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¿Qué hace realmente el aceite en el motor?

Descubra la diferencia que hace Mobil

'1

¿Cuál es la diferencia que hace el hecho de ser sintético?

Mantiene el motor funcionandci en óptimas condiciones Poder de limpieza excepcional para motores sucios Mejora del rendimiento teniendo en cuenta la temperatura Historias de éxito Mobil

Mobil

.1

1

en el automovilismo

Preguntas y respuestas

Aplicaciones especiales para Mobil

$krXobñX

1


Hace cuarenta años, los investigadores de ExxcnMobil enfrentaban un desafío de enormes proporciones para los militares de EE.UU Mientras los aviones regresaban a sus portaaviones, las frías temperaturas de vuelo congelaban la grasa del soporte del tren de alerrizaje, lo cual podía tener graves consecuencias. ExxonMobil ideó una mafera de sintetizar la grasa, mediante una mezcla hecha con bases minerales, manteniendo las caraterísticas de lubricación a diferentes temperaturas. A finaies de 1960 ExxonlVobil desarrolló un poderoso lubricante sintético para motores diésel en Alaska que funcionaba a temperaturas tan bajas como los -40 'C. ExxonN/obil descubrió que ia innovación con los aceites sintéticos ofrecía ventajas para los motores en todos los aspectos: larga vida del aceite, reducción de consumo de combustible y del desgaste. arranques en frío más rápidos y más limpios y motores de mayor duración. En 1974, el lubricante sintético Mobil t había nacido. El poder de la tecnología Mobil 1 le da la más

avanzada protección

a los motores en tres

formas:

. Mantiene el rmotor f¡.¡r¡cionando en óptimas co¡'rdiciones. ' Tiene un exeepeional poder de lErnpieza en los rnotores sueios. n Fs resistente a ternperatu¡ras extrerRas.

ti :i

XtSmbñX

tr


Regímenes de temPeratura

Su motor es una máquina compleja con

complicados:

cientos de partes en movimiento que operan en un amplio rango de temperaturas

y

esfuerzos.

El

lubricante

que

usted

ñ

200 -

350'c

150'c

seleccione necesita ser igualmenle capaz

80 -

de funcionar en estas condiciones para proieger .su motor contra el desgaste, la corrosión, el polvo y la acumulaciÓn de

50-80"c

depósiios.

Ambient.- 140'C

30 -

50'c

Previene el degaste en el tren de las válvulas, la corrosión y la formación de lodo y el barniz.

Mantiene las entradas limPias'

Previene el pegado de los anillos y los depósitos en los Pistones.

Previene el desgaste y el pulido interno del eilindro.

Freviene el desgaste de los cojinetes'

Aurnenta el oontrol de la viscosidad' Mantiene la película del aceite limpio. Reduce el consumo de aceite. Previene la formación de lodos.


1. ¿8ué F¡ace reaisnente el aeeite em el motor?

de lodos y acumulación de depósitos. Cuando

Ei aceit-. oa.ía rilolor crobabier¡eni-o tiene rná,s responsabiiic.iades en este que cualquier cti'o

el aceite es drenado, los contaminantes

componente, fiuic¡o o material. Mientras ia, mayor a ce pei'scna.s saben que ei pi'incipai ocjeiivo del aceiie es prot+Eer ei rnci.ii iubricanCo ias partes que tienen rncvimiernic, lcs lu¡r"icantes rioder-r.ra,".r tarnbién necesltan:

n Enfriar ias perrtes ciíiicas ce i rnctcr- ei ¡r:iifiaitaLr el caior cie ell¿rs s Seilar-V pi'Lrteger conira ei riesnuu," cr-re

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bajas temperaiuras.

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é1.

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Obviamente, el aceite debe

ser cambiado antes de que los niveles de contaminación superen el punto en el que el motor se puede da.ñar. lgualmente, es poco pi'obable que el conductor sea capaz de Ceterminar esie punto crítico. Por esta razón, ics fabricantes de automóviles recomiendan io$ carnbros de aceite en un espacio de tienrpo

ico o en un número de kiiómetros :.corrioos o o-e oc-r'a pr' -ero. específ

il!ecc

ser causacc, por ia var'ierlaij Ce c¡.rnialtinaittes cie la cor¡rb¡:stión ácida, ei iccic, ios cepostioi de i¡oiiin, ia suciedaci

rernovidos con

dos

cronogramas diferentes. ¿Cómo sé si yo debería seguir el cronograma "normal', o el de "condiciones severas"?

Muchos fabricantes iienen dos tipos de indicaciones para hacer el cambio de aceite:

ui:3b,e e 3li3i Itmtetal,_itas.

* Ayudar e mejcraf el af',orrc ce co'nbustibie

3. El manual del usuario tiene

"normal" y "severo". El cambio normal (c 'ideal') .

g

N4aniener ios corr'iponentes internos limpios y libres iie barniz y Cc Cepósiios nocivos.

?. ¿8né hay eientrr: de! aceite que ey*eia curnplir icdac estas tareas?

a

consiste, relativamente, en conducción a altas velocidades (55 k/h a 105 k/h) en carreteras pavimentadas iibi'es de polvo, con viajes poi. encima de los .16 krn cada uno. El manuai del usuaric utiliza esie tipo oe conducción para

c el ¡.ecorrido n-ráxirno coÍrto recjcn-lenCación para el cambio Ceieiminar ei tiernpc rné.xirno de aceiie.

