Page 1

№ 5 (98) 29 февраля 2012 года

www.nr.perm.ru

Высота 2020

2

ПМЗ — надежное предприятие

На «Пермском моторном заводе» есть уверенность в завтрашнем дне. Рост заказов, увеличение заработной платы и модернизация производства — основные приоритеты предприятия.

Обращение к заводчанам Алексея Михалева, управляющего директора ОАО «ПМЗ»

3

Моторы перешли в кооперацию

Андрей Реус: «До 2015 года государственное финансирование увеличится в два раза»

4

Пять шагов в будущее

На ПМЗ четко понимают — за инновациями будущее

Д а р ь я Б Е Л О ГЛ А З О В А

До 2020 года ОАО «Пермский моторный завод» обеспечен заказами в полном объеме. Предполагается увеличить ежегодные объемы производства авиадвигателей и ГТУ. Увеличение заказов  — это залог появления новых рабочих мест и модернизации производства. В рамках Объединенной двигателестроительной корпорации и госкорпорации «ОБОРОНПРОМ» налажено плодотворное сотрудничество с Объединенной авиастроительной корпорацией.

СПРАВКА

Алексей Михалев, управляющий директор ОАО «ПМЗ»: — Мы активно взаимодействуем с государством, и государство, консолидировавшее в 2012 году активы стратегических предприятий двигателестроительной отрасли в рамках Объединенной двигателестроительной корпорации и госкорпорации «ОБОРОН­ПРОМ», играет первостепенную роль в дальнейшем развитии «Пермского моторного завода». Господдержка двигателестроительных предприятий «ОБОРОНПРОМа», в том числе и пермских, в 2012 году превысила 60 миллиардов рублей. ОАО «Авиа-

С 2016 года ПМЗ начнет серийное производство и будет выводить на рынок двигатель пятого поколения ПД-14 тягой 9–18 тонн для магистральной авиации и промышленности, в частности для самолета МС-21. Завод является площадкой серийного производства, сборки и испытаний продукции. Также предприятие будет осуществлять поставки двигателя и дальнейшее сопровождение в эксплуатации, в том числе ремонт.

двигатель» и ОАО «ПМЗ получили по федеральным целевым программам на техперевооружение и разработку ПД14 порядка 10 миллиардов рублей. На период до 2015 года государственное финансирование проектов, реализуемых предприятиями «пермского куста», должно увеличиться еще в два раза. А госзаказ для «Пермского моторного завода» в 2012 году вырастет почти в четыре раза. Все эти масштабные начинания, обеспечивающие благополучие вам и вашим семьям, возможно будет реализовать только в том случае, если руководство России сможет продолжить промышленную политику, реализуемую в течение последнего десятилетия. При этом на предприятии уверенно заявляют — горизонт сотрудничества с ОАК просматривается минимум до 2020 года. В этот период завод должен поставить по заказу Объединенной авиастроительной корпорации порядка 550 авиадвигателей ПС-90А и его мо-

дификаций  — в среднем это 75–80 двигателей ежегодно. Это потребует от ПМЗ увеличить ежегодные объемы производства новых авиадвигателей в два-три раза. Аналогично складываются отношения и по продукции промышленного назначения — газотурбинным установкам. Основной партнер предприятия по этому направлению  — ОАО «Газпром», доля которого в общем объеме продаж предприятия составляет более 30 процентов. Объем заказов новых двигателей для промышленного применения на ПМЗ прогнозируют на ближайшие годы на уровне 50 машин ежегодно. Еще одним фактором успеха предприятия должен стать двигатель пятого поколения ПД14, работы по которому активно ведутся на ПМЗ. Подробности читайте на стр. 2

Основные параметры программы развития предприятия   до 2020 года

ПРИНИМАЕМ НОВОСТИ ПО ТЕЛЕФОНУ 219-68-61


№ 5 (98) 29 февраля 2012 г.

