Issuu on Google+

LaCXEn Route nUMMer 93 • APrIL 2008

tYpe CXa Gti turBo CX typen door de jaren heen

CITrOMOBILe 2008 • OOG vOOr deTAIL • LIJKWAGen • OUd PAPIer • LA FÊTe deS LIMOUSIneS


Gerard du Roi

CoLumn turBuLente La CX En Route REDACTIECOMMISSIE Redactieadres: Esdoornlaan 11, 7421 AZ Deventer Telefoon: 0570-653244 / 06-22452381, E-mail: redactie@cxclub.nl Hoofdredactie: Henk Verbeek Redactieleden: Eric Beukema, Folkert Brouwer, Michael Buurma, Pieter-Jaap den Haan, Lout Holdert, Jaco Jonker, Elzo Springer, Piet Vromans, Noël van Wilgenburg BESTUUR Voorzitter: Harald Kruithof, Horn 28, 1381 GZ Weesp, Telefoon: 0294-752323, E-mail: voorzitter@cxclub.nl Vice-voorzitter: Bert Six, Koningshof 50, 3481 HR Harmelen, Telefoon: 0348 44 13 24,, E-mail: vice-voorzitter@cxclub.nl Secretaris: Remco Houtepen, Maria Rutgerslaan 94 , 2135 PH Hoofddorp, Telefoon: 023 5612445, E-mail: secretaris@cxclub.nl Ledenadministrateur: Theo Kerger, Provincialeweg 59, 9864 PB Kornhorn, Telefoon: 0594-852556 of 06-22995904, E-mail: ledenadministratie@cxclub.nl Penningmeester: Hans van Hintum, Trinidaddreef 6, 3563SH Utrecht, Telefoon: 030-2617719, E-mail: penningmeester@cxclub.nl MAGAZIJNCOMMISSIE Bezoekadres: Scherpenzeelseweg 150, 3772 MG Barneveld Telefoon: 06-19696218. Zie www.citroen-cxclub.nl voor openingstijden, telefoonnummer en route Commissiehoofd: Bert Six, Koningshof 50, 3481 HR Harmelen, Telefoon: 0348 44 13 24, E-mail: magazijn@cxclub.nl Commissieleden: Joost de Bruijn, Erwin van Dam, Hans van der Ende, Robert Jagers, Marko Koppenaal, Richard de Kruijf, Arie Pauw, Maarten Wildeboer EVENEMENTENCOMMISSIE Commissiehoofd: Harry Meek, Prinsenhof 1, 3871 DB Hoevelaken Telefoon: 033-2571440, E-mail: evenementen@cxclub.nl Commissieleden: Nanneke Engelhart, Michel Heijblom, Huub Kerskes, Richard de Kruijf, Frank van Pelt, Gerard Plug, Etienne Ubaghs INTERNETCOMMISSIE Commissiehoofd: Thijs Hodiamont, Wal 163, 5501 HE Veldhoven, Telefoon: 06 23236399, E-mail: internetcommissie@cxclub.nl; thijs@ cx-club.nl Commissieleden: Marc Boncz (Brazilië), Theo Kerger (dr.theo@cx-club.nl) TECHNISCHE COMMISSIE Commissiehoofd: Beau Wouda, Nijverheidstraat 22, 4142 HM Leerdam, Telefoon: 0345-622128, fax: 0345-631482, E-mail: info@tresbeau.nl Commissieleden: • Tom Brouwer, Telefoon: 06-22950500, E-mail: tombrouwer@wxs.nl • Leo Verstoep, E-mail: verstdrie@tiscali.nl • Ernest Groenewege, Telefoon: 06-52476829, E-mail: e.groenewege@planet.nl PR COMMISSIE Commissiehoofd: Aart van der Haagen, Dommeldal 40, 5282 WD Boxtel, Telefoon: 0161-413484 of 06-53536328, E-mail: pr@cxclub.nl Commissieleden: Michael Buurma, Edwin Hendriks, Freek Mulder, Edwin van Seggelen Rekeningnummers Citroën CX Club Nederland: Postbank: 2372181 Swift/BIC: PSTBNL21 IBAN: NL26PSTB0002372181 ABN-AMRO: 55.66.49.362 Swift/BIC: ABNANL2A IBAN: NL03ABNA0556649362 t.n.v. de penningmeester van de Citroën CX Club Nederland te Utrecht Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel V482520 Utrecht e.o. Internet: Website: http://www.citroen-cxclub.nl E-mail: cxclubnl@hotmail.com

Zomer e

lke zaterdagavond spoed ik mij naar de tijdschriftenkiosk om mijn stapel leesvoer voor het weekend te verzamelen. Zoonlief van bijna vijf piept, kraakt en knarst zijn tweedehands skelter achter mij aan om deze 100 meter verder bij de kiosk stoer voor de deur te parkeren. Klanten na ons arriveren of verlaten de winkel met een sportief sprongetje over de skelter. Goed, ik heb een budget van 11,25 euro. En dat is inclusief een lolly en een sleutelhanger voor zoonlief. Gelukkig ben ik gestopt met roken. Ik leg alvast de vuistdikke weekendeditie van de krant op de toonbank en speur verder tussen de tijdschriften. Autoweek laat ik liggen. Eens in de maand een exemplaar aanschaffen is voldoende om te weten te komen dat merk X model Y lanceert met een nog stijver chassis, iets meer pk en een zuinigere motor dan het bestaande model Z. Model Y en model Z zijn door de oogharen overigens nauwelijks van elkaar te onderscheiden. Lekker boeiend dus, ook al kost het maar een actieprijs van 1 euro. Vervolgens bekijk ik de glanzende covers van GTO, Carros en Top Gear Magazine en beoordeel ze op uitstralingskracht voor onze koffietafel. Top Gear wint, met deze maand een hagelwitte Lexus op de cover die mooi afsteekt tegen de grijsgroene kleur van

onze steigerhouten salontafel. Een mooie aanschaf gezien het bezoek diezelfde avond van een aantal autominnende vrienden. Het budget laat nog voldoende ruimte voor de Donald Duck, de lolly en de sleutelhanger. Tevreden piepen zoon en vader huiswaarts. Top Gear belandt zoals voorzien op de salontafel. ’s Avonds ontvangen we enkele vrienden voor een intiem partijtje en als vanzelf komt het onderwerp auto ter sprake. Alle vrienden rijden Duits, Japans of Tsjechisch. De besproken automerken blijven beperkt tot deze drie landen. De Lexus glimt in het kaarsenlicht en wordt geprezen en aanbeden. De borrelnootjes kraken tevreden in de monden van mijn mannelijk bezoek. Iedereen is blij en heppie. Iedereen slaapt die nacht als een roosje. De dag erop trekt het gezin zijn agenda voor de plannen van komende week. En wat blijkt? Het is tijd om de CX uit haar winterslaap te halen! En elk gezinslid weet dan hoe laat het is: turbulente tijden met wegenwacht, brandweer, om de lekkende benzine op te ruimen, en andere ellende, maar ook jaloerse blikken van Duitsers, Japanners en Tsjechen. Laat de turbulente zomer van 2008 maar beginnen!

LaCXEn Route NUMMER 93 • APRIL 2008

Vormgeving: Noël van Wilgenburg, azimut.geo@yahoo.com Druk: www.baldus.nl

A

dreswijzigingen e.d. uitsluitend doorgeven aan de ledenadministrateur. Voor alle telefoonnummers geldt: bel niet na 22.00 uur. Indien u een antwoordapparaat hoort, s.v.p. aangeven tot hoe laat wij u kunnen terugbellen. La CX en Route verschijnt zesmaal per jaar. Sluitingsdatum kopij: de 15e dag van elke oneven maand. Artikelen bij voorkeur aanleveren op 3,5“ diskette, cd of mailen. Materiaal wordt na gebruik teruggezonden. Het bestuur en de redactie van de Citroën CX Club Nederland zijn niet aansprakelijk voor de inhoud en eventuele gevolgen van artikelen en particuliere/commerciële advertenties. De redactie behoudt zich het recht voor zonder berichtgeving aan de afzender artikelen in te korten of eventueel te weigeren en correcties in stijl en spelling aan te brengen.

Type CXA GTi Turbo CX typen door de jaren heen

BRIEF VAN EEN CX • TECHNISCH EVENEMENT • OOG VOOR DETAIL • LA PARISIENNE • OUD PAPIER • DE CX OP KOERS

36

Bij de voorkant

Bij de achterkant

De CXA GTI Turbo Uit de Amerikaanse CXA Brochure

Regenboog in de Ooijpolder Foto Max Andela

2


2

Column

4

Van de voorziter

4

Van de redactie

5

Citromobile 2008

7

Type CXA GTI Turbo

12

Lezers schrijven

14

Bezoek aan Ikea per CX

15

Oog voor detail 56

18

Een lijkwagen voor de deur

22

La fête des limousines

24

Agenda

27

Overhemd CX

28

Oud Papier

30

Comme il faut

31

Opmerkelijk

32

Attention: LVA

33

Nieuwe leden

34

Attention:

type cXa gti turbo In 1974 introduceert Citroën de CX in twee uitrustingsniveaus en drie motorvarianten, de 2000, de 2200 en de 2000 Economique. Alle drie zijn zowel in de ‘Normale’ als in de ‘Super’ uitvoering te bestellen. Gedurende haar looptijd van zeventien jaar zijn daar vele varianten aan toegevoegd. In deze serie gaan we een aantal van deze varianten eens uitvoerig belichten. Onderwerp van dit verhaal is de CXA.

APL regeling ICCR Rome 35

Advertenties

pagina

7

Citromobile 2008

Lezers schrijven

Bezoek aan Ikea per CX

een lijkwagen voor de deur

La fête des limousines

Oud Papier

InterClassics 2008 in het MECC te Maastricht (zie LCER nr. 92) is nog in volle gang als er al weer plannen gesmeed worden voor een spraakmakende stand van onze Citroën CX Club Nederland op CitroMobile 2008. Reclame met Grace Jones en de CX 25 GTI Turbo, 14-persoons Roland Garros Tissier…

Ik ben al jaren lid en een verstokte CX-rijder. In bezit van een CX Familiale TZD Turbo van 1990, 132.000 km en een CX TRD Turbo 2 van 1987, 130.000 km. Beide voor dagelijks gebruik. Verder nog een CX Familiale TZD Turbo van 1990 met 732.000 km en een CX 2500 GTI van 1985, 135.000 km.

Met een autoloze tante bezoek ik een vestiging van Ikea. Haar oog valt op een Linnaerp boekenkast en op haar neef om dit geval te bezorgen en in elkaar te vloeken... ik bedoel: zetten.

Wat deed u op 8 oktober 1988? Het was een zaterdag, dus de kans is groot dat u de tuin opruimde, boodschappen deed of uw auto waste. Onze TRI Break werd op die dag gepoetst. Niet door ons maar door de fabrieksarbeiders van Citroën, waar onze Brik die dag van de productielijn rolde.

Liefhebbers van de grootste en meest chique sedanmodellen die de Franse auto-industrie sinds de zeventiger jaren heeft voortgebracht kunnen zich op een interessant evenement verheugen. Op 1 juni 2008 vindt namelijk voor de derde keer La Fête des Limousines plaats.

Wat we allemaal willen: een auto die met losse handen recht op de oneindige verte afgaat, glijdt, scheurt of hoe we ons maar over de weg wensen te bewegen.

05

12

1

18

22

3

28


Chers amis, Bij het openslaan van deze editie van La CX en Route hebben we vermoedelijk de voorjaarsrit alweer achter de rug. Als de traditie zich voortzet, hebben er opnieuw meer leden deelgenomen aan deze openingstour. Bovendien zijn dan de weergoden ons opnieuw zeer gunstig gezind geweest.