Dacic que iubricar lcs compcnenies dei moior (reduciencio ia iricción oa.ra un Íuncionamientc más suave ¡i una Óptir-na eficiencia) es sÓic una parte cie ic que los lubric¡ntes para ríloto¡" de¡fen hacer, es obvio que estos rieben coi-rtar con otra.s ayudas. Aquí es doncie los a.iitivos sa,ien a teiucir. Todos ios lilbri¡;anies para rnctcr cte lipo cietergente, ccntienen cjetergente V aoitivos dispersantes cue -qusiJenden los contarninanies y la combustión de los ploductos. Por esta razón su aceite puede verse sL]cic criando usted lc revisa, debicic a que está hacterdo su tr-aba1c. Y también, es pcr eso que usted no pueoe Cectl cuándo nay que carnbiar ei aceite con ian sclo mirar su color, El lubricante está diseñado para prevenir que estos contaminanies col'osivos sean deposiiados en ias superficies del moior, en donde pueden causar que los aniiios de los pistones se peguen l¡ ia Lromba de aceite se tape. El filtro de aceite a.vuda a remover las partículas abrasivas cuando el acelte pasa por ei filtro; pero el filtro de aceite no puede atrapar combustible diluido y otros contaminantes iíquidos. No impcrta qué tan buerro sea el lubricante y el fiitro de aceite, eventualmente ellos no pocirán hacer su trabajo efectivamente. Esto sucede porque con el tiempo y los kilómetros los aditivcs del aceite son usados, causando su degraCación (se oxida o se vuelve más gi'ueso). En este punto, ei aceite debe ser cambiado, antes de -que haya fcrmación

Las condici¡nes de operación severeg \,/an a requerii' canbios de aceite y de filtro más frecuentes. Las ccndicicnes severas inclL;yen ci.]aiquiera de las siguientes: s Trayectos mencres

a I6 kiiómetrcs.

" Conclucción en iemiteraturas

'

fi-ías.

Ralerti por tiempos prciongadcs.

u lráficc e¡r e i cue hay que oarat,v arrancat. u Rer-nolcar u¡ |'áiier c lie'¡ar caig;a pesaila.

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n,¡¡irg.

Coi-tcs trayecios. especiaimente en ciiriras muy

'r,os pueCs- ser Danjcularrtente severos.

Ei

motor puede que no tenga el tieñrpo suficienie para caientarse, eliminar ia humeda,d y quemar lcs residuos de combustil-rle. desarycllando así áciios en el aceite. Descie que el aceiie

es parcialmente enfriado poi' ei flujo de aii.e, la temperatura puede increnrentar cuando ei motor opei'a en raientí. Las aiias temperaturas pueden llevar a que haya una oxidación más rápida del aceite y a que ei aceite se vuelva má.s grueso,


Desenlpeño excepeional de produeto Los f luidos sintéticos de alto rendimiento, que

son usados en lVobir l sor solc Lta rator del desempeño excepciona del producto Aquí le contamos qué hacemos para traerle un conststente y sobresalrente producto'

. Tenemos más de 4 décadas investigando

los

agentes sintétlcos y, por esta razÓn, sabemos cómo combinar los ingredientes exactamente en las cantidades correctas

.

Nosotros probamos nuestras tormulaciones al extremo para asegurarnos que proveerán el

desempeño en el que usted pueda confiar'

n Nuestras formulaciones de Mobil I

son

propiedad exclusiva y no son un renombre de otra marca existente n

Mobtl 1 es recomendado por más f abrlcantes de equipos originales que cualquter otra marca.

n

Consistentemente entregamos innovaciones

al mercado para cumplir con los requerimientos motor.

últimos para

de Ios lubricantes


Lubricante sintético

Lubricante convencional

; Moléculas uniformes = menoI fricción

-

lnconsistencia de tamaño en las moléculas = mayor fricción

Mayor índice de viscosidad.

Previene que el aceite se vuelva muy Reduce el desgaste del motor, grueso a bajas temperaturas y muy especialmente en temperaturas delgado a altas temperaturas. extremas.

Menor temperatura.

Mantiene el flujo de aceite en el arranque.

El lubricante alcanza las partes críticas más rápido para reducir desgaste en el motor.

Menor volatilidad.

Reduce el consumo de aceite

Reduce la necesidad de rellenar.

Menor tracción.

Gracias a que la estructura de Lleva a una mayor eficiencia los sintéticos iiene una mayor y a balar las lemperaluras consistencia molecular, hay menos fricción en el fluido.

Aumento de la estabilidad de oxidación.

Resiste la degradación y el ataque de las moléculas de oxíoeno.

del aceite.

Disminuye la tasa de engrosamiento

del aceite y minimiza la generación de depósitos y barniz en el motor.