2 наш район 4 Свердловский наши приоритеты

Руководителям, специалистам и рабочим «Пермского моторного завода»! Обращение управляющего директора

Уважаемые моторостроители! Я обращаюсь ко всем, кто своим трудом обеспечивает реализацию целей и задач предприятия, всем, кто формирует авторитет и силу «Пермского моторного завода». Каждый из нас по-разному оценивает сегодняшнюю ситуацию на ПМЗ. Если сделать моментальный «снимок», срез текущих производственно-экономических показателей предприятия, то может показаться, что они далеки от идеала. Рассматривая показатели 2011 года и прогнозы на 2012 год, мы видим, что производство новых авиационных двигателей сокращается. Говорит ли это о том, что для завода наступают трудные времена? Конечно, лучше, если бы мы стабильно производили не менее 100 авиадвигателей в год (хотя и эта цифра — не масштабная цель для развития предприятия). Но мы удовлетворяем потребности авиастроителей, а производить на склад бессмысленно. В 2011 году мы полностью выполнили обязательства по поставкам авиационных двигателей ПС-90А спецназначения для СЛО «Россия» (по заказу Управления делами Президента РФ) и Воронежского авиастроительного объединения для комплектации очередного самолета Ил-96-300 (по заказу ОАК), поставили двигатели для сертификации самолета Ту204СМ. Нашими моторами были укомплектованы самолеты Ил-76ТД-90ВД авиакомпании «Волга-Днепр» и Ил-96-400Т авиакомпании «Полет». Требуются ли новые ПС-90А компаниям, эксплуатирующим их сегодня? Мы постоянно работаем над надежностью этого двигателя, соответственно, основная потребность авиакомпаний  — в организации качественного и оперативного обслуживания и ремонта в случае, если мы не обеспечиваем хорошие показатели наработки на съем. В 2011 году мы сконцентрировали усилия на решении проблем ремонтного производства. Мы отремонтировали 75 двигателей, сокращая сроки ремонта (до 109 дней

по лидерному двигателю для авиакомпании «ВолгаДнепр») и оптимизируя ремонтное производство. В 2012-м планируем отремонтировать 80. Мы получили разрешение Росавиации на восстановление авиадвигателей в эксплуатации, что позволит сделать процесс ремонта еще более удобным для авиакомпаний. В 2011 году пермские моторостроители в полном объеме и первыми среди предприятий ОДК выполнили гособоронзаказ по ремонту и доработке двигателей Д-30. Одновременно, видя падение спроса на продукцию авиационной тематики, мы делаем акцент на выпуске продукции промышленного назначения  — ГТУ. В 2010-м году мы выпустили 36 установок, в 2011  — 46, план на 2012 год  — 60. 67 ГТУ мы планируем в 2012 году взять в ремонт. Мы существенно увеличили выпуск газотурбинных установок самой большой мощности ГТУ-25П: если в 2009 году мы произвели 3 таких установки, то в 2011-м — 13. ОАО «Газпром», наш основной заказчик, оказавший нам доверие на начальном этапе, доволен качеством пермских ГТУ и намерен заказывать нам эти машины и впредь. Нашими ГТУ комплектовались газопроводы «Северный поток», «Бованенково-Ухта», «СРТОТоржок». Наша продукция зарекомендовала себя как качественная и надежная, цифры говорят сами за себя: на компрессорной станции «Пуровская-2» в ООО «Газ­ пром трансгаз Югорск» установка ГТУ-16П отработала более 40 тысяч часов без ремонта. А суммарная наработка установок пермского производства превысила 3 миллиона часов. В 2012 году мы готовимся отметить 20-летие сотрудничества с ОАО «Газпром». В третьем квартале сборочный цех должна покинуть 500-я установка, изготовленная по заказу газового холдинга. Таким образом, деятельность завода непродуктивно

