Page 1

Nummer 133, Mei 2010

IU N

D

OP E

B

Clubblad van de Opel Kadett C club Belgium - Holland, 22e jaargang

L

LU

L

G

C

BE

CC K

AD

ETT

• Even peilen • Drenthe rit • Bestuurlijke zaken •

C-

M - HOLL A


1e Pinksterdag, Zondag 23 mei

Achterhoek Pinksterrit Dé Pinksterrit voor leden, niet-leden en individuele Kadett C-rijders. Startplaats

: Café-zaal “De Radstake”, Twenteroute 8 (aan de N18), 7055 BE Heelweg-Varsseveld

Aankomst

: vanaf 11.00 uur, start ± 12.00 uur

Kosten

: leden gratis, niet-leden € 3,=

Opgeven voor de rit : t/m vrijdag 21 mei Routes

: routebeschrijving op aanvraag bij opgave

Voor clubleden is er ‘s avonds een clubbarbecue. Locatie

: Kantine TTV Bekveld, Wichmondseweg 41, 7255 KZ Hengelo (Gld) Opgeven barbecue : uiterlijk donderdag 20 mei Aanvang : 19:00 uur Kosten : € 15,=, p.p. Introducés welkom Alleen deelnemen aan de rondrit óf de BBQ? Geen probleem! Contact

: Herwin  Lubbers, 0575-461717/06-55957846 of b.g.g.: Emiel Wiegerink, 06-13759237


Opel Kadett C club Belgium-Holland Bestuursleden Voorzitter

Herwin Lubbers Spalstraat 14a, 7255 AC Hengelo (Gld) Tel: 0575-461717, E-mail: rallye20e@wanadoo.nl

Secretaris

Pinksterrit Inhoudsopgave Clubartikelen Voorwoord

1 2 3

Rally verslag Rudi Holans deel 3

4

Bestuurlijke zaken Opel nieuws

8 9

Kirsten van Beek De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-51150338, E-mail: kirsten.van.beek@home.nl

Penningmeester

Esther Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-51719594, E-mail: esther.fransen@home.nl

Bestuurslid Activiteiten kommissie

Arjan Haverslag De Alk 51, 7609 AG Almelo Tel: 06-50217413, E-mail: arjan.haverslag@home.nl

Even peilen

10

Marc belicht Classic C

12 13

C in miniatuur

18

Samenstelling: Jeroen Tieltjes Kardinaal de Jongstraat 14, 7131 XT Lichtenvoorde Tel: 06-13089877, E-mailadres: okccbh@hotmail.com

Te koop en gezocht Fehac berichten

22 23

Vormgeving: Jan van der Molen Teunenmijns 8, 1251 TG Laren (NH) Tel: 035-5380885, E-mail: geenrommel@planet.nl

Drenthe rit

24

Agenda Ledenreis Stelvio-pas 2011

24 25

Bestuurslid Ledenadministratie

Niels Fransen Th. v.d. Borchstraat 31, 7591 TT Denekamp Tel: 06-20436338, E-mail: niels.fransen@home.nl

Algemeen Bestuurslid

Emiel Wiegerinck Grolseweg 12, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468, E-mail: clubartikelen@zonnet.nl Ernst Bloemendaal Kortebeinstraat 3, 7311 RA Apeldoorn Tel.: 06-13067629, E-mail: bloem-biel@zonnet.nl

Buiten Bestuurlijke Functies Redactie Kommissie

Clubartikelen

Emiel & Ramon Wiegerinck Grolseweg 14, 7156 LD Beltrum Tel: 0544-481468 , E-mail: clubartikelen@zonnet.nl

Printing

www.debudelse.nl

CC, Mei 2010

3


Clubartikelen

Gezocht: frisse wind! Hallo allemaal, Na ruim 6 jaar de clubartikelen beheerd te hebben, vinden wij dat het tijd is voor frisse wind, oftewel voor nieuwe mensen met nieuwe ideeën. De afgelopen jaren hebben wij met veel plezier de clubartikelen beheerd en nieuwe artikelen aan het assortiment toegevoegd. Door de clubartikelenstand te runnen kom je met veel clubleden en niet-clubleden in contact, wat vele plezierige uurtjes met zich meebrengt Wij zijn dan ook op zoek naar enthousiaste mensen, die het leuk vinden om een goed idee uit te werken naar een leuk artikel. Dus voel jij je geroepen om een steentje bij te dragen aan de club, meld je dan bij een van ons, of bij het bestuur van de club. Met vriendelijke groet Emiel en Ramon Wiegerinck

4

Clubartikelen Aansteker CD mapje Clubsticker Ø 8cm Clubsticker Ø 5cm Mok Muismat Nummerplaat houder Pennenset Map Poster (geel/witte GT/E) paraplu Raamsticker sporttas kinder T-shirt (XS, 128, 152) T-shirt (M, L, XL, XXL, XXXL) Wallplate Fleece trui Borduur embleem Button

Leden

Niet leden

prijs per stuk € 0,50 € 4,00 € 1,00 € 0,75 € 5,00 € 1,00 € 5,00 € 6,00 € 7,50 € 2,00 € 7,50 € 7,00 € 17,50 € 7,50 € 9,00 € 42,50 € 33,00 € 4,00 € 3,00

prijs per stuk € 0,75 € 5,00 € 1,50 € 1,25 € 6,00 € 2,00 € 6,00 € 6,50 € 9,00 € 3,00 € 10,00 € 8,00 € 20,00 € 9,00 € 11,00 € 45,00 € 36,00 € 5,50 € 3,50

Prijzen zijn exclusief verzendkosten

CC, Mei 2010


Voorwoord Hallo beste leden,

We zijn weer van start. Op Paaszondag 4 april is het Kadett C activiteiten-seizoen, inmiddels traditioneel, afgetrapt met de Drentherit. Wederom mocht Kadett C team Drenthe zich in een goede opkomst verheugen. Eerlijk gezegd; het was een enorm goede opkomst. Overweldigend eigenlijk. Het was een zeer gevarieerd en kakelbont gezelschap rond het Schortinghuis in Spier. Maar liefst 58 deelnemers van allerlei oud-Opel pluimage hadden zich voor deze rit opgegeven. Ondanks alle weersverwachtingen. Dat is hartverwarmend te noemen.

