1.2 Analisi urbana
La trattazione dell’argomento infrastrutture è un punto fondamentale per il quartiere sia per la presenza di alcune importanti snodi molto vicini all’area di intervento, sia per il limiti di legge che la loro presenza comporta. L’asse storico di via Aretina segna lo sviluppo est-ovest parallelo all’Arno del quartiere e il nucleo storico di Sant’Andrea a Rovezzano ne segnò il centro. La costruzione della linea ferroviaria Firenze-Roma a metà del secolo scorso ha segnato una netta divisione tra la zona pedecollinare e la sponda dell’Arno. Questa ha portato all’espansione della zona residenziale e produttiva verso il fiume sulle direttrici per Arezzo, mentre la zona collinare ha mantenuto un carattere prevalentemente agricolo. Il viadotto Marco Polo a Sud del comparto segna fortemente il paesaggio fluviale: è lo sbocco dell’uscita autostradale di Firenze Sud, che registra un abbondante flusso giornaliero di autovetture. Queste defluiscono su Via Generale Carlo Alberto dalla Chiesa verso il centro, creando non pochi problemi di traffico nelle ore di punta. Quest’ultima è una strada a 3 corsie per senso di marcia e rappresenta una vera e propria barriera tra l’area sportiva sull’Arno e l’area più strettaemnte residenziale. L’attraversamento è di tipo puntuale e regolato solo da luci semaforiche, e la carreggiata non presenta le corsie necessarie per la viabilità lenta. Avvicinandosi al comparto si incontrano altre due vie parallele al Via Generale Carlo Alberto dalla Chiesa che per essendo molto più strette segnano interrompono nettamente il percorso che collega il comparto al fiume Arno a Sud, che resta senza dubbio la zona più vissuta dai cittadini della zona per rilassarsi o passeggiare o fare attività fisica godendo sullo sfondo della vista della cupola del Brunelleschi.
12
Via Aretina