оценивать в статике. Несмотря на обусловленное рыночными причинами сокращение продаж основного продукта, мы добиваемся гармоничного баланса производственной программы, мы концентрируем усилия на перспективных направлениях и фиксируем рост по большинству из них. С этих позиций я рассматриваю и оцениваю «Пермский моторный завод», прежде всего, как надежное предприятие  — устойчивую и динамично развивающуюся структуру, которая неразрывно связана с прошлым, у которой есть настоящее, и есть будущее, формирующееся в соответствии с задаваемым в текущий момент вектором развития. Наша надежность — в исполнении обязательств, во взаимодействии с партнерами, заказчиками, органами власти, трудовым коллективом. База этой надежности  — наша обеспеченность заказами, наличие перспективного продукта и стратегического видения развития предприятия. По авиационной тематике  — это долгосрочные

До 2020 года ПМЗ должен поставить порядка 550 двигателей ПС-90А. Это означает, что ежегодный объем производства вырастет в 2—3 раза и составит 75—80 авиадвигателей в год.

контрактные обязательства с Объединенной авиастроительной корпорацией. Горизонт нашего сотрудничества просматривается до 2020 года. В этот период мы должны поставить порядка 550 авиадвигателей ПС90А и его модификаций  — в среднем 75–80 двигателей ежегодно. Это потребует от нас увеличить ежегодные объемы производства новых авиадвигателей в два-три раза. Аналогичны перспективы и по продукции промышленного назначения  — газотурбинным установкам. Объем заказов новых двигателей для промышленного применения мы прогнозируем на ближайшие годы на уровне не менее 50 машин. Но основную уверенность в будущем «Пермского моторного завода» вселяет то, что с 2016 года мы начнем серийное производство, а уже с 2012 года будем выводить на рынок двигатель пятого поколения ПД-14 тягой 9–18 тонн для самолета МС-21. В этом масштабном проекте, осуществляемом Объединенной двигателе­ строительной корпорацией, ПМЗ отведена роль площадки серийного производства, сборки и испытаний продукции. Мы будем являться конечным поставщиком и будем осуществлять дальней-

шее сопровождение в эксплуатации и ремонт. И мы должны учитывать, что имея ежегодный заказ в 75–80 двигателей ПС-90А только лишь по авиационной тематике, мы будем работать в режиме, близком к максимальной загрузке предприятия. Значит, для освоения нового продукта мы уже сегодня должны перестраивать нашу структуру, реорганизовывать производственную площадку, изменять подходы к работе. Приступая к освоению производства авиадвигателя пятого поколения, мы должны создать завод пятого поколения — предприятие, на которое с завистью смотрели бы не только российские, но и зарубежные производители. Понимая это, мы сформировали стратегию развития «Пермского моторного завода» до 2020 года: определили пять приоритетных направлений. Это производство турбинных лопаток, производство камер сгорания и корпусов, производство роторов турбин и компрессоров, развитие ремонтного производства и создание сборочно-испытательного комплекса. Их реализация позволит нам освоить в полном объеме производство ПД-14 и газотурбинных установок на его базе, продолжить выпуск модифицированной версии

наши молодые работники совершенствовали профессиональные навыки, проводятся конкурсы профессионального мастерства среди технологов, контролеров и слесарей. Мы понимаем, что невозможно удержать компетентных специалистов, не поощряя их материально. В 2011 году заработная плата наших сотрудников выросла на 15 %, была изменена система премирования, изменена система мотивации мастерского состава. В 2012 году зарплата должна вырасти в соответствии с объемами производства еще на 10 %. Благодаря вашему профессионализму, преданному отношению к делу, мы смогли многого добиться. И мы не имеем права отступать перед временными трудностями. Равно как мы не имеем права забывать, утрачивать понимание того, чем является «Пермский моторный завод» для России, мира, чем он должен быть для каждого из нас. Это не рядовое предприятие, не торгово-посредническая частная лавочка. Это единственный в нашей стране завод, который сегодня производит авиационные двигатели четвертого поколения для гражданской авиации, способные конкурировать с зарубежными аналогами. Это уникаль-