Als eerste activiteit voor onze club in 2010 stond uiteraard de Algemene Ledenvergadering op het programma, welke op 7 maart heeft plaatsgevonden. Hoewel er toch belangrijke zaken op de agenda stonden waarover door de leden besloten moest worden, was de opkomst minder dan bij de ALV van afgelopen jaar. Agenda punten waren onder andere de meeting, de begroting 2010 en de contributie voor 2011. Maar ook het clubblad, waarvoor besloten is het aantal uitgaven in 2011 aan te passen van 6 naar 5 stuks. Meer informatie hierover is te lezen in Bestuurlijke Zaken en het verslag van de Algemene Ledenvergadering.

Voordat jullie in het eerste weekend van juli helemaal los kunnen op onze meeting in Budel, staan er in de maand mei tenminste nog 2 rondritten uit de eigen koker op de agenda. Kort daarvoor, op 25 april, is de rondrit rond Merselo geweest, georganiseerd door de collega’s van OKCC Nederland

Rond het verschijnen van deze “CC”, zal de rondrit in België worden of al verreden zijn. De rit is opgezet door Wilco Dijkstra en Rudi Holans. Van de laatste is het, na meerdere verslagen over de rittensport in de CC, wel zeker dat hij bekend is met het fenomeen rondrit.

En dan 1e Pinksterdag... Dan zijn jullie van harte welkom op de Achterhoek Pinksterrit. Tijdens het Paaspop-festival in het rustieke plaatsje Zieuwent, sprak ik een aantal Beltrumse Boys en tevens clubleden, die ik –niet geheel ontoevallig- dezelfde dag ook al was tegengekomen tijdens de Drenthe-rit. Onder het genot van allerlei muziekstijlen en het nodige bier, ontsproot bij de heren de gedachte om de Pinksterrit dit jaar eens op een originele wijze gestalte te geven. Met dit humoristische idee was de vraag wie van ons deze rit zou verzorgen ook direct uit de wereld. Opnieuw geef ik de organisatie van de rondrit met vertrouwen uit handen. Ik ben zeer benieuwd wat de Boys er van gaan brouwen. Voor wie zin heeft in een voortzetting van de pret ná de rit, kan s’avonds aanschuiven bij de clubbarbecue. We vieren in de kantine van TTV Bekveld eigenlijk een -officieus- jubileum. We zijn er dit jaar reeds voor het 20e (!) achtereenvolgende jaar te gast. Wellicht een mooi moment om na al die jaren eens terug te kijken.

Een andere blik in het verleden word je in deze “CC” voorgeschoteld met het fotoverslag van de Drentherit en deel 3 van Rudi’s bijdrage over de rittensport. Sinds kort versterkt Ernst Bloemendaal het bestuur en hij stelt zich aan jullie voor via de rubriek “Even peilen”.

Nu kijken we weer vooruit! De agenda’s zijn weer flink gevuld. Links en rechts zal wel met de tijd geschoven moeten worden om evenementen te kunnen meebeleven, maar er zijn ergere dingen. Ik wens iedereen veel plezier tijdens de komende activiteiten.

Herwin Lubbers

CC, Mei 2010

5


Kadett C-rijden, daar wordt je toch zo moe van...?! Excuseer, daar krijg je toch nooit genoeg van! Vervolg van CC 132 Blijkbaar had de organisator er niet op gerekend dat veel deelnemers er hun ideale route zouden laten passeren. Maar we hadden het kunnen weten. Tijdens de briefing vooraf liet de parkoersuitzetter zich ontvallen dat de controlebordjes goed zichtbaar opgesteld stonden, maar dat de weg er naar toe, gezien de regen van de afgelopen dagen, soms wel erg glad kon zijn en hij er in die omstandigheden toch zou aan twijfelen om zijn mooie blinkende oldtimer erdoorheen te sturen. Goed op schema en dus nu wel ruim binnen de toegestane tijd bereikten we de finish in Overpelt (nog voor het invallen van de duisternis, vorig jaar arriveerden we er als één van de laatste teams!), waar Sezoensbier (gratis) vloeide en de deelnemers konden aanschuiven voor een rijk gevuld en erg lekker warm buffet. De prijsuitreiking lieten we voor wat ze was. Uiteindelijk zijn we 10e geworden in de Expertklasse maar werden we niet in de officiële uitslag opgenomen omdat deze voorbehouden is aan wagens tot en met bouw-

6

jaar 1976 en vermits C2-Kadetten pas vanaf 1977 zijn gebouwd......). Na het diner trokken we terug richting Bocholt om mijn navigator zo toe te laten de 210 km lange weg richting West-Vlaanderen terug aan te vat-

had moeten uitzien. Uiteraard, bij leven en welzijn, volgend jaar weer van de partij!

ten. Slotsom: mooie rit, jammer van de regenbuien en de rare kronkel in het parkoers. Hopelijk zijn we ondertussen te weten gekomen hoe de juiste oplossing er dan wel

de Noorderkempen op zaterdag 17 oktober 2009 met start en aankomst in het Antwerpse Wuustwezel, net als Bocholt niet ver van de grens met Nederland, waardoor

Een week later trokken we alweer op pad voor onze 3e deelname aan de 6 Uren van

CC, Mei 2010


Rally verslag Deel 3 menig deelnemer aanspraak trachtte te maken om de trofee voor de mooiste schuiver van de dag in de wacht te slepen. Slotsom: mooie wedstrijd, jammer van de fysieke klachten, en volgend jaar weer van de partij, dan wel met een lager startnummer.

uiteraard ook heel wat teams uit “Olland” present tekenden. We besloten pas heel laat ons inschrijvingsformulier in te sturen waardoor we een hoog startnummer (104) kregen toegewezen en daarom pas 1u45 na de eerste wagen van start mochten gaan voor onze rit door de Antwerpse Kempen. Deel 1 (van 3) omvatte afwisselend bol-pijlopdrachten, een visgraat, een ingetekende lijn, een zelf in te tekenen pijlenrit en een blinde lijn. De moeilijkheidsgraad lag erg laag om zoveel mogelijk deelnemers plezier te laten beleven aan de rit. De regularity trajecten zorgen er steevast wel voor de afscheiding in de uitslag. Heel ongebruikelijk koos de organisator er ook voor om 3 separate klassementen te voeren, en moest daarvoor dan ook 3 verschillende parkoers

CC, Mei 2010

uitstippelen, alsof 1 traject van 250 km nog niet voldoende is. Ook de Kadett beleefde een gezapige voor- en namiddag in de Antwerpse Kempen, echter niet de bestuurder. Reeds gedurende enkele dagen voordien dweepte die met een al dan niet uitbrekende griepaanval en voelde zich dus niet zo lekker. In deel 2 nam de stekende hoofdpijn nog verder toe, en omdat de aandacht op de weg en de controlebordjes alsmaar moeilijker werd, besloten we, met spijt in het hart, om na deel 2 onze controlekaart (mogelijk zonder foute controle) definitief in te leveren en huiswaarts te trekken. Tussendoor hadden we ons wel goed geamuseerd op enkele grindwegen en bij de start van deel 2 op het rallycross circuit van Arendonk waar “vrij rijden” hoogtij vierde en

