Page 1

åSEr Nya viNdar

byt riktNiNG

Sikta rätt!

fastpeople Annonsbilaga från Nika Racing

Business Magazine

Spara MiLJÖ, tid och pENGar

Det spelar ingen roll vilken effekt din kupévärmare har om den inte är riktad rätt. Det var med denna grundtanke som vi begav oss in i vårt SEMCOcertifierade testlabb för att slutföra arbetet med vår senaste kupévärmarserie, SlimLine. Avisning med CALIX SlimLine 1400 på det unika benstativet vid -10 C°

15 min

1 tim, 15 min

2 tim, 15 min

Avisning med CALIX SlimLine 1400 monterad på kardantunneln vid -10 C°

15 min

1 tim, 15 min

2 tim, 15 min

Det är inte bara värmeelement, material och luftflöde som optimerats för bästa uppvärmning. Även Calix unika benstativ har utvecklats för snabbaste möjliga avisning. Med SlimLine monterat på benstativet är avisningen på vindrutan mer än dubbelt så effektiv som när den, på traditionellt vis, är monterad på kardantunneln. Det innebär kortare inkopplingstid och minskade elkostnader. Använd det unika benstativet till din SlimLine. Det tjänar både du och miljön på!

Outside temperature -10 C°

Thomas Schie från Norge är Chevrolets förare i STCC Energin och sponsorerna bakom Chevrolets STCC-satsning Intervju med Eric Neve motorsportchef för Chevrolet Europe


Gillar du att ha pengar över till annat?

Då kommer du att älska denna. 00 1 0.0Nu från

kr 99 ra .90 bat 0 kr t – Körde de på 1.16.42 nu?

AVEO

Upptäck snygga och praktiska Chevrolet Aveo. Den bekväma och rymliga bilen är både bränslesnålast och billigast i sin klass. Aveo erbjuder dig rejält med utrymme för fem personer och en aktiv förarmiljö till ett överkomligt pris. Utrustningslistan är dessutom generös i överkant. Du hittar din närmaste återförsäljare på chevrolet.se

www.chevrolet.se Kundtjänst 08-519 923 48

FAST PEOPLE nr 1 / 2009 Matiz

Aveo

Nubira SW

Epica

HHR

Captiva

Garantipaketet omfattar 3 års nybilsgaranti/10.000 mil, 3 års vagnskadegaranti, 3 års Chevrolet assistans, 6 års rostskyddsgaranti. Bränsleförbrukning blandad körning 5,5 l/100 km, CO 2 132 g/km. Miljöklass 2005.

Texter: Tege Tornvall Bilder: Bengt Åke Liljevind, STCC, Nika Grafisk formgivning: Mussi Rosander Tryck: Eskilstuna-Kurirens Tryckeri AB

NIKA Racing: Näsnaregatan 5, S-641 48 Katrineholm, Sweden Tel/Fax +46 (0)150-660831 Mobil +46 (0)733-428383 E:mail nikaracing@telia.com www.nika.se


Från bra till bättre – och kanske bäst!

NIKA tävlar i stcc för Chevrolet Från den gemensamma plattform vi byggde förra året kan vi nu utmana de bästa och slåss om segrarna i svenska touringcar-mästerskapet STCC, säger det svenska Chevrolet-stallets chef och ägare Nicklas Karlsson.

H

an fortsätter: I år siktar vi på vår första STCC-seger. En likadan bil som vår vann fjolårets VM-final i Macau, och vi har skapat bra förutsättningar för att slåss i toppen i år. Stallet fortsätter med samma Lacetti som förra året. Den rutinerade norrmannen Thomas Schie sitter åter bakom ratten. Och minst lika rutinerade teknikern Börje Wessman sköter åter bilens teknik, utveckling och underhåll. Det har han gjort för flera andra stall i både racing och rally tidigare. Att starta med en utprovad, beprövad bil är en fördel i början av säsongen. Vi vet var vi står och vad vi och bilen kan, säger Nicklas. Erfarna herrar Nicklas, Thomas och Börje har alla tre gedigna erfarenheter och framgångar med i bagaget. Till sin hjälp har de motoringenjören Tim Johnson från Chevrolets VMstall RML, skickliga mekanikerna Torbjörn Runesson och junioren Isak Lööv samt däckteknikern Tollie Wessman, son till tekniske chefen Börje.

4

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Thomas säger stabilare under sen inbromsning men läskig i snabba vänstern. – Ska vi ändra tillbaka?

Där briljerade även Nicklas med NM-guld och dubbla SM-silver 1997–98. Även stallets nuvarande förare Thomas Schie körde formelbil i både Europa och USA innan han bytte till trimmade standardvagnar i rally och på bana. Formelbil ger bra erfarenhet i att ställa in bilar optimalt. Det gäller främst chassi och däck, berättar Nicklas – som dock numera håller sig utanför tävlingsbilen. Att både driva stall och samtidigt köra är svårt, menar han.

Det är inte den ende sonen i gänget. Nicklas själv är son till erfarne bilteknikern Sören Karlsson – och brorson till Sörens bror Mats Karlsson, gammal toppförare med ett SM-guld och ett -silver i tidigare elitklassen Formel 3.

Nystart för Chevrolet Som aktiv förare slutade Nicklas efter 2007 års säsong. Under 2006 körde han en Opel Astra OPC för svenska Opels återförsäljarstall. Det ledde till att han året därpå fick förtroendet att driva GM:s och Chevrolets nystartade svenska tävlande.

Teamet måste prestera på topp, inställningarna ändras och testas. Tjänar vi två tiondels sekunder är det två billängder snabbare per varv. Det blir 350 meter före, vid målgång.

