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ASOCIACION DEL SECTOR AUTOMOTRIZ Y SUS PARTES

EL PERIÓDICO DEL SECTOR AUTOMOTOR COLOMBIANO Edición No. 7

Distribución Gratuita

Julio 25 a Agosto 25 de 2010

ISSN 2145 - 9835

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Año 2

Tema de Intéres Pag.

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Salud y Medio Ambiente Pag.

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Mantenimiento General Pag.

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Especial del Mes

“ Rectificadoras”

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Pese al conflicto con Venezuela, que ha restringido el comercio y venta de automóviles colombianos a ese país, el ensamblaje es una de las líneas de producción con mayor peso en el crecimiento industrial registrado, con un índice acumulado para los primeros cinco meses de 5.3%. La decisión del vecino país de cerrar la compra de carros, ha hecho que nuestra recuperación se presente por efecto de un acertado trabajo comercial en otros mercados de la región andina.

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Las cifras que divulgó el Departamento Nacional de Estadísticas DANE para mayo de 2010, indican que la producción industrial creció un 7.5 % comparado con el mismo período de 2009. El sector que atiende las ventas de vehículos mostró un crecimiento de 50,9 %, lo cual hace pensar que se vive un momento interesante de expansión y que el sector automotor puede mantener el optimismo por mucho tiempo y la satisfacción de aportar al desarrollo económico de la nación.

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Crónica Pag.

El ensamblaje de automóviles y el éxito en las ventas de los últimos meses, impulsan la actividad industrial de manera sorprendente.

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Seccionales Asopartes

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Eventos y Cultura Pag.

El sector automotor mueve la industria

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Vehículos y Carrocerías

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Entretenimiento


NOTICIAS DE

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Julio 25 a Agosto 25 de 2010

Editorial

El cierre de la frontera

Dirección General

José Luís Moreno Perilla Grupo GPRC Ltda.

Dirección Editorial Joaquín Reyes Posada

Reyes Restrepo Editores S.A.S.

Dirección Comercial

José Luís Moreno Divantoque

Consejo Editorial Tulio Zuloaga Revollo Presidente Asopartes

Gonzalo Sánchez Martínez

Dir. Administrativo Asopartes

Marco Antonio Fresneda V.

Tulio Zuloaga Revollo - Presidente de Asopartes

del cordón umbilical que se tenía con el hermano país en la parte comercial. El primer semestre del año ha sido bueno, las ventas de vehículos han crecido un 24.5% y las autopartes un 7%. El segundo semestre siempre es mejor que el primero por lo que auguramos un buen año. De todos modos estamos trabajando para ver qué se puede hacer con las zonas fronterizas que si están bastante afectadas y que necesitan todo nuestro apoyo. Nuestro respaldo al gobierno es total, pues no hay derecho que desde Venezuela, los terroristas de las Farc y ELN, estén atentando contra los colombianos. Damos, en esta edición una cordial bienvenida a las Seccionales de Asopartes que participen activamente con nuestro periódico.

El Presidente de Venezuela, Hugo Chávez, volvió a romper relaciones con Colombia. Esta nueva perorata, gracias a Dios ya no tomó por sorpresa a los Exportadores los cuales han seguido conquistando mercados que teníamos olvidados. En general, la industria de autopartes, se ha venido preparando desde hace dos años para zafarse

Director Ejecutivo Sec. Bogotá

TULIO ZULOAGA REVOLLO Presidente

Colaboradores

DIRECCIÓN NACIONAL ASOPARTES

Diana Silva Soto

Tulio Zuloaga Revollo

Dir. Ejecutiva Sec. Caribe B/qilla

Carlos Mario Echeverry E. Dir. Ejecutivo Seccional Antioquia Medellín

Diseño y Diagramación F . L . E . R.

Impresión

Editoriales El Globo S.A.