Voor onze laatste rit van het seizoen trokken we helemaal naar het West-Vlaamse Koekelare voor de 6e Atlantic Classic op zaterdag 14 november 2009. Pikant detail: de parkoersuitzetter is een Kadett C-freak, heeft er een 5-tal in bezit waaronder een hele echte 1000-serie, een gewone C2 GT/E, een C1 GT/E en nog enkele andere Opel achtertrekkers à la Manta B GSI en Ascona B Sport............en raadgever van ondergetekende als we wat over Kadett C te weten willen komen. De maand november staat meestal synoniem voor slecht weer, veel wind en regen en met slijk beladen wegen vanwege de bietenoogst. Heel veel wind en regen hebben we moeten trotseren, maar ook een herfstzonnetje deed een meer dan behoorlijke duit in het zakje, hetgeen vooral tijdens deel 1 voor haast zomerse taferelen zorgde (achter glas) achter het stuur van menige deelnemende wagen. Deel 1 telde iets meer dan 100 wedstrijdkilometers en de tussenstop was ondergebracht in een lokaal cafe in het plaatsje “Mannekensvere”, niet zo ver van badplaats Nieuwpoort, dus dichtbij de Noordzeekust. En dat staat dan weer synoniem voor spectaculaire poldertrajecten, heerlijk kronkelende 1-wagen brede weggetjes, vaak omzoomd door diepe grachten van één of andere vaart, waar precies sturen prioriteit is, want een achtertrekker wil nog wel eens zijn “gat” breed uitsmeren, maar dat zou nu ontegensprekelijk letterlijk “kopje onder” betekenen. Net zoals in de voorgaande ritten lag het aandeel kaartlezen bijzonder hoog (75%) zodat ook de navigatoren flink aan de bak moesten. Gestart werd onmiddellijk met een regularity traject à 36 km/h in bol-pijl-situaties tot aan de 1e tijdscontrole, voldoende om al een eerste schifting door te voeren bij die teams die een perfecte route reden en geen controlebordje of stempelcontrole mistten. Daarna volgden nog een ingetekende lijn, een blinde lijn met herkenningspunten en een ingetekende lijn

7


benut om terug aansluiting te bekomen met het originele traject, maar die mistten daardoor wel een controleletter omdat de organisator zichzelf, uit het zicht, had opgesteld op het erf van de boer om die deelnemers die het toch waagden voorbij de inrijpoort te rijden, groen licht te geven om verder te rijden en het erf “langs achter” te verlaten en zo de controleletter wel te passeren. Ook deel 2 startte met een regularity traject, maar dat leidde nu terug “landinwaarts”. In kaart 6 losten we de eerste valstrik wel nog foutloos op, maar wat verderop de ingetekende lijn werden we geconfronteerd met een gelijkaardige situatie als in de Grenzlandtour, namelijk onze route is korter dan deze uitgestippeld door de organisator. Ofwel maakte de parkoersuitzetter een fout of interpreteren wij het reglement verkeerd, dat kan dus natuurlijk ook nog het geval

om deel 1 te vervolledigen, waarbij de nadruk voornamelijk lag in het rijplezier doorheen het polderlandschap. Goed gezien ook van de organisator om hier enkel bij daglicht te rijden, want in het donker zou het tempo toch gevoelig gedrukt worden vanwege de diepe “wachtende” grachten. We mistten slechts 1 controleletter, maar daarvoor had de organisator wel heel handig gebruik gemaakt van de kaart en de goedkeuring van een plaatselijke boer. Volgens de kaart liep de kortste weg tussen pijl 5 en

8

6 over een slecht berijdbare weg. We stippelden onze route dan zo ook uit maar ter plaatse stelden we vast dat de weg dwars door het erf van een boerderij liep, en dat is natuurlijk privéterrein. De kaart voorzag nog een 2e mogelijkheid en die werd dan ook door veel deelnemers

CC, Mei 2010


Rally verslag Deel 3 zijn. Het kostte ons jammer genoeg méér dan 1 controlebordje en na deel 2 bevonden we ons pas op de 18e plaats in de tussenstand. Ondertussen was het ook beginnen te regenen en al donker, waardoor het voor veel teams alsmaar moeilijker werd om zich tijdig aan te melden bij de tijdscontroles, hetgeen, gelukkig maar, slechts 1 strafpunt per minuut oplevert. Dankzij een foutloos parkoers in deel 3 met onder andere een pijlenrit en een 30-punten tellende puntenrit slaagden we er toch in onze algemene klassering gevoelig te verbeteren. Maar tijd om te cruisen, bij nacht, hadden we zeker niet. De snelle opeenvolging van de verschillende tijdscontroles hield de aandacht van rijder en navigator scherp, want in de ideale rijtijd is enkel rekening gehouden met de afstand aan de voorgeschreven gemiddelde snelheid. Ieder mogelijk tijdverlies (stoppen aan een kruispunt, traject uitstippelen op kaart, verkeerd rijden) betekent dat je ideale rijtijd alsmaar meer in gevaar komt, waardoor het soms in de laatste kilometers van een traject wel eens op een “spurt” aankomt om toch maar geen straftijd op te lopen, al is de impact

ervan te verwaarlozen. Het is veel belangrijker de controlebordjes niet te missen op het juiste traject, maar toch maken veel deelnemers er een erezaak van om geen straftijd op te lopen, want éénmaal verloren, kan je die niet meer terug ophalen. Ook deel 4 verliep volgens schema, maar de organisator bleek voor het traject tussen tijdscontrole 25 & 26 een andere route te hebben uitgestippeld dan heel wat andere deelnemers, die uiteraard daar ook een controleletter mistten. Met de kaart in de hand overtuigden we de parkoersuitzetter van onze “kortere” oplossing waardoor de opgelopen bestraffing kwam te vervallen, maar niet toegevoegd werd aan diegenen die de “foute” route hadden bereden! In werkelijkheid had onze route moeten afgeblokt worden door een blokkade waardoor er maar één juiste en mogelijke route overbleef, maar daar had het Tippexpotje een uitschuiver gemaakt en de verkeerde weg onderbroken, maar die eigenlijk helemaal niet in een traject diende opgenomen te worden. Na klokslag 11u wedstrijd, waarvan 9u30 rijtijd, parkeerden we de Kadett om 22u47 na 323 wedstrijdkilometers terug op de parking van

feestzaal “De Gouden Triangel” in Koekelare. Uiteindelijk werden we 6e algemeen en 3e oldtimer, zowaar onze beste uitslag van het seizoen, dus een meer dan waardige afsluiter van een jaar Kadett C-rijden ! Over het hele jaar zal de Kadett dus goed 7.000 kilometer afgelegd hebben zonder de minste problemen, de kasseiconfrontatie in de Belgian Westhoek Classic buiten beschouwing gelaten. In de tijd die ons nog rest tot de start van het nieuwe seizoen (Ronde Door Vlaanderen, 6/2/2010), zal de Kadett wat cosmetisch bijgewerkt worden, want aan de niet-gerestaureerde linkerzijde komt aardig wat roest naar boven onderaan de wielrand vóór het achterwiel en dat moet dus vervangen worden alvorens tegen Kerstmis de jaarlijkse keuring weer op het programma staat. Tot volgend jaar!