I usa aproximadamente de 15 a 20 diferentes componentes de todas partes del mundo para hacer cada lote de este producto. Mobil

Mobil 1 siempre ha sido formulado con bases lubricantes de alto desempeño y diseñado para proveer protecciÓn a balas y altas temperaturas en cada grado de viscosidad. Nuestros avanzados fluidos sintéticos son combinados por expertos para mejorar la limpieza a altas temperaturas y el desempeño contra el desgaste.

l\4odif

icador de fricción Combinación de dispersantes

Aditivos antidesgaste Antiespumanies Antioxidante de corta duración Agente sellante Antioxidante de larga duración Cizalla estable Modificador de viscosidad

Combinación de detergentes


condlciones Diseñads para ayudar a que el rnotor siga funciona¡rdo en óptinnas con el uso' una mayor combustrón Cuando los anrlios de los pistones y los cilindros se desgastan Mobil 1 minimiza esios efectos en motor del de gases pasa por el cárter contaminando el aceite excepcional como el aceite manera de diferentes forrnas para que su motor siga f uncronando ei motor desarrolla eslos la combustiÓn, c1e se vuelve más ácido, gracias a la contaminaciÓn partes críticas Los ingenieros las en desgaste ácidos que degradan el aceite e lncrementan el para medir la habilidad del (TBN) Number) usan Número Básico lotal (del inglés Total Basic química de Mobil 1 fÓrmula robusia La aceite para neuiralizar la contamlnaciÓn de ácidos. permrtiendo que motor' del partes críticas proteger las neutraliza estos ácidos clañinos para largo El aceite más periodo cie tiempo por un el vehículo mantenga su nlvel de desempeño los aceites pasan. Mientras que los kilómetros del motor debe retener la vrscosidad a medicla Mobil 1 motor, el en trabalar al grado viscosicjad de convencionales pueden incrementa.i' su puede presentan desgaste, los motores demuestra un excelente control de '¡lscosldad cuando protecciÓn sobresallente, una a cíear I ayuda haber acumulación de hierro en el aceite. lVobil y una durabilidad excepcional comparada con la protecciÓn que ofrece un aceite convencional, Las partículas de hierro desgaste que produce el para minimizar la acumulaclÓn de metal del motor' desgaste el protecciÓn contra deben ser baias, lo que tndlca una buena


Mobil 1 provee un excelente control de consumo de aceite, incluso en distancias extendidas con cambios de aceite hasta de 21.000 kilómetros. En un entorno de lnvestigación controlado, los ingenieros testearon el motor de un Mercedes Benz E350 con Mobil 1 0W-40. El motor demostró un control excelente de consumo de aceite, sÓlo 1 litro (aproximadamente) por cada 41.000 kilÓmetros recorridos.

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Prueba en kilómetros

Usando Mobil 1, el consumo de aceite es extremadamente bajo en un servicio extendido, incluso haciendo el cambio a los 21.000 kilómetros.

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Prueba en kilómetros

lncluso después de 200 0OO km, usando cambios de aceite extendidos (cada21 000 km), Mobil 1 mostró excelentes Bases Totales de Números de Redención, quedando varias veces por encima del límite mínimo recomendado.


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Prueba en kllómetros

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con el uso' Mobil pueden incrementar la viscosidad convencionales aceites los Mientras 000 km inclusive con cambios cada21 mantuvo la viscosidad u'p""it'"uOu'

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Nueva

Usada con Mobil

1

Después de haber funcionado con Mobil 1 por más de 210.000 kilómetros, los componentes críticos del motor no mostraron ningún tipo de desgaste. Esto comprueba que Mobil 1 ayuda a que los motores funcionen en óptimas condiciones.

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Mobil 1 ayuda a proveer una excelente protección contra los depósitos, aun después de los 210.000 km.


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Las fotografías demuestran dramáticamente el mejoramiento de la limpieza a nivel visual sólo después de 19.000 kilómetros con Mobil i.


15

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Mobll 1 0W-40 Competidor sintético 5W-40 Competidor semi-sintético 1 0W-40

300.000 o_

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100.000

SAE máximo

-30'c (10w40)

-40'c

-35'C (5W-40) MRV temperatura

('C)

(ow-40)


C.


17

La confianza en los expeftos

Historias de éxito "Cerré mis ojos cuando le di arranque

No es de extrañar que Mobil 1 sea parte

y el nrotor encendió inmediatamente, Era increible, el motor había estado apagado por 6 horas a -40 'C de

equipamiento original de algunos de los vehículos más finos del mundo: Aston Martin, Bentley Arnage & Continental GT, Cadillac CTS, XLR, SRX, STS DTS and Escalade, Chevrolet Corvette, Dodge Charger

temperatura y en un par de segundos

la presión del aceite había alcanzado los niveles necesarios sin hacer ningún ruido extraño. No existe ningún otro aceite que pueda usar para un viaje al Ártico como este, el aceite sintético lVobil 1. La idea de usar un aceite diferente a Mobil l, sería como manelar en hielo con l{antas lisas. Es sólo algo que

jamás harÍa".

- Scott Brady, Expedición Oeste. "En los últimos 15 años, Mobil 1 nos ha proveÍdo protección a los motores minimizando el desgaste; el resultado es una mejora en la confiabilidad del motor y en un mejor desempeño", Tom Wallace, Ejecutivo de la línea de vehículos e lngeniero Jefe Global de desempeño de vehículos para General Motors.