Ik hoop u in groten getale te treffen op de ALV. Als we elkaar daar niet zien, dan zal dat toch wel zijn op CitroMobile in het eerste weekend van mei.

Cordialement,

Naast de voorjaarsrit zal de maand april voor onze vereniging ook in het teken staan van de jaarlijkse algemene ledenvergadering. Het is alweer vijf jaren geleden dat het toenmalige bestuur een meerjarenplan aan de leden voorlegde. Tijden zijn veranderd. De CCCN is veranderd. Het is dus tijd om opnieuw een meerjarenvisie aan de leden voor te leggen. Die visie kent een aantal leidende uitgangspunten. In de komende jaren zullen we de verworven positie van de Citroën CX als volwaardige youngtime classic verder uitbouwen en verstevigen. Daarnaast zal het aantal actieve leden in commissies structureel moeten groeien om de groeiende deelname aan de diverse evenementen en activiteiten in goede banen te kunnen leiden. Tijdens de ALV doen de verschillende commissies uit de doeken hoe ze in de komende periode met deze ontwikkelingen zullen omgaan.

H

et is het voorrecht van de redactie om in het clubblad de allerlaatste kans te krijgen om iets te zeggen. Want voor alle anderen is de deadline allang verstreken, maar terwijl Noël de laatste puntjes van de lay out van dit nummer aan het zetten is, houdt hij hier voor mij nog een mooi plekje vrij. Ik kan dan ook hier iets over de Voorjaarsrit van het afgelopen weekeinde zeggen.

Harald Kruithof

ten houden dat er tijdens de ALV op z’n minst vragen zullen komen en dat er misschien zelfs wel op een hertelling van het aantal knotwilgen aangedrongen zal worden. Maar het zou ook kunnen gebeuren dat er een stemming gaat plaats vinden over de vraag of wilgen die vorig jaar werden geknot ook geknotte wilgen mogen heten. Bij deze Voorjaarsrit hadden we opnieuw de kans om toe te treden tot de gelederen van de serieuze klassiekerclubs. En dat is helaas weer niet gelukt. Want je telt pas mee als serieuze klassiekerclub wanneer minimaal één lid zijn (eventueel haar) klassieker naar het evenement brengt op een aanhanger, bij voorkeur achter een SUV-achtig iets. En het voertuig ter plekke aflaadt en de rit gaat rijden. Ik heb geen aanhangers gezien, jullie wel?

In de eerste plaats kunnen we zeggen dat het KNMI zich volstrekt heeft gediskwalificeerd als weersvoorspeller. Het weerbericht op 2 april voorspelde winterse buien en andere ellende voor het weekeinde van de voorjaarsrit en je eerste reactie is er dan eentje van schrik. Maar dan realiseer je je al weer vrij snel dat de Evenementencommissie van de Citroën CX Club Nederland over het weer gaat en dat er dus letterlijk geen vuiltje aan de lucht is. En zo geschiedde: prachtig weer dus tijdens de voorjaarsrit!

Henk Verbeek

Maar dan nog even over die knotwilgen. Op dat punt – voor de abonnees die er niet bij konden zijn: equipes moesten zeggen of er meer geknotte of ongeknotte knotwilgen langs het parcours stonden - heeft diezelfde commissie de plank toch lelijk misgeslagen. Ik wil niet al te zeer op de zaken vooruit lopen, maar het lijkt mij dat we er rekening mee zullen moe-




CitromoBiLe 2008: projeCt CX modeLjaar 2008 InterClassics 2008 in het MeCC te Maastricht (zie LCer nr. 92) is nog in volle gang als er al weer plannen gesmeed worden voor een spraakmakende stand van onze Citroën CX Club nederland op CitroMobile 2008. Spraakmakend, omdat we in de afgelopen jaren al een aantal zeer opmerkelijke presentaties aan het publiek voorgeschoteld hebben. Zoals het Matchbox-doosje met CX Break op ware grootte, de reclame met Grace Jones en de CX 25 GTI Turbo, of de zo uit de schuur getrokken unieke 1-persoons roland Garros Tissier…

Het thema voor CitroMobile 2008 is “Citroën, oud en nieuw”. Tsja, wat kun je daar nu voor opmerkelijks mee doen? Twee identieke CX’en, één uit het hooi getrokken en één in nieuwstaat verkerend, in een passende ambiance etaleren? Een CX laten vergezellen van een nieuwe C6? Een CX volstoppen met vuurpijlen? Allemaal te voor de hand liggend, denken we.

5

Al vrij snel komen we op het idee een CX anno 2008 te bouwen. Een paar uurtjes en de nodige glazen wijn verder, ligt er een indrukwekkend lijstje met wensen en eisen. Fabrikanten spenderen aanzienlijke bedragen aan nieuwe ontwerpen en facelifts. Wij hebben een budget van welgeteld  900 ter beschikking…, inclusief aanschaf van de auto. Maar niet in geld

CitromoBiLe 2006


vooralsnog moet u het doen met een foto van het lijdende voorwerp

uit te drukken is de ondersteuning door een aantal bedrijven dat de CX Club een warm hart toedraagt. Zo kunnen we gratis of voor weinig putten uit voorraden onderdelen en accessoires, mogen we gebruik maken van sleutelruimtes en gereedschappen en krijgen we hulp van vaardige monteurs en plaatwerkers. Genoemd moeten worden: de Classic Car Bodyshop in Molenaarsgraaf (www.classiccarbodyshop. nl), Carpoint (www.carpoint.nl), garage Hydraulique te Herpt en garage Tres Beau te Leerdam (www.tresbeau.nl).

Als u dit artikeltje leest, is het nog maar enkele nachtjes slapen voor CitroMobile haar deuren weer wagenwijd openzet. We nodigen u graag uit om beoordelen of we in onze missie geslaagd zijn, of dat wij het zo geprezen ontwerp van Robert Opron (te veel) geweld hebben aangedaan. Tevens is er een prijsvraag uitgeschreven. Onder degenen die alle aanpassingen (we laten het woord verbeteringen maar even bewust achterwege…) weten te spotten, verloten we een exemplaar van het prachtige boek “CX; Une lignée Prestigieuse”.

CitromoBiLe 2007 6

In een volgend artikel gaan we in op de uitgevoerde werkzaamheden. Vooralsnog moet u het doen met een foto van het lijdende voorwerp. Zoals te zien is, verkeert zij niet meer helemaal in nieuwstaat. Nu maar duimen dat alles volgens plan verloopt.


CX typen door de jaren heen

type cXa gti turbo In 197 introduceert Citroën de CX in twee uitrustingsniveaus en drie motorvarianten, de 2000, de 2200 en de 2000 economique. Alle drie zijn zowel in de ‘normale’ als in de ‘Super’ uitvoering te bestellen. Gedurende haar looptijd van zeventien jaar zijn daar vele varianten aan toegevoegd. In deze serie gaan we een aantal van deze varianten eens uitvoerig belichten. Onderwerp van dit verhaal is de CXA. Door Folkert Brouwer Met dank aan eigenaar Wiebren Ritsma en CX specialist Ad Brouwer

een apart geVal

Directe aanleiding van dit verhaal is een mailtje van onze ledenadministrateur Theo Kerger. Een bedankbriefje van een lid maakt melding dat zijn ‘oude’ CXA weer te koop wordt aangeboden. Of dat niet de aanleiding voor een artikel zou kunnen zijn. Als ik bovendien de wagen spot op Marktplaats is de interesse gewekt en een verhaaltje in de maak. Om het goed te zeggen: de CXA is geen type CX maar een zelfstandig merk. Ontstaan uit het brein van de Nederlandse Citroën-specialist André Pol. Citroën exporteert sedert het einde van het DS-tijdperk geen auto’s meer naar het land van de onbegrensde mogelijkheden. Toch zijn er enthousiastelingen aan deze en gene zijde van de plas te vinden die dat betreuren, zoals André, en een grijze import wordt opgezet. Citroën wil echter niets te maken hebben met dit avontuur en al helemaal geen verantwoordelijkheid dragen in het geval er iets mis gaat met de wagens, zodat het merk CX-Automobiles wordt geboren.

De motivatie en geschiedenis van CXA zullen in een apart verhaal uitgebreid aan de orde komen. Zodat we ik mij beperk tot onderhavige voiture.

naar De usa?

Op een zonnige maar koude zaterdag in februari staat de cassis nacré gespoten GTi geduldig te wachten op wat komen gaat. Haar huidige eigenaar Wiebren Ritsma zit inmiddels gezellig bij Ad Brouwer aan de koffie en is helemaal verbaasd als een uitgebreide documentatiemap van de auto op tafel komt, achtergelaten door de vorige eigenaar maar nooit eerder afgegeven. In de map bevinden zich de documenten die de historie van de wagen in grote lijnen ontvouwen. Zo is deze CXA weliswaar geëxporteerd, maar dan naar Duitsland in plaats van naar de USA. En was ze zilvergrijs gespoten in plaats van donkerrood. Dit was in augustus 1989. Natuurlijk had ze op dat moment wel de diverse CXA aanpassingen achter de rug.

7

zoekplaatJe

Want wat zijn de verschillen. Een CXA is optisch te herkennen aan een aantal kenmerken. Het meest in het oog vallen de dubbele koplampen, daarnaast ontbreekt de double chevron op de grille: Citroën heeft formeel afscheid genomen van deze automobielen! Tevens zijn de bumpers


voor en achter voorzien van side lights. Echter er is meer. Onderhuids zijn diverse verstevigingen toegevoegd, zoals balken achter de kunststof bumpers en in de deuren en ‘stootblokken’ onder de kofferbodem die bescherming (aan de benzinetank) moeten bieden bij een aanrijding van achteren. Natuurlijk zijn overal waarschuwingsteksten te vinden zoals: “Pas op, bij het verdraaien van het stuurwiel zal de rijrichting veranderen”. Broodnodig in een land met zo’n claimcultuur als de Verenigde Staten maar voor ons nuchtere Nederlanders soms lachwekkend. Ook ingrijpend aangepast is het brandstofsysteem waarbij de dampen uit de tank via een “condensor” weer terug worden geleid naar de tank. Teven is de kunststof tankbuis vervangen door een RVS exemplaar. Verder gaat het in alle gevallen om de meest luxe uitvoeringen van de CX, dus met leer, airco, elektrisch schuifdak, cruise control en een kwalitatief goede geluidsinstallatie.

zg-34-Vr

Deze CXA zag in 1989 het levenslicht. Het betreft met andere woorden een van de laatste CX Berlines. Aan de hand van het org-nummer is de productiedatum gemakkelijk te herleiden. Na de ombouw bij CXA in Oisterwijk, waar zogezegd de nodige aanpassingen worden doorgevoerd, mist deze CX echter de boot naar de USA. In plaats daarvan wordt ze verscheept naar onze oosterburen (Oberhausen). De Fahrzeugbrief is beschikbaar en daar is ook op te lezen dat haar eerste kleur zilvergrijs metallic is geweest en dat de oorspronkelijke prijs Fl. 80.475 bedroeg. In april 1991 keert ze terug in Nederland en krijgt ZG-34-VR als kenteken. Ze heeft een aantal eigenaren gehad waarbij de voorlaatste eigenaar het recht van terugkoop heeft bedongen als de auto wederom ter beschikking zou komen. Dit laatste is inderdaad gebeurd, maar deze Citroën-liefhebber heeft op dat moment reeds een volle garage, zodat van terugkoop uiteindelijk geen sprake is.

