Issuu on Google+


I КАЛИНА

дает урожай

ность использования нового двухлитрового

16-

клапанного двигателя, мощность которого будет увеличена до

200

л . С.!

Впервые вазовский

родстер будет пока за н

публике на Московском автосалоне

2000

года, а

казаться от мягкого верха и сделать крышу жест­

к тому времени, возможно, уже будет дан ход

ти! Там начаты работы по проектированию ком­

кой. Либо в снятом состоянии крышу придется

друго му, также сенсационному проекту, связан­

пактного родстера на базе перспективной моде­

хра нить отдельно от автомобиля, либо ее удаст­

но му с новой Ладой . В разговоре с корреспон­

ли ВА3-1119 Калина. И не исключено, что если

ся разместить в багажнике, как это сделано на

дентом нашего журнала заместитель директора

родстер когда-нибудь доберется до конвейера,

некоторых последних моделях открытых машин.

заводского клуба Лада-Автоспорт Валерий Ла­

Сенсационное сообщение пришло из Тольят­

то это будет первый серийный спортивный авто­

мобиль, выпущенный в нашей стране! В планах разработчиков

построить машину

-

на укороченной платформе Калины. Российский климат продиктовал очевидное решение

-

от-

Изначально

предполагал ось установить

на

Александр Воинов

самые

1,6

литра, которым будут

мощные

серийные

версии

ВА3-1119, но сейчас рассматривается возмож-

3

Гран При Малайзии

стр.10 ·

'Гран При Японии

стр.14

Итоги сезона

стр.22

CART

Андрей Клещев Агентства АР и DPPI

Финиш чемпионата

Виктор Падерин

F3000

стр.26

ХУДОЖНИК Верстка Алексей Яковлев Корректура Владимир Быстров Александра Москвичева Шеф-редактор Рустам Акиниязов Адрес для писем:

121170, Москва, а/я 21

Телефоны редакции:

Факс:

(095) 332-40-78,129-06-09. (095) 124-83-83

Тираж

20000

Россия в Формуле- 3000

стр.28

Ралли Австралия

стр.30

Ралли Великобритания

стр.32

МАРАФОН

Отпечатано в Финляндии экземпляров

Вызов пустыне

стр.34

Цена в розницу свободная

ТЕСТ

Перепечатка допускается только с разрешения редакции

Редакция не несет ответственности за

М5

стр.36

ВАЗ-2110б Лада ИНЖИНИРИНГ

стр.40

BMW

М (оире против

BMW

содержание рекламных материалов

Зарегистрировано в Го сударственном Комитете Российскои Федерации по печати. Свидет ельство о регистрации N~

019184

Издатель

от

5 августа 1999

000

года

«Газета «Авторевю»

По вопросам распространения в Москве и Московской области обращаться в 000 «Логос-М» по тел .: (095) 974-21-31; на территории России, стран СНГ и Балтии Агентство Печати « ОДА » по тел.:

- в (095) 974-21-32.

Распространяется во всех регионах России,

государствах СНГ, странах Балтии

© Автоспорт, 1999

что

следущим

шагом

после

жет стать участие заво дской команды в чемпио­

оснащаться

стр.

Фото

понять,

тор рабочим объемом

НОВОСТИ

Валерий Арутин Антон Борисенко Сергей Иванов Ольга Корнеева Михаил Медведев Яна Пенкина

дал

омологации раллийныx кит-каров ВА3-2112 мо­

СОДЕРЖАНИЕ

Над номером работали

зорко

родстер новый 100-сильный 16-клапанный мо­

ИНТЕРВЬЮ Александр Кузьмин

стр.44

РАЛЛИ

Обзор сезона

1999

стр.46

КАРТИНГ Чемпионат России

Cтp.SO

нате мира на ПОЛНОПРИВОДНЫХ автомобилях Ла­ да Калина

WRC!


новости

ПРОСТ В преддверии

2000

пучwий ГОНЩИК стопетия

своих чемпионов

года становится мод­

ным подведение итогов века в различных об­ ластях. Конкурс Сепturу выявил

World Sports Awards of the величайших

В центральном офисе нефтяной компании ЛУКойл со­

спортсменов

стоялась церемония чествования победителей чемпио­

уходящего столетия. Титул лучшего гонщика

натов России 1999 года -

века получил четырехкратный чемпион мира

Такой выбор сделало представительное

ки вручил спортсменам президент компании ЛУКойл Ва­

жюри, в которое входили президент МОК Ху­

FIA

"оманды по автомобильным

кольцевым гонкам ЛУКОЙЛ Рейсинг, а также команды по спидвею ЛУКОЙЛ Башкортостан. Ценные призы и подар­

Ален Прост.

ан-Антонио Самаранч, президент

nVКойn поздравnяет

гит Алекперов.

Макс

Евгений Малиновский, руководитель автоспортивной

Мосли, принц Монако Альберт и другие авто­

команды, завоевавшей первые места в командном и лич­

ритетные в мире спорта люди. Нужно ска­

ном зачетах классов Туризм-1БОО и Формула-З, подчерк­

зать, что если футболист Пеле или боксер

нул, что ЛУКойл помог «в самые короткие сроки создать

Мохаммед Али, легкоатлет Карл Льюис или

такой коллектив единомышленников, который, благода­

теннисистка Штеффи Граф являются безого­

ря высокому профессионализму гонщиков, механиков и

ворочными лидерами столетия в своих дис­

менеджеров, в состоянии решать задачи самого высоко­

циплинах, то по поводу Проста можно спо­

го уровня».

рить. Но по условиям конкурса приз могут получить только живущие в настоящее время

люди , поэтому Хуан-Мануэль Фан хи о

или

Памяти Грега Мура

Айртон Сенна, которые могли бы составить Просту конкуренцию, в качестве претенден­

Руководство чемпионата

тов на звание лучшего гонщика века не рас­

CART

приняло решение о том,

что в будуще~1 никто из гонщиков не может претендовать на номер 99, который носил Грег Мур. Таким образом бу­

сматривались.

дет увековечена память канадского гонщика . Мур когда­ то выбрал этот номер в честь своего спортивного кумира

Герхард Бергер не вмешивается в деnа Фрзнка Vиnьямса Спортивный дире ктор

BMW

- известного канадского хоккеиста Уэйна Гретцки, выхо­ дившего на лед в свитере с номером 99. До си х пор в истории IndycarjCART был единственный случай, когда номер оставался за пилотом навечно . Это Гер ха рд Бер­

гер опроверг слухи о то м, что баварская

номер

14, который при надлежал знаменито му Эй Джей

ФоЙту.

фирма настаивает на увольнении Алессанд­

ро 3анарди из команды

Williams, которой

она в следующем сезоне будет поставлять моторы. Бергер сообщил, что кадровая по­ литика является внутренним делом команды

Williams, и вопрос о гонщиках предстоит ре­

Ford и SEAT подеnиnи пиnотов Тойоты

шать ее руководителям Фрэнку Уильямсу и Патрику Хеду. Бывший гонщик выразил свое

Трудоустройство пилотов заводской команды

Toyota,

личное м нение по поводу Алессандро (ска­

сворачивающей в этом году свою раллийную программу,

зав, что отсутствие

стало главной темой во время двух последних этапов

прогресса у

итальянца

разочаровывает) , но подчеркнул, что взаим­

чемпионата мира. Сначала пришло известие, что Карлос

ные контрактные обязательства, которые

Сайнс возвращается в

связывают

Колином МакРеем, а теперь определилась и судьба Дидье

Williams и 3анарди, должны со­

-

Ford,

где составит звездный дуэт с

блюдаться. Слухо в о то м, что 3анарди пред­

Ориоля

стоит уйти, это высказывание Бергера, од­

предложение команды ЯАТ.

41-летний экс-чемпион мира согласился на

Пилоты вели переговоры с обоими потенциальными

нако, не развеяло.

' работодателями, и известно, что, несмотря на более ус­ пешное выступление Ориоля в этом сезоне, акции Сайн­

Mercedes не будет стартовать в Яе-Мане Амбициозная программа подготовки к гонкам спортивных суперкаров

Mercedes CLR, кото­

са котировались выше.

но Сайнс решил руководствоваться не патриотизмом, а

Уилсона, директора

председатель совета директоров корпорации

них

CLR

-

Ford Motorsport. Поняв, что Сайнс для

отрезанный ломоть, испанцы поспешили « подпи­

сать» второго гонщика мирового класса.

Дидье Ориоль выйдет на старт всех

рия DТМ. От старта в Ле-Мане, по крайней мере в этом году, решено воздержаться.

Построенные специально для участия в знаменитой 24-часовой гонке машины

желал видеть за ру­

здравым смыслом, и принял предложение Малкольма

рым надлежало побеждать в Ле-Мане, приостановлена . Об этом сообщил Юрген Хуберт, со­

DaimlerChrysler. Ло словам Хуберта, спортивны­ ми приоритетами марки Mercedes являются Формула-1, серия CART, а также возрождае мая се- ·

SEAT страстно

лем испанской машины знаменитого соотечественника,

по каза ­

ната-2000 за рулем автомобиля

14 этапов чемпио­ Seat Cordoba WRC Е2. Его

ли себя быстрыми, но недостаточно устойчивыми на трассе . На тренировках и в самой гонке

партнером по команде станет «открытие » ухо дящего се­

было зафиксировано три случая, когда эти машины взлетали в воздух . Лишь по счастливой

зона, самый молодой из пилотов заводских команд

случайности все обошлось без человеческих жертв, однако после последнего «взлета» коман­

24-летний финн Тони Гарде меЙстер .

да Mercedes в полном составе была снята с гонки по решению собственного руководства.

4

А В Т О С ПОР т

-


По довоенным трассам

Benetton

Главный конструктор команды

нить работу, а команда

решил сме­

главного конструкто­

Benetton -

ра. Насколько можно понять из коммюнике команды и

комментариев Ника Вирта, решение о расставании было обоюдным . Ему предшествовала долгая дискуссия Н ика и тим-менеджера Рокко Бенеттона по поводу дальнейше­

го развития конструкции болидов

Benetton.

К консенсу­

су стороны не пришли .

Не исключено, что Бенеттон хотел добиться от конст­

руктора сокращения расходов на разработку машины. Ведь главный спонсор, фирма

из-за бледного

Mild Seven,

выступления команды в минувшем сезоне решила сокра­

тить свое финансовое участие, и дыры в бюджете пред­ стоит затыкать семейству Бенеттонов. Вирт проектировал машины ухода в

Ferrari

Benetton

два года, после

Росса Брауна и Рори Бирна . Он же завер­

шил масштабный проект команды

постро йку уникаль­

-

ной аэродинамической трубы . Теперь его заменит Тим

Дэн��ем, ранее работавший в проекте

HRD. О дальнейши х

планах самого Вирта пока нич его не известно.

всегда отличались высоким каче­

ством. Не стал исключением и новый симу­ лятор

Spirit of Speed.

бытия

1937

В игре воссозданы со­

-

Графика, звуковое сопровождение и реа­

его

ждут Триполи, Бруклендс, Донингтон, старая

лизм управления

Монца с ' профилированны м треком, проло­

уровне. Журнал Автоспорт в одном из бли­

женная по шоссе берлинская трасса А какие ДIIЯ всех видов

били .

года . Играющий м ожет побывать

на легендарны х автодрома х те х лет

Подготовка техннки

Romeo (в то м числе знаменитая двухмо тор­ ная Alfa Bimotore), Auto Union, Mercedes, Bugatti, Duesenberg, отличившийся в Индиа­ наполисе Miller и другие интересные автомо­

Игры, которые выпускает на рынок фирма

MicroProse,

выбрать!

замечательные машины

все на самом

высоком ,

жай ши х номеров обязательно расскажет о

Avus .. .

Spirit of Speed

можно

Здесь и три разные модели

-

Alfa

подробнее, сравнив его с дру­

гими играми на тему истории автоспорта.

соревнованиii Раnnи. ВА3

21107 команды RRT - победитель двух этапов Кубка России

Коnьцевые гонки.

RRT - официальный партнер команды " НТЦ - Моторика"

I!И:j~iiiШ:i:i'[JфtiШ@iИIЙiИiфiiiШ:i Команда Hyundai, стартующая в следующем году на новы х полноприводны х автомобилях Hyundai Accent WRC, примет участие в 12 раундах предстоящего чемпионата мира . Проп У.ще­

("Лини я-2000")

ны будут только первые два этапа

-

ралли Монте-Карло и Сафари .

Да же достаточно жесткие требования

Off·Road. RRT - участник рекордного проекта "Тибет-99" Спортивная и тюнинrовая компnектация

ведущих производитеnей

demon_~ заказы по каталоry

обязывают команду к полно му участию в серии

25% этапов.

Но ко­

рейская фирма- всерьез задается целью вырваться в элиту мирового ралли. В кратчайшие сро­

ки «проскочив» переднеприводную Формулу-2, рию

08UМ".

FIA

тольк о на третий год. В первы й сезон достаточ но принять участие лишь в

WRC таким

Hyundai

рассчитывает ворваться и в катего­

же кавалерийским наскоком.

С П ОРП1вн ые тран смиссии

~ LAPPI BLACK НОСКЕТ

с пециальн ая гоночная резин а

серийные

сцеплени я,

~ заказные

тормоза.

• ?мо рти заторы

Swindon Racing Еngiжs

гидравлика

SBD OPEL specialisls

спортивные Двигатели на базе

OPEL С20ХЕ . XEV

Награды находят хозяев Единственное очко, которое Марк Жене завоевал в Формуле-1, позволило ему стать лучшим

_..,;r- , . ,

гонщиком Испании. Испанское издание Саг

,,~' ~ .~ '! _/I

and Driver, присуждающее

это звание, посчитало,

что Жене выступил ярче не только Педро де ла Росы (тоже завоевавшего в этом сезоне

1 оч­

ко) , но и заслуженного раллиста Карлоса СаЙнса. Очевидно, дело в том, что Матадор долги е го­

ды был в Испании вне конкуренции, и жюри решило вручить премию молодом у перспективно­ Центр продажи и сервиса ВА3

- 21106 GTI 2,0

16У

Тюнинг а /м ВА3 любой сте п ени сложности Санкт·Петербурr, уn. Сanова 55-а Продажи и тюнинг: (812) 327-9203, 327-9204 Спорт:

rrt_tuning@mail,spbnit,ru (812) 269-8003, rrtrally@svegapro ,ru www.rrtrally.lanck.net • _

му гонщику.

у себя на родине Эдди Джордан, пр о пи х нув ший ирландскую команду Jordan в элиту Форму­ лы-1 , получил награду за вклад в развитие ирландского общества . Так решило жюри, состав­

ленное из влиятельных ирландски х журналистов. А конструктор Мик Гаской н, создатель боли­ дов

Jordan, получил

профессиональную награду

-

стал лауреатом премии журнала

Autocar за

достижения в области автоспорта .

НОВОСТИ

5


новости

Players ForsYlhe Вblбирает Ford Известная кома нда сер ии

CART Players Forsythe в сле­ Ford. П осл ед ­

дующем сезоне будет использовать мотор ы

ние 4 сезона эта команда сотрудничала с фир мой Mercedes. Однако в 2000 году гонщики Патрик Карпентье

и дебютант Александр Тальяни выведУТ на старт болиды Rеупагd с моторами следующему сезо н у

Ford Cosworth XF. Под готовл е нный к Ford на 18 процентов легче своего

предшественник а, несколько ком пактнее его и развивает

16000 об/ми н . Патрик Карпентье признался: «Я разгова­ ривал со своими друзьями Кристианом Фиттипальди и Роберто Морено, которые в августе те стировал и новый мото р. Они в восторге !»

В

1995 году, выступая за Players Forsythe на ма шине с Ford, Жак Вильнев стал чемпионом серии

мо торо м Iпdусаг.

Нен ТирреJlJl не

Каждый год ведущие пилоты националь­

ушеJl на пенсию

выступал в Я п онии. Как правило, до сих

ных чем п ио н атов Фор мулы - 3 собираются в

пор в Гран При Макао побеждал пилот, вы­

Макао, чтобы определить лучшего среди

ступавший в одном из трех наиболее авто­

них в очной схватке . На этот раз победу

ри тетны х евро п ейских чемпионатов Фор­

Нынешн ий год выдался для Кена Тиррелла непро­

одержал англичанин Даррен Маннинг. Ин­

мулы - 3

сты м. Он п отерял свое го стар о го друга Хар в и По стл туэй­

тересен тот факт, что Маннинг весь сезон

германском.

британском,

-

и т альянском

или

та. Да и здоровье самого Тиррелл а оставляло желат ь л уч ­ шего

он пр оходил восстановительный курс лечения

-

после онкологической операции . Однако старина Кен

вовсе не собирается сидеть без дела . Ныне он

испол­

-

няющий обязанности пре зи дента Британского королев­ ского гоночного клуба

(BRDC) . BRDC б ыл лорд Хеске тт (так

Пр ежде президентом

же, как и Тиррелл, когда -то владевший командой Фор­ мул ы-1) . Но Хескетт ушел в отставку два м есяца назад,

после того, как владеющий автодромом Сильверстоу н го­ ночный клуб не смог отстоять своих п рав на пров еде ни е Гран При Великобритании и Берн и Экклстоун п одписа л контракт с ко н кури рую щей коммерческой организацией .

Тиррелл н а своем посту пробудет недолго общее собрание членов

- в а п реле BRDC должно выбрать н ово го

пре з идента на следующий срок . Нам представляется , что

н аз начен ие Тир релла проди ктова но не : столько жела ни­ ем использоsать Ке на для реальной работы, сколько с т ремле н ием отдать должное заслу г ам этого человека.

РОРИ 6ИРН остается

Известная

америка н ская

команда

Newman-Haas п одписала договор с британ­ ской фир мой Lola Cars International о по­ ставке шасси начиная со следующего сезона.

В

1983-1996

ла на машинах

года х, когда команда выступа­

Lola,

ее гонщики одержали

по беду в гонках и завоевали ци й. Марио Андретти в

51 60 п оул-пози­

году, Майкл Ан­

1984

дретти в 1991- м и Найджел Мэнселл в

1993

году становились на Лолах победителями се ­

рии I ndycar. Три последних года команда Newman-Haas использовала шасс и Swift аме­ риканского

производства ,

однако

сущест­

ве н ны х ус пехов не добилась.

в середине декабря

Майкл Андретти

си на тестах.

Извест ны й ко н структор Р ори Бирн п родолжит свою

работу в

Ferrari. Подписанный со СКУl1ерией контракт Ferrari Пр ~Jlожи ла все усилия для

рассчитан на два года.

МОСКОВИЯ МОТОРСПОРТ

янса Рори Бирна и Росса Брау н а. Это было осо бе нн о важ­ но

после

того,

как

п еред

началом

нынешнего

а/м с ВЫАачей сертификата

при цепы АЛЯ перевозки

защиты ПОААона картера

а/м платформа, бокс

сезо н а

Ferrari покинул Густав Брюннер, ставший гла вным конст­ руктором Mina rdi.

п е нсии . Первый раз на заслуженный отдых он у шел в

Benetton, несколько недель -

году, покин ув

всего лишь

комплектующие ДЛЯ спортивных автомобилей

Рори Бирн, выходец из Австралии, уже давно меч та ет о

1997

каркасы безопасиости иа отечествеииые и импортиые

изготавливает:

сохране ния нынешнего продукт.~вно работающего аль­

ПРОИЗВОАИТ ПОАГОТОВКУ отечественн.,.х и нмпортных а/м

но продлился этот отдых

по любой группе

Б ир на уговорили п ерей­

ти в

форсировку Авигателей

ние расстаться с авто гонка ми

установку и настройку

Ferrari . Нынешним лето м Ро ри заявлял, что его реше­ - окончательное . Очевид­ но, в Ferrari нашли весомые финансовые аргументы для

то го, чтобы изменить настроение конструктора и заста­ вить его поработать е ще пару лет .

б

А В Т О С ПОР Т

впрысковой аппаратуры

(095) 556-23-94. Факс: (095) 556-85-14 Пейджер: 742·35-77 аб. МОСКОВИЯ

Тел.:

и

Кристиан Фиттипальди опробуют новое шас­

ПОАГОТОВКУ ВА3-21106 ДЛЯ ралли


новости

Париж-ДакаР-Каир'2000

Лучше ПОЗДНО, чем никогда Традиционное ралли Огни Москвы старто­

вало

через Сахару

за победу в гонке все же велась среди спорт­

Знаменитый

ма­

ноября с Васильевского спуска мос­

сменов, представляющих «боевой» класс.

ковского Кремля. Эта гонка примечательна

Все шансы на победу были у серебряного

тем, что в ней участвуют как профессионалы ,

призера чемпионата России по ралли ны­

кар

так и любители. И если для спортсменов это

нешнего года Станислава Грязина, который

чался своим разма­

13

рафон Париж -Да­ всегда

отли­

хом. А на перело ме

скорее возможность « размять кости», то сре­

вел на сей раз тренировочную ма шину

ди любителей гонка пользуется большой по­

subishi

пулярностью .

вом же про хождении Вел одоро ги л учший ре­

замысел его орган­

зультат показал старейший

изаторов

Огни Москвы в этом году были перенесе­ ны . В начале сентября, когда должна была

Lапсег Е уо

Mit-

Но неожиданно при пер­

V.

представитель

спортклуба АЗЛ К Павел Михейк ин, выступав­

состояться гонка, сотрудники органов право­

ший

порядка занимались борьбой с терроризмом

следующем спецучастке Грязин проколол ко­

и не могли отвлекаться на такие мелочи, как

лесо и отстал еще сильнее.

обеспечение безопасности соревнований ... Перенос на позднюю осень кардинально

на переднеприводно м

Москвиче.

На

Mitsubishi

тысячелетий

про сто

поражает вообра­ жение.

Впервы е

трасса этой

гонки

пройдет через Са­

Грунтовые дороги, по зво лявшие полно­

приводной

дв ух

наверстывать у пущен­

хару не с севера на

юг, а с запада на восток. На долю Парижа остается лишь про ведение

административных

и

технически х

прове­

изменил характер гонки. Пожал уй, у нас дав ­

ное, сменялись асфальтовыми, где соперники

но уже не было ралли, где погода столь ак­

брали реванш. Но в результате сумасшедшей

рок, да еще парад у частников

тивно вмешивалась в ход борьбы. На некото­

гонки Грязин все-таки стал первы м, обогнав

народный караван на самолетах переправится в столи­

ры х спецучастка х покрытие менялось до пя­

Антона Захарова.

ти раз

за полтора допа до финиша ралли.

от сухого асфальта до снежно-гря­

-

зевого

месива,

пригодного

разве

что

А Павел Михейкин сошел

для

цу Сенегала Да кар, откуда стартует 6 января . Преодолев 10000 километров, из кото ры х 6000 км при ходится на 17 скоростных у частков, гонщики 23 января финиширу­ ют в Каире.

джиперски х покатушек . Ситуацию осложня­

Стартовать в Дакаре стремятся многие. В конце нояб­

ло и то , что накан у не старта участникам за­

ря количество поступивших заявок уже перевалило за

претили использовать шины со спортивными

сотню . Ра зуме ется , соберется вся мировая элита внедо­

4,5-миллиметровыми шипами на двух реша­

ющих допах

рожны х ралли. Поедут и россияне. Команда КамАЗа вы­

Велодороге в Крылатском и

-

28 декабря . Затем между­

ступит в полном составе

Горной дороге Дмитровского автополигона.

-

тремя экипажами . Этого не

случалось уже давно, и на сегодняшний день предста­

Хотя число выступающих в любительском

вители На береж ны х Челнов считаются фаворитами в

зачете стремительно увеличивается, борьба

своем заче те Т4. Александр Хроль и Владислав Ракитян­ Ралли ОГНИ Москвы. ИТОГОВblе результаТbI

СЛОРТИВНblЙ зачет:

1. С.. Грязи н -Д. Еремеев (Москва, Mitsubishi Lancer Еуо V, группа N); 2. А. Захаров - Ю. Гангелин Peugeot 205 GТI. А9); З. А . Савостин-Д. Федулов (Москва, ВАЗ-2108З, А8); 4. А. НигаЙ-П. Рыженков (Мо­ сква, Opel Corsa GSI, А8); 5. Ю. Марки н-А. Гусе в (Химки, ГАЗ-З1029, Волга); б. С. Васильев-Д . Зыков (Зеленоград. (Москва,

мобиля

RaLLiart

Mitsubishi Pajero,

подготовленны х фирмой

по гру ппе П. После года тренировок они реши­

ли попробовать свои силы на международной арене.

ВАЗ-21 08, А7).

Любительский зачет:

2141);

ский из Коломны приобрели два короткобазных авто­

1. Д. Носарев-Д. Иванов (Москва, ВАЗ-2109З); 2. П. БучарскиЙ-Д. Кузнецов (Москва, АЗЛК-

З. В. Миркотан-Д. Болысов (Москва, ВАЗ-2108).

PaheT-120

Евгений Васин возвращается!

на шипах Любительский

Поговарив ают, что на Дакар собирается и Юрий Пожи­

даев из Санкт-Петербу"рга.