-

he estado muy interesado en la ciencia y la tecnología de como funcionan las cosas, soy una persona mucho más interesada en los

Aunque siempre

resultados. Y los resultados que he tenido son el testamento de la tecnología supertor que está detrás del lubricante sintético Mobii 1'

del

SRT8, Dodge Viper, Mercedes-Benz AMG vehículos, Mercedes-Benz SLR McLaren, Mitsubishi Evolution,

P€rsche y Nissan GT-R. Después de todo, Mobil 1 ofrece una mejor protección contra el desgaste y

una mejor resistencia a la degradación termal que los aceiies convencionales o semi-sintéticos. Los lubricantes Mobil 1 continuarán dando buenos resultados a nivel de desempeño para poder operar a lemperaturas que hacen que los aceites convencionales y los semi-sintéticos empiecen a oxidarse y a crear lodos. Los lubricantes Mobil

I

son

capaces de proieger motores a temperaturas que llegan hasta los 204 'C. Este tipo de estabilidad es especialmente importante para conducir con alto tráfico, para motores de alto rendimiento que tienen que funcionar a altas temperaluras y para motores turbo cargados,

Mobil 1 5W-30

y

0W-40 fueron escogidos por

fabricantes lÍderes de vehículos por su habilidad de proveer una protección excepcional, no sólo en situaciones normales de operación sino también en condiciones extremas.

.

Peter Gilbert, dueño de un Saab con más de

un

millón de millas. "En la búsqueda de un lubricante de alto desempeño, que pudiera brrindar una protección prolongada para avanzados motores turbo cargados, Mobil 1 encajÓ

naturalmente por su desempeño comprobado y por el largo historial de éxito que hemos tenido al usar Mobil 1 en vehículos Generai N/otors".

-

Chris Meagher, lngeniero Jefe de los motores

Desempeño extremo Los ingenieros de Mobil I no se sorprendieron cuando un carro de carreras de alto desempeño equipado con Mobil 1 siguió corriendo, incluso cuando el líquido refrigerante se había perdido. Los sensores de temperatura se dañaron al marcar 130 'C (la temperatura se estima que pudo haber alcanzado los 170'C). Mobll 1 permitió que el carro continuara en la carrera y cruzara la lÍnea de meta.

Fcotec.

Mobil

1 está

v¡ajando "alrededor del mundo",

literalmente Cuando un equipo de aventureros embarca una expedición alrededor del mundo, en varios vehículos utilitarios deportivos Land Rover Dtscovery, ponen a prueba a Mobil 1 0W-40. En la iravesÍa extrema al interior de Cambodia, donde "las estaciones de gasolina" se encuentran al lado de la carretera y ias personas vierten combustible desde botellas

plásticas a los tanques, el combustible de baja calidad termina dañando el terminal calalizador y convertidor de los vehículos. El vehículo líder fue parado porque el convertidor estaba rojo y en liamas. Con todo y que el vehículo fue sometido a cualquier clase de abuso y el aceite no había sido cambiacio en más de 40.000 kilómetros, el motor iue proiegioo por Mobil 1. Se estableció como pruei:a que i\4cbil 1 0W-40 puede durar por nrás de 40 000 kilómetrcs en las condiciones de manejo más extremas,

Los ingenieros e investigadores de Mobil 1 probaron numerosos tipos de vehículos en diferentes tipos de pruebas, diseñadas para evaluar el desempeño de Mobil 1. En resumen, N/obil 1:

. Mantiene el rnotor funcionando en óptimas condiciones. Maximiza la protección del motor. Visiblemente limpia los motores sucios que " tienen acurnulacién de lodos. .lncrementa el fluio de aceite a bajas temperaturas, . Tiene reservas de proteccién comprobada, inclusive en las de uso severo.

.


Fórmula 1 es una prueba extremadamente rigurosa para Mobil. Nos presiÓn muy encontramos con temperaturas altas en exceso,. con una y combustibles lubriCantes los por y, supuesto, motor el en elevada ,,La

quesoportantodosestosprocesosdebenserlosmejores.Yesoes precisamente lo que buscamos tener con nuestro aliado ExxonMobil'

..

MartinWhitmarsh,TeamPrincipal,VodafoneMcLarenMercedes'


Formulado para el desempeño Cuando el equipo Vodafone Mclaren Mercedes quiere correr sus carros de Fórmula l, recurre a ExxonMobil que ha estado liderando el segmento de los lubricantes sintéticos por más de 30 años. La razón por la cual ExxonMobil se ha involucrado con el equipo Vodafone Mclaren Mercedes es simple: provee la plataforma para hacer las más avanzadas y exactas pruebas en el desarrollo de los lubricantes y combustibles que usamos cada día en nuestros vehículos, pues los carros de Fórmula 1 están dentro del grupo de vehiculos técnicamente más demandantes del planeta.

En resumen, si algún área de los autos de

la

Fórmula 1 no está al día con los últimos desarrollos tecnológicos, pronto se sabrá en la pista, mientras los ojos del mundo sirven como testigos.

"En los últimos I0 años, los ingenieros

de Porsche han conflado en Mobil

1

por su desempeño sobresaliente y por la capacidad de protección del motor. El Rally de Transsyberia es una prueba verdadera de habilidad para

un vehículo porque tiene que desempeñarse en condiciones extremas, por eso al equipar nuestras 25 Porsche Cayenne S supimos que tenÍamos que usar un aceite para motor que pudiera maximizar

la protección del motor y el desempeño. Como siempre lo hemos hecho, usamos el aceite completamente sintético, Mobil 1".

