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A partir desta semana iremos apresentar uma serie de atrações do salão Página 8

Preços mais

atraentes TIIDA

conquista mercado seguindo a lógica dos modelos da marca

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Negรณcio de ocasiรฃo Tiida segue a lรณgica dos modelos da Nissan e tenta atrair mercado com

preรงos mais atraentes


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Fotos: Jorge Rodrigues Jorge

por Fernando Miragaya Auto Press

A Nissan adotou uma estratégia no Brasil que vai direto ao que interessa ao consumidor brasileiro: o preço. O Tiida é um exemplo. Por aqui, o modelo começou a ser vendido em 2007 por valores entre R$ 53.290 - na versão inicial S - e R$ 67.590 - na SL automática. Três anos depois, o hatch médio importado do México ganhou mais equipamentos, motor flex, um leve face-lift e custa menos, a despeito da inflação do período - 14,67% no acumulado entre 2007 e 2009, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia Estatística, IBGE. O dois volumes da marca japonesa começa atualmente em R$ 50.590 e alcança R$ 59.590 na top SL automática testada. Desta forma, a linha produzida na planta de Aguascalientes, no México, e que usa a mesma plataforma do Grupo Renault-Nissan que serve ao Logan e ao Sandero, se posiciona justamente entre os chamados compactos premium e os hatches médios mais modernos. Modelos como Volkswagen Polo, Fiat Punto 1.6 e Citroën C3 1.6 têm preços iniciais entre R$ 42 mil e R$ 46 mil, enquanto exemplares como Citroën C4, Ford Focus, Volkswagen Golf, Peugeot 307 e Hyundai i30 partem de preços acima de R$ 52 mil - só mesmo os veteranos Fiat Stilo e Chevrolet Astra começam por volta de R$ 48 mil. A linha 2010 do Tiida ainda ganhou uma guaribada. Passou por uma reestilização bem leve, que se resume à grade frontal, que passa a ostentar três filetes contínuos no lugar das barras subdivididas, em um estilo que já acompanha o recém-chegado Tiida sedã e que remete ao adotado também no facelift do Sentra. A logomarca da Nissan agora está sobreposta às barras e a moldura da grade ganhou cromados. Por dentro, novos revestimentos no painel das portas e o quadro de instrumentos tem grafismos originais e iluminação em laranja, no lugar da antiga cor vermelha.

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Na parte de equipamentos, a Nissan aposta em uma interessante relação custo/benefício. Toda a linha recebe airbag duplo frontal, ar-condicionado, direção elétrica, trio, computador de bordo, alarme, regulagem de altura do banco do motorista e do volante, rodas de liga leve aro 15, travamento automático das portas, rádio/CD/MP3 com entrada auxiliar e interface com iPod, banco traseiro bipartido, entre outros. A configuração top SL avaliada recebe ainda freios com ABS e EBD, teto-solar, ar automático, controle de cruzeiro, rodas aro 16, seis alto-falantes para o sistema de som, banco traseiro deslizante e reclinável e i-Key, a chave com sensor de presença. A versão SL também pode receber o câmbio automático de quatro velocidades, como o modelo testado. A caixa trabalha com o motor 1.8 16V, que recebeu tecnologia flex na linha 2010 do Tiida. Agora, a unidade de força gera 125 cv de potência com gasoli-

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na e 126 cv com etanol, sempre nas 5.200 rotações. Já o torque máximo é de 17,5 kgfm disponível com qualquer mistura aos 4.800 giros.

Impressões ao dirigir Competente e contido O Tiida é um daqueles carros certinhos no desempenho. O motor 1.8, agora flex, oferece 126 cv quando abastecido 100% com etanol. E demonstra disposição nas arrancadas e retomadas. Um empecilho nessa performance surge depois de o velocímetro começar a se mexer por conta do câmbio automático. A transmissão com quatro velocidades

tem um buraco entre a segunda e terceira marchas, enquanto a quarta funciona como um overdrive. Ou seja, o desempenho do bom motor do hatch médio mexicano é prejudicado, principalmente nas horas das retomadas e trechos de subida, onde o câmbio fica indeciso sobre qual marcha engatar. A prova é que o zero a 100 km/h fica em limitados 11,2 segundos. Na estabilidade, o Tiida se mostra bem equilibrado. Nas curvas, o modelo torce a carroceria dentro da normalidade e só mesmo em situações extremas faz menção de desgarrar. Nas freadas bruscas, o Tiida SL se mantém na trajetória, auxiliado pelo ABS e EBD, e não mergulha além do recomendável. Nas retas, a comunicação entre rodas e volante fica vacilante a partir dos 140 km/h. Mesmo assim, foi possível alcançar a velocidade máxima de 175 km/h, com o pé atochado no pedal.


