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Indice

30 años de la mano con el Perú

p.4

Presentación: 30 años de la mano con el Perú

p.6

Odebrecht en el Mundo

p.10

a. 56 Proyectos Ejecutados desde 1979

p.10

b. Ranking 225 Mayores Constructoras Internacionales

p.11

c. Obras en el Mundo desde 1944

p.14

Tecnología Empresarial Odebrecht

p.14

a. Concepciones Filosóficas

- Principios Fundamentales

- Conceptos Esenciales

p.14

b. Criterios para la práctica de la Tecnología Empresarial Odebrecht

p.15

c. Responsabilidad Social

p.18

Odebrecht en el Perú

p.20

a. 56 Proyectos Ejecutados desde 1979

b. Obras en ejecución

p.22

- OBRAS DE TRASVASE DEL PROYECTO OLMOS - Lambayeque

p.28

- EJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE - IIRSA NORTE

p.34

- CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR - IIRSA SUR

p.40

- CDB MELCHORITA - Ica

p.46

- CDB CALLAO - Callao

p.52

- PROYECTO BAYÓVAR - SECHURA - Piura

p.58

- CARRETERA EMPALME PE-5N CUÑUMBUQUE - SAN JOSÉ DE SISA - San Martín

p.64

Principales proyectos actuales en América

p.65

Reconocimientos


30 años de la mano con el Perú Desde su fundación, en 1944, en Bahía, Brasil, la organización Odebrecht tiene como compromiso central participar en los campos económico y social que promueven el desarrollo sostenible, actuando con estándares globales de calidad en negocios de ingeniería y construcción, química y petroquímica. La Tecnología Empresarial Odebrecht (TEO), basada en principios filosóficos y conceptos fundamentales que nacieron y se perfeccionan en la práctica cotidiana de servir a los clientes, orienta la actuación y el desarrollo empresarial, cultural y ético de la organización y de sus integrantes en cuatro continentes. En el Perú, país donde se iniciaron las operaciones internacionales de la organización en 1979, con la construcción de la Central Hidroeléctrica de Charcani V, en el departamento de Arequipa, la TEO ha guiado una reconocida trayectoria de 30 años de participación continúa en costa, sierra y selva, en las principales obras y concesiones del país. La transformación de la sucursal de Perú en Odebrecht Perú Ingeniería y Construcción S.A.C., empresa nacional constituida conforme a la legislación peruana, en el 2003, marca un camino de compromiso a futuro con el país, puesto en práctica en 2006, cuando la empresa pasó a ser inversionista y socia activa en la construcción y administración de obras de infraestructura mediante la participación en concesiones como Trasvase Olmos, IIRSA Norte e IIRSA Sur. Hoy, Odebrecht Perú, es una empresa plena y activamente comprometida con la transformación y el bienestar del país; siendo su principal compromiso promover el desarrollo sostenible de las comunidades donde actúa, generando riqueza proveniente de la creación de oportunidades de trabajo y del uso racional y consciente de los recursos de la naturaleza.

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Puente Vasco da Gama Lisboa, PORTUGAL

El camino hacia el progreso no tiene fronteras

EN EL MUNDO

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Condominio Casas de Sauípe Grande Laguna Bahía, BRASIL

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OBRAS EN EL MUNDO


EN EL MUNDO Actuación en 17 países en cuatro continentes

AMÉRICAS

ÁFRICA

Argentina Brasil República Dominicana México Panamá Perú Estados Unidos Venezuela

Angola Djibouti Libia Liberia Mozambique

ASIA

ORIENTE MEDIO

Corea del Sur

Emiratos Árabes Unidos

EUROPA Portugal Inglaterra

OBRAS EN EL PERÚ 56 PROYECTOS EJECUTADOS DESDE 1979 382 km 1 65 km 5 3 242 km 3 14 4 142 km 2 3

Durante 4 años consecutivos la revista Carta Capital (Brasil) incluyó a Odebrecht como "la empresa de construcción pesada más admirada de Brasil".

Carreteras pavimentadas Túneles Plantas de tratamiento de desagües Bocatomas de agua Canales para irrigación Plantas de tratamiento de agua potable Silos automatizados Centrales hidroeléctricas Redes de agua potable y desagüe Presas para almacenamiento de agua Proyectos de desarrollo minero

RANKING 225 Mayores Constructoras Internacionales (ENR)* 1ª 1ª 1ª 2ª 3ª 3ª 4ª 5ª 7ª 9ª 11ª 14ª 20ª 22ª 44ª

Mayores constructoras en América Latina y El Caribe Líneas de transmisión sub-acuáticas y acueductos Alcantarillado sanitario Hidroeléctricas Puentes Abastecimiento de agua Distribución y almacenamiento Estaciones de tratamiento de agua y desalinización Carreteras Alcantarillado y residuos sólidos Tránsito masivo y carriles Transporte Mayores constructoras internacionales Energía Mayores constructoras globales

OBRAS EN EL MUNDO DESDE 1944 178,6 km 5.486 MW 52.4599 MW 275.664 ha 285.7 km 11.292 km 146,5 km 7.416.885 m² 4.209,5 km 83 5.608 km 1.885 km

Puentes y viaductos Plantas térmicas y nucleares Hidroeléctricas Proyectos de irrigación Túneles Carreteras Líneas de metro Edificaciones Tuberías y canales de saneamiento Puertos y aeropuertos Líneas de transmisión de energía Ferrovías

* Engineering News Record 2008

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Proyecto de Irrigación Santa Elena, ECUADOR

Plataforma P18, BRASIL

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Metromover, Miami, EE.UU.

Hidroeléctrica Los Huites, MÉXICO

OBRAS EN EL MUNDO


TECNOLOGÍA EMPRESARIAL Una filosofía clara para construir el mundo que soñamos RESPONSABILIDAD SOCIAL

CONCEPCIONES FILOSÓFICAS PRINCIPIOS FUNDAMENTALES:

CONCEPTOS ESENCIALES:

Ser Humano • Cliente • Empresario • Accionista

Descentralización

Comunicación

Resultados

Sinergia

Responsabilidad social de la empresa

Delegación planeada Tarea Empresarial

Creatividad Productividad Parceria Educación por el trabajo Reinversión

CRITERIOS PARA LA PRÁCTICA DE LA TECNOLOGÍA EMPRESARIAL ODEBRECHT

Odebrecht Perú cumple con su responsabilidad social cuando participa en obras de ingeniería y construcción necesarias a las comunidades, satisfaciendo plenamente a sus clientes, generando recursos para el estado a través del pago de impuestos y tributos, reinvirtiendo parte sustancial de los resultados alcanzados a sus integrantes y accionistas, preservando el medio ambiente y, especialmente, creando las condiciones hoy para continuar haciéndolo en el futuro. Adicionalmente, en el plazo de ejecución del proyecto, Odebrecht fomenta el fortalecimiento de capacidades locales de las comunidades aledañas a las obras y su habilidad para emprender sus propios negocios. Nacen así los Programas de Promoción de Desarrollo Sostenible con la finalidad de identificar y fortalecer los talentos de los pobladores de la zona, apoyándolos con la capacitación necesaria y los recursos iniciales para que generen un negocio sostenible en el tiempo, que será logrado por el desarrollo simultáneo de los cuatro capitales que son: el Capital Ambiental, el Capital Productivo, el Capital Humano y el Capital Social, los cuales generarán trabajo y renta, con su justa distribución, buscando la sostenibilidad propia a través del desarrollo permanente de cada iniciativa.