Заработная плата в 2012 году в соответствии с объемами производства вырастет на 10 %. В 2011 году рост зарплаты составил 15 %. авиационного двигателя ПС90А2, а также изготавливать широкий спектр специализированных продуктов для всех предприятий ОДК. Впереди нас ждет много работы: нам необходимо укреплять позиции «Пермского моторного завода»  — делать его более сильным, конкурентоспособным, успешным! Чтобы этого добиться, нам необходимо сохранять команду профессионалов, сформированную на нашем предприятии, и привлекать новых высоко­ квалифицированных работников. В этом году мы приняли положение о молодежной политике, молодым специалистам выплачиваются надбавки. Для того, чтобы

ная площадка, на которой сосредоточено высокотехнологичное оборудование, которая обладает компетенциями по разработке, внедрению, производству, выводу на рынок и сопровождению в эксплуатации сложнейшей продукции пятого поколения, которая обеспечена коллективом высококлассных специалистов. С честью держать марку пермского моторостроителя, вернуть ей былую значимость, наполнить новым высоким смыслом и содержанием  — долг каждого из нас! Алексей Михалев, управляющий директор ОАО «ПМЗ» и ТСП


№ 5 (98) 29 февраля 2012 г.

3 наш район 4 Свердловский наши задачи

Моторы перешли в кооперацию Директор корпорации «ОБОРОНПРОМ» Андрей Реус во время визита на «Пермский моторный завод» рассказал о том, как создать производственные связи между двигателестроителями,­и почему это позволит сделать их работу более эффективной. А л е к с е й Т РА П Е З Н И К О В

— Андрей Георгиевич, вы присутствовали на «Пермском моторном заводе» на открытии цеха, в котором на лопатки турбин авиадвигателей будут наносить термобарьерное покрытие. Какие глобальные задачи сейчас стоят перед корпорацией в связи с развитием инновационных производств? — На мой взгляд, перед ОАО «ОПК «ОБОРОН­ ПРОМ» сегодня стоит глобальная задача  — наладить эффективную кооперацию среди предприятий двигателестроительной отрасли и повысить эффективность их работы. Для этого необходима реализация целого ряда проектов. — Перед тем, как перейти к обсуждению конкретных шагов в данной сфере, как вы оцениваете итоги 2011 года для «Объединенной двигателестроительной корпорации» (ОДК), которая входит в многопрофильную машиностроительную группу ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ»? — Прошедший год был удачным с точки зрения объемов производства на предприятиях ОДК: выручка группы увеличилась на 14 % и по предварительным данным достигла 95 млрд рублей. Объем контрактов, заключенных ОДК в 2011 году, превысил 4 млрд долларов. Это позволит нашим предприятиям уверенно инвестировать в новое оборудование, чтобы соответ­ ствовать запросам и потребностям рынка. В то же время чрезмерная загруженность предприятий имеет и негативный аспект. Я имею в виду обслуживание новых клиентов, которые не будут ждать в очереди несколько лет, чтобы сделать заказ. В связи с этим мы намерены в сжатые сроки существенно расширить производство и усовершенствовать технологические цепочки между нашими предприятиями-смежниками. — Сегодня уже можно ощутить эффект производственной кооперации в ОДК? — Много вопросов, связанных с кооперацией наших производителей, мы решили в прошлом году. Один из значимых шагов в этом направлении  — созда-

Реус Андрей Георгиевич, генеральный директор ОАО «ОПК «ОБОРОНПРОМ».

