Page 1


И Р И Н А ЛУЦИ В А

ЛЕГЕНДАРНЫЕ

ИМЕНА

М И ХАИЛ П Е Т Р ОВИЧ

Л АЗАР Е В


УДК 94 (47 + 57) 1788/1851 ББК 63.3 (2) 47 - 8 Л 86

Луцива И. В. Легендарные имена. Михаил Петрович Лазарев. — Николаев: Издательство Ирины Гудым, 2009. — 32 с.: ил.

В книгу вошли материалы, посвященные великому мореплавателю, адмиралу, ученому — Михаилу Петровичу Лазареву. Издание адресовано всем, кто сохранил в душе жажду путешествий и тягу к неоткрытым землям.

УДК 94 (47 + 57) 1788/1851 ББК 63.3 (2) 47 - 8 Л 86

© Луцива И. В., 2009 © Издательство Ирины Гудым, 2009


Л

азарев Михаил Петрович (1788–1851) — адмирал, исследователь, первооткрыватель, путешественник, участник трех кругосветных плаваний, кавалер ордена Святого Георгия IV степени, губернатор Николаева и Севастополя.

Имя Михаила Петровича Лазарева занимает почетное место в ряду легендарных имен города Николаева. Адмирал, флотоводец, исследователь, ученый, Лазарев вместе с Беллинсгаузеном открыл Антарктиду, командовал прославленным кораблем «Азов», воспитал поколение настоящих моряков. М. П. Лазарев внес большой вклад в укрепление боеспособности флота, в совершенствование конструкции парусных кораблей на завершающем этапе их развития, в обучение личного состава флота, а также в исследование и освоение Мирового океана.

3


Глава I

НАЧ АЛО ПУТИ

Е

сть в России старинный русский город Владимир, расположенный на высоком берегу реки Клязьмы, основанный киевским князем Владимиром Мономахом в 1108 году. Это родина великого адмирала. Здесь 3 ноября 1788 года в дворянской семье родился Михаил Петрович Ла-

Город Владимир. Вид на железную дорогу и реку Клязьму 4


зарев. Отец будущего адмирала, сенатор Петр Гаврилович Лазарев, был правителем Владимирской губернии. После его смерти указом императора от 25 января 1800 года Михаил и его братья Алексей и Андрей были приняты в Морской кадетский корпус. В 1803 г. Михаил выдержал экзамен на звание гардемарина, став третьим по успеваемости из 32 учеников. Нелегкие занятия в классах сочетались с походами по Финскому заливу. Вскоре заметили способности и рвение Михаила в изучении морского дела.

Город Владимир. Вид на собор Юноша окончил учебу с лестной оценкой: «Поведения благородного, в должности знающ». После экзаменов в звании гардемарина служил на фрегате «Крейсер» на Балтийском флоте. А дальше в числе 30 лучших выпускников Морского корпуса Михаил был отправлен на пять лет в Англию, где служил волонтером на флоте, изучал военно-морское дело в иностранных портах, — ходил в Атлантическом и Индийском океанах, Северном и Средиземном морях. Там же занимался самообразованием, изучая историю, географию, этнографию. 5


По возвращении в Россию в 1808 году Михаила произвели в мичманы, и до 1813 года он продолжал служить на Балтийском флоте. Молодой офицер участвовал в русско-шведской войне 1808-1809 гг. и за проявленную отвагу в 1811 году был произведен в морские лейтенанты. Затем, плавая на легких судах, не 6


Плавание М. П. Лазарева на шлюпе «Суворов» в 1813–1815 годах раз проявлял знание морского дела. В 1812 году Лазарев служил на бриге «Феникс» и за доблесть, проявленную в Отечественной войне, получил серебряную медаль. Блестящие аттестации позволили поручить моряку ответственное дело. 9 октября 1813 года из Кронштадтского порта под 7


Бриг «Феникс» 8


Парусное вооружение и боковой вид брига «Феникс» коммерческим флагом вышел корабль «Суворов», которому следовало доставить грузы на Дальний Восток. Это судно, на которое получил назначение Лазарев, принадлежало Российскоамериканской компании, созданной русскими промышленниками в конце XVIII столетия. Своей задачей компания поставила улучшение использования природных богатств Русской Америки. Компания была чрезвычайно заинтересована в регулярном морском сообщении между Петербургом и Аляской и не жалела средств на снаряжение кругосветных экспедиций. В начале пути их встретили сильные ветры и густые туманы, от которых «Суворову» пришлось укрыться в шведской гавани 9