Fotografía

Área de Comunicaciones Asopartes Joaquín Reyes Posada

Presidente Asopartes Carrera 27A No. 42 - 36 Bogotá Tels.: (1) 268 5901 - 268 5904 - 268 5905 Fax: 244 5548 presidente@asopartes.com Marco Antonio Fresneda Velasquez Dir. Ejecutivo Seccional Bogotá Calle 64 No. 27A - 13 Piso 3 Tels.: (1) 240 1682 / 83 Fax: 311 0794

directorseccionalbogota@asopartes.com

Carlos Mario Echeverry Echeverry Dir. Ejecutivo Seccional Antioquia Calle 11 No. 51 - 130 Medellín Tel.: (4) 352 9911 Fax: 285 8975

directorseccionalantioquia@asopartes.com

Diana Silva Soto

Olga Lucrecia Suarez Escobar

Dir. Ejecutiva Seccional Caribe Cra. 54 No. 64 - 97 Ofi. 402 Barranquilla Tel.: (5) 349 2693 Fax: 360 6280

Dir. Ejecutiva Seccional Valle del Cauca Carrera 1 No. 18 - 38 Piso 2 Cali Tel.: (2) 896 1161 Fax: 889 0978

Yohana Giron Correa

Hernando Risueño

seccionalcaribe@asopartes.com

Dir. Ejecutiva Seccional Oriente Carrera 21 No. 21 - 47 Bucaramanga Telefax: (7) 632 3921

seccionaloriente@asopartes.com

seccionalvalle@asopartes.com

Seccional Sur Carrera 18 No. 14 - 20 Pasto Tel.: (2) 721 0815 Fax: 721 2027

seccionaloriente@asopartes.com

Noticias Asopartes es una publicación del Grupo Periódicos y Revistas El Contacto Ltda.

E-mail: noticiasasopartes@hotmail.com PBX: 530 1037 Celulares: 312 540 7281 - 321 440 1523 Señores Noticias de Asopartes Buzón del lector Apreciados señores: Con agrado leí la edición No. 6 de Noticias de Asopartes correspondiente al período junio-julio. Un periódico especializado en el sector automotor, con noticias y comentarios de utilidad para usuarios del automóvil y de vehículos en general, tanto de transporte particular como de servicio público y de carga. Bastante falta hacía un medio de divulgación como este, que a través de un contenido editorial variado,

entrega a los lectores temas especializados de fácil lectura, bien editado y con muy buenas imágenes. Leí por ejemplo una estupenda crónica sobre el transporte urbano y su evolución. Desconocía que los primeros tranvías fueran tirados por caballos, lo cual me pareció un dato anecdótico de gran interés. Ojalá continúen por este camino y sigan publicando el periódico con más temas como este, que enseñan y entretienen a los lectores. Cordial saludo, Laura Betancourt Restrepo


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NOTICIAS DE

Tema de Intéres

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El Metro es el sistema masivo que ha hecho posible un transporte cómodo y digno en grandes ciudades del mundo. Lo merecemos para Bogotá que en los últimos años ha crecido a ritmo inusitado.

¿Cómo va el Sistema Integrado de Transporte Público para Bogotá? La estrategia de creación de un sistema integrado de transporte público para Bogotá no deja de tener inconvenientes, dada la complejidad de un servicio que será prestado por actores tan disímiles y con intereses nada fáciles de conciliar.

Es verdad que se requiere solución inmediata para el caos de movilidad que vive la capital de la República. Pero la búsqueda del remedio, no justifica descuidar la enfermedad a punta de “aguas aromáticas”, perdo-

nando la comparación. En primer término se encuentran los transportadores asociados cuyas rutas son discutidas hoy por la introducción del Transmilenio que las desplaza. Otros problemas como el estado actual de mu-

chos vehículos viejos que requieren acelerado proceso de chatarrización, la presencia de excesivo número de taxis con licencias aún por definir o con documentos “gemeliados” la discusión que cada día se complica en torno al metro como solución masiva, la inversión para adecuar el tren de cercanías, el arreglo general de las vías y las paquidérmicas obras para el montaje de nuevas troncales de Transmilenio, hacen pensar que el sistema que se propone debe atender muchos frentes de manera racional y lógica ante la magnitud del problema planteado. Hace unos días Fernando Álvarez, secretario de Movilidad de Bogotá, salió al paso sobre el Metro cuando dijo que los resultados del estudio no alcanzarían a salir a la luz pública el 20 de julio según se preveía y sólo podrán conocerse hasta finales de agosto. Tal vez a mediados de ese mes diga que estarán listos en octubre. Habrá que esperar, pues el retraso tiene relación con algunos ajustes

finales a cargo del consorcio contratado para realizar la consultoría, que deberá establecer ojalá con la debida precisión cuál será la ruta por dónde se construirá la primera línea de esta arteria que llevará la mayor cantidad de sangre al sistema circulatorio y de movilidad de Bogotá. El Metro es el sistema masivo que ha hecho posible un transporte cómodo y digno en grandes ciudades del mundo. Lo merecemos para Bogotá que en los últimos años ha crecido a ritmo inusitado, pero no a costa del desequilibrio generalizado y el caos que tendríamos que soportar. Por eso entre más organizadas estén las decisiones, menos traumatismos llegarán arrastrados por las redes modernas que se espe-