CRITERIOS OPERACIONALES: Ser humano y su desempeño Dominio del negocio Educación por el trabajo Apoyo Parcería y partición Superación de los errores Imagen de la organización Salud, seguridad, calidad de vida y medio ambiente

“El ser humano es el origen y el fin de todas las acciones en el ámbito de la sociedad y su trabajo, el medio primordial de supervivencia, crecimiento y perpetuación de la especie.” Norberto Odebrecht

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Complejo de deportes, cultura y recreaci贸n American Airlines Arena Miami,EE.UU.

Aeropuerto de Miami, EE.UU.

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Estaci贸n Gare do Oriente, Metro de Lisboa, PORTUGAL

Hidroel茅ctrica Picun Leufu, ARGENTINA

OBRAS EN EL MUNDO


Construyendo progreso

EN EL PERÚ

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OBRAS EJECUTADAS 56 Proyectos Ejecutados desde 1979 Irrigación, Energía, Saneamiento e infraestructura Vial y Minera Costa, Sierra y Selva

CHARCANI V Arequipa - 1979 Hidroeléctrica construida al interior del volcán Misti. 135 megavatios de potencia. Inversión: US$ 250 millones. CHAVIMOCHIC La Libertad - 1988 Obras de irrigación que benefician 40 mil hectáreas en producción. Inversión: US$ 574 millones. MINAS DE YANACOCHA Cajamarca - 1996 Desarrollo Mina Yanacocha Inversión: US$ 82.7 millones. EXPANSIÓN DEL CAÑON DEL PATO Ancash - 1998 Ampliación de la Central Hidroeléctrica del Cañón del Pato. Inversión: US$ 13 millones.

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CARRETERA ILO - DESAGUADERO Puno - 1999 121 kilómetros de asfaltado. Inversión: US$ 71.2 millones. SISTEMA DE AGUA POTABLE DE CHIMBOTE Ancash - 2006 Líneas y redes de agua, conexiones domiciliarias, reservorios y tendido de 82 km de tuberías. Inversión: US$ 27.3 millones INTERCEPTOR NORTE Callao - 2006 18.4 km de instalación de tuberías de aguas servidas en el Callao. Inversión: US$ 55.5 milllones. SISTEMA DE AGUA POTABLE DE IQUITOS Iquitos - 2006 Proyecto de ampliación y mejoramiento del sistema de agua potable de Iquitos. Inversión: US$ 35 millones.

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TRASVASE OLMOS Lambayeque 2004 22

Obra en ejecuci贸n


OBRAS DE TRASVASE DEL PROYECTO OLMOS Lambayeque 2004 Características del Proyecto Por las características de las obras del Proyecto Trasvase Olmos, éstas se ejecutan en paralelo desde dos grandes frentes de trabajo: Oriente y Occidente.

OBRAS EN OCCIDENTE Túnel de Quebrada Lajas: Es una extensión lateral del Túnel Trasandino con 525 m de longitud y una sección circular de 5.30 m. Ha sido excavado y revestido para permitir la evacuación de las aguas trasvasadas a la Quebrada Lajas.

El Proyecto Hidroenergético y de Irrigación Olmos está ubicado en la Región Lambayeque, aproximadamente a 900 km de Lima, en el extremo nor occidental del Perú.

Las obras de Trasvase del Proyecto Olmos forman parte de las obligaciones asumidas por Concesionaria Trasvase Olmos S.A., empresa del grupo Odebrecht, en el marco del Contrato de Concesión para la construcción, operación y mantenimiento de las Obras de Trasvase del Proyecto Olmos suscrito con el Estado Peruano, actuando a través del Gobierno Regional de Lambayeque.

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El 23 de marzo de 2006, luego que el Concedente y el Concesionario cumplieron con las condiciones previas, se dio inicio al Período de Construcción para la ejecución de las obras cuyos principales componentes son: • Ejecución de la Presa Limón, de 43 m de altura. • Perforación y revestimiento, de 14 km de saldo del Túnel Trasandino. • El plazo de Concesión es de 20 años desde la firma del Contrato de Concesión.

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LA OBRA

Túnel Trasandino: Tiene una longitud de 19.8 km. La sección de perforación es de 5.33 m y se tendrán coberturas superiores a los 2 km. Su excavación está siendo realizada mediante el uso de una máquina perforadora de túneles, tecnología conocida como TBM (Tunnel Boring Machine).

Beneficios La creación de un polo de desarrollo económico y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población en el norte del país, mediante: • El aprovechamiento hidroeléctrico de los recursos hídricos de los ríos a trasvasarse. • El fomento de la producción agrícola orientada a la exportación basada en la irrigación de las áreas nuevas (ampliación de la frontera agrícola) y el mejoramiento del riego de las áreas existentes.

OBRAS EN ORIENTE Bocatoma Definitiva: Ubicada aguas arriba de la Presa Limón, en la Quebrada Los Burros, tendrá uso cuando la Presa Limón se eleve hacia su altura final de diseño (85 m). Consiste en la excavación y sostenimiento de un túnel de una longitud de 1.12 km y una sección 5.3 m. Bocatoma Provisional: Ubicada al pie de la Presa Limón, cuenta con dos compuertas de 42 m³/s cada uno y un conducto blindado de 320 m de longitud y 3.50 m de diámetro, que permite la interconexión con el Túnel Trasandino. Reubicación del Oleoducto Nor Peruano: Considerando que la ubicación original del Oleoducto Nor Peruano generaba una interferencia importante para el proyecto, 5.5 km de éste han sido reubicados.

Presa Limón: La Presa Limón permitirá tener un embalse con una capacidad de 44 millones de m³ en total. Consiste en una presa de enrocado con cara de concreto y cortina impermeabilizante que demanda 1’000,000 m³ de diversos agregados para una altura de 43 m y una longitud de cresta de 350 m. Sistema de Desvío: Aliviadero: Estructura de concreto con conjunto de compuertas radiales con capacidad de evacuar 1700 m³/s. Purga: Estructura de concreto al pie de la Presa Limón con una capacidad de 350 m³/s, permitirá purgar el embalse en los momentos de avenidas. Túnel de Desvío: Con una longitud de 210 m y una sección de 145 m², permitirá la derivación de las aguas del río Huancabamba para la ejecución de la Presa Limón y, posteriormente, será parte de la operación del Aliviadero y del Sistema de Purga.

