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グローバル共有 コンテナプラットフォーム

GSCP™

GSCP ICO白書 ——Blockshipping

Global Shared Container Platform GSCP™

The Blockshipping ICO whit e paper PAGE 1 February 2月2018 2018


グローバル共有コン テナプラットフォー ム

GSCP ICO白書

GSCP™

免責事項: 投資家は、この白書を読んで、この白書に記載されているGSCP、CCCトークンおよび対応する提供 条件を十分に理解し、潜在力のあるすべてのリスクを十分に測定した後、IC0およびICOの事前販 売活動に参加できるようにします。投資家がICOあるいはICOの事前販売に参加すると、保持する ことに合意したCCCトークンは、Block-shipping ApSまたはGSCPにおけるなんの株あるいは他の利 益所有権もありません。Blockshipping ApSはCCCトークン及びGSCP技術開発権利のみ持っていま す(デンマーク語: “indsatsforpligtelse”)CCCトークンの価値が不確実であり、このプロジ ェクトは資本金を失われてしまうリスクがあります。あなたの居住地域の法律により、ICOまたは ICO前売りに参加することができます。 投資家は個人状況によって税負担と税金を税務機関に支 払う義務があります。

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Global Shared

The Blockshipping ICO white paper February 2018

Container Platform GSCP™


目録 1紹介

4

2執行要約

5

3海運業界およびコンテナ市場

9

3.1貨物コンテナ

9

3.2ビジョン

10

3.3業界挑戦

10

3.4欠乏業界

11

4グローバル共有コンテナプラットフォー(GSCP) 4.1ビジネスモデル

12

4.2顧客

13

4.3競争相手

13

4.4コスト削減の潜在力

14

4.4.1専門家が承認した節約潜在力

15

4.4.1.1空のコンテナの再配置

15

4.4.1.2グレーボックスの機会

15

4.4.1.3街路転換戦略

16

4.5スマートポートの概念を採用してコストをさらに削減

17

4.6巨大な二酸化炭素削減潜在力

18

4.7 GSCP削減とコンテナファイナンスに関連する問題

19

4.7.1 CSCボード(安全コンテナ慣例)システムをベース

19

4.7.2デジタルCSCボードの利点

20

4.8ブロックチェーンとセンサー技術

20

4.8.1ブロックチェーン

21

4.8.2センサー技術

22

4.9ロードマップ/実施計画 5 GSCPICO

6

12

22 24

5.1ICO沿革

25

5.2監督向のIC

25

5.2.1最初のフレーム

25

5.2.2ICO2.0フレーム

26

5.3 ICOトークンモデルを停止

26

5.3.1CPT:内部トークン

27

5.3.2外部トークン

29

5.3.3収入共有モデル

31

5.3.4マーケットメーカーファンド

33

5.3.5CCCの取り引き

34

5.4トークン分配(CCC)

35

5.5トークン販売

36

5.5.1ICO過程と設置

36

5.6

資金分解

36

5.7

法律について

40

チーム

40

6.1 Blockshipping核心チーム

42

6.2 Blockshipping 理事会と顧問

43

6.3 BlockshippingICOサービス提供会社

45

7 結論 8 Q&A

46


1.紹介 スカンジナビア、デンマークの驚きの1つは、600万人未満の人口が世界で 7番目に大きい航海国であるということです。デンマークには世界最大の コンテナ運送会社、Maersk Lineがあります。デンマークの海洋伝統は8世 紀にまで遡りますが、恐れのないバイキングが初めて世界を征服し始めま した。 今日、デンマークの船舶は、効率、革新、環境保護、新技術の適用という 独自の利点をもって、世界の船舶業界をリードしています。 デンマークの海運会社のディレクター、Anne H. Steffensenは最近、The HuffPostのデンマーク海運のことをこう評価しました。 デンマーク海運会社は、バルク貨物、タンカー、オフショア事業からコン テナ貨物まで、あらゆる分野で活躍しています。また、革新的なテクノロ ジーソリューション、エコロジカルサービスコンセプト、海上安全機器で 有名な世界有数の海洋テクノロジー企業です。 今日では、大型貨物船の ほとんどがデンマーク海洋技術の影を握っています。例えば、世界の船舶 に搭載された2ストローク船舶エンジンの70%以上がデンマークの企業に よって設計されています。

「2017年の世界海上貿易総 額12兆ドルのうち、コンテ ナ船輸送は約60%を占め る」

船積みの革新は確かにデンマークの大きな特徴ですが、別の地域ではデン マークも国際的な立場を維持しています。ブロックチェイン技術です。 欧州ブロックチェーンセンターは、デンマークのコペンハーゲン大学、コ ペンハーゲン金融技術研究所に所在し、この分野の多くの専門家を抱えて います。 この白書では、船舶の専門家がGlobal Shared Container Platform(GSCP) という高度に革新的なグローバルプロジェクトにおけるブロックチェーン の専門知識の適用要件を達成しました。これにより、コンテナ運送業界は 57億ドルのコストを節約し、 毎年460万トンの二酸化炭素の排出を削減し ます。 GSCPプラットフォームはデンマークのBlockshipping社によって設計され たもので、コンテナ船輸送で75年以上の経験を持ち、ブロックチェーン技 術に関する深い知識を持っています。 ブロックシッピングとGSCPプラットフォームは、プライベートエンジェル ズとデンマーク海事財団(www.dendanskemaritimefond.dk)によって資金 提供されています。ブロックシッピングは、同社の開発と資本利用をさら に加速するため、2018年4月にICOテクノロジー会社を開設する予定です。 この白書では、GSCPプラットフォームのすべての機能と今後のICO時代を 紹介します。 ブロックシッピングチームに詳細を尋ねることができます。 Peter Ludvigsen, Blockshipping CEO 電子メール: peter.ludvigsen@blockshipping.io

1. https://www.huffingtonpost . com/anne-h-steffensen/ tiny-denmark-is-a-maritim_b_12156442.html

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| 2 执行摘要 問題 2017年には、コンテナ運送業が世界の海上貿易総額の約60%を約12兆米ドル と占めていました。しかし、業界全体は、過容量、低金利、セキュリティの 脅威、およびますます厳しくなる環境規制などの不利な要素の影響を受けて います。これにより、世界の海運産業は、効率性を高め、プロセスを改善 し、将来の収益性を保証するための基本的なデジタル変換を急務にしまし た。

“ 在 当 今 世 界 , 中 央 登 记处 对 于超过2 7 0 0 万的联运货运 集装箱的物流,转移,交易 没有进行登记,”

ソリューション ブロックシッピングのグローバル・シェアード・コンテナ・プラットフォー ム(GSCP)は、今日のコンテナ運送業界における最も重要な問題のいくつか に対処するために、コンテナのグローバル処理における主要なプロセスをよ り効率的に処理します。 まず、目的は、(船レジストリなど)ブロック鎖、グローバルコンテナのイ ンベントリ(27以上万台)が登録され、世界中の各コンテナのリアルタイム 位置を可能にするためのプラットフォームGSCP完全なコンテナ資産登録シス テムを提供することです。 GSCPブロックチェーンのレジストラは、3年から 4年で1600万のコンテナ単位を持ち、60%の市場カバレッジを持つことを計 画しています。 イムで追跡することができます さらに、GSCPはプロフェッショナルなブロックチェーンプラットフォームに テクノロジー なることを約束しています。 関連する顧客間で関連する支払および決済業務を管理、交換、移送および 共有するための主要なプラットフォームになる •海運業におけるリアルタイム追跡のためのIOTプラットフォームとなり、す べての顧客のコンテナをリアルタ •コンピュータ、Internet of Thingsデータ、人工知能、ブロックチェーン データ集録テクノロジに基づいて、ブロックチェーンは完全に透明なコンテ ナ共有元帳、マルチモーダル輸送インベントリ、財務決済を実装し、 キャリア間のコンテナインターチェンジを解決します。輸入者と輸出者の間 の交換のための決定メカニズムでもある。 ブロックチェーンベースのGSCPプラットフォームにより、さまざまなステー クホルダー(運営者、荷送人、BCO、端末管理者、運送会社 部門)は、リアルタイム情報に従って編成および調整を行い、コストを削減 し、コンテナ在庫を削減することができます。この技術は、リアルタイムの 公共エリアを提供します ブロックチェーンスマート契約は、すべてのプロセスと支払いを自動化しま す。また、内部管理および管理コストを大幅に削減することができます。 2.https://www.statista.com/ topics/1367/containership- ping/

「GSCPプラットフォームは、 年間世界のコンテナに少なく とも57億ドルを節約する可能 性がある」

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3. http://www.worldshipping. org/about-the-industry/ containers/globalcontai- ner-fleet

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Greybox 灰色のボックスは、特定の場所の顧客のニーズを満たすことができる独立した会社によって管理されている無名のコ ンテナ共有プールを指します。 このコンセプトは、主要ルートの主要な貿易の不均衡のために私たちの計画に戻り ました。空のコンテナを再配置すると、膨大なコストが発生し、問題が発生します。 グレーボックスシステムの支持者は、世界中に何千もの放れたアイドルコンテナを保管するコストが非常に高いため、 このコンセプトを実現する時が来たと述べています。 貿易パターンの継続的な発展に伴い、海運業界は「中立」の コンテナを設置する絶好の機会を得ています。 数十年の開発の後、コンテナ輸送は新しいコンセプトを採用するこ とができます。(https://www.fwd.news/neutral-containers-grey-area-carriers/

業界の節約潜在力 プラットフォームは、主に以下の理由により、コスト削減の潜在力が非常に高い。 •Greybox 機会:オペレータは、信頼できるプラットフォームがないため空のコン テナの年間節約額を見過ごしています だから30~50億ドルのコストを節約することができる •託送率の低下:運送会社は託送で損失になっておりおり、他の企業は商業輸送か ら利益を得ています。 •サードプラットフォーム:中立で信頼できるプラットフォームとして、事業者に コスト削減の機会を提供します。 毎年7億5000万ドルの節減が見込まれています。 •コンテナ艦隊の機会を減らす:コンテナのリアルタイム追跡と共有がないため、 世界中のコンテナ運送会社がコンテナの在庫を増やします。コンテナの位置情報を 共有し、リアルタイム追跡センサーを設置すると、コンテナの在庫は15%~20%削 減されます。

プラットフォーム/三つの関係 受け取り方

2

1

発送の方

託送の方

受け取り方

2

3

3

1

4

コンテナ港

コンテナ港

積載したコンテナ運送 空のコンテナ運送

積載したコンテナ運送 空のコンテナ運送

https://image.slidesharecdn.com/emptycontainermanagement-170918152912/95/empty-containermanagement-9-638.jpg?cb=1505749108

銀行業務およびグローバルリースの機会 企業:銀行、リース会社、保険会社は、契約者の破産や契約違反が発生した場合に大きな損失 を被りました。 コンテナ投資の資金調達に関わる業界専門家によると、コンテナの10%から 50%はオペレータの財政難により損失を被った。 GSCPは、資金調達および資産保険のコストを 削減することにより、コンテナの実際の場所の精度とリアルタイムの確実性を確実にするため の任意の時間を可能にします。 4.この数値は、いくつかの プロのアナリストの見積 もりに基づいています。

もっと見るのはこ こ 12(4.1) 5. http://opsiana.com/

一般的に、GSCPプラットフォームは、グローバルコンテナの年間価値を57億ドル節約する可能 性があり、グローバルオペレータはコスト削減のメリットを最大限に活用しています。 環境に優しい可能性 GSCPプラットフォームの経済的可能性の確保に加えて、地球環境にも影響を与えるだけでなく、 地球環境の保護にも貢献します。 スカンジナビアのコンサルタントOpsi anaが行った分析に よると、GSCPプラットフォームは世界の二酸化炭素排出量を年間460万トン削減することが期 待されています。 グローバル共有 コンテナプラットフォー ム

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Blockshipping チーム GSCPプラットフォームは、デンマークのBl Ockshi ppi ngによって設計され、開発されました。 Block Pipngのコアチームは、強力な市場戦略意識と技術経験を持つメンバーで構成され、コ ンテナ船として世界のコンテナ船舶業界の主要リーダーを招聘しました。 (40ページの「チームプレゼンテーション」を参照)。

Blockshipping ICO Blockshippingは、最初の出荷に関連するI CO(初期トークン提供)を開始しています。 GSCPプラットフォームは、内部コンテナプラットフォームトークン(CPT)と外部収益分 配トークンの2つのトークンを公開しています。 (CCC)I COは、Ethereumブロック鎖上に公開されている。 内部CPTトークンは、プラット フォーム取引および清算のために業界のプレイヤーによって使用され、米ドルにリンク されます。 これらの取引には、「コンテナ交換手数料」、「港湾および倉庫処理費」、 「運営者手数料」などのさまざまなサービスおよび費用が含まれます。 GSCPプラットフォームでの取引手数料から発生した収益の割合は、収益分配プールに移転さ れます。革新的な収益分配モデルを通じて、収益分配プールに保持された資金は、短期お よび長期のトークン保有者を授与する形でCCCトークンの所有者に引き渡されます。

「 G S CP プ ラ ッ ト フ ォ ー ム は、世界の二酸化炭素排 出量を少なくとも年間 460万トン削減すること が期待されています。」

メカニズムは次のとおりです。支店は、ETHの収益分配プール(すなわち、内部CPTトーク ン)で資金を交換します。この後、B1をockshi PPIのNGスマート契約は、グローバルイーサ ネットスクエアブロックチェーンでダッチオークションを逆にする、すなわち、オーク ションの所有者は、トークンにCCCのB1をockshi PPIのNGを購入することになります。オーク ション期間中、使用可能なエーテルの総量が消費されるまで、定期的に価格が上昇します。 このように、イーサネット報酬を受け取ることになりますトークン所有者CCCトークンを販 売することを選択し、オークション終了後、B1をockshi PPIのngがすべての外部トークンの 所有者に比例配分オークションCCCトークンから購入し配布します。このようにして、CCC トークンを販売するか維持するかにかかわらず、CCCトークン所有者に報酬が与えられます。 CCCの購入をさらに刺激するために、資金調達された資金の45%は、外部取引のためのCCCの 価格を支援するために市場形成基金に保管される。 マーケットメーカーファンドはCCCのリザーブ価格を支持し、トークンホルダーはCCCをいつ でもリザーブ価格で米ドルに換算することができます。 Block PipngとGSCPプラットフォーム は、民間エンジェル投資家、デンマーク海洋財団などに投資されています。ICOは、自然な 補助的な資金調達方法です。 I COの事前販売は2018年2月に予定されており、公開トークンの販売は2018年4月に開始され ます(ICOの最後をお読みください 全体の説明)

新しいI COフレームワークの一部 I-COのパラダイムは、プロジェクトや会社の資金運用方法を根本的に変えています。たとえ ば、 イノベーションと起業家精神は新しい機会を提供します。次のページを見る>>

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Platform Users

Interfac e

GSCP

External Token Holders

Contract Pro Rata Distribution of purchased CCC’s

Reverse Dutch Auction

Contract

(x) %

Contract

Revenue Share Pool Contract

Blockshipping Aps (x) %

法律、およびブロックチェーンの通信の問題を検討した後、デンマークの専門家が開 発され、デンマークの法律、ICO、高品質の技術に完全に準拠し、次の世代が成熟し ていることを前提としている新しいICOの枠組みを、開始しています。 新しいICOフレームワークの背後にあるグループ ICO 2.0 フ レ ー ム ワ ー ク は 、 デ ン マ ー ク の 法 律 事 務 所 Kammeradvokaten / Poul Schmith ( kammeradvokaten.com ) と 北 欧 の fintech コ ン サ ル テ ィ ン グ 会 社 Norfico (norfico.net)で構成されています。 開発と同時にGSCP ICOの枠組みをBlockshipping、仕事の経験GSCP ICO、ICOの観察と 分析の市場ベースの開発チーム(ホワイトペーパーの枠組みの第5章では、この上よ り)の一部で結果に一部基づいて。 デ ン マ ー ク 最 大 の 法 律 事 務 所 で あ る Kammeradvokaten / Poul Schmith ( 「 Poul Schmith」)は、デンマークの法律によりICO中のCCCトークンの発行に関連する法的 事項に関するサービスを提供しています。 Poul SchmithのPoul Schmithの法的見解によれば、Poul Schmithは、CCCトークンは デンマークの金融ビジネス法の附属書5(連結法1140)の金融商品として適格ではな い と 考 えま し た。 デ ンマー ク の 資本 市 場法 ( 2018年 1 月 8 日 の包 括 法12 ) (以 下 「CMA」)の第4項(1)より具体的には、CCCトークンは、(i)株式に相当する株式 または有価証券、(ii)債券またはその他の債務商品、または(iii)オプション、 先物、またはその他のデリバティブ商品の対象とならない。