-

Jürgen Kern, Porsche Cayenne Transsyberia

Team Manager.

NASCAR "Desde un punto de vista investigativo,

"Mobil 1 es el único aceite para

siempre estamos buscando encontrar

motor en el cual yo confio para la

las maneras de llevar al limite los materiales que estamos fabricando.

competencia y también en mi carro".

La Fórmula 1 nos da esta oportunidad, porque es un amblente severo y los esfuerzos que

genera en nuestros lubricantes y combustibles nos permite seguir mejorándolos. Los beneficios que esto trae son obvios, porque nos ayuda a desarrollar productos que pueden funcionar y acoplarse a este tipo de pruebas en la Fórmula 1, y luego pasar

esta tecnologÍa

y sus

beneficios directamente al

consumidor".

-

Bruce Grawley, Global Motorsport Technology

Manager de ExxonMobil,

Lo que los expertos d¡cen La tecnología de Mobil

I

es usada en carros de

carreras alrededor dei mundo, Fórmula 1, NASCAR, corredores de resistencia, etc.

A

continuación, comentarios de algunos

de

los

pilotos más importantes y de ingenieros de este tipo de competencias que confian en la protecciÓn de

Mobil

1:

Porsche "La colaboración en investigaclón y desarrollo, combinada con Porsche y la tecnologÍa de Mobil i, une dos de las marcas más importantes a nivel mundial con una única filosofía: máximo desempeño

-

para tener una experiencia de manejo inigualable". Hartmut Kristen, Director de Porsche Motorsports.

- Sam Hornish Jr., Plloto de

la

NASCAR.

GM Racing "Mobil 1 siempre ha sido altamente tenido en cuenta en General Motors por el GTO, por Cadillac y por los equipos de carreras del GTS V8. Necesitábamos un lubricante que no solamente maximizara el poder y la confiabllidad del motor del Corvette, sino que también proveyera una plataforma estable para poder desarrollar su potencial, Mobil 1 sencillamente excedió nuestros requerimientos". - Mike Atkins, Gerente de Compras y Servicio al Cliente para Pratt & Miller.


Las siguientes preguntas y respuestas están hechas para ayudar a explicar algunos de los conceptos más difíciles relacionados con el aceite, y para ayudar a disipar algunos mitos acerca de los sintélicos en general y en particular de lVobil 1 En algunos casos, se asume un conocimiento previo acerca de los aceites para motor y también de la tecnología de los automÓviles. Si quiere aprender más acerca de temas básicos, vaya a "Datos báslcos del lubricante para motor" en la página 6 cle este brochure o visite www.mobiil.com


1. ¿Cuál es la diferencia entre un lubricante completamente sintético y un semi-sintético?

5. ¿Por qué los motores turbo cargados tienen necesidades de lubricación especiales? La temperatura en los motores turbo cargados puede

Todos los aceites para motor están hechos con bases lubricantes y aditivos. Generalmente los lubricantes completamente sintétlcos contienen fluidos de alto desempeño no convencionales. Los lubricantes semisintéticos (también llamados mezclas) usualmente poseen un bajo porcentaje de f luidos de alto desempeño no convencionales con una combinación de aceite no convencional.

que no son turbo cargados, especialmente en el turbo cargador después de que el motor es apagado; estas temperaturas elevadas pueden causar que el aceite convencional "se cocine"; el aceite, literalmente, se convierte en carbón, La estabilidad de oxidación a altas temperaturas de Mobil I hace que los motores

2. ¿Mobil 1 es un aceite completamente sintético?

turboi'cargados sean una perfecta aplicación para Mobil 1, el cual ayuda a prevenir que el aceite se

Si, lo es. Para cumplir con los

demandantes requerlmientos de las especificaciones de hoy (y las expectativas de nuestros clientes), Mobil 1 usa fluidos sintéticos de alto desempeño con un sistema propio de aditivos. De hecho, Mobil 1 está desarrollado con una combinación específica de fluidos sintéticos y aditivos seleccionados a mano. 3. ¿Qué hace que un aceite sintético sea superior a un aceite convencional? Primero, porque el desempeño de Mobil 1 es más

robusto, especialmente

en

términos

de lujo y f

bombeo a bajas temperaturas, También porque tiene una mayor estabilidad a altas temperaturas y una protección superior contra la formación de depósitos. Estos atributos se traducen en menos desgaste

y

una vida más larga en el motor. Los aceites

convencionales ofrecen un desempeño más bajo que los sintéticos, especialmente a bajas temperaturas y también en la estabilldad del nivel de oxidación a altas temperaturas. Las bases minerales que son usadas en aceites convencionales tienen una mayor cantidad de impurezas, como sulfato, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes indeseables que no pueden ser completamente removidos en el proceso convencional de refinamiento del petróleo.