TBM Cruzar la Cordillera de los Andes con más de 2000 m de montaña por encima del Túnel Trasandino, en un plazo de 48 meses, es un gran reto. Utilizando medios convencionales de construcción de obras subterráneas sería imposible. Desafiados por este reto, Odebrecht adquirió una Máquina Perforadora de Túneles (TBM) de última generación. Especialmente diseñada para este desafío, cuenta con una cabeza de corte de 5.33 m de diámetro. El peso total del equipo supera las 1000 toneladas y la longitud total del equipo es de 320 m. Esta máquina cuenta con los implementos necesarios, para la perforación del Túnel Trasandino, que le permiten ejecutar las obras de sostenimiento y revestimiento definitivo del túnel, en paralelo a la excavación del mismo.

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OBRAS DE TRASVASE DEL PROYECTO OLMOS Lambayeque 2004

Taller Artístico - Pasallapampa

RESPONSABILIDAD SOCIAL

Taller de Panadería

Consciente de la situación de pobreza de los poblados cercanos a la obra, el Proyecto Trasvase Olmos vio la necesidad de capacitar a sus pobladores, en oficios que les permitan desarrollarse personalmente y les generen un ingreso familiar adicional. Por tal motivo, el trabajo del Programa de Responsabilidad Social ha logrado constituir, hasta la fecha, trece talleres como: el Taller de Corte y Confección Industrial, el Taller de Procesamiento de Frutas: mermeladas, almíbares, conservas y néctares, el Taller de Panadería, Pastelería y Chocolatería, el Taller de Pollería, el Taller de Confección de Carteras y Bisutería, entre otros.

Taller de Corte y Confección Industrial - Huabal

Taller de Panadería - Pomahuaca

Paralelamente, se han implementado acciones para fomentar el arte, la cultura, el deporte y la salud como: el Taller de Danza y Música “Pasallapampa”, Concursos Literarios y Circuitos Educativos, Concursos de Dibujo Escolar, Talleres Infantiles de Recreación y Aprendizaje de Educación Vial, Eventos Deportivos Inter Talleres de Responsabilidad Social y Campeonatos Relámpago de Fútbol, en coordinación con las comunidades en donde se activaron los talleres, con el objetivo fomentar la participación directa de sus integrantes y generar una oportunidad para dar a conocer y comercializar sus productos.

las comunidades para que asuman el reto de generar su propio desarrollo sostenible en el tiempo.

A la fecha, los resultados son alentadores, ya que gracias a estas acciones se constituyeron 10 nuevas microempresas. A futuro, se espera que esta tendencia continúe, soportada por las herramientas, los conocimientos y el incentivo brindado a

En Trasvase Olmos la interacción con las comunidades es constante y la necesidad de dejar una huella, marcada por cooperación y la mejora en la calidad de vida de las personas es visible a través de distintas iniciativas como: trabajos con la niñez, campañas de trabajos comunitarios, campañas de salud y ferias de exposiciones de la producción local. Las labores de Responsabilidad Social desplegadas han generado un canal de comunicación abierto entre la empresa y las comunidades, que viene consolidando su confianza, involucramiento y apoyo total al proyecto.

Taller de Danza Popular

Campaña de Salud

Taller de Pollería

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EJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE IIRSA Norte 28

Obra en ejecuci贸n


Construimos mucho más que una Carretera

EJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE IIRSA Norte 2005 que la Carretera IIRSA Norte ya genera en las regiones del norte peruano son: • Reducción en los tiempos de viaje y en los costos de operación vehicular. • Aumento de la producción con potencial, gracias al mejor acceso de los productores locales a nuevos mercados, dentro y fuera del país. • Fortalecimiento y modernización de las empresas de transporte y de los negocios anexos a este rubro, al generarse aumento en los niveles de circulación de personas y carga. • Apertura de nuevos canales de comercialización para una gran variedad de actividades (acuicultura y turismo ecológico) y productos regionales (cacao, ají páprika, mango, palma aceitera, etc) con perspectiva de desarrollo en la zona. Construimos mucho más que una Carretera La concesión por 25 años de la carretera IIRSA Norte, involucra trabajos de construcción, rehabilitación y mejoramiento, así como también labores de operación y mantenimiento en los 955 km de carretera que unen el puerto marítimo de Paita al puerto fluvial de Yurimaguas, atravesando las regiones de Piura, Lambayeque, Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto. Esta carretera, con obras iniciadas en abril de 2006, posibilita la interconexión de la costa, sierra y selva del norte peruano con Brasil, a través de la conexión fluvial con el Río Amazonas, beneficiando a su paso a una población de 3 millones de habitantes aproximadamente. Desde la inmensidad del Pacífico al corazón de la amazonia, IIRSA Norte orienta sus actividades y servicios hacia la

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obtención de una circulación segura para el usuario, priorizando el fomento de una cultura de respeto a la vida a través de la interacción con las comunidades, el control y reordenamiento del flujo vehicular y la educación vial. Conformada inicialmente por Odebrecht, Andrade Gutiérrez y Graña y Montero, la Concesionaria IIRSA Norte actualmente cuenta con la participación, como socios, de Odebrecht (83%) y Graña y Montero (17%).

2. Tramos Los 955 km de la Carretera IIRSA Norte se dividen es seis tramos: • Tramo 1: Yurimaguas - Tarapoto (127.2 km)

• Tramo 4: Corral Quemado – Olmos. (196.2 km)

Inaugurado en marzo de 2009, se encuentra ubicado en selva alta y baja. Las obras demandaron pavimentación, construcción de drenajes, movimiento de tierras e intervención en la transitabilidad.

Situado en la sierra, actualmente se encuentra con intervención de obras de estabilización de zonas críticas, taludes y de defensas ribereñas.

• Tramo 2: Tarapoto - Rioja (133 km) LA OBRA 1. Beneficios El Eje Multimodal Amazonas Norte está concebido como un eje de desarrollo económico para Perú y Brasil a través de una estrategia que convierte a ambos países en bioceánicos, con todos los logros que esto representa a nivel comercial y cultural. Bajo este concepto, los beneficios

Ubicado en selva alta, demandó intervenciones de obras para estabilización de zonas críticas, taludes, plataformas, rehabilitación y construcción de puentes. • Tramo 3: Rioja - Corral Quemado (274 km) Ubicado en selva alta y sierra, actualmente se encuentra con intervenciones de obras para estabilización de zonas críticas, taludes y de defensas ribereñas.

• Tramo 5: Olmos – Piura. (168.9 km) Ubicado en la costa, demandó el recapeo y ensanchamiento de la berma, además de la reconstrucción y rehabilitación de puentes en 163 km de este trayecto. • Tramo 6: Piura – Paita. 55.8 km Ubicado también en la costa, incluyó intervenciones de obras en 48 km, recapeo y ensanchamiento de la berma.