Under 2007 både körde han bilen och skötte stallet, men det var för splittrande. Därför beslöt han att lägga hjälmen på hyllan och helt koncentrera sig på att leda stallet och dess verksamhet. Som förare Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

5


Efter en blöt testdag med mycket jobb flinar teamet. Vi kapade varvtiderna tillsammans!

Thomas gasar i alla väder

B

Nästan alla hans konkurrenter är också egna företagare. STCC är inget för lyxförare som kommer till tävlingsdagen och väntar sig att få allt serverat.

akom ratten i NIKA-stallets Chev­rolet Lacetti sitter en ovanligt rutinerad och mångsidig förare: norrmannen Thomas Schie. Trots att han bara hunnit bli 33 år, har han hittills hunnit köra en hel del.

Utöver själva tävlandet ägnar han sig också åt testande före och under säsongen. Däremot blir det inte tid att köra annat. Det är STCC som gäller.

Torrt eller blött, kallt eller varmt, snö, is, grus eller asfalt – Thomas behärskar allt. Nu satsar han på STCC och har kört in sig ordentligt på sin Lacetti. När många konkurrenter har nya bilar att prova ut och lära sig, kan Thomas bygga på fjolårets erfarenheter.

STCC är racingens tuffaste klass. Konkurrensen mellan teamen är stenhård och noggrannhet i detaljer fäller ofta avgörandet, precis som i all affärsverksamhet.

Och NIKA-stallet och Chevrolet, förstås. När han inte tävlar eller testar, hjälper han när han kan till med promotion- och PR-aktiviteter som till exempel den road show stallet gör under säsongen mellan återförsäljare och sponsorer.

Driver företag Han bor i Skedsmokorset strax norr om Oslo och driver tillsammans med två kompanjoner en firma som säljer yrkeskläder för hantverkare och andra. Därtill marknadsför han sig som förare och skaffar sina egna sponsorer. Jag lär mig undan för undan i livets och arbetets skola, säger företagaren Thomas.

Aktiv barnafar Men jag tar också varannan vecka hand om mina härliga ungar, 7-åriga Pernille och 4-åriga Maiken. Han delar vårdnaden och ansvaret med deras mor. Att vara barnafar är mer regel än undantag bland STCC-förarna.

Mångsidig talang 1991–92 1993 1994 1997 1998 1999 2000–2003 2004–2007 2008 2009

Go kart som 15-årig junior Svenska JM-serien i Formel Ford Formel Opel, Formel Barber Dodge i USA Formel 3000 i Europa Formel Barber Dodge igen STCC med Alfa Romeo Rally Grupp N i Norge Rally Grupp A i Norge, trefaldig norsk mästare STCC med Chevrolet, totalt 5:a Fortsätter med STCC för Chevrolet

Mellan varven kopplar Thomas av med golf med lovande 11,2 i handikapp – eller läser Stieg Larsson och andra deckare till blandad musik. På sin tallrik ser han gärna pastarätter eller mexikanskt med vatten eller cola till – och till fest en saftig biff

med ett gott rödvin. Internationell racing följer han i Autosport. Och jag siktar på att vinna lopp och komma på prispallen totalt i år, slutar Thomas Schie. •••

kontrakterade han norske toppföraren Thomas Schie. Det var ett led i Chevrolets nylansering i Europa och Sverige. Det gäller att ge Chevrolets bilar för Europa en pigg och körglad image, säger Nicklas. För att driva sitt tävlande grundade han redan 1997 det egna företaget NIKA Racing i hemstaden Katrineholm med pappa Sören som tekniskt stöd. Flertalet svenska toppförare har egna företag för sitt tävlande, ofta med anställd administrativ och teknisk personal. Vi hanterar inte bara själva tävlandet utan också olika promotion- och PRaktiviteter för Chevrolet och NIKA:s övriga samarbetspartners. Genom åren har vi utvecklat andra affärsområden och arbetar med media och olika slags evenemang, berättar Nicklas. För de events och andra aktiviteter som NIKA arrangerar svarar Vesna Karlsson, som har lång erfarenhet som koordinator inom hotell, konferenser och kundevenemang. Enligt pappa Sören ville Nicklas knappt släppa ratten i Go karten. I slutet av 90-talet var det Formel-3 som gällde. En bra grund till att nå framgångar i STCC och Porsche Carrera Cup.

6

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Medan NIKA finns i Katrineholm, finns bilen hos Börje Wessman utanför Uppsala. Det mesta av svensk motorsport äger rum utanför huvudstaden. Liksom det mesta av svensk företagsamhet. Det är NIKA ett bra exempel på. •••

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

7


Nu är 2009 års modeller här! Ny husbil till

SUPERPRIS! Några -08:or från

359.000:Mälardalens Caravan Center AB, Stora Blå

Öppettider: Vardagar 10–18 Lördagar 10–13

Stora Sundby (Eskilstuna)

Tel 016-14 72 12, verkstad 016-12 74 25 www.macmoller.se info@macmoller.se

Snabb hjälp när du söker bostad eller lokal i Katrineholms kommun

B 2-liters motor, 4 cylindrar, ingen turbo, max 8.500 v/min och ändå 285 hästar på vanlig bensin = Chevrolet Power!