ra tener a futuro para acabar con los trancones, la guerra del centavo, la inseguridad, el exceso de vehículos, la contaminación y el daño ambiental, y lo más importante, la incultura que se vive a diario en cualquier paradero o a lo largo de las vías de la ciudad que por esta época celebra el Bicentenario de su independencia. El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, es hoy día un proyecto loable. Falta ver qué tan bueno resulta no vaya a ser que la expectativa esté sobredimensionada. Eso no significa que la administración distrital está improvisando, se trata de una reflexión que debe hacerse para corregir a tiempo los posibles errores que esté presentando un proyecto tan ambicioso.


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Especial - Rectificadoras de Motores

La rectificación total de las piezas del motor supone pasos ordenados para corregir y arreglar el desgaste e igualar las superficies que entrarán de nuevo al trabajo del motor.

Una tarea de alta precisión Es natural que luego de un trabajo continuo se produzca desgaste en la máquina que lo realiza. El motor del vehículo sufre por la actividad constante, la fricción y la temperatura. La rectificadora le devuelve la capacidad para seguir trabajando.

Texto y Fotos: Joaquín Reyes Posada

La calidad y desempeño de un automóvil o de cualquier automotor, depende del buen estado de su motor, corazón del vehículo. Cuando éste lleva mucho tiempo de trabajo bajo condiciones de extrema exigencia, se genera como es natural, un proceso de desgaste y deformación que es necesario corregir para incrementar la vida útil de la máquina. También se da el caso de lamentable desgaste, como producto del mal uso que incluye un inadecuado mantenimiento, pues no hay que olvidar que las piezas se encuentran en permanente ro-

zamiento en condiciones de calor extremo. Hoy los técnicos hablan de tecnología de punta para automóviles y las fábricas en Europa, Asia o América diseñan motores de larga vida, lo cual les permite trabajar hasta un millón de kilómetros haciendo de esta manera innecesaria su rectificación. Esa es su vida útil y pasado ese tiempo en vez de rectificar hay que cambiar el motor. La rectificación total de las piezas del motor supone unos pasos ordenados para corregir y arreglar el desgaste, evitar el rozamiento e igualar todas las super-

ficies que entrarán de nuevo al trabajo del motor. Una vez llega el motor al taller, es importante que siempre se lleve a un servicio acreditado y de alta especialización-, lo primero que se realiza es la inspección general. Se desarman las piezas, se miran los cilindros, los anillos, el árbol de levas afectado por sedimento de polvo que se produce cuando son soplados los filtros de aire y en esas condiciones hacen el trabajo de una lija y causan daño, así como la mala calidad de los aceites usados para economizar. Dicha inspección se realiza también

en el cigüeñal, en los asientos de válvulas que permiten mejorar la compresión del vehículo, así como también en la culata y el bloque, pues son partes que ejercen una función primordial. Las rectificadoras modernas cuentan con equipos de última tecnología, aunque se supone que hacia un futuro no muy lejano esta labor irá desapareciendo teniendo en cuenta la entrada cada vez más notoria de vehículos con motores desechables a largo plazo. Estas máquinas usan elementos abrasivos y por su función, podrían equipararse a tornos sofisticados o a las fresas de los odontólogos que son de alta precisión y desempeño. Se trata de rectificar el estado de la pieza según su desgaste y devolverle al técnico un motor rearma-

do dentro de condiciones de acabado uniforme, fino, suave, sin traza de errores de terminado.

Rectificación de culatas

Sin querer establecer jerarquías, la rectificación de las culatas es quizá una de las más solicitadas. Por tratarse de una parte fundamental que se mantiene en constante exposición a la alta temperatura que ocasiona la combustión del motor, la culata tiende a dilatarse y por consecuencia a deformarse poco a poco. Al contraerse gradualmente cuando el motor se enfría, se producen a lo largo del tiempo fisuras que afectan su rendimiento. En ese estado, es necesario llevarlo al taller de rectificación especializada, para que lo devuelva a un estado normal. Es una de las piezas


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Especial - Rectificadoras de Motores

Se trata de rectificar el estado de la pieza según su desgaste y devolverle al técnico un motor en condiciones de acabado uniforme, fino, suave y sin errores de terminado.

