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AUDI TTS: 0 A 100 EM POUCO MAIS DE 5 SEGUNDOS

Uma saga em alta velocidade

As melhores ofertas de veículos de Santa Catarina Ano 3 /// Setembro e Outubro /// nº 20 /// R$ 4,50

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TIGUAN: segurança, conforto e dirigibilidade

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PUNTO+modernidade e tecnologia

Novidades !!! A está se preparando para seu 4º ano de vida. Aguardem as novidades para 2011.

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Editorial

Ano 3 /// Setembro e Outubro /// nº 20

DIRETOR EXECUTIVO Luiz Gustavo Cesa luiz@revistamotorshop.com.br DIRETOR ADMINISTRATIVO André Novello andre@revistamotorshop.com.br

Sumário

DEPARTAMENTO COMERCIAL Clauder Esmeraldino (Bicaco) (48) 84145770 (48) 78116498 Nextel 80*61107 Paulo Moises Foss (48) 30280909 Vanderlei Fioreze (48) 3028-1009 Andre Cristiano Junior (48) 96221111 vendas@revistamotorshop.com.br comercial@revistamotorshop.com.br

Página 2. Mega Jet & Boats 3. DVA Dodge Journey SE 4. DVA Mercedes-Benz 5. Mega Jet & Boats

DEPARTAMENTO FINANCEIRO Tatiane Cavallin (48) 9911-5285 (48) 3028-0909 tatiane@gruponovesa.com.br

8. Futura Volkswagem 10. Kia Power Imports 12. Reportagem AUDI TTS 14. Prima Fiat

JORNALISTA RESPONSÁVEL J. Moraes MTB SC 437 JP jm@revistamotorshop.com.br

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16. Mundo Car Shopping 18. Reportagem novo Punto 21. Casa dos Parabrisas 22. Race Center 24. DVA Smart 26. Via Japan Subaru 28. Reportagem Tiguan 30. Junior Pneus 31. James ar-condicionado 32. Scorp Couros 34. Althoff Veículos 36. Pontual Automóveis 37. GVT Veículos 38. GVT Norte Veículos 39. Big Car Veículos 40. JK1 & JK2 Lavação 42. Save Veículos

ais uma edição e a nossa Revista MotorShop segue para o quarto ano de vida. Desde de 2008 estamos no mercado, preocupados em trazer toda informação e novidades do segmento automotor. Tem sido uma caminhada nem sempre fácil, cheia de obstáculos, felizmente ultrapassados devido à persistência de todos os participantes do nosso meio, são eles: nossos jornalistas, colaboradores, leitores, anunciantes e nós da direção. Nesta edição de número 20, traremos as novidades: Audi TTS, o Volkswagen Tiguan e o Fiat Punto. Com o fim do inverno e a chegada das estações quentes do ano, priorizaremos cada vez mais o segmento náutico, para o público que além de apaixonado por carros, procuram sua diversão também na água. Agradecemos a parceria firmada durante todo este período, e preparem-se para as novidades que traremos na próxima edição da MotorShop.

PROJETO GRÁFICO & CRIAÇÃO Design Cultura (48) 9123-7678 gbrebelo@gmail.com

Tenha uma boa leitura e ótimos negócios. Revista MotorShop

A editora se exime de qualquer responsabilidade sobre as ofertas, informações e imagens dos produtos anunciados nesta revista. As condições específicas das ofertas especiais, assim como sua duração, quantidades, prazos, disponibilidade e condições de pagamento são determinadas pelos anunciantes. Informe-se diretamente com os lojistas. A Revista MotorShop não se responsabiliza por eventuais divergências entre as imagens publicadas e os veículos anunciados.