Chevrolet utmanar med snabb vinnarbil Den bil Thomas Schie piskar runt racerbanorna är en Chevrolet Lacetti, en populär bil i mindre mellanklassen. Det är en fyrsitsig, fyrdörrars sedan, men i STCC ges ingen plats för passagerare. Katrineholms Fastighets AB Telefon 0150-571 00 · www.kfab.se

8

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Katrineholms Industrihus AB Telefon 0150-571 10 · www.kiab.se

ilen är ombyggd enligt internationella bilsportorganet FIA:s Super 2000-reglemente. Det är för seriebyggda minst 4-sitsiga standardbilar med 2-liters motor utan turbo eller kompressor. Bränsle/luft-blandningen måste alltså sugas in under atmosfäriskt tryck och får inte matas in under övertryck. För 4-cylindriga motorer är 8.500 v/min högsta varvtal, för 5-cylindriga 8.750 och för 6-cylindriga 9.000 v/min. Tillsammans med begränsning av luftinsuget ger det runt 280 hk toppeffekt och ca 250 Nm vrid­moment vid ca 7.000 v/min. Kräver höga varv Bra kraft ges från ca 5.000 v/min. Det krävs 6-växlade lådor för att hålla motorn på rätt varv i alla situationer. Hamnar man för långt ner försvinner kraften, och konkurrenterna susar förbi i förfärande fart. Bara mekaniska lådor är tillåtna. Lacettin har en för tävlingar godkänd (homologerad) låda med växellägena i rak linje (sekventiellt). Man växlar alltså genom att föra spaken framåt eller bakåt. Trots att alla växlar är synkroniserade och bilen har kopplingspedal, dunkar förarna Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

9


Nu siktar vi på VM-guld, säger Chevrolets tävlingschef Bromsarna är galet kraftiga jämfört med dem på vanliga bilar.

Vår nya VM-bil blir snabbare än den tidigare när vi hunnit utveckla den. Det tar alltid tid att få en ny bil att fungera optimalt, säger Chevrolets europeiske tävlingschef Eric Neve.

I

år kör Chevrolet med sin nya modell Cruze i VM-serien WTCC för trimmade standardvagnar lika dem i STCC. Serien heter WTCC och omfattar 12 tävlingshelger med totalt 24 lopp enligt regler snarlika dem i STCC. Loppen TVsänds live i Eurosport.

Börje tar fram mjukare fjädrar för mer fäste i fram.

i växlarna utan koppling, särskilt uppåt. Det är möjligt genom att en s. k. Gear Cut stänger av tändningen under en bråkdels sekund medan man växlar. Nedväxling kan särskilt i väta kräva lätt mellangas medan man bromsar, men låda och koppling får mycket stryk i jakten på dyrbara tiondelar. Den som växlar som i körskolan blir snabbt efter! Reglerna föreskriver också minsta tillåtna vikt inklusive förare med utrustning. För Lacettin är det 1.160 kg. Det ger 4,3 kg per hästkraft, ett mått som många seriebyggda superbilar för vanligt gatbruk slår. Vinner tid i kurvor I ren fart rakt fram är nämligen en STCCbil inte över sig imponerande. Det är in i och genom kurvor den vinner tid. Det går fort överallt. Chassit är sänkt och uppstyvat med vissa delar av fjädringen utbytta. Låg markfrigång minskar luftmotståndet under bilen. Kort fjädringsväg och hård fjädring och dämpning minskar krängning och karossrörelser. Breda racingdäck med låg profil på 9× 17 tums fälgar ger ordentligt fäste. Alla kör på Yokohama enhetsdäck. På torr bana ger mönsterlösa däck (slicks) bäst grepp. På våt bana används mönstrade regndäck. Mjukt gummi ökar greppet men tyvärr också slitaget. Det gäller att hushålla med däcken så man har grepp kvar mot slutet. Bara gas – eller broms Större och kraftigare bromsar i tåligare material än standard ger imponerande verkan så att förarna kan gasa länge 10

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Meckar gör vi i verkstaden hemma, på banan hinner vi bara justera.

Planering och förberedelser hemma i verkstaden och träning är ett måste för framgång. Racerdagen är mer av genomförande och hanterande av de olika situationer som uppstår. och bromsa sent – och hårt. Men när de bromsar är bilen mindre stabil, och om de bromsar för sent eller för hårt (»bromsar på sig«) hamnar de lätt utanför banan. Flertalet toppförare bromsar med vänster och gasar med höger fot. Det gäller att sitta stadigt. När man rör fötterna stör man balansen. Att köra racerbil är raka motsatsen till bränslesparande ekonomikörning. Här gäller att i alla lägen gasa eller bromsa. Det tjuter, hoppar, skakar och studsar och är fysiskt mycket ansträngande. Därför är alla STCC-förare topptränade idrottsmän. Degbullar tappar fort ork och koncentration – trots aldrig så bra talang i övrigt. Det är som att sitta i en cementblandare, säger Thomas Schie. Men det gör han gärna, för bilen han kör är identisk med dem som Alain Menu och Rob Huff vann finalloppen i VM-serien WTCC med förra året.

Stallen jagar tiondelar runt banan. Under tidskvalet kan det skilja några få tiondelar mellan bästa och tionde tid. Om man är 0,2 sekunder långsammare, tappar man 10 meter per varv till bilen framför.

Finjustering av bilen Nyckeln till framgång är att ställa in bilen optimalt. Med 22 olika utväxlingar att välja mellan drevar man växellådan för toppvarv på sexan på snabbaste rakan och optimalt drag i olika kurvor på passande växel.

Datorstödd utveckling Till vår hjälp har vi datorer, som vi i depån matar med data om bilen och banan. De visar hur bilen gått på banan och hjälper oss att bedöma hur vi optimalt skall ställa in den för snabbast möjliga varv, berättar Nicklas Karlsson.

Däcktryck, hjulvinklar och inställning av fjädrar, stötdämpare och stabilisatorer optimerar kurv- och köregenskaper. För våt bana väljer man mjukare fjädring och dämpning och lägger mer bromskraft bak.