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Construimos mucho más que una Carretera

EJE MULTIMODAL AMAZONAS NORTE IIRSA Norte 2005 Biblioteca Móvil: Zona de Biblioteca RESPONSABILIDAD SOCIAL En IIRSA Norte, la Responsabilidad Social está orientada a promover la educación, la salud, el respecto al medio ambiente y la competitividad, factores claves para sostener el desarrollo de las regiones por las que atraviesa la carretera. Los programas actualmente implementados en este proyecto son: A Leer Programa diseñado en el 2009, sobre la base de la experiencia del Programa Biblioteca Móvil, cuyo objetivo principal consiste en incentivar la comprensión de la lectura y la promoción de la cultura en seguridad vial en los niños de educación primaria de 5 Instituciones Educativas ubicadas al margen de la carretera IIRSA Norte, en las provincias de Utcubamba y Bongará, beneficiando a 270 alumnos de la Región Amazonas. A Leer: Textos de lectura con foco en educación vial

Este programa viene trabajando con todos los actores que integran el proceso educativo (niños, docentes y padres de familia), con la finalidad de involucrarlos directa y efectivamente en la búsqueda de las metas que el programa persigue. Biblioteca Móvil

Biblioteca Móvil: Bus especialmente acondicionado

Basado en la metodología de Bibliotecas Rurales de la Biblioteca Nacional del Perú, este programa consiste en brindar un servicio de biblioteca a más de 300 alumnos de las Instituciones Educativas Primarias y Secundarias ubicadas al margen de la carretera IIRSA Norte. El programa cuenta con un bus especialmente acondicionado como biblioteca, conteniendo más de 500 textos

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PDISPA: Proyecto Biodiversidad

de consulta y lectura en la parte delantera y una sala de lectura y visionado multimedia en la parte posterior. Prevención del VIH/SIDA En convenio con la ONG PACT Perú y con el objetivo de educar en la prevención del VIH/ Sida a los colaboradores de campo del proyecto y sus familias, IIRSA Norte viene desarrollando este programa alineado a los esfuerzos de la Respuesta Empresarial contra VIH/Sida, integrada por el Ministerio de Trabajo, la Sociedad Nacional de Industrias y diversas empresas peruanas.

A Leer: Niños beneficiados en Utcubamba

PDISPA - Plataforma de Desarrollo Integrado Sostenible del Portal Amazónico La PDISPA busca orientar y promocionar las capacidades de organización y desarrollo de las comunidades amazónicas, involucrándolas directamente en su propio progreso. Por medio de la integración de herramientas que contribuyan al fortalecimiento de las principales cadenas productivas del Portal Amazónico, este programa busca promover la apertura de nuevos mercados, la generación de nuevos puestos de trabajo, la mayor participación de los gobiernos locales y regionales y el mejoramiento ambiental.

Biblioteca Móvil: Sala de lectura

PDISPA: Café Orgánico en Cordillera Escalera

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CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR IIRSA Sur 34

Obra en ejecución


CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR IIRSA Sur 2005 4. PARA LAS EMPRESAS LOCALES Ampliación de mercados consumidores, reducción del costo de transporte y crecimiento de la competitividad. 5. PARA LA ECONOMÍA DEL PAÍS Salida al Atlántico con menor costo y tiempo. Apertura del mercado brasileño a productos y servicios peruanos. 6. PARA LOS POBLADORES Menor costo de los productos en la zona sur y el resto del país, mejorando su capacidad de compra. 7. PARA LAS CONDICIONES DE VIDA Facilitará el acceso de productos básicos como medicamentos, alimentos, materiales educativos, entre otros. 8. EN PUESTOS DE TRABAJO La construcción, operación y mantenimiento de los 704 km de la Carretera Interoceánica Sur, concesión otorgada por 25 años, atraviesa el departamento del Cusco, desde Urcos hasta el Puente Inambari (Tramo 2); y el departamento de Madre de Dios, desde Puente Inambari hasta Iñapari (Tramo 3). CONIRSA, sociedad conformada por 4 empresas importantes en el rubro de la construcción (Odebrecht, Graña y Montero, JJC Contratistas Generales e ICCGSA), es creada con la finalidad de ejecutar los trabajos de construcción y mantenimiento de los Tramos 2 y 3 de esta importante vía.

LA OBRA Beneficios 1. PARA EL DESARROLLO REGIONAL SUDAMERICANO Facilita la conexión Océano Pacífico – Océano Atlántico, impulsando mejoras en infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria, fluvial y aumentando la competitividad y sostenibilidad de las regiones Cusco y Madre de Dios. 2. PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL PAIS Mejora de la infraestructura de transporte, generando la integración con la zona sur del país y abriendo nuevas oportunidades de intercambio con Brasil para el desarrollo socioeconómico local. 3. PARA LA MICROECONOMÍA LOCAL Apertura a nuevos mercados en Perú y Brasil.

Nuevos puestos de trabajo generados por las obras de construcción de la carretera. Generación de aproximadamente 14,000 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos.

Características del Proyecto

9. PARA EL TURISMO

Tramo 2: URCOS - INAMBARI

Tramo 3: INAMBARI - IÑAPARI

Reconocimiento y promoción del potencial turístico de la zona, lo cual permitirá a futuro el desarrollo del turismo sostenible.

Extensión: 300 km

Extensión: 403 km

Ubicación: Región Cusco

Ubicación: Región Madre de Dios

Topografía: Terreno accidentado. Pendientes pronunciadas. Bordea el cauce de los ríos en zonas de cañón.

Topografía: 42 km de terreno accidentado (Puente Inambari - Santa Rosa). Terreno ondulado (Santa Rosa - Iñapari)

Clima: Zona de sierra (temperaturas hasta -10ºC). Zona de selva (clima tropical, cálido y húmedo).

Clima: Temperaturas promedio 25ºC. Zona de Selva (clima tropical, cálido y húmedo)

Altitud: En altiplano (3250 a 4700 msnm). Desde km 125 (desciende hasta 370 msnm).

Comunidades de la zona: 28 comunidades

Comunidades de la zona: 80 comunidades Parque nacionales: Atraviesa el Parque Nacional del Manu (1.5 millones de hectáreas de extensión).

Altitud promedio: (300 msnm) Parque nacionales: Atraviesa el Parque Nacional del Manu (1.5 millones de hectáreas de extensión)

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CORREDOR VIAL INTEROCEÁNICO SUR IIRSA Sur 2005

RESPONSABILIDAD SOCIAL CONIRSA ha asumido su rol como Agente de Cambio, y como tal, ha puesto en marcha el Programa Itinerante de Apoyo a la Salud y la Educación (PASE), con el que busca contribuir en la reducción de las brechas sociales y mejorar la calidad de

PASE: Campaña de Salud e Higiene Bucal

vida de las poblaciones ubicadas entre la comunidad campesina de Muñapata en el distrito de Urcos, provincia de Quispicanchi, Cusco, hasta la localidad de Iñapari, capital de la provincia de Tahuamanu, en el departamento de Madre de Dios, con el fin de que los proceso de integración regional e interregional, el comercio y el desarrollo de cualquier actividad económica o productiva, generados como consecuencia de la carretera, puedan ser viables y sostenibles. El PASE propone educar y capacitar en temas de salud preventiva a la población más vulnerable de la zona, buscando reducir los altos índices de: enfermedades diarreicas, infecciones y transmisión sexual, embarazo en menores y adolescentes, caries y enfermedades en la boca en los menores de 12 años y violencia familiar y sexual. También, forma parte de los objetivos del PASE contribuir con el bienestar de la población, capacitándolos en seguridad ciudadana, vial y contra la trata de personas.

iSur: Programa de Turismo y Artesanía

PASE: Campaña de documentación

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30 años de la mano con el Perú

Este programa desarrolla una intensa Campaña de Salud e Higiene Bucal, a fin de promover una cultura preventiva que permita disminuir las enfermedades en los dientes y en los tejidos de la boca. Complementariamente a la información teórica y práctica, el PASE brinda atenciones e intervenciones odontológicas preventivas en higiene y salud bucal en una unidad móvil especialmente implementada. La meta en el corto plazo es erradicar totalmente las caries dentales en los niños de los Centros de Educación Inicial.

iSur: Programa de Turismo y Artesanía

Del mismo modo, el PASE incluye también una Campaña de Documentación con el fin de otorgar partidas de nacimiento y documentos nacionales de identidad a los menores de edad que residen en las poblaciones rurales del Corredor Vial, beneficiándose hasta la fecha a más de 3000 menores.