Карльскруна. Пройдя проливы Зунд, Каттегат и Скагеррак (между Данией и Скандинавским полуостровом), благополучно избежав нападения французских и датских военных кораблей, Лазарев благополучно довел корабль до Ла-Манша. 27 февраля 1814 года «Суворов» отошел от Портсмутского рейда и устремился к югу. Спустя две недели корабль Лазарева уже подошел к острову Мадейра — португальской колонии у берегов Африки, пересек экватор и вошел в бухту Рио-де-Жанейро. А затем взял курс на Атлантический океан. При подходе к гавани Порт-Джексон «Суворов» был встречен громом артиллерийского салюта — так приветствовал русских моряков губернатор острова по случаю окончательной победы над Наполеоном. «Суворов» плыл по Тихому океану, приближаясь к экватору. Впереди показались очертания суши. Однако на карте, имеющейся в распоряжении мореплавателя, никаких признаков суши не было, и лишь при подходе на более близкое расстояние и обследовании этих мест Лазарев понял, что перед ним группа коралловых островов, возвышающихся над поверхностью океана. Острова были покрыты кустарником и деревьями. Лазарев дал им имя Суворова. Теперь его путь к Кронштадту пролегал вдоль

Панорама Кронштадта с высоты 700 метров 10


Эскадра Черноморского флота под командованием адмирала М.П. Лазарева берегов Северной и Южной Америки, в обход мыса Горн. Судну еще предстояло сделать остановку в перуанском порту Кальяо для разрешения командиром ряда вопросов, связанных с делами Российско-американской компании. После захода в порт Сан-Франциско «Суворов» двинулся к берегам Перу. На протяжении трехмесячной стоянки в порту Кальяо Лазарев с офицерами знакомился с жизнью города и порта. Пройдя в штормовую погоду через пролив Дрейка и мимо опасного мыса Горн, Лазарев приказал повернуть на северовосток — в Атлантический океан. Он не стал останавливаться в Рио-де-Жанейро, а сделал лишь небольшую остановку у острова Фернанду-ди-Норонья. Здесь на «Суворове» были устранены повреждения, причиненные штормом. Корабль поплыл к берегам Англии и благополучно вернулся в Кронштадт.

11


Глава II

ОТКРЫТИЕ АНТАРКТИДЫ

В

1819 году М.П. Лазарев вместе с Ф.Ф. Беллинсгаузеном разрешает вековую загадку «шестого континента». В марте 1819 года Михаил Петрович получил новое назначение — принял командование шлюпом «Мирный», которому предстояло отплыть к Южному полюсу. Лазарев взял на себя непосредственное руководство всеми подготовительными работами. Он занимался подготовкой не только своего шлюпа, но и второго, которому тоже предстояло принять уча-

Экспедиционный шлюп «Мирный» под командованием М.П. Лазарева 12


стие в плавании к берегам Антарктики. Шлюпы утеплили, усилили крепление корпуса, поставили двойную обшивку и произвели замену старых парусов Шлюп «Мирный»; М.П. Лазарев новыми. Лазарев лично занялся подбором членов команд для участия в экспедиции. Вскоре прибыл капитан 2-го ранга Ф.Ф. Беллинсгаузен, которому было поШлюп «Восток»; Ф.Ф. Беллинсгаузен ручено как командование шлюпом «Восток», так и руководство всей экспедицией. Через месяц после его прибытия «Восток» и «Мирный» покинули Кронштадтский рейд и двинулись к Южному полюсу. В ряду кругосветных путешествий, совершенных в начале XIX столетия, особое место занимает открытие Антарктиды. Много сотен лет корабли бороздили моря и океаны, но оставалась неразгаданной загадка: что находится за Южным полярным кругом — материк или водное пространство? На старинных глобусах XV–XVI столетий Антарктиды еще не было. Это пространство называлось «Неведанная Южная земля». Что это за земля? Где она расположена? Каковы ее размеры? Кто там обитает? На эти вопросы ответов не было. Бывалые моряки, плававшие в южных широтах, рассказывали, все попытки разгадать эту тайну были безуспешными. Чем дальше к югу, тем труднее плыть. Южные воды встречали суда густыми туманами, штормами, льдами, айсбергами. Веками человечество волновала легенда о Южном материке. Джеймс Кук в 1772 году организовал экспедицию в южные моря, но не смог пробиться сквозь тяжелые льды даль13