44. Navarro Veículos AUDI TTS 0 a 100 em pouco mais de 5 segundos

45. R&A Veículos 46. Macedo Veículos

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47. Emílio Veículos

DIAGRAMAÇÃO Design Cultura 3D DESIGN Luciano Pizoni (48) 7811-5130 Nextel 85*9484 luciano@revistamotorshop.com.br A Revista MotorShop é uma publicação mensal do Grupo Novesa Impressão COAN – Tubarão/SC Tiragem 5.000 exemplares

48. RDS Veículos 49. Mandarim Auto Peças 50. Cobra Martelinho de Ouro

ABREVIAÇÕES

51. Pontual Automóveis

• ar – ar condicionado • dh – direção hidráulica • Trio – trio elétrico • al – alarme • te – trava elétrica • ve – vidro elétrico • dt– desembaçador traseiro • lt – limpador traseiro • aq – ar quente • ar dg – ar digital • Couro – bancos em couro • rll – roda liga leve • aut – automático • teto – teto solar • abs – freios abs • gnv – gás natural veicular • 2p – duas portas • 4p – quatro portas • Compl – completo • Básico – veículo básico

52. Goldien

TIGUAN segurança, conforto e dirigibilidade

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PUNTO Realça modernidade e tecnologia

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AUDI TTS

0 a 100 em pouco mais de 5 segundos

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eis segundos é muito ou pouco? A resposta pode ser tão complexa quanto à própria relatividade do tempo. Depende de variantes como o referencial, a intenção e o objetivo que se pretende alcançar. Se a missão é acelerar de 0 a 100 km/h em no máximo seis segundos, a Audi tem o orgulho de apresentar o novo TTS. O foguetinho da Audi vem equipados com o já consagrado motor 2.0 TSFI, mas com padrões de funcionamento e desempenho diferentes, de forma que o propulsor do TTS chega a impressionantes 272 hp de força bruta. O esportivo vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos na configuração coupé e 5,4 segundos na versão cabriolet. Leandro Scatena Radomile, diretor de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Audi Brasil, sabe que tem em mãos uma jóia para poucos. O TTS chega para disputar o rarefeito segmento dos esportivos de alta performance. “É um automóvel de apelo puramente emocional, para exclusivistas. Nosso foco são os consumidores que gostam de esportividade nas retas e curvas, mas que não abrem mão do impacto do design” afirma. O design do TTS se destaca pela 12

silhueta encorpada, de ares um tanto agressivos. Volumes em proporções ideais e ângulos orgânicos, sem cantos vivos, emprestam ao esportivo TTS uma personalidade inconfundível e imponente. Destaque para as grandes entradas de ar no pára-choque dianteiro, denunciando a sede de desempenho do motor turbo FSI. SUTILEZA NOS DETALHES A sutileza aparece em toques de refinamento como o filete cromado contornando a grade e os faróis bi-xenon com faixa horizontal e LEDs incorporados. Na lateral chamam atenção as rodas 18 polegadas esculpidas em alumínio. A traseira musculosa e a generosa cobertura de vidro moldam o ângulo mais característico do conceito Audi de esportividade, reforçada pelas saídas de

escape duplo e pelo spoiler. Trabalhando a serviço da aerodinâmica, o equipamento é do tipo retrátil, que se eleva automaticamente a partir de 120 km/h e se retrai suavemente quando a velocidade cai para 80 km/h. Por este conjunto equilibrado e bem resolvido o cupê TT, que origina este esportivo, já foi apontado como o carro mais bonito do mundo. LIMITADO EM 250 KM/H Levando ao pé da letra o conceito Audi Vorsprung Durch Technik (Avanço Através da Tecnologia), o motor TFSI do Audi TTS combina os benefícios da injeção direta com a ação do turbocompressor. Com essa arquitetura, além do impressionante resultado de aceleração, os quatro