год может стать переломным в карьере из­

Нелишне будет напомнить, что победа в Кубке Ев­

вестного раллиста Евген ия В асина, победителя Куб­

ропы экипажа Евгений Васин-Алексей Щукин по

ка Европы

2000

картинговый

класс Ра­

После четырехлетнего переры­

сей день остается высши м достижением российски х

года станет официальным.

ва 42-летний мастер спорта между н арод ного класса

и советских спортсменов в официальных соревно­

Организаторы Московского Кубка Ракет-

собирается выступ ит ь в чемпионате России по рал­

ваниях

кет-120 с

2000

в октябре подали в РАФ заявку на _ре­

120,

ли.

По словам Евгения, три месяца назад ему поступи­

гистрацию класса. Также офиц.иальными

станут зимние трековые гон~и

в этом

1995 года.

ло

предложение

от

лакокрасочной

компании

Sikkепs о создании раллийной команды с его участи­

классе.

Как раз такая гонка пройдет

19

декабря

ем. Планы включают покупку автомобиля у одной из

проводит

команд-участниц че мпио ната ми ра, причем Васин

НИИШП с целью популяризации своих но­

рассчитывает на то, что это будет кит-кар группы А9,

вых зимних шин для картинга. Все участ­

считая этот автомобиль серьезным претенденто м на

в

Москве.

Соревнования

ники выступят на одинаковых автомоби­

победу в абсолютном зачете. Предп ола гаемая мо ­

ля х, оборудованных двигателями

дель

120.

Ракет-

Организаторы соревнования надеют­

-

RепаuLt Меgапе.

Покупка тех ники пока затягивается, хотя между

шины

спонсором и гонщико м была достигнута уст ная дого­

придутся по душе спортсменам. Всем уча ­

воренность и даже состоялась презентация новой

ся

на

то,

стникам

шин ,

что

гонки

которые

новые

шипованные

достанется

они

смогут

по

использовать

други х соревнованиях.

8

комплекту

А В Т О С ПОР Т

в

команды. Тем не менее Евгений Васин имеет твер­ дое намерение вернуться к регулярным выступлени­

ям. И, возможно, не только в чемпионате России ...

FIA

по классическому ралли.


Что посмотреть? Декабрь

История продопжается?

первый месяц в спортивном календаре. И

-

хотя сам календарь еще окончательно не утвержден,

С

количество запланированных зимних соревнований

порадует болельщиков. Главное

не замерзнуть!

-

я

Москва

ЛУКОЙЛ Рейсинг выставил свои автомо­ 1999 года с табличками « Прода­

НQ.Й и Т.П., играть туш рано. Вопреки извест­

били сезона

ной пословице, комом вышел не первый , а

ется». Точно так же, только без табличек, вы­

второй блин. Участников стало зна чительно

глядел стенд ЛогоВАЗ-Сити . Команда АККС

вы глядела явно

при везла свои автомобили про сто как среде

Кубка России

бледнее, чем в п ро шло м году. Сваливать это

ство привлечения внимания к продавае мой

ледовый спринт (любые автомобили)

на кризис сейчас, когда отечественный спорт

продукции :

явно на подъеме, нелогично . Наиболее веро­

Дру гие продавцы спортивных комплектую­

ятные причины

щи х выглядели скромнее и были не м ного­

п ар ные гонки Лада-Ходынка, 1- й этап

Москва

ничего такого, чего человек, интересующий­

ся ав тоспортом, не мог бы видеть раньше.

уже мож но на з ыв ать ежегодной, традицион­

Итак, гонки ближайшего месяца:

17-19 декаб

11 по 14 ноября в Москве на ВВЦ пр о шла

вторая выставка Спорт Моторов. И хотя ее

Санкт -Петербург

· ме ньше, да

трековые гонки

Короткий трек (A-1БОО) Зеленоград

экс по зиция

-

неудачно выбранное вре­

мя про ведения выставки и дороговизна вы­

зимний картинг Приз НИИШП

25-26 декаб

и

численны.

Совершенно непонятно, что на доброй тре­

ставочны х площадей .

я

запчастям, маслам, эки пировке.

Москва

гонки на снегоходах Глиссер-сервис

Саму экспозицию в целом можно охарак­

ти площадей спортивной выставки делали

Москва

ледовый спринт (любые автомобили)

теризовать кратко. Это не выставка-биржа,

серийные грузовики ГАЗ. Демонстрировали ,

автокросс памяти В .Н. Михайлова

как офи ци ально называется Спорт Моторов,

что президент АО ГАЗ Николай Пугин не за­

а «биржа-выставка».

был о своей общественной нагрузке в виде

Балаши ха

(Д1-1БОО, ДЗ-1БОО)

участников сводились к одному

ралли Вятка, 1-й этап Кубка России

Киров Омск

Нурлат-Октябрьский

Все устремления ее

-

президентства в РАФ?

продать!

(все классы)

Продать прошл огоднюю технику, продукцию

«Истори я продолжается» . Таков был ло­

трековые гонки Звезды Сибири

спонсора, наконец, продать самое себя, най­

зунг выставки Спорт Моторов'99. В любо й

(A-1БОО)

дя нового спонсора (команда Андрей Козлов

истории есть подъе м ы и спады. Будем наде­

на приз города

Рейсинг Ти м так прямо и написала: « Ко манда

яться , что

(A-1БОО + А-1300)

ищет спонсоров ») . Не было пр едста влено

кой в истории этого мероприятия.

трековые гонки

1999 год будет самой низкой точ­

з 1 декаб я-2 янва я Москва

ледовый марафон, шестичасовая гонка

(любые автомобили) Москва

ледовый спринт (любые автомобили)

Тольятти

Рождественские гонки, Кубок России

Москва

ледовый спринт (любые автомобили)

6-7 8-9 Санкт- Петербург

янва я янва я

ледовые гонки Рождество-2000

(все классы) Истра

автокросс Рождественская гонка

Пенза

трековые гонки, чемпионат России,

(Т4, ЗИЛ-130) 1-й этап (Волга)

Рождественские трековые гонки

Череповец

(A-1БОО)

I

FIA признает Невское кояьцо В конце ноября Санкт-Петербург посетил Джауме Ногэ

-

член Комиссии

FIA по трассам

и безо п ас ности. Е стестве нно, объектом его внимания была трасса Невское кольцо. Визит пока неофициальный, а его цель цензированию в

FIA .

-

дать рекомендации по подготовке трассы к ли ­

Уже сейчас Невское кольцо является далеко не худшей трассой даже

по мировым стандартам, а географическое положение

-

недалеко от центра города

-

во

многом сближает его со знаменитым автодромом Б уэ нос-Айреса, на котором проводят Гран При Аргентины. Однако, наполеоновски х планов хозяева питерской трассы пока не строят. Вероятнее всего, первы м этапом между народной « паспортизации» Невского кольца ста­ нет п олу чение в

2000

году лицензии пятой кате гории , позволяющей проводить международ­

ные соревнования на автомоб и ля х группы А и

N.

Следующий шаг

-

лицензия третьей кате­

гории , которая позволяет проведение любых соревнований вплоть до гонок ПРОТОТИ>lОВ категории GТ: ее н аме чено оформить через год. В дальнейших планах

-

получение второй

катего рии, дозволяющей фактически все, кроме гонок Формулы-1. И кто знает

-

возможно,

когда-нибудь и п ервой ...

Гонки для всех В Москве, на Гребно м канале в Крылатском, возобно­

вляется серия зимних ледовы х гр нок. В нынешнем году они вошли в программу фестивал я Крылатское-2000. С 11 декабря каждый уик-энд на С·пециально подготов­ ленной ледовой · трассе будут про ходить парные гон ки, в

которых

смогут

принять участие

все

же лающие

на

любы х автомобилях. Зачеты, естественно, будут разны ­ ми

-

отдель но для любителей, отдельно для професси ­

ональны х спортсм енов . За сохранность машин мож н о

не беспо коит ься -

контактная борьба на трассе пар­

ных гон ок исключе на . А вот стартовый взнос уплатить придется ,

правда ,

по

заверениям

организаторов,

не

очень большо й. Гвоздем программы с танет новогодн ий ледовый ма­

рафон, который стартует рует

1 января

в

31 декабря в 18.00 и финиши­

00 .01. НОВОСТИ

9


Fl /

Гран При Малайзии

)JJ J I~ с

J- Г г [

Говорят, что большие войны выигрывает экономика, а

отнюдь не искусство полководцев и героизм солдат.

В применении к Формуле-l, наверное, это мнение звучит так:

гонки выигрывает

машина, чемпионат

-

бюджет

команды. А тактика и мастерство пилотов

-

это уже

квалификации . Так что уже ,перед стартом

переигра­

В

гонки судьба ее, казалось, была предреше­

тактический

ным? Вполне ясно, что он был основан на

план Скудерии имел необходимую состав­

том, что Хаккинен, стартовав с увеличен­

ляющую любого хороше го плана

ным за пасом топлива и на более твердых,

Ferrari

на . Поче му я называю план

ла МсLагеп.

Переиграла . потому ,

что

-

Цель.

McLaren

смут­

Цель состояла в том, чтобы дать выиграть

чем у остальных, шинах, обойдется лишь

Ирвайну, и являлась безоговорочной. С другой стороны, у Ferrari были и средства для реализации этой цели - ма шины, кото­

одной дозаправкой. Это в итоге и обеспе­

рые, как оказалось, идеаljЬНО подходят для

лению,

ровной и достаточно скоростной малайзий­

сумела понять, что даже при малайзийской

ской трассы.

жаре сверхмягких покрышек (которые ис­

чит ему преимущество над ИрваЙном.

Мог ли этот замысел сработать? К сожа­ во

время

тренировок

команда

не

Какой тактический план был уРона Ден­

пользовали все, кроме Хаккине на) хватит

штрихи к тому, насколько

ниса ? Достаточно смутный, надо полагать.

на половину дистанции. То есть, и у сопер­

убедительной эта

Или недостаточно ясно пони маемый кем-то

ников Мики возможность проехать с одним

из его исполнителей . Иначе с чего бы это

пит-стопом была (ею и воспользовался в

Култхард не дал на старте Хаккинену выйти

итоге Шумахер) . Кроме того, надежда опе­

на третье место? С другой стороны, средст­

редить Ирвайна, избежав лишнего пит-сто­

ва для осуществления какой бы то ни было

па, была бы оправданной в случае, если бы

цели были у «серебристых» не идеальны

Мика с Эдди боролись на трассе один н .а

победа будет. Подтверждает или опровергает эту истину гонка

на Сепанге?

10

роде бы, на тр ассе мы видели именно тактическую борьбу.

А В Т О С ПОР т

-

об этом красноречиво говорит проигрыш ' в

один. Но у них были и ассистенты, причем


в роли помощника ирландца выступал Ми­

хаэль Шумахер. В самом начале гонки Михаэль начал чет­ кое выполнение плана своей команды

-

Шумми вернулся Михаэль Шумахер возвращается! Эта весть

на вперед, чего от него не ждали)

-

вот

заставила чаще биться сердца многочислен­

предпосылки того, что уже в дебюте партии

Хаккинена

ных болельщиков Ferrari на разны~ континен­

серьезное преимущестео было на стороне

не сделал. Сначала не смог на старте обой­

тах. Правда, одни из них надеялись, что Миха­

«красных». Далее мы видели кусок гонки, ко­

ти Ирвайна, потом без особого успеха на­

эль покажет класс и выиграет гонку в Малай­

торый наверняка достоин войти в учебники

скакивал на него ... Когда ирландец оказал­

зии, тем самым показав, кто в доме хозяин . А

автогоночного

ся пропущен на первое место, Култхард об­

другие

«Оборона Шумахера».

пропустил партнера вперед. А вот Дэвид

Култхард ничего полезного для

на то, что в его лице Эдди Ирвайн

-

гоняет Шумахера и тем самым оставляет

обретет надежного партнера, способного

Мику «на съедение» двукратному чемпиону

«сделать » е му че м пионское звание.

мастерства

под

заголовком

За всю свою карьеру Михаэль не показал

ярки х примеров защиты собственных пози­ ций.

Если не счи.тать, конечно, Аделаиду

мира. Вскоре Дэвид из гонки выбыл, и по­

Итог Гран При Малайзии (успешного, не­

мощи Хаккинену вообще стало ожидать не­

смотря на нервотрепку с отмененной дис­

1994 года

откуда.

квалификацией) лучше всего выразил Эдди

ся не пустить соперников вперед с помощью,

Ирвайн :

э-э-э .. . механического контакта. Шумахер

Михаэль эффективно сдерживал

Мику.

Эдди уезжал все дальше и дальше. План МсLагеп, и без того аморфный, рассыпался . Команда попыталась внести в него коррек­ тивы

-

заменить один пит-стоп Хаккинена

двумя. Может быть, на более легкой маши­ не Мике удастся опередить Михаэля и дог­

«Мы все знали, что Михаэль

-

луч­

и Херес

199}

года, когда он пытал­

предпочитал уехать от преследователей как можно дальше, а когда это у него не получа­

ший первый номер в команде, а те­

лось, зачастую был не в состоянии защищать

перь видно, что он еще и лучший второй номер!»

свое место (хрестоматийный при мер

1997 года, где он не Дэмона Хилла на .. . Arrows). гароринг

-

Хун­

смог сдержать

нать Эдди? Но дополнительный короткий

Да, это так. Для ко м андной. борьбы нет ни­

Возвратившийся после травмы Шумахер

пит-стоп в конце гонки только усугубил

чего лучше, че м когда второй пилот команды

порадовал нас новой гранью своего таланта .

положение Мики . Оба его соперника по­

(а именно эту роль блестяще сыграл Шумахер

Перед ним стояла задача сдерживать Хакки­

прежнему были впереди. А место, отыгран­

на Сепанге)

нена, и он смог ее осуществить (уехать от Ми­

ное Шумахером у Ирвайна за счет единст­

пилот у соперников . Шумахеру было уместно

ки Михаэль тоже смог бы, но не захотел). Как

венного пит-стопа, Михаэль сразу же воз­

спорить с Хаккиненом за чемпионское зва­

оборонялся Шумми? Предоставим слово его

вратил. Итак, сражение на Сепанге не дало

ние, но судьба распорядилась иначе, и в ито­

сопернику: «Михаэль проходил повороты по

тактика

ге на малайзийской трассе они сошлись в

разной траектории, то неожиданно сбрасы­

или техника. Преимущество во всех компо­

схватке за спиной ИрваЙна. Уже этот Ф<tкт да­

вал скорость, то набирал ее, нельзя было

нентах гоночного успеха было на стороне

вал Михаэлю пре и муще ство : даже если бы

предсказать,

Мика обошел его, то до гнать и

м гновенье. Это делало атаку почти невозмож­

ответа

Ferrari.

на

вопрос,

что

важнее

-

А с таким преимуществом можно да­

же показывать различные трюки

-

к при­

м еру, одном у гонщику добиваться победы Н о у в еренная виктори я в Малай з и и с ыг­

Ferrari

того же уровня, что первый

д остаточно злую шутку . П охо ­

в

следующее

ной и тре б овало от меня полнейшей концен­

ция

Ferrari

Д о сих п о р л у чшим строителем оборони­

на

тельных ба стио нов считался Герхард Бергер,

с неба, она была

з н авший, как в каждо м повороте перекрыть

не

свалилась

после вынужденного отдыха Ми х аэл ь н а ­

предшествующим

в то м чис­

выкинет

тр аци и».

п редопределена

-

он

пере гн ать Ир вайна было

же, что ру ководство Скудер ии у ве рилось:

столько силен, что может все

что

б ы достато чн о сл ожно. Но эта вы годн ая ситуа­

р ук а ми др угого .

рала с

-

всем

сопе рн ику все потенциальные пути для ата­

развити-

ки. Мих аэль Ш ум ахер открыл новый, не ме-

е м событий. Два первых ме­

нее эффективный способ обороны. Но горе

тем

эпигонам,

которые

вос­

ле и устроить чемпионское звание для Эдди

ста

Ирвайна без особого вмешательства пос­

безупречное взаимо-

пользуются его опытом! Если так

леднего. На Сузуке эта уверенность дорого

действие

защищаться

обошлась

старта

Ferrari . . . Сергей ИВАНОВ

на

стартовом

после

(Шумахер

пропустил Ирвай-

поле,

от

менее

классного

гонщика, чем Хаккинен, он запро­

сто въедет вам в коробку передач. Да и вообще, подобный об­ раз действий чреват аварией. Но в том-то И дело, что для Шумахе­ ра эта авария

практически ни-

чего не значила, а Хаккинен ее

• опасался!

Опыт Михаэля при­

меним лишь здесь и сейчас, в условиях данной конкретной ситуации.

Это и есть одна из состав­ ляющих гоночного мастер ­

ства Михаэля Шумахера

-

он не действует по

шаблону (даже успеш­ ноопробованномупри

других

.обстоя-

тельствах),

а

выбирает

то,

что

подходит

именно

для

данного случая.

F

11


- - - - - - - - - - - --- - -

Fl·/

-- - --

-

~

- - --- - - --

-

Гран При Малайзии

неприятном прои с шествии. Однако отставка

не принята: пре зиден т

Ferrari Лука

ди Монте­

земоло сказал, что сеЙ.час нужны не кадро­

вые перестановки, а мобилизация сил перед последним Гран При . В газетах появляется многозначительный

комментарий Берн и Экклстоуна. Вице-пре­

зидент

FIA на звал дисквалификацию Ferrari

нонсенсом и выразил недоумение по поводу

того, что нарушение правил было обнаруже­ но судьями столь поздно. «Все хотят увидеть на Сузуке великий финал чемпионата. Жаль,

если из-за ошибки изготовителя детали эта

17 октября, воскресенье

имени

FIA.

гонка будет испорче на . Апелляционный суд

Приехавшие на финиш первыми Эдди Ир­

Версия, которой в данный моме нт придержи­

независим, и я не знаю, каков будет его

вайн и Михаэль Шумахер обливаются шам­

вается

приговор. Я лишь надеюсь, что не будет при­

панским на поди уме . В это время техниче­

изготовители дефлекторов либо сами дефле­

ские комиссары начинают осмотр их ма шин.

кторы были неправильно установлены. На

Когда осмотр уже практически закончен и

за водски х чертежах, по словам конструктора

ли подчеркнул , что в век высоких те х нологий

Ferrari

официальную апелляцию в

команда, состоит в том, что подвели

нято неверного решения}).

В свою очередь, президент

FIA

Макс Мос­

механики готовы откатить боли ды в боксы,

Рори Б ирна, все правил ьно ... Кроме того, из

технический делегат FIA Йоахим Бауэр дает

в таком виде спорта, как Формула-1, да же

стана

раздаются голоса о том, что об­

несколько миллиметров могут дать серьез­

коман ду дополнительно обмерить боковые

мер дефлекторов был спровоцирован сопер­

ный эффект. Поэтому в том, что несколько

дефлекторы

Ferrari . Выясняется,

что н а обеих

пункт судейского

контроля

официальный представитель

вызван

Ferrari -

никами

-

миллиметро в решают судьбу че м пионата, нет

кем именно, не уточняется .

Общий тон появившихся в понедельник

машинах они не соответствуют правила м.

На

Ferrari

тех­

комментариев не сулит

никакого парадокса.

ничего хоро­

Ferrari

шего : все сходятся на том, ч то если наруше­

Команда МсLагеп

в своем

комментарии

настаивает на важности соблюден ия правил

Он

ние действительно имело место (а Брау н с

в каждой гонке . А уж если

признает, что нарушение те х нического рег­

этим согласился), то по беду Ирвайну не вер­

судьбу чемпионата, то в ней судь и должны

ламента имеет место , но замечае т , что эти

нут. В то же время ясно: Берн и Экклстоуну

быть тем более внимательными.

же самые дефлекторы были установлены

хотелось бы, чтобы судьба чемпионата реша­

еще на Нюрбур гринге и нареканий у судей

лась на Сузуке, а это возможно только в то м

не вызвали.

случае, если апелляция

нический

директор

Росс

Браун .

Команда получает письменное решение

стюардов гонки о дисквалификации обоих гонщиков. Тут же из штаба

Ferrari

20 октября, среда

будет удовле­

творена. Заседание апелляционного суда

FIA

назначено на бли жайшую пятницу.

гонка решает

ла

FIA обнародует процедуру Ferrari » в апелляционном

слушания « де­ суде. Решение

будут принимать пять арбитров. Требования

сообщают

Мика Хаккинен комментирует события так:

к ним особые: они не должны быть гражда­

о намерении подать апелляцию. К моменту,

«М не не нравится ход этого дела . Считаю, что

нами стран, представители которых заинте­

ко гда дисквалификация становится достоя­

мои соперники победили на Сепанге в чест­

ресованы в деле (то есть Италии, Германии и

нием гласности, Ирвайн и Ш умахер уже по­

ной борьбе. Мне хотелось бы добыть чемпи­

Великобритании), должны быть в курсе по­

кинули автодром. Известие о том, что Мика

онское зва ние на трас се, а не за судейским

ложения дел

Хаккинен провозглашен победителем гонки,

столом. От более подробных комментариев

занимать в настоящий момент должности ,

а следователь но, и чемпионом

ме ня просила воздержаться команда».

Ferrari

мира, не вы­

звало у него самого видимой радости. Каких­

в автоспорте, но при этом

не

каким-либо образом связанные с автоспор­

том. Имена арбитров становятся достояни­

либо комментариев от Хаккинена · журнал ·и­

19

сты так и не дождались.

Опубликован пресс-релиз

октября, вторник

ем гласности непосредственно перед засе­

по пово­

данием суда, чтобы исключить какое -либо

FIA называется пункт пра­ Ferrari (3.12.1), и величина, размеры дефлекторов Ferrari от­

клонялись от требований технического рег­

мандой неумышленно и не оказывают ника­

В пресс -релизе

Ferrari

ду инцидента в Малайзии. В не м подчеркива­

давление на них со стороны заинтересован­

вил, нарушенный

ется, что нарушения (с важным п римечанием

ных лиц.

на которую

«если они имели место») были допущены ко­

ламента,

-10

м иллиметров .

кого дополнительного

ристики автомобиля.

18 октября, понедельник Автомо биль ный

12

клуб Италии

АВ ТОС ПОРТ

влияния

на харак те-

.

Становится известно, что Жан Тодт пытал­

подает от

ся подать в отставку, считая себя виновным в

Представители

Ferrari

должны предъявить

на суде все то, что считают нужным для дока­

зательства своей правоты . На суд будут так­ же допуще ны делегаты от команд МсLагеп и

Stewart, ными

которые являются заинтересован­

сторонами:

в

случае удовлетворения


апелля ц ии

Ferrari их положе н ие в чемпиона­

Сепанг, Малайзия,

те мира существенно изме н ится .

15-17 октября 1999 года

15-й этап чемпионата мира Формулы-1

Суд будет проходить без п редставителей п рессы, решение е го будет сообщено только участвующим долж н ы

в

нем

в оздержаться

сторонам, от

которые

комментариев

официаль н о го оглашения результатов

до

в

-

субботу .

21

октября, четверг

Зати ш ье перед бурей. Опубликовано оче­ редное интервью Макса Мосли. П резидент

FIA

подчеркив ает, что даже если незакон ­

ные дефле кторы не давали

Ferrari

никакого

преимуществ а, это не может быть поводом для оправдания команды. П ри водятся аргу­

П оз.

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11

Гонщик

Команда

Эдди Ирвайн Мика Хаккинен

Джонни Херберт Рубенс Б.аррикелло Хайнц-Харальд Френтцен Жан Алези Александер Вурц Марк Жене Алесеандро 3анарди

Джанкарло Физикелла

П едро де ла Роса

которое с п особно спасти надежды Ирвайна

Лука Бадоер

на че м пионско е звание, Мосли

Дзвид Култхард

называет

Ральф Шумахер

ошибку в измерениях.

22

Ferrari Ferrari McLaren Stewart Stewart Jordan Sauber Benetton Minardi Williams Benetton BAR Sauber Arrows Minardi McLaren Williams Arrows BAR Prost Jordan Prost

Михазль ШУJ>1ахер

Педро Диниц

Единственным обстоятельством,

Тора Такаги

Рикардо Зонта

октября, пятница

Оливье Панис

Разбирательство от крыто. От

Ferrari на суд

Дзмон Хилл

Ярно Трулли

п рибывает внушительная делегация во главе

Круги

Время, причина схода

Жак Вильнев

менты на тему «ре гламент надо соблюдать в точ н ости».

I

1ч36:38,494 + 1.040 с + 12.743 с + 17.538 с + 32.296 с + 34.884 с + 54.408 с + 1:00.934 с + 1 круг + 1 круг + 4 круга

56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 48 44 30 15 14

коробка передач вылет с трассы мотор

мотор мотор

рулевое управление вылет с трассы вылет с трассы

5

мотор

О

столкновение

О

не стартовал, мотор

с президенто м итальянского автоклуба Роса ­ рио Алесси (вице-президентом из

потенциальны х

FIA и одним

претендентов

на

место

Берни Экклстоуна) . В составе делегации

Чемпионат мира

-

п рервавший свою п оездку в Макао Эдди Ир ­ вайн, Жан Тодт, конструктор Росс Брау н и аэ ­ родинамик Альдо Коста . П осле того, как слу ­ (~ 249

шания б ы ли закончены, их участники, п оки­

-5 )

J

давшие конференц - зал парижского Отеля де

Крийон, старались не сообщать п рессе ниче ­ го конкре т ного.