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3 出荷およびコンテナ市場 現在、2,700万以上もの貨物コンテナが鉄道や車で輸送されています。また、 港、コンテナヤード、鉄道のハブにあり、新しい目的地に輸送するための道具 を待っています。

3.1複合貨物コンテナ すべてのタイプの貨物は、標準的な20,40,45フィートのマルチモーダル金属貨 物コンテナを使用し、長距離大規模貨物のために大きな船舶に積み重ねられま す。 1950年代、アメリカのMalcom Purcell McLeanは、トラック、バージ、鉄道を 育てました。最終的には、マクリーンのアイデアが促進され、マルチモーダル コンテナ船の使用は世界中で急速に普及し、1960年代から1970年代にかけて商 品を輸送するための好ましい方法となった。マクリーンは1956年に世界初のコ ンテナ船SS理想X(1換算第二次世界大戦のタンカー)を発売しているので、標 準サイズの輸送コンテナのグローバル数が増加しており、ニューアークの港か ら58個の容器に成功しましたヒューストン港への船 McLeanの哲学は、海運業界だけでなく、現代の国と大陸間の世界貿易やグロー バリゼーションの進展を処理する最も革新的な方法の1つになっていることは 間違いありません。

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3.2 ビジョン マルチモーダル貨物コンテナの標準化の利点にもかかわらず、コンテナに基づくバル ク貨物を扱う従来の方法は、大幅に最適化されている。 海運業界は、効率性を高め、プロセスを最適化する可能性をまだ完全には認識してい ません。 マクリーンの考えが導入されてから50年以上が経っても、世界中のすべてのコンテナ は依然として正確な場所、目的地、現在の所有権に関して最適化されています。 現在、世界中で約500万隻の貨物コンテナが出荷または出荷されており、海運業界の誰 も、正確なリアルタイム情報を提供してそのステータスと場所を判断することはでき ません。 また、リアルタイムの産業は、誰もが、これはむしろ品の輸送に比べて、空の輸送コ ンテナに浪費度トラックや列車を評価しませんという意味では、彼らは空またはロー ドされている知っていません。

3.3業界挑戦 世界の貨物コンテナの大部分がどこにあるかを知らないことに加えて、海運業界は、 これまで業界で広く知られていましたが、これまでに効果的に解決できなかったいく つかの主要な問題に直面しています。 これらの質問は次のとおりです。 コンテナのレンタルと販売のための複雑なビジネスプロセス •旧式のITシステムおよびプロセスによる遅延およびエラー •「空のコンテナの輸送」は、かなりの無駄を生じさせる - 可能なフリースペース設 備を使用しない •ゆっくりと誤って充電される リアルタイムトラッキングには実際に大きな遅延があります •荷送人に標準以下の顧客サービスを提供する 上記の問題に加えて、世界の海運業界は、長年にわたり過剰設備、低金利、安全保障 上の脅威、環境規制に悩まされてきました。 上級アナリストのDrewry Shipping Consultants Limitedは、この業界の経済状況を 2016年には非常に否定的に説明しています。 「多くの利害関係者は、たとえば、ロッテルダムの燃料価格(IFO380)でトン当たり$ 140は、全体的なコンテナ輸送を減らすために役立ちますが、Drewryは海のキャリアの ために考えて、新しいと心配傾向があり、と指摘しました最新のデータによれば、貨 物市場に登場するよりも迅速にコストを削減することはできないことが明らかになっ ています。 さらに、米国の荷主や業界アナリストによると、過剰生産能力の問題に対する解決策 を加速するためにAlphalinerは、2018年に劣らず10隻の新しい大型コンテナ船(ULCの うち)、150万TEU 2018年に運転を開始することが予想されるよりも立ち上げないこと を言いましたそして、容量の50%以上がULCから提供されています。 「今年の前半に出荷を予定し、生産のほとんどは、6月の終わりまでに推定120万TEUs。 生産能力の増加、一緒にコンテナ船スクラップ減速では、さらに供給圧力を増加しま す」 6. ドリューリー、「コンテナ 輸送の収益性の悪化-

Orate in 2016“(2016年1 月),http s://www.drewry.co.uk/ news / news / containership利益から悪化-2016 7.https://www.americanshipper.com/main/news/ 報告 – 超タイプ,三つ含む協力―新しい船 - 命中 – 再協力70230.aspx

BIMCO出荷アナリストはまた、新たなコンテナ輸送の受注は、それがコストを節約する ために、他の方法を模索することを余儀なく貨物及び海運企業の上昇が制限されます ので、それは難しい、今後2〜3年後には供給と需要の間の基本的な不均衡を解決する ために作るだろうと指摘しました。

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業界は現在、広く開発された新技術にそのビジョンを投資する必要があります。 2017年に国際海運業界の電子商取引プラットフォームプロバイダーであるINTTRAが発表 したホワイトペーパーによると、世界の海運業界は、近代化と産業プロセスの最適化に 対する需要の高まりと革新的なブロックチェーン、予測 AIなどの技術によって分析さ れ、駆動されます。 INTTRAの白書は次のように予測しています。 •輸送間の連携が近づき、ビジネス開発のスピードアップ、デジタルネットワークと中 立プラットフォームの強化、ビジネス/資金フローの統合の達成、さまざまな物理的な 追跡装置によるマルチモーダル輸送の可視性と関与の向上。 •デジタル化では、ブロックチェーン、予測分析、人工知能などの新しい統合プロトコ ルと技術を使用して効率を高め、経費を削減します •業界では、アジャイルで反復的なイノベーションモデルが採用され、長期的なROI技術 ソリューションがスタートアップデータ分析によって提供されます •包括的なデジタル分析機能と遅れた企業を持つ企業間のデジタル格差

統計データ: コンテナ輸送 - 統計と事実 価値の面では、世界の海上コンテナ貿易は世界の海上貿易の約60%を占め、2017年の海上コンテナ貿易の総額は約12 兆米ドルでした。物資を運ぶコンテナの数は、1980年の約1億トンから今日まで約17億トンに増加したが、2015年の 船舶の容量も増加した。 1980年から2016年の間に、コンテナ船の能力は約1,100万トンから約244Mトンに増加しまし た。 2016年7月現在、グローバルコンテナ艦隊は2,000万TEUを運ぶことができます。デンマークのMaersk Lineは現在、世 界最大のコンテナ運送会社であり、MSC、CMA、COSCO、Hapag-Lloydがあり、総容量は約330万TEU(TEUは20フィート TEU)です。 ドイツのハパックロイド2015年に市場に出て、産業界には多くの課題に直面しているが、韓国の韓進は2016年に倒産 に追い込まは、2017年にドイツのHanbaonandeマースクグループを取得します。 2016年には、世界の5つの主要コンテナ処理港がアジアにあります。上海港は世界で最も忙しいコンテナ港で、約 3700万TEUのコンテナ貨物を取り扱っています。 2016年度には、ロサンゼルス港が約840万TEUを処理し、米国最大の コンテナ港になっています。 https://www.statista.com/topics/1367/container-shipping/

3.4中断に適合した産業 マッキンゼー・アンド・カンパニーは、「コンテナ船輸送の隠れた機会」という記事 で、「船会社は非常に慎重で、変化は遅く、多くの企業は割引される」と述べている。 この推測は多くの点で正しいが、McLean McLeanのような革新者は保守的ではないこと に注意する価値がある。 彼は賢明にその要求を発見した。 上記の深刻な課題を考慮すると、海運業界は、新しいインスピレーション、新技術、 そしてこれまで以上に新しい、より効率的なソリューションを実現するために成熟し て準備を整えていたはずです。 このため、BlockshippingはGSCPをグローバルに共有することを喜んで紹介しています ブロックチェーン技術に基づくコンテナプラットフォーム

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8.青写真2032:海洋コンテナ 輸送を変革する技術,Inna Kuznetsova,JeffL。 Howard と Peter Spellman,INTTRA ,2017年。 9.https:// www.mckinsey。COM/ビジネ ス機能/戦略-corporate-finance / our-insights / the-hiddenopportuniTYコンテナ内の運送

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4グローバル共有コンテナプラットフォーム(GSCP) コンテナ管理の中心的な登録簿はなく、船舶業界は毎日2千7百万以上の複合物流コン テナを輸送しています。 グローバル共有コンテナプラットフォーム(GSCP)がコンテナを共有するためのグロ ーバルなプラットフォームに登録コンテナの資産を提供することで、グローバル株式 を登録し、これらのコンテナのリアルタイム位置を満たすされているコンテナは、デ ータは次の2〜3年後に利用可能になります入りました。このレジストリの信頼性と透 明性を最大限に高めるために、最先端のブロックチェーン技術に基づいています。 GSCPプラットフォームの全体的な戦略目標は次のとおりです。 •世界有数の登録および運営決済プラットフォームおよびコンテナ船になる •GSCPブロックチェーンに60%の市場カバレッジと1600万コンテナ単位登録 •管理運営と決済決済の間の最善の解決策になるには、輸送とコンテナの共有が必要 です •海運業におけるリアルタイム追跡のための主要なIOTプラットフォームになり、すべ ての顧客のコンテナ状態をリアルタイムで可視化できます。 •コンピュータ技術、インターネットのもの、人工知能およびブロックチェーンデー タに基づくデータ分析

4.1ビジネスモデル 事業者、BCO、端末オペレータがGSCPプラットフォームを使用してコストを実現 ブロックチェイン技術に基づくリアルタイムの情報交換により、コストを節約できま す。a

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マルチモーダルの作業指示書を発行するとき、コンテナと会社の間でコンテナが交換されるとき、 または輸入者と輸出業者、コンテナの在庫と財政の決済を達成するためにライセンス交付された /プライベート/機密ブロックチェーンを使用して変換するとき「共有元帳」メソッド。 この技術は、リアルタイムの可視性を提供し、パーティー間のプロセスと支払いを自動化する有 効なスマートコントラクトをブロックチェーン化します。これにより、当事者は内部統制/管理 機能を削減することができ、コストを削減することができます。

4.2顧客 共有グローバルコンテナプラットフォームの概念の重要な要素は、プラットフォームがプラット フォームは、オペレータ、ターミナルオペレーターグループ、ポート当局、リース会社の広い範囲 の顧客やユーザーになることを意味し、その間に顧客のコンテナ海運業界のすべてのタイプによっ て共有されるべきです、BCO、貨物会社、貨物運送業者、NVOCC(NVOCC)およびコンテナを製造す る会社。プラットフォームの顧客数は、潜在的な数は数千人で、何千人ものアクティブユ ーザーがいるはずです。 SCPプラットフォームの主な機能の1つは、非常に非効率的かつ高価であるそのうちのいくつかは、 これらのサービスは現在、他の多くのチャンネルを通じて、当事者間で交換されている、さまざ まなサービスのための取引プラットフォームとしてのGSCPを活用するために、ユーザーが有効に なります。

4.3競争相手 コンテナ輸送a業界では、ブロックシッピングに加えて、ブロックシッピングに加えて、いくつ かの他の企業がブロックチェーンベースのソリューションを開発しています。 1つは香港の 300Cubits、もう1つはMaersk LineとIBM Blockchainの合弁会社です。これらはBlockshippingと 同じくらい集中しておらず、BlockshippingとGSCPプラットフォームの競合相手とはみなされま せん。しかし、それらはすべて、輸送および輸送産業におけるブロックチェーン技術の可能性を 実証し、検証しています。また、他の企業が重複するが、これらはブロック鎖とスマート契約に 基づいて、また完全なソリューションとしてBlockshippingのようなプラットフォームを提供し ていない、彼らだけBlockshipping提案を一致させることができますBlockshippingプログラム機 能を解決するためにいくつかのソリューションを提供していますより小さい部分(下の図を参 照)。 スマートな契約とは何ですか? スマートコントラクトはブロックチェーン上のコンピュータプログラムであり、コードによって 自動的に実行されます。 スマートコントラクトのコンセプトはBitcoinの前に初めて登場しました。 パブリックネットワ ークの形成とセキュリティに関する白書で、「スマートコントラクトは、これらのインターフェ イスを介して表現されたプロトコル、ユーザーインターフェイス、およびパスワードを組み合わ せて、パブリックネットワーク上の関係を形成し、保護します。 無生物紙の先祖の能力をはる かに超えるデジタルネットワーク関係を整理する方法。 強力な第三者またはそのツールによって課せられた精神、および取引コストの計算 "http://ojphi.org/ojs/index.php/fm/article/view/548/469

グローバルコンテナ 総勘定元帳

スマートな契約 EDI - ”リアルタ 灰色のボックスと と支払い 通りターン イム”

コンテナ分 析

コンテナ分 析

( ) =

GSCP™

Service offered

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()= Sensor spec and costs being identified

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4.4コスト削減の潜在力 プラットフォームは、主に以下の理由により、コスト削減の可能性が非常に高い。 •グレーボックス機会:信頼できるプラットフォームがないため、毎年空のコンテナに 保管できる膨大な金額を見過ごすため、30億〜50億ドルのコストを削減できます。 •運送運送率の低下:運送会社は運送牽引で敗れており、他の企業は商業輸送から利益 を得ることができます •第三者プラットフォーム:中立で信頼できるプラットフォームとして、事業者にコス トを削減する機会を提供します。この措置は、年間750百万米ドル •コンテナフリートの機会費用を削減する:リアルタイムの追跡とコンテナの共有がな いため、世界中のコンテナ運送会社がコンテナの冗長性を高めています。コンテナの位 置情報共有とリアルタイムの追跡センサの場合、コンテナ在庫は15%〜20%削減できま す。•ビジネスプロセスの自動化の機会:主にマニュアルドキュメント、電子メール、 PDFに基づく一般的なビジネスプロセスの統合の欠如は時代遅れであり、サプライヤの DSO10はより高いものです。また、インド、フィリピン、中国の共有サービスセンター の従業員数が増加した •新しいコンテナファイナンスの高いコスト:グローバルコンテナ航空会社の金利は、 他の航空会社の金利よりも高くなります。コンテナに実際の場所を提供するためのリア ルタイムセンサーが装備されている場合、グローバルコンテナのコストは年間57億米ド ルに削減される可能性があり、その大部分はグローバルキャリアに投資されます。

海運業のための資源節約 今日の支払人

I

II

SCarriers,BCO和 貨物運送業者

キャリア、コン テ ナリー ス

III キャリア

グローバルビジネスの痛点

コスト 节 (米国)

10. DSO =営業日が強調表 示されます。 11.この数字は、いくつか の国の上級アナリストに基 づいています。 詳細は4.1 を参照してください。4.1

5,000

15%

750

不必要な高水準のグローバルコンテナ船隊 の在庫

13,140

15%

1,971

20,000

15%

3000

不要な空のコンテナ コンテナの不足によるコストの再配置 事業者間の共有(Greyboxの機会)

$38.1 Bn

すべてのサプラ 時代遅れのビジネスプロセスがバックオフィスワー イチェーン参加者 カーにつながる荷重は高さが増加し続けます。 プロセスの自動化にはブロックチェーンを使用し、 ジェーンの高い可能性 スマート契約

V

BCOs

VI VII

$5.7 Bn

世界的な痛みポイントと推定される 貯蓄可能性

由于缺乏有关集装箱和目的地的ETA的实时 数据,导致不必要的供应链缓冲库存。

非常に高い

すべてのサプライチ ェーン参加者

主数据碎片

非常に高い

すべてのサプライチ ェーン参加者

第一和最后一英里道路拥堵怠速

非常に高い

すべてのサプライチ ェーン参加者

卡车和空集装箱行程增加了全球二氧化 碳排放量

非常に高い

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節約量

空のコンテナの非効率的な使用(デルタ・セービ ング・ポテンシャル)による商業輸送 および運送業者の輸送コストの上昇

TOTAL

IV

節約率

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4.4.1専門家が承認した節約潜在力 上記の見積もりは、国際的に有名な船舶の専門家およびアナリスト、および報告書に よって書かれた記事によって、直接的または間接的にサポートされています。

4.4.1.1空のコンテナの新定義 ボストン・コンサルティング・グループ(BCG)の記事では、「シェアリング・エコノ ミーを海運に移行させる」(2016年) コンテナの再配置は、各運送業者の悩みであり、空のコンテナを運搬可能な場所に輸 送することに関連するコストの点で測定され、典型的な運営業者の総運営費の5%から 8%を占め、150億ドルに達する。 毎年200億米ドルになる。 BCGは同じ記事で続けています。「多くの事業者は、信頼できる協力サークルで仕上げ るために、ブローカーを使って独自の取引を手配しています。 トランザクションに。 しかし、これらのプロセスは、限られたネットワーク内で一時 的な電話と電子メールの要求通信を行う小規模のロジスティクスチームの非効率性に 依存しています。 このようにして、オペレータはコンテナ不一致の小さな部分しか解 決できません。 デジタル技術は、ミスマッチを根本的に解決するためのより良いソリ ューションを提供できると考えています。

