сыновей Нельсона Пике , кого зовут так

же. И' именно я сумел пробить­ ся в серьезные гонки! С чего мне комплексовать из-за того,

что я

-

сын знамени тости? Да ,

конечно, я начал свой путь на­

верх благодаря миллионам и имени отца. Но я всегда вкалы­ вал сам и зависел от него толь­

ко в финансовом плане. Папа за меня н е рулил. Я доказал ,

что обладаю потенциалом для выступлений на высшем уров­ не , что способен побеждать не хуже его , способен добиться не

меньших

успехов

-

если ,

конечно, карты лягут удачно ».

А вот как лягут карты и су­ меет ли

Нельсон Пике-млад­

ший отшлифовать свое гоноч­

ное мастерство и избавиться ' от пока свойственных юном у

пилоту « детски х болезней " ". Поживем

-

увидим.

WWW.ASPORTRU 63


Г· WRC / НОВОСТИ /

»

Кома нда

M-Sport выста в и т Focus RS WRC06 Galway Inte rnatio nal Rally,

д ва Фор да на

п ер во м

э та п е

ир л а нд ско г о а с­

фал ьтово г о че м п ио н ата

ITRC ,

ко тор ы й

фев ­

п рой дет

2- 4

р аля. Один из Фокусо в п о в е ­ дет в бой Маркус Гр о н холь м ,

а

в т ор о й

автомоби л ь

буд е т

п и л оти р овать

Га р е т МакХэЙ л .

И н те р ес н о, ч то

Subaru

тоже со­

биралась заяв и ть н а эту г о н ку Криса Аткинсо н а , отказал ас ь

от

но

п озд н ее

свое г о

н амере­

н ия.

»

Ор г а ни зато ры

Neste Oil Ra lly 2007

F iпl апd объявил и , что в

г оду в мар ш рут гонки вернется

с п е цучасток

«Оу н ин п охья»

В

полн ом размере , то есть дли ­

н ой бо л ее

30 к м . Как извест н о, 2004 год а з н аме н и ты й

п осл е

доп при ш лос ь разрезать на два

коро т ких и

чуть более ме д­

ленн ы х д опа , так

как сре дня я

скорост ь н а «Оунинпо х ье » пре ­ вы ш ал а до п устимые

Неразборчивые связи

В

о

декабре

коман -

ющей. В январе

Mitsubishi Motors Motor Sports объявила

создании

«ко нюшни »

н ес л а еще один

тила

для

она собира­

Manufacturer 2 -

лась выступить на Титульным

этапах

12

Mitsubishi на­ удар запре ­

нов орожденной

коман­

Карло

и

полуофициальная

кома нд а

с

Mitsubishi

де использовать автомобили

и

LancerWRC.

Норвегии

переговоры

Хяннинена.

Fly Emirates ,

а пилота­

.

н ю шн ей»

с

турецкой

«ко ­

о

Atolye Kazaz

со­

и Халед Аль-Куассими из ОАЭ .

здании

Но уже через два дня компания

Fly Emirates Subaru World Rally

опровергла это со­

Mitsubish i

общение и заявила, что не пла­ нирует в

2007 - м

официальных

совместной

команды

т а»

выставят и третий

с

Mitsubishi

просьбой

к

для В

выступления

в

Lancer

финна

Юхо

MMSP

т акже

возможность

двумя

экипажа­

бри т анский

жур нал

сообщает о том, что

Autosport ракт с

ной федерации заменить

вать в тест ах н ового поколения

выступать

только

в

качестве

частной «ко нюшни » , без имени

Mitsubishi

в своем названии.

заявочных

листа х

Аль-Куасси ми

на

Халеда Ксавьера

П онса .

Пит-стоп в ралли?

MMSP

Lancer WRC.

Ка н кку н е н ом и Ориолем) и п о­ беда в чем п ионате Европ ы

»

Red Bull

Lапсег

и будет участво­ Словом ,

такой

п обеда в

и ознакомление со всеми

трассами чемпионата мира. П о ходу

сезо н а

изменения

ме

есл и

-

Из

него

можно

ос н овных

выделить

предложения.

удастся

Red Bull

всего критических замечаний.

на о тдельных гонках .

П роект

Во-вторых,

введе­

WRC.

пред усматривае т

за

сервиса и по

назначать

секунде

каждую

шт ра­

минуту,

про­

Крис Мик объявил о завер­ выступ ле н ий в ч емпи­

онате мира. П о словам Криса, он слишком засиделся в Juпiог а на регулярные выступ ­

веденную в сервисной зоне.

WRC ,

внедрение едино й трансмис ­

Основной

ления на автомобиле

сии

такой реформы

(как это уж е

Super 2000 ), мально е

принято в

а т акж е макси ­

испол ь зо вание

се­

лийный

тился

аргумент

-

сервис

против

как бы рал­ не

превра­

в подобие пит-стопов

WRC

жета.

Н едавно

предл ож ен ие

Мик отклони л

Red Bull

о в ы сту п ­

рийны х узлов и дет алей. А вот

Формулы-1 и решени.е судьбы

лени и в Ргоduсt i о п Саг

чества

треть е

г онки не

одн ой

чемпионата

64

АВТОСПОРТ

и

мира

I

разделение на

ФЕВРАЛЬ

две

2007

ка-

предл ож ени е ,

касаю ­

щееся прав ил с е р вис ного об -

перешло с трассы

зону обслуживания ...

в

ему

так и не удалось собрать бюд­

Во - первых, увеличение коли­ этапов

WRC

Чандле'р считает возможным

фа

три

неко ­

п ро г рам­

договориться об аренде

заменил бы нынешние

года.

в

служивания, вызвало больше

эки п ажам

2012

возможны

т орые

кл асса автомобилей; который

рые могут вступить в силу до

Саг

межсезонье не было давно!

ставил

кото ­

Production

сумасшедшей свистопляски в

»

измене­

Ос н о вн а я

WRC

ш ении

WRC,

Evo IX, п о д готовле н­ BR R (кома нде Райму н да

-

мативов

предлагаемых

стар ­

цель

отказа:ться от времен н ых нор­

в регламент

15

2007 Mitsubishi

года на N- г руп п овом

ние нов ого и более дешевого

ний

о б е с п ечит австрий ­

цу Андреасу Ай г неру

миссии Морри Чандлер пред­ пакет

1996

года (с Арми н ом Ш варцем) .

тегории.

FIA

е г о д о­

на этапах ч ем п ионата мира (с

Председатель раллийной ко­ мировому совету

разными

34

ст иже н иями стали п ять побе д

Б аум ш ля гер а).

Международной автомобиль ­

в '

лет своей ка­

п и л от ами , а в ы с ш ими

н ом в

ра. То есть

может

30

рьеры выступал с

Гардемайстер подписал конт ­

выступлений в чемпионате ми­

Fly Emirates

Фран цуз за

тов в чем п ионате мира

ми в П ортугалии. А

Немногим позже

т ого,

бриллиан­

рассматривают

. Теаm. обратилась

Более

« Три

WRC -

финн Тони Гардемайстер

Гардемайстером

Понсом!

бы объявили о том, что ведут

-

Монте­

выступит

была должна стать авиаком­ ми

в

Швеции

П осле такой оплеухи ара­

пания

Ш вед Да н иэ л ь Карлссон бу­

н ом , 5 1 -л ет н им Дени Жироде.

спонсором

WRC.

км/ч.

дет выс т у п а т ь с новы м ш ту р ма ­

Таким образом ,

Дальше пошло по нараста­

да

»

130

команде

АЙгн ером.

WRC

в

с Андреасом


метит в лидеры

Stobart Команда

Stobart Motorspo rt

официально объявил, всех

этапах

что на

чемпионата

ми­

честве « в ол ь ного стр е лка ", не

обре м ененн ого

ко м андными

обязательства ми.

Очевидно,

ра будет выступать тремя ав­

в

томобилями

уроки из свое г о выступ ления в

Ford Focus RS

Stobart Motorsport

извлекли

WRC06 . Обязанности перво­

прошло м году, ко гда чехарда в

го и

второго номеров будут

составе и назначение лидером

исполнять норвежец Хеннинг

команды неопытного Уилсона­

Сольберг и финн Яри-Матти

юниора

Латвала.

Теперь задачи

Что

касается

Мэттью

Уилсона, под которог.О и созда­

испортили

им

сезон.

перед коман­

дой стоят более высокие

-

как

можно чаще финишировать на

валась команда , то юный анг­

подиуме, а при случае

личанин будет выступать в ка-

жать победу.

-

одер­

Галли нашел деньги Перед

Новым

Джанлуиджи бюджет лишь

годом

Галли

имел

на два старта

(в Швеции и Норвегии) с ко­ мандой

Astra Racing -

именно

столько средств выделил дав­

ний партнер итальянца , шин­

ная компания

Pirelli .

Однако в середине января

последовало

-

ние

новое сообще­

Джанлуиджи

подпи­

сал контракт с другой италь­ янской

Racing

«ко нюшней -,

Aimont

Теат , которая гаранти­

ровала ему восемь стартов

2007

Super 2000 В

последние

на

автомобили

Super 2000

категории

общее коли­

-

заказов

исчисляет"

уже

RunX, Peugeot 207 (на фото) и : Vo'lkswagen Polo. Вдобавок по два-три в

-су пера-

национальные

полтора

десятка

Fiat Grande Punto , Toyota Corolla/

Три старта Нобухиро

Таджима ,

Sport ни х

новую

Польши ...

сейчас

столько,

при хо дится

технику

по

шеф

на которых команда выступит

предварительного

Финляндия ,

Великобритания.

кандидатов на места в WRт. Однако ,

пока

испыт ателей

мые документы должны быть

году може т стать финн Харри

SX4 WRC

в

чемпионата

Polo Super 2000 ,

Volkswagen подготов­

бельгийской

циалами,

подготовленный

РН

Но главное

Sport.

в

- ' эта

программа получит поддерж к у

со стороны

Citroen Sport.

- я надеюсь , заводская под­

ленном

в

- ко­

держка поможет мне финиши­

нюшне -

Rene Georges Rally

ровать на подиуме в паре го­

нок -,

-

сказал Джинджи.

2007

ког­

Р ован п е р а , им еющий м ного ­

Neste Oil Rally

'лет ний опыт в ыступл ен ий и

Finland. По-прежнему

этапах

Европы за рулем

Citroen Xsara

с активными дифферен­

Suzuki

неизвестна, но все необходи­ августу,

Чопика

WRC

по косвенным

сведениям , можно предполо­

к

Томаша

дет автомобиль

даже

жи ть , что од ни м из пилотов и

утверждены

- со­

списка

гации

да состоится

что

пилотов­

привел

Правда, точная дата омоло­

Suzuki SX4 WRC

Новая Зеландия.

Suzuki не

-

также ,

польско-украинс­

экипаж

Sport .

имена

году,

ждать

месяцев.

остаются

2007

что

несколько

Таджима

Корсика и

Peugeot

сообщает, что заказов

Suzuki Sport, назвал три гонки , в

седскийкий

Аргентина,

Италия, Греция, Финляндия и Пилотировать Джиджи бу­

Известно

девяти

клиентам

почти

чемпионаты

спорт­

Португалия,

смены.

Бельгии ,

пить

экипажей на автомобилях

отправятся

российские

уже

и Глеба Загория выступит н а

у

в

автомобиля

Италии , Испании, Португалии ,

десятками. В 2007 Intercontinental Rally Challenge планируют высту­ году

два

Peugeot 207 Super 2000 заказали

спрос

взлетел букваль­

но до небес чество

ся

месяцы

Кстати,

в дефиците

в

году: Швеция , Норвегия ,

те стово- работ"/ в загад ко й

Peugeot

и

Mitsubis WWW.ASPORTRU 65


WRC / LANCIA 037 RALLY /

66

A8ТOCrIOPТ 11tE8PдI'Ъ

2O.J7


и

году

СТОРИА

купе

Что

грациозного

Lancia 037 Rally

можно

поставить

npOTi'1BO-

было

Очевидно,

Audi?

мзчалась за пару лет

что LaПСiа должна была стать

ДО того, как в

более

1982

FIA 6ввла в мировом рап­

компактной.

мощной

и

легкой,

маневренной .

максима/lЬНО

Узнав о грядущем появлении

служивании

нового класса, 8 концерне

Fiat

момент можно БЫ/lО получить

долго не могли определиться,

доступ ко всем узлам. В итоге

какую марку целесообразнее

бы/lЗ разработана следующая

в нем

lancia

конструкция кузова: к стально­

Рассмат-

му двухместному кокпиту спе­

представить

или собственно РИВВЛСR

даже

ПОДГОТОВКИ

Fial?

вариант

под

регламент

-

пере­

измененный

знаменитого однако

131 Abanh,

1980

прошла. В

Fia!

идея

не

году уже было

реди

и

об.­

пристыкованы

пространственные

На

них смонтированы

все основные агрегаты

-

дви ­

гатель, коробка передач. под­

ЯСНО, что С переднемоторным

веска

автомобилем

кузов

классической

в

'нобы в /lЮбой

-

сзади

трубчатые рамы.

простой

И

лнйном первенствв группу В.

и

радиатор.

накрыт

А

сверху

пане/lЯМИ

и

ог­

компоновки в группе В делать

ромными откидными колпака­

будет нечего.

ми из стеКЛОП/lастика.

Вскоре КРЫТИИ грамм

Fia!