Te consulteren websites: www.belgianwesthoekclassic.be www.legendrally.be www.eurorallye.info www.autostal-atlantic.be www.vas.be (Vlaamse Autosportfederatie) www.hemicuda.be Groeten, Rudi Holans

CC, Mei 2010

9


AD

ETT

Bestuurlijke zaken

C-

L

G

IU

N

BE

D

B

OP E

LU

L

C

K

M - HO

A LL

Naar aanleiding van de Algemene Ledenvergadering van 7 maart 2010 willen we als bestuur de volgende zaken aan de leden kenbaar maken. Voor meer informatie betreffende een aantal van de hieronder genoemde zaken, verwijzen we dan ook naar het verslag van de Algemene Ledenvergadering.

Verslag Algemene Ledenvergadering Het verslag van de ALV van 7 maart 2010 is te downloaden via de ledenpagina van de website vanaf 1 mei 2010. Voor degene die niet over internet beschikken, is een geprint exemplaar ook op te vragen bij de secretaris Kirsten van Beek. Het verslag zal je dan per post worden toegezonden.

Meeting Budel 2010 Om de Internationale Kadett C meeting in Budel onder de aandacht te brengen, is er dit jaar een opvallend en zeer duidelijk herkenbaar promotieteam samengeteld. Dit team, dat dit jaar zelfs versterking heeft gekregen van 2 enthousiastelingen uit Duitsland, zullen trachten zoveel mogelijk Kadett C-liefhebbers te attenderen op onze meeting. Hiertoe zullen ze gebruik maken van flyers en shirts, welke door Jan van der Molen prachtig zijn vormgegeven. Omdat het de 20e meeting is, is er middels een ledenstemming tijdens ALV budget verkregen voor een speciale attractie, waarvan de leden met forse korting zullen kunnen profiteren.

Website Bestuur Het bestuur was reeds een geruime tijd op zoek naar een geschikte kandidaat om het aantal bestuursleden uit te breiden naar 7. Die kandidaat is gevonden in de persoon van Ernst Bloemendaal. Hij is door het bestuur dan ook voorgedragen om de functie van Algemeen Bestuurslid te vervullen. Dit voorstel is door de ALV unaniem aangenomen. We heten Ernst van harte welkom binnen het bestuur en wensen hem veel succes met het uitvoeren van zijn functie!

Veranderingen clubblad “CC” Om een aantal belangrijke redenen heeft de redactie tijdens de ALV van 8 maart 2009 al geopperd, dat zij samen met het bestuur zou gaan nadenken over een aanpassing van verschijningsfrequentie van de “CC’s”. Naar aanleiding daarvan heeft het bestuur tijdens de ALV aan de leden het voorstel gedaan, om per ingang van 2011 het uit te brengen aantal “CC’s” aan te passen van 6 naar 5 uitgaven per jaar. Hieraan gekoppeld is een aangepaste indeling van de verschijningsdata, zodat dit schema beter aansluit bij de activiteitenkalender. Bijkomend voordeel is een beperking van de kosten van de “CC” op de begroting. Dit voorstel is door de ALV met meerderheid van stemmen aangenomen.

10

De website is merendeels gevuld en up to date, hoewel we met de meest statische informatie -waaronder voornamelijk alle technische info- nog steeds bezig zijn deze waar nodig te corrigeren. Dat is een zeer tijdrovende en taaie klus. Een ander feit is, dat er druk gewerkt wordt aan diverse vertalingen van onze website. Hierdoor moet de website ook voor Duitsen Engelstaligen toegankelijker worden. Het streven is zelfs een Franstalige uitvoering, waardoor ook anderstaligen van de door onze club beschikbaar gestelde informatie gebruik kunnen maken. De vertalingen worden waar mogelijk gedaan door een aantal bestuursleden en voor correcties wordt gebruik gemaakt van het buitenlands netwerk, dat inmiddels is opgebouwd.

Contributie 2011 Om de begroting voor 2011 weer kloppend te krijgen, is aan de Algemene Ledenvergadering toestemming gevraagd, de contributie met maximaal 3 euro te verhogen, maar alleen zoveel als werkelijk nodig is. De werkelijke verhoging zal dus tussen de nul en 3 euro zijn, afhankelijk van de situatie eind 2010. We hopen van harte dat er, net als voor 2010, geen contributieverhoging noodzakelijk zal zijn.

CC, Mei 2010


Opel Nieuws Opel Astra GSi voor wie OPC te heftig vindt Het lijkt een trend te worden in het C-segment: een ‘warme’ versie van een hatchback voor wie de hardcore versie net een stap te ver is. De Renault Mégane heeft binnenkort bijvoorbeeld de GT-versie, en Opel werkt hard aan een Astra GSi. Eén van onze spionagefotografen snapte de Astra GSi tijdens een testrit in Duitsland. De testauto wijkt qua uiterlijk niet veel af van de standaard-Astra. Wel heeft de GSi een aggresiever front. Aan de achterkant is de sportieve Astra herkenbaar aan een uitlaatsysteem met twee eindpijpen aan weerszijden van de bumper. De sterkste motor in de Astra is nu de 1.6 Turbo met een vermogen van 180 pk. We zetten voor de motorisering van de GSi daarom in op een 2,0-liter viercilinder met turbo. Een exemplaar met een vermogen van 220 pk ligt al in de rekken van Opel. De aandrijving geschiedt op de voorwielen. Sterke concurrentie De concurrentie van de Astra GSi is niet mals: de Golf GTI met z’n 210 pk sterke turbomotor lijkt z’n aartsrivaal te worden. Maar ook de nieuwe Renault Mégane GT (180 pk) moeten we niet uitvlakken. De Ford Focus komt bovendien ongetwijfeld met 203 pk sterke Ecoboost-motor op de markt en Peugeot werkt aan een 308 GTi. Die krijgt zeer waarschijnlijk een 1,6-liter THP motor met 200 pk onder de kap. De Astra GSi komt naar verwachting rond de jaarwisseling op de markt. De Astra GSi komt al snel op de markt, maar de OPC-versie laat nog wel even op zich wachten. Die komt alleen op basis van de sportieve driedeursversie van de Astra, die de VW Scirocco gaat beconcurreren. Qua motorisering zetten we ook in dit geval in op een 2,0-liter turbomotor. Dankzij het nodige kunst- en vliegwerk van de mannen van het Opel Performance Center (OPC) zal het vermogen in ieder geval dat van de Scirocco R (265 pk) evenaren. De Astra OPC komt op z’n vroegst eind 2011 bij de dealers te staan.