Viktigare än att vara snabbast på enskilda ställen är att vara snabbast över varvet och att kunna hålla farten loppet ut. Maximal toppfart kostar tid i kurvorna. Maximalt grepp sliter mer på däcken så att de tar slut innan man är i mål.

I depån läser stallet av hur motor, växellåda och chassi fungerar. Tillsammans med förarens subjektiva intryck ger det underlag för optimal inställning av bilen.

Då blir man omkörd utan att kunna sätta emot, säger föraren Thomas Schie. På kurviga banor som Knutstorp är bra grepp viktigare än toppfart. På snabba Falkenberg med högfartskurvor är det farten som gäller. Lacettin är snabb och bra att ställa in för olika förhållanden. Om bilen inte är optimalt inställd, tappar även den bäste ohjälpligt mark, säger Börje Wessman. •••

För att optimera en racerbil krävs ett perfekt samspel mellan motor, växellåda, chassi, bromsar och däck. För sådant är en erfaren förare med känsla för bilen oersättlig, säger tekniske chefen Börje Wessman.

Chevrolet anlitar det brittiska stallet RML, Ray Mallock Ltd. Mallock är en känd byggare av speciella racerbilar och också en av de bästa stallchefer som på uppdrag sköter tävlandet för olika biltillverkare. Det svenska Chevrolet-stallet NIKA har nära tekniskt samarbete med RML-stallet. Chevrolets VM-förare är britten Rob Huff, italienaren Nicola Larini och schweizaren Alain Menu. I fjol med Lacetti tog Menu tre segrar och Huff två segrar. Året före tog stallet sju segrar.

utvecklade under ledning av GM:s europeiske motorchef Kjell ac Bergström. Mest intressant för effektiv snålkörning utan avkall på prestanda är nog en ny 1,4 liters turboladdad fyra för bensin och senare även etanol. Den skall ge runt 140 hk och klara långfärdskörning på runt halvlitern per mil. Flera snåla dieslar är också på gång. Med yttermåtten 460 × 179 × 148 cm är den större och rymligare än föregångaren Lacetti och skall säljas i både Europa och andra världsdelar. – Vi har utvecklat den nya tävlingsbilen för att ha den klar i tid för lanseringen av ny Cruze världen runt, säger Chevrolets europeiske tävlingschef Eric Neve. •••

Med den nya bilen kom Larini femma i premiärloppet i Brasilien. Men bilen är inte helt utprovad och utvecklad än. – Den nya bilen är bättre på vägen tack vare längre hjulbas, bredare spårvidd och styvare kaross. Men den är något större och tyngre. Totalt bli den snabbare när vi utvecklat den vidare. Då skall vi slåss om guldet, säger Eric Neve med bas i Schweiz. Det första målet är att göra bilen till tävlingsvinnare. – Men vårt huvudmål är att ge våra förare chansen att köra om VM-guldet, säger Eric Neve. Aktiv lansering av nya Cruze VM-tävlandet är en viktig del av Chevrolets lansering av nya mellanklassaren Cruze. Det är en toppmodern mellanklassare med intressanta nya, snåla motorer, Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

11


Du väljer framtid, BST banar vägen! Teknik

Lågkonjuktur och finanskris. Många branscher har problem och Du ska välja studieinriktning och framtid. Men det är just nu som Du måste våga blicka framåt. Om några år, när fordonsindustrin gått igenom sitt stålbad, kommer företagen att ropa efter unga tekniker och ingenjörer. Vill Du vara med? Är du tekniskt intresserad och beredd att satsa på dina studier? Söker du en krävande men också rolig och omväxlande utbildning? Då är BilSystemTeknik, (BST) ett teknikprogram med riksrekrytering, det rätta för dig.

Motorlabb

Praktik

Internationell miljö BST är en exklusiv utbildning som ger dig en språngbräda till framtida jobb med hela världen som arbetsfält. BST genomförs i nära samarbete med internationell fordonsindustri, lokala testserviceföretag och Bilprovningen i Sverige. På BST läser du bl.a. mätteknik, du får kännedom om olika fordon och dess system och du får göra laborationer i vårt nybyggda motorlaboratorium. Vi erbjuder förarutbildning för B-körkort. Förutom engelska läser

du även ytterligare ett språk, kemi, fysik och mycket matematik.

grund som besiktningstekniker inom Bilprovningen.

Välj inriktning Inför årskurs tre väljer du mellan två olika inriktningar, Fordonsutveckling eller Fordonskontroll; Variant Fordonsutveckling – elektronik, språk, Europeiskt samhällsliv, banteknik och möjlighet till testförarlicens. En längre praktik i Sverige eller utomlands ger dig en orientering i fortsatta karriärvägar och exklusiva kontakter med företag inom den globala fordonsindustrin. Variant Fordonskontroll – fordonskontroll, konstruktion, förarteknik med utbildning för C-körkort samt en längre praktik hos Bilprovningen ger dig en bra yrkesförberedande

Efter BST... BST är studieförberedande och ger dig behörighet till alla typer av ingenjörsutbildningar på universitet och högskola. Efter BST kan du t.ex. läsa vidare till Bilsystemingenjör. Med inrikting Fordonskontroll kan du även välja att gå direkt ut i arbetslivet. Vill Du veta mer? Besök vår hemsida www.arjeplog.se/bst

Hornavanskolan –

teknikgymnasiet i norr med elever från hela Sverige

Körkort

Plugga vid ett unikt gymnasium tillsammans med studiekompisar från hela landet. Du får möjlighet till kontakter med några av världens största företag. Gymnasieorten Arjeplog är under vintermånaderna centrum för världens ledande fordons- och komponenttillverkare. De söker sig hit för att testa fordon och komponenter i kallt klimat.