всех и

обьявил о за­ гоночных

передал

тивные

свои

наработки

про­

С

мотором

пойти

по

решили

проверенных

спор­

решений:

ВНОВЬ

ДВУХ/lИТРОВЫЙ агрегат от

ВЗЯ/lИ

созданной заводской коман­

131 Abanh

де Lапсiа. и в июле

наддувом.

ПР~1Дворное

тоже

пути

1980

года

спорт-ателье

Abarth приступило к работе над проектом SE037 впос­

Lancia

купе

на базе ко­

И/lИ

Roots VOlumeK.

можно

Beta Montecarlo,

выборе

его

между механи­

тение было отдано компрессо­ ру

среднемоторное

В

ческим нагнетателем предпоч­

тились в индекс

мобиля. За основу было взято

Fiat

оснаСТИ/lИ

турбонаддувом

ледствии ЭП1 цифры превра­ нового авто­

и

знакомый

РеШИ/lИ , что

пожертвовать

частью

крутящего момента на привод

нагнетателя, без

зато

пр06лем

с

обойтись турбоямой.

торого немногим раньше был

Тем более что мощность рал­

создан

лийной версии

кольцевой

Lапс i а МопtесагlО

Audi

прототип

вот-вот должна была

вывести

на

трассы

приводную модель ПЯТi'1Цi'1Лi'1НДРовым

Lancia 037 со­ 275- 280 лошадиных

ставила

Turbo. полно­

сил

-

более чем достаточно

для автомобиля весом около

с

тонны!

Пра8дЗ. в отличие от

турбодвi'1-

Stratos

и

Quattro

Beta MontecarlO Lancia 037 Rally

дви­

гателем. Именно ее рассмат­

гатель на

Рi'1валi'1

шлось разместить продольно.

в

conepHi'1Ka

качестве

конструк­

Много

КлауДlAО

подвеска

СеРДЖi'10 Лi'1моне .

ходового

ведущие

торы проекта Ломбарди

i'1

основного

SE037

хлопот

-

при­

доставила

на первых тестах

прототипа

обнару­

Однако юальянцы не Рi'1скнулi'1

жилась огромная недостаточ­

экспеРi'1ментi'1РОвать с полным

ная поворачиваемость.

приводом, да и преимущество

ше

его в те годы было неочевi'1Д­ ным. Поэтому

OHi'1

сохранi'1Лi'1

КОМПОНОВО'-lную схему серi'1Й­ ного

npOTOTi'1na -

ДВi'1гатель в

всего

проблем

Боль­

доставил

задний мост. В итоге Серджио Лимоне вать

пришлось

двух рычажную

сдвоенными

использо­ схему

со

амортизатора­

базе , Прi'1вод на задНi'1е коле­

ми.

са. Тем БО/lее что в ра/l/lИЙНЫХ

на редкость удачной (можно

Конструкция

оказалась

KOM/lO-

было в полевых условиях быс­

ноака БЫ/lа успешно провере­

тро изменить ход и жесткость

на в 70- х годах на купе

подвески , а также дорожный

УС/lОВ i'1ЯХ анаЛОГi'1'-1ная

Stratos.

LanCia

просвет) и впоспедствии без

WWW.ASPORTRU 67


WRC / LANCIA 037 RALLY /

rt;

-

серьезных изменений перекос

рию

чевала на

трассы

На

Lancia Delta S4.

славу

потрудились

и

машину после вылета с

буквально

на части.

Пилот получил

модернизирована

и

получила

рал международное Расе

пе­

Evoluzione 1. Двигатель обза­

(этап

ритании) , а позднее финиши­

Pininfarina. Про­ 037 Rally

реломы обеих ног и выпал из

велся системой механическо­

порции и внешность

гонок почти на год...

го впрыска вместо карбюрато­

были проработаны настолько

Ален на втором купе с трудом

ра

удачно, что автомобиль казал­

финишировал девятым с со­

прибавил

ся

рока

дизайнеры

года, когда Ален сначала выиг­

дополнительное обозначение

разорвало

Маркку

Weber

и только за счет нее

10

процентов мощ­

чемпионата

ровал четвертым на попутно

RAC Rally,

Rally

Великоб­

Lombard выиграв

почти полтора десятка спецу­

частков!

на самом деле. А ведь в длину

победителя, Жана Раньотти на

ности 305- 310

он не дотягивал даже до четы­

Renault 5 Turbo.

В последую­

кузовных

рех метров!

щих стартах перемен к лучше­

полнена не из стеклопластика,

му не наблюдалось

схо­

а из более прочного и легкого

Самым слабым

кевлара , благодаря которому

(перебравшийся

вес автомобиля удалось сни­

Lancia

зить

ном завоевали дубль , вчистую

гораздо

Дебют

1982 вым.

в

года

крупнее,

ралли

в

Costa Smeralda , обоих

есть

апреле

получился

Первая же

сходом

чем

коря­

гонка ,

Rally

завершилась экипажей

из­

дов в

минутами

14 ралли!

отставания

-

10

местом машины проекта оказался

двигатель ,

взрывавшийся

от

037

порой

буквально

на

до

шенны х

теперь

VH

развивал

« лошадок», панелей

была

минимально

960

Часть вы­

разре­

первых

премьера на Корсике вообще

твенным успехом стала победа

037 Rally

превратил ась в кошмар. Вско­

Теодоро Перуджини на одной

довала. Маркку Ален дважды

ре после старта Аттилио Бет­

из горных гонок в Италии, но и

подряд

тега

обосновался

на

второй

позиции, однако потом италь­

янец попал в тяжелейшую ава-

. его

Единс­

серьезным не назовешь.

К августу

037 Rally

1982

года

Lancia

была основательно

Однако обновленная

Lancia

по-прежнему не ра­

(на

пару

же

грянула

месяцев ,

Rally 1000 Lakes и Rally Sanremo) сошел из-за проблем с двигателем ... Пе­ релом наступил осенью 1982

когда

в январе

1983 года на Rallye Monte-Carlo Вальтер Рерль в

команду

из Опеля) с Маркку Але­

переиграв соперников из

кг.

за проблем с КПП. А мировая

километрах. . .

Сенсация спустя

Audi!

Затем последовали победы на Тош

de Corse

(четыре первых

места у экипажей на

Lancia 037 Rally), Acropolis Rally, Rally New Zealand и Rally Sanremo. В ито­ ге Рерль с Аленом завершили сезон

на

втором

и

третьем


WWW,ASPORTRU 69


;с-

WRC / LANCIA 037 RALLY /

• G>

что в

году единственную

1984

победу Lапсiа одержала в ру­ ках Маркку Алена на Корсике после

аварии

лидировавшего

половину дистанции Ари Вата­

нена на

Peugeot 205 Т16.

Последним и самым черным

годом для Лянчи стал 1985-Й. В команде полным ходом шли работы

над

Delta S4 ,

полноприводной

но пока пилоты вы­

жимали из устаревавшей те х­

ники все возможное. Время от времени

им

удавалось

даже

пробиться на подиум, но в мае произошла катастрофа Беттега .

на

-

погиб Аттилио

Tour de Corse

Жестокая

насмешка

судьбы, ведь за три года до . этого Аттилио именно на Кор­

сике за рулем местах , а команда после семи­

личном зачете на

летнего перерыва снова выиг­

А1 /А2 был получен во многом

шенными

рала

благодаря этой форе.

давлением наддува , позволив­

прийти

шими поднять отдачу до

канской

Кубок

Lапсiа

как с

производителей. вошла в историю

037

последний

приводом

на

автомобиль задние

коле­

са , на котором был завоеван

Но становилось все яснее ,

что без полноприводной тех ­

степенью

сжатия

325 .

л.с. Дальнейшее нараLЦива ние мощности не имело смысла

задний при вод исчерпал свои

год у

1984

- одна победа против семи Audi , второе место в Кубке

возможности в ралли

Окончательно

-

Команда

не

в

долго

себя

не

после

аварии ,

могла

корси- '

пропустила

несколь ко гоно к и опра вилась,

лишь когда

Lancia Delta S4 сде­

лала дубль в первом же своем

ралли,

...

при кончило

037 Rally едва ...

расстался с жизнью

и

ники Lапсiа в лидерах не удер­

оценить успех

года , до­

чим объемом двигателя , повы­

жится. Что и подтвердил

трофей . Чтобы в полной мере

1983

Audi Quattro

Lombard RAC Rally.

Но

последний , хоть и неболь шой ,

статочно вспомнить об одном

производителей и третье мес­

« ноль

факте:

команда

то Ал е на в чемпионате, с при­

явление

восьми

личным отставанием от Блом ­

Среднемоторный

в то

квиста и Микколы. Ситуацию не

водной « львенок » побил италь­

ний раз выстав ила в чемпио­

стартовали на

спасла даже подготовленная к

янскую машину по всем стать­

нат е мира заводские экипажи

началу сезона

ям

итальянская

выступила

лишь

на

этапах чемпионата мира,

время как

Audi

всех дв енадцати .

И чемпион­

ский титул Ханну Микколы

70

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007

в

Evo 2 -

Lancia 037 Ral ly

с увеличенным рабо-

-

тридцать

седьмую»

по­

Peugeot 205 Turbo 16. полнопри­

он оказался компактнее ,

легче и мощнее. Символично ,

успех « ноль тридцать сед ьмой »

был еще впереди . В

1986

Lапсiа на

в послед­

на

Safari Rally

037 Rally...

году

и Маркку Ал ен

финиш ировал третьим !


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ((ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТ EJШ

Автомобиль

Lancia 037 Rally

Модификация

Evo 1

Evo 2

Год выпуска

1982-1983

1984- 1986

бензиновый , рядный

Тип

в базе , продо л ьно

Расположение Система питания

впрыск топлива с механически м

на гнетателем

Rools Volumex Abarth

Число цилиндров / клапанов Рабочий объем , куб. см Диаметр цилиндра /х од поршня, мм Диаметр цилиндра / ход поршня , мм Макс. МОЩНОСТЬ , Л .С ./ КВТfОб /мин

Макс . крутящий момент, Нм / об/мин

ah ~

Коробка передач

Привод Передняя подвеска

4/16 1995 84/90 8.0 305- 31 0/8000 300/5000 ZF,

4/16 2111 85/93 9.0 325/8000 335/5500

меха нич еская, 5-ступенчатая на задн и е колеса

Н8ззвисимая , пружинная ,

на ДВОЙНЫХ поперечных ры ч агах

Задняя подвеска

Н8ззвисимая. пружинн а я ,

со сдвоенными стойками на ДВОЙНЫХ поперечны х рычагах

Передние шины Задние шины

Кузов

205/50 А15 265/40 А 1 8 купе , СТ8клоплаСТ ИКQвые и кевларовые пзнели на стальном каркасе

Длина/ширина/высота , мм

Колесная база , мм Колея передняя/задняя, мм Снаряженная масса , кг

3890/1850/1240 2440 1508/1490 960

WWW.АSРОRт. R U

71


/

новости

INTER /

Команда ветеранов

М

енеджер

Sport

оказался

удивлен,

Сольнье

неприятно

когда подбирал пи-

лотов для гонки

24

часа Ле­

е хать

Ле-Ман

в

голове

та

Сольнье.

выступать

никто

из

молоды х

талантливых гонщиков .

-

у все х

одна Формула-1

непомерные

Мана. За рулем нового про­ не захотел

заводскую

команду, так нет же

тоти п а

Peugeot 908

за

амбиции ,

для

их

поедут за

ветераны.

« Мы давали им шанс про­

Peugeot

Серж

в итоге Ле-Ман и чемпионат

LMS

и

возрас­

Peugeot пилоты­

В регулярно м

пер­

К се з он у - 20 0 7 будут постро ­ ены три автомобил я . Дв а вый ­ дут

н а с т а р т г онок ,

исполь зуют

пах будут выступать французы

случай ав а р ии « бое в о й » маши­

Николя

Минассян

Сарразен , Ла м и

и

и

Стефан

порту гал ец

Педро

испанец Марк Жене.

для

е ще один

венстве на дизельны х прототи­

т е с то в

и

на

ны. З а п ол года , оста в шиеся до Ле-М ана ,

накатат ь

команда

30

п ла нирует

тысяч те сто вых ки­

недоумевал

А на знаменитом марафоне к

Даже Ш умахер дО

ним присоединятся Жак Виль­

ко и мита ций суточно го мара­

Ф-1 выступал в гонках на вы­

нев

фон а .

носливость » .

ChampCar Себастьян Бурдэ .

-

-

и

трех кратный

чемпион

лом е т ров и провести несколь­

Audi », -

«Мы хотим

вы и г рать у

подчеркнул Сольнье .

Формула-1 подождет Самый

молодой

пилот

IRL

себя в Формуле-1. Америка­

Фо рм ула - 1 подождет » .

которому в марте испол­

нится

ко

20

лет, проехал несколь­

кругов

за

рулем

ганизовал

тесты

директор

спортивный

японской

Жиль де Ферран,

болида

года . Ор­

Honda RA 106 2006

команды

который в

свое время выступал в

IRL и оче н ь дружен с Майклом Ан­ дретти , ' отцом Маркко. Кроме Первые же тренировки за­

того,

Honda · является

эксклю­

зивным

Владелец трассы в Индиан а ­

промахнулся

с

компании не раз намекали , что

полисе Тони Джордж з аявился

и на скорости

100

на гонку

машину.