Estos programas se complementan con el Programa de Fortalecimiento de la Gobernanza Local, siendo un eje transversal para toda la estrategia de intervención de iSur; contando con la participación colectiva y organizada de los actores locales, que se convertirán en los protagonistas de su propio desarrollo. Los 5 principios básicos de iSur:

INICIATIVA INTEROCEÁNICA SUR (iSur)

1. Autonomía de la gestión local.

La Iniciativa Interoceánica Sur es un compromiso asumido por una alianza entre cuatro organizaciones; Odebrecht Perú, CONIRSA, Conservación Internacional y Pro Naturaleza, para garantizar que la carretera Interoceánica Sur sea una herramienta de integración, conservación y desarrollo para los territorios y las poblaciones de los tramos 2 y 3 de la misma.

2. Uso racional del territorio.

Por esto, se ha decidido intervenir en tres líneas principales: el Programa de Turismo y Artesanía, para atraer flujos regulares de visitantes, el Programa Econegocios, con base en actividades ancestrales, productivas y con potencial de mercado y el Programa de Conservación de la Biodiversidad, para la conservación de espacios naturales en riesgo a través del desarrollo de actividades compatibles con el medio ambiente y la biodiversidad.

3. Gestión productiva rentable. 4. Respeto a la cultura local. 5. Conservación de los recursos naturales y de la biodiversidad.

iSur: Programa Econegocios, tramo 2

iSur: Programa Econegocios, tramo 3

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CDB MELCHORITA Ica 2006 40

Obra en ejecuci贸n


CDB MELCHORITA

LA OBRA Características del Proyecto

Ica 2006

Detalle del contrato de instalaciones marinas: • Muelle compartido. • Muelle de carga y amarres. • Cantera. • Muelle de descarga. • Rompeolas. • Dragado. • Otros.

Beneficios Fortaleciendo la economía del Perú

El Consorcio CDB MELCHORITA, conformado por 3 empresas internacionales, líderes en la construcción de megaproyectos (Odebrecht, Saipem y Jan De Nul), tiene como objetivo principal el detalle de la ingeniería, el diseño, la adquisición y la construcción de todas las instalaciones marinas de Perú LNG, cliente a cargo de la realización de la planta de licuefacción del gas de Camisea y de las instalaciones marinas para exportación del mismo, ubicadas en Pampa Melchorita, entre las ciudades de Cañete y Chincha, a 169 km al sur de Lima. Situadas en un terreno costero eriazo de 521 hectáreas de extensión, denominado Pampa Melchorita, la planta de licuefacción de gas natural y las instalaciones marítimas que consisten en; una plataforma de carga para el gas, cárter de contención, iluminación temporal, escaleras de emergencia, pasillos de desembarques, aproximadamente 1350 metros de

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longitud del puerto, un rompe olas de aproximadamente 1500 metros de longitud en la parte delantera del puerto, entre otros trabajos; se ejecutan de acuerdo a estudios de impacto ambiental que indican que la construcción y operación de estas instalaciones no representarán riesgos de contaminación para la zona. La planta de licuefacción contará en tierra con tanques de almacenamiento, unidades de refrigeración, planta de generación eléctrica, así como un centro de control y oficinas. La licuefacción es un proceso mediante el cual el gas se convierte en un líquido que es almacenado en tanques de alta presión, reduciendo su tamaño seis veces, lo que abarata su transporte y manipulación. Esta tecnología, ejecutada cumpliendo todos los controles de calidad y estándares internacionales, es considerada segura.

La planta de licuefacción de gas natural se desarrollará con el fin de exportar el suministro excedente de las abundantes reservas de gas natural existentes en el Perú a mercados internacionales. Con una inversión total de US$ 3,800 millones (incluyendo costos de financiamiento), el proyecto constituye la mayor inversión extranjera directa realizada en la historia del Perú. Como tal, representa una oportunidad para el crecimiento económico sostenido del Perú y de terceros y reafirma la reputación del Perú como un país próspero y seguro para la inversión extranjera. Impacto económico global Los beneficios económicos del proyecto se materializarán bajo la forma de inversión, empleo, impuestos y regalías. Se espera que el proyecto aporte 0.5% del PBI del Perú anualmente. El gobierno peruano recibirá aproximadamente US$325 millones anuales de los impuestos y regalías incrementales que PERU LNG pagará, lo cual hace un total de US$5,800 millones en el curso de 18 años. Estas regalías serán distribuidas a todo el país a través del canon y del FOCAM. Más aún, las exportaciones peruanas de gas natural licuado – que se espera empezarán en el año 2010 – generarán a la economía peruana un promedio de US$1,400 millones de ingresos en divisas por año.

Un motor para impulsar la generación de empleo

Protegiendo el medio ambiente y los recursos naturales en el Perú

Durante las fases de planeamiento y construcción, el proyecto generará aproximadamente 3 000 puestos de trabajo directos, tanto calificados como no calificados. La gran mayoría de los trabajadores del proyecto son peruanos, desde los ingenieros hasta el personal de seguridad y el personal administrativo, esta proeza de la ingeniería refleja en gran medida el esfuerzo de profesionales y trabajadores peruanos. Es importante poner en contexto los beneficios generales del proyecto como un motor de generación de empleo. En efecto, además de los trabajadores directamente involucrados en la construcción y operación del proyecto, se celebrarán casi 7,000 puestos indirectos a través de contratos con negocios locales para la prestación de los bienes y servicios requeridos en la planta durante y luego de la construcción. Adicionalmente, el proyecto constituye la fuente de suministro de un producto de exportación de gran valor que ayudará a financiar proyectos de infraestructura local en beneficio de las futuras generaciones de peruanos.

Una de las principales guías de las etapas de planeamiento, construcción y operación de la planta de LNG en Pampa Melchorita es el compromiso de ser un administrador responsable del medio ambiente y de los recursos naturales del Perú. En este sentido, el proyecto es manejado de acuerdo a estándares nacionales e internacionales de protección ambiental más estrictos, incluyendo los reglamentos de la Corporación Financiera Internacional (IFC) y del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Durante el ciclo de vida del proyecto, PERU LNG consultará con las comunidades locales, con los representantes gubernamentales, con las instituciones ambientales internacionales y con las organizaciones no gubernamentales para garantizar la protección del medio ambiente dentro del área de influencia del proyecto.