Därför valde vi BST, Hornavanskolan och Arjeplog

Fritid

Varför väljer tjejer och killar från Malmö i söder till Kiruna i norr att studera i Arjeplog? Härintill kan Du läsa svaren från några som satsat på BST-linjen. Innan Du börjar har du och dina föräldrar chansen att bekanta er med Hornavanskolan under den besökshelg som ordnas i maj. Välkommen till Arjeplog Du också ! Simon Ahlberg BST 1B, Vejbystrand Jag är intressera av teknik och design. Läste ett reportage i tidningen Bilsport om Arjeplog och BST. Vi åkte 155 mil upp till besökshelgen. Föräldrarna var kanske lite tvekande, men inte jag.

Sofia Wessén BST 3B, Backe Det var min brorsa som tipsade mig om BST. Till våren går jag ut och jag kan rekommendera BST. Det är en bra och bred linje som ger dig stor valfrihet. Jag har inte bara bilar och motorer i huvudet och därför ger mig BST en stabil grund inför framtiden.

Malin Holmberg BST 2A, Piteå En intressant utbildning, jag har lärt mig mycket. Mycket teori, men det är bara att ligga i. Jag ska praktisera på Bilprovningen hemma i Piteå och det ska bli kul. Bor på elevhemmet Stugan och gillar gemenskapen där.

Hornavanskolan Tingsbacka 930 90 Arjeplog Tel: 0961-142 21 Hemsida: www.arjeplog.se/bst


aktiva återförsäljare och partners En viktig roll bakom Chevrolet och NIKA-stallet i STCC har återförsäljarna. Av ett 25-tal återförsäljare stöder de allra flesta aktivt stallet och utnyttjar dess olika aktiviteter både på tävlingarna och på annat sätt ute hos enskilda återförsäljare och på andra ställen.

V

i stöder både tävlandet och NIKA:s olika evenemang under året. Nästan alla återförsäljare är själva roade av bilsport, och på varje tävling har vi 30–50 gäster, berättar återförsäljarnas ordförande Peter Hallberg. Stalltips från depån Under tävlingarna får återförsäljarna och deras gäster en spännande gemensam upplevelse från läktarplats. De får också vandra runt och känna den speciella atmosfären i depån, får en inblick i teknik och depåarbete och avnjuter en angenäm lunch tillsammans. Gästerna är kunder med familjer, vilket knyter dem närmare både deras lokala återförsäljare och Chevrolet som märke, säger Peter Hallberg.

I depån förklarar stallchefen Nicklas Karlsson, tekniske chefen Börje Wessman och föraren Thomas Schie hur STCC går till, hur bilen fungerar och prepareras och hur man kör den på banan.

1

2

3

4

5

6

En dallrande tät stämning råder inför starten.

Det är inte bara att sätta sig och köra. Bilen måste ställas in efter olika banor och väder, och alla dess delar och system måste fungera utan problem. Skador måste repareras, och motorn måste ge maximal kraft utan störningar, säger Börje Wessman.

Det kan också vara på varuhus och andra ställen med mycket publik, liksom på olika lokala mässor och liknande evenemang. Hela idén är att med bilen och tävlandet väcka intresse och locka folk. I god tid före säsongen får intresserade återförsäljare boka tid för sådana evenemang. Det hela sköts av Vesna Karlsson med hjälp av kontrakterade specialister på kund- och publikevenemang.

Bilen som dragplåster Före och efter säsongen och mellan tävlingarna besöker NIKA återförsäljare med en kopia av tävlingsbilen. Med bilen som dragplåster berättar stallchef, tekniker och förare om STCC och tävlandet för lokala kund- och familjeträffar.

Vi har få fast anställda utan kontrakterar proffs för olika uppgifter för bästa resultat till rimlig kostnad, berättar Nicklas. Särskilt i dessa tider gäller det att hålla budgeten och kreativt hitta kostnadseffektiva aktiviteter för både oss och våra samarbetspartners, påpekar han.

1. Grid girl i depån. 2. Myller och muller på banan. 3. I Portugal på VM-deltävling. 4. NIKA Event i köpcentrum. 5. Adrenalin, 220 km/h – familjen skulle köpa skor. 6. –Sluta nu, de har stängt för tio minuter sedan!

Gemensam upplevelse Till möjliga aktiviteter hör också förardagar på racerbanor, där återförsäljare och deras kunder i olika fordon får lära sig och öva mer avancerad körning under ordnade former. NIKA håller även renodlade racingdagar, där kunderna får bli »racerförare« för en dag.

Från vip-läktaren njuter man med full kontroll på läget.

Upplevelser, minnen och känslor med racingatmosfär är starkare än alla annonser i världen. »Race on Sunday, sell on Monday!« 100% fart med balans och kontroll. En Chevrolet på bästa lekhumör på isen!

Det ger en gemensam upplevelse att minnas och tala om länge efteråt och svetsar samman arbetsteam, säger Peter Hallberg. Med bilen som speciell attraktion kan återförsäljare också ordna träffar speciellt för kvinnliga kunder och gäster. Där kan intresserade damer få råd och praktik i hur man sköter sin bil och kör säkert och bränslesnålt. Vi kan skräddarsy evenemang efter återförsäljares och sponsorers önskemål, säger NIKA:s eventansvariga Vesna Karlsson. Ännu ett exempel är den vinterkörning som NIKA arrangerade för Chevrolets VM-stall på sjöis i Grangärde i södra Dalarna i vintras. •••

14

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

15


Alla våra samarbetspartners Chevrolet Sverige AB

Chevrolet är det snabbast växande bilmärket i Europa. 2008 slog Chevrolet ännu ett rekord och sålde över 500 000 enheter. Det gav oss en marknadsandel på 2,3 procent i Europa. Chevrolet har ett omfattande modellprogram; från Sveriges billigaste miljöbil Chevrolet Matiz, till Chevrolet Captiva som är en crossover med utseendet och utrymmen som en SUV och samtidigt praktisk som en sedan. Samtliga våra modeller erbjuder mycket värde för pengarna, med extrautrustning som ingår redan som standard. Våra framgångar på racingbanan visar sig i samtliga modeller som vi säljer hos våra återförsäljare. Vi har ett stort återförsäljarnät som täcker hela landet. Gå in på www.chevrolet.se för att läsa mer om vårt utbud av prisvärda modeller och se vilken återförsäljare som du har närmast att besöka. Välkommen in på en provtur!