Родился 10 мая 1960 года в г. Челябинске. Окончил МГУ (1983 г.). Кандидат экономических наук. В 1983–1991 гг. — работал на Челябинском тракторном заводе. В 1991–1992 гг. — консультант Урало-Сибирского регионального дома экономической и научно-технической пропаганды (г. Челябинск). В 1992–1994 гг. — заместитель директора Методологиче­ ского культурно-образовательного центра «Сеть-1» (г. Челябинск). В 1994–1998 гг. — финансовый директор Международной академии бизнеса и банковского дела (г. Тольятти). С 1998 г. — советник Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации. В 1998–1999 гг. — Заместитель руководителя Департамента межбюджетных отношений Министерства финансов РФ. В 1999–2004 гг. — руководитель Секретариата Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации. С 3 апреля 2004 г. — заместитель Министра промышленности и энергетики Российской Федерации. С 21 сентября 2007 г. назначен главой компании ОАО «ОПК «Оборонпром». Награжден в 2006 году Орденом Почета и Медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» I степени.

ние центров компетенции на отдельных предприятиях. Кстати, пермская производственная площадка очень показательна в этом смысле. На ней уже создан центр компетенции по производству двигателей нового семейства  — ПД-14. Если вы обратите внимание на стенд, где этот двигатель изображен в разрезе, то заметите, что различные его детали окрашены в разные цвета, символизирующие заводы-кооперанты. По сути, в этом двигателе представлена продукция всей корпорации, и конечное качество пермских двигателей нового семейства во многом зависит от того, как работают двигателестроители в Уфе и Рыбинске. Налаженной производственной кооперацией мы как раз и решаем проблему сроков разработки и запуска в эксплуатацию, ведь если бы все работы над новым двигателем проходили только в Перми, то это заняло бы гораздо больше времени. Кроме того, разработка двигателей для гражданской авиации позволяет получить новые технологии, которые потом можно применять в других сферах. — Какое место сейчас занимает проект по разработке двигателя ПД-14 в авиационной линейке продуктов «ОБОРОН­ ПРОМа»? — Этот проект по количеству применяемых новых

технологий находится впереди других разработок, поэтому он сейчас по важности для нас на первом месте. Стоит учесть и тот факт, что он позволяет развиваться конструкторской мысли, а также повышать эффективность на производстве. Это очень важно, ведь у нас уже 20 лет не было подобных разработок, а наши машиностроители по степени эффективности в разы отстали от своих зарубежных коллег. Причем отставание это произошло во многом благодаря тому, что все двигателестроительные и авиационные компании мира работают в жесткой конкурентной среде и, как правило, работают отлично. — На чем основана система «бережливого производства», которая сегодня внедряется на предприятиях ОДК? — Это нововведение позволяет существенно снизить производственные издержки и тем самым снизить себестоимость продукции на 15 процентов. Сейчас эта система активно внедряется на «Уфимском моторостроительном производственном объединении», НПО «Сатурн» и «Пермском моторном заводе». В ближайшем будущем «бережливое производство» будет внедрено на всех предприятиях холдинга. Мы рассчитываем, что сокращение издержек поможет нам поднять производи-

тельность труда и повысить мотивацию сотрудников. — Проводится ли корпорацией стимулирование промышленных проектов через налоговые и тарифные механизмы? — Мы стараемся использовать для снижения стоимости финансовых заимствований, которые идут на развитие производства, все возможные механизмы, предоставляемые правительством. Активно используются деньги целевых федеральных программ, а

также субсидирование процентных ставок и эскпорта. В целом поддержка государством двигателестроительных предприятий «ОБОРОНПРОМа», в частности, и пермских, составила более 60 млрд рублей. «Авиадвигатель» и ПМЗ получили по федеральным целевым программам, в том числе на техперевооружение и программу ПД-14, порядка 10 млрд рублей. «РедукторПМ», входящий в структуру «Вертолетов России», использует инвестиционный кредит Сбербанка на создание центра компетенции по

В госкорпорации «ОБОРОНПРОМ» есть четкое понимание перспектив развития ПМЗ

вертолетным трансмиссиям. На период до 2015 года государственное финансирование проектов, реализуемых предприятиями «пермского куста», должно увеличиться еще в два раза. А госзаказ для «Пермского моторного завода» в 2012 году вырастет почти в четыре раза. Поэтому я считаю, что для успешного развития предприятий ОДК нужно сохранить преемственность той промышленной политики, которую реализовывало руководство нашего государства на протяжении последних 12 лет.