24

часа Ле-Мана. Для

участия в марафоне о н ку пил

прототип

у команды

Crawfordj Porsche Cheever Racing и

к м /ч разбил

рулем

г о н о чн ой

13

м а шины

не

ле т, а п рот от и пом не

Однако

Honda -

машина, конечно, хо­

угfр а вля л в ообще нико гда »,

заявил Джордж , который отде ­

моя цель

лалс я лег ким испугом.

некоторым для

Фойта и Эда Карпентера .

72

АВТОСПОРТ

/

ФЕВ РАЛЬ

2007

по оконча­

рошая, но о чемпионате мира

IRL Томаса

-

в

нии тестов Маркко заявил, что

взял к себе в экипаж пилотов Шектера , Эй-Джей

и

в видят юном американце пер­

спективу.

« А что вы х от и те , я же за

сидел

мотористом

IRL,

кончились аварией -Джордж торможением

-

Анд ретт и - самый

нец ,

Бес в ребро

бил ось много лет,

Маркко А нд ретти попробовал

он

пока не думает.

-

« Главная

выиграть Инди , и этого понадо-

з аявил

млад ший .­


Milka way »

8

н асту пивш ем го ду в чем ­

пи о н ате

ALM S п ояв ится

вто р ая

с

« конюшней »

Andretti Green Racing (сумма контрак т а - три миллиона

Indy Racin g

До старта сезона

League

до говорилась

меньше тре х ме с яцев .

долларов),

Сара Фишер бу­

дет за щищать цвет а команды

к ома нда , с т а рт ую щ ая н а п ро т о ­

Действующи е контракты есть

Dreyer&Reinbolds Racing

тип ах

Porsche RS Spyder. Ком ­ п а н и ю п обе д ите л ю 2006 го да в кл ассе LM P2, « к он ю ш не » Penske Motorsports, составит

у девятн а дц ати

платно.

кома нда Dуsо п R ас i п g. В ми н ув­

на

ш ем сезо н е она стала второй

вость

в «ст а рш ей »

кат е го рии

LMP1 ,

трое

или

пятеро

и

IRL

тр акт с браз ильцем закл юч и л а кома нда А гdе п .

Дл я

-

самый

но­

ца из Венесуэлы выступала в

Вп ервые

заокеанских го нка х на вынос­

увеличится,

а не

ны

-

нок

полный

сезон

уже

впервые столь

Американка

ливость

и

больше

достоинствами спортивными

Еще одна сенсация на под­ проведут

ко н ­

ма шин

главн ая

за много лет количество учас­

хо де :

GP2 -

это

межсезонья.

ц ифика ции.

года в се ри и

станет Милка Дуно

автоспорта. До этого гонщи­

больше двадцати старте,

сократится.

2007

бес­

пилотессой

го:

тот и п ам

Б ру но Се нн а пр оведе т сезо н

пл анирую т

Третьей

большой бюст американского

тников

»

е ще

обзавестить ими к марту. Ито­

усту пи в т о л ько заво дски м п ро ­

Audi. О бе « ко нюшн и » пол уч ат Porsche п осл едн ей с п е­

пилот ов ,

три

в

в

Лиге

же нщи­

истории

го­

высокого

уровня.

Дани ка

Патрик

Впрочем ,

у

известна

фигуры,

чем

результатами.

руководства

ее

Cahill , которая воз­ вращается в IRL, свои резоны - за спиной венесуэлки милкоманды

лионы

нефтяной

компании

" nA''Ш~ кдеl5191tW:mт

Citgo.

н е го это

н а ил учш ий вариа н т , ве дь в л а ­

де л е ц

« кон юшни »

Кр и ст иа н

Хо рн е р «по совмест итель ст ву »

р у ководит

С ам Се н ­

Red 8ull F1.

Формула от

сурс

На автосалоне в Бирмингеме

ет команда

GP2 н а д ва

публик е

нед ав него времени она пред­

продемонстрирова­

до

буду уч и ть ся , а в о второ м п ос ­

ли готовый болид моносерии

ставляла в кузовном первенс­

т а р а ю с ь в ы и гр ать » .

Формул а

тве марку

»

держки кузовного чемпионата

формулы

мираWТСС.

Heini Components.

Masters,

которая

с

этого года будет гонкой под­ По б еди тел ем а в страли йско го

ч ем п и он ата

V8 Superstar

пр о ­

ш е дшег о г о да с т ал п илот кома н ­

ды Ноl dе п

Dealer

Ее организатором выступа-

манда

мотор

будет готовить

Mader

печила

серии

ко­

Racing

З а явленная

успех

еще

официальной пр ем ьеры приня т ы заказы на Официальным

Alfa Romeo .

Двухлитровый

-

мобиля

N.Technol6gy -

н а подч е р ки в ае т , чт о пр и шел в

год а : « П ерв ы й сезо н

250 Л.С., ре-· 5000 км. А цена авто­ в 66 тысяч евро обес­

мощность

N.Technology

Формулы

до

уже

машин.

тест - пилотом

Masters

джио Пантано,

26

-

стал Джор ­

известный

по

выступлениям в Формуле-1 и серии

ChampCar.

Теат 2З -л ет­

н ий Ри к Келли . До это го в се р ии , где ста ртуют 5-л итро вы е седа ны

двух ма ро к мо щн ост ь л . с . , тр и

-

и Ноld е п ,

Ford

котор ы х окол о го д а

650

п од р я д п е р венс­

тв овали фо рдовские го нщики.

})

Система весового га нд ика п а ,

ко т ора я

WTCC, н и т ся

п ри нят а в

ч ем п ио н а т е

в нын е шн ем году изме­ п од

д авлением

н едо в ол ыf ых

кома нд ,

кол и ч еств о м

балл аста. Н а м а ш инах л идеров . он дости гал

80

к г. « Так л юбой

а вт омоби л ь будет пл ест ись в х в о сте

-

п е л ето н а »,

выр ажа л

об щее не го до в а н ие глава с п ор ­

т ив н ого отдел ения

8MW

Ма р ио

Ти ссе н . Те п е рь макси м ал ьный га нди ка п сок р ат ится до

})

Браз ил е ц Ау густо

50 кг .

Ф а р фус ,

котор ы й едва н е вы игр ал для ма рк и

Alfa Romeo т итул в WTCC , 8MW Теат

закл ючи л ко нтр акт с

D е utsс hl а пd , за кото рую о н бу­

дет в ы ступ ать в п аре с Йор гом М юлл е р о м. Ф а рфус уже про вел пер в ы е т есты , в ко т ор ы х п рои г ­

paл л уч ш ему пило ту

Пр и олю

0,4

8MW

Э нди

секунд ы . Н а осво­

бодивш ееся место

Alfa Romeo

в зяла Джеймса Том п с он а : бри­ та н е ц вы с т у п а л н а и таль я н ски х

ма шин ах в

2005

го ду , а пр о­

шлы й сезо н п ровел в соста в е

заводской ко м а н д ы

Seat. WWW.ASPORTRU 73


.у:'

74

INTER / ТНЕ RACE OF CHAMPIONS /

АВТОСПОРТ

/

ФЕВ РАЛЬ

2007


м 3<CТptll

(Rt1au" Мegar'IO l,Cph';)

X . ~ (~ ..OIt Мeouoe

с Б\'IJ/13

(Ren3IJn М~ne

Troo/I'y)

Т,ОРI'l)')

911 613 Road

к ~~ (1'0Г%he

Ch~I~)

1\ М.,nneр (Rt n a"~ Meg<lOe T'~) .Q Сомо (POI:lCM 911

G1Э Аoad

Crlallef1Vo)

""00'

1. :;.. >JIC<O" Оtгоол Се6ас ....... Лro6 30 ."."" .. • '0,,06.," А ...... МООЗ", l'ор!1у

2. Боо' .. 'А

_II'I"JII,""" lIO'OIlPOC"""......111"""" n..::,~ бе3 _ CI'IafnI>Car

'~06\.1'_' CIINIIJ '~Тl«)rO ~ Б\'IJA'I.

3.

fIa

ano о .. м . ~> ........... WRC Кon . НII M;IJC!'to

\'30,., 'рао:су.•""ЩIМ nO' ()"'l """'" ,q. щ'оll)Ool .

...., _.-"0' 3.WOIf1PII_

CYt18t)I<aPЫ

4. 8O"I'OIIf"'0I"",,_,,",~3IМ'''''';;'''''''''' ""<010. ф)ООе J1oo6i,

5. 90 npoцeo-'OI.""'_~_ Rj)OII5'11Q>O,en_ не 1IPeA~' СООС"'''у.

no ' О'CIPO" ",,*,11"''''" _ .

8. о nр._". 110 " "_1 и)6.рэ.ж:. /1118 у<ае!'" '(1ОЩ>ООО 7. за АМ "ОКУТII.-о старТl3МЭ/I3 1]..;.е>~с laм'1COll6eo"ae' rю ",,""""," ," 'j)I06rнe • rю.,..а:< _ /I&I)'IШ. В. !;обiloC ..... Б\'IJ..... ~oep<yIiIJ .cь too,_'с:о

n.1ДIIO <

•• ..,,.... п .... " .

rIPO"'" /111""'......

WWW. дSPORТ.RU

7!!i


INTER /

ТНЕ

RACE OF CHAMPIONS /

ющий круг, победитель финала получает глав­ ный приз

-

вот и вся формула гонки звезд.

Когда мы подъехали 1( стадиону в субботу

I

a:E8PдJЪ

2007

-

на

той же причине от старта отказал ся чемпион

NASCAR ДжИММИ ДжОНСQН -

ми.

Л'f'iил анал��гичную травму, катаясь на голt.ф ­

Пятьдесят тысяч болельщиков приехали

американец по­

Tor,o

посмотреть на честную схватку лучших гонщи­

каре. Его должен был заменить лилот

КОВ мира. ~СебастЬеН Лоэб, Маркус Гроююльм,

Rosso Скотт Слид, но и он накануне попал в

Дженсон Баттон ~,

аварию на тестах и по совету врачей участия в

-

торжественно объявляли . СебаСТЬенi­

восклицал водитель везшего нас такси.

AВТOCrIOPТ

БаТТQН так и не приехал

утрОм , все в Сен-Дени было забито автобуса­

бипборды на улицах Парижа.

76

Впрочем ,

ФОРМУЛЫiЫ)( тестах британец сломаn руку. ПО

-

гонке не принял .

Самые

Наша

несведущие

болельщики

наивно

гордость. наш чемпион мира! Кто его не знает!

предполагали, что , как и два года назад, Стад

Интересно посмотреть , как ОН объедет всех

де Франс посетит Михаэль Шумахер. НО немец

этих Шумахеров и БаТТQнае о. "

на

приглашение организаторов отвеТИ/1

отка-


Пармж-КанаРЬI-ЛОМДОН Первую Гонку чемпионов извест­ ная раллистка Ми ш ель Мутон (на фото) и ее сnодвю!\ник Фридрик

Джонсон

провели в

парижеком

1988

притороде Монлери в

Г()ду.

Пригласили лучших раллистов. ло­ сади л и I't)( на од и наковые автомо­

бил и (по оч ереди меняnись

BMW Audi Quallro SI , Lancia Oella Inlegrale, Ford Sierra Cosworlh, Opel Manla и Peugeol205 Tu rbo lб) и е МЗ,

серии дуэлей вы я вили победителя.

Хейкки

Ковалаiiиен.

ко ... анды

тест- пилот

Renault F1:

рад nредстаВЛRТ Ь

Re naull

очень

на этом

АжеЙ ... с Томпсон. пилот WТCC: « В

Стефан ПетерансеllЬ, 6 -kраТllbIА

прошлом

победитель

году

я

комментировал

Гон ку чемпионов для Евроспорта

гонка

Дакара:

про~одиnа

" Если

на

бы

песчаной

Champions

мероприятии и п ос т араюсь выиг­

и с т рашно завидовал участникам.

трассе и за рул ем ралл и- рейдо ­

меняла только автомобили и место

рать. Жал ь , что нет Ми~аэля Шу­

Теперь пусть завидуют мне _ .

вых прототипов , я бы обязател ь ­

про ведения: прежде чем вернуться

махе ра ,

Британец вылетел И3 борьбы уже

но выиграл » .

8 Париж, гонка проходила на Нюр­

еще раз " ,

С тех пор

The

Аасе.оl

бургринге. 8 Валенсии и

12 лет -

-

целых

на Канарс ких островах.

Именно на Канарах состоялl)CЬ

-

хотел ось обьех ать его

после

ФI1НН дошел до ПОnyфинала.

первого

круга ,

Так француз оправцывался за

уступив

поражВНl1е в первом круге от Се ­

Бернду Шнайдеру

где уступил Матиасу Э кстрему

бастьена Лоэба

8 2000 году

nревращение

гонки

чемпионов из чисто раллийного мероприятия в супершоу с учас­

тием и «Кольцевиков - тоже,

Bnpl)-

чем, сделать хороший бизнес на островах все равно было трудно. Да. Канары

-

место очень кра ­

СИ80е, а вдоль вели к олепных гра­

в ийных дороже к там соби рались

10-20

тыся ч зр ителей . Однако в

бол ь ши нстве своем то были слу­ чайные туристы. Шоу надо было переносить в

2004

более прнбыльное место , И в году

The

Аасе

01 Champions

нача­

ли проводить в Пар иже. Расчет оказался верным: три года подряд

гонка соб ирает полные трибуны.