Eurosport

Den ledande sportkanalen. Eurosport har funnits i 18 år och har över 20 miljoner tittare varje dag. Kanalen finns i 59 länder och på 20 språk. Livesändningar täcker 46 procent av utbudet. Eurosport 2 har funnits i två år och finns i 43 länder på 11 språk. Kanalen fokuserar på nya sporter och längre reportage. Eurosport har totalt åtta sajter med regionalt och lokalt inne­håll. Företaget samarbetar också med Yahoo. Eurosport Mobile sänder sporter live via mobilen i flera europeiska länder.

Calix Group Sweden AB

Bilvärme, lastsystem och komponenter. Calix AB med dotterbolaget Preciform AB är en sammanslagning av två anrika Eskilstunaföretag: Nickelbolaget i Eskilstuna AB, grundat 1891, och AB Carl Särenholm, som grundades 1893. Sedan nästan 50 år tillbaka är Calix AB en av de största europeiska tillverkarna av elektriska motorvärmarsystem. År 1992 delades verksamheten i två bolag; Calix Automotive AB med tillverkning av bilvärmeprodukter och lastbärarsystem för slutanvändare, och Preciform AB för produkter till fordonsindustrin.

Impact AB

Annonsering i kvällspress. Impact är Sveriges enda rikstäckande printmedium och erbjuder gemensam annonsering i Aftonbladet, Expressen, GT och Kvällsposten. Genom olika paket och format kan man nå upp till 4,2 miljoner läsare eller cirka 11 miljoner kontakter över hela landet till en låg kontaktkostnad.

Teknikens Värld Allt om bilen!

Teknikens Värld hör till ledarna inom seriös och bred biljournalistik. Den täcker allt från små budgetbilar via begagnatbilar till supersportbilar, som våra läsare oftast bara kan drömma om.

16

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Vi förklarar på enkel svenska vad våra läsare kan förvänta sig av olika modeller både när de köper bilen och under det framtida ägandet. Tack vare våra rutinerade biljournalister räknas vi som en av världens bästa och mest seriösa biltidningar.

Privata Affärer

Nordens största privatekonomiska magasin. Sveriges enda privatekonomiska tidning ger en kapitalstark läsekrets oberoende och konkreta råd inom placeringar som aktier, fonder, kapitalförsäkringar med mera samt lån, boende, familjejuridik och skatter samt kapitalvaror och annan konsumtion.

Veckans Affärer

Välkommen till Sveriges största affärsmagasin. För beslutsfattare i näringslivet är Veckans Affärer nr 1. Vi är lästa av i stort sett alla. Varje vecka i tidningsform och dagligen på sajten. Dessutom är vi årets mest belönade magasin. Det här gör oss naturligtvis väldigt stolta. Däremot är vi inte nöjda utan tror att vi kan fortsätta att vässa vårt erbjudande. I dessa utmanande dagar siktar vi på att ta fram en ännu bättre tidning. I tider som dessa söker folk varumärken de kan lita på. Vi är just ett sådant varumärke. VA är en av Sveriges snabbast växande aktörer på nätet. Dessutom väljer allt fler annonsörer att fördjupa sitt samarbete med oss. Några exempel är våra koncept i samband med Kvinnogalan, Supertalangerna och Social Capitalist Award.

MacMöller

Husvagnar och husbilar. Företaget etablerades med husvagnsförsäljning 1985 och med husbilar 1987 av Roland Möller. Bolaget är auktoriserad återförsäljare för Solifer och LMC husvagnar och Sharky husbilar samt har en auktoriserad serviceverkstad även för släpvagnar mm. I butiken finns alla sorters tillbehör och en stor utställningshall med tält, husvagnar och husbilar. Företaget finns i Böcklinge. Välkommen ut till Stora Blå.

Eskilstuna Tryckeriet AB

Effektivt trycksaks- och reklamtryckeri. Söker du ett tryckeri för tidningar, direktreklam, trycksaker eller tryckt reklam har du kommit rätt. Vi heter EKTAB, Eskilstuna-Kurirens Tryckeri AB, och kan erbjuda bästa kvalitet och kortaste ledtider inom ColdSet, som är den snabbaste tryckmetoden utan att kräva torkning eller efterbehandling. Vårt format, Berliner, ligger rätt i handen och rätt i tiden. Speciellt halvberlinern är populär, det är tydligt att trenden i Europa går mot mindre tidningsformat. Men en tidning blir intressant först när det fylls med innehåll. Därför är vi ständigt på jakt efter nya spännande samarbeten inom områdena tidningstryck, tidningar, reklam och DR-utskick. För att möta högsta förväntningar på modernt tidningstryck fokuserar vi på fyra kärnvärden: att vara vara professionella,

som han/hon kan lita på, lika viktigt är det att kunna ta på sig overall, hjälm, skor eller handskar av högsta kvalitet och Sabelt har ett komplett sortiment av FIA homologerade produkter för motorsport. Sabelt S.p.A. representeras i Sverige av LM Motorsport AB, www.lm-motorsport.com

innovativa, miljötänkande och serviceinriktade i allt vi gör. Vad kan vi göra för Dig? Kontakta oss, så berättar vi mer.