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CDB MELCHORITA Ica 2006 COMPONENTE DESARROLLO SOCIAL “Promoviendo la salud y gestionando el acceso a los servicios de salud” RESPONSABILIDAD SOCIAL CDB Melchorita tiene el compromiso de contribuir, de acuerdo a una visión compartida de largo plazo, con las provincias de Chincha y Cañete, reconociéndose como un agente de cambio que aporta a desarrollo social, económico, cultural y a la protección del medio ambiente.

CDB AFRO: Escuela de música y afro

Es un proyecto desarrollado dentro del marco del programa de responsabilidad social que tiene como objetivos principales: 1.- Facilitar el acceso a los servicios de salud a las poblaciones vulnerables y de zonas urbano marginales y rurales, del área de influencia; y, 2.- Gestionar y apoyar campañas de salud y charlas preventivas en temas específicos de acuerdo a la realidad de cada localidad.

CDB SPORT: Escuela de Fútbol

COMPONENTE DESARROLLO ECONÓMICO

COMPONENTE DE PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

“Facilitando herramientas para la inclusión en el mercado laboral”

“Incorporando conocimientos y prácticas de cuidado al medio ambiente”

Esta iniciativa brinda a través capacitaciones para sus beneficiarios, la posibilidad de una inclusión inicial y rápida en el mercado laboral, generando ingresos estables que les permitan mejorar su economía familiar.

Este proyecto pone énfasis en el aspecto formativo y de promoción en el desarrollo local, ante la ausencia de una práctica cotidiana de cuidado al medio ambiente y la salud, siendo sus objetivos:

Esta propuesta incluye la realización de cursos y talleres:

• Sensibilizar a la población con respecto al cuidado del medio ambiente.

• Taller de artesanías en Junco.

• Concientizar a los participantes de la importancia de asumir un rol activo en el cuidado del medio ambiente en su localidad.

• Mercancías publicitarias elaboradas en base a serigrafía y sello polímero. • Taller de manejo de máquinas remalladoras. • Talleres ocupacionales en convenio con las Municipalidades Provinciales Cañete y Chincha. • Capacitación a distintas organizaciones sociales de base. Campaña de Protección del Medio Ambiente

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• Incorporar prácticas de cuidado del medio ambiente y de la salud en la población local.

COMPONENTE DE DESARROLLO CULTURAL Existe la necesidad de contar con un soporte de recreación, así como de identificación y aprendizaje de las expresiones, patrimonio histórico y costumbres típicas de la zona, para lo cual se ha previsto considerar los siguientes programas:

Escuela de fútbol “CDB Sport” Es una iniciativa orientada no sólo a la práctica recreativa del fútbol, sino que se orienta a la enseñanza de aspectos técnicos y tácticos propios de la disciplina deportiva, como parte de la visión de desarrollo integral en los niños y niñas. Esta propuesta tiene como beneficiarios directos a 100 alumnos, de 8 a 10 años, de los distritos del área de influencia y sus respectivas familias (Cañete - Chincha).

Herramientas para la inclusión en el mercado laboral

Escuela de danza y música “CDB Afro” La Escuela de Danza y Música “CDB Afro”, viene desarrollando su trabajo desde octubre del 2007, y actualmente cuenta con 100 alumnos. Tiene como objetivos principales la revalorización de la cultura local a través de la enseñanza, práctica y difusión de las diversas manifestaciones culturales de los afro descendientes, así como también, formar y desarrollar capacidades personales y sociales en los alumnos a través del aprendizaje y cultivo del arte.

Promoviendo la salud

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CDB CALLAO Callao 2008 46

Obra en ejecuci贸n


CDB CALLAO Callao 2008

Alcance del Contrato

RECONSTRUYENDO EL ROMPEOLAS

• Muelle con 650 m de largo; del tipo “deck on piles”.

• Construcción de un camino de acceso en la cota +2.0 m a lo largo del rompeolas existente. Este camino de acceso será construido con "quarry run" de cantera a través de lanzamiento directo con volquetas y bulldozers.

• Patio de contenedores pavimentado (22 hectáreas). • Reparación y recuperación del rompeolas existente. • Ejecución de dragado y relleno hidráulico. • Construcción del edificio administrativo y del taller de mantenimiento. • Estación de lavado de RTG’s, estación de combustible, cisternas, estacionamiento, etc. • Instalaciones eléctricas, subestaciones, iluminación etc. • Instalaciones hidráulicas, desagüe y red de incendio.

METODOLOGIA CONSTRUCTIVA DEL MUELLE CDB Callao es el consorcio conformado por tres empresas internacionales líderes en la construcción de megaproyectos: Odebrecht, Saipen y Jan De Nul; cuyo objetivo principal es la construcción del Nuevo Terminal de Contenedores del Puerto del Callao – Zona Sur, sirviendo al cliente: Dubai Ports World Callao. Este proyecto comprende la construcción de un muelle con 650 m de largo y toda la infraestructura necesaria para acomodar navíos con capacidad nominal de 5500 TEUs (contenedores equivalentes de 20 pies) con un movimiento anual de carga alrededor de 800,000 TEUs. La obra, que tiene un plazo de duración de 27 meses, asciende a 209 millones de dólares y representa un importante desarrollo para la historia portuaria del Perú, ya permitirá ampliar la capacidad de las operaciones del primer puerto peruano, atendiendo la creciente demanda de los exportadores e importadores.

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Para la construcción del muelle será utilizado el sistema “cantitravel” el cual está constituido por:

• Esta plataforma tendrá un ancho suficiente para acomodar una grúa. • Volquetas cargando los materiales de las distintas camadas descargaran su contenido en baldes, posibilitando la colocación de estos materiales en las posiciones definidas en el diseño. • El material de la coraza también será transportado por volquetas y colocado con pinza por la grúa. • Esta metodología será aplicada hasta alcanzar el final de la cabeza del rompeolas. • La patrulla de construcción entonces hará un camino de retorno, colocando los materiales en las camadas faltantes hasta la cota final definida en los planos.

• Una plataforma móvil, capaz de soportar la grúa responsable por las actividades de hincado y arriostramiento de los pilotes. • Una segunda grúa en la retaguardia de la patrulla de construcción, es responsable por el montaje de los domos prefabricados, el apoyo para montaje de armaduras y servicios de vaciado del concreto, así como por la colocación de la coraza de enrocado sobre el dique. • El "Cantitravel" se apoya sobre las vigas rieles, las cuales están soportadas por los pilotes hincados, lo que permite que el cantitravel opere y avance de manera independiente de las condiciones del mar y el clima. • En paralelo a la construcción del muelle, y en su retaguardia, patrullas conformadas por volquetas y bulldozers, vienen construyendo el dique de contención del relleno hidraúlico que conformará el patio de contenedores.