「コンテナはまだ経済的 な生活の 半分以上が空である。」 最 後 に 、 2017 年 の 記 事 「 Inland Empty Container Inland Warehouse Model」梅の大学のSte phanie FinkeとHerbert Kotzabは次のように書い ています。 空のコンテナ輸送が非常に高いにつながっているので、「積載コンテナの位置が通常 のコンテナの数の異なる要求を発生するので、交通の空のコンテナは、しばしば避け られない。したがって、空容器の効率的な管理は、荷主にとって非常に重要ですコス ト、およびフルコンテナ輸送とほぼ同じ高。したがって、荷主は、フルコンテナの配 信で収益を発生させるかもしれないが、彼らは、空のコンテナを再配置することによ り、任意の利益を生成することはできません。 Drewry Shipping Consultants(2011)によれば、再配置された金額はコンテナ当たり 400ドルです。一般的に、ほとんどの空のコンテナは、陸路で輸送され、そして一般的 にコンテナは、修理、メンテナンスや輸送(デ・ブリトとKonings、2008)の下で、そ の効果的な経済的耐用年数の半分以上を空のままにされているものとします。

4.4.1.2グレーボックスの機会 長年にわたり、コンテナ海運業界の両方で、すべてが、すべての事業者が異なる企業 間のグローバルコンテナの共有を開始することができ、効率的な灰色のボックス・ソ リューションを開発することが可能になります議論してきました。 2012年、リチャード・ブッチャーは、コンサルティング会社インビクタ海上物流の最 高経営責任者(CEO)は、ロードマガジンスターにインタビューし、グローバル灰コン テナプーリングシステムの実現への障壁の話を聞きました: "問題は、ビジネス部門が荷送人の場所にロゴを含む箱を見たいということです。 私たちが遭遇した最大の障害。重要な点は、すべての艦隊の予約、管理、保守を担当 する非常に優れた中央集中型ITシステムが必要ですが、ここにはそのようなシステム はあまりありません。 " 2012年以降、2つの重要なことが起こりました。これは、今日のグレーボックスソリュ ーションがより現実的であることを示しています。まず、2012年以降、海運業界は非 常に困難な時期を迎えています。メンバーは、その日の終わりにコスト削減と効率向 上が必要であることを認識しています。

12.BCG: “Bringing the sharing economy to shipping”,2015. https://www.bcg.com/ publications/2016/ transportation-traveltourism-bringingsharing- economy-toshipping.aspx 13. https://www.bcg.com/ publications/2016/ transportation-traveltourism-bringingsharing- economy-toshipping.aspx 14. http://www. emeraldinsight.com/doi / full/10.1108/MABR10- 2016-0030 15. https://theloadstar. co.uk/carriers-couldcut-significant-costsby- poolingsaysgrey-box- pioneer/

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しかし、より重要な違いは、ブロックチェーンテクノロジは2012年以降成熟し、ブロックチェ インテクノロジはグローバルグレーボックスソリューションのような複雑なタスクを処理する のに適していることです。グレーボックスソリューションのユーザーは、中立的な共有プラッ トフォームが必要であり、どのデータが誰に公開されるかを完全に制御できます。 ポートと配送の専門家であるOlafmerkは、2016年の記事で、この業界のグレーボックスソ リューションについて議論する時間は、最終的には3年間にわたって成熟したと述べてい ます。 1.今まで以上に、生産性と利用が必要です。次に、空のコンテナのコストを排除してはいけ ません。 2.色に関係なく、各製品ラインは同じ製品を提供するので、なぜ青、赤または黄色を選択 するのですか?さらに、船舶の大きさの増大と同盟のために、異なる色の多くのコンテナ が同じ船舶上にあります。青い容器と黄色の容器の違いは錯覚になっています。船の配 分を受け入れる場合、論理的な次のステップはコンテナの分担契約ではありませんか? 3.容器はますます不器用になった。ますます多くのデバイスが自分の位置を追跡し、その 使い方を予測することができます。このデータは、重い管理負担のない通信プラットフォー ムを介して生成することができます。この勢いは既に浮上しており、行動を待つだけでよい。 グレーボックスのコンセプトをサポートするもう一つの重要なポイントは、来年の多くのBCO が運営者のKPIを含み、過去のパフォーマンスデータを共有して、キャリアの年間または前 四半期の空のボックス量を分析することです。これらのKPIは、大規模なBCOや貨物運送 業者がコンテナ船を選択するための選択基準の一部となる可能性があります。つまり、環 境にやさしいBCOとビジネスを行いたい場合、注意が必要です。

4.4.1.3ストリートターンニング戦略 空のコンテナをより効果的に処理する別の戦略は、いわゆるストリートターン方式であり、 GSCPプラットフォームの不可欠な部分になります。 2010年の初め、著者Yuehao倫、香港 ベースと鄭Zhicheng書いたから、この本、海運物流管理では、「ターンでは、空のコンテナ は、ローカル荷主へのローカル荷受人から直接運ば。ストリート潜在的なターンメリットに は、量の削減と時間の節約が含まれます。

16. http://shippingtoday.eu/ grey-container/

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「コンテナ輸送チェーンの空コンテナの輸送は、高価なものの避けられない活動です。空のコン テナ物流の戦略的目標は、走行距離を削減し、ポートのドックへのアクセスを減らすために ポートとインターモーダル空の容器企業を最大化することです空のコンテナの保管コストを最 小限に抑え、空のコンテナの滞留時間を最小限に抑えるための回数」(Tioga Group 2002)。 これまでの分析では、空のコンテナを効果的に扱うためのより良い、より良い解決策の必要性 が強調されており、最適化された路面転換戦略が実行可能で好ましい選択肢であることが指 摘されています。 2008年のペトロスA.イオナノウ この研究では、次のように書いている。 「交通渋滞、騒音や排気ガスの削減、海上交通の節約など、道路コーナーリングの潜在的なメ リットは大きい。 混雑した海峡を通る消費。 " もう一つの記事はGSCPプラットフォームの状況に焦点を当てており、通りコーナーリングは貴重 な方法だと考えています。路上で 戦略に:2012年、Nur Farizan Tarudinは次のように書いています。 ストリート「海洋戦略輸送会社、運送会社と運送会社は、設備利用率を向上させ、運用効率を 向上し、走行距離、空のコンテナを減らすことができますし、「これまでの研究では、の実装が あることを示した」。ターミナルの外の混雑と関連する問題を軽減する。環境上の利点の多数を また、例えば、トラックのトラフィックとディーゼル排出量の削減を達成することができる。加え て、それは潜在的な輻輳低減ポート、レール及び内陸コンテナターミナルランプを有し、出荷担 体およびトラッキングを減らします 空の配送コストと荷送人の効率を向上させます。 "

4.5スマートポートの概念を採用することでさらなる節約の可能性 GSCP処理の構造的問題と苦痛点: •多くの港湾コミュニティシステム(PCS)は現地であり、近代化が必要である。 PCSは、リアルタ イム更新の処理には適用されません( APIおよびWebサービスを通じて)外国顧客、運送会社、税関当局からの物流データ。 •コンテナ活動が行われてからオペレーターのシステムに至るまでの時間と顧客の反映時間 は、 30分から36時間まで •VSA20パートナーは、電話、EDI、電子メールの添付ファイルを使用します。 •トラックは、最良の条件でオンライン予約を行いますが、通常は気付きません。 •オペレータと端末は情報サイロで動作します。 ERPシステムとTOSシステムはリアルタイムで PCSにリンクされておらず、十分に統合されていません。 •電子データ交換の大量の性質、輸入貨物のランダム輸入、遅延、および船舶への変更のた め、最終行先の目的地の変更の影響は、多くの端末の問題よりも大きい。スマートポートターミ ナルは、より高い業務効率とサービスレベルを達成するために、ネットワーク内またはネット ワーク間でシームレスにコラボレートする、接続されたコミュニティ、オペレーター、貨物会社、 CO、税関、および物流エコシステムです。 ポート内のデバイスは接続され、状況データを送信して、知覚と先制型応答を改善することが できます。乾燥した貨物コンテナセンサは、オペレータ、ターミナル、およびより広いサプライ チェーン関係者にリアルタイムの位置情報を提供します。 データ駆動型オペレーションにより、継続的かつ効率的な生産性、資産活用、顧客サービスレ ベルが可能になります。 TOS / ECSによる貨物取扱いおよびその他の港湾運営の自動化は、生 態系データフローを目的としています。

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17.「配送と物流管理」、2010 年、161 18.スマート貨物輸送、2008、 p。 213 19. http://article.sapub。 Organization / 10.5923.j.mm。 20130301.04.html「ストリート ターン」戦略:「グリーンロジス ティクス」の有効性の分析 マ レーシアの空のコンテナを運 ぶためのツール "2012年。 共有船舶(VSA)は、通常、指 定されたルートに沿ってライ ナーサービスを運営すること に同意する船舶コンソーシア ム内の様々なパートナー間 の特定の契約の使用に同意 します。 Num- "https: //worldmaritimenews.com/ar chives/151048/termof-theday-vessel-sharingagreementvsa /

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スマートポートの世代 "要するに、ポート開発には次の3つの世代があります。 1.第1世代のポートはローディングポート(1960年代まで) 2.第2世代港は工業用港である(1980年代まで) 3.第3世代港は、物流/サプライチェーンのポート(1980年代以降)です。 各世代には新しい機能と焦点があります。伝統的なビューの第三世代にのみ小さなポート機能、サービス指向およびレ ギュレータ、より地主コーディネータ(またはクラスタ・マネージャ)の注意を開催。デジタル統合のための需要の増加で、 我々はではないが、物理的サービスとして、タグボートとクレーンオペレーターとして、ポートがサービスプロバイダとして フォーカスを増加していることがわかりますが、より多くのデータは、サービスプロバイダーになります。これは、第三段 階は、実際に四段目、ポート活動、新規事業の数があるか、伝統的な港湾サービスを置き換えるために展開することを 意味しています。 香港は本当にインテリジェントネットワークの可能性をフルに活用が物事やスマートデータ・ソリューションのポートを特 定し、新たなビジネスモデルの大きなエコシステムを活用することができなければならないことを意味することです。事業 の性質は、それが物流会社やサプライヤー、流通業者や顧客などの供給と需要側のT&L部門、間の統合を必要とする ため、この課題は、挑戦的になっています。 https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/nl/Documents/energy-resources/ deloitte-nl-er-port-services-smart-ports.pdf

4.6潜在的な巨大な二酸化炭素排出 GSCPプラットフォームの経済的節約の可能性は5.7ドルです コンテナ運送業界にとって、年間10億ドルは明らかにプラットフォームをサ ポートす るための非常に強力な議論です。しかし、GSCPプラットフォームの実現は、地 球環境に大きな影響を与え、産業に利益をもたらすだけでなく、すべての人に 利益をもたらすでしょう。

「GSCPプラットフォームは、世 界の二酸化炭素排出量を少 なくとも年間460万トン削減す ることが期待されています」

21. http://opsiana.com/ 22.Emissions assessment of Global Shared Container Platform, by Christian Plum and Fernando Alvarez, Opsiana 2017.

ス カンジナビアのコンサルティング会社Opsiana21が分析したところによれ ば、GSCPプラットフォームは、少なくとも年間4.6百万トンの二酸化炭素排出を 削減することが期待されています。対照的に2012年のデンマークの総二酸化炭 素排出量は4,080万トンであった。 さらに、GSCPプラットフォームは、年間4,900トンの窒素酸化物の排出量を削減 することが期待されています。 この分析によれば、GSCPプラットフォームの導入は、世界のコンテナ船隊の 15%の削減につながり、排出削減問題の大半を解決するだろう。 「グレーボックスの概念と実施形態は、大幅GSCP空の再配置を減少させ、それ によ って容器のための全体的な需要を減少させる、容器の利用率を向上させ、 容器の数は推定15%の減少は、製造容器と、容器の材料の排出量を減少させる であろう主にスチール。 「15年間のコンテナを11年以内に世界艦隊から撤去すると仮定すると、年間の CO2排出量は220万トンになるだろう。これはコンテナ生産の減少によるもの だ」 最も重要なのは、灰色のボックスコンセプトがほぼ半分を占めており、さらに 100万 トンの二酸化炭素を削減することである。道路コーナーリング(三角形)の概 念は、 約180万トンの二酸化炭素排出を説明する。 これらのデータは非常に肯定的でしたが、Opsianaの分析では、実際には保守的 であり、貯蓄の可能性はより大きくなる可能性があることが強調されていま す。

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「GSCPは新しいプラットフォームであるため、その影響の詳細な説明はできませ ん」排出量の効果を評価するために、排出量の見積もり方法と実際の排出削減量 を用いました。過去には、これらの数字はあまりにも控えめなので、GHG23の排出 量を減らすことができます」

4.7コンテナファイナンスに関する問題を緩和するGSCP すでに述べた機能や使用事例に加えて、GSCPプラットフォームは銀行や金融機関 の資金調達容器の損失を減らすという重要な目的を果たすこともできます。 グローバルなリース会社や金融機関は、新規事業の資金調達を行っています。所 有権を文書化する煩雑で陳腐化したプロセスのため、高額の再保険が必要です。 プロの保険会社は、さまざまな保険商品の保険適用範囲の一部または全部を停止 します。たとえば、保険を回収することは、金融機関によるコンテナ資産の資金 調達の重要な貢献者です。 GSCPプラットフォームは、グローバルフォートノックススタイルブロックチェー ンコンテナレジストリにコンテナ資産の所有権を記録します。コンテナ所有権と 保管権の変更は、ブロ ックチェーンのスマートコントラクトに記録されます。 LTL25のビジネスプロセス、直接転貸、ワンウェイ契約交換、EIR26はブロック チェーンのスマート契約によって自動化され、グローバルリース会社は大幅に改 善されたDSOを達成することができます。グローバルリース会社は、世界中のGSCP のコンテナ船運送会社が自らのコンテナ事業への投資意欲と意欲が低いため、市 場シェアを拡大 するための真の機会があります。 4.7.1センサーおよびデジタルCSCボード 以下の問題により、すべての容器の10%から50%を銀行融資で追跡する ことができない27: 管理上の監視が不十分で、コンテナを追跡する能力が失われているため、 コンテナ運送会社または破産コンテナ運送会社は、金融危機でコンテナ の交通量が少なくなっています。

「破産後のコンテナの最大50% は、銀行やリース会社に融資す ることで追跡できません」

2.コンテナは売却された;それは盗まれたか、完全に無効であると宣言され、法 的義務を履行しない。コンテナ、装備、およびコンテナの全プロセスが停滞して いるため、メンテナンスや修理の店、端末、および他のサービスプロバイダは、 財政難に陥っているコンテナを手放すことに消極的でした。 GSCPは、これらの不完全さを緩和する必要があります。 容器に載置された追跡装置(センサ) 2.デジタルCSCボード(安全コンテナコンベンション)システム 所有権と財務上の利益のデジタル所有権。これにより、銀行/リース会社は、万 一の損失、所有権の変更などの状況が改善される可能性があることをよりよく理 解できるようになります。 3.コンテナの登録は、管理と法的強制力を保証する。 以下は、上記の不完全性を回避するためのGSCPプラットフォームのより詳細な要 件であり、銀行やリース会社のファイナンスコンテナの損失リスクを低減するこ とを目指しています。 CSCボードの最初の目的は、容器が安全要件を満たしていることを確認すること です。 コンテナのドアプレートに金属製のCSCプレートが貼り付けられています。 CSCボードがないか、またはCSCセキュリティ証明書が無効である場合、コンテナ はチ ェーン内の個々のオペレーターによって処理されません

23.温室効果ガス=温室効果ガ ス(GHG)排出量 クリスチャンプラムとフェルナン ドアルバレス 2017 Opsianaのグローバル共 有コンテナプラットフォーム排 出量の評価。 25. LTL =長期リース 26. EIR =機器交換領収書 27. Kyvsgaard Consulting、 2017

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また、CSCボードには、コンテナの固有の識別番号、製造業者の名前、元の所有 者の名前(工場で発注されたコンテナ)、およびオペレータおよび分類社会が 表示されます。 所有権と証券の利害関係に関する文書に関しては、コンテナのマークが変更さ れたり、コンテナが完全な損失として宣言されたり、セキュリティ関心が変更 されたりすると、ブロック上の所有者名は通常変更されないため、CSCセグメン トの現在の形式は適切ではない。 オーナーシップとセキュリティ上の利益の変化については、CSCボードは非常に 静的ですが、コンテナの寿命内で関連するすべてのイベント(ブロックチェー ンとトラッカー技術を使用する場所を含む)を記録することに関連する場合、 便利なツール。 コンテナファイナンスの動向 •船銀行間の巨額の損失は、銀行融資の必要性を減らす •輸送過程において、ハンジンの契約違反はリーマン・ブラザーズの事業であった。 つまり、銀行はコンテナ業界に対してより慎重である。 •銀行はより地域的かつ国際的になっている •その他の資金調達手段の成長 •アジアからのリース会社はより多くの資金調達を行い、欧米からの資金調達は少 ない •保険範囲と破産を減らす •破産後に容器の10%〜50%を見つけることができません。