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A vida a bordo é a esperada dentro de um hatch médio. Espaço considerável para pernas e cabeças de todos os ocupantes, sendo que atrás dois adultos e uma criança conseguem viajar sem apertos. Além disso, o

modelo oferece boa posição de dirigir beneficiada pelas regulagens de volante e banco e ergonomia bem eficiente, com a maioria dos comandos bastante intuitivos. A direção elétrica se mostra precisa e suave. No acaba-

Ficha Técnica Nissan Tiida SL 1.8 16V Flex automático Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.798 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro e comando duplo de válvulas no cabeçote. Injeção e acelerador eletrônicos. Transmissão: Câmbio automático com quatro marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle de tração. Potência máxima: 125 cv com gasolina e 126 cv com etanol a 5.200 rpm. Torque máximo: 17,5 kgfm com gasolina ou etanol a 4.800 rpm. Diâmetro e curso: 84,0 mm x 81,1 mm. Taxa de compressão: 9,9:1. Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora. Traseira semi-independente, com eixo de torção, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora.

Freios: Discos na frente e tambores atrás. Oferece ABS e EBD de série na versão. Carroceria: Hatchback com quatro portas e cinco lugares. Com 4,29 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo frontal de série na versão.

Peso: 1.260 kg em ordem de marcha, 390 kg de capacidade de carga. Porta-malas: 289 litros/463 litros com o deslizamento do banco. Tanque de combustível: 52 litros.

Produção: Aguascalientes, México. Lançamento no Brasil: 2007.

mento, contudo, para um modelo desta categoria e que tem preços entre R$ 50 mil e R$ 59 mil, o Tiida comete vários pecados. Os encaixes têm falhas, principalmente nos revestimentos do teto, há soldas aparentes na

moldura das janelas e sinais de rebarbas no painel e nos porta-mapas das portas. No consumo, o modelo se mostrou beberrão, com média de 5,8 km/l com etanol e uso 2/3 na cidade e o restante na estrada.


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Volvo Bus Latin America tem novo gerente de ônibus rodoviários José Luis Gonçalves é o novo gerente de ônibus rodoviários da Volvo Bus Latin America, em substituição a Luis Carlos Caparelli. Gonçalves está há 14 anos no Grupo Volvo, onde iniciou sua carreira como estagiário na fábrica da Volvo do Brasil, localizada em Curitiba, no Paraná. Nesta nova função, o executivo ficará sediado também em Curitiba, de onde cuidará de toda área comercial de ônibus rodoviários para os mercados brasileiro e latinoamericano. Gonçalves já passou por várias posições de liderança no Grupo Volvo. Ele acaba de ser transferido dos Estados Unidos, onde ocupava a função de diretor de desenvolvimento de negócios e

Rádio híbrido:

novos mercados da Mack Trucks International, uma das empresas do Grupo Volvo, sediada na cidade de Greensboro, Estado da Carolina do Norte. No Brasil, também trabalhou em cargos de chefia na área de desenvolvimento de concessionários, foi líder de projetos, representante regional de serviço e engenheiro da qualidade. Graduado em Engenharia Mecânica pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR/Cefet), tem MBA em Gestão Empresarial pela FGV-ISAE, de Curitiba. Tem 34 anos e é casado. Nesta nova posição, se reportará ao presidente da Volvo Bus Latin America, Luis Carlos Pimenta.

