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1º SALÃO DO AUTOMÓVEL DE FLORIANÓPOLIS

Conheça as “máquinas” que participaram do evento

As melhores ofertas de veículos de Santa Catarina Ano 3 | Agosto | nº 19 | R$ 4,50

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NEWCIVIC 2011 O SUCESSO CONTINUA

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Tiida sedan agora no Brasil

ENTREVISTA

Alceu Cordeiro, empresário do ramo automotivo, proprietário de uma rede de revendas de automóveis na grande Florianópolis. 1


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Editorial

Indústria automotiva segue forte Com muito capricho e empenho, chega ao mercado mais uma edição da MotorShop, a sua revista de oferta de produtos automotivos da Grande Florianópolis. A indústria nacional segue crescendo, com muitos lançamentos no país. Exemplo disso são as matérias desta edição, que apresentam o New Civic, o Tiida Sedan e a linha 2011 do Fiesta, sedan e hatch. A versão 2011 do New Civic tem design atraente, interior confortável e alta tecnologia, características desejadas pelos consumidores e que o transformaram num dos sedans mais comercializados no Brasil. O modelo é uma referência no segmento e retrata uma história de sucesso da linha no país. Muito espaço interno e para bagagens, e ótimo desempenho são os atributos do Tiida Sedan para conquistar o consumidor brasileiro e repetir o bom desempenho da família do modelo em vários países das Américas – nos Estados Unidos, por exemplo, o Nissan Tiida foi o veículo mais vendido de sua categoria em 2009. A linha 2011 do Novo Fiesta, nos modelos Hatch e Sedan, chega ao mercado com um novo visual de design marcante e expressivo, acentuando a modernidade da campeã de vendas da marca. Além do novo desenho externo, os modelos 2011 receberam novos equipamentos. Tenha uma boa leitura e ótimos negócios.

Diretor Executivo Luiz Gustavo Cesa luiz@revistamotorshop.com.br Diretor Administrativo André Novello andre@revistamotorshop.com.br Departamento Comercial Clauder Esmeraldino (Bicaco) (48) 84145770 (48) 78116498 Nextel 80*61107 Paulo Moises Foss (48) 30280909 Vanderlei Fioreze (48) 3028-1009 Andre Cristiano Junior (48) 96221111 vendas@revistamotorshop.com.br comercial@revistamotorshop.com.br Departamento Financeiro Tatiane Cavallin (48) 9911-5285 (48) 3028-0909 tatiane@gruponovesa.com.br

Revista MotorShop

Jornalista Responsável J. Moraes MTB SC 437 JP jm@revistamotorshop.com.br

Sumário

3D Design Luciano Pizoni (48) 7811-5130 Nextel 85*9484 luciano@revistamotorshop.com.br

2. GERAÇÃO CHERY 3. GERAÇÃO YAMAHA 4. EDITORIAL 5. GERAÇÃO HYUNDAI 6. AUTO CAPITAL / FUTURA 8. REPORTAGEM NEW CIVIC 10. PRIMA 12. FRATELLO MOTORS 14. SCORP COUROS 16. DIMAS 35 ANOS 17. TEBÃO 18. REPORTAGEM SALÃO DO AUTOMÓVEL 20. ENTREVISTA ALCEU CORDEIRO 21. CASA DAS PELÍCULAS 22. LAVAÇÃO JK1 24. CASA DOS PARABRISAS 25. BLACK CAR 26. REPORTAGEM NISSAN TIIDA 28. FLEX AUTOMÓVEIS 30. AUTO FRATELLO 32. SMART DVA 34. GLOBO NISSAN 36. MINI MOTOS 38. DVA MERCEDES

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Projeto Gráfico & Criação Design Cultura (48) 9123-7678 gbrebelo@gmail.com Diagramação Design Cultura A Revista MotorShop é uma publicação mensal do Grupo Novesa