9

'~

( •• 298-' )

~

Гонщик Михазль Шумахер

Ferгari

Жан Алези

Sauber Sauber Stewart Ferrari Benetton Prost Jordan McLaren McLaren Stewart Jordan Williams BAR Prost Arrows Minardi Williams Arrows BAR Benetton Minardi

Педро Диниц

Рубенс Баррикелло

23 На

Эдди Ирвайн

октября, суббота пресс-конференции

президент

FIA

Александер Вурц Оливье Панис

Макс Мосли объявляет, что апелляционный

Дзмон Хилл

суд реабилитировал

Мика Хаккинен

Ferrari, признав доводы

Дзвид Култхард

ее представителей весомыми. В

решении

суда

представила такой

указано, вариант

что

команда

крепления

де -

флекторов, при котором отклонение их размеров от нормы составля ет не

ров, а всего пять. А это

-

10

миллимет-

в рамка х до п усти-

мо го . Суд также указал на то, что используемые судьями для измерений инструменты не

дают н еобходимой точности.

KOMaHД~

Джонни Херберт Хайнц-Харальд Френтцен Алесеандро Занарди Жак Вильнев Ярно Трулли Тора Такаги Марк Жене Ральф Шумахер П едро де ла Роса Рикардо 30нта Джанкарло Физикелла Лука Бадоер

Поз.

Гонщик

1. 2. 3. 4. 6. 5. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Эдди Ирвайн

очки

Дэвид Култхард

70 66 51 48

Михазль Шумахер

З8

Ральф Шумахер

ЗЗ

Мика Хаккинен Х.-Х. Френтцен

Рубенс Баррикелло

22 Джонни Херберт 18 Джанкарло Физикелла 13 Мика Сало 10 Ярно Трулли Дзмон Хилл Александер Вурц

4

Педро Диниц Оливье Панис Жан Алези Педро де ла Роса Марк Жене

ПЯтница.

ПЯтница.

Суббота.

Суббота.

Воскресенье.

Первая

Вторая

Свободные заезды

Свободные заезды

Warm-Up

(первая сессия)

(вторая сессия)

тренировка

тренировка

Поз.

Поз.

Время

1:44,824 1:45,687 1:45,997 4

8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1:4б,О98

1:46,152 1:46,812 1:47.048 1:47.087 1:47)86 1:47,273 1:47,521 1:47,998

7 4

I

13 12 8

1:48Щ9

10 14 20

1:48,401 1:49,801 1:49,815 1:51,652 1:58,882 2:01119 2:01186 2:03831 8:13.523

15 21 22 18 19 17 11 16

Время

1:42,875 1:42,701 1:43.006 1:43.042 1:42,725 1:43,311 1:43,500 1:43,417 1:43,153 1:42.519 1:43,349 1:43,677 1:45,833 1:42,407 1:43,793 1:46,690 1:49,451 1:45,164 1:45,397 1:44,968 1:43,403 1:44,818

I Поз. 15 17 10 9 12 22 13 4 3

14 5 16 20 21 7 19 11 8 18

Время

1:41,214 1:43,293 1:44,150 1:42,485 1:42,334 1:42)55 1:45,895 1:42,920 1:41,614 1:41,269 1:41,111 1:42,282 1:43,266 1:41,967 1:44,104 1:45.036 1:45,364 1:42,283 1:45.022 1:42,578 1:42,292 1:44,983

Поз.

8 12 7 14 20 15 3 4 10 17 6 16 22 21 9 18 13 11 19

Время

Поз.

1:40,424 1:42.042 1:42,473 1:41,608 1:40,506 1:42,755 1:44,032 1:42,861 1:41,107 1:41,269 1:41.111 1:42,282 1:43,108 1:41,560 1:42,946 1:44,978 1:44,937 1:42,153 1:43,729 1:42,578 1:42,292 1:43,981

10 8 4

18

14 17 16 15 21 22 12 20 13 11 19

F

Время

1:42,563 1:43,686 1:42,846 1:41,679 1:42,243 1:42)45 1:43,540 1:44,663 1:41,818 1:41,765 1:42,681 1:43,950 1:44,347 1:44Щ9

1:44,032 1:45,288 1:45,341 1:43,835 1:44,941 1:43,894 1:43,725 1:44,677

13


FJ /

Гран При Японии

и

а и


Впрочем, Эдди победа в гонке была не

вайна, потому что Хаккинен уверенно лиди­

с Хаккине ном один · на один, он, скорее все­

так уж и нужна! Надо было лишь не осо­

ровал. Победа безоговорочно делала фин­

го, не смог бы выиграть, как не смог выиг­

бенно отставать от Хакки нена и надеяться

на чемпионо м

-

и в итоге сделала

рать и Шумахер . Но тогда, по крайней мере,

.. .

на то, что Шумахер сумеет объехать финна,

Теперь остается лишь гадать, был ли геро­

мы бы видели на Сузуке поединок, не ис­

и тогда Ирвайн станет чемпионом. Но

ический рейд Шумахера поперек стартового

порченный подсп удными расчетами и ко­

все равно роль ирландца в этой гонке из­

поля смелым тактическим ходом или же, на­

мандными заданиями.

начально была определена как пассивная.

оборот, роковой ошибкой . Ведь Кубок кон ­

На

структоров в итоге

-

квалификации

дела

у Эдди

шли

не

Ferrari

все же достался!

После гонки вспыхнула и вскоре погасла

скандальная ситуация. Шумахер обвинил

очень-то хоро шо, и поэтому настройки его

А взять чемпионский титул вроде бы и шан­

Култхарда в том, что тот умышленно его

ма шины были существенно изменены. Ско­

сов не было, поскольку, по словам самого

блокировал, а шотландец в ответ на это по­

рость увеличилас~ но поведение болида

Шумахера, Мика в тот день был неудержим .

обещал обратиться в суд с иском о клевете.

стало более нервны м, из-за чего незадолго

Большинство обозревателей сходятся на

Чисто спортивного значения эта история не

до окончания квалификации Эдди попал в

том,

серьезную аварию. В результате выяснять

выше

отношения

пилота.

по

поводу

поул-позиции

при­

шлось опять-таки Шу махеру и Хакки нен у.

что Михаэль просто не смог прыгнуть головы ,

защищая

интересы

друго го

имела : всем было ясно, что причина неуда ­ чи Шу м ахера

-

отнюдь не Култхард, вдруг

на финише сезона бросившийся весьма не­

Впроче м, несостоявшийся

че м пион

Ир­

уклюже блюсти командные интересы.

отчасти пото му, что в о

вайн так не считает : «Михаэль сделал для

Мика Хаккинен победил заслуже нно . На

время своей последней попытки Мика по­

м еня больше, че м смог бы сделать на его ме­

пресс-конференции после финиша он по­

пал в глупей шую истори ю . Еще на кру ге

сте любой другой. Он подарил мне победу в

сетовал

разгона он не поделил последнюю «эску»

Малайзии, выступив просто великолепно .

вится чемпионом в последней гонке, а это

перед стартовой прямой с Жаном Алези,

Ну а в Японии, как не раз бывало,

отнимает немало нервных сил. В будущем

чем

ла не очень быстрой, так что все усилия Ми­

году, как надеется Мика, все сложится по­

хаэля не мо гли привести к его победе» .

другому . Впрочем, если Хаккинену придется

Немец победил

испортил

-

быстрый

круг не только

французу, но и себе : испачканные после вылета колеса не. позвол или добиться вы­ сокого резул ьтата.

Впрочем, эту свою оплошность Мика с

Ferrari бы­

на то, что два

раза

подряд стано­

Так нашла еще одно подтверждение ста ­

выбирать, завоевать ли титул вновь в пос­

рая истина о том, что настоящие большие

ледней гонке или остаться без него вообще,

достижения

его выбор, думается, будет очевиден ...

не

делаются

чужи м и

руками.

Ирвайн

получил

лихвой искупил в самом начале гонки, за- .

Конечно, даже если бы

хватив лидерство. «В тот момент, когда Ми­

кредит доверия своей команды и сражался

Сергей ИВАНОВ

хаэль включал вторую передачу, я уже опе­

режал его на корпус!»

-

следствии Хаккинен.

Есть основания ду­

рассказывал впо­

мать, что это вряд ли удалось бы финскому гонщику, если бы Михаэль Ш умахер старто­ вал правильно. Но стоявший на поул-пози ­ ции лидер

Ferrari

со старта двинулся вправо,

поперек трассы, как будто Хакки нена не су­ ществовало вообще и з.адача опередить его вовсе не стояла!

В принципе, предприняв такоЙ маневр, Михаэль «уводил» за собой стоявшего сза­ ди

Култхарда и тем самым

предоставлял

свободное пространство стартовавшему за спиной шотландца ИрваЙну.

Конечно, Дэвид мо г не поддаться на про­ вокаци ю и просто ехать прямо, однако под­

дался! И Ирвайн воспользовался ситуацией, прорвав шись на четвертое место . Но лишь

на четвертое ... Потому что третьи м неожи­ данно

оказался

Оливье

Панис .

Впрочем,

француз скоро сошел, и Эдди занял его мес­ то. Но это уже не имело значения. Как не

и мело бы значе ния даже второе место- Ир-

F

1

15


FJ /

Гран При Японии

Сузука, Япония,

1 б-й

29-30

октября

1999 rOAa

этап чемпионата мира Формулы-1

Пятница.

Пятница.

Суббота.

Суббота.

Воскресенье.

Первая

Вторая

Свободные заезды

Свободные заезды

Wann-Up

(первая сессия)

(вторая сессия)

тренировка

тренировка

Гонщик

Команда

Мика Хаккинен

McLaren McLaren Ferrari Jordan Ferrari Williams Prost Benetton Sauber Stewart BAR Stewart Prost Benetton BAR Williams Sauber Arrows Arrows Minardi Minardi Jordan

Дэвид Култхард Михаэль Ш умахер

Хайнц-Харальд Френтцен

Эдди Ирвайн Ральф Шумахер Ярно Трулли Джанкарло Физикелла Жан Алеэи

Рубенс Баррикелло Жак Вильнев

Джонни Херберт Оливье Панис

Александер Вурц Рикардо 30нта

Алесеандро 3анарди Педро Диниц Педро де ла Роса Тораносуке Такаги Марк Жене Лука Бадоер Дэмон Хилл

10 1998 1997 1996 1995 1994

Поэ.

Время

Поз.

1:41,746 1:41,894 1:42,215 1:43,235 1:43,375 1:43,399 1:43,916 1:43,948 1:44.034 1:44,126 1:44,154 1:44,179 1:44,259 1:44,882 1:45,364 1:45,519 1:45,839 1:45,924 1:46,535 1:46,943 1:47.033 17:30,100

3

4 5 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

4

3 10 11 19

8 13

20 12 17 6 21 14 18 15 22 16

Время

Поз.

1:41.746 1:41,894 1:42,215 1:42,064 1:43,375 1:43,399 1:43,916 1:42,953 1:43,485 1:42,529 1:43,047 1:44,179 1:42,925 1:43,430 1:43,776 1:42.718 1:44,423 1:43,599 1:43,804 1:43,652 1:45,543 1:43.720

12 2 4

16 10 8 11 6 17 19 13 18 15 14 22 20 21

М. Шумахер

McLaren Ferrari

Хилл

Williams

М. Шумахер

Benetton

Хилл

Williams

1993 1992 1991 1990 ·1989

McLaren

П атрезе

Williams

Бергер

McLaren Benetton Benetton

Наннини

Результаты rоики По з .

Гонщик

Команда

Круг и

В ремя, пр и чина схода

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14

Мика Хаккинен Михаэль Ш умахер

Эдди Ирвайн Хайнц-Харальд Френтцен Ральф Шумахер

Жан Алези

Джонни Херберт Рубенс Баррикелло Жак Вильнев Александер Вурц Педро Диниц Ри ка рдо 30нта П едро де ла Роса Д жанкарло Фиэикелла Тораносуке Такаги Лука Бадоер

Дэвид Култхард Марк Жене Дэмон Хилл Оливье Панис Ярно Трулли Алесеандро 3анарди

16

А В Т О С ПОР т

McLaren Ferrari Ferrari Jordan Wiilfams Sauber Stewart Stewart BAR Benetton Sauber BAR Arrows Benetton Arrows Minardi McLaren Minardi Jordan Prost Prost Williams

56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 43 43 39 31 21 19 3 О

I П оз .

1:39,579 1:40,377 1:39.085 1:40,139 1:40,667 1:40,570 1:40,535 1:41,001 1:40,632 1:40,334 1:41,938 1:40,134

1 4 12

9 8 13 10 18

3

1 : 40,65~

11 15 17 14 16 19 20 21 22

1:41,562 1:41,596 1:41,363 1:41,584 1:42,156 1:42,222 1:42,895 1:43,077 1:40,175

5

По з .

Сенна

Пи ке

1:39,579 1:40,614 1:41,945 1:40,139 1:40,667 1:40,670 1:41,546 1:42,335 1:41,804 1:41,704 1:41,938 1:41,356 1:42,614 1:42,866 1:42.080 1:42,798 1:42,303 1:42,156 6:28,643 1:42,895 1:43,935 1:41,709

Время

П оз .

4 8 15 18

12 10 13 20 17 14 19 21 16 22 11

Время

1:40,630 1:41,714 1:40,761 1:41,372 1:42,060 1:41,680 1:42,629 1:43,551 1:43,896 1:42,522 1:42,844 1:43,051 1:42,919 1:43,333 1:44,816 1:43,757 1:43,339 1:44,411 1:45,508 1:43,708 1:45,596 1:43.023

Чемпионат мира (итоrи)

победителей Гран При Японии прошлых лет

Хаккинен

Вре мя

1ч31:18,785

+ 0:05,015 + 1:35,688 + 1:38,635 + 1:39,494 + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 1 круг + 2 круга давление масла

коробка передач мотор

коробка передач коробка передач собственное решение электросистема мотор электросистема

Го нщи к

1.

Мика Хаккинен

2. 3. 4.

Эдди Ирвайн Дэвид Култхард

6.

Михаэль Шумахер

5. 7.

Ральф Шумахер

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Джонни Херберт

Очки

Х. -Х . Френтцен

Рубенс Баррикелло Джанкарло Физикел ла Мика Сало

76 74 54 48 44 35 21 15 13 10

Дэмон Хилл Ярно Трулли Педро Диниц Александер Вурц

Оливье Панис Жан Алези Педро де ла Роса Марк Жене

Кубок конструкторов итоrи Поэ.

Ком а нда

1. 2. ' 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Ferrari McLaren Mercedes Jordan Mugen Honda Stewart Ford Williams Supertec Вепеttоп Supertec Prost Peugeot Sauber Petronas Arrows Мiпагdi Ford

Очки

128 124 б1

З6

35 16


Хияяуwen в

Проигрывая Френтцену, Хилл потерял

карьере Дэмона Хилла, чемпиона мира

надежду в последнем своем сезоне высту­

ран

Г

1996

При Японии стал

последним

года. Он закончил эту гонку дос­

рочно. После вылета на обочину, лишавше-

. го его

пить ярко, а с ней

-

и мотивацию. Если не­

зачем ездить, то в голову лезут разные не­

шансов на хороший результат, Дэмон

приятные мысли . Например, о том, оправ­

по собственному желанию заехал в боксы и

дан ли риск, которому подвергает себя ка­

прекратил гонку. Как признался англича­

ждый гонщик. Отсюда

нин через несколько недель после оконча­

ток Хилла завершить карьеру, не дожида­

ния чемпионата, весь последний год ему

ясь конца сезона.

приходилось буквально заставлять себя выходить

на трассу,

преодолевая страх и

-

несколько попы­

Но интересы команды требовали, чтобы Хилл остался,

-

и он остался. В свой про­

другие негативные эмоции. Кто-то, посмот­

вальный последний сезон Дэмон проде­

рев на показатели Хилла в нынешнем году,

монстрировал всем, что такое чувство дол­

возможно, скажет, что жс-чемпион под ко­

га. Он выходил на старт не для удовлетво­

нец своей карьеры совсем сдал . Однаако не

рения личных амбиций, а чтобы оказать по­

стоит бросать в Хилла камень.

сильную помощь команде. Он обещал Эдди

Думается, Дэмон проиграл свой послед­

Джордану не уходить, пока Jогdап не за­

ний чемпионат еще в предсезонный пери­

воюет третье место в Кубке конструкторов,

од, когда его результаты оказались хуже,

и сдержал слово . Достойный финал спор­

чем у его нового партнера Хайнца-Харальда

тивной карьеры достойного человека. И

Френтцена. А ведь в межсезонье Дэмон оп­

при

тимистично оценивал свои шансы, говоря о

оказалось не слишком много?

чем

тут

завоеванные

очки,

которых

том, что может включиться в борьбу за чем­ пионское звание

•••

Сергей ИВАНОВ

ВСЕ НАЧИНАЕТСЯ С IID.OI'~TI1.r

УМЕНИЯ УПРАВЛЯТЬ

F

17


FJ / Частное мнение

Комедии в юбиnеЙНQМ чемпионате В

от и финиш. Победные лавры в лич­

Обладателям коллекции с запись!? всех

McLaren nogBoguna meXHUKa Uоwuбкu nunomOB, - MexaKUKU Uневерная maKmUK8

Fепагi

ний.

Создавалось

ощущение,

что

с

ко­

ном и командном зачете благопо­

шестнадцати

предлага­

мандной дисциплиной одинаково плохо и

гонок

че м пионата

лучно поделены пополам. Выходи~

ется самостоятельно подсчитать к оличест­

у « красны х», И у « серебристы х» . Ее нару­

что обе команды хороши? Или обе пло х ��?

во тактических ошибок, доп у щенны х обе и.­

шали все, начиная от безы м янного ме х а­

МсLагеп и

ми командами ·: не вовре м я з а з вали пилота

ник а

на

со для Эдди Ирвайна на Нюрбургринге , и

Ferrari

демонстрировали нам в

течение сезона столько примеров

вопию­

пит-стоп, не то

количество

пит-стопов

щего непрофессионализма, что диву да­

запланировали, не те шины

е шься . Такое ощущение, будто два лидера

это, учтите, команды, в которы х работают

шим

ФОР МУЛЫ-l стремились выяснить, кто из

два

тактической

Спа . Комедия ошибок то и дело оборачи­

н и х ху же . Ответ дал еще товарищ Сталин

борьбы: Рон Деннис (МсLагеп) и Росс Бра­

валась драмой для тех, кто непосредст­

( в о прос, правда, стоял о левом и правом

ун

у кло не ): « Оба хуже!» .

было предостаточно други х недоразуме-

18

А В Т О С П О Р Т

признанных

мастера

выбрали. И

Ferrari, забывшего подготовить коле­

(Ferrari). Но помимо неверной тактики,

кончая Дэвидом своего

Култхардо м , развернув­

партнера

на

старте

гонки

в

венно боролся за ЧN1пионское звание, в основном,

-

Ирвайна и Хаккинена . Для


них

каждая

нелепость,

веселившая

кого­

да обернулось нервотрепкой для первого

то из зрителей, означала потерю драго­

и

ценны х очков!

второго . Команда же была слишком спо­

неудовлетворенными амбициями для

Но почему в этом году ошибок м ного,

койна: техника на уровне, Шума хе р выбыл

как никогда? Сразу отбросим популярный

из борьбы, так что же мешает победить?

миф о Формуле-l как о грандиозном спек­

Вот эта

такле, сценарий которого известен зара­

ошибки .

нее. Конечно, если бы ведущие команды

у

расслабленность и

Ferrari

порождала

ситуация другая . Сколь бы ни

были замешаны в подобном CГOBOP~ то

был коллектив этой команды интернацио­

парочка необ язатель ных ошибок в этот

нален,

сценарий могла быть включена . Но при

итальянским .

обсуждении такого сценария представи­

свойственна вера в высшую силу, в некое

тель

Ferrari

никогда не согласился бы на

забытое колесо для Ирвайна

-

ведь по­

ха раКтер

А

ее

все-таки

остается

экспансивным

южанам

чудо, которое измен ит неблагоприятн ы й для них расклад сил. Чудо в последнее

зор-то какой! Это слишком нелепо, чтобы

время носило разные имена. То его зва ли

быть придуманным . Такое может случить­

Ален Прост, то Джон Барнард, то еще как­

ся только в жизни.

нибудь. Новое чудо итальянцев

Думается, при рода ошибок двух команд неодинакова. МсLагеп расслабился, при­

-

Миха­

эл ь Шумахер.

Беда в том, что предыдущие волшебные

прошлогоднего

палочки не срабатывали, после чего их вы­

триумфа . Уже как-то позабылось, что и в

брасывали, предварительно хорошенько

прошлом году судьба чемпионской коро­

потоптав нога м и . Не исключено, что Шу­

гревшись

в

лучах

своего

ны решалась в последней гонке. Зато от­

махеру (в случае очередной неудачи) у го­

четливо

тована та же участь. После чего вся Италия

помнится

головокружительное

за­

погорюет вместе с командой и благополуч­

комнату. Толклись, как галантные кавале­

дого­

но уверует во что-то новое. К примеру, в

ры, все норовя пропустить друг друга впе­

нять . То преимущество было достигнуто

сверхсекретны й двенадцатицилиндровый

ред, и в рез ультате вперед чуть было не

отнюдь

прыгнувшими

двигатель, который сейчас разрабатывает­

пролез некто третий.

выше головы , а гениальной работой Эйд­

ся в Маранелло. Тут есть из чего сделать

риана Ньюи. С того момента пути развития

культ

автомобилей МсLагеп

кого Коммендаторе и все такое.

преимущество ставившее

не

на

старте

соперников

пилота ми,

чемпионата,

весь

вдруг

сезон

Mercedes

определя­

ла британская техническая самоуверен­

-

возвращение к истокам, ду х вели­

Но в том и заключается парадоксаль­

ность ситуации, что разболтанные, ошиба­ ющиеся

Но коль скоро иконой в данный момент

и

неадекватно

реальность МсLагеп и

воспринимающие

Ferrari

все равно

культ

является Шума хе р, то без него победа в

сильнее, че м сконцентрировавшийся, дис­

чемпионате невоз можна

И

циплинированный и пой мав ший свою уда­

От Н ьюи И его штаба требовалось сде­

если волшебная палочка сломалась, нет

чу Jогdап! Это как в футболе. Защитник

лать самую быструю машину. И с этой за­

смысла вместо нее махать обычным ка­

суперклуба может затеять у своих ворот

дачей он справился . Правда, машина ны­

рандашом. Но что это? И при взмахе ка­

демонстрацию

нешнего года была беспощадна к самым

рандашом

происходить

может ошибиться, упасть, вызвав смех на

ничтожным

ность,

помноженная

на

немецкий

планомерности .

вдруг

в

начинают

принципе.

индивидуальной

техники,

управлении

чудеса! Стройная картина мира рушится.

трибуна х. Из-за его оплошнос ти команда

(прошлогодний болид мел кие просчеты

Стоит ли удивляться, что итальянцы вдруг

мож ет пропустить гол. Но если суперклуб

Мике и Дэвиду п·рощал). Преи му щество в

стали

противостоит

скорости

Эдди Ирвайн начал побеждать?

погрешностям

в

существовало, но его

невероят­

но сложно было реализовать. Однако к мнению пилотов не О' чень-то

допускать

А потом сыграла

разные

Шумахер

нелепости ,

вернулся, и

ко гда

команде

град ответных мя чей

Ferrari

по прежнему шаблону, сделав

рангом

ниже,

то

не заставит себя

долго ждать.

Так что болельщикам «красных» и «се­

прислушивались. Рон Деннис не проявлял

ставку на Михаэля. А этот козырь, как бы

ребристых» можно лишь позавидовать

обычного для " него пристального внима­

силен он ни был, оказался бит.

их любимцы великолепны даже в свои х

ния к гонщикам и их потребностям . "А пре­ словутое равенство Хаккинена и Култхар-

В общем, МсLагеп

и

Ferrari толклись

весь год в дверях, ведущих в чемпионскую

-

слабостях! Сергей ИВАНОВ

F

1

19


Fl / Частное мнение

Ловушка двя набяюдатеяьных В

начале было жалко всех . Вскочивше­

было найти абсолютно любые. Если бы ко­

вала дисквалификация, причем обоих пи­

го с больничной койки Михаэля, пре­

му-то

лотов

небрегшего советами

врачей побо-

мысль свали ть все на точнейшие шаблоны

Но официальной причиной дисквалифи­ кации бы ло лишь одно нарушение правил.

на ходчивому

не

пришла

в

голов у

Ferrari сразу.

выздоровления

для измерений, которые возятся с одного

еще годик-другой. Счастливого Эдди, кото­

Гран При на другой, то в качестве аргумен­

Про шины в суматохе как-то забы л и ... А де­

рому Михаэль только что на блюдечке пре­

та сошло бы ч то уго дно, хоть искажение

ло с дефлекторами оставляло простор для

поднес лидерство в чемпионате мира. Жа­

пространственно-вре ме нного континуума в

контраргументов, чем Скудерия в итоге и

на Тодта, бросившегося созывать пресс­

отдельно взятом районе Малайзии.