4. ¿Qué pasa con la protección a

altas

temperaturas? aceite sintético Mobil I of rece una mayor resistencia a degradación térmica que los aceites convencionales o semi-sintéticos. El aceite sintético Mobil 1 cuenta con el beneficio de tener un índice de viscosidad más alto (l V), lo que facilita tener una pelÍcula más gruesa

ser significativamente más alta que en los motores

cocine en el turbo cargador 6. ¿Los aditivos usados en Mobil son los mismos usados en los aceites convencionales? No. Mobil 1 usa componentes cuidadosamente

seleccionados creando una formulación propia de

aditivos diseñados para proveer un desempeño sobresaliente (los otros acelles en su mayoría usan aditivos estándar). En adición a los paquetes

de aditivos que

contienen componentes como dispersantes, detergentes y antioxidantes para ayudar a mantener el motor limpio, los lubricantes se soportan en la medida de índice de viscosidad (l.V) para buscar mejorar y alcanzar viscosidades de alta temperatura que se necesitan en los motores de

hoy. Los mejoradores de los índices de viscosidad son típicamente largas cadenas de polímeros que se desenrollan para proveer alta viscosidad y se enrollan a bajas temperaturas para proveer un mejor flujo de aceite. Desafortunadamente estas moléculas se pueden romper por la acción del deslizamiento que se produce en las partes del motor que tlenen fricción. tJnavez el mejorador del LV se rompe, deja de ser efectivo. La formulación de Mobil 1 no requiere el mismo nivel de mejorador de l.V como los aceites

convencionales. Desde que los componentes de alto desempeño de Mobil I son menos propensos a romperse, Mobil 1 está desarrollado para proteger su motor por más tiempo.

El

la

a

diferentes rangos de temperatura. Esto reduce el contacto entre el metal, lo que genera un calor excesivo y termina causando desgaste en el motor. Mobil 1 seguirá desempeñándose a temperaturas en ias que los Iubricantes convencionales y semisintéticos empezarían a oxidarse haciéndose más gruesos y eventualmente convirtiéndose en iodo. Los lubricantes Mobil 1 son capaces de proteger los motores en temperaturas que ilegan a los 400'F Este tipo de estabilidad es especialmente importante para condiclones de manejo en las que hay que parar y arrancar, también para motores de última generación que tienden a funcionar a temperaturas más altas y para motores turbo cargados.

7.

de Mobil 1 difiere de la de lubricantes convencionales pata motor,

¿La viscosidad

los

especialmente a altas y bajas temperaturas? A muy bajas temperaturas, cuando los aceiles necesitan ser más delgados para fluir fácilmente, Mobil 1 es capaz de bombear con mayor facilidad

mientras

los aceites convencionales

pueden

volverse más gruesos de manera sustancial. A altas

temperaturas, cuando

el aceite necesita

volverse

más grueso para proveer una película en las partes del motor para prevenir la fricción de metal con metal, Mobil 1 tiene un alto índice de viscosidad y resiste que sea desplazado por fuera del área de contacto entre las partes metálicas, manteniendo su viscosidad.

Esto ayuda a prevenir el desgaste prematuro en el motor. Mobil 1 es también más resistente a la oxidación a altas temperaturas y por ende el aceite se vuelve menos grueso que el aceite convencional. La formulación de Mobil 1 con la combinación de fluidos de alto desempeño y un sistema de aditivos propios, provee una mayor estabilidad en temperaturas extremas, tanto altas como bajas.


8. ¿Puedo usar un suplemento para el aceite y/o un tratamiento con Mobil 1? ExxonMobil no Io recomienda. De acuerdo al American Petroleum lnstitute (APl) y con Alliance of Automobile Manufaciurers (AAM): "los aceites certif

icados no lienen Ia necesidad de tener

aditivos y suplementos para el aceite del motor" De hecho, el uso de cualquier suplemento para el aceite no es recomendado por los fabricantes

de carros y podría causar la pérdida de una garantía. Considerando el aprendizaje que se ha tenido con todas las pruebas de ingeniería que

se han hecho con Mobil 1, nada se ganaría o se mejoraría al usar estos suplementos.

9. ¿Gon qué frecuencia debería hacer

el

cambio de aceite si estoy usando Mobil 1? Nosotros recomendamos que el cambio, tanto de filtro como de aceite, se haga segÚn la recomendaciÓn

durante

el

desempeño

del fabrlcanie, especialmente de garantía Con el alto

periodo

de Mobil I, usteci puede estar

tranquilo porque podrá hacer el camblo de aceite en el tiempo que recomiende el manual de uso sin ningún problema. lvlobil 1 es compatible con los vehículos más avanzados, cubriendo largos intervalos de cambio y también con vehícuios con sistema de monltoreo de aceite que pueden variar el intervalo de cambio. 10. ¿Debería seguir los intervalos de cambio de

aceite de "condiciones severas" rnencionadas en el manual de uso?, ¿acaso Mobil 1 ofrece

beneficios específicos

en este tipo

de

condiciones? Muchas condiciones de manejo calif ican su vehículo para que haga cambios de aceite en "condiclones severas" de manejo y Mobil 1 es ideal para esto. Las "condiciones severas" pueden incluir: oTrayectos menores a 16 kilÓmetros. r ConducciÓn en temperaturas frías. . Ralentí por tiempos prolongados . Tráfico en el que hay que parar y arrancar' . Remolcar un tráiler o llevar carga pesada. . Conducir con mucho Polvo En cualquiera de las dos, "normal" y "condlciones severas", Mobil 1 está desarrollado para proveer desempeño superior para prevenir lodos, limpiar los pistones, proteger contra el desgaste y tener durabilldad en las altas temperaturas.