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CDB CALLAO Callao 2008

RESPONSABILIDAD SOCIAL

Desarrollo de Capacidades: Tejido

PROGRAMA DE DESARROLLO SOSTENIBLE AL PATRIMONIO

PROMOVIENDO LA SALUD

CREACIÓN DE MICRO EMPRESA

El Consorcio CDB Callao, impulsa junto al Gobierno Regional del Callao, el programa “Promoviendo la Salud”, en las zonas más carentes del Callao. Con el apoyo de un bus médico, un equipo de profesionales brinda atención en odontología, pediatría y medicina general, además de repartir gratuitamente medicinas y vitaminas. Desde octubre de 2008 a la fecha, este programa ya ha beneficiado a más de 1300 personas.

Asimismo se ha promovido, en las personas capacitadas, la creación de micro empresas que brinden servicios y productos a los consumidores locales. Con este fin, el equipo de Responsabilidad Social los asesora para constituir la empresa y registrarla en los Registros Públicos y DIGESA, además de orientar la búsqueda de nuevos mercados.

Huaca “El Paraíso: patrimonio arqueológico olvidado” "Preservando la Identidad" Programa de sensibilización y promoción del patrimonio arqueológico Huaca "El Paraíso” aplicado en centros educativos de la zona, con el objetivo de crear conciencia histórica y cultural e identificar a los “Defensores Culturales”, jovenes encargados de divulgar en sus escuelas el valor histórico y de patrimonio arqueológico de posee la Huaca "El Paraíso". Pequeños “defensores culturales” de la Huaca El Paraíso

Negocios auto sostenibles "Inclusión Social" La comunidad cercana a la Huaca "El Paraíso", se beneficia de programas para la generación de Negocios Auto Sostenibles, basándose en el aprendizaje de técnicas para elaboración de cerámica en frio y al horno, con diseños inspirados en motivos de la huaca, para asumir el desafío de generar a futuro ingresos adicionales a sus hogares. Centro artesanal Huaca “El Paraíso” "Mejorando la Calidad de Vida"

Huaca El Paraíso: Patrimonio arqueológico por promover

De la mano con la comunidad, se construye el Centro de Artesanías “La Huaca”, elaborado en base a piedras, cañas y hojas de palmeras, materiales que abundan en la zona. A la fecha, la comunidad ya cuenta con un espacio donde exponer sus productos, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población.

Promoviendo la Salud: Atención en Pediatría

“CASCARITAS DE VIDA”, todo el sabor de los alimentos El Programa “Cascaritas de Vida”, está orientado a las mujeres chalacas que habitan en el “Callao Monumental”. Consiste en enseñarles a elaborar dietas nutricionales de bajo costo, utilizando todo el potencial nutritivo de los alimentos, incluyendo cáscaras y semillas, con el desafío de generar recursos para su hogar y mejorar la alimentación nutricional de sus niños.

DESARROLLO DE CAPACIDADES CDB Callao viene promoviendo talleres que fomenten el desarrollo sostenible de los habitantes de la comunidad chalaca, tales como: Procesamiento y envasado de frutas, chocolatería, tejido de diferentes prendas, bisutería, manualidades, elaboración de productos de limpieza, entre otros.

Promoviendo la Salud: Atención en Odontología

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PROYECTO BAYテ天AR

Piura - 2009

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Obra en ejecuciテウn

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PROYECTO BAYÓVAR Piura 2009

LA OBRA Características • 20,000 m³ de concreto. • 193 estacas de acero tubular de 914 mm de diámetro, 8 mm de espesura (peso total 930 t). • 600 toneladas de estructura metálica. • Dos silos de concreto protendido de 25 metros de diámetro cada 600 hombres. En marzo de 2005, mediante concurso público internacional, Pro Inversión adjudicó el Proyecto Bayóvar a la compañía Vale do Río Doce, a través de su empresa subsidiaria en Perú: Miski Mayo. Bayóvar es uno de los proyectos de explotación de fosfatos más importantes de Suramérica, proyectando una producción promedio anual de 3,9 millones de toneladas métricas de concentrados de fosfatos para exportación.

El 25 de marzo de 2009, Odebrecht se adjudicó el contrato para la construcción de la zona de descarga, faja transportadora, zona de secado y puerto, a través del cual se proyecta exportar más de 7.9 millones de toneladas de roca fosfórica. El puerto que tendrá una plataforma de carga de 16 metros de ancho y 187 metros de largo, se encuentra localizado entre Punta Laguna y Punta Aguja, aproximadamente a 5 kilómetros al oeste del poblado Puerto Rico, en el distrito de Bayóvar, provincia de Sechura, en la Región Piura.

• Construcción de una zona de secado y almacenamiento para procesar 520 t/h de concentrado de fosfato a 3% de humedad. • Instalación de 5,000 metros de faja transportadora y 600 metros de faja tubular. • Instalación de un cargador de fosfatos para navíos de hasta 217 metros de largo a una taza de 3,500 t/h.

La construcción de esta importante obra generará en la zona 1000 puestos de trabajo, directos e indirecto, y se prevé que el puerto esté operativo el 10 de julio de 2010.

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PROYECTO BAYÓVAR Piura 2009

RESPONSABILIDAD SOCIAL DESARROLLO DE CAPACIDADES A POBLADORES DEL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO BAYÓVAR. Capacitación y certificación a residentes de la zona de influencia directa del proyecto, con el apoyo de la institución educativa SENCICO, a fin de puedan trabajar en el proyecto. Asimismo, estos ciudadanos a futuro podrán ampliar sus oportunidades laborales en el nuevo contexto socioeconómico de esta región.

Beneficiados por el Programa de Desarrollo de Capacidades

IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA JOVEN TÉCNICO CONSTRUCTOR Programa dirigido a jóvenes residentes de la zona de influencia del proyecto, entre los 22 y 27 años, quienes son capacitados en las especialidades de construcción civil, mecánica, electricidad, con la finalidad de incrementar la calificación de pobladores y puedan atender las necesidades de mano de obra calificada.

32% de pobladores locales trabajando en la obra

PROGRAMA DE CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL Consiste en la aplicación de un procedimiento de reclutamiento de personal local, alineado con el Cliente Vale Do Rio Doce mediante una base de datos de 45,116 personas validado con las autoridades locales.

PROGRAMA DE COMPRAS LOCALES El programa consite en atender las necesidades de logistica, servicios y bienes con proveedores locales, a la fecha se ha invertido 1,153,963 nuevos soles en los diferentes rubros y proyecta llegar a 1,520,963 nuevos soles.

Luego de que las respectivas áreas alcanzan su planeamiento, se procede a realizar la convocatoria abierta a personal de base de datos, una vez agotada esta vía se amplia hacia residentes Sechuranos y a la región de Piura.

Inclusión femenina en Joven Técnico Constructor

A la fecha se cuenta con el 32.31% de pobladores locales trabajando en las diferentes áreas de producción y administración, seguido de residentes de Piura 21,18% y de otras regiones 46.51%.