воспользовалась. Если бы историю с шина­

леть

до

окончательного

конференцию, чтобы заявить о своем же­

Но

лании уй ти в отставку. Инженеров

стюарды,

дисквалифицировавшие

ми не замяли, у

Ferrari,

видимо, не было бы

они-то неужели не пони мали, какую

возможности оправдаться. Труд но избавить­

подкладыв аю т всему миру, замер­

ся от ощущения, что злополучные дефлекто­

Ferrari, головы которых, безусловно, полетят - не­

свинью

досмотрели!

шему в ожидании финальной схватки на Су­

ры были специально подсунуты Рону Денни­

И даже Мику, получившего чемпионское

зуке? Не понимали, к каким последствиям

су, чтобы отвлечь его внимание от более

звание, было жалко. Словно передовику­

это приведет? Что их же в итоге и выставят

серьезного нарушения. «Лысые» шины Шу­

стахановцу

близорукими стрелочниками с кривыми ли­

махе ра не оставляли никакой возможности

нейками и ржавыми штангенциркулями?

для оправданий. Тогда положение Скудерии

грамоту

вручили

не

Ferrari,

торжест­

венно на сцене актового зала, а в коридоре

окликнули: «Хакки нен , зайдите в профко м,

Пони мали, наверное.

там вам какой-то листок почетный!»

И, видимо, очень

в Кубке конструкторов серьезно ухудшится.

им этого не хотелось. Н о были, очевидно,

Кто и как заставил Денниса проглотить эту

обстоятельства, некие силы, не позволяв­

приманку

лочке и тихо горюет. Те, кто действует це­

шие

ное сантиметровое отклонение размеров де­

ленаправленно

апелляционный трибунал вернул

Но жалеть принято тех, кто сидит в уго­

и

уве ренно ,

внушают

жалость, а уважение. Растерянность

не

им

делегат

сле

силы

команда

начала

выдавать

иначе .

В

день,

когда

Ferrari за­

свои

-

FIA

Чарли Уайтинг назвал имя этой

-

обратить внимание на мизер­

флекторов от нормы?

О, это б ыла операция, достойная шпион­

воеванные в Малайзии очк~ технический

Ferrari

длилась всего лишь сутки с небольшим , по­ чего

поступить

ского романа. Механики

Ferrari так стара­

тельно прикрывали дефлекторы чехлами,

Рон Деннис!

версии происшедшего, одну лучше другой.

Именно Деннис подошел к судьям и ди­

что разведчики «серебристых» (а люди, ис­

То это у них вторая по счету гонка с непра­

ректору гон ки после финиша, чтобы ' обра­

полняющие функцию слежения за соперни­

вильными дефлекторами, то уже третья. То

тить

изготовители дефлекто ров нап утали (а в

шения. Второе на м известно

нару­

ками, есть в каждой команде) просто не мог­

это злопо­

ли не обратить на это внимания. Ловушка,

чертежах все верно), то детали сами по се­

лучные дефлекторы. А первым были шины

расставленная на слишком наблю��ательны х,

бе правильные , только установили и х не

на болиде Шумахера, изношенные настоль­

захлопнулась.

так, как надо ... Кончилось тем, что Скуде­

ко, что была видна только одна продольная

Остается лишь посочувствовать тем, кто

рии удалось поставить судей внеудобное

канавка из четырех. Шумахер фактически

будет заседать в грядущих апелляционных

положение той у нтер-офицерс кой вдо вы ,

ехал на слике!

которая сама себя высекла. В итоговом до­ кументе

апелляционного

суда

для

такого

судьями

IipaYHa поспе

Финиwа гонни на Сепанге. Тан нто же кого перехитрил?

Если бы Деннис все-таки по­

.'

wин маwины Шумахера, Михаэ-

ли ждала бы неминуемаи дисква­ лификации. На пит-стопе Михаэлю поставили покрыwки определенной степени изноwенности

-

это не

Hapywe-

ние. Но, согласно правилам, маwина долж­ на соответствовать техническому регnаменту в

nюбой момент соревнованиii, в том чисnе в момент пересечении фИН.WНОii лин.и. Когда Росс IipaYH ре­ wил обойтись одним п.т-стопом дnи Шумахера 'ис­ пользуи пр. этом мигкие wиныI, он мог предвидеть возмущение соперников. Но в запасе у хитрого

lipay-

на было другое наруwение, относ.тельно которого

Ferrari могnа доказать свою невиновность

20

А В Т О С ПОР т

тому же. Теперь все команды начнут понем­

машины

ногу нарушать правила, а будучи пой ма нны­ ми

за руку, станут жаловаться

на несовер­

шенство контрольных инструментов или до­

казывать, что нару шения ничего им не дава­

будут зафиксирова­

ли ... Джинн выпущен из бутылки, и за гнать

И

действи­

его обратно будет очень непросто!

вслед за

Яна ПЕНКИНА

можно

дan протест по поводу -лысых»

заявил

шения , если они есть,

тел ьно,

Рон Деннис внимательно смо­ трит на Росса

-

Его успокоили:

ны.

основания

вердикта

-

веряются, и любые нар у­

Понятно, что вердикт суда был и

серьезных

победителей тщательно про­

измерительных при боров . предопределен ,

на два

судах . Пр е цедент создан, и пренеприятный к

Деннис.

основной

несовершенство методов измерений и п рименяв ши хся

внимание

«Мы будем подав ать протест!»

причиной скандала в Малайзии названы ...

неточность

их


На соревнованиях ПФормула 3вука Москва_

Апрель

1999

весной

1999 rода

П

аудиотехника ПЛанзар"

"2:_

получила среди всех участников максимальное

количество баллов по качеству звучания. Эксклюзивный дистри6ьютор Sound Around, 'пс_ - компания SATURN HIGH- ТЕСН, INC. USA. Представитель в России и СНГ - тел .: (095) 903 3364,9036718, E-mail: saturn@saturn-ht.ru. Расширяем сеть региональных дилеров. Осуществляем доставку во все регионы России и СНГ. По вопросам дилерства 06ращайтесь по телефонам: Представительство компании

SATURN HIGH- ТЕСН, INC. USA в Северо-Западном регионе Санкт-Петербург, тел./факс: (812) 235 2878,2354144; E-mail: main@master12.spb.su. iИ

(095) 903 3364, 9036718.

России

- .. Мастер 12

Вольт»,

Фирма "ИНТЕЛЛИГАРД-ААЦ" - чемпион России 1999 года ("Формула Звука").

~ Технические консультации, оптовая продажа и VIP-установка. Москва, тел.: (095) 9177722, 9177335, 9177066. Продажи в Москве: "Автоаудиоцентр"

974 101 О; "Глухарь" 763 9985; 923 2574 ; ТВЦ "Горбушка" ряд 4, место 19. Официальные представители компании SATURN HIGH- ТЕСН, INC. USA: во Владивостоке - "Новая Электронн ая ком пания " : тел.: (4232) 267722; в Волгограде - "Шерпа": тел: (8482 ) 323668; в Вологде - "Центр Автолюкс": тел: (8172) 72 0214; в Воронеже - "Лаборатория охранных с и стеМ:': тел: (0732) 22 6837; в Казани - Автолаборатория "Солнышко " : тел. (8432) 64 6155; в Кирове - "Эксклюзив-Авто": тел . (8332) 62 4364; в Костроме - "Набат": тел. (0942) 31 1883; в Краснодаре - "Скваер": тел. (8612) 55 9380; в Липецке - "Басмеханик": тел. (0742) 74 6408;

"Салон звука на Мичуринском"

1474331;

"Кэмп-Подольск"

546 7423;

"Стэллар-Электроникс"

в Магнитогорске

-

в Минске

-

"Автопилот-М"

"Эквип":

в Нижнем Новгороде в Новороссийске

-

в Перми

в Саранске в Сочи

-

в Твери

-

-

Компания "ФТК":

"Аспект":

"Автотехника":

-

"Элтрик" :

"Хай-Фай":

-

"Надежда-Сервис" :

в Тольятти

-

"Феонит" :

тел. тел. тел. тел. тел. тел. тел. тел. тел.

(3511) (0172) (8312) (8617) (3422) (8342) (8622) (0822) (8482)

21 2976; 841314; 36 7237; 22 0774; 690664; 17 9711; 92 5536; 33 1922; 34 3860 .


F1 /

итоги

1999

КОМАНДЬI ФОРМVnЬI·1 Ferrari Ferrari - 128 очнов, 1 место - 44 очна Эдди Ирвайи - 74 очна Мина Сало - 10 очков

Михаэль Шумахер

моменты, когда Михаэль Шумахер отсутство­

( V

(в ал), и это было столь очевидно, что даже ди­

peKTop Ferrari

Лука ди Монтеземоло позволял

себе нелицеприятные отзывы о технической

службе. С другим бичом

Ferrari, традиционной

итальянской расхлябанностью, также ничего поделать не удалось.

Если бы Скудерия правильно распоряди­ лась всеми имевшимися у нее ресурсами, Эдди Ирвайн вполне мог бы стать чемпионом. Но слишком мно гие в Скудерия провела сложный сезон, серьез­

эмоционально не

Ferrari

вано значительное техническое отставание

были готовы поддержать прорыв ирландца (к

нейшим образом испорченный травмой Ми­

от основного соперника

тому же уходящего в

хаэля Шумахера. Главный шаг вперед по

на отдельных этапах команда совершенно не

сравнению с прошлым годом

-

ликвидиро-

- McLaren. Правда,

могла настроить машину (как правило, в те

му званию.

Ferrari

StewartjJaguar)

к высше­

нужен не просто чемпион, а

чемпион Шумахер.

Mercedes McLaren Mercedes - 124

2 место - 76 очков Дэвид Култхард - 48 очков очна,

Мина Ханнииеи

новить командную дисциплину с иерархи ­

ей пилотов. По всем показателям, при та­

ких проколах

McLaren должен был поте­

рять чемпионский титул. в · том, что титул

остался у «серебристых», исключительная заслуга одного человека

-

Мики Хаккин е­

на.

Нынешний сезон показал, как легко по­

терять преимущества, казавшееся абсо­

McLaren

нынеш­

му не случайно Хаккинен и Култхард по­

лютным .

прошлогодним

весьма

теряли довольно много очков из-за соб­

ский регламент меняться не будет

неопределенны. При этом новая машина,

ственных просчетов. К это му добавились

чит, середняки подтянутся к лидерам . Тут­

как оказалось, не очень

куда

неоднократные тактические ошибки ко­

то тандем МсLагеп-Мегсеdеs и пройдет' на­

более строга к ошибкам водителя . .flеэто-

манды и не~елание Рона Денниса уста-

стоящую проверку на прочность .

Преимущества шасси него

22

года

перед

А В Т О С ПОР т

надежна

и

В следующем сезоне техниче­

-

зна­


Mugen Honda Jordan Mugen Honda - 61

3 место - 54 очка Дэмон Хилл - 7 очков очко,

Хайнц-Харальд Френтцен

личие от прежнего, Гэри Андерсона, работа­ ет стабильно. Единственным поражением Эдди Джордана можно считать то, что он не смог заполучить контракт на поставку мото­

ров с фирмой Из-за психологических трудностей, пре­

рукторов И серьезная заявка на то, чтобы

Honda. Однако будут ли

движки «фирменной» подготовки (которые

был

прописаться в высшем обществе на не­

получит

вынужден сделать ставку лишь на Френт­

определенно долгий срок. Нынешний се­

Mugen,

цена. Тем не менее, результат выступлений

зон показал, что пришедший в середине

рывной работы в Формуле-1, это еще воп­

убедителен

1998

следовавших Дэмона Хилла,

-

Jordan

третье место в Кубке конст-

года конструктор Мик Гаскойн, в от-

BAR)

лучше, чем моторы фирмы

за плечами которой

опыт непре­

-

рос.

Stewart Ford - 3 б

очков,

4 место - 21 очко Джонни Херберт - 15 очков

Рубенс Баррикелло

секретная сноска. Но в любом случае отец и сын Стюарты будут хороши на своем месте до Спорт и бизнес идут рука об руку, для по­

бед нужны деньги, а тот, кто вкладывает

но в этот момент уходит Рубенс Баррикелло,

тех пор, пока результаты

который работал в

вать

Stewart с

первого дня его

Ford.

Jaguar

будут устраи­

В противном случае фордовские ме­

деньги, хочет в обмен иметь доступ к управ­

существования. Джекки и Пол Стюарты успе­

неджеры сами захотят «порулить». Есть еще

лению.

будет

ли отпраздновать первую победУ созданной

один вариант

и, как заявляют его

ими команды, которую принес им Джонни

пригласить Дэвида Ричардса (фирма которого,

новые хозяева, ставит перед собой самые

Херберт. Останутся ли шотландцы у руля «ко­

высокие цели. Первая страница истории ко­

нюшни» и далее? Вполне возможно, что на

Prodrive, имеет партнерские отношения с ком­ панией Ford): у него есть кое-какой формуль­

манды перевернута, и символично, что имен-

этот счет в договоре о продаже есть некая

ный опыт.

Stewart

переименован в

куплен фирмой

Jaguar

Ford,

-

на место руководителя могут

Supertec Williams Supertec - 35

5 место - 35 очков Занарди - О очков очков,

Ральф Шумахер Алессандро

вместо углепластиковых.

Вполне возможно,

что 3анарди, несмотря на действующий в

2000

годУ контракт, из команды все-таки будет от­ числен. Возможные кандидаты на его место

При том, что техника у команды была под­

Оливье Панис и Жак Вильнев. В целом ко­

гонщику в возрасте переучиваться с более

манда прогрессирует, ее мол одые конструкто­

готовлена отнюдь не самым лучшим образом,

грубой техники, при меняемой в серии

ры сделали первую после ухода Эйдриана

Шумахер-младший худо-бедно набрал трид­

на более тонкую, используемую в Формуле-1.

Ньюи более-менее удачную машину. Интерес­

цать пять очков. Тем более разочаровывают

Не помогли даже эксперименты со стальны­

но, каков окажется двигатель

результаты Алессандро 3анарди. Они еще

ми (как в

следующем

раз подтверждают тезис о том, какдlOЖНО

рые пытались ставить на машину 3анарди

CART)

CART,

тормозными дисками, кото­

сезоне

будет

BMW,

который в

использовать

Williams? F

23


итоги

F1 /

1999

Supertec Benetton Supertec - 16

6 место - 13 очков Вурц - 3 очка очков,

Джанкарn о Физикеnnа

Аnександер

да, шасси разработки Пата Симмонса и Ника Вирта вышло неплохим. Но

Supertec,

мотор

для середняков, предопределил низкий уро­ вень выступлений. И, самое главное, в отличие

от

Williams

и

отказывается

BAR, Benetton от этого мотора не - заменить его попросту не­

чем. Конечно, в Австрии при более благопри­ ятном стечении обстоятельств Физикелла мог Сезон получился у команды неровным . От­

-

не фигура в авто­

и выиграть, но таких ярких моментов у коман­

Ричардса,

гоночном мире. Создается впечатление, что

ды

сделал большую ошибку. Сменив-

команда зашла в своеобра з ный тупик . Прав-

ден

казавшись

Benetton

ший его Рокко Бенепон

от

услуг

Дэвида

Benetton было немного. Крайний был най­ - Ника Вирта уволили ...

Peugeot Prost Peugeot - 9 очков, 7 место Оnивье Панис - 2 очка Яр но Труnnи - 7 очков

сто после старта на Сузуке. Правда, этот порыв

быстро закончился, не принеся очков и каких­

либо иных выгод. Панис и Трулли ушли, а про­ блемы остались

-

и с ними придется бороть­

ся новым пилотам, Жану Алези и Нику Хайд­ Команда Алена Проста только ко второй

версию мотора. В результате Оливье Панис и

фельду. К тому же,

половине сезона обрела свободное дыха­

Ярно Трулли смогли выступать в квалифика­

ется покидать Формулу-1 ради мирового чем­

ние. Шасси работы Джона Барнарда было

ции почти на уровне топ-команд . Прощаль­

пионата

доведено до ума,

предоставила бо­

ным салютом Оливье Паниса команде, кото­

французские мотористы постараются провес­

лее мощную (правда, и менее надежную)

рую он покинул, был его выход на третье ме-

ти достойно, но что же ждет

Peugeot

Peugeot вроде бы собира­

по ралли. Свой последний сезон

Prost дальше?

Petronas Sauber Petronas - 5 очков, 8 м есто Жан Аnези - 2 о чка П едро П ауnо Диниц - 3 очк а убер освободил его от контрактных обяза­ тельств, истекавших лишь через год. По мне­

нию Алези,

Sauber не может извлечь выгоду из

собственных возможностей, усовершенство­ вать в х оде сезона свой автомобиль и удер­ жать на своих местах перспективных сотруд­

ников, переходящих в другие команды. Пос­

24

мотрим, согласится ли со столь суровой оцен­

В жизни швейцарской команды закончил­

рядов середняков, а в э том с е зо не д аж е в ы­

ся двухлетний период, в течение которого

ступил хуже своего п а ртнера Педро Диница.

кой швейцарской «конюшни» Мика Сало, ко­

она делала ставку на Жана Алези . Увы, фран­

Сам Алез и объявил продол же ни е в ыступле­

торый

цузс кий гонщик не смог вывести

ний за Sauber бесперспе кти в ны м, и Питер 3а-

француза.

А В Т О С ПО Р т

Sauber

из

в следующем сезоне займет место


Arrows Arrows - 1 очко, 9 место Тора Танаги - О очнов Педро де ла. Роса - 1 очно

тивной стороны дела, то весь сезон на трассу

выходила чуть обновленная модель оснащенная тем же мотором

ванным в

Arrows.

Итог

Hart.

1998 года,

переимено­

после случайного

-

очка, завоеванного в первой гонке, больше ко­ Сезон ушел у Тома Уокиншоу не на спор­

придуманная принцем реклама на борту бо­

манда ничего не получила . Однако Уокиншоу

тивные, а на коммерческие дела. Акциониро­

лидов несуществующего брэнда t-miпus, за

полон радужных надежд, связанных в основ­

вание команды, распродажа акций, пригла­

которую команда не получила ни пенса, от­

ном с установкой нового двигателя Supeгtec.

шение на пост коммерческого директора ни­

ставка Ибрагима с должности

герийского принца Малика Адо Ибрагима,

год выдался насыщенным. Что же до спор-

-

в общем,

Премьера новой машины раньше всех остальны х

-

Arrows состоится 10 января.

уже

.'

Ford Minardi Ford - 1 очко, 10 место Луна Бадоер - О очков Марк Жене - 1 очко Стефан Сарразан - О очков Лишь слабый мотор

Ford

не позволил машине

проявить себя немного ярче. Но теперь и это­ го двигателя не будет

-

Ford

решил прекра­

тить поставки клиентских версий. Договорит­

Впервые после четырех лет прозябания и

жения единоличного аутсайдера (теперь на

ся ли Джанкарло Минарди с Флавио Бриаторе

полного отсутствия очков в участи команды

последних рядах стартового поля идет сра­

о поставке двигателей Supeгtec? От этого за­

Мiпагdi наметился какой-то сдвиг. И дело тут

жение с пилотами

не в единственном очке, которое завоевал

действительно создал очень хорошее шасси

Arrows).

Густав Брюннер

Марк Жене в сумасшедшей гонке на Н юрбур­

-

гринге. Просто Мiпагdi избавилась от поло-

денег, которые ему были на это отпущены.

хорошее, естественно, по масштабам тех

висит судьба команды в

2000 году.

Некоторую

финансовую стабильность обещает продлен­ ный на следующий год контракт с фирмой

Теlеfопicа.

Supertec BAR Supertec Рикардо Зонта Мика Сало Жак Вильнев

О очков О очнов

О очков О очков

жера команды предложил Эйдриан Рей нард. Но если уйдет Поллок, уйдет и Жак Вильнев ... Тогда не исключен вариант, что

BAR постепен­

надежности.

но приберет к рукам фирма Нопdа. Во всяком

вой реальности в виде ПОЛIIОГО отсутствия

Крэйг Поллок, обещавший к концу сезона

случае, поставки двигателей Нопdа в следую­

очков

вот каким стал дебютный сезон для

призовые места, стал для акционеров коман­

щем сезоне (кто бы ни руководил командой)

BAR. Помимо клоунской окраски, болиды BAR отличались на трассе разее-что

ды настоящим жупелом, с которым они хотят

наверняка позволят

расстаться. Свою кандидатуру на пост менед-

в середине турнирной таблицы.

Феерические планы и ледяной душ суро­

-

команды

откровенным

недостатком

BAR занять место хотя бы

F

25


F-3000

ходящий год был ознаменован бес­

разом,

прецедентным прорывом России в ме­

Формулы-З000.

ждународном автоспорте. Целый се­

альные участники чемпионата получили со­

команде серьезный материальный ущерб

зон в Формуле-3000 выступала российская

общение о том, что они должны срочно вы­

сже: за сезон пять моторов! Пытаясь добить­

У

команда

и

виноваты

в

этом

организаторы

Первоначально

потенци­

весь год не мог приспособить свой стиль ез­

ды к новому болиду. В результате он нанес

-

Увы, ни одного очка

купить болиды Lola нового типа . На машины

ся эффективного торможения перед поворо­

набрать ей не удалось. Первый блин комом?

была потрачена значительная сумма, кото­

тами, Гуссенс слишком активно использовал

Может быть, и так ... Но неужели первый

рая пригодилась бы в межсезонье для дру­

пониженные

драгоценный опыт набран зря, и программа

гих целей. А после этого организаторы из­

тель Zytek до оборотов, на которые рассчита­

участия России в Формуле-зооо будет за­

менили свое решени~ открыв двери в Ф-

ны разве что моторы Формулы-1.

крыта? Пока никто, даже в самой компании

3000

ЛУКойл, не в состоянии дать ответ на этот

торопился оплачивать технику.

вопрос. Но можно ответить на два других.

Здорово досаждали нашей

Lukoil Arden.

На два вечных российских вопроса

-

«Кто

- Да, это фиаско, и обиднее всего, что мы могли выступить куда успешнее, но помеша­

ло фатальное невезение,

сезона менеджер

ди чего его приглашали команде

и

стабильности. Он результаты

на

лично проехать половину гонки, а потом сде­

лать несколько грубых ошибок. Один раз

для всех.

бельгиец даже поднялся на третью ступень

знаменитая фирма

Prodrive.

подиума, но ... его дисквалифицировали.

Сюжет этой истории, обросшей различны­

И дело даже не

ми слухами, до нелепости прост. Дело в том,

что всем командам Формулы-З000 предписа­

командой весь сезон, по м ожет нам разо­

в том, что оказанная ею техническая помощь

браться, почему же потенциально сильный

была незначительной -

коллектив оказался в рядах аутсайдеров.

от

Агdеп вы­

-

великолепные

Впрочем, тут уж условия были одинаковы

Не оправдала возложенных на нее надежд

Lukoil

показать

провести необходимое количество тестов.

Lukoil Arden Александр

Перед началом сезона

мог

тестах и провалиться в квалификации, от­

не

Подвели команду и некоторые партнеры .

Требич. Этот человек, который руководил

двига­

позволявшие

запреты,

подводит итоги

-

раскручивая

Так что Гуссенс не обеспечил главного, ра­

всем желающим. Выгадал тот, кто не

многочисленные

виноват?» и «Что делать?».

передачи,

фирма отвернулась

Lukoil Ardeil после первых же неудач. «Ес­

но при менять амортизаторы одной и той же

фирмы. Амортизаторы фирма

выпускает,

ли бы мы побеждали, то о нас писали бы, что

мягко выражаясь, не идеальные. И главное,

глядел грозно . Паддок Формулы-З000 те­

мы -

их параметры очень нестабильны. Инжене­

сен, и соперники знали, что российская ко­

результаты разочаровывали, фирма тут же

манда (а ее считали именно российской, несмотря на то, что базировалась она в Ве­

ликобритании) финансируется на уровне

AneKc3Hgp Требuч

Bepum в

команда Prodrive. ~ОFКОЛЬКУ первые

ры

Lukoil Arden на тестах отобрали из партии

сделала вид. что не имее~ам никакого от­

амортизаторов несколько наиболее при­

ношения»,

стоЙных. И вместо того, чтобы отметить ото­

-

говорит Александр Требич.

бранные амортизаторы краской, они напиль­

буgущее

И тем не менее у команды была возмож­

лидеров чемпионата. Увы, средства были

Poccuu в

ность выступить лучше. Может быть, ошиб­

ником сделали насечки на их корпусах. За

использованы не самым эффективным об-

Ф·ЗООО

лись с составом? По мнению Требича, при­

эти-то насечки (хотя судьи признавали, что

глашение Виктора Маслова полностью себя

они никак не могли сказаться на характери­

оправдало с точки зрения того опыта, кото­

стиках машины) Гуссенса и дисквалифици­

рый получил российский гонщик. И лишь не­

ровали. Увы,

специалист может назвать бесполезным се­

была уличена в куда более серьезном нару­

зон

Маслова на том

основании,

что

наш

спортсмен ни разу не прошел квалифика­

цию. Если год назад еще можно было спо­

... Lukoil Arden потеряла свой

Так команда

рить, стоит ли делать ставку именно на Ма­

шанс получить очки и войти в число тех, кто

продлил прописку В Формуле-3000 на следу­

обладатель уникаль­

-

. . А вот партнер Маслова, бельгийский гон­

ских кольцевиков

ющий год. Однако, по словам Требича, благо­ даря некоторым нюансам в документах

FIA

возможность сохранить за собой место в

щик Марк Гуссенс, надежд точно не оправ­

этом чемпионате у команды все же есть. Ес­

дал. Может быть, стоило посадить в кокпит

ли, конечно, ЛУКойл согласится продолжить

итальянца Альберто Педемонте, выступаю­

финансирование.