ше 71 градуса 10 минут южной широты. И тогда он решил, что Южный материк недосягаем Очень большим был риск, связанный с плаванием в этих необследованных и покрытых льдами морях в поисках материка. Авторитет Кука был настолько Флагманский «Резолюшн», велик, что после него ни- на котором Кук совершил второе кто не пытался прониккругосветное плавание нуть на Южный полюс. Доказать ошибку известного мореплавателя смогли только наши моряки. Мысль о необходимости дальнейшего изучения южно-полярных морей поддерживали многие русские моряки: В.М. Головнин, Г.А.  Сарычев, И.Ф. Крузенштерн. И только в 1819-1821 годах царское правительство согласилось на снаряжение двух экспедиций: северной полярной и южной антарктической. Большой успех был достигнут южной экспедицией, которая вошла в историю под названием «Первая русская антарктическая экспедиция Беллинсгаузена – Лазарева». Экспедиция была снабжена картами, астрономическими приборами, медикаментами, одеждой, обувью. Из провизии были: гречневая и овсяная крупы, солонина, сухари, горох, клюква, чай, кислая капуста. Для обогрева матросов в суровом климате северных широт предусматривали ром, а для жаркого климата — красное вино. По пути следования в Рио-де-Жанейро моряки догрузились луком, чесноком и лимонами. На каждом шлюпе была библиотека. Энергичные действия Лазарева по подготовке шлюпов к дальнему походу принесли свои плоды. «Мирный», построенный по проекту русских инженеров, к тому же достаточно укрепленный Лазаревым, показал свои блестящие качества. Од14


нако «Восток», построенный британскими инженерами, несмотря на все старания Лазарева сделать его таким же выносливым, как и «Мирный», все же качественно уступал первому шлюпу. В честь экспедиции были выбиты серебряные и бронзовые медали. Обе были одинаковыми: на одной стороне изображен Александр I, на второй — надпись: шлюпы «Восток» и «Мирный». Задача перед экспедицией стояла нелегкая: обследовать океан южнее Австралии. В случае открытия новых земель надо было составить карты берегов, вести записи обо всем увиденном, проявить дружелюбие к туземным народам (для туземцев были приготовлены разнообразные подарки).

Иван Айвазовский. Ледяные горы в Антарктиде. 1870 г. 15


По мере приближения к Южному полюсу погодные условия ухудшались: штормовой ветер, густой снег и ледяное поле вокруг, но крики пингвинов указывали на близость земли. Это был берег Южного материка, скрытый туманами и снегопадами. Пингвины не испытывали страха перед людьми. Россияне приблизились к еще не известной тогда Антарктиде. Множество айсбергов свидетельствовало о соседстве с обширной землей. 4 января 1820 года экспедиция продвинулась на полградуса далее Кука. Несмотря на льды и туман, 15 января суда впервые пересекли Южный полярный круг, на следующий день достигли широты 69 градусов 25 минут. Несколько раз моряки пытались пройти южнее, но везде встречали сплошной лед. Позднее было установлено, что экспедиция не дошла всего три-четыре километра до берега Принцессы Астрид Антарктического материка. Но пока об этом не было известно. О близости берега свидетельствовали, кроме айсбергов, и появлявшиеся птицы. После наступления южной зимы экспедиция направилась к северу. Моряки открыли несколько неизвестных островов в архипелаге Туамоту. В ноябре суда вновь пошли к югу. Несмотря на разницу в скорости, они не разлучались, кроме тех случаев, когда командиры намеревались обследовать более широкую полосу моря. Серьезная буря в середине декабря не прервала исследований. Трижды суда пересекали полярный круг. 10 января 1821 года они продвинулись до 69 градусов 53 минут южной широты, но встретили сплошные льды. Ф.Ф. Беллинсгаузен повернул на восток, и вскоре моряки открыли остров Петра I, а 17 января при ясной погоде усмотрели на юге землю, которую назвали Землей Александра I. Позднее установили, что это была часть Антарктиды, соединенная с материком шельфовым ледником Георга VI. Несмотря на то что не удалось подойти к земле ближе чем на 40 миль, хорошо была видна высочайшая гора Св. Георгия Победоносца. Затем моряки, пройдя вокруг Южных Шетлендских островов, установили, что англичане 16