UMA SAGA EM ALTA VELOCIDADE

cilindros em linha entregam torque máximo de 350 Nm, numa rotação entre 2.500 e 5.000 rpm. Tanto o Coupé quanto o Roadster são equipados com limitador de velocidade de 250 km/h. Para equipar o TTS, o motor 2.0 passou por uma profunda reengenharia. Ganhou mais potência em relação à versão anterior, graças à reprogramação do gerenciamento eletrônico e a reforços e alterações no bloco do motor, no comando de válvulas, biela e pistões. Com essas mudanças o turbocompressor foi redimensionado para 1.2 bar, pressão suficiente para otimizar o fluxo na câmera de combustão. Apesar da performance tipicamente esportiva, durante toda a

etapa de desenvolvimento do produto, o consumo de combustível e o sistema de escape mereceram atenção especial. TROCA DE MARCHAS NO VOLANTE Garantir o máximo proveito de todas as potencialidades do motor é uma das atribuições da transmissão selecionada para o Audi TTS, a S Tronic. Atuando com duas embreagens alternadamente, o sistema é perfeito para trabalhar em regime de alta rotação. São seis marchas de mudanças automáticas que podem ser trocadas também ao simples toque da alavanca do câmbio ou nos paddles no volante, como num carro de corrida.

Design inovador e sofisticação

O lançamento da família TTS é um marco nos 100 anos da Audi: apresentado 10 anos atrás o Coupé TT foi rapidamente promovido à categoria de carro-ícone. O protótipo fez sua avant premiere no Salão de Frankfurt em setembro de 1995 e roubou a cena, pelo design inovador e sofisticação dos materiais aplicados à sua construção. A nova receita para iniciar uma família de esportivos puro-sangue buscou inspiração nos fundamentos da Escola Bauhaus, ícone do design alemão para esculpir um autêntico clássico. O Audi TT impressionou basicamente pelo estilo limpo, formas robustas, pela adoção de pneus grandes e por detalhes aparentemente simples, como a tampa do reservatório em alumínio. Com essas credenciais o TT causou furor no mercado e marcou o início de uma nova fase para a Audi, como a marca da inovação tecnológica. Algumas semanas depois, a versão Roadster apareceu no Tokyo Motor Show e também virou sensação. A produção em série do Audi Coupé começou em 1998. A do Roadster um ano depois. PLATAFORMA DO A3 A plataforma do Audi A3, numa versão mais compacta, mostrou-se a base ideal para o nascimento do carro. Sobre este chassi foi acomodado o motor 1.8, quatro cilindros, em duas diferentes versões: a básica 180 hp e a top 225 hp. A Audi expandiu a oferta em 2001, com outra versão do motor 1.8 de 150 cv, até disponibilizar em 2003, o motor 3.2 V6 de 250 hp, que podia ser combinado à transmissão S Tronic de embreagem dupla como opcional. A produção do Coupé do Roadster, nas primeiras versões do TT, terminaram em 2006 e 2007, respectivamente.

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PUNTO 2011 Realça modernidade e tecnologia

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ucesso de vendas no Brasil e no mundo, o Fiat Punto conquistou o público graças ao seu design premiado, a modernidade de seu projeto e suas novas tecnologias. Agora chega ao mercado a nova gama do Fiat Punto 2011 trazendo muitas novidades: novas versões e acabamentos, que passam mais requinte ao modelo; opção do novo câmbio Dualogic® Automático, para maior versatilidade e conforto; e a nova linha dos modernos e eficientes motores E.torQ 1.6 16V e 1.8 16V, ambos Flex, que validam o arrojo deste compacto premium. Para agradar ainda mais o consumidor, a nova gama do Fiat Punto 2011 conta agora com sete versões, quatro motorizações e dois tipos de transmissão, ampliando assim a oferta nas mais variadas faixas de seu segmento. As novas versões são: Essence 1.6 16V, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic. Além da versão de entrada, a Attractive 1.4, e a esportiva T-Jet, equipada com motor turbo 1.4 T-Jet.