39. DVA JORNEY 40. MUNDOCAR 42. DIMAS USADOS 44. SAVE MULTIMARCAS 46. FLORIPASHOP 47. CONTINENTE VEÍCULOS 48. PONTUAL AUTOMÓVEIS 49. GVT VEÍCULOS 50. GVT NORTE VEÍCULOS 51. BIGCAR AUTOMÓVEIS 52. RDS VEÍCULOS 53. AUTOMUNDI 54. MACEDO VEÍCULOS 55. R&A VEÍCULOS 56. MARCOS VEÍCULOS 58. DIMAS 35 ANOS 59. PONTUAL 60. GOLDIEN

Impressão COAN – Tubarão/SC

Tiragem 5.000 exemplares

A editora se exime de qualquer responsabilidade sobre as ofertas, informações e imagens dos produtos anunciados nesta revista. As condições específicas das ofertas especiais, assim como sua duração, quantidades, prazos, disponibilidade e condições de pagamento são determinadas pelos anunciantes. Informe-se diretamente com os lojistas. A Revista MotorShop não se responsabiliza por eventuais divergências entre as imagens publicadas e os veículos anunciados.

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NEWCIVIC 2011 A HISTÓRIA DE SUCESSO CONTINUA

esign atraente, interior confortável e alta tecnologia. A versão 2011 do New Civic oferece essas e outras características tão desejadas pelos consumidores e que o transformaram num dos sedans mais comercializados da indústria automotiva nacional. O modelo é, sem dúvida, uma referência no segmento e retrata uma história de sucesso da linha no país. Para se ter ideia, o Honda Civic inaugurou a linha de produção da fábrica de Sumaré, em 1997, e hoje está em sua oitava geração. Recentemente, atingiu a expressiva marca de 400 mil unidades produzidas no Brasil. Tudo isso reforça uma relação de cumplicidade e de envolvimento dos proprietários com o veículo. O New Civic 2011 possui três versões: as já conhecidas LXS, versão de entrada, e EXS, considerada top de linha, receberam a companhia da LXL, que

foi apresentada no início deste ano. O objetivo é oferecer mais opções aos clientes e, desta forma, atingir uma nova fatia desse concorrido setor. A versão LXL pode ser considerada intermediária. Tem todos os atrativos da LXS e dispõe de outros itens, como retrovisores elétricos dobráveis com luz indicadora de direção, abertura de porta-malas que também pode ser feita pela chave, rodas exclusivas e transmissão automática com paddleshift, semelhante às borboletas utilizadas em carros de Fórmula 1. Volante de três raios com acabamento em prata, controle de áudio no volante, altofalantes com tweeter,

acabamento interno nas alças e na tampa do porta-malas também são outras vde detalhes como arcondicionado digital (as versões LXS e LXL contam com ar-condicionado manual) e hodômetro digital que também indica temperatura externa e o consumo médio. Inúmeros porta-objetos, descansa braço deslizante e piloto

automático são encontrados em todas as versões. Na versão EXS, o consumidor pode ouvir músicas diretamente do pen-drive, carregar seu celular e até mesmo o i-POD, graças à tomada USB localizada no console central. No tópico conforto, os assentos do New Civic são revestidos com couro ou tecido, de acordo com a versão

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(álcool). Todos os motores são equipados com a tecnologia de injeção multiponto PGM-FI (Programmed Fuel Injection), além do sistema de ignição eletrônico mapeado, que transmite ainda mais confiança ao condutor. Desde o início deste ano, todas as versões são produzidas com direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), que não consome energia do motor e oferece uma dirigibilidade mais prazerosa. No mesmo período, o sistema ECU (Electronic Central Unit) sofreu uma adequação da rotação para a troca automática das marchas. Além disso, o New Civic dispõe de um sensor de marcha lenta, que, entre outros detalhes, oferece um funcionamento suave do motor. No item segurança, a versão 2011 mantém uma série de atributos. Dispõe da avançada tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist), de segurança ativa e que está disponível na versão EXS. O sistema aplica força de frenagem independente a cada uma das quatro rodas e, ao mesmo tempo, interage com os sistemas de aceleração, funcionamento do motor e controle de tração.