щего в чемпионате России? Альберто тести­

Думается, что, несмотря на неудачные ито ­

ровал машину Формулы-З000, показывал хо­

ги сезона, ЛУКойл все же не зря вложил свои

рошие, но нестабильные результаты . Решили

деньги. Имя российской корпорации на бо­

предпочесть ему опытного бельгийца, кото­

лидах столь авторитетного чемпионата под­

рый не только выступал в междУнародной

няло престиж самой фирмы, да и престиж

Формуле-3000 несколько лет, но и побеждал

всей нашей страны .

в ней. Увы, Гуссенс возвратился в Европу из

Если, заложив фундамент дома, бросить

и это обстоятельст­

строительство, то это будут зарытые в землю

во сыграло роковую роль. Машины в Форму­

деньги. Фундамент уже готов . Нужно возво­

ле

дить стены.

японского чемпионата

-

Nippon (японск()й Формуле-З000) облада­

ют совершенно иной аэродинамикой, и Марк

А В Т О С пор т

шении правил и не выиграла свое «дело б 10 миллиметрах»

слова, то сегодня он

ного опыта, которого нет у других россий­

28

Ferrari к тому моменту еще не

Сергей ИВАНОВ


Картона npuвычнан: в гонке

nugupyem xatlgфеnьg.

Неоliычносmь cumyaцuu в

mОМ,чmона

mpeтьeM

месте­

Марк "ссенс

(Lukoll Arden)

Сояо Иика ХайдФеяьда ынешний чемпионат Формулы-3000

де с Хайдфельдом , ничего выдающегося

выдался не очень интересным: имя

по казать не мог! И нынешний партнер Ни­

его победителя можно было назвать

после первых же гонок сезона. Немец Ник

ка, бразилец Марио Хаберфельд, выгля ­ дел бледно. До тех пор, пока, разбив в од­

Хайдфельд,

ной из квалификаций свою машину, не пе­

Н

лидер

команды

West

Competition, не оставил соперникам ника­ ких шансов. На· чем же основывалось его

ресел в болид партнера ... В общем, все способствовало преиму­

Гонсало Родригес

3. 4. 5.

Стефан Сарра за н

б.

Н иколя М и н асеян

Бруно Жункейра

Сойель Айари 7. Макс Уилсон 8. 9. Дэвид Сайленс 10-~Т'i Кеви н МакГаррити

10~OMac Энге

Kid Jensen Огеса

Petrobras WTR-FINA Nordic WTR- FINA

30 27 22 20 20 15 14 8

ществу Хайдфельда , и ни Джейсон Уол,

преимущество?

Во-первых, на таланте самого гонщика. В

ни Сарразан, ни погибший в сентябре на

прошлом году Хайдфельд на равных сра­

гонке

жался с Хуаном-Пабло Монтойей, а .Мон­

ему конкуренцию не смогли. Большинст­

CART

Гонсало Родригес составить

тойя, между прочим,

- новый победитель CART. Очевидно, что и немецкий гон­

во соперников не отличались стабильно ­

серии

стью результатов . Да и вообще, Формулу-

щик не затеряется в Формуле-l. Но все-та­

3000 в этом сезоне лихорадило, особенно

ки преимущество Хайдфельда не было бы

после решения организаторов сократить

таким убедительным, если бы у него за

число участников в следующем году. Не­

спиной не стояла высокопрофессиональ­

обходимость набрать хоть какие-то очки

ная команда.

серьезно

Организация дела в

осложнила

аутсайдерам.

West Competition -

вторая причина его победы. Мало того; что

жизнь

Впрочем,

командам­

организаторы

ФОРМУЛЫ-3000 любят менять правила иг­

дочерняя команда McLaren 06.rraдала, на­

ры в ходе самой игры , поэтому к началу

верное,

следующего

самым

Ник Хайдфельд Джейсон Уотт

квалифициро-ванным

в

Формуле-3000 персоналом. Дело еще и в

чемпионата

ситуация

опять

может измениться.

том, что ею была принята стратегия, при

Что же касается открытия новы)! талан ­

которой ставка делалась только на одну ма­

тов (а это и провозглашается основ кой за­

шину•. Партнер Хайдфельда при этом попа­

дачей Ф-3000) , то специалисты наверняка

дал в невыгодное положение, но сам Ник

занесли в свои блокноты имена ирландца

получал дополнительные шансы на успех.

О том, что вторая машина

Кевина МакГаррити и чеха Томаса Энге. Ук- ,

West Сот­

репил свою репутацию бельгиец Дэвид

petition подготовлена гораздо хуже, мож­

Сайленс , что позволило ему заключить

но было догадаться еще в начале сезона ,

контракт с сильной командой

когда оказалось, что прошлогодний парт­

Большего ждали от француза Сойеля Дйа­

нер Хайдфельда

ри и бразильца Макса Уилсона, за которы ­

Николя

Минасеян

-

Super Nova.

весьма неплохой пилот. Д ведь в ПРQШЛОМ

ми давно следят менеджеры команд Фор­

сезоне француз, выступая в одной коман-

мулы-l.

F - 3 О О О

29


большой популярностью). По сложившейся традиции первый день гонки включал в себя только

один

спецучасток

-

прибрежном Лэнгли-парке .

суперэтап

в

Параллельная

гонка на специально построенной трассе за­

вершала каждый день австралийского рал­

ли: на глазах десятков тысяч болельщиков

экипажи вели борьбу на вечерней дорожке, залитой искусственным светом .

Пролог выиграл Калин МакРеЙ -

после

обидных поломок, аварий в Китае и Италии ему, естественно, хотелось реабилитировать себя и машину. Два основных действующих лица, претенденты на титул

,~?:! ~1('!tIHOB 1'f'f'1 j

нен и Дидье Ориоль,

Томми Мяки­

-

расположились сра­

-

зу же за лидером. За ними

Юха Канкку­

-

нен, Фредди Лойкс (несмотря на «асфальто­

вую» репутацию, успех в Австрал и и был ну­ жен бельгийцу для «восстановления пози­

ций» после непростого сезона), Харри Ро­ ванпера и местная звезда Нил БэЙтс. Прова­ лились в

Peugeot,

прологе Сайнс и оба гонщика

не попав даже в первую десятку.

Второй день переносил участников

из

«самого уединенного мегаполиса планеты»,

Перта, в знаменитый австралийский буш. Именно этот день, пожалуй, и оказался ре­ шающим .

Ориоль быстро перехватил общее лидер­ ство,

несмотря

на

то,

что

лучшими

вре­

менами на спецучастках обменивались Мак­ Рей, Сайнс, Бернс и Канккунен. Но первы й круг ралли запомнился не этим, а настоящей

чередой сходов.

«Заочно» решилась борьба за чемпионст­ во в группе

N.

Через два СУ, после того, как

разбил свой автомобиль Хамед Аль-Вахаби, основной

и

единственный

конкурент

уругвайца Густава Треллеша, тот, уже имея четвертый титул «в кармане», тоже пере вер­

нулщ сошел ! Один из местных героев м~--re СТ

-

на машине группы

N легко

«вез» в зачете клубов обладателю Тойоты

WRC не м цу Фредерику Дору. И - также оп­ рокидывание и сход! Впрочем, Дору тоже не

повезло: взорвавшаяся турбина практиче­ ски выбила из борьбы его и ... обе з<'lво­

Р

алли Австралия

несмотря на то, что

Австралийские организаторы отличаются

являетс~ одним из самых молодых в

завидной тягой к новаторству. Очередной

мировои серии и, к тому же, одним из

-

дские м ашины

Peugeot! Вынужденные сбро­

сить скорость в густой пыли за медленно

их инициат ивой стало из.менение правил

ехавшим автомобилем Дора, Маркус Грон­

стало любимой гонкой

регрупин га. Раньше к концу дня создав а­

хольм и Франсуа Делекур фактически поте­

для многих пилотов и команд. Однако лю­

лась абсурдная ситуация: лидеры созна ­

ряли все шансы бороться за лидерство .

бимой

не означает легкой. Австралий­

тельно теряли время, чтобы наутро не стар­

И это было не единственное разочарова­

гравий напоминает одн?временно

товать первыми и не выполнять роль «буль­

ние в стане топ - команд. Сто~ло Канккуне­

мраморную крошку и шарики от подшипни­

дозера». Теперь лучший экипаж, наоборот,

ну пожаловаться, что трасса стала «немно­

ков. Особенно трудно приходится тем эки­

получал право выбора стартовой позиции

го скользкой»,

сглазил-таки!

пажам,

на следующий круг. Второй экипаж выбирал

спецучасток,

теряет траекторию,

вий еще не разбросан по обочинам. Боль ­

из оставшегася, и так далее... Выбирая

удар о дерево , вывернутая

шая часть

гонки проходит в «коридоре» из

стартовую позицию, очень важно было уга­

веска

вековых деревьев, где права на ошибку у

дать, когда доро га будет уже достаточно чи­

пилота попросту нет. При этом на трассе

стой, но еще Не разрытой колесами прошед­

обороты. И вскоре

много прямых и плавных ходовых поворо­

ших машин .

ки : авария лидера, Ориоля. С самого начала

самых удаленных

ский

тов

-

-

-

которые едут

первыми,

когда

скорости весьма высоки, а

гра­

послед­

Из заявленных на гонку

ний день ралли включает спецучасток с

старту было допущено

тра м пл и нами, перед которыми

мирной

бледнеют

серии

земли,

и

могла

30

_.

в ~ о с ПО Р т

решиться

Но круговерть сходов только набирала

дня

Toyota

-

главная сенсация гон­

откровенно не слушалась руля.

Даже после попыток ре м онта в сервис-пар ­

ке машину заметно бросало из стороны в сторону. А м естные дороги, как г~ ы помни м,

чемпионате, а также местные раллисты (а

таких «вольностей» не позволяют! Проби­

ралли пользуется на Зеленом континенте

тые водяной и масляный радиаторы, разле-

на

кр аю

экипажей к

передняя под­

сход!

Азиатско-тихоокеанском

выступающие

дру г ом

90

К участникам все­

Пятый

присоединились гонщики,

даж е з на м енитые финские. Именно здесь,

судьба чемпио ната мира'99.

89.

-

- и Subaru

в


Ричард Бернс/Роберт Рейд

Кеннет Эрикссон/Стефан Парамандер

Subaru Impreza WRC Toyota Corolla WRC Mitsubishi. Lа псег Еуо VI Mitsubishi Cari sma GT Peugeot 20б WRC Seat Cordoba WRC Е 11 Ford Focus WRC Subaru Impreza WRC Нуuпdаi Соире Evo 11

Мартин Роу/Дерек Ринджер

Rе паult Меg а пе

Карло с Сайнс/Луис Мойя То мм и М я кинен/Ристо Мяннисенмяки Фредди Лойкс/Свен Смитс

4

М аркус ГронхольмjТимо Раутиайнен

Харри Рованпера/ Ристо Петилайнен Томас Радстрем/Фред Галлахер

7 8

То шихиро Араи/Фриман

10

.::-3:-; :.; 3:52-:3: 52 . ~~ 3:52:-." 3:5 3:С : : 4:05:-9.8 4:05 :58.4:06:29.:

Группа N: 1. Араи (Subaru Impreza, 4:05: 49.8); 2. ОРДЫНСКИ (Mitsubishi Lапсег, 4:06:39.9);

3. Ниттель (Mitsubishi Lапсег, 4:07:03.9). Формупа-2: 1. Эрикссон (Hyundai Соире Evo 11,4:05:58.4); 2. Роу (Renault Megane, 4:06:29.1); 3. Хиггинс (Volkswagen Golf, 4:10:28.5) . Лидеры: СУ1: Ма к Рей, СУ2-5: Ориоль, СУ6-7: МакРей, СУ8: Мякинен , СУ 9-11: Сайнс, СУ12-2 3 : Бернс Положение в ЧМ,

Коnон МакРео буgmо решоn

ycmpoumb Форgу серuю kpaw-mесmов

пилоты: Мякинен-62, Ориоль-52, Бернс-45, Сайнс-44, Канккунен-З8, МакРей-2З; Зачет марок: Toyota-109, Subaru- 89, Mitsubishi-81, Fогd-З6, Seat-19, Peugeot-11, Skоdа-З.

тевшиеся вентиляторы охлаждения убили

го года глубокую яму после одного из трам­

тивший» три минуты опоздания, к концу дня

последние надежды Ориоля на чемпионский

плинов. Приземление оказалось очень же­

и вовсе заработал титул героя - неудачника.

титул.

стким

Неудачника

-

ИЗ рук пилота выбило руль, и через

-

потому что поломка транс­

1,З секунды (по данным телеметрии) все

миссии в самом начале 45-километрового

му, чтобы финишировать не ниже третьего

было кончено. За это короткое время

су Веллингтонская дамба стоила ему

места. Бороться за лидерство, рисковать бы ­

замедлился со

нут. А героя

ло не только бессмысленно, но и опасн о, а от

следние

кмjч были «погашены» дере­

повел себя при этом очень благородно, ухо­

заветной третьей строки пр ото к ола финна

вом! То, что экипаж отделался только ссади­

дя на обочину всякий раз, когда сзади к не­

отделял л ишь Мак Ре й. Именно бороться с

нами и ушибами, можно считать большим

му приближались обгоняющие экипажи.

шотландце м, причем с максимальной осто­

везени е м .

Теперь задача Мякинена сводилась к то­

р ожностью, с запасом, и решил Мякинен, ос ­

тавив лидеров

-

Сайнса

Бернса

..

-

разби ­

165

Ford 185 кмjч до нуля, причем по­

Для ком анды

гонка как не зада­

лась с са мо го начала, так и

продолжалась.

Э кип а жу Де л екура не удалось даже выйти на

давался скольз кий аВС'ра;;.IЙСКИЙ гравий, и

старт вто р о го дня

к концу дня он о ставался

шенный ли м ит ре м онтных коробок передач.

лидерах .

ТИТУЛ достался Мя иnен~ на сл едующий день, после еще од ного,

l'

опя т ь сен сацион­

ми­

-

был исчерпан разре­

шел Сайнса, хотя ни разу и не ото рв ался от

него более чем на

8 секунд.

В последний день желающ их р иск овать

оставалось только двое

в се те же Бер н с

-

и Сайнс, но усилия Матад ора результата не

Грон холь м честно нес « бульдозерную по­

принесJW . Бернс л и де р ств а т а к и не отдал.

винность», и единственное, ч то м ог с делать

Четыре с полови ной минут ы уступил и м М я­

н ого, схода Колина МакРея. Авария на сей

-

р аз оказалась настол ь ко тяжелой, что отча­

лах приличиЙ.

янный шотландец п р ямо с азал после нее:

22

потому что молодой финн

В конце второго дня Бернс все-таки обо­

Peugeot

р аться между с обой. 'loKa ч то Сайнсу лучш е

3

-

это удерживать свое отставан и е в преде­

Другой новичок

кинен, нич ут ь не ра с строенный эти м обсто­ яте л ьство м .

WRC -

команда

Seat -

Еще

на три

м инуты

отстал

Л ойкс, то ж е весьма довольный четвертым

« Это был один из са м ы х страшных эп изодов

везением тоже не отличалась. Отказавшая

и т о го вым

за всю мою карьеру» . Колин объяснил слу­

свеча зажигания стоила Рованпере трех по­

«бульдозерные

ч ившееся тем, что о н н е запомнил с про шло-

зиций. Гардемейстер же, для начала «схва-

местом.

Вознаграждением

за

муки» стало пятое место

Гро н х ольма, и буквально вскочил в уходя­ щ ий поезд Рованпера, отобрав последнее з ачетное очко у второго фордовского пи ­

л ота Томаса Радстрема. Итак

дый

-

три экипажа на подиуме, и каж­

победитель. Бернс выиграл гонку,

-

после чего о нем еще громче заговорили как

о будущем чемпионе. Пришедший вторым Сайнс обеспечил Тойоте победу в зачете за­ водских команд

-

отличный «хлопок две­

рью» перед тем, как команда покинет рал­

лийный чемпионат и сосредоточит все свои

усилия на Формуле-1. Ну и бронзовый при­ зер ние

-

-

Мякинен. Феноменальное достиже­ четыре чемпионских титула подряд

при несло

ему

славу

самого

успешного

раллиста столетия. Повторить такой резуль­ тат никто уже просто не успеет

...

Антон БОРИСЕНКО

,11, ' 1

, , '"

,

,

wRС

31


леса. Ветрено, небольшой дождь не рассеи­ вает утре ннего тума на. Впереди

-

часов

18

борьбы на скользких, но быстрых лесны х до-

.

рогах.

Тут-то оно и началось . Вернее всех выска­ зался по поводу случившегося Грон хольм : «Мы б ыли очень довольны своим временем . Пока не у видели ре зультат Бернса ... Ну и что теперь с ни м делать?» Или Лойкс: « Ричард едет, как инопланетянин!» С

25 километров 9 секунд, при

Бернс « при возит» Канкку нену

том , что интервалы между остальными силь­

нейш ими экипажами составляют

ЗВЕЗДЫ ПАДАЮТ, ЗВЕЗДЫ ВОСХОДИТ Н

дня из

Где-то

ра з ыграны в Австралии, у каждой из

дельник .

Но и воскресенье

не без острых моме н­

-

прибыть на Ралл и Великобр и тании в своем

тов. На перво м спецучастке бьется водитель­

л учш ем составе и бороться за победу . От Той­

ской дверью о столб МакРей, разбивая стек­

оты, которая

ло. На СУ2 аналогичным об ра зом оставляет без штурманского стекла Томас Радст­

именно в Англии, став первой япо нской мар­

Focus

кой в «бол ьш ом» ралл и, до Шкоды, четверть

рем, и до сервиса (где механики для замены

века блестяще выступавшей здес ь в «млад­

варварски сдергивают двери с выставочных

ши х» кла ссах, а теперь впервы е пробующей

шоу-каров) экипажи

британские дороги в категории

даться х олодны м осенним воздух ом.

WRC.

вынуждены на~лаж­

Скользко . Даже на асфальтовых участках

-

альный титул л учш его б р и танско го пилота, до

ставить слики рискованно

сих пор пр и надлеж авш ий Колину МакРею,

ты , машины выносят на дорогу немало земли .

мог перейти к восходяще й звезде Ричарду

Многие поплатились за это мелкими авария­

Бернсу. Кстати, вместе с о фициальным титу­

ми, в то м числе То мми Мякинен , н е избежа в­

лом

ши й встречи с забором.

вице-че м п иона ми ра, кото рый

Берн с

сток «на пая х» с Маркусом Грон хольмо м, но

цуза не гарантир овал е му спокойствия.

Первый

день

«зрительское

ралли

-

затем иници ативу перех ватил Юха Канкку­

традиционное

воскрес енье»:

се м ь

нен: три допа подряд

зрелищ ~

ны х коротки х с пе цучастков по гр у нтовым до­

рогам и гоночны м трасса м в Сильве рстоуне и Челтен хэме. Традиция эта ух одит

-

срезая поворо­

Чемпион мира выиграл п е рвый спецуча­

вполне мо г отобрать у Ориоля, отрыв фр а н­

ралли

Велик обритании перех од ит к мод ной схеме

Перед тем, как уйти из команды,

Харри

Рованпера

один

-

за ним. К концу дня

выигранный участок

Бернс, полтора

-

имеет в активе

Грон х ольм , и на завершаю­

щем СУ вновь раскатывается

Мякинен.

Не

считая в мя ти н'НЗ 'БОРтах, пе рвый день обхо­

« клеверного листа », и с к оро в нем останутся

подарип

дится без потряс~f.IИ.йI - выиграть здесь ни­

тольк о лесные

СЕАТу

чего толко м н ельзя , а риск велик

спецу част к и.

очень р асстраиваются

-

Гонщики

не

с м ешанное покры­

тие в первы й день создает для них немало

пробле м. Даже пр изнавая большую ценность

пеРВblЙ подиум в категории

WRC

Subaru

на перегоне вспы­

крохотная дырочка в масля­

приятностям, но все обошлось .

том , что нас тоя щее ралли начинается в поне­

И мен но з десь, на род и н е ралл и, неофи ци­

-

ном фильтре могла привести к крупным не­

таки х допов для зрителей , все сходятся на

лет назад дебюти ровала

секун­

и удача не оставляет его да же тогда,

х ива ет пожар

раллийного чемпионата мира б ыли

27

8,

когда под капотом

есмотря на то, что все главные титулы

ко ма нд нашлись свои веские пр и чин ы, что б ы

2-3

ды . Он выигрывает б спецучастков второго

-

и экипа­

жи едут осторожно .

Самы й длинны й п о километражу перего­ нов, понедельник уводит гонку в валлийские

там,

сзади,

решается

судьба

чемпионского титула в Формуле-2: непло хо начавший гонку младший МакРей

Алистер

-

на СУ 12 переворачивается и оставляет

-

своего товарища по команде

Кенне­

Hyundai

та Эрикссона, который в одиночестве уже не

может бороться с пилотами

RenauLt.

Где-то

сзади бо рется с тех ническими проблемам и и вновь отыгрывается Мякинен, сходит из-за

поло м ки сцепления Гардемейстер, мучается с

коробкой передач Делекур, а Сайнс в тесной

« шпильке », на скорости не больше

5 км/ч, 4 ми­

проваливается колесом в яму и теряет

нуты! На подъездах к трассам скопил ось огром­

ное количество машин болельщиков, пробки растянулись на

20

км. На СУlЗ вылетает с

трассы экс-звезда Формулы-1, а ныне теле­ ком м ентатор Мартин Брандл . СУ15 и вовсе

останавливают после

10

ма шин . Но болель­

щикам на этом участке есть что вспомнить.

Дебютант Ралли

Великобритании поляк

Ян у ш Кулиг если и запомнится зрителям, то не своим упорством и неплохим результатом,

который он показывал до схода, а тем , что при

второ м

про хож дении

этого

у частка

именно в его

Ford Escort врезался вылетев­ ш ий в этом же месте Focus Колина МакРея. « Бо й бри танцев » на этом з акончился . А у МакРея это четвертая авария в четырех пос­ ледни х ралли

. ..

П ере д третьим днем гонки Бернс лидирует с

полуминутным

отрывом, за

н им

пытаются

удержаться Ка нккунен и Грон х ольм , а дальше

с большим отставанием идут Рованпера и Мякинен . Неразбериха выводит на шестое

место молодого англичанина Гвиндальфа Эванса, впервые стартующего за

томобиле класса

SEAT

на ав­

WRC!

Еще более плотный туман скрывает пред­ стоящий круг. Дороги , оставаясь скользкими, стано вятся жестче: один за друг им экипажи

дотягив ают до финиша на разодранны х ко­ лесах . Рованпера переворачивается, но про­ должает гонку. На

360

градусов разворачи­

вает Радстре ма, и швед признает, что легко отделался. Немного поднимается за счет чу­

жих проблем Ориоль, но в конце дня сходит с порванным

32

А ВТОС П ОРТ

шлангом

системы

о хлаждения .


Однако этот досадны й сход уже растворяет­ ся в н а чавшем ся «звездопаде ».

КОРОТКО

На последне м круге го н ка теряет семерых пилотов из числа сильнейших! Пресс-релизы

В Network Q Rally приняли участие 22 разные марки

становятся похожи на сводки с поля боя. СУ19

-

автомобилей и 12 заводских команд. Самые популяр­

п ереворот Гронхольма, полностью разру­

шенная ма ши н а лежит далеко от дороги. Эки­

ные марки

паж цел. Армин Ш варц,

(26).

до сервиса с горящей лам п ой давления масла,

тующих любительских экипажей. В этом году на стар

Skoda - вылет, раз­ битая подвеска, сход. Мяки н ен - дотя г ивает

Британское ралли славится и большим числом стар ­ Р. Бернс

Subaru Impreza WRC

но там и остается. (Это первый сход « по мото­

/Р. Рейд

ру» за

Ю. Канккунен

все

время

высту п лений

Mitsubishi.) СУ20 -

То мми

на

Х. Рованпера

тор моза на приземлении после трам плина, и

поломка п одвески. Эванс

мотора. Радстрем

-

-

4

иначе

сход Сайнса,

-

Б. Тири

Skoda Octavia WRC Mitsubishi Carisma

4:02:11,7

скотчем и замазкой, экипаж тянет к финишу с

м. Мартин

оторванной защитой картера. Заключитель­

П. Сольберг

ломки КПП.

10

Феерическое шоу увенчивается феериче­

Subaru, а Бернс зарабатывает все -таки титул

4:03:47 .5

-

Peugeot 206 WRC

4:04:17.8

Toyota Corolla WRC

4:05:21 .5

Ford Focus WRC

4:06:54.0

м. Кале

Toyota Corolla WRC

4:08:48.2

Группа

Освобождая свое место в кома н де для Орио­ ля, финн дарит СЕАТу на п рощание п ервый по ­

Гронхольм; СУ2-7: Канккунен; СУ8-22: Бернс.