Bron: Autoweek CC, Mei 2010

11


........ Naam: Ernst Bloemendaal, AKA Erny(70) Leeftijd: 40 Woonplaats: Apeldoorn Beroep: Operator in 5-ploegendienst Gezinssituatie: Getrouwd, 3 kinderen Relatie met de club: Sinds kort algemeen bestuurslid Huidige Kadett C: Blauwe sedan 2 deurs 1200S 1979 Waarom Kadett C: Heb je even? Heerlijk rijgedrag, het model, niet alledaags, makkelijk in onderhoud, sinds m’n eerste C-Kadett is de liefde alleen maar gegroeid… Droomauto: Mijn huidige sedan in top conditie (fysiek, en qua uitstraling) Hoe lang ben je al lid: Sinds 1995 als ik het goed heb Hoe ben je bij de club terecht gekomen: Via de ronde gele sticker die op m’n tweede C-Kadett zat Andere hobby's of bezigheden: Pokeren (internet en af en toe live), mee-ouwehoeren op het forum Beste tv programma: Wheeler Dealers, American Hotrod, en nog veel meer Discovery programma’s Slechtste tv programma: RTL Boulevard, Pauw en Witteman (val ik steevast bij in slaap) Favoriet drank: Bier, witte wijn Lekkerste eten: Chinees, filosoof, hutspot, spareribs Minst lekkere eten: Broccoli, koolraap Beste eigenschap: Inventief, behulpzaam, handig (zegt Thea) Slechtste eigenschap: Slechte planner, maak niet altijd alles helemaal af Je mooiste moment met de Kadett C: Onze trouwdag met de gele sedan (RIP) Pijnlijkste moment met je Kadett C: Ongeluk met de gele sedan Pijnlijkste moment persoonlijk: Toen ik met m’n brommer probeerde een Tank aan de kant te duwen Lijfspreuk: Geniet zo veel mogelijk van het leven (liefst met de C-Kadett) Belangrijkste in het leven: Wel een cliché maar toch echt …… GEZONDHEID ! Nog iets tegen andere clubleden te zeggen: Schrijf eens een leuk stukje in de CC i.p.v. op een forum, het is leuk om je zelf geschreven stukje terug te zien, en wees niet bang voor taalfouten, die worden er uit gehaald. Heb je nog iets toe te voegen aan dit gesprek: Dat ik nog heel lang plezier hoop te beleven aan deze hobby en aan de mensen die deze hobby met me delen.

12

CC, Mei 2010


Even Peilen

CC, Mei 2010

13


Marc belicht Voor de autoliefhebbers die het nog niet in de gaten hebben; het WK voetbal zit eraan te komen. Gelukkig wel een eind uit de buurt dit keer en zolang alle fans in Suid Afrika zitten, vind ik het wel best. Waar we echter niet aan zullen ontkomen is de massale Oranjegekte die er blijkbaar bijhoort. Half Nederland loopt straks weer met oranje shirts, petjes, sjaals, klompen en ga zo maar door. Vorige week zag ik de nieuwste ontwikkeling op dit gebied: spiegelcovers met de NL vlag. Ja, een stoffen hoesje dat je over je buitenspiegel van je edelmobiel kunt trekken. Ik zie het al voor me, heb je een vermogen betaald om je Audi te laten voorzien van alumiliniliumkleurige buitenspiegels, trek je er de Nederlandse vlag overheen. Moet weer eens nie gekker worden…

Nee, laat mij maar rustig aan m’n oud ijzer prutsen. Nu de avonden wat langer worden en de Kadett af en toe zelfs buiten de garage van de voorjaarszon mag genieten, krijg ik er weer helemaal zin in. Lekker wat poetsen, een kabeltje verleggen, contactjes schoonmaken en vooral kijken. En hoe langer dat je kijkt, des te meer ga je zien. Tenminste, daar heb ik wel last van. Als ik zo onder de motorkap sta te turen bijvoorbeeld, zie ik steeds dingen die ik eigenlijk net effe anders wil. Een andere slangklem, een nieuw benzineslangetje, de lak op het blok die niet overal even netjes is, noem maar op. Dat je een steenslagputje weg wil werken en er na een uur of twee werken achter komt dat het toch niet helemaal dezelfde kleur is. Om vervolgens voor letterlijk een druppel lak een nieuwe lakstift in de juiste kleur laat maken. Dat soort dingen. Er zal vast een naam zijn voor deze gedragingen. En volgens mij ben ik niet de enige, er moeten meer mensen zijn met deze afwijking. Ik vraag me wel eens af of ik hier professionele hulp voor moet zoeken. Iemand waarmee je erover kunt praten en die je kan helpen. En dat hoeft niet vrijblijvend. Nee, er mag best een hersteltermijn aan gekoppeld worden. Beter zelfs. Noem het maar een uitdaging die je met jezelf aangaat. Tot nu toe heb ik dit gedrag redelijk verborgen kunnen houden voor mijn mede huisgenoten. Ze denken hooguit dat ik af en toe een uitlaatklep nodig heb om even tot rust te komen. Er worden nog geen vreemde vragen gesteld als ik een paar uur de garage doorbreng zonder dat er zichtbaar iets gedaan is. Maar ik ben toch bang dat ik binnenkort door de mand ga vallen. ‘t Is net zoiets als stiekem roken. Ik heb een collega gehad die compulsief moest roken wanneer hij van huis ging en ook vlak voordat hij thuiskwam. Regelmatig heb ik hem opgehaald en de eerste stop was dan het tankstation. Nee, diesel had ik nog voldoende. Hij was er overigens ook goed in om dan even wat geld van me te lenen om zich aan zijn verslaving te kunnen overgeven. En vlak voordat we dan weer thuiskwamen, moest er nog snel een sanitaire stop gemaakt worden. Ja, en binnen die twee minuten nog even een laatste sigaretje naar binnen zuigen. In de auto kwam dan een rolletje King tevoorschijn en klaar is kees. Kijk, en als het met mijn afwijking dit soort vormen gaat aannemen, dan zijn we goed fout bezig. Denk ik. Voor het komende seizoen heb ik me voorgenomen dat ik me focus op het genieten van mijn Kadett zoals ‘ie er nu bijstaat. Geen onnodige dingen vervangen, veranderen of upgraden. Niet volledig waxen wanneer er een laagje stof van twee weken opligt. En ook niet elke keer de achteras wisselen voor een exemplaar met een langere of kortere verhouding op basis van waar de rit naar toe gaat. Nee, dat gaan we dit jaar niet doen. Ik zal waarschijnlijk tijd over gaan houden. Mooi, komen de andere hobby’s ook nog eens aan bod. En wat betreft die professionele hulp die ik gezocht heb: ik heb tot op vandaag nog geen garage gevonden die hetzelfde perfectionisme kan bieden. Het bleef tot nu toe bij praten. Dus blijf ik het voorlopig zelf maar doen.