これにより、コンテナが紛失、盗難、売却、または完全に紛失した場合に、銀行や リース会社が回収をより確実に行うことができます。 このようにして、銀行やリース会社は倒産する前に補償を受けることができます。 理想的な結果は、ブロックチェーンテクノロジーベースの追跡システムと組み合わ せたデジタル化です。 4.7.2デジタルCSCの利点 デジタルCSCセグメントは、業界参加者がブロックチェーンベースのGSCPプラット フォームをサポートするもう一つのインセンティブとなるでしょう。 システムが完全に実装されると、メタルCSCボードはトラッカーに置き換えられ、 セキュリティ情報だけでなく、ブロックチェーンテクノロジを介してコンテナのす べての関連データに関連付けられます。 CSCは、締約国(米国を含む)の政府またはこれらの政府によって指定された組織 によって運営される国際協定である。他の当事者は当事者からの承認を受け入れ た。従って、コンテナは、安全規則のセットに従ってグローバルに操作することが できる。 この権限を、CSCボードのデジタル版に記録されている所有権とセキュリティの利 益を含むように拡大することができる場合。銀行の地位の上では、リース会社と証 券保有者が大幅に改善した。 ブロックチェーンとトラッカーとCSCセグメントを組み合わせることでこの実装を 実装する利点の違いは、(原理的に)それがデジタル化に過ぎないことです。 CSC が認める権限は、デジタル化されても影響を受けません。バージョンには、セキュ リティと所有権とセキュリティ上の利益が含まれます。 CSCのデジタル化され拡張 されたバージョンは、上記の欠点を減らすための明確なツールを提供します。 28. https://www.bic-code.org/ csc-plate/

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デジタルCSCセグメントに加えて、GSCPは、公共機関によって管理される公共コン テナ登録を開始することにより、より一般的かつ客観的な法律および規制の確立を 支援するGSCPの範囲の一部でもあります。これにより、すべてのデジタル情報をよ り適切に管理し、法律がコンテナ所有者の正当な利益を効果的に保護できるように なります。

4.8ブロックチェーンとセンサー技術 4.8.1ブロックチェーン ここ数年、ブロックチェーン技術は、もはやGSCPプラットフォームではなくなった ほどに発展しました。 このハイリスクの実験的解決法はこの技術にある。ブロックチェーン技術が変更さ れたことがない、との要件を達成するためにGSCPプラットフォームは、海運業界や 他の産業とGSCPプラットフォーム・ソリューションのプライベート(ライセンス の)ブロック鎖上に構築されます。吸い込まれている利点および特徴のシリーズを 持っていることが示されていますセキュリティ、最大限の制御、プライバシーと柔 軟性、 トランザクションとエネルギーコストの削減 いくつかのオプションの比較分析では、我々は今、マイクロソフトからココの枠組 みを検討する「これは、高規模、秘密ブロックチェーン・ネットワークを実現する ことができ、オープンソースのシステムです。 これは、インテルを使用してこのようなすべての主要なビジネス要件を満たしてい ま す SGX や Windows Virtual Security Model ( VSM) な ど の 信 頼 で き る 実 行 環 境 (TEE)は、分散元帳の物理ノードを実行する信頼できるネットワークを構築する ために実装されています また、ブロックベースチェーンココフレームワークは、スタンドアロンのソリュー ションではなく、「開くように設計されており、任意のブロック連鎖協定と互換さ れる」Blockshippingので0.30は(ココに基づいて)内部トークンを発行し、外部 ERC20イーサネットベーススクエアロゴ二次市場。 GSCPソリューションは、同じプラットフォーム上で互いから許可を取得する必要は ありません業界の多数の参加を許可する、このココのような民間のブロック鎖フレ ームワーク上に置かれ、そしてそれらがサービスを交換することを可能にし、すべ ての参加ノードの集中制御が配布されます分散環境における高速かつ大規模なトラ ンザクション。認定は必要ありません このフレームワークは、透明性、制御性、プライバシー保護の組み合わせを実現す ることができ、参加者全員がGSCPプラットフォーム上で提供されるサービスや機能 を利用することで利益を得ることができます。 これらのサービスおよび機能は、3つの主なカテゴリーに分類されます。 1.グローバルコンテナレジストリを確立することで、業界全体のグリッドボックス 戦略を最適化します 2.資金調達会社の損失を減らすための容器および保管権の変更を記録する 3.内部GSCPトークンに基づくユーザと支払取引(決済と解決)との間の内部サービ ス交換(プラットフォーム上の予想されるタイプのページ29のリストを参照) Blockshain 技 術 を GSCP プ ラ ッ ト フ ォ ー ム の 基 礎 と し て 使 用 す る こ と に よ り 、29. https://github.com/Azure/ Blockshippingは、以下のよく知られている業界の問題のすべてまたは一部を解決 coco-framework/blob/ することを目指しています(例:このホワイトペーパーですでに言及しています)。 master/docs/Coco%20Framework%20whitepaper. •事業者は年間30億〜50億ドルの節約可能性を秘めています 信頼性の高いプラットフォームがないため、このプラットフォーム上でコンテナの pdf, p. 4. 30. https://github.com/Azure/ 赤字/余剰マッチングを実行できます coco-framework/blob/ •運送業者は、輸送運送中に損失を被りました。 master/docs/Coco%20Framework%20whitepaper. pdf, p. 1.

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•によりコストを節約するために中立的で信頼できるプラットフォームの三角測量の街 角の不足のために、機会費用のキャリアは年間約$、750万ドルを失いました •により、コンテナのリアルタイム位置の理解の欠如に、コンテナがインストールされ ている場合は、グローバルコンテナ輸送会社が大きく、そのコンテナの在庫、リアルタ イム追跡センサが増加した後、株価は15から20パーセントを削減することができます •手動の事務処理や業務のビジネスプロセス時代遅れに基づいて電子メール。 貧弱な顧客サービスで、その結果、インド、フィリピン、中国での従業員の高いDSO数 のサプライヤーだけでなく、共有サービスセンターは大幅に拡大します •コンテナリアルタイムセンサの実際の位置は、コンテナを提供するために、インスト ールした場合。そして、他の企業よりも高い会社の料金をリースする状況が解消される 可能性があります。

4.8.2センサー技術 GSCPは、リアルタイムのコンテナ追跡装置の採用を加速します。 Traxens、ORBCOMM、GlobeTracker、エマーソンと同様の企業と同様、これまで唯一成功 して、そして唯一のリーファーコンテナのアプリケーションを実現しています。 キャリアはドライコンテナの上に置かれたリアルタイム追跡装置は、投資のより安定し たリターンを作ると考えているように、乾燥した、換気の良いコンテナを配置するため に、サプライヤーは、投資収益率を向上させることができます。 $ 5.7億円のGSCPグローバルな業界の潜在的貯蓄、そのかなりの証拠があります。

グローバル共有 コンテナプラットフォー ム

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4.9ロードマップ/実施計画 ロードマップについては、GSCPポータルを提供するために設計された段階的導入アプ ローチを使用して、4つのバージョンを特定しました 世帯は迅速な解決策を提供します。 v.3.0 アンバランスな予測インポー

v.2.0

v.1.0 •グローバルコンテナ元帳 •所有権 •リアルタイムコンテナの場所 •ブロックチェーンスマート契約 •インスタント運営ソリューション (ブロックチェーン決済処理層 ) •EDI - 「リアルタイム」 •顧客フロントエンド

トされた滞留時間トラフィッ

グレイボックスサードパーティのApp Streetからサードパーティへ アプリケーション コンテナダメージ検証トラック予約シ ステム 製品コンプライアンス コンテナ投資組合

ク最適化されたコンテナの売 上洞察コンテナの効率ダッ シュボード

V.4.0 - IoTのロードプライ シングのセンサーベースの リアルタイム追跡 二酸化炭素の海上安全に関 するDG分析

GSCP -ロードマップ 1.0版の開発はすでに始まっており、ポータルサイトは第1四半期に顧客の第1バッチを開始する予定で す。 2018

今日

月 内容

Q4

Q1

Q2

Q3

Q4

要件仕様/プロトタイプ •製品仕様MVP I / IIおよびIII プロトタイプ開発 グローバルコンテナ総勘定元帳 •プラットフォーム設計/ iPaaS統合 •プラットフォーム実装 •データ集団 ソフトスタート スマート契約 •ブロックチェーンプラットフォー ムの選択 •スマート契約開発 •支払い処理の確認 •テストが完了しました 顧客の実装 顧客EDIマッピング •データの移行 •トレーニング/準備 •スイッチ •スーパーケア/トランジション

Release 1.0 - Development Plan

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| 5 The GSCP ICO ブロックシッピングは、GSCPプラットフォームのICO初期製品を開始しています。 ICOは新しい代替資金調達モデルであり、通常はクラウドファンディングと比較され、 時にはスタートアップ企業のベンチャーキャピタルファンドなどの特定の選択肢もあ ります。 ICOクラウドファンディングモデルには、少なくとも3つの理由があります。 ICOモデルは、従来のベンチャーキャピタルファンドの効果的な代替起業企業です。ベ ンチャーキャピタル企業とベンチャーキャピタルの間の権力のバランスをある程度変 え、ベンチャーキャピタル企業とベンチャーキャピタルとの間のバランスを変え、創 業者が潜在的な貢献者のより広いコミュニティを通じて資金をリサイクルできるよう にしました 2. ICOモデルにより、スタートアップはコントロールを失うことなく資金を調達し、 プロジェクトの所有権を変更できる 3. ICOモデルは、スタートアップ資金を新しいかつ前例のない方法で民主化し、多く の小さなドナーが自らのプロジェクトを支援し、投資することを可能にする。 証券取引委員会(SEC)のジェイ・クレイトン会長は、2017年末にSECがICOを批判して いると述べたが、 ICOモデルのさらなる発展の可能性: "私は、証券商品を代表するものであろうと、最初のトークン商品は起業家や他の人に よって育てられると信じています。 革新的なプロジェクトを含む効果的な資金調達方法。 31

5.1簡単なICOの歴史 31. https://www.sec. gov/news/publicstatement/statementclayton-2017-12-11 32. https://sites.google.co m/ site/2ndbtcwpaper/ 33. http://www.omnilayer.org/

2012年、ソフトウェア開発者J.R. Willetが第2回Bitcoinホワイトペーパー32 その中で彼は初期のコイン式の製品から知られている新しい群衆財政モデルを導入し ました。 2年後、WillettはMastercoin(現Omni33)を発行し、世界初のトークンセー ルを実施しました。 視点から見ると、(特にブロックチェーン内の)民主化とイノベーションプロジェク トのための資金の考え方は、グローバルなクラウドファンディングキャンペーンでト ークンを発行することから始まります。

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まもなく、ブロックチェーンとパスワードコミュニティにとって、新しく生まれた ICOモデルは本当の発展可能性を持ち、場合によっては従来のベンチャーキャピタ ルファンドに取って代わります。また、資本ニーズとベンチャーキャピタルへの依 存がほとんどの(技術的な)新興企業にとって重要な問題であるため、ICOモデル はブロックチェーンの最新のものです。 わずか5年白書ウィレットの公表後 - - 調達ICOSグローバル・ファンド($ 5.6十 億)によって2017年に調達資金は、VCS ICOの特徴である上回った2016年の終わり までに、ICOのグローバル数は急激に2017年に増加し始めましたブームと広範な懸 念。 ICOモデルは実際に効果的であると判明したが、ICOの見通しはハイリスクプ ロジェクトに繰り返し悩まされており、まったく詐欺師でさえ情報活用の詐欺を利 用している。 経験の浅いバイヤーは、虚偽のICOに投資します。彼らは本当に重要なプロジェク トも、プロジェクトへの投資もしていません。 2017年のICO市場の不安は、統一された経営のためのICOガイドラインを策定するこ とが非常に重要であることを示しています。クラウドファンディングモデルの民主 化を効果的に監督することによってのみ、この新たな資金調達モデルを合法化し、 さらに発展させ、ベンチャー投資家と投資家の認知を得ることができます。

5.2規制されたICO グローバル規制当局が、拡大して規制されていないICO市場を効果的に監督し、管 理する必要があることを認識し始めると、 2017年11月、欧州証券市場局(ESMA) は、ICOのリスクを理解し、防止するべきであると警告し、プレスリリースに次の ように述べています。「ESMAはICOに参加する企業に、 関連する規制措置の遵守は 違反になります。 ICO市場の視点から: この取り組みは、米国の権威ある証券取引委員会(SEC) 2017年7月、彼らは、Ethereumに基づくDAO ICOは、DAOトークンを有価証券として 分類することによって違法であると信じていました。 ICO市場における様々な規制当局からのこのような介入や他の介入は、緊張のシリ ーズをトリガし、ICOモードの暗号化の世界のコミュニティだけでなく、法的地位 と公開市場での通貨の取引暗号化発行の実践について熱い議論を巻き起こしました。

5.2.1最初のフレーム 2017年の秋には、継続的な議論のICOの正当性は、SECや他の当局の批判を軽減する ことを目指して提案のための最初の法的枠組みにつながりました。いわゆるSAFTプ ロジェクトは、ニューヨーク州の法律事務所であるCooleyによって開始されました。 SAFTプロジェクト:2017年10月2日に準拠したトークンセールスフレームワークに 向けて 34. http://nordic. しかし、SAFTプロジェクトは、米国の法律にのみ焦点を合わせるによるSAFTに、逆 businessinsider.com/how に、議論を終了していない、他の管轄区域のためのICOとトークンモデルの異なる - much-raised-icos種類のいずれかの状態の法則のない司法解釈はありません。 2017- tokendata-20172018- 1?r=UK&IR=T それにもかかわらず、行わSAFTプロジェクトが動作し、改善してきた勧告ICOの資 金調達モデルの信頼性を確保できる国や地域の枠組みを作り続けるために、米国と 35. https://www.esma. europa.eu/sites/default の利害関係者の出現外の管轄区域から他の組織ICOの利益を鼓舞あります。 / files/library/esma7199649_press_release_ico _ statements.pdf

36. https://saftproject.com / static/SAFTProjectWhitepaper.pdf

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37. https://saftproject.com / static/SAFTProjectWhitepaper.pdf

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2017年10月に、ロンドンはトークン(法律ではない)の仕様に関するガイダンスの フレームワークを発行した。 12月、日本は箱を開設した RICO標準ICO活動2018年1月、スイス暗号バレー協会は、CVAポリシーフレームワーク と呼ばれる一連のポリシーを発表しました。 その後、簡単なICOガイド、スイス金融市場局はICOガイド41を開始した。

5.2.2 ICO 2.0フレームワーク ICOに関するこれらの疑問の多くは依然として論争中ですが、デンマークの法律専門 家、ブロックチェーンの専門家、コミュニケーションと広報 Department of Expertsは、ICO 2.0という新しいICOフレームワークを開発していま す。この枠組みは、ICOを望む人々を支援するだけでなく 当社は、だけでなく、会社によって発行された潜在的なバイヤーの暗号通貨の問題 を解決し、ICOの合法性を決定します 同時に、注意を払い、ICO市場の発展を評価する。 ICO 2.0フレームワークはベストプラクティスを提案し、4つの領域を提案する: 1.法律 2.コード 3.セキュリティ 4.コミュニケーション ICO 2.0フレームワークの目的は、ICOの品質基準を改善し、デンマークで将来のICO を確保することです A.100%デンマークの法律に準拠 セキュリティとコーディングの品質に関する最高基準 C.オープン性、透明性、完全性を促進する D. ICOステークホルダー・グループとのコミュニケーションとリレーションシッ プ・マネジメントにおける厳格な行動規範に従う。 デンマーク最大の法律事務所であるKammerdovokaten / Poul SchmithのICO 2.0フ レームワーク、およびNordic FinTech コンサルティングと協力Norficoは共同スポンサー。 ICO 2.0は2018年4月にリリースされる予定です。ブロックシッピングのGSCP ICOは、 ICO2.0に基づく最初のICO、GSCP ICOはこのICOの枠組みに従う

5.3 ICOトークンモデル ICOを設計する最も信頼性の高い最善の方法について議論する上で最も重要で議論の 余地がある問題の1つがトークンモデルです。 さまざまな種類のトークンのタイプと正当性と信頼性の選択。グローバル共有コン テナプラットフォーム(GSCP)では、 ブロックシッピングは、2つのトークンを作成することに決めました。 1.コンテナ暗号コイン(CCC):外部ERC-20はEthereumに基づいており、収益分配を 提供します。トークンはICO中になります 公共の販売、その後、流通市場での取引。 2.コンテナプラットフォームトークン(CPT):プライベートGSCPブロックチェーン 38. http://www.longfnance. の内部実装 net/nstm 39. https://dri.network/rico/ プログラムトークンを使用します。 40. 内部トークンと外部トークンは分離されますが、非対称統一コードになりますので、 https://cryptovalley.swiss/ 公開されている外部取引 codeofconduct/ 41. https://www.fnma.ch/en/ カードCCCは、プラットフォーム操作の安定性に影響を与えません。 news/2018/02/20180216mm-ico-wegleitung/ 42. ERC-20 is the de-facto standard for issuing tokens on the Ethereum Blockchain (https://github. com/ethereum/EIPs/ blob/master/EIPS/eip-20token-standard.md)

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及び内部トークンCPTの価格に影響を与えません。 トランザクションボリュームによって生成 された収益は、内部システムの外部トークン所有者と共有され、内部トークンは外部トークン の値をサポートすることができます。 さらに、CCCとその価格を自由市場でさらに支援するために、募集された資金のほとんどはマー ケットメーカーの資金に固定されます。ファンドの詳細については、以下のセクションでお読 みください。

43. https://bitcoin.org/bitco in. pdf 44.More alternatives are being evaluated but final decision is still pending.