más costosas por el proceso de producción que involucra, las fábricas emplean materiales de fundición muy resistentes, aleaciones entre metales como el aluminio y el acero, que garantizan la resistencia necesaria, la solidez frente a la presión ejercida por las altas temperaturas y por el proceso de enfriamiento en situaciones constantes por efecto del uso del automóvil o de cualquier

vehículo automotor. La rectificadora establece la medida a través de una regla especial, para determinar lo que se conoce como planitud, una superficie sin alteraciones ni desniveles, que se ajuste perfectamente y que tenga concordancia exacta con el apoyo que debe tener sobre el bloque. En caso de presentarse deformaciones, como es natural, el técnico constata si están por encima

Calidad y servicio La labor que adelanta la Rectificadora Panamericana cumple con las exigencias técnicas que se requieren para la rectificación de motores. En su taller especializado se tienen en cuenta dos aspectos fundamentales, sin los cuales no podría darse el pleno

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de una medida estándar de 0.05 milímetros, nivel sobre el cual se exige que la culata deba ser rectificada de inmediato. La precisión de esta labor depende del menor desgaste de volumen de material posible, para no afectar las cámaras de combustión y por lo mismo, la compresión general del motor que es en últimas la que brinda la fuerza necesaria para que pueda ejercer tracción en condiciones óptimas. La rectificación requiere pruebas hidráulicas de alta presión para detectar los poros que puedan presentarse, se rectifica la tapa de cilindros por tratarse de una pieza comprometida en la buena compresión del motor dado su total sellamiento, se rectifican válvulas y sus guías y se hace adecuado control térmico para establecer la dureza del material. La rectificación completa del cigüeñal supone además enderezado por torceduras y calibrado de todo su sistema, bajo normas establecidas por las casas fabricantes de vehículos.

cumplimiento de su tarea: calidad en los procesos y buen servicio, como corresponde a la naturaleza de dicha actividad. Según Mario Barreto, gerente de la rectificadora, …“la calidad es parte esencial en el diario trabajo de la empresa”. Su resultado eficaz obedece a la incorporación y manejo de equipos de alta precisión, capaces de medir el estado de deterioro de los motores

según estándares establecidos por las casas matrices, dadas las especificaciones de cada marca. Al hablar de servicio, nos referimos al papel del personal técnico considerado de elevada capacitación profesional. El equipo humano conoce muy bien su trabajo y al rectificar un motor, garantiza la precisión siguiendo en cada paso el proceso de manera programada y confiable.


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Salud y Medio Ambiente

Se hizo por fin el lanzamiento oficial de la nueva etapa de construcción de carrocerías para el transporte de pasajeros en Colombia, siguiendo la Norma Técnica Colombiana NTC 5206.

Los desechos de la industria automotriz

El sector transporte presenta uno de los índices más elevados de contaminación ambiental. La industria automotriz, sin embargo, trabaja hoy día con mayor conciencia para enderezar el camino y evitar mayores males. Es la apuesta para un mejor futuro. Ante todo deben ser tratadas para evitar sus efectos nocivos. Es necesario cumplir con algunas recomendaciones en ese aspecto. Desde que un motor llega para ser rectificado, se realiza un diagnóstico general y se lleva al área de lavado con equipos especiales. Las partes del motor se llevan a rectificación en diferentes máquinas y cada una cumple una tarea La preocupación por el medio ambiente crece dada la elevada contaminación que genera el sector automotor. Para la actividad en talleres de mecánica y en unidades de rectificación de motores, existen normas emanadas de autoridades ambientales que exigen adecuado manejo de desechos, pero pocos talleres las cumplen a cabalidad. Cambiar la rutina y trabajar en condiciones de limpieza, aprender a tratar sustancias químicas contaminantes y elementos arrojados sin control a las basuras de las ciudades, seguramente hará que las cosas comiencen a cambiar. La industria automotriz aporta su elevada cuota de responsabilidad, por eso es importante hacer un llamado a las empresas para que adopten medidas pertinentes sobre manejo de residuos y de ser posible, aporten a la solución del problema an-

tes que seguir con prácticas contaminantes que agravan el problema. Cada una de las áreas de trabajo debe ser vigilada. Lo ideal sería que todas las empresas y en especial las rectificadoras, estuvieran certificadas en procesos de calidad con énfasis en el cuidado del medio ambiente.