ошибочно полагали эту открытую в 1819 году капитаном Смитом землю частью материка. 16 января 1820 г. вошло в историю как день, когда русские мореплаватели приблизились к Антарктиде, а на следующий день увидели берег континента. Экспедиция продолжалась 751  день, было открыто 29  островов, коралловая мель. Моряки не только подошли к Медаль в честь кругосветного материку, но и обошли его. На карту Антарктики бы­ плаванья ли нанесены 28 объектов с рус­скими названиями. Стало ясно, что вокруг Южного полюса существует обширная земля, порождающая массу айсбергов. Научный интерес представляли наблюдения за льдами, течением. В экспедиции в составе двух шлюпов принимали участие около двухсот человек. За время плавания в суровых условиях Антарктики экспедиция потеряла троих человек: двое матросов сорвались в шторм с мачт при работе с парусами, один умер от болезни. По продолжительности плавания в отдаленных южных широтах, по протяженности маршрута, по упорству, настойчивости в достижении цели эта экспедиция до сих пор не имеет себе равных! Их научный подвиг вызвал восхищение не только в России, но и за рубежом. Экспедиция, исследовавшая приполярную область со всех сторон, отправилась в обратный путь и 24 июля 1821 года прибыла в Кронштадт. В честь кругосветного плавания отчеканили медаль, участников наградили. За заслуги М.П. Лазарева через чин произвели в капитаны 2-го ранга и назначили командиром фрегата «Крейсер». 17


В то время как Лазарев находился в полярной экспедиции, обострилась обстановка в районе Русской Америки. Широкий размах приобрели действия английских и американских контрабандистов. Новоархангельск прикрывал корабль «Аполлон» — единственное военное судно Российско-американской компании, но безопасность всех территориальных вод России в этом районе он обеспечить не мог. Поэтому было решено направить к берегам Русской Америки 36-пушечный фрегат «Крейсер» и шлюп «Ладога». Командование фрегатом возлагалось на М.П. Лазарева, а командование «Ладогой» — на его младшего брата Андрея.

Иван Айвазовский. Кронштадтский рейд. 1840 г. 17 августа 1822 года корабли под общим командованием М.П. Лазарева покинули Кронштадтский рейд. Экспедиция началась в условиях жестоких штормов, вынудивших Лазарева сделать остановку в Портсмуте. Лишь в ноябре удалось покинуть гавань и взять курс на Канарские острова, а оттуда — к берегам Бразилии. 18


Путь до Рио-де-Жанейро был преодолен в исключительно благоприятных условиях, однако после отплытия из столицы Бразилии стихия вновь разбушевалась. В море поднялся ураган, начались бури, сопровождаемые снегом. Лишь в середине мая «Крейсеру» удалось подойти к Тасмании. Затем фрегат взял курс на Таити. Там он встретился с «Ладогой», с которой разошелся во время штормов. Согласно полученному предписанию, каждый корабль с вверенным ему грузом пошел своим курсом: «Ладога» — к полуострову Камчатка, «Крейсер» — к берегам Русской Америки. Около года провел «Крейсер» у берегов Северо-Западной Америки, охраняя русские территориальные воды от контрабандистов. Летом 1824 года фрегат сменил прибывший в Новоархангельск шлюп под командованием капитан-лейтенанта О.Е. Коцебу. Осенью «Крейсер» покинул Новоархангельск. Когда «Крейсер» вышел в открытое море, разыгрался ураган. Однако корабль Лазарева не стал укрываться в гавани Сан-Франциско, а выдержал шторм в открытом море. 5 августа 1825 года «Крейсер» подошел к Кронштадтскому рейду. В 1822–1825 гг. на «Крейсере» М.П. Лазарев совершил свое третье кругосветное путешествие — к берегам русских владений в Северной Америке и доставил грузы в тихоокеанские порты России. Во время третьего кругосветного путешествия были проведены широкие научные исследования по метеорологии и этнографии. Успехи Лазарева и образцовое выполнение заданий в исследовательской работе были отмечены орденом Св. Владимира 3-й степени и жалованием чина капитана 1-го ранга. Но капитан «Крейсера» настоял, чтобы награды получили не только он сам и его офицеры, но и все матросы корабля, участники труднейшего похода.