GM Återförsäljarna

Din kontakt för Chevrolet. Vi finns på 65 ställen i Sverige, representerade med service och försäljning från Luleå i norr till Ystad i söder. Våra säljare och mekaniker är utbildade för att på bästa sätt ge dig den rådgivning och service du behöver. Vi sätter stor stolthet i att representera det snabbast växande märket i Europa. Besök våra hemsidor för att se våra erbjudanden och var du kan hitta oss.

DuPont Refinish Sverige

Produkter och service till lackverkstäder. DuPont Refinish Sverige är en del av DuPont Perfomance Coatings. Vi är en komplett leverantör av produkter och service till lackverkstäder i Sverige. Våra säljare och tekniker arbetar tillsammans med återförsäljare över hela landet.   På den svenska lackmarknaden ses DuPont Refinish som ett företag med stabil bakgrund som levererar tillförlitliga produkter av högsta klass. DuPont Refinish lacksystem, inklusive det vattenburna systemet Cromax®, är välkända för sin utmärkta kulörmatchning, produktivitet  och användarvänlighet.   DuPont Refinish erbjuder även verkstäder teknisk support både vad det gäller produkter och utrustning. 

Chicago Pneumatic CP

Verktyg och utrustning för industrin. Chicago Pneumatic CP är ett varumärke inom Atlas Copco, som är en världsledande leverantör av produktivitetshöjande lösningar för industrin. Produkterna och tjänsterna sträcker sig från luft- och gaskompressorer, generatorer, gruvoch anläggningsutrustning, industriverktyg och monteringssystem till relaterad eftermarknad och uthyrning. I nära samarbete med kunder och affärspartners, och med 136 års erfarenhet, bedriver Atlas Copco utveckling för högre produktivitet. Med huvudkontor i Stockholm når Atlas Copco-gruppen fler än 160 marknader globalt. Under 2008 hade gruppen 34 000 anställda och omsatte 74 miljarder kronor. Mer information finns på www.atlascopco.com eller www.cp.com

Hurtig Gutta Transport AS

Effektiva transportlösningar.

Drömvinst-vinnare fick sitt livs åktur med Idol-Danny och Nicklas Karlsson 22-åriga Camilla Nyberg från Linköping fick i mars sitt livs åktur. Tillsammans med TV-kändisen Idol-Danny fick hon åka runt träningsbanan Björkviks Ring i fagraste Sörmland i en synnerligen potent Corvette. Vid ratten satt mästerföraren Nicklas Karlsson, som driver Chevrolets svenska racerstall NIKA. Camilla vann årets Drömvinstvecka i en tävling i radiokanalen RixFM om att få leva som en kändismiljonär i lyx och glamour under en hel vecka. Tävlingen är öppen för alla och  arrangeras av Svenska Spel, Carat, Carat PR, RixFM och TV3. Tack vare Chevrolet Motorsport

Håll i dig! Över 500 hästar under Karlssons bestämda högerfot.

Sweden fick Camilla Nyberg och IdolDanny uppleva en fartfylld dag på Björkvik Ring. I en för ändamålet lånad Corvette av senaste årsmodell bjöd Nicklas Karlsson Camilla och Idol-Danny på en dag i fartens och bredsladdarnas tecken. Den blev mycket uppskattad och sändes även i RixFM.

Det pigga namnet Hurtig-Gutta står för säkra, snabba och effektiva godstransporter. Vi har hög kapacitet i både vikt och volym och skräddarsyr rutiner, vägval och annat för att underlätta våra kunders annars strävsamma vardag.

Ruterknekt A/S

Chevrolet Försäkring

Specialist på bilrutor.

Skräddarsytt för Chevrolet-ägare.

Vi monterar framrutor för både privat- och företagskunder och utför arbetet i våra kunders lokaler som komplement till deras övriga verksamhet.

Du som kör Chevrolet har möjlighet att välja en försäkring som är skräddarsydd för din bil och därför ger dig många fördelar. Vi har nära kontakt med auktoriserade verkstäder. Det betyder snabb hjälp och professionell hantering. Det gör livet lite lättare om olyckan skulle vara framme. Eftersom vi endast anlitar Chevrolets egna verkstäder, som alltid använder originaldelar, kan du känna dig säker på att din bil håller hög kvalitet år efter år. Detta ger också ett bättre andrahandsvärde – utan att kosta mera.

LeiMax A/S

Anläggningsmaskiner för proffs. Med särskilt fokus på kunder i Oslo och Trondheim hyr vi ut eller säljer anläggningsmaskiner för professionella användare. Bolaget grundades 1986 och har i dag 11 anställda. Varav 3 i Trondheim.

BlåKläder

Högkvalitativa och funktionella arbetskläder.

Tidningen BIL

Specialförlag för biltidningar.

Ska man göra nånting som ska hålla länge och tåla det mesta, så måste man tänka efter. Blåkläders drivkraft ligger i utmaningen att utveckla produkter som gör din vardag säkrare, enklare och bekvämare. Rätt klädd, trygg och snygg, inifrån och ut.   Blåkläder skall via återförsäljare tillhandahålla ett brett sortiment av högkvalitativa och funktionella arbetskläder och skor riktade mot huvudmålgrupperna: Verkstad/industri, hantverk/målare, livs/hygien, gata/väg samt service/profil.

Bakom tidningarna BIL, YrkesBil och MotorBransjen står Bilforlaget AS, Norges största specialförlag för information om bilar för både privatpersoner och yrkesfolk. Förlaget driver också portalen BilNorge.no samt nyhetssajterna BilNyt.no och BilJobb.no för yrkesfolk.