Marc Zentjens

14

CC, Mei 2010


C

C c i s s a l

Jaargang 16, No. 3 mei 2010

* Alle historische informatie over Uw Opel Kadett C! *

INHOUD RESTAURATIE: OPEL KADETT GT/E Het is precies zes jaar geleden dat dit artikel verscheen in Klassiek & Techniek. Een mooi verhaal van een mooie auto. Lees het verhaal nog een keer na en smul mee. Graag doen we als redactie weer een oproep: heb je nog iets liggen wat je graag wil laten zien aan je mede clubgenoten, twijfel niet en mail, schrijf of bel met Jeroen of Jan. Veel leesplezier.

CC, Mei 2010

15


16

CC, Mei 2010


CC, Mei 2010

17


18

CC, Mei 2010


autoparts international

API

KNEEPKENS AUTOMATERIALEN Kessenichstraat 17 6004 TP  WEERT Tel.: 0495-541232 Fax: 0495-543409

van kronenburg motorentechniek Nationaal en internationaal een begrip

Verkoop zeer uitgebreid pakket auto- en motoronderdelen. Accesoires zoals: Sparco, Weber, Haltech F3 en F7, Tilton koppelingen, Supersprint uitlaten, VDO.

Optimale serviceverlening

Specialist in opbouw en revisie (turbo)racemotoren, revisie en vlakken cilinderkoppen, motoren afstelling, kopbewerking en revisie, tuning, balanceren, inbouw en afstelling Haltech programmeerbaar injectiesysteem via Laptop.

Spaarpot 19, 5666 RZ Geldrop, tel. 040-2854064, b.g.g. 040-2852387, fax 040-2867765

CC, Mei 2010

19


20

CC, Mei 2010


CC, Mei 2010

21


Diorama 1, schaal 1 op 43 Hierbij laat ik een diorama zien, het is een achtergrond voor de schaalmodellen. Ik heb deze natuurlijk gevuld met een aantal coupe's uit mijn grote assortiment. Ik heb zes diorama's in de vitrinekast staan, ze komen van Ebay af voor een zacht prijsje. Ze zijn handgemaakt van triplex en natuurlijk in de Opel-style.

Diorama 2, schaal 1 op 43 Dit is een diorama met de Kadett C carvan. Het is echt leuk om de auto's op een "echte" weg te zetten. Dit is echt leuk om in de vitrinekast te hebben.

22

CC, Mei 2010


DeelC3 in Miniatuur

Diorama 3, schaal 1 op 43 Dit is een diorama van een circuit, hier gaan o.a. de swingers van start. Het is een leuk gezicht om zo de modelletjes van een andere kant te zien, met een achtergrond dus.

Ik heb mijn verzameling en mijn auto op YouTube gezet, kijk onder Kadett C en je vindt hem. dan heb ik nog een tip: kijk eens op www.posterbanner. de, daar kan van een foto van je auto een banner op textiel laten maklen! Ga ik ook nog doen. Groet, Rene (Witteflits) 02-UL-91

CC, Mei 2010

23


Te Koop & gezocht Te koop: Nieuwe hemels (alle types), bumpers nieuw en gebruikt, diverse spatborden C1 (2x links) en C2 (4x links en 3x rechts), nieuw en gebruikt. Rechterdeur sedan, i.g.st., trekhaak, stuurhuis, nieuwe ruitrubbers, GTEset(klokken), toerentellers, SR-velgen (lange sleuf of dubbele gaten), flanklijsten, dorpellijsten, motorkaplijsten, wielkuiplijsten, sierachterplaat, koplampen, achterlichten, richtingaanwijzerunits, nieuwe ronde pookhoezen, sets scharnierklepjes, etc. Met vr. groet, J. Menderink, tel: 0546863702 of e-mail: jmenderink@versatel.nl

Te koop: Zeer veel Opel Kadett C onderdelen & accessoires, nieuw en gebruikt. Voor ieder model of type ligt er wel iets op voorraad: sedan, station, coupe, aero en city. Ook zeer veel onderdelen & accessoires voor Opel vanaf 1960 tot nu! Van elk model liggen er onderdelen op voorraad, o.a.: Manta A/B, Ascona A/B/C, Vectra A/B/C, Rekord B/C/D/E, Monza, Senator A/B, Vivaro, GT. Corsa A/B/C, Calibra, Astra F/G/H, Kadett B/C/D/E, Meriva, Agila, Tigra, Omega A/B etc. Tevens diverse occasions te koop!

advertentie opgeven? Stuur deze op naar het redactieadres, v贸贸r de uiterste inzenddatum! De Opel Kadett C-club Belgium-Holland kan niet aansprakelijk gesteld worden voor de inhoud van de geplaatste advertenties.