Conservación del medio ambiente

Los materiales que se usan en las rectificadoras para lavar los motores o desechos de la labor de mecánica, latonería y pintura, ha hecho que muchos talleres hayan instalado plantas de tratamiento para separar el agua de aquellos componentes que no son biodegradables como grasas y aceites. Esas sustancias no deben ser eliminadas por las alcantarillas para que mezcladas con el agua sean vertidas a los ríos.

específica. Las aguas residuales son tratadas antes de ser evacuadas del taller, para que no causen problemas al medio ambiente. Los demás materiales, papeles periódicos untados, estopas, telas, lijas, etc, deberán ser clasificados y recogidos en bolsas especiales para ser llevados a las empresas de reciclaje, para cumplir con las normas ambientales pertinentes.

Otros desechos

Las baterías o acumuladores de energía, los materiales que constituyen el interior del automóvil, la silletería, las llantas y los vidrios entre otros, también forman parte de esa preocupación por el medio ambiente. Es urgente organizar de manera selectiva el proceso de recogida. Los neumáticos usados y fuera de su vida útil deben

ser considerados materiales de desecho, por lo tanto, su incineración es perjudicial. Hay otras formas de darles usos diferentes, por ejemplo en la industria artesanal, en la fabricación de ciertos objetos o de lo contrario, cumplir con la normatividad para que desaparezcan bajo estricto control y sean reciclados como corresponde. Los aceites usados deben ser tratados como sustancias perjudiciales al medio ambiente. Sin embargo, de manera ordenada deben ser clasificados y distribuidos a empresas encargadas de darles otro empleo o reciclarlos para que sean no usados en forma indebida o vertidos a las aguas del mar, de los ríos o en cualquier sistema de almacenamiento de este recurso natural en todo el territorio nacional.


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Mantenimiento General

El sistema eléctrico es muy importante y vale la pena prestar atención sobre su funcionamiento, para que el mantenimiento preventivo sea mejor que la terapia curativa. dente con riesgo de incendio del vehículo. No sobra decir que el sistema eléctrico es muy importante y que vale la (II Parte: Funciones Generales) pena prestar atención sobre

El sistema eléctrico

Este segundo informe hace referencia a otras funciones generales del sistema eléctrico del automóvil, como el motor de arranque para el encendido, las luces en sus diversas modalidades, los limpiaparabrisas, las ventanas eléctricas, el pito para casos de necesidad y el aire acondicionado entre otros. Todos esos dispositivos requieren un sistema capaz de reponer el gasto de energía y cargar la batería con el motor encendido, preservando siempre la reserva de la misma. Cada cierto tiempo es necesario revisar el motor de arranque y cambiar las piezas que sean necesarias. Su vida útil depende de un buen mantenimiento preventivo. Es mejor estar alerta que reparar todo ese sistema o incluso cambiarlo si se encuentra en franco deterioro, pues el costo es mucho más alto. El conjunto de luces del vehículo, está regulado por las normas de tránsito y por lo mismo, debe mantenerse en perfectas condiciones. Siem-

pre es bueno portar bombillos diversos de repuesto. Las disposiciones tienen relación con la comunicación a otros vehículos con las luces de parqueo, de frenado, las direccionales, las luces medias y plenas, que son fundamentales para la seguridad vial. El mantenimiento general eléctrico debe inspeccionar la correcta distribución y posicionamiento de las luces, para que iluminen en forma directa el plano visual de manejo. La revisión de luces es básica para conocer la orientación del haz luminoso, el

cual debe bajar en sentido horizontal y con dirección al piso para iluminar todo el ancho del pavimento, de acuerdo con las recomendaciones técnicas de seguridad. Una revisión periódica en el taller de servicio eléctrico garantiza su normal funcionamiento. Otros dispositivos como los limpiaparabrisas tienen una vida útil. Cuando comienzan a fallar, cuando pierden el elemento adherente que hace dificultoso el rastreo a través del vidrio, el cambio de plumillas es aconsejable para evitar que éste se raye. Es recomendable portar en la caja de herramientas fusibles de diferente amperaje, una linterna para situaciones especiales donde en la noche pueda requerirse, herramienta y otros elementos indispensables como cinta aislante y cable eléctrico de repuesto, sin olvidar el extinguidor con carga vigente como lo establece el Código Nacional de Transporte, pues nunca es descartable un acci-

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el funcionamiento de todos los aspectos constitutivos, para que su mantenimiento sea preventivo y no curativo.


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Vehículos y Carrocerías

Sería ideal que todas las empresas y en especial las rectificadoras, estuvieran certificadas en procesos de calidad con énfasis en el cuidado del medio ambiente.