2つのトークンを発行するという考え方は、ユティリティトークンが流通市場で普及していると きに何が起こるか、ユーティリティトークンの本来の目的としてその非効率性がどうなるかに よって生じる。 Ethereumプラットフォームの取引価格は大幅に上昇しました。これは、Ether の価値の上昇の合理的な結果です。支払いの手段として、ビットコインが無駄になり、そして 今だけ中本オリジナルのアイデアをせずにオンラインでの支払いを可能にするために、電子現 金のバージョンをピアするために、」純粋なピアを作成することでしたが、デジタル資産クラ スであるました金融機関は一方の当事者から他方の当事者に直接送られる」 内部GSCPプラットフォーム上で実行する能力に悪影響を与えるだろう、市場でGSCP正常に受信 されたトークンを避けるために、我々は二つの別々のGSCPトークンに分割する必要があること に気づき、それぞれがはっきりと明確な役割GSCPの生態系GSCPトークン。 トークンの機能

CPT 住所 目的

専用のGSCPブロックチェーンに導入され ました。44

CCC Container (Crypto) Coin 公開Ethereumブロックチェーンにデプロ イされました

GSCPが商用の既製品(COTS)ソフトウェア GSCPプラットフォームを使用して取引コストを 支払い、GSCP参加者間の清算と決済に使用さ およびGSCPに組み込むためのフレームワ れます。 ークを開発し、獲得するための資金調達。

受 信 者

効率的で安定したシステムを必要とする GSCP参加者、すなわち業界参加者にのみ 適用されます

公共取引が行われます。 CPTトーク ンと直接交換できません。

技術

は、ERC-20 Ethereum Token Standardを 実装し、準拠しています。

Solinityで実装され、ERC-20 Ethereum Token Standardに準拠し ています。

価値

流通量

1トークン=1 USD.

制限はありません。 需要に応じて成長 し、縮小することが できます。 - CPTの為替USドル:CPTを作成する。 すなわち、CPTの数は、GSCP参加者が負うドル の残高に起 因する。

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ICOのリリース後、価値は為替取引を通じ て市場によって決定されます。 キャップされた。 販売前および販 売終了時には、限定さ れた$ 50,000のCCCトークンのみが 発行され、販売されます。

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5.3.1 CPT:内部トークン 内部GSCPトークンは、GSCPプラットフォーム上の参加者を有効にすることを目的 とした実用的なトークンです 効率的な方法で取引を処理する(清算および決済)。 原則として、清算・決済システムGSCPプラットフォームは、伝統的な清算・決済 システムのブロック鎖のより現代的なバージョンに基づくものとして理解するこ とができ、早けれデンマークデンマークでは1980年代に「要約清算」を導入「デ ンマークの国境を越えた活動のデンマークの枝や他の領域とのまたは外国銀行。」 約120デンマークの銀行間の45件の毎日の決済支払取引システムを意味し、多国間 のネット決済システム「と記載されています銀行内の一定期間に、銀行は、銀行 顧客間の総支払い額に相当する金額を銀行間で交換する。 ドラフト決済システムは、デンマークの銀行協会(Finansデンマーク)持ってい るの中央システムで、その機能は、この場合には北欧の賃金がある(デンマーク 国立銀行(すべての参加者が銀行口座を持っている必要があります)、毎日の作 業が必要です会社ネッツ)。 GSCPの清算・決済システムは、基本的には、合計のクリアは正しい方法で「総決 済プラットフォームとユーザーが交換量に対応する」ことを保証しますプラット フォームデンマークバンキング機能、参加者に提供される同じ機能を提供します。 しかし、サマリー決済と比較して、GSCP清算決済システムはブロックチェーンベ ースの分散型および非信頼型システムであるため、いくつかの利点があります。 1.信頼性:ブロックチェーンシステムは改ざんできないため、プラットフォーム の参加者は互いに信頼する必要はなく、銀行や中央システムオペレータを信頼し ません。 2.モーメント:いわゆるエクスプレス清算によってデンマークの決済システム、 清算のほんの一部ではなく、ブロック鎖ベースのシステムで、すべてのトランザ クションリアルタイムで又はリアルタイムトランザクション近く 3.グローバル:デンマークの銀行やデンマークで営業している銀行のみがトータ ルで決済することができますが、ブロックチェーンベースの地理的制限システム に基づいています。地理的位置に関わらず、GSCP参加者は参加することができま す 4.費用対効果:GSCPブロックチェーンシステム内の国境を越えた取引は、今日の ようにはなりません。対応する銀行はより多くの時間や費用を習得しており、銀 行振込は数日かかることがあります。

45.In addition to the Sum Clearing Denmark has The Intraday Clearing and The Express Clearing, but none of them involves blockchain technology 46.www.nationalbanken. dk/en/publications/ Documents/2013/04/ Assessment_ sumclearing_dec_2012.pdf 47.www.nationalbanken. dk/en/publications/ Documents/2013/04/ Assessment_ sumclearing_dec_2012.pdf

ルームおよび内部ユーティリティトークンCPT完了するために、高い料金を請求 コンテナプラットフォームまたはトークンを - ユーザーがプラットフォームを避 けることができ、基本的にドルとして理解されるべきである(USD)抽象表現は、 通常の銀行チャネルを通じて米ドルでなければなりません数多くのドルの混乱と コストを避けるために、各取引を決済し、ドルの国境を越えた移転に関連する費 用を払うことを避けてください。つまり、上記の利点をすべて活用してください。 その理由は、ドル連動CPT GSCPは、高度に相互接続プラットフォームとなり、こ れは海運業界の好ましい通貨であるため、接触点のほとんどは、サービスの支払 いに通貨としてのドルを使用することです。 ドルのバランスを保つのではなく、GSCPの内部転送のためのドルを表すためにト ークンを発行することによって、いくつかの属性を通貨自体に入れることができ ます。その一例は、次の章で説明する収益分配グループです。 CPTは独自のスマート契約を使用して実装します。このように、我々は、溶液また はプラットフォームGSCPと統合の他の支持ブロックチェーンは、CPTのGSCPに属し ていないとき、将来の使用を可能にし、個別のプラットフォームトークンコード をコーディングすることができます。

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これは、CPTが物理的サービスに関連するサービスのサブスクリプションと決済のための主要な支払方法になると確 信しているからです。 市場の可能性は、すべての関連するコンテナの処理とコンテナの毎日のレンタル事業に適用されます。 参加者は、 削除プラットフォームにドルを入金することができますが、参加者にプラットフォームからの出口数を減らし、プラット フォームのエコシステムをさらにサポートするためにCPTをプラットフォームに残すように促すために、これらのトラン ザクションにアクセス料が適用されます。 ブロックシッピングはまた、GSCP参加者のための選択肢を模索しており、他の参加者にプラットフォームで開催され ているCPTの短期融資を容易にするために多額の残高を持っています。 CPTによって支払われた利息に対する利益 として。 これにより、すべての参加者に毎日のキャッシュフローを最適化するための追加手段が提供されます。 さらに、将来、ブロックチェーンレベルでの統合を通じて、CPTは広く受け入れられている通貨としての可能性を有し、 プラットフォームは インスタントオンボード取引が可能で、一般的な法定通貨を使用するよりもずっと安価です。 トークンCPTが使用するトランザクションのリスト

コンテナ陸上輸送 コンテナのマルチモーダル輸送トラック輸送コスト トラック運転手待機料金 鉄道輸送コスト 輸送バージの費用 コンテナ交換費用 グレイボックス交換手数料 ストリートエクスチェンジ費用 賃貸料 一方的レンタル料 レンタル費用 放棄料金 コンテナのメンテナンスと修理コンテナのメンテナンスと 修理 スチームクリーニングコンテナ 燻蒸容器 コンテナの購入追跡センサー 容器にセンサーを取り付けます ターミナルと倉庫の処理コスト コンテナヤード(CY)コスト 排出および積載コスト コンテナの保管コスト 運送料 拘留と釈放

注:貨物収入は、基本貨物料金と、輸送会社およびその代理店が輸出業者または貨物運送 業者に請求する多額の小額の費用で構成されています。 これらの課徴金の一部は、コンテ ナの物理的処理に関連しており、上記リストに記載されています。 48. NVOCC = Non Vessel Operating Common Carrier

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5.3.2外部トークン 外部トークンは、確立し、さらに開発するための資金を調達する手段として使用されま す 例えば、GSCPプラットフォームは他の企業を買収し、プラットフォームに統合します。 したがって、CCCはプラットフォーム上で直接使用されませんが、プラットフォームの構 築と初期操作をサポートする上で非常に重要な役割を果たすため、CCCは間接的な有用性 を持っています。 CCCのユニークで便利な機能CCCがその任務を果たすためには、市場に魅力的なコインが 必要です。 おそらく、これがコイン・サポーターを支持するためにいくつかの機能トークン・モデ ルを作ることに決めた理由です。 A.所得分配コイン GSCPに対する最初のサポートのために、CCCの保有者は、収益分配モデルを詳述する次の セクションで、プラットフォーム上で行われたトランザクションの総収入の大部分の報 酬を受けます。 B.市場資金調達 - ユニークで便利な機能 また、さらに特に前とマーケットメーカーのファンドにロックされる資金を調達する計 画の主成分であるICOのプラットフォームリリース、後の時代に、自由市場でのCCCとそ の価格をサポートします。これは、ソリューションの最初のフェーズの開始に先立って 開かれた市場でのCCCの価格は/初期価格レベルの導入の一定割合を下回る必要があり、 ICOを閉じた後、任意の時点でのIFことを意味し、その後、それぞれがCCCを購入します 彼らがコインを購入することを後悔した場合、ICOはコインをブロックシッピングに戻す ことができます。この場合、ブロックシップはディーラーファンドから支払われます。 実際、そうすることで、私たちは暗号化市場のユニークな特徴であるすべてのサポータ ーに経済的セーフティネットを提供しました。 マーケットメーカーファンドの詳細については、以下のセクションを参照してください C. CCC将来のユーティリティは、現在のCCCユーティリティに加えて、我々は他のいくつ かの革新的なアイデアを持っている、と私たちは、オープン見るとGSCPプラットフォー ム上のコンセプトCCCの特定の機能を使用することができます所有者が積極的にCCCでき るように、彼らのCCCのためのより多くの価値を得る。

POTENTIAL FUTURE USE CASES Blockchain投資シンジケートはコンテナへ CCCは、新しいコンテナを建設するための通貨として使用できます。 の投資を民営化することができます(約20 ブロックチェーンコンテナ投資グループを導入することにより、グロ のグローバルリース会社に頼るのではない) ーバルコンテナ船の傭船者は、自身のリースコストよりもリースコス トが低くなり、コンテナ需要を放棄することができます。 これにより、 コンテナ運送会社は、短期間および長期間に多くの資源からコンテナ にアクセスしてロックすることができるため、世界のコンテナ船隊の 48%に投資する必要がなくなります。 CCCとCPTは当初はコンテナをより良く使用することに重点を置いてい 貨物の支払いにはCCCを使用します(CPTは ましたが、CCCとCPTを貨物の支払いに使用することもできます。 価値の変動を排除するオプションです) 複数の予約と連続したショッピングによる船積業界の惨劇は、過去の ものになる可能啊啊啊啊啊啊啊啊性があります。予約時に船荷証券(B / L)と貨物請求書が発行され、支払われます。 オペレーターは最終的にコンテナ予約の正味の貢献を知るでしょう。 運送業者、貨物交換、貨物運送業者 NVOCCおよび他の航空会社は、運送収入およびブロックチェーンのスマ ート契約によってロックおよびロックされたコンテナ運送費用を含む、 特定のコンテナ番号の先験的な知識に基づいて予約を行うことができ る。 オペレーターが個々のコンテナ予約の損益(P&L)を事前に決定し、 コンテナの収益とコストをより確かなものにすることができるのは、 初めての歴史です。 グローバル共有 コンテナプラットフォー ム

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さらに、私たちはもっと多くの概念を持っていますが、早い段階でこれらの概念を詳 細に公表することはできません。なぜなら、他の人々が私たちの研究に従って開発を 完了し、GSCPシステムに実装する準備ができているからです。

5.3.3収入分配モード 私たちは、CCCのバイヤーにGSCPプラットフォームの総収入の一部を報酬を与える収益 分配モデルを設計します。 外部公開トークンが内部トークンCPTの安定性に影響を与 えないことを保証することができますが、内部トークンを使用して外部トークンの価 値を維持することができます。 当初は、GSCPによって支払われたCPCPの総取引手数料の20%がCCCトークンの所有者に 割り当てられます。 月収が50万ドルを超えると、配当率は次のように徐々に低下しま す。

段階(百万 USD)

利益分配率

0 to 2.5

20%

2.5 and above

3%

つまり、毎月の収入が70万ドルであれば、20%* 50万ドル+ 15%* 20万ドル= 130,000ドルがCCC保有者と共有されます。 推定収益シェア GSCPのビジネスケースについて定義され、推定された取引収益モデル全体によ れば、プラットフォームは今後5年間(2018-2022年)に次のような共同収入を 生み出すと予想しています。 年 2018 2019 2020 2021 2022

Expected GSCP Yearly SharedRevenue

Payout Per Token (yearly)

USD 0 USD 440,150 USD 1,424,632 USD 3,588,483 USD 6,023,853

USD 0 USD 0.0088 USD 0.0285 USD 0.0718 USD 0.1205

Shared Revenue % per Token(yearly) 0 1.42% 4.60% 11.58% 19.43%

「単位トークンの共有収入%」は、各トークンに対して初期寄与額$ 0.62に基づいて計算され ます。 例えば、2022年には、CCCのシェアは0.0638ドルと推定されています。これは、ICO価格のCCCあ たり0.62ドルの10.28%に相当します。 収入分配プロセス 収益シェアは月単位で比例配分され、CCCはICOポータルでKYCを完了した100以上の CCCの所有者に配信されます。 次のページの図は、共有とその後の配信のための収 入蓄積プロセスを示しています。

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Platform Users

Interface

External Token Holders

GSCP

Contract Pro RataDistribution of purchasedCCC’s

ReverseDutch Auction

Contract

(x)%

Contract

Revenue SharePool Contract

Blockshipping Aps (x)%

49. A Dutch auction is one of several similar kinds of auctions. Most commonly, it means an auction in which the auctioneer begins with a high asking price, and lowers it until some participant accepts the price, or it reaches a predetermined reserve price.” https:// en.wikipedia.org/wiki/ Dutch_auction. PLEASE NOTE that what we are using is a REVERSE Dutch Auction.