вице-чемпиона и отбирает у МакРея статус

любимца публики! С отставанием больше трех минут третьим ста н овится Харри Рованпера .

диум в

WRC! Дальше, с боль ш им отрывом, но четвертый ... Бруно Тири, которого Skoda п ри ­

а ет

таки дотя г ивает

Дидье Ориоль

4

Карлос Сайнс Колин Мак Рей

деров семь разных марок!

Филип Бугальски

Итоги сезона еще не раз будут проанализи­

-

Ричарда Бернса

-

два. И ' то, что

« Сердце » ралли - спортивный комплекс Ч елтен хэм - способен принять 70 тысяч зрителей и предоставить 25 тысяч мест дл я п арковки. отведено всего два прое з да . Раньше в истории этого ралли очень долго использоваЛGЯ принцип «зак рыты х» допов , которые пилоты не могли видеть до старта.

Бронзовый призер гонки -

Харри Рованпера -

стартовал в Британском ралли в четвертый pa~ и все ВRемя, еще даже выступая на переднеприводном

Seat

РАЛЛИ В ПЕРЕСЧЕТЕ НА ДЕНЬГИ ... Экономисты подсчитали, как прошлогоднее ралли Ве­

Тони Гардемейстер

ликобритании повлияло на экономику Уэльса. Оказа ­

Жиль Паницци

лось, что:

Бруно Тири

- участники и зрители в общей сложности потратили 11 млн фунтов стерлингов - 2,1 миллио на было потрачено на оплату гостинич­

Томас Радетрем Харри Рованпера

за время ралли около

Зачет ма ок

Toyota Subaru Mitsubishi Ford Seat Peugeot Skoda

это, пожалуй, три ... 4 5

109 105 83 37 23 11

ых машин

п1 ппа

Густаво Треллеш Хамед Аль-Вахаби Тошихиро Араи

4

Манфред Штоль К

2

Ф

69 53 29 27

IIИТ овом илае

Renault · Hyundai К

ных номеров

- 3,З миллиона - на еду и питье - выручка мес тны х магазинов за эти дни увеличилась на 2,6 мл н фунтов - перево зка дополнительн ых путешественников дала а,2 миллиона

-

К бокФИА

104 95

Результаты подлежат утверждению.

из

135

тысяч зрителей, купив ш их билеты на отдель ­

ные спецучастки,

60 процентов были приезжими - средний зритель за три дня гонки тратил на билеты

83

фунта стерлингов

-

ралли создало около

52 46 40

500

временных рабочих мест

трансляции ралли п о те левидению на весь мир по-

могли Уэльсу зарабо тать 17,25 миллиона фунтов допол­ нительно за счет туризма

... И ЭФИРНОЕ

ля незаводеких коман

Valencia Тегга Маг Toyota Mobil Team Turkey F.Dor Rally Team *

финн Пенпи АЙриккала ... по бедитель ралли десяти­ летней давности .

Хесус Пурас

раллийный чем п ионат мира п о интриге, сюже­

Антон БОРИСЕНКО

г'\ ~~

Фредди Лойкс

9-14 9-14 9-14 9-14 9-14 9-14

ту, популярности в этом году замет н о подтя­

нулся к Формуле-1, -

из-за эпи­

года.

ливо у зрителей. « До брым самаритянином» оказался

62 55 52 44 44 23 20 14

Юха Канккунен

эстонец Марк Мартин. Итого в восьмерке ли­

звезды

1967

На СУ18 у одного из экипажей кончился бензин, и

иnотов

Ричард Бернс

до фи н иша «в очках».

это раз. Рождение новой

демии гриппа

гонщики потратили целы х шесть ми н ут, «с треляя » топ­ Томми Мякинен

Небывалое, четырехкратное подряд чемпион­

Первое Ралли Великобритании прошло в 1932 году . с:

тех пор оно было отменено лишь однажды -

Чемпионат мира по ралли*

Удачно. Фредди Лойкс, не заметный в течение всей гон ки, финиширует пятым. Радстрем все­

ство Мякинена -

62-летний Боб Бин

уже в десятый раз вышел на старт этой гонки.

Ibiza, занимал места в десятке сильнейших.

влекла к участию в этой гонке « на усиление ».

рованы . Но три главных соб ы тия в мировом

Peugeot 106 она уже ус п ела стать 25-й на

В этом году на ознакомление со спецучастками было

N: 1. Феррейрос (Mitsubishi Lancer, 4:22:27.5); 2. Тутхилл (Subaru Impreza, 4:2З:54.6); 3. Кох (Mitsubishi Lancer, 4:25:57.4) . Формула-2: 1. Хиггинс (Volkswagen Golf, 4:15:37.0); 2. Роу (Renault Megane, 4:16:47.3); 3. Кютолехто (Vauxhall Astra, 4:17:10.4) . Лидировали : СУ1: Мякинен,

ралли за этот год можно назвать уже сеЙчас.

году за рулем

/Д. Шнеппенхейм

ским финалом. Третий дубль в сезоне делает

Честь Peugeot спасает Паниц ц и, а Тойоты -

рина Шо, выходит здесь на старт уже второй раз. В этом

Ford Focus WRC

/Ф. Миллз

Ford

Самая молодая участница гонки, одна из десяти уча­

Ралли Китай.

/Т. Китсинг

сходит Делекур, и вновь из-за п о ­

« гражданской» профессии из

ствовавших женщин-пилотов, восемнадцатилетняя Са б­

4:03:19.5

/Ф. Галлахер ж. Паниц ци

ный СУ22 -

3:58:39.5

61

стран.

Самый старый участник ралли -

Т. Радетрем

/3. П аницци

чуть ли

вышли представители

29

/с. Смите

СХО/\, поломка

давление в п робитых

поддерживается

Е П

Seat Cordoba WRC

/с. Прево Ф. Лойкс

не

гидропроводах

3:55:31.5

/Р. Петилайнен

публика видит, как пилот перед п оворотом со­ скорость не по гасить! СУ21

Subaru Impreza WRC

3:53:43.3

/Ю. Репо

Петер Сольберг теряет

знательно бросает машину в кювет -

Mitsubishi (47 автомобилей) и Subaru

-

ВРЕМЯ

Предварительн ую передачу о ницу смотрело

8%

Network Q Rally в пят­ - около 1,9 мил ­

телезрителей ВВС

лиона зрителей. В воскресенье борьба МакРея и Берн­

са собрала у экранов уже 2,2 миллио на человек.

wRС

33


МАРАФОН

Вызов пустыне

/

r I L.

Ь·

- ~ ~_

J

~

!)

TaKoro почетного звания. была удостоена команда НамАЗа, впервые приня.вшая. участие, а точнее,

yparaHOM

ворвавшая.ся. в марафонское ралли Вызов пустыне,

проходившее со

2 по 5 ноя.бря.

в Объединенных Арабских Эмиратах.

С

ложная трасса с дюнами, достигаю­

ный прославившейся в марафонских гон­

щими

ках итальянской фирмой Регliпi. За рулем

высоты

тяжелые

многоэтажного

пески,

горы,

дома,

нестерпимая

ехал не кто иной, как двукратный

чемпион

престижным. Это еще и своеобразная ре­

Массимо Бьязион.

мира

по

классическому

ралли

нуться, Чагин избежал столкновения с застрявшей машиной. КамАЗ буквально повис над огромной песчаной воронкой, раскачиваясь, словно маятник, от малей­ шего неосторожного движения. Какого

петиция перед Дакаром, где есть возмож­

Второй этап длиной З8З км доказал бе­

мужества стоило механику экипажа Сер­

ность испытать машины, проверить Нр пра­

зоговорочное преимущество российского

гею Савостину залезть под качающуюся

грузовика и прибавил в копилку камазов­

10-тонную махину и поставить домкрат,

себя на одном из самых емки« автомобиль­

цев еще

минут. Более того. Победив в

известно только членам экипажа. Они

ных рынков Ближнего Востока.

своем классе, наши вмешались в борьбу са­

вырвали грузовик из песчаного плена и

ктике технические новинки,

/J.a

и показать

45

мых быстрых легковых прототипов и джи­

вышли на трассу, но потеряли при этом

км при­

пов, з'аняв шестое место в общем зачете!

около часа и опоздали на пункт контро­

нес команде преимущество над ближай­

Это вызвало настоящий фурор. Россияне

ля времени

шим соперником в ЗЗ минуты. О соперни­

стали героями дня.

Камазовская атака началась с выигрыша пролога, а первый этап длиной

290

...

Теперь оставалось только попытаться

ках особо. Неожиданно здесь собралась

Третий этап не предвещал никаких не­

мировая элита грузового класса Т 4. Это,

приятностей. Но ... Взлетев на одну из пес- .

рости

прежде всего, извечный соперник КамАЗа

чаных дюн и уже перевалив через гребень,

взрыва колес стоила команде комплекта

успеть на бивуак. Бешеная гонка на ско­

180

кмjч с ежеминутным риском

пилотируемая многократ­

пилот КамАЗа Владимир Чагин увидел, что

резины

ным победителем Дакара Карелом Лопраи­

приземлиться ему остается только на джип,

бята успели за

сом, а также грузовик

забуксовавший на склоне. Рискуя пере вер-

Таким образом, встреча с джипом на дю-

-

34

IVECO

жара делают это ралли не только трудным и

~

чешская

Tatra,

IVECO,

А В Т О С ПОР т

подготовлен-

Michelin, но на финиш наши ре­ 4 минуты до его закрытия.


не, кроме всех прочих неприятностей,

зультате решительны х действий росс ий ­

Pajero

вылилась еще и в

ской команды справедливость удалось вос­

Париж-Дакар-Каир .

становить .

гонщик все же выиграл два из четыре х сп е­

3 часа

штрафного вре­

мени, что в условия х короткой гонки рав­ носильн о п роигры ш у .

Б ез боя реши ли не сдаваться . За ночь нашл и

нов ые к олеса и утром

вышли

на

старт с тве рдой решимостью бороться до к онца и если уж не выиграть ралли, то

по бедить в трех этапа х из четырех. С пер­

КамАЗ занял первое м есто в

классе Т 4, добавив к сво и м титула м побе ­

цучастков и в общей сложности отстал от своего

Париж-Пекин,

Шлессера всего на

Оптик-2000,

Улан-Батор еще один

-

В кла с се легковы х а втомобиле й сенса­

цией

гонки

стал

дебют новой

первое

гории Т2 .

россия н усугубилось еще и тем, что, не выдержав жары , лопнул один из шлангов

ож и дать ,

Mitsubishi

что

.. заводская

ко м анда

наконец-то см ожет дать отпор

му (правда, не без поддержки фирмы

ре эта м ашин а будет ом ологирована в кате­

Отставание

Жана-Луи

минут . Для ралли­

французскому «частнику», выигрывающе­

ние дво е были ув е рены, что б ьются за места.

17

версии

дской пилот Кендж ир о Шино зу ка . В дека б­

второе

противника

котору ю вел заво­

приче м послед­

и

давнего

рейдов это малый разрыв, который позво­

победитель ралли

ляет

Mitsubishi Pajero 2000,

IVECO,

Москва­

Вызов п устыне.

ная схватка трех « заклятых друзей» КамАЗа, Татры и

Однако японский

дителя кру пнейши х р алли Пари ж-Дакар,

вы х же секунд началась беспрецедент­

-

должен показать себя на м арафоне

Rепаult) второ й Куб ок м ира подряд . Так это, или нет

-

уже чере з м есяц по­

кажет Дакар.

Михаил МЕДВЕДЕВ,

Воз м ожно, Шино зу ка решил не раскры­ вать всех ка рт

-

спецкор ИТДР-ТДСС

в полну ю с илу новый

пневмосистемы , на з амен у которого уш­

ло более

100

минут. Но в результате бес­

Кубок мира по внедорожным ралли,

компромиссной борьбы камазовцы вчи­ стую победили!

IVECO ли

и

Tatra,

уложиться

Дв а дру ги х соперника,

во

время, отведенное

этап , опоздав соответственно на кунду и

41

'f'" '"'" '"'" '" .:о

на

се­

3 м инуты .

После эпизод

~

как ни старались, не смог­

-

финиша

случился

странный

судьи почему-то не засчитали

опоздание соперников КамАЗа. Но в ре-

1999 rOA

:s; :s;

а.

'"'" ~

:s:

'" х

'"

u>

u

'"'" ,2' '"'" "'"'"

'"

~

о с::

~

u>

:s;

:s;

'"'" 5'" :s: '"~ u>

'"~

'" с::

"'"

а.

с::

Ь.

s

~

~'"

'"

:Е:

Зачет заво ских ма ОК

...

i;;

~a

'" '"

<::1: '"

~~

g

..'"~ '"'"

~~

c g!

:s:

60 48

430 304 240 39 30

340 265 217 39 30

87

87

72

72

589 338 320 218 201 144

502 338 288 218 201 144

с'"

'

1, Mitsubishi 2, Nissan 3. Toyota 4, Kia 5, Land Rover 6,Suzuki

80 40 32

40 28 14

60 42 21 3 30

ЗО

34 40

40 32 26

60 80 56

60 42 36

О

Зачет пилотов

1. ж.-л . Ш леесер 2. 1\. Шинозука 3, Х.-М. Сервиа 4, Ю. I\лЯЙНШМИДТ 5, Т, Делавернь 6, М. П рието

-Заlll1яmые соперноно· КамАЗа

Megane Mitsubishi Schlesser Mitsubishi Nissan Mitsubishi

тз Т2 тз Т2

тз тз

116 64 56 84 24 96

48 · 58 36 32

87

48

72

О

54 48 36

32

116 58

84 84

48

54 57

- Tatra

Кареnа Лопраuса (вверху)

U IVECO Массомо 6ьязuона.

м А РАФ О Н

35


ТЕСТ/

BMW М

Соuре и

Р

BMW М5

аннее утро.

на загор о дно м

га шестерн и в ко роб к е переда ч. Педаль га ­

шоссе еще м ал о, и есть воз м ожность

за у же в п о л у, и пространство снова рвану­

выжать из

лось н австреч у.

п о то му что

Маш и н

BMW

з десь

почти все . Почти

мож но ус петь разогнать ся до

250

где

На так ой скорости езда по ш оссе превра ­

км/ ч. Н о

щает ся в опасную смесь гигаtiТСКОГО слало­

нет прямого участка,

не бе да. Для того, чтобы красная стрелка

ма

спидометра вскарабкалась на 2aO-километ­

шахмат . Просчитывать позицию приходится

ровую отметку,

з амысловат ы х

тре хмер ны х

М Соире треб уется не

на десято к хо дов вперед. Ра з ница в скоро­ сти т ако ва , что для плетущи х ся на дачи Жи­

BMW

гулей и Москвичей моя ма ш ина как бы н е

Дик ая , ни чем н е обузда нная , мо щь (на

существует

-

о ни

про сто не ус певают за­

М Соире не предусмотре на противо буксо~

ме тить синюю мол н ию. А для ме ня поп ут­

вочная

ные

система)

катап ультирует ма шин у

машины

становят ся

опаснее,

че м

со старта с ошеломляющим эффектом. П е ­

встречны е. Ведь по сравнению с М Соире

реключение

они просто стоят, пр ичем не на встречной

этого

на

кажется

при

вторую

передачу

мучи тел ь н о долги м ,

не в меха низ ме

-

после и д ело

о н безупрече н . П рост о

т аких скоростях

и

уско рения х

вре мя

начинает течь для тебя по-другому ... Но вот, клацнув, за цепились друг за дру-

А В Т О С пор т

каких-то

так м ного времени. Двадц ат ь се ку нд, .е.сли

быть точны м.

Зб

и

пол осе, а на моей !

Ско ро нужный п оворот. Специально н е снимаю ноги с газа д о последнего моме нт а,

а пото м про бую оттормо з иться с макси­ ма льн ой эффективно с ть ю

-

«ка к учили».


Некоторую компенсацию за излишнюю осторожность

можно

получить

Hagnucu BMW М Power Mupe аmМОСферные MomopbI

довольно

унраwаюm лучwuе в

простым способом. Достаточно на выходе из поворота чуть сильнее нажать на газ. И ни гигантские задние покрышки , ни сухой

асфальт, ни

дифференциал

повышенного ,

трения уже не смогут помешать 321-силь­ ному двигателю сорвать задние колеса в за­

нос. А вот будет этот занос контролируемым или нет , зависит только от навыков сидяще­

го за рулем

...

Навыки действительно необходимы, и, как говорится, устойчивые. Потеря сцепле­ ния с дорогой, равно как и его восстановле­

ние, происходит у М

очень резко и

Coupe

требует исключительно быстрых, у прежда­ ющих действий. После, уже на полигоне, оказалось, что М

Coupe

удается сорвать в

занос на входе в поворот и вести в силовом

скольжении. Но прежде чем это начало по­

лучаться, было совершено немало ошибок, любая из которых, случись она на дороге, стоила бы слишком дорого ... Да, с таким мотором и с такой настрой ((ой

у правляемости М ется

Coupe, безусловно, явля­

экстремальным автомобилем.

Пожа­

ко, заставляет срабатывать сигнализации у

луй , на сегодняшний день самым экстре­

припаркованны х машин . Добавьте к этому

м альным в семействе

всепогодность

BMW.

Но постойте.

-

купе не боится дождя и

Значи т ли зто , что он годится тол ь ко для

мо ро зо в . Приплюсуйте уют ный и богато от­

гонок?

деланный салон (и, кстати, пристойных раз­

Ведь не обязательно проходить повороты

меров багажник), роскошную аудиосистему

с заносом, чтобы наслаждаться редкой « чи­

Нагтап

стотой» рулевого механизма! Чтобы п олу ­

ков. И, в конце концов, не забудьте про ка­

Kardon

чать удовольствие от прециз ионно четкой

чество и

работы подвески

автомобилю

-

она хоть и ожидаемо

с огромным числом динами­

престиж, свойственные лю бому

BMW... Вот и получится , что BMW М Coupe оказывается

жестка, но прекрасно держит машину даже

экстремальным

н а плохой дороге . Чтобы ощущать собран­

только в том, что касается спортивной ез­

н ую, цельную натуру автомобиля . Это вели­

ды. Владельцу же такой ма шины не придет­

колепное

ся чувствовать себя в экстремальных усло­

чувство,

помимо

всего

прочего,

по рождается еще и идеальной развесовкой

вия х, даже если он задумает кажды й день

(ровно

ездить н а ней на работу ...

50/ 50) и очень жестким кузовом: по

утверждению заводских специалистов,

ку­

зов М

Совсем другая история с

BMW

М5. Этот

Coupe - самый жесткий в нынешней лине йке BMW и в 2,6 раза жестче, чем у род­ стера BMW Z3! А как приятно слушать низ­ кий , глухой рокот выхлопа он настроен

автомобиль создан, в первую очередь, для

так , что з в ук не утомляет, но при зтом, одна-

ле напряженных испытаний, мы едем обрат-

комфортных поездок на дальние расст оя ­ ния. И в ПClМЯТИ всплывает другой эпизод.

То же самое шоссе. Вечер . Уставшие пос­

Левая часть стопы ложится на педаль тор­

моза, пятка находит удобную, при креплен­ н ую к полу педаль акселератора, тор мож е­ ние , короткая

перегазовка, третья

ча ... Скорость в этот момент

переда­

примерно

-

160 км/ч, и мощная пере грузка бросает те­ ло вперед : тормозам сейчас помогают все

шесть цилиндров 3,2-литрового мотора . Ре­

ме нь безопасности впивается в грудь, но отличный упор под левой ногой помогает тел у сохранить устойчивое положение . Пе­ регазовка

-

и

вот

уже

вторая

передача

еще сильнее замедляет М

Coupe

дом

Отпущен тормоз,

в

поворот.

Вираж!

перед вхо­

правая нога верн улась на ровный газ, пово­

рот руля

-

ошибиться здесь трудно, руле­

вой мехаНИЗ~1 работает идеально. А вот со скоростью

вышла ошибка.

щик! Широченные шины

Перестрахов­

Dunlop SP .Se0rt

позволили бы куда более смелый маневр.

н несчасmью, эmа нрасuвеiiwая MaWUHa не

фоmогенuчна. Чmобы

oqeHumb пласmuну ее форм, нужно YBugemb все CBOUMU глазамu т Е С Т

37


ТЕСТ/

BMW М

Соире и

BMW М5

мая система динамической стабилизации

но в ГОРОД, неспешно, уже безо всякого

редаче М5 начинает набирать скорость с

азарта обгоняя все тех же неистребимых

500 об/мин, и через пару мгновений уже .

DSC) -- что еще нуж но человеку, чтобы спо­

дачников. ВЫХОДЯ ' на очередной обгон, я на

делает это уверенно. Так что переключения

койно

встретить

мгновенье

приему

передач при обгонах здесь как чаевые в хо ­

взгляд,

BMW

400-сильного двигателя, но через секунду

рошем ресторане: приве��ствуются , но все­

автомобиль.

ускорение привычно подхватывает машину,

гда остаются на ваше усмотрение

удивляюсь

вяловатому

и обгон завершается без проблем . И лишь

На

п ервый

Но неспроста в сравнительных теста х за­

...

Эта приятная вседозволенность отражает

старость?

М5 совсем не экстремальный

падны х журналов

BMW

М5 выступает про­

спустя несколько минут я понимаю, что, вы ­

сущность

ходя на в' стречную полосу, я вместо четвер­

ускорения, на которые, как видно из таблиц

Porsche 911 или Ferrari FЗ60 Modena. И не зря М5 слывет

наших измере н ий, эта машина способна ни­

единственным в мире серийным седаном,

чуть не меньше, чем М

способным на равных спорить с настоящи ­

той передачи по ошибке включил шестую! Пятилитровая V-образная «восьмерка»

BMW ного

М5 три четверти от своего максималь­ крутящего

момента

выдает

уже

при

,

BMW М5 куда лучше, чем бешеные

Coupe.

После того,

как вы расположились в салоне М5 и отре­

тив таки х оппонентов, как

ми суперкарами!

гули'ровали под себя кресло и рулевую ко­ лонку (в общей сложности это

в распоряжении водителя находится уже

ческих регулировок, и все с па мя тью), хо ­

тре ма льного »

чется ехать быстро

п у нктам!

процентов

96

всей доступной тяги! Дальше

10 электри­

Взгляните на результаты наши х измере­

оборота х холостого хода. А при . 2000 об/мин

-- да, но ... без суеты.

ний

--

тяжелый седан выигрывает у «экс ­

BMW

М

Coupe

кривая крутящего момента перестает быть

Удобные кресла, просторный салон, отлич­

тоже ,

кривой

-- она образует практически ров­

ная эргономика, куча всякой вспомогатель­

на

ную горизонтальную полку. На шестой пе -

ной электроники (в том числе и отключае-

Германии ограничения в

BMW М5. Царсmво KOIКU, cepBonpuBogoB UумноО

злекmронuкu. И galКe mелевuзор, показывающUii

кваЛUфuкацuю Шумах ера в Малаiiзuu. Чmо еще HYIКHO человеку, чmобы

38

А В Т О С ПОР т

Bcmpemumb cmapocmb?

10

почти по всем

И по максимальной скорости

--

прич ем ее значение оказалось почти

км/ч выше официально принятого в

250 км/ ч. Впрочем,

- HUKaKUX «HaBopomoB». Cmporuii, aBuaquoHHbIii сmuль

в салоне М Сооре


Технические характеристики BMW

М

Coupe

BMWM5

Двигатель Рабочий объем, куб. см ...................... 3201 .................. 4941

Число цилиндров/клапанов .................. 6/24 .................. 8/32

Мощность, л. с./об/мин .................. 321/7400 .............. 400/6600 Момент, Нм/об/мин ..................... 350/3250 .............. 500/3800 Степень сжатия .............................

11,3 .................. 11,1 ......................... на задние колеса ........ на задние колеса Коробка передач .................... механическая ........... механическая .... : .......................................................... 5-ступенчатая .......... 6-ступенчатая При вод

Передаточные числа

1 ........................................ 4,21 11 .......................... '.' ............ 2,49 111 ....................................... 1,66 IV ....................................... 1,24 V ........................................ 1,00

в данном случае выигрышем по «максимал­

ке» BMW М5 обязан не мощности, а точности настройки ограничителя. Кстати, многие не­

мецкие тюнинговые фирмы уже пробовал и снимать ограничение по скорости, перепро­ граммируя

электронные «мозги» мотора,

утверждают,

что

на

самом

деле

и

4,23 2,51 1,67 1,23 1,00 VI ....... . ..................................................... 0,83 главная ·пара ............................... 3,15 .................. 3,15 задний ход ................................ 3,85 .................. 3,75 Шины ... . ....................... Dunlop SP Sport ...... Michelin Pilot Sport спереди ............................ 225/45 ZR17 ............ 245/40 ZR18 сзади .............................. 245/40 ZR17 ............ 275/35 ZR18 Снаряженная масса, кг ...................... 1300 .................. 1720 Полная масса, кг ........................... 1660 .................. 2290

расчетная

скорость М5 составляет 296 км/ч. И по­

Результаты измерений

крышки Michelin Pilot Sport, которыми BMW . М5 укомплектовали на заводе, тоже «паче · му-то» имеют индекс, допускающий движе­

ние со скоростями свыше 300 км/ч ... А на какой машине проще ездить в пре­ дельных режимах

[тоит отключить

- на М5 или на М [оире? DSC, И выясняется, что при

столь же высокой точности, быстроте реак­ ций, информативности рулевого управле­ ния

BMW М5 еще и намного легче управля­

ется в скольжениях! Очень плавно, интел­ лигентно машина переходит к заносу, кото­

рый легко погасить сбросом газа и коррек­ цией рулем, причем восстановление устой­

чивости произойдет тоже не слишком рез­ ко . А если хватит духа и уверенности в сво­

их навыках, можно не бороться с заносом , а подружиться с ним

-

и эффектно пройти

поворот, газом и рулем удерживая машину

на траектории. Для заднеприводного авто­

мобиля такой мощности это почти неверо­ ятно! Какая уж там спокойная старость ...