Lo nuevo en la construcción de carrocerías El transporte de pasajeros en Colombia sigue la Norma Técnica NTC 5206 por disposición del Ministerio de Transporte. Eso ha estimulado a las empresas fabricantes a ofrecer nuevos diseños y a construir carrocerías que cumplan con dicha exigencia. No se trata sólo de cumplir la norma, de aplicar al proceso de fabricación los requerimientos del Ministerio de Transporte, de salirle al paso a las sanciones. Es algo que va más allá del aspecto legal de obligatorio cumplimiento. De lo que se trata en verdad es de garantizar la seguridad de los pasajeros a través de vehículos fabricados con materiales fuertes y resistentes. De la construcción de carrocerías que cumplan con la norma y eviten riesgos a los usuarios. Por tal razón, hace dos me-

ses y exactamente el 18 de Mayo de 2010, el ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego se reunió en el Hotel Marriot en Bogotá, con representantes del Fondo Vial, del Icontec, de Asonicar, de ejecutivos de empresas industriales del sector automotor y con la presencia de los medios de comunicación, para dar inicio y hacer el lanzamiento oficial a la nueva etapa de construcción de carrocerías para el transporte de pasajeros en Colombia, siguiendo los lineamientos establecidos en la

Norma Técnica Colombiana NTC 5206. Ampliamente conocida como la 5206, desde hace más de ocho años se encontraba en proceso de discusión entre el Ministerio de Transporte, los carroceros, fabricantes de chasises, importadores de unidades completas así como el Icontec, hasta que a principios de este año se firmó por parte del ministro Andrés Uriel Gallego la resolución que le da vida jurídica y la reglamenta para convertirla en norma de obligado cumplimiento.


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Seccionales Asopartes

Noticias de Asopartes abre sus páginas a los directores de las seccionales, porque al vincularlos a este proyecto editorial, sus aportes serán de mucho valor editorial.

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Reubicación del sector autopartista Carrera 38 Por: Diana Silva Soto Directora Ejecutiva Seccional Caribe

Seccional Caribe

Se aproxima el vencimiento del plazo otorgado en los usos del suelo entregados a los comerciantes del centro de Barranquilla, que los obliga a trasladarse a otro lugar donde su actividad comercial no genere impacto negativo. Según el Ministerio de Cultura, mediante resolución 0746 del 21 de junio 2005 se adoptó el plan especial de protección para el centro histórico de Barranquilla y su acta de concertación. Posteriormente y mediante decreto 117 de Julio 29 de 2005, se adoptó a su vez el plan parcial para la protección, rehabilitación, recuperación y revitalización integral del centro histórico del distrito industrial y portuario de Barranquilla. En consecuencia y entendiendo que las actividades del sector automotor en su largo trayecto (venta de autopartes, lujos, talleres de mecánica y afines) no se pueden desarrollar en este lugar de la ciudad, estaríamos hablando de una gran masacre social causada por el Ministerio de Cultura, que al parecer no tiene el más mínimo conocimiento en urbanística cuando se le ocurrió trasladar el centro de Barranquilla en lugar de organizarlo en su interior, recuperando el espacio público perdido y mejorando las fachadas de edificios antiguos entre otros aspectos. Es de gran preocupación para los empresarios, quienes han invertido capitales importantes y han generado empleo, pagan impuestos al distrito y de buenas a primeras tengan que salir sin indemnización por tantos años de lucha. ¡No hay derecho! Siendo así y como gremio representativo del sector automotor, hacemos un llamado de emergencia pues como no se han encontrado soluciones claras y concretas, será necesario movilizarnos a la capital para defender nuestros intereses.

La unión hace la fuerza

Integración de cadenas productivas Por: Carlos Mario Echeverry Echeverry Director Ejecutivo Seccional Antioquia

a) Generación de una cultura cooperativa que permita unificar esfuerzos hacia un objetivo común (productos establecidos, nuevos productos, servicios). b) Integración de Cadenas Productivas: es posible integrar a las Pyme’s participantes en las cadenas de proveeduría de la industria maquiladora -alta tecnología- y/o iniciar la exportación directa a otros países para formar parte de la cadena de proveeduría de empresas instaladas fuera del país. Esta integración requiere el uso de tecnologías de información para la comunicación directa entre el cliente y el proveedor. c) Creación de Empresas Integradoras: creación de nuevas empresas que inicien sus actividades con un mercado definido. Este tipo de empresas se les denomina empresas integradoras, ya que integran a varias Mipyme’s para explotar nuevos mercados de alto volumen, tiempos cortos y bajos precios. Estas empresas requieren el uso de tecnologías de información para controlar la logística y operación de la producción. d) Creación de Negocios Virtuales (Empresas Virtuales): se promoverá el desarrollo de negocios virtuales globales a través del uso de sistemas de tecnologías de información, principalmente Internet, entre las Pyme’s participantes y las empresas extranjeras.