CCCの数が限られているため、配信するCCCをもう提供できなくなると、市場から既 存のCCCを購入する必要があります。私たちは、このプロセスを完全に透明にする ためのプロセスを深く考え、CCCの価格に偶然影響を与えたり、CCCの価値に予測 できない影響を与えることはありません。 このプロセスは、次の手順で構成されます。 1.プラットフォーム上の参加者がトランザクションを実行するたびに取引費用の一 部が、収益分配共有として収益分配プールに入力されます。 2.収入分配ライブラリで収集されたCPTは、米ドルに変換されます(つまり、プラット フォームから引き出された後、ETHとして公開市場で取引されます)。 3. ETHがCCCに変換されたときの投棄の影響を回避するために、取引はオランダの 逆オークションを使用して完了する 4.オークションの後、GSCPは得られたCCCトークンをすべてのCCCトークン所有者に 割り当てる。彼らがCCCトークンを売却するか維持するかを問わず、トークン所有者 には特定のCCCトークンが与えられます すべてのCCCトークン所有者がCCCをETHに変換する機会とETHをCCCに変換する際 にCCCを抑制する価格を避けるため、逆オランダのオークションを使用して価格を 決定しないことにしました一定の間隔で落ちるが、それは上昇する。

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オークションは次のように進められます: - オークションの開始時に、公開ETH / CCC取引価格(TP)はロックされ、ロックされ た価格は取引所上場CCCの平均24時間取引価格に基づいています - 開始時間と開始価格は、TwitterとWebページで発表されます - オークションの開始価格はTP-5% - 目標価格、目標価格+ 5%、目標価格+ 10%、目標価格+ 15%の5時間間隔で4倍にな る - GSCPオークションの電子財布または25時間後のすべてのETH購入の終了まで - この25時間以内に過ごしていないETHは、次のオークションを続けるでしょう - 1か月後 - 現在の計画は、Ethereumブロックチェーンのための独自のスマート契約で逆オランダ のオークションを実装することです。しかし、Ethereumで現在見られる高い取引コスト と時間を考慮すると、代替案が検討されます。つまり、ICOポータルに直接実装されま す。 - すべてのCCCトークン所有者がオークションに参加できます。

5.3.4市場資金 ICOが完了した後、バージョン1.0およびそれ以降のリリース段階(セクション4.9「ロ ードマップ」に示されているように)の初期リリースの前に、CCC価格の安定化を支援 することを願っています。 ICO中に調達された資金の45%は市場形成基金に留まり、CCCの準備金額を保証する。プ リセールスまたはパブリックICOでトークンを購入したトークン所有者は、CCCをいつで もリザーブ価格で米ドルに交換することができます。また、ICOのウェブページから払 い戻しをリクエストすることもできます。各トークン所有者は、ICO中に取得したトー クンの数だけを販売することができます。 GSCPプラットフォームがあるマイルストーンに到達し、その実現可能性を示すと、マー ケットメイキングファンドは徐々に消滅します。 ファンドはBlockshipping ApSにリリースされ、後続バージョン(バージョン2.0以前) の開発をさらにサポートします。 次のマイルストーンが決定されました。

%発布

Estimated Floor PriceUSD

Milestone 0ICO

N/A

0.22

Milestone1 プラットフォーム発布1.0

30

0.15

Milestone2 GSCPに1,000,000個のコンテナを登録する 30

0.09

Milestone3 1年間以内にCCC保有者に2百万ドルの収 40 益を分配する

0.00

これらの計算は、すでに発行されたICOに基づいており、マーケットメーカーの資金 の返済に使用されるトークンはありません。 ICOが完全に資金調達されていない場合、 提供される資金は、マーケット・ファンドを埋める前に、「5.6資金調達の詳細」の 規定に従って、他の3つのファンドを最初にカバーする。 GSCPに売却されたCCCは、GSCPが保有し、収入プールに含まれるか、または自由市場 で取引されます。 この売却による収益は、GSCPの開発および運用のためにBlockshipping ApSに移管さ れ、市場メーカーのファンドには返還されません。 払い戻しの可能性についても調査中 ETHをドルの補助金として追加

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CCC将分配如下:5.3.5 CCC取引 Ethereumブロックチェーンに配備されたCCCは、ERC-20契約に準拠しており、集中型 または非集中型の取引所で取引することができます。 CCCが最初に交換する取引の決定は、GSCがCCCの上場のための最良の条件を得ること ができるようにICOが確定した後に発表される。 私たちは以下を得ることを約束します: •収益シェアをCCC保有者にさらに分配する •良い評判 •かなりの量とユーザーベース •公正な料金体系

5.4トークン割り当て(CCC) 合計50,000,000のCCCトークンが発行されます。 50.000.000はハードトップであり、 今後発行されるCCCトークンはありません。 CCCは次のように割り当てられます: トークン の配布

コンサルタント、 メディア、パ ートナーの 10%

賞金 5%

創業 者5% 事前販売 10% 公開配布 70%

トークンの配布

%

トークン数量

前売

10

5,000,000

公開発行

70

35,000,000

創業者と従業員

5

2,500,000

顧問とパートナー

10

5,000,000

5

2,500,000

100

50,000,000

プレセールスおよび公募ボーナス 総量

事前販売でまだ販売されていないトークンは、公募販売に追加されます。 プリセール 期間中にトークンの需要が大きい場合は、セールス期間中のオープンセールスディス トリビューションの10%を譲渡します。 ICO全体で販売されていないCCCトークンは GSCPに配分され、他のCCCが販売されなくなるまで、CCCあたり0.62ドルで収益シェア の支払いに使用されます。 これは、この期間中にオランダの逆オークションが開催さ れないことを示しています。

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創設者と従業員に割り当てられたCCCは、6,12,18、および24ヶ月後にロックアウトさ れ、まだGSCPプラットフォームに積極的に取り組んでいれば解放されます。

5.5販売用トークン 2つの主要な暗号化された通貨の価格が変動したので、我々は各トークンの価格を0.62 ドルに固定することを選択した。 ICOは、イーサネット(ETH)、Bitcoin(BTC)、銀 行振込(米ドルおよびユーロ)を使用して購入することができます。 CCCの購入では、 為替レートがロックされ、そして 3つのトップ-ETH / USD、BTC / USDの平均価格bitfinex.com、gdax.comとbitstamp.net の交換に基づいて行われます。 たとえば、ETH / USDの価格がETHあたり1,000ドルの場合、CCCの価格は1 ETH 1,613 CCCになります。 最低購買価格は100ドルに相当し、ETH価格が1,000ドルの場合は0.1ETHです。 プレセール期間中、ボーナスの20%が配分されるため、1 ETHはCCCを1,935 CCC以上に する予定です。追加の500,000のCCCは、事前販売のCCCの購入の報酬としてオープン・ オファーで予約されています。 パブリックトークン販売およびKYC登録プロセスを処理する専用の販売ウェブサイトを 立ち上げます。誰にでもトークンを購入する公正な機会を与えるため に、ETH、BTC、USD、EURの通貨で支払いが許可され、Ethereumで発生した膨大な移転コ ストは回避されます。代わりに、選択した支払い方法に基づいて、購入者ごとに支払方 法を作成します。 人に特化した転送オプション。転送を実行するために購入者に一定の時間を与えます。 購入者がこの期間内に支払いを行わない場合、CCCは販売拠点に返却されます。 販売ウェブサイトがリリースされると、購入プロセスに関する詳細と詳細が発表されま す。

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5.5.1 ICOのプロセスと設定 CCCのICOは4つのフェーズに分かれています: 前売

•招待された参加者のみ •ETH、BTC、EURを支払う または米ドル

鉱業と配備

•Ethereumブロックチェーンに CCCを導入 •ICOパブリックセールスウェブ サイトの立ち上げ

公開配布

•公開する •トークンは、 資金を受け取り、KYCを 承認した

取り引き

•交換所に記載され ているCCC

•プライベートセールスステージ - KYCとAMLを適用する - 20%のプレセールスボーナスを申請する - 寄稿者は、CCCの今後の配信のための契約を結ぶ - 事前販売時に回収された資金は、Blockshipping APSに転送されます - 招待された投稿者のみが、招待された事前販売寄稿者としてICOウェブペー ジから登録することができます •鉱業と流通段階 - CCCをEthereumブロックチェーンにデプロイします。 CCCが採掘され、 GSCPウォレットに保存されます。 - トークン販売とKYC登録プロセスの開始ウェブサイト - 興味のあるトークン購入者すべてに対してKYC登録を開始できます - すべての販売前のトークンを割り当てる •パブリックセールスステージ - すべてにオープン - KYCとAMLを適用する - プレセラーボーナスに参加する - 購入確認時のトークンの転送 •トレーディング - CCCは1つまたは複数の取引所に掲載されます

5.6ファンドの分解 ICO中に公表されている4,000万人のCCCをすべて売却した場合、次の収入が期待 されます。

トークンの販売収益 トークンの最大限のリリース

50,000,000

当初の製品販売/流通

42,500,000

創設者と顧問はが保持したトークン

7,500,000

各トークンの価格

USD 0.62

ICOトークンの販売規模

40,000,000

ICO総収入

USD 24,800,000.00

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ICOの間に調達された資金は、4つの資金に分割される:

資金の転用

ソフトウェ アの購入 20% 市場ファ ンドを45 %

プラットフ ォーム開 発25%

CPT放弃 10%

タイプ

説明 •トランスポータコンテナ在庫管理システム •空容器在庫カウントシステム COTS ソフトウェアを購 平台发展 •空のコンテナメンテナンス管理システム 入し、プラットフォーム 開発を加速 CPT 放弃

做市基金

COTSモデルを含む第一世

% 20

金額 USD 4.9mill

25

USD 6.2 mill

10

USD 2.5 mill

45

USD 11.2 mill

代GSCPプラットフォーム の開発に使用

プラットフォームのユーザーを動機付けるため に、プラットフォームユーザーの最初のバッチ 取引コストを相殺するためのプラットフォーム トーク ンで報酬を受ける 随着GSCP发展逐渐缓释

ICOが完全に調達されていない場合、最初の3つの配分が最初に行われ、その後、ファンドは 市場に入金されます。 。

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5.7法的考察 Kammeradvokaten / Poul Schmith(「Poul Schmith」)は、ICO中のデンマークの 法律問題に関するブロックシッピングの法的支援を行った。 Poul Schmith(kammeradvokaten.com)は、デンマーク最大のフルサービス「法律 事務所」です。 民間のデンマーク人および国際的なクライアントのためのコンサルテ ィングサー ビスに加えて、Poul Schmithは1936年以来デンマーク政府の法律顧問として好まれ ています。近年、Poul Schmithは、銀行、年金基金、保険会社、プライベート・エ クイティ・ファンドなどの法人顧客の市場シェアを拡大 することを目指して戦略 的な動きを見せています。さらに、Poul Schmithはデンマークの法律業界のデジタ ル変革のリーダーとして認められています。 POUL SchmithはCCCトークンが適格金融商品は5附属書デンマークの金融 事 業 法 ( 法 律 第 1140 全 体 的 ) に 準 拠 し て い な い と 思 い ま す -(「FBA」)やデン マークの資本市場法または(1月8日の第12号、2018年総合参照します法第4条(1) (CMA)。より具体的には、CCCトークンは、(i)株式または有価証券、(ii)債 券またはその他の債務商品、(iii)オプション、先物、またはその他のデリバ ティブ契約には適格ではない。

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| 6チームメンバー 当社はコンテナ運送業界の主要ポジション、長年の経験を持つ強固なチームを設立し ました。 さらに、有名なノルディック弁護士チーム、ブロックチェーンスマート契約、KYC / AML、広報・コミュニケーションの様々な専門家によって形成されたICOチームを設立 しました。

1.Blockshipping 核心团队 PETER LUDVIGSEN,最高経営責任者 & 創業者 Peterは船舶業界で39年の経験を持ち、バックグラウンド(船舶輸送、運航管理、港湾 およびコンテナ輸送ターミナルはCIOの経験と相まって、ITプランの管理と濱海ビジネ スの創造と管理にユ ニークな洞察力を持っています。 彼はEコマース、エコシステム、ファイナンスビジネスに豊富な経験を持ち、オペレー ターのERP、ターミナルのTOSおよびオンショアオペレーターの連携に優れています。 •以前はMaersk Line、UASC、米国港湾局、INTTRAのCIOとして務めていました。 •経営コンサルタントとして最初UASC操作した経験を持つ5年間の協力を、持ってい る暫定CIO、後の戦略的なITプロジェクトを担当し、グループCIOとなり、IT部門をリ ードしています。 •マースクラインは、10年の経験を持って、彼は大企業のITプロジェクトの建設と運営 の全体的な経験で、コペンハーゲン、ロンドンプロジェクトマネージャでIT部門の本 部とビジネスソリューション部門長を務めています。 Peterは最終的に、Maersk Line EuropeのCIOのポストで3年間働いていました。 •大規模なエンタープライズITプロジェクト構築管理における豊富な経験 •元台湾桟橋/オペレーター/北欧大海運業、高雄の大規模コンテナターミナルのリーダ ーシップ開発を担当する輸送会社(120 FTE)ゼネラルマネージャー。 •強力なトレンド予測機能を備えているプロジェクトは、4〜6年後にビジネスビジョン と初期計画を実現します。

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JESPER VEDELSBY、最高技術責任者 JesperはCTOや技術アーキテクチャーのリーダーとして船舶、航空宇宙、エネルギー 分野で20年以上の経験を有しています。 Jesperは2004年からBestshoreに勤務しています。エンタープライズアーキテクト、 シニアマネージャー、CIOを務めており、大型コンテナターミナル、国際船舶、国際 空港、通信ラインをリードする3大陸で勤務しています。 •1994年に神経科学の修士号を取得し、神経科学の学士号を取得しました。Jesperは、 当初、ITシステムアーキテクトとハードコア開発者を務めました。 ITの管理と評価、 大規模な複雑なシステムのアーキテクチャと統合に堪能な人。 •Jesperは、デンマーク科学技術大学の神経ネットワーク科学の修士号を取得してい ます。

DAVID GREEN、事業開発ディレクター デービッドは40年のIT経験を持ち(過去17年間の上級幹部)、2つの有名なITサービ ス・プロバイダー(IBMおよびIBMビジネス・パートナー)に勤務しています。 •I.T.ソリューション、ビジネスプロセス、および技術戦略の開発における豊 富な 経験。収益性と内部コスト管理に優れたパフォーマンス。 •英国、南アフリカ、ベルギー、ドバイの主要な海運会社としての役割を果たしま し た。

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6.2 Blockshipping取締役会および顧問 イエスペプルスティングガード 船積みでは、彼は30年以上にわたり最高経営責任者および取締役会メンバーを務めていま した。現在、HumanosisのMDおよびUnifeeder取締役会会長を務めています。 •その他の役職: Maersk Group会長兼最高経営責任者MærskMc-KinneyMøller(1991年7月〜1992年11月)パ ーソナルアシスタント、Maersk Singapore上級副社長、AP Moller Maersk副社長、A / S 副社長、Maersk Shipping Asia Pacific CEO、Hapag Lloyd AGの最高商取引責任者、New York Shipping Exchangeの非業務執行取締役。 FRANCK J. KAYSER Franck J. Kayserは1982年にA.P.Moller–Maersk A/Sで働き、1998年まで様々な船 舶の船長を 務めました。 KayserはMaersk、CMA-CGM、TCC、UASC、NileDutch Africa Lineで働いています。 •Capt Kayserは、船積み、船舶および港湾運営、インフラ整備 •Kayserは、上記の会社の技術管理、船舶管理、M&Aを担当しています。 •Kayserキャプテンカイザーは、いくつかの海運関連ビジネス会社の取締役です •Kayserキャプテンカイザーは、コペンハーゲンマリタイムアカデミーから修士号を取 得して います。 •Kayser隊長はINSEAD、IMD、Dukeで追加教育を受けた。

BO HEMBÆK SVENSSON BoHembækSvenssonは現在ブロックチェーンのビジネス開発部門です 彼はスカンジナビアの主要な支払グループNets A / Sのマネージャーでした。 •30年のIT経験を持つ経験豊富なソフトウェアビジネスエグゼクティブ。 ソフトウェ アソリューション開発分野の合計彼はいくつかの企業を設立し、2001年から2012年に かけてIBMヨーロッパソフトウェア 諮問委員会の委員を務めました。 •コンセプト開発、ソフトウェアおよびプロジェクト設計に携わり、常に「デジタルワ ークプレイス」および「デジタル変換」ビジネスに従事してきました。 •近年、BoはBlockchain技術に従事しており、現在はNordicブロックチェーンを推進す るブロックチェーンサービス事業を展開していますアプリケーションの開発と使用。

BRIDGET COSGRAVE ブリジットCosgraveすべてのヨーロッパのデジタル創業者兼社長である、と物事の数、 電子商取引、通信プラットフォームサービス会社のコンサルタント、エンジェル投資 家を務めました。 2016年以来、彼は船のインターネットに焦点を当てています。 •Cosgrave氏はVisma Consultant、www.visma.comを務めました。ポーランド物事セン サネット ワークと、同社の株主と経営 者 - 彼女はフィンラン ドUkkoverkot OY、 www.ukkoverkot.fi お よ び す べ て の ヨ ー ロ ッ パ の デ ジ タ ル www.everyeuropeandigital.comです。ブリジットはまた、ブロックシッピングのため の種の投資家です。 •Cosgrave氏は、BICS www.bics.comの創業者、CEO、会長を務めています。彼は、世界 的な電子商取引会社INTTRA www.inttra.comコンテナ輸送情報プラットフォーム上の勧 告を行うの最高経営責任者に伝えていた。マッキンゼーのKPNの会長兼最高経営責任者 (CEO)との連携を促進するEtisalatはをブーズ、Omantelとオマーンの最高経営責任 者(CEO)と共同で。 •Cosgraveさんは現在、マルメ、スウェーデンの世界海事大学に留学し、BAロンドン・ ビジネス・スクールでMBAを取得、カナダ学士BAでクイーンズ大学があります。コスレ ブ氏はブリュッセルで働いています。