Bel of mail voor meer info naar E. De Boer, 0516-54272376, b.g.g. 06-54272376. E-mail: info@egbertdeboer.nl. Of bezoek onze site: www.egbertdeboer.nl

INDUSTRIAL WATER COOLERS www.dte.eu 24

CC, Mei 2010


Fehac berichten Taxeren van een oldtimer wordt vaak overbodig gevonden Doordat het verrichten van een taxatie als drempel wordt ervaren is meer dan de helft van de klassieke voertuigen niet casco verzekerd. Klassieker eigenaren nemen daardoor een groot risico, want zonder cascoverzekering wordt de schade aan de eigen auto nooit betaald. Een taxatie regelen blijkt in de praktijk lastig Een klassieker verzekeren is heel iets anders dan een moderne auto verzekeren. Een mooi bijkomend voordeel van een speciale klassiekerverzekering is dat de premie laag is, vaak nog geen € 100 per jaar, voor de verplichte wettelijke aansprakelijkheidsverzekering. Dat komt vooral omdat er maar heel weinig en heel voorzichtig met een klassieker gereden wordt. Het verplichte WA-deel verzekeren doe je niet voor jezelf maar alleen voor anderen, want met een WA-dekking wordt alleen de schade van anderen betaald. Voor het verzekeren van schade aan de eigen auto moet men wel een cascoverzekering hebben. Voor de waardebepaling van klassiekers moet eerst een taxatie gedaan worden en dat blijkt in de praktijk vaak een stevig knelpunt te zijn. De Europeesche Verzekeringen, een toonaangevende oldtimerverzekeraar, heeft een onderzoek gedaan naar het gebruik en de taxatie van oldtimers met een paar opvallende uitkomsten. Om een oldtimer casco te kunnen verzekeren moet eens in de drie jaar een officiële waardebepaling -een taxatie van het voertuig- gemaakt worden. Dat taxeren gebeurt door deskundigen: onafhankelijke taxateurs. Maar ook clubs kunnen vaak zorgen voor de taxatie van de eigen voertuigen van clubleden. Uit het onderzoek van de Europeesche blijkt dat ongeveer de helft van de oldtimerbezitters niet precies weet wat hun oldtimer waard is, omdat zij hun oldtimer gewoonweg nog nooit hebben laten taxeren. De groep die nog nooit een taxatie heeft laten uitvoeren vindt dit niet nodig (32%) of heeft hiervoor geen interesse (10%). Zonder taxatie geen cascoverzekering Dat maar liefst 42% van klassiekereigenaren nog nooit een taxatie heeft laten verrichten is opvallend. Immers alleen een

CC, Mei 2010

geldig taxatierapport zorgt voor een juiste waardebepaling bij schade of bij diefstal van een oldtimer. Niet taxeren betekent ook niet casco verzekerd zijn. Tweederde van de klassiekers blijkt geen vorm van casco verzekering te hebben: en als men niet verzekerd is bij brand, diefstal of aanrijdingschade moeten klassiekerbezitters zelf de portemonnee trekken om de schade op te vangen. Waarom wordt er maar zo weinig getaxeerd? Redenen zijn vooral dat de klassiekereigenaar zelf het initiatief tot taxatie moet nemen, dat het relatief duur is (vaak meer dan de premie voor een heel jaar van de oldtimerverzekering) en dat dit elke 3 jaar opnieuw moet gebeuren. Een taxatie regelen blijkt toch een forse drempel te zijn. Als verzekeraars en taxateurs het wat eenvoudiger zouden maken om die taxaties voor elkaar te krijgen zullen veel mensen zich waarschijnlijk wat makkelijker over laten halen om hun voertuig ook casco te verzekeren. Natuurlijk zijn er wel initiatieven op dat vlak (taxatiedagen van clubs of van Vredestein Taxaties in de buurt, waardeschattingen vooraf door verzekeraars) maar met slechts een derde van de oldtimers die casco verzekerd zijn, zijn er uitbreidingsmogelijkheden genoeg om mensen te bewegen hun eigen kostbare klassieker te gaan verzekeren. Een mooie groeimarkt voor aanbieders van oldtimerverzekeringen. Weinig schade geclaimd Er wordt maar weinig schade geclaimd door klassiekerbezitter: dik 80% van de oldtimerbezitters heeft nog nooit een schade gehad. De eigenaar van een klassieke auto is uiterst zuinig op zijn kostbare bezit: een overgrote meerderheid stalt het voertuig binnen in een garage (86%). Het uitlenen van de oldtimer is een zeldzaamheid: maar 12% geeft aan de auto wel eens mee aan een ander om in te rijden.

Kort nieuws RDW vereenvoudigt tarieven voor keuringen Per 1 juli 2009 zijn de tarieven voor keuringen een stuk eenvoudiger geworden. De identificatie van een licht voertuig (tot 3500 kg) kost nu € 50 en het meest gehanteerde tarief, dat voor invoer van personenauto’s, is € 5 lager geworden.

Autosloperij museum Tiel geopend Het fenomeen autosloperij dateert van rond 1955. In het museum wordt de ontwikkeling geschetst van het ouderwetse ambachtelijke sloopbedrijf naar de moderne recycling. Vroeger werden oude auto’s in een keer verwerkt en zonder meer verbrand. Eigenlijk zouden auto’s van meer dan 25 jaar nooit meer gesloopt mogen worden, volgens de eigenaar van het museum Wim Reuvers. “Bijna elke auto ouder dan 25 jaar heeft een eigen verhaal en wat je vernietigt komt nooit meer terug”. Het museum is geopend op elke 3de zondag van de maand van 10.00 tot16.00 uur. Meer informatie op de website: www.autosloperijmuseum.nl Naar stalling bij schorsing wordt niet meer geïnformeerd Als houder van een voertuig heeft men maximaal drie verplichtingen: belasting betalen, WA verzekeren en regelmatig naar de APK. Voor klassiekers van 25-plus hoeft geen belasting meer betaald worden en APK vrijstelling is er voor auto’s van voor 1960. Het is mogelijk van die verplichtingen af te komen door op het postkantoor of via www.rdw.nl te schorsen. Na schorsen mag het voertuig niet meer rijden, maar ook niet op de openbare weg gestald worden. Om misbruik te voorkomen wil de belastinginspecteur wel weten of het voertuig gestald is en er werd gevraagd naar de stallingsplaats van het geschorste voertuig: op jaarbasis werden daarvoor duizenden brieven verstuurd. Dat per brief achterhalen doet de Belastingdienst niet meer: men heeft andere manieren om eventueel misbruik op te sporen.

Colofon FEHACtiviteiten is een uitgave van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs. Secretariaat: Willeke Wallet Business Centre Heuvelrug Rijksstraatweg 269 –V, 3956 CP Leersum tel: 0343-469955 Redactie FEHACtiviteiten: Herman Steendam Groenekanseweg 79, 3732 AB De Bilt tel: 030-2205419 www.fehac.nl

25


26

CC, Mei 2010


Drenthe-rit 2010

CC, Mei 2010

27


28

CC, Mei 2010


Drenthe-rit 2010

CC, Mei 2010

29


Agenda 2010 COLOFON Activiteiten van de club, maak ruimte in je agenda vrij en reserveer deze data alvast! 2 mei

: Rondrit België.