The

А со следую щего года

01 Champil)ns

в Великобритани и труированном

Rзсе

будет про водиться

--

на реконс­

стадионе

Уэмбnи

в Лондоне. "Пипотам и зрителям нужно разнообразие - ,

-

убеЖj\е­

на мищель Мутон.

за м. из 6сех ПИ ПОТ06 Гран при приехали только

дартные еещи: «2006-й год был очень важным

ветеран ДЭ6ИД Култхард, который не выигры­

для компании. Да, мы не стартовали в чемпи­

вал гонки уже тр и года, да пилот

Renau lt Хейкки

онате мира по ралли заводской командой, но

Ковалайнен , который дебютный Гран При про­

Лоэб на частной Ксаре все равно выиграл ти ­

ведет только в марте.

тул . К тому же

Д11я компании из

главных

Renau lt,

спонсоров

которая была одним

мер опри я т ия ,

идеаль ­

ным было бы присутстеие деукратного чемпио­

на Фернандо Агюнсо, но испанец, как известно, п ереходи т в МсLaгеп. И хотя контракт вступил

6

весь год разрабатыеал

голову в чемпионате

2007 года». Citroen

Под гром аПlюдисментов

С4

WRC

выехал на дорожку стадиона, и приветс т вовали

его гораздо громче, чем

за рулем­

Renault, -

деЙСТ6ие только в январе , испанец был отлучен

то был СебастЬеН Лоэб. Сначала он, а потом

от всех рекламных акций

Сордо проехали за рулем С4

Renaull.

Но и без Алонсо шоу-программа б ыла краси ­

кру гов

по стадиону.

быnи узкими, разогнаться до

6 одном

WRC

нескопько

К сожалению,

вой , Ковала йнен и шоу-пилот - конюшни. Джо­

150

доро жки

км/ч можно

натан Коше несколько раз выезжал и на ста­

было только

дион за рулем формульного болида, дымили

ной езды с заносами болельщи к и не увидел и .

резиной , приветствовали т рибуны. Болельщи ­

« Но на гонках все будет иначе ~,

ки были в зкстазе

-

не каждый день в Париже

увидишь автомобиль Формулы-l , Бороться

Кубок наци ...

Citroen

автомобиль, который должен разбить 6сех на

Citroen,

за ' любовь

месте, позтому зффект­

-

пообещал

Себастьвн . Кроме того, зрителей развлекали мотоакро­

зрителей

прибыл

и

ставший еще одним спонсором меро­

баты и каскадер Терри Грант. который устроил "живой автослалом ~ (вместо конусов

-

девуш­

""

С60рн"" Ф."".ндм'

приятия ,

~Двойного

ки) , а потом на ходуменял уавтомобиля копесо.

2000

СООрН"" ф~lI>'"

Шеврона- было меньше , зато в гон ке прин и­

Под конец дня на стадион в~ехали Д6а ракет­

'2002 00' '00' '00' '2006 00'

С60р."" ис n.JН ."

мали участие сразу два фирменных пилота

,С60р.3:А США

KOM3н,Qa - В се 38e3t!"' " ,С60р .3:А ф ~lI>'" С60р.""

CI(.iOlJ\,,.'UHM

,С60рн а> фн нп " НДНн

Рекламных

плакатов

у

-

HЫ~ ДРзгстера , Разогнаться до максимальных

трехкратный чемпион мира по ралли СебастЬеН

500

Лозб и его партнер Данизль Сордо.

трибуны Эффектным пламен ем из сопел.

Кроме то го, на Стад де Франс прие хал ди­

км/ч им было негде, но они порадовали

Н у и гонки были, конечно. Пра6да , шоу под­

-

ректор с портивного отделения марки Ги Фре ­

пор т ил дождь

келен. Ле гендарны й ф ранцуз даже п роизнес

старту высох нуть не успел а . Сначала чемпио­

не60льшую ре чь, хотя и говори л в це лом стан-

ны соревновались за рулем заднеПРИВQДНЫ Х

он шел все утро,

и трасса ~

WWW. ASPOAТ.RU 17


INTER /

ТНЕ

RACE OF CHAMPIONS /

11 ; ' l

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

спорткаров

Аstоп Магtiп

Юха Ка н ккунен

Нюрбургринг ( Германия )

Стиг Бломквист

Вальтер Рерль

Б арселона (Испания)

Стиг Бломквист

Томми Мякинен

Мадр и д (Испа н и я )

Юха Канккунен

Дидье а р иоль

Кана рские остро в а ( Испания)

А н дреа Агини

Колин МакРей

Канарские острова (Испания)

Дидье ариоль

Карлос Сайнс

Канарск и е остр о ва (Испания)

Дидье ариоль

Стиг Бломквист

скорости,

-

Франсуа Деле кур

Колин МакРей

Канарские острова ( И с п ания)

Дидье ариоль

Франсуа Делекур

Канарские о строва ( И с п ания )

Карлос Сайнс

Колин Мак Рей

Канарс ки е острова ( И с п ания)

Колин МакРей

Алистер МакРей

Канарс к ие острова (Испания)

Дидье Ориоль

Томми М я ки н е н

Канарские острова (Испания)

Томми Мякинен

Маркус Гронхольм

Канарские острова (Испания)

Харри Рованпера

Армин Шварц

Канарские острова (Испания)

Маркус Гранхольм

Себастье н Л оэб

Канарские острова (Испания)

Себастьен Лоэб

Мар к ус Гронхол ь м

Сен-Дени (Франция)

Хейкки Ковалайнен

Себастье н Л оэб

Сен-Дени (Франция)

Себастьен Лоэб

Том Кристе н сен

Сен-Дени ( Франция )

Маниас Экстрем

Себастьен Лоэб

Porsche 911 GТЗ Road Challel'1ge и V8 Rally GT, так что заезды напо­

ошибки ,

развороты.

" Зато

у финна задача была немного сложнее: пер­ вым визави оказался предыдущий вице-чемпи ­

в Париж все приехали

лидер ОТМ Том Кристенсен. Его Хейкки побе­

он гонки, семикратный победитель Ле-Мана,

отдыхать! Зрителям на трибунах этого видно ·

не было, но в паддоке все пилоты вели себя как на школьном празднике

-

шутили, болта­

2 007

объехал экс-чемпион ОТМ Мапиас Экстрем. А потом швед расстроил всех французов ,

« сухим » счетом

что

французские

в

организаторы

победе либо Лоэба

2:0,

несмотря на то что один из

заездов проходил на родных Себастьену Кса­ рах

WRC.

Зрители притихли

-

они-то думали,

(потому что герой Франции и « лицо» Ситрое­

что их чемпион мира всех сильнее .. . Впрочем ,

на) , либо Ковалайнена (потому что Rепаult). Их

три года назад Михаэль Шумахер тоже проиг­

разнесли в разные концы сетки.

рал в суперфинале никому тогда не известно­

Французу подобрали не очень серьезного

ФЕВРАЛЬ

се­

потому что обыграл в финале Лоэба. Причем с

были заинтересованы

/

0,1

трассу. И результат тоже как будто никого не

Понятно,

АВТОСПОРТ

дил, хотя и с преимуществом всего в

· кунды. Но уже в следующем круге Ковалайнена

ли друг с другом и между делом выезжали на

волновал.

78

Xsara

WRC. ·

весе­

-

не работать сюда приехали » .

-

судной лавке), а почти все оставшиеся заезды

Лоэб должен был ехать на родном Сitгоеп

Мы же

улыбнулся Маркус Гронхольм.

И действительно

Тима Сало н е н

Ка н арские острова (Испания)

минали скорее прокатный картинг: мизерные

ло,

'

Манлери ( Франция )

му КовалаЙнену.

соперника для первого круга (победитель Да­

И все равно организаторы гонки Мишель

. кара Стефан Петерансель чувствовал себя на

Мутон и Фридрик Джонсон выглядели счастли­

узких дорожках Стад де Франс как слон в по-

выми. Не считая досадного поражения Лоэба,


все прошло по плану. Компания Rепаult еще

привез с собой гоночную " трешку »

BMW.

Ну и,

раз напомнила публике , кто лучший в Форму­

конечно, не осталась в стороне фирма

Audi ,

ле-1 , и заодно показала в Пари же настоящий

ведь победитель гонки Экстрем

гоночный болид. " Двойной Шеврон » засвет ил

пилот н емецкой марки.

новый С4

WRC -

и теперь вся Франция знает,

-

заводской

каждый из десятков тысяч ��о­

что любимый Лоэб выступает именно на Сит­

лельщиков , разъезжавшихся со стадиона , был

роене.

доволен. Хотя некоторые уже начали подозре­

Напомнить о себе смогли даже

CITRC

Но главное

-

Mitsubishi

и

BMw: Петерансель проехал круг на дакаровс­ ком Pajero Evo, а чемпион WТCC Энди Приоль

вать , что

The Race of

Сhаmрiопs

-

это не гон­

ки, а шоу. Не может же в нормальной борьбе Себастьен Ло эб кому-то проиграть!

WWW.ASPORTRU 79


.·""".

ИНТЕРВЬЮ / СЕРГЕ Й АФАНАСЬЕВ /

(

Пациент доктора Марко Молодеж ная программа

мечта всех юни­

Red Bul l -

оров. С ее помощью можно бесплатно попасть в Формулу- 1. Главное

-

понравиться менеджеру

Bull Juпiог Programm

Хельмуту Марко. О принципиаль­

Red

наст и ав стри й ца х одят легенды: тех , кт о не оправдал надежд , он может выгнать посреди сезона. Но тр и десятка п одопечны х уважительно называют Хель м ута

Доктором , и Серге й Афанасьев

один и з те х, кто

-

может войти в ч и сло его пациентов .

АС: Но тебе и Алешину легче: за вашими спинами ЛукоЙЛ. По

слухам, уже решено, что следующий год ты в любом случае­ поддержит тебя

Red Виll или нет -

поедешь в Формуле - 3.

СА: Пока еще ничего не определе н о, и многое зависит от бюджета. Да, поддержка Лукойла и поддержка

Red

Ви Н никак не связаны. Н о

лю бые дополнительные деньги для меня очень важны. Тем более ко гда выходишь н а уровень взрослых формул.

АС: Что ты должен сделать тако го, чтобы

Red

В иН от тебя от­

в ернулся? СА: Перестать показывать результаты. Например в рамках пр о ­

граммы регуляр н о проходят сбо ры , где Хельмут Марко проверяет, кто быстр, а кто нет. Дают проехать четыре - пять кругов, на кот о­ рых нужно показать, что ты може ш ь .

/ / БЕСЕДОВАЛ ИВАН КОВАЛЕНКО фото григорий ГОЛЫШЕВ

АС: И что реально сделать за ч етыре-пять кругов?

СА: Привыкнуть к автомобилю и показать нормальное время.

П

з алом

ока Афанасьев в отличие от Михаила Алеши н а не явля­

ется полнопр а вным членом про граммы

Red

В иll Jи n iоr.

АС: И ты сможешь сделать это лучше, чем прочие европ ей­

Но Хельмут Марко уже обратил на него внимание: в ми ­

цы? ..

нувшем сезоне Сергей мог пользоваться тре н ажерным

СА: Думаю, да .

Red Виll

под Зальцбургом и тренерской помощью. Свою форму

18-летний москвич доказал тем, что, даже пропустив один этап,

АС :

стал в торым в швейцарском чемпиона те Формулы Rеnаиlt

м аются гонками?

2,0.

Теперь о н мечтает ста т ь официальны.м участником «м олодеJIСКИ»

Red Виll

.. . немцы,

англичане и французы, которые с пеленок зани­

СА : Да -да.

и подняться с ее помощью до Формулы - l. Мы встретились

незадолго до Нового года ...

АС:

В программе Лукойла ты идешь в шаге за Михаилом

Ал ешиным. Нав ерное, легче ...

АС: А почему ты пришел без банки

СА : Нет, не легче . Каждый из нас сам по себе, и каждый работае т

СА : Спонсор ского соглашения на

Red В иll в руках? 2007 год пока нет, а нынешний Компании Red В иН я ничем не о бязан .

н а максимуме. Более того , в «молодежку»

гоночный сезон оконче н.

бе рут по одному п илоту из каждо й страны. Так что у нас жестко е

Red

ВиН , как правило,

со п ерничество.

АС: Кто же все- таки Хель мут Марко

-

карьерист, который, от­

рабатывая деньги, мучает юниоров, или энтузиаст, искренне

АС: Общаетесь с Михаилом?

ратующий за молодое поколение?

СА: Да, но нечасто. У него , как у пилота Формулы

СА: В первую очередь доктор Марко

-

очень умный человек и

великолепный тренер . Да, очень жесткий в работе , требующий от

Renault 3,5, оче н ь - учусь на

плотная гоночная программа. А у меня два института юриста и маркет олога.

пилотов полной отдачи, но только так можно воспитать пр офессио­

налов. Логика Red ВиН проста : если тыI быстр, тебя будут поддержи­ вать и дальше : Нет

-

езжай домой.

АС: Чему тебя научили евро п ей ские гонки, не считая баналь ­ ного «наката» И естественной привычки полностью отдавать ся

_своему делу? АС: На твоих глазах кого -нибудь выгоняли?

СА: Отношению между пилотами. В России пока царят бардак и

СА: Китайца Джеймса Като . Гонщик не самый плохой, н о , как го ­

хамство.