11. ¿Es verdad que los motores nuevos

necesitan despegar el motor usando un aceite convencional?

Esto es un mito. En el pasado los motores trabajaban al inicio más forzados y por esta razón era necesario remover cualquier residuo

de metal o de cualquier otro maierial abrasivo que quedara adentro del motor después de su fabricación, también las válvulas y los anillos debían asentarse correctamente. Los motores de hoy esián mejor hechos y tienen iolerancias

más exactas, con condiciones de operaciotr

-..

limpias comparados con los motores hechcs

-

ó 20 años atrás. La tecnología de fabrica: - de hoy ya no requiere de un periodo en el

:--

se despegue el motor usando aceites a b'== de petróleo. De hecho, Mobil t ha mostra::

excelentes resultados en pruebas estándar c: ¡ lndustria, y la mayoría de las pruebas se hac=con motores nuevos. Los increíbles resultac:de Mobll 1 en estas pruebas, demostraron c-= usando Mobil 1 el despegue del motor no debe'= ser una preocupaciÓn. Mobil 1 puede ser usal. en el motor desde el día en que usted recoge :veniculo en el concesionario. 1

2. ¿Mobil 1 puede ser usado para despegar

d

motor de un vehículo reParado? Sí, pero el intervalo de tiempo para su pr!-camblo dependerá mucho de la calidad de -repuestos empleados en la reparaciÓn Dac: = que los motores trabajan menos forzados : la evolución de los motores de hoy, el conce: : tradicional "despegar motor" no es tan cri:: Sin embargo, si la reparaciÓn está emplea:: repuestos viejos y de baja calidad, el mai=' abrasivo puede que se quede en el lnt-'' del motor. En esie caso usted debería tener intervalo de tiempo de cambio de aceite corlo en el primer cambio.

13. ¿El uso de Mobil 1 puede invalidar

garantía de mi carro nuevo? Con la excepción de los motores rotativos Mazo (Mazda no recomienda el uso de los aceiie sintéticos), Mobil 1 no afectará la garantía c los carros nuevos. Si tiene alguna duda, revis

siempre el manual del usuario fabricante de su vehículo.

o

contacte

¿

14. Había oído que Mobil 1 causa goteo porque no es compatible con los sellos y co las juntas de un carro viejo. Mobil

1 no causa goteos. Es completamenl

compatible con los maleriales elastÓmeros cc los que todos los sellos y iuntas de los vehículc están hechos. Con el tiempo, los aditivos puede

suavizar un poco más de lo normal los sellc

y

producir goteos. Para ser más claros, t

aditivo del aceite no reiuvenecerá los sellos d motor. Los sellos dañados pueden haber sic originados por un componente de metal que es rotando en el interior del motor. Si un motor vle está en buenas condiciones y no gotea, Mobil proveerá las mismas ventaias que otorga cuanc es usado en un motor nuevo. Si el motor presen

goteos, ExxonMobil recomienda tomar

l¿

medidas necesarias para repararlos ExxonlVol también recomienda seguir las indicaciones c fabricante para determinar el grado apropiado viscosidad en el motor.

<


¿5

15. ¿Se puede mezclar aceite convencional con

Mobill? Mobil 1 es completamente compatible con aceites convencionales, con aceites semi-sintéticos y con otros aceites sintéticos, si fuera necesario mezclarlos;

pero el sobresaliente desempeño de Mobil

i

se

fabricantes

reduciría al diluirlo. 16. ¿Puedo mezclar un litro de Mobil

I con tres de

aceite convencional para mejorar el desempeño del aceite convencional?

Usted Io puede hacer, pero ExxonMobil

así como Ia estabilidad de oxidación a

altas temperaturas. Y aunque es compatible con el aceite convencional, Mobil 1 posee un sistema de aditivos que ha sido desarrollado para que trabaje con sus propios componentes de alto desempeño. 17. ¿Necesito lavar el motor antes de cambiarrne

Mobill?

Absolutamente

no. No se requiere de

ninguna preparación especial cuando se cambia de un aceite convencional a Mobil 1. 18. ¿Qué quieren decir las designaciones API?

El

lnstituto Americano

de

Petróleo (American

Petroleum lnstitute, API), provee una licencia para los aceites de motor y un sistema de certificación, en el cual los aceites para motor son categorizados basándose en las características de desempeño y en el tipo de servicio para el cual fueron hechos. Los aceites para motor están clasificados con un código

de dos letras. Los de motor a gasolina empiezan con la letra S (inicialmente identificaba a los aceites para motores que tienen el "encendido por chispa", ahora la S se asocia con servicio), La categoría de los aceites para motores diésel empieza con una C (originalmente designaba a los aceites para motores

que "encienden por compresión"; hoy asociamos la C con comercial). La segunda letra es una indicación secuenclal que se refiere a las actualizaciones de nivel de calidad para coincidir con las mejoras y avances tecnológicos de los motores. En otras palabras,

cuando un nuevo nivel de calidad se establece en la industria, se usa la siguiente letra del alfabeto, entonces SM reemplaza a SL, la cual reemplazó a SJ, que respectivamente reemplazó a SH. Como pueden ver, las letras "1" y "K" fueron intencionalmente saltadas para eliminar posibles confusiones con otras

designaciones comunes. Los códigos

y los grados

de viscosidad API son mostrados en la parte de atrás

de las etiquetas de Mobil 1. API también establece los lineamientos de la industria en cuanto a qué se puede incluir y qué no. El sistema de designación actual fue implementado en 1968.