Freio à disco de série Além disso, apresenta em todas as versões freios a disco nas quatro rodas, ABS (Anti-lock Braking System), que evita o travamento das rodas, e EBD (Electronic Brake Distribution), sistema que distribui a força de frenagem de maneira uniforme, evitando desvios de trajetória em frenagens mais severas. O modelo possui, ainda, airbags frontais (SRS) e cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. Além disso, conta com a tecnologia de estrutura ACE (Advanced Compatibility Engineering), desenvolvida para absorver, com mais segurança, impactos frontais. Civic Si: esportividade A linha de 2011 do Civic Si manteve a esportividade que o consagrou desde o seu lançamento. O modelo possui

o i-VTEC 2.0l DOHC, com alumínio no bloco, cabeçote e cárter, o modelo alcança 192 cv a 7.800 rpm e 19,2 kgfm de torque máximo a 6.100 rpm com uma taxa de compressão de 11:1. Tudo isso sem o auxílio de compressores ou turbinas e preservando a economia de combustível. O Civic Si também conta com os sistemas VSA (Vehicle Stability Assist), equi amento que auxilia no controle da estabilidade, e de direção eletricamente assistida EPS (Electric Power Steering), tornando-a mais leve em baixas velocidades e precisa em altas. Além disso, a transmissão manual de seis velocidades dotada de diferencial com deslizamento limitado LSD (Limited Slip Differential) distribui melhor o torque tanto em curvas como em arrancadas. Todas as versões possuem três anos de garantia, sem limite de quilometragem.

Potência e segurança A motorização do New Civic remete à economia e à potência. A versão 2011 vem equipada com o propulsor i-VTEC 1.8l SOHC Flex, que produz 140 cv a 6.200 rpm, na utilização de álcool, e 138 cv também a 6.200 rpm, quando for apenas gasolina. Seu torque é 17,5 kgf.m a 5.000 rpm (gasolina) ou 17,7 kgf.m a 4.300 rpm

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As Máquinas dos Sonhos

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lguns dos mais desejáveis carros do mundo estiveram na Ilha de Santa Catarina no final do mês de julho. Grandes marcas, modelos inéditos e vários lançamentos participaram do 1º. Salão do Automóvel de Florianópolis, no CentroSul. O evento teve carrões para encher os olhos, como Ferrari, Lamborghini, mas também teve espaço para negócios, com a participação da Audi, GM, Kia, Peugeot,

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Citroën, Subaru, Ford, Hyundai e Mitsubishi. Os estandes com os carros em exposição ocuparam a área interna do pavilhão principal do CentroSul. O Salão do Automóvel de Florianópolis foi realizado entre dos dias 28 de julho e 1º. de agosto, no CentroSul. Entre as máquinas quentes presentes na feira, destaque para Mitsubishi Lancer Evolution X MR, Chevrolet Camaro RS V6, Lamborghini


Gallardo Spyder, Ferrari Challenge Stradale, Dodge Viper SRT-10 Coupe, Chevrolet Corvette C6, Audi R8 V10, Audi RS6 Avant, Audi S3 Sportback, Audi TT Coupe, Nissan GT-R, Yamaha R1 Valentino Rossi, Audi TTS Roadster, Nissan 370Z Nismo, MercedesBenz SLK55 AMG, Audi Q5, Shelby Cobra, Maverick GT V8 e Porsche Boxster RS60 que estavam expostos no espaço vício motor.

A promoção e organização do 1º salão do automóvel de Florianópolis foi realizada pela Diferencial Comunicação e Eventos.

Contato: www.deferencialcomunicacao.com.br

... mais fotos www.revistamotorshop.com.br 19


1° Salão do Automóvel de Florianópolis Um grande evento realizado; bons negócios e mais uma bela atração turística para Florianópolis Nesta edição, entrevistamos Alceu Cordeiro, empresário do ramo automotivo, proprietário de uma rede de revendas de automóveis na grande Florianópolis, que visitou o evento com sua bela equipe de marketing, e com grande satisfação fechou bons negócios no salão.

Chevrolet Camaro: importação oficial para 2011.