ворят, у н его было раздв о ение личности

-

здоровался со всеми

по десять р аз . Я слышал, его даже держали в дурдоме. Оттуда Като

АС: И все же сейчас ты не столько участник программы

привозили на гонки , а после

ВиН, сколько гонщик команды Лукойл Рей синг. Говорят, е е

-

увозили обратно.

Red

руководитель Евгений Малинов ский своей же сткостью чем -то АС: Пара пустяков сойти с ума от пр ес синга в

Одна ошибка карьера

-

Red

В иll

Junior.

про щ ай спонсорские миллионы и удачная

...

похож на Хельмута Марко. Во всяком случае , попасть к н е му

п од оп еку мечтают все российские пилоты.

СА : И Малиновски й, и Марко стар аются на благо своих команд -

в

СА: Зато под таким давлением быстро взрослеешь ! В плане вож­

этом они похожи . Оба пр е красные тактики и вел и колепные менед­

дения и п онимания , что происходит в автоспортивном мире , что

же р ы. Малиновский тоже выдающийся тренер и умеет находить

также п однимает ско р ость.

быстрых ' пилотов. Жесткий ли о н ? Возм ожно. Н о русского челове­ ка, чтобы он нормально работал , нужн о все время подталкивать .

АС:

Доктора

не

расстр о ило,

что

ты

проиграл

ч е мпионат

Швейцарии?

Афанасьев оказался лаконичен: ср азу и весьма то чн о формулировал

СА : На эту тему я с ним не говорил. Но не забывайте , один этап мы пропустили, так что поте н циально я

-

чемпион .

мысли, без труда расставляя выгодные для себя акценты . Передо м н ой предстал молодой быстр ы й гонщик, уверенн ый в своих си­ - ид еаль ный образ будущего п илота ф-l и «nациента доктора

лах, АС: С Хельмутом Марко вы встречаетесь постольку- поскольку

Марко». Конечно, хотелось бы, чтобы в про грамме

или по какому- то графику?

лись оба российских парня. Если же неm, то .. . В команде Лукойл

СА : Доктор может «случайно» приехать на любую го нку. Последний

Рейсинг Афанасьева считают то ч но уж не медленнее Алеши н а. А

раз я его видел в сентя бре на ЗаЛЬ1:jбургрин ге , где проходил э тап

доктор Марко, по слухам, в э том даже уверен.

чемпионата Северной Ев р оп ы. К сожалению, как раз там у нас дела шли не оч ень хорошо.

80

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛЬ

2007

Red

Виll оказа ­


РОССИЯ

/

/

новости

»

3атянувшаяся

январская

оттепель привела к отмене или пере носу на запасные сроки ц е ­

лого ряда соревнований в цен­ трально м

и

северо-западном

регионах страны. Не состоятся автокроссы

в

подмосковных

Калининце и Бронницах , этапы Кубка России по треку в Пензе

(Волга) и Усадах (А-1600). С

14

января на февраль перее х ал первый этап трекового чемпи ­

оната страны в классе на

неделю

рованного

N-1600,

позже

заплани­

(16-17

ф е враля)

состоится ралли Пено , а свето­ горский этап раллийного Кубка России пере кочевал с середи ­

9-1 О

ны февраля на

»

Победители

марта.

ралли

Ново­

российск Евгений Вертунов и

Георгий в в

-~

В

верного в мире ралли-рейда пилотам

автоспорта ,

тация

прошла

первого

этапа

презен­

чемпио­

и

журналистам

радской области. Присвоение

демонстрировали

соревнованию

но

международ­

ного статуса было идеей

ната России по ралли-рейдам.

только

Петербургская федерация ав­

наблюдателя

организаторов ,

FIA

но

Марка

не и

Руа,

старт

N-

в

ра м ка х чем ­

пионата мира , за планирован на

ится

федерации

Trophy

П е рвый

разыгрыв а ет с я

снежную гонку , которая состо­

цузской

турнире

Sрогt i пg

групповой м оно се р ии, которая

риже,

февраля в Ленинг­

продолжат в ы с тупления

москвиче й в дв ух л и тровой

середине декабря в Па­

23-25

Fiesta

Iпtегпаtiопаl.

.',,,,, '

Северный лес в Париже в здании Фран­

год у

межд у народно м

Ford

- -~,.. . "'~.

Трошкин

новом

снятый

для

про­

специаль­

Кроме того , 2З-летний Верту ­ нов

не теряет

н а д е жды

стар­

случая

товать и на неск ольких этапах

фильм , невиданное в Европе

чемпионата России , причем на

шипованное

машине категории

дорожника

этого

февральско е р алли Норвегия .

колесо и

для

другие

вне­

Super-1600!

нацио­

»

тоспорта 4х4 и команда Нарт

который , посетив его в

Тайм представили французс­

2006

годах, отметил исключи­

гонки . Ну а выльется француз­

ка России по ралли Евгений

ким

тельную подготовку и необыч­

ская презентация в прие з д ев­

Новиков получил

ный формат гонки.

ропейцев наСеверныйлес или

Эстонского

нет, мы узнаем очень скоро .

союза

гонщикам

дународную лес

-

и

прессе

Баху

меж­

Северный

уникальную для Европы

2005-

На презентации самого се-

нальные

особенности

нашей

16 -летний обладатель Куб­

на

« добро»

от

автоспортивного участие

в

чемпио­

нате Эстонии . Таким образом , « образовательная " программа оснащен двигателе м мощнос­

юниора

включает на этот год

тью

больше

15

518

лошадины х сил и мак­

симальным

том в

крутящим

Нм, что позволяет

720

разгоняться

за

2,4

до

« сотни "

Прошлогодняя тоже

без работы

Казань перевооружается

всего

стартов

-

девять

этапов чемпионата России

и

большинство гонок « соседско­ го » первенства.

секунды!

ни х анова

ся

момен­

силами

Fiesta

не

Мин ­

останется '

-

на ней померит­

с

ралли-кроссовы­

»

- отток

Серьезный

произошел

в

кольцевой серии сраз у

с емь

дву хлитровый

пио'н

че м пионат

по автокроссу

из

Honda Civic -

пилотов

ми [ рандами двукратный чем­

Европы

кадров

межсезонье

сменили

монокубок

RTCC.

на

Питерская

Айрат Шаймиев . А вот млад­

команда Нева Моторспорт (Ва­

ший ' сын президента Татарс­

дим

тана Радик от « внедорожны х»

Удаленков)

будет

на тех же

Хондах

планов отказался .

Шаймиев­

Кузьминых и

младший по-прежнему будет

Superproduction.

л и чны е « конюшни"

Владимир выступать

в

классе

Ну а две сто­

Премьер-министр Татарстана

подг от о вк и пр и дет са мая сов­

стартовать

Рустем Минниханов, который

ре менн ая м аши н а ра лли-крос­

казал для выступл е ний в Фин­

Мо то р с порт

стартует в этом году в чемпио­

сов ог о

ляндии и Прибалтике дв а но­

Дмитрий Кис елев и Владимир

нате Европы по ралли-кроссу,

св е та

пе р венст ва

Старого

в

ралли

и

уже з а ­

-

( Ал е ксей

Химки Басов ,

- Citroen С4 Т16 4х4. Ав2006

вых автомобиля . Причем на м

Стрельченко) и

обзавелся новым « оружием » . ' ' то м об иль , на ко т о р ом в

стало

Тух в атуллин и Б ори с Шульмей­

На

в ыступал

дут не банальные

смену

Fiesta 82

автомобилю

ТшЬо

АВТОСПОРТ

4х4

/

Ford

латвийской

ФЕВРАЛ Ь

20 07

го ду

в и це -чемпион

Ев р оп ы швед Ке н не т Хансен,

известно , , что

Mitsubishi!

это

бу ­

Subaru

ил и

стер)

класс

Bravers

(Алик

- перешли в « младший» • RTCC , Ту ринг-ЛаЙт.


Раздел Золотых моторов Питерская Моторс,

шлом

команда

выступавшая

году

в

Кубке

Suрегргоduсtiоп,

Голден в

про­

WТCC . П ри это м техничес кую подде ржку

России

разделилась

питерцам

будет

оказыва т ь столична я « конюш ­

ня » Спорт-Гараж .

"конюшни» .

Что же до план о в Але к санд­

братья Игорь

ра Львова и Ан дрея Смецкого ,

и Юрий Одуды и Давид Кака­

то они также активно работа­

бадзе

ют над переходом в главны й

на

две

разные

Трое гонщиков

дут

-

-

в новом сезоне бу­

пилотировать туринговые

болиды

Ford Focus

второго

класс

серии

того, в конце

RTCC. 2006 года

поколения (на фото), на кото­

буржцы

рых в 2005 году немецкая ко­

Фабрицио Джованарди тесты

манда

автомобиля Нопdа

в

Hotfiel Sport

кузовном

выступала

чемпионате

мира

проводили

Более петер­

вместе с

Accord

на

итальянской трассе Адрия.

Динамо? Нет, Сумма Телеком! Досик поедет в России! Столичная

команда Динамо­

(на фото

слева) и курянину

Автоспорт уходит на повыше­

Александру Сотникову (спра­

ние. Действующие чемпионы

ва).

России в классе Туринг-Лайт

новая

приобрели в межсезонье два

пать и в классе Туринг-Лайт,

BMW 320i ем

Е46 и под названи­

Сумма

Телеком

но

TaK~e

планируется ,

что

команда будет высту­

состав

пилотов

Суммы

Телеком в "обле гченном» Ту­

Рэйсинг

Тим будут выступать в новом

ринге

сезоне

Вполне

логичным

се Suрегргоduсtiоп . Честь пи­

вариант,

при котором пилота­

лотировать

ми Туринг-Лайта

в

двухлитровом

самую

технику

доверили

пионам

страны

Королева

-

клас­

быструю

двум

чем­

два

уроженцу

Антону

Маркину

пока

еще

динамовца

не

назван.

выглядит

Сразу на два рается

году

российский чемпион Эстонии года по ралли в группе

2004

N

Александр доросинский. Ос­ новной

лец,

упор

как

делает

станут еще

для

москвичи

лей

-

фронта соби­

"воева ть » в этом

мы на

33-летний

уже

ура­

сообщали ,

чемпионат

серийных

мира

автомоби­

(Ргоduсtiоп

Саг

WRC) ,

в

Евгений Карентиков и Никита

рамках которого у Досика и

Хатюшенко.

команды

Russia

Subaru Rally

Теат

запланированы старты

в Швеции, Мексике , Аргенти­

не, Греции, Новой Зеландии и

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ В ФЕВРАЛЕ

Великобритании. Но

3 февраля 3-4 февраля

3-4

февраля февраля

10- 11 февраля 16-17 февраля 16-17 февраля 16- 17 февраля 17-18 февраля 17-18 февраля 17- 18 февраля 17-18 февраля

новость

российских

Нижний Новгород/трековые гонки,

параллельно с гонками

чемпионат России

3-4

главная

Лахденпохья/ралли Яккима, Кубок России (все классы)

Доросинский

(N-1600)

Истра/аВТ0крqсс,·Приз министра транспорта Московской области (Т4-3);

впервые

первенство России (Д3-Мини, Д3-Карт-кросс)

лото»

WRC

собирается

поспорить

за

отечественного

России

"зо­ пер­

Великий Новгород/международные ледовые гонки Новгород Великий,

венства!

зональный чемпионат России (все классы)

у Александра и его штурмана

Раменское/трековые гонки , Кубок России

Дмитрия Еремеева будет точ­

(Lada)

В

для

болельщиков

"оружие»

Березовка/автокросс Пурга (Д2-Юниор);

но таким же, как и в чемпиона­

Кубок России (Д2Н); зональный чемпионат (д 1А)

те мира ,

Пено/международное ралли Пено, чемпионат России (все классы)

- автомобиль Subaru Impreza N 12, подготовленный

Первоуральск/ралли Каменный пояс, НГС Кубок клубного ралли

столичной компанией Успенс­

Раменское/трековые гонки, чемпионат России

кий Ралли Техника.

(N-1600)

Курган/трековые гонки, Кубок России (А-1600)

Нижний Новгород/трековые гонки , Кубок России (Волга) Саратов1автокросс, первенство России (Д2-Юниор); Кубок России (Д2Н) ; зональный чемпионат (д 1А , Д2-классика)

22-23 февраля 23-24 февраля 23-25 февраля

Набережные Челны/трековые гонки Кубок Сала вата (А-1. 600)

Бологое/ралли Голубые озера-Зима, НГС Кубок клубного ралли Ленинградская обл./международная Баха Северный лес, чемпионат России по ралли-рейдам (Т1, Т2,

24-25 24-25 24-25

N)

февраля

Раменское/трековые гонки , чемпи6нат России

февраля

Ульяновск/трековые гонки, Кубок России

февраля

Воронеж/ ралли-кросс , Кубок России

(N-1600) (Lada) (д 1-1400, Д 1А , Д2 ,

Д2-2500);

Кубок РАФ (Д2-Юниор); зональный чемпионат (Д2Н)

24-25

февраля

24-25

февраля

Рязань/автокросс Р усс кая зима (д 1А, Д3А);

Кубок Росс ии ( Т 4-1

, Т 4-2, Т 4-3,

Т1-2500)

Велики й Н ов г ород/ледо вые гонки , Кубок России Кубо к РАФ

(1600 , 2000);

(140'0 , Свобод ный)

WWW.ASPORTRU 83


РОССИЯ

СИНХР О Н НЫ Е ГОНКИ

/

/

в пользу

1 0:0 ..