TENSIONADORES DE CORREIAS DAYCO NA FERRARI 458 ITÁLIA MODELO 2011

o sistema de som

automotivo do futuro A Volkswagen se associou à emissora alemã Hit-Radio Antenne, de Niedersachsen, para desenvolver o sistema de som do futuro para automóvel, o rádio híbrido. O ouvinte poderá utilizar esse sistema de acordo com suas necessidades individuais e decidir como e quando irá ouvir o rádio. "O rádio híbrido tem tudo para ser um sucesso, pois atende às demandas do ouvinte do futuro, combinando o rádio tradicional do automóvel com a internet", afirma Martin Weiser, chefe da área de Sistemas de Informação ao Motorista da Volkswagen. "Como o carro é um dos locais onde o rádio é mais ouvido, este novo conceito é particularmente importante para a Volkswagen, como fabricante de automóveis", acrescentou Weiser. Uma interface com a Internet permite ao usuário criar uma listagem de temas de seu interesse, que pode incluir desde o noticiário local a programas de música especiais. No carro, ele poderá fazer suas escolhas facilmente a partir desta seleção. O projeto deverá começar a ser implantado já em 2011, quando serão feitos os primeiros testes na região da Baixa Saxônia, na Alemanha. O trabalho dará ênfase especial à simplicidade da navegação da lista elaborada pelo motorista, que será enviada para o carro através de um sistema de internet móvel. O usuário poderá fazer suas escolhas apenas tocando um botão.

Sonho mundial de consumo, a Ferrari 458 Itália, modelo 2011, utiliza, dentro de sua sofisticada e caríssima parafernália mecânica e eletrônica, tensionadores de correia de alta tecnologia para seu novo motor, o F136 - um V8 que gera 570 cv a 9.000 rpm, com torque máximo de 500 Nm a 6.000 rpm. Para esse super propulsor, a montadora utiliza 100% de tensionadores da Dayco Power Transmission, além das respectivas polias (dampers). São produtos essenciais para o bom funcionamento do F136, pois os

tensionadores têm a responsabilidade de manter, constantemente, as correias do motor na tensão e posição corretas. Ou seja, os produtos Dayco, empresa presente no Brasil nos mercados OEM e de reposição, são parte de um motor que leva o veículo à velocidade máxima de 325 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos - utilizando-se de transmissão de dupla embreagem com sete velocidades. O mesmo motor, com os mesmos tensionadores, é utilizado no modelo novo da Maserati sedã.


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Com 50 anos de existência, no próximo mês de Outubro acontecerá o 26º Salão Internacional do Automóvel, no período de 27 de outubro a 7 de novembro de 2010, no Pavilhão de Exposições do Anhembi. O evento é considerado o maior e mais importante evento automobilístico da América Latina e é organizado e promovido pela Reed Exhibitons Alcantara Machado. Os organizadores explicam que a importância do evento se deve ao fato deste ano ser o cinqüentenário, no momento igualmente histórico em que o Brasil alcança o posto de quarto maior produtor

mundial de te acelerar ai to a emoção nados ou não pecial, os vi das grandes de conhecere no no mund de marco no automotivo. Este ano cepção de 60 oportunidad rentes marca tadas, quanti

AUDI RS5

Carros São muitas as novidades do 26º Salão Internacional do Automóvel, por isso foram escolhidos pelo AUTOJORNAL, alguns carros que ao longo dos meses apresentaremos. São lançamentos das grandes montadoras para acentuar ainda mais a paixão dos consumidores:

FORD EDGE

JAGUAR XJ

A divisão Quattro, encarregada de desenvolver os modelos mais ferozes da AUDI está completando 30 anos. E, para comemorar apresenta o RS5, uma versão maravilhosa do cupê A5. Com motor 4.2 V8 de 444cv a 8.250 rpm, ele gasta 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 k/h com ajuda do controle de largada. Com uma dirigibilidade civilizada e tração integrada, ele é dirigível até por motoristas menos experientes. O lançamento no Brasil está previsto para 2011, quando iniciam as vendas.

KIA CADENZA

Com menos de dois anos após sua estréia no Brasil, o crossover passa por sua primeira revisão de estilo. A grade frontal cromada ficou ainda maior e robusta. O conjunto ótico trocou lâmpadas por leds, e os pára-choques foram redesenhados. Na traseira, as lanternas ficaram maiores e com desenho mais limpo, enquanto a tampa do porta-malas ganhou filete cromado na parte central, acima da placa. Para completar o visual mais arrojado, o carro ganhou novas rodas de aro 18. Com as novas mudanças, o veículo que é produzido no Canadá, chega para ressaltar ainda mais a beleza aliada à praticidade no mercado automotivo.