Locatie: café De Vegtes, Dijk 66, 3930 Hamont (net over de grens bij Budel) Info: België, Rudi Holans tel: 0478-429891 23 mei

Nederland, Wilco Dijkstra tel: 06-50541378

: Pinksterweekend Achterhoek. Rondrit en barbecue.

Info: Herwin Lubbers 2 t/m 4 juli

: 20e internationale Opel Kadett C Meeting Budel,

12 september

: Clubmeeting Ter Apel, circuit “de Polderputten”.

Locatie: manege d'Auwe meule. Info volgt via “CC”. 26 september

Lidmaatschap Opzegging van lidmaatschap dient uiterlijk voor 1 december te worden doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch, per e-mail, of door opsturen van “Intrekking machtiging” indien van toepassing.

: 6e rondrit van Twenthe. Info: Niels Fransen, Arjan Haverslag

Betalingen NL: Rabo Denekamp 1795 21 772 B: DEXIA 833-4716231-58 Contributie kan middels een machtiging worden voldaan.  Een blanco formulier kunt u bij het secretariaat of uw lokale bank opvragen.

Adreswijzigingen Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd, kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de organisatie!

Doorgegeven aan het secretariaat. Dit kan schriftelijk, telefonisch of per e-mail.

Uitgave clubblad Activiteiten andere clubs en teams 2 mei

: Rondrit Opel Team Oost. Info: www.opelteamoost.nl

16 mei

: Opel kadett C Hyves meeting, Apeldoorn.

Het clubblad verschijnt eens per twee maanden, en wel in de eerste week van januari, maart, mei, juli, september en november. De CC wordt verstuurd aan alle leden alsmede sponsors van onze club.

Info: www.opelckadett.hyves.nl 29 en 30 mei

: 100 jaar rallysport, Autotron Rosmalen.

Info: www.rallyhistorie.nl 4 t/m 6 juni

: 20e internationale Kadett C meeting Kadett C club Nederland, Sevenum. Info: www.opelkadettcclub.nl

11 t/m 13 juni

: Opel Kadett C treffen, Gorssel. Info: www.opelteameefde.nl

10 & 11 juli

: meeting Vauxhall, Bedford, Opel te billings, Engeland.

Info: www.vboa.org.uk 13 t/m 15 augustus : 4e Kadett C meeting Opel Team Oost, Borculo. Info: www.opelteamoost.nl 27 t/m 29 augustus : 7e internationale Kadett C Treffen, Silschede Kadett C Zentalstelle, Silschede Duitsland. Info via: www.kadett-c-zentalstelle.de

Hoewel bovengenoemde clubactiviteiten en data grotendeels definitief zijn vastgelegd, kunnen door omstandigheden wijzigingen optreden. Neem daarom eerst contact op met de organisatie. Kijk op www.opelkalender.nl voor het laatste nieuws op het gebied van Opel-treffen in Nederland.

De CC niet ontvangen? Neem dan contact op met de ledenadministratie.

Nabestellingen De kosten voor losse nummers en/of nabestellingen bedragen voor leden EUR 2,50 en voor niet-leden EUR 5,00 excl. verzendkosten. Losse exemplaren kunnen besteld worden bij de ledenadministratie, zolang de voorraad strekt.

Redactie-adres Kardinaal de Jongstraat 14, 7131 XT Lichtenvoorde e-mail: okccbh@hotmail.com

Niet-commerciële advertenties Voor zowel leden als niet-leden zijn deze gratis.Hiermee worden bedoeld de kleine advertenties in de rubriek 'te koop/gezocht'.

Internet Onze homepage bereik je onder: www.opelkadettc.net

Uiterste inleverdatum kopij voor CC 134:

ISSN-nummer

29 mei 2010

ISSN 1566-8258


LEDENREIS STELVIOPAS 2011 1 t/m 8 augustus Het idee Een tijdje geleden lanceerde iemand het voorstel, een gezamenlijke reis te ondernemen naar het gebied van de Stelviopas. Goed idee... Onder het motto: ‘Hoe meer zielen, hoe meer vreugd!‘, gaan we dus vanaf deze CC jullie belangstelling peilen voor een ledenreis richting Stelvio, Gavia- en Umbrailpas en hun directe omgeving. Het plan De planning is één week in deze regio te verblijven, om een aantal fraaie trips te kunnen maken o.a. naar de nabij gelegen passen. Dit lijkt ver vooruit. Echter, belangstellenden kunnen desgewenst hun vakantieplannen hierop aanpassen, zodat de reis minder intensief wordt. Hierdoor kun je dan eventueel langer van de omgeving genieten. Een individuele doorreis naar het Gardameer of de Dolomieten behoort tot de mogelijkheden. Verblijf Als geschikte locatie hebben we een breed geoutilleerde camping op het oog. Deze camping beschikt namelijk ook over een tweetal appartementen, diverse groepsverblijven, bed & breakfast-faciliteiten en een 3-tal huurcaravans, zodat leden die geen campinghart hebben of eigen kampeergelegenheid kunnen/willen verplaatsen, toch kunnen deelnemen! De beoogde camping beschikt als voormalig garagebedrijf zelfs over een autowerkplaats. Het dorpje kent ook enkele hotels, voor degene die meer luxe wenst. Wil je mee? Belangstelling voor deze uitdaging? Houd voor verdere informatie de CC’s in de gaten. Deze oproep keert vaker terug, dus we houden je wakker. Meer weten: vraag Arjan Haverslag (activiteitencommissie) of Herwin Lubbers (voorzitter).


l-t

etba o v K W ! ***

g

wezi n a a s ' v t al -

etb

vo K W * * * g! aanwezi

20e

Kadett C

meeting 2-3-4 juli

Budel Opel Kadett C club Belgium - Holland

Wij verwelkomen tevens alle achterwiel aangedreven Opel oldtimers op het meeting terrein. Er zijn dit jaar 40 bekers te vergeven! Sprint over 200 meter op openbare weg (kenteken dus belangrijk); concours d’elegance; behendigheidsproef; kinderactiviteiten; verkoop Kadett C onderdelen; kampeermogelijkheden; ontbijt- en frituurmogelijkheden; sanitaire voorzieningen. Terrein geopend: 2 juli vanaf 14:00 uur Locatie: Manege De Auw Meule, Hoenderstraat 9, 6021 GN Budel Info: Arjan Haverslag: 06-50217413 of arjan.haverslag@home.nl

CC_133-totaal  

Nummer 133, Mei 2010 Clubblad van de Opel Kadett C club Belgium - Holland, 22e jaargang K AD C L U B OP EL E T T C - D N

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you