Seccionales

Seccional Antioquia

Asopartes, Seccional Antioquia—Chocó, viene gestando un convenio con la Universidad EAFIT para establecer mecanismos que permitan apoyar la micro, pequeña y mediana empresa del sector autopartista y motopartista. El propósito del programa es mejorar la capacidad tecnológica de las Pyme’s a través de la incorporación de tecnologías de información a sus procesos y el incremento de su capacidad competitiva con participación en redes industriales, tales como:

Noticias de Asopartes abre sus páginas al gremio asopartista, dentro de una estrategia que le permite vincular a los directores de las regionales a este proyecto editorial. Desde la presente edición, los aportes provenientes de cada seccional contribuirán a enriquecer el material editorial. Cada mes publicaremos los temas relacionados con el sector automotor en regiones de tanta importancia como la región Caribe, Antioquia, Valle, la seccional de Oriente y el capítulo Sur en Pasto, que depende directamente de la seccional principal en Bogotá. La unión hace la fuerza. Nada más cierto en momentos en que el periódico crece y se consolida.


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10 Crónica (VII)

La motocicleta que se conoce fue propulsada por un motor de dos cilindros a vapor y alcanzó una velocidad promedio de 18 kilómetros por hora.

Primeras motos de la historia En pasadas ediciones hemos visto el origen de los automóviles. Ahora dedicamos en esta edición una pequeña crónica al origen de la motocicleta, cuya evolución es también producto de la imaginación desbordante del hombre. de madera, dos grandes y dos pequeñas a lado y lado de la rueda trasera, a fin de darle estabilidad. Su motor era de combustión interna. Daimler usó ese nuevo motor que era invento del ingeniero Nikolaus August Otto, con la característica de ser de cuatro tiempos y creado en 1876. Harley Davidson pasó a ser conocida como marca icono por el desarrollo de velocidad y performance, pero los inventores siempre intentaron hacer que las motocicletas fueran usadas con propósitos de transporte. Otra interesante innovación fue introducida en el llamado scooter o auto sillón, fabricado en 1902 por el ingeniero francés Georges Gauthier, siendo este un invento apreciado especialmente por los jóvenes. Con el paso de los años se desarrollaron muchos modelos. Es asombroso ver como los

Los viajeros que se trasladan bien entrada la segunda mitad del siglo XIX, cuando Europa se hallaba en plena efervescencia tecnológica y los inventos se sucedían unos a otros con vigorosa celeridad, el inventor Sylvestre Howard Roper dio a conocer en 1867 este primer vehículo de dos ruedas, la motocicleta, propulsada por un motor de dos cilindros a vapor y alcanzó una velocidad promedio de 18 kilómetros por hora. Era una época en que se acostumbraba a andar a caballo o en coches tirados por los equinos, incluso a mayor velocidad. Pero la motocicleta dio autonomía e individualidad en el transporte, de ahí su gran aceptación expertos insisten que la primera motocicleta real fue inventada por Gottlieb Daimler. Por supuesto este nombre cobro mayor fuerza por su trabajo en el campo de los

automóviles. El motor de combustión interna de cuatro tiempos de Otto fue toda una revelación y Daimler lo uso en 1885 en lo que muchos ha sido la primera motocicleta. Sin embargo hay cierta confusión con muchos que consideran que estas maquinas fueron inventadas por la compañía Harley Davidson. Fundada por Willian Harley, Arthur

Davidson y Walter Davidson. A pesar del desarrollo temprano de las motocicletas estas no se lanzaron a construir por lo menos veinte años después luego de que Daimler creara la primera. Luego de ese primer diseño, vinieron otras innovaciones. Los inventores Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, construyeron en 1885 una moto con cuatro ruedas

desarrolladores de hace mas de cien años atrás han llevado la producción de motocicletas modernas hasta nuestros días. Pero esa parte de la historia será materia de futuras ediciones.


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Eventos y Cultura 11

La celebración del Bicentenario hay que empezar a prepararla para agosto de 2019, porque fue el 7 de agosto de 1819 cuando se produce la independencia real y definitiva del dominio español en el país.