O sedã Jaguar XJ tem um leve jeito de cupê, com novo desenho nos faróis. Estilo moderno e Design arrojado, ele tem quatro portas e acomoda quatro pessoas. O acabamento traz o mesmo padrão esmerado de sempre, com madeira, e com requintes ainda maiores.A iluminação é azulada até nas saídas de ar, e o quadro de instrumentos reproduz mostradores analógicos, sendo todo digital, e apaga-se completamente com a chave desligada. Há três versões de motorização, todas V8, sendo um de 385cv, o intermediário de 470cv e o mais forte de 510cv. Tudo para aliar a beleza do design com velocidade e segurança.

Entre os sedãs executivos, o Kia Cadenza chega com 4,96 m de comprimento. Além do espaço generoso, a cabine tem acabamento caprichado e um alto nível de equipamentos: ar digital de duas zonas, banco do motorista com ajustes elétricos, partida por botão e mostrador digital no centro do painel são itens de série. No exterior do veículo, um dos destaques é um feixe de leds dentro dos faróis, além das rodas de aro 17. Quem assina as mudanças é o designer Peter Schreyer, que traz sua marca registrada; a grade segue o estilo "nariz de Tigre". Na traseira, as linhas são tipicamente européias.

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automóveis. O que promeinda mais os negócios quandos seus visitantes, apaixoo por carros. Nesta edição esisitantes poderão desfrutar s tendências do setor, além em o que há de mais modero dos automóveis. Um grano calendário oficial do setor

, a expectativa é para a re00 mil visitantes, que terão a de de ver de perto 42 difeas, entre nacionais e imporidade superior às 36 apresen-

tadas na edição de 2008. Ao todo, estarão expostos no evento 450 modelos de veículos. Serão 12 dias de exposições e feiras, transformando os 85 mil metros quadrados de área num grande acontecimento. O presidente da Reed Exhibitions Alcantara Machado, Juan Pablo De Vera, explica que 40% dos modelos apresentados no Salão do Automóvel são inéditos. "Além do show de novidades, o Salão é a oportunidade para se examinar os avanços e as tendências futuras da indústria de automóvel quanto à tecnologia, design e carros-conceito, tão ansio-

BMW X3

Com apresentação marcada para o Salão de Paris, , posteriormente no 26º Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo, o BMW X3 é o sucesso da marca em utilitário esportivo compacto. Os detalhs mecânicos são conhecidos; estreando nas versões 8i e 35i, ambas com motores 3.0 de seis cilindros em inha:a de entrada, aspirada, tem 260cv. O modelo urbo chega a 306cv. Um pouco maior que o anteessor, o novo modelo chega ao Brasil no próximo ano.

MERCEDES SLS GT3

A relação peso-potência de 2,8 kg/cv melhora inda mais no GT3. O veículo tem o interior com pequenas simplificações, foram muitas mudanças para perfeiçoar o novo Mercedes. O motorista tem na nova versão, a facilidade de trocar as marchas através de comandos no volante e conta com banco redesenhado, com novo apoio de cabeça e pescoço, projetado para reduzir o esforço em manobras radiais. Um carro que chega em nova versão para conquistar definitivamente o mercado automobilístico de alta velocidade.

samente aguardados pelo público", observa. Desde a edição de 2008, a repercussão internacional é muito grande, quando o evento passou a compor o calendário oficial da OICA (Organização Internacional de Fabricantes de Veículos Automotores). Com isso, o Salão sediado em São Paulo conquistou maior visibilidade entre os outros grandes eventos do setor. A aliança sem fronteiras está estampada, inclusive, na presença das logomarcas das montadoras de automóveis que são parceiras do evento. O Salão conta com o patrocínio da ANFAVEA

(Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), co-patrocínio da ABEIVA (Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores) e o apoio do SINDIPEÇAS (Sindicato Nacional da Indústria de Componentes para Veículos Automotores). Para comemorar o cinquentenário do evento e do piloto Ayrton Senna, a Reed Exhibitions Alcantara Machado renova a parceria com o Instituto Ayrton Senna. O objetivo é divulgar o trabalho da instituição e mobilizar a sociedade a abraçar a causa da educação.