~

Рождественские синхрон н ые г онки , ЧТО п ро ВОДЯТСЯ на ледовой трассе ва З ОВG К QГО

автополи гона,

-

российский ан ал о г е в ро п ейской ГОНКИ че м пионов. В этом году

тольяттинские соревнования с правили с в о е 12 -л етие , НО лишь второй раз за всю и х историю глав н ый приз уехал за пределы Авто г рада. JJТЕКст ltФОТО АНДРЕЙ КЛЕЩЕВ

В

2 0 0 7 году ТОЛЬЯПИН ЦЫ не стали ме ­

делился едва ли не в середине к ругового тур­

НЯТЬ

н и ра,

ни

КQнфиryра ци ю

лихо за к ру­

ледн его старта . Да и са м ые высоки е с корости

машины, на к о то ры х выступа ю т полу­

были показаны именно в суперф и налах .

чившие с п ециальные пр и гл а шен и я ГОНЩИ КИ , ­

В

качест ве

« оруЖИЯ »

ВН О ВЬ в ыступи л и ХЭТ'lбе ки

Lada

росс ийс ких

115-си льн ые

че м п и онов

1 4QО- кубовые

Каlinз. Еди нственным новшест­

I

!U:ВРАЛЬ

2007

-

т еперь

попытать счастья

на

трасседля парных гонок в Сос нов ке могли толь­ КО ч е мпи оны и обладатели кубков страны

2006

года, а та кже призер ы престижн ых за рубежных

фи налов дnя четвер ки луч ш их после

соревн ований . Искл юч ен ие из этого правила

-

36

ОС НОВ­

в отлич и е от

п рошлогодней гон ки , когда побеД~1Тел ь опре -

АВТОСПОРТ

Кром е того , ужесточ ился и отбор в сп исо к пр и глашенны)(

вом в системе з а ч ета с тал о п р ое е дение с у пер­

н ых заездов. Оно и пра в ильно

84

В этот раз и н тр и га со хр анял а с ь до пос­

ченной трехкилом етровой трассы, ни

сделал и

лиш ь для че ты ре хк ратного че м п и о н а

мира Том ми М я к инена, уже давно повеси вше-


го раллийный шлем на гвоздь , но, тем н е менее , давшего согласие на старт в Толь­ ятти . Правда, в итоге знаменитый финн в Автоград так и не приехал , сославшись н а внез а пно

изменившиеся

бизнес-планы.

По разным причинам не приняли вызов и еще трое пилотов из числа приглашенны х

-

москвичи Алексей Дудукало , Александр

Желудов и выборжанин Виталий Петров. А жаль , ведь как раз этой троицы, знающей

толк в ледовы х гонках , и не х ватило, чтобы состав участников получился и сильным , и ровным .

Даже

несмотря ' на

проведенную

на­

кануне Рождества 'квалификацию , в ко­ торой отсеялись трое из

12

Все по6едитепи Рождественских синхронных

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 200З 2004 2005 2006 2007 -

rOHOK

кунды . «Да уж , В ко нцовке пришлось попо­

теть,

-

-

отдал дол ж ное сопернику Кирилл.

К по сл едн им з аездам все пилоты пое­

х али гор азд о быстрее » .

Сер -е;; Алясов (Тол ьятти , ВА3-2 1 083)

Вот та к при з овой автомобиль (им была

Але сандр 3абродин (Тольятти, В А3-21 083) Александр Артеменко (Тольятти, В А3-211 07)

опять-таки

Виктор Школьный ( Тольятти, ВА3- 211 07)

рии Рождественских гонок покинул преде­

Ви ктор Школьный (Тольятти , В А3-2 1 1 07)

лы Автограда. В чем же помимо при род­

Александр Никоненко (Тольятти, В А 3-211 2- 37 )

Lada

Каliпа) второй раз в исто­

ного таланта был секрет феноменальной

I'енас Мухаметзянов (Ижевск, В А3 - 2 1 12-37)

скорости екатеринбуржца? Может быть , в

Алексей Иванов (Толья тт и , ВА3-2 1 083)

том, что почти все его конкуренты в этом

Александр Никоненко (Тольятти , ВА3-211 24 )

сезоне впервые вышли на лед , а Ладыгин

Михаил Иляков (Тольятти , ВА3-211 2 3)

проех ал уже две трековые гонки за Ура­

Александр Никоненко (Тол ьятт и , ВА3-11193-37)

лом? А может быть , в том, что и в обычной

Кирилл Ладыгин ( Е катери н бург , В А3-11193- 37)

жи з ни Кеша ездит как раз на Калине?

прибывших

спортсменов (казанский кроссмен Ирек Миннахметов, его тольяттинский коллега Андрей Нефедов и ас трековых гонок на Волгах нижегородец Николай Демидов) ,

в основных стартах было немало проход­ ных за е здов. Особенно с участием заслу­ женного мастера спорта , звезды гонок на

УАЗах Биньямина Джепаева и победителя

раллийного первенства в зачете Р1 О Ас­ лана Губжокова. Впервые в жизни выйдя на тольяттинский лед , и ульяновец , и уро­

женец Кабардино-Балкарии чувствовали себя явно не в своей тарелке. А вот 16 - летний обладатель Кубка Рос ­ сии по ралли москвич Евгений Новиков, хоть

и

проехал

перед стартом

по

слож ­

нейшей трассе лишь два ознакомитель­

ны х круга , довольно быстро освоился и после не��кольких побед над корифеями обзавелся самой мощной группой под ­ держки

на

импровизированны х

трибу ­

Даже показав второе время в контрольных и заняв второе место в основных заездах,

Александр Салюк так и не попал на пьедестал

нах . Даже несмотря на замену машины из- з а

з астучавшего

мотора ,

юниор

вы­

играл пять дуэлей из восьми возмо ж ны х !

шего его « обидчик а» Ми хаила Илякова , ни

ков

трехкратного

-

Каliпа

обладатель кольцевого Кубка Роман

Козявин,

чемпион

по ралли в 1600-кубовом классе

Lada

победителя

Рождественс ­

России

ких гонок Александр а Никоненко . И Кеша

ярос­

был просто неудержим , выиграв все де­

N2

лавец Тимофей Воробьев и абсолютный

сять своих заездовl

раллийный чемпион Украины Александр

Лишь один пилот смог хоть что-то про­

Салю к -младшиЙ. И только и з.-за худшего

тивопоставить н атиску ур альца. Ярослав­

времени ,

ский ветеран Тимофей Воробьев самую

показанного

в

квалификации,

Новиков в суперфиналы , увы , не попал ...

малость уступил Лады гину в з аезде кр у ­

А доминировал и в контрольны х, и в основны х

зае здах

29-летний

буржец Кирилл Ладыгин.

t

среди соперников не оказалось ни быв­

Столько же , сколько и еще трое гонщи ­

е к ате рин­

Многокр атный

гового турнир а и пон а ч а л у даже лидиро­

вал в решающей еуперфин аль н ой с х ватке за первое место ,

НО .. . « Воткнул первую

чемпион страны по картингу и кольцевым

передачу вместо тр еть е й »,

гонкам один раз уже был близок к победе

качал головой Тимоф е й Иванович , усту­

в Тольятти

пивший Ладыгину на финише больше се-

-

в

2005

году. Но на этот раз

-

удрученно

12-е Рождественские синхронные rонки. Сосновка (Самарская 06пасть), Гонщик

Город

Кирилл Ладыгин

Е катеринбур г

Александр Салюк-мл .

Киев

Роман Козявин

Толья тти

ТимОфей ВорОбьев

Ярославл ь

Евгений Новиков

Мос к ва

Павел Фадеев

Тольятти

Борис Котелло

Тол ь ятти

Биньямин Джеnаев

Ул ь яно в с к

Аслан Губжоков

Туапсе

4

5

6

Тимофей Воробьев: не отсырел еще порох в пороховницах!

6-7

января. Очки в основных заездах

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

1

1

1

Итого

1 О

Суnерфиналы: Л адыгин - Коз яви н - 1:0; Воробьев - Салюк - 1:0. Заезд за З-е место: Козявин - Салюк - 1:0. 3аезд за 1-е M~CTO: Л адыг ин - Воробьев - 1:0. Лучшие времена, показанные в заездах: Ладыгин Котелло

- 2.46.26;

Джеп аев

- 2.48,96;

- 2.42,47; ВорОбье в - 2.43,72; Н овиков - 2.43 ,88; - 2.49,73. Lada Kalina - 2.41 .26 (Артем Козя вин , 2006)

Фад еев

- 2.44,16;

Козя вин

- 2.44,70;

Сапюк

- 2.44,86;

Губжоков

Рекорд трассы в заездах на автомобилях

WWW.ASPORT RU 85


РАЛЛИ

КУБОК РОССИИ

/

/

<

i<

ОДИН И3 последних

<

стартов

Cepre" Yrepa

на нмп резе поколен ""

НI О КВ

- 8 2007 .....

'ОДУ мое·

пере с а",,,ваВТСII

на новую Н12

Ниже ватерлинии Д нии

ело дощЛQ до того, что

за

два

ДНЯ

до

дом направлении) , это ПОЗ80-

. ЛИNО

БО/1ЬШИНСТВУ прибывших

старта всерьез встал

издалека экипажей

вопрос

Кирове свои задачи. Кому-то

об

отмене

ГОНКИ. НО на собра­

У'ШСТНИКОВ,

проведенном

.:.....

решить в

потренироваться перед бо­

Lэпсе г

привезли

а

РАФ Алексеем ЕРЦIQВЫМ , пило­

зач етные оч ~и в Кубке России.

кому-то

и

попучить

первые

«обутом » в «бэ­

конкурентам' на

47

километрах « боевой . дистан­ ции больше минуты! Впрочем , у остальных пило­

лее ответственными стартами,

председателем комитета ралли

Evo VII ,

ушные- шин~, Нови~ов и Чума~

тов и не стояла задача гонять­ . ся

за юниором

-

как го н щи к

Вятки

листа приоритета РАФ Нови­

первый этап Кубка России 8се

высТ)'пил прошлогодний побе­

ков очки в нынешней кубковой

проведен - при любой погоде-, Благо двв из шести

дитель зтой гонки и Кубка рос­

серии не ПО/1учает.

сии в целом москвич Евгений

за

Новиков.

прежние

рили два экипажа

Алексей

-

ты проголосовали за ТО, чтобы

'II!f- был

здешних спецучастков кин о и Сидоровка -

Кар'- .

был и до-'

рогами общего пользования и

Главным

фаворитом

Поскольку

шТ)'рман~

юниора

20

И потому

победн~х баллов на

спо­

Subaru

пермско-московский

дуэт

UЦукин и В/1адислав Стреб~ов

Але~сея Церлюкевича и Мари ­

от чеповечеСI(ОГО фапора не

целиком УШ/1И в менеджерскую

H~ даНИ/10ВОЙ и столичные пи­

зависели.

де ятельность

подготовке

лоты Сергей Угер и Владимир

Iб-летнего пилота к будущей

Афонин. Несмотря на большую

международной

скатанность

Они и стали ОСНО80Йд11R пол­

ностью обновленной

трассы.

карьере,

манда

торая прибыла в К~фО6 на под­

напарника ДI1я Жени. На В5П~е

MeCTHblM

организаторам ,

столичная

искала

~o­

Московская команда судей, ко­ могу

Е-ААТ

по

. ~онюшня .

нового реши­

была

более

Импрезыj,

ла про вери ть в де/1е одного из

встретил

РОЛЬ «спасателей ., за несколь­

кандида тов

ного

ко "асов успела прописать но­

из Подмосковья . Сложно ска­

янное

в~й

Дмитрия Чума ка

преимущест­

во в тех нике (у Церлюкевича

а в м есто этого взяла на себя

-

и

свежая

модель

25-летний

со

пермяк

стороны

столич­

бизнес-драйвера СОПРОТИВ/1ение

отча­

и

даже

издать новую

за;гь , сло ж итс я их дуэт в даль­

усТ)'пил ему секунду на первой

дорожную книгу. И хотя Вятка

ней шем И/1И нет, н о в Ки рове

половине дистанции. И все же,

превратилась из ДВухдНевного

и

настроив подвеску и прибавив

раЛШ1 в ~ орот~ий раЛ/ш-спринт

ДОВО/1ЬНЫ

(двадопа подва прохода в каж-

на

86

маршрут и

AВТOCI1OPТ

I

ФЕВРА.ГЬ

2CD7

п и ло т,

и

штур ман

остались

друг другом.

-заслуженном_

даже

Mitsubishi

пр~ти

на

финальны х

Церлю кевич

вырвал

у

допа х, Уге ра

НОВЫЙ

раллийный

се­

зон начался в России со скандала.

Первый

Кубка страны кировское

этап

года ,

2007

ралли

Вятка ,

из-за долгой оттепели и бездействия

организато­

ров оказался под угрозой срыва. трасса ,

Не подготовле нная скомканное

оз-

накомление,

отсутствие

маршрутных

докумен­

тов

-

такого бардака на

наших ралли не было уже несколько лет

.. .

// П".КСТ 1I ФОТО АI!ДI'F-Й КЛ f.щЕI:I


победные очки

пусть и с пре­

-

имуществом в одну секунду , но

пермяк з акончил гонку в кубко­ вом измер е нии первым .