¿Este es el año del Bicentenario?

Por: Joaquín Reyes Posada

Desde el año pasado se vienen celebrando diversos actos conmemorativos del Bicentenario de nuestra independencia. Eventos culturales e históricos como evocación de lo que muchos creen que es la fecha decisiva en que los valientes próceres conquistaron el preciado tesoro de la libertad. En la Plaza de Bolívar de la capital se hizo el cierre de la gran celebración, a las siete de la noche, con despliegue de talento artístico y sorprendente tecnología aplicada al evento, la proyección sobre la fachada del Palacio Liévano de un documental atractivo sobre la nacionalidad, artistas en escena, actores, danzantes, mucho color, música y alta dosis de amor patrio. Es cierto que un hecho de tanta trascendencia había que celebrarlo en toda su dimensión histórica, pero no menos cierto es que nos estamos apresurando y las

autoridades municipales y nacionales lo hicieron con actos recordatorios entre ellos el gran desfile militar en Bogotá y la fiesta de la libertad en muchas ciudades de Colombia, aparte de este cierre conmemorativo en la Plaza de Bolívar. Digo que fue apresurado tanto boato, porque el 20 de julio de 1810 se produjo en Santa Fe un episodio más parroquial que nacional, un tímido movimiento libertario aprovechando un festejo social como fue la visita del Visitador Regio Antonio de Villavicencio y la disculpa para pedir un

florero prestado a sabiendas de que podía armarse la reyerta que culminó con los hechos ya conocidos. Esa podría llamarse una primera independencia hace 200 años, sin efecto real y contundente pues luego de pedir a gritos Cabildo Abierto y organizar las juntas provisionales de gobierno, seis años después España instauró el régimen del terror al mando de Pablo Morillo y luego con el virrey Juan Sámano, la llamada Reconquista Española, que se prolongó desde 1816 hasta el 7 de agosto de 1819 cuando se produce la famosa Batalla del puente de Boyacá, que sella ahí sí definitivamente la verdadera independencia colombiana hace 191 años. La celebración del Bicentenario entonces, hay que irla preparando para agosto de 2019, aunque estuvo bien lo que se hizo en todo el país, porque el 20 de julio de 1810 es una fecha histórica también de enorme importancia.


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12 Entretenimiento

“Una máquina puede hacer el trabajo de 50 hombres corrientes. Pero no existe ninguna máquina que pueda hacer el trabajo de un hombre extraordinario”.

Elbert Green Hubbard

Horizontales

1. Prolongación o alargamiento. 2. Embarcación antigua. Intento. 3. Teresa Reyes. Vejiga que se forma en la epidermis. 4. Tejido o malla para atrapar peces. Clase de pilas. Universidad de Santander. 5. Dará en el blanco o también acertará. Tulia Obaldía. 6. La capital de Filipinas. Soporte circular donde se monta la llanta. 7. Extremidad del avión. Mujer nicaragüense. 8. En español antiguo significa mitad. 9. Botánico suizo de la Universidad de Uppsala. El número dos romano. Sociedad Anónima. 10. El gremio del sector de las autopartes.

Verticales

1. Armazón especial que se usa para hacer un piso o una pared. 2. Hacia arriba, que está en posición de lado. Nota musical. 3. Partido de fútbol aburrido. Pieza que transforma la energía mecánica en eléctrica. 4. Conjunción copulativa. El indio que gobierna a Bolivia. 5. Los carros finos, elegantes y costosos. 6. Auxilia, protege. La hermana de mi madre. 7. Apellido de Jorge, actor cubano. De nombre Mira, es directora de cine en India. 8. La vivienda de los esquimales. Hacia arriba, apócope de directorio. 9. Localidad en el Condado de Lawrence, en Indiana. Conozco. 10. Levantamientos populares, motines.

Sudoku

Crucigrama

Solución edición anterior Horizontales 1. Carrocería. 2. Arar. Asear. 3. RTH. LM. 4. Pico y placa 5. Ale. Cetro. 6. Su. Irrigar. 7. GM. Ao. Alí. 8. Fiat. Sedan. 9. Iones. Goss. 10. Asodatos. Verticales 1. Carpas. Fía. 2. Artilugios. 3. Echar. Mano. 4. RR. Ted. 5. Lycra. SA. 6. Camperos. 7. Es. LTI. Ego. 8. Recargados. 9. IA. Coalas. 10. Arca. Rinse.

Edición 07  

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