BUGATTI VEYRON

FERRARI 458 ITÁLIA

O Bugatti Veyron é uma exclusividade. Com uma carroceria bicolor de linhas impecáveis e um impressionante motor quadriturbo W16 de 1.001cv, o carro é um cupê francês de muito charme e bom gosto. O veículo é considerado o cupê de série mais rápido do planeta, uma excelente opção também para colecionadores e apaixonados por carros com produção limitada.

Outra novidade do 26º Salão Internacional do Automóvel será o superesportivo considerado a maior berlinetta já feita em Maranello. A Ferrari também pretende apresentar a nova 458 Spyder(roadster), que será apresentada também no Salão de Paris. Adirigibilidade é um dos pontos fortes da 458 Itália, as curvas tornamse impecáveis com este carro, que tem motor 4.5 V8 de 570 cv(que gira até 9.000 rpm) e uma transmissão DCT de dupla embreagem. O veículo vai de 0 a 100 km/h em menos de 3.4 segundos e supera os 325 km/h.

PEUGEOT 408

RENAULT FLUENCE

Para os fãs de sedãs médios, o novo Peugeot 408 vem com tudo para conquistar o mercado. Desenvolvido originalmente na China como um legítimo sedã, o veículo traz um desenho harmônico, que combina elegância e jovialidade. Maior e mais espaçoso, ele tem porte, com motores 1.6 e 2.0, são flex e multiválvulas. O veículo já está sendo produzido na Argentina (ainda em fase pré-série) e será lançado no Brasil no final de 2010.

Pronto para ser lançado no 26º Salão Internacional do Automóvel, o novo Renault Fluence é produzido na Argentina. Entre os destaques do sedã, está o bom isolamento acústico, a ótima posição de dirigir e o nível de acabamento. Além disso, o veículo cresceu um pouco para todos os lados, o que favorece o espaço dos passageiros e o porta-malas. Apesar de maior, ele também ficou mais leve. Com direção elétrica, o veículo torna-se agradável nas manobras. O lançamento traz motores 1.6 16V e 2.0 16V, ambos flex.

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Que nem água As March no Japão superaram as expectativas da Nissan. A montadora queria vender 4 mil unidades por mês, mas com duas semanas de vendas, mais de 12 mil pedidos para o hatch foram feitos. São seis vezes a mais do que a Nissan especulava. O March, que é vendido como Micra na Europa, também vai ser produzido na fábrica da marca em Aguascalientes, no México, em 2011, de onde virá para o Brasil, também no ano que vem.

por Augusto Paladino

Supra sumo

Mais um X Inspirada pelos bons resultados dos modelos da linha X, a BMW vai lançar mais um utilitário esportivo no mercado. O X4 será um crossover inspirado no X6 com abertura do porta-malas bipartida, igual ao do Série 5 GT. Sob o capô deve vir um turbodiesel 2.0 litros, quatro cilindros, 177 cv e uma transmissão automática de seis velocidades. O conceito do X4 deve ser apresentado em 2011 no Salão de Frankfurt para entrar em produção no ano seguinte.

Negócio fechado O fim da produção do Toyota Supra em 2002 deixou muitos órfãos de um esportivo japonês de tração traseira. Mas a marca nipônica anunciou que o substituto do Supra será produzido em novembro de 2011. O modelo será derivado do conceito FT-86, de 2009, e terá sob o capô um

motor 2.0 boxer de quatro cilindros, produzido em parceria com a Subaru. O início da produção estava agendado para 2013, mas a Toyota resolveu adiantar o cronograma na tentativa de resgatar a confiabilidade da marca, abalada pelos recentes e volumosos recalls.

A Geely finalizou a compra da Volvo Cars junto à Ford. Em comunicado, a montadora chinesa jurou que vai manter os valores de segurança, qualidade e design que ajudaram a Volvo a se consolidar como marca premium. A Geely também aproveitou para apresentar o novo CEO da Volvo. O escolhido foi Stefan Jacoby, exexecutivo do Grupo Volkswagen.