Entrevista P. Alceu, o salão do automóvel de Florianópolis pode ser considerado evento de peso no calendário automobilístico nacional? R.: Claro, o evento fui muito bem estruturado, equiparando a um evento que visitei em Las Vegas nos EUA, chamado SEMASHOW, onde tive a oportunidade de ver um VW Golf que participou e ganhou em sua categoria, carro este que estava presente neste evento e também em outros salões de automóveis realizados pelo Brasil. P. Qual sua opinião sobre a campanha publicitaria utilizada na divulgação do evento? R. Muito boa, pois contou com várias chamadas na RBS TV, e outros meios de comunicação, alcançando assim uma ótima abrangência na sua divulgação. P. O que achou da participação do público no evento? R. Superou as expectativas, por não ser um evento já conhecido, e esta primeira edição conquistou o público em geral, desde famílias, aficionados por carros, lojistas, destacando principalmente o preço acessível da entrada.

Um toque de requinte: bancos em couro vermelho

P. E sobre as “naves” em exposição? R. (risos)... qual o Brasileiro que não gosta de estar de frente com uma Lamborghini, Ferrari, Nissan 370Z série aniversário 40 anos e um Audi R8 exclusivo no Brasil? Além, claro, das mulheres bonitas que estavam no evento. P. Qual sua conclusão final sobre o evento? R. Parabenizo toda a equipe de organização do evento, mídias, participantes e expositores. Espero que outros expositores da grande Florianópolis participem da próxima edição do evento. Eu e toda minha familia adoramos. Quem sabe nos próximos eventos, poderemos ter uma banda ao vivo tocando Rolling Stones, Roberto Carlos cantando “...meu calhambeque ...” (risos) ... eu adoro esta música. E também, shows acrobáticos com carros e motocicletas, shows pirotécnicos e motores roncando alto, pois o barulho de uma Ferrari e uma Lamborghini acelerando conquista qualquer um. 20

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TIIDA

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uito espaço interno e para bagagens, ótimo desempenho e preço bastante atraente. Estes são os atributos do Tiida Sedan para conquistar o consumidor brasileiro e repetir o bom desempenho da família do modelo em vários países das Américas – nos Estados Unidos, por exemplo, o Nissan Tiida foi o veículo mais vendido de sua categoria em 2009 e repete o feito até o momento em 2010. Produzido na mesma fábrica do Sentra e do Tiida hatch, em Aguascalientes, México, o novo modelo da linha da Nissan chega às concessionárias de todo o país com garantia de 3 anos, motor 1.8 16V flex de última geração – também utilizado na versão hatch e no monovolume Livina. Entrando em uma faixa de preços inferior ao Tiida Hatch, o Tiida Sedan mantém todas as características da versão hatch elogiadas por consumidores e jornalistas especializados, como as boas dirigibilidade e ergonomia, conforto e desempenho. Tudo isso agora está aliado ao espaçoso porta-malas com 467 litros de capacidade. Além de ampliar as opções do portfólio da Nissan para o 26

Tiida sedan desembarca no Brasil

consumidor brasileiro, o Tiida Sedan tem como missão tornar maior a presença da marca no segmento de vendas diretas, importante canal onde o modelo também estará disponível. Itens de Série O novo modelo da Nissan tem equipamentos de série fundamentais para a faixa de mercado que irá disputar. A versão de acabamento disponível a partir deste mês nos concessionários Nissan de todo o país contará com arcondicionado; computador de bordo; sistema de áudio com rádio AM/ FM e toca-Cd com MP3; entrada auxiliar para iPod; relógio digital integrado; display de LCD para exibir informações das estações de rádio e do disco de Cd (faixa, tempo, etc); quatro alto-falantes; alarme com acionamento por controle remoto (keyless); imobilizador do motor; vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e dispositivo “um toque” para o motorista; travamento central das portas; travamento automático das portas com o carro em movimento e regulagem elétrica dos espelhos retrovisores. Conforto Para os ocupantes do Tiida Sedan, conforto é a palavra de ordem. A boa viagem começa