Vålerbanan

Norges STCC-bana. I Braskereidfoss nära Hamar ligger Norges STCC-bana Våler. Där tränar och tävlar norska racerförare. Där bedriver också Norsk Trafikksenter utbildning och kurser i bilkörning, och där håller företag konferenser och olika begivenheter.

Sabelt S.p.A

För maximal säkerhet i motorsport. Ända sedan starten 1972 är Sabelt synonymt med säkerhet inom bilindustrin. Med speciell tonvikt på motorsport är Sabelt världsledande i såväl utveckling som produktion av säkerhetsbälten för alla typer av biltävlingar. I över 35 år har ledande tävlingsteam i såväl Formel 1 som i WRC haft fullt förtroende för Sabelt teknologi för att med maximal säkerhet passera mållinjen. Men lika viktigt som det är för en förare att »buckle up« i ett säkerhetsbälte

Proffklaer AS

Kläder och produkter för yrkesfolk. Med bas i centrala Oslo marknadsför Proffklaer arbets- och skyddskläder, profilkläder och presentartiklar av hög kvalitet för professionella kunder med säkra leveranser runt hela Norge.

Kunskapsföretag inom revision & redovisning

Vi är ett fristående reVisions- och redoVisningsföretag för ägarledda företag! Söker du en oberoende analys av en partner med hög kompetens så är vi det självklara alternativet. ESKILSTUNA Tel 016-13 35 80 Fax 016-14 02 50 Stensborgsgatan 19 Box 4082 63004 Eskilstuna Email... ea@radek.se Hemsida www.radek.e

Vi ingår i ...

och finns i Eskilstuna, Strängnäs, Katrineholm och Nyköping.

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

17


... det självklara valet!

Kända bilmärken i spännande racingdueller. Självklart blir det miljonpublik när TV sänder STCC.

Serien omfattar följande tävlingshelger

9 helger med 18 lopp

1–2 maj 22–23 maj 5–6 juni 26–27 juni 10–11 juli 14–15 aug 28–29 aug 11–12 sept 25–26 sept

Mantorp Park mellan Linköping och Mjölby Gelleråsen utanför Karlskoga Göteborg City Race mitt i hamnen Ring Knutstorp i Skåne Falkenbergs Motorbana utanför staden Gelleråsen igen Våler i östra Norge Ring Knutstorp igen Final på Mantorp

STCC-serien hör till världens främsta tävlingsserier för trimmade standardbilar. Där körs likadana bilar som i VM-serien WTCC. I några andra länder körs liknande bilar, men STCC har högt anseende och följs bl. a. av den ledande internationella bilsporttidningen Autosport.

D

et är en riktig proffsserie som kräver både snabbhet och uthållighet. I år kör STCC med träning på fredagar och kvalificering och tävling på lördagar. Varje helg körs två lopp, alltså nio helger med totalt 18 lopp. 180 poäng att köra om De åtta första i varje lopp får poäng enligt följande: Plats Poäng 1 10 2 8 3 6 4 5 5 4 6 3 7 2 8 1 Mästare blir den som samlat flest poäng. Alla lopp räknas. Vid lika poäng avgör bäst placering sista loppet. Stallen kör parallellt om ett eget mästerskap. Det favoriserar stall med två bilar.

18

Fa s t peopl e 1 | 2 0 0 9

Totalt finns 180 poäng att köra om. Men ingen kan vinna alla lopp. Konkurrensen är så hård att många förare delar segrar och topplatser. Ett bidragande skäl är att de åtta första i första loppet varje tävlingshelg startar i omvänd ordning i andra så att åttan startar först. Kvaltider avgör startplats Till första loppet avgör bästa kvaltid startplatsen med snabbast först och långsammast sist. Starterna går alltid med rullande bilar. Före varje start och vid avkörningar, hårt regn och andra hinder på banan åker alla bakom en säkerhetsbil. Då råder omkörningsförbud tills säkerhetsbilen kör undan och det blir fritt igen. Varje lopp körs i 14–25 varv beroende på banans längd. Totalt per lopp blir det ca 4 mil med runt 20 minuters körtid. Tävlingsregler och straff STCC har egna regler för tävlande och säkerhet. En tävlingsledare ansvarar för hela

g

ättnin

esers

ärd n nyv 24 må

Senior

g

ättnin

tävlingen, och domare övervakar säkerhet och att regler följs. Straff för ojust körning och regelbrott kan vara böter, tidstillägg, depåbesök eller uteslutning. Flaggvakter runt banan ger förarna signaler att följa. Följande flaggor används: Blå: Gul: Randig gul-röd: Vit: Grön:

snabbare bil bakom, släpp förbi se upp, hinder framför, omkörningsförbud olja eller halt på banan långsamt fordon på banan start samt faran över, fritt fram

30+

24+

g

ättnin

esers

ärd n nyv 24 må

g

ättnin

esers

ärd n nyv 24 må

40+

esers

ärd n nyv 24 må

g

ättnin

esers

ärd n nyv 24 må

Tjej

Bas

Offroad

Modifierad

Classica

Entusiast

Amatörbygge

Super Classic

+

+

Tillbehör

Flerförsäkring

ar

säkring

för Tilläggs

+ Trygghet

! et!! Nyh

0470-201 25 www.bilsport-mc.com

g

ättnin

esers

ärd n nyv 24 må


Vi säljer Chevrolet i Sverige

Besök oss på www.chevrolet.se

Motor-Nilsson Bilhandels AB


Fast People Magazine Nr1/2009  

Magazine om Chevrolet Motorsport Sweden som tävlar i STCC.

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you