Mais Volt

Face a

Face

A época parece mesmo estar propícia para carros chineses no Brasil. A Chery, marca chinesa bastante ativa por aqui, vai lançar oficialmente o seu quarto carro no país. Será o hatch compacto Face, que, na verdade, já é vendido desde o mês passado, sempre com o costumeiro foco no custo/benefício. Equipado com motor 1.3 de 84 cv e 11,4 kgfm de torque, o modelo parte dos R$ 31.900. De série, vem com freios com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica e CD/MP3.

Para fazer bonito na presença do "chefão", a General Motors vai aumentar a produção do Volt em 50%. O anúncio foi feito no dia da visita do presidente dos Estados Unidos Barack Obama à fábrica de Detroit onde é feito o híbrido. Com isso, serão 45 mil unidades produzidas até 2012, em vez de 30 mil. O híbrido é equipado com um motor elétrico de 149 cv e outro a combustão de 1.4 litro, que serve para recarregar as baterias de íon-lítio com 71 cv.

Recall de luxo Depois de a Toyota assustar o mundo com uma quantidade incrível de recalls nos últimos meses, chegou a vez da Lexus, marca de luxo do grupo japonês. A montadora convocou os proprietários dos modelos LS460L e LS600HL por um problema no sistema de comando de válvulas da admissão e escape do motor. O defeito poderia acarretar em uma parada repentina do propulsor. Mais informações pelo site www.toyota.com.br ou pelo telefone 0800-703-0206.

Marolinha para todos

Muita sede ao pote

- Enquanto a Amarok decepciona nas vendas no Brasil, a Volkswagen trata de procurar mercado para sua pick-up média nos Estados Unidos. Depois de começar na América do Sul e chegar na Europa, o modelo vai desembarcar no mercado ianque na mesma versão que é vendida no Brasil. Equipada com um motor 2.0 turbodiesel de quatro cilindros com 163 cv de potência, a Amarok deve custar US$ 35.300, o equivalente a R$ 62 mil. Por aqui, a Volks errou feio nas projeções. A montadora esperava vender 1.200 unidades/mês da pick-up, mas em três meses conseguiu emplacar 1.138 modelos, uma média de 380 unidades mensais. No Brasil, a Amarok sai a R$ 119.490.

A aquecida indústria automotiva brasileira faz bem para todo mundo. A MWM International anunciou a contratação de 170 funcionários na sua fábrica de Canoas, no Rio Grande do Sul. Este ano, a fabricante de motores diesel já investiu mais de US$ 3 milhões na planta de Canoas. Lá, a MWM produz propulsores veiculares, agrícolas e industriais.


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C4 2011 chega às concessionárias Mais equipada e exclusiva, Linha C4 2011 oferece a nova versão Exclusive Sport 2.0 16V Flex, que traz câmbio mecânico, faróis de xenonio, ESP e preço de lançamento a partir de R$ 60.900,00. A Citroën já está comercializando o modelo 2011 do Citroën C4, o hatch de médio porte da marca e que é referência em segurança e prazer ao dirigir em seu segmento. A nova gama C4 2011 inclui a nova versão Exclusive Sport 2.0 16V Flex e upgrade de equipamentos nas outras duas versões (1.6 GLX, com câmbio manual; e 2.0 GLX, com câmbio automático). Afim de tornar o C4 2011 ainda mais atraente, a Citroën racionalizou a oferta de versões, acrescentando equipamentos que antes eram opcionais. Disponível em quatro versões de acabamento, a gama C4 2011 apresenta ainda como principais atributos o amplo espaço interno e a grande oferta de conteúdos tecnológicos de série. Itens que, somados ao design exclusivo e ao posicionamento comercial competitivo, posicionam o modelo como um dos mais atraentes modelos em seu segmento. A versão GLX 1.6 16V Flex passa a ser oferecida em uma única configuração, com rodas de liga leve, faróis de neblina e perfumador de ambiente. Já a versão GLX 2.0 16V Flex, disponível unicamente com câmbio automático, ganha sistema de climatização bi-zone (ar condicionado automático digital com regulagens distintas de temperatura para os lados esquerdos e direito do habitáculo), perfumador de ambiente, retrovisor eletrocromático, faróis de neblina e sensores de chuva e de acendimento automáticos de faróis. O grande destaque é para a nova versão Exclusive Sport 2.0 16V Flex, desenvolvida para atender consumidores que não abrem mão de esportividade e tecnologia, e equipada com faróis de xenonio auto-direcionais, sistema ESP com ASR, detector de obstáculos traseiro e dianteiro (DOT e DOD). Esta versão automática possui ainda espelhos retrovisores rebatíveis. Para marcar o lançamento do C4 2011, a Citroën vai colocar no ar no início de agosto uma nova campanha publicitária que enfatiza a tecnologia e a generosa oferta de equipamentos de conforto e segurança, além de diferenciais como o volante com comandos centrais fixos e o estilo marcante. A campanha envolve