com um conjunto macio, aconchegante e bem desenhado de bancos, que são construídos com espuma de dupla espessura para que os ocupantes cheguem ao destino sem cansaço. Motorista e passageiro frontal contam com bancos generosamente largos e muito bem trabalhados, mostrando-se firmes e seguros quando o carro está em movimento. Outro destaque do carro é o espaço para as pessoas transportadas no banco traseiro. As pernas ficam sem apertos graças ao bom entreeixos de 2.600 mm. Boa parte do conforto oferecido pelo Tiida Sedan é proporcionada pelas suspensões. Na frente, o sedã utiliza o sistema independente tipo McPherson, com barra estabilizadora, subchassi isolado e mola espiral de compensação. P. Este projeto de suspensão favorece a condução estável e segura, sem abrir mão do conforto e da suavidade. Prazer de Dirigir O Tiida Sedan mantém a também elogiada transmissão manual de seis velocidades. Esta configuração oferece a seleção ideal de marchas para qualquer tipo de pista, já que, quando comparada aos carros

com transmissões de cinco marchas tradicionais, esta marcha extra significa relações mais próximas e trocas mais rápidas, ajudando a minimizar as quedas nas rotações do motor. A sexta marcha funciona da mesma forma que o modo overdrive encontrado em alguns câmbios automáticos, e também colabora para a obtenção de economia adicional de combustível por meio do alongamento. Esta transmissão do Tiida Sedan trabalha em conjunto com o motor bicombustível de última geração, fabricado pela Nissan, que combina desempenho com economia de combustível. Produzindo 126 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 125 cv com gasolina, ambos a 5.200 rpm, entrega 17,5 kgfm de torque a 4.800 rpm com qualquer um dos dois combustíveis. Com design compacto e mais leve por ter muitas partes em alumínio, este motor tem baixo atrito por conta das superfícies internas tratadas com micropolimento, que ajudam a reduzir o consumo e, consequentemente, as emissões. O comando de válvulas com variação de abertura por meio de variador de fase (CVVTCS) reduz o esforço e melhora as reações nas acelerações. É um motor mais eficiente, que consome menos.

Direção Elétrica Para manobrar o veículo em baixas velocidades, o motorista conta com a leveza da direção com assistência elétrica variável (EPS) que, além de facilitar as manobras, ainda colabora para redução do consumo de 3% quando comparada aos sistemas hidráulicos. Com o aumento progressivo da velocidade, a direção tornase mais firme, aumentando a segurança da condução. O diâmetro de giro é de somente 10,4 metros. Todas estas características reunidas trazem para o Tiida Sedan o puro prazer de dirigir, já consagrado no Tiida hatch.

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Corsa sedan GLS 1.6 2000, COMPLETO R$18.500,00

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Corsa Sedan 1.0 classic (único dono) 2009, TE+AL+AQ+DT R$22.900,00

Tracker 2.0 2008, Copleta 4x4 R$44.900,00

Palio 1.0 8V 4P 1998, Completo R$13.200,00

Corsa hatch 4p. 1997, RL + LT + DT + VV R$13.200,00

Uno EP 4P. 1996, AC + VE + RL + TE R$10.900,00

Corsa sedan classic vhc 2009, 4P+AC+TE+AL+DT+AQ R$24.500,00

Gol 1000 impecável 1993, TE+AL+FM R$8.500,00

Gol MI 2P. 1998, DH+VE+TE R$11.900,00

Corsa 2P. 1999, VV+LT+DE+TE+RL R$12.500,00

Corsa sedan classic 2007, TE+AL+DT+AQ R$20.500,00

Ka GL 1.0 2004, DT+LT+TE+AL R$15.990,00

Gol 1.0 8V Special 2000, TE+AL+LT+DT R$12.800,00

Palio Weekend 1.3 Fire ELX 2003, Completo + RL R$22.500,00

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Uno 1.0 Fire (27.000 km) 2008, VE+AL+AQ+DT+TE R$18.900,00

Celta 1.0 vhc 2008, TE+AQ+LT+DT R$20.900,00

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REVISTA MOTORSHOP #19