Joven Técnico Constructor

Mano de obra local

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CARRETERA EMPALME PE-5N, CUÑUMBUQUE, SAN JOSÉ DE SISA San Martín -2008

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Obra en ejecución

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Rehabilitación y mejoramiento de LA CARRETERA EMPALME PE-5N, CUÑUMBUQUE, SAN JOSÉ DE SISA San Martín 2008

Objetivos: • Promover el desarrollo y la integración vial de las poblaciones que se ubican dentro del área de influencia del proyecto. • Mejorar las condiciones de vida de los pobladores beneficiarios del proyecto.

Metas: • Rehabilitación y Mejoramiento de 44.676 km de carretera que une las localidades de Cuñumbuque, Zapatero y San José de Sisa con la carretera Fernando Belaunde Terry - Norte (Ruta PE - 5N). • Rehabilitación, reemplazo y construcción de obras de arte. • Instalación de señales de tránsito y seguridad vial. El 10 de diciembre de 2008, Odebrecht suscribió el contrato de "Rehabilitación y mejoramiento de la carretera empalme PE - 5N, Cuñumbuque, Zapatero, San José de Sisa”. Situado en la región San Martín, en la zona nor oriente del Perú, el proyecto comprende la rehabilitación y mejoramiento de aproximadamente 45 kilómetros de carretera, entre los distritos de Cuñumbuque, Zapatero y San José de Sisa.

Con un plazo de ejecución de 450 días calendario, iniciado en el mes de diciembre de 2008, el proyecto deberá finalizar en marzo de 2010, mejorando el nivel de transitabilidad de los pobladores y los productos de las localidades ubicadas en la zona de influencia de la carretera.

Esta carretera de integración regional, ejecutada con fondos de inversión pública, beneficiará aproximadamente a 50,000 habitantes de 5 distritos de las provincias de Lamas, El Dorado y Bellavista.

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Rehabilitación y mejoramiento de LA CARRETERA EMPALME PE-5N, CUÑUMBUQUE, SAN JOSÉ DE SISA San Martín 2008

RESPONSABILIDAD SOCIAL El programa de responsabilidad social del proyecto “Rehabilitación y Mantenimiento de la Carretera Empalme PE -5N, Cuñumbuque, Zapatero, San José de Sisa” basa sus acciones en el convenio de voluntariado interinstitucional firmado con la Universidad César Vallejo (UCV), filial Tarapoto. El programa de voluntariado permite a los alumnos de la UCV desplegar todos sus conocimientos teóricos para aplicarlos a la práctica, con la finalidad de beneficiar a los habitantes de las poblaciones de influencia del proyecto. El trabajo de los voluntarios de las facultades de Ingeniería de Sistemas, Derecho y Psicología se desarrolla en las siguientes actividades: Rehabilitación y mantenimiento de salones de computación El objetivo de ésta actividad es habilitar y dar soporte técnico a dos centros educativos secundarios, para que dicho recurso pueda ser utilizado por los 260 alumnos que forman parte de la I.E. 0763 Cabo Ejército Peruano STP, ubicada en el distrito de Cuñumbuque, y la I.E. 0764, ubicada en el distrito de Zapatero. Convenio de voluntariado con UCV, filial Tarapoto

Módulo de capacitación e informática

Consultorio jurídico gratuito

Nuestro objetivo es brindar acceso al conocimiento en diversos temas de informática, permitiendo el desarrollo de capacidades a 20 docentes que forman parte de la I.E. 0763 Cabo Ejército Peruano STP, distrito de Cuñumbuque, y la I.E. 0764, distrito de Zapatero; beneficiando a los alumnos actuales y futuros de las instituciones educativas mencionadas.

Mediante consultoría en procesos legales, además, de orientación de manera integral a todos aquellos pobladores que lo requieren, se busca brindar un servicio profesional y ético. Dicho consultorio ofrecerá sus servicios en las alcaldías de los distritos de Cuñumbuque, Zapatero y San José de Sisa, así como en locales comunales y/o instituciones de base ubicadas en el área de influencia del proyecto.

Talleres de desarrollo personal y orientación vocacional La implementación, ejecución y posterior evaluación de talleres de capacitación en temas de desarrollo personal y orientación vocacional para los estudiantes de 4° y 5° de secundaria de 5 instituciones educativas, busca mejorar su calidad de vida a través de la autonomía y el uso racional de sus emociones.

El programa de voluntariado busca extenderse más allá del tiempo de ejecución de la obra, a través de asociaciones locales con las que se trabaja conjuntamente y que posibilitan perpetuar las actuales y nuevas actividades a favor de la población local.

Las instituciones beneficiadas son: I.E. 0763 Cabo Ejército Peruano STP (distrito de Cuñumbuque), I.E. 0764 (distrito de Zapatero), I.E. 0740 (centro poblado San Juan de Tallaquihui), I.E.0361 (centro poblado de Nuevo Celendín) y la I.E. Manuel Antonio Mesones Muro (distrito de San José de Sisa). Módulo de Capacitación e Informática

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PRINCIPALES PROYECTOS ACTUALES EN AMÉRICA Argentina

Gaseoductos de Cammesa Gaseoductos de Albanesi

Bolivia

Carretera El Carmen - Arroyo Concepción

Estados Unidos

Ampliación del Aeropuerto de Miami - Terminal Norte Ampliación del Aeropuerto de Miami - Terminal Sur

México

Duplicación de la Refinería General Lázaro Cárdenas de Minatitlán Proyecto Hidroagrícola de Michoacán

Panamá

Carretera Madden Colón Dos Mares Remigio Rojas

República Dominicana

Acueducto de la Línea Noroeste Usina Hidroeléctrica de Pinalito

Venezuela

Central Hidroeléctrica Manuel Piar Metro Cable Metro de Caracas - Línea III Sistema de Riego El Diluvio - El Palmar Tercer Puente sobre el río Orinoco

Reconocimientos

1998

Premio Internacional PUENTE DE ALCÁNTARA, Madrid - España Proyecto Especial de Irrigación Chavimochic. Por ser la obra de mayor importancia cultural, tecnológica, estética, funcional y social.

1999

“La Mejor Empresa Constructora de Obras Sanitarias” Asociación Peruana de Ingeniería Sanitaria y Ambiental y Facultad de Ingeniería Ambiental (UNI).

2002, 2004, 2005

2005

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Nominación “Las 25 Mejores Empresas para trabajar en el Perú” Concursos por Great Place to Work. Nominación “Las 100 Mejores Empresas para Trabajar en América Latina” Concursos por Great Place to Work.

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El reto del tramo Tinke - Hualla Hualla Perforación km 108+200 40 kilómetros asfaltados a 4800 msnm y bajo las condiciones climatológicas más extremas. La conclusión de este tramo representa uno de los mayores logros y desfíos para el espíritu de nuestros trabajadores quienes vencieron las dificultades y traspasaron con éxito el abra más alto de la cordillera Andina.


Víctor Andrés Belaúnde 280, Oficina 502, San Isidro Central telefónica: 217.2800 www.odebrecht.com.pe


Relatorio Odebrecht Peru 2009