8

De huidige eigenaar heeft in de periode dat zij in zijn bezit is de auto gebruikt als eerste auto en haar ingezet voor lange en nagenoeg probleemloze ritten van Salland naar België, waardoor er inmiddels 236.000 km op de teller staan. Het onderhoud is de laatste jaren door Ad Brouwer uitgevoerd die de auto inmiddels op zijn duimpje kent.

tand des tijds In de loop de jaren zijn weer enkele typische CXA kenmerken verdwenen. Zo staat de auto gewoon als Citroën op het kenteken. Door reparatie van plaatschade is de originele voorbumper vervangen evenals een spatbord en de grille. Hierdoor zijn de side lights voor verdwenen, zijn de Chevrons terug op de neus en is het chassisnummer overgeslagen. Ook de dubbele koplampen zijn niet meer de originele. Verder is met het aanpassen van de hemelbekleding het open dak verdwenen en is zoals gezegd het zilvergrijs vervangen door het populaire Rouge Nacré, echter in een iets te donkere tint.


Qua rijden is het een heerlijke voiture die nog geenszins gedateerd overkomt en die dank zij de turbokrachtbron over een surplus aan power beschikt.

‌nog lang en gelukkig? Al met al handelt het om een interessante automobiel, die zich bovendien in een bovengemiddelde staat bevindt, zodat het recht op behoud van een eeuwig leven gegrond is verklaard. Daarbij is nagenoeg de volledige historie traceerbaar en beschikt de nieuwe eigenaar derhalve over een uniek CX exemplaar. Wellicht dat via AndrÊ Pol de typische CXA onderdelen nog te bemachtigen zijn zodat de wagen ooit in originele staat is terug te brengen. Maar dat laat ik graag over aan de volgende eigenaar!

9


Nijverheidsstraat 22 | Leerdam | t. 0345 622128 | f. 0345 623285 | e. info@tresbeau.nl | w. www.tresbeau.nl

C

RO

ia

IT

D&O Services

Servic list

&O

es

D

www.decitroenspecialist.nl

e ËN sp

c

Dé Citroën-specialist in midden-Nederland waar u terecht kunt voor:

Citroën-onderhoud Citroën-revisie Citroën-verhuur en onze specialiteit: Citroën-restauratie

Wilt u zelf meesleutelen aan de reparatie van uw Citroën? Als de reparatie zich daarvoor leent, is dat in overleg mogelijk.

Xenonstraat 158, 1362 GH Almere T: 036 54 032 56 F: 036 54 032 57 E: info@decitroenspecialist.nl Wij werken alleen volgens afspraak

10


www . cx du nord . nl

*** Vanadis

Winterswijk, 0543-535 020 / 06-53 111 688 www.vanadis.nl

Voor een uitvaart in stijl hebben wij de beschikking over een originele CitroĂŤn CX 2500 rouwauto met bijpassende volgauto.

11


Beste redactie,

i

BMW of Mercedes SUF tussen de 2 en 300 gr uitstoot dan begrijp ik het niet meer. Het lijkt me als club uitermate belangrijk dat we op dit vlak opkomen voor onze rechten en plichten, waarom is er nog geen roetfilter? Ik zou er onmiddellijk een laten monteren op mijn beide diesels. Welke techneut weet hier meer over en kan mij en andere leden uitleg geven over deze materie. Is het ook geen zaak om de discussie op gang te brengen binnen de club?

k ben al jaren lid en een verstokte CX-rijder. Zie mijn artikel van vorig jaar.

In bezit van een CX Familiale TZD Turbo van 1990, 132.000 km en een CX TRD Turbo 2 van 1987, 130.000 km. Beide voor dagelijks gebruik. Verder nog een CX Familiale TZD Turbo van 1990 met 732.000 km en een CX 2500 GTI van 1985, 135.000 km. Beide op dit moment niet in gebruik. En nog een aantal slopers. Al met al kan ik dus nog jaren verder, helemaal omdat ook Dibert en Rob van Citroville niet al te ver weg wonen. Ik verkeerde altijd in de veronderstelling dat ik redelijk milieubewust op weg was. Mijn gemiddeld verbruik is 1:15! Ik begin echter steeds meer geluiden te horen dat wij als een soort milieudelinquenten worden bestempeld. Auto’s ouder dan 10 jaar naar de sloop met een oprotpremie. Een wethouder beweerde dat alles op wielen en ouder dan 10 jaar rijp is voor de sloop. Wij mogen niet meer op familie bezoek in Amsterdam. Hebben we straks een mooie club maar de auto’s staan op blokjes in de garage. En dat niet alleen in de winter als het zoutspook rondwaart.

Alvast bedankt voor een reactie.

Marc Roelofs Info@booksandboxes.nl

Citro-vrienden, Gisteren bestelde ik bij ons (Emerpark) nieuwe veerbollen voor mijn CX (voor en achter). Wie schetste mijn verbazing: toen ik de doosjes opende kwamen er grijze veerbollen (net als bij een C5 of een C6) uit in plaats van groene!! Citroën schijnt alle LHM-onderdelen in grijs in plaats van groen uit te voeren vanaf 1 januari 2008. HET MOET NIET GEKKER WORDEN …

Toen ik mijn nieuwe CX in 2005 liet keuren bij de Rijksdienst dacht de keurmeester dat zijn testapparaat kapot was, zo weinig uitstoot. Hij complimenteerde mij met het resultaat en zei dat allerlei nieuwe VW’tjes en Opeltjes veel slechter uit de test kwamen. Ook Dibert zegt dat een gemiddelde CX diesel een uitstoot heeft van 160 gr. Ik heb hier helemaal geen verstand van maar als ik bij de kapper een Autoweek lees en dan zie dat een gemiddelde

Michel Heijblom Dankjewel voor je brief Michel. Het zou pas echt gek worden wanneer Citroën-verkopers met groene in plaats van grijze hersencellen zouden worden uitgevoerd….

De redactie

12


13


Bezoek aan Ikea per CX Een treurspel in drie delen Februari 2008

December 2007

De dochter van de bewuste kennis komt de hele week langs en dus ik kan haar Kalos toch niet meekrijgen. Ik durf mijn tante niet nog eens teleur te stellen, dus gaan we dan toch maar op hoop van zegen met de CX naar Ikea. Twee pakketten zijn lang maar smal; die moeten wel lukken, maar het derde pakket? Ik ben alleen, de auto staat buiten op de regenachtige, koude, winderige parkeerplaats en er is ook geen ruimte tussen geparkeerde auto’s; zo krijg ik het zeker de auto niet in. Dan maar aan iemand die al staat in te laden vragen of ze even op mijn karretje willen passen terwijl ik naar de auto ren en die naar de inlaadzone rijd. Inmiddels ben ik moe, koud, zweterig en geïrriteerd, en de Linnaerp staat nog steeds naast de CX. Het moeilijkste pakket eerst, dan maar. Nou, niet dus! Dan de kleinere pakketten maar inladen – met de rugleuning van de passagiersstoel helemaal naar achteren passen die precies in de lengterichting - en het grote pakket uitpakken, hopend dat zowel de planken als de cassis-leren-bekleding een uitgeladen Linnaerp-doos overleven. Vol angst zie ik een achterplaat tegen de deurbekleding aanschrapen maar heel de Linnaerp verdwijnt in het CX-interieur. Slechts met bloed, zweet en tranen kun je met een CX naar Ikea – kan iemand me er a.u.b. aan herinneren waarom ik ook alweer zo gek was op dat oude Franse wrak?

Met een autoloze tante bezoek ik een vestiging van Ikea. Haar oog valt op een Linnaerp boekenkast en op haar neef om dit geval te bezorgen en in elkaar te vloeken... ik bedoel: zetten. Aangekomen bij het Ikea-magazijn zie ik al een probleem aankomen: een van de pakketten is ca. 75x175x10 cm en zeker met tante erbij zie ik dat niet in mijn voiture passen. Een soortgelijk probleem met een pakketje van 100x120x5 cm had een vriend van me kort geleden nog een ‘Aha-erlebnis’ opgeleverd. De vriend -geen CX-kenner– was van mening dat ik dit pakket gemakkelijk mee kon nemen, maar ik twijfelde. De vriend sjouwde het pakket naar de CX, vraagt of ik de achterklep open wil doen en verwachtte blijkbaar dat de achterruit van een CX meescharniert. Dat doet ‘ie echter niet. “Oh. Maar Jaco, klap dan even de achterbank naar beneden!”. “Dat kan niet” en vervolgens was daar de Aha-erlebnis. Met mijn tante spreek ik af dat ik iets anders zal regelen om de Linnaerp bij haar thuis te krijgen.

Januari 2008

Ik leen een aanhanger van een kennis, maar dat blijkt toch wel een enorm ding dat ik eigenlijk niet met mijn B-rijbewijs mag trekken en bovendien valt het geval van ellende uit elkaar. Het staat wel cool, zo’n aanhanger achter de CX, maar ik durf de (flink lange) rit niet aan en bovendien is het een onoverdekt karretje en het dreigt te gaan regenen. De kennis stelt voor om twee weken later haar auto te gebruiken (een Chevrolet Kalos; een prachtig, betrouwbaar automobiel, waar je drie pakketten Linnaerp gewoon naar binnen schuift – waarom koop ik niet zoiets?) en ik verschuif de afspraak met mijn tante nog maar eens.

Men scheldt op wat men liefheeft... voor de duidelijkheid: Ik zou mijn Oude Dame nooit en te nimmer wegdoen, want ik ben smoorverliefd op haar, maar op dit soort momenten haalt ze wel het bloed onder mijn nagels vandaan! Mijn eerste autootje, een AX, was 1,16 meter korter en een Ikeabezoek was met haar een eitje!

14

Een gefrustreerde CX-groet, Jaco


Tekst en foto’s Frank van Pelt

Oog voor detail

56

Onder deze noemer belicht ik CX-modelauto’s. Niet alfabetisch of op volgorde van kleur of grootte, maar in de volgorde waarin ik ze aanschafte. De tekst gaat vergezeld van een foto van het betreffende model met een figuur van André Citroën in de schaal 1:43. Zo mogelijk zal André steeds figureren op de foto teneinde een indruk van de grootte van het model te geven. Omdat er nogal wat miniaturen van de CX bestaan, kan deze rubriek nog wel even vooruit. Als u niet kunt wachten en reeds nu een overzicht wil hebben van alle CX modellen verwijs ik u naar de “Encyclopedie des jouets et miniatures Citroën” van Marc Hermans en Fabien Sabatès, die nog te verkrijgen is bij ’t Citrofieltje in St. Willebrord. Als u iets wilt weten over een CX miniatuur kunt u zich altijd tot mij wenden (e-mail: f.van.pelt@pzh.nl of pelt@wanadoo.nl ; telefoon ‘s avonds: 015-2143782).

Verbouwingen

Als het door de fabrikant geleverde miniatuur niet helemaal naar je zin is kan je je daar bij neerleggen of gaan verbouwen. Soms wordt gedeeltelijk aan je wens voldaan als er een plastic bouwdoos of een kit beschikbaar is, die naar eigen inzicht gebouwd kan worden en in de favoriete kleur kan worden gespoten. Voorbeelden daarvan zijn de kits van Polistil en Solido die in de vorige afleveringen behandeld werden. Uiteraard zijn er ook nog de kits van diverse fabrikanten waarmee niet allen serie 2 berlines en breaks maar ook de meest exotische bagagères, autoambulances en ambulances gebouwd kunnen worden. Maar dat is niet altijd voldoende voor de veeleisende verzamelaar. Dan zijn er andere mogelijkheden. Het eenvoudigste is om onderdelen van andere miniatuurauto’s te gebruiken,

waardoor er nieuwe versie ontstaat. Zo is de muisgrijze Solido break van de tweede serie met donkere bumpers hier voorzien van de chromen wielen van de eerste serie. Een eenvoudig maar doeltreffende wijziging. Maar meestal wordt onder verbouwing wel een ingrijpender ingreep verstaan. Maar ja je moet simpel beginnen.