19


Глава III

МОРСКИЕ ОПЕРАЦИИ В СРЕДИЗЕМНОМ И ЧЕРНОМ МОРЯХ

М

ихаилу Петровичу Лазареву было поручено личное наблюдение за строительством в Архангельске военного корабля «Азов». Он со своими помощниками достраивал корабль, вникая во все мелочи и совершенствуя конструкцию. «Азов», 74-пушечный парусный корабль, получивший свое имя в честь победы Петра I над турками в 1696 году, вошел в состав Балтийского флота. За пять лет своего существования он стал одним из самых прославленных кораблей русского флота. Корабль этот долгое время был образцом для кораблестроителей. По окончании строительства «Азова» Лазарев был назначен его командиром. В октябре 1826 года М.П. Лазарев привел в Кронштадт корабли «Азов», «Иезекииль» и шлюп «Смирный». С мая по август 1827 года «Азов» состоял в эскадре адмирала Д.Н. Сенявина, перешедшей в Портсмут. Командир флагманского корабля «Азов» был одновременно и начальником штаба эскадры. После перехода отряда кораблей из Архангельска в Кронштадт его ожидало новое назначение. Лазарева перево20


Линейный корабль «Азов» в морском сражении при Наварине 8 октября 1827 года

План Наваринского сражения 21


дили на Черное море, а затем — на Средиземное. Здесь в 1827 году, командуя «Азовом», М.П. Лазарев принял участие в Наваринском сраК. Эккерсберг. Русский линейный жении. «Азов» сыграл в нем корабль «Азов» на якорной решающую роль. Сражаясь стоянке на рейде Эльсинора. с пятью турецкими корабляФрагмент. 1828 г. ми, он потопил два больших фрегата и один корвет, сжег флагманский корабль под флагом Тагир-паши, вынудил выброситься на мель 80-пушечный линейный корабль, после чего зажег и взорвал его. Кроме того, «Азов» под командованием Лазарева уничтожил флагманский корабль Мухаррем-бея. Противник потерял линейный корабль, 13 фрегатов, 17 корветов, 4 брига, 5 брандеров и другие суда. Михаил Петрович Лазарев был душой русской эскадры. От него шли все нити боевого управления к кораблям эскадры. «Азов», которым командовал Лазарев, находился в центре изогнутой боевой линии из четырех линейных кораблей. И именно сюда турки направили свой главный удар. Вместе с Лазаревым сражались будущие герои севастопольской обороны — лей22


тенант П.С. Нахимов, мичман В.А.  Корнилов и гардемарин В.И. Истомин. За участие в Наваринском сражении Лазарев был произведен в контр-адмиралы и награжден сразу тремя орденами (греческим — «Командорский крест Спасителя», английским — Бани, французским — Святого Людовика), а возглавляемая им команда «Азова» впервые в истории русского флота была награждена кормовым Георгиевским флагом. Позже Нахимов писал о Лазареве: «...Я до сих пор не знал цены нашему капитану. Надобно было на него смотреть во время сражения, с каким благоразумием, с каким хладнокровием он везде распоряжался. Но у меня недо­станет слов описать все его похвальные дела, и я смело уверен, что флот не имел подобного капитана». В ходе русско-турецкой войны 1828–1829 гг. Лазарев, как начальник штаба русской эскадры в Средиземном море, руководил блокадой Дарданелл. Император был им доволен. 17 февраля 1832 года он назначил контр-адмирала начальником штаба Черноморского флота. Первой пробой сил для начальника штаба стала организация экспедиции в Босфор. Командуя эскадрой, он возглавил экспедицию Фрагмент памятника Лазареву русского флота в про(г. Новороссийск) 23


лив Босфор, в результате которой был заключен Ункяр-Искелесийский договор 1833 года. Египетский правитель паша Мехмет-Али в 1831 году выступил против турецкого султана и двинул армию на Константинополь. Не имея помощи от западных стран, Порта обратилась к России. 14 января 1833 года Лазарев получил высочайшее повеление идти с эскадрой к Константинополю. Снарядив за три недели уже разоруженную эскадру, 8 февраля контр-адмирал привел к Буюк-Дере 4 корабля, 3 фрегата, корвет и бриг. Испуганный султан пытался заставить Лазарева удалиться, но тот удерживал позицию в проливе под разными предлогами, пока не прибыли еще две эскадры с войсками. За время полугодовой стоянки русские моряки собрали сведения о Константинополе и проливах. Угроза со стороны египетского паши была ликвидирована, русские эскадры вернулись на базы. Россия и Турция подписали УнкярИскелесийский союзный договор, установивший благоприятный для России режим плавания в проливах. Решительность и дипломатическая деятельность Лазарева были оценены: командир «Азова» стал генерал-адъютантом императора. В Фрагмент памятника основателю 1832 году Лазарев назнаНовороссийска адмиралу чется начальником штаба М.П. Лазареву Черноморского флота и 24