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Dois novos motores O grande destaque do Punto 2011 é a nova família de motores E.torQ 1.6 16V e E.torQ 1.8 16V. Desenvolvidos e produzidos pela FPT - Powertrain Technologies, na moderna fábrica de Campo Largo, PR, estes motores garantem ao Punto uma ótima performance e, como indica a própria nomenclatura, o prazer ao dirigir é garantido graças ao elevado torque, desde as baixas rotações. O E.torQ 1.6 16V flex tem 117 cv de potência máxima a 5.500 giros e torque máximo de 16,8 kgfm a 4.500 rpm com etanol e 115 cv com torque de 16,2 kgfm quando alimentado com 100% gasolina. Já o E.torQ 1.8 16V chega aos 132 cv a 5.250 rpm e torque de 18,9 kgfm a 4.500 giros com etanol (130 cv com 18,4 kgfm quando alimentado com gasolina). A versão E.torQ 1.6 16V, que equipa a nova versão Essence do Punto, gera 13,55 kgfm, ou seja, 81% de sua força máxima: a 1.500 giros, quando alimentado com etanol. Logo acima disso, em 2.500 giros, o E.torQ 1.6 16V já atinge 92% de sua força total. Esta característica também se faz presente no E.torQ 1.8 16V, nas versões Essence e Sporting. Logo acima dos 2.500 giros, o 1.8 16V apresenta elevados 17,50 kgfm de força, que representa 93% do torque máximo com 100% de etanol, garantindo rápidas acelerações e tranquilidade nas ultrapassagens. O novo motor 1.6 16V faz com que o Fiat Punto atinja a velocidade máxima de 180 km/h (gasolina) e 182 km/h (etanol). O Punto equipado com o motor 1.8 16V chega a máxima de 189 km/h (gasolina) e 191 km/h (etanol).

Nova família de motores: E.torQ 1.6 16V E.torQ 1.8 16V

Ainda mais tecnológico Outra grande novidade do Punto 2011 é o câmbio Dualogic® automático nas versões Essence 1.8 16V e Sporting 1.8 16V, aumentando ainda mais o conforto neste hatch premium. Com o câmbio Dualogic® o motorista pode escolher, a qualquer momento, trocas de marchas automáticas ou controladas sequencialmente, através de toques na alavanca do câmbio. Além disso, a alteração do modo de dirigir, de automático para manual, pode ser feita a qualquer momento, deslocando a alavanca para a esquerda (posição D/M) por um tempo superior a 0,7 segundos. E, mesmo que o conjunto esteja no modo automático, ainda assim é possível fazer as trocas manualmente por meio da alavanca, opção muito útil, por exemplo, em uma ultrapassagem.

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Versatilidade Com o câmbio Dualogic o motorista ainda tem outros benefícios. Por exemplo, acionando a tecla “S”, localizada ao lado da alavanca de câmbio, a programação adota uma condução esportiva, efetuando as trocas de marchas em giros mais altos do motor, aproveitando melhor a potência e deixando o veículo com um desempenho mais esportivo. Em caso de ultrapassagens ou acelerações rápidas, o Dualogic oferece ainda a função kick down. Quando o motorista pisa fundo no acelerador, o sistema reduz automaticamente as marchas privilegiando a performance e a retomada de velocidade. A nova gama mais completa

O Fiat Punto 2011 chega ao mercado com sete versões em sua nova gama. São elas: Attractive 1.4, Essence 1.6 16V, Essence 1.8 16V, Essence 1.8 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V, Sporting 1.8 16V Dualogic e T-Jet. Acompanhe abaixo o que elas trazem em sua lista de equipamentos. Completa, a versão Attractive, com o reconhecido motor 1.4 de 85 cv / 5.750 rpm (gasolina) – 86 cv/ 5.750 rpm (etanol) cv de potência, traz entre os seus itens de série computador de bordo com seis funções, direção hidráulica, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de