Cabrio’s

Bijvoorbeeld “Het dak eraf”. Dat wil zeggen de zaag in een bestaand miniatuur. Eerder liet ik al de cabriolet op basis van een Norev zien. Probleem is na het zaagwerk eigenlijk alleen de achterpartij. Bij de Norev is dat niet echt gelukt. Beter ziet een verbouwing eruit op basis van de Joal. Behalve het verfwerk zijn ook de details beter verzorgd. Een zelfde verbouwing kan je natuurlijk

15

ook uitvoeren op een Polistil CX. Hier een exemplaar dat al lang geleden verbouwd werd en duidelijk uit de sombere periode van de artiest stamt, want poepbruin is tegenwoordig nou niet zo’n voor de hand liggende keuze.


Transkits

Van een andere orde zijn de zogenoemde transkits. Daarmee zijn nieuwe carrosserievarianten te bouwen. De Transkit bestaat uit het onderdeel (resin of metaal) dat ten opzichte van de originele uitvoering (berline of break) gewijzigd moet worden. Hiervoor wordt een donor CX gesloopt, die vervolgens met het transkitgedeelte weer opgebouwd kan worden. Veelal zit er ook het nodige verfwerk aan vast. Voorbeeld hiervan is een break die met behulp van een transkit van “Boutique 1/43” verbouwd is tot pick up. Hier is de body alleen gespoten in een lichtbeige kleur, maar met een felle kleur en garage stickers is er natuurlijk ook een servicewagen van te maken. Destijds leverde dezelfde kitfabrikant ook een transkit voor een autoambulance. Die moet nog ergens achterin een kast liggen. MVI leverde destijds een transkit voor een standaard ambulance met verhoogd dak. Het betreft een metalen verhoogd dak, een zwaailicht en een ambulance sticker. Uiteraard is ook hier een break als basismodel nodig. Het meest voor de hand ligt de nog altijd niet dure Gendarmerie breakversie van Verem.

De ultieme verbouwing: Dakar nummer 126

Tot op heden is daar geen miniatuur van beschikbaar. Om in deze omissie te voorzien is in samenwerking met Peter IJpema het plan opgevat om 25 van deze Rally miniaturen te maken. Maar dat was makkelijker gezegd dan gedaan.

CX Rally

Van een heel andere orde zijn de verbouwingen van CX rallyauto’s. Eerder besprak ik al de kleur- en stickervarianten, al dan niet op basis van de rallykits van Solido. Een rally-CX is in bijna alle gevallen een standaard-CX, voorzien van de nodige stickers en eventueel extra koplampen. Alleen tijdens de Parijs Dakar van 1981 reed het fabrieksrallyteam van Citroën met speciaal aangepaste CX’en. Men verscheen aan de start met drie van die rallymonsters. Onder nummer 124 het team van Lapie en Olhagaray. Het duo Jean-Paul Luc en Alessandrini reed met startnummer 126 en equipe 127 Deschaseaux met Plassard (bekend van de rally van Marokko en de Polistil rally-CX). Daarnaast reden in dezelfde rally nog min of meer gewone CX’en: De door Citroën België gesponsorde CX van Jackie Ickx en André Brasseur (nummer 125) en het onafhankelijke team van Boin, Mathurin en Masie met een witte CX (128). De Service Competition van Citroën Frankrijk had de standaard zwarte CX met de rood met witte bestickering bovendien voorzien van een extra dakopbouw waarin de rijplaten opgeborgen zijn. Die rijplaten zijn nodig om weer los te kunnen komen als de auto gestrand is in het rulle zand. Dat kleurenpallet is het resultaat van een ontwerpwedstrijd in 1977, die gewonnen werd door Philippe Donati. Onder leiding van Marlène Cotton verscheen de rally-CX voortaan zo in rally’s. In deze uitmonstering werd in 1977 ook de Tour de Senegal zeer succesvol afgesloten. De Dakar rally was in 1981 niet zo’n succes. Alle CX-teams moesten opgeven. Alle JeanPaul Luc reed met nummer 126 de rally uit en werd 16e. Het is de enige CX die ook de Dakar rally uitreed.

Als basis werd besloten een CX van Norev te gebruiken. De stickerset is standaard leverbaar bij Rally Miniature, maar andere onderdelen van de Dakar CX moesten apart worden gegoten. Ten eerste de dakopbouw en de rijplaten met bevestiging. De rijplaten zijn rood geverfd en met een bruin riempje vastgezet. De motorkap is voorzien van een eerder in ons blad besproken luchthapper. Die is ook, net als de wielen apart op bestelling gemaakt. Verder zijn de standaard trapeziumvormige koplampunits vervangen door ronde koplampduo’s en de hele voorkant van de auto wordt beschermd door een hekwerk, waarmee schade aan het voertuig bij een aanrijding beperkt kan worden. De grote antenne maakt communicatie in de woestijn mogelijk. Bedacht moet worden dat er voor draadloze communicatie toentertijd geen infrastructuur beschikbaar was. Deze elementen zijn allemaal speciaal voor dit miniatuur gemaakt. Dat de rally-CX met gedemonteerde achterwielafdekplaten rijdt betekent dat het oorspronkelijke goed gelijkende Norev miniatuur nog ingezaagd moest worden. Al met al veel onderdelen en werk. Maar wel een prachtig en realistisch resultaat. De kosten van het oorspronkelijk miniatuur met de decals en de apart gemaakte onderdelen zijn samen verantwoordelijk voor de uiteindelijke kostprijs van € 53 voor dit bijzonder mooie en exclusieve miniatuur.

16


nieuws Eerst het papier. De derde aflevering van de CX story, de periode van 1985 -1990, staat in nummer 67 van het Franse blad Citropolis. In de serie Passion Citroën leuke nieuwe uitgaven van recente auto’s zoals de rode C2 by Loeb, de gele de Saxo Bic, de Franse tegenhanger van de bij ons geleverde Saxo 538 en verrassing de C-Crosser in het zilvergrijs. Uit het recente verleden een speciale serie van de GS, de Basalte uit 1978. Van veel eerdere datum is de blauwe Rosalie bestelwagen uit 1934. De bestelauto van Ripolin is een Type 23 uit 1938 (op de foto met een besteleend uit de jaren ’50). Deze komt uit dezelfde kioskserie als de HY Charcuterie, de rijdende winkel met verkoopluik.

De laatste nummers van de Michelinserie brachten nog twee juweeltjes. Een verkorte rally SM proto en een gele C35 bestelbus. Beide miniaturen zijn vanwege de beperkte oplage zeer moeilijk verkrijgbaar. In de conceptcars serie een gele C-Sportlounge, gemaakt door Norev.

Rally Citroëns worden door IXO niet alleen geleverd in fabriekskleuren, maar ook van afwijkende teams. De C2 S1600 en Xsara WRC zijn nu in het blauw wit van het Oostenrijkse OMV beschikbaar.

In de serie Route Blue de eerste Citroën. In het diorama een zwarte Traction Avant 11, tankend langs de Franse N7. In de Traction serie een 15/6 limousine hydraulique 1956, speciaal gemaakt voor president Coty. Die kan straks naast de presidentiele Citroën DS uit de DS-serie, maar die was helaas al in een dag uitverkocht. Verder in de DS-serie twee breaks, een brandweerambulance en een reclameauto voor het haarlotionmerk Petrole Hahn, en twee berlines, een groene 21 ie 1970 en een eerste neus voorzien alle mogelijke opsmuk, sierlijsten, verstralers en zo, van het accessoire merk Robri.

17

Geen CX in de serie “L’age d’or des Voitures Francaises” in 1:87, maar wel een Panhard Dyna Z.


er staat een liJkwagen Voor De Deur!

Wat deed u op 8 oktober 1988? het was een zaterdag, dus de kans is groot dat u de tuin opruimde, boodschappen deed of uw auto waste. Onze TrI Break werd op die dag gepoetst. niet door ons maar door de fabrieksarbeiders van Citroën, waar onze Brik die dag van de productielijn rolde. Tien dagen later kwam mevrouw (glimmend Bleu Memphis) al naar nederland om tegen de somma van ruim 6.000 gulden van eigenaar te verwisselen. Op dat moment kwam ze bij ons niet in aanmerking als voiture, alleen al door de belasting, brandstof- en onderhoudskosten. vier jaar later was haar prijs zoveel gezakt en onze portemonnee zoveel meer gevuld dat we de gok waagden. Met 108.000 km op de teller hebben we haar getest op babyvoedingsstabiliteit. dat betekende zoiets als “kunnen we Saskia rustig de fles geven onderweg?” Met de toenmalige Mazda 626 was dat absoluut geen optie. Door Rien Breteler

brik in VerVal

Het zal eind juli geweest zijn, alweer zo´n 15 jaar later, we waren net terug van vakantie. Ik wil optrekken bij een stoplicht en met een knal schiet mijn linkervoet door naar de bodem. Het koppelingspedaal is helemaal loos. Tja, helemaal vreemd is het niet. We hadden bij Wil Wijnhoven al te horen gekregen dat de koppeling aan zijn eind begon te komen. Storend is het wel natuurlijk. ANWB erbij (ik heb niet het idee dat ik zonder kan). Nieuwe dunnere kabel erin en rijden weer. “Wel snel laten vervangen hoor”. Natuurlijk, zolang gaat de Brik toch niet meer mee, we kijken al goed rond naar een andere. Wel nog even een weekendje naar Luxemburg. Moet kunnen. Op de terugweg breekt de ….. V-snaar! Drie man ANWB erbij, elke illusie dat je zonder kunt laat je dan varen. Na een uur is het probleem provisorisch opgelost: “wel snel laten vervangen hoor” Ik heb het hart niet om ze te vertellen dat ik binnen drie maanden de hele auto moet vervangen.

wat nu?

Wordt het weer een Break of is dit de gelegenheid om weer met de rest van Nederland in de pas te lopen? Eindelijk een ruimtewagen kopen? De Renault Grand Espace, het klinkt gigantisch maar altijd nog 10 centimeter korter dan de break. De Toyota Previa met twee dakramen, zes lederen captainstoelen en vééél te duur voor ons is achterin (gelukkig?) te laag. De XM Break? Na een aantal testritten valt op dat je met die auto´s toch heel anders moet omgaan dan met de Brik… Een serie I misschien? Op naar CX Dunord, een leuk dagje uit, en rijden in een 2400i Break uit 1984. Omdat we achterin per se hoofdsteunen willen betekent dat een hoop omgebouw, en dan is hij niet meer origineel. Bovendien zit er geen airco in. Dus toch maar even verder zoeken. Een TGE Break in Leiden. Aangenaam gezelschap van een medeclublid, maar ook die voldeed uiteindelijk niet aan onze wensen. Eind augustus zijn we op geleide van www.mobile.de zelfs nog een dagje naar Wuppertal geweest, om te

18

kijken of ze daar iets aantrekkelijks hadden. Dat viel dus tegen en we hebben er maar een toeristisch dagje met de zweeftrein van gemaakt. Prachtige groene elektrotechnologie uit 1958! Onder het genot van een kopje koffie heb ik daar met mijn nieuwe zakcomputer nog een andere CXBreakverkoper in Duitsland opgezocht op internet, en er een afspraak mee gemaakt. Ik voelde me net Kees de jongen: zien


jullie wel dat die schijnbaar doodgewone man daar achter zijn koffie op het terrasje zomaar mobiel surft en belt om een CX Break te kopen? Enfin, misschien vindt u dat allemaal al normaal, en kunnen we over een paar jaar elkaar op die manier al in 3D begroeten…

Lijkwagen?