peças para rádio, TV e mídia impressa e eletrônica. Acampanha se apóia em dois eixos principais; no filme (em ambiente noturno para ressaltar o design avançado do C4 2011) e na trilha sonora agitada e marcante ao ritmo de "We Will Rock You", da lendária banda de rock inglesa Queen.

Citroën C4 2011 Um carro de médio porte, com traços arredondados e linhas fluidas, excelente dirigibilidade e grande pacote de conteúdos. O C4 2011 chega às concessionárias da marca de todo o Brasil destacando-se pelo conforto e pelo excelente resultado aerodinâmico (Cx 0,29), garantia de melhor desempenho, redução de consumos e emissões de poluentes. Um veículo moderno, jovem e exclusivo, que oferece excelente comportamento dinâmico, tanto em circuitos urbanos como rodoviários. Por dentro, o C4 surpreende pela utilização de materiais de qualidade superior e por sua generosa habitabilidade. Diferenciado, o C4 2011 traz de série equipamentos úteis e inovadores, como o volante com comandos centrais fixos. Ele agrupa ao alcance da mão as principais funções de conforto e de ajuda à direção. Esta disposição ergonômica - que privilegia a simplicidade de utilização dos comandos ? favorece o prazer de dirigir e aumenta a segurança, já que permite a utilização de um airbag para o motorista com formato otimizado. Este volante é associado a um display que exibe informações de direção (velocidade do veículo, parâmetros do limitador e do regulador de velocidade etc.) sobre uma lâmina translúcida, implantada no centro do painel. O contraste da exibição ajusta-se instantaneamente em função da luminosidade: a legibilidade é perfeita em quaisquer circunstâncias. Alguns equipamentos reservados a veículos dos segmentos superiores também são oferecidos no C4 2011: regulador e o limitador de velocidade, computador de bordo, detector de chuva, acendimento automático dos faróis, seis airbags e retrovisor interno eletrocromo, entre outros.


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Honda City 2011 Tudo o que se pode esperar de um carro Prêmios e mais de 30 mil unidades emplacadas no primeiro ano de comercialização comprovam sucesso do sedan da Honda Automóveis no Brasil

O terceiro modelo produzido pela Honda Automóveis no Brasil completa um ano e virou sucesso no mercado nacional. Sua versão 2011 chega às concessionárias com tudo o que se pode esperar de um carro: conforto, espaço, comodidade e potência. Alguns resultados expressam como o modelo foi aceito pelo exigente consumidor brasileiro num curto espaço de tempo. Comercializado em três versões (LX, EX e EXL), o sedan contabilizava mais de 33 mil unidades emplacadas até o final de julho de 2010. Além disso, o Honda City foi eleito

como "A Melhor Compra" do ano na categoria "carros de R$ 50 mil a R$ 60 mil", em pesquisa realizada pela revista Quatro Rodas. O sedan chamou muito a atenção desde a sua chegada. A começar pelo fato de ter sido desenvolvido seguindo o conceito cool lounge, que visa oferecer o máximo de soluções inteligentes que privilegiam funcionalidade e ergonomia. Seu design é agressivo e possui o conceito arrowshot form, que se assemelha a uma flecha a ponto de ser atirada com um arco em alta tensão.

