3 KOLNI PROMET
3 KOLNI PROMET
USPOREDBA PRIMJENE SCENARIJA PRIKAZ ODNOSA POTREBNIH I OSTVARENIH POVRŠINA POJEDINIH SCENARIJA 2016.
6250 m2 5073 m2
4863 m2
9518 m2
6250 m2
5240 m2 6250 m2
585 m2
1044 m2
6250 m2
6250 m2
5064 m2
216 m2
1173 m2
POVRŠINA ZA AUTOMOBILE
60
Nastavak sadašnjeg trenda opterećenja prometa u mirovanju neodrživ je iz više aspekata, ali prvenstveno zbog izrazito nepovoljnog utjecaja na zaštitu prirode i okoliša, te neadekvatnog načina prihvata posjetitelja. Trenutni kapaciteti parkirališta u NP Mljet nisu dovoljni za prihvat sadašnjih vršnih opterećenja kolnim prometom i taj će problem svake godine biti sve izraženiji ukoliko se sustavno ne pristupi njegovom rješavanju. S obzirom da su navedene mjere u opisanim scenarijima uglavnom dugoročne prirode te značajan efekt postižu tek za 5 godina, one se moraju početi provoditi čim prije i to u međusobnim kombinacijama, a kako bi se što prije postiglo zadovoljavajuće vršno opterećenje parkirališta. Scenariji 1 i 3 postižu potpuno udovoljenje prihvata posjetitelja vozilima tek u 2020. godini, dok Scenarij 2 udovoljava potrebama već u 2016 godini uz sve navedene pretpostavke. Sve opisane mjere koje se koriste u simulaciji opisanih scenarija regulacije prometa mogu se koristiti istovremeno, a kako bi se polučio što brži i učinkovitiji rezultat. JUNP Mljet treba preuzeti aktivnu ulogu u kreiranju uvjeta korištenja prostora, s jedne strane postavljajući ograničenja za nepovoljne aktivnosti (ograničenjem broja dolazaka posjetitelja osobnim vozilima, naplatom parkiranja, regulacijom visine ulaznice za korisnike vozila s obzirom na skupine vozila i emisiju CO2, regulacijom duljine boravka posjetitelja sa osobnim automobilima i sl.), a s druge strane stimulirajući poželjne aktivnosti (uvođenjem sustava javnog elektrificiranog prijevoza, poticanjem organiziranih putovanja autobusima, poticanje dodatnog razvoja prijevoza putnika pomorskim prometom, uvođenjem povoljnijih cijena ulaznica za organizirano posjećivanje naspram individualnog i sl.). Preduvjeti za realizaciju navedenih scenarija definirani su kroz provjeru prostorno funkcionalnih mogućnosti izgradnje prostora za parking, a uzimajući u obzir potrebe svih dionika na području Nacionalnog parka. U daljnjim analizama i definicijama strateških projekata detaljno su postavljeni programsko prostorni okviri za izgradnju infrastrukture i uspostava režima korištenja prostora unutar zaštićenog područja.
...JUNP Mljet treba preuzeti aktivnu ulogu u kreiranju uvjeta korištenja prostora s jedne strane postavljajući ograničenja za nepovoljne aktivnosti, a s druge strane stimulirajući poželjne aktivnosti...
5064 m2 6250 m2
6250 m2
1639 m2
9061 m2
6250 m2
4540 m2
1131 m2
216 m2
POVRŠINA ZA BUSEVE
4874 m2
216 m2
206 m2
206 m2
310 m2
6250 m2
206 m2
13625 m2
259 m2
6250 m2
9518 m2
6250 m2
9061 m2
9061 m2
SCENARIJ 2
6250 m2
6250 m2
6250 m2
216 m2
6250 m2
NASTAVAK SADAŠNJEG TRENDA SCENARIJ 1
206 m2
2025.
11343 m2
9518 m2
9061 m2
SCENARIJ 3
2020.
6250 m2
2015.
PRIMJENA SCENARIJA I OPĆE SMJERNICE ZA PROVEDBU
ILEGALNA PARKIRALIŠTA
1173 m2
RASPOLOŽIVA POVRŠINA
61