de aceites

generalmente enlistarán

categorías de API pasadas en sus empaques solo páia efectos informativos. Si desea aprender más detalles del lnstituto Americano de Petróleo, entre a la página web: www.api.org

no

recomienda esta práctica. Estaría perdiendo muchas características del desempeño superior de Mobil 1. En la mezcla, el aceite convencional afectará negativamente el flujo a bajas temperaturas,

a

En ese momento, las categorías de calidad eran establecidas por aceites que fueron usados desde 1930 hasta el tiempo presente (entre 19S2 y 196g, las primeras categorías de aceite fueron Motores Light, Motores Medianos y Motores Severos). En adición a la categoría actual APl, Ias compañías

19. ¿Qué son las especificaciones ACEA?

The Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) es la Asociación de

Fabricantes de Automóviles Europeos. ACEA ha establecido una serie de especif icaciones conocidas como las secuencias que definen el mlnimo nivel de desempeño de los aceites para motor. Actualmente existen dos conjuntos de secuencias que cubren los vehículos de pasajeros: (1) Aceites para gasolina y motores diésel de trabalo liviano (ej.: ACEA A1/81, 43/83, A3lB4, A5/B5), y

(2) Calalizadores compatibles con aceites para gasolina y para motores diésel de trabajo liviano con posterior tratamiento de dispositivos (ej.: ACEA Algunos fabricantes de vehículos usan las secuencias de ACEA como un mínimo nivel de calidad para sus vehículos; otros lo usan como base para sus propias especificaciones internas de aceite para motor. C1 , C2, C3 y Ca).

Los productos Mobil 1 llevan los mensajes de la ACEA. Si lo desea, usted puede remitirse a su manual de uso para verificar si estos estándares son aplicables a su vehículo. Para más información acerca de la ACEA, entre a la página web www.acea.be


3. ¿Por qué

1. ¿Mobil 1 Puede ser usado en pasaieros?

el'íubricante convencional? Mobil Existen muchas razones Los lubricantes

tranlm¡siones de vehículos de

ExxonMobil ofrece un fluido para transmisiones

sintético automáticas (ATF): Mobil 1 ATF

El

usarse aceite para motor Mobil 1 no debe años los En automáticas en transmisiones automÓviles de recientes, los fabricantes en los desarrollaron requerimientos únicos

debería escoger para mi motocicleta sintético Mobil 1 versus un aceite

para motocicleta :t;

aceites Para transmislones' y por lo Mobil '1 ATF sintético es adecuado' diferentes en para usarse tanto recomendado, Por favor tipos de unidades de servodirecciÓn o sintético ATF 1 Mobil de consulte la etiqueta en clic y haga com también en www mobiloil "otros productos" para usos aplicables Para al manual transmisiones manuales, remÍtase del usuarto.

para motor' Si dlce que puede usar aceite Mobil 1 Puede ser usado 2. ¿Puedo usar Mobil 1 en mi motocicleta?

ExionMobil ofrece lubricantes completamente Aunque sintéticos Mobil 1 para motocicletas motores en usado sido Mobil 1 15W-50 ha ingenieros de motocicletas de 4 tiempos' los lubricantes usar de ExxonMobil recomiendan que han sido Mobil 1 para motocicletas desde para aplicaciones especialmente optimizados

las en ellas. Debe estar seguro de seguir su según fabricante' recomendaciones del

recomendado manual de uso, paraver el aceite filtro del y Ia frecuencia de cambio

of

recen los siguientes benef icios:

tecnología sintética Mobil provee una del acelte' excelente estabilldad al rompimiento

.

La

en motores

resistiendo la pérdida de viscosidad de motos de alto desempeño y en transmisiones tanto común' lubricaciÓn de que usan un sistema para el motor Y la transmislÓn' r I temperaturas altas usted obtiene una con menos estabilidad excepcional en el aceite' térmica oxidaciÓn Y degradaciÓn . La combinaclón de componentes sintéticos y proveen una los componentes aditivos propios' desgaste el contra protecciÓn extraordinaria

desempeño de los lubricantes para una motocicletas Mobil 1 ayuda a mantener Ia de través a Óptimo aceleractÓn y un caballaje

¡

El

vida de su motor. para 4. ¿Existe alguna prueba de desempeño

estos aceites? estado Durante muchos años, ExxonMobil ha probando y mezclando alrededor del mundo

en carreras profesionales de pista los aceites pára motocicletas Adicionalmente' ExxonMobil que se ha tenido palrocinios a nivel mundial en fabricaciÓn' de nivel involucran desde el motocross competencias tanto de pista como de Australia' para diferentes equipos en lugares como EuroPa Y Brasil.



Mobil 1