Памятник М.П. Лазареву в Севастополе портов. В 1833-м — исполняющим обязанности Главного командира Черноморского флота и портов, а также Николаевского и Севастопольского губернаторств. В 1834 году М.П. Лазарева утвердили на этих должностях. 25


Глава IV

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ АДМИРАЛА НА ПОСТУ КОМАНДИРА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

П

ринимая Черноморский флот, Лазарев отмечал его недостатки. Тем не менее его предшественник А.С. Грейг заложил ту основу, на которой можно было развивать флот дальше. Новый главный командир, как энергичный человек и хороший моряк, за 17 лет на этой базе создал парусный флот, по подготовке экипажей и качеству кораблей не уступающий ведущим флотам мира. Михаил Петрович Лазарев поселяется в городе Николаеве — главной базе строительства военного флота на Черном море. Понимая, что успех в кораблестроении зависит от состояния производственной базы, М.П. Лазарев добился коренной перестройки Николаевского адмиралтейства, которая началась в 1838 году и продолжалась более 5 лет. За это время было возведено 59 построек различного назначения, в том числе канатный завод на берегу Ингула, специальная пристань для постройки 26


Лазаревские казармы (г. Севастополь) судов, новые мастерские: конопатная, плотничная, купорная, паяльная, брандспойтная, фонарная, такелажная, артиллерийская и другие. Оборудована была также физическая мастерская, где изготовлялись штурманские готовальни для кораблей, морские барометры, термометры, печатные станки, приобретен и установлен подвижной пятитонный рельсовый кран для погрузки паровых котлов. Деревянные токарные станки заменили чугунными. Изготовление деталей кораблей начали производить по образцам, находившимся в хранилищах и служившим эталонами. По примеру Николаева такой порядок завели и другие заводы страны. Много делалось для подготовки квалифицированных кадров на месте. Занимался этим учебный экипаж, в который впоследствии влилась и школа юнг. Если за первые 45 лет существования Николаевское адмиралтейство построило 14 линейных кораблей, то при Лазареве за 18-летний период (1833-1851 гг.) их было спущено на воду 17. И по качеству они были значительно выше: имели большую скорость хода, хорошее вооружение. 27


Военные корабли русского флота по техническому оснащению, боевым качествам и выучке личного состава превосходили корабли других стран. Этому значительно способствовали творческие подвиги русских кораблестроителей, изобретателей и техников, а также деятельность флотоводцев Ф. Ушакова, М. Лазарева, П. Нахимова и других. Лучшим кораблем Черноморского флота той эпохи считают 120-пушечный линейный корабль «Двенадцать Апостолов», Памятник М. П. Лазареву на построенный на Николаевских станции Лазаревская верфях в 1846 году выдающимв Краснодарском крае ся инженером С.И. Чернявским. Под наблюдением командира корабля В.А.  Корнилова на нем впервые были установлены 68-фунтовые бомбические орудия, превосходящие по своей мощи артиллерию иностранных флотов. В сентябре 1845 года Николаев посетил император Николай I, производивший смотр армии и флота в Николаеве и Севастополе. Вот как этот визит описывает военный губернатор М.П. Лазарев: «Смотр сухопутных войск в Николаеве его (Николая I) прогневал, но Адмиралтейство порадовало. Да и в самом деле было хорошо, т. е. в кузнице  — отлично отделанные вещи, в шлюпочной — такие гребные суда, таких нигде в свете лучших не построят, в мачтовой — то же, в артиллерийской мастерской — чудесные станки со всеми улучшениями, пушечные прицелы, замки и вся принадлежность к орудиям и пр. На стапелях стояло по 5 судов разной величины, отлично оконченные, которые по первому мановению руки были спущены…» 28