Nog maar een vraag, dan. Wat deed u op 18 maart 1991? Het weekend zat er weer op, het was maandag, dus zelf zal ik wel weer met de trein tussen Utrecht en Nijmegen heen en weer gependeld hebben, om mijn studenten extra kennis te verschaffen. U begrijpt al dat het daar niet om gaat. Op die dag werd opnieuw een CX Break de fabriek uitgereden, dit maal onze L*****-bak. Zij is beduidend minder snel verkocht, getuige de datum van eerste toelating: 29 oktober 1991, in Duitsland. Wat er in de tussentijd met haar gebeurd is, is een raadsel. Wel is duidelijk dat zij aanvankelijk een TGI Break met vijf zitplaatsen was. Later werd zij in Duitsland omgebouwd tot rouwauto, met geplooide gordijntjes achterin, en een schot tussen de voorstoelen en de bak voor de kist. Ook haar hebben we uitgebreid getest. En het was een drama: gespeend van elke vering hobbelden we over schijnbaar draconisch slecht aangelegde wegen. Gelukkig hebben de andere chauffeurs eerbied voor een lijkwagen, dus we konden het rustig aandoen.

Exit Brik

Oké, de laatste vraag, nu wat makkelijker. Wat deed u op donderdag 11 oktober 2007? Ik zat die dag in ieder geval in de trein van Nijmegen naar Kassel om die auto te kopen. Een avontuur van 5 uur, met vier keer overstappen in steeds kleinere boemeltjes. Via internet een goedkoop hotelletje geboekt (Novotel, aan te

bevelen, zou u binnenkort nog eens naar Kassel moeten) zodat ik de volgende dag meteen met de verkoper naar de autoriteiten kon vertrekken om de papieren op mijn naam te zetten. Ach, die veerbollen, kleinigheid, die kun je zo weer vullen! Op die dag kwam een definitief einde aan de status van onze Brik als familieauto, en kon de L-bak het stokje overnemen.

Kfz-Zulassung

´s Ochtends om acht uur precies word ik voor het hotel opgehaald door de verkoper in een VW Polo, laten we hem Günther noemen. Bij het parkeren voor het gebouw van de plaatselijke Kfz Zulassung, een soort gemeentelijke RDW, zit een Duitse jongedame samen met haar vader vertwijfeld naar een kentekenplaat te staren. “Kunt u ons helpen?” Günther werpt een vluchtige blik op de kentekenplaathouder en zegt: “Naar beneden schuiven”. Als lid van de recherche wisselt hij geregeld een van de zes typen kentekenplaathouders in Duitsland. De jongedame weet niet half hoeveel geluk ze had dat hij langskwam. In het Zulassungs Amt aangekomen hebben we opnieuw voordeel van zijn beroep. Al snel zitten we bij Frau Helga aan het bureau, die de papieren klaarmaakt. Daar lijkt even een kink in de kabel te komen: de vermelding Sonder-Kfz staat niet op de verzekeringspapieren. Dat betekent dat Günther al de vierde keer die week naar de ADAC moet, die pas om negen uur open gaat. Voor 14 dagen kost een verzekering 80 euro. Samen een kopje koffie in het winkelcentrum genomen. Het

19 19

centrum van Kassel is verder niet zo interessant: veel beton en glas. Het belangrijkste monument is een soort Hercules op een heuvel buiten de stad waarvan op dit moment het hoofd elders in restauratie is, dus ook weinig interessant. Met de vermelding van Sonder-Kfz lijkt elke horde verder genomen. Frau Helga wijst en passant een collega ijzig de deur: “niet binnenkomen als ik klanten heb”. Kosten van dit avontuur: € 35. Op naar de kentekenplatenhandel (een mooi galgje-woord). Günther loopt vastberaden de snackbar ernaast binnen en geeft de kentekenbrief af aan de juffrouw achter de toonbank. Ik loop er wat schaapachtig achteraan en vind het wel mooi dat Günther overal zo goed de weg kent. De juffrouw roept nog naar achter zoiets van “hebben wij ook…” tot zij erachter komt dat hij toch echt een deur verder moet zijn. Eenmaal aangekomen op het juiste adres klaart de medewerker zichtbaar op van onze vrolijkheid over onze bijzondere bestelling: “... met mayonaise”. Binnen twee minuten ben ik twee spiksplinternieuwe kentekenplaten rijker en weer tien euro armer. Maar dat is het dan ook. We rijden naar een buitenwijk in Kassel waar Günther vakkundig de platen bevestigt, en zo is de auto klaar voor vertrek. Even een paar kleine formaliteiten als betalen afhandelen en we gaan elk ons eigen weegs. Hetgeen nog niet zo gemakkelijk is in een begrafenisbreak zonder binnenspiegel. Achteruit rijden wordt toch een beetje hachelijk, want je hebt een grote blinde hoek. Voor je het weet heb je klandizie…


De thuisreis

De eerste meters op onverharde weg doen het ergste vrezen, maar op de snelweg valt met 90-100 km goed te rijden. Iedereen haalt je in, zelfs vrachtwagens. Het was prachtig weer dat weekend, en ik ben zo rustig mogelijk de ruim 350 km op de snelweg naar huis gereden, opgevouwen tussen stuur en stoel, die in zijn voorste stand stond met de rug akelig rechtop, door het schot. De bestuurder moet wel een klein m/v’tje zijn geweest. Zo niet, dan waren arbeidsgerelateerde klachten zijn/haar deel. Bij sommige hobbels stootte ik letterlijk mijn hoofd tegen het dak, de stoel veerde uitstekend. Af en toe zat ik in mijn eentje hardop te lachen om de achtbaanervaring van een CX zonder vering. En zo stond op zondag 14 oktober 2007 een echte lijkwagen voor onze deur, met een Duits Ausfuhrkennzeichen en de naam van de uitvaartondernemer in plakletters op de voordeuren.

Waarom toch?

Waarom koop je zo’n bak vraagt u zich af? Tja, het was een gok, net als destijds bij de Brik in 1992. De L-bak heeft echter maar 85000 km op de teller, en is gedocumenteerd met onderhoudsnota’s en garantiebeurten. De lak zag er goed uit, de motor liep rustig, hij schakelde soepel. Zie dat vandaag de dag nog maar eens te vinden…

RDW

Eenmaal in Nederland hadden we nog tien dagen om het kenteken over te zetten. Hiervoor moesten we naar de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer), voor ons in Arnhem. Zij keken vooral naar het type, en de afmetingen. Na een uur hadden we voor 95 euro recht op een nieuw kenteken (dat je binnen vijf werkdagen mag ontvangen). Naast de RDW zat de Douane die graag 688 euro BPM wilde vangen. Zo loopt de aankoopprijs bij zo´n importverhaal langzaam maar zeker op. In Nederland kosten de kentekenplaten 24 euro, waarom dat zoveel duurder is dan in Duitsland snap ik net zo min als u.

De verbouwing

Daarna kwam natuurlijk de verbouwing. Met ongelooflijk degelijk meubelmakerswerk had de Bestattungsfirma een vlakke laadvloer in de break gebouwd. Het verwijderen hiervan kostte mijn vrouw Ineke en mij een hele middag, en her en der kwamen gloednieuwe stukjes kunststoffen interieur tevoorschijn. Soms ontbraken essentiële zaken, zoals de handgrepen en armleuningen op de achterdeuren. Uit onze Brik hebben we daarna eerst alle benodigdheden, zoals achterbank en zonnekleppen verwijderd en die later weer vastgeschroefd in de L-bak. Op het moment van schrijven staat onze dame in Leeuwarden, klaar voor een

20

complete antiroestbehandeling. Als die klus geklaard is dan zijn de grootste investeringen achter de rug en kan mevrouw weer 10 jaar mee, als het niet meer is. Ineke en ik zijn tegen die tijd de zestig al gepasseerd en hebben dan bijna de helft van ons leven in een CX Break gereden. Ik ben nu al benieuwd wat er dan nog te koop is…

Naschrift

Een CX uit Duitsland importeren is heel goed te doen. Een CX is daar niet per se goedkoper dan in Nederland, maar er is een groter aanbod, en af en toe komt er een leuk exemplaar langs. De aankooplijst op de CX-site geeft een goede indruk waarop je bij de koop moet letten. Het opgegeven kilometrage is niet altijd zo betrouwbaar. “Checkheft gepflegt” is een aanduiding dat de geschiedenis gedocumenteerd is. Laat de verkoper voor de overdrachtsdatum een tijdelijke verzekering afsluiten voor een Ausfuhrkennzeichen. Dat moet dan gezamenlijk met de verkoper worden opgehaald bij de KFz Zulassung. Op internet staan ook forums waar dit soort avonturen beschreven staat, handig om je te oriënteren. Maak gebruik van een verkoopcontract, zoals bijvoorbeeld op www.mobile.de te krijgen is, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.


7/Ê1Ê6 Ê "Ê " ""*Ê /Ê17Ê 8Ê, ʶ

³ÊÃÃÕÀ>˜Ìˆl˜ÊŽœ“ÌʓiÌÊii˜ÊâiiÀÊ >>˜ÌÀiŽŽiˆŽÊ>>˜Lœ`ÊۜœÀÊÕÜÊ ˆÌÀœl˜\ Ê

U7°°ÊÛiÀâiŽiÀˆ˜}Ê

Ê

UÊ i«iÀŽÌiÊ >ÃVœÊ`iŽŽˆ˜}Ê

Ê

UÊ6œi`ˆ}Ê >ÃVœ

Ê Ê Ê

Ê IÊÊÈx]‡Ê

Èx]‡I 7°°ÊÛiÀâiŽiÀˆ˜}

IÊ£]£x¯ÊÛ>˜Ê`iÊ}iÌ>ÝiiÀ`iÊÜ>>À`i IÊ£]xä¯ÊÛ>˜Ê`iÊ}iÌ>ÝiiÀ`iÊÜ>>À`i

ˆŽÊØiÊœ«Êœ˜âiÊÜiLÈÌiÊÜÜÜ°`v‡}Àœi«°˜ÊۜœÀÊ`iÊۜœÀÜ>>À`i˜ÊÛ>˜Ê iÊ 8Ê ÕLÊ6iÀâiŽiÀˆ˜}Êi˜ÊÜ>>ÀÊÕÊii˜Ê >>˜ÛÀ>>}vœÀ“ՏˆiÀʎ՘ÌÊ`œÜ˜œ>`i˜°Êi˜œi“`iÊ«Ài“ˆiÃÊi˜Ê«iÀVi˜Ì>}iÃÊ∍˜ÊiÝV°ÊŽœÃÌi˜Êi˜Ê>ÃÃÕÀ>˜ÌˆiLi>Ã̈˜}°

³ÊÃÃÕÀ>˜Ìˆl˜Ê7iÃÌiÜ>}i˜ÃÌÀ>>ÌÊx{ÊÊÎ䣣/Ê,œÌÌiÀ`>“ Ê Ê Ê /\Êä£ä‡{£ÎÊÇäÊÎÎʇÊ\Êä£ä‡ÓÎÎÊäÎÊÇä Ê Ê Ê \ʈ˜vœJ`v‡}Àœi«°˜Ê‡Ê\ÊÜÜÜ°`v‡}Àœi«°˜



   

21


1 juni 2008: La Fête des Limousines Bommelerwaard prachtig decor voor derde editie Liefhebbers van de grootste en meest chique sedanmodellen die de Franse auto-industrie sinds de zeventiger jaren heeft voortgebracht kunnen zich op een interessant evenement verheugen. Op 1 juni 2008 vindt namelijk voor de derde keer La Fête des Limousines plaats, dat al deze voitures en hun trotse eigenaren in een

Bij dit evenement draait het allemaal om de Citroën CX, XM en C6, de Peugeot 505, 604, 605 en 607, de Renault 20, 25, 30, Safrane en Vel Satis en de Talbot Tagora. Kortom, (semi-)klassiekers of auto’s die de potentie hebben dat te worden en dus bewaard dienen te blijven. De twee succesvolle vorige edities van La Fête des Limousines, in 2004 en 2006, gaven de eigenaren overtuigend de bevestiging dat zij een bijzondere voiture bezitten. Het over en weer bewonderen van elkaars Citroën, Renault, Peugeot of Talbot vormde voor eenieder een ware ontdekkingsreis en tegelijkertijd op vele fronten een feest der herkenning.