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6.3 Blockshipping ICO責任チーム KAMMERADVOKATEN / POUL SCHMITH - コンプライアンス Kammeradvokaten / Poul Schmithは、デンマークで最大級の総合サービス法律事務所 の1つです。 同社はデンマーク政府の法律顧問として好まれています。 http://en.kammeradvokaten.dk/

TANJA LIND MELSKENS弁護士、シニアマネージャー。 TanjaはKammeradvokaten / Poul Schmithの金融技術部門を統括していま す.Kammeradvokaten / Poul Schmithは金融部門とIT部門の間で業務を行う顧客を支援 します。 同部門は、金融テクノロジーの新興企業や大手金融会社にサービスを提供して います。 ビジネスには、公的資金調達、株式クラウドファンディング、デジタル決済ソリュ ーション、暗号化通信(Bitcoinやブロックチェーン技術を含む)が含まれます。 •Tanjaは、会社法、金融法、財務監督について、支払管理、マネーロンダリング防止監督、 証券監督、データ保護の監督および解釈を含む会社に助言する。 •法学修士、フォードハム大学法学部;コペンハーゲン大学法学修士

HENRIK KURE、パートナー、弁護士。 Henrikは、様々な銀行、年金基金、その他の金融機関に対して融資取引についてアドバイ スしています。 •Henrikはまた、規制資本、金融機関のコーポレートガバナンス、支払いサービス、マネーロ ンダリング防止監督など、金融規制に関する問題について、金融機関や金融技術に助言 する。 •Henrikは、銀行や金融に関する法律関連の書籍をデンマーク語と英語で出版しており、デ ンマークの一流大学ですコーポレートファイナンスカリキュラムの採用。 •Henrikはロンドン大学経済学部法学部の修士号を取得し、コペンハーゲン大学の法学修 士号を取得しています

NORFICO - トークンモデル、スマート契約、広報サービス NORFICOは、北欧地域で金融技術通信、技術、戦略的コンサルティングサービスを組み合わ せた最初の企業です - www.norfico.net NORFICOのパートナーおよび共同設立者のMICHAEL JUUL RUGAARDは、15年のブランド 戦 略のコミュニケーションIBM、Lenovo、Maersk Line、Nets、Teller、デンマーク教育省、デンマー ク で働くコンサルタント 経験。環境省、運輸委員会、デンマーク工科大学及びその他の公的 機 関からなる。 •ネッツA / SとテラーA / Sのニュースマネージャーとプレススポークスパーソンとしての20102015 •書籍、雑誌、ホワイトペーパー、レポートの長期的な編集(例:https: //issuu.com/norfico) 出版の経験。 •コペンハーゲン大学のスカンジナビア語研究と言語学修士号

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KRISTIANTHURESØRENSEN、Norficoのパートナーおよび共同設立者 金融サービス分野でのクリスチャンの活動は、金融技術のイデオロギーリーダーとし ての地位を確立し、世界の会議でスピーチを行った。 •彼はFintechにランクインしました.Financeの "Silver Power List"とRiseGlobalの 金融技術界のトップ100人にランクインしました; Planet Complianceの "Top 50 Influencers"リストで幅広く利用可能 同時に、クリスチャ ンはPayExpo 2016の「支 払いフィールドの有名なトップ10人」のショートリスト に登録されました。 •クリスチャンは、デジタル金融サービス分野で15年以上の経験を持ち、銀行およ び 金融テクノロジー・プロバイダーの戦略アドバイザーを務めています。 •Kristianはコミュニケーションと心理学の修士号を取得しています。 THOMAS BERG VON LINDE、シニアテクニカルコンサルタント Thomas Berg von Linde氏は、ブロックチェーン技術とスマートな契約設計と豊かな実 践経験を深く理解しています。 彼は優れた技術スキルを持つ経験豊富なアプリケーションおよび統合アーキテクトであ り、システム開発に優れています。 彼は、統合された分野の開発に焦点を当て、大規 模な分散システムビジネスロジックの分野で長年の経験を持っています。 •トーマスは、2008年から2017年まで保険システムおよび金融会社と緊密に協 力し、DNB ノルウェー、アクセンチュア、ノルデア、コーダン(RSAスカンジナビ ア)、TIAテクノ ロジーズおよびノキアシーメンスネットワークスなどの企業から大規 模ソリューション を提供してきました。 プログラム。 •情報技術のマスター、コペンハーゲンIT大学。 デンマーク工科大学コンピュータサ イ エンス学士。

CHAINALYSIS 2014年に設立されたChainalysisは、暗号化防止のマネーロンダリングソフトウェアのリーディングプロ バイダです。 ニューヨークとコペンハーゲンに事務所を構えるChainalysisは、Barclays BankやBitcoin Exchangeなどのグ ローバル金融機関と協力して、各利害関係者がこの新しい経済のリスクを評価できるようにします。 Chainalysisの顧客は、このプラットフォームを使用して150億ドル以上の取引を確認しています。 ユーロポール(Europol)および他の国際法執行機関との正式な協力を通じ、チェーンラシスの調査 ツールは世界中で使用されており、お金のローンダラーやサイバー犯罪者の追跡、逮捕、逮捕に成功 しています。 GSCP ICOのブロックシッピングについては、ICIC中に提起されたBitcoinとEthereumの資金調達源を詳細に 分析する予定です。

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7.結論 2017年は世界的なICOにとって特別な年です。すべては大きなチャンスがあるようで、熱 影響市場でFOMOと金投機によってでは、人々は批判的思考の使用を無視考えているよう です。 このように、2017年の間に、私たちはプロジェクトのいくつかの例は、投資家に巨額の 損失をICO見てきた、これは、プロジェクトの背後にある理由は、会社とすることができ、 利用できる多くの価値を提供していない、またはそれらが適用される法律に準拠してい ないので、または道徳的な基準。 幸いなことに、これらの例は、ICOモードを失格されていないが、彼らは確かに、市場に 影響を及ぼし、それが発展し続けることができるように明確に、信頼性を得るためにICO の一部を変更する必要性を示しています。 このため、2018は間違いなくICOにとって非常に異なる年になります。私たちは、チーム の高い存在感を持っている潜在的な貢献者と市場アナリスト、記者などICOフィールドの 明確な傾向、彼らのより厳密な批判的思考と高品質なプロジェクトのための必要性、見 ていますリクエスト。 同様に、ICOの準備や運営を行う企業の数も大幅に増加しています。証券法のKYC / AML、 マーケティング、法律やその他の規制区域、信頼性とICOの価値をより重視する必要性の 必要性と重要性を提案された新しい理解の遵守のこの透明度。 ICOプロジェクト当事者 がビジネスモデルを考え、実質的な問題に対処し、重要な新しい貴重なサービスを提供 し、広範な関連性を持たせるようにする。 さらに、使用されるトークンモデルとブロックチェーンテクノロジは、真実で技術的に 準拠していなければなりません。 ;そして私たちのプロジェクトやグローバルコンテナ海運業界に関連する、コスト削減や 二酸化炭素排出量の給付の削減のための強力な可能性を秘めている、GSCPのビジネスケ ースGSCPプロジェクトは非常に強いです:Blockshippingで、我々は、GSCPプロジェクト は、これらの要件を満たしていると言うことを誇りに思っていますプラットフォームの 成長可能性は非常に高く、GSCPプラットフォームの背後にある高度に認定された経験豊 富なチームは、ノルディックの透明性と価値に沿ったものです。

これらの理由から、私たちはICO業界でプロフェッショナルな倫理を持っていると考えて います。 ブロックシッピングのGSCP ICOをサポートする可能性のある貢献者を招待します。この プロジェクトにご関心をお寄せいただきありがとうございます。

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|8 常见问题 目录 A.GSCPプラットフォーム B.GSCP ICO

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A. GSCPプラットフォーム 1. GCPプロジェクトとは何ですか? ブロックシッピングのグローバル・シェアード・コンテナ・プラットフォーム (Global Shared Container Platform:GSCP)は、グローバルなコンテナ処理におけ る主要プロセスをより効率的にすることを目的としており、今日のコンテナ運送業界 における最も重要な問題の一部を解決します。まず第一に、GSCPプラットフォームの 目的は、 完全なブロックチェーンコンテナ資産登録(船舶登録など)には、世界中の各コンテ ナのリアルタイムロケーションに、グローバルコンテナインベントリ(2,500万以上) が登録されています。 3〜4年の目標は、GSCPブロックチェーン登録で60%の市場カバレッジと1600万コンテ ナ単位を達成することです。 2. Blockshipping GCSPプロジェクトの戦略目標は何ですか? 1)2020年以降、グローバルコンテナ艦隊の主要なブロックチェーン登録および運営支 払いプラットフォームになります。 2)3〜4年以内に、グローバルコンテナ登録簿の60%がGSCPブロックチェーン登録簿の 対象となり、16Mのコンテナ単位を有する。 3. GSCPターゲットグループは誰ですか? GSCPブロックチェーンベースのプラットフォームは、リアルタイムの情報に基づいて、 コンテナ輸送、荷主(BCO)、ターミナルオペレーター、ポート当局、リース会社、運 送会社、運送会社およびNVOCC(非血管キャリア)などを、有効になりますエクスチェ ンジ貯蓄 コスト。 このテクノロジーはリアルタイムの可視性を提供し、スマートな契約をブロックして、 当事者間のプロセスと支払いを自動化します。これにより、すべての関係者が内部統 制と管理(コスト)を大幅に削減することができます。 4.競合他社とは何ですか? 今日のコンテナ輸送業界では、ブロックシッピングに加えて、いくつかの他の企業が ブロックチェーンベースのソリューションを開発しています。 1つの例は香港の 300Cubits社で、もう1つはMaersk LineとIBMの合弁会社です。 これらのどれも、Blockshippingほど明るくないし、私たちのようなビジネスニーズも 心配していない。さらに、BlockshippingとGSCPプラットフォームの競合他社の出現に より、船舶業界にブロックチェーンを適用するという考え方は、正確かつ実現可能で あると確信しました。 さらに、プログラムの機能にいくつかの重複があるもののBlockshipping解決するため のソリューションを提供することができ、唯一のいくつかの企業が、これらは、ブロ ック鎖とスマート契約に基づいて、また彼らは唯一、完全なソリューションとして Blockshippingのようなプラットフォームを提供していませんBlockshipping計画のご く一部に一致することができます。

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5. CargoXや300Cubitsのような企業/プロジェクトと競合しますか? GSCPプロジェクトとICOは、これらの他のICOについて何も知りませんでしたが、長い間 準備していました。 GSCPプラットフォームはこれらのプロジェクト/企業と競合しません。私たちはすべて コンテナ運送業で営業していますが、私たちのプロジェクトは重複していません。私た ちの意見では、現在のプロセスの効率を最適化するために、業界が新しい革新的なソリ ューションを必要としていることを示しています。 GSCPプラットフォームによって提 供されるサービスは、今後の業界の存続と発展に不可欠です。 6. GSCPの基本技術は何ですか? 高い拡張性、最大限のセキュリティ、最大限の制御性、柔軟性、およびプライバシーと 低い取引コストとエネルギーの最適な組み合わせを実現するためには、GSCPプラットフ ォームはプライベート(ライセンスの)ブロック鎖上に構築されます。 7.海運業界に新しいシステム、ソリューション、またはプラットフォームが必要ですか? 業界はすでに非常に効率的ですか? 1950年代のマルチモーダル輸送コンテナの開発は革命でした。しかし、コンテナの巨大 な成功にもかかわらず、この利点は長年にわたり衰えています。世界中で商品を輸送す る複雑なプロセスでは、さまざまなプロセスを簡素化する機会はまだまだたくさんあり ます。これはマクリーンは、金属産業革命のようなコンテナを導入し始めた原因となり、 満期ブロックチェーン技術により、我々は今、新しい時代が始まる直面しています。 8.実行はすべてです - ブロックシッピングはGSCPプラットフォームの考え方を実装す るスキルと能力を備えていますか? 明らかに、私たちは、ブロックシッピングによってグローバル共有コンテナプラットフ ォームが開発され、立ち上げられると信じており、豊かな経験を持つ非常に強力なチー ムを設立しました。 9. GSCPプラットフォームの最初の顧客はいついますか? 我々はプラットフォームに参加するためにいくつかの大規模な事業者と交渉しており、 短期間で詳細を発表したいと考えている。 また、当社は、アジアにおけるコンテナリース会社の売上高との交渉に従事している、 GSCPプラットフォームは、リアルタイム追跡センサーを搭載したコンテナをサポートす るために使用されます。 10.プラットフォーム上の重要な品質をどのように確保しますか? 我々は、コンテナを共有するために船を共有しているキャリヤー連合を模索するつもり です。さらに、コンテナリース会社からのフィードバックに基づき、実際には肯定的な 回答に基づいてキャッシュフローを改善し、資産を追跡することができます。 11.いつプラットフォームがお金を稼ぐことを期待していますか? 私たちの開発ロードマップは、2019年1月1日にバージョン1.0をリリースする予定です。 これは、トランザクションと収入がこの日付から開始されることを意味します。 損益 分岐点を達成する前に約18ヶ月間プラットフォームを稼働させる必要があると予想して いますが、もちろんこれは市場浸透度に依存します。 12. GSCPの新機能 オペレータやその他の利害関係者は、ブロックチェーン技術を使用してデータとトラン ザクションのセキュリティを保護する中立的な第三者のプラットフォームを通じてコン テナを共有することができます。これにより、以前は信頼の欠如のためにお互いを信頼 することができなかったコンテナの共有が試みられ、コンテナの共有が盛んに行われま した。

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13. GSCPシステムはいつ準備完了ですか? バージョン1.0は2019年1月1日に完成する予定です。 14.このプロジェクトの主なリスクは何と思いますか? 主なリスク領域は3つあります。 •プラットフォームの実装が遅れる可能性があります。すべての準備をするために全力 を尽くしていますが、予期しない可能性のある出来事がプロジェクトの実施を遅らせる 可能性があります。 •船舶業界では、ブロックチェーン技術の理解が不足しています。これは、ブロック チェーンベースのソリューションについていくつかの疑念を生み出します。しかし、 我々は今、感じている技術が成熟するにつれて、この懐疑論が急速に減少している、と さえも公にブロック鎖を認識している今、業界で最大の選手の一部は、業界の将来の一 部になるということです。 •業界の人々は共有プラットフォームについて確信していません。 GSCPプラットフォー ムは次のとおりです:1)それは大企業に属していない(完全にニュートラル; 2)クラ イアント間のブロック鎖技術の使用は、お互いを信頼する必要はありません。3)年間 $ 5.7億円のプラットフォームのコスト削減。これらの理由から、我々は業界の人々か ら多くの関心を集めてきました。 15.あなたのアイデアはあなたの競合他社によってコピーされます。何もできないとい うリスクは何ですか? これは起こりそうもないと思う。グレーボックスの概念がこれまでに実現されなかった 主な理由は、現在のブロックチェーンテクノロジがオープンな信頼と実際のデータ共有 という基本条件を確立できることでした。中立的な第三者機関として、オペレータは不 当な利益をもたらさないことを保証することができます。我々は大規模な組織内でより うまくいくと、人々はより速く、より強力な実行を持っている政治的配慮がたくさんあ ります - 海運における当社の長年の経験と組み合わせた現代の情報技術標準の独立し た使用は、我々は魅力的なソリューションを提供したいと考えています。 16.市場リスクはどれくらい大きいと確信できますか? 顧客(オペレーター、レンタル会社、ターミナルグループ)は同じプラットフォームを 使用していますか?業界の一部では、30年以上されているように、我々はいくつかの 「共有アセット」イニシアチブを見ている時間をかけて失敗し、主な理由は、信頼の欠 如となって、一つ以上の利害関係者の恐怖は有利に努めています。この場合、ブロック チェーン技術を使用してお互いに信頼できない当事者間の信頼関係を確立し、GSCPプ ラットフォームはニュートラルキューブとして機能することができ、大きな利点となり ます。しかし、私たちは、重要なステークホルダーが参加する主な理由は、継続的な過 剰能力であると考えています。多数のコンテナ輸送業者が2018/9に市場に参入し、オペ レーターおよびリース事業者は低利益率で業務効率を追求することになります。

