Page 1

Nieuwsbrief NovaBike       Racing  Team  Delft     4  Maart  2011   De  meest  drukke  maand  voor  NovaBike  (tot  nu   toe)   is   achter   de   rug!   In   een   sneltreintempo   werd  NovaBike  02  gebouwd  met  als  deadline  de   motorbeurs   te   Utrecht.   In   deze   nieuwsbrief;   verslag   van   de   bouw   van   NovaBike   02   en   natuurlijk,  van  de  motorbeurs  Utrecht.      

       

Ook deelt   onze   rijder,   Nick   Appelman,   zijn   ervaringen  en  vooruitzichten.     Wij   willen   alle   sponsoren   bedanken   voor  de   financiële,  materiële  en  immateriële  steun.     Volg   NovaBike   ook   op   Facebook,   Twitter   en   YouTube!


Motorbeurs Utrecht    ͞>ĂĂƚ ũĞ ŵŽƚŽƌŚĂƌƚ ƐŶĞůůĞƌ ŬůŽƉƉĞŶ͕͟ njŽĂůƐ ĚĞ slagzin   voor   dit   jaar   stelde.   Van   23   tot   en   met   26  februari  was   NovaBike   met  een  eigen  stand   te   vinden   op   de   motorbeurs   Utrecht.   Waar   Novabike   01   vorig   jaar   nog   te   gast   was   op   de   stand  van  de  ONK  Wegrace,  was  er  voor  dit  jaar   een   volledig   eigen   stand   verkregen   in   de   importeurshal.   Met   een   strategische   plek   tussen   Harley   Davidson   en   Ducati   Nederland   was   er   aan   aanloop   van   bezoekers   geen   gebrek.       Vele   gesprekken   zijn   gevoerd   met   nieuwe   geïnteresseerden,   volgers   van   het   project   en   oude   rotten   uit   de   racerij   die   hun   rijke   ervaringen   kwamen   delen.   Kritische   vragen   werden   gesteld,   maar   ook   deze   gesprekken  

werden veelal   afgesloten   met   een   flinke   duim   omhoog,   succeswensen   en   de   mededeling   dat   men   de   voortgang   zou   blijven   volgen.       In   de   weken   voorafgaand   aan   de   beurs   is   er   verschrikkelijk   hard   gewerkt   om   de   motor   zo   ver   mogelijk   toonbaar   te   krijgen.   Niet   alleen   intern   zijn   er   lange   dagen   en   nachten   gemaakt   om   alles   op   tijd   af   te   krijgen,   maar   ook   een   aantal   sponsoren  hebben   zich   volledig   ingezet   om   binnen   een   beperkt   tijdsbestek   onze   onderdelen  te  produceren.     Graag  bedanken  wij  daarom  iedereen  die  heeft   bijgedragen   aan   dit   resultaat.   Wij   kijken   terug   op   een   ontzettend   leuke   en   succesvolle   Motorbeurs.


Update voortgang  NovaBike  02  

Hardware: :   Het   stalen   showframe   is   volledig   afgewerkt.   Alle   aluminium   freesdelen   zoals   het   linksysteem  en  de  'inserts'  voor  de  kroonplaten   zijn   op   de   faculteit   Industrieel   Ontwerpen   CNC   gefreesd.   Het   Reynolds   631   chroommolybdeen   staal   is   ondertussen   aangekomen   uit   Engeland   en   volgende   week   wordt   begonnen   met   het   passend   maken   van   de   buizen   van   het   race-­‐ frame.   Wanneer   dit   gedaan   is   kan   het   frame   gemonteerd   worden   in   de   lasmal   waarna   het   door   middel   van   TIG   lassen   tot   een   geheel   gevormd  wordt.  


Bodywork: Alle   bodywork   onderdelen   zijn   gefabriceerd   op   de   faculteit   Lucht-­‐   en   Ruimtevaart,   sommige   stukken   worden   nog   bijgewerkt   waarna   ze   gepolijst   en   gespoten   worden.   Een   reserve   bodywork   wordt   deze   weken   gelamineerd.   Polymess   vacuüm   vormde   een   unieke   brandstoftank   en   windscherm.   Een   HDPE   plaat   werd   verwarmd   en   over   een   mal   getrokken   door   middel   van   een   vacuüm.   Na   afkoelen   konden   de   twee   onderdelen   verbonden   worden   om   een   slagvaste   brandstoftank  te  bekomen.  