Juist dat aspect deed de organisatie, die bestaat uit afgevaardigden van de betrokken clubs, besluiten niets te wijzigen aan het statische karakter en het vrijblijvende programma. Het zal een fascinerend gezicht zijn als straks de Dorpsstraat in Bruchem een lint van limousines toont, met vertakkingen op parkeerterreintjes van lokale ondernemers, die met plezier hun medewerking aan La Fête des Limousines verlenen. Het hart van het evenement vormt Landgoed Groenhoven, waar de fraai gerestaureerde villa ruimte biedt aan de filmpresentatie ‘Les Limousines’, een documentatieoverzicht en stands van clubs,

enthousiaste en gemoedelijke sfeer bijeenbrengt. Als gastheer treedt het prachtige Landgoed Groenhoven op, centraal gelegen in de speciaal voor dit gebeuren afgehuurde kern van het Gelderse dorp Bruchem, in de Bommelerwaard. Landgoed Groenhoven

22


particulieren met automobilia en bedrijven die het leven van de limousinerijder nóg comfortabeler kunnen maken. Buiten zal het ‘Concours dans son Jus’ zich afspelen en voor degenen die iets van de adembenemend mooie Bommelerwaard willen meekrijgen is er een korte route beschikbaar.

De organisatie gaat een verjaardagskalender genaamd ‘Les Fêtes de nos Amis’ uitgeven, die tegen een vriendenprijs zal worden verkocht op het evenement. Voor de liefhebbers is er nog een beperkt aantal exemplaren van het in 2004 verschenen boekje ‘La Fête des Limousines’ te verkrijgen.

Limousinerijders en alle bewonderaars kunnen La Fête des Limousines gratis bezoeken. Zondag 1 juni, van 10.00 tot 18.00 uur, in de Dorpsstraat te Bruchem (nabij de A2, afslag Zaltbommel). Landgoed Groenhoven zal een Bourgondische catering verzorgen, tegen Frans-provinciale tarieven.

Limousinerijders en alle bewonderaars kunnen La Fête des Limousines gratis bezoeken:

Zondag 1 juni, van 10.00 tot 18.00 uur, in de Dorpsstraat te Bruchem (nabij de A2, afslag Zaltbommel). Landgoed Groenhoven zal een Bourgondische catering verzorgen, tegen Frans-provinciale tarieven. De organisatie hoopt op weer net zo’n geslaagd Fête als in 2004 en 2006! Kijk zeker even op:

www.fetedeslimousines.nl &

www.landgoedgroenhoven.nl

ID

DS

CX

Iets moet er gebeuren! George Pijnenburg

Leontien van Brummelen

Herpt (N.Br.)

06 51639923

23 23


20 april

De 2CV4&6Club nodigt uit voor deelname aan de Zuiderzeetocht Noord Holland met Slotborrel. Verzamelen vanaf 11.00 uur bij de Eendengarage van Sander Aalderink. Aanmelden via e-mail: evenementen@2cvclub.nl . Geen kosten: gesponsord door Eendengarage Sander Aalderink

kerk. Het wordt een rit over mooi kleine idyllische landelijke weggetjes en een bezoek aan het planetarium. Aanmelden via w-otten@hetnet.nl . 17-18 mei

Le Tour des Trois Pays. Gezellige tourrit, open voor alle niet meer in productie zijnde typen Citroën, Peugeot & Renault. Dit keer met als bestemming de Eifel. Voor info zie: www.letourdestroispays.nl

23 april

Algemene ledenvergadering Citroën CX Club Nederland. In zalencentrum De Haen, Hoevelaken. Aanvang 20:00 uur.

29 mei -1 juni

3-4 mei

CitroMobile: “Citroën, Oud en Nieuw” Zo langzamerhand een van de toonaangevende Citroën beurzen in Europa. Wederom in de Veemarkthallen te Utrecht. Voor meer info: www.citromobile.nl

Internationale Waggelmeeting. Kampeerweekend voor alle Citroëns en haar berijders ditmaal op het Safaricamp Beekse Bergen. Voor meer info zie: www.citroenclubnederland.nl

15-17 augustus

14de ICCCR Rome - Circuit de Vallelunga. Frans cultuurgoed op heilige grond. Meer informatie op http://nuke.icccr2008.it

20 september

E en grootse Oldtimerdag te houden op Golfbaan De Hildenberg te Appelscha. Voor info zie de website van www.oldtimerdagappelscha.nl.

17 mei

e 2CV4&6Club nodigt uit: De familie Otten D verzorgd voor de derde keer een mooie rit “Rondje rond de kerk van Baak” , in de achterhoek van Gelderland vlak over de IJssel. ‘s Morgens om 11.00 uur verzamelen in de kroeg tegenover de

■ Citroën 2CV 2cv6 Club S6 1987 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  6.750 (incl) cabriolet, benzine, blauw, 89.120 km ■ Citroën Berlingo 2.0 Hdi Modutop 2005 . . . . . . . . . . . . 16.950 (incl) mpv, diesel, grijs metallic, 65.230 km ■ Citroën C1 1.0 Ambiance 2006 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  9.450 (incl) hatchback, benzine, grijs metallic, 12.345 km

CAR-OUTLET Europe

■ Citroën C3 1.6 16v Pallas Volautomaat 2006 . . . . . . . . 16.650 (incl) hatchback, benzine, grijs metallic, 9.980 km ■ Citroën C4 1.6 Hdif Business 2005. . . . . . . . . . . . . . . . . 16.890 (incl) hatchback, diesel, grijs metallic, 75.309 km

Eerschotsestraat 72c

■ Citroën C5 2.2 16v Hdif Break Exclusive At6 2007 . . . . 37.850 (incl) stationwagon, diesel, grijs metallic, 13.897 km

5491 AD SINT-OEDENRODE

■ Citroën C6 2.7hdi Exclusive Aut 6 2007. . . . . . . . . . . . . 54.850 (excl) sedan, diesel, grijs metallic, 26.254 km

Tel.: +31 (0)6 46 200 200

■ Citroën C8 2.2 16v Ligne Ambiance 7 Personen 2003 . 15.850 (incl) mpv, benzine, grijs metallic, 92.854 km

www.car-outlet.nl

■ Citroën CX 2400 Gti 1983 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  5.750 (incl) sedan, benzine, beige metallic, 133.211 km

2


25


reparatiebedrijf

AD BROUWER

BONHOF Citroën Epe - Nieuwe hemels

- Reparatie, onderhoud, APK

- Nieuw systeem deurbekledingmontage type 1

- Grote en kleine beurten

- Nieuwe en gebruikte onderdelen

- Airco

- Diverse Citroëns op voorraad

- Vooraf prijsopgave

Tel.: 0578 - 629090 / 615539, Fax: 627461 E-mail: garage.bonhof@planet.nl

Tel.: 0578 - 577400 E-mail: info@adbrouwer.nl

www.garagebonhof.nl

www.adbrouwer.nl

GOSLIGA & zn anti-roest center

specialist in roespreventie gratis carrosserie inspectie vrijblijvend behandeladvies Schenkenschans 2 • 8912 AL Leeuwarden • tel. 058-2130850 • www.gosliga.com

26


Beste redactie,

I

k ben dan wel geen CX-fan, nou een beetje dan omdat het een grote zus is van mijn 2CV6, maar nu even het volgende. Mijn vrouw is filiaalmanager bij Charles VĂśgele (twee puntjes op de o) en die kwam thuis met een heel mooi overhemd met de opdruk aan de linker voorkant: CX en daaronder: PURE. Het overhemd is wit, met een limegroen ruitje en heeft lange mouwen. Er zijn ongeveer 112 filialen. Ik zou zeggen ga eens kijken. Zie voor alle filialen: www.charles-voegele.com.

J. Verboon Voor onze secretaris was dit bericht aanleiding om eens contact te zoeken met het genoemde bedrijf en vooral om eens te informeren naar of er nog een mooie korting voor onze leden in zou zitten. Niet dus, maar als er publiciteit is, dan horen ze dat natuurlijk wel heel graag! Lees maar wat hun reactie was: Geachte heer Houtepen, Wij hebben inderdaad het betreffende overhemd in de collectie. Deze hemden zijn ₏19,95 en ik hoop dat u begrijpt dat we met zo’n prijsknaller geen korting meer kunnen geven. Mocht iemand van de CX Club dat overhemd aanschaffen, dan ontvangen wij uiteraard graag een foto van het overhemd in combinatie met de CitroÍn CX! Ik hoop u bij deze voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Marleen Dijkman

Wij geven extra glans aan uw CX Een belangrijk onderdeel van de vereniging 07

l'Ami

nr 6-2007

02-12-20

14:47

Pagina

Of het nu om een CX, AMI, of Aston Martin gaat; Een mooi clubblad geeft extra glans aan een vereniging. Wij geven die glans o.a. aan La CX en Route. En dus eigenlijk ook aan de beleving van uw CX...

1

jaarg ang

27 decem

ber 2007

nr. 6

section

 % " " #           !     

MIL aart LE svad MIG er der LIA rally FR IT s Alle S D so EH ver OO kaar P tlez en

Holland

Baldus verzorgt clubbladen voor diverse verenigingen, of de oplage nu groot of klein is. Ook voor uw vereniging kunnen we een krachtig blad maken dat de lezers informeert en bindt.

amoc_COV

ER_PMS.in

W

dd 1

IN

mo

TE

gelij

RS

khed TALL en ING en geva ST ren U effe URT ctie EC f st HN ure IEK n Retouradres

Postb : us 1156 1000 BD Amste rdam

TO U

RR

AL

LYm a

azin

e

Scherpe prijzen, extra glans Omdat wij ons voornamelijk toeleggen op verenigingsbladen, kunnen we scherpe prijzen offreren voor ieder denkbaar formaat en aantal. Onze prijzen zijn vaak meer dan 25% voordeliger! Dit biedt u de ruimte om extra glans te geven aan uw uitgave. Of aan uw begroting.

Groot Heiligland 77a - 2011EP - Haarlem - 023-785 27 56 - 06 222 40 651 - baldus@baldus.nl - www.baldus.nl

27


oud papier Door Michael Buurma en Hans van Hees

In de zeventien productiejaren van de CX moeten ze in enorme aantallen zijn verschenen: folders, vouwbladen, catalogi en andere publicaties over de CX. Primair doel was natuurlijk de auto onder de aandacht van potentiĂŤle kopers te brengen en in die zin was hun levensduur veelal

d

eze keer gaan we niet alleen terug naar 1 december 1979, maar gaan we ook nog eens keer het Kanaal over. Een sobere en misschien wel daardoor een heel Engelse folder. De folder van het hele CX-programma, gedrukt op 1 december 1979 en bedoeld voor de Engelse markt. Ruim 40 pagina’s dik, geschikt voor uren kijkplezier.

kort. van de op autosalons en in showrooms uitgedeelde reclame zal het grootste deel na korte tijd bij het oud papier zijn beland. Maar voor wie verder kijkt, bieden deze vormen van drukwerk uren kijkgenot. de folder is veelal verrassend van vormgeving, het fotowerk van hoge kwaliteit en geeft het tijdsbeeld fraai weer. In die zin is sprake van documenten die het waard zijn te bewaren. In deze rubriek presenteren wij een bloemlezing uit het vele CX-drukwerk uit de periode 197-1991.