Еще на

большее

зрителей,

впечатление

нежели

произвел

Subaru ,

пилоты

единствен­

ный участник на 1600-кубовом Ижевчанин

Citroen Saxo VTS.

Ирек Даутов, несмотря на от­ сутствие

реальных

конкурен­

тов в классе Р1 О, провел гонку

настолько мощно, быстро и аг­ рессивно, что обогнал добрую

половину « полноприводников » ! В прошлом году пилот из Уд­ муртии

остановился

лишь

в

шаге от кубковой «короны » . Что будет в этом? Вслед за Даутовым закончил кировскую гонку Михаил

который по ходу ралли

Evo VI ,

получил за

Кри­

Mitsubishi lancer

ВОСПИЦКИЙ на

70

секунд пенализации

опоздание

на

пункты

конт­

роля времени . Впрочем , что со

штрафом , что без него, моск­ вич и его штурман Анна Журки­ на все равно оказались в

про­

токоле выше своих конкурентов

в « свободном » классе. Кстати ,

Год назад Ев гений Новиков одержал в Кирове свою первую раллийную победу.

ими

А теперь н а счету у 1 6-летнего пилота кома н ды

ты

были

-

сплошь

дебютан­

E-ART их уже семь!

на Вятке впервые нюхнули

« пороху »

«клубники »

екатерин­ Алексей

Торопов с Викторией Молодцо­

» Отведав бардака ,

кубкового буржские

на вкус к ировс кого

один

из

Черноситов также

и

Олег

выступающие

Гул е нко ,

- 12; 4.

на

5.

купе

ВАЗ-21123.

вой, их земляки Виталий Кати­

кировская

гон­

з аявленны х

чев с Павлом Тороповым, а так­

ка собрала под свои з намена

н а Вятку экипаже й, Александ р

же пермяки Сер гей Корнил ков

далеко

С ули м ов и Максим Го стеев на

с Алексеем Пешковым, ранее

на кубковые награды . Так что

Subaru , уе хал

и з Кирова в Мо с ­

выступавшие в трофи-реЙдах.

кву ,

стартовый

з абрав

в з нос.

Примечательно, что уральцы

(Е к а те ринб у рг )

В.Катич ев ( Е к атер инбу рг )

Впроче м , не

М .к ривосп ицки й ( Москва )

Д То р о п о в

вс ех

примерный

претендентов

расклад

сил

во

« второй лиге» мы узнаем лишь

( Мо с к ва)

9.

- 4; 8.

Г Ч ап цев (Крас н ода р )

- 20; 2.

на Импрезах , которых опекает

в

ярос­

( М оск ва)

опытный кубковый боец Анд­

лавском ралли Золотые купола

р ин бург)

тех нической

рей Трух ин, собираются стар­

и карельской Яккиме. Пока же

- 6; 7. т.Ч и к и н

ко м исс и е'й , в гонке ста ртовал о

товать в большинстве этапов

можно с уверенностью сказать

( Ки р о в)

« второй лиги » .

лишь одно

не

был

лишь

доп ущен

15 экипаже й .

Точно так ж е,

как и призеры Вятки в двухлит­

»

Оба дуэта столично й ко м ан­

ровом классе Р11

-

-

-

на

х удшая гонка но­

вого сезон а уж е позади

...

москвичи Положение в Кубке России .

Алексее м Чайковски м и М и х аил

на ВАЗ-211 06, кировчане Вла­

Абсолютный

зачет

Кривоспицкий с Анной жу рки ­

димир Логинов и Валерий Сло­

Д Церлюкевич

( П ерм ь )

ной ,

тин и новороссийцы Вл адимир

С .Уге р (Мос к ва) - 1 5;3 . и .даутов( И жевск)

солидный

вре­

-

20

о чков ;

1.

1.

20; 2.

р и нбур г )

Абсолютный

м.дан и л ова ( Мо с­

-

12; 4.

-

15; 3.

А. Жу р к ина

П .Торо по в (Е кате ринбург ) (М о с кв а)

- 4; 8. В.Слотин

- 3; 9. О . Гул е нко

( Кр а сн одар)

(пилоты):

-

- 3;

- 2; 10.

В . М олодцо в а ( Е к ате ­

10; 5.

- 2; 10. в.га Й дуко в -

Андрей Исаев и Трофим Чикин

пол учили

-

- 8; 6.

мандный зачет:

ды Dгi v iпg-Агt , Алексей Бакай с

ДИс ае в

В . Аф о н ин ( М ос к ва)

Кирово-Чепец ка на « вось м ерке»

зимы

1.

Д Ш ату н ов ( И жевск)

А после т ого , к а к один дуэт из

середине

- 6; 7.

ВЛ а гин о в ( Ки ро в )

зачет (штурманы) :

10;

8; 6.

В.Ч е рн оситов (Н ово р осси йск)

к ва)

-

-

( Н ов оро с сийс к )

( К рас н ода р )

1. Driving·Art

- 1.

Ко ­

( М ос кв а )

УГИБДД·Кр а сно да ргазс троЙ

- 15; 3. Алья нс · а вто

( Екате ·

- 12.

2. Результаты ралли

-

на стр .

104

ме нной штраф уже на перво м

пункт е контроля выяснилось , тарно

вре м ени. ' Как

москвичи

проспали

и

эле м ен­

опоздали

к

старту гонки! Приче м, несмотря на посл едующий сход Бакая по состоянию здоровья ,

Driving-Art

стала п е рвой в ко м андном за­

чете

-

кого и

старания м и Кривоспиц ­ привлеч е нного в

« конюшни »

состав

вып ускника МАДИ

Андрея Исаева.

)}

Ралли Вятка-2006/2007 стало

первой

в

истории чемпионата

и Кубка России гонкой, где н е стартовало ни одной вазовско й

« восьмерки "

!

ександр Ш атуно в е

единственные п р едстав и тели Ижевска в Кубке страны. _

ав.ориты в 1600-кубово м классе Р1 О

W WW.ASPORTRU 8 7


РОССИЯ / ПРЕВ ЬЮ РАЛ ЛИЙНОГО СЕЗОНА /

атишье пе е

ей?

С

пе~им УСПОКОИТЬ фанатов рос­ СИИСКQГQ раЛЩ<1 именно что ЗЭТИШЬЕ!.

Просто не

все еще

наши ПИЛОТ!>! успели закончить

подготовку к новому сезону или ПОЛУ'"ИТЬ

спонсорские деньги, да и у МНОГИХ бизнес­

драйверов первые раба'мв недели ново­

-

го года

время ' нввыеэдное». К тому же

в чемпионате страны теперь не восемь, а

девять этапов , но зачет будет вестись по­ прежнему по шести. 60Т и решила добрая половина наших команд вступить в спор за медаnи не С самого даnьнего зимнего раnnи, а со второго иnи третьего зтапа

-

в Пено или Лахденпохье. Ну а в том , что чемпионат страны будет ничуть не менее полнокровным, чем год назад, у нас нет

никаких сомнений. ЧТО же ожидает российское ралли в ближайшем будущем? Попробуем преду­ гадать. Начнем с самого мощного класса российского

чемпионата

-

поnнопри­

N4, пило­

водной международной грулпы

ты которой диктуют моду и в абсолютном зачете.

Класс

N4

Вот уже

много

пет

наш «поnнолривод­

НЫЙ » чемпионат лревращался в проти ­ востояние двух, максимум трех пилотов.

На первый этап чемпионата России, пермское ралли Ермак , заявилось лишь неМНQГИМ больше тридцати э к ипажей чем ГОД назад. LtTO это

-

-

в полтора раза меньше,

кризис российского перве н ства или, наоборот,

затишье перед бурей? //ТЕ/(СТ И ФОТО АНДР~Й КЛЕщЕВ

Достаточно вспомнить дузnи Сергея Ус­ пенского с Андреем Жигунов ым трехлет­ ней давности

Ж»

-

или

соперничество «двух

Александра Жеnудова с Андреем

Жигуновым в серии

2006

годэ . Однако в

новом сезоне на вершине должно стать теснее

-

на "зоnото~ есть шансы

мини­

мум у четырех пилотов! Двое фаворитов традиционны

i,

-

Жигунов

И

Жеnудов,

и

оба вновь поведут в бой современные ав­

MitsubiShi Lэпсег Еуо IX и Subaru Impreza N 12. Единственная новость в ста­ не «двух Ж . чемпион страны Желудов то мобиnи

i

поедет не под флагом " конюЦJНИ » Успенс­ кий Раnли Техника (УРТ), а выступит nиде­

. ром абсолютно новой команды,

п резента ­

ция которой намечена уже после Ермака. В то время как Александр с Андреем досконально

изучили

российские трас­

сы и лишь новое гравийное ралли Юж ­ ный Урал будет для москвичей загадкой , дво е

их

потенциальных оппонентов

ни­

когда не выступали в чемпионате страны

по попной программе . Впрочем , от зтого их

потенциал не становится

ниже.

Но­

вый лидер команды УРТ екатеринбуржец Александр ДОРОСИНСI(ИЙ

N 12)

(Subaru Impreza

в последние тр и года отлично заре­

комендовал себя в эстонском и финском первенствах. Ну а 16-летний москвич Ев­ гений Новиков сотворил мини-сенсацию еще в прошлом году, когда с большим от­ рывом

выиграл

ное ралли

-

свое

первое чемпионат­

Гуково. К тому же у юниора

помимо таланта есть в " загашнике- еще один ко зырь, таться ни

которым не может похвас­

один

из соперников:

команда

Е-ААТ готовит своему пидеру сразу два

топовых автомобиля

-

Импрезу

N 12 IX

" закруче нны х. трасс и Laпсег Еуо

дпя дпя

быстрых . Помимо этой великопепно й четверки новая поnноприводная техн ика будет в

88

АВТОСПОРТ

I

ФЕВРАЛЬ

2007


Кла сс Аб

компенсировать более скромную технику

количество _прописанных » в РОС­

lБОО-куБовый межд~ародный зачет Аб ,

огромным гонО'! Н ЫМ опытом. И на закус­

сии -девятых- Еvo и _двенадцатых_ Имп­

.:ак всегда . радует и разнообразием со­

ку

рез перевanило в межсезонье за полтора

ревнующихся

числом

в А6 есть не только у наших спортсменов ,

десятка! Переидет ли количество в качес­

претендентов на награды. Впрочем , ос­

но и у нескольких пилотов из Западной

тво, мы узнаем уже совсем с коро . Но одно

новной

Европы , 'IЬИ имена их российские партне­

чемпионате и еще у доброго десятка пи­ лотов

-

м о жно с к азать с уверенностью

-

такие

автомобилей ,

волрос

пре жним

-

повестки

кт о

и

дня

о к аже т ся

остается

с и льнее,

пи ­

п ил от ы. как Евгений Аксаков ил и Вячес­

л оты

лав п рохоров. никогда не согласятся с ро­

Волжского автомобильного

лью _массовк и _ .

б ыстрые гонщики на менее м ощной, зато

могучих

французской

Класс

N2

скрипок

в

« ки т- ка ров _

технике? _ оркестре _

-

мини-сенсац и я:

интерес

к

стартам

ры пока держат в се кр ете.

производства

завода

Партии

или

nepBblx

отечественного

Класс NЗ В прошлом году 'Iемпионат в новом для

России ше

lU1acce

сезо на

не состоялся

в двухлитровом

-

на фини­

- стандарте ­

будут исполнять в этом

так и не набралось шести машин с за­

сийского ралли. в котором соревнуются

году фирменный пилот АвтоВАЗа Миха­

'Iетными О'lками. СеЙ'l ас картина более

1600-

ил Иляков и москвич Алексей Ковальчук ,

отрадная

кубовых Ситраенах и Фольксвагенах , вы­

заручивш и йся

в

солидной

немногу наполнялась новой техникой, да

глядит по.:а сам ым преДСК8Зуемым . Пос­

спонсорской

подаержкой

немецкого

и претендеtlтов на титул уже куда больше.

ле

масляного гиганта

Самый

« малобюджетный·

lU1acc

гонщики на почти что стандартных

ухода

двукрат н ого

чемпио на

рос­

страны

производителя

межсезонье

Uqui Moly кофе

и швейцар­

Ambassador.

в этом зачете Тимофея Воробьева почти

ского производителя

стопроцентные шансы на успех имеет Ев­

Ну а противостоять гон щи.:ам на русских

гений Иволин из Х3нты-МансиЙс.:а , Все

машинах будут два быстрейших пилота

остальные nИ1Юты , за ИСlU1ючet!ием разве

из стана

'!То челябинца Алексея И гнатова и Анд­

России Сергей Нарышкин и обладатель

Cilroen -

действующий чемпион

рея Староверова из Ярославля , слишком

Ку6.:а страны Сергей Геращенко , которо­

уступают сибиряку в скорости. Впрочем ,

му также готовят 185-сильный С2 ПО тре­

в про ш лом году МЫ точно так же прочи­

бованиям персneпивной международной

ли безоблачную жизнь в

N2

Воробьеву,

группы

А2.