№ 5 (98) 29 февраля 2012 г.

4 наш район 4 Свердловский наши решения

Конкретный результат В начале февраля на «Пермском моторном заводе» побывали федеральные министры. Визит показывает, что власти понимают государственную значимость предприятия.

Пять шагов в будущее В 2011 году в рамках стратегии Объединенной двигателестроительной корпорации на ОАО «Пермский моторный завод» разработана программа развития до 2020 года — «Стратегия-2020». Она предполагает реализацию в течение предстоящих девяти лет пяти масштабных проектов: • «Производство турбинных лопаток» — создание производства, имеющего единичные аналоги в глобальном масштабе, основывающегося на уникальном оборудовании и технологиях с объемом выпуска до 500 тысяч лопаток в год. • «Производство камер сгорания и корпусов» — создание производства малоэмиссионных высокоресурсных кольцевых камер сгорания для двигателя ПД-14 при одновременном удовлетворении потребностей программ ПС-90А и наземной техники и обеспечении заказов всех заводов Объединенной двигателестроительной корпорации.

Федеральные министры смогли на месте решить целый ряд проблем

Д а р ь я Б Е Л О ГЛ А З О В А

По поручению председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина в начале февраля предприятия Пермского моторостроительного комплекса посетила делегация руководителей федеральных министерств. Министр обороны РФ Анатолий Сердюков, министр энергетики РФ Сергей Шматко, министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина, и. о. министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, Главнокомандующий ВВС России Александр Зелин, а также заместители министров финансов РФ и регионального развития РФ прибыли в Пермь, чтобы на месте изучить и решить проблемы крупнейших город­ ских предприятий. Наиболее значимой в ходе визита стала рабочая встреча Анатолия Сердюкова и Дениса Мантурова с руководителями оборонных производств Пермского края. В ходе совещания, продлившегося почти на два часа дольше запланированного времени, свои вопросы и предложения федеральным министрам высказали руководители практически

всех ведущих заводов Пермского края. Управляющий директор ОАО «ПМЗ» Алексей Михалев доложил министру обороны о готовности завода к началу крупносерийного выпуска авиадвигателей ПС90А76 для транспортной авиации военного и гражданского назначения в рамках реализации программы Ил-476. Он отметил, что сегодня для «Пермского моторного завода» является приоритетом заключение долгосрочных контрактов на поставку двигателей данной модификации для нужд Министерства обороны уже с 2012–2013  гг, скорейшее утверждение программы по восстановлению производства основных узлов военного авиационного двигателя Д-30Ф6 для истребителей-перехватчиков МиГ-31, а также увеличение сроков контрактации на поставки газотурбинных установок для газотранспортных подразделений ОАО «Газпром» с девяти месяцев до трех лет. Еще одной составляющей господдержки, необходимой сегодня ОАО «ПМЗ», должно стать продолжение практики субсидирования государством процентных ставок по инвестиционным кредитам, привлекаемым на развитие производства.

По итогам визита федеральных министров дан целый ряд поручений, которые решат проблемы промышленных предприятий Перми.

Данные предложения получили поддержку руководителей федеральных министерств. Анатолий Сердюков дал ряд поручений с указанием конкретных сроков исполнения обозначенных вопросов. «В ходе встречи был затронут и ряд других вопросов, касающихся выполнения федеральных целевых программ, гос­ оборонзаказа, организации перспективных НИОКР по оборонной тематике. Некоторые из поднятых тем имели отношение ко всей программе госвооружений до 2020 года. Мне показалось, что разговор состоялся конструктивный и обоюдно полезный. На все вопросы мы нашли соответствующие варианты действий, получили необходимые письменные обращения предприятий. Некоторые, наиболее острые проблемы, мы решили буквально на месте. По ним даны поручения»,  — отметил министр обороны. Кроме того, получило поддержку министра энергетики РФ Сергея Шматко предложение представителей ОАО «ПМЗ» и ОАО «Авиадвигатель» о применении пермских газотурбинных электростанций для модернизации систем тепло- и энергоснабжения в Пермском крае, а в целом по итогам совещания был составлен протокол,