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B. GSCP ICO 17. GSCPプラットフォームプロジェクトでICOを実行したのはなぜですか? GSCPプラットフォームは、民間事業天使とデンマーク海事財団 (www.dendanskemaritimefond.dk)によって資金を供給されてきた、とICOは、革新的な資金調 達で、Blockshipping GSCPプラットフォーム開発プラットフォームは、ブロックチェーンの資金調 達の利点に基づいています。 ICOモデルは、革新的なプロジェクトが比較的短期間に大量の 資金を調達することを可能にします.GSCPは間違いなく革新的かつ重要なプロジェクトです。 18.最大計算額は2480万ドルですか? 天井は、以下の費用に基づいて計算されます。 1.今後3年以内にGSCPプラットフォームを完全に開発し、開発プラットフォームの導入を加速す るソフトウェアとソリューションを購入する 2.損益分岐点に達する前のプラットフォームの運用および保守コスト、および必要に応じて重 要なユーザーの売上原価。 ドルの2480万にもかかわらず、たくさんのお金ですが、我々はすべての資金は、GSCPプラット フォームにし、ICOの間に収集された資金の透明使用をBlockshipping関連の目的のために使 用されることを保証することができます。 19.発行したCCCトークンの数はいくつですか? 合計50,000,000のCCCトークンが発行されます。 50.000.000はハードキャップであり、今後CCC トークンは発行されません。 20. CCCトークンの配布とは何ですか? CCCは次のように割り当てられます: •プレセールス:10% •公募:70% •プレセールスボーナス:5% •コンサルタント、メディア、パートナー:10% •創設者:5% 21.もう一つの海運ICO - CargoX - 唯一$ 7Mの上限 なぜあなたは3倍以上のお金を求めていますか? CargoXプロジェクトとGSCPプラットフォームは全く異なる2つのプロジェクトであり、資金調達と 需要の間に線を引くことはできません。私たちは、金融CargoXを計算していませんが、我々は それがGSCPプラットフォーム、我々は慎重に私たちが活動に適切な数を実装する予定という$ 24万ドルを計算することを知っています。 22.パブリックトークンの販売に最低限の貢献はありますか? 2つの主要な暗号化の通貨(BitcoinとEthereum)の価格は非常に変動するので、各CCCトーク ンの価格を0.62ドルに固定することを選択しました。 ETH、BTC、および銀行振込(ドルとユーロ) を使用することで、ICOに貢献することができます。最低購入価格は100米ドルに相当します。 23.取引所を通じてETHをICOに送ることは可能ですか? はい。今日まで、ほとんどのICOは取引所からの振替を行うことができませんでした。しかし、 GSCP ICOのために、我々は、彼らはまた、銀行振込(ドルやユーロ)で購入することができ、参 加者が交流を通じて達成またはプライベート財布を購入することができ、非常にユーザーフレ ンドリーなプロセスを設計しました。

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24. ICOに参加する手順は何ですか? ICO公募に参加するには、事前にICOに登録するか、KYCプロセスを通じてプロジェクト投資家 になる必要があります。 投資家として承認された後、ICOセールスページを通じてICO公募の開始時にETHまたはBTCま たは銀行振込を使用してCCCを購入することができます。 購入する金額を選択すると、対応するトークン数がロックされ、割り当てられます。私たちはあ なたにいくつかの時間を与えます(支払い方法によっては時間が変わります)。転送を完了す るのを待っています。 ICOネットワーク販売部門は、トークンの購入に関する詳細な指示と指示を提供します。 転送を完了しないと、注文は取り消され、割り当てられたトークンはロック解除され、トークンプ ールに戻されます。 ICO販売ページは、事前販売後に発売されます。 25. gweiとガス制限の具体的な詳細はいつわかりますか? あなたがEtherを使用することを選択した場合は、ガス価格が毎日変わるため、購入時にgwei とガス制限を設定する方法をご案内します。我々はいくつかの時間がイーサ転送を確認する ことができますので(ロック・トークン数時間後には、我々はあなたが購入したいと思うでしょう トークンをロックします)ので、あなたは他のイーサネットICOのガス価格より低く設定すること ができます。 26.トークンの販売開始の数分前に振り込み購入を開始するよう依頼できますか? いいえ。 ICOの公開販売が開始される前に、受信したすべてのEtherまたはBitcoin(トランザク ションタイムスタンプ付き)は、支払人の財布に返されます(取引手数料を差し引いたもの)。こ の譲渡購入が交換口座を通じて行われた場合、交換所がお客様の口座を返品するかどうか を保証することはできません。 27.私はちょうどあなたのために私のXYZ財布のアドレスを後でICOに提供したことに気付きまし た、どうすれば販売ページを手に入れることができますか? 顔の変化? ICO販売ページで購入注文を確認するまで、ウォレットの住所を更新することができます。購 入注文を既に作成していて、まだEthereum、Bitcoinまたは銀行振込を完了していない場合。 注文を取り消し、購入を再入力する必要があります。 購入注文を取り消すと、ロックされたトークンも失われ、新しい購入注文を作成したときにのみ トークンロックが再度取得されます。 28.それは他のICOと同じになるでしょう - 人は売却が始まる1分前に譲渡することができます か?どのようにタイムラインを決定し、販売を活性化しますか? 振込み支払いを行う前に、ICO Web販売ページで購入注文を作成するという要求のみを受け 入れます。 パブリックセールスの早期にトークンを購入するという要求に基づいて、公平で秩序ある方法 で販売注文が決定されるようにキューイングシステムを導入することを検討します。

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ICO開始時間前に購入注文を作成することはできません。購入注文のないビットコインまたは銀 行振込は、スポンサーに返金されます(取引手数料を差し引いたもの)。 29.ICO公開期間の終了前に完売した場合はどうなります か? ICOの販売は終了し、これ以上の発注はできません。 30.トークンはすぐに配布されますか? 事前販売段階のトークンが最初に配布され、配布時間は、事前販売が終了し、販売が開かれる 前の期間になります。 公売中に購入されたトークンは、GSCPの発行された住所と同時に銀行口座に振り込まれます。 Ethereumブロックチェーンが同じ期間内に多数のトランザクションを経験する場合、トークン 分布はわずかに遅れることがあります。 資金およびトークン転送プロセスが受信されたかどうかなど、ICOセールスページで注文の正確 なステータスを確認できます。 31.トークンがすぐに配布されるとき、いつ私たちは確認できますか?私たちの口座でそれを見 ることができますか?それとも待たなければなりませんか? 30を参照してください。 32.私は登録を忘れてしまいました:KYC:私が逃した場合、トークン登録とKYCを購入する方 法は ありますか? KYCは、ICOでトークンを購入するための前提条件です。ただし、現時点でKYCを通過することな く、後で交換機でトークンを購入することができます。この慣行はトークンの所得の分配に適 格であるが、KYCはCCCの口座を保持するための前提条件でもあることに注意してください。 33. CCCからETHへのコンバージョン率はいくらですか? この価格は、トークンの価格が米ドルで表示され、各トークンは$ 0.62で販売されるため、価 格は変動します。 USD1100 / ETHの価格は、1100 / 0.62 = 1774 CCC / 1 ETHに相当します。 34.循環供給は可能ですか? ICO中に、4250万のトークンが販売され、ICOが閉鎖された後に回覧された。コンサルタント、 メディア、パートナーには5,000,000人が配布されており、ICOが閉鎖された後に回覧すること はできません。 250万人が創業者と従業員に配分され、ICO切断日の6,12,18、および24ヶ月後に等分に分割され ると。毎回625,000回。

35. ICO時には、ログインする必要はありません。提供された住所にETHを送信するだけです。 そうではありません。 36.交換所にはいつCCCが掲載されますか? 公募が終了した後、CCCは取引所に上場します。正確な時期はまだありませんが、最初の取引所 が提供終了後1ヶ月以内に登録されるように努めます。 37.トークンの販売にはどのように参加しますか?私のMEW財布にETHを送って、それが始まるの を待つのですか? 24を参照してください。

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38.どこで買う? ICOの販売ページ。ウェブサイトは、事前販売後に発表されます。これが発生したと きに通知される電子メールニュースレターに登録してください。 39.すべての寄付を受け入れるためにセントラルウォレットを使用しますか? いいえ!パブリックトークン販売とKYC登録プロセスを処理する専用のWebサイトが開 設されます。みんなにトークンを購入する機会を与えるために、私たちはETH、BTC、 USD、EURを受け取り、多額の振込手数料を避けます。時には純粋なEthereum ICOで 私たちは寄付を受け入れるために中央財布を使用しません。代わりに、選択された支 払い方法に応じて、各買い手に対して個人的な転送オプションを作成し、買い手に転 送を行うためにある程度の時間を与えます。購入者がこの期間内に支払いを行わない 場合、ロックされたCCCは販売プールに返されます。 40. CCCはどの取引所に上場されますか? Ethereumブロックチェーン上に配備されたCCCはERC-20ルールに準拠しているため、 CCCトークンは任意の中央交換機および分散型交換機で取引することができます。 CCCが最初にリストアップする予定の決定は、ICOが終了した後に確定され発表される ので、GSCPはCCCの上場を確実にするための最良の実行条件を得ることができる。 我々は約束する: •エアドップの収益分配トークンをCCC保有者の口座にさらに分配する約束 •良い評判を維持する •大量のトランザクションとユーザーベースを構築する •公正な手数料体系を実現する。 41. CCCがいつ公開されると思いますか? CCCを最初に置く交換の決定は、GSCPのベストリスティング条件を得るためにICOの終 了後に確定され発表される。 42.あなたのトークンモデルは何ですか? GSCPプラットフォームは、2つのトークンを発行:コンテナプラットフォーム(CPT) 内のトークンは、トークンコンテナ暗号コイン(CCC)を共有する外部の収益はICO段 階でリリースされた、取引や決済通貨のために、このプラットフォームを使用するた めに海運業界関係者として使用されますエテリアムブロック鎖。プラットフォームを 使用してそれらの間のトランザクションをクリーンアップおよび決済する際、業界関 係者は内部CPTトークンを使用します。これらの取引には、「資本購入」、「コンテ ナ取引手数料」、「港湾および倉庫処理費」、「事業者手数料」などのさまざまなサ ービスが含まれます。 GSCPプラットフォームでの取引手数料から発生した収益の割合は、収益分配プールに 移転されます。革新的な収益共有モデルを通じて、収益分配プールの資金は、特定の ルールを用いて短期および長期のCCCトークン所有者に授与されます。 43. CCCトークンを購入してGSCP ICOに投資する理由 我々は市場が少なくとも3つの理由でCCCを歓迎すると信じている。 1)CCCのバイヤーに報酬を与えるためにGSCPの総収入の一部を分担することにより、 収益分配モデルを設計した。 GSCP上でCPTによって支払われた取引手数料の最初の20 %がCCCトークン所有者に割り当てられる。

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2)また、プラットフォームのリリース前に、CCCの自由な市場価格をサポートするために、 CCC ETH得られた他のファンドの売上高の大部分は、マーケットメーカーのファンドにロ ックされます。 ICOの終了時からExchangeが利用可能になるまでの間にCCCの価格が33% 以上低下した場合、ICO中にCCCを購入するすべての人がトークンを売却することができま す。 この場合、ブロックシッピングはマーケットメーカーのファンドから33%の初期価格部分 を返します。 3)CCCは、実用的なトークンの初めに一般的ではありませんが、それは所有者が成長し、 よりCCCを楽しむことができるように、より広範な使用を得るより多くの機能のCCCをサポ ートするGSCPプラットフォームから生まれたので、私たちは、アイデアやコンセプトのシ リーズを行うが、値。 44. ICOマーケットメーカーの目的は何ですか? マーケットメーキングファンドは、ICO中にCCCトークンを購入する各人に金融セーフティ ネットを提供します。これは、暗号化市場のユニークな機能です。 45.なぜ2つのトークンを発行しましたか? 2つのトークンを発行するという考えは、ユーティリティートークンが流通市場で普及し ている状況と、これが公共ユーティリティートークンとしての本来の目的をいかに失うの かということから生じます。 価格の上昇およびエーテルの大幅な増加と振込手数料イーサネット・スクエア・プラット フォームは、bitcoinsは今実際に、今だけデジタル資産に後退され、支払いの手段として、 その意義を失っても、中本ビットコイン当初場合アイデアは、金融機関を通じた直接支払 いが必要なポイント・ツー・ポイントのe-現金です。 GSCPトークンが人気となった市場を避けるために、内部GSCPプラットフォーム輸送サービ スの実装におけるその役割を犠牲に好まれ、我々は二つの別々のGSCPトークンに分割する 必要性を認識し、各トークンは、明確なGSCPでを持っていますGSCPエコシステムにおける 役割。 46.内部CPTと外部CCCを分離することがなぜ重要なのですか? 内部および外部のトークンが分離が、同時に、安定性とCPTの価格に影響を与えることは ありませんトークン内部CCCトークンの外部公共の取引を可能にするために、非対称単方 向的であるが、内部トークンができますされ、外部のCCCトークンの値は、外部のCCCトー クン所有者にGSCPプラットフォーム上の内部システム操作からの収益を提供することによ ってサポートされるべきである。 47. GSCPプラットフォーム上の内部トークンCPTの正確な目的は何ですか? 内部GSCPトークンは、GSCPプラットフォームの参加者がトランザクション(クリアと決済) を簡単かつ効率的に処理できるようにするために作成されたユーティリティートークンで す(本書のセクション5.3.1を参照)。コンテンツ)。 48.ユーザーとプラットフォーム間の決済のためのトークン(トークン)を特別に設計す るのはなぜ良い考えですか?プラットフォームでの決済に紙幣(米ドルやユーロなど)を 使用しないでください 基本的に抽象米ドル(USD)として、トラブルを避けるために、プラットフォームは、ユ ーザーがトランザクションあたりの米ドルで、通常の銀行チャネルを介しすることを避け ることを可能にすると述べたとアウト日に数回、ドル:内部のユーティリティは、トーク ンCPTは、として理解されるべきですブロックチェーン技術のグローバルな性質を利用し て、クロスボーダーのドル転送に関する料金を払うことを避けています(ホワイトペーパ ーの第5.3.1章を参照)。 49.プラットフォームで使用するトランザクションのタイプは何ですか?いくつかの例を 挙げてリストを公開できますか? 例のリストはホワイトペーパーに掲載されています - 29ページを参照してください。

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50.業界は船舶業界ほど控えめで、内部支払いに新しいロゴを使用したいと考えてい ますか? 長年にわたり、船舶業界は徐々にブロックチェーンソリューションのアイデアに慣れ てきています。だから、疑わしい人よりももっと興味があります。さらに、GSCPプラ ットフォームが、世界のコンテナ業界のコストを少なくとも1年に最低57億ドル削減 する大きな可能性を秘めていることは、業界にとって大きな関心事です。 51. CPTの導入が新たなリスクをもたらさないことを保証できますか? 何も保証することはできませんが、セキュリティはGSCPプラットフォームにとって重 要であり、可能性のあるリスクに対処するのに十分な自信を持っています。 52.わたしの理解によれば、あなたはドルに連動したCPTの価値の安定を維持しようと しています。なぜですか? CPTは、ドルGSCPに釘付けになる理由は、大規模なインターネットプラットフォーム となり、これは海運業界の好ましい通貨であるため、通貨として米ドルを使用して連 絡先の我々の点のほとんどは、サービスの支払いに。 GSCPの内部トークンを発行してドルの残高を維持するのではなく、ドル転送を表すこ とによって、トークン自体の特定の属性を設定することができます。この例は、ホワ イトペーパーのセクション5.5.3で説明した収益分配プールです。 53.ブロックチェーン上のコイン通貨決済取引の代わりに、トークンを使用すること には他に何か利点がありますか?より速い取引 - リアルタイム取引を達成すること は可能ですか?対応する銀行業務から今日わかっている時間と費用の浪費を避けるこ とは可能ですか? はい、ブロックチェーンでタグを使用することにはいくつかの利点があります。 •ブロックチェーンシステムは改ざんできないため、プラットフォームユーザはお互 いに信頼関係を確立する必要はなく、銀行や中央オペレータを信頼しません。 •ブロックチェーンベースのシステムでは、すべての取引(取引または取引)をリア ルタイムで取引することができます。 •ブロックチェーンベースのシステムには地理的な制限はありません。 GSCPプラット フォームの参加者は、地理的な場所に関係なく、簡単に参加し取引することができま す。 •GSCPブロックチェーンシステム内の国境を越えた取引は、時間とコストがほとんど かからず、現行の銀行振込は高い手数料を完了して請求するまで数日かかることがあ ります。

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