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combustível, Follow me home, My Car Fiat, limpador/desembaçador do vidro traseiro, maçanetas externas, retrovisores e parachoques na cor do veículo, mais travas de portas elétricas e vidros dianteiros elétricos com função one touch e antiesmagamento. A versão Essence 1.6 16V, além do novo motor E.torQ 1.6 16V e dos equipamentos da Attractive, conta ainda de série com ar condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina e computador de bordo com 10 funções. Para a Essence 1.8 16V, fora a maior potência do motor E.torQ 1.8 16V, o cliente ganha também de série apóia-braço central no banco do motorista, retrovisores externos elétricos e chave canivete com telecomando para a abertura e fechamento das portas e vidros. Já a Essence 1.8 16V Dualogic traz ainda câmbio Dualogic® automático e piloto automático. Para quem prefere um visual ainda mais esportivo, a versão Sporting oferece todos os equipamentos de série da Essence 1.8 16V mais faróis com máscara negra, cintos de segurança vermelhos, minissaias laterais e frisos no teto na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, ponteira de escapamento esportiva, spoiler na tampa traseira, além de HSD (High Safety Drive) composto por airbag motorista e passageiro e freios com ABS, rádio CD MP3 integrado, volante em couro com comandos de rádio e rodas de liga leve aros 16”. A Essence 1.8 16V Dualogic ganha o câmbio dualogic e piloto automático.

Motor turbinado A top de linha T-Jet, equipada com motor turbinado 1.4 de 152 cv de potência a 5.500 rpm, traz mais vários componentes exclusivos de série, como freio a disco nas quatro rodas, bancos esportivos, minissaias laterais na cor preta, ponteira de escapamento esportiva com saída dupla cromada, piloto automático, sensor de estacionamento, vidros elétricos traseiros com one touch e antiesmagamento, Blue&Me (inclui volante em couro com 8 botões), som Hi-Fi com subwoofer e rodas de liga leve aro


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TIGUAN

Segurança, conforto e dirigibilidade

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Volkswagen do Brasil está ampliando a sua linha de importados Premium comercializada no País com o lançamento de seu segundo utilitário esportivo, o novo Tiguan. O modelo é o primeiro SUV compacto da marca. Produzido na fábrica da Volkswagen, em Wolfsburg, Alemanha, o Tiguan recebeu este nome da associação da força do Tigre com a versatilidade da Iguana, características que estão associadas aos atributos do modelo. O Tiguan é ideal para quem aprecia conforto, requinte e versatilidade de um SUV aliado a aventura, seja urbana ou fora de estrada. Disponível em sete opções de

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cores externas, o modelo também conta com seis padrões de revestimento interno, sendo três em tecido e três em couro. Com muito requinte e tecnologia, o modelo recebeu cinco estrelas do EuroNCAP, nota máxima no crash-test, além de obter o melhor resultado no teste de capotagem realizado entre os modelos SUV compactos pelo IIHS (Institute Insurance Highway Safety), orgão responsável pela segurança veicular nas estradas americanas. MOTOR 2.0 TSI: DESEMPENHO E ECONOMIA Um dos componentes mais atrativos do novo Tiguan é o motor 2.0 Turbo TSI 16 válvulas, que atinge 200 cv de potência a 5.100 rpm e 28 kgfm de torque entre 1.700 e 5.100 rpm, com injeção direta de combustível, que proporciona um excepcional desempenho ao modelo. Em vez de os injetores borrifarem gasolina nos coletores de admissão, o sistema de injeção direta de combustível executa a operação diretamente nas câmaras de combustão. Associado ao turbo, esse recurso proporciona a

melhor combinação possível entre alto desempenho, baixo consumo e reduzida emissão de poluentes. O motor do SUV trabalha em conjunto com a versátil e consagrada transmissão automática Tiptronic de seis velocidades. Com esse conjunto, o novo Tiguan é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos e de atingir 207 km/h de velocidade máxima. PRAZER DE DIRIGIR A direção precisa e de respostas rápidas é um dos fatores que


dianteiros. O banco traseiro, com encostos rebatíveis e divisíveis na proporção 60/40, pode ter sua posição ajustada em 16 cm no sentido longitudinal. Por conta dessa comodidade, fica fácil aumentar o espaço para as pernas na parte de trás ou a capacidade do compartimento de carga. O modelo também exibe a sua força quando se trata de rebocar cargas: tem capacidade de arrasto de até 2.500 kg.