28


In tegenstelling tot sommige andere folders zijn de afbeeldingen nu eens niet in spiegelbeeld geplaatst om de indruk te wekken dat we hier met de Britse variant te maken hebben. Nemen we de folder ter hand dan worden we meteen al getrakteerd op een prachtige CX Pallas geplaatst in een toch wel heel typisch Engels landschap. Tegen een mistroostige omgeving staat de CX, als een fotomodel dat al jaren in het vak zit, eenzaam op een smalle, verharde kronkelweg. De lucht, roodbruin aftekenend tegen de achtergrond, is donker en zelfs angstaanjagend, alsof het einde van de wereld zich zojuist voltrokken heeft.

Wat je bij deze folder zou verwachten bij het openslaan dat je wederom een mooie afbeelding voorgeschoteld krijgt. Vreemd genoeg doen de Engelsen alles tegenovergesteld, dus ook hier. Ze beginnen met het modellenoverzicht met een beschrijving van de belangrijkste kenmerken en uitrustingsspecificaties. Wij hadden dit achterin de folder verwacht. Gelukkig volgen daarna de sobere edoch stijlvolle foto’s van CX’en van weleer zoals de heden ten dage zeldzame verschijningen: de CX Reflex en de Athena. Zoals altijd maken ze er bij Citroën de gewoonte van om de Prestige op een

29

buitengewone locatie en op een buitengewone manier te presenteren. Zo ook deze keer. Op een megagrote oprijlaan van een Engels landhuis staat en profil de prachtige Prestige met bijpassend vinyl dak. Het eerste waar dit ons aan doet denken, is de cover van de LP van Elton John: A Single Man. Voor de verzamelaars onder ons: trek die platenkoffer eens open en vergelijkt u maar eens. De foto die bij ons op de eerste plaats komt is echter niet die van de Prestige, maar die van de CX Safari. Zo bijzonder als deze foto genomen is op exact het juiste tijdstip. Onder het ochtenddauw en op het natte gras vlakbij een steenhoeve.


Verder gecombineerd met de juiste kleuren van zowel de auto als van het landschap. Heel bijzonder en ook vandaag een bijzondere auto. Leuk om te zien vooral qua tijdsbeeld is de foto van het Engelse gezin gepresenteerd in als het ware een CX Familiale. Let vooral op hun kleding, zoals de kousen van moeder de vrouw in combinatie met haar rok. Opa en oma op de tweede zitrij zien er modieuzer uit, in onze optiek. In het onderdeel veiligheid treffen we een foto aan van een situatie waar Citroën bij de CX relatief weinig aandacht aan besteedde en dat was één van de voordelen

van het hydropneumatische veersysteem bij een klapband. Een bonte en vooral erg leuke foto is die van de fabrieken in Slough compleet met Ford Transits. Waarom Citroën hier voor Fords ging en niet voor auto’s van eigen merk is voor ons een groot enigma. De Fords zijn aan de zijkant met koeienletters voorzien van Citroën in de huisstijl: geel. Let vooral op de knaloranje CX die bij het muurtje geparkeerd staat. Aangezien deze folder de rechtsgestuurde CX’en aan de man moest brengen, zullen er relatief weinig van in omloop

comme il Faut? Of comme il fout? Lezers met een bijdrage voor deze rubriek kunnen foto’s mailen naar: redactie@cxclub.nl

30

de foto van de CX Safari. Zo bijzonder als deze foto genomen is op exact het juiste tijdstip. Onder het ochtenddauw en op het natte gras vlakbij een steenhoeve

zijn na bijna 30 jaar. Gelukkig kunnen beurzen en veilingsites uitkomst bieden en de echte verwoede liefhebber geeft niet op, uiteraard.


Opmerkelijk Nicolette van Ham

T

erwijl ik aan de Thaise kant van de Friendshipbridge stond te wachten tot mijn Loatiaanse pleegzoon

vanuit Laos de brug over zou komen, stond daar plotseling dit prachtige exemplaar te glanzen in de zon. Stuur aan de rechter kant, want in Thailand wordt nog steeds links gereden.

Kent u deze pagina iets te goed...

Let

op!

s dre

Verkoop / Inkoop

Schade herstel

Reparatie

Gebruikte onderdelen

Onderhoud

Anti-roest behandelingen

APK

GPS-diefstal systeem

SCM alarminbouw

inbouw

...Om dat te voorkomen !?!

wA

u Nie

CitroĂŤnspecialist voor Bolsward en Omstreken Al 40 jaar CitroĂŤn ervaring De Marne 104 - 8701 MC - Bolsward - Tel. 0515-572626 info@stoebo.com - www.stoebo.com

31


Algemene Ledenvergadering Citroën CX Club Nederland 2008

O

p woensdag 23 april 2008, om 20:00 uur ’s avonds, houdt de Citroën CX Club Nederland de Algemene Ledenvergadering. Deze ALV is een jaarlijks terugkerend evenement in de vereniging. Als locatie hebben wij gekozen voor het Zalencentrum De Haen te Hoevelaken, dus centraal in Nederland gelegen. Het bestuur hoopt u te ontmoeten die avond. Bijgaand treft u de agenda voor die avond aan. Uit doelmatigheidsoverwegingen heeft het bestuur besloten de officiële vergaderstukken als jaarrekening, begroting, LHM en jaarverslagen te publiceren op de website van de club. Alle relevante stukken zijn via de website www.citroen-cxclub.nl te bekijken en te downloaden. Na het officiële vergadergedeelte is er die avond nog voldoende gelegenheid om elkaar informeel te treffen en te spreken over de CX, waar het natuurlijk allemaal om draait.

CITROEN CX CLUB NEDERLAND

Leden die geen toegang tot de website kunnen een geprinte versie of digitale versie opvragen bij het secretariaat van de club: Secretariaat CCCN, Maria Rutgerslaan 94 2135 PH Hoofddorp, secretariaat@cxclub.nl 023 5612445

4. Jaarverslag bestuur Het jaarverslag van het bestuur is gepubliceerd op de clubsite. Voorgesteld wordt dit jaarverslag vast te stellen.

Tot 23 april in Hoevelaken!

5. Jaarverslagen commissies De jaarverslagen van de Redactie-, Evenementen -, Technische -, Internet-, en Magazijn- en PR-commissie zijn te lezen op de CCCN-site. Voorstel is de jaarverslagen van de commissies vast te stellen.

ALGEMENE LEDENVERGADERING woensdag 23 april 2008, 20:00 uur De Haen, Hoevelaken.

AGENDA: 1. Opening 2. Mededelingen en ingekomen stukken - berichten van verhindering - overige mededelingen 3. Notulen ALV 2007 De notulen van de ALV 2007 zijn voor leden te vinden op de website. Voorgesteld wordt de notulen vast te stellen.

Grand Café & Zalencentrum De Haen De Brink 10 3871 AM Hoevelaken 033 – 2530377

6. Vaststellen nieuwe LHM Gevraagd wordt in te stemmen met de nieuwe LHM, als gepubliceerd op de site.

Routebeschrijving: Vanaf de A1 neemt u, zowel komend uit de richting Amersfoort als Apeldoorn: afslag nr. 14, “Hoevelaken”. Onder aan de afslag rechtsaf, richting Hoevelaken. Na ca. 500 m. rotonde rechtdoor. Na ca. 500 m., linksaf slaan, dus niet rechtdoor de winkelstraat inrijden. Weg volgen, na 100 m. parkeergelegenheid, “De Haen” is het ronde gebouw op het plein.

7. Aanwijzing commissiehoofden Gevraagd wordt in te stemmen met het voorstel van het bestuur Henk Verbeek, Harry Meek, Bert Six, Beau Wouda, Thijs Hodiamont en Aart van der Haagen voor het jaar 2008 aan te wijzen als commissiehoofd van resp. de Redactiecommissie, de Evenementencommissie, de Magazijncommissie de Technische commissie, de Internetcommissie en de PR-commissie.

32


Van de leden administratie

8. Jaarrekening 2007/ Verslag kascontrolecommissie De financiële jaarstukken zijn gepubliceerd op de site. Voorgesteld wordt: - kennis te nemen van het verslag van de kascontrolecommissie; - de jaarrekening 2007 vast te stellen; - de penningmeester décharge te verlenen.

O

ok in de afgelopen periode konden we weer veel nieuwe leden bijschrijven..

De officieuze stand van het ledental op 14 maart is bijna 950

leden. Deze bestaan uit 812 Nederlandse hoofdleden en 26

9. Verkiezing leden kascontrolecommissie De kascontrolecommissie dient te bestaan uit een tweetal leden. Momenteel hebben zitting: Harry Meek ( ZOU NOG 1 jaar blijven aldus notulen (2007) De heer Wolfenbuttel Michael Buurma

van over de grens. Daarnaast zijn er nog eens 65 gezinsleden waarvan 3 in het buitenland resideren. Van dit prachtige aantal zullen overigens nog wel enkele tientallen leden af gaan door verlate opzeggingen. Wilt u verder uw contact- of autogegevens updaten stuur dan een

10. Begroting 2009 De begroting voor 2009 is eveneens gepubliceerd op de site. Het bestuur stelt voor de begroting voor het lopend jaar vast te stellen. 11. Vaststellen bedrag waarvoor bestuur verplichtingen aan kan gaan Jaarlijks wordt dit bedrag door de ALV vastgesteld. Momenteel is dit gesteld op € 5.000.

email naar ledenadministratie@cxclub.nl o.v.v. update lidnummer …. . Van veel mensen missen we namelijk werkende telefoonnummers en emailadressen. Dus heeft u een andere provider gekregen voor uw telefoon en/of internet geeft u dan ons uw nieuwe gegevens.

Theo Kerger, ledenadministrateur

12. Verkiezing Bestuursleden Dit jaar zijn heeft de secretaris, Remco Houtepen, aangegeven om persoonlijke reden zijn functie niet verder te kunnen vervullen. Het bestuur stelt voor Gerrit-Jan Bierhof als nieuwe secretaris te benoemen. Na twaalf jaar heeft Hans van Hintum besloten om zich slechts onder voorwaarden herkiesbaar te stellen voor een vierde termijn als penningmeester. Inmiddels heeft het bestuur Bart van Gool bereid gevonden om het penningmeesterschap te zijner tijd van Hans over te nemen. Indien de ledenvergadering daarmee instemt, zullen Hans en Bart in het komende jaar nauw samenwerken om een ordelijke overdracht te realiseren.

Nieuwe leden

In de periode van 15 januari 2008 tot 14 maart 2008 Lidnr Naam

Woonplaats Type CX

Bouwjaar

1748

B. van Gool

Tilburg

CX 2200 Super

1977

1834

F.M. Revell

Eindhoven

1838

R.C. Pas

Wolfheze

CX 25D Amb.

1982

1838

L. Keeven

Wolfheze

1839

R.J.J. Middelbosch

Wageningen

CX Reflex

1983

13. Vaststellen datum A.L.V. 2009 Het bestuur wil graag in dit stadium de datum voor de ALV 2009 vastleggen Voorstel woensdag 29 april 2009.

1840

D. Spruijt

Amsterdam

1841

A. Mouthaan

Waalwijk

CX 25 GTi

1989

1842

P.J. Jonker

Utrecht

CX 22 TRS

1985

1843

A. Waardenburg

Wieringerwerf CX 20 RE

14. Rondvraag

1843

C. Waardenburg - Reitsema

Wieringerwerf

15. Sluiting

1844

H.G.B. Haaren

Ruurlo

CX 2000 Super

1977

1845

C.H.G. Oude Luttikhuis

Den Haag

CX 2400 Pallas

1976

1846

B.E.G. Barthel

Groningen

CX 2400 GTi

1978

1846

H.J.M. Kleine

Groningen

1847

I. Freeke

Amsterdam

CX 20 TRE

1985

1848

J.M. Jehee

Maastricht

1849

V. Vos

Fijnaart

CX 25 GTi Turbo 2

1850

P. Breed

Heemskerk

CX Tissier Autoamb.