BMW М [аире и BMW М5. Два велико­ лепных автомобиля, таких разных -

и та­

ких одинаковых. Да, у них ра.зные функ­ ции. М [аире

-

это почти спортивный

снаряд. И для того, кто не готов это по­

нять, он может оказаться бесполезным, а то и вовсе опасным . А

BMW М5 -

Максимальная скорость, км/ч Разгон с места

до скорости

150 км/ч, с ..................... 11,05 200 км/ч, с ..................... 20,34 до скорости 250 км/ч, с ..................... 47,17 на пути 400 м, с ........................... 14,44 на пути 1000 м, с .......................... 25,64 Разгон на IV передаче . с 60 до 100 км/ч, с •••••••••••••••••••••••••• 5,53 Разгон на V передаче с 80 до 120 км/ч, с .................... . .•... 7,17 Тормозной путь со скорости 100 км/ч, м* ........ 41,4 замедление, м/с 2 ...... . ............ . ........ 9,3 Тормозной путь со скорости 200 км/ч, м* .. . . .. . 150,1 замедление, м/с 2 ........................... 10,3 до скорости

Но в точке экстремума разные функции

пересекаются . Поставьте обе машины в экс­ ликолепными

-

и они окажутся ве­

источниками

того

самого

сцепления

....... . ... . ...... . ............. 14,0 ............................... 6,0 тормоза (со 100 км/ч) ....................... 24,2 (с 200 км/ч) ........................ 45,0 акселератора

BMW.

10,92 19,13 35,74 14,01 24,86

.................. 4,86 .................. 6,14 .................. 38,8 . .................. 9,9 ................. 153,7 .................. 10,0 . . ................ 18,0 . .................. 4,0 .................. 16,6 .................. 48,7

Выбег автомобиля со

160 до 80 км/ч, м ..................... . .. 1493 .................. 1662 130 до 80 км/ч, м ......................... 974 .................. 1071 с 50 км/ч, м ............................ . . . . 551 ....... . ........... 547 со

Верность показаний спидометра Показания спидометра, км/ч

40

60

80

100

120

140

160

180 200

37 37

57 56

76 76

93 95

112 115

132 135

151 154

171 191 172 191

Реальная скорость, КlА/Ч

BMW м [аире BMW М5

«удовольствия за рулем», которое обещает знаменитая реклама

................ . ................. ................. ................. .................

Усилия на педалях, кг

средст­

пасный и очень быстрый автомобиль.

................ 252,6 ................. 259,3

до скорости 100 км/ч, с ...................... 5,61 .................. 5,81

во передвижения, это комфортный, безо­

тремальные условия

.................. .................. .................. .................. ..................

*

При холодных ТОРI~ОЗНЫХ мехаНИЗIАах.

Рустам АКИНИЯ30В

т Е С Т .

39


I

40

ТЕСТ/ ВА3-2 J J06 Лада ИНЖJfНJfРJfНГ

А В Т О С ПОР т


ля

Д

кого-то,

все

еще

находящегося

в

плену собственных предрассудков, это может показаться странным. Как?!

«Десятка»? Эта «беременная антилопа» с неизлечимой управляемостью? Ни-ко-гда!

А знаете, кто · был самым яростным адеп­ том

«восьмерки»,

еще

год

назад

говорив­

шим примерно то же самое? Аркадий Кузне­ цов

раллист, отказавшийся от полнопри­

-

водного автомобиля Ford Escort Cosworth ра­ ди «восьмерки» и ставший на ней чемпио­ ном России

1998

года в классе А8 .

И знаете, кто теперь является самым пла­ менным

пропагандистом

и

агитатором

«десятку»? Уже догадались? Правильно

за

-

Аркадий Кузнецов . В следующем сезоне он пересаживается с верной «восьмерки» на ВА3-21107

раллийную «десятку» с двига­

телем

его личная (и одновременно

Opel, а

тренировочная) «десятка», подготовленная фирмой Лада Инжиниринг, уже успела на­ делать немало шума в закрытых парках раз­

личных гонок. Необычный получился аппа­ рат:

с

огромным

Subaru Prodri ve, с

задним

антикрылом

а-ля

двумя прожектора м и , впи­

санными в передний бампер, х ищными про­ резями воздухозаборников и широченными на раллийный м анер ярко-красными брыз ­ говика ми. Но это

-

лишь на м ек на ее спо­

собности . Все самое интересное Для

российских реалий

-

внутри.

мало при годен

западный тюнинг, эксплуатирующий, как правило,

«кольцевую»

шенный дорожный

идеологию:

умень­

просвет, минимальные

хода подвески, сверхнизкопрофильные ши­ ны ... Тюнинг же от Лады Инжиниринг все­

гда был тюнингом « по Куз'Нецову». Стиль ез-

. ды , вкусы и предпочтения раллиста форми­ ровали и подходы фирмы к созданию «ком ­ мерческих» машин. Все «восьмерки», подго­

товленные Ладой Инжиниринг, на которых мне довелось поездить, по своему характе­

ру, манерам, настройке были «родственни­ цамю) раллийных автомобилей Кузнецова. Стоящая передо мной синяя машина тоже со временем станет родоначальницей целого семейства тюнинговых «десятою). Приняв от Аркадия ключи, с некоторым

опасением усаживаюсь за руль. После такой

яркой внешности не хотелось бы разочаро­

ваться. Я все еще не верю, что даже глубо-

т Е С Т

41


ТЕСТ/ BA3-2JJ06 Лада Инжиниринг

I

ким вмешательством можно до конца выле­

Выхлоп форсированного двухлитрового

чить врожденные пороки «десятки». Тем бо­

мотора, пропущенный через органные тру­

лее, что опробованная непосредственно пе­

бы спортивного

ред этим стандартная «сто шестая » ясно по­

красиво: басовито рокочет на холостом хо­

казала:

вазовским

звучит

не

ду, г улко рявкает при открытии дросселя и,

наконец. воет как турбовинтовой самолет­

тые рычаги в конструкции передней подве­

ный двигатель, когда машина на максималь­

ски, ВАЗ-2110б « гуляет» по дороге, раскачи­

ной скорости проносится мимо.

и управляется

крайне

это

Remus,

удалось. Несмотря на подра м ник и вильча­

вается

конструкторам

глушителя

нечетко

-

Первая передача, сцепление, немного бо­

почти так же, как и обычная «десятка».

лее тяжелое, чем на обычных «деся тках », на

Впрочем, не знаю, стоит ли винить в этом

всякий случай побольше газа .. . А вот это,

именно конструкторов

-

как оказалось, вовсе и не обязательно . Мо­

они-то хотели как

лучше (к примеру, проектировали подвеску в расчете на импортные амортизаторы Копi

А вот белые циферблаты на при борной до­ ске

-

это уже чисто декоративный элемент.

оказался

неожиданно

тяговиты м

даже

на малых оборотах, и проблем строганием

км/ч,

не возникло. Но на ходу! Машина просто

на «сто шестые» нынче ставят переде­

оказался на удивление точным. Когда в ходе

ошарашивает жесткостью подвески. Какие

ланные скопинские стойки ... Как бы то ни

испытательных заездов стрелка легла на от­

та м вибрации от двигателя! Трясет так, что

было, ездить на «десятке », которая вдвое

метку

мощнее обычной, а управляется так же пло­

бор показал реальную скорость

хо, просто страшно.

вполне доп устимое расхождение.

Sport) . мии

А получилось как всегда: из эконо­

Оглядевшись в салоне кузнецовской ма ­

Хотя спидометр, оцифрованный до

тор

200, беспристрастный

240

оптический при­

194

км/ч

-

Зажужжал стартер, и салон наполнился

хочется пристегнуться пилотскими ми

-

ремня­

кажется, что вот попадется ко чка по­

крупнее, и тогда точно ударишься головой о потолок.

шины, замечаешь, что все здесь подчинено

вибрацией

это дают о себе знать более

функциональности . Сиденья СоЬга, ремни

Однако тряска не такая, как в каком-ни­

жесткие опоры, на которых подвешен двига­

будь спортивном купе, когда постоянно бо­

тель. Виброизоляция, конечно, страдает, за­

ишься , что пробьет подвеску или после оче­

то на трамплинах не «вышибает» передачи .

редного ухаба масляный картер достанет до

TRW SabeLt,

руль

Sparco -

все это в данном

случае не «выпендреж», а необходимые ра-

бочие инструменты. Как и незаметные с первого

взгляда

детали:

широкая

педаль

-

земли ... Работа раллийных амортизаторов

Вilstеiп и пружин

Eibach вселяет железобе­

тормоза (Кузнецов для перевода машины в

тонную уверенность в том, что « десятка » не

с к ольже ние использует прие м торможения

с пасует ни на каком покрытии. И даже там,

левой ногой), гидравлический « ручник » без

где никакого покрытия нет и в помине.

фи к сатора (применяется с той же целью), а ря д ом

х оду

с

ним

м ожно

рычажок

изменять

-

За что

при хо дится платить комфортом,

на

понимаешь при быстрой езде по грунтовке

распределение тор­

или плохой асфальтовой дорог.е. На тех же

поменьше

им

м оз ного усил ия между колесами передней и

неровностях, где стандартный

задне й ос ей.

пугающе раскачивался,

42

А В Т О С П ОР т

ВАЗ-2110б

кренился

и

рыскал


из стороны в сторону, кузнецовская « десят­

ка » идет так, что буквально с точностью до сантиметра можно предсказать траекторию

каждого колеса. Кочки, выбоины и трампли­ ны влияют на комфорт седоков, но не на уп­

равляемость, которую иначе как блестящей не назовешь! Информативный руль (вопре­ ки наличию гидроусилителя), мгновенные

реакции ... в частности, это обеспечивается тем, что кузов тюнинговой машины долни­ тельно усилен с целью повышения жестко­

сти, а подвеска серьезно доработана . Спе­ реди и сзади установлены растяжки между

стаканами стоек, подвеска собрана на более жестких резинометаллических шарнира х, а

в опорах передни х стоек стоят ШС (шарни­

ры скольжения). Для лучшей устойчивости

колея машины увеличена на на

25

80 мм, а база­

мм. Список оригинальных деталей так­

же включает корпуса передних стоек и бал­ ку заднего моста с интегрированным стаби­ лизатором поперечной устойчивости.

Потрясающе

энергоемкая

подвеска

и

удивительно собранное, упругое поведение при скоростной езде по неровным дорога м

восхи щают в «десятке » от Лады Инжини­

ринг больше всего. Форсированный мотор, который на второй и третьей передаче при

выходе из поворота срывает в пробуксовку широченные шины

Bridgestone,

и сверхэф­

фективные гоночные тормоза АР

Racing

на

этом фоне воспринимаются уже как нечто

само собой разумеющееся. Дело все же не в моторе. В конце концов, уже вовсю прода­

ется модификация ВА3-21103 с 1б-клапан­ ным тольяттински м двигателем, который в

« гражданской » версии ровке до

120-130 л.

поддается

форси­

с., чего вполне доста­

точно для динамичной езды.

Главное, что эта ~а шина доказывает: про­

блемы управляемости «десятки» преодоли­ мы. Пусть пока и не самыми дешевыми ме­

рами. Но ведь это

-

лишь первые экспери-

менты. Круп нейшие тюнинговые фирмы вс е свои

ресурсы направляют на создание но­

вы х версий « десятки », триумфально шагаю­

щей по стране. Причем готовят не только се­ даны , но и у ниверс алы и хэтчбеки ВА3 -2112, которые, как предска зывают, станут особен­

но популярными у любителей динамичной езды. Смена формации идет полным хо дом .

Рустам АКИНИЯjОВ т Е С Т

43


Интервью

С

тремительный взлет 21-летнего Алек­

сандра Кузьмина необычен для россий­ ского автоспорта . Он не был механиком

у кого-нибудь из маститых гонщиков . Он не занимается бизнесом и не обивает пороги в поисках спонсоров. И папы-миллионера, ко­ торый оплачивает дорогостоящее увлечение своего отпрыска, у него тоже нет.

Начал заниматься картингом с девяти лет. В

1997

году стал че м пионом России в самом

престижном классе Формула-С после чего был замечен Александром Потехиным, при­ глашен в команду фонда Автоспорт и в пер­

вый же сезон в Формуле-1БОО едва не выиг­ рал чемпионат страны. В

1999

году Саша вы­

ступал уже за мощную профессиональную ко­

манду ЛогоВАЗ-Сити и в острейшей борьбе с более опытными соперника м и принес ей чем­ п ионски й титул . Кузьмин

-

новый

персонаж в паддоке

российского чемпионата. Он

раскрепощен,

остроумен, охотно улыбается и собирает свои вьющиеся волосы в неформальный хвостик. За его не слишком широкими плечами (а вы знаете хоть

ста?)

-

одного здоровенного

картинги­

английская спецшкола и уже четвер­

тый курс философского факультета Санкт-Пе­ тербургского Государственного Университета. И об этом мой первый вопрос:

-

Саша, согласись, все-таки философ­

ский факультет и занятия гонками

-

вещи

не совсем, 3-3-3 ... как бы зто выразиться ••• одноплановые?

-

Да у меня просто не было никаких шан­

сов поступить в технический ВУЗ! Ну и жела­

ния, если честно, тоже не было. Еще в школе, когда мне попалось первое уравнение, в кото­

ром было больше одного неизвестного, я ска­ зал себе: нет, это не для м еня. И после зтого учился уже только

в

гу м анитарных классах.

Многие спрашивают, как уживаются гонки и

философия . Ну, философия

все-таки хобби. А гонки

-

-

-

это, наверное,

профессия .

А родители? Они как-то повлияли на

твой выбор? Кто они по професеии?

-

Мама у меня художник-модельер, и ко­

гда мне было шесть лет, меня отдали в худо­ жественную

школу при Эрмитаже.

Между

прочим, в Эр м итаже уже пятнадцать лет висит моя картина. Настоящая картина с подписью:

«Саша Кузь м ин, б лет» . Картина называется

«Насекомое», и это просто бред какой-то. Я

когда вижу ее, недоумеваю, как вообще нор­ мальный человек может такое нарисовать. Атехническая жилка, наверное, все-таки от папы

-

он закончил два института и по про­

фессии инженер-радиоэлектронщик . Сейчас

у него собственный небольшой бизнес, и по совместительству он работает председателем комитета картинга Санкт-Петербурга. Так ч то с этой стороны я имею полную поддержку .

-

Раньше спортсменам

в

институтах

всегда делали всяческие поблажки. Если ты знаменит, можно было почти и не учиться: главное

-

приезжать и получать

зачеты. Тебе известность помогает?

-

Из моих преподавателей , например, ни

один не знает, чем я занимаюсь . Когда приез-

44

А В Т О С ПОР т


жаю с гонок из Москвы или Тольятти, говорю:

школе в Италии. А я всего один сезон проехал

вот так, мол, и так, извините, был в команди­

на Эстонии и тут сразу

ровке, не успел сдать экзамен вместе со все­

такая «дурь»! На любой передаче нажимаешь

ми, можно пересдать?

на газ, и она из- под тебя п росто уезжает!

-

в Формулу-З. А там

Многое требовало адаптации, например, не­

То есть сам ты свои успехи не афиши­

обходимость делать перегазовки при пере­

руешь?

-

-

А я попытался. Один раз . На первом кур­

ключениях.

се. Тогда я стал чемпионом России по картин­

Как бы то ни было, я получил отличную пра­

гу, приехал гордый, конечно. Говорю: мол, из­

ктику и по сей день очень благодарен ЛУКойлу

вините, ездил на награ ждение, не мо г присут­

за то, что мне дали такую возможность .

ствовать на занятиях. А м не в ответ: чемпион?

-

Ну и зачем ты тогда сюда поступал? Шел бы

Но почему же все-таки за ЛУКойл по­

ехал Педемонте, а не ты?

учиться в Лесгафта (Институт физкультуры

имени Лесгафта в Санкт-Петербурге

-

прим.

ред.). Это меня быстро вылечило. Возвращаясь к вопросу о физике и

-

лирике. Потенциал пилота оценивают не только по тому, как он ездит. Важно уметь

настраивать машину, взаимодействовать с

инженерами. Как это получается у тебя, гу­ манитария? Я не настоль ко плохо разбираюсь в

-

На тестах в Италии я ездил на машине Альберто. Ма­ линовский в первый день сказал: «Сань! Не крути мотор больше шести с половиной тысяч!» Я говорю: о'кей, но мне нужно чем-нибудь пометить на тахометре. Альберто прибегает с маникюрными ножницами, берет кусочек

-

изоленты и наклеивает

ero

на тахометр. И до сих пор

точных науках, чтобы не понимать, как рабо­

ты можешь пойти посмотреть

тает машина. С этим пр облем нет. По подвес­

белая у

ке, по резине, по давлению в шинах настрой­

Hero там

висит ...

ки подбираю я сам . Сам решаю, какие переда­ точные числа в трансмиссии выбрать для ко н­ кретной трассы . Сам качаю шины

-

В конце апреля я по звонил менеджеру

это вооб­

команды Евгению Малиновскому, что бы уз­

ще не доверяю никому. Много пришл ось спо­

нать, каковы мои дальнейшие перспективы.

-

рить, ругаться, но право делать все это само­

И тут он мне говорит, что ему очень жаль, но

стоятел ьно я отстоял.

стало известно, что команда Пилот ФЗ Ин­

Зимой прошлого года ты проходил

жиниринг п окупае т новейшую З99-ю ДаJlла­

тесты в команде ЛУКОЙЛ Рейсинг ФЗ. Но

ру, что на ней поедет Фабио Бабини, и в та­

-

контракт в итоге подписали не с тобой, а с

кой ситуации ЛУКойл просто не имеет права

Алексеем Павловским. Чем ты не устроил

рисковать. Поэтому за команду п оедет Аль­

ЛУКойл?

берто .. .

На самом деле контракт с ЛУКойлом

-

был мною подписан , и его экземпляр до сих

-

Как ты это воспринял? А что м не было делать? Не под авать же

пор лежит у меня дома. К том у же, вместо ме ­

на Л УКойл в суд? Тем более, что у нас все рав­

ня взяли не Павловс ко го, а Альберто Педе-

но остались хорошие отношения и с Евгени­

монте

...

ем Владимировичем, и с Лешей, и со всей ко ­

ма ндой .

- ? .. -

Изначально планировалось, что мы бу- .

дем ездить вместе именно с Лешей, которого я давно и хорошо знаю

-

еще с тех пор, когда

Альберто действительно классный пилот, у него сумасшедший « накат » и в картин ге, и в

Формуле-З, и в более мощной Суперформуле. Я понимаю ЛУКоЙл. Им нужен был гаранти­

вместе гонялись в картинге.

В феврале мы действительно летали' на те­ сты в Италию. ЛУКойл специально для нас

рованный результат. Хотя думаю, что к концу

сезо на, возможно, ехал бы не хуже ...

арендовал на несколько дней автодром Вара­

Пока еще рано говорить о чем-то конкрет­

но, и мы ездили по шесть часов в день, намо­

ном, но, может быть, если Бабини не поедет

тали примерно по

450

кругов каждый. И за

все это время я проиграл Лешке только

0,36

секунды.

-

-

То есть Павловский на тепах оказал-

ся быстрее тебя? -

.~

Да, но при этом за три дня Леша «убрал­

ся» раз сорок, а я

на следующий год, я все-таки смогу высту­

пать за ЛУl{оЙл.

-

три ... У нас с ним совер­

Не жалко будет расставаться с коман­

дой, с которой уже сработался?

-

Конечно, жалко. Но пока еще неизвест­

но, придется л и. Найдет ли ЛогоВАЗ деньги

для того, чтобы в следующем сезоне выста­

шенно разная манера: он езди т жестко, агрес­

вить команду в Формуле-J,

сивно, а я очень спокойно

люблю траекто­

сейчас самое важное. Еще одного сезона в

рии писать, аккуратно так. Я за дв а года ни в

национально й Формуле я себе позволить не

одну аварию не поп ал. Поначалу, когда пере­

могу. В принципе, и этот уже был лишним ...

-

сел в Формулу-С тоже начал «колбаситься»,

всех убирать, руку сломал ... А потом съездил на Европу, на чемпионат мира, поучаствовал,

-

-

для меня это

У человека, который так ' говорит,

должна быть в жизни серьезная цель.

-

Н у, цель ... Цель нескромная. П онятно,

п осмотрел на все это и понял , что ездить надо

что надо выбиваться на международный уро­

гораздо спокой нее .

ве нь . Надо пр огрессировать. Пос мотрим ...

А потом, все-таки Леша уже до этого ездил на третьей Формуле и занимался в гоно q ной

Беседовал Рустам АКИНИЯЗОВ

-

-

до сих пор эта мет очка


Дуэлянты, забияки ...

Денисов и Андрей Жигунов, что называется,

Санкт-Петербурге, кто знает, как бы все сло­

Как увлекательно начинался нынешний

«везли очки». Но вскоре Денисов из команды

жилось.

Два главных открытия прошедшего чемпио­

чемпионат! Борьба за победу в абсолютном

ушел, а Жигунов на Белых ночах попал в тяже­

зачете между Сергеем Успенским (СК Профес­

лую аварию. Из-за компрессионного перело­

ната

сионал) и Сергеем Балдыковым (Александ­

м а позвоночника спортсмену пришлось про­

буржец Дмитрий Корсаков. Первый, ученик

ров-ралли) обещала разгореться с новой си­

пустить остаток сезона .

лой, когда два сильнейших раллиста страны по

-

это москвич Станислав Грязин и петер­

известного м осковского раллиста Евгения Гу­

Заводские пилоты АвтоВАЗа Виктор Школь­

ленкова, после скромного дебюта в 1998 году,

сути обменялись техникой. Вместо Subaru

ный и Александр Никоненко на первых трех

обзавелся в этом сезоне

на которой он, выступая за

этапах не выступали , потому что завод не ус­

Evolution V и

пел подготовить им машины. Но тольяттинцы

зультаты, да так стабильно, что на последней

Impreza WRC

ЛУКойл, стал чемпионом в ский

в

1998

году, Успен­

команде своего соперника

купил

совершили почти невозможное : великолепно

SuЬащ подготовленную по группе А .. Балды­

проехав все оставшиеся этапы и выигрывая на

ков стартовал как раз на

и каза­

отдельных спецучастках у самого Успенского,

лось, что теперь-то он возьмет реванш . Но

они дали возможность вазовской команде бо­

первая же гонка сезона, ралли Каменный по­

роться за лидерство . В итоге первое команд­

Subaru WRC

яс, окончилась победой Успенского, который

ное место им все же не до стал ось, но это был

заодно доказал, что выигрывает он не только

достойный проигрыш.

за счет машины

А вот грозные некогда екатеринбуржские

...

С этого поражения у команды Александр'ОВ­

раллисты где-то в середине сезона осознали,

ралли началась черная полоса, апагеем кото­

что с той техникой, которой они располагают,

рой стала страшная авария накануне ралли

призы им не светят, и отказались от участия в

Сестрорецк, когда погиб Дмитрий Маслюков. В

чемпионате.

Гуково были разбиты еще две SuЬащ принад­ лежавшие этой команде . И ее владелец Алек ­ сандр Александров принял ждать полосу неудач

решение пере­

. ..

Вторым

после

спортсмены

выступают

отечественных

После того, как в середине сезона Сергей

абсолютного

интерес у

зрителей традиционно вызывает зачет А8, где преимущественно

«восьмерках»

с

на

двигателя м и

объемом 1600 ' куб. см . Здесь претендентов на .

Успенский остался без главного конкурента,

«золото» было трое: Вячеслав Прохоров, Вик­

борьба в абсолютном зачете развернулась за

тор Арсенин и Тимофей Воробьев. У Воробье­

все

ва год не задался

места, кроме первого . А в

командном

-

все время подводила тех­

зачете лидерство спортивного клуба Профес­

ника . Три схода подряд разрушили все надеж­

сионал теперь предстояло оспаривать другим .

ды ярославского спортсмена. А Прохоров с

Сначала все шансы сделать это были Ij М,ОС­

Арсениным сражались до последнего этапа, и

ко в ского коллектива НИИШП-Ралли. Геннадий

если бы не поломка машины Арсенина в

46

А В Т О С ПОР т

Mitsubishi Lancer

начал показывать отличные ре­


гонке сезона умудрился отвоевать у Виктора

Школьного «серебро» чемпионата!