Na parte dianteira, o desenho contínuo da grade com o conjunto óptico transmite um formato dinâmico para o veículo. A grade frontal possui vincos e uma forma compatível com as linhas harmoniosas. No conjunto óptico, a qualidade fica evidente nos faróis dianteiros angulosos e com iluminação de elevado alcance, que contribui para melhor visão noturna. Sua disposição realça a aparência ousada do modelo. Os faróis de neblina foram instalados na entrada de ar do para-choque dianteiro na versão EXL, conferindo também um aspecto esportivo.

A esportividade está expressa em alguns detalhes, como a ponteira do escapamento cromada aplicada nas versões EX e EXL. Essas duas versões, aliás, possuem rodas de liga leve de 16 polegadas, enquanto a versão LX, considerada como a de entrada, tem rodas de liga leve de 15 polegadas. As versões EX e EXL dispõem de retrovisores com aviso luminoso de mudança de direção, funcionando como um eficiente item de segurança ativa. Já a antena está localizada na parte traseira do teto em todas as versões.


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Concurso

Cultural "Dia dos pais DSW Automotive"

Faltam apenas quatro dias para o término do concurso cultural especial de Dia dos Pais, que vai premiar com um DVD player automotivo e um receptor de tv digital, oferecido pela DSW Automotive, o autor da melhor frase com as palavras: pai, DSW Automotive, qualidade, tecnologia, carro. O concurso cultural é uma iniciativa do Auto Jornal - O Dia a Dia motorizado, suplemento de veículos do Jornal O Dia SP, em parceria com a DSW Automotive. Para concorrer, basta ao leitor criar uma frase com as palavras: pai, DSW Automotive, qualidade, tecnologia, carro. Envie a frase para o e-mail promocao@dswautomotive.com o seu nome, endereço completo, email e telefones para contato, até domingo, dia 8 de agosto. Valerá apenas uma frase por pessoa. O resultado do concurso cultural será divulgado na edição do dia 13 de agosto de 2010 do Auto Jornal. O DVD player DS8705 da DSW já conta com tela digital de 3 polegadas e recursos como o sistema touch screen, controle remoto, frente removível, entrada USB, entrada AV traseira, slot para cartão de memória e rádio AM/FM. O receptor de TV digital é um aparelho que permite assistir toda a programação da TV aberta com a qualidade digital. O receptor comercializado pela DSW pode ser instalado em qualquer modelo de automóvel, picape ou utilitário esportivo comercializado no Brasil. Você pode ter mais informações sobre os equipamentos no website http://www.dswautomotive.com

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Honda reforça

Pós Venda e leva

capacitação às concessionárias de todo o País

Com o objetivo de aumentar a capacitação técnica dos profissionais da área de Pós Venda de sua rede de concessionárias, no segundo semestre deste ano, a Honda colocará em funcionamento sua Unidade Móvel de Treinamento. A estrutura, pioneira entre as demais unidades Honda no mundo, tem como principal diferencial sua mobilidade, o que permite levar conhecimento às regiões mais afastadas, estrategicamente escolhidas por possuírem grande concentração de concessionárias de motocicletas e produtos de força. Assim, a iniciativa reforçará a atuação dos Centros de Treinamento Honda, localizados em Sumaré (SP) e Recife (PE). Com área total de 75 m2, a unidade conta com uma sala para aulas teóricas, equipada com todos os recursos tecnológicos necessários para a aplicação dos cursos, como televisão LCD 50", sistema de som estéreo e notebook. Já a sala para aulas práticas é uma oficina real, com todas as ferramentas e equipamentos disponíveis nas oficinas das concessionárias, como elevadores, sistema de ar comprimido, ferramental completo e motocicletas de vários portes e cilindradas, para aplicação prática dos conhecimentos adquiridos nas aulas teóricas. Os treinamentos oferecidos na Unidade Móvel são direcionados aos funcionários da área de Pós Venda de toda a rede de concessionárias de motocicletas e produtos de força da marca, que atuam tanto na área técnica quanto na administrativa. No local, grande parte dos cursos aplicados nas unidades físicas de Sumaré e Recife também será ministrada. As atividades da Unidade Móvel de Treinamento Honda terão início em agosto deste ano, com expectativa de formar entre 900 e mil profissionais por ano.

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AUTOJORNAL 07/08/2010  

TIIDA conquista mercado seguindo a lógica dos modelos da marca A partir desta semana iremos apresentar uma serie de atrações do salão Página...

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