На

новенькие

« цэ-вторые _

-

в межсезонье группа NЗ по­

Если в прошлом сезоне в этом классе был одноэна'lНЫЙ

лидер ,

петербуржец Анд­

рей 6~eeB. то теперь на -зоJЮТО- вполне могут претеltДОвать как минимум "етверо

- опытмые Алек­ (Honda смс Туре-А) и Алексей Коистантинов (Ford Fiesta ST 150), молодой пилот комаlЩbl EVOsport Алек­ сей Каштанов (Peugeol 306 S 16) и Михаил его эемляков . А именно саtlЩ) МихайJЮ8

Лебедев , который обзавелся. новеНbI(ИМ

а на поверку ярославец Лlolшь на послед­

собираются пересесть и несколько биз­

Peugeol 206

нем этапе вырвал « золото - из рук вы с ко­

нес-драйверов , однако вряд ли они все­

представителей столицы , Сергей И ванов

чившего .:ак черт из табакерки Ивол ина .

рьез смогут вмешаться в с пор .большоИ

(Cilroen Хsзrз VТSJ ,

Может быть,

четверки _ . Скорее палки в колеса фаво­

сделать ставку не на чемпионат, а на Ку­

росс ийских талантов такой же -выскоч­

ритам попробуют вставить москеи'lИ Ан ­

бок России , позтому « п итерс ким » следу­

к а" , что задаст трепку теп е рь уж е са м ому

тон Захаров, Александр Анцебуров и пе­

ет опасатьс я разве "то Петра туркина

Евгению?

тербуржец И горь Громов , которые могут

З06-м _ пыжике »"

и теперь н а йдется

среди

АС . д вот быстрейший иэ решил в новом сезоне

tla

WWW. ASPORТ.R U В9


РОССИЯ / ПРЕВЬЮ РАЛЛИЙНОГО СЕЗОНА /

r

« п о лноприводной» команды Про-Спорт и за канчивая вчерашними «клубниками» из

Next Motorsport. Увы и ах ... А теперь о грустном

-

о тех « призовых»

гонщиках, которых мы в сезоне-2007 не увидим

вовсе

отдельных ся

или

увидим,

этапах.

но

Сожалеть

только

на

приходит­

в первую очередь о потерях в полно­

приводной группе

N4.

Москвич Максим

Новиков, долгое время шедший в чем­ пионате-2006 на втором месте , повесил

шлем на гвоздь, чтобы сосредоточить все силы команды

E-ART

на гоночной карьере

своего сына Евгения. Победитель ралли Новороссийск Евгений Вертунов делает ставку на выступления в международной серии

Fiesta Sporting Trophy International

и пока не имеет серьезной про граммы в

родном отечестве.

Его бывший коллега

по команде Успенский Ралли Те х ника

21-

летний Александр Гаврилов вообще ока­ зался в патовой ситуации. С одной сторо­ ны , спонсоров на новый сезон юниор из

Группа Р В

чемпионате

национальных классах машин о

пол­

ся

явными

Красные

Крылья

фаворитами.

ноценной программе стартов в главной

команда

российской серии объявили

Сергей Нарышкин (А6)

пока лишь

сохранила

Подмосковная

Вольска не нашел, а с другой

-

волжанин

продал всю имевшуюся в « загашниках»

« связку "

собственную технику. Чуть лучше ситуа­

Евгений Аксаков

ция у еще одного прошлогоднего призе­

призовую

-

смотрят­

считаные гонщики. В частности, в полно­

(N4) , а

на место Тимофея Воробьева при­

приводной группе Р12 большинство эта­

влекла другого быстрого гонщика из клас­

ка.

- Руслана Феди­ Mitsubishi Lancer Evo VII тольяттинца

пов первенства поедут москвич Дмитрий

са

Немировский и Геннадий Кулаев из дале­

же « триумвират " сильных пилотов из

TpeXi

чемпионате бывшему пилоту Балтийс��ого

кого Улан-Удэ на Импрезах, а конкурен­

разных групп (а именно эта формула на­

завода не хватает « всего лишь » бюджета.

цию

иболее успешна в командном зачете) по

Еще один сильно прибавивши й в течение

плечу

« конюшне "

последнего года гонщик , москвич Андрей

мов, пересевший в межсезонье с Ситро­

Успенский Ралли Техника. Но тут есть дру­

Свиридов , пропускает сезон-2007 по се­

ена на

гое «но »

« субаристам "

быстрый

готовится

петербуржец

составить

Андрей

Евдоки­

Евгения Иволина. Создать такой

ра российских ралли

N2 -

разве

что

столичной

никуда не делся,

и для

новых стартов

в

один из ее прошлогодних «за­

мейным обстоятельствам, а его много­

бовом классе Р1 О серьезные задачи на

бойщиков», Сергей Геращенко , вступит в

опытный земляк Алексей Лядух ин если и

сезон ставят перед собой москвич Сергей

борьбу лишь со второго этапа ...

будет выступать , то только в штурманс­

Mitsubishi Lancer Evo V.

В 1600-ку­

Волков и ярославец Иван Воробьев на ва­

-

Остальные « сборные »

либо едут ны­

зовской технике , а в двухлитровом зачете

нешний чемпионатвтестовом режиме (как

Р11 планы на « золото " вынашивают моск­

питерская

вич Михаил Меламед

Racing),

(Peugeot 309 GTi)

и

ряд гонщиков из Северной столицы:

ра Лелекова.

AGA

Не меньше приходится сожалеть и о

либо просто не имеют возмож­

двух потерях в «моноприводе " . Увы, пока

ностей заявить в первенство « призовой»

не имеет серьезных предложений на этот

EVOsport

или столичная

ком кресле у бизнес-драйвера Владими­

состав. Так что , судя по всему, основная

год лидер прошлогодней серии в заче­

Командный зачет

борьба в командном зачете развернется

те

Если в прошлом году победа в командном

не за первое, а за Tp~Tbe место . Причем

еще больше будет не хватать на трассах

первенстве далась « конюшне »

Rally с

90

Red

Wiпgs

превеликим трудом, то в нынешнем

АВТОСПОРТ

/

ФЕВРАЛ Ь

2007

на « бронзовой " позиции могут оказать­ ся

все

от мала до

велика

-

начиная

от

N3

петербуржец Андрей Бунеев.

Но

восьмикратного чемпиона страны в куба­ турах

1300

и

1600,

любимца публики Ти-


Самое популярное среди зрителей ралли Гуково co)(paнкno СВт!

Правда, поговаривают, что знаменитого каскада трам пл ин ов

есто в календаре чемпионата-2007.

а СУ Б угр ы любви в гонке больше не будет ...

,

Зачет NЗ

КТО НА ЧЕМ? мофея Воробьева. Ярославский ветеран , отличающийся очень ярким стилем езды,

ПРОГНО3 наполнения кл ассо.в

окончательно решил пересесть с Ситро­

в чемпио н ате России

ена

2007

на

полноприводную

технику,

но

для

постройки ее с «нуля» е му потребуется немало времени

.. . Зачет

З абудьте п ро пе р венство! Аккурат перед стартом ралли Ермак при­ шла

новость,

что

в

рамках

чемпионата

больше не будет разыгрываться первенс­ тво России! По настоянию Росспорта , в классификации

года

которого

понятие

« пер­

венство ,> применимо только к : юношеским

соревнованиям , Российской автомобиль­ ной федерации пришлось срочно менять устоявшуюся в автоспорте .годами систе­

му « номинаций». Привыкайте к новизне

-

отныне чемпионат России разыгрывается параллельно в Высшей и Первой лигах . В

N2

Евгений Иволин (Ханты - Мансийск)

Сilгоеп

Saxo VTS

Алексе й Игнатов (Че ля бинск)

Сil го е п

Saxo VTS

Влад им и р Кабанов (Москва)

Vоl k swаgеп

Алексе й С тецу рин (Мо с ква)

Сi lг ое п

Андрей Ста р оверов (Ярославль )

VW Polo GТi/С i l гоеп Saxo VTS

М ихаил С кри п н и ко в (Москва)

Сil гоеп

Saxo VTS

Saxo VTS

Дмит ри й Го р чаков (Москва)

Сilгоеп

Saxo VTS

Алексей Катков (Москва)

Сilгоеп

Saxo VTS

Илья Каменекий (Москва)

Сilгоеп

Saxo VTS

Е в гений Звегинцев (Москва)

Сilгоеп

Saxo VTS

Е г ор В асильев (Москва)

Peugeol 106 S16

N2,

Сергей Нарышкин (Москва)

Сilгоеп С2

Михаил Иляков (Тольятти)

ВАЗ-211 2 4

щики ,

Ал ексей Ковальчук (Москва)

ВАЗ - 211 2 4

Игор ь Громов (Санкт-Петербург)

Peugeol 206 XS

Ал ексей Шем ет (Санкт - Петербург)

Сil гоеп С2

Аслан Губ ж а к ов (Туапсе)

ВА З - 21 12 4/С i l гоеп С2

комплекты медалей будут по­

Анато л ий Зало га ( П ермь)

С il гоеп С 2

разыгрываться

Юрий Кириллов (Москва) Александр Анцебуров (Москва)

Се рг ей Шеметов ( М осква) Се рг ей Гераще н ко (Москва)

N4.

что

Ну а в Первой лиге на тех же

Зачет А6

этапах теперь будут соревноват ься гон­

N3,

А6 и

-

стартовали' раньше

первенства ,

-

прежде всего

в

зачете

это пилоты

национальной группы Р. Чемпионов страны

больше

-

прежнему

пилотов

N3,

в

отнюдь не станет только

международных

среди

группах

N2,

А6 и в «абсолюте» . Лучшим гонщикам

в остальных классах по итогам сезона бу­ дет присваиваться титул победителя чем­ пионата России. Не и з м е нила с ь и система начисления очков

-

в Высш е й л и ге они

распределяются в перв ой десятке в з а­ висимости от занятог о места по пр и нци п у

20-15-12-10-8-6-4-3- 2- 1.

Н у а в Первой

лиге действует др у гая , б олее « корот ка я » шкала

- 10-8-6-5- 4-3-2- 1.

Нопdа

Алексей Константинов (Санкт-Петербург)

Ford Fiesta ST150

Civic Type -R

Алексей Каштанов (Санкт- Петербург)

Peugeot

Михаил Лебедев (С а нкт-П етербург)

Peugeot 206 RC

З06

Елена Седых ( Мурманск)

Сilгоеп

Андрей Юшин (Санкт-Петербург)

Ноп dа

S16

Xsara VTS Civic Type -R

Петр Туркин (Москва)

Peugeol

Кирилл Чапаев (Сан кт- П етербург)

Сilгоеп

Xsara VTS

З06

Сергей Иванов (Москва)

Сitгоеп

Xsara VTS

Валер и й Гордеев (Москва)

Rепаu l l

Clio Sporl

Александр Соловьев (Са н кт -Петербу р г )

Rепаu l t

Clio Sport

S16

Polo GTi

высшем зачете участвуют спортсмены на

автомобилях «медальных » классов

Александр М ихайлов (Сан кт-П етербург)

Зачет

N4

Александр Желудов (Одинцова)

Subaru lmpreza N12

Андрей Жигу н ов (Москва)

Mitsubishi Lапсег Evo IX

Александр Доросинск и й ( Е катеринбург)

Subaru lmpre,a N12

Ев гений Новиков (Москва)

Subaru lmpreza N12 Milsubishi L апсе г Evo IX

Евгений Аксаков (Москва)

Subaru lmpre, a N1 2

Алексей Церлюкевич (Пермь)

Subaru lmpreza NII

Дмитр и й Л агунов (Москва)

Mitsubishi

L алсег

Андрей Лагунов (Москва)

Mitsubishi

L апсе г

Evo IX

Борис Зимин (Москва)

Milsubishi

Lапсег

Evo IX

Evo IX

Александр Сулимов (Москва )

Subaru lmpreza N9

Сергей Ма т веев (Пермь)

Milsubishi

Lапсег

Evo IX

Олег Антропов (Первоуральск)

Mitsubishi

Lапсег

Evo VI

Вячеслав Прохорав (Москва)

Mitsubi shi

Lапсег

Evo IX

Геннадий Брославский (М осква)

Milsubishi

Lапсег

Evo VII I

Вл адимир Лелеков (Москва)

Milsubishi Lапсег Evo VIII MR

С il гоеп С2

Андрей Семенов (Екатеринбург)

Milsubishi

Peugeol 206 XS

Сергей Угер (Москва)

Subaru lmpreza N12

Peugeol 206 XS

Иван М и ронов (Са н к т - П етербург)

Milsubishi

Lапсег

Evo IX

Сilгоеп С 2

Михаил Ф р о лов ( С а н кт-Петербур г )

Mitsubi shi

Lа п сег

Evo IX

Се рг ей Воронов ( Н овосиб и рск)

Сilгоеп С2

Михаи л Гоголев (Сан к т- Петербург)

Subaru lmpreza NII

Се ргей Бакулин ( Я кутс к)

ВАЗ-21124

Ге нн ад ий А й вазян ( М осква)

Sobaru lmpreza N12

Андре й Васильев ( Толья тт и)

ВА З-2112 4

Борис Е фимов (Москва)

Subaru lmpre,a N8

Але ксандр Севастья но в ( Х и мки )

С il г ое л

Анд р е й Бл и н ков (Сан кт-Петербург)

Milsubishi

Lапсег

Evo IX

Антон Захаров (Москва)

Peugeol 106 S16

Р услан М и с и ков (Санкт-Петербу рг )

Mitsubishi

Lапс.ег

Evo IX

Елена Го л уб ки на (Мо скв а)

Сilгоеп С 2

Б орис Ф едотов (Санкт-Петербур г )

Milsubishi

Lапс е г

Evo VII

Александр Золотарь ( С анкт-Пете рбург )