Но если

взлет Гря зи на, в общем-то, был предсказуем, то

где по предварительным прикидкам соберется не меньше

15 равных по уровню подготовки Subaru и Mitsubishi. На какой бы

автомобилей

первые выступления 18-летнего Корсакова

машине ни выступал Сергей Балды ков, он, без­

произвели ошеломляющий эффект. На изряд­

условно, будет оспаривать у Успенского титул

но потреп анном

питерскому да­

чемпиона страны в «абсолюте». В их борьбу

рованию не раз удавалось показывать резуль­

может вмешаться Михаил Нарышкин, чемпион

таты, близкие к результатам лидеров абсолют­ ного зачета! Все в один голос прочат Диме бле­

России 1994 года по ралли, который поведет Mitsubishi Lancer Evolution VI. Три таких же ав­

стящее будущее, и, кажется, эти прогнозы уже

то мобиля приобретены спортсменами Санкт­

VW Golf юному

начинают сбы ваться ...

Петербур га, и, в"озможно, за руль одного из них

Завершился первый год «правления» Карла

сядет Виктор Балакан. Станислав Грязин тоже

Сочнова, председателя комитета ралли РАФ. В

поведет «эволюцию »

чем-то ему бы ло легче

неизвестно, пятую или шестую. Если он и даль­

-

«механизм» уже от­

Mitsubishi,

правда, пока

лажен е го предшественника ми. В чем-то труд­

ше будет прогрессировать такими же темпами,

нее

Успенскому придется нелегко . Команда ИТЕРА­

-

он вернулся в автоспорт после большо­

го перерыва . Но этот чемпионат прошел спо­

Ралли, за которую выступает Александр Пота­

койно.

пов на

Subaru,

по его собственным словам,

«п римет участие в одном из раллийных чемпи­

онатов». Если эта формулировка Потапова от­

Разведка донесла Нет спортсменов более суеверных, чем рал­

носится к российской гоночной серии

-

вот

листы . Сколько среди гонщиков ходит страш­

вам еще один претендент на «золото». Готовят­

ных историй о то м, например, как опасно фото­

СЯ к предстояще му сезо ну . екатеринбуржцы.

графироваться или, упаси Господь, давать ин­

По слухам, они собираются обзавестись новы­

тервью перед стартом. Вот, пожалуйста: Сер­

ми машинами .

гей Успенский, со шедший на ралли Мороз, ока­

Ну и конечно, по-прежнему мощной оста­

зывае т ся, давал кому-то интервью перед стар­

нется команда шинников НИИШП-ралли. На

том . Александр Александров после всех неуря­

Mitsubishi Lancer Evo V возобновит

диц этого сезона и вовсе зарекся что-либо го­

ния оправившийся оттравмы Андрей Жигунов.

выступле­

ворить о своих планах. Единственное, чего от

Поговаривают, что он сменит штур мана. А вот

него удалось добиться на вопрос о перспекти­

сенсация, на которую мы уже намекали: воз­

вах команды, было лаконичное : «Поедем на

можно, пилотом номер два команды НИИШП­

Ралли станет Дмитрий Корсаков . Петербуржец

Субару ... » Тем не ме нее, кое-что о плана х наши х ралли­

стов узнать удалось. Разумеется, все еще мо­

пересядет на

ранее

Mitsubishi Lancer Evo IV,

при надлежавшую Геннадию Денисову. Допус­

это

тим, ему потребуется год для того, чтобы при­

пора брожения: появляются новые спонсоры,

выкнуть к машине. Но после этого он, несом­

меняются команды, строятся и рушатся гранди ­

ненно, будет претендовать на самые высокие

жет не раз измениться, ведь межсезонье

озные планы

-

места.

...

Пока же известно, что Сергей Успенский со­

бирается «пересес:гь» на

Subaru, подготовлен­

Вовсе не исключено, что с переходом Успен­

ского в «стандартную» гру пп у

N шансы

побо­

Похоже, что именно в группе

роться за высшие места в «абсолюте» появят­

N будет происходить все самое интересное в

ся у с портс менов, выступающих на монопри­

ную по группе сезоне-2000.

N.

Практически

все сильнейшие

спортсмены собираются ехать в этом классе,

водных машинах группы А9. Оба пилота толь­ яттинской команды

Avto VAZ Rally

Теат

-

Ви-

(

"

--=:8. Арсенон--С. Леонmьев, 8A3-21D83,

~i!8i. . . . . . .;..,;..Jt._,-"::'-___....:JLL_--.:~Jt__

РАЛЛИ

47


~

РАЛЛИ

Чемпионат России

/

увеличится -

статус этапа Кубка получит рал­

ли Гуково, оно же будет и этапом чемпионата России. Второе гуковское ралли Вираж по та­

кому поводу не состоится, зато кубковой гон­ кой станет летнее ралл'и Президент, которое

собирается возобновить ярославская фирма Апполо .

О. КОРНЕЕВА

Фото автора

С. Бапgыков-А.

3uHOBbeB, Subaru Impreza WRC 98, Dбъеguкеккыu

ктор Школьный И Александр Никоненко

-

со­

бираются участвовать во всех этапах чемпио­

вые допы останутся прежними.

на прежних ВА3-

Чтобы состоял ось ярославское ралли Мед­

на абсолютно новых кит-ка­

ведь, ему нужно будет пройти инспекцию РАФ,

ната России . Сначала

21107, а потом -

дорог, при годных для спецучастков. Асфальто­

-

рах на базе хэтчбека ВА3-2112 . Два новых ав­

которая

томобиля ВА3-21107 под стать тольяттинским

готовность всех служб к проведению соревно­

готовят Аркадий Кузнецов и Олег Барабанов .

вания . Не секрет, что организаторы этой гонки

Ради этого две тюнинговые фирмы

в

-

москов­

призвана

проверить трассу, а также

1999 году были вынуждены обходиться без

Очки!Иак МНОГО В этом звуке

...

Как вы уже догадались, речь пойдет о системе зачета, которая в

новом сезоне

в

спонсорской поддержки . Отсюда и мно гоч ис­

подвергнется

будущем сезоне объединятся в одну раллий­

ленные ошибки, допущенные немногочислен­

Национальные зачетные группы останут­

ную команду. И главная новость этой группы:

ным персоналом .

ская Лада Инжиниринг и питерская

R.R.T. -

некоторым

изменениям.

ся теми же: А7, А8, А9 и Волга,

-

А7, в соответствии с принятой

только в

FIA

новой

триумфальное возвращение на раллийную

Этапом чемпионата станет и подмосковное

сцену планирует знаменитый Евгений Васин

ралли Спутник. Организатор этой молодой гон­

классификацией, теперь войдут серийные

1995 года. С та­

ки, автоспортивный клуб Спутник, имеет для

лег'ковые автомобили с рабочим объемом

ким оружием, как купленный во Франции кит­

этого достаточный опыт. Единственная проб­

двигателя до 1400 куб. см включительно.

кар Rепаult Меgапе, опытнейший Васин спосо­

лема

(Раньше было до 1300 куб. см.)

бен на очень многое ...

ные для спецучастков . В принципе, п роблема

обладатель Кубка Европы

-

найти в Подмосковье дороги, при год­

-

Не врут календари?

А долгожданное Антика-ралли в Крыму так и

Все в мире переменчиво, в том числе и ка­

командный зачет. 3ачет

N-J

сократил

не состоится .

свое название до

Кубок

автомобили, подготовленные по требо­

N-

простая формаль­

ность . А в объединенный зачет войдут

лендарь чемпионата России по ралли. Органи­ заторы ралли Гуково и Сочи попросили пере­

Разумеется, сохранится абсолютный зачет для пилотов и штурманов, а также

решаемая.

-

те же и там же

В Кубке России серьезных изменений не

нести свои гонки на весну . В курортном городе

ваниям группы А,

WRC

и полноприводные

в «мертвый

предвидится. Разве что система начисления

отечественные машины. Все остальное

сезон» проще обеспечить безопасность сорев­

зачетных очков станет такой же, как и в чемпи­

будет относиться к группе Р, на которую

нований. Ралли Сочи состоится в конце мая, а

онате. Да лидер этой гоночной серии Влади­

Гуково

мир Туров собирается теперь участвовать пре­

Сочи это особеНRО актуально

-

-

в середине июня.

Радостная весть для питерских поклонников

автоспорта

имущественно в ралли со статусом чемпионата

составят отдельные технические требо­ вания.

Как и прежде, зачетные очки на каж­

дом этапе чемпионата России получат

- 'ралли Санкт-Петербург остается

России, для чего на фирме Лада Инжиниринг

этапом чемпионата страны . Сергей Меньшиков,

спортсмен из Озерска заказал новую «вось­

руководитель СТЦ Нева

организатора этой

мерку». В кубковых гонках он если и будет вы­

обещает разыскать в окрестностях

ступать, то только на прежней полнопривод­

нивается» в

северной столицы несколько новых грунтовых

ной машине ВА3-21083. А сама серия гонок

дальше

гонки,

-

-

пилоты , занявшие первые десять мест в

абсолютном зачете. Первое место «оце­

очко

-

20 очков, второе - в 15, 12-10-8-6-4-3-2, и 1

за десятое место. Первым шести

спортсменам в каждом классе также по­

Абсолютный зачет чемпионата России по ралли 1. С. Успенский-Алекс 2. С. Грязи н -Д. Еремеев 3. В. ш кольный-с. Гоryнов 4. А. Никоненко-В. Кольчугин 5. С. Балды ков-А. Зиновьев 6. А. Жиryнов-И. Тер-Оганесьянц 7. В. Ганин-А . Зяблов 8. А. Кузнецов-А . Алексеев 9. Г. Денисов-В. Стребков 10. О. Крючков-А . Гаврилов

Москва

СК Профессионал

· Москва

СК Профессионал

Subaru Impreza 555 Mitsubishi Lancer Evo VjVI

Avto VAZ Rally Теат Avto VAZ Rally Теат

ВАЗ-21107

Тольятти Москва

Александров-ралли

Москва

НИИШП-ралли

Москва

РОО СК Ника

Subaru Impreza WRC 98 Mitsubishi Lancer Evo IVjV Lancia Delta Integrale 16 V

Москва

Лада Инжиниринг

ВАЗ-2108З

Москва

НИИШП-ралли

Жуковский

Крючков

Mitsubishi Lancer Evo IV Subaru Impreza WRX-RА/SТi

Тольятти

лагаются очки

по системе 9-6-43-2-1. Но теперь и в абсолютном за­

1999 года

ВАЗ-21107

120

чете чемпионата, и в классах будет учи­

б7

тываться только сумма всех набранных

60 58 50

гонщиком очков и в «абсолюте», и в классе (раньше так было только в зачет­

З9

ных группах). И теперь в каждом классе

ЗО

будет определяться чемпион лишь в том

27 20 14

случае, если в этом классе за год зачет­

ные очки получат нов.

Абсолютный зачет Кубка России по ралли 1. В. Туров-А. Стравинский 2. Ю . Сидоренко-В. Михеев 3. А. Клепалов-В. Головачев 4. О. Барабанов-О. Филиппов 5. Ю. Виноградов-А. Олейник

48

А в Т о с ПОР т

1999 года

Озерск

Туров

Москва

ОКI Ешоре

Екатеринбург

SV-Barrisol-OCТO

ВАЗ-2108З

с.-Петербург

R.R.T.

ВАЗ-21107

с.-Пет~рб~рг

Виноградов

ВАЗ-21083

ВАЗ-210834х4

Ltd .

ВА3-2108З/Nissап

Almera

А группа

птичьих правах»

82 47 45 40 37

10 и больше спортсме­

Р

пока останется «на

-

ни чемпионат, ни Ку­

бок России в ней разыгрываться не бу­ дет, и вопрос о том, станут ли вообще подводиться какие-либо итоги в зачете Р, оставлен на усмотрение организато­

ров каждой гонки.


Чемпионат России по ралли

1999 rOAa u

'"

....

о с:

Объединенный зачет (ПИJIоты)

1. 2. 3. 4. 5.

С Успенский

Москва

СК Профессионал

Subaru 1mpreza 555

В. Школьный

Тольятти

Avto VAZ Rally Team

ВАЗ-21107

С Балдыков

Москва

Александров-ралли

В. Ганин

Москва

В. Балакан

С-Петербург

1. 2. 3. 4. 5.

С Грязин

Москва

А. Жигунов

Москва

1. 2. 3. 4. 5.

Г. Денисов

Москва

О. Крючков

Жуковский

А. Александров

Москва

20

Subaru 1mpreza WRC 98 15 Lапсiа Delta 1пtеgгаlе 16 V ОСта NOVERC Lапсiа Delta HF 1пtеgгаlе Зачет N-J (ПИJIоты) СК Профессионал Mitsubishi Lапсег Evo VfV1 16,5 НИИШП-ралли Mitsubishi Lапсег Evo IVfV НИИШП-ралли Mitsubishi Lапсег Evo 1V 13 Крючков Subaru 1mpreza WRX-RА/SТi Александров-ралли Subaru 1mpreza WRX-RА/SТi 5,5 Зачет А 7 (ПИJIоты) РОО СК Ника

А. Рапопорт

Москва

АСК Спутник

ВАЗ-2108

Д. Агишев

Москва

Ралли - клуб Феникс

ВАЗ-2108

А. Евдокимов

С-Петербург

ВАЗ-2108

А. Константинов

С-Петербург

R.R.r. 1GM-Rally Теат

П. Токмаков

С-Петербург

Вибер-5 колесо

ЗАЗ-1102

Москва

СК Профессионал

ВАЗ-21083

С-Петербург

Эскорт ГУВД

ВАЗ-21083

Ярославль

СТК Мотор ОАО

ВАЗ-21083

"'''' " ....

'"

'''':;; "" "'"'" ""

:::r

",,,,

а.

~

"

:s:

с:

'" t u'" о

сх.

29 12

20 15

20 15 Н.С.

о

О"

20

29 (20) 24,5 133,5 21 15 18 69 сх. 59 10 сх . 38 10 СХ. 10 15 сх.

7,5

10

сх.

10

79,5 52,5 26 18,5 16,5

4,5

25,5

СХ.

9 б

9

сх.

4

сх.

ВАЗ-2108

'"" '""

"

u

18 10 сх. 15 24 16,5 12 СХ. 13 11 7,5 б 5 Н.с. 4,5 3

'" §!

:s:

-

СХ.

Зачет АВ (ПИJIоты)

1. В. Прохоров 2. В. Арсенин 3. Т. Воробьев

сх.

сх.

10

15

4

Вех.

сх.

сх.

10

сх.

24 15

19 16,5 21 16,5 21 14 11 11 сх . 10 сх . сх. сх. О 4,5

94 45 28,5 16,5 14

12

4

сх.

15

3 8,5

сх.

45 38 28,5

Автодизель

4. 5.

Д. Крылов

С-Петербург

Эскорт ГУВД

ВАЗ-21083

Ю. Виноградов

С-Петербург

RRR

ВАЗ-21083

1. 2. 3. 4. 5.

А. Никоненко

Тольяпи

Avto VAZ Rally Теат

ВАЗ-21107

А. Кузнецов

Москва

Лада Инжиниринг

ВАЗ-21083

А. Захаров

Москва

ФРА ОМХ Рейсинг

Peugeot 205 GТi

Ю. Сидоренко

Москва

OКI

ВА3-2108З/Nissап

Д. Левятов

Москва

УСЦ РОСТО ЮВАО

сх. сх.

Зачет А9 (ПИJIоты)

Europe Ltd .

сх.

-

4

4,5 2

сх .

Almera

сн.

ВАЗ-2108

сх.

сх.

Зачет Волrа (ПИJIоты)

1. 2. 3. 4. 5.

А. Полетаев

Москва

.Afб - 2 Президента РФ

ГА3-2410

В. Еремин

Москва

ЛИНКО-М��НС

ГА3-31029

С Балакирев

Москва

Балакирев

ГАЗ-2410

М. Шкляев

Н. Новгород

ОАО ГАЗ

ГАЗ-3102

А. Яцура

Одинцово

Яцура

5,4 6,3 3,6 4,2 сх. 1,4

ГАЗ-2410

6,3 1,4 3,6 4,2 2,4

7,2 3,2 4,8 2,4

2,4 2,8

сх.

25,2 16 5,4 1,6 13,2 сх. сх. 9 5,2 сх .

Командный зачет (С Успенский, В. Прохоров, С Алясов, С Грязин)

1. СК Профессионал 2. Avto Vд2 Rally Теат 3. НИИШП-ралли 4. Александров-ралли 5. SV-Barrisol-OCTO

168,5 148 103,5 75,5 24,5

(А. Никоненко, В. Школьный) (А. Жи гунов, Г. Денисов, А. Кузнецов) (С Балдыков, А. Александров) (А . Клепалов, Б. Власов)

Кубок России по ралли

1999 rOAa '"u '''':s:u

....

"'''' " .... '"~ "'" '" §! :s: »" "'"

u

О а.

'"'"....

g

с:

о

'"

:r:

CQ

О"

Объединенный зачет (ПИJIОТЫ)

1. 2. 3.

В. Туров

Озерск

А. Евдокимов

С-Петербур г

К . Маренин

Кирово-

Ту ров

_ R_R.T. Ложкин

ВАЗ-210834х4

20 -

ВАЗ-2108

А7

19,5 16,5 15 11 А7

20 А7

А7

91 11 б

ВАЗ-2 1 08

Чепецк

4.

Л. Петухов

Киров

СТК ВМП Авитек

ВАЗ-2108

4

4

Зачет А 7 (пиJIоты)

1. А. Евдокимов С-Петербург 2. А. Константинов С-Петербург 3. В. Большов С-Петербург 4. В. Кондабаров Гуково

R.R.T. 1GM Rally team 1GM Rally team

000

Вираж

ВАИ108

-

10,5

-

ОБ

сх ..

14,5

ВАЗ-2108

9

ВАЗ - 2108 ВАЗ-2108

сх.

4

31 14 13 4

Зачет АВ (ПИJIоты)

1. А. Клепалов 2. Ю . Виноградов 3. А. Зубарев 4. С Усынин

Екатеринбург SV-Barrisol-OCТO

ВАЗ-2108З

С-Петербург

ВАЗ-21083

Екатеринбург SV-Barrisol-OCТO

ВАЗ-2108З

24 18 - 24,5 СХ. 29

Киров

ВАЗ-2108З

сх.

Виноградов

Дина м о -Эскорт

8

16

СХ .

сх.

21

21

48,5 30 30

ГИБДД

Зачет А9 (ПИJIоты)

1. Ю. Lидоренко 2. О . Барабанов 3. С Жидков 4. Б. Шульмейстер

OКI

ВАЗ-21083/Nissап

С-Петербург

Europe Ltd. R.R.T. RRR

Москва

Шульмейстер

ВАЗ-2108З

Москва

С-Петербург

Almera

ВА3-21107 ВАЗ-2105

сн.

10

сх .

-

сх.

-

19,5

12 24,5 20 18

сх.

15 16,5 54,5 - 44,5 19,5 18

сх.

Зачет Волга (ПИJIоты)

1.

Ю. Марки н

Химки

А/к

1786

ГАЗ-31029

-

1,8

-

1,2

ОБ

6,6

8,4

2,4 1,6

З,б

Мостранеавто

2. 3.

С Латышев

С-Петербург

АО3Т СМУ-53

ГАЗ-31029

С Балакирев

Москва

Балакирев

ГАЗ-2410

.

Р А Л Л И

1,6

49


КАРТИНГ

/

Чемпионат России

Каmи всех стра

ми~увшем сезоне карти~г оказался са:

том, предпоследнем этапе из-за проблем с

ства. Владимир Нечаев увез в Армавир «сере­

мои

многонациональнои дисциплинои

мотором Ульянов в одном из заездов фини­

бро», а «бронзу» завоевал Щеглов.

автоспорта. Благодаря усилиям своих

шировал только шестым. Кац после этого ав­

Судьба детско-юношеского первенства ре­

федераций гонщики стран бывшего СССР все

томатически становился чемпионом, но пока­

шилась на курской гонке в середине сезона. В

В

чаще собираются вместе. Так, например, поч­

завший второй результат новгородец Виталий

классе Мини все шансы получить «золото»

ти состоялось российско-белорусское пер­

Волков, который забыл прийти на взвешива­

были у победителей предыдущих этапов Ива­

венство

несколько белорусских картинги­

ние, «подарил» Ульянову еще один шанс. Од­

на Самарина и Артема Кравченко. Артема

стов выступили на всех этапах российского

нако на завершающем этапе гоночной серии

Агеева подкосило неудачное начало сезона, а

-

чемпионата. А Дмитрий Цвирко И Алексей

Кац все же завоевал титул чемпиона. Ульянов

Кравченко на последнем из трех этапов серии

Южаков показали высокие результаты. Появ­

удовольствовался «серебром», а третьим стал

был дисквалифицирован за то, что «убрал»

лялись и прибалтийские спортсмены, но, к со­

москвич Николай Гукосян.

белоруса Алексея Южакова. Кубок достался

жалению, это были только разовые выезды. В Минске прошел «выездной» этап чемпи­

Класс Формула-С по праву считается элит­

Ивану Самарину, продемонстрировавшему

ным. В нем выступают взрослые спортсмены

грамотную тактику и безошибочную езду.

лет и старше) на машинах с импортными

оната России. Трасса Боровская считается

(16

одной из лучших на территории бывшего

двигателями объемом до

125

Кравченко стал в итоге вторым, а третьим

-

москвич Сергей Афанасьев, сын Андрея Афа­

куб. см с короб­

СССР. Впрочем, центру России тоже есть чем

кой передач. И претендентов на победу здесь

насьева,

похвалиться

картингистами

было больше всего. К середине сезона стан

Прайд Рейсинг.

часть Невского кольца в Санкт-Петербурге

лидеров изрядно поредел, а на предпослед­

Ми хаил Алешин досрочно завоевал Кубок в

ничуть не хуже . Но что это мы все о гонках

нем этапе золотую медаль оспаривали только

классе Ракет. А Николай Симонов, победив­

юный екатеринбуржец Кирилл Ладыгин и

ший в Курске новоявленного лидера, получил

опытнейший

по итогам серии «серебро». Третьим в этом

да о гонках

.обжитая

-

...

Тридцать шестой чемпионат России прошел

Григорий

Комаров из

Курска,

владельца

кольцевой

команды

Союзном, Интерконтинен­

входивший когда-то в сборную СССР. Судьба

таль-А и Формула-с. На протяжении всего се­

всех трех призовых мест определилась только

зона в классе Союзный шла острейшая борь­

под конец чемпионата . Ладыгин все же стал

Интерконтиненталь-А-Юниор:

ба между опытным челябинцем Владимиром

первым, дальше расположились Комаров и

ков (Раменское), Виктор Антонов (Москва),

Ульяновым и молодым МОСКВИЧОМ Борисом

минчанин Дмитрий Цвирко .

Илья

в трех классах

-

Кацем. (В этом классе

-

единственt,lом, уце­

классе стал Александр Русаков. Назовем

при зеро в

остальных классов.

Павел

Гусь­

Поршнев (Санкт-Петербург). Союз­

ный-Юниор: Андрей Демченко (Краснодар),

Самый популярный в мире класс Интеркон­

выступают

тиненталь-А и у нас собрал сильнейший со­

Виталий Волков (Новгород) , Александр По­

на автомобилях с

став участников. В нем соревнуются спортс­

ташов (Электросталь). В командном зачете

отечественными двигателями рабочим объе­

мены старше

лучшим стал московский коллектив КСК-Ми­

мом до

куб . см с коробкой передач.) Тех­

кубовыми импортными м оторами без короб­

ника эта славится своей невысокой надежно­

ки передач. За последние два года сюда при­

стью, и неудивительно, что лидеров преследо­

шло много молодежи (в том числе из младших

левшем со времен социализма,

спортсмены старше

125

15 лет,

-

15

лет на автомобиля х со

100-

вали многочисленные поломки, одна из кото­

классов Ракет и Союзный-Юниор), которая

рых чуть было не сыграла решающую роль в

освоилась

борьбе за «золото» чемпионата: ' На четвер-

Многократный чемпион СССР, а ныне инженер

и

принялась

теснить

ветеранов .

кольцевой команды Эй-Си Рейсинг Михаил Ухов в итоге стал только шестым. Именитые

спортсмены

Владимир Раппана

и

кроматикс.

Ольга КОРНЕЕВА

ВСЕ для КАртинrА

v

Виктор

И ЭКИПИРОВКА

Шайтар «раскатились» лишь под конец сезо­

на. Дмитрий Щеглов больше обычного медлил на стартах . В результате золотая медаль дос, талась молодому гонщику из Соснового Бора Михаилу Митрохину, выступавшему, кстати, на

ТЕХНИКА

V

О&УЧЕНИЕ И ПРОКАТ

V

СОРЕВНОВАНИЯ

шасси отечественного, питерского производ-

Класс МИНИ. Алексей Южаков (N! 58) И Артем Кравченко (N! 11)

50

А В Т О С ПОР т

Москва, ул. Новотетёрки, стр.

тел.:

(095) 309-11-12

1


asport 01.2000