 


Engine: De  airbox  en  het  inlaatkanaal  zijn  

vervaardigd. HGS  Exhaust  Systems  heeft  in   slechts  1  dag  een  op  maat  gemaakt  RVS   uitlaatsysteem  met  dubbele  demper  gecreëerd.   De  cilinder  kop  is  terug  uit  Duitsland,  waar  hij   bij  KTM  Team  West  geflowd  (geëffend)  werd  en   voorzien  werd  van  een  snellere  nokkenas.  PMI   gaat  het  blok  voorzien  van  een  hoge  compressie   zuiger  zodat  we  op  een  compressie  van  14:1   rijden.  Het  elektronica  gedeelte  is  volop  in  de   maak  en  de  datalogger  die  allerlei  gegevens   (acceleraties,  temperaturen,  snelheden,  etc)   opslaat  is  bijna  compleet.  

     


Teamlid: Nick  Appelman

Vorig jaar  ben  ik  met  het  oude  team  betrokken   geweest   bij   de   start-­‐up   van   Novabike.   Dit   jaar   zal   ik   ook   voor   de   nieuwe   motorfiets   het   brandstofinjectie   systeem   opbouwen   en   ben   ook   dit   jaar   weer   de   coureur   van   het   team.   Vorig   jaar   was   ons   primaire   doel   het   KTM   690   blok  zodanig  aan  te  passen  zodat  deze  veilig  op   bio-­‐ethanol   zou   kunnen   draaien,   zonder   al   te   veel  risico  te  lopen  op  mechanische  schade.  We   hebben  tijdens  de  races  achter  wel  gemerkt  dat   we   met   een   'standaard'   motorblok   toch   wat   vermogen   te   kort   komen   en   gaan   de   zaken   dit   jaar  anders  aanpakken.     We   krijgen   van   de   KTM   fabriek   uit   Oostenrijk   een   zogenaamd   R-­‐blok   met   meer   cilinderinhoud.   Om   de   potentie   van   onze   bio-­‐ ethanol   te   benutten   zullen   we   een   custom-­‐ made   zuiger   monteren   met   een   hogere  

compressieverhouding en   zullen   we   de   cilinderkop   aanpassen   en   voorzien   van   een   snellere   nokkenas   en   lichtere   kleppen.   HGS   heeft   ook   voor   de   nieuwe   motor   weer   een   uitlaatsysteem  ontworpen  om  het  maximale  uit   het   nieuwe   blok   te   halen.   Aan   mij   de   taak   om   het  injectiesysteem  daar  op  aan  te  passen  met   betrekking   tot   de   brandstofinspuiting,   het   optimale   ontstekingstijdstip,   en   wat   andere   afstelmogelijkheden.       Al  deze  motorische  aanpassingen  bieden  enorm   veel  potentie  maar  vooral  ook  de  aerodynamica   en   ergonomie   van   de   nieuwe   motorfiets   zijn   verbeterd.   Het   bodywork   is   letterlijk   om   mij   heen  ontworpen  en  ik  kan  nu  zo  smal  mogelijk   achter  de  kuip  plaatsnemen  wat  de  topsnelheid   met  6%  moet  verbeteren.  Dit  is  vooral  mogelijk   doordat   we   dit   jaar   met   een   zelf   ontworpen   frame   rijden   en   het   bodywork,   zitpositie   en   plaatsing   van   het   motorblok   zo   optimaal   mogelijk  hebben  kunnen  bepalen.       Er  zal  nog  veel  getest  moeten  worden  om  alles   goed   afgesteld   te   krijgen   maar   de   nieuwe   motorfiets   is   een   enorme   verbetering   ten   opzichte  van  de  vorige.  Nu  ken  ik  de  circuits  van   Assen   en   Oschersleben   aardig.   Het   circuit   van   Oss,   Spa   Francorchamps   en   Most   zijn   nieuw,   maar  ik  kan  niet  wachten  om  ook  daar  voor  een   goede   klassering   te   gaan   in   het   Nederlands   Kampioenschap  Supermono.     Onze  volgende  nieuwsbrief  verschijnt  op  18   april  2011.


EŽǀĂŝŬĞǁŽƌĚƚŵŽŐĞůŝũŬŐĞŵĂĂŬƚĚŽŽƌ͗

:::(852/1/

Hartgers Radiateuren Zutphen

2011/03 NovaBike Nieuwsbrief  

NovaBike Racing Team Delft nieuwsbrief van 2011/03

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you