Бюст М.П. Лазарева на Аллее адмиралов (г. Николаев) 29


Неутомимый работник, настойчивый в достижении поставленной цели, беззаветно преданный морскому делу, Лазарев и в своих подчиненных воспитывал такие же качества. Особое внимание уделял развитию среди личного состава здорового духа соревнования в работе, учениях и особенно — в управлении судами. Лазарев не жалел средств для увеличения числа малых судов. Они широко использовались им для крейсерской и блокадной службы у кавказских берегов. В суровой обстановке этой службы выросло целое поколение блестящих офицеров и адмиралов, воспитанных на славных традициях русского военно-морского дела, заложенных в XVIII ст. Ф.Ф. Ушаковым: П.С.  Нахимов, В.А.  Корнилов, В.И. Истомин, Г.И. Бутаков. За годы морской службы Лазарев неоднократно награждался орденами Российской империи, имел и высшую степень отличия — орден Святого Андрея Первозванного, а также ордена других государств. В 1851 с женой, дочерью и лейб-медиком он отправился в Европу для консультаций с врачами. В Вене болезнь адмирала Лазарева резко обострилась. Не оставалось никакой надежды спасти его жизнь. Соратники адмирала упрашивали его написать письмо государю и поручить ему свое семейство. «Я никогда ничего в жизнь мою ни у кого для себя не просил, — ответил умирающий Лазарев, — и теперь не стану просить перед смертью». Умер М.П. Лазарев 11 апреля 1856 года в Вене. Хоронили его с огромными почестями в Севастополе, в склепе Владимирского собора, строительство которого в тот момент только началось. Там же позднее были похоронены его ученики и последователи — адмиралы Нахимов, Корнилов, Истомин. В день похорон было собрано 7000 рублей серебром на памятник адмиралу. Сооруженный в 1867 году по проекту скульптора Н.С.  Пименова, он был поставлен на одной из площадей Севастополя (до настоящего времени не сохранился). В Севастополе именем Лазарева названа площадь. Во время губернаторства Лазарева в Николаеве шестьдесят улиц города получили свои на30


звания, многие из которых сохранились и сегодня. В Николаеве были построены каменные трехэтажные казармы для флотских чинов на 6000 человек (Лазаревские). Они сохранились до настоящего времени, как и одноименный крымский поселок. Именем выдающегося флотоводца, адмирала Лазарева был назван спущенный на воду в Петербурге осенью 1867 года трехбашенный броненосный фрегат, свыше сорока лет стоявший в строю Балтийского флота. В 1913 году на Николаевской верфи был заложен легкий крейсер «Адмирал Лазарев». В 1926 году корабль получил новое название — «Красный Кавказ». А 3 апреля 1942 года «Красный Кавказ» в числе первых в ВМФ СССР был удостоен звания гвардейского. Более тридцати лет служил Советскому флоту крейсер проекта 68-бис, носивший имя адмирала. На Северном флоте несет боевую службу тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев». В Севастополе одна из улиц Корабельной Стороны носила имя флотоводца вплоть до июля 1993, когда его именем назвали площадь в центре города. В Николаеве адмирал жил и работал в доме Главного командира Черноморского флота и портов, где сейчас размещается Музей судостроения и флота. Совершенные Лазаревым географические открытия имеют всемирно-историческое значение. Они входят в золотой фонд науки. Лазарев был избран почетным членом Географического общества. Заслуги Лазарева перед родиной, его достижения в деле укрепления Черноморского флота, в деле воспитания русских моряков безмерно велики.

31


Ірина Луцива

Легендарні імена  МИХАЙЛО ПЕТРОВИЧ ЛАЗАРЄВ  * Коректор: Наталя Кочеткова Комп’ютерна верстка: Максим Романченко

Підписано до друку 20.09.2009 р. Формат 60х841/16. Папір офсетний. Гарнітура OctavaC. Друк офсетний. Ум. друк. арк. 1,25. Наклад 1000 прим. Зам. № 60 .

Видавець і виготовлювач Гудим І. О. 54030, м. Миколаїв, вул. Адміральська, 20 Тел.: 8 (0512) 37-37-18 8 (0512) 37-27-00 irina.gudym@gmail.com gydim.nikportal.net Свідоцтво суб’єкта видавничої справи МК № 3 від 14.05.02


Легендарные имена. Лазарев  
Легендарные имена. Лазарев  
Advertisement