1989

1850

J. Breed - Koning

Heemskerk

1851

E. Hoksbergen

Kropswolde

CX GTi

1983

1852

T. Jacobs

Rotterdam

CX 25 GTi

1984

1853

R.J. Douma

Purmerend

CX 25 TRD

1987

1854

H.M. Muis

Culemborg

CX 25 GTi aut.

1988

1855

G.F.P.M. Lemmens

Herten-Ool

CX 25 Prestige aut.

1987

1856

E. Stel

Assen

CX 2400 Pallas

1976

Wij wensen deze leden allen hartelijk welkom

33

1988


Nieuwe APK-regeling: klassiekers hoeven minder vaak naar de keuring De nieuwe APK-regeling voor klassiekers is per 1 januari 2008 ingegaan. Klassiekers met een bouwjaar 1978 en ouder hoeven vanaf volgend jaar niet meer jaarlijks, maar eens in de twee jaar naar de APK-keuring. Klassiekers van vóór 1 januari 1960 (datum eerste toelating) worden geheel APK vrijgesteld.

is, heeft een APK met vervaldatum per 10 oktober 2008. Deze auto moet uiterlijk 10 oktober 2008 weer gekeurd worden en krijgt pas dan een APK-goedkeuring die twee jaar geldig is. Deze categorie moet in 2008 dus nog wel gekeurd worden, maar daar wordt in 2009 voor het eerst een jaartje overgeslagen. Pas volgend jaar krijgen de keurmeesters het dus wat minder druk.

Pas in 2009 krijgen de keurmeesters het echt minder druk Het invoeringsregime dat ingegaan is per 1 januari 2008 is als volgt: 1. Een voertuig van vóór 1960 (niet zijnde een bus of taxi) hoeft vanaf 1 januari 2008 niet meer gekeurd te worden, ongeacht het gewicht; 2. Voor een personenauto of bestelwagen van na 1960 en minimaal 30 jaar oud geldt dat dit voertuig nog steeds moet verschijnen op of voor de verloopdatum van de laatste APK. Voorbeeld: een klassieke auto uit 1977 (die is in 2008 ouder dan 30 jaar) die op 10 oktober 2007 voor het laatst gekeurd

Onderhoud eigen verantwoordelijkheid

Hoewel het een goede zaak is dat de keuringsfrequentie voor klassieke voertuigen is verlaagd, brengt dit wel een grotere verantwoordelijkheid voor de eigenaar van het voertuig met zich mee. De eigenaar zal nog meer zorg aan het onderhoud en de veiligheid van zijn voertuig moeten besteden. Niet alleen in zijn eigen belang of dat van zijn voertuig, maar ook voor andere weggebruikers en voor het imago van de klassiekerwereld in het algemeen. Het veilige gebruik en het goede onderhoud moet ook worden waargemaakt.

ICCR ROME Op 15, 16 en 17 augustus aanstaande wordt voor de 14e keer de ICCR gehouden. Plaats van handeling is ditmaal Rome en omgeving en dan met name het Circuit van Vallelunga waar de festiviteiten zijn gehuisvest.

Circuit van Vallelunga

De “International Citroën Car Club Rally” kent dus al een lange geschiedenis, het is een treffen dat zijn weerga niet kent en waar alles wat met Citroën te maken heeft bij elkaar komt. Eens in de vier jaar vind er een ICCR plaats en na Interlaken in 2004, waar onder meer de 70-ste verjaardag van de Traction en de 30-ste verjaardag van de CX werden gevierd, is ditmaal Rome het decor. Ook nu weer een verjaardag want de Deux Cheveaux wordt 60 in oktober.

Beste redactie,

I

k heb onlangs iets gelezen over het “Rome”-evenement rond 15, 16 augustus 2008. Omdat een bezoek aan Rome weer op het verlanglijstje staat, zijn wij (Nel en Jan) van plan daar naar toe te gaan met de CX. Het zou mij leuk lijken om daar gezamenlijk naar toe te rijden. Ik denk dan aan een vertrek uit Nederland het weekeinde er voor en dan in een dag of 3, 4 naar Italië te rijden, deels binnendoor en deels snelweg. Ik ben in het bezit van een binnendoorroute naar Rome dus daar kunnen we dan delen van rijden. Zeker in Italië was de route fantastisch. Overnachten wil ik op een camping, dus gewoon de tent mee. Mocht je ook interesse hebben laat het mij weten, dan kunnen we misschien in het voorjaar een keer bij elkaar komen, bijv. bij een evenement als de voorjaarsrit, om verder van gedachten te wisselen. Groeten

Was tot op heden het aandeel yountimers als CX en XM nog onder de maat, het zou mooi zijn om dit jaar met een flinke CXdelegatie acte de présence te kunnen geven. Clublid Jan de Vries stelt in een mail aan de redactie voor om er een gezamenlijke rit van te maken, heerlijk toerend over toeristisch aantrekkelijke wegen, om na circa vier dagen Rome te bereiken, er leiden immers vele wegen naar Europa’s cultuurstad numero Uno. Mocht u geïnteresseerd zijn in de ICCR en in een gezamenlijke trektocht naar Rome meldt u dan aan bij Jan (guzziman@12move.nl) en kijk op de site www.icccr2008.it voor meer informatie

Graag tot ziens in Rome Redactie La CX en Route

Jan de Vries Lidnr 1551, Email: guzziman@12move.nl

34


■ Te koop: CX 2500 TRI Break, Bj 1988 206.000km. Blauw/grijs met. Prijs: € n.o.t.k. F.Muller, E-mail: f.muller@home.nl

■ T e koop: CX 22 Croisette, Bj. 1988, 245.000 km, goed onderhouden, (onderhoudsgeschiedenis minutieus bijgehouden). O.a. hydrauliek leidingen vernieuwd, lagers, kachelradiateur. Plaatwerk is goed, enkele roestplekjes maar slechts oppervlakkig. Mooi donker interieur. Goede CX voor dagelijks gebruik. Prijs: € n.o.t.k , Lieuwe de Boer, Tel.: 06 29 38 29 74 E-mail: adsl602827@tiscali.nl ■ T e koop: CX 25 TGD Evasion, Bj. 1991 Jongste CX in Nederland! Gris Perlé. 296.580 km., 2e eigenaar, APK tot 5-2008. Trekhaak, ABS, Airco, Taxatierapport aanwezig en onderhoudspapieren ter inzage. ZEER MOOIE AUTO, wordt dagelijks gebruikt. Prijs: € 7.900,- Jouke de Vries E-mail: wijnkopers@tiscali.nl

■ T e koop: CX 25 GTI, Bj. 1987, Gris Renard, VIP interieur, 214.000 km trekhaak. Verkeerd in zeer goede staat. Laatste jaren veel vervangen zoals remmen, veerbollen, uitlaat, accu, banden, bedrading van de motor. Plaatwerk volledig hard incl. het schuifdak! Overgespoten en dinitrol behandeld bij van Egmond in Alphen aan de Rijn. Prijs: € 2.900,P. Kappelhof, Tel.: 015 256 47 49 E-mail: Pkappelhof@hotmail.com

■ T e koop: 2CV Deauville, “Volledig nieuwe carrosserie van een Dauville voor op bv. een Citroën 2CV te bouwen. Wegens tijdgebrek komen wij er helaas zelf niet aan toe om deze ergens op te bouwen. Prijs: € 5.500,- Sven van Lierop, Tel.: 06 14 18 33 90, E-mail: aldivanlierop@hotmail.com

■ T e koop: CX 2200 Super, Bj. 1975, 80.000km, toptoestand, Een van de eerste CX-en, na jarenlange rust in 2004/2005 door CQS technisch gerestaureerd en in 2006 perfect herspoten in de originele metaalkleur Sable Cendré. Resultaat: een uiterst betrouwbare en elegante oer-CX met roestvrij en strak chassis en plaatwerk. Voorzien van vroeg Havanna-bruin lederen interieur, eveneens in beste staat. Prijs: € 6.500,Rens Korevaar, Luxemburg, Tel.: +352-621-317409 E-mail: rens.korevaar@gcpartner.lu

■ T e koop: CX 2400 Super, Bj 1976, met Diravi, in de metaalkleur Gris Largentière met blauw stoffen interieur. 80.000km, zeer goed onderhouden. Strak plaatwerk, net interieur met gave deurpanelen. Ook technisch super: de auto loopt, schakelt en veert perfect! Prijs: € 6.000,- Rens Korevaar, Luxemburg Tel.: +352-621-317409, E-mail: rens.korevaar@gcpartner.lu

■ Te koop: CX 25 Prestige, Bj. 1982, grijs metallic, bruin stoffen interieur. Carrosserie is o.k. maar heeft de gebruikelijke gebuiksporen. Hemel dient vervangen te worden. Auto komt oorspronkelijk uit zuid Frankrijk en is 1n 2007 uit Calais gehaald. Prijs: € 3500,-. Ron Otten, Tel.: 06-10833035 E-mail: C.Otten7@kpnplanet.nl

■ T e koop: CX 2400 Super Break C-Matic, Bj.1980, waarschijnlijk enige in NL. Franse import uit 2003. In 2005 volledig gespoten (Vert Tamaris, helaas weer blaasjes). Rijdt op LPG (85 ltr tank), gereviseerder cilinderkop. Helaas gebruikt hij nog steeds olie (ligt niet op straat!) maar rijdt er niet minder om. In 2006 banden (Vredesteins) en remblokken vervangen. Gereviseerde startmotor. Nieuw: contactslot, waterpomp, contactpunten, bougiekabels, snaren, stuk uitlaat. De APK gaat altijd fluitend. Vaste prijs € 8.000,Naam: Arthur de Boer, E-mail: arthur.de.b@gmail.com

■ Te koop: CX 25 Prestige Automatic, Bj 1986, 158.000 km ABS, airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening. Zeer goed onderhouden: nieuwe hemelbekleding, smetteloos interieur, onderhoudsbonnen aanwezig. APK: 6-2008. Verkoop i.v.m. aanschaf CX Familiale. Prijs: € 4250,-. Klaas Arends, Tel.: 06 – 42628717, E-mail: karends@chello.nl

Advertenties VÓÓR DE KOPIJDATUM schriftelijk of via e-mail aanleveren bij: Folkert Brouwer, Groenlinghof 6, 9502 SB Stadskanaal, e-mail: folkert. brouwer@12move.nl. Advertenties worden gedurende vier maanden op de CCCN-website gepubliceerd en in het eerstvolgende nummer van La CX en Route. Leden van de Citroën CX Club Nederland kunnen gratis adverteren en niet-leden betalen per geplaatste advertentie € 5. Dit bedrag moet vooraf worden betaald door: • e en biljet van € 5 of een veelvoud daarvan te sturen naar Folkert Brouwer, al dan niet in combinatie met de schriftelijke opgaaf van de gewenste advertentie; • Overmaking op bankrekening 55.66.49.362 (voor buitenlanders Swift/BIC: ABNANL2A) (IBAN: NL03ABNA0556649362); • Overmaking op postbank 2372181 (voor buitenlanders Swift/BIC: PSTBNL21) (IBAN; NL26PSTB0002372181), beide rekeningen ten name van de penningmeester van CCCN te Utrecht. Er is tevens een mogelijkheid om zonder extra kosten een foto te laten plaatsen. Let op: vermeld uw CCCN-lidmaatschapsnummer of zorg direct voor het betalen van de advertenties op één van de bovengenoemde manieren. We gaan tot plaatsing van uw advertentie over na ontvangst van uw betaling. Per advertentie kunnen maximaal twee auto’s worden aangeboden De Citroën CX Club Nederland is op geen enkele wijze verantwoordelijk voor de aangeboden zaken.

35


36


La CX en Route Nr 93