Государство готово поддерживать инновационное развитие стратегических предприятий России. который ляжет в основу дальнейших действий министерств обороны, промышленности и торговли, финансов Российской Федерации по оказанию поддержки промышленным предприятиям Пермского края. Алексей Михалев, управляющий директор ОАО «ПМЗ»: — Промышленники Пермского края удовлетворены той оперативностью, с которой их вопросы, заданные Председателю Правительства России Владимиру Путину, получили адекватную реакцию. Это очевидный знак эффективности сегодняшней работы государства по поддержке и инновационному развитию стратегиче­ ских предприятий. За короткое время, прошедшее с момента визита министров, уже состоялось три правительственных совещания и одна встреча с руководством ОАО «Газпром» по вопросам, поднятым нашим предприятием перед руководством России. Для коллектива «Пермского моторного завода» результативный диалог с правительством страны  — свидетельство заинтересованности государства в укреплении предприятия, стабильном и обеспеченном будущем его работников.

• «Производство роторов турбин и компрессоров» — создание производства высокотемпературных высокоресурс­ ных турбин высокого и низкого давления с использованием новейших технологий и оборудования. • «Развитие ремонтного производства» — разделение производственно-технологических потоков с локализацией ремонтного производства внутри предприятия, которое позволит сократить сроки ремонта авиадвигателей с 262 до 100 дней. • «Создание сборочно-испытательного комплекса» — консолидация сборочного производства в новом производственном комплексе в пос. Новые Ляды, организованного на основе lean-технологий, которое позволит обеспечить выпуск двигателей в объеме до 400 машин в год. Каждый проект содержит комплекс целенаправленных мероприятий и действий, которые ПМЗ будет осуществлять под руководством ОДК в партнерстве с другими заводами корпорации. Их реализация необходима для освоения двигателя пятого поколения ПД-14 и газотурбинных установок на его базе, выпуска модифицированной версии авиационного двигателя ПС-90А3у, а также изготовления специализированных продуктов для всех предприятий ОДК. Общий объем инвестиционной программы ПМЗ составит более 22 млрд рублей. Часть мероприятий переоснащения предприятия планируется вести за счет средств федеральных целевых программ в размере порядка 7 млрд рублей. Также предприятие планирует инвестировать собственные средства (порядка 3,5 млрд рублей) и рассчитывает на привлечение средств в кредитных учреждениях. Игорь Сапко, Глава Перми: — ОАО «Пермский моторный завод» является одним из ведущих предприятий города, которое имеет общегосударственное значение. Очень важно, что сегодня федеральные власти готовы оказывать поддержку двигателестроителям, инвестировать средства в модернизацию производства.

Пермская районная информационая газета. Учредитель и издатель — ООО «Центр деловой информации». Адрес редакции и издателя: г. Пермь, ул. Ленина, 50, оф. 713. Тел.: (342) 219-68-45, 219-68-61, тел./факс: (342) 219-68-81. E-mail: ed@business-class.su Директор Светлана Мазанова. Главный редактор Наталия Ярославцева. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ 59 — 0201 от 18 мая 2009 года. Выдано Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Пермскому краю. Газета отпечатана в ОАО «ИПК «Звезда», 614990, г. Пермь, ул. Дружбы, 34. Печать офсетная. Заказ № 411. Тираж 5000 экз. Время подписания в печать: по графику — 18.00 28.02.2012, фактически — 18.00 28.02.2012. Распространяется бесплатно.


Наш район - Свердловский № 5 (98) 29 февраля 2012 года  

Обращение к заводчанам Алексея Михалева, управляющего директора ОАО «Пермский моторный завод». Программа развития и увеличение государственн...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you