transmitem segurança e prazer de dirigir na condução do veículo em qualquer tipo de piso. O conforto de rodagem nas diferentes condições de uso deve-se, em grande

está equipado com sistema de freios ABS, com o sistema ASR, que controla eletronicamente a tração para evitar a perda de aderência dos pneus com o piso, e com o ESP, indispensável para preservação da estabilidade do veículo. O sistema HBA (Hydraulic Brake Assist) também está incorporado ao modelo e atua nas situações de frenagem brusca sem pressão suficiente para ativar o ABS. O HBA reconhece a rapidez da frenagem e aciona automaticamente o ABS, independente da pressão colocada sobre o pedal do freio. Com este sistema, o ABS estará sempre ativo. O Tiguan conta com o sistema de freio eletrônico de estacionamento e com a função auto-hold que proporciona mais segurança e conforto para o motorista, nas situações de trânsito intenso. Com ele, não é necessário que o condutor mantenha o pedal do freio pressionado para que o veículo continue parado. Outro item de série é o indicador de perda de pressão dos pneus, o sistema faz a leitura da pressão dos pneus a cada 30 segundos. Caso haja irregularidade, a informação será mostrada na tela do computador de bordo.

ITENS DE SÉRIE E OPCIONAIS O Tiguan sai de fábrica equipado com duplo airbag frontal, airbags laterais dianteiros e do tipo cortina, computador de bordo, volante de direção multifuncional em couro, retrovisor interno com sistema antiofuscamento, sensores de estacionamento e de chuva. Outro destaque de série é a função “coming home/ leaving home” dos faróis: quando acionada, ela mantém as lâmpadas acesas para que o condutor tenha seu caminho iluminado, seja para sair do carro e chegar em casa, seja para voltar de algum lugar e caminhar até o modelo com maior segurança. Para conforto de todos, o modelo oferece bancos com revestimento de tecido, ar-condicionado de duas zonas, CD Player com MP3 e entrada multimídia para fontes de áudio externo, oito alto-falantes, descansabraço central dianteiro e traseiro, mesas dobráveis na parte de trás dos encostos dos bancos dianteiros e acionamento elétrico para vidros, travas e retrovisores. O Tiguan é equipado de série com rodas de liga-leve R17” Boston e pneus 235/55 R17. Entre os opcionais, o Tiguan pode ser equipado com bancos em couro com aquecimento e ajuste elétrico de altura e do apoio lombar para o banco do motorista. O SUV também pode ser equipado com teto solar panorâmico (skyview) exclusivo no segmento que cria uma atmosfera especial no habitáculo dando sensação de total liberdade para os ocupantes. Faróis de xenon direcionais com lavador, pintura metálica ou perolizada, rodas de liga-leve aro 18” New York, gancho para reboque e módulo off-road (ajustes das características do veículo para condição off-road) completam o pacote.

tração inteligente 4x4

parte, ao balanceamento de frequências das suspensões dianteiras e traseiras. A tração nas quatro rodas em tempo integral é absolutamente essencial para um veículo SUV. No asfalto ou fora-deestrada, a tração inteligente 4x4 melhora a segurança ativa. O Tiguan vem equipado, de série, com a última geração de tração 4MOTION. RODAGEM SEGURA A segurança dos ocupantes é garantida por uma série de dispositivos eletrônicos. O modelo

INTERIOR DE SUV COM MUITO ESPAÇO E CONFORTO O Tiguan é um veículo polivalente também na parte interna, que esbanja bastante espaço e flexibilidade. O conforto oferecido pelo modelo não é limitado apenas aos ocupantes dos assentos

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Revista Motor Shop Edição nº 20  

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